✔ Купить-уаз патриот расход топлива отзывы можно в таких странах как:

Россия, Беларусь, Казахстан, Киргизия, Молдова, Узбекистан, Украина Армения

Устройство FuelFree устроено так, что парные неодимовые магниты, из которых Фул Фри состоит, воздействует на топливо. Причем, эти магниты образуют появление мощного магнитного поля, которое раздробляет звенья углеводородных соединений, из-за чего топливо быстрее сгорает.

Когда вы прибываете в аэропорт, в терминале очень легко найти пункты проката автомобилей. Кроме того, есть некоторые недорогие компании, расположенные за пределами аэропорта, которые обычно предлагают бесплатный трансфер, чтобы соединить свои офисы с аэропортом. Вы можете сэкономить на такси (которые стоят дорого) и автобусах; Автобусы очень дешевые, но это может быть довольно неудобным вариантом, особенно если автобусная остановка находится далеко от вашего отеля.

Устройство FuelFree устроено так, что парные неодимовые магниты, из которых Фул Фри состоит, воздействует на топливо. Причем, эти магниты образуют появление мощного магнитного поля, которое раздробляет звенья углеводородных соединений, из-за чего топливо быстрее сгорает.

УАЗ Патриот 2017 года — расход топлива

Завод автомобилей Приора не останавливается на своих достижениях, и уже в 2017 году появиться новый внедорожник. Основным достижением можно считать — меньший расход топлива УАЗ Патриот 2017. Патриот — это усовершенствованная модель 2016 года. Новшеством в устройстве машины следует считать малошумные мосты, конструкцию которых, специалисты переделали полностью. Также всех интересует расход топлива обновленного Патриота 2017 года. Следует отметить, что автомобиль Приора будет экономнее своих предшественников.

Технические характеристики Патриота 2017

Внедорожник Приора обладает огромным списком преимуществ над предыдущими моделями автомобильной линии. Специалисты компании обновили и усовершенствовали силовое оснащение, что увеличило некоторые технические характеристики авто. В результате, двигатель получил высокую производительность, что положительно отображается на функциональности внедорожника. Можно также самостоятельно выбрать бензиновый или дизельный механизм питания. Каждый из этих вариантов обладает уникальными преимуществами и недостатками.

Кузов Приоры стал более выносливым, поэтому комфорт путешествия по бездорожью повышается.

Двигатель	Расход (трасса)	Расход (город)	Расход (смешанный цикл)
2.7i (бензин)	10.2 л/100 км	13. 5 л/100 км	12.5 л/100 км
2.2d (дизель)	9.5 л/100 км	12.5 л/100 км	11 л/100 км

Потребление топлива нового УАЗ Патриот хоть ненамного, но ниже чем у предшественника. Такое преимущество возникает благодаря наличию 5 ступеней в механической КПП. Хотя, существуют более экономные варианты, оснащенные автоматической трансмиссией.

Варианты комплектации Патриота 2017

В автомобильной линии Приоры 2017 существует три варианта комплектации:

• классик. Главным преимуществом такой сборки является низкая цена относительно других моделей автомобильной линии;
• комфорт. Эта версия автомобиля будет включать в себя такие составляющие – сигнализация с наличием центрального замка, фары противотуманного типа, активную антенну, датчик, соответствующий показателю температуры внешней среды;
• лимитед. В данную комплектацию будет включена мультимедийная и навигационная система, камера для просмотра заднего вида, подогрев.

Основные преимущества и недостатки авто

Плюсы внедорожника 2017

Согласно просмотру отзывов владельцев автомобиля Приора 2017 года можно сделать вывод, что внедорожник полностью удовлетворяет потребности водителей. Среди плюсов следует выделить такие характеристики машины: 

• высокая выносливость автомобиля Приора;
• надежность и мощность двигателя;
• комфортность езды и эксплуатации авто;
• оригинальность дизайнерского оформления салона и кузова;
• приемлемая ценовая политика модельного ряда;
• отличные показатели внедорожных поездок;
• усовершенствованный кузов автомобиля.

Основным недостатком можно назвать применение недорогих материалов при выполнении отделки. Так, в обрамлении Приоры, в основном, можно увидеть пластик. В автомобиле отсутствует автоматическая трансмиссия, из-за чего повышается затрата топлива на УАЗике. В системе внедорожника установлено всего одно моторное устройство. Высокий уровень нагрузки при движении по бездорожью может негативно сказаться на топливе, точнее на его расходе.

Недостатки Патриота 2017

В данных автомобилях устанавливают исключительно бензиновый двигатель. А ведь все знают, что расход бензина УАЗ Patriot 2017 намного ниже. Посредственный уровень разгона автомобиля Приора не очень положительно отображается на функциональности внедорожника. Преимуществом можно назвать — наличие электронной системы стабилизации. В конструкцию внедорожника вмонтирован ординарный топливный бак, которым можно управлять с помощью дополнительных опций Приоры, контролируя расход у Патриота 2017 модельного года.

Что изменилось в конструкции

Параметры кузова остались практически неизменными, так длина автомобиля составляет 4,785 метра, ширина равна 1,9 метра, а высота 1,91 м. При увеличении расхода топлива улучшаются и функциональные возможности внедорожника. Современная модель Приоры способна с легкостью осваивать бездорожье. Автомобиль оснащен фронтальной подушкой безопасности.

Реальный расход топлива UAZ можно контролировать благодаря системе контроля над трансмиссией.

Так, в салоне, на центральном тоннеле, размещено 6 кнопок для управления механизмом. В Приоре установлена система контроля температуры и микроклимата.

Характеристика двигателя

Усовершенствованный внедорожник имеет более высокий уровень мощности, что приводит к увеличению потребления бензина, относительно к расходу топлива прежних Патриотов. Так, модели Приоры оснащены дизельным и бензиновым двигателем, от выбора которого зависит реальный расход. Топливо тратиться исходя из показателя придаточного числа редукторов. Стоит отметить, что новая версия автомобиля будет иметь модификацию 4,625 для двигателя на основе бензина, что практически приравнивается к числу дизеля. Данная характеристика положительным образом отображается на динамике авто, и активно используется для уменьшения расхода топлива.

Факторы, влияющие на расход

На расход топлива могут влиять как положительно, так и отрицательно множество факторов. Так, среди таких условий могут быть:

• уровень давления в шинах. Для контроля расхода топлива следует перед каждой эксплуатацией проверять степень накачки шин. Если вы заметили какое-то непостоянство, то отгоните Приору в автосалон, где уровень давления стабилизируют. Особенно важно диагностировать давление в задних колесах, так как основная нагрузка идет на них;
• второй фактор – это качество масла. Так, устройство автомобиля может увеличивать расход на 100 км до 14 литров.

Характеристика уаз патриот расход топлива

Главная » Разное » Характеристика уаз патриот расход топлива

УАЗ «Патриот»

Ульяновский автомобильный завод производит в основном транспортные средства для специальных служб и различных экстремальных ситуаций. Несмотря на это, произведенный на его мощностях УАЗ «Патриот» кардинально отличается: внедорожник получился более «одомашненным» и адаптированным к повседневной жизни.

Характеристика УАЗ «Патриот»: расход топлива, мощность, скорость

После нескольких модификаций основные узлы и агрегаты автомобиля не претерпели никаких изменений, оставшись на прежнем уровне: внедорожник комплектуется четырехцилиндровым бензиновым силовым агрегатом мощностью в 128 лошадиных сил, объемом 2,7 литра. Топливо подается по инжекторному типу, вся система основана на впрыске горючего непосредственно в цилиндры и соответствует стандартам Евро-2.

Также выпускаются модели с четырехцилиндровым дизельным двигателем мощностью в 113 лошадиных сил и объемом в 2,23 литра, система впрыска топлива инжекторная. Несколько ранее на УАЗ устанавливались моторы не только отечественного производства, но и итальянского, которые обладали 116 лошадиными силами и 2,3 литрами объема. Однако на «Патриоты» 2015 и более поздних годов выпуска такие двигатели не монтировались.

Трансмиссия у автомобиля стандартная – механическая пятиступенчатая коробка передач. Полный привод, причем передний подключается самостоятельно водителем вручную.

Расход топлива

Счастливые обладатели новенького кроссовера отечественного производства практически сразу же после его приобретения сталкиваются с не самой приятной проблемой, которая ставит под вопрос целесообразность и рациональность данной покупки в целом. Речь идет о том, что расход топлива УАЗ «Патриот» при полном баке превышает все мыслимые значения и не соответствует заявленному производителем, при этом указатель уровня горючего может спустя сотню-другую километров показать практически полное отсутствие бензина.

Несложные расчеты, произведенные владельцем автомобиля, говорят в таком случае о том, что потребление превышает 20 литров на 100 километров, после чего вступает в игру бережливость, из-за чего остается только сожалеть, что не была взята модель с дизельным двигателем. На самом деле все не так плачевно, как кажется на первый взгляд. Если высчитывать общее количество горючего, потраченное на несколько тысяч километров пробега, то реальный расход топлива УАЗ «Патриот» составит порядка 11-13 литров.

Причины несоответствия

Столь явная разница в показателях связана напрямую с конструкционными особенностями автомобиля. Расход топлива УАЗ «Патриот» зависит во многом от того, что у него имеются два бака для горючего: основной используется для заправки, а вспомогательный наполняется из первого при помощи струйного встроенного насоса. Работает он весьма медленно, поэтому процесс заполнения обеих емкостей занимает как минимум минут 15-30. Во время начала движения бензин из вспомогательного бака поступает в основной, при остановке все происходит в обратном порядке.

Показания датчиков приборной панели

Расход топлива УАЗ «Патриот» может быть неверным из-за еще одной причины. Датчики, установленные в баках, показывают нелинейное изменение горючего, поскольку сами емкости у автомобиля прямые. Сами приборы ВАЗовские, они создавались специально под «Ладу», баки которой несколько иной формы и сужаются кверху, расширяясь книзу. Соответственно, в верхней части уровень бензина в них изменяется в несколько раз медленнее.

В УАЗе, наоборот, уровень бензина падает линейно, и происходит это в несколько раз быстрее. Соответственно, датчики не будут показывать реальный расход топлива на УАЗ «Патриот». Бензин, даже если он будет быстро растрачиваться в самом начале пути, на самом деле будет сохраняться.

Искажение данных бортовым компьютером

Причина этого кроется в том, что изначально само устройство не подвергается никакой калибровке. Время открытия форсунок поступает в ЭБУ, и по данной информации он высчитывает расход топлива. Собственно, в этом и кроется причина: в зависимости от модели системы впрыска меняется и производительность форсунок. Чтобы компьютер выдавал реальную информацию, необходимо провести его калибровку. Наиболее точной она будет на полных баках, однако, можно ее осуществить и на холостом ходу.

Расход топлива УАЗ «Патриот» в таком случае регламентируется как 1,5 литра/час, при этом компьютер выдает цифру в 2,2 литра. Средний показатель получается верным. Желательно перед началом измерений подключить откалиброванный БК аналогичной модели автомобиля, при этом изменив калибровку пробега.

Давление в шинах автомобиля

Расход топлива во многом зависит от уровня накачки колес, особенно задних. Желательно регулярно проверять давление в шинах: в передних должно быть несколько меньше. Помимо этого, расход может увеличиваться из-за работающих хабов переднего моста. Редуктор переднего моста при отрицательных температурах окружающей среды обдувается потоком холодного воздуха и вращается без особой нагрузки, что приведет к созданию дополнительного сопротивления между ненагретым и неразжиженным маслом. Чтобы избежать такой проблемы, желательно использовать только высококачественный синтетический смазочный материал, вязкость которого не будет изменяться при низких температурах.

Помимо этого, сэкономить топливо при регулярном использовании автомобиля можно, если ездить на высоких передачах, постоянно контролируя количество оборотов. Нужно следить за тем, чтобы они не падали ниже минимальной отметки в 1500 оборотов в минуту.

Какой расход топлива УАЗ «Патриот» в действительности

Учитывая все вышеописанное, можно сделать вывод о том, что не все так печально, как кажется на первый взгляд. Для УАЗ «Патриот» расход топлива (отзывы многочисленных владельцев данного автомобиля это подтверждают) составляет порядка 13,5 л на сто километров в городской черте. Большинство водителей отмечает, что при движении по шоссе расход составляет порядка 10 л на сотню километров. При увеличении скорости движения он может увеличиться максимум до 11,5 л.

Для дизельной версии «Патриота» при движении по загородной трассе расход составит около 9,5 л. В городской черте он изменяется до 12-13 литров. Турбодизельный двигатель по бездорожью будет потреблять около 15 л. Расход может увеличиваться, соответственно, при использовании кондиционера, полного привода, печки либо при спущенных колесах.

Несмотря на все преимущества именно дизельного «Патриота», приобретают его, согласно статистике, всего в 5% случаев. Основными отпугивающими факторами становится высокая стоимость, невозможность перевода автомобиля на газ и сложное обслуживание мотора. Кроме того, отталкивает еще и высокий уровень шума и практически полное отсутствие звукоизоляции.

УАЗ «Патриот» расход топлива на 100км по городу и на трассе: реальные отзывы владельцев

УАЗ Патриот – современный, мощный отечественный вседорожник. Автомобиль подходит для эксплуатации в городских условиях и на бездорожье. Производство «Патриота» налажено с 2005 года. За это время автомобиль пережил два рестайлинга. В начале 2013 года модель подверглась небольшим косметическим изменениям, а в 2014 году производителем была проведена масштабная модернизация.

Линейка силовых агрегатов включает в себя четыре типа двигателей: три дизельных и один бензиновый. «Патриот» любим многими отечественными водителями, популярность УАЗ-3163 растёт стремительными темпами. Не мудрено, что многих потенциальных владельцев интересует реальный расход топлива УАЗ Патриот.

Реальный расход топлива UAZ Patriot по отзывам владельцев вседорожника

Ульяновским автомобильным заводом в основном налажено производство автомобилей для спецслужб, однако «Патриот» является исключением из правил. Вседорожник отличается просторным и удобным салоном, современным дизайном и всеми удобствами, которые адаптируют авто к повседневной жизни. Вплоть до 2012 года под капотом «Патриота» можно было обнаружить следующие силовые агрегаты:

• 2.2-литровый дизельный двигатель мощностью 114 л.с. Расход топлива согласно паспорту – 12.5/10 литров город/трасса;
• 2.3-литровый силовой агрегат мощностью 116 л.с. После рестайлинга «Патриот» перестали комплектовать данным мотором. Производитель заверил следующие нормы потребления топлива машиной – 12.5/10 литров город/трасса;
• Бензиновый и дизельный мотор с рабочим объёмом 2.7 литра, работающий в паре с механической КПП. Нормой расхода топлива считаются следующие цифры: 15 литров в городе, и 10-11 на трассе.

Отзывы владельцев говорят о следующих показателях расхода топлива на 100 км для модификации автомобиля с 2.2, 2.3-литровым мотором под капотом:

1. Вадим, Калуга. У меня УАЗ-3163 с 2.2-литровым дизельным движком. Машину брал в 2014 году. Так совпало, что покупка пришлась на то время, когда мой сосед также обзавёлся данным автомобилем. Конечно же, нас волновал расход топлива машины, поэтому частенько с ним обменивались наблюдениями. Мой автомобиль расходует примерно 13-14 литров, а вот у соседа в город машина «ест» 16 литров и больше. Я хочу сказать, что этот показатель напрямую зависит то того, как вы управляете автомобилем. Мой приятель постоянно гонит как угорелый, от светофора до светофора устраивает гонки, да и на трассе пытается выжать максимум. Как-то собрались с ним на рыбалку, выехали с одной точки и поехали по одной дороге. Он вырвался вперёд, как обычно, а я ехал спокойно. В итоге он приехал на место на десять минут раньше меня, а спалил топлива на 4 литра больше.
2. Фёдор, Саранск. Мой Patriot 2011 года с мотором 2.3 л. Предпочитаю скоростную езду. УАЗ брал с большим желанием – машина большая и просторная, как я люблю. Плюс ко всему отечественный автомобиль, всяко лучше иностранного представителя, в случае поломки которого придётся продавать всё на свете, дабы оплатить ремонт. Что я заметил. Если на трассе придерживаться скорости 120 км/ч, то расход будет нормальным – 11 литров. А вот если гнать 150 км/ч, то цифра резко возрастает до 15 л и даже больше. В городе зимой с учетом пробок, а летом при включенном кондиционере – 16 литров.
3. Алексей, Новокузнецк. Брал машину с мотором 2.3 в 2010 году от хозяина. На сегодняшний день пробег почти 150 000 км, езжу не так часто. При скорости движения 140 км/ч расход на трассе составляет 12 литров. В городе 13-14, в зависимости от простоев, условий, качества дороги. Заметил одну интересную вещь – поставил чуть больше колёса (235*75*16) и машина перестала набирать скорость. Теперь 110 км/ч на трассе максимум. Новые колёса тяжелее прежних примерно на 10 кг в сумме. И расход увеличился на целый литр. Вот вам еще один повод для размышлений.
4. Иван, Волгоград. У меня автомобиль еще 2008 года выпуска с движком 2.3 л. Машина качественная, сборка хорошая, мотор тяговитый, но единственное, что мне не нравится – большой расход. Да, думаю, что никому не нравится. Ведь по нынешним ценам на топливо затруднительно прокармливать такую машину. Я часто выезжаю на бездорожье, машина там себя хорошо проявляет. Для этих целей специально брал авто с бензиновым силовым агрегатом, ведь чинить в полевых условиях дизель весьма затруднительно. Что касается конкретных цифр, то лично у меня – 14 л по городу и 12 л на трассе.

Расход бензина на УАЗ Патриот 2.7, согласно отзывам реальных владельцев, составляет:

1. Сергей, Тольятти. Я владелец практически еще нового автомобиля УАЗ «Патриот» 2014 года, бензиновый 2.7-литровый двигатель. Первым делом хочу отметить следующее. Так принято считать, что дизель намного экономичней бензинового мотора, но на практике с моторами УАЗ всё иначе. Разницы в расходе топлива между дизельным и бензиновым аналогом нет. Здесь также стоит добавить, что обслуживание дизеля намного дороже, плюс ремонт, в случае поломки мотора в полевых условиях намного проще собственными усилиями возобновить работу второго. Именно этим я руководствовался, когда приобретал своего «Патриота». А теперь к цифрам. На трассе уходит 11 литров на 100 км пройденного пути, в городе 14-15 стабильно, но зимой может и больше.
2. Андрей, Ижевск. У меня UAZ Patriot 2016 год, движок 2.7, бензин. Купил бортовой компьютер и откалибровал, как сказано в инструкции. Могу сказать сегодня с уверенностью, что расход бензина на УАЗ Патриот 2.7 полностью соответствует паспортным данным. Я езжу аккуратно, бережливо отношусь к авто. Поэтому и расход моей машины 14,5 л в городе и 10,5 на трассе. Многие владельцы УАЗ-3163 жалуются на чрезмерную прожорливость машины. Причина повышенного «аппетита» вполне очевидна – нарушение рекомендаций по обкатке движка. В каком режиме обкатаешь двигатель – такой расход и получишь. Это нужно запомнить владельцам отечественных автомобилей. Не превышайте первые 5 тыс. км пробега обороты. Не больше 3 тыс. оборотов – это ведь просто.
3. Максим, Москва. Расскажу про расход дизельного 2.7-литрового мотора. Машину купил в 2014 году. Когда проходил обкатку, то в городе потребление дизельного топлива машиной было в районе 15 л. Это нормально. А вот на трассе еще лучше, даже ниже заверенной производителем нормы – 9 л. Авто заводится без проблем даже во время мороза -20. Но после замены форсов эта цифра может увеличиться, что у меня и произошло. Но касается это только поездок по трассе. Теперь 10,5 л. Довольно странно, но у меня именно так.
4. Юрий, Благовещенск. Своей машиной я доволен. Часто встречаю на различных форумах, что пишут, мол, дизельное топливо в основном плохое, поэтому и расход большой. Не могу понять, что плохого в нашем дизтопливе? Главное, чтобы грязи не было и воды. Но опять же, топливная система «Патриота» оснащена хорошими фильтрами. Проблем с дизельным мотором лично у меня никогда не было. Расход топлива на 100 км полностью соответствует нормам. Моя машина расходует порядка 15 л в городе, при включенном кондиционере – 16 л. На трассе – 11,5 л, редко когда больше. Машиной я доволен!

Как снизить расход топлива на внедорожнике УАЗ Патриот

Главная » Subaru Расход топлива » Добавить в закладки

Автомобиль УАЗ-3163 (Патриот) производится с 2005 года, в линейке силовых агрегатов этого авто присутствует четыре типа двигателей – один бензиновый и три дизельных. Внедорожник полюбился многим россиянам, и многие готовы его купить, но потенциальные покупатели всегда задают волнующий их вопрос – какой у авто УАЗ Патриот расход топлива на 100 км? Данные о расходе приведены в технических характеристиках автомобиля, только часто на бумаге бывают одни цифры, а на практике абсолютно другие.

Давайте разберемся, сколько UAZ Patriot потребляет бензина или солярки, отчего зависит расход, и что нужно сделать, чтобы его сократить.

Расход топлива УАЗ Патриот 2.7 бензин

Расход топлива (РТ) на любом автомобиле зависит от многочисленных факторов:

• стиля вождения;
• сезонности;
• технического состояния авто;
• типа и объема двигателя;
• давления в шинах;
• выбранного скоростного режима;
• степени загруженности машины.

В основном бензиновые двигатели расходуют топлива больше, чем дизельные, но здесь в немалой степени на РТ влияет и объем цилиндров. На внедорожнике УАЗ Патриот устанавливается единственный вид бензинового силового агрегата – это четырехцилиндровый инжекторный мотор Заволжского завода ЗМЗ-409 2.7 литра. Согласно паспортным данным бензиновый ДВС расходует топлива на 100 км:

• на загородной трассе – 10,7 л;
• в смешанном режиме – 13,2 л;
• в городе –13,5 л.

На практике такого расхода добиться удается далеко не всегда, особенно при эксплуатации автомобиля по городу. Потребление горючего заметно возрастает, если:

• машина часто попадает в пробки;
• в автомобиле включается кондиционер;
• требуется частый прогрев двигателя при коротких поездках.

Еще на прогрев лишний бензин тратится зимой, и чем холоднее на улице, тем больше расходуется горючего. Любителям динамичной езды следует знать, что при резком ускорении бензин начинает буквально вылетать в трубу.

Многие автовладельцы утверждают, что при средней степени загруженности в смешанном цикле расход топлива УАЗ Патриот 2.7 (бензин) составляет в среднем 15-17 л/ 100км. Октановое число на расход влияет не сильно, большой разницы нет, какой бензин залит – 92-ой или 95-й, но бензин обязательно должен быть качественным.

На Ульяновском автозаводе разрабатывается новая модель внедорожника, которая должна получить индекс 3170. Есть данные, что автомобиль будет показан в конце лета 2016 года, возможно, машина будет комплектоваться новым бензиновым мотором с турбонаддувом. Скорее всего, этот силовой агрегат будет экономичнее, чем ЗМЗ-409, но точных сведений пока нет.

Расход топлива УАЗ Патриот дизель

Самый первый дизельный мотор, который ставился на UAZ Patriot – это двигатель ЗМЗ-514, но в силу не слишком удачной конструкции он был снят с производства. В дальнейшем (с 2008 по 2012 год) внедорожник комплектовался турбодизелем IVECO F1A объемом 2.3 л, а позднее на «Патриоте» появился ДВС Заволжского завода ЗМЗ-51432 2.2 л (модернизированный вариант ЗМЗ-514).

Расход топлива УАЗ Патриот (дизель) зависит от типа силового агрегата, с мотором ЗМЗ-514 2.2 л на «сотню» километров он равен:

• в городе – 12,5 л;
• в смешанном режиме – 11 л;
• на загородной трассе – 9,5 л.

С итальянским IVECO F1A УАЗик на трассе расходует солярки также 9,5 л/100 км (при скорости 90 км/ч), при разгоне до 120 км/ч РТ возрастает до 12,5 л.

С 2015 года УАЗ Патриот с двигателем ЗМЗ-51432 стал отвечать экологическим нормам Euro-4, соответственно, у него уменьшилось содержание токсичных веществ в выхлопных газах, несколько сократился РТ. В целом разница в потреблении горючего не слишком заметна, и в среднем реальный расход топлива на UAZ Patriot составляет 13-14 л/100 км с учетом зимы. По трассе летом на УАЗе с заволжским турбодизелем при скорости 80-90 км/час расход может снижаться до 8,5 л/ 100 км, зимой с прогревами в городе доходить до 15 литров.

