Выберите удобный способ оплаты и подтвердите заказ (по телефону)

Сервис нашего магазина позволяет делать заказ очень быстро и просто!

1. Консультация и подбор товара

В случае, если вы точно не знаете, какая автозапчасть нужна, вы можете получить консультацию нашего специалиста по телефону. Для этого оставьте заявку на бесплатную консультацию по кнопке в шапке сайта (специалист перезвонит вам в течение нескольких минут), кроме этого вы можете позвонить по номеру, указанному в шапке сайта.

2. Оформление и подтверждение заказа

Перейдя на карточку выбранного товара, вы можете оформить заказ, нажав кнопку «купить». Оформление заказа подразумевает заполнение полей: имя, номер мобильного телефона. Для быстрого заказа Вы можете воспользоваться формой обратного звонка, кликнув на красный круг с телефонной трубкой  и введя свой номер телефона.

Внимание! Неправильно указанный номер телефона, неточный или неполный адрес могут привести к задержке! Пожалуйста, внимательно проверяйте ваши персональные данные при оформлении заказа.

В течение часа после оформления заказа с Вами свяжется наш менеджер для согласования заказа, сроков, способа и места доставки.

Автомобильные двигатели УМЗ-421600 «Евро-3» 

Катушки зажигания на клапанной крышке. 3 ремня на двигателе.

Применяемость: для а/м ГАЗ-2705, 3302, 2752, 3221 и их модификации с диафрагменным сцеплением (107 л.с.), АИ-92, впрыск.

Двигатели УМЗ-421600 «Евро-3» для легких коммерческих автомобилей «ГАЗ» («ГАЗель» и «Соболь»)

Варианты исполнения:

• без гидроусилителя руля;
• с гидроусилителем руля;
• с газобалонным оборудованием для автомобилей «Соболь».

Технические характеристики:

ДВИГАТЕЛЬ УМЗ-4216, ХАРАКТЕРИСТИКИ, ДАННЫЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВОК И КОНТРОЛЯ, ОСОБЕННОСТИ ЗАПУСКА, ОСТАНОВКИ И ОБКАТКИ ДВИГАТЕЛЯ УМЗ-4216.

Двигатель УМЗ-4216 содержит устройство для впрыска бензина во впускные каналы (топливопровод и форсунки), настроенную систему выпуска, а также датчики и исполнительные устройства для работы в адаптивной системе управления топливоподачей и зажиганием с обратными связями по кислородному датчику (в выхлопной системе) и датчику детонации (на головке блока цилиндров).

Комплектация двигателя 4216.1000400 — бензиновый двигатель с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием, в комплектации 4216.1000400-20 дополнительно насос гидроусилителем руля.

Технические характеристики двигателя УМЗ-4216.

Тип двигателя — 4-х тактный бензиновый с микропроцессорным управлением топливоподачей и зажиганием.

Число цилиндров — четыре.
Порядок работы цилиндров — 1– 2 – 4 – 3.
Диаметр цилиндра, мм — 100
Ход поршня, мм — 92
Рабочий объем, л — 2,89
Степень сжатия — 8,8

Номинальная мощность, кВт (л.с) при частоте вращения коленчатого вала 4000 оборотов в минуту :
брутто — 90,4 (123)
нетто — 78,7 (107)
Максимальный крутящий момент, Нм (кГсм) при частоте вращения коленчатого вала 2200-2500 оборотов в минуту :
брутто — 235,4 (24)
нетто — 220,7 (22,5)
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, оборотов в минуту :
минимальная — 800+-50
максимальная — 4500
Минимальный удельный расход топлива по скоростной внешней характеристике (комплектация «брутто»), не более, г/кВтч (г/л.с.ч) — 269,3 (198)
Расход масла на угар в % от расхода топлива (после пробега автомобиля 5000 км), не более — 0,2

Система питания топливом — распределенный фазированый впрыск.
Система охлаждения — жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией.
Емкость системы охлаждения без емкости радиатора охлаждения, л — 3,5
Система смазки — комбинированная, под давлением и разбрызгиванием.
Емкость маслосистемы, без емкости маслорадиатора, л — 5,8

Электрооборудование — однопроводное, отрицательные выводы изделий соединены с корпусом автомобиля. Номинальное напряжение аккумуляторной батареи 12 Вольт.
Генератор — 9402.3701-17, 33.3771010, 4216.3708000-01
Стартер — 422.3708000, 5732.3708000
Система зажигания — микропроцессорная система управления зажиганием с обратной связью по детонации.

Сцепление — однодисковое, сухое.
Масса незаправленного смазкой двигателя, кг — 172

Данные для регулировок и контроля состояния двигателя УМЗ-4216.

Зазор между коромыслами и клапанами на холодном двигателе при 15-20 градусов, мм :
— для выпускных клапанов 1 и 4 цилиндров : 0,3-0,35
— для остальных клапанов : 0,35-0,4
Прогиб ремня при нажатии усилием 40Н (4 кгс), мм :
— между шкивами вентилятора и натяжного ролика : 8-10
— между шкивами генератора и водяного насоса : 7-9
— между шкивами коленчатого вала и насоса гидроусилителя руля : 12-17
Давление масла (для контроля, регулировке не подлежит) при температуре масла плюс 80 градусов, кПа (кгс/см2) :
при отключенном масляном радиаторе :
— при 700 об/мин : 125 (1,3)*
— при 2000 об/мин : 340 (3,5)*
при включенном масляном радиаторе :
— при 700 об/мин : 78 (0,8)*
— при 2000 об/мин : 245 (2,5)*

Минимальная частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин : 800+-50
Зазор между электродами свечей зажигания, мм : 0,7-0,8
Температура охлаждающей жидкости должна находиться в пределах, градусов : от плюс 80 до плюс 95
Установочный угол опережения зажигания (в градусах поворота коленчатого вала) : 5
Расход масла на угар, в процентах от расхода топлива : 0,2*

* — Величина показателей на гарантийный период работы двигателя.

Особенности запуска и остановки двигателя УМЗ-4216.

Перед запуском двигателя УМЗ-4216 с незаполненной системой питания рекомендуется для ускорения прокачки системы топливоподачи стравить воздух через специальный винт фильтра тонкой очистки топлива. Запуск и работа двигателя УМЗ-4216. с горящей контрольной диагностической лампой может привести к выходу из строя нейтрализатора и датчика концентрации кислорода. При пуске двигателя не следует нажимать на педаль управления дроссельной заслонкой.

После запуска двигателя система его управления автоматически установит положенные обороты двигателя для прогрева двигателя и будет постепенно, по мере прогрева двигателя, снижать их до минимальных. Если двигатель УМЗ-4216 не запускается с 3-х попыток, нажмите до упора на педаль управления дроссельной заслонкой и на 2-З секунды включите стартер. При этом блок управления отработает функцию «Режим продувки цилиндров двигателя»,после чего повторите попытку пуска. Перед остановкой двигателя необходимо дать ему поработать в течение 1-2 минут с малой частотой вращения коленчатого вала, после чего выключить зажигание.

Особенности обкатки двигателя УМЗ-4216.

Долговечная и безотказная работа двигателя УМЗ-4216 в значительной степени зависит от приработки деталей в начальный период эксплуатации. Соблюдайте в период обкатки следующие указания :

— Частота вращения коленчатого вала должна быть не боле 3000 оборотов в минуту.
— Избегайте перегрузки двигателя, не допускайте высоких скоростей движения и предельной нагрузки автомобиля.
— Следите за температурой охлаждающей жидкости. Избегайте работы двигателя при температуре охлаждающей жидкости близкой к предельной.

ГАЗ 2752 Соболь 2.9 МП (УМП-4216) Технические характеристики. 2.9 MT (UMP-4216) и другое оборудование в AutoTras

Газ 3302 бортовой.Автомобили Газель: технические характеристики

ГАЗ-3302, 1,5-тонный грузовик семейства Газель. Первый экземпляр был собран на ГАЗе 13 июля 1994 года. Впервые после 44-летнего перерыва завод наладил серийное производство 1,5-тонного семейства. Так появилось пятое поколение автомобилей, получившее название «Газель».

ГАЗ-3302 «Газель-Бизнес» — видеообзор

ГАЗ-3302 выпускается с различными кузовами: бортовой платформой, самосвалом, кузовом-фургоном (изотермический, рефрижераторный), удлиненной платформой.Предлагаются модификации со стандартной трехместной кабиной, а также шестиместной «двухместной кабиной» с двумя рядами сидений и высокой крышей. Цельнометаллическая трехместная двухдверная кабина базовой модели ГАЗ-3302 оборудована отопителем, системой обдува лобового стекла, системой вентиляции, тепло- и шумоизоляцией. Общими для них являются многочисленные модификации ГАЗ-3302 — полукапотная компоновка, колесная база 2900 мм, лонжеронная рама, зависимая рессорная подвеска переднего и заднего мостов, рулевое управление с винто-шарико-гайковым механизмом, передний диск и задний барабан. тормоза.

На автомобили устанавливаются двигатели Заволжского моторного завода объемом 2,4 литра ЗМЗ-4025.10 мощностью 90 л. с., а также ЗМЗ-4026.10 мощностью 100 л.с. ЗМЗ-4025.10 потребляет бензин А-76, ЗМЗ-4026.10 — бензин АИ-92. Некоторые модели комплектуются двигателями ЗМЗ-4061.10 и ЗМЗ-4063.10, которые отличаются улучшенными экономическими и экологическими характеристиками. Двигатель ЗМЗ-4061.10 объемом 2,28 л и мощностью 100 л.с. с участием. работает на бензине А-76 и ЗМЗ-4063.10 двигатель мощностью 110 л. с участием. потребляет бензин АИ-92.

В 1998 году на ГАЗ-3302 по заказу стали устанавливать турбодизель М14ТС, выпускаемый по лицензии австрийской компании Steyr, получивший обозначение ГАЗ-560.10. Объем этого 4-цилиндрового двигателя составляет 2,13 литра, а мощность — 95 л.с. Максимальная скорость базового ГАЗ-3302 составляет 115 км / ч. На 100 км пути на скорости 60 км / ч расходуется 11,5 литров бензина.На автомобиле установлена ​​зависимая подвеска передних и задних колес, на двух продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими телескопическими амортизаторами. ГАЗ-3302 оснащен рабочей двухконтурной тормозной системой с гидроприводом и вакуумным усилителем; передние дисковые тормоза, задние — барабанные.

Технические характеристики ГАЗ-3302 Газель-Бизнес

Количество мест …………………… 2 + 1

Двигатель ГАЗ-3302

УМП-42164.Бензиновый, 4-х тактный, инжекторный
Объем двигателя …………………… 2,89 л.
Мощность номинальная, кВт (л.с.) …………………… 78,5 (106,8) при 4000 об / мин
Максимальный крутящий момент, Н * м (кгсм). ………………….. 220,5 (22,5) при 2500 об / мин

Cummins ISF2,8s4129P. Дизель, с турбонаддувом
Объем двигателя …………………… 2,8 л.
Номинальная мощность, полезная, кВт (л.с.) …………………… 88,3 (120) при 3600 об / мин
Максимальный крутящий момент, полезный, Н * м ( кгсм)…………………… 270 (27,5) при 1400-3000 об / мин

Тип привода …………………… задний
Коробка передач ……………….. …. 5МКПП
Скорость максимальная …………………… 130 км / ч

Расход топлива ГАЗ-3302

УМЗ-42164
Расход топлива при движении со скоростью 60 км / ч, л / 100 км …………………… 10,5
Расход топлива при движении со скоростью 80 км / ч, л / 100 км …………………… 13

Cummins ISF2,8s4129P
Расход топлива при движении со скоростью 60 км / ч, л / 100 км…………………… 8,5
Расход топлива при движении со скоростью 80 км / ч, л / 100 км …….. ……………. 10,3

Экологический класс ГАЗ-3302

Габаритные размеры ГАЗ-3302

Длина, мм …………………… 5540
Ширина, мм …………….. ……. 2066
Высота, мм …………………… 2120
Клиренс, мм ……… …………… 170
Колесная база, мм …………………… 2900
Колея передняя , мм…………………… 1700
Колея задних колес, мм ……………….. …. 1560

Грузоподъемность ГАЗ-3302

Масса ГАЗ-3302

Снаряженная масса, кг …………………… 1960
Полная масса, кг …………… ……… 3500

Объем бака ГАЗ-3302

64 литра

Фото ГАЗ-3302

ГАЗ-3302 «Газель-Бизнес» европлатформа (евроборт)

ГАЗ-3302 «Газель-Бизнес» зерновая

ГАЗ-3302 «Газель-Бизнес» изотермический (сэндвич)

ГАЗель БИЗНЕС 3302

Покупка газа 3302 бортовая газель в Москве — обычная практика предприимчивых людей, знающих цену деньгам.Это самый популярный коммерческий транспорт на рынке России и ближнего зарубежья. Невысокая цена ГАЗ 3302 в сочетании с отличными ходовыми и эксплуатационными характеристиками делают свое дело: эта модель является хитом продаж.

