Особенность конструкции тормозов автомобиля УАЗ-3151, -31512, -31514, -31519

Автомобиль имеет три независимые тормозные системы: рабочую, запасную и стояночную

Рабочая тормозная система — гидравлическая, двухконтурная (разделена на передний и задний контуры), с вакуумным усилителем, регулятором давления и датчиком аварийного падения уровня тормозной жидкости в бачке

Тормозная система без сигнального устройства: 1 — тормозные колодки переднего колеса; 2 — тормозные цилиндры переднего колеса; 3 — тормозная трубка переднего колеса; 4 — опорный палец тормозной колодки; 5 — тормоз­ной шланг переднего колеса; 6, 24, 27, 20, 32 — тормозные трубки; 7 — лампа сигнализатора падения уровня тормозной жидкости; 8 — резиновая прокладка; 9 — датчик падения уровня тормозной жидкости; 10 — крышка бачка; 11 — бачок; 12 — главный тормозной цилиндр; 13 — штуцер провода разрежения с обратным клапаном; 14 — вакуумный усилитель; 15 — защитный чехол; 16 — толкатель; 17 — ось педали; 18 — педаль; 10 — выключатель сигнала торможения; 20 — тор­мозной цилиндр заднего колеса; 21,23 — задняя и передняя тормозные колодки заднего колеса; 22 — опорные пальцы тор­мозных колодок; 25 — тройник; 25 — задний тормозной шланг; 28 — регулятор давления; 30 — прокачной штуцер регуля­тора; 31 — соединительная муфта; 33 — разветвитель

Запасная система образована каждым контуром рабочей системы.

При отказе одного из контуров тормозной системы второй контур обеспечивает торможение автомобиля, хотя и с меньшей эффективностью

Узлы системы соединены медными трубками и резиновыми шлангами.

Тормозные механизмы передних колес — барабанные, с двумя однопоршневыми цилиндрами, каждый из которых воздействует на свою колодку

Цилиндры соединены между собой медной трубкой

Регулировка зазоров между колодками и барабаном производится вручную.

На каждом цилиндре имеется клапан для удаления воздуха.

Тормозные механизмы задних колес — барабанные, с двухпоршневыми колесными цилиндрами и ручной регулировкой зазора между колодками и барабаном.

В средней части тормозных щитов передних и задних колес расположены эксцентрики для регулировки положения колодок после их замены или в процессе эксплуатации

Кроме того, при замене колодок их положение можно изменять поворотом эксцентриковых опорных пальцев.

Накладки соединены с колодками алюминиевыми заклепками

Минимальная допустимая толщина накладок тормозных колодок при их износе — 0,5 мм от рабочей поверхности до головок заклепок.

Максимально допустимый внутренний диаметр тормозных барабанов — 281 мм

У задних колес накладки задних тормозных колодок короче, чем у передних.

Это необходимо для обеспечения равномерного изнашивания накладок.

Главный тормозной цилиндр с двухсекционным бачком и датчиком аварийного падения уровня тормозной жидкости крепится к вакуумному усилителю

На некоторых автомобилях установлены отдельные бачки для каждого контура системы.

Вариант тормозной системы с сигнальным устройством и отдельными бачками без регулято­ра давления: 1 — тормозные механизмы передних колес; 2, 14 — пружины; 3 — упор; 4 — пробка; 5 — прокладка; 6 — бачок; 7 — крышка банка; 8 — сетка; 9 — штуцер; 10,13 — поршни; 11 — корпус главного цилиндра; 12 — винт-упор; 15 — лампа сигнализатора; 16 — выключатель лампы сигнализатора; 17 — пробка; 18 — тройник; 19 — тормозные механиз­мы задних колес; 20 — корпус сигнального устройства; 21 -длинный поршень; 22 — короткий поршень; 23 — разветвитель

Поршни в цилиндре расположены последовательно: ближайший к вакуумному усилителю приводит в действие тормозные механизмы задних колес, другой поршень — передних

При отсутствии утечек жидкости из системы ее уровень в бачке главного тормозного цилиндра должен находиться между метками МАХ и MIN.