Отзывы автовладельцев

О внедорожнике УАЗ Патриот хозяева отзываются хорошо, самая большая проблема машины – неважное качество запчастей и сборки. Что касается расхода топлива, отзывы автовладельцев здесь следующие:

1. Алексей. Езжу на Патриоте с 2013 года, машина большая, габариты меня устаивают. Движок стоит 2.2 дизель, специально замерял расход солярки – получается чуть больше 10 л на сотню. Считаю, что для двухтонника это весьма неплохо.
2. Сергей. УАЗик 2011 года, стоит 2.7 бензиновый движок. Отмечу среди плюсов вполне умеренный аппетит моего «коня» – 12 л по трассе и где-то 14-16 л по городу. Машина тяжелая, но мотор тянет хорошо.
3. Борис. Взяли Патриот по программе утилизации, удивился, когда стал протягивать машину – гайки почти все закручены. Двигатель стоит бензиновый, разгон с ним понравился. На заднем приводе на ста км в час расходуется 11,5 л топлива, больше ста пока не езжу, обкатываю. Хочу поставить газ, все же денег на бензин идет много, так как езжу постоянно.

Реальные способы сокращения расхода топлива УАЗ Патриот

Российский внедорожник УАЗ-3163 – автомобиль достаточно габаритный и тяжелый, и требовать от него РТ, как от «Жигулей», просто невозможно. Но сэкономить на заправке топливом все же можно, есть различные способы:

1. Спокойный стиль езды. Если на автомобиле двигаться без резких ускорений, не ездить на большой скорости, можно существенно сократить расход топлива. Например, водители, использующие агрессивный стиль вождения, отмечают, что УАЗ Патриот с движком ЗМЗ-409 расходует 16-18 л/100 км. В тоже время автовладельцы, предпочитающие ездить аккуратно и не торопясь, сообщают, что УАЗИК потребляет бензина в среднем 13-14 л.
2. Установка газобаллонного оборудования. Использование в качестве топлива газа не уменьшает расход, газового топлива даже уходит несколько больше, чем бензина или солярки (на 15-20%). Но газ стоит приблизительно в два раза дешевле, за счет этого и достигается экономия. Наиболее выгодно заправляться метаном, так как пропан-бутан более дорогой, но, к сожалению, метановых заправок в России пока еще немного.
3. Контроль за техническим состоянием. Поддерживать исправное техническое состояние авто очень важно, есть неполадки, которые в значительной мере влияют на расход топлива. Если пробивают высоковольтные провода, или свечи находится в неисправном состоянии, мотор троит, авто плохо едет, увеличивается потребление горючего. Также расход увеличивается при засоренных топливных и воздушных фильтрах, а при давлении в шинах ниже нормы повышается сопротивление движению автомобиля, и в этом случае также возрастает РТ.
4. Установка предпускового подогревателя. Webasto позволяет сократить РТ зимой в холодную погоду. При холодном запуске в цилиндры двигателя поступает обогащенная смесь, и поэтому на разогрев мотора уходит много горючего. Предпусковой подогреватель позволяет ДВС быстрее прогреться, соответственно, водителю сэкономить на топливе.
5. Заправка качественным топливом. Всем автолюбителям хорошо известно, что бензин имеет разное октановое число, чем оно выше, тем качественнее и дороже бензин. Некоторые автовладельцы, стараясь сэкономить, заливают дешевый низкооктановый бензин не всегда хорошего качества. Экономия здесь выходит боком – на плохом топливе автомобиль не едет, в результате расход горючего только возрастает. К тому же существует вероятность выхода из строя двигателя, а ремонт движка стоит дорого.

(1 оценок, среднее: 5,00 из 5) Загрузка…

Расход топлива УАЗ Патриот на 100 км

Современные тенденции роста цен на заправочных станциях, заставляют пользователя рассматривать расход топлива УАЗ Патриот, чуть ли не главной характеристикой, склоняющей выбор в пользу этой машины. Действительно, постоянно дорожающая нефть приводит к экономическим потрясениям, “бьющим” по карману рядового гражданина. В то же время показатели, указанные в документации занижены, поскольку замеры проводятся в лабораторных условиях, не соответствующих действительности.

На потребление горючего влияют факторы, которыми нельзя пренебрегать. Чем большее количество показателей соответствует расчётной норме, тем выше шансы снизить потребление. Психологическим барьером в современных реалиях считается 10 литров на сто километров пробега. Однако, не каждый мотор показывает малый аппетит и двигатели УАЗ, в том числе.

УАЗ Patriot:

Факторы, влияющие на расход топлива

Поскольку конструкторы не в состоянии сымитировать на 100% условия, в которых будет работать машина, то паспортные показатели, это не что иное, как средние величины. Кроме того, что бы увеличить привлекательность транспортного средства, завод занижает величины.

Расход топлива на 100км пройденного пути на автомобиле УАЗ зависит:

• Техническое состояние автомобиля и мотора.
• Только купленная машина расходует больше топлива, по мере притирки и обкатки, потребление устанавливается на нормальном уровне. С возрастом из-за износа деталей, расход снова растёт.
• Сезон эксплуатации.
• Работа мотора зимой, при отрицательных температурах, увеличивает потребление горючего из-за прогрева. В жаркую погоду, двигатель перегревается и сильней изнашивается, провоцируя больший расход.
• Управление автомобилем.
• На показатель влияет поведение водителя за рычагами управления. Плавные и чёткие действия снижают количество сгораемого горючего.
• Характеристики мотора и особенности машины.
• Показатели заложены конструкторами, влияние пользователя ограничено.
• Потребители энергии.
• Использование приборов, включенных в сеть машины, ведёт к увеличенному потреблению горючего. Отдавая часть энергии, силовая установка, пытается компенсировать потери, сжигая больше топлива.
• Колёса автомобиля.

Читайте также:  Передний мост УАЗ Патриот: Устройство и ремонт

Состояние элементов: внутренний напор, качество материала, сезонность, сцепление с дорогой, эти значения влияют на потребление.

УАЗ «Патриот» (pickup):

Описание транспортного средства

Продукцию завода UAZ относят к машинам с полным приводом и улучшенной проходимостью. Так, автомобиль 3163 “Патриот” имеет кузов, цельной компоновки, выполненный из металла. Главное назначение агрегата, работа на штатных трассах, а так же в условиях полного отсутствия дорог. Первый раз с заводского конвейера автомобиль сошёл в 2005 году и собирается до сих пор.

Популярность объясняется универсальностью конструкции и живучестью механизмов. Машина одновременно проста и оснащена технически. Так, применяются усовершенствованные колёсные пары, салон комфортный, размещает пять, девять пассажиров. Применяются собственные и импортные комплектующие.

Мотор ЗМЗ-51432:

Модификации и моторы

На расход топлива автомобиля УАЗ влияют факторы, главным из которых остаётся силовая установка. С момента появления автомобиля конструкторы постоянно модернизировали и дорабатывали моторы. Так появились модификации, уровень потребления горючего у которых отличается. Так же можете прочитать про Мост Спайсер УАЗ.

Первая модификация

Изначально, первые автомобили, выпущенные в 2005 году, оснащались двумя моторами: один агрегат работал на бензине, второй на солярке. В паре с двигателем применялась пяти ступенчатая трансмиссия с приводом на четыре колеса. Кроме того, собиралась машина с укороченной базой.

Применяемый дизельный мотор выпускался в Италии, фирмой Iveco. Этот агрегат, объёмом 2,2 литра, имел 116 лошадей и крутящий импульс 270 Нм. Мотор экономичен, за счёт применения четырёх клапанов на камеру, а так же непосредственного ввода топлива.

Бензиновая силовая установка выпускается в России, марка ЗМЗ-40905. Объём двигателя 2,7 литра, агрегат оборудован впрыском топлива, вырабатывает 128 лошадей, развивает крутящий импульс 218 Нм. Кроме того, мотор соответствует экологическим нормам Евро-3.

Мотор Iveco F1A:

Второе обновление машины

В 2012 году произошло первое обновление автомобиля. Что касается технической части и эксплуатационных показателей, для “Патриот” они не поменялись. Применялись те же силовые установки и механизмы, зато улучшился комфорт машины и эстетическая привлекательность. Расход топлива остался на прежнем уровне.

Читайте также:  Раздатка УАЗ Хантер: Устройство и переключение

Третье обновление машины

В 2014 году машина снова претерпела доработку и обновление. Изменения коснулись как технической, так и эстетической части. Автомобиль получил новую внешность, улучшенную оптику, новый салон и элементы безопасности.

В техническом аспекте на транспорт установили новую раздаточную коробку, выпускаемую в Корее, улучшенный стабилизатор поперечной устойчивости, карданные валы, не требующие замены в течение срока эксплуатации машины.

Автомобиль получил и новую силовую установку, ею стал дизельный агрегат ЗМЗ-51432. Мотор вырабатывает 114 лошадей с импульсом 270 Нм. Агрегат по качеству не уступает Итальянскому конкуренту, а расход топлива УАЗ Патриот дизель стал ниже.

Бензиновая модификация силовой установки объёмом 2,7 литров стала лучше, увеличив количество лошадей до 135. Двигатель стал долговечным и надёжным, при этом не увеличив потребление горючего. В этот же период становится популярным устанавливать на силовую установку газобаллонное оборудование, с целью снизить стоимость потребления топлива. Расход на газу больше, экономия получается за счёт меньшей себестоимости продукта.

Мотор ЗМЗ-40905:

Четвёртое обновление машины

Очередное обновление машины произошло в 2017 году. В этот раз на машину установили обновлённый салон, и поменяли внешность. Кроме того, впервые применён единая топливная ёмкость, до этого устанавливали сдвоенный бак. Что касается силовых установок, на машину поставили 2,7 литровый мотор, с характеристиками прежнего агрегата. Двигатели, работающие на дизеле, конструкторы решили не использовать.

Сравнительная таблица применяемых моторов:

Показатель:	Силовая установка:
ЗМЗ-51432	Iveco F1A	ЗМЗ-40905	ЗМЗ-40906
Вид потребляемого топлива	Diesel	дизель	Бензин АИ-92/газ	Бензин АИ-92
Объём камер, (л)	2,235	2,287	2,693	2,693
Мощь, (л. с.)	114	116	150	135
Импульс, (Нм)	270	235	217
Расположение и количество камер	4, в ряд
Клапана, количество, (шт.)	16
Сечение камеры, (мм)	87	95,5
Ход поршня, (мм)	94
Сдавливание	19	9,8	9,2
Расход бензина УАЗ Патриот на 100км:
Город, (л/100км)	12,5	12,5	14,5/16	14
Трасса, (л/100км)	9,5	9,5	11,6/13	10,4
Смесь, (л/100км)	11,2	11,4	13,2/15	11

Читайте также:  Тюнинг УАЗ Хантер: Возможные модернизации

Способы снижения расхода топлива Уаз Патриот

Учитывая, выше сказанное, становится понятным, что реальный расход топлива УАЗ Патриот больше. На практике, силовые установки потребляют 9-13 литров солярки (дизели) или 12-15 литров бензина. Поскольку на показателях сказываются факторы, главный способ снизить расход горючего – устранить это влияние.

УАЗ «Патриот» 2005-2013 годов:

Способы сэкономить для УАЗ “Патриот”:

• Умеренная скорость передвижения.

Плавный набор скорости и переход с одного режима на другой улучшают топливную экономичность. Машина не маленькая, соответственно коэффициент лобового сопротивления агрегата увеличен, что негативно сказывается на расходе. Кроме того, пользователь часто перегружает транспорт (это касается модификации пикап), а такой подход не любит резких ускорений.

• Установка газового оборудования.

Подход актуален, учитывая стремительное повышение цен на топливо. Из-за особенностей конструкции, действие возможно только для бензиновых двигателей УАЗ Патриот. Хотя расход газа аналогичен расходу бензина, а то и больше (на 20%), экономический смысл в манипуляциях присутствует. Стоимость газа в полтора раза ниже бензина, а если брать метан, то и в два, так что сэкономить получится.

УАЗ «Патриот» с газовым оборудованием:

• Слежка за состоянием автомобиля.

В технически исправном автомобиле расход топлива меньше, поскольку отсутствуют механические и другие потери. Несвоевременная замена смазки, фильтрующих элементов и др. ведёт к износу механизмов, которые впоследствии увеличивают силу трения. На преодоление этой силы мотор потратит энергию, для выработки которой сожжет топливо.

• Использование нагревательных элементов.

В холодное время года запуск силовой установки сопровождается потерей энергии на нагрев. Для снижения этого показателя устанавливают подогреватель пуска, который доводит температуру смазки до требуемого уровня и минимизирует энергетические потери.

• Использование топлива, установленного качества.

Чем выше качество горючего, тем дороже продукт. Однако, сгорание топлива установленной марки происходит с большим выделением тепла и коэффициента полезного действия. Соответственно, водителю не приходится “раскручивать” двигатель, что бы добиться нужного эффекта, а значит, количество затраченной жидкости уменьшается.

Смотрите также

• Рейтинг нешипованной резины
• Блок предохранителей ваз 2110 инжектор 8 клапанов описание
• Цепи на авто
• Аккумулятор для газели бизнес двигатель умз 4216
• Как сделать дубликат птс при утере
• Отломился вакуум печки нексия
• Газовые форсунки для автомобиля
• Номера регионов на машинах
• Как своими руками отремонтировать трещину на лобовом стекле
• Мицубиси паджеро гарантия
• Колпак на диск



реальные отзывы о расходе топлива

Внедорожник УАЗ Патриот под маркировкой 3163 был представлен в 2005 году. Он стал продолжением линейки внедорожников Ульяновского автозавода, но выгодно отличался от предшественников комфортом, современным дизайном и экстерьером. Еще одним преимуществом стал относительно низкий показатель расхода топлива на УАЗ Патриот. Универсальность автомобиля обеспечивается его техническими достоинствами:

1. Рамная конструкция с цельнометаллическим кузовом обеспечивает высокую прочность.
2. Надежный и мощный двигатель отлично подходит для движения по трассе и бездорожье.
3. Качественная подвеска, проглатывающая любые неровности, рассчитанная на длительный пробег.
4. Полный привод, отличающийся простотой конструкции и повышенной надежностью.
5. Большой выбор модификаций.
6. Комфортный и эргономичный салон.

Первая версия УАЗ-3163 2005 года

Первая модификация автомобиля комплектовалась линейкой из двух двигателей – дизеля и бензинового силового агрегата. Машина была оборудована пятиступенчатой полноприводной трансмиссией. Была предложена спортивная версия с укороченной базой.

Для комплектации дизельной версии был выбран мотор итальянской компании Iveco объемом 2. 2 на 116 лошадиных сил и крутящим моментом 270 Н·м. Он обеспечивает разгон до первой сотни за 22 с и скорости в 135 км/ч.

Применение 16-ти клапанной конструкции и системы непосредственного впрыска топлива установленной на эту версию УАЗ Патриот дало возможность снизить расход топлива на 100 километров:

• городской режим 12,5 л;
• смешанный режим 11,4 л;
• по трассе 9,5 л.

Бензиновый мотор ЗМЗ-40905 объемом 2.7 с инжекотором выдает 128 сил, с крутящим моментом 218 Н·м разгоняет автомобиль до 150 км/ч, а до первой сотни – за 20 секунд. Этот двигатель соответствует экологической норме Евро 3, а его расход составляет:

• на городских дорогах 14 л;
• средний расход 13,2 л;
• трасса 10,4 л.

Реальный расход

• Петр, Брянск. Брал УАЗ Патриот в 2009 году с движком Ивеко 2.2 на 116 лошадок. Меня абсолютно все устраивает, можно смело ехать не рыбалку или охоту, с семьей на дачу, даже в городе машина чувствует себя уверенно. Радует расход – по кругу около 12 литров, бензиновые версии жрут гораздо больше.
• Эльдар, Набережные Челны. Покупал УАЗ Патриот, преодолевая сопротивление жены, которая считала его грузовиком, особенно с дизелем 2.2. Должен сказать, что мнение она поменяла – за небольшие деньги в семье появился рамный внедорожник, да еще с экономичным дизелем, на трассе можно уложиться в 9 литров, в среднем получается около 11 л солярки.
• Славик, Петрозаводск. УАЗ Патриот 2006 с дизелем 2.2. Считаю, что мощности 116 коней мало, отсюда и непристойные показатели расхода. У меня получается в районе 14 л на сотню по пересеченной местности, что для дизелька много. В остальном машина адекватная – неплохо держит трассу, на бездорожье двигается очень уверенно, салон – умерено комфортный, а по сравнению с предыдущими версиями вообще – огонь.
• Ярослав, Киев. Я свой УАЗ Патриот не покупал – мне отдал его отец, который купил его в 2007 специально для поездок на рыбалку и охоту, поэтому накатал всего 65 тыс. км. С этого времени я проехал еще 120 тыс., поскольку использую машину в работе. Мотор очень надежен, но слабовато тянет и расход велик – по городу выходит до 16 л, на бездорожье та же проблема, на трассе берет около 12 литров АИ-92.
• Денис, Феодосия. Для поездок по горам выбрал УАЗ Патриот с бензиновым движком 2.7 на 128 сил и не пожалел. Для отечественного авто салон достаточно комфортен, машина ремонтопригодна, запчасти доступны. Экстремальная езда не проходит даром, менял ходовую, были небольшие проблемы с коробкой, а вот движок надежен, менял только масло. Расход по горным серпантинам и городу до 16 л по обычной дороге – около 13 л.
• Александр, Москва. Машина покупалась в 2008 году для выезда на рыбалку. По городу – это трэш, неудобно, дорого, сложно. Зато не бездорожье мой УАЗ Patriot просто бесценен. Я всегда уверен, что доберусь куда нужно, причем с полной загрузкой. Бензиновый движок 2.7 очень надежен. Пока выезжаю из города, машина берет 20 литров, по трассе можно уложиться в 12 л, легкое бездорожье 15-16 литров АИ-92. Думая, как снизить расход топлива, решил установить ГБО, должно стать дешевле.

Рестайлинг 2012 года

Первое обновление модели произошло в 2012, при этом оно не коснулось технической части, на машину все так же устанавливалось два двигателя – один дизельный, другой бензиновый. При этом экстерьер и интерьер автомобиля несколько переработали – они стали более современными, красивыми и практичными. Панель приборов стала более современной и читаемой, комфорта прибавила новая штатная магнитола. Все характеристики автомобиля, в том числе расход топлива остались на прежнем уровне.

Отзывы автовладельцев

• Алексей, Тула. Брал машину в 2012 с бензиновым двигателем, говорили, что благодаря допиливанию движок 2.7 на 128 сил реально меньше жрет. Соврали, бензина уходит до 20 литров в городе, зимой еще больше. Решил установить ГБО, показатель расхода газа на УАЗ Патриот выше на 30%, но по деньгам значительно дешевле обходится. В остальном претензий нет – минимальный комфорт присутствует, проходимость очень приличная, по трассе тоже можно ехать.
• Сергей, Хабаровск. Для нашего климата, посчитал лучше отказаться от дизеля, и взял бензиновый УАЗ Патриот с движком 2.7. К расходу топлива в 13-13,5 литра по кругу я был готов, но рестайлинговая версия преподнесла другой сюрприз – скрипучий салон, особенно зимой, постоянные проблемы со стеклоподъемниками, система охлаждения в жару не справляется.
• Иван, Саратов. Стоило только сесть в салон УАЗ Патриот, я сразу понял – мой вариант. Посадка удобная, обзор отличный, комфорт за свои деньги вполне достойный. Выбрал версию с движком 2.7, как более надежный и приспособленный к отечественному климату. Расход ожидаемо солидный, по трассе в районе 11 литров, в городе и на офф-роуде до 18 л 92-го бензина.
• Валерий, Таганрог. Брал УАЗ Патриот в 2013 году, по совету знакомых остановился на дизельной версии 2.2 литра на 116 лошадок. Главный аргумент был – эта версия более экономична. Не знаю, может это моя вина, но по трассе машина берет до 12 л, как и бензиновая версия. В городе аппетит ограничивается 16 литрами.
• Станислав, Херсон. Давно хотел внедорожник с нуля, но денег хватало только на УАЗ Патриот, тут решил выбрать версию с дизельным итальянским мотором. За свои деньги вполне адекватный автомобиль, салон средненький, надежность трансмиссии вызывает вопросы, но зато все можно дешево отремонтировать. Относительно расхода, могу сказать, что у меня по кругу получается 11 литров.
• Александр, Воронежская область. Покупал УАЗ Патриот, чтобы ездить на поля, попалась версия с дизелем Ивеко. Мотор, как и положено, хорошо тянет по бездорожью, на трассе машина не такая резвая, как хотелось бы. В остальном – средненький вариант, который стоит своих денег. За день могу накатать до 100 км по бездорожью и грунтовкам, машина ни разу не подводила, расход при этом не превышает 13 л.

Рестайлинг 2014 года

Решив модернизировать автомобиль, в 2014 году, производитель снова доработал внешность и салон. Была улучшена оптика, бампера, сидения стали прочнее и комфортнее. Опционно устанавливалась камера заднего вида, современная мультимедийная система и навигация.

На этот раз изменения коснулись и технической части. Появились электронные раздаточные коробки корейского производства, машина получила стабилизатор поперечной устойчивости. Карданные валы теперь не требуют обслуживания весь срок эксплуатации авто.

На машине начал устанавливаться новый дизель отечественного производства ЗМЗ-51432. Он получил с уменьшенную до 114 сил мощность с моментом сил 270 Н∙м, разгоняя машину до 135 км/ч, и до первой сотни за 22 секунды, в чем не уступал итальянскому дизелю. А вот расход топлива у него оказался даже немного ниже:

• в режиме городского движения 12 л;
• средний показатель 11,2 л;
• на шоссе 9,5 л.

Бензиновый двигатель 2.7 был доработан и стал выдавать 135 лошадиных сил, разгоняя авто до тех же 150 км/ч. Автомобиль стал надежнее, а расход топлива остался как у 128-сильной версии от 14 л по городу до 10,4 на трассе. Чтобы снизить стоимость эксплуатации, многие владельцы устанавливают ГБО. При этом нужно знать, что расход газа на УАЗ Патриоте больше, чем бензина

Расход топлива по нашим дорогам

• Матвей, Иваново. Брал УАЗ-3163 в 2012, с обновленным бензиновым мотором 2.7 на 135 лошадок. Не знаю, почему так люто критикуют этот автомобиль – считаю, он полностью отвечает деньгам, которые за него просят. Машина проходимая, надежная, для поездок на охоту и рыбалку сложно найти более подходящий вариант. Прекрасно работает на любом бензине, легко заводится в морозы, на трассе берет 11 литров, на бездорожье и в городе 16-17 литров.
• Анатолий, Нальчик. Люблю отдыхать на природе, поэтому для выездов взял УАЗ Патриот. Хотел дизель, но не попался, поэтому приобрел 2.7 бензиновый автомобиль. Получил универсальную машину, на которой можно к морю, в горы и лес. Неприхотливый, надежный автомобиль потреблял около 14 л бензина, после установки газобаллонного оборудования 4 поколения эксплуатация удешевилась в разы.
• Дмитрий, Уфа. УАЗ Патриот отдал мне отец, машина 2013 года выпуска, с мотором 2.7 и пробегом всего 12 тыс. км. Это машина для бездорожья, в городе на ней делать нечего, поэтому не стоит удивляться большому расходу. По кругу у меня получается 15 литров бензина, но я не экономлю, считаю, что это вполне адекватный расход для рамного внедорожника.
• Николай, Рязань. Я хоть и живу в городе, имею дачу, родственников в деревне, люблю рыбалку и охоту, поэтому купил УАЗ Патриот 2013 года выпуска с турбированным дизелем 2.2. Считаю, неплохой вариант, салон комфортный и вместительный, по сравнению с предыдущими моделями. Подвеска надежная, полный привод вытягивает из любой грязи. Средний расход установился на показателе 11 литров, чем я вполне доволен.
• Станислав, Гатчина. Очень неплохой автомобиль, особенно, в комплектации с отечественным дизелем 2.2. Мой УАЗ Патриот одинаково хорошо чувствует себя на асфальте, проселке, в лесу или полном бездорожье. Сразу видно, автомобиль настроен на тягу, полный привод уверенно тянет по грязи и глубокому снегу, клиренса хватает для преодоления большинства препятствий. В среднем машина потребляет 11-12 литров, в зависимости от сезона.
• Константин, Москва. УАЗ Патриот это второй автомобиль в семье, покупался для загородных поездок на отдых, охоту, рыбалку. С поставленными задачами справляется хорошо, не боюсь заезжать в любое болото – подспустил колесе и можно ехать. Выбрал дизель 2.2 ЗМЗ, не жалею, надежный тяговитый моторчик с расходом около 11 литров, на бездорожье и в городе получается до 13.

Рестайлинг 2017 года

В 2017 году производитель предложил обновленную модель УАЗ Патриот с осовремененным дизайном и еще более комфортабельным салоном. Впервые появился регулируемый руль, единый топливный бак, который раньше состоял из двух емкостей. В качестве опции предлагается система стабилизации динамического движения.

