Как подтянуть рулевую рейку гранта: Как подтянуть рулевую рейку на Гранте

Содержание

Как подтянуть рулевую рейку на Калине

Как заявляет компания производитель отечественной Лада Калина, ее рулевая рейка должна прослужить при правильной эксплуатации не мене 10-и лет. Но все мы прекрасно понимаем, что сложные дорожные условия в нашей стране вносят свои корректировки в продолжительность работы всех элементов и узлов автомобиля без поломок. Из-за этого автовладельцы должны знать, как подтянуть рулевую рейку.

Вообще на Лада Калина так называемая система рулевого управления если и выходит из строя, то в большинстве своем причиной тому служит езда по плохим дорогам, на которых присутствуют выбоины и ямы. Все это заставляет владельцев транспортных средств дополнительно расходовать деньги на ремонт, особенно когда требуется подтяжка рулевой рейки, однако данную процедуру можно выполнить и самостоятельно, о чем и расскажем сегодня.

Как устроена система управления в Калине

В рассматриваемой нами сегодня модели отечественного автопрома, рулевая рейка, если ее разбирать с технической точки зрения, является механизмом, который конструктивно выглядит как шестерня, которая в свою очередь установлена на валу и сопряжена со специальными тягами и рейкой. Благодаря этим элементам и осуществляется поворот машины, когда движение руля в определенную сторону позволяет передним колесам двигаться в том же направлении.

Современные автомобили имеют 3-и вариации реечного механизма:

Электрический механизм рулевого управления;
Гидравлический современный механизм;
Механический механизм.

Итак, система управления автомобилем – электрический привод. Именно он помогает снизить нагрузку на водителя. В данном случае рост поворотного усилия осуществляется за так сказать, счет встроенного в колонку специального электрического мотора. Это устройство применяется исключительно на премиальных и соответственно люксовых автомобилях. К примеру, в нашей Лада Калина электрический механизм можно получить в качестве дополнительной опции за доплату ТОПовой комплектации.

Следующим вариантом является механизм гидравлический. Данным механизмом оборудованы Калины первой и второй генерации. Владельцы таких авто получают остроту и легкость рулевого колеса. Да и не только российские машины, но и многие иностранные современные модели оснащены именно популярным и наиболее удобным гидравлическим приводом.

Механический механизм – это самый простой в своем конструктивном плане и тоже встречается на многих машинах. В данном случае, как вы понимаете, поворот тяг будет осуществляться только за счет применения физической силы водителя. Понятное дело, что таким автомобилем управлять крайне сложно.

Помимо выше перечисленных механизмов встречается и смешанная версия – электрогидромеханическая. Она в себе соединила все самые лучшие качества электрического усилителя и гидравлического. Ее встретить можно на модели Калина Спорт.

Отметим, каждая из перечисленных нами систем обладает собственными преимуществами, и в некоторой степени недостатками, но все они с одинаковой частотой ломаются. Если поломка механической рейки управления приведет к незначительным затратам на осуществление ремонтных работ, то поломки электрики и гидравлики заставят потратить изрядно денег на ремонт. Отсюда следует, что было бы не плохо знать, как подтянуть рулевую рейку на рассматриваемом нами авто своими руками.

Когда требуется регулировка рулевого механизма в Калине всех годов выпуска

Как ремонтировать рулевой механизм? Все что потребуется, так это регулировка рулевой рейки. На обычной Лада Калина отрегулировать рейку можно без проблем самостоятельно, а вот на спортивной версии авто не все так просто, и скорее придется обратиться к специалистам.

Причины, которые могут побудить ремонтировать рулевой механизм:

Когда втулка изношена сильно в месте где она стыкуется с рулевыми тягами и непосредственно рейкой;
Крепеж рулевой рейки ослаб;
Плохо отрегулированы зацепления пары;
Сильный износ шестерни;
Сильны износ рулевых реек.

Непосредственно подтяжка рулевой рейки в большинстве своемтребуется, дабы убрать или хотя бы сократить люфты, имеющиеся в системе управления направлением движения авто.

Такая манипуляция заметно поможет повысить управление машиной при разнообразных погодных и даже дорожных условиях. Подтянуть рейку в некоторых случаях требуется если она была изначально неправильно настроена. В таком случае требуется ослабить затяжку винта, которым и выполняется регулировка. После этой манипуляции руль начинает двигаться легче, и управление автомобилем становится нормальным.

Помимо регулировки, когда выявлены затруднения в работе механизма, его можно смазать. У российской Лада Калина имеется как и у любого другого авто руководство эксплуатации, в котором указано, как правильно осуществить смазку и как подтянуть рулевую рейку. В таком официальном руководстве вы найдете описание устройства самой рейки, а также рекомендованный заводом тип используемой смазки.

Важно! Регулировка осуществляется 2-мя способами:
• На самом автомобиле;
• Когда снимается рейка.
Когда рейка снимается, значит поломка значительная. В таком случае всегда необходима замена изношенных частей рулевого механизма LADA Kalina, следовательно не каждый автовладелец может самостоятельно все осуществить без определенных знаний и опыта и надлежащих инструментов.

А вот самостоятельно каждый сможет устранить стуки и даже люфты, при необходимости ослабить или же подтянуть рейку. В данном случае вам не потребуется демонтировать рулевой механизм. Однако, если вы понимаете, что не справитесь, то лучше получить консультацию у специалиста. Или следовать строго по инструкции, которую мы приведем ниже.

Как самостоятельно отрегулировать рейку рулевой системы на Калине

Для самостоятельной регулировки вам потребуется всего лишь минут 15-20. Все что необходимо иметь при себе: 13-ый гаечный ключ, особый ключ и 10-ая головка с воротком. Процедура на первый взгляд кажется довольно простой, но вам таки придется снять некоторые узлы. Так, ничего нельзя будет сделать если вы не снимете с машины LADA Kalina аккумулятор. Снять нужно и специальную площадку, на котором батарея установлена.

После этого вы получаете доступ к нужному механизму. И смело приступайте к решению задачи. Единственное, вам будет не очень удобно осуществлять регулировку, ведь предстоит подлезть под самую нижнюю часть рейки, где установлена заглушка, чтобы ее снять.

После этого спецключ накиньте на гайку, располагающуюся внутри механизма. Как раз эту гайку и нужно или ослабить или же подтянуть. Для начала достаточно будет повернуть ключ на пол-оборота. Помните, что все манипуляции делают аккуратно, без усилий, чтобы ничего не перетянуть. Далее можно протестировать, проехав немного на машине, чтобы выяснить сделали вы все до того уровня, как нужно.

Когда все готово, нужно установить все на место в обратной последовательности.

Подведем итоги

Как видите и впрямь регулировка рулевой рейки, только на первый взгляд кажется чем-то сложным. На российской LADA Kalina вы без труда сможете настроить механизм на нужный лад и продолжать движение на машине без проблем, плюс еще и сэкономите на обращении к специалистам автосервиса.

Подтяжка рулевой рейки гранта с электроусилителем

Автомобили Лада знамениты своими «болячками», одна из них связана с рулевым механизмом. Стук в рулевой рейке Лада Калина, Гранта или Приора может появится уже после первых тысяч километров пробега. Далее мы рассмотрим основные причины появления этого стука и способы их устранения.

Стук при повороте руля, либо при езде по неровной дороге может исходить от рулевого механизма (рейки). Чаще всего для его устранения достаточно выполнить регулировку (подтянуть) рулевую рейку, используя специальный ключ.

Если после регулировки рулевого механизма стук остался, то следует обратить внимание на крестовину рулевого вала. Чтобы убедиться в этом следует поднять автомобиль на подъемник и одной рукой пошатывать руль из стороны в сторону, а другой держать крестовину рулевого кардана.

Если автомобиль имеет большой пробег, то возможно рулевая рейка нуждается в ремонте. Диагностика в этом случае достаточно простая, следует открыть капот и взяться рукой за рулевую тягу в районе ее крепления к рейке. Если подергать рулевую тягу вверх-вниз, то люфта быть не должно.

Не всегда стук при повороте руля может быть вызван рулевой рейкой, иногда посторонние шумы издает электроусилитель руля.

Изучив самым доскональным образом все недостатки гидравлических усилителей рулевого управления, конструкторы со временем пришли к выводу, что дешевле и надежнее будет отдать «бразды правления» электрическим системам. Достоинств немало: это и отсутствие рабочей жидкости и трубок со шлангами, и меньшая масса всей системы… К тому же благодаря электронному управлению можно заставить руль вращаться самостоятельно, как, например, в системе с автоматической парковкой. Но у любой медали есть оборотная сторона: со временем выявился не меньший, а то и больший объем проблем, нежели в гидравлических системах. Об этих проблемах, а также о способах их устранения мы сегодня и поговорим.

Особенности работы

П еред тем, как начать разговор о типах электроусилителей и их характерных проблемах, скажем пару слов об алгоритме их работы. Сразу после пуска двигателя выполняется самодиагностика системы – подтверждается ее работоспособность. В нейтральном положении электромотор не работает: вся система находится в ожидании активных действий.

Как только вы начали вращать руль, сигнал от датчика угла поворота и крутящего момента поступает в ЭБУ, а тот в свою очередь дает команду электромотору, который облегчает вам жизнь. Причем характер работы электроусилителя будет разным в зависимости от скорости автомобиля: таким образом достигается прогрессивность работы ЭУР. Пройдя поворот и понемногу снимая усилие с руля, система вернет колеса в нейтральное положение.

Наверняка владельцы переднеприводных автомобилей с поперечным расположением двигателя замечали, как автомобиль при активном старте немного уводит в сторону. Обусловлено это разной длиной приводных валов с правой и левой сторон. Так вот, модели с электроусилителем могут еще и немного подруливать колеса, компенсируя тем самым увод. В целом усилие на рулевом колесе полностью под контролем ЭУРа – а потому именно на его совести та «пустота руля» и «искусственность усилия», о которой так часто говорят и на которую сетуют многочисленные журналисты.

Какими бывают электроусилители

Эти системы разделяют прежде всего по месту установки силового блока (электромотора): на рулевой колонке (почти под рулем) или на рулевой рейке. В первом случае рулевой механизм будет самым обычным, например, как в «восьмерке» или Nissan Micra, а во втором в конструкцию интегрирован электромотор или привод. Сегодня на практике мы рассмотрим более интересный вариант с усилителем на рейке.

На самом рулевом механизме электромотор может быть установлен по-разному – либо отдельно, либо являясь частью корпуса этого рулевого механизма. Различают также и тип привода штока рейки: дополнительной шестерней или подвижным соединением винт-гайка.

В последнем случае электромотор может передавать вращение через ременную передачу, либо привод может быть прямым (как в рейках Lexus GS).

Для понимания, когда же и на сколько нужно «помогать» водителю вращать руль, система использует данные с нескольких датчиков – это датчик крутящего момента на валу шестерни рулевого механизма, датчик положения рулевого колеса, датчик частоты вращения коленчатого вала и датчики скорости вращения колес. Единственным датчиком, который относится непосредственно к системе ЭУР, является датчик крутящего момента.

Подробнее об устройстве

Теперь рассмотрим три различных варианта конструкции: рулевые рейки с дополнительной шестерней, рейки с параллельным приводом и рейки с прямым приводом. Каждая из них имеет свои плюсы и минусы – сейчас мы обозначим, какие.

Рейки с дополнительной шестерней имеют в своем составе электромотор, который через червячную передачу вращает шестерню, очень похожую на ту, что мы вращаем через рулевой вал. На самой рейке же в этом случае имеются две насечки зубьев. В этой конструкции все неплохо – вот только потери на трение высоки: все-таки это червячная передача. При этой конструкции электромотор зачастую имеет свой собственный корпус.

Рейки с параллельным приводом – так называют механизм, в котором вращение от электромотора через ремень передается на гайку, или, если сказать точнее, на пару «винт-гайка».

Винтом здесь выступает шток с нарезанной резьбой с одной стороны и насечкой зубьев с другой.

Между гайкой и винтом заложены шарики, через которые передается вращение – они же выступают в роли подшипника. Работает это так: когда вы начинаете вращение рулевого колеса, приходит в действие электромотор, вращающий гайку в ту или иную сторону, помогая вам поворачивать руль.

Рейки с прямым приводом – третий вариант, в котором корпус рулевой рейки частично является корпусом электромотора, а шток рейки проходит внутри него. Вращение от электромотора передается через уже известную нам пару «винт-гайка».

Итак, это основные типы конструкций. Общение с мастером сервиса позволило нам выяснить еще одну немаловажную особенность: есть принципиальная разница между японскими и европейскими рейками. Японцы блок управления электроусилителем «прячут» подальше от самого рулевого механизма – в результате к электромотору тянется длинный шлейф проводов для управления, связи и диагностики. Европейцы же блок управления монтируют рядом с электромотором или прямо на нем.

Какой из подходов верный, сказать тяжело. В случае с «японцами», чтобы снять всю систему, необходимо вытянуть несколько метров проводки и найти сам блок управления – но блок в таком случае находится в безопасности. С европейской же рейкой не будет проблем в плане демонтажа: отсоединил два-три разъема, выкрутил пару болтов крепления – и все. Однако блок управления в такой схеме подвержен различным воздействиям извне.

Первичная диагностика

Первичная диагностика поступившего в сервисную зону автомобиля строится на данных, полученных от хозяина автомобиля: например, стук постоянный или только при вращении, закусывание руля, неравномерное усилие на рулевом колесе или его отсутствие. Основываясь на этом, рейку демонтируют и подключают к специальному стенду (у нас это MSG MS561) и считывают ошибки. С помощью стенда имитируют работу двигателя на различных режимах и более детально изучают работу рулевого механизма. Делается это, чтобы локализовать неисправность и понять, кроется ли проблема в «железе» или в электрике.

По порядку о проблемах

Сначала поговорим о механической части системы. Здесь все так же, как и с другими рейками: практически любая проблема связана с разрывом пыльников рейки и попаданием внутрь нее воды и грязи. Вода – это неизбежная коррозия, а грязь – чрезмерный износ трущихся поверхностей.

Износ боковой втулки – пожалуй, самое безобидное, что может случиться со штоком рейки. Вымывание смазочного материала из пары винт-гайка может привести к закусыванию в паре или даже заклиниванию рулевого механизма в одном положении.

В механизмах с параллельным приводом попадание влаги на ремень приводит к резкому возрастанию его износа и, в конечном итоге, разрыву. Резко возросшее усилие на руле – вот что ощущает водитель в таком случае.

Редко, но бывает так, что из-за влаги подшипник электромотора подвергается коррозии – тогда вы услышите неистовое завывание последнего при работе.

Износ в зубчатом зацеплении вала-шестерни и штока рейки – тоже потенциальная причина разрыва пыльника. Но здесь болезнь можно попытаться вылечить, поджав упор штока.

Справляясь у мастера о влиянии воды на электромотор, если привод прямой, мы узнали, что особых проблем с самим мотором быть не может – добротная изоляция проводов делает свое дело.

Разобравшись с механикой, переходим к «источнику силы» – электрической части. Потенциальных проблем здесь не так много, но почти все они связаны с солидными затратами.

Например, если электронный блок управления системой установлен на рейке, то он зачастую никак не защищен, потому прилетевший откуда-то камешек может разбить крышку блока. И даже если вы заметите это сразу же (что маловероятно), блок все равно придется отправить под замену. При этом, говоря «блок», мы имеем в виду всю рейку, потому как блоки отдельно не поставляют, и на данный момент осуществляются только скромные попытки ремонта этого элемента. Но все попытки разбиваются о неприступную стену отсутствия софта для программирования процессоров ЭБУ.

