Забит радиатор охлаждения признаки: Забитый радиатор охлаждения симптомы — Авто Брянск — Интернет-магазин мототехники, магазин по продаже квадрациклов, скутеров, мотоциклов, снегоходов, продажа мототехники в Санкт-Петербурге

Забит радиатор охлаждения признаки: Забитый радиатор охлаждения симптомы — Авто Брянск

Содержание

Забитый радиатор охлаждения симптомы — Авто Брянск

Содержание

1 Роль диффузора в охлаждении
2 Скрытое место ухода тосола
3 Как найти трещину в цилиндре
4 Не рабочий термостат как причина перегрева
5 Если не работает вентилятор радиатора
6 Если забит радиатор охлаждения двигателя
- 6.1 В первую очередь нужно проверить помпу. Если радиатор забит, это можно проверить так:
- 6.2 Промывать радиатор нужно так:
7 Роль зажигания в перегреве двигателя
- 7.1 Перегрев двигателя, особенно в жаркую погоду, может быть вызван следующими причинами:
8 Признаки засорения радиатора
9 Заключение

Роль диффузора в охлаждении

Стоит обратить внимание на диффузор радиатора.

При его отсутствии могут возникнуть две проблемы. Когда автомобиль не двигается, а вентилятор гоняет воздух, из-за воздействия лопастей вентилятора воздух проходит сквозь соты радиатора как раз по диаметру лопастей. А вот когда диффузор стоит на месте, он создает большее разрежение воздуха, в результате чего воздух проходит не только по диаметру лопастей, а через всю площадь сот радиатора. В данном случае, примерно на 35%, увеличится площадь охлаждения. При езде на приличной скорости это сказывается не сильно, но во время стоянки или же движения с неплохой нагрузкой на небольшой скорости — отсутствие диффузора сразу же скажется.

Не забывайте, что воздух почти не прогоняется в центре вентилятора. Есть еще одна причина: при отсутствии диффузора воздух начинает ходить по замкнутому кругу, в результате, лопастями по кругу ходит примерно 10% горячего воздуха. Диффузор не дает возможности горячему воздуху попадать на второй круг. Обратите внимание на второй рисунок, на нем показано, как проходит воздух сквозь соты радиатора, на котором установлен диффузор.

Скрытое место ухода тосола

Иногда охлаждающая жидкость может уходить сквозь прокладку впускного коллектора. В случае попадания ОЖ через впускной коллектор, двигатель не кипит, но ОЖ постоянно пропадает, а как только уровень охлаждающей жидкости упадет ниже критического, тогда начнется скрытый перегрев головки.

Данным способ нужно воспользоваться, если охлаждающая жидкость вашего автомобиля постоянно куда-то уходит, но протекания нигде не видно. Иногда из системы охлаждения идут пузыри, а ОЖ не имеет никакого специфического запаха. В этом случае следует проверять жидкость на наличие в ней окислов, их поможет выявить лакмусовая бумажка, которую можно найти в мастерской. Если бумажка покажет, что окислы отсутствуют, следовательно, в систему подсасывается воздух. Если у вас нет возможности найти лакмусовую бумагу, значит придется проверять другими способами.

Как найти трещину в цилиндре

Обходимся без бумаги — нужно гонять мотор и по очереди выкручивать свечи. В случае, если в цилиндре есть трещина, то как только вы выкрутите свечу и отключите этот цилиндр, сразу в систему прекратят поступать сжатый воздух или выхлопные газы.

Штуцер можно сделать из свечи, точнее из ее корпуса. Свечу нужно разобрать, вынуть керамический изолятор — его заменяем латунным штуцером со шланга компрессора. Окантовку корпуса свечи, в том месте, где вставлен штуцер, нужно обварить сваркой, желательно еще замазать силиконом для надежности. Если еще сомневаетесь в его надежности, придется вставить внутрь штуцера пластиковую трубку, смазанную силиконом. Ждем, когда силикон застынет и пользуемся.

Переходим к другой причине перегрева двигателя. Ею может стать вышедшей из строя термостат.

Не рабочий термостат как причина перегрева

Иногда термостат начинает подклинивать, тогда его, не задумываясь, снимают. Но термостат может заклинить в среднем или закрытом положении. Срок службы термостата довольно долгий, но после 150 тысяч километров пробега термостат лучше сменить.

Снимаем термостат, чтобы осмотреть его. Если на штоке присутствует восковая стружка или задиры, то, скорее всего, термостат скоро выйдет из строя. А выйдет из строя он по причине расширяющегося наполнителя, который потихоньку уже начинает вылезать через щель, в результате чего, начинает уменьшаться рабочий ход термостата. После он перестанет открываться совсем, поэтому такой термостат желательно заменить сразу. Перед тем как удалить термостат, нужно хорошо подумать, некоторые вводят себя в заблуждение, читая статьи в интернете. Это серьезная ошибка, так как все термостаты устроены таким образом: с одной стороны, при нагреве начинает открываться отверстие большего круга, тем самым другой стороной перекрывается малый круг прогрева двигателя.

Приступаем к проблемам перегрева вызванных неисправной работой вентилятора.

Если не работает вентилятор радиатора

В результате неправильной установки вентилятора, он начал гнать горячий воздух против движения авто. На приличной скорости без нагрузки двигатель не греется, но в пробках или на холостом ходу начинает закипать.

Для того, чтобы проверить электрический вентилятор, нужно замкнуть провода датчика температуры. В результате вентилятор заработает. Данный датчик расположен в нижней части радиатора.

Расположение датчика температуры включения вентилятора

Если боитесь замкнуть проводку, то придется перемыкать провода через 12-ти вольтовую лампочку. Если произойдет короткое замыкание, лампа ярко загорится, а при правильном подключении, лампа будет светить тускло, а вентилятор заработает, но вполсилы.

С вентилятором разобрались, переходим к радиатору, начал подозревать, что он забит.

Если забит радиатор охлаждения двигателя

В первую очередь нужно проверить помпу. Если радиатор забит, это можно проверить так:

Первый признак — грязный и мутный тосол. Если по тосолу определить не получилось, тогда даем прогретому двигателю примерно 1500 оборотов. После сжимаем рукой впускной патрубок, идущий от движка к радиатору, на ощупь он каменный и продавить пальцами его не получится. А выпускной патрубок должен быть мягкий, его легко можно будет продавить пальцами. Иногда он может сам сжаться, если довольно сильно и резко увеличить обороты на горячем движке. Забитые трубки радиатора создают серьезное сопротивление проходящей через них жидкости, и именно из-за этого на входе к радиатору поднимется давление помпы. На выходе патрубки тогда будет просто плющить о разрежения. Можно проверить на своем авто и на другом автомобиле той же марки, модели, и сопоставить результаты. В том случае, когда радиатор оказался забит, можно попробовать прочистить его промывкой.

Промывать радиатор нужно так:

Схема промывки радиатора

В том случае, если у вас медный радиатор, то лучше, пользуясь паяльной лампой, отпаять нижнюю и верхнюю крышку, после просовывать в соты тоненькую металлическую полоску, желательно, чтобы на ней не было острых граней. Может подойти масляный щуп от некоторых двигателей.

Испорченные соты радиатора ОЖ

Так же чистится радиатор печки. Кстати, как снимите радиатор, может оказаться, что он начал гнить. В результате, слоты забиваются отвалившимися кусками метала, потоки воздуха между ними не проходят.

Перегрев двигателя может чувствоваться при плохой работе помпы. Признаков, указывающих на неправильную работу помпы, два: первый — на холостом ходу плохо греет печка, а второй — разница температур между нижним и верхним патрубком радиатора, температура нижнего на 10-15 градусов больше температуры верхнего.

Еще одной причиной может стать раннее или позднее зажигание.

Роль зажигания в перегреве двигателя

На старом зажигании. Если у вас позднее зажигание, то, как только вы сбрасываете газ, вы будете слышать в выпускном коллекторе, но это, правда, не всегда. Еще при позднем зажигании, сложно запустить холодный двигатель, при попытках запуска из выхлопной трубы может выходить черный дым, еще, движок с таким зажигание сильно греется.

Если у вас стоит раннее зажигание, то очень часто, при запуске прогретого мотора, во время первой вспышки в цилиндре, происходит эффект резкого торможения вращения маховика двигателя, в результате стартер с трудом его проворачивает, и не отключается до тех пор, пока движок не будет нуждаться в его помощи. При раннем зажигании идет сильная нагрузка на стартер. Но если зажигание слишком раннее, может быть 2-3 градуса, то двигатель будет запускаться нормально, но как только вы будете ехать с нагрузкой или в горку, или же просто скорость будет больше 70 кмч — появятся признаки перегрева, но как только скорость сбросите, температура вернется в норму.

Всех, конечно, интересуют результаты перегрева: очень часто возникает детонация, которая выгрызает каверны в головке.

Перегрев двигателя, особенно в жаркую погоду, может быть вызван следующими причинами:

1. Недостаток охлаждающей жидкости в системе.
Проверяем уровень, на холодном двигателе, в расширительном бачке. Он должен находится между метками min и max.

2. Грязный или забитый радиатор.
Симптомы: при длительном движении на скоростях свыше 100 км/ч повышенная температура, 93-95 градусов или в пробках часто включается вентилятор.

Соты радиатора забиваются мошкарой, пухом, грязью (особенно нижняя часть). Со временем, образовавшийся «культурный слой» мешает прохождению воздуха, в результате чего эффективность теплообмена падает. В этом случае предстоит визит на мойку. Необходимо смыть отложения на передней части радиатора и промыть соты, лучше всего против движения.
Также, особенно на старых авто, радиатор забивается изнутри продуктами «жизнедеятельности » системы охлаждения. Если в расширительном бачке вместо охлаждающей жидкости плескается мутная жижа — скорее всего придется промывать радиатор.

3. Неисправен термостат.
Перегрев из-за термостата возможен на любых режимах работы двигателя.
Симптомы: температура за 100 градусов, вентилятор работает не переставая, но температура не падает. Причина — подклинивание клапана термостата в положении «малый круг». В этом случае температура верхнего и нижнего патрубков радиатора заметно различается. Проверяется на ощупь, но будьте аккуратны, патрубки горячие! Иногда получается временно «вылечить » термостат постукиванием по корпусу, но лучше произвести замену термостата в автосервисе на Нагорном.
Обратная ситуация, если термостат заклинил на большой круг, то следствием этого является долгий прогрев авто, падение температуры ниже 80 градусов при движении по трассе.
После запуска холодного двигателя при исправном термостате нижний патрубок радиатора должен нагреваться, когда температура охлаждающей жидкости достигнет 85–92°С.

4. Неисправен вентилятор.
Симптомы: температура растет свыше 102-105 градусов, вентилятор не включается.
Причина — перегоревший предохранитель, неисправное реле включения, окисление разъема вентилятора, сгоревший вентилятор. Датчика включения вентилятора НЕТ! Вентилятор включается по команде с ЭБУ, на основании показаний двухпроводного датчика температуры.
Проще всего проверить исправность вентилятора — во время работы двигателя снять разъем с датчика температуры. Датчик находится между термостатом и двигателем, разъем двухпроводной. Вентилятор работает? Значит все в порядке. Если нет, то глушим двигатель, нажимаем кнопку клаксона. Сигнал есть? Значит предохранитель исправен. Если нет, то меняем предохранитель F5 (20А ). Теперь проверяем разъем вентилятора. Он находится внизу, под воздушным фильтром, возле нижнего патрубка радиатора. Расстыковываем, зачищаем или, при необходимости, меняем клеммы. Не помогло? Значит откручиваем экран в ногах у правого пассажира, видим внизу блок из 3х реле. Проверяем реле №2, среднее. На некоторых машинах, реле стоит в блоке предохранителей.

5. Крышка расширительного бачка не держит необходимое давление.
Симптомы: температура двигателя растет быстрее, чем обычно.
Проверьте работу крышки под давлением. Перепускной клапан в крышке расширительного бачка должен открываться в атмосферу при избыточном давлении 1,1-1,5 кг/с м² . Проверьте целостность бачка, возможна потеря герметичности системы из-за трещин. Подтеки под крышкой, особенно в жаркую погоду, в городе, в пробках, свидетельствует о работе этого самого клапана.
Неработающий клапан имеет два варианта неисправности:

Клапан «клинит », в этом случае давление в системе повышается выше расчетного, как результат — лопнувший бачек, течь радиаторов.

Клапан постоянно открыт — снижение эффективности работы системы охлаждения, потери ОЖ за счет выпаривания водной составляющей.

6. Неисправен водяной насос.
Симптомы: при спокойной езде температура в норме, под нагрузкой начинает греться, включается вентилятор, но температуру практически не сбрасывает. При открытом кране отопителя идет холодный воздух.
Оба патрубка радиатора горячие.
Возможно разрушение крыльчатки помпы. Бывают случаи откола лопастей крыльчатки, проскальзывание ее на валу. Возможно проскальзывание шкива помпы из-за трещины, поэтому необходимо менять водяной насос (помпу ) в автосервисе на Леонова.

Для проверки необходимо снять пробку расширительного бачка, и посмотреть на струю с отводящей трубки радиатора. На оборотах около 2500 струя должна быть сильной и бить в противоположную стенку бачка.

7. Неточные показания термометра.
Датчиков температуры ОЖ на автомобиле две штуки. Один, с двухпроводной колодкой находится возле термостата, выдает информацию ЭБУ. Второй, с торца блока, под термостатом, однопроводной, выдает информацию на указатель на приборной панели. Датчик на приборной панели не отличается высокой точностью и вполне возможно что он может завышать температуру. Значения он показываетприблизительные! Замена датчика температуры для приборной панели.

8. Пробой прокладки головки блока цилиндров.

Симптомы: после больших оборотов резко растет уровень ОЖ в расширительном бачке, вплоть до вытекания жидкости и растет температура. Струя с отводящей трубки карбюратора с пузырьками.
По всей видимости произошел пробой или прогар прокладки ГБЦ. Горячие газы прорываются в систему охлаждения нагревая ее и вытесняя жидкость.

9. Неправильные УОЗ
Неправильная регулировка впрыска — позднее зажигание приводит к существенному нагреву ГБЦ и, как следствие, перегрев ОЖ (этот пункт применим только в случае, если в ЭБУ стоит не заводская прошивка)

В процессе работы двигателя образуется большое количество теплоты. Радиатор предназначен для охлаждения двигателя и предотвращения перегрева последнего. Антифриз отводит тепло в радиатор, где впоследствии охлаждается. После этого он вновь поступает в двигатель и процесс повторяется.

Признаки засорения радиатора

Работа системы охлаждения в большой степени зависит от радиатора. При его неисправности антифриз не будет охлаждаться. Далее приведены признаки, которые могут указывать на то, что радиатор забит.

1. Перегрев двигателя

Как уже отмечалось, задачей радиатора является предотвращение перегрева двигателя. Соответственно, при перегреве двигателя вы можете предположить, что имеется какая-то проблема с радиатором. Следите за указателем температуры охлаждающей жидкости и обратите внимание на то, как часто его стрелка оказывается в красной зоне. Если температура двигателя начинает расти даже при включенном кондиционере, то, скорее всего, радиатор системы охлаждения забит. При этом может возрасти расход антифриза. Как правило, радиатор забивается продуктами коррозии, отложениями или мусором, которые постепенно накапливаются в системе. Это затрудняет циркуляцию охлаждающей жидкости.

2. Плохой обогрев салона

При засорении теплообменника отопителя затрудняется обогрев салона. Причина заключается в том, что охлаждающая жидкость не может проникнуть в теплообменник и отдать тепло.

3. Утечка охлаждающей жидкости

Корпус или ребра радиатора при засорении радиатора могут подвергнуться коррозии. Как только это произойдет, охлаждающая жидкость начнет уходить очень быстро. Если вы не устраните утечку оперативно, то впоследствии радиатор может оказаться непригодным для ремонта.

4. Повреждение водяного насоса

При засорении радиатора водяной насос может получить повреждения. Неисправный насос не способен обеспечить нормальную циркуляцию охлаждающей жидкости. Это может привести к утечкам антифриза и выходу двигателя из строя.

