Дизайн

Японская компания Toyota провела рестайлинг автомобиля Land Cruiser Prado в 2018 году. Модель предстала в новом виде:

• Хромированные элементы придали внедорожнику дорогой вид. Внушительная радиаторная решетка с эмблемой японского концерна не даст ошибиться в принадлежности джипа.
• Увеличенное пространство колесных арок позволяет устанавливать диски больших размеров. Комплектация внедорожника включает ступень для подъема в салон.
• Отзывы владельцев о дизайне Прадо подтверждают мнение, что данная модель обрела резкие черты.
• Японская компания изменила и цветовые гаммы. Ландкрузер представлен в темных и светлых тонах.

Все эти изменения были положительно восприняты покупателями.

Комфорт в салоне

Пользователи японского джипа отмечают высокий уровень комфорта автомобиля. Бесперебойная работа системы климат-контроля помогает зимой находиться в тепле, а летом не изнывать от жары.

Размеры салона позволяют вальяжно разместиться внутри. Кожаные сидения заставляют пассажиров скатываться во время резких толчков. Это мелкий недостаток, который практически не доставляет неудобств.

Управление функциями и настройка систем автомобиля производится через центральную приборную панель. Для удобства пассажиров предусмотрены USB-порты, пепельница и держатели стаканов.

Проходимость

Японская компания разработала джип для езды по бездорожью. Обладателей Прадо впечатляет высокий уровень проходимости и управляемости автомобиля. По отзывам Ленд Крузер Прадо не знает преград, без труда преодолевает ямы, холмы и неровности.

Внедорожник обладает хорошей маневренностью. Адаптированная подвеска позволяет пассажирам не испытывать неудобств в экстремальных условиях.

Двигатель, бензиновый или дизель, справляется с нагрузкой при преодолении любого вида дорог.

Слабая сторона Прадо – тормозная система. Поэтому при управлении важно учитывать габариты автомобиля.

Безопасность

Прадо заслужил звание безопасного транспортного средства. В обновленной модели 2018 года присутствуют дополнительные системы, усиливающие безопасность водителя и пассажиров:

• Передние и боковые подушки безопасности сводят к минимуму повреждения при возникновении аварийных ситуаций.
• В комплектации присутствуют системы кругового обзора и слепых зон. Это облегчает работу водителя во время управления.
• Японский производитель усилил охранную систему. При попытке открыть автомобиль способом, отличным от традиционного, срабатывают сигнализация и система двойного запирания.
• Во внедорожнике предусмотрена возможность управления кузовом. Водитель выбирает режим подвески исходя из сложности дороги.

Безопасность — одно из первых качеств, которые называют автовладельцы, говоря о внедорожнике Прадо.

Технические характеристики

Двигатель джипа представлен двумя видами: бензин и дизель. Низкое качество топлива негативно влияет на работу мотора. Система мгновенно реагирует выведением ошибок на панели управления. Несмотря на габариты, владельцы отмечают невысокий расход: 20 литров на 100 км.

В передней части автомобиля установлена пружинная подвеска, в задней — оставлена жесткая. Такое сочетание позволяет преодолевать любые дорожные покрытия.

Комплектация предусматривает наличие автоматической и ручной трансмиссии. По отзывам владельцев Тойота Ленд Крузер Прадо лучше проходит неровности автомобиль с ручной коробкой передач.

Отзывы владельцев Прадо отмечают слабые тормоза. Поэтому, по советам опытных водителей, в повороты лучше входить на низких скоростях.

Вместительность

Салон Тойота Прадо вмещает до 7 человек. Сидения расположены в 3 ряда. Производитель рекомендует третий ряд использовать для посадки детей, поскольку в нем уменьшено пространство для ног.

Новых владельцев джипа впечатляют и размеры багажного отделения. Вместительный багажник подойдет для перевозки грузов разного размера.

Большой салон обеспечивает комфорт на дальних дистанциях. Автомобиль подойдет для отдыха на природе. Кресла трансформируются в лежаки.

Ремонт и обслуживание

Техническое обслуживание внедорожника производится через каждые 10 тыс. км пробега. При этом периодичность осмотра составляет не менее 1 раза в год. Каждые 40 тыс. км диагностике подвергаются все системы и оборудование транспортного средства.

Популярность автомобиль получил благодаря высокому качеству и надежности. Владельцы отзываются о Прадо как о джипе, который крайне редко ломается и при этом продается по адекватной цене.

Японский производитель рекомендует при замене агрегатов использовать оригинальные запчасти Тойота.

Внимательность обладателя внедорожника позволит своевременно устранить неполадки при минимальном вложении финансовых средств.

Только на основании отзывов реальных владельцев Прадо можно узнать все минусы и плюсы этого железного гиганта.

бензина и дизеля на двигателях 2.7, 2.8, 3.0, 4.0

Toyota Land Cruiser Prado – классический полноприводный внедорожник японского производства, относится к среднему классу. Модель конкурирует на рынке с Mazda CX-9, Mitsubishi Pajero, Honda Pilot, Nissan Patrol, Nissan Pathfinder и другими подобными авто. Первое поколение Land Cruiser Prado дебютировало в 1987 году. Главные плюсы авто – высокая проходимость, надежность и неплохая управляемость для машины с рамной конструкцией. Обратим внимание, что Prado предлагается с тремя и пятью дверьми. После выхода третьего поколения Prado компания Toyota выпустила премиальную версию под брендом Lexus GX. На сегодняшний день выпускается четвертое поколение Prado. Машина дебютировала в 2009 году, а в 2013-м вышла рестайлинговая версия.

Toyota Land Cruiser Prado двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 70 (1990-1996)

Дизельные:

• 2,4, 85 л. с., механика/автомат, полный
• 2,4, 97 л. с., механика/автомат, полный
• 3,0, 130 л. с., механика/автомат, полный

Поколение 90 (1996-1999)

Бензиновые:

• 2,7, 150 л. с., автомат/механика, полный, 11,9 сек до 100 км/час, 18,10 л на 100 км
• 3,4, 178 л. с., механика/автомат, полный, 10,9 сек до 100 км/час, 17,6/11,1 л на 100 км

Дизельные:

• 3,0, 130 л. с., механика/автомат, полный, 14 сек до 100 км/час, 13,2/9,6 л на 100 км
• 3,0, 140 л. с., механика/автомат, полный
• 3,0, 145 л. с., механика, полный

Рестайлинг поколения 90 (1999-2002)

Бензиновые:

• 2,7, 150 л. с., автомат, полный, 11,9 сек до 100 км/час, 18/10 л на 100 км
• 2,7, 150 л. с., механика, полный, 11,9 сек до 100 км/час, 18/10 л на 100 км
• 3,4, 178 л. с., механика, полный, 10,4 сек до 100 км/час, 17,6/11,1 л на 100 км
• 3,4, 178 л. с., автомат, полный, 11,5 сек до 100 км/час, 18,6/11,4 л на 100 км
• 3,4, 185 л. с., автомат/механика, полный, 10,9 сек до 100 км/час, 17,6/11,1 л на 100 км

Поколение 120 (2002-2009)

Бензиновые:

• 4,0, 249 л. с., автомат, полный, 9,5 сек до 100 км/час, 16,7/9,8 л на 100 км

Поколение 150 (2009-2013)

Бензиновые:

• 2,7, 163 л. с., механика/автомат, полный, 9,6 сек до 100 км/час
• 4,0, 282 л. с., автомат, полный, 9,2 сек до 100 км/час, 14,7/8,6 л на 100 км
• 4,0, 282 л. с., автомат, 9,2 сек до 100 км/час, 14,7/8,6 л на 100 км

Дизельные:

• 3,0, 173 л. с., автомат, полный, 11,7 сек до 100 км/час, 10,4/6,7 л на 100 км

Рестайлинг поколения 150 (2013 – н. в.)

Бензиновые:

• 2,7, 163 л. с., механика, полный, 13,8 сек до 100 км/час
• 2,7, 163 л. с., автомат, полный, 13,9 сек до 100 км/час
• 4,0, 282 л. с., автомат, полный, 8,8 сек до 100 км/час, 14,5/8,4 л на 100 км

Дизельные:

• 2,8, 177 л. с., автомат, полный, 12,7 сек до 100 км/час, 9,2/6,3 л на 100 км

Toyota Land Cruiser отзывы владельцев

Поколение 70

• Ярослав, Санкт-Петербург, 3.0 130 л. с. Машиной доволен, эта тачка не для всех, а для настоящих мужчин. Мощная рама, высокая проходимость и большой дорожный просвет. Можно поставить шины любой размерности. Эта Тойота вряд ли подойдет для города, она у меня хранится в гараже не даче. 130-сильный дизель потребляет от 10 до 13 литров.
• Кирилл, Нижегородская область, 2.4 85 л. с. Купил себе внедорожник чисто для бездорожья. Машина специально для этих задач, у Прадо хороший запас тяги на низких оборотах, словно как у электромотора. На высоких оборотах машина скисает, в городе потребляет 12 литров, а в глубокой колее получится 14 литров.
• Михаил, Рязань., 3.0 130 л. с. Toyota Land Cruiser Prado 1994 года, текущий пробег 190 тысяч км. Оснащен трехлитровым дизелем, который едет на все свои 130 сил. Машина нравится, обслуживаю самостоятельно, есть собственный гараж. Средний расход 12-13 л.
• Ярослав, 2.4 85 л. с. дизель. У меня Prado 1996 года выпуска, покупал на вторичке. Нужен был комфортный и недорогой внедорожник с отличной проходимостью. Нашел трехдверный вариант в хорошем состоянии, текущий пробег под 220 тысяч км. Машиной в целом доволен, тачка на ура справляется со своими обязанностями. Потребляет 12 литров на сотню. Под капотом довольно экономичный 85-сильный дизель, в городе с ним можно уложиться в 10 литров. На бездорожье – самый жирный расход в 12 л.
• Дмитрий, Томск, 3.0 130 л. с. дизель. Машина на все случаи жизни, езжу и не жалуюсь. При пробеге 120 тысяч км Прадо не преподносит сюрпризов на бездорожье, у него прочное шасси и мощная рамная конструкция. Неубиваемый автомобиль. Оснащен трехлитровым мотором, динамики вполне хватает. Но Прадо первого поколения создан не для скорости, у него гораздо более серьезное предназначение. На бездорожье машина потребляет 15-16 литров.
• Александр, Ярославль, 2,4 90 л. с. дизель. Идеальная тачка для поездок по бездорожью, для дальних путешествий. У меня Прадо 1992 года, вместе с ним я не прочь вырваться на пикник, на охоту и т. д. Прадо – настоящий хозяйственник, комфортный и экономичный. Надежность на высоком уровне, особенно ходовая часть. Среднее потребление топлива достигает 12 литров.
• Карина, Сочи. 2,4 90 л. с. Машина 1995 года, покупал на вторичке в неплохом состоянии. Предыдущий владелец – толковый чел, разбирается в японских вездеходах. Автомобиль мне достался практически в новом виде, по крайней мере диагностика показала все норм. Расход на уровне 12-13 литров.

