Толщина тормозных колодок: Толщина новых задних тормозных колодок

Содержание

Остаточная толщина тормозных колодок » Ремонт авто своими руками

Что влияет на величину износа?

Существует множество внешних факторов, которые оказывают влияние на этот показатель и приводят к более частой замене тормозных колодок:

Стиль вождения. При агрессивной манере езды с резкими разгонами и замедлениями тормозная система испытывает постоянные значительные нагрузки.
Режим движения. Если автомобиль эксплуатируется в условиях городской среды или в горной местности, то в процессе движения требуется чаще тормозить. Срок службы колодок уменьшается, даже если водитель делает это аккуратно.
Загрузка автомобиля. При нагруженном багажнике из-за перераспределения массы автомобиля возрастает нагрузка на заднюю ось. Соответственно, степень износа задних тормозных колодок в этом случае будет выше, чем передних.
Тип коробки передач. При прочих равных условиях на автомобиле с автоматической коробкой передач накладки будут стираться быстрее, так как педаль тормоза используется чаще. Однако, этот фактор можно рассматривать как дополнение к уже упомянутым манере и режиму езды.
Неисправности тормозной системы. Заклинивание рабочего тормозного цилиндра, закисание направляющих суппорта, повреждения тормозного диска приводят к неравномерному износу тормозных колодок, что потребует их преждевременной замены.
Качество материала фрикционных накладок. Низкокачественные накладки изготовлены из недолговечных материалов, обладают пониженным ресурсом и могут оставлять различные отходы и отложения, ухудшающие работу тормозов.

При торможении вес автомобиля перемещается вперед, механизмы передних тормозов в общем случае нагружаются гораздо сильнее, поэтому замена передних колодок требуется чаще, чем задних.

Другие причины замены колодок

Помимо ситуации с критическим износом, менять тормозные колодки необходимо в таких случаях:

толщина фрикционного материала составляет больше 5 мм, но сама накладка начала отслаиваться от стального основания;
на поверхности возникли трещины и сколы, материал начал крошиться;
на деталях обнаружены пятна масла либо тормозной жидкости, снижающей фрикционные свойства;
когда произведена замена тормозного барабана или диска.

Еще одна причина замены связана с обилием низкокачественных подделок на рынке автомобильных запчастей. Новые колодки, купленные в ненадежной торговой точке, спустя 1-2 тыс. км начинают ужасно скрипеть либо пищать, хотя до полного истирания рабочей части еще далеко. Виновник — материал детали, чья твердость сравнима с металлом, отчего поверхность «зализывается» и появляется скрип. Если сделанные неизвестно из чего элементы не заменить, то резко увеличится выработка на тормозных дисках.

Рекомендуем: Датчик давления в шинах: описание, неисправности, виды, фото

Многие современные авто оборудованы специальными датчиками, регистрирующими уменьшение толщины фрикционного слоя и подающими сигнал водителю, когда она достигает критического уровня. Это тоже причина, чтобы снять детали с изношенными накладками и поставить новые.

Правда, датчики нередко забиваются грязью, и теряют работоспособность, поэтому хозяину машины не помешает самостоятельно проверять состояние тормозов.

Предельное значение остаточной толщины

Очевидно, что интенсивность и продолжительность воздействия перечисленных обстоятельств на ресурс тормозной системы отличаются для каждого конкретного автомобиля – один водитель ездит аккуратно, другой постоянно загружает автомобиль, третий использует только качественные оригинальные запасные части. С технической точки зрения, неправильно говорить о том, что пришел срок заменить тормозные колодки, если прошел определенный промежуток времени (например, 1 год) или достигнуто определенное значение пробега. Ресурс по пробегу, выражаемый в км, является среднестатистическим значением и может использоваться лишь для ориентировки. Обычно приводят следующие значения : для дисковых тормозов, устанавливаемых как на передних, так и на задних осях, он составляет 10–20 тыс. км; для барабанных, используемых преимущественно на задних колесах, – 100–150 тыс. км.

В действительности необходимость замены наступает только по достижении предельного значения остаточной толщины накладки. Это значение производитель обычно указывает на упаковке изделия, а завод-изготовитель – в руководстве по техническому обслуживанию и ремонту. У большинства современных легковых автомобилей оно колеблется в интервале 1–2 мм для тормозных механизмов как передних, так и задних колес.

Лампы применяемые на Акцент

Опубликовано: 05.12.2018
Spread the love

Spread the love Лампы применяемые на Хендай АкцентСодержание1 Лампы применяемые на Хендай Акцент1.1 Замена лампы ближнего света Хендай Акцент1.2 Замена лампы ближнего света Акцент видео1.2.1 Мы в vk Применяемые лампы на автомобиле Хендай Акцент 1999–2012 годы выпуска. 1 — галогеновая лампа Н4; мощность 60/55 ватт. Цилиндрической формы, с тремя электрическими контактами. Имеет две нити накаливания. 2 — …

Лампы применяемые на Акцент Читать полностью »

Как можно установить необходимость замены?

Интересное видео по данному вопросу:

Самым достоверным способом установления необходимости замены является непосредственный осмотр со снятием колодки и замером остаточной толщины накладки специальным инструментом (штангенциркуль, микрометр), что обычно входит в регламент технического обслуживания. Проблема в том, что далеко не каждый автолюбитель имеет возможность, инструменты и способность периодически снимать колеса, чтобы произвести контроль состояния элементов колесных тормозов. Существует несколько признаков, по которым косвенно можно понять, что пора менять тормозные колодки:

Снижение уровня тормозной жидкости в бачке. Размеры колодок уменьшаются и освободившееся пространство занимает жидкость.
Писк, скрип при торможении. Из-за износа накладок специальные контрольные пластины трутся о поверхность тормозного диска, что вызывает посторонние звуки.
Увеличение свободного хода педали тормоза. Опять-таки это происходит из-за уменьшения толщины фрикционных накладок.
Увод автомобиля при торможении. Такое явление может быть сигналом неравномерного износа колодок. В таком случае не только нужно будет их заменить, но и также потребуется выявить и устранить причину неисправности.
Если автомобиль оборудован датчиком износа тормозных колодок, то при недопустимом износе металлический сердечник датчика соприкасается с диском, замыкается цепь и на приборной панели загорается контрольная лампа, которая информирует водителя о том, что колодки изношены до предела. Тем не менее даже в этом случае есть один нюанс – датчик может быть неисправен, а в некоторых вариантах конструкций он может устанавливаться только на два колеса из четырех (на одном из передних и задних).

Очень важно контролировать остаточную толщину тормозных колодок и своевременно производить их замену. Особенно удобно это делать при прохождении регламентного технического обслуживания. В таком случае колодки можно заменить до достижения предельных значений толщины. Кроме того, можно своевременно выявить другие неисправности тормозной системы и оперативно устранить их.

Тормозная система, подвергающаяся в процессе эксплуатации постоянному износу, требует периодической оценке состояния. Исправные тормоза – это залог безопасности автовладельца. Эксперты автосервиса советуют проверять состояние системы во время выполнения ТО-1, то есть, через каждые 10 тысяч километров.

Такое правило в первую очередь должно касаться транспортных средств, гарантийный срок которых уже истек. Либо каждодневная эксплуатация связана с частыми и резкими торможениями. Но такой параметр как остаточная толщина накладок тормозных колодок должен контролироваться постоянно, не дожидаясь планового обслуживания.

Симптомы износа деталей

В процессе езды отмечается несколько признаков, по которым можно сориентироваться, когда пора менять колодки передних либо задних тормозов, а то и все вместе. Симптомы такие:

металлический скрежет при нажатии на педаль говорит о полном износе накладок;
увеличенный ход педали тормоза, ее вибрация в нажатом состоянии;
при торможении появляется ощущение, что переднюю либо заднюю часть автомобиля уводит в сторону, а на скользкой дороге машина легко уходит в занос;
не действует исправный ручной тормоз;
для остановки необходимо прикладывать больше усилия на педаль.

Если при торможении со стороны колес слышится металлический скрежет и писк, то вопрос, через сколько менять негодные детали, уже не стоит. Замену необходимо сделать в срочном порядке, поскольку фрикционных накладок уже не осталось и стальное основание трется о рабочую поверхность диска.

Никогда не доводите тормоза до состояния полного износа, иначе вместе с колодками придется заменить диски, что существенно дороже.

Обнаружив один или несколько симптомов, указывающих на проблемы с колесными механизмами тормозов, проверьте состояние накладок. Рекомендации по выполнению диагностики следующие:

Если на автомобиле установлены легкосплавные колесные диски с большими отверстиями, то для обследования передних суппортов ничего разбирать не придется. При необходимости поднимите машину домкратом, чтобы выставить проем диска напротив механизма тормозов.
Колеса со стальными дисками нужно снимать. Осмотрите передние тормозные колодки и оцените толщину накладок. Если она составляет меньше 3 мм, детали следует заменить немедленно. С толщиной 3-5 мм можно проехать еще 1-2 тыс. км, не более.
Задние тормоза бывают дисковые и барабанные. Первые обследуются аналогично передним, а вторые придется разобрать. Снимите колесо и отпустите «ручник», затем открутите барабан и аккуратно сбейте его со ступицы. В отличие от передних колодок, задние надо менять при толщине 1,5-2 мм.

