Автоматическая коробка передач с системой Tiptronic

С момента изобретения автоматической коробки передач (а с тех пор прошло уже около полувека), перед покупателем автомобиля становится нелёгкий выбор: какую же коробку выбрать —  ручную или автоматическую. Выбор действительно непростой, поскольку оба варианта имеют и плюсы, и минусы.

Коробку-автомат, как правило, выбирают водители, предпочитающие прикладывать к процессу вождения как можно меньше усилий. На механике свой выбор останавливают любители надёжности и прочности.

Понимая это, автомобилестроители предпринимали немало попыток, пытаясь совместить автоматическую и механическую коробки передач. Ещё в тридцатых годах прошлого века монстры автомобильной индустрии «Крайслер» и «Плакард» делали попытки оснастить механическую коробку некоторыми элементами автоматики. В результате получилась полуавтоматическая коробка.

Но сегодня мы поговорим о другом устройстве, являющемся противоположностью полуавтомату: автоматической коробке передач, имеющей в своей конструкции элементы механической.

Данным агрегатом, получившим название Tiptronic, был впервые оснащён автомобиль «Порше 911», вышедший на рынок в 1990 году.

В основе пятиступенчатой коробки передач Tiptronic лежит автомат с ручным типом переключения рычага скоростей. Основной плюс данной коробки заключается в том, что водитель имеет выбор между активным (ручным) способом переключения передач и более удобным автоматическим.

Если не задействовать систему «АКПП Tiptronic», то данная коробка функционирует как обычная автоматическая. Решение о необходимости переключения на ту или иную передачу принимает бортовой компьютер. Если же водитель хочет управлять процессом самостоятельно, то может это сделать при помощи дополнительного паза, находящегося на ручке переключения передач, или посредством нажатии кнопок управления, находящихся прямо на руле, что позволяет переключаться между передачами, не отрывая от него рук. Панель управления, как правило, показывает действующую скорость, а для переключения на более низкие или более высокие передачи нужно нажимать кнопки «-» и «+».

Переключение между скоростями происходит мягко и без рывков, и при этом не нужно использовать сцепление, что в разы усиливает комфорт от процесса вождения, и позволяет не терять во время переключения тяговую силу.

Поскольку коробка Tiptronic позволяет управлять трансмиссией напрямую, минуя бортовой ПК, водитель имеет возможность в любой момент взять управление процессом переключения передач в свои руки, что крайне полезно, к примеру, когда есть необходимость тормозить двигателем.

Чтобы ручное управление не повредило двигатель, в системе Tiptronic предусмотрена специальная защита. Если же ручное управление некоторое время будет оставаться незадействованным, бортовой компьютер вновь возьмёт на себя управление автомобилем. Данная система позволяет также устанавливать режимы переключения скоростей с определённой задержкой.

В данный момент система Tiptronic устанавливается на автомобили в качестве дополнения класса «Спорт». Принцип работы этой коробки взяли на вооружение и другие производители, в частности, «БМВ» и «Крайслер», но поскольку торговую марку «Tiptronic» зарегистрировал «Порше», их изделия имеют другие названия.

Коробки передач, оснащённые системой  Tiptronic, очень быстро доказали своё превосходство перед обычными коробками-автоматами. Помимо комфортной езды и возможности выбора режима переключения скоростей, что позволяет контролировать динамику авто при разных режимах работы, к ним можно отнести и экономичность в расходе топлива, хотя она всё равно не столь велика, как при ручной коробке. Однако эти коробки не лишены всех тех недостатков, которых не наблюдается в механических коробках. К её недостаткам можно отнести большие габариты и вес, а также заметную задержку переключения, которая не исчезает даже если коробку эксплуатировать в ручном режиме на скорости от нуля до ста км/ч. К примеру, в «Ауди-А5» эта задержка составляет 0,1 секунды, а в «Порше-Кайман С» — 0,7 секунд.

Что собой представляет коробка передач Типтроник?

Можно найти много информации о преимуществах различных видов коробок перемены передач. Мы уже писали на нашем сайте о плюсах и минусах механической коробки:

• уменьшенный расход топлива;
• простота обслуживания;
• переключать передачи можно в зависимости от ситуации.

Но в то же время освоить механику значительно сложнее. Автоматическая коробка в свою очередь более простая для обучения, но есть и целый ряд недостатков:

• ухудшаются динамические характеристики;
• расходуется больше топлива;
• ремонт обходится дороже.

Разумным будет предположить, что производители стараются придумать такой тип КПП, которому были бы свойственны все положительные стороны обеих трансмиссий. Такая попытка частично удалась концерну Porsche, где в 1990 году была запатентована собственная технология — Типтроник.

