Чем отличается типтроник от автомата

Несмотря на то, что типтроник уже прочно вошёл в жизнь многих отечественных автолюбителей, до сих пор не утихают споры о том, что же лучше: старый добрый автомат или ультрамодный типтроник.

Отечественный автомир поделился на два лагеря, один из которых составляют приверженцы привычной АКПП, плюсы и минусы которой давно изучены и известны всем. Оппозиционно настроенные фанаты типтроника убеждённо заявляют, что надо идти в ногу со временем, а автоматическая коробка – это прошлый век.

Для того, чтобы разобраться в том, что же всё-таки лучше, типтроник или автомат, нужно выяснить особенности и существенные отличия обоих типов коробок передач.

Определение

Автомат представляет собой автомобильную коробку передач, которая способна самостоятельно, без участия водителя, переключать передачи во время движения автомашины.

Типтроник – это автоматическая коробка передач особой конструкции, благодаря которой понижение передач осуществляется в авторежиме, а повышение возможно осуществлять также вручную.

к содержанию ↑

Сравнение

Главное отличие автомата от типтроника — АКПП в принципе лишена возможности переключения скоростей вручную. Типтроник же не только работает в режиме обычной АКПП, но и обладает преимуществами механики. Для этого в типтронике предусмотрен ручной вариант переключения скоростей.

АКПП

Такая особенность представляется солидным преимуществом типтроника над автоматом в плане функциональности. Однако за типтроник придётся выложить круглую сумму, автомат значительно дешевле.

Зато типтроник позволяет водителю целиком взять управление на себя в случае необходимости, например, при езде по грунтовым дорогам и другим сложным участкам.

Также типтроник опережает автомат в плане динамики — при необходимости обгона типтроник легко трансформировать в МКПП и набрать скорость быстрее, чем автомат.

Типтроник

Преимущества типтроника особенно заметны зимой, когда часто есть необходимость торможения двигателем. Автомат такого проделать не может.

При этом простое управление автоматом доступно даже новичку, который вряд ли оценит достоинства типтроника в отличие от опытного водителя.

к содержанию ↑

Выводы TheDifference.ru

1. Автомат – коробка передач, самостоятельно переключающая скорости;
2. Типтроник – модификация автомата с возможностью ручного управления передачами;
3. Типтроник обеспечивает сравнимую с механикой динамику по желанию водителя;
4. Типтроник удобен при обгонах и маневрировании на сложных участках;
5. Автомат существенно дешевле, чем типтроник;
6. Типтроник хорош для опытных водителей, но для новичков автомат предпочтительнее.

как отличить DSG от автомата и что лучше

Меня многие автолюбители спрашивают, что лучше покупать DSG или автомат? В чем их сходства и различия? Почему опытные автовладельцы не любят роботизированные коробки? Раз уж так много вопросов возникло по этому поводу, то я решил сделать сравнение. А прочитав мои заключения, вы уже сами сделаете вывод, что покупать: ДСГ или автомат?

Напишите в комментариях: какая коробка стоит у вас на машине?

Что общего между АКПП и DSG

Прежде, чем разбираться в различиях, давайте узнаем в чем сходство между АКПП и ДСГ.

Эти коробки – автоматические. Это значит, что водителю больше не надо нажимать на педаль сцепления, а потом переключать кулису передач селектора и выжимать акселератор. Все это за него делает электроника внутри автомата и механические детали, связанные с ней.

Благодаря автоматизации, снижается человеческий фактор, который влияет на задержки при переключении скоростей. Как вы знаете, из-за этих задержек автомобиль дергается при переключении, едет рывками. Особенно такое случается с новичками, теми, кто впервые сел за руль. В автомашине с автоматической коробкой передач, переключения происходят плавно, без толчков и рывков.

Внимание! АКПП Al4 DP0, которые устанавливаются на Пежо-Ситроен, Рено, могут толкаться и пинаться. Но это их конструктивная особенность. Если же это происходит часто, и водитель чувствует, что сила толчков увеличивается или машина задумывается при переключении, то это повод свозить авто на диагностику в сервис-центр.

ДСГ и автоматические коробки не отличаются друг от друга и по обозначению режимов. Буквы идентичны, что написанные на коробке, что «горящие» на мониторе приборной панели.

А теперь давайте посмотрим на основные отличия.

Основные различия

ДСГ от автомата отличается конструктивно. Автомат – это полностью автоматическая конструкция, роботизированная коробка – это полумеханическая коробка передач. Хоть скорости и переключаются благодаря автоматике, установленной в коробку, управляет передачей, на которой будет двигаться машина в данный момент – водитель.

Сейчас выпускаются классические гидравлические автоматы, со встроенной функцией типтроника, где передачами может также управлять водитель. Более подробно читайте о типтронике и мехатронике тут, чтобы не запутаться в отличиях межу АКПП и ДСГ далее.

Автомат состоит из следующих комплектующих:

• гидротрансформатор;
• планетарная передача;
• гидроблок.

Конструктивные особенности в строении робота:

• 2 первичных (внутренний и наружный) и 2 вторичных вала;
• модуль управления, называется «Mechatronic»;
• двойное сцепление. Одно действует только по четным передачам, другое – по нечетным.

Внимание! Автомобиль с ДСГ всегда готов переключиться на новую передачу, в отличие от классического гидромеханического автомата.

Вы скажете, что это все внутренние конструкции и поймет их различие только опытный механик. Далее я вам открою внешние секреты, которые отличают эти два вида одинаковых по виду и в то же время разных по конструкции и взаимодействию с двигателем и колесами.

Вы поймете, например, как отличить ДСГ от автомата на машине Шкода Октавия. В общем, читайте ниже главные отличия.

Старая гидромеханическая коробка передач

Гидромеханические коробки передач бывают четырехступенчатыми, пяти ступенчатые и выше. В роботах вы не найдете четыре передачи. Начинается все с 6 ступенчатой в РКПП.

Старые добрые автоматы, как бы их не облегчал производитель, все-таки тяжелые по сравнению с роботами. Поэтому они добавляют 30 килограмм в машину, замедляя динамику автомобиля. Хотя динамика губится не только лишним весом. Сама гидравлическая коробка не способна быстро менять передачи, как это делает тот же РКПП.

В автомате отсутствует жесткое сцепление с мотором. А также АКПП дорогая в обслуживании и ремонте. Хотя по цене можно найти вполне добротные контрактные автоматы, которые проработают более 200 000 километров.

Отличие автоматической от ДСГ вы найдете и во внешнем виде. Но об этом в блоке об отличиях.

Роботизированная коробка передач или DSG

Если автомат – это однотипная коробка. Меняется только ступени от меньшей к большей. То робот в отличие от гидромеханики имеет два вида коробок, которые отличаются количеством передач и крутящим моментом:

• сухая ДСГ;
• мокрая ДСГ.

Отличить автомат от DSG можно по одному или двум сцеплениям, которые он имеет в коробке.

Сухая DSG

Сухой вариант ДСГ – это аналог механического сцепления. Стальные диски работают в воздухе, а не в масляной ванне. А сжимание и разжимание происходит посредством электрических проводов.

Другое дело мокрый робот.

Мокрая DSG

Новички автолюбители часто задают вопрос, как отличить мокрую ДСГ от сухой. А отличие ее в том, что стальные диски и фрикционы вращаются в масляной среде. А сжимает и разжимает их гидравлическая система, схожая с гидравликой на автомате.

Мокрый вариант ДСГ намного надежен, чем сухой. Стальные диски, вращающиеся в масляной жиже, имеют длинный срок службы в отличие от тех, которые вращаются в воздухе.

Плюс ко всему, сухой ДСГ ограничен оборотами, так как, если повысится скорость вращения, то они быстрее сгорят. Сухие ДСГ весят меньше на 23 килограмма меньше, чем мокрые. Но и количество крутящего момента у сухих тоже ограничено. Оно составляет всего 250 Нм, в отличие от 350 Нм на мокрых.

Робот с одним сцеплением

Робот с одним сцеплением – это механика, подключенная к исполнительным механизмам. Ее отличает низкая цена, задумчивость перед переключением скорости во время движения.

Такие роботы не экономят топливо в отличие от их собратьев с двухдисковым сцеплением.

Робот с двумя сцеплениями

Этот ДСГ еще называется преселективной коробкой. По устройству похож на запараллеленные две механические коробки передач. Работают они по очереди. Когда машина двигается на первой скорости, то вторая уже готова вступить в работу. Компьютер заранее готовит следующее передачу к работе.

Такие DSG отличаются плавность хода. Их используют на гоночных автомобилях. А по цене робот с двумя сцеплениями обойдется вам, как классический гидромеханический автомат.

Положительной стороной ДСГ с двумя сцеплениями является экономия топлива, простота в ремонте. Однако запчастей на такие роботы почти не найти на российских рынках, так как спрос на них мал.

Внимание! Если ДСГ с двумя сцеплениями начнет пинаться, то обычно ее меняют полностью, либо делают капитальный ремонт. На обычном автомате можно еще поездить и при сильных рывках, вылечить его заменой стальных дисков или фрикционов.

Пока большую часть рынка занимание классический гидромеханический автомат. И это естественно, так как классике доверяют больше, чем новшествам, которые пока не показали себя с хорошей стороны.

Напишите в комментариях, какой робот стоит на вашей машине. Или вы пользуетесь автоматом и не доверяете РКПП?

Коробка ДСГ или автомат: как определить тип КПП

Итак, с внутренней конструкцией классических и роботизированных автоматов разобрались. Вы спросите меня, а как отличить эти КПП по внешнему виду.

Обратите внимание на следующие методы определения ДСГ:

• наличие мехатроника у РКПП. Он заключен в черной крышке похоже на поддон. Она стоит спереди автомата ближе к радиатору охлаждения;
• VIN – код машины. На нем указан тип коробки переключению скоростей;
• если установить машину с ДСГ под уклоном и не поставить на ручник, то машина покатится в сторону наклона поверхности;
• передачи на ДСГ переключаются быстрее, чем на обычных автоматах;
• теплообменник роботизированной коробки имеет прямоугольное строение.

Это основные отличия, по которым можно определить, какая коробка установлена на машине, если человек не разбирается в КПП.

ДСГ устанавливают на такие машины, как Volkswagen (VW), Audi, Skoda. Шестиступенчатая роботизированная коробка устанавливается только на моторы с мощным двигателем. На бюджетные автомашины производитель ставит семи ступенчатые с сухим сцеплением.

Напишите в комментариях, какую коробку предпочли бы вы и почему?

Для кого какой тип лучше подойдет

Если после прочтения этой статьи, вы задумались машину с какой коробкой все-таки приобрести, то я вам посоветую следующее:

• АКПП – хорошее вложение средств. Это надежный, долговечный друг автомобиля. При соответствующем уходе он прослужит более 150 000 километров. ДСГ же такой срок службы не покажет. Тем более автомат может стойко выносить стоянки в пробках, движение в городском режиме. Минусом автомата является высокая цена новой коробки, хотя контрактные стоят дешевле, и дорогостоящее обслуживание. Но опять же, если человек будет правильно эксплуатировать коробку, вовремя менять масло, делать типовой ремонт, то АКПП прослужит долго;
• ДСГ – более плавный при переключениях скоростей, расходует мало топлива по сравнению с автоматом. Однако ресурс его ограничен. Если автомат можно подшаманить и он будет ездить еще 100 000 километров без дополнительных вложений, то ДСГ придется сразу менять на новую или контрактную. ДСГ не любит простоев в пробках, постоянных сбросов скорости и повышения ее в городских условиях. Поэтому робот лучше использовать тогда, когда вы часто путешествуете на большие расстояния. Здесь он показывает себя с лучшей стороны.

Теперь вы знаете, какая разница между одним типом коробки передач и другим. Поэтому при выборе машины с одним из типов КПП, описанных выше, больше всего ориентируйтесь на то, как вы хотите эксплуатировать автомобиль и ваш кошелек.