Новая техника Всеми любимая ГАЗель появилась в 2010 году, моментально покорив сердца грузоперевозчиков. Секрет кроется в доступной цене дизайнерских решений, выводящих автомобиль на новый уровень качества:

1. Используются запчасти ведущих мировых производителей (таких как BOSCH, Sachs и др.).
2. Повышенный уровень коррозионной стойкости.
3. информативная приборная панель.
4. Современный внешний вид ГАЗели БИЗНЕСА — увеличенный бампер и решетка радиатора придавали шарма по сравнению с предыдущими разработками.

Все это делает Газель 3302 идеальным выбором для коммерческого транспорта.

ОПИСАНИЕ МОДЕЛИ

Маневренная и простая в управлении ГАЗель отлично адаптирована к условиям российских дорог, что положительно сказывается на ее востребованности.Автомобиль имеет эффективное торможение за счет передних дисковых тормозов, поэтому водитель чувствует себя уверенно на любой скорости.

В 2011 году начато серийное производство газобензиновой модификации ГАЗ-33025 с газовым оборудованием компании OMVL, которая самостоятельно производит все узлы и агрегаты оборудования и обеспечивает гарантированный пробег 100 000 км. С 2014 года в продажу поступает ГАЗель БИЗНЕС с метановым газовым оборудованием. Эти доработки незначительно влияют на стоимость газа 3302, но очень помогают сэкономить в дальнейшем.

Компания «Луидор» продает ГАЗ-3302 не только со стандартной платформой, ГАЗель бортовой БИЗНЕС может быть с длиной борта 3, 4, 5 и 6 метров, что нисколько не сказывается на ее маневренности и функциональности. от ГАЗели только увеличивается! Возможность перевозки длинномерного груза оценят перевозчики, занимающиеся перевозкой стройматериалов и других негабаритных грузов. При этом стоимость новой газели с длинным бортом будет ненамного выше обычной.

ГАЗель с однорядной кабиной может быть как с задним, так и с полным приводом … Полноприводная версия возможна на автомобиле с длиной борта 3 и 4 метра. Колесная формула 4х4 позволяет грузовику полностью адаптироваться к условиям российских дорог и уверенно маневрировать даже на бездорожье.

Для управления бортовой ГАЗель БИЗНЕС не требуется особой категории прав — достаточно группы «Б», так как полная масса автомобиля равна 3500 кг. Это еще один серьезный повод купить газель 3302 в Москве — можно сэкономить на найме водителей, а выбор кандидатов в таких условиях значительно расширяется.

Для увеличения прибыли достаточно купить ГАЗель БИЗНЕС и результат не заставит себя ждать: низкие затраты на обслуживание, долгий срок эксплуатации, высокая ремонтопригодность поставили Газель 3302 вне конкуренции. Более того, эта модель легко подвергается кузовным доработкам — немного усилий, и она станет тем, что вам нужно.

ГДЕ КУПИТЬ ГАЗ 3302

Покупка ГАЗ-3302 в «Луидоре» будет наиболее выгодной из-за невысокой стоимости 3-х местного борта ГАЗель БИЗНЕС и специальных предложений, которые действуют только в нашем автосалоне.Сотрудничество с нами поможет вам максимально выгодно вложить свои средства!

Немногие автомобили заслуживают всеобщего почета и похвалы. Немногие автомобили когда-либо становятся известны широкому кругу водителей. Частично виноваты PR-агенты компании, но больше виноват сам аппарат. Как бы очевидно это ни казалось, плохая машина никоим образом не полюбится. Так что сегодняшнего гостя по праву можно назвать королем дорог. Его признают, уважают и ценят. За относительно небольшой промежуток времени эта машина уже заслужила всеобщее признание и похвалу.Время показать свои карты. Это автомобиль — это ГАЗ 3302 (Газель). Технические характеристики этого грузовика позволяют уверенно удерживать лидирующие позиции. Удобство, комфорт и практичность давно стали синонимом гордого имени ГАЗ 3302.

История создания

Интересен путь каждой машины, особенно если посмотреть на историю выдающихся автомобилей. ГАЗ 3302 начал свой дальний путь еще в 1994 году. Потребность в новинке ощущалась на бытовом уровне.Элементарные рыночные отношения не могли поддерживаться без малотоннажных грузовых автомобилей. Концерн Горьковского автозавода отреагировал на эти волнения моментально. В результате появилась новинка ГАЗ 3302. В ее внешнем виде кардинально изменился механизм городского и междугороднего транспорта. Эта процедура еще никогда не была настолько упрощена. Технические характеристики автомобиля ГАЗ 3302 позволили увеличить скорость вращения.

Этот легкий грузовик изменил рынок девяностых годов и открыл новые возможности.Возможно, инновации, которые были задействованы при разработке этого автомобиля, стали поворотным моментом в понимании грузового транспорта.

Внешний вид

Внешний вид автомобиля играет важную роль. Как говорится, всегда встречают по одежде. Дизайн Газели не впечатляет. Да, ГАЗ 3302 компактен и удобен, именно то, что нужно для городских дорог. Кабина обтекаемая, вроде все на своих местах. Но что-то не привлекает.

Может быть, простота? Дизайн у Газели ничем не примечателен, обыкновенный, коих сотни и тысячи.В этом нет никакой изюминки. К тому же ГАЗ 3302 изначально оснащался решеткой радиатора под старину. Один ее вид мог отвратить мои глаза. А оптика была представлена ​​прямоугольными фарами. Комбинация «неотразимая». К счастью, эти детали были заменены на новые красивые.

Кабина

Важной частью любого транспорта является салон. В случае с Газелью это кабина. Спереди капюшон. Под ним находится двигатель ГАЗ 3302.Технические характеристики кабины простые, в основном это трехместная компоновка. Но есть исключения, об этом позже. Внутреннее оформление грузовика так же непривлекательно, как и внешний вид. Текстильная обивка пахнет дешевизной и простотой. Передняя панель приборов состоит из старых черных ползунков, кнопок и красных и синих элементов управления кондиционером.

Сами решетки печи грубо декорированы. В салоне, как правило, три места. Их функциональность заключается в том, что положение кресла можно легко изменить в любом положении.Вперед, назад, угол наклона — все эти параметры регулируются несколькими кнопками. Ни для кого не секрет, что у этого грузовика есть несколько модификаций. Один из них также задел кабину пилота. Заменена старая центральная панель. Скучные прямоугольные формы заменили конструкции на качественные материалы. Поднялся уровень эргономики. Теперь ГАЗ 3302 изнутри не узнать. Вместо трех сидений установили два стула. Но такой минус не прошел бесследно. В кабине появилось спальное место.Теперь Газель превратилась в настоящий дальнобойщик.

Немного о габаритах

Этот автомобиль просто создан для городского транспорта. Сравнительно небольшие габариты — гордость ГАЗ 3302. Технические характеристики, грузоподъемность, грузоподъемность — все зависит от габаритов автомобиля. «Газель» в длину выпрямляется на целых пять с половиной метров, из которых три метра составляет колесная база. То есть такие габариты позволяют этой тележке легко входить в повороты. Радиус полученного круга не будет превышать пяти метров, что для малотоннажной техники вполне допустимо.Важный параметр — ширина. Из него завиты проходимость, как и парковочное место. ГАЗ 3302 в ширину вырос на метр девяносто шесть сантиметров. Высота загруженного автомобиля составит два с половиной метра. В целом у Газели отличные габариты. Компактный грузовик, как можно назвать этот ГАЗ 3302.

ГАЗ 3302 — технические характеристики

Много сказано. Но основные характеристики пока не озвучены. Показательной в грузовике ГАЗ 3302 считается силовая сторона.Технические характеристики автомобиля соответствуют всем амбициям дизайнеров. Особого внимания заслуживает сердце автомобиля, а именно двигатель. Эту «Газель» часто дорабатывали. Поэтому общие фразы не подойдут. Самым популярным двигателем при производстве был ЗМЗ-40524, который устанавливался не только на ГАЗ 3302.

Его технические характеристики привлекательны. Особенно если учесть тот факт, что Газель — малотоннажный грузовик. Бензиновый агрегат выдает мощность в сотню лошадиных сил… Рабочий объем 2,46 л. Четыре рядных цилиндра могут выжать 4000 об / мин. Также в истории «Газели» есть дизельные аналоги. ГАЗ 5602 выделяется среди них одной изюминкой. Имеет систему турбонаддува. Также была улучшена система впрыска топлива.

Вывод

Король транспорта — ГАЗ 3302. Технические характеристики, внешний вид, размеры — все достойно внимания.

Популярный коммерческий легкий коммерческий автомобиль. Созданные на его основе многочисленные модификации — это, пожалуй, самые популярные автомобили, которые можно купить в своем сегменте.

Модель ГАЗ 3302 благодаря своей универсальности не только успешно удерживает позиции на рынке, но и постоянно их расширяет.

Изначально «Газель» создавалась как универсальный транспорт для использования в бизнесе, однако технические характеристики его платформ позволяют адаптироваться к самым необычным требованиям.

На шасси данного автомобиля можно установить кузов любого требуемого типа:

Легкий грузовик ГАЗ 3302: технические показатели

На платформе автомобилей ГАЗ 3302 , продаваемых нашей компанией, находится груз общим весом до полутора тонн.Погрузка и разгрузка машины не доставляет хлопот, так как высота пола платформы составляет всего около метра. Даже базовая модель с открытым кузовом укомплектована включенным в стоимость тентом, защищающим груз от непогоды и посторонних взглядов. Маркиза съемная, устанавливается на каркасно-разборном основании.

Управление автомобилем позволяет иметь только водительское удостоверение категории «В», также на него не распространяются правила и знаки, ограничивающие движение обычных грузовиков.

При просмотре фото грузовиков, продаваемых ООО «Компания Автопартнер», сразу бросается в глаза их простой, но в то же время современный и практичный дизайн, который дополняется высокой проходимостью и маневренностью.

Естественно, описание модели было бы неполным без упоминания достижений дизайнеров в борьбе за комфорт водителя. Дисковые тормоза ГАЗ 3302 на переднюю ось не вызывают опасений по поводу быстрого и эффективного снижения скорости автомобиля, небольшой радиус поворота и гидроусилитель руля обеспечивают маневренность даже в условиях интенсивного городского движения.

На странице «Специальное предложение» вы можете ознакомиться со скидками, предоставляемыми на данную модель в рамках акции.

Технические характеристики ГАЗ 3302

ГАЗель ГАЗ 3302: характеристики двигателя

В качестве силовой установки ГАЗель конструкторы ГАЗ 3302 выбрали два типа двигателей, от которых зависит стоимость автомобиля — Cummins ISF2.8с129Т или бензин ЮМЗ-4216. Оба агрегата отличаются экономичностью, надежностью и высокими ходовыми качествами.

Автомобиль ГАЗ-3302 на протяжении многих лет является лидером на российском рынке среди малотоннажных автомобилей. Бортовая версия модели — пионер в достаточно широком линейном диапазоне малогабаритного грузового транспорта.

ГАЗель производится на Горьковском автозаводе … Родной город этого популярного автомобиля — Нижний Новгород. К основным достоинствам автомобиля можно отнести доступную стоимость, простоту конструкции и ремонтопригодность.

Особенности модели

Как уже было сказано, ГАЗ-3302 фактически стал первооткрывателем модельного ряда. Бортовой легковой автомобиль впервые был выпущен в 1994 году. Уже тогда он обладал хорошими техническими характеристиками.