Рекомендуем: Правила буксировки машины

Когда в результате диагностики обнаружен износ элементов, близкий к максимальному, но замена откладывается по различным причинам, ездите аккуратно и без спешки. Случается, что изношенная накладка при резком нажатии на педаль отрывается целиком.

Проводя диагностику, обратите внимание на рабочую поверхность тормозных барабанов и дисков. Если ее выработка составляет 2 мм и больше (определяется по глубине канавки штангенциркулем), то деталь подлежит замене.

Критерии оценки состояния тормозных колодок и дисков

Параметры исправного узла «колодка – диск» для различных моделей могут различаться на несколько миллиметров. В среднем легковые автомобили допускаются к эксплуатации с толщиной тормозной накладки не менее 1,5-2 мм, толщиной диска – не тоньше 20 мм. Для барабанных тормозов толщина фрикционного слоя допустима 1,5 мм, а остаточная глубина заделки головок заклепок – 0,5 мм.

При предельных размерах колодки стоит заменить, не дожидаясь полного истирания. Одновременно следует оценить, насколько быстро фрикционный слой был изношен. Так как другие дефекты тормозной системы способны вызывать ускоренный износ, например:

коррозия тормозного цилиндра препятствует быстрому высвобождению колодки после торможения;
диск имеет кольцевые борозды выработки, задиры металла, деформацию, вызывающую биения;
суппорт плохо закреплен.

Современные модели оснащены датчиками сигнализации предельных размеров накладок. На деле им не стоит доверять на 100%. Загрязнения, деформация датчика может изменить его первоначальные установки. По причине ложных сигналов многие автовладельцы датчики отключают.

Осмотр поможет выявить не только размеры износа, но и трещины, сколы, признаки перегрева.

Правила выбора тормозных колодок

Тормозные колодки имеют три категории качества. К первой относятся подлинные тормозные колодки серии «О.Е», которые продаются в специализированных точках продаж. В качестве такого товара можно быть уверенным, в основном такие детали упакованы в оригинальные пакеты или коробки завода производителя. Производитель осуществляет гарантию на такие изделия и отслеживает их качество. Их недостатком является высокая цена. Товар второй категории может иметь незначительные отклонения от конструкторской документации, но имеет сертификаты качества и разрешение на эксплуатацию. Цена деталей на порядок ниже, чем товара первой категории. К третьей категории относятся изделия, качество которых значительно ниже, чем у производителя. Серия продукции исполняется на экспорт. Товар изготовлен из более простых смесей, потому имеет низкий срок службы.

По контролю качества на первом месте оригинальные детали

Выбрать тормозные колодки для автомобиля не всегда просто. Есть несколько правил, которых нужно придерживаться при их выборе:

Упаковка. Изделие должно быть хорошо запечатано и со знаком ЕСЕ R90, что подтверждает сертификацию товара в Европейских странах. Также производители используют индивидуальный код на своём товаре, ставят специальные знаки на упаковке, предоставляют паспорт, сертификат качества, гарантийный талон и инструкцию по установке.
Внешний вид. Продукция, которую собираетесь приобрести, должна быть без видимых царапин и трещин. Осмотрите опорную пластину на наличие трещин и деформаций. Фрикционный материал должен быть плотно прикреплён на металлической основе.
Конструкция. Тормозная колодка состоит из двух элементов: фрикционного материала и основы, которая изготовлена из металла. Форма новой и старой детали должны совпадать по конфигурации. Обращайте внимание на толщину фрикционной пластины. Производители премиум сегмента не экономят на материалах, соответственно продукт будет служить дольше.
Материал. Первоначальный материал, который применяется для изготовления изделия, не должен включать в себя асбест. Этот материал включён только в товары дешёвого класса.
Параметры. Внимательно изучите характеристики детали — температура колодки и коэффициент трения. Первый показатель рассматривается с той позиции, для каких целей у вас авто. Если машина используется для спортивных целей, температура должна быть семьсот — девятьсот градусов, оптимальная температура для среднестатистического водителя — триста–триста пятьдесят градусов по Цельсию. Номинальный коэффициент трения — 0,3–0,5.

Косвенные признаки износа

Оценку состояния колодок и дисков нужно выполнить при первых нестандартных проявлениях:

большой тормозной путь в условиях сухой дороги;
шум, металлический скрежет, проявляющийся при торможении;
траектория автомобиля при торможении непредсказуемая. Машину ведет, заносит.

Водитель отвечает за состояние своего транспортного средства. При обнаружении отклонений в тормозной системе продолжать движение запрещено. Чтобы не попасть в ситуацию полной остановки, лучше заранее выявить потенциальную неисправность. При появлении признаков проблем с тормозами стоит обратиться в СТО, имеющую специализированный стенд. Такая проверка снимет все сомнения.

Тормозная система – важный и ответственный элемент в любом автомобиле. Данный узел отличается высокой надежностью. Но это возможно только при условии регулярной замены расходных материалов. Как производится замена тормозных колодок и тормозных дисков? В сегодняшней статье вы узнаете ответ на этот вопрос.

Признаки неисправности датчика холостого хода семейства ВАЗ (2114, 2110 и.т.д)

Опубликовано: 02.10.2017
Spread the love

Spread the love Принцип работы Регулятора Холостого Хода в современном автомобиле.Содержание1 Принцип работы Регулятора Холостого Хода в современном автомобиле.1.1 Признаки неисправности регулятора холостого хода семейства ВАЗ (2114, 2110 и. т.д)1.1.1 Фото датчика холостого хода (рхх)1.2 Принцип работы РХХ1.3 Признаки неисправности регулятора холостого хода1.4 Проверка датчика холостого хода1.5 Замена датчика (регулятора) холостого хода ВАЗ Признаки неисправности регулятора …

Признаки неисправности датчика холостого хода семейства ВАЗ (2114, 2110 и.т.д) Читать полностью »

Как определить, что у автомобиля стерты колодки?

К сожалению, косвенных признаков здесь нет. Усилие педали остается прежним, тормозной путь не увеличивается. Некоторые говорят, что уменьшается уровень гидравлической жидкости в бачке. Но изменения настолько незначительны, что заметить их просто невозможно. Что делать в такой ситуации? В первую очередь, следует руководствоваться остаточной толщиной фрикционной накладки. Специалисты говорят, что данный параметр должен составлять два миллиметра учета без основания колодки. Осмотреть износ можно визуально, сквозь спицы диска. На штампованных колесах сделать это труднее – придется их снимать или выкручивать руль по максимуму. Как производится замена передних тормозных дисков и колодок? Вначале рассмотрим процедуру замены последних.

Меняем колодки своими руками

Итак, нам понадобятся набор рожковых ключей, головок с трещоткой, а также ровная площадка. Наличие ямы необязательно. На первом этапе фиксируем задние колеса. Сделать это можно ручником. Если меняются колодки сзади, ставим машину на передачу. Ослабляем колесные болты. Затем вывешиваем одну из сторон кузова при помощи домкрата. Снимаем колесо и ставим его неподалеку – так для нас будет полный доступ к суппорту, тормозным дискам и колодкам.

Замена последних начинается с откручивания направляющих. Их может быть несколько вверху и внизу. Вначале откручиваем верхний болт и немного проверчиваем суппорт. Так мы обеспечим доступ к колодкам.

На следующем этапе их следует вынуть из пазов. В некоторых случаях они закреплены на штифтах – выбиваем последние при помощи молотка и тонкого зубила (либо шлицевой отвертки). Будьте аккуратны, старайтесь не повредить суппорт. Далее изымаем старые накладки вместе с противоскрипными пластинами. Последние необязательно менять на новые, они не изнашиваются в ходе эксплуатации.

Обратите внимание! Чтобы не повредить резиновый пыльник на суппорте, следует установить старую колодку в полость между монтировкой и поршнем. После его утапливания уровень тормозной жидкости может увеличиться. Перед заменой проверьте ее наличие в бачке и откачайте до среднего уровня или ниже.

Как далее производится замена тормозных колодок и тормозных дисков? На следующем этапе суппорт возвращают в прежнее положение и закручивают болт, предварительно смазав его в литоле или «графитке». После устанавливают колесо и спускают автомобиль с домкрата. Такие же работы производят и на соседней стороне.

Обратите внимание! После замены тормозных дисков и колодок давление в системе упадет. Не начинайте движение сразу, нажмите несколько раз на педаль до упора. В противном случае машина просто не остановится по вашему приказу.

Диски: ресурс, признаки замены

Если колодки автомобилисты меняют каждые 50 тысяч, то эти элементы зачастую не меняются десятилетиями. Но это не значит, что они имеют неограниченный ресурс. В среднем штатные диски «ходят» по 150-200 тысяч километров. От трения с колодками часть рабочей поверхности истирается. Спустя определенный пробе, они перестанут нормально действовать. Как определить их износ? Педаль при торможении станет мягкой, а если диск еще и деформирован, то возможны и вибрации, передающиеся на руль.

Когда диски меняются раньше срока?

Делается это по одной причине – деформация рабочей поверхности. Такое возможно при резком охлаждении горячего металла. В зависимости от случая, это могут быть трещина либо бугры. Последние опасны тем, что их практически не заметить визуально и на ощупь. Но такой диск часто приобретает неестественный оттенок: черный либо синий. Это свидетельствует о том, что водитель часто использовал агрессивную манеру езды.