Например, при малом количестве денег, можете купить ДСГ. Я советую все же подкопить денег и купить нормальную машину с классическим автоматом.

Напишите в комментариях, какой тип КПП предпочитаете?

Заключение

Я вам рассказал о двух типах коробок передач и об их различии. Помните, что срок службы любого автомата, будь то вариатор, робот или классика, зависит от условий эксплуатации и манеры езды водителя. Если вы прогреваете коробку передач зимой, меняете трансмиссионную жидкость после 30 тысяч и 60 тысяч километров, проходите ежегодное техническое обслуживание, то автомат вам прослужит долгие годы.

Если понравилась статья, ставьте лайки, делитесь ею в социальных сетях. Пишите в комментариях, о чем еще хотели бы прочитать на наших страницах.

плюсы и минусы, фото- и видеообзор

В настоящее время автомобили оборудуются коробками передач самого разного типа, наверное, больше десяти альтернатив предложено на выбор современному автолюбителю. Какую именно выбрать — это дело сугубо индивидуальное, но, конечно же, хочется самую удобную и надежную, и именно по вопросу, что лучше Типтроник или автомат, идут самые жаркие дискуссии.

У каждого типа КПП есть свои положительные и отрицательные стороны, и спорить на эту тему можно бесконечно — все зависит от личного предпочтения и от того, в каких условиях будет использоваться автомобиль. Также многое зависит от навыков и опыта водителя.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Разновидности КПП

В настоящее время понятие автоматической коробки передач стало несколько шире, поскольку существует много ее видов. Остановимся на двух из них: классика и Типтроник.

Классическая автоматическая коробка передач

Классическая коробка автомат

Если не вдаваться в подробности, то автоматической коробкой передач называется такая КПП, в которой скорости переключаются автоматически без участия водителя. Но, в соответствии с общепринятой инженерной терминологией, АКПП — это лишь планетарная часть системы, которая осуществляет переключение скоростей.

Типтроник

Типтроник — это та же автоматическая коробка передач, в которой предусмотрена возможность переключения передач, как в механической. Впервые коробка Типтроник была установлена на автомобиле Porsche 911 в 1990г., а несколькими годами позже ими начали оборудовать автомобили БМВ, Фольксваген, Ауди и другие. В обычном режиме коробка работает, как самая обычная АКПП, но в случае необходимости в любой момент может быть переключена на механический режим. Данная функция дает возможность обойти компьютер и перейти на непосредственное ручное управление трансмиссией.

Многие водители считают, что это не самостоятельный вид коробок передач, а только дополнительная функции автоматической.

Типтроник — лучший вариант для тех автолюбителей, которые желают соединить комфорт управления автомобилем в режиме АКПП и спортивную манеру езды.

Коробка Типтроник

В Типтронике 4 или 6 скоростей и функционирует коробка этого типа очень мягко, какие-либо рывки исключены. На скоростях выше 1-й гидравлический трансформатор блокируется, что обеспечивает передачу вращающего момента фактически без каких-либо потерь. Специальная программа может анализировать дорогу, температуру за бортом, мотора и коробки, подстраивается под ваш личный стиль управления автотранспортным средством, вычисляя таким образом лучшее время для переключения.

В случае если вы предпочитаете ручное переключение скоростей, то вам достаточно всего лишь одного касания к рычагу, для того, чтобы перевести его вперед на повышенную скорость либо назад — на пониженную. Вам не нужно выжимать педаль сцепления и утраты тяговой силы происходить не будет. Переключения скоростей в ручном режиме отличается безопасностью, так как любые ошибочные переключения будут заблокированы. В случае торможения нет необходимости в переключении рычага — коробка сама перейдет на низкую передачу и затем стартует с 1-й скорости.

Предусмотрена возможность спортивной или зимней езды. В случае если будет выбран спортивный режим, то электроника дает возможность поднять обороты мотора до верхнего диапазона, при этом автомобиль становится более отзывчивым во время обгонов или в случае ускорения.

В зимнем режиме предусмотрена так называемая антипробуксовка на скользкой трассе, трогание будет проходить со 2-й передачи, а переключение передач будет не только ранним, но и более плавным.

Сравнительная характеристика

Классическая автоматическая коробка передач

Классическая автоматическая коробка передач
Положительные характеристики	Недостатки
Исключительная легкость в управлении, в результате водитель намного меньше устает, в особенности в городском режиме езды	Не рекомендуется завод автомобиля с автоматом, как говорится, с толкача. Но некоторые все же пренебрегают этим правилом и напрасно
Меньшие размеры, чем Типтроник	АКПП не приспособлена для езды по в условиях плохих дорог
АКПП намного дешевле Типтроника	Частые пробуксовки на льду особенно во время трогания ведут к выходу из строя некоторых деталей и даже систем
Отсутствие провалов тяговых усилий мотора	Частые поломки АКПП в холодное время
Щадящие режимы работы двигателя	Скорости переключаются с определенной задержкой: от 0,1–0,7 секунд
Плавная работа, без рывков во время переключении скоростей	Нежелательность буксировки на тросу автомобилей
Отличный вариант для начинающих водителей	Нежелательность езды с прицепами
	Нежелательность езды с прицепами
	Вредность перегрузок ускорения
	Дорогой ремонт
	Дорогой сервис

 Коробка Типтроник

Типтроник
Положительные характеристики	Недостатки
Автомобили с этой коробкой не только могут работать в режиме обыкновенной автоматической коробки, но и отличаются всеми положительными качествами механики	Существенно тяжелее обычной коробки автомата
Возможность полного контроля над управлением трансмиссией во время езды по грунтовке и иным тяжелым участкам	Дороже обычной
Лучшая динамика в сравнении с автоматом – в случае потребности эта коробка в режиме МКПП может быстрее набирать скорость, нежели автоматическая
В зимнее время в случае необходимости доступна возможность торможения двигателем, в АКПП это невозможно
Легкий автоматический режим, понятный даже начинающему
Более удобен автомата во время обгонов и маневров на участках, отличающихся сложностью
На плохих дорогах и тяжелопроходимых участках АКПП может не справиться, а при переходе в механический режим Типтроник преодолеет их легко
Из-за совмещения двух типов АКПП, более универсален и функционален
Исключительно полезен во время обгона – в ручном режиме можно отключить автоматическое переключение на повышенную передачу
В случае срочного торможения мотором, можно в ручном режиме перейти на низшую передачу. Это может понадобиться для предотвращения заноса на обледеневшей дороге
В зимнем режиме можно стартовать на скользкой дороге сразу со 2-й скорости, что даст возможность предотвратить пробуксовку колес
Так как автоматический режим не предназначен для поездок по плохим дорогам, переход в ручной режим управление дает возможность в некоторой степени сгладить различные ямы и неровности на дороги
Конструкция этой коробки предусматривает программу защиты от ошибочного переключения скоростей
Существенно экономит горючее, даже больше, чем коробка автомат

В любом случае, какую коробку автомат предпочесть, — выбор остается за каждым индивидуально, но все-таки, если позволяют средства, то, конечно же, Типтроник предпочтительней.

 Загрузка …

Видео «Подробно о коробке Типтроник»

Посмотрев это видео, вы, безусловно, сможете определиться, что лучше: классическая коробка автомат или же Типтроник.

что лучше, отзывы, чем отличаются

Автоматические коробки передач пользуются особой популярностью и включают в себя несколько обособленных видов. На выбор автовладельцев предлагается типтроник или автомат, вариатор, робот. Это лишь самые распространенные разновидности.

Чем отличается коробка автомат от типтроника

Отличия типтроника от автомата включают несколько особенностей. Автоматическими коробками передач называют все виды трансмиссий, работа которых не предполагает механического включения сцепления водителем. Типтроник является лишь подвидом автоматической коробки, которая имеет свои особенности. Впервые данная система была опробована компанией Порше на своих спортивных автомобилях. Впоследствии это наименование было зарегистрировано именно за этой компанией.

По существу название типтроник используется в современном автомобилестроении в качестве имени нарицательного, у иных изготовителей существуют аналогичные системы с собственными наименованиями, но принцип работы аналогичен. Данная система относится к автоматическим, но имеет свои особенности.

1. Возможность ручного переключения при переведении селектора коробки в определенное положение (обозначение М). В данном случае водитель может посредством переключения селектора переходить на высшую или низшую передачу. Большее распространение данная схема получила в гидротрансформаторе или роботизированной коробке, меньшее в вариаторе, где она служит лишь для имитации переключения, так как данный тип является бесступенчатым.
2. Иная конструкция всей системы приводов. Для внесения в общую конструкцию функции ручного управления компании Порше пришлось внести коррекцию в работу автоматической коробки. Это коснулось как блока гидротрансформатора, так и соленоидов, при этом возможность выбора ручной передачи напрямую повлияла на динамику автомобиля. При такой возможности скоростные показатели таких моделей вплотную приблизились к механическим аналогам и по скорости разгона схожие экземпляры показывают идентичную динамику.

Важно! Не всякий автомат оснащается данной системой и может носить название типтроник, однако каждый типтроник является автоматической системой.

Удобство управления в ручном режиме определяется управлением водителем коробкой передач, соответственно, тягой и мощностью мотора, что обеспечивает раскрытие двигателем своего потенциала. Лучше всего данная система зарекомендовала себя на спортивных автомобилях, оснащенных мощными двигателями. В ранних версиях автоматическая коробка передач не могла реализовать полностью потенциал двигателя в крутящем моменте и максимальном разгоне ввиду несовершенства блока электроники. Данный негативный фактор сглаживала именно система ручного управления.

Помимо классического варианта с управлением на ручке переключения передач в последующем введена схема с подрулевыми лепестками, которые располагались за рулевым колесом и обеспечивали больший комфорт при передвижении. Нововведение оказалось настолько удачным, что все ведущие производители автоматических коробок постепенно внедрили аналогичные системы в свои изделия.

Агрегат с возможностью ручного включения.

Классическая автоматическая коробка, не имеющая такого режима, в арсенале отличается следующими качествами:

1. Отсутствие ручного режима упрощает конструкцию, что напрямую сказывается на стоимости модели на рынке, а также на ремонтопригодности. Хотя большинство даже бюджетных моделей оснащены данной системой управления в ручном режиме. Ремонтные работы обойдутся дешевле в среднем в 20-25%.
2. Худшая в сравнении с типтроником динамика разгона обусловлена процессом управления набора скорости. В классическом варианте при отсутствии ручного режима за переключение передач ответственен электронный блок управления, который регулирует тягу, а также непосредственно переключение передач. В таком случае водитель фактически не может кроме управления педалью газа влиять на мощностные показатели двигателя, полностью доверяясь электронике. В экстренных ситуациях при обгоне на трассе или в городе это может привести к печальным последствиям – аварии или создании аварийно-опасной ситуации.
3. За счет отсутствия режима типтроник – проявляется повышенный топливный аппетит в паре двигатель-трансмиссия. По существу от водителя не зависит величина потребления бензина или дизеля, этим параметром руководит электронный блок управления в совокупности с двигателем.

Классический автомат представлен на фото.

Что лучше: типтроник или автомат

Для разрешения вопроса, какая из систем лучше, необходимо определиться с достоинствами и недостатками каждой из них и, соответственно, отличиями типтроника и автомата:

• автоматическая система без применения ручного переключения по своей конструкции несколько проще, отсутствуют направляющие для включения типтроника;
• простота конструкции обеспечивает упор в сторону надежности, а также ремонтопригодности всего агрегата, системы, в зависимости от вида коробки (робот, вариатор, гидротрансформатор) они выхаживают на 15% больше своих конкурентов.

Кроме простоты конструкции, особых преимуществ у таких устройств нет, так как типтроник является логическим продолжением развития таких систем. К недостаткам данных устройств можно отнести:

• повышенное потребление топлива коробки автомат типтроник при отсутствии возможности ручного управления;
• худшие динамические характеристики при разгоне, так как водитель, используя подрулевые лепестки, может самостоятельно контролировать тягу и переключения скорости;
• меньший уровень комфорта таких агрегатов, так как водитель при управлении автомобилем ограничен лишь электронной прошивкой системы или ограниченными настройками адаптационного режима.

