Типтроник коробка: что это такое и в чем ее отличие от других

Содержание

Коробка передач Tiptronic ВИНТ С ПОЛОСНОЙ ГОЛОВКОЙ / новый / 911 964 / 320-00 Трансмиссия Tiptronic / 94339701400

Оригинальные аксессуары Tequipment

Внешний вид
Колеса
Интерьер, аудио и связь
Транспортировка и уход

Оригинальные запасные части

Двигатель, охлаждение
Топливная и выхлопная система
Трансмиссия, сцепление
Передний мост, подушки безопасности
Задний мост
Колесо, тормоза
Рычаги и педали
Детали кузова

Освещение, электрические части

Порше 911 > 964
Трансмиссия, сцепление
320-00 Коробка передач Типтроник

Информация о продукте
Артикул:	94339701400
Состояние:	новый
Подходит для:	Porsche 911 > Модель 993, 1994-1998 Porsche 911 > Модель 964, 1989-1994
Цена производителя:	4,52 € (нетто: 3,80 €)
Скидка:	5% 10%
В наличии / срок поставки:	готов к отправке
частных клиентов клиентов B2B
Цена:	org/Offer»> 4 314 08 € (нетто: 3 623,43 €)

Стоимость доставки от 0€ в Германию и Польшу
Описание продукта
Корпус коробки передач Tiptronic ВИНТ С ПОЛУПЛОСКОЙ ГОЛОВКОЙ
У вас есть вопросы по этому товару?
Что еще вы хотите знать? Мы ответим как можно скорее.
* Обязательные поля
Аналогичные продукты
Коробка передач/трансмиссия Tiptronic Корпус гидротрансформатора
Розничная торговля

В2В
94311610101
Год: 1989-1994
б/у
брутто: 360,99 € 342,95 €
нетто: 303,35 € 288,19 €

Скидка: 50% 52%
готов к отгрузке
Количество:
Коробка передач/трансмиссия Tiptronic Корпус гидротрансформатора
Розничная торговля
В2В
94311610101
Год: 1989-1994
б/у
брутто: 360,99 € 342,95 евро
нетто: 303,35 € 288,19 €
Скидка: 50% 52%
готово к отправке
Количество:
Коробка передач Типтроник, С2, А50. 01/А50.02/, А50.03
Розничная торговля

В2В
94330001002
Год: 1989-1994
б/у
брутто: 1.216,00 € 1.155,20 €
нетто: 1.
021,85 € 970,76 €
Скидка: 90% 90%
готов к отгрузке
Количество:
Конфигуратор оригинальных колес Porsche
Фан-шоп — Porsche Driver’s Selection
Продавайте свои запчасти и автомобили
Как определить на какой А4 коробка Мультитроник или Типтроник
Сумасшедший
Зарегистрированный пользователь
11 июля 2011 г.