Поколение 90

С двигателем 2.7

• Георгий, Ставропольский край. У меня Прадо 1998 года, с пробегом 150 тысяч км. Машина нравится, похвалю Тойоту за брутальный классический внедорожный дизайн. Автомобиль узнается даже издалека. Хорошая проходимость, высокий уровень комфорта. В салоне на удивление тихо, по крайней мере с бензиновым мотором 2.7. Поставил дополнительную шумоизоляцию, двигателя практически не слышно. Машина надежная, поломками не напрягает. Средний расход на уровне 16 литров в городском цикле, максимум выходит 18 литров.
• Олег, Нижегородская область. Лучшая машина на вторичке среди конкурентов. Все таки Ленд Крузер Прадо – это эталонный автомобиль. Радует своим оригинальным брутальным стилем и японской простотой в салоне. Под капотом 2,7-литровый мотор, который выдает 140 дизельных сил. В городе расход 12 литров, на трассе – не меньше 9-10 литров.
• Михаил, Брянск. Автомобилем доволен, это полноценный внедорожник, который при этом весьма комфортный в городе. Само собой, он для неспешной езды, а 2,7-литровый двигатель рассчитан на спокойную езду. Потребляет максимум 18 литров, сэкономить получается только на трассе. Там расход на уровне 10 л, заливаю 92-й бензин. Обслуживаю самостоятельно, запчасти покупаю на разборки. Отмечу невысокие расходы на ремонт, что очень важно в длительной эксплуатации.

С двигателем 3.0

• Леонид, Мурманск. Автомобиль меня устраивает по всем параметрам, езжу с комфортом. Мощность трехлитрового мотора более 120 лошадей, этого более чем достаточно для бездорожья. Там расход на уровне 14 литров, все таки Ленд-Крузер Прадо не самый лучший, у него есть достойные конкуренты. Например, это Мицубиси Паджеро. Правда, если честно, Паджерик еще более прожорливый с похожим мотором. В городе тачка потребляет 13 литров. Прадо 1999 года выпуска, покупал из последней партии, тогда тачку продавали по скидке в самой топовой комплектации.
• Александр, Архангельск. Хорошая машина, обслуживаю только в гараже. Запчасти достать легко, ждать особо не нужно. В городском цикле Тойоте необходимо не меньше 12 литров.
• Руслан, Калининград. Лучший поддержанный внедорожник на сегодняшний день, езжу и не жалуюсь. Автомобиль меня впечатлил, отдельно похвалю мощный трехлитровый дизель с отдачей 140 сил. Также у Тойоты есть способность убеждать и, моему, это самое важное качество в полноценном внедорожнике. Имею ввиду, что Прадо подкупает плавностью хода и надежной управляемостью, и за счет этого имеет репутацию качественного бренда. Собственно, поэтому и купил Тойоту Ленд Крузер Прадо. В городской суете внедорожник потребляет 14 литров 95-го бензина , у меня стоит ГБО.
• Борис, Красноярск. Машина радует динамикой, и при этом весьма экономична в городском цикле. По возможности заливаю только качественное топливо. Отсюда скажу вывод, что Тойота расходует 12-14 литров на 100 км.
• Александр, Мурманск. Toyota Land Cruiser Prado в моем владении с 2015 года, покупал машину на поддержанном рынке. Машина откатала под 300 тысяч км, езжу чисто по бездорожью. Можно еще сделать небольшой апгрейд, хотя и сейчас расход получается максимум 18 литров/100 км.
• Даниил, Брянск. Типичный городской внедорожник, один из самых ярких представителем SUV. Расход топлива 14 литров на сотню.

С двигателем 3,4

• Николай, Воркута. Машина идеально подходит для суровых условий, и при пробеге под 140 тысяч км уверенно разгоняется до первой сотни. Хотя этот Прадо предназначен со всем для другого, динамика у него – это дело второстепенное. В городе расход составляет максимум 15 литров/100 км. Большой и вместительный салон, удобная водительская посадка, регулировок по длине и высота места достаточно. У меня вариант с 3,4-литровым движком, который выдает 180 лошадиных сил, работает с автоматом и полным приводом.
• Олег, Питер. Toyota Land Cruiser Prado проехал 170 тысяч км, реальный пробег совпадает. Тачка на все случаи жизни. Комфортабельный и универсальный внедорожник для ежедневных поездок, и не зря он полюбился россиянам. Сейчас это чуть ли не самая продаваемая тачка в стране в классе с прицелом на премиум. Расход в городе – 12-13 литров на 100 км, на трассе удается укладываться у 10 литров. Трехлитровый дизель пробивается в салон, он очень шумный и рычит как зверь, и при этом настраивает на динамичную игру.
• Ярослав, Петрозаводск. Прадо мне пригодился для работы, развожу местных жителей из частного сектора, по труднодоступным участкам, где автобусы не хотят. Под капотом трехлитровый ДВС, которому достаточно 12 л/100 км. Машина 1999 года, с пробегом 100 тысяч км.
• Денис, Иркутск. Похвалю Toyota Land Cruiser Prado за образцовую управляемость на любом покрытии. Полноценная иномарка на каждый день, и это еще при способности как следует наваливать на бездорожье. Мой Ленд Крузер с уверенностью преодолеет глубокую колею, пропитанную потом УАЗа Патриот. Большой багажник и полноценный пятиместный диван, приемлемые материалы отделки и удобные органы управления.

Поколение 120

С двигателем 2.7

• Николай, Ленинградская область. Покупал Тойоту Прадо в 2005 году, машина 2002 года выпуска. На тот момент это был свежий экземпляр, и продавался чуть ли не по цене нового. В связи с этим пришлось переплатить, да и мне не было не особо жалко, тачка в хорошем состоянии и по сей день. Все таки японцы – лучшие представители мирового автопрома, они умеют делать качественные авто. У меня версия с 2,7-литровым атмосферником, с пробегом 128 тысяч км. Езжу с комфортом в основном в городе, на бездорожье выезжаю редко. Хотя не сомневаюсь, что Прадо способен навалить и в глубокой колее, и даже потягаться с УАЗом Патриот. Средний расход на уровне 12-13 литров.
• Михаил, Томск. Автомобиль устраивает, преодолел более 170 тысяч км по нашим дорогам. Непробиваемая подвеска, эффективные тормоза, много места в салоне. В общем, достоинств немало. Из недостатков отмечу посредственную управляемость и большие крены в поворотах – в целом, это типичные минусы для рамных машин. Прадо потребляет 10-14 литров на 100 км.
• Дмитрий, Санкт-Петербург. Toyota Land Cruiser Prado – машина на все случаи жизни, идеальная для всех типов дорог. Меня устраивает по всем параметрам. Топовая комплектация, в салоне есть все опции, в том числе функция полного привода и автомат. Расход не боле 15 литров.
• Карина, Нижегородская область. Тойота в моем владении пять лет, за это время накатал 88 тысяч км. До этого пробег составлял 64 тысячи км, я второй владелец. Брал в 2004 году на вторичке, прекрасная тачка для бездорожья, там расход на уровне 15 литров, в городе около 13 л.
• Николай, Липецк. Взял Тойоту специально, чтобы утюжить бездорожье. Машина 2002 года выпуска. Естественно, я купил поддержанный вариант. Пробег под 150 к, движок 2.7. Все важные агрегаты работают в норме, можно наваливать. Расход 13-14 литров.
• Денис, Приозерск. Лучшая машина для бездорожья, в этих условиях Тойота раскрывает все свои достоинства. На трассе только одни минусы, разве что отмечу образцовую плавность хода. Расход 13 литров на 100 км.
• Олег, Белгород. Автомобиль 2005 года, проехал 90 тысяч км. Эксплуатирую только на бездорожье, в городе ему тесно. Для обычных условий у меня есть Фокус. Тойота мне нужна чисто для удовольствия, для проведения выходных. Машина нравится, в боевых условиях не ломается. Прочная рама, надежная конструкция. Двигатель 2,7 потребляет в среднем 14-15 литров.
• Максим, Брянск. Отличная машина, у меня вариант 2004 года. Я третий владелец. Чтобы выбрать подходящий экземпляр, позвал эксперта. Все таки это дело тонкое – выбирать японцев, да еще и такого уровня. В общем, мне можно сказать повезло с машиной. Предыдущие хозяины ухаживали за автомобилем, обслуживали его у дилеров и не прибегали к кустарным методам. И я тоже так поступаю. В городском цикле можно уложиться в 13 литров, все таки 2.7-литровый атмосферник любит есть топливо.
• Василий, Саратов. Toyota Land Cruiser Prado 2003 года, надежный и динамичный авто. Пользуюсь им каждый день, машина ни разу не подвела в дальней дороге. 2,7-литровый мотор потребляет 12-14 литров, но в багажнике установлено ГБО.

