Всем привет! Очень долго собирался сделать эту запись — описываемые далее события имели место аж в мае. Вот собрался, наконец. Как нетрудно догадаться, сегодня речь пойдёт об установке торпеды от Лады Приоры.
Почему приороторпеда? Причин несколько. Во-первых, надоели постоянные скрипы старой торпеды. Она была вся проклеена, но сверчки всё время появлялись в новых местах. Во-вторых, немного надоела моя евронакладка, захотелось чего-то более современного и «заводского». Торпеда Приоры, как известно, ставится на родные крепления, что является жирным плюсом. Большую часть органов управления можно подключить к десяточной проводке, что так же хорошо. Сама торпеда хоть и не идеал «молчаливости», но в проклееном виде издаёт минимум звуков. Внешний вид у неё на мой вкус она гораздо симпатичнее, чем у десяточной. Ещё один плюс — перекрываемые воздуховоды. В общем, решил заморочиться.
Была принята пара принципиальных решений:
1) торпеда будет собираться на родной десяточной проводке
2) карты дверей НЕ будут заменяться на приоровские — ну нравятся мне мои еврокарты
Итак, приобрёл торпеду со всеми органами управления, центральным тоннелем и приборкой. Также досталась новая неокрашенная «борода» центральной консоли. Блок управления климатом — от «Нормы», то есть без управления кондиционером. Так что моя схема управления кондеем Panasonic, который у меня установлен, остаётся прежней. Приборная панель мне досталась калиновская, и это обстоятельство породило определённую проблему, о которой расскажу ниже.
Кроме того, взял в качестве донора разъёмов подторпедную проводку от Приоры-«Нормы» 2009 года.
Для удобства все работы на снятой панели проводил дома))
Для начала полностью разобрал панель, проклеил все сочленения пластиковых деталей и все стыки воздуховодов. Собрал обратно.

Проклеил стыки воздуховодов

Проклеиваю все места сопряжения пластиковых деталей

Главной задачей было разместить в приороторпеде десяточную проводку с блоком предохранителей и «подружить» всё это с приборами и органами управления Приоры. Схем в интернете хватает, но многие из них не идеальны, так что кое-где пришлось поломать голову.

Для начала нужно было снять старую торпеду и заполучить проводку. Процесс несложный, поэтому ничего не фотографировал. В итоге торпеда была снята, а моя колхоженная-переколхоженная подторпедная коса оказалась на воле. Машина осталась стоять в гараже без торпеды)

Пациент и донор. Сейчас будем кромсать!

Следующим шагом стало пробное размещение проводки в приороторпеде. Вышло довольно неплохо. Длины проводов практически везде хватило, потребовалось удлинить всего пару проводов на «лягушку» педали тормоза.

Закрепляя косу в новой торпеде, воспользовался идеей идеей Aless43. Родная проводка крепится в специальных местах с помощью хомутов с зажимами. Я же просверлил в этих местах отверстия и притянул через обычные хомуты.

Просверлил отверстия. Теперь проводку можно закрепить хомутами

Монтажный блок у Приоры немного шире, чем у «десятки». Чтобы закрепить десяточный блок, немного доработал его крепления, просверлив в правом креплении отверстие и закрутив туда винт М6. Блок отлично встал в родное посадочное место торпеды. Забегая вперёд скажу, что пришлось ещё немного подрезать пенопласт на крышке монтажного блока, иначе крышка не садилась до конца — упирался в реле на блоке.

Десяточный монтажный блок на новом мест

А вот сюда переехал терморегулятор, управляющий компрессором кондиционера

Далее настал черёд подключения электрики. Тут я много-много курил интернет и паял) Попробую описать всё.
Начал с самого простого — МУС. Подключение его проще, чем кажется — разъём Приоры и родная проводка на управление светом сращивается буквально по цветам проводов. Несколько проводов со стороны МУС остаются незадействованными. Нужно понимать, что электронную регулировку яркости подсветки салона и электрокорректор фар так подключить не выйдет. Но управление головным светом и задними туманками — запросто. Вот здесь я черпал инфу по подключению. Схема рабочая, можно использовать.

Припаял разъём МУС

Родной регулятор яркости приборов заменил перемычкой. Таким образом, яркость подсветки всегда максимальная. Но и с регулятором я ездил всегда с максимальной яркостью)

Соорудил перемычку вместо регулятора яркости подсветки приборов

Далее — приборка. Для подключения нужен разъём нового образца и распространённая схема для установки новой приборки в старую торпеду. При установке я совершил ошибку — не подумал и обрезал несколько проводов, идущих на подрулевой переключатель для управления встроенным в приборку БК. Страшного в этом ничего нет, но теперь вот хочу всё-таки вернуть их на место вместе с новым переключателем. А ведь мог сразу выпутать из приорокосы разъём приборки вместе с разъёмом на дополнительные кнопки переключателя. В остальном приборка подключается по приведённой здесь схеме. Все приборы и лампочки работают.

Подключение нового разъёма приборки Очень много проводов!

В связи с тем, что приборка мне досталась калиновская, вылез интересный нюанс. После заводки горела котролька АКБ и не было зарядки. Зарядка появлялась, если газануть где-то до 2.5 тысяч. Проблема оказалась в следующем. В калиноприборке в качестве подсветки контрольной пиктограммы зарядки использован светодиод с очень маленьким сопротивлением, а в родной десяточной панели — лампочка с сопротивлением побольше. В Калине цепь котрольки на приборке имеет чисто информационное значение и на возбуждение генератора не влияет.

А вот в «десятке» генератор использует эту цепь для возбуждения! Из-за светодиода ток возбуждения очень маленький, и генератору его не хватает возбудиться. Если же газануть, с определённых оборотов генератор самовозбуждается и после этого уже работает нормально. В модификации калиноприборки, которая ставилась на машины с торпедами Еврпо-3, установлены 2 дополнительных резистора примерно на 25 ом специально для того, чтобы гена возбуждался.

Но у меня оказалась чисто калиновская приборка. Разбирать прибору не хотелось, поэтому просто добавил между проводом на возбуждение генератора и +12 вольтами после зажигания резистор на 50 ом и диод. По сути, схема параллельна штатной на контрольную пиктограмму. Диод устанавливается так, чтобы пропускать ток в сторону генератора, но не наоборот. Иначе после выключения зажигания в цепь +12 вольт после зажигания может поступать ток от обмоток генератора, а это нехорошо. В результате генератор включается сразу после заводки машины, газовать больше не нужно.

Вот такая небольшая вундервафля между +12 вольтами после зажигания и коричнево-белым проводом с контрольной лампы в приборке на вывод D генератора решила проблему с зарядкой

Далее нужно было подключить блок управления климатом. Разъёмы на него и на микромоторедуктор салонных заслонок извлёк из приорошной проводки.

Разъёмы на блок САУО 2170

В инете гуляет вот такая распространённая схема подключения блока на три крутилки в «десятку».

В схем есть недочёт! 6-ой вывод разъёма нового САУО не просто используется, а влияет напрямую на работоспособность блока! На схеме же его предлагают никуда не подключать

И она ПОЧТИ нормальная! Но в ней есть один недочёт, из-за которого у меня сначала не хотели работать ни регулировка потоков, ни регулировка температуры.

Кроме того, схема управления скоростями отопителя приведена для машин, у которых РЧВ на 4 скорости. У меня же стоит резистор на 3 скорости. Не беда, переставил провода так, чтобы отсутствовала только крайняя 4-ая скорость. Серо-чёрный провод на схема у меня отсутствует (номер 1 в круглом разъёме). Остальные провода сдвинул (под номером 1 теперь красно-белый, 2 — серый, 3 — красный). При желании можно было поставить РЧВ на 4 скорости и добавить всего один провод под капотом, но заморачиваться не хотелось.

Главная ошибка схемы в том, что 6-ой провод в разъёме нового САУО предлагается не использовать и обрезать. А вот фигушки! На нём нужен постоянный плюс. Ну или плюс после зажигания, но тогда блок управления климатом будет инициализироваться и двигать заслонками при каждом запуске машины. Факт в том, что без +12 вольт на этом контакте САУО работать просто не будет! Ну разве что вентилятором можно будет управлять, там простой переключатель, работающий без электроники.

Очень был рад найти эту заметку, где было описано решение этой проблемы. А то уже думал, что блок САУО нерабочий… Постоянные 12 вольт взял с разъёма часов (о нём ниже).

Разъёмы на копки туманок, кондиционера, обогрева стекла не переделывал. Приорокнопки имеют такие же разъёмы, как и «14-е». Просто установил соответствующие кнопки от Приоры.

А вот кнопку аварийки просто так подключить не получится. Воспользовался этой схемой, за которую снова спасибо Aless43. Схема работает как надо, но нужно учитывать, что при ней не будет светиться красный треугольник на кнопке при включении габаритов. Он начинает мигать только при включении самой аварийки. Сначала думал переделывать, но потом решил оставить как есть. Треугольник яркий и в темноте бил бы по глазам. Кнопка крупная, промахнуться мимо неё и так не получится.

Ещё нужно немного переделать железную рамку, которая держит центральную часть торпеды. Планку на ней надо немного сместить относительно её стандартного положения. Волшебным образом в ней уже есть 1 отверстие, в которое как раз и нужно переставить планку. Второе сверлится по месту и планка приворачивается к рамке.

Планку с рамки центральной консоли нужно немного переделать

За инфу об этом нюансе вновь спасибо Aless43, почитать можно тут.

Есть некоторые особенности и в креплении центрального тоннеля. Подлокотник Приоры крепится на металлический каркас, который прикручивается к шпилькам на тоннеле пола. В «десятке» на этих шпильках пластмассовые дистанционные шайбы, призванные выбрать толщину шумки пола. Сначала я через них и прикрутил каркас подлокотника, но оказалось, что верхняя часть тоннеля при этом не становится до конца. Каркас подлокотника должен крепиться жёстко к тоннелю, без всяких шайб. Кроме убирания шайб, лучше вырезать и шумку.

В тоннеле Приоры есть отверстия для кнопок обогрева сидений. В него я решил установить кнопки для задних стеклоподъёмников. Купил блок на 2 кнопки от Гранты. Он почти идеально подходит в отверстие в тоннеле, только само отверстие нужно расширить примерно на полсантиметра спереди и сзади. Выглядит вот так:

Кнопки от Гранты управляют задними стеклоподъёмниками

Провода на прикуриватель удлинил.

Часы на центральной консоли подключил, взяв провода от десяточных часов. В разъёме десяточных часов 4 провода — постоянный +, плюс после зажигания, масса, подсветка.

Десяточный разъём часов

Часам Приоры нужны только постоянный плюс, подстветка и масса.

Сама центральная консоль была у меня новая, неокрашенная. Заматировал красным скотч-брайтом и покрасил чёрной матовой краской. Получилось неплохо.

Окрашенная и собранная

Перед установкой торпеды меня мучал вопрос — будут ли упираться в неё дверные карты и как это всё будет выглядеть? Мнения в интернете были противоречивые. Решил проверить сам)Вот вам ответ — упираться карты будут, но совсем слегка. Закрыванию дверей абсолютно не мешает, торпеду не сотрясает. Через несколько дней места карт, соприкасающиеся с торпедой, пообмялись на пару миллиметров, и проблемы не осталось совсем. Ну а выглядит сочленение торпеды и карт вот так.

Стык панели и десяточных еврокарт. Гораздо сильее раздражает щель между торпедой и накладками стоек от

На мой взгляд, вполне прилично. Глаз не режет.

Осталось переделать подиумы под твиттеры на основе накладок стоек от Приоры. Между десяточными накладками и приороторпедой некрасивая щель. Сами накладки уже приобрёл, дело за малым.

В итоге получилось вот что! Я доволен результатом!

Финальный результат

Финальный результат

Финальный результат

Всем удачи на дорогах!

Торпеда Приора 2 на ВАЗ 2110: Установка по месту, прокладка проводки

Привет всем, кому интересно, как продвигается установка торпеды Приора 2 на ВАЗ 2110

Будет много букв, так как запись ориентирована для тех, кто решит или уже решил ставить торпеду от Приоры или Приоры 2 на десятое семейство

Тем временем в гараже…

Топлю печь и вперёд

Скидываю торпеду после предварительной примерки, сейчас для меня поставить и снять как надеть рубашку, сбился со счёта сколько раз это делал.

На очереди укладка подпанельной родной десятой проводки
Напоминаю, что оставляю десятую проводку, ввиду нецелесообразности перехода на проводку Приоры 2
На Приоре отличия:
1) От блока предохранителей к центру проводка проходит над рулевой колонкой, на 2110 под ней
Не удлиняя ни сантиметра проводки без труда удалось проложить над рулевой колонкой, всё реально.
2) Проводка держится своими оригинальными хомутами, которые в свою очередь крепятся к торпеде через железные скобки.
Делаю свои:

Высверливаю отверстия

Ставлю те же хомуты, на которые крепилась десятая подпанельная проводка

В итоге получаем

Повторюсь что ничего не удлинялось, исключение проводки на кнопку включения подсветки и саму подсветку бардачка +там приоровские разъемы.

Распутал и разделил провода кнопок задних ПТФ и подогрева заднего стекла (сейчас они не соседи)

Готовлю место для установки

Для тех, кто ещё сомневается, что приоровская торпеда может не подойти по посадочным местам на десятое семейство, заявляю! подходит идеально!

Если стало меньше точек крепления, соответственно возрастает нагрузка на оставшиеся крепления. Приварил пластинки к верхним кронштейнам (это черновой вариант, возможно ещё наварю, покрашу) нижние усилю позже
И тут меня ждал сюрприз…

Треснул кронштейн и как не заметил, когда приваривал пластинку, а может трещина появилась после…в общем на сварку

Центральная рамка

Сразу скажу, что покупать приоровскую не нужно

Без комментариев., единственное удивило заводское отверстие, конструкторы автоВАЗа как предвидели что, когда-то в будущем изобретут Приору и это отверстие выполнит свою работу.

Проводка упакована, всё удобно, порядок

Сделал так, чтобы торпеда снималась целиком с подпанельной проводкой, были добавлены с десяток доп разъёмов, основная часть которых ушла на сигнализацию (как паутина связывала торпеду с проводкой и не отпускала)

Есть щели, как не крути

Приороводы, откликнитесь, как у вас обстановка с щелями по краям

Часть массовых проводов переехала в верхнюю часть, в моём случае к рулевой колонке

Вот и всё! Торпеда установлена, проводка уложена, разъёмы выведены для дальнейшей переделки и всё равно как минимум два раза придётся её снимать, но проблем нет, сделано так, что все сложности сведены к минимуму.

На сегодняшний день

Про R16

Небольшое отступление. Ещё немного и шеснари будут радовать нового владельца, а я пойду дальше — Быть семнашкам!

ЧТО ДАЛЕЕ?

В следующих записях расскажу как поставить десятый блок предохранителей и заставить работать кнопку аварийки без блока комфорта.

Палец вверх и репост приветствуется, как доказательство, что запись полезна и я не зря просидел и потратил время, делясь я вами своим опытом.

Успехов!

Торпеда на ваз 2110 от приоры на ваз

Сегодня мой рассказ про установку панели «торпеды» от «лада приора».
Все вы ( кто ездить на ваз 2110,2111,2112 ) знаете какие плюсы имеет данная панель, на сколько она удобна, практична а так же технологически продуманна (возможно), кто-то просто хочет её установить, кто-то устанавливает и радуется, кто-то дорабатывает а кто-то сразу ставить панель от «приоры №2».

Но в связи с ценообразованием наших доблестных «разборок» а так же пользователей «Авито» и не особо большой доступностью покупки панели «приора 2» , решено было приобрести панель от «приоры 1».
26.04.2018
Занявшись поисками, нашел нужный вариант и договорился о встречи. Путь оказался не лёгкий, пришлось ехать в другой город «Пермь — Кунгур» 115км. от моего местонахождения до города.
Ну да ладно, в путь — дорогу! Как и всегда бывает в дороге происходят странные вещи которых даже и не ожидаешь. А точнее, в дороге у меня начал самопроизвольно скакать указатель температуры двигателя, то вверх то вниз! ! !
Я один, проехал уже больше пол пути, что делать не знаю. Остановился что бы заглянут под капот, открыл — всё в порядке, жидкость в бочке — есть, утечки жидкости — нету, разъём на датчике — на месте, для того чтоб убедится что всё в порядке, снял разъём — установил на место, проверил панель приборов — всё в порядке, стрелка на 90* градусов.
Закрываем капот, садимся в авто и едем дальше, НО!
Стрелка начинает опять скакать!
«Забиваем» на это и едем дальше, но проблему в долгий ящик не откладываем, будем разбираться, скорее всего «датчик» температуры охлаждающей жидкости двигателя вышел из строя — под замену его.
Час пути и мы на месте.
Встреча, смотрим товар, обговариваем условия и цену, рукопожатия и я становлюсь обладателем панели «приора 1», Ура, товарищи, Ура.
Комплект состоял из — сама панель, приборка, тоннель, жгут под панелью, винты-болты крепления, потолочный светильник+карман под очки, жгут потолочный, центральный (пассажирский) светильник, задние стеклоподъёмники (левый-правый), обшивки дверей (перед-зад) + фурнитура к ним.
Всё укладываем в машину и в путь-дорогу на работу. Заехал на работу, всё выложил и домой.
27.04.2018
На следующий день собрал нужный мне материал, инструмент, инструкции по установке а так же электрические схемы. Настроил себя на то что буду собирать день-ночь а точнее, в пятницу начну, продолжу в субботу и скорее всего в воскресенье уже постараюсь уехать домой на авто!
И так конец смены 17:00. Решил помыть всё это дело так как всё было в пыли и немного грязи.

Приводим в порядок

Пока всё после мойки высыхает, идём разбирать авто.

Какой то хаос и куча грязи!

Как то грязно, нужно будет всё про пылесосить!

После того как прибрался в салоне, начал сбрасывать панель.
Дело это оказалось не особо быстрым и приятным, было много сказано плохих и нехороших слов, НО!
Дело шло как и должно было, время летело Оооооочень быстро!

Как скинул панель особо не фоткал, не так уж и удобно это было да и забыл скорее всего. Уже после того как снял начал шурудить с проводами и схемами.

Сие чудо без панели)

Режем, внедряем, сращиваем. Ждём чудо!

В какой то момент решил сделать перерыв с кофе и перекусом, немного собрать информации с интернета и опять в путь.

Набрасываем панель от приоры.

раскладка проводов.

В какой то момент мне всё начало надоедать, так как весь это процесс всё же долгий и нудный, смеха-провод-схема-провод и так далее. Я уже не фотографировал что и как делал, как подключил приборы, управление печкой, аварийную сигнализацию и всё остальное. Я очень вымотался, голова плохо соображала, были проблемы с запуском но я их быстро решил так как думал что напутал с проводами а нет, просто забыл один контакт от сигнализации подключить, из-за этого контакта словил блокировку, но всё обошлось и спустя ещё какое то время я накинул сиденье, прикрутил что — где надо было, двинулся домой и только в пути вспомнил что должен был хоть как то показать что панель стоит, приборы работают, сделал фото в пути.

Выйхал из цеха.

Осталось установить разного рода пластик, собрать обратно салон и решить вопрос по некоторым лампочкам на приборной панели.
А так это конечно хорошо что всё получилось, но не имея опыта всё очень долго собиралось и устанавливалось, были трудности и всякого рода нюансы, НО! всё решено — всё установлено.

Установка приоровской панели на ваз 2110

Замена всей торпеды или ее накладки может понадобиться не только из-за того, что ну вот не нравится она, и все тут. Хотя этот вариант занимает не последнее место в списке причин, поскольку не слишком много фантазии проявили конструкторы, разрабатывая панель приборов.

Накладка панели ВАЗ 2110 старого образца

Но далеко не все автовладельцы знают, как своими руками происходит замена, а также – как сделать так, чтобы торпеда на ВАЗ 2110 выглядела более круто и современно, и не скрипела, как старая арба, хотя наверняка хотели бы этому научиться. Начнем с вопроса: а зачем это вообще может понадобиться?

Накладка панели ВАЗ 2110 Каштан

Причины для разборки

Итак, первую причину мы уже почти указали – не нравится. А еще это может быть необходимо в таких случаях:

1. Для проведения тюнинга. То есть, когда всеми возможными силами пытаемся подправить «лицо» автомобиля, на которое засматриваются все сидящие в салоне, то бишь – торпеду. Для улучшения комфорта и общего эстетичного вида можно поставить новые накладки, видов которых сегодня существует не мало. Для ВАЗ 2110 отлично подходят накладки:
   • Евро 1, она же Каприз. Смотрится красиво, но она без полочки со стороны пассажира;

   Накладка панели ВАЗ 2110 Евро-1

   • Евро 2 – похожая на предыдущую, но с пассажирской полочкой;

   Накладка панели ВАЗ 2110 Евро-2

   • Есть накладки, которые устанавливаются прямо сверху на панель приборов. Поставить их своими руками совершенно не сложно. Среди таких одна из самых популярных — Каштан;

   • Кроме того, можно заказать эксклюзивную накладку, делающую салон похожим на тот, что у Nissan Primera, с приборным щитком по центру.

   Накладка Каштан панели ВАЗ 2110 (панель приборов по центру)

   Накладка Каштан панели ВАЗ 2110 (панель приборов по центру)

2. Для того, чтобы подобраться к проводке, поменять в ней какой-то провод, а, может, необходима полная замена всего жгута проводов;
3. Чтобы установить новую стерео- или видеосистему, а также поставить другое нужное, но не предусмотренное конструкторами оборудование;
4. Заменить, исправить или почистить воздуховоды;
5. Когда нужна ветро- и шумоизоляция, поскольку штатная у ВАЗ 2110 оставляет желать лучшего. Не будем спорить, что у десятки вечно что-то шумит и гремит, от этого очень хочется избавиться.

Возможно, у автовладельцев найдутся также другие причины, чтобы заменить торпеду.

Если нужна разборка

Сразу отметим, что если вам предстоит замена накладки на новую (ту, которую выберете), то для этого полный разбор может и не понадобится.

1. Сама накладка

2. Вставки для кнопок, воздуховоды, отделка щитка приборов

А вот если планируется шумоизоляция из-за того, что торпедо гремит при езде, тогда этого не избежать.

Работа по разборке требует много времени и особенной щепетильности. Ведь если какое-то крепление подпортить, или сломать, то новая или тюнингованная торпеда как нужно не станет, будет недовольно скрипеть и греметь во время езды, портя настроение нерадивому разборщику.

Алгоритм демонтажа

Итак, начнем:

• Снимаем, убираем из салона передние сиденья, пусть не мешают производить разбор;
• Отключаем питание от АКБ;
• Рулевое колесо ВАЗ 2110 опускаем в нижнее положение;
• Отвинчиваем саморезы, с помощью которых крепятся накладки панели. Это два самореза с обеих сторон тоннеля. Теперь можно снять щиток;
• Осуществляем снятие заглушки на тоннеле в центре, поддевая ее отверткой;
• Выкручиваем саморезы центрального тоннеля, чтобы снять его. Перед этим отключаем от прикуривателя провода;
• Производим снятие воздуховода для обогрева салона ВАЗ 2110. Для этого, отсоединив чехол от коробки передач, нужно поддеть отверткой защелки, затем снять воздуховод;
• Производим снятие центральной панели, открутив ее от пола;
• Теперь уже есть возможность разобрать торпеду. Вначале откручиваем крепление, на котором держится бардачок, отключаем его от подсветки, вынимаем;
• В отверстии, где находился бардачок, по обе стороны убираем саморезы, а также – непосредственно за бардачком;
• Откручиваем крепление торпеды ВАЗ 2110 ключом и отверткой;
• Возле левой стойки вытаскиваем воздуховод, поддев его отверткой;
• С особой аккуратностью нужно снять торпеду, руками поддерживая ее, при этом откручивая гайку накидным ключом. Затем, приподняв ее вверх, снять со шпилек;
• Теперь нужно снять все провода, помечая по ходу разбора маркером, чтобы при обратной установке не путаться;
• ла возможной замена накладки и проведение работ по шумоизоляции.

Устранение шумов

В основном панель гремит как из-за неправильной установки, так и из-за того, что ее три части, из которых она состоит, касаются друг дружки, из-за чего в салоне скрипит и гремит.

Именно поэтому необходима шумоизоляция, о чем изготовители не позаботились должным образом, а доработка предстоит именно владельцу. В качестве шумоизоляции можно использовать моделин. Им можно оклеить:

• Все места, где три части панели соприкасаются;
• Те части панели, где она соприкасается с магнитолой, бортовым компьютером и т.п.;
• Закрываются моделином и все отверстия под болтики. Вкручивать их это не помешает, но будет дополнительная шумоизоляция, а также защита от потерь тепла;
• Бока бардачка;
• «Черный ящик» в тех местах, где он соприкасается с панелью.

Источники

• vazweb.ru/desyatka/salon/torpeda.html
• drive2.com/l/525053636976313571/
• drive2.ru/l/8335986/
• drive2.ru/l/452409453484966614/

Vaz 2110 retire yon tòpiyè

Fil elektrik tòpiyè vaz 2110

VAZ 2110 fil elektrik tòpiyè VAZ 2110

:

1. Lè demonte obligatwa
2. Demonte
3. Fil

Nou pa pral konprann rezon ki fè ou deside demonte tablodbò a sou «top dis» ou a. Se pou nou pi bon pale sou ki jan yo byen retire panèl enstriman an sou VAZ 2110 la.

Pwosedi a se byen travayè, men si ou gen tan lib ak toujou pran pasyans, ou ka fè travay la nan garaj pwòp ou a ak pwòp men ou san yo pa nenpòt pwoblèm.

Lè demonte obligatwa

Gen plizyè rezon ki fè mèt pwopriyete machin vle retire pwòp la:

• Li domaje nan chòk mekanik, kòm yon rezilta nan frape twou, elatriye An reyalite, fòs la nan tablodbò a estanda kite anpil yo dwe vle, paske domaj se pa estraòdinè pou plizyè douzèn;
• Sou sifas la nan pwòp la, gen reyur, grafouyen, penti te kale yon kote, gen siy mete. Sa se, aparans nan panèl la kite anpil yo dwe vle, Se poutèt sa, yo korije sitiyasyon an, li dwe retire li;
• Fè efò transfòme enteryè a machin. Anpil mèt nan VAZ 2110 la deside debarase m de tablodbò a fin vye granmoun yo nan lòd yo ranplase li ak yon bagay ki pi modèn, orijinal yo, chanje ekleraj la nan limyè ki ap dirije.

Pou fè nenpòt chanjman nan tablodbò a, premye travay pou mèt machin lan se retire estrikti a fin vye granmoun. Fè li tèt ou se pa difisil. Swiv enstriksyon yo byen klè, pa kraze sekans etap yo, fè atansyon sou make tout eleman yo ak espesyalman fil yo.

https://www.youtube.com/watch?v=Ojtu4tbAjlg

Si ou konekte yon bagay mal epi rasanble panèl la san yo pa tcheke, ou riske pa sèlman re-demonte tablodbò a, men tou, fè fas a aparèy ki pa travay, yon kous kout ak konsekans menm plis tris.

Demonte

Koulye a, kite a pale espesyalman sou ki jan yo retire panèl la sou VAZ 2110 la. Pou fè sa, li ase yo swiv yon sekans sèten, ki pral pèmèt ou demoute tout pèp la kòrèkteman epi byen vit san yo pa risk nesesè.

Retire CLADDING la

Anpil otomobilis, yo te konfyans nan kapasite pwòp yo, inyore rekòmandasyon yo, pa swiv enstriksyon yo. An menm tan an, yo retire panèl la, an menm tan demantèlman yon lòt mwatye nan kabin an.

Gid etap-pa-etap la ofri nan nou pral pèmèt ou pou fè pou evite manipilasyon nesesè, ekonomize tan, efò ak nè.

1. Achte espesyal papye pwòp tèt ou-adezif. Tankou sa yo ki bwa sou machandiz nan magazen yo. Ou pral bezwen tou yon makè, plim, oswa jis yon kreyon. Yo ta dwe make chak eleman detachable pou ke pita li pa pral konfonn lè eleman yo remont. Ekri sekans lan sou yon moso papye, oswa fè asistan ou fè li jan ou dikte.
2. Retire chèz devan yo pou aksè fasil nan priz la. Ou pa pral gen okenn tan yo chita sou yo, ak yo nan lòd pou li ale nan Fastener sèten, chèz yo ka senpleman entèfere.
3. Sou kote sa yo se vis tèt-tapping ki pral pèmèt ou retire tinèl la. Anplis, se pati siperyè a retire an premye, epi sèlman Lè sa a, yon sèl la pi ba yo. Lòd la pa fondamantal, ou ka eseye nan lòd ranvèse a. Se sèlman lè sa li pral franchman alèz pou ou pou w travay. Teste pa anpil atizan lè demonte tablodbò a.
4. Retire kouvèti kolòn volan an. Sa a pral retire dra a tèt li, osi byen ke volan an. Pou akonpli travay sa a, yo retire twa vis tèt-tapping ak kat vis fixation. Volan an pral chita byen fèm ase sou splines yo, kidonk li pral oblije retire li avèk efò. Ou ka souke volan an sou kote sa yo, embesil li. Jis pran swen figi ou, menm jan gouwou a kapab, ak yon efò byen file, vole soti nan chèz la ak vole tou dwat nan ou.
5. Chanjman kolòn volan yo dwe retire.
6. Retire Fastener gan yo epi retire li nan chèz li.
7. Lè sa a, kontinye nan blòk la aliye. Ou gen yo retire pa sèlman kouvèti a, men tou, retire tout konektè ak rle.
8. Koulye a, li lè yo konnen ki jan yo retire VAZ 2110 panèl la kouvri ak poto. Sa a se fè tou senpleman, bay ke tout Fastener yo pa kache. Asire ou ke ou vise Fastener idrokorèkteur limyè devan yo epi pouse li anndan.
9. Koulye a, vini youn nan moman ki pi enpòtan yo — retire vis yo ki kenbe tablodbò a. Yo konekte panèl la ak kò machin ou an. Devise vis yo ak de poto. Li pa difisil pou jwenn yo, depi sa yo broch yo sitiye anba kouvèti a nan tinèl la rezèv lè nan fenèt yo bò.
10. Apre w fin ranpli tout pwosedi sa yo, se sèlman kanal lè a pi ba, osi byen ke arbr a volan, yo pral kenbe panèl la. Apre sa, ou ka kontinye nan travay la te planifye sou reparasyon an oswa modènizasyon nan machin nan, ki enplike nan retire obligatwa nan tablodbò a.

Sou sa a, pwosedi a demantèlman pa ka konsidere kòm konplè, paske, li te gen louvri tablodbò a, ou pral jwenn yon nimewo gwo fil anba li. Ak sa yo dwe fè avèk yo?

Fil

Nimewo a nan fil se etonan. Li ta sanble ke VAZ 2110 la lwen machin ki pi modèn ki pa gen yon gwo kantite elektwonik. Sepandan, fil elektrik gen anpil la.

Pinout

Anpil moun panse ke li pi bon yo retire tout fil elektrik la nan yon sèl gwo bra. Men, sa a se pa solisyon an pi byen. Èske w gen retire tout fil yo, li pral Lè sa a, dwe ekstrèmman difisil pou ou pou w konnen ki fil elektrik ki konekte nan sa. Si ranplasman fil elektrik la pa bay, kontinye yon ti jan diferan.

Dekonekte sèlman fil sa yo ki gen rapò ak tablodbò a. Mete etikèt sou yo, mete etikèt sou etikèt yo sou tèt yo, ekri tout deziyasyon yo sou yon fèy papye. Sa a pral pèmèt ou konprann ki kote fil elektrik ki konekte pandan pwosesis la reasanble.

Fason ki pi fasil yo demont tablodbò a se kontakte pwofesyonèl yo nan estasyon sèvis la. Apre yo tout, ou te planifye yo retire li pou yon rezon, men yo nan lòd yo fè kèk ajisteman, ranplase eleman yo tablodbò, enstale ekleraj ki ap dirije, ak sou sa. Se poutèt sa, li pa nesesè pote soti nan demantèlman tèt ou yo nan lòd pou yo ale nan estasyon sèvis la nan fòm demonte. Konfye tout seri travay espesyalis yo.

luxvaz.ru

VAZ 2110 panèl, retire, enstalasyon nan yon Tòpiyè, izolasyon bri nan panèl la VAZ 2110

Panel VAZ 2110 oswa tablodbò «dizèn» te vin devni yon mo nouvo nan konsepsyon enteryè a nan machin Lada. Malgre fòm nan enteresan ak gade ergonomic, panèl la 2110 sou tan kòmanse emèt yon anpil nan son nesesè lè machin nan ap deplase. Sa a se espesyalman aparan sou machin ki gen gwo kantite mil. Se poutèt sa, trè souvan tòpiyè «plizyè douzèn yo» yo konplètman demonte yo nan lòd yo pote soti nan izolasyon bri total ak elimine squeaks.

https://www.youtube.com/watch?v=nD7GyD6HQC0

Nou dwe di touswit ke demonte panèl VAZ 2110 la, an prensip, pa difisil, men se yon travay ki pran anpil tan ki mande tan ak atansyon. Reyalite a se ke yo retire panèl la, ou pral gen konplètman devise volan an ak dekonekte mas la nan kousinen yo elektrik. Nan lòd pa gate elektrik la anvan demonte tablodbò a VAZ 2110, asire w ke ou dekonekte batri a (AKB). Sa a se ki jan panèl la dizèn sanble schematic.

Nan figi sa a, an detay, an detay ki pi piti a, yo montre tout Fastener panèl VAZ 2110 la.

• 1 — panèl
• 2 — bò bouch nan vantilasyon ak chofaj enteryè
• 3 — kouvri panèl enstriman
• 4 — vis pou fikse pawa a
• 5 — vis fixation panèl
• 6 — bwat
• 7 — konsole kouvri
• 8 — kouvèti
• 9 — tablodbò
• 10 — kouvèti a nan blòk la aliye

Si ou retire panèl la konplètman, Lè sa a, sèlman sa a ta dwe rete, gade nan foto a —

Flèch yo wouj endike ki kote nwa yo ak vis vis yo tache, ak de gwo flèch blan yo endike broch yo goujon espesyal. Lè enstale panèl la, li dwe enstale sou yo, yo sèvi nan sant tablodbò a relatif nan kò a.

Retire enstalasyon panèl VAZ 2110 la

Pli lwen, etap-pa-etap enstriksyon pou retire «plizyè douzèn» Tòpiyè la.

• Dekonekte batri a
• Retire volan an ak switch kolòn volan an
• Asire ou ke ou retire pawa anwo tinèl etaj la
• Retire gan an epi devle vis fixation yo
• Nou retire manch lan nan idrokorèkteur a limyè devan pa rale
• Nou devise nwa korektè idwolik la epi retire li
• Retire deflèkteur kannal lè anwo yo lè ou furter yo avèk yon tournevis
• Anba deflektè yo nou jwenn nwa yo fikse panèl, devise yo
• Nou devise vis yo anba nan tablodbò a, akote levye ouvèti kapo a, nan blòk aliye, nan lòj gan an, elatriye.
• Koulye a, ou ka retire sele pòt yo, retire pawa yo ki kouvri poto yo devan
• Dekonekte kousinen yo fil elektrik
• Ou ka retire panèl la lè ou kenbe levye ajisteman kolòn volan an nan pozisyon ou vle a

Panèl VAZ 2110 ki konplètman vise a fèt sou de zepeng gid, (gade foto ki anwo a) flèch blan montre yo. Nou rasanble panèl la nan lòd ranvèse a.

Panno ensonorizasyon VAZ 2110

Pou izolasyon bri nan tòpiyè «plizyè douzèn yo» sitou itilize bitoplast, modelin, selan e menm bave an poliyiretàn. Panno plastik sou tòpiyè a demonte yo kole sou ak bitoplast ak modelin, ki elimine squeaks ak amelyore izolasyon son. Yon bagay tankou sa a nan foto ki anba a —

Bitoplast kole nan yon lakòl espesyal, lè enstale an plas nan bon kote yo, materyèl sa a prese kote li nesesè. Li rekòmande kole panèl la natirèlman soti nan andedan an.

