Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Audi 100 | Технические характеристики, Расход топлива, Габариты

Audi 100 | Технические характеристики, Расход топлива, Габариты Audi  Audi 100  Audi 200  Audi 50  Audi 5000  Audi 80  Audi 90  Audi A1  Audi A2  Audi A3  Audi A4  Audi A5  Audi A6  Audi A6 e-tron  Audi A7  Audi A8  Audi Aicon  Audi Cabriolet  Audi Coupe  Audi E-tron  Audi E-tron GT  Audi Fox  Audi nanuk quattro concept  Audi NSU RO 80  Audi PB18  Audi Q2  Audi Q3  Audi Q4 e-tron  Audi Q5  Audi Q7  Audi Q8  Audi Quattro  Audi R8  Audi RS 2  Audi RS 3  Audi RS 4  Audi RS 5  Audi RS 6  Audi RS 7  Audi RS E-tron GT  Audi RS Q3  Audi RS Q8  Audi S1  Audi S2  Audi S3  Audi S4  Audi S5  Audi S6  Audi S7  Audi S8  Audi SQ2  Audi SQ5  Audi SQ7  Audi SQ8  Audi TT  Audi V8 (D11)

Выберите поколение модели Audi 100 из списка ниже, чтобы увидеть их соответствующие версии. Чтобы проверить дополнительные технические характеристики (например, мощность двигателя, размеры, вес, расход топлива и т. д.), выберите, пожалуйста, одну из версий.

Audi 100 Avant (4A,C4) 1991 — 1994 Универсал
Мощность : с 82 до 230 лс | Габариты: 4790 x 1805 x 1454 мм
Audi 100 (4A,C4) 1990 — 1994 Седан
Мощность : с 82 до 174 лс | Габариты: 4790 x 1777 x 1437 мм
Audi 100 Avant (C3, Typ 44, 44Q, facelift 1988) 1988 — 1990 Универсал
Мощность : с 70 до 165 лс | Габариты: 4793 x 1814 x 1422 мм
Audi 100 (C3, Typ 44,44Q, facelift 1988) 1988 — 1990 Седан
Мощность : с 70 до 165 лс | Габариты: 4793 x 1814 x 1421 мм
Audi 100 Avant (C3, Typ 44, 44Q) 1982 — 1987 Универсал
Мощность : с 70 до 165 лс | Габариты: 4793 x 1814 x 1422 мм
Audi 100 (C3, Typ 44,44Q) 1982 — 1987 Седан
Мощность : с 70 до 165 лс | Габариты: 4793 x 1814 x 1422 мм
Audi 100 Avant (C2, Typ 43, facelift 1979) 1979 — 1982 Универсал
Мощность : с 70 до 136 лс | Габариты: 4590 x 1768 x 1390 мм
Audi 100 (C2, Typ 43, facelift 1979) 1979 — 1982 Седан
Мощность : с 70 до 136 лс | Габариты: 4683 x 1768 x 1390 мм
Audi 100 Avant (C2, Typ 43) 1977 — 1979 Универсал
Мощность : с 70 до 136 лс | Габариты: 4587 x 1768 x 1390 мм
Audi 100 (C2, Typ 43) 1976 — 1979 Седан
Мощность : с 70 до 136 лс | Габариты: 4680 x 1768 x 1390 мм
Audi 100 (C1, facelift 1973)
1973 — 1976 Седан
Мощность : с 85 до 112 лс | Габариты: 4635 x 1729 x 1421 мм
Audi 100 Coupe S 1970 — 1973 Купе
Мощность : с 112 до 116 лс | Габариты: 4398 x 1750 x 1341 мм
Audi 100 (C1) 1968 — 1976 Седан
Мощность : с 80 до 116 лс | Габариты: 4638 x 1730 x 1425 мм

Audi 100 (type C3) 2.3 E Технические характеристики, расход топлива

Audi 100 (type C3) 2.3 E производительность

Максимальная скорость : 201 km/h
Acceleration 0 to 60 mph (0 to 96 Km/h) : 9.20 s
от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч) : 9.8 s

Audi 100 (type C3) 2.3 E Размеры, вес и аэродинамика

Body : Sedan
Количество дверей : 4
Колесная база : 269 cm
Длина : 479 cm
Высота : 181 cm
Ширина : 142 cm
Num. of Seats : 5
Cx : 0.3
Передние тормоза : Дисковые вентилируемые (- mm)
Задние тормоза : Дисковые (- mm)
Передние шины : 185/70 R14
Задние шины : 185/70 R14
Снаряженная масса : 1223 kg
Соотношение веса и выхода : 9 kg/hp
Багажник : 570 L
Передняя подвеска : Independent. McPherson. coil springs. anti-roll bar.
Зажняя подвеска : Coil springs. Trailing arm. Panhard rod.

Технические характеристики Audi RS Q8

Модель

RS Q8 TFSI

Двигатели

Тип двигателя:

TFSI

Мощность

Объем двигателя:

3996 см3

Расположение цилиндров:

V

Количество цилиндров:

8

Максимальная мощность, л. с. при об/мин:

600 (6000)

Максимальный крутящий момент, Н·м при об/мин:

800 (2200-4500)

Трансмиссия

Привод:

quattro

Коробка передач:

tiptronic

Количество передач:

8

Масса

Собственная масса *:

2390 кг

Допустимая полная масса:

3015 кг

Допустимая нагрузка на крышу/переднюю ось:

100/140 кг

Максимальная масса прицепа не оборудованного тормозами:

750 кг

Максимальная масса прицепа при уклоне 12%:

3500 кг

Максимальная масса прицепа при уклоне 8%:

3500 кг

Объем

Объем багажника:

605 л

Максимальный объем багажника:

1755 л

Объем топливного бака:

85 л

Динамические характеристики

Максимальная скорость:

250 км/ч

Разгон с 0 до 100 км/ч:

3,8 с

* Масса автомобиля определяется с водителем весом 68 кг, багажом весом 7 кг и заполненным на 90 % бензобаком, в соответствии с Директивой ЕС 92/21/EWG действующей в настоящее время редакции. У автомобилей специальной комплектации может увеличиться вес пустого автомобиля и коэффициент аэродинамического сопротивления, вследствие чего может соответствующим образом уменьшиться полезная нагрузка и максимальная скорость.