Грузоподъемность автофургона ГАЗ-3302 на сегодняшний день составляет 1 ед.5 тонн. Эта серия автомобилей довольно распространена в своем сегменте. Благодаря компактным размерам ГАЗель прекрасно подходит для передвижения по городу или за городом.

Этот маневренный грузовик с плоской платформой часто используется для перевозки рабочих бригад или специального оборудования. ГАЗ-3302 незаменим как на стройплощадках, так и при ремонтных или аварийных работах.

Благодаря низкопрофильной резине была достигнута минимальная погрузочная высота, которая составляет всего 1 м. Кабина ГАЗели обеспечивает водителю максимальный обзор.Но, независимо от достигнутых результатов, грузовик периодически проходит модернизацию.

Не так давно в продаже появилась обновленная версия автомобиля — «ГАЗель-Бизнес». Эта модель имеет улучшенные потребительские параметры.

Новая версия автомобиля претерпела множество исправлений. Потребителю также был предложен ГАЗ-3302 с заводским газовым оборудованием.

Особенностью данной модификации является значительная экономия топлива. Благодаря отличным эксплуатационным параметрам ГАЗель становится еще популярнее в своем классе.

Параллельно с классическим грузовиком, способным перевозить грузы до 3 м, в модельном ряду присутствует улучшенная версия автомобиля ГАЗ-330232. В этом случае погрузочная длина платформы превышает 4 м.

Кроме того, существует полноприводная модель ГАЗ-33027. Эта версия отличается хорошей маневренностью и повышенной проходимостью вне зависимости от погодных условий.

При разработке ГАЗели производитель учел все особенности отечественного дорожного покрытия. Таким образом, автомобиль адаптирован практически к любым условиям эксплуатации.

Основные параметры грузовика:

,
• , грузоподъемность — 1500 кг;
• Масса снаряженного автомобиля — 3500 кг;
Мощность двигателя
• — от 107 до 120 л. с участием;
Модель двигателя
• — Cummins ISF 2.8 и ЮМЗ-4216;
Тип двигателя
• — бензин / дизель;
Объем двигателя
• — от 2 781 до 2 890 куб. см;
• Коробка передач — механическая;
• расстояние между осями колес, мм — от 2900 до 3500;
• подвеска — рессорная;
• тормоза — дисковые / барабанные;
Колеса
• , стандартная комплектация — 175 R16.

Торговая предвзятость

Коммерческий вариант ГАЗели, как правило, используется при перевозке грузов до 1,5 тн. Авиамодель уже неоднократно подтверждала свою пригодность, а также повышенные характеристики.

Рост продаж грузовых автомобилей — еще одно доказательство их популярности.

Сегодня потребителю предлагается две модификации ГАЗели: бортовая и шасси.

Наличие такой возможности и отсутствие конкуренции делают автомобиль ГАЗель беспрецедентно востребованным.

Как показывает статистика, бортовая модель стала бестселлером среди малотоннажных грузовиков … В то же время доступная стоимость автомобиля делает его еще более популярным.

После выхода в серийное производство ГАЗель дважды претерпевала внешние изменения.

Разрабатывая последнюю версию автомобиля, конструкторы позаимствовали конструкцию кабины у знаменитого легкового грузовика. Ford Transit, в результате чего его возможности по отношению к пассажирам улучшились.

Можно сказать, что он позволяет комфортно разместить трех человек с водителем.Торпеда ГАЗель запоминается с первого взгляда. Дополнительный бонус для водителя автомобиля — хороший обзор дорожной обстановки.

Конечно, ГАЗ-3302 создавался исключительно для работы, поэтому дизайн автомобиля стоит на втором месте после основного функционального назначения.

Бортовая ГАЗель выпускается следующих габаритов:

длина
• , мм — 5480;
• ширина, мм — 2380;
• высота, мм — 2120.

Если грузовик оборудован тентом, высота увеличивается до 2570 мм.

Технические параметры автомобиля

По своим техническим характеристикам ГАЗель-ГАЗ 3302 выпускается с двумя типами бензиновых двигателей: ЮМЗ-4216 и Chrysler. Первая версия выпускается объемом 1,9 литра. Мощность двигателя 106 л.с. с участием.

Крутящий момент 220 Н / м. Двигатель Chrysler выпускается с рабочим объемом 2,4 литра. Мощность двигателя достигает 133 л.с. с участием. Крутящий момент — 204 Н / м. Каждый тип двигателя разработан в соответствии со стандартами Евро-3.

Моторы оснащены пятиступенчатыми механическими коробками передач … Кроме того, автомобиль выпускается с гидроусилителем руля. Что касается подвесок, то можно отметить, что они оснащены пружинами. Их особенность — наличие телескопических амортизаторов.

Кроме того, задняя подвеска может быть оснащена устройством уменьшения крена при прохождении поворотов.

Также нужно обратить внимание на тормозную систему, которая делится на дисковые и барабанные механизмы. Это еще одно важное преимущество грузовика.

Дисковые тормоза устанавливаются спереди, а барабанные — сзади. Благодаря этому водитель может спокойно относиться к безопасности движения независимо от скорости.

Что касается управляемости, то ГАЗель в этом вопросе не особо проста, ведь машина сделана на рамной основе. Подвеска ГАЗ-3302 изначально предназначалась для системной перевозки грузов.

Однако отсутствие повышенного комфорта компенсируется безопасностью бортовой модели.Здесь автомобиль занимает лидирующие позиции в сегменте малых грузовиков. Средняя цена ГАЗели с двигателем ЮМЗ-4216 составляет 420 тысяч рублей.

Стоимость бензиновой версии с двигателем Chrysler достигает 450 тысяч рублей. Таким образом, популярность автомобиля напрямую связана с его демократичной ценой. Стоимость аналогичных импортных грузовиков в несколько раз выше.

Однако, в зависимости от региона, цена коммерческой версии может немного отличаться.

Обзор разных модификаций

Рассмотрены три модели Горьковского автозавода.

ГАЗ-3302

• Общее и ведущее количество колес: 4 x 2.
• Радиус поворота автомобиля: 5,5 м.
• Длина станка, мм: 5 480/5 140.
• Межцентровое расстояние: 2900 мм.
• Клиренс, мм: 170.
• Вылет, мм (перед / зад): 1030; 1 550/1 210.
• Погрузочная площадка, мм (длина, внутренняя): 3056.
• Погрузочная площадка, мм (борт / тент) (высота, внутри): 380/1 565.
• Погрузочная высота, мм: 960.

ГАЗ-33027

• Радиус поворота автомобиля: 6,7 м.
• Размеры колес: 175 R16 и 185/175 R16.
• Длина станка, мм: 6 616/6 130.
• Межцентровое расстояние, мм: 3500.
• Ширина колеи, мм (перед / зад): 1 700/1 560.
• Клиренс, мм: 170.
• Вылет, мм (перед / зад): 1030; 2 086/1 600.
• Погрузочная площадка, мм (длина, внутренняя): 4 166.
• Погрузочная площадка, мм (борт / тент) (высота, внутри): 380/5 140.
• Погрузочная высота, мм: 960.

Еще одна популярная модель — ГАЗ-3302 244, технические характеристики которой аналогичны модели 330202.

Общие параметры контролируемых транспортных средств

Чтобы обзор был логически полным, необходимо отметить, что объединяет все эти модели. Несмотря на различия в технических характеристиках, внешний вид модификаций моделей ГАЗ-3302, как видно на фото, одинаков.

Начать можно с количества мест, которых всего три. Если грузовики измеряются по зеркалам, кабинам и бокам, то в этом случае их размеры составляют 2380, 2998 и 2066 мм. Площадь внутренней загрузки — 1978 мм.

И последнее, о чем нужно упомянуть, это высота машины в кабине, а также в тенте. Габариты ГАЗели в данном случае составляют 2 110 и 2 570 мм. Главная передача тележек гипоидная.

Рулевое управление представляет собой устройство типа винт-шарико-гайка.

Столб двухшарнирный. Есть гидроусилитель руля. ГАЗель выпускается с однодисковым сцеплением, работа которого обеспечивается гидроприводом.

Что касается типа подвески, то в данном случае они пружинные.

Основным критерием выбора необходимой модели является расчетный объем обрабатываемого сырья.

Здесь вы найдете описание востребованных моделей вилочных погрузчиков Komatsu.

Их особенностью является наличие телескопических амортизаторов.Кроме того, в оснащении задней подвески предусмотрено устройство для уменьшения крена при прохождении поворотов. Тормозная система тележек состоит из дискового и барабанного механизмов.

Также имеется двухконтурный гидропривод с регулятором давления.

Завершая обзор автомобилей, необходимо сказать о доступных двигателях для этих мини-грузовиков. На данный момент их всего два: модель УМЗ-4216 и Cummins ISF 2.8L. Обе версии доступны с четырьмя цилиндрами.

У бензинового двигателя ЮМЗ-4216 используется многоточечный впрыск топлива, а дизельная версия Cummins ISF 2.8L оснащена системой Common Rail. Обе модели имеют микропроцессорное зажигание.

Мощность двигателя ЮМЗ-4216 — 106,8 л. с участием. Для двигателя Cummins ISF 2,8 л этот показатель составляет 120 л.с. с участием. Объем бензинового двигателя — 2 890 кубометров. см, а у дизельной версии — 2 800 куб. см. ГАЗель разгоняется до 115 км / ч.

Предельный крутящий момент модели УМЗ-4216 достигает 2500 об / мин, в то время как показатели Cummins ISF 2.Двигатель 8L — 1600-2700 об / мин. Бензиновая версия двигателя соответствует нормам Евро-3.

Дизельная версия производится в соответствии с требованиями Евро-3 (4). Модель двигателя ЮМЗ-4216 работает на бензине АИ-92 (95). Для Cummins ISF 2.8L соответственно дизельное топливо необходимо.

Двигатель 4216. УМП-4216. Технические характеристики

Сейчас популярные и распространенные коммерческие автомобили марки ГАЗ комплектуются двигателями УМЗ, произведенными на Ульяновском моторном заводе.

Немного истории

Ульяновский моторный завод берет свое начало с 1944 года, и только в 1969 году предприятие выпустило первый двигатель ЮМЗ. До шестьдесят девятого года завод занимался выпуском малолитражных двигателей УМЗ-451 и их узлов.

Конструктивные особенности

На данный момент существует широкий модельный ряд ICEmodel линейки УМЗ, установка которой осуществляется на различные модели автомобилей «Соболь», УАЗ, «ГАЗель». Установленные двигатели имеют ряд общих черт, но могут отличаться некоторыми деталями и принципами работы:

• Карбюратор и инжектор.
• Четырехцилиндровый с рядным расположением.
• Мощность 89-120 л. из.
• Экологические стандарты «Евро-0», «Евро-3», «Евро-4».

Все двигатели легкие, компактные и надежные. Они отличаются доступной стоимостью.

Одной из особенностей двигателя можно назвать оригинальную конструкцию блока цилиндров, отлитого из алюминия, с запрессованными гильзами из серого чугуна. Коленчатые валы двигателей всех модификаций при производстве проходят закалку коренной и шатунной шейки токами высокой частоты. Самокалиброванное резиновое уплотнение закрывает заднюю часть коленчатого вала.

Модификации модельного ряда

УМЗ имеют две силовые линии, предназначенные для оснащения различных транспортных средств.

Автомобили семейства ГАЗель комплектуются следующими моделями: ЮМЗ-4215; УМП-4216; УМП-42161; УМП-42164 «Евро-4»; УМП-421647 «Евро-4»; УМП-42167.

Основная часть двигателей выпущена в нескольких вариациях, которые различаются комплектацией, мощностью и экономичностью. На данный момент производство бензиновых агрегатов с октановым числом 80 прекращено.

Все двигатели рассчитаны на бензин 92 и 95, а также на возможность работы на газе.

Данный обзор посвящен силовой установке УМЗ-4216, ее характеристики и свойства будут описаны подробно.

плюсы

Достоинства мотора по праву — максимальный крутящий момент на пониженных оборотах, отличные технические характеристики, а также простота обслуживания узлов и агрегатов. Двигатель 4216 стал первым отечественным устройством, имеющим гарантийный срок при установке на него газового оборудования.

