Вперед, в прошлое! — как построить ГАЗ 53 тюнинг

Культура хот-роддинга стремительными темпами пробираются на территорию России. Особенно приятно наблюдать за проектами, владельцы которых не просто отдают автомобиль кому-то в руки со словами «хочу так!», а сами лично продумывают каждую деталь для того, чтобы получить максимально сбалансированный и качественный автомобиль…

фото: bektur32, Томск, Россия

Купили донора для Бродяги

Сразу написать не получилось буду писать по мере поступление инф. купили Крауна 141го, на разбор рама сильно пострадало будем надеется что обойдется малой кро.

Цена вопроса: 30 000 р

---

Мотор JZ

В поисках мотора на «Бродягу» наткнулся на ГТЕ-ешный (турбовый) с распила, по хорошей цене. После долгих раздумий было решено брать, в мыслях конечно были сомнение что может не подойти, но… мой оптимизм взял верх и JZ поехал домой. На утро следующего дня вытащили стоковый ЖЗт с дальнейшим свапом на ГТЕ, опору подушек заменили, поддон от старого ЖЗт скрутили, все шло как не когда хорошо, и тут, правый верхний рычаг ни как не давал JZ встать на свое место, мешала турбина и коллектор… Рама крауна была сконструирована именно для стокого ЖЗт об Гте там и речи не могло быть. Это лично мой опыт, может и кому то удалось свапнуть Гте на рамный краун?! Но к вечеру ГТЕ был благополучно продан, с последующей покупкой 2ЖЗ ВВТ в этот же день.

Вы спросите почему почему не 2УЗет по хард хору по Ход родинг? Cам не знаю почему, вроде по плану должен (обязан) быть УЗ но так сложились обстоятельство.

---

Кабина «бродяги»

После разбора японца прем класса своего времени, кабина Бродяги встала очень даже не плохо.

---

Диски газ 53

---

А-ля персик салон

---

Руль Nardi

---

Кузов

---

Крылья

---

Рама

---

Сборка

---

Двери

---

Покраска кузова

---

Сборка Газ 53 тюнинг

---

Рама с мотором JZ

---

Тюнинг газ 53 пикап

---

Корч газ 53 пикап

---

Как собрать «корч» Газ 53

---

Тюнинг Газ 53

Газ 53 тюнинг — MTZ-80.ru

Современный рынок переполнен множеством товара. Он бывает не только хорошего качества, но и довольно плохого. И в этом нет ничего удивительного, ведь компании хотят получать хорошую прибыль за меньшие вложения. Стоит отметить, что современный мотор отличается не только качеством, но и самой стоимостью. В данной статье мы поговорим про двигатель газ 53, который пользуется хорошей популярностью.

Советский Союз смог выпустить огромное количество грузовиков. Все они применяются и по сегодняшний день, что очень хорошо. Из этого следует, что конструкторы того времени старались делать качественно и на совесть.

Первый Газ 53 был сконструирован в 1961 году. На нем был установлен силовой агрегат внутреннего сгорания. Позже конструкторы применили силовые агрегаты типа V8. Благодаря этому удалось получить очень высокую мощность и крутящий момент.

Технические характеристики

Стоит отметить, что в 1966 году на все грузовики Газ 53 устанавливали силовой агрегат ЗМЗ 53.

ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ
Модель	ЗМЗ 53
Тип	Бензиновый, карбюраторный с V8
Количество цилиндров	8
Режим работы	четырехтактный
Степень сжатия силового агрегата	7.6
Общий объем двигателей	4,25 литров
Минимальная мощность при 3200 оборотах	92 кВт или 125 лошадиных сил
Максимальный крутящий момент	294 Н/м или 30 килограмм*сила/метр
Расход топлива на минимальных оборотах	286 грамм / киловатт часов или 210 грамм на лошадиную силу в час
Расход топлива на угар	0.004
Общий вес двигателей	262 килограмма
Используемое топливо	А – 76

Устанавливается на следующие автомобили: Газ 53, Газ 11, Газ 20, Газ 71, Газ М1, Газ 66 и Газ 13.

Конструкция

Стоит отметить, что многие грузовики оснащались двигателями Газ 53, что очень хорошо. Они имели высокий КПД и хороший технический потенциал. В его основе лежит простой карбюратор, работающий на бензиновом топливе.

К небольшой особенности можно отнести V – образное расположение цилиндров. То есть они располагаются непосредственно в двигателе под небольшим углом, что очень интересно. Такой ход позволяет увеличить мощность и получить хороший крутящий момент. Что касается клапанов, то они находятся вверху.

Также конструкторы компании применили совершенно новые головки цилиндров с высокой турбулентной камерой и винтовым выпускным клапаном. Благодаря этому двигатели Газ 53 получили высокий КПД и компрессию.

Также не стоит забывать, что силовой агрегат оснащен специальной системой по рециркуляции отработавших газов. Такой ход позволит в несколько раз уменьшить выброс вредных веществ в атмосферу.

Также двигатель имеет картер под механическую коробку переключения передач.

Из технических характеристик видно, что в стандартной комплектации водитель сможет получить комбинированную систему смазки:

• при помощи разбрызгивания;
• под высоким давлением.

Такой ход позволит увеличить работоспособность деталей и обеспечить их качественной смазкой.

Если говорить про систему охлаждения, то тут все очень хорошо. Дело в том, что конструкторы применили жидкостную систему. Она циркулирует специальную жидкость по всем системам транспортного средства. За счет этого вы сможете передвигаться не только в теплую погоду, но и очень жаркую.

Модификации

Давайте погорим про сами модификации двигателя Газ 53. По сути, их не очень много, так как в то время не стремились конструировать разнообразно. В основном все делалось на основе ЗМЗ 53, который пользовался хорошей популярностью. Всевозможные изменения предполагали некоторые улучшения в работе и обслуживании мотора.

В настоящее время можно встретить следующие типы:

• ЗМЗ 6606, имеющий ход поршня 92 миллиметра и диаметр 80 миллиметров. Этого вполне достаточно, чтобы выдавать мощность в 120 лошадиных сил и степень сжатия 7,6. Что касается объема двигателя, то он равняется 4,25 литрам;
• Далее идет ЗМЗ 511, ход поршня равняется 92 миллиметрам, а диаметр 80 миллиметрам. Что касается объема, то он относительно небольшой, 4,25 литра. Этого достаточно, чтобы получать мощность 125 лошадиных сил;
• ЗМЗ 523, имеющий объем 4,68 литров и мощность 130 лошадей. Ход поршня 92 миллиметра, а диаметр 88 миллиметров.

Стоит отметить, что силовой агрегат ЗМЗ 513 относится к некой модификации мотора ЗМЗ 66. Что касается других моделей и модификаций, то они не получили должного распространения.

Стоит только перечислить их:

Их устанавливали только на ПАЗы и некоторые модели Газ.

Обслуживание

Силовой агрегат внутреннего сгорания имеет довольно неплохой рабочий ресурс и выносливость. За счет этого водитель может передвигаться на своем авто несколько лет и не думать о ремонте или замене деталей.

Если вы хотите получить еще больший ресурс, то необходимо проводить всевозможное обслуживание. Это не только будет поддерживать технические характеристики силового агрегата, но и позволит забыть о финансовых затратах:

1. Необходимо регулярно менять моторное масло, как правило, каждые 6 тысяч километров пройденного пути. Специалисты рекомендуют использовать исключительно минеральный тип или полусинтетику. Дело в том, что такие масла подходят на все волги и уазы;
2. Также требуется периодически подтягивать головку блока цилиндров и крепления впускного коллектора, так называемого паука. Специалисты рекомендуют проделывать данную процедуру каждые 1000 – 2000 километров. Если вы заменили прокладки ГБЦ или произвели ремонт, то тут же подтяните все болты и ремни. В остальных случаях проверка осуществляется каждые 30 тысяч километров. Также хочется отметить, что подтяжка осуществляется исключительно на холодном двигателе;
3. Проверять уровень воды и охлаждающей жидкости. Данный процесс рекомендуется проделывать каждый день, особенно в летний период времени. Ведь если вы этого не сделаете, то могут возникнуть проблемы в виде перегрева силового агрегата. На все это потребуется очень много денег, что очень плохо. Это касается и тех, у кого двигатель Газ 53 на уаз. Дело в том, что в данном случае система охлаждения является больным местом;
4. Не стоит забывать про регулировку клапанов. От этого зависит не только работоспособность двигателя, но и величина компрессии. Стоит отметить, что качественная система газораспределения не требует каждодневного обслуживания. Как правило, регулировка проводится после замены прокладок головки блока цилиндров и во время появления неприятного стука;
5. Далее следует проверять уровень масла в поддоне двигателя внутреннего сгорания. Это касается водителей на волге и уазе. Проверка необходима для того, чтобы все механизмы получали свою порцию качественного масла и не выходили из строя. Если уровень недостаточен, то обязательно долейте моторного масла. В противном случае двигатель выйдет из строя. Также необходимо проверять приборы и датчики. Они должны показывать реальные цифры и не отклоняться;
6. Немаловажным является и внешний осмотр автомобиля. Во время данного действия может обнаружиться течь масла. Специалисты говорят, что течь является основной проблемой двигателя ЗМЗ 53.

Если вы хотите, чтобы транспортное средство прослужило долгое время, то проводите диагностику и обслуживание. Необходимо сразу же ликвидировать проблемы и всевозможные поломки.

Также необходимо разбирать силовой агрегат, чтобы добраться до самого сердца. Сборка двигателя Газ 53 осуществляется при помощи набора ключей и специального опыта.

Чтобы заменить масло необходимо проделать следующие операции:

• Открутить крышку горловины;
• Снять пробку сливного отверстия и дать старому маслу вытечь;
• Прикрутить пробку обратно;
• Во время слива нужно быть очень осторожным. Дело в том, что масло очень горячее и можно обжечь кожу;
• Отсоединить фильтр и поменять его на новый;
• Заполнить немного масла в полость фильтра;
• Заливаем качественное моторное масло до необходимого уровня;
• Запустить силовой агрегат и дать ему поработать некоторое время. Это необходимо для того, чтобы масло попало на все механизмы;
• Проверяем подтекания и уровень масла. В случае необходимости можно долить его.

Неисправности

НЕИСПРАВНОСТИ	ПРИЧИНА
Стук шатунного вкладыша	Низкий уровень масла, небольшое давление в системе и общий износ деталей
Увеличенный расход топлива	Вытекает масло через сальники и всевозможные соединения
Стук поршня и верхней втулки	Лопнула юбка и перегородка поршневого кольца, прогорело днище
Прогорание прокладок	Перегрев всех деталей
Прогорание выпускного клапана	Некачественный бензин, попадание масла на клапан и отсутствие зазора в клапане

Тюнинг

Многие знают, что грузовик Газ 53 уже не выпускается на заводах. А те модели, которые еще передвигаются по нашим дорогам, нуждаются в некоторых доработках.

Дело в том, что общая конструкция уже не имеет того первозданного вида, который был в Советское время. В связи с этим народные умельцы проводят всевозможный тюнинг, который касается не только внешнего вида, но и самого двигателя.

Тюнинг мотора

Первым делом следует полностью заменить старый мотор на более усовершенствованный дизельный (можно установить, например, двигатель волга).

Последний имеет множество преимуществ:

• Очень мало расходует топлива;
• Довольно высокий срок службы, порядка 400 тысяч пробега;
• Очень просто обслуживать, менять фильтры, масло и всевозможные ремни. Сборка двигателя Газ 53 также не составляет труда;
• Очень высокий коэффициент полезного действия.

Если вы решите все-таки менять силовой агрегат, то придется проделать следующие операции:

• Заново заварить крепления на рампе;
• Замена топливного бака;
• Замена выхлопной системы;
• Электропроводка;
• Сконструировать переходники и переделать карданный вал;

Тюнинг кабины авто ГАЗ 53

Далее можно перейти к кабине транспортного средства. Первоначально кабина Газ 53 не выделяется изыском и комфортабельностью. Все сделано из простого пластика и толстого металла. Из-за этого водители не получали должного комфорта и удовольствия от передвижения.

Любой может сделать следующее:

• Установить центральный замок;
• Установить сигнализацию;
• Прикрепить плафон от иномарки.

Также внимания заслуживает тюнинг трансмиссии и колес:

Для этого можно взять задний мост от Газ 3307 и установить его на свой автомобиль. В результате получится довольно прочная подвеска с самоблокирующимся задним мостом.

Также можно поставить коробку передач от 3309. Дело в том, что она отличается хорошей работоспособностью и прочностью.

Стоит отметить, что сборка двигателя Газ 53 осуществляется в любом гараже. Для этого не требуется много места и специального опыта.

Многие умельцы умудряются сделать из простого Газ 53 настоящий пикап. В нем устанавливают силовой агрегат объемом 5 литров. Вес этого двигателя составляет более 600 килограмм.

53, 3307, Некст, 3309, 52, 3308, 33081, Кунга, Егерь, кабины, двигателя, самосвал, своими руками, салона

Что можно сделать с этим грузовиком?

Перед тем как начать проводить работы по тюнингу следует изначально разработать проект. Он должен содержать всю техническую информацию. Модификация рассматриваемого автомобиля позволяет:

• Существенно повысить комфорт салона.
• Улучшить ходовые качества грузовика. Установленная ходовая часть не обладает высокой надежностью, может издавать сильный шум.
• Снизить расход топлива и повысить надежность автомобиля. Грузовик не славится особо высокой надежностью, особенно после службы на протяжении нескольких десятков лет.

В интернете можно встретить различные проекты, исполнение которых позволит сделать из автомобиля комфортабельный фургон с повышенной проходимостью.

Тюнинг Кунга

Кунг ГАЗон Некст — тюнинг предполагает повышение уровня проходимости транспорта, реставрацию кузовной части, совершенствование салона и улучшение характеристик двигателя.

Для того чтобы увеличить проходимость этого тяжелого грузовика, рекомендуется установить самоблокирующийся дифференциал. Некоторые водители меняют четырехцилиндровый двигатель на восьмицилиндровый, а четырехступенчатую коробку переключения передач — на пятиступенчатую.

Для реставрации кузова нужно:

1. Удалить всю ржавчину по периметру.
2. Заделать прогнившие отверстия и заменить изношенные механизмы.
3. Провести грунтовку.
4. Нанести слой новой краски.
5. Установить защитное покрытие для лобового стекла.
6. Установить дополнительные источники освещения.
7. Монтировать обвес для передвижения по горной местности.

Для улучшения показателей грузовика можно установить гидравлическую лебедку, которую необходимо подключить к гидроусилителю руля.

В салоне рекомендуется заменить сиденья на подрессоренные, установить шумоизоляционное покрытие и полку для хранения личных вещей. Во время обивки шумоизоляционным материалом необходимо оставить воздухоотводы открытыми.

Установка более совершенного дизельного мотора

Первое, что придется сделать, это существенно улучшить ранее устанавливаемый мотор. Однако в данном случае отметим, что при плохом техническом состоянии мотора смысла в его модернизации нет, лучше провести установку другого силового агрегата.

Довольно часто вместо штатного бензинового мотора проводят установку дизельного силового агрегата. Они обладают следующими преимуществами:

• Низкий расход топлива. Дизельный мотор славится своей экономичностью и высоким крутящим моментом.
• Большой срок службы. При правильной эксплуатации до капитального ремонта автомобиль может пройти более 500 тысяч километров.
• В сравнении с родным мотором, дизельные более просты в эксплуатации, требуют только своевременной замены фильтров и масла.
• Довольно высокий КПД. Конечно, бензиновые моторы превосходят дизельные по показателю КПД, но все же для данного автомобиля подходит силовой агрегат, работающий на дизеле.
• Дизельные мотор больше всего подходит для крупногабаритных автомобилей по причине того, что обладает большой тягой.

Важно! Для рассматриваемого автомобиля больше всего подходят моторы, выпускаемые Минским моторным заводом. Подходят для этого моторы Д-245 и Д-240. Эти варианты исполнения обладают высокой надежностью и простой конструкцией. Кроме этого рассматриваемые конструкции не требуют больших доработок перед установкой на рассматриваемый автомобиль.

Какие работы предстоит провести?

При выборе вышеприведенных моторов на момент их установки придется провести следующие работы:

1.Провести переваривание креплений на раме. Для того чтобы можно было надежно закрепить конструкцию ДВС под капотом следует провести изменение подкапотного пространства.

2.Установить иной топливный бак.

3.Изменить выхлопную систему. Придется провести и демонтаж родной выхлопной системы, а также установку новой.

4.Внести некоторые изменения в проводку.

5.Доработать карданный вал и сделать наиболее подходящий переходник.

При рассмотрении того, как еще можно провести доработку этого автомобиля также отметим возможность установки силовых агрегатов от Мерседеса. Следует учитывать тот момент, что предложение от немецкого автопроизводителя еще более экономичный, показатель расхода составляет 15 литров на 100 км пройденного пути.

Изменение трансмиссии и установка новых колес

Довольно часто проводится изменение заднего моста, так как с завода он поставляется с достаточно большим количеством недостатков. Работы по модификации проходят довольно просто, так как Горьковский автозавод проводил усовершенствование ранее устанавливаемых деталей. Именно поэтому для изменения заднего моста можно использовать детали от ГАЗ 3307 – задний мост имеет такую же конструкцию, но имеет другое передаточное число. За счет изменения заднего моста ГАЗ 53 становится более шустрым. Другим способом изменения грузовика можно назвать установку самоблокирующегося заднего моста от ГАЗ 66. Задний мост от данного автомобиля по своим конструктивным особенностям схож с тем, что устанавливается сразу по заводу. Проводится замена и КПП. Можно установить конструкцию от ГАЗ 3309, некоторые народные мастера могут также установить вариант исполнения от ЗИЛ 130. Некоторые также берут резину от машин КАМАЗ и ЗИЛ или тракторов, а затем устанавливают на заднюю ось. Это позволяет существенно повысить проходимость грузовика.

Доработка внешнего вида

Тюнинг ГАЗ-66, ГАЗ-3308, ГАЗ-3307, ГАЗ-3309 предполагает улучшение внешнего вида автомобиля.

Например, можно раскрасить кузовную часть транспорта. Многие водители наносят полосы по контуру ребер жесткого типа и на откидных бортах. По контуру кабины можно установить светодиодную ленту, прикрепив ее пластиковыми стяжками или болтами.

Также можно обшить транспортное средство листами, которые будут имитировать броню. Для этих целей подойдут пластиковые или стальные листы.

Рекомендуется заменить фары на более функциональную оптику. Это поможет повысить уровень безопасности и видимости во время езды в ночное время по бездорожью. Также дополнительные элементы освещения устанавливают в верхней части кабины. Можно установить противотуманные фары. Во время монтажа необходимо подключить их так, чтобы они активировались отдельно от других элементов системы освещения.

Для придания автомобилю брутального вида рекомендуется установить металлические защитные дуги.

Их крепят вокруг кабины в виде каркаса. Небольшие дуги можно установить вокруг зеркал, которые расположены по бокам.

К улучшению внешнего вида самосвала относится установка лебедки и клаксонов.

Уделяем внимание оснащению и отделке салона

При изготовлении салона рассматриваемого автомобиля используется толстый металл. Однако он не имеет должной защиты от воздействия повышенной влажности, что определяет быстрое появление ржавчины. Именно поэтому модернизация автомобиля предусматривает выполнение работы по подвариванию и перекрашиванию. Кроме этого ржавчина может появиться на днище, крыльях и подножках. Отметим тот момент, что вместо установленной кабины по заводу довольно часто устанавливают кабину от ГАЗ 3307. При этом переделки будут минимальными. Кроме этого отметим услугу по изготовлению кузова ГАЗ 53. Отметим, что подобная услуга предоставляется исключительно под заказ, стоимость ее довольно высока. Именно поэтому многие решают провести демонтаж старой кабины для ее повторной установки. Можно провести установку новых кресел, которые могут быть взяты с ВАЗ 2107. Это связано с тем, что родные диваны доходят в очень плохом состоянии. Родное рулевое колесо также выглядит плохо, можно установить вариант исполнения от «Жигулей». Также могут быть проведены следующие доработки салона: • Есть возможность установить центральный замок с дистанционным управлением. Подобная доработка возможна путем установки конструкции от другого автомобиля. • Устанавливается плафон от моделей иностранных автопроизводителей. В салоне очень мало света, что делает его дискомфортным. Поэтому следует проводить установку дополнительных источников света. • При желании также можно поставить современную сигнализацию. Салон можно изменить практически до неузнаваемости, все зависит от того, сколько времени и средств на этом можно будет потратить.

Мнение специалистов

Григорий. ГАЗ 53 можно назвать прекрасным автомобилем, который был когда-то сконструирован для перевозки грузов. Однако эта модель существенно уступает своим конкурентам, так как ее производство было завершено еще в прошлом тысячелетии. Доработка грузовика дело довольно сложное, но простая конструкция определяет отсутствие серьезных сложностей.

Михаил. Из ГАЗ 53 можно сделать комфортные автомобиль с высокой проходимостью. Однако для этого придется провести доработку многих узлов: начиная от двигателя и заканчивая ходовой частью.

Виктор. Достался этот автомобиль в очень плохом состоянии. Сначала думал сдать грузовик в металлом, но потом решил провести его тюнинг. Работа сложна, требует много времени, а также существенных вложений.

Грузовики ГАЗ 53 давно не выпускаются с конвейера, и те модели, которые еще ездят по дорогам, нуждаются в различных доработках. Конструкция автомобиля уже не отвечает современным требованиям – не достаточно тяговит двигатель, дизайн не отвечает современным требованиям. Одним словом, модели ГАЗ 53 требуется тюнинг.

Переделка и тюнинг грузовика под внедорожник с жилым отсеком

ГАЗ-53 википедия фото

ГАЗ-53

Общие данные

ЗМЗ-53

Производитель:	ЗМЗ
Марка:	ЗМЗ-53
Тип:	Бензиновый
Объём:	4 250 см3
Максимальная мощность:	115 л. с., при 3 200 об/мин
Максимальный крутящий момент:	284,5 Н·м, при 2 000 об/мин
Конфигурация:	V8
Цилиндров:	8
Клапанов:	16
Диаметр цилиндра:	92 мм
Ход поршня:	80 мм
Степень сжатия:	7,6
Система питания:	двухкамерный карбюратор К-126Б
Охлаждение:	жидкостное
Клапанной механизм:	OHV
Материал блока цилиндров:	алюминий
Материал ГБЦ:	алюминий
Тактность (число тактов):	4
Порядок работы цилиндров:	1-5-4-2-6-3-7-8
Рекомендованное топливо:	А-76

Производитель:	ГАЗ
Модель:	ГАЗ-53
Тип:	механическая
Число ступеней:	4
Передаточные отношения:
1 передача:	6,55
2 передача:	3,09
3 передача:	1,71
4 передача:	1
Задняя передача:	7,77
Синхронизаторы:	на III и IV передачах
Переключение:	напольный рычаг

Характеристики

Массово-габаритные

На рынке

Предшественник Предшественник

Преемник Преемник

ГАЗ-53 — советский и российский среднетоннажный грузовой автомобиль, серийно выпускавшийся Горьковским автозаводом в 1961—1993 годах.

ГАЗ-53 представляет собой третье (после ГАЗ-АА/ММ и ГАЗ-51) поколение среднетоннажных грузовиков ГАЗ. Выпускался серийно под индексами ГАЗ-53Ф (1961—1967), ГАЗ-53А (1965—1983) и ГАЗ-53-12 (1983—1993).

ГАЗ-53 с последующими модификациями — самый массовый грузовик на территории бывшего СССР. Общий выпуск составил свыше 4 млн автомобилей.

С 1964 по 1992 годы выпускался ГАЗ-52 — гибридная модель, спроектированная с рядным шестицилиндровым двигателем грузовика ГАЗ-51 и с использованием узлов и деталей автомобиля с бо́льшей грузоподъёмностью ГАЗ-53.

В модельный ряд грузовых автомобилей ГАЗ третьего поколения входили, наряду с ГАЗ-53 грузоподъёмностью 3,0 (позже 3,5, 4,0 и 4,5 т), также ГАЗ-52 грузоподъёмностью 2,5 т и полуторатонный ГАЗ-56 (серийно не выпускался) и полноприводные автомобили ГАЗ-62 грузоподъёмностью 1,2 т и ГАЗ-66 грузоподъёмностью 2 т. Ранние автомобили ГАЗ-53Ф 1963 года выпуска имели грузоподъёмность 3,5 тонны, но с учётом результатов эксплуатации была снижена до 3,0 тонн. Модернизированная модель ГАЗ-53А (1965—1983) была 4-тонной, а модель ГАЗ-53-12 (1983—1993) — 4,5-тонной.

Автомобили ГАЗ-53 и ГАЗ-52 оснащались унифицированной кабиной. Щиток приборов автомобилей ГАЗ-53Ф не имел амперметра и указателя давления масла. Вместо них были сигнальные лампы. Кабины первых ГАЗ-53А были оборудованы часами. По облицовке радиатора было три основных типа:

• Общая идея дизайнерского решения первой серийной версии облицовки была созвучна с облицовкой ЗИЛ-130: фары вверху, подфарники — внизу. Этот тип соответствовал и ГАЗ-52-03 и первым ГАЗ-53Ф.
• С 1965 года — подфарники вверху, над фарами, и облицовка с «улыбкой».
• С июня 1984 года появляется очередная, последняя, версия облицовки — отверстия решетки вытянулись, подфарники сместились каждый ближе к своему краю.

А еще через год на всех новых машинах спереди стандартно были установлены комбинированные двухламповые, с неравными по размеру, оранжево-прозрачными рассеивателями, «подфарники» (указатель поворота/габарит) нового типа. Кроме того, внешние отличия ГАЗ-53 от ГАЗ-52 заключались и в колёсных дисках, так ГАЗ-52 и его модификации имели диски с шестью вентиляционными отверстиями и шинами размером 220—508 (7,50-20 дюймов), а на ГАЗ-53 устанавливались шины несколько бо́льшего размера — 240—508 (8,25-20 дюймов) и колёсные диски с тремя отверстиями, размещёнными под углом 120°. На поздних автомобилях ГАЗ-53Ф устанавливались колёсные диски с двумя отверстиями, размещёнными под углом 180°. Колёсные диски автомобилей ГАЗ-53Ф 1963 года выпуска имели бортовые и замочные кольца. В дальнейшем диски этих автомобилей стали комплектоваться одним кольцом. На автомобилях ГАЗ-53Ф 1964 года выпуска на бампере появился «фартучек».

Грузовые автомобили семейства ГАЗ-52/53 экспортировались в:

В 1967—1991 гг. автомобили ГАЗ-53А и ГАЗ-53-12 собирали из советских сборочных комплектов на болгарском предприятии «Мадара» в городе Шумен. При этом, с начала 1970-х машины оснащали 80-сильным дизелем производства варненского моторостроительного завода, позднее — и другие агрегаты (в частности, в Болгарии был освоен выпуск передних мостов) (модификации: «Коларов», выпускавшимся по лицензии английской фирмы Perkins. В 80-х среднегодовой выпуск ГАЗ-53 предприятием «Мадара» достиг 3 000 ед.

Своими руками

Самосвалы ГАЗ 53 не является автомобилем из серии «премиум», он трудяга, и предназначен для перевозки грузов. Поэтому тюнинг преимущественно направлен на улучшение его технических характеристик, а не на эффектный внешний вид. Хозяева таких авто вряд ли станут обращаться в автоцентры, и стараются все работы выполнять своими руками.

Выпуск и продажа нового грузовика ГАЗ-53 прекратился еще в 1993 году. Но этот автомобиль настолько глубоко вошел в сердца наших граждан, что хотелось, чтобы выпуск этот не прекращался, а с каждым годом с конвейера выходили все более усовершенствованные модификации ГАЗ-53. Но это уже из разряда фантастики.

Поэтому остается только один вариант усовершенствовать наш с вами любимчик, а именно сделать тюнинг кабины или салона ГАЗ-53.

Грузовой автомобиль ГАЗ-53Ф — Июль 1962 года

• Онлайн Архив
• Форум
• Wiki
• Купи авто

Издания

Журнал “За рулем”

Газета “За рулем – Регион”

Журнал “Купи авто”

Журнал “Мото”

Журнал “Рейс”

Книги, Каталоги

Подписка

Товары и услуги

Интернет магазин

Товары ЗР

Турбюро

Подписка

Архив

Форум

Wiki

Купи авто

Войти

• Анонсы
• Издания За рулем
• Газета «За рулем — Регион»
• Купи авто
• Мото
• Рейс

За рулем

Газета «За рулем — Регион»

Купи авто

Мото

Рейс

Книги и каталоги

Популярная литература

Техническая литература

Марки и модели

Acura

Alfa Romeo

Alpina

Aston Martin

Audi

BAW

Bentley

BMW

Brilliance

Bristol

Bugatti

Buick

BYD

Cadillac

Caterham

Changan

Chery

Chevrolet

Chrysler

Citroen

Cord

Dacia

Daewoo

Daihatsu

Delahaye

Derways

DFM

Dodge

Eriba moving

FAW

FBS

Ferrari

FIAT

Fisker

Ford

Freightliner

Geely

GMC

Great Wall

Grinnall

Gumpert

Hafei

Haima

Hino

Honda

Horch

Hummer

Hymer

Hyundai

Infiniti

International

Iran Khodro

Isuzu

Iveco

JAC

Jaguar

Jeep

Jinbei

Kamaz

KIA

Lamborghini

Lancia

Land Rover

LDV

Lexus

Lifan

Ligier

Lincoln

Lotus

Luxgen

Mahindra

Man

Maserati

Maybach

Mazda

Mercedes-Benz

Mercury

MG

Mini

Mitsubishi

Morgan

Nash Ambassador

Nissan

Noble

Opel

ORCA

Pagani

Pegaso

Perodua

Peugeot

Piaggio

Pininfarina

Polaris

Pontiac

Porsche

Proton

Renault

Rolls-Royce

Rover

SAAB

Saleen

Samsung

Saturn

Scania

Scion

SEAT

Setra

Shuanghuan

Skoda

Smart

Spyker

Ssang Yong

Steyr

Strathcarron

Studebaker

Subaru

Suzuki

TATA

Tianma

Tianye

Toyota

Tucker

Venturi

Volkswagen

Volvo

Vortex

Westfield

Willys

Xin Kai

YAMAHA

Zxauto

Богдан

ВАЗ

Валдай

ВИС

Волжанин

ГАЗ

ГолАЗ

ё-мобиль

ЗАЗ

ЗИЛ

ЗИС

ЗМЗ

ИЖ

КАВЗ

Комбат

КРАЗ

ЛиАЗ

МАЗ

Москвич

ОКА

ПАЗ

РОАЗ

Сталкер

ТагАЗ

Тигр

УАЗ

Урал

Поиск

• Анонсы
• За рулем
• Газета «За рулем — Регион»
• Купи авто
• Мото
• Рейс
• Книги и каталоги
• Марки и модели
• Поиск

• ЗР 2018
• ЗР 2017
• ЗР 2016
• ЗР 2015
• ЗР 2014
• ЗР 2013
• ЗР 2012
• ЗР 2011
• ЗР 2010
• ЗР 2009
• ЗР 2008
• ЗР 2007
• ЗР 2006
• ЗР 2005
• ЗР 2004
• ЗР 2003
• ЗР 2002
• ЗР 2001
• ЗР 2000
• ЗР 1999
• ЗР 1998
• ЗР 1997
• ЗР 1996
• ЗР 1995
• ЗР 1994
• ЗР 1993
• ЗР 1992
• ЗР 1991
• ЗР 1990
• ЗР 1989
• ЗР 1988
• ЗР 1987
• ЗР 1986
• ЗР 1985
• ЗР 1984
• ЗР 1983
• ЗР 1982
• ЗР 1981
• ЗР 1980
• ЗР 1979
• ЗР 1978
• ЗР 1977
• ЗР 1976
• ЗР 1975
• ЗР 1974
• ЗР 1973
• ЗР 1972
• ЗР 1971
• ЗР 1970
• ЗР 1969
• ЗР 1968
• ЗР 1967
• ЗР 1966
• ЗР 1965
• ЗР 1964
• ЗР 1963
• ЗР 1962
• ЗР 1961
• ЗР 1960
• ЗР 1959
• ЗР 1958
• ЗР 1957
• ЗР 1956
• ЗР 1955
• ЗР 1954
• ЗР 1953
• ЗР 1952
• ЗР 1951
• ЗР 1950
• ЗР 1949
• ЗР 1948
• ЗР 1947
• ЗР 1946
• ЗР 1945
• ЗР 1944
• ЗР 1943
• ЗР 1942
• ЗР 1941
• ЗР 1940
• ЗР 1939
• ЗР 1938
• ЗР 1937
• ЗР 1936
• ЗР 1935
• ЗР 1934
• ЗР 1933
• ЗР 1932
• ЗР 1931
• ЗР 1930
• ЗР 1929
• ЗР 1928

• №1
• №2
• №3
• №4
• №5
• №6
• №7
• №8
• №9
• №10
• №11
• №12

• К обзору номера
• 0 — ОБЛОЖКА НОМЕРА
• 0 — ФОТОИНФОРМАЦИЯ
• 1 — Боевая программа работы ДОСААФ
• 3 — МНОЖИТЬ РЯДЫ СПОРТСМЕНОВ, СОВЕРШЕНСТВОВАТЬ ИХ МАСТЕРСТВО!
• 4 — Оправдаем доверие партии
• 4 — Дружбе крепнуть!
• 5 — Долг мастеров спорта
• 5 — На новые рубежи!
• 6 — Курс — на миллион специалистов в год
• 6 — Актив — опора комитета

16 способов увеличить мощность двигателя

«Дурь водителя прямо пропорциональна мощности двигателя»

Юмор из Сети

Идею материала подсказала голова неизвестного посетителя, появившаяся в двери. Голова осмотрелась, поздоровалась и изрекла следующее:

— Ребята! А вот как повысить мощность двигателя?

Несколько фраз про степень сжатия и полноту сгорания быстро заставили голову исчезнуть. А у нас в итоге появился вот такой материал. На тот случай, если голова появится снова…

Откуда берется мощность?

