какой расход УАЗ Буханка на 100 км, UAZ 3909, УАЗ Буханка

Содержание статьи

• Двигатели УАЗ-452, их официальный расход
• Модификации УАЗ-452
• Отзывы владельцев УАЗ-452
  • УАЗ-452
  • УАЗ-2206
  • УАЗ-3741
  • УАЗ-3909
  • УАЗ-3962
• Заключение

Один из самых популярных служебных автомобилей повышенной проходимости УАЗ-452, получивший прозвище Буханка, появился в далеком 1966. Он получил разные прозвища, в зависимости от модификаций: Таблетка, Пилюля, Буханка. По кузовной концепции это грузопассажирский микроавтобус. Посмотрим какой расход топлива на 100 км на УАЗ Буханка.

Для современных требований УАЗ Буханка имеет высокий расход топлива на 100 км, но это окупается другими преимуществами автомобиля:

1. Полный привод и клиренс, обеспечивающий повышенную проходимость.
2. Надежность всех узлов и систем.
3. Широкий выбор модификаций.
4. Ремонтопригодность.
5. Доступная цена.

Фото УАЗ Буханка представлены по тексту статьи.

Двигатели УАЗ-452, их официальный расход

За все время выпуска на автомобиль устанавливалось два бензиновый двигателя ЗМЗ-402 и ЗМЗ-4091. Первый из них имел объем 2.4 на 98 лошадиных сил с крутящим моментом 156 Н·м. Она разгонял автомобиль до приличных 110 км/ч, а его моторесурс составлял 300 тыс. км.

Этот силовой агрегат потреблял бензин АИ-76, АИ-92, АИ-95. Расход топлива на 100 км на УАЗ Буханка составлял:

• По городу 17,5 л.
• Средний показатель 15,6 л.
• На трассе 14 л.

С 1997 года на УАЗ Буханка, расход которого не отвечал современным требованиям, начали устанавливать более мощный бензиновый агрегат объемом 2.7 на 112 сил с моментом 208 Н·м, разгоняющий машину до 127 км/ч.

С карбюратором расход топлива на 100 км на УАЗ Буханка бензина:

• В городском режиме 17,4 л.
• Смешанный цикл 15,3 л.
• На шоссе 13,6 л.

Версии с инжектором УАЗ Буханка при тех же динамических характеристиках показывают более привлекательные показатели расхода горючего:

• В трафике 16 л.
• Среднее потребление 14,2 л.
• Свободная дорога 12 л.

Модификации УАЗ-452

Кроме базовой модификации УАЗ Буханка 452 с кузовом типа фургон выпускались и другие версии этого автомобиля:

• Санитарный автомобиль УАЗ-452А «скорая помощь» получивший прозвище Таблетка оснащенный четырьмя лежачими местами или 11 сидячими. Главное отличие – повышенная проходимость. Версия УАЗ-452АС использовалась для северных районов.
• УАЗ-452АЭ – фургон для установки специализированного электрического оборудования.
• Военный автобус УАЗ-452В вмещает 10 солдат в полной выкладке.
• УАЗ-452Д представляет собой бортовой грузовой автомобиль с двухместной кабиной.
• Версия УАЗ-452К представляет собой трехосный автобус на 16 мест, расход топлива этой модификации Буханки выше, чем у других, экспериментальная модель.

В 1985 году была произведена модификация автомобилей, после чего изменилось их индексирование. К самым популярным версиям относят:

• УАЗ-2206 микроавтобус с полным приводом, сегодня выпускается с АБС и гидроусилителем руля.
• Версия 3909 – фургон «Фермер» с тремя боковыми дверьми и двустворчатой дверью на задней стенке. Показатель расхода топлива УАЗ-3909, наряду с неприхотливостью и высокой проходимость делает ее популярной среди огромного количества автолюбителей. Расход топлива на модификации УАЗ-390995 с таким же кузовом удалось снизить за счет установки инжектора.
• Модификация УАЗ-3909i — вариант санитарной военной машины.
• ДИСА-1912 «Заслон» — машина ульяновского автозавода с дополнительным бронированием для инкассации и перевозки материальных ценностей.

Отзывы владельцев УАЗ-452

Владельцы автомобиля УАЗ Буханка понимают, что эта машина не подходит для повседневной езды ­– это внедорожник, на котором можно поехать на охоту, рыбалку, в поля или горы. При этом комфорт приносится в жертву проходимости и вместительности автомобиля. Движение по бездорожью предполагает повышенный расход топлива, зато машина легко проедет по дороге, не очищенной от снега, грязи, лесной дороге или горному серпантину.

