Установка головки блока цилиндров: правильный монтаж ГБЦ

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 6 мин. Просмотров 957

Головка блока цилиндров (ГБЦ) – один из самых важных узлов автомобильного двигателя. От того, как она установлена и отрегулирована, зависит работа мотора, его стабильность, надежность и экономичность.

В нашей статье мы расскажем, как быстро и без особых трат самостоятельно установить головку блока цилиндров на автомобили семейства ВАЗ.

Установка ГБЦ: порядок действий и общие рекомендации

Первое условие правильной и надежной установки ГБЦ – это чистота посадочного места. Тщательно очистите плоскость блока, на которую ставится ГБЦ. Очистка вначале осуществляется острым предметом, а потом специальными автомобильными чистящими средствами, которые помогут убрать остатки тосола, масла.

Обратите особое внимание на отверстия, в которые вкручиваются шпильки. В них попадает масло, вода, мусор. И потом, когда ГБЦ притягивается по шпилькам к блоку, они могут сделать микротрещины в блоке цилиндров из-за того, что при вкручивании шпилек образуется избыточное давление. При нагреве мотора через эти микротрещины продавит газы, газы пробьют прокладку между ГБЦ и блоком, и вода из охладительной системы пойдет в масло. Капитальный ремонт двигателя вам обеспечен! И это в лучшем случае. Поэтому рекомендуется тщательно проверить отверстия перед вкручиванием шпилек и обязательно промокнуть их, взяв чистую ветошь и воспользовавшись отверткой, чтобы добраться до самого дна.

Когда место под головку блока цилиндров очищено, приступайте к установке. Монтаж ГБЦ начинается с правильной установки прокладки, которая расположена между ГБЦ и блоком цилиндров.

Отверстия блока должны четко совпасть с отверстиями прокладки, только в этом случае ее установка считается правильной.

И головка блока цилиндров должна быть хорошо очищена от нагара, грязи, масла, тосола. Если есть подозрения, что ГБЦ подверглась перегреву или иному воздействию, которое привело к деформации, то она проверяется на специальном устройстве и потом, если нужно, шлифуется.

При установке ГБЦ на место бывает, что прокладка «съезжает», поэтому следите за ней.

ГБЦ считается установленным на место, когда она «устаканилась» на направляющих, и ей не мешают шланги, провода. После этого начинайте процедуру прикручивания. Чтобы не перепутать болты, их нужно заранее пометить. Внутренние болты измазаны маслом, так что их трудно перепутать с наружными, это и будет своеобразной меткой.

Если у вас нет пневмо- или электроинструмента, прикрутить болты ГБЦ можно старым, добрым коловоротом.

Коловоротом болты только наживляются, но не затягиваются окончательно, для этого существует специальный, динамометрический ключ. Только с его помощью проконтролируете правильный момент затяжки, который рекомендуется производителем.

Первый момент затяжки рекомендуют выставлять на 2 кг. Главное – обязательно придерживайтесь определенного порядка затяжки болтов, попарно от центра к краю. В этом случае головку не перекосит.

Второй момент затяжки не должен превышать 8 кг. Порядок затяжки остается неизменным, от центра к краям, попарно. После того, как болты затянуты на 8 кг, проводим два доворота, оба по 90°. Сначала проходим болты первый раз, проворачивая динамометрический ключ на 90 °, потом второй раз.

После окончательной затяжки головка блока цилиндров считается механически установленной, но еще не рабочей. Чтобы она оказалась рабочей, необходимо подсоединить всю «перифирию», т.е. шланги, патрубки, и прочее. Рекомендуется сразу, чтобы потом к этому не возвращаться, подсоединить провод датчика температуры и выставить метку ГРМ.

После приступаем к установке стаканов клапанов. Перед установкой они обязательно очищаются от грязи и смазываются. Чистые и смазанные стаканы должны легко становиться на место.

Чтобы не перепутать последовательность установки стаканов, извлекая, их располагают в определенном порядке. После установки стаканов обязательно смажьте  «постель», на которую потом ляжет распредвал.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Смазанный и чистый распредвал ставится на место. Закреплять его можно сразу с сальником. Опытные слесари, для того чтобы упростить процесс выставления меток распредвала, до сих пор используют иногда дедовский метод. Во время установки распредвала первая и третья шейки распредвала должны смотреть на вас.

Затем мы устанавливаем на место крышку распредвала. Смажьте места, где будет лежать распредвал (постель), и не забудьте об одном нюансе. На торцах надо убрать старый герметик, и нанести новый, тогда он будет хорошо держать масло.

Устанавливая вторую часть крышки, процесс повторяем. Теперь наживляем гайки, и не забудьте о шайбах, которые должны быть под каждой гайкой.

Момент затяжки гаек крышки распредвала не должен превышать трех килограмм. Опытные ремонтники со временем могут производить процесс затяжки без динамометрического ключа. Затем ставится жестяная защитная крышка.

Затем надеваем шестеренку распредвала, но перед этим убедитесь, что вы не забыли поставить на распредвал шпонку, которая удерживает шестерню от прокручивания.

Болтом крепко фиксируем шестерню на своем месте. Обязательно следите за тем, чтобы метки на шестерне и ГБЦ совпали.

Потом накидываем ремень ГРМ, но предварительно рекомендуется поставить натяжной ролик. Перед роликом на шток установите специальную шайбу. Не стоит забывать, что ролик до «безумия» затягивать не стоит, он должен свободно проворачиваться на штоке.

При одевании ремня ГРМ не забывайте проверять совпадения меток на шестерне распредвала и на коленчатом валу. Когда ремень ГРМ одет, путем подкручивания натяжного ролика добиваемся нужной натяжки ремня.

После натяжения до нужного показателя (ремень проворачивается вокруг своей оси на 90°), затягиваем плавно контрольную гайку.

Следующим примеряется  трамблер, который нужно правильно установить в пазы. Нужно, чтобы после установки трамблера в пазы соблюдалась соосность валов. Между трамблером и ГБЦ монтируем бензонасос, не забыв смазать его герметиком. Чтобы шток не уперся в распредвал, его нужно отжать отверткой. Затягивается корпус привода бензонасоса шестигранником.

Прижав несильно шестигранником корпус, наживляем гайки и равномерно притягиваем. Затем уже затягиваем «серьезно» шестигранник. Устанавливаем окончательно трамблер, который мы до этого только примерили. Не забываем о герметике, который исключит подтекания масла. Не забываем и о планке, на которой есть шкала опережения зажигания, потому что после пуска мотора возможно понадобиться регулировка трамблера. Еще раз проверяем подсоединение проводов и патрубков, что забыли, подсоединяем.

Последний штрих — установка клапанной крышки и кожуха ремня ГРМ. После окончания всех работ и проверок не забываем прикрутить на место тросик дроссельной заслонки. ГБЦ установлена и готова к работе.

