Выносной топливный насос газель в Миассе: 11-товаров: бесплатная доставка, скидка-18% [перейти]

Партнерская программаПомощь

Миасс

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Детские товары

Детские товары

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Электротехника

Электротехника

Дом и сад

Дом и сад

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство

Мебель и интерьер

Мебель и интерьер

Промышленность

Промышленность

Все категории

ВходИзбранное

Бензобак ГАЗель дв. ЗМЗ-4026, 4063, 40522 под выносной насос (120 л) «ZOMMER» Тип: Бензобаки в сборе

В МАГАЗИН

Бензобак ГАЗель дв. ЗМЗ-4026, 4063, 40522 под выносной насос (80 л) «ZOMMER» Тип: Бензобаки в сборе

В МАГАЗИН

2 500

-18%

Бензонасос выносной газ-3110, Газель 3302 с двигателем 405,406,409 — TRUCKMAN арт. 0 580 464 038

ПОДРОБНЕЕ

4 601

-12%

Насос топливный LYNXauto CF3065 волга 3110 mot.406/ Газель/Соболь Производитель: LYNXauto, Тип

ПОДРОБНЕЕ

Трубка топливная двигатель 405 для а/м Газель 3302 (комплект) медн. (под выносной насос) Модель

ПОДРОБНЕЕ

Насосы топливные СОАТЭ Насос топливный для а/м ГАЗ 3310 дв.ЗМЗ 4062 / электрический 110л/час, с кронштейном СОАТЭ

ПОДРОБНЕЕ

Насос топливный механический/GAZ газель/соболь Pekar Производитель: PEKAR, Модель автомобиля: ГАЗ

ПОДРОБНЕЕ

Насос топливный ГАЗ-3302,2217 дв.ЗМЗ-405 электрический в сборе, 110-18-010, MEGAPOWER

ПОДРОБНЕЕ

Насос топливный ГАЗ-3302 дв.ЗМЗ-405 электрический погружной в сборе, 9П2.960.057, утес

ПОДРОБНЕЕ

Насос топливный ГАЗ-3302,3110 дв.ЗМЗ-405,Крайслер электрический, 62.1139, СОАТЭ Производитель: ГАЗ,

ПОДРОБНЕЕ

Насос топливный ГАЗ-3110 дв. ЗМЗ-406.10 электрический в сборе, 50.1139-01, PEKAR Производитель: ЗМЗ,

ПОДРОБНЕЕ

Насос топливный ГАЗель Next электрический погружной в сборе, A31R33.1139 010, СОАТЭ Производитель:

ПОДРОБНЕЕ

Насос топливный ГАЗ-3110,31105 погружной с мотором, 504.1139, СОАТЭ Производитель: СОАТЭ, Модель

ПОДРОБНЕЕ

Насос топливный ГАЗ-3302,ГАЗель Next дв.ЗМЗ-405 ЕВРО-3,Крайслер электрический погружной, 110-18-009, MEGAPOWER

ПОДРОБНЕЕ

Насосы ГазельТопливные насосы ГазельВыносной топливный насос

Насос топливный ГАЗ-3302,ГАЗель Next дв.ЗМЗ-405 ЕВРО-3,Крайслер электрический погружной, 7Д5883046, сэпо

ПОДРОБНЕЕ

Бензонасос на Газель электрический выносной (мотор) дв. 406 под хомут. Zommer — ZOMMER арт. 2000000047348

ПОДРОБНЕЕ

Бак топливный ГАЗ 2217 соболь, 2752 под выносной насос (левая горловина) 70л (антикор) «бакор» / btk70kbk-so-ak (2217-1101010а)

ПОДРОБНЕЕ

16 513

AEM топливный насос выносной (400л/ч) (AN6 выход — AN10 вход) Тип: топливный насос

ПОДРОБНЕЕ

FENOX EFP10003O7 Топливный насос электрический Газель, Соболь дв. 4 Тип: топливный насос

ПОДРОБНЕЕ

Насос топливный ГАЗ-3110 дв.ЗМЗ-406.10 электрический под штуцер, 110-18-005, MEGAPOWER

ПОДРОБНЕЕ

Насос топливный ГАЗ-3302,3110 дв.ЗМЗ-405,406,УАЗ электрический, 110-18-012, MEGAPOWER