С двигателем 3.0

• Никита, Ставропольский край. Автомобиль впечатляет, надежная и неприхотливая тачка. На все случаи жизни. Пробег 200 тысяч км, поломки в основном по мелочи. Тойота Прадо эксплуатируется в городе, на дорогах все пропускают и уважают. С 2,7-литровым потребляет 12-13 литров.
• Юлия, Киев. Прадо 2006 года, долго думал с выбором – либо Ленд Крузер 120 либо более компактный Прадо. На бездорожье они примерно равно, даже последний немного лучше за счет своей легкой массы. В итоге выбор пал на него, езжу с комфортом. Расход максимум 13 литров.
• Сергей, Екатеринославль. По-моему, это лучшее предложение в классе, в плане соотношения качества и цены. Прадо меня впечатлил с первого дня поезди, езжу с комфортом. Управляемость на высоте. Пожалуй, Тойоту пока продавать не буду, все таки такие автомобили – сейчас большая редкость. Надежный атмосферный мотор без каких-либо турбин, четкая работа механической коробки, удобный и эргономичный салон. Все выполнено просто и понятно, привыкания не требует. Средний расход на уровне 13 литров на 100 км. Трехлитровый агрегат экономичен, и обладает большим запасом тяги, что очень удобно при езде в гору.
• Ярослав, Ставропольский край. Машина идеально подходит для повседневных поездок, езжу и не жалуюсь. Я уже приловчился, машину как следует изучил, и обслуживаю самостоятельно. В городе автомобиль потребляет 12-13 литров на сотню, на трассе выходит 11 литров.
• Игорь, Ростов. Тойота Прадо в моем владении с 2007 года, покупал машину в новом состоянии. Нужен был полноценный внедорожник, и чтобы на нем можно было с комфортом передвигаться по городу. По-моему, я сделал выгодное вложение денег. Сразу поставил газ, расход составляет 15 л.
• Михаил, Санкт-Петербург. Этот внедорожник меня везде выручает, у него хорошая управляемость, да и в целом Тойота надежно себя ведет на любом дорожном покрытии. Расход топлива с мотором 3.0 – 12 л на сотню.
• Никита, Днепропетровск. Toyota Land Cuirser Prado – прочный и выносливый автомобиль на каждый день. Машиной доволен, у этого внедорожника огромный потенциал для бездорожья. Можно поставить шины любой размерности, благодаря широким колесным аркам. Минусы – откровенно пустой руль, при каждом повороте машина кренится, что не очень комфортно и даже немного страшно. В общем, пугающие крены в конце концов меня отпугнули, и я продал машину. Все таки я любимец не только бездорожья, но и динамики. Тойота не для этого. Ее 3-литровый мотор потребляет 13 литров на сотню.

С двигателем 4.0

• Александр, Иркутск. Мой внедорожник идеален для бездорожья и даже в городе. Достойный вариант для семьи и для работы. Похвалю полноценный пятиместный салон, качество материалов, оснащение и большой багажник. У меня версия с мощным атмосферным мотором объемом 4.0. Движок потребляет в среднем 16-17 литров на 100 км. Для повседневной езды динамики хватает с запасом, разгон до сотни за 11 секунд, максималка под 200 км/час. Машина стоит своих денег. В загородном цикле Ленд Крузер расходует 12-13 литров.
• Константин, Екатеринославль. Машиной доволен, Toyota Land Cruiser Prado меня приятно удивил на бездорожье и по городу. Неплохая управляемость для такой машины, и с таким-то мотором. На прямой Прадо хорошо держит дорогу, не гуляет из стороны в сторону, в отличие от своих конкурентов. На трассе можно уложиться в 11 литров.
• Денис, Московская обл. Норм машина, по уровню комфорта обыгрывает всех соперников. Но в плане оснащенности все на крайне низком уровне. Я не про опции, а про производительность. Старый 4-литровый мотор – мощный, но слишком прожорливый, в городе ему надо более 14 л.
• Игорь, Ставропольский край. Land Cruiser Prado – одно из лучших предложений на поддержанном рынке. В плане геометрической проходимости моя Тойота ложит всех на лопатки. И при этом машина надежная, с проверенной конструкцией. Мотор объемом 4.0 вообще практически вечный. Расход по городу около 15-16 литров.
• Дмитрий, Иркутск. Автомобилем доволен, типичный внедорожник для города и загородных поездок. В нем нет ничего необычного, впрочем как у всех японцев. И это плюс, к машине привыкаешь быстро. Расход 15-17 литров/100 км.
• Борис, Петрозаводск. Toyota Land Cruiser Prado стал достойной заменой Шевроле Ниве, которую покупал в 2002 году. Прадо 2008 года, брал в новом состоянии. Машина стоит своих денег, за девять лет показала себя надежным и неприхотливым авто. Запчасти только оригинал, обслуживание только плановое, непредсказуемых поломок никогда не было. Японская техника работает как часы. Расход по городу на уровне 17 литров.
• Никита, Житомир. Вместе с Тойотой мы многое пережили, я активно занимаюсь туризмом. Объехал практически всю Россию, включая Сибирь. Тойота Прадо – крепкий автомобиль, и не важно какая под ним дорога, бездорожье или гладкое полотно. Есть динамика, есть энергоемкость и все опции в салоне. Расход 15-17 л.
• Алексей, Новосибирск. Убедился, что моя Тойота хорошо адаптирована для холодного климата, машина как раз для наших условий. 4-литровый мотор заводится с пол оборота, потребляет 17 л.
• Виталий, Красноярск. Лучший внедорожник среди конкурентов, покупал его в 2007 году. Машина нравится, езжу с комфортом по всем дорогам, препятствий для меня нет. Машина потребляет 16л.
• Екатерина, Свердловск. Cruiser Prado – оптимальная машина для бездорожья, по которому умеет быстро ездить. Похвалю энергоемкую подвеску. Из-за прожорливого мотора поставил ГБО, теперь расходы сократились в два раза. В городе машина потребляет 16-17 л.
• Николай, Санкт-Петербург. У меня Прадо 2004 года, я первый владелец. Продавать не собираюсь, так как считаю, что для моих нужд больше ничего подходящего нет. Или может, я просто привык к Тойоте, изучил все ее плюсы и минусы. Надежный и мощный авто, с непробиваемой подвеской. Расход в городе на уровне 16 литров, заливаю 95-ый бензин.
• Юрий, Калининград. У меня Ленд Крузер Прадо 2005 года, с 4-литровым мотором. Его мощности 250 лошадей хватает для большинства нужд, с динамикой полный порядок. Не радует лишь расход топлива, в городе укладываюсь в 18 литров, это немало для современного авто. В этом плане более предпочтительные европейские авто с турбиной. И все же, я предпочел японцев – люблю их за надежность и приспособленность к России. На трассе Прадо потребляет 12 литров на сотню, пользуюсь 95-ым бензином.

Поколение 150

С двигателем 2.7

• Максим, Липецк. Пользуюсь Прадо с 2010 года, машина устраивает по всем параметрам. С двигателем 2.7, мощность 163 л. с. Базовая комплектация, с механической коробкой. Средний расход топлива 14 литров на сотню. Хорошая эластичность мотора, которого в салоне почти не слышно. Понравилась плавность хода, непробиваемая подвеска и эффективные тормоза. Машиной доволен, тачка внушает уважение. На дорогах все уважают и пропускают. Надежный и неприхотливый авто, обслуживается у дилеров.
• Николай, Липецк. У меня Крузер Прадо 2009 года, покупал по предзаказу, и стал в числе первых российских покупателей этой машины. Пользуюсь до сих пор, т к считаю что этой тачке нет аналогов. По крайней мере по цене и качеству. У меня 2.7-литровая версия с механикой, расход по городу 13-14 л.
• Александр, Томск. Автомобиль на все случаи жизни, радует динамикой и заурядными способностями вне обычных дорог. У меня трехдверная версия. С такой машиной очень удобно в городе, особенно в пробках. В общем, Прадо стоит своих денег – компактный и универсальный, вмещает пять рослых пассажиров. Средний расход 13-14 л.
• Сергей, Курск. Тойота Ленд Крузер Прадо стоит своих денег, купил и не пожалел. 2,7-литровый мотор не поражает динамикой и экономичностью, поэтому поставил ГБО. А что касается динамика, машина создана не для этого. Потребляет 12-14 л.
  Дмитрий, Белгород. Автомобилем доволен, это мой первый японский внедорожник, езжу с комфортом и не жалуюсь, преград не знаю. Крузер способен утюжить по дорогам любого качества, у него непробиваемая ходовая. Расход максимум 15 литров на сотню.
• Олег, Кировск. Toyota Land Cruiser Prado – крутая вещь, совмещает в себе кучу достоинств, таких как комфорт и проходимость, вместительность и надежность, престиж и скорость. По-моему, минус у Прадо нет. Ну разве что прожорливый мотор. В городе получается 13-14 л.
• Юрий, Петрозаводск. Похвалю Тойоту за стильный брутальный дизайн, хорошую управляемость и образцовую геометрическую проходимость, на бездорожье Прадо способен вытворять чудеса. У него длинные ходы подвески и большой дорожный просвет, а благодаря широким колесным аркам можно поставить шины любой размерности. В общем, Тойота идеальное решение для тех, кому нужна универсальность независимо от качества дорожного покрытия. Под капотом моего Прадо – бензиновый 2,7-литровый мотор, потребляет 13-14 литров на сотню. Непробиваемая подвеска, удобные и информативные педали газа и тормоза.

