Электроусилитель руля на ВАЗ 2114: достоинства и недостатки перед гидроусилителем

Содержание:

1. Виды и достоинства усилителей руля
2. Недостатки ГУР и ЭУР
3. Возможные проблемы

2001 год стал годом появления нового проекта от отечественного автопроизводителя АвтоВАЗ. Модель имела два названия — Самара-2 или ВАЗ 2114. По сути, это была усовершенствованная версия всем известной девятки.

Комплект ЭУР

Модернизация оказалась очень серьезной, коснулась буквально всех узлов автомобиля. Не исключением стала рулевая система. В отличие от множества других моделей, выпускаемых АвтоВАЗом, на 2114 предлагали на выбор сразу два усилителя рулевого управления — гидроусилитель и электроусилитель.

Виды и достоинства усилителей руля

Рулевое управление ВАЗ 2114 претерпело существенных изменений, если сравнивать с предшественников в лице Самары первого поколения. Управлять автомобилем стало действительно лучше.

Установочный комплект

Клиенты получили возможность выбрать между ЭУР и ГУР, то есть электроусилителем и гидроусилителем руля. Но чем же отличаются эти системы между собой, какой отдать предпочтение и почему? Попробуем в этом разобраться.

Электроусилитель

Электроусилитель руля работает на основе импульсов электрического тока. Это достаточно сложная система, в которой каждой отдельной детали отведена своя важная роль. Из-за этого, когда выходит из строя хотя бы один агрегат, нарушается работа всего устройства, оно может полностью прекратить свою работу.

Схема электромеханического усилителя

Задача автовладельца, на машину которого установлен ЭУР, заключается в постоянном мониторинге состояния узла. За работу импульсов тока отвечает специальный контроллер. С его помощью водитель может самостоятельно выставлять степень усиления.

ЭУР выполняет несколько задач.

1. Оказывает положительное воздействие на управляемость, маневренность, отлично удерживает автомобиль на дороге, позволяет почувствовать машину. Убери электроусилитель, и управление превратится в сплошное испытание нервов и физической формы водителя.
2. Отлично справляется с температурными перепадами, которые особенно характерны для российского климата. Даже экстремально низкие температуры не влияют на электроусилитель, что позволяет достойно выдерживать подобные режимы эксплуатации всей рулевой системе машины.
3. Усилие от электроусилителя положительно сказывается на расходе топлива. Регулируя степень усиления, вы тем самым контролируете аппетит своего автомобиля. Так что появление эур на ВАЗ 2114 стало знаковым событием для отечественного автопрома.

Гидроусилитель

В состав гидроусилителя входит большое количество элементов, которые нуждаются не только в постоянном мониторинге, но и аккуратном обращении.

Принцип функционирования ГУР основан на взаимодействии рулевого управления с масляной жидкостью, которая содержится в специальной емкости. От этого и название типа усилителя, поскольку работа основывается на силе рабочей жидкости.

Несмотря на достаточно сложную технологию, гидроусилитель руля эффективный, безопасный, обеспечивает комфортное управление, позволяет контролировать поведение автомобиля даже в случае поломок передних колес.

Увы, гидроусилитель не лишен недостатков. Главный из них — это частые поломки. Возникают они преимущественно из-за утечки рабочей жидкости.

Функции у ГУР следующие:

• Автомобиль становится более послушным, хорошо маневрирует, откликается на работу рулем водителем;
• Обеспечивает смягчение ударов по рулю при прохождении сложных дорожных участков. В нашей стране подобных хоть отбавляй;
• Гидроусилитель идеально подходит для регулярной езды по проселочным дорогам. В этом компоненте электроусилитель существенно уступает ГУР;
• Водитель лучше чувствует дорогу, своевременно принимает решения, и система на них откликается;
• Усиление за счет рабочей жидкости позволяет сократить количество оборотов обода руля для совершения манёвров.
  Это экономит силы водителя.

Недостатки ГУР и ЭУР

Многие автовладельцы отдают предпочтение установке электроусилителя руля на ВАЗ 2114 в качестве замены стандартного ГУР. Однако оправдано ли такое решение с практической точки зрения?

Подключение

Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо рассмотреть не только положительные стороны того или иного усилителя, что мы уже сделали, но также указать на их главные недостатки.

Что же лучше для ВАЗ 2114? Попробуем в этом разобраться.

1. Гидроусилитель не позволяет дополнительно экономить топливо, однако эффективность электроусилителя порой оказывается слишком низкой.
2. У гидроусилителя есть слабый элемент — это насос. Его приходится регулярно проверять, следить за его состоянием. Так сложилось, что на ВАЗ 2114 этот компонент не отличается надежностью.

Этим коротким списком перечень недостатков можно закончить. Но стоит обратить внимание на некоторые нюансы.

Возможные проблемы

Некоторые водители отмечают, что ВАЗ 2114 с гидроусилителем система управления становится словно невесомой. Это может сбивать с толку. Когда усиление теряется, руль приходится вращать чаще.

Довольно распространенная проблема, вызванная тем, что гидроусилитель работает непосредственно от силового агрегата. Дабы исправить ситуацию, гидрач подключают не прямо к двигателю, а с помощью регулятора коэффициента усиления. Другой вариант — задействовать усилитель с функцией электропривода. Сегодня подобный девайс отыскать не сложно, да и стоит он сравнительно мало.

Проводка

Что касается замены гидроусилителя на электроусилитель — это более чем возможный вариант усовершенствования автомобиля. Его считают одним из самых простых, но эффективных видов технического тюнинга. Однако выполнять подобные операции самостоятельно настоятельно не рекомендуется.

Выбирайте специализированные автосервисы, специализирующиеся на технических доработках и тюнинге автомобиля. Автомобили компании АвтоВАЗ, в число которых входит и ВАЗ 2114, прекрасны тем, что буквально созданы для тюнинга. Многие молодые водители выбирают в качестве первого автомобиля именно «четырнадцатую» модель. Это обусловлено широкими возможностями по доработке с минимальными вложениями. Эта машина прекрасно поддается внешнему тюнингу, а нынешний рынок запчастей позволяет усовершенствовать внутреннюю начинку. В том числе заменить гидроусилитель на электроусилитель рулевого управления.

 Загрузка …

---

Электроусилитель руля на ваз 2114

После установки руля с подогревом, пересвета приборной панели, решил окончательно добить себя комфортом в области рулевой колонки. Заказал себе электроусилитель руля. А что, удобно – заказал, оплатил, подождал, поизучал схему подключения (на сайте все есть).

комплект

В комплект соответственно входит сам электроусилитель от приоры, переходная пластина, проводка, карданчик (видимо тоже приоровский — непонятно). Электроусилитель вот такой.

сам усилитель

блок управления

Ну и в воскресенье дунул в гараж устанавливать все это добро:

• Снимаем руль, кожух рулевой колонки, подрулевые переключатели.
• Сразу снял «бороду»(накладку панели приборов) и вытащил комбинацию приборов(к ней будем подключать электрику).
• Снимаем замок зажигания (можно снять после снятия самой рулевой колонки).
• Тут ПОДСТАВА №1. Он прикручен болтами со срывной головкой. Замок я уже когда-то менял, поэтому когда прикручивал новый, старался не сорвать болты. Один все-таки сорвал.
• Мурзилка и интернет советуют взять в руки зубило и долбить по болту, чтобы он немного прокрутился против часовой стрелки и ослабил хватку, потом открутить его пассатижами.
• У меня так категорически не получалось, поэтому я просверлил отверстие в болте диаметром 3мм и вбил туда шестигранник на 4мм. Соответственно крутанув затем шестигранник, болт легко открутился.

болт замка

Снимаем сам рулевой вал вместе со старым карданчиком. Для этого откручиваем болт «на 13» крепящий карданчик к рулевой рейке. Откручиваем 4 болта, крепящих сам вал. Два передних «на 13».

передние

Два задних со срывной головой (действовал по схеме как с замком зажигания).

задний правый

Получаем вот такую картину. Две передних шпильки желательно подрезать, иначе будут мешаться электроусилителю плотно прижаться к пластине.

подрезал шпильки

Ставим переходную пластину. Передние гайки закручиваем старые. Назад покупаем два болта 4.8х50мм(под ключ на 10), потому как болтов со срывной головой не хватает по длине. Да и проблем не будет при съеме.

поставил пластину

Ставим карданчик из комплекта(он короче стандартного), закручиваем, но не до конца, фиксирующий болт кардана к рейке.

сравнение

поставил кардан

Дальше занялся проводкой, пока место свободно под панелью… Берем косу проводки, находим розовый и черный толстые провода и тянем их к аккумулятору. Тянул через отверстие для шлангов гидрокорректора…

Находим в комплекте проводки еще три провода(оранжевый, серо-белый, коричневый). Тянем их к комбинации приборов. Вытыкаем три провода из красной и белой колодкок комбинации(согласно схемы), втыкаем туда новые провода, соединяем старые с новыми (для удобства в комплекте проводки на проводах две клеммы, одна в колодку, другая – соединить старый провод с новым).

две клеммы

воткнул

Также в комплекте проводки есть еще два провода сигнализатора, два провода для диагностики. Их просто прячем под панелью приборов. Клемму заземления просто прикрутил к кузову…

Весь комплект проводки аккуратно прячем под панелью приборов, разъемы усилителя выводим справа от рулевого вала…

Итак, осталось поставить сам усилитель…

Примеряем его к переходной пластине(тяжелый подлец – 11кг) и замечаем ПОДСТАВУ №2.

Немного не хватает по длине карданчика, не дотягивает буквально 8-10мм до вала электроусилителя. Пришлось немного увеличить посадочные отверстия на самом электроусилителе, чтобы чуть-чуть двинуть его вовнутрь.
Еще раз примеряем, все подходит, прикручиваем электроусилитель к пластине четырьмя гайками «на 13»(заранее купить необходимо).

Собираем все ранее снятое в обратной последовательности: замок зажигания, подрулевые переключатели, руль, комбинация приборов, панель приборов.

поставил, собрал

Подключаем клеммы из комплекта проводки к блоку управления электроусилителем.

подключился

Не забываем подключить к аккумулятору провода, которые протягивали под капот… Пару минут наслаждаемся почти законченным видом.

собрал

почти красота

Садимся за руль, заводим машину иииии…

УРА! Работает, очень легко крутится.

Плюсы электроусилителя, думаю, понятны интуитивно:

— легкость в обращении рулем (теперь ты король парковки),
— меньше вибраций на руле

Из минусов, именно в моем случае(ваз 2114), выделю:

— увеличивается вылет руля примерно на 40-50мм (руль ближе к водителю), мне не совсем это нравится
— руль становится ниже (на фото руль в максимальном верхнем положении), я со своим ростом сейчас не вижу комбинацию приборов из-за обода руля. Эту проблему можно решить, если ликвидировать направляющие латунные, которые держат всю панель приборов. Надо думать
— не совсем подходит стоковый кожух рулевой колонки. Точнее по креплениям, по замку зажигания, по подрулевым подходит, но остается довольно большой зазор между кожухом и рулем. Решим с помощью калиновского кожуха

Резюмируя, можно сказать, что электроусилитель – ВЕЩЬ, если не жалко 15000-16000р., нужно обязательно ставить.

1 Установка ЭУР на ВАЗ 2114 или ГУР?

2 Виды и достоинства усилителей руля

2.1 Электроусилитель

2.2 Гидроусилитель

3 Недостатки ГУР и ЭУР

4 Возможные проблемы

5 Еще один способ поставить электро усилитель руля установка на ваз 2114

Установка ЭУР на ВАЗ 2114 или ГУР?

2001 год стал годом появления нового проекта от отечественного автопроизводителя АвтоВАЗ. Модель имела два названия — Самара-2 или ВАЗ 2114. По сути, это была усовершенствованная версия всем известной девятки.

Модернизация оказалась очень серьезной, коснулась буквально всех узлов автомобиля. Не исключением стала рулевая система. В отличие от множества других моделей, выпускаемых АвтоВАЗом, на 2114 предлагали на выбор сразу два усилителя рулевого управления — гидроусилитель и электроусилитель.

Виды и достоинства усилителей руля

Рулевое управление ВАЗ 2114 претерпело существенных изменений, если сравнивать с предшественников в лице Самары первого поколения. Управлять автомобилем стало действительно лучше.

Клиенты получили возможность выбрать между ЭУР и ГУР, то есть электроусилителем и гидроусилителем руля. Но чем же отличаются эти системы между собой, какой отдать предпочтение и почему? Попробуем в этом разобраться.

Электроусилитель

Электроусилитель руля работает на основе импульсов электрического тока. Это достаточно сложная система, в которой каждой отдельной детали отведена своя важная роль. Из-за этого, когда выходит из строя хотя бы один агрегат, нарушается работа всего устройства, оно может полностью прекратить свою работу.

 

Задача автовладельца, на машину которого установлен ЭУР, заключается в постоянном мониторинге состояния узла. За работу импульсов тока отвечает специальный контроллер. С его помощью водитель может самостоятельно выставлять степень усиления.

ЭУР выполняет несколько задач.