Отзывы владельцев

• Владимир, Сыктывкар. Часто по работе езжу за город, поэтому купил УАЗ Патриот – недорогой и надежный внедорожник. Отмечу, что не ошибся в выборе, это именно то, что нужно для наших направлений. Надежный, простой, ремонтопригодный автомобиль. Мощности 135-сильного мотора хватает, чтобы вытянуть машину из любой грязи, расход составляет около 15 литров АИ-92.
• Сергей, Липецк. От нового УАЗ Патриот ожидал большего, особенно удивляет качество сборки – пора бы уже научиться подгонять пластмассовые детали, чтобы они не гремели при езде, пора задуматься о коробке автомате. Что касается расхода – он ожидаемо составляет 13 литров, так что я не жалуюсь. Задумываюсь о том, чтобы поставить ГБО 4 поколения, что должно снизить затраты на топлива приблизительно вдвое.
• Андрей, Магнитогорск. В 2017 поменял своего Хантера на Патриота. Новый УАЗ оказался намного лучше, это касается комфорта, динамики, а вот по проходимости между автомобилями можно ставить знак равенства. Машина неплохо рулится, отлично чувствует себя на бездорожье. Бензиновый движок 2.7 отлично заводится в любую погоду, поэтому зимой нередко выезжаю на нем в город, любые сугробы, ямы, переметы меня не останавливают. Но платить за это приходится высоким расходом – 15-16 литров по городу, на трассе можно уложиться в 10-11.
• Николай, Смоленск. Купил УАЗ Патриот в 2018 году в кузове Пикап, поскольку приходится перевозить габаритные грузы, но большой автомобиль для этого мне не подходит. Отмечу, что машина обладает всеми преимуществами и недостатками отечественного автопрома. Она адаптирована для наших дорог, грузоподъемна, ремонтопригодна. Но качество сборки – это просто туши свет, сразу после покупки пришлось все обтягивать, о пластике в салоне можно легенды слагать, особенно когда он начинает греметь зимой. Поскольку ездить мне приходится много, а расход по кругу около 14 л АИ-92, задумался об установке метана, тем более, что в кузове место есть.

Как сократить расход топлива на УАЗ Патриот

Отзывы реальных владельцев УАЗ Патриот зачастую говорят о том, что расход топлива у этого автомобиля существенно отличается от паспортного, причем в большую сторону. Здесь есть доля истины, поскольку замеры на заводах и в конструкторских бюро производятся в идеальных условиях, чего нельзя добиться на обычной дороге.

К примеру, норма расхода топлива бензинового мотора 2.7 по трассе составляет 10,4 л на сотню, но это на скорости 90 км/ч по идеально ровной дороге. Очевидно, что при езде в режиме 110-130 км/ч, расход возрастает и составляет 14-15 литров.

Очень важный фактор – отслеживание давления в шинах, при выезде на бездорожье их приходится немного спускать, чтобы увеличить площадь соприкосновения с поверхностью, но на трассе недобор 0,1 бар от паспортного показателя приводит к увеличению расхода на 0,5 л.

Чтобы снизить эксплуатационные затраты на УАЗ Патриот, нужно прислушаться к простым рекомендациям:

• Дизельные модификации автомобиля более экономичны, особенно в городском режиме движения.
• При покупке машины с бензиновым мотором, лучше, чтобы на ней был установлен инжектор, непосредственный впрыск увеличивает мощность, что приводит к снижению расхода.
• Нужно следить за качеством топлива. Плохой бензин или дизель приводит не только к увеличению расхода, но и снижает ресурс двигателя.
• На бензиновых версиях с успехом устанавливается ГБО, что позволяет в два раза снизить расходы на топливо.
• Нужно помнить, что дополнительные накладки, бампера, багажники и другие элементы ухудшают аэродинамику, что при выезде на трассу и скоростях свыше 60 км/ч приводит к повышению расхода.

Важно помнить, что УАЗ Патриот не создавался для быстрой езды по трассе, поэтому не нужно устраивать на нем гонок. Это приведет к перерасходу топлива, перегрузке двигателя и трансмиссии. Этот автомобиль любит спокойное вождение, при выезде на бездорожье не нужно перегазовывать. При блокировке мостов в условиях бездорожья расход может возрасти до 20 л, при этом нельзя ехать на скорости свыше 40 км/ч.

Тем не менее, популярность УАЗ-3163 остается высокой, поскольку это одно из лучших предложений на отечественном авторынке по соотношению цены и качества.

Машина – не человек. К ней нужно относиться с любовью.

УАЗ Патриот – рамный автомобиль с повышенной проходимостью. Сборка началась в 2005 году. До сих пор производится только первое поколение, хотя и было несколько рестайлингов. Автомобиль получил огромное количество модификаций для использования в различных средах.

Это были пикап, спорт, а также броневик. Основным местом, где должен использоваться автомобиль, как считают разработчики – сельская местность.

Официальные данные (л/100 км)

Самые первые версии автомобиля комплектовались одним мотором, который съедал дизель, и одним, потребляющим бензин. Первым был 2.2, который получил только 116 лошадиных сил. Отличал его и большой расход, равняющийся 11.5 литра. Объем бензинового агрегата был уже 2.7, а мощность – 128 лошадей. Здесь средний расход был 13.5 литра.

Все модификации шли на полном приводе и ручной коробке передач, имеющей пять режимов работы. На спортивную версию ставился только бензиновый агрегат, а отличалась она от обычной лишь укороченной базой.

Рестайлинг 1 (2012)

Обновленный УАЗ появился в продаже только в 2012 году. Однако, в нем нет каких-либо изменений в технической части – изменилось лишь оснащение салона и внешний вид.

Рестайлинг 2 (2014)

Второй рестайлинг не заставил себя долго ждать и произошел в 2014 году. Здесь немного подняли мощность бензинового мотора – до 135 лошадей, но оставили и старую версию. Опять же, немного поменялся дизайн и интерьер.

Рестайлинг 3 (2017)

Последние, на данный момент, изменения получила модель в 2017 году. Из выбора исчез дизельный вариант, а бензиновый аппарат стал обладать только 135 лошадьми. Реальный расход автомобиля упал до отметки в 12.2 литра.

Отзывы владельцев

«Хороший автомобиль, но ездить на нем нормально можно только в сельской местности и в полях. Для города мотор очень слабый, а про трассу я вообще молчу. Поломки происходят часто, особенно уязвимы мосты, так как это же внедорожник, но оси вообще ничем не закрыты, хотя, наверное, каждому захочется проверить внедорожные качества нашего автомобиля. Будьте осторожны, ремонт не самый дешевый. Не отличается машина и экономичностью. Обычный расход бензина у меня достигает 20 литров в городе. И это еще летом. Зимний расход вообще может быть 25 литров. Радует, что топливо можно заливать хоть самое дешевое», — пишет Олег из Петрозаводска.

«Я покупал свою машину в 2007 году, и вот накатал почти три сотни тысяч километров. Дороги были разные, побывал и в болотах, и в полях, и в грязи. Но нигде авто меня не подвело, не сломалось и не застряло. Да, у меня он подготовлен к трудностям, но не профессионально. Не устраивает меня только то, как собран сам автомобиль. Шумоизоляции никакой нет вообще, в салоне все без конца громыхает, скрипит и трещит. Конечно, привыкаешь и не замечаешь этого со временем, но в первые месяцы было очень тяжело и проходилось громко слушать музыку, чтобы заглушить это все. Салон мягкий, выглядит красиво, но на ощупь материалы такие себе. Моя норма расхода обычно около 20 литров. Не скажу, что это много, так как качество топлива вообще не важно», — написал Геннадий из Екатеринбурга.

«УАЗ Патриот я брал для поездок на рыбалку, так как он дешевый, а починить в случае чего можно хоть на коленке. Материалов куча, доступны для покупки в любом автомагазине за совсем небольшие деньги. Жаль, что часто приходится обращаться в подобные заведения, так как о надежности в этой модели думали, скорее всего, в последнюю очередь. Хотя нет, хуже всего тут салон, который никак не изолирован от шума и просто ужасно оформлен противными на вид, ощущения и запах материалы. Несколько раз пришлось делать химчистку, чтобы внутри пахло прилично. По динамике, конечно, претензий нет, но в городе ездить сложно, потому что автомобиль большой, а мощности нет вообще, разгон занимает просто колоссальное количество времени. Да и тратит он там топлива литров под 20, что вообще никак не радует. Поэтому езжу я на нем только загород», — поведал Александр из Челябинска.

«Изначально я планировал купить Хантер, так как он дешевле и проще. Но в салоне мне дали посидеть и там, и там. Интерьер Патриота куда приятнее, чего стоит только удобная приборная панель, а не просто кусок металла в той версии. По характеристикам они особо не различаются, поэтому решил все-таки взять Патриот. Проблемы с ним начались уже через год, когда полетел передний мост после нескольких выездов в бездорожье. Как можно делать внедорожник и не обеспечивать никакой защиты для жизненно необходимых деталей. Ничего не могут в нашей стране сделать качественно. Благо ремонт недорогой, иначе я бы совсем разочаровался в этой марке. Пытается меня добить расход топлива, который тут под 20 литров, но я катался до этого и на более прожорливых транспортах», — рассказал Валерий из Тюмени.

«Машину использую абсолютно для любых целей. Это и поездки на работу, и к семье загород, и просто отдых на природе. Автомобиль хорошо проявляет себя везде, куда его зашлет судьба. Проблем по технической части не наблюдаю уже долгое время. Главное – правильно ухаживать за транспортом не давать ему долго оставаться грязным, заливать хорошее топливо и аккуратно ездить. Я люблю поездки на рыбалку, но даже там я стараюсь объезжать любые серьезные препятствия, чтобы потом не трать приличную сумму денег на ремонт. Что касается расхода, то норма для этого агрегата – 17 литров, хотя в паспорте значение куда меньше», — отметил Борис из Владикавказа.

«Не берите ни в коем случае эту модель, если вы собираетесь кататься только по городу. Комфорта там нет вообще никакого, а разогнаться можно лишь на очень длинной прямой и займет это кучу времени. Расход при этом всем составит 18 литров в лучшем случае. При включенной печки или кондиционере это значение возрастает до 20 литров, а зимой и вовсе почти 25. Зато на бездорожье машина хороша, легко едет по любой грязи, преодолевает броды и вообще не ломается», — так отозвался Ярослав из Челябинска.

«Машину мне отдал отец. В первое время я думал ее продать, так как помнил, что расход у него просто дикий, но первая зима изменила мое решение. Я могу проехать по любому сугробу, управление отличное даже на самой скользкой дороге, а в салоне всегда тепло и комфортно, хотя особых предпосылок для этого тут не наблюдается. Да, проблема неэкономичности тут стоит остро, ведь летом уходит по 20 литров бензина, а зимой – до 24. Спасением является то, что абсолютно не важна ни марка, ни качество заливаемого топлива», — рассказал Кирилл из Новгорода.

«С такой машиной вообще не страшно оказаться где-то в полях или грязи. С проходимостью полный порядок, в чем я убедился в первые же часы после покупки модели, так как этот показатель мне жизненно необходим, ведь я большой любитель рыбалок. Все мои тесты были пройдены с успехом. За те годы, что я катаюсь на машине, не возникало серьезных проблем с техническим состоянием. Для себя я усвоил, что если к машине относиться с заботой, то прослужить она сможет очень долго и без доставаний. Единственный для меня минус тут – расход горючего, который может быть до 18 литров», — поведал Иван из Твери.

«Эта машине вообще не нравится моей жене. Говорит, что внутри неудобно, мало места, а выглядит она ущербно. Но как донести до женщины, что за такую стоимость невозможно купить автомобиль с похожими техническими данными, да еще и с дизелем. Вот над последним я долго рассуждал. С одной стороны, были потери мощности, а с другой – большой расход. Но экономить я захотел больше, чем ездить быстрее, поэтому выбрал именно эту комплектацию. Сейчас мои расходы не превышают отметки в 12 литров, чему я безумно рад», — пишет Константин из Ростова.

«С моим Патриотом мы прошли через многое. Никогда его ни на что не променяю, даже за бесплатно. И не важно, что он не особо комфортный и много жрет, главное, что надежный и неприхотливый. Тратится у меня под 18 литров горючего», — так о модели высказался Станислав из Санкт-Петербурга.

В 2005 году Ульяновским автозаводом началось производство автомобиля высокой проходимости УАЗ Патриот. Конструктивно модель является глубокой модернизацией ранее выпускаемого УАЗ-3162 «Симбир». Производитель значительно повысил уровень комфортабельности авто, но при этом сохранил принципиальные технические решения и кузов предыдущей модификации. Автомобиль собирается в России, однако его поставки налажены и в страны ближнего зарубежья. С первого дня производства Патриот сумел завоевать любовь и доверие отечественных водителей. Армия поклонников постепенно растет благодаря постоянным совершенствованиям и рестайлингам, проводимых Ульяновским автозаводом.

В 2008 году Патриот получил систему кондиционирования салона, улучшенную систему отопления и вентиляции, также были доведены нормы экологичности двигателя до стандартов Евро-3. Спустя 4 года дизайнерами и инженерами УАЗ было полностью обновлено внутреннее пространство машины: установлен новый руль Takata-Petri AG, магнитола с USB-портом. Уже через год Патриота оснастили раздаточной коробкой корейского производства Dymos и укороченным карданным валом без промежуточной опоры. Автомобиль стал еще более надежным и проходимым. Конечно, потенциальных владельцев внедорожника интересует в первую очередь реальный расход топлива УАЗ Патриот на 100 км, о чем подробно расскажем в данной статье.

Какими моторами оснащают внедорожник?

Первое поколение изначально комплектовали дизельным 2.2-литровым силовым агрегатом с маркировкой ЗМЗ-51432.10 CRS с системой подачи топлива Common Rail и турбиной. Максимальный крутящий момент двигателя составляет 2800 об/мин, а пиковая мощность равняется 113 силам. Установка соответствует нормам Евро-4 и в целом отличается надежностью. Хотя изредка автовладельцы сетуют на слабость клапанного механизма перед низкокачественной соляркой. Кроме 514-го дизеля доступен другой мотор уже с рабочим объёмом на 2.3 литра – IVECO F1A. Впервые Патриот оснастили данным силовым агрегатом в 2008 году. Это коммерческая разработка, предназначенная транспортировщикам грузов небольших размеров. Самый яркий представитель автопрома с этим мотором – Fiat Ducato.

Однако наибольшей ценой среди автолюбителей котируется бензиновый движок ЗМЗ-409 на 128 «лошадок». Конструктивно ЗМЗ-409 представляет собой рядную «четверку» с цепным приводом ГРМ и системой распределенного впрыска топлива. Чугунный блок цилиндров отличается устойчивостью и большим ресурсом. Двигатель особых нареканий не вызывает и славится большим ресурсом. Уже в 2019 году ожидается выпуск второго поколения Патриота с включенной в качестве опции гидромеханической коробкой от Punch Powerglide, которая будет доступна для версии авто УАЗ Профи с двигателем ЗМЗ-409051.10.

Заверенная производителем норма потребления горючего

Расход топлива УАЗ Патриот на 100 км зависит от объёма и типа установленного под капотом двигателя. Однако повышенный «аппетит» автомобиля может быть вызван наличием серьёзных технических неисправностей в его системе. Кроме того, стиль вождения вносит свою лепту в количество расходуемого мотором топлива. Закономерность следующая: чем выше скорость – тем больше расход. Также стоит учитывать сезонные особенности условия эксплуатации внедорожника: зимой всегда возрастает «прожорливость» мотора из-за прогревов, простоев в пробках. Но, когда показатель достигает совсем больших отметок, необходимо комплексная диагностика всех систем транспортного средства. Ведь причина недуга может скрываться абсолютно в любом узле авто, способном спровоцировать повышенный расход.

Производитель утвердил следующую норму расхода топлива для моторов УАЗ Патриот:

• 9.5 литров дизеля на 100 км для 2.2-литровой установки в паре с механической коробкой;
• 10 литров солярки на 100 км дороги для 2.3-литрового двигателя IVECO F1A агрегируемого механикой;
• 14 литров топлива на 100 км пути для 2.7-литрового мотора ЗМЗ-409 с механической КПП.

При выборе нужной модификации внедорожника следует определиться с целями и задачами, которые будут стоять перед автомобилем. Бензиновый ЗМЗ-409 наделяет машину большей динамикой – максимальная скорость составляет 150 км/ч. Дизельные силовые агрегаты нацелены преимущественно на обеспечение автомобиля высокой степенью проходимости, тяги на малых оборотах, экономию топлива. Во время приобретение машины важно учитывать эти факторы. Исходя из заверенных производителем нормам расхода, можно подвести итог: даже в идеальных условиях внедорожник не потребляет меньше 10 литров на сотню. Как показывает практика, в большинстве случаев разница между реальными и заверенными данными составляет 2-3 литра в лучшем случае.

Отзывы владельцев о расходе топлива УАЗ Патриот

Топливная система внедорожника включает два бака, расположенных по бокам кузова. Правый является основным, а левый – дополнительным. Разбег в показателях расхода может происходить и по той причине, что водители, как правило, заливают бензин только в основной бак, не дожидаясь, пока заполнится резервная емкость. Залив под отказ основной резервуар, автовладелец продолжает движение. Но в это время происходит неконтролируемый перелив части топлива в другой бак. В этот момент стрелка датчика может упасть сразу на несколько значений. С этой особенностью топливной системы определить средние затраты горючего в городском цикле не так просто. С целью получения точных данных калибруется бортовой компьютер и устанавливается норма расхода в 1.5 л/ч. Но подобная практика применима только для дизельных модификаций. О том, каков на самом деле расход топлива УАЗ Патриот, детально расскажут отзывы автовладельцев.

Двигатель 2.2

1. Юрий, Москва. У меня УАЗ Патриот 2005 года выпуска с дизельным 2.2-литровым мотором. Во время поездок по трассе бортовой компьютер показывает расход в 8 литров, но на практике выходит около 9-9.5 л на сотню при скорости 120 км/ч. В городе аналогичная ситуация, компьютер показывает несколько заниженные данные. Не знаю, почему так происходит и что с этим делать. Поэтому замеры произвожу самостоятельно путем заливания топлива в бак под отказ и отмеряю километраж. В городском режиме «аппетит» внедорожника где-то на уровне 10-11 л, показатель зависит от многих факторов: стиль вождения, погодные условия, загруженность дороги и прочее.
2. Курск, Сергей. Уровень расхода на таком автомобиле как Патриот в первую очередь зависит от манеры вождения водителя. На этой машине сильно не разгонишься, но, если пытаться давить педаль в полик, то можно получить в итоге удивительные и кошмарные для автовладельца цифры. Лично у меня UAZ Patriot 2016 года на 2.2 литра. Сейчас пробег составляет 70 000 км. На бездорожье «аппетит» машины по понятным причинам возрастает, и здесь цифры могут быть самые смелые – 18 и даже больше литров. Если же спокойно эксплуатировать авто по городу, то можно рассчитывать на 10 литров, что всё равно немного больше заявленной нормы. Ни разу не добивался расхода меньше десятки на сотню.
3. Валентин, Чита. С учетом прогревов и простоев в зимнее время на моем Патриоте 2.2 литра в городском режиме выходит 13-14 л, в летнее время цифры более скромные – 10-11 л. Машина меня во многом устраивает, в первую очередь, в плане проходимости, но заправляться приходится очень часто. Если желаете покорять бездорожье, то будьте готовы расставлять карман шире, ибо эта машина любит «кушать». При этом таких показателей мне удается добиваться при медленном и плавном разгоне, спокойном вождении. Даже страшно представить, какой расход будет, если ездить за рулем Патриота по-другому.
4. Геннадий, Санкт-Петербург. Долгое время ездил за рулем Шевроле Нивы, после чего решил пересесть за руль Патриота. У Шевроле далеко не самый скромный показатель расхода – где-то в районе 15 литров на 100 км в городе, а вот на УАЗ в таких же условиях и с такой же манерой вождения уже 17-18 литров, что не может радовать. За пределами города похожая история – 8 л против 9.5 л. Но, чем мне нравится Patriot, так это своими габаритами и просторным салоном. Свободного места реально много, что только на руку любителям путешествий и дальних выездов на рыбалку или охоту. Всем советую этот автомобиль, но будьте готовы его постоянно «подкармливать».
5. Александр, Екатеринбург. Сложно говорить о такой единице, как расход топлива на внедорожнике. Автомобиль не маленький, и его «аппетит» во многом зависит от совокупности целого ряда факторов. Приведу банальный пример: с некорректным давлением в шинах вы уже гарантировано не получите тот уровень расхода, который заверил производитель. Если это машина массой в две тонны с 2.2-литровым движком под капотом – всё может быть намного серьезнее. Добиться заверенных 9.5 литров в реальных условиях эксплуатация фактически невозможно. Реальный уровень расхода топлива на УАЗ Патриот 2.2 это 12 литров в городе и 9-10 по трассе.

Согласно отзывам автовладельцев внедорожника с 2.2-литровым дизельным мотором ЗМЗ-51432.10 реальный уровень расхода существенно отличается от установленной заводом нормы. Причины завышенного «аппетита» зачастую обоснованы: проблемы в системах автомобиля, засоренный дроссельный узел, использование низкокачественного топлива, неспокойная езда. Реальный расход этой модификацией внедорожника составляет от 11 до 13 литров в городе.

Двигатель 2.3

1. Георгий, Москва. За рулем УАЗ-3163 с 2017 года, модификация с дизелем 2.3 литра. В начале эксплуатации автомобиля расход составлял 12-13 литров, что объясняется моей адаптацией к новому автомобилю. Расход примерно на 90% зависит от ваших способностей управлять двухтонной махиной. В моей автомобильной жизни это первый внедорожник, поэтому пришлось затратить немного времени на понятие тонкостей и нюансов управления Патриотом. Что дальше? Системы авто должны быть в полном порядке и исправны. Если залили в раздаточную коробку гудрон, чтобы не шумело, что нужно быть готовым к повышенному «аппетиту». На холостом ходу часто цифра увеличивается на 10-20%, что обусловлено особенностями работы дизельного мотора в таком режиме. На трассе в среднем мне удается добиться 8-9 литров, в городе после прохождения периода обкатки стабильно 10 литров. Рекомендую в первое время заливать в бак по 15 л и кататься по городу, так удастся замерить, насколько этого объема топлива хватит.
2. Вячеслав, Сочи. Средний расход по бортовому компьютеру моего автомобиля составляет 14 литров. Несколько раз экспериментировал, чтобы выявить наиболее оптимальные условия для экономии топлива. Итак, к чему я пришел? Во время движения по автостраде не нужно превышать 90 км/ч. В таких условиях наименьший показатель «жора» – 9.5 литров. Стоит немного превысить скорость, сразу же показатель стремительно растет к отметке 12 литров. В городе в летнее и зимнее время цифры разные. Обусловлено это различными условиями эксплуатации. В морозное время, естественно, часть топлива уходит на прогрев двигателя. Поэтому 13.5-14 литров при низких температурах – норма. В теплое время года где-то 11-12 л/100 км.
3. Кирилл, Севастополь. Машина с дизельным двигателем IVECO F1A, по трассе на гладком асфальте со средней скоростью 100 км/ч «кушает» до 9 литров в любое время года. Одометр откалибровал и выставил по меткам столбика. Хороший показатель и экономичностью я доволен. Вот только знакомый на СТО сказал, что так будет недолго. Мол, после замены форсунок вся экономия улетит в трубу и тогда придется действительно тратиться на покупку топлива. Но, когда это произойдет, никто не знает. Быть может, к тому времени уже будет целесообразно приобрести новый автомобиль. По городу без гонок и с умеренной плотностью автомобильного потока 10 литров.
4. Павел, Калининград. Этот автомобиль чувствителен к стилю вождения. Возможно, особенность свойственна всем тяжеловесным автомобилям. Я убеждался не раз, что на легковых машинах всё несколько иначе и там фактор адекватного вождения играет меньшую роль. Сам я дошел практически до совершенства управления Патриотом, я знаю, как нужно вести себя за рулем двухтонной махины. Поэтому могу похвастаться неплохими показателями экономичности – 9.5 литров в городе в любое время года. Конечно, так будет далеко не у всех, но, с соблюдением регламента прохождения ТО и в случае спокойной езды гарантировано придете к такому же показателю.
5. Максим, Казань. Часто мои друзья, которые также загорелись обзавестись Патриотом после совместных поездок со мной, спрашивают: «Какой будет расход у моего автомобиля?». Ответить на этот вопрос однозначно мне еще не удавалось. Думаю, что никто не в силах сказать, сколько будет расходовать двигатель машины в чьих-либо руках. Могу сказать, что нужно ориентироваться как минимум на 12-13 литров в городе. Меньше вряд ли будет. Хотя, если вы невероятно осторожный и аккуратный водитель, который к тому же нашел еще качественного поставщика дизтоплива, возможно, удастся держать планку на уровне заводской. Но, еще раз повторюсь, что вероятность этого крайне мала. Во время движения по трассе не стоит превышать отметку в 90 км/ч. По бездорожью может по-всякому себя двигатель повести, с включенным полным приводом стоит накидывать сверху еще 2-3 литра, а с пониженной передачей и того больше.

Расход топлива дизельного внедорожника на 2.3 литра также не вписывается в установленные производителем рамки. В среднем отклонения от нормы достигают значения в 2-3 литра. Как показывает практика и опыт вождения УАЗ Патриот, стоит ориентироваться на 12-13 литров в городе – это и есть реальный расход топлива автомобилем с 2.3-литровым IVECO F1A.