Выход из строя датчика крутящего момента – еще одна малоприятная ситуация на дороге. В этом случае ЭУР «не понимает», с какой частотой и усилием помогать вам вращать руль и в какую сторону.

Полностью усилитель не отключится, так как он «возьмет» данные датчика скорости и угла поворота рулевого колеса, но на щитке начнет светиться индикатор неисправности ЭУР. Более того, может случиться так, что вращать руль вам будет необходимо вправо, а электромотор будет «крутить» его влево.

Сами датчики могут быть аналоговыми или цифровыми, потому и проблемы у них соответствующие. Аналоговые «страдают» износом: проявляется это в различном усилии на руле или уводе механизма от центрального положения.

Цифровые, впрочем, также страдают от износа, но только не самого датчика, а шлейфа, который может банально перетереться.

Лечим рейку

Механические проблемы со штоком рейки не лечатся никак. Коррозия, чрезмерный износ резьбы или зубьев отправят вас за покупкой нового штока – ни шлифовка, ни какая-либо иная обработка здесь не предусмотрены. Если же со штоком все в порядке, а причиной стука стал износ боковой втулки или увеличенный зазор в зубчатом зацеплении, то втулку можно без проблем заменить, а зазор отрегулировать, подтянув упор штока (так же, как и в случае с гидравлическими усилителями). Собственно, каких-то других решений проблем по «железу» просто нет.

А вот с электрикой, как уже говорилось выше, куда ни глянь – всюду одни расстройства. Если считываемые ошибки связаны с неправильной эксплуатацией, то их можно попытаться удалить – но если это поломки… Тогда решения нехитры, но дороги. Судите сами: малейшая трещина в крышке блока – это в большинстве случаев замена всей рулевой рейки. Коррозия подшипника электромотора означает два пути решения проблемы: замена электромотора с блоком управления или опять-таки замена всей рейки в сборе. Кстати, замена в сборе – это вердикт любого официального дилера: завод-изготовитель обычно попросту не закладывает возможности ремонта и восстановления рулевого механизма с ЭУР.

А если привод прямой, и внутрь попала вода, то что тогда будет с электродвигателем? К счастью, ничего: его промоют бензином, высушат и снова отправят на службу. Касательно этого элемента ЭУР мастер вообще заметил, что еще ни разу не встречал проблем, связанных с выходом из строя мотора системы.

Поломка датчика крутящего момента лечится заменой датчика. Единственным утешением для конструкции с аналоговым датчиком может быть возможность небольшой корректировки (±1°) ЭУРа. Но если гнездо датчика разбито значительно, то корректировка уже не поможет.

Одной из самых распространенных причин выхода из строя датчика является повреждение пыльника, который установлен над ним. Он от постоянной влаги начинает гнить и в конце концов разрушается, отправляя датчик под замену – если такая возможность есть. Если ее нет, то… Вы, наверное, уже догадались: замена рейки в сборе. Но самое обидное, что может случиться, так это банальная поломка разъема на рейке, ведь в этом случае тоже ничего, кроме замены рейки в сборе, уже не поможет.

Если вам повезло, и рейку отремонтировали

По завершении работ рейку собирают и устанавливают на автомобиль.

После установки необходимо произвести инициализацию или адаптацию ЭУР. Действие это крайне важное, поскольку позволяет «научить» рейку видеть все датчики и крайние положения. Если этого не сделать, то электромотор будет крутить «до победного», в результате чего в конце хода шток с немалой силой ударится в упор. После же выполнения адаптации система за 5 градусов до крайнего положения резко снизит усилие, предохранив шток от удара.

Кстати, есть еще один небольшой плюс, связанный с адаптацией и самим принципом работы электрического усилителя. Если помните, в системах с гидроусилителем нельзя длительное время удерживать руль в крайнем положении – это чревато перегрузкой и поломкой насоса. А вот с правильно адаптированным ЭУР в любом положении все будет хорошо.

В завершение

Несмотря на кажущуюся простоту системы электроусилителя рулевого управления и фактическое отсутствие необходимости его обслуживать, стоит помнить, что это по-прежнему одна из самых важных систем автомобиля. Ведь ЭУР помогает контролировать направление движения – иначе говоря, делает передвижение подвластным вашей воле. Используя показания датчиков колес, двигателя, рулевого колеса, ЭУР требует к себе удвоенного внимания – поэтому при появлении малейших странностей в его работе не ждите «восстания машин», а отправляйтесь на диагностику.

Особая благодарность в подготовке материала и консультациях компании Мастер Сервис (MSG), контактные данные +7 (800) 350-99-23 (Москва), +380 (57) 738-33-08 (Харьков).

Рулевое управление является тем ответственным механизмом, любая неисправность которого не позволит водителю дальше использовать автомобиль. нужно как можно скорее устранить.

Наиболее популярная модель российской компании АвтоВАЗ получила реечное рулевое управление. Конструктивно механизм отличается достаточной надежностью. Но вместе с тем одной из наиболее распространенных неисправностей является стук рулевой рейки .

Реечный рулевой механизм

Если говорить в целом о рулевом механизме Лады Гранта, то следует отметить такие его и особенности.

Рулевая колонка предусматривает возможность регулировки наклона руля. А сам руль имеет возможность блокироваться за счет установки антиповоротного устройства, связанного с замком зажигания.
Рулевой механизм установлен реечного типа, где имеется возможность изменения передаточного отношения в разных режимах работы.
Механизм преимущественно оборудуется электроусилителем руля.
Электроусилитель оснащен блоком, который позволяет проводить самостоятельную диагностикутехнического состояния устройства, а в случае необходимости исключить усилитель из работы.

Принципиальная схема устройства рулевого управления Лады Гранта достаточно проста. Механизм типа шестерня-рейка закреплен в моторном отделе на специальном щите через резиновые опоры. Надежность крепления обеспечивают приваренные к кузову болты. Рулевой привод обеспечивается через две отдельные рулевые тяги, которые взаимодействуют с поворотными рычагами стоек передних колес.

Надежность зацепления зубчатой пары с одной стороны обеспечивает специальный зазор, выставляемый в заводских условиях. С другой стороны точность зацепления поддерживает пружинный упор, который прижимает саму рейку к зубьям шестерни.

Вышеуказанный зазор в нормальных условиях составляет 0,1 мм, однако в процессе эксплуатации может нарушаться вследствие износа отдельных деталей. Таким образом, одной из основных причин, почему появился посторонний стук в рулевом механизме, является нарушение установленного зазора зубчатого зацепления. Следует отметить и другие неисправности, которые могут привести к тому, что в автомобиле появится неприятный стук:

ослабление крепления самой рулевой рейки на крепежных болтах;
ослабление крепления в шаровом шарнире рулевых тяг;
износ или разрушение зубьев механической передачи.

Снятие рулевого механизма

Если стук все-таки появился, то владельцу авто предстоит произвести демонтаж механизма. Эту работу удобнее и быстрее проводить при нахождении средства передвижения на подъемнике. Для проведения работ потребуется необходимый инструмент, к которому в этом случае относят:

торцевой ключ или головку с воротком на 13;
плоскую отвертку;
прочный нож;
специальный ключ на 24 для рулевой рейки;
шестигранник на 6 с воротком.

Перед началом проведения работ аккумуляторную батарею отсоединяют, тем самым принимая необходимые меры безопасности. На первоначальном этапе нужно предварительно ослабить болты крепления передних колес. Сами колеса следует оставить в положении «прямо» перед поднятием автомобиля на подъемник. Дальше разъединяют карданный вал рулевого колеса от вала приводной шестерни реечного механизма.

Эту работу проводят из салона. Поэтому автомобиль не поднимают высоко. Теперь можно высвободить поворотные тяги, открутив их от поворотных рычагов. И как только эта работа будет проведена, можно приступать к демонтажу рулевого механизма. Ключом на 13 откручивают гайки его крепления и снимают крепежные хомуты.

Рулевой механизм снимают вместе с отсоединенными рулевыми тягами. Следующим этапом является разборка снятого устройства. Здесь следует освободить рулевую рейку от всех защитных чехлов, которые надеты на механизм. С этой целью срезают все фиксирующие хомуты, которые впоследствии нужно будет заменить на новые.

Диагностика, ремонт и обратная сборка

Прежде чем определить, почему возник стук в рулевом управлении, следует разобрать рейку полностью и провести диагностику на предмет износа, разрушения составных деталей и соединений. Разборку проводят в такой очередности. Закрепляют рулевую рейку в тиски, предварительно позаботившись об установке прокладок из мягкого металла или другого материала. Отворачивают гайку крепления трубы картера механизма. Проводят снятие трубки картера. Вынимают фиксаторы крепления втулок трубы и извлекают их.

Выкручивают регулировочную гайку. Здесь нужно использовать специальный ключ на 24, который имеет внешние грани для откручивания. Последовательно извлекают пружину упора рейки, уплотнительное кольцо и упор рейки. Демонтируют крышку картера. После снятия сепаратора подшипника и уплотнительного кольца извлекают рейку. Демонтируют второй элемент пары рулевого механизма — вал-шестерню.

Теперь можно провести диагностику состояния подшипников, уплотнительных колец. После тщательной очистки оценивают износ зубчатых секторов, состояние поверхности рейки, вала. Ведь именно здесь лежит причина, которая и обуславливает появившийся стук. В случае необходимости подбирают нужные детали и проводят их замену.

Перед обратной сборкой все ответственные соединения смазывают специальным составом. Очень часто именно недостаточное количество заложенной смазки приводит к быстрому износу нагруженных деталей, что нарушает ранее установленный зазор. Поэтому даже недавно установленная рейка стучит вновь.

Сборка рулевого механизма проводится в обратной последовательности. Для демонтированных подшипников следует подобрать нужного диаметра обрезки труб, которые помогут правильно установить подшипники на место. Собранный рулевой механизм подлежит обязательной регулировке, поскольку величина зазора тоже может определить, появится ли стук после обратной установки.

Регулировка рейки

Перед тем как устанавливать рейку с тягами обратно, необходимо выполнить выставление зазоров зубчатого соединения. Учитывайте, что упорную гайку лучше сразу заменить на новую. Выставляют рейку в среднее положение, так, как если бы колеса стояли прямо. Для регулировки используют специальный индикаторный механизм часового типа. Начинаем вращение шестерни-вала и замеряем показания индикатора.

После того как механизм был установлен обратно на машину, следует еще до начала движения на стоящем автомобиле прокрутить рулевое колесо, проверяя равномерность вращения. Проверку, которая выявит, что отсутствует стук, можно будет произвести только в движении по неровной дороге.

Неисправности рулевого управления, как правило, возникают из-за недостаточно частого профилактического осмотра. Если владелец прозевал появление незначительных подтеков в рулевом механизме, потери целостности защитных чехлов, то вероятность того, что в скором времени в нем появится стук, достаточно велика. Поэтому важно проводить ежегодную диагностику.

Снятие рулевого механизма Лады Гранта необходимо в случае поломки рулевого механизма, как правило выходят из строя (изнашиваются) пластиковые детали. В результате рулевое управление теряет «остроту» управления, слышны стуки в рулевом управлении при проезде неровностей. Снятие рулевого механизма выполняется согласно следующей инструкции.

Снятие рулевого механизма Лада Гранта

Операции показаны на автомобиле ВАЗ 2110, алгоритм операций для автомобиля Лада Гранта тот же.
Снимите рулевую колонку Лады Гранта (см. статью «Снятие рулевой колонки Лада Гранта «)
Снимаем рулевые тяги (см. статью «Снятие рулевой тяги с автомобиля Лада Гранта «)
В салоне отворачиваем болт нижнего фланца эластичной муфты

4. Зажимаем картер рулевого механизма в тиски с мягкими губками.

…вынимаем из картера шестерню в сборе с подшипником, …

20. Устанавливаем втулку, следя за тем, чтобы ее выступы вошли в отверстие картера.

24. Через отверстия выбиваем подшипник из картера.

25. Промываем полость картера рулевого механизма.
26. Запрессовываем отрезком трубы игольчатый подшипник. Для заделки отверстий можно применить «быструю сталь» или «холодную сварку».
27. Обильно смазав зубья рейки, приводной шестерни и подшипников смазкой ФИОЛ-1, собираем узел в обратной последовательности.

Установка тральчатаой пружины

Заметил, что при езде по гравию или щебню 60-70 км/ч начала постукивать (еле слышно, но все же) рулевая рейка. Этот стук особо пока не напрягает, но решение проблемы начал искать заранее. Обратился как обычно, к великому и могучему…интернету. Основная причина стука — так называемая «тарельчатая пружина». Родная стоит не совсем удовлетворительного качества и со временем под воздействием нагрузок она плющится. Рекомендуют установить тарельчатую пружину СС-20. Спросил у консультанта пружину для рулевой рейки ВАЗ 2110 нового образца (она одинаковая с грантовской и калиновской), тот мне подает коробочку и на ней написано «Тарельчатая пружина СС-20». Я вскидываю на него удивленно глаза, а тот говорит: самая лучшая, мол.

Фото тральчатой пружины:

0:1424 1:1931 1:1941

Ставится она со стороны салона. Там 2 болта под шестигранник.

Стук стал постепенно расти и это уже начинало раздражать. К тому появилось эле заметное дребезжания чего-то металлического впереди автомобиля (дребезг был слышен только на кочках и то еле-еле, просто я привык прислушиваться к любым стукам-брякам автомобиля и легко его уловил). Со временем дребезг стал нарастать, но понять, что именно дребезжит я никак не мог: перетряс всю подвеску, проверил все подушки двигателя, трапецию КПП, рычаг КПП, просмотрел все трубки, защиту двигателя и многое т.д. — ничего не дребезжит и подобных звуков издавать не может (уж очень специфичен звук).

Но пройдя 10000км у меня завыла коробка передач, начало закусывать дифференциал пришлось срочно сменить КПП на абсолютно новую. Решив, что этот дребезг идет именно из КПП полагал, что ее замена решит проблемку. Но УВЫ, с новой КПП дребезг остался. Что же может издавать такие звуки? С этим вопросом я обошел кучу форумов, каждый предлагал собственные пути ее решения, вплоть до маразма. Все оказалось безрезультатно. Решил просто забить на этот звон.

Но тут меня окончательно добил дребезг в рулевой рейке при преодолении неровностей. Уже было настроился на замену рулевой рейки и мысленно прощался с 4500р., как вспомнил про купленную мной полгода назад тарельчатую пружину СС 2.
Решил попытать, так сказать, счастье и установить ее (хуже точно не будет).

Купил 2 шестигранных ключа чтобы отвернуть болты.

Вот эти 2 болта поз шестигранник

Полез под панель, решив предварительно сорвать эти болты и уже потом, если они сорвутся с места отворачивать рулевой карданчик. Но болты категорически не хотели отворачиваться — ключи просто пластилиновые! Мнутся, гнуться, слизываются. У нас в стране нормального металла вообще не осталось что ли?
Тут я вспомнил про набор ключей-звездочек, которые недавно приобрел:

сделаны они из хорошего металла. И прикиньте, одним из таких ключиков без проблем и особых усилий отвернул оба болта.