УАЗ-452

• Анатолий, Краснодарский край. У меня старенький УАЗ-452 1982 года выпуска, многократно ремонтированный и переваренный – настоящая рабочая лошадка с движком 2,4 л на 98 лошадок. Отличный вариант для перевозки грузов по любым дорогам и бездорожью. Ремонтирую и обслуживаю машину самостоятельно, храню в гараже, заправляю АИ-92 расход по кругу около 16 литров, на трассу стараюсь не выезжать – дорого.
• Николай, г Ярославль. Купил УАЗ-452 для поездок на рыбалку, мотор 2,4 л – отличный вариант для езды по любой дороге, поскольку полноприводная трансмиссия явно настроена на тягу с самых низов. Рамная конструкция УАЗ Буханка – плюс, прочный металлический кузов тоже. При езде в городе потребляет около 15 литров 92-го, по легкому бездорожью схожий показатель.

• Сергей, г Белгород. Работаю на санитарном УАЗ-452 уже 12 лет. Для наших дорог, считаю, лучший вариант, несмотря на некоторый недостаток комфорта. За год проезжаю 70-80 тыс км, ремонт делаю самостоятельно. Двигатель 2,4 л тянет хорошо, легко ремонтируется прямыми руками. Расход бензина АИ-92 составляет 13-16 литров на сотню, в зависимости от времени года и качества дороги.
• Валерий, г Чернигов. Занимаюсь частным предпринимательством, доставляя продукты в окрестные села. Для этого использую УАЗ-452 с мотором 2,7 л на 112 сил, карбюратор. Машина исправно приносит мне прибыль, могу доставить товар в любое время года и в любую погоду. Запчасти доступны и недороги, машина в среднем потребляет около 15 л на 100 км, но загружаю я ее под самый потолок. Рассматриваю установку газа.

УАЗ-2206

• Андрей, Московская область. За свои деньги очень неплохой микроавтобус УАЗ-2206 с двигателем 2,7 л и полным приводом. Езду с 2002 года наездил более 180 тыс. км, без капитального ремонта, но слежу за хорошим техническим состоянием. Рассчитываю проездить до паспортных 300 тыс. км без капремонта. Отличная проходимость – огромный плюс, расход бензина АИ-92 от 13 до 15 литров на сотню.
• Олег, г Новосибирск. У меня УАЗ-2206 в классическом варианте с двигателем 2,4 л на 98 сил, работает АИ-92. Машина очень надежная, прекрасно ведет себя на бездорожье, коробка и подвеска адаптирована для того, чтобы вывезти тебя из любой передряги. Есть претензии к комфорту, но это слабое место всех модификаций этой модели. Переделал салон на 13 мест, чтобы можно было выезжать компанией на рыбалку и охоту. Расход не более 14 л на 100 километров.

• Святослав, г Псков. Мой УАЗ-2206 с движком 2,7 л – универсальный автомобиль. Работаю на предприятии, во рабочее время перевожу грузы – кондиционеры, холодильники, другое бытовое оборудование, вечером – людей по домам. Машина УАЗ Буханка проедет везде, в каких передрягах не побывал с ней – грязь, лед, глубокий снег, ей все по плечу. Еще один плюс – простота конструкции и ремонтопригодность. Расход топлива на 100 км на УАЗ Буханка на уровне 13-14 литров на сотню.
• Денис, г Ханты-Мансийск. Для наших широт УАЗ-2206 – наилучший вариант, по проходимости, надежности, соотношению цены и качества. Высокий клиренс позволяет сравнительно легко передвигаться по глубоким снегам. Норма расхода топлива движка 2,7 л составляет 14-15 литров.

УАЗ-3741

• Богдан, Белгородская область. Купил машину в 2012 году с пробегом в 150 тыс км, проехал еще 100 тыс км, скоро буду делать капиталку 2,4-литровому движку. Что интересно, расход остается стабильным, в районе 16 литров на сотню. По проходимости и надежности нареканий нет. Комфорт и управляемость – посредственные.
• Василий, г Магнитогорск. У меня модификация фургон на 2 места с большим грузовым отсеком. Для грузоперевозок – очень неплохой вариант, машина вместительная и прочная за счет цельнометаллического фургона и рамной конструкции. Машина легко преодолевает бездорожье, надежна и ремонтопригодна. Расход топлива по кругу 15 литров АИ-92.

• Геннадий, г Санкт-Петербург. Мой цельнометаллический фургон модели УАЗ-3741 – вполне достойный автомобиль. Полный привод и дорожный просвет гарантируют комфортную езду по бездорожью – по глубокому снегу или грязи. Мотор 2,4 литра отлично тянет, скорость не больше 100 км/ч, но для Буханки это не решающая характеристика. Потребление бензина около 14 литров.
• Иван, г Хабаровск. УАЗ Буханка – замечательный вариант по техническим характеристикам и стоимости обслуживания. Детали дешевые, ремонт делаю самостоятельно. Проехал уже 120 тыс. км, машиной доволен, управляемость на бездорожье удовлетворительная, на трассе авто рыскает, но это нормально. На бензиновом двигателе 2,7 л с карбюратором расход топлива на 100 км на УАЗ Буханка не более 15 литров в любую погоду.