Двигатель 2.7

1. Даниил, Краснодар. Неоднократно выезжал на автомобиле в путешествия. Ездил в Абхазию, расход проверен большими пробегами. В летнее время по трассе «кушает» по 10.5-11 л/100 км, зимой до 12 л. В городе несколько иная ситуация: может и 15, а может и 20 литров выстрелить. Слишком много факторов влияет на такую тонкую составляющую, как расход топлива. Однажды ездил по бездорожью, так вышло 25 л/100 км, больше покорять непроходимые места не решаюсь. В общем, машина с бензиновым 2.7-литровым двигателем «кушает» реально много. Для многих такой аппарат окажется просто не по карману. Поэтому взвесьте все «за» и «против» прежде чем приобретать UAZ Patriot 2.7.
2. Матвей, Москва. Бензиновый Патриот с мотором 2.7 2016 года производства. Всегда привлекали меня большие автомобили, но приобрести детище отечественного автопрома я решился совсем недавно. В целом, остался доволен приобретением. Модель однозначно стоит своих денег. Эта машина способна подарить владельцу всю гамму эмоций от вождения. Теперь касательно расхода. В июне/июле месяце по Москве от 15 до 17 литров на каждую сотню, а в декабре/январе от 18 и выше. С учетом столичного трафика, а также моей специфики вождения – это нормальные показатели. Газ не ставил, хотя многие мои знакомые говорят, что установка ГБО на внедорожник – оправданное решение. Честно говоря, не знаю, боюсь, что может динамика пострадать, она и так у Патриота не самая выдающаяся.
3. Федор, Иркутск. С момента приобретение УАЗ Патриот прошло немало времени. Долгое время эксплуатировал автомобиль на бензине, однако завышенные показатели расхода, существенно отличающиеся от заводской нормы, вынудили меня искать способы достижения экономии. Решился на установку ГБО 4 поколения. Расход газа заметно возрос – 22 литра. Но «фишка» в том, что «голубое» топливо обходится в разы дешевле, нежели бензин. Причем 22 л держатся постоянно, что я только не пробовал изменить и поменять. И зимой, и летом одна цифра. Странно это, конечно, но может и к лучшему. Некоторые мои знакомые говорят, что у них расход газа под 30 литров.
4. Андрей, Москва. У меня внедорожник с 2014 года. Первые отклонения от нормы расхода заметил с прохождением 30 тысяч километров. До этого момента в городе стабильно расходовал по 14 литров, что считается нормой. Но после стрелка стала всё чаще переваливать за 15 литров и в какой-то момент достигла своего пикового значения – 20 литров. Стал искать способы решения проблемы. Поехал в первую очередь на СТО, там сказали, что нужно чистить дроссельную заслонку и регулировать фазы ГРМ. Но и после этой проделанной работы «аппетит» автомобиля не умерился. В итоге поставил газобаллонное оборудование и считаю это решение оправданным и самым разумным особенно тем, кто просто ездит по городу на работу или за покупками. Сейчас расход газа составляет 24 л/100 км.
5. Игорь, Пермь. Расход в городском цикле с включенным климат-контролем составляет 16-18 литров, без кондиционера 14-15 л, что можно считать неплохим показателем. Зимой, конечно, с этим намного тяжелее. Если ездить «рвано», то получить на выходе можно и 20 л, хотя бортовой будет показывать 13-14 л. Я компьютерным данным не доверяю, поэтому замеры осуществляю собственноручно. По трассе экономия ощущается только со скоростью 100 км/ч, если перевалить за «сотню», то сразу же получишь 12 литров вместо 10. Еще заметил, что от качества бензина зависит «аппетит» машины. Я заправляюсь АИ-92, но после заправки на разных автозаправочных станциях получаю разные цифры. Очень важно подобрать для себя наиболее подходящего поставщика и стараться только там приобретать топливо. Остановил свой выбор на «Лукойл».

Реальный расход топлива УАЗ Патриот 2.7 на 100 пройденных километров варьируется в пределах от 15 до 20 литров, что выше указанной производителем нормы. Показатель расхода, как и в случае с дизельными модификациями, зависит от технического состояния автомобильного транспорта, манеры вождения и качества бензина. Стоит понимать, что даже отклонение давления в шинах от нормы приведет к повышенному расходу. Многие автовладельцы бензиновой версии внедорожника в целях экономии приобретают и устанавливают ГБО. В случае использования альтернативного топлива стоит быть готовым к тому, что придется заправлять по 22-25 л газа на 100 км.

УАЗ Патриот – современный, мощный отечественный вседорожник. Автомобиль подходит для эксплуатации в городских условиях и на бездорожье. Производство «Патриота» налажено с 2005 года. За это время автомобиль пережил два рестайлинга. В начале 2013 года модель подверглась небольшим косметическим изменениям, а в 2014 году производителем была проведена масштабная модернизация.

Линейка силовых агрегатов включает в себя четыре типа двигателей: три дизельных и один бензиновый. «Патриот» любим многими отечественными водителями, популярность УАЗ-3163 растёт стремительными темпами. Не мудрено, что многих потенциальных владельцев интересует реальный расход топлива УАЗ Патриот.

Реальный расход топлива UAZ Patriot по отзывам владельцев вседорожника

Ульяновским автомобильным заводом в основном налажено производство автомобилей для спецслужб, однако «Патриот» является исключением из правил. Вседорожник отличается просторным и удобным салоном, современным дизайном и всеми удобствами, которые адаптируют авто к повседневной жизни. Вплоть до 2012 года под капотом «Патриота» можно было обнаружить следующие силовые агрегаты:

• 2.2-литровый дизельный двигатель мощностью 114 л.с. Расход топлива согласно паспорту – 12.5/10 литров город/трасса;
• 2.3-литровый силовой агрегат мощностью 116 л.с. После рестайлинга «Патриот» перестали комплектовать данным мотором. Производитель заверил следующие нормы потребления топлива машиной – 12.5/10 литров город/трасса;
• Бензиновый и дизельный мотор с рабочим объёмом 2.7 литра, работающий в паре с механической КПП. Нормой расхода топлива считаются следующие цифры: 15 литров в городе, и 10-11 на трассе.

Отзывы владельцев говорят о следующих показателях расхода топлива на 100 км для модификации автомобиля с 2.2, 2.3-литровым мотором под капотом:

1. Вадим, Калуга. У меня УАЗ-3163 с 2.2-литровым дизельным движком. Машину брал в 2014 году. Так совпало, что покупка пришлась на то время, когда мой сосед также обзавёлся данным автомобилем. Конечно же, нас волновал расход топлива машины, поэтому частенько с ним обменивались наблюдениями. Мой автомобиль расходует примерно 13-14 литров, а вот у соседа в город машина «ест» 16 литров и больше. Я хочу сказать, что этот показатель напрямую зависит то того, как вы управляете автомобилем. Мой приятель постоянно гонит как угорелый, от светофора до светофора устраивает гонки, да и на трассе пытается выжать максимум. Как-то собрались с ним на рыбалку, выехали с одной точки и поехали по одной дороге. Он вырвался вперёд, как обычно, а я ехал спокойно. В итоге он приехал на место на десять минут раньше меня, а спалил топлива на 4 литра больше.
2. Фёдор, Саранск. Мой Patriot 2011 года с мотором 2.3 л. Предпочитаю скоростную езду. УАЗ брал с большим желанием – машина большая и просторная, как я люблю. Плюс ко всему отечественный автомобиль, всяко лучше иностранного представителя, в случае поломки которого придётся продавать всё на свете, дабы оплатить ремонт. Что я заметил. Если на трассе придерживаться скорости 120 км/ч, то расход будет нормальным – 11 литров. А вот если гнать 150 км/ч, то цифра резко возрастает до 15 л и даже больше. В городе зимой с учетом пробок, а летом при включенном кондиционере – 16 литров.
3. Алексей, Новокузнецк. Брал машину с мотором 2.3 в 2010 году от хозяина. На сегодняшний день пробег почти 150 000 км, езжу не так часто. При скорости движения 140 км/ч расход на трассе составляет 12 литров. В городе 13-14, в зависимости от простоев, условий, качества дороги. Заметил одну интересную вещь – поставил чуть больше колёса (235*75*16) и машина перестала набирать скорость. Теперь 110 км/ч на трассе максимум. Новые колёса тяжелее прежних примерно на 10 кг в сумме. И расход увеличился на целый литр. Вот вам еще один повод для размышлений.
4. Иван, Волгоград. У меня автомобиль еще 2008 года выпуска с движком 2.3 л. Машина качественная, сборка хорошая, мотор тяговитый, но единственное, что мне не нравится – большой расход. Да, думаю, что никому не нравится. Ведь по нынешним ценам на топливо затруднительно прокармливать такую машину. Я часто выезжаю на бездорожье, машина там себя хорошо проявляет. Для этих целей специально брал авто с бензиновым силовым агрегатом, ведь чинить в полевых условиях дизель весьма затруднительно. Что касается конкретных цифр, то лично у меня – 14 л по городу и 12 л на трассе.

Расход бензина на УАЗ Патриот 2.7, согласно отзывам реальных владельцев, составляет:

— какой выбрать? Замена двигателя УАЗ Патриот на импортный Пример тюнинга двигателя

За всю историю производства УАЗ получил несколько вариантов двигателей. Бензиновые моторы имели объем двигателя 2,7 литра, а вот дизельная версия была 2,2 и 2,3. Основная масса машин получила силовые агрегаты производства ЗМЗ, но дизельная версия оснащалась двигателем Iveco F1A.

Технические характеристики

Прежде чем приступить к рассмотрению неисправностей и ремонтов силовых агрегатов на УАЗ Патриот, необходимо знать, какими техническими характеристиками они обладают. Многие автомобилисты хорошо знакомы с агрегатами ЗМЗ, а вот двигатель Ивеко встречается крайне редко.

Рассмотрим технические характеристики силовых агрегатов, устанавливаемых на Патриоты:

ЗМЗ 514.32

Iveco F1A

Бензиновые варианты ЗМЗ 409

На УАЗ Патриот устанавливались модификации оригинального двигателя: 9010 ан Z.M Z.

Все автомобили комплектовались 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач производства Dymos (Корея). Раздаточная коробка электромеханическая, 2-х ступенчатая с электроприводом (I-1, II-2.542) фирмы Dymos (Корея).

Сервис

Техническое обслуживание двигателя предполагается по истечении 15 000 км. Многих владельцев транспортных средств интересует ответ на вопрос – сколько литров масла необходимо заливать в двигатель при обслуживании? И второй вопрос — какое масло подходит для заливки/доливки двигателя УАЗ Патриот?

Бензиновый двигатель

Итак, двигатель вмещает 7 литров моторного масла, но при замене требуется всего 6 литров. Основные масла, рекомендуемые производителем и автомобилистами, — полусинтетика с маркировкой: 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40.

Карта ТО ничем не отличается от 409, и выглядит примерно так:

1. 1000-2500 км или ТО-0: замена масла и масляного фильтра.
2. 25000 км — ТО-2: замена масла, масляного фильтра.
3. 40000 км — ТО-3: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, регулировка клапанов.
4. 55000 км — ТО-4: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, замена цепи ГРМ и ремня генератора.
5. 70000 км — ТО-5 и последующие: замена масла и масляного фильтра. Каждые 20 000 км меняет — топливный и воздушный фильтр, клапана регулируются. Каждые 50 000 км пробега — замена цепи ГРМ.

Дизельный двигатель

Обслуживание дизельного двигателя УАЗ Патриот несколько отличается от бензинового двигателя. Итак, ответ на вопрос — сколько масла заливать в двигатель, будет разным. Объем масла, необходимый для замены, составляет 7 литров, а непосредственно в двигатель помещается 7,4 литра.

Карта технического обслуживания дизельных вариантов двигателя УАЗ Патриот:

1. 1000-2000 км или ТО-0: замена масла и масляного фильтра.
2. 8000-10000 км — ТО-1: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, ГСМ.
3. 25000-27000 км — ТО-2: замена масла, масляного фильтра.
4. 45000-50000 км — ТО-3: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, регулировка клапанов.
5. 65000 км — ТО-4: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, замена цепи ГРМ и ремня генератора.

6. км — ТО-5 и последующие: замена масла и масляного фильтра.

Замена масла

Замена масла в двигателе УАЗ Патриот производится по аналогии со всеми силовыми агрегатами производства ЗМЗ. Сначала нужно загнать транспортное средство на подъемник или яму. Затем откручивается сливная пробка, и пока сливается смазка, меняют масляный фильтр.

Дальнейшие действия стандартны — заливается новое масло.

Неисправности и ремонт двигателя

Как показала практика, проблем с дизельными двигателями гораздо больше, чем с бензиновыми вариантами. Рассмотрим основные неисправности, встречающиеся на ЗМЗ 514.32 и двигателе Iveco F1A:

1. Отказ вакуумного насоса.
2. Отрежьте привод масляного насоса или промежуточный вал.
3. Отвинчивание пробки КВ.
4. Обрыв, перескок цепи ГРМ.
5. Поломка пластины датчика фаз.
6. Разгерметизация линии всасывания.
7. Низкое давление в топливной рампе.
8. Медленный и недостаточный прогрев двигателя зимой.
9. Масляно-жировые отложения во впускном коллекторе
10. Черный дым в выхлопе.

Что касается бензиновой версии двигателя, то проблемы те же, что и у любого ЗМЗ 409. Вечная проблема с термостатом, к которому каждый автолюбитель относится как может. Цепь газораспределительного механизма может прослужить около 200 тыс. км, но бывает, что и 100 тыс. км не выдерживает, как повезет.

На некоторых моделях автомобилей замечен быстрый выход из строя форсунок. Устранить неисправность легко – заменить все впрыскиваемые элементы.

Тюнинг двигателя

Проблемой большинства автомобилей УАЗ является слишком дорогой механический тюнинг, а именно дорогие запчасти. Поэтому большинство владельцев останавливаются на самом простом варианте – чип-тюнинге. Существует два вида доработки ПО на УАЗ Патриот – чип-тюнинг по расходу и по мощности. Как показывает практика, специалисты в большинстве случаев сокращают расход, причем значительный.

Выход

На УАЗ Патриот в основном устанавливались надежные силовые агрегаты ЗМЗ 409. Конечно, не стоит исключать и дизельные версии – ЗМЗ 514.32 и Iveco F1A. Ремонтировать силовые агрегаты достаточно просто, но часто автолюбители предпочитают для таких операций автосервис. Доработка заканчивается тем, что делается чип-тюнинг для снижения потребления или повышения мощности.

Основным узлом любой машины является двигатель. Пикапы, седаны, кабриолеты, автобусы, тягачи просто не могут выполнять свои прямые обязанности без двигателя. Именно поэтому мотору уделяется большое внимание при выборе автомобиля, его обслуживании и эксплуатации. Кроме того, это один из самых дорогих агрегатов. Его замена или ремонт почти всегда стоит больших денег, требует много сил и времени.

Для внедорожника еще важнее надежность и техническое состояние двигателя. Ведь поломка двигателя в лесу, поле, вдали от дорог и людей может закончиться очень печально.

Немного истории

Первый УАЗ Патриот сошел с конвейера в 2005 году. Это был действительно новый УАЗ, невероятно современный по отношению к предыдущим моделям. Производитель позиционирует этот автомобиль как безопасный, надежный и мощный внедорожник. Дизайн был хорош для 2005 года. И если не смотреть на предыдущие модели, дизайн казался идеальным.

В октябре 2014 года был представлен новый Патриот. Он получил задний стабилизатор поперечной устойчивости, сенсорный дисплей, вклеенные стекла, более привлекательный внешний вид, а бамперы теперь крепились к кузову. Однако возникли большие проблемы с безопасностью. Поэтому в октябре 2016 года УАЗ показал очередное обновление. «Патриот» получил фронтальные подушки безопасности, еще более привлекательный и современный внешний вид. Улучшилась общая безопасность и шумоизоляция внедорожника. Наконец-то машина избавилась от двух бензобаков, мучивших всех владельцев.

Какие двигатели существуют на УАЗ «Патриот»?

На протяжении всего первого поколения устанавливался постоянный 2,7-литровый бензиновый двигатель мощностью 128 лошадиных сил. В 2008 году инженеры добавили 2,3-литровый дизель мощностью 114 лошадиных сил. Это был двигатель Iveco F1A. Его устанавливали при производстве автомобилей Fiat Ducato в России. Позже этот мотор был снят. С 2012 года устанавливается турбодизель ЗМЗ-514. Из-за этого рабочий объем двигателя уменьшился на 65 кубов. Так, усовершенствованный двигатель УАЗ Патриот получил индекс 2,2д. Тот же мотор уцелел после обновления в 2014 году. А вот бензиновый мотор претерпел некоторые изменения. В итоге его официальная мощность равнялась 135 л. с. На новейшем УАЗ «Патриот» двигателей на тяжелом топливе уже не найти. От дизеля отказались. Бензиновый двигатель оставили без изменений.

Дизельный двигатель

Турбодизель «Ивеко Ф1А» был хоть и дорогим, но действительно надежным двигателем. Кроме того, это позволило снизить аппетит Патриота до двенадцати литров на сто километров пробега по городу. Спокойный водитель мог получить расход топлива и десять литров по городу. Неплохо для рамного внедорожника. К тому же, несмотря на меньшую мощность, если сравнивать с бензиновым двигателем, он делал машину намного быстрее. Бензиновая версия терялась после 80 км/ч, а турбодизель легко разгонялся до 120 км/ч. Это связано с крутящим моментом, который равнялся 270 Н*м, против 218 «бензиновых ньютонов». На бездорожье дизель также показал себя намного лучше. Помогло избавиться от турбо лага. Тяги всегда хватало.

В 2012 году произведена замена дизельного двигателя УАЗ Патриот от итальянского производителя. Заменен на печально известный ЗМЗ-514. Он был разработан еще в 90-х годах. Было много инженерных ошибок, влияющих на надежность. Трещины в ГБЦ, попадание клапанной тарелки в цилиндр, обрыв трубопровода высокого давления и многие другие проблемы до сих пор снятся владельцам дизельных «Патриотов» в кошмарах.

По словам инженеров, большая часть проблем решена. Меняли поставщиков некачественных комплектующих, дорабатывали мотор вместе с Bosch. Вот так получился очень надежный дизельный двигатель УАЗ «Патриот». Отзывы это подтверждают. С середины 2012 года, когда была установлена ​​система Common Rail, мотор не доставлял особых проблем владельцам. При этом по ходовым качествам и характеристикам двигатель УАЗ Патриот с дизельным двигателем ЗМЗ практически полностью совпадал с турбодизелем Fiat Ducato. Несмотря на это, производитель снял дизельный двигатель с октября 2016 года. Возможно, был низкий спрос, а может быть, этот двигатель был слишком дорог для завода, но купить новый дизельный «Патриот» уже невозможно.

Бензиновый двигатель

Первое поколение Патриота получило 2,7-литровый бензиновый двигатель. Его мощность составляла 128 сил. После обновления 2014 года официальная мощность увеличилась до 135 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент упал на один Н*м, с 218 до 17 Н*м. Однако при испытаниях на диностенде заводские машины 2015 года показали более 140 сил. Этот двигатель достался УАЗу от другой 24 Волги, правда, с некоторыми изменениями. А в «Волге» заявленная мощность двигателя составляла 150 лошадей.

Автомобиль с этим двигателем всегда стоил дешевле в автосалоне и на рынке подержанных автомобилей. К достоинствам можно отнести относительную надежность силовой установки. Двигатель на УАЗ «Патриот» имеет хорошую ремонтопригодность, а запчасти на него почти ничего не стоят. Это всегда покоряло людей, выбирающих российский внедорожник, ведь ремонт дизеля обходится в разы дороже. Но на бензине точно не сэкономишь. Меньше 15 литров на сотню по городу для бензинового «Патриота» просто нереально. Если стоять в пробках, пытаться активно разгоняться, то расход 20-22 литра на сто километров обеспечен. А если учесть, что машина с этим двигателем просто не едет (разгон до 100 км/ч составляет 19секунд), то вы должны включить этот двигатель.

Проблемы с бензиновым двигателем

Детский аппетит 2,7-литрового двигателя УАЗ «Патриот» — не единственная его проблема. Обрыв цепи беспокоил многих владельцев внедорожников. В 2017 году производитель сменил поставщика. Решит ли это проблему, пока неизвестно.

Выход

Какой идеальный двигатель для Патриота? Дизель от Ивеко. Без проблем можно пройти 500 000 километров. Ремонт дешевле ЗМЗ дизеля. Вы покупаете новую машину? Просто нет выбора. Бензиновый двигатель очень надежен, стоит смотреть только цепь.

Несмотря на это, производимый на его мощностях УАЗ «Патриот» принципиально отличается: внедорожник получился более «одомашненным» и адаптированным к повседневной жизни.

Характеристики УАЗ «Патриот»: расход топлива, мощность, скорость

После нескольких доработок основные узлы и агрегаты автомобиля не претерпели изменений, оставаясь на прежнем уровне: внедорожник оснащен четырехцилиндровым двигателем бензиновый силовой агрегат мощностью 128 лошадиных сил и объемом 2,7 литра. Топливо подается инжекторным способом, вся система основана на впрыске топлива непосредственно в цилиндры и соответствует нормам Евро-2.

Также доступны модели с четырехцилиндровым дизельным двигателем мощностью 113 лошадиных сил и объемом 2,23 литра, инжекторной системой впрыска топлива. Несколько раньше на УАЗ устанавливались двигатели не только отечественного производства, но и итальянские, имевшие мощность 116 лошадиных сил и объем 2,3 литра. Однако на Патриоты 2015 года и позже такие двигатели не устанавливались.

Автомобиль имеет стандартную трансмиссию — пятиступенчатую механическую коробку передач. Полный привод, причем передний подключается вручную водителем.

Расход топлива

Счастливые обладатели новенького кроссовера отечественного производства практически сразу после его покупки сталкиваются с не очень приятной проблемой, ставящей под сомнение целесообразность и рациональность данной покупки в целом. Дело в том, что расход топлива УАЗ «Патриот» с полным баком превышает все мыслимые значения и не соответствует заявленному заводом-изготовителем, в то время как указатель уровня топлива может показывать практически полное отсутствие бензина уже через сотню-другую. два километра.

Простые подсчеты, сделанные владельцем автомобиля, говорят в данном случае о том, что расход превышает 20 литров на 100 километров, после чего в игру вступает бережливость, из-за которой остается только сожалеть, что модель с дизельным двигателем была не взято. На самом деле все не так плачевно, как кажется на первый взгляд. Если посчитать общее количество топлива, израсходованного на несколько тысяч километров, то реальный расход топлива УАЗ Патриот составит около 11-13 литров.

Причины несоответствия

Такая явная разница в характеристиках напрямую связана с конструктивными особенностями автомобиля. Расход топлива УАЗ «Патриот» во многом зависит от того, что у него два топливных бака: основной используется для заправки, а вспомогательный заполняется из первого при помощи встроенного струйного насоса. Работает очень медленно, поэтому процесс заполнения обеих емкостей занимает не менее 15-30 минут. Во время начала движения бензин из вспомогательного бака поступает в основной бак; при остановке все происходит в обратном порядке.

Показания приборов на панели приборов

Расход топлива УАЗ Патриот может быть некорректным еще по одной причине. Датчики, установленные в баках, показывают нелинейное изменение топлива, так как сами баки прямые. Сами аппараты — ВАЗовские, они созданы специально для «Жигулей», баки которых немного другой формы и сужаются кверху, расширяясь книзу. Соответственно, в верхней части уровень бензина в них меняется в несколько раз медленнее.

В УАЗе, наоборот, уровень бензина падает линейно, и происходит это в несколько раз быстрее. Соответственно датчики не покажут реальный расход топлива на УАЗ Патриот. Бензин, даже если он быстро истратит в самом начале пути, на самом деле сэкономится.

Искажение данных бортовым компьютером

Причина этого кроется в том, что изначально сам прибор не подвергается никакой калибровке. Время открытия форсунок поступает в ЭБУ, и на основании этой информации он рассчитывает расход топлива. Собственно, причина в этом: в зависимости от модели системы впрыска меняется и производительность форсунок. Чтобы компьютер выдавал реальную информацию, необходимо его откалибровать. Наиболее точен он будет на полных баках, однако можно и на холостом ходу.

При этом расход топлива УАЗ «Патриот» регулируется как 1,5 л/час, при этом компьютер выдает цифру 2,2 л. Среднее верное. Целесообразно перед началом замеров подключить откалиброванный БК аналогичной модели автомобиля, при этом изменить калибровку пробега.

Давление в шинах автомобиля

Расход топлива во многом зависит от уровня прокачки колес, особенно задних. Желательно регулярно проверять давление в шинах: передних должно быть чуть меньше. Кроме того, может увеличиться расход топлива из-за работающих ступиц переднего моста. Редуктор переднего моста при отрицательных температурах окружающего воздуха обдувается потоком холодного воздуха и вращается без большой нагрузки, что приведет к созданию дополнительного сопротивления между непрогретым и не сжиженным маслом. Чтобы избежать этой проблемы, желательно использовать только качественную синтетическую смазку, вязкость которой не изменится при низких температурах.