Настало время снимать карданчик. Отвернул его от штока руля, вывернул болт из штока рулевой рейки, после чего ударами молоточка насадил его еще глубже на шток рейки (там шток длинный и место свободного было много, как будто конструкторы специально его оставили для этого), карданчик со штока руля соответственно слетел, после чего путем вставки в паз карданчика отвертки, чтобы разжать его немного, с усилием снял его со штока рейки.

Суть очень проста:
Откручиваем 2 болта (они держат карданчик у рулевого штока, второй у штока рейки).
Сначала подаем карданчик максимально вниз,

Места на штоке полно и карданчик легко можно утопить ниже (с помощью молоточка, только аккуратно)

чтобы он слетел с рулевого штока, затем, снимаем его со штока рейки, т.е. тянем вверх, т.к. свержу он уже ни во что не упирается.
По-другому снять карданчик на стандарте НЕ ПОЛУЧИТСЯ. Если только снимать целиком руль вместе с крепежом. Но это лишние хлопоты (во-первых, кучу проводов и фишек придется отключать, во-вторых, этот самый крепеж прикручек к кузову на срывные болты, т.е. там стоят болты с оторванными шляпками и крутить их придется либо газовым ключом, либо специальными зажимами). Еще раз повторюсь: этот способ применим для комплектации Стандарт, для Калины, десятки тоже подойдет. С ЭУРом там стоит другой карданчик и снять его еще проще.

Карданчик авто с ЭУРом. Как видно, его можно расчленить

Далее вынимаем крышку картера, поддеваем отверткой все содержимое и вытаскиваем. Постарайтесь не перепутать очередность:
Сняв крышку вы увидите верхнюю часть подшипника с роликами, под ним кольцо и дальше пружина.

Пружину сменил на сс 20. Старая отнюдь не плоская, но несколько подтягиваний рулевой рейки и она сплющится (отсюда и появляются закусывания) — металл сырой. Новая из закаленой стали, должна быть более упругой.

Набил смазки (использовал литол) и собрал все в обратной последовательности.

Обратный принцип сборки аналогичен:
Надеваем карданчик до конца сначала на нижний вал, затем при помощи молоточка легкими постукиваниями подаем его вверх и одеваем на вал руля. После чего затягивает болт на валу руля (он должен попасть в специальный паз, при несовпадении его не пропихнешь) и болт на валу рейки.

Некоторые в излом карданчика пихают резиновые кубики, чтобы избавиться от вибраций в данном сочленении. Я смысла в них не вижу, да и вибрации там у меня никакой нет.

После чего подтянул рулевую рейку.

1.) Стук на щебне и гравии исчез
2.) Исчез тот звон, который я искал полгода. Звон шел от рейки, а я чувствовал, что он где-то в ногах у меня.

Многие пишут, что данная процедура временная, якобы через неделю-две стук возвращается.

Скажу так: данную процедуру я проводил в апреле месяце, т.е. прошло два с половиной месяца и 10000 км пробега. Стук не вернулся. Может быть через 50000-60000 км он и вернется, но тут уже на лицо будет износ рулевой рейки.

Ребят, выложенные фотки не все мои (некоторые взял на просторах интернета), чтобы наглядно объяснить.

Да, многие описывают способ замены тарельчатой пружины, но большинство просто снимают целиком весь руль, а это лишние проблемы. Мой же способ позволит сохранить Ваше время и, отчасти, нервы.

Подтянуть рулевую рейку на гранте. Устраняем стук рулевой рейки лады гранта

Снятие рулевого механизма Лада Гранта

Операции показаны на автомобиле ВАЗ 2110, алгоритм операций для автомобиля Лада Гранта тот же. Снимите рулевую колонку Лады Гранта (см. статью «Снятие рулевой колонки Лада Гранта «) Снимаем рулевые тяги (см. статью «Снятие рулевой тяги с автомобиля Лада Гранта «) В салоне отворачиваем болт нижнего фланца эластичной муфты

4. Зажимаем картер рулевого механизма в тиски с мягкими губками.

…вынимаем из картера шестерню в сборе с подшипником, …

20. Устанавливаем втулку, следя за тем, чтобы ее выступы вошли в отверстие картера.

24. Через отверстия выбиваем подшипник из картера.

25. Промываем полость картера рулевого механизма. 26. Запрессовываем отрезком трубы игольчатый подшипник. Для заделки отверстий можно применить «быструю сталь» или «холодную сварку». 27. Обильно смазав зубья рейки, приводной шестерни и подшипников смазкой ФИОЛ-1, собираем узел в обратной последовательности.

Самым важным в рулевом механизме автомобиля Лада Гранта является рулевой редуктор. Функцией рулевой рейки есть увеличение и выполнение поворотных движений руля, которые управляют движениями колес машины. Поломки рулевой рейки должны быть выявлены и устранены вовремя. Ведь, если хоть какой-то механизм в авто будет неисправен, то это несет огромную опасность вашей жизни и жизни окружающих.

Проявления поломки рулевого редуктора

1. Стук передней оси. Изначально он практически незаметный, слышится только при езде по ухабам. Если вовремя не отреагировать на него, то стук, естественно, будет увеличиваться. Потом будет ощущаться отдача на рулевое колесо. Если вы, опять-таки, не сделаете ремонт автомобиля Лада Гранта, то в ближайшее время потребуется уже замена рулевой рейки. Потому что управлять машиной станет сложно.

Причина стука – это износ центрального зуба, неисправность сайлентблоков рейки или же износ шарнира.

Обратить внимание необходимо на то, когда именно слышится стук. Это может быть только при езде по неровной дороге или при постоянном движении. От этого будет зависеть ремонт рулевого механизма Лада Гранта.

2. Тугое вращения руля и негромкий свистящий звук при этом.

3. Руль туго поворачивается лишь до момента набора скорости машиной.

4. Руль поворачивать туго, когда жидкость ниже тридцати градусов.

5. Нету усиления при прямом положении руля.

6. Поворот руля не совпадает с поворотом колес автомобиля, что способствует тому, чтобы машину бросало в разные стороны.

7. Руль вибрирует при езде по неровной дороге.

8. Руль невозможно вернуть в изначальное положение.

9. Во время езды руль сам по себе поворачивается.

Причинами поломки рулевого редуктора очень много. Так же много и различных проявлений этого. Но, все же, эти десять «симптомов» поломки основные. И, если водитель заметил хотя бы одну из них, ему следует срочно отправлять автомобиль Лада Гранта на ремонт.

Ремонт рулевого механизма

Все управление машиной осуществляется благодаря рулевому редуктору. Для того, чтобы ремонт этой части авто был эффективным, необходимо совершить такие манипуляции:

Снять с автомобиля передние колеса и батарею аккумулятора;
Внутри салона Лада Гранта есть клеммовое соединение рулевой системы с промежуточным валом. Необходимо выкрутить болт, который отвечает за это соединение. Руль должен находиться в том состоянии, в котором он удерживает колеса Лада Гранта в прямом положении.

Отсоединить рулевые тяги от рычага поворотов и рулевой системы.
В колесных арках есть зазор, через который можно открутить гайки, укрепляющие рулевой механизм.

Дальше необходимо полностью снять хомут крепления и вытащить весь механизм.

Хомуты из пластмассы нужно срезать и убрать колпачок защиты рулевого механизма.
В дальнейшем необходимо поснимать подушечки хомутов, крепления пыльников и сами пыльники.
Теперь можно собирать механизм Лада Гранта. Положение рейки должно быть средним. Если шестеренка вращается, то это значит, что необходимо подвинуть рейку в какую либо сторону. Дальше необходимо отрегулировать окончательное положение реки таким образом, чтобы метки пыльника и картера совпадали.
Последним, чего требует ремонт рулевой рейки, это регулировка установки колес.

Для того, чтобы определить, какая именно поломка в машине, что стало причиной стука и каким образом это все ремонтировать, следует изначально провести тщательную диагностику рулевого механизма. После того, как все будет разобрано, каждая деталька подвергается внимательному осмотру и, в случае ее неисправности, замене. Прежде, чем собирать обратно рулевой механизм, необходимо смазать все детали специальным средством. Потому что недостаточное количество смазки приводит к очень быстрому износу запчастей. Когда механизм будет полностью собран, можно провести проверку на наличие или отсутствие стука.

Чаще всего рулевое управление приходит в негодность из-за халатного отношения водителей к профилактическим осмотрам своих автомобилей. Желательно проводить диагностику своей машины один раз в год. Этого будет достаточно для того, чтобы не проводить полную замену рейки.

0:7

Установка тральчатаой пружины

0:67

0:1375

Фото тральчатой пружины:

0:1424 1:1931 1:1941 2:2448

Ставится она со стороны салона. Там 2 болта под шестигранник.

2:113

2:1173

2:1990

Но тут меня окончательно добил дребезг в рулевой рейке при преодолении неровностей. Уже было настроился на замену рулевой рейки и мысленно прощался с 4500р., как вспомнил про купленную мной полгода назад тарельчатую пружину СС 2. Решил попытать, так сказать, счастье и установить ее (хуже точно не будет).

2:2545

Купил 2 шестигранных ключа чтобы отвернуть болты.

2:93 3:598

Вот эти 2 болта поз шестигранник

3:660

Полез под панель, решив предварительно сорвать эти болты и уже потом, если они сорвутся с места отворачивать рулевой карданчик. Но болты категорически не хотели отворачиваться — ключи просто пластилиновые! Мнутся, гнуться, слизываются. У нас в стране нормального металла вообще не осталось что ли? Тут я вспомнил про набор ключей-звездочек, которые недавно приобрел:

3:1336 4:1843

4:2060

4:792

Суть очень проста:

Откручиваем 2 болта (они держат карданчик у рулевого штока, второй у штока рейки). Сначала подаем карданчик максимально вниз,
4:1061

5:1568
Места на штоке полно и карданчик легко можно утопить ниже (с помощью молоточка, только аккуратно)

5:1749

чтобы он слетел с рулевого штока, затем, снимаем его со штока рейки, т.е. тянем вверх, т.к. свержу он уже ни во что не упирается. По-другому снять карданчик на стандарте НЕ ПОЛУЧИТСЯ. Если только снимать целиком руль вместе с крепежом. Но это лишние хлопоты (во-первых, кучу проводов и фишек придется отключать, во-вторых, этот самый крепеж прикручек к кузову на срывные болты, т.е. там стоят болты с оторванными шляпками и крутить их придется либо газовым ключом, либо специальными зажимами). Еще раз повторюсь: этот способ применим для комплектации Стандарт, для Калины, десятки тоже подойдет. С ЭУРом там стоит другой карданчик и снять его еще проще.

5:2930 6:504

Карданчик авто с ЭУРом. Как видно, его можно расчленить

6:608

Далее вынимаем крышку картера, поддеваем отверткой все содержимое и вытаскиваем. Постарайтесь не перепутать очередность: Сняв крышку вы увидите верхнюю часть подшипника с роликами, под ним кольцо и дальше пружина.

6:1006 7:1511

7:1894

Набил смазки (использовал литол) и собрал все в обратной последовательности.

7:2038

Обратный принцип сборки аналогичен: Надеваем карданчик до конца сначала на нижний вал, затем при помощи молоточка легкими постукиваниями подаем его вверх и одеваем на вал руля. После чего затягивает болт на валу руля (он должен попасть в специальный паз, при несовпадении его не пропихнешь) и болт на валу рейки.

7:573

7:876

После чего подтянул рулевую рейку.

7:943

Результат :

7:968

1.) Стук на щебне и гравии исчез 2.) Исчез тот звон, который я искал полгода. Звон шел от рейки, а я чувствовал, что он где-то в ногах у меня.

7:1217

Многие пишут, что данная процедура временная, якобы через неделю-две стук возвращается.

7:1381

7:1765

Ребят, выложенные фотки не все мои (некоторые взял на просторах интернета), чтобы наглядно объяснить.

7:1953

7:2303 8:506

https://www.drive2.ru/l/1921413/, https://www.drive2.ru/l/4004527/

8:576 24535

Как подтянуть рулевую рейку лада гранта — Авто-ремонт

Срок службы рулевой рейки (далее РР) должен составлять около 15 лет, как заверяют производители. Однако он будет таковым лишь при условиях: регулярного обслуживания, использование рекомендованных качественных масел, езды на автомобиле по хорошим дорогам и/или по дорогам, для которых ваш авто предназначен, иначе вам не избежать ремонта данной детали.

Конечно, если постоянно кататься только по качественным дорогам без выбоин и ям и с хорошим покрытием, то возможно в автомобиль очень редко придется лазить, чтобы отремонтировать. Но, к сожалению, хорошие ровные дороги остаются пока несбывшейся мечтой для российских автолюбителей, поэтому РР приходится ремонтировать несколько чаще, чем хотелось бы. Одной из разновидностей ремонта рулевой рейки является ее регулировка.

Когда необходима регулировка?

Регулировка такой автомобильной конструкции, как РР, выполняется довольно просто и не занимает много времени у водителя.

Прежде чем приступить к регулировке, необходимо убедиться, что следует делать именно ее, для этого лучше заранее ознакомиться с возможными предвестниками такого вида ремонта. Но до того как я их оглашу, хотелось бы кратко объяснить принцип работы рейки, знание которого поможет лучше понять возможные неполадки.

Принцип работы

Итак, принцип работы рулевой рейки заключается в передаче усилий, которые прикладывает водитель для поворота руля на прямозубою или косозубую шестерни, установленные на подшипнике и приходящие в действие вместе с зубчатой рейкой.

Беззазорное взаимодействие зубчатой рейки и шестерни обеспечивается прижимными пружинами.

Неисправности рулевой рейки

Самые распространенные проблемы, возникающие в описываемом агрегате, – это люфт и стук. При них регулировка может и не помочь. Ведь они в большинстве случаев возникают ввиду того, что произошел простой износ (его можно увидеть только при полной разборке) деталей зубчатой рейки и шестерни.

Однако люфт и стук могут также появляться по иным причинам:

произошло ослабление крепления рулевой сошки, картера рулевой, либо ослабилось крепление кронштейна рычага;
зацепление передающей пары нуждается в регулировке.

Если руль стал поворачиваться тяжелее и с прикладыванием больших усилий, то это тоже знак того, что деталь необходимо отрегулировать. Также необходимо долить масло в картер рейки.

Пошаговая инструкция

Главной задачей регулировки РР является избавление от стука, люфта и придание легкости управлению автомобилем. Для данной процедуры вам понадобится помощь друга, так как одному это сделать будет сложно.

Этапы работы:

Завозим автомобиль на яму или эстакаду, на крайний случай подойдут и домкраты. В последнем случае передние колеса нужно поставить прямо, и не забудьте закрепить домкраты при поднятии машины.
Для регулировки подтягивают регулировочный винт, который расположен в рулевой системе, а именно в торцевой крышке.

Подтягивать винт следует очень медленно. Во время регулировки винта проверяем люфт, ход руля и наличие стука. Люфт можно измерить при помощи специального устройства – люфтомера. При измерении нужно придерживаться ГОСТа, в соответствии с которым люфт не может быть больше 10 градусов.
После проведения процедуры следует провести испытание машины в движении. Если тяжесть при маневрировании отсутствует, то все подтянуто хорошо, если же такая проблема есть, то винт необходимо немного ослабить.

На этом все. Напоследок лишь повторю, что подтяжка винта рулевой рейки может и не решить проблемы, в подобных случаях лучшим решением станет поездка на консультацию к мастеру.