Gen kèk atizan ki vire panèl devan an nan yon fò inpénétrabl pou vibrasyon ak squeaks lè l sèvi avèk bave òdinè. Sepandan, li pa rekòmande yo sèvi ak tankou yon metòd radikal san yo pa kèk eksperyans. Kòm yon rezilta, sa a rete soude soti anba tòpiyè a —

Anplis de sa nan ensonorize panèl la VAZ 2110, li nesesè pote soti nan yon pwosedi ki sanble ak etaj la, do-kay, pòt yo. Sa a izolasyon son konplè asire maksimòm konfò acoustic nan lòj la pasaje yo.

An konklizyon, mwen ta renmen di ke gen de panno enstale sou «dis nan tèt», modèl la fin vye granmoun ak nouvo an. Ou ka jwenn yon foto nan vèsyon an fin vye granmoun nan kòmansman an nan atik nou an. Yon foto nan nouvo vèsyon an nan panèl la tache anba a.

Bagay ki pi enteresan an se ke yon panèl nan yon nouvo konsepsyon oswa yon Europanel pou «dis nan tèt» ka enstale olye pou yo panno yo nan desen an fin vye granmoun. Nan prensip, yo ka ranplase, men li ta dwe sonje ke ansanm ak enstalasyon an nan yon nouvo panèl, ou pral oblije enstale yon nouvo asanble panèl enstriman, yon lòt inite SAUO (sistèm kontwòl otomatik pou chofaj enteryè) epi ajoute yon elektrik. kondwi pou Sabatani a aparèy chofaj. Pwen yo atachman pou panno yo nan desen yo fin vye granmoun ak nouvo kowenside, kidonk pa gen okenn pwoblèm ak enstalasyon.

myautoblog.net

Ki jan yo retire yon Tòpiyè sou yon VAZ-2110: etap pa etap enstriksyon yo

Nan desen an nan machin nan VAZ-2110, Tòpiyè a se pati ki pi revele. Chak chofè vle chita nan yon kabin bèl ak chè pandan y ap kondwi. Men, panèl faktori a gen yon gade angouche mò. Sa a vin espesyalman aparan apre yon operasyon long nan machin nan, lè scuffs ak reyur kòmanse parèt sou li.

Chak chofè rezoud pwoblèm sa a nan pwòp fason l ‘yo, yon moun acha yon nouvo tòpiyè faktori, lòt moun enstale yon panèl soti nan manifaktirè yo de machin etranje yo. Yon bèl taye ki soti nan yon manifakti twazyèm-pati pèmèt ou dekore enteryè a nan nivo a nan yon machin etranje yo. Kèlkeswa sa ki opsyon yo chwazi, okòmansman ou bezwen konnen ki jan yo retire yon Tòpiyè sou yon machin VAZ-2110 yo nan lòd yo enstale yon lòt.

Materyèl ki soti nan kouvèti a se pi douser pase panèl faktori a epi li pa etone ak prezans nan yon bri fanm k’ap pile pandan mouvman an nan machin nan.

Nan pifò ka yo, otomobilis yo dezame gaz panèl la estanda jisteman paske nan bri a fanm k’ap pile ak squeaking. Gen plizyè opsyon pou mete ajou panèl la pou VAZ-2110, ki diferan youn ak lòt nan konsepsyon yo. Panèl la vann kòm yon seri:

1. Yon nouvo vèsyon panèl la, siyifikativman diferan de konsepsyon faktori a.
2. Parantèz, bouton, tablodbò ak vantilasyon lè.
3. Yon seri fil ak yon blòk pou switch la.
4. Bouton pou tranpe limyè, limyè bwouya, dimansyon ak chofaj.
5. Ploge espesyal ki enstale nan kote bouton ki manke yo.

Sous: http://www.allanda-auto.ru/vaz-2110/provodka-torpedy-vaz-2110.html

Retire tòpiyè VAZ 2107 la — reparasyon machin brikoleur

AvtoVAZ metrize pwodiksyon an nan modèl 2107 tounen nan jou yo nan Inyon Sovyetik — an 1982. Pou prèske 40 ane, machin sa a woule sou liy lan asanble faktori.

Kontrèman ak machin pita, «Klasik» oswa tou senpleman «Sèt», gen yon sèl karakteristik distenktif: absans la nan elektwonik pèmèt ou pou fè reparasyon pou e menm retire tablodbò a lè l sèvi avèk tournevis òdinè.

Se poutèt sa, prèske chak otomobilis ki gen konesans minim nan mekanik ak elektrik ka poukont retire aparèy nan VAZ 2107 la.

Rezon posib pou demantèlman plak pwotèj li a

Nan ki ka li nesesè yo retire tablodbò a nan yon machin VAZ 2107? Gen pouvwa pou plizyè rezon pou sa:

• akor panèl;
• ranplasman anpoul boule nèt;
• reparasyon nan aparèy endividyèl ki soti nan lòd.

VAZ 2107 se yon machin lejand, pwòp tèt ou-reparasyon nan ki dè santèn de milye de otomobilis yo te angaje nan

Demantèlman panèl la

Ou ka repare yon VAZ 2107 ak jis yon tournevis kèk nan asenal ou. An patikilye, retire panèl la mande pou yo retire yon sèl vis Phillips.

Ki zouti yo ta dwe nan men yo

Phillips tournevis — zouti prensipal la k ap travay pou demantèlman tablodbò a Yon tournevis plat se itil pou divilge latch plizyè sou panèl la Travay gan pwoteje men ou soti nan pousyè tè

Kouman byen retire panèl enstriman an

Pou byen vit demonte plak pwotèj li a, ou bezwen swiv algorithm ki anba a:

1. Pry koupe epi retire plak la ki chita sou bò dwat recho a. Li montre ikòn ki koresponn lan .. Prying ak yon tournevis, retire plak la sou bò dwat recho a
2. Yon vis vizib anba plak la. Devise li ak yon tournevis; sèvi ak yon tournevis kwa pou devise vis ki kache anba plak la.
3. Manch plastik yo ak anpil atansyon yo retire nan levye yo kontwòl recho.
4. Koulye a, pliye kwen dwat nan panèl la nan direksyon pou ou. Kwen nan dwa nan panèl la se panche sou bò dwat la ak nan direksyon pou ou.
5. Dekonekte kontak yo soti nan bouton an switch recho pa make yo .. Pou retire panèl la, dekonekte kontak yo soti nan bouton an recho switch
6. Koulye a, ou ka pliye panèl la plis epi retire Capteur a kontè vitès — yon kawotchou gri epè. Devise nwa a sou li epi pran kawotchou a sou bò. Kawotchou gri epè an retracte sou bò a epi nwa zèl ki sou li a vire ale.
7. Èske w gen retire nwa a ak machin pou lave soti nan chak jou a kantite mil reset manch, pouse manch lan anndan. Li sitye jis anba panèl la, sou bò dwat bouton alam nan (al gade foto nan paj 4). Devise nwa ki soti nan manyen reset chak jou kantite mil la.
8. Koulye a, youn pa youn, gwo ploge blan yo dekonekte, li te deja make yo.Dapre eksperyans nan mekanik oto, pa gen okenn bezwen espesyal yo make ploge yo, li se pratikman enposib ploge yo tounen nan move fason an.

   Premye ploge blan an retire, dezyèm lan, ki chita yon ti kras pi fon, retire tou

9. Nan etap sa a, kanal lè a dekonekte — yon epè fil blan nan kwen dwat panèl la, li konekte ak ekonometè a sou panèl la nan nouvo machin (nan foto a li sanble pi wo a fil gri an). ekonometè a sitiye yon ti kras pi lwen soti nan kwen opoze a nan panèl la
10. Èske w gen dekonekte tout fil yo, retire ploge wouj la. Li la pou kont li, priz la pou li jòn.Dènye nan twa ploge yo wouj, li retire tou
11. Nan etap final la, glise panèl la sou bò dwat la pou ke li soti nan obtenir yo kenbe bò gòch la. Panèl la retire se nan men yo — demantèlman te reyisi

    Panèl la rete nan men ou. Operasyon an antye anjeneral pran yon ka nan yon èdtan.

Se panèl la reyini nan lòd ranvèse.

VAZ «Sèt» te vin dènye modèl la klasik nan plant la Volga. Men, mèt kay la nan tankou yon machin ka rezoud pi fò nan pwoblèm yo pou kont li. Li ka menm chanje tablodbò a pou kont li.

Sous: https://avto-voshod.ru/remont/snyat-torpedu-vaz-2107.html

Kouman panèl la tache ak VAZ 2110 la

Nan etap inisyal la nan reworking machin pwòp ou a, yo ta dwe anpil atansyon yo dwe peye akor panèl la VAZ 2110. Anpil mèt nan «douzèn nan» konfòme yo ak pozisyon an ki machin yo pa ta dwe lag dèyè tandans alamòd modèn nan mond lan nan kat wou gwo vitès «chwal fè».

Natirèlman, tout moun vle machin li, malgre yon sèten mete ak dlo ak deja byen rich istwa nan mak la VAZ 2110, yo gade bèl, «santi» pwisan ak bay gwo konfò andedan kabin an pou tout pasaje yo. Nan pwosesis pou deplase sou yon machin, anpil pasaje peye atansyon sou aparèy yo.

Natirèlman, toujou pi enteresan pou yo pral aparèy orijinal ak solisyon konsepsyon eksklizif ki literalman etone ak pran plezi. Akor panèl la enstriman VAZ 2110 ta dwe kòmanse ak yon rechèch pou panno. Pou etabli tankou yon detay, w ap gen yo sèvi ak pwòp konpetans ou ak dèksterite, si ou pa vle bay lajan difisil-ou touche ou nan konsesyonè machin divès kalite.

Anplis, travay sa a pa mande pou itilize zouti espesyal. Pens ak yon tournevis Phillips ap sifi.

Kouman yo kreye yon nouvo konsepsyon nan tablodbò VAZ 2110 la

Pwosesis la an antye nan mete ajou tablodbò a ak pwòp men ou pa pran anpil tan. Tout sa ki bezwen fèt se demantèlman «pati» demode a epi enstale modèl modènize a. Ki jan yo retire panèl la VAZ, ou ka jwenn isit la ak nan manyèl la pou reparasyon an ak operasyon nan machin nan. Men, etap prensipal yo ta dwe raple:

• premye ou bezwen dekonekte tèminal yo batri. Volan an ta dwe bese nan pozisyon ki pi ba a.
• li nesesè vis vis yo pwòp tèt ou-tapping nan panèl la kouvri.
• Lè sa a, nou dekonekte Connector a sou bò gòch la, nan sitiyasyon sa a nou ap pale de switch la machin pou rafrechi ekstèn. Lè sa a, lè l sèvi avèk pens, ou ta dwe unbend aparèy yo nan grap la enstriman.
• Apre sa, nou retire li. Gen kèk modèl yo fiks ak vis M5. Finalman, dekonekte konektè yo.

Apre sa, ou ka enstale nouvo panèl la nan lòd ranvèse a. Akor sa a nan VAZ 2110 la ak pwòp men ou ap toujou reveye admirasyon nan mitan pasaje yo ak yon sans de fyète pwòp yo.

Vivid varyete koulè

Jodi a, mòd nan chanje ekleraj la tablodbò se pran momantòm kokenn. Prèske tout kote, machin gen limyè lumineuz oswa enteryè ekleraj dirije. Sepandan, tout innovations sa yo se pa bon mache plezi, ki pa tout moun kapab peye. Sitiyasyon an diferan ak ranplasman ekleraj faktori a ak yon sèl milti koulè.

Ou ka, san yon dout, sèvi ak opsyon akor pare-fè, men li pral koute anpil. Li pi bon fè li tèt ou. Nan sitiyasyon sa a, bagay prensipal la se gen materyèl ki nesesè yo ak pasyans. Premye ou gen demont «pwòp la». Li nesesè yo retire glas la pwoteksyon. Apre sa, retire flèch yo. Pou fè sa, ou bezwen sèvi ak yon tournevis ak bwat katon difisil.

Li ta dwe mete anba flèch la, ak Lè sa a, pry li koupe ak yon tournevis. Lè sa a, dousman epi tou dousman ogmante li nan tèt la. Apre sa, retire fè bak la. Yon kouto klerikal itil pou sa. Li dwe mete ant panèl la ak substra a ak yon kouch selan koupe nan yon sèk. Lè sa a, nou retire fè bak la. Nou demonte panèl la epi kòmanse.

1. Retire kouch filtre a avèk yon kouto biwo. Yon filtè limyè se yon kouch penti ki gen koulè pal. Li aplike nan do a nan substra a epi li bay lumières koulè nan nimewo yo kontè vitès ak rès la nan mezi yo. Pou debarase m de filtre a konplètman, ou ka itilize asetòn oswa yon lòt likid ki gen alkòl.

2. Apre sa, chanje koulè rekò a. Ka ekleraj la odometer dwe chanje an premye. Pou fè sa, ou bezwen kraze ekran an odomèt, ak Lè sa a, retire fim nan ble epi retire anpoul la ekleraj. Li ta dwe ranplase ak yon milti-koulè inivèsèl ki ap dirije. Li ka chanje koulè. Nou tache dirije a nan detantè anpoul estanda a. Nou enstale ekran odomèt la an plas.

3. Koulye a, ou ka kòmanse konplètman ranplase ekleraj la. Nou tache LED yo nan ankadreman an pwòp. Sa yo poul ka achte ak yon switch koulè. Nou enstale yo nan plas ak tache yo nan kontak yo estanda nan ekleraj la enstriman.

4. Ann ale pi lwen. Koulye a, ou bezwen asire ke flèch yo gen kapasite pou chanje rekò a. Pou fè sa, retire kouch nan penti wouj soti nan flèch yo. Pou operasyon sa a, ou ka itilize yon kouto biwo ak asetòn. Lè flèch la netwaye, li ka pentire lè l sèvi avèk blan klou Polonè. Bagay pwensipal lan se ke flèch la se blan, depi koulè sa a reflete gam nan koulè nan poul yo.

5. Anvan etap final la, ou bezwen ranje switch la koulè ki ap dirije sou panèl la. Tankou yon switch ka enstale, pou egzanp, nan kwen ki pi ba dwat nan «pwòp». Lè sa a, ou ka mete tout bagay an plas. Premyèman, se substra a monte. Pou pi gwo fyab, ou ka itilize yon selan. Apre sa, nou mete flèch yo an plas. Nou mete vè pwoteksyon an. Apre sa nou admire rezilta a.

Ki jan yo trè byen mete aksan sou bouton sa yo sou panèl la VAZ 2110

Akor panèl la nan machin nan prezante, pami lòt bagay, ou ka tou trè byen mete aksan sou bouton yo «pwòp». Pran bouton limyè bwouya dèyè a, pou egzanp. Premyèman ou gen demonte ak demont li. Pou fè sa, ou bezwen rale pati k ap deplase li yo ak kò nan diferan direksyon.

Sous: https://kalina-2.ru/remont-vaz/kak-krepitsja-panel-na-vaz-2110

Ki jan yo retire yon Tòpiyè sou yon VAZ-2110: etap-pa-etap enstriksyon — Sit sou pi popilè machin nan domestik nan Grant

Nan enteryè a nan VAZ 2110 la, Tòpiyè a se pati ki pi vizib. Chak chofè vle jwenn nan yon kabin élégance ak byen konsève. Men, panèl la estanda sanble angilè ak gri. Sa a se espesyalman aparan apre itilizasyon pwolonje, lè grafouyen, reyur ak fant parèt sou panèl la.

Chofè rezoud pwoblèm sa a nan diferan fason — yon moun mete yon lòt tòpiyè estanda ki soti nan yon VAZ 2110, lòt chofè prefere enstale yon europanel — sa a se non an nan yon twazyèm pati kouvri. Kouvèti a pèmèt ou transfòme enteryè a epi vire «dis nan tèt» nan yon machin etranje, omwen andedan. Kèlkeswa sa ou chwazi, retire panèl la se yon dwe toupatou.

Nan atik sa a, nou pral di w kouman yo byen kraze panèl la estanda ak enstale vèsyon an euro.

Altènatif Tòpiyè

Tòpiyè altènatif la pi dous pase tòpiyè estanda «plizyè douzèn yo», men avantaj prensipal la se absans yon dezagreyab dezagreyab ak grin. Chofè deside debarase m de yon sèl la regilye jisteman paske nan squeak la. Plizyè kalite panno yo bay pou machin nan VAZ 2110, ki diferan nan konsepsyon.

Se panèl la vann kòm yon twous:

• Panèl nan tèt li, ki se yon altènativ a estanda plastik la.
• Bouton, parantèz ak foure pou vantilatè ak tablodbò.
• Yon seri fil ak yon priz pou yon brekè sikwi doub.
• Bouton pou gwo bout bwa, chofaj, dimansyon ak limyè bwouya.
• Bouton bouchon yo enstale nan kote kle yo pa bezwen.

Eksperyans nan mèt pwopriyete yo nan «dis la» montre ke retire kòrèk la ak enstalasyon nan europanel la ede amelyore izolasyon son, ogmante koule lè ak chanje aparans nan enteryè a VAZ 2110 pou pi bon an.

Nou retire tòpiyè a

Retire ak enstale yon nouvo tòpiyè sou yon VAZ 2110 pran anpil tan, nou tou konseye w pran pasyans, paske gen plizyè douzèn koneksyon ak fil nan pati sa a nan kabin an. Chak aksyon dwe pran prekosyon, depi mon VAZ 2110 yo trè frajil, yo ka fasilman kase. Apre sa, panèl la p’ap kanpe nòmalman ankò, epi yon griyaj pral notables ogmante nan machin nan pandan y ap kondwi.

Nan kèk ka, li pa nesesè yo konplètman demantèlman panèl la estanda. Atik nou an bay yon deskripsyon analiz konplè a.

Zouti obligatwa

Pou retire ka a, ou dwe genyen nan asenal ou:

• Etikèt kolan.
• Makè oswa kreyon.
• Yon seri tournevis ak kle.

Asistan prensipal yo nan travay sa a pral yon 10 kle ak yon tournevis Phillips. Nou bezwen yon kreyon oswa yon makè ou ka lave pou yo make eleman yo retire yo. Sa a aplike tou sou etikèt pwòp tèt ou-adezif. Gen twòp fil ak pati, apre analiz ou pral deja bliye ki kote eleman se. Makè ak avek stickers son ap fè ou sonje ki kote fil ak pati.

Preparasyon pou travay

Yon moun pwefere pote soti nan analiz la san yo pa demantèlman lòt konpozan nan kabin an, men sa a siyifikativman konplike ak prolonje travay la. Nou rekòmande pou prepare kabin an jan ou pral bezwen espas pou manevwe. Retire chèz ak volan — swiv sekans sa a. Li se tou vo demonte tinèl la etaj.

Pou fè sa, devise vis yo epi deplase pati nan VAZ 2110 tounen. Nou fè menm operasyon an ak pati ki pi ba a. Pwochen etap la se demoute lòj la gan, kounye a ou ka retire blòk la aliye ak relè. Nan pwosesis la, li nesesè pou mete etikèt sou chak fil. Kontè vitès yo ta dwe okipe ak swen patikilye.

Retire — etap pa etap enstriksyon yo

1. Nou jwenn panèl santral la, sou bò dwat nan li gen de vis tèt-tapping — nou devise yo. Nou fè menm bagay la ak bò opoze a. Koulye a, nou demoute Sabatani a sou tou de bò, jan yo montre nan foto a.
2. Apre sa, sèvi ak yon tournevis plat pou wete ploge ki enstale sou tinèl santral la. Koulye a, ou ka devise Fastener yo nan tinèl la, yo yo sitiye nan do a ak kote sa yo.
3. Pati sa a kapab kounye a dwe konplètman demoute. Koulye a, nou gen aksè a pi lejè sigarèt la — nou dekonekte tout fil elektrik la nan li, epi retire kouvèti a soti nan bouton an Kovèti pou.
4. Nou pase nan kanal la — lè l sèvi avèk «dizyèm» kle a, retire li. Nou kounye a gen aksè a panèl la sant, ki te fèt nan plas pa Fastener yo nan do a ak devan. Retire vis yo, kraze panèl la.
5. Nou retire lòj gan an davans, se konsa nou jis te dekonekte ekleraj la ak devise Fastener yo dèyè li. Li nesesè devise vis yo sou chak bò panèl la, apre sa yo ka devise panèl la lè l sèvi avèk yon kle ak yon tournevis Phillips — kranpon nwa a ak yon kle epi tòde tounvis la.
6. Pry kanal lè a ak yon tournevis plat epi retire li. Gen yon nwa kite sou tòpiyè a, ki dwe retire li.

   Koulye a, panèl la ka konplètman retire, leve li epi rale li nan direksyon ou, panèl la pral Lè sa a, soti nan poto yo. Nou make fil elektrik la epi pran tout ploge yo.

Fè, tòpiyè a te demoute, ou ka ranplase konpozan endividyèl li yo, enstale yon lòt panèl soti nan VAZ 2110 la, oswa pote soti nan akor lè l sèvi avèk yon Ewopeyanel. Asanble pran plas nan lòd ranvèse.

Èske yo pral enstale yon kouvri olye pou yo panèl la estanda? Lè sa a, deplase sou seksyon kap vini an.

Enstale tablodbò a

Kouvèti a pral enstale apre demonte konplè — li pi fasil ak pi pratik. Enstriksyon yo di ke yo dwe taye a koupe alantou perimèt la. Koulye a, ou ka rasanble ka a: nou mete Pwodwi pou Telefòn yo ak konektè enstriman ki te vini nan twous la nan li. Ak anpil atansyon mete fil elektrik la soti nan baz la nan pawa a. Tout jwenti nan nouvo panèl VAZ 2110 la dwe kole ak yon antiskrip.

Nou tache ekipay adisyonèl nan fil yo estanda ak sere boulon yo ak lyen. Tanpri sonje ke gen bouton adisyonèl sou kouvèti a — ou bezwen konekte konektè estanda yo. Se kouvri a tache ak panèl natif natal la lè l sèvi avèk vis tèt-tapping. Ka enstalasyon an kounye a dwe te pote soti nan lòd la ranvèse.

Konklizyon

Avantaj prensipal la nan enstalasyon an apre analiz konplè se ke nou ka pote soti nan-wo kalite izolasyon son dèyè plastik la, paske li se soti nan gen ki tande bri a fò nan plant la pouvwa. Pa santi ou regrèt pou anti-squeak la. Travay la pral pran anpil tan, men li pral vo li.

Pataje ak zanmi ou yo sou rezo sosyal yo:

Sous: https://granta-service.ru/diagnostika/kak-snyat-torpedu-na-vaz-2110-instruktsiya-poshagovaya.html

Retire panèl la kouvri 2110

Komite VAZ 2110 oswa «plizyèn» tablodbò a vin tounen yon nouvo mo nan konsepsyon enteryè machin Lada. Malgre fòm nan enteresan ak gade ergonomic, panèl la 2110 sou tan kòmanse emèt yon anpil nan son nesesè lè machin nan ap deplase. Sa a se espesyalman aparan sou machin ki gen gwo kantite mil. Se poutèt sa, trè souvan tòpiyè «plizyèn» yo konplètman demonte yo nan lòd yo pote soti nan izolasyon total bri ak elimine squeaks.

https://www.youtube.com/watch?v=nD7GyD6HQC0

Nou dwe di touswit ke demonte panèl VAZ 2110 la, an prensip, pa difisil, men se yon travay ki pran anpil tan ki mande tan ak atansyon. Reyalite a se ke yo retire panèl la, ou pral gen konplètman devise volan an ak dekonekte mas la nan kousinen yo elektrik. Se konsa, yo pa gate elektrik la anvan demonte tablodbò VAZ 2110 la, asire ou dekonekte batri a (Batri). Sa a se ki jan panèl la dizèn sanble schematic.

Nan figi sa a, an detay, an detay ki pi piti a, yo montre tout Fastener panèl VAZ 2110 la.

• 1 — panèl
• 2 — bò bouch nan vantilasyon ak chofaj enteryè
• 3 — kouvri panèl enstriman
• 4 — vis pou fikse pawa a
• 5 — vis fixation panèl
• 6 — bwat
• 7 — konsole kouvri
• 8 — kouvèti
• 9 — tablodbò
• 10 — kouvèti a nan blòk la aliye

Si ou retire panèl la konplètman, Lè sa a, sèlman sa a ta dwe rete, gade nan foto a —

Flèch yo wouj endike ki kote nwa yo ak vis vis yo tache, ak de gwo flèch blan yo endike broch yo goujon espesyal. Lè enstale panèl la, li dwe enstale sou yo, yo sèvi nan sant tablodbò a relatif nan kò a.

Ajoute Anile repons

Ou dwe louvri sesyon an pou poste yon kòmantè.

Koulye a, nou pral montre w kouman yo retire yon Tòpiyè ak ranplase li ak yon VAZ 2110, 2111, 2112. Travay sa a se fè nan men san yo pa itilize nan zouti espesyal. Tout sa ou bezwen se yon tournevis Phillips, 10 «kle, ak tan ranpli.

Rezon prensipal pou ranplase panèl devan an se:

• Aparans — ou vle ranplase yon panèl fin vye granmoun, grate oswa domaje ak yon nouvo.
• Izolasyon bri — pou sa a ou pral gen yo retire tòpiyè a pote soti nan travay sou bri, son, izolasyon Vibration nan kabin an.
• Pwoblèm ak kanalizasyon.

Nou rekòmande demonte konpozan ak yon patnè, osi byen ke make oswa memorize koneksyon fil yo.

Premye a tout, ou bezwen dekonekte tèminal la negatif soti nan batri a, Lè sa a, retire kouvèti a arbr volan, retire volan an ak switch ignisyon. Apre sa, nou kontinye demonte tòpiyè a.

Se konsa, anba a yo se enstriksyon pou retire ak ranplase panèl la devan sou VAZ 2110, 2111, 2112 nan foto a.

Devise 2 vis sou bò dwat ak 2 sou bò gòch sou tinèl santral la.

Apre sa, retire kouvèti yo sou tou de bò yo.

Retire ploge nan tou pre fren pakin lan.

Nou devise vis yo sou bò gòch ak adwat tinèl santral la.

Nou devise vis yo nan do tinèl santral la.

Retire plastik tinèl santral la.

Dekonekte fil briquet sigarèt yo. Remake byen pou yo pa jwenn konfonn lè w konekte ak asanble a.

Retire kouvèti manch chanjman an.

Sèvi ak yon kle pouw degaje kanal lè chofaj enteryè a.

Nou devise Fastener yo nan panèl la sant devan an.

Nou devise Fastener yo nan panèl la sant nan do a.

Nou finalman retire panèl la.

Nou vis sou vis yo pwòp tèt ou-tapping nan lòj la gan.

Nou pote soti nan retire elèv la nan lòj la gan.

Dekonekte fil ekleraj lòj gan an.

Nou devise vis yo andedan espas la nan plas la nan lòj la gan.

Nou devise vis ki rete yo sou kote tòpiyè a.

Nou devise boulon tòpiyè yo nan fason sa a tankou nan foto a.

Nou devise nwa a sou tòpiyè a anba kanal lè a.

Nou bese tòpiyè a soti nan broch yo.

Nou dekonekte fil yo nan panèl la devan, make yo pou yo pa jwenn konfonn pandan asanble.

Li tou: Akor yon Volvo fsh 12 ak pwòp men ou

Li sanble tankou yon Tòpiyè retire ak enfim.

Kòm ou remake, si ou swiv enstriksyon nou yo, pwosesis la senplifye nan fwa. Ou kapab pote soti nan retire elèv la nan VAZ 2110, 2111, 2112 Tòpiyè a ak pwòp men ou, men li se pi bon fè sa ak yon asistan.

Reparasyon nan VAZ 2110 se yon sijè toupatou, ak yon pati nan li tonbe sou reparasyon an nan salon an. Nan atik sa a, nou pral pale sou ki jan retabli panèl la (tablodbò).

Panèl la dizèn konsiste de twa pati:

«Mèrdik basen. «

Bonjou tout moun! Non mwen se Mikhail, kounye a mwen pral di ou yon istwa sou ki jan mwen jere yo chanje yon dvenashka pou yon Camry 2010. Li tout te kòmanse ak lefèt ke mwen te pwi enflasyon anmède pa pann yo nan de la, tankou pa gen anyen grav kraze, men sou ti bagay, modi li, anpil bagay ki reyèlman te kòmanse fache. Isit la te fèt lide ke li te tan chanje machin nan nan yon machin etranje yo. Chwa a te tonbe sou tayet Camry nan dizyèm yo.

Wi, moralman mwen gen ase matirite, men finansyèman mwen pa t ‘kapab rale li. Mwen dwe di touswit ke mwen kont prè epi pran yon machin, sitou pa yon nouvo, ki pa rezonab sou kredi. Salè mwen se 24k yon mwa, kidonk li prèske enposib pou mwen kolekte 600-700 mil. Mwen te kòmanse kap chèche divès fason pou fè lajan sou entènèt la.

Ou pa gen okenn lide ki jan anpil divòs gen, ki ou pa te eseye: espò parayj, ak maketing rezo, e menm yon vòlkan kazino, nan ki li avèk siksè pèdi apeprè 10 mil ((direksyon an sèlman nan ki li te sanble m ‘ke ou ka fè lajan se komès lajan sou echanj la stock, yo rele li foreks, men lè mwen te kòmanse fouye nan li, mwen reyalize ke li te trè difisil pou mwen.

Mwen te kontinye fouye pi lwen e mwen te rankontre opsyon binè. Sans la se menm jan ak nan Forex, men li pi fasil pou evalye li. Mwen te kòmanse li fowòm, etidye estrateji komès. Mwen te eseye li sou yon kont Demo, Lè sa a, mwen te kòmanse yon kont reyèl. Yo dwe onèt, li pa te posib yo kòmanse touche touswit, jiskaske mwen konprann tout mekanik yo nan opsyon, mwen pèdi sou 3000 rubles, men kòm li te tounen soti li te yon eksperyans koute chè. Koulye a, mwen touche 5-7 mil.

rubles yon jou. Mwen jere yo achte yon machin apre mwatye nan yon ane, men kòm pou m ‘sa a se yon bon rezilta, epi li pa sou machin nan, lavi mwen chanje, mwen natirèlman kite travay mwen, mwen te gen plis tan lib pou tèt mwen ak fanmi mwen. Ou pral ri, men mwen travay dwat nan telefòn lan)) Si ou vle chanje lavi ou tankou m ‘, isit la nan sa mwen konseye ou fè kounye a: 1. Enskri sou sit la 2.

Pratike sou yon kont Demo (li gratis). 3. Le pli vit ke yo jwenn yon bagay sou kont Demo a, finanse KONT LIVE ou a epi voye LAJAN VRE!

Mwen konseye w tou telechaje aplikasyon an nan telefòn ou, li pi pratik pou travay nan telefòn lan. Download isit la.

Sous: https://skoda-rapid.ru/avtomobili/snjatie-nakladki-paneli-2110/

Ki jan yo retire yon Tòpiyè VAZ 2110

Nan enteryè a nan VAZ 2110 la, Tòpiyè a se pati ki pi vizib. Chak chofè vle jwenn nan yon kabin élégance ak byen konsève. Men, panèl la estanda sanble angilè ak gri. Sa a se espesyalman aparan apre itilizasyon pwolonje, lè grafouyen, reyur ak fant parèt sou panèl la.

Chofè rezoud pwoblèm sa a nan diferan fason — yon moun mete yon lòt tòpiyè estanda ki soti nan yon VAZ 2110, lòt chofè prefere enstale yon europanel — sa a se non an nan yon twazyèm pati kouvri. Kouvèti a pèmèt ou transfòme enteryè a epi vire «dis nan tèt» nan yon machin etranje, omwen andedan. Kèlkeswa sa ou chwazi, retire panèl la se yon dwe toupatou.

Nan atik sa a, nou pral di w kouman yo byen kraze panèl la estanda ak enstale vèsyon an euro.

Li sanble tankou yon tòpiyè estanda VAZ 2110

Retire torpedo vaz 2107 — reparasyon oto

17.10.2019

Taye pòt faktori VAZ 2107 la fèt ak kwi ki graj, ki fè sèlman fonksyon pwoteksyon, men li pa ajoute nan plus nan enteryè a nan okenn fason. Se poutèt sa, chofè anjeneral eseye soti nan premye jou yo apre yo fin achte yon Zhiguli chanje materyèl la désagréable velours mou oswa kwi matche ak koulè enteryè a.

Bezwen nan ranplase taye pòt

Lè ou konsidere ke dènye ekipman VAZ 2107 la woule sou liy asanble a nan 2012, amebleman estanda a depi lontan ekspire lavi sèvis li yo. Kat pòt yo nan VAZ 2107 la sèk epi krak. Panèl enteryè a kase nan po ekstèn lan; akòz deformation, li pa respekte chèz pòt la epi gate non sèlman eksteryè lòj pasaje yo. Yon panèl defòme fè li difisil pou fèmen fenèt bò yo.

Pandan reparasyon, ou ka chanje panèl la po tout antye pa ranplase eleman yo fin vye granmoun ak yon nouvo kat ak po stock. Gen yon opsyon modènize salon an ak enstale kat endijèn, chwazi materyèl ki pi byen matche ak konsepsyon an jeneral nan salon an.

Materyèl pou anvlòp kontraksyon

Dè santèn de opsyon ki disponib pou chofè yo sou ki materyèl taye pòt yo chwazi pou akor machin yo. Pi souvan yo chwazi:

• twal oto;
• tekstil dans;
• po natirèl;
• opsyon kwirèt, kwi euro, alcantara.

Ki pi abòdab yo se materyèl atifisyèl: vinil ak kwi. Avantaj nan twous la se durability li yo ak kapasite nan trete ak detèjan kwi.

Amebleman pòt Luxury enplike nan sèvi ak materyèl chè: otantik kwi, alcantara atifisyèl oswa almara. Materyèl la mou, detire byen, epi li trè dirab. Pri a depann sou mak la ak karakteristik pwodiksyon, ki graj kwi natirèl se pi bon mache pase trete ak kolore almara ak yon kouch adisyonèl nan izolasyon.

Tapisaj ak twal gen yon avantaj sèlman nan yon varyete koulè. Ou ka chwazi amebleman koulè ki melanje annamoni ak style la an jeneral nan enteryè a. Dezavantaj yo nan tekstil gen ladan difikilte pou netwaye, se pa tout tach ka retire.

Sous: https://555-shop.ru/remont/snyat-torpedu-vaz-2107.html

VAZ 2110 panèl, retire, enstalasyon nan yon Tòpiyè, izolasyon bri nan panèl la VAZ 2110

Komite VAZ 2110 oswa «plizyèn» tablodbò a vin tounen yon nouvo mo nan konsepsyon enteryè machin Lada. Malgre fòm nan enteresan ak gade ergonomic, panèl la 2110 sou tan kòmanse emèt yon anpil nan son nesesè lè machin nan ap deplase. Sa a se espesyalman aparan sou machin ki gen gwo kantite mil. Se poutèt sa, trè souvan tòpiyè «plizyèn» yo konplètman demonte yo nan lòd yo pote soti nan izolasyon total bri ak elimine squeaks.

Nou dwe di touswit ke demonte panèl VAZ 2110 la, an prensip, pa difisil, men se yon travay ki pran anpil tan ki mande tan ak atansyon. Reyalite a se ke yo retire panèl la, ou pral gen konplètman devise volan an ak dekonekte mas la nan kousinen yo elektrik. Se konsa, yo pa gate elektrik la anvan demonte tablodbò VAZ 2110 la, asire ou dekonekte batri a (Batri).

Sa a se ki jan panèl la dizèn sanble schematic.

Nan figi sa a, an detay, an detay ki pi piti a, yo montre tout Fastener panèl VAZ 2110 la.

• 1 — panèl
• 2 — bò bouch nan vantilasyon ak chofaj enteryè
• 3 — kouvri panèl enstriman
• 4 — vis pou fikse pawa a
• 5 — vis fixation panèl
• 6 — bwat
• 7 — konsole kouvri
• 8 — kouvèti
• 9 — tablodbò
• 10 — kouvèti a nan blòk la aliye

Si ou retire panèl la konplètman, Lè sa a, sèlman sa a ta dwe rete, gade nan foto a —

Flèch yo wouj endike ki kote nwa yo ak vis vis yo tache, ak de gwo flèch blan yo endike broch yo goujon espesyal. Lè enstale panèl la, li dwe enstale sou yo, yo sèvi nan sant tablodbò a relatif nan kò a.

