Турбина для ваз 2107 в Костроме: 122-товара: бесплатная доставка [перейти]
Партнерская программаПомощь
Кострома
Каталог
Каталог Товаров
Одежда и обувьОдежда и обувь
СтройматериалыСтройматериалы
Текстиль и кожаТекстиль и кожа
Здоровье и красотаЗдоровье и красота
Детские товарыДетские товары
Продукты и напиткиПродукты и напитки
ЭлектротехникаЭлектротехника
Мебель и интерьерМебель и интерьер
Дом и садДом и сад
Сельское хозяйствоСельское хозяйство
Торговля и складТорговля и склад
Все категории
ВходИзбранное
Руль со вставками карбон Турбо для ВАЗ 2101-2107, Лада Нива 4х4 Производитель: LADA
ПОДРОБНЕЕВодяной насос (помпа) ТЗА Powerfull Classic для ВАЗ 2101-2107, Лада 4х4, Шевроле Нива Тип: водяной
ПОДРОБНЕЕТурбоколлектор » Stinger» под турбину TD-05, TD-04, ВАЗ 2101-07 16кл.
Производитель: STINGER AUTO,
Коллектор выпускной ВАЗ 2101-2107, LADA 4х4, Chevrolet Niva для установки турбины GT17 Модель
ПОДРОБНЕЕСистема охлаждения ВАЗ 2101-07 16v турбо Н.О Тип: клапан, Модель автомобиля: LADA 2101, OE-код: v
ПОДРОБНЕЕАнатомический руль «GRAND TURBO» ВАЗ 2101-2107, Лада Нива 4X4 Производитель: LADA, Модель
ПОДРОБНЕЕВодяной насос (помпа) Лузар для ВАЗ 2101-2107, Лада Нива 4х4, Шевроле Нива Тип: водяной насос,
ПОДРОБНЕЕ30 500
MAHLE 228TC17750000 Турбина Производитель: MAHLE
ПОДРОБНЕЕРуль со вставками черный глянец Турбо для ВАЗ 2101-2107
ПОДРОБНЕЕДаунпайп на ВАЗ 2101 8 кл. под турбину TD04 — 05
ПОДРОБНЕЕ Турбины для ВАЗТурбоколлектор «Stinger» для турбины VF37 для ВАЗ 2101-2107 (16-ти клапанный двигатель) Тип:
ПОДРОБНЕЕTuningprosto Турбоколлектор фланец VF38 для ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 16 кл
ПОДРОБНЕЕ30 540
Охладитель LUZAR Охладитель КАМАЗ-54115,65115 наддувочного воздуха Heavy Duty LUZAR Производитель:
ПОДРОБНЕЕСистема охлаждения GTS для ВАЗ 2101-07 16-кл турбо (ES-00698) Тип: турбокомпрессор, Материал:
ПОДРОБНЕЕTuningprosto Турбоколлектор фланец Т25 для ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 16 кл Тип:
ПОДРОБНЕЕСистема охлаждения металлическая на 16 кл турбо мотор ВАЗ 2101-2107 Тип: радиатор
ПОДРОБНЕЕНасос водяной «LUZAR» TURBO-2 для ВАЗ 2101-07 (8V) Производитель: LUZAR, Модель автомобиля: LADA
ПОДРОБНЕЕКомплект шатунных вкладышей (0,75) (для а/м ваз 2101, 2107, 2110, 2112, 2123, 2130), арт.
