Бесконтактное зажигание ВАЗ 2106

Основным достоинством бесконтактного зажигания автомобиля ВАЗ является более высокое напряжение во вторичной цепи. Благодаря этому горючая смесь практически полностью сгорает, значительно снижая уровень СО выхлопных газов. Если установить БСЗ на отечественную Ладу 2106, машина будет намного лучше заводиться при сильном морозе. Кроме того, ВАЗ существенно улучшит свои динамические показатели. К тому же данная система не нуждается в каком-либо техническом контроле.

Составляющие бесконтактного узла

На автомобилях ВАЗ для бесконтактного зажигания используется электронный коммутатор. Такая система замыкает либо размыкает цепь низкого напряжения при помощи транзистора. Благодаря этому осуществляется регулировка мощности искрового разряда, возникающего на электродах свечей. Если авто 2106 имеет БСЗ, то на малых оборотах двигателя напряжение для свечей не понижается. Это улучшает условие запуска мотора ВАЗ зимой.

Данная система состоит из следующих элементов:

• коммутатора;
• распределителя зажигания;
• катушки преобразователя;
• комплекта проводов.

Установка новой БСЗ осуществляется только тогда, когда сделана правильная регулировка старого зажигания. После монтажа нового узла следует запустить двигатель ВАЗ и прислушаться к его работе. Бесконтактная схема должна поддерживать ровную работу мотора на самых высоких оборотах. Если авто 2106 работает не очень стабильно, дополнительная регулировка осуществляется распределителем.

Схема работы бесконтактного прерывателя Лады 2106 очень простая. Во время работы двигателя ВАЗ электрический ток катушки прерывается не контактной группой, а распределителем зажигания.

Такая система является достаточно надежной, поскольку её не может разбалансировать вибрация мотора. К тому же она отлично себя зарекомендовала в условиях сурового климата, где зимой часто бывают достаточно сильные морозы.

Основные недостатки контактного механизма

Главным недостатком заводского механизма является именно присутствие контактной группы. Из-за предрасположенности к окислению контактная группа быстро становится ненадежной. От частой работы двигателя кулачки прерывателя достаточно скоро изнашиваются. Кроме того, прижимные пружины через небольшой промежуток времени теряют свою жёсткость и ослабевают. Из-за большой механической нагрузки подшипник скольжения имеет весьма короткий срок эксплуатации.

Классической Ладе 2106 лучше всего подходит бесконтактное устройство российского производства. По своим параметрам данное зажигание является наиболее приемлемым вариантом для машины семейства ВАЗ. Его установка осуществляется довольно быстро и без особых неудобств. Старый узел зажигания в автомобиле ВАЗ в общем-то весьма надежен, однако не лишен существенного недостатка. Это касается контактов прерывателя. Здесь практически каждым владельцем Лады 2106 довольно часто производится дополнительная регулировка данного узла.

Из-за этого многие обладатели классики 2106 меняют контактное зажигание сразу после приобретения авто. Если взять заводскую комплектацию, имеющую механический прерыватель, то электронная система здесь будет иметь ряд преимуществ. Благодаря тому, что прерывание тока осуществляется полупроводниковым элементом, искровой заряд подаётся на свечи с большим количеством энергии. Во время сильного мороза это существенно облегчает запуск мотора, поскольку масло в рабочих системах становится достаточно густым.

Если в Ладе 2106 осуществляется установка бесконтактной системы зажигания, нужно обязательно проверить правильность подключения проводов. Хотя новая система имеет такой же набор проводников, как и заводской прерыватель, в бесконтактном узле провода могут быть развёрнуты на кронштейне на 180 градусов. Из-за этого рабочие компоненты устройства не смогут передавать электрическую искру в блок цилиндров.

Монтаж бесконтактного устройства

Обычно установка новой бесконтактной системы начинается с демонтажа старого контактного трамблёра. В старом заводском устройстве контакты постоянно пригорают, из-за чего происходят сбои в работе мотора.

Обычно коммутатор располагают в свободном месте, которое находится возле левой фары. Под его установочную пластину сверлят отверстия, после чего устройство крепится при помощи шурупов. Дальше следует обязательно проверить правильность подключения проводов. Для этого можно воспользоваться схемой, которая имеется в комплекте бесконтактного устройства.

Если вы покупаете бесконтактную систему на рынке автозапчастей, вместо оригинального устройства вам могут продать трамблёр от Нивы. Внешне он практически ничем не отличается, но имеет другие технические характеристики. Чтобы машина нормально работала на этом устройстве, следует установить раннее зажигание.

Установка электронного зажигания ВАЗ 2106

Устройство бесконтактной системы зажигания

1 — Свечи зажигания; 2 — датчик-распределитель; 3 – распределитель; 4 — датчик импульсов; 5 – коммутатор; 6 – катушка зажигания; 7 — монтажный блок; 8 — реле зажигания; 9 — выключатель зажигания; А — к клемме генератора.

Бесконтактная система состоит из следующих элементов:

• источник питания;
• выключатель зажигания;
• датчик импульсов;
• транзисторный коммутатор;
• катушка зажигания;
• распределитель;
• свечи зажигания.

Общее устройство бесконтактной системы зажигания напоминает строение контактной системы зажигания. Распределитель соединяется со свечами и катушкой зажигания при помощи высоковольтных проводов. Также в бесконтактной системе имеется датчик импульсов и транзисторный коммутатор.

Датчик импульсов служит для создания электро- импульсов низкого напряжения. Различают несколько датчиков импульсов: датчик Холла, индуктивный датчик и оптический.

В бесконтактной системе зажигания свое применение нашел датчик Холла (где под воздействием магнитного поля возникает поперечное напряжение в пластине проводника). Датчик Холла имеет не сложную конструкцию и состоит из постоянного магнита, полупроводниковой пластины, микросхемы и обтюратора (стального экрана).

В стальном экране имеется отверстие, через которое датчик пропускает магнитное поле, вследствие чего в полупроводниковой пластине возникает напряжение. Стальной экран, в свою очередь, не пропускает магнитное поле, и напряжение на полупроводниковой пластине не возникает. Такое своеобразное чередование прорезей в стальном экране содействует созданию импульсов низкого напряжения.

Датчик распределитель — это устройство, в котором объединены датчик импульсов с распределителем. Датчик-распределитель напоминает прерыватель-распределитель, и также как он приводится в действие от коленчатого вала.