В целом, трансмиссия с ручным режимом современнее, экономичнее и доставляет больше комфорта для водителя. Старая коробка немного надежнее, ее выбор – удел ретроградов, для которых удобство и комфорт стоят далеко не на первом месте.

Важно! На характеристики агрегата во многом влияет вид коробки передач. Вариатор, робот и гидротрансформатор имеют свои особенности, которые в разной степени сочетаются с работой типтроника. Поэтому при выборе модели необходимо обращать внимание именно на вид автомата.

Вариатор с типтроником.

Особенности эксплуатации

Особенности эксплуатации такой системы зависят скорее от вида автоматической коробки, каждая из которых имеет свои особенности:

• вариатор, оснащенный ручным режимом, лишь имитирует переключение передач для повышения комфорта водителя; учитывая бесступенчатую систему, наличие ручного переключения выражено здесь минимально и также дает минимальный эффект;
• классический автомат позволяет в полной мере реализовать потенциал ручного режима – так, в зависимости от агрегата, а также его электронной прошивки, данный режим может обеспечить более уверенный разгон (в среднем на 0,5-1,5 секунд), а также сэкономить топливо в зависимости от дорожной ситуации;
• наличие такой системы в данном агрегате наиболее оправдано в мощных автомобилях большими двигателями.

Роботизированная коробка передач – самая актуальная коробка для установки такой системы. Учитывая особенность работы и в большинстве случаев «задумчивость» при переключении, то возможность своевременно самостоятельно переключить передачу вверх или вниз для водителя является большим подспорьем. Это позволяет сократить время включения в среднем на 2-3 секунды и увеличивает динамику автомобиля. Но динамичный разгон нивелирует главное достоинство такой системы – об экономии топлива придется забыть, поэтому наличие ручного режима в таком устройстве имеет как свои достоинства, так и недостатки. Водителю приходится идти на компромисс.

Заключение

Современный водитель, думая, что выбрать – типтроник или автомат, однозначно проголосует за первый вариант, который дает массу плюсов при наличии малого количества недостатков. При этом доплата между такими агрегатами как на вторичном рынке, так и среди новых моделей минимальна.

Робот с типтроником.

Отзывы

Виктор, 29 лет, г. Москва. Владеет Audi 6.

У меня коробка типтроник (у концерна ВАГ иное название). Работой этой части машины я доволен полностью, переключения быстрые, плавные, без рывков – машина моментально набирает скорость (все-таки немец). Проехал уже 110 000 километров пробега, поломок и нареканий к надежности нет. Когда хочу ускориться где-нибудь на МКАД, пользуюсь ручным режимом – машину не узнать. Набор скорости просто безупречный, можно спокойно играть в «шашки». К трансмиссии у меня никаких вопросов нет – полностью доволен, рекомендовал бы всем.

Владимир, 34 года, г. Ростов-на-Дону. Владеет Хюндай Акцент.

Моей машине уже 10 лет. Я второй хозяин. Пробег перевалил за 200 000 километров. Комплектация с простым автоматом. Ручного режима у меня нет, как и надобности в нем. Если коробка автомат, зачем вообще эта возможность нужна? Дави на газ, электроника все сделает сама. На спорткарах, возможно, ее размещение логично, но в бюджетных «повозках» это ведь никак не скажется на разгоне, а где тогда комфорт? Поэтому наличие этой системы в «гражданских» автомобилях для меня не совсем понятно. Своим стареньким автоматом я полностью доволен.

Что лучше — типтроник или автомат

Разница между типтроником и автоматом

Несмотря на то, что типтроник уже прочно вошёл в жизнь многих отечественных автолюбителей, до сих пор не утихают споры о том, что же лучше: старый добрый автомат или ультрамодный типтроник.

Отечественный автомир поделился на два лагеря, один из которых составляют приверженцы привычной АКПП, плюсы и минусы которой давно изучены и известны всем. Оппозиционно настроенные фанаты типтроника убеждённо заявляют, что надо идти в ногу со временем, а автоматическая коробка – это прошлый век.

Для того, чтобы разобраться в том, что же всё-таки лучше, типтроник или автомат, нужно выяснить особенности и существенные отличия обоих типов коробок передач.

Определение

Автомат представляет собой автомобильную коробку передач, которая способна самостоятельно, без участия водителя, переключать передачи во время движения автомашины.

Типтроник – это автоматическая коробка передач особой конструкции, благодаря которой понижение передач осуществляется в авторежиме, а повышение возможно осуществлять также вручную.

Главное отличие автомата от типтроника — АКПП в принципе лишена возможности переключения скоростей вручную. Типтроник же не только работает в режиме обычной АКПП, но и обладает преимуществами механики. Для этого в типтронике предусмотрен ручной вариант переключения скоростей.

АКПП

Такая особенность представляется солидным преимуществом типтроника над автоматом в плане функциональности. Однако за типтроник придётся выложить круглую сумму, автомат значительно дешевле.

Зато типтроник позволяет водителю целиком взять управление на себя в случае необходимости, например, при езде по грунтовым дорогам и другим сложным участкам.

Также типтроник опережает автомат в плане динамики — при необходимости обгона типтроник легко трансформировать в МКПП и набрать скорость быстрее, чем автомат.

Преимущества типтроника особенно заметны зимой, когда часто есть необходимость торможения двигателем. Автомат такого проделать не может.

При этом простое управление автоматом доступно даже новичку, который вряд ли оценит достоинства типтроника в отличие от опытного водителя.

Чем отличается типтроник от автомата

Автоматические коробки передач пользуются особой популярностью и включают в себя несколько обособленных видов. На выбор автовладельцев предлагается типтроник или автомат, вариатор, робот. Это лишь самые распространенные разновидности.

Чем отличается коробка автомат от типтроника

Отличия типтроника от автомата включают несколько особенностей. Автоматическими коробками передач называют все виды трансмиссий, работа которых не предполагает механического включения сцепления водителем. Типтроник является лишь подвидом автоматической коробки, которая имеет свои особенности. Впервые данная система была опробована компанией Порше на своих спортивных автомобилях. Впоследствии это наименование было зарегистрировано именно за этой компанией.

По существу название типтроник используется в современном автомобилестроении в качестве имени нарицательного, у иных изготовителей существуют аналогичные системы с собственными наименованиями, но принцип работы аналогичен. Данная система относится к автоматическим, но имеет свои особенности.

1. Возможность ручного переключения при переведении селектора коробки в определенное положение (обозначение М). В данном случае водитель может посредством переключения селектора переходить на высшую или низшую передачу. Большее распространение данная схема получила в гидротрансформаторе или роботизированной коробке, меньшее в вариаторе, где она служит лишь для имитации переключения, так как данный тип является бесступенчатым.
2. Иная конструкция всей системы приводов. Для внесения в общую конструкцию функции ручного управления компании Порше пришлось внести коррекцию в работу автоматической коробки. Это коснулось как блока гидротрансформатора, так и соленоидов, при этом возможность выбора ручной передачи напрямую повлияла на динамику автомобиля. При такой возможности скоростные показатели таких моделей вплотную приблизились к механическим аналогам и по скорости разгона схожие экземпляры показывают идентичную динамику.

Удобство управления в ручном режиме определяется управлением водителем коробкой передач, соответственно, тягой и мощностью мотора, что обеспечивает раскрытие двигателем своего потенциала. Лучше всего данная система зарекомендовала себя на спортивных автомобилях, оснащенных мощными двигателями. В ранних версиях автоматическая коробка передач не могла реализовать полностью потенциал двигателя в крутящем моменте и максимальном разгоне ввиду несовершенства блока электроники. Данный негативный фактор сглаживала именно система ручного управления.

Помимо классического варианта с управлением на ручке переключения передач в последующем введена схема с подрулевыми лепестками, которые располагались за рулевым колесом и обеспечивали больший комфорт при передвижении. Нововведение оказалось настолько удачным, что все ведущие производители автоматических коробок постепенно внедрили аналогичные системы в свои изделия.

Агрегат с возможностью ручного включения.

Классическая автоматическая коробка, не имеющая такого режима, в арсенале отличается следующими качествами:

1. Отсутствие ручного режима упрощает конструкцию, что напрямую сказывается на стоимости модели на рынке, а также на ремонтопригодности. Хотя большинство даже бюджетных моделей оснащены данной системой управления в ручном режиме. Ремонтные работы обойдутся дешевле в среднем в 20-25%.
2. Худшая в сравнении с типтроником динамика разгона обусловлена процессом управления набора скорости. В классическом варианте при отсутствии ручного режима за переключение передач ответственен электронный блок управления, который регулирует тягу, а также непосредственно переключение передач. В таком случае водитель фактически не может кроме управления педалью газа влиять на мощностные показатели двигателя, полностью доверяясь электронике. В экстренных ситуациях при обгоне на трассе или в городе это может привести к печальным последствиям – аварии или создании аварийно-опасной ситуации.
3. За счет отсутствия режима типтроник – проявляется повышенный топливный аппетит в паре двигатель-трансмиссия. По существу от водителя не зависит величина потребления бензина или дизеля, этим параметром руководит электронный блок управления в совокупности с двигателем.

Классический автомат представлен на фото.

Что лучше: типтроник или автомат

Для разрешения вопроса, какая из систем лучше, необходимо определиться с достоинствами и недостатками каждой из них и, соответственно, отличиями типтроника и автомата:

• автоматическая система без применения ручного переключения по своей конструкции несколько проще, отсутствуют направляющие для включения типтроника;
• простота конструкции обеспечивает упор в сторону надежности, а также ремонтопригодности всего агрегата, системы, в зависимости от вида коробки (робот, вариатор, гидротрансформатор) они выхаживают на 15% больше своих конкурентов.

Кроме простоты конструкции, особых преимуществ у таких устройств нет, так как типтроник является логическим продолжением развития таких систем. К недостаткам данных устройств можно отнести:

• повышенное потребление топлива коробки автомат типтроник при отсутствии возможности ручного управления;
• худшие динамические характеристики при разгоне, так как водитель, используя подрулевые лепестки, может самостоятельно контролировать тягу и переключения скорости;
• меньший уровень комфорта таких агрегатов, так как водитель при управлении автомобилем ограничен лишь электронной прошивкой системы или ограниченными настройками адаптационного режима.

В целом, трансмиссия с ручным режимом современнее, экономичнее и доставляет больше комфорта для водителя. Старая коробка немного надежнее, ее выбор – удел ретроградов, для которых удобство и комфорт стоят далеко не на первом месте.

Вариатор с типтроником.

Особенности эксплуатации

Особенности эксплуатации такой системы зависят скорее от вида автоматической коробки, каждая из которых имеет свои особенности:

• вариатор, оснащенный ручным режимом, лишь имитирует переключение передач для повышения комфорта водителя; учитывая бесступенчатую систему, наличие ручного переключения выражено здесь минимально и также дает минимальный эффект;
• классический автомат позволяет в полной мере реализовать потенциал ручного режима – так, в зависимости от агрегата, а также его электронной прошивки, данный режим может обеспечить более уверенный разгон (в среднем на 0,5-1,5 секунд), а также сэкономить топливо в зависимости от дорожной ситуации;
• наличие такой системы в данном агрегате наиболее оправдано в мощных автомобилях большими двигателями.

Роботизированная коробка передач – самая актуальная коробка для установки такой системы. Учитывая особенность работы и в большинстве случаев «задумчивость» при переключении, то возможность своевременно самостоятельно переключить передачу вверх или вниз для водителя является большим подспорьем. Это позволяет сократить время включения в среднем на 2-3 секунды и увеличивает динамику автомобиля. Но динамичный разгон нивелирует главное достоинство такой системы – об экономии топлива придется забыть, поэтому наличие ручного режима в таком устройстве имеет как свои достоинства, так и недостатки. Водителю приходится идти на компромисс.