УАЗ-3909

• Андрей, Краснодарский край. Для нашей сельской местности УАЗ-3909 «Фермер» — идеальный вариант для каждодневной езды. За счет полного привода управляемость отличная, в том числе на бездорожье. Боковая и задняя дверь UAZ 3909 существенно облегчают загрузку Буханки. Расход по кругу составляет 14 литров.
• Игорь, г Волгоград. Покупал УАЗ «Фремер» б/у с мотором 2,7 л на 112 лошадок с остекленным фургоном. Есть проблемы с надежностью, на 5 лет приходилось дважды ремонтировать двигатель. В остальном – машина UAZ 3909 полностью оправдала ожидания, она вместительная и проходимая, расход в районе 16 литров на сотню.

• Александр, г Воронеж. УАЗ-3909 «Фермер» с побегом 260 тыс. км двигателем 2,7 л. Машиной УАЗ Буханка вполне доволен, ремонтирую самостоятельно, при такой вместительности проходимость UAZ 3909 отличная, аналогов за такие деньги просто нет. Расход от 12 до 15 литров на сотню, рассматриваю вариант перехода на газ.
• Владимир, г Ростов на Дону. Несмотря на то, что УАЗ Фермер имеет кучу недостатков, машина вполне меня устраивает. Главное ее преимущество универсализм. Вместительный грузо-пассажирский салон, больше можно загрузить только в бортовую версию, широкие проемы, удобные для погрузки и выгрузки, проходимость, надежность мотора 2,4 л, который тянет с самых низов, что для бензиновых движков не характерно. Правда, расход топлива на 100 км на УАЗ Буханка до 16 литров, но меня это не шокирует.

УАЗ-3962

• Михаил, г Екатеринбург. Брал санитарный УАЗ-3962 по случаю, переоборудовал под грузо-пассажира, застелил алюминием, обшил влагостойкой фанерой. Пробег 188 тыс. км, на 160 тысячах делал капиталку движка 2,7 л, поскольку во время службы машину не жалели. Сейчас слежу за состоянием и не нарадуюсь – проходимый, комфортный автомобиль для всех случаев жизни. После ремонта и обкатки расход установился на уровне 12-14 литров.
• Алексей, г Батайск. Работаю в скорой помощи уже 30 лет на старой доброй Буханке УАЗ-3962, которую в свое время получал с завода. За это время было спасено тысячи жизней, рождено тысячи детей, а машина продолжает успешно трудиться. Мотор 2,4 л ремонтировался многократно, но продолжает бодро бегать, подвеска позволяет добираться в самые отдаленные деревни. Расход топлива около 15 литров на сотню.

• Василий, Самарская область. Много лет проработал в амбулатории водителем санитарного фургона УАЗ-3962. Надежный и неприхотливый автомобиль. Прочная рамная конструкция УАЗ Буханка, высокий клиренс, движок 2,4 л позволяют гарантированно добраться на самые дальние вызовы. Конечно, в движении машина трясучая, но это окупается проходимостью. Расход топлива на 100 км на УАЗ Буханка не превышает 15 литров на 100 километров.

 О том, как без особых усилий и затрат дать вторую жизнь автомобилю, второй ресурс, дополнительную мощность и всегда экономить около 1 литра топлива во всех режимах см по ссылке вверху любой страницы сайта.

Или в статье через строку «Поиск»: Вторая жизнь и второй ресурс для любого автомобиля, экономия топлива и дополнительная мощность. Как этого достичь?

Видеообзор про УАЗ Буханка представлен ниже.

Заключение

УАЗ Буханка по современным меркам уже скорее спецтранспорт. Но в руках умельцев этот автомобиль превращается во что угодно. Хоть транспорт для бездорожья, хоть простейший дом на колесах. Причем в России и странах СНГ — это основной авто для бездорожья в небольшой компании. По грибы или на охоту. Или просто для отдыха в условиях дикой природы. А этого в России хоть отбавляй. Дешевые в цене и по содержанию. Конечно, это автомобиль не на каждый день. Но своими задачами за недорого справляется великолепно. В последнее время появился 409 про мотор. А также куча ателье по доводке авто до любого уровня.

Внутреннего пространства хватает для реализации любых фантазий. На этом авто команда ребят совершила кругосветное путешествие по разным материкам. См на Ютубе проект — на Буханке вокруг света.

Причем у них был установлен кондиционер, сделан отличный антикор. И их 409 мотор питался газом пропаном, который они без проблем находили в любых сранах мира. Что почти на 40% позволило снизить расход топлива. Плюс они использовали масла, о которых см ссылку вверху любой статьи сайта. Машина себя полностью и великолепно оправдала. Чинится в поле, запчасти есть в любой деревне стран СНГ. А сейчас и вовсе — из любой части мира можно заказать абсолютно любую деталь напрямую с сайта завода в разделе заказа запчастей. Великолепный подход, которого нет даже у самых развитых фирм.

Куча материалов о том, как УАЗ Буханку можно доработать и разнообразить. В общем за свою цену это незаменимый автомобиль!