По мере изнашивания тормозных накладок уровень понижается

В случае нарушения герметичности тормозной системы и падения уровня жидкости в бачке срабатывает датчик, и на панели приборов загорается лампа сигнализатора.

В этом случае доливать жидкость следует только после устранения неисправности.

Вакуумный усилитель расположен между педальным узлом и главным тормозным цилиндром и крепится к кронштейну четырьмя шпильками

Для увеличения тормозного усилия используется разрежение во впускном трубопроводе двигателя, с которым усилитель соединен шлангом.

В корпусе усилителя установлен воздушный фильтр, который необходимо промывать или заменять не реже одного раза в год.

При выходе усилителя из строя, заменяем его целиком.

Регулятор давления крепится к поперечине рамы.

Он корректирует давление тормозной жидкости в контуре тормозов задних колес в зависимости от загрузки автомобиля, что уменьшает вероятность заноса при торможении.

Отслеживая через нагрузочную пружину загрузку задней оси, он ограничивает давление жидкости в заднем тормозном контуре.

При выходе из строя регулятор заменяется целиком.

После замены регулятора или рессор задней подвески, а также заднего моста необходимо отрегулировать положение нагрузочной пружины относительно заднего моста

Сигнальное устройство устанавливается на некоторых автомобилях.

Оно служит для сигнализации о потере герметичности в одном из контуров.

В этом случае загорается лампа сигнализатора на панели приборов.

Стояночный тормоз — ручной, механический, трансмиссионный.

Стояночная тормозная система: 1 — кнопка рычага; 2 — рычаг; 3 — сектор; 4 — тяга; 5 — рычаг; 6 — регулировочная вилка; 7 — тормозной барабан; 8 — толкатель; 9 — шарики; 10 — корпус шариков; 11 — тормозная колодка; 12 — чашка; 13 — стяжная пружина; 14 — разжимной сухарь; 15 — опора колодки; 16 — проушина карданного шарнира; 17 — вал раздаточ­ной коробки; 18 — винт регулировочного устройства; 19 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 20 — гайки

Усилие от рычага, установленного в салоне, передается на две колодки, размещенные внутри тормозного барабана.

Барабан закреплен винтами на фланце вала привода заднего моста раздаточной коробки.

Прокачиваем тормозную систему при попадании в нее воздуха или разгерметизации тормозных контуров, замене тормозных цилиндров, шлангов, трубок и т.п.

Для прокачки тормозов нужен помощник.

Для данной операции не требуется смотровая канава, достаточно чистой, ровной площадки.

Очищаем от грязи клапаны прокачки.

Проверяем уровень тормозной жидкости в бачке (при необходимости доливаем ее до метки МАХ).

При прокачке постоянно контролируем уровень тормозной жидкости и доливаем ее, не допуская падения уровня ниже метки MIN.

Прокачиваем тормоза при неработающем двигателе и нагруженной задней оси.

Снимаем с клапана прокачки заднего правого колесного цилиндра защитный колпачок и, надев прозрачный шланг, погружаем его свободный конец в емкость, частично заполненную тормозной жидкостью.

Нажимаем на педаль тормоза 4–5 раз.

Не отпуская ее, отворачиваем ключом «на 11» на 1/3–1/2 оборота клапан прокачки.

В жидкости, вытекающей из шланга, будут видны пузырьки воздуха.

После того, как педаль «уйдет» вперед до упора, выдавив порцию жидкости из системы в емкость, заворачиваем клапан и только после этого отпускаем педаль.

Повторяем прокачку до тех пор, пока полностью не прекратится выход пузырьков воздуха из шланга.

Сняв шланг, надеваем на клапан защитный колпачок.

Затем прокачиваем тормозной цилиндр заднего левого колеса.

Также прокачиваем регулятор давления

Передние колесные цилиндры прокачиваем в следующей последовательности: нижний правый; верхний правый; нижний левый; верхний левый.

Если в системе остался воздух, то при нажатии на педаль тормоза будет ощущаться ее упругость.