Ki jan yo retire panèl la sou yon VAZ 2110

:

1. Lè demonte obligatwa
2. Demonte
3. Fil

Nou pa pral konprann rezon ki fè ou deside demonte tablodbò a sou «top dis» ou a. Se pou nou pi bon pale sou ki jan yo byen retire panèl enstriman an sou VAZ 2110 la.

Pwosedi a se byen travayè, men si ou gen tan lib ak toujou pran pasyans, ou ka fè travay la nan garaj pwòp ou a ak pwòp men ou san yo pa nenpòt pwoblèm.

Chaje, Tanpri Tann!

Sa a ka pran yon dezyèm oswa de.

Sous: http://luxvaz.ru/vaz-2110/100-kak-snyat-panel-priborov.html

Vaz 2112 ki jan yo retire videyo panèl la enstriman

Anba a pral konsidere pwosedi a pou retire ak enstale panèl enstriman an sou VAZ 2110, 2111 ak 2112. Premyèman, mwen pral bay yon gid videyo detaye, ak Lè sa a, mwen pral fè yon rapò foto sou travay la fè. nan videyo sa mwen pral montre an detay kijan pou m retire panèl vaz 2110-12 la tèt mwen san èd pèsonn, nan rekonesans SIGN

Ranplase anpoul ekleraj vaz 2112

Apre w fin ranpli tout pwosedi sa yo, se sèlman kanal lè a pi ba, osi byen ke arbr a volan, yo pral kenbe panèl la. Apre sa, ou ka kontinye nan travay la te planifye sou reparasyon an oswa modènizasyon nan machin nan, ki enplike nan retire obligatwa nan tablodbò a. Videyo sa a pral pèmèt ou konprann estrikti nan tablodbò a.

vaz 29 Nov 2016 0 Kòmantè

Genyen tou sipèvizyon panèl san konte ki fè enteryè a VAZ 2110 menm jan ak issan Primera a, kote tablodbò a se nan sant la. ranplasman anpoul ekleraj panèl nan vaz 21124 ou vle jwenn 8,5% nan tout acha sou Ali eksprime oswa 6% nan boutik

vaz 26 Jul 2016 0 Kòmantè

Si travay la se ranplase panèl la enstriman nan VAZ 2110 a, Lè sa a, pa debranche kousinen yo, nou konekte nouvo panèl la, epi si ou bezwen ranplase anpoul yo ekleraj panèl enstriman, Lè sa a, tou senpleman woulo liv yo rale soti yon sèl la boule soti ak mete yon nouvo nan menm fason an. Tout moun renmen gade, mwen espere ke videyo mwen an te ede yon moun ki gen yon chwa oswa pwoblèm teknik)

vaz 21 Oct 2016 0 Kòmantè

Anpil pwopriyetè machin ta renmen ranplase tablodbò VAZ 2112 euro panno yo. Ranplasman sa a pote plis konfò ak opòtinite nan jesyon machin nan. Sou sa yon europanel se ak ki jan yo enstale li sou yon machin VAZ 2111 ak modèl la douzyèm, yo pral di nan atik la. Ede chanèl mwen an Penza Life Group oto-building group

vaz 12 Sep 2016 0 Kòmantè

Kòm ou remake, si ou swiv enstriksyon nou yo, pwosesis la senplifye pafwa. Ou kapab pote soti nan retire elèv la nan VAZ 2110, 2111, 2112 Tòpiyè a ak pwòp men ou, men li se pi bon fè sa ak yon asistan. yon deskripsyon detaye sou fason yo retire pwòp la.

vaz 10 Me 2017 0 Kòmantè

Vaz 2112 tablodbò branche yo ap vin trè komen, epi yo deplase soti nan seksyon an nan liksye inaksesibl nan zòn nan nan akor disponib nan tout moun, limite sèlman pa imajinasyon mèt kay la. gwoup nou an nan VK.

vaz 17 Me 2016 0 Kòmantè

Anplis de sa, si ou pa konplètman satisfè ak tankou yon konbinezon, epi ou bezwen bouton tou pou lòt aparèy, Lè sa a, yo, menm jan tou blòk yo pou yo, yo ka achte separeman. Al gade nan ki jan yo byen vit ak byen fasil retire tablodbò a sou yon VAZ 2110,2115 .. Gwoup VKontakte mwen an — Alexander Amochkin

vaz 05 Apr 2016 0 Kòmantè

Koulye a, ou bezwen ak anpil atansyon mete flèch yo an plas. Nou ak anpil atansyon chita yo sou kondui motè yo, pandan ke yo pa ta dwe pwofondman plante, otreman flèch yo pral rete kole sou balans yo. Apre sa, nou kolekte tout bagay nan lòd ranvèse a epi konekte plak pwotèj li a pou verifikasyon. Malerezman, mwen te pran yon foto sou telefòn mobil mwen ak bon jan kalite a nan tout foto yo se pa yon sous dlo, Se konsa, mwen yon ti kras korije foto final la nan fotoschop. Èd Lajan Kach nan kanal mwen an Si ou vle fè lajan sou YouTube, Lè sa a, klike sou

vaz 28 Apr 2013 0 Kòmantè

Sa a pral retire kouvèti a tèt li, osi byen ke volan an. Pou akonpli travay sa a, yo retire twa vis pwòp tèt ou ak kat vis fixation. Volan an pral chita byen fèm sou splines yo, kidonk li pral oblije retire ak efò. Jis pran swen figi ou, jan gouvernman an kapab, ak yon efò byen file, vole soti nan chèz la epi vole tou dwat sou ou. Etap pa etap ki jan yo refè yon panèl, yon istwa sou dwèt, lè l sèvi avèk egzanp lan nan yon panèl pa Itelma VAZ2170.

vaz 05 Feb 2015 0 Kòmantè

Anpil moun panse ke li pi bon yo retire tout fil elektrik la nan yon sèl gwo bra. Èske w gen retire tout fil yo, li pral Lè sa a, dwe ekstrèmman difisil pou ou pou w konnen ki fil elektrik ki konekte nan sa. Si ranplasman fil elektrik la pa bay, kontinye yon ti jan diferan. Videyo sa a te kreye ak yon editè videyo ()

vaz 27 Jan 2018 0 Kòmantè

Men, li se — pou pita ak avanse machin VAZ — Priora, Kalina. Reyalite a se ke opsyon sa a bay plis aparèy, pou egzanp, gen yon blòk pou kontwòl klima, ki pa obsève nan dis nan tèt. Malgre ke, nan prensip, si ou vle, enstalasyon an nan opsyon sa a se posib tou. Ou ka sipòte chanèl mwen an nan swiv lyen sa a Sberbank nan nimewo telefòn 89911195682 NOU TREAT glitch panel.

Sous: http://komtrans-avto.ru/vaz/vaz-2112-kak-snyat-schitok-priborov-video.html

Panno lyezon vaz 2114 — Machin

Premye mwen te vle kole enteryè a, men pa te gen ase materyèl pou sa a, e pa te gen anyen fè. Gen kèk moun ki te wè ke yo ta kole revètman yo vout wou, byenke mwen te jwenn enfòmasyon ke li te vo li.

4: 1411 5: 1916

Mwen pa t ‘anmède anpil, mwen te pase sou 0.6 fèy vibroplast M2 sou yon sèl revètman fender.

5:20826:504 7:1009

Lè mwen te ale nan tès, mwen pa t ‘panse an premye ke li pa te yon VAZ. Li te sanble ke yon machin konplètman diferan: tout bagay se tankou dabitid, men yon bagay ki pa bon. Son ki soti nan woulib la te vin konplètman diferan, ou pito, yon pati nan li tou senpleman disparèt. An jeneral, konfò a ogmante.

7: 1424

Izolasyon bri nan etaj la VAZ 2114

Finalman, men yo te rive nan pwen kole tout enteryè a. Materyèl: 1st kouch — vibroplast M2 2nd kouch — 4mm splen

Lè analiz kabin an, pwoblèm nan sèlman te avèk retire nan Tòpiyè a, men ak yon ti kras brikolaj, li wete. Se jis pa byen sou murzilka la. Foto a montre ke zo kòt la ki sou tòpiyè a chita rete vise nan kò a.

7: 20518: 504

Mwen pa t ‘retire moso nan estanda nan «moso twal» anba Tòpiyè la. Lakòl kote longè bra yo te ase. Soti nan foto a li sanble ke gen anba a konplètman pouri, men sa a se pousyè tè ak sold nan twal soti nan faktori a Shumka.

8: 826 9: 1331 10: 1836 11: 2341 Nan lòd pou vibroplast la konfòme yo nan zòn nan nan chèz devan yo, li te nesesè pou eseye anpil pou kole ak netwaye kò a. Nan zòn sa yo, kò a te pi plis kontamine pase nan rès la.
11:343 12:848 13:1353 14:1858

Apre kole lòj la bagaj, li te kòmanse lapli nan lari a ak sou plafon an ak nan kèk lòt pati nan kò a, kondansasyon soti nan lè a mwen rann souf yo te kòmanse akimile. Mwen te oblije pran èrdrye a otreman pa gen anyen ki te vle bwa.

14:226615:504 16:1009 17:1514

Mwen pa t ‘pran yon foto nan do kay la. Li te pran 3 fèy vibroplast ak 0.9 fèy larat. Larat kole nan yon fèy sèl.

17: 1691

Konklizyon: premye bagay mwen remake se ke son an nan motè a te vin pi douser ak peyaj. Lè w ap kondwi, son ki soti nan twou yo te kòmanse vale. Kabin nan te vin klèman pi trankil ak pi konfòtab.

17: 200318: 504

Soundproufin nan tablodbò a VAZ 2114

Gen plis chans kontan, mwen deside imedyatman fè bri anba panèl la ak panèl la tèt li ak yon antiskrip. An reyalite, mwen pa t ‘menm wè ki jan li te la san panèl la, mwen te pè menm wete li, byen, mwen yon jan kanmenm deside. Nan aswè a, mwen te wè ke te gen tach sou tapi a epi imedyatman konprann ki sa ki te pwoblèm nan.

Li retire panèl la apre yon èdtan ak yon mwatye, li te pran 40-50 minit pou de boulon ki atache a volan an. Yo wonn e pa gen okenn kle sou yo. Li frape yo ak yon mato ak yon biren, epi demare yo piti piti.

18:1350 19:1855 20:2360

Lè sa a, li wete recho a, vide mwatye yon kilo nan fèy soti nan li, lave li, siye li, mete yon nouvo radyatè, yon nouvo filtre

20:195 21:700 22:1205

Lè sa a, li te kòmanse sere boulon rad la fouri yon ti kras, kidonk, ou ka fasilman rale hors refor l ‘, se konsa mwen te koupe l’ an miyèt moso.

22:1409 23:1914 24:241925:504

Aprè rale rad la fouri, mwen te ale ak achte 5 fèy papye STP 2.5mm, isolon 3 mèt, mwen pa konnen ki jan epè li se, men se pa mens, epi li te achte yon antiskrip pou panèl nan tèt li.

25: 760 26: 1265

Mwen te rive, siye tout bagay la, degrese, e li te kòmanse. Premyèman, jan li ta dwe STP, ak Lè sa a, isolon

26:1438 27:1943 28:244829:504 30:1009 31:1514

Te gen 1.5 mèt nan anti-squeak, ak yon fèy nan stp 2mm (ogmante pwa a nan parprise a). Chak Couture nan parprize a te kole, menm nan kwen ki pi lwen ak fant. Recho an antye ak kanal lè soti nan li yo tou kole, tout fil elektrik la vlope nan yon anti-squeak, tout kote fil elektrik la ka antre an kontak avèk yon bagay (fè, plastik, elatriye)

31: 206632: 504 33: 1009 34: 1514 35: 201936: 504 37: 1009 38: 1514 Sou pati plat yo ak alantou jwenti yo nan kanal yo lè kole tout kote posib STP, tou de sou Tòpiyè a ak tiyo yo soti nan recho a
38:1745 39:225040:504 41:1009

An jeneral, li te pran m ‘DE jou kole sèlman tòpiyè yo ak recho a! Long, men kalite siperyè. Mwen te fè tout bagay la pou premye fwa. Li te difisil, yo dwe onèt.

41: 1262

Izolasyon bri nan bwat la volan VAZ 2114

desizyon — lakòl ak izolasyon Vibration.

42: 1912

Prèske pwòp

42: 1939

Mwen panse ke li pa sekrè ki vibroplast se pa yon materyèl limyè — Se konsa, mwen deside peze bwat la tèt li.

42: 210443: 504

Ranpli bwat — 540 gram

43: 550

Zouti: — Woulèt endijèn 2pcs. — Kouto — Degreaser + yon moso twal

— Kazino

43: 717 44: 1222

Ou ka woule li ak yon roulo ak yon manch (pwouve lè pòt la se bri)

44: 1340

Degre sifas la anvan kolan vibra la. Mwen yon ti kras chofe vibra a ak yon èrdrye.
Nan pwosesis maniac mwen an kolan ak izolasyon Vibration, kolan 2/3 nan sifas la nan baz la pi ba, mwen te resevwa tou pre pwa nan «asanble a ka». Lè sa a, mwen te panse ki jan tout bagay sa yo pa limyè konstriksyon ap kenbe sou twa vis pwòp tèt ou-tapping. Mwen deside ale pi bon fason ak lakòl san fanatik.

44: 202545: 504

Fanatikman kole anba a (kote yo pa enkli nan 2/3)

45: 603 46: 1108

Soti nan moso kole zantray yo tou pre ignisyon an

46: 1216 47: 1721

Rete kote

47: 1754 48: 2259

kole kote ak bann

48: 51 49: 556

Voice kote yo nan yon sèl pyès, rès la an moso

49: 647 50: 1152

nan analiz

50: 1173 51: 1678

Krake plastik ki kenbe kontrepati a pou vis la. Mwen pa t ‘envante anyen — Mwen jis ranpli fant yo ak superglue. Li pi bon pase kite li jan li ye.

51: 1980 52: 2485

Se konsa, mwen ranpli nan tout 3 Fastener

52: 67

Bagay ki pi enteresan an se ke lè rasanble ka a ak yon fòs pi sere desan nan vis yo, de mwatye yo pa konplètman atire. Si men yo pa kapab, mwen pral fini li! (Alo AvtoVAZ). Soti nan posode yo te retire: lerka ak nepe m5 1st ak 2nd nimewo. Mwen deside kòmanse pa mache ansanm fil la vis. Fitting — gen prèske pa gen efè kòm li vin kole nan mitan an ak vin kole.

Mwen te jwenn yon detantè pou nepe ak te kòmanse koupe fil la ak yon nepe 1m, men ak difikilte, jis apre sa «mwatye». Tout aksyon sa a te akonpaye pa yon krake kaka, pou yo pa repete erè lòt moun ak nepe kase — mwen koule 5w-40 soti nan yon sereng nan plas la nan koupe. Li te vin pi fasil epi kopi yo te ranmase nan lwil la.

Rezilta a — se yon gwo fèt yon sèl nan kopi jwenn.Fitting — ankò, nan prèske presegondè a menm, li ka 2 mm pi fon. (Kijan sa ye?!)

Oke, pas final la te nepe M5 2 a — ankò, pa mwens yon pil nan kopi.

52: 1601 53: 2106

plan an tou pre se rezilta a, yon sèl la byen lwen se sou menm / menm mwatye a

53: 137

Pou «pi gwo fyab» mwen deside ranmase yon machin pou lave pi gwo epi ajoute yon twazyèm. (Mwen te gen 3 tou de pi pre pye mwen).

53: 340 54: 845

Men yo nan jaden an

54: 880

Epi finalman, foto a andedan

54: 934 55: 1439

kouvri tout sifas yo

55: 1487 56: 1992

Li te kapab yon kilo

56: 203257: 504

 Izolasyon bri nan kòf la VAZ 2114

Preparasyon: netwaye materyèl la fin vye granmoun ak degrese sifas yo nan lavni an kolan.

58: 1228

Tèks la pral mansyone materyèl BMF ak M3F. «BMF«- SGM-vibro BMF — Vibration-absòbe bitumen-mastik materyèl.

Li se yon estrikti milti-kouch ki gen ladan kouch kopi nan materyèl Vibration-absòbe: papye aliminyòm, konpozisyon elastomerik-bitumen ak mastik, ki se an menm tan an yon kouch aliye kolan. Epesè se pa mwens pase 4mm, CMF se sou 0,49units.

«M3F» -AlyuMast 3 Alpha — Vibration-izolasyon materyèl nan seri «Premium» sou baz mastik ak FOIL, trè fleksib ak elastik pandan enstalasyon an. Materyèl la se oto-adezif.

Fleksib, elastik materyèl Vibration-absòbe, ki se yon konpozisyon pwòp tèt ou-adezif polymère (mastik), kopi ak papye aliminyòm. Epesè 3mm, FOIL 100μm, KMP sou 0,39 inite.
Karakteristik sa yo deklare pa manifakti a yo bay, pou dedomajman pou kiryozite li mezire epesè nan FOIL la — tout bagay se jis.

58: 2833

Sous: https://avtomobll.ru/proklejka-paneli-vaz-2114.html

Ki jan yo retire tablodbò vaz 2114 la

Panèl la devan, li se tou tablodbò a, se pati prensipal la nan dekorasyon enteryè a nan enteryè machin nan. Konstriktè ak konsèpteur yo gen travay di lè devlope li, paske li dwe fonksyonèl, ergonomic ak nan menm tan an bèl ak an sekirite. Pati ki pi enpòtan nan yon tablodbò se tablodbò a. San li, li enposib kontwole machin nan, paske tout enfòmasyon enpòtan yo parèt la.

Anplis de sa, yon anpil nan fil, konektè, rle plizyè ak yon kò recho yo kache anba panèl la devan. Se poutèt sa, li se te fè efondre, paske ou ka toujou bezwen ranje kèk fonksyone byen (pou egzanp, ranplase yon radyatè aparèy pou chofe koule). Li se anjeneral difisil yo demont li, men li se byen posib.

Ki jan yo retire tablodbò a sou VAZ 2114 la ak fanmi li, ou pral aprann nan atik sa a.

Ki sa ki se yon Tòpiyè VAZ 2114

Pa estanda modèn, panèl la devan nan «VAZ-2114 la» se reyaksyonè. Sa a se pa etone, paske machin nan tèt li te pwodwi depi ane 1980 yo. ak plizyè restilizasyon ak totalman demode, ki te mennen nan retire elèv la nan machin nan liy lan asanble ak ranplasman nan «Lada Grant».

Asetism nan dekorasyon enteryè a evidan: yon mens volan 2-pale, koulis (!) Nan mikroklima a, yon depresyon etranj-kap (sipozeman pou ti bagay, byenke an reyalite bagay sa yo pral kouche la jouk premye inegalite nan gwo) pi wo a lòj la gan Pa gen anyen yo di sou bon jan kalite a nan materyèl yo.

Nan kontèks la pou retire tablodbò a, plus yo sèlman se ke machin nan pa gen ni èrbag ni yon sistèm miltimedya, ak Se poutèt sa li pa pral trè difisil yo dezame gaz tablodbò a.

Zouti ak materyèl:

Prepare bagay sa yo:

• plat ak tournevis Phillips;
• makè milti koulè;
• kle pou 8 ak 21;
• plizyè sache plastik ak kasèt scotch.

Ki jan yo demont tablodbò a sou yon VAZ 2114

Premyèman, kèk konsèy. Premyèman, asire ke zòn travay ou byen limen anvan ou retire panèl devan an. Dezyèmman, pa devise vis yo / boulon / nwa, mete yo nan sak la prepare ak lakòl li nan pati a demoute, otreman gen yon risk pou pèdi yo.

1) Pran yon tournevis Phillips epi devise 3 vis tèt-tapping ki pwoteje plak gòch la.

2) ekran an dwa gen plis vis — 5 pcs.

3) Lè w ap retire ekran yo, eseye deplase yo ak anpil atansyon, sinon ou ka domaje fil elektrik la ki chita dèyè yo. 4) Retire «mas la»

Pou fè sa, ou bezwen dekonekte kousinen yo. Si machin nan gen yon sistèm odyo, radyo a dwe etenn tou lè li rale kousinen li yo. Si pa gen okenn anrejistreman kasèt radyo, li ase yo demoute fil yo soti nan tablodbò a (yo fèmen ak yon ploge). Deploge tou brikè a ak lanp nan sandriye a lè w rale detantè li a

4) Retire «pwa a». Pou fè sa, ou bezwen dekonekte kousinen yo. Si machin nan gen yon sistèm odyo, radyo a dwe etenn tou lè li rale kousinen li yo. Si pa gen okenn anrejistreman kasèt radyo, li ase yo demoute fil yo soti nan tablodbò a (yo fèmen ak yon ploge). Deploge tou brikè sigarèt la ak lanp nan sandriye a lè w rale detantè li a.

5) Nou ale nan aparèy chofaj enteryè a. Bra tèt ou ak yon tournevis plat, epi, furter obtenir la sou manch lan avèk li, retire li nan vle pèse anvlòp la sou levye a kontwòl vole recho. Tanpri pran pasyans, sa a se pa yon pwosesis fasil.

6) Manch la nan fanatik elektrik la nan recho a ka retire anpil fwa pi fasil: pou sa a ou jis bezwen rale li nan direksyon pou ou.

7) Pran yon tournevis Phillips ankò epi devise vis yo ki an sekirite konsole sant la nan parantèz yo sou kote sa yo. Si ou pa ka jwenn yo, sèvi ak manyèl enstriksyon an.

Ale nan tablodbò a ak devise 4 vis tèt-tapping, 2 chak nan tèt la ak anba. Se konsa, ou gratis panèl la enstriman, epi li pral sèlman kenbe sou fil yo.

9) Nou retounen nan konsole sant lan. Retire ploge nan epi devise vis la tèt-tapping anba li.

10) Devise 2 vis ki rete yo anba pati siperyè tablodbò a epi retire li.

11) Avèk plim ki te santi tip, make fil ki anfòm aparèy yo, epi ekri kiyès pou konekte avèk yo. Lè sa a, detache yo.

12) Retire boulon yo sou bracket volan an.

13) Pran yon kle 8 ak devise vis yo ki kenbe bracket la nan pati anba a.

14) Devise vis la tèt-tapping ak yon tournevis, retire gid la limyè.

15) Retire Fastener yo pou inite kontwòl aparèy chofaj la. Retire katouch yo nan do a. 

16) Retire insert dekoratif la.

17) Jwenn nwa yo nan 21 ak devise yo.

18) Retire ekleraj korektè idwolik la.

19) Devise vis yo ki garanti panèl devan an nan kò a soti nan tèt la ak bò gòch.

20) Retire tablodbò a.

21) Enstale panèl la nan lòd ranvèse pou retire li.

Sous: https://am-master.ru/kak-snat-torpedu-na-vaz-2114.html

Как поменять панель на ваз 2112

Сейчас мы покажем как снять торпеду и произвести её замену на ВАЗ 2110, 2111, 2112. Эта работа осуществляется своими руками без использования специальных инструментов. Нужны лишь крестовая отвертка, ключи с головкой на 10″ и время на проведение работ.

Основные причины замены передней панели:

• Внешний вид — вы хотите заменить старую, поцарапанную или испорченную панель на новую.
• Шумоизоляция — для этого придется снять торпеду чтобы провести работы по шумо, звуко, вибро изоляции салона.
• Проблема при работе воздуховодов.

Рекомендуем разбирать комплектующие с напарником, а также помечать или запоминать подключения проводов.

Прежде всего нужно отсоединить минусовую клемму от аккумулятора, далее снимаем облицовочный кожух вала рулевого управления, снимаем руль и выключатель зажигания. После этого приступаем к разборке торпеды.

Итак, ниже приведена инструкция по снятию и замене передней панели на ВАЗах 2110, 2111, 2112 на фото.

Отвинчиваем 2 самореза справа и 2 слева на центральном тоннеле.

Далее снимаем крышки с обеих сторон.

Снимаем заглушку возле ручника.

Откручиваем шурупы слева и справа центрального тоннеля.

Откручиваем саморезы сзади центрального тоннеля.

Снятие пластика центрального тоннеля.

Разъединение проводов прикуривателя. Пометьте чтобы не запутаться при подключении на сборке.

Снимаем чехол ручки кпп.

Гаечным ключом откручиваем воздуховод обогрева салона.

Откручиваем крепления центральной панели спереди.

Откручиваем крепления центральной панели сзади.

Окончательно снимаем панель.

Свинчиваем саморезы бардачка.

Осуществляем снятие бардачка.

Отсоединяем провода подсветки бардачка.

Откручиваем шурупы внутри пространства на месте бардачка.

Откручиваем оставшиеся саморезы по сторонам торпеды.

Откручиваем болты торпеды следующим образом как на фото.

Откручиваем гайку на торпеде под воздуховодом.

Спускаем торпеду со шпилек.

Отсоединяем провода от передней панели, помечаем чтобы не запутаться при сборке.

Так выглядит снятая и отключенная торпеда.

Как вы заметили, если действовать по нашей инструкции, то процесс упрощается в разы. Вам по силам осуществить снятие торпеды ВАЗ 2110, 2111, 2112 своими руками, но лучше это делать с помощником.

Часто задаваемый вопрос, где приобрести и как поставить своими руками евро панель или накладку на торпеду на ВАЗ 2110. Это не удивительно, древняя панель десятки уже надоела и охота, как то обновить салон. В данной статье я покажу, что надо для того, чтоб поменять старую торпеду ВАЗ 2110 на евро и много важных моментов с которыми столкнетесь при замене старой торпеды.

В начале давайте определимся, что такое «установка торпеды на ваз 2110». По сути различается лишь накладка на панель, а нижняя часть панели остается старой. Выходит, что торпеда разборная и состоит она из 3-х частей. Идет речь, как раз о самой верхней накладке, потому поставить ее не так трудно, как менять торпеду авто полностью.

Чтоб поменять накладку торпеды, снимать ее полностью не обязательно!

Итак приступим, останавливаемся на накладках панели, которые делятся на:

Евро-1, другое имя «Каприз» и имеет индекс 21104. Особенности данной накладки, что она без пассажирской полочки.

Евро-2, индекс 2110L, накладка но уже идет с пассажирской полочкой.

Евро-3, накладка без полочки, но под панель приборов Калины, Приоры, и имеет модуль климат-контроля с 3 ручками и клавишу аварийной остановки.

Присутствуют и эксклюзивные накладки на панель, которые делают салон ВАЗ 2110 схожим с Nissan Primera, где приборный щиток по центру.

Не считая этих евро-накладок есть накладки, которые устанавливают сверху них. К примеру, накладка панели Каштан.

Поставить накладку Каштан на торпеду не трудно, потому на этом останавливаться не будем, а вот поменять старенькую накладку панели на евро уже труднее.

Евронакладка на панель состоит из:

• Сама на кладка
• Вставки для кнопок (малая вставка 2110L-2120031, большая 2110L-2120032)
• Воздуховоды (2114-81080623)

• Отделка щитка устройств (2110L-5325124)
• Сдвоенная клавиша включения габаритов и ближнего света фар
• Клавиша включения задних фонарей противотуманок (с фиксацией)
• Клавиша включения подогрева заднего стекла (с фиксацией)
• Колодки для клавиш — 2 шт.
• Заглушки заместо клавиш — 6 шт.

• Жгут проводов для подключения сдвоенного выключателя габаритов и ближнего света фар
• Колодка
• Крепления щитка устройств
• Возможно будет нужно докупить раздельно разные клавиши для ВАЗ-2114 и колодочки к ним.

Накладка создаёт впечатление высококачественного продукта. Она мягче, чем старая накладка и как говорят разработчики более травмобезопасная. Они также обещают улучшенную подачю воздуха на боковые стекла.

Сейчас идем к установке, и здесь можно выделить 2 способа, любой из которых имеет свои достоинства и недостатки:

Установка евронакладки без снятия торпеды

В этом варианте нужно иметь под рукой дрель и шурупы.

Опирайтесь на схему крепления накладки и начинайте по порядку:

1. Снять приборную панель.
2. Открыть бардачок и отвернуть три шурупа с внутренней стороны (позиции 1,2,3 схемы). Попробовать отвернуть шуруп (поз 9) изнутри возле лобового стекла, трудно, но реально.
3. Вынуть 4 клавиши (рядом с модулю управления) и отвернуть шурупы изнутри (поз 4,5)
4. Отвернуть либо ослабить крепление регулировкой подсветки (поз 8)
5. Отрыть модуль предохранителей и изнутри отвернуть 2 шурупа (поз 6 и7)
6. Сейчас накладка панели держится лишь на шурупах поз 10 и 11. Их открутить не удастся, потому выламываем либо приподнимаем накладку за правый край и отрезаем их пилкой. (Замечание: евро накладка закроет всю верхнюю часть панели до лобового стекла, потому можно не беспокоиться за внешний вид, когда будете отрезать либо разламывать шурупы)
7. Снимаем старую накладку на торпеду.

Подготовим новую накладку на торпеду к установке

Для этого срезаем остатки материала евро накладки. Места под приборной панелью вырезать не надо, иначе будет щель между управляющий колонкой и накладкой. В этом месте надо попросту сделать 2 надреза по бокам, чтоб данная часть накладки могла слегка загибаться по мере необходимости. Также не надо срезать по 10 мм с боков накладки в районе боковых воздуховодов, эти места надо подгонять по месту.

Меряем накладку на панель и по мере необходимости подгоняем. На этом шаге рекомендуется применять антискрип (звукоизоляция панели). Так, Вы застрахуете себя от скрипов в дальнейшем.

Чтоб поставить приборную панель в евро накладке, можно использовать один из методов:

1. Применять крепления из комплекта евро накладки.
2. Применять крепления со старенькой накладки (от сверлить).
3. Подключение разъемов, клавиш европанели делаем по инструкции:

Когда накладка готова, попробуем поставить ее. Крепления евронакладки в позициях 1-7 схемы. Сверху фиксируем 35миллиметров шурупами, которые после скрываются под пластиковой накладкой.

Преимущество такового способа во времени. Если Вы делали демонтаж панели, тогда на смену накладки Вы потратите не больше 3 часов. Если впервой сталкиваетесь с схожим видом работ, тогда порядка пяти часов.

Необходимость снятия и замены торпедо на автомобиле ВАЗ 2110 может возникнуть при ремонте устройств и деталей, расположенных под ее поверхности. В частности, именно со снятием торпедо проводится ревизия воздухозаборников автомобиля. Иногда они могут засоряться и не обеспечивать нормальной работы систем отопления или кондиционирования. Процесс снятия и замены торпедо на ВАЗ 2110 не является особенно простым. Для его проведения вам нужно будет запастись терпением и освоить навыки виртуозной работы с инструментами.

В сегодняшней статье мы расскажем вам как снять заменить установить доработать и улучшить торпедо на Ваз 2110 своими руками. Плюс ко всему этому мы дадим вам фотоотчет о проделанной работе и покажем интересное тематическое видео.

Замена торпеды на Ваз 2110 не только предаст некий шарм автомобилю, но может довольно сильно повысить удобство езды не только для пассажира, но и для водителя. Ведь можно с торпедой заменить и приборную панель. При замене ее стоит учитывать следующие пункты:

• Что именно владелец автомобиля хочет достичь заменой. Это может быть увеличение места в салоне перед передним сидением.
• Просто придать, так сказать, дорогой вид автомобилю.
• Организовать место для установки дополнительных приборов — магнитол, экранов и так далее.

В любом случае можно получить максимально полезный эффект от такой затеи.

Первое что нужно учитывать при подборе торпеды на Ваз 2110, ее размеры и форму салона автомобиля.

Стоит также учитывать и категорию людей, пассажиров, которые будут находится в автомобиле. Это позволит иногда повысить степень безопасности средства передвижения.

После того как определен вид торпеды, стоит подумать над тем, какие дополнительные функции она должна выполнять. Это может быть установка дополнительного оборудования, места под мобильные телефоны, место под систему автозвука — динамики, или магнитолу.

Следующий этап выбор покрытия. Его лучше всего добрать максимально универсальным и стараться установить торпеды с такими покрытиями:

• Пластик. Торпеда выполнена полностью из пластика без лишних вставок.
• Пластик с деревянными, или кожаными вставками.

Это два самых популярных вида торпед для Ваз 2110, которые наиболее практичны в использовании и максимально будут подходить практически к любому типу салона.

Для того, чтобы снять торпеду на Ваз 2110 необходимо выполнить следующий порядок действий:

1. Отвинчиваем 2 самореза справа и 2 слева на центральном тоннеле.
2. Далее снимаем крышки с обеих сторон.
3. Снимаем заглушку возле ручника.
4. Откручиваем шурупы слева и справа центрального тоннеля.
5. Откручиваем саморезы сзади центрального тоннеля.
6. Снятие пластика центрального тоннеля.
7. Разъединение проводов прикуривателя. Пометьте чтобы не запутаться при подключении на сборке.
8. Снимаем чехол ручки кпп.
9. Гаечным ключом откручиваем воздуховод обогрева салона.
10. Снятие воздуховода.
11. Откручиваем крепления центральной панели спереди.
12. Откручиваем крепления центральной панели сзади.
13. Окончательно снимаем панель.
14. Свинчиваем саморезы бардачка.
15. Осуществляем снятие бардачка.
16. Отсоединяем провода подсветки бардачка.
17. Откручиваем шурупы внутри пространства на месте бардачка.
18. Откручиваем оставшиеся саморезы по сторонам торпеды.
19. Откручиваем болты торпеды следующим образом как на фото.
20. Снятие воздуховода.
21. Откручиваем гайку на торпеде под воздуховодом.
22. Спускаем торпеду со шпилек.
23. Отсоединяем провода от передней панели, помечаем чтобы не запутаться при сборке.

Как вы заметили, если действовать по нашей инструкции, то процесс упрощается в разы. Вам по силам осуществить снятие торпеды ВАЗ 2110, 2111, 2112 своими руками, но лучше это делать с помощником.

Для того, чтобы установить панель приборов Ваз 2110 (торпеду) необходимо выполнить следующие действия:

1. Устанавливайте панель приборов таким образом, чтобы направляющие пальцы вошли в отверстия на панели приборов.
2. Одновременно выведите ручку регулировки положения рулевой колонки в отверстие на панели приборов.
3. С помощью отвертки выведите резьбовые шпильки в отверстия с обеих сторон панели.
4. Установите воздуховод обогрева ног таким образом, чтобы воздуховод вошел в отверстие корпуса воздухораспределителя.
5. Соедините все колодки с проводами в обратном порядке. Закрепите панель и установите обратно все узлы, которые сняли в процессе разборки. После завершения работ проверьте работу всех приборов.

Одним из самых популярных способов доработки приборной панели на Ваз 2110 является ее шумоизоляция. Для того, чтобы ее сделать необходимо выполнить следующие действия:

1. Снимаем приборку, как это сделать я уже вам рассказал ранее
2. Далее пеним, но не в коем случае не наваливайте разом огромную кучу пены, она у вас и за неделю потом не высохнет.
3. Не забываем примерить, чтобы потом не получилось, что у вас руль задевает за нее, либо просто слишком высокая поучилась.
4. В принципе вся работа заключается в двух вещах, вы режете, пените, снова режете и так очень много раз.
5. Дальше, мы наносим самую дешевую шпатлевку, которую смогли найти.
6. Далее обшиваем приборную панель шумкой.
7. Устанавливаем торпеду обратно.

Дорабатывать приборную панель Ваз 2110 можно по разному, кто то обшивает ее кожей, кто вставляет в нее ЖК монитор, в тюнинге автомобиля все зависит от вас и ваших фантазий и желаний.

Как снять верхнюю часть торпеды ваз 2110

В интерьере ВАЗ 2110 торпедо является наиболее заметной частью. Каждому водителю хочется садиться в стильный и ухоженный салон. Но штатная панель выглядит угловато и серо. Особенно это заметно после длительной эксплуатации, когда на панели появляются потертости, царапины и трещины. Автомобилисты решают эту проблему разными способами – кто-то ставит другую штатную торпеду от ВАЗ 2110, другие водители предпочитают устанавливать европанель – так называется накладка от стороннего производителя. Накладка позволяет преобразить салон и превратить «десятку» в иномарку, хотя бы внутри. Что бы вы не выбрали, везде снятие панели является обязательным условием. В этом материале мы расскажем, как правильно демонтировать штатную панель и установить версию евро.

Альтернативная торпеда

Альтернативное торпедо мягче, чем штатное торпедо «десятки», но главное преимущество – это отсутствие неприятного скрежета и скрипа. Автомобилисты решают избавиться от штатной именно из-за скрипа. Для автомобиля ВАЗ 2110 предусмотрено несколько видов панелей, которые отличаются по дизайну.