Видео: Установка ГБЦ ВАЗ. Пошаговая инструкция

Замена (снятие и установка) головки блока цилиндров своими руками » АвтоНоватор

Процедура снятия и установки головки блока цилиндров, явление довольно редкое. Но, коль скоро вы решили произвести капитальный ремонт ГБЦ, либо у вас возникла необходимость в замене прокладки ГБЦ, то технологию знать необходимо.

О замене головки блока цилиндров

Замена головки блока цилиндров не подпадает под понятие «ремонт». И, тем не менее, нужно знать, как снять головку блока цилиндров, и затем поставить новую ГБЦ.

Если вы решили своими руками произвести подтяжку болтов ГБЦ, то снятие головки блока цилиндров не требуется, хотя часть технологических процедур проделать придётся.

В силу разных конструктивных особенностей моделей автомобилей, не существует точной и однообразной инструкции о том, как снять головку блока цилиндров, а затем установить её.

Плюс ко всему у разных моделей и модификаций двигателей существуют разные схемы и моменты затяжки болтов ГБЦ.

Тем не менее, общий алгоритм таких операций, как снятие и установка головки блока цилиндров, можно проследить, и придерживаться его.

Снятие головки блока цилиндров

Перед началом работы необходимо отсоединить и снять аккумуляторную батарею, слить охлаждающую жидкость и моторное масло.

Демонтаж навесного оборудования включает в себя:

• отсоединение проводов зажигания;
• отсоединение всех шлангов: вакуумных, системы охлаждения;
• при отсоединении проводов и шлангов не забывайте производить их маркировку, при установке головки блока цилиндров обратно вам это понадобится;
• демонтируем все топливные магистрали
• демонтируем трос акселератора;
• снимаем всё навесное оборудование, которое мешает производить снятие головки блока цилиндров.

Снятие головки блока цилиндров включает в себя:

• производим снятие крышки ГБЦ;
• снимаем кожух ГРМ, ремень шкива. Сам распредвал можно не трогать;
• отворачиваем болты крепления головки блока цилиндров, одновременно динамометрическим ключом проводя контроль состояния болтов (хотя установка головки блока цилиндров, желательно должна производиться с новыми болтами). Не забывайте, что должна соблюдаться последовательность при раскрутке, обратная затяжке. Схема затяжки болтов ГБЦ должна быть обязательно.
• выполняем все действия, ради которых и происходило снятие головки блока цилиндров: ремонт ГБЦ, замена прокладки ГБЦ или замена головки блока цилиндров.

Установка головки блока цилиндров

Естественным образом, установка ГБЦ проходит в обратном порядке. Особое внимание следует обратить и не пожалеть денег на новую прокладку ГБЦ и болты крепления.

Затяжка болтов крепления должна проводиться только динамометрическим ключом, по схеме и с усилием затяжного момента, указанным в Руководстве от производителя.

Производим монтаж всего навесного оборудования. Вот тут-то и пригодится ваша маркировка проводов, шлангов, магистралей и тросиков.

Заливаем охлаждающую жидкость и моторное масло. Запускаем двигатель. При работающем двигателе контролируем герметичность соединений: выхлопной системы, охлаждающей и топливной систем. И, конечно же, контролируем место соединения крышки, ГБЦ и самого блока цилиндров.

Удачи вам при снятии и установке головки блока цилиндров своими руками.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Снятие и установка ГБЦ

Когда проведенная диагностика, показала необходимость ремонта головки блока цилиндров, возможны два варианта развития событий. Первый из них практически фантастический, когда не придется снимать двигатель, и второй, увы, реальный, когда это приходится делать. Но как бы там ни было, в любом случае первый вариант является составной частью второго, поэтому рассмотрим их как единое целое. Итак, снятие/установка головки блоков цилиндров (ГБЦ) не самый сложный вид работ, но к нему предъявляются особые требования по «стерильности», если можно так выразиться. Чистота рабочей зоны должна быть идеальной, и вот почему.

Всегда есть надежда, что вам несказанно повезло, и ремонт ГБЦ выльется только в замену «пробитой» прокладки. Это маловероятно, но и к такой ситуации надо быть готовым. Процедура снятия ГБЦ начинается с отсоединения и снятия всех закрепленных на ней агрегатов и элементов оборудования (свечи, ремни и т.п.), затем производится самая тщательная очистка, мойка и сушка верхней части двигателя и, наконец, снимается ГБЦ. Если сказка стала былью, и вам действительно достаточно только заменить прокладку, то выполняется очистка внутренних поверхностей ГБЦ и тут же начинаются работы в обратном порядке, но в реальной жизни такого почти не бывает. Однако специалисты нашей компании никогда не забывают об этом шансе и делают все возможное, чтобы не упустить его. Убедившись, что одной прокладкой не отделаться, в процессе разборки переходим на блок цилиндров, который чаще всего страдает вместе с ГБЦ. Нередко приходится и весь двигатель снимать для того, чтобы устранить все неисправности, связанные с ГБЦ.

Процесс установки ГБЦ начинается с той точки, на которой остановился процесс разборки двигателя. Как вы могли убедиться, это довольно непредсказуемая и трудоемкая вещь. Все происходит в обратном порядке с соблюдением тех же мер предосторожности, что и при снятии ГБЦ. После установки на места всех узлов и деталей происходит проверка и наладка всех узлов и систем двигателя. Контрольная диагностика и автомобиль готов для езды. Из всего сказанного следует только один вывод. Берегите свою машину, ведь за ремонтом ГБЦ вырисовывается очень мрачная перспектива ремонта всего двигателя. Компания просит вас помнить об этом.

Мы рады оказать вам помощь в снятии и установке головки блоков цилиндров, и при этом расценки на наши услуги вас приятно удивят.

Замена прокладки ГБЦ своими руками

В современном мире хорошим и дорогим автомобилем уже никого не удивишь. Человек привыкает к хорошим условиям и считает свое авто необходимым транспортным средством. Современные автомобили представлены огромным разнообразием форм, размеров и дизайнов, однако их всех связывает одно – техническое оснащение. И весь этот сложный механизм может в любой момент «встать» из-за любой незначительной мелочи, например, при износе небольшой полоски из металла — прокладки ГБЦ. Выходит из строя она по разным причинам, например, если головка блока цилиндров перегревается, то со временем выхлопные газы могут перебить прокладку.

Что такое ГБЦ

Схема устройства

На двигатель автомобиля могут воздействовать самые разнообразные внешние агрессивные факторы как механического, так и химического действия. Чтобы этого не допустить, блок цилиндров закрывается специальной крышкой. Она чаще всего изготовлена из чугуна или алюминиевого специального сплава и имеет очень сложную форму. После процесса литья эта пластина подвергается специальному процессу, который искусственно состаривает ее для снятия напряжения с внешней стороны. ГБЦ имеет достаточно сложную техническую конструкцию и состоит из множества мелких деталей:

• крышки, которая обеспечивает защитные функции от механического загрязнения, в крышке есть небольшое отверстие, через которое следует наливать масло;
• прокладки, с помощью которой крышка крепится к блоку, уплотняя место крепления;
• специальных камер, предназначенных для сгорания поступающего топлива;
• разнообразных отверстий для свечей и форсунок.