В общем и целом если на автомобиле двигаться с крейсерской скоростью 70 — 90 км/ч, то он великолепно себя чувствует на любых дорогах.

Огромное их количество распродается в армиях Беларуси и России с хранения. В России — см сайт Росрезервы.рф. Кроме того, полно объявлений  их продаже в самом разном состоянии. В том числе уже доработанные варианты на drom.ru и auto.ru.

Всем удачи по жизни и на дорогах!

Поделиться с друзьями:

Твитнуть

Поделиться

Плюсануть

Поделиться

Отправить

Класснуть

Линкануть

Запинить

Adblock
detector

Патриот, Буханка (452), 469 (3151), 3303

Ульяновский автомобильный завод входит в состав холдинга «Соллерс». На предприятии осуществляется выпуск полноприводных внедорожников, имеющих расход топлива на 100 км гораздо ниже автомобилей других производителей идентичного класса, а также микроавтобусов и легких версий грузовиков.

История завода начинается с 1941 года, после вторжения на территорию СССР немецких войск. В тот момент ГКО СССР принимает решение о проведении мероприятий по эвакуации всех крупных предприятий за пределы столицы. В оглашенном списке был и Завод Имени Сталина, который решили переместить в город Ульяновск.

В конце весны 1942 года сотрудникам автозавода удалось впервые собрать пол десятка автомобилей, получивших маркировку ЗИС-5. А к середине лета этого же года в течение суток выпускалось уже более трех десятков грузовиков. Осенью 1942 года завод приступил к производству силовых агрегатов небольшого объема, предназначавшихся для нужд советской армии.

Спустя год правительство принимает решение о постройке на базе завода ЗИС нового автомобильного предприятия.

Самостоятельное конструирование автомобилей было начато в 1954 году. И уже спустя несколько месяцев свет увидел первые машины ГАЗ-69.

УАЗ 452

Первый УАЗ-452 сошел с конвейера в 1965 году. Эта модель стала настоящим флагманом целой эпохи. И не удивительно, что модернизацию провели лишь спустя 46 лет! Да и то, доработке были подвержены модели 3962/39625 и 2206. В 2011 году список опций легендарной «буханки» пополнили травмобезопасный руль, гидроусилитель, система ABS, а также силовой агрегат, соответствующий стандарту Евро-4.

Последняя модернизация произошла в 2021 году. Ее действия были направлены на улучшение шумоизоляции салона и создание более комфортных условий для водителя и его пассажиров.

За мощность 452-го несут ответственность несколько вариантов силовых агрегатов, от которых зависит расход топлива автомобиля. Это может быть ЗМЗ-402, имеющий объем 2.4 литра и 72 лошадки, и мотор ЗМЗ-409, уже с объемом 2.7 и 112 кобылами. С обоими вариантами может идти и инжектор, и карбюратор.

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)	Тип топлива
2.4 MT 98 л.с. (механика)	—	—	13,5	Бензин
2.7 MT 112л.с. (механика)	—	—	17

Реальные показатели расхода

При эксплуатации машин расход горючего превышает паспортные значения на 5-20%. На экономичность влияют тип кузова и степень загрузки, затраты бензина сильно зависят от стиля управления и режима эксплуатации. Следует учесть, что в зимнее время машине требуется больше горючего из-за необходимости прогрева силовой установки и салона, а также пробуксовки ведущих колес.

Ни одна версия Буханки не расходует меньше 12 л топлива на 100 км пути (за исключением опытных образцов с дизелями, которые не производились серийно).

УАЗ-452

Ранние фургоны шли с карбюраторным силовым агрегатом, рассчитанным на бензин сорта А-76. Поскольку выпуск машин был прекращен в 1979 г., то на ходу остались считаные экземпляры. По отзывам владельцев, расход горючего не падает ниже 14,5 л на 100 км пути. На части автобусов установлены агрегаты от поздних версий автомобиля, что позволяет снизить затраты горючего на 1-2 л.

УАЗ-4909

Под индексом УАЗ-39094 подразумевается версия «Фермер» с двойной кабиной и короткой платформой для перевозки груза. Машины появились в конце 90-х гг. и предназначались для сельской местности. При использовании 2,9-литрового агрегата расход горючего составляет 13-19 л на 100 км пути, версия с установкой объемом 2,7 л расходует на 1-2 л меньше. При установке высокого тента экономичность падает (из-за дополнительного сопротивления потоку), владельцы отмечают, что расход доходит до 14 л на шоссе и 20-21 л в городском трафике.

УАЗ-452 рассчитан на бензин сорта А-76.

УАЗ-2206

Классический 9-местный автобус с застекленными проемами в кузове и мотором объемом 2,7 л укладывается на шоссе в 12-12,5 л топлива при условии спокойного ритма движения со скоростью до 80 км/ч. В пробках или на бездорожье машина сжигает от 15 до 20 л топлива.

Версии с карбюраторным двигателем имеют пониженную экономичность (владельцы заявляют средний расход 16 л на 100 км пути).