ПОДРОБНЕЕ

Погружной модуль топливного насоса СОАТЭ 50.1139-04 Тип: погружной модуль топливного насоса,

ПОДРОБНЕЕ

Топливный насос подвесной Газель, Соболь, Волга, Уаз дв. 560 Штайр, 514 ЗМЗ Старый Оскол Тип:

ПОДРОБНЕЕ

Насос топливный электрический ГАЗ Соболь 2310, 2752, 2217 и мод, ГАЗель 3302, 3221, 2705 производите

ПОДРОБНЕЕ

Электрический бензонасос Cartronic, погружной модуль, двигатель 405, Chrylser 2.4, 4216 Евро-3, с прижимным кольцом

ПОДРОБНЕЕ

Насос Топливный Электрический Для А/М Газ Волга 31105, Газель 3302, Соболь 2217, Уаз 31519, Патриот PEKAR арт. 621139010 5 а производительность при номинальном напряжении питания — не менее 110 л/ч для двигателей: ЗМЗ-406, 4216 для а/м моделей: ГАЗ Соболь 2310

ПОДРОБНЕЕ

Топливный насос (Бензонасос механический) Lada ВАЗ-2101-2107,2121, Москвич, ИЖ, плунжерный, двухкамерный, арт. 1106010-01 карбюратор

ПОДРОБНЕЕ

2 страница из 41

Выносной топливный насос газель

Десять лучших автомобилей поколения Некст

В 2013 году ворота завода в Нижнем Новгороде покинул первый автомобиль, в названии которого присутствовало слово Некст. Он стал первым из длинной череды транспортных средств, которые получили новое имя, символизирующее применение высоких технологий и принципиально иного подхода к конструированию коммерческого транспорта.

По словам представителей группы ГАЗ, все автомобили, относящиеся к семейству Некст, отличаются повышенной комфортабельностью и надёжностью, а также сниженной себестоимостью эксплуатации. Они оснащаются современными двигателями и различными агрегатами, произведёнными поставщиками с мировым именем, а также комплектуются электронными системами, отвечающими за безопасность движения. Благодаря этому машины поколения Некст можно назвать наиболее совершенными среди всего коммерческого транспорта, выпускающегося в России.

Сегодня автомобили с таким названием сходят не только с конвейера ГАЗ, но и с производственных линий других заводов, входящих в группу компаний. Под этим именем выпускаются автобусы, полноприводные самосвалы, среднетоннажная техника и прочие машины. Поэтому будет очень интересно рассмотреть десять наиболее интересных автомобилей, относящихся к поколению Некст.

1. Цельнометаллический фургон Газель-Некст

Премьера новой коммерческой машины, прошедшая осенью 2015 года, была действительно долгожданной, поскольку такая техника пользуется очень большими спросом как у частных предпринимателей, так и у крупных компаний.

Автомобиль претерпел значительную доработку в сравнении с бортовой версией. Новая передняя подвеска улучшила управляемость и повысила надёжность ходовой части, а усиленный задний мост позволил не опасаться поломки при длительной езде с максимальной нагрузкой. Увеличенный топливный бак сделал транспортное средство пригодным для длительных перевозок, а вместительный кузов с такелажными петлями обеспечил удобство работы с крупногабаритными грузами.

Обновился и двигатель — известный по бортовой версии дизель Cummins ISF теперь развивает 150 лошадиных сил, что улучшает динамические характеристики даже при полной загрузке кузова. Трансмиссия была усилена и получила новый рычаг переключения передач в виде «джойстика» на передней панели.

Цельнометаллическая Газель-Некст L3h4 на продаже в автосалоне

Изначально покупателям будет предложена грузовая версия с кузовом объёмом 13,5 кубометров. Однако впоследствии планируется запустить в производство модификацию «Комби» и автобус, способный вместить до 16 пассажиров. Позже клиенты получат доступ к пяти типоразмерам кузовов, каждый из которых будет выпускаться в грузовой, пассажирской и грузопассажирской версии. Также возможно создание малогабаритного «Соболя-Некст» и фургона с грузоподъёмностью 4,2 тонны.