Детали на замену

В различных ситуациях неправильной эксплуатации автомобиля или при несвоевременном техническом обслуживании в блоке цилиндров могут возникать поломки, требующие длительного и дорогостоящего ремонта. При самостоятельном обслуживании своего автомобиля особого внимания заслуживает процесс затяжки креплений, так как при недожатии или перезакручивании можно с легкостью испортить прокладку ГБЦ.

Предназначение прокладки головки блока цилиндров

Прокладки ГБЦ

Прокладка ГБЦ уплотняет место, где соединяются головка и сам блок цилиндров. Кроме этого, она позволяет укрепить каналы охлаждения двигателя, масляные каналы и полости в цилиндрах, отвечающие за газораспределительную функцию.

Замена прокладки ГБЦ обязательна при любых ремонтных работах на двигателе автомобиля, т.е. при снятии прокладки повторной установке она уже не подлежит, т.к. будет нарушена герметичность соединения.

Экономить и выбирать низкокачественную уплотняющую прокладку не рекомендуется.

Все прокладки ГБЦ подразделяются на следующие виды:

1. Асбестовые чаще используются при ремонте двигателей. Обладают характерными свойствами: они термостойки, имеют большую упругость и эластичны.
2. Безасбестовые прокладки имеют некоторые особенности в эксплуатации – они подвержены минимальным усадкам и материал может хорошо восстанавливаться.
3. Металлические уплотнители – самая качественная категория. При установке такой прокладки давление равномерно распределяется по всему блоку.

Замена прокладки головки блока цилиндров

Убираем прокладку

Специалистами не выявлен определенный гарантийный срок, время, в течение которого гарантированна нормальная работа прокладки ГБЦ. Ее срок службы будет зависеть от ряда факторов, таких как марка автомобиля, способ вождения, регулярность технического обслуживания и так далее. Явными признаками, которые будут свидетельствовать о неисправности в двигателе и необходимости заменить прокладку являются: вытекание масла на месте стыков; попадание жидкой эмульсии, отвечающей за охлаждение двигателя, через неработающую прокладку; светлый цвет выхлопного дыма и так далее.

Специалисты выделяют ряд правил и рекомендаций, которыми необходимо руководствоваться при замене прокладки ГБЦ своими руками. Первоначально следует внимательно читать инструкции, в которых компания-производитель четко указала ремонтные характеристики к типу двигателя вашей марки автомобиля. Также специалисты рекомендуют просмотреть фотоотчет, где показаны и нарисованы все элементы монтажа и разборки головки цилиндра. Во-первых, начинать разбирать головку следует с фломастером, помечая все детали, которые вы разбираете. Это следует делать для того, чтобы было легче собирать блок обратно. Во-вторых, при покупке прокладки следует удостовериться в том, что она подойдет для той степени затяжки болтов и креплений, которые рекомендует компания-производитель. В-третьих, перед демонтажем рекомендуется очистить все детали от возможного масляного налета, так как на загрязненной маслянистой поверхности возникает большая вероятность отскока ключа или сворачивания болтов. В-четвертых, при раскручивании болтов сначала следует снять наружное напряжение. Поэтому раскручивание начинать с половины или одного оборота. После снятия головки можно заменить прокладку и приступать к процедуре обратной сборки.

Собирать детали следует только по специальным пазам и отверстиям. Затяжка всех болтов производится в соответствии с инструкцией от компании-производителя двигателя.

После того как вы поменяли прокладку ГБЦ на ВАЗ и установили на место головку блока цилиндров, обратите внимание на признаки течи. Если двигатель работает нормально, без утечек масла или охлаждающей жидкости, значит, замена прокладки своими руками прошла эффективно.

Видео

Ниже вы можете увидеть, как поменять прокладку ГБЦ на ВАЗ 2109:

Фото

Перед разборкой

Демонтируем защитный кожух

Снимаем ремень ГРМ

Сливаем антифриз

Откручиваем болты

Поврежденная прокладка

Демонтируем ГБЦ

Очищаем посадочное место

Установка новой прокладки

Монтаж ГБЦ

Кожух установлен на место

Замена прокладки ГБЦ — цена в Москве, стоимость замены прокладки головки блока цилиндров на YouDo

Зарегистрированными на Юду специалистами выполняется недорогая замена прокладки головки блока цилиндров – цены и условия сотрудничества уточняйте у мастеров. Заявки на замену прокладок ГБЦ принимаются круглосуточно и без выходных.

Мастера выезжают в любую точку Москвы и Московской области для обслуживания и ремонта любого автомобиля, включая ГАЗ и ВАЗ. Если конструктивные особенности вашего авто не позволяют сделать ремонт на вашей территории, ТС будет эвакуировано в автосервис или на СТО.

Когда нужно вызвать мастера для установки нового уплотнителя ГБЦ?

Замена прокладки головки блока цилиндров двигателя требуется при эксплуатационном износе уплотнителя. Признаки того, что нужно вызвать мастера по замене прокладок ГБЦ, следующие:

• белый налет на щупе измерения уровня масла
• густой пар из выхлопной трубы
• брызги из глушителя
• наличие пузырьков в расширительном бачке при работе двигателя
• резкий выход газов из-под головки
• течь масла из-под прокладки
• снижение тяги двигателя

Если вам нужна профессиональная замена прокладки головки блока цилиндров в Москве, обращайтесь за помощью к частному мастеру.

Технология установки нового уплотнителя ГБЦ

Замену прокладок блока цилиндров рекомендуется делать на СТО или в автосервисе, где есть профессиональное оборудование и инструменты. Конструкция отечественных авто (ГАЗ, ВАЗ) допускает замену прокладок и другой ремонт автомобилей (бензонасоса, глушителя, насоса, впускного и выпускного клапанов, тормозных колодок, заднего и переднего привода, корпуса термостата) своими руками. Технология установки новой прокладки ГБЦ следующая:

• снимается защитный кожух
• снимается ремень и цепи ГРМ
• сливается антифриз
• откручиваются болты
• выполняется демонтаж старой прокладки и ГБЦ
• очищается посадочное место под новую прокладку
• мастер устанавливает новый уплотнитель
• выполняется затяжка болтов
• монтируются головки блока

Снятие и установка нового уплотнителя не займет много времени, если замена будет производиться опытным мастером. Через день после установки уплотнителя рекомендуется еще раз сделать затяжку болтов.

Дополнительные услуги автомастеров

Если вам нужна замена строй прокладки ГБЦ на новую, закажите услуги частных мастеров, зарегистрированных на Юду. Специалисты выполняют весь спектр работ по ремонту автомобилей, включая следующие:

• установка бензонасоса
• монтаж впускного и выпускного клапана
• диагностика заднего и переднего привода
• установка масляного фильтра
• чистка масляного фильтра
• установка новой цепи ГРМ и приемной трубки
• ремонт выхлопной трубы
• ремонт замка зажигания
• ремонт поддона
• правка поддона (выпрямление вмятин)
• ремонт термостата
• установка новых тормозных колодок
• очистка бензинового насоса
• установка новой крышки на 40 литровый бензобак

Все работы по ремонту авто специалисты делают с гарантией качества конечного результата.