5. Повреждение прокладки головки блока цилиндров

Забитый радиатор препятствует нормальному потоку охлаждающей жидкости. В результате этого двигатель начинает перегреваться, что влечет за собой нарушение уплотнения в головке блока цилиндров. Охлаждающая жидкость поступает в систему смазки и может вызвать необратимые повреждения двигателя.

Одновременно с заменой радиатора необходимо также поменять термостат и пробку радиатора. Кроме того, нужно произвести осмотр и проверку работы всей системы охлаждения (в том числе шлангов и патрубков).

Заключение

Для диагностики забитого радиатора вы можете использовать инфракрасный термометр. Измерьте температуру охлаждающей жидкости на входе и выходе из радиатора. В некоторых случаях засорение радиатора удаляется простой механической очисткой. Однако если проблема была запущена, то потребуется замена радиатора.

Поиск причин, вызвавших перегрев двигателя (часть вторая)

^{Продолжение…}_первой части_

_Вторая часть_

Роль диффузора в охлаждении

Диффузор радиатора

Стоит обратить внимание на диффузор радиатора. При его отсутствии могут возникнуть две проблемы. Когда автомобиль не двигается, а вентилятор гоняет воздух, из-за воздействия лопастей вентилятора воздух проходит сквозь соты радиатора как раз по диаметру лопастей.

А вот когда диффузор стоит на месте, он создает большее разряжение воздуха, в результате чего воздух проходит не только по диаметру лопастей, а через всю площадь сот радиатора.

В данном случае, примерно на 35%, увеличится площадь охлаждения. При езде на приличной скорости это сказывается не сильно, но во время стоянки или же движения с неплохой нагрузкой на небольшой скорости — отсутствие диффузора сразу же скажется.

Обратите внимание на рисунок. Воздух, проходящий сквозь соты радиатора, показан красным цветом.

Направление потока воздуха

Не забывайте, что воздух почти не прогоняется в центре вентилятора.

Есть еще одна причина: при отсутствии диффузора воздух начинает ходить по замкнутому кругу. В результате, лопастями по кругу ходит примерно 10% горячего воздуха.

Диффузор не дает возможности горячему воздуху попадать на второй круг. Обратите внимание на второй рисунок, на нем показано, как проходит воздух сквозь соты радиатора, на котором установлен диффузор.

Благодаря такой конструкции поток воздуха правильно распределяется и проводится через лопасти вентилятора.

Скрытое место ухода тосола

Проверка свечей

В том цилиндре, в который протекает тосол, свеча всегда выглядит чистой. К тому же, на ней очень часто скапливаются небольшие капли, «сладковатые на вкус», двигатель может, и обычно троит.

Проверить это можно так:

не запускаем автомобиль в течение суток;
после заводим двигатель, и сразу же глушим его;
начинаем выкручивать свечи и осматривать их.

Данным способом нужно воспользоваться, если охлаждающая жидкость вашего автомобиля постоянно куда-то уходит, но протекания нигде не видно. Иногда из системы охлаждения идут пузыри, а ОЖ не имеет никакого специфического запаха. В этом случае следует проверять жидкость на наличие в ней окислов, их поможет выявить лакмусовая бумажка, которую можно найти в мастерской или аптеке. Если бумажка покажет, что окислы отсутствуют, следовательно, в систему подсасывается воздух. Если у вас нет возможности найти лакмусовую бумагу, значит придется проверять другими способами.

Как найти трещину в цилиндре

Чтобы обойтись без бумаги, нужно на работающем моторе по очереди выкручивать свечи. В случае, если в цилиндре есть трещина, то как только вы выкрутите свечу и отключите этот цилиндр, сразу в систему прекратят поступать сжатый воздух или выхлопные газы.

Штуцер

Для дальнейших действий нам понадобится штуцер под шланг — по нему воздух будет подаваться в цилиндр. Тот цилиндр, который будет продуваться, должен стоять на сжатие. Цилиндры нужно продувать по очереди на прогретом двигателе.

Переходим к другой причине перегрева двигателя. Ею может стать вышедший из строя термостат.

Подклинивание термостата

Иногда термостат начинает подклинивать, тогда его, не задумываясь, снимают. Устройство может заклинить в среднем или закрытом положении. Срок службы термостата довольно долгий, но после 150 тысяч километров пробега термостат лучше сменить.

Снимаем термостат, чтобы осмотреть его. Если на штоке присутствует восковая стружка или задиры, то, скорее всего, термостат скоро выйдет из строя. Произойдет это по причине расширяющегося наполнителя, который потихоньку уже начинает вылезать через щель, в результате чего, начинает уменьшаться рабочий ход термостата. После он перестанет открываться совсем, поэтому такой термостат желательно заменить сразу.

Перед тем как удалить термостат, нужно хорошо подумать. Это серьезная ошибка, так как все термостаты устроены таким образом: с одной стороны, при нагреве начинает открываться отверстие большего круга, тем самым другой стороной перекрывается малый круг прогрева двигателя.

Приступаем к проблемам перегрева вызванных неисправной работой вентилятора.

Если не работает вентилятор радиатора

В результате неправильной установки вентилятора, он начинает гнать горячий воздух против движения авто. На приличной скорости без нагрузки двигатель не греется, но в пробках или на холостом ходу начинает закипать.

Электрический вентилятор

Расположение датчика температуры включения вентилятора

Датчик температуры

Если боитесь замкнуть проводку, то придется перемыкать провода через 12-ти вольтовую лампочку. Если произойдет короткое замыкание, лампа ярко загорится. При правильном подключении, лампа будет светить тускло, а вентилятор заработает, но вполсилы.

Когда крутится вентилятор, не нужно пытаться остановить его рукой, можете потерять пальцы. Если вы хотите остановить его, то сверните газету в рулон и останавливайте ей, но помните, что остановить получится, если двигатель работает на холодную, а если на горячую, то лопастями вентилятора газету порубит в клочья. Не подносите к лопастям пальцы.

С вентилятором разобрались, переходим к радиатору, он может быть забит.

Если забит радиатор охлаждения двигателя

В первую очередь нужно проверить помпу. Если радиатор забит, его можно проверить по состоянию охлаждающей жидкости. Первый признак — грязный и мутный тосол.

Если по ОЖ определить не получилось, тогда даем прогретому двигателю примерно 1500 оборотов. После сжимаем рукой впускной патрубок, идущий от движка к радиатору, на ощупь он каменный и продавить пальцами его не получится. А выпускной патрубок должен быть мягкий, его легко можно будет продавить пальцами.

Иногда он может сам сжаться, если довольно сильно и резко увеличить обороты на горячем движке. Забитые трубки радиатора создают серьезное сопротивление проходящей через них жидкости, и именно из-за этого на входе к радиатору поднимется давление помпы. На выходе патрубки тогда будет сжимать от разрежения.

Можно проверить на своем авто и на другом автомобиле той же марки, модели, и сопоставить результаты. В том случае, когда радиатор оказался забит, попробуйте прочистить его промывкой.

Как промыть радиатор

Схема промывки радиатора

Этапы промывки:

Сначала демонтируем радиатор и надеваем целлофан на выпускной и впускной патрубок.
Затем заливается в него примерно 2 литра воды.
Надеваем на радиатор крышку, после переворачиваем как можно быстрее сверху вниз.
Теперь сливаем воду и заливаем промывку (можно налить пол баночки промывки и 2 литра воды). Трясем радиатор, даем ему отстояться, примерно 5 минут.
Затем эту процедуру повторяем и сливаем всю жидкость — не забудьте хорошо промыть радиатор.

В том случае, если у вас медный радиатор, то лучше, пользуясь паяльной лампой, отпаять нижнюю и верхнюю крышки, после просовывать в соты тоненькую металлическую полоску. Желательно, чтобы на ней не было острых граней. Может подойти масляный щуп от некоторых двигателей.

Процесс очистки:

Испорченные соты радиатора ОЖ

Данную металлическую полоску вставляем в соту, водим ей вверх и вниз. Сверху нужно поливать водой из пластмассовой бутылки с отверстием в крышке. Чистить следует пока вода не начнёт беспрепятственно протекать между стенками трубки и щупом.

Так же чистится радиатор печки. Кстати, как снимите радиатор, может оказаться, что он начал гнить. В результате, соты забиваются отвалившимися кусками металла, потоки воздуха между ними не проходят.

Перегрев двигателя может чувствоваться при плохой работе помпы. Признаков, указывающих на неправильную работу помпы, два: первый — на холостом ходу плохо греет печка, а второй — разница температур между нижним и верхним патрубком радиатора (температура нижнего на 10-15 градусов больше температуры верхнего).

Еще одной причиной может стать раннее или позднее зажигание. В таких случаях нужно провести регулировку зажигания.

Роль зажигания в перегреве двигателя

Позднее зажигание

Если у вас позднее зажигание, то, как только вы сбрасываете газ, будете слышать необычные звуки в области выпускного коллектора, но это, правда, не всегда. Еще при позднем зажигании, сложно запустить холодный двигатель. При попытках запуска из выхлопной трубы может выходить черный дым. Мотор с таким зажиганием сильно греется.

Раннее зажигание

Если у вас выставлено раннее зажигание, то часто, при запуске прогретого мотора, во время первой вспышки в цилиндре, происходит эффект резкого торможения вращения маховика двигателя. В результате стартер с трудом его проворачивает, и не отключается до тех пор, пока движок не будет нуждаться в его помощи. При раннем зажигании идет сильная нагрузка на стартер.

Если зажигание выставлено на 2-3 градуса раньше, двигатель будет запускаться нормально, но как только вы будете ехать с нагрузкой, в горку или же просто скорость будет больше 70 кмч — появятся признаки перегрева. Когда скорость снизится, температура вернется в норму.

Если у вас ещё возникнут вопросы, то у нас есть видео про систему охлаждения двигателя.

Источник: http://forum.uazbuka. ru/showthread.php?t=134667

Как проверить забит ли радиатор двигателя

Содержание

Забитый радиатор охлаждения симптомы
Роль диффузора в охлаждении
Скрытое место ухода тосола
Как найти трещину в цилиндре
Не рабочий термостат как причина перегрева
Если не работает вентилятор радиатора
Если забит радиатор охлаждения двигателя
В первую очередь нужно проверить помпу. Если радиатор забит, это можно проверить так:
Промывать радиатор нужно так:
Роль зажигания в перегреве двигателя
Перегрев двигателя, особенно в жаркую погоду, может быть вызван следующими причинами:
Признаки засорения радиатора
Заключение
Видео

Забитый радиатор охлаждения симптомы

Роль диффузора в охлаждении

Стоит обратить внимание на диффузор радиатора.

Скрытое место ухода тосола

Как найти трещину в цилиндре

Переходим к другой причине перегрева двигателя. Ею может стать вышедшей из строя термостат.

Приступаем к проблемам перегрева вызванных неисправной работой вентилятора.

Если не работает вентилятор радиатора

Расположение датчика температуры включения вентилятора

С вентилятором разобрались, переходим к радиатору, начал подозревать, что он забит.

Если забит радиатор охлаждения двигателя

В первую очередь нужно проверить помпу. Если радиатор забит, это можно проверить так:

Промывать радиатор нужно так:

Схема промывки радиатора

Испорченные соты радиатора ОЖ

Еще одной причиной может стать раннее или позднее зажигание.

Роль зажигания в перегреве двигателя

Перегрев двигателя, особенно в жаркую погоду, может быть вызван следующими причинами:

Клапан «клинит », в этом случае давление в системе повышается выше расчетного, как результат — лопнувший бачек, течь радиаторов.
Клапан постоянно открыт — снижение эффективности работы системы охлаждения, потери ОЖ за счет выпаривания водной составляющей.

8. Пробой прокладки головки блока цилиндров.
Симптомы: после больших оборотов резко растет уровень ОЖ в расширительном бачке, вплоть до вытекания жидкости и растет температура. Струя с отводящей трубки карбюратора с пузырьками.
По всей видимости произошел пробой или прогар прокладки ГБЦ. Горячие газы прорываются в систему охлаждения нагревая ее и вытесняя жидкость.

Признаки засорения радиатора

1. Перегрев двигателя

2. Плохой обогрев салона

3. Утечка охлаждающей жидкости

4. Повреждение водяного насоса

5. Повреждение прокладки головки блока цилиндров

Заключение

Источник

Видео

Забит радиатор охлаждения. Основные признаки

Радиатор охлаждения двигателя. Неисправности. Очистка.

Как промыть радиатор охлаждения в домашних условиях?

Проверка радиатора охлаждения автомобиля на засор!

помогает ли промывка системы охлаждения?шок?

Как проверить радиатор ?

Как проверить забит ли радиатор печки в любом Авто . На примере печка приоры

Как проверить радиатор забит он или нет

Почему давит антифриз с бачка и греется? Прокладка Гбц прогорела? Нет! Радиатор забит! Hyndai Accent

А вы знали что ЭТО нужно делать каждые 3 года с автомобилем?!

Поиск причин, вызвавших перегрев двигателя (часть вторая)

Роль диффузора в охлаждении

Стоит обратить внимание на диффузор радиатора.

Когда сильно бежит радиатор, что делать

Выше мы рассмотрели варианты того, как устранить небольшую течь. Но если сильно течет радиатор, что делать? Тут не помогут герметики, потому что внушительная течь может образоваться только при трещинах и отверстиях большой площади. Из-за таких глобальных повреждений антифриз практически сразу вытечет. Это приведет к молниеносному закипанию силового агрегата. Рассмотрим что делать, если течет радиатор в машине из-за таких повреждений. Начнем с того, что большие дыры финансово не оправдано ремонтировать, потому что стоимость таких услуг может оказаться дороже, чем новый узел. Это обусловлено тем, что используется метод пайки, и выполнить его могут только квалифицированные специалисты автосервиса.

Для тех кто не знает, как устранить течь радиатора автомобиля методом пайки, поясним. Поврежденный участок разогревается специальным паяльником. Затем плавится припой, изготовленный из того же металла, что и циркуляционные трубки, чтобы заплавить в них отверстие или большую трещину. Данный метод актуален для узлов, изготовленных из меди, потому что этот металл хорошо паяется. Но медь дорогая и тяжелая, а потому большинство современных автомобилей оснащаются алюминиевыми изделиями. Они легче, обладают повышенными свойствами теплопередачи, но их гораздо сложнее паять. Поэтому даже нет смысла гадать, как убрать течь радиатора этим методом, потому что такую работу необходимо доверить специалистам автосервиса. Они выполняют ее в следующей последовательности:

торцы трещины или отверстия зачищаются;

разогревается поврежденный участок на трубке;

плавится припой, капли которого аккуратно укладываются на зачищенные края до полного заплавления поврежденного участка.

Прежде чем устранить течь радиатора таким способом, необходимо уточнить у автомастера состав припоя. Для лучшего качества ремонта, в нем должно быть большое содержание олова.

Скрытое место ухода тосола

Как найти трещину в цилиндре

Переходим к другой причине перегрева двигателя. Ею может стать вышедшей из строя термостат.

Не рабочий термостат как причина перегрева

Если не работает вентилятор радиатора

Расположение датчика температуры включения вентилятора

С вентилятором разобрались, переходим к радиатору, начал подозревать, что он забит.

Если забит радиатор охлаждения двигателя

В первую очередь нужно проверить помпу. Если радиатор забит, это можно проверить так:

Промывать радиатор нужно так:

Схема промывки радиатора

Испорченные соты радиатора ОЖ

Еще одной причиной может стать раннее или позднее зажигание.

Drive2Ruslan › Блог › Радиатор и его промывка

Все мы знаем что Радиатор является главным элементом в системе охлаждения и отопления автомобиля и требует систематического ухода. Так, не отремонтированный вовремя радиатор может послужить причиной перегрева двигателя, что, в свою очередь, может закончиться дорогостоящим ремонтом.
Все начинается с осмотра

Обслуживание радиатора не представляет каких-либо трудностей и может быть выполнено любым автовладельцем. Для этого достаточно каждый раз при открытии капота убедиться визуально в том, что он не имеет утечек, а также проверить, не забиты ли снаружи его соты.