Для того чтобы поднять мощность двигателя внутреннего сгорания, есть два пути. Нужно либо заставить топливо работать эффективнее, либо увеличить его потребление. Других путей не существует, поскольку всю свою энергию ДВС черпает исключительно из бензина или дизтоплива. Остается распорядиться энергией сгорания как можно эффективнее.

Снижаем механические потери

Никакой двигатель не выдаст полную мощность, если значительная часть энергии будет уходить на преодоление механических потерь. Избавиться от них полностью невозможно, а вот снизить — реально. Именно с этой целью двигателестроители стали применять облегченные поршни и шатуны, сохраняя их исходную размерность. Такие комплекты для моторов зачастую продаются — тюнингисты этим охотно пользуются. Моторчику становится легче раскручивать массивные детали.

Уменьшаем сопротивление на входе

Воздушный фильтр нулевого сопротивления. Ну очень «спортивный» имидж! Многие искренне не понимают, почему их не устанавливают на все машины серийно…

Без воздуха ДВС мгновенно заглохнет — это понятно. А поскольку добраться до камер сгорания воздуху не очень просто, стоит облегчить ему жизнь. Путей несколько — установить воздушный фильтр нулевого сопротивления, отполировать каналы впускного трубопровода. Сразу отметим, что трубопроводы нынче, в основном, делают из пластика, а потому там много не наполируешь. Да и «нулевик» на входе не подарок. Пусть его сопротивление меньше, чем у штатного фильтра, а потому он не так сильно душит мотор, но это достигается худшей фильтрующей способностью. Иными словами — меньше сопротивление, но больше грязи. Кстати, на двигателях водного транспорта такой проблемы нет…

Повышаем степень сжатия

Чем выше степень сжатия, то есть отношение объема цилиндра к объему камеры сгорания, тем выше его мощность — это азбука. Но просто так степень сжатия не поднять: потребуется механическое вмешательство. Типичные пути — подрезать головку блока цилиндров, применить более тонкую прокладку и т.п.

Увеличиваем рабочий объем

Это еще одна страничка азбуки: чем больше литраж мотора, тем больше от него можно требовать. А увеличить объем можно двумя путями: увеличением хода поршня и диаметра цилиндра.

Наддуваем

Чтобы увеличить количество сгораемого топлива, нужно добавить воздух, а для этого применяют наддув. Способов много — турбокомпрессор, приводные нагнетатели разных типов. Если компрессор на машине уже есть, то его можно попытаться немножко «дожать» — разумеется, в разумных пределах, а то он разнесет все на свете.

Охлаждаем наддувочный воздух

Тюнингованный наддув — ну очень красиво…

Если воздух, нагретый компрессором, пропустить через интеркулер, то его плотность вырастет, а потому наполнение цилиндров улучшится.

Нагреваем мотор

Чем выше температура ДВС, тем выше его КПД. Понятно, что перегрев — штука опасная, но если поиграть с температурой в небольших пределах (скажем, регулировкой термостата), то можно чего-то добиться. Кстати, той же цели в свое время добивались, отказываясь от приводного вентилятора системы охлаждения в пользу электрического. Тот крутился не постоянно, а только при необходимости, значительно ускоряя прогрев мотора и несколько увеличивая его КПД.

Простейший путь к увеличению мощности — переход на высокооктановый бензин: если, конечно, мотор на него рассчитан. Чем выше октан, тем больше угол опережения зажигания — контроллер введет необходимые поправки, и ваша мощность чуть-чуть подпрыгнет. Любопытно, что большинство представителей нефтехимических компаний сегодня дружно ратуют за безоговорочный переход на 98-й безо всяких «если» — мол, будет только лучше. А если бензин — с улучшенной моющей способностью, то и подавно.

Масло

С маслом все просто. Менее вязкое масло априори сулит меньшее трение, а потому на предельных режимах моторчик сможет выдавить из себя лишнюю лошадиную силу…

Закись азота (NOS)

Закись азота (N 2O) при нагревании распадается на кислород и азот. Поэтому во время сгорания топливно-воздушной смеси становится доступным больше кислорода — около 31%, против 21% в обычном воздухе. Это позволяет добавить побольше горючего, выжимая из мотора лишние силы. Кроме того, когда эта закись испаряется, она обеспечивает охлаждение всасываемого воздуха. Плотность растет, кислорода становится больше — и так далее. На практике запаса этой закиси обычно хватает на несколько секунд работы. А ресурс мотора гробится в несколько раз.

Чип-тюнинг

Чип-тюнинг — чемпион по популярности. Внешние приличия соблюдены, а что внутри — сразу и не поймешь. Как правило, прибавил мощность — убавил ресурс или ухудшил экологию…

Самое популярное развлечение тюнингистов. Мотор вскрывать не надо, а мощность может вырасти… Обычно увеличивают подачу топлива, добавляя мощность, но ухудшая экологию.

Наращиваем обороты

Разблокировав электронный ограничитель частоты вращения двигателя, обычно можно поднять мощность на самом пике оборотов. Когда-то безнаддувная Хонда выдавала 160 л.с. с 1,6-литрового двигателя. Как? Да просто двигатель крутился почти до 8000 об/мин — почти как на мотоцикле.

Комплектующие

Давно известно, что свечи зажигания, фильтры, высоковольтные провода и прочие комплектующие разных производителей способны выдавать несколько лучшие показатели по сравнению с «серой массой». А если применить всё и сразу? Когда-то мы поставили такой эксперимент на вазовском моторе, заменив все указанные комплектующие на победителей зарулевских экспертиз. Что ж, мощность реально поднялась — до 4–5%! Однако чем выше рейтинг комплектующих, применяемых на конвейере, тем меньшего эффекта можно будет добиться.

Присадки

Присадочники любят обещать сумасшедшие проценты от применения своих снадобий. Зарулевские экспертизы разных лет обычно показывали более скромные результаты — в пределах единиц процентов. А ученые, именующие себя трибологами, всегда утверждали, что применение таких средств нуждается в строго научном подходе. Будем считать, что они правы.

Плюнуть на экологию

Выпускная система такого вида придает «крутости» и децибелов. Многим этого вполне достаточно.

Известнейший способ подъема мощности — удалить из автомобиля всевозможные нейтрализаторы, поставить глушитель типа прямоток «самоварная труба», применить извращенный чип-тюнинг, позволяющий увеличить подачу топлива… Рекламировать подобный путь не хотим: просто укажем, что многие нехорошие люди им пользуются.

Омагничиватели и одурачиватели

Способ, дающий огромный прирост мощности — до 50%, а то и более. Во всяком случае, продавцы и производители жонглируют именно такими цифрами. Недостаток тоже известен: на практике ничего такого не получается. Но вера творит чудеса…

Если мы упустили какой-то из приемов увеличения мощности — предложите свой. Удачного пути, независимо от киловаттов и лошадей под капотом!

Источник

характеристики, неисправности и тюнинг. Статьи компании «ООО «МОСТат»»

ЗМЗ-405 — двигатель, который ставится на различные машины, включая «Газель», «Соболь», ГАЗ-31105, ГАЗ-3102 и т.д. Купить двигатель ЗМЗ сегодня не трудно, ведь он пользуется большой популярностью благодаря высокой надежности, простоте в эксплуатации.

Двигатель 405 производился известным ЗМЗ и хорошо себя зарекомендовал в качестве агрегата, подходящего для применения в наших климатических зонах. Нужно отметить, что он был разработан на базе двигателя ЗМЗ-406 и, по сути, представляет его модифицированную версию. При этом большинство узлов и деталей унифицированы. Это особенно удобно при ремонте ЗМЗ-405 и приобретении запчастей для данной модели ДВС.

 

Главные технические особенности

Двигатель ЗМЗ-405 отличается высокими техническими характеристиками. Это инжекторный ДВС с повышенной мощностью. Он относится к экологическому классу Евро-3, что позволяет реализовывать автомобили «Газель» и прочие модели, оснащенные ЗМЗ-405, за границей. Ниже приведем основные технические параметры ЗМЗ-405:
 

Наименование	Характеристика
Вид	Рядный
Тип топлива	Бензин
Система питания	Инжектор
Объем	2 464 см. куб
Мощность	140,5 л.с.
Число цилиндров	4
Число клапанов	16
Диаметр цилиндра	95,5 мм
Расход	9,6 литров на 100 км
Крутящий момент	211/420 Нм/об. мин

 

Различные модификации двигателя ЗМЗ-405

Купить новый двигатель ЗМЗ вы можете в следующих модификациях:

1. ЗМЗ-4052.10 — основной ДВС, применяемый на «Газелях» и «Волге».
2. ЗМЗ-40522.10 — аналогичен предыдущему, при этом есть сертификат Евро-2.
3. ЗМЗ-40524.10 — аналогичен предыдущему, однако уже отвечает нормам Евро-3, используется на «Волгах».
4. ЗМЗ-40525.10 — аналогично модели 40522.10, но соответствует Евро-3 и предназначен для «Газелей».
5. ЗМЗ-4054.10 — двигатель ЗМЗ-405 турбо модификация, которая имеет мощность 195 л.с при 4 500 об. мин.

 

 

Особенности обслуживания

Обслуживание ЗМЗ-405 начинается с обычного ТО-0. Его, как правило, проводят после 2,5 км пробега машины. Далее через каждые 15 000 км пробега при езде на бензине и 12 000 км для газа нужно последующее обслуживание. В данном случае ремонт ЗМЗ-405 своими руками вы всегда можете провести без проблем.

При каждом втором ТО двигателя ЗМЗ-405, так же как и при обслуживании двигателя ЗМЗ-406, выполняется с проверкой клапанного механизма, блока управления силовым агрегатом, датчиков. Клапанной механизм нужно проверять каждые 50 000 км. Следует выделить, что к 70 тыс. км гидрокомпенсаторы часто приходят в негодность и требуется ремонт двигателя ЗМЗ-405. Их нужно менять все вместе. Менять прокладку клапанной крышки при обслуживании ЗМЗ-405 следует каждые 40 000 км или при течи из нее.

Если говорить о замене масла, в мотор 405 рекомендовано добавлять полусинтетическое масло. Как правило, будет достаточно 5,4 литра масла, которые нужно залить в силовой агрегат.

 

Особенности тюнинга двигателя ЗМЗ-405

Среди видов тюнинга ЗМЗ нельзя не отметить 3 подвида:

• Форсирование.
• Турбокомпрессор.
• Впуск.

Рассмотрим каждый из них в отдельности

Форсирование. Тюнинг двигателя ЗМЗ-405 не мыслим без форсирования. Он дает возможность увеличить воздушную мощность ДВС. Для этого на валы устанавливается сосуд для забора воздуха, выполняется доработка камеры сгорания, увеличивается диаметр некоторых каналов.

Турбокомпрессор. Наддув востребован для увеличения мощности ДВС. В случае с тюнингом ЗМЗ-405 делается монтаж усиленной поршневой группы (кованой) и устанавливаются более мощные, высокопроизводительные форсунки.

Впуск. При тюнинге ЗМЗ-405 часто модифицируется система впуска топлива, вносятся изменения в работу форсунок для более качественного распределения топливно-воздушной смеси.

 

 

Возможные неисправности и их ремонт

Ремонт ЗМЗ-405 не очень сложный, если знать устройство ДВС данной модели. Следует отметить, что поскольку данный агрегат был произведен на базе двигателя ЗМЗ-406, неисправности ДВС никуда не делись. Принципы ремонта двигателя ЗМЗ-405 хорошо известны тем, кто знаком с ремонтом ЗМЗ-406.

К наиболее часто возникающим трудностям можно отнести:

• проблемы с системой охлаждения;
• неполадки при работе термостата;
• «троение»;
• «плавают» обороты;
• проблемы с запуском ЗМЗ-405.

Ремонт двигателя ЗМЗ-405 рекомендуется выполнять в условиях ремонтной мастерской или автосервиса. Это связано с большим весом двигателя, необходимостью его полного демонтажа для выполнения сложных ремонтных работ. Для определения неисправности куда проще использовать специальные стенды.

Не во всех ситуациях можно провести полноценную диагностику неисправности ЗМЗ-405 самостоятельно. Так часто бывает в случае поломки, когда глохнет ЗМЗ-405 или полностью не заводится ЗМЗ-405. В данном случае причина может оказаться в свечах зажигания или электронном блоке управления. Описать все возможные неисправности двигателя ЗМЗ-405 и их причины, методы ремонта в принципе невозможно.

 

Итоги

Двигатель ЗМЗ-405 получился простым в конструктивном плане. Надежность также находится на высоком уровне. Силовой агрегат неприхотлив к используемым расходным материалам. Сделать ремонт двигателя ЗМЗ своими руками также не очень сложно. Это связано с большим выбором деталей и с похожей компоновкой у всех двигателей семейства ЗМЗ. При этом цена доступная и купить двигатель может себе позволить практически каждый.

 

Тюнинг двигателя змз 402 своими руками

Тюнинг двигателя ЗМЗ 402, вопреки мнению многих — возможен, хотя и не совсем рационален. Прирост мощности составляет 15-20%, что не дает ощутимого эффекта, в поведении автомобиля, при затраченных на модернизацию средствах. Автолюбители, предпочитают менять сам двигатель, и самым распространенным вариантом, является двигатель того же Заволжского Моторного Завода – ЗМЗ 406, который имеет принципиально новую конструкцию, благодаря которой достигнуты весьма неплохие показатели мощности и крутящего момента.

Но все таки, среди любителей автомобилей ГАЗ, найдется немало поклонников именно двигателя ЗМЗ 402. Несмотря на достаточно древнюю конструкцию, разработанную еще в пятидесятых годах двадцатого века, у него есть немало преимуществ, к одному из которых, относится феноменальная ремонтопригодность, в самых обычных условиях гаража, без необходимости использования дорогостоящего компьютерного оборудования.

Путей для модернизации 402-го двигателя есть несколько.

1 – Замена распределительного вала, на вал уфимского производителя, под номером «вал №02», который является «низовым» и в общей сложности прибавляет автомобилю 5-10 л.с.

2 – Увеличить диаметр поршня до 100 (сотки), путем замены гильз в блоке. Однако многие не рекомендуют проделывать подобную операцию, т.к. существенно ухудшается охлаждение блока. Гильзы, рассчитанные под сотку, имеют больший диаметр, под который необходимо растачивать непосредственно сам блок, уменьшая тем самым его стенки. Еще одной проблемой является повышенная масса поршня, а так как гильза не имеет вверху жесткого крепления, эта избыточная масса вызывает «гуляние» всего цилиндра, на высоких оборотах.

3 – На Волгах заточенных под 80-й бензин, есть возможность перешлифовать ГБЦ под бензин АИ-92, а соответственно можно получить прирост порядка 3-7 л.с. Хотя есть фанаты, уменьшающие ГБЦ под 98-й бензин, тем самым повышая мощность на 10-15 л.с., но опять же появляются проблемы перегрева, т.к. горение смеси происходит при повышенных температурах.

4 – Расширение впускного коллектора, с одновременным совмещением с каналами ГБЦ и карбюратора, а так же его шлифовка, позволяют добиться еще прироста примерно в 5 л.с.

5 – Сделать капитальный ремонт двигателя ЗМЗ 402, заменив поршневую, на комплект костромского завода ПОН(Поршневая Особого Назначения), предварительно проточив всю группу, со взвешиванием на весах. В идеальных условиях, разница в весе поршней, не должна составлять более 1 грамма. Это даст прирост мощности на тех же 5-10 л.с.

6 – Можно проточить маховик, сбросив таким образом до 5 килограмм, это придаст резвости двигателю, т.е. раскручиваться он будет явно быстрее. Но в этом деле главное не переусердствовать, вместе с проточкой маховика, можно потерять крутящий момент. Так же сюда можно отнести и облегчение противовесов на коленчатом валу.

7 – Заменить систему выхлопа, что сказать, родная, совершенно не справляется с объемом двигателя, а соответственно душит его. Как вариант, после «штанов», поставить глушитель от ГАЗ-53, с более широким диаметром трубы, который не будет так давить двигатель.

8 – Инжектирование двигателя ЗМЗ 402. Существуют комплекты инжекторов, которые собирались на раллийных Волгах, такой комплект достать проблематично, однако возможно. Таким образом, можно добавить до 30 л.с. но только при комплексном подходе.

Данные рекомендации требуют комплексного подхода, к тюнингу ЗМЗ 402. Процесс это нелегкий и весьма затратный по финансам, но многие все же занимаются такими переделками и в результате получают неплохой «низовой» двигатель. Конечно с показателями ЗМЗ 406 в итоге он не сравнится, но удовольствие от двигателя, разработанного в середине прошлого века, получить реально.

День первый. Начало сборки

Итак, детали разложены в сборочном цеху по стеллажам. Утреннее кофе и планерка разбудили всех. Обрисовав фронт работ, я отправил всех по рабочим зонам. Через 40 минут позвонил телефон с встревоженным голосом мастера, который чуть не плакал. Поскольку, я был в городе, сказал успокоиться и что скоро приеду. Я не ехал, я летел с м. Международная на базу. Конечно, пробки на мосту задержали немного.

Поставщик любезно, при этом извинившись, раз десять, согласился прислать новую, если мы вышлем старую. Гильза приехала через два дня, но у нас работы и без того хватало.

Укладка коленчатого вала, прошла без особых нюансов и проблем, что нас даже удивило и позабавило. Двигатель, перевернутый верх дном, где на коренные бугеля ложиться вал с коренными вкладышами, которые предварительно смазываются маслом.

Совсем забыл сказать! Масло купили ТОТАЛ 10w-40 полусинтетическое.

Затем, соединяется поршень с шатуном, при помощи прессовки пальца. И в этой операции, все прошло идеально. При помощи специальных клещей, устанавливаются поршневые кольца, которых по 3 шт. на каждый цилиндр.

День второй. Головка и сборка мелочей

Теперь, нужно было установить масляный насос, поддон, фильтр, собрать все мелкие детали и установить ГБЦ. Начнем по порядку.

Прокладку ГБЦ смазали графитовой смазкой для сохранения целостности и лучшей сцепки деталей. Шпильки ГБЦ, которыми она крепится к блоку, решили вкручивать после того, как поставим головку. Установили, начали вкручивать, и оказалось, что каналы на ГБЦ немного дальше по диагонали, нежили на блоке. Решение было простым, немного их рассверлить. Эту операцию поручили нашему опытному фрезеровщику. После этого, появилась другая проблема – стружка. Ее пришлось чистить вручную, поскольку для мойки пришлось бы разбирать полностью головку, а этого не хотелось делать.

Когда все было готово, мы, совместными усилиями, установили и закрепили ГБЦ. Вроде все стало идеально. Но, сомнения все, же закрадывались. На головку, накинули клапанную крышку. Было решено устанавливать мотор на автомобиль и окончательную сборку проводить там.

День третий. Испытания, установка на автомобиль, проблемы

Все было подключено, и мы решили протестировать автомобиль сначала на холостом ходу, а после и на дороге. Конечно, чувство незабываемое. Двигатель работает по новому, чуть касаясь педали газа, вырывает из под себя мощность. Ориентировочно, в нем было до 200 л.с. Правда, пришлось повозиться с системой зажигания, но наш электрик все настроил.

День четвертый. Наконец-то отдаем.

Месяц спустя. Рано радоваться

Приезжает этот дедушка, у нас застыло сердце и дыхание, и говорит: «я раз бил машину, двигателю все». Да уж, действительно рано радовались. И тут, от него звучит фраза: «Повторить сможете?». У нас шок. Еще раз такого не выдержит мое сердце.

В итоге, я ему предложил оптимальный вариант. Мы устанавливаем ему двигатель, КПП и карданный вал с БМВ Е39 и он радуется тому, что будет. Как не странно, он согласился, а наши мастера все исполнили в лучшем виде.

С помощью тюнинга двигателя ЗМЗ 402 можно увеличить мощность на 15- 20 %. Конструкция двигателя была разработана в пятидесятых годах двадцатого века, поэтому не удастся значительно поднять мощность, однако можно пробовать.

При тюнинге двигателя ЗМЗ 402 можно увеличить диаметр поршня до ста путем замены гильз в блоке. Гильзы, которые пригодны для сотки, имеют общий диаметр, под который нужно растачивать блок – уменьшить его стенки. Некоторые не рекомендуют подобное, потому что охлаждение блока может ухудшиться.

Переходим на бензин АИ-92

Следующим вариантом тюнинга двигателя ЗМЗ 402 является возможность перешлифовать ГБЦ под бензин АИ-92. Тем самым увеличится мощность на 3-7 лошадиных сил. Или же если совместить каналы ГБЦи карбюратор с расширением впускного коллектора, то прирост окажется в 5 лошадиных сил.

Меняем выхлопную систему и ставим инжектор

Ещё одним способом тюнинга двигателя ЗМЗ 402 будет замена системы выхлопов. Можно установить глушитель от ГАЗ-53. Благодаря более широкому диаметру трубы он будет лучше справляться с объёмом двигателя.

Для увеличения до 30 лошадиных сил возможно осуществить инжектирование двигателя, хотя это достаточно сложный подход. А можно проточить маховик и сбросить таким образом около пяти килограмм. Двигатель будет значительно быстрее. Можно также облегчить противовесы на коленвале.

При тюнинге двигателя ЗМЗ 402 можно сделать ремонт двигателя , заменить поршневую на комплект костромского завода ПОН. Разница в весе поршней должна быть около грамма.

Стоит обратить внимание на то, что когда производится тюнинг двигателя ЗМЗ 402 , то можно увеличить диаметр клапана. Потому что здесь по мере роста оборотов происходит динамический дозаряд цилиндров , а мощность падает. Следовательно надо увеличить диаметр клапана, либо увеличить подъём до 12 мм.

Как увеличить мощность до 130 лошадиных сил? Нужно заменить карб. Ведь штатный карбюратор имеет диффузоры диаметром 24 мм и 26 мм, а цилиндры по 600 кубиков требуют 26 + 30. Перенастройка выхлопной системы, тюнинговый распредвал для свободно дышащего мотора 35-й ОКБД, и желательно переточенные клапаны с переходными фасками. Без перегрузки двигателя можно разработать его потенциальные возможности.

ВОЙНА-5000: чудо-монстр из ГАЗ 53 | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW

Danila_12 Вс, 11/04/2010 — 20:04

А кто нибудь видел как оно ездит? Нигде ролика не нашёл, может сказки это всё.

moto-wolf Чт, 18/03/2010 — 09:12

Я знаю всего три способ разгона до 100 за 2 секунды, байка с такими характеристиками: 1) ему в задницу врежется Bugatti Veyron летящая под 400 км/ч, 2) Байк будет ехать с горки градусов 60-70 уклоном, 3) у него утяжелённый маховик, раскрученный свыше 15000 оборотов в минуту, и ОЧЕНЬ плавно спускать сцепление…

пешеход Ср, 17/03/2010 — 22:51

Уважаю,можно и в космос улятеть.

пешеход Пт, 05/02/2010 — 15:41

СУПЕРРРРР!!! РЕСПЕКТ И УВАЖУХА!!!!! СОЗДАТЕЛЬ МОТО МОЛОТОК!!!!!!!!!!!!!!!!.

пешеход Вт, 12/01/2010 — 13:59

всё суппер только вот ха кой х** он сделал переднюю подвеску односторонней?и видуха ухудшилась и надёжность + ещё и направо валить длжен по идее кароч как всегда всё хорошо но остановица вовремя у кустомайзеров,к сожалению, получается редко!но всё равно респект!!!

пешеход Пт, 25/12/2009 — 04:13

Мот просто клас,а черный вообще умереть не встать!!!!!!!!!!

пешеход Пт, 20/11/2009 — 11:32

верните черный цвет ) да и сайдкар ему както не к лицу =) имхо

пешеход Ср, 11/11/2009 — 22:33

Хорош пепелац ! Гравицапы только не хватает….
З.Ы. Черный лучше смотрится.

пешеход Вт, 27/10/2009 — 16:02

пешеход Ср, 21/10/2009 — 21:17

А каким образом вы увеличили степень сжатия?

пешеход Вт, 28/07/2009 — 23:44

Интересно, существует-ли вариатор который можно туда впихнуть?
А до 100 пусть за 4 секунды это пи..ц, это просто обосраться в седле, в такие моменты наверное по-настоящему Живёшь…

GREMLIN150 Сб, 06/06/2009 — 18:04

ДВА КОЛЕСА И ДВИГАЛКО ПОСЕРЕДИНЕ))))) ДА ЧТО ВАМ ЕЩЕ ДЛЯ СЧАСТЬЯ НАДО???

пешеход Сб, 21/03/2009 — 11:26

Просто зачот! Мля…хочу такой же!!! И 2 с до сотни — это круто (полностью верю, учитывая момент двигателя, т. е. фактически тут двигатель везёт сам себя). Но вот только мне кажется, что если на нём просто газануть в неитрали, то можно завалиться на бок от момента инерции коленвала)))))))))

NeLUDb Пн, 23/02/2009 — 22:58

МММММАААААТЬ!!!!!!Ни .. себе.Вот это Беги-мот!!!Нужно переименовать в ЯДЕРНАЯ ВОЙНА 5000)))

kapotov Чт, 19/02/2009 — 22:34

Нет слов!!! Машинка просто блеск!!!

пешеход Чт, 19/02/2009 — 17:40

Больше всего порадовала конструкция передней вилки. Да и вообще всё просто зашибись!

GREMLIN150 Вс, 08/02/2009 — 21:31

ой)))))))) прочитал я все ваши отзывы, и понял, что половина тех кто критикует этот шедевр ДАЖЕ СТАТЬИ НЕ ЧИТАЛИ!!!!!! насчет разгона так вот инфа для рассуждения (Электрический мотоцикл KillaCycle установил рекорд скорости на дистанции 0,25 мили. Новый рекорд составляет 8,16 сек. На дистанции KillaCycle развил скорость 156 миль/час (249,6 км/ч).Разгон до 100 км/ч за 1,5 сек.) КСТАТИ, ОН ЕХАЛ НА БАТОРЕЙКАХ!!! Вообще удивительный аппарат, всегда любил креативные, непохожие на других разработки!!!

GREMLIN150 Сб, 07/02/2009 — 01:44

МЛЯ!! ИНОГДА ХОЧЕТСЯ ПОЧУВСТВОВАТЬ МОЩЬ МУЖДУ НОГ!!! (Я ПРО МОЦ!)

пешеход Пт, 23/01/2009 — 12:22

Класний моц, хочетса покататса

пешеход Вт, 25/11/2008 — 12:38

пешеход Ср, 12/11/2008 — 07:34

Брателла продавай!!!

пешеход Вс, 26/10/2008 — 13:28

да тема СУПЕРРРРРРРР!!!!!!!!! как сазали тут умные люди-сначало попробуй сам такой построить… и я с ними согласен… а то сидят по подвалам или гаражам… у самих фантазии не хватает… ЗАВИСТЬ-ЗЛО…

пешеход Сб, 25/10/2008 — 03:14

Тут приводились расчёты оборотов двигателя,соотношение скорости,а никто не задумывался насколько ведущая звезда маленькая и насколько огромная ведомая.И ещё,если скорость у аппарата 60км/ч на холостых оборотах,то каковы шансы что чепь выдержит когда эта грамила начнёт рвать с места.А ещё стоит учитывать вес этого чуда,а он более 500 кг,как ни крути.Конечно написано тут всё красиво по характеристикам мотоцикла,но такой уж я человек,пока своими глазами не увижу и не потрогаю руками,не поверю.

пешеход Чт, 16/10/2008 — 15:07

Bumerang там вверху есть статейка о том,че сделали с двиглом этого монстрика.ты почитай для приличия,а потом пиши реально 200 лошадей или нет!!!у мя товарищи ваз 2102 тюнили,82 года..так на ней 150 кобыл было!!!так и объемчик у нее почти в 4 раза меньше!!

пешеход Вт, 11/03/2008 — 22:43

парни, это всё реально сделать. Только я не слышал ничего про голову это двигатель. Протестировать бы его реально на крупных СТО.

пешеход Вт, 15/01/2008 — 00:08

Sarh Ср, 26/12/2007 — 16:31

aenima поддерживаю, макс мощность влияет только на макс скорость, для хорошего разгона важен крутящий момент, т.е у кавы в 1200 кубов кривая крутящ момента представляет собой линию в виде «хоккейной клюшки» (или тому подобное, у кого какое воображение), а у газ двигло кривая кр момента практически прямая, т.е он тяговитей и начиная уже с холостых он будет выдавать такую тягу как напр на каве при всех 10000 об,

пешеход Пт, 07/12/2007 — 04:08

Братан ему имя не Монстр а СТЕЛС супер только крылья к нему приделай и убери второго пилота так лучше!

пешеход Чт, 29/11/2007 — 17:11

пешеход Чт, 29/11/2007 — 17:11

насчет нинзи о 1200 кубах. Разгоняться даже на первой он будет помедлнннее этого монстра, т.к. здесь решающим фактором является крутящий момент, а никак не мощьность. Ну а крутящего момента в пятилитровом вэ8 хоть ..опой жуй.

пешеход Чт, 22/11/2007 — 22:18

Ну ладно abrams007, пусть будет 4,5 литра, если он и увеличил объем на 500 кубов это ему не даст сотню лошадок плюс к стандартным лошадкам.

пешеход Ср, 21/11/2007 — 12:55

Bumerang не плужи!!!
объем газона 4.5 литра
стандарт!

пешеход Пн, 29/10/2007 — 15:47

давно читал в жирнале «За Рулем» что с места до сотни при нормальных условиях быстрее 3,5сек не получится разогнаться! Чтоб было быстрее надо мудрить с резиной как на дрэгстерах — разогреваеться и становиться липкой. Но это физика. А так вообще сама идея классная, и не надо гнать типа это гавно, вот например БМВ М5 до сотни за 5.3 сек разгоняеться, а етот если и стока же то стоит на скока меньше?Респект создателю!

пешеход Ср, 10/10/2007 — 19:34

Монстор конечно отличный, но как удалось из двежка ГАЗика 53-го снять 200 л.с это же прирост мощности без малого в два раза. И 5 литров у ГАЗика это не возможно если даже точеные цилиндны, т.к (точно не знаю) но стоковый объем от силы 3 а то и меньше литров. Простой доводкой двига токой мощности не добъешся. Поделись секретом своим если не тайна. А то у меня складывается такое впячетление, что это все спагетти, и про 2 сек.

AntoniGutslasher Ср, 26/09/2007 — 16:28

Конечно круто и эффектно, но зачем?…
мотик кстати по Гигеру…

пешеход Вс, 19/08/2007 — 20:19

живу в деревне и видел заумных самоделок, которые физике не поддаються оч много, но это… действительно КЛАСС!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

пешеход Пн, 25/06/2007 — 13:01

а мне на него пох…днепр круче

MrZN Вт, 19/06/2007 — 21:19

cool,больше слов нет

пешеход Ср, 13/06/2007 — 17:18

bbird Гавно это ты а мот реальный я таковаже строить начну двигло уже дастал а кто пишет всякую х-ню того просто жаба душит а тип красавец! «»»»»»»»»»KD»»»»»»»»»»»»»

пешеход Вт, 15/05/2007 — 12:49

Слов нет. Все гармонирует, даже с названием. Но черный катит больше. Отличные технические решения. Красавец. Можно сдавать в аренду самоубицам-хоть умрут красиво. Бак больше и не нужен-он же не для повседневной езды 🙁 а поотжигать (или убиться) хватит.

пешеход Пн, 14/05/2007 — 09:00

пешеход Пн, 14/05/2007 — 09:00

пешеход Пн, 14/05/2007 — 08:59

моц класный таким конструкторам паметники ставит надо!!!!!!!!!!!!!
скинте сылку где об монстре этом родробнее описано

VampirY Пт, 11/05/2007 — 13:52

пешеход Сб, 14/04/2007 — 19:15

охренеть!!! дур-машина!!! но до 100 за 2 секунды??? с трудом верится! и сидеть не удобно, яйца можно обжечь, и сколько он бензина кушает??? на нем кататься можно только вокруг заправки!)))

зоб Вс, 01/04/2007 — 20:18

мля, пойду вздрочну-мож полегчает….

пешеход Пн, 12/03/2007 — 23:49

моц бомба! Ну все таки заднее колесо мне кажется, с такой шириной не обеспечит достаточного сцепления с дорогой при разгоне. Вот у меня задний каток 20565 R15 на базе днепра и при желании я его в букс вырываю, так это при 32 конях.

пешеход Пн, 19/02/2007 — 13:05

пешеход Ср, 07/02/2007 — 23:56

АВТОРУ МОТА — ПАМЯТНИК ПРИ ЖИЗНИ

пешеход Ср, 31/01/2007 — 11:42

Даешь в коляску двиг от СУ-27!!!!!! 🙂

Тюнингованный газ 53. Что можно сделать с этим грузовиком

Бензовозы 53 давно не выпускаются с конвейера, а те модели, которые еще ездят по дорогам, нуждаются в различных модификациях. Дизайн автомобиля уже не отвечает современным требованиям — не хватает двигателя, дизайн не соответствует современным требованиям. Одним словом, модели ГАЗ 53 требуют тюнинга.

Переделка и тюнинг грузовика под жилой купе внедорожник

Вернуться в категорию

Своими руками

Самосвал ГАЗ 53 это не автомобиль из серии Премиум, это опыт, и предназначен для перевозки грузов .Поэтому тюнинг желательно направлен на его улучшение. технические характеристики, не на эффектный внешний вид. Владельцы таких автомобилей вряд ли обратятся к автоцентраторам, и постараются выполнить все работы своими руками.

Выпуск и продажа нового грузового автомобиля ГАЗ-53 прекратились в 1993 году. Но этот автомобиль настолько глубоко вошел в сердца наших граждан, что хотелось, чтобы этот выпуск прекратился, и с каждым годом на конвейер выходило все больше усовершенствованные модификации ГАЗ-53.Но это уже из разряда фантастики.

Поэтому есть только один вариант улучшить нашего с вами питомца, а именно сделать тюнинг салона или салона ГАЗ-53.