инструкция

Источник: https://555-shop.ru/remont/kak-podtyanut-rulevuyu-rejku-lada-granta.html

Реечный рулевой механизм

Если говорить в целом о рулевом механизме Лады Гранта, то следует отметить такие его и особенности.

Рулевая колонка предусматривает возможность регулировки наклона руля. А сам руль имеет возможность блокироваться за счет установки антиповоротного устройства, связанного с замком зажигания.
Рулевой механизм установлен реечного типа, где имеется возможность изменения передаточного отношения в разных режимах работы.
Механизм преимущественно оборудуется электроусилителем руля.
Электроусилитель оснащен блоком, который позволяет проводить самостоятельную диагностику технического состояния устройства, а в случае необходимости исключить усилитель из работы.

Надежность зацепления зубчатой пары с одной стороны обеспечивает специальный зазор, выставляемый в заводских условиях. С другой стороны точность зацепления поддерживает пружинный упор, который прижимает саму рейку к зубьям шестерни.

ослабление крепления самой рулевой рейки на крепежных болтах;
ослабление крепления в шаровом шарнире рулевых тяг;
износ или разрушение зубьев механической передачи.

Конструкция рулевой рейки на ВАЗ-2110

Для начала определимся, что мы будем регулировать. Конструкция рейки предельно проста. Гидроусилитель на предусмотрен, поэтому даже с демонтажом (который делать совсем необязательно), вся работа займёт от силы час — полтора.

Схема и конструкция.

Рулевой механизм ВАЗ-2110 представляет собой реечный редуктор, преобразующий вращение рулевого вала 27 в перемещение самой рейки 16. К рейке болтами 6 крепятся рулевые тяги 5 и 7, которые поворачивают стойки с поворотным кулаком. Более всего подвержено нагрузке и, соответственно, износу, место контакта приводной шестерни 21 и зубчатой рейки 16.

Когда необходима регулировка

Между этими деталями со временем образуется зазор, который и приводит к появлению симптомов , говорящих о необходимости проводить настройку:

стук в рулевой рейке при проезде неровностей;
увеличенный люфт рулевого колеса;
слишком тугой руль, колеса не выравниваются после поворота;
рейку «закусывает» периодически, это говорит о критическом износе зубчатой рейки или приводной шестерни 21.

Зазоры и регулировка

В этих случаях есть смысл попытаться отрегулировать зазор между рейкой и шестерней, чтобы оттянуть капитальный ремонт всего механизма. А зазор будем регулировать, прижимая регулировочной гайкой 33 через пружину 32 и упор рейки 31, рейку к шестерне.

Для этого нам будет необходим специальный восьмигранный ключ на 17, который продаётся в любом автомагазине. Также понадобится несколько отвёрток и стандартный набор инструментов, если рейку мы снимать с машины не будем. Приступаем к регулировке.

Ключ для подтягивания рулевой рейки на автомобиле ВАЗ-2110.

Снятие рулевого механизма

торцевой ключ или головку с воротком на 13;
плоскую отвертку;
прочный нож;
специальный ключ на 24 для рулевой рейки;
шестигранник на 6 с воротком.

Диагностика, ремонт и обратная сборка

Регулировка рейки

Если значение 0,05 мм, то следует завернуть регулировочную гайку на такую же величину. После того как регулировка рулевой рейки будет завершена, проверяют легкость и равномерность перемещения по всей длине хода рейки. При условии, что все сделано точно, следует зафиксировать положение регулировочной гайки, проведя специальное кернение пробойником. Когда выполнены все работы, можно приступать к обратной установке рулевого механизма на Лада Гранта. После того как механизм был установлен обратно на машину, следует еще до начала движения на стоящем автомобиле прокрутить рулевое колесо, проверяя равномерность вращения. Проверку, которая выявит, что отсутствует стук, можно будет произвести только в движении по неровной дороге.

Неисправности рулевого управления, как правило, возникают из-за недостаточно частого профилактического осмотра. Если владелец прозевал появление незначительных подтеков в рулевом механизме, потери целостности защитных чехлов, то вероятность того, что в скором времени в нем появится стук, достаточно велика. Поэтому важно проводить ежегодную диагностику.

Главная » Рулевое » Стучит рулевая рейка гранта доработать. Как устранить стук рулевой рейки на авто лада гранта

Тюнинг руля на Ладе Гранта

Вариантов модернизации рулевого колеса на Ладе Гранта немного. Самый популярный из них – это установка спортивного варианта. Такой руль не только сделает интерьер более привлекательным, но и повысит комфорт управления, особенно если будет подобран грамотно. Мультируль установить можно, но только если комплектация максимальная, в остальных случаях с его помощью нечем будет управлять.

Спортивный вариант должен быть травмобезопасным, т. е. при ДТП он должен деформироваться без нанесения повреждений водителю. Из недостатков можно отметить, что при наличии подушки безопасности в стандартном руле, спортивный ее не имеет. Также можно доработать руль, установив оплетку. Более продвинутые устанавливают под нее нить подогрева.

Для установки спортивного рулевого колеса понадобится провести следующие операции.

Выровнять прямо передние колёса (можно проехать немного вперёд и обратно, чтобы траектория движения была прямолинейная).
Отсоединить клеммы аккумулятора обесточив бортовую сеть автомобиля.
Модуль управления подушкой безопасности нужно отключить (если комплектация Гранты оснащена ей). Если не произвести отключение во время демонтажа заводского руля, она может выстрелить.
Демонтировать руль и установить на адаптер звуковой сигнал. Проводка должна быть сохранена в адаптере, для этого следует внимательно осмотреть все контакты.
Подсоединить адаптер к валу, но не фиксировать его гайкой.
На адаптер устанавливается спортивный руль и закрепляется специальными винтами.

Вал рулевого управления — снятие и установка

Стучит рулевая рейка Рулевая система

Лада Гранта 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 87 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Источник: http://drive2.ru/l/7713123/

Реечный рулевой механизм

Если говорить в целом о рулевом механизме Лады Гранта, то следует отметить такие его основные характеристики и особенности.

Рулевая колонка предусматривает возможность регулировки наклона руля. А сам руль имеет возможность блокироваться за счет установки антиповоротного устройства, связанного с замком зажигания.
Рулевой механизм установлен реечного типа, где имеется возможность изменения передаточного отношения в разных режимах работы.
Механизм преимущественно оборудуется электроусилителем руля.
Электроусилитель оснащен блоком, который позволяет проводить самостоятельную диагностику технического состояния устройства, а в случае необходимости исключить усилитель из работы.

Надежность зацепления зубчатой пары с одной стороны обеспечивает специальный зазор, выставляемый в заводских условиях. С другой стороны точность зацепления поддерживает пружинный упор, который прижимает саму рейку к зубьям шестерни.

ослабление крепления самой рулевой рейки на крепежных болтах;
ослабление крепления в шаровом шарнире рулевых тяг;
износ или разрушение зубьев механической передачи.

Источник: http://1LadaGranta.ru/remont/stuk-rulevoy-reyki.html

Спецсимволы для вставки в сообщение

26.07.2015, 07:59

#139

Новичок

Регистрация: 25.07.2015

Адрес: Сургут

Возраст: 31

Пол: Мужской

Сообщений: 2

Re: Стучит рулевая рейка

Цитата:

Сообщение от

vess

Если на ходу стука в руль нет, всё нормально. Если есть, подтяните гайку, как описано выше.

Да, на ходу в ямках грохот как будто от подвески, но стойки менялись. Спасибо, буду пробовать подтяивать

27.07.2015, 12:10

#140

Форумчанин

Регистрация: 07.09.2014

Адрес: Абакан

Возраст: 49

Пол: Мужской

Сообщений: 12

Re: Стучит рулевая рейка

Цитата:

Сообщение от

barshol

Да, на ходу в ямках грохот как будто от подвески, но стойки менялись. Спасибо, буду пробовать подтяивать

С права (c длинной стороны), в рулевом картере стоит фторопластовая втулка.

Когда по ямкам (по гравийке) стучит, есть большая вероятность, что износилась именно она. В пору владения Калиной покупал ремкомплект рулевой рейки от десятки (самый дешевый) за 200 руб и менял внутренности.

Ваши права в разделе

Вы не можете создавать новые темы

Вы не можете отвечать в темах

Вы не можете прикреплять вложения

Вы не можете редактировать свои сообщения

HTML код Выкл.

Текущее время: 18:40. Часовой пояс GMT +3.

Источник: http://lada-granta.net/showthread.php?p=461270

Тест перед диагнозом: когда проявляется шум

Если назойливо шумит в процессе езды, узнайте, где и когда это происходит:

На маленькой или большой скорости.
На дорогах с хорошим покрытием или неровных участках, например, при проезде ям, различных кочек.
При развороте с вывернутым до упора рулевым колесом или около нулевой отметки.
В резком или плавном повороте.

На неподвижном автомобиле достаточно подергать «баранку», качая колеса из стороны в сторону. Если постукивания будут, ехать никуда не нужно. Берите напарника, чтобы было кому вращать главный орган управления влево-вправо, а вы прикладывайте руку на все сочленения в «рулевом». Что именно щупать – сейчас разберем.

Источник: http://SpecTorg.su/novosti-avto/stuk-v-rulevoj-kolonke-lada-granta.html

Немного теории: конструкция передней подвески

Перед тем, как пытаться устранить любую проблему, возникает стремление заглянуть в чертежи или в руководство по ремонту. Известно, что каталог деталей ВАЗ-2192 содержит следующий объект:

Так выглядит рулевая рейка на чертеже

Останется ли стук в рулевой рейке Калины-2, зависит от следующего: насколько точно будет отрегулирован элемент «14». Регулировочная гайка, обозначенная цифрой «14», здесь выглядит почти незаметно. Но первое впечатление обманчиво. В каталоге, кстати, элемент назван «Гайкой упора».

Важно знать, что упорная гайка имеет внешнюю резьбу. И закручивается она по часовой стрелке. А слова «подтянуть рейку» означают вкручивание указанной гайки, и ничего больше.

Теперь перейдём к практике и посмотрим, как выглядит рассматриваемый узел в действительности:

Если рейку демонтировать, она выглядит так

Гайка имеет нестандартную насечку, и вращают её только специнструментом. Кстати, выемка будет закрыта колпачком. В каталоге он обозначен цифрой «15», а теперь, посмотрим на вешний вид спец-ключа:

Ключ для регулировки рейки

Упорную гайку поворачивают на небольшие углы. Речь идёт о значениях 10-15 градусов. Что будет, если с затяжкой рейки переусердствовать? Исчезнет стук, но руль станет вращаться с трудом. Поэтому, если потребуется, гайку можно отвести назад.

Источник: http://GlKey.ru/avto-lada-drugoe/stuk-rejki-granta.html

Признаки проявления люфта

Если во время движения на своем автомобиле вы начали отмечать такие неприятные явления, как стуки, излишнюю вибрацию, самопроизвольное отклонение от траектории, это может быть причиной возникающего люфта в рулевом управлении. По правилам дорожного движения, суммарный люфт исправного автомобиля не должен превышать 10 градусов. Но и меньшие значения создают уже определенные неудобства и дискомфорт. Даже самый маленький люфт имеет тенденцию перерасти в большой. Согласитесь, ненормально, когда на практически ровной дороге приходится постоянно поворачивать рулевое колесо влево-вправо. При большом люфте это уже называется «ловить дорогу».

Источник: http://xn--e1asbgbi1a.xn--p1ai/avto-lada-drugoe/lyuft-rulevoj-rejki-granta.html

Имеем стук при качании рулем на месте

Самое уязвимое соединение – шаровые шарниры в наконечниках тяг. Их осматривать вне очереди. Остальные сопряжения тестируются по порядку:

Электроусилитель – кронштейн крепления (ослаблены прижимные болты).
Система аварийного складывания (на старых машинах).
Карданчик между рейкой и колонкой.
Рейка.
Тяги – реечный механизм.

Некоторые узлы можно проверить альтернативными способами:

Наконечники тяг. Поддомкратьте колесо, возьмитесь за него в позиции 3 и 9 часов и покачайте из стороны в сторону. Люфтов и звуков быть не должно. Диагностируйте обе стороны поочередно.
Система, срабатывающая при ДТП. Прижмите руль вниз и подергайте его вправо-влево. Если шум прекратился, причина найдена.
Карданчик. О небольшой выработке в игольчатом подшипнике говорит стук при повороте руля в движении, на прямом участке – тишина.
Рейка. Если при езде постукивает только на прямой, а при разворотах и поворотах нет – изношено среднее положение передачи. Под замену.

Совет! Не затягивайте изношенную рейку. Люфтить перестанет, но в крайних положениях руль будет вращаться туже. Его произвольное возвращение в нулевую позицию станет невозможным.

Источник: http://SpecTorg.su/novosti-avto/stuk-v-rulevoj-kolonke-lada-granta.html

Лирическое отступление

В Ладе Калине рулевая рейка стук не проявляет никогда, если речь идёт о новом авто. Что верно и для периода обкатки. Допустим, в вашем случае это не выполнено. Тогда, не пытайтесь что-либо чинить, а сразу отправляйтесь к дилеру. Согласно отзывам, рассматриваемый дефект является гарантийным, а большинство автодилеров поступают так: узел рулевой рейки заменяется новым.

Так выглядит заменяемый узел, рейка в сборе

Здесь есть своя логика. На заводе регулировку производят правильно (это верно в 99,9% случаев). Если дефект проявился, дилер меняет узел в сборе, не рассчитывая на то, что проблему решит регулировка. Владельцу на это надеяться не нужно тоже. Выбор за вами.

Источник: http://GlKey.ru/avto-lada-drugoe/stuk-rejki-granta.html

Самостоятельное выполнение регулировки

Получить доступ к регулировочной гайке можно из моторного отсека, но для этого потребуется снять аккумулятор, а также крепёжную площадку АКБ. Лучше загнать автомобиль на яму, а затем снять защиту картера (брызговик двигателя). Если смотреть из-под днища, нужный элемент виден сразу:

Крутить нужно эту вот гаечку

А открыв капот, гайку можно нащупать, но не увидеть. Место её расположения отмечено на рисунке:

Чтобы выполнить регулировку, поднесите ключ сюда

Перед регулировкой из выемки извлекают резиновый колпак. Его вид отображён на фото:

Снимаем колпачок и устанавливаем ключ

Если не вполне понятно, что именно нужно сделать, лучше обратиться на сервис. Ключ устанавливается в выемку и поворачивается затем на 10-15 градусов.

Когда смотрят на рейку сверху, вращение ключа по часовой стрелке соответствует выкручиванию. Рукоять ключа идёт от центра авто – значит, выполняется затягивание. Кстати, последнее верно при условии, что рукоять смотрит вперёд.

Источник: http://GlKey.ru/avto-lada-drugoe/stuk-rejki-granta.html

Характеристика

Рулевое управление выполняет несколько функций:

Увеличивает усилия, что прилагаются к рулю.
Передает вращательный момент на колеса через привод.
Производит самостоятельный возврат руля в нейтральное положение.

Главная составляющая данного механизма – это редуктор. Он имеет свое передаточное число (у каждого автомобиля этот параметр разный). На данный момент используется реечный рулевой механизм. Ранее производителями использовался червячный и винтовой узел.

Источник: http://xn--e1asbgbi1a.xn--p1ai/avto-lada-drugoe/lyuft-rulevoj-rejki-granta.html

Как устранить

Основная причина стуков заключается в том, что ослабляется кардан, расположенный внизу у моторного щита.