Кроме того, вы можете экономить топливо при регулярном использовании автомобиля, ездя на высоких передачах, постоянно контролируя количество оборотов. Необходимо следить за тем, чтобы они не опускались ниже минимальной отметки в 1500 об/мин.

Какой расход топлива УАЗ «Патриот» в реальности

Учитывая все вышеизложенное, можно сделать вывод, что не все так печально, как кажется на первый взгляд. Для УАЗ «Патриот» расход топлива (отзывы многочисленных владельцев этого автомобиля это подтверждают) составляет около 13,5 литров на сто километров по городу. Большинство водителей отмечают, что при движении по трассе расход составляет около 10 литров на сто километров. При увеличении скорости движения он может увеличиться максимум до 11,5 литров.

Для дизельной версии «Патриота» при движении по проселочной дороге расход составит около 9,5 литров. В городских условиях он меняется до 12-13 литров. Турбодизель будет потреблять около 15 литров на бездорожье. Расход может увеличиться соответственно при использовании кондиционера, полного привода, печки или при спущенных шинах.

Несмотря на все достоинства дизельного «Патриота», приобретают его, по статистике, только в 5% случаев. Основными сдерживающими факторами являются высокая стоимость, невозможность перевода автомобиля на газ и сложный уход за двигателем. Кроме того, отталкивает еще и высокий уровень шума и почти полное отсутствие шумоизоляции.

Интерьер пятиместного салона Патриота заметно изменился. Обивка потолка стала более солидной и приятной на ощупь. Улучшено качество посадки передней панели. Над дверцами удобные потолочные ручки. Рычаг переключения передач стал чуть меньше и удобнее для руки. В багажнике полностью изменена обивка и полка. Также в багажном отделении есть плафон освещения с правой стороны. Объем багажника не изменился и составляет 960 литров в обычном состоянии и 2300 литров при сложенных сиденьях второго ряда.

Технические характеристики

Новый двигатель для внедорожника УАЗ Патриот не изобрели. Автомобиль по-прежнему оснащается бензиновым или дизельным двигателем. В базовой комплектации УАЗ Патриот имеет 2,7-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель. Максимальная мощность составляет 128 л.с. при 4600 об/мин. Максимальная скорость составляет 150 км/ч, так что быстрого разгона Патриот с таким двигателем получить не может.

Средний расход топлива, по данным производителя, составляет 11,5 литров при скорости 90 км/ч. В сложных дорожных условиях и бездорожье расход бензина может вырасти до 20 литров на 100 км.

Объем дизельного двигателя 2,2 литра, максимальная мощность 113,5 лошадиных сил. Максимальная скорость автомобиля с дизельным двигателем не превышает 135 км/ч. По сравнению с бензиновым мотором дизель имеет меньший расход топлива – не более 9,5 литров на 100 км в загородном цикле.

Патриот доступен только с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Раздаточная коробка заменена. Отныне автомобиль оснащается современной корейской раздаточной коробкой Hyundai Dymos. Передаточное число изменилось в сторону повышения и теперь составляет 2,56. Это значительно улучшило проходимость. Новая раздаточная коробка практически бесшумна и управляется джойстиком. Минус корейской раздаточной коробки в том, что если двигатель глохнет при включении пониженной передачи, то должно пройти какое-то время, пока электроника снова заработает.

Ходовая часть Патриота 2014 года практически не изменилась — зависимая рессорная подвеска спереди и зависимая конструкция с двумя рессорами сзади. Изменения коснулись принципа работы ручного тормоза: теперь он блокирует задние колеса, а не карданный вал. Тормозная система, как и прежде, представляет собой дисковые тормоза с цилиндрами спереди и барабанными механизмами на задних колесах. Все модификации автомобиля имеют гидроусилитель руля.

Опции и цены

УАЗ Патриот 2014 с бензиновым двигателем предлагается в трех основных комплектациях: Classic, Comfort и Limited. Дизельная версия автомобиля доступна в комплектациях Comfort и Limited. Базовая версия оснащена 16-дюймовыми штампованными дисками, атермальным стеклом, центральным замком и полным электропакетом. Цена на УАЗ Патриот начинается от 569 990 рублей.

Два горба годятся только для корабля пустыни. Но внедорожник — не верблюд, двугорбая кривая крутящего момента для его двигателя — не лучший вариант. Именно поэтому я содрогнулся, когда мой хороший друг Володя Шарандин предложил мне проехать на Патриоте по ледовой трассе.

Мы прошли, мы знаем! Ехать, когда после первого рывка тяга падает до трех тысяч оборотов? Сомнительное удовольствие. Даже очередной всплеск в районе четырех тысяч не помогает. Да и скоростные упражнения на ульяновском вездеходе показались мне сродни бездорожью на легковой машине.

Но Володя умеет убеждать и, честно говоря, глупостей никогда не предлагал. Более того, он не был дома пятнадцать лет и за это время стал крутым автомобильным инженером, дополняя свое российское образование американским и европейским. Сегодня его конек — цивилизованный тюнинг в собственном центре. В общем, я был заинтригован: УАЗ по своим характеристикам должен быть неординарным.

Дал тягу

Хлопнула дверь и я ехал на Патриоте. Все знакомо, только двигатель странно звучит. Не громче, но тональность изменилась, и в лучшую сторону. Эта песня мне нравится больше, чем старая. А как на ходу?

Здесь момент двести семьдесят, а мощность сто восемьдесят. Не стесняйся, крутись, пока не отрежешь!

Шарандин меня подначивает, но долго просить не надо. Газ в пол! Я на таком Патриоте не ездил — очень быстро разгоняется! Стало даже страшно: к юркому характеру надо привыкать, ведь ходовая и тормоза стандартные, а вот резвость другая. Внатяг? А внизу этот Патриот более убедителен. Повезло именно, без заглушек. Особенно после 1800 об/мин.

На трассе меня ждет сюрприз — стандартный Патриот. Володя предоставил это «пианино в кустах», чтобы я мог пересаживаться с машины на машину — для сравнения. Ну, вперед!

Во-первых, небольшая часть для мотокросса. Здесь нельзя разгоняться: сплошные холмы с крутыми спусками и подъемами. Серийный Патриот проехал все горки — кто на первой передаче, кто на второй. А на машине с доработанным двигателем можно ездить по-другому: после пары подъемов перестаю переключаться — тяги хватает, всю полосу препятствий прохожу на второй передаче.

Изюминкой программы является трасса для автокросса. Повороты и придатки, лед с вкраплениями снежной каши. Серийный Патриот при своем весе и габаритной высоте хорошо справляется со скользкой дорогой. Конечно, мы должны быть активными. Кручу на большие углы — чай, механизм не реечный. На участках с рыхлым снегом, чтобы не терять скорость, переключаюсь с третьей передачи на вторую. Переключаю часто, но в целом — терпимо. Честно говоря, после этой «гонки» я изменил свое мнение о Патриоте в лучшую сторону, но особого удовольствия не получил. Все-таки серийный УАЗ не для заносов и заносов, штурмовать веером виражи — не его стихия.

Теперь — 182-сильная машина. Воистину, силы и момента много не бывает! Шасси то же, но ездить приятнее и, главное, безопаснее. Почти вся трасса на третьей передаче, переключения только в паре мест. Теперь я понимаю, почему Шарандин пригласил именно его: этот Патриот уже управляется газом — и получаешь удовольствие от процесса. Вместо того, чтобы смазывать руль, можно активно использовать тягу — двигатель, можно сказать, вытаскивает «Патриот» из сноса.

Прибыла в нашу полку

На базе, где Володя дорабатывает машины, домашние задания уже припасены.

Смотрите, нам удалось сгладить неровности, а не просто поднять крутящий момент!

Шарандин выдает распечатку внешних скоростных характеристик двигателя, снятую на роликовом стенде МАХА. Действительно, почти ровная полка 260–270 Нм в диапазоне 1800–4800 об/мин. Да и мощность намного выше: 182 л.с. при 5200 об/мин. Серийный двигатель выдает 134 л.с., а максимальные 217 ньютон-метров — те же горбы при 2500 и 4000 об/мин. Самое любопытное, что такие результаты были достигнуты без вскрытия двигателя и, соответственно, без установки новых валов, поршней, шатунов. Менял только впуск и.

Прямоток? Кого этим удивишь! Все гораздо интереснее примитивной борьбы с противодавлением — здесь впуск и выпуск согласованы.

Технология выравнивания полок следующая. Во-первых, 3D-скан моторного отсека и днища автомобиля. Это позволяет оценить пространство, в котором будут размещаться новые детали. Затем идет расчет и проектирование железа.

Задача — форсировать двигатель за счет улучшения наполнения цилиндров. Для этого необходимо работать с потоками воздуха на входе и выходе и гармонизировать волновые процессы в двигателе.

Затем делается выпускной коллектор из труб одинаковой длины. На УАЗ вписался «паук» схемы 4-2-1 (вариант 4-1 нельзя разместить в моторном отсеке). То есть трубы сначала объединяются попарно, а потом переходят в единую трубу. Далее идет доработанный резонатор и глушитель. Все из нержавеющей стали.

А также нестандартный впуск. Фильтр низкого сопротивления размещается в холодной зоне, где плотность воздуха выше. За ним находится диффузор и впускной патрубок. Их диаметры, закругления, размеры – результат расчетов и экспериментов. Ведь воздушный поток не любит резкой смены направления, резких сокращений и расширений.

После сборки компонентов на автомобиле начинается процедура доводки на роликовом стенде МАХА. На колеса нанесены насечки, а электроника начертила кривые мощности и крутящего момента. В начальном варианте используются телескопические трубы — изменяя их длину, разработчик регулирует характеристики. Володя хоть и автогонщик в прошлом, но предпочитает рассчитывать не на высокие обороты, а на мгновение — такие моторы гораздо удобнее в повседневном использовании. Патриот — особый случай: улучшения не должны сказаться на его вездеходных качествах. Потерять сцепление на низких оборотах — значит угробить.

Если можно получить увесистую добавку за счет «вдоха-выдоха», то есть на входе и выходе, то почему завод этого не делает?

Особенности серийного производства не предполагают индивидуального подбора характеристик двигателя и работы по «золотым» технологиям. Там средние настройки правят балом. «Вечный» выпуск из нержавейки, игра с телескопическими коллекторными трубами, отказ от фильтрующей коробки в пользу фильтра низкого сопротивления – удел небольших тюнинговых фирм. И убивают сразу нескольких зайцев.

Умеренное форсирование не влияет. В связи с этим работа с навеской – дело гораздо менее рискованное, чем разборка двигателя с заменой дорогостоящих деталей. И, что очень приятно, цена не заоблачная. Доработанная система впуска-выпуска стоит около 50 тысяч рублей — с учетом установки и настройки.

обзор, характеристики, описание и отзывы

«Патриот» — это среднеразмерный внедорожник, который серийно выпускается на заводе УАЗ с 2005 года. На тот момент модель была достаточно сырой, и поэтому ее постоянно дорабатывали. обновляется каждый год. На сегодняшний день существует множество модификаций этого внедорожника, в том числе и «Патриот» (дизель, ЗМЗ-51432). Что примечательно, первые дизели ставились с Iveco. Однако ввиду множества технических дефектов они были сняты с производства. На данный момент основным дизельным агрегатом для Патриота является ЗМЗ-51432. Обзоры, технические характеристики, а также обзор УАЗа — далее в этой статье.

Интересные факты

Следует отметить, что предшественником всем известного «Патриота» является УАЗ «Симбир», имевший номерной индекс 3162. Автомобиль выпускался с 2000 по 2005 год. Интересно, что Патриот стал первым автомобилем в УАЗик, который был оснащен кондиционером, подушками безопасности, мультимедийной системой, АБС и прочими «благами цивилизации». Кстати, именно на Патриоте впервые применили единую систему топливных баков (раньше было два раздельных — не самая продуманная конструкция).

Дизайн

Внешний вид ульяновского внедорожника отличается динамичным и агрессивным силуэтом. Машина узнаваема издалека по характерным рубленым формам и кристальной «броской» оптике.

Массивные колесные арки добавляют внедорожнику брутальности. Нет, это не кроссовер, а настоящий самец, таранный джип с полным приводом и блокировками (а не электронными, как у «заокеанских» конкурентов). Для 2017 года машина выглядит очень достойно.

Что касается габаритных размеров, то они практически не отличаются от предшественника «Симбир». Так, длина внедорожника УАЗ ЗМЗ-51432 «Патриот» составляет 4,78 метра, ширина — 1,9.метров без учета зеркал (с ними — на 21 сантиметр больше), высота 2 метра. Дорожный просвет у заводского «Патриота» составляет 21 см. Но это не предел. Сейчас продаются готовые комплекты для лифта подвески. Так, в арки спокойно помещаются 33-дюймовые грязевые покрышки. Но при стандартном клиренсе и стоковых колесах машина хорошо ведет себя на бездорожье. По характеристикам проходимости он не уступает знаменитому «козлику».

Салон

Заглянем внутрь Ульяновского Патриота. Дизайн интерьера заслуживает внимания. Внутри современная панель, центральная консоль и мультимедийный руль. Таких на УАЗе еще не было. В центре находится большой мультимедийный дисплей. Однако он доступен только в максимальной комплектации. Внутри были хромированные и алюминиевые вставки (точнее, пластиковые, сделанные «под алюминий»). В машине достаточно большие зеркала.

За счет высокой посадки отзывы отмечают хорошую обзорность. Зеркала и приборная панель очень информативны. Между передними сиденьями теперь появился подлокотник. Кстати, сами кресла обшиты натуральной кожей. Но опять же, в базовой комплектации он заменен тканью. В салоне появился однозонный климат-контроль. На дверных картах — удобные кнопки управления стеклоподъемниками (здесь они на электроприводе). Что ж, с дизайном «Ульяновск» благородно постарались. Однако отзывы владельцев отмечают прежний твердый пластик. Все-таки шумоизоляция требует доработок.

Технические характеристики — что было раньше?

Как мы отмечали ранее, первые дизельные модификации УАЗ комплектовались турбодизельным двигателем IVECO F1A. Он развивал мощность в 116 лошадиных сил и выдавал 270 Нм крутящего момента. Что примечательно, этот же двигатель ставили на малотоннажные грузовики Fiat Ducato. А вот на УАЗ этот мотор не прижился — то ли от устаревших характеристик, то ли от некачественной сборки. Владельцы отзывались об этом моторе довольно плохо.

Что теперь?

На данный момент двигатель IVECO F1A не устанавливается на УАЗ «Патриот». Взамен Ульяновский завод наладил поставку силового агрегата 51432 ЗМЗ. Двигатель с объемом цилиндров 2,3 литра развивает мощность 114 лошадиных сил. Однако, в отличие от «ивековского», здесь используется более современная система впрыска. На ЗМЗ 51432 реализована подача топлива «Common Rail». Это позволило снизить расход топлива и повысить тягово-скоростные характеристики.

Дизель ЗМЗ-51432 имеет алюминиевый блок и головку, а также отличается верхним расположением распредвала. Агрегат соответствует экологическим нормам Евро-4. В двигателе применен цепной привод газораспределительного механизма. На клапанах имеются гидрокомпенсаторы зазоров. Давление на форсунках просто колоссальное — 1450 бар. Также на двигателе 51432 ЗМЗ используется турбина, позволяющая получить гораздо более высокий КПД.

Насколько экономично?

Все автолюбители знают, что дизель, каким бы он ни был, будет на порядок экономичнее бензинового двигателя. Не стал исключением и дизель ЗМЗ-51432. Отзывы говорят о расходе топлива по городу до 12 литров (хотя по паспортным данным машина вписывается в «десятку»). Но все же это намного меньше бензина. На ЮМЗ-шных моторах «Патриот» был невероятно прожорлив. В городе «кушал» до двадцати литров бензина. Что касается агрегата 51432 ЗМЗ, то его минимальный расход в реальных условиях составляет 8,5 л (80 км/ч на крейсерской трассе). Отзывы владельцев говорят о том, что если у вас приоритет в экономичности, обязательно стоит обратить внимание на дизельную модификацию Патриота.

Как дела?

Еще до выхода дизельной версии отзывы автомобилистов отмечали слабые эксплуатационные характеристики бензиновых моторов. И все, даже трехлитровые. Мощности машине явно не хватало, надо было крутить до четырех-пяти тысяч. Как ведет себя на дороге автомобиль с агрегатом ЗМЗ-51432? «Патриот» отличается более резвой динамикой разгона. Крутящий момент доступен снизу, а сверху — подхватывает турбина. Максимальный крутящий момент доступен в диапазоне двух тысяч оборотов. Если в этот момент нажать на педаль акселератора, можно почувствовать резкий подхват. Однако после 80 тяга пропадает. Машина очень медленная в диапазоне 80-100. Кстати, максимальная скорость автомобиля составляет 135 километров в час.

Правда, для Patriotspeed это совсем не удобно. Во-первых, его автомат очень сложно набрать. Во-вторых, жесткий пластик в салоне дает о себе знать. Плюс ко всему – характерный рык дизеля, который сложно снять даже несколькими слоями шумоизоляции. В отзывах владельцев говорится, что у машины явно нет шестой передачи. На 90 км/ч двигатель уже набирает 3000 оборотов (а для дизеля это красная черта). Кстати, коробка передач здесь используется от бензинового двигателя (не самое технологичное решение). Поэтому не исключено, что УАЗ получит дальнейшее развитие.

Дизель для бездорожья

Пожалуй, здесь его главное преимущество. В отличие от бензиновых двигателей, ЗМЗ 51432 лучше показывает себя при отсутствии дорог. Там, где требовался большой момент, этот агрегат подводил, но уверенно вытягивал машину из западни. Бензиновым двигателям часто приходилось «играть» сцеплением, и тяга пропадала очень быстро. Дизель для бездорожья – самое то, что нужно, отмечают отзывы владельцев.

Конструктивные недостатки Патриота

К отрицательным моментам конструкции «Патриота» водители относят низкое расположение мостов.

И если на 469-м проблема решалась установкой военных мостов, то здесь такой схемы нет. Также на «Патриоте» была проблема с дверями — маловат угол открывания. Эта проблема, пожалуй, преследует УАЗ еще с советских времен, когда появился тот самый «козлик». Также не улучшилось качество шумоизоляции. Уже с момента покупки приходится самому клеить салон.

Цены и комплектации

Новый УАЗ «Партиот» будет доступен в нескольких комплектациях:

• «Стандарт».
• «Комфорт».
• «Привилегия».
• «Стиль».

За базу придется заплатить 809 тысяч рублей. Сюда входят подушка безопасности, штампованные диски на 16 дюймов, гидроусилитель, электростеклоподъемники и АБС. Топовая комплектация доступна за 1 миллион 30 тысяч рублей.

В эту цену входят 18-дюймовые легкосплавные диски, полная аудиосистема с 7-дюймовым мультимедийным экраном и шестью динамиками, камера заднего вида, система ESP, передний и задний парктроник, подогрев сидений, климат-контроль и даже подогрев руля. Что сказать, очень хороший уровень оснащения для «Патриота». Вопрос только в цене. Ведь на вторичном рынке много хороших экземпляров за меньшую стоимость.

Заключение

Итак, мы выяснили, какие отзывы и технические характеристики у дизельного УАЗ «Патриот». Как видите, силовой агрегат показал себя очень хорошо. Мотор экономичный, хорошо тянет и неприхотлив в обслуживании. Пожалуй, это лучший агрегат для автомобиля такого типа.

Материалы по теме

ГАЗ 66: дизель не помеха

Обзор автомобиля УАЗ-23632 (УАЗ «Пикап»)

УАЗ Патриот Спорт. Какой он?

Покупка УАЗ Хантер Дизель

«УАЗ Патриот Дизель»: танки грязи не боятся!

Обзор модели «Патриот-3160». УАЗ-3160 джип

Реальный расход топлива: дизель УАЗ Патриот

ЗИЛ-130 (дизель) — легенда СССР

УАЗ «Патриот» — дизель или бензин, скорость

5 лучших свечей зажигания на УАЗ Патриот



При обслуживании УАЗ Патриот важную роль играет вопрос замены свечей зажигания, так как наблюдается серьезное влияние воспламенителей на характер работы двигателя и динамику автомобиля. По этой причине многие владельцы пытаются найти более эффективные свечи, чем аналоги, установленные на заводском конвейере. Есть вполне конкретные рекомендации от производителя: для 409 бензинового двигателя горячие или средние свечи зажигания (по калильному числу) с резьбой М14 (шаг 1,25) и длиной юбки 19мм используются. Также лучше выбирать модели с шестигранником на 16 – в свечных колодцах работать проще. Изучив отзывы разных пользователей, мы смогли выяснить предпочтения владельцев УАЗ Патриот при выборе расходников для системы зажигания этого автомобиля. Лучшие свечи зажигания представлены с рейтингами, основанными на реальном опыте эксплуатации и характеристиках продукта.

Топ 5. BRISK DR17YC

Рейтинг (2022): 4.07

Насчитывается 14 отзывов с ресурсов: отзывов

Лучшее сочетание цены и качества

Свечи зажигания BRISK DR17YC многими владельцами оцениваются как имеющие наилучшее сочетание производительности и доступности. По мнению пользователей, соотношение этих параметров находится в наилучшей пропорции среди представленных участников .

• Средняя цена: 77 руб.
• Страна: Чехия
• Материал электрода: иридий
• Зазор, мм: 0,7
• Номер плавки: 17
• Ресурс, км: 40000

Многие отечественные автомобили, в том числе и УАЗ, комплектуются свечами BRISK DR17YC, которые отличаются невысокой ценой и оптимальными характеристиками. Отзывы об их качестве разнятся в основном из-за явного брака или подделок. Представленная свеча имеет наилучшую теплопроводность, благодаря чему устойчива к температурным колебаниям и нагрузкам. Подходит как для городской езды, так и для скоростной езды по трассе. Двигатель с этими свечами не троит, работает тише, но от качества бензина напрямую зависят пропуски зажигания и срок службы. На определенном этапе может произойти побеление электродов, после чего свечи лучше заменить, так как процесс разрушения необратим.

Плюсы и минусы

• Низкая цена
• Отличный ресурс
• Не троять
• Электроды белеют
• Соответствует браку

Топ 4. BOSCH Platinum Plus FR7DPX

Рейтинг (2022 г.): 4.01

Безупречная надежность

Наличие платинового электрода Plus Platinum

используется в двигателях УАЗ Патриот.

• Средняя цена: 455 руб.
• Страна: Германия
• Материал электрода: платина
• Зазор, мм: 1,1
• Номер плавки: 7
• Ресурс, км: 60000

Среди участников рейтинга не только эти свечи зажигания дорогой, но и лучший по надежности. Стоимость серьезно компенсирует ресурс воспламенителей с платиновым электродом – он в 4 раза превышает срок плановой замены. В то же время использование редкоземельного металла снижает влияние качества бензина на работоспособность свечи. . В любую погоду двигатель УАЗ Патриот с этими воспламенителями демонстрирует улучшение отклика на педаль газа. Начиная с самых низких оборотов машина становится динамичнее, немного снижается расход бензина. На холостых двигатель работает без вибраций и настолько тихо, что у некоторых пользователей есть привычка прислушиваться, не заглох ли он? Только ценник многие считают высоким. Кроме того, вероятность приобретения подделки значительно выше, чем у более дешевых расходных материалов.

Плюсы и минусы

• Увеличенный ресурс
• Надежное искрообразование
• Экономия топлива
• Высокая цена
• Присутствие подделок на рынке

TOP 3. EZ AU17DVRM

Рейтинг (2022): 4,17

Приведен на 23 отзывы от ресурсов: Отзывы

Лучшая цена

Au177. на УАЗ Патриот. Ближайший конкурент, воспламенители BRISK DR17YC, на 10% дороже.

• Средняя цена: 69 руб.
• Страна Россия
• Материал электрода: Никель
• Зазор, мм: 0,9
• Плавочный номер: 17
• Ресурс, км: 15000

Это тот случай, когда низкая производительность спарки не влияет на ценник пробки вообще. AU17DVRM производятся по лицензии BOSCH, а использование высококлассного оборудования и строгая система контроля качества определили высокие эксплуатационные характеристики продукта. Подделок практически нет из-за низкой цены. Несмотря на указанный ресурс, свечи в УАЗ Патриот могут выхаживать гораздо больше. Их живучесть во многом зависит от качества бензина, поэтому от пользователей часто можно услышать о пробеге и 40 тыс. км на одном комплекте. Не лишены недостатков – перед установкой необходимо отрегулировать зазор, так как даже в одной упаковке он может отличаться. Также невозможно сказать, когда выйдет из строя свеча зажигания — лучше всегда иметь запасную для замены.

Плюсы и минусы

• Доступная стоимость
• Работать нормально
• Срок службы дольше заявленного
• Может внезапно выйти из строя
• Различный зазор между электродами
• Невозможно определить степень износа

Верх 2.