Как именно вы будете поступать решать вам, главное чтобы в итоге получился не нарисованный попугай, ведь так издеваются над народным любимцем, для себя, а что-то действительно завораживающее.

Вот например взять одну известную программу, так там из ГАЗ-53 сделали настоящий молот, с огромным клиренсом, двумя мостами, четырьмя дверьми вместо двух, с более совершенной подвеской, кузов выполнен в Американский стиль и многое другое.Этому нашему «Хаммеру» ГАЗ-53 американцы точно бы позавидовали.

Двигатель

Газовый тюнинг в первую очередь направлен на улучшение силового агрегата. Если «родной» мотор приходит в негодность, ремонтировать его не всегда имеет смысл. Хорошим альтернативным вариантом замены является дизельный двигатель с его неоспоримыми преимуществами:

• Малый расход топливного газа 53;
• Большой ресурс, при нормальной эксплуатации, пробеги дизеля капитальный 400 и 500 тыс. км;
• Простота обслуживания, нужно только вовремя менять фильтры и масло.Мотор не нуждается в диагностике для выявления неисправных свечей, проводов в/в, коммутатора и травера;
• Высокая эффективность.

Двигатель Минского моторного завода Д-245 (Д-240, Д-243) стал самым популярным для Полтинника. Мотор имеет простую конструкцию и приемлемую цену. К тому же улучшений при переустановке не так уж и много.

Процесс установки двигателя Д-245 на газовоз 53

Придется внести следующие изменения:

• Переварить на раму крепления;
• Заменить топливный бак;
• Замена и модернизация выхлопной системы;
• Внести изменения в проводку;
• Сделать переходник и доработать кардан Вал..

Возможна установка мотора иностранного производства, например, от Мерседес. Четырехлитровый «немец» даже экономичнее белорусского МТЗ, его расход не превышает 15 литров на 100 км пробега.

Кабина и салон

Кабина газ 53 сделана из хорошего толстого металла, но со временем ржавеет любая металлическая конструкция. Приходится сваривать, перекрашивать. Не всегда кабина обслуживается, часто у нее гниют крылья, днище и подножки. Многие владельцы «53-их» ставили кабину от модели 3307, и она подходит практически без переделок.

Пример Тюнинг Салон ГАЗ 53

Новые Кабины ГАЗ 53 предлагают купить различные фирмы, детали отгружаются под заказ. Цвета и комплектация могут быть разные, цена зависит от комплектации. Первая комплектация салона (с дверями и оперением) стоит около 80 тысяч рублей.

Не весь тюнинг автомобиля только для улучшения его технического состояния. Кто-то окрашивает салон в металлик, ставит дополнительную шикарную оптику, дополнительные декоративные подножки. Оригинально смотрится на фоне синей кабины «Металлик» Red Bumper.

Можно убрать устаревшие диваны в салоне и установить сиденья от легковых автомобилей. Например, очень красиво будут смотреться кресла от легкового автомобиля Ваз 2107 с велюровыми чехлами. Руль от той же модели «Жигули» будет смотреться гораздо интереснее ужасного руля 53, да и рулить будет удобнее. Вопрос только в том, как на это посмотрит ГАИ.

Что еще можно сделать с салоном:

• Установить центральные замки на двери;
• Оборудовать кабину современной сигнализацией;
• Внедрить плафоф салона от иномарки.

Трансмиссия и колеса

Тюнинг задней моли очень прост, и в этом немалая заслуга производителя автомобиля — Горьковского автозавода. Газ при разработке новых проектов старался максимально унифицировать детали машин.

поэтому задний мост От модели ГАЗ 3307 хорошо подходит на ГАЗ 53 — сама конструкция та же, только шестерни главной пары имеют другое передаточное число.

Установка моста от ГАЗ 3307 делает «газ» дымным.Можно поставить самоблокирующийся задний мост от ГАЗ 66-го, мосты не имеют внешних отличий И полностью взаимозаменяемы. Коробка передач пятиступенчатая на «Майнер» может быть установлена ​​от ГАЗ 3309 (Садко газ 3308), народные умельцы «внедряют» и 5ст. КПП от грузовика ЗИЛ 130.

Тюнинг ходовой части ГАЗ 53

На заднюю ось Для улучшения состояния хозяев на ГАЗ 53 устанавливается резина от автомобилей КАМАЗ, ЗИЛ, от тягачей.

Нестандартные решения

Человеческая изобретательность не знает границ, на основе деталей от грузовика ГАЗ 53 собирайте разные неординарные автомобили.Например, используя Кабину из «Газона», умельцы собрали оригинальную машину, имеющую название ГАЗ F-153 Пикап. Сам объект необычен — у него практически нет дорожного просвета. На автомобиле имеется пневматическая подвеска, двигатель (5 литров) и автоматическая коробка передач. Коробка передач Создатели проекта позаимствовали у легкового автомобиля Chevrolet. Каприс. В моторе восемь цилиндров, литые колесные диски.

Извращенец над бензовозом 53 кто может. Получили от грузовика Хаммер, переделали «газон» и во внедорожнике — поменяли передний мост. На «Шестьдесят шестом» взяли еще распределительный и карданный валы.Вместо бортового кузова народные умельцы полили кунгом — получился вот такой необычный гибрид «Шишиги» и «Пятьдесят третьего».

Более стандартные способы доработки кузова — замена «боков» на самосвале, удлинение бортов, установка бака. Можно установить шасси фургона, сделать из авто эвакуатор газ 53. Получается из «газона» достойные часовые автобусы, оригинально смотрится на машине переваренная двойная кабина, как это сделано на машине «Газель-фермер».

avtomobilgaz.ru.

Газ 53 — тюнинг мотора, подвески и салона своими руками + видео

1 Улучшение мотора — замена бензина на дизель

Силовой агрегат самосвала ГАЗ 53 элемент, который больше всего подвергается изменениям.Причем подходить к тюнингу лучше всего комплексно, то есть потратить больше денег, сил и времени, но в результате добиться желаемого результата. Большинство. Эффективным методом Усовершенствование силового агрегата Многие специалисты считают переделку топливной системы Авто с бензина на дизель.

Двигатель газ 53.

Конечно это потребует определенных затрат, но они не такие большие как может показаться на первый взгляд. Основные элементы мотора, такие как чугунный коленчатый вал, блок цилиндров, шатуны, остаются без изменений.Все остальные части агрегата придется менять. Для работы своими руками необходимо будет приобрести:

Способ узнать почему Проверьте!

• поршень;
• головка блока цилиндров;
• пружины и клапаны;
• новое масло и тосол.

Сначала нужно купить новый или б/у поршень. Ее, как и все остальные запчасти для ГАЗ 53, нужно подбирать исключительно от дизелей. При покупке бывшего в употреблении поршня обратите внимание на его внешний вид – он не должен иметь трещин и быть деформированным.Подбирать поршень нужно так, чтобы расстояние от канавки компрессионного кольца до днища машины было не менее 11 мм. Второй элемент, который необходимо заменить, это головки цилиндров. Новый элемент должен быть полностью чугунным с алюминиевой крышкой. Клапаны внутри должны быть установлены вертикально.

Клапаны и пружины

Третья деталь, без которой не обойтись — это клапаны и пружины. Лучше всего купить эти детали от двигателя ЗИЛ 130. Самостоятельная сборка мотора не потребует особых навыков.Однако нужно быть предельно внимательным и аккуратным. Для начала необходимо отключить клеммы аккумулятора машины и разобрать штатные элементы двигателя, подлежащие замене. После этого необходимо будет отключить все форсунки и слить из них тусол и моторное масло. Кроме того, очистите бензобак от старого топлива. Затем установите новые детали и соедините их. Заливаем новое масло и тусол и проверяем работу мотора машины.

2 Покупка и замена сайлентблоков — как продлить жизнь подвеске?

Поскольку ГАЗ 53 чаще всего используется для перевозки тяжеловесных грузов, его шасси поддается большим и регулярным нагрузкам.Плюс ко всему вредит шасси и плохое состояние дороги. Для увеличения срока службы машины и защиты основных элементов ее подвески резиновые сайлентблоки грузовика лучше всего заменить полиуретановыми деталями. Для работы необходимо: ключ

• ;
• инструмент для запрессовки;
• острый нож;
• плоскогубцы;
• моторное масло или смазка.

Сначала нужно поднять переднюю часть корпуса машины и снять колеса.Далее откручиваем болты и демонтируем пружины. Снять стойки и написать обычный сайлентблок. Зачищаем место под него и приступаем к подготовке полиуретановых деталей. Для этого заливаем их в моторное масло И весной начинаем прессовать сайлентблоки. Отрежьте лишние куски полиуретана и приступайте к работе над второй пружиной.

После того, как вы выполнили работы по подвеске вашего ГАЗ 53, рекомендуем проехать пару тестовых километров. Это нужно для того, чтобы сайлентблоки окончательно схватились с нижними витками пружин машины.

ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ!

Такой универсальный прибор для диагностики своего автомобиля должен быть у каждого автолюбителя. Теперь без ауткорнера просто никуда!

Чтение, сброс, анализ всех датчиков и настройка бортового компьютера Автомобиль можно самостоятельно с помощью специального сканера…

3 Модернизация салона — перетяжка руля и замена сидений

Доработка ГАЗ 53 не стоит салон без тюнинга. Иногда владельцы грузовика прибегают к кардинальным переделкам, то есть устанавливают новую кабину от ГАЗ 3307.Вот только такие меры нужны только в том случае, если днище и крылья салона 53-й модели начали ржаветь. В остальных ситуациях можно ограничиться небольшими доработками: покраской металлических деталей, ястребиным рулем и заменой сидений. Чтобы покрасить металл в салоне автомобиля, нужно очистить покрытие от ржавчины и пыли. После этого металл обезжиривается и красится. Чтобы не размыть другие детали во время работы, накройте их ненужным полотенцем или бумагой.

После полного высыхания краску можно переносить для работы на руль.Для того чтобы перетянуть руль, лучше всего купить готовую оплетку. Стоит на 300-400 рублей дороже куска материала, из которого можно сделать косу своими руками. После этого снимаем штатное покрытие руля и ставим новое. При перекрещивании оплетки на руле не рекомендуем слишком затягивать узлы. Но и оставлять их ослабленными тоже не стоит, иначе оплетка будет скользить по покрытию.

Следующим шагом к изменениям в интерьере ГАЗ 53 будет замена сидений.Для этого можно купить качественные меховые чехлы и просто привязать их к креслам автомобиля. Еще один способ – самостоятельно изготовить чехлы из покупного материала. Нужно аккуратно разрезать старый диванный натяг и разложить его на ровной поверхности. Нанесите новую материю и вырежьте последние контуры на обрезанных срезах. Затем шьем новые чехлы и натягиваем их на сиденье. Если кресла оборудованы подголовниками, их тоже придется перетаскивать.

тюнингКод.ру.

Газ для настройки 53.

Тюнинг ГАЗ 53, как правило, выполняют опытные специалисты и в рамках специализированной мастерской. Однако опыт и дорогостоящее оборудование нужны далеко не всегда. В качестве примера можно сделать переделку мотора и немного изменить ходовую часть. В результате у автомобиля повысится мощность и управляемость. Яркие примеры — многочисленные фото тюнинга газ 53 в интернете.

Замена бензинового двигателя на дизельный

Самосвальный двигатель менять проще всего.Кроме того, к этой цели лучше подходить комплексно – потратить большое количество, сил и времени, чтобы получить желаемый результат.

Наиболее эффективным вариантом модернизации двигателя, по мнению специалистов, является переделка топливной системы рассматриваемого автомобиля на дизельную вариацию.

Конечно, здесь будут какие-то насадки, но они не так велики, как может показаться изначально. Основной состав элементов двигателя, таких как коленчатый вал из чугуна, цилиндры и каждый из шатунов оставлен в исходном состоянии.А вот остальные агрегатные детали нужно будет заменить. Для самостоятельной работы необходимы:

• поршень;
• головка блока цилиндров;
• пружины и клапаны;
• замена масла и охлаждающей жидкости.

Первым делом потребуется новый или изъедающий поршень. Как и все остальные элементы, поршень нужно подбирать исключительно для дизеля. Приобретая б/у поршень, важно обратить внимание на его состояние – на нем не должно быть трещин и деформаций.Подбирайте поршень таким образом, чтобы длина от колец компрессионного типа до днища автомобиля была не менее одиннадцати миллиметров. Второй деталью, требующей замены, является головка блока цилиндров, выбранная в полностью чугунном варианте с алюминиевой крышкой. Внутренние клапаны должны быть вертикальными.

Клапаны и пружины

Дополнительные детали, которые в данном случае делать не нужно, это клапаны и пружины. Самый подходящий вариант — Купить купить эти элементы от движения сто тридцатой модели завода имени Лихачева.Для самостоятельной сборки двигателя особых навыков не потребуется. Следует быть предельно бдительным и накапливать аккуратность. Первым делом отсоединяют аккумуляторные клеммы автомобиля и демонтируют те стоковые элементы двигателя, которые требуют замены. После этого необходимо будет отключить все форсунки и слить из них охлаждающую жидкость и моторное масло. Кроме того, бензобак очищается от затравочного топлива. После установки обновленных деталей и их подключения.

Производится залив нового масла и охлаждающей жидкости, проверяется работа двигателя автомобиля.

Удлинение подвески

Приобретение и замена резинометаллических шарниров.

Так как рассматриваемое транспортное средство в основном используется для перевозки тяжелых грузов, то его ходовая часть поддается существенным и постоянным нагрузкам. Также на

ходовая часть негативно влияет на плохие дороги в стране. С целью увеличения срока эксплуатации автомобиля и защиты основных деталей подвески в первую очередь замените резиновые шарниры автомобиля деталями полиуретанового типа.Для этого вам необходимо получить: ключ

• ;
• инструмент для запрессовки;
• острый нож;
• паспорта;
• моторное масло или смазка.

В первую очередь стоит поднять переднюю часть автомобиля, чтобы снять колеса. В дальнейшем откручиваются болты и демонтируются пружины. Снимите стойку и потяните шарнир приклада. Очистите зону под ним и подготовьте детали из полиуретана.

Для этого их смачивают в моторном масле и весной приступают к этапу запрессовки соединений.

Лишние кусочки полиуретана обрезаются и переключаются на вторую пружину.

Как только работа над подвеской завершена, стоит протестировать рассматриваемый автомобиль в деле. Это требуется для того, чтобы шарнир наверняка схватился с нижними витками автомобильных пружин.

Улучшенный салон

Улучшение автомобиля невозможно представить без обновления элементов интерьера.

Иногда владельцам данного автомобиля приходится идти на кардинальную переделку, то есть установку новой кабины от газ 3307.Однако такое решение принимается только в тех случаях, когда элементы салона пятьдесят третьей модели подвергаются коррозии. В остальных случаях достаточно ограничиться незначительными доработками: покраской деталей из металла, перетяжкой руля и обновлением сидений автомобиля. Для покраски металлических элементов в кабине автомобиля будет произведена очистка от ржавчины, грязи и пыли. Потом все это обезжиривается и красится. Чтобы в процессе работы не мешать другим элементам, их накрывают тряпками или бумагой.

По окончании высыхания красочного материала приступайте к работе над колесом. Для этих целей лучше приобрести целую тесьму. Его стоимость в районе от трехсот четырехсот рублей, что не дороже материала, который может послужить материалом для изготовления тесьмы своими руками. После этого снимаем кожух руля и ставим новый. В процессе пришивания оплетки на руль не рекомендуется чрезмерное затягивание узлов. Но в ослабленном состоянии их тоже оставлять не рекомендуется, иначе произойдет наслоение косы.

Следующим шагом в процессе изменения интерьера рассматриваемого препарата является замена очаровательной кожи. Для этого, как вариант, приобретаются качественные меховые чехлы, которые привязываются только к сиденьям автомобиля. В качестве альтернативы можно прибегнуть к самостоятельному изготовлению чехлов из приобретенного материала. Также важно аккуратно снять старые посадочные места колготок и разложить их на ровной плоскости. Замещающий материал наносится на срезы срезов и обрезается по периметру.Затем шьют новые чехлы и затем натягивают их на стулья. Если они оборудованы подголовниками, то они также будут нуждаться в перетяжке.

rulikolesa.ru.

описание, Характеристика, Особенности, Ремонт, Тюнинг

Двигатель ЗМЗ 53 — силовой агрегат, который устанавливался на легендарный Газон (ГАЗ 53). Он выпустил двигатель Саволжского моторного завода, который делает моторы для автомобилей и по сей день.

Источник Высокие характеристики и характеристики мотора сделали его популярным и любимым среди владельцев сельскохозяйственных предприятий.Двигатель прост в обслуживании и ремонте, а низкая стоимость запчастей делает его популярность еще выше.

Технические характеристики

Двигатель ЗМЗ 53 имеет достаточно высокие технические характеристики. Производство моторов длилось более 30 лет, и в 1992 году конвейер по производству силовых агрегатов был остановлен.

Произошло это в связи с появлением более усовершенствованного аналога — ЗМЗ-5231, а также морально устаревшей техники. Конечно, была и более продвинутая версия с маркировкой ЗМЗ 53 11, которая выпускалась с 1983 по 1993 год.

Итак, рассмотрим технические характеристики двигателя ЗМЗ. 53:

Наименование	Характеристика
Маркировка	ЗМЗ 53.
Тип А	Бензин
Объем	4,2 литра (4250 см куб.)
Конфигурация, параметр	V-образный
Количество цилиндров	8
Количество клапанов	16
Диаметр цилиндра	92 мм
Степень сжатия	7,6
Система впрыска	Карбюратор К-126б
Охлаждение	Жидкость
Клапанный механизм	Охв.
Материал блока и головки	Чугун
Ресурс	300 000 — 500 000 км пробега
Порядок цилиндров	1-5-4-2-6-3-7-8

Двигатель комплектовался 4-х ступенчатой ​​коробкой передач. Также в начале девяностых годов на моторы ограниченной серии устанавливали 5-ступенчатую коробку передач, что позволило поднять мотору тяговые возможности.

Особенности и обслуживание

Поскольку устройство двигателя ЗМЗ 53 достаточно простое, то и обслуживание других аналогов, например силовых агрегатов ЗИЛ, значительно проще.Плановое ТО Проходит через каждые 15 000 км пробега.

Итак, чтобы увеличить ресурс силового агрегата, необходимо правильно и главное вовремя проводить регламентные работы. Многие автолюбители не понимают, что должно входить в этот процесс. Итак, разберем, какие операции входят в плановое ТО:

• Замена смазывающей жидкости двигателя.
• Замена фильтрующего элемента масла.
• Регулировка клапанного механизма (каждые 30000 км).
• Сменный воздушный фильтр (спустя 25 000 км).
• Диагностика свечей зажигания (каждые 20 000 км).
• Проверка состояния газораспределительного механизма (каждые 30 000 км пробега).

Если разобраться, то часто автолюбители меняют только масла и регулировку клапана фильтра проводят только в том случае, если уже слышен характерный металлический звон.

Ремонт двигателя

Двигатель газ 53 считается одним из самых ремонтопригодных, так как его легко восстановить, а стоимость запчастей невысока.Но, как и другие старые двигатели, этот двигатель все чаще требует ремонта, особенно капитального. Для начала стоит рассмотреть самые распространенные поломки, которые могут случиться с 53-го.

Ремонт водяного насоса

Ремонт водяного насоса на 53-м производится по аналогии с Волгой. Для ремонта насоса нужно понять, подлежит ли он ремонту. Показателем приемки узла в ремонт является целостность и отсутствие выработок на корпусе крышки и внутри блока в месте установки вала на подшипниках.

Итак, если генерации нет, то понадобятся следующие детали — вал водяного насоса, крыльчатка, а также сальник. Далее необходимо слить половину охлаждающей жидкости из системы и можно приступать к процессу восстановления.

1. Демонтировать приводной ремень Водяной насос.
2. Снимите шкив привода насоса.
3. Откручиваем болты крепления помпы к блоку цилиндров.
4. Вытяните вал, рабочее колесо и сальник.
5. Из крышки необходимо вынуть вал с подшипником, а затем сальник.
6. Сборка осуществляется в обратном порядке.

Замена масла

Замена смазочной жидкости Двигатель достаточно прост. Ждем, пока двигатель остынет. Находим осушитель и подставляем под него емкость в количестве 10 литров. Обычно в двигатель ЗМЗ 53 запирают 9,6 – 9,8 литра. Теперь, когда все готово, можно приступать непосредственно к выполнению работ по замене масла:

1. Открутить сливную пробку.
2. Ждем, пока масло стечет.
3. Закрутите сливную пробку, заменив уплотнительное кольцо.
4. Через заливную горловину залить масло.

Как показывает практика, большое количество владельцев двигателей ЗМЗ 53, использует моторное масло с маркировкой М-10 или М-10Г.

Идеально подходит для данного силового агрегата и обладает всеми необходимыми техническими и физическими свойствами для обеспечения нормальной работы и защиты деталей двигателя.

Особенности капитального ремонта

Капитальный ремонт ЗМЗ 53 — Безотрывная и достаточно простая работа.Так как двигателю не менее 25 лет со дня выпуска, большинство из них давно загильзованы, что упрощает капитальный ремонт.

Итак, рассмотрим ремонтные размеры коленчатого вала Для двигателя ЗМЗ 53:

Вид ремонта	Толщина, мм.	Эффективность по сравнению с новым
Ремонт № 1.	0,25	80-90%
Ремонт № 2.	0,50	70-75%
Ремонт №3.	0,75	65-70%
Ремонтный номер 4.	1,00	50-55%
Ремонтный номер 5.	1,25	40-45%
Ремонтный номер 6.	1,50	Менее 30%
Ремонтный номер 7.	2,00	Не применяется с 1995 г.

Также есть ремонтные размеры под расточку блока цилиндров:

Тюнинг и доработка

Многие знают, что двигатель ЗМЗ 53 используется в ежегодных гонках грузовиков.Таким образом, владельцы газонов проводят доработку двигателя для повышения мощности или тяговых характеристик.

Для повышения технических характеристик двигателя необходимо дробить цилиндры до 95,0 мм. При этом в блоке цилиндров устанавливаются непростые поршни, а устанавливаются легкие тюнинговые версии, как, например, доработка двигателя ЗМЗ 402. Также рекомендуется замена шатунов, шатунов и клапанного механизма, чтобы легко .

Для того, чтобы двигатель разбрасывателя работал лучше, рекомендуется установить улучшенную систему охлаждения двигателя.Для этого нужно поставить на автомобиль 3-рядный алюминиевый радиатор и китовый комплект силиконовой системы охлаждения.

Также некоторые автомобилисты устанавливают «улитку». Это специальный турбонаддув, который позволяет увеличить мощность двигателя на 20%. Стоимость такого изделия 200-300 долларов. Еще одним популярным способом увеличения мощности силового агрегата является установка системы впрыска воды и цилиндров.

Совет! Стоит понимать, что чрезмерное количество воды может привести к гидромужчине, что повлечет за собой капитальный ремонт мотора и все усилия по тюнингу загонят его на ноль.Поэтому рекомендуется установить электронную систему впрыска воды в баллоны с дозатором.

Выход

Двигатель ЗМЗ 53 — легендарный советский двигатель, прослуживший верой и правдой целому поколению. Даже сейчас применение этому силовому агрегату можно найти на расширенных месторождениях в разрозненных регионах СНГ. Простота обслуживания и дешевый ремонт сделали этот силовой агрегат практически незаменимым.

avtodvigateli.com.

Выпущенный когда-то грузовик ГАЗ 53 сегодня не сходит с конвейера.Среднеместный грузовик Выпускался с 1961 года, в 1997 году производство прекращено. Модель считается самым массовым грузовиком, в СССР было выпущено более 4 миллионов штук. Автомобиль по сути устарел, поэтому многие решают сменить эту модель, улучшить базовые характеристики. Подумайте, как вы можете улучшить грузовой автомобиль.

Что можно сделать с этим грузовиком?

Прежде чем приступить к выполнению работ по тюнингу, проект должен быть изначально необходим. Он должен содержать всю техническую информацию.Рассматриваемая модификация автомобиля позволяет:

• Значительно повысить комфортность салона.
• Улучшите вызов грузовика. Установленное шасси не отличается высокой надежностью, может сильно шуметь.
• Снизить расход топлива и повысить надежность автомобиля. Грузовик не славится высокой надежностью, особенно после службы в несколько десятков лет.

В интернете можно найти различные проекты, выполнение которых позволит сделать из автомобиля комфортабельный фургон с повышенной проходимостью.

Установка более совершенного дизельного двигателя

Первое, что вам предстоит сделать, это значительно улучшить ранее установленный мотор. Однако б.в этом случае Обратите внимание, что при плохом техническом состоянии мотора смысла в его модернизации нет, лучше установить другой силовой агрегат.

Довольно часто вместо штатного бензинового двигателя устанавливается дизельный силовой агрегат. Они обладают следующими преимуществами:

• Низкий расход топлива.Дизельный двигатель славится своей экономичностью и высоким крутящим моментом.
• Большой срок службы. При правильной эксплуатации до капитального ремонта автомобиль может пройти более 500 тысяч километров.
• По сравнению с родным двигателем дизель более прост в эксплуатации, требует только своевременной замены фильтров и масла.
• Довольно высокая эффективность. Конечно, бензиновые моторы превосходят дизельные по экономичности, но все же для этого автомобиля подходит силовой агрегат, работающий на дизеле.
• Дизельный мотор больше всего подходит для крупногабаритных автомобилей из-за того, что у него большая нагрузка.

Важно! Для рассматриваемого автомобиля больше всего подходят моторы производства Минского моторного завода. Подходят для этого моторы Д-245 и Д-240. Эти версии имеют высокую надежность и простую конструкцию. Кроме того, рассматриваемые конструкции не требуют больших доработок перед установкой на рассматриваемый автомобиль.

Какие работы предстоит провести?

При выборе вышеуказанных двигателей в момент их установки Вам необходимо будет провести следующие работы:

1.Подпишите переваривание креплений на раме. Для того, чтобы иметь возможность надежно закрепить конструкцию двигателя под капотом, следует произвести изменение подконтрольного пространства.

2. Установите другой топливный бак.

3. Установить выхлопную систему. Придется производить и разборку выхлопной системы, а так же установку новой.

4. Некоторые изменения в проводке.

5. Прогнал карданный вал и сделал самый подходящий переходник.

При рассмотрении того, как еще можно доработать этот автомобиль, отметим также возможность установки силовых агрегатов от Мерседес.Следует учитывать тот момент, что предложение от немецкого автопроизводителя еще экономичнее, расход составляет 15 литров на 100 пройденных км.

Замена трансмиссии и установка новых колес

Довольно часто меняют задний мост, так как он идет с завода с достаточно большим количеством недостатков. Работы по доработкам достаточно просты, так как Горьковский автозавод выполнял ранее установленные детали. Именно поэтому для смены заднего моста можно использовать детали от ГАЗ 3307 – задний мост имеет такую ​​же конструкцию, но имеет другое передаточное число.Из-за изменения заднего моста ГАЗ 53 стал более жёстким. Еще одним способом изменения грузовика можно назвать установку самоблокирующегося заднего моста от ГАЗ 66. Задний мост от этого автомобиля по своим конструктивным особенностям аналогичен тому, что устанавливается сразу на заводе. Произведена замена и коробки передач. Можно поставить конструкцию от ГАЗ 3309, некоторые народные мастера могут поставить и вариант от ЗИЛ 130. Некоторые так же берут резину от автомобилей КАМАЗ и ЗИЛ или тракторов, а потом устанавливают на заднюю ось.Это позволяет значительно повысить проходимость грузовика.

Уделяем внимание оснащению и отделке салона

При изготовлении рассматриваемого автомобиля используется толстый металл. Однако он не имеет должной защиты от воздействия повышенной влажности, что определяет быстрое появление ржавчины. Именно поэтому модернизация автомобиля предусматривает выполнение работ по разведению и перекраске. Кроме того, ржавчина может появиться на днище, крыльях и подножках.Обратите внимание на тот момент, что вместо установленной кабины на заводе довольно часто устанавливается кабина 3307. При этом переделок будет минимум. Дополнительно отметим изготовление кузова ГАЗ 53. Отметим, что такая услуга предоставляется исключительно под заказ, ее стоимость довольно высока. Именно поэтому многие решают демонтировать старую кабину для ее повторной установки. Можно установить новые кресла, которые можно брать с ВАЗ 2107. Это связано с тем, что родные диваны доходят в очень плохом состоянии.Родной руль тоже выглядит плохо, можно поставить версию исполнения от «Жигулей». Также могут проводиться следующие модификации салона:. Возможна установка центрального замка с дистанционным управлением. Такая доработка возможна путем установки конструкции с другого автомобиля. . Установлен плафон от моделей зарубежных автопроизводителей. В салоне очень мало света, что делает его неудобным. Поэтому должны быть установлены дополнительные источники света. . При желании можно поставить и современную сигнализацию.Салон можно изменить практически до неузнаваемости, все зависит от того, сколько времени и средств вы сможете потратить.

Мнение специалистов

Григорий. Газ 53 можно назвать красивым автомобилем, который когда-то был сконструирован для перевозки грузов. Однако эта модель значительно уступает своим конкурентам, так как ее производство было завершено в прошлом тысячелетии. Доработка грузовика достаточно сложна, но простая конструкция определяет отсутствие серьезных трудностей.

Михаил. Из ГАЗ 53 можно сделать комфортный автомобиль с высокой проходимостью. Однако для этого вам придется дорабатывать многие узлы: начиная от двигателя и заканчивая ходовой частью.

Виктор. Погруженный в воду автомобиль в очень плохом состоянии. Сначала думал сдать грузовик в металл, но потом решил провести его тюнинг. Работа сложная, требует много времени, а также существенных вложений.

Газ для настройки 53.

ГАЗ-66: Тюнинг данного автомобиля позволяет улучшить его внешний вид, технические показатели и повысить уровень комфорта работы водителя.

Тюнинг салона

Газон Nex — Тюнинг салона и салона предполагает проведение следующих операций:

1. Переработка кабины водителя. Для этого можно использовать пейнтопульт, оснащенный разным диаметром насадок. Можно украсить тело каким-нибудь узором или узором. К методам такого тюнинга относится аэрография, которая выполняется вручную или с помощью трафаретов.
2. Установка низкого широкого бампера. Этот предмет можно сделать самостоятельно или приобрести в специализированном магазине.Для самостоятельного изготовления потребуется пенопласт и раствор эпоксидного клея. Этот предмет поможет защитить поддон автомобиля от попадания камней.
3. Установка пластиковых молдингов или козырьков. Это позволит не только преобразить салон, но и улучшить аэродинамические показатели транспорта. Такие элементы могут быть установлены на зеркалах заднего вида, над кабиной или на двери. Для увеличения прочности конструкции можно установить ребра жесткости.
4. Замена элементов системы освещения на светодиоды.
5. Установка в салоне шумоизоляционного покрытия для более комфортной работы.
6. Установка кресла машиниста с пневмоподвеской.
7. Установка спальни для длительной транспортировки.
8. Монтажные полки для хранения личных вещей.

Улучшение внешнего вида

Тюнинг ГАЗ-66, ГАЗ-3308, ГАЗ-3307, ГАЗ-3309 предполагает улучшение внешнего вида автомобиля.

Например, можно покрасить кузовную часть транспорта.Многие водители наносят полоски по контуру ребер жесткого типа и на откидных бортах. По контуру кабины можно установить светодиодную ленту. При креплении ее с помощью пластиковых стяжек или болтов.

Также можно увидеть машину с листами, которые будут имитировать броню. Для этих целей подходят пластиковые или стальные листы.

Рекомендуется замена фар на более функциональную оптику. Это поможет повысить уровень безопасности и обзорности при езде ночью по бездорожью.Также в верхней части кабины установлены дополнительные элементы освещения. Возможна установка противотуманных фар. При установке необходимо их соединить так, чтобы они активировались отдельно от других элементов системы освещения.

Для придания брутального вида рекомендуется установка металлических защитных дуг.

Крепятся по салону в виде рамки. Небольшие дуги можно установить вокруг зеркал, расположенных по бокам.

См. » Руководство по эксплуатации и технические характеристики грузового автомобиля ГАЗ-33081.

Для улучшения внешнего вида самосвала производится установка лебедки и клюзонов.

Тюнинг двигателя

Тюнинг

Газ-53 своими руками предполагает улучшение технических характеристик и показателей силового агрегата.

Изменения в программе бортового компьютера. Этот метод поможет синхронизировать работу всех элементов системы двигателя, что повысит уровень производительности.

Установка турбины. Это приведет к увеличению объема притока воздуха.Мощность тюнингованного мотора увеличится на 15-25%. Этот метод тюнинговых работ рекомендуется использовать при эксплуатации автомобиля в условиях бездорожья, в условиях труднопроходимой местности и в горах. Это изменение в системе усилит сцепку и механическую коробку передач.

Замена форсунок. Этот метод позволит усовершенствовать систему прямого впрыска топливной жидкости в цилиндрические механизмы. Благодаря такой замене снизится уровень токсичности выхлопных газов, уменьшится расход дизельного топлива и увеличится мощность силового агрегата.

Замена блока цилиндров и уплотнительных прокладок также повысит технические показатели двигателя и уменьшит средний расход топлива.

Для увеличения степени сжатия воздуха можно установить поршни с большим диаметром или более тонкую прокладку основного блока цилиндров.

Тюнинг Кунга

Кунг Газон Некс — Тюнинг предполагает повышение уровня проходимости транспорта, восстановление кузовной части, улучшение салона и улучшение характеристик двигателя.

С целью повышения проходимости данного большегруза рекомендуется установить самоблокирующийся дифференциал. Некоторые водители меняют четырехцилиндровый двигатель на восьмицилиндровый, а на пятиступенчатую ставится четырехступенчатая коробка передач.

Тюнинг ГАЗ 53, как правило, выполняют опытные специалисты и в рамках специализированной мастерской. Однако опыт и дорогостоящее оборудование нужны далеко не всегда. В качестве примера можно сделать переделку мотора и немного изменить ходовую часть.В результате у автомобиля повысится мощность и управляемость. Яркие примеры — многочисленные фото тюнинга газ 53 в интернете.