2. Газон-Некст с двигателем на метане

Тема альтернативного топлива особенно актуальна для нашей страны, где этой проблемой начали всерьёз заниматься только несколько лет назад. В рамках реализации государственного программы использования природного газа в качестве горючего группа ГАЗ создала среднетоннажный автомобиль, способный обходиться без дизельного топлива.

Газон-Некст оснащается новым двигателем ЯМЗ-534 CNG, адаптированным к работе на сжатом газовом топливе. Он укомплектован семью баллонами с общей ёмкостью 364 литра, которые обеспечивают запас хода, равный 370 километрам. Ценой небольшого снижения мощности и динамических характеристик специалистам группы ГАЗ удалось вполовину снизить затраты на преодоление одного километра. При этом грузовик соответствует современным стандартам токсичности выхлопа Евро-5. Он одобрен к применению на территории стран Евросоюза и многих других государств.

Выставочный экземпляр нового Газона-Некст, работающего на метане

Такое изменение позволило сделать эксплуатацию транспортного средства очень выгодной. Автомобиль с двигателем, способным работать на метане, подойдёт для крупных перевозчиков, фермерских хозяйств, строительных организаций и других пользователей.

3. «Скорая помощь» на базе Газели-Некст

В конце 2015 года завод ГАЗ предложил современный медицинский автомобиль, который может стать более дешёвой, но не менее качественной альтернативой многим иномаркам, которые массово используются в российских больницах.

Машина может комплектоваться всем необходимым медицинским оборудованием, включая реанимационные комплексы, а также системы подачи газов. В ней предусмотрено множество полок и ящиков для хранения предметов первой необходимости. Также внутри находятся сидения для медперсонала и фиксаторы для каталки.

Цельнометаллический фургон Газель-Некст выгодно отличается от многих аналогов. Большая высота его кузова позволяет врачам стоять в полный рост, проводя реанимационные процедуры. Кроме того, внутри не будет тесно даже при полной загрузке — ширина и длина также достаточно велики не только в сравнении с Газелью Бизнес, но и со многими зарубежными автомобилями. Малая погрузочная высота удобна для использования каталки со складывающимися опорами.

Карета скорой помощи на базе Газель-Некст на выставке здравоохранения

Такую карету «скорой помощи» очень легко обслуживать — её пол изготовлен с применением бесшовной наливной технологии, а стены отделаны современными пластиковыми панелями, которые не впитывают жидкостей и не сохраняют запахов.

4. Мусоровоз на базе Газон-Некст

В нашей стране наблюдается ощутимая нехватка коммунальных машин компактного класса, что приводит к снижению качества обслуживания в крупных городах. Автозавод ГАЗ предложил свой вариант решения такой проблемы, представленный небольшим мусоровозом с кузовом объёмом 6 кубометров. Благодаря прессовой установке с четырёхкратным сжатием машина сможет вмещать не меньше твёрдых отходов, чем более крупные аналоги от отечественных и зарубежных производителей.

При производстве новой надстройки, созданной чешской компанией KOBIT, было уделено максимум внимания слабому месту всех мусоровозов — погрузочному манипулятору. Его грузоподъёмность повысили до 800 килограммов. За счёт этого машина может работать со всеми типами мусорных контейнеров — даже с ёмкостями европейского образца, чья вместительность достигает 1,1 кубометра.

Мусоровоз Газон-Некст KOBIT

Конструкция мусоровоза исключает вытекание наружу жидких отходов — толкающая плита снабжена специальными уплотнителями, а несъёмный ковш обеспечивает максимально плотное прилегание к баку. Кроме того, в надстройке используются специальные дренажные шланги для откачивания жидкостей.

5. Автопоезд Газон-Некст

Осенью 2015 года был представлен не только цельнометаллический фургон Газель-Некст, но и оригинальный тягач на шасси нового «Газона». Эта машина практически не имеет аналогов — зарубежных седельных тягачей такого класса очень мало, а отечественные ЗИЛы уже давно прекратили своё существование.

Благодаря применению такой оригинальной конструкции  грузоподъёмность автомобиля удалось повысить до 10 тонн, что существенно снизило себестоимость перевозок. Стоит отметить, что посетителям выставки был представлен полуприцеп с объёмом 50 кубических метров, тогда как партнёры завода заявляют о возможности изготовления его аналога с вместительностью до 80 кубометров. Такая версия будет удобной для перевозки пищевых продуктов, пластиковых изделий, отделочных материалов и других легковесных грузов.