** Более подробную информацию с официальными данными по выбросам CO2 и расходу топлива для новых легковых автомобилей, а также документацию по выбросам CO2 и уровням энергопотребления для новых легковых автомобилей можно бесплатно получить на всех торговых площадках и в компании DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Helmut-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen (www.dat.de)

Ауди a7 технические характеристики описание обзор фото видео комплектация

Появление первой модели новой линейки автомобилей немецких автороизводителей Audi A7 настолько затянулось во времени, что к моменту официальной презентации в сентябре 2010 года на автосалоне в Париже все заинтересованные специалисты и журналисты не только могли узнать ее «в лицо», но им уже не составляло труда перечислить все ТТХ этой новой работы компании Audi.

26 июля состоялась закрытое представление модели в музее Мюнхена. Затем, обещание показать машину на стенде Московского автосалона, который прошел в августе 2010 года, переросло в закрытый показ для избранных лиц, и только в сентябре все желающие смогли рассмотреть эту первую представительницу А7 на выставке в Париже. Причем, заказы на приобретение Audi A7 Sportback официальные дилеры компании в России стали принимать уже в июле.

По словам главы Audi Russia Тилла Браунера, которые он сказал на закрытой презентации A7 Sportback в Москве, представляя эту модель, «Audi открывает совершенно новое направление в автомобильном производстве. С эстетической точки зрения автомобиль просто совершенен: к нему хочется прикоснуться, он создан для того, чтобы им наслаждались. Внешний вид Audi A7 Sportback смело можно назвать многообещающим, и эти обещания подкреплены впечатляющими динамическими характеристиками, а также великолепным оснащением автомобиля».

Для авторынка России компания представляет автомобили А7 с двумя видами двигателей — это бензиновый V6 объемом 2995 куб см. мощностью 300 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 440 Нм и также шестицилиндровый V-образный турбодизель (2967 куб. см) на 245 лошадиных сил при 500 Нм. Максимальная скорость у версий — 250 километров час ограничена электроникой, обе оснащены семиступенчатой роботизированной коробкой передач и имеют полный привод. Что касается управляемости, то она на высоте, как и положено немецкому автомобилю последнего поколения.

Внешний вид Audi A7 Sportback, над которым работал специалист компании Хорхе Диас (его предыдущие проекты — экстерьер Audi TT второго поколения), отличается динамичностью и элегантностью линий. Установленный на кромке багажника спойлер, который автоматически выдвигается при скорости 130 км/час и убирается при скорости 80 км/час, подчеркивает спортивную направленность автомобиля.

Внутреннее убранство автомобиля также безупречно. Мастерство Ульриха Байерлайна (салон кроссовера Audi Q7 и семейства А4 и А5), который разрабатывал дизайн интерьера, вне конкуренции. Высокое качество материалов, примененных в отделке, соблюдение стиля при подборе расцветок и форм позволило сделать и так немалое пространство салона еще светлее и зрительно шире.

Безопасность водителя и пассажиров обеспечивают восемь подушек безопасности, ремни с преднатяжителями и ограничителями усилия, подвижные подголовники, призванные уменьшить риск травмирования позвоночника. Кроме обычных для машин бренда Audi средств пассивной безопасности, A7 Sportback оборудована также системой Audi pre sense, в обязанности которой входит уменьшение последствий аварии превентивными мерами. От простейших (подгонка сидений и ремней в случае опасности) до самостоятельного экстренного торможения перед препятствием по команде камер и радаров.

Технические характеристики 3.0 TFSI quattro 

Кузов
Кол-во дверей 5
Кол-во мест 5
Длина, мм 4969
Ширина, мм 1911
Высота, мм 1420
Колесная база, мм 2914
Колея передних колес, мм 1644
Колея задних колес, мм 1635
Дорожный просвет, мм 130
Багажник max, л 1390
Багажник min, л 535
Двигатель
Расположение спереди, продольно
Объем, см3 2995
Мощность, л.с. 300
При оборотах в мин. 5250
Макс. крутящий момент,
Н-м/об/мин
440/2900-4500
Топливная система Непосредственный впрыск
Турбонадув есть
Газораспределение DOHC
Конструкция V-образный
Кол-во цилиндров 6
Диаметр цилиндров, мм 84.5
Ход поршня, мм 89.0
Степень сжатия 10.3
Клапанов на цилиндр 4
Топливо АИ-95
Трансмиссия / Ходовая часть
Привод Полный постоянный
Механическая КПП
Автоматическая КПП 7
Передаточное число
Передняя подвеска Многорычажная
Задняя подвеска Двойной поперечный рычаг
Шины 235/55 R17
Диски 8.0Jx17
Тормоза / Рулевое управление
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние торомоза Дисковые вентилируемые
ABS есть
Усилитель руля Электроусилитель
Конструкция рулевого механизма Шестерня-рейка
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч 250
Разгон до 100км/ч, сек 5.6
Расход по городу, л/100км 10.8
Расход за городом, л/100км 6.6
Расход смешанный, л/100км 8.0
Объем бака, л 65
Масса (снар.), кг 1860
Масса (макс.), кг 2320
Начало выпуска 2010
Конец выпуска 0

Достинства и недостатки в сравнении с одноклассниками

Спортивный A7 – это автомобиль, в первую очередь, для водителя. Максимум – для водителя и переднего пассажира, так как пространства сзади немного. Рослые пассажиры будут чувствовать себя не очень комфортно: голова упрется в покатую крышу, а ноги – в спинки передних сидений.

По динамике, управляемости и комфортности езды Audi A7 ничуть не уступает своим основным соперникам, а также автомобилям более высокого класса. По отделке и оснащению салона A7 схож со своим «старшим братом» A8: многие электронные системы и детали интерьера позаимствованы именно у флагмана.

Интересные факты

Дизайнеры Audi говорят, что модель A7 – это продолжение традиций немецкой компании. Источником вдохновения при создании силуэта этой модели служил классический автомобиль Audi 100 Coupe S 1969 модельного года.