Хорошей защитой наружной поверхности радиатора от летящей грязи, насекомых и тополиного пуха является установка мелкой сетки перед радиатором

Труднее определить неисправность радиатора, скрытую от визуального осмотра, а именно, наличие грязи внутри радиатора. Однако существует достаточно простой и действенный способ определения этой неисправности. Чистый внутри радиатор прогревается равномерно по всей своей поверхности. Когда же забит какой-либо его участок, определить его можно по гораздо меньшей температуре, так как в этом месте отсутствует циркуляция охлаждающей жидкости.

Хорошей защитой наружной поверхности радиатора от летящей грязи, насекомых и тополиного пуха является установка мелкой сетки перед радиатором. Она не портит внешний вид автомобиля и надежно защищает поверхность радиатора от проникновения посторонних предметов.

Наружная грязь, скопившаяся между сотами радиатора, препятствует его охлаждению, ведет к повышению температуры охлаждающей жидкости и перегреву двигателя.

При использовании бытовой мини-мойки мыть желательно с расстояния не менее 15-20 см или предварительно снизить давление

Для чистки радиаторов применяются различные способы, один из которых — очистка с помощью бытовой мини-мойки. Моющая способность ее просто поразительна, но, в то же время, сила напора иногда такова, что при мойке радиатора загибает соты, а на старых радиаторах вообще может выбить сами трубки. Поэтому при использовании мойки мыть желательно с расстояния не менее 15-20 см или же предварительно снизить давление.

Индикатором того, что радиатор нуждается в промывке, служит грязная охлаждающая жидкость

Если в радиаторе имеются забитые участки с погнутыми сотами, то их необходимо разогнуть для лучшей циркуляции воздуха. Выполнять эту операцию желательно заточенной деревянной палочкой, чтобы не повредить трубки охлаждения. Зачастую соты загибает при «встрече» радиатора с лопастями вентилятора охлаждения, что случается либо при лобовом ударе, либо при отпускании радиатора с посадочного места.

Как определить, что радиатор пора промывать?

Индикатором того, что радиатор нуждается в промывке, служит грязная охлаждающая жидкость. Промывка не помешает и при замене охлаждающей жидкости. Однако слишком усердствовать тоже не стоит: если из радиатора сливается чистая охлаждающая жидкость, то можно быть уверенным в его чистоте. К тому же, в состав современных тосолов входит противокоррозийная присадка, образующая внутри системы охлаждения прочную защитную пленку, которую можно повредить при интенсивной промывке.

Замену охлаждающей жидкости необходимо производить раз в три года или раньше по мере загрязнения.

Чистота – залог здоровья, или Как промывать радиатор

При выявлении внутреннего загрязнения радиатора его нужно промыть с применением специальных составов. Предварительно необходимо слить охлаждающую жидкость. Если она недавно менялась и не утратила своих свойств, потом ее можно залить для дальнейшего использования.

Затем в систему заливается вода, желательно дистиллированная, лишенная различных примесей, и добавляется средство для промывки системы охлаждения. Запускается двигатель – и система самостоятельно промывается указанный в аннотации к промывке период времени. Далее эта вода сливается и заливается чистая, без всяких присадок. Система вновь промывается несколько раз, одновременно контролируется та область радиатора, которая была предположительно забита грязью. Промывки ведутся до выхода чистой воды из краника радиатора.

Крайне нежелательно использовать при промывке системы охлаждения каустическую соду или состав «Антинакипь», так как оставшийся от них осадок просто разъест радиатор и подобная промывка закончится покупкой нового радиатора.

Если и после промывки системы наблюдается перегрев двигателя, значит, радиатор по-прежнему работает не с полной отдачей и его необходимо отдать в специализированную мастерскую для полной распайки и механической прочистки.

Все ли радиаторы можно прочистить?

Прочистка актуальна, в основном, для медных и латунных радиаторов, так как алюминиевые радиаторы с пластиковыми бачками считаются не подлежащими ремонту.

Хотя опытные автомобилисты говорят, что алюминиевые радиаторы тоже можно ремонтировать, только их разборка допускается не более двух раз, так как больше, как правило, не выдерживают лепестки фиксации бачков радиатора. Однако их практически нигде их не берут в ремонт, ссылаясь на отсутствие запчастей. Наиболее частой причиной неисправности является течь по стыку бачка из-за треснувшей резиновой прокладки, на отсутствие которой и ссылаются радиаторщики.

Некоторые фирмы решают эту проблему установкой самодельных алюминиевых бачков радиатора путем их запаивания с трубками охлаждения. Услуга эта дорогая, но зато такие радиаторы практически лишены последующих утечек. Подобный метод ремонта востребован, когда трудно найти замену потекшему радиатору или когда его стоимость во много раз превышает стоимость ремонта.

Устранение течи радиатора

Сегодня множество фирм предлагают различные «волшебные» составы способные устранить любую течь радиатора, однако существует реальная опасность их использования.

Так, некоторые производители предлагают состав, основой которой служат опилки какого-либо металла, которые гарантированно остановят протекание. Принцип действия таких составов основан на том, что какая-то из частиц опилок зацепится за внутренний выступ трещины и другие опилки начнут за нее цепляться, образуя в итоге плотную массу – своеобразную внутреннюю «заплатку».

Роль зажигания в перегреве двигателя

Утечка хладагента на пол

6 признаков засорившегося или неисправного радиатора

Домой База компаний Автосервис / Автотовары 6 признаков засорившегося или неисправного радиатора

Содержание

Работающий мотор выделяет тепло. Задача радиатора – охлаждать мотор и предохранять его от перегрева. Антифриз в автомобильном двигателе используется для поглощения и передачи тепла в радиатор, где оно рассеивается. Охлаждающая жидкость (ОЖ) возвращается обратно в мотор и процесс начинается заново.

Когда радиатор засорен, он не может работать так эффективно как предполагается или же он просто выходит из строя — в обоих случаях двигатель охлаждается недостаточно. В результате происходит перегрев, и если ситуацию не исправить, то это может вызвать необратимые повреждения внутренних компонентов мотора. Радиатор может быть забит изнутри, снаружи или все вместе. Ниже перечислены некоторые признаки засоренного радиатора, появление которых нужно отслеживать, дабы не произошла дорогостоящая в починке поломка двигателя.(ссылка для тех кого интересуют запчасти для китайских автокранов https://xn--80aaleigy8c6eya.xn--p1ai/g29541756-zapchasti-xcmg-qy25k5)

Датчик на приборной панели показывают высокую температуру. Поскольку исправный радиатор предотвращает перегрев мотора, вы заметите неисправность, если двигатель начнет перегреваться. Следите за показаниями датчика температуры – не превышают ли они обычные значения или что стрелка находится в «красной» зоне. Некоторые новые модели машин показывают температуру в виде цифр и выдают предупреждение, когда она становится слишком высокой. Нормальная рабочая температура двигателей большинства автомобилей лежит в промежутке между 195 и 220 F° (90 – 105 C°). Если температура немного отклоняется от этих значений, зачастую это не повод для беспокойства, особенно в летний период, когда кондиционер постоянно работает. Но если температура постоянно повышена, возможно радиатор забился. Это обычно происходит из-за коррозии, внутренних отложений (которые накапливаются с течением времени) или попадания мусора в радиатор, что препятствует циркуляции нужного количества антифриза.

Утечки охлаждающей жидкости. В корпусе или ребрах охлаждения радиатора могут образовываться крошечные отверстия или трещины, когда радиатор забит сильным скоплением ржавчины. Когда это происходит, вы возможно увидите мелкие капли охлаждающей жидкости на полу гараже или на дорожке перед домом. Ржавчина образуется внутри радиатора из-за низкого качества антифриза или добавления водопроводной воды (вместо дистиллированной) к охлаждающей смеси, которая содержит гораздо больше примесей. Если промывка радиатора не выполняется регулярно, ржавчины образуется больше и больше и она начинает скапливаться в бачке радиатора. Даже при небольшой утечке, автомобиль вынужден будет работать с недостаточным количеством охлаждающей жидкости – на приборной панели может загореться индикатор низкого уровня антифриза. Если вы не устраните утечку как можно скорее (или по крайней мере не пополните уровень антифриза), двигатель может перегреться и даже потребовать дорогостоящего ремонта из-за внутренних повреждений.

Изменение цвета хладагента. Антифриз должен быть ярко-зеленого или желтого цвета (иногда красного или розового) и свободно течь через каналы радиатора и рубашку охлаждения двигателя. Со временем внутренние отложения или осадки загрязняют ОЖ. Это изменяет её цвет на ржавый или даже масляный. Зачастую самый простой способ проверить состояние антифриза – проверить переливной бачок радиатора. Загрязнённая ОЖ будет чуть гуще и ей будет труднее течь по путям системы охлаждения. Это ситуация в свою очередь ведёт к засорению радиатора, и если вы не вмешаетесь, эффективность работы радиатора понизиться до того, что он будет вызывать перегрев машины. Радиатор нужно незамедлительно промыть. Вдобавок, у некоторых машин охладитель масла коробки передач расположен внутри радиатора. Если утечка происходит в промежутке между ними, то антифриз и трансмиссионная жидкость будут смешиваться, что осложнит ситуацию.

Внешние ребра радиатора загрязнены. Радиаторы сконструированы для максимального охлаждения (двигателя). Чтобы это осуществлялось, по передней части радиатора проходят тонкие ребристые трубки. По этим трубкам течет нагретый антифриз. Пока вы едете, вентилятор радиатора прогоняет внешний воздух по этим ребрам, чтобы понизить температуру ОЖ перед тем как она вернется в двигатель. Если эти трубки забиваются грязью, насекомыми, листьями или чем-то ещё, то воздушный поток блокируется и не дает антифризу охлаждать так как это должно быть. На большинстве автомобилей, к радиатору доступ открыт (возможно придется снять одну или две пластиковых крышки), что достаточно для того, чтобы промыть его из шланга или разбрызгивателя – удалить грязь, которая набилась в переднюю часть радиатора.
Погнутые или поврежденные пластины радиатора. Вдобавок к засорению передней части радиатора сором извне, воздушный поток также может блокироваться, когда какое-то количество пластин радиатора погнуты или повреждены. Эти пластины очень хрупкие и даже небольшой камешек ударивший в радиатор в процессе езды может нанести вред. Урон также может возникнуть в процессе установки нового радиатора или даже во время помывки – если подать слишком сильную струю воды – например, если использовать мойку высокого давления или концентрированную струю — пластины легко погнуть и тем самым блокировать поступление воздуха. Когда погнуто достаточное число пластин, это забивает радиатор настолько, что мотор перегревается.
Печка со стороны пассажира не работает. Обогрев салона автомашины зависит от прохождения горячего антифриза через сердечник обогревателя и в результате нагретый воздух подается в пассажирскую зону посредством вентилятора. Если радиатор забит или течет, то в сердечник поступает недостаточно для обогрева салона разогретого антифриза. Чаще всего виной тому неисправный термостат, но иногда виновник – радиатор.

Источник: АзияДеталь

Предыдущая статья5 признаков неисправности водяного насоса автомобиля

Следующая статьяПопулярность киберспорта

Погода

enter location

16.9 ° C

16.9 °

Что нужно знать о ИП и ООО?

Бизнес представляет из себя сложную систему, которую нужно уметь вести. Немногие люди понимают важность ведения бизнеса, далеко немногие решаются на такой серьезный и ответственный…

Картонные коробки: разновидности и сферы использования

Сложно представить нашу жизнь без картонных коробок, которые встречаются практически везде. Благодаря им мы можем хранить и перевозить различную продукцию. Например, когда мы покупаем…

Отправка писем в СИЗО: как осуществляется

Иногда так случается, что нам нужно отправить письмо в СИЗО нашему другу, знакомому или родственнику. Причины могут быть самыми разными, но следует понимать, что…

20 слов о займе на карту, которые помогут вам при оформлении

Быстрые онлайн займы помогают решать финансовые проблемы максимально эффективно. Таких сложных ситуаций, в которых помогают займы на карту, огромное количество. Часть из них связаны…

Проблемы с печкой? Выявляем неисправность и выбираем лучший радиатор на замену

Радиатор отопителя входит в систему охлаждения двигателя, именно с его помощью тепло от ДВС перенаправляется в салон автомобиля чтобы согреть водителя и пассажиров.

Как и у любого другого узла, у радиатора есть свой ресурс, по истечении которого его придется менять. «Закрыть глаза» на проблемы не получится: если с «печкой» есть проблемы, кроме того, что ездить в холодном салоне не комфортно, при понижении температуры будут запотевать стекла, а это уже небезопасно.

Признаки неисправности отопителя

Неисправности радиаторов обычно вызваны естественными причинами, старение уплотнений, коррозия, загрязнение поверхностей радиатора отвечающих за теплообмен.

Признаки неисправности печки очень явные — любой водитель может их заметить, и тогда радиатору потребуется более глубокая диагностика:

• При прогретом моторе из каналов обдува выходит холодный воздух, салон не прогревается

• Уровень антифриза в системе охлаждения быстро падает, под автомобилем и в салоне есть следы охлаждающей жидкости

• Стекла в машине запотевают и покрываются изнутри жирным налетом

Если есть хотя бы одна из этих проблем или все три сразу, поскорее проверьте сам радиатор.

Причины проблем с радиатором отопителя

Печка может работать неисправно по следующим причинам:

• «Завоздушена» система охлаждения после замены антифриза или из-за негерметичной прокладки ГБЦ.

• Неисправность термостата: если термостат заклинило в открытом положении, двигатель плохо прогревается, температура антифриза повышается только при движении на пониженных передачах.

• Радиатор отопителя забит и необходимый объем горячего антифриза в него не поступает, мешает внутреннее загрязнение (отложения внутри каналов печки или патрубков). Загрязнения могут быть внешними (листья, пыль в сотах), что критически снижает проходимость воздуха через сердцевину радиатора.

• Загрязненный салонный фильтр – меняйте его согласно рекомендациям производителя, но не реже 1 раза в год

• Сломан вентилятор отопителя: виной тому изношенные щетки или подшипники, неисправный датчик, предохранители и т. д.

• Неисправен блок управления отопителя

• Система негерметична и уровень антифриза минимальный – виной тому или механические повреждения радиатора (например, в результате ДТП или попадания камушков, веток), коррозия из-за некачественной охлаждающей жидкости.

Чтобы найти корень проблемы, отвезите машину в автосервис или произведите диагностику самостоятельно:

• Измерьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке: при ее нехватке, долейте антифриз

• Для проверки герметичности нужно положить лист белой бумаги под моторный отсек автомобиля. Если через некоторое время бумага будет мокрой с пятнами соответствующими цвету антифриза, то в системе охлаждения есть течь

• Сладковатый запах внутри автомобиля сигнализирует о протечке антифриза в салон

• Неисправность вентилятора отопителя диагностируется при включенном вентиляторе на разных скоростях. Если слышны посторонние звуки, пора отправляться в автосервис

• Если радиатор печки не нагревается при запущенном двигателе, у него забиты «соты»

Неисправный вентилятор отопителя подлежит обязательной замене. При забитых патрубках или «сотах» может помочь промывка радиатора, при наличии течи радиатор придется менять.

Что делать, если система герметична?

Если протечек не обнаружено, то можно попробовать промыть радиатор – для этого его придется снять. При выборе средства для прочистки радиатора обратитесь к рекомендациям производителя радиатора.

Промывка радиатора требует залива новой охлаждающей жидкости в систему охлаждения, и может понадобиться промывка всей системы охлаждения. Промывать систему не нужно только в том случае, если вы заливаете в систему точно такую же охлаждающую жидкость, которая использовалась ранее, и загрязнений в отработавшем антифризе нет.

Если грязь скопилась на самом радиаторе, узел придется разбирать и продувать потоком сжатого воздуха.

Что делать, если в радиаторе отопителя появилась течь?