210100-1000104-13
Поддон противоотливной для а/м ВАЗ 2101-2107 16V со сливом под турбину — TS-Sport арт. 00-00 Тип:
ПОДРОБНЕЕТурбоколлектор 16 кл. фланец Subaru, ВАЗ 2105, 2107, бюджетный — арт. 00-00001425 Тип:
ПОДРОБНЕЕ16 350
Tuningprosto Турбокомпрессор GT 1749V-5009S Тип: турбокомпрессор, Модель автомобиля: Skoda Superb,
ПОДРОБНЕЕТурбоколлектор » Stinger» под турбину TD-05, TD-04, ВАЗ 2101-07 8кл, «Subaru Sound» Производитель:
ПОДРОБНЕЕШланг подачи масла в турбину c проставки под масляный фильтр (резьба 1/8-27) 10мм, длина 75см для ВАЗ 2101-2107
ПОДРОБНЕЕТурбоколлектор » Stinger» под турбину TD-05, TD-04, ВАЗ 2101-07 8кл Производитель: STINGER AUTO,
ПОДРОБНЕЕТурбоколлектор ВАЗ 2101 — 2107 16 кл под турбину TD05 — TD04
ПОДРОБНЕЕ27 782
Турбокомпрессор К36-91-01 Тип: турбокомпрессор, Модель автомобиля: LADA Kalina
ПОДРОБНЕЕТурбоколлектор турботема 2101-2107 «8V»
ПОДРОБНЕЕ24 400
Турбина TD05 18G для Subaru на ВАЗ Тип: турбокомпрессор
ПОДРОБНЕЕКоллектор ВАЗ 2107, 2105, 2104, 2106, впускной, 2101 1008014 20 — LADA арт.
2101-1008014-20
2 страница из 3
Турбина для ваз 2107
Свап 16v turbo в классику
grant1kk
Новичок
#1
#1
- Город
- Нововороеж
- Телефон
- 79081326315
- Цена
- 100000
- Состояние
- Рабочее
- Торг
- возможен
- Доставка
- ТК, самовывоз
В комплекте идет все для того чтобы установить на обычную классику и поехать.
Низ: 1.5 71х121 нивапоршень 16см3 лужа.
Гбц: пиленые каналы, вал на впуске 10.0 фаза 285 на цельных толкателях, выпуск сток вал,шестерни Прокар разрезные, прокладка гбц приора.форсы сааб, ресивер кастом, дроссель 54.
Выпускной коллектор кастом, турбина мазда сх7,актуатор кастом(разборный,можно поставить любую пружину)
Охлаждение кастом, клапанная крышка кастом.
Диск сцепления керамика, корзина лук классическая, маховик тяжелый. Генератор 115А.
Проводка и эбу Январь 5.1 (откатан онлайн на 1 бар)
А также:
КПП 5ст с рядом р1 и короткоходной кулисой;
Полный выхлоп на 63 трубе + стронгер, на конце банка сааб;
Буст контроллер механический + датчик буста;
Блоу-офф;
Полная трасса пайпинга и интеркуллер под бампер;
Радиатор с люксовой приоры;
Вентиляторы нива;
ДТВ, Дад 1.5 бара.;
Walbro 255 китай;
Поддон противоотливной кастом.
регулятор давления топлива выносной с манометром
при давлении 0.9 выдал на стенде 213 сил и 240 момента.
Может что и забыл дописать.
Цена 100.000
IMG_1705.jpg
97.6 KB Просмотры: 48
Последнее редактирование модератором:
makhmet
Новичок
#2
#2
ресивер огонь
нет ссылочки на бж как делал?
Garrett представляет линейку «классических» турбонаддувов для послепродажного обслуживания легендарных автомобилей
- Новая линейка турбонаддувов будет включать в себя последние технические инновации для форсирования двигателей легендарных автомобилей
Rolle, Швейцария, 11 октября 2022 г.
— Garrett Motion Inc. (NASDAQ: GTX, GTXAP), ведущий поставщик дифференцированных технологий, выпустил впоследний турбо внедрение инноваций в некоторые из самых известных в мире культовых автомобилей.
Модельный ряд Garrett Classic будет доступен через дистрибьюторскую сеть EMEA Aftermarket компании и предоставит владельцам исторических автомобилей турбосистемы, модернизированные с учетом последних технических достижений.
Например, турбонаддув Garrett Classic для Lancia Delta Turbo HF Integrale 1989 года был модернизирован, чтобы заменить оригинальный упорный подшипник 270° упорным подшипником 360 o , что повысит надежность, особенно при полностью открытой дроссельной заслонке. .
Integrale пользуется легендарным статусом среди владельцев старинных автомобилей благодаря бензиновому двигателю объемом 2,0 л, 16 В, мощностью 197 л. Этот «классический» турбонаддув также будет соответствовать двигателям, разработанным для Fiat Coupe, Lancia Thema и Alfa Romeo 155.
Garrett также планирует запуск продуктов для Renault R5, Ford Escort и Ford Cosworth.