Модернизация

Агрегат оборудован микропроцессорной системой управления работой впрыска топливной смеси и системой зажигания.Датчики детонации и кислорода двигателя 4216 напрямую влияют на работу сложной электронной системы управления и агрегата в целом. Для изменения экономических характеристик и повышения конкурентоспособности в силовую установку были внесены следующие конструктивные дополнения:

• Для повышения производительности была увеличена степень сжатия в цилиндрах.
• Для снижения расхода масла модернизирована система отвода картерных газов.
• Надежность двигателя обеспечивается применением современных деталей и материалов.

При этом агрегат не изменился по габаритным размерам и штатным характеристикам (рабочий объем — 2,89 литра, ход поршней, размер цилиндра).

Впервые двигатель ГАЗ-4216 стал комплектоваться деталями импортного производства, что только повысило качество работы и долговечность в эксплуатации. Силовой агрегат оснащался предохранителями и топливными форсунками производства Siemens, а также датчиком положения дроссельной заслонки немецкого производства Bosch.

Основные неисправности УМЗ

Раньше самой частой поломкой двигателя было повреждение впускного коллектора. Как заявляют разработчики, на двигатель 4216 был установлен коллектор, сделанный из хрупкого материала. Но уже в 2010 году этот недостаток был исправлен за счет использования более качественного материала.

В системе охлаждения тоже обнаружена недоработка.

Технические характеристики

Двигатель работает на бензине AI с числом октанов 92 и 95. Четырехцилиндровый, с расположенным рядом цилиндром, восьмиклапанный. Цилиндры имеют следующий рабочий порядок — 1243. Его диаметр составляет сто миллиметров, а рабочий объем поршня — 92 миллиметра. Объем двигателя составляет 2,89 литра, он развивает мощность в 123 «лошади» при четырех тысячах оборотов.Степень сжатия мотора — 8,8. Максимальный крутящий момент — 235,7 при 2000-2500 об / мин.

«ГАЗель» с двигателем ЮМЗ-4216 может развивать максимальную скорость 140 километров в час, что для автомобилей этого класса является хорошим показателем. Расход топлива зависит от загруженности автомобиля, стиля вождения и дорожных условий, но в целом выглядит так: при скорости 90 километров в час — 10,4 литра. При движении со скоростью 120 км / ч — 14,9 л.

Система питания

Состоит из устройства подачи топлива и различных топливопроводов, форсунок, топливного и воздушного фильтров, штуцеров подачи и ресивера воздуха, регулятора холостого хода.

Подача топлива контролируется с помощью различных датчиков: элемента температуры впрыскиваемого воздуха, датчиков положения коленчатого и распределительных валов, части абсолютного давления, положения дроссельной заслонки.

Газораспределительный механизм

В 2010 году на Ульяновском заводе бензиновый двигатель прошел процесс модернизации газораспределительного механизма. В целом сказалось изменение профиля кулачков распредвала, что способствовало увеличению хода клапана на один миллиметр.Эти нововведения были необходимы для повышения стабильной работы агрегата на холостом ходу, а также для достижения норм и требований стандарта Евро-3.

Пружины клапанов не претерпели изменений, и это привело к тому, что действующая сила на пружинах перешагнула норму и теперь составила 180 кгс. При установке штатного комплекта шатунов на новый двигатель до достижения состояния прогретого двигателя слышны стуки гидрокомпенсаторов.

Чтобы предотвратить эту проблему, усилие пружин следует изменить, сняв внутренние пружины клапанов.

Преимущества стрел с гидрокомпенсаторами

Двигатель УМЗ-4216 с гидрокомпенсаторами не требует дополнительного обслуживания из-за отсутствия клапанного зазора в течение всего периода эксплуатации. За счет этого заметно снижается уровень шума. Высокая частота вращения двигателя теперь не критична, так как конструкция гидрокомпенсаторов основана на коэффициенте стабилизации появления критических нагрузок. Значительно снижена степень износа сопрягаемых поверхностей деталей механизма.Благодаря оптимизации фаз газораспределения, вредные примеси в выхлопных газах стабильно низкие на протяжении всего периода эксплуатации.

Вентиляция картера

Электродвигатель комплектуется системой вентиляции картера закрытого типа. Часть газов, проходящих через компрессионные кольца, отводится во впускной коллектор комбинированным способом. Система приводится в действие разницей давления между картером и впускным трактом. В момент, когда двигатель 4216 работает в условиях повышенной нагрузки, газы отводятся через специальный большой патрубок.

На небольшом ответвлении отвод газов происходит во время установки на холостом ходу и при минимальных нагрузках.

В передней крышке блока толкателя установлен регулятор тягово-вытяжной системы вентиляции, который выполняет функцию отделения микрочастиц масла от газов и служит для предотвращения попадания пыли в картер двигателя в момент повышенной тяги во впускной системе.

Масло

Система смазки двигателя — комбинированная (разбрызгиванием и под давлением).Масло, которое всасывает масляный насос из поддона, проходит по масляным каналам в корпус масляного фильтра. Затем он попадает в полость второго блока перемычек, а оттуда — в ствол. На коленчатый и коленчатый валы масло поступает из маслопровода.

Объем масла, залитого в картер двигателя, составляет 5,8 л.

Система охлаждения

Система охлаждения закрытая, водяная.Он состоит из водяного насоса (помпы), термостата, водяной рубашки в блоке цилиндров и головки, радиатора охлаждения, расширительного бачка, вентилятора принудительного охлаждения, патрубков и радиатора отопителя.

Двигатель «ГАЗель» 4216 в зависимости от модификации может иметь отличительные особенности по способу соединения расширительного бачка и радиатора отопителя.

В настоящее время стоимость двигателя будет варьироваться в зависимости от года выпуска и от его модификации.Например, первая комплектация с наличием генератора и стартера, с муфтой диафрагменного типа, с плоскими опорными кронштейнами для обновленной рамы будет стоить около 130 тысяч рублей.

При покупке двигателя 4216 цена значительно упадет (зависит от пробега авто).

Итак, мы выяснили, какими техническими характеристиками обладает ульяновский завод ЮМЗ-4216.

Арктическая экспедиция на Sobols 4×4, организованная Федерацией спортивного туризма Карелии совместно с Группой ГАЗ, стартовала из Усинска, Коми, в Печорское море.Цель экспедиции — продемонстрировать внедорожные характеристики Соболь 4х4 на Крайнем Севере, проверить спецтехнику в условиях дальнего путешествия IV категории сложности.

Арктическая экспедиция на Sobols 4×4 стартовала 22 января из Усинска, Коми, в Печорское море и Северный Ледовитый океан. Перед началом арктической фазы машины экспедиции уже прошли более двух с половиной тысяч километров от Москвы и Санкт-Петербурга.Петербург в Усинск. Крайней северной точкой маршрута станет Варандейский нефтяной поселок, расположенный на берегу Печорского моря, в 380 км к северо-востоку от Нарьян-Мара. Если позволят погодные условия, экспедиция также достигнет нефтеналивного терминала в 22 км от Варандея и морской нефтяной платформы «Приразломная» в 55 км от берега. На обратном пути маршрут проходит через Нарьян-Мар, вахтовый поселок Харьяга, лесозаготовительные поселки Усогорск и Лешуконское, город Мезень у побережья Белого моря, поселок Пинега — один из старейших населенных пунктов Архангельской области, Архангельск, Петрозаводск и Каргополь. .Финиш экспедиции запланирован на 10 февраля в Сортавале (Карелия).

Экспедиция состоит из четырех человек Соболь4х4. Даже в стандартную комплектацию входят мощные внедорожные опции, дающие уверенность в условиях бездорожья: неполный полный привод, высокий клиренс, понижающая передача, блокировка дифференциала заднего моста Eaton, большой диапазон подвески. В базовую комплектацию также входит предпусковой подогреватель и дополнительный отопитель салона.

Машины были специально подготовлены к экстремальному путешествию по Крайнему Северу, включая установку блокировки дифференциала на переднем мосту, утепление кузова, усиленные рессоры, ключи, багажники крыши, силовые бамперы и дополнительное освещение.Машины оборудованы так, чтобы стать автономными домами для экипажей. В каждом Соболе могут ночевать до трех человек, есть автономные обогреватели, системы приготовления пищи, переносные радиоприемники и метеостанция. Автомобили укомплектованы дилерским центром GAZ Baltics (Санкт-Петербург), готовящим автомобили ГАЗ как для коммерческой, так и для любительской эксплуатации в тяжелых условиях бездорожья.

Машины оснащены двигателями разных типов: три Соболя 4х4 оснащены бензиновыми двигателями ЮМЗ-4216, один — дизельным Cummins ISF 2,8.Оба типа обладают хорошей эластичностью и двигаются с низким крутящим моментом, что необходимо для уверенности на бездорожье.

П. Середа, Директор Дивизиона LCV Группы ГАЗ Экспедиция в труднодоступные места в сложных погодных условиях — отличная возможность показать все преимущества полноприводного автомобиля «Соболь». Для нас это очень важный продукт. Достаточно сказать, что в 2015 году в условиях серьезного спада автомобильного рынка России продажи полноприводных Соболей и ГАЗелей не упали, а наоборот выросли.Спрос на эти автомобили устойчиво растет со стороны частных лиц, малого бизнеса и владельцев крупных автопарков. Собол4х4 — оптимальный автомобиль для большинства деловых целей с точки зрения хорошей проходимости, комфорта, пространства и цены.

А. Атвиновский, Генеральный директор дилерского центра ГАЗ Балтия Соболь даже в базовой комплектации обладает отличной проходимостью. Это настоящий рамный внедорожник, очень вместительный, недорогой в эксплуатации и обслуживании.Небольшая переоборудование, включая подготовку к зиме, внутреннюю транспортировку и установку кроватей, сделало дома из транспортных средств заново колесными и обеспечило команду экспедиции комфортными и автономными условиями проживания на протяжении трехнедельного сложного маршрута.

П. Груздев, организатор экспедиции, председатель автомобильно-мотоциклетного комитета Федерации спортивного туризма Карелии В наших планах — показать людям красоту севера не только города и памятники, но и арктическую природу — холодная пустыня.Задача — составить описание туристического маршрута и подробные рекомендации для любителей экстремального отдыха. Девиз экспедиции — Русский Север для Русской техники. Нам очень нравятся наши автомобили, и мы хотим показать, что AWD Sobol — лучший автомобиль для таких поездок.

— технические характеристики luso, kufanizira ndi zithunzi

Автомобили Горки галимото Хомера ndi yaitali mbiri zabwino mwa anthu. Mwa chidwi chiwerengero zitsanzo ndife chidwi magalimoto kuwala, ndi dzina sonorous — «Мбавала.»Галимото лили нди кучука мкулу пакати мадалаивала зикомо убвино зина зофуника.

ubwino Kwambiri «Mbawala»

Chimodzi mwa zinthu kudziŵa za mtengo wa kutchuka. Panopa, chitsanzo, «Mbawala» ambiri musalumphe mtengo wa рублей 1 милёни. Zoona, mitundu dizilo amakhala 50-100 zikwi zodula, koma kupereka ubwino onse apamwamba makokedwe mayunitsi dizilo.

Umagwira ntchito yofunika komanso kupezeka kwa mitengo chenicheni cha zida zosinthira. Панкхани куконза нди куконза, нди «Мбавала» вакхала памвамба.Зиенера адзаньямула кукумбукира кути галимото лаконзедва му Россия нди акацвири атху м’мисеву русский ндипо али куйимицидва квамбири.

Okongola ndi omasuka «Mbawala YOTSATIRA»

Популярное magalimoto magalimoto «Mphoyo» mu 2013 analandira Baibulo akweza. «Mbawala Next» — баня магалимото кувала нтчито, ангапо убвино. galimoto Old wakhala kwambiri kusinthidwa ndi качественно. Kwa nthawi yoyamba kusintha zofunika zagwira maonekedwe. Каньюмба галимото латсопано вакхала кватунтху изменил дизайн ндипо лапангидва кути маламуло, онэ с точки зрения эргономики.Yakhala zambiri wotakasuka ndi walandira pamafelemu a nyumba lonse.

Big bampala unapangidwa pulasitiki ndipo mukhoza kuitanitsa ndi chigawo. Мапико анапанга пуласитики, котеро кути мавуто нди дзимбири садзахала пано. M’galimoto zinali zambiri omasuka. Кути кули ммодзи йеха зенера лакуцоголо лонсе. ниши omasuka iyawonekambo kuna zinthu ngakhalenso подставки.