Лампы применяемые на автомобиле Киа Церато 2

Опубликовано: 21. 10.2019
Spread the love

Spread the love Лампы на автомобиле Киа Церато 2 Все применяемые лампы Киа Церато 2008—2012 года, их характеристики и визуальные отличия. — галогеновая лампа Н7 мощность 55 ватт. Цилиндрической формы, с двумя контактами. — галогеновая лампа Н1 ; мощность 55 ватт. Лампа Н1 меньшего размера. Небольшим стеклянным цилиндром на конце, где находится нить накаливания. — …

Лампы применяемые на автомобиле Киа Церато 2 Читать полностью »

Меняем диски

Для этого нам нужно зафиксировать машину на ручнике или передаче и вывесить нужную сторону (аналогично предыдущей инструкции). Отжимаем поршень рабочего цилиндра. Затем удаляем весь грязевой налет со ступицы и самого суппорта. После этого просим помощника нажать на тормоз до упора. В это время нужно сорвать болты крепления диска к ступице. Если резьба закисла, используйте смазку «Жидкий ключ». Далее следует извлечь тормозную скобу. Последняя фиксируется на проволоке так, чтобы не повредился резиновый шланг.

Итак, мы выяснили, как производится замена задних тормозных колодок и дисков своими руками.

Тормозной диск в конструкции ходовой части автомобиля предназначен для остановки вращения колеса за счет сил трения, возникающих при контакте рабочих поверхностей диска с фрикционным материалом тормозных колодок. Энергия трения преобразуется в тепло, которое затем рассеивается в окружающем воздухе.

Передние тормозные диски воспринимают основную нагрузку при торможении. Они выполнены усиленными – имеют большую толщину и диаметр по сравнению с задними. Для улучшения эффективности отвода тепла передние тормозные диски дополнительно снабжены вентиляционными каналами или отверстиями. Данный тип деталей наряду с колодками является расходным материалом и меняется по мере достижения критического износа.

Интервал замены тормозных дисков

Автопроизводители не регламентируют, на каком пробеге менять тормозные диски. Интенсивность их износа в большей мере связана с условиями использования и манерой вождения автомобиля. Агрессивный стиль езды в условиях городского движения, с частыми и резкими остановками приводит, в том числе, к ускоренному износу трущихся деталей системы торможения.

Отслеживать состояние тормозных дисков и колодок рекомендуется при каждом удобном случае: на плановом техобслуживании, при сезонной смене шин или ремонте подвески. При малейших сомнениях в нормальной работоспособности тормозов необходимо произвести внеплановую диагностику.

В обязательном порядке проверка элементов тормозной системы включена в регламент регулярного техобслуживания каждого дилерского автомобиля. При этом измеряется толщина дисков и остаточная высота фрикционных накладок колодок. Если значения приближаются к минимальным и оставшегося ресурса детали может на хватить до очередного ТО, она подлежит замене.

Интервал, через сколько менять тормозные диски, на каждом отдельном авто зависит от ряда условий: его тип, условия эксплуатации, стиль вождения и особенности обслуживания. В большинстве случаев передние тормозные диски легкового автомобиля могут не требовать замены вплоть до 100 000 км пробега и больше, учитывая обычные городские условия эксплуатации. На тяжелых внедорожниках срок службы передних дисков составляет примерно 60-80 тысяч километров. Задние тормозные диски способны отходить без замены в разы дольше.

Какие тормозные колодки лучше

Идеальный вариант — купить требующуюся для вас деталь авто от завода изготовителя для вполне определённой модели машины. Такие запчасти имеют высокую ценовую политику, потому попробуем рассмотреть эквивалентные детали, которые имеют испробованное качество.

Показан пример установки на вентилируемом диске

Brembo — это один из известнейших итальянских производителей спортивных тормозных колодок. Изделия обеспечивают отличное торможение и переносят высокие температуры.

ATE — крупнейший мировой поставщик. Их преимущества — это способность выдерживать максимальные температуры. Это товар премиум класса, который имеет высокую ценовую категорию.

STS — отечественный производитель. Товар имеет неплохое качество, умеренную цену, подходит для езды в городских условиях.

NIMBK и LUKAS — высокое качество продукции и приемлемая цена. Из минусов — неприязнь к большим скоростям.

Jurid — американская фирма, которая специализируется только лишь по тормозных колодках, поэтому её запчасти предназначены для поставки на сборочное производство автомобильных заводов.

Минимальная толщина передних тормозных колодок

Содержание

Очень часто автовладельцы считают, что тормозная жидкость в их автомобиле вечная и заливается раз и навсегда, или что тормозные колодки следует менять, только когда они сотрутся до металла. А часто ли меняются тормозные диски или барабаны? В большинстве случаев, когда износ превышает двукратный, а то и более указанного в инструкции. Ко всем деталям тормозной системы предъявляются достаточно высокие требования: ведь от их исправности зависит безопасность автомобиля на дороге.

МИФ: «Тормозную жидкость менять не надо»

Это не так. Тормозная жидкость гигроскопична – обладает способностью впитывать в себя влагу. Соответственно температура кипения снижается. Одно из требований, предъявляемых к тормозным жидкостям, – это высокая температура кипения. Чем она выше, тем более качественной считается тормозная жидкость. При частом использовании тормозов диски и колодки сильно нагреваются, после достижения определенной температуры тормозная жидкость может закипеть, и автомобиль может остаться без тормозов, причем неожиданно.

К тому же тормозная жидкость работает и как смазка в главном и рабочих цилиндрах, вымывая продукты трения. При нерегулярной смене вода, накапливающаяся в системе, вызывает коррозию – первыми страдают резиновые манжеты (цилиндр начинает подтекать), затем появляются раковины на зеркале цилиндров. Тут уже требуется недешевый ремонт тормозной системы. А ведь его можно было бы избежать, просто вовремя поменяв жидкость.

МИФ: «Дисковые тормоза лучше барабанных»

Действительно, дисковые тормоза обладают существенным преимуществом перед барабанными. Это стабильность работы, лучшие условия охлаждения и очистки, более высокая эффективность, меньшие вес и размер. Но есть и недостатки. Площадь колодок у дисковых тормозов меньше, чем у барабанных, поэтому для них нужны большие усилия на приводе и соответственно более высокое давление в гидросистеме.

Некоторые автовладельцы называют его «колдуном», считая регулятор давления загадочным и бесполезным устройством. На самом деле это важный элемент тормозной системы для автоматического изменения величины тормозной силы в зависимости от усилия на педали (давления рабочей жидкости в главном цилиндре), загрузки автомобиля и интенсивности его замедления. Торможение будет эффективным и безопасным, когда передние тормоза срабатывают более эффективно и несколько раньше, чем задние. Для того чтобы тормоза работали именно так, в систему встраивается регулятор давления. Он изменяет и распределяет тормозные усилия между передними и задними колесами в зависимости от загруженности автомобиля и нагрузки на оси.

Без регулирования они одинаковы, а для каждого варианта загрузки машины должно быть свое соотношение, обеспечивающее опережающую блокировку передних колес, чтобы автомобиль не занесло. Нельзя исключать регулятор из работы (глушить, удалять) или заменять его, нагрузочную пружину и иные детали привода нештатными, похожими по внешнему виду или от другой модификации автомобиля. Их характеристики могут не соответствовать параметрам машины.

Когда менять «тормозуху»?

В большинстве автомобилей достаточно менять тормозную жидкость раз в два года или каждые сорок тысяч километров пробега. Жидкость должна быть светлой и прозрачной и желательно рекомендованной заводом-изготовителем автомобиля. Если она темная и на дне бачка образовался осадок – не тяните с заменой. Не забудьте промыть систему и тщательно вымыть бачок.

Чем плох асбест?

Асбестовые фрикционные накладки (колодки) производятся некоторыми производителями до сих пор, в частности, их выпускают в России. Но крупнейшие автопроизводители мира уже давно отказались от установки асбестовых тормозных колодок на свои автомобили: во время торможения, когда происходит трение асбестовой накладки о диск, образуется мельчайшая пыль, которая очень токсична и опасна для человеческого организма и окружающей среды. Безасбестовые колодки на сегодняшний день получили самое активное распространение: в качестве армирующего элемента в них используется медная, латунная стружка, стальная вата, полимерные композиции и другие элементы.

Что такое вспомогательная тормозная система?

Вспомогательная тормозная система начинает действовать при разгерметизации одного из рабочих контуров (вытекает тормозная жидкость). В этом случае в бачке с тормозной жидкостью, разделенном на два независимых объема, уровень понижается до критической отметки. Далее он продолжает понижаться только в объеме неисправного контура, а объем исправного сохраняет критический уровень тормозной жидкости в системе. Поэтому всегда необходимо следить за уровнем жидкости в бачке.
Какие бывают тормоза?