С двигателем 2.8

• Екатерина, Нижний Новгород. У меня Тойота Ленд Крузер Прадо 2004 года выпуска, с мощным дизельным мотором объемом 2.8. Считаю, что для таких машин дизель необходим, он сочетает в себе высокую тягу и экономичность. Как раз этих качеств недостает большим бензиновым внедорожникам. Моя Тойота – полная им противоположность. Комфортная, тяговитая при езде в гору, и потребляет всего 10 литров на сотню.
• Карина, Ленинградская область. Тойота Прадо Крузер – лучшее решение в качестве компромисса между удобством в городе и безграничными возможностями на бездорожье. Прадо с мотором 2.8 потребляет 10-12 л солярки на 100 км.
• Татьяна, Московская область. Покупала Крузер на вторичке, нашла экземпляр в хорошем состоянии, с пробегом 80 тысяч км. Машина 2005 года, особых поломок не обнаружено, обслуживается конечно у дилера. Езжу по городу, дизельный мотор потребляет 10-11 л.
• Владимир, Архангельск. Крузер Прадо в 2016 году стал моей самой успешной покупкой. Я был так рад, что приобрел его на новый год. Машина 2015 года, покупал по скидке в автосалоне. Новая, за год проехала 50 тысяч км. Считай прошел обкатку, пока все без проблем. Расход 10 литров по городу.
• Максим, Пятигорск. Крузер Прадо – незаменимый автомобиль для бездорожья, особенно в моей дизельной версии. Машина тянет уже с низких оборотов, это очень удобно, так как можно избежать пробуксовки, если включить повышенную передачу. Таким способом можно легко выбраться из глубокой колеи, которую создал к примеру какой-нибудь УАЗ Хантер. Но для более серьезного бездорожья, там где утюжит Урал, необходима большая резина с высоким профилем. Такая у Тойоты поддерживается, правда надо докупать дополнительно. Еще не пробовал, но очень хочется. В боевых условиях движок потребляет до 14 литров, в городе получается всего 10 литров, это отличный результат для такой махины.
• Владислав, Иркутск. С таким автомобилем можно рвануть хоть за покупками, хоть в дальнее путешествие или вообще на какой-нибудь ралли-рейд. Это универсальная машина, способная радовать независимо от типа дорог. И все таки, Тойота лучше себя чувствует на бездорожье, там она в своей стихии. До легковых кроссоверов ей далеко. Как никак это все еще рамный внедорожник с устаревшей начинкой. Дизель экономичный, потребляет 10 литров на сотню.
• Виталий, Сочи. Машина устраивает по большинству параметров, плавно едет и эффективно тормозит. Управляемость оставляет желать лучшего, как и слабая динамика 2.8-литрового дизеля. Главный плюс помимо проходимости, это конечно экономичность – всего 10 л/100 км.

С двигателем 3.0

• Василий, Оренбург. Land Cruiser Prado 2009 года, сейчас на одометре 120 тысяч км. Считаю, что машина все еще актуальна, продавать пока нет смысла. Тем более, Тойота до сих пор не выпустила следующее поколение. В общем, машиной доволен. Надежность на высоком уровне. Сложная конструкция, ломаться там есть чему, но я приятно удивлен – серьезных поломок не обнаружено. Расход по городу около 14 литров, с мотором 3.0 и АКПП.
• Маргарита, Воркута. Приобрела настоящий вездеход, с ним я получаю удовольствие от вождения каждый день, особенно когда езжу по бездорожью и снежным сугробам. Полный привод работает эффективно, средний расход 12 л.
• Митяй, Калининград. Комфортный и надежный внедорожник на каждый день, радует меня и всю мою семью. Под капотом мотор 3.0 с расходом 12-13 л.
• Николай, Брянск. Тойота Ленд Крузер Прадо – выгодное вложение средств, если у тебя их с запасом. Эта машина вряд ли кого-то разочарует, ну разве что тех, кто любит динамику и управляемость. У Прадо другие, куда более серьезные способности – это конечно в первую очередь проходимость. По моему, Прадо все еще актуальная машина. Автомобилем доволен, и плане управляемости машина не такая уж посредственная. Эдакий середнячок, но на бездорожье только одни плюсы. У меня версия с мотором 3.0, потребляет 12-13 литров.
• Александр, Томск. Идеальный внедорожник, меня в нем все устраивает. Оснащен проверенным временем 3-литровым атмосферником. Расходует по городу в среднем 14 литров, езжу с комфортом.
• Карина, Санкт-Петербург. Тойота Ленд Крузер Прадо – машина из прошлой эпохи. Устаревшая рамная конструкция, старый трехлитровый атмосферник, который ели-ели тянет, высокий расход 13-15 л. В этих и других недостатках я убедился на собственном опыте. И жалею, что для этого пришлось купить Ленд Крузер, к тому же он стоит недешево, даже дороже некоторых более современных конкурентов. Все надеялся на японский бренд, престиж и т. д. В общем, я пожалел о содеянном, и буду продавать.
• Олег, Московская обл. Машина идеальна по всем параметрам, покупал чисто для себя, для своих потребностей. Престиж и имидж, надежность и проходимость – все это есть в моем Крузере. Автомобиль оснащен мотором 3.0 и автоматом, потребляет 14 л/100 км.
• Дениса, Ставропольский край. Ленд Крузер Прадо в моем владении три года, за последний год машину активно эксплуатирую на бездорожье. Убедился, что это полноценный внедорожник. У него высокие расходы на обслуживание, но за удовольствие надо платить – либо так либо никак, или только по городу колесить, но тогда уже можно было и о легковушке задуматься. А я хочу использовать свой товар по полной программе. Средний расход у моего Прадо – на уровне 13-14 л с мотором 3.0 и автоматом.
• Дмитрий, Минск. Машиной доволен, тачка на все случаи жизни. Комфортная в городе и быстрая на трассе, способная на бездорожье. Под капотом мотор 3.0 и АКПП, расход 12-14 л.
• Алексей, Новосибирск. Мой Прадо 2009 года, проехал 190 тысяч км, езжу до сих пор с комфортом, на надежность не жалуюсь. Запчасти ставлю только оригинал, заливаю только качественное топливо. Расход 13 л.
• Катерина, Таганрог. Автомобиль понравился, с ним я чувствую себя на вершине горы. Никакие преграды мне не страшны. Высоко сижу, далеко гляжу как у нас говорят. На дороге меня все уважают, репутация и бренд – наше все. Трехлитровый мотор потребляет 14 литров.
• Максим, Ярославль. Прадо покупал на вторичке, версия 2010 года, в хорошем состоянии. Приобрел в автосалоне, там все официально, без каких-либо посредников. Машина устраивает, последние три месяца ничего не менял, СТО не посещал. Наверное, скоро придется – сейчас пробег 70 тысяч, начало чето стучать в передней подвеске. Лучший авто за свои деньги, расход 12 л на 100 км.

С двигателем 4.0

• Константин, Калининград. Стоящий внедорожник, и пожалуй один из самых дорогих среди конкурентов. У меня топовая версия с четырехлитровым бензиновым мотором, потребляет в среднем 15-17 литров на сотню. Проверенный временем атмосферник, нареканий в плане надежности к нему быть не может. А чтобы вообще вопросов не было, поставил ГБО.
• Игорь, Николаев. Крузер Прадо – удачное вложение денег, достойный автомобиль за свои деньги. Почти премиум-класса. У меня топовая версия с мотором 4.0. В салоне все опции, в том числе автомат и раздельный климат-контроль, все работает как положено. Расход 16-17 литров по городу.
• Ярослав, Саратов. Машина нравится, оценил ее по достоинству с первого дня поездки – вот тогда и понял, что Прадо создан специально под мои вкусы. К тому же, Крузер универсален в семье, и прекрасно подходит для хозяйственных нужд. 4-литровый мотор потребляет 18 литров при быстрой езде.
• Олег, Тамбов. Мой Прадо идеален во всем, ну разве что только не умеет быстро ездить. Зато семья довольна, машина подходит для дальних путешествий. Большой салон, в нем много места, и много опций. Качественный салон и дорогие материалы отделки. 4-литровый мотор поражает мощностью, но шасси не позволяет ему раскрыться на полную катушку. В городе укладываюсь в 16 литров на 100 км.
• Дмитрий, Москва. Покупал Прадо на вторичке. вариант 2009 года. Машина все еще способна удивить на бездорожье, и поразить своим разгонным потенциалом на прямой дороге. Мотор 4.0 потребляет до 18 л/100 км.
• Михаил, Петрозаводск. Toyota Cruiser Prado – однозначно выгодное приобретение. С ним комфортно в городе и на трассе, управляемость более менее надежная. Езжу с расходом 17 л.
• Светлана, Смоленск. Прадо – настоящий внедорожник, которых осталось мало. Но я решил соригинальничать, чтобы выделяться на фоне остальных. Мощный мотор 4.0 кушает 16-18 л.
• Руслан, Пермь. Прадо 2009 года, текущий километраж составляет 120 тысяч. За этот пробег машина ни разу не сломалась по-крупному, и я был приятно впечатлен. И судя по высокой надежности, принял решение отложить продажу Крузера. Но я уверен, что все таки придется продать, когда выйдет новое поколение, все таки эта модель на конвейере уже девятый год. 4-литровый бензиновый мотор потребляет 17 литров на сотню, заливаю 95-й бензин.

