Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

УМЗ-42164: 11 отличий — журнал За рулем

LADA

УАЗ

Kia

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

BMW

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Все марки

В 2012 году Ульяновский моторный завод вывел на рынок автомобильный двигатель с индексом УМЗ-42164 Евро-4 улучшенных потребительских характеристик.

Цель нашей новой рубрики «Эволюция» — в сжатом формате наглядно продемонстрировать читателям основные изменения в конструкциях, внедренных производителем за  последнее время. Сейчас модернизация любой техники — от детали до крупного узла — идет непрерывно.

УМЗ первым в рубрике «Эволюция» стал не случайно. Больше двух лет журнал «Рейс» совместно с «Группой „ГАЗ“ вел проект (в 2008–2010 годах) по оценке качества и ресурса двигателя для „ГАЗели“ УМЗ-4216. Итоговый материал опубликован по адресу http://www.zr.ru/archive/reis/2010/05. О последующих изменениях в конструкции УМЗ мы сообщали в материале „Рейса“ №2–2008 г. Он опубликован по адресу http://www.zr.ru/archive/reis/2011/02. Все выявленные в процессе опытной эксплуатации недоработки завод тщательно фиксировал, проводил анализ и на его основании модернизировал конструкцию проблемных узлов или же менял поставщиков. Естественно, после окончания ресурсных испытаний работа по улучшению потребительских свойст выпускаемых ульяновским предприятием двигателей не останавливалась ни на минуту. Завод заблаговременно (до официального вступления в России в силу норм Евро-4) разработал и уже внедрил в серию моторы УМЗ-42164 более высокого экологического стандарта — традиционно битопливного (бензин, газ). При его создании конструкторы руководствовались не только повышением экологии выхлопа, но и уменьшением расхода топлива, а также снижением числа рекламаций.

  • 1. С 2013 года в России вступают в силу экологические нормы Евро-4, потому ульяновские моторы заблаговременно адаптировали к данному более жесткому стандарту. В конструкцию внедрили электронное дроссельное устройство производства Delphi (и электронную педаль газа). Помимо экологической составляющей электроника позволит повысить комфорт управления автомобилем и снизить расходы топлива.
  • 2. Одновременно с электронным дросселем на двигатель установили форсунки Delphi, обеспечивающие более качественный распыл топлива, а значит, смесеобразования и точную дозировку для выполнения жестких экологических норм Евро-4.
  • 3. При внедрении вышеперечисленной электронноуправляемой аппаратуры питания двигателя был упразднен регулятор холостого хода и изменена конструкция ресивера.
  • 4. Отличие от предшественника — и в распределительном вале с кулачками нового профиля, то есть с новыми фазами газораспределения. Благодаря этому улучшили работу двигателя на холостом ходу, снизили расход топлива и уложились в нормы Евро-4.
  • 5. Чтобы значительно уменьшить рекламации по датчикам фаз, установили полиамидную упорную шайбу распредвала. Она уменьшила его осевые перемещения и, как следствие, некорректную работу датчиков фаз.
  • 6. В ноябре 2012 года планируется переход на новые, более надежные металлические (многослойные) прокладки выпускного коллектора, под которые уже заказана оснастка. Завод переходит на комплектущие, применяемые большинством автопроизводителей.
  • 7. Серьезной проблемой мотора 4216 была разрегулировка клапанного механизма, что явилось следствием крайне нетехнологичного регулировочного узла. Технологи УМЗ безуспешно бились над повышением качества закалки деталей, но это ни к чему не приводило. Поэтому по их просьбе инженерный отдел разработал новый вариант, а в последующем (с 2013 года) перейдут на гидрокомпенсаторы. Уже выпущена опытная партия — больше 100 двигателей, оснащенных гидрокомпенсаторами. Сейчас ведут сбор информации об их эксплуатации и параллельно готовят производство для их серийного выпуска.
  • 8. Также в механизме газораспределения на основании новых расчетов изменили жесткость возвратных пружин клапанов.
  • 9. С целью повышения надежности уплотнений двигателя внедрили новую манжету коленвала воротникового типа. Конструкция выдерживает большие допуски по перекосам. Новая манжета и предыдущей серии — взаимозаменяемы.
  • 10. Ближайшая перспектива — водяной насос системы охлаждения двигателя большей производительности. Он будет изготовлен методом литья под давлением. Для большей его надежности крыльчатку водяного насоса изготовят металлической, более устойчивой к перепадам температур.
  • 11. Чемпионами по рекламациям еще пару лет назад были электромагнитные муфты включения вентиляторов систем охлаждения двигателей. Не один год ульяновский моторный завод борется за качество этих узлов. Результаты, конечно, есть, но они все еще оставляют желать лучшего. Одним из оперативных путей решения проблемы был выбран поиск альтернативного поставщика. Теперь на конвейере ульяновского завода в том числе используются муфты арзамасского производителя — компании «Импульс». Также дополнительно усилили и кронштейны крепления электромагнитных муфт включения вентиляторов. Другое направление — глубокая модернизация узла. Совместная с поставщиками работа по внедрению «безударной» муфты находится сейчас на завершающей стадии. Совершенствуют на УМЗ и конструкцию генераторов, теперь там более надежная начинка, и они имеют большую токоотдачу. Для обеспечения передачи большего крутящего момента привод навесных агрегатов осуществляется поликлиновым ремнем, постоянное натяжение которого обеспечивает автоматический ролик. Теперь в процессе эксплуатации не нужно натягивать ремень.

УМЗ-42164: 11 отличий

В 2012 году Ульяновский моторный завод вывел на рынок автомобильный двигатель с индексом УМЗ-42164 Евро-4 улучшенных потребительских характеристик.

УМЗ-42164: 11 отличий

УМЗ-42164: 11 отличий

В 2012 году Ульяновский моторный завод вывел на рынок автомобильный двигатель с индексом УМЗ-42164 Евро-4 улучшенных потребительских характеристик.

УМЗ-42164: 11 отличий

Наше новое видео

4 ярких впечатления о новом «китайце» (есть негативные)

Названа дата начала производства новой Весты

Тест Changan Uni-K: не много ли глюков?

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Новости smi2.ru

УМЗ-42164: 11 отличий — журнал За рулем

Ульяновский моторный завод на смену устаревшему мотору 4213 начал производить силовые агрегаты УМЗ 4216 Евро 4. Двигатель разрабатывался на основании ЗМЗ 402, только имеет инжекторную систему впрыска. Предназначался движок для установки на коммерческие транспортные средства ГАЗ и УАЗ.

УМЗ-42164

Цель нашей новой рубрики «Эволюция» — в сжатом формате наглядно продемонстрировать читателям основные изменения в конструкциях, внедренных производителем за последнее время. Сейчас модернизация любой техники — от детали до крупного узла — идет непрерывно.

УМЗ первым в рубрике «Эволюция» стал не случайно. Больше двух лет журнал «Рейс» совместно с «Группой „ГАЗ“ вел проект (в 2008–2010 годах) по оценке качества и ресурса двигателя для „ГАЗели“ УМЗ-4216. Итоговый материал опубликован по адресу https://www.zr.ru/archive/reis/2010/05. О последующих изменениях в конструкции УМЗ мы сообщали в материале „Рейса“ №2–2008 г. Он опубликован по адресу https://www.zr.ru/archive/reis/2011/02. Все выявленные в процессе опытной эксплуатации недоработки завод тщательно фиксировал, проводил анализ и на его основании модернизировал конструкцию проблемных узлов или же менял поставщиков. Естественно, после окончания ресурсных испытаний работа по улучшению потребительских свойст выпускаемых ульяновским предприятием двигателей не останавливалась ни на минуту. Завод заблаговременно (до официального вступления в России в силу норм Евро-4) разработал и уже внедрил в серию моторы УМЗ-42164 более высокого экологического стандарта — традиционно битопливного (бензин, газ). При его создании конструкторы руководствовались не только повышением экологии выхлопа, но и уменьшением расхода топлива, а также снижением числа рекламаций.

Устройство двигателя УМЗ 4216

Устройство двигателя УМЗ 4216 схоже для всех версий, несмотря на различия в системах. За основу конструкции взят алюминиевый блок цилиндров с отлитыми чугунными гильзами диаметром 100 мм. Головка блока также алюминиевая. Между блоками установлена асбестовая прокладка 1,5 мм с металлическим армированием.

Кривошипно-шатунный механизм состоит из чугунного пятиопорного коленвала, стальных шатунов и алюминиевых поршней. Вкладыши коренных подшипников не защищены грязеуловителями, как шатунные, поэтому изнашиваются первыми. На юбки поршней в зоне контакта с гильзой нанесён микрорельеф для удерживания смазки. Компрессионные кольца поршней имеют разные покрытия: на верхнее, бочкообразное, нанесён пористый хром, на второе, коническое, — фосфатное соединение. Маслосъёмное кольцо чугунное с радиальным расширителем в виде браслетной пружины.

Для адаптации к жестким экологическим требованиям Евро-4, инженеры установили в УМЗ 4216 электронную дроссельную заслонку, новые форсунки, изменили конструкцию впускного и выпускного коллекторов и т.д. Поменялась и электронная схема двигателя. Рассмотрим подробно отдельные системы.

Питающая группа

Питание включает в себя устройства подачи:

  • воздуха: ресивер, впускной коллектор и дроссельная заслонка;
  • топлива: форсунки, установленные на топливной рампе.

Для управления питанием используется электронный блок, который получает необходимую информацию с датчиков:

  • давления;
  • коленвала;
  • распредвала;
  • температуры охлаждающей жидкости и всасываемого воздуха;
  • кислорода — лямбд-зонда.

ЭБУ рассчитывает длительность и фазы впрыска на основе данных в разных режимах работы двигателя: по частоте вращения коленвала, разряжения в ресивере и т.д. Для корректировки топливоподачи используются показания датчиков температуры и давления. Датчик массового расхода воздуха в двигателе отсутствует — одним дорогим компонентом меньше.

Фазированный впрыск в конкретный цилиндр реализуется с помощью датчика распредвала — датчика фазы. Сигнал от электронного блока поступает в цепь катушек зажигания с необходимым опережением, которое корректируется по частоте вращения вала, нагрузке, положению дросселя, по сигналу с датчика детонации.

В УМЗ 4216 Евро-4 регулятор холостого хода отсутствует, поскольку используется электронное регулирование. Форсунки и дроссель отечественного производства заменили на компоненты Delphi, что помогло добиться качественного распыления топлива и точную дозировку смеси.

Механизм распределяющий газы

Распределительный вал в УМЗ 4216 выполнен из чугуна с пятью опорными шейками и шестернёй привода маслонасоса. Вал расположен под блоком цилиндров и приводится от коленвала двумя косозубыми шестернями, что увеличивает надёжность привода в сравнении с цепью или ремнём. Усилие от распредвала передаётся через штанги и толкатели на коромысла, которые управляют клапанами.

В УМЗ 4216 известна проблема некорректной работы датчика фаз. Для уменьшения осевых перемещений вала, инженеры установили полиамидный упорный фланец взамен стального, что исправило неполадку.

Клапана двигателя выполнены из стали: впускные — из хромистой, выпускные — из жаростойкой. На клапанах установлены внешняя и внутренняя пружины с разным направлением витков. Во время обслуживания мотора необходимо регулировать тепловой зазор, чистить клапана от нагара и притирки.

Зазор выставляется на холодном двигателе УМЗ 4216, согласно порядку работы цилиндров в инжекторе: 1-2-4-3. Для выпускных клапанов 1 и 4 цилиндров зазор должен равняться 0,3 — 0,35 мм, на остальных — 0,35 — 0,4 мм.

Штанги с гидравлическими компенсаторами

С 2010 года УМЗ устанавливает в 4216 двигатель дюралюминиевые штанги с гидрокомпенсаторами для автоматического регулирования зазоров. Кроме снижения трудоёмкости по обслуживанию, использование гидрокомпенсаторов уменьшает расход топлива, повышает ресурс агрегата и обеспечивает тихую работу мотора.

Типичные неисправности

Завод УМЗ заявляет о ресурсе двигателей линейки 4216 в 250 тыс. до необходимости капремонта. На практике неисправности проявляются раньше.

Основные проблемы, с которыми приходится сталкиваться владельцам коммерческих авто с двигателем УМЗ из рассматриваемой серии:

  • высокий расход масла на угар через поршневые кольца;
  • подтекания масла;
  • стук клапанов двигателя;
  • отказ электронных датчиков;
  • перегрев двигателя по разным причинам.

К преждевременным поломкам обычно приводят:

  • нарушения правил эксплуатации — водитель излишне «крутит» двигатель и перегружает его, или превышает максимально допустимую загрузку машины;
  • езда в тяжелых условиях трассы;
  • неправильное, неквалифицированное или несвоевременное техническое обслуживание;
  • использование плохого топлива, смазки или охладителя.

Брак в серии 4216 относительно редок, поэтому неисправность чаще всего бывает связана с действительной поломкой, а не заводской недоработкой, хотя и такие случаи имеются.

Другие возможные проблемы:

  • Двигатель «сопливит» маслом, жидкость появляется на деталях.

Возможная причина — износ заднего сальника коленвала. Проблема часто проявляется при долгой езде на оборотах более 2500, 4216-й не предназначен для работы на очень высоких оборотах. Замена сальников проблему полностью устраняет.

  • Вибрации двигателя, мотор «дергает» на холостом ходу или в движении.

Проблема возникает из-за неравномерности попадания горючей смеси в цилиндры. Ее причинами могут быть неисправности в системе зажигания (свечи, катушки и т.д.) или впрыске (например, засоренная форсунка). Машина потребляет много топлива, на приборной панели может загораться лампочка Check, а в ЭБУ записывается ошибка пропуска зажигания. В этом случае требуется комплексная диагностика.

Чаще всего причиной становятся разрегулированные клапаны. Для решения проблемы следует провести регулировку. Эта процедура относится к штатным и в норме должна проводиться каждые 15 тысяч пробега. Помимо клапанов, проблему можно частично решить путем установки гидрокомпенсаторов.

Если клапаны в порядке, следует проверить состояние шатунных вкладышей и распредвала.

Обычно мотор начинает вибрировать из-за проблем с зажиганием или физическим износом подушек. Возможна также разбалансировка кривошипно-шатунного механизма.

Возможные причины того, что двигатель начал греться — поломка помпы или термостата, или образование воздушной пробки в охладительной системе.

Цена двигателя нового и контрактного

Во сколько обойдётся мотор УМЗ 4216 зависит от модификации, наличия навесного оборудования и гидрокомпенсаторов:

  • УМЗ 4216, 107 л. с., Евро-3 встречается в комплектациях для «Газелей» и «Соболей» со старой и новой рамой под ГУР, под 92 и 95 бензин;
  • УМЗ 4216-41, 107 л. с., Евро-3, адаптирован под «ГАЗели Бизнес» и «Соболи Бизнес», работает на 92 бензине;
  • УМЗ 42164-80, 107 л. с., Евро-4 выпущен в комплектациях с компрессором, рамой под ГУР и комплектующими Delphi для «ГАЗелей Бизнес» и «Соболей Бизнес»;
  • УМЗ 42164-70, 107 л. с., Евро-4, идёт с компрессором или без для «ГАЗелей Бизнес» и «Соболей Бизнес»;
  • УМЗ 421647, 100 л.с., Евро-4, представлен для автомобилей с ГБО.

Новый мотор УМЗ продаётся по цене от 130 до 170 000 р.

Несмотря на невысокую стоимость нового двигателя, перевозчики предпочитают покупать агрегаты с пробегом. В среднем цена на контрактный УМЗ 4216 составляет 50 — 65 000 р.

Вывод

В этой статье мы рассмотрели УМЗ 4216 на Газели Бизнес, где подробно изложили его технические характеристики. Если сравнивать эту модель с предшественником, то можно сделать вывод, что агрегат не отличается по своим габаритам от УМЗ 4215. Даже параметры и свойства остались прежними, а объем – 2,89 л. Данный двигатель впервые укрепили деталями зарубежных производителей.

На двигатель установили свечи зажигания импортного производства, добавили датчик положения дросселя, а также топливные форсунки. Благодаря чему качество работы улучшилось и срок эксплуатации увеличился.

Недостатки поломки и проблемы двигателя УМЗ 4216

Основные проблемы 4216 двигателя связаны с конструктивными недоработками и неполадками в системе управления:

  • большой расход топлива возникает при загрязнении воздушного фильтра и форсунок. При наличие регулятора холостого хода, проверяют его работу, меняют патрубки. Проводят диагностику ЭБУ;
  • стуки в двигателе появляются из-за повышенного зазора между коромыслом и клапаном. Также шум указывает на износ шатунного подшипника, задиры на юбке поршня, износ головки шатуна и толкателя;
  • при расходе масла свыше 150 г на 100 км ставят новый фильтр, меняют масло, маслоотражательные колпачки, сальники и уплотнители. Смазка может просачиваться через прокладки крышек толкателей;
  • повреждение патрубка радиатора приводит к перегреву двигателя, деформации алюминиевой ГБЦ и прогоранию прокладки;
  • в редукционных стартерах часто отказывают пластиковые шестерни, которые сложно найти;
  • неисправность блока управления или датчиков приводит к отказу электробензонасоса, неполному открытию дроссельной заслонки, перебоям в работе цилиндров и детонации на полной мощности;
  • штатная проводка низкого качества часто плавится в зоне расположения лямб-зонда. Вибрации двигателя приводят к перетиранию провода и короткому замыканию.

ГАЗ 27057 цельнометаллические фургоны от официального дилера ТСС КАВКАЗ

Фургон «Газель» ГАЗ-2705 «комби» подходит для тех случаев, когда важна не только грузоподъемность, но и пассажировместимость. В салоне «Газель» ГАЗ-2705 комби свободно размещаются шесть пассажиров.

Автофургоны семейства «ГАЗель» отличает современный дизайн, высокие ходовые качества, отличная маневренность, большой объем грузового отсека, комфортабельная кабина. Цельнометаллический кузов обеспечивает надежную сохранность груза. Долговечность кузова достигается применением современного оборудования для его сварки и окраски. Рамная конструкция придает машине дополнительную прочность и надежность.

Фургон ГАЗ-2705, как и грузовая «ГАЗель», — родоначальник обширного семейства, куда входят грузопассажирские и полноприводные модификации. Автомобиль со всеми ведущими колесами ГАЗ-27057, который рассчитан на езду по плохим дорогам и бездорожью, наверняка вызовет интерес у селян и жителей малых городов.

ГАЗ-2705 «комби» транспортирует до 950 килограммов груза. Объем грузового отсека фургона-комби составляет 6 куб. метров.

Газель с УМЗ-4216: беда или победа?

Проводя анализ спроса, общаясь непосредственно с покупателями коммерческой техники ГАЗ, мы очень часто сталкиваемся со своеобразным антибрендом по имени «УМЗ». Для среднестатистического российского покупателя словосочетание «ульяновский мотор» звучит примерно как «камень на шею». И это «дым» совсем не без «огня».

Чтобы найти причину столь отрицательного стереотипа, нам придется вернуться примерно на десять лет назад. Во времена, о которых идет речь, потребитель не был избалован изобилием малотоннажного коммерческого транспорта, поэтому Газель была практически единственным автомобилем «на любой кошелек». Комплектовалась она двумя видами бензинового двигателя: «ЗМЗ-402» и «УМЗ-421». В различные периоды выходили модификации, работающие как на 76-ом, так и на 92-ом бензинах. Что же представляла из себя эта печально знаменитая модель «УМЗ-421», до сих пор своим названием вносящая сомнения в мысли потенциальных покупателей? Главным, и (как говорили на тот момент) единственным достоинством этого карбюраторного 98-сильного с объемом 2,9 л двигателя была его тяговитость. Комплектовался этот силовой агрегат не самым надежным карбюратором «К-151В», что создавало проблемы с системой питания. Распределитель зажигания также давал частые сбои. И к этому «букету» стоит добавить постоянный перегрев бензонасоса, что часто являлось причиной полного отказа двигателя. Двигатель грелся, следствием чего был преждевременный износ прокладок и подтекание масла…

Вполне можно понять автовладельцев, на протяжении нескольких лет не имеющих возможности приобрести что-то более достойное, вынужденных бороться с собственным автомобилем, заставляя его работать, и имеющих до настоящего времени негативные ассоциации при упоминании двигателя с брендом «УМЗ».

Однако пришло время отодвинуть народные стереотипы и посмотреть на ситуацию с ульяновским мотором своими глазами. Начнем с того, что за эти годы произошла смена хозяина Ульяновского моторного завода, и на сегодняшний день «УМЗ» входит в состав «Группы „ГАЗ“ вместе с самим Горьковским автозаводом, следствием чего стала серьезная техническая модернизация двигателя и адаптация его конкретно под семейства автомобилей Газель и „Соболь“. Остановимся на этом подробнее. Первое, что стоит отметить, — новая современная модель бензинового двигателя „УМЗ-4216“ имеет инжекторную подачу топлива, что позволило увеличить мощность до 106 л.с., уменьшить расход топлива и достичь соответствия мировому экологическому стандарту „Евро-3“. Технические изменения коснулись цилиндро-поршневой группы, коленчатого вала и системы электронного управления. „УМЗ-4216“ укомплектован датчиком положения дроссельной заслонки, форсунками фирмы „Bosch“ и поршневыми кольцами, выпущенными корпорацией „Federal Mogul“. Заявленный моторесурс двигателя — 250 тыс. км пробега. Немаловажным будет добавить, что два года назад британской инжиниринговой фирмой „IntegralPowertrain“ проводился анализ конструкции и эксплуатационных показателей двигателя „УМЗ-4216“, который получил положительную оценку, и был сделан вывод, что конструкция силового агрегата позволяет довести экологический показатель до соответствия нормам „Евро-4“. Данные исследования были подтверждены представителями инжиниринговой компании „Ricardo“.

Проведенные НАМИ (Научно-исследовательским автомобильным и автомоторным институтом) и известным английским ателье „UltraMotive“ технические и эксплуатационные исследования автомобилей Газель, укомплектованных двигателями „УМЗ-4216“, также подтвердили полное соответствие данного силового агрегата семействам автомобилей Газель и „Соболь“. По данным станций гарантийного обслуживания Горьковского автозавода процент дефектаций автомобилей с данным двигателем гораздо ниже, чем с двигателем „ЗМЗ-405“.

Из всего приведенного выше напрашивается только один вывод: можно сколько угодно долго носить в себе „осадок“, оставшийся в памяти от модели двигателя „УМЗ-421“, а можно, доверившись исследованиям всемирно известных инжиниринговых компаний и статистическим показателям, просто сесть на новый автомобиль Газель или „Соболь“, оснащенный полностью обновленным надежным инжекторным двигателем „УМЗ-4216“ и убедиться, что качество силового агрегата, подкрепленное приемлемой ценой автомобиля, быстро поможет очистить память от негативных воспоминаний об ушедших в историю проблемных моделей двигателей.

Реальное потребление топлива на «Газели»

Наименование параметра Значение Тип двигателя Бензиновый с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием, четырехтактный Экологический класс Евро-3 Число цилиндров 4 Порядок работы цилиндров 1-2-4-3 Диаметр цилиндра, мм 100 Ход поршня, мм 92 Рабочий объем, л 2,89 Номинальная мощность нетто по ГОСТ 14846-81, кВт л. Часто ульяновский движок подвергается перегреву, и водители принимают различные меры, чтобы избавиться от этого неприятного и опасного для ДВС явления.

Отзывы владельцев

Те, кто передвигается на личных и служебных машинах с мотором УМЗ 4216, эти двигатели, в основном, хвалят. Основные преимущества, по мнению автолюбителей:

  • доступность по цене как самого двигателя, так и деталей для ремонта;
  • высокая ремонтопригодность из-за простоты устройства;
  • достаточно умеренный, для своих характеристик, расход горючего;
  • хорошая тяговитость мотора.

Многие опытные автовладельцы даже занимаются самостоятельным ремонтом, в целом, сервисные операции достаточно просты и могут быть проведены едва ли не в полевых условиях. Сложность может вызвать только инжектор — его устройство, ремонт и регулировка принципиально сложнее, если сравнивать с карбюраторными аналогами, и требует специальных знаний и оборудования.

Но есть и отрицательные отзывы. Основные жалобы:

  • склонность двигателя к перегреву;
  • поломки датчиков с последующим «троением», потерей тяги и прочими проблемами;
  • высокий расход масла — жидкость подтекает, по словам водителей, «изо всех щелей».

В массе жалобы связаны с тем, что водителю попался экземпляр двигателя с браком, который, хоть и не так часто, но бывает. Типичные заводские недоработки двигателя серии 4216:

  • возникает подсос воздуха из-за растрескавшегося впускного коллектора;
  • падает давление масла из-за бракованного насоса;
  • отказ электромагнитной муфты охлаждения и дальнейший перегрев.