Все автомобильные тормозные механизмы правильно называть колодочными. В свою очередь, их разделяют по названиям пар трения: колодочно-дисковые (дисковые) и колодочно-барабанные (барабанные). Дисковые бывают с подвижным или неподвижным суппортом. Наибольшее распространение получили механизмы с подвижным суппортом, которые конструктивно исключают неравномерный износ колодок. Эффект самоподвода колодок обеспечивается манжетой поршня (есть и более сложные системы подвода колодок в дисковых тормозах). По конструктивным особенностям дисковые тормоза эффективнее барабанных. Для лучшего отвода тепла из рабочей зоны часто используют вентилируемые диски. Увеличенная толщина вентилируемого диска позволяет разместить между поверхностями трения ребра жесткости, которые обеспечивают принудительную циркуляцию воздуха.

При вращении создается центробежная сила, она заставляет поступающий воздух устремляться от центра к краям диска и нагретый воздух выбрасывается в окружающую среду, а вентилируемый диск охлаждается. Для того чтобы тормозная жидкость в цилиндре не закипела, используют пустотелые поршни, а накладки тормозных колодок делают термоизолирующими. Барабанные тормозные механизмы устанавливают обычно на задние колеса. В процессе работы зазор между колодкой и барабаном увеличивается. Для его устранения предназначены разного рода механические регуляторы. Износ колодок компенсируется их самоподводкой, происходящей, как правило, при резком торможении. Теплоотвод в барабанных тормозных механизмах осуществляется через термопроводные колодочные накладки, массивную металлическую основу колодки и ребра охлаждения тормозного барабана.

На легковых автомобилях возможны следующие сочетания дисковых и барабанных тормозных механизмов:
— четыре дисковых;
— два передних – дисковые, два задних – барабанные;
— четыре барабанных.

Вентилируемые и перфорированные тормозные диски

Вентилируемые тормозные диски представляют собой систему из двух дисков, между которыми есть специальные отверстия, которые формируют лопасти. Наличие этих лопастей снижает вес диска и способствует лучшему отводу тепла, и, следовательно, увеличению эффективности торможения. Диски с перфорацией и шлицами – эволюция дисковых тормозных механизмов. Кстати, изначально они были разработаны для того, чтобы при помощи имеющихся на диске канавок и шлиц счищать с колодок образующийся на них в результате долгих нагрузок нагар.

В таких дисках на всей плоскости проделаны сквозные отверстия, которые служат все тем же целям: снижают вес, обеспечивают лучший отвод тепла и удаляют газы, которые образуются при трении тормозных колодок о диск. Отвод этих газов крайне важен, т.к. они могут создать в тормозной системе нечто вроде воздушной тепловой подушки и снизить эффективность тормозов. Диски и с перфорацией, и со шлицами увеличивают тормозную силу и ресурс работы диска. Для городской езды такие диски будут мало привлекательны: как ни крути, но реализовать все свои способности в условиях города им доведется нечасто, зато ресурс работы тормозных колодок уменьшится.

Когда менять тормозные диски?

Минимальная толщина тормозных дисков оговорена в инструкциях. Обычно производители допускают износ по миллиметру на сторону. Пренебрежение инструкцией и износ диска до «состояния бритвы» может иметь печальные последствия. При слишком малой толщине тормозного диска после 50% износа тормозных колодок поршни тормозных цилиндров выдвигаются чересчур далеко, что приводит к их перекашиванию, коррозии и заклиниванию. В таких случаях автомобиль обычно плохо тормозит, при торможении стремится вырвать руль из рук, пропадает накат, увеличивается расход топлива, тормозная педаль становится очень тяжелой. Тонкий диск может треснуть, особенно если несимметричны нагрузки от колодок. К тому же он быстрее перегреется при экстренном торможении, и «поджаренные» колодки уже не смогут остановить автомобиль.

После замены передних тормозных колодок нужно обратить внимание на эффективность торможения. Если она стала хуже и не восстановилась после приработки накладок (пробег около 200-300 км), их коэффициент трения низок, лучше поставить другие.

Толщина тормозного диска и колодок – основополагающий фактор величины тормозного пути, связанный обратно пропорциональной зависимостью: чем тоньше элементы и чем больше они повреждены, тем больше понадобится времени и расстояния для полной остановки, причём счёт идёт на метры и секунды. Просто представьте себе, что на скорости 40-60 километров в час – нормальный режим езды для города без пробок – вы проиграли 4 метра… Это всё равно как остановиться не перед пешеходным переходом, а целиком на нём, либо на целый корпус “войти” другой автомобиль или прочее препятствие. Возможные последствия, конечно, лучше не представлять.

Наша позиция расписана в отдельной статье, сегодня же мы покажем как именно измеряется толщина тормозного диска и колодок. Для тормозного диска потребуются либо укороченный штангенциркуль, либо толщиномер, измерения производятся не ближе 25 миллиметров от его внешнего края, иначе будет слишком велика погрешность измерений. Стандарт группы VAG по износу дисков от номинала для передней оси составляет не более 3 миллиметров, для задней – не более 2 миллиметров, причём это наиболее щадящие условия, у американцев, к примеру, для передней оси допуски не более 2,2 мм.

Толщина тормозного диска ещё в пределах нормы

Толщина передних тормозных колодок обычно составляет 14 миллиметров, причём речь идёт именно о накладке феродо без учёта опорной пластины. 4 миллиметра это первый звонок, сигнальчик, рекомендованная, но ещё не обязательная мера, 2 миллиметра это уже набат, предел, за который лучше не переступать. Для измерения существует специальный набор щупов от 2 до 10 миллиметров с шагом через один, для пущей наглядности размеченные в цвета светофора.

Толщина передней тормозной колодки 3 мм

Толщина задних тормозных колодок несколько меньше, обычно находится в районе одиннадцати единиц, но требования к ним такие же, как и для передних, четыре и два миллиметра соответственно.

Толщина задней тормозной колодки 6 мм

Когда владелец просит “посмотреть на колодки”, он зачастую не представляет, что его автомобиль висит на подъёмнике без колёс, а на колодки мы “смотрим” исключительно инструментами. Все остальные виды диагностик, произведённые на глаз, чистой воды надувательство, сколько уже было случаев, когда механики обманывались, принимая опорную пластину за саму колодку, да и как прикажете рассмотреть внутреннюю колодку, если у нас не глаза не на ножке как у улитки.

“Смотрим” толщину колодок”

В заключение добавим, что это допуски для гражданских машин, которые любители спортивных версий называют “овощами”. Спортивные версии, особенно керамические, куда более требовательны и имеют более жёстки допуски к состоянию системы и толщине как колодок, так и дисков. Берегите себя!

Эффективность работы тормозной системы во многом зависит от технического состояния колодок – элементов, прижимаемых к диску или барабану колеса при нажатии на педаль. Они оснащены накладками, которые постепенно истираются и в какой-то момент приходят в негодность. Реальный срок «жизни» деталей может быть разным и зависит от многих факторов. Поэтому каждый автомобилист должен следить за тормозными механизмами колес и четко определять, когда менять колодки. Чтобы контролировать износ накладок, не обязательно ездить на СТО, проверку можно выполнить самостоятельно.

Симптомы износа деталей

металлический скрежет при нажатии на педаль говорит о полном износе накладок;
увеличенный ход педали тормоза, ее вибрация в нажатом состоянии;
при торможении появляется ощущение, что переднюю либо заднюю часть автомобиля уводит в сторону, а на скользкой дороге машина легко уходит в занос;
не действует исправный ручной тормоз;
для остановки необходимо прикладывать больше усилия на педаль.

Никогда не доводите тормоза до состояния полного износа, иначе вместе с колодками придется заменить диски, что существенно дороже.

Если на автомобиле установлены легкосплавные колесные диски с большими отверстиями, то для обследования передних суппортов ничего разбирать не придется. При необходимости поднимите машину домкратом, чтобы выставить проем диска напротив механизма тормозов.
Колеса со стальными дисками нужно снимать. Осмотрите передние тормозные колодки и оцените толщину накладок.
Если она составляет меньше 3 мм, детали следует заменить немедленно. С толщиной 3-5 мм можно проехать еще 1-2 тыс. км, не более.
Задние тормоза бывают дисковые и барабанные. Первые обследуются аналогично передним, а вторые придется разобрать. Снимите колесо и отпустите «ручник», затем открутите барабан и аккуратно сбейте его со ступицы. В отличие от передних колодок, задние надо менять при толщине 1,5-2 мм.

Другие причины замены колодок

Помимо ситуации с критическим износом, менять тормозные колодки необходимо в таких случаях:

толщина фрикционного материала составляет больше 5 мм, но сама накладка начала отслаиваться от стального основания;
на поверхности возникли трещины и сколы, материал начал крошиться;
на деталях обнаружены пятна масла либо тормозной жидкости, снижающей фрикционные свойства;
когда произведена замена тормозного барабана или диска.

Минимальная толщина тормозного диска рено дастер 2 0 — Как оценить износ тормозных колодок и дисков? Инструкция ЗР

У большинства автомобилей при обычной эксплуатации внутренняя колодка стирается чуть быстрее внешней, причем это не зависит от конструкции тормозных механизмов. Однако в специфических условиях эксплуатации или из-за конструктивных особенностей некоторых машин внутренние колодки иногда изнашиваются заметно интенсивнее внешних. К примеру, на Мазде 6 второго поколения внутренняя колодка на переднем правом колесе стирается в полтора раза быстрее внешней.

