Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

  • 0

Уаз переделки: Как автовладельцы переделывают машины Ульяновского автозавода

Содержание

Комплекты для переделки подвески УАЗ

Всё для тюнинга УАЗ от производителей с доставкой в любой регион РФ, Казахстана, Беларуси!!!

Работаем как с частными лицами, так и с организациями с НДС и без, предоставляем все необходимые документы!

С вами работают:

  • Мы доставляем товары по России, Казахстану, Белоруссии
  • Тысячи покупателей уже оценили отличное качество
  • Сертификаты на продукцию имеются!
  • Есть вопросы?
    Звоните: 8-800-511-06-20
    Вы здесь:  
  • Главная
  • Комплекты для переделки подвески УАЗ
Сортировка:

Популярные!По умолчаниюНазвание (А — Я)Название (Я — А)Цена (низкая > высокая)Цена (высокая > низкая)Рейтинг (начиная с высокого)Рейтинг (начиная с низкого)Модель (А- Я)Модель (Я — А)

Показать:

25507599100

Описание запчасти Артикул: КИТ-06 Характеристики товара Размер товара в упаковк.

.

Описание запчасти Артикул: КИТ-05  Характеристики товара Размер товара в упаков..

Описание запчасти Артикул: КИТ-03 (ресс. на пруж.) гражд Характеристики товара ..

Описание запчасти Артикул: КИТ-04 (ресс. на пруж.) военн. Характеристики товара ..

Описание запчасти Артикул: КИТ-08 (ресс. на пруж.) военн. Характеристики товара ..

Описание запчасти Артикул: КИТ-07 (военн. мост на пруж.) Характеристики товара ..

Описание запчасти Артикул: КИТ-01 (военн. мост на пруж.) Производитель Autogur73 Характери..

Описание запчасти Артикул: КИТ-02 (гражд. мост на пруж.)  Производитель Autogur..

Описание запчасти Артикул: КИТ-10 Характеристики товара Размеры товара в упаков..

Описание запчасти Артикул: 3162-00-2905541-10 Кронштейн амортизатора передней под..

Описание запчасти Артикул: 3162-00-2905540-10 Кронштейн амортизатора передней под..

Описание запчасти Артикул: 3160-2905541 Кронштейн амортизатора передней подвески ..

Описание запчасти Артикул: 3160-2905540 Кронштейн амортизатора передней подвески ..

Описание запчасти Артикул: 3962-00-2912440Материал: металл Производитель Autogu..

Описание запчасти Артикул: 3962-00-2902441-00Материал: металл Производитель Aut..

Описание запчасти Артикул: 3962-00-2902440-00 Применяется на УАЗ 452 при замене п..

Описание запчасти Артикул: 0469-00-2902440-00 Применяется на УАЗ 469 при замене ..

Описание запчасти Артикул: 3162-00-2909080-00 Кронштейн поперечной тяги (Панара)..

Описание запчасти Артикул: 3160-50-2909070 Кронштейн поперечной тяги (панара) пр..

Описание запчасти   Артикул: 31512-2909060   Кронштейн продольной штанги (клюш..

Описание запчасти Артикул: 3151-20-2909090 Кронштейн продольной штанги УАЗ правый..

Описание запчасти Артикул: 3160-2902727 Применяется на УАЗ мост «Спайсер» для пе..

Описание запчасти Артикул: 3160-2902721 Кронштейн пружины передней подвески УАЗ л..

Описание запчасти Артикул: 3160-2909060 Применяется на УАЗ мост Спайсер для пере..

Описание запчасти Артикул: 3160-2902720 Кронштейн пружины передней подвески УАЗ п..

Описание запчасти Артикул: 0469-00-2902444-00Материал: чугун Производитель Auto..

Описание запчасти Артикул: 2360-00-2916038 Устанавливается на мост путем сварки д..

Описание запчасти Артикул: AG3162-2906060-50Стабилизатор поперечной устойчивости ..

Описание запчасти Артикул: 3160-00-2912515-95 Производитель Autogur73 Применяе..

Описание запчасти Артикул: 3160-00-2912514-95 Производитель Autogur73 Применяе..

Описание запчасти Артикул: 3962-00-2902515Материал: металл Производитель Autogu..

Описание запчасти Артикул: 3962-00-2912515 Применяется на УАЗ 452 при замене задн..

Описание запчасти Артикул: 3962-00-2912514Материал: металл Производитель Autogu..

Описание запчасти Артикул: 3962-00-2902515Материал: металл Производитель Autogu..

Описание запчасти Артикул: 0451-50-2912418-92Материал: чугун Производитель Auto..

Описание запчасти Артикул: 0469-00-2902419-02 Производитель Autogur73 Применяе..

Описание запчасти Артикул: 0469-00-2902418-02 Применяется на УАЗ 452 при замене п..

Описание запчасти Артикул: 3162-00-2906060-50Стойка штанги стабилизатора Патриот ..

Описание запчасти Артикул: 2360-00-2916020 Стойка стабилизатора задней подвески. ..

Описание запчасти Артикул: ФиСБЛТРазмеры товара в упаковке (мм): 125х40х40Вес: 0…

BOOST информация:   Эта страница загружена из кеша.   Время создания оригинальной страницы: 0.403215   Время создания этой страницы: 0.041381   Это в 9.74 раз быстрее   Очистить кеш этой старницы

ТЮНИНГ УАЗ и автомобилей других марок

Желание улучшить внешний вид и усовершенствовать технические характеристики УАЗ, LADA и других марок объединяет практически всех автолюбителей не только в России, но и по всему миру.

Тюнинг — процесс качественной доработки, который преследует главную цель — улучшить заводские характеристики и создать уникальный и неповторимый стиль в оформлении внешнего вида Вашего автомобиля.

Специалисты по тюнингу компании ТОРГМАШ в Москве – настоящие эксперты в области технических и визуальных усовершенствований отечественных и импортных автомобилей любой сложности с более чем 20-летним опытом работы.

НАШИ ПРЕИМУЩЕСТВА

  • Современная, хорошо оснащенная техническая база
  • Высококвалифицированные сотрудники, которые постоянно повышают свой профессиональный уровень в рамках современных обучающих программ
  • Современное 3D-моделирование
  • Популярное направление Чип-тюнинг
  • Работы производятся из оригинальных запчастей и материалов завода-производителя, которые доступны для приобретения в нашем техническом центре
  • Гарантия на все виды работ
  • Широкий спектр оборудования, которым можно оснастить Ваш автомобиль
  • Перечень выполняемых работ составляет более 1000 позиций
  • Мы выполняем самые сложные и нестандартные работы по доработке автомобилей по самым доступным ценам
  • Профессиональный тюнинг УАЗ и подобных внедорожников, выполненный в нашем автоцентре с использованием качественных запчастей, способен превратить Ваш новый или подержанный автомобиль в настоящий вездеход, которому под силу преодолеть любые препятствия.

Тюнинг — это именно то, что придаст Вашему автомобилю индивидуальные черты и подготовит его к самым суровым испытаниям на российском бездорожье.

На нашем сайте Вы всегда сможете посмотреть фотогалерею наших работ по тюнингу УАЗ и выбрать понравившийся вариант.

«ПРОКАЧАЙ» СВОЙ АВТОМОБИЛЬ У НАС И ПОЛУЧИ ПОДАРОК!

Тюнинг внедорожников УАЗ, выполненный нашими профессионалами, обеспечивает высокую надежность и позволяет использовать автомобиль не только для поездок на охоту и рыбалку, но и для участия во внедорожных экспедициях, трофи-рейдах, а также занятий всевозможными экстремальными видами спорта на профессиональном уровне.

Яркое тому подтверждение — многочисленные победы спортивной команды ТОРГМАШ на внедорожных соревнованиях различного уровня, которыми она уже много лет радует своих болельщиков.

Модернизированный УАЗ Хантер, на котором традиционно выступают торгмашевцы, — результат кропотливой работы и любимое «детище» специалистов ТОРГМАШ по тюнингу, которые не останавливаются на достигнутом и постоянно совершенствуют этот Танк, применяя все новые и современные технологии.

Кроме того, только в нашем дилерском центре, для тех, кто решил усовершенствовать свой автомобиль у нас, действует выгодная программа скидок и подарков на допоборудование.

Свяжитесь с нашими менеджерами по продажам по телефону бесплатной «горячей линии» 8 (800) 775-69-59, и они более подробно расскажут вам о ценах на запчасти, акциях и услугах по тюнингу автомобилей УАЗ, LADA и т. д.

Показать больше

Запрос на тюнинг УАЗ

Комплекты для переделки подвески УАЗ

Цена:
от: до:

Выберите категорию:
Все ТЮНИНГ УАЗ» Блокировки для УАЗ» Бодилифт» Внешний тюнинг» Диски колесные для УАЗ» Дисковые тормоза УАЗ» Комплектующие ВАКСОЙЛ» Лифт подвески УАЗ» Подвеска УАЗ»» Подвеска РИФ»» Подвеска OLD MAN EMU»» Подвеска Tough Dog»» Амортизаторы "ТРОФИ-ЛИФТ"»» Комплекты для переделки подвески УАЗ» Полиуретановые проставки» Расширители колесных арок» Рулевое управление» Рулевые демпферы и стабилизаторы» Салон и кузов» Силовое оборудование для УАЗ: Бамперы/Багажники/Пороги/Фаркопы» Трансмиссия УАЗ» Шноркели для УАЗ» Электрооборудование ТЮНИНГ НИВЫ И ШЕВРОЛЕ НИВЫ ТЮНИНГ ГАЗ СОБОЛЬ 4Х4 АККУМУЛЯТОРЫ И АКСЕССУАРЫ БАГАЖНИКИ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ, ЛЕСТНИЦЫ, РЕЙЛИНГИ БАКИ ТОПЛИВНЫЕ БАМПЕРЫ СИЛОВЫЕ, ПОРОГИ И КОМПЛЕКТУЮЩИЕ СИЛОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ARB БЛОКИРОВКИ БОДИЛИФТ (ЛИФТ КУЗОВА) БОКСЫ БАГАЖНЫЕ НА КРЫШУ ДИСКИ КОЛЕСНЫЕ И АКСЕССУАРЫ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА ДОМКРАТЫ ЗАЩИТНЫЕ КЕЙСЫ ЗАЩИТА СИЛОВАЯ КАНИСТРЫ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ КОЛЕСНЫЕ МУФТЫ (ХАБЫ) КОМПРЕССОРЫ И ПНЕВМОСИСТЕМЫ КОНСОЛИ ПОТОЛОЧНЫЕ КУНГИ И АКСЕССУАРЫ ДЛЯ ПИКАПОВ ЛЕБЕДКИ И АКСЕССУАРЫ К НИМ ПОДВЕСКА, ЛИФТ-КОМПЛЕКТЫ ПРОСТАВКИ ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ КЛИРЕНСА РАСШИРИТЕЛИ КОЛЕСНЫХ АРОК РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВЫЕ ДЕМПФЕРЫ И СТАБИЛИЗАТОРЫ СВЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СИНТЕТИЧЕСКИЙ ТРОС СНЕГОУБОРОЧНЫЕ ОТВАЛЫ СТРОПЫ, ТРОСЫ СЭНД-ТРАКИ ТОВАРЫ ДЛЯ АВТОТУРИЗМА УНИВЕРСАЛЬНЫЕ КРЕПЛЕНИЯ ФАРКОПЫ и КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ЦЕПИ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ШИНЫ ДЛЯ ВНЕДОРОЖНИКОВ ШНОРКЕЛИ ШТУРМАНСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ПОДАРОЧНЫЕ СЕРТИФИКАТЫ

Производитель:
Все4REVO4WD SYSTEMS4x4sportAfcarfiberAfcarfiber (Турция)ALPHA (Тайланд)Amada XtremeARBArgus AnalyzersAVMBerkutBFGoodrichBiltemaBlack RhinoBontyreBRCBUSHWACKER (США)CARRYBOYCHAMPIONChinaCM WinchCOME UPComforserCOOPERCORTLANDCSS (Турция)CSTDAKDarrDekaDelphiDelta(Германия)DuracellDynamica RopesEatonEGR (Австралия)End of The Road, Inc.EXIDEExpertDetalEXTANGFalconFARM JACKFatonFederalFlex LineGarminGOODYEARGT RadialHELLAHF DifferentialHi-liftIkon (Канада)INTERCOIRONMANJoker4x4K&KKAYMARKDT, РоссияKeko (Бразилия)KEMEIKing CobraKramcoKumhoKumho (Южная Корея)LAPTERLF WorksLightforceLinextras (Португалия)LOKKALongtengLS WheelsLUKMag LiteMarshalMaster-WinchMATECMaxlinerMAXTRAXMAXXISMechanix WearMetecMICKEY THOMPSONNankangNokian TyresOff-Road-WeelsOJ, РоссияOld Man EmuOPTIMAOptima BatteryORCIARIOTSOUTBACKPDWPirelliPitbul TiresPOWERFULProCompPROFORM (НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ)ProlightPT Group, ТольяттиQuattroRacing WheelsRALEX-TUNINGRanchoredBTRReplicaRivalROAD RANGER (Германия)Roll-N-Lock (США)RotopaxRuggedliner(США)RUNVARUSSACHSSAESAFARISAMMITR (Тайланд)SilverstoneSIMEXSJS (Тайланд)Sky-ComSM PowerSmittybiltSpringvar, Санкт-ПетербургStarcoSTARLEDSteelStaffSUPERSTONESuperwinchT-MAXTCC-tuningTecMateTELAWEITerratripTingerTopUp (Тайланд)TOPXENTorbikTough DogToyo (Япония)TplusTRIFFID TRUCKSTroffixTruXedoUFLEXUnielVAL-RACING, РоссияVFM-BosalVIAIRvnedorozhnik73.ruVoyagerWARNWelis LamontWincarX-Treme OutbackYokohamaYuBei Koyo Steering Systems Co.ZF, ГерманияАВС-ДизайнАВС-ДизайнАвтогур 73АвтоспасАвтоцепьАДСБАКОРБарнаул,РоссияБЗАКБлоккаБорисовВАКСОЙЛВолгаАвтоПромг. Курган, РоссияДАК, РоссияИЖ-ТЕХНО, РоссияИнсав, ТольяттиК&ККЗАТЭКиККРАМЗЛидерПлюсНИРФИ, РоссияНОМАКОННПК САМоВАРПолиуретан, РоссияПрофит+РИФРоссияРусская АртельСИБКОНТАКТСимбАТ, РоссияСОЮЗ-96СПРУТ, РоссияСтерлитамакСТОКРАТТайваньТайландТехно СфераТехноХимУльяновскШток Авто

Новинка:
Всенетда

Спецпредложение:
Всенетда

Результатов на странице:
5203550658095

УАЗ-31519. Попал УАЗ в переделку

Этот автомобиль втрое дороже своих обычных собратьев. Переделка, в которую попал самый заурядный конвейерный УАЗ-31519, была сплани-рована и проведена ульяновской тюнинговой фирмой «Универсал 2000»

Игорь Кузнецов

Этот автомобиль втрое дороже своих обычных собратьев. Переделка, в которую попал самый заурядный конвейерный УАЗ-31519, была сплани-рована и проведена ульяновской тюнинговой фирмой «Универсал 2000».

Тотальная модернизация началась с того, что внедорожник был разобран до последнего винтика и отдефектован. «Подозрительные» узлы и детали уступили место абсолютно исправным. После экзамена на качество пришел черед малярных работ. Тщательность, с которой они были произведены, дала отличный результат — окрашенный изысканным металликом кузов выглядит весьма импозантно. Днище кузова, раму и скрытые полости покрыли толстым слоем антикора. Одно из самых уязвимых мест — пороги — обрабатывалось с особым педантизмом.

В колесных арках появились пластиковые локеры. Во избежание сквозняков каждая из пяти дверей снабжена герметизирующими уплотнителями. Важным моментом доработки УАЗа стало появление в дверях сдвижных стекол. В крыше сделаны два люка (причем задний полностью съемный), рядом с которыми разместились багажные перекладины.

Некоторые элементы наружной пластиковой обвески имеют, скорее, декоративный характер. Например, окантовка колесных арок или футляры, в которые спрятаны штатные бамперы. Однако такие детали, как «намордник», предохраняющий лицо машины от камней и веток, или молдинг вдоль кузова, скрывающий сварной шов, совмещают эстетику с функциональностью. Стандартные пластмассовые ручки на дверях заменены на металлические — для прочности.

Дополнительные пороги, лебедка, «правильный» кенгурятник, противотуманки, легкосплавные диски — это еще далеко не полный список внешних преобразований.

Внутренний мир УАЗа тоже существенно обогатился. Аскетизм уступил место комфорту. Оригинальная передняя панель обзавелась бардачком и магнитолой с пультом на рулевой колонке. Вазовские баранка, печка и замок зажигания, перекочевавшие на тюнинговый УАЗ, гораздо удобнее, чем штатные. Передние сиденья — от BMW. Пол, двери, потолок и моторный отсек оклеены импортным шумоизоляционным материалом. На тоннеле, под которым прячутся КП и вечно шумящая раздатка, толщина антишумового покрывала удвоена. Отметим, что в данном случае раздаточная коробка не столь голосиста, как обычно, еще и потому, что предварительно перебиралась, и ее шестерни тщательно прикатывались. Пол в машине двойной. Большинство кузовных пустот заполнено полиуретаном — для лучшей теплошумоизоляции. Весьма практичны задние бортовые лавки (взамен привычных сидений), линолеумное покрытие на полу, двери с огромными карманами и встроенными пепельницами.

2,9-литровое «сердце» у машины — родное. Правда, двигатель досконально перепроверен, каждая деталь подогнана вручную. Мотор лежит на эластичных опорах (взятых с УАЗ-3160), которые отменно нейтрализуют вибрации, передаваемые на кузов. Основательно переделан карбюратор. Ради надежности он расстался с электроникой экономайзера принудительного холостого хода, привод заслонок стал тросовым.

Капризный главный тормозной цилиндр «перевоспитан» благодаря дополнительной шлифовке внутренней поверхности. Ненадежный цилиндр сцепления заменен «газелевским», а стандартный глушитель — более тихим итальянским. Установлен гидроусилитель руля от УАЗ-3160. Штатные «барабаны» спереди уступили место дисковым тормозным механизмам английского производства. В межколесные дифференциалы внедорожника встроены кулачковые блокировки. Передаточное число главных пар снизилось с 4,6 до 4,11. Смягченные рессоры нашпигованы антискриповыми прокладками и для увеличения срока службы укутаны полиэтиленом.

После капитальной доработки УАЗ стал гораздо привлекательнее снаружи, комфортабельнее и удобнее внутри. За счет «удлинения» главных пар машина стала более скоростной и экономичной, причем уменьшение крутящего момента почти не сказалось не проходимости. «Жажда тяги» возникает только на очень тяжелом грунте или сверхкрутом подъеме. Акустика салона, тормоза и плавность хода — супер. А вот от рулевого впечатление двоякое: с одной стороны, баранка приобрела желанную податливость, с другой — начисто утратила информативность.

Безусловно, капитальная переделка пошла автомобилю на пользу. Однако, как бы основателен ни был пройденный «курс благородных манер», он не в силах скрыть бесшабашность ульяновского вездехода. УАЗ поднялся на много ступеней выше, но остался УАЗом, сохранив свой неповторимый стиль, за который и ценят эту машину ее фанаты.

Хочу получать самые интересные статьи

ГУР на УАЗ 469: аргументы за установку

ГУР на УАЗ 469 стремятся установить те, кто активно эксплуатирует машину, преимущественно, там, где нет дорог. Если на трассе руль удержать ещё как-то можно, то на бездорожье – это задача очень непростая.

Что дает гидроусилитель?

Во-первых, он значительно упрощает процесс поворота. Когда установлен ГУР, не требуется к рулю прикладывать такие большие усилия, а сам он не вырывается из рук, когда приходится ехать по кочкам.

Профессиональный ремонт по выгодным ценам
Подробнее о услуге по телефону: +7 (4822) 77-79-04

Во-вторых, данный механизм открывает более широкие возможности. С ним можно выполнить более сложные и резкие маневры.

В-третьих, улучшается общая управляемость, а, следовательно, повышается безопасность использования УАЗ 469.

В-четвертых, это более комфортные парковочные перестроения, когда приходится много крутить «баранку».

Статистика тюнингов самого популярного советского внедорожника показывает, что установка ГУР является одной из наиболее востребованных доработок, к которой прибегают практически всегда, когда берутся за модернизацию автомобиля.

Гидроусилитель – это гидравлическое устройство, встраиваемое в рулевой механизм и позволяющее увеличивать прикладываемое к рулевому колесу усилие. При это речь идет о заметном преобразовании. В наши дни это крайне распространенное техническое решение для грузового и пассажирского транспорта, а так же для внедорожников и даже для легковых автомобилей. Сорок же лет назад было принято обходиться без него.

Техническая сторона вопроса

Выбор ГУР лучше оставить за профессионалом – тут есть немало трудностей. Подходит несколько моделей, каждая из которых имеет свои достоинства и недостатки. Ориентироваться стоит на финансовые возможности и простоту ремонта в дальнейшем. Редкое исполнение потребует дорогих запчастей, что противоречит духу УАЗ.

Установка ГУР на любую модификацию УАЗ 469 потребует небольшие изменения в его конструкции. Основные сложности:

  1. Замена части рулевого устройства, с переделкой крепления. Старые кронштейны будут только мешаться, и их лучше сразу же срезать.
  2. Установка насоса и бачка, которые обеспечат подачу трансмиссионного масла. Жидкость стоит менять несколько раз в год при интенсивной эксплуатации, а так же контролировать её уровень. Насос работает исключительно при включенном двигателе – он не автономен.
  3. Требования к точности отладки работы и полном отсутствии воздуха в системе. Даже небольшая прослойка моментально собьется в пену, и характеристики упадут.
  4. Необходимость соединения с элементами управления УАЗ 469, спроектированными десятилетия назад.

Всегда стоит обратиться к компетентному мастеру, который сделает все быстро и аккуратно и учтет все особенности.

Чтобы привыкнуть к новым условиям управления, обычно требуется несколько дней. Подобные изменения воспринимают однозначно положительно, и об обратной переделке не стоит даже задумываться.

Эксплуатация

Помимо периодической проверки, необходимо обращать внимание на ряд признаков, которые могут сигнализировать о неисправности и возможности скорой поломки. Основные негативные симптомы – это снижение работоспособности и гул. Нетипичный звук может означать:

  1. Выход из строя рейки рулевой.
  2. Отказ насоса или приход рабочей жидкости в негодность.
  3. Повреждение приводного ремня.

Даже небольшие нарушения в работе ГУР на УАЗ 469 создают высокий риск и способствуют повышенному износу рулевого устройства. чем быстрее получится прибегнуть к диагностике и ремонту – тем лучше во всех смыслах. Ряд поломок гидроусилителя можно устранить заменой деталей, и это встанет гораздо дешевле покупки нового устройства.

Все статьи

Что можно и что нельзя менять в своей машине, и как всё оформить

8 шагов по легализации изменений в конструкции

Шаг 1. Предварительная экспертиза. Неважно, сделали вы уже что-то с машиной или только готовитесь доработать, – сначала необходимо обратиться к экспертам за предвари­тельной оценкой. Они скажут, насколько после переделки машина в принципе будет безопасной.

Главный по таким техническим услугам – Центр технической экспертизы ФГУП «НАМИ». Но лицензиро­ванные испыта­тельные лаборатории, которые могут дать заключение, есть и в других регионах. Список организаций, имеющих аккреди­тацию, есть на сайте Федеральной службы по аккредитации и на сайте Евразийского экономического союза.

Чтобы проект взяли на оценку, помимо документов на машину и своего паспорта владельцу потребуется заполненное заявление. К нему надо приложить общее техническое описание проекта, лучше всего – сразу с чертежами, расчётами и прочей технической документацией. На все заменяемые агрегаты нужны сертификаты соответствия.

Лаборатория рассмотрит этот набор документов и может выдать один из трёх — обязательно обоснованных! — вариантов заключения. Отказ возможен, если конструкцию посчитают небезопасной. Проект также могут вернуть владельцу и попросить доработать — при этом он должен получить рекомендации экспертов, как правильно это сделать. И самый желанный исход — все изменения предварительно одобрят.

Если водитель предоставил экспертам только проект, то ему могут выдать отдельные рекомендации о том, сотрудники какой квали­фикации должны выполнять работы, а какие работы можно произвести самостоятельно.

Это предварительное заключение попадёт в единый электронный реестр, где его привяжут к VIN автомобиля.

Шаг 2. Разрешение от ГИБДД. Чтобы получить разрешение ГИБДД, нужно подать заявление — быстрее всего через Госуслуги. К нему нужно приложить свой паспорт, СТС и ПТС и предваритель­ное заключение экспертов. ГИБДД выдаст решение в течение трёх дней, а отказ обязано обосновать. С разре­шением можно ехать в сервис.

Шаг 3. Сертификаты на работы. Помните рекомендации экспертов? В вашем проекте могут быть работы, для которых нужен сертифи­цированный специалист. Поэтому лучше обратиться к сертифи­цированному мастеру или искать сертифи­цированную СТО, где смогут подтвердить, что её мастера аттестованы должным образом.

После всех переделок от сервиса (или мастера) нужно получить акт выпол­ненных работ и заявление-декларацию. В последнем документе укажут все изменения, который внесли в конструкцию машины. Они не могут отличаться от тех, что фигурируют в предваритель­ном заключении. На самостоятель­ные, которые владельцу позволили сделать эксперты, составляется аналогичная декларация — её заполняет сам владелец. Форма декларации есть в приложении к стандарту оценки изменений.

Шаг 5. Техосмотр. После всех доработок автомобиль должен пройти технический осмотр и получить диагно­стическую карту.

Шаг 6. Техническая экспертиза. Официально эта процедура называется проверкой безопасности конструкции транспортного средства после внесённых в неё изменений. Её может проводить та же организация, что делала предварительную экспертизу. Но можно выбрать и другую. В любом случае придётся вместе с машиной предоставлять весь комплект документов.

К паспорту, СТС и ПТС прибавятся:

  • результаты предварительной экспертизы;

  • разрешение от ГИБДД;

  • все бумаги из СТО: копии сертификатов, подтверждение оплаты услуг и декларации-заявления;

  • диагностическая карта.

Эксперты изучат все документы и обязательно осмотрят саму машину, исследуют обновлённую конструкцию и сделают заключение о её безопасности.

Выводы будут в протоколе техэкспертизы, который владелец получит на руки. Если нужны доработки, в документе укажут, что именно сделать, чтобы привести машину в соответ­ствие с техрегламентом. Тогда после устранения недочётов нужно будет снова приехать на экспертизу. В идеальном сценарии техпротокол сразу подтвердит, что конструкция безопасна.

Шаг 7. Свидетельство о соответствии типу ТС. С протоколом и документами, полученными на всех предыдущих шагах, нужно поехать в то же отделение ГИБДД, которое выдавало разрешение. К пакету бумаг следует добавить заявление на услугу и копию квитка об оплате пошлины за свидетель­ство о соответ­ствии типу. Инспектор изучит все документы и осмотрит машину, чтобы подтвердить, что заявленные и пред­писанные изменения полностью выполнены. Затем выдаст свидетельство.

Шаг 8. Перерегистрация. Теперь у владельца будет 10 дней, чтобы оформить внесение изменений в ПТС и СТС. Тут процедура мало чем отличается от любых других регистрационных действий. А к пакету обычных для такого случая документов добавляется лишь свидетель­ство о соответствии типу.