Привычного «ручника» в салоне нет: чтобы освободить место под нишу для телефона и отсек для хранения мелочей, его заменили на кнопку электронного ручного тормоза.

На Детройтском автошоу-2013 Audi презентовала самую мощную версию RS7, укомплектованную 4,0-литровым битурбированным двигателем мощностью 560 л.с. Мотор оснащен особой системой, способной отключать половину цилиндров при небольших нагрузках. Максимальная скорость этой версии ограничена электроникой на 250 км/ч, однако за дополнительную плату в Audi предлагают сдвинуть предел до 305 км/ч.

В 2012 году американское издание Consumer Reports пришло к выводу, что владельцы Audi A7 являются одними из самых преданных в премиальном сегменте. Большинство из них готовы в будущем снова отдать предпочтение этой модели.

В середине 2013 года компания Audi планирует опять наладить производство своих моделей в Калуге. Одним из автомобилей, который получит «российскую прописку», станет как раз Audi A7 Sportback.

Цифры и награды

За свой недолгую жизнь Audi A7 уже успел попасть в шорт-листы и списки победителей самых престижных автомобильных конкурсов мира. В частности, в 2011 году он входил в число финалистов World Car of the Year в номинации «Самый красивый автомобиль».

В 2012 году журналисты американского Ward’s Auto включили салон Audi A7 в десятку лучших автомобильных интерьеров мира. Специалисты посчитали, что отделка и оснащение выглядят гораздо дороже своей заявленной стоимости.

В том же 2012 году Audi A7 добился максимального успеха в российском конкурсе «Автомобиль года», выиграв в номинации «Купе».

Автомобиль также входил в число финалистов в конкурсе «Всемирный женский автомобиль года» (2012, категория «Люксовый автомобиль») и список лучших автомобилей по версии журнала Playboy (2012).

Технические характеристики Audi A7 Sportback

Цена 3 700 000 — 4 150 000
Модельный год 2014
Тип кузова Хэтчбек
Длина, мм 4974
Ширина, мм 1911
Высота, мм 1420
Количество дверей 5
Количество мест 4
Объем багажника, л 535-1390
Гарантия 4 года или 120 тыс. км
Страна сборки Германия

Модификации Audi A7 Sportback

Audi A7 Sportback 2.0 TFSI quattro AMT

Цена от 3 700 000
Максимальная скорость, км/ч 250
Время разгона до 100 км/ч, сек 6.5
Двигатель Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см3 1984
Мощность, л.с. / оборотах 249/5000
Момент, н·м / оборотах 370/1600-4500
Расход по трассе, л на 100 км 5.8
Расход в городе, л на 100 км 8.3
Расход комби, л на 100 км 6.7
Тип коробки передач Роботизированная, 7 передач
Привод Полный

Audi A7 Sportback 2.8 FSI quattro AMT

Максимальная скорость, км/ч 235
Время разгона до 100 км/ч, сек 8.3
Двигатель Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см3 2773
Мощность, л.с. / оборотах 220/6500
Момент, н·м / оборотах 280/5000
Расход по трассе, л на 100 км 6.5
Расход в городе, л на 100 км 10.7
Расход комби, л на 100 км 8.0
Тип коробки передач Роботизированная, 7 передач
Привод Полный

Audi A7 Sportback 3.0 TFSI quattro AMT

Цена от 4 150 000
Максимальная скорость, км/ч 250
Время разгона до 100 км/ч, сек 5.3
Двигатель Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см3 2995
Мощность, л.с. / оборотах 333/5300
Момент, н·м / оборотах 440/2900-5300
Расход по трассе, л на 100 км 6.2
Расход в городе, л на 100 км 10.0
Расход комби, л на 100 км 7.6
Тип коробки передач Роботизированная, 7 передач
Привод Полный

Audi A7 Sportback 3.0 TDI quattro AMT

Максимальная скорость, км/ч 250
Время разгона до 100 км/ч, сек 6.3
Двигатель Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3 2967
Мощность, л.с. / оборотах 245/4000
Момент, н·м / оборотах 580/1750-2500
Расход по трассе, л на 100 км 5.3
Расход в городе, л на 100 км 7.2
Расход комби, л на 100 км 5.9
Тип коробки передач Роботизированная, 7 передач
Привод Полный

Одноклассники Audi A7 Sportback по цене

Audi S5 Sportback

От 3 850 000

До 4 235 000

Хэтчбек

Германия

Год: 2016

Audi A7 Тест-драйв.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

  • Audi q5 2017 обзор описание фото видео комплектация характеристика.
  • Audi a1 технические характеристики описание обзор фото видео комплектация
  • Audi r8 технические характеристики фото видео описание обзор комплектация
  • ауди а6 2016 — 2017 года фото цена описание обзор видео комплектация.
  • Ниссан Кашкай 2020 года: комплектации,цены,фото,характеристики,обзор,описание
  • Ниссан Террано 2020: комплектации,фото,характеристики,цены,обзор,описание,отзывы
  • Маслосъемные колпачки: износ,расположение замена,виды,фото,видео
  • 5 Советов, как повысить производительность автомобиля
  • 15 Грузовиков-монстров
  • Шины из Китая для грузовых автомобилей.
  • BMW VISION NEXT 100: Концепт автомобиля будущего на ближайшие 100 лет
  • Обзор моторных масел на 2021 год

Двигатель Audi 3.0 TFSI | Масло, проблемы, характеристики

Характеристики двигателей 3.0 TFSI

Производство Volkswagen
Марка двигателя EA837
Годы выпуска 2008-2017
Материал блока цилиндров алюминий
Система питания прямой впрыск (до 2013 года)
прямой впрыск + распределенный
Тип V-образный
Количество цилиндров 6
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 89
Диаметр цилиндра, мм 84.5
Степень сжатия 10.5
10.8 (с 2013 года)
Объем двигателя, куб.см 2995
Мощность двигателя, л.с./об.мин 272/4780-6500
290/4850-7000
299/5250-6500
310/5200-6500
333/5500-6500
333/5500-7000
333/5300-6500
354/6000-6500
Крутящий момент, Нм/об.мин 400/2150-4780
420/2500-4850
440/2900-4500
440/2900-4750
440/3000-5250
440/2900-5300
440/2900-5300
470/4000-4500
Топливо 95-98
Экологические нормы Евро 5
Евро 6 (с 2013 года)
Вес двигателя, кг 190 (CAJA)
Расход  топлива, л/100 км (для Audi A6)
— город
— трасса
— смешан.