Сколько стоит ремонт авто?

Если вам требуется срочная замена прокладки головки блока цилиндров – цены и условия сотрудничества уточняйте у исполнителей Юду. Примерная стоимость ремонта авто указана в прайс-листе. Окончательную цену вам назовут сами мастера и она может отличаться от тарифов в прайсе. Стоимость рассчитывается с учетом следующих факторов:

• тип прокладок (асбестовая, безасбестовая, металлическая)
• стоимость новых запчастей и расходных материалов
• необходимость проведения дополнительных работ (ремонт замка зажигания, клапанного механизма, установка крышки на 40 литровый бензобак, нового корпуса ГБЦ, приемной трубы)

Заполняйте заявку на Юду и дождитесь ответов от специалистов. Выбирайте мастера, которым замена прокладки головки блока цилиндров будет выполнена на оптимальных для вас условиях.

Замена прокладки головки блока цилиндров своими руками.

Двигатель состоит из двух основных частей — блока цилиндров и ГБЦ, к которым крепятся все остальные детали. Стык между ними нуждается в качественном уплотнении. Обеспечивает его прокладка, которая, в силу особенностей режима работы двигателя, периодически перестает выполнять свои функции. Замена прокладки головки блока цилиндров — распространенная операция при ремонте. Она может потребоваться как при пробое прокладки, так и в виде части большого комплекса работ по ремонту двигателя.

Назначение

Функция прокладки ГБЦ — обеспечить герметичное уплотнение между блоком цилиндров и головкой. Трудится она в тяжелых условиях: температура двигателя меняется от положительных сотен градусов в рабочем режиме до отрицательных десятков зимой во время стоянки. Агрессивные технические жидкости: масло и антифриз воздействуют на ее поверхность. Неудивительно, что периодически случается «пробой», и ее приходится менять.

Признаки выхода из строя

Стопроцентную гарантию выхода из строя прокладки ГБЦ может дать только ее визуальный осмотр после снятия головки. Обычно деталь скрыта от глаз, а симптомы ее выхода из строя схожи с признаками куда более серьезных проблем: короблением или разрушением головки блока цилиндров двигателя. Замена прокладки головки блока цилиндров может потребоваться, если:

• масло попадает в систему охлаждения;
• антифриз проникает в масляную систему;
• он же попадает в камеры сгорания;
• в систему охлаждения прорываются выхлопные газы.

В результате можно наблюдать следующие симптомы:

• уходит жидкость из системы охлаждения, а течи при этом не наблюдается;
• двигатель часто перегревается;
• поднимается уровень масла в картере двигателя;
• заметны пузырьки газа в расширительном бачке;
• из выхлопной трубы валит густой белый дым;
• наблюдаются перебои в работе цилиндров двигателя;
• антифриз быстро меняет свой цвет.

Симптомы могут наблюдаться вместе или по отдельности. Они не позволяют однозначно утверждать, что потребуется только замена прокладки головки блока цилиндров, но то, что придется снимать саму головку для окончательной диагностики — это факт.

Как купить прокладку ГБЦ

Для того, чтобы приобрести правильную запасную часть необходимо обладать следующей информацией:

• для иномарок необходим VIN машины;
• для отечественных авто — модель автомобиля и установленного двигателя.

Выбор производителей достаточно широк, можно приобрести оригинальную запчасть с клеймом производителя автомобиля или так называемый неоригинал. Во втором случае следует отдавать предпочтения изделиям известных компаний, специализирующихся на производстве компонентов для ремонта моторов. Их изделия дешевле оригинальных, но по качеству им ничем не уступают.

Приобретать уплотнительные элементы лучше в крупных сетях магазинов автозапчастей, с устоявшейся репутацией. Даже если приобретенная запчасть окажется некондиционной, что бывает крайне редко, у крупных торговцев проблем с заменой или возвратом, как правило, не возникает.

Процесс замены; на что обратить внимание

Замена прокладки ГБЦ мероприятие весьма трудозатратное и требующее высокой квалификации мастера. Перед тем как приступить к снятию головки необходимо произвести ряд подготовительных операций:

• обесточить автомобиль;
• слить антифриз из системы охлаждения;
• снять ремень или цепь ГРМ;
• отсоединить все детали двигателя, крепящиеся к ГБЦ;
• снять крышку головки блока.

Далее можно приступать к снятию. Нелишне будет отметить, что все операции необходимо производить, строго следуя инструкции по ремонту конкретной модели двигателя.

После снятия ГБЦ можно снять уплотнение и подвергнуть его осмотру. Обычно место «пробоя» прокладки ГБЦ легко обнаружить визуально. Если нарушение целостности подтвердилось — не спешите радоваться, что легко отделались, заменять запчасть и ставить все на место. Причиной выхода из строя прокладки очень часто бывают трещины в головке блока или потеря ей геометрии. Такое может произойти, если двигатель перегревался. Тщательно осмотрите головку и блок, проверьте ровность прилегающих поверхностей.

Если прокладка цела, и признаков того, что она является причиной неисправности не выявлено — ее все равно придется выбросить.

Повторное использование прокладки ГБЦ не рекомендуется. Старая прокладка головки блока цилиндров не в состоянии обеспечить герметичность стыка блока и головки — полученная деформация уже необратима.

Болты крепления ГБЦ тоже следует заменить, так как работают они под высокой нагрузкой, затягиваются с большим усилием и в процессе эксплуатации неизбежно теряют свою геометрию — вытягиваются.

Как говорят инструкции, сборка производится в порядке, обратном снятию. Если приобретенная прокладка не имеет слоя герметика по краям, его можно купить и нанести самостоятельно. Приобретать следует специальный высокотемпературный герметик, предназначенный для нанесения на прокладку ГБЦ.

После установки прокладки и головки на место, притяните ГБЦ свежекупленными болтами, соблюдая порядок затяжки и усилие, предписанные в инструкции производителя двигателя. Обязательно используйте динамометрический ключ. Если все сделано правильно, а причина неисправности определена верно и устранена, то новая прокладка прослужит долго.

Замена прокладки ДВС автомобиля в Одинцово

Прокладка ГБЦ (головка блока цилиндров) – это геометрически сложный элемент двигателя, повторяющий на плоскости контуры технологических отверстий ДВС. Устанавливается он между головкой и блоком цилиндров с целью герметизации систем охлаждения, газо- и маслораспределения в местах их соединения.

В торговой сети можно встретить несколько видов прокладок ГБЦ, наиболее популярные среди автомобилистов:

• асбестовые;
• безасбестовые;
• металлические.

По мнению автопроизводителей, металлические являются наиболее высокоэффективными уплотнительными элементами, обеспечивающим равномерное распределение удельного поверхностного давления в местах соединения ГБЦ с блоком цилиндров.

Но и асбестовые, как и безасбестовые, имеют ряд достоинств, включая отличные электроизоляционные свойства, устойчивость к перепадам температур, пластичность и эко безопасность. Кроме того, стоимость их значительно ниже металлических.