Транзисторный коммутатор предназначен для прерывания тока в первичной обмотке катушки зажигания в моменты сигналов датчика импульсов. Прерывание тока происходит за счет срабатывания выходного транзистора.

Установка электронного зажигания на видео на классические автомобили ВАЗ 2101-2107.

В этом видео ражжеваны все нюансы.

Как отрегулировать бесконтактное зажигание

Перед настройкой зажигания на автомобилях ВАЗ 2101-2107, надо немного прогреть двигатель, не давая ему заглохнуть.

Отрегулировать можно либо на слух, либо с помощью специального прибора, который называется стробоскоп для установки зажигания.Стробоскоп — это прибор, с помощью которого даже новичок может правильно выставить зажигание. Подробнее по настройке зажигания страбоскопом смотрите на видео.

Электронная система искрообразования появилась лишь на последних модификациях заднеприводной «классики» ВАЗ 2106. До середины 90-х годов указанные автомобили оснащались зажиганием с механическим прерывателем, весьма ненадёжным в работе. Проблема решается относительно легко — владельцы устаревших «шестёрок» могут приобрести комплект бесконтактного зажигания и самостоятельно установить на машину, не обращаясь к мастерам — электрикам.

Как работает бесконтактная система зажигания

Датчик-распределитель приводится в действие от вращения коленчатого вала, формируя импульсы низкого напряжения, которые передает на транзисторный коммутатор. Коммутатор, в свою очередь создает импульсы тока в первичной обмотке катушки зажигания. Когда ток прерывается, индуцируется ток высокого напряжения во вторичной обмотке катушки зажигания, после чего ток высокого напряжения подается на центральный контакт распределителя. В зависимости от порядка работы цилиндров двигателя ток высокого напряжения распределяется по проводам высокого напряжения на свечи зажигания. Свечи зажигания осуществляют воспламенение горючей смеси.

Когда число оборотов коленчатого вала растет, за регулировку угла опережения зажигания отвечает центробежный регулятор опережения зажигания. При изменении режимов работы двигателя регулирование угла опережения зажигания производится вакуумным регулятором опережения зажигания.

Установка момента зажигания

Если вы перед разборкой забыли поставить риску на клапанной крышке либо не совместили метки, момент искрообразования придётся настроить заново:

Выверните свечу первого цилиндра и сбросьте крышку главного распределителя.

Внимание! Когда поршень 1 цилиндра становится в верхнее положение, насечка шкива коленвала должна совпасть с первой длинной риской на крышке узла ГРМ. Изначально нужно обеспечить угол опережения 5°, поэтому выставляйте метку шкива напротив второй риски.

Аналогичным образом выполняется настройка по лампочке, подключаемой к массе авто и низковольтной обмотке катушки. Момент зажигания определяется по вспышке лампы, когда срабатывает датчик Холла, а транзистор коммутатора размыкает цепь.

Случайно оказавшись на оптовом рынке автомобильных запчастей, я приобрёл недорогой стробоскоп. Этот прибор сильно упрощает настройку зажигания, показывая положение насечки шкива при работающем двигателе. Стробоскоп подключается к трамблёру и даёт вспышки одновременно с образованием искры в цилиндрах. Направляя лампу на шкив, вы видите позицию метки и её изменение при увеличении оборотов.

Видео: регулировка зажигания «на слух»

Регулируем угол опережения зажигания

Для выполнения этой процедуры существует несколько вариантов, оптимальными являются следующие:

• с помощью стробоскопа;
• с помощью лампочки;
• по искре;
• на слух.

Настройка с помощью стробоскопа – наиболее быстрый и точный способ калибровки при условии наличия данного устройства. Сначала необходимо подключить прибор к сети машины. Затем следует снять с трамблёра и заглушить трубопровод октан корректора. Вслед за этим прогреваем двигатель до рекомендованной температуры. После этого ослабляем крепёжный болт трамблёра и направляем луч стробоскопа в район шкива. При устойчивых оборотах ХХ вращая корпус трамблёра, устанавливаем первую метку шкива против второго деления, которое находится на крышке газораспределителя. Отрегулировав нужное положение, фиксируем корпус трамблёра, закручиванием крепёжного болта.

Настройка с помощью лампочки выполняется при отсутствии стробоскопа. Регулировка производится с помощью двенадцативольтовой лампочки, к которой предварительно подсоединены 2 провода и специального ключа для коленвала.

• Сначала вращая коленвал, установите его метку напротив нулевого деления на крышке газораспределителя.
• Один провод лампочки соедините с катушкой через кабель, идущий от трамблёра, а другой – с массой кузова.
• Центральный кабель трамблёра выньте и подключите на массу.
• Открутите немного крепёжный болт корпуса трамблёра.
• Включите систему зажигания, лампа должна гореть.
• Вращением по часовой стрелке корпуса трамблёра установите положение, при котором погаснет контрольная лампа.
• Вслед за этим двигайте корпус обратно до того момента, когда снова загорится лампа.
• С помощью болта зафиксируйте трамблёр.

Если на вашей модели предусмотрена тиристорная или транзисторная схема замка зажигания ВАЗ-2106, данную регулировку выполнить с помощью лампочки не получиться из-за того, что напряжения, которое имеется на контактах трамблёра, может не хватить для включения лампы. В таком случае настройку следует произвести с помощью диодного пробника или вольтметра.

Регулировка по наличию искры производится на основании того, что искра появляется при размыкании контактов. Предварительно установите коленвал в положение, при котором его метка совпадёт с первым делением на крышке газораспределителя. В этом случае бегунок трамблёра будет находиться напротив силового кабеля 1-го цилиндра. Вытащите центральный кабель трамблёра и расположите его на расстоянии от массы в пределах 5 мм. Открутите крепёжный болт трамблёра и включите зажигание. Проверните корпус в сторону часовой стрелки на 25-30 градусов. После этого медленно двигайте корпус обратно и в момент появления искры, зафиксируйте трамблёр.

Регулировку на слух следует проводить только в исключительных случаях, когда вышеизложенные варианты по той или иной причине реализовать не удалось. Сначала включаем двигатель, а затем ослабляем крепление корпуса трамблёра. Вращая корпус, установите максимальные обороты мотора. После этого поверните трамблёр немного по часовой стрелке и зафиксируйте корпус болтом. При этом вполне вероятна большая ошибка, однако, этого будет достаточно, чтобы добрать до ближайшей станции обслуживания или своего гаража, где можно будет выполнить более точную настройку.