УАЗ-3741

Остекленный фургон рассчитан на перевозку 5 пассажиров и дополнительного груза, перегородка внутри салона отсутствует. Машина образца 2021 г. сжигает на трассе и в городе в среднем 12 и 15 л топлива соответственно. Встречающиеся на вторичном рынке экземпляры с 2,9-литровым мотором расходуют на 0,5-1 л бензина больше, а карбюраторным версиям в среднем требуется 15-16 л горючего.

УАЗ-3741 может перевозить 5 пассажиров.

УАЗ-3909

Грузопассажирская модификация рассчитана на перевозку 5-7 человек и багажа, расположенного в изолированном перегородкой отсеке. Машины с агрегатами ЗМЗ-409 укладываются на шоссе в 11,5-12 л бензина, в городе параметр возрастает до 14-17 л на 100 км пути.

Экземпляры ранних выпусков с карбюраторными установками расходуют на 2-3 л топлива больше, но не требовательны к качеству горючего.

УАЗ-3962

Санитарная версия микроавтобуса отличается специальной цветовой маркировкой, дополнительной светотехникой и направляющими для установки носилок для лежачего больного. Расход топлива на трассе находится в диапазоне от 12 до 16 л (в зависимости от скорости и типа силового агрегата). В городском потоке и в условиях среднего бездорожья машине требуется до 20 л бензина.

УАЗ-3303

Автомобиль УАЗ-3303 отличается установкой грузовой платформы позади 2-местной цельнометаллической кабины. Средний расход топлива для версии с 2,7-литровым двигателем составляет 13,5-14 л (при полной загрузке). На дорогах с ровным покрытием машине требуется около 11 л бензина сорта А-92, но в городском цикле малотоннажный грузовик сжигает до 16 л топлива на 100 км пути.

УАЗ-3303 отличается установкой грузовой платформы.

УАЗ 469 (3151)

Премьера 469-го состоялась в канун 1973 года. Эта модель стала сменщиком ГАЗ-69. Роль агрегатной базы взял на себя ГАЗ-21, та самая знаменитая «Волга», которая была известна механикам своей надежностью.

Этот автомобиль производился вплоть до 1985 года. Именно тогда было принято решение о перемаркировке модели в соответствии системы 1966 года. Так 469-й превратился в УАЗ-3151.

Начало 2010 года ознаменовалось для поклонников марки выпуском в свет лимитированной партии рестайлингового автомобиля, получившего маркировку 315196. Из конструкционных изменений следует отметить появление передней подвески на пружинах для увеличения комфорта владельца, дисковых передних тормозов, рулевого гидроусилителя, а также нового силового агрегата на 112 лошадок. Ну а продолжением этой знаменитой серии стал автомобиль, награжденный мощным именем «Охотник» или «Хантер». Ниже в таблице приведен расход топлива УАЗ 469 на 100 км.

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)	Тип топлива
2,4 МТ 75 л.с. (механика). Модель 1972 г.в.	—	—	15,6	Бензин
2,7 МТ 112 л. с. (механика) Модель 2010 г.в.	—	—	10,6

Расходы 469 на бензине

Посмотрим сколько бензина в литрах на сто километров расходуют 2 вида двигателя УАЗА 469 выпуска с 1972 по 2011, которыми комплектуют внедорожники открытые. Данные других кузовов 469:

• Внедорожник 5 дв.

Расходы на бензине

Объём	Передачи	Тип бензина	Расход бензина по типу дороги	Цена 1000 км бензина, смешанный режим
В городе	На трассе	Смешанный
2.4	Механика	76	20.0	16.0	18.0	6 588 ₽
2.7	Механика	92	13.6	8.0	10.6	4 770 ₽
Расход в литрах на 100 км пробега. Цена бензина в рублях за литр: 76 — 36.60 ₽, 92 — 45.00 ₽.

УАЗ 3303

Еще одним экземпляром советской эпохи, выпущенным на УАЗ, стала модель с маркировкой 3303. Этот грузовой автомобиль представляет собой машину с повышенной проходимостью.

В период с 1966 по 1985 года авто носило имя УАЗ-452Д. Кабина двухместная, цельнометаллическая, и имеет две одностворчатые боковые двери, а также съёмную капотную крышку моторного отсека. Исходя из модификации, автомобиль мог быть оснащен как деревянной, так и металлической платформой.

На сегодняшний день предприятием выпускаются модификации 3303, которые получили названия УАЗ-330394, УАЗ-39094, известный в народе как «фермер», а также УАЗ-330364. Обе модели имеют силовой агрегат ЗМЗ-409. Реальный топливный расход представлен в таблице.

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)	Тип топлива
2,7 МТ 117 л. с. (механика)	—	—	15	Бензин
2,9 МТ 98 л. с. (механика)	—	—	14

Описание транспортного средства

Продукцию завода UAZ относят к машинам с полным приводом и улучшенной проходимостью. Так, автомобиль 3163 «Патриот» имеет кузов, цельной компоновки, выполненный из металла. Главное назначение агрегата, работа на штатных трассах, а так же в условиях полного отсутствия дорог. Первый раз с заводского конвейера автомобиль сошёл в 2005 году и собирается до сих пор.