1. Оказывает положительное воздействие на управляемость, маневренность, отлично удерживает автомобиль на дороге, позволяет почувствовать машину. Убери электроусилитель, и управление превратится в сплошное испытание нервов и физической формы водителя.
2. Отлично справляется с температурными перепадами, которые особенно характерны для российского климата. Даже экстремально низкие температуры не влияют на электроусилитель, что позволяет достойно выдерживать подобные режимы эксплуатации всей рулевой системе машины.
3. Усилие от электроусилителя положительно сказывается на расходе топлива. Регулируя степень усиления, вы тем самым контролируете аппетит своего автомобиля. Так что появление эур на ВАЗ 2114 стало знаковым событием для отечественного автопрома.

Гидроусилитель

В состав гидроусилителя входит большое количество элементов, которые нуждаются не только в постоянном мониторинге, но и аккуратном обращении.

Принцип функционирования ГУР основан на взаимодействии рулевого управления с масляной жидкостью, которая содержится в специальной емкости. От этого и название типа усилителя, поскольку работа основывается на силе рабочей жидкости.

 

Несмотря на достаточно сложную технологию, гидроусилитель руля эффективный, безопасный, обеспечивает комфортное управление, позволяет контролировать поведение автомобиля даже в случае поломок передних колес.

Увы, гидроусилитель не лишен недостатков. Главный из них — это частые поломки. Возникают они преимущественно из-за утечки рабочей жидкости.

Функции у ГУР следующие:

• Автомобиль становится более послушным, хорошо маневрирует, откликается на работу рулем водителем;
• Обеспечивает смягчение ударов по рулю при прохождении сложных дорожных участков. В нашей стране подобных хоть отбавляй;
• Гидроусилитель идеально подходит для регулярной езды по проселочным дорогам. В этом компоненте электроусилитель существенно уступает ГУР;
• Водитель лучше чувствует дорогу, своевременно принимает решения, и система на них откликается;
• Усиление за счет рабочей жидкости позволяет сократить количество оборотов обода руля для совершения манёвров. Это экономит силы водителя.

Недостатки ГУР и ЭУР

Многие автовладельцы отдают предпочтение установке электроусилителя руля на ВАЗ 2114 в качестве замены стандартного ГУР. Однако оправдано ли такое решение с практической точки зрения?

Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо рассмотреть не только положительные стороны того или иного усилителя, что мы уже сделали, но также указать на их главные недостатки.

Что же лучше для ВАЗ 2114? Попробуем в этом разобраться.

1. Гидроусилитель не позволяет дополнительно экономить топливо, однако эффективность электроусилителя порой оказывается слишком низкой.
2. У гидроусилителя есть слабый элемент — это насос. Его приходится регулярно проверять, следить за его состоянием. Так сложилось, что на ВАЗ 2114 этот компонент не отличается надежностью.

Этим коротким списком перечень недостатков можно закончить. Но стоит обратить внимание на некоторые нюансы.

Возможные проблемы

Некоторые водители отмечают, что ВАЗ 2114 с гидроусилителем система управления становится словно невесомой. Это может сбивать с толку. Когда усиление теряется, руль приходится вращать чаще.

Довольно распространенная проблема, вызванная тем, что гидроусилитель работает непосредственно от силового агрегата. Дабы исправить ситуацию, гидрач подключают не прямо к двигателю, а с помощью регулятора коэффициента усиления. Другой вариант — задействовать усилитель с функцией электропривода. Сегодня подобный девайс отыскать не сложно, да и стоит он сравнительно мало.

Что касается замены гидроусилителя на электроусилитель — это более чем возможный вариант усовершенствования автомобиля. Его считают одним из самых простых, но эффективных видов технического тюнинга. Однако выполнять подобные операции самостоятельно настоятельно не рекомендуется.

Выбирайте специализированные автосервисы, специализирующиеся на технических доработках и тюнинге автомобиля. Автомобили компании АвтоВАЗ, в число которых входит и ВАЗ 2114, прекрасны тем, что буквально созданы для тюнинга. Многие молодые водители выбирают в качестве первого автомобиля именно «четырнадцатую» модель. Это обусловлено широкими возможностями по доработке с минимальными вложениями. Эта машина прекрасно поддается внешнему тюнингу, а нынешний рынок запчастей позволяет усовершенствовать внутреннюю начинку. В том числе заменить гидроусилитель на электроусилитель рулевого управления.

Еще один способ поставить электро усилитель руля установка на ваз 2114

ЭУР

Всем доброго времени суток. Как понятно из заголовка речь пойдёт об установки ЭУР от приоры на мою машину.

Для этого нам понадобится:

1) ЭУР от приоры
2) кронштейн для установки ЭУР
3) рулевой вал
4) жгут проводов для подключения ЭУР
5) руль от калины или приоры кому какой нравится
6) контактная группа от калины
7) подрулевые переключатели от калины или шеви нивы даже вроде от приоры можно
8) кожух рулевой колонки от ваз 2110

Болгарка, много терпения ну и правильные руки. И так начнём, что бы ЭУР стоял правильно и колени не цепляли об руль нужно немного доработать кузов авто с помощью болгарки в районе крепления рулевой колонки, для этого нужно снять торпеду, сам процесс снятия торпеды описывать не буду там нет ни чего сложного, да к стати на торпеде есть металлический усилитель его тоже нужно доработать при помощи болгарки, так же болгарка нам понадобится для доработки самого ЭУР там есть небольшие бортики которые нужно сточить и немного доработать кронштейн для установки ЭУР.

Далее после всех этих доработок можно приступить к установке, устанавливаем обратно торпеду, устанавливаем кронштейн для установки ЭУР он крепится на 4-х болтах М6 и М8 их тоже нужно немного доработать, затем устанавливаем сам ЭУР, между ЭУР и его кронштейном подлаживаем шайбы толщиной примерно 4-5 мм, устанавливаем рулевой вал, замок зажигания, контактную группу, подрулевые переключатели, кожух и руль, всё встало отлично ни где не задевает и не цепляет.

ЭУР, кронштейн, рулевой вал, жгут проводов

дорабатываем кузов в районе рулевой колонки

дорабатываем металлический усилитель торпеды

немного дорабатываем кронштейн

стачиваем бортики на ЭУР с обоих сторон

устанавливаем торпеду и кронштейн для крепления ЭУР

устанавливаем ЭУР

регулировка по высоте верхнее положение

регулировка по высоте нижнее положение

Далее нужно подключить ЭУР.

Схема подключения следующая:

схема подключения

колодки проводов щитка приборов

Подключение маленькой чёрной колодки ЭУР

1 оранжевый +12 после замка зажигания — белая колодка контакт 4 и на светодиод диагностики ЭУР +12

2 коричневый — тахометр — белая колодка контакт 8

3 серый датчик скорости — красная колодка контакт 3

4 белый-розовый — на светодиод диагностики ЭУР там — масса

5 желто-черный — к-линия к колодке диагностики (на работу не влияет)

6 зелёный не задействован, хотя тоже на колодку диагностики

7 коричневый масса — к массе

Большая серая колодка ЭУР подключение

1 красный толстый провод + на аккумулятор на плюсовую клемму

2 чёрный толстый провод — на аккумулятор на минусовую клемму или на кузов авто

Светодиод диагностики ЭУР установил в щиток приборов

подключаем оранжевый провод

подключаем коричневый провод

подключаем серый провод

подключаем светодиод диагностики ЭУР

на колодки диагностики подключён провод от БК сюдаже подключаем жёлто-чёрный провод

На этом всё вроде постарался подробно описать установку ЭУР работой и результатом доволен теперь руль крутится на мести одним пальцем.

Что есть свеженького?

06.10.2022

На сегодняшний день практические в каждой семье есть личный автомобиль, который стал практически незаменимым…

Далее 30.09.2022

К сожалению, многие приезжающие отдыхать люди в Крым, приходят в ужас, когда видят пляжи, на которых им придется…

Далее 29.09.2022

К всеобщему счастью, в 2020 году компания Chery приняла решение по глобальному обновлению своего модельного ряда. Эта…

Далее 25.09.2022

Маховики для грузовиков – одна из важнейших частей кривошипно-шатунного модуля, системы сцепления, а также…

Далее

Электроусилитель руля на ВАЗ, установить электроусилитель руля (ЭУР) своими руками, нужен ли ЭУР. Самостоятельная установка электроусилителя руля на ВАЗ 2110. Как самостоятельно установить электроусилитель руля на ВАЗ 2110?

Автомобили ВАЗ 2110 оборудуются электроусилителем рулевого управления, что невероятно радует автовладельцев. Данное дополнение существенно улучшает управляемость и маневренность транспортного средства, что дает водителю возможность увереннее чувствовать себя при езде. К тому же, нет потребности прикладывать большие усилия при повороте руля, что позволяет совершать длительные поездки, не чувствуя усталости.

Содержание

• ГУР и ЭУР, в чем разница
• ЭУР — устройство и принцип действия
• ЭУР, плюсы и минусы электроусилителя руля отечественной разработки для ВАЗ
• Технические характеристики ЭУР ЭУР при установке на ВАЗ, в чем преимущества автомобилиста
• Инструменты, запчасти, приспособления, расходные материалы для установки ЭУР на ВАЗ 2110
• Техника безопасности при работе с электричеством
• Установка ЭУР на ВАЗ 2110 своими руками пошагово
• Корректировочные работы и подгонка всех деталей
• Подлежит ли ремонту ЭУР изготовленного АвтоВАЗ

ГУР и ЭУР, в чем разница

Необходимо знать, что ГУР — это гидроусилитель руля, а ЭУР — электроусилитель. Данные устройства часто сравнивают, желая выяснить, какой лучше. По сути данные два компонента имеют общие показатели, однако электроусилитель отличается наличием в своем составе электронного блока, что делает агрегат более функциональным. Его производительность характеризуется такими показателями:

• Датчики электронного блока все время выполняют мониторинг скоростных показателей езды, считывают ее траекторию и контролируют работоспособность рабочих элементов.
• Когда информация собрана, она передается в блок управления, где подвергается обработке.
• Уровень давления масла регулируется только положением клапана, который может быть открытым и закрытым.
• Искусственный интеллект системы в автоматическом порядке изменяет параметры основного цилиндра.
• Чем большую скорость набирает транспортное средство, тем активнее и интенсивнее открывается клапан.
• В ходе повышения скорости параллельно увеличивается и тяжесть управления рулевым колесом, что, в свою очередь, увеличивает степень стабильности и безопасности при управлении автомобиля.
• На функционирование электроусилителя не воздействует наличие топлива, а наличие ЭУР не воздействует на его расход.

ЭУР — устройство и принцип действия

Работа электромеханического руля направлена на сокращение управляющих усилий водителя. Также прибор предназначен для активного возвращения управляющих колес и руля в изначальное положение после маневра. При наличии такого устройства транспортное средство быстрее возвращается к прямолинейной езде, что обеспечивает безопасность.

Сам узел являет собой встроенную в рулевую колонку конструкцию модульного типа. Состоит модуль из двух главных элементов: контроллера управляющего типа и силового агрегата — электроаппарата синхронного характера. Особенно актуален монтаж электроусилителя, если автовладелец ВАЗ 2110 монтирует более широкие покрышки на колеса большего диаметра, в сравнении с заводскими. Проблема «непослушного» руля при наличии электроусилителя исключается — даже при легком прикосновении рулевое колесо слушается водителя.

Если ранее водителю нужно было все время держать двумя руками рулевое колесо и прикладывать немало усилий для его поворота, сейчас все можно сделать одним пальцем. За счет данных показателей ВАЗ 2110 является одним из самых безопасных машин на отечественных дорогах.

ЭУР, плюсы и минусы электроусилителя руля отечественной разработки для ВАЗ

Преимущества ЭУР:

1. Простота установки.
2. Устройство потребляет сравнительно небольшое количество электроэнергии.
3. Узел не воздействует на экологические показатели транспортного средства.
4. Узел можно устанавливать не только на ВАЗ 2110, а и на прочие модели.
5. В ходе эксплуатации нет потребности в дополнительном уходе и использовании разных специальных материалов.
6. Параметрические показатели — эффективное снижение крутящего момента в соответствии с ростом скорости автомобиля.
7. При низких температурах данный вариант усиления руля показывает себя лучше.

Недостатки ЭУР:

К единственному минусу данного агрегата можно отнести то, что он функционирует немного слабее, нежели гидроусилитель. Однако этого вполне достаточно, чтобы водитель чувствовал себя комфортно при езде.

Технические характеристики ЭУР

ЭУР при установке на ВАЗ, в чем преимущества автомобилиста

1. Максимальная компенсация момента — 35 Нм.
2. Рабочие температуры находятся в диапазоне -40 — +85 градусов по Цельсию.
3. Потребление тока при скорости вращения руля 360 градусов в секунду и средних показателях Mmax = 35 Нм составляет 50A.
4. Общая масса узла составляет 9.5 кг.
5. Мотор с электронным управлением — индукторный реактивный.
6. Наличие трех фаз.
7. Вращение направляется реверсивно.
8. Червячный вал выполнен из стали 40x.
9. Наличие червячного редуктора с тремя заходами.
10. Червячное колесо выполнено из углепласта УПА 6/30-2.

Инструменты, запчасти, приспособления, расходные материалы для установки ЭУР на ВАЗ 2110

1. Сверла.
2. Линейка.
3. Отвертки различных конфигураций.
4. Руль и кожух.
   