Отличия КСЗ и БСЗ

Вопрос, какое зажигание лучше, контактное или бесконтактное, популярен среди владельцев отечественного транспорта, так как профессионалы часто позиционируют возможность замены аналогового, контактного на усовершенствованное бесконтактное зажигание. Каждая из вариаций имеет как преимущества, так и недостатки, что заставляет автовладельцев взвешивать различия систем, определяя для себя приоритетность каждой из них. Если анализировать характеристики контактной системы, то в её пользу свидетельствуют качества надёжности и простоты обслуживания, сравнительно бюджетной стоимости конструктивных элементов. Бесконтактная конструкция относится к более современным решениям, реже требует регулировки, отличается отсутствием уязвимых контактов, которым свойственно обгорание в процессе эксплуатации. Попробуем детально разобрать, как отличить визуально и по параметрам контактное зажигание от бесконтактного, ориентируясь на основные, предопределяющие разницу, компоненты систем. На замену проблемным элементам пришёл коммутатор, выполняющий задачи контактирующих конструктивных деталей, без сопроводительного образования нагара, за счёт отсутствия в процессе работы потребности в непосредственном механическом контакте. Следующая позиция, чем кардинально отличается контактная система от бесконтактной, заключается в улучшенных технических характеристиках, таких как частотность и напряжение повышенных параметров, предопределяемые особенностями строения катушек, что отображается на эксплуатационном ресурсе свечей. Отличие катушек бесконтактной системы зажигания от аналоговых элементов контактной конфигурации заключается в следующих нюансах:

1. Катушка зажигания, применяемая в БСЗ, характеризуется превалирующей численностью витков на первичном ярусе. Этот показатель обуславливает сопротивление и величины протекающего тока.
2. Токопрерыватель бесконтактного зажигания отличается особой надёжностью, за счёт ограничения системой тока на контактах.
3. Повышенная мощность БСЗ, за счёт модификации более производительной катушкой, отображается положительно на рабочих показателях мотора.
4. Маркировка катушек для разных систем отличается, предопределяя шифром принадлежность детали.

При замене аналоговой системы зажигания на усовершенствованную, бесконтактную, придётся заменить не только важные работающие элементы конструкции, но и поменять высоковольтную проводку. Вместо обычных проводов, необходимо установить улучшенные, однако, дорогие силиконовые, позволяющие проводить ток, больший по параметрам. Замена предусматривает существенные капиталовложения в покупку модернизированных компонентов БСЗ, однако, потребитель получит массу положительных моментов в результате модернизации системы:

1. Бесперебойный запуск мотора, независимо от поры года и температуры за бортом.
2. Фундаментальное решение проблемы с частичным сгоранием топливной жидкости.
3. Улучшение динамических параметров функциональности двигателя и машины в целом.
4. Отсутствие необходимости в частом контролировании состояния элементов системы зажигания.

Kuidas paigaldada kontaktivaba süütesüsteem Classic-le (ВАЗ 2101

Klassikaliste autode ВАЗ 2101 — 2107 tavapärase kontaktisüüte sagedaste talitlushäirete tõttu eelistavad nende omanikud kontaktivaba elektroonilist süütamist (BSZ). Sellel on ilmsed ja praktilised eelised — seadistamise lihtsus ja lihtsus.

BSZ paigaldamine

ВАЗ-ile paigaldatud kontaktivaba süüde võimaldab unustada soldised проблема nagu kontaktide oksüdeerumine ja vibratsioon, kontaktide ja kaitselüliti kuliti.

Rohkem detaile

Nüüd liigume kõige olulisema juurde — BSZ-i valiku ja paigaldamise juurde ВАЗ Classic-i. Parim on valida mittekontaktne süütekomplekt, mis on valmistatud Venemaal, nimelt Stary Oskoli linnas. Karbis on mähis, lüliti, juhtmestik ja jaotur.

БСЗ-и пакет väline vaade

БСЗ комплект ВАЗ 2101 — 07 autodele

Палюд Интернет-арвустусте кохасельт на см ВАЗ 2101, 2106, 2105 и 2107 комплект туннистатуд üheks parimaks. Ainus negatiivne on kõrge hind.Samuti peate enne ostmist nägema, milline mootoriplokk teil on. Mootorite 1.6 ja 1.5 jaoks on vaja jaoturit numbriga 38.3706, 1.2 ja 1.3 puhul (nende mootorite ploki kõrgus on madalam ja turustaja enda võll on lühem) — 38.3706-01.

Installimiseks vajame:

• puurida;
• puurida;
• paar isekeermestavat kruvi;
• lahtine mutrivõti «13» peal;
• пистик- вый карбивытмед «8» и «10» яокс;
• клахв «38».

Mõnel mootoril на tavaline kinnituskoht, kuid peate lüliti ise kinnitama.

Kontaktivaba elektroonilise süüte asendamine VAZ 2101-2107-ga

1. Keerake 38-võtmega kruvimutrit, kuni väntvõlli rihmaratta ja mootori katte märgid langevad kokkär, segiste märgid langevad kokkär, segiste märgid langevad kokkär, segiste märgid langevad kokkär «st pegvad kokär».

2. На hädavajalik meeles pidada turustaja asukohta ja liugurit ennast, uus turustaja tuleb asetada samasse asendisse.

3. Tuleb meeles pidada juhtmeid, mis kinnitatakse mähisele B + märgiga. Siis saab selle lahti kerida ja eemaldada.

4. Pärast seda, kui vajame võtit 13 jaoks, keeratakse turustaja luku mutter lahti, siis eemaldame selle. Peate olema ettevaatlik, et tihend kaotsi ei läheks.

5. Seejärel peate fikseerima lüliti ja kinnitama musta traadi «maapinnale».

6. Paigaldage mähis keha külge ja kinnitage see. Standardjuhtmed on ühendatud Wastavate klemmidega.

7. Juhtmed lülitist, millel on tähis «+» wаставассе klemmi, teine ​​juhe wasvalt terminali «-» märgiga.

8. Pärast turustaja paigaldamist pole lukustusmutter täielikult kinni keeratud.

9. Lüliti juhtmed peavad olema jaoturiga ühendatud.

10. Pärast seda kontrollitakse turustaja ja liuguri asukohta, pannakse kate ja ühendatakse juhtmed järjestusega 1-3-4-2.

    Samuti saavad BSZ-i paigaldamisel selle ettevõtte algajad teha elementaarseid vigu, näiteks: mähise ühendamine segatud juhtmetega. Seetõttu kontrollige enne alustamist kõik.