Тойота ленд крузер 150 технические характеристики. «Тойота Ленд Крузер Прадо»: отзывы владельцев, технические характеристики

Toyota Land Cruiser Prado, 2010 г

Брал Toyota Land Cruiser Prado в 2010 году у дилера (до этого ездил на 120-ом Prado), в тест драйве не участвовал, поэтому первый раз сел за руль после покупки. После первого часа обкатки по городу заметил, что ужасно тупой ход (сравниваю с его «младшим братом»), хотя переключение передач порадовало, да и управление легкое. Но на холостых Toyota Land Cruiser Prado почти не едет, нога постоянно на педали хода. Но в этом и есть плюс такой, как плавность хода. Расход по городу немного и не мало — 23-25 литров. По поводу интерьера салона — тут уж я очень признателен дизайнерскому мастерству создателей TLCP 150. Панель приборов, электрическая регулировка положения руля, божественный мультируль, и даже такая мелочь, как: aux, usb, холодильник в подлокотнике. Все это можно перечислять очень долго. Есть и небольшие минусы, такие как стирание пластика на обделке руля и дверных покрытий. Но все это ничто, по сравнению, с мягкими сиденьями, обивка которых сделана из хорошей кожи. В общем, даю 10 баллов из 10 на интерьер авто. В конечном итоге скажу то, что автомобиль достоин внимания, из 7 летнего стажа, что я провел за рулем Prado.

Достоинства : интерьер, экстерьер, практичность, комфортабельность, легкая управляемость, плавность хода.

Недостатки : немалый расход, туповатость, дорогая эксплуатация.

Владислав, Новосибирск

Toyota Land Cruiser Prado, 2012 г

Первое время был просто восхищен новым автомобилем. И испытывал только счастье от вождения. Очень практичный автомобиль, довелось и скот из оврага тянуть, и на бездорожье погонять. На данный момент наездил 12 тысяч км. Дважды менял масло, потому что стараюсь это делать в диапазоне 5-10 тыс. км. Ну и заодно фильтр масляный само собой. Заливаю только моторное масло от Тойоты в такой железной канистре. Двинатель у моего Toyota Land Cruiser Prado 2,7- литровый — достаточно с «головой». По трассе легко едет со скоростью 150 км/час, ну а быстрее и не хочется. Автомобиль и в хозяйстве очень может пригодится, по грязи переживал, что встрянет в поле, но выбрался спокойно, ни одного раз не сел. Так к тому же, когда ездили на море, я по песку брата на «четвертом» Паджеро вытягивал. Пару месяцев откатал на Toyota Land Cruiser Prado 150-ом, дизельный мотор объемом 3,0 литра (рабочий автомобиль), не турбированный, с механической коробкой и почти что «голым» салоном — наиболее доступный вариант. По трассе максимальная скорость 140 км/час, но по грязи прешь, как на танке. Вот только когда едешь по трассе — двигатель работает так громко, что люди рядом могут подумать, что это самолет с турбовинтом летит.

Достоинства : удобный и практичный авто.

Недостатки : салонный фильтр.

Сергей, Москва

Toyota Land Cruiser Prado, 2013 г

Когда только сел за руль Toyota Land Cruiser Prado, словно в другом мире оказался, все дефекты дороги проходит незаметно, если раньше где-то притормаживал, то с «Прадо» в принципе не замечаешь проблемных участков, в особенности, когда речь идет о ж/д путях. Когда проходил по такому ж/д переезду, то ни одного удара, ни малейшего ощущения некомфортности. Еще хотелось бы рассказать о звукоизоляции, главный недостаток, если движок на больших оборотах, то в салоне слышится звук работы мотора, но больше посторонние шумы в салон не проникают. В общем, качество шумоизоляция превосходное. Также попадается такой тип дорожного покрытия, когда асфальт не ровный, а как стиральная доска, у нас таких дорог немало в области. И если ранее на прошлых автомобилях при езде по таким дорогам стоял неприятный гул в авто, то у Toyota Land Cruiser Prado подобный гул почти не беспокоит, и это я считаю также немалым плюсом. Что касается самого салона, то мне очень понравился — выглядит красиво, стильно, темного цвета, заточка под дерево, выглядит великолепно, также крайне пришлось по вкусу табло электронное, красивое, яркое си интересным выполнением, отлично читается и в темное и в светлое время суток. Ну и вопрос, который интересует большую часть автовладельцев, что с аппетитом у автомобиля. На первых порах катался размеренно, все таки шла обкатка машины, когда едешь неспеша, не торопишься, то съедает около 6 литров на 100 км, ну чтобы внести конкретику — «неспеша», это со скоростью до 80 км/ч. И также хотелось бы отметить касательно вопроса бензин или ДТ. Так вот, все дизельные машины отличаются каким-то особенным сильным и раздражающим запахом, у меня он просто вызывает тошноту, а вот мой Toyota Land Cruiser Prado пахнет совсем иначе, далеко не так специфически и я его в принципе почти что не замечаю. Полагаю это из-за того, что японцы поначалу «нахимичили» его в соответствии со стандартами Евро 4, а затем снова вернули на стандарт Евро 3. И вышла вот такая особенность.

Достоинства : комфорт, подвеска, табло отлично читается, качество шумки — превосходное.

Недостатки : не вижу.

Николай, Москва

Россия. SUV, левый руль

В 2013 году состоялся рестайлинг Land Cruiser Prado. Представитель четвёртого поколения (J150) получил изменённый дизайн экстерьера и интерьера, расширенный набор стандартного оборудования и обновлённый список опций. В работе над внешним видом дизайнеры сосредоточились на передней части авто: установлены новые стильные фары со светодиодными дневными ходовыми огнями, новый бампер и решётка радиатора. Сзади изменений меньше: модернизированные блоки фонарей и отделка двери багажника. LC Prado также получил 17- и 18-дюймовые колёсные диски нового дизайна. Изменения в интерьере включают улучшенное качество материалов, 4,2-дюймовый цветной экран на оптитронной приборной панели, на который можно вывести, к примеру, информацию о работе внедорожных систем или наглядно увидеть крен автомобиля в градусах. Помимо этого на дисплей транслируются показания бортового компьютера, данные телефона или мультимедиа. Новая мультимедийная система Toyota Touch 2 использует 7-дюймовый дисплей высокого разрешения, предлагает улучшенные возможности сенсорного управления и более продвинутый функционал. Продажи обновлённой версии на российском рынке начались в ноябре 2013 года. Ещё одно обновление затронуло автомобиль в 2015 году, при этом LC Prado получил новый двигатель семейства Global Diesel (GD) и 6-ступенчатую автоматическую трансмиссию для всех силовых агрегатов.

В базовой комплектации «Стандарт» Land Cruiser Prado предлагает галогенные фары, омыватели фар, передние противотуманные фары и задние противотуманные фонари; боковые зеркала со встроенными повторителями указателей поворота, подогревом и электроприводом; рулевую колонку с регулировкой по наклону и вылету, мультируль в кожаной оплетке, обивку салона из высококачественной ткани, разделительные подлокотники спереди и сзади; центральный замок, дистанционный ключ, передние и задние электростеклоподъёмники, бортовой компьютер и кондиционер. Мультимедийная система включает полноцветный ЖК-монитор, CD/MP3-проигрыватель, 9 динамиков, USB/AUX разъемы (с возможностью подключения iPod) и систему Hands free. В более дорогих комплектациях в стандартное оснащение могут входить боковые подножки с подсветкой, светодиодные фары и дневные ходовые огни, круиз-контроль, система навигации, премиальная аудиосистема с 14 динамиками, контрольные приборы Optitron, электроприводы сидений, 2-зонный или 3-зонный климат-контроль, третий ряд сидений с электроприводом складывания, люк с электроприводом и многое другое, включая широкий список вспомогательных систем безопасности.

Land Cruiser Prado образца 2014 модельного года предлагал три варианта двигателей. Это знакомые по дорестайлинговой версии 2,7-литровый 4-цилиндровый бензиновый мотор 2TR-FE мощностью 163 л.с. (246 Нм), 4,0-литровый бензиновый V6 серии 1GR-FE мощностью 282 л.с. (385 Нм), а также четырёхцилиндровый турбодизельный двигатель объёмом 3 литра 1KD-FTV мощностью 173 л.с. (410 Нм.). С 2015 года на смену последнему пришла 2,8-литровая «четверка» серии GD, оснащённая компактным турбокомпрессором с изменяемой геометрией и непосредственным впрыском Common Rail, работающим под давлением 2200 бар. Техническая изюминка нового мотора — пошаговый впрыск топлива в цилиндры, позволяющий плавно воспламенять солярку малыми порциями, уменьшая тем самым ударные нагрузки. Новый двигатель обладает высокой отдачей (177 л.с. и 450 Нм) и с новым шестиступенчатым «автоматом» обеспечивает «Прадо» разгон до 100 км/ч за 12,7 сек. Новый «автомат» с 2015 года стал доступен и для остальных моторов. Прежде все двигатели комплектовались 5-ступенчатой автоматической трансмиссией, а для двигателя объемом 2,7 л помимо 5-ступенчатой механики (оставшейся в линейке), предлагался 4-ступенчатый «автомат».

Изменения в настройке подвески модернизированного Land Cruiser Prado позволили улучшить управляемость и комфорт. Был снижен уровень шума и вибраций. Помимо постоянного полного привода с блокировками дифференциалов LC Prado предлагает ряд высокотехнологичных «внедорожных» систем, включая систему кинетической стабилизации подвески (KDSS), систему выбора режимов движения (Multi-terrain Select system, работает в паре с АКПП), систему помощи при преодолении препятствий медленным ходом (Crawl Control). Ещё один новый электронный помощник — система контроля раскачивания прицепа. Несмотря на то, что передний свес 5-дверной модели после рестайлинга увеличился на 2 см, основные геометрические параметры проходимости (углы въезда, съезда и рампы) остались неизменными.