10.8
6.6
8.2
Расход масла, гр./1000 км до 500
Масло в двигатель 0W-30
5W-30
5W-40
Сколько масла в двигателе, л 6.5
6.8 (с 2013 года)
Замена масла проводится, км  15000
(лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град.
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— на практике


250+
Тюнинг, л.с.
— потенциал
— без потери ресурса

500+
~400
Двигатель устанавливался Audi A4/S4
Audi A5/S5
Audi A6
Audi A7
Audi A8
Audi Q5/SQ5
Audi Q7
VW Touareg Hybrid

Надежность, проблемы и ремонт двигателей 3.0 TFSI

Серия EA837 появилась в 2008 году и была создана на базе мотора V6 3.2 FSI от Audi, который и был заменен на 3.0 TFSI. Новый двигатель немного отличается блоком цилиндров, который адаптировали под наддув. Это все также алюминиевый V6 с углом развала 90° и высотой 228 мм, но внутри этого блока устанавливают коленвал с ходом поршня 89 мм, более прочные шатуны длинной 153 мм, новой конструкции поршни под степень сжатия 10.5 и один балансирный вал. Все это обеспечивает рабочий объем 3 литра.

Здесь используются две головки от 3.2 FSI без системы изменения высоты подъема клапанов, но с системой изменения фаз газораспределения на впускных клапанах в диапазоне 42°. Головки имеют по 2 распредвала и по 4 клапана на цилиндр, диаметр впускных клапанов 34 мм, выпускных 28 мм, а толщина ножки клапана 6 мм. По сравнению с 3.2 FSI, на 3.0 TFSI применены более прочные пружины клапанов.
Распредвалы вращаются с помощью цепи ГРМ. Компания Audi уверяет, что срок службы цепи ГРМ равен всему сроку службы мотора.
Главное отличие этого движка от старого 3.2 FSI это наддув, здесь используется компрессор Eaton типа roots, который может создавать давление наддува не более 0.7 бар избытка.
Срок службы ремня компрессора 120 тыс. км.
Как и на большинстве двигателей Volkswagen и Audi, здесь применен прямой впрыск топлива с гомогенным смесеобразованием и с ТНВД Hitachi HDP 3.
Чтобы мотор соответствовал экологическим нормам Евро-5, на 3.0 TFSI имеется подача вторичного воздуха.
Управляет мотором ЭБУ Siemens Simos 8.

Вышеописанное касается двигателей CAJA, которые имеют 290 л.с. при 4850-7000 об/мин и крутящий момент 420 Нм при 2500-4800 об/мин.
Этот же двигатель для Северной Америки обозначался как CCAA и соответствовал стандарту ULEV 2.
Позже мотор поставили в Audi A6 C7, и с новой КПП он получил обозначение CGWB, а на Audi A8 — CGWA.

Для автомобилей Audi S4 и Audi S5 выпускали мотор CAKA, который развивал 333 л.с. при 5500-7000 об/мин, крутящий момент 440 Нм при 2500-5000 об/мин.
Двигатель CAKA от CAJA отличается прошивкой под давление наддува 0.75 бар.
Такой же мотор для США обозначался как CCBA.
Вторая модификация носила название CGWC и отличалась другой коробкой. Ее американский аналог под ULEV 2 называется CGXC.

Версия на 272 л.с. обозначалась как CMUA и встречается на Audi A4 и A5. Такие моторы отличаются давлением наддува до 0.6 бар. На Audi Q5 такие двигатели шли с другой коробкой и обозначались как CTUC и CTVA.
Производился гибридный двигатель CGEA, который имел дополнительный электромотор мощностью 34 кВт. Он встречается на Volkswagen Touareg Hybrid.

Модификация на 310 л.с. встречается на Audi A6, A7 и A8 и называется CGWD (в Северной Америке CGXB).

Для Audi Q7 выпускали мотор CTWA и CTWB, которые такие же самые, а между собой отличаются мощностью: 333 л.с. у первого и 280 л.с. у второго.

Топовым в этой серии был мощный двигатель CTUD, где компрессор мог надуть 0.8 бар. Это позволило развить 354 л.с. при 6000-6500 об/мин и крутящий момент 470 Нм при 4000-4500 об/мин. В США он известен как CTXA. Ставили его на Audi SQ5.

В 2013 году вышел 3.0 TFSI Gen 2: был модифицирован блок цилиндров с чугунными гильзами толщиной 1 мм, применен облегченный коленвал, легкие поршни под степень сжатия 10.8, изменились цепи ГРМ. Головки оснащены системой изменения фаз газораспределения на впускных и выпускных распредвалах. Диапазон регулировки на впуске 50°, на выпуске 42°. Кроме того, доработали камеры сгорания, систему охлаждения, седла и направляющие клапанов. В отличие от прошлого поколения, здесь используется непосредственный впрыск вместе с распределенным, как и на ЕА888 3-го поколения. Здесь новые форсунки высокого давления, которые сдвинуты к краю цилиндра.
В отличие от CAJ, CGW и других 3.0 TFSI Gen 1, новые двигатели 3.0 TFSI умеют отключать компрессор, когда наддув не нужен. Также Gen 2 соответствует стандартам Евро 6.

Двигатель CREA имеет 310 л.с. при 5200-6500 об/мин и крутящий момент 440 Нм при 2900-4750 об/мин. Он впервые появился на Audi A8, а позже на его базе сделали другие вариации, которые отличаются прошивками ЭБУ: мотор CREC получил 333 л.с., а CRED развивает 272 л.с.

В 2016 году начали выпускать следующее турбированное поколение 3.0 TFSI семейства ЕА839, и уже через год оно полностью заменило TFSI с компрессором.