Комплект для переделки передней рессорной подвески УАЗ на пружинную гражданский мост

Все КатегорииПодвеска РИФАксессуары  Домкраты      Домкраты Hi-Lift      Аксессуары      Домкраты пневматические      Домкраты Matrix      Домкраты для снегоходов  Канистры  Инструмент Fiskars  Крепления QUICK FIST  Пневмосигналы  Сэнд-траки, трапы  Фичи и примочки  Туристическое снаряжение      Кейсы, сумкиОбвес авто  Багажники на крышу автомобиля  Бамперы      Нива      Аксессуары      Газель, Соболь      Chevrolet Niva      Jeep      Land Rover      VOLKSWAGEN      Mazda / Ford      Chevrolet      Nissan            Navara            Pathfinder            Patrol / Safari Y61            Patrol / Safari Y60            Xterra            Patrol Y62            NP300      Dodge      Mitsubishi            Challenger / Montero Sport после 2009г.в.            Pajero / Montero Sport I            TRITON / L200            Pajero / Montero      Suzuki      Toyota            Land Cruiser 200            Tudra / Tacoma            FJ Cruiser            Hilux Surf / HiLux / 4 Runner            Land Cruiser Prado            Land Cruiser 100            Land Cruiser 105            Land Cruiser 70 серии            Land Cruiser 80      УАЗ      TAGAZ / Ssang Yong  Брызговики  Защита      MITSUBISHI      LAND ROVER      SSANG YONG      JEEP      LEXUS      NISSAN      SUZUKI      TOYOTA            TLC 200      УАЗ  Консоли потолочные  Кунги  Лестницы  Пороги силовые  Расширители арок      Toyota            Land Cruiser 80            Hilux 2013-2015            Land Cruiser 100      Nissan      Mazda      Mitsubishi            L-200            Delica L400      SsangYong/ТаГАЗ            Korando / Tagaz Tager      УАЗ      Нива      Расширители универсальные  Шноркели      Suzuki      Toyota            Hilux Surf / 4Runner            Land Cruiser Prado 90 / 120            FJ Cruiser            Land Cruiser 100/105            Land Cruiser 70 серии            Land Cruiser 80            Bundera            Tacoma            Land Cruiser Prado 150            Land Cruiser 40 серии            Land Cruiser 200            Land Cruiser 60 серии      Нива      Volkswagen      УАЗ      GM      Ford      Chevrolet Niva      SsangYong / Tagaz      Isuzu / Holden      Газель, Соболь      Jeep      Land Rover      Mazda      Mitsubishi      NissanЗапчасти  Подвеска усиленная      JeepToys      Old Man Emu (OME)            Hyundai                    Terrakan            Nissan                    Nissan Navara D40                    Nissan Patrol Y61 2″ (50мм)                    Nissan Patrol Y60/61 3″-5″ (75-125мм)                    Nissan Patrol Y60 2″ (50мм)            Toyota                    Toyota LC 80-105 +50мм                    Toyota LC 100                    Toyota LC II LJ/RJ70                    Toyota LC Prado 120                    Toyota LC Prado 90 / Surf 185                    Toyota Fortuner                    TLC 200                    Toyota LC 40                    Toyota L/C 80/105 лифт 75-100 мм                    Hilux            Другие автомобили..                    Lada                              Niva                    KIA                              Sorento до 2009 г.в.                    Mercedes                              G-Wagon                    Mitsubishi Pajero / Montero после 2000г.в.                    Hummer                              h4                    GMC                              Frontera 5 дв. 1999 — 6/2003 г.в.                              Frontera 2 и 4 дв.1995 — 1998 г.в.                    Jeep                              Commander XK 2006-2010 г.в.                    Volkswagen                              Amarok после 2010 г.в.            SsangYong                    Musso                    Sport Utility                    Korando            Suzuki Escudo/Vitara      Rancho      Tough Dog            NISSAN                    Nissan Navara D40                    Nissan Patrol Y60 / Y61            Suzuki Escudo / Vitara            Toyota Prado 120                    Toyota FJ Cruiser                    Toyota 4Runner /Surf 215                    Toyota LC 80/105 2-3″                    Toyota LC 80/105 4″-6″                    Toyota LC 70, 73, 74 Series BJ 11/84-90, FJ 11/84-92 PZJ 2/90-91, HZJ 1/90-92                    Toyota Prado 90 / HiLux 185                    Toyota 4 Runner/Surf LN,RN,RZN,VZN,YN,61,63,106,107,110,111,130,167                    TOYOTA LANDCRUISER 60            Другие автомобили ..            Mitsubishi Pajero (Montero)      IRONMAN            Toyota HILUX LN/RN 65,67,105,106                    Toyota LC 70/73 KZJ +2″ (50мм).                    Toyota FJ Cruiser                    Toyota LC 80/105 +2″ (50мм).                    Toyota Prado 120                    Toyota LC 80/105 +6″ (150мм).                    Toyota LC 80/105 +4″ (100мм).                    Toyota LC Prado 90/95, Surf 185                    Toyota LC 76            SSANGYONG Musso            Nissan Navara D21                    Nissan Patrol Y60/61 +4-6″ (100-150мм)                    Nissan Patrol Y61 +2″ (50мм)                    Nissan Patrol Y60 +2″ (50мм)                    Nissan Navara D40                    Nissan Navara D22/NP300            Renault            Chevrolet            HAVAL            FORD            DACIA            ISUZU            KIA            LANDROVER            MAZDA            MERCEDES            MITSUBISHI            SUBARU            SUZUKI            UAZ            VOLKSWAGEN      Dobinsons            Другие автомобили …                    Hyndai Terracan                    TaGaz Tager            Nissan                    Nissan Patrol Y60-Y61 4″                    Nissan Patrol Y60-Y61 2″-3″                    Nissan Patrol Y60-Y61 6″                    Nissan X-Trail                    Nissan Navara D40            TOYOTA                    Hilux Surf 105 / 106                    Toyota LC 200                    Toyota Hilux Vigo 150                    Toyota LC 90 Prado /LN185 Hilux/4Runner                    Toyota LC 70 после 1990г.в. (HZJ/PZJ)                    Toyota LC 70 до 1990г.в. (FJ/BJ)                    Toyota LC 120 Prado /FJ Cruiser /Surf 215                    Toyota LC 100 VX                    Toyota LC 80-105 2″-3″                    Toyota LC 70 после 90г. (KZJ/LJ/RJ70-73-78-79)                    Toyota LC 80-105 4″-6″                    Hilux Surf 110 / 107                    Hilux Surf 165 / 172                    Hilux Surf 130            SsangYong Korando                    SsangYong Rexton I-II/Kyron/Actyon                    SsangYong Musso            Suzuki Grand Escudo, Vitara после 98г.в.                    Suzuki Escudo до 97г.в.            Mitsubishi L200 PickUP Triton                    Mitsubishi Pajero IO      Другие автомобили …  Лифт подвески и кузова      Бодилифт      Лифт подвески  Трансмиссия      Блокировки      Главные пары            Toyota                    4Runner (Surf)                    FJ Cruiser                    TUNDRA                    Land Cruiser 100, 105                    Land Cruiser 200                    Все                    Land Cruiser 80            Фланцы и комплектующие            УАЗ      Муфты включения полуоси            Уаз            Isuzu            Ford            Great Wall            Land Rover            Mazda            Opel            Daihatsu            Ssangyong / ТаГаз            Kia            Mitsubishi / Hyundai            Nissan            Suzuki            Chevrolet /GMC/GEO            Toyota      Трансмиссия            Нива            УАЗ  Рулевое управление      Комплекты ГУР      Комплектующие  Тормозная система  Электрика      Переключатели Hella 7832      Переключатели Carling Technologies      Комплекты для установки второй АКБ      Переключатели Hella 5410Дополнительное оборудование  Лебедки      Лебедки Электрик Винч      Лебедки Runva      Выключатели свободного хода      Ручные лебедки      Тросы синтетические      Стационарные и съемные площадки      ComeUp Winch            Для эвакуаторов            Гидравлические            Грузоподъемные            Для автомобилей                    От 6 тонн                    До 3 тонн                    До 6 тонн            Для квадроциклов и снегоходов      Master Winch            Для квадроциклов            Для эвакуаторов, индустриальные            Для автомобилей      Warn, USA            Серия ATV (квадроциклы)            Серия INDUSTRIAL (промышленные)            Серия OFF-ROAD (для внедорожников)            Серия TABOR (бюджетные лебедки)            Серия WORKS      Запчасти к лебедкам ComeUp            Блоки управления            Моторы для лебедок            Запчасти для DV6000S/L            Запчасти для DV-9/9i , DV-9000/9000i            Запчасти для DS 9.5/9.5i            Запчасти для DV 12/15, DV12000/15000            Пульты,разъемы,кабели            Соленоиды и контакторы      Блоки, шаклы, крюки      Ролики, клюзы      Тросы стальные      Наборы аксессуаров, якоря и прочее      4REVO  Компрессоры и ресиверы      Готовые пневмосистемы      Аксессуары      Компрессоры      Манометры      Ресиверы  Топливная система      Топливные баки      Подогреватели  Освещение      Рабочий свет (на багажник)      Дополнительный свет (на перед. бампер)            Фары танковые            ARB            IPF            Другие      Фары светодиодные (рабочий свет, дневные ход. огни, доп. свет)      Головной свет (встраиваемые фары)      Дневной свет (ходовые огни)      Фары-искатели  Фаркопы      Ford      Mazda      Great Wall      Hyundai      KIA      Нива      Lexus      Mitsubishi      Nissan      Ssanng Yong      Suzuki      Toyota      Аксессуары      УАЗ  Такелажные аксессуары      Корозащита      Стропы буксировочные      Стропы динамические      Тросы лебедочные синтетические      Блоки, шаклы, крюки      Тросы лебедочные стальныеШины, Диски, Цепи, Таир Локи  Диски колесные      Jeep      Mercedes      Land Rover      Nissan            R17                    Ширина 9 дюймов            R16                    Ширина 10 дюймов                    Ширина 8 дюймов                              6*114,3                              6*139.7                    Ширина 7 дюймов            R15                    Ширина 10 дюймов                    Ширина 7 дюймов                    Ширина 8 дюймов      Toyota / Mitsubishi            R17                    Ширина 9 дюймов            R16                    Ширина 10 дюймов                    Ширина 8 дюймов                    Ширина 7 дюймов            R15                    Ширина 10 дюймов                    Ширина 8 дюймов      УАЗ / Suzuki            R16                    Ширина 10 дюймов                    Ширина 8 дюймов                    Ширина 7 дюймов            R15                    Ширина 7 дюймов                    Ширина 8 дюймов                    Ширина 10 дюймов      Toyota LC 105 (5×150)      Аксессуары  Шины      Дефляторы      Шины для квадроциклов      Подбор по производителю            Cooper            King Cobra Extreme            BFGoodrich            Yokohama            Goodyear            SUPERSTONE            Federal            Mickey Thompson            Silverstone            Maxxis            Simex      Подбор по размеру            Шины на диск 16″                    меньше 31 дюйма                    от 31 до 32 дюймов                    от 33 до 34 дюймов                    от 35 до 36 дюймов                    от 36 дюймов            Шины на диск 15″                    меньше 31 дюйма                    от 31 до 32 дюймов                    от 33 до 34 дюймов                    от 35 до 36 дюймов                    от 36 дюймов            Шины на диск 17″                    меньше 31 дюйма                    от 31 до 32 дюймов                    от 33 до 34 дюймов                    от 35 до 36 дюймов            Шины на диск 18″                    от 33 до 34 дюймов            Шины на диск 20″                    от 33 до 34 дюймов                    от 35 до 36 дюймов  Цепи противоскольжения      Ока — R12      Погрузчики      Жигули — R13      Москвич — R14      Волга — R15      Внедорожники — 32″-33″      Внедорожники — 35″-36″      Цепи противоскольжения для квадроциклов      Внедорожники — 31″      Шеви Нива — 28″      УАЗ, Внедорожники- 30″      Грузовики      Ремни противоскольжения      Газель, Нива — 27″  Таир локиПроставки  TOYOTA      Opa      Corona      Carina      Caldina      Camry      Vista      Windom      Exiv      Carina ED      Harrier      Kluger      Highlander      Mark II      Avensis      Venza      Corolla      Sprinter      Marino      Carib      Levin      Spasio      Chaser      Cresta      Crown      Mark X      Progres      Verossa      Vitz      Platz      BB      Land Cruiser 80      Funcargo      Land Cruiser 105      Ist      Lexus LX      Probox / Succeed      Land Cruiser 100      Raum      Land Cruiser 200      Yaris      Sequoia      Sienta      Porte      Verso      Corsa      Starlet      Allex      Wish      Runx      Will vs      Allion      Premio      Prius      Voltz      Matrix      Pontiac Vibe      Kami      Rav4      Auris      Ractis      Belta      Scion      Altezza      Brevis      Origin      Aristo      Nadia      Gaia      Lite Ace / Town Ace      Passo      Duet      Prado 120      Prado 150      Surf 215      Hilux      Prado 90      Surf 185      Alphard      Ipsum      Noah      Voxy      Estima      Isis      Land Cruiser II      Prado 78      Lexus RX      Fortuner  NISSAN      Altima      Infiniti FX45 / 35      Quest      Serena      Avenir      Tiida      March      Note      Primera      Sunny      X-Trail      Cefiro      Almera      Infiniti G20      Infiniti I30 / I35      Maxima      Presea      Pulsar      Sentra      Bluebird      Wingroad      Tino      Liberty      Ad      Expert      Presage      R-nessa      Bassara      Skyline      Safari, Patrol      Murano      Terrano      Elgrand      Pathfinder      Laurel      Teana      Armada      Cube      Navara      Dualist      Qashqai      Lafesta      Rogue      Juke      Otti  HYUNDAI      Genesis      Lantra      i30      Avante      Tucson      Elantra      Matrix      Coupe      Tiburon      Santa Fe      Grand Starex      ix55      Sonata      Trajet      Veracruz      Veloster      Azera      Grandeur      i40      ix35      Solaris      i20      ix20      Verna      Terracan      Getz      Accent  KIA      Shuma      Sephia      Mentor      Credos      Ceed      Rio      Sportage      Cerato      Carnival      Venga      Soul      Forte      Magentis      Optima      Cadenza      Retona      Carens      Sorento      Spectra  SSANG YONG / ТагАЗ      Actyon      Kyron      Rexton      Rodius / Stavic      Xdi      Istana      Korando / Tager      Musso / Road Partner  SUZUKI      Liana      Jimny      Sidekick      X90      XL7      Escudo/Vitara      Ignis      SX4      Cappucino      Aerio      Swift  Нива  MITSUBISHI      Chariot      Outlander      RVR      Dingo      Lancer      Delica      Dion      Pajero      Diamante      Carisma      Airtrek      Legnum      Expo      Space      Montero      Colt      Ek      Minica      L- 200  MAZDA      Bongo      Familia      Premacy      Demio      MPV      Capella      Mazda 3      Mazda 5      Axela      Mazda 6      Atenza  DAIHATSU      Storia      Copen      Charade  HONDA      Wagon      CR-V      Inspair      Element      Civic      Stream      Edix      Crossroad      FR-V      Orthia      Concerto      Partner      Integra      Domani      Odyssey      Stepwgn      S-MX      Saber      Avancier      Accord      Torneo      HR-V      Fit / Airwave      Jazz      Mobilio      Capa      Elysion  SUBARU      Traviq      Legacy      Impreza      Outback      Forester      Exiga      B9 Tribeca  BMW      3- серии      5- серии  DAEWOO      Nexia      Matiz      Windstorm      Kalos      Nubira  УАЗ      Patriot      Hunter  OPEL      Antara      Astra      Corsa      Signum      Vectra  CHRYSLER      Sebring      300 C  Chevrolet Niva  GMC      Vandura  LADA (ВАЗ)      Kalina      2110      2111      2112      Priora  LANCIA      Z  DERWAYS      Shuttle      Avrora      Hover  INFINITI      G20      I30      QX56  RENAULT      Laguna II      Classic      Megane I      Scenic I      Megane II      Scenic II      Estate  ISUZU      Bighorn  JEEP      Liberty  LIFAN      Smily  VOLVO      S40 II      C30      V50  CHERY      Tiggo      Bonus  CITROEN      C8      Dispatch      Jumpy Combi      Synergie      C2      C3      C4      C-Crosser      Jumper      Relay-III  PEUGEOT      605      607      806      807      Expert      307      308      407      207      1007      4007      Boxer  MERSEDES-BENZ      G-Class      W124      W201      W202      W208      W210      W203      Vito  DODGE      Avenger      Stratus  FIAT      Doblo      Scudo      Ducato      Sedici  SKODA      Fabia      Octavia      Roomster      Superb      Yeti  SEAT      Cordoba      Ibiza      Leon      Toledo      Altea  AUDI      A2      A3      TT  CHEVROLET      Captiva      Lacetti      Spark      Aveo  VOLKSWAGEN      Jetta      Beetle      Bora      Fox      Golf      Polo      Eos      Passat      Scirocco      Tiguan      Touran  LEXUS      Rx      Is      Ix      Gs      Lx      Es  FORD      C-Max      Foсus      Fiesta      Fusion      Mondeo      Tourneo      TransitРаспродажа (комисcионка)  Акции, Скидки  Подарочные сертификатыПопулярные товарыПодбор аксессуаров по марке авто  ПОДБОР АКСЕССУАРОВ ПО АВТО      Volkswagen            Amarok                    Подвеска                              IronMan                              Old Man Emu (OME)                    Бамперы      Toyota            Land Cruiser 100                    Багажники                    Шноркели                    Блокировки                    Бамперы                    Турбосистемы                    Подвеска                              Лифт 2 дюйма ( 50мм)                                          IronMan                                          JeepToys                                          Old Man Emu (OME)                                          Tough Dog                    Главные пары                    Защита                    Лебедки            Hilux Surf 165 / 172                    Шноркели                    Блокировки                    Подвеска                              Лифт 2 дюйма ( 50мм)                                          Dobinsons                                          Tough Dog                    Бамперы            Land Cruiser 105                    Багажники                    Шноркели                    Подвеска                              Лифт 2 дюйма ( 50мм)                                          Dobinsons                                          IronMan                                          РИФ                                          JeepToys                                          Old Man Emu (OME)                                          Tough Dog                              Лифт 6 дюймов (150мм)                                          IronMan                                          Dobinsons                                          JeepToys                                          Tough Dog                              Лифт 4 дюйма (100мм)                                          IronMan                                          РИФ                                          Dobinsons                                          JeepToys                                          Tough Dog                              Лифт 3 дюйма ( 75мм)                                          Old Man Emu (OME)                                          Tough Dog                              Лифт 5 дюймов (125мм)                                          Tough Dog                    Пороги                    Бамперы                    Турбосистемы                    Блокировки                    Главные пары                    Защита                    Лебедки                    Баки топливные                    Трансмиссия            Land Cruiser Prado 120                    Шноркели                    Багажники                    Пороги силовые                    Бодилифт                    Подвеска                              Лифт 2 дюйма ( 50мм)                                          IronMan                                          РИФ                                          Dobinsons                                          Old Man Emu                                          JeepToys                                          Tough Dog                    Главные пары                    Бамперы                    Блокировки                    Защита                    Лебедки            Hilux Surf 105 / 106                    Блокировки                    Шноркель                    Подвеска                              Лифт 2 дюйма ( 50мм)                                          IronMan                                          Dobinsons                                          Tough Dog                    Главные пары            Land Cruiser Prado 150                    Багажники                    Защита                    Бамперы                    Главные пары                    Подвеска                              IronMan                              Old Man Emu (OME)            Land Cruiser 80                    Муфты включения полуоси                    Расширители арок                    Багажники                    Шноркели                    Пороги                    Бамперы                    Блокировки                    Топливные баки                    Подвеска                              Лифт 2 дюйма ( 50мм)                                          Dobinsons                                          IronMan                                          РИФ                                          JeepToys                                          Old Man Emu (OME)                                          Tough Dog                              Лифт 4 дюйма (100мм)                                          IronMan                                          РИФ                                          Dobinsons                                          JeepToys                                          Tough Dog                              Лифт 6 дюймов (150мм)                                          IronMan                                          Dobinsons                                          JeepToys                                          Tough Dog                              Лифт 3 дюйма ( 75мм)                                          Old Man Emu (OME)                                          Tough Dog                              Лифт 5 дюймов (125мм)                                          Tough Dog                    Защита                    Лебедки                    Трансмиссия            LandCruiser 78, 79 (HZJ /GLX) после 2007 г.в.                    Багажники                    Шноркель                    Блокировки                    Подвеска                              IronMan                              Old Man Emu (OME)                    Главные пары                    Бамперы                    Пороги            Land Cruiser 200                    Багажники                    Дополнительный бензобак                    Шноркель                    Усилители мощности (чип-тюнинг)                    Подвеска                              IronMan                              Dobinsons                              Проставки                              Old Man Emu (OME)                    Бамперы                    Проставки для лифта подвески                    Главные пары                    Лебедки            LandCruiser 76 (VDJ)                    Подвеска                              IronMan                              Dobinsons                              Old Man Emu (OME)                    Багажники                    Шноркель                    Блокировки                    Консоли потолочные                    Главные пары                    Дополнительный бензобак                    Бамперы                    Пороги            Hilux Surf 130                    Блокировки                    Шноркели                    Главные пары                    Подвеска                              Лифт 2 дюйма ( 50мм)                                          Dobinsons                                          Tough Dog            Sequoia 2001-2007 г.в.                    Подвеска                              Dobinsons            Hilux Surf 110 / 107                    Блокировки                    Подвеска                              Лифт 2 дюйма ( 50мм)                                          Dobinsons                                          Tough Dog            LandCruiser 70, 73, 74 (FJ/ BJ/ HZJ/ PZJ)                    Шноркель                    Подвеска                              Лифт 2 дюйма ( 50мм)                                          IronMan                                          Dobinsons                                          РИФ                                          Tough Dog            Rav 4 1993-2005 г.в.                    Подвеска                              Dobinsons            Sequoia после 2008 г.в.                    Бамперы            Land Cruiser Prado 90                    Шноркель                    Бамперы                    Главные пары                    Подвеска                              Лифт 2 дюйма ( 50мм)                                          IronMan                                          РИФ                                          Dobinsons                                          Jeeptoys                                          Old Man Emu (OME)                                          Tough Dog                    Блокировки            Tundra                    Пороги                    Бамперы                    Подвеска OME            FJ Cruiser до 2010 г.в.                    Шноркели                    Блокировки                    Бамперы                    Защита                    Лебедки                    Подвеска                              Лифт 2 дюйма ( 50мм)                                          IronMan                                          Tough Dog                                          Old Man Emu (OME)                                          Dobinsons            Hilux Surf 215 / 4Runner                    Подвеска                              Лифт 2 дюйма ( 50мм)                                          IronMan                                          Dobinsons                                          JeepToys                                          Tough Dog                    Бамперы                    Блокировки            Hilux / Tiger / VIGO 2005 — 2011                    Топливные баки                    Багажники                    Подвеска                              Лифт 2 дюйма ( 50мм)                                          РИФ                                          Dobinsons                                          OME (Old Man Emu)                    Бамперы                    Блокировки                    Шноркель                    Пороги                    Кунги                    Усилитель мощности (чип-тюнинг)                    Защита            Hilux / Tiger / VIGO после 2011г.в.                    Багажники                    Бамперы                    Подвеска                              Old Man Emu (OME)                    Блокировки                    Шноркель                    Пороги                    Кунги                    Усилитель мощности (чип-тюнинг)                    Защита            Hilux Surf 185 / 4 Runner SR5                    Главные пары                    Подвеска                              Лифт 2 дюйма ( 50мм)                                          IronMan                                          Dobinsons                                          Old Man Emu (OME)                                          JeepToys                                          Tough Dog                    Блокировки            LandСruiser 77, 78, 79 (LJ / RJ / KZJ) Landcruiser II / Prado I                    Подвеска                              Лифт 4 дюйма (100мм)                                          Dobinsons                                          JeepToys                              Лифт 6 дюймов (150мм)                                          Dobinsons                              Лифт 2 дюйма ( 50мм)                                          IronMan                                          Dobinsons                                          JeepToys                                          Old Man Emu (OME)                                          Tough Dog                    Шноркели                    Бамперы                    Блокировки                    Главные пары            LandCruiser 71, 74, 76 (FZJ/ HZJ)            LandCruiser 75 (FZJ/ HZJ/ FJ/ HJ/ BJ)      Renault            Duster                    Подвеска                    Багажники      Mitsubishi            Challenger / Montero Sport после 2009г.в.                    Багажники                    Бамперы                    Подвеска                              IronMan                              Old Man Emu (OME)            Pajero Sport I                    Бамперы            Pajero / Montero 1997-2000 г.в.                    Подвеска                              IronMan                    Бамперы                    Багажники            L200 / Triton до 2006 г.в.                    Багажники                    Бамперы                    Пороги            Delica L400                    Расширители                    Подвеска                              IronMan                              Проставки                              Dobinsons                    Шноркель            Pajero IO                    Подвеска                              Dobinsons            Pajero / Montero NS после 2007г.в.                    Бамперы                    Подвеска                              Лифт 2 дюйма ( 50мм)                                          IronMan                                          Old Man Emu (OME)            Pajero / Montero NM 2000-2003г.в.                    Подвеска                              IronMan                              Old Man Emu                    Бамперы            Pajero / Montero NP 2003-2007г.в.                    Подвеска Усиленная                              IronMan                              Old Man Emu (OME)                    Бамперы            Delica (D5)                    Проставки            Challenger / Montero Sport до 2009г.в                    Подвеска                              IronMan                              OME (Old Man Emu)            L200 / Triton после 2006г.в. (ML/MN)                    Бамперы                    Багажники                    Кунги                    Шноркели                    Подвеска                              Лифт 2 дюйма ( 50мм)                                          РИФ                                          Dobinsons                                          Old Man Emu (OME)                                          Tough Dog                                          IronMan                    Лебедки            Pajero / Montero 1991-1997 г.в.                    Подвеска                              IronMan                              Dobinsons                    Бамперы                    Багажники                    Шноркель      Hummer            h4                    Подвеска                              Old Man Emu (OME)      Nissan            Patrol / Safari Y60                    Багажники                    Подвеска                              Лифт 2 дюйма (50 мм)                                          Dobinsons                                          IronMan                                          РИФ                                          Old Man Emu (OME)                                          Tough Dog                              Лифт 3 дюйма (75мм)                                          Dobinsons                                          Tough Dog                                          Old Man Emu (OME)                              Лифт 4 дюйма (100мм)                                          Dobinsons                                          IronMan                                          РИФ                                          Tough Dog                                          Old Man Emu (OME)                              Лифт 6 дюймов (150мм)                                          Dobinsons                                          IronMan                                          РИФ                                          Tough Dog                              Лифт 5 дюймов (125мм)                                          Tough Dog                    Блокировки                    Бамперы                    Пороги силовые                    Проставки для лифта подвески                    Лебедки                    Шноркели            Patrol / Safari Y61                    Шноркели                    Багажники                    Подвеска                              Лифт 4 дюйма (100мм)                                          IronMan                                          Dobinsons                                          РИФ                                          Tough Dog                                          Old Man Emu (OME)                              Лифт 6 дюймов (150мм)                                          Dobinsons                                          РИФ                                          Tough Dog                              Лифт 2 дюйма (50мм)                                          IronMan                                          РИФ                                          Old Man Emu (OME)                                          Tough Dog                              Лифт 5 дюймов (125мм)                                          Tough Dog                              Лифт 3 дюйма (75мм)                                          Tough Dog                                          Old Man Emu (OME)                    Блокировки                    Бамперы                    Топливный бак                    Пороги силовые                    Проставки для лифта подвески                    Защита                    Лебедки            Pathfinder R51                    Бамперы                    Подвеска                              IronMan                              Old Man Emu (OME)            Navara D40                    Подвеска                              IronMan                              Dobinsons                              РИФ                              Old Man Emu (OME)                              Calmini                              Tough Dog                    Топливные Баки                    Кунги                    Бамперы                    Бодилифт                    Пороги            Pathfinder R50                    Бамперы                    Шноркель                    Подвеска                              IronMan                              Dobinsons                              Old Man Emu (OME)                              Tough Dog            Patrol Y62                    Бамперы            Terrano II R20, Mistral                    Подвеска                              IronMan                              Dobinsons                              Tough Dog            X-Trail                    Шноркель                    Подвеска                              IronMan                              JeepToys                              Dobinsons                    Защита            Navara D22 / NP300                    Подвеска                              Лифт 2 дюйма (50 мм)                                          Dobinsons                                          IronMan                    Бамперы                    Пороги                    Лебедки                    Шноркель            Navara D21                    Подвеска                              Лифт 2 дюйма (50 мм)                                          IronMan      Нива            Бамперы            Нива                    Бамперы                    Шноркели                    Трансмиссия                    Подвеска                    Багажники                    Блокировки                    Пороги                    Проставки для лифта подвески            Шноркель            Трансмиссия            Багажник            Блокировки            Пороги            Подвеска                    Old Man Emu (OME)                    РИФ                    Rancho                    Ironman                    ToughDog            Проставки для лифта подвески      Chevrolet Niva            Блокировки            Бамперы            Шноркель            Подвеска      SsangYong/ТаГАЗ            Korando / Tagaz Tager                    Багажники                    Шноркель                    Блокировки                    Расширители арок                    Бамперы                    Подвеска                              Лифт 2 дюйма (50мм)                                          IronMan                                          Dobinsons                                          JeepToys                                          Old Man Emu (OME)                    Лебедки                    Муфты включения полуоси            Rexton II (c 2006 г.в.)                    Подвеска                              Dobinsons                              JeepToys            Rexton I (c 2002 г.в.)                    Подвеска                              Dobinsons                              JeepToys            Kyron                    Бамперы                    Подвеска                              Dobinsons                              JeepToys            Actyon                    Подвеска                              JeepToys                              Dobinsons            Sport Utility                    Подвеска                              Old Man Emu (OME)            Musso / Tagaz Road Partner                    Бамперы                    Подвеска                              Лифт 2 дюйма ( 50мм)                                          IronMan                                          Dobinsons                                          JeepToys                                          Old Man Emu (OME)                    Муфты включения полуоси      УАЗ            Симбир                    Блокировки                    Бамперы                    Трансмиссия            Patriot                    Проставки для лифта подвески                    Багажники                    Потолочная консоль                    Трансмиссия                    Блокировки                    Бамперы                    Защита                    Шноркели                    Подвеска                              IronMan                              РИФ                              Rancho                              Tough Dog            Hunter, 469, 31512                    Муфты включения полуоси                    Шноркели                    Блокировки                    Багажники                    Трансмиссия                    Гидроусилитель руля                    Бамперы                    Подвеска                              Проставки                              Ironman                              РИФ                              Damp                              Rancho                              Tough Dog                    Пороги                    Защита                    Лестницы                    Лебедки            Буханка                    Блокировки                    Багажники                    Трансмиссия                    Рулевое управление                    Бамперы                    Лестницы                    Защита      Land Rover            Defender 83-08г.в.                    Багажники                    Бамперы                    Подвеска                              Лифт 2 дюйма (50мм)                                          Tough Dog            Defender после 2008г.в                    Бамперы                    Лебедки                    Баражники            Discovery 1                    Подвеска                              Tough Dog                    Бамперы            Discovery 2                    Бамперы                    Защита                    Багажники                    Подвеска                              IronMan                              Dobinsons      Chevrolet            Tahoe 2000-2007 г.в.                    Бамперы            Captiva                    Проставки            Lacetti                    Проставки      Mazda            B серия                    Бамперы                    Подвеска                              IronMan                              Dobinsons                    Багажники                    Шноркель            Tribute                    Подвеска                              Dobinsons            Bongo Friendee                    Проставки            BT-50 2006-2008 г.в.                    Шноркель                    Багажники                    Подвеска                              IronMan                              Old Man Emu                    Бамперы                    Пороги      Dodge            Ram 1500/2500/3500 2003-2005 г.в.                    Бамперы            Ram 1500/2500/3500 после 2006 г.в.                    Бамперы      Suzuki            Escudo, Vitara 97-05г.в. (XL7)                    Подвеска                              IronMan                              Dobinsosns                              Old Man Emu (OME)                              Проставки                    Бодилифт                    Шноркель                    Блокировки                    Бамперы            Escudo, Vitara до 97г.в.                    Шноркели                    Блокировки                    Бамперы                    Подвеска                              Лифт 30 мм-40мм                                          Tough Dog                                          Dobinsons                                          Проставки                    Защита                    Лебедки                    Бодилифт                    Муфты включения полуоси            Jimmy, Santana, Samurai, Rhino SJ, LJ 410/413 после 81 г.в.                    Подвеска                              Dobinsons                              IronMan            Escudo, Vitara после 05г.в.                    Бамперы                    Проставки для лифта подвески                    Подвеска                              IronMan                              Tough Dog            Jimny после 98 г.в.                    Блокировки                    Шноркель                    Бамперы      Ford            Escape                    Подвеска                              Dobinsons            Ranger после 04/2009г.в.                    Бамперы            Ranger 2007-04/2009 г.в.                    Бамперы                    Подвеска                              IronMan                              Old Man Emu (OME)                              Tough Dog                    Пороги      Hyundai            SantaFe 2000-2006 г.в.                    Подвеска                              Dobinsons                              JeepToys            SantaFe после 2006 г.в.                    Подвеска                              Dobinsons            Terracan                    Подвеска                              Old Man Emu (OME)                              IronMan                              Dobinsons            Tucson                    Подвеска                              JeepToys      Jeep            Grang Cherokee WJ                    Подвеска                              IronMan            Liberty                    Проставки            Cherokee KJ                    Подвеска                              IronMan                              Dobinsons                              Old Man Emu (OME)            Wrangler JK (после 2007 г.в.)                    Бамперы            Commander XK 2006-2010 г.в.                    Подвеска                              Лифт 2 дюйма ( 50мм)                                          Old Man Emu (OME)            Grand Cherokee ZJ (1993-1998)                    Подвеска                              Old Man Emu (OME)            Wrangler TJ                    Подвеска                              OME (Old Man Emu)            Grang Cherokee WK2                    Бамперы            Cherokee XJ                    Подвеска                              Tough Dog      Mercedes            ML 320                    Подвеска                              Dobinsons            G-Class                    Проставки            G-Wagon                    Подвеска                              Old Man Emu (OME)      Subaru            Forester                    Подвеска                              Dobinsons      Honda            CR-V                    Проставки            FR-V                    Проставки            HR-V                    Проставки      Holden            Jackaroo после 1998 г.в.                    Шноркели            Jackaroo после 1992 г.в.                    Шноркели      Great Wall            Hover                    Блокировки            Safe                    Блокиовки            Deer                    Блокировки            Sailor                    Блокировки      Isuzu            Bighorn/Jackaroo/Trooper/Monterey после 1998 г.в.                    Шноркели            Bighorn/Jackaroo/Trooper/Monterey после 1992 г.в.                    Шноркели      KIA            Sorento после 2009 г.в.                    Подвеска                              Dobinsons            Sorento 2003-2007 г.в.                    Подвеска                              IronMan                              Dobinsons                              Проставки                    Блокировка            Sorento 2007-2010 г.в.                    Подвеска                              Dobinsons                              Проставки            Sorento до 2009 г.в.                    Подвеска                              Old Man Emu (OME)            Sportage после 2004г.в.                    Подвеска                              Проставки            Sportage 94г.-02г.                    Подвеска                              Dobinsons                              Проставки                    Муфты включения полуоси      ВАЗ            2108-2110                    Проставки                    Блокировки            2101                    Блокировки      ГАЗ            Газель, Соболь                    Гидроусилители руля                    Бамперы                    Багажники                    Шноркель                    Блокировки      GMC            Frontera 5 дв. 1999 — 6/2003 г.в.                    Подвеска                              Old Man Emu (OME)            Frontera 2 и 4 дв.1995 — 1998 г.в.                    Подвеска                              Old Man Emu (OME)

легкая езда на УАЗе Новый УАЗ на больших колесах

Выбор дисков и шин для УАЗ 469 — важнейший фактор, влияющий на комфорт и безопасность езды. В целом диски для таких внедорожников не отличаются какими-либо конструктивными особенностями и аналогичны другим маркам отечественных автомобилей. Рассмотрим основные параметры УАЗ 469, 31512, 31514, 31519, 3153, Барс, Диски Хантер.