Стандартный набор систем безопасности «Прадо» представлен следующим оборудованием: это системы ABS + EBD, усилитель экстренного торможения BAS, система курсовой устойчивости, центральный дифференциал повышенного трения TORSEN, принудительная блокировка центрального дифференциала; активные подголовники переднего ряда сидений, фронтальные и боковые подушки безопасности, шторки безопасности, коленная подушка безопасности водителя, система крепления детского кресла Isofix. В более дорогих комплектациях использованы перечисленные выше инновационные системы управления ходовой частью автомобиля, а также ассистенты смены полосы движения (включая мониторинг «слепых зон»), езды задним ходом и другие функции, направленные на повышение уровня безопасности вседорожника.

Toyota Land Cruiser Prado — это один из самых популярных внедорожников с колесной формулой 4х4, который с момента своего дебюта и по сей день остается актуальным и наиболее обсуждаемым в России и Европе. И правда, вряд ли какой джип, кроме «Прадо», будет так востребован на первичном и вторичном рынке. Причем цена на него резко не падает, как, например, на японский аналог «Митсубиси Паджеро». Но стоит ли переплачивать? Ответ на этот вопрос узнаете в нашем обзоре автомобиля «Тойота Ленд Крузер Прадо». Технические характеристики и отзывы далее в нашем рассказе.

Дизайн

Несмотря на то что «Тойота Прадо» позиционируется как полноразмерный внедорожник, по дизайну он больше напоминает кроссовер. Так японские производители постарались максимально приблизить джип к динамичной городской жизни и при этом не лишили его главных достоинств — большого клиренса и постоянного привода 4х4.

Внешне автомобиль очень напоминает джип солидного представительского класса, нежели какой-либо молодежный внедорожник. Спереди никаких агрессивных форм. Даже оптика, и та максимально сглажена и подтянута вверх к капоту. Арки спереди и сзади довольно мускулистые и на фоне больших литых дисков смотрятся очень кстати. Корма у внедорожника «Ленд Крузер Прадо» подтянута максимально вверх, благодаря чему он может с легкостью преодолевать сложные бездорожные трассы.

Судите сами, какой паркетник сможет проехать по такой грунтовке? Да на первых же метрах он зароется «пузом» в грязь. Что же, не зря автомобилисты так хвалят «Прадо» за его актуальный дизайн и высокую проходимость.

Салон

Всего на мировой рынок выпускается две модификации внедорожника «Тойота Ленд Крузер Прадо» — с трех- и пятидверным кузовом. Последний вариант получил большую популярность в России. В зависимости от комплектации салон внедорожника «Тойота Ленд Крузер Прадо» мог вмещать в себя от 5 до 8 пассажиров, что в 2 раза меньше, чем у его трехдверного аналога. К слову, в Россию трехдверники официально и не завозились. Потому встретить их на наших дорогах практически невозможно. Что касается объема багажника, в стандартной комплектации «Прадо» вмещает в себя до 620 литров поклажи (и это без сложенного заднего ряда сидений).

Что касается самого дизайна интерьера, в данном аспекте внедорожнику просто нет аналогов. Несмотря на то что первый выпуск «Прадо» в том варианте, который сейчас можно увидеть на наших дорогах, был произведен в 2002 году, его салон нельзя назвать скучным или устарелым. К слову, самые первые модификации «Прадо» были выпущены в 96-м, но тогда это был простой трехдверный джип с круглыми фарами и аскетичным салоном. Лишь после глобального обновления в начале двухтысячных он завоевал неимоверную популярность на мировом рынке.

Эргономика салона внедорожника «Тойота Ленд Крузер Прадо» (дизель) была доведена практически до идеала. Повсюду мягкий и приятный на ощупь пластик, красивые вставки «под дерево», кожа и велюр. Качество подгонки всех деталей заслуживает твердую «пятерку». Судя по отзывам автолюбителей, «Тойота Ленд Крузер Прадо» является одним из немногих авто, в которых уровень сборки не требует дополнительных объяснений. Салон джипа идеален практически по всем параметрам. Отдельного внимания заслуживает шумоизоляция. Она доработана настолько, что шум мотора можно услышать лишь на высоких оборотах.

«Ленд Крузер Прадо»: технические характеристики

Всего линейка двигателей у «Прадо» охватывает 6 силовых установок. Среди них есть 4 бензиновых, а также 2 дизельных агрегата. В России наиболее популярными являются два двигателя.

Среди них 4-цилиндровый агрегат объемом в 2,7 литра и V-образная установка на 6 цилиндров с рабочим объемом в 4,0 литра. Кроме этого, встречались модификации с 3-литровым турбодизельным агрегатом.

О трансмиссиях и приводе

Что касается коробок передач, «Ленд Крузер Прадо» оснащался несколькими типами трансмиссий. Среди них было два «автомата» (на 4 и 5 скоростей), а также одна пятиступенчатая «механика». Привод у японского внедорожника «Тойота Прадо» в зависимости от рынка сбыта разный. Он может быть как постоянно полноприводным (то есть все колеса ведущие все время), так и отключаемым. Последний вариант официально не поставлялся в Россию, поэтому все внедорожники «Прадо», которые продаются у нас, имеют постоянную колесную формулу 4х4.

«Ленд Крузер Прадо»: отзывы автовладельцев

Судя по информации, которая содержится в отзывах, можно сделать следующий вывод. Внедорожник «Ленд Крузер Прадо» — это идеальный автомобиль для тех, кто предпочитает в первую очередь качество, комфорт и надежность. По своим техническим способностям «Прадо» может использоваться как по асфальтированной местности (динамика разгона просто сумасшедшая), так и по полному бездорожью.

«Ленд Крузер» — это настоящий вездеход, который вопреки гламурной внешности может одновременно дать фору и спортивным седанам, и полноприводным внедорожникам. В плане надежности можно сказать, что машина одна из самых ремонтопригодных. За весь период эксплуатации джип требует лишь периодического долива масла и С двигателем никакой головной боли нет — его ресурс рассчитан на эксплуатацию десятилетиями. То же самое можно сказать и о кузове — ржавчина для него не враг. А вот с расходом топлива японцы не угадали. Что-что, а вот «прожорливость» машины замечается сразу. Средний расход топлива джипа на «сотню» составляет 18-25 литров. Это, пожалуй, единственный недостаток данного автомобиля. В остальном же «Ленд Крузер Прадо» остается идеальным. И ведь не зря он столько лет держится на мировом рынке вопреки кризисам и постоянно растущим конкурентам.

Заключение

Итак, мы выяснили все особенности японского внедорожника «Тойота Прадо». Как показала практика, этот джип рассчитан не на одно поколение автолюбителей. И похоже японцы вовсе не собираются его снимать с производства.

Если это так, то вскоре «Прадо» повторит историю своего аналога под названием «Джип Виллис» («Вранглер»), который производится серийно уже более семидесяти лет.

Отзывы владельцев о Toyota Prado, оставить отзыв о Тойота Прадо

В разделе представлены отзывы владельцев автомобилей Toyota Prado. Если у вас есть опыт эксплуатации моделей Тойота Прадо, поделитесь им с остальными, отправив отзыв через форму комментариев. Сразу после модерации он будет опубликован.

О модели

Toyota Land Cruiser Prado выпускался 8 разных вариантов автомобиля, в четырех сериях. Первый Прадо появился в 1987 году. Прадо 70 series автомобиль на рынке редкий. Узнаваемый, но не ставший легендой в России. Хотя, когда-то давно, 70-й Прадо можно было встретить на улицах.

При желании купить Прадо 70 придется попотеть, так как предложение очень ограничено, отзывы об авто отсутствуют, а ценник превышает 500 тыс.

Отзыв о Toyota Land Cruiser Prado 150

Еще при покупке первой проблемой стало то, что купить авто в минимальной комплектации почти невозможно, получить вторую по счету комплектацию тоже почти нельзя. 

Салон, вопреки ожиданиям, не качественный, напихали дешевый пластик, а качество подгона стыков оставил желать лучшего. Дизайн салона простенький, с одной стороны, как бы лаконично, с другой — за такие деньги можно было бы что-то более стильное сделать.

К движению по бездорожью машина не предназначена. Пришлось самостоятельно укреплять днище, заворачивать машину в антигравийную пленку, чтобы уберечь цвет. 

Выносливая Toyota LC Prado 2,7 (2003 г.в.)

В газете о продаже автомобилей я увидел ее, Toyota LC Prado, а цена ее была довольно заманчивая. Низкая цена Toyota LC Prado объяснялась достаточно бедной комплектацией по сравнению с автомобилями такого же класса.

В комплектации отсутствовали: подогрев зеркал — при небольших минусовых температурах уже вызывает осложнения. Регулировка сидений по высоте – впоследствии жена постоянно ворчала, так как ей приходилось при транспортировке меня с корпоративных вечеринок подкладывать подушку. В минус продавцу еще шло отсутствие автомата, однако для меня это было плюсом, но об этом я скромно умолчал.

Поговорив с хозяином обо всех достоинствах и недостатках, мы ударили по рукам, и машина Toyota LC Prado стала моей. Еще внешний осмотр показал отсутствие крепления аккумулятора, а также переднего колпака одного из релингов. И все это мне пришлось заказать, так как в наличии в магазинах данных товаров не сыскать.

На обоих бамперах были глубокие царапины, но я освежил их небольшой перекраской, так как они оказались целыми. Еще у этого Прадо сразу можно было заметить непропорционально большие и широкие шины и диски.