Кроме конструктивных нюансов могут иметь место и неисправности. Например, повышенный износ колодки из-за закисшего поршня. Поэтому при первом осмотре тормозных механизмов на машине, с которой вам еще не приходилось иметь дело, важно снять колесо, чтобы оценить состояние и внешней, и внутренней колодок.

Недобросовестные сервисмены часто ограничиваются примерной оценкой износа только внешних колодок, разглядывая их через спицы колесного диска, не снимая самого колеса. Не исключено, что вскоре недовольный клиент вернется на эту СТО со стертыми внутренними колодками и претензиями!

Но вернемся к нашей Калине. Только после снятия колеса видна реальная картина. Толщина фрикционной накладки примерно равна толщине основания колодки: износ порядка 60%. Если толщина фрикционной накладки уменьшится до 2 мм, это будет означать износ в 100%. У многих автомобилей на основании колодки предусмотрен металлический язычок. При критическом износе накладки он начинает контактировать с тормозным диском, издавая характерный скрип. Чаще всего язычок устанавливают только на внутренних колодках.

Почему износ колодок может ускориться?

Важно помнить о тяжелых условиях эксплуатации, например, движение по горным серпантинам или участие в любительских гонках. В таких режимах у исправной тормозной системы внутренняя колодка может начать стачиваться в разы быстрее внешней.

Нечто подобное когда-то случилось и с моей машиной. При повседневной езде износ колодок на седане Volkswagen Jetta последнего поколения был равномерным. Это усыпило мою бдительность, и я перестал следить за состоянием внутренних накладок. После участия в двух этапах спринтов (далеко не самых тяжелых для техники) оказалось, что внутренние колодки почти полностью стерлись. Особенно сильно это проявилось на левом колесе. Повезло, что дело не дошло до задиров на тормозных дисках!

Износ тормозных дисков

Дизайн многих колесных дисков позволяет просунуть между спицами руку и на ощупь определить выработку тормозного диска. Главное, не делать этого, пока тормозной диск еще горячий, сразу после поездки с интенсивными торможениями. Этот прием будет полезен тем, кто планирует приобрести автомобиль с пробегом. По износу диска можно сделать выводы о реальном пробеге машины или об условиях, в которых ей приходилось ездить. Но лучше всего колесо все же снять и тщательно осмотреть тормозной механизм, включая внутреннюю сторону диска.

Бывает, что именно там из-за коррозии образуются канавки и волнистая поверхность.

Когда менять тормозные диски и колодки?

Если износ дисков уже критичный, а колодки почти новые, то не торопитесь сразу менять весь комплект расходников, особенно если вы эксплуатируете автомобиль не в тяжелых для техники условиях. Работу по замене дисков можно ненадолго отложить. Но не стоит совсем закрывать глаза на проблему. Помните, что с уменьшением толщины дисков снижается эффективность торможения. Ведь рассеивать тепловую энергию будет слишком тонкий диск, который вдобавок станет и быстрее перегреваться. В особо запущенных случаях из-за чрезмерного износа тормозного диска, колодка может даже выпасть из механизма!

Как оценить износ барабанных тормозов?

Снять барабаны порой тоже весьма проблематично. Например, у автомобилей французских марок придется откручивать ступичную гайку. В случае с Калиной все просто, барабаны снимаются без особых проблем.

Обычно износ барабанов оценивают по внутреннему диаметру: его увеличение на 1 мм означает приговор.

Один из недостатков барабанных механизмов в сравнении с дисковыми — отсутствие эффекта самоочистки. Продукты износа от тормозных колодок остаются внутри барабана и оставляют характерные следы на рабочих поверхностях фрикционных элементов.

Редакционная Калина часто используется для участия в различных соревнованиях. То есть условия ее эксплуатации можно назвать тяжелыми. Однако, к нашему удивлению, износ родных колодок оказался небольшим — примерно 30%. Вероятно, причина в том, что у машины относительно небольшая масса, да и динамические показатели не выдающиеся.

Увы, продукты износа значительно подпортили рабочие поверхности накладок и барабанов. Это уже не исправить. При очередной замене колодок придется обновить и барабаны, иначе они сразу же подпортят новые колодки. Однако ничего криминального в дальнейшей эксплуатации автомобиля в таком виде нет. Снижение эффективности задних тормозов не заметно даже при движении по гоночному треку. В целом же барабаны, как и диски, способны переживать по два комплекта фрикционных накладок.

Какая идеальная толщина тормозных колодок? (Руководство на 2021 г.)

Интересует идеальная толщина тормозных колодок ?

Толщина тормозных колодок вашего автомобиля является мерой того, сколько тормозного материала необходимо для выполнения торможения. Это простой способ определить, эффективны ли ваши тормоза и требуют ли они замены.

В этой статье мы рассмотрим, что такое тормозные колодки и какова их рекомендуемая толщина. Затем мы поможем вам определить тонкие тормозные колодки и предлагаем удобный способ замены тормозных колодок.

Эта статья содержит:

(Нажмите на ссылку, чтобы перейти к нужным разделам)

Что такое тормозные колодки?
Какая идеальная толщина тормозных колодок?
Каковы симптомы тонких тормозных колодок?
Как проверить толщину тормозных колодок
Как легко контролировать тормозные колодки

Приступим.

Что такое тормозные колодки?

Тормозная колодка — это часть дисковой тормозной системы вашего автомобиля, которая зажимает ротор колеса, вызывая трение, которое, в свою очередь, останавливает ваш автомобиль.

Что такое дисковая тормозная система?

Дисковый тормоз является современным эквивалентом традиционных барабанных тормозов в сборе .

В барабанном тормозе тормозная колодка давит на тормозной барабан, который вращается вместе с колесом, вызывая трение.

Однако 9Дисковая тормозная система 0013 работает немного по-другому.

Когда вы нажимаете на педаль тормоза, происходит следующее должно : колесные тормоза

Давление на направляющие штифты внутри тормозного суппорта

Это заставляет тормозную колодку тереться о ротор который вращается вместе с колесом

Возникающее трение тормозит ротор и замедляет ваш автомобиль не работает, потому что у вас недостаточно фрикционного материала, чтобы оказать какое-либо давление на роторы колеса .

И никакого трения значит никакого замедления!

Какая идеальная толщина тормозных колодок?

Толщина тормозной колодки — это просто мера толщины тормозной колодки.

Точнее, это мера толщины материалов, из которых состоит ваша тормозная колодка.

Эти материалы обычно включают:

Фрикционный материал
Прорезиненное покрытие
Теплоизоляционное покрытие

Какова стандартная толщина новой тормозной колодки?

При покупке новой тормозной колодки ее стандартная толщина составляет около 8–12 миллиметров (½ дюйма) .

Со временем, когда тормозная колодка входит в зацепление с ротором колеса, фрикционный материал изнашивается, что приводит к износу колодки.

Какая рекомендуемая толщина ваших тормозных колодок?

В идеале тормозные колодки должны быть толще 6,4 мм (¼ дюйма) для правильной работы.

Если он тоньше этого, рассмотрите возможность замены в ближайшее время.

Большинство автомехаников также согласны с тем, что минимальная толщина тормозных колодок составляет 3,2 мм (⅛ дюйма) . Если они тоньше этого, вам потребуется немедленная замена тормозных колодок, чтобы избежать отказа тормозов.

Что определяет износ тормозных колодок?

Степень износа тормозных колодок зависит от вашего автомобиля, стиля вождения и дорожных условий.

Например, если вы обычно сталкиваетесь с интенсивным движением в пригородном сообщении, которое включает в себя множество пусков и остановок, вы, вероятно, будете чаще нажимать на педаль тормоза.

В результате большинство горожан сталкиваются с повышенным износом тормозов и в конечном итоге меняют тормозные колодки чаще, чем жители пригородов.

Когда именно следует заменить тормозные колодки?

Для этого не существует жесткого правила. Тормозные колодки могут прослужить от 25 000 до 70 000 миль. Тем не менее, хорошее эмпирическое правило состоит в том, чтобы подумать о замене тормозных колодок после 30 000–40 000 миль , чтобы быть в безопасности.

Некоторым владельцам автомобилей может понадобиться замена тормозных колодок после 25 000 миль пробега, а у других тормозные колодки могут прослужить более 50 000 миль. Это действительно зависит от ряда факторов, таких как условия и стиль вождения, а также материал тормозных колодок.

При этом возьмите за привычку проверять толщину тормозных колодок каждые пять месяцев или каждые 5000 миль.

Каковы симптомы тонких тормозных колодок?

Тонкие тормозные колодки могут ухудшить ходовые качества вашего автомобиля и, что более важно, могут поставить под угрозу вашу безопасность на дороге .

Вот почему вы должны взять за правило регулярно проверять состояние тормозных колодок .

Чтобы помочь вам, вот несколько важных вещей, которые могут предупредить вас о тонких тормозных колодках:

1. Вы слышите шумы при торможении

Если вы слышите пронзительный визг или стон шин при торможении, скорее всего, ваши тормозные колодки нуждаются в замене .

Обычно современные тормозные колодки имеют маленькие металлические выступы, которые соприкасаются с ротором, когда тормозная колодка изнашивается на 75%. Металлический скрежещущий звук является признаком того, что ваш фрикционный материал сильно изношен и что вам необходимо в ближайшее время заменить тормозные колодки.