Проблемы и надежность двигателей 3.0 TFSI

1. Жор масла. Зачастую причина этому задиры. Не нужно гонять на непрогретом двигателе, прежде чем активно ездить, прогрейте масло до рабочей температуре. Кроме того, могут быть проблемы и с маслоотделителем, кольцами и т.д. В любом случае нужно проверять.
2. Треск при запуске. Первая причина это отсутствие обратных клапанов маслоканалов ГБЦ на моторах CGW (после 2012 г.в.). Из-за этого при старте масло не успевает подняться вверх до натяжителей и появляется звук не натянутой цепи. Случается это на пробегах до 100 тыс. км. Решается проблема установкой обратных клапанов вместо заглушек.
Вторая причина это износ натяжителей цепи ГРМ. В этом случае треск цепи продолжается дольше и чем дольше цепь гремит, тем хуже ситуация. Решается заменой натяжителей.
3. Шум из выхлопной системы. Причиной таких шумов является прогар гофр. Обычно это происходит в районе 100 тыс. км. Проверяйте, меняйте и все будет работать тихо.
4. Разваливаются катализаторы. Они плохо переносят низкокачественный бензин или чип тюнинг и служат +/- 100 тыс. км. Важно вовремя их заменить иначе керамическая пыль попадет в цилиндры, и образуются задиры. При тюнинге надежней будет убрать катализаторы и в любом случае нужно лить хороший бензин.

Кроме того, иногда выходит из строя топливный насос низкого давления, часто раньше времени умирает помпа, в коллекторе и на клапанах образовывается нагар, который нужно временами чистить.
Но все написанное выше встречается далеко не на каждом автомобиле, главное вовремя обслуживаться, не экономить и адекватно эксплуатировать свой движок. Меняйте масло не раз в 15 тыс. км, а в 2 раза чаще, лейте только хорошее масло, все это повышает моторесурс.
При достойном обслуживании, ресурс 3.0 TFSI может перевалить за 200-250 тыс. км и больше. 

Тюнинг двигателей 3.0 TFSI

Чип-тюнинг

Этот мотор имеет громадный потенциал и на заводском железе можно получить впечатляющие цифры. Любой 3.0 TFSI (неважно 272 или 333 л.с.) с чипом Stage 1 на 98 бензине можно раскачать до 420-440 л.с. и 500 Нм крутящего момента. На спортивном топливе можно получить еще около 20 л.с.
Маленький шкив компрессора (57.7 мм), холодный впуск, большой интеркулер, выпуск без катализаторов и чип Stage 2 смогут обеспечить примерно 470 л.с. на 98 бензине и более 500 л.с. на спортивном бензине. Если к этому добавить увеличенную дроссельную заслонку и свечи NGK с калильным числом 9, то 500 л.с. вместе с 600 Нм момента достижимы уже на 98 бензине, а на спортивном топливе получите все 540 л.с.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4+

<<НАЗАД

Audi R8 — обзор, цены, видео, технические характеристики Ауди Р8

Audi R8 RWS дебютировала на международном осеннем франкфуртском автосалоне в 2017 году. Модель позиционируется как более драйверская модификация, а ее приставка означает “Rear Wheel Series”. Она получила довольно необычную техническую начинку, подретушированный интерьер и уникальный дизайн. Отличить такую версию от стандартной не составит труда. В глаза бросается крупная шестиугольная решетка радиатора. Она выкрашена в черный матовый цвет и состоит из множества небольших пластиковых ячеек. За боковыми окнами расположились небольшие глянцевые вставки, а на дверях можно заметить пластмассовые накладки в цвет кузова. Более того, за дополнительную плату, производитель может нанести на кузов элегантные продольные полоски. В общем и целом, автомобиль получил несколько приятных косметических изменений, которые как нельзя лучше подчеркивают ее нестандартную компоновку.

Размеры

Ауди Эр 8- это спортивный среднемоторный двухместный автомобиль, выпускающийся в двух вариантах исполнения: купе и родстер. Его габаритные размеры составляют: длина 4426 мм, ширина 1940 мм, высота 1240 мм, а колесная база- 2650 мм. Клиренс у модели довольно маленький- всего 100 миллиметров. Такой низкий дорожный просвет вкупе с неплохой развесовкой дарует модели потрясающую управляемость. Она отлично подготовлена к заездам на гоночных треках, но также может передвигаться по дорогам общего пользования.

По сравнению со своим полноприводным родственником, RWS получила несколько ощутимых изменений. Баланс массы по осям немного сместился в пользу задней и составляет 40,6:59,4. Кроме того, инженеры внесли изменения в алгоритмы работы рулевого управления и адаптивной подвески, а система стабилизации получила специальный режим, рассчитанный на прохождение поворотов в управляемом заносе.

Технические характеристики

Автомобиль получил двигатель от стандартной модели, семиступенчатую преселективную роботизированную коробку переменных передач и исключительно задний привод. Несмотря на сниженный функционал, по сравнению с полноприводной моделью, инженеры заверяют, что такая версия управляется намного веселее и интереснее.

Двигателем Audi R8 RWS является большой бензиновый атмосферный V10 объемом 5204 кубических сантиметра. Несмотря на отсутствие системы наддува, инновационный механизм газораспределения вкупе с солидным литражом позволили инженерам выжать 540 лошадиных сил при 7800 об/мин и 540 Нм крутящего момента при 6500 оборотах коленчатого вала в минуту. По сравнению с базовой версией, RWS несколько утратила в динамике. Из-за потери в сцеплении, автомобиль разгоняется до сотни за 3,7 (+0,2 с) секунды и максимально набирает 320 километров в час. С таким табуном и мощностью не стоит надеяться на экономичность. Расход топлива составит 19 литров бензина на сто километров пути в городском темпе движения, 8,6 литра по трассе и 12,4 литров топлива на сотню в смешанном цикле.