Оптика chitsanzo, «Mbawala YOTSATIRA» analandira magetsi latsopano wokongola zovuta nanyambita mawonekedwe.Цопано пали муэй кухазикица ньяли зонсе чифунга. кумбуйо-калилоле па «ЁТСАТИРА» чачикулу нди куперека панорама лонс. Чифуква кусинтха му каньюмба, «Мбавала» али засинтха маонекедве аке. Tsopano, poyerekeza ndi mpikisano yachilendo, zikuwoneka yabwino kwambiri.

«Мбавала» ndi mphamvu zake luso

zitsanzo zonse «Mbawala» акунена за мтунду ва магалимото кувала. Kodi izi zikutanthauza chiyani kwenikweni? Па пепала, нди галимото, ндипо мукхоза кусамалира изо, нди гулу «Б».Кома н’зотека кунямула оха оламулира нди матани тека ла катунду му галимото инасандука мини-галимото. Chotero mchitidwe malonda anabweretsa mbewu «mpweya» Nkhata chachikulu. Ndipotu «Mbawala» anatenga kagawo kakang’ono akusowa mu zombo malonda a dziko.

Полный кулемера нди катунду алибе упамбана матани 3.5. Коробка передач pa zitsanzo zonse za Buku-liwiro asanu. Kuyimitsidwa pa «Mbawala» модалира онсе куцоголо нди кумбуйо, памене Далее куцоголо анаперека палоха нди коило акасупе. Dongosolo ananyema zikuphatikizapo kutsogolo zimbale ananyema ndi mapadi ndi kumbuyo ng’oma ananyema ndi mapadi.Му Mbawala Next ziyangoyango kutsogolo ananyema али pomwe ndi pamwamba pa machitidwe a m’dera lalikulu.

Koma powertrain, pali zingapo zimene mungachite mu petulo ndi dizilo injini onse. Taganizirani zosiyanasiyana zitsanzo ndi mbali mwatsatanetsatane.

трансмиссии

Pa galimoto banja «Mbawala» mtundu 3 ingini tsopano anaika. Изи петуло УМЗ-4216 нди ЗМЗ-405 нди дизило ISF2.8 мтунду ‘Cummins. N’zochititsa chidwi kuti kale anaika wina mitundu 2 ingini dizilo:

• «Крайслер» buku la malita 2.4.
• «Штайр» — 2,8 малита.

Musagwiritsire ntchito options zoweta.

ЗМЗ-405 инджини акупезека Юро 3 Байбуло, ндипо али воцатира woyenera wotchuka mzere Заволжский инджини мбеву. Опалешони mphamvu инжектор wagawo — 150 малита. а. ndi buku ntchito ya malita 2,46. Ульяновские УМП-4216 каласи чопангидва Юро 3 Юро нди 4. Ячивири пацоголо квамбири ндипо али нди мфамву нтчито я малита 125. а. voliyumu pa malita 2,89. Двигатель с турбонаддувом двигатель «Cummins» еще 2.8 ndi 110 лита Мфамву. а. ндипо амакала бвино мкулу-макокедве.

ingini

Pa akweza «Mbawala» amapereka yachiwiriyo — imodzi dizilo «Cummins», wachiwiri — Россия и UFG A274 kapena EvoTech. Ндипо нгати инджини дизило сасияна нди зимене вакхала анайка па йосавута «Мбавала», Ульяновск нди инджини м’бадво ватсопано нди маламуло в Юро-5.

УМП-А274 нди хитсанзо лотыра мзере, куцатира ЮМЗ-4216 Юро-4. Iwo ali ntchito buku ang’onoang’ono a malita 2,7, umene ndi 10 peresenti mowa yafupika mafuta ndi mowa yafupika mafuta.Часть маюнитси, осати монга магетси, мвамвамбо лимачокера ку оймира квамбири падзико лонсе, монга LG, Bosch, Eaton. Генератор ndi sitata ndi magawo kuposa UMP ofanana.

А зосиянасияна «Мфойо»

Чачикулу, капена ммунси, читсанзо, «Мбавала» нди гулу ла ГАЗ-3302. M’malo mkanda yosavuta kapena kuweramira zikhoza kukhazikitsidwa isothermal galimoto. Изотермический мунгачит bwino yosayenera unsembe zida в холодильнике. Памодзи куталика ква чиманго олеканицидва магалимото:

— нди йочепа ммунси;

— мазико пафупифупи;

— мазико яитали.

мтунду вабвино «Мфойо» нди отчедва «алими» — ГАЗ-33023, нди каньюмба амене али нди мипандо ячивири мзере. Зина 4 mipando kwambiri zokulitsa mphamvu magalimoto malonda. хижины изи зихоза воквера па мафелему амаесетса осиянасияна ндипо али ванс и митунду йонсе.

A gulu osiyana ndi basi wathu ankakonda — chitsanzo, «Mbawala» zonyamula (GAZ-3221) ndi Vans onse zitsulo. Pamaziko Galimoto zimenezi Baibulo la ambulansi, apolisi, makalata ndi zina. Умакопа онсе куендера митунду я ГАЗ-32217, ГАЗ-322 171, гаси, мафута-3221173 нди 3221174.zitsanzo zonse «Mbawala» ndi zonse gudumu galimoto ndi mtanda mkulu likuvutika axles onse galimoto ndi kutseka masiyanidwe.

Чиверенгеро ча бома «Мбавала ЙОЦАТИРА»

Поямба аквеза читанзо, «Мбавала» анангохала па болоди Байбуло. Комабэ, ndi подвид zingapo:

• Gasi A21R22 — большие чимакэ нди пафупифупи м’мунси (3100-3500 мм) нди оконзека нди дизило инджини «Камминз» нди буку 2,8 л;
• Гаси A21R23 — йэмвейо пафупифупи м’литали, кома нди инджини Ульяновск UMP-A274 мю воплощения Юро 4 Юро-5;
ГАЗ-А21Р32
• — galimoto ndi, колесная база yaitali (3500-3900 мм) ndi ingini dizilo;
• ГАЗ-А21Р33 — яитали квамбири Байбуло, кома нди EvoTech pansi pa nyumba.

Kutambasuka mzere lotatira wakhala chitsanzo «Mbawala YOTSATIRA Farmer» ndi kalata chidule cha A22 lapansi. Автомобили Авири Каньюмба Ликупезека Нди Запанси Яитали Нди Синг’анга Нди Оконзека Нди Онсе Дизило Нди Инджини Мафута. Комансо «Мбавала» m’badwo yapita, Next ali mabungwe ake ndi magalimoto Vans. Му изи купатула гаво нди лотсекедва, нди нджира куверамира. Модель «Mbawala», hema limene anapereka ku fakitale, ali ndi mwayi bwino ntchito nthawi yaitali.

mabasi amakono Next

Anapeza lenileni la «GAZ» kufakitale latsopano basi «YOTSATIRA».Ийи нди нджира зацопано ква майендедве анту. Камангидве ано памодзи нди инджини йайинг’оно нди ндалама мвамсанга анапамбана митима.

Панкхани махалидве лусо галимото, ндие чиричонс чименэ чимабвера инджини, нгати алиенсе галимото адаквера «Мбавала ЙОТСАТИРА». Palinso anaika yachiwiriyo: дизило ку «Cummins» ndi buku la malita 2.8 и mafuta UMP ndi buku la malita 2,7. Комансо, пали yachiwiriyo kwa nthawi yaitali, nndipo pali kulekana kwa ndimakokedwe. Купатула па mabokosi muyezo zatithandiza Baibulo omwe akupita pamodzi ndi mphamvu карданный вал.

Салон минивэна anaikira okwera 19 ndipo ali ndi kutalika kwa masentimita 190. Kwa kukhala womasuka mu galimoto mipando omasuka anaika, pamaso pa chotenthetsera wothandiza. Безопасность anatsimikizira mwa dongosolo ABS m’badwo watsopano ndi kuchepetsa kwambiri pa nthawi ya braking mtunda.

Mbawala Pafupi ndi thupi zitsulo

zachilendo wina anali kanyumba ndi Next zitsulo ngolo GAZ-A31 mzere m’ma mmodzi wa mipando ndi GAZ-A32 ndi awiri. Галимото анапамбана «Top 5 Auto» mu 2016 mu gulu «kuwala magalimoto malonda».Mwa mpikisano anali adani amphamvu achilendo: VW Transporter 6, Mitsubishi L200 ndi Toyota Hilux. Chimene ndili chidwi ndi loweruza ndi pamaso galimoto yosavuta ndi magulu mafuta?

Mbali yaikulu ya galimoto anali olandiridwa waya-kusuntha magiya ku Toyota. Мода ulamuliro ndalezo lili kutsogolo ndipo ali chete, yeniyeni ndi odalirika kuyenda. Длинный оборотень ква нтхави яитали анаянгана па каюты йотсатира чачилендо квамбири. Ндипо котеро изо зиначитика. Современные галимото амазиламулира wosuta-wochezeka.Модель «Mbawala YOTSATIRA», zithunzi zimene akupezekamo, zonse zooneka wolemekezeka ndi ofanana ndi аналоги bwino yachilendo.

Олимба макина «ЙОЦАТИРА» amapezeka m’mabaibulo zitatu:

— катунду;

— амафатикизидва;

— Мокванира м’ситимайо оквана мпака 16.

Kutalika kwa Vans ndi 190 masentimita Izi zimawathandiza kukhala mu utumiki wa m’litali. Katundu kumalo okutidwa ndi фанера ndi okonzeka ndi крепление масо катунду. Voliyumu ya katundu kwa combi mu kiyubiki mamita ndi 9,6, ndi katundu — 13.5.

Pomaliza

Автомобили Гулу «ГАЗ» али кале панси па дзина оньяда «Мбавала» тинганене кути магалимото отчука галимото малонда. Amafuna yokonza kochepa, zosavuta ntchito ndi odziwika kwa maso athu, «Mbawala» si chilili ndipo zonse ikusintha. Умбони нди мзере аквеза «Мбавала далее».

A osiyanasiyana magalimoto chifukwa ntchito zosiyana ndi mbali. Популярное читанзо, «Мбавала ЙОТСАТИРА» вогона квамбири зокулица мфамву магалимото малонда. Pakuti katundu koyera adakwera kusinthidwa zothandiza kapena galimoto, zonyamula — kuwala ndi kuuluka basi.Мулимонсемо, онсе «Мбавала» читсанзо адзакомана читетезо нди халидве абвино.

Двигатель 4216. ЮМЗ-4216. Технические характеристики — Грузовики 2021

В настоящее время популярные и распространенные коммерческие автомобили марки ГАЗ комплектуются двигателями ЮМЗ, произведенными на Ульяновском моторном заводе.

Немного истории

Ульяновский моторный завод берет свое начало с далекого 1944 года, и только в 1969 году на предприятии был выпущен первый двигатель ЮМЗ. До шестьдесят девятого года завод занимался выпуском малолитражных двигателей ЮМЗ-451 и их узлов.

С момента выпуска первого двигателя верой и правдой служат на грузовиках, машинах с высокой проходимостью, на небольших автобусах. В 1997 году основным потребителем моторов стал АвтоГАЗ, который укомплектовал большинство моделей ГАЗелей агрегатами ЮМЗ.

Конструктивные особенности

На данный момент существует широкий спектр двигателей внутреннего сгорания модельного ряда ЮМЗ, которые устанавливаются на различные модели автомобилей «Соболь», «УАЗ», «Газель». Установленные двигатели имеют ряд общих черт, но могут отличаться некоторыми деталями и принципами работы:

• Карбюратор и впрыск.
• Четырехцилиндровый с рядным расположением.
• Вместимость 89-120 л. с участием.
• Экологические стандарты «Евро-0», «Евро-3», «Евро-4».

Все двигатели легкие, компактные и надежные. Их отличает доступная цена.

Одной из особенностей двигателя можно назвать оригинальную конструкцию блока цилиндров, отлитого из алюминия, с запрессованными гильзами из серого чугуна. Коленчатые валы двигателей всех модификаций при изготовлении закалены первичными и шатунными шейками токами высокой частоты.Самонесущий резиновый сальник уплотняет заднюю часть коленчатого вала.

Модификации модельного ряда

УМЗ имеют две линейки силовых агрегатов, предназначенные для оснащения различной техники.