Популярность объясняется универсальностью конструкции и живучестью механизмов. Машина одновременно проста и оснащена технически. Так, применяются усовершенствованные колёсные пары, салон комфортный, размещает пять, девять пассажиров. Применяются собственные и импортные комплектующие.

Мотор ЗМЗ-51432:

УАЗ Патриот

Начиная с 2005 года, на заводе разрабатывается и успешно начинается производство абсолютно новой модели, которая получает громкое имя Патриот. Новинка не может похвастать старым утилитарным внешним видом, который был у ее предшественников. Помимо экстерьера, изменениям подверглась и подвеска, вернее, она стала абсолютно новой. Как, впрочем, и трансмиссия, и узлы рулевого управления. Кстати, одна пятая используемых при производстве трансмиссии комплектующих делаются вне Ульяновского автозавода.

Уже спустя несколько лет Patriot ожидал первый рестайлинг, в котором были добавлены улучшенные системы кондиционирования и отопления салона, а также проведена модернизация системы охлаждения мотора. Потребление топлива указано в таблице.

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)	Тип топлива
2.3 MT 116 л.с. (механика)	12,5	9,5	11,4	Дизель
2.2 MT 114 л.с. (механика)	12,5	9,5	11,4
2.7 MT 149 л.с. (механика)	14,5	11,6	12,7	Бензин
2.7 MT 135 л.с. (механика)	14	10,4	12

УАЗ Карго

Модель Патриот стала прототипом для появления некоторых новых автомобилей завода. Одним из них является УАЗ Карго.

Пикап Cargo представляет собой многофункциональную и весьма практичную машину. Так как понятие «пикап» переводится с английского языка как «груз», то и модель «Карго» стала тем самым грузовиком повышенной проходимости. Данное авто можно встретить в самых разных вариантах: и бортовая платформа с тентом или без него, и просто шасси, имеющая возможность установки любой надстройки. Автомобиль обладает значительным параметром клиренса, комфортным салоном, а также является полноприводным, что позволяет использовать его при любых условиях, в том числе зимой и на бездорожье.

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)	Тип топлива
2.3 МТ (механика)	12,5	9,5	11,4	Дизель
2.7 MT (механика)	14,6	12	13,1	Бензин

Отзывы владельцев

• Андрей, Пермь. Владею УАЗом 469 больше 20 лет, считаю его отличным рабочим вариантом для выездов на природу, охоту, рыбалку. Тяговитый моторчик на 75 лошадей вытянет машину на блокировке из любой пашни, кузов вместительный, но комфортом приходится пренебречь. Ремонтируют самостоятельно, а запчасти к машине стоят копейки. Расход топлива по кругу около 14 л, меня это удовлетворяет.
• Олег, Реутов. Мой Уазик еще 1980 года выпуска, причем побывал в руках у военных, поэтому о состоянии, в котором он мне достался, лучше не говорить. Сам заварил дыры в кузове, перебрал ходовку и двигатель. Трансмиссия оказалась почти в идеальном состоянии, что удивительно. Теперь это мой бессменный помощник в загородных поездках – надежный, практичный, вместительный автомобиль. По любой поверхности, отдаленно напоминающей дорогу, расход около 11 л, на бездорожье и в городе 14-15.
• Дмитрий, Киев. Я любитель рыбалки, поэтому мне нужен надежный автомобиль для любой погоды с внедорожными качествами. По случаю приобрел УАЗ 469, чем очень доволен. Это не горочный вариант, но 75 сил с соответствующе настроенной коробкой вполне хватает, чтобы уверенно чувствовать себя на бездорожье, в снег и слякоть. В салоне правда, шумно, холодно или жарко, но настоящий рыбак на такие мелочи внимания не обращает. Раньше был расход 13-14 л бензина АИ 92, установил газ, аппетит возрос до 18 кг на сотню, но по деньгам просто сказка.
• Александр, Москва. По городу езжу на иномарке, а на природу только на УАЗ 469ю На мой взгляд – это один из лучших автомобилей с внедорожными техническими характеристиками. Что интересно, двигатель 2.5 не слишком мощный, но очень тяговитый, на трассе его сильное не разгонишь, зато на бездорожье не остановишь, прет как танк по любой поверхности. Расход 12-13 л на сотню меня устраивает, заливаю АИ 92.
• Сергей, Ростовская область. Для деревни, где я живу, УАЗ 469 просто незаменимый транспорт. Универсальный автомобиль с высокой проходимостью отвезет тебя в город, по грибы, на рыбалку или охоту. Особенно привлекает сдержанный расход топлива, по моим замером, в среднем около 12 л на сотню.