Итог

RWS- принципиально новая модель для немецкого производителя. У нее динамичный и запоминающийся дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль будет прекрасно выглядеть как на дорогах общего пользования, так и на гоночном треке. Салон- это царство эксклюзивных материалов отделки, спортивной эргономики и комфорта. Несмотря на “горячий” нрав модели, даже длительная поездка не должна доставить лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что сердцем и душой каждого суперкара является его двигатель. Именно поэтому, модель оборудована отличным силовым агрегатом, являющимся квинтэссенцией инновационных технологий и легендарного немецкого качества. Audi R8 RWS способна подарить массу эмоций истинному фанату вождения.

Видео

Ауди 100 С3 | Видео

Указанные значения потребления и выбросов были определены в соответствии с установленными законом методами измерения. С 1 сентября 2017 года утверждение типа для некоторых новых транспортных средств проводится в соответствии с Всемирной согласованной процедурой испытаний легковых автомобилей (WLTP), более реалистичной процедурой испытаний для измерения расхода топлива и выбросов CO 2 . С 1 сентября 2018 года WLTP постепенно заменил Новый европейский ездовой цикл (NEDC).Из-за более реалистичных условий испытаний измеренные значения потребления и выбросов CO 2 во многих случаях превышают значения, измеренные в соответствии с NEDC. Дополнительную информацию о различиях между WLTP и NEDC можно найти на сайте www.audi.de/wltp.

На данный момент по-прежнему необходимо сообщать значения NEDC. В случае новых транспортных средств, официальное утверждение типа которых было проведено с использованием WLTP, значения NEDC выводятся из значений WLTP. Значения WLTP могут предоставляться добровольно, пока их использование не станет обязательным.Если значения NEDC указаны в виде диапазона, они не относятся к одному конкретному автомобилю и не являются неотъемлемым элементом предложения. Они приведены только для целей сравнения различных типов транспортных средств. Дополнительное оборудование и аксессуары (навесное оборудование, размер шин и т. д.) могут изменить соответствующие параметры автомобиля, такие как вес, сопротивление качению и аэродинамика, а также, как погодные и дорожные условия, а также индивидуальный стиль вождения, повлиять на потребление электроэнергии автомобилем, выбросы CO2. 2 показатели выбросов и производительности.

Дополнительную информацию об официальных показателях расхода топлива и официальных удельных выбросах CO 2 новых легковых автомобилей можно найти в «Руководстве по экономии топлива, выбросам CO 2 и энергопотреблению всех новых моделей легковых автомобилей», которое можно получить бесплатно во всех торговых представительствах и в DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Остфильдерн-Шарнхаузен, Германия (www.dat.de).

Обзор Audi 100 1991 года и рейтинги

Подробнее об Audi 100 1991 года выпуска

Обзор Audi 100 1991 года выпуска с пробегом

Подержанный Audi 100 1991 года выпуска предлагается в следующих подмоделях: 100 Sedan.Доступные стили включают седан 4dr и седан quattro 4dr AWD. Подержанная Audi 100 1991 года выпуска поставляется с передним и полным приводом. Доступные трансмиссии: 4-ступенчатая автоматическая, 5-ступенчатая механическая.

Какая хорошая цена на подержанный Audi 100 1991 года выпуска?

Покупайте у Edmunds привилегии и специальные предложения на подержанные автомобили, грузовики и внедорожники недалеко от Ратленда, Северная Дакота. Это может сэкономить вам сотни или тысячи долларов. Edmunds также предоставляет ориентированные на потребителя обзоры продаж и услуг дилеров, чтобы помочь вам принять обоснованное решение о том, какие автомобили покупать и где их покупать.

Какие подержанные Audi 100S 1991 года доступны в моем регионе?

Магазин автомобилей, внедорожников и грузовиков Эдмундса из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевый новый, подержанный или сертифицированный подержанный (CPO) Audi 100 1991 года за продажа рядом. Просто исследуйте тип автомобиля, который вас интересует, а затем выберите подержанный автомобиль из нашей обширной базы данных, чтобы найти дешевые подержанные автомобили для продажи рядом с вами. После того, как вы определили подержанный автомобиль вас интересуют, проверьте отчеты AutoCheck об истории транспортных средств, прочитайте отзывы дилеров и найдите сколько другие владельцы заплатили за подержанную Audi 100 1991 года выпуска.

Не могу найти подержанную Audi 100 1991 года выпуска, которую вы хотите купить ваш район? Рассмотрим более широкий поиск.

Найдите подержанный Audi 100 на продажу.

Найти подержанный Audi на продажу.

Найдите подержанный Audi 100 с пробегом, выставленный на продажу.

Найдите на продажу подержанный сертифицированный подержанный Audi.

Арендовать или купить Audi 100 1991 года выпуска?

Что лучше: арендовать или купить автомобиль? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам что покупка автомобиля — это путь. И с финансовой точки зрения это правда, если вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасить кредит и сохранить автомобиль на несколько лет.Лизинг, с другой стороны, может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе. Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.

Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Audi
Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Audi 100

Подробнее

Audi 100 Coupe — одна из самых крутых машин, которых почти никогда не было маленький трехдверный универсал производства Volkswagen и Audi в 1960-х годах.Весь смысл заключался в том, чтобы использовать часть того, что осталось у Audi после того, как Volkswagen приобрел весь Auto Union, чтобы VW мог использовать завод для производства Beetles. Однако в то время глава Audi знал, что и компания, и его должность в конечном итоге будут распущены. Поэтому он приказал своей команде тайно разработать новый автомобиль — Audi 100 Coupe.

 

Когда его начальство узнало о модели 100 Coupe, она уже была на стадии полномасштабной глиняной модели, и в конце концов она им действительно понравилась.Таким образом, проект получил зеленый свет, и были созданы Audi 100 Coupe и Sedan.

Audi 100 Coupe S

Если вы сегодня посмотрите на Audi 100 Coupe, то увидите, что это потрясающий автомобиль. JayEmm прав, говоря, что он немного похож на Mustang. В его дизайне определенно есть что-то от американского пони-кара 60-х, и это очень хорошо. Стиль фастбэк преображает относительно невзрачный автомобиль внутри и превращает его в нечто желанное.