Автомобили семейства ГАЗель комплектуются следующими моделями: ЮМЗ-4215; УМП-4216; УМП-42161; УМП-42164 Евро-4; УМП-421647 «Евро-4»; УМП-42167.

Основная часть двигателя выпускается в нескольких вариациях, которые отличаются комплектацией, мощностью и экономичностью.На данный момент производство агрегатов, работающих на бензине с октановым числом 80, прекращено.

Все двигатели рассчитаны на бензин 92 и 95, а также с возможностью работы на газе.

Обзор посвящен силовой установке УМЗ-4216, ее характеристики и свойства будут описаны подробно.

плюсы

К достоинствам мотора по праву можно отнести максимальный крутящий момент на низких оборотах, отличные технические характеристики, а также простоту обслуживания узлов и агрегатов.Двигатель 4216 стал первым отечественным устройством, имеющим гарантийный срок при установке на него газового оборудования.

Модернизация

Агрегат оборудован микропроцессорной системой управления работой впрыска топливной смеси и системой зажигания. Датчики детонации и кислорода двигателя 4216 напрямую влияют на работу встроенной электронной системы управления и агрегата в целом. Для изменения экономических характеристик и повышения конкурентоспособности силовой установки внесены следующие конструктивные дополнения:

• Для улучшения характеристик была увеличена степень сжатия в цилиндрах.
• Для снижения расхода масла модернизирована система выпуска картера.
• Надежность двигателя обеспечивается применением улучшенных деталей и материалов.

При этом агрегат не изменился по габаритным параметрам и штатным характеристикам (рабочий объем — 2,89 л, ход поршня, размер цилиндра).

Впервые двигатель ГАЗ-4216 комплектовался импортными деталями, что только улучшило качество работы и долговечность в эксплуатации.На силовой агрегат устанавливались свечи зажигания и топливные форсунки производства Siemens, а также немецкий датчик положения дроссельной заслонки Bosch.

Основные неисправности УМЗ

Раньше самой частой поломкой двигателя было повреждение впускного коллектора. По заявлению разработчиков, коллектор 4216 был изготовлен из хрупкого материала. Но уже в 2010 году этот недостаток был исправлен за счет использования более качественного материала.

Также обнаружена неисправность в системе охлаждения.

При средних оборотах двигателя и при движении автомобиля со скоростью 60 км / ч температура охлаждающей жидкости была нормальной, но ее было достаточно, чтобы сбавить скорость или попасть в пробку, так как двигатель 4216 быстро нагревается, до закипания теплоносителя. Причина — электромагнитная муфта, в которую входил вентилятор принудительного охлаждения.

Технические характеристики

Двигатель работает на бензине марки АИ с октановым числом 92 и 95. Четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный.Порядок работы цилиндров следующий — 1243. Его диаметр составляет сто миллиметров, а ход поршня — 92 миллиметра. Объем двигателя составляет 2,89 литра, он развивает 123 лошадиные силы при четырех тысячах оборотов. Степень сжатия двигателя — 8,8. Максимальный крутящий момент — 235,7 при 2000-2500 оборотах в минуту.

«Газель» с двигателем УМП-4216 может развивать максимальную скорость 140 километров в час, что для автомобилей этого класса является хорошим показателем.Расход топлива зависит от загруженности автомобиля, стиля вождения и дорожных условий, но в целом это выглядит так: при скорости 90 километров в час — 10,4 литра. При движении со скоростью 120 км / ч — 14,9 л.

Система питания

Состоит из устройства подачи топлива и различных топливопроводов, форсунок, топливного и воздушного фильтров, воздухозаборников и ресивера, регулятора холостого хода.

Подача топлива контролируется различными датчиками: датчиком температуры наддувочного воздуха, датчиками положения коленчатого и распределительного валов, датчиком абсолютного давления, положением дроссельной заслонки.

Система контроля подачи также оснащена кислородным индикатором. Последний установлен в выхлопной системе перед нейтрализатором. Двигатель 4216 (инжектор) для большей надежности и долговечности должен работать только на качественном бензине с учетом регулярной замены топливных фильтров и периодической диагностики топливной аппаратуры. Автомобилисты говорят, что при правильной эксплуатации общий ресурс силового агрегата может достигать 500 тысяч километров. Этой особенностью отличаются и инжекторные установки Заволжского моторного завода (имеются в виду двигатели ЗМЗ 405 и 406).

Механизм газораспределения

В 2010 году бензиновый двигатель на Ульяновском заводе прошел процесс модернизации газораспределительного механизма. В целом это сказалось на кулачковом профиле распредвала, что способствовало увеличению хода клапана на один миллиметр. Эти нововведения были необходимы для повышения стабильной работы агрегата на холостом ходу, а также для достижения норм и требований стандарта Евро-3.

Пружины клапанов при этом не менялись, и это привело к тому, что действующее усилие на пружинах перешагнуло норму и теперь стало равным 180 кгс.При установке штатного комплекта шатунов на новый двигатель до достижения состояния прогретого двигателя слышны стуки гидрокомпенсаторов.

Чтобы предотвратить эту проблему, усилие пружины следует изменить путем демонтажа внутренних пружин клапана.

Преимущества штанг с гидродомкратами

Двигатель УМП-4216 с гидрокомпенсаторами не требует дополнительного обслуживания в связи с отсутствием клапанных зазоров в течение всего периода эксплуатации.За счет этого заметно снижается уровень шума. Высокие обороты двигателя больше не являются критичными, поскольку конструкция гидрокомпенсаторов имеет фактор стабилизации появления критических нагрузок. Значительно снижена степень износа сопрягаемых поверхностей деталей механизма. За счет оптимизации фаз газораспределения вредные примеси в выхлопных газах стабильно низкие на протяжении всего периода эксплуатации.

Вентиляция картера

Мотор оборудован закрытой системой вентиляции картера.Часть газа, проходящего через компрессионные кольца, отводится во впускной коллектор комбинированным способом. Система работает за счет разницы давлений между картером и впускным трактом. В момент, когда двигатель 4216 работает в режиме повышенных нагрузок, отвод газов осуществляется через специальный большой патрубок.

На небольшой ветке отвод газов происходит в момент установки на холостом ходу и при минимальных нагрузках.

В передней крышке блока толкателя установлен регулятор тяги системы вентиляции, который выполняет функцию отделения микрочастиц масла от газов и служит для предотвращения попадания пыли в картер в момент увеличения тяги во впускной системе. .

Сливочное масло

Система смазки двигателя — комбинированного типа (разбрызгивание и под действием давления). Масло, которое всасывает масляный насос из поддона, проходит по масляным каналам в корпус масляного фильтра. Затем он попадает в полость второй перемычки блока, а оттуда — на магистраль. На главный коленчатый вал и шейку распределительного вала масло поступает из маслопровода.

Шатуны кривошипа смазываются за счет попадания масла по каналам из коренных подшипников.По этому принципу смазываются детали газораспределительного механизма.

Объем заливаемого масла в картер составляет 5,8 л.

Система охлаждения

Система охлаждения закрытая, водяная. Он состоит из водяного насоса (помпы), термостата, водяной рубашки в блоке цилиндров и головке, радиатора охлаждения, расширительного бачка, вентилятора принудительного охлаждения, патрубков и нагревателя отопителя.

Двигатель «Газель» 4216 в зависимости от модификации может иметь отличительные особенности по способу соединения расширительного бачка и радиатора отопителя.

На данный момент стоимость двигателя будет варьироваться в зависимости от года выпуска и его модификации. Например, первое оборудование с наличием генератора и стартера, с муфтой диафрагменного типа, с плоскими опорными кронштейнами под обновленную раму будет стоить около 130 тысяч рублей.

Если приобрести двигатель 4216 своими руками, цена значительно упадет (зависит от пробега авто).

Итак, мы выяснили, какими техническими характеристиками обладает агрегат Ульяновского завода УМП-4216.

Газ 33021 грузовой на борту. Технические характеристики

Монополия — это не хорошо. Выбор в порядке. Монополия «Газели» на постсоветском рынке коммерческих автомобилей, похоже, вовсе не монополия. Смотри, какой выбор, ты хочешь купить Спринтер, хочешь Форд Транзит, чистокровный английский LDV, в конце концов, Ивеко. Пожалуйста, никто не держится за руки. Только после проверки остатков на безналичных счетах организации разного уровня дохода в большинстве случаев отдают предпочтение Газу 33021.Предложение очень заманчивое. Но это не единственная причина, по которой Газель стала популярной.

Кому нужна ГАЗель?

Сейчас мы не будем рассказывать, как родился первый советский грузовик и во что стоило родиться автомобилю Газ 53 в том виде, в каком он есть. Но в еще более сложной ситуации оказались легкие грузовики. Типичная ситуация тех времен, когда товары пользуются спросом, но их нет на прилавке, получила название священного слова «дефицит».При огромных возможностях советского автопрома ниша развозных грузовиков пустовала по одной причине — все работало на оборонную промышленность.

Армия не нуждалась в маленьких грузовиках, поэтому хлеб и цветы приходилось возить на одном ГАЗ 53. Естественно, целые реки бензина лились в никуда, но кому было интересно? Упорно игнорировались потребности народного хозяйства, которое впоследствии превратилось в малый бизнес. Единственным отечественным грузовиком грузоподъемностью в тонну стал УАЗ 450, который снова был построен на базе военного автомобиля Газ 69.

В 70-е годы проблема с такими грузовиками стала настолько острой, что, имея такую ​​огромную и мощную материальную базу, страна закупила в крошечной Польше автофургоны Zuk и Nysa. Но даже если бы вся Польша бросилась делать эти фургоны на базе Victory, она все равно не смогла бы покрыть потребности огромной страны. Позже стали закупать отличные грузовики Avia, производимые в Чехословакии по лицензии французской компании Saviem, но и их не хватало. Стране было проще расплачиваться безвозмездным сырьем и энергоресурсами, чем строить собственные проекты по производству автофургонов.

Первые робкие шаги

Когда ситуация стала уже критической, к 1986 году всерьез заговорили о необходимости построить собственную полуторную машину. Но строить было некого. Они пытались построить новый автомобильный завод в Ленинакане, в Ульяновске, на Брянском военном заводе, но из-за слабой инженерной базы ни одно предприятие не смогло построить развозной грузовик. Тогда «Газ» вопреки директиве сверху, по инициативе и предвидя надвигающуюся волну конкуренции в будущем, с нуля делает собственные разработки, опираясь только на собственный опыт и частично на волжские агрегаты.

Первую «Газель» в железе представили только в 1993 году на ВДНХ, но никто даже не подумал, что завод потянет выпуск автомобиля, который так сильно отличался от привычных им Газ 53 и Волги. Фактически по инициативе заводчан в то очень непростое время удалось создать конвейер буквально за год, и уже в 1994 году первая Газель ГАЗ 3302 покинула ворота завода. Весь огромный постсоветский рынок с радостью принял новую машину и до сих пор не отпускает, хотя дизайну модели уже почти 30 лет.Теперь давайте разберемся, что представляет собой Газ 33021 в техническом плане.

Когда мы говорим о технических характеристиках Газ 33021, говорить о прорыве и торжестве техники не приходится. Своим рождением автомобиль обязан прежде всего умелому руководству завода, а уже потом конструкторам и технологам. Хотя с их стороны сделано очень много. Эта таблица с техническими показателями Газели — вовсе не повод гордиться автомобилем начала 21 века, поскольку даже такой же работяга Форд Транзит на голову выше.Тем не менее, это первый малотоннажный автомобиль, созданный автомобильным заводом «Газ» самостоятельно.

Все автомобили семейства Газель имеют общие черты:

Двигатели на Газели переделаны с маломощного Волговского ЗМЗ 406, модификаций и степеней деформации двигателя довольно много, а также модификации самого автомобиля Газ 33021, фото которых мы представили на странице .

Рабочий газ 33021

Модель 33021 — пожалуй, одна из самых востребованных и распространенных модификаций Газели.Это стандартное шасси «газели» с бортовой платформой и откидными бортами. автомобили оснащались только двигателями ЗМЗ 402. Мотор неприхотлив в эксплуатации, имеет мощность 90 сил и прост в обслуживании. Специфика работы с бортовым транспортным средством такова, что он не требует особо большой мощности и тяги.