От этой неродной обуви был повышенный расход горючего, большее сопротивление качению, а богатырский двигатель 2,7 тускнел и отказывался обгонять любую машину мощнее Жигулей. При опускании-поднимании скрипели как дверные стекла, так и сами двери.

Нанес на шарниры, петли и оконные проемы спрей на силиконовой основе, и этим вернул кузовным элементам заводское звучание.

Салон из велюра был не очень ухожен – сутки ушли на то, чтобы современная химия полностью очистила красавца. Специалисты СТО осмотрев мой Прадо не обнаружили повреждений рамы, кузова и двигателя.

Только нужно было заменить пару сайлент-блоков и задние амортизаторы. Проведя расчеты, я выяснил, что при спокойной езде по городу топлива расходуется 12,5 литров, а на трассе – 10,5 литров.

На этой машине я ездил и на горные озера, и на горнолыжные базы, и на банальные пикники на обочине, и даже в живописные ущелья с достаточно быстрыми реками. Это действительно правдивый автомобиль, ведь его козырями являются стиль, экстерьер и престиж.

А будущим покупателям автомобиля Прадо советую проверять состояние рамы, и если на ней следов сложного ремонта не обнаружено, то смело берите.

Еще: Отзывы о моделях Toyota RAV4

Отзыв о Toyota Land Cruiser Prado 120

Встречал отзывы, что расход топлива у Крузака чрезмерный, и низкие способности к разгону на трассе. Но как по мне, расход топлива при весе 2,5 тонны и двигателях V8 или V6 – совершенно нормальный. Среднее получается 13 литров на 100 км.

Разгон автомобиля тоже не может быть весомой претензией, опять же вес Прадо и характеристики двигателя об этом предупреждают заранее. Все абсолютная норма.

Что понравилось в 120 Prado — хорошая и длительная (что главное) работа пневмобаллонов. Таким качеством пневмы не отличаются даже немецкие автомобили.

Самое негативное место у Прадо 120 – лакокрасочное покрытие. Автомобиль может сохранить свой цвет и отсутствие сколов только при покрытии его антигравийной пленкой. Именно это я и сделал в первую очередь. Лак и краска очень тонкие, при малейшем сколе можно сразу увидеть голое железо авто.

Отзыв о Toyota Land Cruiser Prado 90

Пожалуй, это самая надежная серия Прадо. Могу сходу отметить уютность автомобиля, не супер-комфорт или какие-то технические новинки, а именно уютность. 90 series выполнена достаточно просто в салоне, без излишек дизайна и лишних кнопок. 

Авто показал себя блестяще в русские морозы, безотказно работает в дикий холод. Это заслуживает уважения к модели.

Отмечу, также, комфорт вождения. Начинается он с высокой посадки правильно расположенных сидений по высоте, капот органично вписывается в зону видимости, а обзорность у автомобиля идеальная, про которую можно сказать – видно все! 

Двигатель вечный, еще не менялся, да и при необходимости найти мотор на рынке не сложно, только дорого.

Тойота Прадо | ProductReview.com.au

Это мой второй Prado за последние 15 лет, между тем у меня был Mercedes V Class, блестящий автомобиль, разочарованный плохой поддержкой дилеров, FJ Cruiser, на котором я проехал 78000 за 4 года. (лучший автомобиль, когда-либо выпускавшийся Toyota), и мой сын недавно перешел к моему сыну — Hi lux SR5 2018 года, непревзойденный и непобедимый.

В нем есть некоторые тонкие изменения в стиле: передняя часть более плоская, высокий капот, светодиодные фары, а теперь и прямоугольные противотуманные фары.Сиденья выглядят так же, как и 6 лет назад, но они более удобны в …

Куплен в мае 2021 года.

Подержанный Toyota Land Cruiser 2019 Отзывы потребителей — 6 Обзоров автомобилей

Действительно ли мне нужна эта возможность?

CS, 14.08.2019

4dr SUV 4WD (5.7L 8cyl 8A)

20 человек из 20 сочли этот обзор полезным

После службы в войне в Персидском заливе я хотел Land Cruiser, повсеместно распространенный в отдаленных странах третьего мира.Мне понравилась идея действительно надежного внедорожника. В конце концов я решил приобрести одну. Цена была хорошей (скидка 8000 долларов на новый автомобиль). Но нужно ли мне это? Нет, но я люблю это каждый день! Отлично водит, управляется лучше, чем можно было ожидать. Комфортный и непревзойденный внедорожник в неизмененном виде. И он твердый, как скала! После долгих исследований я обнаружил, что он перестроен, чтобы служить в отдаленных районах. Большинство автомобилей рассчитаны на 10-летний жизненный цикл, Land Cruiser, как сообщается, рассчитан на 25-летний цикл.И, поскольку ежегодно в США продается всего 3000 штук, они хорошо удерживают свою ценность. Обновление: похоже, Toyota перестанет импортировать Land Cruiser после 2021 года. Следующая серия появится только в форме Lexus. Что я нахожу уродливым и более ограниченным на бездорожье из-за выступающего пластика. Я буду держаться за мою прочную, пуленепробиваемую Тойоту! И по прошествии трех лет он продолжает работать безупречно.

Безопасность

5 из 5 звезд

Технология

3 из 5 звезд

Производительность

5 из 5 звезд

Интерьер

5 из 5 звезд

Комфорт

5 из 5 звезд

Надежность

5 из 5 звезд

Значение

5 из 5 звезд

КОМФОРТНОЕ НО ЛАКИТ ТЕХНОЛОГИЯ

Роберт, 02.01.2019

4dr внедорожник 4WD (5.7L 8cyl 8A)

24 из 28 человек сочли этот обзор полезным

Я тестировал Land Cuiser 2019 года и мне понравились его ходовая часть, комфорт, вместительность, управляемость и мощность для такого большого внедорожника, но я решил не покупать, так как ему не хватало некоторых важных вещей. функции, которые мне были нужны и которые должны были быть включены в автомобиль стоимостью 86 тысяч долларов. у него был только один порт USB, без Apple Car Play, без электропитания и съемных складных сидений в 3-м ряду, расход топлива был неприемлемым, без обновлений или дополнений по сравнению с предыдущим модельным годом, а также без задней развлекательной DVD-системы, которая была стандартной функцией без соответствующее сокращение в MSRP.

Безопасность

5 из 5 звезд

Технология

4 из 5 звезд

Производительность

5 из 5 звезд

Интерьер

5 из 5 звезд

Comfort

5 из 5 звезд

бывший владелец ford raptor

ronaldo, 04.03.2019

4dr SUV 4WD (5.7L 8cyl 8A)

26 из 32 человек нашел этот обзор полезным

это мой третий наземный крейсер, они рассчитаны на 20 с лишним лет.100% сделано в Японии. Подгонка и отделка превосходят все, что делают немцы в внедорожниках. перепродажа намного лучше, чем у барахла, сделанного в Америке. Я автомобильный фанат, и у меня было 3 форда раптора. а также Range Rover, Glandewagons, bmw suv, broncos, explorers, gmc. и джипы. Я могу сказать вам, что через 3 года все внедорожники, о которых я упоминал, показывают свой возраст. барахло — это мусор, ужасная стоимость при перепродаже и обвисшая дешевая техника. Land Cruiser и 4 Runner TRD Pro, которыми я владею, недооценены, но созданы, чтобы служить вечно.также оба имеют большую стоимость при перепродаже. Я не могу объяснить, но 2 автомобиля, которые я только что упомянул, на 100% сделаны в Японии, и то, как они собраны, конкурируют с любым другим внедорожником, о котором я ранее упоминал. мусор — это мусор. Land Cruiser и предшественник вы потратите доллар и получите обратно доллар. Со всем остальным дерьмом вы потратите доллар и получите обратно 20 центов стоимости.

Безопасность

4 из 5 звезд

Технологии

4 из 5 звезд

Производительность

5 из 5 звезд

Интерьер

5 из 5 звезд

Комфорт

5 из 5 звезд

Надежность

5 из 5 звезд

Ценность

5 из 5 звезд

рассчитан на срок службы

BE , 07.12.2019

4др внедорожник 4WD (5.7L 8cyl 8A)

6 из 7 человек сочли этот обзор полезным

Мой комментарий является ответом на CS выше относительно утверждения, что Land Cruisers построены для 25-летнего жизненного цикла. Я не слышал об этом, но определенно верю в это. У меня на пробеге 300 000 миль, и в следующем месяце исполнится 22 года! Я все еще люблю это; плавная, комфортная езда. Это был лучший (и самый надежный) автомобиль, которым когда-либо владела эта семья. Так что, несмотря на «минусы», связанные с отсутствием наворотов и технологий по цене, я куплю его снова завтра.Я не покупал Land Cruiser 2019 года, но уверен, что он мне тоже понравится.

Безопасность

5 из 5 звезд

Технология

4 из 5 звезд

Производительность

5 из 5 звезд

Интерьер

5 из 5 звезд

Комфорт

5 из 5 звезд

Надежность

5 из 5 звезд

Ценность

4 из 5 звезд

Зверь

Стив, 26.12.2019

4dr внедорожник 4WD (5.7L 8cyl 8A)

1 из 3 человек считает этот обзор полезным

Только что купил 2019 год. Отличная поездка с роскошью на всем протяжении. Очень добротный грузовик!

Безопасность

5 из 5 звезд

Технология

5 из 5 звезд

Производительность

5 из 5 звезд

Интерьер

5 из 5 звезд

Комфорт

5 из 5 звезд

Надежность

5 из 5 звезд

Значение

3 из 5 звезд

ОБЗОР | Обновленный Prado VX-L — непоколебимое продолжение традиции Land Cruiser

• Toyota Prado претерпела капитальный ремонт в конце 2020 года.

• Изменения включают использование 2,8-литрового дизельного двигателя Hilux мощностью 150 кВт.