В этом случае повторите прокачку, пока педаль не станет «жесткой»

Если даже при длительном удалении воздуха пузырьки продолжают выходить из шланга, проверьте герметичность соединений, трубопроводов, шлангов, главного и рабочих цилиндров.

Подтекающие соединения подтяните, а неисправные уплотнительные кольца и манжеты главного цилиндра замените.

Рабочие цилиндры заменяем в сборе.

После прокачки долейте свежую рекомендуемую тормозную жидкость в бачок до метки MAX и установите крышку бачка с датчиком аварийного падения уровня.

При замене тормозной жидкости прокачку следует производить до тех пор, пока свежая тормозная жидкость (она более светлая) не начнет выходить из клапанов прокачки всех рабочих цилиндров

Возможные неисправности тормозной системы и методы устранения

Увеличенный ход педали тормоза (педаль «проваливается»)

— Увеличенные зазоры между колодками и барабанами

Отрегулировать зазоры между колодками и барабанами, пользуясь только регулировочными эксцентриками

При большом износе накладок (до головок заклепок остается менее 0,5 мм) заменить их новыми

При установке новых колодок или после замены накладок регулировку производить как регулировочными эксцентриками, так и эксцентриками опорных пальцев

— Попадание воздуха в тормозную систему из-за: отсутствия жидкости в бачках главного цилиндра; течи тормозной жидкости в соединениях трубопроводов, цилиндрах, повреждения трубопроводов, шлангов и т. п.

Залить жидкость

Устранить течь жидкости, заменив, при необходимости, поврежденные детали

— Засорение отверстий в бобышках крышек бачков главного цилиндра

Прочистить отверстия. После устранения причины попадания воздуха, прокачать систему

Нерастормаживание (заедание) тормозов

— Отсутствует свободный ход педали тормоза

Отрегулировать свободный ход педали

— Засорение компенсационных отверстий главного цилиндра

Прочистить компенсационные отверстия и сменить тормозную жидкость, если она загрязнилась

— Заедание поршней главного или колесных цилиндров

Заменить цилиндры

— Поломка оттяжной пружины педали тормоза

Заменить пружину

— Ослабла или сломана стяжная пружина колодок тормоза

Заменить стяжную пружину

— Заедание колодок на втулках опорных пальцев

Зачистить и смазать опорные поверхности, при этом смазка не должна попадать на тормозные накладки

— Смятие трубопровода, препятствующее возврату тормозной жидкости из колесного цилиндра

Заменить смятый трубопровод

Занос автомобиля при торможении

— Замасливание тормозных накладок одного из тормозов

Устранить причину замасливания накладок. Заменить накладки колодок или промыть их в бензине

— Ослабление крепления тормозного щита

Затянуть болты крепления щита

— Разное давление в шинах правых и левых колес

Довести давление в шинах до нормы

— Ослабление затяжки стремянок одной из рессор

Затянуть гайки стремянок

— Неправильная регулировка зазора между колодками и тормозным барабаном

Отрегулировать зазор

— Не работает регулятор давления или нарушена регулировка усилия упругого рычага на поршень регулятора

Устранить неисправности регулятора и его привода. Отрегулировать усилие рычага

— Увеличенный зазор между колодками и барабаном

Отрегулировать зазор. Если фрикционные накладки сильно изношены, то заменить накладки или колодки

Увеличенный ход рычага тормоза

— увеличенная длина тяги привода

Отрегулировать длину тяги привода

Стояночный тормоз не действует

— Заедание или коррозия деталей разжимного механизма

Разобрать разжимной механизм, промыть и смазать его детали

— Изношены или замаслены накладки колодок

Устранить причину замасливания накладок. Заменить накладки колодок или промыть их в бензине или керосине

— неправильная регулировка зазора или длины тяги

Отрегулировать зазор или длину тяги

Стояночный тормоз не растормаживается

— Ослабление или поломка стяжных пружин колодок

Заменить пружины

— Заедание разжимного механизма

Разобрать разжимной механизм, промыть и смазать детали

— Неправильная регулировка зазора или длины тяги

Отрегулировать зазор или длину тяги

Тормозная система Уаз-31512, 32514, 31519 с барабанными механизмами

Автомобили Уаз-31512, Уаз-32514 и Уаз-31519 оснащены тремя независимыми тормозными системами — рабочей, запасной и стояночной. Рабочая тормозная система гидравлическая, двухконтурная, разделена на передний и задний контуры, с вакуумным усилителем, регулятором давления и датчиком аварийного падения уровня тормозной жидкости в бачке.