Модификация автомобиля — Газель с уменьшенной площадью боковой платформы, но с увеличенной кабиной. В Европе такие варианты кабины называют кабиной экипажа.Идеально подходит для перевозки мобильных монтажных бригад и других бригад. Помимо дизайна кабины и платформы, автомобиль ничем не отличается от базовой модели.

Что касается подержанных автомобилей Газель, то в зависимости от года выпуска бортик можно купить от 300 тысяч, но важно оценить пробег автомобиля.

Несмотря на то, что сейчас активно покупают Газель Next, 33021 полностью соответствует своей цене по функциональности. Отличная рабочая машина за скромные средства.Своим появлением он обязан только инициативе заводчан, и покупатель ценит его устойчивый интерес к модели.

Наверняка каждый из нас знает, как выглядит российская ГАЗель. И речь идет не о животном, а о малотоннажном грузовике. Его активно используют в малых и больших городах. Автомобиль способен ездить там, где запрещено движение обычных грузовиков. Сегодня мы поговорим о такой модели, как ГАЗ 330210. Фото и обзор автомобиля — далее в нашей статье.

Характеристика

Автомобиль относится к классу «малотоннажный фургон». Впервые ГАЗ 330210 («Газель») появился в далеком 94-м году. У нее не было расширенных версий. Модель выпускалась до 2000-х годов, после чего популярность приобрели 4-метровые ГАЗели.

Конструкция

Необходимость создания малотоннажного грузовика в России возникла еще со времен СССР. Ведь не всегда были нужны большие ЗИЛы и газоны. В 90-е годы в Германии активно использовался малотоннажный грузовик «Форд Транзит».В России был создан грузовик, получивший название «ГАЗель». Экстерьер автомобиля узнаваем издалека.

Ну что сказать, эти линии кузова до сих пор используются в моделях «Бизнес». Сбоку ГАЗ-330210 и его базовая модель 3302 практически неотличимы, даже если брать в расчет модель 2017 года («Next» не в счет). Экстерьер машины был позаимствован у Волги. Так, решетка радиатора и фары были перенесены на ГАЗ-330210. В остальном линии кузова до боли напоминают старый добрый «Транзит».

Салон

Интерьер выполнен просто и без изысков. Классическая приборная панель со шкалами спидометра и тахометра, центральный бардачок и плоская панель со стороны пассажира. Кстати, бардачок на старых «ГАЗелях» довольно качественный.

На новых авто (2003+) крышка буквально «лидирует» из-за отсутствия жесткости на пластике. Также внизу старой «ГАЗели» есть еще один бардачок, правда, без крышки.Позже он все же получил ее (в 2003 году). Руль вполне узнаваем. Кто-то скажет «да, это руль ГАЗона», и он окажется прав.

Да, именно он был установлен в «малотоннажном», без изменений толщины и диаметра. Отзывы владельцев говорят, что это очень неудобно. Часто можно увидеть картинку, когда на ГАЗ-330210 1996 года устанавливается руль иностранного производства (например, четырехспицевый от Audi). Сиденья такие же, как у ГАЗелек второго поколения (с каплевидными фарами).Позже приобрели подлокотники (на моделях Next). Еще один недостаток — качество пластика приборной панели. На старых ГАЗелях сильно затирается. На новых моделях эта проблема устранена. Сам пластик на удивление не гремит. Однако рев мотора слышен сильно. Очень мало места для головы, особенно для ног. С появлением новой «Европанели» этот недуг был частично устранен. Но ширина кабины осталась прежней. Эта проблема была учтена только при разработке «Next».Так, ширина кабин увеличилась на 10 сантиметров.

Технические характеристики

Какие технические характеристики у автомобиля ГАЗ-330210? Под капотом этого грузовика находился штатный двигатель Волги. Более того, в 90-е он не претерпевал никаких изменений, хотя инженеры знали, что машина будет работать при повышенных нагрузках. Так что сцепление сильно страдает. Ведь он рассчитан на легковой «Волговский» двухтонный. И здесь, помимо снаряженной массы 2200, в машину загружаются еще полторы тонны.Поэтому даже в режиме «без перегрузки» ресурс не более 20 тысяч. Объем самого двигателя не изменился — все те же 2,4 л.

Мощность ЗМЗ 402 (а именно этот двигатель устанавливали на Волгу и автомобиль ГАЗ-330210) составляла 90 лошадиных сил. Естественно, ни о каких тяговых характеристиках говорить не приходится. Из-за малой мощности при большой нагрузке работал не только диск сцепления, но и сам двигатель. В итоге расход топлива составил около 20 литров.В связи с этим практически все ГАЗели сейчас оснащены газовым оборудованием. Есть ГБО второго и четвертого поколения, пропан или метан. Последнее требует установки нескольких баллонов, что сильно сказывается на снаряженной массе автомобиля. Со временем линейка пополнилась и на более мощные 405 (инжектор, 152 силы). С выпуском линейки «Бизнес» автомобили оснащались дизельными агрегатами Cummins, которые обладали достаточной тягой и крутящим моментом, доступными уже с холостого хода (что характерно только для дизельных двигателей).Из-за невысокой технологичности двигателя некоторые владельцы устанавливали на ГАЗ-330210 двигатели от Ford Transit. Заметно выросли разгонные характеристики и крутящий момент. Самого моторного отсека здесь достаточно для установки немецкого мотора. Были случаи, когда вместо него устанавливался агрегат от «Спринтера». Однако это уже единичные случаи. Также автомобилисты отмечают небольшой ресурс мотора. В режиме постоянных нагрузок требует капитального ремонта через 300 тысяч километров пробега.

Подвеска

Подвеска по кругу рессорная, зависимая.Сзади — листы без пружин, установленные с завода. Чтобы возить более полутора тонн, хозяева усиливают раму и ставят по 3-5 пружин.

Однако не забываем, что автомобильный мост остается прежним. При больших нагрузках «чулок» начинает трескаться. Также один раз в сезон нужно вколачивать шпильки на передней балке.

Несмотря на время выпуска в пределах только с 2004 по 2010 год, эта модель завоевала широкую популярность на российском рынке.Автомобиль стал востребованным благодаря отношениям между участниками рынка, которые в указанное время активно развивались. В случае перевозки малогабаритных грузов автомобиль ГАЗ 33021 стал незаменимым помощником.

Под капот установили штатный двигатель для серии Волга. В течение 90-х годов в эту конструкцию не вносилось никаких изменений, хотя инженеры знали о повышенных нагрузках, с которыми машина будет работать. Сцепление страдает довольно сильно, так как изначально предназначалось для легковых автомобилей. Даже при практически полном отсутствии нагрузок рабочий ресурс не превышает двух десятков тысяч километров.

Объем двигателя также не меняется в зависимости от условий — он равен 2,4 литра. Эта характеристика сохраняется у любого груза на борту ГАЗ 33021. 90 лошадиных сил — это показатель мощности, характерный для транспорта. Расход топлива составил около 20 литров на каждый отрезок пути. Некоторые владельцы устанавливали моторы от иномарок, которые улучшили скорость и другие показатели эффективности.В том числе по расходу газа.

Внешний вид автомобиля

Еще со времен СССР назрела потребность в создании малотоннажного грузовика. Линии кузова этой классической модели по-прежнему видны в серии Business. Со стороны практически невозможно отличить базовые модели 3302 от 330210. Внешний вид автомобиля во многом повторял всем известную Волгу. Решетка радиатора вместе с фарами в точности переданы от своих предшественников.По остальным линиям несложно угадать внешний вид старых модификаций вроде «Транзита». Это поймет каждый, кто решил купить ГАЗ 33021.

Описание салона

При этом в качестве примера можно привести несколько характерных особенностей:

1. Простое оформление, без излишеств.
2. Спидометр с тахометром на классической приборной панели.
3. В центре есть бардачок.
4. Гладкая панель со стороны пассажира.Передние пружины классические.

Можно отметить высокое качество изготовления бардачков даже на старых автомобилях. Сериал «Ратник» не стал исключением из правил. Внизу есть еще один бардачок, но без дополнительной крышки.

Характеристики подвески

Зависимая подвеска на круглых рессорах является основным механизмом, использование которого типично для автомобилей этой серии. Стабилизатор поперечной устойчивости установлен сзади. Листы без рессор стоят, когда машина только с завода.Установка рамы, дополнительных 3-5 пружин увеличивает грузоподъемность до полутора тонн и более. Руководство по эксплуатации подтверждает это.

Но не забывайте об использовании классических мостов для создания этого вида транспорта. При повышенных нагрузках велика вероятность выхода системы из строя раньше установленного времени. Рулевой механизм тоже изнашивается.

О шасси

Рамное шасси является основой любой модификации серии 3302. Гидравлические амортизаторы — отличное дополнение к подвеске.Грузовики любых модификаций и форм оснащались типовой колесной формулой 4х2. Привод стандартный — вид сзади. Это легко увидеть по фото ГАЗ 33021 212 в Интернете.

Автомобильный двигатель

Рулевое управление с тормозами

Следующие три компонента образуют тормозную систему, которая устанавливается на модели этого семейства:

1. Двухконтурное главное устройство.
2. Гидравлический привод.
3. Вакуумный усилитель.Отопитель кабины работает и используется отдельно.

Спереди — дисковые типы механизмов. Барабанные тормоза, самые распространенные, сзади. Для активации парковочной системы используется специальный кабель.

Если говорить о рулевом управлении, то оно построено по традиционной схеме. Дополнительное оборудование с гидроусилителем встречается в некоторых модификациях. Габаритные размеры от этого не зависят.

С какими проблемами может столкнуться при обслуживании мотора

Слишком большой расход масла — основная проблема, с которой владельцы сталкиваются чаще всего, по отзывам.Это было связано с тем, что сальник коленвала был изготовлен некачественно. Конструкция перестала справляться с давлением, когда система набирала 2500 оборотов и более. После этого стала просачиваться смазка. Даже электрическая схема не сразу помогла разобраться, в чем дело. Потребление — другая проблема. Часто поток смеси из карбюратора уже не был равномерным. После этого в моторе появились негативные эффекты:

1. Троение.
2. Вибрация.
3. Подергивание.

Стук двигателя — еще один недостаток, о котором говорили практически все владельцы. Это было связано с тем, что клапаны не были отрегулированы должным образом. Буквально каждые 15 тысяч километров возникла необходимость вручную регулировать зазоры. Этот показатель пробега очень быстро набирал, учитывая предназначение машины для коммерческой деятельности. Некоторые пытаются установить на двигатели этой серии ГАЗ гидроподъемники от новых двигателей. Но для такого ремонта придется потратить лишние деньги и силы.Более выгодным решением будет продажа автомобиля.

О двигателях отопления

Перегрев двигателя — это ситуация, с которой сталкиваются владельцы автомобилей любого производителя, не только отечественного. На дорогах часто можно увидеть автомобили с пластиковыми бутылками под капотом. Водители считают, что это способствует увеличению количества воздуха, попадающего в двигатель.

Салон ГАЗ 33021

Но проблему можно решить гораздо более современным способом — установить на машину несколько деталей:

1. Объемный трехсекционный радиатор.
2. Увеличенное рабочее колесо охлаждения. Это не меняет технических характеристик устройства.

В этом случае новые модели будут иметь 11 лопастей вместо 6. Регулярный поток воздуха из системы — это рекомендация для полного устранения проблемы. Частым местом скопления материала является термостат. Чтобы устранить проблему — нужно открыть крышку бачка, предварительно поставив машину на уклон. Главное, дождаться полного выхода воздуха из системы.Тогда исправно будет работать и такая деталь, как блок предохранителей Газ 33021 с двигателем 402.

Какие еще функции типичны для работы

Если следовать инструкциям производителя, двигатель не вызовет проблем во время работы. Особо большой мощности и тяги не требуется. Радиатор тоже неплохо справляется с нагрузкой.

Среди модификаций стоит выделить модель с уменьшенной площадью боковых площадок, но с увеличенными размерами салона.В Европе этот тип кабины называется Crew-cabine. Отличный вариант для перемещения небольших ремонтных бригад с места на место. Единственное отличие модификации от базовой версии — это конструкция кабины и платформы. В каталоге запчастей легко найти нужные запчасти для любой модификации.