5. Промвал.
   
6. Набор проводов.
   
7. Пластина.
   
8. Электроусилитель руля.

Техника безопасности при работе с электричеством

При работе с электричеством следует быть предельно осторожным. Перед началом работ отсоедините минусовую клемму с АКБ.

Установка ЭУР на ВАЗ 2110 своими руками пошагово

1. Из колодки вытащите штатную клемму и переместите ее на колодку, которая находится на жгуте.
   
2. Свободную клемму, отходящую от жгута, переместите на то место, где был расположен штатный провод, который примыкает к колодке. Это позволит пропустить штатный провод между жгутами. Провод, который идет от колодок, имеет номинал 50A.
   
3. Далее отделите кожух вала рулевого типа, снимите замок зажигания и отделите переключатели. Делайте это медленно, во избежание растрескивания кожуха.
   
4. Аккуратно открутите болт, удерживающий рулевую рейку, и снимите данную рейку.
   
5. Затем измеряем длину промвалов и при потребности подгоняем пластину. Для этого воспользуйтесь линейкой.
   
6. Устанавливаем на освобожденное место электроусилитель. Для этого подберите требуемый размер вала, поскольку он на рейку не налезает. Для подгона вала под требуемый размер вал и пластина перетачиваются под валы «Приоры». Именно элементы от ВАЗовской «Приоры» отлично подходят для этого.
   
7. Когда вал будет подогнан, нужно более глубоко просверлить пластину. Это не сложно сделать, поскольку вал являет собой полую конструкцию.
   
8. После этого установите пластину на усилитель для проверки полученной глубины. Если все нормально, крепко зажмите всю конструкцию с помощью более малого болта.
   
9. Далее установите на свои места переключатели и переходите к проводке, для чего следует вывести через левое крыло (из салона) два провода напрямую к аккумуляторной батарее.
   
10. Затем снимите бачок омывателя и возьмите проволоку, с помощью которой прикрепите выведенные два провода. Прицепите их к противоположному проводу и протяните оба.
    
11. Снимите панель приборов и достаньте оттуда красную колодку, потихоньку затяните проводку в пространство, которое есть под панелью. Затем достаньте из красной коробки оранжевый провод.
    
12. К этому проводу необходимо закрепить красную проводку. Затем объединяем ее с проводкой ЭУР. При этом «голый» конец проводки усилителя (с оголенной клеммой) укладывается в красную колодку на место штатного.
    
13. Также поступаем и с серым проводом, что тоже выходит из красной колодки. Его тоже протягиваем на место штатной проводки и закрепляем при помощи клеммы.
    
14. После этого переместитесь к аккумуляторной батарее и надежно закрепите черный провод (минус) на розовый (плюс).
15. Соединяем всю проводку электроусилителя и запускаем ее.
16. Теперь осталось аккуратно установить все элементы на свои места.

Корректировочные работы и подгонка всех деталей

Когда основные действия будут проведены, выполните подгонку:

1. Выравниваем руль.
2. Ликвидируем все зазоры и щели между деталями.
3. Устанавливаем светодиодный датчик диагностики электроусилителя.
4. Слегка укорачиваем питающий кабель.
5. При потребности меняем поврежденные части кожуха и испорченные детали.

Подлежит ли ремонту ЭУР изготовленного АвтоВАЗ

Завод АвтоВАЗ не предусматривает ремонт гидроусилителя рулевого колеса, только полную замену в сборе. Поэтому все действия по ремонту выполняются автовладельцем на свой риск и страх. Всегда помните, что самостоятельный ремонт ЭУР может привести к аварии.

ПОХОЖИЕ МАТЕРИАЛЫ

• Печка 2110, плохо греет печка 2110, система отопления ваз 2110, ремонт системы отопления ВАЗ 2110 своими руками
• ВАЗ 2114 печка дует холодным воздухом, печка 2114, плохо греет печка ваз 2114, устройство и ремонт отопления ВАЗ 2114 своими руками, снятие печки ваз 2114
• Как поддомкратить машину. Как правильно ставить домкрат. Виды домкратов для автомобилей.
• Блок предохранителей ВАЗ 2109, блок предохранителей ваз 2109 карбюратор, блок предохранителей ваз 2109 инжектор, старый блок предохранителей ваз 2109, схема блока предохранителей ВАЗ 2109, замена блока предохранителей ВАЗ 2109
• Катализатора выхлопных газов автомобиля, неисправный катализатор, плюсы и минусы катализатора, как поменять катализатор на пламегаситель
• Печка дует холодным воздухом ВАЗ 2114, плохо дует печка ваз 2114, почему плохо дует печка ваз 2114
• Как узнать владельца авто по номеру его машины, проверить авто по номеру машины ГИБДД, проверка авто по гос номеру машины бесплатно
• Как выбрать подержанные шины, полезные советы
• Зима автомобиль дорога, давление в шинах легкового автомобиля зимой, хороший аккумулятор для автомобиля зимой, прогревать ли автомобиль зимой
• Зимой плохо заводится машина. Как правильно заводить машину зимой, нужно ли прогревать машину зимой, полезные советы
• Экономичные машины по расходу топлива, самая экономичная машина по расходу топлива
• Марки шин для легковых автомобилей, расшифровка маркировки шин автомобилей, остаточный протектор шин легкового автомобиля, как подобрать шины по марке автомобиля, рисунок протектора шины автомобиля
• Работа механической коробки передач, работа сцепления механической коробки передач, вождение с механической коробкой передач, полезные советы
• Задняя балка пежо 206 седан, устройство задней балки пежо 206. Задняя балка Пежо 206 неисправность, ремонт задней балки пежо 206
• Дизельное топливо зимой, присадка для дизельного топлива зимой, как выбрать лучшее дизельное топливо
• Дизель зимой не заводится. Как завести дизель зимой, прогрев дизеля зимой.
• Японские шины Бриджстоун, зимние шипованные шины бриджстоун, шины Бриджстоун марки
• Маркировка шин расшифровка для легковых автомобилей, маркировка колесных дисков, как правильно подобрать шины по дискам
• Дизельный двигатель зимой, запуск дизельного двигателя зимой, какое масло заливать в дизельный двигатель зимой, полезные советы
• Светодиодная подсветка автомобиля, подсветка днища автомобиля, подсветка ног в автомобиле, подсветка в двери автомобиля, подсветка автомобиля штраф
• Восстановленные шины, шина наварка, восстановленный протектор шин, можно ли их использовать
• Выбираем зимние шины, что представляет из себя зимняя резина, какое давление в зимних шинах должно быть, маркировка зимних шин, как правильно выбрать зимние шины, лучшие зимние шины 2019
• Рулевая рейка автомобиля, стук рулевой рейки, причины стука и ремонт рулевой рейки своими руками
• Бескамерные шины автомобиля, набор для ремонта бескамерных шин, ремонт бескамерной шины своими руками
• Шины российского производства, российские шины зимние, российские всесезонные шины, воронежские шины Amtel, шины “Матадор Омск шина”, Кама-шины-это шины мирового уровня
• Как открыть автомобиль без ключа. Потерял ключ от автомобиля что делать, ключ от автомобиля внутри машины
• Тихие шины, тихие зимние шины, тихие шипованные шины, какие шины выбрать, обзор шин
• Шины и безопасность, безопасность движения шины, почему необходимо постоянно следить за автомобильными шинами
• Правила безопасного вождения автомобиля в дождь и слякоть, безопасное вождение автомобиля для начинающих
• Преобразователь ржавчины какой лучше для авто, преобразователи ржавчины выбрать, как пользоваться преобразователем ржавчины, советы профессионалов
• Полировка кузова автомобиля своими руками, как выбрать полировальную пасту, полезные советы
• Долговечность двигателя, срок службы двигателя, как продлить срок службы двигателя
• Стук в автомобиле. Стук при движении автомобиля. Что может стучать в автомобиле. Как определить причину стука.
• ABS автомобиля, что такое abs автомобиля, неисправности системы ABS, диагностика ABS
• Обгон автомобиля, когда можно начинать обгон автомобиля, правила обгона ПДД
• Не работает бензонасос ваз 2110, схема бензонасоса ваз 2110, устройство бензонасоса ваза 2110, ремонт бензонасоса ваз 2110,
• Автомобильные антенны для радио, устройство автомобильной антенны, автомобильная антенна своими руками
• Передняя подвеска Калина, устройство передней подвески калина, стук в передней подвеске калина, ремонт передней подвески Калина
• Амортизатор масляный, лучшие масляные амортизаторы, прокачка масляных амортизаторов, как правильно прокачать масляный амортизатор
• Неисправности сцепления, буксует сцепление, причины неисправности сцепления, как устранить

полный алгоритм установки с фото

С момента выпуска ВАЗ-2114 предусмотрена установка дополнительных комплектов для облегчения управления. Это такие как гидроусилитель руля и электроусилитель руля, но они не входят в комплектацию нового автомобиля. Так что каждый автолюбитель был бы не против иметь одну из этих систем в целях упрощения управления автомобилем.

Видео об установке электроусилителя руля на автомобиль семейства ВАЗ

Видео расскажет, как установить электроусилитель руля на автомобиль, а также расскажет о некоторых нюансах и тонкостях процесса.

Электроусилитель руля

Как известно, все автомобили иностранного производства оснащены гидроусилителем руля, который изначально идет в базовой комплектации автомобиля. Но, с отечественным автопромом не все так просто. Так вот, почти все автомобили, наоборот, такой конструкцией не оснащены, а функция идет как дополнительная опция, за определенные деньги.

EUR или ГУР — что лучше выбрать на ВАЗ-2114?

Итак, что ставить гидроусилитель или электроусилитель? Этот вопрос мучает многих автомобилистов. Конечно, по всем параметрам ЭУР уступает гидроусилителю, но есть один, который сводит на нет все преимущества «гидрика». Этот показатель – цена.

Итак, ЭУР с установкой будет стоить 20 000 рублей, а комплект ГУР без установки 25 000 рублей. Итак, как показывает практика, большинство автомобилистов выбирают для установки электроусилитель руля.

Что необходимо для установки

Перед началом установки необходимо собрать все необходимое оборудование. Что нужно автомобилисту, в таком случае:

• Электроусилитель.
• Блок управления.
• Промвал.
• Электропроводка.

Блок управления усилителем

Процесс установки электроусилителя

Теперь, когда все готово, можно переходить непосредственно к процессу установки электроусилителя руля на автомобиль. Прежде чем приступить к процедуре, стоит отметить, что необходимо заменить проводку рулевой колонки. В этом случае не будет ни разрезов, ни перекрутов. Все подключается к стандартным колодкам.

Вставляем свободную клемму жгута ровно в то место, где был штатный провод. Специальный жгут для этого не нужен. Соединяем два провода сечением 4 квадрата с аккумулятором. В обязательном порядке необходимо установить предохранитель на 50А. «Слабо» будет подключаться к тахометру, массе, К-линии и проводке к контрольной лампе.

Не забудьте проверить наличие сигналов со спидометра и тахометра.

Итак, все подготовлено, и теперь можно переходить непосредственно к процессу установки ЭУР. Рассмотрим пошаговую инструкцию по установке:

1. Демонтировать минусовую клемму с.

   Снимите клемму «-» с аккумулятора

2. Снимите рулевое колесо.
3. Демонтируйте облицовку рулевой колонки.
4. Отсоединив провода, демонтируем переключатели и замок зажигания.

   Процесс снятия переключателя на рулевом колесе

5. Открутив крепеж, демонтировать рулевой вал.
6. Теперь необходимо установить вал на электроусилитель.
7. Следующим шагом будет настройка проводки, что не так сложно, как кажется на первый взгляд.
8. Протягиваем 2 провода из салона к аккумулятору. Многие рекомендуют делать это внутри левого крыла. Для большего удобства рекомендуется демонтировать следующие элементы: бачок омывателя лобового стекла, аккумулятор и полку аккумуляторной батареи.

   Подключение проводов питания ЭУР

9. Изготавливаем крепления для электроусилителя руля.

   Установка крепления электроусилителя

10. Устанавливаем деталь в посадочное место и фиксируем гайками.

    Устанавливаем электроусилитель руля на сиденье

11. Завершающий этап установки – подключение электроники ЭУР. Под приборной панелью красная колодка, а в ней оранжевый провод. Именно к нему нужно подключить электроусилитель. Точно так же, как и в предыдущем шаге, необходимо подключиться к серому проводу.

    Находим нужные провода и подключаемся к ним

12. Теперь, чтобы электроусилитель заработал, нужно соединить плюс и минус.
13. Процедура установки ЭУР завершена и если все сделать правильно и ровно, то все будет работать.
14. Остальную сборку производить в обратном порядке и по техническим схемам.

Регулировка руля

Так же, если после установки неудобное положение руля и слишком низко или высоко электроусилитель руля, то это неудобство можно немного исправить с помощью регулировки. Это можно сделать путем стачивания кромок лопаток или дополнительной установки прокладок и втулок.

Стоит помнить, что, в отличие от гидроусилителя, автоматический электроусилитель отключается, когда скорость становится более 50 км/ч.

Но, не стоит отчаиваться и расстраиваться, ведь на такой скорости в управлении не чувствуется, включена эта функция или выключена.