Продается панель комплектом:

• Сама панель, которая является альтернативой штатному пластику.
• Кнопки, кронштейны и вставки для воздуходувов и приборных щитков.
• Набор проводов и колодка для сдвоенного выключателя.
• Кнопки для ближнего света, обогрева, габаритов и противотуманок.
• Заглушки под кнопки, устанавливаются в местах, где клавиши не нужны.

Опыт владельцев «десятки» показывает, что правильное снятие и установка европанели способствуют улучшению шумоизоляции, повышают обдув и меняют внешний вид салона ВАЗ 2110 в лучшую сторону.

Снимаем торпеду

Снятие и установка новой торпеды на ВАЗ 2110 занимает много времени, также советуем запастись терпением, так как в этой части салона «десятки» множество соединений и проводов. Каждое действие должно быть аккуратным, так как крепления ВАЗ 2110 очень хрупкие, их можно легко сломать. После этого панель уже не встанет нормально, а в автомобиле заметно прибавиться скрипа во время движения.

В некоторых случаях полностью демонтировать штатную панель не нужно. В нашей статье предоставлено описание полного разбора.

Необходимый инструмент

Чтобы снять корпус, в вашем арсенале должны быть:

• Этикеты с клеящейся основой.
• Маркер или карандаш.
• Набор отверток и ключей.

Главными помощниками в этой работе станут ключ на 10 и крестовая отвертка. Карандаш или смывающийся маркер нам нужен для того, чтобы помечать снятые элементы. Касается это и самоклеящихся этикеток. Проводов и деталей слишком много, после разбора вы уже забудете, где какой компонент стоят. Пометки и наклейки напомнят вам о местоположении проводов и деталей.

Подготовительные работы

Кто-то предпочитает проводить разбор без демонтажа других компонентов салона, но это существенно усложняет и продлевает работу. Мы рекомендуем подготовить салон, так как вам понадобится место для маневров. Снимите кресла и руль – соблюдайте эту последовательность. Также стоит разобрать туннель пола.

Для этого необходимо открутить саморезы и подвинуть деталь ВАЗ 2110 назад. С нижней частью проделываем такую же операцию. Следующий шаг – это демонтаж бардачка, теперь можно снять монтажный блок и реле. В процессе необходимо маркировать каждый провод. Особенно аккуратно нужно обращаться со спидометрами.

Снятие – пошаговая инструкция

1. Находим центральный панель, с правой стороны от него расположены два самореза – откручиваем их. То же самое проделываем и с противоположной стороной. Теперь с обоих сторон демонтируем щиток, как это показано на фото.

Готово, торпеда демонтирована, вы можете заменить отдельные ее компоненты, поставить другую панель от ВАЗ 2110 или провести тюнинг при помощи европанели. Сборка проходит в обратной последовательности. Вместо штатной панели будет установлена накладка? Тогда переходим к следующему разделу.

Установка накладки торпедо

Накладка будет установлена после полной разборки – это проще и удобнее. В инструкции сказано, что накладку необходимо обрезать по периметру. Теперь можно собирать корпус: помещаем в него аксессуары и приборные разъемы, которые шли в наборе. Аккуратно раскладываем проводку с основании накладки. Все стыки новой панели ВАЗ 2110 необходимо проклеить антискрипом.

К штатным проводам присоединяем дополнительные жгуты и стягиваем их при помощи стяжек. Обратите внимание, что на накладке есть дополнительные кнопки – к ним необходимо подсоединить штатные разъемы. Крепится накладка к родной панели при помощи саморезов. Теперь можно проводить установку в обратном порядке.

Заключение

Основное преимущество установки после полного разбора заключается в том, что мы можем провести качественную шумоизоляцию за пластиком, ведь именно оттуда доносится сильный шум работы силовой установки. Не жалейте антискрипа. Времени работа займет очень много, но оно того стоит.

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

Как Снять Верхнюю Панель Ваз 2110

Европанель на ВАЗ 2110 заместо старенькой торпеды

Нередко задаваемый вопрос, где приобрести и как поставить своими руками евро панель либо накладку на торпеду на ВАЗ 2110. Это не удивительно, древняя панель десятки уже надоела и охота, как то обновить салон. В данной статье я покажу, что надо для того, чтоб поменять старую торпеду ВАЗ 2110 на евро и много важных моментов с которыми столкнетесь при замене старой торпеды.

В начале давайте определимся, что такое установка торпеды на ваз 2110. По сути различается лишь накладка на панель, а нижняя часть панели остается старой. Выходит, что торпеда разборная и состоит она из 3-х частей. Идет речь, как раз о самой верхней накладке, потому поставить ее не так трудно, как менять торпеду авто полностью.

Чтоб поменять накладку торпеды, снимать ее полностью не обязательно!

Итак приступим, останавливаемся на накладках панели, которые делятся на:

Евро-1, другое имя Каприз и имеет индекс 21104. Особенности данной накладки, что она без пассажирской полочки.

Евро-2, индекс 2110L, накладка но уже идет с пассажирской полочкой.

Евро-3, накладка без полочки, но под панель приборов Калины, Приоры, и имеет модуль климат-контроля с 3 ручками и клавишу аварийной остановки.

Присутствуют и эксклюзивные накладки на панель, которые делают салон ВАЗ 2110 схожим с Nissan Primera, где приборный щиток по центру.

Не считая этих евро-накладок есть накладки, которые устанавливают сверху них. К примеру, накладка панели Каштан.

Поставить накладку Каштан на торпеду не трудно, потому на этом останавливаться не будем, а вот поменять старенькую накладку панели на евро уже труднее.

Евронакладка на панель состоит из:

• Сама на кладка
• Вставки для кнопок (малая вставка 2110L-2120031, большая 2110L-2120032)
• Воздуховоды (2114-81080623)

Замена накладки торпеды ваз 2110

Замена накладки торпеды ваз 2110.

Как

наша группа в вк .

• Отделка щитка устройств (2110L-5325124)
• Сдвоенная клавиша включения габаритов и ближнего света фар
• Клавиша включения задних фонарей противотуманок (с фиксацией)
• Клавиша включения подогрева заднего стекла (с фиксацией)
• Колодки для клавиш 2 шт.
• Заглушки заместо клавиш 6 шт.

• Жгут проводов для подключения сдвоенного выключателя габаритов и ближнего света фар
• Колодка
• Крепления щитка устройств
• Возможно будет нужно докупить раздельно разные клавиши для ВАЗ-2114 и колодочки к ним.

Накладка создаёт впечатление высококачественного продукта. Она мягче, чем старая накладка и как говорят разработчики более травмобезопасная. Они также обещают улучшенную подачю воздуха на боковые стекла.

Сейчас идем к установке, и здесь можно выделить 2 способа, любой из которых имеет свои достоинства и недостатки:

Установка евронакладки без снятия торпеды

В этом варианте нужно иметь под рукой дрель и шурупы.

Опирайтесь на схему крепления накладки и начинайте по порядку:

1. Снять приборную панель.
2. Открыть бардачок и отвернуть три шурупа с внутренней стороны (позиции 1,2,3 схемы). Попробовать отвернуть шуруп (поз 9) изнутри возле лобового стекла, трудно, но реально.
3. Вынуть 4 клавиши (рядом с модулю управления) и отвернуть шурупы изнутри (поз 4,5)
4. Отвернуть либо ослабить крепление регулировкой подсветки (поз 8)
5. Отрыть модуль предохранителей и изнутри отвернуть 2 шурупа (поз 6 и7)
6. Сейчас накладка панели держится лишь на шурупах поз 10 и 11. Их открутить не удастся, потому выламываем либо приподнимаем накладку за правый край и отрезаем их пилкой. (Замечание: евро накладка закроет всю верхнюю часть панели до лобового стекла, потому можно не беспокоиться за внешний вид, когда будете отрезать либо разламывать шурупы)
7. Снимаем старую накладку на торпеду.

Подготовим новую накладку на торпеду к установке

Для этого срезаем остатки материала евро накладки. Места под приборной панелью вырезать не надо, иначе будет щель между управляющий колонкой и накладкой. В этом месте надо попросту сделать 2 надреза по бокам, чтоб данная часть накладки могла слегка загибаться по мере необходимости. Также не надо срезать по 10 мм с боков накладки в районе боковых воздуховодов, эти места надо подгонять по месту.

Меряем накладку на панель и по мере необходимости подгоняем. На этом шаге рекомендуется применять антискрип (звукоизоляция панели). Так, Вы застрахуете себя от скрипов в дальнейшем.

Чтоб поставить приборную панель в евро накладке, можно использовать один из методов:

1. Применять крепления из комплекта евро накладки.
2. Применять крепления со старенькой накладки (от сверлить).
3. Подключение разъемов, клавиш европанели делаем по инструкции:

Когда накладка готова, попробуем поставить ее. Крепления евронакладки в позициях 1-7 схемы. Сверху фиксируем 35миллиметров шурупами, которые после скрываются под пластиковой накладкой.

Преимущество такового способа во времени. Если Вы делали демонтаж панели, тогда на смену накладки Вы потратите не больше 3 часов. Если впервой сталкиваетесь с схожим видом работ, тогда порядка пяти часов.

Часто задаваемый вопрос, где приобрести и как поставить своими руками евро панель или накладку на торпеду на ВАЗ 2110. Это не удивительно, древняя панель десятки уже надоела и охота, как то обновить салон. В данной статье я покажу, что надо для того, чтоб поменять старую торпеду ВАЗ 2110 на евро и много важных моментов с которыми столкнетесь при замене старой торпеды. В начале давайте определимся, что такое установка торпеды на ваз 2110. По сути различается лишь накладка на панель, а нижняя часть панели остается старой.

Выходит, что торпеда разборная и состоит она из 3-х частей. Идет речь, как раз о самой верхней накладке, потому поставить ее не так трудно, как менять торпеду авто полностью. Чтоб поменять накладку торпеды, снимать ее полностью не обязательно! Итак приступим, останавливаемся на накладках панели, которые делятся на:
Евро-1, другое имя Каприз и имеет индекс 21104. Особенности данной накладки, что она без пассажирской полочки. Евро-2, индекс 2110L, накладка но уже идет с пассажирской полочкой.

Евро-3, накладка без полочки, но под панель приборов Калины, Приоры, и имеет модуль климат-контроля с 3 ручками и клавишу аварийной остановки. Присутствуют и эксклюзивные накладки на панель, которые делают салон ВАЗ 2110 схожим с Nissan Primera, где приборный щиток по центру. Не считая этих евро-накладок есть накладки, которые устанавливают сверху них.

К примеру, накладка панели Каштан. Поставить накладку КаштанPна торпеду не трудно, потому на этом останавливаться не будем, а вот поменять старенькую накладку панели на евро уже труднее. Вставки для кнопок (малая вставка 2110L-2120031, большая 2110L-2120032)
Колодки для клавиш 2 шт. Заглушки заместо клавиш 6 шт. Возможно будет нужно докупить раздельно разные клавиши для ВАЗ-2114 и колодочки к ним. Накладка создат впечатление высококачественного продукта.

Она мягче, чем старая накладка и как говорят разработчики более травмобезопасная. Они также обещают улучшенную подачю воздуха на боковые стекла. Сейчас идем к установке, и здесь можно выделить 2 способа, любой из которых имеет свои достоинства и недостатки:
В этом варианте нужно иметь под рукой дрель и шурупы.

Снять приборную панель. Открыть бардачок и отвернуть три шурупа с внутренней стороны (позиции 1,2,3 схемы). Попробовать отвернуть шуруп (поз 9) изнутри возле лобового стекла, трудно, но реально.

Вынуть 4 клавиши (рядом с модулю управления) и отвернуть шурупы изнутри (поз 4,5)
Сейчас накладка панели держится лишь на шурупах поз 10 и 11. Их открутить не удастся, потому выламываем либо приподнимаем накладку за правый край и отрезаем их пилкой. (Замечание: евро накладка закроет всю верхнюю часть панели до лобового стекла, потому можно не беспокоиться за внешний вид, когда будете отрезать либо разламывать шурупы)
PСнимаем старую накладку на торпеду. Для этого срезаем остатки материала евро накладки. Места под приборной панелью вырезать не надо, иначе будет щель между управляющий колонкой и накладкой. В этом месте надо попросту сделать 2 надреза по бокам, чтоб данная часть накладки могла слегка загибаться по мере необходимости.

Также не надо срезать по 10 мм с боков накладки в районе боковых воздуховодов, эти места надо подгонять по месту. Меряем накладку на панель и по мере необходимости подгоняем. На этом шаге рекомендуется применять антискрип (звукоизоляция панели). Так, Вы застрахуете себя от скрипов в дальнейшем. Чтоб поставить приборную панель в евро накладке, можно использовать один из методов:
Применять крепления из комплекта евро накладки. Применять крепления со старенькой накладки (от сверлить).

Подключение разъемов, клавиш европанели делаем по инструкции:
Когда накладка готова, попробуем поставить ее. Крепления евронакладки в позициях 1-7 схемы. Сверху фиксируем 35миллиметров шурупами, которые после скрываются под пластиковой накладкой. Преимущество такового способа во времени. Если Вы делали демонтаж панели, тогда на смену накладки Вы потратите не больше 3 часов.

Если впервой сталкиваетесь с схожим видом работ, тогда порядка пяти часов. .

Декор на торпеду ваз 2110

Всем привет! Меня часто спрашивают, где можно приобрести такую накладку на торпеду как у меня.

Эта накладка называется «Каштан-2», и к сожалению, её сняли с производства много лет назад, и найти её сейчас о-о-очень большая удача.

То, что до недавних пор можно было найти в продаже, мягко говоря, выглядит не очень.

Но, у меня есть хорошие новости, в продаже появилась накладка похожая на «Каштан-2».

Накладка была найдена в интернет магазине CARtochkaRu # (Не реклама!)

Вот так она выглядит в установленном виде.

«Каштан-2» для сравнения

Стоимость этой накладки 3500р, по моему дороговато, особенно если учесть, что хорошей альтернативой будет установка торпеды от приоры. Но если вы не хотите заморачиваться с приороторпедой, а евро панели вам не нравятся (как и мне), то эта накладка видится не плохим вариантом.

Если сделать на неё молдинги как на Каштане-2, то вид получится не плохой.

Ещё несомненным плюсом такой накладки, является простота установки. Нет необходимости снимать торпеду.

Товарищ tomelder утверждает, что с накладкой ухудшается обдув лобового стекла. И требуется доработка.
Вот как он выполнил доработку своей накладки, по моему не плохо.

Кстати, на «Каштан-2» доработка не требуется, у меня обдув стекла практически не изменился.

Хорошо, что появилась хотя бы такая накладка, возможно она будет не плохим решением для тех, кому не нравятся евро панели. Я считаю, что накладки евро-1 и евро-3 выглядят не лучше, чем стандартная торпеда старого образца. Единственной действительно крутой «евро» панелью является торпеда «Евро-2».

Я думал что её будет тоже не просто найти, а оказалось, что она есть в том же магазине и по такой же цене 3500р.

Вот это действительно отличный вариант, более приятный и современный дизайн, она высокая и не требует замены приборной панели.

Замена всей торпеды или ее накладки может понадобиться не только из-за того, что ну вот не нравится она, и все тут. Хотя этот вариант занимает не последнее место в списке причин, поскольку не слишком много фантазии проявили конструкторы, разрабатывая панель приборов.

Накладка панели ВАЗ 2110 старого образца

Но далеко не все автовладельцы знают, как своими руками происходит замена, а также – как сделать так, чтобы торпеда на ВАЗ 2110 выглядела более круто и современно, и не скрипела, как старая арба, хотя наверняка хотели бы этому научиться. Начнем с вопроса: а зачем это вообще может понадобиться?

Накладка панели ВАЗ 2110 Каштан

Причины для разборки

Итак, первую причину мы уже почти указали – не нравится. А еще это может быть необходимо в таких случаях:

Для проведения тюнинга. То есть, когда всеми возможными силами пытаемся подправить «лицо» автомобиля, на которое засматриваются все сидящие в салоне, то бишь – торпеду. Для улучшения комфорта и общего эстетичного вида можно поставить новые накладки, видов которых сегодня существует не мало. Для ВАЗ 2110 отлично подходят накладки:
• Евро 1, она же Каприз. Смотрится красиво, но она без полочки со стороны пассажира;

Накладка панели ВАЗ 2110 Евро-1

• Евро 2 – похожая на предыдущую, но с пассажирской полочкой;

Накладка панели ВАЗ 2110 Евро-2

• Есть накладки, которые устанавливаются прямо сверху на панель приборов. Поставить их своими руками совершенно не сложно. Среди таких одна из самых популярных — Каштан;

• Кроме того, можно заказать эксклюзивную накладку, делающую салон похожим на тот, что у Nissan Primera, с приборным щитком по центру.

Возможно, у автовладельцев найдутся также другие причины, чтобы заменить торпеду.

Если нужна разборка

Сразу отметим, что если вам предстоит замена накладки на новую (ту, которую выберете), то для этого полный разбор может и не понадобится.

А вот если планируется шумоизоляция из-за того, что торпедо гремит при езде, тогда этого не избежать.

Работа по разборке требует много времени и особенной щепетильности. Ведь если какое-то крепление подпортить, или сломать, то новая или тюнингованная торпеда как нужно не станет, будет недовольно скрипеть и греметь во время езды, портя настроение нерадивому разборщику.

Алгоритм демонтажа

• Снимаем, убираем из салона передние сиденья, пусть не мешают производить разбор;
• Отключаем питание от АКБ;
• Рулевое колесо ВАЗ 2110 опускаем в нижнее положение;
• Отвинчиваем саморезы, с помощью которых крепятся накладки панели. Это два самореза с обеих сторон тоннеля. Теперь можно снять щиток;
• Осуществляем снятие заглушки на тоннеле в центре, поддевая ее отверткой;
• Выкручиваем саморезы центрального тоннеля, чтобы снять его. Перед этим отключаем от прикуривателя провода;
• Производим снятие воздуховода для обогрева салона ВАЗ 2110. Для этого, отсоединив чехол от коробки передач, нужно поддеть отверткой защелки, затем снять воздуховод;
• Производим снятие центральной панели, открутив ее от пола;
• Теперь уже есть возможность разобрать торпеду. Вначале откручиваем крепление, на котором держится бардачок, отключаем его от подсветки, вынимаем;
• В отверстии, где находился бардачок, по обе стороны убираем саморезы, а также – непосредственно за бардачком;
• Откручиваем крепление торпеды ВАЗ 2110 ключом и отверткой;
• Возле левой стойки вытаскиваем воздуховод, поддев его отверткой;
• С особой аккуратностью нужно снять торпеду, руками поддерживая ее, при этом откручивая гайку накидным ключом. Затем, приподняв ее вверх, снять со шпилек;
• Теперь нужно снять все провода, помечая по ходу разбора маркером, чтобы при обратной установке не путаться;
• Стала возможной замена накладки и проведение работ по шумоизоляции.

Устранение шумов

В основном панель гремит как из-за неправильной установки, так и из-за того, что ее три части, из которых она состоит, касаются друг дружки, из-за чего в салоне скрипит и гремит.

Именно поэтому необходима шумоизоляция, о чем изготовители не позаботились должным образом, а доработка предстоит именно владельцу. В качестве шумоизоляции можно использовать моделин. Им можно оклеить:

• Все места, где три части панели соприкасаются;
• Те части панели, где она соприкасается с магнитолой, бортовым компьютером и т.п.;
• Закрываются моделином и все отверстия под болтики. Вкручивать их это не помешает, но будет дополнительная шумоизоляция, а также защита от потерь тепла;
• Бока бардачка;
• «Черный ящик» в тех местах, где он соприкасается с панелью.

Заднюю часть панели лучше оклеить битопластом. Есть совет — использовать дополнительно также виброматериал, но это не обязательно.

Остаток битопласта можно уложить на дно бардачка. Теперь проведенная собственными руками шумоизоляция избавит от скрипов, а замена накладки будет радовать глаз.

Приветствую друзья, решил я поучаствовать в конкурсе на самый оригинальный тюнинг салона. Конкурс проводится на популярном среди десятководов ресурсе лада2111.рф
Приглашаю всех принять участие в голосовании, ещё есть время. Голосовать могут только зарегистрированные пользователи, которые зарегистрировались, не менее чем за 10 дней до голосования.
Буду благодарен за поддержку, я участвую под №3.
лада2111.рф/competitions/…tuning-interior-2110.html .

Мой cалон задумывался в стиле «Кожа и хром».

Сиденья, рычаг КПП, рычаг ручника, акустические подиумы, руль — кожа. Дефлекторы отопителя под хром, хром кольцо на руле, хром кнопки дверных замков, установлены хром колодцы панели приборов( до этого были кольца).

В планах хром окантовка рычага КПП, хром ручки дверей и хром крутилки отопителя.

Так же в свободное время делается, накладка на торпедо, которая тоже будет под кожу.
Было несколько вариантов накладки, из реек и пластика пвх, из целой доски и из монтажной пены. Об этом скоро будет отдельная запись. Я решил остановиться на монтажной пене. Выходит очень не плохо, но к сожалению сейчас нет времени продолжать работы.

От этой накладки я отказался, непонравилась форма и недостаточная жёсткость.

Накладка из дерева оказалась слишком тяжёлой и сложной в обработке, ибо листвиница.
Поверх дерева должна была быть ещё пена, но конструкция оказалась, слишком тяжелой.

Тюнинг торпеды своими руками ВАЗ-2114

Многие владельцы отечественных автомобилей считают актуальным для себя сделать тюнинг торпеды ВАЗ-2114 своими руками. Доработка панели приборов проводится с целью улучшения ее внешнего вида и функциональной модернизации, что считается одним из важных моментов при тюнинге автомобилей отечественных производителей.

В настоящее время существует большое количество различных вариантов настройки. Чаще всего автомобилисты проводят небольшой рестайлинг экстерьера автомобиля, при этом существенным улучшением считается усовершенствование приборной панели ВАЗ-2114.

Порядок работ

Выделим основные этапы изменения внешнего вида и особенностей тюнинга торпеды ВАЗ-2114 своими руками:

1. Вначале разберите переднюю панель вашего автомобиля. Как снять эту деталь, должен знать буквально каждый владелец отечественного автомобиля. Здесь нет ничего сложного. Все предельно ясно, ведь процесс демонтажа не требует особых знаний и навыков.
2. Далее дорабатываем элементы торпеды.На этом этапе вы можете столкнуться с множеством нюансов. Они напрямую зависят от того, что вы хотите изменить и доработать в автомобиле. Все нужно обдумать очень внимательно.
3. В результате работ установил уже переделанную и обновленную панель на место.

Покраска панели

Отличным вариантом тюнинга торпеды ВАЗ-2114 считается покраска приборной панели своими руками. Перед покраской необходимо выполнить следующие действия:

• Тщательно очистить всю поверхность от грязи и пыли.
• Обработайте приборную панель мягкой наждачной бумагой для обезжиривания.
• Нанести герметик.
• Аккуратно покрасить торпеду краской.

Перед тем, как вскрыть детали автомобиля краской, внимательно прочтите инструкцию по использованию красящих растворов. Несмотря на простоту рестайлинга, для завершения этого тюнинга все же потребуются определенные навыки и, скорее всего, лучше доверить эту работу профессионалам.

Накладка панели

Затяжка предварительно разобранной панели приборов натуральной, искусственной кожей или углеродным волокном заключается в оклейке готовым рисунком.Лучше всего заранее подготовить такие выкройки, то есть вырезать элементы с небольшим припуском. Так же, как и в предыдущем варианте тюнинга торпеды ВАЗ-2114, затяжку проводят, предварительно очистив панель от всевозможных загрязнений. Клеевой состав подбирается таким образом, чтобы при нанесении и высыхании он не портил материал.

Специальные накладки

В комплектацию приборной панели ВАЗ-2114 используются специальные накладки со стилизованными изображениями спидометра и тахометра.Приобрести такие колодки можно буквально в любом магазине автозапчастей. С помощью такого тюнинга торпеды ВАЗ-2114 можно изменить оттенок подсветки за счет встроенных светофильтров и прозрачных элементов. Однако фиксировать такие накладки нужно правильно, потому что в итоге вы можете получить неравномерное освещение, например, тускло справа и ярко слева, либо заводским лампочкам не хватит мощности, чтобы пробить накладки, которые вы

Европанели для ВАЗ-2114

Европейские гвардейцы появились на отечественном рынке автотоваров сравнительно недавно.Несмотря на это, они очень быстро смогли завоевать доверие многих автомобилистов. Основные причины этого — стильный внешний вид и возможность монтировать данный вариант тюнинга торпеды ВАЗ-2114 без риска повреждения щеток дворников.

Основной причиной высокого спроса на панели отечественного покупателя является материал, из которого они изготовлены. Стандартные заводские щитки сделаны из мягкого, неприятного на ощупь пластика, который в ближайшее время начинает дребезжать.Панель европейского стандарта изготовлена ​​из более мягкого материала, который выглядит намного привлекательнее. Положительные эмоции вызывает и вентиляция салона салона таким изделием.

Стрелки приборов

Еще одним элементом приборной панели автомобиля, который легко модернизировать самостоятельно, являются стрелки измерительных приборов. Как замечают многие автомобилисты, в заводской комплектации панель автомобиля очень похожа на пародию на попугая:

• подсветка обогревателя — желтая;
• зеленые кнопки;
• все индикаторы оранжевые.

Довольно часто такая разнообразная цветовая гамма мешает комфортному передвижению в ночное время, потому что все они сливаются в один неясный цвет. В этом случае стрелки инструментов заметить довольно сложно. Для улучшения ситуации произведите тюнинг торпед на ВАЗ-2114 с помощью установки красных светодиодов.

Для этого аккуратно разберите щиток приборов ВАЗ-2114. Под каждую из стрелок поместите по одному светодиоду и наденьте специальные термоусадки. Выведите провода каждого из устройств за пределы панели, а затем подключите их к проводке нагревателя.По окончании работы собрать щиток в обратном порядке.

Замена рулевого колеса

Самым безопасным считается рулевое колесо, которое завод-изготовитель устанавливает на отечественный автомобиль. Установка нового руля считается отличным вариантом тюнинга торпеды ВАЗ-2114 своими руками. Однако следует помнить, что установка несертифицированного изделия влечет за собой изменение силы вращения. Это напрямую влияет на обращение с машиной, особенно в критических ситуациях.

Поэтому, на наш взгляд, оптимальным действием в этом случае будет установка заводского руля с новой оплеткой. Отделка может быть выполнена из материалов, обеспечивающих лучший контакт рук с поверхностью руля. Например, для этого отлично подойдет натуральная кожа. Такой «руль» выглядит стильно и лучше лежит в руках за счет увеличенной толщины обода.

Дополнительный бортовой компьютер

На приборной панели отечественного автомобиля предусмотрено специальное отверстие для установки дополнительного бортового компьютера.Такое гнездо закрывается специальной заглушкой. Мы решили использовать это место по прямому назначению и провести тюнинг торпеды ВАЗ-2114. На фото хорошо виден внешний вид опции улучшения приборной панели.

Маршрутный компьютер, или, как его еще называют, бортовой компьютер — это электронное устройство, позволяющее водителю получать информацию о расходе топлива, режиме движения и других важных параметрах. Кроме того, многие модели «мозгов» для автомобилей позволяют проводить диагностику электронной системы управления двигателем.Важно отметить, что бортовые компьютеры устанавливаются на автомобили с карбюраторными двигателями. Однако для того, чтобы оборудование выполняло свои функции, может потребоваться установка специальных датчиков на приборной панели.

Сегодня в продаже большой выбор этих устройств от разных производителей. Разные по количеству функций, они могут отличаться местом установки на приборной панели. Последовательность работ:

• Подключить колодку жгута проводов, предназначенную для подключения бортового компьютера ВАЗ-2114, к колодке на задней стороне компьютера.
• Отдельным проводом соедините контакт блока ЭБУ с контактом блока диагностики.
• Вставьте прибор в розетку.

Проделав эту работу своими руками, вы получите обновленный щиток приборов ВАЗ-2114, получивший совсем другой внешний вид.

Когда перестали выпускать ВАЗ. Постмодернизм вытеснил классику. Плюс легкий апгрейд

ВАЗ 2114 — Любимая многими Лада Лада, входящая в семейство САМАРА-2.История ВАЗ 2114 началась, когда публика увидела первые модели в 2001 году, тогда было выпущено 50 пробных экземпляров. Полноценное производство ВАЗ 2114 стартовало в апреле 2003 года, а последний выпуск ВАЗ 2114 был зафиксирован 23 декабря 2013 года.

Четырнадцатая модель пришла на смену всем известной ВАЗ 2109, получившей название «девятка», она же продержался на конвейере долгие семнадцать лет с 1987 года и до 2004 года, но до 2011 года собирался в Украину из комплектов комплектов. В облике рестайлингового ВАЗ 2114 от этого мало.

Изменить авто по сравнению с предшественником

У обновленной модели кардинально изменилась не только внешняя часть автомобиля, но и заметно обновился салон.

Внешние отличия от предшественника:

1. Бампер . Бампер стал выше и получил окраску в цвет кузова, как у иномарки, пока не могли похвастаться 10, 11 и 12 моделями.
2. Фары . Фары стали все более закругленными, а сама оптика на тот момент была достаточно современной.
3. Задний спойлер . В некоторых комплектациях попадались заводские установки с небольшим спойлером, не отличающимся от автомата.
4. Облицовка и капот радиатора . Капот также отличался от своего угловатого предшественника округлыми формами, что делало дизайн 2114 достаточно свежим.
5. Крылья . В крыльях появились реестры поворотников и в целом их стало выгоднее интегрировать в общий облик машины.
6. Обтекатель порога .Пороги стали закрывать пластиковыми накладками и покрасить в тот же цвет, что и кузов.
7. Багет . Молдинги проходят через двери и по очереди окрашиваются в цвет кузова машины.

Все это делало ВАЗ 2114 достаточно привлекательным и современным, что сулил успех в купе с невысокой ценой. Изменения, кстати, не коснулись задней части автомобиля, хотя изначально инженеры планировали изменить вид задних фонарей. От идеи отказались из-за необоснованного увеличения себестоимости продукции.

Заглянув в салон, можно обнаружить обновленный:

1. Торпидер. . Новая торпеда была выполнена по европейским меркам и лишилась второго бардачка в гарнитуре люкс. Пластик стал менее скрипучим, чем девятка.
2. Панель приборов . Хотя и не новый, так как панель приборов 2110 уже стояла на ВАЗе, переехала и здесь, в отличие от старой, имела более современный вид.
3. Правило I. Рулевая колонка . Четырнадцатая модель была оснащена новым, на тот момент рулем от ВАЗ 2110, а на рулевой колонке появилась ручка для его регулировки.
4. Крепление ремней безопасности найдено в верхних точках .

Сидеть в рестайлинговом салоне стало намного приятнее и комфортнее, к тому же было много приятных пристрастий, таких как:

• электропривод на стеклоподъемники;
• подогрев сидений;
• кондиционер;
• противотуманные фары;
• центральный замок двери;
• штатный бортовой компьютер;
литые диски
• и тонировка.

Конфигурации было всего две: базовая и люкс.Различались они не так сильно, как ценой и комплектацией. Изюминкой была пластиковая крышка двигателя для декора, пластиковая магнитола и штатный бортовой компьютер.

Дополнительно инженеры позаботились о модернизации системы сцепления, КПП, подвески подвески, тормозной системы и в целом технического оснащения.

На ВАЗ 2114 за всю историю производства было установлено 4 типа двигателей:

1. Имеющий объем 1,5 литра, мощность которого составляла 77 лошадиных сил, с 2003 по 2007 год.
2. С 2007 года до момента, когда ВАЗ 2114 прекратил выпускать, две версии двигателя того же объема 1.6, мощностью 81 и 90 л.с.
3. В 2010 году модель началась с обновленными двигателями того же объема, но у него уже была мощность до 98-LS

Цена ВАЗ-2114 и окончание производства

Последняя машина сошла с конвейера в 2013 году, их продали примерно по 300 тысяч рублей. Сейчас все еще можно найти автомобили с примерно нулевым пробегом по сопоставимой цене.

Последний сошедший с конвейера ВАЗ 2114 был белого цвета.

Всего за всю историю ВАЗ 2114 с дверей завода ушло 929 930 четырнадцатидверных пятидверных хэтчбеков. На замену ему пришла Лада Грант.

Похоже, что, рассматривая в 1966 году совместно с компанией FIAT производство народного автомобиля, даже самые безудержные ферменты со стороны советской элиты не ожидали, что их затея переживет не только их самих, но и основательно данную им. штат.Однако это семейство заднеприводных автомобилей успело увидеть распад союза и даже наступление нового века, заслуженно получив прозвище «Классика». И теперь этой классики уже не будет: после 28 лет серийного производства перестал выпускаться ВАЗ-2104 — последняя из машин, спроектированных для Тольятти на базе FIAT-124.

Отказ от устаревшего семейства происходил постепенно. В 2006 году перестали собирать «шестерку», в 2010-м — пятерку, а в апреле этого года и его люксовую модификацию, некогда седан мечтает о ВАЗ-2107.«Четверка» продержалась всего на несколько месяцев дольше.

В хорошем смысле, отказаться от всего этого древнего выводка следовало очень давно, Пятнадцать лет назад. Ведь помимо, скажем так, не выданных стандартами задач нового тысячелетия эти машины чудовищно небезопасны и регулярно занимают последние места по результатам всех независимых краш-тестов. Но поначалу дело было не в мелочах: ​​автопром вместе со всеми прочими «выпускными» после распада СССР находился в глубокой депрессии.Проснувшись, обнаружил, что спрос на «Жигули» никуда не денется: и покупают дешево, и ремонтируют, и постоянный ремонт компенсирует своей легкостью. Рынок есть рынок, и руководство ВАЗа решило не рубить курицу, несущую золотые яйца. Ее просто пересадили в другую нашу. Сборку «долгожителей», 2104 и 2107, установили в Ижавто.

Если бы не кризис и не сопровождающие его программы льготного кредитования и утилизации бонусов, возможно, заднеприводного «Тасикс» не было бы два года назад.Но государственные субсидии, призванные спасти отечественного производителя, сделали свое дело — ВАЗ-2104 вошел в пятерку самых продаваемых российских автомобилей. Сограждане стали «Жигулями», и завершение антикризисных программ закономерно привело к радикальному падению спроса.

Допустим, в этом году «Четверка» занимает лишь 18-е место в списке самых популярных моделей (по итогам первых восьми месяцев ее продажи упали на 71% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года).

все понял и возвестил конец эпохи.Теперь, наконец, самые доступные машины. Будут автомобили, разработанные на рубеже веков, или даже фьюжн. Те же тольяттины вместе с альянсом Renault-Nissan готовы заливать Россию современными «приорами» и «ларгусами». Не говоря уже о «Валине» — второе поколение этого автомобиля недавно было у Помпея в лице публики. Здесь будет хоть одна подушка безопасности (опционально до четырех) и даже — хотите верить, не хотите — автоматическая коробка передач Gear!

В общем, жили.Теперь даже на продукции АвтоВАЗа — некогда любимого объекта шуток автомобилистов — можно смотреть что-то не без улыбки, а хотя бы не закрываясь. А для истинных ценителей ретро-проектов, которым не хватит складских запасов «классики» (в ближайшие месяцы она еще будет продаваться), в ближайшие годы будет доступен обходной маневр — покупка машины в Египте. Там еще собирают машинку из коллекционеров на родном сердце ВАЗ-2107, да еще с кондиционером.Всего 48 тысяч египетских фунтов (около 227 тысяч рублей) плюс транспорт, растаможка и утилизационный сбор — и вы можете войти в историю как владелец поистине уникального реэкспортного автомобиля.

«Жигули — ключ к дорогам России» — именно так звучит девиз АвтоВАЗа.
ОАО «АвтоВАЗ» — крупнейшая российская компания автомобильной промышленности. Также эта компания является крупнейшим производителем пассажирских автомобильных перевозок в Восточной Европе.Сравнительно недавно контрольный пакет акций этой компании перешел в руки альянса Renault-Nissan, давшего новый виток развития АвтоВАЗу.