 

Это не значит, что Audi 100 Coupe плохо управляется.На самом деле, это кажется прекрасным. Его небольшой 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью чуть более 100 лошадиных сил работает в паре с четырехступенчатой ​​механической коробкой передач. Хотя он приводит в движение только передние колеса, автомобиль настолько легкий и обладает такой малой мощностью, что все еще кажется игривым и веселым.

Первый Audi Coupé послевоенной эпохи: Audi 100 Coupé S был выпущен на рынок в 1970 году. и один из самых красивых.На самом деле Audi 100 Coupe может быть трудно владеть, поскольку трудно найти образцы, а запчасти еще сложнее, но на самом деле это может быть классика, на которую стоит обратить внимание.

Выставка Audi, посвященная 50-летию Audi 100

В этом году исполняется 50 лет со дня дебюта Audi 100, одной из самых важных моделей в истории компании, которую по эту сторону Атлантики часто упускают из виду в пользу более поздних дней марки Quattro.Но модельный ряд 100, дебютировавший в 1968 году, был не просто попыткой Ингольштадта выставить бизнес-седан в надежде отобрать долю рынка у Mercedes-Benz. И чтобы отпраздновать 50-летие модели, музей Audi в Ингольштадте этой весной проводит специальную выставку под названием «От 0 до 100».

Audi 1968 года — это не Audi, которую мы знаем сегодня; марка развилась из Auto Union, состоящей из Horch, Wanderer, DKW и Audi, и была возрождена только в 1965 году для автомобиля на базе DKW, в котором использовался двигатель, разработанный Mercedes.

«Первая послевоенная Audi появилась в 1965 году как нечто среднее между DKW F 102 и четырехтактным двигателем, разработанным для военных целей Mercedes и запущенным в серийное производство Auto Union», — сообщает автопроизводитель. «Auto Union Audi был представлен публике на Международном автосалоне 1965 года, первоначально под простым обозначением модели «Audi».

Годом ранее Volkswagen купил половину Auto Union у Daimler-Benz с целью просто использовать Производственные мощности Auto Union для создания существующих моделей.В 1966 году Volkswagen выкупил остальную часть Auto Union у Daimler, но не планировал предоставлять автопроизводителю большую независимость. Фактически, руководители Volkswagen поручили техническому директору Auto Union доктору Людвигу Краусу не разрабатывать новые модели Audi, не основанные на DKW.

Модель 100 также была доступна в виде двухдверного седана на внутреннем рынке с совершенно другими фарами, чем те, что мы помним в США.

Ауди

Согласно преданиям компании, Dr.Краус тайно не подчинился, и в результате была разработана линейка автомобилей среднего размера Audi 100 с кузовом, который практически отсутствовал в коллективных модельных рядах VW и Auto Union. Правление VW осталось довольным направлением развития седана (как только об этом узнали) и одобрило его производство в качестве модели VW. Auto Union потребовалось немного больше усилий, чтобы заставить VW согласиться на ношение колец Audi, но проект был реализован в рекордно короткие сроки.

«После этого решения Краус получил разрешение на подготовку начала серийного производства.Audi представила прессе новую модель еще в марте 1968 года, — говорит Audi. — Журналисты сразу же пришли в восторг, хотя в то время передний привод считался новинкой в ​​высшем среднем классе. Но 4,59-метровая Audi 100 блистала в дорожных испытаниях, секретом которых был прочный и легкий кузов. Первая Audi 100 весила чуть больше тонны в пустом состоянии. Это означает, что даже базовый двигатель мощностью 80 л.с. справляется с задачей легко.»

Audi 100 дебютировала на автосалоне во Франкфурте в 1968 году в двух- и четырехдверном седанах.Руперт Нойер возглавил команду дизайнеров, создав современную и аэродинамически эффективную форму, которая стала визуально легче, чем конкуренты BMW и Mercedes-Benz того времени, а также дистанцировалась от визуальных тем двух своих соперников. У 100 был свой уникальный внешний вид, а четыре кольца на видном месте на решетке радиатора сигнализировали о возрождении марки Audi.

Модель 100 изначально оснащалась продольно расположенным 1,7-литровым четырехцилиндровым двигателем Daimler мощностью 115 л.S. guise, а четыре года спустя к нему присоединился 1,8-литровый агрегат. Предлагая на выбор четырехступенчатую механическую или трехступенчатую автоматическую коробку передач, первое поколение 100 предлагалось до 1976 года, а в предпоследнем модельном году он получил систему впрыска топлива Bosch.

В этом году Audi 100 празднует свое 50-летие, модель, которая со временем продвинула Audi из одного из полубездействующих брендов Auto Union в спортивное и роскошное подразделение Volkswagen.

Автонеделя

«С появлением Audi 100 Volkswagen Group внезапно добавила в свой модельный ряд автомобиль, который понравился многообещающим покупателям Beetle», — говорит Audi. «Кроме того, с Audi 100 Audi удалось завоевать многих клиентов, которые отождествляли себя с другими брендами. Тот факт, что с 1971 года большая Audi могла опционально поставляться мощностью до 112 л.с., также способствовал ее успеху. Благодаря своей легкой конструкции , Audi 100 GL был настолько привлекательным, что покупатели все чаще переключались с конкурирующих моделей с шестицилиндровыми двигателями на новую Audi.

Volkswagen приложил усилия, чтобы продвинуть модель на более высокий рынок, вовремя нацелившись на предложения BMW и Mercedes-Benz. Но производство 100 не означало конец других усилий Volkswagen в этом сегменте, включая NSU Ro 80. , который совпадал со всем производственным циклом первого поколения Audi 100 (хотя и в гораздо меньших количествах) и VW K70. Однако к 1976 году стало ясно, какая модель победила, и, когда было произведено почти 800 000 автомобилей, Audi 100 указал путь вперед для всей линейки Audi, работая над тем, чтобы закрепить свое место в качестве престижного подразделения Volkswagen.

В этом году Audi 100 празднует свое 50-летие, модель, которая со временем продвинула Audi из одного из полубездействующих брендов Auto Union в спортивное и роскошное подразделение Volkswagen.

Автонеделя

«Даже в США, стране дорожных крейсеров, Audi добилась респектабельного успеха с Audi 100», — говорит Audi. «Пока последний не был заменен его преемником в 1976 году, Audi поставила на дороги 827 474 экземпляра первого Audi 100.