Выбор продукта

Сравнение стандартной рулевой колонки и рулевой колонки с электроусилителем

2172-3450008 — оригинальный каталожный номер электроусилителя руля, который предназначен для установки на ВАЗ-2114. Так что это самый подходящий вариант в данном случае. Средняя стоимость около 20 000 руб.

Преимущества и недостатки установки ЭУР на автомобиль

Рассмотрены все вопросы выбора и установки, но хотелось бы еще рассказать о преимуществах электроусилителя перед ГУР:

• ТО занимает меньше времени времени и имеет гораздо более низкие требования. Таким образом, нет необходимости следить за маслом, а также за соединениями.
• В отличие от ГУР, электроусилитель зимой, в мороз не нуждается в подогреве.
• Установка ЭУР намного проще и дешевле, чем ГУР.
• Высокий уровень надежности.
• Стоимость продукта. ЭУР в несколько раз дешевле ГУР.

Видео пример работы электроусилителя руля на ВАЗ-2114

выводы

Процесс установки электроусилителя руля на ВАЗ-2114 достаточно долгий и не просто процесс который займет много времени и усилий. Конечно, многим автолюбителям это покажется достаточно сложным и почти невозможным. Поэтому, если автолюбитель не уверен в своих силах, необходимо обратиться в автосервис, где все сделают достаточно быстро.

Установка электроусилителя руля. Нива

С момента выпуска ВАЗ-2114 планируется установка дополнительных комплектов для облегчения управления. Это такие как гидроусилитель руля и электроусилитель руля, но они не входят в комплектацию нового автомобиля. Так что каждый автолюбитель был бы не против иметь одну из этих систем в целях упрощения управления автомобилем.

Видео об установке электроусилителя руля на автомобиль семейства ВАЗ

Видео расскажет как установить электроусилитель руля на автомобиль, а также расскажет о некоторых нюансах и тонкостях процесс.

Электроусилитель руля

Как известно, все автомобили иностранного производства оснащены гидроусилителем руля, который изначально идет в базовой комплектации автомобиля. Но, с отечественным автопромом не все так просто. Так вот, почти все автомобили, наоборот, не оснащены этим оформлением, а функция доступна как дополнительная опция, за определенные деньги.

EUR или ГУР — что лучше выбрать на ВАЗ-2114?

Итак, что ставить гидроусилитель или электроусилитель? Этот вопрос мучает многих автомобилистов. Конечно, по всем параметрам ЭУР уступает гидроусилителю, но есть один, который сводит на нет все преимущества «гидрика». Этот показатель – цена.

Итак, ЭУР с установкой будет стоить 20 000 рублей, а комплект гидроусилителя без установки 25 000 рублей. Итак, как показывает практика, большинство автомобилистов выбирают для установки электроусилитель руля.

Что нужно для установки

Перед началом установки необходимо собрать все необходимое оборудование. Что нужно автомобилисту, в таком случае:

• Электроусилитель.
• Блок управления.
• Промвал.
• Электропроводка.

Блок управления усилителем

Процесс установки электроусилителя

Теперь, когда все готово, можно переходить непосредственно к процессу установки электроусилителя руля на автомобиль. Прежде чем приступить к процедуре, стоит отметить, что необходимо заменить проводку рулевой колонки. В этом случае не будет ни разрезов, ни перекрутов. Все подключается к стандартным колодкам.

Вставляем свободную клемму жгута ровно в то место, где был штатный провод. Для этого не нужна специальная обвязка. Соединяем два провода сечением 4 квадрата с аккумулятором. В обязательном порядке необходимо установить предохранитель на 50А. «Слабо» будет подключаться к тахометру, массе, К-линии и проводке к контрольной лампе.

Не забудьте проверить наличие сигналов со спидометра и тахометра.

Итак, все подготовлено, и теперь можно переходить непосредственно к процессу установки ЭУР. Рассмотрим пошаговую инструкцию по установке:

1. Демонтируем минусовую клемму с.

   Снимите клемму «-» с аккумулятора

2. Снимите рулевое колесо.
3. Демонтируйте облицовку рулевой колонки.
4. Отсоединив провода, демонтируем переключатели и замок зажигания.

   Процесс снятия переключателя на рулевом колесе

5. Открутив крепеж, демонтировать рулевой вал.
6. Теперь необходимо установить вал на электроусилитель.
7. Следующим шагом будет настройка проводки, что не так сложно, как кажется на первый взгляд.
8. Тянем 2 провода из салона к аккумулятору. Многие рекомендуют делать это внутри левого крыла. Для большего удобства рекомендуется демонтировать следующие элементы: бачок омывателя лобового стекла, аккумулятор и полку аккумуляторной батареи.

   Подключение проводов питания ЭУР

9. Изготавливаем крепления для электроусилителя руля.

   Установка крепления электроусилителя

10. Устанавливаем деталь в посадочное место и фиксируем гайками.

    Устанавливаем электроусилитель руля на сиденье

11. Завершающий этап установки – подключение электроники ЭУР. Под приборной панелью красная колодка, а в ней оранжевый провод. Именно к нему нужно подключить электроусилитель. Точно так же, как и в предыдущем шаге, необходимо подключиться к серому проводу.

    Находим нужные провода и подключаемся к ним

12. Теперь, чтобы электроусилитель заработал, нужно соединить плюс и минус.
13. Процедура установки ЭУР завершена и если все сделать правильно и ровно, то все будет работать.
14. Остальную сборку производить в обратном порядке и по техническим схемам.

Регулировка руля

Так же, если после установки руль неудобен, а электроусилитель руля слишком низко или высоко, то это неудобство можно немного исправить регулировкой. Это можно сделать путем стачивания кромок лопаток или дополнительной установки прокладок и втулок.

Стоит помнить, что, в отличие от гидроусилителя, автоматика электроусилителя отключится, когда скорость станет более 50 км/ч.

Но, не стоит отчаиваться и расстраиваться, ведь на такой скорости в управлении не чувствуется, включена эта функция или выключена.

Выбор продукта

Сравнение стандартной рулевой колонки и рулевой колонки с электроусилителем

2172-3450008 — оригинальный каталожный номер электроусилителя руля, который предназначен для установки на ВАЗ-2114. Так что это самый подходящий вариант в данном случае. Средняя стоимость около 20 000 руб.

Преимущества и недостатки установки ЭУР на автомобиль

Рассмотрены все вопросы выбора и установки, но хотелось бы еще рассказать о преимуществах электроусилителя перед ГУР:

• ТО занимает меньше времени времени и имеет гораздо более низкие требования. Таким образом, нет необходимости следить за маслом, а также за соединениями.
• В отличие от ГУР, электроусилитель зимой, в мороз не нуждается в подогреве.
• Установка ЭУР намного проще и дешевле, чем ГУР.
• Высокий уровень надежности.
• Стоимость продукта. ЭУР в несколько раз дешевле ГУР.

Видео пример работы электроусилителя руля на ВАЗ-2114

выводы

Процесс установки электроусилителя руля на ВАЗ-2114 достаточно долгий и не просто процесс который займет много времени и усилие. Конечно, многим автолюбителям это покажется достаточно сложным и почти невозможным. Поэтому, если автолюбитель не уверен в своих силах, необходимо обратиться в автосервис, где все сделают достаточно быстро.

Автомобили ВАЗ 2110 оснащены электроусилителем руля, что невероятно радует водителей. Это дополнение значительно улучшает маневренность и управляемость автомобиля, что позволяет водителю чувствовать себя более уверенно на дороге.

Кроме того, водителю не нужно прилагать больших усилий к рулю, что дает возможность совершать длительные поездки, не чувствуя усталости.

Электроусилитель руля на автомобили ВАЗ 2110 при необходимости можно установить самостоятельно, но для этого нужно разбираться в устройстве.

История

Еще в 2002 году инженеры Новосибирского технического университета разработали ставший таким популярным электроусилитель руля. После того, как все этапы создания устройства были пройдены, устройство в течение нескольких лет тестировалось на заводе ВАЗ.

Российские производители сделали все, чтобы обеспечить надежные и качественные преимущества агрегата перед аналогичными аппаратами зарубежного производства. Усилитель использует переменный ток для обеспечения надежности и долговечности.

Но главным для наших водителей была приемлемая стоимость этого агрегата, намного ниже, чем у западных комплектующих. Кроме того, электроусилитель может стать надежным защитником от угона. Поскольку электроусилители были придуманы для отечественных марок, то производятся они, соответственно, в России, на Бердском электромеханическом заводе, который стал дочерним предприятием ВАЗа.

Сам электроусилитель руля был впервые изобретен и внедрен еще в 1990 году в Японии на заводах концерна Toyota. Первые достоинства прибора, которые он показал, характеризовались следующими показателями:

• Установка работает даже при выключенном двигателе;
• При работе компонента со временем можно наблюдать значительную экономию топлива;
• Значительно улучшены все показатели управляемости;
• Надежность управления достигает больших высот;
• Создает хорошие условия безопасности для постоянного вождения.

Отличия от ГУР

Нужно понимать, что ГУР есть ГУР и эти два устройства постоянно сравнивают, выясняя, какое из них лучше. В общих чертах можно сказать, что эти два компонента могут иметь общие показатели, но электроусилитель имеет в своем составе электронный блок.

Именно это отличие делает его более функциональным, а его работоспособность характеризуется следующими показателями:

• Датчики электронного блока постоянно следят за скоростными показателями движения, считывают его траекторию и контролируют исправность работающего составные части;
• После сбора данных они передаются в специальный электронный блок управления, где обрабатываются;
• Искусственный интеллект системы управления автоматически изменяет параметры главного цилиндра;
• Уровень давления масла регулируется только положением клапана, он может быть как открытым, так и закрытым;
• Чем больше скорость начинает набирать автомобиль, тем интенсивнее и активнее открывается клапан;
• В процессе увеличения скорости параллельно увеличивается и острота рулевого управления, а это, в свою очередь, повышает степень безопасности и устойчивости при управлении ВАЗ 2110;
• Кроме того, наличие топлива не влияет на работу электроусилителя, не влияет на его расход.

Принцип действия

Работа ЭМУРУ, то есть электромеханического усилителя руля, направлена ​​на снижение управляющих усилий водителя. Устройство также предназначено для активного возврата управляемых колес и руля в исходное положение после совершения маневра. Меньшее количество поворотов руля вернет колеса в исходное положение.

Благодаря устройству автомобиль быстро возвращается к прямолинейному движению, что обеспечивает безопасность вождения.

Сам блок представляет собой модульную конструкцию, встроенную в рулевую колонку.

Модуль состоит из двух основных компонентов:

• Блок питания — синхронный электрический аппарат;
• Контроллер типа управления.

Установка электроусилителя особенно актуальна, если владелец ВАЗ 2110 устанавливает более широкие шины на колеса большого диаметра по сравнению со стандартными заводскими. Такая проблема, как «шалящий» руль в случае электроусилителя исключена, руль слушается водителя даже при легком касании.

Если раньше водителю приходилось постоянно держать руль двумя руками и прикладывать много усилий, чтобы его повернуть, то теперь все можно сделать одним пальцем.

Благодаря этим показателям ВАЗ 2110 считается одним из самых безопасных автомобилей на отечественных дорогах.

Технические характеристики

Как и любой другой модуль в автомобиле, электроусилитель имеет свои показатели, которые необходимо учитывать. Чтобы было понятно, что это за агрегат, следует привести его технические характеристики:

• Максимальная компенсация крутящего момента составляет 35 Нм;
• Потребляемый ток при средних значениях Mmax = 35 Нм и скорости поворота руля 360 градусов в секунду составляет 50А;
• Диапазон рабочих температур от — 40 до + 85 градусов Цельсия;
• Общая масса узла 9,5 килограмма;
• Двигатель с электронным управлением — реактивный индуктор;
• Вращение направлено в обратном направлении;
• Наличие трех фаз;
• Установлен червячный редуктор с тремя проходами;
• Червячный вал изготовлен из стали 40х;
• Червячное колесо изготовлено из углепластика УПА 6/30-2.

Это все характеристики компонента, которые необходимо знать для взаимодействия с ним. Эти показатели особенно актуальны, потому что усилитель – это электрический агрегат и с ним нужно быть осторожным.

Преимущества компонента

Электроруль имеет ряд преимуществ, что привело к тому, что его устанавливают не только на ВАЗ 2110, но и на другие модели этого завода. Помимо технических характеристик у него есть и другие не менее важные показатели:

• Простота монтажных работ при установке агрегата;
• Устройство потребляет относительно небольшое количество электроэнергии;
• Узел не влияет на экологические характеристики автомобиля;
• Возможна установка блока на другие модели ВАЗ;
• Параметрические показатели, то есть эффективное снижение крутящего момента в соответствии с увеличением скорости автомобиля;
• В процессе эксплуатации не требует дополнительного ухода и использования различных специальных материалов;
• При низких температурах этот вариант усиления руля работает лучше.

Единственным недостатком этого устройства является то, что оно работает немного слабее, чем тот же гидроусилитель.

Но в случае с отечественными дорогами этого прироста вполне достаточно, чтобы чувствовать себя за рулем комфортно.