На сегодняшний день официальное название компании звучит как открытое акционерное общество «АвтоВАЗ», но так было не всегда. В период с 1966 по 1971 год предприятие называлось Волжский автомобильный завод, а с 1971 года, до присоединения к альянсу Renault-Nissan, Волжское производственное объединение именовалось легковыми автомобилями АвтоВАЗ.

Помимо смены названий, насыщен множеством других интересных событий. Самыми интересными из них были вопросы закрытия производства автомобилей. В рамках данной статьи мы будем рассматривать год выпуска моделей ВАЗ, которые были разработаны и изготовлены как компанией, так и в партнерстве с другими автопроизводителями.

Модельный ряд и годы выпуска каждого автомобиля

За годы работы под разными названиями АвтоВАЗ успел выпустить несколько десятков моделей автомобилей.Ниже вы найдете год выпуска моделей ВАЗ, когда-либо сходивших с конвейера этого завода.
1. Жигули 2101. . Эти автомобили выпускались с 1970 по 1988 год.

2. Жигули 2102. . Эти автомобили выпускались с 1972 по 1985 год.

3. Жигули 2103. . Эти автомобили выпускались с 1972 по 1984 год.

4. Жигули / Лада 2104 . Эти автомобили выпускались с 1984 по 2012 годы.

5. Жигули / Лада 2015 .Эти автомобили выпускались с 1980 по 2010 год.

6. Жигули 2106. . Эти автомобили выпускались с 1976 по 2004 год.

7. Жигули / Лада 2107 . Эти автомобили выпускались с 1982 по 2012 год.

8. Лада сателлит / Самара I 2108 . Эти автомобили выпускались с 1984 по 2003 год.

9. Лада Сателлит / Самара I 2109 . Эти автомобили выпускались с 1987 по 2004 год.

10. Лада Сателлит / Самара I 21099 .Эти автомобили выпускались с 1990 по 2004 год.

11. Лада 110. . Эти автомобили выпускались с 1996 по 2007 год.

12. Лада 111. . Эти автомобили выпускались с 1998 по 2009 год.

13. Лада 112. . Эти автомобили выпускались с 1999 по 2008 годы.

14. Лада Самара II 2113 . Эти автомобили выпускались с 2005 по 2014 год.

15. Lada Samara II 2114 . Эти автомобили выпускались с 2001 по 2014 год.

16. Лада Самара II 2115 . Эти автомобили выпускались с 1997 по 2012 год.

17. Ока 1111. . Эти автомобили выпускались с 1988 по 1994 год.

18. Лада Калина I 1117 . Эти автомобили выпускались с 2007 по 2013 год.

19. Лада Калина I 1118 . Эти автомобили выпускались с 2004 по 2012 год.

20. Лада Калина I 1119 . Эти автомобили выпускались с 2006 по 2013 год.

21. Лада Калина I 11198 .Эти автомобили выпускались с 2008 по 2013 год.

22. Лада Эль Лада.

23. Лада Калина II 2194 . Эти автомобили выпускаются с 2013 года.

24. Лада Калина II 2192 . Эти автомобили выпущены в 2013 году.

25. Лада Приора 2170. . Год выпуска моделей ВАЗ Приора — с 2007 года.

26. Лада Приора 2171.

27. Лада Приора 2172. .Эти автомобили выпускаются с 2008 года.

28. Лада Приора 21728. . Эти автомобили выпускаются с 2010 года.

29. Лада Приора 21708. . Эти автомобили выпускаются с 2009 года.

30. Лада Надежда 2120. . Эти автомобили выпускались с 1998 по 2007 год.

31. Жигули / Лада Нива 2121 . Эти автомобили выпускаются с 1977 года.

32. Жигули / Лада Нива 2131. Эти автомобили выпускаются с 1993 года.

33. Жигули / Лада Нива II 2123 . Эти автомобили выпускались с 1998 по 2002 год.

34. Шевроле Нива. . Эти автомобили выпускаются с 2002 года.

35. Лада Грант 2190.

36. Лада Грант Хэтчбек . Эти автомобили выпускаются с 2014 года.

37. Lada Largus. . Эти автомобили выпускаются с 2011 года.

История АвтоВАЗ

Впервые в СССР о необходимости строительства нового современного автомобильного завода заговорили в 1966 году, в этом году началась история АвтоВАЗа.На очередном съезде ЦК КПСС, состоявшемся 20 июля, было принято решение о строительстве в Тольятти нового производства, на котором будут выпускаться самые современные автомобили. Чтобы эти машины были конкурентоспособными на мировом рынке технического оснащения и подготовки кадров, советское правительство решило подключить итальянский автомобильный концерн «Фиат» дружественным в те годы.

Новый завод начал свою работу в 1969 году, тогда же были сформированы первые трудовые отряды.Спустя год первые машины сошли с конвейера. Это были автомобили, построенные на базе итальянского автомобиля FIAT-124. Ниже мы подробнее расскажем об этом и многих других автомобилях, которые когда-либо сходили с конвейера АвтоВАЗа.

ВАЗ 2101.

Это четырехдверный седан, о котором мы уже говорили выше, построен на базе Fiat 124. Для адаптации к советским дорогам автомобиль претерпел более 800 изменений. Так, юил оснащен более объемным карбюраторным двигателем — 1200 кубических сантиметров, плюс к этому автомобиль получил более высокий клиренс, а также его кузов и колесная система были усилены.

Чуть позже на базе этой машины была выпущена так называемая серия. классические автомобили: ВАЗ 21011, получивший еще более объемный двигатель — 1,3 литра, 21013 — аналог 21011, но с двигателем от ВАЗ 2101, а также специальная модель для нужд полиции: автомобиль ВАЗ 2101-34, который был оснащен самый мощный двигатель в этом семействе.

ВАЗ 2102.

История АвтоВАЗ и его сотрудничество с итальянским концерном Fiat не остановились на модели ВАЗ 2101, буквально через год, после появления этого автомобиля на рынке, появилась новая машина:, которая была лицензионной версией Fiat 124 Familiare.

Главной доработкой, по сравнению с ВАЗ 2101, стал багажник, который находился на уровне пола. Это было сделано для облегчения погрузочно-разгрузочных операций. К сожалению, из-за такой доработки у автомобиля есть серьезный минус: слабый уровень герметичности салона со стороны боковой задней двери, из-за чего в салон попала пыль, а также пары, вышедшие из горловины бензобака.

Еще одной проблемой доработки стала увеличенная масса машины, что потребовало более жестких амортизаторов и подвески.Это, конечно, позволяло поддерживать приемлемую грузоподъемность: до 250 килограммов с двумя пассажирами и до 55 килограммов с пятью пассажирами, но делало машину очень жесткой при движении.

В 1978 году была выпущена специальная модель: ВАЗ 21021, которая предназначалась для экспорта. Изменениям претерпел двигатель, взятый с модели ВАЗ 21011, а также заднее багажное стекло, которое оснастили клином и дворником.

Позже, в течение пяти лет машину постоянно модернизировали, но названия не меняли.Была установлена ​​более надежная система зажигания, еще более мощный двигатель и произведены другие, менее существенные доработки, но все это уже не могло спасти машину и в 1985 году ее сняли с производства.

ВАЗ 2103.

Автомобиль ВАЗ 2103 — это доработанная версия ВАЗ 2101, созданная на базе того же Fiat 124. На рынке он появился в 1972 году. Основными отличиями стали более мощный двигатель: 72 лошадиные силы, и более просторный салон: пространство над головой пассажиров и водителя было увеличено на 15 миллиметров.Также следует отметить, что ВАЗ 2103 стал первым отечественным автомобилем, на котором был установлен вакуумный усилитель тормозной системы, а также «спортивный» щит.

В 1980 году этот автомобиль оснастили новым карбюратором, сделавшим ВАЗ 2103 более надежным, но, как и в случае с ВАЗ 2102, нововведение не спасло модель. В 1984 году ее сняли с производства.

ВАЗ 2104.

С автомобиля ВАЗ 2104 началась история АвтоВАЗа, как официального производителя автомобилей в кузове универсал.Этот автомобиль был выпущен на замену ВАЗ 2102 и проектировался так, чтобы представить все лучшее от этого автомобиля, но в прошлом все выявленные недостатки. Впервые этот автомобиль был выпущен в 1984 году и выпускался до 2012 года. За эту огромную для автомобиля жизнь на рынке появилось множество модификаций этого автомобиля:

ВАЗ 21041 — специальная, более дешевая версия, с двигателем меньшего размера.

ВАЗ 21042 — данная модификация выпущена специально для реальных движений.

ВАЗ 21043 — обновленный, более современный салон и новая пятиступенчатая коробка передач.

ВАЗ 21044 — обновленный, более объемный двигатель — 1700 кубических сантиметров.

ВАЗ 21045 — обновленный, более объемный двигатель — 1800 куб.

ВАЗ 21045Д — аналог ВАЗ 21044, но с дизельным двигателем.

ВАЗ 21047 — экспортный вариант данной модели.

ВАЗ 21048 — аналог ВАЗ 21045, но с дизельным двигателем.

ВАЗ 21041 — первая и единственная модификация этого автомобиля с инжекторным двигателем, имевшая объем 1.7 литров.

ВАЗ 2105.

Автомобиль ВАЗ 2105 стал основой экспортной линейки автомобилей АвтоВАЗа. Его дизайн был построен на моде 80-х, но и в родной стране он пользовался бешеной популярностью. За все время выпуска этой машины она, как и многие другие машины того времени, претерпела множество изменений, которые стали все новыми и новыми модификациями, но по большому счету была только одна, прошедшая в начале 2000-х годов, когда ВАЗ На 2105 начали устанавливать инжекторные двигатели.

Еще одним интересным фактом об этом автомобиле, который стоит упомянуть, стало то, что ВАЗ 2105 — первая машина в истории АвтоВАЗа, которая стала иметь полную комплектацию, а не только в версии выпущена.

ВАЗ 2106.

Автомобиль представляет собой более современный вариант ВАЗ 2103. Он имел более приятный для тех лет дизайн, а также более мощный двигатель, который был сопоставим с двигателями, которые устанавливались на поздних версиях ВАЗ 2103.

Как и предыдущие модели АвтоВАЗа, «шестерка» за свою жизнь получила множество доработок, но действительно интересным оказался ВАЗ 21067, когда завод впервые выпустил автомобиль, соответствующий экологическим европейским стандартам. В то время это был Евростандарт 2.

ВАЗ 2107.

Этот автомобиль стал первым автомобилем АвтоВАЗа, который работал на бензине выше АИ-76. Еще одним интересным моментом стало то, что впервые за машиной на заводе обратились спецслужбы.Для них была выпущена специальная модификация ВАЗ 21079, которая оснащалась двигателем в 140 лошадиных сил.

И, конечно же, нельзя не упомянуть тот факт, что это первый автомобиль ВАЗ, на который была установлена ​​система monovriptic, правда, в экспортной модификации.

ВАЗ 2108.

Автомобиль ВАЗ 2108 — первый в истории АвтоВАЗа автомобиль с передним приводом. Изначально у машины была куча недоработок (многие связывают это с необычным для дизайнеров кузовом: трехдверным хэтчбеком) из-за того, что было более популярным на рынке, но через пару лет большинство из них было исправлено, Потребители представили три комплектации: «Стандарт», «Норма» и «Люкс», а также оснастили автомобиль более мощным двигателем, который вдохнул в машину новую жизнь, просуществовавшую до 2003 года.

ВАЗ 2109.

Автомобиль ВАЗ 2109 — пятидверный хэтчбек с передним приводом. АвтоВАЗ производился с 1987 по 2004 год, а после, с более объемным двигателем 1,6 л, продолжил выпускаться в Украине для внутреннего рынка.
Как и другой автомобиль АвтоВАЗ, выпускались самые разные модификации этого автомобиля, но никаких критических изменений не произошло, даже смещение форсунки карбюраторного двигателя стало типичным для своего времени.

ВАЗ 21099.

Автомобиль тот же ВАЗ 2109, но с увеличенным на 200 миллиметров задним дыханием. Даже модификации этих автомобилей были похожи. Единственным серьезным отличием стала более продуманная и актуальная система безопасности ВАЗ 21099, которая на тот момент была лучшей среди отечественных автомобилей.

ВАЗ 2110.

Автомобиль был гидом и широкой публикой пять раз. Первые четыре раза он не получил одобрения, так как выглядел либо безликим, либо сильно напоминал автомобили других производителей, что затрудняло выход на зарубежные рынки.Только после того, как в 1988 году к проектированию конструкции были привлечены специалисты Porsche, в 1988 году конструкторам удалось создать автомобиль, который все же поступил в производство и пришел на смену линейке ВАЗ 2106, которая к тому времени морально устарела.

За годы своего существования этот автомобиль претерпел серьезные изменения в двигателе и выхлопной системе. Это было связано с тем, что он хорошо продавался на экспорт, но необходимо было строго соблюдать экологические стандарты, часто меняющиеся в те годы.Таким образом, были выпущены «десятки», которые соответствовали и евро 2, и евро 3, и даже евро 4.

ВАЗ 2111.

это семейство Universal, которое было выпущено на рынок для последовательной замены ВАЗ 2104, но добиться желаемого результата толком не удалось. В то же время под экспортным названием LADA 111 он пользовался немалой популярностью у иностранных покупателей. Было все дело в очень большом багажнике, который в зависимости от положения задних сидений имел объем от 490 до 1420 литров.

Как и другие автомобили, знающие историю АвтоВАЗа, он прошел долгий жизненный путь, в ходе которого было выпущено более десятка модификаций ВАЗ 2111.

ВАЗ 2113.

Автомобиль ВАЗ 2113, стал продолжателем модельного ряда малолитражек АвтоВАЗ с передним приводом в кузове трехдверный хэтчбек. Решение о возобновлении производства таких автомобилей было принято под давлением потребителей, которые хотели видеть на рынке аналог ВАЗ 2108.

Автомобиль оснащался двигателем объемом 1,5 литра, и он сразу соответствовал стандарту Евро 2, а позже был усовершенствован и стал соответствовать стандарту Евро 3.

ВАЗ 2114.

Автомобиль ВАЗ 2114 — решение, которое было принято сразу, после сдачи на конвейер автомобиля ВАЗ 2113. Фактически ВАЗ 2114 заменил на рынке очень популярные на рынке автомобили 209.

На удивление многих поклонников АвтоВАЗа этот автомобиль за годы своего существования получил всего одну модификацию, и тогда отличие от базовой версии было только в более крупном двигателе.

ВАЗ 2115.

Автомобиль ВАЗ 2115 — четырехдверный седан с передним приводом, запущенный в производство как наследник рынка ранее очень популярного автомобиля ВАЗ 21099.
Конструкторы выпустили две модификации, но, в отличие от прошлых лет, название машины не изменили, а также вместо усиления двигателя экспериментировали с установкой двигателей меньшего размера. Так, сначала попробовали поставить мотор 1,1 л, а когда идея не удалась — 1.3 литра, но популярность этот вариант не получил и завод был вынужден вернуться к оригинальному двигателю объемом 1,5 литра.

ВАЗ 2112.

— это, по сути, ВАЗ 2110 в кузове хэтчбек. Автомобиль был в свое время очень популярен благодаря привлекательному внешнему виду, а также невысокой цене. Эти же факторы сделали экспортную модификацию LADA 112 популярной и на зарубежном рынке.

После успеха пятидверной версии был выпущен трехдверный ВАЗ 2112 Купе, но популярным он не стал, что, скорее всего, связано с тем, что любители трехдверных отечественных автомобилей уже привыкли к ВАЗу. ВАЗ 2108 и ВАЗ 2113.

Лада Калина.

Автомобиль поступил в продажу в 2006 году. Выпускался автомобиль в кузовах седан и хэтчбек, чуть позже появился кузов универсал. В 2007 году автомобиль был доработан, он стал соответствовать стандарту Евро 3, а также стал экономичнее.

Впервые в истории АвтоВАЗа конструкторами завода была разработана специальная версия автомобиля — Lada Kalina GTI, предназначенная для любителей скоростной и динамичной езды.Автомобиль был существенно маневренной базовой моделью, а также обладал лучшей динамикой, но до класса GTI других производителей явно не дотягивал.

Лада Приора.

Автомобиль на данный момент является одним из самых популярных автомобилей семейства АвтоВАЗ. Впервые в истории АвтоВАЗ получил автомобиль, который даже придирчивые автомобильные журналы назвали хорошим для своего времени.

Этот автомобиль доступен в кузовах седан, универсал, трехдверный хэтчбек и пятидверный хэтчбек.

ВАЗ 2121 и ВАЗ 2131 Нива

Автомобили серии — единственные внедорожники, которые АвтоВАЗ производит самостоятельно. Они популярны как у отечественного потребителя, так и у зарубежных покупателей. Несомненно, в этом автомобиле минимум комфорта, но он показывает отличные показатели проходимости, а в совокупности при невысокой цене становится вовсе единственным представителем сегмента действительно бюджетных внедорожников.

Отличие ВАЗ 2121 от ВАЗ 2131 заключается в том, что первая машина трехдверная, а вторая пятидверная.

Шевроле Нива.

CHEVROLET NIVA — это доработанный ВАЗ 2131, который собран в более современном кузове и адаптирован к городским условиям. Этот автомобиль комфортнее классической Нивы, но меньше проездной.

Лада Гранта.

Автомобиль построен на очень популярной в нашей стране платформе Renault Logan. Этот автомобиль является самым бюджетным из автомобилей, производимых АвтоВАЗом, и является чуть ли не самой популярной моделью в истории АвтоВАЗа.

Лада Ларгус

Автомобиль — автомобиль, ставший заменой выпускавшемуся когда-то ВАЗ 2102, позже — ВАЗ 2104, а еще позже — ВАЗ 2111. Но в отличие от бывшего универсала этот автомобиль получил семейную семибуквенную модификацию, а также Модификация «фургон», которая была разработана специально для коммерческого сегмента.

Поклонников автомобилей Волжского автозавода интересует, когда прекратили выпуск ВАЗ 2115. Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо знать историю появления этого автомобиля и причины, по которым он был снят с производства.

История появления ВАЗ 2115

Первый прототип ВАЗ 2115 из семейства Lada Samara. В народе название «Потокашка» был продемонстрирован в 1997 году на Московском автосалоне. С этого же года был налажен его серийный выпуск. От своего предшественника ВАЗ 21099 из семейства Lada Satellite (год выпуска 1990) «Закуска» выгодно отличалась дизайном передней части; Крылья, капот и крышка багажника приобрели более округлую форму. Металлический бампер заменен на пластиковый.Вид стал более современным благодаря боковым декоративным накладкам. Удобнее оказался багажник, открывание которого начиналось от бампера. Длина тела увеличилась на 22,5 см. Автомобиль стал усиленным и успешно прошел испытания в аэродинамической трубе.

Однако в 1999 году конструкторы существенно изменили внешний вид автомобиля. Установлена ​​новая передняя и задняя оптика, на спойлере багажника появился дополнительный тормозной сигнал, улучшено электрооборудование. Интерьер изменился в лучшую сторону.

С 2007 года автомобиль комплектуется двигателем 1,6 л. После этой доработки седан стал соответствовать европейским стандартам.

По отношению к предшественникам эта модель оказалась самой дорогой, но и самой престижной. Продажи составили 30% от всех моделей ВАЗ. В среднем в месяц с конвейера было 2600 «Закусок».

Спрос и популярность нового седана росли. Поэтому с 2000 года его сборку перенесли на главный конвейер Волжского автозавода.

С какого года и почему выпуск ВАЗ 2115

В 2012 году была выпущена Lada Grant. Обладая более привлекательным дизайном и лучшими техническими характеристиками, его стоимость была сопоставима со стоимостью ВАЗ 2115. Это одна из причин, по которой выпуск популярной модели 2115 был прекращен.

Кроме того, на российский рынок я поторопил поток иномарок, новых и подержанных.

Мнения потенциальных покупателей как в России, так и в странах экспорта ВАЗ 2115 разделились.При одинаковой стоимости машин многие автолюбители предпочли остановить свой выбор на более комфортных, оборудованных и надежных иномарках с небольшим сроком службы. Другие считали, что новая новая и по крайней мере в течение гарантийного срока проблем с автомобилем 2115 не будет. Да и запчасти отечественного производства Дешевле.

Спрос на популярную модель стал падать, ежемесячный объем ее продаж упал до 500 машин в месяц.

Для увеличения спроса на ВАЗ 2115 Волжский завод принял ряд мер.Одно из них — существенная скидка на эту модель. У Меры был временный успех. Спрос на ВАЗ 2115 вырос более чем на 70%. Но это была удачная последняя попытка. В 2011 году продажи снизились на 44%, и руководство завода приняло решение прекратить производство данной модели с 1 января 2012 года. Но производство продолжалось до конца года.

За все годы выпущено более 10 миллионов автомобилей данной модели.

Но на этом выпуск автомобилей Лада Самарского правителя не закончился. К концу 2013 года в Тольятти продолжился выпуск его модификаций 2113 и 2114.

Дочерние предприятия Волжского автозавода, выпускавшие автомобили на базе ВАЗ 2115, перешли на выпуск автомобилей на базе Lada Grant.

Ответить точно, с какого года продажа «спотов» полностью прекращена, невозможно. На складах у дилеров оставались машины, которые продавались давно.

В десятом семействе ВАЗа хэтчбеки дольше продержались на конвейере. Обозначались они индексом 2112. При этом, если открыть каталог запчастей, обнаруживается, что: Европаныл, а также облицовка радиатора «8401014» устанавливается только на седаны.В каталоге представлена ​​модель 21103, а это седан. То есть седаны выпускались, когда ВАЗ-2112 вообще перестали выпускать? Или здесь что-то не так?

В июле 2008 года был выпущен последний ВАЗ-2112

Если не брать в расчет так называемое «купе» (ВАЗ-21123), можно с уверенностью сказать, что автомобиль из Десятого семейства не выпускается с 2008 года. Последняя машина в кузове «хэтчбек» вышла из конвейер в июне. Под капотом был установлен мотор 21124, причем облицовка действительно была стандартной — не «8401014-10», а «8401714».

Решетка радиатора 2110-8401714 и 2110-8401014-10

Однако в пятидверных хэтчбеках решетки радиатора в новой версии не встретить в принципе. Это не относится к седанам (21103), а также купейному автомобилю.

В чем ошибка?

Каталог сборочных единиц ВАЗ 2110-2112

Реально машина с «Новым Торпедо» выпускалась с 2006 года. Это касается и седанов, а тем более хэтчбеков. Была даже комплектация с 8-ми клапанами, где европейка и гур присутствовали.В каталоге этот факт не отражен.

История разработана как:

1. С августа 2006 г. Evaincanel появляется в некотором оборудовании. Пример: Седан «Норма», Гора №, а торпеда — новая;
2. В 2007 году «Новое Торпедо» поставит любые автомобили 2110-2112;
3. В марте 2007 снята с производства седаны, ну и т.д.

А «купе» выпустили еще в 2010 году!

Сравнить аэродинамику

Выяснилось, что Хэтчбеки ВАЗ-2112 прекратили выпускать в последний раз — после седанов и универсалов.Худшие показатели аэродинамики характерны для универсала, а по коэффициенту лобового стекла (CX) седан уступает хэтчбеку. Но это не все!

Вращающий момент Mz, характерный для седанов 2110, составляет 571 Н * м. Здесь выигрывают хэтчбек и универсал (339 и 499 Н * м). У хэтчбека лучшая продольная устойчивость.

Коэффициент CX для многих современных автомобилей Получается значение «0,30».

Кузов «Хэтчбек» в аэродинамической трубе

Чего удалось добиться на вазе:

• 2110 — 0,347;
• 2111 — 0,381;
• 2112 — 0,335.

Сделайте выводы.

Только факты

• Есть конфигурации, в которых нет информации ни в одном каталоге. Например, седаны 2110 выпускались как с моторами Opel x20xev , так и с отечественными двухлитровыми моторами. Обе модификации отличались невысокой надежностью.
• ВАЗ-2110-91 — седан с двигателем Ванкеля. Максимальная скорость Superior 240 км / ч.
• Что такое хэтчбеки? Почему-то на их ВАЗ поставили мощный ДВС, но компания Супер-Авто выпустила 21128 легковых автомобилей, оснащенных 1.Мотор 8 л. Максимальная скорость с ним равна 196 км / ч .
• Можно сделать вывод, что «запас прочности» во всей «десятке» очень значителен. В меньшей степени это относится к хэтчбекам.

Видео пример: Хэтчбек ВАЗ-2112 и Мотор 2.0

ВАЗ 2110 торпеда naqillərinin diaqramı. Автомобиль ВАЗ onuncu modelinin elektrik avadanlıqlarının diaqramı

Düzgün iş vasitə bir çox qovşaqların fəaliyyətindən asılıdır, xüsusən də bəhs edirik elektrik sistemi avtomatik.Kablolarda arızalar varsa, bu, bütövlükdə mühərrikin işinə təsir göstərə bilər, buna görə hər bir avtomobil sahibi elektrik dövrəsini başa düşməlidir. ВАЗ 2110 qoşulma diaqramı nədir, bunun üçün hansı arızalar tipikdir və profilaktik tədbir kimi nələr edilməlidir? Бу barədə aşağıda oxuyun.

Xüsusiyyətləri:

ВАЗ 21102 avtomobillərində elektrik dövrü 8 və ya 16 valflı karbüratorlar və enjektorlar üçün kabellər təxirminən eynid.

Başlamaq üçün, Onların elektrik avadanlığı diaqramını xarakterizə edən xüsusiyyətləri nəzərdən keçirək:

1. Bütün cihazlar və Avtifşad olıqBütün tellər mövcuddur müxtəlif rənglər, бу tmir və dəyişdirmə prosedurunu xeyli asanlaşdırır.
2. Mənfi təmas hər zaman zəmindir, yəni kütlədir. Mənfi kontaktlar avtomobil gövdəsinə bağlıdır. Типик оларак, манфи тел кара изоляцияя маликдир.
3. Pozitiv tel qırmızı izolyasiya ilə təchiz edilmişdir. Təmir işləri aparılarkən tellər dəyişdirilməmlidir.
4. Bort şəbəkəsinə qoşulmuş hər hansı bir elektrik avadanlığı və ya sistemin öz elektrik şəbəkəsi qoşquları vardır.
5. Elektrik dövrəsi elə qurulub ки, batareya açıq olduqda bütün sxemlər gərginlik altında işləsin. Buna görə ifa edirik təmir işləri voltaj dalğalanmalarının qarşısını almaq üçün kabellərdəki akkumulyator terminallarını ayırmaq məsləhətdir.

Karbüratör modelləri

1998-ci ildən bəri istehsal olunan «Десять» в иже моделлri ​​karbürator mühərrikləri ilə təchiz edilmişdir. Enjektorlar бир neçə il sonra görünməyə başladı, lakin karbürator versiyaları hələ də soydaşlarımız tərəfindən geniş istifadə olunur.Bu avtomobillərdəki elektrik sxeminə gəldikdə, o zaman əsas fərqlər karbürator və enjeksiyonlu daxili yanma mühərriklərində, yox. Mühərrik bölməsi naqilləri ilə əlaqəli bəzi fərqlər var, təkmilləşdirilmiş bir alovlanma quraşdırılması ilə laqədardır (videonun müəllifi Iron Bır kanalı).

Buna görə, birdən karbüratör ICE’yi bir enjeksiyaya dəyişdirməyə qərar verərsinizsə, çox güman ki, bununla bağlı heç bir проблема olmayacaqdır. Nəzər alınmalı yeganə məqam qaz nasosunun birləşdirilməsidir.Бу bölmənin həmişə düzgün işləməsi üçün cihazı sərnişin bölməsində yerləşən idarəetmə moduluna gücləndirmək üçün əlavə olaraq kabel çımdık.

Enjektor

Və ümumi elektrik diaqramı olmasına baxmayaraq müxtəlif dəyişikliklər demək olar ki, eyni, ikincisi hələ öz xüsusiyyətlərinə malikdir. Məsələn, əridilə bilən təhlükəsizlik hissələrini istifadə edən bir təhlükəsizlik bloku var. Ayrıca, enjeksiyon versiyaları ilə təchiz olunmuşdur çox sayda təmin etmək üçün müxtəlif sensorlar və nəzarətedicilər оптимальные характеристики ICE.çünki çox sayda tənzimləyicilər, ВАЗ 2110 enjeksiyonunun elektrik diaqramı daha mürəkkəb olacaqdır. Üstəlik, karbüratör versiyalarında heç bir nəzarətçi yoxdur).

«2110 fərqli modifikasiyalar üçün sxemlər» фото qalereyası

1. Enjektor üçün sxem 2. карбюратора dövrəsi

Ümumi nasazlıqlar və onların Aradan qaldırılması üçün seçimlər

Elektrik dövrəsinin işində Ханси arızalar baş verə bilər:

1. Qısa qapanma. Praktikada bu cür problemlər tel zədələnməsindən və ya izolyasiyanın pozulmasından qaynaqlanır.
2. Qırılmış naqillər. Bu cür problemlər zədələnmiş dövrələrin dəyişdirilməsi ilə həll olunur. Zərər azdırsa, qüsurlu yer bir neçə qat elektrik lentinə bükül bilər.
3. Avadanlıqların avtomatik güc şəbəkəsi ilə zəif təması. Bu cür problemlərlə əlaqənin keyfiyyətini dərhal yoxlamalısınız, yəni konnektordakı kontaktın işləmədiyindən əmin olun. Arızanın bağlayıcıyı ayıraraq bağlayaraq «məğlub» olma ehtimalı var.
4. Şəbəkədəki gərginlik artır. Belə bir planın nasazlığı, bort şəbəkəsinin imkan verdiyi enerji istehlakçılarının istifadəsi ilə laqələndirilə bilər. n çox ümumi bir səhv siqaret çaxmaqda bir ayırıcının istifadəsidir. Siqaret çaxmaq yuvası müəyyən bir güc üçün qiymətləndirilir. Buna görə sürücü bir neçə enerji istehlakçısını bu konnektora bağlamağa çalışarkən, bu həm yanmış bir sigortaya, həm də bir gərginlik dalğasına səbrb ola bilrb.
5. Qırılma təhlükəsizlik cihazı … Təhlükəsizlik elementinin özü cihazı qorumaq üçün istifadə olunur, lakin zaman zaman bu hissələr aşınma səbəbindən. Tükənmə sistematik olaraq baş verirsə, kabellərdə бир проблема axtarmaq lazımdır.
6. Ateşləmə sistemindəki arızalar, xüsusilə yüksək gərginlikli tellərdən danışırıq. Бу проблема tez-tez baş vermir, ancaq ortaya çıxsa, onu tapmaq çox vaxt apara bilər. Həqiqət budur ки, yüksək gərginlikli tellərin zədələnməsi simptomları bujilərin nasazlıq lamətlərinə bənzəyir.
   Güc bloku sürərkən üç dəfə artmağa başlayır, gücü pisləşir, başlanğıc çətin ola bilər. Buna görə də bu cür simptomlar görünəndə yüksək gərginlikli kabellər diaqnoz qoyulmalıdır. İzolyasiya onlarda zədələn bilər (videonun müəllifi Evgeny Churilovdur).

Avtomobildə olan elektrik avadanlığı işini dayandırsa nə olar? Əvvəlcə elektrik dövrəsindəki gərginliyin olub olmadığını yoxlamalısınız.

Diaqnostika üçün бир вольтметр tələb olunur, yoxlama proseduru aşağıdakı kimi aparılır:

1. Əvvəlcə test cihazı voltmetr rejiminə gətirilməlidir.
2. Тест aparatlarından biri batareyanın mənfi terminalına və ya «onlarla» korpusuna qoşulmalıdır. Bədən təmaslarının yaxşı olduğundan əmin olun.
3. Тест cihazının digər sondası diaqnoz qoyulmuş dövrədəki tədarük telinə bağlıdır.Əlbətdə ки, бандан əvvəl avadanlıq çıxışlarından ayrılmalıdır.
4. Nəticəd, тест cihazının ekranında rəqəmlər görünsə, бу dövrənin bu hissəsində gərginlik olduğunu və içindəki naqillərin işlədiyini göstərir. Bənzər hərəkətlər digər elektrik dövrələri ilə həyata keçirilir.

Qısa qapanma necə tapılır:

1. Əvvəlcə, sigortanın özü diaqnoz edilmiş dövrədən məsul olan təhlükəsizlik blokunun yuvasındlırıxarı.
2. Тест cihazı voltmetr rejiminə keçirilməlidir — probundan biri sigorta yuvasına quraşdırılmışdır.Xahiş edirik unutmayın ки, бу dövrədəki bütün elektrik avadanlıqları söndürülməlidir.
3. Телльри бир аз гəздирмəыə çalışın — gər bu anda test cihazının ekranında dəyərlər görünürsə, bu, qısa bir dövr ilə bir dövrə tapdığınrözı gözı.

Qarşısının alınması tədbirləri

Nə cür profilaktik tədbirlər məftil problemlərinin qarşısını almaq üçün:

• ılırl
• öz növbəsində, batareya terminallarının sökülməsi və həmçinin onların bağlantısı yalnız alovlanma söndürüldükdə həyata keçirilməlidir;
• sigortalar qırılırsa, yalnız standart cihazları quraşdırmaq mümkündür (hər hansı biri) ev hissələri tel hissələrindən qoya bilməzsiniz), номинальный uyriniz);
• mühərrik işləyərkən batareyanı ayırmaq mümkün deyil, çünki bu generatorun işində bir arızaya sbəb ola bilər;
• генератор sürücüsü kəmərinin vəziyyətini hər zaman izləməlisiniz — zərər və qüsur əlamətləri olmamalıdır;
• qaynaq batareyanın və generatorun, eləcə də kompüterin ayrılması ilə aparılmalıdır, çünki bu ciddi ziyana sbəb ola bilər;
• vaxtaşırı batareya terminallarını təmizləməlisiniz.

Видео «ВАЗ 2110-да özünüzü elektriklə təmir Эдин»

Bir qarajdakı Elektrik dövrəsinin nasazlığını necə təyin etmək və özünüzü necə düzəltmək barədə Даха CoX məlumat üçün aşağıdakı videoya baxın (videonun müəllifi Ramanych kanalıdır).

Onların bütün elektrik avadanlığı digər ВАЗ avtomobillərindəki elektriklə eyni prinsipə uyğun işləyir. Elektrik cihazları bir-birinə bağlıdır — tk telli bir dövrə istifadə olunur. Mənfi telə gəldikdə, onun funksiyaları avtomobil gövdəsi tərəfindən həyata keçirilir.Elektrik avadanlığını özünüz dəyişdirmək və ya təmir etmək üçün yerini bilmək lazımdır. Bunun üçün orijinal bir elektrik dövrəsi və alovlanma üçün əlavə bir elektrik dövrəsi yaradıldı.

2110-cu ildə elektrik avadanlıqlarını dəyişdirirsinizsə və ya tmir edirsinizsə, elektrik enerjisi ilə işləyən hər bir hissənin gövdə ilə təmasda olan etundu fel tizrduq. Enjektörün işlədiyi bir ВАЗ 2110 avtomobilində təmassız bir alovlanma sistemi quraşdırılmışdır. Bu gün enjeksiyon mühərriki demək olar ки, tamamilə karbüratör başlanğıcını vəz etmişdir.Bu sistem mühərrikin gücünü və Performansını əhəmiyyətli dərəcədə artırır. Yanacaq istehlakı və dinamikasına əlavə olaraq avtomobildə günümüzdə xüsusilə qiymətli olan ətraf mühit göstəriciləri artır.

ВАЗ 2110 автомобиль вə онун електрик аваданлыкларина xidmət göstərməyimizi daha rahat etmək üçün diaqram rənglidir, burada hər rəng avtomobilin içərisinə çəkilrmi naqillur. Hər rəngin təyinatını bilməklə, hansı cihaza aid olduğunu тел ильə asanlıqla müəyyən edə bilərsiniz.

Kabloların qırmızı telini dərhal qeyd etmək lazımdır.Bu rəng həmişə batareyanın pozitiv qütbünə qoşulan məftilləri işarələyir. Buna görə batareyanı görmək istəyirsinizsə, qırmızı telə deyil, «P» hərfinə baxın.