Нередки случаи, когда владельцы, столкнувшись с проблемами, дорабатывают двигатель сами. Например, для борьбы с перегревом ставится трехрядный медный радиатор, которым заменяют штатный элемент охлаждения: медь лучше справляется со своими задачами. Еще один популярный метод — оснащение двигателя электрическим вентилятором, тумблер управления которым выводится в кабину. Если датчик ОЖ показывает критическую температуру, человек за рулем активирует дополнительное принудительное охлаждение.

Автомобилисты отмечают, что полная переборка двигателя устраняет основную массу «родовых болезней», при условии, что работа проведена грамотно и с использованием качественных оригинальных деталей.

Альтернативы

Если водителю «попалась» машина с бракованным двигателем, постоянно ремонтировать который желания нет, можно попытаться заменить его другим, подходящим для автомобиля. Для «свапа» двигателя существуют разные варианты, но в основном решившиеся на замену выбирают двигатель ЗМЗ-405. Такой выбор обусловлен несколькими причинами:

  • неприхотливость двигателя к качеству топлива;
  • надежность — двигатель ломается нечасто;
  • он доступен по цене, если сравнивать с импортными аналогами;
  • машине требуется минимум переделок для работы с этим двигателем;
  • в продаже присутствует множество б/у двигателей 405, 406 в хорошем состоянии, по цене в несколько раз дешевле нового. И даже небольшой ремонт контрактного двигателя выйдет дешевле, чем покупка «свежего» агрегата.

В «ГАЗели-Бизнес» на заводе сейчас штатно ставят турбодизельный силовой агрегат Cummins, но вариант замены на него рассматривается редко, из-за дороговизны и высокой чувствительности американского двигателя к качеству топлива, с которым в России имеются традиционные проблемы.

Силовые агрегаты

ГАЗ-2705 оснащался несколькими дверьми для загрузки первая находилась на боку и сдвигалась в сторону, вторая располагалась сзади и была распашной с двумя створками. В передней крышке блока толкателей установлен регулятор тяги системы вентиляции, который выполняет функцию отделения микрочастиц масла от газов и служит для предотвращения попадания в картер пыли в момент повышения тяги в системе впуска.

Двигатель УМЗ 4216: характеристики, особенности, тюнинг

В 1997 году моторный завод в Ульяновске приступил к сборке двигателей повышенной мощности. Первым образцом был карбюраторный УМЗ 4215, а спустя год инженеры создали двигатель 4216, снабженный инжекторной подачей топлива и подпадающий под стандарт Евро 2. Серийный выпуск начался в 2003, а в 2012 на рынок вышла модификация базовая модификация 42164 и разновидности, соответствующие требованиям Евро 4.

Смонтированный на коммерческую ГАЗель двигатель 4216:

Устройство двигателя

УМЗ-4216 – бензиновый инжекторный двигатель с электронным управлением зажиганием и впрыском. Количество цилиндров – 4, рабочий объем двигателя 4216– 2.89 литра. Агрегат в базовой версии способен выдавать мощность до 107 лошадиных сил.

Основой для разработки выступил двигатель ЗМЗ-21. Новый образец УМЗ обладает схожим конструктивом:

  • расположение клапанов мотора – верхнее;
  • цилиндровый блок выполнен из легкого алюминия;
  • привод ГРМ – шестеренчатый;
  • компоновка распредвала нижняя;
  • по 2 клапана в цилиндре двигателя.

Конструктивно похож и масляный картер, отштампованный из стали.

Картер двигателей «Газель Бизнес» 4216 и родственных модификаций:

Как и во всех двигателях УМЗ, имеющих цилиндры 100 мм. в диаметре, гильзы запрессованы в БЦ и выпрессовке при ремонте не поддаются. В случае износа цилиндров придется менять весь блок целиком.

Основные элементы двигателя 4216:

  • алюминиевый БЦ, куда впрессованы упомянутые выше гильзы из чугуна;

  • БЦ:
  • ГБЦ, также алюминиевая;
  • маховик с зубчатым венцом;
  • коленчатый вал с шатунными (4 шт.) и коренными (5 опор) шейками;
  • поршни, оснащенные единственным маслосъемным и двумя компрессионными кольцами;
  • масляный насос
  • шатуны двигателя;
  • толкатели и штанги;
  • вкладыши двигателя, шатунные и коренные;
  • шкив коленчатого вала, ступицы;
  • прокладки и сальники двигателя;
  • текстолитовая шестерня распредвала и металлическая – коленчатого вала.

Двигатель в снятом состоянии:

Коленвал посредством шестерен приводит в действие ГРМ. Штанги и толкатели передают поступающее от распределительного вала движение на коромысла, которые задействуют клапаны впуска и выпуска.

Управление двигателем – электронное. Контролирует работу двигателя электронный блок МИКАС, получающий сигналы от ДПДЗ, датчика положения валов, сенсоров детонации и давления.

Схема датчиков из официального мануала:

Устройство двигателя УМЗ 4216

Устройство двигателя УМЗ 4216 схоже для всех версий, несмотря на различия в системах. За основу конструкции взят алюминиевый блок цилиндров с отлитыми чугунными гильзами диаметром 100 мм. Головка блока также алюминиевая. Между блоками установлена асбестовая прокладка 1,5 мм с металлическим армированием.

Похожая статья Технические характеристики и ресурс двигателя 3SZ VE

Кривошипно-шатунный механизм состоит из чугунного пятиопорного коленвала, стальных шатунов и алюминиевых поршней. Вкладыши коренных подшипников не защищены грязеуловителями, как шатунные, поэтому изнашиваются первыми. На юбки поршней в зоне контакта с гильзой нанесён микрорельеф для удерживания смазки. Компрессионные кольца поршней имеют разные покрытия: на верхнее, бочкообразное, нанесён пористый хром, на второе, коническое, — фосфатное соединение. Маслосъёмное кольцо чугунное с радиальным расширителем в виде браслетной пружины.

Для адаптации к жестким экологическим требованиям Евро-4, инженеры установили в УМЗ 4216 электронную дроссельную заслонку, новые форсунки, изменили конструкцию впускного и выпускного коллекторов и т.д. Поменялась и электронная схема двигателя. Рассмотрим подробно отдельные системы.

Питающая группа

Питание включает в себя устройства подачи:

  • воздуха: ресивер, впускной коллектор и дроссельная заслонка;
  • топлива: форсунки, установленные на топливной рампе.

Для управления питанием используется электронный блок, который получает необходимую информацию с датчиков:

  • давления;
  • коленвала;
  • распредвала;
  • температуры охлаждающей жидкости и всасываемого воздуха;
  • кислорода — лямбд-зонда.

ЭБУ рассчитывает длительность и фазы впрыска на основе данных в разных режимах работы двигателя: по частоте вращения коленвала, разряжения в ресивере и т.д. Для корректировки топливоподачи используются показания датчиков температуры и давления. Датчик массового расхода воздуха в двигателе отсутствует — одним дорогим компонентом меньше.

Фазированный впрыск в конкретный цилиндр реализуется с помощью датчика распредвала — датчика фазы. Сигнал от электронного блока поступает в цепь катушек зажигания с необходимым опережением, которое корректируется по частоте вращения вала, нагрузке, положению дросселя, по сигналу с датчика детонации.

В УМЗ 4216 Евро-4 регулятор холостого хода отсутствует, поскольку используется электронное регулирование. Форсунки и дроссель отечественного производства заменили на компоненты Delphi, что помогло добиться качественного распыления топлива и точную дозировку смеси.

Механизм распределяющий газы

Распределительный вал в УМЗ 4216 выполнен из чугуна с пятью опорными шейками и шестернёй привода маслонасоса. Вал расположен под блоком цилиндров и приводится от коленвала двумя косозубыми шестернями, что увеличивает надёжность привода в сравнении с цепью или ремнём. Усилие от распредвала передаётся через штанги и толкатели на коромысла, которые управляют клапанами.

В УМЗ 4216 известна проблема некорректной работы датчика фаз. Для уменьшения осевых перемещений вала, инженеры установили полиамидный упорный фланец взамен стального, что исправило неполадку.

Клапана двигателя выполнены из стали: впускные — из хромистой, выпускные — из жаростойкой. На клапанах установлены внешняя и внутренняя пружины с разным направлением витков. Во время обслуживания мотора необходимо регулировать тепловой зазор, чистить клапана от нагара и притирки.

Зазор выставляется на холодном двигателе УМЗ 4216, согласно порядку работы цилиндров в инжекторе: 1-2-4-3. Для выпускных клапанов 1 и 4 цилиндров зазор должен равняться 0,3 — 0,35 мм, на остальных — 0,35 — 0,4 мм.

Штанги с гидравлическими компенсаторами

С 2010 года УМЗ устанавливает в 4216 двигатель дюралюминиевые штанги с гидрокомпенсаторами для автоматического регулирования зазоров. Кроме снижения трудоёмкости по обслуживанию, использование гидрокомпенсаторов уменьшает расход топлива, повышает ресурс агрегата и обеспечивает тихую работу мотора.

Похожая статья Двигатель на Газель Некст: виды, объем и характеристики

Вентиляция поддона

Система вентиляции отработанных газов работает за счёт разряжения во впускной системе ДВС, задействуя большую или малую ветвь вентиляции. Регулятор разряжения в виде мембраны с пружиной отвечает за отделение масляных капель газов и предотвращение попадания грязи в картер.

Исправность работы регулятора проверяют с помощью водяного пьезометра, измеряя разрежение в картере. В норме уровень не должен превышать 50 мм водяного столба, иначе регулятор необходимо промыть и прочистить.

Группа смазки

Масло в мотор УМЗ 4216 подаётся под давлением и разбрызгиванием. Смазка засасывается через маслоприёмник и после фильтрации поступает в магистраль. Масляный фильтр установлен на блоке цилиндров. При его засорении редукционный клапан перенаправляет смазку, минуя фильтр.

При замене масляного фильтра нужно смазать резиновый уплотнитель маслом и закрутить фильтр руками. После заправки двигателя маслом, его нужно завести на 30 с и выключить. Если следов протечки нет, то проверяют уровень масла через 3 минуты после остановки движка.

Группа охлаждения

Система охлаждения в УМЗ 4216 имеет следующее устройство:

  • водяной насос приводится ремнём от генератора и коленвала, а затем подаёт жидкость в блок цилиндров;
  • термостат распределяет охлаждающую жидкость по двигателю;
  • вентилятор приводится ремнём от натяжного ролика и коленвала. Отключение происходит автоматически от электромагнитной муфты.

Электромагнитная муфта — слабый элемент в УМЗ 4216. Заклинивание муфты приводит к плавлению проводов и короткому замыканию, тем более, что жгуты проводов проложены не продуманно. Для решения проблемы инженеры поменяли поставщика муфт и усилили кронштейны крепления. В дальнейших планах завода — установка муфты новой конструкции.

Водители решают проблему с электромуфтой самостоятельно, устанавливая вместо неё вентилятор с электродвигателем.

Технические характеристики УМЗ 4216

Как уже упоминалось, двигатель УМЗ 4216 — четырехцилиндровый инжекторный бензиновый агрегат на 8 клапанов. Производителем в качестве основного горючего заявлен бензин 92, но разрешается и применение бензина с октановым числом 95 (как дополнительного).

Технические характеристики двигателя УМЗ 4216:

Наименование характеристики мотораЗначение
Объем агрегата (рабочий)2. 89 литра.
Максимальная мощность двигателя107 сил (может быть до 123, зависит от модели)
Крутящий момент (макс.)235 Н*м при 2200-2500 об/мин.
Цилиндров на двигатель4
Порядок задействования цилиндров в рабочем цикле1-2-4-3
ТопливоБензин, неэтилированный Регуляр-92 (основное, можно 95, Премиум и Евро)
Расход на сотнюНоминально 11 литров в городском режиме, около 10 – по трассе (фактически цифры могут различаться)
Подача смеси в цилиндрыИнжектор
Управление подачейЭлектронное
Система охлаждения двигателяЗамкнутого типа, жидкостная, циркуляция хладагента — принудительная
Вес вместе со сцеплением и электрооборудованием172 килограмма

Расход бензина, заявленный производителем – величина не абсолютная и может существенно увеличиваться в зависимости от сезона эксплуатации автомобиля, загрузки, стиля езды. Например, средний расход топлива «ГАЗели Бизнес» двигатель УМЗ 4216 в реальности показывает около 13—15 литров в городе.

Недостатки поломки и проблемы двигателя УМЗ 4216

Основные проблемы 4216 двигателя связаны с конструктивными недоработками и неполадками в системе управления:

  • большой расход топлива возникает при загрязнении воздушного фильтра и форсунок. При наличие регулятора холостого хода, проверяют его работу, меняют патрубки. Проводят диагностику ЭБУ;
  • стуки в двигателе появляются из-за повышенного зазора между коромыслом и клапаном. Также шум указывает на износ шатунного подшипника, задиры на юбке поршня, износ головки шатуна и толкателя;
  • при расходе масла свыше 150 г на 100 км ставят новый фильтр, меняют масло, маслоотражательные колпачки, сальники и уплотнители. Смазка может просачиваться через прокладки крышек толкателей;
  • повреждение патрубка радиатора приводит к перегреву двигателя, деформации алюминиевой ГБЦ и прогоранию прокладки;
  • в редукционных стартерах часто отказывают пластиковые шестерни, которые сложно найти;
  • неисправность блока управления или датчиков приводит к отказу электробензонасоса, неполному открытию дроссельной заслонки, перебоям в работе цилиндров и детонации на полной мощности;
  • штатная проводка низкого качества часто плавится в зоне расположения лямб-зонда. Вибрации двигателя приводят к перетиранию провода и короткому замыканию.

Похожая статья Технические характеристики двигателя Тойота Эстима

В двигателях УМЗ 4216 2008 г. выпуска стоял генератор на 70 А и АКБ на 55 Ач, что оказалось недостаточным для «ГАЗелей». Зимой не всегда удавалось завести машину, поскольку у батареи хватало сил лишь на несколько оборотов вала. В последующие модели установили генераторы на 90 А и аккумуляторы на 66 Ач.

До капремонта, по заявлению завода, 4216 двигатель ходит 250 — 300 тысяч километров. Чтобы мотор отслужил положенный срок, необходимо соблюдать регламент обслуживания и правила эксплуатации.

Типичные неисправности

Завод УМЗ заявляет о ресурсе двигателей линейки 4216 в 250 тыс. до необходимости капремонта. На практике неисправности проявляются раньше.

Основные проблемы, с которыми приходится сталкиваться владельцам коммерческих авто с двигателем УМЗ из рассматриваемой серии:

  • высокий расход масла на угар через поршневые кольца;
  • подтекания масла;
  • стук клапанов двигателя;
  • отказ электронных датчиков;
  • перегрев двигателя по разным причинам.

К преждевременным поломкам обычно приводят:

  • нарушения правил эксплуатации – водитель излишне «крутит» двигатель и перегружает его, или превышает максимально допустимую загрузку машины;
  • езда в тяжелых условиях трассы;
  • неправильное, неквалифицированное или несвоевременное техническое обслуживание;
  • использование плохого топлива, смазки или охладителя.

Брак в серии 4216 относительно редок, поэтому неисправность чаще всего бывает связана с действительной поломкой, а не заводской недоработкой, хотя и такие случаи имеются.

Другие возможные проблемы:

  • Двигатель «сопливит» маслом, жидкость появляется на деталях.

Возможная причина – износ заднего сальника коленвала. Проблема часто проявляется при долгой езде на оборотах более 2500, 4216-й не предназначен для работы на очень высоких оборотах. Замена сальников проблему полностью устраняет.

  • Вибрации двигателя, мотор «дергает» на холостом ходу или в движении.

Проблема возникает из-за неравномерности попадания горючей смеси в цилиндры. Ее причинами могут быть неисправности в системе зажигания (свечи, катушки и т.д.) или впрыске (например, засоренная форсунка). Машина потребляет много топлива, на приборной панели может загораться лампочка Check, а в ЭБУ записывается ошибка пропуска зажигания. В этом случае требуется комплексная диагностика.

  • Двигатель стучит.

Чаще всего причиной становятся разрегулированные клапаны. Для решения проблемы следует провести регулировку. Эта процедура относится к штатным и в норме должна проводиться каждые 15 тысяч пробега. Помимо клапанов, проблему можно частично решить путем установки гидрокомпенсаторов.

Если клапаны в порядке, следует проверить состояние шатунных вкладышей и распредвала.

  • Вибрация двигателя.

Обычно мотор начинает вибрировать из-за проблем с зажиганием или физическим износом подушек. Возможна также разбалансировка кривошипно-шатунного механизма.

  • Перегрев двигателя.

Проблемы зажигания и систем подачи топлива

Эти неполадки считаются характерными для двигателей с инжектором серии 4216.

  • Авто не входит в режим самодиагностики.

Причина – сбои в ЭБУ или диагностических.

  • После активации зажигания не гаснет Check.

Возможные причины – сбой ЭБУ, цепей управления или управляющей системы в целом.

  • Не запускается бензонасос после поворота ключа зажигания.

Вероятная причина – выход насоса из строя, проблемы с ЭБУ, цепями питания или реле насоса.

  • Стартер «не крутит» двигатель.

Возможно, разряжен аккумулятор, вышел из строя дроссель или сам стартер, или имеется поломка в управляющих/питающих цепях стартера.

  • Двигатель запускается не с первого раза, обороты плавают, мотор глохнет, из выхлопа выходит дым черного цвета.

Причина – неисправность датчика синхронизации или увеличение зазора между синхродатчиком и зубцами синхронизационного диска коленвала.

  • Двигатель не стартует «на горячую», температурный датчик показывает температуру ОЖ выше 70 градусов.

Возможные неполадки – нет давления топлива в магистрали, давление слишком низкое или, наоборот, высокое, вышел из строя РХХ, датчик коленвала, блок управления, или при монтаже перепутали цепи управления катушек.

Необходимо тщательно проверить все эти узлы. Так, давление топлива может пропасть по банальной причине пустого бака или воздушной пробки в магистрали. Низкое давление возникает при засорении топливных каналов и фильтра, появлении подсоса во впускном тракте, неисправном регуляторе давления бензина или негерметичных бензопроводах. Слишком высокое давление может появляться по причине сломавшегося регулятора давления, засоренного трубопровода слива или поломки бензонасоса.

  • Коленвал в холостом режиме вращается слишком быстро.

Причины: дроссельная заслонка закрывается не до конца, раскалибровался датчик температуры ОЖ, не закрывается канал РХХ.

  • Сбои в работе цилиндра, или полный отказ такового.

Причины: неисправность бронепровода или наконечника, нарушение зазора свечи, нагар на ней, или полная поломка свечи зажигания, проблемы питания/управления форсункой, засорение или поломка последней. Изредка неисправность возникает по причине сбоев ЭБУ.

  • Сбоят/перестают работать два цилиндра сразу.

Возможные причины: неисправность катушек зажигания (или их питающих и управляющих систем), сбой ЭБУ.

  • Нестабильная работа на холостом ходу.

Вероятные неисправности, ведущие к этому: подсос на впуске, в вентиляции картера двигателя или тормозной системе, попадание воды в бак, дребезг контактов ДПДЗ.

  • Внезапные провалы оборотов двигателя при разгоне.

Ошибка возникает из-за проблем с зажиганием или дребезгом контактов ДПДЗ.

  • Двигатель не может выйти на максимальную мощность.

Причины: заслонка дросселя открывается не до конца, засорен топливный фильтр, раскалиброван ДПДЗ, загрязнен воздушный фильтр, сломался датчик абсолютного давления или сбоят высоковольтные цепи двигателя.

  • Аномально высокий расход горючего, выброс CO.

Ведущие к этому проблемы: выход из строя сенсора абсолютного давления, разгерметизация форсунок, подсос воздуха, слишком высокое давление в топливной магистрали (см. выше).

  • Аномально высокий выброс двигателем CH.

Как правило, это возникает по причине неисправных высоковольтных цепей.

  • Детонация двигателя.

Возможно, залит некачественный бензин (с нарушенным соотношением фракций, низким октановым числом, или разбавленный водой). Также проблема может крыться в нарушенной экранировке кабелей датчика детонации, раскалибровке датчика или сбое ЭБУ.

Отзывы владельцев

Те, кто передвигается на личных и служебных машинах с мотором УМЗ 4216, эти двигатели, в основном, хвалят. Основные преимущества, по мнению автолюбителей:

  • доступность по цене как самого двигателя, так и деталей для ремонта;
  • высокая ремонтопригодность из-за простоты устройства;
  • достаточно умеренный, для своих характеристик, расход горючего;
  • хорошая тяговитость мотора.

Многие опытные автовладельцы даже занимаются самостоятельным ремонтом, в целом, сервисные операции достаточно просты и могут быть проведены едва ли не в полевых условиях. Сложность может вызвать только инжектор – его устройство, ремонт и регулировка принципиально сложнее, если сравнивать с карбюраторными аналогами, и требует специальных знаний и оборудования.

Но есть и отрицательные отзывы. Основные жалобы:

  • склонность двигателя к перегреву;
  • поломки датчиков с последующим «троением», потерей тяги и прочими проблемами;
  • высокий расход масла – жидкость подтекает, по словам водителей, «изо всех щелей».

В массе жалобы связаны с тем, что водителю попался экземпляр двигателя с браком, который, хоть и не так часто, но бывает. Типичные заводские недоработки двигателя серии 4216:

  • возникает подсос воздуха из-за растрескавшегося впускного коллектора;
  • падает давление масла из-за бракованного насоса;
  • отказ электромагнитной муфты охлаждения и дальнейший перегрев.

Нередки случаи, когда владельцы, столкнувшись с проблемами, дорабатывают двигатель сами. Например, для борьбы с перегревом ставится трехрядный медный радиатор, которым заменяют штатный элемент охлаждения: медь лучше справляется со своими задачами. Еще один популярный метод – оснащение двигателя электрическим вентилятором, тумблер управления которым выводится в кабину. Если датчик ОЖ показывает критическую температуру, человек за рулем активирует дополнительное принудительное охлаждение.

Автомобилисты отмечают, что полная переборка двигателя устраняет основную массу «родовых болезней», при условии, что работа проведена грамотно и с использованием качественных оригинальных деталей.

Альтернативы

Если водителю «попалась» машина с бракованным двигателем, постоянно ремонтировать который желания нет, можно попытаться заменить его другим, подходящим для автомобиля. Для «свапа» двигателя существуют разные варианты, но в основном решившиеся на замену выбирают двигатель ЗМЗ-405. Такой выбор обусловлен несколькими причинами:

  • неприхотливость двигателя к качеству топлива;
  • надежность – двигатель ломается нечасто;
  • он доступен по цене, если сравнивать с импортными аналогами;
  • машине требуется минимум переделок для работы с этим двигателем;
  • в продаже присутствует множество б/у двигателей 405, 406 в хорошем состоянии, по цене в несколько раз дешевле нового. И даже небольшой ремонт контрактного двигателя выйдет дешевле, чем покупка «свежего» агрегата.

В «ГАЗели-Бизнес» на заводе сейчас штатно ставят турбодизельный силовой агрегат Cummins, но вариант замены на него рассматривается редко, из-за дороговизны и высокой чувствительности американского двигателя к качеству топлива, с которым в России имеются традиционные проблемы.

Сколько масла заливать в двигатель

Первое поколение с 2010

Двигатель УМЗ-4216 для автомобиля Газель Бизнес наиболее распространен в сочетании с газобаллонным оборудованием 4-го поколения. В данном случае блок управления двигателя и ГБО собраны в одном корпусе. Преимущество ГБО 4-го поколения заключается в том, что двигатель с такой системой автоматически выбирает нужный вид топлива без участия водителя. Из основных характеристик мотора УМЗ-4216 можно выделить рабочий объем 2,9 литра, мощность 99-120 л. с. и соответствие экологическим нормам Евро 3 и 4. К плюсам автомобиля Газель Бизнес с этим двигателем можно отнести тяговитость на подъемах, высокую ремонтопригодность и недорогие комплектующие. И наконец, УМЗ-4216 является первым отечественным двигателем, который не теряет заводской гарантии после установки ГБО.

Также читайте: Моторное масло для двигателя Toyota Passo

Бензиновые двигатели с 2010

2.9 99-120 л. с. (УМЗ-4216), объем масла – 5,8 литра, допуск и вязкость: API-SF, SG, SH, SJ; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30, 15W-40

Двигатель газель 421640 характеристики — Авто журнал

Рейтинг статьи

Загрузка…

Технические характеристики УМЗ 4216 Евро 4

Ульяновский моторный завод на смену устаревшему мотору 4213 начал производить силовые агрегаты УМЗ 4216 Евро 4. Двигатель разрабатывался на основании ЗМЗ 402, только имеет инжекторную систему впрыска. Предназначался движок для установки на коммерческие транспортные средства ГАЗ и УАЗ.