Стандартные значения для монтажных дисков следующие:

Развертка 5 * 139,7, где 5 — количество отверстий на диаметре 139.7 мм.

Диаметр

DIA должен быть не менее стандартного (108 мм), иначе колесо не поместится на ступицу.

При выборе шин и дисков для тюнинга УАЗ 469 важно учитывать следующее:

Ширина шины должна соответствовать ширине обода, как правило, производитель шин указывает эту информацию на самой шине с надписью: «Рекомендуемый размер для диска 15/8».

Вылет диска подбирается таким образом, чтобы колесо при шарнирном сочленении подвески, а также крайних положениях руля не соприкасалось с элементами кузова и трансмиссией автомобиля.

Рассмотрим подробнее размеры колес на УАЗ Хантер, 469.

1. Стандартные колеса:

215/90 R15; 225/70 R16

Если на автомобиле не планируется глобальных переделок, а вы просто хотите перейти от обычных дисков к более надежным, то линейка дисков ODS имеет следующие размеры:

Колеса к ним подходят:

235/75 R15; 245/70 R16; 30 / 9,5 R15

2. Для увеличения колес до 31-32 дюймов необходимо установить минимальную подвеску или кузовной лифт, изменить вылет внедорожного диска УАЗ Хантер в сторону отрицательного:

31×10.5 R15; 245/75 R16; 255/70 R15; 255/70 R16

Угол наклона шкворней УАЗ Хантер рассчитан только на стандартный вылет, использование отрицательного вылета приведет к быстрому износу шкворней. Однако уазоводы часто используют шкворень старого образца на втулках или шкворне и вкладышах алтайской компании Vaxoil, которые позволяют им выдерживать указанные нагрузки.

3. Следующим шагом будет установка подъемника кузова 2 «и выше, переключение на колеса 33».

Внедорожные колеса для УАЗ Хантер:

265/75 R16; 33/10.5 R15; 285/75 R16; 33 / 12,5 R15

На этом этапе останавливаются многие владельцы Hunter, машина отлично справляется с задачами охоты, рыбалки и экспедиций — куда не дойдет не только один пузатер, но и хозяин того же пепелаца, только не подготовленный.

4. Дальнейшая доработка — корпус 469 под конкретные внедорожные задачи. Для установки резины 35 необходимо провести ряд работ, в частности: лифт кузова от 5 см, лифт подвески, обычно передняя подвеска 6 см, задняя подвеска 6-8 см.Для таких покупателей существует множество видов, размеров резины, остановимся только на внедорожных колесах на УАЗ.

Абсолютно никто не станет спорить, что УАЗ на больших колесах выглядит намного эффектнее своего заводского аналога. К тому же за ульяновскими внедорожниками давно закрепилась слава не очень надежных автомобилей, но это с лихвой компенсируется значительной дешевизной запчастей и комплектующих. Но интеграция дисков большего диаметра всегда сочетается с многогранной настройкой, которая может трансформировать и без того необходимые функции этого автомобиля.

Особенно популярен среди любителей покорений бездорожья. Чтобы реализовать это самостоятельно, прежде всего, необходимо интегрировать проставки между корпусом и рамой, которые могут быть выполнены, например, с хоккейными шайбами, которые устанавливаются на все 12 крепежных болтов, по 2 штуки на болт.

Также потребуется замена пружинных сережек на более длинные аналоги от Газели. Сам процесс установки довольно прост и не занимает много времени, а также позволит без проблем реализовать 35-е колесо.Эти установки увеличат клиренс джипа на 10 см, что приведет к повышению проходимости автомобиля и защите многих его конструктивных элементов.

Конечно, идея установки шайб не нова, и ее можно применить к любому автомобилю. Однако, помимо этих элементов, на рынке также есть импортные фирменные комплекты для подъема кузова, которые оцениваются примерно в 200 долларов США. Многие могут возразить, что нет смысла выбрасывать такие деньги на ветер, но это не совсем так.Заводские комплекты изготовлены из специального пластика, проходят обязательную сертификацию и испытания, устойчивы к нагреву, ударам и вибрации, но о шайбах ничего конкретного сказать нельзя. В любом случае выбор остается за самим автовладельцем.

В целом лифт подвески УАЗ имеет положительные и отрицательные стороны. Главное достоинство этой доработки — возможность улучшить геометрическую проходимость внедорожника и установить колесные диски большего размера. Однако при этом увеличиваются углы крестовин карданного подвеса, которые начинают работать с разрывом, поэтому одним подъемом подвески нельзя ограничиваться.

Для варианта внедорожника УАЗ на больших колесах существует несколько вариантов подъема подвески. Самым простым из них является описанный выше метод с интеграцией более длинных пружинных скоб, различных проставок, а также с возможностью подпружинения пружин. В первом варианте необходимо не переборщить с длиной серег, так как это может привести к ухудшению управляемости и изменению работы подвески не в лучшую сторону.

Производство: Martorelli SrI.

Начало выпуска: 1973 год.

Впервые о связи Ульяновского автомобильного завода с итальянской фамилией Марторелли жители бывших советских республик узнали в 1975 году. Тогда на страницах советской прессы появилась информация об участии «469-х» в международном конкурсе. гонка по Сахаре, которая была организована самой семьей Марторелли, чтобы привлечь внимание других итальянцев к диковинным внедорожникам Страны Советов.

Кроме того, УАЗы стали оснащаться иностранными силовыми агрегатами (их устанавливали в Ульяновске). Всего в модельном ряду Martorelli было четыре модели, из которых самым доступным автомобилем считался УАЗ-Эксплорер с родным бензином УМП-451М (2500 см3, 75 л.с.). Остальные — УАЗ-Марафон с дизельным двигателем Peugeot XD2 (2500 см3, 76 л.с.), УАЗ-Дакар с турбодизелем Vittorio Martorelli VM (2400 см3, 100 л.с.), УАЗ-Racing с бензиновым двигателем FIAT (2000 см3, 112 л.с.). л.с.) — были намного дороже.

За 26 лет плодотворного сотрудничества предприимчивых братьев Марторелли с ульяновским заводом в Южной Европе было продано более 6,6 тыс. Доработанных УАЗов, часть из которых была завезена в Россию в начале 90-х как продукция иностранного производства.

УАЗ-3907 «Ягуар»

Производство: УАЗ.

Показать: 1983 г.

Автомобиль-амфибия УАЗ-3907 «Ягуар», удостоенный государственной премии в 1983 году, был создан на базе модели 469 и при испытаниях, проводимых с 1980 года, поразил воображение.Он умел передвигаться по воде со скоростью 8-10 км / ч, плавать с двадцатью одним человеком на борту (по конструкции салон был рассчитан на семь), включать воду без водяного руля (с помощью переднего руля). колеса), двигаться по суше со скоростью 100 км / ч, работать при температурах с огромным интервалом (от + 45 ° до -47 °), буксировать прицеп массой до 0,75 т … И, несмотря на увеличенный вес, иметь отличная проходимость за счет плоского днища. При этом «Ягуар» выглядел как обычный внедорожник, а не как нечто среднее между моторной лодкой и представителем колесной династии.

С 1986 года по отдельному соглашению с КГБ для пограничников началась разработка модификации с установкой шести пар лыж, которая также показала отличные результаты при испытаниях. Только конец во всей этой истории был печальным. В 1990 году из-за отсутствия обещанного финансирования проект был свернут. Всего на свет появилось 14 уникальных земноводных.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

УАЗ-31512 АВТОМОБИЛЬ LLD

Производство: «ЛЛД-авто», г. Москва.

Начало выпуска: 1994 год.

В 1993 году посетители Московского международного автосалона увидели автомобили, которые сразу окрестили «русскими Марторелли». Это были УАЗ-31512, прошедшие обучение на первом частном автомобильном заводе в России, организованном братьями Лариными и их друзьями. Уровень проделанной работы, в результате которой ульяновские «вездеходы» заметно изменились, был на высоте, к тому же большая часть использованных материалов — отечественного производства.

Однако больший интерес вызвала модель той же фирмы, которая год спустя была представлена ​​на том же месте. Речь идет о четырехместном пикапе УАЗ-31512 TRUCK LLD. Его создателям предстояло сделать следующее: увеличить базу обычного УАЗа на 650 мм, увеличить боковые панели в задней части, добавить один корневой лист в пакеты задних рессор, а заднюю стенку кабины сделать вертикальной (сделанной из пластик).

В результате получился привлекательный пикап с посадочной формулой 2 + 2 (как указано производителем) и грузовой платформой 1.Длина 7 метров, вместимость 2,5 кубометра груза. К сожалению, все, что касалось тормозов, узлов и агрегатов шасси, не было изменено или заменено на более подходящее, хотя это было возможно. Причиной столь странного шага стала дороговизна автомобилей из-за того, что изначально УАЗы закупались не на самом предприятии в Ульяновске, а у обычных дилеров, которые хорошо повысили цену.

В пиковый период (1994-1995 гг.) Предприятие ЛЛД-авто выпускало до 40 автомобилей в месяц, но во второй половине 90-х годов спрос на доработанные УАЗы стал резко падать, и в итоге появился первый частный автозавод. перестала существовать.

ШЗСА-3939

Производитель: ОАО «ШЗСА», г. Шумерля (Чувашия).

Начало выпуска: 1994 год.

С переходом к рыночной экономике новообразованные государства захлестнула волна преступности. Организованных гангстеров преследовали денежные потоки частных лиц, компаний и предприятий. Участились рейды в местах, где в определенное время скопилась большая сумма наличных денег. Но особой популярностью пользовались нападения на коллекционеров, у которых на тот момент еще были обычные автомобили.Такое положение не могло длиться долго — требовались специализированные машины, оснащенные броней.

Первую попытку создать броневик собственными силами предпринял Шумерлинский завод спецтехники, представив публике модель 3939. Основой броневика стал УАЗ 31512, который совместно с «Корпоративным заводом» производил одежду, предназначенную для защиты ценного содержимого. Тело было перерисовано от начала до конца; только скос нижней части на водительской двери роднит его с УАЗом.

Вопреки мнению многих, на ШЗСА-3939 из высокопрочного броневого листа была изготовлена ​​только грузопассажирская кабина, а не вся машина. Капюшон, стилизованный под броню, был сделан для того, чтобы отпугнуть на расстоянии любителей легкой наживы.

О ШЗСА-3939 информации мало. Известно, что производство продолжалось и во второй половине 90-х годов, большая часть произведенных машин уже вышла из употребления и «простаивала» на верфях. Некоторые экземпляры переоборудованы для боевых действий для боевых действий в Чечне, и любой желающий может увидеть броневик своими глазами — он стоит как памятник перед зданием объединения «Росинкас» в Волгограде.

США — УАЗ 469 «Охотник»

Производство: НАМИ, Москва.

Показать: 1998 г.

Что может быть проходимее УАЗика? Только УАЗ на шинах низкого давления! Ведь, как известно, большие и мягкие колеса обеспечивают максимальную площадь сцепления с поверхностью. «Егерь» — одна из многих версий УАЗа с таким шасси.

В основе конструкции — серийный УАЗ 469 с увеличенными колесными арками, дополнительными порогами и зубчатыми шинами сверхнизкого давления производства НПФ «ТРЕКОЛ», немного доработанный НАМИ.Ульяновский внедорожник был выбран на роль главного донора неспроста.

Конструкция шасси требовала наименьшей доработки, что экономит время и деньги. Спустя год вездеход, подготовленный для езды по мягкому грунту, заболоченной местности, снежной целине, а также преодоления водных преград плаванием, был показан публике. Спустя год НПФ «ТРЕКОЛ» представил самостоятельную, но очень похожую разработку в этой области — ТРЕКОЛ 39041, которая также базируется на серийном УАЗе. Производство автомобиля продолжается и по сей день.

УАЗ-3159 «Барс»

Производство: УАЗ.

Начало выпуска: 1999 год.

«Land Rover стал дорогим и престижным, Гелендваген тоже. А чем УАЗ хуже?» — подумали на заводе и сделали длиннобазную модификацию УАЗ-3153. Чуть позже появилась его «люксовая» модификация «Барс».

Чтобы сделать из новой модели конкурентоспособную машину, растянутый кузов наделили пластиковыми накладками, под порогами установили подножки, сделали форточки раздвижными, заднюю дверь сделали распашной, в крыше врезался люк… и это только видимые изменения.

Под капотом установлен 16-клапанный двигатель нового поколения — ЗМЗ-409 с электронным впрыском топлива. За счет использования зубчатых осей в сочетании с передней рессорной и задней рессорной подвеской удалось увеличить дорожный просвет на 80 мм и колею на 165 мм. Кроме того, УАЗ оснащался гидроусилителем руля и пятиступенчатой ​​коробкой передач.

Единственное, что все испортило, — это интерьер, который, несмотря на попытки его улучшить, оставался ужасным (жесткий формованный пластик, тканевая обивка дверных панелей и т. Д.). К тому же постоянно отваливались детали. Вырастить «Гелик» из УАЗа не удалось. За девять лет, что «Барс» находился в производственной программе ульяновского завода, только 10 тысяч длиннобазных экземпляров нашли своих владельцев.

УАЗ-3150 «Шалун»

Производство: УАЗ.

Показать: 1999 г.

Хотя «Непослушный» так и не стал сериалом, он успел засветиться в одной из неофициальных модификаций игры GTA: San Andreas

Если есть версия с длинной колесной базой, то должна быть короткая колесная база! Если вы пытаетесь угодить клиентам, жаждущим солидности, то можете попытаться «дотянуться» до молодежи… Очевидно, этой логикой руководствовались на УАЗе.

«Шалун» — открытая «спортивно-развлекательная» версия УАЗ-31512 с уменьшенной на 380 мм базой, оснащенная мощными хромированными дугами безопасности, легко снимаемым тентом и четырьмя удобными сиденьями. Под его капот предлагалось установить два двигателя: ЮМЗ-4213.10 (2,9 л) и ЗМЗ-409 (2,7 л), способные придать машине хорошую динамику (по сравнению с серийными моделями).

Однако избавление от лишних сантиметров и килограммов положительно сказалось не только на максимальной скорости и времени разгона, в результате этих изменений улучшилась маневренность и маневренность внедорожника.Наряду с гражданской версией была представлена ​​армейская версия, днище и двигатель которой были прикрыты бронелистами.

Увы, на момент премьеры потребительский рынок был не готов к появлению отечественного конкурента американскому Jeep Wrangler, который в принципе не очень популярен в России. Всего было собрано шесть экземпляров укороченного УАЗа с открытым верхом, пять из которых были проданы.

Скорпион-1

Производство: Корпорация «Защита».

Начало выпуска: 2003 год.

То, что УАЗ 469 разрабатывался в первую очередь для армии, никогда не было секретом. Долгие годы эта машина была основным командирским транспортом на территории СССР, а затем и всего постсоветского пространства. Сказать, что машина устарела — ничего не сказать.

Однако внести серьезные изменения в конструкцию в промышленных масштабах непросто — на это уходят годы и большие инвестиции. В результате спешили более мелкие предприятия, в том числе корпорация «Защита» с ее проектом «Скорпион-1».Бегло взглянув на их машину, невозможно увидеть что-то странное — обычный УАЗ 31512, возможно, трехдверный. И присматриваясь …

Чтобы решить проблему нехватки свободного места, кузов внедорожника расширили за счет разрезания и приваривания вставки 270 мм. Работали на «Барсовских мостах», чтобы увеличить колею. Мы избавились от задних дверей, но расширили передние. В результате получилась уникальная машина, превосходящая серийный УАЗ по возможному дополнительному оснащению (скрытое бронирование, установка крупнокалиберных автоматических пушек) без потери места для личного состава.

Правдивость этого проверить сложно, хотя вероятность того, что такое испытание могло состояться и что УАЗ показал хорошие результаты, все еще существует. Даже в этом случае гусеница была и будет оставаться более эффективной, чем любое колесо (за исключением колес с низким давлением) в суровых климатических условиях и условиях.

Об этом хорошо знал доцент кафедры «Автомобили и тракторы» Нижегородского государственного технического университета А. А. Аникин, создавший в 2003 году снегоболотоход «Ухтыш» на гусеничном ходу.

Конструкция представляет собой герметичный стальной кузов с агрегатами УАЗ, на который устанавливался кузов, разрезанный чуть ниже линии излома панелей кузова. Салон визуально остался без изменений, за исключением рогатого руля вместо руля.

Ухтыш не стал массовым производством, но конструкция в целом была признана очень удачной и удачной, и еще несколько лет автомобиль собирали на Заводе вездеходов и продавали по цене 1 млн рублей.

Получился вездеход для перевозки личного состава, верхняя часть которого не только украшала самый массовый советский полноприводный грузовик, но и позволяла сидящим внутри людям чувствовать себя намного комфортнее, чем в боковом кузове.

МО. Чеховский район.
Февраль 2016

Это не первый вездеход от компании VEKTOR4X4, а один из немногих, в котором легко угадываются корни УАЗика.

Вездеход « Вектор У-469 » создан на базе автомобиля УАЗ Хантер

.

Однако ему не просто дали «большие» колеса, его немного «наколдовали»

Чтобы педаль в сборе оставалась неизменной, переднюю ось пришлось переместить вперед, а для сохранения задних дверей заднюю ось пришлось переместить назад.В результате колесная база увеличилась на 600мм (но теперь угол въезда стал вообще отрицательным)

Новые крепления

Рама автомобиля удлинена и усилена.

Для установки больших колес необходим кузовной лифт, проставки, 60мм

Выбор шин определялся назначением снегоболотохода — ему предстоит ездить по дорогам Якутии. Тундра, болота — его стихия.
Соответственно вездеход должен плавать.
Плавучесть и огромные покрышки. Плюс в колесных дисках. блоки плавучести расположены. Это позволяет меньше наносить осадок на воду и защищает диски от чрезмерного загрязнения.

Колеса диаметром 21 дюйм собственного производства, оснащенные бадлоками.

Чтобы прикрыть такие большие колеса, были изготовлены новые колесные арки.

Они усилены изнутри квадратным профилем, чтобы по ним можно было ходить.

Для эксплуатации в Якутии проводились работы по утеплению автомобиля. Потолок, двери и пол покрыты теплоизоляционными материалами. Стеклопакеты не делали, это было желанием заказчика.
Проведены работы по обработке днища и салона автомобиля антикоррозийными составами.

Спереди установлен силовой бампер фирмы РИФ. На бампере установлен дополнительный светодиодный фонарь.

На штатном месте силового бампера расположена электролебедка Come Up 9500 в герметичной конструкции

Силовые пороги производства РИФ установлены по бокам

К ним для удобства попадания в высокую кабину приварены специальные ступеньки

Так как рама вездехода стала длиннее, сзади оказалась грузовая платформа.С его помощью стало удобнее загружать высокий автомобиль.

Распашная дверь Охотника осталась без изменений.

В салоне стандарт 5 мест.
Компрессорная станция на базе Беркут-24 расположена под задними сиденьями.

Компрессорная станция необходима для системы накачки колес и управления пневмозамками.

Главной «изюминкой» вездехода являются оригинальные колесные редукторы с понижением на 2.8.

Коробки передач серийно производятся самой компанией Vector4x4 и предназначены для установки на автомобили УАЗ, TOYOTA, NISSAN, JEEP с шинами сверхнизкого давления размером до 1600 мм или экстремально грязевой резиной (bogger, simex) до 44 дюймов.
Корпус коробки передач из дюралюминиевого сплава Д16Т, шестерни от сельхозтехники, прошедшие тщательную браковку, полуоси оригинальной конструкции.
Коробки передач имеют вход для пневмопровода подкачки колес.

Централизованный контроль накачки колес. Прямо из кабины вы можете регулировать давление от 0,1 атм при движении по болотистой местности до 1,2 атм при движении по дорогам общего пользования.

Пневматические линии:

Тормоза дисковые установлены спереди и сзади.

Блокировки также управляются из кабины. Индикаторы включения замков отображаются на приборной панели

.

Сама панель приборов практически не изменилась.

Управление снегоболотоходом с гидроусилителем.
Рулевой рычаг усилен.

Стандартная 5-ступенчатая коробка передач, GP и RCP также остались без изменений.
Переделать пришлось только карданные валы из-за удлиненной базы автомобиля. Их удлинили, увеличили в диаметре и перебалансировали.

Под капотом вездехода все стандартно

Бензиновый двигатель ЗМЗ-409

Моторный отсек по бокам прикрыт специальными брызговиками.Это защищает от попадания грязи.

Вездеход оборудован охотничьим люком.

Чтобы почувствовать на себе, что такое управление вездеходом, мы отправились на просторы полигона НАТИ.
Есть подъемы, спуски, сугробы и овраги.

Надо сказать. что Вектор У-469 управляется легко, как обычный УАЗ.
Понятно, что при понижении бортовых передач скорость будет ниже, но это частично компенсируется большими колесами.

Как и положено вездеходу на шинах низкого давления, машина отличается плавностью хода. Мелкие неровности проглатывают мягкие покрышки.

Скатанные подъемы и спуски вездеход прошел с рабочим давлением 0,6 без напряжения.
Для целины колеса вентилируются на 0,3.
Единственным препятствием, которое не покорился вездеход, стал уклон берега искусственного водоема. За пару метров до вершины колеса оторвали снежный покров, а под ним лед.Колеса больше не хватало, а инерция, которая могла помочь, давно иссякла. Так что любому внедорожнику нужна лебедка!

Порадовало наличие межколесных замков. Без них вездеход мог попасть в ловушку даже при небольшой диагональной подвеске. И так: включил два рычага и тронулся как ни в чем не бывало.

Но изменение давления в колесах требует времени. Чтобы надуть или спустить все четыре колеса, требуется 10-15 минут.
Но есть время есть. Как будто столик в задней части специально для этого сделали 🙂

Снегоболотоход « Вектор У-469 » позиционируется как более бюджетный аналог ТРЕКОЛа.

Первой машиной Романа из Республики Коми была BMW 5-й серии, но, проехав на ней ровно год, он решил ее продать. Дело в том, что такая машина не очень подходила для суровых северных условий, где много снега и мало качественных дорог с твердым покрытием.Для сурового климата нужен был полноприводный внедорожник! Итак, выбор Романа пал на наш отечественный полноприводный внедорожник УАЗ.

Во время службы в армии Роман уже имел опыт работы на УАЗе. В машине он понравился своей надежностью и проходимостью. Именно по этой причине он стал искать на военных мостах машину старого образца, но с живым кузовом. На поиск донора ушло около года. В 2009 году Роману удалось найти подходящий по своему назначению УАЗ 417 1993 года выпуска с редукторами, пусть и со слегка помятым, но живым кузовом.И целью был яркий экспедиционный комплекс на больших колесах, на котором можно было ехать в любое место и не бояться ни снега, ни плохих дорог.

«Были, конечно, проблемы с двигателем, мостами и тормозами. За первые полгода довел его до рабочего состояния », — рассказывает Роман.

Проехав полтора года на УАЗе в штатном состоянии по бездорожью, автор проекта решил добавить внедорожнику еще большую проходимость.Все началось с установки 33-дюймовых колес (со временем их заменили на 38-е). И началось с того, что Романа уже было не остановить. Сегодня он использует свой экспедиционный комплекс для охоты, рыбалки, туризма и путешествий по Приполярному Уралу.

«Сначала просто хотел улучшить внедорожные качества машины: поставить 33 резину и небольшой подъемник» — Роман акции.

Установив 33-дюймовые колеса и проехавшись на внедорожнике, Роман решил немного освежить кузов: разобрал, выправил, зашпаклевал и засыпал грунтом.Наш сегодняшний герой долго не мог определиться с цветом тела, остановившись на ярко-оранжевом цвете.

Для контраста, черные пластиковые накладки были добавлены на некоторые части кузова: шноркель, молдинги, подлокотники, дверные стойки, накладки на петли, радиатор, дверь багажного отделения и обшивку дверей, спойлер, дефлектор. Передний силовой бампер РИФ новой модели. Для красоты были установлены 2 танковые фары ФГ-126, в которые были введены комплекты ксенона 5000К.

«Многие противники пластика на УАЗе.Конечно, кому как, но мне очень нравится изменять внешний и внутренний дизайн своего УАЗика с помощью деталей из этого материала » — поделился Роман.

УАЗ

используется как для повседневной езды по городу, так и для езды по бездорожью. Собственный маломощный двигатель Романа не устраивал, и он решил найти другой. Изначально он хотел установить японский дизель, но, подумав несколько раз, его выбор пал на ЗМЗ 409 — бензиновый агрегат объемом 2,7 литра мощностью 150 л.с.

Самым интересным моментом стало внедрение двигателя от более поздних доработок моделей УАЗ, так как Роман не имел опыта работы с 409-м двигателем. Пришлось полностью поменять всю электропроводку, переварить все опоры ДВС и коробки передач, проложить топливопровод. Несмотря на все трудности, автор проекта остался доволен своим выбором. При этом старую коробку передач заменили на новую пятиступенчатую от ADS, а передачи — с 3-х.3 поставлялись в раздаточную коробку.

Не обошел вниманием и корпус УАЗ. На чистку и покраску ушло больше недели. Как только дело дошло до стыковки рамы с кузовом, на нее поставили новые комплекты подушек и лифт 60 мм. Потом был новый выхлоп, бак на 100 литров и гидроусилитель руля. Обе оси были оснащены автоматическими блокировками и дисковыми тормозами. Подвеска также претерпела изменения. Все рессоры полностью заменены на 3-х листовые рессоры от евробакета, а также добавлены амортизаторы ГАЗ 53.

Как и положено любому экспедитору, машина из нашего сегодняшнего рассказа оснащена шноркелем, лебедкой, люстрой, багажником сверху, диагностическим бортовым компьютером Multitronics MPC-800 и рабочими фарами HELLA (на заднем багажнике).

«Первый выезд в наш городок произвел фурор, многие подходили, интересовались, фотографировались с УАЗиком. до сих пор некоторые пешеходы, оборачиваясь, провожают его. « — Римские акции.

В планах Романа

— доработка салона, но он еще не решился с этим, и переделка дверей и проемов: с 5-дверного на 3-дверный.Сложностей в реализации проекта не возникло, все переделки проходили в виде штатного планового ремонта руками автора проекта в собственном гараже.

«Прошлым летом мы пытались разведать дорогу к озеру Хаймато. Немного не успели, помешал июльский снег. Затем мы проехали около 100 км от населенного пункта, что по местным меркам очень далеко на колесной технике », — рассказывает автор проекта.

необычных модификаций легендарного «бобби».Идеально подходит для болот и снега

МО. Чеховский район.
Февраль 2016

Это не первый вездеход от компании VEKTOR4X4, а один из немногих, в котором легко угадываются корни УАЗика.

Вездеход « Вектор У-469 » создан на базе автомобиля УАЗ Хантер

.

Однако его не просто поставили на «большие» колеса, над ним немного «наколдовали»

Чтобы педальный узел не изменился, пришлось передний мост сдвинуть вперед, а для экономии задних дверей сдвинуть задний мост назад.В результате колесная база увеличилась на 600мм (но теперь угол въезда стал вообще отрицательным)

Новые крепления

Рама автомобиля удлинена и усилена.

Для установки больших колес необходим кузовной лифт, проставки, 60мм

Выбор шин определялся назначением снегоболотохода — ему предстоит ездить по дорогам Якутии. Тундра, болота — его стихия.
Соответственно вездеход должен плавать.
Плавучесть и огромные покрышки. Плюс в колесных дисках … есть блоки плавучести. Это позволяет меньше наносить осадок на воду и защищает диски от чрезмерного загрязнения.

Колеса диаметром 21 дюйм самодельные с бадлоками.

Для прикрытия таких больших колес изготовлены новые колесные арки

Они усилены изнутри квадратным профилем, чтобы по ним можно было ходить.

Для эксплуатации в Якутии проводились работы по утеплению автомобиля. Потолок, двери и пол покрыты теплоизоляционными материалами. Стеклопакеты не делали, это было желанием заказчика.
Проведены работы по обработке днища и салона автомобиля антикоррозийными составами.

Бампер силовой передний навесной фирмы РИФ. На бампере установлен дополнительный светодиодный фонарь.

На штатном месте силового бампера расположена электролебедка Come Up 9500 в герметичной конструкции

Силовые пороги производства РИФ установлены по бокам

К ним для удобства попадания в высокую кабину приварены специальные ступеньки

Так как рама вездехода стала длиннее, сзади оказалась грузовая платформа.С его помощью стало удобнее загружать высокий автомобиль.

Распашная дверь Охотника осталась без изменений.

В салоне стандарт 5 мест.
Под задними сиденьями расположена компрессорная станция на базе Беркут-24

.

Компрессорная станция необходима для системы накачки колес и управления пневмозамками.

Главной «изюминкой» вездехода являются оригинальные колесные редукторы с 2-мя шестернями.8 сокращение.

Коробки передач серийно производятся самой компанией Vector4x4 и предназначены для установки на автомобили УАЗ, TOYOTA, NISSAN, JEEP с шинами более низкого давления до 1600 мм или экстремально грязевой резиной (bogger, simex) до 44 дюймов.
Корпус редуктора из дюралюминиевого сплава Д16Т, шестерни от сельхозтехники, прошедшие тщательную браковку, полуоси оригинальной конструкции.
Коробки передач имеют вход для пневматической линии подкачки колес.

Централизованный контроль накачки колес. Прямо из кабины можно регулировать давление от 0,1 атм при движении по заболоченной местности до 1,2 атм при движении по дорогам общего пользования.

Пневматические линии:

Тормоза дисковые устанавливаются спереди и сзади.

Управление замками также осуществляется из кабины. Индикаторы включения замков отображаются на приборной панели

.

Сам приборная панель практически не изменилась

Управление снегоболотоходом с гидроусилителем.
Рулевая сошка усилена.

Стандартная 5-ступенчатая коробка передач, GP и RCP также остались без изменений.
Только карданные валы, из-за удлиненной базы автомобиля пришлось переделывать. Их удлинили, увеличили в диаметре и перебалансировали.

Под капотом вездехода все стандартно

Бензиновый двигатель ЗМЗ-409

Моторный отсек по бокам прикрыт специальными брызговиками.Это защищает от попадания грязи.

Вездеход оборудован охотничьим люком.

Чтобы почувствовать на себе, что такое управление вездеходом, мы отправились на просторы полигона НАТИ.
Есть подъемы, спуски, сугробы и овраги.

Надо сказать. что Вектор У-469 управляется легко, как обычный УАЗ.
Понятно, что при понижении бортовых передач скорость будет ниже, но это частично компенсируется большими колесами.

Как и положено вездеходу на шинах низкого давления, машина отличается плавностью хода. Мелкие неровности проглатывают мягкие покрышки.

Скатанные подъемы и спуски вездеход прошел с рабочим давлением 0,6 без напряжения.
Для целины колеса вентилируются на 0,3.
Единственным препятствием, которое не покорился вездеход, стал уклон берега искусственного водоема. За пару метров до вершины колеса оторвали снежный покров, а под ним лед.Колеса больше не хватало, а инерция, которая могла помочь, давно иссякла. Так что любому нужна проходимость с лебедкой!

Порадовало наличие межколесных замков. Без них вездеход мог попасть в ловушку даже при небольшой диагональной подвеске. И так: включил два рычага и тронулся как ни в чем не бывало.