Какие проблемы могут возникнуть с прокладкой головки блока цилиндров?

Как и любой другой элемент ДВС, прокладка ГБЦ, по сути, является расходным материалом. Она подлежит замене, как при любом ремонте двигателя со снятием головки цилиндра, так и при появлении на ней различных дефектов. К их ряду относятся:

• трещины;
• разрывы, прорывы;
• выгорание;
• деформация.

Причинами появления этих дефектов может стать как банально плохое качество прокладки, так и следующие факторы:

• перегрев ДВС. Он способствует образованию разрывов около технологических отверстий, что приводит к неправильному функционированию системы охлаждения;
• термоудары отработанными газами, что зачастую возникает вследствие плохой болтовой затяжки ГБЦ. Образуются разрывы, деформации и трещины на поверхности прокладки, а сама она становится черного цвета;
• просачивание антифриза и масла также в результате плохой затяжки болтов. Эти жидкости губительно воздействуют на герметичный слой прокладки, постепенно ее разъедая;
• неотрегулированные система зажигания и качество топливной смеси. Из-за неравномерного сгорания топлива двигатель детонирует, что приводит к перегрузке некоторых узлов, прокладка ГБЦ в том числе (она постепенно разрушается, металлические части расплавляются и деформируются).

Обнаружить визуально возникшие дефекты в большинстве случаев невозможно, но о их появлении говорит несколько признаков.

Симптомы необходимости замены прокладки ГБЦ:

• Наблюдается частый перегрев двигателя.
• Белый дым из выхлопной трубы при заведенном двигателе.
• Исчезает из системы охлаждающая жидкость без признаков течи.
• Масло в картере превращается в эмульсию, при проверке на щупе видны белесые следы.
• Уровень масла в картере выше привычной нормы.
• В расширительном бачке, при заведенном ДВС, появляются небольшие пузырьки.
• Из-под головки цилиндров «секут» газы, зачастую в сопровождении с хлопками и другими громкими звуками.

Каждый из этих признаков является симптомом других неисправностей, но совокупность даже двух-трех из них говорит нарушении целостности прокладки ГБЦ и необходимости ее замены. Данная операция не представляет особого труда для опытного автомобилиста, но простая замена прокладки не всегда решает возникшие проблемы, так как могут быть сопутствующие неисправности.

Неисправности лучше всего диагностировать в условиях автотехцентра Авто Сервис h3O AUTO в Одинцово. Здесь быстро и недорого вы сможете заменить прокладку ГБЦ, но и устранить другие неполадки.

Простая замена головки блока цилиндров

Вопреки мнению многих, замена ГБЦ — несложный процесс. Вы можете сделать это самостоятельно, если знаете, что требуется и какие шаги необходимо предпринять. Эта статья посвящена процедуре замены поврежденной головки блока цилиндров. Для начала посмотрим, почему может потребоваться замена головки блока цилиндров в автомобиле.

Причины замены ГБЦ

Трещину в головке блока цилиндров можно сваривать, а покоробленную головку ремонтировать.Пустоты также может быть заполнен уплотнительным материалом. Однако отремонтированные головки блока цилиндров часто не служат. надолго. Также бывают ситуации, когда цилиндр головной ремонт не выйдет. К таким экземплярам относятся:

• Конец из срок службы — Алюминиевые головки служат около пяти лет, чугунные — еще несколько. Помимо типа материала головки блока цилиндров, перегрев двигателя может вызвать непоправимый ущерб.
• Прошлое шлифовка поверхности — Количество раз, которое вы можете выполнять шлифовку головки блока цилиндров, ограничено.Обработка удаляет слои металла. Вы не можете делать это слишком много раз.
• Extreme Cracking- вы можете легко исправить трещины путем их сварки. Если они слишком большие, замена головки блока цилиндров может быть единственным доступным вариантом.
• Чрезмерно Деформация — сильно деформированная головка не может быть обработана для создания плоской поверхности. Его можно только заменить.

Источник: http://www.youtube.com

Процедура замены головки цилиндров

Вам понадобятся: набор гаечных ключей, набор трещоток и головок, отвертки, новое масло, охлаждающая жидкость, ветошь и новая головка блока цилиндров.

ЧАСТЬ 1: Снятие головки блока цилиндров

Слить охлаждающую жидкость и масло

Отвинтите сливную пробку радиатора, чтобы слить охлаждающую жидкость из системы. Снимите также сливную пробку масляного поддона, чтобы слить масло.

Снять впуск двигателя. и выпускные коллекторы

Разобрать впускной и выпускной коллекторы. Используйте трещотку или гаечный ключ, чтобы отделите их от ГБЦ. Вам также потребуется снять клапан. крышки.Опять же, используйте храповик и набор головок для выполнения этой работы. Снимите также ремень ГРМ.

Отсоедините коромысло

Далее снимаем коромысло. Если двигатель использует две головки, выньте две коромысла.

Снимаем старый цилиндр Голова

Снимите крепежные болты, соблюдая правильную последовательность снятия болтов головки цилиндров. Информация о последовательности может быть найдено в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Затем снимите старую головку с кожуха двигателя.Вы можете использовать отвертку, чтобы ослабить его по краям.

ЧАСТЬ 2: Установите новую головку блока цилиндров

Установите новую головку и замените крепежные болты. Следовать спецификации производителя как для последовательности, так и для затяжки болтов.

Замена компонентов

Установите остальные детали в том порядке, в котором вы их снимали: коромысла, ремень ГРМ, крышки клапанов, впускной и выпускной коллекторы.

Заправка охлаждающей жидкости и масла

Наконец, замените охлаждающую жидкость в соотношении 1: 1 для воды и антифриза. Залейте в масляный поддон масло, рекомендованное производителем вашего автомобиля.

Замена прокладки головки

Перед установкой новой головки проверьте прокладку головки, не взорвана ли она. Возможно, вам также придется заменить его. Признаки перегорания прокладки головки блока цилиндров включают:

• Двигатель слишком быстрый перегрев
• Воздух пузыри в радиаторе даже после удаления воздуха из него
• Превышение Давление в системе ОЖ и продув радиатора ОЖ
• Белый дым выходит из выхлопа
• Охлаждающая жидкость смешивание с моторным маслом

Замена прокладки головки блока цилиндров не такой трудоемкий процесс, как ее ремонт.Чтобы заменить прокладку, следуйте процедуре замены головки блока цилиндров до точки, где у вас есть доступ к прокладка. Затем размонтируйте его и вставьте новый.

Источник: http://www.youtube.com

Вопросы по замене головки цилиндров

Вопрос: что такое цилиндр цена замены?

Ответ: стоимость примерно 500 долларов. Это включает в себя сумму, которую вы потратите на покупку компонента и расходы на установку. Если вы произведете замену самостоятельно, единственными расходами будет цена на головку блока цилиндров, что уменьшит сумму до 300 долларов и более.

Вопрос: сколько времени нужно для замены цилиндра?