Заключение

Современный водитель, думая, что выбрать – типтроник или автомат, однозначно проголосует за первый вариант, который дает массу плюсов при наличии малого количества недостатков. При этом доплата между такими агрегатами как на вторичном рынке, так и среди новых моделей минимальна.

Робот с типтроником.

Что такое АКПП Tiptronic и как она работает

Главное предназначение любой коробки передач – обеспечение необходимого диапазона изменения крутящего момента при различных режимах движения автомобиля. Одной из видов АКПП с функцией ручного режима переключения передач является Типтроник. В статье разберем, что такое Типтроник, чем она отличается от обычного автомата, определим ее основные плюсы и минусы. Не оставим без внимания и устройство, а также принцип работы Tiptronic.

Типтроник и ее основная функция

Термин «Типтроник» имеет двойственное значение. С одной стороны, это название торгового бренда, зарегистрированного в 1989 году и принадлежащего производителю спортивных автомобилей Porshe. С другой – это коробка автомат, сочетающая функции автоматической КПП с ручным управлением.

Изначально система Типтроник была создана для автоспорта с целью обеспечения быстрого переключения передач за счет того, что селектор управления имеет минимальный ход.

Заблуждением является мнение, что понятие «Типтроник» обозначает отдельную конструкцию АКПП, включающую функцию ручного переключения передач. Типтроник является только функцией автомата, которая предназначена для контроля динамики автомобиля в различных режимах работы двигателя. Для классической автоматической трансмиссии это недоступно.

С начала 2000-х годов в автомобильной промышленности коробка Tiptronic стала получать широкое распространение.

Первый «Типтроник» в разрезе

Сегодня этот термин стал нарицательным в связи с использованием АКПП с типтроником в автомобилях многих производителей. В настоящее время под этой коробкой может подразумеваться любая КПП с возможностью имитации ручного управления. С другой стороны, не каждая коробка автомат с возможностью ручного переключения передач копирует разработку Porsche и подпадает под условия товарного знака Tiptronic.

Сегодня АКПП с функцией Типтроник используется в следующих автомобилях:

1. Концерн Volkswagen:

2. BMW – здесь данная функция носит несколько иное название – Стептроник.

Такая же функция ручного переключения используется в роботизированных КПП DSG и S-Tronic, а также в вариаторе Multitronic.

Схема АКПП Tiptronic от ZF

Устройство и принцип работы Типтроник

Устройство Tiptronic практически ничем не отличается от устройства классической АКПП. Да и движение в автомобиле с типтроником идентично движению машины, в которой установлен обычный автомат. Разница лишь в том, что коробка Типтроник позволяет водителю при необходимости быстро перевести селектор управления в ручной режим работы.

Работает система Типтроник при помощи переключателей в селекторе КПП и переключателей (при наличии) на рулевом колесе.

Селектор КПП может быть оснащен переключателями в количестве от одного до трех: один – для включения режима, второй и третий – для переключения на пониженную и повышенную передачи. Сигналы от переключателей передаются в электронный блок управления трансмиссией, который запускает алгоритм программы и обеспечивает переключение скоростей.

Особенность алгоритма смены передач в коробке Tiptronic следующая: при повышении передач селектор занимает переднее не фиксируемое положение, при понижении– селектор переходит в заднее не фиксируемое положение. Этот алгоритм отличается от общепринятого переключения скоростей, когда селектор толкается назад для повышения передачи и вперед для ее понижения.

Схема переключения передач

Коробка Типтроник работает в двух режимах: полного автомата и ручного управления. В ручном режиме водитель не просто ограничивает АКПП использованием некоторого диапазона передач (например, не выше третьей), а самостоятельно решает, какая конкретная передача должна быть включена.

Автоматический режим имеет те же позиции – D, N, R, P, но сбоку есть специальный вырез под ручной режим. Когда селектор при переключении скоростей перемещается в этот паз, осуществляется ручное управление работой КПП. Регулировать передачу можно перемещением рычага в положение «+» или «-».

Выключается Tiptronic обратным перемещением селектора передач в положение D. На некоторых моделях автомобилей переключение выполняется с помощью подрулевых переключателей (лепестков). Установленная передача отображается на панели приборов.

При нажатии на подрулевые переключатели система управления переводит коробку в ручной режим, минуя переключение рычага селектора. Если подрулевые лепестки не используются водителем, то система управления сама переводит коробку в автоматический режим работы.

Плюсы и минусы АКПП Типтроник

По сути, коробка Tiptronic — это автоматическая коробка передач с функцией ручного управления. Но это не обычная АКПП, это все же принципиально новая коробка, которая, например, в отличие от автомата может тормозить двигателем.

Tiptronic эффективен в любых условиях. Например, можно быстро перейти на понижающую передачу и повысить тем самым динамику автомобиля. АКПП себе такое позволить не может. Помимо этого, в неблагоприятных дорожных условиях можно заранее выбрать пониженную передачу, а значит, чувствовать себя более уверенно на дороге.

Режим Типтроник в АКПП предоставляет водителю больше возможностей при управлении транспортным средством.

В коробке Tiptronic переключение в ручной режим абсолютно безопасно, электронная система заблокирует все недопустимые для автомобиля условия работы. В то же время при торможении компьютер автоматически понизит передачу, и движение транспортного средства будет осуществляться с первой передачи.

Какие еще положительные стороны можно найти у Tiptronic?

1. Экономия топлива.
2. Улучшенная динамика автомобиля.

А как же с минусами? Немного, но они есть!

1. Сложность конструкции.
2. Система Типтроник увеличивает стоимость АКПП.

Что лучше «типтроник» или простой «автомат»

Дата публикации: 23 августа 2018 .
Категория: Автотехника.

Многие ошибочно полагают, что типтроник представляет собой отдельный вид конструкции КПП автоматического типа. Это не совсем правильно, так как первоначально Tiptronic был торговым брендом компании Porshe, которая в конце 80-х годов разработала усовершенствованную автоматическую коробку передач для спортивных автомобилей, с целью повысить скорость переключения КПП при быстрой езде.

По сути типтроник (также его называют стептроник, он же является спортивным режимом) – это один из режимов трансмиссии, который позволяет переходить с автоматического управление на ручное (но, без использования сцепления). Таким образом, в машинах устанавливаются либо стандартные АКПП, либо коробки передач, дополненные типтроником. Есть ли какая-то разительная разница между этими системами управления?

Чем «автомат» отличается от АКПП с типтроником

Знакомый многим «автомат» — это разновидность трансмиссии, при использовании которой не предполагается участия водителя. Это означает, что он не должен переключать передачи, так как это происходит автономно. На месте привычного рычага управления МКПП установлен селектор, который отвечает не за переключения самих передач, а за режимы работы трансмиссии. При этом в АКПП присутствуют все стандартные положения (парковка, задний ход, нейтраль, движение вперед и «тихий» ход).

Tiptronic — это тот же самый «автомат», который был усовершенствован и позволяет при необходимости вручную регулировать скорость авто. Помимо стандартных положений в нем так же есть позиции «+» и «-» (так называемый спортивный режим). При установке селектора в плюсовое положение, происходит переход на высшую передачу. Соответственно, когда рычаг опускается на минус, скорость понижается. Также эти кнопки в виде рычагов могут находиться и на руле автомобиля. В этом случае при большой скорости движения или во время совершения маневров автовладельцу не приходиться снимать одну руку с «баранки». Таким образам, сдвинув селектор в спортивный режим, можно вмешаться в работу автоматической системы и самостоятельно регулировать скоростной режим.

Большинство современных иномарок оборудуются АКПП, в которых по умолчанию присутствует типтроник. Некоторые водители предпочитают его не использовать, а другим, такая дополнительная опция пришлась по вкусу.

Преимущества использования режима типтроник

Всем известно, что при использовании автоматической системы управления трансмиссией понижаются динамические характеристики автомобиля. Типтроник помогает избежать таких неприятностей. Например, при выполнении маневра обгона водитель может легко перейти на ручной режим, благодаря чему удается избегать повышения передачи, которое происходит при использовании «автомата». Иногда требуется, наоборот, понизить передачу, чтобы добиться более быстрого разгона. При работе автоматической системы такое невозможно.

В режиме типтроника «автомат» превращается практически в полный аналог «механики», однако при этом нет необходимости выжимать педаль сцепления. Благодаря этому машина отлично управляется, а у водителя появляется возможность выполнять сложные виражи. Также стоит отметить, что трансмиссия этого типа помогает значительно экономить топливо (до 15%). Однако этот показатель зависит и от стиля езды и типа силового агрегата.

Еще одно преимущество типтроника – возможность старта машины со второй передачи. Подобный плюс очень актуален в зимнее время, когда есть риск пробуксовки авто на обледенелой дороге. В классической АКПП таких «бонусов» нет.

В условиях бездорожья использование спортивного режима также становится преимуществом, удается несколько сгладить неровности дорожного полотна. При этом те участки дороги, которые достаточно ровные можно выгодно использовать для разгона. В классических АКПП в таких ситуациях используется «тихий ход». Этот режим не настолько оптимален, так как неровности дорожного полотна можно сгладить только за счет пониженной скорости. Именно поэтому во время тестирования стандартного и усовершенствованного «автомата», второй всегда проходит сложные участки дороги намного быстрее. Кроме этого типтроник позволяет буксировать автомобиль при помощи троса. Стандартный «автомат» не рекомендуется использовать для таких манипуляций.

Отдельно стоит рассмотреть торможение. Если речь идет о классической АКПП, то в случае аварийной ситуации придется использовать ножной тормоз или ручник. В типтронике предусмотрено торможение двигателем. После остановки авто не нужно переключать селектор, КПП сама перейдет сначала на более низкую скорость, а потом стартует с 1 передачи.

Нередки ситуации, когда начинающие водители ошибочно переключают передачи. Всем известно, что если переключиться на режим парковки во время движения авто, то это сопоставимо эффекту палки, вставленной в колесо быстро едущему мотоциклу. Примерно такой же эффект будет, если начать сдавать назад при движении вперед. Это чревато не только опасным заносом, но и полной поломкой КПП. При использовании спортивного режима такие роковые случайности полностью исключаются. Если автовладелец переключает передачу на совершенно неподходящий режим работы трансмиссии, то компьютер просто не допустит этого.

Во время движения в режиме типтроника переключение скоростей происходит быстрее, чем в классических АКПП, у которых задержка может доходить до 0,7 секунд. При этом стептроник поднимает обороты двигателя до максимального уровня для каждой передачи. «Автомат» выполняет эти манипуляции более размеренно. Однако это не означает, что типтроник полностью пришел на смену АКПП.

Чем классический «автомат» лучше

В первую очередь стандартные АКПП стоят намного дешевле своих усовершенствованных собратьев. Если типтроник выйдет из строя, то придется потратить внушительную сумму денег на его ремонт, тогда как «автомат» без каких-либо дополнений под силу отрегулировать и «реанимировать» самостоятельно. АКПП со спортивным режимом отличаются большим количеством элементов, поэтому такие устройства сложнее проходят даже стандартные диагностические мероприятия. В этом случае придется обращаться в специализированный сервис.

«Автомат» больше приходится по вкусу, тем, кто не любит совершать обгоны и не стремится на больших скоростях проходить тяжелые трассы. Например, для езды по городу до работы или магазина АКПП без «наворотов» более чем достаточно.

Большее предпочтение «классике» отдают и новички, которым сложно думать о разных режимах вождения. Кроме этого, многие начинающие водители еще не «чувствуют передачи», поэтому они нередко «просаживают» крутящий момент. В таких ситуациях намного удобнее пользоваться полным «автоматом», который будет выполнять все необходимые переключения самостоятельно.

Таким образом, типтроник действительно является более интересным режимом вождения, благодаря которому водитель больше связан с машиной. Его стоит выбирать тем, кто часто ездит по пересеченной местности или выполняет сложные виражи. Однако и без использования спортивного режима АКПП значительно облегчает жизнь автовладельца.