Запасная система образована каждым контуром рабочей системы. При отказе одного из контуров тормозной системы второй контур обеспечивает торможение автомобиля, хотя и с меньшей эффективностью. Узлы системы соединены медными трубками и резиновыми шлангами. 

Тормозная система Уаз-31512, 32514, 31519 с барабанными механизмами всех колес.

Тормозные механизмы колес.

Тормозные механизмы передних колес барабанные, с двумя однопоршневыми цилиндрами, каждый из которых воздействует на свою колодку. Цилиндры соединены между собой медной трубкой. Регулировка зазоров между колодками и барабаном производится вручную. На каждом цилиндре имеется клапан для удаления воздуха. Тормозные механизмы задних колес барабанные, с двухпоршневыми колесными цилиндрами и ручной регулировкой зазора между колодками и барабаном.

В средней части тормозных щитов передних и задних колес расположены эксцентрики для регулировки положения колодок после их замены или в процессе эксплуатации. Кроме того, при замене колодок их положение можно изменять поворотом эксцентриковых опорных пальцев.

Накладки соединены с колодками алюминиевыми заклепками. Минимальная допустимая толщина накладок тормозных колодок при их износе — 0. 5 мм от рабочей поверхности до головок заклепок. Максимально допустимый внутренний диаметр тормозных барабанов — 281 мм. У задних колес накладки задних тормозных колодок короче, чем у передних. Это необходимо для обеспечения равномерного изнашивания накладок.

После установки новых тормозных колодок, пока фрикционные накладки не приработались, возможен нагрев тормозных барабанов. Если нагрев невелик, то дополнительная регулировка не требуется. При сильном нагреве, тормозные колодки колеса надо немного свести эксцентриками.

Главный тормозной цилиндр.

Главный тормозной цилиндр с двухсекционным бачком и датчиком аварийного падения уровня тормозной жидкости крепится к вакуумному усилителю. На некоторых автомобилях установлены отдельные бачки для каждого контура системы.

Поршни в цилиндре расположены последовательно: ближайший к вакуумному усилителю приводит в действие тормозные механизмы задних колес, другой поршень — передних. При отсутствии утечек жидкости из системы ее уровень в бачке главного тормозного цилиндра должен находится между метками MAX и MIN. По мере изнашивания тормозных накладок уровень понижается.

В случае нарушения герметичности тормозной системы и падения уровня жидкости в бачке срабатывает датчик, и на панели приборов загорается лампа сигнализатора. В этом случае доливать жидкость следует только после устранения неисправности.

Проверка сигнализатора аварийного падения уровня тормозной жидкости.

Для проверки работоспособности светового сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости расположенного на приборной панели автомобиля, надо включить зажигание и нажать на шток датчика аварийного падения уровня тормозной жидкости. Лампа сигнализатора на приборной панели должна загореться.

Для проверки исправности сигнальной лампы надо отсоединить провода от датчика и замкнуть их. Если лампа сигнализатора не загорелась, то заменить ее заведомо исправной и повторить проверку.

Вакуумный усилитель тормозов.

Расположен между педальным узлом и главным тормозным цилиндром и крепится к кронштейну четырьмя шпильками. Для увеличения тормозного усилия используется разрежение во впускном трубопроводе двигателя, с которым усилитель соединен шлангом. В корпусе усилителя установлен воздушный фильтр, который необходимо промывать или заменять не реже одного раза в год. При выходе вакуумного усилителя из строя он заменяется целиком.