Удивительная конструкция — седельный тягач Газон-Некст

Тягач получил ряд конструктивных изменений, которые сделали его более удобным в эксплуатации. Привод сцепления был заменён на пневмогидравлический, а тормоза, рулевое управление и система охлаждения подверглись модернизации. Кроме того, крутящий момент двигателя увеличился до 780 Нм, что позволило сохранить практически неизменные динамические параметры при увеличенной грузоподъёмности.

6. Садко Некст

Ещё в 2014 году на выставке строительной техники был показан полноприводный грузовик, базой для которого послужил обновлённый «Газон». Автомобиль получил усиленную раму, а также новые детали ходовой части. Кроме того, привод тормозов был заменён на пневмогидравлический, обеспечивающий ещё большее удобство управления. По сравнению с обычным «Садко» он получил изменённую раздаточную коробку с меньшими механическими потерями, а также необслуживаемые карданные передачи.

Садко-Некст на полевых испытаниях

«Садко Некст», представленный на мероприятии, был укомплектован пятиступенчатой коробкой передач, а также дизелем ЯМЗ-5344 с мощностью 150 лошадиных сил. Грузоподъёмность такого коммерческого транспорта равна 3 тоннам — на 2 меньше, чем у стандартного Газона-Некст, но почти на тонну больше, чем у предшественника.

Представители группы ГАЗ утверждают, что полноприводный автомобиль будет пользоваться спросом среди предприятий нефтегазовой отрасли, а также в сельском хозяйстве. Планируется, что он будет оснащаться исключительно надёжными компонентами, способными значительно повысить долговечность транспортного средства по сравнению с другими отечественными грузовиками-внедорожниками. Дата запуска «Садко Некст» в серийное производство пока не названа.

7. Газон-Некст City

Вскоре после выпуска обновлённого «Газона» автозавод предложил покупателям его городскую модификацию. Машина оснащена колёсами уменьшенного диаметра и имеет меньший дорожный просвет. В сочетании с некоторыми другими доработками это позволило уменьшить погрузочную высоту с 1,3 до 1,17 метров. Такие изменения значительно облегчили механизированную и ручную загрузку транспортного средства.

Кроме того, автомобиль стал более манёвренным, что обеспечило удобство управления им в условиях крупного города. Газон-Некст City будет очень полезным для профессиональных перевозчиков, дистрибуционных компаний, а также для крупных предприятий, владеющих сетями магазинов и других торговых точек. Также грузовик с уменьшенной погрузочной высотой может служить базой для установки разнообразных надстроек — коммунальных, строительных и прочих. Существуют и модификации с двухрядной кабиной, особенно полезные для строителей, сервисных компаний, ремонтников и многих других пользователей.

Газон-Некст City с двухрядной кабиной

Газон-Некст City оснащается таким же экономичным дизелем ЯМЗ-534, как его аналог с колёсами обычного размера. Он выгоден в эксплуатации и надёжен, что делает его отличным вариантом для российского бизнеса.

8. Кемпер на базе Газели-Некст

Машина с названием «Автодом» построена на базе лёгкого грузовика с двухрядной кабиной, вмещающей до 7 человек. В её надстройке размещены комплект трансформируемой мебели, который может превращаться в спальные места, обеденный стол со стульями, а также в места для спокойного отдыха. Кроме того, внутри располагается климатическое оборудование — кондиционер и автономный газовый отопитель, которые помогают поддерживать оптимальную температуру во время стоянки.

Пассажиры не будут чувствовать себя ущемлёнными — им предлагается набор кухонного оборудования, предназначенный для приготовления и хранения пищи. В «автодоме» имеется биотуалет с удобной системой очистки. Машина может комплектоваться собственным генератором или подключаться к внешнему источнику питания, имеющемуся на территории оборудованного кемпинга.

Автодом Газель-Некст с двухрядной кабиной

Во время длительных остановок пассажиры могут отдыхать в тени тента, который закреплён на надстройке. Достаточно просто развернуть его и установить специальные стойки, чтобы создать уютную зону отдыха на свежем воздухе.  Цена автомобиля будет меньше, чем у зарубежных аналогов при сопоставимом качестве и отличной комфортабельности.