При подозрениях на течь, автомобиль загоняют на эстакаду, подъемник или осматривают через смотровую яму. Причиной подтеканий обычно становятся повреждения радиатора, изношенные уплотнения, коррозия трубок, разрушение бачков (со временем пластик бачков рассыхается).

Мы настоятельно не рекомендуем пользоваться «костылями» в виде обработки их герметиком – последствия такого ремонта могут «убить» всю систему охлаждения.

Как выбрать «правильный» автомобильный радиатор?

Теперь важно выбрать качественный радиатор печки на замену неисправному. Чтобы выбирать было проще, мы подготовили для вас 6 рекомендаций:

обращайте внимание на толщину сердцевины. Толщина радиатора не должна быть меньше толщины «родного» радиатора. Еще лучше, если толщина будет больше.
посчитайте количество трубок (измерьте расстояние между трубками). Большее количество охлаждающих трубок обеспечивает большую емкость и, следовательно, большую теплоотдачу.
оцените «оребрение» радиатора. Правильно будет выбрать радиатор с большим количеством лент или пластин – это обеспечит лучшую теплоотдачу радиатора.
оцените общее исполнение радиатора. Этот фактор априори является очень значимым – приятный внешний вид свидетельствует о культуре производства и, в принципе, может гарантировать высокое качество изделия.
вы можете просто руководствоваться названием производителя – если производитель носит имя «Luzar», то вы может смело останавливать свой выбор на этом изделии.

Радиаторы LUZAR – это:

• Гарантия на весь ассортимент 2 года.

• Полное соответствие оригинальным деталям по посадочным размерам и техническим характеристикам.

• Обязательная проверка на герметичность, несколько моделей каждой партии также проходят проверку на коррозию и вибростойкость.

Радиаторы LUZAR несколько раз удостаивались премии «Радиатор года».

Как заказать?

Зарегистрируйтесь на carvilleshop.ru или войдите в уже созданный аккаунт. Вы можете купить понравившийся вам товар оптом или в розницу: добавьте его в корзину и закажите в ваш населенный пункт – доставка осуществляется транспортными компаниями или Почтой России. Также вы можете выбрать удобный для вас пункт продаж наших дистрибьюторов.

Будьте в курсе наших новостей — подписывайтесь на официальные каналы в соцсетях:

Youtube Школы ремонта

Яндекс. Дзен

Телеграм-канал

Вконтакте

Drive2

8 распространенных признаков засорения радиатора, о которых вы должны знать

Перегрев вреден для вашего двигателя или любого компонента вашего автомобиля. Служа для охлаждения двигателя и предотвращения его перегрева, радиатор играет жизненно важную роль в работе двигателя. Тем не менее, забитый радиатор, который не может функционировать должным образом, может привести к серьезным повреждениям. Таким образом, знание общих признаков забитого радиатора и способов устранения каждой проблемы является базовым и жизненно важным навыком обслуживания, которым вы должны овладеть, чтобы обеспечить оптимальную работу двигателя, а также избежать дорогостоящего и сложного ремонта.

Потенциальные повреждения от перегрева двигателя могут быть весьма серьезными и включать в себя все: от пробитых прокладок до поврежденных цилиндров. Если вы не знакомы с симптомами забитого радиатора и вовремя не устраните перегрев, вам, возможно, придется столкнуться со сложным и дорогостоящим ремонтом, который стоит до 4000 долларов, а то и больше. Между тем, если виновником действительно является засорившийся радиатор, ремонт будет намного проще и дешевле. Читайте дальше, чтобы узнать, как работает радиатор, самые распространенные симптомы засорения радиатора , стоимость ремонта и замены радиатора, а также пошаговое руководство по промывке забитого радиатора.

Роль радиатора

Каждый начинающий автовладелец знает, что когда двигатель работает, он выделяет много тепла. Длительное воздействие чрезмерного тепла отрицательно сказывается на работе самого двигателя, а также на правильном функционировании и сроке службы любого другого компонента, расположенного под капотом вашего автомобиля. Чрезмерное тепло никогда не желательно для любого вида машин.

Для обеспечения бесперебойной работы должен быть эффективный механизм достаточного охлаждения двигателя. Это цель радиатора, с помощью охлаждающей жидкости двигателя.

В двигателе автомобиля охлаждающая жидкость поглощает тепло и передает его радиатору, где горячая охлаждающая жидкость охлаждается за счет испарения. После охлаждения охлаждающая жидкость возвращается в двигатель, и цикл повторяется. Другими словами, радиатор представляет собой форму теплообменника.

Безопасная рабочая температура для двигателей большинства автомобилей составляет от 195 и 220 градусов по Фаренгейту. Время от времени можно немного превысить этот верхний предел, особенно в теплые месяцы, когда кондиционер очень нужен. Тем не менее, чрезмерный нагрев двигателя в течение длительного периода времени — это большая проблема.

Большинство современных двигателей имеют жидкостное охлаждение, то есть используют жидкий хладагент, проходящий через теплообменник, который охлаждается воздухом (таким образом, можно сказать, что они на самом деле частично с воздушным охлаждением). Другие двигатели имеют воздушное охлаждение, то есть вместо жидкого хладагента используется газообразная жидкость.

Что вызывает засорение радиатора? Радиатор расположен спереди под капотом автомобиля. Фото: AutoZone

Радиатор может быть засорен из-за ржавчины, накопления внутренних отложений с течением времени или мусора/загрязняющих веществ, застрявших в радиаторе. Такие блокировки будут препятствовать надлежащему потоку охлаждающей жидкости между радиатором и вашим двигателем, тем самым препятствуя охлаждающим возможностям радиатора.

Наиболее распространенной причиной засорения радиатора является старая охлаждающая жидкость радиатора, которая долгое время находилась без замены или когда двигатель некоторое время не работал. Старая охлаждающая жидкость вызывает отложения и ржавчину, которые блокируют трубки и ребра радиатора, препятствуя потоку охлаждающей жидкости к радиатору и от него.

Точно так же система охлаждения, которая не обслуживалась и не «промывалась» регулярно, также может содержать загрязняющие вещества, вызывающие засорение. В конце этого руководства вы узнаете, как промыть радиатор, чтобы избавиться от засоров или предотвратить их.

Излишне говорить, что плохой радиатор , который не работает должным образом, означает большие, большие проблемы. Забитый радиатор всегда приводит к перегреву двигателя.

A Система охлаждения с жидкостным охлаждением

Чтобы интуитивно понять симптомы забитого радиатора и запомнить, что нужно сделать, чтобы его починить, важно понимать, как работает радиатор.

В системе охлаждения с жидкостным охлаждением имеются взаимосвязанные каналы охлаждающей жидкости, проходящие через блок цилиндров и головку цилиндров. В верхней части ГБЦ все эти каналы сходятся к единому выпускному отверстию.

Насос

Горячая охлаждающая жидкость отсасывается из двигателя в радиатор с помощью насоса. Циркуляция охлаждающей жидкости поддерживается, поскольку насос обычно направляет нагретую охлаждающую жидкость вверх через двигатель и вниз через радиатор, используя тот факт, что горячая вода расширяется, становится менее плотной и легче, чем холодная вода. Таким образом, естественная тенденция состоит в том, чтобы горячая вода текла вверх, а холодная – вниз.

Насос приводится в движение шкивом и ремнем от коленчатого вала. Тепло от горячей охлаждающей жидкости передается воздуху, а уже охлажденная охлаждающая жидкость затем возвращается к впускному отверстию в нижней части блока цилиндров и снова течет обратно во взаимосвязанные каналы.

Вентилятор радиатора

Радиатору необходим постоянный поток воздуха для «обмена» или передачи тепла охлаждающей жидкости воздушному потоку. Когда машина движется, это происходит в любом случае. В противном случае вентилятор радиатора используется для создания столь необходимого воздушного потока. Этот вентилятор приводится в действие мощностью двигателя.

Тем не менее, вентилятор не всегда нужен во время движения автомобиля. Таким образом, чтобы свести к минимуму энергию, используемую для работы вентилятора, большинство автомобилей в наши дни имеют электрический вентилятор, который включается и выключается, когда температура охлаждающей жидкости достигает заданного значения, которое определяется датчиком температуры.

Вентиляторы радиатора в других автомобилях имеют термомуфту вентилятора для оптимальной работы. Они поставляются с чувствительной к температуре винтовой пружиной спереди, которая расширяется, когда воздух, проходящий через радиатор, достаточно горячий и достигает заданного значения. Это расширение открывает внутренний клапан, который уменьшает проскальзывание муфты, заставляя вентилятор вращаться быстрее для повышения охлаждающего эффекта.

Без вентилятора невозможно удалить почти половину отработанного тепла двигателя. Вентилятор радиатора особенно важен в жаркую погоду, при медленном вождении или при постоянном движении с частыми остановками. В жаркую погоду, когда кондиционер включается чаще, электровентилятор включается чаще и более подвержен выходу из строя.

ПОДРОБНЕЕ

Как проверить вентилятор радиатора с помощью мультиметра

Шланги, трубки и ребра

Шланги, трубки и ребра радиатора являются деталями, которые подвержены загрязнению и износу. Во-первых, резиновые шланги соединяют радиатор с двигателем. Они направляют охлаждающую жидкость к радиатору для охлаждения, а затем возвращают ее обратно в двигатель.

Радиатор имеет верхний бачок, собирающий поступающий хладагент, и нижний бачок, соединенный сердечником, состоящим из множества рядов тонких вертикальных трубок. У старых автомобилей были бы вертикальные трубы, в то время как у современных автомобилей с низким фасадом были радиаторы поперечного потока с трубами, идущими горизонтально.

Между рядами труб расположены ребра из тонкого листового металла. Листовые ребра означают, что сердечник имеет очень большую площадь поверхности, поэтому, когда хладагент проходит из верхнего бака через трубы в нижний бак, ребра могут быстро отводить тепло от хладагента и рассеивать это тепло в более холодный проходящий воздух. через них.

Засорение трубок радиатора означает, что водяной насос не может должным образом циркулировать охлаждающую жидкость внутри блока цилиндров и обратно к радиатору. Засорение трубок также означает, что горячая охлаждающая жидкость не может свободно проходить через них, поэтому тепло от охлаждающей жидкости не может эффективно отводиться и рассеиваться в воздухе, окружающем трубки и ребра.

Засорение труб звучит не впечатляюще, но серьезно влияет на работу двигателя, а также приводит к преждевременному износу других компонентов системы охлаждения.

ПОДРОБНЕЕ

Как заменить шланг радиатора

Крышка радиатора

При нормальной рабочей температуре двигателя температура охлаждающей жидкости чуть ниже точки кипения воды. Чтобы свести к минимуму риск закипания, необходимо поднять температуру кипения, что достигается повышением давления в системе, либо наддувом теплоносителя.

Это давление контролируется крышкой радиатора, оснащенной клапаном давления. Он предназначен для удержания охлаждающей жидкости в радиаторе под заданным оптимальным уровнем давления. Когда давление слишком высокое, клапан открывается, позволяя охлаждающей жидкости вытекать через переливную трубу.

Если крышка радиатора не закрыта должным образом, в систему охлаждения может попасть воздух. Воздушные карманы могут попасть внутрь радиатора отопителя, термостата и шлангов радиатора. В результате двигатель не сможет поддерживать постоянную и оптимальную температуру и начнет перегреваться.

Когда двигатель работает очень сильно, система охлаждения старых автомобилей, использующая крышку радиатора для регулирования давления, будет испытывать незначительную, но непрерывную потерю охлаждающей жидкости, поэтому потребуется регулярно доливать охлаждающую жидкость.

Более современные автомобили, скорее всего, будут иметь герметичную систему охлаждения, предотвращающую такие потери охлаждающей жидкости. Когда двигатель работает в горячем состоянии, любой перелив попадает в расширительный бачок, затем охлаждающая жидкость в расширительном бачке будет течь обратно в двигатель, когда оставшаяся охлаждающая жидкость остынет.

Пока мы поднимаем температуру кипения, обратите внимание, что температуру замерзания охлаждающей жидкости также необходимо снизить до безопасного уровня, добавив антифриз, обычно этиленгликоль. Это связано с тем, что вода при замерзании расширяется, и если охлаждающая жидкость замерзнет, она может лопнуть блок или радиатор.

Термостат

Все системы охлаждения с жидкостным охлаждением имеют термостат, который находится между двигателем и радиатором, обычно над насосом. Его работа заключается в блокировании потока охлаждающей жидкости к радиатору до тех пор, пока двигатель не прогреется до нормальной рабочей температуры около 200 градусов по Фаренгейту или 9 градусов по Цельсию.5 градусов С. Радиатор перекрывается термостатом до тех пор, пока двигатель не прогреется достаточно, или, другими словами, термостат позволяет двигателю прогреться как можно быстрее. Это уменьшит износ двигателя, отложения и выбросы.

Термостат имеет небольшой цилиндр, расположенный со стороны двигателя. Этот цилиндр заполнен воском, который начинает плавиться при заданной температуре, чаще всего около 180 градусов по Фаренгейту. Когда двигатель прогревается, воск плавится, расширяется и толкает клапан, позволяя охлаждающей жидкости течь через радиатор. Когда двигатель останавливается и остывает, парафин остывает и сжимается, снова закрывая клапан.

8 Признаки засорения радиатора

Конечно, профилактика всегда лучше, чем испортить и исправить потом. Тем не менее, вы должны быть хорошо знакомы с наиболее распространенными симптомами забитого радиатора, чтобы обнаружить проблемы на ранней стадии, прежде чем произойдет дорогостоящее повреждение двигателя.

Перегрев/высокие показания датчика температуры

Наиболее очевидным признаком забитого радиатора является перегрев двигателя. Датчик температуры на приборной панели сообщит вам, когда это произойдет. Некоторые новые автомобили будут отображать температуру в цифровом виде и предупреждать вас, когда температура двигателя превысит безопасный уровень.

Указатель температуры находится где-то в указателе уровня топлива или одометре и имеет стрелку, которая перемещается между точками C и H на двух концах. Если он начинает приближаться к красной зоне на H, это означает, что ваш двигатель перегревается.

Еще одно предупреждение, когда стрелка термометра сидит заметно выше, чем обычно. Нормальная рабочая температура для большинства автомобилей находится где-то между 195 и 220 градусами по Фаренгейту. В то время как ваш двигатель обычно должен работать примерно при той же температуре с небольшими отклонениями, особенно в летние месяцы, когда кондиционер работает постоянно, должно наблюдаться заметное повышение температуры. должное внимание.

Если вы заметили значительное повышение температуры в течение длительного периода времени, причиной вполне может быть забитый радиатор. Хорошая промывка обычно решает проблему забитого радиатора. В конце этой статьи вы узнаете, как правильно промыть радиатор.

Часто возникает вопрос, является ли забитый радиатор единственной причиной перегрева двигателя. Ответ: не всегда. Перегрев двигателя также может быть вызван низким уровнем охлаждающей жидкости, неисправностью вентилятора радиатора или негерметичной крышкой.

Утечки охлаждающей жидкости

Если радиатор забит из-за сильной коррозии, вызванной загрязненной охлаждающей жидкостью, на ребрах радиатора могут образоваться крошечные отверстия или трещины, что может привести к утечкам охлаждающей жидкости. Вы можете увидеть видимые утечки охлаждающей жидкости на полу гаража или подъездной дорожке и/или на приборной панели может загореться индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости. Это второй наиболее заметный и распространенный признак забитого радиатора.

Коррозия радиатора часто возникает из-за низкокачественной охлаждающей жидкости или при регулярном добавлении водопроводной воды вместо дистиллированной в смесь охлаждающей жидкости, так как водопроводная вода имеет много загрязнений. Если утечка охлаждающей жидкости действительно вызвана ржавчиной, вам необходимо быстро отремонтировать ее, потому что эти утечки со временем усугубятся и могут даже необратимо повредить радиатор.

Даже при минимальной утечке охлаждающей жидкости ваш автомобиль будет вынужден работать с недостаточным количеством охлаждающей жидкости, что означает неоптимальную работу. При длительном использовании двигатель может перегреться и получить серьезные повреждения, требующие дорогостоящего ремонта.