«Турбодиапазон Classic основан на богатом наследии Garrett как новатора в области турбонаддува, — сказал Эрик Фрайсс, президент Global Aftermarket. «Мы применяем современные технические достижения ко многим культовым автомобилям, которые помогли начать революцию турбонаддува в автомобильной промышленности, перерабатывая оригинальную технологию турбонаддува для оптимизации надежности и производительности».
Компания Garrett работала с дистрибьюторами из своей сети Aftermarket для идентификации ракет-носителей.
«Линейка Classic изначально будет доступна в Европе, чтобы удовлетворить спрос владельцев этих знаковых автомобилей в регионе, который был в авангарде внедрения технологий форсирования двигателя», — сказал Эрик Фрайсс.
Полный портфель турбонаддувов Garrett для вторичного рынка включает около 8000 моделей, охватывающих все основные линейки легковых автомобилей, с технологией замены оригинального оборудования, доступной практически для каждого форсированного автомобиля.
Линейка «Классика» имеет упаковку в стиле ретро, соответствующую рыночному предложению.
Нажмите здесь, чтобы просмотреть инструмент поиска дистрибьюторов Garrett для местного и регионального наличия
. О компании Garrett Motion Inc. на коммерческом транспорте и вне его. Передовые технологии Garrett позволяют автомобилям становиться чище, эффективнее и подключеннее. Наше предложение в области турбонаддува, электрического наддува и программного обеспечения для автомобилей позволяет транспортной отрасли переосмыслить и усовершенствовать движение. Для получения дополнительной информации посетите сайт www.garrettmotion.com.
Делиться:12 классических автомобилей с двойным турбонаддувом менее чем за 35 тысяч фунтов стерлингов
Потрясающие двойки
Есть поговорка, что нет замены рабочему объему, но турбонаддув предлагает довольно ошеломляющий ответ на это.
Включите еще один турбонаддув, и вы получите основу для чего-то, что оставит позади множество безнаддувных двигателей V8.Добавление двух турбокомпрессоров вместо одной часто больше, чем просто хвастовство — это может помочь уменьшить отставание от одного турбонагнетателя. Ну, в теории, во всяком случае…
Что бы ни случилось, жизнь с двумя турбонагнетателями никогда не будет скучной, поэтому мы собрали 12 классических и современных классических автомобилей с двойным или последовательным турбонаддувом, которые на этой неделе были выставлены на продажу в Великобритании.
Мы отправились за покупками с воображаемым бюджетом в 35 000 фунтов стерлингов, который у одних легко укладывался, а у других возникал риск проблем. Заманчиво, не так ли?
Все фотографии иллюстрируют примеры
1. Maserati Ghibli II (18 000 фунтов стерлингов)
Maserati Biturbo стал первым серийным автомобилем с двойным турбонаддувом. Это произошло 40 лет назад в этом году.
Это не было полностью успешным, хотя это было из-за склонности ранних автомобилей к проблемам с горячим запуском.Однако, как только в конце 1980-х начали появляться системы впрыска топлива, многие недостатки Biturbo были устранены, и, за исключением некоторых проблем с поставками запчастей, владеть ими не намного сложнее, чем другими классическими моделями того же возраста.
К тому времени, когда Biturbo превратился в Ghibli II, автомобиль превратился в штурмовик мощностью 280 л.с., который мог конкурировать со всем, что могла предложить Германия.
Maserati Ghibli II (продолжение)
Первоначально Великобритания получила только 2,8-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом, который был настроен на крутящий момент (305 фунт-футов при 3500 об/мин), а не на полную мощность, по сравнению с итальянским 2,0-литровым V6.
Тем не менее, мы нашли красивый 2,8-литровый автомат в Ноттингеме, проехав 80 000 миль в темно-зеленом металлике, за 18 000 фунтов стерлингов.
2. Nissan 300ZX Z32 Twin Turbo (18 993 фунтов стерлингов)
Nissan 300ZX Z32 стал критическим возвращением к форме после того, как предыдущие автомобили Zed превратились из проворного спортивного автомобиля в полноценный круизер GT.
Новый 300ZX по-прежнему сохранил статус GT, но теперь у него был двигатель V6 с двойным турбонаддувом, который придавал ему силы, чтобы бросить вызов Porsche 9.28, несмотря на то, что стоит примерно столько же, сколько Porsche 944.