Иногда хрупкие 6-дисковые коробки передач multitronic больше всего пострадали от двигателей с высоким крутящим моментом:
2.5TDI (163 л.с. FWD вариант), полный обязательный отзыв и замена на 7-дисковые сцепления.
1.8TDI / 1.9TDI имел Audi бесплатную или субсидированную замену, если они были затронуты в течение определенных ограничений по времени / пробегу.
Не уверен в статусе других двигателей с коробками передач multitronic.
Во всех автоматических коробках Audi есть опция «ввода данных водителем» через рычаг переключения передач (нажмите его и нажмите вверх и вниз, чтобы изменить), но подрулевой переключатель был дополнительной опцией, и многие автомобили не включают его…
— 2018 Audi SQ5 V6 3.0 TFSI Quattro (354ps) — синий Навара (2019- настоящее время)
— 2022 BMW i4 eDrive40 Sport (340hp) — Skyscraper Grey (2022 — настоящее время)
— 2018 BMW 530e SE 2.0T (252ps) — Sophisto Grey Xirallic (2018 — 2022)
— 2016 Audi Q5 Black V6 3.0 TDI Quattro (258ps) — Suzuka Grey (2016 — 2019)
— 2001 Audi A4 седан 3.0 Quattro Sport (220ps) — Ebony Pearl (2003 — настоящее время)
Диагностика: VCDS HEX-NET (Professional)
Таким образом, с A4 B6 можно с уверенностью предположить, что все A4 с коробкой Multitronic имели бы либо бесплатную, либо субсидированную замену коробки передач, что можно подтвердить через историю обслуживания / счет-фактуру или через Audi, я думаю с указанием VIN/рег.
Или Ауди предлагала такую замену только тогда, когда возникала неисправность коробки передач, таким образом, до сих пор довольно много А4 В6 работает нормально на оригинальных коробках Multitronic,
Наверное, пока не куплю ?
Я полагаю, вы имеете в виду 1,8T. Даже с этим, технически я думаю, что это «нет» поскольку S-Lines были только поздними моделями 190PS, которые были только с ручным управлением. Они сделали 1,8-литровый quattro sport tiptronic, но я думаю, что это было остановлено к 2003 году, когда модели Sport были оснащены отделкой S-Line, даже если они все еще были помечены как «Sports».
Опять же, я предполагаю, что вы имеете в виду 2.0T, тогда да, они имеют …. Что касается 2.0TDI, то я считаю, что на эту конкретную комбинацию не так много спроса: люди, которые хотят авто и эконом (т.е. TDI), как правило, выбирают FWD multitronic, люди, которым нужен автомобиль и много тяги для буксировки (TDI) И тяга (т.е. quattro), обычно выбирают 3.0TDI, который доступен в типтронике.
Определенно небезопасно так вообще предполагать…. обратите внимание, что ответы на эти вопросы multitronic применимы только к авто+переднеприводным автомобилям): — если это 2. 5TDI, то он должен быть, но, пожалуйста, проверьте, не предполагать. — если это 1.8T / 1.9TDI и он вышел из строя в определенных условиях, то, возможно, это было сделано ранее, но я бы не рекомендовал полагаться на то, что Audi поможет вам сейчас с автомобилем старше 7 лет, который вышел из строя мультитройной. — если это бензиновый двигатель 2,0 / 2,4, то я не уверен, что какой-либо из них был отремонтирован / субсидирован Audi, поскольку двигатели производят гораздо меньший крутящий момент, поэтому это не должно вызывать проблем, если они не подвергались серьезному насилию. * Я считаю, что 5 лет или 40-60 тысяч миль были пределом, установленным большинством дилеров.
Более чем немало, так как многие из мультитроников были бензиновыми 2.0 NA: Большинство двигателей NA до сих пор имеют оригинальные коробки передач multitronic. Большинство V6 TDI были заменены. Не уверен в статистике с 1.8T и 1.9.TDI, но будет смесь.
Да, что касается отказов сцепления, это исправление должно сделать сцепление почти таким же надежным, как у обычного автомобиля, хотя я считаю, что они все еще нуждаются в более регулярных заменах масла, чем любые другие коробки (каждые 40 тысяч миль?).
Да*, но это замена рулевого колеса, и вам, вероятно, придется либо найти колесо B6 из лома (очень редко), либо заменить его на колесо B7, которое имеет свои риски или сложности. Я видел рулевое колесо TT с подрулевыми лепестками, переоборудованное в кабриолет 1.8T с номером 02, и я считаю, что функция подрулевого переключателя была «живой». * Я почти уверен, что это возможно, но если вы идете по этому пути, пожалуйста, проконсультируйтесь с кем-нибудь вроде HazzyDayz (vwcruise. com), поскольку это то, что они могут сделать, так что, по крайней мере, они сообщим вам, возможно ли это / сколько это будет стоить — обратите внимание, что обновление до колеса в стиле B7 НЕ дешевое, поэтому, возможно, также стоит проверить, можете ли вы получить его от B7 / A6 у прерывателей, прежде чем совершить на этот путь.