УАЗ 469: данные о расходе бензина (отзывы) Ссылка на основную публикацию

УАЗ Симбир

В 1999 году конструкторскому отделу Ульяновского автомобильного завода пришла идея взять популярную колесную базу от модели 3160 и увеличить ее на значительные 360 миллиметров. Результатом данного эксперимента стало появление внедорожника УАЗ-3162 Симбир. За счет увеличения параметра колесной базы представители компании получили шикарный эффект — новинка не выглядела в семействе автомобилей «гадким утенком».

Новую модель тут же было решено запустить в производство. И уже спустя несколько лет Симбир стал полноценной заменой своего предшественника с короткой платформой.

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)	Тип топлива
2,7 МТ 128 л.с. (механика)	—	—	10,4	Бензин

Стоит отметить, что весна 1956 года ознаменовалась для Ульяновского автозавода поручением о выполнении конструкторских работ, которые позволят создать абсолютно новые машины. Среди них должны были появиться грузовой и медицинский транспорт, микроавтобус, а также фургон. Конструкторскому отделу удалось разработать технологию, которая ранее не использовалась ни одним автопроизводителем, подразумевавшую расположение кабины над мотором. Это позволило значительно возрастить параметр объема кузова и при этом оставить длину машины на прежнем уровне.

Летом 1985 года на предприятии была впервые проведена модернизация: все модели поменяли индексы, были установлены увеличенные в размерах фонари, появилась раздельная тормозная система, гидропривод сцепления был значительно облегчен, в автомобилях установили отопитель с большей мощностью, а также противоослепляющее зеркало заднего вида.

В настоящее время УАЗ продолжает заниматься развитием собственной автомобильной линии, практически ежегодно представляя потребителям новые модели. Стоит отметить, что за 2013 год предприятию удалось на треть возрастить экспортные объемы, показав тем самым, высокое качество производимой продукции.

УАЗ-29891: технические характеристики и отзывы

Автомобиль «Буханка», так в свое время прозванный фургоном, выпускался Ульяновским автомобильным заводом. Такое название автомобиль получил из-за своего внешнего вида. Он оказался удачным и выпускался почти 20 лет под маркой УАЗ-452. В 1985 году у машины сменился серийный номер, но внешний вид остался прежним. После очередной реорганизации производства «Мокасины» разделились на модели. Например заводской номер УАЗ-29891 имеет остекленный фургон, 2206 получил пассажирский вариант и т.д.

И хотя сейчас завод в основном делает ставку на «Патриоты», «Охотники», фургон до сих пор производится. По последним официальным данным, в 2016 году планируется очередная смена «Буханки». В этом обзоре рассмотрим автомобиль УАЗ-29891 (технические характеристики, параметры) и кратко коснемся всех модификаций этих, бывших и, возможно, будущих моделей.

История Буханки

Большинство автомобилей, получивших эмблему УАЗ на капоте, были собраны для служебных целей в советское время. В розничную продажу такие модели не поступали, но широко использовались военными, полицией, другими государственными ведомствами.

Первым прототипом современного УАЗ-29891 стал фургон с одностворчатой ​​задней дверью, плоским днищем и выпуклым передом, изготовленный в 1955 году на УльЗИСе (так назывался завод УАЗ). Из-за ребер жесткости, пересекавших крышу в поперечной плоскости, она напоминала буханку с нарезкой. Отсюда и народное название. Спустя десять лет, в 1965 году, завод был переименован, как и модернизация первой модели фургона. Есть боковая дверь, которая сразу переводит машину в категорию грузопассажирских, вместо одной задней ставятся две, а госведомствам отдается модель, которая производится сейчас. По заказам отдельных предприятий конфигурация дверей, отдельных блоков внутри (как в машине скорой помощи), но основные параметры остаются постоянными.

Современная «Буханка»

В 1985 году происходит большая модернизация производства, но «Буханка», меняя заводские номера, а также часть комплектующих, продолжает сходить с конвейера. Большинство деталей были новыми, но определенная преемственность с оригинальными узлами сохранилась. В данном случае причина в том, что сильные изменения коснутся отличительной черты старой «Буханки» — повышенной проходимости. В обеих осях автомобиля используется зависимая подвеска, что является обязательным условием сохранения высокого клиренса при переезде крупных препятствий или движении под углом.

Максимальное количество мест зависит от модели, но потребитель должен помнить, что изначально фургон задумывался как система. А если у вас есть остекленный фургон УАЗ-29891 на 7 мест, то сделать из него пассажирскую версию (2206) на 10 мест будет несложно. Говоря о системе, можно добавить, что в крыше автомобиля есть место под люк (хотя самого люка может и не быть). В версии 3741 (грузовой фургон) сделана штамповка окон, хотя окон нет. В общем, современная «Буханка» — это унифицированный автомобиль, а опция отключаемого полного привода позволяет ему добраться туда, где дорого или просто нет, или оставляет желать лучшего.

Модели

Кратко рассмотрим модели «Буханки», представленные сегодняшнему покупателю. Здесь описаны только базовые модели, весь список намного больше, так как некоторые версии могут быть дополнительно подразделены на отрасли, объемы и области применения.