9. Урал-Некст

Обновлённое семейство грузовиков Урал сохранило лучшие черты своих предшественников — превосходную проходимость, а также невероятную надёжность и ремонтопригодность. Вместе с тем, автомобили претерпели ряд изменений. Их кабина создана на базе аналогичного узла от Газели-Некст — следовательно, в кабине крупного автомобиля так же комфортно, как в салоне легковушки. Кроме того, на машины устанавливается новый дизель с мощностью 312 лошадиных сил. Грузовики выпускаются в двух- и трёхосных модификациях, а их допустимая нагрузка может варьироваться в пределах 5,5–13 тонн.

На базе Уралов-Некст уже создано множество моделей спецтехники, предназначенной для эксплуатации в наиболее сложных условиях. Наиболее интересными можно назвать следующие модели:

• Буровую установку;
• Вахтовый автобус для нефтегазовой отрасли;
• Автокран с грузоподъёмностью 25 тонн;
• Топливозаправщик;
•  Цистерну для опасных жидкостей.

Вахтовый автобус Урал-Некст на выставке

Для этого автомобиля Ярославский моторный завод разработал мощный двигатель, способный работать на сжатом метане — он позволяет уменьшать затраты на эксплуатацию тяжёлой техники.

10. Вектор-Некст

Этот автобус создан Павловским автозаводом на шасси Газона-Некст, хорошо знакомого российским перевозчикам. Транспортное средство предназначено для городского и пригородного использования. Оно может вмещать от 43 до 53 человек в зависимости от исполнения. В качестве опции для Вектора-Некст предлагается тахограф, позволяющий контролировать распорядок рабочего дня водителя, а также модуль GPS/ГЛОНАСС, обеспечивающий удобство эксплуатации машины для диспетчерского центра и собственника.

Автобус Вектор-Некст

Атермальное остекление в сочетании с теплоизоляцией кузова позволяет поддерживать в пассажирском салоне оптимальные климатические параметры. При этом клиентам доступны такие опции, как тонировка стёкол и установка кондиционера — они могут сделать любую поездку максимально комфортной.

Задняя подвеска автобуса — пневматическая, что обеспечивает отсутствие сильных вибраций и колебаний даже на крупных неровностях. Двигатель ЯМЗ-5344 соответствует экологическому классу Евро-5, что позволяет использовать машину в исторических центрах крупных городов.

Проект Вектор-Некст в дальнейшем будет расширяться. Модульная конструкция автобуса позволяет строить на его основе технику с различной вместимостью и с различным назначением.

В обновлении

Gazelle подробно описаны важные обновления, журнал изменений — Stormbirds

Game News

Опубликовано ShamrockOneFive в 3 июня 2023 г.

В вертолете DCS: SA342 Gazelle грядут большие изменения и длинный пост от разработчиков Polychop на их странице в Facebook. Это первый большой пост от них за долгое время, и огромный список изменений в «Газели», скорее всего, будет приветствоваться всем сообществом. Вот что мы знаем!

Пересмотренные варианты, новые функции, многое другое

Одной из общих черт истории Газели в DCS World являются многочисленные обсуждения и комментарии, сделанные по поводу летной модели вертолета.

В то время как некоторые находили его адекватным, другие указывали на недостатки, и почти все искали способы сделать вертолет интересным и пригодным для полетов.

Большое изменение, упомянутое в журнале изменений, заключается в том, что модель полета была переработана и, если читать между строк, вероятно, была сведена к своим основам и написана заново. Надеюсь, новый опыт изменит репутацию модулей.

Сообщается, что новая модель включает в себя срыв отступающей лопасти, эффект земли, отбрасывание/откат и помпаж двигателя с быстрым коллективным движением в дополнение к общей переработке двигателя и моделирования полета. Это звучит обнадеживающе!

Другие добавленные функции включают использование материалов PBR, измененное освещение кабины, новый опциональный планшет для навигации, новые параметры силовой регулировки, реализованную панель IFF и капли дождя на лобовом стекле. Другая важная новость заключается в том, что количество вариантов шрифта сократилось в пользу большей гибкости в рамках одного варианта.