Регулятор давления тормозной системы.

Крепится к поперечине рамы, его задача корректировать давление тормозной жидкости в контуре тормозов задних колес в зависимости от загрузки автомобиля, что уменьшает вероятность заноса при торможении. Отслеживая через нагрузочную пружину загрузку задней оси, он ограничивает давление жидкости в заднем тормозном контуре.

В корпусе регулятора давления имеется контрольное отверстие закрытое резиновой заглушкой. Вытекание рабочей жидкости из под этой заглушки свидетельствует о потере герметичности уплотнительных элементов внутри регулятора. В этом случае и вообще при выходе из строя, регулятор заменяется целиком. После замены регулятора или рессор задней подвески, а также заднего моста, необходимо отрегулировать положение нагрузочной пружины регулятора.

Проверка регулятора давления тормозной системы.

Правильность регулировки проверятся путем наблюдения сбоку за резко тормозящим автомобилем. При исправном регуляторе и правильной регулировке должно наблюдаться некоторое опережение блокировки передних колес относительно задних. Если опережения не наблюдается, то необходимо провести дополнительную регулировку.

Датчик сигнализации о потере герметичности в одном из контуров тормозов.

Устанавливается в сигнальном устройстве, которым комплектуются только некоторые автомобили Уаз-31512, Уаз-32514 и Уаз-31519. В случае потери герметичности в одном из контуров тормозов, датчик срабатывает и на панели приборов загорается лампа сигнализатора.

Стояночный тормоз.

Ручной, механический, трансмиссионный. Усилие от рычага, установленного в салоне, передается на две колодки, размещенные внутри тормозного барабана. Барабан закреплен винтами на фланце вала привода заднего моста раздаточной коробки.

Исправный и отрегулированный стояночный тормоз должен удерживать автомобиль на уклоне в 23% при отведении его рычага на 4-5 щелчков. Стояночный тормоз подлежит регулировке если ход рычага стал более половины его максимального хода, это 7-8 щелчков, или автомобиль не удерживается на уклоне.

Конструктивная особенность тормозов автомобиля УАЗ-3151, -31512, -31514, -31519

Автомобиль имеет три независимые тормозные системы: рабочую, запасную и стояночную

Рабочая тормозная система гидравлическая, двухконтурная (раздельная в передний и задний контуры), с вакуумным усилителем, регулятором давления и датчиком аварийного падения уровня тормозной жидкости в бачке

Тормозная система без сигнализатора: 1 — тормозные колодки передних колес; 2 — тормозные цилиндры переднего колеса; 3 — тормозная трубка переднего колеса; 4 — штифт опоры тормозной колодки; 5 — тормозной шланг переднего колеса; 6, 24, 27, 20, 32 — тормозные трубки; 7 — сигнальная лампа падения уровня тормозной жидкости; 8 — резиновая прокладка; 9- датчик падения уровня тормозной жидкости; 10 — крышка бака; 11 — бак; 12 — главный тормозной цилиндр; 13 — вакуумный тросовый штуцер с обратным клапаном; 14 — вакуумный усилитель; 15 — защитный кожух; 16 — толкатель; 17 — ось педали; 18 — педаль; 10 — выключатель сигнала торможения; 20 — тормозной цилиндр заднего колеса; 21.

23 — задние и передние тормозные колодки заднего колеса; 22 — штифты опоры тормозных колодок; 25 — тройник; 25 — задний тормозной шланг; 28 — регулятор давления; 30 — выпускной клапан регулятора; 31 — муфта; 33 — разветвитель

Запасная система формируется каждым контуром рабочей системы.

При выходе из строя одного из контуров тормозной системы второй контур обеспечивает торможение автомобиля, хотя и с меньшей эффективностью

Узлы системы соединяются медными трубками и резиновыми шлангами.

Тормозные механизмы передних колес барабанные, с двумя однопоршневыми цилиндрами, каждый из которых воздействует на свою колодку

Цилиндры соединены между собой медной трубкой

Зазоры между колодками и барабаном регулируются вручную .