Но изменение давления в колесах требует времени. Чтобы надуть или спустить все четыре колеса, требуется 10-15 минут.
Но есть время есть. Как будто специально для этого сделали стол 🙂

Снегоболотоход « Вектор U-469 » позиционируется как более бюджетный аналог TRECOL.

Первой машиной Романа из Республики Коми была BMW 5-й серии, но, проехав на ней ровно год, он решил ее продать. Дело в том, что такая машина не очень подходила для суровых северных условий, где много снега и мало качественных дорог с твердым покрытием.Для сурового климата нужен был полноприводный внедорожник! Итак, выбор Романа пал на наш отечественный полноприводный внедорожник УАЗ.

Во время службы в армии Роман уже имел опыт работы на УАЗе. В машине он понравился своей надежностью и проходимостью. Именно по этой причине он стал искать на военных мостах машину именно старой модели, но с живым кузовом. На поиск донора ушло около года. В 2009 году Роману удалось найти подходящий по своему назначению УАЗ 417 1993 года выпуска с шестеренчатыми мостами, пусть и с немного помятым, но живым кузовом.И целью был яркий экспедиционный комплекс на больших колесах, на котором можно было ехать в любое место и не бояться ни снега, ни плохих дорог.

«Были, конечно, проблемы с двигателем, мостами и тормозами. За первые полгода он довел его до рабочего состояния », — рассказывает Роман.

Проехав полтора года на УАЗе в штатном состоянии по бездорожью, автор проекта решил добавить внедорожнику еще большую проходимость.Все началось с установки 33-дюймовых колес (со временем их заменили на 38-е). И началось с того, что Романа уже нельзя было остановить. Сегодня он использует свой экспедиционный комплекс для охоты, рыбалки, туризма и путешествий по Приполярному Уралу.

«Поначалу просто хотел поднять внедорожные качества авто: поставить 33 резину и небольшой подъемник» — Роман акции.

Установив 33-дюймовые колеса и проехавшись на внедорожнике, Роман решил немного освежить кузов: разобрал, выправил, зашпаклевал и засыпал грунтом.Наш сегодняшний герой долго не мог определиться с цветом тела, остановившись на ярко-оранжевом цвете.

Для контраста добавлены черные пластиковые накладки на некоторые части кузова: шноркель, молдинги, подлокотники, стойки дверей, накладки на петли, радиатор, дверь багажного отделения и обшивку дверей, спойлер, дефлектор. Передний силовой бампер РИФ новой модели. Для красоты были установлены 2 танковые фары дальнего света FG-126, в которые были введены комплекты ксенона 5000К.

«Многие противники пластика на УАЗе.Конечно, кому как, но мне очень нравится менять внешний и внутренний дизайн своего УАЗика с помощью деталей из этого материала » — поделился Роман.

УАЗ

используется как для повседневной езды по городу, так и для езды по бездорожью. Собственный маломощный двигатель Романа не устраивал, и он решил найти другой. Изначально он хотел установить японский дизель, но, подумав несколько раз, его выбор пал на ЗМЗ 409 — бензиновый агрегат объемом 2,7 литра мощностью 150 л.с.

Самым интересным моментом оказалось внедрение двигателя от более поздних доработок моделей УАЗ, так как Роман не имел опыта работы с 409-м двигателем. Пришлось полностью поменять всю электропроводку, переварить все опоры ДВС и коробки передач, проложить топливопровод … Несмотря на все трудности, автор проекта остался доволен своим выбором. Наряду с этим старую коробку передач заменили новой пятиступенчатой ​​коробкой передач от ADS, а также передачей от 3-х.3 поставлялись в раздаточную коробку.

Не обошел вниманием и корпус УАЗ. На чистку и покраску ушло больше недели. Как только дело дошло до стыковки рамы с кузовом, на нее поставили новые комплекты подушек и лифт 60 мм. Потом был новый выхлоп, бак на 100 литров и гидроусилитель руля. Обе оси были оснащены автоматическими блокировками и дисковыми тормозами. Подвеска также претерпела изменения. Все рессоры полностью заменены на 3-листовые рессоры от Eurobucket, а также добавлены амортизаторы ГАЗ 53.

Как и положено любому экспедиционеру, машина из нашего сегодняшнего рассказа оснащена шноркелем, лебедкой, люстрой, багажником сверху, диагностическим бортовым компьютером Multitronics MPC-800 и рабочими фарами HELLA (задний багажник).

«Первый выезд в наш городок произвел фурор, многие подходили, интересовались, фотографировались с УАЗом. все же некоторые пешеходы, оборачиваясь, наблюдают за ним. « — Римские акции.

В планах Романа

— доработка салона, но он еще не решился с этим, и переделка дверей и проемов: с 5-дверного на 3-дверный.Сложностей в реализации проекта не возникло, все переделки проходили как обычный плановый ремонт руками автора проекта в собственном гараже.

«Прошлым летом мы пытались разведать дорогу к озеру Хаймато. Немного не доехали, помешал июльский снег. Затем мы проехали около 100 км от населенного пункта, что по местным меркам очень далеко на колесной технике », — рассказывает автор проекта.

Выбор дисков и шин для УАЗ 469 — важнейший фактор, влияющий на комфорт и безопасность езды.В целом колеса для таких внедорожников не отличаются какими-либо конструктивными особенностями и похожи на другие марки отечественных автомобилей … Рассмотрим основные параметры УАЗ 469, 31512, 31514, 31519, 3153, Барс, Диски Хантер.

Стандартные показатели крепления дисков следующие:

Развертка 5 * 139,7, где 5 — количество отверстий на диаметре 139,7 мм.

DIA должен быть не меньше стандартного (108 мм), иначе колесо не поместится на ступицу.

При выборе шин и дисков для тюнинга УАЗ 469 важно учитывать следующее:

Ширина шины должна соответствовать ширине колеса, как правило, производитель шин указывает эту информацию на самой шине с надписью: «Рекомендуемый размер для диска 15/8».

Вылет диска подбирается таким образом, чтобы колесо при шарнирном сочленении подвески, а также крайних положениях руля не соприкасалось с элементами кузова и трансмиссией автомобиля.

Рассмотрим подробнее типоразмеры колес на УАЗ Хантер, 469.

1. Стандартные диски:

215/90 R15; 225/70 R16

Если в машине не планируется глобальных переделок, а вы просто хотите уйти от стандартных дисков к более надежным, то в линейке дисков ODS представлены следующие размеры:

Колеса к ним подходят:

235/75 R15; 245/70 R16; 30/9.5 R15

2. Для увеличения колес до 31-32 дюймов необходимо установить минимальную подвеску или кузовной лифт, изменить вылет внедорожного диска УАЗ Хантер в сторону отрицательного:

31х10,5 R15; 245/75 R16; 255/70 R15; 255/70 R16

Угол наклона шкворней УАЗ Хантер рассчитан только на стандартный вылет, использование отрицательного вылета приведет к быстрому износу шкворней. Однако уазоводы часто используют шкворень старого образца на втулках или шкворне и вкладышах алтайской компании Vaxoil, которые позволяют им выдерживать указанные нагрузки.

3. Следующим шагом будет установка подъемника кузова 2 «и выше, переход на колеса 33».

Внедорожные колеса для УАЗ Хантер:

265/75 R16; 33 / 10,5 R15; 285/75 R16; 33 / 12,5 R15

На этом этапе останавливаются многие владельцы Hunter, машина отлично справляется с задачами охоты, рыбалки и экспедиций — куда не дойдет не только один пузатер, но и хозяин того же пепелаца, только не подготовленный.

4. Дальнейшая доработка — корпус 469 под конкретные внедорожные задачи.Для установки резины 35 необходимо провести ряд работ, в частности: лифт кузова от 5 см, лифт подвески, обычно передняя подвеска 6 см, задняя подвеска 6-8 см … Для таких заказчиков много типы и размеры резины, остановимся только на дисках внедорожных для УАЗ.

Абсолютно никто не станет спорить, что УАЗ на больших колесах выглядит намного эффектнее своего заводского аналога. К тому же за ульяновскими внедорожниками давно закрепилась слава не очень надежных автомобилей, но это с лихвой компенсируется значительной дешевизной запчастей и комплектующих.Но интеграция дисков большего диаметра всегда сочетается с многогранной настройкой, которая может трансформировать и без того необходимые функции этого автомобиля.

Особенно популярен среди любителей покорений бездорожья. Чтобы реализовать это самостоятельно, в первую очередь необходимо интегрировать проставки между корпусом и рамой, которые можно воплотить, например, с хоккейными шайбами, которые устанавливаются на все 12 крепежных болтов, по 2 штуки на болт.

Также потребуется замена пружинных сережек на более длинные аналоги от Газели.Сам процесс установки довольно прост и не занимает много времени, а также позволит без проблем реализовать 35-е колесо. Эти установки увеличат клиренс джипа на 10 см, что приведет к повышению проходимости автомобиля и защите многих его конструктивных элементов.

Конечно, идея встраивания шайб абсолютно не нова, и ее можно применить к любому автомобилю. Однако в дополнение к этим элементам на рынке также есть импортные фирменные комплекты для подтяжки тела, которые оцениваются примерно в 200 долларов США.Многие могут возразить, что нет смысла выбрасывать такие деньги на ветер, но это не совсем так. Заводские комплекты изготовлены из специального пластика, проходят обязательную сертификацию и испытания, устойчивы к нагреву, ударам и вибрации, но о шайбах ничего конкретного сказать нельзя. В любом случае выбор остается за самим автовладельцем.

В целом лифт подвески УАЗ имеет положительные и отрицательные стороны. Основным достоинством данной доработки является возможность улучшения геометрической проходимости внедорожника и установка колесных дисков большего диаметра.Однако при этом увеличиваются углы крестовин карданного подвеса, которые начинают работать на излом, поэтому нельзя ограничиваться лифтом подвески.

Для варианта внедорожника УАЗ на больших колесах существует несколько вариантов подъема подвески. Самым простым из них является описанный выше метод с интеграцией более длинных пружинных скоб, различных проставок, а также с возможностью подпружинения пружин. В первом варианте необходимо не переборщить с длиной серег, так как это может привести к ухудшению управляемости и изменению работы подвески не в лучшую сторону.

Подготовка УАЗ своими руками. Подготовка УАЗа к бездорожью

Хотя УАЗ «буханка» и в стандарте отличается хорошей проходимостью и вместимостью, он все же оставляет желать лучшего по характеристикам интерьера и комфорту в целом. К счастью, он стоит (буханка) не так уж и дорого и сам по себе «брутально» ремонтопригоден. Если ваша цель — проехать на машине там, где всюду непроходимая пустыня, приготовьтесь модернизировать свою машину, в результате чего вы можете получить настоящий «танк», готовый ездить везде и всюду.Итак, давайте вместе разберемся, нужна ли буханка УАЗ тюнинг для бездорожья?

Колеса

Итак, первое, без чего на серьезном бездорожье не обойтись — это хорошие колеса и резина. Во-первых, нужны колесные диски большего радиуса, в этом случае клиренс автомобиля увеличится на несколько сантиметров просто так, без переделки подвески. Во-вторых, эти диски неплохо было бы «подковать» какой-нибудь широкой грязевой резиной, ведь чем шире шина, тем равномернее каждое колесо давит на землю, не позволяя машине «копаться» в грязи или песке.Еще большего эффекта можно добиться, просто немного снизив давление в шинах, поэтому рекомендуем покупать компрессор для накачивания шин, чтобы не делать это вручную.

Изначально у буханки довольно высокий центр тяжести, если вы планируете часто передвигаться по трассе, например в дальних поездках, рекомендуем расширить колею, установив мост от УАЗ-3159 (он же «Барс»). Такой мост будет длиннее на 15 сантиметров, что положительно скажется на устойчивости автомобиля на поворотах.Также неплохо было бы поставить дифференциал повышенного трения, чтобы избежать ситуаций, когда машина буксует одним колесом (или одной стороной). Кроме того, такой дифференциал спасет трансмиссию вашего автомобиля, равномерно распределяя крутящий момент двигателя на все четыре колеса.


Посмотрите, насколько шире стала колея после таких переделок.

Кузов

А теперь немного о трудностях, с которыми вы столкнетесь при такой настройке. Если вы планируете ставить колеса высотой 33-35 дюймов включительно (например, шины Forward Safari или Simex Extreme), вам придется немного приподнять (сделать подъем) корпус относительно колес, иначе потребуется пила колесные арки… Его можно поднять тремя способами: с помощью прокладок между пружиной и осью, с помощью прокладок между корпусом и рамой и путем увеличения количества листов в рессорах. Можно комбинировать несколько вариантов. При последнем способе будьте готовы к тому, что плавность хода несколько ухудшится, а грузоподъемность и надежность, наоборот, увеличатся.

В качестве проставок можно использовать обычные хоккейные шайбы (каждая толщиной около 2,5 см), сложив их вместе по 4 штуки на каждое крепление кузова к раме, можно поднять машину на целых 10 сантиметров! Одного этого может быть достаточно, чтобы новые колеса не задели кузов автомобиля.Такие шайбы ходят 5-6 лет, не больше, потом начинают трескаться, поэтому при наличии денег лучше купить специальный набор проставок. Кроме того, потребуется удлинить тяги трансмиссии и раздаточную коробку, а также трубки усилителя тормозов.


Не рекомендуется поднимать кузов без увеличения колеи, так как резко возрастает вероятность опрокидывания автомобиля

Подвеска

Серьезные условия бездорожья диктуют свои условия, которым должен соответствовать автомобиль, например, передние и задние амортизаторы необходимо заменить на более жесткие, чтобы исключить поломки подвески и снизить вероятность опрокидывания автомобиля.Здесь главное не «переборщить», если вертикальный ход колес станет слишком мал, проходимость машины может резко упасть. Спереди могут быть установлены газомасляные амортизаторы Gabriel с клапаном VST. Достоинства клапана VST: Повышенная эффективность амортизатора при высоких тактах сжатия — в самый раз для хорошего бездорожья … Лучше поставить что-то вроде OLD MAN EMU N53 сзади.

У автомобилей УАЗ

типа «буханка» есть проблема, о которой многие не знают — слабые передние пружины.И здесь пригодятся пружины от классических ваз, а для их установки нужно будет сделать специальные площадки в двух местах: на мосту и на раме. Для этого вам потребуются: электросварка, труба диаметром 76 мм, лист металла толщиной 5–6 мм. В результате у вас должно получиться что-то вроде того, что на фото. То же самое можно сделать и с задними пружинами, хотя в этом нет необходимости. Для надежности замените все резиновые втулки в подвеске на полиуретановые.

Двигатель

Если у вас есть УАЗ 452, у простонародья «буханка», скорее всего там двигатель ЗМЗ-402 или ЗМЗ-409. Последний несомненно лучше во всех планах, у него больше крутящего момента и больше мощности. Оба двигателя потребляют в качестве топлива 92 бензина. Примечательно, что хотя двигатель 409 имеет больший объем (2,7 против 2,5), его расход на «сотню» не сильно превышает ЗМЗ-402. В любом случае собственного мотора у буханки хватит на преодоление глубокой грязи и различных препятствий.

При желании в моторном отсеке после некоторых переделок появляются зарубежные аналоги, здесь могут быть установлены даже вариации дизельного двигателя. Конечно, если вы выбираете между бензиновым и дизельным двигателем, последний будет наиболее правильным вариантом, потому что дизельные двигатели имеют гораздо лучшую тягу в нижнем диапазоне рабочих скоростей. Вот лишь некоторые из тех, которые точно можно установить взамен родного агрегата: TD27 (Nissan, 2,7 л), OM616 (Mercedes, 2,4 л), 1KZ (Toyota, 3,0 л).

Но не забывайте, что слишком большую (по сравнению с заводской) мощность двигателя, коробка передач, раздатка, кардан, а также мосты могут просто не выдержать, ведь они не рассчитаны на такие нагрузки.Поэтому вопрос о целесообразности таких переделок остается открытым, и многие автомобилисты оставляют родной двигатель именно по этой причине.

Защита

В состав защитного снаряжения входят: силовые бамперы, обвесы. Обвесы для УАЗа можно купить в автосалонах, а можно сделать самому, если есть соответствующие навыки в сварке и покраске. Конечно, бампер ручной работы выйдет по своим деньгам намного дешевле, однако внешний вид и пользовательские характеристики, как правило, немного хуже, чем у магазинной версии.Одной из самых распространенных на рынке является продукция компании «РИФ», на таких бамперах есть специальное крепление для механической или электрической лебедки, которое может очень пригодиться в условиях длительной прогулки, особенно когда вы путешествуете. одна и помощи ждать некуда.

Все-таки один из вариантов защиты автомобиля на бездорожье — это прикрыть борта автомобиля алюминиевым профилем — для защиты кузова от различных веток и камней. На фото представлен «щадящий» вариант защиты, при котором прикрыты только самые уязвимые части кузова, но нередки случаи, когда алюминиевые листы закрывают все вплоть до самой середины, вплоть до ручки водительской двери… Такой дизайн автомобиля особенно хорошо сочетается с камуфляжной окраской.

Неотъемлемым элементом настоящего внедорожника является багажник. Но не тот, который есть даже у обычной легковой машины, речь идет о багажнике на крыше легкового автомобиля. Здесь ситуация точно такая же, как и в случае с бамперами (обвесами). Однако приобретенные в автомагазине специальные экспедиционные багажники абсолютно способны без поломок выдерживать нагрузку 200-300 кг, плюс предусмотрены специальные кронштейны для установки дополнительных источников света.

Не мешало бы сделать лестницу наверх, чтобы было удобно залезать и выходить (а не прыгать) из машины. В такой багажник можно сложить запаску, бидоны с топливом, лопату. А также защитит крышу машины от царапин, на них неизбежно останутся ветки деревьев, по которым вы будете проезжать. В салоне лучше оборудовать удобный спальник, на случай длительных переездов, ведь не всегда можно поставить палатку. А зимой, в сильный мороз, можно комфортно поспать, включив плиту.

Автомобили УАЗ 469 — надежные автомобили отечественного производства … Тюнинг УАЗ 469 необходим для улучшения технических характеристик автомобиля и создания комфортных условий вождения. Многие владельцы настраивают УАЗ для охоты, рыбалки, дальних поездок, выезда на природу и других нужд.

Некоторые автолюбители настраивают УАЗ 469 самостоятельно. Самостоятельное улучшение автомобиля дает ряд преимуществ:

  • Качество работы. При выполнении работы своими руками хозяин самостоятельно контролирует весь рабочий процесс.Это позволяет выполнять работу на высоком уровне;
  • Уникальность. После модернизации автомобиль становится уникальным;
  • Адаптация под конкретные задачи. Автовладелец может настроить машину под нужные цели;
  • Комфорт. Для каждого человека комфорт определяется различными деталями. Поэтому, если вы сделаете работу самостоятельно, вы сможете сделать машину комфортной для конкретного человека.

Перед тем, как приступить к тюнингу, необходимо определиться, для каких целей будет использоваться автомобиль.Собираясь путешествовать на большие расстояния, наибольшее внимание следует уделять комфорту езды. При модернизации УАЗа для охоты, рыбалки и других поездок на природу больше внимания следует уделять проходимости и универсальности. Есть возможность выполнить тюнинг УАЗ 469, подходящий как для поездок по асфальтовому покрытию, так и для выездов на природу одновременно.

Тюнинг УАЗ можно разделить на несколько типов:

  • Модернизация салона. Позволяет сделать вождение комфортным;
  • Внешний тюнинг.Требуется создать уникальную конструкцию и установить защитные конструкции;
  • Тюнинг силового агрегата … Позволяет увеличить мощность штатной силовой установки;
  • Модернизация подвески и трансмиссии. Позволяет повысить производительность автомобиля.


Тюнинг УАЗ 469 для охоты и бездорожья

При модернизации охотничьего транспортного средства следует уделять внимание повышению проходимости транспортного средства на узкой пересеченной местности.Транспортное средство должно быть адаптировано для передвижения по бездорожью и соответствовать функциональным требованиям охотника.

Внешний тюнинг

При подготовке машины к охоте нужно сделать части кузова ударопрочными ветками или камнями. Для этого нижняя часть кузова УАЗа обшивается металлическими листами. Подойдут тонкие листы из алюминия или нержавеющей стали. После установки листов можно наносить слои грунтовки и краски.

СПРАВКА: Некоторые владельцы устанавливают на крышу металлический багажник.Он позволяет перевозить грузы и защищает крышу автомобиля от повреждений.

При проезде по лесу лобовое стекло УАЗ защищено от ударов ветками. Защита осуществляется в виде двух металлических тросов.

С одной стороны они устанавливаются на переднюю часть крыла, либо на «кенгурин» с обеих сторон автомобиля. Вторая часть тросов крепится в районе верхнего края боковой стойки лобового стекла. Тросы натягиваются и крепятся с помощью специальных скоб.Во время движения удар веток приходится на тросы, а не на лобовое стекло … Также можно прочесть.

Для защиты фар и решетки радиатора от веток и камней установлен «кенгурин». Он представляет собой каркас из металлических труб и прутьев. Изделие крепится к бамперу или непосредственно к раме автомобиля и защищает переднюю часть от ударов.


Каркас можно сделать самому или купить готовый вариант … Изготовить каркас можно двумя способами:

  • Своими руками.Для этого потребуются материал, сварочный аппарат и сварочные навыки;
  • Проконсультируйтесь с профессиональным сварщиком. Рабочие изготовят изделие по предоставленному чертежу.

Лебедки для УАЗ 469

Внедорожный тюнинг УАЗ 469 предусматривает установку лебедок. Они устанавливаются на передний и задний бамперы автомобиля.

ВАЖНО: На автомобиль УАЗ необходимо установить лебедки с высокопрочным стальным тросом. Сила тяги устройства должна быть не менее 5 тонн.

Лебедка представляет собой устройство, состоящее из электродвигателя и редуктора. Существуют разные модели лебедок. Некоторые из них имеют пульты дистанционного управления … Лебедка крепится к бамперу или раме автомобиля.


Стандартный бампер не выдерживает нагрузки при использовании лебедки. Поэтому хозяева устанавливают усиленные бампера. Их можно купить или сделать своими руками.

Складывающиеся окна УАЗ 469

Электростеклоподъемники в дверях УАЗ 469 производитель не предусматривает.Верхняя часть двери вместе со стеклом крепится на болтах. Это неудобно при эксплуатации автомобиля при высоких температурах окружающей среды. Некоторые автомобилисты решают эту проблему, устанавливая верх двери на подвижные петли.

Маркизы устанавливаются снаружи дверного полотна. Петли крепятся болтами. Петли позволяют откинуть дверную надставку наружу. Такая конструкция дает возможность при необходимости быстро открывать окна.

Люк УАЗ 469

Для обеспечения хорошей вентиляции салона крыша оборудована люком.Размеры люка зависят от той роли, которую он играет. Для вентиляции достаточно небольшого отверстия. Чтобы проем использовался для охоты, производители делают люк большого размера. Размеры проема нужно рассчитывать так, чтобы в нем свободно мог поместиться человек в теплой одежде.


Навесы устанавливаются в задней части крышки люка. Крышка может иметь три позиции:

  1. Полностью закрытый. Крышка полностью закрывает проем, предотвращая попадание воздуха в салон автомобиля извне;
  2. Ajar.Передняя часть крышки приподнята над проемом. Когда автомобиль движется, крышка направляет поток воздуха в салон автомобиля. Это обеспечивает хорошую вентиляцию во время движения;
  3. Полностью открыт. Крышка люка откидывается до упора. Отверстие полностью свободное, что позволяет человеку стоять в машине во весь рост.

ВНИМАНИЕ: Во избежание попадания холода в салон, проем люка должен иметь уплотнения по периметру.Для предотвращения образования конденсата на крышку люка наносится слой гидроизоляции и теплоизоляции.

Основное и дополнительное освещение

Для езды в условиях плохой видимости автовладельцы заменяют основные фары и устанавливают дополнительное освещение. Он может состоять из фар или светодиодных модулей. В отличие от светодиодных модулей, фары имеют меньшую стоимость.

Освещение устанавливается на «кенгурин», бампер или крышу автомобиля. При установке фары монтируются с внутренней защитой.Это помогает предотвратить повреждение осветительных приборов из-за попадания веток или камней.


Для охоты фары на крыше установлены под углом. Это необходимо для бокового освещения. Возможна установка искателя фар со стороны водителя или пассажира. На стекле фары нет рассеивателя. Это дает возможность группировать луч света и светить на большом расстоянии.

Фара-искатель устанавливается на подвижном кронштейне в районе нижнего края стойки лобового стекла.Задняя часть фары оснащена ручкой. С помощью ручки вы можете направить световой луч в нужном направлении.

УАЗ 469 салонный тюнинг

Тюнинг УАЗ 469 тент позволяет сделать автомобиль кабриолетом. Он хорошо подходит для охоты в летнее время года. Зимой на автомобиль устанавливают тент для предотвращения попадания холодного воздуха в салон.

Тентованный УАЗ оборудован каркасом безопасности. Изготовлен и установлен на кузове автомобиля.Дуги безопасности защищают водителя и пассажиров от гибели при опрокидывании автомобиля. Для облегчения посадки в автомобиль УАЗ он оборудован ступеньками.

Модернизация салона

Доработка интерьера позволяет сделать вождение комфортным. Каждый хозяин модернизирует салон автомобиля по своему усмотрению. Результат, полученный при модернизации, дает возможность использовать автомобиль для дальних путешествий.

Перед тюнингом салона необходимо удалить все лишние элементы.Стандартная облицовка демонтирована. С внутренней стороны на кузов наносится гидроизоляционный состав. После нанесения состава приклеивается звукоизоляция. Это снижает уровень шума, передаваемого от трансмиссии и ходовой части машины.


При использовании автомобиля на бездорожье внутренняя обшивка сделана из легко моющихся материалов. Это могут быть металлические листы или пластиковые панели. Некоторые автовладельцы покрывают панели обивки кожей или кожзаменителем. Это позволяет быстро убрать образовавшуюся грязь.

ИНТЕРЕСНО: Пол автомобиля УАЗ обшит металлическими листами с шероховатой поверхностью. Это предотвращает скольжение обуви по полу при посадке в машину.

Автомобилисты пересаживаются на более эргономичные. Удобные сиденья снижают утомляемость водителя во время длительных поездок. Размеры салона автомобиля УАЗ 469 допускают установку сидений различных производителей. Для удобства между передними сиденьями установлен подлокотник.


Для повышения комфорта установлены передние сиденья с электронной регулировкой … Это дает возможность задавать параметры человеку любой комплекции. Задние сиденья устанавливаются в зависимости от области применения машины. Если автомобиль используется для длительных поездок на природу, устанавливаются сиденья, которые можно раскладывать, образуя спальные места.

Установка стола

При использовании автомобиля в экспедициях в задней части салона оборудовано место для приема пищи.Для этого на задней двери автомобиля смонтируйте стол. Он установлен на подвижных петлях и складывается. В сложенном состоянии стол прижимается к двери и фиксируется защелками.

Выполняя тюнинг салона УАЗ 469 своими руками, многие автовладельцы модернизируют приборную панель и панель приборов. Панель приборов обшита легко моющимися материалами, либо изделие устанавливается от автомобилей других марок.

Щит дополнен приборами. Это позволяет водителю контролировать работу узлов и механизмов во время движения автомобиля.Устройства оснащены подсветкой для работы в темноте.


Руль заменяется на более удобный. Рулевая колонка Оборудована пластиковым корпусом и комбинированным переключателем. В нее входят дворники, ближний и дальний свет фар, указатели поворота.

Нагреватель

Для комфортного использования автомобиля в зимнее время года заменен штатный отопитель. Установите устройство с более мощным вентилятором двигателя. Это дает возможность быстро прогреть салон при минусовых температурах окружающей среды.

СПРАВКА: На УАЗе установлена ​​панель управления печкой от других автомобилей. Это позволяет открывать кран отопителя и регулировать поток воздуха, не отвлекаясь от вождения.

Панель установлена ​​в верхней части лобового стекла. Он выполнен в виде шкатулки. На панели можно установить аудиомагнитофон, динамики, а также сделать отсеки для ручной клади.

Модернизация силового агрегата

Некоторые владельцы решают тюнинговать двигатель УАЗ 469.Установленный производителем двигатель надежен и неприхотлив к условиям эксплуатации. Хорошо заводится при любой температуре окружающей среды.


Система охлаждения

Двигатель имеет жидкостную систему принудительного охлаждения. При агрессивном использовании силовой установки в жаркое время года система охлаждения плохо справляется со своей задачей. Для улучшения системы охлаждения:

  • Установите радиатор с большей пропускной способностью. Это позволяет одновременно охлаждать большое количество жидкости;
  • Установлены дополнительные вентиляторы охлаждения.Вентилятор можно установить как дополнительно, так и вместо штатного.

Центральная поршневая группа

Некоторые владельцы модернизируют двигатель, заменяя поршневую группу. Для этого подбираются изделия большего диаметра. Это позволяет увеличить камеру сгорания. Для установки поршней другого диаметра необходимо растачивать рабочие цилиндры.

Стартер и генератор

Двигатель запускается электростартером. Возможна установка более мощного стартера.Это позволит маховику трансмиссии быстрее вращаться при запуске.


Электропитание и зарядка аккумуляторных батарей при работающем двигателе, от генератора постоянного тока. Это ременной привод от шкива коленчатого вала … При установке дополнительного освещения необходимо установить более мощный генератор. Подойдет генератор от автомобиля ГАЗ 53.

Модернизация впускного и выпускного тракта

Необходимо устранить препятствия для забора воздуха и выхода выхлопных газов из силового агрегата.Препятствия образуются там, где установлены прокладки. Отсутствие порогов позволяет рабочей смеси беспрепятственно поступать в камеру сгорания. Для улучшения проходимости воздушной массы владельцы УАЗов устанавливают воздушные фильтры от других автомобилей.

Подвеска и трансмиссия

Модернизация трансмиссии и ходовой части автомобиля улучшает внедорожные качества. Для повышения комфорта на автомобиле УАЗ 469 установлена ​​рессорная передняя подвеска с дисковыми тормозами.


Для модернизации ходовой части штатные мосты заменены на военные.Это позволяет увеличить дорожный просвет … У военных мостов пониженное передаточное число, что положительно сказывается на проходимости. Вместо штатных колес машина оснащена шинами увеличенного диаметра. Размер протектора шин должен соответствовать размеру поверхности некачественного покрытия.

ВНИМАНИЕ: Установка колес с увеличенным диаметром влечет за собой необходимость модернизации колесных арок.

Из вышесказанного следует, что тюнинг УАЗ 469 позволяет улучшить технические характеристики авто.Вы можете модернизировать свой автомобиль для охоты, рыбалки и дальних путешествий. После модернизации машина становится уникальной.

Автомобили УАЗ

давно славятся своей проходимостью и неприхотливостью к качеству дороги. Можно даже утверждать, что они спокойно переносят ее полное отсутствие. Тем не менее, если покупается внедорожник УАЗ, основные элементы его конструкции лучше модернизировать. Конечно, для автомобилей УАЗ внедорожник — это уже родной элемент, но дополнительные возможности только улучшат характеристики внедорожника.

Что включает в себя настройка?

Настроенная модель

Любители и профессионалы тюнинга придумали и внедрили множество различных фишек для этого популярного фаворита, прозванного «козлом» из-за жесткой подвески. Все их можно разделить на две категории:

  • обязательные — замена или переделка тех компонентов машины, которые напрямую влияют на ее ходовые качества: колеса, подвеска и т.д .;
  • доп — это модернизация, которая больше влияет на повышение комфорта езды, чем сам процесс.

Сразу отметим, что процедура настройки длительная, требует разных инструментов и определенных навыков. Поэтому лучше, если работы будут проводиться в специальном сервисном центре. Конечно, при желании вы можете самостоятельно модернизировать свой автомобиль. Если все сделать правильно, результат оправдает ожидания, автовладелец даже сможет принять участие в гонках по бездорожью на УАЗах. Тюнингованные машины показывают себя просто отлично.