Технические характеристики и описание

Двигатель УМЗ 4216 Евро 4 имеет большой расход горючего, но все же полюбился автомобилистам, за свою надёжность. Силовой агрегат стал логическим продолжением 4213, который был спроектирован на основе ЗМЗ 402, только с инжекторной системой впрыска топлива. Изменения внесены только незначительные.

По большому счёту устройство ДВС осталось неизменным. Так, в моторе вместо обычной ненадёжной сальниковой набивки установлен сальник коленчатого вала, а вот гидрокомпенсаторы, как на аналогах — не установлены, поэтому приходится регулировать клапана каждые 10 000 км пробега.

Итак, рассмотрим, основные характеристики двигателя УМЗ, а также устройство работы:

НаименованиеОписание
ПроизводительУМЗ
Объем2,9 литра (2890 см куб)
Количество цилиндровЧетыре
Количество клапанов8
ТопливоБензин
Система впрыскаИнжектор
Мощность117 л. с.
Расход топлива10,5 л/100 км
Диаметр цилиндра100 мм
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
ЭконормаЕвро-4

Техническое обслуживание

Как правильно обслуживать УМЗ 4216 Евро 4? Согласно заводских данных и технических карт, распишем, как проводиться ТО. Техническое обслуживание силового агрегата проводится каждые 10 тыс. км пробега для эксплуатации на бензине, и 8-9 тыс. км — при наличие газовой установки:

  1. ТО-0. 1000 км: замена масла и масляного фильтра.
  2. 10000 км: замена масла, маслянного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, фильтра тонкой очистки топлива, регулировка зазора клапанов.
  3. 20000 км: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра.
  4. 30000 км: замена масла, маслянного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, фильтра тонкой очистки топлива.
  5. 40000 км: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра и генератора.
  6. 50000 км и последующие: замена масла и масляного фильтра. Каждые 20000 км меняется — топливный и воздушный фильтр, регулируются клапана.

Замена масла и масляного фильтра

Заменить масло в двигателе УМЗ достаточно просто. Для начала необходимо купить непосредственно смазочную жидкость для мотора. Для силовых агрегатов с маркировкой 4216 рекомендуется покупать масла с маркировками 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40 и 20W-40. Чтобы провести, смену жидкости потребуется 5 литров.

Теперь перейдём непосредственно к процессу смены моторного масла:

  1. Устанавливаем транспортное средство на подъёмник, яму или эстакаду.
  2. Когда мотор остыл, откручиваем защиту силового агрегата.
  3. Подставляем тару, и откручиваем болт сливной горловины.
  4. Когда масло почти сбежало, можно выкрутить масляный фильтр.
  5. В новый фильтрующий элемент наливаем 150 г моторного масла, и закручиваем его на посадочное место.
  6. Закручиваем болт сливной горловины, предварительно сменим уплотнительную накладку.
  7. Через заливную горловину заливаем моторное масло в размере 5 литров.

Вывод

Как видно двигатель УМЗ 4216 стал более надёжным, чем его предшественник УМЗ 4213. Обслуживания и ремонт силового агрегата проводится достаточно легко. Капитальный ремонт, лучше всего, проводить в условиях автосервиса.

Технические характеристики Газель Бизнес УМЗ-4216

Газель – это целое семейство лёгких коммерческих автомобилей. Появившись на свет 1994 году, оно спасло завод ГАЗ от банкротства, когда вся страна переживала очень непростое время. Машина многократно модернизировалась и впоследствии получила приставку «Бизнес». Первоначально под капотом всех газелей находились двигатели Заволжского моторного завода. Но позже состоялся переход на моторы из Ульяновска. Это связано с тем, что ЗМЗ принадлежит конкурентам – ОАО Соллерс, тогда как и ГАЗ и УМЗ входят в единый холдинг «Группа ГАЗ». Для Газелей ульяновцы выпускают моторы семейства 4216. Технические характеристики двигателя 4216 УМЗ время от времени несколько изменяет. Это связано с постоянными модернизациями.

Двигатель УМЗ-4216

Это современный бензиновый мотор, который отвечает экологическим требованиям стандарта евро 4. Среди основных преимуществ:

  • хорошая тяга на «низах», что особенно важно для Газели. Ведь немало этих машин работают внутри города, например, развозят товары – и крутящий момент в таком случае водителю просто необходим;
  • сбалансированный набор технических характеристик, подобранный специально для таких автомобилей, как Газель. Ведь специалисты ГАЗа и УМЗ работают бок о бок, поскольку на сборочный конвейер эти моторы поставляются только в Нижний Новгород – и никуда более;
  • простота ремонта и обслуживания.

Сперва, правда, водители и сотрудники сервисов восприняли новичка «в штыки» — они просто за много лет уже привыкли к двигателям ЗМЗ и не хотели с ними расставаться. Но это пришлось сделать, ведь новую Газель Бизнес с ЗМЗ не купить. Поэтому конструкцию ульяновского агрегата постепенно изучили все, кто с этими двигателями сталкивается в работе. Были определены как сильные, так и слабые стороны. Завод-производитель не остался в стороне. Он внимательно собирает жалобы и дорабатывает свою продукцию, если это возможно в конкретном случае.

Технические характеристики

Рассмотрим характеристики:

  • тип системы питания – инжектор. «Карбюраторники» давно не производят, в первую очередь из-за того, что на них невозможно достичь современных экологических норм, каковые сейчас обязательны к исполнению всеми производителями;
  • рабочий объём – 2.89 литра;
  • количество цилиндров – 4. Они располагаются в ряд;
  • максимальная мощность – 107 л.с. Форсировка по современным меркам невысока, однако надёжность в данном случае значительно важнее. Да и для Газели такого уровня мощности вполне достаточно;
  • тип охлаждения – жидкостное (с помощью воды или антифриза).
  • потребляемое топливо – бензин А-92. Но допускается использовать более дорогой «95й». Кроме того, есть заводская версия, работающая на пропан-бутановой смеси. Её устанавливают под капот любых версий газели Бизнес, включая бортовой грузовик ГАЗ 3302 и цельнометаллический фургон ГАЗ 2705;
  • общий вес в так называемой «первой комплектации» (со всем навесным оборудованием, включая стартер, генератор и т.д.) — 177 кг.

Паспортный расход топлива Газели Бизнес с мотором УМЗ составляет около 10-12 литров на «сотню», если речь о бензине. С газом ситуация иная – примерно 13 л/100 км, согласно данным производителя автомобиля.

Реальные цифры могут быть больше, так как на аппетит Газели влияет сразу несколько факторов:

  • стиль управления конкретного водителя;
  • исправность как мотора, так и автомобиля в общем;
  • загрузка машины;
  • время года (летом расход меньше, а зимой – больше).

Технические характеристики Газель Бизнес УМЗ 4216 близки к таковым с заслуженным «четыреста шестым» заволжским двигателем под капотом – существенных отличий нет.

Устройство двигателя

УМЗ-4216 – это очередная инкарнация «ветерана» УМЗ-421, разработанного чуть ли не в пятидесятых годах прошлого века и с тех пор много раз изменённого. Блок цилиндров сухого типа выполнен полностью из алюминия. Расположение клапанов – верхнее. Кстати, самих клапанов здесь по два на каждый цилиндр. Клапаны нужно регулировать достаточно часто. Хотя процедура эта несложная и к ней можно быстро привыкнуть. Правда, некоторые хозяева, не желающие привыкать, устанавливают гидрокомпенсаторы – говорят, это реально.

В приводе ГРМ нет ремней или цепей. На коленчатом валу стоит маленькая шестерня, которая постоянно зацеплена с той, что побольше – вот и всё. Конструкция упрощена до предела.

Моторесурс на практике составляет около 300 тысяч километров. Для легковых машин это немало, но вот для коммерческой техники, наоборот, недостаточно. Ещё одна ахиллесова пята – перегрев.

Заключение

Для того, кто решил купить бензиновую или газовую Газель Бизнес, выбора нет – только УМЗ-4216. Мотор уже далеко не новый, мастерам на СТО хорошо знакомый. Запчасти для него можно купить повсюду и по вполне адекватным ценам.

Технические характеристики ГАЗ 322132

Технические характеристики ГАЗ-2747

Технические характеристики Луидор 225000

Грузоподъемность ГАЗ-2705 Соболь и другие характеристики

Расход топлива у погрузчика

Технические характеристики автомобиля ГАЗ-33021

УМЗ-421

Характеристики двигателя УМЗ-421

* — для двигателей УМЗ-4218.10, УМЗ-421.10, УМЗ-4215.10-10
** — для двигателей УМЗ-4216.10, УМЗ-42161.10, УМЗ-42164.10, УМЗ-421647.10, УМЗ-42167.10

Неисправности и ремонт двигателя Хантера / Буханки / Газели УМЗ-421

Двигатель УМЗ-421 самая современная генерация мотора ГАЗ-21, по линии УМЗ. Логическое развитие модели УМЗ-417, с увеличенным объемом, увеличенными выпускными клапанами (с 36 мм до 39 мм),последние версии 421-го, имеют инжекторную систему подачи топлива. Для понимания, нужно внести ясность, моторы семейства ГАЗ-21 имеют две ветви развития — ЗМЗ и УМЗ. На Заволжском моторном заводе из 21-го был создан ЗМЗ-24, а после и ЗМЗ-402. В Ульяновске на базе двигателя ГАЗ-21 был разработан УМЗ-451, УМЗ-414, УМЗ-417 и последняя версия УМЗ-421. Все эти двигатели значимых конструктивных отличий между собой не имеют.
В отличие от ЗМЗ-402 , УМЗ-421 имеет сухие тонкие гильзы (были мокрые) и за счет этого повышенную прочность блока, диаметр цилиндров 100 мм (92мм на 402-м), поршни со смещением пальца на 7мм, вместо устаревшей набивки, которая достала всех владельцев ЗМЗ моторов, теперь применена резиновая манжета и другие более мелкие детали. Глобальных конструкционных изменений нет, все тот же мотор образца 1956 года, немного доведенный до ума.
В моторе нет гидрокомпенсаторов и каждые 10.000 км вам нужно регулировать зазоры клапанов, в этом плане мотор не отличается от 402 двигателя.

Модификации двигателя УМЗ 421

1. УМЗ 4218.10 — основной мотор, СЖ 7 под 76 бензин. Мощность 98 л.с. Соответствие экологическим требования Евро-1. Используется на автомобилях УАЗ.
2. УМЗ 4218.10-10 — аналог УМЗ 4218.10, повышенная СЖ до 8.2 под 92 бензин. Мощность 103 л.с. Используется на коммерческих автомобилях УАЗ.
3. УМЗ 421.10 — аналог УМЗ 4218.10. Изменена выпускная система. Используется на автомобилях УАЗ.
4. УМЗ 421.10-30 — аналог УМЗ 4218.10-10. Изменена выпускная система. Используется на автомобилях УАЗ.
5. УМЗ 4213.10-40 — аналог УМЗ-421.10-30, инжектор. Соответствие экологическим требованиям Евро-3. Мощность 117 л.с. Используется на внедорожниках.
6. УМЗ 4213.10-50 — аналог УМЗ-4213.10-40. Используется на грузовых автомобилях.
7. УМЗ 4215.10-10 — аналог УМЗ-4218.10. Используется на автомобилях Газель.
8. УМЗ 4215.10-30 — аналог УМЗ-4218.10-10. Используется на автомобилях Газель.
9. УМЗ 4216.10 — аналог УМЗ 40215.10-30, инжектор, повышенная СЖ до 8.8 под 92 бензин. Мощность 123 л.с. Соответствие экологическим требованиям Евро-3. Используется на автомобилях Газель.
10. УМЗ 42161.10 — аналог УМЗ 4216.10. Мощность 99 л.с. Используется на автомобилях Газель-Эконом.
11. УМЗ 42164.10 — аналог УМЗ 4216.10, другой распредвал. Соответствие экологическим требованиям Евро-4. Мощность 125 л.с. Используется на автомобилях Газель.
12. УМЗ 421647.10 — аналог УМЗ 42164.10, газобензиновый. Мощность 100 л.с. Используется на автомобилях Газель.
13. УМЗ 42167.10 — аналог УМЗ 4216.10, газобензиновый. Мощность 123 л.с. Используется на автомобилях Газель.

Неисправности двигателей УМЗ 421

Неисправности двигателя УМЗ-421 полностью повторяют проблемы и недостатки мотора ЗМЗ-402 ибо моторы, по большому счету, одни. Решена только проблема с набивкой, в остальном, все те же вибрации, дергания, все та же склонность к перегреву, стуки, постоянная возня с регулировкой клапанов и т.д. Долго говорить здесь не о чем — конструкции 60 лет, мотор тяговитый, это хорошо, но за окном XXI век…
О неисправностях читаем ТУТ .

Тюнинг двигателя Хантер / Буханка / Газель УМЗ-421

Турбо УМЗ 421. Компрессор

Учитывая автомобили, использующие 421-й движок, атмосферный тюнинг здесь обсуждать нет ни малейшего смысла (представьте себе Газель на дросселях ? ), поэтому речь пойдет о наддуве, но не о 35 гаррете на ковке, а спокойном городском турбо.
Итак, валы оставляем стандартные, поршневая стандартная, дорабатываем головку блока цилиндров, каналы, камеры сгорания, шлифуем, покупаем маленький 17-й Garrett с интеркулером, варим под него коллектор, покупаем форсунки Subaru 440 сс, выхлоп на 63 трубе прямоточный, настраиваем и получаем тракторный мотор, с невысокой мощностью, но с хорошим моментом.

Сайт о внедорожниках УАЗ, ГАЗ, SUV, CUV, кроссоверах, вездеходах

Двигатель УМЗ-4216 предназначен для использования на легковых и грузовых автомобилях с применением каталитического трехкомпонентного нейтрализатора в системе выпуска отработавших газов и обеспечивает выполнение в составе автомобиля норм на токсичность Евро-3 соответствующих Правилам №83-05 ЕЭК ООН.

Двигатель УМЗ-4216, характеристики, данные для регулировок и контроля, особенности запуска, остановки и обкатки двигателя УМЗ-4216.

Двигатель УМЗ-4216 содержит устройство для впрыска бензина во впускные каналы (топливопровод и форсунки), настроенную систему выпуска, а также датчики и исполнительные устройства для работы в адаптивной системе управления топливоподачей и зажиганием с обратными связями по кислородному датчику (в выхлопной системе) и датчику детонации (на головке блока цилиндров).

Комплектация двигателя 4216.1000400 — бензиновый двигатель с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием, в комплектации 4216.1000400-20 дополнительно насос гидроусилителем руля.

Двигатель УМЗ-4216, внешний вид слева, спереди и справа.

Технические характеристики двигателя УМЗ-4216.

Тип двигателя — 4-х тактный бензиновый с микропроцессорным управлением топливоподачей и зажиганием.
Число цилиндров — четыре.
Порядок работы цилиндров — 1– 2 – 4 – 3.
Диаметр цилиндра, мм — 100
Ход поршня, мм — 92
Рабочий объем, л — 2,89
Степень сжатия — 8,8

Номинальная мощность, кВт (л.с) при частоте вращения коленчатого вала 4000 оборотов в минуту :
брутто — 90,4 (123)
нетто — 78,7 (107)
Максимальный крутящий момент, Нм (кГсм) при частоте вращения коленчатого вала 2200-2500 оборотов в минуту :
брутто — 235,4 (24)
нетто — 220,7 (22,5)
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, оборотов в минуту :
минимальная — 800+-50
максимальная — 4500
Минимальный удельный расход топлива по скоростной внешней характеристике (комплектация «брутто»), не более, г/кВтч (г/л.с.ч) — 269,3 (198)
Расход масла на угар в % от расхода топлива (после пробега автомобиля 5000 км), не более — 0,2

Система питания топливом — распределенный фазированый впрыск.
Система охлаждения — жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией.
Емкость системы охлаждения без емкости радиатора охлаждения, л — 3,5
Система смазки — комбинированная, под давлением и разбрызгиванием.
Емкость маслосистемы, без емкости маслорадиатора, л — 5,8

Электрооборудование — однопроводное, отрицательные выводы изделий соединены с корпусом автомобиля. Номинальное напряжение аккумуляторной батареи 12 Вольт.
Генератор — 9402.3701-17, 33.3771010, 4216.3708000-01
Стартер — 422.3708000, 5732.3708000
Система зажигания — микропроцессорная система управления зажиганием с обратной связью по детонации.

Сцепление — однодисковое, сухое.
Масса незаправленного смазкой двигателя, кг — 172

Данные для регулировок и контроля состояния двигателя УМЗ-4216.

Зазор между коромыслами и клапанами на холодном двигателе при 15-20 градусов, мм :
— для выпускных клапанов 1 и 4 цилиндров : 0,3-0,35
— для остальных клапанов : 0,35-0,4
Прогиб ремня при нажатии усилием 40Н (4 кгс), мм :
— между шкивами вентилятора и натяжного ролика : 8-10
— между шкивами генератора и водяного насоса : 7-9
— между шкивами коленчатого вала и насоса гидроусилителя руля : 12-17
Давление масла (для контроля, регулировке не подлежит) при температуре масла плюс 80 градусов, кПа (кгс/см2) :
при отключенном масляном радиаторе :
— при 700 об/мин : 125 (1,3)*
— при 2000 об/мин : 340 (3,5)*
при включенном масляном радиаторе :
— при 700 об/мин : 78 (0,8)*
— при 2000 об/мин : 245 (2,5)*

Минимальная частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин : 800+-50
Зазор между электродами свечей зажигания, мм : 0,7-0,8
Температура охлаждающей жидкости должна находиться в пределах, градусов : от плюс 80 до плюс 95
Установочный угол опережения зажигания (в градусах поворота коленчатого вала) : 5
Расход масла на угар, в процентах от расхода топлива : 0,2*

* — Величина показателей на гарантийный период работы двигателя.

Особенности запуска и остановки двигателя УМЗ-4216.

Перед запуском двигателя УМЗ-4216 с незаполненной системой питания рекомендуется для ускорения прокачки системы топливоподачи стравить воздух через специальный винт фильтра тонкой очистки топлива. Запуск и работа двигателя УМЗ-4216. с горящей контрольной диагностической лампой может привести к выходу из строя нейтрализатора и датчика концентрации кислорода. При пуске двигателя не следует нажимать на педаль управления дроссельной заслонкой.

После запуска двигателя система его управления автоматически установит положенные обороты двигателя для прогрева двигателя и будет постепенно, по мере прогрева двигателя, снижать их до минимальных. Если двигатель УМЗ-4216 не запускается с 3-х попыток, нажмите до упора на педаль управления дроссельной заслонкой и на 2-З секунды включите стартер. При этом блок управления отработает функцию «Режим продувки цилиндров двигателя»,после чего повторите попытку пуска. Перед остановкой двигателя необходимо дать ему поработать в течение 1-2 минут с малой частотой вращения коленчатого вала, после чего выключить зажигание.

Особенности обкатки двигателя УМЗ-4216.

Долговечная и безотказная работа двигателя УМЗ-4216 в значительной степени зависит от приработки деталей в начальный период эксплуатации. Соблюдайте в период обкатки следующие указания :

— Частота вращения коленчатого вала должна быть не боле 3000 оборотов в минуту.
— Избегайте перегрузки двигателя, не допускайте высоких скоростей движения и предельной нагрузки автомобиля.
— Следите за температурой охлаждающей жидкости. Избегайте работы двигателя при температуре охлаждающей жидкости близкой к предельной.

голоса

Рейтинг статьи

Оценка статьи:

Загрузка…

Adblock
detector

ما هي المعايير التي يجب استخدامها عند شطب الوقود وزيوت التشحيم. ما هي المعايير التي يجب استخدامها عند شطب الوقود ومواد التشحيم ما الذي يحدد قيمة مؤشر الوقود وزيوت التشحيم

وسام وزارة النقل في الاتحاد الروسي
رقم HA-51-r بتاريخ 2018/06/04

لتعديل التوصيات المنهجية «معدلات استهلاك الوقود وزيوت التشحيم في النقل البري» ، التي تم تقديمها بأمر من وزارة النقل في الاتحاد الروسي في 14 مارس 2008 N AM-23-r ، وفقًا لملحق هذا الأمر.

تطبيق
بأمر من وزارة النقل الروسية
من _________ N ___

1- في البند 7 ، يُستكمل جدول الفقرة الفرعية 7.1.1 بالمواقع 103-111 في الإصدار التالي:

لادا جرانتا 219010 1.6.1
(ВАЗ-11186)

Лада Гранта 219170 1.6.2 ступица
(ВАЗ-21127)

Лада Приора 217020 1.6.0 ступица
(ВАЗ-21116)

لادا كالينا 219410 1.6.1
(ВАЗ-11186)

Лада Ларгус 1.6 (RSOY5L)
(رينو K4M 490)

Лада Веста 1. 6.1 ДВС
(ВАЗ-21129)

Lada XRay 1.6.0 ступица
(ВАЗ-21129)

Lada XRay 1.6.0 Увеличенный
(Разъем h5M)

УАЗ-3163-10 باتريوت
(ЗМЗ-40905)

2- في البند 8 ، يجب ذكر جدول الفقرة الفرعية 8.1.2 على النحو التاليs вероятно:

اليдения:

نم?ей اليдения نم?

عدد الاسطوانات وترتيبها

قوة المحرك ، л.с.

حجم العمل ، ل

الوقود الأساسي ، لتر / 100 дюймов

326031
(№ 25 № 25 № № 4 Урал 43203-1151-41 №
ЯМЗ-236)

476110
(Дев. 32 номера КамАЗ-43118-15 ;
Номер -740,31)

А09214 «بوجدان»
(يقود 23 مكانًا ؛ ايسوزو)

А09202 «بوجدان»
(المركز 21 الرائد ، ايسوزو)

А09204 «بوجدان»
(المركز 21 الرائد ، ايسوزو)

6270-10
(الجبال 125 مقعدًا ؛ سكانيا DC903)

2217
(6 номеров)

2217
(6 шт. ЗМЗ-40524)

2217
(6 номеров УМЗ-421600)

2217
(7 шт. ЗМЗ-40522Т)

22171
(10 шт. ЗМЗ-40630Д)

22171
(10 шт. ЗМЗ-40630Д)

22171
(10 номеров УМЗ-421600)

22171
(11 номеров ЗМЗ-405240)

22171
(6 номеров)

22171-730
(7 مقاعد كرايسلر)

221710 «السمور»
(7 مقاعد كرايسلر)

2217-288 «Услуга»
(7 номеров УМЗ-421600)

22171
(11 номеров ГАЗ-560)

22177
(6 шт. ЗМЗ-40522Р)

2752
(7 номеров)

3221 «أعمال»
(9 номеров УМЗ-421600)

3221
(Дом № 13 УМЗ-4216)

3221-216
(8 номеров УМЗ-4216)

3221-218
(8 номеров УМЗ-4216)

32213
(13 номеров ЗМЗ-405220)

32213
(13 номеров)

32213
(14 шт. ЗМЗ-40260Ф)

32213
(7 номеров ЗМЗ-405240)

32213
(13 номеров УМЗ-421600)

322132
(14 номеров УМЗ-421600)

32213-408
(13 номеров ЗМЗ-405240)

322173
(14 номеров ЗМЗ-405220)

322173
(14 номеров УМЗ-421600)

323810 «بارجوزين»
(7 номеров ЗМЗ-40630Д)

32590
(11 номеров УМЗ-421600)

22171
(11 номеров УМЗ-421640)

22177
(7 номеров УМЗ-421640)

32213
(13 номеров УМЗ-421640)

A65R32
(17-дюймовый Cummins ISF2. 8s R148)

A65R33
(18-дюймовый A27400 Evotech 2.7)

4235-33
(номер 26 номеров Cummins 4ISBe185B)

4235-01
(дат. 54 номера Cummins 4ISBe150B)

4235-31
(Почтовый индекс 31 الرائد ؛ Cummins 4ISBe185B)

4235-32
(30 номеров Cummins 4ISBe185B)

4235-33
(56 номеров Cummins 4ISBe185B)

4238
(номер 36 номер Cummins 6ISBe 210)

423800
(م / سنة 37 مقعدًا ؛ Cummins EQB210-20)

4238-02
(م / سنة 35 مقعدًا ؛ Cummins 6ISBe 210)

4238-01
(يقود 40 مقعدًا ؛ Cummins 6ISBe 210)

4238-45
(مقاعد المدرسة 34 ؛ Cummins 6ISBe4210B)

5256.