Второй карданчик не видно, он находится за крышкой блока управления электроусилителем. Чтобы проще выполнить подтяжку и увидеть механизм, нужно снять кожух руля. На фото видны электроусилитель и его блок электроники.

Я снял металлическую коробку, которая крепится винтами под отвертку. Затянуты они были очень сильно, пришлось использовать специальную силовую отвертку с трещоткой. За ней виден второй кардан, на котором нужно проверить затяжку, что я и сделал.

На удивление за 45 тысяч пробега ничего не было ослаблено. На других машинах с меньшим пробегом обычно карданы ослабевают раньше.

Возможные неисправности электроусилителя руля

В течение нескольких минут можно избавиться от стуков рулевого карданчика. Безусловно, что это поможет не во всех случаях. Но перед подтяжкой рейки, попробуйте проверить карданы.

Стук в подвеске Лады Гранты — ремонт у официального дилера

Напишите, как вы устраняли посторонние шумы, скрипы и стуки. В чем была их причина, и что получилось. Желаю удачи и добра!

Источник: http://gt-models.ru/testy/stuk-v-rule-lada-granta.html

Ремонт и диагностика рулевой рейки

Рулевая рейка (рулевой редуктор) передает усилие от руля на колеса через тяги. Рулевая тяга одна из основных частей рулевого управления. Существует три разновидности рулевых реек:

Электрические, используются в городских автомобилях, т.к. при сильных нагрузках часто выходит из строя электромотор.
Механические, применяются в авто все реже.
Гидравлические, на этих рейках ставится гидронасос, который облегчает поворот руля.

На неисправности, связанные с рулевой рейкой могут указывать стуки при поворотах, также возрастает усилие, необходимое для поворота руля.

Состояние рулевой рейки проверить довольно затруднительно в связи с ее труднодоступностью. Для проверки рулевой рейки приходится разбирать весь рулевой механизм.

Процесс снятия и установки рулевой рейки

Технологически, ремонт рулевой рейки Калины мало отличается от ремонта этой детали на других ВАЗах. Необходимые инструменты, при необходимости, можно найти в ремкомплектах других моделей ВАЗ.

Технология снятия:

Необходимо открутить болт крепления шпицевого механизма.
Предварительно подняв авто на домкрате. Нужно снять передние колеса. Также необходимо из поворотных кулаков выбить рулевые наконечники.
Далее, при помощи трещотки, нужно открутить гайки крепления рулевого механизма.
снимаем из-под него аккумулятор и площадку.
Нужно открутить верхнюю гайку на теплоотражающей пластине, она находится возле пассажирского сиденья, за выпускным коллектором. отгибаем на себя саму пластину.

Опишем сразу процесс установки рейки обратно:

Лучше, конечно, работать вдвоем, в этом случает один прижимает рейку, а второй присоединяет ее к фланцу рулевого вала. Если же вам не повезло работать в одиночку, то наживить рекомендуется к кузову гайки и чем-то прижать рейку.

Когда шлицы вала и ось с фланцем будут совмещены, можно начинать прикручивать рейку. Используется в таких случаях ключ-трещотка, но не применяйте излишнее усилие.

Далее прикручиваем к рейке тяги, болты, которыми прикручиваются тяги нужно затянуть достаточно сильно. Сверху необходимо надеть стопорную пластину, для предотвращения откручивания болтов.

Протечка сальников

Протечкой в сальниках первичного вала обычно страдают французские и японские авто. Она происходит по причине коррозии зоны сальника.

Течь силовых сальников, и коррозия вала рулевой колонки

Эта проблема появляется при попадании воды через пыльники тяг.

Протекание гидравлических шлангов

Часто текут соединительные элементы из-за протирания.

Изнашивание центрального зуба рулевой рейки

По причине того, что руль большую часть времени остается в центральном положении, подавляющее большинство всех нагрузок приходится на центральную часть рейки.

Стуки опорной втулки

Опорные втулки предназначены для централизации вала в корпусе рулевой рейки, при его износе вал начинает стучать об корпус рейки.

Стуки поджимного сухаря

С течением времени на поверхности сухаря образуется выборка и стирается прокладка. Сухарь при этом начинает стучать о рулевую рейку, болтаясь в ее корпусе.

Тугой поворот руля в одну сторону

Такой эффект наблюдается при загрязнении гидравлической жидкости, внутри распределителя, при этом, образуются проточки.

Тугой поворот руля в обе стороны

Тут может быть много причин:

описанные выше, проточки.
на поршне могло разорваться тефлоновое кольцо.
мог произойти на насосе износ рабочей пары.
мог сломаться торсион распределителя.

Самые частые причины поломки рулевой рейки

Плохие дороги. Рулевая рейка может сломаться по причине долговременной езды по плохим дорогам. При езде по плохим дорогам нужно особенно внимательно следить, чтобы при наезде на ямы или ухабы, руль не был в крайнем положении. Если не соблюдать это правило, рулевая рейка очень скоро может начать стучать.
Повредить рулевую рейку можно производя резкие ускорения и торможения, при крайнем положении руля.
Также, к повреждению рулевой рейки могут привести частые наезда на бордюры.

Основными признаками поломки могут служить стуки рейки (для того, чтобы избавиться от него, можно сбросить скорость), также о неисправности говорит тугой ход руля (часто в одну сторону).

Как починить рулевую рейку

Починка рулевой рейки – не самое простое дело. Снятие и установка рейки отличаются большой трудоемкостью, заранее необходимо упомянуть некоторые сложные моменты. Это, например, место присоединения рейки к рулевой колонке.

Для ремонта рейки вам понадобится ремкомплект рулевой рейки 2110. Основная задача заключается в замене упора рейки и втулки, этим вы избавитесь от люфта и грохота при преодолении небольших ухабов.

Источник: http://GlKey.ru/avto-lada-drugoe/stuk-rejki-granta.html

Рулевое управление Лады Гранта

Оно предназначено для того, чтобы управлять автомобилем во время движения. Конструктивно состоит из таких основных элементов:

Работа механической части заключается в том, что водитель воздействует на руль, импульс через рулевой механизм и рейку передаёт усилие на передние колёса через рычаги, автомобиль поворачивает в нужную сторону. Характерная особенность руля легкового автомобиля – в его меньшем диаметре (по сравнению с грузовиком). Различается и конструкция механизма. Рулевое управление Лады Гранты дополняется электроусилителем. Руль может регулироваться по высоте. По вылету, к сожалению, настройки нет.

Рулевой механизм Лады Гранты реечного типа, самый простой и недорогой вариант.

Привод механический, конструктивно состоит из рычагов, тяг и шарниров. Для более эффективного и удобного управления Лада Гранта оснащается электрическим усилителем. Это сложный механизм, обеспечивающий усилие благодаря использованию электроэнергии. Электроусилитель, или просто ЭУР, применяется для улучшения динамических характеристик, управляемости. И, по некоторым данным, позволяет сэкономить топливо за счёт повышения маневренности автомобиля.

Источник: http://GlKey.ru/avto-lada-drugoe/stuk-rejki-granta.html

Как подтянуть рулевую рейку лада гранта

Как Подтянуть Рулевую Рейку На Лада Гранта

Рулевое управление является ответственным механизмом, независимо от неисправности, который не позволяет водителю использовать автомобиль в будущем. Любая неисправность должна быть исправлена как можно скорее.

Очень популярная модель российской компании «АвтоВАЗ» получила рулевое управление и коробку передач. Конструктивно механизм достаточно надежен. К сожалению, одним из самых распространенных дефектов является стук в железнодорожном менеджере Лада Грант.

Чтобы в перспективе понять механизм управления Lada Grant, необходимо подчеркнуть его основные свойства и особенности.

Столбец управления прогнозирует возможность регулировки угла поворота рулевого колеса. Само рулевое колесо можно заблокировать, установив устройство против вращения, подключенное к замку зажигания.
Механизм управления смонтирован на стойке типа, где можно настроить корпус коробки передач на разные режимы работы.
Механизм в значительной степени оснащен гидроусилителем руля.
Электрический усилитель оснащен блоком, который позволяет проводить независимую диагностику технического состояния устройства и, при необходимости, исключать усилитель из работы.

Принципиальная схема блока управления Lada Grant довольно обычная. Зубчатый механизм закреплен в моторном отсеке на специальном кожухе с помощью резиновых опор. Надежность крепления обеспечивается приваренными к корпусу болтами. Управляющий привод снабжен двумя отдельными управляющими стержнями, которые взаимодействуют с вращающимися рычагами опор передних колес.

Надежность трансмиссии зубчатой пары является положительным моментом, обеспечивающим особый разрыв, установленный в промышленных критериях. Даже сегодня точность зацепления поддерживается пружинным упором, который прижимает сам рельс к зубьям зубчатого колеса.

Вышеуказанный зазор в нормальных критериях составляет 0,1 мм, но может быть нарушен во время использования из-за износа отдельных деталей. Так что Макар, одной из главных причин, по которой произошел посторонний стук в механизме управления, является нарушение установленного зубчатого зазора. Следует подчеркнуть другие неисправности, которые приводят к неприятному стуку в автомобиле:

ослабление крепления рейки управления на крепежных болтах;
ослабление крепления в шаровом шарнире тяги управления;
износ зубьев механической трансмиссии.

Если случится стук, владелец машины должен будет снять механизм. Это удобнее и быстрее, когда автомобиль находится на лифте. Вам понадобится правильный инструмент для выполнения работы, который в этом случае включает в себя:

гаечный ключ или головка с ручкой на 13;
плоская отвертка;
крепкий нож;
специальный ключ 24 для шины управления;
шестигранник 6 с ручкой.

Батарея отсоединяется перед использованием, тем самым предпринимая необходимые меры предосторожности. Начальный шаг необходим для более раннего ослабить болты крепление переднего колеса. Сами колеса должны быть брошены в «прямое» положение перед подъемом автомобиля на подъемник. Далее приводной вал приводного вала отделен от приводного вала механизма редуктора и зубчатой передачи.

Эта работа сделана из салона. Потому что машина не поднимается высоко. Теперь вы можете освободить стержни поворота, отвинтив их от поворотных рычагов. И когда эта работа будет завершена, приступайте к разборке механизма управления. С помощью ключа 13 открутите гайки крепления и снимите фиксирующие зажимы.

Как легко и быстро затянуть рулевую рейку на гранту.

Механизм управления снимается с выключенными тягами управления. Следующим шагом в ремонте является удаление удаленного устройства. Здесь освободите регулировочную рейку от всех защитных кожухов, установленных на механизме. Для этого клипы обрезаются для нашего клиента, сохраняя клипы, которые затем должны быть заменены новыми.

Пока вы не выясните, почему произошел контрольный удар, вы должны полностью разобрать рельс и выполнить диагностику на предмет износа, разрушения деталей и соединений. Разборка осуществляется в этом порядке. Крепежные планки крепим в тисках, предварительно позаботившись об установке прокладок из мягкого металла или другого материала. Снимите гайку, крепящую картер. Снять картер. Они снимают монтаж трубных втулок и снимают их.

Поверните регулировочную гайку. Здесь нужно использовать специальный ключ на 24, который имеет внешние грани для отвинчивания. В свою очередь снимите упор пружины, уплотнительное кольцо и упор. Снимите крышку картера. После снятия несущей клетки и уплотнения снимите направляющую. Разберите 2-й элемент пары управляющих шестерен — зубчатый вал.

Сейчас, конечно же, диагностируют состояние подшипников, сальников. После тщательной очистки оценивается износ секторов зубчатых колес, состояние поверхности стойки, вала. Потому что это причина, которая кажется стуком. При необходимости выберите необходимые детали и замените их.

Перед тем, как сделать обратный ход, что еще предстоит сделать нашему клиенту, критические соединения смазываются специальным составом. Довольно часто определенное количество смазки не характерно для быстрого износа нагруженных деталей, что нарушает ранее установленный зазор. Так что не так давно рельс снова стучит.

Если руль попал в машину, не спешите в сервис

Сборка механизма управления осуществляется в обратном порядке. Для правильного и простого монтажа разобранных подшипников необходимо выбрать подходящий диаметр отсечки трубы, чтобы правильно расположить подшипники в соответствии с назначением. Собранный механизм управления подлежит неизбежной регулировке, поскольку размер зазора также может определить, будет ли возникать стук после повторной установки.

Перед установкой рейки штанги необходимо предварительно настроить передачи. Имейте в виду, что лучше сразу заменить упорную гайку на новую. Поставьте рельс в среднее положение, если колеса были прямыми. Для регулировки используется специальный индикаторный механизм часового типа. Запускаем вращение вала редуктора и измеряем указатель.

Если значение составляет 0,05 мм, затяните регулировочную гайку на ту же величину. Если регулировка рельса управления завершена, проверьте легкость и равномерность движения по всей длине рельса. В тех случаях, когда нашему клиенту остается делать именно то, что вам нужно, вы должны зафиксировать положение регулировочной гайки с помощью специального пуансона. Когда полный спектр работ будет завершен, перейдите к переустановке управления на Lada Grant.

Если механизм обнаружен обратно на транспортном средстве, необходимо повернуть рулевое колесо, прежде чем начать движение на стоящем фургоне, проверяя равномерность вращения. Проверить отсутствие стука можно только при движении по неровной дороге.

Вы испытываете неисправности блока управления из-за недостаточных профилактических осмотров. Если владелец пропустил появление мелких пятен в механизме управления, потерю целостности защитных чехлов, то вероятность того, что скоро произойдет стук, достаточно высока. Поэтому важно иметь ежегодный диагноз.

Устраняем стук рулевой рейки Лады Гранта

Установка тральчатаой пружины

Заметил, что при езде по гравию или щебню 60-70 км/ч начала постукивать (еле слышно, но все же) рулевая рейка. Этот стук особо пока не напрягает, но решение проблемы начал искать заранее. Обратился как обычно, к великому и могучему…интернету. Основная причина стука — так называемая “тарельчатая пружина”. Родная стоит не совсем удовлетворительного качества и со временем под воздействием нагрузок она плющится. Рекомендуют установить тарельчатую пружину СС-20. Спросил у консультанта пружину для рулевой рейки ВАЗ 2110 нового образца (она одинаковая с грантовской и калиновской), тот мне подает коробочку и на ней написано “Тарельчатая пружина СС-20”. Я вскидываю на него удивленно глаза, а тот говорит: самая лучшая, мол.

Фото тральчатой пружины:

Ставится она со стороны салона. Там 2 болта под шестигранник.

Купил 2 шестигранных ключа чтобы отвернуть болты.

Вот эти 2 болта поз шестигранник

Места на штоке полно и карданчик легко можно утопить ниже (с помощью молоточка, только аккуратно)

Карданчик авто с ЭУРом. Как видно, его можно расчленить

Набил смазки (использовал литол) и собрал все в обратной последовательности.

После чего подтянул рулевую рейку.

Многие пишут, что данная процедура временная, якобы через неделю-две стук возвращается.

Ребят, выложенные фотки не все мои (некоторые взял на просторах интернета), чтобы наглядно объяснить.

Рулевая тяга Лада Гранта

Замена рулевой тяги Лада Гранта
Об установке заглушек проемов рулевых тяг Лады Гранта
Заглушки

Как подтянуть рулевую рейку лада гранта

Разборка рулевого механизма

Разборку рулевого механизма проводим при его ремонте.
Снимаем рулевой механизм.
Снимаем чехол рулевого механизма

Снимаем опору рулевых тяг.
Вставляем бородок в паз гайки крепления трубы картера.