Типтроник — это автоматическая коробка передач с возможностью перехода на ручное переключение скоростей. Переключение с автоматики на ручное управление происходит благодаря переводу селектора из режима «D» в дополнительную Т-образную секцию +/-. То есть, если мы посмотрим на коробку передач, то увидим стандартный паз, на котором отмечены режимы:

• P (Parking) — парковка;
• R (Reverse) — задний ход;
• N (Neutral) — нейтраль;
• D (Drive) — драйв, режим движения.

А сбоку имеется небольшой аппендикс с отметками плюс, М (Medium) и минус. И в тот самый момент, когда вы переводите рычаг в этот боковой вырез, электронный блок переключает управление с автоматического на ручное и вы можете повышать или понижать передачу по своему усмотрению.

Впервые такая система была установлена на автомобилях Porsche 911, но с тех пор технологию Типтроник начали использовать и другие производители. Такой тип трансмиссии часто называют полуавтоматическим.

Стоит отметить, что название полуавтоматическая КПП по отношению к Типтроник не совсем верно, поскольку водитель только переводит селектор в нужное положение, однако переход на новый режим происходит с некоторым опозданием, потому что все команды сначала поступают на ЭБУ, а он уже в свою очередь воздействует на исполнительные устройства. То есть, в отличие от МКПП, именно электронный блок обеспечивает переключение передач, а не водитель.

На сегодняшний день система Типтроник претерпела значительные модификации. Во многих современных автомобилях вместо дополнительного выреза для селектора применяют подрулевые лепестки. Это очень удобное изобретение, поскольку лепестки находятся непосредственно под рулем и их можно нажимать пальцами. Как только вы нажимаете на лепесток трансмиссия переключается на ручной режим, а на дисплее бортового компьютера отображается текущая передача. Нажимая на плюс или минус, вы можете повышать или понижать передачу.

Данная система полностью автоматизированная, поскольку в том случае, если вы перешли на ручное управление, но некоторое время не передвигали рычаг или не жали на лепестки, снова включается автоматика и переключение передач будет происходить без вашего участия.

Плюсы и минусы Типтроника

По сравнению с обыкновенным автоматом у Типтроника есть целый ряд положительных свойств.

1. Во-первых, у водителя появляется возможность брать управление в свои руки: можно к примеру тормозить двигателем, что на автомате недоступно.
2. Во-вторых, в такой трансмиссии реализована программа защиты, которая работает даже при включенном ручном режиме и следит за тем, чтобы действия водителя не повредили двигателю.
3. В-третьих, такая коробка будет просто незаменима в условиях города, потому что взяв управление на себя, вы сможете действовать адекватно ситуации.

Из минусов можно выделить следующие:

• Типтроник значительно влияет на стоимость, в бюджетных автомобилях вы его попросту не встретите;
• сама трансмиссия обладает большими размерами и весом, ее ремонт обходится очень дорого из-за большого количества электроники.

Ну и самая главная проблема — скорость реагирования на действия водителя: переключение передач происходит с задержкой от 0,1 до 0,7 секунд. Конечно, для города это небольшой промежуток, но для скоростных гонок или езды на больших скоростях — существенный. Хотя есть примеры того, как болиды Формула-1, оснащенные КПП с функцией Типтроник, занимали первые места в заездах.

На нашем канале вы можете посмотреть видео из которого узнаете что такое типтроник.

В чем разница между Porsche PDK и Tiptronic?

Порше

18 ноября 2021 г.

5 декабря 2022 г.

Компания Porsche производит автомобили, ориентированные на энтузиастов, и исторически предлагала механическую коробку передач в своем флагманском спортивном автомобиле 911. Хотя они по-прежнему предлагают три педали на современных 911, компания Porsche также разработала несколько впечатляющих технологий автоматической трансмиссии за эти годы, кульминацией которых стал Коробка передач PDK с двойным сцеплением. PDK был не единственной попыткой компании создать высокоэффективный автомат. До распространения PDK автомобили Porsche предлагались с традиционной автоматической коробкой передач, известной как Tiptronic. Даже сегодня некоторые новые Porsche используют трансмиссию Tiptronic вместо коробки передач с двойным сцеплением.

А какая разница? Мы собираемся глубоко погрузиться в то, что отличает коробку передач PDK от Tiptronic.

Краткая история автоматических коробок передач Porsche

Еще в 1968 году компания Porsche представила свою первую автоматическую коробку передач. Компания осознала, что не все хотят переключать передачи, и, чтобы удовлетворить потребности этого рынка, Porsche выпустила коробку передач Sportomatic.

Эта коробка передач не была настоящей автоматической. Используя сцепление с вакуумным управлением, водитель мог переключать передачи с помощью рычага переключения передач, который можно найти в автомобиле с механической коробкой передач. Отличие заключалось в отсутствии педали сцепления. Эта трансмиссия была ранней попыткой создания полуавтоматической трансмиссии и использовалась в автомобилях Porsche до 19 века.80.