Двигатель дампа менять проще всего. Кроме того, к этой цели лучше подходить комплексно – потратить большое количество, сил и времени, чтобы получить желаемый результат.

Наиболее эффективным вариантом модернизации двигателя, по мнению специалистов, является переделка топливной системы рассматриваемого автомобиля на дизельную вариацию.

Конечно, здесь будут какие-то насадки, но они не так велики, как может показаться изначально. Основной состав элементов двигателя, таких как коленчатый вал из чугуна, цилиндры и каждый из шатунов оставлен в исходном состоянии. А вот остальные агрегатные детали нужно будет заменить. Для самостоятельной работы потребуется:

• поршень;
• ГБЦ;
• пружины и клапаны;
• замена масла и охлаждающей жидкости.

Первым делом потребуется новый или изъедающий поршень. Как и все остальные элементы, поршень нужно подобрать исключительно для дизеля. Приобретая б/у поршень, важно обратить внимание на его состояние – на нем не должно быть трещин и деформаций. Подбирайте поршень таким образом, чтобы длина от колец компрессионного типа до днища автомобиля была не менее одиннадцати миллиметров. Второй деталью, требующей замены, является головка блока цилиндров, выбранная в полностью чугунном варианте с алюминиевой крышкой.Внутренние клапаны должны быть вертикальными.

Клапаны и пружины

Больше деталей, которые в данном случае делать не надо, это клапаны и пружины. Наиболее подходящий вариант – приобрести эти элементы с движения сто тридцатой модели завода имени Лихачева. Для самостоятельной сборки двигателя особых навыков не потребуется. Следует быть предельно бдительным и накапливать аккуратность. Первым делом отключаем аккумуляторные клеммы автомобиля и демонтируем те штатные элементы двигателя, которые требуют замены.После этого необходимо будет отключить все форсунки и слить из них охлаждающую жидкость и моторное масло. Кроме того, бензобак очищается от затравочного топлива. После установки обновленных деталей и их подключения.

Производится заливка нового масла и охлаждающей жидкости, проверяется работа двигателя автомобиля.

Приобретение и замена шарниров резинометаллических.

Поскольку рассматриваемое транспортное средство в основном используется для перевозки тяжелых грузов, то его ходовая часть поддается существенным и постоянным нагрузкам.Также на

ходовая часть негативно влияет на плохие дороги в стране. С целью увеличения срока эксплуатации автомобиля и защиты основных деталей подвески в первую очередь замените резиновые шарниры автомобиля деталями полиуретанового типа. Для этого вам необходимо получить: ключ

• ;
• инструмент для запрессовки;
• острый нож;
• паспортов;
• моторное масло или смазка.

В первую очередь стоит поднять переднюю часть автомобиля, чтобы снять колеса.В дальнейшем откручиваются болты и демонтируются пружины. Снимите стойку и потяните шарнир приклада. Очистите зону под ним и подготовьте детали из полиуретана.

Для этого их смачивают в моторном масле и весной приступают к этапу запрессовки соединений.

Лишние кусочки полиуретана обрезаются и переходят на вторую пружину.

Как только работа над подвеской завершена, стоит опробовать рассматриваемый автомобиль в деле. Это требуется для того, чтобы шарнир наверняка схватился с нижними витками автомобильных пружин.

Улучшение автомобиля нельзя представить без обновления элементов интерьера.

Иногда владельцам данного автомобиля приходится идти на кардинальную переделку, то есть установку новой кабины от ГАЗ 3307. Однако такое решение принимается только в тех случаях, когда элементы кабины пятьдесят третьей модели подвергаются коррозии. В остальных случаях достаточно ограничиться незначительными доработками: покраской деталей из металла, перетяжкой руля и обновлением сидений автомобиля.Для покраски металлических элементов в кабине автомобиля будет произведена очистка от ржавчины, грязи и пыли. Потом все это обезжиривается и красится. Чтобы в процессе работы не мешать другим элементам, их накрывают тряпками или бумагой.

По окончании высыхания красочного материала приступайте к работе над колесом. Для этих целей лучше приобрести целую тесьму. Его стоимость в районе от трехсот четырехсот рублей, что не дороже материала, который может послужить материалом для изготовления тесьмы своими руками.После этого снимаем кожух руля и ставим новый. В процессе пришивания оплетки на руль не рекомендуется чрезмерное затягивание узлов. Но в ослабленном состоянии их тоже оставлять не рекомендуется, иначе произойдет наслоение косы.

Следующим шагом в процессе изменения интерьера рассматриваемого препарата является замена очаровательной отделки салона. Для этого, как вариант, приобретаются качественные меховые чехлы, которые привязываются только к сиденьям автомобиля.Как вариант, можно прибегнуть к самостоятельному изготовлению чехлов из покупного материала. Также важно аккуратно снять старые посадочные места колготок и разложить их на ровной плоскости. Замещающий материал наносится на срезы срезов и обрезается по периметру. Затем шьют новые чехлы и затем натягивают их на стулья. Если они оборудованы подголовниками, то они также будут нуждаться в перетяжке.

Бензовозы 53 давно не выпускаются с конвейера, а те модели, которые еще ездят по дорогам, нуждаются в различных модификациях.Дизайн автомобиля уже не отвечает современным требованиям — не хватает двигателя, дизайн не соответствует современным требованиям. Одним словом, модели ГАЗ 53 требуют тюнинга.

Переделка и тюнинг грузовика под жилой купе Внедорожник

Это не автомобиль из серии Премиум, это опыт, и предназначен для перевозки грузов. Поэтому тюнинг в основном направлен на улучшение его технических характеристик, а не на эффектный внешний вид. Владельцы таких автомобилей вряд ли обратятся к автоцентраторам, и постараются выполнить все работы своими руками.

Выпуск прекратился еще в 1993 году. Но этот автомобиль настолько глубоко вошел в сердца наших граждан, что хотелось сделать так, чтобы этот выпуск прекратился, и с каждым годом конвейер все больше совершенствовался с конвейера. Но это уже из разряда фантастики.

Поэтому есть только один вариант улучшить нашего с вами любимца, а именно сделать тюнинг салона или салона ГАЗ-53.

Как именно вы будете поступать решать вам, главное чтобы в итоге получился не нарисованный попугай, ведь так издеваются над народным любимцем, для себя, а что-то действительно завораживающее.

Вот например взять одну известную программу, так там из ГАЗ-53 сделали настоящий молот, с огромным клиренсом, двумя мостами, четырьмя дверьми вместо двух, с более совершенной подвеской, кузов выполнен в Американский стиль и многое другое. Этому нашему «Хаммеру» ГАЗ-53 американцы точно бы позавидовали.

Читайте также

Технические характеристики ГАЗ-53

Двигатель

Газовый тюнинг в первую очередь направлен на улучшение силового агрегата. Если «родной» мотор приходит в негодность, ремонтировать его не всегда имеет смысл.Хорошим альтернативным вариантом замены является дизель с его неоспоримыми преимуществами:

• Низкий расход топлива ГАЗ 53;
• Большой срок службы, при нормальной эксплуатации дизель до капитального ремонта пробегает 400 и 500 тыс. км;
• Простота обслуживания, нужно только вовремя менять фильтры и масло. Мотор не нуждается в диагностике для выявления неисправных свечей, проводов в/в, коммутатора и травера;
• Высокая эффективность.

Двигатель Минского моторного завода Д-245 (Д-240, Д-243) стал самым популярным для Полтинника.Мотор имеет простую конструкцию и приемлемую цену. К тому же улучшений при переустановке не так уж и много.

Процесс установки двигателя Д-245 на газовоз 53

Придется внести следующие изменения:

• Переварить на раму крепления;
• Замена топливного бака;
• Замена и модернизация выхлопной системы;
• Внести изменения в проводку;
• Изготовить переходник и модифицировать карданный вал.

Возможна установка мотора иностранного производства, например, от Мерседес.Четырехлитровый «немец» даже экономичнее белорусского МТЗ, его расход не превышает 15 литров на 100 км пробега.

Кабина и салон

Газовая кабина 53 выполнена из хорошего толстого металла, но со временем ржавеет любая металлическая конструкция. Приходится сваривать, перекрашивать. Не всегда кабина обслуживается, часто у нее гниют крылья, днище и подножки. Многие владельцы «53-х» ставили кабину от , и она подходит практически без переделок.

Пример Тюнинг Салон ГАЗ 53

Новые Кабины ГАЗ 53 предлагают купить различные фирмы, детали отгружаются под заказ.
Цвета и комплектация могут быть разные, цена зависит от комплектации. Первая комплектация салона (с дверями и оперением) стоит около 80 тысяч рублей.

Читайте также

Установка системы зажигания на ГАЗ-53

Не весь тюнинг автомобиля только с целью улучшения его технического состояния. Кто-то окрашивает салон в металлик, ставит дополнительную шикарную оптику, дополнительные декоративные подножки. Оригинально смотрится на фоне синей кабины «Металлик» Red Bumper.

Можно убрать устаревшие диваны в салоне и установить сиденье от легкового автомобиля. Например, очень красиво будут смотреться кресла от легкового автомобиля ВАЗ 2107 с велюровыми чехлами.
Руль от той же модели «Жигули» будет смотреться гораздо интереснее ужасного руля 53, да и рулить будет удобнее. Вопрос только в том, как на это посмотрит ГАИ.

Что еще можно сделать с салоном:

• Установить центральные замки на двери;
• Оборудовать кабину современной сигнализацией;
• Внедрить плафоф салона от иномарки.

Трансмиссия и колеса

Тюнинг задней подвески очень прост, и в этом немалая заслуга производителя автомобиля — Горьковского автозавода. Газ при разработке новых проектов старался максимально унифицировать детали машин.

Поэтому задний мост от модели ГАЗ 3307 хорошо подходит для газ 53 — сама конструкция та же, только шестерни главной пары имеют другое передаточное число.

Газ 53 бортовой тюнинг.Клапаны и пружины

ГАЗ-66: тюнинг данного автомобиля позволяет улучшить его внешний вид, технические характеристики и повысить уровень комфорта для водителя.

Тюнинг кабины

ГАЗон Некст — тюнинг салона и кабины предполагает выполнение следующих операций:

1. Перекраска кабины водителя. Для этого можно использовать краскопульт, оснащенный разным диаметром сопла. Можно украсить тело каким-нибудь узором или узором.К методам такого тюнинга относится аэрография, которая выполняется вручную или с помощью трафаретов.
2. Установка низкого, широкого бампера. Такую деталь можно сделать самостоятельно или приобрести в специализированном магазине. Для самостоятельного изготовления вам понадобится пенопласт и эпоксидный клей. Эта деталь поможет защитить поддон автомобиля от попадания камней внутрь.
3. Установка пластиковых молдингов или навесов. Это не только преобразит кабину, но и улучшит аэродинамические характеристики автомобиля.Эти элементы могут быть установлены на зеркалах заднего вида, над кабиной или на двери. Для повышения уровня прочности конструкции можно установить ребра жесткости.
4. Замена элементов системы освещения на светодиоды.
5. Установка шумоизоляционного покрытия в кабине для более комфортной работы.
6. Установка водительского сиденья с пневмоподвеской.
7. Установка спального места для дальних поездок.
8. Установка полки для хранения личных вещей.

Доработка внешнего вида

Тюнинг ГАЗ-66, ГАЗ-3308, ГАЗ-3307, ГАЗ-3309 предполагает улучшение внешнего вида автомобиля.

Например, можно покрасить кузов автомобиля. Многие водители наносят полосы по контуру жестких ребер и на двери багажника. Можно установить светодиодную ленту по контуру кабины, прикрепив ее пластиковыми стяжками или болтами.

Также можно обшить машину листами, имитирующими броню.Для этих целей подходят пластиковые или стальные листы.

Рекомендуется заменить фары на более функциональную оптику. Это поможет повысить безопасность и улучшить видимость при движении по бездорожью в ночное время. Также в верхней части кабины установлены дополнительные элементы освещения. Возможна установка противотуманных фар. При установке необходимо их соединить так, чтобы они активировались отдельно от других элементов системы освещения.

Для придания автомобилю брутального вида рекомендуется установка металлических защитных дуг.

Крепятся по салону в виде рамки. Небольшие дуги можно установить вокруг боковых зеркал.

См. «Руководство по эксплуатации и технические характеристики грузового автомобиля ГАЗ-33081»

Улучшение внешнего вида самосвала включает установку лебедки и рожков.

Тюнинг двигателя

Тюнинг ГАЗ-53 своими руками предполагает улучшение технических характеристик и производительности силового агрегата.

Изменения в программе бортового компьютера. Этот метод поможет синхронизировать работу всех элементов системы двигателя, что повысит уровень производительности.

Турбинная установка. Это увеличит объем воздушного потока. Мощность тюнингованного мотора увеличится на 15-25%. Рекомендуется использовать этот метод тюнинговых работ при эксплуатации автомобиля в условиях бездорожья, на пересеченной местности и в горах. Это изменение системы усилит сцепку и механическую коробку передач.

Замена форсунок. Этот метод улучшит работу системы непосредственного впрыска топливной жидкости в цилиндрические механизмы. Благодаря такой замене снизится уровень токсичности выхлопных газов, снизится расход дизельного топлива и увеличится мощность силового агрегата.

Замена блока цилиндров и прокладок также улучшит работу двигателя и снизит средний расход топлива.

Для увеличения степени сжатия воздуха могут быть установлены поршни большего диаметра или более тонкая прокладка главного блока.

Тюнинг Кунга

Кунг ГАЗон Next — тюнинг предполагает повышение уровня проходимости транспорта, реставрацию кузовной части, доработку салона и улучшение работы двигателя.

Для увеличения проходимости данного большегруза рекомендуется установить самоблокирующийся дифференциал. Некоторые водители переходят с четырехцилиндрового двигателя на восьмицилиндровый и с четырехступенчатой ​​коробки передач на пятиступенчатую.

Тюнинг ГАЗ 53 в основном проводится опытными специалистами и в специализированных мастерских. Но не всегда требуются опыт и дорогостоящее оборудование. Например, можно переделать двигатель ГАЗ 53 и немного переделать ходовую часть. После этого машина заметно прибавит в мощности и управляемости.

1 Усовершенствование двигателя — замена бензина на дизель

Силовой агрегат самосвала ГАЗ 53 является наиболее поддающимся замене элементом. Причем к тюнингу лучше всего подходить комплексно, то есть потратить больше денег, сил и времени, но в итоге добиться желаемого результата.Наиболее эффективным методом усовершенствования силового агрегата многие специалисты считают перевод топливной системы автомобиля с бензина на дизель.

Двигатель ГАЗ 53

Конечно, это потребует определенных затрат, но они не такие большие, как может показаться на первый взгляд. Основные элементы двигателя, такие как чугунный коленчатый вал, блок цилиндров, шатуны, остаются без изменений. Все остальные детали агрегата придется менять. Для работы своими руками потребуется приобрести: поршень

• ;
• головка блока цилиндров;
• пружины и клапаны;
• новое масло и антифриз.

Сначала нужно купить новый или б/у поршень. Его, как и все остальные запчасти для ГАЗ 53, нужно подбирать исключительно от дизельных двигателей. При покупке бывшего в употреблении поршня обратите внимание на его внешний вид – он не должен иметь трещин и быть деформированным. Поршень необходимо подобрать так, чтобы расстояние от канавки компрессионного кольца до днища машины было не менее 11 мм. Второй деталью, подлежащей замене, является головка блока цилиндров. Новый элемент должен быть полностью чугунным с алюминиевой крышкой.Клапаны должны быть установлены вертикально внутри.

Клапаны и пружины

Третья часть, без которой нельзя обойтись, это клапаны и пружины. Лучше всего купить эти детали от мотора ЗИЛ 130 . Самостоятельная сборка мотора не требует особых навыков. Однако нужно быть предельно внимательным и осторожным. Для начала нужно отсоединить клеммы автомобильного аккумулятора и демонтировать те штатные элементы двигателя, которые необходимо поменять. После этого нужно будет открутить все патрубки и слить из них антифриз и моторное масло.Кроме того, вычистите старое топливо из бензобака. Затем устанавливаем новые детали и соединяем их. Залейте новое масло и антифриз и проверьте работу мотора автомобиля.

2 Покупка и замена сайлентблоков – как продлить жизнь подвеске?

Поскольку ГАЗ 53 чаще всего используется для перевозки тяжеловесных грузов, его шасси поддается большим и регулярным нагрузкам. Плюс ходовая часть тоже повреждается плохим состоянием дорог. Для продления срока службы машины и защиты основных элементов подвески резиновые втулки на грузовике лучше всего заменить полиуретановыми деталями.Для работы вам понадобится: ключ

• ;
• обжимной инструмент;
• острый нож;
• плоскогубцы;
• моторное масло или смазка.

Сначала нужно поднять переднюю часть кузова автомобиля и снять колеса. Далее откручиваем болты и демонтируем пружины. Снимаем стойку и выпрессовываем штатный сайлентблок. Зачищаем место под него и переходим к подготовке полиуретановых деталей. Для этого смачиваем их в машинном масле и запускаем в пружину.Отрежьте лишние куски полиуретана и приступайте к работе над второй пружиной.

После того, как вы закончили работу с подвеской вашего ГАЗ 53, рекомендуем проехать пару тестовых километров. Это нужно для того, чтобы сайлентблоки окончательно схватились за нижние витки пружин машины.

3 Модернизация салона — перетяжка руля и замена обивки сидений

Доработка ГАЗ 53 не обходится без тюнинга салона.Иногда владельцы грузовиков прибегают к радикальным переделкам, то есть устанавливают новую кабину от ГАЗ 3307 … Но такие меры нужны только в том случае, если днище и крылья кабины 53-й модели начали ржаветь. В остальных ситуациях можно ограничиться небольшими доработками: покраской металлических деталей, подтяжкой руля и заменой обивки сидений. Чтобы покрасить металл в кабине автомобиля, нужно очистить покрытие от ржавчины и пыли. После этого металл обезжиривается и красится.Чтобы не испачкать другие детали во время работы, накройте их ненужным полотенцем или бумагой.

После полного высыхания краски можно приступать к работе над рулем. Для того, чтобы перетянуть руль, лучше всего купить готовую оплетку. Стоит на 300-400 рублей дороже, чем кусок материала, из которого можно сделать тесьму своими руками. После этого снимаем штатный кожух руля и ставим новый. Пришивая тесьму на руль, не затягивайте узлы слишком сильно.Но и оставлять их ослабленными тоже не стоит, иначе тесьма будет скользить по поверхности.

Следующим шагом к изменениям в интерьере ГАЗ 53 станет замена обивки сидений. Для этого можно приобрести качественные и просто привязать их к сиденьям автомобиля. Еще один способ – сделать чехлы своими руками из покупного материала. Необходимо аккуратно срезать старый чехол сиденья и разложить его на ровной поверхности. Прикладываем к вырезанным кусочкам новую ткань и обрезаем последнюю по контурам.Затем шьем новые чехлы и натягиваем их на сиденья. Если сиденья оборудованы подголовниками, то их тоже придется перетягивать.

Грузовики ГАЗ 53

давно не сходят с конвейера, а те модели, которые еще ездят по дорогам, нуждаются в различных доработках. Дизайн автомобиля уже не соответствует современным требованиям — двигатель недостаточно тянет, дизайн не соответствует современным требованиям. Одним словом, модель ГАЗ 53 требует тюнинга.

Переделка и тюнинг грузовика под внедорожник с жилым отсеком

Это не машина из «премиум» серии, это работяга, и предназначена для перевозки грузов.Поэтому тюнинг в основном направлен на улучшение его технических характеристик, а не на эффектный внешний вид. Владельцы таких автомобилей вряд ли будут обращаться в автоцентры, а стараются выполнить все работы своими руками.

Выпуск был прекращен еще в 1993 году. Но этот автомобиль настолько глубоко вошел в сердца наших граждан, что хотелось, чтобы это производство не останавливалось, и с каждым годом с конвейера сходили все более и более улучшенные. Но это уже из разряда фантастики.

Поэтому остается только один вариант улучшения нашего с вами любимца, а именно сделать тюнинг кабины или салона ГАЗ-53.

Как именно это вы будете делать, решать только вам, главное, чтобы в итоге вы получили не нарисованного попугая, ведь издеваться над народным любимцем вам во вред, а что-то действительно завораживающее.

Вот например взять одну всем известную шестеренку, так там из ГАЗ-53 сделали настоящий хаммер, с огромным дорожным просветом, двумя мостами, четырьмя дверьми вместо двух, с более улучшенной подвеской, кузов выполнен в американском стиле и многое другое.Это наш «хаммер» ГАЗ-53, американцы бы точно позавидовали.

Читайте также

Технические характеристики ГАЗ-53

Двигатель

В первую очередь тюнинг ГАЗ направлен на улучшение силового агрегата. Если «родной» мотор приходит в негодность, ремонтировать его не всегда имеет смысл. Хорошим альтернативным вариантом замены является дизель с его неоспоримыми преимуществами:

• Низкий расход топлива газ 53;
• Долгий срок службы, при нормальной эксплуатации дизель проходит 400 и 500 тыс. км до капитального ремонта;
• Простота обслуживания, нужно только вовремя менять фильтры и масло.Мотор не нуждается в диагностике для выявления неисправных свечей зажигания, В/В проводов, коммутатора и распределителя;
• Высокая эффективность.

Наиболее популярным для «пятьдесят третьего» стал двигатель Минского моторного завода Д-245 (Д-240, Д-243). Мотор имеет простую конструкцию и приемлемую цену. Кроме того, улучшений при переустановке не так много.

Процесс установки двигателя Д-245 на грузовик ГАЗ 53

Вам необходимо внести следующие изменения:

• Переварить на монтажную раму;
• Замена топливного бака;
• Замена и модернизация выхлопной системы;
• Внести изменения в проводку;
• Изготовьте переходник и модифицируйте карданный вал.

Возможна установка мотора иностранного производства, например, от «Мерседеса». Четырехлитровый «немец» даже экономичнее белорусского МТЗ, его расход не превышает 15 литров на 100 километров.

Кабина и салон

Кабина ГАЗ 53 сделана из хорошего толстого металла, но со временем любая металлическая конструкция ржавеет. Приходится сваривать, перекрашивать. Кабина не всегда подлежит ремонту, часто у нее гниют крылья, днище и подножки. Многие владельцы «53-х» устанавливают кабину от , и она подходит практически без переделок.

Пример тюнинга салона ГАЗ 53

Различные компании предлагают купить новые кабины ГАЗ 53, запчасти поставляются под заказ.
Цвета и комплектация могут быть другими, цена так же зависит от комплектации. Первая комплектация кабины (с дверями и хвостом) стоит около 80 тысяч рублей.

Читайте также

Установка системы зажигания на ГАЗ-53

Не все тюнингуют автомобиль только для улучшения его технического состояния. Кто-то красит кабину в металлик, устанавливает дополнительную шикарную оптику, дополнительные декоративные подножки. Красный бампер оригинально смотрится на фоне синей металлической кабины.

Вы можете убрать устаревшие диваны в салоне и установить сиденья из автомобиля. Например, очень красиво будут смотреться кресла от легкового автомобиля ВАЗ 2107 с велюровыми чехлами.
Руль от той же модели Жигулей будет смотреться гораздо интереснее, чем страшный руль 53, да и рулить будет удобнее. Вопрос только в том, как на это посмотрит ГАИ.

Что еще можно сделать с салоном:

• Установить центральные замки на двери;
• Оснащение салона современной сигнализацией;
• Внедрить чехол салона от иномарки.

Трансмиссия и колеса

Тюнинг задней части мотоцикла очень прост, и в этом большая заслуга производителя транспортного средства — Горьковского автозавода. При разработке новых проектов ГАЗ старался максимально унифицировать детали машин.

Поэтому задний мост от модели ГАЗ 3307 хорошо подходит к ГАЗ 53 — сама конструкция такая же, только шестерни главной пары имеют другое передаточное число.

Грузовики ГАЗ 53

давно не сходят с конвейера, а те модели, которые еще ездят по дорогам, нуждаются в различных доработках.Дизайн автомобиля уже не соответствует современным требованиям — двигатель недостаточно тянет, дизайн не соответствует современным требованиям. Одним словом, модель ГАЗ 53 требует тюнинга.

Переделка и тюнинг грузовика под внедорожник с жилым отсеком

Вернуться к оглавлению

Своими руками

Самосвалы ГАЗ 53 это не машина из «премиальной» серии, это хард рабочий, и предназначен для перевозки грузов. Поэтому тюнинг в основном направлен на улучшение его технических характеристик, а не на эффектный внешний вид.Владельцы таких автомобилей вряд ли будут обращаться в автоцентры, а стараются выполнить все работы своими руками.

Производство и продажа нового грузового автомобиля ГАЗ-53 прекратились еще в 1993 году. Но этот автомобиль настолько глубоко вошел в сердца наших граждан, что нам хотелось, чтобы это производство продолжалось, и с каждым годом все более совершенных модификаций ГАЗ-53 сошли с конвейера. Но это уже из разряда фантастики.

Поэтому остается только один вариант улучшения нашего с вами любимца, а именно сделать тюнинг кабины или салона ГАЗ-53.

Как именно это вы будете делать, решать только вам, главное, чтобы в итоге вы получили не нарисованного попугая, ведь издеваться над народным любимцем вам во вред, а что-то действительно завораживающее.

Вот например взять одну всем известную шестеренку, так там из ГАЗ-53 сделали настоящий хаммер, с огромным дорожным просветом, двумя мостами, четырьмя дверьми вместо двух, с более улучшенной подвеской, кузов выполнен в американском стиле и многое другое. Это наш «хаммер» ГАЗ-53, американцы бы точно позавидовали.

Двигатель

В первую очередь тюнинг ГАЗ направлен на улучшение силового агрегата. Если «родной» мотор приходит в негодность, ремонтировать его не всегда имеет смысл. Хорошим альтернативным вариантом замены является дизель с его неоспоримыми преимуществами:

• Низкий расход топлива газ 53;
• Долгий срок службы, при нормальной эксплуатации дизель проходит 400 и 500 тыс. км до капитального ремонта;
• Простота обслуживания, нужно только вовремя менять фильтры и масло.Мотор не нуждается в диагностике для выявления неисправных свечей зажигания, В/В проводов, коммутатора и распределителя;
• Высокая эффективность.

Наиболее популярным для «пятьдесят третьего» стал двигатель Минского моторного завода Д-245 (Д-240, Д-243). Мотор имеет простую конструкцию и приемлемую цену. Кроме того, улучшений при переустановке не так много.

Процесс установки двигателя Д-245 на грузовик ГАЗ 53

Вам предстоит внести следующие изменения:

• Переварить на монтажную раму;
• Замена топливного бака;
• Замена и модернизация выхлопной системы;
• Внести изменения в проводку;
• Изготовьте переходник и модифицируйте карданный вал.

Возможна установка мотора иностранного производства, например, от «Мерседеса». Четырехлитровый «немец» даже экономичнее белорусского МТЗ, его расход не превышает 15 литров на 100 километров.

Кабина и салон

Кабина ГАЗ 53 изготовлена ​​из хорошего толстого металла, но со временем любая металлическая конструкция ржавеет. Приходится сваривать, перекрашивать. Кабина не всегда подлежит ремонту, часто у нее гниют крылья, днище и подножки. Многие владельцы «53-х» устанавливают кабину от модели ГАЗ 3307, и она подходит почти без переделок.

Пример тюнинга салона ГАЗ 53

Различные компании предлагают купить новые кабины ГАЗ 53, запчасти поставляются под заказ. Цвета и комплектация могут быть разные, цена также зависит от комплектации. Первая комплектация салона (с дверями и хвостом) стоит около 80 тысяч рублей.

Не все тюнингуют автомобиль только для того, чтобы улучшить его техническое состояние. Кто-то красит кабину в металлик, устанавливает дополнительную шикарную оптику, дополнительные декоративные подножки.Красный бампер оригинально смотрится на фоне синей металлической кабины.

Можно убрать устаревшие диваны в салоне и установить сиденья от автомобиля. Например, очень красиво будут смотреться кресла от легкового автомобиля ВАЗ 2107 с велюровыми чехлами. Руль от той же модели Жигулей будет смотреться намного интереснее, чем страшный руль 53, да и рулить будет удобнее. Вопрос только в том, как на это посмотрит ГАИ.

Что еще можно сделать с салоном:

• Установить центральные замки на двери;
• Оснащение салона современной сигнализацией;
• Внедрить чехол салона от иномарки.

Трансмиссия и колеса

Тюнинг задней части мотоцикла очень прост, и в этом большая заслуга производителя транспортного средства — Горьковского автозавода. При разработке новых проектов ГАЗ старался максимально унифицировать детали машин.

Поэтому задний мост от модели ГАЗ 3307 хорошо подходит к ГАЗ 53 — сама конструкция такая же, только шестерни главной пары имеют другое передаточное число.

Установка моста от ГАЗ 3307 делает «газон» быстрее.Можно поставить самоблокирующийся задний мост от газ 66-го, мосты не имеют внешних отличий и полностью взаимозаменяемы. Коробка передач пятиступенчатая на «газончик» может быть установлена ​​от газ 3309 (газ 3308 «Садко»), умельцы «внедряют» и 5ст. КПП от грузовика ЗИЛ 130.

Тюнинг ходовой части грузовика газ 53

Для повышения проходимости владельцы ГАЗ 53 устанавливают на заднюю ось резину от автомобилей КАМАЗ, ЗИЛ, от тягачей для повышения проходимости.

Нестандартные решения

Человеческая изобретательность не знает границ; на основе деталей от грузовика ГАЗ 53 собираются разные неординарные автомобили. Например, используя кабину от «газона», умельцы собрали оригинальный автомобиль, он имеет название ГАЗ Ф-153 Пикап. Сам объект необычен — у него практически нет дорожного просвета. Автомобиль имеет пневматическую подвеску, двигатель (объемом 5 литров) и автоматическую коробку передач создатели проекта позаимствовали у легкового автомобиля Chevrolet Caprice.Двигатель имеет восемь цилиндров, установлены легкосплавные диски.

Извращались над грузовиком ГАЗ 53 как могли. Получился из грузовика «Хаммер», переделал «газон» и во внедорожник — поменяли передний мост на «шестьдесят шестой», от которого взяли раздатку и карданные валы. Вместо бортового кузова народные умельцы водрузили КУНГ — такой необычный гибрид «шишиги» и «пятьдесят третьего» получился.

Более стандартные способы улучшения кузова — замена «бортов» на самосвальное оборудование, наращивание бортов, установка бака.На шасси можно установить фургон, сделать из автомобиля ГАЗ 53 эвакуатор. Из «газона» получаются приличные вахтовые автобусы, оригинально смотрится на машине переваренная двухместная кабина, как это сделано на автомобиле «Газель Фермер».

avtomobilgaz.ru

ГАЗ 53 — тюнинг двигателя, подвески и салона своими руками + Видео

1 Улучшение двигателя — замена бензина на дизель

Силовой агрегат самосвала ГАЗ 53 элемент, который наиболее поддается изменению.Причем к тюнингу лучше всего подходить комплексно, то есть потратить больше денег, сил и времени, но в итоге добиться желаемого результата. Наиболее эффективным методом усовершенствования силового агрегата многие специалисты считают перевод топливной системы автомобиля с бензина на дизель.

Двигатель ГАЗ 53

• Защитите шасси и сэкономьте деньги, увеличьте дорожный просвет на 3 см.

Конечно, это потребует определенных затрат, но они не такие большие, как может показаться на первый взгляд.Основные элементы двигателя, такие как чугунный коленчатый вал, блок цилиндров, шатуны, остаются без изменений. Все остальные детали агрегата придется менять. Для работы своими руками вам потребуется приобрести:

Способ узнать почему горит ЧЕК!

• поршень;
• головка блока цилиндров;
• пружины и клапаны;
• новое масло и антифриз.

Сначала нужно купить новый или б/у поршень. Его, как и все остальные запчасти для ГАЗ 53, нужно подбирать исключительно от дизельных двигателей.При покупке бывшего в употреблении поршня обратите внимание на его внешний вид – он не должен иметь трещин и быть деформированным. Поршень необходимо подобрать так, чтобы расстояние от канавки компрессионного кольца до днища машины было не менее 11 мм. Второй деталью, подлежащей замене, является головка блока цилиндров. Новый элемент должен быть полностью чугунным с алюминиевой крышкой. Клапаны должны быть установлены вертикально внутри.

Клапаны и пружины

Третья часть, без которой нельзя обойтись, это клапаны и пружины.Лучше всего купить эти детали от мотора ЗИЛ 130. Самостоятельная сборка мотора не требует особых навыков. Однако нужно быть предельно внимательным и осторожным. Для начала нужно отсоединить клеммы автомобильного аккумулятора и демонтировать те штатные элементы двигателя, которые необходимо поменять. После этого нужно будет открутить все патрубки и слить из них антифриз и моторное масло. Кроме того, вычистите старое топливо из бензобака. Затем устанавливаем новые детали и соединяем их.Залейте новое масло и антифриз и проверьте работу двигателя автомобиля.

2 Покупка и замена сайлентблоков – как продлить жизнь подвеске?

Поскольку ГАЗ 53 чаще всего используется для перевозки тяжеловесных грузов, его шасси поддается большим и регулярным нагрузкам. Плюс ходовая часть тоже повреждается плохим состоянием дорог. Для продления срока службы машины и защиты основных элементов подвески резиновые втулки на грузовике лучше всего заменить полиуретановыми деталями.Для работы вам понадобится: ключ

• ;
• обжимной инструмент;
• острый нож;
• плоскогубцы;
• моторное масло или смазка.

Сначала нужно поднять переднюю часть кузова автомобиля и снять колеса. Далее откручиваем болты и демонтируем пружины. Снимаем стойку и выпрессовываем штатный сайлентблок. Зачищаем место под него и переходим к подготовке полиуретановых деталей. Для этого смачиваем их в моторном масле и начинаем запрессовывать сайлентблоки в пружину.Отрежьте лишние куски полиуретана и приступайте к работе над второй пружиной.