Подготовка к установке

Дело в том, что не все автомобили ВАЗ 2110 оснащены этим приятным компонентом, поэтому водителям часто приходится устанавливать усилитель самостоятельно. Эта работа не так сложна, как может показаться на первый взгляд, и при соблюдении определенных правил ее можно провести достаточно эффективно.

Кроме того, вы можете купить новый электроусилитель хоть через интернет и немного повозившись в гараже поставить его на свою десятку. Так как стоимость агрегата не такая уж и низкая, сэкономить на установке будет приятно и практично.

Для того, чтобы установить электроусилитель на автомобиль ВАЗ, необходимо предварительно подготовить некоторые инструменты и запчасти:

• Электроусилитель руля;

• Пластина;

• Комплект проводов;

• Рулевое колесо и чехол;

• Отвертки различных конфигураций;
• Линейка;
• Дрель.

Установка

Не требуются масла или другие вещества, так как работа выполняется с помощью электричества, а не механических компонентов. После того, как все комплектующие подготовлены, следует приступить к непосредственной установке, которая будет проходить в следующей последовательности:

• Необходимо вытащить штатную клемму из колодки и переместить ее в колодку, расположенную на жгуте;

• После этого свободная клемма, отходящая от жгута, перемещается на место, где располагался штатный провод, примыкающий к колодке. Это позволит пропустить между жгутами провод стандартного типа. Провод, идущий от блоков, имеет номинал 50 А;

• Теперь нужно медленно отделить кожух рулевого вала, затем снять замок зажигания и разъединить переключатели. Делать это нужно медленно, чтобы предотвратить растрескивание корпуса;

• Аккуратно откручиваем болт, который держит рулевую рейку и затем снимаем непосредственно рейку;

• Необходимо измерить длину валов и если нужно подогнать пластину, то для этого нужно воспользоваться линейкой и возможно даже записать показатели;

• На освободившееся место устанавливается электроусилитель, для этого необходимо подобрать необходимый размер вала, так как на рейке он не помещается. Для подгонки вала под необходимый размер пластину и вал перетачивают под валы Приора. Именно детали от ВАЗ «Приора» подходят для этого как нельзя лучше;

• После установки вала необходимо просверлить пластину глубже, чем она есть. Сделать это несложно, так как вал представляет собой полую конструкцию;

• Пластина устанавливается на усилитель и таким образом проверяется полученная глубина. Если все нормально, то нужно крепко зажать всю конструкцию болтом поменьше;

• Теперь следует установить выключатели на свои места и приступить к проводке. Для этого из салона через левое крыло подведите два провода прямо к аккумулятору;

• Далее нужно снять и взять провод. С его помощью необходимо присоединить выведенные два провода. Их нужно прикрепить к концу противоположной проволоки и протянуть оба;

• Необходимо снять приборную панель и вынуть оттуда красную колодку, медленно затянуть проводку в пространство под панелью. Затем достаньте оранжевый провод из красной коробки;

• Красная коробка должна быть закреплена на этом проводе и совмещена с проводкой электроусилителя. При этом конец с оголенным выводом проводки усилителя кладется на освободившийся штатный провод в красной колодке;

Оранжевый провод подключаем к проводке ЭУР, «голый» конец провода ставим на место штатного в красной колодке

• Так же нужно поступить с серым проводом, который тоже выходит из красный блок. Его также необходимо втянуть на место штатного аналога и закрепить клеммой;
• Затем нужно перейти к аккумулятору и надежно закрепить черный провод, то есть МИНУС, к розовому проводу, то есть к ПЛЮСУ;
• После этого нужно подключить всю проводку электроусилителя руля и запустить его или просто покрутить руками.

Установка электроусилителя завершена, осталось только аккуратно установить все комплектующие на свои места.

Для этого нужно переустановить все переключатели и подогнать кожух и руль, который будет закрывать рулевой вал.

Этот материал поможет облегчить демонтаж рулевой рейки:

Фит

Если работы по установке электроусилителя выполняет опытный мастер, который может несколько выходить за рамки предложенной инструкции, то следует сказать о том, как производится установка электроусилителя на ВАЗ 2110.

После выполнения основных действий из вышеприведенного списка можно произвести следующие регулировки:

• Выровнять руль;
• Устранить все зазоры и зазоры между деталями;
• Установить светодиодный датчик диагностики электроусилителя;
• Слегка укоротить кабель питания;
• При необходимости замените поврежденные детали и поврежденные детали корпуса.

После этого следует еще раз внимательно осмотреть систему рулевого управления, сидя в кабине. Устранить последние огрехи и натереть полиролью панель и руль. Только после этого можно переходить к дальнейшей эксплуатации машины. Именно соблюдение чистоты и порядка в салоне автомобиля приводит к концентрации водителя за рулем.

Ремонт

Производитель АвтоВАЗ не предусматривает ремонт электроусилителя руля, только полную замену в сборе. Поэтому все действия по ремонту проводит владелец автомобиля на свой страх и риск.

Всегда нужно помнить, что самостоятельный ремонт электроусилителя руля ВАЗ 2110 своими руками может привести к аварии!

Цена на электроусилитель руля ВАЗ 2110 и комплектующие следующая:

• новый электроусилитель стоит в среднем от 13 000 до 18 000 рублей, заказать можно в интернет-магазинах с доставкой почтой в любой регион России, либо напрямую с завода;
• электроусилитель б/у стоит от 2000 до 6000 рублей в зависимости от состояния, стоит посмотреть на местных досках объявлений, авито.ру и т.д.

Установочные комплектующие также могут продаваться отдельно:

• вал рулевой для установки электроусилителя руля — цена около 1000 руб.;
• кронштейн для установки электроусилителя руля — цена около 1000 руб.;
• жгут проводов для подключения ЭУР — стоимость около 1500 руб. ;
• имитация электронного датчика скорости (для карбюраторных двигателей) — около 1500 руб.

Заключение

Из приведенной информации становится понятно, что ЭУР на ВАЗ 2110 имеет массу положительных показателей, что и сделало его популярным. В процессе эксплуатации этот компонент не требует никакого вмешательства и дополнительных материалов.

Электроусилитель руля не требует обслуживания и регулировки. Он прекрасно показывает себя в морозных российских условиях и его работа в этом плане никак не меняется.

Нет необходимости предварительно прогревать автомобиль перед поездкой, а значит, водитель быстрее отправится в путь.

Но наряду с этим у устройства есть и недостатки, хотя в случае с ВАЗ 2110 это не бросается в глаза. Каждый водитель имеет возможность самостоятельно решить, какой усилитель ему больше подходит, тем более, что электроусилитель можно установить самостоятельно.

Если вы хотите сделать вождение ВАЗ 2110 безопасным и комфортным, то вам стоит отдать предпочтение электроусилителю.

Частичная разборка торпеды для установки ЭУР

Перед началом данной работы следует выяснить принцип работы ЭУР. Гидроусилитель руля является неотъемлемым элементом управления любым транспортным средством. Его задача — создание дополнительных усилий при повороте руля за счет наличия электропривода. В современных автомобилях устанавливается электроусилитель руля.

К основным его преимуществам для автомехаников относятся:

• удобная настройка технических характеристик управления,
• высокая информативность,
• надежность,
• значительная экономия используемого топлива.

Следует отметить, что ЭУР имеет 2 схемы: передача усилий электродвигателя на рулевой вал или рулевую рейку. Автомеханики различают 2 системы такого усилителя.

1. С 2-мя передачами, представленными как единый блок, в котором объединены рулевая структура и гидроусилитель руля. Последний элемент содержит электродвигатель асинхронного типа. Рейка снабжена 2 зубчатыми секциями, одна из которых является приводом усилителя.
2. С параллельным приводом — передает усилия от электродвигателя на рулевую колонку за счет ременной передачи. В этом случае усилие одновременно передается на рулевую рейку и на вал.

Основные детали ГУР

К основным элементам данной конструкции относятся:

• Торсионный и рулевой вал,
• электродвигатель,
• бесконтактный датчик крутящего момента,
• Датчик положения ротора.

Что касается управления ОУР, то оно состоит из следующих элементов.

1. Входные датчики, непосредственно связанные с определением крутящего момента и угла поворота рулевого колеса.
2. Исполнительное устройство — получает управляющие сигналы, которые генерируются специальной программой.
3. Блок управления — обрабатывает сигнал имеющихся датчиков.

Усилитель в сборе

Электроусилитель руля обеспечивает управление машиной в следующих режимах:

• при прохождении поворотов,
• поворот на малых и больших скоростях,
• возврат колес в среднее положение и поддержка их в этом состоянии.

Установка электроусилителя руля на ВАЗ 2107 необходима, так как с помощью этого устройства поворачивается руль. За счет торса крутящий момент передается на рулевую систему. При этом измеряется поворот туловища и угол поворота этого колеса. Для этого используются специальные датчики. Полученные данные передаются в ЭБУ. Таким образом, работа электродвигателя поддерживается в необходимом режиме. Затем крутящий момент поступает на рулевой механизм и ведущие колеса.

Поворот на малых скоростях характерен для парковки автомобиля. При этом угол поворота руля большой. Электронная система управления обеспечивает крутящий момент за счет максимальной работы электродвигателя.

При движении на высокой скорости ЭУР обеспечивает минимальный уровень крутящего момента. Чтобы вернуть колеса в центральное положение, потребуется увеличить силу реакции, возникающую при повороте. Для поддержки колес в определенном положении система управления самостоятельно корректирует их направление.

Этапы работы

В связи с отсутствием ЭУР на автомобиле, многие автовладельцы решают поставить ГУР на ВАЗ 2107 своими руками. Автомеханики считают, что ЭУР Приора или Нива часто выходит из строя. В некоторых случаях руль подклинивает. Такие неисправности опасны при движении машины. Поэтому рекомендуется отдавать предпочтение заводским электроусилителям.

В любом случае потребуется настройка датчика скорости коробки передач. В противном случае при трогании с места ВАЗ и при движении на малых скоростях водитель не сможет заметить никаких изменений. Таким образом, поворот руля будет затруднен. При наборе высокой скорости руль будет поддаваться автовладельцу с небольшим сопротивлением.

Если нет датчика скорости, его придется установить. Он должен иметь 6-импульсную проходную от Нивы 214. Как правило, это входит в заводскую комплектацию. К другим конструктивным изменениям, которые необходимо внести, специалисты относят:

• перенос другого всасывающего троса, входящего в комплект электроусилителя ВАЗ 2108,
• замена редуктора — нужно будет брать этот узел с коротким червячным валом, при этом сошка должна быть родная,
• если на ваз 2107 контактная система зажигания, потребуется установка диода МУР1100Е своими руками.

В комплект ЭУР для «семерки» входят следующие предметы.

1. Датчик скорости.
2. Крепеж.
3. Всасывающий кабель.
4. Замок зажигания, подрулевые переключатели, кожух рулевой колонки — эти детали должны быть от 2110.
5. Инструкция по установке и паспорт на электроусилитель руля ВАЗ.

На автомобилях серии «классика» установка ГУР не предусматривалась. Во всех этих машинах используется рулевой механизм. А электроусилитель руля на ВАЗ-2107 — хороший элемент тюнинга. Во время движения по трассе управление очень простое, руль крутится без усилий. Но как только притормаживаешь, совершаешь парковочные маневры, крутить руль становится все труднее.

Именно для облегчения маневрирования на малых скоростях необходимо установить на ВАЗ-2107 электроусилитель руля. Это отдельный блок, который монтируется в рулевой колонке. Его установка и подключение не займут много времени. Для установки вам понадобится только набор ключей, комплект электроусилителя со всем крепежом и проводкой и дрель.

Преимущества использования электроусилителя

На «классические» автомобили без проблем устанавливается электроусилитель руля «Приора». Но для этого придется дополнительно купить тарелку и кардан. Задачи, с которыми справляется ЭУР:

1. Повышение безопасности, комфорта и удобства вождения.
2. Облегчение управления при маневрировании. Это особенно полезно для женщин, пожилых людей и начинающих водителей, которым трудно поворачивать тугой руль.
3. Электроусилитель действует как элемент настройки.

Но даже если вы много лет за рулем, вы вряд ли сможете отказаться от такого улучшения своего автомобиля. Ведь установка электроусилителя руля облегчит передвижение по городским улицам.

Почему не гидравлический?

Различают два типа гидроусилителя руля:

1. Электромеханический.
2. Гидравлический.

Гидравлический усилитель руля создает высокое давление масла в системе. Конструкция гидроусилителя состоит из подводящих патрубков, насоса, специального резервуара и рабочей жидкости. С помощью насоса создается давление масла, оно воздействует на весь механизм, в результате чего проворачивание колес значительно облегчается.

Следовательно, руль крутить будет намного легче. В целом конструкция гидроусилителя очень сложная, монтаж занимает много времени, а все механизмы нуждаются в регулярном обслуживании. Только в этом случае гидроусилитель будет работать идеально.

Если в автомобиле не предусмотрена установка гидроусилителя, то установить его очень сложно. Вам придется докупить дополнительные детали, а также внести очень серьезные изменения в рулевой механизм. Именно по этой причине на «семерку» нецелесообразно устанавливать гидроусилитель.

Электроусилитель

Имеет одно большое преимущество — стоимость почти в два раза меньше гидроусилителя. Установить устройство на «семерку» очень просто, сложностей не возникнет. В случае использования электроусилителя не нужно проводить техосмотр, он очень надежен и долговечен.