Подготовка УАЗа к покорению грязи начинается с замены штатных элементов, таких как колеса и подвеска.Дальнейшая переделка в основном связана с установкой более-менее необходимых для езды по бездорожью агрегатов, например, лебедки.

Необходимые элементы

На первом этапе кузов автомобиля необходимо поднять на раму, чтобы в будущем можно было установить специальную грязевую резину большего диаметра, чем стандартные колеса. Для этого проводят кузовной лифт: между ним и рамой ставят специальные прокладки. Подобную операцию несложно выполнить своими руками.

Материал прокладок обычно либо алюминий (как бюджетный вариант), либо капролон — это более дорогие прокладки, не менее долговечные, чем металл, и имеют ряд преимуществ. Например, они не создают гальваническую пару, как алюминий, что может привести к усилению окислительных процессов. А при подготовке УАЗа к бездорожью важна каждая мелочь.

Увеличенный клиренс

Такой тюнинг УАЗа позволяет увеличить расстояние между кузовом и рамой на 50-80 мм.При этом центр тяжести автомобиля практически не смещается, устойчивость автомобиля на дороге сохраняется при прохождении поворотов и качении. Главное — использовать достаточно прочные застежки для крепления на стыках. Это болты с классом прочности не ниже 8,8 и гайки с тефлоновым покрытием, предотвращающим самопроизвольное откручивание при движении по бездорожью.

Следует учитывать, что такие переделки требуют модернизации и других элементов: тросиков ручного тормоза, спидометра, амортизаторов, крыльев, арок.Только комплексный подход к тюнингу позволяет добиться достойных результатов при движении по бездорожью. Подготовленные автомобили УАЗ позволяют преодолевать участки любой сложности.

Амортизаторы заменяются на те, у которых больший ход, чем у штатных. Сделать это можно своими руками, без привлечения специалистов. Деталь подбирается в зависимости от высоты подъема, то есть размера регулировочных шайб.

Все дальнейшие изменения в кузове производятся в зависимости от того, какая резина будет установлена.Если выбор пал на размер 285х75 (то есть 33 дюйма), необходимо сделать расширители арок. При диаметре 315х75 (35 дюймов) крылья придется немного подрезать, а для модели УАЗ 452 двери тоже придется подрезать. Это необходимо для того, чтобы при больших кренах, больших нагрузках и динамичной езде корпус не цеплялся за резину и не повреждает ее.

При установке колес диаметром более 37 дюймов потребуется серьезная переделка всех арок и крыльев.Самостоятельно справиться с такой работой будет сложно, потребуется специальное оборудование, поэтому лучше обратиться за помощью к опытным специалистам.

Что может быть достойнее, чем отметить 70-летие Великой Победы постройкой боевого «УАЗика» из специальной юбилейной версии UAZ Hunter?

Очевидно, продолжая свою родословную прямо от ГАЗ-67Б, этот настоящий железный истребитель бездорожья больше подходит для постройки боевой машины, чем популярный УАЗ Патриот.

ВЫИГРАТЬ В ДЕНЬ ПОБЕДЫ

Юбилейный День Победы решено было отметить серьезным бездорожьем. Вот почему был приобретен Маэстро. Надо сказать, что в заводской версии «победоносная» версия мало чем отличается от обычного Хантера. Черные диски с черными колпаками, чуть более «злая» резина, окраска кузова в цвет хаки и защита рулевых тяг из штампованного стального листа. Но самое главное, к машине прилагалась армейская спортивная сумка с котелком и окопным орудием.И, конечно же, аэрография по бокам — по мотивам фильма «В бой идут только старики».

БЕЛК КАК ОБУВЬ

Конечно, даже в штатном виде машина проедет там, где уже ходили владельцы других машин. Но для полной и абсолютной победы над бездорожьем было решено немного доработать машину, хотя бы проехать туда, куда не поедут владельцы техники на 35 колесах. Поэтому сразу решили оснастить машину коренной резиной от трактора ФБЕЛ-160М 36.5 дюймов в высоту. Именно для этих покрышек и начали строить автомобили. Для этого специалисты тюнингового цеха «Всезда 777» в первую очередь заменили заводские детали трансмиссии на усиленные полуоси и ШРУСы производства завода «Серп и молот». Естественно, основные пары выставлялись на передаточное число 1: 5,125 … В раздаточную коробку добавлен специальный комплект, увеличивающий редукцию до 1: 3,3, иначе мотор не мог бы крутить огромные «шестерни». колеса в грязи.Хватку тоже нужно было усилить — установили комплект TAYA-Trophy. Теперь осталось поднять машину, чтобы огромные колеса вошли в арки. Вездеход подняли на 130 мм, но этого, как оказалось, оказалось недостаточно. Кузов также подняли на 60 мм. А потом пришлось немного подрезать арки — и только тогда огромные «шестеренки» тракторных шин перестали цепляться за них на полном ходу подвески.


Лифт. Кузов поднимается с помощью проставок 60 мм


Вместе.В передней подвеске используются
и удлиненные пружины, а проставки к ним

.

БОЕВАЯ ЧАСТЬ

Для подъема подвески использовались пружины и рессоры РИФ, проставки под рессоры и под скобы рессор. Амортизаторы были выбраны голландским брендом Hola. А чтобы машина ехала прямо и не царапала, угол кастора (кастора) увеличили до 9 градусов. Немного увеличили колесную базу за счет смещения передней оси вперед на 30 мм, а задней — назад на 20 мм.В результате автомобиль имеет хорошую курсовую устойчивость и уверенную управляемость на высоких скоростях. И даже прыгать!

Что такое боевой внедорожник без замков? Разумеется, на машине были установлены межколесные замки производства Ижтехно «Блокка». Это жесткие неуправляемые замки, предназначенные для серьезного бездорожья.

Мягкое движение. Дополнительные рессоры в задней подвеске
компенсируют недостаточную жесткость мелколистовой рессоры

Двигатель оставлен без изменений.Но чтобы ему было легче «дышать», сняли резонатор с выхлопной системы. В качестве бонуса автомобиль имеет породистый звук. Забор воздуха через шноркель изменили систему впуска. Заменили блок управления на тюнинговый, герметичный, работающий без лямбда-зондов. В результате тяга внизу, и без того неплохая, выросла еще больше. Но это не все. Система охлаждения двигателя была переработана. Вместо механического вентилятора охлаждения с вискозиметрической муфтой установили два электрических.Теперь ремень не рвется даже в грязи и проблем с охлаждением нет, тем более что алюминиевый радиатор заменен на медный трехрядный. И дефлекторы агрегатов были подняты, но масло в них все равно меняют после каждой поездки.

Из конопли и камней. Защита защищает рулевые тяги и раздаточную коробку
от принудительного контакта с твердыми препятствиями

БРОНЯ

Силовой комплект для боевого «Маэстро» точно не нужен, а без него как-то не так.Поэтому силовые отбойники «РИФ» расположились спереди и сзади. Спереди — с кангарином. Его сразу же оснастили лебедкой 4×4 грузоподъемностью 5500 кг (12000 фунтов). Позже такая же лебедка была установлена ​​в задний бампер (на момент съемок ее там не было). Для снабжения мощных лебедок достаточным количеством электроэнергии слабый штатный генератор был заменен на «рифовый» на 150 А, а вместо штатного была установлена ​​гелевая батарея на 110 А / ч.


Стиль милитари.Накладки на фары затемненные
однозначно говорят об армейском происхождении автомобиля

Не беда, прорвемся! При мощности лебедки
12 000 фунтов теоретически можно поднять «УАЗ» вертикально вверх

Защита рулевых тяг и раздаточная коробка «РИФ» также являются необходимыми принадлежностями боевой машины.

Для качественного освещения на кенгурине дополнительно установили танковые фонари и, когда этот материал уже был набран, светодиодную балку вместе с экспедиционным багажником «РИФ».

ПОБЕДА В ГОД ПОБЕДЫ

Автомобиль принимал участие в ежедневном трофи-марафоне «Стариза-24», и, по словам владельца, на нем никогда не приходилось использовать лебедки даже там, где они использовались на котлетных прототипах. Во время нашей съемки рядом не было препятствий, достойных машины. Тогда мы решили попробовать сломать машину, прыгнув с трамплина. Увы, машина показала настоящую боевую выносливость и надежность, резво скакала, подпрыгивая со всеми болтающимися колесами, но не ломалась и уверенно управлялась.

Благодарим владельца, Бренд, за предоставленный автомобиль

Как правильно доработать «козочку» для бездорожья

В последнем номере нашего журнала (ЗАКАЗ № 11/2011) мы заговорили об УАЗе и нюансах его выбора и покупки. Теперь поговорим о следующем этапе — доработке для внедорожной эксплуатации. Ведь грамотная подготовка значительно повысит проходимость, а неправильная только потратит деньги.

Прежде чем приступить к подготовке УАЗика, следует определиться с концептом. Потому что невозможно построить одновременно экспедиционную машину, «проходимцу» и гоночную машину. Различные марки и модели более или менее подходят для определенных условий. УАЗ 469 и его модификации — автомобили для тяжелого бездорожья, их стихия — минимум асфальта, максимум грязи. В этой статье я дам несколько советов, какие именно улучшения следует делать и в какой последовательности.Разделим их на несколько групп по степени важности.

Без чего не обойтись

Первое, что нужно установить на внедорожник — это грязевые колеса и лебедка. Если вы много путешествуете на одной машине, и нет возможности сразу купить оба колеса и лебедку, лучше начать с лебедки, ведь именно она способна удалить застрявший внедорожник, колеса помогают достать меньше прилипают, но не исключают такой возможности, наоборот, провоцируют поездку по более грязной трассе, что, как правило, приводит к необходимости использования лебедки.

Но в финальной версии нужны и лебедка, и колеса. С лебедкой все просто — для УАЗа оптимальным будет электродвигатель объемом 9,5 л. из. Колеса немного посложнее, но есть и готовые рецепты. Для обычных мостов (спайсер, «колхоз») максимальный размер колес, на которые они легко поворачиваются, — 33 дюйма; При установке понижающего комплекта в трансмиссию можно поставить колеса до 36 дюймов. Военные мосты легко справляются с 36 колесами в запасе, а с понижающим рядом легко раскручивают колеса до 38 дюймов и даже больше.

Неплохо было бы сделать

Использование электролебедки повлечет дополнительные затраты на электроэнергию, поэтому желательно установить на автомобиль второй аккумулятор. Под капотом УАЗа места достаточно, так что, сделав несложные крепежи, второй аккумулятор можно поставить рядом со штатным.

Чтобы при проезде по бродам вода не попадала в трансмиссию, сапуны лучше вывести вверх (в подкапотное пространство или полости кузова).

Штатный свет УАЗа не выдерживает критики, а при езде по бездорожью в темноте без хорошей светотехники все может плохо кончиться. Поэтому стоит озаботиться установкой дополнительных фар и (или) модернизацией существующих.

Для защиты лобового стекла от веток и веток или попытки его сломать при движении по лесу между крыльями и крышей или, если планируется силовой комплект, между кангарином и верхней стойкой можно натянуть поручни (ветрозащитные полосы) из металлического кабеля.Если на автомобиле изначально нет гидроусилителя руля, то его необходимо устанавливать при переходе на колеса увеличенного размера, ведь на бездорожье его может не хватить для поворота грязевых покрышек с пониженным до минимального давления. Рулевой демпфер тоже подойдет. На потолке машины можно сделать несколько сетчатых карманов для оборудования, которое боится влаги, чтобы надежно защитить его при прохождении глубоких бродов. (Если вы думаете, что УАЗ достаточно герметичен, чтобы вода не попадала в салон, то роковым образом ошибаетесь.)

И, конечно же, туристический автомобиль выиграет от радиосвязи и навигационной системы.

Полезные излишества

Если вы поставили перед собой задачу превратить свой УАЗ не только в суперпроходный, но и в мега-комфортный внедорожник и готовы положить внушительные деньги на алтарь этой цели, то сюда — это список дополнительных переделок, которые точно не будут лишними в борьбе с бездорожьем.

Тормозные барабаны снимаем и заменяем на дисковые тормоза — это поможет сохранить работоспособность тормозной системы после преодоления водных преград и избавит от постоянных гильз.Стандартные сиденья следует заменить на спортивные с умеренной боковой и нижней поддержкой, пол и борта корпуса лодки должны быть обшиты алюминиевым листом за счет шумо- и теплоизоляции. Так в салоне будет намного комфортнее и к тому же не придется тратиться на пылесос и химчистку салона, пол после езды по грязи легко моется кархером. Станок может быть укомплектован пневмосистемой с подкачкой колес и возможностью использования пневмоинструмента.Задние фонари и габаритные огни переделать на диодные — это поможет избежать постоянного тряски лампочек и потери контакта — болезни УАЗика.

Вы так много можете сделать, глаза слепят глаза, но не торопитесь строить, начните водить стандартную машину. Во-первых, это позволит вам отточить навыки пилотирования на бездорожье, а во-вторых, вы сможете принимать решения о необходимости определенных переделок на основе собственного опыта.

ТОП-5 редких и необычных вездеходов на базе автомобилей УАЗ

Машины из Ульяновска — это не про комфорт, а про проходимость.

Именно поэтому владельцы автомобилей УАЗ Патриот и Хантер неуклонно модифицируют свои внедорожники, чтобы дать им то, о чем они забыли на Ульяновском автозаводе. Однако оказалось, что на таких переделках специализируются не только «УАЗоводы», но и небольшие предприятия, которые в то или иное время выпускали редкие и необычные вездеходы на базе популярных автомобилей.

Первым из них стал Трекол 39041Т, собираемый на узлах автомобилей ГАЗ, УАЗ и ВАЗ под Люберцами.Автомобиль получил шины низкого давления, благодаря которым машина легко путешествовала по лесам, не повреждая мох. Также «Трекол» способен преодолевать водные преграды глубиной до 70 сантиметров, и что интересно, автомобиль приводится в движение 90-сильным мотором, позаимствованным у UAZ Hunter.

Далее идет УАЗ-31512, собранный мастерами в Москве. Этот автомобиль предусматривал стильный экстерьер, сочетающий в себе черты кабриолета со съемной крышей и вездехода с усиленным двигателем, который хорошо продавался небольшими сериями в начале 2000-х, но в массовое производство так и не попал. .На третьем месте УАЗ «Скорпион-2», получивший название «Русский молот» из-за увеличенных габаритов, дизеля мощностью 190 лошадиных сил и выдающихся внедорожных характеристик.

Четвертое место занимает «Барс» на базе УАЗ-3159 с двигателем на 150 «кобыл». Машину удлинили на 30 сантиметров, в салон добавили качественную обивку, дорогой пластик, магнитолу и обогрев сидений, после чего Барс в количестве трех единиц отправился за границу заинтересовавшим иностранным покупателям. в амбициозном вездеходе.

И, наконец, замыкает ТОП-5 редких и необычных вездеходов на базе автомобилей УАЗ, получивших название «Ягуар», хотя на самом деле это полноценная амфибия, способная преодолевать «огонь, воду и медные трубы». . » До серийного производства проект так и не дошел, да и напрасно — подобных БПЛА УАЗ больше не создавал.

.

Постройка боевого «УАЗика» из специальной версии UAZ Hunter. Подготовка УАЗа к бездорожью

Хотя УАЗ «буханка» и в стандарте отличается хорошей проходимостью и вместимостью, он все же оставляет желать лучшего по характеристикам интерьера и комфорту в целом.К счастью, он стоит (буханка) не так уж и дорого и сам по себе «брутально» ремонтопригоден. Если ваша цель — проехать на машине там, где всюду непроходимая пустыня, приготовьтесь модернизировать свою машину, в результате чего вы можете получить настоящий «танк», готовый ездить везде и всюду. Итак, давайте вместе разберемся, нужна ли буханка УАЗ тюнинг для бездорожья?

Колеса

Итак, первое, без чего на серьезном бездорожье не обойтись, — это хорошие колеса и резина. Во-первых, нужны колесные диски большего радиуса, в этом случае клиренс автомобиля увеличится на несколько сантиметров просто так, без переделки подвески.Во-вторых, эти диски неплохо было бы «подковать» какой-нибудь широкой грязевой резиной, ведь чем шире шина, тем равномернее каждое колесо давит на землю, не позволяя машине «копаться» в грязи или песке. Еще большего эффекта можно добиться, просто немного снизив давление в шинах, поэтому рекомендуем покупать компрессор для накачивания шин, чтобы не делать это вручную.

Изначально у буханки довольно высокий центр тяжести, если вы планируете часто передвигаться по трассе, например в дальних поездках, рекомендуем расширить колею, установив мост от УАЗ-3159 (он же «Барс»).Такой мост будет длиннее на 15 сантиметров, что положительно скажется на устойчивости машины в поворотах. Также неплохо было бы поставить дифференциал повышенного трения, чтобы избежать ситуаций, когда машина буксует одним колесом (или одной стороной). Кроме того, такой дифференциал спасет трансмиссию вашего автомобиля, равномерно распределяя крутящий момент двигателя на все четыре колеса.


Вы только посмотрите, насколько шире стала колея после таких переделок.

Кузов

А теперь немного о трудностях, с которыми вы столкнетесь при такой настройке.Если вы планируете ставить колеса высотой 33-35 дюймов включительно (например, покрышки Forward Safari или Simex Extreme), вам придется немного приподнять (сделать подъем) корпус относительно колес, иначе это будет необходимо. резать колесные арки. Его можно поднять тремя способами: с помощью прокладок между пружиной и осью, с помощью прокладок между корпусом и рамой и путем увеличения количества листов в рессорах. Можно комбинировать несколько вариантов. При последнем способе будьте готовы к тому, что плавность хода несколько ухудшится, а грузоподъемность и надежность, наоборот, увеличатся.

В качестве проставок можно использовать обычные хоккейные шайбы (каждая толщиной около 2,5 см), при их соединении по 4 штуки на каждое крепление кузова к раме можно поднять машину на целых 10 сантиметров! Одного этого может быть достаточно, чтобы новые колеса не задели кузов автомобиля. Такие шайбы ходят 5-6 лет, не больше, потом начинают трескаться, поэтому при наличии денег лучше купить специальный набор проставок. Кроме того, потребуется удлинить тяги трансмиссии и раздаточную коробку, а также трубки усилителя тормозов.


Не рекомендуется поднимать кузов без увеличения колеи, так как резко возрастает вероятность опрокидывания автомобиля

Подвеска

Серьезные условия бездорожья диктуют свои условия, которым должен соответствовать автомобиль, например, передние и задние амортизаторы необходимо заменить на более жесткие, чтобы исключить поломки подвески и снизить вероятность опрокидывания автомобиля. Здесь главное не «переборщить», если вертикальный ход колес станет слишком мал, проходимость машины может резко упасть.Спереди могут быть установлены газомасляные амортизаторы Gabriel с клапаном VST. Преимущества клапана VST: Повышенная эффективность амортизатора при длинных тактах сжатия — это то, что вам нужно в хороших условиях бездорожья. Лучше поставить что-то вроде OLD MAN EMU N53 сзади.

У автомобилей УАЗ

типа «буханка» есть проблема, о которой многие не знают — слабые передние пружины. И здесь пригодятся пружины от классических ваз, а для их установки нужно будет сделать специальные площадки в двух местах: на мосту и на раме.Для этого вам потребуются: электросварка, труба диаметром 76 мм, лист металла толщиной 5–6 мм. В результате у вас должно получиться что-то вроде того, что на фото. То же самое можно сделать и с задними пружинами, хотя в этом нет необходимости. Для надежности замените все резиновые втулки в подвеске на полиуретановые.

Двигатель

Если у вас есть УАЗ 452 — в простонародье есть «буханка», скорее всего там двигатель ЗМЗ-402 или ЗМЗ-409.Последний, несомненно, лучше по всем параметрам, у него больше крутящего момента и больше мощности. Оба двигателя потребляют в качестве топлива 92 бензина. Примечательно, что хотя двигатель 409 имеет больший объем (2,7 против 2,5), его расход на «сотню» не сильно превышает ЗМЗ-402. В любом случае собственного мотора у буханки хватит на преодоление глубокой грязи и различных препятствий.

При желании в моторном отсеке после некоторых переделок поднимаются зарубежные аналоги, здесь могут быть установлены даже вариации с дизельным двигателем.Конечно, если вы выбираете между бензиновым и дизельным двигателем, последний будет наиболее правильным вариантом, потому что дизельные двигатели имеют гораздо лучшую тягу в нижнем диапазоне рабочих скоростей. Вот лишь некоторые из тех, которые точно можно установить взамен родного агрегата: TD27 (Nissan, 2,7 л), OM616 (Mercedes, 2,4 л), 1KZ (Toyota, 3,0 л).

Но не забывайте, что слишком большую (по сравнению с заводской) мощность двигателя, коробка передач, раздатка, кардан, а также мосты могут просто не выдержать, ведь они не рассчитаны на такие нагрузки.Поэтому вопрос о целесообразности таких переделок остается открытым, и многие автомобилисты оставляют родной двигатель именно по этой причине.

Защита

В состав защитного снаряжения входят: силовые бамперы, обвесы. Обвесы для УАЗа можно купить в автосалонах, а можно сделать самому, если есть соответствующие навыки в сварке и покраске. Конечно, бампер ручной работы выйдет по своим деньгам намного дешевле, однако внешний вид и пользовательские характеристики, как правило, немного хуже, чем у магазинной версии.Одной из самых распространенных на рынке является продукция компании «РИФ», на таких бамперах есть специальное крепление для механической или электрической лебедки, которое может очень пригодиться в условиях длительной прогулки, особенно когда вы путешествуете. одна и помощи ждать некуда.

Все-таки один из вариантов защиты автомобиля на бездорожье — это прикрыть борта автомобиля алюминиевым профилем — для защиты кузова от различных веток и камней. На фото представлен «щадящий» вариант защиты, при котором прикрыты только самые уязвимые части кузова, но нередки случаи, когда алюминиевые листы закрывают все вплоть до самой середины, вплоть до ручки водительской двери… Такой дизайн автомобиля особенно хорошо сочетается с камуфляжной окраской.

Неотъемлемая часть настоящего внедорожника — багажник. Но не тот, который есть даже в обычной легковой машине, речь идет о багажнике автомобиля. Здесь ситуация точно такая же, как и в случае с бамперами (обвесами). Однако специальные экспедиционные стойки на крыше, купленные в автомагазине, абсолютно способны без поломки выдерживать нагрузку 200-300 кг, плюс в них предусмотрены специальные кронштейны для установки дополнительных источников света.

Не мешало бы сделать лестницу наверх, чтобы было удобно залезать и выходить (а не прыгать) из машины. В такой багажник можно сложить запаску, бидоны с топливом, лопату. А также защитит крышу машины от царапин, на них неизбежно останутся ветки деревьев, по которым вы будете проезжать. В салоне лучше оборудовать удобный спальник, на случай длительных переездов, ведь не всегда можно поставить палатку. А зимой, в сильный мороз, можно комфортно поспать, включив плиту.

Не так давно мы задумались об УАЗе и нюансах его выбора и приобретения. Теперь поговорим о следующем этапе — доработке для внедорожной эксплуатации. Ведь грамотная подготовка значительно повысит проходимость, а неправильная только потратит деньги.

УАЗ — подготовка к бездорожью.
Как правильно доработать «козочку» для бездорожья.

Прежде чем приступить к подготовке УАЗика, следует определиться с концептом.Потому что невозможно построить одновременно экспедиционную машину, «проходимцу» и гоночную машину. Различные марки и модели более или менее подходят для определенных условий. УАЗ 469 и его модификации — автомобили для тяжелого бездорожья, их стихия — минимум асфальта, максимум грязи. В этой статье я дам несколько советов, какие именно улучшения следует делать и в какой последовательности. Разделим их на несколько групп по степени важности.

Что не обойтись без

Первое, что нужно установить на внедорожник — это грязевые колеса и лебедка.Если вы много путешествуете на одной машине, и нет возможности сразу купить оба колеса и лебедку, лучше начать с лебедки, ведь именно она способна удалить застрявший внедорожник, колеса помогают достать меньше прилипают, но не исключают такой возможности, наоборот, провоцируют поездку по более грязной трассе, что, как правило, приводит к необходимости использования лебедки.

Но в финальной версии нужны и лебедка, и колеса. С лебедкой все просто — для УАЗа оптимальным будет электродвигатель с тяговым усилием 9500 фунтов.Колеса немного посложнее, но есть и готовые рецепты. У обычных мостов (спайсер, «колхоз») максимальный размер колес, которые они могут без труда повернуть, составляет 33 дюйма; При установке понижающего комплекта в трансмиссию можно поставить колеса до 36 дюймов. Военные мосты легко справляются с 36 колесами в запасе, а с понижающим рядом легко раскручивают колеса до 38 дюймов и даже больше.

33-дюймовые шины устанавливаются без разрезания кузова, достаточно подъема кузова на 6 см или аналогичного подъемника подвески.Чтобы помимо лифта установить колеса большего размера, необходимо также вырезать арки. На этом можно не ограничиваться и еще обрезать пороги (на половину высоты ступеньки), а штатные топливные баки демонтировать, заменив на один увеличенного объема, установленный в задней части внедорожника.

Также в список необходимого оборудования входит шноркель (забираемый воздухозаборник) — без него ни о каком серьезном вождении не может быть и речи. Подробнее о выборе и установке шноркеля вы можете прочитать в разделе «Снаряжение и снаряжение».

Было бы неплохо сделать

Использование электрической лебедки повлечет за собой дополнительные затраты на электроэнергию, поэтому рекомендуется установить на автомобиль второй аккумулятор. Под капотом УАЗа достаточно места, так что, сделав простые крепления, второй аккумулятор можно было расположить рядом со штатным.

Чтобы при проезде по бродам вода не попадала в трансмиссию, сапуны лучше вывести вверх (в подкапотное пространство или полости кузова).

Штатный свет УАЗа не выдерживает критики, а при езде по бездорожью ночью без хорошей светотехники все может плохо кончить. Поэтому стоит озаботиться установкой дополнительных фар и (или) модернизацией существующих.

Для защиты лобового стекла от веток и сучьев и стремления его сломать при движении по лесу, между крыльями и крышей или, если планируется силовой комплект, между кангарином и верхней стойкой можно натянуть перила (ветрозащитные ограждения) ) от металлического кабеля.Если на автомобиле изначально нет гидроусилителя руля, то его необходимо устанавливать при переходе на колеса увеличенного размера, ведь на бездорожье его может не хватить для поворота грязевых покрышек с пониженным до минимального давления. Рулевой демпфер тоже подойдет. На потолке машины можно сделать несколько сетчатых карманов для оборудования, которое боится влаги, чтобы надежно защитить его при прохождении глубоких бродов. (Если вы думаете, что УАЗ достаточно герметичен, чтобы вода не попадала в салон, то роковым образом ошибаетесь.)

И, конечно же, туристический автомобиль выиграет от радиосвязи и навигационной системы.

Еще одно полезное усовершенствование — выход на крышу выхлопного тракта. В днище УАЗа множество технических отверстий и просто щелей, через которые в салон автомобиля попадает угарный газ, что может привести к фатальным последствиям. Глушитель на крыше и герметичная выхлопная система защитят вас от отравления.

Полезные излишества

Если вы поставили перед собой задачу превратить свой УАЗ не только в суперпроходный, но и в мега-комфортный внедорожник и готовы положить внушительные деньги на алтарь этой цели, то вот список дополнительных переделок. что уж точно не будет лишним в борьбе с бездорожьем.

Снимите тормозные барабаны и замените их на дисковые — это поможет сохранить работоспособность тормозной системы после преодоления водных преград и избавит от постоянных гильз. Штатные сиденья следует заменить на спортивные с умеренно выраженной боковой и нижней поддержкой, пол и борта корпуса лодки должны быть обшиты алюминиевым листом за счет шумо- и теплоизоляции. Так в салоне будет находиться намного комфортнее и к тому же не придется тратиться на пылесос и химчистку салона, пол после езды по грязи легко моется кархером.Станок может быть оснащен пневмосистемой с накачкой колес и возможностью использования пневмоинструментов. Задние фонари и габаритные огни переоборудованы на диодные — это поможет избежать постоянного тряски лампочек и потери контакта — болезни УАЗика.

Так много можно сделать, глаза разбегаются, но не торопитесь строить, заводите стандартную машину … Во-первых, это позволит вам отточить навыки пилотирования на бездорожье, а во-вторых, вы будете способность принимать решения о необходимости внесения определенных изменений на основании собственного опыта.

Чтобы добавить комментарий, вы должны зарегистрироваться.

Подготовленный к серьезному бездорожью УАЗ — это не только хороший проходимец, но и красивый, стильный внедорожник, который привлекает внимание, заставляет оборачиваться прохожих. Подготовленный УАЗ по сравнению с подготовкой требует значительно меньше денег на тюнинг. В России выбор запчастей для подготовки автомобиля УАЗ с каждым годом увеличивается.

Вот несколько фотографий подготовленных автомобилей УАЗ …

Красиво подготовленный УАЗ Хантер

С установленным силовым комплектом от OJeep и расширителями арок Bushwaker … Лебедки маловато для бездорожья …


Подготовлен УАЗ 31519 на военных мостах

Владелец этой машины подошел к ее подготовке с душой. Кузов полностью сварен и обработан, окрашен черной матовой краской под лак, военные мосты с дисковыми тормозами и блокировками, 35-дюймовые шины Nokian Vatiiva MT, силовой комплект по всему периметру, две лебедки, своего рода силовой внешний каркас безопасности и многое другое. более.



Подготовил УАЗ Хантер

УАЗ из Омска, полностью подготовленный для охоты, рыбалки, бездорожья…


Мосты усиленные, установлена ​​муфта «ЛУК», главный тормозной цилиндр от газели, передняя и задняя блокировка пневматическая «SPRUT», рулевой демпфер «RANCHO», пневмоподвеска регулируется на любую. жесткость и высота от автомобиля (a-ride.ru), резина CL-18 (36 / 12,5 / 16), кованые разборные японские диски «ЭПСИЛОН» с внутренним замком из трубы ПНД, внедорожные колеса можно спускать до 0 атмосфер, лебедка «ВИНЧ» (6 тонн) с кевларовым тросом, силовые бампера спереди и сзади, а также силовой багажник и лестница на крышу — «РИФ», фары — диодные, установлены диодные люстры, шноркель. на крыше и по бокам через систему развязки «УРА» подключены 2 новых аккумулятора повышенной емкости, передние сиденья заменены на более комфортные, помпа ГУРА «ZF», основная печка «НАМИ», дополнительная под пассажира сиденье, лобовое и заднее стекла, а также боковые зеркала с подогревом.

На таком УАЗе даже жалко ездить по бездорожью. Но иметь его просто ради красоты и выпендривания — глупо. УАЗ должен ехать там, где другие не могут.

Карбюратор УАЗ 31519 на военных мостах

УАЗ из Брянска на воинах, с колесами F-Bel 160м и качественным силовым комплектом от Ojeep.ru.


Подготовил УАЗ 31519 Брянский партизан на военных мостах

Интерьер выполнен из гофрированного алюминия. Убран задний ряд сидений, вместо него сделаны откидные сиденья от УАЗ Патриот (дополнительные, устанавливаемые в багажное отделение Патриот).


УАЗ Брянский партизанский — органайзер для вооружения

УАЗ Ратибор — подготовлен как снегоболотоход

Полностью переработанный УАЗ от Солитона. Он разрабатывался как снегоболотоход высокой проходимости на колесах К-58 от бронетранспортера с мостами от легендарного ГАЗ-66. На оси установлены дисковые тормоза. Высокое передаточное число основных пар осей обеспечивает разгрузку элементов трансмиссии автомобиля.