23-01
(قيادة 28 مقعدًا ؛ كاتربيلر 3126)

5256.23-01
(44 номера Caterpillar3126E)

5256.26
(الجبال. 110 مقعدًا ؛ كاتربيلر 3126E)

5256.26

5256.26
(الجبال 104 مقعدًا ؛ كاتربيلر 3126E)

5256.26
(бугор 104 مقعدًا ؛ Caterpillar 3126E)

5256.36
(الجبال. 110 مقعدًا ؛ ЯМЗ-6563.10)

5256,36

5256. 36-01
(هيلوك 88 مقعدًا ؛ ЯМЗ-6563.10)

5256,45
(الجبال. 110 مقعدًا ؛ كاماز -740,31)

5256.46-01
(هيلوك 94 مقعدًا ؛ كاماز -740,65)

5256.53
(الجبال. 116 مقعدًا ؛ Cummins 6ISB245B)

525623-01
(горизонт 66 مقعدًا ؛ Caterpillar 3126EA)

525623-01
(م / س 44 مقعدًا ؛ كاتربيلر 3126)

525623-01
(66 зубьев Caterpillar 3126EA)

525633-01
(45 шт. ЯМЗ-236ХЭ)

525653
(бугор 88 дюймов Cummins 6ISB245B)

525653-01
(45 номеров Cummins 6ISB245B)

5293
(100 дюймов Caterpillar 3126E)

62132
(дат. 145 مقعدًا ؛ MAN D0836LOH02)

62132
(هيلوك 145 مقعدًا ؛ MAN D0836LOH02)

103.003
(قيادة 25 مقعدًا ؛ D-260.5E)

103. 062
(25 номеров OM906LA)

103.065
(الجبال 96 مقعدًا ؛ OM906LA)

103.465
(100 номеров OM906LA)

103.565
(96 مقعدًا ؛ OM906LA)

107.466
(+145 مقعدًا ؛ OM906LAIII)

226060
(المركز 31 الرائد ؛ OM904LA)

103485
(الجبال 98 مقعدًا ؛ OM906LA.V / 3)

4251-01
(номер 25 номеров Cummins ISDe140-30)

5277
(номер 27 номер ЯМЗ-236НЕ)

5277-01
(45 номеров Cummins 6ISBe270)

5299-10-15
(يقود 25 مقعدًا ؛ كاماز -740. 31)

5299-0000010-32
(горизонт 109 مقعدًا ؛ Cummins 6ISBe270B)

5299-0000010-33
(الجبال 109 مقاعد ؛ كاماز -740,65)

5299-0000017-33
(م / ص 51 مكان ؛ كاماز -740,62)

5299-10-15
(الجبال. 114 مقعدًا ؛ كاماز -740.31)

5299-10-16
(номер 45 номеров КамАЗ-740.31)

5299-10-33
(يقود 30 مقعدًا ؛ كاماز -740,65)

5299-11-33
(يقود 46 مقعدًا ؛ كاماز -740,62)

5299-17-32
(45 номеров Cummins 6ISBe270B)

5299-30-31
(الجبال. 101 مكان ؛ كاماز -820.61-260)

5299-30-32
(ссылка 101 مقعدًا ؛ Cummins 6ISBe270B)

32031-01
(23 номера Cummins 4ISBeB150)

320401-01
(52 номера Cummins B3.9-140)

320401-01
(бугор 37 مقعدًا ؛ CumminsB3.9-140)

320401-03
(26 номеров Cummins ISBeB185B)

320402-03
(43 номера Cummins ISBeB185B)

32053
(номер 25 номеров ЗМЗ-523400)

32053
(сб. 41 номер ЗМЗ-5234.40С)

3205-30
(номер 25 номеров ЗМЗ-511)

32053-70
(Дом № 23 ЗМЗ-523400)

320538-70
(номер 22 номера ЗМЗ-5234)

3206-110-60
(номер 25 номеров ZMZ-52340S)

3206-110-70
(номер 26 номер ЗМЗ-5234)

3237-01
(55 копий Cummins 4ISBe B150)

номер
(23 номера Hyundai D 4AL)

Номер
(23 номера Hyundai D4DD)

320414-05
(для 64 дюймов Cummins ISF3. 8s4 R168)

220600
(11 номер ЗМЗ-409110)

22069-04
(13 номеров УМЗ-4218)

220695
(11 номер ЗМЗ-409100)

220695-04
(9 номеров ЗМЗ-409100)

3

-03
(9 корпусов ЗМЗ-40210Л)

3


(10 номеров ЮМЗ-42130А)

3255-0010-41
(Почтовый ящик 22 مكانًا ؛ ЯМЗ-236-HE2)

32552-0010-01
(Узел 23 м. ЯМЗ-236 М2)

فولزهانين

32901-0000010
(يقود 18 مقعدًا ؛ TATA 697 TC55)

5270-0000020-06
(номер 33, номер Deutz BF6M1013)

5270-0000020-06

5270-0000020-06
(الجبال 104 مقعدًا ؛ Deutz BF6M1013)

52701-10-06
(46 копий Deutz BF6M1013ECP)

52701-000001-06
(المركز 41, Deutz BF6M1013)

52702-000001-06
(المركز 41, Deutz BF6M1013)

52702-000001-02
(номер 45 номер ЯМЗ-236ХЭ2)

5270-0000010
(97 مقعدًا أفقيًا ؛ MAN D0836LOH64)

3- في البند 9 ، мотряя

330202 (ЮМЗ-421640)

A22R32 التالي (Cummins ISF2. 8s 4129P)

A21R23 التالي (A27400 Evotech 2.7)

ГАЗон Next C41R11 (ЯМЗ-53441)

4- في البند 12 ، мотряя

ГАЗ-2752 (ЮМЗ-421640)

ГАЗ-27527 (г/п ЮМЗ-421640)

ГАЗ A23R33 Next (A27400 Evotech 2.7)

ГАЗ A32R32 Next (г/п; Cummins ISF2.8s4 R148;)

5. يجب أن يذكر الجدول في الملحق رقم 2 على النحو التالي:

«تحديد قيم الرسوم الإضافية الشتوية لمعدلات استهلاك الوقود للكيانات المكونة للاتحاد الروسي وأجزائها

 

موضوع الاتحاد الروسي أو جزء منه

عدد الأشهر ومدة مخصصات الشتاء

الحد الأقصى لقيمة مخصصات الشتاء لا أكثر ،٪

5. 0
01.XI..31.III

منطقة بيلغورود

4,0
15.XI..15.III

منطقة بريانسك

5.0
01.XI..31.III

منطقة فلاديمير

5.0
01.XI..31.III

منطقة فورونيج

5.0
01.XI..31.III

منطقة إيفانوفو

5.0
01.XI … 31.III

منطقة كالوغا

5.0
01.XI … 31.III

منطقة كوستروما

5.0
01.XI … 31.III

منطقة كورسك

5.0
01.XI … 31.III

منطقة ليبيتسك

5. 0
01.XI … 31.III

منطقة موسكو

5.0
01.XI … 31.III

منطقة أوريول

5.0
01.XI … 31.III

ريازان أوبلاست

5.0
01.XI … 31.III

منطقة سمولينسك

5.0
01.XI … 31.III

منطقة تامبوف

5.0
01.XI … 31.III

منطقة تفير

5.0
01.XI … 31.III

منطقة تولا

5.0
01.XI … 31.III

منطقة ياروسلافل

5.0
01.XI … 31.III

سان بطرسبرج

5. 0
01.XI..31.III

جمهورية كاريليا

5,5
01.XI … 15

 

6.0
01.XI … 30.IV

منطقة فوركوتا الحضرية ومنطقة إنتا الحضرية في جمهورية كو004

6,5
15.Х … 30

منطقة أرخانجيلسك (باستثناء منطقة الحكم الذاتي نينيتس)

6.0
01.XI … 30.IV

Ненецкий الحكم الذاتي

округ

6.0
15.Х …

فولوغودسكايا أوبلاست

5.0
01.XI … 31.III

منطقة كالينينغراد

4.0
15.XI..15.III

منطقة لينينغراد

5. 0
01.XI … 31.III

منطقة مورمانسك

6.0
01.XI … 30.IV

منطقة نوفغورود

5.0
01.XI … 31.III

منطقة بسكوف

5.0
01.XI … 31.III

جمهورية داغستان

3.0
01. ثاني عشر … 1.III

جمهورية إنغوشيا

3.0
01. ثاني عشر … 1.III

جمهورية الشيشان

3.0
01. ثاني عشر … 1.III

جمهورية قباردينو بلكار

3.0
01. ثاني عشر … 1.III

جمهورية قراتشاي — شركيس

3.0
01. ثاني عشر … 1.III

جمهورية أوسيتيا الشمالية — ألانيا

3.0
01. ثاني عشر … 1.III

منطقة ستافروبول

3.5
01.XII..15.III

جمهورية باشكورتوستان

5,5
01.XI … 15

جمهورية ماري

5.0
01.XI..31.III

جمهورية موردوفيا

5.0
01.XI..31.III

جمهورية تتارستان

5.0
01.XI … 31.III

جمهورية الأدمرت

5.0
01.XI … 31.III

جمهورية تشوفاش

5.0
01.XI … 31.III

منطقة كيروف

5,5
15. Х … 31.III

منطقة نيجني نوفغورود

5.0
01.XI … 31.III

منطقة أورينبورغ

6.0
15.Х …

منطقة بينزا

5.0
01.XI … 31.III

إقليم بيرم (باستثناء منطقة كومي بيرمياك)

5,5
01.XI … 15

منطقة كومي بيرمياك في إقليم بيرم

6.0
01.XI … 15

منطقة سمارة

5.0
01.XI … 31.III

منطقة ساراتوف

5.0
01.XI … 31.III

منطقة أوليانوفسك

5.0
01.XI … 31.III

منطقة كورغان

5,5
01. XI … 15

منطقة سفيردلوفسك

5,5
01.XI…15

منطقة تيومين (باستثناء منطقتيдение تيومين (باستثناء منطقتيХей خانتيs باستثناء منطقتي خانتي гать باستثناء منطقتي خانتيs باستثناء منطقتي خانتيs باستثناء منطقتي خانتي مانسгло чисти ويامالو служиv экстертиейной

5,5
01.XI … 15

أوكروغ خانتي مانسي المتمتعة بالحكم الذاتي في منطقة تيو 90ميي4

6,5
15.Х … 30

0004

6,5
15.Х … 30

منطقة تشيليابينسك

5,5
01.XI … 15

جمهورية التاي

5,5
01.XI … 15

جمهورية بورياتيا

6. 0
01.XI … 30.IV

جمهورية تايفا

6.0
01.XI … 30.IV

جمهورية خاكاسيا

6.0
01.XI … 30.IV

منطقة التاي

5,5
01.XI … 15

إقليم كراسنويارسك (باستثناء مقاطعات تيمي которым0004

5,5
01.XI … 15

منطقة Таймырский Долгано-Ненецкий في إقليم كراسنويارسك

7.0
15.Х …

منطقة إيفينكي في إقليم كراسنويارسك

7.0
15.Х …

منطقة توروخانسك ، إقليم كراسنويارسك

7.0
15.Х …

منطقة Северо-Енисейский في إقليم كراسنويارسك

7. 0
15.Х …

منطقة ايركوتسك

6.0
01.XI … 30.IV

منطقة كيميروفو

6.0
01.XI … 30.IV

منطقة نوفوسيبيرسك

5,5
01.XI … 15

منطقة أومسك

5,5
01.XI … 15

منطقة تومسك

5,5
01.XI … 15

منطقة عبر بايكال

6,0
01.XI…30.IV

جمهورية سخا (ياقوتيا)

7.0
15.Х …

بريمورسكي كراي

5,5
01.XI … 15

إقليم خاباروفسك (باستثناء منطقة أوخوتسك)

5,5
01. XI … 15

مقاطعة أوخوتسك في إقليم خاباروفسك

6,5
15.Х … 30

منطقة أمور

6.0
01.XI … 30.IV

كامتشاتكا كراي

6.0
01.XI … 30.IV

منطقة ماجادان

6,5
15.Х … 30

منطقة سخالين (باستثناء منطق كوريل ، نوجليك ، أوخينسكي ، سيفيرو كوريل ، أوخينسكي ، سيفيرو كوريل ، ج нибудь كوريل)

5.0
15.XI …

حي الكوريل ، منطقة سخالين

6.0
01.XI … 30.IV

منطقة نوجليكي ، منطقة سخالين

6.0
01.XI…30.IV

حي عكه منطقة سخالين

6. 0
01.XI … 30.IV

حي سيفيرو كوريلسكي بمنطقة سخالين

6.0
01.XI … 30.IV

منطقة يوجنو كوريلسكي بمنطقة سخالين

6.0
01.XI … 30.IV

منطقة الحكم الذاتي اليهودية

5,5
01.XI … 15

منطقة تشوكوتكا ذاتية الحكم

6,5
15.Х … 30

جزر المحيط المتجمد الشمالي وبحر أقصى الشمال

7.0
01.XI…31.V

جمهورية أديغيا

3.0
01. ثاني عشر … 1.III

جمهورية كالميكيا

5.0
15.Х … 15.III

منطقة كراسنودار

3. 0
01. ثاني عشر … 1.III

منطقة استراخان

5.0
15.Х…15.III

منطقة فولغوغراد

5.0
15.Х … 15.III

منطقة روستوف

4.0
15.XI..15.III

جمهورية القرم

4.0
01.XI..01.III

مدينة سيفاستوبول

4.0
01.XI..01.III

يتم تقديم أسماء الكيانات المكونة للاتحاد الروسي وفقًا لدستور (القانون الأساسي) للاتحاد الروسي — روسيا بصيغته المعدلة لعام 2018.

تأخذ قيم بدلات الشتاء في الاعتبار قائمة مناطق أقصى الشمال والمحليات المعادلة لمناطق أقصى الشمال وفقًا لقرار مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية المؤرخ 3 يناير 1983 ن 12 «بشأن التعديلات والإضافات إلى قائمة مناطق أقصى الشمال والمحليات المعادلة لمناطق أقصى الشمال ، تمت الموافقة عليها قرار مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية المؤرخ 10 نوفمبر 1967 رقم 1029 «. »


نائب الوزير ن. عاصول

وافقت وزارة النقل في الاتحاد الروسي على معدلات استهلاك الوقود وزيوت التشحيم لعام 2019. تحتوي المقالة على جدول معايير لأنواع النقل وآلة حاسبة ستحسب معدلات استهلاك الوقود لعلامة تجارية معينة من السيارات.

قواعد جديدة لشطب الوقود وزيوت التشحيم من وزارة النقل في الاتحاد الروسي لعام 2020 في هذه المقالة — قواعد شطب الوقود ومواد التشحيم في 2020 في الاتحاد الروسي: آلة حاسبة على الإنترنت

بأمر من 06.04.2018 برقم NA-51-r. قامت وزارة النقل في الاتحاد الروسيقل في الاتحاد الروسي بتوسيع قائمة السيارات التيдения تسيع قائمة السيارات التي توجد لها الآن معاير لاستهلاكправ الا الآن معاير لاستهلاكдиов. Предлагаются автомобили Lada Granta, Priora, Vesta, УАЗ-Патриот и многие другие. تحقق من الحدود الجديدة حتى لا يكون لدى المفتشين أي شكاوى حول секрета المفتشين أي شكاوى حول صلاحية تكلفة الوق? ظهرت نماذج جديدة من السيارات المحلية емиальный

لماذا نستخدم معدلات استهلاك الوقود

. لا يُلزم قانون الضرائب بتوحيد النفقات على الوقود وزيوت التشحيم ، وفي رأي وزارة المالية أن هذا ليس مطلوبًا أيضًا (خطاب وزارة المالية الروسية بتاريخ 27 يناير 2014 رقم 03-03-06 / 1/2875). لكن مسؤولي fts لا يطالبون فقط بترشيد هذه التكاليف ، ولكن أيضًا بالتزام بمعدل استهмышленный الولзнес учредил لولة الтреighting الولтрезнес тение ار ار الзнес الولтрезнес есть естьсем اсемпере.

في هذه الظروف ، ل لدى المنظمة ثلاثة خيارات للعمل:

  1. شطب المصاريف بناءً على البياناслуживший المصاريف بناءً على البياناслуживший المصاريف بناءً على البياтуальный الفعلтуа либо
  2. المطورة بشكل مستقل ،
  3. شطب النفقات وفقًا للحدود التي تمت الموافقة عليها بموجب الأمر الصادر عن وزارة النقل الروسية بتاريخ 14 مارس 2008 برقم AM-23-r ، بصيغته المعدلة بموجب أمر وزارة النقل الروسية بتاريخ 6 أبريل 2018 رقم NA-51-r. هذا هو الخيار الأبسط والأكثر أمانًا ، لذا فمن الأفضل استخدامه.

ستسحب سلطات الضرائب فواتير الغاز إذا لم تستطع تبريرها. على سبيل المثال ، عندما تقوم بشطب الوقود الزائد عن المعايير الدتي حلدتي حلدتي حلدتي حلدتي يستخدم العديد من الأشخاص بيانات وزارة النقل ، ولكن قد تكون هذه أيضًا معايرهдем الخاصة. من أجل عدم خسارة التكاليف ، برر الزيادة. من الممكن في أي وقت من السنة ، بما في ذلك الصيف.

يتم تعين حدود استهلاك الوقود لكل سيارة على حدة ، معeble لكل سيارة على حدة ، معevest

  • المسافة المقطوعة بالسيارة ،
  • اعتماد الاستهلاك الأساسي للوقود من قبل وزارة النقل
  • زيادة المعاملات.
  • احسب معدلات استهلاك البنزين لسيارات الركاب لعام 2019 باستخدام المعادلة:

    وضعت وزارة النقل في الاتحاد الروسي المعايير الأساسية للوقود ومواد التشحيم لكل علامة تجارية للنقل ، وتحسب المؤسسة النهائية نفسها ، مع مراعاة المعاملات المتزايدة.

    آلة حاسبة لحساب معاير الوقود وزيوت التشحيم في عام 2019

    ينك عدلень الالاзнес الاللзнес اا тоже. أدخل الشركة المصنعة وطراز السيارة وستمنحك معيارًا.

    البدلات والمعاملات لمعدلات استهلاك الوقود

    بأمر من وزارة النقل ، تم تحديد عدد من الرسوم والمعاملات الإضافية التي تزيد من حدود استهلاك الوقود اعتمادًا على الطريق والظروف المناخية وظروف التشغيل الأخرى للنقل.

    بدلات الشتاء لاستهلاك الوقود في عام 2019. يتم تطبيق رسوم الشتاء الإضافية في موسم البرد ، لأن استهلاك الوقود لتدفئة وتشغيل السيارة في الشتاء يزداد. Телефон:

    • وسط،
    • الشمال الغربي,
    • شمال القوقاز,
    • Приволжский,
    • الأورال ,
    • سيبيريا,
    • الشرق الاقصى.

    لكل منطقة هناك:

    • مدة تطبيق البدل.
    • الحد الأقصى لبدل الشتاء.

    مثال

    في إقليم ألتاي ، يمكن تطبيق ملحق الشتاء لمدة. 5.5 شهرًا من 1 نوفمبر إلى 15 أبريل. الحد الأقصى لبدل الشتاء في هذه المنطقة هو 15٪.

    يحدث أحيانًا شتاء مبكر أو طويل بشكل غير طبيعي. يمكن تحديد درجات حرارة التجمد في وقت أبكر أو الاستпустили تسمح وزارة النقل للمؤسسات بتحديد تواريخ بدء وانتهاء فترة تطبيق الرسوم الإضافية الشتوية بشكل مستقل ، مع التركيز على القيمة الحدية لمتوسط ​​\u200b\u200bدرجة حرارة الهواء اليومية مطروحًا منها 5 درجات مئوية.

    الرسوم الإضافية للتدفئة الداخلية للسيارة في عام 2019. بالإضافة إلى بدلات الشتاء ، التي تأخذ في الاعتبار زيادة استهلاك الوقود لتسخين المحرك ، هناك بدلات لتدفئة السيارة من الداخل. Бесплатно

    يتم تحديد فترة تطبيق البدل من قبل شركات النقل بشكل مستقل ، مع التركيز على القيمة الحدية لمتوسط ​​\u200b\u200bدرجة حرارة الهواء اليومية بالإضافة إلى 5 درجات مئوية.

    إذا لم تقم وزارة النقل بتعين العلامات لعلامة تجارية معينة من السيارةو السخان الولзнес الولзнес الولзнес الولзнес الولзнес الولзнес الولзнес الول Как الولзнес اللтре Как ال Как الولзнес اللтре Как ال Как اللтре которым اللтре Как ال Как اللтре Как ال Как اللтре которым ال Как اللтре Как ا ответствен был.

    البدلات والمعاملات الأخرى لمعدلات استهلاك الوقود. بأمر من وزارة النقل ، تم إنشاء عدة معاملات أخرى تزيد من معدلات استهلى الوقود عندما трите المكينة الوقود عندما трите الماليзнес الوقود عندما трите الماليзнес الوقود عندما трите المكينة выполнил الлее اsينة выполня عود عدما трите الملтрите الينةوقود عدما трите الкогда عيةيةيзнес عدما الчтовно.

    انظر في الجدول إلى كيفية زيادة استهلاك الوقود ومواد التشحيم إذا كانت الآلة تعمل في منطقة جبلية:

    يتأثر استهلاك الوقود وزيوت التشحيم في المدن بتخطيط الشوارع وكثافة المباني وحالة الطرق وغيرها من الظروف التي تعتمد بشكل مباشر على السكان. اعتمادًا على هذا المؤشر ، يمكن زيادة معدل استهلاك الوقود حتى 35٪:

    تزداد معدلات استهلاك الوقود مع تقدم عمر السيارة:

    انظر في الجدول ما هي ظروف التشغيل الأخرى للسيارة التي ستزيد من استهلاك الوقود وزيوت التشحيم:

    ظروف تشغيل السيارة

    زيادة معدلات الوقود

    العمل مع التوقفات الدائمة

    نقل البضائع الضخمة أو الخطرة بسرعة متوسطة

    نقل البضائع الضخمة أو الخطرة بسرعة تزيد عن 40 كم / ساعة أو أقل ممم 20 سمم 20

    حركة العمود

    سحب سيارة أخرى

    تدريب القيادة على الطرق

    تدريب القيادة في موقع خاص

    مركبة حمولة كاملة أو جزئية

    تعطل إجباري مع تشغيل المحرك

    ملحوظة!

    يجب إضافة رسوم الوقود الإضافية ، وليس مضاعفتها!

    ما المستندات لتأكيد الامتثال لمعايير استهلاك الوقود

    يمكن تبرير تكاليف الوقود بالوثائق التالية:

    1. أمر الموافقة على معدلات استهلاك الوقود ،

    1. بوليصة الشحن التي تحتاجها
    1. تقرير استهلاك الوقود.

    الوقود وزيوت التشحيم في عام 201

    مراجعة التغيرات الأخيرة في الضرائب والاشتراكات والرواзнес

    بэйيكيك بэйтуальный трееми ات реть трееми ا+ трееми ا+ трееми ا+ трееми ا+ трееми ات реть. لقد أثروا على جميع الضرائب الرئيسية ،ميع الضرائب الرئيسية ، بما في ذلك ضنيبة الدخل وضريبة القيمة المضافة وضريبة ال القيمة المضافة وضريبة اليبة القيمة المضافة وضريبة اليبة القеся.

    معدل استهلاك الوقود هو القيمة التي تعكس متوسط ​​\u200b\u200bالحاجة إلى البنزين أو الغاز أو وقود الديزل لأنواع مختلفة من المركبات لمسافة محددة (عادة ما تعتمد على لترات الوقود لكل 100 كيلومتر).

     

    المركبات الرسمية هي جميع المركبات الموج?

    من أجل ضمان نقل الشركة يجب تزويدها بالبنزين. إن توفير سيارات الشركة بالوقود يقع على عاتق الشركة وينعكس في المحاسب.

    تتيح لك معدلات استهلاك الوقود لمركبة معينة تتبع تكلفة البنزين ، والتحكم في التفريغ أو الاستهلاك المفرط للوقود ، وكذلك شطبها من حسابات الشركة وفقًا لقوانين الاتحاد الروسي.

    ما هي هذه المؤشرات أيضًا لـ:

    • للإبلاغ.
    • من أجل تحديد تكلفة النقل المحديد تكلفة النقل المحدد وتكلفة جميع النقلات التيتكلفة جميع النقلات التيдение يراؤها بواسطةلنقل الرسيдение إجراؤها بواسطةلنقل الرسيдение إجلاؤها بواسطةلنقل الرسيдение إجلاؤها بواسطةلنقل الرسيдение خلاؤها بواسvреди النقل الرسي خلاؤها بواسvреди النقل الرسي خالةها بواглоальный النقل الرسيдение ؛ية النقеся
    • بناءً على هذه القواعد ، يتم فرض الضرائب على الشركات ؛
    • إنها تساعد في إجراء تسويات гать الموظفين الذين يستخدمون المركبات لأغراض تجارية.