Я позволю им объяснить:

Этим объявлением мы также хотели бы обратиться ко всем создателям миссий, чтобы подчеркнуть тот факт, что мы пытаемся уменьшить количество вариантов Газелей, доступных в DCS World, по существу объединяя эти версии. В грядущем патче SA-342 Mistral стал ненужным и теперь доступен только как самолет с искусственным интеллектом, чтобы обеспечить совместимость с миссиями. SA-342 Gazelle по существу был поглощен SA-342L, который теперь имеет гораздо более модульную форму и может быть оснащен системой Mistral ATAM. Мы просим создателей миссий знать об этом изменении и соответствующим образом обновлять свои (многопользовательские) миссии. Приносим свои извинения за доставленные неудобства.

Старые версии остаются в DCS World, чтобы оставаться совместимыми со старыми миссиями, в то время как их место в летательных изданиях заняли новые варианты.

В целом, это обещает стать значительным изменением модуля и, по существу, версией 2 по объему.

Журнал изменений

Вот журнал изменений, опубликованный на странице Polychop в Facebook. Обязательно следите за ними, чтобы не пропустить будущие новости о Gazelle и долгожданном OH-58 Kiowa Warrior.

Журнал изменений:

SA342 — Общий для всех

• Обновлены внешние текстуры до стандарта PBR
• Добавлены капли дождя на навес
• Обновлено внутреннее освещение и отражения
• Летная модель
• Полностью переписанный FM
• Капитальный ремонт двигателя и ротора
• Обновлены параметры массы и массы полезной нагрузки
• Добавлено или переработано множество новых поведений (эффект земли, откидывание назад/выброс, срыв отступающей лопасти, высота по плотности, ETL…)
• Добавлен эффект помпажа двигателя от быстрого коллективного движения
• Добавлена ​​поддержка Force Feedback
• Удалена специальная опция «Упрощенное управление»
• Удалена специальная опция «Триммер руля» (заменена новыми вариантами отделки)
• Новые параметры подстройки для циклического поведения и поведения педали при использовании «Force Trim Interrupt»
• Нет – не действует
• Мгновенно – положение триммера мгновенно устанавливается на текущее положение цикла/педали
• Fade In/Fade Out — положение триммера переместится в текущее циклическое положение/положение педали в течение короткого периода времени (<1 с) (также относится к «Сбросу триммера»)
• Применяется при повторном центрировании — положение триммера будет применено мгновенно только при повторном центрировании циклического/педального положения
• Обновлен индикатор управления
• Красный маркер показывает положение управления
• Серый маркер показывает положение триммера
• Маркеры автопилота удалены для дальнейшего рассмотрения
• Обновлены/добавлены сетевые анимации
• Реализована панель опознавания (ограниченный функционал)
• Обновлена ​​система автопилота
• Режим удержания воздушной скорости/высоты удален для дальнейшего рассмотрения
• «Автоколлектив» удален на доработку
• Добавлены световые индикаторы для режимов автоматического наведения (CSV) и выравнивания курса (ALV)
• Главный переключатель автопилота не включается/отключается, если SAS отключен по тангажу, крену или рысканию
• Добавлена ​​система отображения дыма
• Дымовые пусковые установки могут быть установлены на экране перезарядки/заправки
• Дымовые пусковые установки имеют новый вход для включения/выключения
• Коллектив можно скрыть, нажав на базу коллектива
• Добавлен планшет для навигации
• Планшет можно отключить из редактора миссий
• Планшет предоставляет информацию GPS о карте, курсе, воздушной и относительной скорости
• Планшет отключен/невидим в миссиях, где дата установлена ​​на апрель 1994 года или раньше
• Обновлен шарик скольжения, чтобы он был менее неустойчивым
• Индикатор уровня топлива теперь мигает, если уровень топлива ниже 80 л