11. Pärast seda, kui kõik on fikseeritud, saate käivitada mootori ja alustada süüte reguleerimist, saate seda reguleerida «kõrva järgi». Kuid muidugi on parem kasutada stroboskoobi.

Kontaktivaba süüte paigaldamine ВАЗ Classic-le

Esiteks peate eemaldama turustaja VP-juhtmetega kaane ja ühendama need poolist lahti. Seejärel seadke trammiliugur

Rohkem detaile

Kui pärast elektroonilise süüte paigaldamist auto ei käivitu, торфовый контроль силиндрит юхтмете tarnimise õigsust ja paigaldama turustajami.

Инструкция для владельцев Схема подключения электронного зажигания на ВАЗ 2106

Зависит от КПД двигателя и его успешного запуска, а также от динамики автомобиля при движении и расхода топлива. В статье представлена ​​инструкция и рекомендации, как правильно настроить электронику ВАЗ 2106, а также обучающее видео по регулировке зажигания.

[Скрыть]

Подробное руководство по настройке зажигания

Автомобилисты давно убедились в преимуществах, которые лишены недостатков контакта, например, нет необходимости регулировать зазор в контактной группе… В этой статье мы рассмотрим, как отрегулировать 2106 на 1-й цилиндр.

На крышке ГБЦ и шкиве коленчатого вала есть отметины и потеки.

По наклейкам можно регулировать угол опережения зажигания:

• первая отметка, расположенная по часовой стрелке, означает, что угол опережения зажигания составляет 10 °;
• средняя метка предназначена для установки угла опережения равным 5 °;
• По самой короткой, последней отметке угол опережения устанавливается на 0 °: в этом случае смесь воспламенится, когда поршень достигнет верхней мертвой точки.

Отметки выравниваются путем вращения коленчатого вала либо храповым механизмом, либо специальным ключом для гайки.

Инструменты и материалы

Для регулировки зажигания на ВАЗ 2106 необходимо подготовить следующие инструменты:

• ключ для отвинчивания свечей;
• специальный ключ для вращения коленчатого вала;
• ключ на «13»;
• Устройство управления: контрольная лампа на 12 В или вольтметр.

Также можно экспонировать с помощью страбоскопа.

Этапы

Зажигание выставляется шаг за шагом:

Мы настроили зажигание, теперь вам нужно проверить правильность настройки, выполнив следующие шаги:

1. Проверка может быть выполнена, пока машина находится в движение. Сначала следует прогреть двигатель, а затем разогнать его до скорости 40-50 км / ч. Достигнув этой скорости, мы переключаемся на четвертую скорость и проедем определенное расстояние без разгона.
2. Затем нужно резко нажать на педаль газа.Через 2-3 секунды должна появиться детонация и звуки, напоминающие щелчки пальцев. Звуки должны прекратиться, когда автомобиль разгонится примерно через 5 км.
3. Если детонация не прошла, необходимо откорректировать положение трамблера. Причиной может быть раннее возгорание. Если детонации не произошло, то причина может быть в «позднем» возгорании. Если «рано», нужно повернуть вентиль вправо на один градус. При «позднем» — на один градус влево. Процедуру проводить до тех пор, пока детонация не длится 1-1.5 секунд.
4. После завершения регулировки нужно поставить на распределителе черту, показывающую положение метки со средней длиной по отношению к блоку цилиндров.
5. Далее нужно поставить правильный трамблер. Сначала следует снова, используя открученную свечу зажигания и закрыв отверстие пальцем, установить первый цилиндр в ВМТ.
6. Далее необходимо совместить метку на коленвале с меткой на крышке ГРМ. Для этого проверните коленчатый вал по часовой стрелке.
7. Сняв крышку с трамблера, необходимо установить бегунок. Его положение должно совпадать с воображаемой прямой от контакта на крышке первого цилиндра.
8. После всех действий ставим корпус трамблера на место. На этом настройка зажигания на автомобиле ВАЗ 2106 завершена.

Основные симптомы, по которым можно судить о необходимости включения зажигания на ВАЗ 2106:

1. Слишком большой расход топлива.При позднем зажигании падает динамика автомобиля. Для того, чтобы машина по-прежнему разгонялась, ей нужно больше топливовоздушной смеси.
2. Утрачена динамика: при позднем зажигании смесь воспламеняется после того, как поршень уже вышел из строя из-за инерции маховика.
3. Лопается в глушителе. В этом случае следует взрыв, требуется некоторое время, чтобы газы расширились. Когда поршень достигает своей нижней мертвой точки, следующим ходом будет ход выпуска. В этом случае часть взрывающегося топлива попадет в выхлопную трубу, что и является причиной хлопков.
4. Чрезмерный шум двигателя. Если двигатель заметно «урчит», детонирует, необходимо включить зажигание. В этом случае поршень только поднимается, а зажигание идет ему навстречу. Это заставляет двигатель сильно работать с неприятными звуками при работе.

Не так давно на моей «классике» стояло еще обычное контактное зажигание, которое ставилось на машину с завода. Но после разборки ВАЗ 2106, которую я купил на запчасти, я установил электронное зажигание, так называемое бесконтактное.О некоторых моментах установки и преимуществах я расскажу ниже.

Несколько слов об установке БСЗ на ВАЗ 2106

Подробно описывать процедуру установки не буду, так как сложностей возникнуть не должно. А в сам комплект электронной системы зажигания входят следующие элементы:

1. Катушка зажигания
2. Трамблер с крышкой
3. Переключатель
4. Комплект проводов для подключения

Понятно, что все выглядит так:

По установке, как я уже сказал выше, сложностей не возникнет.Змеевик и распределитель снимаются с автомобиля, а на их место устанавливаются новые компоненты. Плюс к этому нужно установить выключатель, но на многих автомобилях уже есть специально отведенное для него место. Находится в левой части моторного отсека:

Не получится перепутать провода при установке, так как там все выполнено в виде вилки. Единственное, что лучше сделать, это сразу надеть провода от старой катушки зажигания к новой, чтобы их там не перепутать.

Основные преимущества электронного зажигания ВАЗ 2106

После установок БСЗ при первом запуске холодного двигателя он заводился буквально с пол-оборота, но самое главное двигатель работал на холостом ходу даже без закручивания дроссельной заслонки, что раньше было невозможно. Также при движении на холодном двигателе рывков не было, двигатель работал плавно и без перебоев. И при резком нажатии на педаль газа отказов не было!