Сравниваем КПП типтроник и автомат

В настоящее время автомобили оборудуются коробками передач самого разного типа, наверное, больше десяти альтернатив предложено на выбор современному автолюбителю. Какую именно выбрать – это дело сугубо индивидуальное, но, конечно же, хочется самую удобную и надежную, и именно по вопросу, что лучше Типтроник или автомат, идут самые жаркие дискуссии.

У каждого типа КПП есть свои положительные и отрицательные стороны, и спорить на эту тему можно бесконечно – все зависит от личного предпочтения и от того, в каких условиях будет использоваться автомобиль. Также многое зависит от навыков и опыта водителя.

Разновидности КПП

В настоящее время понятие автоматической коробки передач стало несколько шире, поскольку существует много ее видов. Остановимся на двух из них: классика и Типтроник.

Классическая автоматическая коробка передач

Если не вдаваться в подробности, то автоматической коробкой передач называется такая КПП, в которой скорости переключаются автоматически без участия водителя. Но, в соответствии с общепринятой инженерной терминологией, АКПП – это лишь планетарная часть системы, которая осуществляет переключение скоростей.

Типтроник – это та же автоматическая коробка передач, в которой предусмотрена возможность переключения передач, как в механической. Впервые коробка Типтроник была установлена на автомобиле Porsche 911 в 1990г., а несколькими годами позже ими начали оборудовать автомобили БМВ, Фольксваген, Ауди и другие. В обычном режиме коробка работает, как самая обычная АКПП, но в случае необходимости в любой момент может быть переключена на механический режим. Данная функция дает возможность обойти компьютер и перейти на непосредственное ручное управление трансмиссией.

Многие водители считают, что это не самостоятельный вид коробок передач, а только дополнительная функции автоматической.

Типтроник – лучший вариант для тех автолюбителей, которые желают соединить комфорт управления автомобилем в режиме АКПП и спортивную манеру езды.

Коробка Типтроник

В Типтронике 4 или 6 скоростей и функционирует коробка этого типа очень мягко, какие-либо рывки исключены. На скоростях выше 1-й гидравлический трансформатор блокируется, что обеспечивает передачу вращающего момента фактически без каких-либо потерь. Специальная программа может анализировать дорогу, температуру за бортом, мотора и коробки, подстраивается под ваш личный стиль управления автотранспортным средством, вычисляя таким образом лучшее время для переключения.

В случае если вы предпочитаете ручное переключение скоростей, то вам достаточно всего лишь одного касания к рычагу, для того, чтобы перевести его вперед на повышенную скорость либо назад – на пониженную. Вам не нужно выжимать педаль сцепления и утраты тяговой силы происходить не будет. Переключения скоростей в ручном режиме отличается безопасностью, так как любые ошибочные переключения будут заблокированы. В случае торможения нет необходимости в переключении рычага – коробка сама перейдет на низкую передачу и затем стартует с 1-й скорости.

Предусмотрена возможность спортивной или зимней езды. В случае если будет выбран спортивный режим, то электроника дает возможность поднять обороты мотора до верхнего диапазона, при этом автомобиль становится более отзывчивым во время обгонов или в случае ускорения.

В зимнем режиме предусмотрена так называемая антипробуксовка на скользкой трассе, трогание будет проходить со 2-й передачи, а переключение передач будет не только ранним, но и более плавным.

Типтроник или вариатор: в чем разница и что лучше

Марки автомобилей в автосалонах предоставлены в таком количестве, что порой трудно выбрать наиболее удобное ТС, подходящее по всем параметрам. Механизмы оснащены различными коробками передач, а покупателю самостоятельно предстоит решать, какая из них лучше, к примеру, типтроник или вариатор, выяснять чем они отличаются. В среде автолюбителей не прекращаются споры по этому вопросу, где каждый доказывает большую надежность того или другого варианта.

Описание коробки передач «типтроник»

Типтроник впервые установила на своих авто компания Porsche еще в 1990 году. По сути, это доработанная классическая АКПП, где водитель может перейти с автомата на механику без переключения рычага в нейтральное положение. Производители ТС крупных автоконцернов быстро оценили популярность такой трансмиссии, стали устанавливать похожие коробки передач на марках автомобилей:

Так как термин «типтроник» был запатентован Porsche, разработчики используют другие названия для своих автоматических КПП, что-то изменив, добавив функции, но принцип работы в основном остался в неизменном состоянии.

Производители выполнили основные действия:

1. Взяли для работы в паре планетарную передачу и последовательный набор шестеренок.
2. Обеспечили жесткую связь с силовым агрегатом.
3. Создали устойчивую АКПП к крутящему моменту.

При этом:

• Смена ступеней не размыкает мощности.
• Переключение осуществляется с максимальной скоростью.

Благодаря:

1. Установленному гидроблоку со специальными усиленными шестеренками.
2. Упрощенной технологии переключения в верхнее или нижнее положение.

Когда водитель переводит рычаг из одного в другое состояние в электронном блоке происходит переключение на нужную передачу. Электроника управляет автоматом, где:

• Нет прямой связи селектора с АКПП.
• Обеспечивается правильная работа трансмиссии с защитой от поломок.

Типтроник – это автоматизированный агрегат, у него может быть больше 7 ступеней, позволяющих реализовать мощность движка, гарантирующих экономичность топлива.

Технические особенности вариатора

Первые вариаторы появились в 1950 году. Они предназначались, для:

• Бензопил.
• Снегоходов.
• Станков.
• Швейных машинок.

Легковые автомобили требовали другое конструктивное решение, чтобы применять бесступенчатое переключение скоростей. Разработчики голландских DAF успешно справились с подобной задачей в 1958 году, а в 1970 передали патент компании Volvo на трансмиссию типа CVT.

Водителям на машинах с таким АКПП не нужно зацикливаться на перевод скорости, автоматическая коробка сама поработает над этим процессом в постоянном, изменяющемся режиме с помощью электронной системы.

Вариатор состоит из 2 дисков с накинутым между ними ремнем или цепью. Передаточное число изменяется непрерывно с плавным ходом за счет движения шкивов. Здесь отсутствуют передачи, поэтому и переключать нечего. Постоянное нахождение трансмиссии в крутящем моменте позволяет быстро разгоняться автомобилю. При этом у вариатора зафиксированы положительные показатели в виде:

1. Экономичного расхода горючего.
2. Плавного разгона.
3. Незначительного веса.

Присутствуют и отрицательные свойства:

• Шумная работа.
• Краткий срок эксплуатации.
• Дорогое обслуживание с ремонтом.
• Исключение резкого старта с агрессивной ездой.

У вариаторов основное преимущество в отменном плавном ходе автомобиля.

Что общего между типтроником и вариатором

Объединяет как типтроник, так и вариатор —  конструктивные особенности устройств, они являются вариациями автоматических коробок передач, в управлении которых принимает участие электроника. При этом:

• Трудный дорогостоящий ремонт, который выполнят в специализированной мастерской, так как самостоятельное проведение из-за сложности работ не доступно каждому водителю.
• Простое управление машиной.
• Экономный расход топлива.
• Комфортная езда в черте города, особенно при образовании пробок.
• Вариатор и типтроник, это не тип АКПП дорогостоящего устройства, они предоставляют автомату дополнительные функции со своими плюсами и минусами.
• Скорости переключаются без участия водителей, отсутствуют рывки.

Узнать какую трансмиссию установили на авто можно по номеру и названию, расположенным под капотом.

Чем отличаются типтроник от вариатора

Отличительные особенности типтроника:

1. Кроме механического переключения скоростей вручную можно перейти на автомат.
2. Режим МКПП предоставляет большую возможность для маневров на трассе во время обгонов.
3. Типтроник эффективен зимой при разгонах и торможении.
4. На трудных дорогах, когда автомат не справляется водитель переходит на ручное управление автомобилем.

На машинах с вариатором предусмотрена установка бесступенчатой трансмиссии в составе:

• Вариатора.
• Узла для разъединения силового агрегата с вариатором.
• Системы управления.
• Механизма для движения задним ходом.

Вариаторы отличаются от типтроников принципом работы, где:

1. Раздвижные ведущие и ведомые шкивы соединяют ремни.
2. Диски автоматически могут менять диаметр со сменой передаточного числа.
3. Запуск вариатора происходит рычагом селектора.

Нужно отметить и позитивные моменты, большую:

• Эффективность.
• Надежность.
• Комфортность.
• Плавность движения.
• Ровный разгон.
• Оперативный набор скоростей.
• Сниженные нагрузки на двигатель.

Автомобили с вариатором не рекомендуют любым способом буксировать.

Кому лучше подойдут АКПП с вариациями

В городе с хорошим асфальтом вариатор докажет при передвижении свою надежность и комфортность. Если ездить придется в сельской местности по плохой дороге лучше не покупать машину с вариатором из-за короткого срока эксплуатации и быстрого износа деталей на бездорожье. Такая конструкция не ставится на мощных машинах. Когда куплен авто с пробегом нужно сразу заменить:

• Масло.
• Датчики топливные и скоростей.

Типтроник больше подойдет путешественникам, которые бороздят разные по качеству дороги. В городской черте автомат будет экономить топливо во время пробок. При передвижении на сложной местности переключение на механику позволит без проблем преодолеть подъем, справится и со скользким участком.

Разница между полуавтоматической и полностью автоматической стиральной машиной 2021

Иногда бывает непросто выбрать лучшую стиральную машину для использования в зависимости от конкретных обстоятельств. Поскольку на рынке так много брендов, вам может быть интересно, какая из них лучше между полуавтоматической и полностью автоматической стиральной машиной.

Полуавтоматические и полностью автоматические стиральные машины различаются по ряду факторов. Это: —

1. Процесс очистки
2. Аспект дизайна
3. Типы стиральных машин на рынке
4. Расход воды
5. Установка
6. Стоимость покупки

Получение максимальной отдачи от приобретаемой машины означает, что вы должны учитывать множество вопросов, таких как потребление машиной таких ресурсов, как электричество и вода.Вам нужно не только думать о цене, бренде и дизайне, но и об основных характеристиках, которые вы получите в зависимости от модели, которую вы покупаете.

В этом сообщении блога, как следует из названия, мы будем различать полуавтоматический станок от полностью автоматического, чтобы вы могли принять обоснованное решение. Начнем…

Процесс очистки

Стиральные машины должны упростить процесс стирки, чем ручная стирка. Это займет меньше времени и человеческих усилий.Полностью автоматическая машина делает это, потому что вы загружаете ее, а затем нажимаете кнопку.

Процесс очистки требует минимальных человеческих усилий. Тем не менее, полуавтоматическая машина требует некоторого ручного ввода при стирке, потому что у нее есть несколько задач, прежде чем белье будет сделано.

Для использования полуавтомата необходимо:

1. Добавьте воды в ванну. Наполните ванну до подходящего уровня, чтобы пропитать ваш груз. Добавляя воду, вы должны знать, какое количество моющего средства можно добавить к этому количеству.
2. Загрузите белье. Не перегружайте его, чтобы добиться наилучших результатов стирки и чтобы машина прослужила вам дольше.
3. Слейте воду после стирки.
4. Переместите белье из стирального бака в сушильный бак.

Таким образом, я считаю, что полуавтомат не идеален для пожилых людей или тех, у кого нет энергии для таких черных задач. Кроме того, загрузка и перемещение белья занимает много времени.

Если у вас есть несколько циклов стирки, полуавтоматической машине потребуется больше часов на эту задачу, чем если бы все было в автоматическом режиме.Полностью автоматический станок более эффективен, потому что он быстрее.

Проверять нужно только после завершения стирки, потому что между ними нет ручных операций.

Аспект дизайна

Полностью автоматическая машина состоит из одной ванны, в которую вы добавляете и вынимаете груз. Это не требует различия, чтобы любой, кто занимается стиркой, не запутал, в каком баке идет стирка, а в каком сушит. Поскольку все происходит в одной ванне, обслуживание также упрощается.

С другой стороны, полуавтомат имеет две ванны. Одна ванна очищает белье, а другая сушит его. Каждая ванна предназначена для решения конкретной задачи. Полуавтоматическая очистка занимает меньше времени за один цикл.