Во многом это, возможно, настоящий предшественник Nissan R35 GTR, а не Skyline, который сильно отличается от нового автомобиля.
Nissan 300ZX Z32 Twin Turbo (продолжение)
Вы действительно можете увидеть сходство между 300ZX и GTR – стиль может быть только японским, и тем лучше.
Несмотря на внешнюю агрессию, 300ZX представляет собой утонченный опыт и по-прежнему достаточно быстр после всех этих лет. Около 300 л.с. и 283 фунт-фут крутящего момента означают разгон с 0 до 60 миль в час примерно за 6 секунд и ограниченную максимальную скорость 155 миль в час.
Этот автомобиль был настолько хорош, что вынудил Toyota вернуться к чертежной доске со своей Supra MkIV. Подробнее об этом чуть позже, потому что, чтобы соблазнить вас, мы нашли желтый автомобиль с механической коробкой передач 1990 года выпуска в Оксфордшире с пробегом 93 тысячи миль за 18 993 фунтов стерлингов.
Это примерно половина цены Supra MkIV, но вдвое ли Toyota лучше автомобиля? Посмотрим…
3. Toyota Supra MkIV (34 995 фунтов стерлингов)
Toyota Supra MkIV стала предметом многочисленных дискуссий в Интернете за последние несколько недель, особенно в США, после того, как машина с механической коробкой передач была продана более чем за 200 000 долларов.
По этому поводу было много шума, но это был редкий автомобиль с левым рулем и полностью оригинальной механической коробкой передач – золотая пыль для заядлых поклонников автомобилей в США.
Цены не выросли до таких высот в Великобритании, потому что автомобили с правым рулем гораздо более распространены, даже если трудно найти оригинальные британские автомобили, особенно с механической коробкой передач.
Toyota Supra MkIV (продолжение)
Supra стала легендой благодаря присущей ей силе двигателя V6 с последовательным турбонаддувом. Он производил 326 л.с., но когда тюнеры взяли его в свои руки, он был способен во много раз больше.
Однако в настоящее время рынок предпочитает полностью оригинальные автомобили, что отражено в запрашиваемых ценах — более 40 000 фунтов стерлингов за экземпляр с механической коробкой передач в наши дни.
Если вы не возражаете против автоматической коробки передач, мы нашли в Бакингемшире давно импортированный красный экземпляр на 33 000 миль за 34 995 фунтов стерлингов.
4. Mercedes-Benz C215 CL600 (12 750 фунтов стерлингов)
C215 стал возвращением к плавным изгибам после больших и не очень красивых C140 SEC и CL. Однако, поскольку это Mercedes-Benz, двигатели не собирались игнорировать.
M275 был адаптацией знаменитого двигателя Pagani Zonda M120, а с 2002 года он с кожаной обивкой разгонял вас до 60 миль в час за 4,8 секунды благодаря 493 л.с. и 590 фунт-футам крутящего момента.
Это было не ошеломляющее ощущение, а плавность, тишина и безмятежность – настолько близко, насколько это возможно для частного самолета на четырех колесах.
Mercedes-Benz C215 CL600 (продолжение)
Конечно, это не лучшая эра для Mercedes-Benz прочности, механической, электрической и гидравлической устойчивости, что привело к амортизации, которая заставила вздрогнуть новых покупателей Alfa 166. .
Однажды мы видели CL600 с пробегом менее 100 000 миль, который можно было купить за 2000 фунтов стерлингов! Те дни давно миновали автомобиль как редкость, и тот факт, что Mercedes-Benz отказался от V12, только увеличил цены на несколько оставшихся автомобилей в отличном состоянии.
Мы нашли в Вустершире экземпляр с пробегом 96 000 миль, принадлежащий двум владельцам, за 12 750 фунтов стерлингов.
5. Mazda RX-7 FD (28 000 фунтов стерлингов)
Mazda RX-7 FD часто называют, возможно, самым красивым из японских суперкаров/суперкупе/GT, появившихся в начале 19 века.90-е, Honda NSX в стороне.
Он был также одним из лучших в управлении, с его передне-средним расположением двигателя, низким центром тяжести и распределением веса 50:50, что сделало его тостом многих журнальных групповых тестов.
Свою роль сыграл двигатель — роторный двигатель с двойным турбонаддувом, который развивает мощность от 250 до 276 л.с., в зависимости от того, какую из множества моделей вы выберете.