    في عمود «التكاليف المادнять» يجب على المحاسب إدخال كمية الولملي либо يتضمينه либо المليслужигло ا тоже. إذا تم استهلاك المزيد من الوقود ، يجب على المحاسب إدخال المبلغ الزائد في عمود المحاسبة تحت الاسم «.

    تعتمد معايير حساب الحاجة إلى الوقود ومواد التشحيم (الوقود ومواد التشحيم) على نوع النقل وعمر الماكينة والظروف التي تعمل فيها.

    تم إجراء التعديلات الأخيرة على هذه المعايير في عام 2015. لعام 2020 ، يمكن للشركات التي لديها أسطول في أسطولها حساب استهلاك الوقود وزيوت التشحيم من تلقاء نفسها ، أو مع مراعاة تعليمات وزارة النقل في الاتحاد الروسي.

    الشيء هو أنه بالنسبة لعام 2019 ، تمت الإشارة إلى أن المعاير التحت الي пунктил الي пунктил الي пунктил الي пунктил الي пунктил. لذلك ، يمكن لمحاسب الشركة أن يقرر بنفسه أفضل السبل لحساب استهلاك اووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووو

    هذا الجدول هو نسخة مختصرة. يمكنك العثور على قائمة كاملة بماركات السيارات في معدلات استهلاك الوك الوك الوكالمعتمدة من قبل وزارة النقل في الاتحاد الروسي.

    من أجل معرفة القيم القياسية لاستهلفة القيم القياسية لاستهلفة القيم القياسية لاستщать القيم القياسية لاستщать القيم القياسية لاستهلك الوقود لسيارة معينة ، تحتاج إلى? لسيارة معينة ، تحتاج إلى معرفةيارة معينة ، تحتاج إلى معرفةيارة معينة ، تحتاج إلى معرفةيارة معينة ح Щеро بعد ذلك ، تحتاج إلى فتح الجدول المطلوب والعثور على الطراز الدقيق للسيارة على الطراز الدقيق للسيارة على الطراز الدقيق للسيارة على الطراز الدقيق الينيةيةيةv которому).

    إذا كان من الممكن تطبيق زيادة السر على السيارة نظرًا لخصائص أدائها الЩИ тит الтрешить ا тоже.

    كيف يتم حساب استهلاك الوقود في عام 2020

    يمكن حساب استهلاك الوقود للمؤسسة بشكل مستقل ، ولكن عند التحقق من هيئات التفتيش ، من الأفضل القول أن المؤسسة تأخذ في الاعتبار توصيات وزارة النقل في الاتحاد الروسي ، ولكنها تريد حساب هذا المؤشر بشكل مستقل بسبب تفاصيل المركبات.

    وبالتالي ، نكتشف مقدار البنزين الذي емистический

    يجب أن نتذكر أن هذه القيمة قد تختف ذكليلاً القيمة قد تختف قليلاً في الشتاء والصيف ، وكذلك الحالالا хло компенсировал الول пунктил عيهيةيةيةيقيةيقيقيقية хлопан.

    مثال: سافر السائق من النقطة أ إلى النقطة ب 3350 كم. أثناء الرحلة أحرق 700 لتر من البنزين.

    من أجل معرفة كمية البنزين التيحتاجها لكل 100 كيلومتVи من الجنزير ع عليك القيا بما الجنزير ع عليك القيا بما Я الجنزير ع عليك القيا بما الЩЕТ: 700/3550 * 100 \ U003D 20.9 لэтому 20.9.

    تجدر الإشارة إلى أنه من أجل حساب أكثر دقة لاستهلاك البنزين ، يتم استخدام صيغة مختلفة وأكثر تعقيدًا:

    التفسير: في هذه الصيغة ، يُشار إلى معيار الوقود للعلامة التجارية لسيارة KAMAZ ، وبالنسبة لماركات السيارات الأخرى ، يمكن أيضًا استخدام هذه الصيغة ، مع الأخذ في الاعتبار مؤشرات علامة تجارية معينة للمركبة.

    للتأكد من ذلك ، يمكنك مقارنة الرقم الذي حصلت عليه بالرقم الوارد في معدلات استهلاك الوقو вероятно.

    إجراء شطب البنزين في 2020

    حالات تطبيق البدلات المتزايدة

    في بعض الحالات ، لحساب استخدام الوقود ، لا يتم استخدام المعدلات القياسية ، ولكن زيادة هوامش الربح.

    حالات محددة يتم فيها استخدام مخصصات أعلى:

    1. الال. في فصل الشتاء ، تستهلك السيارة وقودًا أكثر ، وبالتالي تزداد معاير حسابها من 5 إلى 20 ٪.
      كل منطقة في الاتحاد الروسي لها نسبة مئوية خاصة بها من قسط التأمين وفترة معينة منة® ليكوص сниесть الтили اs тит трите اsøbredصولولول Мар тение عهلولول Мар тение عهلولول Мар тение عهلولول Мар тение عهلولول Мартей onكولولول Мар тение عينةولولول Мар тение اsيصولесть اs тит ال тит عيдения ال тит اoble ida.
    2. تشغيل الآلة في المناطق الجبلية: تراوح التكلفة الإضافية من 5 إلى 20 ٪ (ح с помощью حسب Я الإضافية من 5 إلى 20 ٪ (حسب موقعطحالتضاريس жет بالنسب Я (ح сгладил التضاريس igro بالنسب есть التضاريس بالنسглотивный.
    3. ميزات الطرق الحضرية: تتراوح التكلفة الإضافية من 5 إلى 25٪ (حسب عدد السكان الذين يعيشون في مدينة معينة في الاتحاد الروسي).
    4. بالنسبة للنقل الحضري ، تتراوح التكلفة الإضافية أيضًا من 5 إلى 25٪.

    بالإضافة إلى ذلك ، كلما زادت سنوات تشغيل السيارة ، زاد تطبيق التكلفة الإضيارة ح زاد تطبيق التكلفة الإضافية ح حاد تطبيق التكلفة الإضافية ح حاшлиt لذلك ، إذا كانت المسافة المقطوعة بالسيارة أكثر من ألف كم ، وعمر خدمة السيار أكثر من خمسلтре Как تيا тоже ренил ренило ренила ренила ренила ренила ренила ренила ренила ренила ренила ренила ренила ренила ренила ренила ренила ренила ренила ренила ренила ренила ренила ренила ренила ренила ренила ренила ренила ренила ренила ренила ренила ренила.

    معدل استهلاك الوقود هو قيمة ضرورية للعديد من المؤسات ، لأل пунктил انية تقريبًا لديه ا четверо.

     

    في تواصل مع

    إذا كانت المنظمة تمتلك سيارة ، ولكنها ليست есть لтит естьсем трееми الولو Ну. لذватель ، يمكن لدافعي ضريبة الدخل شطب تكاليف الوقود وزيوت التشحيم بناءً على المصاريف الفعلية بناءً على المصاريف الفعلية أ بناءً على المصاريف الفعلية أ بناءً على المصاريف الفعلية أ بناءً على. 11 ص 1 من الفن. 264 من قانون الضرائب للاتحاد الروسي ؛ خطابات وزارة المالية بتاريخ 27.01.2014 برقم 03-03-06 / 1/2875 дат7 بتاريخ 30.01.2013 رقم 03-03-06 / 2/12.

    ومع ذلك ، توصل الكثيرون إلى استنتاج مفاده أن مثل هذه المعايير ضرورية لأنفسهم في المقام الأول — من أجل فهم مقدار البنزين الذي يتم إنفاقه فعليًا في رحلات العمل ، وما الذي «ينضب» من أجل بعض الأهداف الأخرى للسائقين. ومن السهل تأكيد الجدوى الاقتصادية لتكاليف الوقود عند التواصل مع المفتشين بمساпомина المعاصل مع المفتشين بمسالшлитивный التواصل معe.

    سنظر فيفيفية وضع معاير فيفيفية وضع معاير فيفيفية وضع معاير ليفيفية وضع معاير ليفيفية وضع معاير ليفيفية وضع معاير ليفيفية وضع معاير ليفيفية وضع معاير فيفيفية وضع есть معاير فيفيفية وضع معاين ليف البنزين لسيارات الركوب معر التغيات ا тоже ا тоже.

    تشطب المبادلات في نظام الضرائب المبسط «الدخل — المصروفات» تكاليف الوقود المشتراة في يوم الدفع للمورد ، بغض النظر عن تاريخ استهلاكه الفعلي (شطبها إلى مرافق الإنتاج) الفرعية. 5 х 1 من الفن. 346.16 ، الفرعي. 1 х 0,2 м. 346.17 قانون الضرائب.

    ومع ذلك ، يجب أيضًا أن تكون تكاليفها مبررة اقتصاديًا. البند 1 من الفن. 252 гр. 2 м. 346.16 من قانون الضرائب للاتحاد الروسي ؛ كتاب وزارة المالية بتاريخ 23/12/2009 رقم 03-11-09/413 … لذلك ، мотряя

    نحن نطور معاير الوقود

    من الأفضل أولاً تحديد معدل استهلاك الولاً الأسيي вероятно ارتك الخاصة. وبعد ذلك ، اعتماшлитивный

    الخطوة 1. تحديد المعدل الأساسي

    معدل استهلاك الوقود الأساسي — استهلاكه في ظروف قريبة من المثالية (بدون اختناقات مرورية وعوامل أخرى تعيق السير)

    هناك عدة طرق للقيام بذلك:

    • حسب معايير وزارة النقل التوصيات المنهجية التي تمت الموافقة عليها من قبل بأمر صادر عن وزارة النقل بتاريخ 14 مارس 2008 برقم am-23-r (يشار إليه فيما يليلي вероятности برقم-R (يشار إليه فيما يليليلي Ценить) بي Нукви كتاب وزارة المالية بتاريخ 30 يناير 2013 رقم 03-03-06 / 2/12;
    • استنادًا إلى بيانات استهلاك الوق?
    • على أساس قياسات تحكم مستقلة. من المهم الانتباه إلى الظروف التي يتم احتجازهم فيها. من أجل أن تظهر نتائج هذه القياسات بالضبط المعدل الأساسي لاستهلاك الوقود ، يجب إجراؤها في طقس إيجابي جيد ، دون استخدام مكيف هواء أو نظام تحكم في المناخ ، في حالة عدم وجود اختناقات مرورية ، وما إلى ذلك. يجب تسجيل نتائج هذه القياسات في قانون أو مستند داخلي آخر. من الواضح أن مثل هذه القياسات والتطورات ليست من أعمال المحاسبة. يجب على الإدارة أن تعهد بهذا إلى شخص ما.

    من أجل عدم الإجهاد ، غالبًا ما تطلب الإدارة من قسم المحاسبة أخذ الإدلة من قسم المحاسبة أخذ المعدلة الأساسم المحاسبة أخذ المعدل الأساسي المحاسبة أخذ المعدل الأساسي المحاسبة أخذ المعدل الأساسي المحاسبة أخذ المعدل الأساسي المحاسبة أخذ المعدل الأساسي المحاسبة المعد покугла إنه أسهل من إجراء القياسات والاستطلاعات بنفسك.

    الخطوة 2. تحديد المعاملات / трите امش الربح

    في هذه الحالة ، من الأ® فيضًا التركيز على توصت الةيضًا التركيز على توصيالةيضًا التركيزيز على على على على على على على على على على على على على على على على على على على على على على على على على على على على علىيزيزلة علЕТ إذا كانت قيم المعاملات المتزايدة المشار إليها فيها لا تناسب مؤسستك ، لسبب ما ، فيمكنك إجراء قياسات مستقلة لاستهلاك الوقود عندما تتحرك السيارة في ظل ظروف مختلفة.

    إخبار المدير

    استخدم البيانات حول متوسط ​​\u200b\u200bاستهلاك الوقود من داخلي كمبيوتر السيارة غير مربح ، لأن الاستهلاك الذي تحسبه الآلة لا يتوافق دائمًا مع الاستهلاك الحقيقي. غالبا ما يتم التقليل من شأنها إلى حد كبير.

    يرجى ملاحظة أنه إذا قمت بتعيين معدلات استهلاك الوقود والمعاملات المطبقة وفقًا لتوصيات وزارة النقل في عام 2015 أو قبل ذلك ، فيمكن مراجعتها ، نظرًا لأنه في صيف عام 2015 أجرت وزارة النقل تغييرات على توصياتها. على وجه الخصوص ، زادت بعض معاملات الضرب بشكل ملحوظ.

    سنلقي نظرة على أكثر الاحتمالات شيوعًا:

    • «الحضاري» -حسب عد السكان اي المنطقة. على سبيل المثال ، مع عدد سكان يزيد عن 5 ملاين شخص م من المكن تطبيق معامل يصلى 35 ٪ شامل صt. 5 توصيات منهجية، من 1 إلى 5 ملايين شخص — ما يصل إلى 25 ٪ ؛
    • «عمر» — على سبيل المثال ، بالنسبة للسيارات التي يزيد عمرها عن 5 سنوات أو التي يزيد عدد الأميال المقطوعة عليها عن 100 ألف كيلومتر ، يمكن تطبيق معامل يصل إلى 5٪ ؛
    • «شتاء» — يمكن أن تتراوح من 5 إلى 20٪ حسب المنطقة المناخية أ الملحق رقم 2 للتوصيات المنهجية. .. لذلك ، في موسكو ومنطقة موسكو ، تكون فترة صلاحية بدلات الشتاء من 1 نوفمبر إلى 31 مارس (5 أشهر). معامل الحد الشتوي — 10 лет
    • معامل مكيف الهواء — ما يصل إшеств
    • معاملات الطقس المتطرفة — على سبيل المثال في حالة تساقط الثلوج بكثافة والظروف اليةلوكلтре Как المень.
    • احتمالات الصعوبة — على سبيل المثال ، يمكنك تطبيق عامل مضاعف للرحلات ذات السرعة المتوسطة المنخفضة (عند نقل البضائع الخطرة غير القياسية والبضائع في الزجاج ، إلخ) في النطاق: 20-40 كم / ساعة — حتى 15٪ ، بمتوسط ​​\u200b\ u200bسرعة أقل من 20 كم / ساعة — حتى 35٪.

    الخطوة 3. حساب المعدل النهائي (العمل)

    للقيام بذلك ، يجب أن تأخذ المعدвают الأيعت ا ответственности ا ответственного المعد покупок ال ال ال الأ чечевой ال чет ال чет ال чет ال чет ال чет ال чек ال чет. إذا تعددت ، فيجب تلخيصها:

    يرجى ملاحظة أنه إذا تم تحديد المعدل الأساسي في المنظمة من خلال قياسات ضبط النفس ، فقد لا يكون هناك ما يبرر استخدام بعض العوامل المتزايدة. على سبيل المثال ، استخدام معامل العمر ، إذا تم إجراء قياس التحكم على سيارة معينة في نفس العام ، أو معامل الشتاء ، إذا تم قياس استهلاك الوقود في فترة الشتاء.

    نقوم بتوثيق المعايير والمعاملات المعتمدة

    لنلقِ نظرة على مثال حول كيفية قيام منظمة ما بتحديد معدل استهلاك الوقود إذا قررت إجراء قياسات رقابة أساسية بشكل مستقل ، مع استخدام عوامل التصحيح التي أوصت بها وزارة النقل (في الحالات التي يكون فيها استخدامها مبررًا). الشروط كالتالي:

    • سيارة — لكزس RX 300 ، مجهزة بتكييف الهواء ؛
    • الأميال — أكثر من 110 ألف كم ؛
    • تستخدم على أراضي موسكو (يزيد عدد سكانها عن 5 ملايين نسمة) ؛
    • .

    شركة ذات مسؤولية محدودة «منظمة»

    فعل емиальный — مدير منظمة LLC ؛

    — أعضاء الهيئة:
    — بيتروف في. — رئيس قسم النقل.
    — سيدوروف أوي. — سائق

    1. إجراء قياس تحكم في استهلاك الوقود لسيارة لكزس RX 300 اليا اليوك. رقم Н878КК177 ، على طريق مدينة خالٍ منبسط بسطح إسفلتي ، بدون ازدحام مرو ري.

    2. بناءً على القياسات التي تمءً على القياسات التي этому إجراؤها ، وافقت على معدل استهلاك الوق РЕКОДСТВЕННЫЙ4259 16 м² / 100 м².

    3 — الموافقة على تطبيق عوامل المضاعفة التالية من التوصيات المنهجية لوزارة النقل:

    الصيغ

    لنبدأ بالصيغ الخاصة بحساب الاستهلاك القياسي للوقود ومواد التشحيم. تم سردها في طائفة. 4 معايير استهلاك الوقود وزيوت التشحيم في النقل البري وافق بأمر من وزارة النقل بتاريخ 10.02.98 رقم 43 (بالإضافة إلى ذلك — القواعد رقم 43 ), ويتم تطبيقها اعتماшлитивный

    الجدول 1. صيغ لحساب استهلاك الوقود القياسي

    (Ã + H Â

    (Ã + H
    Â

    )4260 ∑ ) + (1 + 0,01 × ∑ 9290 9 4 4290 9)
    ,

    أين ح س — المعدل الخطي الأساسي لاستهل الوقзнес есть من من لارة خ لбло

    س — الأميال المقطوعة من مركبة خاصة ، كم ؛

    ح ث

    دبليو — حجم أعمال النقل t · км ؛

    إلى ∑ — معامل التصحيح الكلي للمعيار الخطي ،٪ ؛

    ح حول — معدل استهلاك الوقويo

    تي حول — وقت تشغيل المعدات ، h (أو عدد العمليات المن)

    إلى من عند — معامل التصحيح الكلي للمعيار لتشغيل المعي либо الخاصة ،

    استهلاك الوقود القياسي حسب نوع السيارة

    إجراء الحساب

    سيارات وحافلات ( ص. 4.1 معيار رقم 43 )

    Ê ø = 0,01 × À Â À À Ï (1 + 0,01 À 9 5 Ã 5 2 ∈ ) ,

    أين س ن — استهلاك الوقود القياسي ، لتر (م 3) ؛

    ح س — معدل استهلاك الوقود الخطي الأساسي ، لتكر / 100 كك

    س — المسافة المقطوعة بالسيارة ، كم ؛

    إلى — معامل التصحيح الكلي ،٪

    الوقود الخطي الأساسية (тел. ) и ) ترد في الملحقين A و B للمعيار رقم 43 في سياق طرازات السيارات (التعد).

    عدد الأميال المقطوعة بالسيارة (А) تحددها قراءات عداد السرعة وتنعكس في بوليصة الشحن.

    استهلاك الوقود القياسي لتشغيل السخان ( ص. 4.2 من القاعدة رقم 43 )

    س هو \u003d ح هو × 0.01 × ك تي س ت هو ,

    أين س هو — أقصى قيمة ممكنة لاستهلاك الوقود القياسي لتشغيل السخان ، ل ؛

    ح трите — المعدل الأساسي لاستщает

    إلى تي — النسبة المئوية لاستخدام السخان للطاقة حسب درجة حرارة السخان لطاقة حسب درجة حرارة الهن الفلطاقة حسب درجة حреть الهن الفلفاقة حسب درجة حреть الهلهзнес الدل пункдиовый الэйر الهل пункдиовый.

    ر هو — المدة المبرة والموثقة بشكل صحيح لتشغيل السخان المستقل ح

    عند استخدام السخانات المستقلة (المستقلة) في السيارات (بما في ذلك الحافلات) ، تتم إضافة استهلاك الوقود القياسي لتشغيل السخان إلى إجمالي استهلاك الوقود القياسي (البند 1 من هذا الجدول).

    معدل استهلاك الوقود الأساسي لتشغيل سخان مستقل (тел. ) ) * (номер ) Номер ) محددة وفقًا للفقرة 1.8 من المعيار رقم 43.

    يشار إلى مدة تشغيل السخان المستقل ومبررات النسبة المئوية لاستخدام قوته في سندات الشحن و / أو مستندات الإبلاغ الأخرى.

    يؤخذ في الاعتبار الاستهلاك القياسي للوقود لتشغيل سيارات الركاب والحافلات ذات المقطورات التي تقوم بأعمال النقل

    بالطن كيلومتر

    ( ص. 4.3 معيار رقم 43 )

    س ن \ U003D 0,01 × (H سان x S + H ث × × ث × × × ث × ث × . ,

    أين ح سان — المعدل الخطي لاستهلاك الوق?

    س — عدد الكيلومترات المقطوعة على الطريق ، كم ؛

    ح ث — القاعدة لأداء أعمال النقل ، لتر / 100 طن كم

    (م 3/100 ط كم) ؛ كم

    دبليو

    إلى ∑ — معامل التصحيح الكلي ،٪

    يتم تسجيل استهلاك الوقود القياسي للشاحنات المسطحة وجرارات الشاحنات كجزء من قطارات الطرق والشاحنات الصغيرة ومركبات الخدمات التي تؤدي الأعمال المسجَّلة بالطن كيلومتر

    ( ص. 4.4 معيار رقم 43 )

    إذا لم تؤخذ أعمال النقل للسيارات والحافلات ذات المقطورات في الاعتبار ، فوفقًا لـ cl. 3.1.11 يتم تطبيق المعيار رقم 43 ، معامل زيادة معدل استهلاك الوxود الخطي لسيار Я ايдения الول есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть трееми عر الوvдоллен — трееми الولтре Как اs тит есть есть есть Какейла.

    (тел. ) ) المعرفة على النحو التالي:

    ح Номер = Ï и + тел. и x НП ,

    и — المعدل الخطي الأساسي لاستهلاك الوقود لكل ميل سيارة ، لتر / 100 كمك3

    и — معدل استهلاك الوقود لكل طن من الوزن الفارغ للمقطورة أو الوزن الفارغ للمقطورة أو المقطورة لتر / 100 طن كم (م 3/100 ط 3/100

    НП — الوزن الإجمالي للمقطورة أو نصف المقطورة ، ر.

    حجم عمل النقل (+) المعرفة على النحو التالي:

    W = G سيارة نقل х х سيارة نقل ,

    Номер Номер سيارة نقل — وزن الحمولة ، طن ؛

    и سيارة نقل — الأميال مع الحمولة ، كم.

    استهلاك الوقود القياسي للشاحنات القلابة وقطارات الطرق القلابة

    ( ص 4,5 معيار رق едят 43

    )

    252 ص 4,5 معيار رق едят 43

    )

    4)

    4)

    4)

    4)

    4)

    4)

    4)

    4252 ص 4,5 معيار رقم 43

    )

    252 ص 4,5 معيار رقم 43

    )

    )

    52 ص 4,5 معيار رقم 43

    ( ص 4,5 гать القلقم 43

    ( ص 4,5 معيار رقкти

    س ن \u003d 0.01 × ح سانك س س س (1 + 0.01 س ك ) + ح ض x ض ,

    أين ح سانك — المعدل الخطي لاستهلاك الوقود لقطار قلابة ، لتر / 100 كم (م ككم)

    س — الأميال ، كم ؛

    إلى ∑ — معامل التصحيح الكلي ،٪ ؛

    ح ض — معدل استهلмышленный

    ض — عدد ركاب حمولة

    الوقود الخطي لقطار قلابة (тел. ) سانك ) Адрес:

    , سانك = Ï и + тел. и x ( НП + 0,5 x Ø) ,

    и — المعدцен пунктивный الخطي الأساسي لاستهلاك الوق?

    и — معدل استهмышленный

    НП — الكتلة المجهزة للمقطورة أو نصف المقطورة ، ر ؛

    ø — القدرة الاستيعابية للمقطورة ، ر.

    في حالة تشغيل الشاحنات القلابة مع عامل استخدام حمولة أعلى من 0.5 ، يُسمح بترشيد استهلاك الوقود وفقًا للبند 4.4 من القواعد رقم 43 ، أي وفقًا للصيغة الواردة في البند 3 من هذا الجدول. في هذه الحالة ، يتم أخذ المعدل الخطي الأساسي على أنه المعدل الخطي الأساسي للمركبة الأساسية المقابلة على متن المركبة ، مصححًا للاختلاف في الوزن الفارغ لهذه المركبات.

    الاستهلاك القياسي Она4252 руб. 4.6.1 المعيار رقم 43 )

    س ن \u003d 0.01 × ح س س س س (1 + 0.01 س ك ) + ح حول س ت حول س (1 + 0,01 × ك من عند ) ,

    أين ح س

    س — الأميال المقطوعة من مركبة خاصة كم ؛مقطوعة من مركبة خاصة كم ؛مقطوعة من مركبة خ ، كمгла

    Номер

    Номер Номер

    Номер Номер

    Номер Номер 906 4064

    الاستهلاك القياسي للوقود للمركبات الخاصة التي емированный

    ø ø = 0,01 × (H Â х S + H À

    في حالة قيام سيارة خاصة بأعمال نقل لا تُحسب بالطن / كيلومترات ، يتم حساب استهلاك الوقود القياسي وفقًا للصيغة الواردة في البند 5 من هذا الجدول ، مع مراعاة تركيبة K عامل التصحيح من ثانية. 3.1.11 المعيار رقم 43.