Orijinal dövr

ВАЗ 2110-un elektrik dövrəsi elektrik enerjisi ilə işləyən bütün elementləri ehtiva edir. İlk baxışdan sxem çox mürəkkəb görünür, ancaq bunu başa düşsəniz və izahlardan istifadə etsəniz, sərbəst onunla işləy bilərsiniz. Məsələn, səs siqnalını dəyişdirməlisiniz.Diaqram «5» rəqəmi altında verildiyini göstərir. Буну тапмак çətin deyil, çünki bütün elementlər ardıcıllıqla düzülmüşdür. Səs siqnalı tapırıq, diaqram göstərir ki, iki tel buna gedir: qara və qırmızı. Qırmızı haqqında onsuz da bilirik — həmişə batareyadan gəlir. Sonra içəridə qara məftili tapmalıyıq panelvə sonra səs siqnalına çatmaq üçün istifadə edin. Kablolama diaqramı kifayət qədər böyükdür, buna görə də inkişaf etdiricilər rahatlığı üçün rəngləri hərflərlə qeyd etdilər: «H» qara, «O» narınğ v, «B».Yalnız istisna «P» hərfi ilə qırmızı olacaq.

ВАЗ 2110-а quraşdırılmış təmassız alovlanma sisteminin qoşulma diaqramı xüsusi diqqət layiqdir.

Kablolama diaqramı aşağıdakı kabel elementlərini ehtiva edir:

1. Аккумулятор батареи.
2. Ateşləmə ksicisi.
3. Qırıcıyı aktivləşdirmək üçün röle.
4. Buji.
5. Elektrik modulu.
6. Elektrik nəzarətçisi.
7. Mühərrikin ön hissəsinə quraşdırılmış xüsusi bir sensor, vəzifəsi krank milinin yerini düzəltməkdir.
8. Диск.

İşin xüsusiyyətləri

Açarı «hər şey daxil» rejiminə çevirdikdən sonra, əsas kabel birləşmələri işə daxil edilir. Bununla birlikdə, kabellərin işi aşağıdakı kabel elementlərinə gərginlik tətbiq edildikdə başlayır:

1. ВАЗ 2110 салонunun daxili işıqlandırması.
2. Park işıqları.
3. Arxa əyləc işıqları.
4. Soyutma sistemindən elektrikli fan.
5. Səs siqnalı.
6. Fara uzun şüa məftil montajı.

Bilmək vacibdir: nə vaxt güclü istilik motor VAZ 2110, elektrikli fan isşə davam edir. Və bunu mühərriki dayandırdıqdan sonra da edir. Elektrik fan бир термостат xəbərdarlıq siqnalı alındıqda sönür.

ВАЗ 2110-dakı bütün elektriklər qorunur qısa qapanma elektrik sigortalarından istifadə. Ancaq sigortaları olmayan elementlər var:

• Mühərriki və alovlanma dövrəsini işə salmaq üçün məftil elementləri;
• Генератор электричиси;
• Enjektor kabelləri.

Əsas qoruyucuları montaj blokunun içərisində tapa bilərsiniz. Sükanın sol alt hissəsində yerləşir. Montaj blokunun bütün elektrik komponentləri dəyişdirilə bilər. Əsas sigortaları və röleləri göstərən bir kabel blok diaqramı да вар.

Beləliklə, 8 valflı VAZ 2110 enjektorunun qoşulma diaqramı ikinci «mənfi» telin funksiyasının gövd və ya avtomobil mühərriki tərəfindən yerinə yetirildirölani trfindən yerinə yetirildirölani tk.

Bağlantıların saxlanmasını və quraşdırılmasını rahat etmək üçün diaqramlardakı bütün elektrik telləri fərqli şəkildə rənglənmişdir kinglki, buill Бу, məqsədlərini asanlıqla müəyyənləşdirə bilmək üçün edilir.

Qısalıq üçün bütün rənglər adlarının ilk hərfləri ilə təyin olunur: Мави — «G»; Qəhvəyi — «К»; Боз — «С»; Аğ- «Б»; Портал — «О»; Сары — «Ж»; Кара — «Х»; Яшыл — «З»; Hrayı — «П».

Qırmızı tel həmişə pozitiv batareyadan və ya generatorun müsbət terminalından enerji təchizatı üçün istifadə olunur.Buna görə bütün fabrik diaqramlarında qırmızı тел «P» hərfi ilə təyin olunur.

Telin rəngini bilməklə, dövrədəki müəyyən bir dövr aid olduğunu asanlıqla təyin edə bilərsiniz.

Elektrik əməliyyatı (xüsusiyyətləri)

Sigortalar

Eyni Zamanda, aşağıdakı sxemlər qorunmur: batareyanın şarj rölesindən batareyanın özünə Olan тел, alovlanma dövrəsindən və mühərriki işə salmaqdan məsul Olan enjektorun telləri, alovlanma kilidindəki Acari döndərdikdən və mühərriki işə saldıqdan sonra işə salınan həyəcan sargısı xaricində генератор telləri.

Yanacaq enjeksiyon SISTEMI

Nəzarətçi aşağıdakı məlumatları rəhbər tutur: mühərrik sürət sensoru; hava axını sensoru; Krank Mili Mövqe Sensoru. Онсуз да бу məlumatlara əsasən, nəzarətçi yanacaq enjektorlarını açmaq üçün bir nəbz verir, bujilər bir impuls verir.

Инди enjeksiyon mühərrikinin işləmə prinsipi və kabellərin qısa dövrələrdən qorunması üçün dövrə söküldüyü üçün, ВАЗ 2110-ип hər Хэнси Bir sahibinin dövrədəki проблема sahələrini müəyyənləşdirməsi və Aradan qaldırılması üçün tədbirlər görməsi Даэй асан olacaqdır.

Digər rəyləri də oxuyun

Vasitə naqilləri avtomobilin normal işləməsini təmin edən əsas komponentlərdən biridir. Бу материал, onuncu modelin ВАЗ elektrik dövrəsinin əsas xüsusiyyətlərini anlamağa imkan verəcəkdir. ВАЗ 2110 necə görünür, bunun üçün tipik nasazlıqlar nədir — bu barədə aşağıda oxuyun.

Əsas prinsiplər

Lada’nın hansı mühərriklə təchiz olunduğu vacib deyil — bir VAZ 2110 injektor və ya 2110 karbürator ola bilər — bu modeldəki elektriklərin əsası fərqlnm.

Aşağıda ВАЗ 2110 naqillərinin əsas xüsusiyyətləri aşağıdakılardır:

1. Hər hansı bir elektrik avadanlığı və elektrik enerjisi ilə işləyən cihazlar tək telli bir əlaqə üzərində qurulur. Лада mühəndisləri naqilləri naqillərlə təchiz etdilər müxtəlif rənglərvə hər biri müəyyən funksiyaların işləməsindən məsuldur. Buna görə, müəyyən cihazlar dövrəyə müəyyən bir kabel qoşqu vasitəsi ilə bağlanacaqdır. Bunun sayəsində автомобиль həvəskarı məftil nüanslarını özü müəyyənləşdirmə fürsətinə sahibdir, xüsusilə lazım olduqda özü müəyyən elementləri təmirə ed bil.
2. ВАЗ 21102-də 8 və ya 16 klapan var, fərqi yoxdur, mənfi kütlədir, yəni vasitə gövdəsinə bağlıdır.
3. 8 və ya 16 valflı bir mühərrikd pozitiv kabel həmişə qırmızı rəngdə olacaqdır. Beləliklə, ВАЗ 2110 naqilləri dəyişdirilsə və ya təmir edilərsə, tellərin rəngini dəyişdirməyə ehtiyac yoxdur, ks halda gələcəkd özünüzü qarışdırac.
4. Avtomobilin elektrik dövrəsinə qoşulmuş hər bir avadanlıq və ya sistem kabellərlə ayrı bir qoşqu ilə təchiz edilmişdir.
5. ВАЗ ailəsinin onuncu modeli batareyanın işə salındığı zaman bütün elektrik dövrəsi və avadanlıqlarının gərginlik altında işləməsi üçün hazırlanmışdır.Buna görə, автомобиль электрические системы ilə laqəli hər hansı bir iş apararkən həmişə batareyanı ayırın.
6. Təmassız bir sistemin də olduğunu unutmayın. Бир кайда оларак, мюхррики ишə саларкəн юксəк кейфиййəтли бир qığılcım yaratmaq üçün lazımdır, bu da yanacaq qarışığının daha yaxşı yanmasına kömək ed. Belə bir təmassız sistemin normal işləməsi üçün yüksək gərginlikli kabellərdən istifadə etmək lazımdır (видео MR. BORODA).

Karbüratör modelləri

8 və 16 valflı ВАЗ 2110 avtomobillərinin ilk modelləri yalnız karbürator mühərrikləri ilə təchiz edilmişdir.Бир neçə il sonra yerli avtomobil konserni nəqliyyat vasitələrini enjeksiyon mühərrikləri ilə təchiz etməyə başladı. Lbəttə enjeksiyon modeli daha inkişaf etmiş, lakin bu gün Rusiyada və MDB ölkələrində 8 və 16 valflı daxili yanma mühərrikləri olan on minlərlə karbürator maşını istifadə olunur.

Çox güman ki, bir çox sahibin sualı maraqlıdır — karbüratorlar və 21102 enjektorlarda dövr fərqlidir, yoxsa yox? Prinsipcə, elektrik dövrəsi baxımından bu versiyalar arasında xüsusi bir fərq yoxdur.Enjeksiyonlu 8 və 16 valflı mühərriklərdə istifadə olunan demək olar ки, bütün sistemlər karbürator vahidləri ilə eynidir. Buna görə, karbüratör mühərrikini bir enjeksiyonla dəyişdirmək və ya lavə cihazlar quraşdırmaq lazımdırsa, bununla bağlı heç bir проблема olmayacaqdır. Mühərrik bölməsinə baxsanız, автомобиль hər iki versiyasında da eyni çıxış və prizlərə sahib olduğunu görə bilərsiniz.

Karbüratoru bir injektorla əvəz edərkən nəzər alınmalı olan əsas məqamlardan biri yanacaq nasosunun birləşdirilməsidir.Yanacaq nasosunun həmişə düzgün işləməsi üçün əlavə olaraq idarəetmə vahidinə enerji təchizatı üçün məftil çəkmək lazımdır.

Энджектор

Bundan başqa elektrik naqilləri karbürator və enjeksiyon versiyalarında praktik olaraq eynidır, injektorun müyyən xüsusiyyətləri var. Məsələn, sigortalarla təchiz olunmuşdur və avtomobilin enjeksiyon versiyalarında daha çox sensor var.

Əslində, bu avtomobillərin təchiz edilməsi nəticəsində böyük məbləğ ECU-nun funksionallığını təmin etmək üçün hazırlanmış müxtəlif sensorlar, sistemin örkha.Qeyd etmək lazımdır ки, karbüratör versiyalarında elektron idarəetm vahidi yoxdur. Sistemi tmir etmək üçün, zəruri hallarda, bütün komponentləri və onların quraşdırılması yerləri barədə dəqiq bilmək lazımdır. Hər hansı bir avtomobildəki eyni elektrik dövrəsi mühərrik bölməsinə və salona bölünür. Yuxarıda dövrə diaqramı ilə tanış ola bilərsiniz və aşağıda onun əsas təyinatları verilmişdir.

Гидермэ

Hər halda, kabellərdə müəyyən arızalar aşkar edildikdə, diaqnostika kontaktların axtarışı ilə başlamalıdır.Onların vəziyyətini yoxlamaq üçün əvvəlcə məftil qoşmasına daxil olan tellərin özlərini yoxlamalısınız.

Diaqnoz üçün bir neçə seçim ola bilər:

• vizual diaqnostika, gözlərin fasilələrini aşkarlamaqdan ibarətdir;
• xüsusi müqavimət cihazlarının istifadəsi;
• etibarlılığın, eləcə də bağlayıcıların, kontaktların və s. (видео müəllif — Евгений Чурилов).

Əvvəlcə yüksək gərginlikli kabellərin vəziyyətini müəyyənləşdirməlisiniz.Əsasən hər hansı birinin işini təmin etməkdən məsuldurlar elektrik avadanlıqları vasitə. Üstəlik, yüksək gərginlikli kabellər həmişə düşmən bir mühitdədir. Buna görə, tez-tez avadanlıq və ya cihazların sıradan çıxmasının əsas səbəbi elektrik dövrəsidir.

Aşağıdakılar yüksək gərginlikli kabellərin əsas simptomlarıdır:

1. Avtomobil radiosundakı radionu açdıqda əvvəllər olmayan müdaxilələri eşitməyə başlayırsınız.
2. Mühərrik üç dəfə artmağa başlayır, avtomobil sürərkən qığılcım ola bilər.
3. Benzin istehlak dərəcələri artır.
4. Mühərrik, xüsusilə aşağı sürətlə hərəkət edərkən, vaxtaşırı «boğulmağa» başlayır.
5. Toksiklik səviyyəsi işlənmiş qazlar əhəmiyyətli dərəcəd artır.

Qarşısının alınması tədbirləri

Onunuzun elektrik dövrəsinin düzgün işləmədiyini gördüyünüz təqdirdə, əvvəlcə kömək üçün bir elektrikçiyə müraciət etməlisiniz. Və ya müstəqil olaraq yüksək gərginlikli telləri diaqnoz edə bilərsiniz, bunun üçün bir multimetrdən istifadə etməlisiniz.

Diaqnostika proseduru aşağıdakı kimi aparılır:

1. Hər şeydən əvvəl, qara tel sol çuxurda quraşdırılmalıdır.
2. Qırmızı kabel ortada quraşdırılmalıdır.
3. Bundan əlavə, cihazın özü diaqnostika üçün açıqdır. Мультиметр mavi iyirmi rejimində aktivləşdirilmlidir.
4. İndi multimetre problarını diqqətlə qısa bir şəkildə bağlamalısınız.
5. Cihazın ekranındakı oxun sıfıra, yəni sıfır müqavimətə işar etməsi halında, bu, hər şeyin yüksək gərginlikli tellərlə qaydasında olduğunu göstərir.Yəni проблема başqa yerdə axtarılmalıdır. Kadranın üzərindəki multimetrin iynəsi birinə işarə edirsə, bu müqavimət səviyyəsinin kifayət qədər yüksək olduğunu və normadan artıq olduğunu göstərir. Bu vəziyyətdə проблема müəyyən bir teldə olduğunu başa düşə bilərsiniz. Çox güman ки, kəsilir və ya zəif təmasda olur. Təmir etməmək üçün ən çox ən yaxşı seçim yeni bir telin alınması və quraşdırılması olacaqdır.

Telləri təmir edərkən yalnız elektrik lentini deyil, həm də olukdan istifadə etməlisiniz, elektrik lentindən daha çox sürtməyə davamlıdır.

Видео «Kabloları təkbaşına necə düzəltmək olar»

Bir qarajdakı elektrik dövrəsini necə düzəltmək barədə daha çox məlumat üçün aşağıdakı videoya baxın (видео Раманыч).

Bir avtomobilin mümkün qədər səmərəli və etibarlı işləməsi üçün bütün sistemlərinin yaxşı koordinasiyalı işi tələb olunur. Бу məsələdə aparıcı rollardan biri də kabel çəkilməsidir.

Bu gün VAZ 2110 avtomobillərində istifadə olunan elektrik sxemindən danışacağıq, əsas komponentləri öyrənin, enjeksiyon və karbürator versiyaları arasındakı frrn.

Əsas prinsiplər

İstifadə olunan mühərrikin növündən asılı olmayaraq, ВАЗ 2110 avtomobilində istifadə olunan naqillər üçün əsas eynidır. Diaqram tapmaq asandır, anlamaq o qədər də asan deyil.

Kablolamanın əsas prinsiplərini nəzərdən keçirək.

1. ВАЗ 2110 автомобиль электрик enerjisi ilə işləyən bütün avadanlıq və cihazlar tək telli bir əlaqə üzərində qurulur. ВАЗ-ın dizaynerləri hər birinin funksiyalarından məsul olan müəyyən rəngli tellər üçün xüsusi olaraq təmin etdilər.Buna görə müyyən avadanlıq öz rəngli tellərdən istifadə edərək bağlanır. Бу, məftilləri müstəqil şəkildə anlamağa imkan verir, təmir işlərini aparmaq və avtomobil xidmətlərinə pul xərcləməmk daha asandır.
2. ВАЗ 2110-da mənfi, yəni kütlə birbaşa avtomobil gövdəsidir.
3. İlk onluqdakı batareyaların müsbət telləri həmişə yalnız qırmızı rəngdə olur. Buna görə də, tmir edərkən telin rəngini dəyişdirməməyə çalışın ki, özünüzü qarışdırmayın.
4. Elektrikçiyə qoşulan hər bir sistem üçün özünün ayrı bir qoşqu dəsti ilə təchiz edilmişdir.
5. ВАЗ 2110, batareya açıq olduqda bütün elektrik və elektrik avadanlıqlarına enerji veriləcək şəkildə hazırlanmışdır. Бу, müəyyən komponentlərin təmirini və ya dəyişdirilməsini təsvir etdiyimiz materiallarda dəfələrlə qarşılaşdığınız ən ümumi tövsiyə ilə bağlınyrıadırın Málıdırın.
6. Sözdə təmassız sistemin mövcudluunu unutmayın. Бу система yüksək keyfiyyətli бир qığılcım yaratmaq üçün tələb olunur ки, бу да hava-yanacaq qarışığının yanmasını təmin etmək üçün kifayətdir.Təmassız бир sistemin işləməsi üçün yüksək gərginlik zəruridir.

Karbüratör modelləri

Yerli zavodun istehsalına başladığı VAZ 2110 modelinin ilk versiyaları yalnız karbürator mühərrikləri ilə təchiz edilmişdir. Yalnız бир müddət sonra daha müasir enjeksiyon versiyaları ortaya çıxdı. Onlar obyektiv olaraq daha yaxşıdırlar. Ancaq bu, bir çoxunun bunların birinin bir karbüratorun başlığı altında olması faktını götürmür.

Karbürator və injektor arasında naqillər baxımından əhəmiyyətli fərqlər varmı? Xeyr deyə bilərik.Karbürator sistemləri, demək olar ки, daha müasir versiyadakı kimi istifadə olunur.

Ayrıca, birdən karbürator mühərrikini bir enjeksiyonla dəyişdirmək və ya avtomobili əlavə elektrik avadanlığı ilə təchiz etmək istəyirsinayizsə, elektriklaclı Mühərrik bölməsində eyni fişləri də tapa bilərsiniz.

Karuretordan enjektora keçid üçün yeganə xəbərdarlıq yanacaq pompasından bort kompüterinə əlavə naqillər quraşdırmaq lazımdır.

Энджектор

Karbürator və enjektor üçün eyni olan kabellərə əlavə olaraq, ikincisi əlavə olaraq qoruyucu və sensorlarla təchiz edilmişdir.

Təcrübəd, 8 və ya 16 klapan üçün bir enjeksiyon tipli elektron mühərrik idarəetmə vahidinin işini tmin edən çox sayda tənzimləyici sayəsində (derbürtemi) Onu düzəltmək üçün bütün komponentləri və yerlərini diqqətlə anlamalısınız.

Каблолар салон və mühərrik bölməsinə bölünür.Üstdən görünüşdən keçid diaqramı ilə tanış olmağınızı və bu diaqramda hansı elementin mənasını aldığınızı təklif edirik.

гидермэ

Hər hansı bir naqildə nasazlıq tapmaq həmişə əlaqə ilə başlayır.

Kontaktların vəziyyətini yoxlamaq üçün sistem qoşquuna daxil olan telləri diqqətlə yoxlamaq lazımdır. Bu edilir müxtəlif üsullar … Məhz:

• Görmə bütövlüyünün yoxlanılması;
• Cihazla müqavimətlərin yoxlanılması;
• Etibarlılığın, təmasın bütövlüyünün və s. Yoxlanılması.

Yüksək gərginlikli tellərə xüsusi diqqət yetirin. Bütün uçucu avadanlıqların işləkliyini təmin etmək üçün böyük məsuliyyət daşıyırlar. Ancaq eyni zamanda olduqca əlverişsiz bir mühitdədirlər.Buna görə də ümumi sbəb bir cihazın sıradan çıxması məftil Проблема çevrilir.

Yüksək gərginlikli tellərdə bir arızanın bir neçə əsas laməti var:

• Radio işləyəndə əvvəllər olmayan səslər eşidilir;
• İdarə edərkən avtomobil vaxtaşırı tərpənir;
• Yanacaq istehlak dərəcəlri artır;
• Mühərrik aşağı dövrlərdə boğulmağa başlayır;
• Egzoz toksikliyi əhəmiyyətli dərəcədə artır.

Profilaktik tədbirlər

Elektrik naqillərində bəzi problemlərin olduğunu görsəniz və ya şübhə edirsinizsə, yüksək gərginliyin müqavimətini yoxlamaq üçün bir multimetrdən istifadə edin.Bu aşağıdakı kimi edilir:

• Qara tel sol çuxura daxil edilir;
• Qırmızı tel ortada quraşdırılmışdır;
• Multimetr mavi iyirmi mövqedə açılır;
• Zondlar öz aralarında qapalıdır;
• Мультиметр müqavimətin sıfır olduğunu göstərirsə, yüksək gərginliklə hər şey yaxşıdır;
• Ок 1-ə işarə edirsə, müqavimət normadan yüksəkdir. Бу, zədələnmiş telin dəyişdirilmli olduğunu göstərir.

Qızıl qaydalar

ВАЗ 2110-un elektrik dövrəsinin yüksək gərginlikli tellərinin yoxlanılması və dəyişdirilməsi ilə laqəli iki əsas qayda var.Bunlara etibar etdiyinizə əmin olun.

1. Fərqli tellər fərqli müqavimət göstərə bilər. Бу, uzunluq fərqindən irəli gəlir. Buna görə, müəyyən bir yüksək gərginliyin normal müqavimət göstəricilərini göstərən təlimat kitabındakı tövsiyələri nəzər alın.
2. Başlıq altında həmişə yüksək gərginlikli cihazlardan birinin sıradan çıxmasına səbəb ola biləcək aqressiv bir mühit müşahidə olunur. Ancaq bir tel artan müqavimət göstərərsə, yenə də hər şeyi dəyişdirməlisiniz. Çünki zamanla, onlardan biri əziyyət çəkmişsə, qalanları da uğursuz olacaq.

Kabelləri öz əllərinizlə dəyişdirməyə və ya düzəltməyə çalışmadan əvvəl, mənfi terminalı batareyadan ayırdığınızdan min olun. İnanılmaz vacib qaydabu heç vaxt unudulmamalıdır.

Ремонт днища ВАЗ 2110, ремонт порогов, причины низа днища ВАЗ 2110. Как самостоятельно отремонтировать днище ВАЗ на 2110. Ремонт днища ВАЗ 2110 своими руками.

Текущее состояние автомобиля можно оценить разными способами благодаря анализу кузова.Замене подлежат самые разные расходные материалы, подвеску можно разобрать, заменив изношенные и неисправные детали, также ремонтируется силовой агрегат либо заменяется навесное оборудование, в крайнем случае проводится капитальный ремонт или его полная замена. Ну а восстановление полностью сломанного кузова бессмысленно и дорого. Никто не будет дорабатывать, тюнинговать, вкладывать большие деньги в машину, кузов которой живет в последнее время. В этом случае стоимость автомобиля значительно снижается, даже если двигатель в отличном состоянии.Поэтому очень важно следить за кузовом и систематически проводить профилактические и ремонтные работы, направленные на борьбу с ржавчиной. Об этом далее в статье.

Ржавчина днища ВАЗ 2110, причины появления ржавчины

К основным причинам возникновения коррозии днища можно отнести:

• Возраст .
• Некачественный ремонт .
• Авария .
• Влажность в гараже .
• Погода (снег, дождь).
• Влага в салоне .
• Езда по гравию. .

Как бороться с ржавчиной на кузове автомобиля, меры профилактики

• Возраст. Уже через 5-7 лет на днище и кузове могут появиться следы коррозии. К сожалению, средств против возраста нет.
• Некачественный ремонт. Не экономьте на ремонте кузова, так как неквалифицированный специалист толком ничего не сделает, только ваши деньги и время. Выбирайте проверенную СТО и опытных мастеров.
• Несчастный случай. Избегайте несчастных случаев. Это единственная рекомендация в данном случае.
• Влажность в гараже. Берегите помещение от влаги, зимой регулярно включайте в гараже тепловентилятор, обогреватель.
  
• Погода. Попробуйте помыть и постучать по снегу, который налип под днищем.Особенно, если вам часто приходится ездить по дорогам, которые поливают реагентами или солью для растапливания льда и снега.
• Влага в салоне. Влага попадает в салон через мокрую обувь. Из-за этого изнутри гниет дно. Зимой обязательно перекручивайте резиновые коврики, на которых есть доска, и следите, чтобы вода не попала в салон во время дождя или стирки.
• Езда по гравию. Таких дорог следует избегать, так как мелкие камни способны разрушить антирастущее покрытие, после чего на кузове появляется коррозия.

Как увеличить ресурс днища автомобиля

Для увеличения срока службы вашего автомобиля необходимо систематически проводить антикоррозийную обработку. При этом важно обратить особое внимание на скрытые полости порогов и лонжеронов.

Как найти ржавчину на днище, обратить внимание на осмотр днища автомобиля

Определить наличие коррозии на днище несложно.Хотя, если вы купили автомобиль с рук, эти проблемы можно хорошо замаскировать.

1. Осмотреть кузов снизу. Ржавчина может скрываться за слоем шпатлевки или антизагарного покрытия. Воспользуйтесь отбором или молотком, применив разблокировки из этих мест. Если есть ржавчина, вы ее заметите.
2. Проверить состояние кузова в салоне у ног водителя и переднего пассажира, а также по порогам. На ВАЗ 2110 именно эти места считаются самыми слабыми.
3. Если дно сгнило, это можно заметить по тому, как пол гнулся под ногами в условиях нагрузок.
4. Если водительское сиденье невозможно сдвинуть или сломается, то это тоже может говорить о гнилом кузове.
5. Одна из самых неприятных ситуаций — гнилые детские площадки, которые предназначены для подъема машины на домкрате.

Выбор рабочего места

Все роботы содержатся в гараже или другом оборудованном помещении. Поставьте автомобиль на подставку.

Безопасность на работе

Сделайте так, чтобы автомобиль находился под ним удобно и безопасно. Обязательно отсоедините аккумулятор.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

При выполнении ремонтных работ вам потребуются такие инструменты:

• Станок шлифовальный угловой . Понадобится подогнать заплатки и элементы, очистить поверхности и швы, а также нужно удалить ржавчину с пола.
• Сварочный аппарат. При ремонте днища автомобиля желательно использовать полуавтомат с углекислотой и проволокой.Он надежнее, эффективнее и лучше электродов и газа.
  
• Стенд для автомобиля. Здесь можно использовать разные предметы.
• Остальные инструменты и материалы стандартные и включают следующие элементы: краска , листы шумоизоляции, грунтовка, наждачная бумага, сварочная проволока, мастика для швов, антикоррозийный раствор.

Подготовительные работы (деталь о демонтаже)

1. В первую очередь демонтируем двери.В этом случае специалисты рекомендуют предусмотреть проставки для дверных проемов, чтобы сохранить геометрию кузова и его жесткость.
2. Поскольку ремонт днища необходим не только под машиной, но и изнутри, придется полностью разбирать салон. Эта задача сложная и требует много времени. Придется демонтировать: ковролин, кресла, воздуховоды, облицовку туннелей пола, шумоизоляционный слой.
3. Осторожно собрать всю проводку и объединить в жгуты, чтобы не было проблем со сборкой.Важно собрать все застежки, разложить по коробкам и расписаться.
4. Если вы планируете приварить панель к полу или полную замену днища, то придется снять торпеду и бороду для создания открытого доступа к моторному щиту.

Кузовные элементы ВАЗ 2110, которые чаще всего меняют полностью

К элементам кузова ВАЗ 2110, которые часто полностью меняются, относятся:

• Сайты поддержки.
• Наружные панели.
• Отказ от лонжерона.
• Порог.
• Разъемы.
• Крест.

Сварочные работы при ремонте днища

1. Для замены старой детали необходимо просверлить ее в местах сварки или просто отрезать с помощью болгарки.
2. Не забываем, что под днищем проходят трубопроводы топливной и тормозной системы. Их крайне сложно демонтировать, поэтому их легче разрезать, а при сборке установить новые составные части трубопроводов.
3. Всегда начинайте снизу снизу, а затем хватайтесь за него.
   
4. Если панели пола в критическом состоянии, необходимо полностью заменить днище. Однако в этом случае необходимо произвести демонтаж выхлопной системы.
5. Запрещается выполнять простую сварку сплошным швом. Важно соблюдать шаг примерно в четыре-пять сантиметров.

Замена порогов, сварочных насадок

1. Если нужно поменять пороги, нужно поочередно их демонтировать и устанавливать новые.Важно контролировать геометрию.
2. Если замена порогов и пола производится одновременно, то меняют сначала пороги, а затем панели пола.
3. Без помощника не обойтись.
4. Тщательно проведите разметку компонентов под сварку. Старые элементы должны точно соответствовать новым.

Защита обновленных днищ от коррозии (последовательность работ)

1. Удаление накипи, зачищаем металл до блеска.
2. Смазать поверхность шовной мастикой.
3. Переходим к грунтовке металлических элементов.
4. Нанести слой краски.
5. Снаружи обрабатываем дно антизагарным составом и мастикой.
6. Тщательно отмерьте и срежьте ножницами лист изоляции. Ее необходимо прогреть промышленным феном и положить на дно (если это битумная шумка).

Советы Плюсы: обратная сборка, как все запомнить и восстановить без проблем

Если правильно разобрать салон и демонтировать элементы днища, проблем с их сборкой возникнуть не должно.Каждый этап желательно фиксировать и записывать на видео, а также подписывать каждую коробку с элементами крепления.

Год начала производства Жигулей. Прощай, Лада Приора, Гранта и Калина! Почему «АвтоВАЗ» прекращает выпуск автомобилей модели

В 60-х годах прошлого века в СССР выпускалось несколько марок автомобилей. «Казаки», «Волга» и «Москвичи» навсегда останутся в памяти граждан нашей страны как ностальгия по тем далеким временам.Но в то время машин не хватало. Найти их на открытом рынке было практически невозможно. Автомобили распределялись по спискам на крупных предприятиях.

Для удовлетворения растущего спроса на четырехколесную технику руководство страны приняло решение о строительстве нового автомобильного завода. По задумке, он должен был занять главное место в индустрии производства легковых автомобилей. Именно с этого момента начинается история АвтоВАЗа. Его строительство прошло очень быстро (в 2 раза быстрее запланированного).Оборудование технологического цикла создавалось не только на заводах СССР, но и в ряде других социалистических государств, а также в странах США и Европы.

Создание завода

Решено построить Волжский автомобильный завод в Тольятти. Для этого руководство страны заключило в августе 1966 года договор с итальянским концерном Fiat, который помогал в строительстве автогиганта. Им нужно было не только построить огромное производство полного цикла, запустить соответствующее оборудование, но и обучить персонал.

История АвтоВАЗа в Тольятти еще на этапе создания пережила небольшой инцидент. Дело в том, что эмблему для новой автомобильной марки придумали советские художники. Идея эскиза принадлежала одному из столичных руководителей А. Декаленкову. Но итальянцы должны были сделать эти логотипы. Fiat создал первые тридцать эмблем ошибочно. В названии города «Тольятти» буква «И» оказалась буквой «Р». Брак сменился очень быстро.

Название завода было выбрано не по аналогии с другими советскими производствами, которые назывались, например, Ульяновск или Горьковский.Это было сделано из соображений политкорректности. В противном случае «неуместных шуток не избежать».

Начало работы

Обучение персонала началось еще до завершения строительства завода. Благодаря неустанному труду рабочих в 1970 году были выпущены первые 6 копеек — знаменитый автомобиль «Жигули» ВАЗ-2101.

Спрос на машины был таким, что продажи ограничивали только производственные возможности. В первый год их было выпущено 100 тысяч.

В 1973 году ВАЗ-2101 начали поставляться на мировой рынок. Однако эту марку пришлось переименовать в Lada. Название «Жигули» по-французски звучало как «Жиголо» (мужчина, танцующий за деньги).

Со временем марка Lada стала производиться и для отечественного потребителя. Жигули перестали выпускаться.

Увеличение товарооборота

В 1980 году в СССР прошла олимпиада и была поставлена ​​на конвейер «Пятерка» (ВАЗ-2105). Однако, хотя эти модели пользовались завидным спросом, «шестерка» (ВАЗ-2106) стала самой популярной за всю историю работы завода.Серийное производство выпущено в 1976 году.

Производственные мощности АвтоВАЗа обеспечивали пять заводов. С 1966 по 1991 год в нее входили Автонормал Белебеевский завод, Скопинский и Дмитровградский автоагрегатные заводы, ВАЗ ТЭЦ и АвтоВАЗагрегат.

«Копейка» и «Тройка»

Вспоминая все (за всю историю существования автогиганта), нельзя не отдать должное его первому детищу. Это были ВАЗ-2101 и ВАЗ-2103.Первую из двух последних цифр номера модели в народе называют «Копейка». Вторую машину стали называть «тройкой».

«Копейка» — седан адаптированный к условиям советских дорог. Дорожный просвет отечественной машины увеличен со 110 до 175 мм. Также разработчики усилили тормоза и подвеску. Этот автомобиль был символом советской эпохи автомобилей 70-х годов. «Копейка» стала родоначальником заднеприводных седанов и универсальных «классических» моделей.

Вскоре после того, как с конвейера сошла первая Копейка, Тройка была запущена в серийное производство. В то время это называлось «люксовой» моделью. Это была основательно переработанная «копейка». Особое внимание было уделено появлению четырех фар, хромированных элементов и улучшенной приборной панели.

Дальнейшие доработки моделей

После выхода первых двух в истории АвтоВАЗа появилось еще несколько популярных версий «Копейки». После серьезного рестайлинга на конвейер поставили ВАЗ-2104, 2105, 2106 и 2107.Самым популярным среди них была «Шестерка». Это был прототип Fiat 124 Speciale. За более чем 30 лет производства этой модели было продано 4,3 миллиона ВАЗ-2106.

Остальные три марки автомобилей также хорошо продавались. Дизайнеры разработали модные в то время прямоугольные фары. Салон также был серьезно переработан. Также был модернизирован двигатель машин. «Шестерка» и сегодня считается достаточно популярным автомобилем.

Модели 80-х

История АвтоВАЗа 80-х годов прошлого века говорит о новом этапе производства.В это время было разработано совершенно новое поколение аппаратов Спутник. За соответствующий индекс в количестве, как и в предыдущих моделях, автомобиль окрестили «восьмеркой». Он отличался клиновидной передней частью. За это ВАЗ-2108 еще называли «зубилом».

Модель имела новый двигатель и коробку передач. У нее был передний привод. Форма машины была более аэродинамичной, чем у предыдущих машин. Кузов имел силовую структуру. Эта модель была разработана автогигантом в сотрудничестве с Porsche.Немцы помогли отечественному производителю создать все, кроме дизайна.

Спустя некоторое время в продажу поступил ВАЗ-2108 с пятидверным кузовом хэтчбек и седан.

В конце 80-х была разработана малогабаритная «Ока». Его прототипом стал Daihatsu Cuore 1980 года. Впоследствии, помимо АвтоВАЗа, «Оку» выпускали еще СеАЗ и КАМАЗ.

Завод после распада СССР

Многие крупные и малые предприятия, в том числе АвтоВАЗ, пережили коллапс.История завода показывает, что гигант автомобильной техники в это время переживал глубокий и затяжной кризис.

Дело в том, что в тяжелые для АвтоВАЗа дни завод столкнулся с таким понятием, как «конкуренция». До этого момента советский потребитель очень быстро покупал автомобили, сходившие с конвейера. Но сейчас в страну хлынул поток модных, пусть и подержанных, иномарок.

В советское время отечественные легковые автомобили совершенствовались мало.Поэтому в сравнении с импортными автомобилями критики не выдержали. Завод столкнулся с необходимостью сокращения объемов производства. Было сокращено более 25% рабочих мест. Не помогла даже господдержка. Для выравнивания спроса на иномарки и отечественные автомобили были введены высокие таможенные пошлины. Но это не сильно помогло.

Работа в условиях кризиса

История АвтоВАЗа рассказывает о действительно тяжелых для компании днях. Недостаточный спрос на устаревшие модели автомобилей, борьба за владение предприятием не помогли преодолеть кризис.

Более того, кризис в финансовой системе еще больше усугубил ухудшение положения дел. Государство всячески поддерживало умирающее производство. Но только этими мерами нельзя было решить накопившиеся внутренние и внешние проблемы.