Что происходит, когда металлические язычки исчезают?

Как только эти металлические лепестки исчезают, опорная пластина тормозных колодок со временем начинает тереться о диски, повреждая их.

Обычно это приводит к образованию тормозной пыли, которая прилипает к колесам вашего автомобиля, что является еще одним очевидным признаком того, что ваши колодки нуждаются в замене.

2. Горят сигнальные лампы тормозной системы

В некоторых автомобилях есть встроенный индикатор на приборной панели, который загорается при неисправности тормозной системы.

Важно отметить, что эта сигнальная лампа предназначена для всей тормозной системы — это не просто индикатор тормозных колодок.

Ваш сигнализатор может уведомлять вас о чем угодно, от включенного стояночного тормоза до того, что в автомобиле заканчивается тормозная жидкость . Однако и могут указывать на то, что у вас изношена тормозная колодка.

Чтобы быть в безопасности, в случае сомнений рассмотрите возможность проверки всех ваших тормозных компонентов всякий раз, когда мигает сигнальная лампа.

3. Ваш автомобиль отклоняется в сторону при торможении

Иногда тормозные колодки вашего автомобиля могут изнашиваться неравномерно.

Это может привести к тому, что ваш автомобиль будет отклоняться в сторону при каждом нажатии на педаль тормоза.

Это происходит из-за того, что тормозной материал с одной стороны автомобиля намного тоньше, чем с другой, что приводит к более низкой тормозной способности с этой стороны . В результате всякий раз, когда вы нажимаете на тормоз, ваш автомобиль будет отклоняться в этом направлении, так как трения недостаточно.

Важно отметить, что даже если вы столкнулись с проблемой толщины тормозной системы только с одной стороны автомобиля , вы всегда должны заменять тормозные колодки парами.

Например, даже если требуется замена только одной из ваших задних тормозных колодок, вы должны заменить обе колодки на задней оси. Замена этих задних колодок парами гарантирует, что они останутся одинаковой толщины и обеспечат постоянную эффективность торможения.

Как проверить толщину тормозных колодок

Время от времени проверяйте толщину колодок, чтобы избежать отказа тормозов и небезопасных условий вождения.

Хотя вы можете провести визуальный осмотр толщины тормоза самостоятельно, мы не рекомендуем это делать, так как вы должны быть очень осторожны, чтобы убедиться, что ничего не испортится неправильно .

Кроме того, вам могут понадобиться специальные инструменты, например измеритель тормозных колодок.

Всегда полезно обратитесь за помощью к профессионалу .

Однако, если у вас нет доступа к специалисту и вам срочно нужно проверить толщину тормозных колодок, выполните следующие действия:

Шаг 1: Припаркуйте автомобиль на ровной дороге.

Шаг 2: С помощью домкрата медленно приподнимите ту сторону автомобиля, которую вы хотите осмотреть. В руководстве пользователя должно быть указано наилучшее место для размещения домкрата.

Шаг 3: С помощью гаечного ключа ослабьте и снимите болты на колесе.

Шаг 4: Осторожно снимите колесо, чтобы открыть тормозной диск и суппорт (деталь, в которой находится тормозная колодка).

Шаг 5: Посмотрите в отверстие суппорта, и вы увидите как внутреннюю колодку (или внутреннюю колодку), так и внешнюю колодку (или внешнюю колодку).

Этап 6: Измерьте уровни толщины тормозных колодок с помощью штангенциркуля, штангенциркуля или компаса.

Если у вас толщина колодки меньше минимальная толщина 3,2 мм, выбрать немедленную замену.

Как легко контролировать тормозные колодки с помощью RepairSmith

Допустим, вы поняли, что ваши тормозные колодки нуждаются в замене.

Что теперь?

Поскольку тормозная колодка является важным компонентом дисковой тормозной системы вашего автомобиля, лучше нанять профессионального механика, который сделает эту работу за вас.

При найме механика убедитесь, что он:

имеет сертификат ASE
использует только высококачественные инструменты и запасные части
предлагает гарантию на обслуживание

-легкий способ найти механика, который соответствует этим критериям и предлагает отличное качество и соотношение цены и качества за ваши деньги .

RepairSmith — самое удобное решение для ремонта и обслуживания автомобилей, С Услуги В настоящее время доступно в следующих местах:

Texas
Wisconsin
Oregon
Arizon
Замените тормозные колодки на подъездной дорожке, чтобы не везти машину в мастерскую
Все услуги по ремонту и техническому обслуживанию тормозных колодок выполняются с использованием высококачественного оборудования и запасных частей
Простое онлайн-бронирование
Предварительные и конкурентоспособные цены
Эксперт, сертифицированный ASE Мобильные механики Обслуживание вашего автомобиля
На весь ремонт предоставляется 12 месяцев | Гарантия на 12 000 миль

Сколько стоит замена тормозных колодок?
Обычно замена тормозных колодок может стоить от 180 до 350 долларов, а оригинальные колодки обычно стоят дороже.
Это также зависит от типа тормозной колодки , которую использует ваш автомобиль.
Для точной оценки заполните эту онлайн-форму , чтобы сообщить им модель вашего автомобиля, двигатель и марку.
Более толстые тормоза = больше безопасности
Тормозная колодка является важной частью тормозной системы вашего автомобиля, которая создает необходимое трение для замедления и, в конечном счете, остановки вашего автомобиля.

Однако со временем ваши тормозные тормозные колодки начнут изнашиваться.

и , если ваши тормозные колодки тоньше 3,2 мм (⅛ дюйма), они перестают быть надежными.

К счастью, с RepairSmith вы можете легко предотвратить это.

Вам больше не нужно везти машину в ремонтную мастерскую, чтобы заменить тормозные колодки. Сертифицированные специалисты приедут к вам и заменят тормозные колодки прямо у вас на подъезде!

Итак, если вы ищете удобный и доступный сервис по замене тормозных колодок, попробуйте RepairSmith .

Толщина тормозных колодок (минимальная, новая и идеальная толщина)

Проверка толщины тормозных колодок является неотъемлемой частью процесса остановки автомобиля и должна проводиться как можно чаще.

Вам понадобится механик, чтобы снять колеса. Если вы чувствуете себя комфортно рядом с автомобилями, вы можете сделать это самостоятельно.

Тормозные колодки вставляются в суппорты. Затем они нажимаются на вращающуюся поверхность ротора (также известного как «диск»). Шероховатая передняя часть тормозных колодок создает противодействующую силу в виде трения, замедляя скорость вращения колеса.

С изношенными тормозными колодками тормоза вообще не будут работать. Единственный способ остановить автомобиль — это торможение двигателем и, при необходимости, экстренное торможение.

Все это означает, что очень важно следить за толщиной тормозных колодок. В этом руководстве объясняется минимальная, новая и идеальная толщина тормозных колодок, а также прилагается таблица.

Начнем!

СодержаниеПоказать

Как работают тормозные колодки?

Тормозные колодки имеют металлическую опорную пластину с приклеенной к ним поверхностью с высоким коэффициентом трения. Каждое колесо имеет две колодки — одну для внешней и одну для внутренней. Они подходят к тормозным суппортам.

Когда вы нажимаете на педаль тормоза, гидравлическая тормозная жидкость толкает поршень (или поршни) суппорта к вращающемуся ротору. Металлическая опорная пластина тормозной колодки упирается в поршень. Следовательно, это действие вдавливает фрикционную поверхность во вращающуюся поверхность ротора.

Когда поверхности соединяются, трение замедляет ротор, уменьшая скорость вращения колес и замедляя или останавливая автомобиль.

Обратите внимание, что тормозные колодки и диски сильно нагреваются, особенно при резком торможении, из-за трения. Вот почему вы видите, как роторы гоночных автомобилей светятся оранжевым цветом, когда они приближаются к поворотам. Многие современные роторы «вентилируются», чтобы противостоять этому, поскольку, если они станут слишком горячими, вы испытаете то, что известно как затухание тормозов: когда тормоза перестают работать должным образом.

Некоторые тормозные колодки служат дольше других?

Не все тормозные колодки одинаковы. Это не всегда так, но обычно вы получаете то, за что платите.

Бюджетные тормозные колодки, как правило, изготавливаются из более дешевых материалов, менее эффективно рассеивающих тепловую энергию. Более дорогие детали должны работать намного лучше.

При этом следите за брендингом. Вам не нужно выбирать лучшую марку тормозов — большинство людей все равно их не увидят. Вместо этого сосредоточьтесь на лучших материалах тормозных колодок, убедившись, что они OEM.

Высокоэффективные тормозные колодки не всегда необходимы, особенно если вы водите небольшой легкий хэтчбек. Тем не менее, ищите керамические или металлические варианты для лучшего останавливающего действия. Керамические прокладки наиболее эффективны в условиях стресса, поскольку тепло не так важно. Тем не менее, они часто стоят дорого, и вам нужно будет купить высококачественные роторы, чтобы соответствовать им. Таким образом, металлические тормоза являются наиболее распространенным выбором для ежедневных водителей.

Также доступны органические тормозные колодки. Когда-то сделанные из асбеста (больше нет!), эти варианты, как правило, находятся в пределах бюджета. Они дешевы, но не прослужат так долго и не будут работать так же хорошо, но они все еще легальны и будут работать достаточно хорошо.