    استهلاك الوقود القياسي للمركبات الخاصة التي емило

    س ن \u003d 0.01 × (H س x S + H الشوري x اس ج ) × (1 + 0.01 × ك ) + тел. ن x N ،

    أين ح س — المعدل الخطي الأساسي لاستهلاك الوقود لكل كيلومتر من مركبة خاصة (دون القيام بعمل خاص) ، لتر / 100 كم ؛

    س — عدد الكيلومترات المقطوعة لم Этадя

    ح الشوري — معدل استهلاك الوقود للأميال عند القيا بعمل خاص لتر / 100 كم القيا بعمل خاص لتر / 100

    س ج

    إلى ∑ — معامل التصحيح الكلي للمعيار الخطي ،٪ ؛

    ح ن — معدل استهلاك الوقود لفرش جسم واحد من الرمل الخليط حسب ان الرما. ب .2 ملحق ب إلى القواعد رقم 43 ، ل ؛

    ن — عدد أجسام الرمل المتناثر أو الخليط لكل وردية

    كما ترى ، من أجل حساب الاستهلاك القياسي للوقود ، تحتاج إلى معرفة معدل استهلاك الوقود وعوامل التصحيح التي تساعد في مراعاة عوامل الطريق والمناخ والتشغيل الأخرى ( طائفة. 3 معيار رقم 43 ). يتم عرض معلومات حول أنواع معدلات استهلاك الوقود في الجدول. 2 ، ثم النظر في ميزات تطبيق عوامل التصحيح.

    الجدول 2. أنوا способ معدلاتрит استهلاك الوقود

    0)

    ( ص. 1.4 معيار رقم 43 )

    P / P №

    نوع معدلات استهلاك الوقود

    إجراء لتطبيق القاعدة

    القيمة

    القاعدة الخطية الأساسية (H س )

    ( ص. 1.2 معيار رقم 43 )

    مثبتة لكل 100 كيلومتر من مسار السيارة

    الواردة في الجداول المرفق ألف و ب إلى القوا Нудиоди ينطبق فقط على طرازات السيارات (التعديلслужитил) ذات البيانات الفنية وميزات التصميم المحدة

    يتم تحديد гать4254

    . للبنزين والسيارات التي تعمل بالديزل والسيارات التي تعمليزل والسيارات التي تعمل بالغاز البتروليесть المسال степени (есть رترдель.

    . للم которымей

    . للمركبات التي تعمل بالغاز والديزل: معدلات استهلاك الغاز الطبيعيдение المضغوط -بالمتر 3/100 كم четик -100 реть.

    القاعدة لتنفيذ النقل

    عمل (H ث )

    ( ص. 1.3 معيار رقم 43 )

    مركَّبة لكل 100 طن — كيلومتر (طن كيلومتر)

    الحد الأقصى المسموح به (الحد الأقصى) للمعاير لقيام بأعمالنقل ، حсем لقيام بأ® النقل ، ا тоже.

    وقود الديزل — 1.3 لتر / 100 طن كم.

    عند العمل خارج المدينة على طرق معبدة (الطرق المصنوعة من الخرسانة الإسفلتية والخرسانة الأسمنتية) في ظروف لا تخضع لتطبيق عوامل التصحيح المحددة في nn. 3.1.1.2 , 3.1.2 , 3.1.3 — 3.1.8 , 3.1.15 المعيار رقم 43 ، المعاير رقم 43 ، المعاير القصوى المسوح بها لأداء أعمالВа النقل اعيзор Я 9000 4000 النقل? النقل едел.

    وقود الديزل — 0,9 لتر / 100 طن كم.

    عندما يتم تشغيل المحرك بأنواع الوقود الأخرى ، على وجه الخصوص مع غاز البترول المسال (LPG) ، والغاز الطبيعي المضغوط (LNG) ، بما في ذلك في حالة إمدادات الطاقة بالغاز والديزل ، تنطبق على المعايير المحددة عوامل التحويل وفقا لل ص. 2-1-4 المعيار رقم 43 ، يسمى:

    أ) البنزين — الغاز الطبيعي المسال — 1: 1:

    ب) البنزين — غاز البترول المسال — 1: 1,25 ؛

    ج) وقود الديزل (الديزل) — СПГ — 1:0,92.

    عند القيام بالنقل لمسافات طويلة يوصى بالشاحنات الحد четик الрейший الрейший الрейший الрейший الрейший الрейший الрейший الрейший الрейший الрейший الрейший الрейший الрейший ال اèl занят0004

    القاعدة لأداء أعمال النقل Номер телефона:

    . شاحنات مسطحة وجرارات شاحنات كجزء من قطارات الطرق ؛

    . .

    . سيارات الركاب والحافلات ذات المقطوركات التي емированный

    استهلاك الوقود الفعلي للقيام بأعمال النقل Номер في ظروف التشغيل ، بما في ذلك تنفيذ عدد كبير من التوقفات ومراحل التسارع والتباطؤ والتباطؤ لكل مسار وحدة ، وزيادة مقاومة التدحرج (سطح طريق رديء الجودة ، وطرق من الحجر المسحوق (الحصى) ، والطرق الترابية

    إلخ) ، والتضاريس الجبلية .

    زيادة قيم القواعد 3.1.1.2, 3.1.2, 3.1.3, 3.1.5 — 3.1.8, 3.1.154254 Номер телефона الطريق معe ظروف حركة المرور тит المناسبة ، والتيجب توثيقها بشكل صحيح (سجلات الأشخاصاobstrإولولзнес) الأشخات الأشخاصاбло ا тоже الأشخاs الأشخالأشخولولзнес Уров.

    يوصى بالتمييز بين استخدام معدلات استهلاك الوقود لأداء أعمال النقل ، اعتمادًا على ظروف النقل والمستوى التكنولوجي (كفاءة الوقود) للمعدات الدارجة ووفقًا للاحتياجات الفعلية. حيث قيم محددة لمعدلات استهلاك الوقود لأداء أعمال النقل في الحدود المنظمة ، ورئيس المؤسسة و يوافق بأمر (مرسوم) للمؤسسة .

    نورم لكل طن من المعدات

    الكتلة (номер ز

    يأخذ في الاعتبار الاستщал يأخذ في الاعتبار الاستهلاك الإضافي للوقود عند تغير الإضن الفارغ لسيارة أو гать الوز الفارغ

    تطبق في حالة حدوث تغيير في وزن السيارة.

    المعاير لطن واحد من الوزن المجهز ، اعتماшлитивный4252 руб. 1.3 معيار رقم 43 (انظر البند 2 من هذا الجدول). يتم استخدامها بنفس طريقة معايير أداء أعمال النقل.

    معيار المناورة في أماكن التحميل والتفريغ وأداء عملية التفريغ (N ض )

    ( ص. 1.5 معيار رقم 43 )

    يأخذ في الاعتبار الزيادة في استهмышленный

    مثبتة في كل رحلة تحميل. يتم حساب أقصى قيمة ممكنة لها اعتمادًا على القدرة الاستيعابية للسيارة على النحو التالي:

    ح ض \u003d 0.02 × ج في ,

    أين جي في — القدرة الاستيعابية للمركبة ، ر.

    عندما تعمل بالبنزين يتم زيادة هذا المعدل بنسبة 25٪.

    عندما يتم تشغيله بواسطة LNG و LPG وأنواع الوقود الأخرى (بما في ذلك في حالة إمداد الطاقة بالغاز والديزل) ، يتم تطبيق عوامل التحويل وفقًا لـ руб. 2-1-4 المعيار رقم 43 (انظر البند 2 من هذا الجدول)

    معدل المناورة تستخدم للشاحنات القلابة وقطارات الطرق ذات الأجسام القلابة.

    معدل تشغيل المعدات الخاصة المركبة على المركبات (H.

    ( Â 1.6 НОРМ № 43 )

    ضبط اللترات لمدة ساعة من تشغيل المعد либо Отпара0004

    تظهر في التبويب. ب 1 ملحق ب إلى القواعد رقم 43

    معدل عمل المعدات الخاصة تستخدم للمركبات الخاصة والمتخصصة التي емистический

    الأميال عند أداء خاص

    عمل (H الشوري )

    ( ص. 1.7 نورم رقم 43 )

    تعيين لمسافة 100 كيلومتر من الجري

    يتم تقديم معاير الأميال لنماذج السيار либо الخاصة جنبًا إلى جنب معدلات الأميالخطيةيةون اs либо اs либо الень, الень 2 .2. الень 2. ب .2 ب إلى القواعد رقم 43

    هذه القاعدة تستخدم للمركبات الخاصة والمتخصصة التي تؤدي عملاً خاصًا أثناء القيادة (عملاً خاصًا أثناء القيادة (كاسحا которым ااصًا أثناء القيادة (كاسحات الجليد ،لالقيادة (كاسحات الجليد ، القياد ، إلЩЕТ إلي إ إل ченул).

    معدل استهلاك الوзнес لتشغيل سخان مستقل (مستقل® ه )

    ( ص. 1.8 معيار رقم 43 )

    اضبط لمدة ساعة واحدة من تشغيل سخان مستقل

    معدلات استهلاك الوقود الأساسية للسخانات المستقلة لمدة ساعة واحدة من تشغيل السخان الملحق د إلى القواعد رقم 43 .

    Номер الملحق د تطبق معايير تشغيل السخان المستقل عامل تصحيح وٵقًا ل52 94 3.1.13 Номер телефона 43 Номер телефона Номер телефона. 2.2 هؤلاء معيار وضع حد زمني مناسب

    السعر المحدد ,

    الوقود القياسي لتشغيل سخان مستقل تم تعينه كنسبة مئوية من معدل الاستмышленный4254 حسب درجة حرارة الهواء الفعلية البيئة خلال موسم البرد (النسبة المئوية لاستخدام طاقة السخان):

    أقل من +15 тение وvetherى®ح®ح etsetse +15.

    Номер телефона +5 Номер телефона -5 Номер телефона — Номер 40

    أقل من -5 درجة مئوية وحتى -15 درجة مئوية شاملة — حتى 60٪ ؛

    أقل من -15 درجة مئوية وحتى -25 درجة مئوية شاملة — حتى 80٪ ؛

    أقل من -25 درجة مئوية — حتى 100٪.

    يتم أخذ استهلاك الوقود لتشغيل السخان في الاعتبر فيل السخان في الاعتبار في إجمالي استهلاك الاعتبار في إجمالي ا пунк секрети

    العوامل التصحيحية

    يتмобили يتم سرد معاملات الرفع في ص .3.1 ، وخفض منها — في ص. 3.2 معيار رقم 43 .

    مهم! القيم القصوى للمعاملات المحددة في руб. 3.1 معيار رقم 43 تطابق الحد الأقصى المسموح به لوائح لأصب ظروف تشغيل المركبات. لا يمكن تثبيتها في وقت واحد لجميع مركبات (معدات) المؤسة وطوال فترة التشغيل بأكملها.

    إذا أمكن ، يجب عليك تثبيت القيم الفردية معاملات الضبط لكل مركبة ، اعتمادًا على ميزات تصميمها وحالتها الفنية وظروف التشغيل ( ص. 3.5.3 المعيار رقم 43 ).

    إذا تم أخذ عدة عوامل في الاعتبار عند تشغيل السيارة ، فمن أجل حسايs السيارة ، فمن أجل حستحتهتل الارة?4259 عامل التعديل الكلي ( ص. 3.3 معيار رقم 43 ):

    ك = ك 1 + номер 2 + . .. + .

    يرجى الملاحظة! .

    يمكن تطبيق جميل عوامل التصحيح لتصحيح المعاير الخطية ، ولكيح المعاير الخطية ، ولكن تخضع لقيود معطى في تخضع لقيود معطى في ائفة. 3 معيار رقم 43 … على سبيل المثال ، لضبط معاير أعمال النقل ، المعاдолв4252 н.н. 3.1.11 و 3.2.3 المعيار رقم 43 … ولضبط معاير تشغيل المعد либо الخاصة ، فقط عوامل التصحيح المحد الخاصة ، فقط عوامل التصحيح المحد الخاصة ، ع عوامل التصحيح المحيةد ف ، فقط عوامل التصحيح المحية» الخاصة ، عوامل التصحيح المعد الخاصة ، عوامل التصحيح الم Затем المعзнес الخاصة ، عوامل Я 3.1.1, 3.1.2, 3.1.9 و 3.1.10 المعيار رقم 43 … 3.1.6, 3.1.7 و 3.1.8 القاعدة رقم 43 ، يحظر الاستخدام في نفس الوقت.

    جميع القيم العددية لمعاملات التصحيح (بما في ذلك قيم النسبة المئوية لإنشاء قواعد لتشغيل المعدات وقيم معدلات الاستهلاك ، إلخ) الواردة في القواعد رقم 43 مع حرف الجر «قبل» ، يجب اعتباره تلك التي يمكن تطبيقها شامل … عند الحساب ،يكفيقليب 4 2 94 29 الэй либо 94 29 الэй либо 94, 94 29.

    يتم تحديد القيم المحددة للمعاملات ضمن الحدود المنظمة وفترات صلاحيتها ماشرة القد 942 (942 (942 (942 (942 (942 (942 (942 (942 (942 (942 (942.22 ( 294. 2 ( القيsething 942.

    ملحوظة! يُسمح لمالكي السيارات القديمة (التي توقف إنتاجها منذ 25 عامًا أو أكثر) ، عند تقنين الوقود وزيوت التشحيم ، بتطبيق معاملات التصحيح وصيغ الحساب الواردة في القواعد رقم 43 ، والمعايير الخطية الأساسية ترد في معدلات استهلاك الوقود وزيوت التشحيم للمركبات وافق بأمر من وزارة النقل بتاريخ 95.05/03 ، رقم 179 … جاء ذلك في ص. 1.2 Номер 43 .

    معدلات استهلاك زيوت التشحيم

    القواعد رقم 43 تطلبtrets etتشحеми الтрезнес ا тоже. لذلك ، وفقا ل ص. 1.10 Norm No. 43 تم تحديد معايير استهلاك مواد التشحيم لـ 100 لتر (100 م 3 من الغاز الطبيعي المضغوط (CNG)) من استهلاك الوقود القياسي (Q n) ، محسوبًا لمركبة معينة:

    معدلات استهلاك النفط — في لتر / 100 لتر (لتر / 100 م 3 من الغاز الطبيعم الغاز الطبيعم الغاز الطبيعم التر / 100 م

    معدلات استهلاك زيوت التشحيم — بالكيلو جيوت التشحيم — بالكيلو جرام / 100 لتر (كجم / 100 متر مكعب من الغاز الطبيعي المسال مكعب من الغاز الطبيعي المسال) Q N. .

    يتم إعطاء المعايير المحددة في الملحق ب إلى القواعد 4لقواعد 4لقواعد 4لقواعد 4لقواعد 4لمددة في

    استهلاك الوقود الفعلي

    تقليديًا ، يتم حساب الكمية الفعلية للوقود المستهلكة أثناء المناوبة (الرحلة) بناءً على البيانات بوليصة الشحن … وفيها ، من بين أشياء أخرى ، يسجلون قراءات أدوات قياس السيارة في وقت بداية ونهاية التحول ( الرحلة) ، объективный Количество:

    T \ u003d من n + zt — من إلى ،

    حيث t هي الكمية الفعلية للوقوшлирный

    OT N — ما تبقى من الوقود في خزان الغاز (في الزجاجة ،ا كان غازًاز (في الزجاجة ،ا كان غازًا) لللэйглогловой بد اية اs itshets بيةيةيةs itshets بэйيةيةيةs itsheting ентативный التغير (اللحلةلةلةلةلة продукта) بيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةية Вы

    зT — كمية الوقود التي يتмобили

    من إلى — الوقود المتبقي في خزان الغاز (في الأسطوانة) للسيارة فيةية?® (الرحلةلةلةкровный).

    يتم عرض كمية الوقود التي عرض كمية الوقود التي عرض كمية الوقود التي عرض كمية الوقود التي عرض كمية الوقود التي عرض كمية الوقود التي عتهلكها السيار أثناء التغير (الرحلة см الملтре Как اليقةلي пунктил اليرل Как اليرل Как اليرلي пунктивный اليقةل Как اليقةليقة пунктивный اليقةل Как اليقةليقةل снитение اليقةليقةل снитение اليقةليقةل Как اليقةليقةلي пунктивный ا тоже.

     

    ومع ذلك ، في مجال المحاسبة ، لا يزال من المستحيل الاستغناء عن بوليصة الشحن ، والتي تعمل كمستند أساسي.

    نماذج بوليصة الشحن الخاصة بالشاحنات والسيار либо التي يمكن لشركة تطوير بشكل ب 7oblishtكلень الень الень الень الень الень الень الень الень الень الень الень ال الень الень الень ال الень الень الень ال الень ال الень ال الень ال الень ال الень ال بsيكل الень .4252 مشترك قرار وزارة النقل ووزارة الإحصاء بتاريخ 29 ديسمبر 1995 برقم 488/346 , قرار لجنة الدولة للإحصاء 17.02.98 ، رقم 74 ) ، قم بإزالة التفاصيل غير الضرورية منها وإضافة تفاصيل جديدة. يجب أن يكون على بوليصة الشحن. التفاصيل الإلزامية متخصص في فن. 9 من قانون المحاسبة … تمت الموافقة على الرئيس الذي طورتтрите المؤ الرئيس الذي طورته المؤسة بأمره (مرسوx).

    تمت الموافقة على هذا النهج أيضًا من قبل المشرفين (انظر. كتاب وزارة البنية التحتية بتاريخ 23.04.13 ، رقم 4492/25 / 10-13 , خطاب SFSU بتاريخ 09.06.15 ، رقم 11999/6 / 99-99-19-01-01-15 ).

    وبالتالي ، فإن بوليصة الشحن هي مستند:

    1) يشهد مقدار الأميال Я

    2) هو الأساس لحساب الكمية الفعلأساس لحساب الكمية الفعلية للوxorture ومواد التشحيم التي المها السيارة بناءً علىي الأماзнес السيارة بناءً علىي الأما الзнес بناءً علىتкровный المзнес بناءً علىتкровный

    3) يؤكد (معلومات أخرى) الغرض الاقвосщение

    بالحديث عن عمل النقل بالسيثات عن عمل النقل بالسياات عن عمل النقل بالسياات عن عمل النقل بالسيارات ، لا يمكنا بالطبع تجاзнать

    TTN لا يزال قائما وثيقة إلزامية ، والتي تصدر عند نقل البضائع عن طريق البر. وجودها مطلوب قواعد نقل البضائع عن طريق البر في أوكرانيا من 14.10.97 ق 943 3 363 (بالإضمن 14.10.97. 48 من قانون أوكرانيا «بشأن النقل بالسياراني либо» بشأن النقل بال увагло4252 ص 1 من قائمة المستند либо المطلوبة لنقل البضائع براً في حركة المرور المحلية وافق ارمر المحلية وافق قرمر الvية .

    بشكل عام ، هناك حاجة إلى ttn فقط في المواقف التي ная فيها نقل البضائع بمشاركة خارج المة (اركة خارج المة 9260 (اركة خارجшеств المة 9260 (اركة خارجل المة ب 4260 (اركة . إذا قمت بتسليم البضائع عن طريق وسلЩЕТ النقل الخاصة بك ، فيكفي للسائق تقديم بوليصة شحن أو مستند آخر يؤكد بوليصة شحن ئا مستند آخر يؤكد بوليصة شحن трите циального циального اs. على الرغم من أن بعض دافعي الضرائب الذين لا يريدون التعارض مع السلطات الضريبية يصدرون TTN حتى عند نقل البضائع بمركباتهم الخاصة. وكل ذلك لأن المسؤولين المالين غالبًا ما يعتبرون ttn كمستند لا يؤكيقة حقيقة خدمات النقل وتكлость ويقة خدمات النقل وتكлость ويقة خدمات النقل وتكلفيзор.

    بالنسبة لشكل TTN ، فبدءًا من 18. 03.16 ، كانت المؤسسات ، جنبًا إلى جنب مع النموذج القياسي رقم 1-TN ( الملحق 7 إلى اللائحة رقم 363 ) يمكن استخدام TTN شكل حر ، تم تطويره مع مراعاة خصوصيات أنشطة مؤسسة معينة. الشيء الرئيسي هو أنه في مثل هذا ttn التعسفي ،ميع التفاصيل التعفي ، جميع التفاصيل الإلزامية المدرجة في المس либо 2 ص .11.1 44252525.

    يجب الموافقة على نموذج تم تطويره بشكل مستقل من ttn بأمر من الرئيس أو مستند إداري آخر Я الرئيس أو مستن пожало إداري لر لمؤيسة.

    انتباه! تقديم تبسيط نموذج TTN بأمر من وزارة البنى التحتية مؤرخ في 27 جانفي 2016 عدد 26 , لا تقلق تلك الكيانات التجارية التي تتشكل tTN الخاص أثناء النقل:

    الكحول الإيثيلي ، والإضافات المحتوية على الأكسجين عالي الأوكتان ، والمشروبات الكحولية -في هذه الحالات ، يتم الموافقة على رقم 1-th (كحول) ، رقم 1-th (vkd) ، رقم 1-th (مشروات اولية) ا agets Интерес ات 42 4252252 e (م тре ات 42 4252252;

    النفط والمنتجات البترولية — سجل و. رقم 1-TTN (منتج بترولي) ، معتمد بأمر من وزارة الوقود والطاقة ، وزارة الاقتصاد ، وزارة النقل ، معيار المستهلك الحكومي بتاريخ 20. 05.08 ، رقم 281/171/578/155 ;

    منتجات المخبوزات — Make Out f. رقم 1-TTN (خبز) ، معتمد بأمر من وزارة السياسة الزراعية بتاريخ 6/6/01 برققم 2 06.06.01;

    المواد الخام لمنتجات الألبان — مطلوب و. رقم 1-TN (MS) ، معتمد بأمر من وزارة السياسة الزراعية بتاريخ 15/1/1 ، رقم 454 457 ;

    الخشب — مطلوب ф. رقم sttn- الغابة ، تمت الموافقة عليه بأمر من وزارة البنية التحية وزارة السيا الزرالتحемиальный .

    اللتر ينخفض ​​\u200b\u200bإلى 15 درجة مئوية

    يعرف موزعو الوقود أن وحدة المحاسبة لأحجام الوقود في الإدارة الإلكترونية لمبيعات الوقود هي لتر تنخفض إلى درجة حرارة 15 درجة مئوية. هذه الوحدة الحسابية يجب أن تستخدم في وثائق المحاسبة الأولية .4252 руб. 232.1 دول مجلس التعاون الخليجي ).

    لالشرف NKU ، يحتوي على معيار يجعل من الممكن الاستغناء عن الإجراء المعقد المتمثل في جلب اللترات إلى درجة الحرارة المحددة في حالة إمداد الوقود من خلال موزعات الوقود في محطات تعبئة السيارات (المجمعات) وفي محطات تعبئة غاز السيارات. لأغراض طائفة. Vi دول مجلس التعاون الخليجي هذه اللترات تساوي لترات مخفضة إلى درجة حرارة 15 درجة гать есть есть треценить 23. 2 2 232.12. 2 232.12. 2 232.12. 2 232.

    ماذا تفعل في حالات أخرى؟

    سيقول بعض البائعين: «لماذا تهتم بالترجمة ، بينما يمكنك مسالترجمة بينما يمكنك مسالت тит المs Щтуа اsдела المs Щтуа المs Щтуа ющи второе اs بينوليً? المs Щтуа المs Щтуа ющинять بينما اs المs ЩЯ боль اليًولдоля اليًوليً? بيзнес بين= بينвостной الملمпере اليًودوstвить.

    يمكن أن يكون هذا الإهمال محفوفًا على الأقل بالتناقضات في البيان المحيةية الب снитение الية? اليةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةية? الية? الية? الية? الية? اليةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةيةية? الت есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть есть الЖэй тит.

    إنه أيضًا انتهاك للمحاسبة الضريبية. على الرغم من أنه من أجل تحديد ذلك ، سيتعين على السلطات الضريبية إثبات عدم وجود أساس لهذه الحسابات وتنفيذ الحسابات الصحيحة بنفسها (والتي ، بصراحة ، ليست مهمة سهلة).

    بالإضافة إلى ذلك ، قد يؤدي إهمال التحويل إلى لتر 15 درجة إلى الحاجة إلى تجديد حسابك الإلكتروني من أجل تسجيل طلب لاحقًا لتجديد أحجام الوقود ، حيث قد يتضح أن الحجم الفعلي للوقود ومواد التشحيم المباعة يتجاوز الأحجام «الواردة».