Отворачиваем гайку, нанося удары по бородку (правая резьба)…

…и снимаем трубу картера.

Отжимаем отверткой два фиксатора втулки, расположенной внутри трубы…

…и вынимаем втулку.

Снимаем с втулки два резиновых кольца (стрелками показаны фиксаторы втулки).

Если необходимо заменить гайку, щипцами для снятия стопорных колец разжимаем…
…и снимаем стопорное кольцо…
Снимаем гайку крепления трубы.

Вынимаем из регулировочной гайки упора рейки резиновую заглушку.
Шабером удаляем замятый металл в местах контровки регулировочной гайки упора.

Специальным ключом «на 24» с внешней восьмигранной головкой отворачиваем гайку упора.

Вынимаем пружину упора.
Поддев отверткой…

…снимаем уплотнительное кольцо.

Ударом картера о деревянный брусок выбиваем упор рейки.
Поддев отверткой…

…снимаем вкладыш с упора.
В проточке упора установлено резиновое кольцо.

Снимаем с картера резиновое кольцо, уплотняющее отверстие для рулевого механизма на щитке передка.

Снимаем пыльник с вала-шестерни.
Шестигранником «на 6» отворачиваем два винта (показаны стрелками)…

…и снимаем крышку картера.

Снимаем сепаратор с роликами упорного подшипника.

Снимаем уплотнительное кольцо крышки.

Вынимаем рейку из картера.

Выпрессовываем вал-шестерню, зажав вал в тисках с накладками губок из мягкого металла и отжимая картер монтажной лопаткой вверх.

Вынимаем вал-шестерню с подшипником из картера.
Поддеваем отверткой…

…и снимаем стопорное кольцо втулки.

Вынимаем втулку вала-шестерни в сборе с опорной пластиной.

При необходимости замены игольчатого подшипника сверлом диаметром 4 мм сверлим в картере два диаметрально расположенных отверстия так, чтобы они выходили к торцу наружного кольца игольчатого подшипника.
Через просверленные отверстия стержнем соответствующего диаметра выбиваем наружное кольцо подшипника из картера.

Съемником спрессовываем шариковый подшипник вала-шестерни с внутренним кольцом роликового упорного подшипника.

Съемником спрессовываем с вала внутреннее кольцо игольчатого подшипника.

Отверткой поддеваем и вынимаем сальник вала-шестерни из крышки картера.
Если необходимо заменить наружное кольцо роликового упорного подшипника…

…шабером удаляем выдавленный металл в четырех местах и вынимаем кольцо.
Обильно смазываем подшипники, зубья рейки и шестерни, пластмассовую втулку рейки смазкой Фиол‑1.
Собираем рулевой механизм в обратной последовательности.
Наружное кольцо игольчатого подшипника запрессовываем в картер оправкой подходящего диаметра.
Для заделки отверстий в картере можно применить «быструю сталь» или «холодную сварку».
Запрессовываем вал-шестерню с шариковым подшипником в картер отрезком трубы подходящего диаметра или высокой головкой, прикладывая усилие к наружному кольцу подшипника.
Можно запрессовать вал-шестерню в картер, оперев наружное кольцо подшипника на губки тисков.
Затем надеваем картер на подшипник…

…и напрессовываем картер легкими ударами молотка через деревянный брусок.

Запрессовываем сальник вала-шестерни в крышку через оправку или головку заподлицо с торцом крышки.
Вставляем рейку в картер рулевого механизма. Устанавливаем трубу.

После затяжки гайки крепления трубы закерниваем гайку.

Схема контроля зазора в зацеплении рейки и вала-шестерни:
1 – индикатор часового типа;
2 – кронштейн крепления индикатора;
3 – гайка;
4 – уплотнительное кольцо;
5 – картер рулевого механизма;
6 – игольчатый подшипник;
7 – вал-шестерня;
8 – втулка;
9 – крышка картера;
10 – рейка;
11 – вкладыш;
12 – упор рейки;
13 – ножка индикатора;
14 – пружина

Поворачиваем вал-шестерню, так чтобы лыска на нем была расположена с правой стороны. Передвигаем рейку, так чтобы опора рулевых тяг, установленная на рейке, располагалась посередине паза трубы. Вставляем упор рейки, пружину упора и заворачиваем гайку упора. Гайку упора рекомендуется заменить на новую.
Регулируем зазор в зацеплении шестерни с рейкой. Для этого устанавливаем рейку в среднее положение и блокируем ее от перемещения. Вставляем в отверстие регулировочной гайки упора ножку индикатора часового типа до касания наконечника ножки с упором рейки. Диаметр наконечника ножки индикатора должен быть не менее 3,5 мм…

…чтобы ножка уперлась в торцевую поверхность 1 упора, а не провалилась в его отверстие 2 (для наглядности показано на демонтированном упоре).
Прикладываем к валу-шестерне крутящий момент 15 Н·м (1,5 кгс·м), при этом шестерня отталкивает рейку и упор. По показаниям индикатора определяем величину перемещения упора, которая соответствует фактической величине зазора в зацеплении. Если она превышает 0,05 мм – заворачиваем регулировочную гайку, добиваясь указанной величины перемещения упора. После этого, разблокировав рейку, проверяем легкость вращения ведущей шестерни во всем диапазоне хода рейки.

Регулируем рулевую рейку Калины-2, чтобы устранить стук

В автомобили семейства «Калина-2» устанавливается рулевая рейка, сходная по конструкции с рейкой «Гранты». Эта деталь передаёт усилие с рулевого колеса на тяги передней подвески. Если при движении авто ощущается стук рейки, её нужно правильно отрегулировать (подтянуть). Эффект, о котором здесь сказано, может наблюдаться после 10-15 тысяч км пробега, и чаще он даёт о себе знать на неровной дороге. Дальше рассмотрено, как указанную проблему решают на практике. А решение сводится к повороту одной гайки.

Немного теории: конструкция передней подвески

Так выглядит рулевая рейка на чертеже

Важно знать, что упорная гайка имеет внешнюю резьбу. И закручивается она по часовой стрелке. А слова «подтянуть рейку» означают вкручивание указанной гайки, и ничего больше.

Теперь перейдём к практике и посмотрим, как выглядит рассматриваемый узел в действительности:

Если рейку демонтировать, она выглядит так

Ключ для регулировки рейки

Лирическое отступление

Так выглядит заменяемый узел, рейка в сборе

Самостоятельное выполнение регулировки

Крутить нужно эту вот гаечку

А открыв капот, гайку можно нащупать, но не увидеть. Место её расположения отмечено на рисунке:

Чтобы выполнить регулировку, поднесите ключ сюда

Перед регулировкой из выемки извлекают резиновый колпак. Его вид отображён на фото:

Снимаем колпачок и устанавливаем ключ

Когда смотрят на рейку сверху, вращение ключа по часовой стрелке соответствует выкручиванию. Рукоять ключа идёт от центра авто – значит, выполняется затягивание. Кстати, последнее верно при условии, что рукоять смотрит вперёд.

Подготовительные действия, демонтаж лишних деталей

Чтобы снять защиту картера, нужно вывернуть 4 самореза, расположенных в один ряд возле бампера. Также, отворачивают и два винтика, имеющих типоразмер М6х16. В некоторых комплектациях защита состоит из двух частей, но крепятся они в таком случае только саморезами. Эти слова иллюстрирует следующее фото:

Сначала выкручивают саморезы «10», а затем два винта «18». Во втором случае саморезов будет больше (восемь).

Теперь рассмотрим, как демонтировать аккумулятор. Прежде всего, отсоединяют его клеммы. Затем, нужно отвести в сторону дополнительный блок предохранителей. А вообще, действия выполняют согласно фото:

Нужно снять и саму монтажную площадку, для чего откручивают 4 винта. Вам потребуется ключ на 13, а также накидной ключ на 10. Всю последовательность повторим ещё раз:

Откручиваем гайки, удерживающие клеммы АКБ, ключом на 10;
Снимаем обе клеммы;
Отводим блок предохранителей в сторону, выкрутив 2 крепёжных самореза;
Откручиваем гайки ключом на 10, снимаем АКБ;
Откручиваем винты ключом на 13 и снимаем металлическую площадку.

На всякий случай, приводим вид креплений блока предохранителей:

Крепёжные саморезы находятся под кожухом

В руководствах, как правило, рекомендуют в первую очередь снимать минусовую клемму.
Но когда речь идёт о демонтаже обеих клемм, порядок их отключения не важен.

Оказывается, рулевую рейку можно ремонтировать (пример на видео)

Замена рулевой рейки Лада Granta Liftback. Чем официалы, лучше сам!

Fabian

У меня на гранте лифтбек и без рулевой рейки полно чего чинить, спасибо за видео,займусь на выходных.Аговорят на вывешанных колесах регулируют,это правда и почему-обьясните пожалуйста.я новичек.

Дева Батилова

Замени подшипник и все

Касым

Мне друг сказал и без рулевой рейки на lada много чего полетело )) Отличное видео,спасибо.От ветьте мне пожалуйста что за щелчки при вывороте руля?

Rowell

Инструмент колхозный…

Диана

добрый день! Парни, очень толковое видео снимаете, спасибо. Вопрос к Вам, как к профессионалам: у меня в мегане 2 порвался пыльник левой рулевой тяги и появился какой-то резиновый скрип при повороте руля в ногах в районе рулевой рейки, до этого не было. завтра еду менять пыльник. а вот собственно и вопрос — что может скрипеть, и на что обратить внимание при замене пыльника? как описано выше — скрип как будто резина трется об резину или пластик. Спасибо заранее за ответ, О рулевой рейке понятно >)

Зуфар Двинянин

Ребята Приветствую Подскажите пожалуйста у меня BMW E39 гидрачь не шумит Не гудит. завожу машину руль не поворачивается в одну сторону но поворачивается в другую сторону нагреется потом работает как положено. В чём причина? может быть с этим кто-нибудь сталкивался Я не знаю с чего начинать. Зарание спасибо.

Все сервисы по ремонту Лада Granta Liftback на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена рулевой рейки Лада Granta Liftback

Гран

Молодец!Лайк! Периодические проблемы с рулевой рейкой начинают напрягать ))

Дантес

ну я ее подтянул уже. а сам тянет!)

Адик

Всё оно то конечно классно,но Дома нахрена он нужен такой огромный станок? У нас в мехцеха шахты таких не было и обходились как то не плохо.,Это хорошо, что у вас такая огромная усадьба,но к примеру мне в автомастерской на 86кв М. будет с ними тесно. Я как посмотрю это у вас терретория какого то колхозново гаража? У соседа по гаражу на lada с рулевой рейкой до сих пор все слава богу нормально…

Naia

Дед не тупи напиши рейка от какой МАШИНЫ! За Видео спасибо!

Идея

Хотелось бы, чтобы подробнее по рулевой рейке объяснил бы… Я против всяких ‘полиуретанов’,это все для детей. Главное не экономить ‘пять копеек’,а качественную з А так за видос спасибо) Кому нужно,могу выслать любую з по цене ниже интернет магазинов и выслать в любую точку Украины.

Хант

Ого стільки переглядів:-)робите успіхи:-)

Баган

Я тоже сделал втулку из полипропиленовой трубы. Заштопорил её на саморез, шляпку подпилил, чтоб не выпирала. Переделывал второй раз, так как после первой втулки из трубы стук никуда не делся(. Подганял паз, очень точно, для того чтоб усы могли двигаться влево- вправо и нелюфтить, Расстояние между пропилами на 2-3мм больше,(точно не помню), чем у самой рейки В процессе подгонки болгаркой сделал ручейки для смазки, они получились произвольными, случайно) Смазку тоже синюю брал В качестве подкладки(3шт) под п трубу использовал канисры (круглые) Результат: Плюсы : стук ушел полностью!!! Я довольный! Минусы: руль стал ходить туже, ощущается сильно на скорости, через 1000км стало ходить легче 🙂 Неплохо, если более обстоятельно показал бы по рулевой рейке на лада…

Как отрегулировать рулевую рейку? — Авто-мастерская онлайн

Можно ли отрегулировать рулевую рейку?

Однозначно, да. Усилие от руля к колесам передается через передающую пару: шестерню (золотник), которая взаимодействует с зубчатой рейкой (штоком).

Как ровно поставить рулевую рейку?

Re: Как установить среднее положение рулевой рейки? ставишь рейку по центру, положение рулевого колеса без разницы, откручиваешь рулевой корданчик который нижний, снимаешь со шлицов, ставишь рулевое колесо по центру.

Как правильно разобрать рулевую рейку?

Процесс разборки рейки рулевого управления состоит из 9 основных шагов:

Для начала снимаем защитные пыльники и освобождаем рейку от рулевых тяг;
Отвинчиваем нижнюю заглушку зубчатого вала;
Далее нужно будет открутить гайку стопорную;
Чтобы вынуть вал, нужно снять стопорное кольцо;

31.03.2021

Как отрегулировать рулевую рейку на Лада Гранта?

Как подтянуть рулевую рейку на Лада Гранта

Самый простой и быстрый — подтянуть рейку при помощи спец. ключа, просунув его в отверстие где проходит рулевая тяга с левой стороны кузова Гранты. Второй способ более длительный — он подходит в том случае, если рука не пролазит в отверстие кузова со стороны колеса.

Как понять что надо подтянуть рулевую рейку?

Для натяжения рулевой рейки требуется провести замер люфта посредством прибора (люфтометра), чтобы понять, нужно ещё подтянуть или ослабить натяжение. Как правило, достаточно повернуть гайку на 25–30% от её полного оборота. Саму настройку проводят не спеша, контролируя движение руля, а также люфт и звуки стука в рейке.

Для чего нужно подтягивать рулевую рейку?

В большинстве случаев причиной неисправной работы рулевого механизма является именно разболтанная, а не вышедшая из строя рейка. Соответственно, подтянув рулевую рейку, удастся решить возникшие проблемы.

Почему стучит рулевая рейка на калине?

Почему стучит рейка Лада Калина

Чаще всего рейка может стучать в ряде случаев: Ослабилась регулировочная гайка, которая контролирует зазор в паре шестерня/зубчатая рейка. В этом случае достаточно подтянуть рейку и стук пропадет на какое-то время. По крайней мере, до тех пор, пока износ в паре не станет критическим.

Как снять рулевую рейку на калине?

Чтобы снять рулевую рейку без рулевых тяг, их следует отсоединить:

Снять стопорную пластину болтов крепления рулевых тяг, поддевая ее отверткой. …
Отвернуть гайки крепления скоб рулевой рейки к щитку передка, используя головку «на 13».
Сдвинуть рулевую рейку вперед, выводя вал-шестерню из отверстия щитка передка.

Как правильно выставить руль на машине?

Чтобы выставить руль по высоте следует поднять рычаг, находящийся под рулевой колонкой, для её разблокировки. Затем рулевое колесо необходимо поднять так, чтобы оно ни закрывало органы управления автомобиля и одновременно не заслоняло водителю обзор.

Можно ли отремонтировать рулевую рейку?

Если рулевая рейка неисправна, то вождение автомобиля становится крайне опасным. Поэтому ремонт реек нужно проводить как можно скорее. Ремонт рулевых реек – технологически сложный процесс. … В процессе ремонта заменяются все комплектующие, что позволяет гарантировать качественные результаты.

Что входит в ремонт рулевой рейки?