Размер платформы и конфигурация — основные параметры, от которых напрямую зависит стоимость. У ГАЗ 33021 второго поколения может быть три варианта двигателя:

1. УМП 4216.Объем двигателя соответствует сопроводительной документации.
2. Тот же двигатель, но с добавлением газового оборудования.
3. Cummins. Лицензионный двигатель от производителя.

Общая стоимость нового транспорта находится в пределах от 782 тыс. До 1 024 000 руб. Подержанный брезент можно купить за 300 тысяч и больше.

Важно заранее оценить пробег той или иной версии. От этого также зависит расход топлива на 100 км.

Прочие особенности и общие характеристики модификаций

Количество посадочных мест остается неизменным для всех версий — три человека. Такие же размеры доступны для следующих деталей:

1. Зеркала.
2. Кабина.
3. Доски.

Соответственно размеры 2 380, 2 998, 2066 мм. Общая внутренняя ширина погрузочной платформы 1978 мм, вес остается стандартным.

В кабине и на тенте высота автомобилей составляет 2 110 и 2 570 мм.У грузовиков этой серии главная передача относится к гипоидному типу техники. Это подтверждается электрической схемой. Колонна отличается двухшарнирной конструкцией. Рулевое колесо оснащено гидроусилителем для облегчения управления в любых условиях. Сцепление однодисковое, работа данной системы обеспечивается только гидроприводом.

Подвески всегда подпружинены, независимо от текущей модели. Телескопические амортизаторы — главная особенность этих систем.Задняя подвеска дополнительно оснащена устройством, благодаря которому снижается крен при прохождении поворотов. Грузоподъемность остается высокой.

выводы

Несложно понять, что цена автомобилей зависит от того, в каком состоянии они находятся на момент покупки. Специалисты не советуют приобретать транспорт, если основные цели коммерческие. Ведь у мотора еще есть большое количество недостатков. Кузов и кабина, наверное, изношены за долгие годы. Особенно если вы покупаете что-то на вторичном рынке.Максимальный возраст автомобиля, используемого для перевозки, — 10 лет. Лучше потратить немного больше денег, но обзавестись транспортом, не требующим постоянного ремонта, способным приносить быструю прибыль.

В истории отечественного автомобилестроения было много популярных автомобилей коммерческого назначения. Среди них есть особо популярные. Например, этот малотоннажный автомобиль ГАЗ-33021, несмотря на то, что выпускался с 1994 по 2010 год, остается одним из самых популярных на российском рынке.

Потребность в такой машине стала диктовать рыночные отношения, которые начали свое возрождение и развитие. Торговля и другие виды деятельности постоянно нуждались в перевозке малогабаритных грузов.

Производственная группа ГАЗ стала одним из первых автомобилестроительных предприятий, которые прислушались к требованиям и вывели на быстрорастущий рынок грузовики ГАЗель. Затем появился автомобиль ГАЗ-33021, который очень быстро занял давно пустующую нишу и сразу превратился в главного помощника для всех, кто занимался малым бизнесом.

Внешний вид

Внешний вид и габариты данной модели довольно компактны. Грузовик оказался очень маневренным и отлично подходил для внутренних дорог и городов с узкими подъездами к складам, магазинам и другим объектам инфраструктуры.

Автомобиль ГАЗ-33021 — модификация большого семейства 3302. Конструкция кузова здесь отличается улучшенными аэродинамическими характеристиками, которые характерны для всей серии. Кабина выполнена из цельного металла.Остекление панорамного типа, достаточно большое. Бампер был пластиковым и практичным. Сначала ГАЗели выпускались с довольно невзрачной решеткой радиатора и простыми прямоугольными фарами. Однако затем их заменили на более подходящие элементы. Итак, фары приобрели более каплевидную форму.

Салон

В автомобиле ГАЗ-33021 могут разместиться три человека. В начале выпуска интерьер был слабоват по эргономическим возможностям, но в более поздних модификациях угловатые и неинтересные формы приборной панели немного разнообразили.Так, после рестайлинга приборная панель приобрела более современную форму, и при ее изготовлении использовались более качественные материалы. Специалисты проделали большую работу — заметно улучшились эргономические характеристики, и это позволило автомобилю стать не только очень выгодным приобретением, но и очень удобным в управлении грузовиком.

Платформа

Малые коммерческие модели ГАЗ-33021 были оборудованы бортовой платформой для перевозки на нее грузов и палаток. Тент держался на металлическом каркасе.Платформа имела длину 3056 мм и ширину 1943 мм.

Дополнительно он был оборудован боковыми створками, а также задней дверью.

Если говорить о габаритах, то габариты автомобиля составляют полностью 5440 мм в длину, из которых 2900 — это длина колесной базы, 990 мм — передний свес и 1550 мм — задний свес. Ширина кабины 1966 мм. Ширина всего грузовика по бокам составляет 2098 мм. Высота по верхнему краю маркизы составляет 2570 мм.Высота кабины 2120 мм. Дорожный просвет под картером на задней оси составляет 170 мм. Вы можете посмотреть, как выглядит автомобиль ГАЗ-33021.

Фото позволит наглядно оценить габариты.

Что касается весовых характеристик, то снаряженная масса автомобиля составляет 1850 кг.

Общий вес 3,5 тонны. Надо сказать, что максимальная нагрузка на переднюю ось для «ГАЗели» составляет 1200 кг, на заднюю ось можно нагрузить 2300 кг.Автомобиль может перевозить до 1,5 тонн различных грузов.

Технические характеристики ГАЗ-33021

Для грузовой группы 3302 инженеры подготовили огромный ассортимент различных двигателей. Многие из них использовались много лет, а некоторые отошли совсем немного. Первоначально грузовики комплектовались 4-цилиндровыми рядными бензиновыми двигателями ЗМЗ-4025. Мощность этого агрегата составляла 90 л.с. Затем появился ЗМЗ-4026 с силовыми характеристиками в 100 «лошадок». А потом на ГАЗели стали устанавливать новые бензиновые и дизельные агрегаты.Наибольшей популярностью пользовался бензиновый ЗМЗ-405, который использовался на некоторых модификациях.

Для автомобилей ГАЗ-33021 двигатель в зависимости от модификации мог быть бензиновым ЗМЗ-4026 или ЮМЗ-4216. О них говорить особо не приходится — о них все знают давно.

ЮМЗ-4216 был одним из самых популярных агрегатов у автомобилистов.

Тоже 4-х цилиндровый. Его рабочий объем составлял 2,9 литра. Этот агрегат отличался переработанной и значительно улучшенной системой впрыска.Итак, его максимальные силовые характеристики составили 120 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент составлял 235 Нм при 2500 об / мин коленвала. Главное преимущество этого агрегата в том, что он может работать с газовым оборудованием.

Все силовые агрегаты работали в паре с единственной в серии 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Она отличалась трехвальной синхронизацией. С двигателем коробка работала за счет фрикционного однодискового сухого сцепления. ГАЗ-33021 и другие модификации оснащались гидравлическим сцеплением.

Шасси

Любая модификация семейства 3302 базировалась на рамном шасси.

Система подвески — что сзади, что спереди — рессорная, зависимого типа. Его дополнили гидроамортизаторами, а на задний мост установили стабилизатор поперечной устойчивости. Для ГАЗ-33021 использовалась типовая колесная формула 4х2 и задний привод.

Тормозная система и рулевое управление

Тормоза в моделях этого семейства представляли собой двухконтурную систему с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем. Спереди устанавливались дисковые механизмы, а сзади — наиболее распространенные барабанные тормоза.Стояночный тормоз приводился в действие с помощью троса.

В рулевом управлении применили традиционное решение на основе винта и гайки и дополнительно оснастили гидроусилителем управления.

Заключение

К сожалению, эти коммерческие автомобили были сняты с производства в 2010 году.

Единственное, что осталось от ГАЗ-33021 — это фотографии, которые вы можете увидеть, и подержанные грузовики на вторичном рынке.

В качестве замены инженеры ГАЗ представили ГАЗель Бизнес.Это второе крупное обновление в истории. Автомобиль был укомплектован импортными комплектующими, но на конечной стоимости это не повлияло. Что касается нововведений, то это главный тормозной цилиндр, а также оба цилиндра привода сцепления. У них общий резервуар для жидкости, и теперь его пополнить намного проще. Также хозяева отлично отзываются о гидроусилителе, ведь старый безбожно протекал.

Но, несмотря на это, старые ГАЗели до сих пор ездят туда-сюда по нашим дорогам, работая на благо малого бизнеса.И они не так скоро уйдут с рынка, так как все еще используются.

Итак, мы выяснили, какие технические характеристики, интерьер и экстерьер у автомобиля ГАЗ-33021.

Рождение пятого поколения было ответом на требования рыночной экономики, когда возникла острая потребность в легких транспортных средствах доставки. В беспрецедентно короткие сроки была создана новая модель, и 13 июля 1994 года после 44-летнего перерыва ГАЗ вернулся к серийному производству 1,5-тонного семейства, получившего название «Газель».Базовый грузовик ГАЗ-3302 полной массой 3,5 тонны быстро занял давно пустующую нишу на внутреннем рынке.

Общее описание автомобиля

Бортовой автомобиль. Кабина цельнометаллическая, трехместная, двухдверная. Оборудован отопителем, системой обдува лобового стекла, системой вентиляции, тепло- и шумоизоляцией. Платформа металлическая со складывающимися боковыми и задними сторонами, с арками и тентом.

Двигатели

ЗМЗ-4025.10:
Рабочий объем, л — 2,445
Степень сжатия — 6,7
Мощность номинальная при 4500 об / мин, л.с. (кВт) — 90
Максимальный крутящий момент при 2500 об / мин, кгс · м (Н · м) — 17,6

ЗМЗ-4026.10:
Тип — бензиновый, карбюраторный, рядный, 4-цилиндровый, 4-тактный, 8- клапан
Рабочий объем, л — 2.445
Система зажигания — электронная бесконтактная
Степень сжатия — 8,2
Максимальный крутящий момент при 2500 об / мин, кгс · м (Н · м) — 18,6

ЗМЗ-4061.10:
Рабочий объем, л — 2,3
Степень сжатия — 8
Номинальная мощность при 4500 об / мин, л.с. (кВт) — 100
Максимальный крутящий момент при 2500 об / мин, кгс · м (Н · м) — 18,5
Топливо — автомобильный бензин А-76

ЗМЗ-4063.10:
Тип — бензиновый, карбюраторный, рядный, 4-цилиндровый , 4-х тактный, 16-клапанный
Рабочий объем, л — 2.3
Система зажигания — микропроцессор
Степень сжатия — 9,5
Мощность номинальная при 4500 об / мин, л.с. (кВт) — 110
Максимальный крутящий момент при 2500 об / мин, кгс · м (Н · м) — 19,5
Топливо — автомобильный бензин А-92

Трансмиссия:
Тип — механическая, пятиступенчатая, трехвальная, полностью синхронизированная
Передаточные числа: I — 4,05; II — 2,34; III — 1,395; IV — 1,0; V — 0,849; 3Х — 3,51

Сцепление:
Тип — однодисковое, сухое, фрикционное, привод — гидравлический
главная передача
Тип — гипоидная
Передаточное число — 5.125

Показатели эффективности:
Максимальная скорость, км / ч — 115
Расход топлива при 60 км / ч, л / 100 км (по ГОСТ 20306-90) — 11,5
Время разгона до 60 км / ч, с — 17 (14) *
Количество мест (грузоподъемность) — 3 (1500) **
Колесная формула — 4х2

Размеры:
Минимальный радиус поворота по оси колеи внешнего переднего колеса, м — 5.5
Колея передних / задних колес — 1700/1560

Шины:
Размер — 175R16C или 185R16C

Внутренние размеры грузового отсека, мм:
Длина — 3056
Ширина — 1943
Высота — 380

Масса:
Снаряженная масса, кг — 1850
на переднюю ось — 1050
на заднюю ось — 800
Полная масса автомобиля, кг — 3500
на переднюю ось — 1200
на заднюю ось — 2300

Подвеска колес:
Передняя — зависимая , на двух продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими телескопическими амортизаторами.
Задняя — зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах с дополнительными рессорами со стабилизатором поперечной устойчивости ***, с гидравлическими телескопическими амортизаторами.

Тормозные системы:
Рабочие — двухконтурные, с гидроприводом и вакуумным усилителем, передние — дисковые, задние — барабанные.
Запасной — каждый контур рабочей тормозной системы.