SA342L

• Добавлено новое оружие:
• 2x/4x Мистраль
• 2x/4x ГОРЯЧИЙ3
• Стрелковые блоки HMP400 (100, 200, 400)
• Выбираемый GIAT M621 20 мм
• Заменен экран Viviane на перископический прицел
• Заменена панель управления Viviane на панель управления перископом
• Periscope обеспечивает два уровня масштабирования
• Переключаемая гироскопическая стабилизация
• Выбираемые сетки для оценки расстояния
• Подключен к режиму «ВИД» на искусственном горизонте так же, как Вивиан
• Прицел пилота можно скрыть, нажав на крепление прицела пилота
• Самолет, управляемый ИИ, теперь может запускать ракеты HOT3
• Добавлена ​​возможность наземной бригады снимать двери
• Добавлена ​​возможность стрелять по нескольким пилонам, если оружие одного типа

SA342M

• — Код камеры Viviane капитально отремонтирован
• — Улучшена синхронизация нескольких экипажей Вивиан
• — Самолет, управляемый ИИ, теперь может запускать ракеты HOT3

SA342 Mistral

• Удалена игровая версия (сейчас заменена на SA342L)
• Удалены пользовательские параметры кабины

Миниган SA342

• Добавлена ​​специальная опция для отключения минигана от вида головы/камеры
• Добавлены входы для управления миниганом с клавиатуры/джойстика
• Добавлены входы для управления миниганом мышью
• Добавлены интерактивные элементы и входы для безопасности минигана, мощности/яркости прицела и ИК-лазера

Нравится:

Нравится Загрузка. ..

Технические примечания по разработке конструкции и разработке авиационной камеры сгорания a — Gazelle Book Services Ltd

Технические примечания по разработке конструкции авиационных камер сгорания следующего поколения и связанным с ними исследованиям в области горения

Автор (автор): Джушан Чин

Опубликовано издательство Nova Science Publishers, Inc

В наличии

84,99 фунтов стерлингов

| /

Формат: Мягкая обложка
Страниц: 165
ISBN: 9781536197242

Дата публикации: 27 августа 2021

Предметы:
Машиностроение 90 003

Целью этой книги является определение того, что камеры сгорания гражданских авиационных двигателей со сверхвысоким коэффициентом давления (например, около 70) с низким уровнем выбросов и со сверхвысоким соотношением топлива и воздуха (FAR) (например, FAR>0,051) составляют камеры сгорания военных авиационных двигателей. следующее поколение аэродинамических двигателей. Аэротермическая конструкция этих камер сгорания сильно отличается от предыдущих камер сгорания, и предлагаются основные конструктивные особенности. Было предложено два типа конструкции камеры сгорания высокого давления с низким уровнем выбросов: один без ступенчатой ​​подачи топлива, а другой — с ступенчатой ​​подачей топлива. Конструкция камеры сгорания с высоким FAR является совершенно новой. Компоновка аэродинамической камеры сгорания следующего поколения сильно отличается. Нет первичных отверстий, промежуточных отверстий и отверстий разбавления. Все они имеют прямое смешение горения. Для камер сгорания с низким уровнем выбросов это сжигание с прямым смешением обедненной смеси (LDM). Для камер сгорания с высоким FAR это стехиометрическое сгорание с прямым смешиванием. Доля воздуха для горения очень высока (например, >

75%). Это вызовет проблему продувки обедненной смеси в режиме холостого хода (LBO). В настоящей книге предложено несколько подходов к проектированию для решения проблемы простоя LBO, которые являются эффективными. Сжигание пилотного топлива в воздухе рассчитано на холостой ход. Для гражданской камеры сгорания максимальные условия рассчитаны на низкие выбросы, а для камеры сгорания с высоким FAR максимальные условия предназначены для невидимого дыма, низкого светового излучения пламени и хорошей эффективности сгорания. Для каждого типа камеры сгорания разработана конфигурация топливно-воздушного модуля, которая является наиболее важной частью конструкции камеры сгорания. В совершенно новой конструкции охлаждения камеры сгорания используется конфигурация тангенциального входного отверстия со сложным углом. Такая конструкция охлаждения обеспечивает высокую эффективность охлаждения. Конфигурация диффузора совершенно новая. Это воздухоотводящий диффузор, выходящий прямо вперед, чтобы соприкасаться с куполом. Отбираемый воздух поступает в кольцевой канал в качестве охлаждающего воздуха. В этой книге обсуждается разработка камер сгорания. В частности, подробно обсуждались разработки камер сгорания от уровня технологической готовности (TRL) 3 до уровня TRL 6.