Ответ: это зависит от того, делаете ли вы это самостоятельно или отвозили машину в мастерскую по ремонту ГБЦ. В проекте «сделай сам» время замены ГБЦ может составлять несколько часов.

Вопрос: как удалить застрявшую ГБЦ?

Ответ: головку блока цилиндров может быть сложно снять из-за туго затянутых болтов. Вот как удалить болты с застрявшей головкой.Используйте отбойник, чтобы увеличить рычаг, стараясь не прилагать слишком много усилий. Вы также можете использовать проникающую жидкость для ослабления болтов.

После того, как вы удалили болты, вот как удалить застрявшую головку блока цилиндров. Вставьте отвертку по краям между головкой и блоком цилиндров. Осторожно, но с силой поднимите отвертку, чтобы открыть пространство между двумя компонентами.

Вопрос: когда нужно заменять головку блока цилиндров?

Ответ: Признаки неисправности головки блока цилиндров указывают на необходимость замены компонента.Чаще всего приметы тоже хорошо указывают, когда менять прокладку головки блока цилиндров. Головки цилиндров прослужат в среднем пять и более лет. Ожидаемый срок службы прокладки головки также составляет около пяти лет. Это означает, что две части можно заменять одновременно.

Вопрос: может нужна довольно новая ГБЦ замена?

Ответ: были случаи, когда цилиндр голова только прослужила недолго и требовала ремонта или замены. Большинство из Время от времени проблема возникает в процессе изготовления головки блока цилиндров.Примеси или газы в отливке материальные пробелы в голове. Пустоты приводят к тому, что называется пористой головкой блока цилиндров.

Источник: www.youtube.com

Вопрос : насколько сложно заменить прокладку головки блока цилиндров?

Ответ: Замена прокладки головки блока цилиндров может быть обременительным процессом. Вам нужно снять несколько компонентов, в том числе головку блока цилиндров. Если прокладка повреждена, это также может означать, что нужно починить некоторые другие детали.

Вопрос: сколько стоит замена прокладки ГБЦ?

Ответ: сумма зависит от вашего населенного пункта и типа автомобиля или двигателя.Стоимость замены прокладки головки может доходить до 1000 долларов. Хотя цена прокладки может быть не такой высокой, на ее замену уходит много времени. Вы разбираете почти половину двигателя, что делает процесс трудоемким. Ремонт прокладки головки стоит еще дороже.

Заключение

Поврежденную головку блока цилиндров можно отремонтировать. Однако в этом нет смысла фиксация головы, срок жизни которой закончился. Он все равно треснет или покоробится почти сразу после. Цилиндр замена головы предлагает лучший решение.Но тогда не так много людей понять, как это сделать и даже когда. Мы считаем, что эта статья ответила у вас возникли вопросы о том, зачем и как менять ГБЦ.

Как установить головки и собрать верхнюю часть малого блока Ford

Когда наш короткий блок застегнут и готов к сгоранию, пора подойти к головке блока цилиндров и впускной системе. Хотя это может показаться несложным этапом сборки двигателя, очень легко все испортить. Все поверхности настила должны быть чистыми и без дефектов.Рекомендуется провести пробный запуск головок цилиндров и клапанного механизма, особенно если вы используете распределительный вал с большим подъемом. Сухой ход включает в себя привинчивание головок цилиндров без прокладок головок и установку клапанного механизма для проверки зазоров между клапанами и поршнями.

---

Этот технический совет взят из полной книги

КАК ВОССТАНОВИТЬ FORD ИЗ МАЛЕНЬКОГО БЛОКА. Подробное руководство по этой теме вы можете найти по этой ссылке:

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ ЗДЕСЬ

ПОДЕЛИТЬСЯ СТАТЬЕЙ: Пожалуйста, не стесняйтесь делиться этой записью в Facebook / Twitter / Google+ или на любых автомобильных форумах или блогах, которые вы читаете.Вы можете использовать кнопки социальных сетей слева или скопировать и вставить ссылку на веб-сайт: https://www.diyford.com/install-heads-assemble-small-block-ford-top-end/

---

Проверка зазоров между клапанами и поршнями включает в себя размещение пачки пластилина в предохранительных устройствах поршневых клапанов, привинчивание головки и клапанного механизма на место и проворачивание двигателя вручную на два оборота. Снимите головку блока цилиндров и посмотрите, насколько глубоки в глине отпечатки клапанов. Вам необходим зазор не менее 0,050 дюйма между клапаном и поршнем.Если вы используете распределительный вал с большим подъемом и не выполняете эту проверку, вы рискуете столкнуться с контактом клапана с поршнем и серьезно повредить двигатель. Даже зазора 0,050 дюйма недостаточно, когда вы используете гидравлический распределительный вал с высоким подъемом. На высоких оборотах клапаны могут плавать, быстро закрывая этот зазор.

Когда пришло время установить головки цилиндров на постоянной основе, мы рекомендуем прокладки Fel-Pro Print-O-Seal для головок, которые обеспечивают прочное уплотнение вокруг отверстий цилиндров и каналов охлаждающей жидкости. Устанавливая каждую прокладку головки на место, следите за проходами охлаждающей жидкости.Они в задней части блока? Каждая прокладка головки имеет проходы на одном конце прокладки. Эти проходы для охлаждающей жидкости идут в задней части блока — всегда — без исключений. Установка прокладок головки назад так, чтобы эти проходы находились в передней части блока, вызовет перегрев и серьезное повреждение двигателя. Слово «ПЕРЕДНИЙ» на этих прокладках означает именно это — «ПЕРЕДНИЙ».

Убедитесь, что у вас чистые болты и резьба головки цилиндров. Перед установкой смажьте болты крепления головки блока цилиндров моторным маслом.Затяните болты головки от центра, затягивая их на одну треть для равномерного посадки. Это обеспечивает хорошую посадку и уплотнение головки блока цилиндров. Когда вы закончите затягивать болты крепления головки блока цилиндров, еще раз проверьте момент затяжки.

При установке клапанного механизма убедитесь, что все коромысла имеют достаточную смазку. Используйте смазку для сборки двигателя на шарнирах и наконечниках. Пропитайте подъемники в моторном масле, которое заполняет их маслом перед запуском двигателя. Это не обязательный шаг, но это хорошая идея при установке подъемников.

С помощью гидравлических подъемников (плоских толкателей и роликов) отрегулируйте коромысла синхронно с двигателем. Начните с цилиндра номер 1 и следуйте порядку зажигания. Убедитесь, что вы знаете порядок стрельбы. Большинство распредвалов с плоскими штырями соответствуют старому порядку включения 221/260/289/302 1-5-4-2-6-3-7-8. Роликовые кулачки соответствуют порядку срабатывания 351W — 1-3-7-2-6-5-4-8. Убедитесь, что вы знаете правильный порядок стрельбы.