Mazda RX-7 FD (продолжение)
RX-7 не пользовался большим спросом в Великобритании, во многом благодаря нашей любви к признанным европейским маркам. Тем не менее, новое поколение автолюбителей приняло его близко к сердцу, во многом вдохновленное тюнингом.
Тем не менее, как и Toyota Supra MkIV, оригинальные автомобили теперь ценятся выше. Мы нашли недавно импортированный пример в Эссексе за 28 000 фунтов стерлингов.
Выполненный в белом цвете, этот автомобиль 2001 года проехал 68 000 миль и был RB-S, что означает 261 л.с. и 217 фунт-фут крутящего момента.
6. Volvo S80 T6 (1750 фунтов стерлингов)
Volvo S80 T6 представляет собой по-настоящему незаметную, современно-классическую производительность.
В форме S80 есть сдержанная элегантность, но ничто не говорит о том, что T6 может выдавать 268 л.с. от своей 3,0-литровой рядной шестерки с двойным турбонаддувом.
В чрезвычайно изысканном, отделанном кожей комфорте вы можете разгоняться от 0 до 100 км/ч за 7,2 секунды до ограниченной скорости 155 миль/ч. Кажется, что это далеко от современных Volvo, не так ли?
Volvo S80 T6 (продолжение)
Производительности было недостаточно, чтобы отвлечь покупателей от их немецких суперседанов, поэтому T6 — исключительно редкая машина — настолько редкая, что мы изо всех сил пытались найти какие-либо изображения T6, так что это общие изображения S80.
Однако не считайте такую редкость чем-то само собой разумеющимся, поскольку у этих больших изящных машин есть небольшая, но преданная им аудитория.
Кроме того, они являются самым дешевым способом использования двигателей с двойным турбонаддувом в этом списке. Мы нашли экземпляр 1998 года с четырехступенчатой автоматической коробкой передач в Беркшире. Выполненный в кораллово-красном цвете, он проехал всего 79 500 миль и может стать вашим за ошеломляюще низкую цену в 1750 фунтов стерлингов.
7. Bentley Arnage T (24 950 фунтов стерлингов)
Bentley Arnage не должен был иметь почтенный 6,75-литровый двигатель V8, который использовался в той или иной форме с 1950-х годов.
Первоначально предполагалось, что он будет иметь мощность BMW, и в первые дни он был таковым, но поскольку компания была куплена VW, возврат к 6,75-литровому двигателю был сочтен необходимым.
Энтузиастам Bentley он понравился, особенно когда к нему были прикреплены два турбонагнетателя в рамках тщательной проверки Cosworth.
Bentley Arnage T (продолжение)
В результате получилось почти 400 л.с. и колоссальный крутящий момент в 616 фунт-футов, что сделало обгон немного похожим на то, что вас врезает сзади реактивный самолет.
Со временем мощность вырастет еще на 100 л.с., что придаст автомобилю особенно бодрый вид. И в то время как его немецкие конкуренты врезались в самопровозглашенный ограничитель скорости 155 миль в час, Bentley мог разогнаться до 180 миль в час в форме Arnage T, разогнавшись до 100 км/ч за 5,2 секунды.
После того, как вы отдышались, мы можем сообщить, что нашли в Кенте модель Arnage T Mulliner с пробегом 96 000 миль с рестайлингом 2004 года за 24 950 фунтов стерлингов, хотя Arnage с двойным турбонаддувом начинаются с двух третей этой суммы для более высокого пробега. -рестайлинговые модели.
8. Mitsubishi 3000GT (9995 фунтов стерлингов)
Mitsubishi 3000GT уже много лет является предметом шуток для некоторых конкурирующих изданий, но в том, что на самом деле является усовершенствованным супер-GT, есть чем восхищаться.
Он может выглядеть как суперкар, но его кожаный салон с хорошей теплоизоляцией чрезвычайно удобен, а мощность 3,0-литрового двигателя V6 с двойным турбонаддувом действительно волнует при полном освещении.
К множеству электронных помощников, в частности к системе управления четырьмя колесами, нужно привыкнуть, но владельцы без ума от своих автомобилей. В условиях бездорожья полноприводная система 3000GT превзойдет Porsche 928.