Но, с другой стороны, между очисткой и загрузкой в ​​сушилку тратится больше времени. Сравните это с полностью автоматической машиной, у которой меньше времени для стирки и сушки, но с большей продолжительностью цикла.

Типы стиральных машин на рынке

Есть два типа полностью автоматических машин.Это может быть машина с верхней или фронтальной загрузкой. Эстетическая разница между этими двумя типами машин заключается в расположении двери.

A. Стиральная машина с вертикальной загрузкой

Как следует из названия, машины с верхней загрузкой загружают белье в барабан сверху, поскольку он находится вертикально. У погрузчика с верхней загрузкой есть мешалка или крыльчатка. Мешалка вращает белье с помощью ребер, прикрепленных к стержню в середине барабана. С другой стороны, крыльчатка выталкивает воду из нижней части барабана.

Стиральная машина с вертикальной загрузкой в ​​прачечной

Стиральная машина с верхней загрузкой отлично подходит для людей с проблемами спины, потому что они не сгибаются во время стирки. Он также занимает меньше места, потому что открывается вверху.

Эта конструкция также имеет преимущество контроля плесени, поскольку влага выходит сверху, а не задерживается внутри. Верхний загрузчик позволяет добавлять другие предметы белья во время работы. Вам не нужно приостанавливать это.

Несмотря на эти преимущества, погрузчик имеет меньшее пространство в барабане из-за мешалки в середине барабана.Это означает, что вам нужно сделать несколько циклов стирки, если у вас большая загрузка.

B. Стиральная машина с фронтальной загрузкой

Бочка или барабан ставится горизонтально. Он очищает белье, переворачивая его в бочке. Это также помогает сохранить первоначальный вид ткани, потому что трение происходит только тогда, когда одежда трутся друг о друга.

Стиральная машина с фронтальной загрузкой

Фронтальный погрузчик тяжелее верхнего погрузчика. Вместо мешалки у этой машины на стенках бочки установлены лопасти.Эта функция также оставляет больше места внутри для одежды, в отличие от погрузчика с верхней загрузкой с мешалкой, потому что середина его ствола занята.

Фронтальный погрузчик экономит воду, так как барабан погружается в воду под действием силы тяжести. Это не похоже на погрузчик с верхней загрузкой, которому требуется достаточное количество воды для вращения. Эта машина также выжимает воду из одежды, поэтому ей нужно меньше времени на сушку. Это делает его энергоэффективным.

Кроме того, фронтальному погрузчику требуется больше места, чтобы дверь могла легко открываться и закрываться.Если дверь не закрывается должным образом, она протекает. Также было бы утомительно загружать его при полуоткрытой дверце, потому что машина застряла в узком углу.

Для полуавтоматических машин на рынке существует множество конструкций, но основная концепция конструкции та же, поскольку они имеют две ванны. Различные бренды имеют элегантный современный дизайн, но основной дизайн с двумя ваннами остается.

Стиральная машина полуавтомат

. Кредит: Amazon.com

Полностью автоматическая стиральная машина обеспечивает чистую стирку и даже удаляет пятна.Фронтальный погрузчик особенно эффективно удаляет пятна, не повреждая ткань. Когда одежда вращается в барабане, вода активирует моющее средство, и трение между одеждой запускает процесс удаления пятен.

В погрузчике с верхней загрузкой мешалка трется об одежду, вызывая трение, которое удаляет пятна с одежды, хотя это может повредить ткань, если это нежный материал. Однако полуавтоматический очиститель не так эффективен при удалении пятен, и вы можете сделать это вручную.

Как видите, стиральная машина с фронтальной загрузкой и верхней загрузкой имеет ряд отличий и преимуществ, поэтому я предлагаю вам перечитать этот раздел, чтобы узнать, какие функции лучше подходят для вас.

Расход воды

Я где-то читал, что для стирки используется больше всего воды в мире.Я уверен, что многие домовладельцы ищут способ тратить меньше воды, потому что это также снижает расходы домашнего хозяйства.

Для полуавтоматической машины воду нужно заливать вручную. Это дает вам возможность контролировать, сколько воды вы тратите при каждой загрузке. Эта машина также идеально подходит для регионов с нехваткой воды. Когда у вас есть контроль над количеством воды при каждой загрузке, вы также можете контролировать количество стирок каждый день или неделю.

Кроме того, полуавтомат потребляет меньше воды, чем автомат.Автоматические машины расходуют больше воды, когда вы получаете погрузчик с верхней загрузкой. Вода должна подниматься до хорошего уровня, когда одежда погружена в воду, и она может свободно вращаться. Если вы этого не сделаете, вы получите неприятные результаты очистки.

Вода также важна, потому что активизирует моющее средство. Если у вас будет меньше воды, чем необходимо, ваша одежда будет пахнуть моющим средством. Следовательно, вы не можете поставить под угрозу результаты полностью автоматической машины, потому что хотите сэкономить воду.

Итак, если ваша главная забота — экономия на воде, я бы предложил полуавтоматическую стиральную машину

.

Установка

Полуавтоматы громоздкие.Наличие двойных ванн делает его больше, чем средняя полностью автоматическая машина. Следовательно, они занимают много места. Если у вас мало места для стирки, у вас может остаться только место, чтобы встать и загрузить машину.

Полностью автоматические машины предоставляют вам вариант с верхней загрузкой, если у вас мало места. Он занимает меньше места и загружается сверху, как полуавтомат. Для фронтального погрузчика вы можете разместить его над сушилкой для экономии места.

У полуавтоматов все загружаются сверху.Нет возможности загружать спереди, как в полностью автоматических машинах. Следовательно, вы не получите таких преимуществ, как меньшее потребление воды из-за силы тяжести.

Однако верхняя загрузка также может считаться преимуществом, если вы не любите наклоняться во время стирки. Кроме того, погрузчик с верхней загрузкой лучше контролирует плесень и плесень, поскольку влага не задерживается внутри, как в погрузчике с фронтальной загрузкой.

Стоимость покупки

Полуавтомат дешевле, чем полностью автомат.Если вас не беспокоит ручной ввод, необходимый для стирки каждый день, вы получите большую экономию, купив полуавтомат.

Эта экономия также относится к сумме, которую вы будете ежемесячно тратить на запуск и управление машиной. Поскольку полуавтомат потребляет меньше воды, ваш счет за воду не будет таким высоким, как если бы вы использовали полностью автоматический погрузчик с верхней загрузкой.

В заключение отметим, что разница между этими двумя машинами заключается в дизайне, поскольку в зависимости от выбранной вами машины достигается экономия воды и места.Если вам нужно сэкономить место, выберите полностью автоматический режим. Если хотите сэкономить на воде, выбирайте полуавтомат. Если вас беспокоит только цена покупки, выбирайте полуавтомат.

Надеюсь, что приведенная выше информация поможет. Я бы посоветовал добавить эту страницу в закладки, чтобы перечитать ее, так как я знаю, что нужно многое переварить ..

Лучшие стиральные машины

Итак, ниже представлены самые популярные стиральные машины. Для меня нет лучшего эксперта, чтобы сказать нам, что лучше, кроме человека, который уже купил его и использовал его.

A. Лучшая стиральная машина с фронтальной загрузкой (автоматическая стиральная машина)

A.1 Kenmore 41392 4,5 куб. футов. Стиральная машина с фронтальной загрузкой и Accela Wash белого цвета

Поставляется в белом цвете. Покупка включает доставку и подключение (доступно только в некоторых городах). Цена в среднем диапазоне, не слишком дешево и не слишком дорого.

Его большие 4,5 куб. Фута. capacity легко справится со всем, от полотенец и брюк до свитеров и носков.

А.2 Kenmore Elite 41073 5,2 куб. ft Стиральная машина

Стиральная машина с фронтальной загрузкой и паровой обработкой цвета «Серебристый металлик», в комплекте поставки и подключения

Товар включает доставку в комнату по выбору, распаковку, установку товара и бесплатную дополнительную транспортировку при оформлении заказа. Эта стиральная машина с фронтальной загрузкой позволяет легко обрабатывать большое количество полотенец, корзины для белья и огромные одеяла.

Его технология Smart Motion объединяет до 6 различных движений стирки с использованием бесшумного двигателя с прямым приводом для индивидуального ухода за каждым типом ткани.Вы всегда сможете придать своей одежде индивидуальность с помощью 9 настраиваемых циклов, 5 уровней загрязнения, 5 значений температуры воды и 5 вариантов скорости отжима.

B. Стиральная машина с вертикальной загрузкой (автоматическая стиральная машина)

B.1 Портативная компактная стиральная машина Panda с верхней загрузкой, 1,6 куб. Футов

B.2 Kenmore 26132 4,8 куб. Футов Шайба с верхней загрузкой и рабочим колесом тройного действия белого цвета

Лучшие из 3-х лучших стиральных машин с верхней загрузкой.Не совсем дешево.

Чем отличается полуавтоматическое оружие от пулемета?

В 1994 году американские законодатели приняли федеральный запрет на использование штурмового оружия, направленный на то, чтобы убрать полуавтоматическое оружие с улиц. Закон об общественной безопасности и защите от использования огнестрельного оружия в развлекательных целях, срок действия которого истек 10 лет спустя, мало что сделало, чтобы успокоить людей, находящихся на обоих концах дискуссии о контроле над огнестрельным оружием. Тем не менее, политики, граждане и лоббисты с обеих сторон продолжают спорить о том, следует ли возродить закон или что-то подобное [источник: Плюмер].

Для тех, кто хотел помешать высокопроизводительному «штурмовому» оружию, запрет был отмечен лазейками, которые позволили производителям обойти закон, кое-где изменив конструкцию. Во-первых, закон не запрещал все полуавтоматическое оружие, что могло бы применяться к подавляющему большинству оружия, представленного на рынке. Вместо этого закон запрещал 18 конкретных моделей оружия, включая определенные типы AR-15 и AK-47, и только те, которые были произведены после 1994 года [источник: Plumer].

Объявление

Сторонники контроля над огнестрельным оружием назвали запрет беззубым, отметив, что некоторые из запрещенных конструктивных особенностей — байонетные крепления, гранатометы, глушители и пламегасители — не вникают в суть того, почему это оружие опасно: их способность стрелять несколько раундов за короткий промежуток времени. Тем не менее, закон ограничил количество магазинов, вмещающих более 10 патронов [источник: Plumer].

Для многих владельцев оружия и хорошо финансируемых лоббистов Национальной стрелковой ассоциации (NRA) запрет был ненужным посягательством на их конституционно гарантированное право на ношение оружия.По словам этих людей, запрет на оружие также не способствует сдерживанию насилия. Один из аргументов — отнимите у преступника пистолет, и он воспользуется ножом или ломом. «Больше оружия, меньше преступности» — другое. NRA сообщает, что с 1991 по 2012 год количество убийств сократилось вдвое, а количество полуавтоматических пистолетов выросло на 50 миллионов [источник: NRA].

По мере продолжения дебатов недавние усилия по контролю за оружием были сосредоточены на установлении более жесткого запрета на полуавтоматическое оружие, а также на ограничении крайне нерегулируемых выставок оружия, на которых частные лица, не считающиеся торговцами, могут продавать оружие без проведения проверка биографических данных.Тем временем местные усилия по контролю над огнестрельным оружием продвинулись вперед в городах и штатах по всей стране. Хотя в 2008 году Верховный суд США постановил, что тотальный запрет на оружие является неконституционным, очень жесткие ограничения остаются в силе в таких местах, как Нью-Йорк и Массачусетс [s

Разница между машиной Мили и машиной Мура

Разница между машиной Мили и Машина Мура

Предварительное условие — Машины Мили и Мура
Машина Мили — В теории вычислений машина Мили определяется как машина, выходные значения которой определяются как ее текущим состоянием, так и текущими входами.В этой машине возможен максимум один переход.
Имеет 6 кортежей: (Q, q0, ∑, O, δ, λ ‘)
Q — конечный набор состояний
q0 — начальное состояние
∑ — входной алфавит
O — выходной алфавит
δ — функция перехода которая отображает Q × ∑ → Q
‘λ’ — это функция вывода, которая отображает Q × ∑ → O

Схема —

Машина Мура — Машина Мура в теории вычислений определяется как машина, выходные значения которой определяются только ее текущим состоянием.
Он также имеет 6 кортежей: (Q, q0, ∑, O, δ, λ)
Q — конечный набор состояний
q0 — начальное состояние
∑ — входной алфавит
O — выходной алфавит
δ — функция перехода которая отображает Q × ∑ → Q
λ — функция вывода, которая отображает Q → O

Диаграмма —

Машина Мура —

1. Выход зависит только от текущего состояния.
   