Для обеспечения плавности хода подвески каждого колеса используются двойные пружинно-демпфирующие блоки.

Высокая устойчивость автомобиля обеспечивается низким центром тяжести. Угол опрокидывания автомобиля составляет 47 °.

Высокая посадка водителя и пассажиров обеспечивает отличный обзор на дороге и очень высокую пассивную безопасность … Кузов автомобиля прикрыт четырьмя мощными колесами.

Наличие нулевых свесов обеспечивает феноменальную геометрическую проходимость.

При движении по бездорожью и по городу автомобили легко держатся в потоке, не создавая ни малейшего дискомфорта водителю.Динамика авто вполне приемлема для городского и пригородного движения.





Бюджет подготовлен УАЗ Дракон

Этот УАЗ преодолел многие сотни километров бездорожья, участвовал в соревнованиях, но не профессионально. Изготовлен подъемник кузова и подвески, установлены самодельные бамперы и багажник, лебедка ComeUp, 35 колес maxxiss mudzilla. У УАЗа изначально были военные мосты. С ними 35 колеса повернуть намного проще, чем на других мостах УАЗ.



Бюджетно подготовленный УАЗ 31519 на военных мостах с 35 шинами Maxxiss Mudzilla
Зеленый УАЗ подготовленный к Trophy УАЗ Буханка на военных мостах с 35 шинами Simex

УАЗ мосты заменены на военные, установлены 35 шин Simex Extreme Trekker, подвеска и салон был перепроектирован, был установлен силовой обвес, отопитель, инвертор и прочее. Автомобиль полностью готов к путешествию с комфортом.

Отечественный автомобиль УАЗ по сути является конструктором, позволяющим сделать из него уникальный, функциональный внедорожник.

В зависимости от навыков владельца и наличия финансов, подготовить УАЗ можно абсолютно к любой задаче, будь то лесничий автомобиль или экспедиционный лагерь для длительных и длительных автономных путешествий.

Производство современного внедорожника UAZ Patriot было начато в начале XXI века, и именно тогда этот автомобиль получил широкую популярность как среди населения России, так и среди многих других стран. Основным преимуществом этого автомобиля является высокий клиренс и наличие полного привода, что позволяет эксплуатировать автомобиль в различных условиях бездорожья.Но этот автомобиль стал настолько популярным, что его приобретают не только для эксплуатации в суровых условиях бездорожья, но и на городских асфальтированных дорогах. Такой автомобиль выделяется среди тысяч легковых автомобилей, позволяя владельцам чувствовать себя комфортнее в дороге.

Для использования УАЗ Патриот по основному назначению, то есть для экспедиций и путешествий, потребуется некоторая доработка внедорожника. Какая доработка нужна для внедорожника УАЗ Патриот, рассмотрим дальше.

Технические улучшения

Перед тем, как приступить к доработке вашего внедорожника, следует определиться, с какими серьезными препятствиями может столкнуться автомобиль. Часто путешествия и экспедиции на этом автомобиле проводятся в суровых условиях бездорожья, что дополнительно позволяет получить адреналин. Поэтому для эксплуатации данной модели на бездорожье такие модификации должны быть предусмотрены.

  1. С завода внедорожник УАЗ патриот идет с пластиковыми бамперами, совершенно не предназначенными для бездорожья.Первое препятствие в виде высокой травы или веток может вывести из строя бампер. Это не скажется на характеристиках автомобиля, но внешний вид испортится. Поэтому, если вы собираетесь передвигаться по пересеченной местности, то пластиковый бампер лучше заменить на стальной. Но и у стального бампера есть свои недостатки, что в первую очередь связано с большой массой агрегата. В результате не исключено снижение проходимости автомобиля, поэтому здесь необходимо определиться, нужно ли менять пластиковый бампер на стальной или достаточно установить защиту бампера.
  2. Колеса. С завода внедорожник комплектуется колесами диаметром 30, что иногда даже выглядит нелепо. Но этих колес хватает для асфальтового покрытия, чего нельзя сказать о пересеченной местности. Замена колес диаметром 33 и даже 35 увеличит проходимость машины и позволит передвигаться не только по суше, но и вброд реки. Помимо диаметра колес нужно еще обратить внимание на протектор. Лучшие шины для внедорожников на данный момент — продукция BF Goodrich.
  3. При эксплуатации внедорожника на воде он должен быть предусмотрен. Шноркель — это устройство для подачи воздуха в двигатель. Это трубка для шноркеля, выведенная на крышу автомобиля с воздухозаборником на конце. Такая конструкция позволяет не заливать двигатель при передвижении по резервуару и не глохнуть в ненужный момент. Шноркель можно сделать самостоятельно или приобрести уже готовый вариант … Эти устройства не устанавливаются с завода.
  4. Подвеска.Оригинальная подвеска этого автомобиля предназначена только для поездок на рыбалку или охоту. Для суровых условий бездорожья потребуется работа над подвеской. В первую очередь следует поработать над задней подвеской, заменив 3-пластинчатые пружины на 5-ти или даже 6-ти пластинчатые. Это даст возможность сделать не только подвеску крепче, но и возможность перевозить различные тяжелые грузы. Также можно усилить подвеску, установив дополнительные пружины и заменив штатные амортизаторы на усиленные.Комфорт на бездорожье не так важен, главное, чтобы машина выдерживала все действующие на нее нагрузки. Модификация подвески, как задней, так и передней, предусматривает установку проставок под рамой. Это позволит поднимать кузов. Стандартные пружины и амортизаторы можно заменить изделиями Ironman. С таким комплектом подвеска автоматически поднимается, в результате чего наш внедорожник приобретет поистине брутальный вид, но при этом позволит ему стать настоящим проходимцем на бездорожье.
  5. Установка Рекомендуется устанавливать в блокировку дифференциала заднего моста с автоматическим включением, а также в передний с принудительным включением. Из-за наличия блокировок дифференциала в обеих осях внедорожника вероятность преодоления крутого подъема значительно увеличивается, чего без этого агрегата сделать вообще невозможно. Когда одно из колес проскальзывает, автоматически срабатывает блокировка, которая позволяет всем колесам непрерывно вращаться.
  6. Если планируется эксплуатировать внедорожник в условиях бездорожья, то для этого лучше выбрать агрегат с дизельным двигателем Iveco, имеющий больший запас тяги по визам, чем ЗМЗ- 409 бензиновый двигатель.Подготовка машины к экспедиции — важный шаг, к которому важно отнестись серьезно, учитывая все аспекты.
  7. Дополнительный автомобиль будет освещать не только дорогу, но и территорию вокруг вас. Широкий обзор имеет большое значение, если вам нужно передвигаться в темном густом лесу.
  8. На стальной бампер необходимо поставить лебедку, которая позволит вам выбраться из самых непроходимых участков бездорожья. Лебедка может быть оснащена стальным или тканевым тросом, что ни в чем не уступает предыдущему варианту.
  9. Установка. Дополнительное место на крыше позволит разместить багажник, в котором можно перевозить не только вещи, но и запаску, а также велосипеды для пеших прогулок. Багажник можно сделать самостоятельно или приобрести на заводе. Можно даже переночевать на сундуке или поставить специально подготовленную палатку, если экспедиция запланирована на летний сезон.
  10. … На автомобиль УАЗ Патриот можно установить компрессор, с помощью которого можно быстро накачать колеса или провести другие мероприятия, этот элемент очень важен, так как облегчает человеческий труд.

    11. Доработка салона

    Интерьер УАЗ Патриот тоже нуждается в доработке, в частности, рекомендуется в первую очередь затемнить окна. В жару такая доработка будет очень кстати, даже если в машине есть климат-контроль.

    Если в автомобиле УАЗ Патриот один отопитель, то в 40-градусный сибирский мороз ездить на машине не рекомендуется. Дополнить интерьер внедорожника несложно.

    Навигатор на приборной панели будет играть важную роль при отправлении в экспедицию.Навигатор со встроенными картами не даст вам сбиться с пути или заблудиться в лесу. Лучше отдавать предпочтение таким типам навигаторов, которые функционируют без обязательного наличия беспроводного интернета, то есть имеют прямое соединение со спутником. Такая модель не очень дорогая, но очень нужная.

    Если экспедиция планируется надолго, то рекомендуется заменить штатные кресла на иномарки. Стандартные сиденья не рассчитаны на длительные поездки, поэтому их лучше заменить на модели от иностранного внедорожника.

    В автомобиле УАЗ Патриот без рации не обойтись, особенно если планируется массовая экспедиция. Лучше всего разместить магнитолу на внедорожнике, сделав полку самостоятельно.

    В багажном отделении внедорожника УАЗ Патриот должно быть предусмотрено место для ночевки. Обустроить багажное отделение несложно; все, что вам нужно, это фанера и балки. Дополнительно багажное отделение может быть оборудовано полками, на которых обязательно нужно разместить все инструменты, приспособления и другие детали, необходимые для экспедиции.

    Подготовленный внедорожник УАЗ Патриот — это передвижной дом, в котором иногда могут разместиться до четырех человек. Отправляясь в экспедицию, важно предусмотреть даже самые незначительные модификации, например, в качестве запаса топлива. Ведь даже наличие двух баков на машине не гарантирует, что топлива хватит, чтобы добраться до следующей заправки.

    Подводя итоги, важно отметить, что только при ответственном подходе к подготовке внедорожника к экспедиции можно действительно получить положительные эмоции от будущей поездки.

    Вы можете проверить свой MSC и при необходимости уменьшить его!

Как правильно доработать «козочку» для бездорожья

В последнем номере нашего журнала (ЗАКАЗ № 11/2011) мы начали разговор об УАЗе и нюансах его выбора и покупки. Теперь поговорим о следующем этапе — доработке для внедорожной эксплуатации. Ведь грамотная подготовка значительно повысит проходимость, а неправильная только потратит деньги.

Прежде чем приступить к подготовке УАЗика, следует определиться с концептом.Потому что невозможно построить одновременно экспедиционную машину, «проходимцу» и гоночную машину. Различные марки и модели более или менее подходят для определенных условий. УАЗ 469 и его модификации — автомобили для тяжелого бездорожья, их стихия — минимум асфальта, максимум грязи. В этой статье я дам несколько советов, какие именно улучшения следует делать и в какой последовательности. Разделим их на несколько групп по степени важности.

Без чего не обойтись

Первое, что нужно установить на внедорожник — это грязевые колеса и лебедка.Если вы много путешествуете на одной машине, и нет возможности сразу купить оба колеса и лебедку, лучше начать с лебедки, ведь именно она способна удалить застрявший внедорожник, колеса помогают достать меньше застревает, но не исключает такой возможности, а наоборот, спровоцирует поездку по более грязной трассе, что, как правило, приводит к необходимости использования лебедки.

Но в финальной версии нужны и лебедка, и колеса. С лебедкой все просто — электродвигатель мощностью 9.Оптимальным для УАЗа будет 5 литров. с. Колеса немного посложнее, но есть и готовые рецепты. У обычных мостов (спайсер, «колхоз») максимальный размер колес, которые они могут без труда повернуть, составляет 33 дюйма; При установке понижающего комплекта в трансмиссию можно поставить колеса до 36 дюймов. Военные мосты легко справляются с 36 колесами в запасе, а с понижающим рядом легко раскручивают колеса до 38 дюймов и даже больше.

Неплохо было бы сделать

Использование электролебедки повлечет дополнительные затраты на электроэнергию, поэтому желательно установить на автомобиль второй аккумулятор.Под капотом УАЗа достаточно места, так что, сделав простые крепления, второй аккумулятор можно было расположить рядом со штатным.

Чтобы при проезде по бродам вода не попадала в трансмиссию, сапуны лучше вывести вверх (в подкапотное пространство или полости кузова).

Штатный свет УАЗа не выдерживает критики, а при езде по бездорожью ночью без хорошей светотехники все может плохо кончить.Поэтому стоит озаботиться установкой дополнительных фар и (или) модернизацией существующих.

Для защиты лобового стекла от веток и веток, и тех, кто норовит его сломать при проезде по лесу, между крыльями и крышей, или, если планируется силовой комплект, рейлинги (ответвления) из металлического троса могут быть натянули между кангарином и верхним туловищем. Если на автомобиле изначально нет гидроусилителя руля, то его необходимо устанавливать при переходе на колеса увеличенного размера, ведь на бездорожье его может не хватить для поворота грязевых покрышек с пониженным до минимального давления.Рулевой демпфер тоже подойдет. На потолке машины можно сделать несколько сетчатых карманов для оборудования, которое боится влаги, чтобы надежно защитить его при прохождении глубоких бродов. (Если вы думаете, что УАЗ достаточно герметичен, чтобы вода не попадала в салон, то роковой ошибаетесь.)

И, конечно же, туристический автомобиль выиграет от радиосвязи и навигационной системы.

Полезные излишества

Если вы поставили перед собой задачу превратить свой УАЗ не только в суперпроходный, но и в мега-комфортный внедорожник и готовы положить внушительные деньги на алтарь этой цели, то сюда — это список дополнительных переделок, которые точно не будут лишними в борьбе с бездорожьем.

Снимите тормозные барабаны и замените их дисковыми тормозами — это поможет сохранить эффективность тормозной системы после преодоления водных преград и устранит постоянную облицовку колодок. Штатные сиденья следует заменить на спортивные с умеренно выраженной боковой и нижней поддержкой, пол и борта корпуса лодки должны быть обшиты алюминиевым листом за счет шумо- и теплоизоляции. Так в салоне будет находиться намного комфортнее и к тому же не придется тратиться на пылесос и химчистку салона, пол после езды по грязи легко моется кархером.Станок может быть оснащен пневмосистемой с накачкой колес и возможностью использования пневмоинструментов. Задние фонари и габаритные огни стоит переделать на диодные — это поможет избежать постоянного тряски лампочек и потери контакта — болезни УАЗика.

Вы так много можете сделать, глаза слепят глаза, но не торопитесь строить, начните водить стандартную машину. Во-первых, это позволит вам отточить навыки пилотирования на бездорожье, а во-вторых, вы сможете принимать решения о необходимости определенных переделок на основе собственного опыта.

Строительство боевого «УАЗика» из специальной версии UAZ Hunter. Подготовка УАЗа к бездорожью

Хотя УАЗ «буханка» и в стандарте отличается хорошей проходимостью и вместимостью, он все же оставляет желать лучшего по характеристикам интерьера и комфорту в целом. К счастью, он стоит (буханка) не так уж и дорого и сам по себе «брутально» ремонтопригоден. Если ваша цель — проехать на машине там, где всюду непроходимая пустыня, приготовьтесь модернизировать свою машину, в результате чего вы можете получить настоящий «танк», готовый ездить везде и всюду.Итак, давайте вместе разберемся, нужна ли буханка УАЗ тюнинг для бездорожья?

Колеса

Итак, первое, без чего на серьезном бездорожье не обойтись, — это хорошие колеса и резина. Во-первых, нужны колесные диски большего радиуса, в этом случае клиренс автомобиля увеличится на несколько сантиметров просто так, без переделки подвески. Во-вторых, неплохо было бы «накинуть» на эти диски какую-нибудь широкую грязевую резину, ведь чем шире шина, тем равномернее каждое колесо давит на землю, не давая автомобилю «копаться» в грязи или песке.Еще большего эффекта можно добиться, просто немного снизив давление в шинах, поэтому рекомендуем покупать компрессор для накачивания шин, чтобы не делать это вручную.

Изначально у буханки довольно высокий центр тяжести, если вы планируете часто передвигаться по трассе, например в дальних поездках, рекомендуем расширить колею, установив мост от УАЗ-3159 (он же «Барс»). Такой мост будет длиннее на 15 сантиметров, что положительно скажется на устойчивости автомобиля на поворотах.Также неплохо было бы поставить дифференциал повышенного трения, чтобы избежать ситуаций, когда машина буксует одним колесом (или одной стороной). Кроме того, такой дифференциал спасет трансмиссию вашего автомобиля, равномерно распределяя крутящий момент двигателя на все четыре колеса.


Вы только посмотрите, насколько шире стала колея после таких переделок.

Кузов

А теперь немного о трудностях, с которыми вы столкнетесь при такой настройке. Если вы планируете ставить колеса высотой 33-35 дюймов включительно (например, покрышки Forward Safari или Simex Extreme), вам придется немного приподнять (сделать подъем) корпус относительно колес, иначе это будет необходимо. резать колесные арки.Его можно поднять тремя способами: с помощью прокладок между пружиной и осью, с помощью прокладок между корпусом и рамой и путем увеличения количества листов в рессорах. Можно комбинировать несколько вариантов. При последнем способе будьте готовы к тому, что плавность хода несколько ухудшится, а грузоподъемность и надежность, наоборот, увеличатся.

В качестве проставок можно использовать обычные хоккейные шайбы (каждая толщиной около 2,5 см), сложив их вместе по 4 штуки на каждое крепление кузова к раме, можно поднять машину на целых 10 сантиметров! Одного этого может быть достаточно, чтобы новые колеса не задели кузов автомобиля.Такие шайбы ходят 5-6 лет, не больше, потом начинают трескаться, поэтому при наличии денег лучше купить специальный набор проставок. Кроме того, потребуется удлинить тяги трансмиссии и раздаточную коробку, а также трубку усилителя тормозов.


Не рекомендуется поднимать кузов без увеличения колеи, так как резко возрастает вероятность опрокидывания автомобиля

Подвеска

Серьезные условия бездорожья диктуют свои условия, которым должен соответствовать автомобиль, например, передние и задние амортизаторы необходимо заменить на более жесткие, чтобы исключить поломки подвески и снизить вероятность опрокидывания автомобиля.Здесь главное не «переборщить», если вертикальный ход колес станет слишком мал, проходимость машины может резко упасть. Спереди могут быть установлены газомасляные амортизаторы Gabriel с клапаном VST. Преимущества клапана VST: Повышенная эффективность амортизатора при длинных тактах сжатия — это то, что вам нужно в хороших условиях бездорожья. Лучше поставить что-то вроде OLD MAN EMU N53 сзади.

У автомобилей УАЗ

типа «буханка» есть проблема, о которой многие не знают — слабые передние пружины.И здесь пригодятся пружины от классических ваз, а для их установки нужно будет сделать специальные площадки в двух местах: на мосту и на раме. Для этого вам потребуются: электросварка, труба диаметром 76 мм, лист металла толщиной 5–6 мм. В результате у вас должно получиться что-то вроде того, что на фото. То же самое можно сделать и с задними пружинами, хотя в этом нет необходимости. Для надежности замените все резиновые втулки в подвеске на полиуретановые.

Двигатель

Если у вас есть УАЗ 452 — в простонародье есть «буханка», скорее всего там двигатель ЗМЗ-402 или ЗМЗ-409. Последний несомненно лучше во всех планах, у него больше крутящего момента и больше мощности. Оба двигателя потребляют в качестве топлива 92 бензина. Примечательно, что хотя двигатель 409 имеет больший объем (2,7 против 2,5), его расход на «сотню» не сильно превышает ЗМЗ-402. В любом случае собственного мотора у буханки хватит на преодоление глубокой грязи и различных препятствий.

При желании в моторном отсеке после некоторых переделок встают зарубежные аналоги, здесь могут быть установлены даже вариации с дизельным двигателем. Конечно, если вы выбираете между бензиновым и дизельным двигателем, последний будет наиболее правильным вариантом, потому что дизельные двигатели имеют гораздо лучшую тягу в нижнем диапазоне рабочих скоростей. Вот лишь некоторые из тех, которые точно можно установить вместо родного агрегата: TD27 (Nissan, 2,7 л), OM616 (Mercedes, 2,4 л), 1KZ (Toyota, 3.0 л).

Но не забывайте, что слишком большую (по сравнению с заводской) мощность двигателя, коробка передач, раздатка, кардан, а также мосты могут просто не выдержать, ведь они не рассчитаны на такие нагрузки. Поэтому вопрос о целесообразности таких переделок остается открытым, и многие автомобилисты оставляют родной двигатель именно по этой причине.

Защита

В состав защитного снаряжения входят: силовые бамперы, обвесы. Обвесы для УАЗа можно купить в автосалонах, а можно сделать самому, если есть соответствующие навыки в сварке и покраске.Конечно, бампер ручной работы выйдет по своим деньгам намного дешевле, однако внешний вид и пользовательские характеристики, как правило, немного хуже, чем у магазинной версии. Одной из самых распространенных на рынке является продукция компании «РИФ», на таких бамперах есть специальное крепление для механической или электрической лебедки, которое может очень пригодиться в условиях длительной прогулки, особенно когда вы путешествуете. одна и помощи ждать некуда.

Все-таки один из вариантов защиты автомобиля на бездорожье — это прикрыть борта автомобиля алюминиевым профилем — для защиты кузова от различных веток и камней.На фото представлен «щадящий» вариант защиты, при котором прикрываются только самые уязвимые части кузова, но нередки случаи, когда алюминиевые листы закрывают все вплоть до самой середины, вплоть до ручки водительской двери .. Такой дизайн автомобиля особенно хорошо сочетается с камуфляжной окраской.

Неотъемлемая часть настоящего внедорожника — багажник. Но не тот, который есть даже в обычной легковой машине, речь идет о багажнике автомобиля. Здесь ситуация точно такая же, как и в случае с бамперами (обвесами).Однако специальные экспедиционные чемоданы на крыше, купленные в автомагазине, абсолютно способны выдерживать нагрузку в 200-300 кг и при этом не ломаться, плюс они снабжены специальными кронштейнами для установки дополнительных источников света.

Не мешало бы сделать лестницу наверх, чтобы было удобно залезать и выходить (а не прыгать) из машины. В такой багажник можно сложить запаску, бидоны с топливом, лопату. А также защитит крышу машины от царапин, на них неизбежно останутся ветки деревьев, по которым вы будете проезжать.В салоне лучше оборудовать удобный спальник, на случай длительных переездов, ведь не всегда можно поставить палатку. А зимой, в сильный мороз, можно комфортно поспать, включив плиту.

Не так давно мы задумались об УАЗе и нюансах его выбора и приобретения. Теперь поговорим о следующем этапе — доработке для внедорожной эксплуатации. Ведь грамотная подготовка значительно повысит проходимость, а неправильная только потратит деньги.

УАЗ — подготовка к бездорожью.
Как правильно доработать «козочку» для бездорожья.

Прежде чем приступить к подготовке УАЗика, следует определиться с концептом. Потому что невозможно построить одновременно экспедиционную машину, «проходимцу» и гоночную машину. Для определенных условий более-менее подходят разные марки и модели. УАЗ 469 и его модификации — автомобили для тяжелого бездорожья, их стихия — минимум асфальта, максимум грязи.В этой статье я дам несколько советов, какие именно улучшения следует делать и в какой последовательности. Разделим их на несколько групп по степени важности.

Что не обойтись без

Первое, что нужно установить на внедорожник — это грязевые колеса и лебедка. Если вы много путешествуете на одной машине, и нет возможности сразу купить оба колеса и лебедку, лучше начать с лебедки, ведь именно она способна удалить застрявший внедорожник, колеса помогают достать меньше прилипают, но не исключают такой возможности, наоборот, провоцируют поездку по более грязной трассе, что, как правило, приводит к необходимости использования лебедки.

Но в финальной версии нужны и лебедка, и колеса. С лебедкой все просто — для УАЗа оптимальным будет электродвигатель с тяговым усилием 9500 фунтов. Колеса немного посложнее, но есть и готовые рецепты. Для обычных мостов (спайсер, «колхоз») максимальный размер колес, которые они могут без труда повернуть, составляет 33 дюйма; При установке понижающего комплекта в трансмиссию можно поставить колеса до 36 дюймов. Военные мосты легко справляются с 36 колесами в запасе, а с понижающим рядом легко раскручивают колеса до 38 дюймов и даже больше.

33-дюймовые шины устанавливаются без разрезания кузова, достаточно подъема кузова на 6 см или аналогичного подъемника подвески. Чтобы помимо лифта установить колеса большего размера, необходимо также вырезать арки. На этом можно не ограничиваться и еще обрезать пороги (на половину высоты ступеньки), а штатные топливные баки демонтировать, заменив на один увеличенного объема, установленный в задней части внедорожника.

Также в список необходимого оборудования входит шноркель (забираемый воздухозаборник) — без него ни о каком серьезном вождении не может быть и речи.Подробнее о выборе и установке шноркеля вы можете прочитать в разделе «Снаряжение и снаряжение».

Было бы неплохо сделать

Использование электрической лебедки повлечет за собой дополнительные затраты на электроэнергию, поэтому рекомендуется установить на автомобиль второй аккумулятор. Под капотом УАЗа места достаточно, так что, сделав несложные крепежи, второй аккумулятор можно поставить рядом со штатным.

Чтобы вода не попадала в трансмиссию при движении по бродам, сапуны лучше вывести вверх (в моторный отсек или в полости кузова).

Штатный свет УАЗа не выдерживает критики, а при езде по бездорожью ночью без хорошей светотехники все может плохо кончить. Поэтому стоит озаботиться установкой дополнительных фар и (или) модернизацией существующих.

Для защиты лобового стекла от веток и сучьев и стремления его сломать при движении по лесу, между крыльями и крышей или, если планируется силовой комплект, между кангарином и верхней стойкой можно натянуть перила (ветрозащитные ограждения) ) от металлического кабеля.Если на автомобиле изначально нет гидроусилителя руля, то его необходимо устанавливать при переходе на колеса увеличенного размера, ведь на бездорожье его может не хватить для поворота грязевых покрышек с пониженным до минимального давления. Рулевой демпфер тоже подойдет. На потолке машины можно сделать несколько сетчатых карманов для оборудования, которое боится влаги, чтобы надежно защитить его при прохождении глубоких бродов. (Если вы думаете, что УАЗ достаточно герметичен, чтобы вода не попадала в салон, то роковым образом ошибаетесь.)

И, конечно же, туристический автомобиль выиграет от радиосвязи и навигационной системы.

Еще одно полезное усовершенствование — выход на крышу выхлопного тракта. В днище УАЗа множество технических отверстий и просто щелей, через которые в салон автомобиля попадает угарный газ, что может привести к фатальным последствиям. Глушитель на крыше и герметичная выхлопная система защитят вас от отравления.

Полезные излишества

Если вы ставите перед собой задачу превратить свой УАЗ не только в суперпроходимый, но и в мега-комфортный внедорожник и готовы положить внушительные деньги на алтарь этой цели, то вот список дополнительных переделок, которые конечно не будет лишним в борьбе с условиями бездорожья.

Снимите тормозные барабаны и замените их на дисковые — это поможет сохранить работоспособность тормозной системы после преодоления водных преград и избавит от постоянных гильз. Штатные сиденья следует заменить на спортивные с умеренно выраженной боковой и нижней поддержкой, пол и борта корпуса лодки должны быть обшиты алюминиевым листом за счет шумо- и теплоизоляции. Так в салоне будет намного комфортнее и к тому же не придется тратиться на пылесос и химчистку салона, пол после езды по грязи легко моется кархером.Станок может быть оснащен пневмосистемой с накачкой колес и возможностью использования пневмоинструментов. Задние фонари и габаритные огни переделать на диодные — это поможет избежать постоянного тряски лампочек и потери контакта — болезни УАЗика.

Так много можно сделать, глаза широко раскрываются, но не спешите строить, заводите стандартную машину … Во-первых, это позволит вам отточить навыки пилотирования на бездорожье, а во-вторых, вы сможете принимать решения о необходимости определенных изменений, основываясь на собственном опыте.

Чтобы добавить комментарий, вы должны зарегистрироваться.

Подготовленный к серьезному бездорожью УАЗ — это не только хороший проходимец, но и красивый, стильный внедорожник, который привлекает внимание, заставляет оборачиваться прохожих. Подготовленный УАЗ по сравнению с подготовкой требует значительно меньше денег на тюнинг. В России выбор запчастей для подготовки автомобиля УАЗ с каждым годом увеличивается.

Вот несколько фотографий подготовленных автомобилей УАЗ …

Красиво подготовленный УАЗ Хантер

С установленным силовым комплектом от OJeep и расширителями арок Bushwaker … Лебедки маловато для бездорожья …


Подготовлен УАЗ 31519 на военных мостах

Владелец этой машины подошел к ее подготовке с душой. Кузов полностью сварен и обработан, окрашен черной матовой краской под лак, военные мосты с дисковыми тормозами и блокировками, 35-дюймовые шины Nokian Vatiiva MT, силовой комплект по всему периметру, две лебедки, своего рода силовой внешний каркас безопасности и многое другое. более.



Подготовил УАЗ Хантер

УАЗ из Омска, полностью подготовленный для охоты, рыбалки, бездорожья…


Мосты усиленные, установлена ​​муфта «ЛУК», главный тормозной цилиндр от газели, передняя и задняя блокировка пневматическая «SPRUT», рулевой демпфер «RANCHO», пневмоподвеска регулируется на любую. жесткость и высота от автомобиля (a-ride.ru), резина CL-18 (36 / 12,5 / 16), кованые разборные японские диски «ЭПСИЛОН» с внутренним замком из трубы ПНД, внедорожные колеса можно спускать до 0 атмосфер, лебедка «ВИНЧ» (6 тонн) с кевларовым тросом, силовые бампера спереди и сзади, а также силовой багажник и лестница на крышу — «РИФ», фары — диодные, установлены диодные люстры, шноркель. на крыше и по бокам через систему развязки «УРА» подключены 2 новых аккумулятора повышенной емкости, передние сиденья заменены на более комфортные, помпа ГУРА «ZF», основная печка «НАМИ», дополнительная под пассажира сиденье, лобовое и заднее стекла, а также боковые зеркала с подогревом.

На таком УАЗе даже жалко ездить по бездорожью. Но иметь его просто ради красоты и выпендривания — глупо. УАЗ должен ехать там, где другие не могут.

Карбюратор УАЗ 31519 на военных мостах

УАЗ из Брянска на воинах, с колесами F-Bel 160м и качественным силовым комплектом от Ojeep.ru.


Подготовил УАЗ 31519 Брянский партизан на военных мостах

Внутренняя отделка — гофрированный алюминий. Убран задний ряд сидений, вместо него сделаны откидные сиденья от УАЗ Патриот (дополнительные, устанавливаемые в багажное отделение Патриот).


УАЗ Брянский партизанский — органайзер для вооружения

УАЗ Ратибор — подготовлен как снегоболотоход

Полностью переработанный УАЗ от Солитона. Он разрабатывался как снегоболотоход высокой проходимости на колесах К-58 от бронетранспортера с мостами от легендарного ГАЗ-66. На оси установлены дисковые тормоза. Высокое передаточное число основных пар осей обеспечивает разгрузку элементов трансмиссии автомобиля.



Для обеспечения плавности хода подвески каждого колеса используются двойные пружинно-демпфирующие блоки.

Высокая устойчивость автомобиля обеспечивается низким центром тяжести. Угол опрокидывания автомобиля составляет 47 °.

Высокая посадка водителя и пассажиров обеспечивает отличный обзор на дороге и очень высокую пассивную безопасность … Кузов автомобиля прикрыт четырьмя мощными колесами.

Наличие нулевых свесов обеспечивает феноменальную геометрическую проходимость.

При движении по бездорожью и по городу автомобили легко держатся в потоке, не создавая ни малейшего дискомфорта водителю.Динамика авто вполне приемлема для городского и пригородного движения.





Бюджет подготовлен УАЗ Дракон

Этот УАЗ преодолел многие сотни километров бездорожья, участвовал в соревнованиях, но не профессионально. Изготовлен подъемник кузова и подвески, установлены самодельные бамперы и багажник, лебедка ComeUp, 35 колес maxxiss mudzilla. У УАЗа изначально были военные мосты. С ними 35 колеса повернуть намного проще, чем на других мостах УАЗ.