NGK BKR5E

Рейтинг (2022): 4.39

Самый популярный выбор

Свечи Patriot идеально подходят для двигателя UAZ1 B1KR5E, высоконадежны , имеют справедливую цену и редко выходят из строя при длительной эксплуатации, чем и заслужили высокую популярность среди владельцев.

• Средняя цена: 170 руб.
• Страна: Япония
• Материал электрода: Никель
• Зазор, мм: 1,1
• Плавочный номер: 5
• Ресурс, км: 50000

Эти японские свечи зажигания пользуются заслуженной популярностью у отечественного потребителя зарекомендовали себя как надежные и качественные. После замены штатных воспламенителей на NGK BKR5E автовладельцы отмечают более уверенную, ровную работу двигателя без перебоев и излишней вибрации. Наилучшие характеристики двигателя достигаются за счет стабильного искрообразования и своевременного воспламенения топливной смеси. Владельцы УАЗ Патриот, установившие эти свечи, отмечают снижение расхода бензина за счет эффективного сгорания. Судя по отзывам, эта модель всегда бережет заявленный производителем ресурс и не дает сбоев в морозы. На рынке можно нарваться на подделку – по этой причине пользователи часто заказывают свечи заранее, через официального поставщика.

Плюсы и минусы

• Надежный
• стабильная искра
• Start in Frost
• Фальсификация происходит

TOP 1. Denso Universal K20TT

. технология изготовления электродов позволяет получить мощную искру, благодаря чему свечи зажигания Denso Universal K20TT делают запуск двигателя максимально легким при любых температурных условиях.

• Средняя цена: 229 руб.
• Страна: Япония
• Материал электрода: Никель
• Зазор, мм: 1,0
• Плавочный номер: 20
• Ресурс, км: 30000

Свеча зажигания Denso Universal K20, демонстрирует технологию Twin Tip наилучшая эффективность в холодное время года. Из-за уменьшенного диаметра центрального электрода до 1,5 мм требуется гораздо более низкое напряжение при максимальных скоростях искрения. Это гарантирует быстрый запуск двигателя при низких температурах и стабильное сгорание топлива. Сила искры и объем воспламенения сравнимы со свечой с электродом из редкоземельных металлов, которые на порядок дороже. В отзывах отмечают, что зазор у Denso TT практически не увеличивается в процессе эксплуатации, но после 15 000 км пробега возможны пропуски зажигания из-за дефекта изолятора.

Плюсы и минусы

• Хорошее качество искры
• Быстро схватывает даже при слабом аккумуляторе
• Изолятор может выйти из строя преждевременно
• Высокая цена

на вершину рейтинга

Внимание! Приведенная выше информация не является руководством по покупке. За любой консультацией следует обращаться к специалистам!

Автомобиль УАЗ Профи: отзывы владельцев

Отечественный автомобиль УАЗ Профи, отзывы о котором приводятся на различных форумах, входит в линейку коммерческих грузовиков полной массой 3,5 тонны. Прямую конкуренцию в этом сегменте составляет Газель и ее модификации. Пока продукция ГАЗ лидирует, однако все может измениться, особенно если новый УАЗ оснащен полным приводом. При создании автомобиля конструкторы учли пожелания потенциальных пользователей, желающих приобрести экономичный, практичный автомобиль с комфортным салоном.




общее описание

Основными достоинствами грузовика УАЗ Профи, о которых не очень много отзывов (поскольку это новая модель), должны были быть: грузоподъемность, сочетание оптимальной мощности с топливной экономичностью, достаточный показатель скорости и пропускной способности по сравнению с аналогами.

Рассматриваемая линейка будет включать полноприводные и заднеприводные вариации. Планируется установить двухрядную или однорядную кабину, оснастить машину различными дополнительными надстройками.

Дизайн

Подробнее рассмотрим модель УАЗ Профи, отзывы о которой будут представлены ниже. Этот грузовик оснащен однорядной кабиной, платформой с бортами и задним ведущим мостом. Машина размещена на удлиненном шасси, бортовая платформа выполнена со стандартными размерами или в увеличенном варианте (3,08/1,87 м с 4 поддонами или 3,08/2,06 м на 5 перегородках). Напольное покрытие изготовлено из ламинированной фанеры, устойчивой к влаге и армированной нескользящим сетчатым ковриком. Боковые стороны изготавливаются из стали или алюминия.





В конструкции предусмотрены четыре петли в полу для крепления груза и две дополнительные на передней усиленной стенке. Лицевая сторона несъемная, с защитной решеткой, армированной трубами, служит опорой для длинномерных грузов (до шести метров). Боковые петли оцинкованы, на раму разборного типа крепится съемный тент со светопроницаемым верхом белого цвета. Вместимость стандартной версии составляет 9,4 куб. м, широкий аналог вмещает 10,1 куб. м

Новый УАЗ Профи

Отзывы владельцев подтверждают тот факт, что автомобиль оснащен совершенно новым мотором ЗМЗ-ПРО. Хорошо зарекомендовала себя при использовании на других коммерческих грузовиках отечественного производства. Бензиновый силовой агрегат развивает мощность до 150 лошадиных сил. В паре с ним работает коробка передач, разработанная в Корее.

Среди прочих особенностей машины можно отметить шасси рамной конфигурации, переднюю зависимую рессорную подвеску со стабилизатором поперечной устойчивости. В его конструкцию входят поворотные кулачки, уменьшающие радиус поворота. Задняя подвеска тоже зависимая с однолистовыми рессорами и спринтерская. Тормозной узел включает передние дисковые элементы и задний барабан.





Особенности

Автомобиль УАЗ Профи, отзывы владельцев о котором весьма неоднозначны, сохранил характерные для модификаций УАЗ преимущества в виде адаптации к сложным климатическим и дорожным условиям. Наряду с этим новый автомобиль имеет довольно неплохой уровень комфорта, в том числе:

• Удобное рабочее место.
• Повышенная изоляция кабины от посторонних шумов.
• Четкое и продуманное размещение приборов и элементов управления.
• Хорошее оснащение в стандартной комплектации.

По мнению специалистов автозавода, все эти инновационные решения должны создавать ощущение нахождения не в грузовом, а в легковом автомобиле. Компоновка капота предназначена для обеспечения дополнительной безопасности, а за основную защиту отвечают системы пассивной и активной безопасности.




Комплектация

УАЗ Профи (4х4) получил как положительные, так и отрицательные отзывы по комплектации. В стандартной комплектации машина оснащена электронными системами ABS, EBD, подушкой безопасности водителя, электрическими стеклоподъемниками. Кроме того, сюда входят салонный фильтр, центральный замок, подогрев боковых зеркал с электрорегулировкой.

В комплектации типа Комфорт (+50 тыс. руб.) вы получите кондиционер, пульт с центральным замком, противотуманные фары, регулировку сидений в нескольких режимах. Также в комплекте аудиосистема с парой динамиков, зимний пакет с подогревом лобового стекла и аккумулятор повышенной емкости.

Но это еще не все. За дополнительную плату можно получить зимний пакет в комплектации «Стандарт», блокируемый задний дифференциал, мультимедийную систему с 7-дюймовым дисплеем, возможность установки навигационного устройства.

Тест-драйв

Как свидетельствуют первые отзывы об УАЗ Профи, привыкать к машине практически не требуется, просто сел и поехал. Плюс — регулировок для настройки рабочего места предостаточно. Можно отметить зеркала заднего вида, которые настраиваются в различных положениях, удобных для водителя в той или иной ситуации. Стоит добавить, что они также оснащены сервоприводом.




При переключении коробка ведет себя вполне сносно, ходы особых нареканий не вызывают, хотя и далеки от идеала. Авто хорошо держится в плотном потоке, правда, на холостых есть сильная вибрация. Он передается на руль и зеркала. Приятно порадовала маневренность грузовика, плавность хода и управляемость в норме.

После обкатки можно сделать вывод, что рассматриваемый автомобиль не особо подходит для города. Грузовик более эффективно справится с доставкой грузов за пределы населенного пункта, где дороги далеки от идеальных. В городских пробках капотная машина занимает очень много драгоценного места, а использовать ее в качестве региональной развозной машины — самое то.

Как показывают отзывы об УАЗ Профи, бензиновый силовой агрегат также не добавляет машине особых плюсов. Особое внимание следует уделить приводу. Если появится модификация с двумя ведущими мостами, она станет прямым конкурентом «Газели». Выигрышные моменты — в дорожном просвете (21 см), односкатной резине, лучшей развесовке.

УАЗ Профи: отзывы реальных владельцев

Мнения пользователей в отношении рассматриваемой машины разделились. Некоторые владельцы утверждают, что пустая машина ведет себя на дороге уверенно, можно обгонять длинномеры, не беспокоясь о перестройке в свою полосу. А вот груженая машина с пассажирами едет не выше 70 км/ч. При этом задняя часть сильно провисает, появляются боковые вибрации. Такая езда приводит к быстрой утомляемости, проехать в таком режиме более 300 километров весьма проблематично.




Другие владельцы отмечают, что «Профи» резво трогается с места и даже при максимальной нагрузке не проседает на пружинах. Однако пользователи не рекомендуют разгоняться более 80 км/ч — теряется управляемость. Для такого грузовика отмечают приемлемую динамику и достаточную мощность двигателя.

Пересмотрен набор комплектаций. Обновленный УАЗ Патриот Достоинства и Делегации автомобилей

В последнее время в среде автомобилистов все больше укореняется негативное мнение о представителях отечественного автопрома, продукция которых не соответствует современным техническим нормам, не блещет инновациями в части интерьер, и стоят они неоправданно дорого. Однако следует учитывать, что марка «УАЗ» одобрена – эти копии российского автопрома не перестают радовать своей надежностью и отличными ходовыми качествами даже по самым сложным локациям, и УАЗ Патриот в новом кузове 2018 года – не исключение.

общая информация

В 2005 году на суд общественности было представлено новое детище компании — внедорожник УАЗ Патриот первого поколения. В продажу он поступил в двух версиях: с двигателями 2,2 л на 116 лошадиных сил и 2,7 л на 128 лошадиных сил, обе комплектовались исключительно механической коробкой передач и системой полного привода «4*4». Комплектация «Comfort», «Limited», «Classic», «Welcome» и «Jubilee» — в зависимости от выбора покупателя автомобиль оснащался дополнительными элементами блока комфорта: кожаными сиденьями с подогревом и автоматической регулировкой положения и т. д. .

Автомобиль был достаточно высоко оценен критиками со всего мира и успешно стартовал в продаже, составив мощную конкуренцию зарубежным аналогам. В 2013 году модель получила заводской рестайлинг — по большей части автомобиль претерпел косметические изменения: очертания передней и задней оптики, решетка радиатора, добавились кузовные линии на дверях и т.д. Второй рестайлинг «УАЗ Патриот» , который состоялся в 2014 году, помимо немного измененных очертаний экстерьера и салона, к линейке двигателей добавилась форсированная до 135 лошадиных сил вариация 2,7-литрового агрегата.

Рестайлинг 2018

Наконец, в 2016 году анонсирована третья часть рестайлинга популярного внедорожника, который обещал поднять собственную планку качества, а также приблизить «УАЗ Патриот» к автомобильным стандартам современность.

Видео Сравнение характеристик УАЗ Патимов 2016 и 2018

Габариты.

Как и предполагалось, автомобиль не стали оснащать новыми агрегатами, оставив без изменений двигатель, коробку передач и колесную базу, если не считать нескольких мелких доработок в пользу надежности и практичности. «УАЗ Патриот» образца 2018 года имеет следующие параметры:

• длина 4750 мм;
• ширина 1900 мм;
• высота 1910 мм;
• колесная база 2760 мм;
• клиренс (дорожный просвет) 210 мм;
• ширина передней колеи 1600 мм;
• ширина задней части колеи 1600 мм;

Двигатель

Авто по-прежнему оснащено атмосферным мотором объемом 2,7 литра, выдающим 135 лошадиных сил и 217 Нм крутящего момента. Более слабые версии агрегата: аналогичного объема в 128 лошадиных сил и версии 2,2 — больше не производятся. Как и прежде, работу двигателя обеспечивают 4 цилиндра, имеющие рядное расположение. На каждый из цилиндров приходится по 16 клапанов. Поскольку «УАЗ» сейчас не выпускает автомобили, потребляющие дизельное топливо (из-за низкого спроса на эту категорию — до 10% от общего объема продаж), «Патриот» образца 2018 года выпускается исключительно в «бензиновой» версии. Расход бензина в городском цикле составляет около 14 литров на 100 километров, в условиях загородной беспрепятственной езды этот показатель снижается до 11,5. Автомобиль соответствует экологическому классу «Евро-4», поэтому для его заправки стоит относительно недорого «АИ-9».2″. Кстати, заправка теперь будет осуществляться в один бак объемом 68 литров — от идеи оснастить автомобиль двумя бензобаками по 36 литров производители отказались.

Трансмиссия

Коробка передач тоже конструктивных изменений не претерпела. Механическая трансмиссия, как и прежде, оснащена пятью передачами для последовательного переключения набора скоростей, а также одиночной передачей.Переключения осуществляются достаточно жестко, на малых оборотах ощутимы рывки. работать в трех режимах, в зависимости от того, подключен ли полный привод:

• режим «2N» — активен только задний привод;
• Режим «4N» — подключен полный привод;
• режим 4L — для езды на полном приводе с понижающей передачей;

Подвеска

Подвеска «УАЗ Патриот» 2018 модельного года классического рессорного исполнения, с зависимой рессорной передней и зависимой рессорной задней частью соответственно. Полный привод, как и прежде, подключаемый — подключение происходит поворотом колеса, расположенного рядом с селектором коробки передач. Спереди колеса комплектуются обычными дисковыми тормозами, сзади ставятся барабаны. В зависимости от комплектации покупателю предложат вариации с дисками R16 (225/75 или 245/70) или R18 (245/60).

Для улучшения внедорожных характеристик усилена силовая конструкция пола, усилено крепление кузова к раме и передним стойкам. Одно из самых ожидаемых нововведений — добавление системы курсовой устойчивости ESP, которая к тому же поддерживает имитацию разноцветных замков. Задний дифференциал за доплату 29 000 рублей также оснащен жесткой блокировкой с автоматизированным управлением. Добавлен ряд новых функций, помогающих водителю управлять автомобилем в сложных ситуациях: удержание на крутом подъеме, распределение тормозных усилий на крутых поворотах и ​​т. д.

Фото УАЗ Патриот 2018

Внешний вид

Внешний вид также не подвергся существенным изменениям. Первое, что бросается в глаза, это обновленная решетка радиатора с измененной структурой ячеек и увеличенным логотипом «УАЗ». Боковые зеркала теперь оснащены светодиодным повторителем сигнала поворота. Из-за того, что отличий от предыдущей версии еще меньше — из изменений заметно наличие дополнительного стоп-сигнала. На выбор потенциальному покупателю предоставляется 7 вариантов окраски кузова автомобиля.

Интерьер

Больше всего в модельном ряду 2018 года изменениям подвергся салон автомобиля – производители не скрывают, что ради внедрения новшеств в салон «УАЗ Патриот» и был сделан очередной рестайлинг. Значительно улучшена шумоизоляция, так что, по словам конструкторов, уровень шума даже при активной езде в насыщенном городском цикле удалось снизить в среднем на 7-8 децибел. Передняя торпеда, подвергшаяся существенной реконструкции, теперь имеет совершенно иной вид по сравнению с предыдущей версией. Визуально существенно изменился блок управления климатом – изменилось расположение и оформление кнопок.

Дисплей на панели оснащен сенсорной технологией и реагирует на любое прикосновение водителя – таким образом, управление мультимедийными функциями становится несколько удобнее, за счет экономии места на панели приборов. Кроме того, панель теперь оснащена не только климатической установкой, но и подушками безопасности производства Takata. Также подушку безопасности разместили в рулевом колесе, которое, кроме того, обзавелось обновленным дизайном и кнопками управления с некоторыми особенностями на иглах.

Еще одно интересное нововведение, которое коснулось рулевой колонки, теперь она телескопическая, т.е. при попадании автомобиля в ЧП в результате столкновения руль складывается. В самой дорогой комплектации доступны ручка коробки передач, руль и сиденья из натуральной кожи. Панель приборов изменений практически не претерпела, за исключением новой подсветки небольшого дисплея посередине.

Багажник.

Одной из самых сильных сторон нового «УАЗ Патриот» можно назвать его багажное отделение. Даже с одетой сверху шторкой его вместимость, по заявленным производителем данным, составляет 650 литров. Если убрать шторку, этот показатель можно увеличить до внушительных 1130 литров. Однако это не предел – так как задний диван автомобиля может быть частично или полностью сложен, в багажник можно поместить груз объемом до 2415 литров.

Цена и доступная комплектация

Средняя рыночная цена на УАЗ Патриот в рестайлинге образца 2018 года была ожидаемой по сравнению с предыдущей версией. В самой простой комплектации Standart автомобиль будет доступен для продажи за 809 000 рублей и не предложит своему покупателю особых находок. За 909 000 рублей уже можно приобрести версию «Комфорт», которая будет оснащена задним парктроником, кондиционером, подогревом всех сидений и полноценной аудиосистемой с 4 динамиками. В комплектации «Лиажмент» доступны такие опции, как круиз-контроль, мультимедийная система с диагональю 7 дюймов, GPS-навигация и камера заднего вида, а также литые диски 18-го радиуса. Наконец, самая дорогая комплектация «Стиль» позволит покупателю насладиться комфортом за счет индивидуального оформления салона и ряда других полезных опций.

Видео тест-драйв УАЗ Патриот в новом кузове 2018

Заключение

Подводя итоги, можно отметить, что обновленный «УАЗ Патриот» получился неплохим, учитывая, что это не полноценный новый кузов, а только рестайлинг существующей модели. Однако производители все же значительно сэкономили на мощности автомобиля — для почти 2,2-тонного внедорожника 135 лошадиных сил и 217 Нм крутящего момента — вряд ли какие-то смешные цифры, не укладывающиеся в современные стандарты. Из-за этого динамику Патриота можно назвать очень скромной — сами разработчики таких данных не указывают, но по результатам испытаний независимых экспертов было установлено, что до 100 километров в час машина с трудом разгоняется за 17 секунды. Максимальная скорость обновленного внедорожника составляет всего 150 километров в час, что тоже никаким достижением не назовешь.

В то же время назвать «УАЗ Патирот» неудачным, исходя из динамических характеристик, нельзя, так как основная его стихия — это, конечно же, бездорожье, где он показывает себя очень хорошо. Что касается комфортности — тут отечественному производителю еще есть куда стремиться, поскольку такие же салоны можно было увидеть и в немецких машинах 90-х годов, за исключением сенсорного дисплея.

Достоинства и недостатки УАЗ Патриот 2018

Достоинство

недостатки

измененный дизайн; улучшенная эргономика салона; мультимедийная система стала удобнее; улучшенные характеристики вождения по бездорожью; добавлена ​​система «ESP», а также ряд электронных помощников, помогающих водителю при управлении автомобилем в сложных ситуациях; очень вместительный багажник с возможностью увеличения полезного пространства за счет складывания задних рядов сидений; надежная и хорошо сбалансированная подвеска;

слабенький двигатель, выдающиеся скромные динамические характеристики; старая 5-ступенчатая коробка передач, слишком ощутимые рывки при переключениях; очень слабая тормозная система для автомобиля таких габаритов; за такие опции, как кондиционер и подогрев сидений, все равно придется доплачивать; Салон можно назвать современным лишь с огромной натяжкой, несмотря на все обновления в интерьере;

Video Review of the new UAZ Patriot by car journalists

➖ Quality of finishing materials
➖ Quality color
➖ Doors hard close
➖ Noise isolation

pros

➕ Patency
➕ Spacious trunk
➕ Availability

Выявлены преимущества и недостатки УАЗ Патриот 2018-2019 в новом кузове на основе отзывов реальных владельцев. Более подробно плюсы и минусы УАЗ Патриот с механикой и полным приводом 4х4 можно узнать из историй ниже:

Отзывы владельцев

«Шикарный» автомобиль! За два года владения этим чудом, что только с ним ни случилось…

Коррозия появляется после первого года эксплуатации, стекла в салоне изнутри примерзают, и эта проблема появляется когда едешь исключительно по трассе. Датчик кислорода слетит, чтобы не успеть пройти первый, и по гарантии не поменяют, так как гарантия на него первые 500 км.

А еще бывает, что центральный предохранитель выбивает, и можно остаться без света в самый нужный момент. У меня, к сожалению, это случилось ночью, да еще и на повороте! Прежде чем рискнуть брать — подумайте, а стоит ли платить 1 000 000 р за этот чудо-автомобиль.

Елена, отзыв об УАЗ Патриот 2.7 (128 л.с.) МТ 2015

Видеоотзыв

Автомобиль очень хороший. По сравнению с предыдущими моделями существенно снизился расход топлива (трасса 8,8 л/100 км, город+зима до 13 л/100 км). Считаю, что для такой машины это очень хорошо. Для тех, кто предпочитает активный отдых или загородный отдых – лучше не придумаешь.

Лучшая проходимость. С грамотным управлением не сравнится ни круиз, ни шевтер. Конкурентом является только старая Нива или УАЗ Буанка. Просторный интерьер. Хорошая управляемость.

Из минусов проблемы с прочностью ЛКП. Его можно улучшить. Отваливание задней двери под тяжестью спавна и тяжелое открывание двери. Также вызывает определенные нарекания прочность пластиковых и резиновых деталей (пора лечить на заводе). Также необходимо снизить общий шум машины. Есть претензии к алгоритму включения мультимедиа.

Лебедев Александр, Ездит на УАЗ Патриот 2.7 МТ 2016

Где можно купить?

Комфортный внедорожник! Есть много разных марок, но эта новая и за деньги других марок!

Большая машина! До этого была Нива, всем доволен, но очень маленькая. Дети выросли, даю машину! Говорят — ломается! Что не сломалось?! Если жрать на чем-то суперурезанном, то жрать осторожно, а на УАЗике — прям на ура, без сожаления.

Если за автомобилем ухаживать, как при вождении, так и при обслуживании, то машина будет служить долго, показывая новые удивительные места, где раньше и не мечтали проехать! Мой брутальный патриций очень доволен!

Отзыв об УАЗ Патриот 2.7 (135 л.с.) МТ 2016

Из плюсов отмечу, что это большая и новая машина за небольшие деньги. Большой салон и багажник. Полноприводный автомобиль. Наличие в минимальной комплектации электроприбора зеркал, стекол, в том числе и заднего. Высокая посадка, регулировка руля по высоте и вылету.

Ну и из минусов открытие с правой стороны задней двери. Чтобы открыть двери снаружи, требуются значительные усилия, и мой семилетний сын открывать их самостоятельно так и не научился. Не очень удобные кресла водителя и переднего пассажира.

Отзыв о новом УАЗ Патриот 2.7 с Механикой 2016 г.в.








8″ Мультитач Экран 1024×600, Android 7. 1.1, Wi-Fi, BT, GPS, ГЛОНАСС, Быстрый старт 1-2 сек. )

Наличие: в наличии

Гарантия: 12 месяцев

Цена: 21 000.00 ₽

• общее описание
• Живые фотографии

Экран

Дисплей 8 дюймов, качество HD и высокая яркость 400кд с разрешением 1024х600 пикселей виден при любом освещении. Картинка сочная и яркая. MultiTouch (Capacitive Touch 5 Points) Экран делает работу с ним комфортной и приятной даже при касании пальцами. Полностью стекло, гладкая поверхность, защитные пленки клеить не нужно, можно только поцарапать стеклорезом! Яркость экрана автоматически отключается при включении общего освещения, а функция ручной настройки яркости позволяет настроить экран в соответствии с вашими индивидуальными предпочтениями.

Кнопки на руле

Полная поддержка CAN шины и корректная работа без «тормозов» штатных кнопок руля с двумя функциями на каждую кнопку (короткое и длинное нажатие) для привилегии и стиля пакеты. Из других особенностей предусмотрено подключение пульта управления навитрек с креплением на накидке руля. Связь с радиоканалом по радиоканалу, способ подключения резистивный.

Сенсорные кнопки управления на панели автомагнитолы не дают полного тактильного контакта, палец не чувствует кнопку, что создает трудности использования во время управления автомобилем. Итак для владельцев автомобилей УАЗ Патриот в простой комплектации желающим приобрести Навитрек НТ -017 Рекомендуется при оформлении заказа В корзину Кнопки на руль (). Это добавит удобства в использовании и обеспечит условия для современных требований безопасности вождения. При совместном заказе магнитолы с кнопками на руле вы получите уже готовую систему с подключенным контроллером и предварительно «обученными» кнопками.

Звук

Отличное качество звука обеспечивает микросхема усилителя, выполненная по технологии MOSFET класса Hi-Fi TDA 7851, позволяющая использовать четырехомную и двухомную акустику в отличие от распространенной не дорогой TDA 7388. Десятиполосный эквалайзер, функция LOUD, линейный выход на сабвуфер со встроенным FNF, подключение внешнего сабвуфера и усилителя. Все это позволяет настроить звучание в соответствии со своим слуховым восприятием и предпочтениями и получить качественный звук. Если этого мало, любителям «поиграть» со звуком есть возможность установки сторонних плееров и эквалайзеров, поддерживается управление ими с кнопок на руле.