Стабильность холостого хода повысилась, двигатель стал работать ровнее, а машина теперь едет лучше, чем раньше! Теперь можно забыть о постоянной замене или чистке контактов трамблера, которая раньше сильно раздражала.Единственное, что я бы посоветовал — купить датчик холла и носить с собой на складе, на всякий случай, так сказать! Если из-за его поломки вы оказались на трассе, то можете сразу заменить и ехать дальше!

Цена нового комплекта электронного демона контактного зажигания для ВАЗ 2106 и всех моделей «классика» около 2000 рублей, но поверьте, этот комплект стоит покупать!

Работа двигателя напрямую зависит от исправности систем зажигания и подачи топлива. Они определяют мощность двигателя, расход топлива, реакцию дроссельной заслонки и легкость запуска.Несоблюдение настройки угла опережения зажигания карбюраторного двигателя приводит к появлению детонации, калильного зажигания, повышению температуры выхлопных газов и быстрому выходу агрегата из строя. Есть несколько способов, как выставить зажигание на ВАЗ 2106. Все они просты и доступны начинающему автолюбителю.

Устройство системы зажигания на классических двигателях ВАЗ

Моторы, устанавливаемые на ВАЗ 2106, отличаются рабочим объемом, но имеют одинаковую конструкцию. Трамблер, детали ГРМ, передняя крышка с отметками и шкив коленвала при ремонте взаимозаменяемы.Существуют контактные (КСЗ) и бесконтактные (БСЗ) системы зажигания. В первом случае контакты размыкаются механически при повороте вала распределителя на 90 0. Во втором варианте используется датчик Холла и контроллер, что позволяет точно определять момент подачи искры в цилиндры. .

Простейшая контактная система состоит из следующих элементов:

• Выключатель зажигания, также известный как выключатель;
• Катушка зажигания с двумя обмотками для получения высокого напряжения;
• Механический прерыватель, размыкающий первичную обмотку катушки в нужный момент;
• Ротор и контактная крышка для распределения напряжения на свечи зажигания;
• Центробежные и вакуумные регуляторы;
• Транзистор для снижения тока в первичной обмотке и продления срока службы;
• Свеча зажигания;
• Провода высоковольтные.

Контактная цепь зажигания: 1 — генератор, 2 — выключатель зажигания, 3 — распределитель зажигания, 4 — кулачок выключателя, 5 — свечи зажигания, 6 — катушка зажигания, 7 — аккумуляторная батарея

Принцип работы любой системы зажигания следующий. следующее. В момент, когда поршень в цилиндре находится в верхнем положении и максимально сжимает топливную смесь, обмотки змеевика открываются. Высокое напряжение через крышку распределителя проходит по высоковольтному проводу к соответствующей свече зажигания, на электродах которой генерируется мощная искра.Возгорание происходит. Этот процесс называется рабочим ходом поршня.

При увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя изменяется угол опережения зажигания (IOP), и центробежный регулятор делает угол оптимальным. Регулятор вакуума смещает угол в зависимости от разрежения во впускном коллекторе. Это позволяет добиться оптимальной мощности во всех режимах работы двигателя.

Признаки неисправности

Регулировка зажигания на автомобиле требуется после ремонта двигателя или снятия трамблера. Как и любая механическая система, имеет свойство изнашиваться, появляются характерные симптомы:

• Двигатель не запускается или работает с перебоями. Если в карбюратор попадает бензин, то причина кроется в неправильной настройке угла зажигания или смещении меток на цепи ГРМ.
• Снижение динамики разгона и ухудшение эластичности мотора. Смесь воспламеняется не в оптимальное время, поэтому КПД снижается.
• Повышенный расход топлива.Это происходит при позднем зажигании, когда для получения такой же динамики приходится активнее нажимать на педаль газа. Часть бензина не успевает сгореть и вылетает в выхлопную трубу.
• Позднее зажигание вызывает треск глушителя, когда несгоревшая топливная смесь воспламеняется при открытии выпускного клапана.
• Возможна тяжелая работа двигателя при раннем воспламенении бензина в цилиндрах. Взрыв в момент, когда поршень не достигает ВМТ, вызывает характерный дребезжащий звук и звон.

Внимание! Позднее зажигание часто приводит к перегоранию выпускных клапанов, которые в этот момент перегреваются.

Обнаружив неисправность, следует проверить правильность зажигания на ВАЗ 2106, а при необходимости отрегулировать. Для работы понадобится свечной ключ, ключ на «13», лампочка или стробоскоп, пластинчатый щуп.

Инструкция по настройке зажигания ВАЗ 2106

Разберем 3 известных способа регулировки угла зажигания на двигателях ВАЗ.

Этот метод позволяет очень точно настроить зажигание по меткам, и не требует снятия распределителя и крышки клапана. Весь процесс настройки занимает 5 минут. Стробоскоп можно найти в любом автосалоне. Порядок действий следующий:

1. На заглушенном автомобиле ослабляем гайку крепления трамблера, предварительно сделав отметку о его исходном положении на его корпусе;
2. На передней крышке двигателя находим две короткие и одну длинную отметки, очищаем их от грязи и масла;
3. Подключаем отрицательный провод стробоскопа к массе двигателя, положительный провод к катушке зажигания, а специальный зажим — к высоковольтному проводу первого цилиндра;
4. Запускаем двигатель и включаем стробоскоп.Свет от его лампы, направленный на шкив, покажет истинное положение момента зажигания;
5. Медленно поворачивая корпус распределителя добиваемся совмещения метки на шкиве коленвала и приливов на передней крышке;
6. Проверяем обороты двигателя по тахометру и при необходимости регулируем холостой ход на карбюраторе;
7. Затяните гайку крепления распределителя.

Метка «4» на шкиве должна быть совмещена с нужной меткой на крышке.Отметка «1» соответствует углу 10 0, «2» — 5 0, «3» — 0 0

Метки имеют значения в 0 0, 5 0 и 10 0 относительно верхних мертвых точек (ВМТ). Для корректной работы на 92 бензине выбрано опережение на 0 градусов.

Если под рукой нет стробоскопа и необходимо точно настроить зажигание, рекомендуется использовать простую автомобильную лампу на 12 вольт. К нему припаяны два провода с зачищенными контактами. Настройка производится в следующей последовательности:

Совет! Вместо сигнальной лампы используется вольтметр, который подключается таким же образом.Вращая корпус распределителя, ищем положение, в котором нет напряжения.