Следующей была автоматическая коробка Tiptronic производства ZF. Porsche модифицировал коробку передач ZF, сделав ее более адаптивной и спортивной. Он также включал ручной режим, который мы видим сегодня в автомобилях с автоматической коробкой передач. Коробка передач Tiptronic была представлена ​​в 1991 году в модели 911 поколения 964, и с тех пор используются ее модификации.

Все это время гоночные инженеры Porsche разрабатывали и совершенствовали коробку передач с двойным сцеплением, которая впоследствии стала известна как Porsche Doppelkupplungsgetriebe, или PDK. После почти 30 лет использования и разработок в гонках компания Porsche, наконец, начала использовать коробку передач PDK в серийных автомобилях, начиная с 2005 года.

Чем отличаются PDK и Tiptronic?

В настоящее время в Porsche можно найти либо коробку передач PDK, либо Tiptronic. Несмотря на то, что оба они автоматические, сходство между этими «коробками» на этом заканчивается.

Tiptronic

Коробки передач Tiptronic начинают свою жизнь как стандартная автоматическая коробка передач с гидротрансформатором производства ZF. В этом типе трансмиссии используется ряд планетарных передач, пакетов сцепления и гидротрансформатора для передачи мощности от двигателя к земле. Porsche внес некоторые изменения в исходную коробку передач, предоставленную ZF, для улучшения характеристик.

Компьютер, управляющий коробкой передач, может адаптироваться к различным стилям вождения и переключаться между несколькими предустановленными «картами», управляющими переключением передач. Эта динамическая регулировка, в дополнение к возможности выбора передач на рулевом колесе, позволяет трансмиссии Tiptronic быть спортивной и сохранять плавность вождения обычной автоматической коробки передач. Современные коробки передач Tiptronic используются почти исключительно во внедорожниках Porsche Cayenne.

PDK

Коробка передач Porsche PDK — автоматическая с двойным сцеплением. Коробки передач с двойным сцеплением спроектированы так же, как и обычные механические коробки передач, и обеспечивают наиболее быстрое и отзывчивое переключение передач, доступное в серийных автомобилях.

Трансмиссии с двойным сцеплением используют два приводных вала с муфтами, выходящих из двигателя, каждый из которых управляется своим сцеплением. Каждый карданный вал отвечает за набор шестерен. Один управляет нечетными передачами, а другой — четными. Благодаря двум муфтам, управляющим приводными валами, трансмиссия может начать переключение передач до того, как оно произойдет. Следующая передача будет готова к работе, когда первое сцепление будет отключено, что обеспечит мгновенную мощность при включении второго сцепления.

Это быстрое переключение контролируется мехатронным блоком, который управляет коробкой передач и работает, чтобы предвидеть следующее переключение передач. Если вы хотите узнать больше о том, как работает трансмиссия со сцеплением, прочитайте нашу статью о трансмиссии Volkswagen DSG.

Коробка передач PDK с ее сверхбыстрым переключением передач используется Porsche в высокопроизводительных спортивных автомобилях и седанах. Отзывчивость и быстрое переключение не могут сравниться даже с хорошим водителем с механической коробкой передач.

Завершение

Как видите, коробки передач Tiptronic и PDK сильно различаются по функциям. PDK — это ориентированная на производительность трансмиссия с гоночной родословной, а Tiptronic — это высокотехнологичная версия классической автоматической коробки передач от Porsche.

Принесите свой Porsche в Motor Werke

Независимо от того, оснащен ли ваш Porsche PDK, Tiptronic или обычной механической коробкой передач, у команды Motor Werke есть понимание и подготовка для ее обслуживания и обслуживания. Позвоните нам или назначьте встречу сегодня!

Tiptronic

Tiptronic (иногда неофициально сокращенно Tip ) — тип дискретной автоматической коробки передач, разработанный компанией Porsche и используемый в ее автомобилях и автомобилях ее лицензиатов.

Обзор

Tiptronic является зарегистрированным товарным знаком, а слово «Tiptronic» принадлежит немецкому производителю спортивных автомобилей Porsche, который выдает лицензию на использование другим производителям, таким как Volkswagen, Audi, SEAT и Škoda. Тем не менее, многие люди используют этот термин (ошибочно) для общего обозначения любой автоматической коробки передач с гидротрансформатором, которая включает функцию ручного переключения на повышенную/понижающую передачу. (Проприетарная версия этой системы BMW называется Steptronic.)