После того, как вы закончили работу с подвеской вашего ГАЗ 53, рекомендуем проехать пару тестовых километров. Это нужно для того, чтобы сайлентблоки окончательно схватились за нижние витки пружин машины.

ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ!

Такой универсальный прибор для диагностики своего автомобиля должен быть у каждого автолюбителя. Теперь без автосканера просто никуда!

Считать, сбросить, проанализировать все датчики и настроить бортовой компьютер автомобиля можно самостоятельно с помощью специального сканера…

3 Модернизация салона — перетяжка руля и замена обивки сидений

Доработка ГАЗ 53 не обходится без тюнинга салона. Иногда владельцы грузовиков прибегают к радикальным переделкам, то есть устанавливают новую кабину от ГАЗ 3307. Но такие меры нужны только в том случае, если днище и крылья кабины 53-й модели начали ржаветь. В остальных ситуациях можно ограничиться небольшими доработками: покраской металлических деталей, подтяжкой руля и заменой обивки сидений.Чтобы покрасить металл в кабине автомобиля, нужно очистить покрытие от ржавчины и пыли. После этого металл обезжиривается и красится. Чтобы не испачкать другие детали во время работы, накройте их ненужным полотенцем или бумагой.

После полного высыхания краски можно приступать к работе над рулем. Для того чтобы перетянуть руль, лучше всего купить готовую оплетку. Стоит на 300-400 рублей дороже, чем кусок материала, из которого можно сделать тесьму своими руками.После этого снимаем штатный кожух руля и ставим новый. Пришивая тесьму на руль, не затягивайте узлы слишком сильно. Но и оставлять их ослабленными тоже не стоит, иначе тесьма будет скользить по поверхности.

Следующим шагом к изменениям в интерьере ГАЗ 53 станет замена обивки сидений. Для этого можно приобрести качественные меховые чехлы и просто привязать их к сиденьям автомобиля. Еще один способ – сделать чехлы своими руками из покупного материала.Необходимо аккуратно срезать старый чехол сиденья и разложить его на ровной поверхности. Прикладываем к вырезанным кусочкам новую ткань и обрезаем последнюю по контурам. Затем шьем новые чехлы и натягиваем их на сиденья. Если сиденья оборудованы подголовниками, то их тоже придется перетягивать.

tuningkod.ru

Тюнинг ГАЗ 53

Тюнинг ГАЗ 53, как правило, выполняется опытными специалистами и в рамках специализированной мастерской.Однако не всегда нужны опыт и дорогостоящее оборудование. В качестве примера можно переделать мотор и немного изменить ходовую часть. В результате у автомобиля возрастут мощность и управляемость. Яркими примерами тому служат многочисленные фото тюнинга газ 53 в интернете.

Замена бензинового двигателя на дизельный

Двигатель самосвала заменить проще всего. Кроме того, к этой цели лучше подходить комплексно – потратить большую сумму, силы и время, чтобы в итоге получить желаемый результат.

Наиболее эффективным вариантом модернизации двигателя, по мнению специалистов, является перевод топливной системы рассматриваемого автомобиля на дизельную вариацию.

Конечно, здесь потребуются некоторые вложения, но они не такие большие, как может показаться изначально. Основные узлы двигателя, такие как чугунный коленчатый вал, цилиндры и каждый из шатунов, оставлены в исходном состоянии. А вот остальные агрегатные детали нужно будет заменить.Для самостоятельной работы вам потребуются: поршень

• ;
• головка блока цилиндров;
• пружины и клапаны;
• Замена масла и охлаждающей жидкости.

В первую очередь нужен новый или бывший в употреблении поршень. Как и все остальные элементы, поршень необходимо подбирать исключительно для дизеля. При покупке бывшего в употреблении поршня важно обращать внимание на его состояние – на нем не должно быть трещин и деформаций. Поршень подобран таким образом, чтобы длина от канавки компрессионного кольца до днища автомобиля была не менее одиннадцати миллиметров.Вторая деталь, которую необходимо заменить, ГБЦ, выбирается в полностью чугунном варианте с алюминиевой крышкой. Внутренние клапаны должны быть вертикальными.

Клапаны и пружины

Дополнительные детали, без которых в данном случае нельзя обойтись, это клапаны и пружины. Самый подходящий вариант – приобрести эти элементы от двигателя сто тридцатой модели Завода имени Лихачева. Для самостоятельной сборки двигателя не нужны специальные навыки. В этом случае следует быть предельно бдительными и осторожными.Первое, что нужно сделать, это отсоединить клеммы аккумулятора автомобиля и демонтировать те штатные элементы двигателя, которые нуждаются в замене. После этого нужно будет открутить все патрубки и слить из них охлаждающую жидкость и моторное масло. Кроме того, бензобак очищается от несвежего топлива. После этого устанавливаются и подключаются обновленные детали.

Проводится заливка нового масла и охлаждающей жидкости, проверяется работа двигателя автомобиля.

Продление срока службы подвески

Покупка и замена резинометаллических шарниров.

Поскольку рассматриваемое транспортное средство в основном используется для перевозки тяжеловесных грузов, его шасси подвергается значительным и постоянным нагрузкам. Так же на шасси

также негативно сказались плохие дороги в стране. С целью увеличения срока службы автомобиля и защиты основных деталей подвески, в первую очередь, резиновые шарниры автомобиля заменяются деталями полиуретанового типа. Для этого необходимо приобрести: ключ

• ;
• обжимной инструмент;
• острым ножом;
• плоскогубцы;
• моторное масло или смазка.

Первый шаг — поднять переднюю часть кузова автомобиля, чтобы снять колеса. В дальнейшем болты откручиваются и пружины демонтируются. Снимите стойку и вытащите шарнир штока. Они очищают область под ним и подготавливают детали из полиуретана.

Для этого их смачивают в моторном масле и начинается этап запрессовки шарниров в пружину.

Лишние куски полиуретана отрезаются и переносятся на вторую пружину.

Как только работа над подвеской завершена, стоит опробовать рассматриваемый автомобиль в действии. Это необходимо для того, чтобы петли надежно зацепились за нижние витки автомобильных рессор.

Улучшение салона

Улучшение автомобиля невозможно представить без обновления элементов салона.

Иногда владельцам данного автомобиля приходится идти на кардинальную переделку, то есть установку новой кабины от ГАЗ 3307.Однако такое решение принимается только в тех случаях, когда элементы кабины пятьдесят третьей модели начали подвергаться коррозии. В остальных случаях достаточно ограничиться мелкими доработками: покраской металлических деталей, перетяжкой руля и обновлением обивки сидений автомобиля. Для того, чтобы покрасить металлические элементы в кабине автомобиля, потребуется очистить покрытие от ржавчины, грязи и пыли. Затем все это обезжиривается и красится. Чтобы другие элементы не испачкались во время работы, их накрывают тряпками или бумагой.

По окончании высыхания лакокрасочного материала приступают к работе над рулем. Для этих целей лучше приобрести целую тесьму. Стоимость его находится в районе от трехсот до четырехсот рублей, что не дороже материала, который может послужить материалом для изготовления тесьмы своими руками. После этого снимаем стоковый кожух руля и ставим новый. Не рекомендуется перетягивать узлы при сшивании кожуха руля.Но и оставлять их в ослабленном состоянии тоже не рекомендуется, иначе оплетка будет скользить по покрытию.

Следующим шагом в процессе изменения интерьера рассматриваемого инструмента является замена обивки кресла. Для этого, как вариант, приобретаются меховые чехлы хорошего качества, которые просто привязываются к сиденьям автомобиля. Как вариант, можно прибегнуть к самостоятельному изготовлению чехлов из купленного материала. Также важно аккуратно снять старые чехлы с сидений и разложить их на ровной поверхности.Замещающий материал наносится на вырезанные детали и обрезается по периметру. Затем сшиваются новые чехлы и затем натягиваются на стулья. Если они оборудованы подголовниками, то им также понадобится перетяжка.

rulikolesa.ru

описание, характеристики, особенности, ремонт, тюнинг

Двигатель ЗМЗ 53 — силовой агрегат, который устанавливался на легендарный Газон (ГАЗ 53). Двигатель произведен Заволжским моторным заводом, который и по сей день выпускает двигатели для автомобилей ГАЗ.

Достаточно высокая производительность и характеристики мотора сделали его популярным и любимым среди владельцев сельскохозяйственных предприятий. Двигатель прост в обслуживании и ремонте, а низкая стоимость запчастей делает его еще более популярным.

Технические характеристики

Двигатель ЗМЗ 53 имеет достаточно высокие технические характеристики. Производство моторов продолжалось более 30 лет, а в 1992 году была остановлена ​​конвейерная линия по выпуску силовых агрегатов.

Это произошло в связи с появлением более усовершенствованного аналога — ЗМЗ-5231, а также устаревшей техники.Конечно, существовала и более совершенная версия с маркировкой ЗМЗ 53 11, которая выпускалась с 1983 по 1993 год.

Итак, рассмотрим технические характеристики двигателя ЗМЗ 53:

Наименование	Характеристика
Маркировка	ЗМЗ 53
Тип	Бензин
Объем	4,2 литра (4250 см3)
Конфигурация, параметр	V-образный
Количество цилиндров	8
Количество клапанов	16
Диаметр цилиндра	92 мм
Степень сжатия	7,6
Система впрыска	Карбюратор К-126Б
Охлаждение	Жидкость
Клапанный механизм	OHV
Материал блока и головки	Чугун
Ресурс	300 000 — 500 000 км пробега
Порядок цилиндров	1-5-4-2-6-3-7-8

Двигатель комплектовался 4-ступенчатой ​​коробкой передач.Также в начале девяностых годов на ограниченную серию моторов устанавливали 5-ступенчатую коробку передач, что позволило увеличить тяговые возможности мотора.

Особенности и обслуживание

Так как устройство двигателя ЗМЗ 53 достаточно простое, то и обслуживать его гораздо проще, чем другие аналоги, например силовые агрегаты ЗИЛ. Плановое техническое обслуживание проводится каждые 15 000 км пробега.

Итак, чтобы увеличить ресурс силового агрегата, необходимо правильно и главное вовремя проводить плановые ТО.Многие автолюбители не понимают, что должно входить в этот процесс. Итак, давайте рассмотрим, какие операции входят в плановое ТО:

• Замена моторной смазки.
• Замена элемента масляного фильтра.
• Регулировка клапанов (каждые 30 000 км).
• Замена воздушного фильтра (через 25 000 км).
• Диагностика свечей зажигания (каждые 20 000 км).
• Проверка состояния газораспределительного механизма (каждые 30 000 км).

Если посмотреть, то часто автолюбители меняют только масла и фильтры. Регулировку клапанов проводят только в том случае, если уже слышен характерный металлический звон.

Ремонт мотора

Двигатель ГАЗ 53 считается одним из самых ремонтопригодных, так как легко поддается восстановлению, а стоимость запчастей невысока. Но, как и другие старые моторы, этот двигатель все чаще нуждается в ремонте, особенно капитальном. Для начала стоит рассмотреть самые распространенные поломки, которые могут случиться с 53-м.

Ремонт водяного насоса

Ремонт водяного насоса на 53-м производится по аналогии с Волгой. Чтобы отремонтировать насос, нужно понять, нуждается ли он в ремонте. Показателем ремонтопригодности узла является целостность и отсутствие износа на корпусе крышки и внутри блока, где вал установлен на подшипниках.

Итак, если нет производства, то понадобятся следующие детали — вал водяного насоса, крыльчатка, а также сальник.Далее стоит слить половину охлаждающей жидкости из системы и можно приступать к процессу восстановления.

1. Демонтируйте ремень привода водяного насоса.
2. Снимите шкив привода насоса.
3. Откручиваем болты крепления помпы к блоку цилиндров.
4. Вынимаем вал, крыльчатку и сальник.
5. Необходимо вынуть из крышки вал с подшипником, а затем сальник.
6. Сборку проводим в обратном порядке.

Замена масла

Сменить смазку в двигателе достаточно просто. Ждем, пока двигатель остынет. Находим сливное отверстие и подставляем под него емкость в размере 10 литров. Обычно в двигатель ЗМЗ 53 укладывается 9,6 – 9,8 литров. Теперь, когда все готово, можно переходить непосредственно к работе по замене масла:

1. Откручиваем сливную пробку.
2. Ждем, пока стечет масло.
3. Закручиваем сливную пробку, заменив уплотнительное кольцо.
4. Залить масло через заливную горловину.

Как показывает практика, большое количество владельцев двигателя ЗМЗ 53 используют моторное масло с маркировкой М-10 или М-10Г.

Идеально подходит для данного силового агрегата и обладает всеми необходимыми техническими и физическими свойствами для обеспечения нормальной работы и защиты деталей двигателя.

Особенности капитального ремонта

Капитальный ремонт ЗМЗ 53 не хлопотная и достаточно простая работа. Поскольку двигателю не менее 25 лет со дня производства, большинство из них давно гильзованные, что упрощает капитальный ремонт.

Итак, рассмотрим ремонтные размеры коленчатого вала двигателя ЗМЗ 53:

Вид ремонта	Толщина, мм	КПД относительно нового
Ремонт №1	0,25	80-90%
Ремонт № 2	0,50	70-75%
Ремонт № 3	0,75	65-70%
Ремонт № 4	1,00	50-55%
Ремонт №5	1,25	40-45%
Ремонт № 6	1,50	Менее 30%
Ремонт № 7	2,00	Не применяется с 1995 г.

Также есть ремонтные размеры для растачивания блока цилиндров:

Тюнинг и доработка

Многие знают, что двигатель ЗМЗ 53 ежегодно участвует в гонках грузовиков. Итак, владельцы Газона дорабатывают мотор с целью увеличения мощности или тяговых характеристик.

Для повышения технических характеристик двигателя необходима расточка цилиндров до размера 95,0 мм. При этом в блок цилиндров устанавливаются не простые поршни, а облегченные тюнинговые версии, такие используются при доработке двигателя ЗМЗ 402. Также рекомендуется заменить шатуны, втулки шатунов и клапанный механизм на более легкие.

Для того, чтобы расточенный двигатель работал лучше, рекомендуется установить улучшенную систему охлаждения двигателя.Для этого нужно поставить на автомобиль 3-рядный алюминиевый радиатор и комплект с силиконовой системой охлаждения.

Также некоторые автолюбители устанавливают «улитку». Это специальный турбонаддув, позволяющий увеличить мощность двигателя на 20%. Стоимость такого изделия составляет 200-300 долларов. Еще одним популярным способом увеличения мощности силового агрегата является установка системы впрыска воды и цилиндров.

Совет! Следует понимать, что чрезмерное количество воды может привести к гидроудару, что повлечет за собой капитальный ремонт мотора и сведет все усилия по настройке к нулю.Поэтому в баллоны с дозатором рекомендуется устанавливать электронную систему впрыска воды.

Выход

Двигатель ЗМЗ 53 — легендарный советский двигатель, прослуживший верой и правдой целому поколению. Даже сейчас применение этому силовому агрегату можно найти на обширных полях в разрозненных регионах СНГ. Простота обслуживания и дешевый ремонт сделали этот силовой агрегат практически незаменимым.

avtodvigateli.com

Некогда выпускавшийся грузовик ГАЗ 53 сегодня не сходит с конвейера.Среднетоннажный грузовик выпускается с 1961 года; производство прекращено в 1997 году. Модель считается самым массовым грузовиком; на территории СССР было произведено более 4 млн. шт. Устройство автомобиля значительно устарело, поэтому многие решают сменить эту модель, улучшить базовые характеристики. Подумайте, как вы можете улучшить свой грузовик.

Что можно сделать с этим грузовиком?

Прежде чем приступить к выполнению тюнинговых работ, следует изначально разработать проект.Он должен содержать всю техническую информацию. Модификация рассматриваемого автомобиля позволяет:

• Значительно повысить комфортность салона.
• Улучшить ходовые качества грузовика. Установленная ходовая часть не очень надежна и может сильно шуметь.
• Снижение расхода топлива и повышение надежности автомобиля. Грузовик не славится особо высокой надежностью, особенно после нескольких десятков лет службы.

В интернете можно найти различные проекты, реализация которых позволит сделать из автомобиля комфортабельный фургон с вездеходом.

Установка более совершенного дизеля

Первое, что нужно сделать, это значительно улучшить ранее установленный мотор. Однако в данном случае отметим, что при плохом техническом состоянии мотора нет смысла его модернизировать, лучше установить другой силовой агрегат.

Довольно часто вместо стандартного бензинового двигателя устанавливается дизельный силовой агрегат. Они имеют следующие преимущества:

• Низкий расход топлива. Дизельный двигатель известен своей экономичностью и высоким крутящим моментом.
• Долгий срок службы. При правильной эксплуатации автомобиль может пройти до капитального ремонта более 500 тысяч километров.
• По сравнению с родным двигателем дизельные проще в эксплуатации, требуют только своевременной замены фильтров и масла.
• Довольно высокая эффективность. Конечно, бензиновые двигатели превосходят дизельные по экономичности, но все же для этого автомобиля подходит дизельный силовой агрегат.
• Дизельный двигатель больше всего подходит для больших автомобилей из-за того, что у него большая тяга.

Важно! Для рассматриваемого автомобиля больше всего подходят моторы производства Минского моторного завода. Для этого подходят моторы Д-245 и Д-240. Эти версии отличаются высокой надежностью и простотой конструкции.Кроме того, рассматриваемые конструкции не требуют серьезных доработок перед установкой на рассматриваемое транспортное средство.

Какую работу нужно выполнить?

При выборе вышеуказанных двигателей в момент их установки вам предстоит провести следующие работы:

1.Провести переваривание креплений на раме. Для того, чтобы можно было надежно закрепить конструкцию ДВС под капотом, необходимо изменить подкапотное пространство.

2. Установите другой топливный бак.

3. Заменить выхлопную систему. Придется провести демонтаж родной выхлопной системы, а также установку новой.

4. Внесите некоторые изменения в проводку.

5. Модифицировать карданный вал и изготовить наиболее подходящий переходник.

При рассмотрении того, как еще можно доработать этот автомобиль, отметим также возможность установки силовых агрегатов от Мерседес. Стоит учитывать, что предложение от немецкого автопроизводителя еще экономичнее, показатель расхода составляет 15 литров на 100 км пройденного пути.

Замена трансмиссии и установка новых колес

Довольно часто меняют задний мост, так как он идет с завода с достаточно большим количеством недостатков. Работы по доработке достаточно просты, так как Горьковский автозавод занимается усовершенствованием ранее установленных деталей. Именно поэтому для смены заднего моста можно использовать детали от ГАЗ 3307 – задний мост имеет такую ​​же конструкцию, но имеет другое передаточное число. За счет изменения заднего моста ГАЗ 53 становится более шустрым.Еще одним способом изменения грузовика можно назвать установку самоблокирующегося заднего моста от ГАЗ 66. Задний мост от этого автомобиля по своим конструктивным особенностям аналогичен тому, который устанавливается сразу на заводе. Также заменяется КПП. Можно установить конструкцию от ГАЗ 3309, некоторые народные умельцы могут установить и версию от ЗИЛ 130. Некоторые также берут резину от автомобилей КАМАЗ и ЗИЛ или тракторов, а затем устанавливают ее на задний мост. Это позволяет значительно повысить проходимость грузовика.

Обращаем внимание на оборудование и внутреннюю отделку

Толстый металл используется при изготовлении салона рассматриваемого автомобиля. Однако он не имеет должной защиты от воздействия повышенной влажности, что определяет быстрое появление ржавчины. Именно поэтому модернизация автомобиля предусматривает выполнение работ по сварке и перекраске. Кроме того, ржавчина может появиться на днище, крыльях и подножках. Отметим, что вместо установленной кабины по всему заводу довольно часто устанавливается кабина ГАЗ 3307.При этом переделок будет минимум. Дополнительно отметим услугу по изготовлению кузова ГАЗ 53. Отметим, что такая услуга предоставляется исключительно под заказ, ее стоимость довольно высока. Именно поэтому многие люди решают демонтировать старую кабину, чтобы установить ее заново. Можно провести установку новых кресел, которые можно взять от ВАЗ 2107. Это связано с тем, что родные диваны приходят в очень плохом состоянии. Родной руль тоже плохо смотрится, можно поставить версию от «Жигулей».Также могут быть выполнены следующие внутренние модификации:. Возможна установка центрального замка с дистанционным управлением. Подобная модификация возможна путем установки конструкции от другого автомобиля. …Плафон устанавливается от моделей иномарок. В салоне очень мало света, что делает его неудобным. Поэтому следует установить дополнительные источники света. … При желании можно установить и современную сигнализацию. Салон можно изменить практически до неузнаваемости, все зависит от того, сколько времени и денег можно на это потратить.

Экспертное заключение

Григорий. ГАЗ 53 можно назвать отличным автомобилем, который когда-то предназначался для перевозки грузов. Однако эта модель значительно уступает своим конкурентам, так как ее производство было завершено в прошлом тысячелетии. Модификация грузовика – дело достаточно сложное, но простая конструкция означает отсутствие серьезных трудностей.

Михаил. Из ГАЗ 53 можно сделать комфортабельный автомобиль с высокой проходимостью.Однако для этого потребуется доработка многих узлов: от двигателя до ходовой части.

Виктор. Эта машина досталась мне в очень плохом состоянии. Сначала думал сдать грузовик в металле, но потом решил провести его тюнинг. Работа сложная, требующая много времени, а также значительных капиталовложений.

Тюнинг ГАЗ 53

Тюнинг кабины газ 53 салон. Трансмиссия и колеса

Тюнинг ГАЗ 53 в основном проводится опытными специалистами и в условиях специализированных мастерских.Но не всегда требуются опыт и дорогостоящее оборудование. Например, можно переделать двигатель ГАЗ 53 и немного переделать ходовую часть. После этого у автомобиля заметно возрастут мощность и управляемость.

1 Усовершенствование двигателя — замена бензина на дизель

Силовой агрегат самосвала ГАЗ 53 является наиболее поддающимся замене элементом. Причем к тюнингу лучше всего подходить комплексно, то есть потратить больше денег, сил и времени, но в итоге добиться желаемого результата.Наиболее эффективным методом усовершенствования силового агрегата многие специалисты считают перевод топливной системы автомобиля с бензина на дизель.

Двигатель ГАЗ 53

Конечно, это потребует определенных затрат, но они не такие большие, как может показаться на первый взгляд. Основные элементы двигателя, такие как чугунный коленчатый вал, блок цилиндров, шатуны, остаются без изменений. Все остальные детали агрегата придется менять. Для работы своими руками потребуется приобрести: поршень

• ;
• головка блока цилиндров;
• пружины и клапаны;
• новое масло и антифриз.

Сначала нужно купить новый или б/у поршень. Его, как и все остальные запчасти для ГАЗ 53, нужно подбирать исключительно от дизельных двигателей. При покупке бывшего в употреблении поршня обратите внимание на его внешний вид – он не должен иметь трещин и быть деформированным. Поршень необходимо подобрать так, чтобы расстояние от канавки компрессионного кольца до днища машины было не менее 11 мм. Второй деталью, подлежащей замене, является головка блока цилиндров. Новый элемент должен быть полностью чугунным с алюминиевой крышкой.Клапаны должны быть установлены вертикально внутри.

Клапаны и пружины

Третьей важной частью являются клапаны и пружины. Лучше всего купить эти детали от мотора ЗИЛ 130 . Самостоятельная сборка мотора не требует особых навыков. Однако нужно быть предельно внимательным и осторожным. Для начала нужно отсоединить клеммы автомобильного аккумулятора и демонтировать те штатные элементы двигателя, которые необходимо поменять. После этого нужно будет открутить все патрубки и слить из них антифриз и моторное масло.Кроме того, слейте старое топливо из бензобака. Затем устанавливаем новые детали и соединяем их. Заливаем новое масло и антифриз и проверяем работу мотора автомобиля.

2 Покупка и замена сайлентблоков – как продлить жизнь подвеске?

Поскольку ГАЗ 53 чаще всего используется для перевозки тяжеловесных грузов, его шасси поддается большим и регулярным нагрузкам. Плюс ходовая часть тоже повреждается плохим состоянием дорог. Для продления срока службы автомобиля и защиты основных элементов подвески резиновые втулки на грузовике лучше всего заменить полиуретановыми деталями.Для работы вам понадобится: ключ

• ;
• обжимной инструмент;
• острый нож;
• плоскогубцы;
• моторное масло или смазка.

Сначала нужно поднять переднюю часть кузова автомобиля и снять колеса. Далее откручиваем болты и демонтируем пружины. Снимаем стойку и выпрессовываем штатный сайлентблок. Зачищаем место под него и переходим к подготовке полиуретановых деталей. Для этого смачиваем их в моторном масле и запускаем в пружину.Отрежьте лишние куски полиуретана и приступайте к работе над второй пружиной.

После того, как вы закончили работу с подвеской вашего ГАЗ 53, рекомендуем проехать пару тестовых километров. Это нужно для того, чтобы сайлентблоки окончательно схватились за нижние витки пружин машины.

3 Модернизация салона — перетяжка руля и замена обивки сидений

Доработка ГАЗ 53 не обходится без тюнинга салона.Иногда владельцы грузовиков прибегают к радикальным переделкам, то есть устанавливают новую кабину от ГАЗ 3307 … Но такие меры нужны только в том случае, если днище и крылья кабины 53-й модели начали ржаветь. В остальных ситуациях можно ограничиться небольшими доработками: покраской металлических деталей, подтяжкой руля и заменой обивки сидений. Чтобы покрасить металл в кабине автомобиля, нужно очистить покрытие от ржавчины и пыли. После этого металл обезжиривается и красится.Чтобы не испачкать другие детали во время работы, накройте их ненужным полотенцем или бумагой.

После полного высыхания краски можно приступать к работе над рулем. Для того, чтобы перетянуть руль, лучше всего купить готовую оплетку. Это стоит на 300-400 рублей дороже, чем кусок материала, из которого можно сделать тесьму своими руками. После этого снимаем штатный кожух руля и ставим новый. Пришивая тесьму на руль, не затягивайте узлы слишком сильно.Но и оставлять их ослабленными тоже не стоит, иначе тесьма будет скользить по поверхности.

Следующим шагом к изменениям в интерьере ГАЗ 53 станет замена обивки сидений. Для этого можно приобрести качественные и просто привязать их к сиденьям автомобиля. Еще один способ – сделать чехлы своими руками из покупного материала. Необходимо аккуратно срезать старый чехол сиденья и разложить его на ровной поверхности. Прикладываем к вырезанным кусочкам новую ткань и обрезаем последнюю по контурам.Затем шьем новые чехлы и натягиваем их на сиденья. Если сиденья оборудованы подголовниками, то их тоже придется перетягивать.

Грузовики ГАЗ 53

давно не сходят с конвейера, а те модели, которые еще ездят по дорогам, нуждаются в различных модификациях. Конструкция автомобиля уже не отвечает современным требованиям — двигателю не хватает тяги, конструкция не соответствует современным требованиям. Одним словом, модель ГАЗ 53 требует тюнинга.

Переделка и тюнинг грузовика под внедорожник с жилым отсеком

Вернуться к оглавлению

Своими руками

Самосвалы ГАЗ 53 это не машина из «премиальной» серии, это хард рабочий, и предназначен для перевозки грузов. Поэтому тюнинг в основном направлен на улучшение его технических характеристик, а не на эффектный внешний вид. Владельцы таких автомобилей вряд ли будут обращаться в автоцентры, а стараются выполнить все работы своими руками.

Производство и продажа нового грузового автомобиля ГАЗ-53 прекратились еще в 1993 году. Но этот автомобиль настолько глубоко вошел в сердца наших граждан, что нам хотелось, чтобы это производство продолжалось, и с каждым годом все более совершенных модификаций ГАЗ-53 сошли с конвейера. Но это уже из разряда фантастики.

Поэтому остается только один вариант улучшения нашего с вами любимца, а именно сделать тюнинг кабины или салона ГАЗ-53.

Как именно вы будете это делать решать вам, главное чтобы в итоге вы получили не нарисованного попугая, ведь издеваться над народным любимцем вам во вред, а что-то действительно завораживающее.

Вот например взять одну всем известную шестеренку, так там из ГАЗ-53 сделали настоящий хаммер, с огромным дорожным просветом, двумя мостами, четырьмя дверьми вместо двух, с более улучшенной подвеской, кузов выполнен в американском стиле и многое другое. Это наш «хаммер» ГАЗ-53, американцы бы точно позавидовали.

Двигатель

В первую очередь тюнинг ГАЗ направлен на улучшение силового агрегата. Если «родной» мотор приходит в негодность, ремонтировать его не всегда имеет смысл.Хорошим альтернативным вариантом замены является дизель с его неоспоримыми преимуществами:

• Низкий расход топлива газ 53;
• Долгий срок службы, при нормальной эксплуатации пробег дизеля до капитального ремонта 400 и 500 тыс. км;
• Простота обслуживания, нужно только вовремя менять фильтры и масло. Мотор не нуждается в диагностике для выявления неисправных свечей зажигания, В/В проводов, коммутатора и распределителя;
• Высокая эффективность.

Наиболее популярным для «пятьдесят третьего» стал двигатель Минского моторного завода Д-245 (Д-240, Д-243).Мотор имеет простую конструкцию и приемлемую цену. Кроме того, улучшений при переустановке не так много.

Процесс установки двигателя Д-245 на грузовик ГАЗ 53

Вам необходимо будет внести следующие изменения:

• Переварить на раму крепления;
• Замена топливного бака;
• Замена и модернизация выхлопной системы;
• Внести изменения в проводку;
• Изготовить переходник и модифицировать карданный вал.

Возможна установка мотора иностранного производства, например, от мерседеса. Четырехлитровый «немец» даже экономичнее белорусского МТЗ, его расход не превышает 15 литров на 100 километров.

Кабина и салон

Кабина ГАЗ 53 изготовлена ​​из хорошего толстого металла, но со временем любая металлическая конструкция ржавеет. Приходится сваривать, перекрашивать. Кабина не всегда подлежит ремонту, часто у нее гниют крылья, днище и подножки. Многие владельцы «53-х» устанавливают кабину от модели ГАЗ 3307, и она подходит практически без переделок.

Пример тюнинга салона ГАЗ 53

Различные компании предлагают купить новые кабины ГАЗ 53, запчасти поставляются под заказ. Цвета и комплектация могут быть разные, цена также зависит от комплектации. Первая комплектация кабины (с дверями и хвостом) стоит около 80 тысяч рублей.

Не все тюнингуют автомобиль только для того, чтобы улучшить его техническое состояние. Кто-то красит кабину в металлик, устанавливает дополнительную шикарную оптику, дополнительные декоративные подножки.Красный бампер оригинально смотрится на фоне синей металлической кабины.

Можно убрать устаревшие диваны в салоне и установить сиденья от автомобиля. Например, очень красиво будут смотреться кресла от легкового автомобиля ВАЗ 2107 с велюровыми чехлами. Руль от той же модели Жигулей будет смотреться намного интереснее, чем страшный руль 53, да и рулить будет удобнее. Вопрос только в том, как на это посмотрит ГАИ.

Что еще можно сделать с салоном:

• Установить центральные замки на двери;
• Оснащение салона современной сигнализацией;
• Внедрить чехол салона от иномарки.

Трансмиссия и колеса

Тюнинг заднего мотоцикла очень прост, и в этом большая заслуга производителя транспортного средства — Горьковского автозавода. При разработке новых проектов ГАЗ старался максимально унифицировать детали машин.

Поэтому задний мост от модели ГАЗ 3307 хорошо подходит к ГАЗ 53 — сама конструкция такая же, только шестерни главной пары имеют другое передаточное число.

Установка моста от ГАЗ 3307 делает «газон» быстрее.Можно поставить самоблокирующийся задний мост от газ 66-го, мосты не имеют внешних отличий и полностью взаимозаменяемы. Коробка передач пятиступенчатая на «газончик» может быть установлена ​​от газ 3309 (газ 3308 «Садко»), умельцы «внедряют» и 5ст. КПП от грузовика ЗИЛ 130.

Тюнинг ходовой части грузовика Газ 53

Для улучшения проходимости владельцы ГАЗ 53 устанавливают на заднюю ось резину от КАМАЗ, ЗИЛ и тягачей.

Нестандартные решения

Человеческая изобретательность не знает границ; на основе деталей от грузовика ГАЗ 53 собираются разные неординарные автомобили.Например, используя кабину от «газона», умельцы собрали оригинальный автомобиль, он имеет название ГАЗ Ф-153 Пикап. Сам объект необычен — у него практически нет дорожного просвета. Автомобиль имеет пневматическую подвеску, двигатель (объемом 5 литров) и автоматическую коробку передач создатели проекта позаимствовали у легкового автомобиля Chevrolet Caprice. Двигатель имеет восемь цилиндров, установлены легкосплавные диски.

Извращались над грузовиком ГАЗ 53 как могли. Получился из грузовика Хаммер, переделали «газон» и во внедорожник — поменяли передний мост на «шестьдесят шестой», от которого взяли раздаточную коробку и карданные валы.Вместо бортового кузова народные умельцы водрузили КУНГ — такой необычный гибрид «шишиги» и «пятьдесят третьего» получился.

Более стандартные способы улучшения кузова — замена «бортов» самосвальным оборудованием, наращивание бортов, установка бака. На шасси можно установить фургон, сделать из автомобиля ГАЗ 53 эвакуатор. Из «газона» получаются приличные вахтовые автобусы, оригинально смотрится на машине переваренная двухместная кабина, как это сделано на автомобиле «Газель Фермер».

автомобильгаз.ru

ГАЗ 53 — тюнинг двигателя, подвески и салона своими руками + Видео

1 Улучшение двигателя — замена бензина на дизель

Силовой агрегат самосвала ГАЗ 53 элемент, наиболее поддающийся изменению . Причем к тюнингу лучше всего подходить комплексно, то есть потратить больше денег, сил и времени, но в итоге добиться желаемого результата. Наиболее эффективным методом усовершенствования силового агрегата многие специалисты считают перевод топливной системы автомобиля с бензина на дизель.