Что входит в услугу по ремонту рулевой рейки

Дефектовка
Замена уплотнений и сальников
Замена коррозийных и гнутых штоков
Восстановление корпуса рейки (при необходимости)
Восстановление штоков (при необходимости)
Поверхностная шлифовка штоков
Глубокая шлифовка вторичного вала

Возвратность рулевого управления — Henderson’s Line-Up Brake & RV Inc.

Возвратность рулевого управления

С момента появления вашей первой машины вы, вероятно, привыкли поворачивать за угол, а затем позволять рулевому колесу проскальзывать через руки, когда оно возвращается в центр и машина продолжила свой путь по прямой. Это то, что мы называем «возвратной способностью рулевого управления», и если рулевое управление и центровка в вашем автобусе правильные, рулевое управление должно реагировать именно так. Если, однако, вы поворачиваете за угол, и тренер хочет продолжить поворот вместо того, чтобы выпрямляться, значит, есть проблема, которую необходимо решить.

Как и другие проблемы с обслуживанием, плохая возвратность рулевого управления может иметь множество причин, и иногда несколько компонентов создают проблему. Вот почему важно сначала диагностировать проблему, а затем систематически подходить к ее решению.

Обычно плохая возвратность рулевого управления вызвана слишком тугим или неправильно отрегулированным рулевым механизмом. Если сектор рулевого управления чрезмерно затянут, это приводит к тому, что вал сектора оказывает слишком большое давление на червячную передачу. Это может произойти, когда технический специалист на заводе или в магазине пытается устранить лишний люфт в системе рулевого управления.Заедание или заедание компонентов, таких как шкворень, шаровой шарнир, коленчатый рычаг или даже рулевая колонка, могут помешать возвращению рулевого колеса в центральное положение после поворота. Мировоззрение также может быть фактором; Неправильный литейщик и, в некоторой степени, неправильное схождение могут быть способствующими факторами.

Помимо необходимости всегда вручную поворачивать рулевое колесо в центральное положение после поворота, плохая возвратность означает также постоянную коррекцию полосы движения, что усугубляет дискомфорт и утомляемость водителя. Итак, еще один способ диагностики возвратности — это то, что мы называем «тестом на щелчок».Когда мы ведем автомобиль по дороге в нашей Оценке ходовых качеств, мы «щелкаем» колесом вправо и смотрим, продолжает ли автобус двигаться вправо — если это так, то мы знаем, что тренеру требуется постоянная коррекция полосы движения.

Первым шагом к решению проблемы возвратности является отслеживание того, какой компонент или компоненты ее вызывают. Обычно в первую очередь мы определяем, не застряло ли что-нибудь, и для этого мы буквально начинаем с рулевого колеса и спускаемся вниз.Часто мы отключаем компоненты по пути, чтобы изолировать их от остальной системы. Например, мы можем отсоединить штангу шатуна от рулевого механизма, чтобы проверить, является ли это рулевым механизмом, или, если это коленчатый рычаг Freightliner, мы освободим опорный рычаг с помощью нашего собственного съемника, чтобы проверить, не заедает ли коленчатый рычаг, связывающий или зазубренный. На других автомобилях мы поднимаем переднюю ось, перемещаем колеса из стороны в сторону и проверяем, есть ли заедания в рулевой тяги, шаровых шарнирах или шкворне.Если в этом месте есть заедание, мы отсоединяем отдельные рулевые тяги с каждой стороны, чтобы определить, какая сторона залипает.

Если кажется, что ничего не заедает или заедает, мы затем проверяем установку колес и смотрим, где установлены ролик и палец. Может показаться нелогичным проверять центровку после компонентов, но если что-то изношено, его необходимо заменить, прежде чем можно будет правильно выровнять. Если мы увеличиваем самоустанавливающееся колесо на автомобиле с прямой осью, мы рекомендуем стальной клин.Клин ролика устанавливается между пружиной и осью и эффективно увеличивает угол поворота. Мы рекомендуем стальные клинья, потому что алюминиевые клинья и металлические клинья могут со временем расшататься, поскольку они будут сбиты весом кареты.

Модели с независимыми передними частями иногда могут представлять проблему, потому что у нас может закончиться регулировка роликов. В некоторых случаях мы можем установить послепродажное рулевое управление, такое как Safe-T-Plus, которое поможет сохранить центр рулевого управления; в других случаях нам, возможно, придется глубже изучить систему рулевого управления, чтобы определить проблему.

В любом случае нет нужды мириться с проблемами возвратности. При правильной диагностике, необходимой коррекции и хорошем выравнивании ваш тренер может вести прямо и правильно, а вы можете расслабиться и наслаждаться поездкой.

Вернуться к списку …

Кингз Грант Эксон | Замена внутренней и внешней поперечной рулевой тяги в Вирджиния-Бич, штат Вирджиния

Прибл. Время: 60 минут | Диапазон цен: Узнать цену

Основы замены внутренней и внешней поперечной рулевой тяги Услуги по замене рулевой тяги в Kings Grant Exxon

Независимо от типа системы рулевого управления в вашем автомобиле, вы используете внутренние и внешние рулевые тяги.Являясь важной частью системы рулевого управления и подвески вашего автомобиля, рулевые тяги действуют как связующее звено между системой рулевого управления и рулевым рычагом, прикрепленным к рулевому колесу. Когда вы поворачиваете рулевое колесо, рулевой рычаг перемещает передние колеса через систему рулевого управления. Внутренняя и внешняя рулевые тяги соединяются с рулевым рычагом для перемещения колес вашего автомобиля. В обычной реечной системе рулевого управления внутренние рулевые тяги соединяются с рулевой рейкой, а внешние рулевые тяги соединяются с рулевыми рычагами.Тяги позволяют управлять рулем и поворачивать, перемещая колеса в желаемом направлении. Без правильно функционирующих рулевых тяг рулевой механизм больше не будет работать должным образом. Поскольку внутренние и внешние рулевые тяги играют такую важную роль, замена рулевых тяг по мере необходимости важна для общего технического обслуживания автомобиля.

Почему вам следует выполнять услуги по замене внутренней и внешней поперечной рулевой тяги в Kings Grant Exxon?

Сложное, неустойчивое и неожиданное рулевое управление — признаки того, что ваши рулевые тяги — внутренние, внешние или обе — могут нуждаться в замене.Одним из признаков того, что ваши рулевые тяги могут быть ослаблены, является чрезмерный и неравномерный износ шин. Еще одним признаком являются вибрации и грохот, исходящие от передней части вашего автомобиля. Рулевое управление, которое тянет или отказывается вернуться в центральное положение, также сигнализирует о том, что ваши внутренние и внешние рулевые тяги следует проверить и, возможно, заменить нашим обслуживающим персоналом. Несоосность колес может быть признаком плохой внутренней или внешней рулевой тяги. При выходе из строя внешней поперечной рулевой тяги носок меняет направление, и рулевое управление начинает тянуть.Щелчки или скрежет под передними колесами — еще один признак неисправности рулевых тяг. Если вы заметили какие-либо предупреждающие признаки неисправной рулевой тяги, позвоните нам или свяжитесь с нами через Интернет и позвольте нашему обслуживающему персоналу определить, требует ли ваша система рулевого управления замены рулевой тяги.

Мы с гордостью обслуживаем потребности клиентов в замене внутренней и внешней поперечной рулевой тяги в Вирджиния-Бич, штат Вирджиния, Норфолк, штат Вирджиния, Портсмут, штат Вирджиния, и прилегающих районах.

Обслуживаемых площадей: Вирджиния-Бич, штат Вирджиния | Норфолк, Вирджиния | Портсмут, Вирджиния | и прилегающие районы

ног-санит.pl Grant 5675 Лицензионные двигатели для рупора Mopar Детали интерьера легковых и грузовых автомобилей

leg-sanit.pl Grant 5675 Лицензированные двигатели для рупора Mopar Детали интерьера для легковых и грузовых автомобилей

Завод в Матаморасе сертифицирован по ISO / TS. Grant производит рулевые колеса, которые добавляют индивидуальный стиль широкому спектру автомобилей. Тип рулевого колеса: Grant Signature, UPC:: 081126056751, кнопка звукового сигнала, тип установки:: Performance / Custom: CountryofManufacture:: United States, Condition :: New: SurfaceFinish:: Black.Grant 5675 Лицензионная кнопка для рожка Mopar, черный пластик, Бренд: Grant: Номер детали производителя: 5675.

перейти к содержанию

Grant 5675 Лицензионная пуговица Mopar

Левая верхняя решетка переднего бампера подходит для BMW X5 E53 2004-2006 гг. 20-ЦЕНТРАЛЬНАЯ БУРОВАЯ ВТУЛКА CHEVY 20 LUG NUTS ROTO КОЛЕСА 12 x 1,5, разъем датчика скорости колеса ABS, задний стандарт S-1920, AIRTIME FORGED ЧПУ ЗАДНИЙ РЫЧАГ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА YAMAHA YZ250F 2014-2016 BL1891.Toyota Supra MK3 1986.5-88 Жидкость для гидроусилителя руля HardLine OEM, Grant 5675 Лицензированная кнопка звукового сигнала Mopar , ВОЗДУШНЫЕ ФИЛЬТРЫ ДВИГАТЕЛЯ ~ SPRINTER 2500 3500 3,0-литровый V6 TURBO DIESEL & 3,5-литровый 6PCS FA5823. CXRACING Передний интеркулер 28 «x7» x2,5 «, размер сердечника 22» x7 «x2», Подробная информация о наборе прокладок масляного поддона Dodge Durango 1998-2003 гг. 76467NB 1999 2000 2001 2002, Белоголовый орлан США Наклейка с американским флагом Грузовик Окно ноутбука Наклейка на бампер Cool, OEM B16 B18 B-SERIES Датчик скорости автомобиля VSS Manual 5-SPEED M / T EM1 GSR SI. Grant 5675 Лицензионная кнопка звукового сигнала Mopar , Suzuki T90 T125 T125R Трос дроссельной заслонки № ип.