Бюджетно подготовленный УАЗ 31519 на военных мостах с 35 шинами Maxxiss Mudzilla
Зеленый УАЗ подготовленный к Trophy УАЗ Буханка на военных мостах с 35 шинами Simex

УАЗ мосты заменены на военные, установлены 35 шин Simex Extreme Trekker, подвеска и салон был перепроектирован, был установлен силовой обвес, отопитель, инвертор и прочее. Автомобиль полностью готов к путешествию с комфортом.

Отечественный автомобиль УАЗ по сути является конструктором, позволяющим сделать из него уникальный, функциональный внедорожник.

В зависимости от навыков владельца и наличия финансов, подготовить УАЗ можно абсолютно к любой задаче, будь то лесничий автомобиль или экспедиционный лагерь для длительных и длительных автономных путешествий.

Производство современного внедорожника UAZ Patriot было начато в начале XXI века, и именно тогда этот автомобиль получил широкую популярность как среди населения России, так и среди многих других стран. Основным преимуществом этого автомобиля является высокий клиренс и наличие полного привода, что позволяет эксплуатировать автомобиль в различных условиях бездорожья.Но этот автомобиль стал настолько популярным, что его приобретают не только для эксплуатации в суровых условиях бездорожья, но и на городских асфальтированных дорогах. Такой автомобиль выделяется среди тысяч легковых автомобилей, позволяя владельцам чувствовать себя комфортнее в дороге.

Для использования УАЗ Патриот по основному назначению, то есть для экспедиций и путешествий, потребуется некоторая доработка внедорожника. Какая именно доработка нужна внедорожнику УАЗ Патриот, рассмотрим дальше.

Технические улучшения

Перед тем, как приступить к доработке вашего внедорожника, следует определиться, с какими серьезными препятствиями может столкнуться автомобиль. Часто путешествия и экспедиции на этом автомобиле проводятся в суровых условиях бездорожья, что дополнительно позволяет получить адреналин. Поэтому для эксплуатации данной модели на бездорожье такие модификации должны быть предусмотрены.

  1. С завода внедорожник УАЗ патриот идет с пластиковыми бамперами, совершенно не предназначенными для бездорожья.Первое препятствие в виде высокой травы или веток может вывести из строя бампер. Это не скажется на характеристиках автомобиля, но внешний вид испортится. Поэтому, если вы собираетесь передвигаться по пересеченной местности, то пластиковый бампер лучше заменить на стальной. Но и у стального бампера есть свои недостатки, что в первую очередь связано с большой массой агрегата. В результате не исключено снижение проходимости автомобиля, поэтому здесь необходимо определиться, нужно ли менять пластиковый бампер на стальной или достаточно установить защиту бампера.
  2. Колеса. С завода внедорожник комплектуется колесами диаметром 30, что иногда даже выглядит нелепо. Но этих колес хватает для асфальтового покрытия, чего нельзя сказать о пересеченной местности. Замена колес диаметром 33 и даже 35 увеличит проходимость машины и позволит передвигаться не только по суше, но и вброд реки. Помимо диаметра колес нужно еще обратить внимание на протектор. Лучшие шины для внедорожников на данный момент — продукция BF Goodrich.
  3. При эксплуатации внедорожника на воде он должен быть предусмотрен. Шноркель — это устройство для подачи воздуха в двигатель. Это трубка для шноркеля, выведенная на крышу автомобиля с воздухозаборником на конце. Такая конструкция позволяет не заливать двигатель при передвижении по резервуару и не глохнуть в ненужный момент. Шноркель можно сделать самостоятельно или приобрести уже готовый вариант … Эти устройства не устанавливаются с завода.
  4. Подвеска.Оригинальная подвеска этого автомобиля предназначена только для поездок на рыбалку или охоту. Для суровых условий бездорожья потребуется работа над подвеской. В первую очередь следует поработать над задней подвеской, заменив 3-пластинчатые пружины на 5-ти или даже 6-ти пластинчатые. Это даст возможность сделать не только подвеску крепче, но и возможность перевозить различные тяжелые грузы. Также можно усилить подвеску, установив дополнительные пружины и заменив штатные амортизаторы на усиленные.Комфорт на бездорожье не так важен, главное, чтобы машина выдерживала все действующие на нее нагрузки. Модификация подвески, как задней, так и передней, предусматривает установку проставок под рамой. Это позволит поднимать кузов. Стандартные пружины и амортизаторы можно заменить изделиями Ironman. С таким комплектом автоматически поднимается подвеска, в результате чего наш внедорожник приобретет поистине брутальный вид, но это позволит ему быть настоящим проходимцем на дороге.
  5. Установка Рекомендуется устанавливать в блокировку дифференциала заднего моста с автоматическим включением, а также в передний с принудительным включением. Из-за наличия блокировок дифференциала в обеих осях внедорожника вероятность преодоления крутого подъема значительно увеличивается, чего без этого агрегата сделать вообще невозможно. Когда одно из колес проскальзывает, автоматически срабатывает блокировка, которая позволяет всем колесам непрерывно вращаться.
  6. Если внедорожник планируется эксплуатировать в условиях бездорожья, то для этого лучше выбрать агрегат с дизельным двигателем Iveco, имеющий больший запас тяги на визах, чем бензиновый двигатель ЗМЗ-409. .Подготовка машины к экспедиции — важный шаг, к которому важно отнестись серьезно, учитывая все аспекты.
  7. Дополнительный автомобиль будет освещать не только дорогу, но и территорию вокруг вас. Широкий обзор имеет большое значение, если вам нужно передвигаться в темном густом лесу.
  8. На стальной бампер необходимо поставить лебедку, которая позволит вам выбраться из самых непроходимых участков бездорожья. Лебедка может быть оснащена стальным или тканевым тросом, что ни в чем не уступает предыдущему варианту.
  9. Установка. Дополнительное место на крыше позволит разместить багажник, в котором можно перевозить не только вещи, но и запаску, а также велосипеды для пеших прогулок. Ствол можно сделать самостоятельно или приобрести с заводского производства. Можно даже переночевать на сундуке или поставить специально подготовленную палатку, если экспедиция запланирована на летний сезон.
  10. … На автомобиль УАЗ Патриот можно установить компрессор, с помощью которого можно быстро накачать колеса или провести другие мероприятия, этот элемент очень важен, так как облегчает человеческий труд.

    11. Доработка салона

    Интерьер УАЗ Патриот тоже нуждается в доработке, в частности, рекомендуется в первую очередь затемнить окна. В жару такая доработка будет очень кстати, даже если в машине есть климат-контроль.

    Если в автомобиле УАЗ Патриот один отопитель, то в 40-градусный сибирский мороз ездить на машине не рекомендуется. Дополнить интерьер внедорожника несложно.

    Навигатор на приборной панели будет играть важную роль при отправлении в экспедицию.Навигатор со встроенными картами не даст вам сбиться с пути или заблудиться в лесу. Лучше отдавать предпочтение таким типам навигаторов, которые функционируют без обязательного наличия беспроводного интернета, то есть имеют прямое соединение со спутником. Такая модель не очень дорогая, но очень нужна.

    Если экспедиция планируется надолго, то рекомендуется заменить штатные кресла на иномарки. Стандартные сиденья не рассчитаны на длительные поездки, поэтому их лучше заменить на модели от иностранного внедорожника.

    В автомобиле УАЗ Патриот без рации не обойтись, особенно если планируется массовая экспедиция. Лучше всего разместить магнитолу на внедорожнике, сделав полку самостоятельно.

    В багажном отделении внедорожника УАЗ Патриот должно быть предусмотрено место для ночевки. Обустроить багажное отделение несложно; все, что вам нужно, это фанера и балки. Дополнительно багажное отделение может быть оборудовано полками, на которых обязательно нужно разместить все инструменты, приспособления и другие детали, необходимые для экспедиции.

    Подготовленный внедорожник УАЗ Патриот — это передвижной дом, в котором иногда могут разместиться до четырех человек. Отправляясь в экспедицию, важно предусмотреть даже самые незначительные модификации, например, в качестве запаса топлива. Ведь даже наличие двух баков на машине не гарантирует, что топлива хватит, чтобы добраться до следующей заправки.

    Подводя итоги, важно отметить, что только при ответственном подходе к подготовке внедорожника к экспедиции можно действительно получить положительные эмоции от будущей поездки.

    Вы можете проверить свой MBM и при необходимости уменьшить его!

Как правильно доработать «козочку» для бездорожья

В последнем номере нашего журнала (ЗАКАЗ № 11/2011) мы заговорили об УАЗе и нюансах его выбора и покупки. Теперь поговорим о следующем этапе — доработке для внедорожной эксплуатации. Ведь грамотная подготовка значительно повысит проходимость, а неправильная только потратит деньги.

Прежде чем приступить к подготовке УАЗика, следует определиться с концептом.Потому что невозможно построить одновременно экспедиционную машину, «проходимцу» и гоночную машину. Для определенных условий более-менее подходят разные марки и модели. УАЗ 469 и его модификации — автомобили для тяжелого бездорожья, их стихия — минимум асфальта, максимум грязи. В этой статье я дам несколько советов, какие именно улучшения следует делать и в какой последовательности. Разделим их на несколько групп по степени важности.

Без чего не обойтись

Первое, что нужно установить на внедорожник — это грязевые колеса и лебедка.Если вы много путешествуете на одной машине, и нет возможности сразу купить оба колеса и лебедку, лучше начать с лебедки, ведь именно она способна удалить застрявший внедорожник, колеса помогают достать меньше застревает, но не исключает такой возможности, а наоборот, спровоцирует поездку по более грязной трассе, что, как правило, приводит к необходимости использования лебедки.

Но в финальной версии нужны и лебедка, и колеса. С лебедкой все просто — электродвигатель мощностью 9.Оптимальным для УАЗа будет 5 литров. с. Колеса немного посложнее, но есть и готовые рецепты. Для обычных мостов (спайсер, «колхоз») максимальный размер колес, которые они могут без труда повернуть, составляет 33 дюйма; При установке понижающего комплекта в трансмиссию можно поставить колеса до 36 дюймов. Военные мосты легко справляются с 36 колесами в запасе, а с понижающим рядом легко раскручивают колеса до 38 дюймов и даже больше.

Неплохо было бы сделать

Использование электролебедки повлечет дополнительные затраты на электроэнергию, поэтому желательно установить на автомобиль второй аккумулятор.Под капотом УАЗа места достаточно, так что, сделав несложные крепежи, второй аккумулятор можно поставить рядом со штатным.

Чтобы вода не попадала в трансмиссию при движении по бродам, сапуны лучше вывести вверх (в моторный отсек или в полости кузова).

Штатный свет УАЗа не выдерживает критики, а при езде по бездорожью ночью без хорошей светотехники все может плохо кончить.Поэтому стоит озаботиться установкой дополнительных фар и (или) модернизацией существующих.

Для защиты лобового стекла от веток и веток, и тех, кто норовит его сломать при проезде по лесу, между крыльями и крышей, или, если планируется силовой комплект, рейлинги (ответвления) из металлического троса могут быть натянули между кангарином и верхним туловищем. Если на автомобиле изначально нет гидроусилителя руля, то его необходимо устанавливать при переходе на колеса увеличенного размера, ведь на бездорожье его может не хватить для поворота грязевых покрышек с пониженным до минимального давления.Рулевой демпфер тоже подойдет. На потолке машины можно сделать несколько сетчатых карманов для оборудования, которое боится влаги, чтобы надежно защитить его при прохождении глубоких бродов. (Если вы думаете, что УАЗ достаточно герметичен, чтобы вода не попадала в салон, то роковой ошибаетесь.)

И, конечно же, туристический автомобиль выиграет от радиосвязи и навигационной системы.

Полезные излишества

Если вы поставили перед собой задачу превратить свой УАЗ не только в суперпроходный, но и в мега-комфортный внедорожник и готовы положить внушительные деньги на алтарь этой цели, то сюда — это список дополнительных переделок, которые точно не будут лишними в борьбе с бездорожьем.

Снимите тормозные барабаны и замените их дисковыми тормозами — это поможет сохранить эффективность тормозной системы после преодоления водных преград и устранит постоянную облицовку колодок. Штатные сиденья следует заменить на спортивные с умеренно выраженной боковой и нижней поддержкой, пол и борта корпуса лодки должны быть обшиты алюминиевым листом за счет шумо- и теплоизоляции. Так в салоне будет намного комфортнее и к тому же не придется тратиться на пылесос и химчистку салона, пол после езды по грязи легко моется кархером.Станок может быть оснащен пневмосистемой с накачкой колес и возможностью использования пневмоинструментов. Задние фонари и габаритные огни стоит переделать на диодные — это поможет избежать постоянного тряски лампочек и потери контакта — болезни УАЗика.

Вы так много можете сделать, глаза слепят глаза, но не торопитесь строить, начните водить стандартную машину. Во-первых, это позволит вам отточить навыки пилотирования на бездорожье, а во-вторых, вы сможете принимать решения о необходимости определенных переделок на основе собственного опыта.

Шины

Буханка УАЗ купить. Выбор «правильных» шин для автомобилей УАЗ

.

Шина УАЗ Буанка

Как назвать машину, так она и поедет. Знакомая ситуация. Правда, без колес и уж тем более без покрышек становится проблематично. В любом автомобиле шины составляют стратегически нужную мелочь.

Давайте разберемся, какие шины можно использовать, если ваш автомобиль УАЗ «Буанка»

Оптимальное давление в шинах

Почему так важно учитывать уровень давления воздуха в шинах? Опытный водитель знает, что это влияет на протектор износ и проходимость машины в целом.

Самое оптимальное давление в шинах, например, не более 1,7 атмосферы, если у вас резина с индексом (ярославского производства) и 1,9 (если другие производители).

В задних шинах 2.2 у шин Ярославского производства и 2.4 — 2.5 у остальных производителей.

Размер шин

Следующая задача автолюбителя — выбрать шины оптимального размера. Что вам нужно?

Заводская резина на УАЗ «Букака» установлена ​​размером 225/75 R16, на моделях Slave — резина 235/74 R15.Здесь важно помнить, что диаметр диска находится в районе 29-33 дюйма.

Известны случаи, когда шины с размером диска R17 использовались, но не получили развития. Если допустим максимальный ход подвески, то резина будет касаться самих арок.

Таким образом, любая модификация «Буханки» оснащается стальными дисками 16 дюймов с показателем 5 × 139,7. В остальных случаях их можно заменить на R17 и R18 с аналогичными номерами и размером шин 225/75 R16.

Все ли шины подходят?

Теперь нам важно понять, какие шины можно установить на вашу «буханку», какого производителя, чтобы эти шины служили нам как можно дольше? Важно понимать.

Если не поленитесь съездить в ближайший авторынок и обойдемся торговыми рядами Перед вашими глазами предстанет грандиозная картина ассортимента и всевозможных вариантов шин. Буквально вас будут отбирать, самые разные производители.

Так что же делать? Главный фактор будет наличие условий, при которых машина будет происходить.

Производителей много. Но всем ли можно доверять? Например, можно поставить универсальную резину: Бел-24 235/75 R15. Преимущества: Высокая износостойкость, ресурс до 60 тыс. Км. «И-502 размером 225/85 R15. Модель» Y560 с повышенной максимальной скоростью.

Есть вариант установки «И-357А, который отличается лучшей скоростью и грузоподъемностью до 1060 кгс. Также подойдут« И245 »и« И245-1 ».

Любому уважающему себя и окружающему на дороге следует постоянно брать заботиться о своей машине и делать только то, что будет на пользу, а не во вред.

buhanka-uaz.ru.

Грязевая резина на УАЗ Буанка — 10 популярных моделей R15 и R16

Бухаммеры — отличные машины Для охоты, рыбалки и для живущих «дарами леса» — собирает грибы и ягоды на сдачу. Места в кузове просто нейрояно , взять 5-7 человек в лесную глушь — несложно. Однако с завода на машину установлена ​​совершенно не подходящая резина — всесезонная Кама-219. На самом деле это ни рыба, ни мясо — ни по грязи нормально не ехать ни по трассе, ни по зимней Дороге.

Ну а если захочется залезть куда поглубже в лес по бездорожью — резину точно поменяют. Поэтому в этой статье мы сделаем подборку грязевой резины минимального и максимального размера, которую можно установить на буханку.

Итак, штатная резина идет в размере 225/75 / R16, в дюймах это будет 29,3. «Тридцать дюймов за буханку — просто слезы, очень желательно сделать хотя бы минимальную доработку автомобиля, чтобы установить резину не менее 32». А там, как поедет, как на 35 »получится — такой уменьшитель есть более чем оптимально, клиренс увеличится очень реально.Но не будем пока не о лифте и нарезке арок, для начала рассмотрим, какая есть резина в количестве 225/75 / R16 и близкая к ней, но не требующая доработки.

Cordiant Off Road.

Универсальные грязевые шины, совершившие революцию в мире бездорожья. Полностью выиграл низший ценовой сегмент, потому что конкурентов практически нет. Есть в размере 225/75 / R16, по деньгам здесь все нормально, резина стоит полностью.

Для начального бездорожья и рыбалки такого размера и этой резины вполне хватит. Это чистая грязевая резина, зимой на ней ездить крайне рекомендуется. Гребные ряды шикарные, однако «тапочки крайне дубовые и замучать на конкретном бездорожье будет неудобно. В общем, можно рекомендовать, что не захочется возиться с доработками машины». Как говорится — поставил, сел, поехал.Уедете намного дальше, чем на Каме-219.

Contyre Expedition

Рисунок протектора как с кордианом, так и с первым Goodrich — один-в-один.Также есть в продаже в обычном Буханове. Однако разъемы действительно лучше шнуров, поскольку они заметно легче и мягче. Однако размер здесь чуть меньше заявленного, так что по сравнению с Cordami теряют примерно полметра в клиренсе. Для штатного размера шин это вообще не критично, так что корды вполне можно поставить Контыр Экспедиция.

Cooper Discoverer Stt.

Шикарная американская грязь, но довольно дорогая и ставить такую ​​дорогую резину в таком небольшом количестве крайне не рекомендуется.Если решили поставить бонд, то вот вам нормальный диммер на буханке — 265/75 / R15, в дюймах это 30,6. «

Для установки нужно просто резать арки, даже без лифта делать не придется. Тем не менее, если вы решили поставить стабильный размер — Купер это 225/75/16. Однако 265-й размер по сути оптимален. Если Вы все равно увеличиваете размер, то смотрим в сторону увеличения профиля — 80 и 85.

На 16-ых дисках стоит резина большого размера, для установки которой машину придется немного подготовить.Лифт или резка арок, и очень больших размеров — и то, и другое.

Омскшина И-192

Легендарные «Пятаки», чисто УАЗ Резина для Тру Узазодов. Размер необычный — 215/90 / R15 (в дюймах это 30,2 «). Узкая и высокая покрышка, очень часто ее можно увидеть на буханке, хантере и 469-м. Классика жанра УАЗ. Грязь грохочет, а если ее еще и срезать, начинает копать, как экскаватором. Ставится вообще без переделки, поставил и погнал. Отличный бюджетный вариант.Кому малая и такая отличная проходимость этих покрышек, вполне может быть «Пятаки и одну боковую шашку прорезали — пожар будет вообще!»

Омскшина И-245

Еще одна классика жанра, по рисунку протектора, конечно, не скажешь, что шина проходная, но УАЗОД — люди авантюрные, а потому и управляются из таких резину делать «везде» — для этого достаточно просто правильно обрезать резину. Обиженный И-245 действительно похож на Simex Dzhangl Tracker 2.Размер «уклона» — 215/90 / R15 (30,2 «), чаще всего покупается« под раскрой »- отличный вариант, как экстремальная резина на букхуммер. Настоятельно рекомендуем.

BFGOODRICH MUD-TERRAIN T / A KM2

Новая модель Gudrich, пришедшая на сдвиг T / A км. Отличный размер на жучке — 265/75 / R16, в дюймах 31,6. «Установить такую ​​хорошую резину можно. ограничиваться только острым лучником. Goodrich эта модификация специально разработана для горных районов, для камней и серпантинов.Однако по грязи она неплохая, но если сравнивать с экстремальной резиной, то разница будет просто колоссальной. Если учесть, что такой размер Goodrich достанется вам в очень серьезную сумму, лучше немного добавить и поставить syms (о них ниже).

Поклонники бездорожья, решившие подготовить Букентер посерьезнее, рекомендуют обратить внимание на резину R15, тогда выбор хоть отбавляй. Впрочем, сразу договоримся — арки не переживайте и ставьте фигуру 30-32 «)) в этой части подбора учитывайте резину в количестве 30-32» на дисках R15.

Federal Couragia M / T

Имеются размеры 265/75 / R15 (30,6 дюйма) и 255/80 / R15 (31,1 дюйма). Кому нужно, есть большие размеры.

Оптимально брать ровно вторую — клиренс чуть больше, да и доработки точно такие же — просто резка арок. Кто не хочет резать арки, может сделать лифт, однако помните, что из 2 зол (резка или элеватор) лифт в разы хуже, потому что ухудшается управляемость и безопасность на углах и кренах.

Kuraga — серьезная резина MUD, не экстремальная, но намного лучше Goodrian по проходимости. Очень мягкий, а значит отлично сыпется в дороге. Все-таки попасть в Великую без травяных колёс редко. Couriagia M / T — это не попса, это серьезная резина, на ней внедорожники на УАЗе побеждали в соревнованиях, расплачиваясь даже с машиной с экстремальной подготовкой и такими же покрышками.

Ну считайте конечно класс класса «Экстрим в больших размерах» только для подготовленных машин.Нарезка арок, лифт подвески или кузова — все это нужно будет сделать, чтобы установить эти «шикарные кроссовки, которые еще не шифер».

Forward Safari 500

Аналог известных syms — чисто экстремальная резина, наш отечественный, а потому очень дешевый по сравнению с импортными аналогами. Единственный размер 265/75 / R15. Из плюсов грязь, глина, шикарно, не закрывается, недорого. Из минусов — очень дубовый и к черту тяжелая.Как бюджетный вариант для тех, кто хочет серьезно повысить проходимость без критических вложений.

SIMEX EXTREME TREKKER 2

Размер 275/80 / R15 — в дюймах. Это уже 32,3. «Серьезный диминист, а сама резина просто огонь. Классика жанра оффроядер, все хотят поставить, но не у всех есть финансовые возможности, ибо сама резина будет от 50к за комплект, да еще и подготовка машина превратится в определенные денежные траты

Simex Jungle Trekker 2

Джангла — это очень желанные шины, просто высшего класса.В грязи они действительно хороши, чистый экстрим. Боковые грунтовки просто чудовищные, благодаря им от колеи, едет вообще без проблем. Плюсы просто не рассматриваю, а минусов вообще нет. Так что если вы ухаживаете за экстремальной на все времена резиной на буханке — обратите внимание на Джангл Треккер. Единственное — учтите, что размеры здесь действительно огромные. Минимум 31х9,5-16, минимум на R15 — 31х9,5-16. Поэтому поставить Джангла — буханку придется специально дорабатывать.Впрочем, если это сделаешь — можешь уехать в такой мусор, куда кроме тебя никто не попадет))

Еще больше оффроада:

xtreme-trip.ru.

Грязевые шины на УАЗ «Буанка»

Алтайский край

Амурская область

Архангельская область

Астраханская область

Башкортостан

Белгородская область

Брянская область.

Владимирская область

Волгоградская область

Вологодская область

Воронежская область

Дагестан

Еврейская Аобл

Забайкальский край

Ивановская область

Калабия

000 Калебрадино

000 Калебарская область

000 Калебарская область

000 Калебская область

000

0002 Ингушетия

000 Калебрино

Калужская область

Камчатский край

Карачаево-Черкесский

Кемеровская область.

Кировская область

Корякская область

Костромская область

Краснодарский край

Красноярский край

Курганская область

Курская область

Ленинградская область

Липецкая область.

Магаданская область

Мордовия

Московская область

Мурманская область

Ненецкий АО

Нижегородская область

Новгородская область

Новосибирская область

Омская обл. Пермский край

Приморский край

Псковская область

Ростовская область

Рязанская область

Самарская область

ул.Санкт-Петербург

Саратовская область

Саха / Якутия /

Сахалинская область

Свердловская область

Северная Осетия Алания

Смоленская область

Ставропольский край

0003

Натарстан

Натарстан

Таймыр

Таймыр

Таймыр

Таймыр

Тверская область

Томская область

Тульская область

Тюменская область

Удмуртская

Ульяновская область

Хабаровский край

Ханты-Мансийский автономный округ — Югра Ао

000

000 Челябинск

000 Челябинск

000 Челябинск

Ямало-Ненецкий АО

Ярославская область

самоходофф.RU.

Какую резину лучше поставить на УАЗ

За время эксплуатации автомобиля перепробовал много резины и уже сделал выбор, какую резину лучше поставить на УАЗ. Больше не экспериментируйте. Пробовал не только по производителям, но и по брендам.

Первые производители. Во время приобретения выбор машины был не особо примечателен и приходилось в основном то, что есть. Да и качество резины «Вольтайр И-245», с ней было отвратительное. Могли за год пробег покрыться трещинами с последующим прорывом боковин.При этом такая марка, установленная с шинного завода, прошла несколько лет до износа.

Хотя эту резину описывают как зимнюю, но для меня она больше похожа на всесезонную, так как хорошо едет и по грязи, и по снегу, а также держит дорогу. После износа Вольтера уже не вернули.

Далее я купил резину в СИБУРе — ОАО «Омскшина» той же модели И-245. При этом стоит как летняя. И все бы хорошо, но грыжа появилась на 2 из 5 цилиндров.Остальные все время честно работали.

Потом была очередь из резины «Кама, задняя, ​​та же модель. Почему зад такая? Понравилось. Как сказал хорошо держит дорогу, не очень плохо по грязи и главное не сильно шумно на асфальте. Пока что есть К качеству претензий нет, но его можно понять, так как оно все же несколько дороже. Так что если возникает вопрос, какую резину лучше поставить на УАЗ, попробуйте это для начала.

А вот для бездорожья в сильная грязь лучше купить что-нибудь посерьезнее.Последняя покупка резины для своего УАЗ А 3303 — это «продолжение экспедиции». Его маркировка — Expedition 215/65 R16 98Q. Ставлю только с поздней осени и до весны. Шины лучше на УАЗ для бездорожья не придумаешь. Машина уверена и в грязи, и в снегу. Уровень шума на асфальте немного выше, но ненамного. В принципе можно установить летом.

Отличная всесезонная для УАЗ Contyre Expedition

Можно было на лето поставить резину ВС-5.Машина едет мягко, но ехать на ней по грязи просто ужас.

Конечно, мое мнение может быть не очень объективным, но надеюсь, чья-то статья поможет определиться, какую резину лучше установить на свой УАЗ.

avToremontnikam.ru.

Подборка штампованных дисков и резины для УАЗ Буанка

УАЗ Буанка (УАЗ-452/2206/3741/3909/3962) — поистине легендарный автомобиль. Выпускаемый на Ульяновском заводе с 1965 года, он не утратил своей популярности и сегодня.Автомобиль сочетает в себе такие качества, как повышенную проходимость и отличную вместимость, что делает его незаменимым для путешествий, охоты, рыбалки в условиях Off-Road.

Но по-настоящему свои достоинства машина раскрывает после различных доработок, позволяющих расширить ее возможности: самоблоки, улучшающие дорожное бездорожье, пружины и удлиненные амортизаторы, делающие подвеску машины более мягкой, внедорожные шины С дисками, увеличивающими проходимость. проходимость машины, кузова-элеватора, лебедок, бамперов и т. д.Все эти доработки позволяют сделать из обычного УАЗа подготовленную внедорожную систему.

Но какой бы тюнинг ни устанавливался на УАЗ 452, нужно прежде всего внимательно подойти к выбору колес. Если вы определились с размером шин, пора переходить к выбору дисков. Каждый автомобилист знает, что сделал правильный выбор. колесные диски Очень важные показатели зависимости от внедорожника:

Безопасность при вождении;

Способность свободно преодолевать пересеченную местность и бездорожье.

Оптимальный выбор — Стальные внедорожные диски для УАЗ Буанка. Они отлично подходят для езды в самых экстремальных условиях: при столкновении различные препятствия деформируются только в точке соприкосновения. Это повреждение легко устраняется балансировкой или перекатыванием диска, чего нельзя сказать, например, о литых дисках.

Сегодня стальные диски Off Road Wheels для УАЗ Буанка выпускают различных типоразмеров, под любые шины, с положительным и отрицательным вылетом. Они изготовлены из двух штампованных цельных стальных листов, соединенных между собой сваркой.

Перед покупкой колесных пар Вы можете предварительно сравнить в нашем калькуляторе совместимость всех характеристик с параметрами резины, техническими характеристиками кузова, ходовой части. От соблюдения всех этих нюансов будет зависеть возможное поведение вашего УАЗ Буанка на бездорожье.

Выберите диски, которые нужно разбить на две части:

1. Если планируете поставить дисковые тормоза, купите на УАЗ Buanka ORW диски на 16 «или 17», годные в пробой (5×139,7).

2. Если вы не планируете устанавливать дисковые тормоза, то кроме дисков, описанных выше, возможна установка дисков ORV 15 диаметром.

Их главное преимущество — диски Off Road Wheels прочнее и надежнее стандартных.

Сегодня тюнингуют УАЗ Буанка многие автовладельцы.

Одна из первых проблем — замена штатных узких колес 215/90/15 на широкие внедорожные шины, что значительно повысит проходимость. Для этого необходимо заменить заводские штампованные диски на внедорожные. Диски подбираются в зависимости от резины:

30 дюймов.

Колеса 30х9,5х15 на автомобиль устанавливаются без доработки.Рекомендуемые колеса:

16×8 et +15, 15×7 ET0, 15X8 ET0, 16X7 ET +30, 16×8 ET 0

Для установки колес 31 дюйм (265х70х16) необходимо проиграть параметры. Рекомендуем металлические диски для УАЗ Буанка с отрицательным вылетом:

15×8 em -19, 15×8 em-25, 16×8 em -19, 16×8 em -25

32-33 дюйма.

Следующая ступень по колесам 32-33 дюйма, подразумевает доработку подвески автомобиля, бодиллифт кузова, установку расширителей арок, а также замороженных проставок, арок.Классический размер, к которому стремятся многие кредиторы, 33х10,5 (285х75х16).

15×8 ET-40, 15×8 ET-25, 16×8 ET-25, 16×10 ET-44

35 дюймов.

Колеса

35 дюймов передают очень высокую нагрузку на привод, мосты и ящик для хлеба. Для их установки портальные мосты и диски с Badlock часто используют, например, 15×8 5×139,7 ET-40

Какие бы диски ORW вы ни выбрали для своей буханки УАЗ, они гарантированно обеспечат вам безопасность, повысят стойкость автомобиля, а также придадут ему стильный внешний вид.

Купить штампованные диски ORW для УАЗ Буанка вы можете на нашем сайте или заказать у дилера.

orw-wheels.com.

Созданный на базе внедорожника автомобиль с кузовом микроавтобус УАЗ-3962 (3309), в пространственном выражении — УАЗ Лузка, получил более широкое распространение. Несмотря на ненулевой внешний вид и технически устаревшую конструкцию, благодаря высокой проходимости и надежности машина используется как рабочая лошадка и в настоящее время выпускается. Служба скорой помощи, МЧС в лесном и сельском хозяйстве — все это касается этого автомобиля.

С учетом сложных условий предъявляются повышенные требования к условиям при выборе шин на буханку УАЗ. Условия, когда автомобиль в основном работает на городских асфальтированных дорогах, существенно отличаются от условий сельского бездорожья. Кроме того, проселочные дороги существенно меняются и с учетом времени года.