В отличие от гидроусилителя, для нормальной работы не требуется доливать жидкость, поддерживать в рабочем состоянии насос и трубопроводы. Достаточно просто подключить устройство к проводке автомобиля. Именно по этим причинам такая конструкция ГУР устанавливается на автомобили «классической» серии.

Комплектация

Без переделок можно установить на «семерку» электроусилитель руля Приора. С таким же успехом используется продукция завода «Авиаагрегат». Комплектация устройства:

1. Непосредственно электрический усилитель.
2. Промежуточный карданный вал.
3. Крепеж.
4. Электропроводка.
5. Кронштейны крепления электроусилителя руля на руль «семерки».
6. Декоративная коса.

При покупке обязательно ознакомьтесь с комплектацией устройства. Если предмета в коробке нет, то необходимо сразу сообщить об этом продавцу. В противном случае возникнут проблемы с установкой.

Как работает электроусилитель

Электроусилитель руля на ВАЗ-2107 начинает работать и создает дополнительный крутящий момент, что снижает усилие, необходимое для поворота колес. Причем работать он начинает в тот же момент, когда водитель крутит руль. Устройство способно снизить нагрузку, необходимую для поворота руля, в 5,7 раза.

Другими словами, если до установки устройства вы приложили усилие в 20 кг, то после этого для аналогичного действия будет достаточно всего 3,5 кг. Этапы работы устройства:

1. С помощью датчика крутящего момента определяется, в какую сторону водитель поворачивает руль.
2. Блок управления позволяет считывать все данные, касающиеся оборотов двигателя и скорости автомобиля.
3. Электродвигатель вращает карданный вал рулевого механизма. В результате усилие, необходимое для поворота рулевого колеса, уменьшается.

Датчик скорости обеспечивает нормальное соотношение между коэффициентом усиления прибора и объемом движения автомобиля. Если скорость низкая, руль становится тяжелее крутить. Поэтому блок управления понимает, что надо увеличивать усиление. И наоборот, если вы двигаетесь с большой скоростью, то следует прикладывать меньше усилий. Поэтому электроусилитель руля в управлении не участвует.

Устройство начинает работать через 5 секунд после включения зажигания водителем. Если вдруг произойдет какая-либо поломка в электроусилителе, система автоматического управления отключит его, в результате автомобиль будет переведен в ручной режим. Это обеспечивает стопроцентную безопасность в случае внезапной поломки устройства. Поэтому вы можете не переживать за сохранность своей жизни.

Установка электроусилителя на «семерку»

Блок-схема подключения электроусилителя (можно использовать с любым автомобилем ВАЗ) представлена ​​ниже.

Для установки электроусилителя руля на 2107 необходимо выполнить следующие действия:

1. Отсоединить аккумулятор к аккумулятору во избежание короткого замыкания при работе.
2. Выверните винты, которыми крышка крепится к рулевой колонке.
3. Снимите рулевой карданный вал, замените его новым, который идет в комплекте с устройством.
4. В инструкции вы обязательно найдете схему, согласно которой необходимо просверлить отверстия, которыми будет крепиться корпус усилителя.
5. Закрепите весь механизм.
6. Подсоедините провода, идущие от датчика частоты вращения двигателя и датчика скорости.
7. Подключите питание к устройству с помощью предохранителя.
8. Затем нужно переустановить кожух и соединить клеммы аккумулятора.

Монтажные работы займут не более двух-трех часов. Гарантийный срок службы электроусилителя один год.

Как пройти техосмотр

Электроусилитель руля на 2110, как и на семерке, нужно правильно установить. Проблема в том, что при таком тюнинге вы формально вносите изменения в конструкцию рулевого управления, что запрещено правилами дорожного движения. Следовательно, вы можете столкнуться с определенными трудностями при прохождении техосмотра автомобиля.

Можно попытаться скрыть тот факт, что автомобиль оснащен электроусилителем. Для этого просто отключите его от источника питания. Если этого не сделать, то при диагностике люфта механик поймет, что была произведена доработка. И талон техосмотра он вам не даст. Поэтому, чтобы все было законно, нужно распечатать письмо, выданное производителем ЭУР. Там написано, что конкретная модель электроусилителя соответствует всем требованиям, которые необходимы для установки на ВАЗ-2107. Копию этого письма необходимо иметь при себе во время технического обслуживания.

Вместе с этим письмом у вас должна быть справка, выданная автосервисом, где было установлено устройство. Только при наличии всех этих документов вам могут выдать диагностическую карту. Если даже при наличии этих документов вам не выдали диагностическую карту, вы должны запросить отказ в письменной форме с четким указанием всех причин. Если электроусилитель руля на ВАЗ-2107 установлен правильно и с соблюдением всех требований, вам не могут отказать в выдаче технологической карты.

Подключение электроусилителя руля на ваз 2110. Электроусилитель руля на ваз, установить электроусилитель руля (ЭУР) своими руками, нужен ли ЭУР

автомобили ваз 2114 поставляются в продажу с рулевым управлением которые позволяют установить рулевое колесо с гидравлическим или электрическим усилителем. ЭУР – это единица, которая обеспечивает более плавное, а главное, комфортное управление автомобилем за счет небольшого поворота руля. Подробнее о том, как установить ЭУР на ВАЗ 2114, вы можете узнать из этого материала.

[Скрыть]

Целесообразность установки ЭУР

Есть ли смысл ставить на «четверку» ГУР (ГУР) или ЭУР? В данном случае универсального ответа дать нельзя, так как он уникален для каждого автомобилиста. Конечно, с гидроусилителем руля или электроусилителем процесс поворота руля будет проще, что делает вождение более комфортным. Но есть и другая сторона вопроса – во-первых, это стоимость комплекта ГУР или электроусилителя руля, а также довольно сложная установка системы своими руками. В общем, решать вам, но если вы решили установить электроусилитель на свой автомобиль, мы поможем вам с установкой.

Подробная инструкция по установке

Итак, если вы решили ставить на ВАЗ 2114, то вам нужно учитывать, что придется заменить и саму рулевую колонку. В частности, вместо стандартного устройства вам нужно будет поставить колонку с электроприводом, соответственно наш процесс ремонта начнется с проводки. Вам нужно будет разобраться со всеми разъёмами и колодками, ведь сделать всё нужно красиво, без скручивания проводов. В колодке есть специальная клемма, которую нужно будет демонтировать, а затем установить на разъем в жгуте.

Свободная клемма этого разъема устанавливается в том месте, где проходила штатная проводка; для этого не требуются специальные жгуты или адаптеры. Вам нужно всего лишь подключить два 4-х квадратных кабеля к аккумулятору. Для обеспечения безопасности этого участка электрической цепи необходимо установить дополнительный предохранительный элемент на 50 ампер.

• тахометр, показывающий число оборотов коленчатого вала двигателя;
• датчик скорости, используемый для индикации скорости транспортного средства;
• масса, то есть кузов автомобиля;
• диагностическая К-линия;
• а так же к контрольной лампочке (автор видео про установку ноды дома канал sokur64).

После выполнения этих действий потребуется провести диагностику наличия сигнала тахометра, а также спидометра.

Если сигналы есть, то дальнейший порядок установки следующий:

1. Демонтируется пластиковый кожух на рулевой колонке, где установлены переключатели, а также замок зажигания. Для этого откручиваем все болты, которыми крепится защитная планка.
2. Затем необходимо открутить винт, установленный на рейке, и демонтировать ее. На этом этапе вам нужно будет определить, насколько размер сборки, устанавливаемой при производстве, отличается от размера, который будет использоваться.
3. На следующем этапе вал крепится непосредственно к электроусилителю. После этого сам вал необходимо зафиксировать на месте установки.
4. Следующим шагом является настройка электрической цепи. Из салона автомобиля к аккумулятору необходимо провести два провода, как вариант, это можно сделать через левое крыло. Для этого нужно сначала демонтировать расширительный бачок омывателя, а затем, используя самую жесткую и толстую проволоку, протянуть его. Нужно попытаться добраться до моторного отсека.
5. Когда конец провода появится в моторном отсеке, к нему необходимо присоединить проводку. Далее оба провода нужно будет вытащить вместе с самим проводом.
6. Выполнив все эти действия, переходим к одному из основных шагов — подключению электроники электроусилителя. Под приборной панелью в «четверке» есть специальный красный блок, внутри которого проходит оранжевый кабель. Непосредственно контакт ЭУР необходимо подключить именно к этому проводу. Те же действия проделываем с серым проводом.
7. Затем подключаются концы питания. Розовый и черный провода подключаются к аккумулятору, розовый к плюсовой клемме, черный к минусовой. На этом процесс установки завершен. Проверьте работоспособность установленной системы и при необходимости отрегулируйте устройство.

Фотогалерея «Помощь в установке ЭУР на ВАЗ 2114»

Нюансы регулировки положения руля

В том случае, если Вас не устраивает положение руля или его высота, это можно исправить регулировкой. Для этого необходимо стачивать края промышленного вала до необходимых размеров, либо устанавливать прокладки между корпусом устройства и плитой. При проведении регулировок необходимо помнить, что сам ЭУР отключается автоматически, когда скорость автомобиля превышает 50 км/ч.

Цена вопроса

Стоимость электроусилителя руля на автомобиль ВАЗ 2114 может отличаться, в зависимости от магазина, в котором он приобретается, а также региона страны. В среднем цена за полный комплект системы колеблется в районе 22-24 тысяч рублей. В интернете можно поискать магазины, где продается комплект EUR по акциям — со скидкой у продавца можно приобрести узел за 20 тысяч рублей.

Видео «Демонстрация работы ЭУР в автомобиле ВАЗ 2114»

На видео ниже вы можете посмотреть, как работает самостоятельно установленный электроусилитель руля на автомобиль ВАЗ 2114 (автор видео Роман Оськин).

Не каждый владелец ВАЗ десятого семейства знает, что на этот автомобиль можно установить ЭУР от Лада Приора. В этой статье вы можете получить подробный курс по установке ЭУР на свой автомобиль десятого семейства. На сегодняшний день существует два типа гидроусилителя руля, такие как ГУР (гидроусилитель руля) и ГУР (электроусилитель руля). Электроусилитель имеет гораздо большие преимущества, чем его аналог с гидроусилителем. Первое и, наверное, главное преимущество заключается в том, что ЭУР требует гораздо меньше внимания к себе, так как у него нет таких расходных материалов, как масло или другая жидкость. который заливается в гидроусилитель руля. ЭУР намного проще, чем ГУР. Усилитель руля представляет собой совокупность сложных механизмов.
Итак, приступим к установке. Для работы нам потребуются следующие материалы и инструменты:

1. Непосредственно ЭУР

2. Вал отвала
3. Пластина
4. Провода
5. Руль и кожух от калины.

Ориентировочная цена вопроса 15 000 рублей, что совсем немного по нашим московским меркам. Зато сколько удовольствия я получил взамен потраченных денег. В моем случае все необходимые детали заказывались напрямую с автозавода, все обошлось гораздо дешевле. На фото показаны колодки. Здесь мы видим, что никаких подкруток делать не стоит, и так все нормально. Штатную клемму я снял с колодки и перенес на колодку, расположенную на жгуте. Затем я установил свободную клемму, идущую от жгута, в место, куда запитывался штатный провод, идущий от штатной колодки. Произошел некий обмен проводами, просто обычный провод теперь будет идти по жгутам. Провод от блоков имеет номинал 50А.

Теперь снимаем кожух рулевого вала, все переключатели, а так же замок зажигания. Затем откручиваем болт, который держит рулевую рейку, после чего снимаем непосредственно рейку.

Сравниваем вал от тэна с приоровским валом. Подгоняем пластину по месту.

Ставим усилитель на его будущее место и понимаем, что вал маловат, так что на рейку он подходит примерно на миллиметр. Придется поработать и подогнать все под нужный размер. Штатный десятичный вал полый, поэтому придется переделывать пластину и вал от приоры.

В этом месте поменяли вал от приоры. Сверлим пластину. Это сделано для того, чтобы EUR можно было протолкнуть немного глубже. Ставим усилитель и смотрим что получилось. Вал забрался на рейку, но не до конца, поэтому болт крепления рейки теперь не вставляется. Зажимаем все крепко болтом поменьше.

Ставим выключатели на место и начинаем работать с проводкой.

Протягиваем два провода через блок предохранителей. Эти провода будут проводить электричество прямо от аккумулятора, поэтому никаких левых процедур проводить не нужно.

Теперь подключаем проводку ЭУР. Подключаем, пробуем крутить. В моем случае ЭУР не сработал. Я начал ругаться, но потом вспомнил, что батарея отключена. Подключил клеммы, сел в машину, закрутилось, эврика, руль крутится одним пальцем.

Я так горжусь собой. Все готово, осталось только поставить все на место. Собираем все переключатели, ставим на место кожух, скрывающий рулевой вал и катаемся на здоровье. Как я уже говорил, цена вопроса около 15 000 рублей, но сейчас я не жалею, что сделал это устройство на свою машинку. До свидания со всеми.