Пошагово: соберите верхнюю часть

Шаг 01: Установите прокладки головки

Fel-Pro от Federal-Mogul — наш выбор.Установка прокладок головки блока цилиндров очень важна, потому что вы можете установить эти прокладки задом наперед. «ПЕРЕДНИЙ» означает ПЕРЕДНИЙ с прокладками головки блока цилиндров Ford. Каналы охлаждающей жидкости должны быть расположены в задней части блока для обеспечения надлежащего потока охлаждающей жидкости. Для достижения наилучших результатов мы предлагаем прокладки головки Fel-Pro Print-O-Seal.

Шаг 02: Установите головки

Далее устанавливаются головки цилиндров. Убедитесь, что в первую очередь установлены блочные дюбели.

Шаг-03: Калибровка динамометрического ключа

Правильное использование динамометрического ключа — это то, о чем мы склонны упускать из виду в спешке с законченным двигателем.Во-первых, никогда не откручивайте болты динамометрическим ключом. Во-вторых, всегда обнуляйте динамометрический ключ после использования. Соблюдение этих правил помогает откалибровать динамометрический ключ.

Шаг-04: Затяните болты головки

Болты головки блока цилиндров затягиваются на третье значение изнутри. Начните с двух болтов с центральной головкой и затяните их с усилием 50 фут-фунтов, продвигаясь наружу к концам головки. Затем затяните болты головки с усилием 60 фут-фунтов.Конечный крутящий момент составляет от 65 до 72 фунт-футов. Еще раз проверьте показания крутящего момента.

Шаг 05: Смажьте отверстия подъемника

Моторное масло наносится на отверстия подъемника для обеспечения плавной установки и ввода в эксплуатацию.

Шаг 06: Установите подъемники

Мы используем гидравлический распредвал с плоским толкателем от Crane Cams. Поверхности подъемников покрываются смазкой для кулачков, после чего они устанавливаются, как показано.

Шаг 07: Установите толкатели

На очереди толкатели. Смажьте каждый конец толкателя смазкой для двигателя для достижения наилучших результатов.

Шаг-08: Установите коромысла

Установка коромысел включает смазку оси шарнирной смазкой двигателя и установку коромысла на место. Проверьте соотношение коромысла и штока клапана.Коромысло должно быть отцентрировано на штоке клапана.

Шаг-09: Используйте Poly-Locs

Мы узнали кое-что ценное с ввинчиваемыми шпильками коромысла, которые мы установили во время сборки головки блока цилиндров. Всякий раз, когда вы используете стандартные контргайки коромысла, вы рискуете выкрутить винтовые шпильки. Если вы сделаете это, мы рекомендуем использовать вторичные гайки коромысла Poly-Loc, которые не заставят шпильку откручиваться.

Шаг 10: Отрегулируйте коромысла

Регулировка коромысла состоит из опускания гайки коромысла до места, где коромысло касается штока клапана, а затем поворота на 1/2 оборота. Если вы собираетесь крутить его высоко, поверните его на 1/4 оборота, чтобы клапан сработал. Небольшие блоки с механическими подъемниками получают зазор 0,010 дюйма как на впускных, так и на выпускных клапанах.

Шаг 11: Установите порты прокладки

Прокладки впускного коллектора редко подвергаются правильной обработке герметиком.Мы собираемся показать вам, как это сделать правильно. Впускные отверстия покрыты тонким слоем обычного старого шеллака для прокладок. Если вы используете Fel-Pro Print-O-Seal, оставьте впускные отверстия в покое.

Шаг-12: Каналы охлаждающей жидкости впускной прокладки

Каналы охлаждающей жидкости покрыты силиконовым герметиком в качестве дополнительной меры. Таким образом охлаждающая жидкость остается на своем месте.

Шаг 13: Установите прокладки

Прокладки впускного коллектора установлены на свои места с особым вниманием к обеспечению надлежащего уплотнения.

Шаг 14: Обрезка каналов охлаждающей жидкости

Да, мы забыли обрезать проходы охлаждающей жидкости для нашего винтажного смоллблока 289. Эти прокладки фактически предназначены для прохода охлаждающей жидкости мощностью 351 Вт. Мы прорезаем проходы, как показано для 289 — надеюсь, вы не забудете сделать это, прежде чем начнете возиться с герметиком для прокладок.

Шаг 15: Очистите впускные рельсы

Впускные рельсы очищаются сильным растворителем для обеспечения хорошей адгезии герметика.

Шаг 16: используйте силикон вместо

Производители прокладок поставляют концевые прокладки впускного коллектора. Однако мы не рекомендуем их использовать. Силиконовый герметик для прокладок очень хорошо предотвращает утечку масла. Когда герметик застывает, он расширяется, образуя плотное уплотнение на концах впускного коллектора.

Шаг 17: Установите коллектор

Заводской чугунный впускной коллектор с четырьмя цилиндрами устанавливается осторожно, чтобы обеспечить правильное совмещение порта и отверстия под болты.

Шаг 18: затяните коллектор

Впускной коллектор затянут крест-накрест из стороны в сторону. Крутящий момент в третьих значениях, как и в ГБЦ. Начните с 15 фут-фунтов, затем 20, а затем 22 фунт-футов. Проверьте показания крутящего момента на всех болтах.

Шаг 19: Очистите установочную поверхность

Переверните двигатель и подготовьтесь к установке масляного поддона.Сначала очистите сопрягаемые поверхности прокладки с помощью лезвия бритвы, как показано.

Шаг 20: Установите масляный насос

Установка масляного насоса выполняется сначала путем установки вала на место, а затем установки насоса. Установите прокладку между помпой и блоком. Затем замкните болты. Убедитесь, что противовес коленчатого вала очищает насос.

Шаг 21: Проверьте зазор

Тщательный осмотр масляного насоса и приводного вала важен для обеспечения надлежащего зазора между противовесом коленчатого вала и насосом.

Шаг 22: Установите прокладку масляного поддона

Установка прокладки поддона начинается с силиконового герметика на штуцерах, расположенных на обоих концах поддона. Сначала устанавливаются резиновые концевые прокладки, которые плотно прилегают к крышке привода ГРМ и задней главной крышке. Используйте силиконовый герметик между прокладкой и направляющими поддона. Между поддоном и прокладкой нет необходимости использовать герметик. Существует также цельная прокладка поддона, доступная от Fel-Pro.

Шаг 23: Установите кастрюлю

Этот стальной масляный поддон репродукции от Virginia Classic Mustang идеально подходит.Поддон устанавливается на место, следя за тем, чтобы все сегменты прокладки оставались на своих местах.

Шаг 24: Затяните болты вручную

Мы получили комплект крепежа двигателя AMK от Virginia Classic Mustang. Эти болты масляного поддона затягиваются вручную, а силиконовый герметик мягкий и податливый.

Шаг 25: Затяните болты

Закипания масляного поддона перед затяжкой опускаются с помощью ручки скорости.Затяните болты крест-накрест взад и вперед через поддон с усилием от 9 до 11 фунт-футов. Через некоторое время снова проверьте крутящий момент.

Шаг 26: Установите прокладки крышки клапана

Следующими устанавливаются клапанные крышки Cobra в старинном стиле от Virginia Classic Mustang. Используйте герметик для прокладок между прокладкой и крышкой клапана.