Размер колес на УАЗ

Штатная резина на буханке УАЗ устанавливалась размерностью 225/75 R16, а в отдельные периоды машина оснащалась резиной 235/74 R15.В любом случае необходимо учитывать, что диаметр ступени диска должен быть в пределах 29-33 дюйма. Такой размер не приводит к дополнительным изменениям в конструкции автомобиля. Дополнительно стальной диск должен соответствовать требованиям крепления 5 × 139,7.

Бывают случаи, когда в шинах используются диски размером R17, но с самым низким низкопрофильным покрытием. Однако из-за большого выбора стандартной резины ни одной модели, широкого распространения эта практика не получила.

В случае перегрузки автомобиля или при максимальной подвеске, даже при установке шин нормального размера, резина касалась колесных арок.Такая ситуация не критична и серьезного разрушительного воздействия на резину не получится.

Учитывая распространенность автомобиля и самые разнообразные условия эксплуатации, для установки на УАЗ Буанкка существует множество самых разнообразных шин. На рынке представлены не только категории отечественной, но и импортной резины на УАЗ. Можно выделить 3 основные категории:

Но любой собственник должен выбрать для дальнейшего использования именно ту модель, которая подходит для конкретных задач.Так как ездить на шумной грязевой резине, при значительно повышенном расходе бензина, вряд ли получится.

Линия отечественных шин

Среди отечественных вариантов резины массовыми моделями считаются следующие марки.

Резина универсальная на УАЗ:

  1. Бел-24 235/75 R15. Белорусский аналог имеет хорошие усредненные характеристики по всем показателям, полностью оправдывая предназначение шины как универсальной.Отличается высокой износостойкостью, а опыт эксплуатации позволяет говорить о ресурсе 60 тыс. Км.
  2. «И-502» имеет размер 225/85 R15. Грузоподъемность — 950 кг, а максимальная скорость — 150 км / ч.
  3. «Y560» позволяет развивать максимальную скорость до 180 км / ч.
  4. «И-357А». Это радиальный вариант вышеуказанной резины, отличающийся большей скоростью и способный передавать большую допустимую нагрузку до 1060 кгс. Этот тип покрышек несколько мягче и, обладая аналогичным рисунком, значительно лучше перемещается по опасной грязи.Можно отметить и хорошую курсовую работу в дороге.
  5. «Y245» и «Y245-1» имеют размер 215/90 R15. Эта марка шин отличается невысокой максимальной скоростью — 110 км / ч и относительно небольшой массой — 775 кгс.

Вернуться в категорию

Резина для грязи

Среди требований, которые могут быть предъявлены при выборе резины для использования на плохих дорогах, вы можете позвонить по телефону:

  • развитых приматов;
    • Масса
  • , не превышающая допустимый показатель для автомобиля;
  • допустимая ширина не более 250 мм;
  • доступная цена;
  • устойчивы к внешнему воздействию боковин шины.
  1. «И-502». Обладает рядом преимуществ: низкий уровень шума, хорошая проходимость на любых дорогах и низкое сопротивление качению при хороших дорожных условиях. Эта модель достойно справляется с устойчивостью к механическим повреждениям.
  2. «И-506». Обладает хорошей устойчивостью к смещению в продольном направлении и отличной курсовой устойчивостью. Имеет низкий уровень шума, дополнительно допускает попадание шипов зимой. Единственной претензией можно назвать некоторую жесткость колеса.
  3. «И-520».Еще один достойный представитель резины на УАЗ. Эта бескамерная модель позволяет автомобилю уверенно держать дорогу и управлять в различных условиях. Шум от резины не превышает звуков передачи. Эта шина имеет хорошую самоочищаемость, что немаловажно для внедорожной шины. Примечательно, что для этой модели легко подобрать цепь противоскольжения.
  4. Относительно новой моделью стала модель «Y471». Шина обеспечивает плавный ход, несколько проглатывая мелкие неровности. Обеспечивается хорошая курсовая устойчивость и низкий уровень шума.Прилично ведет себя не только на грязных дорогах, но и на песке. Среди комментариев к этой модели можно назвать сложную балластируемость.
  5. Отличной резиной для плохих дорог является шина типа «Я192». Это одна из лучших шин для грязи. Однако на асфальте модель несколько шумная и плавностью хода не отличается.
  6. «Y409». Эта резина на УАЗ годна к эксплуатации в любое время года. Модель отлично справляется с грязью, но также комфортно себя чувствует на заснеженных дорогах.Показатели на чистом льду несколько хуже, но при движении с машиной справитесь.
  7. Модель «Я358» предназначена в основном для установки на передний ведущий мост. Эта диагональная шина не отличается высокой скоростью. Зато отлично справляется на сложных дорогах, за исключением заболоченных мест, где умеет самостоятельно листать.

Импорт

Среди зарубежных производителей можно назвать очень большое количество моделей, которые подходят для УАЗ Буанка. Только среди шин для стандартных условий эксплуатации более 3-х десятков моделей.Все они находятся в ценовом диапазоне от 5 до 13 тысяч рублей.

Среди наиболее привлекательных вариантов покупки в соотношении «Цена — Качество — Характеристики» можно выделить модель Bridgestone 694 235/70 R16, которая оптимально подходит для дорог с хорошим покрытием. Но внедорожные характеристики этой шины невысоки. Стоимость данной модели находится в пределах 7,7 тысячи рублей.

Линия грязевых покрышек представлена ​​30 различными моделями. Все они укладываются в ценовой диапазон до 9 тысяч рублей.Одним из достойных представителей таких моделей в своем классе можно назвать Dunlop MT2 225/75 R16. Эта модель справится с большинством плохих дорог и сэкономит только на вязкой глине. Обладает хорошей самоочищающейся способностью. Без проблем может использоваться на асфальте. Конечно, акустический комфорт будет не лучшим. Цена одного колеса не превысит 8 тысяч рублей.

Норма для всех проходов

Одна из самых востребованных шин — Nokian Hakkapeliitta.LT 225 / 75R16E. Эта модель сочетает в себе не самую высокую стоимость (около 9,7 тысячи рублей) с понятным поведением на укатанном снегу и ледяном покрытии.

Индикаторы давления

Соблюдение уровня давления воздуха в шинах влияет, как известно, не только на износ протектора колеса, но и на показатели автомобиля в целом. Важный замечание: контроль давления в шинах осуществляется на холодных шинах. После небольшого пробега контролируемый параметр может отличаться от нормы на 2-3 десятых.

Рекомендуемое давление в шинах для внедорожных шин на передние колеса находится в пределах 1,7 атмосферы для резины с индексом (Ярославль) и 1,9 для других производителей. Для задних шин давление в шинах устанавливается аналогично — 2,2 для ярославских шин и 2,4 — 2,5 для остальных производителей.

Источник prouazik.ru.

Автомобилисты, выбирая автомобили УАЗ, в первую очередь ценят проходимость и надежность. Все модели УАЗ, скажем так, просторные, но порой не хватает.Для таких случаев предусмотрена буханка модели УАЗ повышенной вместимости.

Кроме того, автомобиль включает в себя увеличенный объем груза, в нем могут разместиться более пяти человек. Соответственно, шины для УАЗ Буанка нужны мощные, способные выдерживать расчетную нагрузку.

Помимо УАЗ-452, в моделях представлены модели:

Альтернативные названия — Таблетка, Дубинка.

Давление в шинах и размер

Для того, чтобы максимально раскрыть потенциал этого внедорожника, необходимо подобрать шины оптимальных параметров и выдержать определенное давление.

Что касается давления, то стоит отметить, что оно не должно превышать 2,5 атмосферы. При этом на передних колесах рекомендуется показатель немного меньше, чем на задних.

Итак, рассмотрим оптимальную грязевую резину для УАЗ Буанка.

Cordiant Off Road.

Эти российские шины — самый бюджетный вариант, но от этого даже не страдает их качество. Для небольшого бездорожья такая резина вполне подойдет. Их широкие канавки протектора хорошо очищаются от грязи.

Однако из-за того, что блоки сделаны из цельной резины, на прочном внедорожнике, оснащенном Cordian Off Road, чувствуешь себя неуверенно. Лучше всего они подходят для летнего сезона и эксплуатации на проселочных дорогах. Зимой резина становится слишком твердой.

Contyre Expedition

У данной модели рисунок протектора такой же, как у предыдущей. Поэтому самоочищение от грязи тоже хорошо.

Однако шины Kontail Expeditions, также выпускаемые в России, лучше, потому что сделаны из более мягкой резины.Благодаря этому стало возможным покорять бездорожье посерьезнее. Но на асфальте они тоже шумные и плохо управляются.

Cooper Discover Stt.

Эти шины от американской компании Cooper заметно выигрывают у предыдущих моделей. Однако главный их недостаток — высокая цена. УАЗ Буанка — это бюджетный автомобиль, и не каждый хозяин готов ставить такую ​​дорогую резину.

В остальном резина просто отличная. Центральная кромка обеспечивает хорошую управляемость, боковые блоки усилены, поэтому при работе покрышки не деформируются при неровности покрышек.Проходимость автомобиля с Cooper Discovery Stton значительно увеличивается.

BFGOODRICH MUD-TERRAIN T / A KM2

Эта американская модель еще новая, поэтому конкурентов у нее не так много. Такие шины рекомендуется устанавливать, если на УАЗе предполагается передвижение по гористой местности, камням и змеям.

Также BF Hudrich Mad Terraine подходит для передвижения по бездорожью, так как канавки образованы целыми каналами, которые хорошо очищаются от грязи.

Из недостатков данной модели стоит отметить то, что на буханке колесные арки необходимо резать, хоть и немного. Стоимость у них не самая низкая, но покрышки своих денег стоят.

Омскшина И-192

Рассмотрим вариант от российских производителей. Эти шины бюджетные, поэтому их часто можно встретить на автомобилях УАЗ Буанка. Они вроде бы специально подготовлены для этих машин, так как устанавливаются просто и не требуют переделок.

Благодаря протектору проходимость отличная, чувствуют себя «как в тарелке».«Если очень нужны дешевые шины с хорошей проходимостью, то это идеальный вариант.

Кузов УАЗ-буханка больше похож на минивэн, а не на внедорожник, но тем не менее благодаря высокому клиренсу и надежным элементам подвески этот автомобиль становится верным товарищем при преодолении бездорожья. Чтобы машина не застревала, рекомендуется выбирать для нее качественные шины, не способные внести ответственный момент.

Если на автомобиле установлена ​​топливная система Bosch, то качественную диагностику и ремонт форсунок Bosch лучше заказывать у профессионалов, которые могут выявить даже минимальное отклонение от нормы.

Источник Колесадом.ру.

Диски на УАЗ, или какие диски на УАЗ подходят?

Колеса на УАЗ Буанка

В начале статьи диски на УАЗ, хочу не делать большого отступления и поздравить владельцев этой марки с 70-летием завода. Выпускаемый заводом юбилейный УАЗ Патриот порадует своих владельцев специальными вставками с номером 70 на машине и руле, литыми дисками на УАЗ и многим другим.

Начало следующего погодного сезона, а это весна и осень, для всех автомобилистов начинается одинаково — выбора автомобильных приводов. Диски УАЗ не имеют особых отличий по конструкции от других, все как у всех автомобилей. Напомним, какие основные параметры имеют диски на УАЗ.

Параметры для крепления (вождения) Колеса на УАЗе размером 5 * 139,7 — расшифровывается буквально как 5 отверстий, расположенных на диаметре 139,7 мм. а диаметр центрального проема (ЦО) или DIA — 108.Далее диски имеют рекомендуемый размер и так сказать заменить.

Для тех, кто будет подбирать резину при тюнинге Диски УАЗ, одно важное замечание — как правило, чем больше вылет тянется к отрицательной стороне, тем больше должна быть ширина и шире покрышка!

Диски для УАЗ

УАЗ 469 и модификации (3150, 3151, 3152, 31512, 39121, 31514, 31519, 31519, 31519, 315195, 31520, 3153, 3159) Рекомендуемые размеры диска:

7 × 15/5 × 139, 7 DIA108, 5 ET35

7 × 16/5 × 139.7 Диаметр 108,5 ET35

Тюнинг

Если автомобиль эксплуатируется в стандартной комплектации, то дополнительных подготовок не устанавливаются колеса для УАЗ на 15 или 16 дюймов с вылетом от 0 до 22 мм. И с шинами высотой 29 — 31,5 дюйма.

Если использовать автомобиль средней грузоподъемности, одинаково хорошо способный преодолевать бездорожье и трассы с покрытием, то диски 15-16 дюймов с вылетом от 0 до -25 (минус 25) и с шинами 31-35 дюймов.

Для спорта. Использование автомобиля для преодоления серьезных препятствий и участие в соревнованиях внедорожников с существенной переделкой подвески, кузова и узлов трансмиссии, взлет с радиусом снова не менее 15 дюймов и вылетом от 0 до -63 (минус63), резина от 35 — 39 мм.

УАЗ Патриот.

7 × 15/5 × 139, 7 ДИАМ. 108,5 ET35

7 × 16/5 × 139,7 Диаметр 108,5 ET35

Тюнинг

Если автомобиль эксплуатируется в штатном исполнении, то на УАЗ не устанавливаются дополнительные заготовки диски от 15 и более дюймов с вылетом от 12 до 22 мм. и с шинами высотой 28 — 30 дюймов.

Если предполагается использовать автомобиль средней грузоподъемности, способный одинаково хорошо выезжать на бездорожье, бездорожье и трассы с покрытием, то устанавливаются диски от 15 и выше дюймов с вылетом от -25 (минус 25) до 12 мм. ., Причем с резиной 31 — 33 дюйма.

УАЗ (Букка) Модификации (450/452/3309)

7 × 15/5 × 139,7 ДИАМ. 108,5 ET35

7 × 16/5 × 139,7 Диаметр 108,5 ET35

Тюнинг

Если автомобиль эксплуатируется в штатном исполнении, то никаких дополнительных заготовок не устанавливаются диски на УАЗ от 15 и более дюймов с вылетом от 7 до 22 мм. И с шинами высотой 29 — 31 дюйм.

Если предполагается использование умеренно приподнятого автомобиля, одинаково хорошо способного ездить по бездорожью, то диски устанавливаются от 15 дюймов и выше с вылетом от -26 (минус 26) до 0 мм., Причем с резиной 31 — 33 дюйма.

Для спорта. Использование автомобиля для преодоления серьезных препятствий и участие в соревнованиях внедорожников с существенной переделкой подвески, кузова и узлов трансмиссии, колеса принимаются с радиусом снова не менее 15 дюймов и вылетом от 0 до -44 (минус 44) , шины от 33 до 35мм.

Практически все диски с параметрами, рассмотренными в статье, есть в каталоге интернет-магазина. Это кованые диски Krams и ВСМПО, литые диски производства Брянска на Мегалуме и Красноярска на «пинке», а также штампованные или стальные диски размером 5 * 139.7 и подходящие выезды. Воспользуйтесь, пожалуйста, формой поиска по параметрам. Вы найдете свои диски на УАЗ, диски на УАЗ!

Грязевые шины

Созданный на базе внедорожника автомобиль с кузовом микроавтобус УАЗ-3962 (3309), в пространственном выражении — УАЗ Лузка, получил более широкое распространение. Несмотря на ненулевой внешний вид и технически устаревшую конструкцию, благодаря высокой проходимости и надежности машина используется как рабочая лошадка и в настоящее время выпускается. Служба скорой помощи, МЧС в лесном и сельском хозяйстве — все это касается этого автомобиля.

С учетом сложных условий предъявляются повышенные требования к условиям при выборе шин на буханку УАЗ. Условия, когда автомобиль в основном работает на городских асфальтированных дорогах, существенно отличаются от условий сельского бездорожья. Кроме того, проселочные дороги существенно меняются и с учетом времени года.

Размер колес на УАЗ

Штатная резина на буханке УАЗ устанавливалась размерностью 225/75 R16, а в отдельные периоды машина оснащалась резиной 235/74 R15.В любом случае необходимо учитывать, что диаметр ступени диска должен быть в пределах 29-33 дюйма. Такой размер не приводит к дополнительным изменениям в конструкции автомобиля. Дополнительно стальной диск должен соответствовать требованиям по креплению 5 × 139,7.

Бывают случаи, когда в шинах используются диски размером R17, но с самым низким низкопрофильным покрытием. Однако из-за большого выбора обычной резины ни в каких моделях эта практика не получила широкого распространения.

В случае перегрузки автомобиля или при максимальной подвеске, даже при установке шин нормального размера, резина касалась колесных арок.Такая ситуация не критична и серьезного разрушительного воздействия на резину не получится.

Зимняя резина

Учитывая распространенность автомобиля и самые разнообразные условия эксплуатации, для установки на УАЗ Буанкка существует множество самых разнообразных шин. На рынке представлены не только категории отечественной, но и импортной резины на УАЗ. Можно выделить 3 основные категории:

Но любой собственник должен выбрать для дальнейшего использования именно ту модель, которая подходит для конкретных задач.Так как ездить на шумной грязевой резине, при значительно повышенном расходе бензина, вряд ли получится.

Линия отечественных шин

Среди отечественных вариантов резины массовыми моделями считаются следующие марки.

Лучшие универсалии

Резина универсальная на УАЗ:

  1. Бел-24 235/75 R15. Белорусский аналог имеет хорошие усредненные характеристики по всем показателям, полностью оправдывая предназначение шины как универсальной.Отличается высокой износостойкостью, а опыт эксплуатации позволяет говорить о ресурсе 60 тыс. Км.
  2. «И-502» имеет размер 225/85 R15. Грузоподъемность — 950 кг, а максимальная скорость — 150 км / ч.
  3. «Y560» позволяет развивать максимальную скорость до 180 км / ч.
  4. «И-357А». Это радиальный вариант вышеупомянутой резины, который отличается большей скоростью хода и способен передавать большую допустимую нагрузку до 1060 кгс. Этот тип покрышек несколько мягче и, обладая аналогичным рисунком, значительно лучше перемещается по опасной грязи.Можно отметить и хорошую курсовую работу в дороге.
  5. «Y245» и «Y245-1» имеют размер 215/90 R15. Эта марка шин отличается невысокой максимальной скоростью — 110 км / ч и относительно небольшой массой — 775 кгс.

Резина для грязи

Среди требований, которые могут быть предъявлены при выборе резины для использования на плохих дорогах, можно звонить по телефону:

  • развитых приматов;
    • Масса
  • , не превышающая допустимый показатель для автомобиля;
  • допустимая ширина не более 250 мм;
  • доступная цена;
  • устойчивы к внешнему воздействию боковин шины.
  1. «И-502». Обладает рядом преимуществ: низкий уровень шума, хорошая проходимость на любых дорогах и низкое сопротивление качению при хороших дорожных условиях. Эта модель достойно справляется с устойчивостью к механическим повреждениям.
  2. «И-506». Обладает хорошей устойчивостью к смещению в продольном направлении и отличной курсовой устойчивостью. Он имеет низкий уровень шума и дополнительно допускает попадание шипов в зимний период. Единственной претензией можно назвать некоторую жесткость колеса.
  3. «И-520». Еще один достойный представитель резины на УАЗ. Эта бескамерная модель позволяет автомобилю уверенно держать дорогу и управлять в различных условиях. Шум от резины не превышает звуков передачи. Эта шина имеет хорошую самоочищаемость, что немаловажно для внедорожной шины. Примечательно, что для этой модели легко подобрать цепь противоскольжения.
  4. Относительно новой моделью стала модель «Y471». Шина обеспечивает плавный ход, несколько проглатывая мелкие неровности.Обеспечивается хорошая курсовая устойчивость и низкий уровень шума. Прилично ведет себя не только на грязных дорогах, но и на песке. Среди комментариев к этой модели можно назвать сложную балластируемость.
  5. Отличной резиной для плохих дорог является шина типа «Я192». Это одна из лучших шин для грязи. Однако на асфальте модель несколько шумная и плавностью хода не отличается.
  6. «Y409». Эта резина на УАЗ годна к эксплуатации в любое время года.Модель отлично справляется с грязью, но также комфортно себя чувствует на заснеженных дорогах. Показатели на чистом льду несколько хуже, но при движении с машиной справитесь.
  7. Модель «Я358» предназначена в основном для установки на передний ведущий мост. Эта диагональная шина не отличается высокой скоростью. Зато отлично справляется на сложных дорогах, за исключением заболоченных мест, где умеет самостоятельно листать.

УАЗ — зверь, особенно если не сток, а качественно обработанный и, главное, налажена нормальная проходимость покрышки.Я, конечно, понимаю, что там всякие — вроде неплохо, но ценник на них мягко говоря неприличный. Но мало кто знает (те, кто только начинает осваивать покорение бездорожья), что за довольно смешные деньги можно купить классную резину.

Машинка отечественная УАЗ

, Итак? Что ж, впихнем в отечественную резину, благо жесткая конструкция подвески выдержит любые издевательства. Из минусов нашей резины практически всегда можно отметить ее дубляж, жесткость. Проходимость машины страдает только на болоте из-за невозможности сплющить резину под весом машины.А вот в лесах, полях, где глина, грязь, такие шины дадут фору любому импортному MT-SCE. Но что тут говорить — правильно подобранная резина вполне может составить конкуренцию резине Extreme Class.

И поэтому предлагаю вашему вниманию подборку проверенной резины отечественного производителя. Некоторые кроссовки можно обрезать и значительно увеличить проходимость, а некоторые и так справляются с грязью. В общем поехали.

I-245

Не так давно увидел УАЗ на такой резине, но она была обычная, а Уаука сток.В целом не впечатлил, «Яшка 245» имеет небольшой рисунок протектора и по грязи подходит слабо. А вот УАЗОДы можно замазать и поранить этой резиной … В общем, если порезать, то большинство импортных МТ-тапочек начинает «рвать».

Размер резины 215/90 / R15 — в дюймах 30,2
Цена за цилиндр — всего 2600 рублей (халява сэр)

Итак, посмотрите на этот рисунок, чтобы понять, что станет с вашим I-245, когда вы его разрежете:

Как видите, рисунок протектора начинает напоминать самый крутой Simex Jungle Trekker стоимостью в 4-5 раз дороже.Конечно, не стоит серьезно сравнивать симы и «яшки», но по отзывам тех, кто вырезал 245 — реально круче стало. Гудрич и другие «импортеры» тратились порой. УАЗ гребет как трактор и застревает только когда садится на мосты.

И это, кстати, неудивительно, потому что отрезанный батат склонен к закапыванию, причем мгновенному. Для боковых «зубцов» гусениц настолько хороши, что они зажарили землю Аки Ламок. Поэтому на торфяных почвах будьте осторожны — роняйте шины и не газуйте сами, иначе они поедут и сядут на мосты.

И-192.

Еще одна популярная резина от Омскшины (она мягче Ярославля), отлично подходит для УАЗика. Многие просто уверены, что эти шины — лучшая для стокового УАЗика — для тех, кто не хочет тасовать, резать арки и заниматься другими доработками. И спорить тут, думаю, не стоит, отличная, а главное — дешевая резина.

Размер тот же — 215 / 90R15
Цена за цилиндр — чуть дороже первого — 2800 рублей

В отличие от первого нет необходимости что-либо резать, кеды по умолчанию уже реально крутые.Неудивительно, что они так популярны на Вовзодове — рисунок протектора похож на Бфгудрич км2. Тоже очень похож на нападающий Safari 510, только 192 уже немножко.

Расстояние между шашками очень приличное, грязь набухает на ура, так же склонна к закапыванию, как и любые другие покрышки с большим протектором.

Размер резины идеален на стоковом Wesic — до 31 дюйма. На фото — сравнение со знаменитым.

Ну и конечно те, кто просто жаждет хоть немного повысить проходимость, могут ее сократить.Вариантов нарезки И-192 тоже немного, вот парочка:

В первом варианте на шашках такие «пили» делаются — чтобы грязь лучше отжималась. Они стали похожи на км2 Гудрича — как отметил хозяин, проходимость стала немного лучше. Поэтому есть повод потратить время и порезать резину.

Ну и второй вариант попроще — боковые шашки прорезают одну, тем самым увеличивая расстояние между боковыми «зубцами». Гул на трассе добавится, обязательно, но проходимость значительно повысится.

Или другой вариант нарезки — отрезается половина протектора.

Эти две модели российских «тапочек» на УАЗе наиболее востребованы у Визододов, хотя есть еще массовые варианты. Взять хотя бы то же самое.

Волтайр Ф-201

Если найдешь в продаже такие «кеды» — станешь королем глины)) не надо ничего резать, все такое очень большое и отличное.

Размер — 31 * 10R15 (255/75 / R15)
Боковой 6-слойный, крепкий
Индекс скорости правда 30 км / ч (как у трактора ВЛ-30)
Цена Laccom — 2800 рублей за цилиндр

Как видите, он очень и очень похож на И-192, однако перекрывает его недостаток — Яшка узкая, а Ф-201 прошитый.Боковой рассол сплошной, рисунок протектора очень крупный. Для грязи это то, что прописал врач. Как говорят в народе проверявший обувь в бою — гребет просто чудовищно, за глину не придумаешь.

В болоте и жидкой грязи его просто нет, это его главный косяк, все потому, что он дубовый и не поддевается даже при нулевом давлении. Для болота сделайте копию боггеров или хотя бы syms)) а так EF-ка очень заслуга по проходимости (где можно добраться до сказанного, не садясь на мосты) и внешнему виду.

Ну на посевной могу еще скинуть картинку — 5 моделей отечественной резины для УАЗА:

Слева направо:

И-471, вперед Safari 500, И-192, своего рода «ка-лист» и пятая -. Ценник на каждую модель не убойный, натянуть каждую вполне можно.

Но лично я бы поставил на УАЗ-192, а если еще и в разрезе — просто красиво. Ну это для тех, у кого нет денег на проверенные экстрим-модели от Symxa и TSL.

Кстати, если у нас деньги больше 3-4 тысяч на колесо, рекомендую присмотреться к следующим моделям. Резина просто бомба, особенно 888, мой товарищ такой рассекает — ничего другого ему по его словам))

Прошло более полувека с тех пор, как мир увидел первый УАЗ-452, известный в народе как «буханка». Столь забавное прозвище машина получила за незамысловатую форму, напоминающую буханку хлеба. Долгожитель «Буанка» обязан быть всевозможными — маршрутка укомплектована полным приводом.На постсоветском пространстве направлений по-прежнему больше, чем дорог. Еще УАЗ невероятно обслуживается — его можно будет отремонтировать в случае поломки даже в самом глухом селе.

Как выбрать оптимальный вариант шин

В первую очередь, собственник должен определиться, в каких условиях будет эксплуатироваться автомобиль. УАЗ «Буанка» разрабатывался как универсальная машина. Даже в заводских версиях насчитывается не один десяток как грузовых, так и пассажирских модификаций.

УАЗ «Буанка»

Если машина большую часть времени будет ездить по нормальным или азартным дорогам, а о серьезном бездорожье будет только мечтать, то на рынке альтернативных вариантов много размеров. Широкий ценовой диапазон позволит подобрать шины на любой вкус. Начиная от бюджетных отечественных производителей и заканчивая дорогими импортными.

Примечание!

Родной размер для «буханки» позиционируется уже как шины для внедорожников.

Стоит разобраться с маркировкой таких шин.Обычно производители маркируют следующее:

  • HT — Половина местности или шоссе. Такая маркировка указывает на то, что шина предназначена для использования в большей степени на асфальте и грунтовке. На бездорожье на них надежды нет.
  • AT — Все. Покрышки повышенной проходимости Уже можно использовать на легком бездорожье. Асфальт I. Шикарные дороги Для них — родные элементы, но если проехать куда-то глубже, то со многими задачами такая резина справится.
  • MT — Грязевой грунт. Они отличаются мощным и агрессивным рисунком протектора, что позволяет двигаться там, где обычные шины долго не выдерживают.На асфальте будет шумно, может быть плохо и иметь повышенный износ.

«Кама-219»

На современных модификациях с завода самой неприхотливой резиной на УАЗ «Буанка» является «Кама-219» размерностью 225/75 R16. Это всесезонные шины, которые, по отзывам владельцев, не отличаются положительными качествами. А если съехать с дороги или дождаться зимы, сразу захочется выбрать резину на «буханку», соответствующую условиям эксплуатации.

Ранние версии «буханки» комплектовались резиной размерностью 215/90 R15.

На заметку!

В настоящее время «УАЗ Буанкка» пользуется особой популярностью у охотников, рыболовов, собирателей леса. Все благодаря высокой вместимости и проходимости. Таким пользователям обязательно захочется по максимуму использовать внедорожные возможности УАЗа. В этом случае выбор резины сводится к грязи.

Если у вас нет высоких требований по проходимости, то внедорожный автобус на УАЗ «Буанка» можно поставить в родном размере.Они смогут проехать намного дальше стандартных всесезонных, но для более сложных условий прохождения придется задать вопрос об установке более серьезных колес.

Установка грязевой резины в родные размеры не потребует дополнительных доработок кузова и подвески, но при этом существенно повысит проходимость «буханки». Среди отечественных бюджетных вариантов стоит отметить Cordiant Off Road и Contyre Expedition. На рисунке протектора их легко перепутать.По отзывам владельцев, «Контайл» мягче и легче, но по физическим размерам немного меньше резины Cordian. При таком размере клиен полусиметр не критичен, но прирост будет заметен.


Грязевая резина Сильверстоун 35

Более экономичные варианты на диаметр 15 — «Омскшина» И-192 и И-245. Среди «бездельников» статус классики приобрел. Проходимость на высоких частотах высокая, в грязи отлично впитывает. Часто эти модели приобретаются для дальнейшей резки.

С подходящими режущими блоками получается сверхэкономичная экстремальная шина. Для умельцев и любителей экспериментов — идеальный выбор.

Часто на «буханку» ставят резину 33 и 35 дюймов. Большая грязевая резина на «буханке» встречает хозяина с одной проблемой. Чтобы установка таких колес прошла без проблем и дальнейшая эксплуатация не вызывала затруднений, нужно либо поднять кузов над рамой (сделать лифт), либо вырезать и применить новые арки.

Подъемник

«Буанка» под 33 колеса нужно кардинально не менять конструкцию кузова путем нарезки и сварки новых элементов.Провести процесс подъема можно своими руками, установив проставки между кузовом и рамой. Есть проставки из пластика, резины и металла. Их можно найти на любом авторынке или в специализированных магазинах УАЗ. Из инструмента для проведения переделок понадобится обычный домкрат и набор ключей. Процедура проста, но может занять много времени.

Стоит помнить, что подъемник кузова чреват ухудшением управляемости. Центр тяжести автомобиля тоже поднимается, а это грозит снижением безопасности при поворотах или кренах.

Поэтому более надежно доработка кузова, чтобы Буанка перешла на большие колеса, переделал колесные арки. Это дорогостоящий вариант, но без ухудшения качества езды, что очень важно на бездорожье.


Режущий протектор

В некоторых случаях без элеватора не обойтись — его надо и разрезать, и поднять.

Износ резины для бездорожья — больная тема автомобилистов. Помимо неравномерного износа, очень часто можно отметить повреждение боковины — острые камни в горах, торчащие ветви в лесу.Опасность круга. Да и при езде по асфальту она очень быстро изнашивается.

В дальних поездках владельцы часто сталкиваются с проблемами неравномерного износа шин. Причиной тому могут быть неприятные происшествия. Например, при ударах может вылететь расклад.

Внедорожные колеса сложно балансировать, особенно не новые. Все это может испортить даже шину за одну поездку. В лучшем случае удастся продлить жизнь октуарию.

При правильном уходе за автомобилем можно избежать если не всех, то многих случаев неравномерного или преждевременного износа соответствующих шин.

.
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Copyright © 2013 - 2019
KS-MOTO

+7 (911) 924 3 942
+7 (812) 924 3 942
г. Санкт-Петербург,