Каждый цилиндр имеет клапан для выпуска воздуха.

Тормозные механизмы задних колес — барабанные, с двухпоршневыми рабочими цилиндрами и ручной регулировкой зазора между колодками и барабаном.

В средней части тормозных щитов передних и задних колес расположены эксцентрики для регулировки положения колодок после их замены или в процессе эксплуатации

Кроме того, при замене колодок их положение может быть изменено поворачивая эксцентриковые опорные штифты.

Накладки соединены с накладками алюминиевыми заклепками

Минимально допустимая толщина тормозных колодок при их износе 0,5 мм от рабочей поверхности до головок заклепок.

Максимально допустимый внутренний диаметр тормозных барабанов 281 мм

Задние тормозные колодки на задних колесах короче, чем на передних.

Это необходимо для обеспечения равномерного износа накладок.

Цилиндр главный тормозной с двухсекционным бачком и датчиком аварийного падения уровня тормозной жидкости крепится к вакуумному усилителю

Некоторые автомобили имеют отдельные баки для каждого контура системы.

Вариант тормозной системы с сигнализатором и раздельными баками без регулятора давления: 1 — тормоза передних колес; 2, 14 — пружины; 3 — упор; 4 — пробка; 5 — прокладка; 6 — бак; 7 — крышка банка; 8 — сетка; 9 — штуцер; 10.13 — поршни; 11 — корпус главного цилиндра; 12 — стопорный винт; 15 — контрольная лампа; 16 — выключатель сигнальной лампы; 17 — пробка; 18 — тройник; 19 — тормозные механизмы задних колес; 20 — корпус сигнализатора; 21 — длинный поршень; 22 — короткий поршень; 23 — делитель

Поршни в цилиндре расположены последовательно: ближайший к вакуумному усилителю приводит в действие тормозные механизмы задних колес, другой поршень — передних

При отсутствии утечек жидкости из системы ее уровень в Бачок главного тормозного цилиндра должен находиться между отметками MAX и MIN.

Уровень снижается по мере износа тормозных колодок

При нарушении герметичности тормозной системы и падении уровня жидкости в бачке срабатывает датчик, и загорается контрольная лампа на панели приборов вверх.

В этом случае доливайте жидкость только после устранения неисправности.

Вакуумный усилитель расположен между педальным узлом и главным тормозным цилиндром и крепится к кронштейну четырьмя шпильками соединен шлангом.

В корпусе усилителя имеется воздушный фильтр, который необходимо очищать или заменять не реже одного раза в год.

При выходе из строя усилителя заменяем его полностью.

Регулятор давления крепится к поперечине рамы.

Регулирует давление тормозной жидкости в тормозном контуре заднего колеса в зависимости от загрузки автомобиля, что снижает вероятность заноса при торможении.

Контролируя нагрузку на заднюю ось с помощью нагрузочной пружины, он ограничивает давление жидкости в контуре заднего тормоза.

При выходе из строя регулятора заменяется весь регулятор.

После замены регулятора или пружин задней подвески, а также заднего моста необходимо отрегулировать положение нагрузочной пружины относительно заднего моста

Сигнализатор устанавливается на некоторые автомобили.

Служит для сигнализации потери герметичности в одном из контуров.

В этом случае загорается контрольная лампа на панели приборов.

Стояночный тормоз — ручной, механический, трансмиссионный.

Стояночная тормозная система: 1 — кнопка рычага; 2 — рычаг; 3 — сектор; 4 — тяга; 5 — рычаг; 6 — регулировочная вилка; 7 — тормозной барабан; 8 — толкатель; 9 — шары; 10 — корпус шаров; 11 — тормозная колодка; 12 — чашка; 13 — пружина муфты; 14 — разжимной сухарь; 15 — колодка опорная; 16 — карданная проушина; 17 — вал раздаточной коробки; 18 — винт регулировочного устройства; 19- выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 20 — гайки

Усилие от рычага, установленного в салоне автомобиля, передается на две колодки, расположенные внутри тормозного барабана.