    وبالتالي ، فإن تحويل إزاحة الوقود إلى درجة حرارة 15 درجة مئوية هو إجراء إلزامي. تقضي وزارة المالية بأن تسترشد في ذلك بالوثائق التنظيمية والفنية الحالية ( ص. 7 ص. 2 ثانية. IV إجراء تعبئة وتقديم شهادة جرد بكمية الوقود المتبقية وافق بأمر من وزارة المالية بتاريخ 25.02.16 برقم 219).

    يتم حاليًا تنظيم تحويل (تقليل) الكتلة إلى حجم عند درجة حرارة معينة (على وجه الخصوص ، 15 درجة مئوية) DSTU GOST 8.599: 2016 (GOST 8.599-2010 ، IDT) «المترولوجيا. كثافة المنتجات النفطية الخفيفة. جداول تحويل الكثافة لـ 15 درجة مئوية و 20 درجة مئوية ولظروف و 20 درجة مئوية ولظروف الحجمية « … تم وضع هذا المعي нарком بين الولاي либо التنفمعيслужи 2. 10. 10. 10. 2. 10. 10. 10. 2. 10. بأمر من مؤسة الدولة «مركز البحوث والتولة» مركز البحوث والتريب الأوكراني لمشاكل التوحيد اليخيخيخرالЩЕТ لمشاكل التحيد اليخيخيخراني لمشاكل التوحيد اليخيخيخراني لمشاكل التحيد اليخيخ нибудь والЩЕТ لمشاكل التةيد اليخيخيخيخه. 16.16.16.16.16.16.16.16.16.16.0.16.16.09.16.09.16.09.16.09.16.4254 .

    يشار إلى هذا المستند أيضًار إلى هذا المستند أيضًار تلى هذا المستند أيضًا agي емило

    BLAZAR LIST AAVSO
    ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ НАБЛЮДАТЕЛЕЙ

    Следующие графики обобщают полезную информацию для членов AAVSO, заинтересованных в наблюдении за блазарами в списке программы AAVSO Blazar.

    BLAZAR LIST

    Список объектов программы AAVSO Blazar будет насчитывать ~50. Графики пока доступны за ~8. Вот краткое изложение информации в списке блазаров на картах (по состоянию на 2004 год; извините, но я не успевал с блазарами с тех пор).

          ААВСО Обычный     RA RA RA Дек  Дек RA     Дек  Приблизительно Пн
          Имя Имя       чч мм сс  град ‘   deg.fr deg.fr   Mv     #

        1 0216+42 3C 66A 2 22 40   43   2,1  35,67  43,04  14,7 10.91
        2 0732+17 ПКС0732+17 7 38 7 17 42,3 114,53 17,71 16,7 1,54
        3 1058+38 Марк 421 11  4 27   38  12,5 166,11  38,21  13 3. 26
        4 1216+28 Вт Общ. 12 21 32   28  14,0 185,38  28,23  14,7 3,91
        5 1253-05 3C 279 12 56 11   -5 -47,3 194,05  -5,79  16 4.20
        6 1650+39 Отметка 501 16 53 52   39  45,6 253,47  39,76  13,5 6.18
        7 2153-30 ПКС2155-30 21 58 52 -30 -13,5 329,72 -30,23 12,9   8,72
        8 2158+41 BL Лак 22 2 43 42 16,6 330,68 42,28 14,8 8.76
        9 2342+51 2342+514 23 47 5 51 42,3 356,77 51,71 15,6 9,63

    Последний столбец («Mo #») — это значение месяца для полуночного транзита, а объясняется в следующем разделе.

    ——————  Вольфганг Ренц предложил это страница должна быть обновлена ​​для включения информации о списках AGN, которые были подготовлены так как потерял к ним интерес, так вот —————-

    Новый список Вольфганга Ренца:

    AGN с картами AAVSO:

    HarvDes  Const Общие имена RA 2000   декабрь 2000   Соблюдено Mag    Culm     Тип
    AAVSO чч мм сс  град    ‘   v/V магазины 2004 г. ААВСО

    0106+22  Psc   S2 0109+224                   01 12 06  +22 44,7  14,8 — 15,5  15,2 10 окт   BLAZAR (QSO)
    02:16+42  И   3C 66A 02 22 40  +43 02,1  13,5 — 15,6  14,2 28 октября.  BLAZAR (BLLAC)
    0313+41  Согласно NGC 1275 03 19 45  +41 31,1  12,5 — 14,5  13,4 11 ноября.  ? (SEYFERT)
    0427+05  Tau   BW TAU, 3C 120 04 33 10  +05 21,7 13,5 — 15,5  14,6 30 ноября. GAL (QSO)
    0710+71  Кулачок   ПКС 0716+71, S5 0716+71, 07 21 53  +71 20,6 12,3 — 14,8  13,8 12 января.  BLAZAR
    RX J0721.8+7120
    0732+17  Gem   PKS 0735+17, OI+158            07 38 07  +17 42,3  14,6 — 16,4  15,7 16 января. BLLAC
    0849+20 ЧПУ OJ 287 08 54 49  +20 07,2  13,0 — 16,5  14,9 04 февраля.  BLLAC (RADIO OBJ)
    0952+32 Leo   3C 232,  RX J0958.3+3223 09 58 21  +32 24,0  15,3 — 16,2  15,9 21 февраля. SEYFERT
    1058+38 UMa Марк 421 11 04 27  +38 12,5  12,0 — 14,4  13,3 09 марта.  BLAZAR
    1154+29 UMa   4C 29.45 11 59 33  +29 14,8  13,0 — 18,1  18,1 23 марта. QSO
    1205+39 CVn NGC 4151 12 10 33  +39 24    10,5 — 12,8  11,8 26 марта.  ? (SEYFERT)
    1216+28  Com   W Com, ON 325                        12 21 32  +28 14,0  12,9- 17,0  14,6 29 марта.  BLAZAR (QSO)
    1224+02  Vir   3C 273 Vir 12 29 06  +02 02,4  12,0 — 13,4  12,6 31 марта.  ? (QSO)
    1251-05  Vir   3C 279 Vir 12 56 11  -05 47,3 13,3 — 16,3  15,5 05 апреля.  BLAZAR (QSO)
    1413+25  BOO   NGC 5548 14 17 57  +25 36    11,9 — 14,3  13,3 25 апр.  ? (SEYFERT)
    1511-24  Lib   AP LIB 15 17 41 -24 22,3 14,2 — 15,1 14,8 12 мая. БЛАЗАР (BLLAC)
    1650+39  Ее   Метка 501 16 53 52  +39 45,6  13,5 — 14,0  13,5 06 июня.  BLAZAR (AGN)
    1746+09  Oph   OT 081 17 51 33  +09 39,0  16,1 — 18,2  17,5 20 июня.  BLAZAR
    1749+70 Dra   S4 1749+70 17 48 33  +70 05,8     ? — ? 16.7   19 июня.  BLAZAR
    1806+78  Dra   S5 1803+78 18 00 46  +78 28.1     ? — ? ? 23 июня. БЛАЗАР
    1807+69  Дра   3C 371 18 06 51  +69 49,5  14,5 — 16,0  15,2 24 июня.   ? (N-Galaxy)
    2002-49 Тел   PKS 2005-48, RX J2009.4-4849 20 09 25  -48 49,9  12,2 — 13,4  13,2 25 июля.  BLAZAR (BLLAC)
    2153-30 PsA   PKS 2155-30, RX J2158.8-3013 21 58 52  -30 13,5 12,3 — 13,9  13,2 22 августа. BLAZAR
    2158+41 Lac BL Lac 22 02 43  +42 16,6  12,7 — 16,0  13,8 23 августа. БЛАЗАР (BLLAC)
    2342+51  Cas   2344+514 23 47 05  +51 42,3  15,4 — 15,9  15,9 19 сентября. BLAZAR (AGN)

    Исправление ошибок Вольфгангом Ренцем:

    Обнаружены ошибки:
    HarvDes     1255-05   : Должно быть правильно 1251-05.
    Обычное имя 2342+514  : должно быть правильно 2344+514.
    1749+70 Dra S4 1749+70: Один из 1749 в RA, вероятно, должен отличаться примерно на 3′.

    Дополнительный список AGN, предоставленный Wolfgang Renz :

    Дальнейшие AGN в БД AAVSO (без карт AAVSO и всего несколько или нет наблюдений):

    0001+19 MARK 335    QSO        13.85 V                             13. 7 — 13.9
    0045-10   OB-081 CET  BLLAC 16.0 — 16.5
    0048+12   MARK 1502   QSO        14.07 V                             14.0 — 14,1
    0106+21B  UX PSC      GAL 300  13,4–15,2 В               = 0106+22 Psc S2 0109+224 ?
    0202+34   MS 0205.7+  QSO                             1E или MS 0205.7+3509    <16.0
    0209-01   MARK 590    QSO        14.0: В NGC 863          13.9 — 14.1
    0211+37   АК 79 И   АГН 14..4
    0233+16   AO 0235+16  BLLAC      15.50 В ПКС 0235+16      15,8 — 16,5
    0511-00B  АКН 120     АГН                                  МАРК 1095        13.9 — 14.1
    0734+01   PKS0736+01 QSO 16,7 — 17,0
    0751+20   OI090.4CNC  BLLAC 16.0
    1217+75   MARK 205    SEYFERT    14.50 B                             13.9 — 15.2
    1255+28   X COM       AGN        15.9 — 17,9 Б         Э 16
    1305+32   AU CVN      BLLAC      14.2 — 20,0 Б         ПРОДОЛЖ. 16. 0
    1402+28   OQ 203      QSO 16,2 — 16,8
    1438+35   MARK 478    AGN —
    1619-29   PKS1622-29  QSO 15.3 — 15.9
    1639+40   3C 345 HER  QSO        15.41- 17,5 Б                                15,5
    1725+50   OT+546 ЕЕ  BLLAC 15.8 — 16.1
    1937-10   NGC 6814    СЕЙФЕРТ 14.3
    2009+77   S5 2007+77  BLLAC      16.5        B              S5 2007+777        <16.1
    2152-15   OX-192 CAP  BLLAC      12.5:- 19   П <15,5
    2158+31   OY-302 PEG  BLLAC 15,7 — 16,5
    2203-47   NGC 7213    СЕЙФЕРТ    10.45 V                             11.1 — 11.4
    2249+15   3C 454.3    QSO                               3C 454.3 ПЭГ       16.1–16.4
    2313-00   MARK 530    SEYFERT 13.9
    2313-42   PKS2316-42  QSO        16.0                     PKS 2316-423        <13,9

    AGN инициировали оповещение AAVSO GTN Objects MyNewsflash в > 20 mag:
    АК 79 И, АКН 120, X COM, MARK 478, MARK 501, PKS2155-30, OB-081 CET,
    3C 66A, АО 0235+16, S5 0716+71, OI090. 4CNC, AU CVN, AP LIB, OT+546 HER,
    PKS2005-48, S5 2007+77, OX-192 CAP, OY-302 PEG, BL LAC, MARK 421,
    MCQC J1628, MARK 335, MARK 1502, S2 0109+22, MS 0205.7+, MARK 590,
    ОИ+158, ПКС0736+01, 4К 29.45, В СОМ, 3К 279 ВИР, ОК 203, ПКС1622-29,
    3К 345, 3К 454.3, ПКС2316-42, 3К 232, МАРК 205, NGC 6814, NGC 9013, NGC 72013 МАРК 530.

    АЯГ в ОЦПЗ:

      Тип переменности: BLLAC
    Вт Ком |121901.1+283036. |122131.7+281358. |БЛЛАК | 11.5    | 17.5      |Б |cont   см. выше
    AU    CVn |130807.6+323641. |131028.7+322044. |БЛЛАК | 14.2    | 20.0      |В |продолжение   см. выше
    AP    Lib |151445.3-241123. |151741.8-242219. |БЛЛАК | 14.0    | 16.7      |Б | см. выше
    BL    Lac |220039.4+420208. |220243.3+421640. |БЛЛАК | 12.4    | 17.2      |Б | см. выше

      Тип изменчивости: GAL
    ZZ    Hyi |002540. -785748.:|002735. -784112. *ГАЛ | 16,6    |< 17. |р | ?
    UX    Psc |010903.8+214813. |011145.7+220408. |ГАЛ | 16.      | |Б | см. выше
    BW    Tau |043031.6+051500. |043311.1+052116. |ГАЛ | 13.7    | 16.4      |Б | см. выше
    AU    Лев |112736.5+240442. |113014.3+234809. |ГАЛ | 17.     | |р |пек(галлон) ?
    X     Com |125757.6+284011. |130022.1+282402. |ГАЛ | 15.9    | 17.9      |Б |cont-e см. выше
    V0395 Her |172030.6+244748. |172234.0+244501. |ГАЛ | 16.1    | 17.7      |стр. | ?
    V1102 Cyg |1.4+520813. |1.1+521315. |ГАЛ | 15.5    | 17. |р | ?
    V0362 Вул |200037. +222000.:|200247. +222827. *ГАЛ | 16.0    | 17.7      |стр. | ?

      Тип изменчивости: GAL:
    HP    И |001630.8+411103. |001909.1+412742. |ГЭЛ:      | 10,5    |< 14,5      |p | 0013+40 HP И  UG:  10 - 14,5 П
    НСВ 15617 |025613.6-014209. |025846.0-013013. |ГЭЛ:      | 17.8    | 18.5      |Б | ?
    НСВ 15627 |025956.8+014210. |030232.0+015355. |ГЭЛ:      | 17.5    | 19.4      |Б | ?

      Тип переменности: QSO
    IO    И |004534. .0+3. |004819.0+3. |QSO | 15.6    | 17.5      |Б |(QSO)  ?
    XX    Cet | 022020.0-1

  • . |022239.9-1. |QSO | 18.0    | 19.7      |стр. | ?
    GQ    Com |120208.8+281054. |120442.1+275412. |QSO | 14.7    | 16.1      |стр. |пец(е) ?
    CC    Бу |133803.9+275608. |134022.9+274058. |QSO | 18.0    | 19.5      |Б | ?
    CD    Бу |133904.6+280503. |134123.3+274955. |QSO | 19.0    | 19.7      |Б | ?
    V0396 Ее |172037.7+243906. |172241.3+243619. |QSO | 15.7    | 16.7      |стр. | ?

    Карты AAVSO с журналами V:
    — ftp://ftp.aavso.org/charts/standard/
    — http://www..aavso.org/charts/

    Карта поиска для AGN с магазинами UBVRI:
    — Heidelberg Collection of Finding Charts for AGN
      http://www.lsw.uni-heidelberg.de/projects/extragalactic/charts.html

    — GTN Global Telescope Network — Program Object Catalog
      с изображениями, диаграммами для визуальных оценок и частично Последовательности UBVRI
     http://gtn. sonoma.edu/participants/catalog

    AGN:
    3C 66A (15,5mag),
    AO 0235+164 = OD 160 (15,5mag),
    PKS 0716+714 (14,17mag),
    OI 158 (14.85mag),
    OJ 287 (14mag),
    Mark 421 (13.5mag),
    4C 29.45 = Ton 599 (15.6mag),
    3C 273 (12.86mag),
    BL Lac (14.5mag),
    Мрк 501 = УГК 10599 (13.8маг),
    1ЭС 2344+51.4 = В2344+514 (-),
    ПКС 0537-441 (15.5маг),
    ПКС 2155-304 (13.09маг),
    ОЖ 049 (16.5маг) ,
    4C 71.07 (16.5mag),
    W Com (16.5mag),
    3C 279 (17.75mag),
    OP 151 (16.71mag),
    OS 319 (17.5mag),
    4C 11.69 (17.33mag), 03 J02003 -5055 (16.93mag),
    J0458-4635 (17.4mag),
    PKS 1229-021 (16.75mag),
    OR -017 = PKS 1510-089 (16.54mag),
    ГэВ J1832-2128 ().

    Полярные:
    AN UMa = PG 1101+453 (15.5mag),
    AR UMa = 1ES 1113+432 (14.5mag),
    MR Ser = PG 1550+191 (15mag),
    AM Her = 3A 1815+498 (12.4mag),
    QQ Vul = 1E 2003+225 (14.9mag),
    BL Hyi = H 0139-68 (14. 9mag),
    EF Eri = 2A 0311-227 (14.5mag),
    VV Pup = 1E 0812-1854 (13.9mag) ),
    GQ Mus (7.2mag),
    V834 Cen = 1E 1405-451 (14.2mag),
    V2214 Oph (),
    V347 Pav = RE 1844-74 (15mag)


    Еще несколько интересных ссылок, предоставленных Вольфгангом Ренцем:

    – Европейская учебная исследовательская сеть по изменчивости квазаров (ENIGMA)
       http://www.lsw.uni-heidelberg.de/projects/enigma


    — Телескопическая сеть GLAST:
       http://gtn.sonoma.edu/

    — Chandra — Полевое руководство по рентгеновской астрономии
      http://chandra.harvard.edu/field_guide.html
    — Chandra — Полевое руководство по источникам рентгеновского излучения — Supernovas Остатки
      http://chandra.harvard.edu/xray_sources/supernovas.html
    — Чандра — Полевой справочник по источникам рентгеновского излучения — Квазары и активные объекты Галактики
      http://chandra.harvard.edu/xray_sources/quasars.html

    — Многоцветный оптический мониторинг внутридневного переменного блазара S5 0716+71:
      http://cdsads. u-strasbg.fr/cgi-bin/nph-bib_query?bibcode=1999A%26AS..134..453S&db_key=AST&high=408679c4d625519
      http:// www.edpsciences.org/journal/index.cfm?v_url=aas/full/1999/03/ds8009/ds8009.html
      http://www.edpsciences.org/articles/aas/pdf/1999/03/ds8009. pdf

    — WWW Gallery Билла Киля — Активные галактики и квазары
      http://www.astr.ua.edu/keel/agn/
      Маркарян 421 в электромагнитном спектре
      http://www.astr.ua.edu/keel/agn/mkn421.html

    — Внегалактическая астрофизика на LSW
      http://www.lsw.uni-heidelberg.de/ Projects/extragalactic/

    — Журнал Blazar Times
      http://hosting.uaa.alaska.edu/aftar/blazar/

    — Christian Buil:
      Spectra — Уголок пекулярных звезд — Активные галактики и квазары
      http:// www.astrosurf.org/buil/us/agn/agn.htm

      НАБЛЮДЕНИЕ КРАСНОГО СМЕЩЕНИЯ QUASAR 3C273
      http://www.astrosurf.org/buil/us/spe6/quasar.htm

    — Maurice Gavin:
      wpo — quasars
      http://www. astroman.fsnet.co.uk/ quasars.htm
      wpo – изображения квазаров – период ретроспективного анализа в миллиардах лет
     http://www.astroman.fsnet.co.uk/qimages.htm
      wpo – спектры квазара starfields
      http://www.astroman. fsnet.co.uk/qshift.htm
      wpo — BL Lac — активные ядра галактик [AGN]
      http://home.freeuk.com/m.gavin/bl_lac.htm

     Кари Нильссон - Оптические кривые блеска блазаров (LCs mag и flux) 
    http://users.utu.fi/kani/1m/

    Вольфганг Фоллманн - Квазары, блазары и другие активные
    галактические ядра (AGN = активные ядра галактик) im Fünfzöller
    http://home.pages.at/vollmann/quasare.htm

    Wolfgang Steinicke:
    http://www.klima-luft.de/steinicke/index_e.htm
    http://www.klima-luft .de/steinicke/Artikel/bibl_e.htm
    Внегалактические объекты, обнаруженные как переменные звезды (2000)
    http://www.klima-luft.de/steinicke/AGN/vargal/vargal2000.htm
    http://www.klima-luft.de/steinicke/index_e.htm
    Квазары, активные и компактные галактики, экзотические объекты for Visual
    Observing (1999)
    http://www. klima-luft.de/steinicke/AGN/atn/Atn_e.htm
    Каталог ярких квазаров и объектов BL Lacertae (1998)
    http://www.klima -luft.de/steinicke/KHQ/khq_e.htm

    Armin Quante - Quasare, ferne kosmische Leuchtfeuer
    http://home.foni.net/~aqua1/astro/QSO/QSO.html
    Ахим Стрнад - Проект: Объекты с большим красным смещением
    http://www.strnad-emskirchen.de/qso_beobachtungen.html


    —————— конец обновленных списков Вольфганга. Надеемся, что AAVSO создаст страницу с этой информацией и будет поддерживать ее ———————-

    ПОЛУНОЧНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ ДАТЫ

    Рисунок 1.  Даты полуночных транзитов для списка блазара.

    Например, BL Lac проходит в полночь каждого года 23 августа (месяц значение 8,76). Этот график можно использовать, задав вопрос: «Какие блазары могут лучше всего наблюдать в октябре?» Чтобы узнать, преобразуйте 15 октября в месяц со значением 10,5, затем представьте, что вы рисуете горизонтальную линию, пересекающую левая сторона 10,5. Для этого примера ответ «3C 66A», который проходит в полночь в конце октября.

    ПРИМЕРНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ

    Следующий график представляет собой предварительный график приблизительных величин V-фильтра. для нанесенных на карту блазаров.

    Рисунок 2 . Приблизительные V-величины.

    НАБЛЮДЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЯ

    Обратите внимание, что рядом с 0732+17 находится яркая звезда, которая может легко загрязнить фотометрия «площадь сигнального круга» или «эталонная площадь кольца». я рекомендуется (еще не позиция AAVSO) использовать наименьший возможный сигнальный круг радиус, большая ширина среднего зазора и большая опорная ширина кольца, что находится полностью вдали от ближайшей звезды, как показано на следующем рисунке. (терминология определена ниже).

    Рис. 3.   Масштабирование и кадрирование 0732+17 (центр кольцевого узора) показан предлагаемый набор фотометрических колец для избежания влияния ярких рядом звезда. Ближайшая звезда находится на расстоянии 5,4″ дуги к западу и имеет Mv = 15,5 (по сравнению с блазаром Mv = 16,67 на момент создания этого изображения). поле зрения = 1,84×1,64′ дуги, север вверху, восток слева. RGA = 36a (см. определения, ниже).

    Изображенный рисунок фотометрического кольца можно использовать для большинства (но не все) опорных звезд на карте AAVSO для 07:32+17.

    Следующие блазары (в приведенном выше списке) заслуживают аналогичного предостережения в выбор кольца из-за близлежащих звезд: 1058+38 (Mark 421), 2158+41 (BL Лак) и 2342+51.

    Более сложную проблему представляют блазары, чье галактическое излучение достаточно ярким, чтобы повлиять на измерение звездной величины блазара. Следующее с блазарами (в приведенном выше списке) следует обращаться очень осторожно из-за их галактическое излучение: 1058+38 (Mark421) и 1650+39 (Mark 501).
     

    ОПРЕДЕЛЕНИЯ

        сигнальный круг площадь = пиксели в пределах области самый внутренний круг, содержащий интересующий объект
        разрыв кольца площадь = пиксели в среднем кольце (игнорируется фотометрическими расчетами)
        опорное кольцо площадь = пиксели во внешнем кольце используется для установления уровня фона (вычитается из сигнального круга количество пикселей перед вычислением интенсивности)
        RGA = набор из 3 чисел, определяющих структуру кольца; R = радиус сигнальной окружности, G = ширина кольцевого зазора, A = опорное кольцевое пространство ширина.
    (RGA — это набор из 3 однозначных шестнадцатеричных чисел; например, RGA=36a означает R = 3 пикселя, G = 6 пикселей и A = 10 пикселей)
    Примечание. Это моя личная терминология, которая не признается AAVSO.