Линейные выходы для подключения внешних усилителей (2+1).

Навигация

Работа на двух глобальных спутниковых системах GPS (США) и Глонасс (Россия). Также поддерживается китайская спутниковая система BOUDU (большой медведь), но для этого требуется специальная антенна.

Возможность установки любого навигационного обеспечения: Навител, СитиГид, IGO8, Варринг, Автошпаулус, Озиэкспорер, Яндекс Навигатор и др. Прокладка маршрута, голосовые подсказки, POI, Карты России, Европы и всего мира. Функция plug позволяет в режиме реального времени получать самую свежую информацию о дорожной ситуации и выбирать оптимальный маршрут. Возможность прослушивания музыки (радио) во время работы навигации.

Меню

В автомагнитоле Навитрек можно вывести любимые и часто используемые приложения на главный экран, установить любые обои, в том числе живые обои на главный экран и т.д.

Радио

Радиомодули NXP 6856 Вместе с усилителем TDA 7851 выдает шикарный звук радио и уверенно работает даже при слабом сигнале. Функция RDS — информация о радиостанции, имена исполнителей, песни и т.д. Бегущая строка. Удобный радиоинтерфейс. 36 каналов памяти FM/VHB и 24 канала памяти AM.

Громкая связь (свободные руки)

Функция громкой связи (свободные руки) позволяет безопасно разговаривать по телефону во время вождения. Звонить можно как с телефона, так и с самого устройства. Функция экспорта телефонной книги позволяет увидеть имя звонящего или выполнить поиск в записной книжке на устройстве.

Bluetooth: Музыка

Благодаря поддержке протокола A2DP возможно прослушивание музыки без проводки со смартфона или планшета, сопряженного с магнитолой Bluetooth.

TPMS (датчики давления в шинах)

Установив датчики давления в шинах (TPMS), можно контролировать давление и температуру в шинах. Настройте визуальные или звуковые предупреждения о спуске шин в режиме реального времени.

Бортовой компьютер

Подключив адаптер OBD-II, вы получите возможность считывания и удаления ошибок, самостоятельной диагностики систем автомобиля без посещения дилерского центра. Кроме того, адаптер позволяет реализовать функцию бортового компьютера с расширенными настройками. Приложение Torque Pro предустановлено в магнитоле. Вы можете настроить множество датчиков и получать много полезной информации о своем автомобиле на шве экрана в режиме реального времени.

Интернет

Встроенный модуль Wi-Fi позволяет подключаться к интернет-сетям. Подключение происходит обычным способом. 4G-интернет можно раздавать со смартфона, установив на нем точку доступа. Другой способ – установить 4G wifi роутер любого из операторов сотовой связи.

Подключение USB 3G/4G модема через USB.

Телевизор

Существует несколько способов реализации этой функции.

• установить приложение онлайн-телевидения. В этом варианте качество картинки зависит от стабильности интернета.
• установка цифрового ТВ тюнера DVB-T2. Качество картинки зависит от места застройки, скорости, мощности сигнала, удаленности центра от центра, ландшафта местности.

Музыка

Воспроизведение музыки с флэш-накопителей USB, MicroSD и жестких дисков. Устройство распознает все популярные аудиоформаты MP3, WAV, FLAC и т. д.

Поддержка жестких дисков емкостью 2 ТБ! (Не заправленный HDD требует дополнительного питания 5В).

Видео

Воспроизведение видео с USB Flash, MicroSD и жестких дисков. Поддержка всех известных форматов видео AVI, MP4, MKV и многих других.

Парковочные камеры

Процесс парковки станет более безопасным и удобным для парковочной камеры. Камера включается автоматически при включении задней передачи. В моделях автомобилей УАЗ Патриот Привилегия и Стиль реализована поддержка CAN-шины штатной камеры и активирована функция парковочного пути. Дополнительно есть возможность подключить фронтальную камеру. Для моделей автомобилей УАЗ Патриот Privilege и Style Добавлена ​​новая штатная функция передней камеры. Включается штатной кнопкой активации переднего парктроника, с ней работает. При активации режим автоматически включается и выключается при достижении скорости ниже или выше 20 км/ч соответственно.

Полные функции

На автомобилях УАЗ Патриот Привилегия и Стиль с заводскими парктрониками, камерой заднего вида, кнопками на руле, полной поддержкой всех стандартных функций CAN шины, а так же новых.

К основным штатным функциям мы добавили систему контроля температуры и давления в шинах-TPMS. Достаточно купить штатные датчики Navitrek на колесах и система заработает. Для внедорожников (внедорожников) это очень актуальная проблема, из-за больших колес иногда визуально видна разница в 0,5, а то и в 1 атмосферу. Что меняет снижение управляемости, повышенный расход топлива, преждевременный износ шин.

DVR

Также к основным стандартным функциям добавлен видеорегистратор — видеорегистратор. Достаточно купить обычную видеокамеру Navitrek DVR, установить на лобовое стекло и подключить к разъему USB, никаких других подключений и подключений не требуется, все настройки и просмотр осуществляется с магнитолы магнитолы. Запись в формате Full HD может вестись на встроенную память Магнитола, SD-карту, USB, HDD, предварительно выбрав и назначив носитель памяти. На базе этой же видеокамеры реализована система ADAS — контроль полосы и подъезда к препятствию (будет доступна в будущих версиях Навитрек НТ-017)

Приложения

Тысячи полезных приложений и игр устанавливаются через интернет прямо на устройство из Google Play Market. Возможна установка приложений через файловый менеджер с USB-накопителя или карты microSD.

Русский язык

Все устройства не были адаптированы, а именно разработаны специально для российских автомобилей, в частности для УАЗ и имеют полную русификацию.

Информационная система

В моделях автомобилей УАЗ Патриот Привилегия и Стиль на штатный монитор выводится информация о состоянии той или иной системы, на данный момент только состояние режимов трансмиссии и температура всасываемого воздуха. В перспективе возможно выводить на автомагнитный экран информацию о климат-контроле, положении дверей, расходе топлива.

При переключении режимов передачи, а также при повороте ключа для начала движения статус режима передачи автоматически отображается в виде всплывающего графического изображения на 5 секунд и исчезает.

РЕЖИМ «OS SHOPE DELAGE MODE»

Особенностью автомобиля УАЗ является отсутствие жопы (аксессуаров) в замке зажигания (аксессуары), предназначенного для работы аксессуаров в том числе магнитолы при включении зажигания выключен. Практически любая современная автомагнитола имеет жопу, на которой включается/отключается магнитная. В УАЗ Патриот 2017 года из-за отсутствия этого положения в замке зажигания на этот провод подключается зажигание, для использования автомагнитолы во время стоянки должен быть инженерный двигатель или просто включённое зажигание, но в данном режим там очень большой расход заряда батареи. Для решения этой проблемы был сделан режим задержки выключения ОСС, то есть при активированном режиме, после выключения зажигания автомобиля, продолжает работать в то время, которое выбрал пользователь в настройках, и по истечению этого времени он автоматически выключится. Выключить можно и принудительно, нажав кнопку PWR на панели экрана или кнопку выключения на руле. Интервалы выключения: без задержки — 30 минут — 60 минут — 90 минут. Функция остается активной при последующих включениях/выключениях.

Функция доступна для Навитрек НТ-017 АвтоГнец, выпущенных после 01.01.2018. .

Для автомашины Навитрек НТ-017 выпуска с мая 2017 по 31.12.2017. Замена модуля CAN и обновление прошивки.

Прошивка высылается пользователю после соответствующего обращения на нашу электронную почту

АКТИВАЦИЯ ASS OFF OPP . Нажимаем иконку «Инструмент информации», нажимаем три вертикальные точки в правом верхнем углу экрана (выбор режима активации режимов) Выбираем «Задержка выключения». В открывшемся окне выберите нужное время задержки, подтвердите кнопкой «ОК»

Режим активации фронтальной камеры.

Для автомагнитолы Навитрек НТ-017 выпуска с мая 2017 по 31.12.2017. Замена модуля CAN и обновление прошивки.

Для Навитрек НТ-017 АвтоГНИТОЛ, выпуска после 01.01.2018. Требуется только обновление прошивки.

Передняя камера работает совместно с передним парктроником или по наличию сигнала от датчика, в зависимости от модели установленного штатного модуля парктроника. По скорости с парктрониками старого образца в автомобилях выпуска до марта 2017 года. По наличию сигнала датчика с парктрониками нового образца, в автомобилях производства с марта 2017 года. Возможно включение/отключение камеры специальной кнопкой на экране, обычной кнопкой включения ParkTronic или кнопкой SRC на руле нажатием с удержанием.

Активация режима фронтальной камеры. Нажать иконку «Способ информации», в правом верхнем углу экрана нажать три вертикальные точки (выбрать режим режима активации режимов) Выбрать «Фронтальная камера». В открывшемся окне выберите «Активировать» или «Без режима фронтальной камеры», подтвердите кнопкой «ОК»

Подключение к мобильным устройствам Android и iOS (Easy Connected)

Подключение возможно по Wi-Fi и USB. Отображение всего что на смартфоне на экране ГУ.

Старт продаж внедорожника УАЗ Патриот 2020 2021 года в салонах России следует ожидать в августе этого года. Однако велика вероятность, что сроки будут перенесены на конец осени или даже начало зимы. Причина в постоянной доработке и усовершенствовании автомобиля.


Шикарный вид модели

Если говорить о конкретных преобразованиях, то можно смело отнести к автомобилю новый капот, почти вертикальное лобовое стекло, а также роскошную новую оптику. Оригинальный стиль поддерживают изящная забивка капота, объемные элементы переднего бампера.

Роскошные, модные новые блоки фар УАЗ со встроенными светодиодными ломаными линиями. Модернизированный передний бампер автомобиля теперь крепится к самому кузову, а не к раме, как это было раньше. Оригинально смотрится решетка радиатора УАЗ с острыми углами и тремя поперечными полосами.

Внешний вид УАЗ Патриот 2020 выражает величие, мужественность. Совершенно ровная линия массивной крыши съедает ту же линию подкарты. Площадь бокового остекления просто превзошла все ожидания. Теперь с обзорностью проблем нет.


Дополнительную мощность УАЗу и мощности дают огромные боковые зеркала на укороченных стойках. Они оснащены полосами повторителей поворотов и функцией складывания. Дверные проемы автомобиля радуют своей шириной, а сами двери закрываются плотно, без особых усилий. Очень понравилась складная широкая подножка, которая, кстати, не повлияла на величину дорожного просвета.

Фото:


Кожа за рулем
На боку патриот диски
Салон УАЗ Тест


Прошел новый кузов внедорожника УАЗ Патриот 2020 2021. Он получил жесткие опоры, снижающие амплитуду колебаний, особенно при резких маневрах. За счет вклеенного остекления автомобиль приобрел не только стильный вид, но и улучшил свои шумо- и теплоизоляционные качества.

Сзади внедорожник выглядит также солидно, презентабельно. Огромная, массивная дверь багажного отделения с установленной запаской придает автомобилю грозный вид. С обзорностью сзади полный порядок, так как здесь большое стекло, а задних стоек стало намного уже больше, чем у предшественника.

Габариты нового внедорожника УАЗ Патриот 2020 2021 практически не изменились. Длина автомобиля 4750 мм, ширина 1900 мм, высота 1910 мм. Дорожный просвет у новичка составляет 210 мм.

Светлый салон внедорожника

В салоне УАЗ также произошли большие изменения. Панель приборов стала более информативной. Она обзавелась экраном бортового компьютера и широким нежным козырьком. Сразу перед ней удобный руль на четыре спицы. В топовой версии она многофункциональна.

Глаз радует приятная зеленая подсветка приборов, которая создает в салоне особую, умиротворяющую атмосферу. Самое почетное место занимает роскошная, широкая центральная консоль УАЗа.


Глядя на фото обновленного салона УАЗ Патриот 2020, можно отметить, что изменилось привычное расположение приборов на консоли. Верхняя часть представлена ​​двумя вертикальными прямоугольниками дефлекторов, под которыми расположен большой сенсорный дисплей на 7 дюймов. В П-образном нижнем отсеке сосредоточены кнопки, регуляторы климат-контроля.

Между передними креслами автомобиля есть широкий, но удобный тоннель, в котором традиционно находится панель переключения передач, а также мягкий подлокотник. Сами кресла хорошо посажены, имеют ряд регулировок, удобные подголовники, качественный поясничный подпор.

Немного разочаровал автомобиль, материалы отделки остались дешевыми. Особенно это касается пластика, который скрипит, а со временем показывает щели. Задний диван на 80 мм сдвинут назад к корме. За счет этого увеличилось свободное пространство для ног. Также можно организовать две кровати, так как спинки можно сложить подушкой.


Вместимость багажного отделения осталась на прежнем уровне. Объем 700 литров. Из нового появилась шторка багажника с жесткой окантовкой. Базовая комплектация новой модели внедорожника УАЗ Патриот 2020 получила:

• стальные диски на 16 дюймов;
• галогеновая оптика;
• тканевый салон;
• атермальное остекление;
• подогрев, привод боковых зеркал;
• электростеклоподъемники всех дверей;
• иммобилайзер.

Современные технические характеристики


Кропотливая работа, которая была проведена в отношении силового оборудования, позволила улучшить технические характеристики новой версии автомобиля УАЗ Патриот 2020 2021 года. В результате повысилась производительность моторов на малых оборотах. Покупателям предложат бензиновый двигатель и дизель.

Показатели не самые лучшие, скорее наоборот разочаровывают. Почему производитель автомобиля не улучшил показатели расхода и ускорения — остается загадкой. Кроме того, реальные показатели даже немного выше. Подробнее об этом можно узнать из видео тест-драйва нового внедорожника УАЗ Патриот 2020-2021 года.


Оба мотора комплектуются 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. О появлении АКПП приходится только мечтать. Разочарование техническими возможностями автомобиля частично компенсирует его великолепные внедорожные качества, выносливость, а также надежный кузов.


Будут доступны три комплектации последнего поколения УАЗ Патриот 2020-2021, по демократичной цене за базовую от 650 000 руб. Вы можете выбрать из таких версий: Classic, Comfort, Limited.

Версия Comfort включает такие опции автомобиля:

• сигнализация с центральным замком;
• противотуманные фары;
• активная антенна;
• датчик температуры наружного воздуха;
• регулировка по высоте сиденья водителя;
• кондиционер;
• задний парктроник;
• Подогрев передних кресел.

За все это просят от 650 до 700 000 руб. Максимальная комплектация имеет такое оборудование:

• система навигации;
мультимедийный комплекс
• ;
• камера заднего вида;
• хром окантовка панели приборов;
• улучшенная внутренняя отделка;
• регулируемый поясничный отдел;
• обогрев лобового стекла, задних кресел.

Цена такой версии УАЗ Патриот 2020-2021 года составит ориентировочно 830 000 рублей.


Популярные конкуренты Внедорожник

Соревнований в новой версии автомобиля УАЗ Патриот 2020 2021 достаточно. Для сравнительного анализа возьмем Шевроле Ниву и Киа Спортейдж (не брать). Оба соперника достаточно сильны. Шевроле имеет впечатляющий, красивый дизайн кузова, высокий уровень отделки салона, качественные материалы.


Приборная панель автомобиля четкая, удобная. Так же хорошо оборудовано место водителя. Объем багажника хоть и меньше «уазавского», но все же вмещает 620 литров груза. В отличие от многих соперников Шевроле Нива является обладателем мощного, выносливого двигателя. Автомобиль имеет высокую динамику разгона, отличную управляемость, хорошую шумоизоляцию.

Но на больших скоростях машина имеет привычку сходить с траектории и давать крены, особенно на крутых повторах. Из-за больших, громоздких габаритов ездить по городу достаточно проблематично. Узкие дверные проемы затрудняют посадку растений.

Презентабельный внешний вид Киа выглядит солидно, модно, современно. Салон автомобиля просторный, вместительный, с продуманной комплектацией. Одним из главных достоинств автомобиля является комфортная подвеска, чего не скажешь о рестайлинговой версии УАЗ Патриот 2020 года. , широкий выбор моторов, наличие АКПП.

Чего не хватает KIA, так это некоторых регулировок водительского сиденья. В салоне дешевая отделка, жесткий пластик, посредственная шумоизоляция. Автомобиль демонстрирует вялую динамику разгона, автоматическая коробка часто дает провалы и поломки. Помимо этого KIA отличается высоким расходом топлива.

Достоинства и недостатки автомобиля

Большинство владельцев владельцев отзываются о новом внедорожнике УАЗ Патриот 2020 2021 года положительно. Автомобиль действительно выносливый, надежный, удобный для повседневного использования.

Его основные преимущества:

• харизматичный, современный внешний вид;
• просторный салон;
• хорошая эргономика;
• надежный, усиленный, безопасный новый кузов внедорожника УАЗ Патриот 2020;
• хорошая обзорность;
• недорогая цена;
• хорошие внедорожные качества.

УАЗ Патриот — крепкий и надежный внедорожник, способный преодолевать даже самые серьезные препятствия. Автомобиль имеет отличные показатели геометрической проходимости. Дорожный просвет до картера моста – 210 мм. Угол въезда 35 градусов, угол съезда 30 градусов. Прочная рамная конструкция обеспечивает надежность в условиях тяжелого бездорожья, ну а непосредственно за проходимость отвечает система полного привода, жестко связанная посредством надежной раздатки с передаточным числом 2,542. Дополняется блокировкой дифференциала заднего моста с электронным управлением американской фирмы Eaton.

Это один из самых богато оснащенных автомобилей российского производства. На борту внедорожника нашлось место для следующих передовых электронных систем: антиблокировочная тормозная система (ABS), система распределения тормозных усилий (EBD), электронная система стабилизации курсовой устойчивости (ESP), противобуксовочная система (TCS), система торможения система управления в повороте (CBC), гидравлический ассистент торможения (HBA), система помощи при начале движения на подъеме (HHC). Также автомобиль оснащен камерой заднего вида, встроенной в ручку двери багажного отделения, и задним парктроником.

Несмотря на всю свою внешнюю брутальность, этот внедорожник на практике очень комфортный и хорошо оснащенный автомобиль. Так, в салоне установлена ​​современная система климат-контроля и мультимедийная система с семистворчатым цветным сенсорным дисплеем и сразу шестью динамиками. Передние и задние сиденья получили функцию подогрева, а также руль с кожаной отделкой. Сиденье водителя можно отрегулировать по высоте, а также настроить поясничный подпор. Кроме того, есть охлаждаемый перчаточный ящик, система круиз-контроля с ограничителем скорости и управлением на руле и множество других полезных опций.

Mitsubishi ACX — отзывы владельцев, расход топлива, фото. Mitsubishi ACX

Официальные данные отражают расход топлива, предоставляемый производителем автомобиля, он указан в сервисной книжке автомобиля, также его можно найти на официальном сайте производителя. Данные о реальном расходе топлива основаны на отзывах владельцев автомобилей Mitsubishi ASX 1.8i CVT (140 л.с.) , оставивших информацию о расходе топлива на нашем сайте.

Если вы автовладелец Mitsubishi ASX 1.8i CVT (140 л.с.) , и знать хоть какие-то данные о расходе топлива своего автомобиля, то вы сможете влиять на статистику ниже. Возможно, что ваши данные будут отличаться от приведенных цифр по расходу топлива автомобиля, в таком случае просим вас немедленно внести эту информацию на сайт для ее корректировки и обновления. Чем больше владельцев добавят свои данные о реальном расходе топлива для своего автомобиля, тем точнее будет информация об истинном расходе топлива конкретного автомобиля.

В таблице ниже приведены средние значения расхода топлива для Mitsubishi ASX 1.8i CVT (140 л.с.) . Рядом с каждым значением указано количество данных, на основании которых рассчитывается средний расход топлива (то есть это количество людей, заполнивших информацию на сайте). Чем выше это число, тем надежнее полученные данные.

× Знаете ли вы? На расход топлива автомобиля Mitsubishi ASX 1.8i CVT (140 л.с.) в городском цикле влияет и место передвижения, так как в населенных пунктах разная загруженность дорог, состояние дорог, количество светофоров, температура окружающей среды и многие другие факторы также различаются.

#	Населенный пункт	Регион	Расход	Кол-во
	Оренбург	Оренбургская область	11. 00	1
	Кемерово	Кемеровская область	11.00	1
	Челябинск	Челябинская область	12.35	2
	Санкт-Петербург	Санкт-Петербург	12,54	4
	Раменское	Московская область	12,80	1
	Ростов-на-Дону	Ростовская область	13.50	1
	Москва	Москва	13,67	3
	Екатеринбург	Свердловская область	14.00	1

× Знаете ли вы? На расход топлива Mitsubishi ASX 1.8i CVT (140 л.с.) в загородном цикле влияет и скорость автомобиля, так как необходимо преодолевать силу сопротивления воздуха и направление ветра. Чем выше скорость, тем больше усилий необходимо затратить двигателю автомобиля. Mitsubishi ASX 1.8i CVT (140 л.с.) .

В приведенной ниже таблице достаточно подробно показана зависимость между расходом топлива и скоростью автомобиля. Mitsubishi ASX 1.8i CVT (140 л.с.) на дороге. Каждое значение скорости соответствует определенному расходу топлива. Если для автомобиля Mitsubishi ASX 1.8i CVT (140 л.с.) имеются данные для нескольких видов топлива, то они будут усреднены и будут показаны в первой строке таблицы.

Mitsubishi ASX 1.8i CVT (140 л.с.) индекс популярности автомобиля

Индекс популярности показывает, насколько данный автомобиль популярен на данном сайте, а именно процент добавленной информации о расходе топлива Mitsubishi ASX 1.8i CVT (140 л.с.) в данные о расходе топлива автомобиля, который имеет максимальное количество добавленных данных от пользователей. Чем выше это значение, тем популярнее автомобиль в этом проекте.

Основная причина покупки Mitsubishi ACX 1.6 очевидна. Кроссовер в такой комплектации приобретают автолюбители, желающие минимизировать затраты на покупку и эксплуатацию техники. Однако не все так просто. Автомобиль, оснащенный двигателем 4А92, может преподнести своим владельцам немало сюрпризов.

По сравнению с модификациями, оснащенными более крупными силовыми агрегатами, кузов Mitsubishi ACX 1.6 не имеет существенных отличий. Конструкторские решения, использованные разработчиками при создании пятидверного кроссовера, не вызывают серьезных нареканий. Внешний вид и интерьер автомобиля выглядят органично и стильно, а качество используемых материалов в отделке салона находится на достаточно высоком уровне. В этом смысле Mitsubishi ACX превосходит многих конкурентов в своем классе. Однако отзывы покупателей, польщенных красивой оберткой, говорят о том, что с кузовом кроссовера не все ладно.

Это одни из самых распространенных проблем.

1. Подтеки на обшивке потолка, видимо, из-за скопления влаги на внутренней поверхности крыши.
2. Белесые пятна и вздутия на пластике панели приборов, появляющиеся под воздействием солнечных лучей.
3. Неудовлетворительная работа системы отопления и вентиляции и, как следствие, не очень приятный запах в салоне кроссовера.
4. Скопление влаги под ковриками передних сидений, вызывающее коррозионное повреждение панелей пола.
5. Перекос сдвижных стекол передних дверей в направляющих, часто сопровождающийся повреждением уплотнителей стекол.

Если Mitsubishi ACX 1.6 на гарантии, то добросовестные дилеры бесплатно устранят такие поломки:

• частый выход из строя трапеции привода механизма стеклоочистителя;
• Закисание кнопки замка задней двери.

Каждая из этих бед по отдельности, это еще не повод критиковать Mitsubishi ACX 1.6. Но все вместе они складываются в довольно тревожную картину, портя общее впечатление от хорошей эргономики внутреннего пространства, удобных сидений и багажника, вмещающего 386 литров (возимый груз).

Двигатель Mitsubishi ACX 1.6

Бензиновый двигатель 4A92, устанавливаемый на Mitsubishi ACX 1.6, еще один повод для разочарования. В агрегате, разработанном европейскими специалистами компании MDC Power по заказу Mitsubishi Motors, использованы технологические решения, направленные на минимизацию стоимости изделия: блок цилиндров

• алюминиевый;
• рукава тонкостенные сухие;
• облегченная поршневая группа;
• пластик как материал для впускного коллектора.

Все это приводит к тому, что ресурс двигателя Mitsubishi ACX 1.6 даже при удачном стечении обстоятельств редко превышает 200 000 км. Что касается возможности капитального ремонта ДВС, то она не предусмотрена.

В связи с этим вопрос, какое масло заливать в Mitsubishi ACX 1 6, для владельцев популярного кроссовера далеко не праздный. Требования, предъявляемые производителем к качеству смазочных материалов, высоки.

При эксплуатации в условиях российского климата оптимальным считается использование моторного масла с характеристиками, соответствующими стандартам API/ACEA SM/A3, A5 и с вязкостью по SAE 0W-20, 0W-30 или 5W- 30.