Mitsubishi 3000GT (продолжение)
Покупка не будет стоить вам 928 долларов, но эти автомобили теперь больше не являются дешевыми японскими тюнингованными автомобилями с турбонаддувом, какими они когда-то были известны.
Как и другие японские автомобили 90-х годов из этого списка, сейчас рынок отдает предпочтение стандартным образцам, но они по-прежнему представляют собой отличную цену по сравнению с более именитыми конкурентами.
Мы нашли экземпляр 1991 года с пробегом 67 000 миль в Бакингемшире по цене 9995 фунтов стерлингов.
9. Porsche 911 (996) с турбонаддувом (32 999 фунтов стерлингов).)
Porsche 996 turbo стал поворотным моментом, когда 911 turbo стал более массовым.
Первый турбодвигатель 911 с водяным охлаждением был гораздо более распространенным явлением, чем его предшественник 993 с воздушным охлаждением, но он значительно повысил производительность.
Обладая мощностью 414 л.с. и тягой в 413 фунт-футов, это был один из самых быстрых автомобилей в то время благодаря системе полного привода. Это не столько ускоряет, сколько загружает вас в варп-двигатель.
Porsche 911 (996) turbo (продолжение)
Вы разгоняетесь до 60 миль в час чуть менее чем за 4 секунды, прежде чем разогнаться до 189 миль в час. Это все еще быстро сегодня, но, несмотря на его наследие и потенциал производительности, цены еще не исчезли из поля зрения.
При нашем бюджете более желательные модели с ручным управлением практически недоступны, но более доступны автоматические.
Мы нашли синюю модель 2001 года на 70 тысячах миль в Бедфордшире, которая продается по цене 32 999 фунтов стерлингов.10. Mercedes-Benz R230 SL65 AMG (28 000 фунтов стерлингов)
В SL65 AMG поколения R230 использовался тот же двигатель V12 с двойным турбонаддувом, что и в вышеупомянутом CL600, но производительность была значительно повышена до предела.
Обладая мощностью 604 л.
Вы преодолеете 60 миль в час за 4,1 секунды, хотя ваш скальп, возможно, придется снять с крышки багажника.
Mercedes-Benz R230 SL65 AMG (продолжение)
По правде говоря, самый дешевый SL65 с правым рулем был просто вне нашего бюджета (39 995 фунтов стерлингов), но мы нашли экземпляр с левым рулем в Бедфордшире, который проехал 121 тысячу миль по цене 28 000 фунтов стерлингов.
Учитывая, что этот автомобиль был создан для того, чтобы прокатиться по автомагистралям по всей Европе в далекие солнечные уголки, покупка автомобиля с левым рулем с такой скидкой (по сравнению с моделями с правым рулем для продажи) может быть бонусом.
11. Audi RS4 Avant (21,9 фунтов стерлингов).95)
Audi RS4 Avant создан на основе склонности компании к сверхбыстрым универсалам с 2,7-литровым двигателем с двойным турбонаддувом.
RS2 начала 90-х показал путь, но цены на них выросли далеко за пределы нашего бюджета.
Тем не менее, RS4 не является бедным родственником, поскольку разгоняется до 100 км/ч менее чем за 5 секунд, а чтобы разогнаться до 124 миль/ч, потребуется на 12 секунд больше. Как раз то, что вам нужно, чтобы избавиться от очередей в Икеа.
Audi RS4 Avant (продолжение)
Эти автомобили прошли стадию интенсивных модификаций и безучастного владения, поскольку реалии владения Audi достигли цели, поэтому их количество значительно сократилось.
Теперь это означает, что те немногие, что остались, выросли в цене, причем большинство из них начинаются с низких 20 тысяч фунтов стерлингов в эти дни. Мы нашли пример 2001 года на 99 тысячах миль в Avus Silver в Йоркшире за 21 995 фунтов стерлингов.
Включите еще один турбонаддув, и вы получите основу для чего-то, что оставит позади множество безнаддувных двигателей V8.
Великобритания увидит 2,0-литровый двигатель, но только в хорошо настроенном, очень редком Кубке, но это больше, чем наш бюджет.
Мы нашли синюю модель 2001 года на 70 тысячах миль в Бедфордшире, которая продается по цене 32 999 фунтов стерлингов.