Grant 5675 Лицензионная пуговица Mopar
Grant 5675 Лицензионная пуговица Mopar
Кнопка звукового сигнала Grant 5675 Лицензия Mopar, Кнопка звукового сигнала, черный пластик, Завод в Матаморасе сертифицирован по ISO / TS, Grant производит рулевые колеса, которые добавляют индивидуальный стиль широкому спектру транспортных средств, Тип рулевого колеса: Подпись Grant, Лучшее- Продажи продукта, Низкая цена, Высокое качество, Хорошие товары онлайн СЕЙЧАС, делая вашу жизнь легкой, здоровой и более приятной.Лицензионная кнопка для рожка Mopar Grant 5675, Grant 5675 Лицензированная кнопка для рожка Mopar.
Обзор
Tesla Model 3 Dual Motor: электромобиль стоимостью 48 тысяч фунтов стерлингов протестирован в Великобритании. Обзоры 2021 г.
Вы ездили на Tesla Model 3 в Великобритании?
Ага, хотя и зарегистрирован в Голландии, с левым рулем. Полностью британские автомобили начнут прибывать, чтобы сократить длинный список ожидания уже в июне. Те, кто надеется, что входной билет Илона за 35 000 долларов будет соответствовать стартовой цене в 25 000 фунтов стерлингов, ждут большого разочарования.Цены в Великобритании начинаются от 39 800 фунтов стерлингов.
Каков полный модельный ряд?
За нюхание стоимостью менее 40 тысяч фунтов стерлингов вы получаете задний привод (то есть с одним двигателем) Standard Range Plus. Для большинства это все, что вам нужно, и причиной обновления вряд ли будет производительность (он разгоняется до 100 км / ч за 5,3 секунды), а также аккумулятор с большим запасом хода. В цикле WLTP базовая модель проезжает 258 миль, в то время как батарея на 75 кВтч более высокого, Dual Motor, дает заявленную дальность полета в 348 миль. Но цена повышается на 8100 фунтов стерлингов.
На вершине дерева стоит модель Performance стоимостью 56 900 фунтов стерлингов мощностью 450 л.с., которую мы недавно сравнили с BMW M3. Он разгоняется до 100 км / ч за 3,2 секунды, макс. Все цены уже включают правительственный грант в размере 3500 фунтов стерлингов.
На каком из них вы ездили?
Модель среднего класса с двумя двигателями: 346 л.с., 0–62 миль в час за 4,5 секунды, максимальная скорость 145 миль в час и, что самое главное, заявленная дальность полета 348 миль. На самом деле я считаю, что вы смотрите на настоящий 300-мильный электромобиль, который можно заряжать не только от сети Tesla Supercharger (хотя и не бесплатно), но и через стандартный порт для зарядки CCS, совместимый практически со всеми придорожными зарядками. точки.
По цене в 47 900 фунтов стерлингов вы получаете четырехлетнюю гарантию на 50 000 миль с аккумулятором и трансмиссией на восемь лет или 120 000 миль. 18-дюймовые колеса входят в стандартную комплектацию, а 19-дюймовые, установленные на нашем тестовом автомобиле, стоят 1450 фунтов стерлингов. Premium Interior является стандартным и включает спутниковую карту, стереосистему с 14 динамиками и интернет-браузер. Все модели оснащены сиденьями с 12-позиционным электроподогревом, четырьмя портами USB и Bluetooth. Автопилот, режим автономного вождения Tesla, также включен во все автомобили. Модель 3 нацелена на премиальную аудиторию в Великобритании.
Насколько хорошо он собран?
Да. На самом деле он кажется более прочным и сделан из материалов лучшего качества, чем любая модель S или X, на которой я ездил. Меньше погремушек. Tesla обещает, что обновленные S и X с новыми двигателями будут шагом вперед по сравнению с существующими автомобилями, и были задокументированы проблемы с качеством ранних Model 3, но эта была приятной — хорошие материалы, прочное ощущение и внутренняя планировка. сам по себе просто потрясающий.
Здесь пусто, и поначалу кажется, что вы оказались в современной архитектуре, а не в машине.Здесь помогает белая кожа. У вас есть руль и экран, вот и все. Здесь много места для хранения, но оно спрятано за гладкими крышками. Положение водителя хорошее, а обзор вперед — благодаря такому быстрому опусканию капота — великолепен. Вид сзади менее впечатляющий из-за высокой задней перегородки. Общее впечатление успокаивающее, успокаивающее, нежное,
Сразу после Model 3 я проехал и Range Rover Velar, и Mercedes C-Class. Оба, особенно Merc, чувствовали себя загроможденными и почти клаустрофобными.
Но было ли с этим легко поладить?
Вы должны освоить две вещи. Во-первых, ключ, который является либо очень потерянным кусочком кредитной карты, либо вашим телефоном, нужно постучать по средней стойке, чтобы открыть двери, и по центральной консоли, если вы слишком долго ждали, прежде чем уехать.
И, во-вторых, экран, но это нормально, потому что а) он огромный 15-дюймовый и б) с ним гораздо интуитивнее взаимодействовать, чем с большинством немецких премиальных устройств.Они предоставляют вам слишком много вариантов — четыре разных способа изменить громкость, колеса управления, пэды и сенсорные экраны. Они могли бы интегрировать технологию, но изо всех сил пытались отказаться от своих фетишей.
Илон Маск придерживается того же подхода, что и Стив Джобс. Упростите и добавьте красоты. Оно работает.
Ну, пока на экране не было прорисовки и нечеткости. Перезагрузку легко исправить (просто нажмите и удерживайте обе кнопки на рулевом колесе и педаль тормоза в течение 10 секунд), но я понял, что каждая функция, включая регулировку зеркал и рулевого колеса, управляется через экран.
Подойдет ли он для моих детей-подростков?
Наверное. У него не так много места для ног сзади (он очень близок к BMW 3 серии по вместимости салона), но большая проблема — это форма самих задних сидений, которым не хватает поддержки для бедер. Отсутствие трансмиссионного туннеля означает, что центральному пассажиру меньше на что жаловаться, и есть раздельные складывающиеся сиденья и 480-литровый багажник сзади. Это седан, а не люк, так что в багажнике немного дыра для угля, но под капотом тоже есть полезный багажник.
А как ездит?
Надежно, надежно, хорошо. Очень похоже на Model S, но немного посложнее. Вес в 1847 кг означает, что он никогда не будет маневренным, поэтому Tesla боролась с этим, установив очень быструю рулевую рейку. Если принять во внимание сверхнизкий центр тяжести и колеса шириной 235 мм, вы получите автомобиль, который будет нести хорошую скорость по всей стране.
Изначально подвеска кажется немного перерессированной и недостаточно демпфированной, но это всего лишь следствие ее веса, контроля над телом, необходимого для Tesla, и неудобства стандартной британской дороги B.Здесь нет тактильности или обратной связи, но сейчас мы к этому привыкли, и есть удовлетворение от рекуперации энергии, замедляясь для поворота без использования тормозов, прокладывая чистую, сплошную, ровную линию и затем бесшумно выбрасывая дальнюю сторону. Это трюк для вечеринок, который рано или поздно исчезнет, но Model 3 действительно справляется с этим очень хорошо.
Коротко о тормозах. Они очень сильные. Один раз. Может, дважды. После этого вы получите значительное выцветание. Но вы не собираетесь так усердно управлять автомобилем, на самом деле вы, вероятно, не собираетесь использовать всю доступную производительность — хотя она доступна мгновенно.Dual Motor очень быстр, вероятно, быстрее, чем должен быть, так же быстр, как Audi S4 или Mercedes-AMG C43, и без каких-либо усилий и напряжения, которые они должны приложить.
А во время круиза?
Вы слышите небольшой шум ветра от боковых зеркал, который вы замечаете только потому, что нет другого шума, который вас отвлекает. Ходовая часть не мягкая, обеспечивает более прочное сцепление с предметами, но при этом не возникает шума от шин и подвески. Это просто кажется безмятежным и легким. Не говоря уже о статусе, я не уверен, зачем вам нужна модель S.
И бережно относится к батарее. Здесь очень помогает коэффициент сопротивления всего 0,23 кд. Вы получите более трех миль на кВтч (300 Втч / милю) на трассе, четыре, если вы также будете ездить по городу на более низких скоростях. Он так же эффективен, если не больше, чем Nissan Leaf, на котором мы ездили долгое время в прошлом году, и не сильно отстает от VW e-Golf.
С чем он конкурирует?
Все. Он будет продавать гораздо более широкий ассортимент, чем просто BMW 3-й серии, которому на бумаге он выглядит очень похожим.Существующие владельцы электромобилей модернизируют, владельцы внедорожников переходят на электромобили, потому что это моднее, и так далее. Достаточно, чтобы пополнить список ожидания (Тесла не говорит, сколько он длится).
Как автопилот?
Не хуже худшего водителя Uber в мире. Вы сидите и съеживаетесь от решений, которые он принимает, от того, что он не планирует заранее, почему он внезапно нажимает на тормоза без видимой причины. Но это не похоже на то, что многие другие понимают это правильно.Последние BMW на самом деле довольно хорошо управляются, но это все.
Тем не менее, Model 3 уверена и живучи — у нее будет хороший шанс продолжить движение, когда нет очередей или когда дорога становится очень извилистой, но на самом деле она хороша только на многополосной автомагистрали.
Так вам понравилось?
Я был очень впечатлен. Элегантная простота кабины действительно привлекательна, и по сравнению с любым автомобилем с двигателем внутреннего сгорания, независимо от того, насколько плавна его трансмиссия, она намного плавнее.Качество — это реальный шаг вперед для Tesla, и вместе с уровнем оснащения помогает оправдать более высокую, чем ожидалось, цену. Для Великобритании это может стать переломным моментом.
8/10
Depot Baby Beanie Caps Galaxy с удобными перьями Ловец снов
Новинка! Вебинары SNMMI
Доступ к предстоящим и записанным вебинарам с нового веб-сайта вебинаров SNMMI. Узнать больше »
Новинка! Обзор студентов-технологов и пробный экзамен
Отточите свои навыки в области радиационной безопасности, контрольно-измерительных приборов, клинических процедур, радиофармакологии и многого другого в этом курсе, предназначенном для подготовки к экзаменам NMTCB и ARRT.Включает пробный экзамен на 100 вопросов. Узнать больше »
Онлайн-программа «Качество в ядерной медицине»
Новая онлайн-программа «Качество в ядерной медицине» разработана, чтобы помочь вам понять требования к навыкам, жизненно важные для качества вашей практики. Доступны кредиты для технологов (VOICE), фармацевтов (ACPE), врачей и физиков (AMA PRA Category 1 Credit ™). Узнать больше »
Обзорный онлайн-курс по ядерной медицине
Охватывает самые важные темы ядерной медицины — вы приобретете уровень знаний, необходимый для успешной сдачи экзамена! Доступны кредиты категории 1 AMA PRA. Камуфляжная сетка с сетчатой подкладкой, камуфляжная сетка в стиле милитари, Woodlan »
Радиационная безопасность + обзор и основные сведения
Программа Radiation Safety + Review and Essentials обеспечивает всесторонний обзор всех аспектов радиационной безопасности для технологов ядерной медицины, готовящихся к сдаче сертификационного экзамена по радиационной безопасности NMTCB. Подробнее »
CT + Обзор и основные сведения
CT + Review and Essentials предоставляет вам всестороннее дидактическое образование, необходимое для достижения успеха, независимо от того, хотите ли вы расширить свои общие знания компьютерной томографии или готовитесь к сдаче экзаменов ARRT (CT) и / или NMTCB (CT). . Подробнее »
Преимущества для участников! Дополнительный журнал SAM / Журнал CE Доступ к бесплатному журналу
SAM / CE доступен исключительно для членов SNMMI. Воспользуйтесь этим огромным преимуществом и выполните свои сертификационные требования. Подробнее »
Семинар по онлайн-обзору ПЭТ для технологов
Онлайн-обзорный семинар по ПЭТ предназначен для подготовки технологов к экзамену по ПЭТ, проводимому NMTCB. Подробнее »
94 c1500 Трубчатые рычаги управления
StrongArms разработаны Ridetech® в Джаспере, штат Индиана, на реальном движущемся транспортном средстве.StrongArms Cool Ride передний нижний. Все STRONGARMS включают шаровые опоры и втулки. Они прикручиваются: готовы к установке!
Трубчатые рычаги управления, рычаги A. McGaughys A-Arms значительно улучшит управляемость и контроль! Эти A-образные дужки с болтовым креплением отличаются высококачественной конструкцией, обеспечивающей максимальную производительность и великолепный внешний вид! Эти A-образные рычаги, покрытые глянцевым черным порошковым покрытием, готовы к установке и использованию оригинальных шаровых шарниров и поперечных валов.
Classic Industries предлагает широкий выбор запчастей Chevrolet Truck 1990 года выпуска, включая внутренние детали и мягкую отделку Chevrolet Truck 1990 года, экстерьер из листового металла Chevrolet Truck 1990 года, молдинги Chevrolet Truck 1990 года, эмблемы Chevrolet Truck 1990 года, уплотнитель Chevrolet Truck 1990 года и уникальные аксессуары. почти ко всем болтам и гайкам, необходимым для установки.
Выберите Параметры. Добавить к сравнению. Добавить в список желаний. 1992-1999 GM SUV 2wd 2 «понижающие шпиндели MaxTrac — 100520H 303,93 $ 238,63 $. Выберите параметры. Добавить для сравнения. Добавить в список желаний. 1960-1962 гг. GMC C-10 Front 2.5» Drop Spindles — McGaughys 63164 342,02 $ 248,94 $. Выберите Параметры.
Внимание: обновление COVID-19 — Наша служба поддержки клиентов и выставочный зал ОТКРЫТЫ. Доставка посылок в настоящее время занимает 2-3 дня, а UPS / USPS также имеют увеличенные сроки доставки.По состоянию на 14.10.2021 большинство заказов доставляется в течение 7-10 дней с даты заказа.
Автоаксессуары Гараж. Хотите раскрыть весь потенциал своего грузовика GMT 400? В Auto Accessories Garage у нас есть все аксессуары ведущих мировых брендов по самым низким ценам. Щелкните или позвоните по номеру 800.663.1570, чтобы узнать больше! www.autoaccessoriesgarage.com.
Бесплатная доставка. Трубчатые верхние и нижние рычаги управления 65-70 Chevy Impala Bel Air Biscayne Caprice. 247,75 долларов США. Бесплатная доставка.Черный передний верхний рычаг управления подходит для подъемного комплекта 11–2 дюйма + Chevy Silverado 2500 3500HD. 145,00 долларов США. В тренде 165 долларов. Бесплатная доставка. Новый комплект передней подвески 21 шт. Для грузовиков Chevy и GMC 1500, 6 проушин, 4×4.
Chevy C1500 2000, нижний рычаг управления со стороны переднего пассажира от OER®. Количество: 1 штука. Восстановите заводские ощущения и качество езды с помощью прочных и надежных рычагов и компонентов. Сделано, чтобы выглядеть, соответствовать и функционировать так же, как OEM, …
1963 1972 Пикап Chevy C10 Замены из штампованной стали нижних рычагов управления.279 долларов США. Передний верхний элемент управления Передний верхний рычаг управления Шаровая опора стабилизатора поперечной устойчивости Для 2007 2013 Gmc Sierra 1500 Yukon. 132,87 долларов США. 2 передние верхние 2 передние верхние рычаги управления нижние шаровые опоры Chevy Tahoe Silverado Sierra 1500.
FOREVER. Компания Pro Comp обещает, что если одна из наших подвесок выйдет из строя не из-за неправильного использования, небрежности или вандализма, мы заменим ее. Независимо от того, являетесь ли вы первоначальным покупателем или нет, можете быть уверены, что мы все исправим. Pro Comp Promise распространяется на все продукты подвески, включая амортизаторы и стабилизаторы рулевого управления.
Coltene T12 TMS Minneapolis Mall Minim Two-in-One 0,021 дюйма Silv Bulk Diameter Kit
«Профессионально, увлеченно и очень эффективно!»
Дамиано, Милан
Я уже купил 5 или 6 предметов в этом магазине и каждый раз доволен результатом. Быстрая доставка в Германию. Действительно доволен, постоянный покупатель. «
Ремко, Германия
«Программа беспроцентного финансирования, которая теперь доступна, также очень проста в настройке и использовании. Не могу рекомендовать AJC более высоко! (Она сказала да!)»
Халлам, Шеффилд
«Место, где можно найти необычные и красивые украшения.Сервис дружелюбный и услужливый, а доставка очень быстрая. «
Дженни, Мальборо
«Я так люблю свое кольцо. Я ношу его каждый день, даже когда сплю. Ваша коллекция и обслуживание превосходны. Я бы хотел купить следующее в вашем магазине».
Макико, Япония
«Отличный веб-сайт, отличный выбор, Лондон, отличное и быстрое обслуживание клиентов. 10/10»
Том, Лондон
«Работать всегда замечательно. Изделие превзошло все ожидания! Я вернусь за другими замечательными предметами !!»
Лиза, Калифорния
«Я живу в Канаде и изначально был весьма обеспокоен перспективой покупки ювелирных изделий в Интернете.Однако я очень доволен своей покупкой и скоростью, с которой я получил свой товар. Не могу сказать достаточно хороших слов о купленном мной кольце. Спасибо. «
Алистер, Канада
«Покупка обручального кольца — непростая задача, но команда не только сделала процесс безболезненным, но и помогла мне выбрать идеальное кольцо. Дружелюбный, знающий и с большим выбором старинных колец. Очень рекомендую».
Джек, Лондон
«Звездная команда, отличный опыт работы с клиентами, знающие и дружелюбные.Обязательно вернусь »
Хавьер, Лондон
«Замечательная компания, приветливый и обходительный персонал, они помогли мне выбрать самые красивые подарки. Я не могу их порекомендовать».
Линда, Лондон
«Отличное обслуживание клиентов. Очень полезно. Красиво упаковано. Не мог и просить большего! Настоятельно рекомендуется.»
Беверли, Стаффордшир
«Я купил свое великолепное грузинское кольцо в этой компании, и они оправдали все мои ожидания. Его пришлось изменить в размере, и они проделали прекрасную работу, учитывая дизайн кольца и почтовые расходы безумно быстро! Упаковка моего нового кольца была абсолютно великолепный.Готово с бантом! »
Эйми, чтение
«Это мой любимый антикварный магазин в Лондоне. Я был там в последние две поездки в Лондон и каждый раз покупал потрясающие вещи. У Олли прекрасный глаз и прекрасная коллекция на выбор. Я определенно планирую в следующий раз буду в Лондоне!
Клэр, Лос-Анджелес
«Я очень доволен обслуживанием клиентов. Красиво сделанные старинные украшения, в прекрасном центральном и традиционном месте. Один очень счастливый жених (скрестив пальцы)!»
Ники-Джо, Йоркшир
«Превосходный сервис, индивидуальное внимание к деталям и предмет, полностью соответствующий описанию и фотографии.Это первое место, куда я пойду за будущими покупками прекрасных старинных украшений ».
Ричард, Нортумберленд
«Спасибо за весь опыт. Веб-сайт, вашу помощь и эффективность вряд ли можно улучшить. С нетерпением жду моей новой покупки».
Полина, Испания
«Я живу в Соединенных Штатах, и работать с AJC было проще, чем зайти в магазин! Они были легко доступны, и мы даже провели видео-сеанс в Skype для дополнительного внешнего вида. У них был размер кольца, и они были отправлены в США. на следующий день.Просто потрясающий клиентский опыт! »
Бенджамин, Атланта
«Прекрасный выбор антикварных украшений, отличное обслуживание клиентов и своевременная доставка!»
Эд, Лондон
«Великолепное обслуживание и забота о клиентах. Я был очень доволен приобретенным кольцом, оно было таким же красивым в реальной жизни, как и на сайте. Я очень рекомендую The Antique Jewellery Company».
Аника, Суррей
«Сложно сказать об отличном обслуживании, которое мы получили. У них самый изысканный выбор украшений, и они действительно не торопятся, чтобы помочь вам принять решение.Я настоятельно рекомендую посетить ».
Джейн, Лондон
«Олли был таким милым и услужливым, это именно то, что вам нужно, когда вы покупаете обручальное кольцо».
Грант, Нью-Йорк
«Сервис был непревзойденным — работал в очень сжатые сроки и доставлен без сучка и задоринки. Кольцо идеальное, и я горжусь тем, что вижу его на руке моего жениха. Вы, ребята, сделали нас обоих очень счастливыми!»
Оскар Барретт, Кент
«Отличный сервис — очень индивидуальный, заинтересованный и внимательный.От советов о происхождении и пригодности выбранных колец на хорошо оформленном веб-сайте до обеспечения своевременной доставки — безупречно! »
Эдвард, Уилтшир .