Возможна быстрая корректировка примерного положения трамблера без каких-либо приспособлений. Требуется немного терпения и хороший слух. Этот метод применим только в том случае, если карбюратор и ГРМ находятся в хорошем состоянии. Действуем так:

• Запускаем двигатель, даем прогреться до рабочей температуры, ручку дросселя нужно утопить в карбюраторе;
• Немного ослабляем крепления трамблера и начинаем его аккуратно крутить;
• При повороте на большие углы двигатель заглохнет или наоборот увеличит обороты;
• Необходимо добиться плавного холостого хода в диапазоне 700-800 об / мин без посторонних стуков и детонаций;
• В этом положении фиксируем трамблер.

Такая регулировка на слух требует проверки в дороге или стробоскопом, но для первоначальной регулировки это лучший вариант.

Как установить бесконтактное (электронное) зажигание

Установка электронного зажигания — самый простой способ улучшить работу двигателя. Замена на бесконтактную систему дает следующие преимущества:

• Уверенный холодный старт;
• Стабильная работа двигателя на любых оборотах;
• Высокая надежность;
• Увеличен срок службы свечей зажигания;
• Мощная искра;
• Не требует регулировки зазора и центробежного регулятора.

В комплект входит распределитель с датчиком Холла, специальная катушка зажигания и выключатель. Можно оставить старые высоковольтные провода.

Электронная система зажигания включает в себя: катушку зажигания, трамблер, выключатель и комплект проводов

Для установки бесконтактного зажигания вместо старого нам понадобится ключ на «13» и «10», два винта для крепления переключателя и стробоскоп для регулировки угла опережения.

Порядок выполняемых работ:

Важно! Системы БСЗ могут отличаться длиной распределительного вала для разных моделей двигателей классических «Жигулей», поэтому перед покупкой стоит уточнить у продавца взаимозаменяемость компонентов.

Проверка угла зажигания во время движения

Лучше всего проверять работу системы зажигания после любой регулировки на ходу. Это связано с конструктивными особенностями трамблера и октановым числом используемого бензина. Бывает, что выставленные по меткам углы зажигания не дают достаточной динамики и отклика дроссельной заслонки. Поможет регулировка на слух в начале детонации:

• Разгоняем машину до скорости 45-50 км / ч на ровном участке дороги;
• Включаем прямую передачу (на ВАЗ 2106 четвертая) и нажимаем педаль газа до упора;
• Должен появиться характерный звон (детонация), который исчезнет через 2-3 секунды, а разгон будет плавным и мощным без сбоев;
• Если детонация не пропадает в течение всего разгона, значит угол зажигания «ранний»;
• Полное отсутствие звона и вялая динамика говорят о задержке искры в цилиндрах;
• Регулируем положение трамблера на месте, поворачивая его на 3-5 градусов;
• Когда регулировка завершена, положение корпуса распределителя относительно блока отмечается линией или краской.

Работы по регулировке зажигания необходимо проводить регулярно. Межсервисный интервал простой контактной системы зажигания — 15000 км, электронной — вдвое больше. Также регулярно проверяется состояние свечей зажигания и высоковольтных проводов … Все операции по настройке легко производить самостоятельно, гараж для этого не нужен. Мастерство самостоятельного ремонта зажигания ВАЗ 2106 всегда пригодится в дальнем путешествии или зимой, когда возникают проблемы с запуском.

Бесконтактная система зажигания считается продолжением конструкции проволочного типа.Бесконтактный датчик заменяет стандартный контактный выключатель этой системы. Представленная система достаточно распространена на некоторых моделях. авто отечественного производства. Благодаря этой системе становится возможным снизить затраты на топливо, увеличить мощность двигателя, уменьшить вредные выбросы, используя высокое разрядное напряжение тридцать тысяч вольт, а также повысить качество сгорания топливовоздушной смеси.

Сегодня мы подробно поговорим о бесконтактной системе зажигания автомобиля ВАЗ 2106.

Итак, представленная нами статья содержит ответы на такие довольно частые вопросы:

• Что такое БСЗ?
• Конструкция бесконтактной системы зажигания ВАЗ 2106;
• Каковы основные особенности электронного зажигания автомобиля ВАЗ 2106?
• Как правильно установить бесконтактную систему зажигания на автомобиль ВАЗ 2106?
• Как правильно осуществляется регулировка бесконтактной системы зажигания на автомобиле ВАЗ 2106?

Основные сведения о бесконтактной системе зажигания

Бесконтактная система зажигания, или, как ее еще называют, БСЗ, считается конструктивным продолжением транзисторно-контактной системы зажигания.Как правило, представленная система используется на моделях машин отечественного производства, либо они устанавливаются самостоятельно вместо контактной.

Конструкция БСЗ включает в себя целый перечень различных элементов, среди которых:

• Датчик сигнала;
• Блок питания;
• Дистрибьютор;
• Катушка;
• Переключатель транзисторный;
• Проводки с высоким напряжением;
• Переключатель;
• Регулятор главного провода;
• Свечи;
• Регулятор опережения вакуума.

Распределитель подключается к свечам зажигания и катушке зажигания с помощью высоковольтных проводов. В целом конструкция системы аналогична контактному типу, исключены только датчик сигнала и транзисторный ключ.

Каковы основные особенности электронного зажигания?

Установка БСЗ ВАЗ 2106 имеет множество преимуществ, и вот основные преимущества:

1. Простота установки;
2. Легкость регулирования;
3. Надежная и точная работа;
4. Улучшение холодного запуска двигателя автомобиля.

При использовании представленной системы ваш автомобиль заводится с первых оборотов, а самым большим преимуществом является работа двигателя в холодное время года без необходимости подтягивать воздушную заслонку, а с контактной системой это было просто необходимо. При движении автомобиля в холодное время года рывков не будет, а двигатель будет работать стабильно и без перебоев. И даже при сильном нажатии на педаль газа провалов не будет.

Уровень устойчивости двигателя на холостом ходу значительно повысится, и двигатель будет работать более плавно.С БСЗ вы забудете, что такое регулярная замена и чистка контактов трамблера, а раньше это была обычная процедура.