Зарегистрированы случаи массовых хищений продукции и комплектующих. Это были огромные суммы даже для такого крупного предприятия. В 2009 году снижение продаж составило рекордные 39% по сравнению с 2008 годом.

Чтобы спасти крупнейший автомобильный завод страны, потребовались огромные инвестиции.Разработаны антикризисные меры. Решив внутренние и внешние проблемы, компания смогла снова встать на ноги.

Выход из кризиса

АвтоВАЗ пережил длительный и глубокий кризис. История завода насчитывает более 15 лет загнивающего, бесперспективного производства в условиях недостаточного спроса. Однако выход был найден. В июле 2009 года было достигнуто соглашение между «Ростехнологиями» и Renault-Nissan. Было принято решение об увеличении уставного капитала АвтоВАЗа.В него вложили 240 млн евро Renault-Nissan (это составляло 25% всех акций) и втрое больше «Ростехнологий» (при увеличении своей доли в уставном капитале на 44%). Тройка Диалог потеряла 17,5% своей доли.

Кроме того, было решено отдать пост главного конструктора Стиву Маттину, ранее занимавшему аналогичную должность в таких мировых компаниях, как Mercedes и Volvo. Начался период постепенного возрождения.

АвтоВАЗ, история создания и работы которого знала множество взлетов и падений, в период кризиса характеризуется небольшим обновлением моделей.Итак, в начале 90-х годов прошлого века ВАЗ-2110 стал одной из немногих новых моделей. Это был седан на базе G8. Этот автомобиль имел довольно оригинальный дизайн кузова и салона.

После него, около 10 лет производство не знало значительных обновлений. Кризис, постигший некогда процветающее предприятие, затронул все сферы его деятельности. Только в 2003 году на базе СП GM-АвтоВАЗ была запущена в серийное производство Chevrolet Niva. Спустя год в Тольятти налажено производство седанов, хэтчбеков и универсалов типа «Калина».

2007 год ознаменован выпуском новой модели автогиганта Lada Priora. Для стимулирования покупательского спроса в 2011 году «Калина» была заменена более дешевой версией «Гранты». В 2012 году была запущена в производство доработанная версия Renault Logan универсального типа Lada Largus.

Музей АвтоВАЗа

Концерн «АвтоВАЗ» имеет богатую историю. Поэтому неудивительно, что здесь есть свой музей. Это одно из крупнейших подобных заведений в нашей стране. Музей истории АвтоВАЗа находится в Тольятти.Он посвящен известной не только отечественной, но и зарубежной марке «Лада».

В этом музее представлены только особо значимые для истории завода экспонаты. Появляются первые модели «Гранта», «Ларгус», «Калина», выпущенные после распада СССР. Также в музее можно найти автомобили, которые уже сняты с производства, но вряд ли их можно увидеть на улицах городов нашей страны.

Вся история с первого дня работы завода до наших дней хранится в стенах знаменитого музея.Здесь выставлена ​​первая «вишневая» копейка, проданная через корпоративную сеть предприятия. Его владелец находился в эксплуатации около 19 лет. Он подарил ее музею в 2000 году, за что получил в подарок новую машину, которая только-только начала поступать в продажу.

Интересные факты

Краткая история АвтоВАЗа была бы неполной без интересных фактов. Например, Нива (или ВАЗ-2121) была единственным отечественным автомобилем, когда-либо проданным в Японии.

Город, в котором был построен автомобильный завод, раньше назывался Ставрополь.Но в 1964 году его переименовали в честь генерального секретаря итальянской компартии П. Тольятти. Он умер во время посещения детского лагеря «Артек» во время переговоров о создании совместного предприятия.

Главный конструктор Нивы П.М. Прусов говорит, что такое название машине было дано по первым буквам имени его дочерей (Нина и Ирина), а также сыновей первого главного конструктора производства (Вадим и Андрей).

Концерн сегодня

Пережив глубокий кризис, концерн постепенно встает на ноги.История АвтоВАЗа заслуживает уважения. Ведь, несмотря ни на что, автомобили, сходившие с его конвейеров, были символом той эпохи. Возможно, сейчас они несколько отстают от зарубежных аналогов. Но при правильном подходе можно будет улучшить автомобильную промышленность.

У крупнейшего производителя легковых автомобилей в нашей стране есть будущее. При правильном подходе это может принести стране большую прибыль. Ведь даже такие старые модели, как «шестерка» и «семерка», по-прежнему востребованы как среди граждан нашей страны, так и на территории всех постсоциалистических стран.Таким образом, применяя новые технологии, разрабатывая новые модели с улучшенными качествами механизмов и конструкции, автогигант может выйти на новый уровень.

Любителей автомобилей Волжского автозавода интересует, когда ВАЗ 2115 перестал выпускаться. Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо знать историю появления этого автомобиля и причины, по которым его сняли с производства.

История появления ВАЗ 2115

Первый прототип ВАЗ 2115 из семейства Lada Samara, получивший в народе название «Пятнашка», был продемонстрирован в 1997 году на Московском автосалоне.С этого же года было запущено его серийное производство. От своего предшественника ВАЗ 21099 из семейства Lada «Спутник» (1990 г.в.) «Пятнашка» выгодно отличалась дизайном передней части; крылья, капот и крышка багажника стали закругленными. Металлический бампер заменен на пластиковый. Внешний вид стал более современным благодаря боковым декоративным планкам. Багажник стал удобнее, открывание которого начиналось с бампера. Длина тела увеличилась на 22.5 см. Автомобиль стал обтекаемым и успешно прошел испытания в аэродинамической трубе.

Однако в 1999 году конструкторы существенно изменили внешний вид автомобиля. Установлена ​​новая передняя и задняя оптика, на спойлере багажника появился дополнительный стоп-сигнал, доработано электрооборудование. Интерьер изменился в лучшую сторону.

С 2007 года автомобиль оснащается двигателем 1,6 л. После этого доработки седан стал соответствовать европейским стандартам.

По отношению к предшественникам эта модель оказалась самой дорогой, но и самой престижной. Объем продаж составил 30% от всех моделей ВАЗ. В среднем с конвейера ежемесячно сходило 2600 «Пятнашек».

Спрос и популярность нового седана росли. Поэтому с 2000 года его сборку перенесли на главный конвейер Волжского автозавода.

С какого года и почему было прекращено производство ВАЗ 2115?

В 2012 году была выпущена Lada Granta.Обладая более привлекательным дизайном и лучшими техническими характеристиками, его стоимость была сопоставима с ВАЗ 2115. Это одна из причин прекращения производства популярной модели 2115.

Кроме того, на российский рынок хлынул поток иномарок, новых и подержанных.

Мнения потенциальных покупателей как в России, так и в странах экспорта ВАЗ 2115 разделились. При одинаковой стоимости машин многие автолюбители отдавали предпочтение более комфортным, оснащенным и надежным иномаркам с небольшим сроком службы.Другие считали, что новый новый, и хотя бы в гарантийный период проблем с автомобилем 2115 не возникнет. А запчасти отечественного производства дешевле.

Спрос на популярную модель начал падать, ее ежемесячный объем продаж упал до 500 машин в месяц.

Для увеличения спроса на ВАЗ 2115 Волжский завод предпринял ряд мер. Одно из них — существенная скидка на эту модель. Мероприятие увенчалось временным успехом.Спрос на ВАЗ 2115 вырос более чем на 70%. Но это была удачная последняя попытка. В 2011 году продажи снизились на 44%, и руководство завода приняло решение прекратить производство этой модели с 1 января 2012 года. Но производство продолжалось до конца года.

За прошедшие годы выпущено более 10 миллионов автомобилей данной модели.

Но на этом производство автомобилей Lada Samara не закончилось. До конца 2013 года выпуск его модификаций 2113 и 2114 продолжался в Тольятти.

Дочерние предприятия Волжского автомобильного завода, выпускавшие автомобили на базе ВАЗ 2115, перешли на выпуск автомобилей на базе Lada Grant.

Точно ответить невозможно, с какого года полностью прекратились продажи «Пятнашек». На складах дилеров стояли машины, которые продавались давно.

История автомобиля, который в настоящее время известен как ВАЗ-2110 (Лада 2110), началась в 1983 году, когда появилась первая модель седана, сильно напоминающая автомобили Opel Ascona и Ford Record того времени.Этот автомобиль имел задний привод и по планам должен был называться ВАЗ-2112, но не получил одобрения на доработку.

Развитие продолжалось, в начале 1984 года был построен еще один неудачный макет, который также был заброшен. Дело сдвинулось с мертвой точки только тогда, когда началась разработка нового седана самарского семейства с индексом ВАЗ-21099. Первый прототип, выпущенный в конце 1984 года, уже носил заводской индекс ВАЗ-2110. Это был прототип так называемой «Серии 0»; при его изготовлении практически все детали были взяты от автомобилей первого семейства «Самара» (/ /).Опытный образец ВАЗ-2110 «нулевой серии» сильно напоминал ВАЗ-21099, в его конструкции было только одно левое зеркало заднего вида и одинарный дворник.

Первые прототипы будущего ВАЗ-2110

Спустя год после очередных доработок и изменений в конструкции родилась так называемая 100-я серия автомобиля ВАЗ-2110, получившая название «Афалина». После сотой серии выходили следующая и следующая с приращением сотню, чем больше была отмечена серия, тем больше она походила на серийный автомобиль.С каждой новой серией автомобиль все меньше напоминал оригинальный заднеприводный проект, например, в проекте 300-й серии уже можно было легко узнать десятку лучших, пошедших в серийное производство. Стоит отметить, что аэродинамическая доработка 300-й серии проводилась при участии Porsche.

Практически готовый к серийному производству прототип был показан в 1992 году президенту России Борису Николаевичу Ельцину во время его визита на Волжский автомобильный завод.Этот экземпляр был рекомендован к серийному производству, однако из-за экономического кризиса серийный выпуск был отложен, и только в июне 1995 года была выпущена первая опытная партия автомобилей ВАЗ-2110, а полноценное серийное производство было запущено только на следующий год. 1996.

Опытные образцы ВАЗ-2110 серий 0, 100, 200 и 300

Серийный автомобиль ВАЗ-2110 для своего времени (в середине 90-х на тот момент он был выпущен) имел современный дизайн как экстерьера, так и интерьера, а также вместительный багажник объемом 480 л.На протяжении всего времени производства внешний вид автомобиля практически не менялся и в таком виде в России он производился до 2007 года, после чего автомобиль был полностью заменен новым седаном Lada Priora.

Седан ВАЗ-2110 производился не только в России, но также в Египте и Украине корпорацией Богдан. Украинская «десятка» носила собственное имя «Богдан» и выпускалась до 2014 года. За время производства ВАЗ-2110 было много модификаций, это были модели как с карбюраторным, так и с инжекторным двигателем, как с 8, так и с 16 клапанами. , как 4-х, так и 2-х дверные купе и даже в спортивных модификациях.

Проектирование и строительство

В автомобили 10-го семейства заложены новые разработки по сравнению с предыдущими моделями. Таким образом, наиболее подверженные коррозии детали стали изготавливаться из оцинкованного металла; газовые упоры использовались для удержания капота в открытом положении. Появилась бортовая система управления, иммобилайзер и система улавливания паров бензина. Тормозные диски вентилируемые. Некоторые серийные автомобили были оборудованы кондиционерами.

Первые серийные автомобили ВАЗ-2110 получили карбюраторный 8-клапанный двигатель ВАЗ-21083 объемом 1,5 литра и мощностью 69 лошадиных сил. При этом максимальная скорость составляла 162 км / ч, а средний расход топлива — 7,5 литра на 100 километров. Даже с учетом того, что двигатели на автомобилях ВАЗ-2110 и ВАЗ-21099 были одной и той же «десяткой» по разгону и скоростной динамике показали результат на 12% выше. В первую очередь это произошло из-за пониженного коэффициента лобового сопротивления.

Карбюраторный двигатель заменен на инжекторный. Новый 8-клапанный инжекторный двигатель объемом 1,5 литра остался прежним, но мощность увеличилась до 79 лошадиных сил, также увеличилась максимальная скорость, теперь она составляла 170 км / ч. Позже были разработаны модели двигателей с 16 клапанами.

Внешний вид автомобиля был не таким угловатым, как у автомобилей семейства «Самара» (неспроста прозвали «зубилом»), линии кузова стали более плавными и современными. Автомобиль получил совершенно другую оптику, задние фонари, другую решетку радиатора, совершенно другие бамперы (как передние, так и задние).В общем, это была совсем другая машина, и сравнивать ее с «девяносто девятой» нет смысла, хотя машины разрабатывались параллельно.

Интерьер автомобиля ВАЗ-2110 также был полностью другим, новые панель и приборная панель, новый руль, дверные карты и многое другое. На приборной панели располагались спидометр, тахометр, указатель уровня топлива и указатель температуры двигателя. «Десятка» комплектовалась анатомическими сиденьями с подголовниками, которые можно регулировать как по углу наклона, так и по длине.

Модификации

Базовая модель, выпускавшаяся с 1996 по 2000 год. На автомобиль устанавливался 8-клапанный карбюраторный двигатель ВАЗ-21083 рабочим объемом 1,5 литра мощностью 69 лошадиных сил.

Данная модификация выпускается с 2004 года, оснащается 8-клапанным бензиновым инжекторным двигателем рабочим объемом 1,6 л.

Как и предыдущая модификация с 8-клапанным инжекторным двигателем, но объемом 1.5 литров.

Модификация «Десятка» с 16-клапанным инжекторным двигателем рабочим объемом 1,5 л.

Рестайлинговая модификация ВАЗ-21103, оснащенная 16-клапанным бензиновым инжекторным двигателем рабочим объемом 1,5 литра мощностью 92 лошадиные силы. Выпускается с 2002 года.

Модификация оснащена 16-клапанным бензиновым инжекторным двигателем объемом 1,6 л.

Рестайлинговая модификация ВАЗ-21104, оснащенная 1.6-литровый 16-клапанный бензиновый инжекторный двигатель. Выпускается с 2004 года.

Самая мощная и дорогая модификация, выпускаемая с 2000 года. Автомобиль оснащался 2-литровым 16-клапанным бензиновым двигателем Opel C20XE мощностью 150 лошадиных сил. На машину установили обвес с раздутыми арками, колею расширили на 76 миллиметров. Он был оснащен колесами R15 с низкопрофильными шинами.

ВАЗ-21106 Купе

ВАЗ-21106 купе. Отличительной особенностью автомобиля стало наличие всего двух дверей, которые были удлинены на 250 миллиметров, а кузов укорочен на 170 миллиметров.Двигатель устанавливался такой же, как и на предыдущей модели ВАЗ-21106 ГТИ.

Спортивная модификация модели 106, участвовала в международном чемпионате FIA WTCC 2008 года.

Модификация автомобиля для раллийных соревнований. Оснащен сварным каркасом безопасности и другой конструкцией подвески.

ВАЗ 21108 «Премьер»

Модификация с удлиненным на 170 миллиметров кузовом в районе задней двери, что обеспечило более комфортную посадку и высадку пассажиров.Оснащен 1,5-литровым 16-клапанным инжекторным двигателем.

ВАЗ 21109 «Консул»

Роскошный 4-местный лимузин на базе автомобиля ВАЗ-2110. Помимо длины кузова были увеличены размеры задней двери, для более удобной посадки и высадки пассажиров. Оснащен двигателем 1,5 л и колесами R14 или R15. Габаритные размеры: длина — 4950 мм, ширина — 1700 мм, высота — 1440 мм. Расход топлива в городском цикле составляет 9,5 л на 100 км.

ВАЗ 2110-91

Модификация ВАЗ-2110 с роторно-поршневым двигателем объемом 1308 см3. Автомобиль мог развивать скорость до 240 км / ч, а разгон от 0 до 100 км / ч занимал 6 секунд.

Также каждая из модификаций имела свою конфигурацию, обозначения конфигурации, количество клапанов и объем двигателя можно наблюдать в виде надписи на крышке багажника, в его правой части.

Комплектация

1.5, 1.5I

Автомобили базовой комплектации для внутреннего рынка, оснащенные 8-ми клапанным карбюратором (1,5) и инжекторным (1,5I) двигателем объемом 1,5 л. В базовую комплектацию входят:

• Обивка сидений из капровелюра и (или) твида;
• Ручные окна.

Дополнительные опции, такие как электрические стеклоподъемники, дверные замки, иммобилайзер, окраска кузова «металлик» и т. Д., Могут быть установлены как опция.

1,6I

Базовая комплектация, но с 1.6-литровый 8-клапанный инжекторный двигатель.

LI (Люкс-инжектор)

Комплектация «Люкс» с инжекторным двигателем. В этот пакет включено:

• Электрические стеклоподъемники;
• Запирание дверных замков;
• Бархатная обивка сидений;
• Иммобилайзер;
• Вентилируемые тормозные диски диаметром 13 дюймов.

GLI (Инжектор Гран-Люкс)

В этот пакет входят:

• Электрические стеклоподъемники;
• блокировка дверных замков;
• Блокировка замка багажника;
• Бархатная обивка сидений;
• Иммобилайзер;
• Диски тормозные 13 » вентилируемые;
• Задний спойлер с дополнительным стоп-сигналом;
• Противотуманные фары.

GLI 16V (инжектор Gran-Lux)

Автомобиль с 16-клапанным инжекторным двигателем в комплектации «Гран-Люкс». В этот пакет входит:

• Электрические стеклоподъемники;
• Запирание дверных замков;
• Блокировка замка багажника;
• Бархатная обивка сидений;
• Иммобилайзер;
• Подогрев передних сидений;
• Диски тормозные 14 » вентилируемые;

LADA — торговая марка, принадлежащая ОАО «АВТОВАЗ», крупнейшему российскому производителю легковых автомобилей.Сейчас компания принадлежит альянсу Renault-Nissan и выпускает автомобили под брендами LADA, Renault, Nissan и Datsun. Основное производство и штаб-квартира находятся в городе Тольятти.

Тольяттинский завод родился в 1966 году, когда руководство СССР решило построить крупный автомобильный завод, который должен был выпускать доступные автомобили для личного пользования. Тогда в Советском Союзе были только дорогие машины в очень ограниченном количестве, не удовлетворявшие спрос населения.

Перед началом строительства был заключен договор с итальянским автомобильным концерном Fiat, который разработал технический проект, поставил оборудование и техническую документацию, а также обучил специалистов. Многие модели АВТОВАЗа базировались на автомобилях Fiat.

Строительство завода началось в начале 1967 года и было объявлено ударной комсомольской стройкой. Оно проводилось ускоренными темпами, поставкой оборудования занимались 844 машиностроительных завода Советского Союза и более 900 заводов из других стран.

В 1970 году завод выпустил первые автомобили — «Жигули» ВАЗ-2101, повторившие конструкцию Fiat-124. Однако советский автомобиль собирался из отечественных комплектующих и, по мнению его конструкторов, имел более 800 отличий от своего итальянского аналога. Она получила барабанные тормоза вместо дисковых, увеличенный клиренс, усиленный кузов и подвеску. Все это сделало ВАЗ-2101 более пригодным для эксплуатации в условиях дорог и температур советских республик.

Автомобиль оснащался карбюраторным бензиновым двигателем с более совершенной конструкцией верхнего распредвала. Он был представлен в двух вариантах: 64- и 69-сильном. Объем первого равнялся 1198 куб. См, а второго — 1294 куб. Максимальная скорость составила 142 и 148 км / ч соответственно, а время разгона от старта до 100 км / ч составило 20 и 18 секунд.

Модель требовала доработок, которые производились инженерами по мере поступления жалоб. Поэтому она уже не могла претендовать на звание дешевой «народной машины».Однако это не помешало ей стать популярной в СССР, где ощущалась острая нехватка автомобилей.

ВАЗ-2101, по прозвищу «Копейка», стал родоначальником семейства «Классик» и выпускался до 1988 года. За это время было выпущено 4,85 миллиона единиц ВАЗ-2101 с кузовом седан всех модификаций. За производство этого автомобиля Волжский автомобильный завод получил международную награду «Золотой Меркурий».

ВАЗ-2101 (1970-1988)

В марте 1971 года введена в эксплуатацию первая очередь Волжского автомобильного завода, рассчитанная на выпуск 220 000 единиц в год.Уже 16 июля того же года с конвейера сошла 100-тысячная машина.

В 1972 году была выпущена вторая модель АВТОВАЗа — ВАЗ-2102. По сути, это была копия «копейки», переделанная в заднеприводный универсал. За практичность и вместительность ее называли «лучшей подругой дачника».

ВАЗ-2102 (1972-1985)

В этом же году началось производство более мощной модификации Жигулей — модели ВАЗ-2103, которая на экспорт получила название LADA 1500.Он уже был оснащен 1,5-литровым двигателем мощностью 77 л.с. Максимальная скорость увеличилась до 152 км / ч. Новая модель набрала «сотню» за 16 секунд, что поставило ее в один ряд с западными конкурентами того же класса. Фактически автомобиль был скопирован с итальянского Fiat 124 Speciale 1968 года с переработкой для использования на дорогах СССР.

Автомобиль также получил более комфортный, просторный и красивый салон, обшитый пластиком багажник и улучшенную шумоизоляцию.Его выпускали 12 лет, за которые завод выпустил 1 304 899 единиц данной модели.

ВАЗ-2103 (1972-1984)

В 1976 году была выпущена самая популярная модель Тольяттинского автозавода — ВАЗ-2106, прототипом которой стал итальянский Fiat 124 Speciale 1972 года. ВАЗ-2103, и никто из его создателей не ожидал такого бешеного успеха у публики.

ВАЗ-2106 оснащался 1,6-литровым двигателем мощностью 75 л.с., который позволял разгоняться до 152 км / ч.

По внешнему виду «шестерка» получила новую облицовку передка, заднюю панель багажника, другие бамперы, боковые указатели поворота, колпаки колес, вентиляционные решетки.

В салоне изменена обивка дверей и подлокотники, в передних сиденьях — регулируемые по высоте подголовники.

Дополнительно автомобиль оснастили переключателем омывателя рулевой колонки омывателя лобового стекла, сигнализацией, индикатором низкого уровня тормозной жидкости и реостатом подсветки панели приборов. Более «продвинутые» версии получили магнитолу, красную противотуманную фару и обогрев заднего стекла.

ВАЗ-2106 (1975-2005)

В 1977 году появился один из самых удачных автомобилей АВТОВАЗа — «Нива» ВАЗ-2121. Этот полноприводный внедорожник с 1,6-литровым двигателем и рамным шасси успешно экспортировался: более 50% произведенных автомобилей ушло за границу.

Оснащался механической четырехступенчатой ​​коробкой передач, блокируемым межосевым дифференциалом и двухступенчатой ​​раздаточной коробкой.

На мировом рынке «Нива» стала настоящей сенсацией, побудив лидеров автомобилестроения создать нечто подобное.Успех был обеспечен новаторскими техническими решениями (независимая передняя подвеска, цельнометаллический кузов-монокок) и невысокой ценой.

В 1978 году «Нива» была признана лучшим автомобилем в своем классе на международной выставке в Брно. В 1980 году модель получила золотую медаль на Международной Познанской ярмарке.

Волжский автозавод принимает решение о выпуске специальных модификаций ВАЗ-2121, первая из которых идет на экспорт: модификация с двигателем 1,3 л и праворульная версия.

Стоит отметить, что на родине «Ниву» раскупали не так интенсивно, как за рубежом. Это было довольно дорого как в покупке, так и в эксплуатации. При этом отечественному потребителю не всегда была нужна такая большая машина.

ВАЗ-2121 (1977)

В 1979 году был выпущен ВАЗ-2105, который выпускался автомобильным заводом дольше всех — до 2010 года. Его разработка проходила в рамках программы модернизация и подготовка второго поколения заднеприводных автомобилей марки.

Он стал преемником «копейки», а также базой для создания «люксового» седана ВАЗ-2107 в 1981 году и универсала ВАЗ-2104 в 1984 году.

ВАЗ-2105 (1979- 2010)

В 1982 году появляется последняя модель из представителей «классики» — ВАЗ-2107. По сути, это «люксовая» модификация ВАЗ-2105, которая отличалась более мощным двигателем, другими бамперами и фарами, решеткой радиатора, новой формой капота, более удобными передними сиденьями, обновленной приборной панелью. и наличие дефлекторов холодного воздуха.

В начале 1980-х стало ясно, что будущее за переднеприводными автомобилями. К тому же автозавод почувствовал необходимость изменения конструкции. В результате в 1984 году началось производство трехдверного хэтчбека «Самара» ВАЗ-2108.

Автомобиль и его пятидверная модификация «Спутник» ВАЗ-2109 отличались прекрасной динамикой и управляемостью, неприхотливостью к качеству дорожного покрытия и высокой максимальной скоростью.

ВАЗ-2108 оснащался четырехцилиндровым четырехтактным карбюраторным или инжекторным двигателем объемом 1 литр.1, 1,3 или 1,5 л. Этот мотор специально разработан для использования в автомобиле с передним приводом.

ВАЗ-2108 (1984-2003)

ВАЗ-2109 был «семейной» вариацией «восьмерки», которая представлялась как более солидный автомобиль.

Переднеприводная новинка, безусловно, стала событием на отечественном авторынке, но имела ряд недостатков. В частности, он оказался не таким дешевым и простым в ремонте, как «классический», получил менее удобные педали и быстро выходили из строя маслоприемник и картер двигателя.

В 1990 году тольяттинское автомобильное предприятие выпустило четырехдверную версию семейства с кузовом седан — ВАЗ-21099. Она была последней моделью, вышедшей до распада СССР.

Первым автомобилем, выпущенным в постсоветский период, стала «десятка» — ВАЗ-2110. Он был разработан еще в 1989 году, но кризисные годы не позволили начать производство в 1992 году, как планировалось ранее.

ВАЗ-2110 начал производство только в 1995 году. Оснащался одним из двух вариантов двигателя: 8-клапанный 1.5-литровый мощностью 79 л.с. или 16-клапанный 1,6-литровый, развивающий 92 л.с. Автомобиль принадлежал к высшему классу в семействе Самара, который мог составить конкуренцию Opel Astra, Audi 80 и Daewoo Nexia.

Со временем вышло множество модификаций модели, среди которых были универсалы, хэтчбеки и купе. До появления LADA Priora «десятка» считалась самым дорогим и престижным отечественным автомобилем.

ВАЗ-2110 (1995-2007)

Преемник ВАЗ-21099, четырехдверный седан ВАЗ-2115, появляется в 2007 году.Новинка получила спойлер с дополнительным стоп-сигналом на багажнике, выкрашенные в цвет кузова бампера, обтекаемые пороги, новые задние фонари, молдинги дверей и более комфортный салон.

Сначала модель оснащалась карбюраторными двигателями объемом 1,5 и 1,6 литра, с 2000 года — силовым агрегатом с распределенным впрыском топлива.

В 1998 году появились первые российские минивэны — ВАЗ-2120. Модель базировалась на удлиненной платформе, позаимствованной у «Нивы», и оснащалась полноприводным шасси, которое помогало преодолевать самые сложные дорожные условия.

Автомобиль выпускался мелкосерийно до 2008 года, когда производство было остановлено из-за низкого спроса и неудовлетворительного качества.

ВАЗ-2120 (1998-2008)

В 1993 году началась разработка нового автомобиля под названием «Лада-Калина». Процесс проектирования продолжался довольно долго, в 1999 году дебютировал первый прототип в кузове хэтчбек, годом позже — седан, а в 2001 году — универсал.

Первое поколение модели выпускалось с 18 ноября 2004 года.С июля 2007 года LADA Kalina получила новый 1,4-литровый 16-клапанный двигатель, а с сентября — систему ABS.

Модель постоянно модернизировалась. Так, в 2010 году появилась версия с черным «базальтовым» салоном и штатной аудиосистемой.

1 мая 2011 года АВТОВАЗ объявил о прекращении производства седана LADA Kalina, которому на смену пришел бюджетный LADA Granta.

LADA Kalina (2004)

В 2008 году корпорация Renault-Nissan выкупила 25% акций ОАО «АВТОВАЗ».В следующем году компания столкнулась с кучей финансовых проблем, из-за которых производство сократилось почти вдвое.

Автокомпании нуждалась в господдержке, и она выделила 25 млрд рублей в виде беспроцентной ссуды, а также внесла весь модельный ряд АВТОВАЗа в госпрограмму субсидирования ставок по автокредитованию.

В сентябре в компании произошли массовые увольнения, а Минпромторг РФ объявил, что автозавод находится в предбанкротном состоянии, и поэтому господдержка нецелесообразна.Было предложено сократить около 50 тысяч человек.

В ноябре компания Renault выступила с предложением организовать производство автомобилей LADA, Renault и Nissan на платформе B0 на Волжском автозаводе. Помощь французов способствовала тому, что компания получила дополнительное финансирование от государства. Это помогло преодолеть финансовый кризис и даже получить прибыль в 2010 году.

12 декабря 2012 года было объявлено о создании совместного предприятия альянса Renault-Nissan и госкорпорации «Ростехнологии».К концу 2013 года новому совместному предприятию принадлежало 76,25% акций ОАО «АВТОВАЗ».

18 июня 2014 г. Renault-Nissan увеличил долю в уставном капитале АВТОВАЗа до 67,13%.

Модель седана Priora появилась в текущем портфолио LADA в 2007 году. В следующем году был выпущен хэтчбек, а в 2009 году — универсал. Автомобиль оснащен 8-клапанным двигателем мощностью 81 л.с. или 16-клапанный мощностью 98 л.с.

Преемник ВАЗ-2110, представляющий его рестайлинговую версию.По внешнему виду изменились передние и задние крылья, крышка и капот багажника, бамперы, светотехника с противотуманными фарами, легкосплавные диски, решетка радиатора.

Интерьер разработан в сотрудничестве с итальянской студией Carcerano. Новая передняя панель, серебристая отделка консоли, новый подлокотник с двумя нишами, улучшенная обивка, подушка безопасности водителя и улучшенная звукоизоляция.

LADA Priora (2007)

16 мая 2011 года стартовало серийное производство LADA Granta.Этот автомобиль разрабатывался на базе модели Калина. В марте 2013 года появилась модификация с кузовом лифтбэк, которая, помимо прочего, отличалась формой задних боковых дверей, передним бампером и расположением заднего номерного знака.

Модель оснащена бензиновым двигателем объемом 1,6 л с распределенным впрыском и тремя вариантами мощности — 87, 98 и 106 л.с.

Как только машина поступила в продажу, она вызвала огромный спрос у покупателей. Очереди на новинку растянулись до марта 2012 года.

LADA Granta стала первым автомобилем Тольяттинского автозавода, серийно оснащенным автоматической коробкой передач — четырехдиапазонной трансмиссией японской компании Jatco.

LADA Granta (2011)

В 2012 году появилась LADA Largus, разработанная совместно с Renault на платформе Logan. Автомобиль выпускается в версиях универсал, большегрузный универсал и грузовой фургон. При этом пассажирский вариант может быть пятиместным или семиместным.

LADA Largus (2012)

Сейчас модельный ряд LADA включает пять семейств автомобилей: универсал Largus, седан и лифтбэк Granta, седан Priora, хэтчбек и универсал Priora, хэтчбек и универсал Kalina, а также трех- и пятидверные модели 4х4. Отдельно стоит отметить кросс-версии популярных универсалов Largus и Kalina, пополнившие модельный ряд на рубеже 2014-2015 годов, а также адаптированный для города 4×4 Urban.Вся производимая техника соответствует международным экологическим стандартам Евро-4, а те, которые идут на экспорт в Европу — Евро-5.

LADA Kalina Cross, Largus Cross, 4×4 Urban

В 2014 году автопроизводитель занимал 17% российского рынка легковых автомобилей. Производство, помимо Тольяттинского автомобильного завода, организовано в российских городах Сызрань, Ижевск, Серпухов и Набережные Челны, в украинских городах — Луцке, Херсоне, Запорожье, Кременчуге, а также в Эквадоре, Египте, Уругвае.

В «десятом семействе ВАЗ» дольше всех продержались на конвейере хэтчбеки. Они получили индекс 2112. В то же время, открыв каталог запчастей, вы обнаружите это: Европанель, как и решетка радиатора «8401014», устанавливались только на седаны. В каталоге представлена ​​модель 21103, а это седан. То есть седаны выпускались, когда ВАЗ-2112 вообще перестали выпускаться? Или здесь что-то не так?

В июле 2008 года был выпущен последний ВАЗ-2112.

Если не брать в расчет так называемые «купе» (ВАЗ-21123), то можно с уверенностью сказать, что автомобили «десятого семейства» не выпускались с 2008 года. С конвейера сошел последний хэтчбек. в июне. Под капотом установили двигатель 21124, и обшивка действительно оказалась стандартной — не «8401014-10», а «8401714».

Решетка радиатора 2110-8401714 и 2110-8401014-10

Однако на пятидверных хэтчбеках решетки радиатора в новой версии не встретить в принципе. Это не относится к седанам (21103), а также купе.

В чем ошибка?

Каталог сборочных единиц ВАЗ 2110-2112

На самом деле автомобили с «новой торпедой» выпускаются с 2006 года. Это касается седанов, а тем более хэтчбеков. Была даже комплектация с 8-ми клапанами, где присутствовали европанель и ГУР. Этот факт не отражен в каталоге.

История развивалась так:

1. С августа 2006 года Европанель появляется в некоторых комплектациях.Пример: седан «Норма», гидроусилителя нет, но торпеда новая;
2. В 2007 году любой автомобиль 2110-2112 комплектуется «новой торпедой»;
3. В марте 2007 года сняли с производства седаны и тд.

А «купе» даже в 2010 году выпускали!

Сравнить аэродинамику

Выяснилось, что хэтчбеки ВАЗ-2112 выпускаются не в последнюю очередь — после седанов и универсалов. Худшая аэродинамика характерна для универсала, а по коэффициенту лобового сопротивления (Сх) седан уступает хэтчбеку.Но это еще не все!

Типичный для седанов 2110 крутящий момент Mz составляет 571 Н * м. Здесь выигрывают хэтчбек и универсал (339 и 499 Н * м). У хэтчбека лучшая продольная устойчивость.

Коэффициент Сх для многих современных автомобилей ниже значения «0,30».

Кузов «хэтчбек» в аэродинамической трубе

Чего добились на ВАЗе:

• 2110 — 0,347;
• 2111 — 0,381;
• 2112 — 0,335.

Сделайте выводы.

Только факты

• Есть конфигурации, о которых нет информации ни в одном каталоге. Например, седаны 2110 выпускались с моторами Opel X20XEV , а также с отечественными двухлитровыми моторами. Обе модификации отличались невысокой надежностью.
• ВАЗ-2110-91 — седан с двигателем Ванкеля. Максимальная скорость превышает 240 км / ч.
• А что с хэтчбеками? ВАЗ почему-то лишил их мощных двигателей внутреннего сгорания, но компания Super-Auto выпустила 21128 легковых автомобилей, оснащенных 1.8-литровый двигатель. Максимальная скорость с ним равна 196 км / ч .
• Можно сделать вывод, что «запас прочности» для всех «Десяток» очень значителен. В несколько меньшей степени это относится к хэтчбекам.

Пример на видео: ВАЗ-2112 хэтчбек и двигатель 2.0

Торпеда ВАЗ-2107: описание и характеристика

Svi automotive opremljeni su pokazivačima tools i senzorima za fiksiranje. Они службы за контроль рада мотора и других важных положений.Торпеда ВАЗ-2107 нижняя изнимка. Возьмите може сприечити кварове на čvorovima, ako pravovremeno reagira na očitanja Instrumenata. Размислите о значайкама плоче домацег строй, могущество ньеговог поболйшаня и других значаек.

унций

Торпеда ВАЗ-2107 — важна структура. Izgled nadzorne ploče je sljedeći:

1. Вольтметар возила.
2. Brzinomjer, koji pokazuje brzinu kretanja.
3. Odometar (brojač kilometara, koji je prošao automotive).
4. Računovodstveni uređaj koji prikazuje brzinu okretanja radilice. Njegov tehnički naziv je tahometar. Заслон ima nekoliko zona, oslikanih u različitim bojama. Žuti odjeljak je rad motora pri visokim okretajima, crveni dio je neprihvatljiv način rada. Maksimalna brzina ovog stroja je 6 tisuća okretaja u minuti.
5. Индикатор температурного раладног средства. Ako je strelica u zelenoj zoni — к je norma. Pregrijavanje agregata prati oznaka na crvenom dijelu indikatora. Ako temperatura rashladne tekućine prelazi 118 stupnjeva Celzija, ne preporučuje se korištenje automotivebila.
6. Индекс экономического рада мотора (эконометера). Njegova strijela trebala bi biti u zelenoj zoni.
7. Čvor kontrolnih svjetala vozila.
8. Aktiviranje ponovljenih signala (skretanja).