Барабан крепится винтами на фланце приводного вала заднего моста раздаточной коробки.

Прокачиваем тормозную систему при попадании в нее воздуха или разгерметизации тормозных контуров, при замене тормозных цилиндров, шлангов, трубок и т.п.

Требуется помощник для прокачки тормозов.

Эта операция не требует смотровой канавы, достаточно чистой ровной площадки.

Очищаем от грязи выпускные клапаны.

Проверить уровень тормозной жидкости в бачке (при необходимости долить до отметки МАХ).

При прокачке постоянно следим за уровнем тормозной жидкости и доливаем ее, не допуская падения уровня ниже отметки MIN.

Прокачка тормозов при выключенном двигателе и загруженной задней оси.

Снимите защитный колпачок с клапана прокачки заднего правого колесного цилиндра и, надев прозрачный шланг, опустите его свободный конец в емкость, частично заполненную тормозной жидкостью.

Нажмите на педаль тормоза 4-5 раз.

Не отпуская его, ключом «на 11» откручиваем выпускной клапан на 1/3–1/2 оборота.

В жидкости, вытекающей из шланга, будут видны пузырьки воздуха.

После того, как педаль «уйдет» вперед до упора, выдавив часть жидкости из системы в емкость, заворачиваем вентиль и только потом отпускаем педаль.

Повторяйте прокачку, пока пузырьки воздуха из шланга полностью не прекратятся.

Сняв шланг, наденьте на клапан защитный колпачок.

Затем прокачиваем тормозной цилиндр заднего левого колеса.

Так же прокачиваем регулятор давления

Прокачиваем передние колесные цилиндры в следующей последовательности: нижний правый; верхний правый; нижний левый; верхний левый.

Если в системе остался воздух, то при нажатии на педаль тормоза будет ощущаться ее упругость.

В этом случае повторять прокачку до тех пор, пока педаль не станет «жесткой».

Если из шланга продолжают выходить пузыри даже после длительного удаления воздуха, проверьте герметичность соединений, трубопроводов, шлангов, главного и рабочего цилиндров.

Подтянуть негерметичные соединения и заменить неисправные уплотнительные кольца и манжеты главного цилиндра.

Заменяем рабочие цилиндры в сборе.

После прокачки долить в бачок свежей рекомендованной тормозной жидкости до метки MAX и установить пробку бачка с датчиком аварийного падения уровня.

При замене тормозной жидкости прокачку производить до тех пор, пока свежая тормозная жидкость (она более светлая) не начнет выходить из клапанов прокачки всех рабочих цилиндров

Возможные неисправности тормозной системы и методы устранения

Увеличенный ход педали тормоза (педаль «проваливается»)

— Увеличенные зазоры между колодками и барабанами

Отрегулировать зазоры между колодками и барабанами, используя только регулировочные эксцентрики

При сильном износе накладок (до головок заклепок остается менее 0,5 мм) заменить их новыми

При установке новых накладок или после замены накладок отрегулировать как регулировочные эксцентрики, так и кулачки опорных пальцев

— Попадание воздуха в тормозную систему из-за: отсутствия жидкости в бачках главного цилиндра; течи тормозной жидкости в соединениях трубопроводов, цилиндрах, повреждения трубопроводов, шлангов и т. д.

Заливка жидкости

Устранение течи жидкости путем замены поврежденных деталей при необходимости

— Засорение отверстий в бобышках крышек бачков главных цилиндр

Очистите отверстия. После устранения причины попадания воздуха прокачать систему

Неотпускание (залипание) тормозов

— Нет свободного хода педали тормоза

Отрегулировать свободный ход педали

— Засорение компенсационных отверстий главного цилиндра

Прочистить компенсационные отверстия и заменить тормозную жидкость, если она загрязнена поршни главного или рабочего цилиндров

Заменить цилиндры

— Поломка возвратной пружины педали тормоза

Заменить пружину

— Ослабление или поломка возвратной пружины тормозной колодки

Заменить возвратную пружину

— Заклинивание колодок на втулках опорных пальцев

Очистить и смазать опорные поверхности, следя за тем, чтобы смазка не попала на тормозные колодки