Когда следует проверять толщину тормозных колодок?

Вы должны проверять толщину тормозных колодок каждые 5000 миль или пару раз в год. Механики, скорее всего, будут проверять тормоза каждый раз, когда вы забираете машину, хотя вы всегда должны специально спрашивать об этом.

Как правило, вы должны ожидать, что тормозные колодки и диски прослужат долго – в среднем около 40 000 миль (в зависимости от ваших привычек и техники вождения).

Если вы слышите пронзительный визг, исходящий от ваших колес, это почти наверняка указывает на то, что колодки достигли минимально допустимой толщины. Немедленно отвезите машину к специалисту и замените тормоза.

Настоятельно рекомендуется заменять колодки и роторы одновременно.

Как измерить толщину тормозных колодок?

Измерение толщины тормозных колодок является относительно простой задачей, но часто требует снятия колес. Для этого вам понадобится домкрат, подставки для осей, прерыватель, торцевые головки для колесных гаек и динамометрический ключ.

Толщину тормозных колодок можно измерить, не снимая колеса, но сделать это точно может быть непросто. Почти невозможно измерить внешнюю колодку, если у вас нет легкосплавных дисков. Вы можете проверить внутреннюю накладку, повернув руль до упора и залезая под автомобиль.

Возьмите измерительный инструмент и найдите конкретный инструмент, который плотно прилегает между опорной пластиной тормозной колодки и поверхностью ротора. Это показание является толщиной тормозных колодок.

Если вы сняли колеса, при замене обязательно затяните их до нужного уровня.

Какой толщины должна быть тормозная колодка?

Хорошая толщина тормозных колодок имеет решающее значение при остановке. Чем больше материала, тем легче подушечкам создавать и рассеивать тепло, выделяемое трением.

Напротив, если толщина тормозных колодок ниже минимально рекомендуемой, они станут слишком горячими. У вашего автомобиля резко снизится тормозная способность. Этого необходимо избегать, так как это опасно для вас, ваших пассажиров и других участников дорожного движения (включая пешеходов).

В серьезных случаях небрежного обращения сам фрикционный материал полностью изнашивается, оставляя только металлическую заднюю пластину, прижимающуюся к поверхности ротора. Если это произойдет, вы услышите ужасный визг, и машина также будет пытаться остановиться.

Ознакомьтесь с этой таблицей размеров тормозных колодок, чтобы наглядно понять, что является идеальным, допустимым и опасным.

Какова разрешенная минимальная толщина тормозных колодок?

На самом деле, толщина тормозных колодок никогда не должна быть меньше 3 мм.

Минимальная допустимая толщина управляемой оси составляет 1,6 мм для гидравлических дисковых тормозов и 3,2 мм для пневматических тормозов . Как всегда, измерьте расстояние от стальной опорной пластины до самой нижней точки колодки.

Тот факт, что это минимальное законодательное требование, не означает, что вы должны допускать износ тормозных колодок до этого уровня . При толщине 1,6 мм ваши тормоза будут опасно неэффективными.

Производители тормозов сообщат вам, когда необходимо заменить колодки и диски. Лучше всего следовать их рекомендациям. Ниже мы рассмотрим идеальную толщину тормозных колодок.

Какой толщины новые тормозные колодки?

Новые тормозные колодки должны иметь толщину 12 мм. Если вы меняете тормоза на заднем колесе, вы можете обнаружить, что колодки стали немного тоньше (от 8 до 10 мм).

Если вы хотите проверить сами, вы можете измерить толщину тормозных колодок, прежде чем вставлять их в суппорт. Подойдет простое правило или рулетка.

Вы можете увидеть эти показания в таблице толщины тормозных колодок выше.

Какая идеальная толщина тормозных колодок?

Какой толщины должны быть тормозные колодки? В идеале 6 мм или более . Как только вы опускаетесь ниже 6 мм, тормозные колодки перестают работать так эффективно (в большинстве случаев). Они, вероятно, будут в порядке на некоторое время, если у вас ограниченный бюджет — здесь нет острой срочности.

Когда размер тормозных колодок достигает 3 мм, их необходимо заменить . Это может не соответствовать требованиям закона, но большинство опытных механиков согласятся, что это реально минимальная безопасная толщина тормозных колодок.

Почему мои новые тормозные колодки не останавливают машину?

Для получения дополнительной информации о стоимости замены тормозов ознакомьтесь с приведенным ниже руководством.

При замене колодок (в идеале вместе с роторами) вы можете заметить, что автомобиль с трудом останавливается. Это происходит, когда тормозные колодки «впиваются» в роторы, создавая канавку, в которой они вскоре оседают.

С самими тормозными колодками все в порядке. Механики должны взять машину на тест-драйв по безопасной, пустой автостоянке (или чему-то подобному), чтобы приучить их к работе. Они несколько раз нажимают на тормоза, заставляя колодки впиваться в ротор.

Если, когда вы вернете свою машину, вам все еще кажется, что она изо всех сил пытается остановиться, отведите ее в безопасное, относительно пустое место и сделайте это самостоятельно несколько раз. Тормозная способность должна вскоре вернуться к норме.

Если проблема не устранена, возможно, требуется прокачка тормозов или замена суппортов.

Заключение

Всегда необходимо следить за тем, чтобы тормозные колодки были в хорошем состоянии. Это не те части, на которые вы обычно смотрите, поэтому их проверка обязательна. Как только они станут меньше 6 мм, рассмотрите возможность их замены на новые. Никогда не позволяйте им опускаться ниже 3 мм.

Разумеется, новые колодки должны быть толщиной 12 мм и прослужить вам несколько лет. Их может потребоваться заменить раньше, если вы часто сильно тормозите.

Лучший способ убедиться, что ваши тормозные колодки хорошо работают и прослужат долго, — плавное вождение и торможение. Не нажимайте на педаль, если этого не требует экстренная ситуация.

Чтобы измерить тормозные колодки, приобретите измерительных инструментов . Это, безусловно, самый простой способ сделать это.

Замена тормозных колодок не слишком дорога и должна выполняться всякий раз, когда это необходимо для обеспечения безопасности вашего автомобиля и всех, кто находится в нем и рядом с ним.

Какова минимальная толщина тормозных колодок? (рекомендуемая толщина 2022 г.) Экономьте деньги, сравнивая предложения!

100% БЕСПЛАТНО! Никаких обязательств.

Введите почтовый индекс:

Когда дело доходит до безопасности вашего автомобиля, вам необходимо следить за многими компонентами. Одним из таких компонентов являются тормозные колодки. Если ваши тормозные колодки слишком тонкие, они не смогут должным образом выполнять свою работу, и вы можете попасть в серьезную аварию.

Тормозные колодки являются одним из основных компонентов тормозной системы вашего автомобиля. Они должны быть достаточно толстыми, чтобы адекватно остановить вашу машину, но не слишком толстыми; иначе они вызовут проблемы.

Минимальная толщина тормозных колодок обычно составляет ⅛ дюйма, хотя это может варьироваться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. Обязательно обратитесь к руководству пользователя или обратитесь за помощью к профессиональному механику, чтобы определить минимальную толщину, необходимую для вашего автомобиля.

В этом посте блога мы поговорим о минимальной толщине тормозных колодок и о том, к чему вы должны стремиться в 2022 году!

Что такое тормозные колодки?

Тормозные колодки — это часть ваших тормозов, которые соприкасаются с тормозными дисками, чтобы остановить ваш автомобиль. Со временем тормозные колодки изнашиваются и требуют замены. Когда это произойдет, вы заметите снижение эффективности ваших тормозов.

Педаль тормоза может ощущаться мягче, чем обычно, или вам может потребоваться больше времени для остановки автомобиля. Вы также можете услышать визг при торможении. Если вы столкнулись с какой-либо из этих проблем, пришло время заменить тормозные колодки.

Тормозные колодки обычно изготавливаются из металла, керамики или композитных материалов. Металлические тормозные колодки — самый доступный вариант, но они также наименее долговечны.

Керамические тормозные колодки дороже, но служат дольше и обеспечивают лучшую эффективность торможения. Композитные тормозные колодки находятся где-то посередине, предлагая баланс цены и производительности.

При покупке тормозных колодок вам необходимо знать марку, модель и год выпуска вашего автомобиля. Вам также необходимо знать размер ваших тормозных дисков. С помощью этой информации вы сможете подобрать подходящие тормозные колодки для своего автомобиля.

Обязательно проконсультируйтесь со специалистом, если вы не уверены, какие тормозные колодки подходят для вашего автомобиля.

Как работают тормоза?

Когда вы нажимаете на педаль тормоза автомобиля, гидравлическая жидкость направляется из главного цилиндра в суппорты. Затем суппорты прижимают тормозные колодки к роторам, создавая трение, которое замедляет вашу машину.

По мере износа тормозных колодок они становятся менее эффективными в замедлении автомобиля. Вот почему важно заменять их, когда они начинают изнашиваться.

Тормозные колодки — это лишь одна из многих деталей, из которых состоят ваши тормоза. Другими важными деталями являются тормозные диски, тормозные магистрали и тормозная жидкость. Если какая-либо из этих частей повреждена или изношена, ваши тормоза могут работать неправильно.