Двигатель ГАЗ 53

• Защитят ходовую и сэкономят ваши деньги, увеличат дорожный просвет на 3 см.

Конечно, это потребует определенных затрат, но они не такие большие, как может показаться на первый взгляд. Основные элементы двигателя, такие как чугунный коленчатый вал, блок цилиндров, шатуны, остаются без изменений. Все остальные детали агрегата придется менять. Для работы своими руками вам потребуется приобрести:

Способ узнать почему горит ЧЕК!

• поршень;
• головка блока цилиндров;
• пружины и клапаны;
• новое масло и антифриз.

Сначала нужно купить новый или б/у поршень. Его, как и все остальные запчасти для ГАЗ 53, нужно подбирать исключительно от дизельных двигателей. При покупке бывшего в употреблении поршня обратите внимание на его внешний вид – он не должен иметь трещин и быть деформированным. Поршень необходимо подобрать так, чтобы расстояние от канавки компрессионного кольца до днища машины было не менее 11 мм. Второй деталью, подлежащей замене, является головка блока цилиндров. Новый элемент должен быть полностью чугунным с алюминиевой крышкой.Клапаны должны быть установлены вертикально внутри.

Клапаны и пружины

Третьей важной частью являются клапаны и пружины. Лучше всего купить эти детали от мотора ЗИЛ 130. Самостоятельная сборка мотора не требует особых навыков. Однако нужно быть предельно внимательным и осторожным. Для начала нужно отсоединить клеммы автомобильного аккумулятора и демонтировать те штатные элементы двигателя, которые необходимо поменять. После этого нужно будет открутить все патрубки и слить из них антифриз и моторное масло.Кроме того, слейте старое топливо из бензобака. Затем устанавливаем новые детали и соединяем их. Заливаем новое масло и антифриз и проверяем работу мотора автомобиля.

2 Покупка и замена сайлентблоков – как продлить жизнь подвеске?

Поскольку ГАЗ 53 чаще всего используется для перевозки тяжеловесных грузов, его шасси поддается большим и регулярным нагрузкам. Плюс ходовая часть тоже повреждается плохим состоянием дорог. Для продления срока службы автомобиля и защиты основных элементов подвески резиновые втулки на грузовике лучше всего заменить полиуретановыми деталями.Для работы вам понадобится: ключ

• ;
• обжимной инструмент;
• острый нож;
• плоскогубцы;
• моторное масло или смазка.

Сначала нужно поднять переднюю часть кузова автомобиля и снять колеса. Далее откручиваем болты и демонтируем пружины. Снимаем стойку и выпрессовываем штатный сайлентблок. Зачищаем место под него и переходим к подготовке полиуретановых деталей. Для этого смачиваем их в моторном масле и начинаем запрессовывать сайлентблоки в пружину.Отрежьте лишние куски полиуретана и приступайте к работе над второй пружиной.

После того, как вы закончили работу с подвеской вашего ГАЗ 53, рекомендуем проехать пару тестовых километров. Это нужно для того, чтобы сайлентблоки окончательно схватились за нижние витки пружин машины.

ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ!

Такой универсальный прибор для диагностики своего автомобиля должен быть у каждого автолюбителя. Теперь без автосканера просто никуда!

Считать, сбросить, проанализировать все датчики и настроить бортовой компьютер автомобиля можно самостоятельно с помощью специального сканера…

3 Модернизация салона — перетяжка руля и замена обивки сидений

Доработка ГАЗ 53 не обходится без тюнинга салона. Иногда владельцы грузовиков прибегают к радикальным переделкам, то есть устанавливают новую кабину от ГАЗ 3307. Но такие меры нужны только в том случае, если днище и крылья кабины 53-й модели начали ржаветь. В остальных ситуациях можно ограничиться небольшими доработками: покраской металлических деталей, подтяжкой руля и заменой обивки сидений.Чтобы покрасить металл в кабине автомобиля, нужно очистить покрытие от ржавчины и пыли. После этого металл обезжиривается и красится. Чтобы не испачкать другие детали во время работы, накройте их ненужным полотенцем или бумагой.

После полного высыхания краски можно приступать к работе над рулем. Для того чтобы перетянуть руль, лучше всего купить готовую оплетку. Это стоит на 300-400 рублей дороже, чем кусок материала, из которого можно сделать тесьму своими руками.После этого снимаем штатный кожух руля и ставим новый. Пришивая тесьму на руль, не затягивайте узлы слишком сильно. Но и оставлять их ослабленными тоже не стоит, иначе тесьма будет скользить по поверхности.

Следующим шагом к изменениям в интерьере ГАЗ 53 станет замена обивки сидений. Для этого можно приобрести качественные меховые чехлы и просто привязать их к сиденьям автомобиля. Еще один способ – сделать чехлы своими руками из покупного материала.Необходимо аккуратно срезать старый чехол сиденья и разложить его на ровной поверхности. Прикладываем к вырезанным кусочкам новую ткань и обрезаем последнюю по контурам. Затем шьем новые чехлы и натягиваем их на сиденья. Если сиденья оборудованы подголовниками, то их тоже придется перетягивать.

tuningkod.ru

Тюнинг ГАЗ 53

Тюнинг ГАЗ 53, как правило, выполняется опытными специалистами и в рамках специализированной мастерской.Однако не всегда нужны опыт и дорогостоящее оборудование. В качестве примера можно переделать мотор и немного изменить ходовую часть. В результате у автомобиля возрастут мощность и управляемость. Яркими примерами тому служат многочисленные фото тюнинга газ 53 в интернете.

Замена бензинового двигателя на дизельный

Двигатель самосвала заменить проще всего. Кроме того, к этой цели лучше подходить комплексно – потратить большую сумму, силы и время, чтобы в итоге получить желаемый результат.

Наиболее эффективным вариантом модернизации двигателя, по мнению специалистов, является перевод топливной системы рассматриваемого автомобиля на дизельную вариацию.

Конечно, здесь потребуются некоторые вложения, но они не такие большие, как может показаться изначально. Основные узлы двигателя, такие как чугунный коленчатый вал, цилиндры и каждый из шатунов, оставлены в исходном состоянии. А вот остальные агрегатные детали нужно будет заменить.Для самостоятельной работы вам потребуются: поршень

• ;
• головка блока цилиндров;
• пружины и клапаны;
• Замена масла и охлаждающей жидкости.

В первую очередь нужен новый или бывший в употреблении поршень. Как и все остальные элементы, поршень необходимо подбирать исключительно для дизеля. При покупке бывшего в употреблении поршня важно обращать внимание на его состояние – на нем не должно быть трещин и деформаций. Поршень подобран таким образом, чтобы длина от кольцевой канавки компрессионного типа до днища автомобиля была не менее одиннадцати миллиметров.Вторая деталь, которую необходимо заменить, ГБЦ, выбирается в полностью чугунном варианте с алюминиевой крышкой. Внутренние клапаны должны быть вертикальными.

Клапаны и пружины

Дополнительные детали, без которых в данном случае нельзя обойтись, это клапаны и пружины. Самый подходящий вариант – приобрести эти элементы от двигателя сто тридцатой модели Завода имени Лихачева. Для самостоятельной сборки двигателя не требуется особых навыков. В этом случае следует быть предельно бдительными и осторожными.Первое, что нужно сделать, это отсоединить клеммы аккумулятора автомобиля и демонтировать те штатные элементы двигателя, которые нуждаются в замене. После этого нужно будет открутить все патрубки и слить из них охлаждающую жидкость и моторное масло. Кроме того, бензобак очищается от несвежего топлива. После этого устанавливаются и подключаются обновленные детали.

Проводится заливка нового масла и охлаждающей жидкости, проверяется работа двигателя автомобиля.

Продление срока службы подвески

Покупка и замена резинометаллических шарниров.

Поскольку рассматриваемое транспортное средство в основном используется для перевозки тяжеловесных грузов, его шасси подвергается значительным и постоянным нагрузкам. Так же на шасси

также негативно сказались плохие дороги в стране. С целью увеличения срока службы автомобиля и защиты основных деталей подвески, в первую очередь, резиновые шарниры автомобиля заменяются деталями полиуретанового типа. Для этого необходимо приобрести: ключ

• ;
• обжимной инструмент;
• острым ножом;
• плоскогубцы;
• моторное масло или смазка.

Первый шаг — поднять переднюю часть кузова автомобиля, чтобы снять колеса. В дальнейшем болты откручиваются и пружины демонтируются. Снимите стойку и вытащите шарнир штока. Они очищают область под ним и подготавливают детали из полиуретана.

Для этого их смачивают в моторном масле и начинается этап запрессовки шарниров в пружину.

Лишние куски полиуретана отрезаются и переносятся на вторую пружину.

Как только работа над подвеской завершена, стоит опробовать рассматриваемый автомобиль в действии. Это необходимо для того, чтобы петли надежно зацепились за нижние витки автомобильных рессор.

Улучшение салона

Улучшение автомобиля невозможно представить без обновления элементов салона.

Иногда владельцам данного автомобиля приходится идти на кардинальную переделку, то есть установку новой кабины от ГАЗ 3307.Однако такое решение принимается только в тех случаях, когда элементы кабины пятьдесят третьей модели начали подвергаться коррозии. В остальных случаях достаточно ограничиться мелкими доработками: покраской металлических деталей, перетяжкой руля и обновлением обивки сидений автомобиля. Для того, чтобы покрасить металлические элементы в кабине автомобиля, потребуется очистить покрытие от ржавчины, грязи и пыли. Затем все это обезжиривается и красится. Чтобы другие элементы не испачкались во время работы, их накрывают тряпками или бумагой.

По окончании высыхания лакокрасочного материала приступайте к работе над рулем. Для этих целей лучше приобрести целую тесьму. Стоимость его находится в районе от трехсот до четырехсот рублей, что не дороже материала, который может послужить материалом для изготовления тесьмы своими руками. После этого снимаем стоковый кожух руля и ставим новый. Не рекомендуется перетягивать узлы при сшивании кожуха руля.Но и оставлять их в ослабленном состоянии тоже не рекомендуется, иначе оплетка будет скользить по покрытию.

Следующим шагом в процессе изменения интерьера рассматриваемого инструмента является замена обивки кресла. Для этого, как вариант, приобретаются меховые чехлы хорошего качества, которые просто привязываются к сиденьям автомобиля. Как вариант, можно прибегнуть к самостоятельному изготовлению чехлов из купленного материала. Также важно аккуратно снять старые чехлы с сидений и разложить их на ровной поверхности.Замещающий материал наносится на вырезанные детали и обрезается по периметру. Затем сшиваются новые чехлы и затем натягиваются на стулья. Если они оборудованы подголовниками, то им также понадобится перетяжка.

rulikolesa.ru

описание, характеристики, особенности, ремонт, тюнинг

Двигатель ЗМЗ 53 — силовой агрегат, который устанавливался на легендарный Газон (ГАЗ 53). Двигатель произведен Заволжским моторным заводом, который и по сей день выпускает двигатели для автомобилей ГАЗ.

Достаточно высокая производительность и характеристики мотора сделали его популярным и любимым среди владельцев сельскохозяйственных предприятий. Двигатель прост в обслуживании и ремонте, а низкая стоимость запчастей делает его еще более популярным.

Технические характеристики

Двигатель ЗМЗ 53 имеет достаточно высокие технические характеристики. Производство моторов продолжалось более 30 лет, а в 1992 году была остановлена ​​конвейерная линия по выпуску силовых агрегатов.

Это произошло в связи с появлением более усовершенствованного аналога — ЗМЗ-5231, а также устаревшей техники.Конечно, существовала и более совершенная версия с маркировкой ЗМЗ 53 11, которая выпускалась с 1983 по 1993 год.

Итак, рассмотрим технические характеристики двигателя ЗМЗ 53:

Наименование	Характеристика
Маркировка	ЗМЗ 53
Тип	Бензин
Объем	4,2 литра (4250 см3)
Конфигурация, параметр	V-образный
Количество цилиндров	8
Количество клапанов	16
Диаметр цилиндра	92 мм
Степень сжатия	7,6
Система впрыска	Карбюратор К-126Б
Охлаждение	Жидкость
Клапанный механизм	OHV
Материал блока и головки	Чугун
Ресурс	300 000 — 500 000 км пробега
Порядок цилиндров	1-5-4-2-6-3-7-8

Двигатель комплектовался 4-ступенчатой ​​коробкой передач.Также в начале девяностых годов на ограниченную серию двигателей устанавливали 5-ступенчатую коробку передач, что позволило увеличить тяговые возможности двигателя.

Особенности и обслуживание

Так как устройство двигателя ЗМЗ 53 достаточно простое, то и обслуживать его гораздо проще, чем другие аналоги, например силовые агрегаты ЗИЛ. Плановое техническое обслуживание проводится каждые 15 000 км пробега.

Итак, чтобы увеличить ресурс силового агрегата, необходимо правильно и главное вовремя проводить плановое техническое обслуживание.Многие автолюбители не понимают, что должно входить в этот процесс. Итак, давайте рассмотрим, какие операции входят в плановое ТО:

• Замена моторной смазки.
• Замена элемента масляного фильтра.
• Регулировка клапанов (каждые 30 000 км).
• Замена воздушного фильтра (через 25 000 км).
• Диагностика свечей зажигания (каждые 20 000 км).
• Проверка состояния газораспределительного механизма (каждые 30 000 км).

Если разобраться, то часто автолюбители меняют только масла и фильтры. Регулировку клапанов проводят только в том случае, если уже слышен характерный металлический звон.

Ремонт мотора

Двигатель ГАЗ 53 считается одним из самых ремонтопригодных, так как легко поддается восстановлению, а стоимость запчастей невысока. Но, как и другие старые моторы, этот двигатель все чаще нуждается в ремонте, особенно капитальном. Для начала стоит рассмотреть самые распространенные поломки, которые могут случиться с 53-м.

Ремонт водяного насоса

Ремонт водяного насоса на 53-м производится по аналогии с Волгой. Чтобы отремонтировать насос, нужно понять, нуждается ли он в ремонте. Показателем ремонтопригодности узла является целостность и отсутствие износа на корпусе крышки и внутри блока, где вал установлен на подшипниках.

Итак, если нет производства, то понадобятся следующие детали — вал водяного насоса, крыльчатка, а также сальник.Далее стоит слить половину охлаждающей жидкости из системы и можно приступать к процессу восстановления.

1. Демонтируйте ремень привода водяного насоса.
2. Снимите шкив привода насоса.
3. Откручиваем болты крепления помпы к блоку цилиндров.
4. Вынимаем вал, крыльчатку и сальник.
5. Необходимо вынуть из крышки вал с подшипником, а затем сальник.
6. Сборку проводим в обратном порядке.

Замена масла

Сменить смазку в двигателе довольно просто. Ждем, пока двигатель остынет. Находим сливное отверстие и подставляем под него емкость в размере 10 литров. Обычно в двигатель ЗМЗ 53 укладывается 9,6 – 9,8 литров. Теперь, когда все готово, можно переходить непосредственно к работе по замене масла:

1. Откручиваем сливную пробку.
2. Ждем, пока стечет масло.
3. Закручиваем сливную пробку, заменив уплотнительное кольцо.
4. Залить масло через заливную горловину.

Как показывает практика, большое количество владельцев двигателя ЗМЗ 53 используют моторное масло с маркировкой М-10 или М-10Г.

Идеально подходит для данного силового агрегата и обладает всеми необходимыми техническими и физическими свойствами для обеспечения нормальной работы и защиты деталей двигателя.

Особенности капитального ремонта

Капитальный ремонт ЗМЗ 53 не хлопотная и достаточно простая работа. Поскольку двигателю не менее 25 лет со дня производства, большинство из них давно гильзованные, что упрощает капитальный ремонт.

Итак, рассмотрим ремонтные размеры коленчатого вала двигателя ЗМЗ 53:

Вид ремонта	Толщина, мм	КПД относительно нового
Ремонт №1	0,25	80-90%
Ремонт № 2	0,50	70-75%
Ремонт № 3	0,75	65-70%
Ремонт № 4	1,00	50-55%
Ремонт №5	1,25	40-45%
Ремонт № 6	1,50	Менее 30%
Ремонт № 7	2,00	Не применяется с 1995 г.

Также есть ремонтные размеры для растачивания блока цилиндров:

Тюнинг и доработка

Многие знают, что двигатель ЗМЗ 53 ежегодно участвует в гонках грузовиков. Итак, владельцы Газона дорабатывают мотор с целью увеличения мощности или тяговых характеристик.

Для повышения технических характеристик двигателя необходима расточка цилиндров до размера 95,0 мм. При этом в блок цилиндров устанавливаются не простые поршни, а облегченные тюнинговые версии, такие используются при доработке двигателя ЗМЗ 402. Также рекомендуется заменить шатуны, втулки шатунов и клапанный механизм на более легкие.

Для того, чтобы расточенный двигатель работал лучше, рекомендуется установить улучшенную систему охлаждения двигателя.Для этого нужно поставить на автомобиль 3-рядный алюминиевый радиатор и комплект с силиконовой системой охлаждения.

Также некоторые автолюбители устанавливают «улитку». Это специальный турбонаддув, позволяющий увеличить мощность двигателя на 20%. Стоимость такого изделия составляет 200-300 долларов. Еще одним популярным способом увеличения мощности силового агрегата является установка системы впрыска воды и цилиндров.

Совет! Следует понимать, что чрезмерное количество воды может привести к гидроудару, что повлечет за собой капитальный ремонт мотора и сведет все усилия по настройке к нулю.Поэтому в баллоны с дозатором рекомендуется устанавливать электронную систему впрыска воды.

Выход

Двигатель ЗМЗ 53 — легендарный советский двигатель, прослуживший верой и правдой целому поколению. Даже сейчас применение этому силовому агрегату можно найти на обширных полях в разрозненных регионах СНГ. Простота обслуживания и дешевый ремонт сделали этот силовой агрегат практически незаменимым.

avtodvigateli.com

ГАЗ-66: тюнинг этого автомобиля позволяет улучшить его внешний вид, технические характеристики и повысить уровень комфорта для водителя.

Тюнинг кабины

ГАЗон Некст — тюнинг салона и кабины предполагает выполнение следующих операций:

1. Перекраска кабины водителя. Для этого можно использовать краскопульт, оснащенный разным диаметром сопла. Можно украсить тело каким-нибудь узором или узором. К методам такого тюнинга относится аэрография, которая выполняется вручную или с помощью трафаретов.
2. Установка низкого, широкого бампера. Такую деталь можно сделать самостоятельно или приобрести в специализированном магазине.Для самостоятельного изготовления вам понадобится пенопласт и раствор эпоксидного клея. Эта деталь поможет защитить поддон автомобиля от попадания камней внутрь.
3. Установка пластиковых молдингов или навесов. Это не только преобразит кабину, но и улучшит аэродинамические характеристики автомобиля. Эти элементы могут быть установлены на зеркалах заднего вида, над кабиной или на двери. Для повышения уровня прочности конструкции можно установить ребра жесткости.
4. Замена элементов системы освещения на светодиоды.
5. Установка шумоизоляционного покрытия в кабине для более комфортной работы.
6. Установка водительского сиденья с пневмоподвеской.
7. Установка спального места для дальних поездок.
8. Установка полки для хранения личных вещей.

Доработка внешнего вида

Тюнинг ГАЗ-66, ГАЗ-3308, ГАЗ-3307, ГАЗ-3309 предполагает улучшение внешнего вида автомобиля.

Например, можно покрасить кузов автомобиля.Многие водители наносят полосы по контуру жестких ребер и на двери багажника. Можно установить светодиодную ленту по контуру кабины, прикрепив ее пластиковыми стяжками или болтами.

Также можно обшить машину листами, имитирующими броню. Для этих целей подходят пластиковые или стальные листы.

Рекомендуется заменить фары на более функциональную оптику. Это поможет повысить безопасность и улучшить видимость при движении по бездорожью в ночное время.Также в верхней части кабины установлены дополнительные элементы освещения. Возможна установка противотуманных фар. При установке необходимо их соединить так, чтобы они активировались отдельно от других элементов системы освещения.

Для придания автомобилю брутального вида рекомендуется установка металлических защитных дуг.

Крепятся по салону в виде рамки. Небольшие дуги можно установить вокруг боковых зеркал.

См. «Руководство по эксплуатации и технические характеристики автомобиля ГАЗ-33081»

Улучшение внешнего вида самосвала включает установку лебедки и рожков.

Тюнинг двигателя

Тюнинг ГАЗ-53 своими руками предполагает улучшение технических характеристик и производительности силового агрегата.

Изменения в программе бортового компьютера. Этот метод поможет синхронизировать работу всех элементов системы двигателя, что повысит уровень производительности.

Турбинная установка. Это увеличит объем воздушного потока. Мощность тюнингованного мотора увеличится на 15-25%. Рекомендуется использовать этот метод тюнинговых работ при эксплуатации автомобиля в условиях бездорожья, на пересеченной местности и в горах.Это изменение системы усилит сцепку и механическую коробку передач.

Замена форсунок. Этот метод улучшит работу системы непосредственного впрыска топливной жидкости в цилиндрические механизмы. Благодаря такой замене снизится уровень токсичности выхлопных газов, снизится расход дизельного топлива и увеличится мощность силового агрегата.

Замена блока цилиндров и прокладок также улучшит работу двигателя и снизит средний расход топлива.

Для увеличения степени сжатия воздуха могут быть установлены поршни большего диаметра или более тонкая прокладка главного блока.

Тюнинг Кунга

Кунг ГАЗон Next — тюнинг предполагает повышение уровня проходимости, реставрацию кузовной части, доработку салона и улучшение работы двигателя.

Для увеличения проходимости данного большегруза рекомендуется установить самоблокирующийся дифференциал.Некоторые водители меняют четырехцилиндровый двигатель на восьмицилиндровый, а четырехступенчатую коробку передач на пятиступенчатую.

Тюнинг ГАЗ 53, как правило, выполняется опытными специалистами и в рамках специализированной мастерской. Однако не всегда нужны опыт и дорогостоящее оборудование. В качестве примера можно переделать мотор и немного изменить ходовую часть. В результате у автомобиля возрастут мощность и управляемость. Яркими примерами тому служат многочисленные фото тюнинга газ 53 в интернете.

Двигатель самосвала заменить проще всего. Кроме того, к этой цели лучше подходить комплексно – потратить большую сумму, силы и время, чтобы в итоге получить желаемый результат.

Наиболее эффективным вариантом модернизации двигателя, по мнению специалистов, является перевод топливной системы рассматриваемого автомобиля на дизельную вариацию.

Конечно, здесь потребуются некоторые вложения, но они не такие большие, как может показаться изначально.Основные узлы двигателя, такие как чугунный коленчатый вал, цилиндры и каждый из шатунов, оставлены в исходном состоянии. А вот остальные агрегатные детали нужно будет заменить. Для самостоятельной работы вам понадобится:

• поршень;
• ГБЦ;
• пружины и клапаны;
• замена масла и охлаждающей жидкости.

В первую очередь нужен новый или бывший в употреблении поршень. Как и все остальные элементы, поршень необходимо подбирать исключительно для дизеля.При покупке бывшего в употреблении поршня важно обращать внимание на его состояние – на нем не должно быть трещин и деформаций. Поршень подобран таким образом, чтобы длина от кольцевой канавки компрессионного типа до днища автомобиля была не менее одиннадцати миллиметров. Вторая деталь, которую необходимо заменить, ГБЦ, выбирается в полностью чугунном варианте с алюминиевой крышкой. Внутренние клапаны должны быть вертикальными.

Клапаны и пружины

Еще детали, без которых в данном случае не обойтись, это клапаны и пружины.Самый подходящий вариант – приобрести эти элементы от двигателя сто тридцатой модели Завода имени Лихачева. Для самостоятельной сборки двигателя не требуется особых навыков. В этом случае следует быть предельно бдительными и осторожными. Первое, что нужно сделать, это отсоединить клеммы аккумулятора автомобиля и демонтировать те штатные элементы двигателя, которые нуждаются в замене. После этого нужно будет открутить все патрубки и слить из них охлаждающую жидкость и моторное масло.Кроме того, бензобак очищается от несвежего топлива. После этого устанавливаются и подключаются обновленные детали.

Проведена заливка нового масла и охлаждающей жидкости, проверена работа двигателя автомобиля.

Покупка и замена резинометаллических шарниров.

Поскольку рассматриваемое транспортное средство в основном используется для перевозки тяжеловесных грузов, его шасси подвергается значительным и постоянным нагрузкам. Также на

на шасси также негативно сказались плохие дороги в стране.С целью увеличения срока службы автомобиля и защиты основных деталей подвески, в первую очередь, резиновые шарниры автомобиля заменяются деталями полиуретанового типа. Для этого необходимо приобрести: ключ

• ;
• обжимной инструмент;
• с острым ножом;
• плоскогубцы;
моторное масло или смазка
• .

Первый шаг — поднять переднюю часть кузова автомобиля, чтобы снять колеса. В дальнейшем болты откручиваются и пружины демонтируются.Снимите стойку и вытащите шарнир штока. Они очищают область под ним и подготавливают детали из полиуретана.

Для этого их смачивают в моторном масле и начинается этап запрессовки шарниров в пружину.

Лишние куски полиуретана отрезаются и переносятся на вторую пружину.

Как только работа над подвеской завершена, стоит опробовать рассматриваемый автомобиль в действии. Это необходимо для того, чтобы петли надежно зацепились за нижние витки автомобильных рессор.

Улучшение автомобиля невозможно представить без обновления элементов интерьера.

Иногда владельцам данного автомобиля приходится идти на кардинальную переделку, то есть установку новой кабины от ГАЗ 3307. Однако такое решение принимается только в тех случаях, когда элементы кабины пятьдесят третьего модель начала ржаветь. В остальных случаях достаточно ограничиться мелкими доработками: покраской металлических деталей, перетяжкой руля и обновлением обивки сидений автомобиля.Для того, чтобы покрасить металлические элементы в кабине автомобиля, потребуется очистить покрытие от ржавчины, грязи и пыли. Затем все это обезжиривается и красится. Чтобы другие элементы не испачкались во время работы, их накрывают тряпками или бумагой.

По окончании высыхания лакокрасочного материала приступайте к работе над рулем. Для этих целей лучше приобрести целую тесьму. Стоимость его находится в районе от трехсот до четырехсот рублей, что не дороже материала, который может послужить материалом для изготовления тесьмы своими руками.После этого снимаем стоковый кожух руля и ставим новый. Не рекомендуется перетягивать узлы при сшивании кожуха руля. Но и оставлять их в ослабленном состоянии тоже не рекомендуется, иначе оплетка будет скользить по покрытию.

Следующим этапом в процессе изменения салона рассматриваемого инструмента является замена обивки кресла. Для этого, как вариант, приобретаются меховые чехлы хорошего качества, которые просто привязываются к сиденьям автомобиля.Как вариант, можно прибегнуть к самостоятельному изготовлению чехлов из купленного материала. Также важно аккуратно снять старые чехлы с сидений и разложить их на ровной поверхности. Замещающий материал наносится на вырезанные детали и обрезается по периметру. Затем сшиваются новые чехлы и затем натягиваются на стулья. Если они оборудованы подголовниками, то им также понадобится перетяжка.

Газ 53 тюнинг самосвал с кабиной. Доработка внешнего вида

Тюнинг ГАЗ 53 в основном проводится опытными специалистами и в специализированных мастерских.Но не всегда требуются опыт и дорогостоящее оборудование. Например, можно переделать двигатель ГАЗ 53 и немного переделать ходовую часть. После этого машина заметно прибавит в мощности и управляемости.

1 Усовершенствование двигателя — замена бензина на дизель

Силовой агрегат самосвала ГАЗ 53 является наиболее поддающимся замене элементом. Причем к тюнингу лучше всего подходить комплексно, то есть потратить больше денег, сил и времени, но в итоге добиться желаемого результата.Многие специалисты считают наиболее эффективным методом усовершенствования силового агрегата перевод топливной системы автомобиля с бензина на дизель.

Двигатель ГАЗ 53

Конечно, это потребует определенных затрат, но они не такие большие, как может показаться на первый взгляд. Основные элементы двигателя, такие как чугунный коленчатый вал, блок цилиндров, шатуны, остаются без изменений. Все остальные детали агрегата придется менять. Для работы своими руками потребуется приобрести: поршень

• ;
• головка блока цилиндров;
• пружины и клапаны;
• новое масло и антифриз.

Сначала нужно купить новый или б/у поршень. Его, как и все остальные запчасти для ГАЗ 53, нужно подбирать исключительно от дизельных двигателей. При покупке бывшего в употреблении поршня обратите внимание на его внешний вид – он не должен иметь трещин и быть деформированным. Поршень необходимо подобрать так, чтобы расстояние от канавки компрессионного кольца до днища машины было не менее 11 мм. Второй деталью, подлежащей замене, является головка блока цилиндров. Новый элемент должен быть полностью чугунным с алюминиевой крышкой.Клапаны должны быть установлены вертикально внутри.

Клапаны и пружины

Третья часть, без которой нельзя обойтись, это клапаны и пружины. Лучше всего купить эти детали от мотора ЗИЛ 130 . Самостоятельная сборка мотора не требует особых навыков. Однако нужно быть предельно внимательным и осторожным. Для начала нужно отсоединить клеммы автомобильного аккумулятора и демонтировать те штатные элементы двигателя, которые необходимо поменять. После этого нужно будет открутить все патрубки и слить из них антифриз и моторное масло.Кроме того, вычистите старое топливо из бензобака. Затем устанавливаем новые детали и соединяем их. Залейте новое масло и антифриз и проверьте работу мотора автомобиля.

2 Покупка и замена сайлентблоков – как продлить жизнь подвеске?

Поскольку ГАЗ 53 чаще всего используется для перевозки тяжеловесных грузов, его шасси поддается большим и регулярным нагрузкам. Плюс ходовая часть тоже повреждается плохим состоянием дорог. Для продления срока службы автомобиля и защиты основных элементов подвески резиновые втулки на грузовике лучше всего заменить полиуретановыми деталями.Для работы вам понадобится: ключ

• ;
• обжимной инструмент;
• острый нож;
• плоскогубцы;
• моторное масло или смазка.

Сначала нужно поднять переднюю часть кузова автомобиля и снять колеса. Далее откручиваем болты и демонтируем пружины. Снимаем стойку и выпрессовываем штатный сайлентблок. Зачищаем место под него и переходим к подготовке полиуретановых деталей. Для этого смачиваем их в моторном масле и запускаем в пружину.Отрежьте лишние куски полиуретана и приступайте к работе над второй пружиной.

После того, как вы закончили работу с подвеской вашего ГАЗ 53, рекомендуем проехать пару тестовых километров. Это нужно для того, чтобы сайлентблоки окончательно схватились за нижние витки пружин машины.

3 Модернизация салона — перетяжка руля и замена обивки сидений

Доработка ГАЗ 53 не обходится без тюнинга салона.Иногда владельцы грузовиков прибегают к радикальным переделкам, то есть устанавливают новую кабину от ГАЗ 3307 … Но такие меры нужны только в том случае, если днище и крылья 53-й модели начали ржаветь. В остальных ситуациях можно ограничиться небольшими доработками: покраской металлических деталей, подтяжкой руля и заменой обивки сидений. Чтобы покрасить металл в кабине автомобиля, нужно очистить покрытие от ржавчины и пыли. После этого металл обезжиривается и красится.Чтобы не испачкать другие детали во время работы, накройте их ненужным полотенцем или бумагой.

После полного высыхания краски можно приступать к работе над рулем. Для того, чтобы перетянуть руль, лучше всего купить готовую оплетку. Это стоит на 300-400 рублей дороже, чем кусок материала, из которого можно сделать тесьму своими руками. После этого снимаем штатный кожух руля и ставим новый. Пришивая тесьму на руль, не затягивайте узлы слишком сильно.Но и оставлять их ослабленными тоже не стоит, иначе тесьма будет скользить по поверхности.

Следующим шагом к изменениям в интерьере ГАЗ 53 станет замена обивки сидений. Для этого можно приобрести качественные и просто привязать их к сиденьям автомобиля. Еще один способ – сделать чехлы своими руками из покупного материала. Необходимо аккуратно срезать старый чехол сиденья и разложить его на ровной поверхности. Прикладываем к вырезанным кусочкам новую ткань и обрезаем последнюю по контурам.Затем шьем новые чехлы и натягиваем их на сиденья. Если сиденья оборудованы подголовниками, то их тоже придется перетягивать.

Тюнинг ГАЗ 53, как правило, выполняется опытными специалистами и в рамках специализированной мастерской. Однако не всегда нужны опыт и дорогостоящее оборудование. В качестве примера можно переделать мотор и немного изменить ходовую часть. В результате у автомобиля возрастут мощность и управляемость. Яркими примерами тому служат многочисленные фото тюнинга газ 53 в интернете.

Двигатель самосвала заменить проще всего. Кроме того, к этой цели лучше подходить комплексно – потратить большую сумму, силы и время, чтобы в итоге получить желаемый результат.

Наиболее эффективным вариантом модернизации двигателя, по мнению специалистов, является перевод топливной системы рассматриваемого автомобиля на дизельную вариацию.

Конечно, здесь потребуются некоторые вложения, но они не такие большие, как может показаться изначально.Основные узлы двигателя, такие как чугунный коленчатый вал, цилиндры и каждый из шатунов, оставлены в исходном состоянии. А вот остальные агрегатные детали нужно будет заменить. Для самостоятельной работы вам понадобится:

• поршень;
• ГБЦ;
• пружины и клапаны;
• замена масла и охлаждающей жидкости.

В первую очередь нужен новый или бывший в употреблении поршень. Как и все остальные элементы, поршень необходимо подбирать исключительно для дизеля.При покупке бывшего в употреблении поршня важно обращать внимание на его состояние – на нем не должно быть трещин и деформаций. Поршень подобран таким образом, чтобы длина от канавки компрессионного кольца до днища автомобиля была не менее одиннадцати миллиметров. Вторая деталь, которую необходимо заменить, ГБЦ, выбирается в полностью чугунном варианте с алюминиевой крышкой. Внутренние клапаны должны быть вертикальными.