Дебют модели 100 на рынке США был более сдержанным по целому ряду причин, но он был успешным в запуске бренда в Америке. США не получили стильный 100 S Coupe, который дебютировал на других рынках, и эта модель не произвела такого большого фурора, как линейка BMW Neue Klasse, в которой Bavaria была топовым предложением, но сделала Audi узнаваемой перед началом эры Quattro, предложив альтернативу устоявшимся импортным роскошным седанам.

Выставка Audi «От 0 до 100» работает до 24 июня в передвижном музее Audi в Ингольштадте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Audi 100 продажи автомобилей в США

Годовые данные о продажах Audi 100 в США.

Audi 100 продавался в США с 1970 по 1978 и с 1988 по 1994 годы.В 1977 году новое поколение называлось Audi 5000, но в 1988 году бренд изменил его обратно на Audi 100, потому что название 5000 было запятнано оглаской судебных исков о непреднамеренном ускорении. В 1995 году модель 100 была переименована в Audi A6.

 

Ауди
100
1994 7,149
1993 6.053
1992 10.103
1991 7.497
1990 9.437
1989 10.499
1988 3.306
1987 0
1986 0
1985 0
1984 0
1983 0
1982 0
1981 0
1980 0
1979 0
1978 537
1977 7.671
1976 11.553
1975 20.334
1974 23,984
1973 31.065
1972 26.703
1971 18.179
1970 6,557

Используйте раскрывающийся список в правом верхнем углу этой страницы, чтобы найти данные о продажах любой другой модели автомобиля, проданной в США с начала 2000-х годов.

 

Источники: производители, ANDC

.

 

Ауди
100
1994 7,149
1993 6.053
1992 10.103
1991 7,497
1990 9.437
1989 10.499
1988 3.306
1987 0
1986 0
1985 0
1984 0
1983 0
1982 0
1981 0
1980 0
1979 0
1978 537
1977 7.671
1976 11.553
1975 20.334
1974 23,984
1973 31.065
1972 26.703
1971 18.179
1970 6,557

Преобразование Audi 100 Camper — великолепный образец RV Life 1980-х годов

Друзья, отложите на мгновение свое недоверие.Судя по всему, в начале 1980-х было время, когда можно было отправиться в поход на новой Audi 100. Мы говорим не только о том, чтобы растянуться на заднем сиденье. Bischofberger Audi 100 был настоящим домом на колесах, и хотя вы не могли заказать его на заводе, он был доступен для тех, кто хотел небольшой кемпер, а не фургон Volkswagen.

Честно говоря, информации об этой установке немного. Мы наткнулись на него, просматривая группу I Love Terrible Ugly Cars в Facebook, где им поделились с другой страницы под названием Audi quattrology — August Horch Erbe .В дополнение к множеству фотографий, пост предлагает небольшое представление об этом странном фургоне. Да, это был настоящий кемпер, в котором могли разместиться несколько человек. В нем была небольшая кухня с холодильником, плитой и раковиной, а также пять галлонов воды. Для тех, кто хотел немного больше места, был доступен вариант с высокой крышей.

 

Чтобы убедиться, что кости Audi готовы к испытаниям, в модель 100 была добавлена ​​усиленная трубчатая рама. Подвеска и тормоза также были модернизированы, но рычащий рядный пятицилиндровый двигатель остался нетронутым.Предлагалась автоматическая коробка передач, или водители могли переключать передачи вручную с пятиступенчатой ​​​​механической коробкой передач. Часть кемпера была сделана из стекловолокна, и, честно говоря, у нас появилось странное желание покататься по каньонам на этой машине для отдыха.

Этот пост вызвал у нас достаточно интереса, чтобы порыться в Интернете в поисках дополнительной информации, что привело к приведенному выше видео, которое предлагает хороший внешний вид как снаружи, так и внутри. Этой модели (Type 44) фактически предшествовал Type 43. это, по-видимому, произвело впечатление на руководителей Audi.Был сделан запрос построить кемпер на основе более новой модели, и так родился Type 44. Это никогда не было серийным предложением или даже скромной сборкой в ​​этом отношении. В сообщении на Facebook говорится, что до 1984 года было выпущено всего 40 автомобилей. Если вы в курсе таких вещей, оставьте комментарий ниже или напишите нам по электронной почте. Мы хотели бы глубже погрузиться в эту малоизвестную часть истории Audi/RV.

AUDI 100 (тип C4) S4 Технические характеристики, размеры

9012 9048 9 9012 9 9012 9 9012 9012 9012 9012

Audi 100 (тип C4) S4 Engine The Engine Engine

Тип двигателя — Количество цилиндров: Встроенные 5
Код двигателя: AAN
бензин
Топливная система: Bosch Motronic M2.3.2
Выравнивание двигателя: Transverse
Размер двигателя — Рабочий объем — объем двигателя: 2226 см3 или 135,8 куб. дюймов
Диаметр цилиндра x ход поршня: 81.0 x 86.4 мм
3.19 x 3,39 дюйма
20 клапанов
аспирация: Turbo + Intercooler
Коэффициент сжатия : 9.3 9.3
Максимальная мощность — вывод — мощность 430483: 230 PS или 297 BHP или 169 кВт @ 5900 RPM
Максимальный крутящий момент: 350 нм или 258 фунтов .FT @ 1950 RPM
дисковые колеса — тяга — Drivetrain: AWD

Audi 100 (тип C4) S4 Расход топлива (экономичный), выбросы и запас хода

Расход топлива — экономичный — комбинированный: 10.7 l / 100km
26 MPG UK / 22 MPG US
Расход топлива — Экономика — Открытая дорога: 7,9 л / 100 км
36 MPG UK / 30 MPG US
Расход топлива — Экономика — шоссе: 9,5 л / 100 км
30 MPG UK / 25 MPG US
Расход топлива — Экономика — Город: 14,6 л / 100 км
19 MPG UK / 16 MPG США
Диапазон: 747 км или 464 мили 747 км или 464 миль
Топливный бак. Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.