2. Если вход изменяется, то и выход изменяется.
   
3. Требуется большее количество состояний.
   
4. Требуется меньше оборудования для реализации схемы.
   
5. Они медленнее реагируют на входы (на один такт позже).
   
6. Синхронный вывод и генерация состояния.
   
7. Вывод размещен в состояниях.
   
8. Простота конструкции.
   

Машина для производства мучных изделий —

1. Выход зависит как от текущего состояния, так и от текущего входа.
   
2. Если вход изменяется, изменяется и выход.
   
3. Требуется меньшее количество состояний.
   
4. Для реализации схемы требуется больше оборудования.
   
5. Они быстрее реагируют на ввод.
   
6. Генерация асинхронного вывода.
   
7. Вывод размещен на переходах.
   
8. Сложно спроектировать.
   

Вниманию читателя! Не переставай учиться сейчас.Ознакомьтесь со всеми важными концепциями теории CS для собеседований SDE с помощью курса CS Theory Course по доступной для студентов цене и будьте готовы к отрасли.

В чем разница? Пулемет против пистолета-пулемета

Знаменитое ружье Tommy стреляет патронами калибра .45. Это делает его пистолетом-пулеметом. (Фото Shutterstock)

TL; DR: в пистолетах-пулеметах используются боеприпасы для пистолетов. В пулеметах используются винтовочные боеприпасы.

Если персонаж с оружием в руках нажимает на спусковой крючок и удерживает его там, в то время как бизнес-конец идет бах-бах-бах , то есть отличная вероятность, что огнестрельное оружие является пистолетом-пулеметом или пулеметом (предупреждение: не относится к персонажам просят кого-то дергать за пальцы). Но в чем разница между этими двумя терминами? Или есть такой?

Отличие: калибр и (вроде) размер

«Sub» происходит от латинского и означает «быть под». Это должно дать вам представление о том, чем «пистолеты-пулеметы» отличаются от «пулеметов», последнее из которых на самом деле происходит от латинского слова, означающего «разбить какое-то дерьмо» (все еще ищем источник для этого определения).

Принимая во внимание «вспомогательное» определение, иногда говорят, что пистолеты-пулеметы — это уменьшенные версии пулеметов. Это может быть правдой, но это немного назад. Пистолеты-пулеметы используют патроны для пистолета и в основном представляют собой одетые пистолеты. В пулеметах используются винтовочные боеприпасы, и это в основном принаряженные винтовки. Винтовки больше, чем пистолеты, поэтому, естественно, пулеметы больше, чем пистолеты-пулеметы.

Это верно в большинстве случаев, но это не обязательно означает, что каждый пистолет-пулемет меньше по длине или весу, чем пулеметы.

Печально известный АК-47 стреляет патронами 7,62х39 мм, что примерно соответствует калибру винтовки .308 здесь, в США. Это означает, что АК-47 — это пулемет, а не пистолет-пулемет. Чертова метрическая система. (Фото Shutterstock)

Отличное время для универсального

Написание запутанной грамматики и структуры предложений — старый писательский трюк. То же самое с автоматами и пулеметами. Если вы не уверены, просто выберите один из этих двух общих терминов и придерживайтесь его.Какую бы цель или цель ни преследовало это огнестрельное оружие, достаточно ясно, не вдаваясь в подробности. Это полностью автоматическое огнестрельное оружие, а не корн-дог.

Шпаргалка по терминологии

Вот небольшая шпаргалка, чтобы избежать некоторых простых ошибок с этой терминологией.

AR-15 : Нет, AR-15 — это не пистолет-пулемет или пулемет. Это даже не штурмовая винтовка. Подробнее про AR-15 читайте здесь.

Assault Rifle : Многие, но не все, пулеметы (не пистолеты-пулеметы) являются штурмовыми винтовками.Если он соответствует критериям в этом посте, тогда все готово.

Штурмовое оружие : не используйте этот термин. В лучшем случае расплывчато. В худшем — без уважительной причины вводит что-то политически загруженное. Читайте о штурмовом оружии в этом посте.

Полностью автоматический пистолет / Полностью автоматический пистолет / Полностью автоматическая винтовка : Несмотря на то, что они технически правильны, я не слышал о том, чтобы «полностью автоматический пистолет» или «полностью автоматический пистолет» использовались так часто.«Пистолет-пулемет» или «пистолет-пулемет» — лучшие ставки. С другой стороны, «полностью автоматическая винтовка» — надежный заменитель «пулемета».

Machine Rifle : Заманчиво использовать этот термин, учитывая, что в пулеметах используются винтовочные боеприпасы, но написание «автомат», вероятно, принесет вам глупую награду. Не будь болваном. Просто напишите «автомат».

Обращение к «пистолету-пулемету» как к «пулемету» после второй ссылки : Я думаю, это работает. Если персонаж использует пистолет-пулемет в первом упоминании, а вы называете его «пулемет» во втором упоминании сокращенно, это кошерно.Только не называйте это корн-догом. Это не корн-дог.

Пистолет-пулемет против пистолета-пулемета : выберите один стиль и придерживайтесь его. Я считаю, что «автомат» выглядит обалденно, и не в лучшем виде, как когда я танцую на свадебных приемах. «Пистолет-пулемет» — лучший из двух.

Пистолет-пулемет : Даже при том, что они стреляют патронами для пистолета, замена «пистолет-пулемет» на «пистолет-пулемет» слишком странна для этой планеты (и вашей вымысла). Тем не менее, «пистолет-пулемет» — вещь, о которой чуть позже в этом посте.

Tactical Rifle : Хорошее, но, вероятно, не самое лучшее универсальное оружие для любого огнестрельного оружия в стиле милитари. Если вы хотите получить общее изображение, выберите пистолет-пулемет или пулемет и придерживайтесь его.

Пистолеты-пулеметы

Когда пистолеты-пулеметы уменьшаются до размеров пистолета, их иногда называют «пистолетами-пулеметами». Я думаю, что в данном случае термин «пистолет-пулемет» лучше, чем «пистолет-пулемет», даже если первый технически является подмножеством второго.

Это Glock Model 18 на видео выше, который является отличным примером пистолета-пулемета. Это единственная полностью автоматическая модель, произведенная Glock, хотя некоторые полуавтоматические модели могут быть трансформируемыми. Это для другого поста. (Кстати, я не рекомендую пытаться это сделать.)

Пистолеты-пулеметы и пулеметы ваших персонажей

Какие пулевые шланги вы назначаете своим персонажам? Оставьте комментарий ниже.

---

Получить книгу

Пособие по оружию для писателей: Практическое руководство по использованию огнестрельного оружия и ножей в художественной литературе (Дайджест писателей) поставляется со всем, кроме патронов.Получите распечатку или цифровую копию в магазинах розничной торговли:

Нравится:

Нравится Загрузка …

Связанные

Автоматический трансферный автомат | Статья об автоматах для переноса грузов по The Free Dictionary

— это система машин, набор основного и вспомогательного оборудования, которая выполняет все производственные процессы или переработку продукта или его части автоматически в определенной технологической последовательности и в заданном темпе.Обслуживающий персонал автомата выполняет следующие функции: контроль, контроль работы узлов или производственных участков на линии передачи, а также ремонт и регулировка. Передаточные машины, требующие непосредственного участия человека-оператора для выполнения некоторых операций производственного процесса (например, запуск и остановка отдельных узлов, установка или перемещение заготовки), известны как полуавтоматические передаточные машины. Многие вспомогательные операции (например, удаление производственных отходов), контроль качества продукции, оценка выпуска и т. Д. Механизированы и автоматизированы на современных машинах-автоматах.Многие автоматические трансферные машины имеют автоматический контроль переменных производственных процессов, автоматическое перемещение рабочих инструментов, а также автоматическую настройку и переналадку оборудования. Проектирование автоматов-автоматов и их внедрение в серийное производство — один из важнейших этапов автоматизации производства, при переходе от отдельных автоматов к автоматическим системам машин и автоматизированным комплексам, часто сочетающим производственные процессы разных типов.

Автоматизированное поточное производство возникло в некоторых отраслях промышленности (например, в химической и пищевой) в начале 20 века, в основном в тех областях производства, где технология не могла быть организована иначе, например, при крекинге нефти. Но сам термин «автомат» появился несколько позже применительно к системам металлообрабатывающих станков и токарных станков. Это отчасти объясняет тот факт, что качественные и количественные показатели автоматов учитываются в большей степени в машиностроении и в металлообрабатывающей промышленности.

Первые в машиностроении СССР комплексные автоматические раздаточные машины были созданы в 1939 году по предложению рабочего, рационализатора производства Волгоградского тракторного завода И. П. Иночкина. Тогда же на Первом Государственном подшипниковом заводе в Москве были созданы автоматические станки для обработки и шлифования подшипниковых деталей. В 1936 году в Экспериментальном научно-исследовательском институте металлорежущих станков были разработаны проекты автоматических станков, сочетающих многоголовые станки.Машины этого типа создавались для оборонной промышленности в годы Великой Отечественной войны. В 1945–46 завод «Станкоконструкция» изготовил несколько автоматов с многоголовочными станками для обработки кузовных деталей тракторов, грузовиков и автомобилей. Комплексное автоматизированное производство алюминиевых поршней для тракторных двигателей с автоматизацией всех процессов, включая загрузку сырья, плавку металла, дозирование расплавленного металла, отливку заготовок, термообработку, механическую обработку, химическую обработку, антикоррозионную обработку, контроль качества и упаковка готовой продукции, впервые в мировой практике налажена в СССР в 1947–50.В 1953–55 на Первом государственном подшипниковом заводе был создан комплексный автоматизированный цех по производству шариковых и роликовых подшипников, включая механическую обработку, контроль качества и сборку.

Следующим этапом в развитии автоматических раздаточных машин было создание унифицированных по типу быстро настраиваемых универсальных автоматов для обработки цилиндрических зубчатых колес, ступенчатых валов и зубчатых валов. На таких трансферных станках можно одновременно обрабатывать несколько деталей одного типа, имеющих разные размеры, с минимальным временем переналадки; кроме того, каждый станок в передаточной линии может работать независимо в процессе.Создание стандартизированных станков-автоматов на базе машин и оборудования общего назначения создало необходимые условия для серийного изготовления автоматов и их внедрения в серийное производство.

Автоматические переводные машины широко используются в пищевой промышленности, производстве товаров для дома, в электротехнической и электронной промышленности, а также в химической промышленности. Автоматические трансферные машины получили широкое распространение в машиностроении.Многие из этих машин изготавливаются непосредственно на заводах с использованием уже существующего оборудования.

Автоматические переносные машины для обработки товаров, строго определенных по форме и размеру, называются специальными трансферными машинами; эти машины должны быть заменены или модифицированы при изменении производимого продукта. Специализированные автоматические станки для обработки продуктов одного типа с заданным диапазоном параметров предлагают более широкий спектр возможностей в производственной практике.Когда производственные планы требуют перехода на новую единицу продукции, специализированные автоматические станки-автоматы обычно нуждаются только в переоборудовании отдельных обрабатывающих агрегатов с изменением условий их эксплуатации; базовое производственное оборудование в большинстве случаев может быть использовано для изготовления нового продукта одного типа. Специальные и специализированные автоматические трансферы используются в основном в массовом производстве.