Клапаны и пружины

Еще детали, без которых в данном случае не обойтись, это клапаны и пружины.Самый подходящий вариант – приобрести эти элементы от двигателя сто тридцатой модели Завода имени Лихачева. Для самостоятельной сборки двигателя не требуется особых навыков. В этом случае следует быть предельно бдительными и осторожными. Первое, что нужно сделать, это отсоединить клеммы аккумулятора автомобиля и демонтировать те штатные элементы двигателя, которые нуждаются в замене. После этого потребуется отсоединить все патрубки и слить из них охлаждающую жидкость и моторное масло.Кроме того, бензобак очищается от несвежего топлива. После этого устанавливаются и подключаются обновленные детали.

Проведена заливка нового масла и охлаждающей жидкости, проверена работа двигателя автомобиля.

Покупка и замена резинометаллических шарниров.

Поскольку рассматриваемое транспортное средство в основном используется для перевозки тяжеловесных грузов, его шасси подвергается значительным и постоянным нагрузкам. Также на

на шасси также негативно сказались плохие дороги в стране.С целью увеличения срока службы автомобиля и защиты основных деталей подвески, в первую очередь, резиновые шарниры автомобиля заменяются деталями полиуретанового типа. Для этого необходимо приобрести: ключ

• ;
• обжимной инструмент;
• с острым ножом;
• плоскогубцы;
моторное масло или смазка
• .

Первый шаг — поднять переднюю часть кузова автомобиля, чтобы снять колеса. В дальнейшем болты откручиваются и пружины демонтируются.Снимите стойку и вытащите шарнир штока. Они очищают область под ним и подготавливают детали из полиуретана.

Для этого их смачивают в моторном масле и начинается этап запрессовки шарниров в пружину.

Лишние куски полиуретана отрезаются и переносятся на вторую пружину.

Как только работа над подвеской завершена, стоит опробовать рассматриваемый автомобиль в действии. Это необходимо для того, чтобы петли надежно зацепились за нижние витки автомобильных рессор.

Улучшение автомобиля невозможно представить без обновления элементов интерьера.

Иногда владельцам данного автомобиля приходится идти на кардинальную переделку, то есть установку новой кабины от ГАЗ 3307. Однако такое решение принимается только в тех случаях, когда элементы кабины пятьдесят третьего модель начала ржаветь. В остальных случаях достаточно ограничиться мелкими доработками: покраской металлических деталей, перетяжкой руля и обновлением обивки сидений автомобиля.Для того, чтобы покрасить металлические элементы в кабине автомобиля, потребуется очистить покрытие от ржавчины, грязи и пыли. Затем все это обезжиривается и красится. Чтобы другие элементы не испачкались во время работы, их накрывают тряпками или бумагой.

По окончании высыхания лакокрасочного материала приступают к работе над рулем. Для этих целей лучше приобрести целую тесьму. Стоимость его находится в районе от трехсот до четырехсот рублей, что не дороже материала, который может послужить материалом для изготовления тесьмы своими руками.После этого снимаем стоковый кожух руля и ставим новый. Не рекомендуется перетягивать узлы при сшивании кожуха руля. Но и оставлять их в ослабленном состоянии тоже не рекомендуется, иначе оплетка будет скользить по покрытию.

Следующим шагом в процессе изменения интерьера рассматриваемого инструмента является замена обивки кресла. Для этого, как вариант, приобретаются меховые чехлы хорошего качества, которые просто привязываются к сиденьям автомобиля.Как вариант, можно прибегнуть к самостоятельному изготовлению чехлов из купленного материала. Также важно аккуратно снять старые чехлы с сидений и разложить их на ровной поверхности. Замещающий материал наносится на вырезанные детали и обрезается по периметру. Затем сшиваются новые чехлы и затем натягиваются на стулья. Если они оборудованы подголовниками, то им также понадобится перетяжка.

Грузовики ГАЗ 53

давно не сходят с конвейера, а те модели, которые еще ездят по дорогам, нуждаются в различных модификациях.Дизайн автомобиля уже не соответствует современным требованиям — двигатель недостаточно тянет, дизайн не соответствует современным требованиям. Одним словом, модель ГАЗ 53 требует тюнинга.

Переделка и тюнинг грузовика под внедорожник с жилым отсеком

Вернуться к оглавлению

Своими руками

Самосвалы ГАЗ 53 это не машина из «премиальной» серии, это хард рабочий, и предназначен для перевозки грузов. Поэтому тюнинг в основном направлен на улучшение его технических характеристик, а не на эффектный внешний вид.Владельцы таких автомобилей вряд ли будут обращаться в автоцентры, а стараются выполнить все работы своими руками.

Производство и продажа нового грузового автомобиля ГАЗ-53 прекратились еще в 1993 году. Но этот автомобиль настолько глубоко вошел в сердца наших граждан, что нам хотелось, чтобы это производство продолжалось, и с каждым годом все более совершенных модификаций ГАЗ-53 сошли с конвейера. Но это уже из разряда фантастики.

Поэтому остается только один вариант улучшения нашего с вами любимца, а именно сделать тюнинг кабины или салона ГАЗ-53.

Как именно это вы будете делать, решать только вам, главное, чтобы в итоге вы получили не нарисованного попугая, ведь издеваться над народным любимцем вам во вред, а что-то действительно завораживающее.

Вот например взять одну всем известную шестеренку, так там из ГАЗ-53 сделали настоящий хаммер, с огромным дорожным просветом, двумя мостами, четырьмя дверьми вместо двух, с более улучшенной подвеской, кузов выполнен в американском стиле и многое другое. Это наш «хаммер» ГАЗ-53, американцы бы точно позавидовали.

Двигатель

В первую очередь тюнинг ГАЗ направлен на улучшение силового агрегата. Если «родной» мотор приходит в негодность, ремонтировать его не всегда имеет смысл. Хорошим альтернативным вариантом замены является дизель с его неоспоримыми преимуществами:

• Низкий расход топлива газ 53;
• Долгий срок службы, при нормальной эксплуатации дизель проходит 400 и 500 тыс. км до капитального ремонта;
• Простота обслуживания, нужно только вовремя менять фильтры и масло.Мотор не нуждается в диагностике для выявления неисправных свечей зажигания, В/В проводов, коммутатора и распределителя;
• Высокая эффективность.

Наиболее популярным для «пятьдесят третьего» стал двигатель Минского моторного завода Д-245 (Д-240, Д-243). Мотор имеет простую конструкцию и приемлемую цену. Кроме того, улучшений при переустановке не так много.

Процесс установки двигателя Д-245 на грузовик ГАЗ 53

Вам предстоит внести следующие изменения:

• Переварить на монтажную раму;
• Замена топливного бака;
• Замена и модернизация выхлопной системы;
• Внести изменения в проводку;
• Изготовьте переходник и модифицируйте карданный вал.

Возможна установка мотора иностранного производства, например, от «Мерседеса». Четырехлитровый «немец» даже экономичнее белорусского МТЗ, его расход не превышает 15 литров на 100 км пробега.

Кабина и салон

Кабина ГАЗ 53 изготовлена ​​из хорошего толстого металла, но со временем любая металлическая конструкция ржавеет. Приходится сваривать, перекрашивать. Кабина не всегда подлежит ремонту, часто у нее гниют крылья, днище и подножки. Многие владельцы «53-х» устанавливают кабину от модели ГАЗ 3307, и она подходит почти без переделок.

Пример тюнинга салона ГАЗ 53

Различные компании предлагают купить новые кабины ГАЗ 53, запчасти поставляются под заказ. Цвета и комплектация могут быть разные, цена также зависит от комплектации. Первая комплектация кабины (с дверями и хвостом) стоит около 80 тысяч рублей.

Не все тюнингуют автомобиль только для того, чтобы улучшить его техническое состояние. Кто-то красит кабину в металлик, устанавливает дополнительную шикарную оптику, дополнительные декоративные подножки.Красный бампер оригинально смотрится на фоне синей металлической кабины.

Можно убрать устаревшие диваны в салоне и установить сиденья от автомобиля. Например, очень красиво будут смотреться кресла от легкового автомобиля ВАЗ 2107 с велюровыми чехлами. Руль от той же модели Жигулей будет смотреться намного интереснее, чем страшный руль 53, да и рулить будет удобнее. Вопрос только в том, как на это посмотрит ГАИ.

Что еще можно сделать с салоном:

• Установить центральные замки на двери;
• Оснащение салона современной сигнализацией;
• Внедрить чехол салона от иномарки.

Трансмиссия и колеса

Тюнинг задней части мотоцикла очень прост, и в этом большая заслуга производителя транспортного средства — Горьковского автозавода. При разработке новых проектов ГАЗ старался максимально унифицировать детали машин.

Поэтому задний мост от модели ГАЗ 3307 хорошо подходит к ГАЗ 53 — сама конструкция такая же, только шестерни главной пары имеют другое передаточное число.

Установка моста от ГАЗ 3307 делает «газон» быстрее.Можно поставить самоблокирующийся задний мост от газ 66-го, мосты не имеют внешних отличий и полностью взаимозаменяемы. Коробка передач пятиступенчатая на «газончик» может быть установлена ​​от газ 3309 (газ 3308 «Садко»), умельцы «внедряют» и 5ст. КПП от грузовика ЗИЛ 130.

Тюнинг ходовой части грузовика Газ 53

Для повышения проходимости владельцы ГАЗ 53 устанавливают на заднюю ось резину от автомобилей КАМАЗ, ЗИЛ, от тягачей для повышения проходимости.

Нестандартные решения

Человеческая изобретательность не знает границ; на основе деталей от грузовика ГАЗ 53 собираются разные неординарные автомобили. Например, используя кабину от «газона», умельцы собрали оригинальный автомобиль, он имеет название ГАЗ Ф-153 Пикап. Сам объект необычен — у него практически нет дорожного просвета. Автомобиль имеет пневматическую подвеску, двигатель (объемом 5 литров) и автоматическую коробку передач создатели проекта позаимствовали у легкового автомобиля Chevrolet Caprice.Двигатель имеет восемь цилиндров, установлены легкосплавные диски.

Извращались над грузовиком ГАЗ 53 как могли. Получился из грузовика Хаммер, переделали «газон» и во внедорожник — поменяли передний мост на «шестьдесят шестой», от которого взяли раздаточную коробку и карданные валы. Вместо бортового кузова народные умельцы водрузили КУНГ — такой необычный гибрид «шишиги» и «пятьдесят третьего» получился.

Более стандартные способы улучшения кузова — это замена «бортов» на самосвальное оборудование, наращивание бортов, установка бака.На шасси можно установить фургон, сделать из автомобиля ГАЗ 53 эвакуатор. Из «газона» получаются приличные вахтовые автобусы, оригинально смотрится на машине переваренная двухместная кабина, как это сделано на автомобиле «Газель Фермер».

avtomobilgaz.ru

ГАЗ 53 — тюнинг двигателя, подвески и салона своими руками + Видео

1 Улучшение двигателя — замена бензина на дизель

Силовой агрегат самосвала ГАЗ 53 элемент, который наиболее поддается изменению.Причем к тюнингу лучше всего подходить комплексно, то есть потратить больше денег, сил и времени, но в итоге добиться желаемого результата. Многие специалисты считают наиболее эффективным методом усовершенствования силового агрегата перевод топливной системы автомобиля с бензина на дизель.

Двигатель ГАЗ 53

• Защитите шасси и сэкономьте деньги, увеличьте дорожный просвет на 3 см.

Конечно, это потребует определенных затрат, но они не такие большие, как может показаться на первый взгляд.Основные элементы двигателя, такие как чугунный коленчатый вал, блок цилиндров, шатуны, остаются без изменений. Все остальные детали агрегата придется менять. Для работы своими руками вам потребуется приобрести:

Способ узнать почему горит ЧЕК!

• поршень;
• головка блока цилиндров;
• пружины и клапаны;
• новое масло и антифриз.

Сначала нужно купить новый или б/у поршень. Его, как и все остальные запчасти для ГАЗ 53, нужно подбирать исключительно от дизельных двигателей.При покупке бывшего в употреблении поршня обратите внимание на его внешний вид – он не должен иметь трещин и быть деформированным. Поршень необходимо подобрать так, чтобы расстояние от канавки компрессионного кольца до днища машины было не менее 11 мм. Второй деталью, подлежащей замене, является головка блока цилиндров. Новый элемент должен быть полностью чугунным с алюминиевой крышкой. Клапаны должны быть установлены вертикально внутри.

Клапаны и пружины

Третья часть, без которой нельзя обойтись, это клапаны и пружины.Лучше всего купить эти детали от мотора ЗИЛ 130. Самостоятельная сборка мотора не требует особых навыков. Однако нужно быть предельно внимательным и осторожным. Для начала нужно отсоединить клеммы автомобильного аккумулятора и демонтировать те штатные элементы двигателя, которые необходимо поменять. После этого нужно будет открутить все патрубки и слить из них антифриз и моторное масло. Кроме того, вычистите старое топливо из бензобака. Затем устанавливаем новые детали и соединяем их.Залейте новое масло и антифриз и проверьте работу двигателя автомобиля.

2 Покупка и замена сайлентблоков – как продлить жизнь подвеске?

Поскольку ГАЗ 53 чаще всего используется для перевозки тяжеловесных грузов, его шасси поддается большим и регулярным нагрузкам. Плюс ходовая часть тоже повреждается плохим состоянием дорог. Для продления срока службы автомобиля и защиты основных элементов подвески резиновые втулки на грузовике лучше всего заменить полиуретановыми деталями.Для работы вам понадобится: ключ

• ;
• обжимной инструмент;
• острый нож;
• плоскогубцы;
• моторное масло или смазка.

Сначала нужно поднять переднюю часть кузова автомобиля и снять колеса. Далее откручиваем болты и демонтируем пружины. Снимаем стойку и выпрессовываем штатный сайлентблок. Зачищаем место под него и переходим к подготовке полиуретановых деталей. Для этого смачиваем их в моторном масле и начинаем запрессовывать сайлентблоки в пружину.Отрежьте лишние куски полиуретана и приступайте к работе над второй пружиной.

После того, как вы закончили работу с подвеской вашего ГАЗ 53, рекомендуем проехать пару тестовых километров. Это нужно для того, чтобы сайлентблоки окончательно схватились за нижние витки пружин машины.

ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ!

Такой универсальный прибор для диагностики своего автомобиля должен быть у каждого автолюбителя. Теперь без автосканера просто никуда!

Считать, сбросить, проанализировать все датчики и настроить бортовой компьютер автомобиля можно самостоятельно с помощью специального сканера…

3 Модернизация салона — перетяжка руля и замена обивки сидений

Доработка ГАЗ 53 не обходится без тюнинга салона. Иногда владельцы грузовиков прибегают к радикальным переделкам, то есть устанавливают новую кабину от ГАЗ 3307. Но такие меры нужны только в том случае, если днище и крылья кабины 53-й модели начали ржаветь. В остальных ситуациях можно ограничиться небольшими доработками: покраской металлических деталей, подтяжкой руля и заменой обивки сидений.Чтобы покрасить металл в кабине автомобиля, нужно очистить покрытие от ржавчины и пыли. После этого металл обезжиривается и красится. Чтобы не испачкать другие детали во время работы, накройте их ненужным полотенцем или бумагой.

После полного высыхания краски можно приступать к работе над рулем. Для того чтобы перетянуть руль, лучше всего купить готовую оплетку. Это стоит на 300-400 рублей дороже, чем кусок материала, из которого можно сделать тесьму своими руками.После этого снимаем штатный кожух руля и ставим новый. Пришивая тесьму на руль, не затягивайте узлы слишком сильно. Но и оставлять их ослабленными тоже не стоит, иначе тесьма будет скользить по поверхности.

Следующим шагом к изменениям в интерьере ГАЗ 53 станет замена обивки сидений. Для этого можно приобрести качественные меховые чехлы и просто привязать их к сиденьям автомобиля. Еще один способ – сделать чехлы своими руками из покупного материала.Необходимо аккуратно срезать старый чехол сиденья и разложить его на ровной поверхности. Прикладываем к вырезанным кусочкам новую ткань и обрезаем последнюю по контурам. Затем шьем новые чехлы и натягиваем их на сиденья. Если сиденья оборудованы подголовниками, то их тоже придется перетягивать.

tuningkod.ru

Тюнинг ГАЗ 53

Тюнинг ГАЗ 53, как правило, выполняется опытными специалистами и в рамках специализированной мастерской.Однако не всегда нужны опыт и дорогостоящее оборудование. В качестве примера можно переделать мотор и немного изменить ходовую часть. В результате у автомобиля возрастут мощность и управляемость. Яркими примерами тому служат многочисленные фото тюнинга газ 53 в интернете.

Замена бензинового двигателя на дизельный

Двигатель самосвала заменить проще всего. Кроме того, к этой цели лучше подходить комплексно – потратить большую сумму, силы и время, чтобы в итоге получить желаемый результат.

Наиболее эффективным вариантом модернизации двигателя, по мнению специалистов, является перевод топливной системы рассматриваемого автомобиля на дизельную вариацию.

Конечно, здесь потребуются некоторые вложения, но они не такие большие, как может показаться изначально. Основные узлы двигателя, такие как чугунный коленчатый вал, цилиндры и каждый из шатунов, оставлены в исходном состоянии. А вот остальные агрегатные детали нужно будет заменить.Для самостоятельной работы вам потребуются: поршень

• ;
• головка блока цилиндров;
• пружины и клапаны;
• Замена масла и охлаждающей жидкости.

В первую очередь нужен новый или бывший в употреблении поршень. Как и все остальные элементы, поршень необходимо подбирать исключительно для дизеля. При покупке бывшего в употреблении поршня важно обращать внимание на его состояние – на нем не должно быть трещин и деформаций. Поршень подобран таким образом, чтобы длина от канавки компрессионного кольца до днища автомобиля была не менее одиннадцати миллиметров.Вторая деталь, которую необходимо заменить, ГБЦ, выбирается в полностью чугунном варианте с алюминиевой крышкой. Внутренние клапаны должны быть вертикальными.

Клапаны и пружины

Дополнительные детали, без которых в данном случае нельзя обойтись, это клапаны и пружины. Самый подходящий вариант – приобрести эти элементы от двигателя сто тридцатой модели Завода имени Лихачева. Для самостоятельной сборки двигателя не нужны специальные навыки. В этом случае следует быть предельно бдительными и осторожными.Первое, что нужно сделать, это отсоединить клеммы аккумулятора автомобиля и демонтировать те штатные элементы двигателя, которые нуждаются в замене. После этого потребуется отсоединить все патрубки и слить из них охлаждающую жидкость и моторное масло. Кроме того, бензобак очищается от несвежего топлива. После этого устанавливаются и подключаются обновленные детали.

Проводится заливка нового масла и охлаждающей жидкости, проверяется работа двигателя автомобиля.

Продление срока службы подвески

Покупка и замена резинометаллических шарниров.

Поскольку рассматриваемое транспортное средство в основном используется для перевозки тяжеловесных грузов, его шасси подвергается значительным и постоянным нагрузкам. Так же на шасси

также негативно сказались плохие дороги в стране. С целью увеличения срока службы автомобиля и защиты основных деталей подвески, в первую очередь, резиновые шарниры автомобиля заменяются деталями полиуретанового типа. Для этого необходимо приобрести: ключ

• ;
• обжимной инструмент;
• острым ножом;
• плоскогубцы;
• моторное масло или смазка.

Первый шаг — поднять переднюю часть кузова автомобиля, чтобы снять колеса. В дальнейшем болты откручиваются и пружины демонтируются. Снимите стойку и вытащите шарнир штока. Они очищают область под ним и подготавливают детали из полиуретана.

Для этого их смачивают в моторном масле и начинается этап запрессовки шарниров в пружину.

Лишние куски полиуретана отрезаются и переносятся на вторую пружину.

Как только работа над подвеской завершена, стоит опробовать рассматриваемый автомобиль в действии. Это необходимо для того, чтобы петли надежно зацепились за нижние витки автомобильных рессор.

Улучшение салона

Улучшение автомобиля невозможно представить без обновления элементов салона.

Иногда владельцам данного автомобиля приходится идти на кардинальную переделку, то есть установку новой кабины от ГАЗ 3307.Однако такое решение принимается только в тех случаях, когда элементы кабины пятьдесят третьей модели начали подвергаться коррозии. В остальных случаях достаточно ограничиться мелкими доработками: покраской металлических деталей, перетяжкой руля и обновлением обивки сидений автомобиля. Для того, чтобы покрасить металлические элементы в кабине автомобиля, потребуется очистить покрытие от ржавчины, грязи и пыли. Затем все это обезжиривается и красится. Чтобы другие элементы не испачкались во время работы, их накрывают тряпками или бумагой.

По окончании высыхания лакокрасочного материала приступают к работе над рулем. Для этих целей лучше приобрести целую тесьму. Стоимость его находится в районе от трехсот до четырехсот рублей, что не дороже материала, который может послужить материалом для изготовления тесьмы своими руками. После этого снимаем стоковый кожух руля и ставим новый. Не рекомендуется перетягивать узлы при сшивании кожуха руля.Но и оставлять их в ослабленном состоянии тоже не рекомендуется, иначе оплетка будет скользить по покрытию.

Следующим шагом в процессе изменения интерьера рассматриваемого инструмента является замена обивки кресла. Для этого, как вариант, приобретаются меховые чехлы хорошего качества, которые просто привязываются к сиденьям автомобиля. Как вариант, можно прибегнуть к самостоятельному изготовлению чехлов из купленного материала. Также важно аккуратно снять старые чехлы с сидений и разложить их на ровной поверхности.Замещающий материал наносится на вырезанные детали и обрезается по периметру. Затем сшиваются новые чехлы и затем натягиваются на стулья. Если они оборудованы подголовниками, то им также понадобится перетяжка.

rulikolesa.ru

описание, характеристики, особенности, ремонт, тюнинг

Двигатель ЗМЗ 53 — силовой агрегат, который устанавливался на легендарный Газон (ГАЗ 53). Двигатель произведен Заволжским моторным заводом, который и по сей день выпускает двигатели для автомобилей ГАЗ.

Достаточно высокая производительность и характеристики мотора сделали его популярным и любимым среди владельцев сельскохозяйственных предприятий. Двигатель прост в обслуживании и ремонте, а низкая стоимость запчастей делает его еще более популярным.

Технические характеристики

Двигатель ЗМЗ 53 имеет достаточно высокие технические характеристики. Производство моторов продолжалось более 30 лет, а в 1992 году была остановлена ​​конвейерная линия по выпуску силовых агрегатов.

Это произошло в связи с появлением более усовершенствованного аналога — ЗМЗ-5231, а также устаревшей техники.Конечно, существовала и более совершенная версия с маркировкой ЗМЗ 53 11, которая выпускалась с 1983 по 1993 год.

Итак, рассмотрим технические характеристики двигателя ЗМЗ 53:

Наименование	Характеристика
Маркировка	ЗМЗ 53
Тип А	Бензин
Объем	4,2 литра (4250 см3)
Конфигурация, параметр	V-образный
Количество цилиндров	8
Количество клапанов	16
Диаметр цилиндра	92 мм
Степень сжатия	7,6
Система впрыска	Карбюратор К-126Б
Охлаждение	Жидкость
Клапанный механизм	OHV
Материал блока и головки	Чугун
Ресурс	300 000 — 500 000 км пробега
Порядок цилиндров	1-5-4-2-6-3-7-8

Двигатель комплектовался 4-ступенчатой ​​коробкой передач.Также в начале девяностых годов на ограниченную серию двигателей устанавливали 5-ступенчатую коробку передач, что позволило увеличить тяговые возможности двигателя.

Особенности и обслуживание

Так как устройство двигателя ЗМЗ 53 достаточно простое, то и обслуживать его гораздо проще, чем другие аналоги, например силовые агрегаты ЗИЛ. Плановое техническое обслуживание проводится каждые 15 000 км пробега.

Итак, чтобы увеличить ресурс силового агрегата, необходимо правильно и главное вовремя проводить плановые ТО.Многие автолюбители не понимают, что должно входить в этот процесс. Итак, давайте рассмотрим, какие операции входят в плановое ТО:

• Замена моторной смазки.
• Замена элемента масляного фильтра.
• Регулировка клапанов (каждые 30 000 км).
• Замена воздушного фильтра (через 25 000 км).
• Диагностика свечей зажигания (каждые 20 000 км).
• Проверка состояния газораспределительного механизма (каждые 30 000 км).

Если посмотреть, то часто автолюбители меняют только масла и фильтры. Регулировку клапанов проводят только в том случае, если уже слышен характерный металлический звон.

Ремонт мотора

Двигатель ГАЗ 53 считается одним из самых ремонтопригодных, так как легко поддается восстановлению, а стоимость запчастей невысока. Но, как и другие старые моторы, этот двигатель все чаще нуждается в ремонте, особенно капитальном. Для начала стоит рассмотреть самые распространенные поломки, которые могут случиться с 53-м.

Ремонт водяного насоса

Ремонт водяного насоса на 53-м производится по аналогии с Волгой. Чтобы отремонтировать насос, нужно понять, нуждается ли он в ремонте. Показателем ремонтопригодности узла является целостность и отсутствие износа на корпусе крышки и внутри блока, где вал установлен на подшипниках.

Итак, если нет производства, то понадобятся следующие детали — вал водяного насоса, крыльчатка, а также сальник.Далее стоит слить половину охлаждающей жидкости из системы и можно приступать к процессу восстановления.

1. Демонтируйте ремень привода водяного насоса.
2. Снимите шкив привода насоса.
3. Откручиваем болты крепления помпы к блоку цилиндров.
4. Вынимаем вал, крыльчатку и сальник.
5. Необходимо вынуть из крышки вал с подшипником, а затем сальник.
6. Сборку проводим в обратном порядке.

Замена масла

Сменить смазку в двигателе достаточно просто. Ждем, пока двигатель остынет. Находим сливное отверстие и подставляем под него емкость в размере 10 литров. Обычно в двигатель ЗМЗ 53 укладывается 9,6 – 9,8 литров. Теперь, когда все готово, можно переходить непосредственно к работе по замене масла:

1. Откручиваем сливную пробку.
2. Ждем, пока стечет масло.
3. Закручиваем сливную пробку, заменив уплотнительное кольцо.
4. Залить масло через заливную горловину.

Как показывает практика, большое количество владельцев двигателя ЗМЗ 53 используют моторное масло с маркировкой М-10 или М-10Г.

Идеально подходит для данного силового агрегата и обладает всеми необходимыми техническими и физическими свойствами для обеспечения нормальной работы и защиты деталей двигателя.

Особенности капитального ремонта

Капитальный ремонт ЗМЗ 53 не хлопотная и достаточно простая работа. Поскольку двигателю не менее 25 лет со дня производства, большинство из них давно гильзованные, что упрощает капитальный ремонт.

Итак, рассмотрим ремонтные размеры коленчатого вала двигателя ЗМЗ 53:

Вид ремонта	Толщина, мм	КПД относительно нового
Ремонт №1	0,25	80-90%
Ремонт № 2	0,50	70-75%
Ремонт № 3	0,75	65-70%
Ремонт № 4	1,00	50-55%
Ремонт №5	1,25	40-45%
Ремонт № 6	1,50	Менее 30%
Ремонт № 7	2,00	Не применяется с 1995 г.

Также есть ремонтные размеры для растачивания блока цилиндров:

Тюнинг и доработка

Многие знают, что двигатель ЗМЗ 53 ежегодно участвует в гонках грузовиков. Итак, владельцы Газона дорабатывают мотор с целью увеличения мощности или тяговых характеристик.

Для повышения технических характеристик двигателя необходима расточка цилиндров до размера 95,0 мм. При этом в блок цилиндров устанавливаются не простые поршни, а облегченные тюнинговые версии, такие используются при доработке двигателя ЗМЗ 402. Также рекомендуется заменить шатуны, втулки шатунов и клапанный механизм на более легкие.

Для того, чтобы расточенный двигатель работал лучше, рекомендуется установить улучшенную систему охлаждения двигателя.Для этого нужно поставить на автомобиль 3-рядный алюминиевый радиатор и комплект с силиконовой системой охлаждения.

Также некоторые автолюбители устанавливают «улитку». Это специальный турбонаддув, позволяющий увеличить мощность двигателя на 20%. Стоимость такого изделия составляет 200-300 долларов. Еще одним популярным способом увеличения мощности силового агрегата является установка системы впрыска воды и цилиндров.

Совет! Следует понимать, что чрезмерное количество воды может привести к гидроудару, что повлечет за собой капитальный ремонт мотора и сведет все усилия по настройке к нулю.Поэтому в баллоны с дозатором рекомендуется устанавливать электронную систему впрыска воды.

Заключение

Двигатель ЗМЗ 53 — легендарный советский двигатель, который верой и правдой прослужил целому поколению. Даже сейчас применение этому силовому агрегату можно найти на обширных полях в разрозненных регионах СНГ. Простота обслуживания и дешевый ремонт сделали этот силовой агрегат практически незаменимым.

avtodvigateli.com

Грузовики ГАЗ 53 уже давно не сходят с конвейера, а те модели, которые еще ездят по дорогам, нуждаются в различных доработках.Дизайн автомобиля уже не соответствует современным требованиям — двигатель недостаточно тянет, дизайн не соответствует современным требованиям. Одним словом, модель ГАЗ 53 требует тюнинга.

Переделка и тюнинг грузовика под внедорожник с жилым отсеком

Это не машина из «премиум» серии, это работяга, и предназначена для перевозки грузов. Поэтому тюнинг в основном направлен на улучшение его технических характеристик, а не на эффектный внешний вид.Владельцы таких автомобилей вряд ли будут обращаться в автоцентры, а стараются выполнить все работы своими руками.

Выпуск был прекращен еще в 1993 году. Но этот автомобиль так глубоко вошел в сердца наших граждан, что хотелось, чтобы это производство продолжалось, и с каждым годом с конвейера сходили все более и более улучшенные. Но это уже из разряда фантастики.

Поэтому остается только один вариант улучшения нашего с вами любимца, а именно сделать тюнинг кабины или салона ГАЗ-53.

Как именно это вы будете делать, решать только вам, главное, чтобы в итоге вы получили не нарисованного попугая, ведь издеваться над народным любимцем вам во вред, а что-то действительно завораживающее.

Вот например взять одну всем известную шестеренку, так там из ГАЗ-53 сделали настоящий хаммер, с огромным дорожным просветом, двумя мостами, четырьмя дверьми вместо двух, с более улучшенной подвеской, кузов выполнен в американском стиле и многое другое. Это наш «хаммер» ГАЗ-53, американцы бы точно позавидовали.

Читайте также

Технические характеристики ГАЗ-53

Двигатель

В первую очередь тюнинг ГАЗ направлен на улучшение силового агрегата. Если «родной» мотор приходит в негодность, ремонтировать его не всегда имеет смысл. Хорошим альтернативным вариантом замены является дизель с его неоспоримыми преимуществами:

• Низкий расход топлива газ 53;
• Долгий срок службы, при нормальной эксплуатации дизель проходит 400 и 500 тыс. км до капитального ремонта;
• Простота обслуживания, нужно только вовремя менять фильтры и масло.Мотор не нуждается в диагностике для выявления неисправных свечей зажигания, В/В проводов, коммутатора и распределителя;
• Высокая эффективность.

Наиболее популярным для «пятьдесят третьего» стал двигатель Минского моторного завода Д-245 (Д-240, Д-243). Мотор имеет простую конструкцию и приемлемую цену. Кроме того, улучшений при переустановке не так много.

Процесс установки двигателя Д-245 на грузовик ГАЗ 53

Вам необходимо внести следующие изменения:

• Переварить на монтажную раму;
• Замена топливного бака;
• Замена и модернизация выхлопной системы;
• Внести изменения в проводку;
• Изготовьте переходник и модифицируйте карданный вал.

Возможна установка мотора иностранного производства, например, от «Мерседеса». Четырехлитровый «немец» даже экономичнее белорусского МТЗ, его расход не превышает 15 литров на 100 км пробега.

Кабина и салон

Кабина ГАЗ 53 сделана из хорошего толстого металла, но со временем любая металлическая конструкция ржавеет. Приходится сваривать, перекрашивать. Кабина не всегда подлежит ремонту, часто у нее гниют крылья, днище и подножки. Многие владельцы «53-х» устанавливают кабину от , и она подходит практически без переделок.

Пример тюнинга салона ГАЗ 53

Различные компании предлагают купить новые кабины ГАЗ 53, запчасти поставляются под заказ.
Цвета и комплектация могут быть другими, цена так же зависит от комплектации. Первая комплектация кабины (с дверями и хвостом) стоит около 80 тысяч рублей.

Читайте также

Установка системы зажигания на ГАЗ-53

Не все тюнингуют автомобиль только для улучшения его технического состояния. Кто-то красит кабину в металлик, устанавливает дополнительную шикарную оптику, дополнительные декоративные подножки. Красный бампер оригинально смотрится на фоне синей металлической кабины.

Вы можете убрать устаревшие диваны в салоне и установить сиденья из автомобиля. Например, очень красиво будут смотреться кресла от легкового автомобиля ВАЗ 2107 с велюровыми чехлами.
Руль от той же модели Жигулей будет смотреться гораздо интереснее, чем страшный руль 53, да и рулить будет удобнее. Вопрос только в том, как на это посмотрит ГАИ.

Что еще можно сделать с салоном:

• Установить центральные замки на двери;
• Оснащение салона современной сигнализацией;
• Внедрить чехол салона от иномарки.

Трансмиссия и колеса

Тюнинг задней части мотоцикла очень прост, и в этом большая заслуга производителя транспортного средства — Горьковского автозавода. При разработке новых проектов ГАЗ старался максимально унифицировать детали машин.

Поэтому задний мост от модели ГАЗ 3307 хорошо подходит к ГАЗ 53 — сама конструкция такая же, только шестерни главной пары имеют другое передаточное число.

ГАЗ-66: тюнинг данного автомобиля позволяет улучшить его внешний вид, технические характеристики и повысить уровень комфорта для водителя.