Как всегда, проверьте цвет вытекающей жидкости, чтобы убедиться, что это охлаждающая жидкость, а не жидкость другого типа из вашего автомобиля. Большинство охлаждающих жидкостей также имеют отчетливый, довольно «сладкий» запах. Если это охлаждающая жидкость, постарайтесь быстро очистить ее, потому что охлаждающая жидкость токсична и будет привлекать животных, которые будут ее пить. Диагностируйте и устраняйте утечку как можно скорее или, по крайней мере, держите уровень охлаждающей жидкости на максимальном уровне, чтобы ваш двигатель работал в настоящее время.

Учтите, что если ваш радиатор течет из-за сильной ржавчины, тщательная промывка радиатора не решит эту проблему. Радиатор может вообще выйти из строя, и вам, возможно, придется его заменить.

Однако, если не проводить промывку радиатора регулярно, система, скорее всего, будет подвержена ржавчине и засорению.

Изменение цвета, вязкости и запаха охлаждающей жидкости

Загрязненная охлаждающая жидкость имеет ржавый цвет и непрозрачна.

Фото: Libertyville Auto Lab

Другим симптомом засорения радиатора является изменение характеристик охлаждающей жидкости, что, скорее всего, свидетельствует о ее загрязнении. Во время регулярного технического обслуживания обязательно проверяйте охлаждающую жидкость, проверяйте, не нужно ли ее долить, а также проверяйте ее цвет, вязкость и запах.

Охлаждающая жидкость должна быть ярко-зеленого или желтого цвета. Существуют и другие цвета охлаждающей жидкости, включая розовый, синий и фиолетовый, просто убедитесь, что вы знаете цвет охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость обычно имеет определенную толщину, которая позволяет ей свободно течь внутри системы охлаждения.

Со временем внутренние отложения, шлам или внешние загрязнения (например, от водопроводной воды) могут загрязнять охлаждающую жидкость, обычно делая ее более ржавой. Поскольку он загрязнен, он будет намного толще, чем обычно, что заставит его течь медленнее и создаст блокировки.

Чтобы проверить цвет и вязкость охлаждающей жидкости, проще всего проверить расширительный бачок охлаждающей жидкости (у вас должен быть расширительный бачок, к которому можно легко получить доступ и быстро осмотреть). Если вы видите резкое изменение цвета и/или толщины, вам необходимо тщательно промыть систему, чтобы предотвратить засорение радиатора.

Помимо изменения цвета и вязкости охлаждающая жидкость должна иметь отчетливый сладковатый запах, загрязненная охлаждающая жидкость будет немного пахнуть резиной.

Примечание: в некоторых автомобилях охладитель трансмиссии расположен внутри радиатора. Если в разделяющем их барьере произойдет утечка, охлаждающая жидкость и трансмиссионная жидкость смешаются, что вызовет двойную проблему.

Внешние ребра радиатора заблокированы

Ребра радиатора могут блокировать воздушный поток по разным причинам, одна из которых засорение из-за скопления посторонних материалов на этих ребрах.

Вы должны видеть ребра радиатора в передней части радиатора. Поскольку они находятся снаружи и подвергаются воздействию воздуха, эти плавники могут легко забиваться грязью, дорожной пылью и даже небольшими ветками, листьями и насекомыми.

Если вы видите белые твердые отложения, разъедающие эти ребра, значит, они забиты. Эти забитые ребра блокируют поток воздуха и не позволяют охлаждающей жидкости эффективно охлаждаться.

К счастью, если ребра забиты мусором и загрязняющими веществами, вы, вероятно, сможете очистить их с помощью садового шланга. На большинстве автомобилей довольно просто снять пластиковую крышку или две, чтобы получить доступ к этим ребрам, расположенным на передней части радиатора.

Погнутые или поврежденные ребра радиатора

Ребра радиатора очень тонкие и хрупкие. Они могут погнуться от физического контакта с посторонними предметами во время движения автомобиля. Когда достаточное количество ребер будет согнуто или повреждено, они будут прижаты к радиатору. Это ограничит поток воздуха, тем самым препятствуя способности вашего радиатора сохранять прохладу и вызывая перегрев двигателя.

Незначительный физический контакт, например, попадание кусочка мелкого гравия на плавники во время движения или даже при распылении воды для очистки плавников с помощью мойки высокого давления, или любой другой удар по плавникам может привести к повреждению. Повреждение также может произойти при снятии и замене радиатора.

Утечка или повреждение прокладки головки блока цилиндров

Засорение радиатора, безусловно, приведет к перегреву двигателя, а при длительном воздействии — к серьезным повреждениям двигателя, таким как утечка или вздутие прокладки головки блока цилиндров или трещина в головке блока цилиндров. Эти повреждения дороги и проблематичны в ремонте.

В дополнение к быстрому перегреву двигателя, повреждение прокладки головки блока цилиндров или головки блока цилиндров будет проявляться неравномерной работой двигателя, появлением белого дыма из выхлопных газов и чрезмерным расходом охлаждающей жидкости.

Обогреватель салона не работает

Работа обогревателя салона вашего автомобиля основана на прохождении горячей охлаждающей жидкости через сердцевину отопителя, а затем с помощью нагнетательного вентилятора, чтобы нагнетать горячий воздух в салон. Забитый радиатор означает, что к радиатору отопителя поступает недостаточно горячей охлаждающей жидкости для прогрева салона.

Несмотря на то, что неправильная работа нагревателя является одним из распространенных симптомов засорения радиатора, обратите внимание, что скорее всего, виноват неисправный термостат.

Неисправность водяного насоса

Как указано выше, наиболее распространенной причиной засорения радиатора является загрязнение старой охлаждающей жидкости двигателя. Загрязненная охлаждающая жидкость теряет свои смазывающие и антикоррозионные свойства. Это может привести к повреждению водяного насоса двигателя, что приведет к неправильной циркуляции охлаждающей жидкости двигателя.

Стоимость ремонта радиатора

Промывка радиатора

Шланги радиатора и их соединения со временем подвержены коррозии и образованию отложений, что может привести к образованию трещин или отверстий в радиаторе. Замена шланга радиатора может стоить вам всего от 30 до 60 долларов, и это сравнительно простая работа, которую вы можете выполнить самостоятельно.

Если вам повезет, тщательной промывки радиатора может быть достаточно, чтобы прочистить систему. Если вы можете сделать это самостоятельно, этот проект «Сделай сам» может стоить вам всего 40 долларов за несколько простых инструментов. Или вы можете пойти к механику, или, если вы хотите сэкономить немного денег, вместо этого выберите место для шин и смазки, чтобы выполнить работу. Эти места, как правило, дешевле, чем механики, но уточните у предприятий в вашем районе, какие услуги они предлагают и есть ли какие-либо предложения по снижению стоимости.

Промывка радиатора: своими руками

Хорошей новостью о промывке радиатора является то, что вы также можете сделать это самостоятельно с помощью некоторых широко доступных наборов. Вам понадобится бутылка жидкости для промывки и очистки радиатора, которая стоит всего около 6 долларов; Вы можете приобрести их в Интернете, в местной сети супермаркетов или в автомагазине. Добавьте еще 8–10 долларов за комплект для полной промывки и заполнения, с помощью которого вы сможете очистить всю систему охлаждения.

Эти комплекты обычно не поставляются со шлангом для орошения радиатора. Так что, если у вас уже есть садовый шланг дома, вы можете промыть радиатор на подъездной дорожке всего за 15 долларов.

Замена радиатора

Если ваш радиатор серьезно поврежден, например, в результате сильной коррозии, и полностью вышел из строя, простая промывка может не восстановить его до рабочего состояния. Его нужно будет заменить. Стоимость нового радиатора может сильно различаться в зависимости от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля, а также от того, является ли радиатор оригинальным или послепродажным.

Как правило, за замену радиатора с алюминиевым сердечником и пластиковыми баками можно заплатить от 100 до 900 долларов. Что-то вроде радиатора Ford или Toyota будет дешевле, чем у роскошного автомобиля или грузовика с большим мощным двигателем.

Средняя стоимость большинства современных транспортных средств в большинстве случаев составляет от 400 до 500 долларов. Это только для самой детали, не включая стоимость работы.

Стоимость рабочей силы также различается, поскольку время, необходимое для замены радиатора, также зависит от вашего автомобиля. В некоторых автомобилях к радиатору легко получить доступ, поэтому его замена займет не более одного часа. Между тем, некоторые автомобили имеют больше настроек, чаще всего автомобили класса люкс, такие как Audi или Porsche, поэтому снятие и замена радиатора может занять до 3 часов. Таким образом, вы можете рассчитывать на оплату труда от 100 до 300 долларов.

Кроме того, при замене радиатора может потребоваться замена и других деталей радиатора, включая шланги, хомуты, крышку радиатора и термостат. В большинстве случаев рекомендуется использовать новую охлаждающую жидкость. Таким образом, помимо стоимости радиатора и стоимости рабочей силы добавьте еще от 15 до 100 долларов на замену различных частей радиатора.

ПОДРОБНЕЕ

Сколько времени занимает замена радиатора?

Как промыть забитый радиатор

Промывка радиатора в домашних условиях — не самая сложная работа по техническому обслуживанию, и если вы можете выполнить базовое обслуживание, такое как замена масла или шин, вы, скорее всего, сочтете эту задачу выполнимой. И если вы не уверены на 100%, вы можете просмотреть несколько видеороликов в Интернете, которые шаг за шагом проведут вас через весь процесс.

Хотя выполнение этой работы у механика не самая дорогая работа в мире, вы можете сэкономить деньги, выполняя ее самостоятельно, если у вас есть время, поскольку вы можете сделать это менее чем за 20 долларов.

Чтобы прочистить радиатор, выполните следующие действия:

Слейте и снимите радиатор

Припаркуйте автомобиль на ровной платформе. Выключите блок центрального отопления и дайте ему полностью остыть. Подождите, пока ваш двигатель достаточно остынет (вы должны быть в состоянии коснуться радиатора, не обжегшись).
Поместите пустое ведро под сливной кран радиатора, обычно расположенный в нижней части радиатора со стороны водителя.
Поскольку вещи могут стать грязными, оберните впитывающие полотенца под и вокруг труб, которые обслуживают радиатор.
С помощью разводного ключа начните с термостатического вентиля радиатора и приступайте к отключению вентилей.
С помощью разводного ключа отключите запорный клапан. Запомните количество оборотов по часовой стрелке, необходимое для закрытия этого клапана, потому что при замене радиатора вы должны повторить те же обороты против часовой стрелки.
Удерживая это ведро под термостатическим клапаном радиатора, теперь используйте ключ радиатора, чтобы ослабить выпускной клапан. Это выпустит всю воду из устройства.
Чтобы полностью слить воду из радиатора, с помощью ключа радиатора ослабьте запорный клапан и наклоните радиатор.
Закройте выпускной клапан ключом радиатора и снимите радиатор со стены. Теперь вы можете вынуть грязный радиатор и приступить к ручной промывке грязи и остатков следующим образом.

Промывка радиатора

Возьмите бутыль со средством для промывки радиатора. Снимите крышку заливной горловины радиатора и залейте жидкость для промывки радиатора, затем долейте оставшуюся часть свежей водой. Установите колпачок обратно.
Дайте двигателю поработать не менее 15 минут, чтобы промывочная жидкость радиатора протекла по всей системе охлаждения. Возможно, вам придется запустить двигатель дольше, если вы имеете дело с серьезными загрязнениями и накоплением в системе охлаждения. Затем выключите двигатель и всегда дайте ему остыть, прежде чем переходить к следующему шагу.
Снимите крышку заливной горловины радиатора и откройте сливной кран. Дайте жидкости радиатора пройти в подготовленное вами ведро.
Поместите водяной шланг внутрь заливной горловины радиатора, чтобы вода попала в систему охлаждения автомобиля. Подождите, пока вытекающая вода не станет прозрачной и не стечет плавно. Это означает, что засор радиатора устранен.
Перекройте воду и дайте ей полностью стечь.
Теперь можно заполнить систему нужной охлаждающей жидкостью, а затем доливать воду, пока система не заполнится. Убедитесь, что радиатор заполнен, а расширительный бачок заполнен как минимум наполовину.
Теперь замените крышку радиатора, и все готово. Все, что вам нужно сделать, это запустить двигатель и проверить наличие утечек.

ПОДРОБНЕЕ

Безопасный метод промывки радиатора уксусом

Важное примечание:

Чрезвычайно важно, чтобы вы пока НЕ пытались водить машину. Перед поездкой на автомобиле необходимо убедиться, что из системы удален весь воздух, иначе двигатель может перегреться, как упоминалось выше. Для этого дайте двигателю поработать на холостом ходу от 15 до 30 минут.

В это время открывается клапан в термостате. Когда двигатель достигает определенной температуры, обычно около 180°C, охлаждающая жидкость и воздух циркулируют, а воздушные карманы удаляются из системы.

Вы можете еще раз убедиться, что термостат открылся, потрогав верхний патрубок радиатора при работающем двигателе. Шланг будет горячим, если термостат открылся.

За это короткое время уровень охлаждающей жидкости в радиаторе значительно упадет, поэтому ее нужно сразу же долить. Этот шаг требует от вас быть очень осторожным, так как вам нужно будет снять горячую крышку радиатора. Лучше всего подождать, пока двигатель снова не остынет.

Затем повторно заполните систему, пока она не будет заполнена, и закройте крышку.

Или, если вы не хотите ждать так долго, вы можете использовать полотенце, чтобы взять крышку. Тем не менее, будьте осторожны, потому что охлаждающая жидкость будет чуть ниже точки кипения, поэтому убедитесь, что вы стоите в стороне на случай, если крышка оторвется.

Другое обслуживание радиатора

Часто проверяйте охлаждающую жидкость

Наиболее распространенной причиной засорения радиатора является старая, загрязненная охлаждающая жидкость. Кроме того, недостаточный уровень охлаждающей жидкости также вызывает перегрев двигателя, а уровень воды в охлаждающей жидкости со временем снижается. Так что для лучшей профилактики следует менять охлаждающую жидкость каждые два года. Это снизит риск засорения радиатора, вызванного сильно загрязненной охлаждающей жидкостью, и избавит вас от необходимости промывать систему.

Проверка ремня вентилятора

Вентилятор охлаждения радиатора приводится в действие резиновым ремнем вентилятора. Когда он поврежден до такой степени, что резиновая часть плавится и проскальзывает, это ставит под угрозу цикл вращения вентилятора и приводит к перегреву двигателя. Тогда ремень следует заменить.

Необходимо регулярно вручную проверять натяжение ремня вентилятора. Нажмите на середину ремня вентилятора большим пальцем, и если вы сможете опустить его на 13-20 мм, все в порядке.

Проверка шланга радиатора

Также следует регулярно осматривать шланг радиатора на наличие трещин, деформаций или повреждений, поскольку они могут привести к утечке воды.

Забитый радиатор: причины, симптомы и способы устранения

Радиатор — один из жизненно важных органов вашего автомобиля. Это особенно важно для вашего двигателя — радиатор предотвращает его перегрев, поглощая тепло охлаждающей жидкости. Как только охлаждающая жидкость остывает в радиаторе, она возвращается в двигатель. И хотя обычно этот процесс проходит довольно гладко, неисправный или забитый радиатор может вызвать ряд проблем и даже привести к необратимому повреждению двигателя.

Чтобы избежать дорогостоящего ремонта и замены двигателя, следует знать некоторые наиболее распространенные причины и симптомы засорения радиатора. Реагирование, как только вы заметите проблему, может сэкономить вам тысячи долларов. И если вы ищете руководство, которое поможет вам самостоятельно починить забитый радиатор, не ищите дальше — у меня есть решение для вас.