Самостоятельная установка бесконтактной системы зажигания

Монтаж БСЗ ВАЗ 2106 будем проводить поэтапно, следуя такому алгоритму:

1. Ключом на 38 откручиваем храповую гайку до отметки шкивы коленчатого вала и передняя крышка двигателя машины соединены между собой;
2. Вспомните, как расположены дистрибьютор и слайдер, так как именно здесь будет располагаться новый дистрибьютор;
3. Найдите метку b + на катушке и запомните подключенную к ней проводку;
4. Выкрутите и снимите катушку;

1. Ключом на 13 открутите стопорную гайку распределителя;
2. Снимите трамблер, только прокладку не потеряйте;
3. Закрепите переключатель и прикрутите черные провода к массе;
4. Установите и закрепите катушку на корпусе;
5. Подсоедините к клеммам необходимую проводку;
6. Установите распределитель, но не затягивайте стопорную гайку до конца;
7. Подсоедините проводку переключателя к трамблеру;
8. Проверить расположение бегунка и трамблера;
9. Наденьте крышку и подключите проводку в следующей последовательности 1-3-4-2;
10. Процесс создания завершен, осталось провести регулирование.

Регулирование бесконтактной системы

Обратите внимание, что зажигание влияет не только на нормальный запуск двигателя, но и на расходы на топливо, динамику автомобиля и общий срок его службы.

Именно поэтому очень важно правильно настроить систему зажигания. Весь процесс регулирования осуществляется поэтапно и всего состоит из 3 этапов:

1. Задайте угол значения замкнутого состояния контактов, и он напрямую зависит от величины зазора трамблера вашего автомобиля. .Размер зазора указан в инструкции по применению.
2. Установите угол опережения.
3. Отрегулировать и настроить зажигание. Идеальным вариантом будет регулировка с учетом проблемных моментов.

Процесс регулирования бесконтактной системы мы описали на примере автомобиля ВАЗ 2106, но такая пошаговая регулировка подходит и для контактной системы. Непосредственно перед использованием этого алгоритма регулирования на автомобилях других марок лучше всего ознакомиться с инструкциями по эксплуатации вашего конкретного автомобиля.В инструкции по эксплуатации вашей конкретной модели вы найдете точное нормативное значение.

Не совсем

Сегодня многие владельцы Классики (ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107) установили на свои автомобили бесконтактное электронное зажигание, … И это естественно. Преимущества бесконтактного зажигания очевидны и проверены на практике. Например: простота установки и регулировки, надежность и точность работы, значительное улучшение запуска двигателя в холодное время года.Мне кажется, список «плюсов» неплох !? И если вы не консерватор, вам изрядно поднадоели «причуды» контактной пары и вы по определенным причинам еще не решили покупать комплект бесконтактного зажигания, то эта статья (надеюсь) поможет вам принять последний шаг. Так как, собственно, больших трудностей и проблем при установке «обновки» возникнуть не должно. Например, мне кажется, что самая большая проблема — это покупка самого комплекта. Ведь нужно заставить себя расстаться с кругленькой суммой;)))

Теперь от вступления перейдем к главному.Выбор, покупка и установка на всеми любимую и непобедимую Классику (ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107) комплект бесконтактное электронное зажигание .

Выбор и покупка: от себя могу посоветовать остановить свой выбор на комплекте бесконтактного зажигания российского производства город Старый Оскол — смотрите фото 1. В коробке находим — катушку , выключатель, распределитель и жгут проводов ( фото 2). По качеству этот комплект считается одним из лучших.Правда и цена «кусается»))) Также посмотрите, какой у вас блок двигателя, так как распределители бывают двух типов (отличаются длиной вала) — для двигателя Ваз-2101 , Ваз-2102 , ВАЗ-2104, ВАЗ-2105 и ВАЗ-2103 , ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 .

Подготовка к установке — дрель, дрель и пара саморезов (для змеевика в моторном отсеке предусмотрено стандартное место установки, но выключатель придется закрепить самостоятельно), гаечный ключ для 13, торцевые или торцевые ключи на 8 и 10.Для того, чтобы поставить двигатель на отметку «ВМТ» нужен ключ на 38.

Можем приступить к замене:

Берем ключ на 38 и поворачиваем храповую гайку до совпадения меток на шкиве коленвала и передней крышке двигателя, то есть ставим двигатель на метку «ВМТ» (фото 3).

Запоминаем расположение трамблера и слайдера; на эту должность будет помещен новый дистрибьютор. В моем случае бегунок повернут в сторону клапанной крышки и «стоит на четвертом цилиндре» вдоль крышки распределителя (фото 4).Это его правильная позиция.

Так же находим на катушке отметку B + и запоминаем, какие провода к ней прикручены (фото 5). Затем откручиваем и снимаем катушку.

Ключом на 13 отверните стопорную гайку распределителя и снимите ее. Стараемся не потерять прокладку — фото 6.

Закрепляем выключатель, черный провод прикручиваем «к массе» (фото 7). Устанавливаем и закрепляем катушку к корпусу. К соответствующим клеммам подключаем стандартные провода (обратите внимание на расположение клемм В и К на новой катушке — фото 8).Провода от переключателя помечены знаком + к клемме B, второй провод к клемме K — фото 9.

Устанавливаем трамблер, стопорную гайку полностью не затягиваем. Подключаем провода от переключателя к распределителю (фото 10). Проверяем положение трамблера и бегунка (фото 11), надеваем крышку и подключаем провода в порядке 1-3-4-2 (фото 12).

После того, как все исправлено, можно запустить двигатель и приступить к регулировке зажигания «на слух».Но если есть стробоскоп, можно пользоваться))). Для этого при работающем двигателе медленно поверните распределитель (контргайку, мы для этого не затягивали) «вперед-назад» (фото 13) и ищите среднее положение, в котором обороты двигателя будут наибольшими. и даже самое.

При использовании статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.!

Как установить бесконтактный режим работы на Classic (ВАЗ 2101

) Как установить бесконтактный режим работы на классическом автомобиле (ВАЗ 2101 —

).Има оцените и практичне предности — едность и едность поставки.

Instalacija BSZ-a

Beskontaktno paljenje instalirano na VAZ-u omogućit će vam da zaboravite na проблема poput oksidacije i vibracija kontakata, istrošenosti kontakata i bregaste pregrade i druge.

Выше детали

Krenimo sada na najvažnije — избор и участок БСЗ-а на ВАЗ Classic. Найболье себе выходы за бесконтактный комплект за пальцем русское производство, одно града Старый Оскол.Kutija sadrži zavojnicu, prekidač, kabelski svežanj i razdjelnik.