Я наткнулся на несколько с большим пробегом 1.9 130 Дизель Спорт, оборудованный как S line, с кожаным салоном S line, накладками на пороги и значками. Два из которых принадлежали автомобилям, но не кватро, но утверждали, что это типтроник?
Ржавчина казалась довольно незначительной проблемой, но она затрагивает некоторые автомобили… TBH, шахты >10 лет, и только на одной арке было пятнышко ржавчины, которое пришлось перекрашивать после того, как я поцарапал ее.
Сомневаюсь, что кто-нибудь стал бы модернизировать цельнометаллические дверные пороги (кажется, я помню, что одни только пороги стоят около 500 фунтов стерлингов): если они выпущены после 2003 года и имеют «спортивный» комплект (либо как надлежащий вид спорта или просто отмеченный вариант спортивной отделки), тогда потребуется всего лишь значки S-Line на сумму 30 фунтов стерлингов, чтобы выглядеть как довольно убедительный S-Line …. быстрое перекрашивание тормозного суппорта своими руками, чтобы завершить внешний вид и только накладки на пороги не хватает. ..
У некоторых появляется ржавчина вокруг колесных арок, но это не серьезная проблема: распространенная неисправность — коррозия на рычагах стеклоочистителя и маленьких черных треугольниках прямо перед стойками C (рядом с окнами заднего пассажира).
Алюминиевые вставки приборной панели не относятся к «S-Line», они были дополнительной опцией для любой модели (iirc, они были стандартными для ранних спортивных моделей quattro, возможно, для всех моделей «Sport», но кто-то еще может это подтвердить): I говорю это только потому, что я попросил список опций, которые были у моей машины, и были ли они дополнительными или стандартными: хотя у меня был салон «черный + кожа» в качестве дополнительной опции, я почти уверен, что алюминиевая отделка входит в стандартную комплектацию. Я видел это на нескольких ранних моделях (спортивные модели 2001-2003 гг.) … но тогда у ранних спортивных моделей quattro были некоторые странные «стандартные» элементы, которые были сняты с производства позже (на моделях 2000-2001 гг. Ксеноновые фары + диски 16″(?!?)) — все же, лучше так, легче заменить литые и у меня уже есть полный ксенон с омывателями, автовыравниванием и т.д.
Ковшеобразные сиденья (спортивные боковые валики и опора для ног) входят в стандартную комплектацию всех моделей Sport/S-Line, для моделей Sports, если в спецификации была кожа, они будут эквивалентны коже. Я думаю, что на них было тиснение «S-Line» только для B7, поэтому спортивные сиденья идентичны S-Line … кто-то, у кого есть S-Line, может подтвердить, но я думаю, что все «правильные» B6 S-Line есть только полукожа — я помню, кто-то жаловался, что они были доступны только в полукоже для B6 несколько лет назад. Если не указано Sport/S-Line/SE, то это базовая комплектация A4, предназначенная для перепродажи.
Если на дверных порогах есть тиснение «S-Line», проверьте, действительно ли они металлические, а не просто дешевые наклейки с eBay — я не говорю, что у них не было цельнометаллических порогов: их определенно можно установить. поскольку они являются прямой заменой оригиналов, но они дорогие, поэтому их делают редко: полное обновление деталей S-Line стоит около 2200 фунтов стерлингов только за детали, и вам все равно нужно будет их распылить + установить: я вырезал несколько поворотов, и несколько лет назад мой был сделан примерно за 1500 фунтов стерлингов (ранний Sport был максимальным, до которого мой бюджет мог растянуться в начале, и после этого я не хотел избавляться только для смены обвеса, так как мне очень нравились остальные из машины). Это не конец света, если это модернизированная модель, пока вы не платите премию S-Line, если это не было сделано должным образом: все, что я хотел бы сказать, это убедиться, что на V5C написано «Спорт» на как минимум (иначе это могла быть стандартная/SE подвеска на заниженных пружинах). Как и раньше — если не описание модели на V5C, то базовая.
Моя ссылка на кожаный салон S line заключалась в том, что я обнаружил полузамшевую центральную часть, это то, что я полагал, было доступно только в S line, но я сталкивался с ним, я думаю, на двух дизельных A4. В то время я не смотрел на многие дизельные A4 с большим энтузиазмом, так как изначально хотел только S-line.
Не уверен, что полукожа была доступна ТОЛЬКО в S-Lines, но я думал, что S-Line поставляются только в полукожаной обивке… тем не менее, интерьеры действительно торгуются: владельцы S-Line обновляются, и кто-то выложил старую полукожу на eBay… или я думаю, что всегда есть шанс у некоторых дилеров это был вариант, подходящий для дилеров . .. к концу 2004 года они, вероятно, пронюхали, что B7 уже в пути, и были готовы избавиться от предварительно зарегистрированных запасов …