» БЫСТРАЯ НАВИГАЦИЯ «

Распространенные причины засорения радиаторов

Радиаторы могут быть удивительно чувствительными, поэтому, если вы надеетесь сохранить их в хорошем состоянии как можно дольше, полезно знать, что приводит к их засорению. Здесь я покажу вам три наиболее распространенные причины:

Старая охлаждающая жидкость или жидкость для радиатора

Правильно, та самая жидкость, которая поддерживает работу двигателя, может привести к поломке радиатора. Но имейте в виду, что это происходит только в том случае, если вы не меняете его часто или, что еще хуже, если вы никогда не меняете его. Загрязнения и ржавчина со временем могут накапливаться в жидкости и блокировать трубы и ребра радиатора. Чтобы этого не произошло, рекомендую менять жидкость каждые два-три года.

Внешние элементы

Грязь, листья, песок, насекомые — естественные враги вашего радиатора. Они могут засорить ребристые трубы и даже нанести им урон на высоких скоростях. В конце концов, ребра чрезвычайно хрупкие , поэтому они могут довольно легко гнуться и ломаться . Чтобы избежать этого, вы должны правильно обслуживать и чистить радиатор.

Несоответствующее техническое обслуживание

Однако не только внешние факторы наносят ущерб, но и вы сами. Отсутствие технического обслуживания может привести к повреждению вашего радиатора, но несоответствующее, например, обрызгивает его водой, так же плохо. Если струя воды слишком сильная, она может скрутить и погнуть чувствительные плавники. Поэтому, если вы моете радиатор, делайте это осторожно.

Симптомы засорения радиатора

Сколько бы раз вы ни меняли охлаждающую жидкость или чистили ребра, радиатор все равно может засориться. Если это произойдет, вы захотите свести ущерб к минимуму, а это возможно только в том случае, если вы отреагируете, как только заметите, что что-то не так. Вот несколько явных признаков того, что ваш радиатор больше не выполняет свою работу:

Утечка охлаждающей жидкости

Вы можете заметить странные капли на подъездной дорожке или на полу гаража. Если они сопровождаются сладковатым запахом и паром из шва бачка радиатора, вы определенно имеете дело с утечкой охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость вытекает, когда ребра радиатора подвергаются коррозии или настолько забиваются, что жидкость больше не может циркулировать. Если вы не позаботитесь об этом, это может привести к необратимому повреждению радиатора.

Предупреждения о перегреве двигателя и температуре

Если ваш двигатель начал перегреваться, можете смело предположить, что что-то не так с радиатором. В конце концов, его основная задача — поддерживать достаточное охлаждение двигателя для правильной работы. Обратите внимание на показания температуры на манометре, и вы заметите, что стрелка чаще, чем обычно, находится в красной зоне.

Однако имейте в виду, что температура двигателя может повышаться по причинам, отличным от перегрева. Летом показания температуры, естественно, будут ближе к красной зоне, но опасаться нужно только если это происходит постоянно. Ведь перегрев двигателя может вызвать массу проблем, о которых вы можете прочитать здесь.

Обесцвеченная охлаждающая жидкость

Если вы никогда раньше не задумывались о цвете охлаждающей жидкости, сейчас самое время начать. Обычная охлаждающая жидкость должна быть ярко-зеленой или желтой , хотя вы можете встретить и другие цвета. Чего не должно быть у , так это цвета ржавчины или масла — это значит, что оно загрязнено и поэтому опасно для вашего радиатора.

Еще одним признаком загрязнения является толщина охлаждающей жидкости. В норме охлаждающая жидкость полностью жидкая и легко проходит через радиатор. Но если его текстура станет гуще, он может начать накапливать осадок и засорять радиатор. Обратите внимание на то, как выглядит ваша охлаждающая жидкость, так как это один из самых очевидных признаков неисправного радиатора.

Поврежден водяной насос

Если ваш радиатор забит, охлаждающая жидкость не может должным образом поступать в водяной насос . Без надлежащей смазки охлаждающей жидкостью водяной насос скоро выйдет из строя. Это происходит из-за того, что металлические детали трутся и царапают друг друга, что вызывает трение и создает давление.

Обогреватели салона не работают

Вы замерзаете в машине, а обогреватели салона отказываются работать? Виновником может быть забитый радиатор! Ведь салон нагревается, когда горячая охлаждающая жидкость проходит через сердцевину отопителя, а вентиляторы выдувают полученный горячий воздух в салон. Если радиатор забит, через сердцевину будет проходить меньше горячего хладагента, а значит, вы не будете получать достаточно тепла.

Конечно, есть и другие, более вероятные причины неисправности отопителя салона. Но если все остальное не объясняет этого, проверьте свой радиатор, особенно если вы давно этого не делали.

Как прочистить радиатор

Починить забитый радиатор несложно — на самом деле, вы можете сделать это самостоятельно! Все, что вам нужно, это мое руководство, и ваш радиатор снова будет как новый.

Вот пошаговая инструкция по прочистке радиатора:

Дайте двигателю остыть и опорожните радиатор. Вы сделаете это, поставив ведро под сливной кран радиатора. Полностью слейте радиатор, внутри ничего не должно остаться.
Снимите крышку заливной горловины радиатора и залейте немного промывки радиатора. Лучше использовать сверхмощный, например, Gunk C2124.
Долейте оставшуюся часть воды и установите на место заливную горловину радиатора.
Дайте машине поработать 15 минут. За это время промывка радиатора должна пройти через всю систему охлаждения, но вы можете позволить ей работать дольше, если считаете это необходимым. Затем дайте двигателю остыть.
Откройте сливной кран и дайте радиатору стечь в ведро.
Снова снимите крышку и вставьте водяной шланг. Промойте систему охлаждения, пока вода, стекающая в ведро, не станет прозрачной. Это должно указывать на то, что радиатор больше не забит.
После слива воды заполните систему охлаждающей жидкостью и водой. Не оставляйте воздух, так как это может привести к перегреву двигателя.
Дать двигателю поработать 15–30 минут, но пока не ехать. Это необходимо для обеспечения циркуляции охлаждающей жидкости и заполнения всех оставшихся воздушных карманов. По мере заполнения воздушных карманов уровень охлаждающей жидкости падает. Таким образом, после того, как этот процесс закончится, вы можете еще раз долить охлаждающую жидкость, чтобы достичь ее удовлетворительного уровня.

Всякий раз, когда ваш радиатор забивается, вы можете выполнить следующие простые шаги, чтобы очистить его. И если вы все еще не уверены в своих навыках или предпочитаете визуальное обучение, есть ряд руководств на Youtube, которые точно покажут вам, как это сделать. Например, я рекомендую этот.

В заключение

При правильном уходе за радиатором можно предотвратить его засорение и коррозию, возникающие со временем. И хотя профилактика лучше, чем лечение, вы все равно должны знать, как определить симптомы плохого или забитого радиатора. Ведь если ваш двигатель перегреется, пострадает не только ваш кошелек — вашей жизни может угрожать серьезная опасность, если это произойдет во время вождения.

Так что ради собственной безопасности и безопасности окружающих берегите автомобильный радиатор.

СВЯЗАННЫЕ СООБЩЕНИЯ:

Как проверить уровень охлаждающей жидкости и добавить его как профессионал
Можно ли водить машину с неисправным двигателем?
Каковы основные признаки неисправности водяного насоса?

ПОДЕЛИТЬСЯ НА:

Facebook
Twitter
Reddit
By CarRoar
30000 5 Признаки неисправного или забитого радиатора (стоимость замены)
Есть несколько компонентов, более известных, чем ваш радиатор. Но хотя вы можете знать, где находится ваш радиатор, знание того, как он работает и как понять, что что-то идет не так, — это совсем другая история.
Если вы подозреваете, что у вас неисправен радиатор, продолжайте читать. Мы рассмотрим пять наиболее распространенных признаков того, что у вас неисправный радиатор, как он работает, где он находится и сколько стоит его замена.
Когда вы закончите читать, вы будете точно знать, является ли проблема с радиатором вашего автомобиля, и вы будете на пути к ремонту.
Более того, если у вас течет радиатор или перегревается двигатель, это не значит, что это точно радиатор. Мы разберем каждый симптом плохого или забитого радиатора и расскажем обо всем, что вам нужно знать ниже.
Симптомы неисправности или засорения радиатора
Наиболее распространенным признаком неисправности или засорения радиатора является перегрев двигателя. Вы также можете заметить утечку охлаждающей жидкости под автомобилем или колеблющийся указатель температуры на приборной панели.
Вот более подробный список наиболее распространенных признаков неисправности или засорения радиатора:
1. Высокие показания датчика температуры
Если вы наблюдаете, как ваш датчик температуры становится опасно высоким, это признак того, что что-то не так работает как надо. Если двигатель становится слишком горячим, он просто отключается, а это означает, что проблема переросла в нечто более серьезное.
А вот к перегреву двигателя может привести широкий спектр проблем, включая неисправный термостат, сломанный вентилятор или утечки охлаждающей жидкости. Вам нужно будет еще немного устранить неполадки, чтобы точно определить проблему.
СВЯЗАННЫЕ: 9 причин перегрева двигателя автомобиля
2. Утечки охлаждающей жидкости
Одной из наиболее распространенных проблем с неисправным радиатором является утечка. Хотя вы обычно видите утечки под своим автомобилем, это не гарантируется. Осмотрите свой радиатор — если вы заметили какие-либо белые полосы или лужи охлаждающей жидкости, значит, ваш радиатор негерметичен и нуждается в ремонте.
СВЯЗАННЫЕ: Как устранить утечку охлаждающей жидкости
3. Поврежденные ребра радиатора
Еще одна распространенная проблема с радиаторами — поврежденные ребра. Радиаторы расположены в передней части вашего автомобиля, но ребра — один из компонентов, которые легче всего повредить. Хотя несколько сломанных ребер не приведут к перегреву двигателя, чем больше у вас сломанных ребер, тем меньше поток охлаждающей жидкости в радиаторе.
Кроме того, сломанные ребра означают, что существует большая вероятность утечки.
4. Обесцвечивание жидкости
Коррозия является одним из главных убийц радиатора. Хотя коррозия не должна происходить внутри вашей системы охлаждения, поскольку охлаждающая жидкость изнашивается, вероятность образования коррозии увеличивается.
Поскольку коррозия находится внутри вашего радиатора, вы не сможете ее увидеть, но она обесцветит охлаждающую жидкость. Попробуйте выполнить промывку охлаждающей жидкостью, если это старая охлаждающая жидкость, но если она относительно новая и уже сильно обесцвечена, в вашей системе наблюдается значительная коррозия.
Попробуйте промыть радиатор, чтобы увидеть, сможете ли вы освободить достаточно проходов, но будьте готовы, так как вам, возможно, придется заменить радиатор.
5.
Видимая коррозия
Видимая коррозия часто является первым признаком того, что вы столкнулись с более серьезной проблемой. Коррозия приводит к разрыву уплотнений, износу ребер и множеству других потенциальных проблем. Хотя небольшая коррозия не имеет большого значения, вам следует обратиться к сертифицированному механику для осмотра радиатора, если ее количество чрезмерное.
Функция радиатора
Радиатор является важной частью вашей системы охлаждения. Когда ваша охлаждающая жидкость проходит через двигатель, она нагревается, и при достаточном количестве времени и отсутствии метода охлаждения она будет продолжать нагреваться до тех пор, пока ваш двигатель не перегреется и не выключится.
Радиатор является неотъемлемой частью системы охлаждения охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость перемещается с одной стороны радиатора на другую через небольшие металлические ребра, которые вы видите. Истончаясь по мере того, как он проходит через ребра, его становится легче охлаждать.
Ваш автомобиль делает это с помощью вентилятора двигателя и естественного потока воздуха во время движения. Вот почему производитель размещает радиатор вашего автомобиля в передней части вашего автомобиля.
Расположение радиатора
Радиатор — это один из самых простых компонентов, которые можно найти в автомобиле. Он всегда расположен в передней части вашего автомобиля — таким образом, он может использовать поток воздуха во время движения, чтобы помочь в процессе охлаждения.
Как правило, у вас будет область бампера/решетки вашего автомобиля, за которой у вас будет вентилятор, а за ним у вас будет радиатор.
Конденсатор и радиатор выглядят удивительно похожими, но их нетрудно отличить, если вы знаете, на что смотрите. Вы можете отличить конденсатор от радиатора двумя способами. Во-первых, конденсатор находится перед радиатором. Во-вторых, сердцевина нагревателя часто намного тоньше радиатора.
При поиске радиатора вашего автомобиля просто ищите больший из двух компонентов, и все будет в порядке. Однако, если вы пытаетесь получить доступ к своему радиатору, у вас могут возникнуть проблемы, поскольку он часто плотно упакован между другими компонентами.
Стоимость замены радиатора
Средняя стоимость замены радиатора составляет от 550 до 800 долларов, в зависимости от модели автомобиля и трудозатрат. Хотя это дорого стоит, хорошая новость заключается в том, что механик может устранить многие проблемы с радиатором.
Например, если в одном из ребер имеется небольшая утечка, сертифицированная ремонтная мастерская может устранить утечку, сэкономив вам кучу денег. Кроме того, если внутренняя часть вашего радиатора забита, механик может спасти его с помощью промывки охлаждающей жидкостью примерно за 100 долларов.
Просто имейте в виду, что если промывка не работает, возможно, вы находитесь в таком же затруднительном положении и должны заменить радиатор.
Если вы склонны к механике и хотите немного сэкономить, вы можете заменить радиатор самостоятельно. Хотя радиатор вторичного рынка обычно требует немного больше усилий, он обычно стоит от 100 до 200 долларов.
Если вы добавите стоимость новой охлаждающей жидкости, которая вам понадобится, вы, скорее всего, потратите около 250 долларов на ремонт самостоятельно. Если вы выберете запасную часть OEM, вы можете рассчитывать на то, что потратите немного больше на запчасти по сравнению с заменой послепродажного обслуживания.
Часто задаваемые вопросы по радиатору
Как узнать, что у вас неисправный радиатор?
Если ваш автомобиль перегревается, это может быть связано с плохим радиатором. Радиатор также часто начинает протекать, поэтому, если вы видите утечку охлаждающей жидкости под автомобилем, это может быть признаком того, что радиатор неисправен. Колебания указателя температуры охлаждающей жидкости также могут быть вызваны засорением радиатора.
Влияет ли неисправный радиатор на производительность?
Радиатор сам по себе не влияет на работу автомобиля. Однако, если температура вашей охлаждающей жидкости перегревается, модуль управления двигателем некоторых современных автомобилей может ограничивать производительность двигателя, чтобы предотвратить его перегрев, что может быть фатальным для двигателя.
Безопасно ли ездить с неисправным радиатором?
Нет, ездить с неисправным радиатором небезопасно, даже если он забит или протекает. Если ваш автомобиль начнет перегреваться, это может привести к повреждению прокладки головки блока цилиндров или еще большему повреждению двигателя. Поэтому, если ваш радиатор неисправен, лучше починить его как можно скорее.
Каков срок службы радиатора?
Радиатор автомобиля рассчитан на весь срок службы автомобиля. Тем не менее, вы можете ожидать, что он прослужит от 8 до 10 лет, но все зависит от климата, в котором вы живете, и от того, как вы водите и обслуживаете свой автомобиль.
Была ли эта статья полезной?
ДаНет
8 признаков засорения радиатора + стоимость ремонта
После поездки в жаркий летний день датчик температуры моей машины показал красный знак. Я подождал пару часов, прежде чем открыть капот, так как после поездки температура двигателя была относительно высокой.
Забитый радиатор является наиболее распространенной причиной перегрева двигателя в старом автомобиле. Если вы водите старый автомобиль, вы должны убедиться, что ваша система охлаждения работает правильно.
Я проверил уровень охлаждающей жидкости и осмотрел шланги на наличие утечек охлаждающей жидкости, но все оказалось в порядке. Пока я не увидел изогнутые и деформированные трубки радиатора, я понял, что мой радиатор забит.
В этой статье все о признаках забитого радиатора, как его диагностировать и промыть.
Содержание
Что такое радиатор?
Проще говоря, радиатор — это центральный блок охлаждения автомобиля. Когда автомобиль работает, его двигатель сжигает топливо. В процессе горения выделяется тепло. Это тепло нужно убрать. Если тепло не отводится эффективно, это может привести к выходу из строя основных компонентов двигателя.
Температура в районе выпускного клапана и свечи зажигания может превышать 600 градусов Цельсия. Такая высокая температура может нанести непоправимый ущерб двигателю.
Система охлаждения вашего автомобиля выполняет функцию отвода тепла. Он состоит из радиатора, герметизирующей крышки, клапана термостата, шланга, вентилятора охлаждения и рабочей жидкости.
Охлаждающая жидкость двигателя начинается от радиатора, огибает блок двигателя, проходя по шлангам и трубкам, унося все тепло. Эта горячая охлаждающая жидкость возвращается в радиатор.
Основная функция радиатора заключается в отводе тепла, переносимого охлаждающей жидкостью.
Как работает радиатор?