Vanjski pogled na BSZ ambalažu

БСЗ комплект на автомобиль ВАЗ 2101-07

Према многих обновлений на Интернету, полный комплект за ВАЗ 2101, 2106, 2105 и 2107 препознат Дже као джедан од найбольших. Jedina negativnost je visoka cijena. Također, prije kupnje morate vidjeti koji blok motora imate. Za motore 1.6 i 1.5 potreban je razdjelnik s brojem 38.3706, za 1.2 i 1.3 (visina bloka ovih motora je niža, a osovina samog razdjelnika kraća) — 38.3706-01.

Za instalaciju trebamo:

• bušilica;
• bušilica;
• par samoreznih vijaka;
• ключ с отворенным краем на «13»;
• ключи насадни или кутиисти за «8» и «10»;
• типка за «38».

Neki motori imaju standardno mjesto za ugradnju, ali prekidač ćete morati sami pričvrstiti.

Замена бесконтактного электронного оборудования ВАЗ 2101-2107

1. Pomoću ključa 38 odvrnite maticu s čegrtaljkom dok se oznake na remenici radilice i poklopcu motora ne poklapaju, однозначно требуется поставить двигатель на знакомку «TDC».

2. Nužno je zapamtiti mjesto djelnika i sam klizač; новый разделитель мора бити поставлен на исти положай.

3. Потребно, чтобы запомнить все, что нужно для получения информации на заводе с знаком B +. Тада себе можно единения и уклонити.

4. Nakon toga trebamo ključ za 13, on odvrće maticu brave djelnika, a zatim ga uklanjamo. Морате бити опрезни да не изгубите бртву.

5. Zatim morate popraviti prekidač i pričvrstiti crnu žicu «na zemlju».

6. Instalirajte и pričvrstite zavojnicu na tijelo. Standardne žice spojene su na odgovarajuće stezaljke.

7. ice od prekidača, koji pokazuju oznaku «+» do odgovarajućeg terminala, odnosno druge žice, do terminala sa znakom «-«.

8. Nakon ugradnje razdjelnika, sigurnosna matica nije potpuno zategnuta.

9. Žice s prekidača moraju biti spojene na razdjelnik.

10. Nakon toga provjerava se.

    Također, prilikom instaliranja BSZ-a početnici u ovom poslu mogu napraviti elementarne pogreške, kao što su, na primjer: spajanje zavojnice s pomiješanim žicama. Stoga provjerite sve prije početka.

11. Nakon što je sve popravljeno, možete pokrenuti motor и započeti podešavanje paljenja, možete ga prilagoditi «na uho». Али наравно да еще больше koristiti стробоскоп.

Уградня бесконтактного пальца на ВАЗ Классик

Prvo morate ukloniti poklopac s VP žicama s razdjelnika i odvojiti ih od zavojnice.Затим поставите клизац трамвая

Выше детали

Ako se nakon ugradnje elektroničkog paljenja automotivebil ne pokrene, trebate provjeriti ispravnost dovoda žica u cilindre i instalirati pogon jelnika.

Какое наименование брезстични системы вжига на Классик (ВАЗ 2101

Заради возможных напак при обычном контакте на классических автомобилях в ВАЗ 2101 — 2107 имейстроны передних автомобилей.

Наместитьев БСЗ

Brezkontaktni vžig, nameščen na VAZ, vam bo omogočil, da pozabite na težave, kot so oksidacija in vibriranje kontaktov, obraba kontaktov in odmikača ter druge.

Вечер подробностей

Здесь па пойдимо на найпомембнейшо член — избиро в наместитев БСЗ на ВАЗ Классик. Найболье, да так что вы можете найти за брезконтактный комплект за вжиг, нарейен в Руси, в месте, расположенном в Старом Осколе. Škatla vsebuje tuljavo, stikalo, žični snop in razdelilnik.

Zunanji pogled na embalažo BSZ

Комплект БСЗ за автомобиль ВАЗ 2101-07

Glede na številne ocene na internetu je ta komplet za VAZ 2101, 2106, 2105 in 2107 priznan kot eden najboljših. Edina negativna je visoka cena. Туди перед накупом морате видети, катери блок моторя имате. За мотором 1,6 в 1,5, потребен разделитель со штевилко 38.3706, за 1,2 в 1,3 (вышина блока мотора в нижнем белье в гред самега раздельника край) — 38.3706-01.

За именами потребителей:

• сведер;
• sveder;
• par samoreznih vijakov;
• ключ z odprtim koncem na «13»;
• имбус ключи за «8» в «10»;
• типка за «38».

Nekateri motorji imajo običajno mesto namestitve, vendar boste morali stikalo pritrditi sami.

Zamenjava brezkontaktnega elektronskega vžiga z ВАЗ 2101-2107

1. S типко 38 odvijte matico z ragljo, dokler se oznaki na jermenici ročične gredi in pokrovu motorja ne ujemata, to pomeni, da morate motor nastaviti na oznako «TDC».

2. Nujno si je treba zapomniti lokacijo razdelilnika in sam drsnik; новега раздельника е треба поставити в исти положай.

3. Treba si je zapomniti žice, ki so pritrjene na tuljavo z oznako B +. Potem ga je mogoče odviti in odstraniti.

4. По темам потребителя ключа за 13, odvije matico razdelilne ključavnice, nato ga odstranimo. Пазити морате, да не изгубите теснила.

5. Potem morate pritrditi stikalo in pritrditi črno žico «na tla».

6. Наместите в притрдите тульяво на теле. Standardne žice so priključene na ustrezne sponke.

7. ice od stikala, ki kažejo oznako «+» do ustreznega terminala, other žica oziroma do terminala z znakom «-«.

8. По названию раздельника запорна матица ни пополнома затегнена.

9. Žice stikala morajo biti priključene na razdelilnik.

10. Po tem se preveri položaj arzdelilnika in drsnika, natakne se pokrov in žice priključijo v zaporedju 1-3-4-2.

    Туди при намести БСЗ только зачетники в теме после наредийо основне напаке, кот е на грунтовке: повезование туляве со змешаними жиками.Зато перед зачетком преверите все.

11. Ко мне все исправлено, лучше защитить мотор, когда ты найдешь настройку, и ты найдешь его «на ухо». Seveda pa je bolje uporabiti stroboskop.

Наместитев брезентового образа на ВАЗ Classic

Найпрэй морате одностранити покрытий с жиками ВП з ​​раздельника в их одклопити с туляве. Нато наставите дрсник трамвая

Вечер подробностей

Че это по наместитви электронскега вжига автомобиль не защищен, морате преверити правильность довода жич в елке в наместити погон раздельника.