Автоматические трансферные машины, используемые в крупносерийном производстве, должны обладать универсальностью и возможностью быстрой переналадки при изготовлении различных продуктов одного типа.Такие автоматические переносные машины известны как универсальные переналадочные машины или многоступенчатые автоматические передаточные машины. Машины-автоматы общего назначения менее производительны, чем их аналоги специального назначения, но компенсируются их быстрой переналадкой при производстве широкого ассортимента различной продукции.

Конструктивная схема автоматической транспортной машины зависит от объема производства и характера производственного процесса. Существуют поточные или параллельные автоматические передаточные машины, отдельные производственные линии, несколько производственных линий или смешанные производственные линии (с разветвленными потоками).Автоматические переносные машины параллельного действия используются для выполнения одной операции, когда продолжительность этой операции намного превышает требуемый темп производства. Заготовка перемещается автоматически (из магазина или бункера), индексируется от станции к станции среди единиц в линии передачи, и после обработки захватывается устройствами обработки материалов и направляется для последующих операций. Многопоточные автоматические перекачивающие машины представляют собой систему автоматических перекачивающих машин параллельного действия, предназначенную для выполнения нескольких производственных операций, каждая из которых длится дольше указанного темпа производства.В одну систему можно объединить несколько рядных автоматов для переноса или параллельного действия. Эти системы тогда называются автоматическими производственными участками, отделами или производственными объектами.

Управление станками с автоматическим перемещением осуществляется с помощью систем автоматического управления, которые классифицируются как системы с внутренним или внешним контуром. Системы управления с внутренним контуром позволяют отдельному узлу или механизму в передаточной линии выполнять все основные и вспомогательные операции в производственном процессе на этом конкретном узле.Система внешнего контура (как правило, система управления маршрутизацией, организованная по принципу обратной связи) обеспечивает согласованную работу узлов и секций в передаточной линии. Системы управления автоматами создаются на основе электрических, механических, гидравлических, пневматических или комбинированных соединительных звеньев, в зависимости от конкретных условий производства. Электронные системы программного управления используются для автоматического управления производственным процессом и переналадкой оборудования на автоматических перегрузочных машинах (преимущественно многопозиционных).Большие интегрированные автоматические переводные машины оснащены машинами электронного управления и другим вычислительным оборудованием. Отдельные силовые приводы или многодвигательные силовые приводы используются преимущественно на агрегатах в автоматической линии; реже используются регулируемые электрические, гидравлические или механические силовые приводы.

Индексирование работы (детали, которая должна быть обработана) от одной обрабатывающей станции к другой может выполняться с помощью жесткой или гибкой системы транспортировки или обработки материалов.Жесткая конвейерная система может проходить через рабочее пространство блока автоматической транспортной линии, может располагаться параллельно ей или может иметь устройства, установленные перпендикулярно ей для загрузки и разгрузки станции. Рабочие места на каждом блоке установлены на одинаковом расстоянии друг от друга. Деталь демонтируется после обработки на одной станции и переносится на следующую станцию; затем новая рабочая деталь индексируется на первой станции, а готовая деталь удаляется с последней станции. В зависимости от конструкции, размеров и формы продукта используемые конвейеры могут быть пошаговыми конвейерами, конвейерами с перегрузочными балками или крючковыми конвейерами, пластинчатыми конвейерами или конвейерами для поддонов, цепными конвейерами и т. Д.Системы жесткой транспортировки используются в основном на поточных однопоточных станках для обработки отдельных крупных изделий (например, на транспортных станках, состоящих из многоголовых станков, или на транспортных станках для обработки цилиндрических зубчатых колес). Когда используется гибкая система транспортировки, необработанная заготовка индексируется на первой станции, а готовый продукт удаляется с последней станции независимо на каждой единице в автоматической линии передачи; перевод работы с одной позиции на другую может осуществляться в соответствии с фактическим ходом производственного процесса.Заготовки индексируются между узлами с помощью наклонных или вибрационных желобов, цепных конвейеров, ленточных конвейеров, лотковых конвейеров и т.п. Гибкая транспортная система наиболее эффективна при обработке мелких деталей и изделий на автоматических трансферных машинах параллельного действия, а также на многопоточных и смешанных автоматических трансферных машинах. Обычной практикой при использовании гибкой системы транспортировки является размещение магазинов или бункеров на каждом рабочем месте. Их цель — поддерживать работу автоматической перекачивающей машины в случае отключения отдельных узлов и улучшать обслуживание перекачивающих линий.Количество и вместимость этих складских бункеров определяется сложностью и размерами автоматической линии передачи, а также степенью надежности и безотказной работы агрегатов. Магазины (бункеры-накопители) также используются на автоматических перегрузочных машинах, оборудованных жесткой системой транспортировки; в этом случае они встроены в общую транспортную систему и систему обработки материалов, так что отдельные производственные участки могут работать независимо.

Заготовка может оставаться неподвижной или может перемещаться по прямой в процессе обработки (как в бесцентрово-шлифовальных автоматических станках для переноса) или в круговом или вращательном движении (как в станке для переноса с поворотным делением).Неподвижные или вращающиеся детали перед обработкой размещаются или размещаются в необходимом положении непосредственно на рабочем месте или в вспомогательном приспособлении. Прямолинейное или круговое перемещение заготовки в процессе обработки обычно осуществляется подъемно-транспортными устройствами.

Стабильность производственного процесса в случае автоматических передаточных машин определяется как время, в течение которого требуемые параметры процесса поддерживаются близко к заданному значению в пределах требуемых допусков.Стабильность качества продукции и устранение ошибок в процессе обработки на автоматических трансферных станках достигается за счет систематической проверки заданных параметров и активного вмешательства в производственный процесс.

Прямая эффективность станков-автоматов ощущается, в частности, как уменьшение количества рабочих, ранее занятых на той же линии и объема производства. Но работа автоматов требует высокой квалификации обслуживающего и обслуживающего персонала.Автоматические переносные машины наиболее эффективны, когда улучшенные производственные процессы внедряются в производство на комплексном и интегрированном уровне. В социалистических условиях производства автоматические транспортные машины используются для выполнения трудоемких операций и опасных процессов, где это приводит к значительному улучшению условий труда и облегчает труд рабочих. Однако, как правило, станки с автоматическим перемещением также обладают необходимой экономической эффективностью, которая особенно высока при комплексной автоматизации производства.Стоимость изделий, изготовленных на автоматах для переноса, зависит, прежде всего, от стоимости исходных материалов и стоимости полуфабрикатов, мощности автомата для переноса и затрат на разработку.

Стоимость автоматов зависит от количества выполняемых ими производственных операций, сложности этих операций, объема производимой продукции, сложности оборудования и систем управления, а также от уровня серийного производства.При прочих равных условиях решающим фактором, определяющим стоимость автомата, будет уровень серийного производства линейного оборудования. Стоимость автомата снижается при использовании унифицированных узлов, механизмов и инструментов; когда изготовление конвейерной системы и системы управления централизовано; а также при сокращении продолжительности монтажных и наладочных работ. Снижение стоимости автоматической транспортной машины расширяет экономически целесообразный диапазон применения транспортной машины, делая возможным ввод в эксплуатацию автоматических транспортных машин, необходимых для технического переоснащения промышленности.

Производительность автоматической перегрузочной машины зависит от времени, затрачиваемого на непосредственное выполнение производственного процесса, времени, необходимого для выполнения вспомогательных операций индексации (несогласованные операции по перемещению материалов, монтаж и демонтаж работы, снятие и перемещение инструментов) , время переналадки, время регулировки и время, необходимое для возобновления работы трансферной машины после выключения. Время производственного процесса можно сократить за счет использования высокопроизводительной технологии.Время, затрачиваемое на вспомогательные операции индексации, можно сократить за счет сокращения количества непродуктивных передач, происходящих во время процесса, или путем увеличения скорости передач, или путем выполнения этих непродуктивных передач одновременно с производственным процессом. Критерий циклической непрерывности работы, который определяется (в случае дискретных производственных процессов) соотношением времени, необходимого для завершения производственного процесса, ко времени полного цикла, важен для оценки производительности автоматической передачи. машина.Время, затрачиваемое на настройку, регулировку и ремонт, сокращается за счет использования автоматического управления, повышения стабильности инструментов и своевременной замены неисправных инструментов.

В настоящее время в промышленности СССР работают тысячи автоматов. Например, только в металлообрабатывающей промышленности в 1967 году использовалось 4800 автоматов-автоматов.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

Машиностроение: энциклопедический справочник , вып. 9. Москва, 1949.
Владзиевский А.П. Автоматические линии в машиностроении . М., 1958.
Шаумян Г.А. Автоматические и автоматические линии , 3-е изд. М., 1961.
Богуславский Б.Л. Автоматические и комплексная автоматизация . Москва, 1964.

Большая Советская Энциклопедия, 3-е издание (1970-1979). © 2010 The Gale Group, Inc. Все права защищены.

Разница между станком и станком

В области машиностроения « Станок » определяется как совокупность механизмов, сгруппированных вместе таким образом, что они могут выполнять определенные операции с использованием электрических, механических, гидравлических и / или пневматическая энергия, что снижает потребность в человеческих усилиях и вмешательстве при выполнении задачи.Однако « Machine Tool » не совсем то же самое, что и станок. Термин «машина» включает в себя широкий спектр машин, тогда как «станки» — это такие машины, которые обладают следующими характеристиками.

1. Станки должны иметь механический привод (машины с ручным управлением не являются станками).
2. Станки должны быть непереносными (портативность не зависит от размера). Таким образом, станки всегда плотно прилегают к земле.
3. Станки должны иметь достаточную ценность (ценность с точки зрения возможностей и производительности, а не стоимости).
4. Станки должны иметь возможность выполнять более одного типа операций механической обработки или резки металла. (Примеры операций механической обработки включают прямое точение, точение конуса, внутреннее точение, нарезание резьбы, торцевание, сверление, растачивание, развертывание, нарезание резьбы, фрезерование, формование, строгание, долбление, протяжку, фрезерование, шлифование и т.
5. Станки должны использовать режущий инструмент для срезания лишнего материала с заготовки в виде стружки.

Если и только если все вышеперечисленные пять условий удовлетворяются конкретным станком, то его можно назвать станком. Следовательно, все станки в основном станки, но не наоборот. Примеры станков включают токарный, фрезерный, формовочный и т. Д. Стоит отметить, что использование фразы «Станок» ограничивается только областью резки металла.

• Он передает мощность от первичного двигателя (например, электродвигателя) в требуемое место по мере необходимости для резки или обработки.
• Обеспечивает необходимые движения для выполнения режущего действия.Такие движения включают в себя, помимо прочего, скорость резания, движение подачи, глубину резания и т. Д.
• Он также управляет мощностью и движением, включая преобразование одного типа движения в другой (например, вращение в поступательное движение или колебание), уменьшение или увеличение скорости, изменение направления вращения и т. Д.
• Он поддерживает и удерживает заготовку и другие необходимые устройства, такие как режущий инструмент, трубопровод охлаждающей жидкости и т. Д.
• Он также передает на землю силу резания и вибрацию.
• Обычно он обеспечивает лучшую возможность выпуска смазочно-охлаждающей жидкости.
• Наконец, он обеспечивает эргономичную платформу для рабочих, выполняющих обработку.

По определению станка, любой токарный станок можно назвать станком! Однако в области металлообработки или механической обработки его обычно (иногда обязательно) называют станком. Поскольку токарный станок соответствует всем пяти условиям, упомянутым выше, значит, это один станок. Термин «станк» имеет особое значение в области металлообработки, поскольку он указывает на ценность конкретного станка.Традиционно также считается, что работа на токарном станке обязательна для изготовления любого механического изделия, даже для изготовления другого станка. Из-за его исключительных возможностей люди, связанные с металлообработкой, любят называть токарный станок станком. Следовательно, токарный станок — это не станок; это станок.

.