Вот почему так важно, чтобы все компоненты тормозной системы регулярно проверял профессиональный механик.

Какие тормозные колодки служат дольше всего?

Когда дело доходит до тормозных колодок, вы обычно получаете то, за что платите. Более дорогие керамические и композитные тормозные колодки прослужат дольше, чем дешевые металлические. Тем не менее, все тормозные колодки в конечном итоге должны быть заменены.

Частота замены тормозных колодок зависит от того, сколько вы ездите и как сильно вы используете тормоза. Если вы много ездите по городу или ездите с частыми остановками, ваши тормозные колодки изнашиваются быстрее, чем если вы ездите в основном по шоссе.

Лучший способ узнать, когда нужно заменить тормозные колодки, — это регулярно проверять их у профессионального механика. Они могут измерить толщину ваших тормозных колодок и сказать вам, когда их нужно заменить.

Как измерить толщину тормозных колодок?

Толщину тормозных колодок можно измерить микрометром. Сначала снимите колесо и шину с автомобиля. Затем с помощью микрометра измерьте толщину прокладки в самом тонком месте.

Минимальная толщина ваших тормозных колодок будет указана на обратной стороне колодки. Это толщина, к которой вы должны стремиться при замене тормозных колодок.

Если у вас нет микрометра, вы также можете измерить толщину тормозных колодок с помощью линейки. Просто снимите колесо и шину с автомобиля и измерьте накладку в самом тонком месте. Опять же, минимальная толщина ваших тормозных колодок будет указана на обратной стороне колодки.

Важно регулярно проверять тормозные колодки, чтобы убедиться, что они не слишком тонкие. Если они есть, вам нужно заменить их, прежде чем вы сможете снова использовать свои тормоза.

Какова минимальная толщина тормозных колодок?

Минимальная толщина тормозных колодок — это самая тонкая точка, которой могут быть ваши тормозные колодки до того, как их потребуется заменить. Тормозные колодки обычно имеют индикатор износа, который издает визжащий звук, когда колодки слишком тонкие.

Тормозные колодки следует заменять, когда они достигают минимальной толщины, чтобы обеспечить правильную работу тормозов. Невыполнение этого требования может привести к аварии.

Рекомендуемая минимальная толщина тормозных колодок для большинства автомобилей составляет около ⅛ дюйма. Однако это может варьироваться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. Обязательно ознакомьтесь с руководством пользователя или попросите профессионального механика узнать минимальную толщину для вашего конкретного автомобиля.

Как заменить тормозные колодки?

Если ваши тормозные колодки изнашиваются или вы слышите визг при нажатии на тормоз, пришло время заменить тормозные колодки. Замена тормозных колодок — относительно простая задача, которую вы можете выполнить самостоятельно с помощью нескольких инструментов.

Поднимите автомобиль и снимите колесо. Вам понадобится доступ к тормозному суппорту, чтобы заменить тормозные колодки. С помощью домкрата поднимите автомобиль и снимите колесо.
Используйте С-образный зажим или расширитель тормозных колодок, чтобы сжать поршень суппорта. Это позволит вам снять старые тормозные колодки и установить новые.
Снимите старые тормозные колодки и зажимы. Как только поршень будет сжат, вы сможете снять старые тормозные колодки. Также может быть удерживающая клипса, которая удерживает колодки на месте. Удалите и это.
Установите новые тормозные колодки и зажимы. Возьмите новые тормозные колодки и установите их в суппорт, убедившись, что они правильно расположены. Возможно, вам придется использовать фиксирующий зажим, чтобы удерживать их на месте.
Прокачайте тормоза (конкретные инструкции см. в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля). После замены тормозных колодок необходимо прокачать тормоза, чтобы избавиться от воздуха, который мог попасть в систему. Обратитесь к руководству вашего автомобиля для получения конкретных инструкций о том, как это сделать.
Пробная поездка на автомобиле, чтобы убедиться, что тормоза работают нормально. Прежде чем поставить машину на землю, проверьте тормоза, чтобы убедиться, что они работают правильно. Когда вы будете удовлетворены, опустите автомобиль и прокатитесь.

Могут ли неисправные тормозные колодки повредить ротор?

Плохие тормозные колодки могут повредить тормозные диски несколькими способами. Во-первых, если колодки изношены слишком сильно, они могут поцарапать поверхность ротора. Эта оценка может вызвать вибрацию при нажатии на тормоз.

Во-вторых, если колодки изготовлены из мягкого материала, они могут потускнеть от жары при торможении. Это остекление также может вызывать вибрацию.

Наконец, если колодки смещены, они могут неравномерно тереться о ротор и вызывать вибрацию. Как правило, лучше заменить тормозные колодки до того, как они слишком изнашиваются или начинают вызывать проблемы.

Как продлить срок службы тормозных колодок?

Есть несколько способов продлить срок службы тормозных колодок. Во-первых, убедитесь, что они правильно выровнены. В противном случае они будут изнашиваться неравномерно и должны быть заменены раньше.

Во-вторых, не откладывайте их замену, когда они начинают изнашиваться. Чем дольше вы ждете, тем больше вреда вы наносите своим роторам.

В-третьих, по возможности избегайте резкого торможения. Этот тип торможения создает большую нагрузку на колодки и может привести к их более быстрому износу. Если вам необходимо резко затормозить, делайте это медленно, чтобы колодки успели остыть между остановками.

В-четвертых, используйте высококачественные колодки, разработанные специально для вашего автомобиля. Дешевые колодки могут сэкономить вам деньги в краткосрочной перспективе, но они быстро изнашиваются и в конечном итоге обойдутся вам дороже.

Следуйте этим советам, и ваши тормозные колодки прослужат вам много миль. Но если вам нужно заменить их, не стесняйтесь сделать это. Ваша безопасность стоит стоимости новых колодок!

Часто задаваемые вопросы

Можно ли ездить с неисправными тормозными колодками?

Хотя вы можете ездить с неисправными тормозными колодками, это не рекомендуется. Вождение с неисправными тормозными колодками может привести к повреждению тормозов и, в конечном итоге, к отказу тормозов. Если вам приходится ехать с неисправными тормозными колодками, двигайтесь медленно и по возможности избегайте торможения.

Как часто следует заменять тормозные колодки?

Большинство тормозных колодок рано или поздно придется заменить. Однако, как часто их нужно заменять, зависит от типа вашего автомобиля и от того, как часто вы пользуетесь тормозами. В общем, рекомендуется каждые несколько месяцев проверять тормозные колодки на предмет необходимости их замены.

Если вы заметили, что ваши тормозные колодки изнашиваются быстрее, чем обычно, или если вы слышите визг при нажатии на тормоз, пора их заменить.

Тормозные колодки обычно служат около 30 000 миль. Однако это может варьироваться в зависимости от типа вашего автомобиля и того, как вы используете тормоза. Например, если вы много ездите в пробках, вам может потребоваться чаще менять тормозные колодки.

Сколько стоит замена тормозных колодок?

Стоимость замены тормозных колодок зависит от типа вашего автомобиля и качества тормозных колодок. В общем, вы можете рассчитывать заплатить от 50 до 200 долларов за полный комплект тормозных колодок.

Если вам нужно отремонтировать тормоза, важно не торопиться и найти квалифицированного механика, которому вы доверяете. Передача вашего автомобиля квалифицированному механику гарантирует, что работа будет выполнена правильно, и поможет вам избежать дорогостоящих ошибок.

Могут ли тормозные колодки вторичного рынка улучшить торможение?

Тормозные колодки вторичного рынка могут улучшить торможение, но это зависит от качества тормозных колодок. Некоторые тормозные колодки вторичного рынка изготавливаются из более дешевых материалов, которые могут служить не так долго, как оригинальные тормозные колодки.

При выборе тормозных колодок на вторичном рынке важно провести исследование. Прежде чем принять окончательное решение, обязательно прочитайте отзывы и сравните цены.

Можно ли использовать керамические тормозные накладки на обычных роторах?

Керамические тормозные колодки можно использовать на обычных роторах. Если вы ищете тормозную колодку, которая прослужит дольше, подумайте о приобретении керамических тормозных колодок, поскольку они обычно служат около 40 000 миль.

Нужно ли заменять роторы при замене тормозных колодок?

При замене тормозных колодок может потребоваться замена роторов. Однако это зависит от состояния ваших роторов. Если ваши роторы в хорошем состоянии, вы можете использовать их повторно.

Если ваши роторы заржавели, изношены или повреждены, вам необходимо их заменить. Замена ротора гниения может быть дорогостоящей, поэтому очень важно не торопиться и выбрать профессионального механика, которому вы доверяете.

Если у вас есть время и осторожность, выбор опытного человека — это отличный способ защитить себя от того, чтобы стать следующей жертвой столкновения.

Являются ли роторы вторичного рынка лучше, чем оригинальные?

Роторы вторичного рынка могут быть лучше, чем OEM, но это зависит от качества роторов. Некоторые роторы вторичного рынка изготавливаются из более дешевых материалов, которые могут служить не так долго, как роторы OEM.

При выборе роторов для вторичного рынка важно провести исследование. Прежде чем принять окончательное решение, обязательно прочитайте отзывы и сравните цены.

Заключение

Тормозные колодки являются важной частью тормозной системы вашего автомобиля.

Разное