• Мы ведем топовую модель VX-L.

• Чтобы узнать больше об автомобилях, перейдите на Wheels24

Компания Toyota недавно обновила свой всеми любимый внедорожник Prado. Важной новостью в отношении обновления является то, что мускулистый внедорожник отказался от дизельного двигателя V6 в пользу четырехцилиндрового 2,8-литрового дизельного двигателя Hilux bakkie . Но прежде чем мы подвергнем сомнению решение автопроизводителя пойти по этому пути, позвольте сообщить, что Prado извлекает выгоду из полного увеличения мощности двигателя, полученного в конце 2020 года.

Это означает, что двигатель, как и в случае с внедорожниками Hilux и Fortuner, выдает здоровые 150 кВт и 500 Нм крутящего момента. Мощность передается на все четыре колеса через шестиступенчатую автоматическую коробку передач, которая заменяет пятиступенчатую автоматическую коробку передач, использовавшуюся в предварительно обновленном Prado.

Тойота не просто установила последний двигатель в Прадо и сказала, что это все. Нет. Наш тестовый образец, модель VX-L, был также оснащен системой кинетической динамической подвески (KDSS) от автопроизводителя. Используя гидравлическую систему, KDSS предлагает Prado более плавную и податливую езду на самых суровых дорожных условиях.Он с апломбом впитывает неровности и легко преодолеет даже самую гофрированную гравийную дорогу.

Мы проехали на Prado VX-L по гористой местности между Вильерсдорпом и Робертсоном, легко и комфортно набирая скорость, о которой автомобиль может только мечтать на гравии. Звездному качеству езды способствует адаптивная регулируемая подвеска Toyota (AVS), которая регулирует уровни демпфирования амортизаторов.

У нового Prado есть ходовые качества, которые понравятся многим новым владельцам, что в конечном итоге добавит привлекательности внедорожнику, уже ставшего популярным.

2021 Toyota Prado

Motorpress

Высокий уровень технических требований

Toyota всегда была лидером, когда дело касалось оснащения своих автомобилей высшего класса функциями. В Prado VX-L это не исключение.

Во-первых, внедорожник оснащен новейшей мультимедийной системой автопроизводителя, которая теперь совместима с Apple CarPlay и Android Auto. Подключить телефон очень просто, и он также будет отражать такие приложения, как Google Maps. Стандартно для всей линейки Prado три ряда сидений.Пользователи могут установить третий ряд в мгновение ока, но эти сиденья более удобны для небольших пассажиров. Говоря о пассажирах, пассажиры в передних рядах могут обогревать или охлаждать свои сиденья, в то время как пассажиры во втором ряду имеют возможность обогревать только свои.

ЧИТАЙТЕ: Путешествие по следу 4×4 Old Ox Wagon Лувена на Toyota Land Cruiser Prado 2.8GD

Звуковая система с 14 динамиками и низкочастотным динамиком заботится о звуковых потребностях.

Другие примечательные особенности Prado VX-L включают Toyota Safety Sense (всеобъемлющий зонтик безопасности), автоматический дальний свет со светодиодными фарами и люк на крыше.

2021 Toyota Prado

Motorpress

В итоге

Toyota творит чудеса, улучшив и без того впечатляющий пакет. Prado не делает ничего плохого и продолжает устанавливать тренд в качестве роскошного внедорожника, который может выступать в роли искателя приключений в кустах и ​​скалолазании. Хотя за время, проведенное с Prado, было предпринято минимум выездов по бездорожью, — за исключением гравийной дороги — нам он понравился, и испытательная команда одобрила его.

Качество езды время от времени немного мягкое, и тормоза требуют мгновенья, прежде чем они кусаются, но это не мешает и не умаляет впечатлений от вождения.

Prado в основном проезжает по городским джунглям и изредка испачкает свои шины во время приключений выходного дня для среднего покупателя. Но куда бы вы ни отправились, Prado VX-L 2021 года остается лучшей версией этого уважаемого внедорожника.

Быстрая статистика: Toyota Land Cruiser Prado 2.8GD VX-L

Цена: R1 127 900

Двигатель: 2.8-литровый турбодизель

Мощность: 150 кВт при 3000-3400 об / мин

Крутящий момент: 500 Нм при 1600-2800 об / мин

Шестерни: Шестиступенчатая автоматическая коробка передач

6

: Полный привод

Экономия: 7,9 л / 100 км (заявка автопроизводителя)

Размер топливного бака: 87 + 63 = 150 л

Теоретический диапазон: км
км

T лет: 265/60 R18

Снаряженная масса: 2420 кг

Дорожный просвет: 220 мм

Тойота ленд крузер прадо вес.«Тойота Ленд Крузер Прадо»: отзывы владельцев, технические характеристики

Тойота Ленд Крузер Прадо, 2010

Брал у дилера Toyota Land Cruiser Prado 2010 года (до этого ездил на 120-м Prado), в тест-драйве не участвовал, поэтому сел за руль впервые после покупки. После первого часа бега по городу заметил, что движение было ужасно скучным (сравниваю со своим «младшим братом»), хотя переключение передач было приятным, а управление — легким.А вот на холостом ходу Тойота Ленд Крузер Прадо почти не ходит, нога постоянно на педали хода. Но это такой плюс, как плавность хода. Расход по городу маленький и не маленький — 23-25 ​​литров. По поводу интерьера салона — здесь я очень благодарен дизайнерскому мастерству создателей TLCP 150. Панель приборов, электрорегулировка руля, божественный мультифункциональный руль и даже такая мелочь как: aux, usb, холодильник в подлокотник. Все это можно перечислять очень долго.Есть и небольшие минусы, такие как стирание пластика на обшивке руля и обшивки дверей. Но все это ничто по сравнению с мягкими сиденьями, обивка которых сделана из хорошей кожи. В целом за интерьер машины я ставлю 10 баллов из 10. В конечном итоге скажу, что машина достойна внимания, исходя из 7-летнего опыта, который я провел за рулем Prado.

Достоинство : интерьер, экстерьер, практичность, комфорт, удобство в обращении, плавность хода.

недостатки : немалый расход, матовость, дорогая эксплуатация.

Владислав, Новосибирск

Тойота Ленд Крузер Прадо, 2012

Поначалу просто был в восторге от новой машины. И я испытал только счастье от вождения. Очень практичная машина, мне довелось вытаскивать скот из оврага и прогонять по бездорожью. На данный момент наезд 12 тыс. Км. Дважды менял масло, потому что стараюсь это делать в пределах 5-10 тыс. Км.Ну заодно и сам масляный фильтр. В такую ​​железную канистру заливаю только моторное масло Тойота. У моей Toyota Land Cruiser Prado двигатель объемом 2,7 литра — с «головой» хватит. По трассе легко едет со скоростью 150 км / ч, но быстрее ехать не хочется. Машина может быть очень полезной в хозяйстве, из-за грязи боялся, что воткнется в поле, но вылез спокойно, так и не сел. Так что к тому же, когда мы ехали на море, я вытащил брата на «четвертом» Паджеро по песку.Откатал пару месяцев на Тойоте Ленд Крузер Прадо 150-й, с дизельным двигателем объемом 3,0 литра (рабочая машина), без турбонаддува, с механической коробкой и практически «голым» салоном — самый доступный вариант … По трассе максималка 140 км / ч, но по грязи идешь как на танке. Но когда едешь по трассе, двигатель работает так громко, что окружающие могут подумать, что это самолет с турбовинтовым двигателем.

Достоинство : удобный и практичный автомобиль.

недостатки : Салонный фильтр.

Сергей, Москва

Тойота Ленд Крузер Прадо, 2013

Когда я только что сел за руль Toyota Land Cruiser Prado, я как будто попал в другой мир, все дорожные дефекты незаметно проходят; е способы. Когда я шел по такому железнодорожному переезду, не было ни единого удара, ни малейшего чувства дискомфорта. Отдельно хочется сказать о звукоизоляции, главный недостаток, если двигатель на высоких оборотах, то в салоне слышен звук двигателя, но посторонний шум больше не будет проникать в салон.В целом качество звукоизоляции отличное. Также мы сталкиваемся с этим типом дорожного покрытия, когда асфальт неровный, но, как стиральная доска, таких дорог у нас в регионе очень много. И если раньше на предыдущих машинах при движении по таким дорогам в машине был неприятный гул, то в Toyota Land Cruiser Prado такой гул почти не беспокоит, и я тоже считаю это немалым плюсом. Что касается самого интерьера, то он мне очень понравился — он выглядит красиво, стильно, темного цвета, заточен под дерево, отлично смотрится, электронное табло тоже получилось крайне приятным, красивый, яркий и интересный дизайн, отлично читается и то, и другое. в темноте и днем… Ну, вопрос, который интересует большинство автовладельцев, это то, что у машины есть аппетит. Сначала ехал размеренно, все-таки машина была на обкатке, когда едешь медленно, никуда не торопишься, то кушает примерно 6 литров на 100 км, ну если конкретнее — «неторопливо», это на скорости до 80 км / ч. И еще хочу отметить по вопросу бензина или дизельного топлива. Вот и все дизельные машины отличаются каким-то особым сильным и надоедливым запахом, меня просто тошнит, а вот мой Toyota Land Cruiser Prado пахнет совсем по-другому, далеко не так специфично, и я в принципе его почти не замечаю.Полагаю, это связано с тем, что японцы сначала «нахимичили» его в соответствии со стандартами Евро 4, а потом вернули его в стандарт Евро 3. И такая особенность вышла.

Достоинство : комфорт, подвеска, дисплей отлично читается, качество шумки отличное.

недостатки : Я не вижу.

Николай, Москва

Россия. Внедорожник с левым рулем