Рулевое колесо автомобиля является основным органом управления для автомобилиста. Мастерство вождения зависит от умения крутить руль.
Сегодня автомобильный рынок наполнен множеством различных моделей разного класса: от минивэнов до тяжелых грузовиков. Возможно, это и послужило причиной создания ЭУР.
Примечательно, что электроусилитель руля на ВАЗ 2110 позволяет значительно повысить удобство и эффективность управления рулем. На ВАЗ 2110 установка электроусилителя руля – дело актуальное и востребованное в последнее время.

Функционально-техническое описание электроусилителя руля

С практической точки зрения электроусилитель руля является элементом повышения удобства и эффективности управления автомобилем. Впервые электроусилитель руля был эффективно внедрен в 1990 году японским автомобильным концерном Toyota.
И уже в первые годы своего практического применения электроусилитель руля доказал свою высокую степень практической эффективности по сравнению с гидроусилителем, в частности:

• способен работать даже при выключенном двигателе;
наблюдается значительная экономия
• ;
• заметна лучшая управляемость за счет увеличенной скорости отклика;
• высокий уровень надежности вождения;
• высокая безопасность в повседневном использовании.

Теперь ознакомимся с основными техническими особенностями устройства и функционирования электроусилителя руля:

• устройство представлено одним цельным блоком;
• находится прямо под капотом;
• представлен шестеренчатым насосом в сочетании с электродвигателем;

Примечание.
Шестеренчатый насос, в отличие от лопастного, функционирует не за счет топливного двигателя автомобиля, а за счет собственного электронного двигателя. Это, в свою очередь, позволяет значительно сэкономить на расходе бензина.

• оснащен высокотехнологичным блоком управления;
• также содержит силовой цилиндр;
• имеет резервуар для жидкости, электронный клапан и т. д.

Отличие от ГУР

В целом работа электрически и практически аналогична, однако имеет несколько существенных отличий. В частности, электроусилитель в своем составе дополнительно содержит электронную составляющую, которая представлена ​​вентилем и электронным блоком.
Данная система с практической точки зрения функционирует следующим образом:

• встроенные датчики движения контролируют скорость движения транспортного средства, а также отслеживают его траекторию и исправность;
• после сбора данные передаются для обработки в специализированный электронный блок управления;
• после этого искусственный интеллект системы автомобиля автоматически устанавливает необходимые параметры и уровень давления масла в главном цилиндре;
• давление масла регулируется исключительно положением клапана, который может быть закрытым или открытым;
• чем выше скорость автомобиля, тем интенсивнее открывается клапан;
• с увеличением скорости параллельно будет увеличиваться острота рулевого управления, что в свою очередь значительно повысит степень устойчивости при вождении.

Примечание. Благодаря отсутствию затрат на бензин для эксплуатации использование электроусилителя является крайне выгодным шагом.

Основные практические недостатки электроусилителя

Те, кто устанавливал электроусилитель руля на ВАЗ 2109, не учли следующее:

• меньшую мощность руля, что сказывается на мягкости его использования;
• низкая генерирующая мощность электродвигателя;
• в электрогенераторе недостаточно мощности;
• подходит и может устанавливаться только на легковые автомобили.

Примечание. Совершенно не подходит для внедорожников и грузовиков.

• Основным недостатком является информативность реле, которая недостаточно выражена.

Основные преимущества электроусилителя руля по сравнению с гидроусилителем руля:

• простота сборки, во многом благодаря творчеству инженера;
• долгий срок службы;
• низкая стоимость, что в свою очередь положительно сказывается на финансах;
• настройки легкие и понятные, главное не нужно читать инструкцию по эксплуатации, чтобы в них разобраться;
• для запуска системы достаточно поменять электронную систему управления.

Практическое описание установки электроусилителя

Электроусилитель руля состоит из:

• силового агрегата, представляющего собой электрическую машину синхронного типа;
контроллер управления
• ;
• рулевой вал;
блок управления
• ;
• механизм с рычагом и шестерней;
• вал промежуточный карданного типа;
• комплект проводов для индивидуального усилителя;
диагностические колодки
• ;
• светодиод, сигнализирующий о правильной работе электроусилителя руля;
• хомуты и различные виды крепежа.

Примечание. Приобретая электродвигатель, очень важно убедиться в наличии всех необходимых комплектующих.

Сам алгоритм установки

Итак:

• сначала нужно поставить автомобиль на ручной тормоз и выключить системы зажигания;
• отключить питание от аккумулятора;
• с помощью верстака необходимо соединить промежуточный вал карданного типа с электроусилителем;

Примечание. Соединять кардан и электроусилитель нужно очень аккуратно, иначе можно повредить узловой шарнир.

• после чего соединения должны быть затянуты через гровер;
• Итак, сначала нужно вытащить штекер руля;
• затем откручиваем гайку крепления руля, после чего снимаем сам руль;
• теперь пришло время открутить винты крышек рулевого вала, после чего необходимо снять саму крышку;

• отсоединить панели и накладки жгутов от двухрычажного переключателя;
• снять сам переключатель;
• отвернуть болт крепления промежуточного конца нижнего рулевого вала;
• отвернуть две гайки крепления рулевой колодки и рулевой скобы;
• после этого необходимо снять блок с промежуточным валом в сборе;

Примечание. При сборке необходимо срезать заглушки заводских креплений. Для этой цели можно использовать зубило и молоток.

• освободить вал от рулевой рейки вместе с их шлицевым соединением.

Примечание. Для того, чтобы облегчить процесс, можно зубилом и молотком расширить шток промежуточного вала.

• после этого легким движением руки нужно снять рулевую колонку.

Примечание. Прежде чем приступить к установке электроусилителя руля, необходимо сорвать штатный замок зажигания.

• первостепенное значение имеет надевание карданного промежуточного вала на шлицевую часть реечного червячного вала;
• на червяках расположена проточка, с которой необходимо состыковать промежуточный вал;
• затяните стяжной болт;

• просверлить два отверстия рулевой колонки в месте крепления электроусилителя;
• затем с внутренней стороны нужно вставить гайку и через гровер и гайку затянуть поочередно каждым из болтов;

Примечания. Для более надежного крепления обязательно нужно использовать ростверк.

• прочно затяните все крепления;
• провести разводку, предварительно сняв бачок омывателя для повышения степени удобства;
• открыть блок предохранителей и провести кабели питания через технологическое отверстие;
• , то силовые кабели необходимо вывести в моторный отсек и соединить с клеммами аккумуляторной батареи;

Примечание. Розовый провод — плюсовой контакт, бежевый — нейтральный и подключается к общей массе автомобиля.

• индивидуальный предохранитель должен быть помещен в специальный блок предохранителей;
• подключить провод светодиода к штекеру усилителя;

Примечание. Главное не просто очень внимательно изучить инструкцию, а разобраться в целом во всех нюансах.

• затем следует протянуть проводку от электроусилителя к комбинации приборов;
• то нужно повернуть руль, сделав два-три полных оборота в разные стороны и если гула нет, произвести сборку в порядке, обратном разборке.

Инструкция по установке электроусилителя своими руками очень сложна, поэтому ее нужно прочитать максимально внимательно и обязательно зафиксировать сам процесс визуально с помощью видео и фото материалов. Стоимость установки электроусилителя своими руками незначительна, однако сама процедура весьма сложна, в связи с чем рекомендуется воспользоваться услугами автосервиса.

Автомобили ВАЗ 2110 оснащены электроусилителем руля, что невероятно радует водителей. Это дополнение значительно улучшает маневренность и управляемость автомобиля, что позволяет водителю чувствовать себя более уверенно на дороге.

Кроме того, водителю не нужно прилагать больших усилий к рулю, что дает возможность совершать длительные поездки без чувства усталости.

Электроусилитель руля на автомобили ВАЗ 2110 при необходимости можно установить самостоятельно, но для этого нужно разбираться в устройстве.

История

Еще в 2002 году инженеры Новосибирского технического университета разработали ставший таким популярным электроусилитель руля. После того, как все этапы создания устройства были пройдены, устройство в течение нескольких лет тестировалось на заводе ВАЗ.

Российские производители сделали все, чтобы обеспечить надежные и качественные преимущества агрегата перед аналогами зарубежного производства. Усилитель использует переменный ток для обеспечения надежности и долговечности.

Но главным для наших водителей была приемлемая стоимость этого агрегата, намного ниже, чем у западных комплектующих. Кроме того, электроусилитель может стать надежным защитником от угона. Поскольку электроусилители были придуманы для отечественных марок, то производятся они, соответственно, в России, на Бердском электромеханическом заводе, который стал дочерним предприятием ВАЗа.

Сам электроусилитель руля был впервые изобретен и внедрен еще в 1990 году в Японии на заводах концерна Toyota. Первые преимущества прибора, которые он показал, характеризовались следующими показателями:

• Агрегат работает даже при выключенном двигателе;
• Во время работы компонентов может наблюдаться значительная экономия топлива в течение определенного периода времени;
• Значительно улучшены все показатели управляемости;
• Надежность управления достигает больших высот;
• Создает хорошие условия безопасности для постоянного вождения.

Отличия от ГУР

Нужно понимать, что ГУР есть ГУР и эти два устройства постоянно сравнивают, выясняя, какое из них лучше. В общих чертах можно сказать, что эти два компонента могут иметь общие показатели, но электроусилитель имеет в своем составе электронный блок.

Именно это отличие делает его более функциональным, а его работоспособность характеризуется следующими показателями:

• Датчики электронного блока постоянно следят за скоростными показателями движения, считывают его траекторию и контролируют исправность рабочих узлов;
• После сбора данных они передаются в специальный электронный блок управления, где обрабатываются;
• Искусственный интеллект системы управления автоматически изменяет параметры главного цилиндра;
• Уровень давления масла регулируется только положением клапана, он может быть как открытым, так и закрытым;
• Чем больше скорость начинает набирать автомобиль, тем интенсивнее и активнее открывается клапан;
• В процессе увеличения скорости параллельно увеличивается и острота рулевого управления, а это, в свою очередь, повышает степень безопасности и устойчивости при управлении ВАЗ 2110;
• Кроме того, наличие топлива не влияет на работу электроусилителя, не влияет на его расход.

Принцип действия

Работа ЭМУРУ, то есть электромеханического усилителя руля, направлена ​​на снижение управляющих усилий водителя. Также устройство предназначено для активного возврата управляемых колес и руля в исходное положение после совершения маневра. Меньшее количество поворотов руля вернет колеса в исходное положение.

Благодаря устройству автомобиль быстро возвращается к прямолинейному движению, что обеспечивает безопасность вождения.

Сам блок представляет собой модульную конструкцию, встроенную в рулевую колонку.

Модуль состоит из двух основных компонентов:

• Блок питания представляет собой электрическое устройство синхронного характера;
• Контроллер типа управления.

Особенно актуальна установка электроусилителя, если владелец ВАЗ 2110 устанавливает более широкие шины на колеса большого диаметра, по сравнению со стандартными, заводскими. Такая проблема, как «шалящий» руль в случае электроусилителя исключена, руль слушается водителя даже при легком касании.

Если раньше водителю приходилось постоянно держать руль двумя руками и прикладывать много усилий, чтобы его повернуть, то теперь все можно сделать одним пальцем.

Благодаря этим показателям ВАЗ 2110 считается одним из самых безопасных автомобилей на отечественных дорогах.

Технические характеристики

Как и любой другой модуль в автомобиле, электроусилитель имеет свои показатели, которые необходимо учитывать. Чтобы было понятно, что это за агрегат, следует привести его технические характеристики:

• Максимальная компенсация крутящего момента составляет 35 Нм;
• Потребляемый ток при среднем Mmax = 35 Нм и скорости вращения руля 360 градусов в секунду 50А;
• Диапазон рабочих температур от — 40 до + 85 градусов Цельсия;
• Общая масса узла 9,5 килограмма;
• Двигатель с электронным управлением — реактивный индуктор;
• Вращение реверсивное;
• Наличие трех фаз;
• Установлен червячный редуктор с тремя проходами;
• Червячный вал изготовлен из стали 40х;
• Червячное колесо изготовлено из углепластика УПА 6/30-2.

Это все характеристики компонента, которые необходимо знать для взаимодействия с ним. Эти показатели особенно актуальны, потому что усилитель – это электрический агрегат и с ним нужно быть осторожным.

Преимущества компонента

Электроруль имеет ряд преимуществ, что привело к тому, что его устанавливают не только на ВАЗ 2110, но и на другие модели этого завода. Помимо технических характеристик у него есть и другие не менее важные показатели:

• Простота монтажных работ при установке агрегата;
• Устройство потребляет относительно небольшое количество электроэнергии;
• Узел не влияет на экологические характеристики автомобиля;
• Возможна установка блока на другие модели ВАЗ;
• Параметрические показатели, то есть эффективное снижение крутящего момента в соответствии с увеличением скорости автомобиля;
• В процессе эксплуатации не требует дополнительного ухода и использования различных специальных материалов;
• При низких температурах этот вариант усиления руля работает лучше.

Единственным недостатком этого устройства является то, что оно работает немного слабее, чем тот же гидроусилитель.

Но в случае с отечественными дорогами этого прироста вполне достаточно, чтобы чувствовать себя за рулем комфортно.