Тюнинг кабины

ГАЗон Некст — тюнинг салона и кабины предполагает выполнение следующих операций:

1. Перекраска кабины водителя. Для этого можно использовать краскопульт, оснащенный разным диаметром сопла. Можно украсить тело каким-нибудь узором или узором. К методам такого тюнинга относится аэрография, которая выполняется вручную или с помощью трафаретов.
2. Установка низкого, широкого бампера. Такую деталь можно сделать самостоятельно или приобрести в специализированном магазине.Для самостоятельного изготовления вам понадобится пенопласт и раствор эпоксидного клея. Эта деталь поможет защитить поддон автомобиля от попадания камней внутрь.
3. Установка пластиковых молдингов или навесов. Это не только преобразит кабину, но и улучшит аэродинамические характеристики автомобиля. Эти элементы могут быть установлены на зеркалах заднего вида, над кабиной или на двери. Для повышения уровня прочности конструкции можно установить ребра жесткости.
4. Замена элементов системы освещения на светодиоды.
5. Установка шумоизоляционного покрытия в кабине для более комфортной работы.
6. Установка водительского сиденья с пневмоподвеской.
7. Установка спального места для дальних поездок.
8. Установка полки для хранения личных вещей.

Доработка внешнего вида

Тюнинг ГАЗ-66, ГАЗ-3308, ГАЗ-3307, ГАЗ-3309 предполагает улучшение внешнего вида автомобиля.

Например, можно покрасить кузов автомобиля.Многие водители наносят полосы по контуру жестких ребер и на двери багажника. Можно установить светодиодную ленту по контуру кабины, прикрепив ее пластиковыми стяжками или болтами.

Также можно обшить машину листами, имитирующими броню. Для этих целей подходят пластиковые или стальные листы.

Рекомендуется заменить фары на более функциональную оптику. Это поможет повысить безопасность и улучшить видимость при движении по бездорожью в ночное время.Также в верхней части кабины установлены дополнительные элементы освещения. Возможна установка противотуманных фар. При установке необходимо их соединить так, чтобы они активировались отдельно от других элементов системы освещения.

Для придания автомобилю брутального вида рекомендуется установка металлических защитных дуг.

Крепятся по салону в виде рамки. Небольшие дуги можно установить вокруг боковых зеркал.

См. «Руководство по эксплуатации и технические характеристики автомобиля ГАЗ-33081»

Улучшение внешнего вида самосвала включает установку лебедки и рожков.

Тюнинг двигателя

Тюнинг ГАЗ-53 своими руками предполагает улучшение технических характеристик и производительности силового агрегата.

Изменения в программе бортового компьютера. Этот метод поможет синхронизировать работу всех элементов системы двигателя, что повысит уровень производительности.

Турбинная установка. Это увеличит объем воздушного потока. Мощность тюнингованного мотора увеличится на 15-25%. Рекомендуется использовать этот метод тюнинговых работ при эксплуатации автомобиля в условиях бездорожья, на пересеченной местности и в горах.Это изменение системы усилит сцепку и механическую коробку передач.

Замена форсунок. Этот метод улучшит работу системы непосредственного впрыска топливной жидкости в цилиндрические механизмы. Благодаря такой замене снизится уровень токсичности выхлопных газов, снизится расход дизельного топлива и увеличится мощность силового агрегата.

Замена блока цилиндров и прокладок также улучшит работу двигателя и снизит средний расход топлива.

Для увеличения степени сжатия воздуха могут быть установлены поршни большего диаметра или более тонкая прокладка главного блока.

Тюнинг Кунга

Кунг ГАЗон Next — тюнинг предполагает повышение уровня проходимости транспорта, восстановление кузовной части, доработку салона и улучшение работы двигателя.

Для увеличения проходимости данного большегруза рекомендуется установить самоблокирующийся дифференциал.Некоторые водители переходят с четырехцилиндрового двигателя на восьмицилиндровый и с четырехступенчатой ​​коробки передач на пятиступенчатую.

Все что нужно знать о тюнинге двигателя N53 от BMW

«Все, что нужно знать о тюнинге двигателя BMW N53!»

BMW N53 станет интересной базой для вашего проекта, а правильно подобранные детали, такие как переназначение, модернизация турбонаддува и распределительные валы, сделают ваше удовольствие от вождения максимально максимальным.

Здесь мы рассмотрим и посмотрим на настройку N53 и подведем итоги самых больших обновлений.

История, мощность и характеристики двигателя

Было две версии N53 N53B25 и N53B30

Н53Б25

• 188 л.с. при 6100 об/мин 173 фунта-фута при 3500–5000 об/мин
• 2006-2010 Э60/Э61 523и

Н53Б30

• 201 л.с. при 6100 об/мин 199 фунт-сила-фут при 1500–4250 об/мин
• 215 л.с. при 6100 об/мин 199 фунт-футов при 2400–4200 об/мин
• 255 л.с. при 6600 об/мин 229 фунт-фут при 2600–5000 об/мин
• 268 л.с. при 6700 об/мин 236 фунт-футов при 2750–3000 об/мин
• 2009-2011 F10/F11 523i
• 2007-2011 Э90/Э91/Э92/Э93 325и
• 2006-2010 Э60/Э61 525и
• 2009-2011 F10/F11 528i
• 2007-2010 Е60/Е61 530i
• 2007-2010 Е63 630и
• 2007-2013 Э90/Э91/Э92/Э93 330и
• 2011-2013 F10 530i

Тюнинг BMW N53 и лучшие детали N53.

Лучшие обновления N53

Тот факт, что во многих проектах N53 присутствуют определенные тюнинговые моды, не означает, что вы должны их устанавливать, мы опишем только то, что мы нашли лучшими тюнинговыми модами, которые дадут вашему N53 лучший прирост мощности за ваши деньги.

Значительные преимущества N53 можно получить за счет модернизации кулачка. Изменение профиля кулачка изменяет продолжительность впуска и выпуска двигателя и может резко изменить мощность двигателя и выходную мощность.

Распредвалы для быстрых дорог обычно увеличивают мощность во всем диапазоне оборотов, вы можете немного потерять мощность на низких оборотах, но верхняя часть будет поднята.

Распредвалы для автоспорта и гонок бьют по верхнему диапазону, но в результате автомобиль не будет плавно работать на холостом ходу, и почти всегда страдает мощность на низких оборотах.

Для типичного ежедневного водителя вам необходимо оптимизировать диапазон крутящего момента в соответствии с использованием автомобиля.

Я был бы совершенно ошеломлен, если бы вы обнаружили, что N53 Motorsport и гоночная камера доставляют удовольствие при езде по оживленным городским районам. Это связано с тем, что камера для соревнований вызывает очень неравномерный холостой ход и делает автомобиль более склонным к остановке или рывкам в пробке с остановкой и стартом, хотя, к сожалению, многие игнорируют это и в конечном итоге разрушают совершенно хороший автомобиль и вынуждены возвращаться обратно на быструю дорогу. , или профиль кулачка OEM.

Различные двигатели N53 лучше реагируют на умеренную продолжительность распредвала, поэтому настройте свой двигатель на катящуюся дорогу.

Карта, топливный насос и форсунки также будут влиять на прирост крутящего момента, которого вы добьетесь.

Изменение продолжительности клапана может изменить диапазон крутящего момента, и на большинстве двигателей продолжительность выпуска и впуска не обязательно должна совпадать, хотя большинство кулачков и тюнеров используют согласованные пары, есть некоторые преимущества в увеличении продолжительности впуска или выпуска.

Посмотрите наше видео, в котором рассказывается о 5 принципах тюнинга вашего автомобиля. Обязательно подпишитесь и поддержите наш новый канал.

Лучшие моды для вашего автомобиля

1. Сопоставление — повторное сопоставление дает наибольшее преимущество с точки зрения экономии средств, альтернативой являются ЭБУ вторичного рынка и дополнительные ЭБУ.
2. Кулачки Fast Road являются одним из наиболее значительных механических изменений, но они должны быть установлены кем-то, кто знает, что они делают, и их не всегда легко найти, но вы можете найти местную фирму для переточки стандартного распределительного вала.
3. Впуск и выпуск. Обратите внимание, что сами по себе эти моды НЕ ДОБАВЛЯЮТ МОЩНОСТИ в большинстве случаев, но они могут помочь увеличить мощность после других модов, сняв ограничение.
4. Модернизация турбокомпрессоров и нагнетателей — принудительная индукция является наиболее эффективным подходом к увеличению подачи воздуха, позволяя сжигать больше топлива и производить больше энергии. Это одно из самых дорогих обновлений, но оно дает наилучшие результаты.
5. Работа с головкой. Целью портирования и продувки головки является обеспечение поступления воздуха в двигатель при одновременном устранении ограничений потока и турбулентности.

Типичные модификации этапа 1 часто включают в себя: Распредвал Fast Road, спортивный выпускной коллектор, панельные воздушные фильтры, впускные коллекторы, переназначения/складывание ЭБУ, перфорированную и сглаженную воздушную коробку.

Типичные модификации Stage 2 часто включают в себя: комплект индукции , спортивный катализатор и производительный выхлоп, распредвал Fast Road, модернизацию топливного насоса, топливные форсунки с высоким расходом, полированную головку с отверстиями.

Типичные модификации этапа 3 часто включают: Добавление или модернизация принудительной индукции (турбо/нагнетатель), кулачок для соревнований, преобразование двойного наддува, модернизация кривошипа и поршня для изменения степени сжатия, модернизация внутреннего двигателя (проходные отверстия головки/клапаны большего размера), балансировка двигателя & чертеж.

Спланируйте свои варианты, а затем приобретите улучшения и поставьте перед собой цель по мощности, чтобы избежать дорогостоящих ошибок.

Карта

ECU поможет раскрыть весь потенциал всех модов настройки, которые вы установили на свой N53.

(В некоторых случаях, поскольку заводской ЭБУ заблокирован, перепрошивка невозможна, поэтому лучше использовать ЭБУ вторичного рынка, и многие из них превзойдут заводские ЭБУ, но убедитесь, что он имеет защиту от детонации и что вы правильно его настроили. .)

Это обычно дает вам примерно на 30% больше мощности на автомобилях с турбонаддувом, и вы можете ожидать около 15% на двигателях NASP, но достигнутые цифры часто различаются в зависимости от выполненных вами тюнинговых модификаций и состояния вашего двигателя.

Главной целью любого проекта по тюнингу двигателя является нагнетание большего количества воздуха в каждый цилиндр

Воздухозаборные коллекторы

пропускают воздух во время фазы всасывания из воздухоочистителя и позволяют всасывать его в цилиндры двигателя.

Структура и характеристики потока во впускном коллекторе могут значительно изменить смешивание топлива и мощность на N53.

Мы часто видим, что воздухозаборные коллекторы требуют запасных частей, хотя некоторые производители предлагают хорошо оптимизированные воздухозаборные коллекторы.

Увеличенные клапаны N53, немного увеличенный порт N53 и поток напора также увеличат мощность и, что более важно, позволят вам получить большее увеличение мощности при других обновлениях.

Модернизация турбонагнетателя

Двигатели

NASP требуют довольно много работы, когда вы добавляете турбо, поэтому у нас есть отдельное руководство, которое поможет вам принять во внимание плюсы и минусы использования этого маршрута на вашем N53

.

Чем больше воздуха вы можете накачать в двигатель, тем больше топлива он может сжечь, а повышение мощности наддува с помощью модернизации турбонагнетателя дает отличный прирост мощности.

Нет ничего необычного в том, что датчик массового расхода воздуха MAF/MAP на этих двигателях имеет ограничение, когда в двигатель всасывается намного больше воздуха.

Мы видим, что датчики воздуха на 4 бара справляются с довольно большим приростом мощности, тогда как датчик воздуха OEM ограничивал производительность на гораздо более низком уровне.

Добавление нагнетателя или дополнительного турбонаддува приведет к значительному приросту мощности, хотя установить его будет сложнее. У нас есть эта функция на двойных зарядных устройствах, если вы хотите узнать больше.

Заправка

Когда вы увеличиваете мощность, вам нужно увеличить подачу топлива.

Чем больше л.с., тем больше топлива. Имеет смысл переопределить мощность инжектора.

Как правило, при установке форсунки добавляют еще 20%, это учитывает износ форсунки и дает небольшой запас мощности, если двигателю потребуется больше топлива.

Мы думаем, что это здравый смысл, но вам также необходимо подобрать топливную форсунку к типу топлива, которое использует ваш автомобиль.

Выхлоп

Вам следует обновить выхлопную систему, если ваша текущая выхлопная система действительно вызывает проблемы с потоком.

На большинстве заводских выхлопов вы обнаружите, что скорость потока выхлопных газов по-прежнему хорошая даже при скромном увеличении мощности, но когда вы начнете повышать уровни мощности, вам нужно будет получить более плавный выхлоп.

Спортивные выхлопы обычно помогают улучшить поток воздуха от двигателя, но не расширяются слишком широко, иначе вы можете просто увеличить скорость потока и усугубить ситуацию. Вообще говоря, для достижения наилучших результатов придерживайтесь размера от 1,5 до 2,5 дюймов.

Обычно ограничения выхлопа связаны с установленным катализатором, поэтому добавление катализатора с улучшенной текучестью устраняет ограничение.Мы отмечаем, что рабочие катализаторы работают так же, как и декатеры, и имеют дополнительное преимущество, заключающееся в том, что ваш автомобиль разрешен для использования на дорогах, поскольку декатирование или удаление катализатора запрещено на большинстве территорий для дорожных автомобилей.

Слабые места Проблемы и проблемные зоны на N53

Двигатели N53, как правило, являются надежными и надежными агрегатами, если вы соблюдаете график обслуживания производителя и используете масло хорошего качества для обеспечения долговечности. Небольшое количество проблем должно возникнуть, если они регулярно обслуживаются и обслуживаются.

Углеродные отложения в головке, особенно вокруг клапанов, снижают мощность или создают плоские участки. Это более серьезная проблема для двигателей с непосредственным впрыском, но на нее следует обращать внимание на всех двигателях. У нас есть советы по удалению нагара.

У некоторых наших участников были проблемы с плоскими пятнами или сбоями после применения модов и обновлений или настройки, обычно это не связано с конструкцией этого двигателя, поэтому вместо этого см. нашу статью о диагностике плоских пятен и проблем после настройки, которая должна помочь вам получить дно этого вопроса.

Регулярная замена масла имеет жизненно важное значение для N53, особенно при настройке, и поможет продлить срок службы и надежность двигателя.

Были отмечены проблемы с топливным насосом высокого давления, так как в них использовался тот же насос, что и в N54

Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по настройке двигателя N53, присоединяйтесь к нам на нашем дружественном форуме , где вы можете более подробно обсудить варианты настройки с нашими статьями по настройке , чтобы получить полное представление о преимущества и недостатки каждой модификации.

Пожалуйста, помогите нам улучшить эти советы, отправив нам свой отзыв в поле для комментариев ниже .

Нам нравится узнавать о проектах посетителей нашего веб-сайта, особенно о сделанных модах и о том, какие из них лучше всего подходят для вашего автомобиля. Это помогает нам поддерживать актуальность наших руководств и советов, помогая другим с их проектами модифицированных автомобилей. Ваши отзывы и комментарии используются для поддержания этой страницы в актуальном состоянии и помогают повысить точность этих статей N53, которые постоянно обновляются.

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ ДЛЯ ПОКРЫТИЯ РАСХОДОВ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ.Я не беру с вас плату за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинству читателей TorqueCars 100 долларов каждый год — но мы НЕКОММЕРЧЕСКИЕ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья была написана мной, основателем Waynne Smith TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была зарегистрирован под БМВ. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, оставьте ссылку на нее на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальных сетях.

Пожалуйста, посмотрите это видео на нашем новом канале YouTube.

Обратная связь

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос по настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам стать лучше, оставьте предложение или совет

4 наиболее распространенные проблемы с двигателем BMW N53

Двигатель BMW N53 выпускался с 2006-2013 гг. Это последняя традиция BMW, восходящая к 1968 году. Рядная шестерка без наддува была основным компонентом формулы BMW, которая также включает задний привод и распределение веса почти 50/50. Основываясь на обширных исследованиях, у N53 есть некоторые заметные общие проблемы, но в целом это очень надежный двигатель.Давайте рассмотрим 4 распространенные проблемы с BMW N53.

История и модели

Устанавливался на BMW E9x 3-й серии, E60 5-й серии и даже на F10 5-й серии до 2011 года. N53 заменил N52 на большинстве рынков, за исключением, в частности, рынка Северной Америки и Австралии. Эти рынки были исключены из-за высокого содержания серы в топливе. BMW удалось снизить расход топлива в двигателе N53, добавив непосредственный впрыск и каталитический нейтрализатор с накоплением оксида азота. Для правильной работы этого каталитического нейтрализатора требовалось топливо с низким содержанием серы.В то время как большинство рынков получили обновленный BMW N53, США, Канада и Австралия продолжали получать N52.

4 Общие проблемы с двигателем N53

1. Топливный насос
2. Форсунки
3. Свечи зажигания
4. Катушки

1) N53 Топливный насос высокого давления (ТНВД)

Это первая распространенная и наиболее распространенная проблема, возникающая в N53. Топливные насосы высокого давления были такой проблемой, когда двигатель только вышел, что BMW отозвала двигатель.В N53 используется тот же ТНВД, что и в BMW N54, и эти проблемы хорошо задокументированы.

Симптомы неисправности N53 HPFP

• Длинная рукоятка
• Лампа 1/2 двигателя
• Неровный холостой ход
• Заикание при ускорении

Когда топливный насос высокого давления выходит из строя, он не подает в двигатель достаточно топлива для нормальной работы. Недостаток подачи топлива является причиной долгой работы двигателя, неровного холостого хода и рывков при ускорении. Может загореться индикатор 1/2 двигателя, и автомобиль, скорее всего, продолжит движение до тех пор, пока ТНВД полностью не выйдет из строя и не будет поступать достаточное количество топлива для запуска двигателя.

Пробег за отказ

ТНВД на BMW N53 могут выйти из строя на любом пробеге; многие из них, вероятно, вышли из строя на раннем этапе и были заменены в соответствии с отзывами и расширенной гарантией. В 2012/2013 годах, после нескольких попыток, BMW, наконец, переработала ТНВД, что, похоже, решило проблемы. Если вы планируете приобрести модель с N53, обязательно проверьте записи о техническом обслуживании, чтобы убедиться, что HPFP был заменен либо в результате отзыва, либо предыдущим владельцем. Большинство ТНВД N53, вероятно, вышли из строя на раннем этапе и получили обновленный топливный насос, но некоторые из них могут все еще работать с оригинальной неисправной деталью.

2) Неисправность топливной форсунки N53

N53 перешел от впрыска через порт к прямому впрыску с пьезофорсунками (аналогично BMW N54). С этим изменением пришла кривая обучения и множество изменений и перепрограммирования этих частей. Хотя в BMW N53 и N54 использовался непосредственный впрыск с пьезофорсунками, фактический номер детали и форсунки были разными на каждом двигателе. Несмотря на эту разницу, их постигла схожая участь с общими неудачами.

Симптомы неисправности топливной форсунки N53:

1. Пропуски зажигания
2. Аварийный режим
3. Неровный холостой ход
4. Низкий расход топлива
5. Индикатор «Проверить двигатель»

В отличие от HPFP, при котором не поступает достаточно топлива, форсунки обычно выходят из строя из-за образования утечек и сброса лишнего топлива в цилиндры.Это дополнительное топливо вызывает пропуски зажигания, неровный холостой ход, плохую экономию топлива и, возможно, индикаторы проверки двигателя и аварийный режим.

Если вам необходимо заменить форсунки, не покупайте их восстановленными или бывшими в употреблении, а постарайтесь, чтобы они соответствовали тому же индексу. Более новые топливные форсунки, которые исправили ранние проблемы, имеют другие индексы; важно отметить, что топливные форсунки с разными индексами нельзя смешивать на одном ряду (т.е. цилиндры 1-3 или 4-6). После замены их нужно будет закодировать.Неправильная их замена может привести к тому, что двигатель по-прежнему будет работать с перебоями, что может привести к следующим двум проблемам. Эти 3 из 4 распространенных проблем N53 связаны с пропусками зажигания и неравномерным холостым ходом.

3) Неисправность свечи зажигания N53

Не большая проблема для BMW N53, но я несколько раз видел, как владельцы пытались исправить пропуски зажигания и проблемы с холостым ходом. Известно, что свечи зажигания изнашиваются преждевременно, вызывая пропуски зажигания и неровный холостой ход. Негерметичные топливные форсунки сбрасывают лишнее топливо возле наконечников свечей зажигания, вызывая преждевременный износ.Кроме того, если у вас есть или была течь прокладки клапанной крышки, есть вероятность, что масло попало в пробки.

Симптомы неисправных свечей зажигания N53

• Неравномерный холостой ход
• Заикание при ускорении
• Потеря мощности и крутящего момента
• Снижение реакции двигателя

Помимо преждевременного износа, свечи зажигания естественным образом изнашиваются со временем и становятся менее эффективными или неисправными, вызывая те же симптомы, что и выше. Их следует заменять примерно каждые 40 000–50 000 миль, и это недорогой ремонт, который легко может быть выполнен начинающими мастерами-любителями.Если вы знаете, что ваши свечи зажигания не были заменены в течение этого времени, может быть хорошей идеей отказаться от ремонта в качестве профилактического обслуживания.

4) Неисправные катушки зажигания N53

Еще одна проблема BMW N53, вызывающая потерю мощности, пропуски зажигания и неровный холостой ход (те же или похожие симптомы, что и у свечей зажигания). Пакеты катушек обычно упускают из виду. Кажется, что большинство владельцев сообщают, что это последний элемент, который они заменяют после форсунок и свечей зажигания, чтобы исправить пропуски зажигания и грубые холостые обороты.Хотя точно диагностировать сложно, добраться до катушек относительно легко; они на самом деле сидят поверх свечей зажигания и должны быть вытащены, чтобы заменить свечи зажигания. Если двигатель проехал более 50 000 миль (или если они не были заменены за последние 50 000 миль), есть вероятность, что катушки зажигания неисправны или не работают.

Резюме

По сравнению с другими двигателями в линейке BMW, я бы сказал, что этот двигатель надежен и готов к долгой жизни.Учитывая эти 4 общие проблемы с N53, нет серьезных проблем с утечкой масла или системой охлаждения, которые могут сократить срок службы двигателя. Конечно, в старых двигателях с большим пробегом могут возникать утечки масла или другие проблемы как часть стандартного износа, хотя это не слишком распространенные проблемы. Топливный насос может вывести вас из строя, но не отправит машину на свалку. То же самое касается форсунок, свечей зажигания и катушек.

Оценка надежности 1-4, где 4 — наихудший: 1

BMW выпустила фантастический двигатель, который стал последним безнаддувным двигателем.Дайте мне знать, что вы думаете о двигателе, если он у вас есть, или о своем опыте работы с ним.

Если вам понравился этот пост, ознакомьтесь с нашей статьей о N63.

Ящик двигателя N52.29$ 16. Двигатель B58 был назван

Обрешетка двигателя N52. 29 $ 16. Двигатель B58 был назван 10 лучшими двигателями Ward в 2016 году (установлен в … двигателе 2GR-FKS. Независимо от того, являетесь ли вы профессиональным техником или владельцем BMW «сделай сам», это руководство BMW N54 является близнецом — бензиновый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом, выпускавшийся с 2006 по 2016 г. 3 Система нагнетания на базе E-Charger G1 для семейства двигателей BMW N52 5-литровый двигатель V6 среди всех версий 2GR ( 7 ) Предполагаемая дата поставки: 11 мая. /2022 (при заказе сегодня) Бесплатная доставка.Подробная информация об электрическом водяном насосе охлаждающей жидкости N51 N52 N52n N53 Двигатель. 17 Добавить в корзину. 174 л.с. при 5800 об/мин 170 фунтов на фут при 3500–5000 об/мин 2005–2008 гг. Короткий двигатель. Самая простая идентификация — по этикетке выбросов, расположенной на нижней стороне капота. Для справки, стандартный двигатель N55 без установленного PPK развивает мощность 306 л.с. (225 кВт) и крутящий момент 295 фунт-фут (400 Нм). . Номер детали: 11000415033. Номер детали: HPE-HP89. Этот корпус дроссельной заслонки большого диаметра проходит тот же процесс, что и другие наши корпуса дроссельной заслонки большого диаметра.Мы демонстрируем это лучше всего в наших настроенных пакетах производительности, разработанных поэтапно для конкретных моделей BMW. Это время, когда баварские инженеры представили свой новый турбированный 6-цилиндровый двигатель N55 (N55B30). Построен с 1999 по 2006 год, вместимость варьируется от 2. Auch der Zylinderkopf besteht aus Aluminium. Владелец Driftworks Фил Моррисон потратил два года и более 55 000 фунтов стерлингов на свой BMW E46 M3 2001 года выпуска, чтобы заменить его на S85 V10. comHolbrook Гоночные двигатели | Это просто — мы создаем мощность!Wallace Racing — Расчет необходимого передаточного числа задней передачи. Chev Запустите двигатель на холостом ходу, на малой скорости (от 1800 до 2200 об/мин) и на высокой скорости (от 2500 до 3000 об/мин).Двигатель 2L/376 Двигатели для легковых и грузовых автомобилей. 5 и 3. Пакет включает в себя: 1x масляный фильтр 2x lique Moly 5w40/5w30 5л, высокотехнологичная работа не включена, можно заказать механика за дополнительную плату 30. BMW 1 Series 2016 3. Практическая перепрошивка -> Контроль наддува. Введите двигатель ящика GM LS3 E-ROD. Это ПРЕДЗАКАЗ, отправка через 3-5 недель после покупки. Я никогда не проверял колеса на динамометрическом стенде, но автомобили-рекордсмены, которые работают на самых сложных тюнингах с заводскими турбинами, приближаются к 525 л.с. Бесплатная доставка N52 тикающий шум/замена головки блока цилиндров.Также был добавлен Valvetronic. Вскоре! По всем вопросам звоните (215) 462-4666! Цена может быть изменена Гоночный двигатель BMW от VAC Motorsports, двигатель BMW S38 BMW N52. Наши двигатели N54 и другие двигатели BMW могут быть изготовлены на заказ в соответствии с вашими спецификациями или потребностями. Этот сайт имеет доступ к тысячам наименований… ДВИГАТЕЛЬ BMW N52 \ u0026 ЗДЕСЬ ПОЧЕМУ Очистка \ u0026 Детализация двигателя вашего автомобиля за 5 минут! ПОЧЕМУ ВАМ ДОЛЖЕН ПОНРАВИТЬСЯ НОВЫЙ BMW M240i G42 Почему вы ДОЛЖНЫ купить BMW с двигателем N52 в 2020 году Надежность двигателя BMW N54 2020 Какие года выпуска лучше всего купить? (BMW 335i) E92 DIY Cowl Mod (стиль M3) Делая это, вы сделаете свой Этот комплект двигателя LS3 — идеальный рецепт для добавления двигателя LS последней модели с впрыском топлива в пакет двигателя E-ROD — беспрецедентный, совместимый с выбросами силовой агрегат, который включает в себя двигатель в ящике LS3 и другие необходимые детали, соответствующие требованиям по выбросам в 50 штатах.Одни только эти модификации, скорее всего, поставят N52 на уровень 270-280 лошадиных сил. Вернуться к началу Сборочная смазка — 4 унции. 0-литровый двигатель EJ207, двигатель EJ257 был частью двигателя Subaru EJ Phase II… Руководство по настройке двигателя N52 (N52B25,N52B30) от BMW Air очень важно для вашего двигателя. Характеристики N52B25. Канадский 323i имеет 2. N55 официально заменил N54 в 2011 году (за исключением 1M и Z4 35i). Ознакомьтесь с нашим отчетом с рейтингом A+ BBB и сравните. Модель 242 все еще производилась, когда производились первые E83.Отвечать. Восстановленные двигатели BMW 325i Мы упростили поиск и покупку восстановленного двигателя BMW 325i. Покупка восстановленного двигателя экономит ваши деньги по сравнению с покупкой нового или подержанного автомобиля. Нам нравится предлагать отличные цены и помогать нашим клиентам восстанавливать свой BMW 325i. по затратным ценам. Детальные копии некоторых из самых знаковых двигателей в истории автомобилестроения! Разработан и построен из деталей LEGO®. Пин на автомобильных грузовиках Детали двигателей Компоненты. Лампа проверки двигателя из-за низкого давления масла является распространенной жалобой на автомобили GM (General Motors) 2007-2016 годов с двигателями V8.Продам б/у двигатель БМВ М10. B58 заменил N55 и был запущен в F30 340i. 29. Что бы вы ни делали, иногда это случается, и в этом случае мы обязательно вернем деньги как можно скорее. Мы идентифицировали его по благопристойному источнику. Ищете датчик времени онлайн? Ищете Датчик времени или что-то подобное? Этот сайт предоставляет доступ к огромному количеству датчиков времени, включая такие элементы, как тормоза, колеса, кузов, выхлоп и многое другое. Впускной коллектор от 330i с клапанами DISA намного лучше, чем у других двигателей N52.Несмотря на это, N20 до сих пор зарекомендовал себя как надежный двигатель без особых проблем. 0 Ноктурия R35. Тюнинг двигателя BMW N55. 6 мм (3. Баварский модернизированный двигатель — максимальная ценность, долговечность и 5-летняя гарантия для вашего BMW Все годы и модели в наличии (оригинальные спецификации или высокопроизводительные), чтобы узнать о настройке двигателя N57 от BMWHobby Supplies CMB EnginesThe Наука, стоящая за настройкой выпускного коллектораРуководство по настройке двигателя N52 (N52B25,N52B30) от BMW Дизайн и настройка двигателей для соревнований .«Бывшие в употреблении двигатели ранее использовались в других транспортных средствах, и на них начислялись мили. Восстановлено на заводе в соответствии со строгими стандартами восстановления, выполнены последние инженерные обновления и исправлены заводские неисправности. Amazon. Хотя варианты N55 все еще производятся и используются сегодня, они начали беспокоить их из автомобилей BMW после того, как BMW представила двигатель B58 во многих своих новых моделях.Новинка — Новый двигатель поставляется совершенно новым с завода.Добавить в корзину.Газовый двигатель E60, 528I, 3. Двигатель в сборе, Stage 1 Crate Engine , Длинный блок, цельное главное уплотнение, Шевроле, малый блок, 350, каждый.BMW N52 — это рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель без наддува, выпускавшийся с 2004 по 2015 год. С этой системой нагнетателя мы увеличиваем выходную мощность на 80-100 лошадиных сил! N52 является последним в длинной линейке рядных шестицилиндровых двигателей с верхним расположением распредвала без наддува от BMW. о. 00 Подробнее о товаре 383 R Stroker Crate Engine Ac 511 л.с. Roller Turnkey Pro Street … Лучшая гарантия в отрасли. 5л BMW E60 525i N52 3. 0л шесть. Двигатель для ящиков ZZ4 350 «под ключ» был одним из наших самых популярных высокопроизводительных двигателей для ящиков с тех пор, как мы открыли GM Performance Parts.У этого довольно мало миль, чтобы иметь такие проблемы. ДВИГАТЕЛИ! LONG BLOCK, SHORT BLOCK15 Лучшие двигатели в ящиках, которые вы можете купить | HiConsumptionPetrol & Diesel Tuning Box SolutionsPerformance Shop | Динозавр Тюнинг | Математика для проектирования двигателей с конкурентоспособными характеристиками 14 999. Этот инструмент используется для снятия распределительных валов в модели 4. Двигатель BMW — это сердце BMW. Характеристики Коническая форма 1. Цены на подержанные двигатели BMW немного колеблются из-за спроса и предложения.Наш корпус дроссельной заслонки большого диаметра N52 завершен. 2-литровый двигатель LS3 мощностью 430 лошадиных сил и 424 фунта. Я остановился на BMW N52. 185 долларов США. 0, двигатель будет вращаться около 4500 об / мин на шоссе с Getrag 260 и 3. Не только цилиндр 6. Ключ, это мелодия! Я ищу только ~ 340rwkw с мелодией Ecutek и e85. 1973 Bmw 1600 2002 2002tii Roundie Engine Core 2. Они предлагают его в коробке с двигателем примерно за 7000 долларов. Не предназначено для гибридных или электрических транспортных средств.2 6. Этап 1-2. ATK предлагает высокопроизводительные двигатели, мы специализируемся на восстановленных нестандартных двигателях, двигателях в ящиках, гоночных двигателях, а также высокопроизводительных уличных двигателях. метро автозапчасти 4560 шоссе 7 восточный блок 300 маркхам, онт. Схемы и наборы. Это означает, что для замены изношенного стартера вам придется… Двигатели N52 довольно надежны в обслуживании. 280x 240z 260z 280z. 5. Бесплатная доставка! Cobb AccessPORT V3 — Ford Performance Ecoboost 2. Наиболее распространенным типом оппозитного четырехцилиндрового двигателя является оппозитный четырехцилиндровый двигатель, каждая пара противоположных поршней движется внутрь и наружу одновременно.Двигатель N54 имеет около 300 лошадиных сил и 300 фунт-фут крутящего момента. Довольно солидная прибыль для S&J Engines, Inc. Представленный в 1997 году двигатель GM LS стал доминирующим двигателем V-8 в автомобилях GM и самым продаваемым высокопроизводительным двигателем в ящиках. Мы специализируемся на последних моделях двигателей BMW. Затем держите обороты двигателя на постоянном уровне около 2500 об/мин в течение 15 секунд и считывайте показания прибора. Однако у Blacktop 0. Описание. 16 долларов. 1-866-651-2992. Подходит на 328i (2007 — 2014) Недавно эту деталь смотрел 1 человек.Двигатель S14B20. Двигатель управляется электронным блоком управления Siemens MSV70. Коленчатый вал двигателя Bmw E90 E60 N52 N52 N52n Motor E91 E92 20062013 OEM. В целом двигатель весит 304 фунта. Он был завернут в пластик и помещен в ящик, который стоял на улице около двух месяцев зимой. Руководство по двигателю Onan Performer 18 XSL от DebraWebb3500 — Issuu Новый двухцилиндровый двигатель Onan P218G-I мощностью 18 л.