Помните, что главное – это соответствие стандартам, и при подборе масла для двигателя Митсубиси АСХ 1.6 по производителю вы вольны делать выбор в соответствии с личными предпочтениями.

Целесообразность тюнинга двигателя внутреннего сгорания

Характеристики силового агрегата, устанавливаемого на кроссовер, развивающего мощность 117 л. С. рабочим объемом 1590 куб. видите, они выглядят довольно скромно. Однако из-за обилия слабых мест и ограниченного общего ресурса конструкции вряд ли целесообразен даже чип-тюнинг этого двигателя. Что же касается затрат на переделку механической части 4А92, то они, по мнению большинства специалистов, неоправданно высоки. Разумнее потратиться на покупку Mitsubishi ACX в другой комплектации.

Трансмиссия

Учитывая возможности небольшого двигателя, для Mitsubishi ACX 1 6 механика – вполне оправданный выбор трансмиссионного оборудования. Желающим приобрести данную модификацию кроссовера не доступен ни бесступенчатый вариатор, ни система полного привода. Приходится довольствоваться короткими свесами и довольно высоким (195 мм) дорожным просветом. Но это не повод расстраиваться. Даже в максимальной комплектации автомобиль не способен похвастаться хорошей проходимостью.

Если вы решили пройти тест-драйв Mitsubishi ACX 1.6, механика позволит вам выйти из неприятных ситуаций с меньшими потерями, чем вариаторная трансмиссия, устанавливаемая на более крупные двигатели. Конечно, многое будет зависеть от опыта вождения.

Продлить срок службы трансмиссии кроссовера можно, своевременно меняя масло в коробке передач. Согласно инструкции по эксплуатации, такое техническое обслуживание должно производиться каждые 100 тыс. км, но если Митсубиси АСХ 1.6 эксплуатируется в тяжелых условиях, лучше делать это чаще, используя смазочные материалы стандарта GL-3 с вязкостью 75W-80.

Подвеска

Слабым местом Mitsubishi ACX 1.6 на протяжении всех лет выпуска является подвеска. Серьезных изменений не произошло даже после проделанной разработчиками работы над ошибками. Дело тут не только в излишней жесткости и посредственной управляемости кроссовера. Основная проблема — ресурс компонента. Первыми сдаются амортизаторы, проигрывая битву с российскими дорогами. Это может произойти уже на 30 000 км. Чуть дольше живут сайлентблоки и стойки стабилизатора.

Целесообразность тюнинга подвески

По этой причине тюнинг шасси Mitsubishi ACX 1.6 не только возможен, но и крайне желателен. Она должна заключаться не в перенастройке подвески — тут результат непредсказуем, — а в замене оригинальных комплектующих деталями сторонних производителей. Подходящие аналоги предлагают многие солидные фирмы, в том числе KYB, Mapco, Zekkert, Bilstein. Их продукция не только дешевле, но и, что характерно, имеет лучшие эксплуатационные характеристики. Воспользуйтесь им, и поведение кроссовера Mitsubishi ASX 1.6 на дороге заметно улучшится.

Динамические характеристики и расход топлива

Заказав тест-драйв Мицубиси АСХ 1.6, вы сами можете убедиться, что кроссовер не способен похвастаться ни высокой максимальной скоростью (она составляет 183 км/ч), ни выдающейся динамикой разгона ( 11,7 секунды до 100 км/ч). Любителям активной езды такой вариант вряд ли подойдет. Более того, при прохождении скоростных поворотов автомобиль склонен к поломке заднего моста, а с ухудшением дорожных условий этот недостаток только усиливается.

Утешением для автомобилистов, готовых пожертвовать динамическими характеристиками ради экономии, должен стать хотя бы в теории расход топлива, указанный разработчиками Mitsubishi ACX 1.6. Но на деле уложиться в обещанные 7,8 литров по городу и 5 литров по трассе будет ох как сложно. Определенную роль в этом вопросе играет электронная система управления двигателем, которая автоматически меняет настройки и подстраивается под конкретный стиль вождения.

Все вышеперечисленное вовсе не означает, что от покупки Mitsubishi ACX 1.6 однозначно стоит отказаться. На фоне конкурентов кроссовер японской компании выглядит вполне убедительно и при правильной эксплуатации способен справиться с большинством задач, возложенных на автомобили этого класса. Но относиться к нему следует бережно и в случае неисправности сразу принимать меры по устранению поломок.

Дебют компактного кроссовера от Mitsubishi Motors состоялся в 2010 году на автосалоне в Женеве. Небольшой городской внедорожник создан специально для активной езды. Отличительной чертой автомобиля стал его внешний вид, а именно конструкция решетки радиатора, позаимствованная у производителя реактивного истребителя F-2 Mitsubishi Heavy Industries. В 2013 году модель прошла рестайлинг. До 2016 года производство ACX для России осуществлялось на заводе в Иллинойсе, США.

Mitsubishi ACX 1.6, 1.8

Расход топлива на 100 км

На внутренний рынок завозились бензиновые версии с двигателями 1,6, 1,8 и 2,0 л в паре с МКПП или вариатором. Мощность силовых установок варьировалась в пределах 116-150 л.с. до рестайлинга и 140-150 лс после него. Разгон до сотни 11,4-13,1 л, средний расход топлива по городу 7,8-10,5 л на 100 км, по трассе 5,0-6,8 л.

Реальные отзывы о потреблении

• Виктор, г. Кострома. Приобрел ACX в начале 2012 года в салоне. Комплектуется 1.8 АТ (140 л.с.). Мы часто путешествуем на машине в длительные поездки в отпуск. По расходу с работающим кондером и с учетом всех возможных пробок получается максимум 12,3 литра по городу и не более 8 литров по трассе. 175 км/ч машина берет очень легко, но на такой скорости сильно подводит шумоизоляция.
• Даниил, г. Москва. Прождал в очереди на новенький Mitsubishi ACX почти 4 месяца. В октябре 2010 наконец-то сел за руль. Я ездил на расстояния 1080 км и в среднем 7,1 литра на 100 км в смешанном цикле. Если говорить о трассе, то там всего 5,8 литра на 100-120 км/ч. Из минусов укажу только на шум в салоне, так как во всем остальном внедорожник просто неубиваемый. Комплектация с двигателем 1,6 МТ (117 л.с.).
• Тимур, г. Волгоград. В свое время у меня был Mitsubishi ACX 2010 года с двигателем 2 литра на вариаторе. Мощность 150 л.с., красивый внешний вид, но продал как только нашелся покупатель — уж слишком дешевый и скрипучий пластик внутри, амортизаторов нет. Да и расход пугал — от 15 до 25 литров по городу это явный перебор. Если ехать под 60 км/ч, то все равно выходило 10,5-11,5 литров.
• Владимир, Екатеринбург. Мицубиси АСХ 2011 1.6 МТ. С мая 2011 года проехал уже 38000 и к работе претензий нет — добротный кроссовер с японской душой. Особенно радует экономия на бензине, так как 6 литров на средних оборотах это просто класс. А вот на 140 км/ч приходится раскошелиться — 7-9литров. Главный недостаток АСХ — это его покрытие (водоэмульсионная краска — ну какой гений до этого додумался?).
• Владислав, г. Москва. Всегда нравился японский автопром. Вот и я не удержался — купил уже третий Mitsubishi за 10 лет. Агрегат 1,8 литра на АКПП, 140 лошадей под капотом. Хорошая управляемость на любой скорости. А расход вообще сказка. Ну кто сейчас может похвастаться 6,5 литрами на 100 км по трассе? В городе это вообще 9.5 литров, а в час пик было 11-12 литров. Запуск двигателя зимой так же прост, как и летом.
• Иван, г. Белгород. Я европейский водитель, и мой опыт работы с ACX стал причиной того, что я купил эту модель для личного пользования. Взял 1.6 с МКПП 2010 года выпуска. Всех достоинств не перечесть, а вот о расходе трудно не упомянуть — 5,8 литров в загородном режиме, 6,5-7,0 литров в Белгороде и около 10 литров, если стоять в пробках. Пока наездил 7000 км, но чувствую, что машинка задержится у меня надолго.
• Виталий, г. Магнитогорск. Купил с сыном ACX после рестайлинга. Сборка 2014 1.6 МТ. Сначала даже не поверили на борту, когда увидели цифры расхода — каких-то 5,8 литра по трассе при скорости под 100 км/ч. А вот в городе все очень сильно зависит от стиля вождения: 8 литров в режиме «дедушка» и 9-10 литров при 80 км/ч. Немного барахлит переключение передач, но пока терпимо.
• Анатолий, г. Томск. Свою машину мы брали в 2014 году у дилера. Объем 1,8 литра на АКПП, инвайт комплектация 2WD. До этого был дизельный кашак. Если ездить только по городу, то получается 15 литров (95-й). Если ездить по трассе, то не более 9 литров на 120-140 км/ч. Но если не превышать 70 км/ч, то получается скромные 6,3 литра на 100 км. Напрягает только ужасная динамика разгона, и все в порядке.
• Андрей, г. Новгород. Mitsubishi ACX 2014 г., двигатель 2.0 АТ (150 л.с.). Отличный кроссовер за свою цену. В среднем тянет 11-12 литров на сотню в смешанном цикле. Меньше не работает, только на скорости ниже 90 км/ч. 150 лошадок как-то не ощущаются, но по городу буквально жрут 15-16 литров топлива. Трасса при 110-120 км/ч уходит около 8 литров. Не очень экономичный, но на то он и внедорожник.
• Станислав, г. Челябинск. Долго сомневался в выборе объема двигателя. В итоге взял 1.6 с механикой. До этого был Лансер 9, но я к нему быстро привык. Порадовал небольшой расход, т.к. 7-8 литров по городу и до 6,5 по трассе отличные цифры. Но это только при 120 км/ч, потому что при 150 км/ч расход возрастает до 13 литров. В общем, полного бака в 63 литра более чем хватает ровно на 945 километров при скорости 100.
• Анна, Казань. Свой Мицубиси 1,6 литра я взял летом 2015 года. Нравится маневренность и управляемость. На топливо трачу немного, так как в загородном режиме израсходуется всего 5,5 литров, а в городском цикле от 6 до 7 литров. Хотел проверить, что будет с двигателем в морозы и удивился — в -15 градусов просто включил зажигание и поехал, проще некуда.
• Андрей, Питер. Машинка довольно интересная, но не более. Покатался год и продал. Насколько я помню, двигатель 1,8 литра в городском цикле потреблял до 12-14 литров на 100 км. Что касается переднего привода, то это уже слишком. Зато подвеска мягкая и в салоне комфортно. В общем, машина на любителя и для тех, кто не следит за расходом бензина.

Компактные городские кроссоверы, как отдельный класс автомобилей, давно завоевали место под солнцем. Сегодня почти у каждого автопроизводителя есть представители таких моделей. В этом случае Mitsubishi не является исключением.

Внимание! Не везде автомобиль называется Mitsubishi ASX.

Под этим именем эта модель известна в основном в Европе. На родине в родной Японии этот автомобиль известен всем как Mitsubishi RVR. В США это только спортивная версия Mitsubishi Outlander.

Относительно недавно эта машина начала активно продаваться во Франции. И там он теперь известен как Citroen C4 или Peugeot 4008. Забавно, сколько личностей может быть в одной машине.

После последней доработки машина стала выглядеть немного иначе. Такими темпами очень скоро ее будет трудно узнать. Пока изменения в пользу автомобиля. Неизвестно, что будет в будущем.

Дебют кроссовера Mitsubishi ASX состоялся в 2010 году на автосалоне в Женеве. Основное предназначение этого автомобиля – активная езда в городских условиях. Это один из пунктов, объясняющих его немалую популярность в России. Второй момент – современный продуманный до мелочей дизайн этой модели. В частности, это касается интересной решетки радиатора, скопированной у разработчиков реактивных истребителей. Автомобили, предназначенные для российского рынка, собираются в США на автомобильном заводе в Иллинойсе. Но одним из первых, что интересует потенциальных покупателей, является расход топлива Mitsubishi ACX на 100 км.

От чего зависит расход топлива Mitsubishi ASX

Однозначно ответить на вопрос, какой расход топлива на Mitsubishi ASX сложно. Это зависит от многих вещей. Например:

• От стиля вождения;
• От времени года;
• От комплектации двигателя;
• От исправности фильтров и топливной системы;
• Из оборудования входящего в состав автомобиля (кондиционеры, музыка и т.д.).

Если опираться на официально предоставленные данные, то расход Mitsubishi ASX составляет 8 на 10 по городу и 5 на 7 по трассе. Опять же, все зависит в первую очередь от двигателя, установленного в автомобиле.

Стоит уточнить, что представленные данные достаточно близки к реальному положению дел. То есть это не тот случай, когда производители заявляют об одном расходе Митсубиси АСХ, а на самом деле автомобиль потребляет намного больше. Если расход и больше официальных данных, то максимум 0,5-0,7. На самом деле эта разница несущественна.

Расход топлива в зависимости от двигателя

Первый двигатель внутреннего сгорания, которым может быть оснащен этот автомобиль, это 1,6-литровый бензиновый 4-цилиндровый агрегат. Его мощность составляет 117 лошадей. Такой двигатель потребляет восемь литров в городском режиме и всего пять литров при движении по трассе. Для класса кроссоверов такой расход топлива, как на Mitsubishi ACX, действительно достижение. Другие модели этого сегмента потребляют намного больше.

Крутящий момент этого мотора 154 Нм. Это позволяет машине легко разгоняться до 183 километров в час. Этот двигатель комплектуется 5-ступенчатой ​​коробкой передач.

Второй вариант двигателя — бензиновый 4-цилиндровый двигатель мощностью 140 лошадей и объемом 1,8 литра. Крутящий момент этого агрегата составляет 177 Нм. Это дает возможность разогнать автомобиль до 189 километров в час. Этот ДВС функционирует в паре с вариатором CVT. Расход топлива этого Mitsubishi ASX на 100 км составляет 9,8 л по городу и примерно 6,4 л по трассе.

Последняя версия двигателя — 2,0-литровый агрегат и четыре цилиндра. Крутящий момент этого двигателя 197 Нм. Благодаря этому автомобиль способен развивать скорость до 18 километров в час. Мощность мотора 150 лошадиных сил. Двигатель внутреннего сгорания работает на бензине в паре с вариатором CVT. Его расход несколько выше по сравнению с предыдущими версиями. В городе потребляет 10,5 литров, а по трассе 6,8 литров.

Факторами, влияющими на расход топлива, являются:

• аэродинамика кузова;
• Случайные числа в коробке передач;
• Загрузка автомобиля.

Для снижения расхода топлива ASX следует постоянно следить за техническим состоянием машины и выбирать наиболее подходящий режим движения. Многое будет зависеть и от опыта водителя. Этот автомобиль в основном использует 92 и 95 бензин. Все зависит от состояния и типа двигателя автомобиля.

Mitsubishi ASX впервые был представлен на автосалоне в Женеве в 2010 году. Выпуском этого компактного городского кроссовера компания Mitsubishi внесла свой вклад в наполнение одного из самых востребованных классов автомобилей.

Модель отличается компактными габаритами – длина кроссовера 4295 мм, колесная база 2670 мм. Дизайн машины разрабатывался с учетом лучших традиций производителя. Спереди расположена трапециевидная решетка. Слегка скошенная линия крыши и спортивные линии кузова улучшают аэродинамические характеристики и клиновидный дизайн. Пороги и нижняя часть бамперов не окрашены в цвет кузова, поэтому создают дополнительную продольную линию.

В Mitsubishi ASX используется принципиально новая головная оптика с ксеноновыми фарами, угол их свечения составляет 160 градусов. Фонари сзади автомобиля собраны в горизонтальный блок. Очень гармонично в общий вид вписываются массивные зеркала заднего вида, которые оснащены дополнительными поворотниками. 17-дюймовые колеса визуально увеличивают размеры машины.

Первый Mitsubishi ASX был представлен на автосалоне в Женеве в 2010 году. Выпуском этого компактного городского кроссовера компания Mitsubishi внесла свой вклад в наполнение одного из самых востребованных классов автомобилей.

Модель отличается компактными габаритами – длина кроссовера 4295 мм, колесная база 2670 мм. Дизайн машины разрабатывался с учетом лучших традиций производителя. Спереди расположена трапециевидная решетка. Слегка скошенная линия крыши и спортивные линии кузова улучшают аэродинамические характеристики и клиновидный дизайн. Пороги и нижняя часть бамперов не окрашены в цвет кузова, поэтому создают дополнительную продольную линию.

На Mitsubishi ASX применена принципиально новая головная оптика с ксеноновыми фарами, угол их свечения 160 градусов. Фары на задней части машины собраны в горизонтальный блок. Очень гармонично в общий вид вписываются массивные зеркала заднего вида, которые оснащены дополнительными поворотниками. 17-дюймовые колеса визуально увеличивают размеры машины.

Для кроссовера была предложена новая цветовая гамма Mitsubishi из 8 вариантов. Примечательно, что специально для этой модели был разработан эксклюзивный цвет «Кавасеми» — в Японии так называют бирюзово-голубую птицу, обитающую только вблизи самых чистых водоемов. Этот цвет призван подчеркнуть экологичность автомобилей и ответственное отношение Mitsubishi к защите окружающей среды.

Салон Mitsubishi ASX вместительный и эргономичный, в нем с комфортом могут разместиться 5 человек. Необходимую температуру в салоне обеспечивает климат-контроль. Сиденья широкие, между ними большое пространство. Изображение с камеры заднего вида транслируется на семидюймовый экран, туда же выводится и основная информация. Объем багажного отделения составляет 415 литров, в нем размещается полноразмерная запаска и сабвуфер.

В базовой комплектации Mitsubishi ASS-X оснащен подогревом зеркал и сидений, кондиционером, полным электропакетом, системой запуска двигателя в минусовые температуры и аккумулятором повышенной емкости. Максимальная комплектация Mitsubishi ACX порадует своего владельца панорамной крышей, оснащенной светодиодным освещением. Кроссовер имеет полный набор устройств безопасности и систему помощи водителю, которая тронется с места на извилистом подъеме.

Mitsubishi ACX модификации

Mitsubishi ASX I

Mitsubishi ACX двигатели

1.6 MIVEC (117 л.с.), 1.8 DID MIVEC (116 л.с.), 1.8 DID MIVEC (150 л.с.)
Mitsubishi ACX Отзывы
средняя оценка
на основе 77 оценок чистокровный японец — Митсубиси Асх, так я вам про него и расскажу. Владею уже три года. Мотор 1.8, 150 л.с., черный (за него надо было доплачивать, хотя за все цвета, кроме белого, надо доплачивать). Он долго ждал. В салоне материал дешёвый, но лучше у одноклассников за такую ​​цену не найдёшь. А вот кожаный руль хорош (это от лансера). В общем, этот кроссовер почти полностью имитирует: подвеска у него от Outlander. Словом, новый кузов был дополнен проверенными запчастями. Управляемость как у седана (благодаря встроенному электроусилителю руля). Динамика не очень, но секундная пауза после ее нажатия ухудшает ее еще больше. Мотор у этой машины очень шустрый и вариатор тоже. К тому же шумка — дрянь! Слышно дорогу, кочки, жизнь под капотом. Это огромный минус Mitsubishi ACX 1.8. Тормоза четкие, хорошие, зимой не раз выручали. Диск установлен сзади, вентилируемый спереди. Тормозит машину прямо по траектории. Подвеска безупречная (самая оптимальная из всех кроссоверов, на которых я ездил), легко проглатывает ямы, лежачие, неровности, стыки. Кренов в поворотах не замечал. В салоне места хватит всем. Передние сиденья установлены высоко, задние пассажиры могут даже вытянуть ноги. Неплохая эргономика, все где надо, не отвлекаешься от движения. Комплектацию лучше не брать (по цене она проиграет внедорожникам, а это не целесообразно). Достаточно внедорожных качеств для города. В грязь не лез, но эта машина слабовата для этого. Через год хочу продать шумку досталась. Обрывов не было.

Добавлено: Tomasz, 13.01.2014
просмотреть полный балл >


Здравствуйте!!! До ASX у меня было две машины. Я люблю комфорт, поэтому изначально хотел седан. Как-то зашел в салон Митсубиси, чтобы повнимательнее присмотреться к Лансеру, и случайно заметил ASX. Это точно была любовь с первого взгляда! Машина была не из дешевых, 889 000 рублей, но я решил ее купить) Передний привод, вариатор. Сегодня моему малышу 5 месяцев. Что касается подкладки — у меня все в порядке. Правда и пластика много, и цвет фирменный, и заднее стекло быстро пачкается и боковые не складываются. Внутри очень комфортно, но на доработке машины сэкономили. Пластик местами мягкий, местами дубовый! Высота сиденья водителя регулируется. Бардачок совсем не вместительный. Багажник тоже небольшой, но опять же, кому как, например, «за глаза». Климат-контроль в машине хороший — зимой тепло, летом кондиционер работает отлично. До 140 км/ч динамика отличная, после будет хуже. Подвеска жесткая. А так, по трассе машинка едет спокойно)) Правда иногда зад переставляет на поворотах. Этот автомобиль создан для трассы и города, но не для бездорожья. Если говорить о расходе, то в среднем 8-9литров. при 100 км/ч ТО и сервис: за все время еще ничего не вышло. Страховка нам обошлась в 60 000 рублей. Подводя итог: машина хорошая. Мне действительно нравится. Ни разу не пожалел. Внешне яркая, отличная динамика, высокий клиренс.

Добавлен: 25.11.2013



Машина изначально покупалась для жены. Иногда я тоже езжу. С момента покупки мы уже накатали 27 тыс. км. Машина понравилась в полной комплектации: хороший кожаный салон, электро регулировки сидений. Но вот одно НО: жалею, что взял передний привод, а не полный. Машинка резвая, подвижная. Экономичный: при 1,5-2 тысячах оборотов расход около 10 литров. при 100 км/ч салон удобный — все рядом, никуда не тянусь. Бардачок, на мой взгляд, вместительный, есть даже визитница). Задние сиденья очень удобны для пассажиров — просторно, много места. Багажник вроде бы небольшой, но нам хватило. Во время поездок на дачу и в отпуск — помещается все необходимое. На дороге держит отлично, тормоза отличные. Взял 1.8 — вроде нормально. Недостатков, на мой взгляд, нет — все устраивает. Есть, конечно, мелкие недостатки, но это лично мое мнение: — в сильные морозы, когда только выезжаешь из гаража — поскрипывает задняя подвеска, но потом минут через 20 проходит; — подлокотник слишком мал; — радио слишком тихое… неудачно сделан диапазон громкости; — по прежнему нет бочонка датчика омывателя. Ну вроде все. В целом хочу сказать, что машина надежная, поведение на дороге отличное, свою цену полностью оправдывает. Жена выбрала машину, увидела, понравилась, решила купить, короче, купила вслепую, но, тем не менее, мы в ней ничуть не разочаровались)) И жена до сих пор не нарадуется! Удачи всем на дорогах))

Добавлено: lech, 22. 01.2014
просмотреть статистику >


Я редко езжу на этой машине, купил жене, но все же успел понять что это за машина. Пробег уже 37000 км. Полная комплектация, отказался только от полного привода, пожалел денег, а зря! Активная машина! Особенно на старте! Но при этом достаточно экономичный — 9-10 литров на сотню (при езде город/трасса). Интерьер хорошо продуман, довольно уютная атмосфера. И кнопки очень большие, их сложно не заметить. Бардачок не только вместительный, в нем еще есть отделение для визиток и подставка для ручек, что удобно. Бортовой компьютер очень информативный, отлично смотрится на приборной панели. Двери открываются легко. Задним пассажирам очень комфортно. Еще мне нравится, что в багажник можно попасть прямо из салона, сложив подлокотники. Багажник не особо большой, но я его не для перевозки покупал. Тормоза отличные. Управление отличное. Мощности для обгона хватает (сначала думал, что 1.8 будет слабоват, но вполне хватает). Зимой бывают проблемы из-за снега, но я ни разу не застрял. Явных косяков не нашел, хотя если придираться, можно найти и мелкие недочеты. — хотелось бы датчик омывателя бачка, — есть странности с работой функции автосвета, — вышла из строя кнопка обогрева пассажирского сидения, буду менять по гарантии, — звук колес нехороший , можно было бы сделать и лучше, — в сильный мороз в начале езды при преодолении лежачих слышен скрип задней подвески, но потом проходит, — очень тихая магнитола (((, — вентилятор очень шумно от середины мощности,- подлокотник маленький,- и противотуманки разбили камнем, сделай повыше.В общем хорошая машина, комфортная, недорогая в обслуживании.Жена в восторге от машины машина

Добавлено: Лысый, 23.11.2013
просмотреть полный балл >


Посадка очень высокая, это здорово! Почувствуйте настоящее удовлетворение, сидя в этом автомобиле! Хотя, кто ищет сверчков, тот найдет их везде! Некоторые до сих пор ездят в шубах и ушанках на север. Но внутри у этой машины очень тепло! Хорошо, когда на улице -25.