• УАЗ-3303 — бортовой грузовик на базе фургона (известный как «Головастик»). Кабина на 2 человека и бортовая платформа.

• УАЗ-2206 – автомобиль, который редко встретишь на городских дорогах. Это пассажирская версия «Буханки». По количеству мест сравним со всеми знакомыми микроавтобусами — «Рафик» или «Газель», но в отличие от них имеет полный привод, как и все модели, описанные ниже.

• УАЗ-3741 чисто грузовой вариант. Три распашные двери по бокам, две сзади, цельнометаллический фургон.

• 3962 (39629) и 39625 — машины скорой помощи. Первый имеет держатель для носилок, перегородку со сдвижным окном между водителем и задним сиденьем, места для установки сантехнического оборудования. Он оборудован проблесковыми маячками и поворотными фонарями на крыше. Второй не имеет внешних маяков, а внутри отличается только интерьером — нет специальных креплений для носилок или снаряжения. Больше всего на УАЗ-29 похож891 (фото второй модели представлено ниже).

• УАЗ-3909 и 39094. Основное отличие моделей — кузов (известный как «Фермер»). Обе машины имеют 5 мест, мощность двигателя одинаковая, но если 3909 — фургон, то 39094 стал укороченным бортовым грузовиком. Есть перегородка между отсеками, большой багажник и при этом ряд посадочных мест для небольшой компании.

Индикаторы топлива

Так как в большинстве инструкций до сих пор даны старые названия моделей, у пользователей новых машин возникает вопрос, какая норма расхода топлива у УАЗ-29891 . Ответ прост. Исходя из вышеописанной системы, эти параметры можно посмотреть в любой современной «Буханке», даже в упомянутой ранее версии 3741. Некоторые пользователи отмечают, что данные лучше смотреть на машине 396255. Но справедливости ради отметим, что это не совсем точно. Есть модель, разновидностью которой является описанный нами фургон. Это пассажирская версия «Буханки» — версия 2206.

Это оригинальный прототип нашего УАЗ-29891. Расход топлива и другие необходимые параметры остекленного фургона можно посмотреть по его характеристикам, с поправкой на то, что людей здесь меньше, а груза больше.

Характеристики

Так как все фургоны УАЗ выпускаются по одному шаблону, то рассматривать будем только одну модель УАЗ-29891. Технические характеристики автомобиля следующие: бензиновый двигатель 2,7 л позволяет разогнать фургон до 127 км/ч, мощность 112 л.с., топливо Аи-92, 13,5 л на 100 км. Объем баков — 77 литров, 5 ручных. Дисковые/барабанные тормоза. Полный привод по колесной формуле 4х4 (отключаемый передний мост).

Отзывы

В отличие от других автомобильных марок России в 21 веке, УАЗ не стал кардинально менять внешний вид своих автомобилей. И хотя машины стали доступны рядовому потребителю, они мало чем отличались от моделей, выпускавшихся для служебных нужд во времена Союза. У «УАЗ Хантер», например, единственное внешнее отличие от 469й модели была крыша. Так появился УАЗ-29891. Его фото, представленное ниже, отличается от «Санитария» 39625, фото которого приведено выше, только одной деталью, — отсутствием красных крестов на корпусе.

Также обстоит дело и с отзывами об этих моделях. Как уже было сказано, УАЗ не торопился вносить кардинальные изменения. И если «Козлик» впоследствии стал «Охотником», то внешний вид «Буханки» остался прежним. Вместо старых моделей появились новые версии старых машин. Так случилось и с УАЗ-29891. Отзывы об этой модели почти дословно повторяют то, что отмечено в 2206, 396255 или 39095.

Заключение

Несмотря на то, что УАЗ активно продвигает Патриот и другие модели, Буханка все равно собирается на завод, один из которых представителей можно назвать УАЗ-29891. Хотя технические характеристики этой модели найти сложно, она мало чем отличается от минивэна УАЗ-2206, санитарного автомобиля УАЗ-39625 или варианта УАЗ Комби.

Расход бензина: УАЗ — 3962 (2206)

Бензин, 2018 г., 82 кВт (111 л.с.), инструкция

Пользователь: Буханка

евро

	Потребление:			11,69 л/100км	2. 031 км и 237 л
	CO 2 выброс:			272 г/км	2031 км и 553 кг
	Стоимость топлива:			15,87 евро/100км	2.031 км и 322

Записи 6 — 1 из 6

евро

Дата	Одометр	Расстояние	Количество						Ø
01.03.2019	2,859	473,0	57,11					76,47	12,07
24. 02.2019	2,386	500,0	53,51					72,77	10,70
19.02.2019	1,886	366,0	40,27					56,74	11,00
02.02.2019	1,520	454,0	57,26					75,27	12,61
31.12.2018	1,066	238,0	29,30					40,99	12,31
26. Разное Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Copyright © 2013 - 2019 KS-MOTO +7 (911) 924 3 942 +7 (812) 924 3 942 г. Санкт-Петербург,