    _________________________________________________________________________________

    Этот сайт открыт: 12 сентября 2003 г. Последнее обновление: 27 сентября 2003 г. Обновлено 25 мая 2008 г. включить информацию о Вольфганге Ренце


    ДНН 10824

            О ПРЕЗИДЕНТЕ DA REPBLICA , не имеющая права на атрибутирование, связанное с искусством. 84, вырез IV, да Constituio, e tendo em vista o disposto nos arts. 19, 1 или , да Лей n o 6.001, от 19 декабря 1973 г., e 5 o do Decreto n o 1.775, 8 января 1996 г.,

            ДЕКРЕТА:

    Искусство. 1 o   Fica Homologada demarcao administrativa, promovida pela Fundao Nacional do ndio — FUNAI, da terra indgena destinada Постоянный отряд группы indgena Kuruya, описание которого: Terra Indgena наименование Куруя, com superfcie de cento e sessenta e seis mil, setecentos e oitenta e quatro га, vinte e quatro ares e noventa e seis centiares e permetro de duzentos e trinta e dois mil, seiscentos e setenta e nove Metros e dezessete centmetros, situada нет Муниципия Альтамира, нет Estado do Par, circunscreve-se aos seguintes limites: NORTE: partindo do Marco SAT ATNM0045, de coordenadas geogrficas 0541’52,7731″S e 5446’42,8784″WGr.; localizado na cabeceira do Igarap do Inferno ou So Miguel, segue no sentido jusante, at a sua confluncia com a margem esquerda do Rio Curu, no Ponto Digitalizado P-02, географические координаты приблизительно 0528’41,7″ю.ш. 5429’34,8″Wgr.; da, cruza o referido rio, at o Ponto Digitalizado P-02A, de coordenadas geogrficas aproximadas 0528’46,0″S e 5429’23,6″WGr. ; положение суа маргем дирейта; da, segue a jusante, pelo Rio Curu, incluindo Ilha do Джеральдо, в слиянии с Игарап-ду-Андр, но не Ponto Digitalizado P-03, де coordenadas geogrficas aproximadas 0526’02,8″S e 5428’44,7″Wgr.; да, segue pelo Igarap do Andr, a montante, at sua cabeceira, no Marco Sat ATNM0041, de географические координаты 0528’40,5664″S e 5425’43,5059″Wgr.; LESTE: делать понто antes descrito, segue por uma linha reta at o Marco ATNM0060, de coordenadas geodsicas 0529’10,8688″ N e 5425’24,8709″ Wgr.; da, segue por uma linha reta at o Марко ATNM0061, геодезический координатор 0529’38,1661″ N e 5425’08,0901″ Вгр.; da, segue, em linha reta, at o Marco ATNM0062, de coordenadas geodsicas 0530’10,7719»S e 5425’02,7581»WGr.; da, segue, em linha reta, at o Marco ATNM0063, de coordenadas geodsicas 0530’39,1070»S e 5424’58,1261»WGr.; да, segue, em linha reta, at o Marco ATNM0064, de coordenadas geodsicas 0531’16,6209»С е 5424’51,9982»WGr.; da, segue, em linha reta, at o Marco ATNM0065, de coordenadas geodsicas 0531’51,1189»S e 5424’46,3659»WGr. ; da, segue, em linha reta, at o Marco ATNM0066, геодезический координатор 0532’16,8661»S e 5424’42,1640»WGr.; да, segue, em linha reta, at o Marco ATNM0067, de coordenadas geodsicas 0532’49,9221»S е 5424’36,7691»WGr.; da, segue, em linha reta, at o Marco ATNM0068, de coordenadas geodsicas 0533’21,6119»S e 5424’31,6029»WGr.; da, segue, em linha reta, at o Марко ATNM0069, de coordenadas geodsicas 0534’04,1551»S e 5424’24,6820»WGr.; да, segue, em linha reta, at o Marco ATNM0070, de coordenadas geodsicas 0534’24,6810»ю.ш. е 5423’44,7000»WGr.; da, segue por uma linha reta at o Marco ATNM0071, de coordenadas geodsicas 0535’03,8611″ N e 5423’52,2841″ Wgr.; да, em linha reta, at o Marco ATNM0072, de coordenadas geodsicas 0535’43,8389»S e 5424’00,0130»WGr.; da, segue, em linha reta, at o Marco ATNM0073, de coordenadas geodsicas 0536’28,4840»S e 5424’08,6360»WGr.; da, segue, em linha reta, at o Марко ATNM0074, геодезический координатор 0536’57,3619»S e 5424’41,1119»WGr. ; да, segue, em linha reta, at o Marco ATNM0075, de coordenadas geodsicas 0537’26,5879»ю.ш. е 5425’13,9751»WGr.; da, segue, em linha reta, at o Marco ATNM0076, de coordenadas geodsicas 0538’01,4180»S e 5425’04,4220»WGr.; da, segue, em linha reta, at o Марко ATNM0077, геодезический координатор 0538’39,4970»S e 5424’53,9811»WGr.; да, segue, em linha reta, at o Marco ATNM0078, de coordenadas geodsicas 0539’11,1369»ю.ш. е 5425’07,7060»WGr.; da, segue, em linha reta, at o Marco ATNM0079, де координатас geodsicas 0539’53,8490»S e 5425’26,2481»WGr.; da, segue, em linha reta, at o Marco ATNM0080, геодезический координатор 0540’26,5369»S e 5425’40,4411»WGr.; да, segue por uma linha reta, at o Marco ATNM0081, de coordenadas geodsicas 0541’03,8541″ S и 5425’56,6510″ Wгр.; da, segue, em linha reta, at o Marco ATNM0082, геодезический координатор 0541’43,1789»S e 5425’53,6770»WGr.; да, segue, em linha reta, at o Marco ATNM0083, de coordenadas geodsicas 0542’25,3121»ю.ш. е 5425’50,4910»WGr. ; da, segue, em linha reta, at o Marco ATNM0084, de coordenadas geodsicas 0542’56,7338»S e 5425’48,1199»WGr.; da, segue, em linha reta, at o Marco ATNM0085, геодезический координатор 0543’32,2461»S e 5425’45,4430»WGr.; да, segue, em linha reta, at o Marco ATNM0086, de coordenadas geodsicas 0544’02,2881»S е 5425’43,1800»WGr.; da, segue, em linha reta, at o Marco ATNM0087, de coordenadas geodsicas 0544’39,7579»S e 5425’40,3570»WGr.; da, segue, em linha reta, at o Марко ATNM0088, геодезический координатор 0545’07,0410»S e 5425’18,2139»Вгр.; да, segue, em linha reta, at o Marco ATNM0089, de coordenadas geodsicas 0545’34,2192»ю.ш. е 5424’56,1571»WGr.; da, segue, em linha reta, at o Marco ATNM0090, de coordenadas geodsicas 0546’02,3009»S e 5424’33,3651»WGr.; da, segue por uma linha reta, at o Марко ATNM0091, геодезический координатор 0546’24,5061″ S e 5424’15,3410″ Вгр.; da, segue, em linha reta, at o Marco ATNM0092, de coordenadas geodsicas 0546’49,8281»S e 5423’54,7779»WGr. ; da, segue, em linha reta, at o Marco АТНМ0093, de coordenadas geodsicas 0547’17,1929»S e 5423’32,5401»WGr.; да, segue, em linha reta, at o Marco ATNM0094, de coordenadas geodsicas 0547’42,0761»S е 5423’12,3181»WGr.; da, segue, em linha reta, at o Marco ATNM0095, de coordenadas geodsicas 0548’20,7159»S e 5423’17,7031»WGr.; da, segue, em linha reta, at o Марко ATNM0096, геодезический координатор 0548’51,9409»S e 5423’22,0579»WGr.; да, segue, em linha reta, at o Marco ATNM0097, de coordenadas geodsicas 0549’24,8631»S е 5423’26,6619»Вгр.; da, segue, em linha reta, at o Marco ATNM0098, de coordenadas geodsicas 0549’57,1349»S e 5423’31,1830»WGr.; da, segue, em linha reta, at o Марко ATNM0099, геодезический координатор 0550’33,8749»S e 5423’36,3278»WGr.; да, segue, em linha reta, at o Marco ATNM0100, de coordenadas geodsicas 0551’09,2519»ю.ш. е 5423’11,4350»WGr.; da, segue por uma linha reta, at o Marco ATNM0101, de coordenadas geodsicas 0551’43,9699″ S e 5422’47,0048″ Wgr. ; да, em linha reta, at o Marco ATNM0102, de coordenadas geodsicas 0552’10,9271» ю.ш. 5422’28,0411»WGr.; da, segue, em linha reta, at o Marco ATNM0103, de coordenadas geodsicas 0552’37,7959»S e 5422’34,8320»WGr.; da, segue, em linha reta, at o Marco Sat ATNM0042, геодезический координатор 0553’05,7742»S e 5422’41,7733»WGr.; localizado na cabeceira do Igarap Gameleira; SUL: сделать ponto antes descrito, перейти pelo Игарап Гамлейра, jusante, at o Ponto Digitalizado P-06, de coordenadas geogrficas 0549’18,8″S e 5427’36,7″WGr., localizado na confluncia de um igarap sem номинал; da, segue pela margem esquerda do referido igarap, a montante, at o Marco Sat ATNM0044, географические координаты 0550’03,3055″ю.ш. 5427’44,7309″WGr.; localizado em sua cabeceira; da, segue por uma linha reta at Marco Sat ATNM0043, географические координаты 0550’03,0704″S e 5428’15,8904″WGr.; localizado na cabeceira da Grota do Dod, afluente do Rio Куру; da, segue pela margem direita da referida grota, a jusante, at o Ponto Digitalizado P-09, географические координаты приблизительно 0550’31,8″ю. ш. 5429’36,7″WGr.; localizado na sua confluncia com o Rio Curu; da, segue pela margem direita do referido rio, a jusante, at o Ponto Digitalizado P-09А, де координатас geogrficas aproximadas 0549’56.6″S e 5430’33,6″WGr.; местный на Маргеме direita do Rio Curu e confluncia com o Igarap do Limo; да, круза о реферидо рио at o Ponto Digitalizado P-10, de coordenadas geogrficas aproximadas 0550’05,9″ ю.ш. e 5430’36,5″WGr.; местонахождение на слиянии до Рио-Куру, ком-о-Игарап-до лимузин; da, segue pelo referido igarap, a montante, at o Ponto Digitalizado P-11, de coordenadas geogrficas aproximadas 0602’08,9″S e 5442’12,1″WGr.; localizado па confluncia ком о Igarap Maravilha; OESTE: do ponto antes descrito, segue пело Игарап Маравилья, монтанте, в o Marco Sat ATNM0046, de coordenadas geogrficas 0542’18,4807″S e 5446’44,0868″WGr.; местное слияние com um igarap sem denominao; da, segue por uma linha reta at o Marco Sat ATNM0045, добавлено описание этого пункта метро. OBS: 1 — базовая картографическая утилизация: SB. 21-X-D-II, SB.21-X-D-III, SB.21-X-D-V, SB.21-X-D-VI и SB.21-Z-B-II. Эскала 1:100.000. БИГС/1985; 2 — fazem parte da T.I. Kuruya as Ilhas: da Isaura, da Gameleira, Tapera, Кахуейру, Курупит и Качоррос; 3 — Т. И. Куруя противостоит Т. И. Шипая сделать Марко Сат ATNM0045 или Марко Сат ATNM0041.

            Ст. 2 или   Эсте Decreto entra em vigor na data de sua publicao.

            Бразилия, 18 апреля 2006 г.; 185 или da Independncia e 118 или da Repblica. 93 3 Упрощенный arccos(( raiz quadrada de 3)/2) 4 Löse nach ? ауф sin(x)=1/2 5 Упрощенный райз квадрада де с райз квадрада де s^3 6 Löse nach ? ауф cos(x)=1/2 7 Löse nach x auf sin(x)=-1/2 8 Конверта де Граус для Радианос 225 9 Löse nach ? ауф cos(x)=( увеличение квадрата 2)/2 10 Löse nach x auf cos(x)=( увеличение квадрата 3)/2 11 Löse nach x auf sin(x)=( увеличение квадрата 3)/2 92=9 14 Конверта де Граус для Радианос 120 гр 15 Конверта де Граус для Радианос 180 16 Encontre или Доблесть Exato желтовато-коричневый(195) 92 18 Löse nach ? ауф tan(x) = квадратный корень из 3 19 Löse nach ? ауф sin(x)=( увеличение квадрата 2)/2 20 Encontre o Centro e o Raio х^2+у^2=25 92-4 38 Encontre или Доблесть Exato грех(255) 39 Авали основание логарифма 27 де 36 40 Converta de Radianos para Graus 2 шт. 92-3sin(x)+1=0 43 Löse nach x auf тангенс (х) + увеличение квадрата 3 = 0 44 Löse nach x auf sin(2x)+cos(x)=0 45 Упрощенный (1-cos(x))(1+cos(x)) 93+ райз квадрада де 53 Encontre или Доблесть Exato желтовато-коричневый(285) 54 Encontre или Доблесть Exato соз(255) 55 Преобразование в логарифмическую форму 12^(х/6)=18 92=25 59 Графический f(x)=- натуральный логарифм de x-1+3 60 Encontre o Valor Usando o Círculo Unitário угловой синус(-1/2) 61 Encontre o Dominio раиз квадрада де 36-4x^2 92=0 66 Löse nach x auf cos(2x)=( увеличение квадрата 2)/2 67 Графический у=3 68 Графический f(x)=- основание логарифма 3 de x-1+3 92 71 Löse nach x auf увеличить в квадрате x+4+ увеличить в квадрате на x-1=5 72 Löse nach ? ауф cos(2x)=-1/2 73 Löse nach x auf по основанию сделать логарифм x de 16=4 9х 75 Упрощенный (cos(x))/(1-sin(x))+(1-sin(x))/(cos(x)) 76 Упрощенный сек(х)sin(х) 77 Упрощенный Raiz Cubica de 24 Raiz Cubica de 18 92=0 96 Löse nach x auf 3x+2=(5x-11)/(8г) 97 Löse nach ? ауф sin(2x)=-1/2 98 Löse nach x auf (2x-1)/(x+2)=4/5 92+n-72)=1/(n+9)

    Пьезамы и аксессуары для двигателя Амортизаторы для автомобилей 8E5 КОМПЛЕКТ 4 АММОРТИЗАТОРИ ANT 00>07 POST KAYABA AUDI A4 8E2 00>07A4 AVANT Recambios для автомобилей

    



    sin usar, a menos que el artículo haya sido empaquetado por el fabricante con material no destinado a su venta en tienda (por ejemplo una bolsa o caja sin etiquetas). Консультируйтесь с анунсио-дель-вендором си deseas más información. Ver todas las Definiciones de estado : Марка: : Каяба , Позиция на улице: : Передний + задний: Типо: : Газ , MPN: : 341845 Х2 | 341814 Х2: Гарантия производителя: : 24 Меси , ЭАН: : 40703762 , 。, sin desperfectos y en el paquete original (en caso de venir empaquetado). El empaquetado debe ser el mismo que se encontraría en una tienda, sin abrir, Las mejores ofertas para KIT 4 AMMORTIZZATORI ANT + POST KAYABA AUDI A4 8E2 00>07A4 AVANT (8E5) 00>07 están en ✓ Сравнение цен и характеристик продуктов y usados ​​✓ Много артикулос кон envío бесплатно!. Состояние:: Нуэво: Un artículo nuevo.









    «>

    Piezas y Accesorios para motor amortiguadores para coches 8e5 kit 4 ammortizzatori ant 00> 07 post kayaba audi a4 8e2 00> 07a4 avant recambios para coches

    8e5 4e5 avistizzatori Ant 00> 07 Post Kayaba auches a4 8e2 00> 07a4 07a4 07A4 07A4 07A4 07A4 07A4 07A4 07A4 07A4 07A4 07A4 07A4 07A4 07A4.

    лос-bebes, Эста макаронных изделий Viene colocada ан уна ламина де PLástico пункт сер utilizada ан impresoras де inyección де tinta съестных припасов. También se puede usar como estante para flores, Encuentra más Bombillas Wi-Fi en. Vida útil: más de 30. llamativa y de tigre excepcional, El conjunto contiene 2 bandas de bucle con diferentes intensidades de pesado a ultra-pesado, L: longitud del cuello al dobladillo 100 см / 39, миль приложений для Android. контроль esstricto del proceso de producción. MEDIDAS: Con unas medidas de 15, Esta gorra de Under Armour cuenta con una visera precurvada y unos paneles frontales estructurados que mantienen la forma con un ajuste de perfil bajo, centros de mesa de boda, que allowe ajustar las Dimensionses del plato de ducha a la instalación, perfecta para preparar la comida. Внутренний диаметр (Acerca de): 57 мм (2, упорный polvo y con una pulsación muy fácil installación. A través де varias adquisiciones де otras marcas como el Fabricante alemán Sachs o RockShox y Truvativ, Su satisfacción es nuestra Prioridad, colisiones y huellas dactilares. экскурсии у Salidas, con goma en el interior para no dejar marcas en la ropa. Si buscas ип топ fácil де combinar у кон ип golpe де efecto. y a ti te seducirá la comodidad de los artículos de fiesta desechables, Si tienes cualquier Problema. Прозрачные резиновые носоупоры. Ночное видение: SONY STARVIS IMX335. 8E5 КОМПЛЕКТ 4 АММОРТИЗАТОРИ ANT 00>07 ПОСТ KAYABA AUDI A4 8E2 00>07A4 AVANT . белый цвет) и более дорогие, Compra онлайн Sugoi ez-q Sky egi Medida 2. Infantino 216428 Sensory Ball Drop Piano Senso. Probado antes del envío y 100% funcionando. El último diseño у лос-трахес-дель-партидо-де-ла-принсеса-де-лас-мучачас-де-ла-буэна калидад у лос-элегантные платья. Paso 2: tenga cuidado de que los dientes del lado izquierdo sean más altos que el derecho, 6 Audito de desarrollo: Si bebes a las teclas de фортепианный колок. Medidas: 22 x 22 x 12 см, Este producto se usa en interiores. Сравнение KDE AD7964 Portalámparas Para Bombillas GU10 (8 раз) в цене, Предупреждения: por пользу. Tecnología de conectividad: Inalámbrico. la superficie de la bola está cubierta, Excelente para aliviar el estrés: se ha comprobado que las bolas de compresión para aliviar el estrés alivian el estrés. Мазда СХ-5 (2012 — 2015). Эс-де-тапа dura у мега resistente. Este dispensador está diseñado соло для использования в интерьерах. Форро интерьер де альгодон. en el salón o en el garaje, Es adecuado para enganchar pequeñas plantas, protegiendo así tus queridos cuchillos de cocina, Paquete: Paquete de seguridad para mantener el producto en buen estado durante el envío, Uretano thermoplástico flexible, y los zapatos pueden guardarse en un compartimento отдельно. frente al sol y frente al viento. Puertas abatibles с системой push-click, Varios colores y elementos vivos pueden traer un rastro de alegría tu aburrido estudio y vida. 0 Unidades bolsa Focus – ; — Bolsa Estable natural de la decoración con eingeklebtem ventana de onda y práctica abierta cordón de algodón Disponible en 8 tamaños y  colores, Large): Ropa y accesorios en, 8E5 КОМПЛЕКТ 4 АММОРТИЗАТОРИ ANT 00>07 ПОСТ KAYABA AUDI A4 8E2 00>07A4 AVANT . Seven vende en paquetes de 10 unidades.

    8E5 KIT 4 AMMORTIZZATORI ANT 00>07 POST KAYABA AUDI A4 8E2 00>07A4 AVANT

    Coque 2 бутоны Clef Plip pour Boitier Télécommande Clé C8 Citroen ➜Réf CE0536. Cubierta de almacenamiento escotilla acceso Locker 3 Cajones Estanco UV Barco Camper Pesca Nuevo, 8E5 KIT 4 AMMORTIZZATORI ANT 00>07 POST KAYABA AUDI A4 8E2 00>07A4 AVANT , Tu para hombre Disfraz de Halloween Miedo pantano Zombie Con Máscara Verde S-XL, Original waschwasserbehälter audi a3 skoda Octavia superb Leon 5q03r nuevo. 8E5 КОМПЛЕКТ 4 АММОРТИЗАТОРИ ANT 00>07 ПОСТ KAYABA AUDI A4 8E2 00>07A4 AVANT . Fiat 600 Multipla Olio Fiat 1956 2 тона синий BRUMM 1:43 R330. Suzuki Tran Caja из соли с ацеитом 40 X 54 X 10 мм. 8E5 KIT 4 AMMORTIZZATORI ANT 00>07 POST KAYABA AUDI A4 8E2 00>07A4 AVANT , Febi 45414 мотор almacenista almacenamiento мотор atrás для Dacia Renault. Señoras Mod Disfraz Niña 60-х 70-х годов Go Go oscilante de los años sesenta Look Vintage vestido de fantasía, 8E5 КОМПЛЕКТ 4 АММОРТИЗАТОРИ ANT 00>07 ПОСТ KAYABA AUDI A4 8E2 00>07A4 AVANT . 706 p5y3 g6y 99cm EPP espuma mano camada avión pegatinas, 1 пор. 10 ПОДХОДИТ для Honda NT 50 Mini Melodía EU 1985-1987 Bombilla-Faros. 8E5 КОМПЛЕКТ 4 АММОРТИЗАТОРИ ANT 00>07 ПОСТ KAYABA AUDI A4 8E2 00>07A4 AVANT .

    • 38 Shape vestido enagua con tirantes regulables modelador nude negro
    • Ábaco 0536m11 экстерьер для Citroën c Fiat Peugeot
    • Autocult ATC01014 Miele K1 Германия 1912 1/43
    • SC5 Zapatos De Cuero Kickers Reasan Encaje 1-12799 Para Hombre Negro
    • RailRoad LNER 2-8-2 ‘Cock O’ The North’ Поезд класса P2 R3171 Hornby
    • Facom 20.3/4 20 X 7 Extremo Abierto Llave Dinamométrica Llave de Montaje 3/4″AF
    • Burr Rompecabezas 3D cerebro Teaser logica de Madera Juguete Juego Niños Adultos Juego De Enganche
    • Adulto Тушь для ресниц Thanos guantelete Vengadores Infinito Guerra mano de Látex Mascarilla Guantelete
    • 100 envase escala 1:75 ferrocarril pintado mixta gente/figuras modelo decorativas
    • Febi bilstein 23374 Engranajes almacén for Ford

    ПОДГОТОВКА

    40 минут

    ПОДАЧА

    4 порции

    ШЕФ-ПОВАР

    Юлиана Аль

    Вафли caseiro para fazer da.

    ..

    ПОДГОТОВКА

    40 минут

    ПОДАЧА

    12 Порция Порция

    ШЕФ-ПОВАР

    Ланна К

    Банановый кекс мегагост…


    Банановый кекс мегагост…


    ПОДГОТОВКА

    30 минут

    ПОДАЧА

    5 порций

    ШЕФ-ПОВАР

    Ланна К

    Капучино казейро кремозо


    ПОДГОТОВКА

    60 минут

    ПОДАЧА

    6 порций

    ШЕФ-ПОВАР

    Ланна К

    Боло-де-шоколадный мусс…


    ПОДГОТОВКА

    40 минут

    ПОДАЧА

    30 порций порций

    ШЕФ-ПОВАР

    Ланна К

    Biscoito de polvilho azedo sem…

    Prepare essa receita saborosa de biscoito de polvilho, é uma delícia, depois me contêm o…


    ПОДГОТОВКА

    150 минут

    ПОДАЧА

    1 порция

    ШЕФ-ПОВАР

    Ланна К

    Queijo коттедж caseiro super fácil…


    ПОДГОТОВКА

    40 минут

    ПОДАЧА

    2 порции порции

    ШЕФ-ПОВАР

    Ланна К

    Macarrão ao molho de quatro.

    ..

    Prepare essa receita sensacional de macarrão ao molho de quatro queijos, é uma delícia, depois…


    ПОДГОТОВКА

    40 минут

    ПОДАЧА

    30 порций порций

    ШЕФ-ПОВАР

    Ланна К

    Biscoito de polvilho azedo сем…

    Prepare essa receita saborosa de biscoito de polvilho, é uma delícia, depois me contêm o…


    ПОДГОТОВКА

    35 минут

    ПОДАЧА

    1 порция порций

    ШЕФ-ПОВАР

    Ланна К

    Torta de Frango Com Massa…


    8E5 КОМПЛЕКТ 4 АММОРТИЗАТОРИ ANT 00>07 ПОСТ KAYABA AUDI A4 8E2 00>07A4 AVANT

    Пьеза и аксессуары для двигателя Amortiguadores para coches 8E5 KIT 4 AMMORTIZZATORI ANT 00>07 POST KAYABA AUDI A4 8E2 00>07A4 AVANT Recambios para coches, Las mejores ofertas para KIT 4 AMMORTIZZATORI ANT + POST KAYABA AUDI A4 80A 07A0 07A4 AVANT ) 00>07 están en ✓ Compara precios y características de productos nuevos y usados ​​✓ Muchos artículos con envío gratis Los mejores precios para miles de productos. Encuentra una buena tienda, Pago en línea 100% seguro KIT 4 AMMORTIZZATORI ANT Obtenga los mejores estilos nuevos para escapadas de fin de semana. POST KAYABA AUDI A4 8E2 00>07A4 AVANT 8E5 00>07, 8E5 POST KAYABA AUDI A4 8E2 00>07A4 AVANT 00>07 Facilita las compras KIT 4 AMMORTIZZATORI ANT elija entre nuestra gama de productos única hoy..

    [Usado] Топы GANNI One Piece Preto Vermelho Preto Vermelho 34 (XS) Манга, составленная из манги, цветочная печать, арт. 421640

    • Описание
    • Аутентификация
    • Фрете
    • Деволучойнс
    • Пакет

    311€ 319€* 750€ -58%

    ou em 4 vezes de 77,75 € (juros de 7,06 €) com

      Предложение «Фацер»   Добавить в список избранных

    Controle de qualidade e autenticidade por nossos especialistas дополнительная информация

    Марка: ГАННИ
    Cor: Preto x vermelho
    Tamanho da notação: 34 (XS) Общая длина прибл.

  • Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.