Подготовка к установке

Дело в том, что не все автомобили ВАЗ 2110 оснащены этим приятным компонентом, поэтому водителям часто приходится устанавливать усилитель самостоятельно. Эта работа не так сложна, как может показаться на первый взгляд, и при соблюдении определенных правил ее можно провести достаточно эффективно.

Кроме того, вы можете купить новый электроусилитель хоть через интернет и, немного повозившись в гараже, поставить его на свою десятку. Так как стоимость агрегата не такая уж и низкая, сэкономить на установке будет приятно и практично.

Для того, чтобы установить электроусилитель на автомобиль ВАЗ, необходимо предварительно подготовить некоторые инструменты и запчасти:

• Электроусилитель руля;

• Пластина;

• Комплект проводов;

• Рулевое колесо и чехол;

• Отвертки различных конфигураций;
• Линейка;
• Дрель.

Установка

Не требуются масла или другие вещества, так как работа выполняется с помощью электричества, а не механических компонентов. После того, как все комплектующие подготовлены, следует приступить к непосредственной установке, которая будет проходить в следующей последовательности:

• Необходимо вытащить штатную клемму из колодки и переместить ее в колодку, расположенную на жгуте;

• После этого свободная клемма, отходящая от жгута, перемещается на место, где располагался штатный провод, примыкающий к колодке. Это позволит пропустить между жгутами провод стандартного типа. Провод, идущий от блоков, имеет номинал 50 А;

• Теперь нужно медленно отделить кожух рулевого вала, затем снять замок зажигания и разъединить переключатели. Делать это нужно медленно, чтобы предотвратить растрескивание корпуса;

• Аккуратно откручиваем болт который держит рулевую рейку и далее снимается непосредственно рейка;

• Необходимо измерить длину валов и если нужно подогнать пластину, то для этого нужно воспользоваться линейкой и возможно даже записать показатели;

• На освободившееся место устанавливается электроусилитель, для этого необходимо подобрать необходимый размер вала, так как на рейке он не помещается. Чтобы подогнать вал под необходимый размер, пластину и вал перетачивают под валы Приора. Именно запчасти от ВАЗ «Приора» подходят для этого как нельзя лучше;

• После установки вала необходимо просверлить пластину глубже, чем она есть. Сделать это несложно, так как вал представляет собой полую конструкцию;

• Пластина устанавливается на усилитель и таким образом проверяется полученная глубина. Если все нормально, то нужно крепко зажать всю конструкцию болтом поменьше;

• Теперь следует установить выключатели на свои места и приступить к проводке. Для этого из салона через левое крыло подведите два провода прямо к аккумулятору;

• Далее нужно снять и взять провод. С его помощью необходимо присоединить выведенные два провода. Их нужно прикрепить к концу противоположной проволоки и протянуть оба;

• Необходимо снять приборную панель и вынуть оттуда красную колодку, медленно затянуть проводку в пространство под панелью. Затем достаньте оранжевый провод из красной коробки;

• Красная коробка должна быть закреплена на этом проводе и совмещена с проводкой электроусилителя. При этом конец с оголенным выводом проводки усилителя кладется на освободившийся штатный провод в красной колодке;

Оранжевый провод подключаем к проводке ЭУР, «голый» конец провода ставим на место штатного в красной колодке

• Так же нужно поступить с серым проводом, который тоже выходит из красный блок. Его также необходимо втянуть на место штатного аналога и закрепить клеммой;
• Затем нужно перейти к аккумулятору и надежно прикрутить черный провод, то есть МИНУС, к розовому проводу, то есть к ПЛЮСУ;
• После этого нужно подключить всю проводку электроусилителя руля и запустить его или просто покрутить руками.

Установка электроусилителя завершена, осталось только аккуратно установить все комплектующие на свои места.

Для этого нужно переустановить все переключатели и подогнать кожух и руль, который будет закрывать рулевой вал.

Этот материал поможет облегчить демонтаж рулевой рейки:

Фит

Если работы по установке электроусилителя выполняет опытный мастер, который может несколько выходить за рамки предложенной инструкции, то следует сказать о том, как производится установка электроусилителя на ВАЗ 2110.

После выполнения основных действий из вышеприведенного списка можно произвести следующие регулировки:

• Выровнять руль;
• Устранить все зазоры и зазоры между деталями;
• Установить светодиодный датчик диагностики электроусилителя;
• Слегка укоротить кабель питания;
• При необходимости замените поврежденные детали и поврежденные детали корпуса.

После этого следует еще раз внимательно осмотреть рулевую систему, сидя в салоне. Устранить последние огрехи и натереть полиролью панель и руль. Только после этого можно переходить к дальнейшей эксплуатации машины. Именно соблюдение чистоты и порядка в салоне автомобиля приводит к концентрации водителя за рулем.

Ремонт

Производителем АвтоВАЗ не предусмотрен ремонт электроусилителя руля, только полная замена в сборе. Поэтому все действия по ремонту проводит владелец автомобиля на свой страх и риск.

Всегда нужно помнить, что самостоятельный ремонт электроусилителя руля ВАЗ 2110 своими руками может привести к аварии!

Цена на электроусилитель руля ВАЗ 2110 и комплектующие следующая:

• новый электроусилитель стоит в среднем от 13 000 до 18 000 рублей, заказать можно в интернет-магазинах с доставкой почтой в любой регион России, либо напрямую с завода;
• Электроусилитель б/у стоит от 2000 до 6000 рублей в зависимости от состояния, стоит посмотреть на местных досках объявлений, avito.ru и т.д.

Комплектующие для установки также могут быть проданы отдельно:

• вал рулевой для установки электроусилителя руля — цена около 1000 руб.;
• кронштейн для установки электроусилителя руля — цена около 1000 руб.;
• жгут проводов для подключения ЭУР — стоимость около 1500 руб. ;
• имитация электронного датчика скорости (для карбюраторных двигателей) — около 1500 руб.

Выход

Из приведенной информации становится понятно, что ЭУР на ВАЗ 2110 имеет массу положительных показателей, что и сделало его популярным. В процессе эксплуатации этот компонент не требует никакого вмешательства или дополнительных материалов.

Электроусилитель руля не требует обслуживания и регулировки. Он прекрасно показывает себя в морозных российских условиях и его работа в этом плане никак не меняется.

Нет необходимости предварительно прогревать автомобиль перед поездкой, а значит, водитель быстрее отправится в путь.

Но наряду с этим у устройства есть и недостатки, хотя в случае с ВАЗ 2110 это не бросается в глаза. Каждый водитель имеет возможность самостоятельно решить, какой усилитель ему больше подходит, тем более, что электроусилитель можно установить самостоятельно.

Если есть желание сделать вождение ВАЗ 2110 безопасным и комфортным, то стоит отдать предпочтение электроусилителю.

Электроусилитель руля или просто ЭУР приходит на смену своему распространенному оппоненту, а именно гидроусилителю руля (ГУР). Этому способствует развитие технологий, развитие электроники, а также установка усовершенствованных систем помощи водителю (например, автоматической парковки). Также электрический аналог позволяет немного сэкономить топливо. Сейчас существует как минимум 4 базовые структуры этого типа. НО! Многие производители не спешат переходить с гидро на электро. Но почему? Так ли он идеален, как работает — устроен ЭУР, как его нужно эксплуатировать, чтобы не угробить. Об этом мы сегодня с вами и поговорим, как обычно будет видеоверсия. Так что читаем и смотрим…

Сначала небольшое определение.

ЭУР (электроусилитель руля) — электромеханическая система, позволяющая уменьшить усилие на руле, которое прикладывается к рулю.

В самом начале хочу сказать, что эта статья будет не о сравнении, такая статья у меня уже есть (хотя некоторые пункты все же будут пропущены).

О ЭГУР

Еще одна полезная информация, и опять же в начале статьи многие путают электроусилитель с так называемым ЭГУРом — электроусилителем руля. Но это крайне неправильно. ЭГУР это просто усовершенствованный гидроусилитель, отличие только в том, что — обычный ГУР использует ременную передачу от коленчатого вала двигателя, которая раскручивает насос для подкачки давления в системе, то есть механическая трансмиссия. У ЭГУР такой трансмиссии нет, он никак не связан с коленчатым валом, просто у него сверху электродвигатель, который питается от бортовой системы и нагнетает давление.

На самом деле ремень и механическая помпа заменены на провода и электрическую помпу, отсюда и приставка «Э» — электрическая.

Как работает электроусилитель руля?

Ни масла, ни какой-либо другой жидкости нет, по сути это обычная рулевая рейка (вообще без усилителя) к которой на тот или иной вал установлен электродвигатель, выполняющий роль усилителя. Различают исполнения:

• При установке на рулевой вал, то есть размещается в салоне автомобиля и усиливает водительский вал, непосредственно от рулевого колеса
• При установке двигателя на рейку вала и усиление ее

Основные детали (саму рейку и рулевой вал брать не буду, так что с ними все понятно)

• Электродвигатель. Современный бесколлекторный
• Сервопривод. Так же различается по типам, об этом чуть ниже
• Датчик крутящего момента. Основной датчик системы обычно крепится на торсионе, который размещается в разрезе рулевого вала. На концах торсиона расположены две разные части датчика. Он может быть как оптическим, так и магнитным.
• Датчик рулевого колеса
• Блок управления
• ДОПОЛНИТЕЛЬНО — можно установить датчик скорости рулевого колеса

При повороте руля начинает крутиться торсион, чем больше крутим руль, тем больше он крутится. Приложенная сила оценивается по величине изменения частей положения датчика.

Еще замер делает датчик поворота руля, он «видит» на сколько отклонился руль. Оба этих показания отправляются на блок управления EURA, и он уже взаимодействует с ним. Также ЭБУ получает такие важные параметры:

• Скорость автомобиля, по датчикам ABS
• Обороты двигателя от датчика двигателя

После этого на основании всех данных ЭБУ рассчитывает требуемое усилие (помощь) на руле, и подает на электродвигатель мощность нужной полярности и величины. Сам электродвигатель начинает вращать либо рулевой вал, либо двигать вал самой рейки.

Основные типы конструкции ЭУР

• Встроен в рулевой вал (колонку). Если рассматривать саму рейку, то это обычная рулевая рейка, без каких либо изменений. Сам двигатель находится в салоне и располагается на встроенном в рулевую колонку валу, это самая дешевая конструкция из всех электрических типов. Поэтому его так массово устанавливают на бюджетные модели автомобилей, в том числе и на многие ВАЗы. Из плюсов не только цена и простая конструкция стойки, но и то, что электрическая часть находится в салоне, а значит меньше подвержена перепадам температур и влаге (снегу) из-под колес, т.е. то есть живучесть повышена. Недостатками можно назвать то, что система снабжена червячным соединением, из-за этого увеличиваются потери на трение, снижается информативность руля. То есть инерция + трение, настроить датчики невозможно! Это «поразительно», особенно для тех водителей, которые пересели с ГУРА.

Положительные моменты и возможности использования

Преимуществ у электроусилителя руля очень много, мне кажется, скоро почти все производители перейдут на этот тип, полностью отказавшись от гидравлики. А теперь по пунктам:

• Доходность. Электроусилитель экономит от 0,5 до 0,8 л на 100 км. Он не связан с двигателем жестким ремнем, а потому не берет от него мощность, а потребляет только тогда, когда это необходимо. Например, на холостом ходу он вообще не работает, при этом ГУР постоянно связан с коленвалом.
• Надежность. Здесь она выше, особенно если электродвигатель расположен в салоне. Ни шлангов, ни жидкостей, ни других деталей.
• Сервис. Здесь он практически не нужен! Не нужно менять после определенного пробега для восстановления работоспособности.
• Тишина работы. Если в гидроусилитель попал воздух, то с ЕВРОМ такое вряд ли случится. ДА и работающий агрегат намного тише.
• Стоимость узла. Если брать в целом, особенно первого типа, то он ниже, чем у гидравлического аналога, однако ремонт зачастую намного выше, потому что датчики или элементы меняются целиком.
• Программируемая работа. Если вы не можете просто отключить ГУР, то это легко может произойти с ЕВРОМ, и его можно запрограммировать. Например, на малых скоростях нам нужно много усилий на руле, но при наборе скорости нам не нужно много усилий, ведь руль так хорошо управляется. Здесь электроусилитель можно отключить программно, опять же экономя топливо. ДА и во многих машинах есть кнопка принудительного выключения, это опять же плюс.

Если брать возможности, которые он дает, то они практически безграничны. Уже работают такие системы, как стабилизация автомобиля при резком объезде препятствий, удержание в полосе, помощь при парковке. Следует отметить, что ЭУР – это шаг к автоматически пилотируемым автомобилям.

Отрицательные моменты

Они тоже есть и в принципе я их перечислил в этой статье, но сейчас немного повторюсь:

• Низкое информационное содержание рулевого колеса (гидравлика, пока)
• Электрические сбои в настройках. Датчик (руль или вал) может ходить и, например, на парковке выкручивать колеса в сторону, при этом он должен держать прямо. Кроме того, довольно сложно выровнять колеса.
• Перебои в движении. Ранние версии имели аварии из-за блокировок или глюков EURA
• Электрический компонент. Как правило, не ремонтируется, а часто меняется, ПОТОМУ ЧТО ОТ ЭТОГО ЗАВИСИТ ВАША БЕЗОПАСНОСТЬ.