Радиатор работает по простому принципу теплопередачи. Радиатор представляет собой ряд длинных трубок, соединенных друг с другом. Когда охлаждающая жидкость радиатора проходит по этим трубкам, они замедляют свою скорость.
Движение по длинным трубам на малой скорости дает охлаждающей жидкости радиатора больше времени для рассеивания тепла, полученного от двигателя.
Существует три среды передачи тепла:
Теплопроводность
Конвекция
Излучение
Теплопередача между радиатором и атмосферой происходит посредством конвекции и частично посредством излучения. Благодаря конвекции скорость теплопередачи увеличивается, если площадь контакта между объемной жидкостью и горячей поверхностью увеличивается.
Для этого на внешней поверхности радиатора расположены ребра. Ребра являются средой для увеличения скорости теплопередачи.
Когда автомобиль работает, наружный воздух обдувает ребра радиатора, унося все тепло, оставшееся в горячей жидкости радиатора. Однако, когда автомобиль стоит на месте, включается вентилятор радиатора и прогоняет воздух мимо ребер.
Так работает радиатор!
Что вызывает засорение радиатора?
Ниже приведены основные причины засорения радиатора:
Автомобиль, стоявший долгое время
Если вы не пользуетесь автомобилем в течение длительного времени, вы можете получить забитый или заблокированный радиатор. Когда ваш автомобиль простаивает в гараже, в трубках радиатора не течет жидкость. Трубки и ребра радиатора становятся убежищем для грязи и частиц ржавчины, что приводит к блокировке трубок радиатора.
Радиатор не обслуживается
Если вы не обслуживали радиатор регулярно или вовремя, он может засориться. Ребра радиатора склонны собирать пыль и ржавчину. Если вы позволите этой грязи остаться внутри трубок радиатора, она обязательно забьется.
Воздействие пыли и мусора
Если вы живете в песчаном районе, где пыльные бури случаются каждый день, вы можете быстро забить радиатор. Частицы пыли в воздухе задерживаются внутри радиатора.
Старый радиатор
Даже если нет другой причины засорения радиатора, у старых автомобилей может быть эта проблема. Это связано со слабой системой охлаждения в старых автомобилях. Водяной насос не работает на полную мощность, поэтому он не может должным образом смывать частицы грязи.
Признаки неисправности радиатора
Ниже приведены наиболее распространенные признаки засорения радиатора.
Перегрев двигателя
Утечка охлаждающей жидкости
Damaged Cooling Fins
Blockage in Exterior Fins
Broken Water Pump
Cold Lower Radiator Hose
Poor Heater Performace
Physical Changes in Coolant
The симптомы забитого радиатора подробно обсуждаются ниже.
Перегрев двигателя
Основной функцией радиатора является охлаждение двигателя. Если он по какой-то причине заблокирован или засорен, он не будет работать должным образом.
Тепло, выделяющееся в процессе горения, отводится неэффективно. В результате средняя температура двигателя продолжает расти, и двигатель быстро перегревается.
Утечка охлаждающей жидкости
Утечки охлаждающей жидкости — еще один явный признак засорения радиатора. Вся система охлаждения автомобиля работает по замкнутому циклу.
Радиатор подсоединяется к шлангам, подсоединенным к блоку цилиндров. Охлаждающая жидкость проходит мимо двигателя и возвращается к радиатору. Избыточное количество охлаждающей жидкости сливается в расширительный бачок охлаждающей жидкости.
Если на пути горячего хладагента возникнут какие-либо препятствия, то в этих местах будет создаваться давление. Поскольку патрубки радиатора очень узкие, он протекает через патрубки и патрубки, когда через них не пропускают охлаждающую жидкость.
Поврежденные ребра охлаждения
Поврежденные ребра охлаждения могут указывать на засорение радиатора. Внешние ребра радиатора присутствуют на трубках. Поврежденный плавник будет означать, что трубка под ним была повреждена.
Есть вероятность, что трубка негерметична, и из нее должна вытекать охлаждающая жидкость, что приведет к перегреву. Или внешняя сила на этом поврежденном плавнике согнула трубу.
Отсюда захлебывание горячей охлаждающей жидкости.
Засорение наружных ребер
Внутренние трубы радиатора могут засориться, но также могут засориться и внешние ребра. Листья, ветки, частицы пыли и мелкие камешки могут лететь снаружи и застревать в ребрах радиатора. Эти вещи будут мешать процессу отвода тепла от ребер.
Сломанный водяной насос
Если в радиаторе имеется какое-либо засорение, охлаждающая жидкость не будет проходить через него. Функция водяного насоса заключается в прокачивании охлаждающей жидкости по всей системе охлаждения.
Теперь в случае засора водяному насосу придется потрудиться, чтобы убрать препятствие на пути охлаждающей жидкости.
Если засорение устранено хорошо, если нет, нагрузка на насос будет продолжать расти, и в конечном итоге водяной насос выйдет из строя.
Холодный нижний шланг радиатора
Чтобы проверить этот симптом, вам нужно выйти из машины, открыть капот и физически коснуться нижнего шланга радиатора.
Нижний шланг радиатора является первым и последним элементом в цепи системы охлаждения. Охлаждающая жидкость начинает свой путь отсюда, а после возвращения к радиатору снова пойдет мимо нижнего патрубка радиатора.
Если в радиаторе есть засор, горячая охлаждающая жидкость будет попадать внутрь него, но никогда не выйдет наружу. Таким образом, нижний патрубок радиатора, в который должна поступать горячая охлаждающая жидкость, будет холодным. Это признак забитого радиатора.
Плохая производительность обогревателя
Сердечник отопителя автомобиля отвечает за правильное функционирование отопителя автомобиля. Если в радиаторе есть засор, он не будет выпускать из него достаточно охлаждающей жидкости, нарушая цепь системы охлаждения.
Это также отрицательно скажется на работе отопителя вашего автомобиля.
Физические изменения в охлаждающей жидкости
Физическое состояние охлаждающей жидкости также может многое сказать о состоянии различных компонентов системы охлаждения. Если цвет, вязкость и запах охлаждающей жидкости не соответствуют норме, возможно, радиатор забит.
Отложения внутри трубок радиатора иногда блокируют его поток. Эти отложения попадают в охлаждающую жидкость и в конечном итоге загрязняют ее. Запах загрязненной охлаждающей жидкости становится резким, она жиже, а ее цвет темнеет.
Откройте бачок охлаждающей жидкости и проверьте наличие каких-либо из указанных выше изменений.
Как диагностировать забитый радиатор?
Было бы полезно, если бы вы следили за вышеуказанными симптомами засорения радиатора. Однако для диагностики можно использовать и следующие методы:
Метод 1# Визуальный осмотр:
Визуальный осмотр трубок радиатора многое скажет об их состоянии. Вы можете взять фонарик, открыть крышку заливной горловины радиатора и заглянуть внутрь радиатора. Если трубки ржавые и на них есть отложения, вы можете быть уверены, что ваш автомобиль перегревается из-за забитого радиатора.
Способ № 2 Замена сопутствующих деталей:
Система охлаждения автомобиля представляет собой комбинацию различных компонентов. Прежде чем открывать радиатор, вы можете заменить мелкие детали, такие как герметичные крышки и шланги радиатора. Это может решить вашу проблему перегрева двигателя.
Метод №3 Неравномерная температура поверхности радиатора:
В нормальных условиях температура поверхности ребер радиатора везде холодная или горячая, в зависимости от того, работает двигатель или нет.
Но когда у тебя перекрыты трубки радиатора, то ребра радиатора где-то будут горячими, а где-то холодными.
Так вы узнаете, что с радиатором вашего автомобиля что-то не так.
Способ №4 Трудно сдавливаемые шланги:
Когда в системе охлаждения вашего автомобиля нет засоров, шланги радиатора не так сложно сжать. Поскольку шланги сделаны из резины, естественно, они должны нагреваться и легко сжиматься при работающем двигателе.
Но в случае засора загрязненная охлаждающая жидкость оседает на стенках шлангов, что очень затрудняет их выдавливание.
Как открыть забитый радиатор?
Простая промывка радиатора может открыть забитый радиатор. Промывка радиатора не очень сложная работа, ее можно сделать своими руками в домашних условиях. Однако, если вы имеете дело со случаем сильного перегрева двигателя, то я бы порекомендовал вам посетить автомастерскую.
Вы можете найти сотни видеороликов о том, как открыть плохой или забитый радиатор. Вы также можете сделать это, выполнив следующие шаги:
Подготовка рабочего места
Было бы лучше, если бы вы подготовили рабочее место для промывки радиатора.
Прежде всего, ваш автомобиль должен быть припаркован на ровной поверхности. А если на палубе, то и лучше. Потому что обычно вам нужно было бы залезть под машину.
Если двигатель вашего автомобиля долгое время работал, подождите не менее 1 часа, прежде чем приступать к промывке радиатора. Дайте двигателю остыть, так как горячая охлаждающая жидкость может выскочить из-под крышки радиатора.
Слив старой охлаждающей жидкости
Следующим шагом является слив жидкости из радиатора.
Для этого нужно открыть крышку радиатора.
Затем заберитесь под двигатель автомобиля. Там вы найдете сливной кран радиатора.
Поставьте пустое ведро под сливной кран.
С помощью торцевого ключа откройте сливной кран и выпустите всю жидкость из радиатора.
Теперь с помощью радиаторного ключа ослабьте выпускной клапан. Это позволит выпустить всю воду из системы охлаждения и полностью опорожнить радиатор.
Снятие радиатора
Для лучшего слива откройте настенные крепления радиатора.
Выньте старый радиатор и приступайте к ручной промывке радиатора.
Очистите видимую грязь
Прежде чем приступить к промывке, обязательно удалите всю видимую грязь с ребер и трубок радиатора.
Теперь установите на место сливной кран и крышку радиатора.
Промывка радиатора
Для этого шага вам необходимо приобрести бутылку усиленной промывки радиатора.
Откройте бачок для жидкости радиатора и залейте в него жидкость для тяжелых условий эксплуатации.
Установите на место крышки расширительного бачка и крышки радиатора.
Запустите двигатель автомобиля и дайте ему поработать не менее 15 минут. В экстремальных случаях загрязненной охлаждающей жидкости оставьте двигатель работать на более длительный период.
Откройте сливной кран и крышку заливной горловины радиатора.
Выпустите из системы всю горячую охлаждающую жидкость вместе со всеми загрязнениями.
Замена сливного крана, крышки заливной горловины радиатора и радиатора
Возьмите водяной шланг и налейте чистую воду в радиатор.
Заливайте воду, пока чистая вода не начнет вытекать из резервуара. Это будет означать, что ваш радиатор теперь свободен от всех отложений.
Закрепите радиатор на месте, если вы его снимали.
Убедитесь, что все шланги радиатора не повреждены.
Наконец, вы можете заменить крышку заливной горловины радиатора и сливной кран.
Залейте охлаждающую жидкость
Еще раз проверьте правильность затяжки сливного крана. В противном случае вся охлаждающая жидкость двигателя вытечет из сливного отверстия.
После проверки приступайте к доливке охлаждающей жидкости. Заполните половину расширительных бачков охлаждающей жидкостью, а оставшуюся половину водой.
Проверка на наличие утечек охлаждающей жидкости
Внимательно осмотрите систему охлаждения на наличие утечек охлаждающей жидкости.
Так как любая утечка может снова привести к засорению или блокировке радиатора.
Тест-драйв
Заведите машину и убедитесь, что все предупреждающие знаки исчезли.
Кроме того, ваша поездка должна стать еще более плавной, чем когда-либо.
Промывка радиатора улучшает работу двигателя.
Средняя стоимость замены радиатора
Стоимость ремонта и замены радиатора зависит от марки и модели вашего автомобиля. Это также будет зависеть от типа проблемы, с которой вы столкнулись. Если промывка радиатора может очистить трубы, это будет очень легко для вашего кармана.
Однако, если радиатор закончился и вам нужен новый, будьте готовы заплатить от 500 до 950 долларов. Стоимость радиатора составляет от 400 до 600 долларов. Остальные от 100 до 350 долларов — это затраты на оплату труда.
Даже стоимость рабочей силы варьируется от места к месту и от машины к машине. Это также будет зависеть от типа мастерской, которую вы посещаете, будь то мастерская официального дилера или местная ремонтная мастерская.
Мелкий ремонт и услуги по уборке обойдутся вам примерно в 50-200 долларов. Точно так же, если ваша проблема связана с какой-либо связанной частью радиатора, такой как крышка радиатора, шланг радиатора или сливной кран радиатора, это будет стоить вам от 100 до 200 долларов.
Заключение
Радиатор является одним из наиболее важных компонентов системы охлаждения. Он отводит тепло, оставшееся в горячем хладагенте. Когда он выходит из строя, функционирование всего транспортного средства останавливается.
Наиболее распространенными признаками засорения радиатора являются перегрев двигателя, утечка охлаждающей жидкости и пробитие прокладки головки блока цилиндров. Вы также можете сказать, что радиатор вышел из строя, если охлаждающая жидкость изменит свой цвет и вязкость.
Внешние ребра радиатора могут быть заблокированы, что может привести к перегреву двигателя. Плохая производительность нагревателя и неисправный водяной насос — еще несколько признаков засорения радиатора.
Если радиатор вашего автомобиля засорился, вам необходимо его заменить. Замена радиатора может стоить от 500 до 950 долларов. Однако в большинстве случаев все, что вам нужно, это промыть радиатор. Вы можете промыть радиатор, следуя процедуре, описанной в предыдущем разделе.
Забитый радиатор может поставить под угрозу работу всей системы охлаждения. Итак, если вы наблюдаете какие-либо симптомы забитого радиатора, действовать нужно незамедлительно. Прочистите радиатор самостоятельно или замените его профессиональным механиком.
Часто задаваемые вопросы
Каков средний срок службы радиатора?
Как правило, его должно хватить на весь срок службы вашего автомобиля. Радиатор отличается от любого другого оборудования под капотом. Расположение радиатора таково, что первое, что повреждается при лобовом столкновении, это радиатор вашего автомобиля.
Более того, радиатор представляет собой не что иное, как конструкцию из металлических листов. Таким образом, он может заржаветь, что значительно сократит срок его службы.
Может ли плохая крышка радиатора привести к засорению радиатора?
Да, герметичная крышка находится в головке радиатора. Если герметичная крышка не работает должным образом, это может привести к засорению радиатора. Основной функцией герметизирующей крышки является регулирование величины давления внутри системы охлаждения и радиатора.
Если не поддерживать средний уровень давления, то откроется путь забитому радиатору. Герметичный колпачок — очень дешевый компонент, но если он выйдет из строя, это может привести к дорогостоящему ремонту.
Как часто нужно чистить радиатор?
Специалисты по уходу за автомобилем рекомендуют чистить радиатор не реже одного раза в год. В то же время, мое личное мнение таково, что вам следует задуматься об очистке радиатора раз в два года.
Особенно, когда автомобиль новый, вам не нужно беспокоиться о забитом радиаторе. Но старые автомобили уже подвержены риску перегрева. Даже частично забитый радиатор может создать серьезные проблемы для вашего автомобиля.
Следовательно, радиатор в старой машине лучше чистить чаще.
Каковы последствия неисправного радиатора?
Регулярная работа радиатора необходима для поддержания автомобиля в рабочем состоянии. Если радиатор выйдет из строя, это может нарушить работу двигателя вашего автомобиля. Плохой радиатор повысит температуру двигателя до опасного уровня. Плохой радиатор может привести к пробитой прокладке головки блока цилиндров, трещинам в головке блока цилиндров или остановке двигателя.
Как часто нужно проверять охлаждающую жидкость?