Коробка передач Tiptronic может работать так же, как и обычная автоматическая коробка передач, но второй, а иногда и третий режим также позволяет водителю использовать дополнительный метод ручного отключения автоматического переключения передач путем перемещения рычага переключения передач во вторую заслонку переключения передач. , снабженный двумя подпружиненными положениями: «повышенная передача» и «понижающая передача». Как только рычаг находится в этом положении, водитель берет на себя большую часть решений о переключении передач, которые обычно выполняются компьютером трансмиссии, что позволяет, например, отложить переключение на более высокую передачу для увеличения ускорения или для увеличения эффекта от переключения передач. торможение двигателем. На некоторых моделях переключением на повышенную и пониженную передачу также можно управлять с помощью кнопок или «лепестковых переключателей», установленных на рулевом колесе, с дополнительным дисплеем на приборной панели, показывающим текущий выбор передачи.

Несмотря на то, что трансмиссии Tiptronic позволяют водителю в определенной мере контролировать ситуацию, конструкция Tiptronic реализована с использованием гидротрансформатора, как и в других автоматических трансмиссиях. Настоящая коробка передач Tiptronic — это не управляемая компьютером механическая коробка передач (с обычным сцеплением) или полуавтоматическая коробка передач. Большинство реализаций Tiptronic по-прежнему делают некоторые переключения автоматически, в первую очередь для защиты двигателя и трансмиссии. Например, используемая лицензиатом Audi, их пятиступенчатая коробка передач Tiptronic автоматически переключается с 1 на 2 при трогании с места, даже в ручном режиме; затем трансмиссия ожидает команды пользователя на повышение передачи, прежде чем перейти со 2 на 3, с 3 на 4 и с 4 на 5, хотя трансмиссия все равно будет переключаться на повышенную передачу при приближении к красной черте. При замедлении трансмиссия будет автоматически переключаться на пониженную передачу, когда она близка к частоте вращения или холостому ходу, чтобы избежать работы двигателя на слишком низких оборотах, хотя пользователь может ускорить любое переключение на пониженную передачу (что не нарушит красную черту), таким образом позволяя улучшить торможение двигателем или подготовиться к предполагаемому ускорению. Есть некоторые исключения из этого; система, используемая в Aston Martin DB9предназначена для удержания передачи на красной линии двигателя, хотя она по-прежнему будет автоматически переключаться на пониженную передачу. Эта система также позволяет двигателю щелкать дроссельной заслонкой при переключении на более низкую передачу для более плавного переключения, уменьшая «рывки» колес, что влияет на сцепление с дорогой.

Большинство автомобилей класса люкс с коробкой передач Tiptronic имеют два полностью автоматических режима: основной режим, обозначаемый как «Движение», «Комфорт» или аналогичный; и другой, обычно называемый «Спорт», который откладывает переключение на более высокую передачу для более спортивного вождения за счет топлива, износа, комфорта и шума. Кроме того, поскольку современные трансмиссии типа Tiptronic теперь используют электронику, включающую электронный блок управления (ЭБУ), иногда специально называемый блоком управления трансмиссией, ЭБУ могут использовать «нечеткую логику», что означает, что работа трансмиссии считается «адаптивным», благодаря чему он «узнает», как пользователь управляет автомобилем, и соответствующим образом адаптирует точки автоматического переключения. Это адаптируется к требованиям, предъявляемым к автомобилю водителем. Таким образом, качество переключения передач было улучшено благодаря улучшенному электронному управлению.

Некоторые производители, такие как Aston Martin, Audi, BMW, Smart и Volkswagen, предлагают подрулевые лепестки переключения передач для управления аналогичными коробками передач.

Некоторые системы, такие как Sensodrive Citroën, F1-Superfast Ferrari, секвентальная механическая коробка передач Toyota (SMT) и коробка передач Direct-Shift Gearbox (DSG) Volkswagen Group, сконструированы иначе, чем настоящие трансмиссии Tiptronic, поскольку они фактически основаны на секвентальных механических коробках передач. , но иметь сцепление с электронным управлением (или, в случае с DSG, два сцепления). При рассмотрении оригинальной разработки Porsche их можно неправильно назвать Tiptronics, но их следует рассматривать как полуавтоматические трансмиссии. Однако даже с этими «полуавтоматическими» слово «Tiptronic» может по-прежнему быть лицензировано их соответствующими производителями для обозначения ручного управления такими трансмиссиями.

Другие пользователи

Другие производители могут использовать системы типа Tiptronic под другими названиями и на основе различных технологий конструкции коробок передач:
* Acura: Sequential SportShift
* Alfa Romeo: Sportronic , Q-070
* Aston Martin: Touchtronic
* Audi: Tiptronic , Multitronic — CVT
* BMW: Steptronic
* Chrysler / Dodge / Jeep: AutoStick
* FORD (Австралия): Sequential Sports Shift
* Holden: Active Select
* Honda: Ishift , S-Matic , Multimatic
* Hyundai: Shiftrt Matic
* Infiniti: Ручной режим смены
* Jaguar: Bosch Mechatronic
* Kia: Sportmatic
* Lancia: Comfortronic
* Land Rover: : Comfortronic
* Land Rover: :
* Land Rover: :
* Land Rover: : .