— Разрушение трубопровода, препятствующего возврату тормозной жидкости из колесного цилиндра

Заменить помятый трубопровод

Занос при торможении

— Смазка тормозных накладок одного из тормозов

Устранить причину промасливания накладки. Замените колодки или промойте их бензином

— Ослабление тормозного щита

Подтянуть болты крепления щитка

— Разное давление в шинах правого и левого колес

Отрегулировать давление в шинах до нормального

— Ослабить затяжку лесен одной из пружин — Неправильная регулировка зазора между колодками и тормозным барабаном

Регулировка зазора

— Не работает регулятор давления или нарушена регулировка усилия упругого рычага на поршне регулятора

Устранить неполадки регулятора и его привода. Отрегулировать усилие рычага

— Увеличить зазор между колодками и барабаном

Отрегулировать зазор. Если фрикционные накладки сильно изношены, то заменить накладки или колодки

Увеличить ход рычага тормоза

— Увеличить длину приводной тяги

Отрегулировать длину приводной тяги

Не работает стояночный тормоз

— Заклинивание или коррозия деталей разжимной механизм

Разобрать разжимной механизм, промыть и смазать его детали

— Изношенные или замасленные колодки накладок

Устранить причину замасливания накладок. Замените колодки или промойте их в бензине или керосине

— неправильная регулировка зазора или длины штока

Отрегулируйте зазор или длину тяги

Не отпускается стояночный тормоз

— Ослабление или поломка пружин сцепления колодок

Замените пружины

— Заклинивание разжимного механизма

Разобрать разжимной механизм, промыть и смазать детали

— Неправильная регулировка зазора или длины тяги

Отрегулировать зазор или длину тяги

Как поменять УАЗ 3151 Тормозной барабан

Полезные руководства и советы по замене тормозного барабана УАЗ 3151

Категория автозапчастей

Здесь вы найдете пошаговые инструкции и советы по замене тормозного барабана на вашем УАЗ 3151. Эти бесплатные подробные инструкции по эксплуатации тормозной системы были составлены профессионалами и основаны на конструктивных особенностях конкретного автомобиля. модель. Воспользуйтесь строкой поиска или фильтрами, чтобы быстро найти подходящее видео или руководство в формате PDF по самостоятельной замене тормозного барабана на вашем УАЗ 3151.

Не нашли ответа на свой вопрос в учебниках? Вы можете задать вопрос об этой замене на нашем сайте Форум .

Универсал

Полезные лайфхаки для УАЗ 3151

Подробнее

• Как удалить царапины с автомобильного пластика | Советы AUTODOC

• Замена жидкости гидроусилителя руля | Советы AUTODOC

• Почему скрипят тормоза? | Советы АВТОДОК

• Как найти и заменить предохранитель | AUTODOC

• Как заменить задний ступичный подшипник на SEAT LEON 1P1 [ОБУЧЕНИЕ AUTODOC]

• Как заменить передний ступичный подшипник на VW LUPO 6×1 [ОБУЧЕНИЕ AUTODOC] 9 0003

• Как поменять лямбда-зонд на OPEL MERIVA A [ОБУЧЕНИЕ AUTODOC]

• Как заменить масляный фильтр и моторное масло на VOLKSWAGEN GOLF 3 (1h2) [ОБУЧЕНИЕ AUTODOC]

• Как заменить задний ступичный подшипник на PEUGEOT 307 (3H) [ОБУЧЕНИЕ АВТОДОК]

• Как заменить передние фары на OPEL CORSA D [ОБУЧЕНИЕ AUTODOC]

• Как заменить передний амортизатор на BMW 1 Series E82 [ОБУЧЕНИЕ AUTODOC]

• 9 0002 Как поменять топливный фильтр на FORD MONDEO 3 ОБУЧЕНИЕ | AUTODOC

Хотите получить больше полезной информации?

Задавайте вопросы или делитесь опытом ремонта на автомобильном форуме.