Вы должны проверять охлаждающую жидкость вашего автомобиля не реже двух раз в год. Для оптимальной работы двигателя летом и зимой необходимо поддерживать правильное количество охлаждающей жидкости.
Утечки охлаждающей жидкости могут уменьшить количество охлаждающей жидкости. В противном случае система охлаждения автомобиля работает по замкнутому циклу, и выход рабочей жидкости из системы исключен.
Где находится радиатор?
Радиатор — это, пожалуй, самая простая часть вашего автомобиля, которую можно найти. Как только вы откроете капот своего автомобиля, вы легко заметите решетчатую конструкцию с длинными металлическими трубками. Он присутствует на передней стороне двигателя. Это также видно из передней решетки вашего автомобиля.
Радиатор присутствует в таком открытом положении, чтобы облегчить его работу. Воздух от вентилятора охлаждения радиатора и наружный воздух проходят через ребра радиатора. Радиатор расположен с передней стороны двигателя, поэтому на пути отвода тепла нет препятствий.
5 признаков неисправного или забитого радиатора (и стоимость замены)
автор: Шон0005
Радиаторы необходимы для поддержания холодных и эффективных двигателей. Если у вас плохой или забитый радиатор, ваш автомобиль, скорее всего, перегреется.
Перегревшийся автомобиль обычно не проедет очень далеко, прежде чем полностью перестанет работать. Это превращает довольно дешевый ремонт в очень дорогой.
Содержание
Что делает автомобильный радиатор?
Раньше автомобили имели воздушное охлаждение. Теперь, когда двигатели стали больше и сложнее, почти все двигатели имеют водяное охлаждение. Термин «вода» в разговоре часто используется как синоним охлаждающей жидкости, радиаторной жидкости и антифриза.
Как это работает
Водяное охлаждение достигается за счет прокачки охлаждающей жидкости через маленькие каналы в блоке двигателя. Горячая охлаждающая жидкость из блока затем возвращается к радиатору через цепь шлангов.
Воздух проходит через радиатор спереди назад, а охлаждающая жидкость проходит через радиатор из стороны в сторону. Когда воздух проходит через ребра радиатора, он отводит тепло от радиатора. Это также передает тепло от охлаждающей жидкости.
Когда термостат открывается, эта холодная вода попадает в блок двигателя. Температура внутри блока падает до заданного значения, затем термостат снова закрывается. Процесс продолжается до тех пор, пока вы не выключите машину.
Где находится радиатор?
Большинство радиаторов расположены перед двигателем. Когда вы едете вперед, воздух проходит через решетку радиатора.
Ваш автомобиль также оснащен одним или несколькими вентиляторами радиатора. Эти вентиляторы обдувают радиаторы холодным воздухом, если автомобиль стоит. Если вы застряли в пробке или сидите в очереди на проезде, вентиляторы радиатора должны включаться автоматически.
Признаки забитого или неисправного радиатора
1) Перегрев
Перегрев — это самый простой способ определить наличие проблемы с радиатором.
Если ваш автомобиль перегрелся, необходимо проверить несколько компонентов. Когда двигатель остынет, убедитесь, что в системе охлаждения достаточно охлаждающей жидкости.
Вы также можете проверить, все ли в порядке с прокладками головки и впускного коллектора. В редких случаях у вас может быть треснувшая головка цилиндра или блок из-за многократного перегрева.
2) Утечки охлаждающей жидкости
Плохой радиатор обычно дает течь. Если вы заметили утечку охлаждающей жидкости из передней части двигателя, возможно, пришло время заменить радиатор.
Иногда утечка проявляется только тогда, когда система охлаждения находится под давлением. Вы можете проверить наличие утечек с помощью комплекта для проверки давления в радиаторе. Эти комплекты доступны по цене от 50 до 100 долларов, но вы, вероятно, можете взять их напрокат бесплатно в местном магазине автозапчастей.
Убедитесь, что шланг охлаждающей жидкости не протекает. Их замена намного дешевле, чем замена всего радиатора. Вы можете найти много шлангов за несколько долларов в местном магазине автозапчастей.
Связанный: Потеря охлаждающей жидкости, но видимых утечек нет? (И вот почему)
3) Сигнальная лампа низкого уровня охлаждающей жидкости
Новые автомобили могут предупреждать вас о снижении уровня охлаждающей жидкости. Если вы заметили индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости, но автомобиль не перегрелся, вам все равно следует остановиться, чтобы проверить уровень охлаждающей жидкости, когда это будет безопасно.
Вождение с низким уровнем охлаждающей жидкости может привести к повреждению двигателя.
4) Скопление шлама
Охлаждающая жидкость часто имеет флуоресцентный зеленый цвет, но может быть и синим или оранжевым. Если ваша охлаждающая жидкость выглядит темно-коричневой или черной, вероятно, пришло время заменить охлаждающую жидкость.
Если вы слили охлаждающую жидкость и заметили комки или густую вязкую массу, возможно, у вас засорился радиатор. Засорение радиатора может произойти из-за очень старой охлаждающей жидкости, наличия моторного масла или чрезмерной остановки утечки.
5) Неисправность водяного насоса
Знаете ли вы, что плохой радиатор также может привести к отказу водяного насоса? Водяные насосы смазываются за счет прохождения охлаждающей жидкости. Если в вашей системе охлаждения есть воздух, возможно, вы не получаете постоянную подачу охлаждающей жидкости к водяному насосу.
Водяные насосы часто пропускают охлаждающую жидкость или издают некоторый шум подшипников, прежде чем полностью выйти из строя. Если вы заметили какой-либо из этих симптомов, возможно, пришло время проверить всю систему охлаждения.
Иногда водяные насосы выходят из строя из-за неправильной регулировки ремня ГРМ. В этом случае вам может потребоваться отрегулировать ремень ГРМ или натяжитель цепи, чтобы уменьшить нагрузку на шкив водяного насоса.
Что вызывает отказ радиатора?
Хотя сердцевина радиатора изготовлена из металла, концевые бачки часто изготавливаются из пластика. Пластик со временем портится.
Известно, что старые пластиковые радиаторы лопались, и охлаждающая жидкость разливалась повсюду. К счастью, вы часто можете предотвратить это. Если пластик вокруг вашего радиатора начинает выглядеть коричневым, возможно, пришло время заранее заменить радиатор.
Поскольку большая часть радиатора изготовлена из металла, радиатор также может быть подвержен коррозии как внутри, так и снаружи. Если вы живете недалеко от побережья или в районе с засоленными дорогами, проверьте радиатор на наличие ржавчины. Коррозия внутри радиатора уменьшается за счет регулярной замены охлаждающей жидкости.
Шумит ли неисправный радиатор?
Сами радиаторы не должны шуметь. Если вы слышите шипящий звук в сопровождении небольшого количества пара, вероятно, в вашей системе охлаждения имеется точечная утечка.
Во многих случаях неисправный радиатор вообще не издает шума. Не полагайтесь только на звук, чтобы определить, забит ли радиатор.
Можно ли ездить с неисправным радиатором?
Хотя технически возможно ездить с неисправным радиатором, настоятельно рекомендуется этого не делать, за исключением случаев крайней необходимости. Плохой радиатор может быстро привести к перегреву.
Как только ваш двигатель перегреется, велика вероятность того, что вы деформируете головку или пробьете прокладку головки, что приведет к гораздо более дорогому ремонту.
Как долго служат автомобильные радиаторы?
Радиаторы обычно рассчитаны на весь срок службы автомобиля. Это может быть более 100 000 миль или 8-10 лет. Каждый автомобиль индивидуален, и качество сборки радиатора может различаться.
Иногда радиаторы подвергаются воздействию мусора или ударов, которые повреждают ребра в сердцевине. Погнутые ребра могут помешать надлежащему охлаждению двигателя. Хотя процесс довольно утомительный, иногда можно отогнуть ребра радиатора самостоятельно.
Стоимость замены радиатора
Ищете запасные части?
Рекомендуем Parts Geek по лучшим ценам и выбору.
Большинство радиаторов достаточно просто заменить, и они легко доступны.
Замена радиаторов в магазине обычно стоит от 200 до 1000 долларов. Это будет зависеть от качества деталей, расположения радиатора и трудозатрат мастерской. Если вы решите заменить радиатор самостоятельно, рассчитывайте заплатить от 50 до 300 долларов за сам радиатор. Не забудьте учесть стоимость новой охлаждающей жидкости, которая должна составлять от 20 до 50 долларов.
С этим ремонтом многие могут справиться самостоятельно. Большинство радиаторов крепятся несколькими болтами. Слейте охлаждающую жидкость, отсоедините вентилятор (вентиляторы) радиатора, отсоедините верхний и нижний шланги радиатора, и радиатор должен подняться прямо из автомобиля.
Если у вас автоматическая коробка передач, возможно, вам придется удалить несколько дополнительных линий в нижней части радиатора. Жидкость для автоматической коробки передач часто охлаждается основным радиатором.
Если вы выполняете эту работу самостоятельно, убедитесь, что у вас есть под рукой поддон для сбора вытекающей жидкости. Вам нужно будет долить систему охлаждения, а затем прокачать систему воздухом. Если вы потеряли трансмиссионную жидкость при замене радиатора, долейте также жидкость для автоматической трансмиссии.
Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!
5 Признаки засорения радиатора и способы его прочистки
Для предотвращения перегрева очень важно поддерживать двигатель в прохладном состоянии. Важной частью системы охлаждения двигателя автомобиля является радиатор. Когда ваш радиатор поврежден, это может серьезно повредить систему охлаждения вашего двигателя, увеличивая риск перегрева или отказа двигателя.
Способность обнаружить проблемный радиатор до того, как он выйдет из строя, важна, независимо от того, какую модель автомобиля вы используете. В этой статье вы узнаете о симптомы забитого радиатора и что с этим делать.
СОДЕРЖАНИЕ СОДЕРЖАНИЕ
1 Симптомы заблокированного радиатора. уровни охлаждающей жидкости
2 Как прочистить радиатор?
2.1 1. Припаркуйте автомобиль надлежащим образом
2.2 2. Слейте охлаждающую жидкость 9Заключение идти вперед. К сожалению, не у всех есть такой индекс подозрения, чтобы понять, что происходит что-то не так. Распознавание признаков того, что ваш радиатор не работает должным образом, — это только первый шаг. Следующим шагом является определение наличия засора в вашем радиаторе. Вот некоторые из вещей, которые должны увеличить ваши подозрения, что ваш радиатор заблокирован:
1. Утечка охлаждающей жидкости
Когда жидкости, особенно охлаждающая жидкость радиатора, начинают вытекать из радиатора, это явный признак того, что ваш радиатор забит. Хотя также возможно, что ваш радиатор имеет утечку или разрыв, все же возможно, что ваш радиатор заблокирован, когда есть утечки. Если ваша жидкость радиатора не может течь должным образом, она должна течь куда-то еще, что проявляется в виде утечек. Таким образом, когда есть утечка охлаждающей жидкости, вы всегда должны учитывать возможное засорение радиатора.
2. Повреждение водяного насоса
Как часть системы охлаждения двигателя водяной насос напрямую соединен с радиатором. Если в насосе или водопроводе начинают появляться утечки и другие признаки повреждения, это может быть вызвано засорением радиатора. Это происходит из-за засоров, повышающих давление в линиях подачи жидкости, что может привести к утечке или даже поломке насоса и/или линий. Если ваш водяной насос поврежден, обязательно проверьте радиатор.
3. Повышенные показатели температуры
Автомобиль может не сразу проявлять явные признаки перегрева, но рост температуры виден даже на уровне приборов. Если вы видите, что датчик температуры вашего автомобиля поднимается намного выше своих обычных показаний, возможны только 2 возможные проблемы: возможно, датчик сломан или ваш двигатель действительно перегревается. И когда ваш двигатель перегревается, есть вероятность, что компоненты вашей системы охлаждения, такие как радиатор, выходят из строя.
4. Замена охлаждающей жидкости
Охлаждающая жидкость радиатора может подвергаться изменениям, если она не может течь должным образом и подвергается воздействию ошибочно высоких температур из-за закупорки. Не забывайте время от времени проверять охлаждающую жидкость. Если ваша охлаждающая жидкость изменила цвет или имеет другую консистенцию, возможно, вы имеете дело с поврежденным радиатором. Если ваша жидкость содержит ржавчину, имеет шламоподобную консистенцию или выглядит грязной, вы можете столкнуться с засорением радиатора или другими более серьезными проблемами.
Читайте также: масло в моем бачке охлаждающей жидкости
5. Измененный уровень охлаждающей жидкости
При проверке возможного повреждения радиатора необходимо обращать внимание не только на качество охлаждающей жидкости. Вы также должны смотреть на количество присутствующей охлаждающей жидкости. Если есть значительные изменения в уровне охлаждающей жидкости, особенно если вы только что заменили жидкость, это может быть явным признаком того, что вы имеете дело с утечкой. Если жидкости слишком мало или слишком много, вам необходимо проверить радиатор, а также линии охлаждающей жидкости на наличие утечек.
Как прочистить радиатор?
После того, как вы определили, что ваш радиатор забит, что вы можете сделать дальше? Вы не совсем беззащитны, когда ваш радиатор забивается, и знание того, что делать, может иметь значение между фиксированным радиатором и перегоревшим двигателем. Как только вы увидели признаки неисправности радиатора, лучше принять меры как можно скорее. Вот некоторые из шагов, которые вы можете предпринять, чтобы справиться с неисправным радиатором и как можно быстрее вернуться на дорогу.
1. Правильно припаркуйте свой автомобиль
Прежде чем приступить к ремонту, ваш автомобиль должен быть правильно припаркован. Это основное правило практически любого ремонта автомобиля своими руками. Припаркуйтесь на ровной поверхности, дайте двигателю остыть, прежде чем делать что-либо еще. Автомобиль с поврежденным радиатором может сильно нагреваться и даже извергать жидкость и пар, причиняя вред любому, кто окажется рядом. Дав машине остыть, вы можете проверить радиатор на наличие утечек или структурных повреждений.
2. Промойте охлаждающую жидкость
Это основной шаг в обслуживании системы охлаждения вашего автомобиля. Когда вы почувствуете проблемы, слейте охлаждающую жидкость из радиатора. Изменения уровня и консистенции жидкости являются признаком утечки или других проблем с излучением, поэтому обязательно проверьте его. Просто убедитесь, что вы правильно собираете и утилизируете охлаждающую жидкость, поскольку она токсична и потенциально опасна для окружающей среды!
3. Промыть радиатор
Промывка радиатора не только поможет очистить линии воды/жидкости вашего радиатора, но также выявит наличие возможных утечек радиатора. Для этого слейте жидкость из радиатора. После слива заполните его водой. Дайте двигателю немного поработать, а затем снова слейте жидкость. Повторения этой последовательности 3-5 раз должно быть достаточно, чтобы промыть радиатор.
4. Устранение возможных утечек
При обнаружении утечек следует немедленно принять меры. На рынке доступны продукты, которые позволяют временно закрывать отверстия в радиаторах. Хотя они ни в коем случае не являются постоянным средством для ремонта поврежденного радиатора, они должны обеспечить достаточное покрытие, чтобы вы могли либо доехать до дома, либо обратиться к ближайшему механику.
Каковы симптомы неисправности втулки рычага переключения передач?
Заключение
Когда вы имеете дело с неисправным радиатором , лучше всего сразу принять меры. Невыполнение каких-либо действий может привести к перегреву, что может серьезно повредить двигатель. Если вы наблюдаете симптомы засорения радиатора , важно найти причину засорения и других сопутствующих повреждений.