Другие показатели

Торпеда ВАЗ-2107 има cijeli niz signalnih uređaja. Među njima su:

• Датчик неисправности управления двигателем (релевантный за модель с суставом убризгаванья горы). Индикатор svijetli narančasto kad je kontakt uključen.Nakon pokretanja agregata, on se ugasi. Ако светло это трепери и стально свидли, обратите себе сервисной радионуклиды. Rad dok je stroj dopušten, sustav prelazi u stanje pripravnosti.
• Signal punjenja baterije. Када се мотор покрене, индикатор світли црвено и гази себе. У случаю наставка одся жаруль, обратите позорность на напуненость батареи. Главни узроци квара су: лоше напр. Разводного ремонта, квар генератора или электрични квар. Ako zanemarite ovaj problem, to će dovesti do potpunog pražnjenja baterije, au nekim slučajevima i do požara.
• Индикатор парковки света (kada je uključen svijetli zelenom bojom).

Указатели

Торпеда ВАЗ-2107, čija je slika gore prikazana, ima još nekoliko važnih znakova:

• Senzori активираю предня света. У том случаю, žarulja svijetli plavo.
• Регулятор тлака уля. Ako je ovaj pokazatelj dovoljan, kada je motor uključen, indikator svijetli crveno i odmah se gasi. Дуга жаруля показывает низак тлак улица.Ignoriranje ovog problem može dovesti do kvara na elektrani automotivebila.
• Način upravljanja parkirnom kočnicom (uključivanje je označeno odgovarajućom žaruljicom koja svijetli crveno nakon pokretanja motora).
• Indikatorska prijeena kilometraža po danu.
• Mjerač goriva. Ako u spremniku ostane oko 5 litara goriva, svijetli žuto.
• Главни показатели разина бензина.

Prekidači tipkovnice

Накладка на торпеду ВАЗ-2107 има посебан утор за ключом.Među njima su:

• Регулятор амбиентального освещения. Ima tri mjesta. Prvi kaže da je sustav deaktiviran, other je uključivanje svjetala registarskih oznaka и dimenzija, a treći je uključivanje kratkih svjetala.
• Automatski prekidač za grijanje stražnjeg stakla. Можете га уключити након покретанья мотора.
• Prekidač stražnjeg svjetla za maglu automotivebila. Регулятор настроен правильно с кратким светлимом.
• Регулятор вентиляции grijača.Pomoću njega možete odabrati željenu brzinu cirkulacije koju osigurava zrak grijača.

Осим тога, торпеда ВАЗ-2107, эксплуатация с контрольным знаком слова, и к:

• aruljica upozorenja «A» označava nevezane sigurnosne pojaseve (svijetli crveno nakon uključivanja kontakta).
• «B» — svijetli narančasto svjetlo, signalizira rad grijanog stražnjeg prozora.
• «B» этот указатель рада у нужди на избранном склопу строя. Svijetli crveno ako dođe do kritičnog pada razine tekućine u spremniku hidrauličke kočnice.

Uzroci indikatora upozorenja paljenja

Тюнинг торзи ВАЗ-2107 сугерира найбольши изглед и изворну расвджету. Нет, opća funkcionalnost ostaje u tradicionalnom stilu. Među najčešćim hitnim slučajevima su sljedeće točke:

1. Ako se senzor tlaka ulja uključi, зауставите мотор. Zatim morate provjeriti priisutnost ulja, dodajte, ako je razina ispod prihvatljiva. Daljnje svjetlo indikatora označava da želite vući vozilo do servisne stanice orili na nekom other mjestu popravka.Ako se problem zanemari, moguće su situacije kada klipnjače motora pokucaju i jedinica se dalje zatvara. To je ispunjeno zamjenom motora or njegovim remontom.
2. Ako je upozoravajuća žaruljica baterije upaljena, provjerite stezaljke za pouzdano zatvaranje i oksidaciju. Другие разлог за закрытие сенсора и квар генератора. Preporučljivo je isključiti sve električne uređaje i posjetiti najbližu servisnu stanicu. Dobra punjiva baterija, čak iu takvim uvjetima, može raditi oko 100 kilometara, ako se energy isporučuje isključivo sustavu paljenja.У правила есть проблема, если есть опасность лома регулятора напряжения.
3. Торпеда ВАЗ-2107 на ВАЗ-2106 с характеристиками качества у стандартной версии. Na primjer, ako zasvijetli senzor tekućine za kočnicu u nuždi, morate odmah zaustaviti motor i zaustaviti se. Затим морате проверити разину текучине, ако е потребно, надопунити. Ako kočioni sustav ne radi, morate nazvati vučni kamion i kontaktirati stručnjaka za popravak.

Na što još treba obratiti pozornost?

Неки указатели на надзорной поверхности такой.Na primjer, ako je indikator vrele tekućine u crvenoj zoni, morate doslovno odmah zaustaviti automotive i pustiti motor da se ohladi. S obzirom da na ranijim verzijama Zhigulija takav senzor nije predviđen, vozač početnik možda neće primijetiti tu točku. Нет, проблема обычно определяется паром koja izlazi ispod poklopca motora. Važno je napomenuti da ne biste smjeli odmah dotaknuti radne dijelove motora, jer možete mnogo spaliti. Najčešće se kvar pojavljuje zbog nedovoljne razine rashladnog sredstva, loma termostata or ventatora hladnjaka.Како би riješili проблема, pomoći će vamstručnjaci iz benzinske postaje или vještine vlasnika koji već godinama voze.

Показывает разин горива сигнализирует свою минимальную залиху уключиванем црвеног света. To se dogaa ako u spremniku ostane manje od pet litara goriva. Problem je riješen jednostavno — need je napuniti automotive na najbližoj benzinskoj postaji. Осим тога, морате обратити позорность на параметр тахометра. Držanje instrumenta u zelenoj zoni (ne više od 5 tisuća okretaja u minuti) omogućuje vam da pružite najekonomičniji način kretanja.

Како уклонити торпеда на ВАЗ-2107?

Ova operacija se sastoji od nekoliko main faza:

1. Automobil je pripremljen za početnu fazu (ove manage se nalaze u uputama za održavanje i popravak vozila).
2. Negativni kabel akumulatora je odspojen.
3. Pomoću odvijača or slečnog alata zakvačite blok ručice s upravljačkim polugama grijača.
4. Zatim odvrnite maticu, koja se nalazi na ručici za Resetiranje mjerača. Podloška se takoer uklanja, ručka se gura u prostor iza ploče s Instrumentima.
5. Tanki odvijač или štuka kuka i uklanja kapu s navojem koja pričvršćuje ploču s Instrumentima.
6. Odvijač odvija glavni vijak.
7. Площадь на торпеду ВАЗ-2107 и сама площадь пажливо на демонтиране.
8. Kabel pogona brzinomjera je odspojen, kao i kabelski snop trobojnice.

У завршной фази уклания на участке, након чега я могу замиенити позадинско освежение, индикаторска светла и другие элементы. Уградите дио обрнутым редослиджедом.

модернизация

Ugađanje torpeda ВАЗ-2107 omogućuje vam da temeljito promijenite opremu automotivebila. Na suvremenom tržištu možete lako pronaći sve porebne dijelove i dodatke. Prije svega, vlasnici mijenjaju main rasvjetu. Ovo rješenje omogućuje poboljšanje izgleda torpeda i ublažavanje opterećenja vida.

Постое бройна друга поболйшаня, у доказанных кодих правил техники приступ и машина власника играю значайну улогу. Альтернативно, можно монтирати биеле или вишебойне инструментальне ваге койе изгледую изван стандарта, дайучи дизайн потпуно нови стиль.

Neće biti suvišno zamijeniti Radio novim i modernim audiosustavom. Srećom, modifikacije su predstavljale mnogo, što olakšava odabir, uzimajući u obzir mogućnosti i želje korisnika. Naprednije podešavanje je bolje povjeriti Stručnjacima. Ипак, торпеда ВАЗ-2107 властитим рукама такоđер е стварно поболйшан без значащих финансовых трошков.

Što misle vlasnici?

Potrošači primjećuju da je armaturna ploča na dotičnom stroju opremljena svim потребительским инструментарием и гумбима, используемым за надзор и управление главным уставом.Ipak, vlasnici se žale na nedostatak jasnoće detalja, kao i na loše osvjetljenje.

Торпеда ВАЗ-2107, рецензия коже су врло контрерзне, осмыслине как би задачи нове трендове у автомобильной промышленности. Međutim, отсутствие современного дизайна и добро развития функциональности. Не чуди. Ipak, ovaj automobil pripada kategoriji proračuna.

Koji torpedo je прикладан за ВАЗ-2107?

Многие владельцы низу задач с контрольным участком «седам». U prvim modifikacijama ustanovljena je varijacija koja je gotovo identity petom modelu.У овом случаю, неугодность узроку не само естецки изглед торпеда, вець и практични проблема. Brava pretinca za rukavice mora biti fiksirana pomoću implviziranih sredstava, budući da se stalno otvara.

За замену аналогов аналогового инструмента с ВАЗ-2115. Jedini проблема с instalacijom bit će izgled razmaka, koji se mogu lagano zatvoriti montažnom pjenom.

Торпеда, которую можно установить на ВАЗ-2107 из страны автомобиля. Найдите описание сматра диелом с «BMW E30».Осим тога, это то, что мне нравится «Тойота Камри». У том случаю требует çete malo podrezati dio sa strane, instalirati električne prozore i odabrati odgovarajući poklopac na kolu upravljača.

Светодиодное осветительное оборудование

Често, надоградным местом салона «Лада», коридором и светодиодным фонарем. Daje originalnost interijeru, lako se montira i ne zahtijeva velike troškove. За распределяемым участком требовать вам дезет LED диода койе су медусобно повезане посебном петле.Kao spojnica koristi se komad žice s Molex konektorom. Осим тога, требуется вам пар отпорника от 680 ома.

Инсталлированная торпеда ВАЗ-2107 с новым расходом захтиевать će pridržavanje nekoliko osnovnih faza:

1. Prvo, глава LED dioda su izrezane pomoću datoteke. Nakon toga je cijela površina brušena, što će osigurati ujednačeniji i mekši sjaj.
2. Zatim se pripremljena žica izreže na dijelove od pola centimetra i savije se u Obliku slova «G».Одабире се облик поставить нове расвъете (у круг, у куутове или дияметрально). Rubovi ožičenja uredno su zalemljeni na pravom mjestu.
3. Sljedeći korak je spajanje svake noge LED-a. To omogućuje podešavanje uključivanja i isključivanja pozadinskog osvjetljenja izravno iz upravljačke jedinice, usmjeravajući sjaj u pravom smjeru.
4. Nadalje, это необходимо, чтобы заменить светильник LED dioda. To će omogućiti da se formira glavno ožičenje koje se sastoji od četiri glavna elementa smještena oko velikog učvršćenja.Код бочных аналога, они су zalemljeni kroz nekoliko malih žica. Као результат, stvara se jedan lanac. Минус я плюс sustava preuzeti su iz stare struct.
5. Na kraju ćete morati podesiti svjetlinu sjaja. Можете учиться помочу гумба за подешаванье. Пользуйтесь параметром, который исправляется у круга функций с четырьмя средними диодами.

Установленная торпеда ВАЗ-2107 на тайском участке земли по цестаме, а также в посебном паспорте.

Strelice za Instrumente

Poboljšanje pozadinskog osvjetljenja će zahtijevati dostupnost određenih alata.От За до Чете Требати:

• Два пара светодиодных светильников диаметром 3 мм.
• Отпорницы су 1, 5 Ом.
• Elementi od organkog stakla duljine 4 мм.
• Posebna boja or lak za nokte.
• Sigurnosne kapice za tijelo strelica i čepova.
• Dobro (univerzalno) ljepilo, vage i žice.

Zatim morate odrediti duljinu strelice. Это значение имеет длину 30 мм, это необходимо, чтобы получить доступ к простору за фиксацию. Приликом окретаня элемента из плексигласа, нужно е проматрати конфигурацию стрелице коя осигурава глатку основу и шиляти руб.To će vam omogućiti optimalno isticanje i ravnomjernu raspodjelu energije.

Suprotni rub strelice se smiješi pod kutom od 45 stupnjeva. Element je prekriven lakom, po mogućnosti crvenom bojom, a pričvršćen je na ploču uz pomoć nastavka za namještaj koji se nalazi na ljepilu. Zatim se izvagaju standardna strelica i gotovi domaći pandan. Как получить предварительный доступ к размеру од 100 милиграм, это означает, что вам нужно сделать требуемый параметр. Биела влага и светодиодный диод уместны на поверхности с инструментами. Овай процесс захтиева посебну позорность и бригу.Nove žarulje sa strane obojene su crnom bojom, što će smanjiti gubitak svjetlosti. Sljedeća je fiksacija LED dioda na vagu i uređaje za ispitivanje.

Результат

Kao što praksa pokazuje i potvrđuju Recenzije vlasnika, unutrašnjost «Lade» može se poboljšati bez značajnih troškova. На первом месте, торпеда из BMW-a на ВАЗ-2107, более надежная, не самоизгледа панель, вечная функциональность. Pojedinosti o poboljšanjima su navedene gore. Nadamo se da savjeti neće biti beskorisni, ali će poboljšati vaš automotivebil, bez obzira na godinu proizvodnje i opće karakteristike.

Отопление ваз 2110 ревизия

В ВАЗ 2110 — 2112 есть одна нехорошая особенность, плохо работает печка, а точнее поток теплого воздуха слабо дует и под ноги водителя, и на передние боковые окна. По этой причине то и дело мерзнут ноги, а окна запотевают. Но, как говорится, из любой ситуации есть выход. Решением будет переделка печи, а точнее ее воздуховода.

Итак, приступим. Перед началом работ нужно убедиться, что плита исправна, иначе ее придется ремонтировать.Если работает исправно, то приступаем к работе. Для начала нам нужно будет снять торпеду и разобрать ее. Все элементы панели печки скреплены болтами.

Есть 2 варианта решения проблемы с плохим обдувом боковых окон:

• Первый вариант — проложить гофрированный шланг для выдувания стекла.
• Второй вариант — приклеить все доступные прорези на торпеде.

Для лучшего обдува боковых окон выбрал 2-й вариант.Обязательным условием такого выбора было то, что гофра хороша только тогда, когда ноги нагреты. В целом второй вариант лучше первого, поэтому приступим к проклейке всех швов и щелей воздуховодов. С помощью силикона заклейте зазоры между нижней и верхней частями торпеды, а также отверстия для крепления.

Далее мы переходим к доработке заслонок духовки, которые направляют воздух в разные зоны. С завода заслонка плохо прилегает к корпусу, потому что часть теплого воздуха уходит, попадая в щели между заслонкой и корпусом.Воздух начинает течь в никуда, а точнее циркулирует под панелью и не отдает тепла.

Приступим к разборке заслонки, снимем заслонку и посмотрим, как все-таки Авто ВАЗ переживает за нас, заводскую пломбу пломбой не назовешь, она ничего не герметизирует, а лишь слегка закрывает трещины. После снятия пломбы вы увидите зазоры.

При помощи утеплителя приклеил всю заслонку и удалил трещины. Эта процедура хорошо повлияет на поток, выходящий из заслонки, воздух не будет теряться в прорези перед выходом, а будет полностью втекать в кабину.Размять губы, на теле можно использовать — Битопласт 10. Битопласт 10 — работаем аккуратно, кое-где надо будет клеить в 2, а то и в три слоя, словом, будем делать веками.

Больший процент поступающего воздуха теряется в начале пути прохождения воздуха к стеклу водителя. Этот зазор очень большой, поэтому я решил заполнить его пенополиуританом. Возможно, кто-то задаст вопрос, а скрипит ли пена при езде, отвечу — нет, проверено временем.

Из-за этих трещин ветер сильно дует по ногам, потому что половина силы потока уходит в никуда. Я немного подумал, и мне в голову пришла отличная идея. Решил использовать гофрированную трубу. Эта труба хороша вдвойне, так как будет подавать теплый воздух в исходном объеме, но и не займет много места при установке.

Небольшой размер гофры освободит место в куче проводов, что облегчит доступ к ним.Все сделал так: снял штатный распределитель воздуха, а в оставшееся отверстие засунул три гофры и залил все пеной.

Центральная гофра с гладкой поверхностью, внутри шланга, потому что если поместить внутрь шланг с ребристой поверхностью, то при включении печка будет свистеть. Диаметр гофры должен быть не меньше 40 миллиметров и не больше. Итак, что мы получаем. Одна гофра идет к ногам водителя, вторая — к ногам переднего пассажира, а третья — к ногам задних пассажиров.Затем ставим всю конструкцию на место и наслаждаемся теплом. И вот, не вкладывая больших средств, мы модернизировали духовку, и она лучше греет интерьер.

В мире нет ничего идеального. Особенно это становится ясно, когда речь идет о доработке (модернизации) печки на ВАЗ 2110. Никто не хочет мерзнуть зимой в машине, не говоря уже о том, что стекла покрыты льдом. Доработка печки ВАЗ 2110 становится для автомобилистов не сиюминутной прихотью, а жестокой необходимостью, продиктованной лютыми российскими морозами.

Чтобы устоять перед несовершенством мира в лице отопительной системы ВАЗ 2110, достаточно будет вооружиться тюбиком силикона или герметика, пенополиуретана, простым слесарным инструментом, а также немного терпения. Без теоретических основ, конечно, тоже никуда.

Доработка печки простейшими приемами

Модернизация печки ВАЗ 2110-2112 — процесс тщательный и многогранный. Если у вас нет времени или возможности полностью переделать топочную систему, а положительный результат нужен как можно скорее и с минимальными усилиями, ведь зима уже, вот-вот, почти на носу — можно попробовать послушать следующие советы.

1. 1. Для увеличения потока воздуха отопителя для обогрева ножек передних сидений в салоне проще всего перекрыть топочные каналы для задних. Подойдет любой подручный инструмент. Таким образом, вы жертвуете комфортом своих пассажиров, но так ли это важно, если, например, вы предпочитаете путешествовать в одиночку;
2. 2. Аналогичного результата можно добиться, заблокировав воздушные каналы центральной дефлекторной печи, вырезав подходящую заглушку из листа алюминия. Очевидно, что в этом случае тепловой поток, направляемый на боковые окна и другие топочные каналы вагона, увеличивается.

1. 3. Часто штатных уплотнителей дверей ВАЗ 2110 не хватает для надежной звуко- и теплоизоляции. Простое приклеивание по периметру дополнительной изоленты (например, от K-Flex) позволяет значительно повысить комфорт внутри салона ВАЗ с минимальными затратами времени и денег;
2. 4. Замена термостата с 5 отверстиями на более современный термостат с 6 отверстиями, управляющий системой охлаждения и обогрева двигателя автомобилей ВАЗ. Эти термостаты полностью взаимозаменяемы, поэтому проблем возникнуть не должно.Термостат на 6 отверстий технологически совершеннее, поэтому радиатор обогрева печки в автомобиле будет более эффективным. Это удовольствие стоит около 350 рублей.

Доработка системы воздуховодов топки ВАЗ, демонтаж штатной установки

Если есть немного времени и желания, доработку печки ВАЗ 2110 можно провести гораздо тщательнее, а именно:

• герметизация пазов передней панели воздуховодов торпеды;
• модернизация заслонки автомобильной печки;
• модернизация системы обогрева задних сидений и ног водителя, прокладка гофрированных каналов отопления.

Все это непременно приведет к должному результату и значительной теплоотдаче от топки, но сначала следует снять приборную панель вместе с торпедой и воздуховодами отопителя, для чего необходимо:

1. 1. Демонтировать крышку обшивки напольного тоннеля и воздуховодов обогрева салона ВАЗ 2110, а затем и сам кузов, прикрученный саморезами к днищу вашего автомобиля;
2. 2. Для снятия панели приборов изначально необходимо будет демонтировать бардачок, открутив его от петель и выключив освещение бардачка;
3. 3.Через образовавшуюся нишу откручиваем болты крепления панели приборов;
4. 4. Открутив все крепежные винты панели в верхней и нижней ее части, а также на кронштейне контроллера, можно окончательно снять панель с штифтов посадки;
5. 5. Для того, чтобы вынуть панель из салона автомобиля, необходимо будет отсоединить электрические разъемы для подключения устройств.

Уплотнение пазов передней панели воздуховодов торпеды

Основная проблема с хорошим обдувом боковых окон — наличие большого количества щелей в системе воздуховодов торпеды, которые следует только загерметизировать, тем самым уменьшая теплопотери и значительно увеличивая давление воздушного потока для обдува боковых окон автомобиля. .

Вам понадобится силикон или антискрип (модель). Заклеиваем все щели в верхней и нижней частях торпедной панели по периметру. Также не забудьте «силиконизировать» все монтажные отверстия. На этом первый этап работ можно считать завершенным.

Модернизация заслонки печки ВАЗ

Проблема с заслонкой духового шкафа в том, что прорези в корпусе не закрыты должным образом. В результате, независимо от положения заслонки, поток теплого воздуха значительно теряется, проходя не там, где нам хотелось бы.

С этим можно справиться, установив дополнительную пломбу (та же модель в двухстороннем скотче сослужит вам хорошую службу). После снятия заводской пломбы приклейте полностью весь корпус клапана, устранив трещины. Вы также приклеиваете сам затвор. Таким образом, вы значительно снизили потери воздушного потока, направляемого на лицо, ноги и лобовое стекло водителя.

Но чтобы закрыть щель в начале канала для обдува водительского стекла, обычной пломбы будет недостаточно.Рекомендуется использовать пенополиуретан, надежно герметизирующий нежелательные воздушные каналы, тем самым исключая значительные потери.

Модернизация системы обогрева задних сидений и ног водителя на автомобилях ВАЗ

Прокладка гофрированных каналов отопления

По модулю распределения воздушных потоков к ногам водителя, пассажира на переднем сиденье и в задней части салона тоже есть заводские недоработки. Также они связаны с недостаточной заделкой трещин.Бороться можно моделью или силиконом, как в случае с торпедой, если не хотите нарушать заводскую эстетику деталей.

Намного проще и надежнее будет распилить злополучную елку, распределяющую потоки воздуха, а для каналов отопления использовать три отдельные гофрированные трубы диаметром 40 мм. Что вы выиграете в этом случае:

• получите надежную герметизацию каналов;
• три гофрированных шланга занимают гораздо меньше места, что значительно упрощает доступ к находящейся там разводке ВАЗ 2110 (проводов действительно много и доступ к ним крайне затруднен).

Прокладка гофра нагревателя

Также удалены перегородки старой системы распределения воздуха. Заделайте шланги пенополиуританом. Также следует учитывать, что фактурное внутреннее покрытие гофрированного шланга может вызывать свист и завывание воздуха, поэтому мы не делаем трубопроводы слишком большими.

Модификация термостата и схема его подключения

Рассмотренная ранее модернизация печки ВАЗ 2110 заменой терморегулятора с 5 отверстиями на термостат с 6 отверстиями не в последнюю очередь связана с диаметрами обводных каналов устройств, регулирующих поток Тосола между малым контуром охлаждения и радиатором система отопления.

Стандартный размер байпасного канала на термостате с 6 отверстиями составляет 11 мм, а на термостате с 5 отверстиями — 16 мм в диаметре. Вне зависимости от того, какой у вас термостат, вы всегда можете дополнительно отрегулировать расход теплоносителя. Таким образом, салон ВАЗ 2110 лучше прогреется на неработающем двигателе.

Диаметр байпаса рекомендуется устанавливать в диапазоне от 4 до 6 мм с помощью алюминиевой пластины. Следует понимать, что таким образом мы немного увеличиваем время прогрева двигателя.Но в салоне станет действительно теплее.

При установке термостата на место поменяйте местами соединения патрубков, идущих от расширительного бачка и выходящих из радиатора печки вашего автомобиля. Теперь нет необходимости накрывать зимой радиатор картонными коробками, система отопления ВАЗ 2110 отлично проработает в любую погоду.

выводы

Таким образом, далеко не самыми сложными манипуляциями можно добиться поистине потрясающего эффекта.Сама заделка пазов тепловых каналов ВАЗ 2110 может улучшить температурный баланс внутри салона вашего автомобиля, не говоря уже о массе более простых и надежных способов.

Прежде чем браться за модернизацию системы отопления, все же стоит проверить работу самой печи. Не забывайте менять топки воздушного фильтра ВАЗ 2110-2112 каждые 15 тыс. Км пробега. Причиной плохого обогрева салона также может быть отказавший вентилятор, либо негерметичный радиатор охлаждающей жидкости.

В автомобилях ВАЗ 2110 — 2112 есть одна неприятная особенность, печка работает очень плохо, а это то, что поток теплого воздуха очень плохо попадает в область ног водителя, и в область передней части. окна. По этой причине на морозе то и дело мерзнут ноги, а окна все время запотевают. Эта проблема заставит вас изрядно пострадать в зимнее время года. Но, как говорится, из любой ситуации есть выход. Решением будет модернизация печи, а точнее ее воздуховодов.

Итак, приступим. Перед началом работ нужно убедиться, что плита исправна, иначе придется потратить время на ее ремонт. Если ТЭН исправен, то приступаем к работе. Первое, что нам нужно сделать, это снять панель и разобрать ее. Все части панели скреплены болтами.

Есть два варианта решения проблемы с плохой циркуляцией воздуха в боковые окна. Первый вариант — проложить гофрированный шланг стеклодува. Второй вариант — заклеить все щели на панели.Чтобы улучшить обдув боковых окон, я выбрал второй вариант. Причина такого выбора заключалась в том, что гофра будет хорошей только тогда, когда ноги будут прогреты. В целом второй вариант намного лучше первого, поэтому приступим к проклейке всех швов и щелей воздуховодов. С помощью антискрипта (моделина) заклеиваем зазоры между нижней и верхней частями панели, а также отверстия под крепеж.

Далее переходим к доработке заслонок топки, которые направляют воздух в определенные зоны.На заводе демпфер очень плохо прилегает к корпусу, поэтому часть теплого воздуха теряется, попадая в щели между демпфером и корпусом. Воздух начинает уходить в никуда, а точнее, циркулирует под панелью и не отдает тепла. Приступим к демонтажу заслонки, снимем заслонку и посмотрим, как АвтоВАЗ заботится о нас, желтую заводскую пломбу таковой назвать нельзя, она ничего не герметизирует, а лишь слегка закрывает трещины. После снятия пломбы вы увидите эти прорези.

Используя modelin, я проклеил всю заслонку полностью и заделал трещины. Эта процедура хорошо повлияет на поток, выходящий из заслонки, воздух не будет теряться в зазоре перед выходом, а будет полностью перетекать в салон. Вместо губки можно использовать Bitoplast10 на теле. Битопластом10 — мы много работаем, кое-где надо будет клеить в два, а то и в три слоя, одним словом строим веками.

Большой процент поступающего воздуха теряется в начале пути прохождения воздуха к окну водителя.Этот пробел очень большой, поэтому я решил заполнить его монтажом. Может кто задаст вопрос, а скрипит ли пена при езде, отвечу на этот вопрос — нет, проверено временем.

Из-за этого зазора ветер очень плохо дует в ноги, так как половина силы потока идет туда. Я немного подумал, и мне в голову пришла хорошая идея. В данном случае я решил использовать гофрированную трубку. Эта трубка хороша вдвойне, потому что помимо подачи теплого воздуха в исходном объеме, она также занимает очень мало места при установке.Небольшой объем гофры позволит освободить место в большом скоплении проводов, что значительно упростит доступ к проводам. Все сделал так — вырубил штатный распределитель воздуха, а в оставшееся отверстие насадил три гофры и залил все пеной.

Современные модели автомобилей отечественного концерна ВАЗ пользуются большой популярностью у автомобилистов. И дело не только в их относительно невысокой цене, но и в достойных технических характеристиках и высокой ремонтопригодности.

Несмотря на соответствующие характеристики, у автомобилей все же есть слабые места, которые автовладельцам приходится исправлять самостоятельно. Одно из таких слабых мест … В целом при качественной сборке система отопления работает удовлетворительно. Однако у отопительной системы автомобиля есть существенные недостатки, которые побуждают владельцев улучшать и модернизировать ее.

В этой статье мы рассмотрим, как справиться с проблемой, когда печка ВАЗ-2110 сильно дует водителю в ноги, что доставляет ему существенные неудобства.

Причины некачественного обдува ноги

Практически все автовладельцы сталкиваются с проблемой, когда на ВАЗ-2110 не работает печка у ног водителя. Система отопления на отечественных автомобилях имеет существенные недостатки — это слабый приток воздуха к ногам водителя и к боковым окнам. Часто такая ситуация возникает даже при нормальной работе обогревателя.

Причин тому может быть несколько, и все они связаны с техническими особенностями конструкции системы отопления.

Первая и основная причина, по которой печь не нагревается с необходимой интенсивностью, — это некачественная герметизация воздуховодов системы отопления.Воздуховоды отопителя изготовлены из пластика и имеют большое количество прорезей по периметру. В результате через отверстия в воздуховодах теряется значительное количество теплого воздуха и на конечную цель попадает слабый поток.

Второй элемент системы отопления, требующий доработки для лучшего обогрева салона, — пластиковый воздухораспределитель. В народе водителя еще называют ёлкой. В этом блоке также есть прорези, что значительно снижает поток теплого воздуха к ногам водителя, боковым окнам и задним сиденьям автомобиля.

Следующая деталь, являющаяся причиной плохого обогрева салона — это. Она по своим конструктивным особенностям не плотно прилегает к корпусу панели. В результате большая часть горячего воздуха остается в моторном отсеке и в приборной панели.

Как видите, комплексной причиной того, что печка дует слабо, является некачественная герметизация элементов ТЭНа ВАЗ-2110 и наличие большого количества щелей в системе обогрева автомобиля.

Перед тем, как приступить к устранению заводских дефектов ТЭНа, необходимо убедиться, что он исправен.В случае проблем с функционированием печи важно предварительно отремонтировать изношенные или поврежденные детали и только после этого модернизировать систему отопления. Только в этом случае доработка системы обогрева автомобиля даст ощутимый положительный результат.

Варианты улучшения обогрева зоны вокруг ног водителя

Для решения проблемы с некачественным обогревом ног водителя необходимо начать работу с доработки пластикового воздухораспределителя.Для этого необходимо полностью разобрать и разобрать автомобильную торпеду. После этого можно приступать к заделке трещин. Параллельно заделка отверстий решит еще одну важную проблему печки ВАЗ-2110 — некачественный обдув боковых окон.

Чаще всего водители используют два метода герметизации элементов системы отопления автомобиля: первый предполагает замену гофрированного шланга для подачи воздуха на новое изделие, второй — приклеивание всех элементов системы отопления в местах, где есть дыры.

Лучше всего использовать оба метода параллельно. Для устранения дырок очень подходит средство Antiskrip. С его помощью необходимо по периметру деталей проклеить все имеющиеся отверстия для подачи воздуха в салон автомобиля. А также одновременно необходимо заделать трещины в панели автомобиля.

Следующий этап работ — модернизация заслонки отопителя. Для этого разбирается клапан и снимается заводская пломба, которая очень плохо справляется с поставленными задачами.Демпфер печки и место ее крепления к кузову автомобиля необходимо проработать моделином или силиконом для устранения трещин. Тогда вместо обычной губки нужно приклеить Битопласт в несколько слоев. Это поможет максимально снизить потери теплого воздуха и будет сопровождать подачу тепла по правильному пути.

Если все манипуляции проделать правильно и качественно, то подвод тепла сбоку от ног водителя значительно увеличится. Параллельно специалисты советуют использовать пену, чтобы закрыть зазор в начале воздушного пути до окна со стороны водителя.Это обеспечит качественный обогрев. боковое стекло, устраняющее проблему с запотеванием или замерзанием, повысит уровень видимости для водителя.

Модернизация воздуховодов отопителя ВАЗ-2110 своими руками

Очень часто автовладельцы не останавливаются на герметизации щелей отопителя для увеличения уровня подачи теплого воздуха. Подходит для улучшения обогрева проблемных мест и доработки воздуховодов, идущих от блока распределения воздуха к ногам водителя, ногам переднего пассажира и к задним сиденьям.Дело в том, что пластиковый блок имеет большие зазоры, да и качество воздуховодов оставляет желать лучшего.

Для доработки понадобится пенополиуритан и три куска гофры диаметром сорок миллиметров. Покупая гофрированные трубы, важно обращать внимание на их внутреннюю поверхность. Желательно, чтобы он был гладким. В этом случае при ограблении печки свист внутри салона не будет слышен. В доработке предусмотрен демонтаж штатного распределителя воздуха.Вместо этого к отверстиям для подачи воздуха прикрепляются новые гофрированные трубки с помощью монтажной пены, которые подводятся к ногам водителя и переднего пассажира, а самые длинные — к задним сиденьям.

Такая доработка обеспечит прямой поток теплого воздуха к нужным целям. Результат превзойдет абсолютно все ожидания. Поток теплого воздуха без потерь будет эффективно поступать как к ногам водителя, так и к ногам всех пассажиров транспортного средства.

Еще один эффективный метод увеличения нагрева — возможность перекрыть поток теплого воздуха к задним сиденьям.Однако этот способ подходит только тем автовладельцам, которые лишь в крайне редких случаях возят задних пассажиров. Для этого необходимо полностью перекрыть центральный воздуховод поролоном или другим материалом, хорошо переносящим высокотемпературный режим. Таким образом, в конечном итоге можно добиться максимально сильного потока воздуха к ногам водителя и переднего пассажира.

Модификация печки ВАЗ 2112 даже в новой машине остается актуальной для ее владельца.Но перед началом работ по усовершенствованию печки на ВАЗ 2112, проведите себе диагностику , чтобы выявить наличие неисправных деталей или узлов, что подробно описано в статье. При условии, что датчики, вентиляторы, контроллер и другие компоненты системы отопления находятся в рабочем состоянии, вы можете приступить к переделке и доработке печи.

Одна из самых доступных и простых идей тюнинга печки ВАЗ 2112 заключается в прокладывании гофрированных шлангов в проточных каналах панели и проклейке всех щелей.

Если печка ВАЗ 2112 сильно дует по ногам водителя и пассажира (спереди и сзади), максимально эффективно использовать гофрированные шланги … При этом важно учитывать, что оптимальный диаметр гофры — 40 мм. Гофру желательно брать изнутри гладкой. Чтобы сэкономить на коротких дыхательных путях, можно также использовать ребристые. А вот центральный и для обдува ног задних пассажиров лучше взять гофрированный шланг, гладкий внутри, чтобы не гудел на четвертой скорости.

Воздухораспределитель придется разрезать (его легко распилить, так как он пластиковый), оставив только основание, которое крепится к панели, а внутри вспенены три гофрированных шланга. Пиленый воздуховод желательно укрепить скобами из проволоки. Перегородки туннеля — срезать, небольшие отверстия остальных стандартных воздуховодов — заделать герметиком. Некоторые мастера используют четыре гофра, а также для обдува боковых окон. Но, как показывает практика, в этом нет необходимости.

Прокладываем гофру — в ящике между сиденьями, у ног водителя и переднего пассажира , туда, где они должны быть. Закройте концы пенополиуританом, проделайте в них боковые отверстия. Всего вам понадобится около 5 м гофрированного шланга.

Есть еще один небольшой, боковой «плюс» в аналогичной переделке печки ВАЗ 2112 — освобождено место за магнитолой.

Тюнинг печки на ВАЗ-2112 своими руками

Доработка печки на ВАЗ-2112

Для улучшения притока воздуха к боковым окнам можно обойтись без гофры.Достаточно будет тщательно загерметизировать посадку панелей и заделать щели:

Разобрать панель, зазоры между частями панели закрыть макетом (антискриптом).

Заслонка печки тоже нуждается в доработке. , в том смысле, что он не плотно прилегает. Поэтому исправить ситуацию поможет моделин и двусторонний скотч, если корпус оклеен, например, биопластом 10, трещины заделаны, а сам клапан заклеен скотчем.