Шаг 27: Установите крышки клапанов

Наконец, установите крышки клапанов и затяните их.Между прокладкой и головкой блока цилиндров нет необходимости в уплотнении.

Шаг 28: Установите карбюратор

Мы будем использовать оригинальное оборудование на этом относительно стоковом 289. Это карбюратор Autolite 4100 объемом 480 кубических футов в минуту для двигателя 289-4V, отремонтированный и точно настроенный компанией Pony Carburetors. Вы можете перейти на версию этого карбюратора мощностью 600 кубических футов в минуту и ​​получить больше мощности и крутящего момента.

Проверните двигатель вручную и следуйте порядку зажигания. Когда каждый впускной клапан полностью сядет на седло, отрегулируйте зазор клапана, повернув регулятор вниз, пока коромысло не коснется штока клапана, и затяните по часовой стрелке на 1/2 оборота. Если вы ожидаете, что двигатель будет раскручиваться на высокой скорости, поверните оборота, чтобы минимизировать смещение клапана.

Если вы используете механический распределительный вал, зазоры клапанов обычно составляют 0,010 дюйма на обоих клапанах. Подробные сведения см. В инструкциях производителя распредвала.Не все из них 0,010 дюйма. Иногда производитель кулачков хочет, чтобы вы проверили зазор клапана при горячем двигателе. Это важно помнить, потому что детали разрастаются при нагревании. Вещи расширяются, что меняет зазоры.

Когда пришло время прикрутить впускной коллектор, обратите особое внимание на надлежащее уплотнение впускных каналов и охлаждающих каналов. Это легко упустить из виду в спешке с законченным двигателем. Используйте прокладку из шеллака на впускных портах, просто в качестве дополнительной меры.Силиконовый герметик лучше всего подходит для охлаждающих каналов. Несмотря на то, что каждый производитель прокладок предоставит вам прокладки для концевых направляющих, выбросьте их в мусор. Нанесите на эти направляющие большую полоску силиконового герметика. По мере застывания герметик полностью закрывает эти зазоры, обеспечивая идеальное уплотнение и удерживая масло внутри.

Написано Джорджем Ридом и переиздано с разрешения CarTech Inc

ПОЛУЧИТЕ СДЕЛКУ НА ЭТУ КНИГУ!

Если вам понравилась эта статья, вам понравится вся книга.Нажмите кнопку ниже, и мы отправим вам эксклюзивное предложение на эту книгу.

15 ошибок при установке, которые повредят вам голову (прокладка)

Какие три маленьких слова боится услышать любой моторхед?

Прокладка выдувной головки.

Выдувная прокладка головки блока цилиндров приведет к дорогостоящему ремонту, бесчисленное количество часов работы в гараже, или и то, и другое!

Так что лучше всего избегать этого… неудачная разработка .

Перегоревшие прокладки могут быть вызваны детонацией, неправильным охлаждением двигателя или неправильной установкой.

Итак, каких 15 наиболее распространенных ошибок при установке следует избегать при установке новых прокладок?

---

Ошибка 1: неподходящий материал прокладки

Убедитесь, что вы выбрали технологию прокладки головки, подходящую для предполагаемого использования вашего двигателя:

— Однослойная стальная шайба с тиснением , если вы хотите увеличить степень сжатия и мощность.

— Composite для общего использования на вашем стандартном двигателе.

— Композит с кольцом из медной проволоки для вашего высокопроизводительного двигателя с алюминиевыми головками блока цилиндров.

— Композитный материал со стальным кольцом из проволоки для вашего служебного или уличного / уличного автомобиля с принудительным индукционным двигателем.

— Многослойная сталь для вашего мощного уличного или гоночного автомобиля с принудительным индукционным двигателем.

---

Ошибка 2: неправильное обращение

Перед установкой прокладки головки блока цилиндров необходимо вымыть руки .

В противном случае существует риск попадания жира и грязи на поверхность прокладки. И после загрязнения головка или прокладка не смогут обеспечить надлежащее уплотнение.

Еще одна ошибка — положить чистую головку блока цилиндров на пол.

Вес головы будет давить на себя, заставляя грязь прилипать к ее поверхности.

И снова любое поверхностное загрязнение приводит к неидеальной герметизации.

---

Ошибка 3: Отсутствие проверки на плоскостность

Не забывайте проверять плоскостность ГБЦ и поверхностей блока.

Вы можете сделать это, поместив линейку на обе поверхности. Используйте щуп для определения лишнего зазора.

Помните: если у вас слишком большой зазор, тестируемая поверхность будет не такой плоской, как требуется для сохранения надлежащего уплотнения.

Поверните компонент на поверхность перед продолжением установки.

---

Ошибка 4: игнорирование недостатков

Не продолжайте установку, если заметите, что на головке блока цилиндров или блоке есть точечная коррозия, небольшие трещины, выступы или углубления.

Любые дефекты, даже самые незначительные, могут привести к утечкам.

Замена компонента на поверхность решит все проблемы.

---

Ошибка 5: Неправильная очистка поверхности деки

Убедитесь, что поверхность деки очищена от остатков старой прокладки. Если останется мусор, уплотнение вашей новой прокладки будет повреждено.

Для очистки нанесите средство для удаления прокладок или обезжириватель для поверхностей и с помощью металлической щетки удалите остатки.

Не забудьте использовать неметаллический скребок для алюминиевых головок!

---

Ошибка 6: Неправильное использование герметиков

Если вы устанавливаете одну из тех старых тисненых стальных прокладок, вам понадобится герметик для холодного уплотнения двигателя.

Но большинство современных прокладок не нужно покрывать какими-либо герметиками.

И если вы устанавливаете прокладку с покрытием, избегайте использования химических уплотнений. Например, силиконовые герметики RTV могут серьезно повлиять на химические вещества, уже обнаруженные на вашей новой прокладке.Это может привести к порче и повреждению прокладки.

Более того, когда головка зажимается, силикон RTC может стекать в рубашки охлаждения или камеру сгорания.

---

Ошибка 7: Болты с поврежденной головкой

Полностью избегайте использования загрязненной или поврежденной резьбы.

Это даст вам ложные показания крутящего момента. И это снижает усилие зажима болта.

Перед установкой проверьте всю резьбу болтов.И заменить деформированные и изношенные резьбы.

---

Ошибка 8: Невыполнение осмотра отверстий под болты головки

Даже если все болты с головкой под головку совершенно новые, не имеет значения, деформированы ли отверстия для болтов или загрязнены.

В большинстве случаев вам необходимо выполнить спусковой кран в каждое отверстие.

А что делать, чтобы верхняя резьба не выходила за поверхность деки после затяжки болтов ? Заранее снимите фаску на вершинах отверстий .

---

Ошибка 9: Использование старых болтов

Никогда не переустанавливайте болты TTY.

Это связано с тем, что они немного эластичны и растягиваются после установки, чтобы усилить зажимное усилие крепежа.

И в большинстве случаев это растяжение действительно постоянное.

Если использовать их более одного раза, эти болты могут растянуться слишком сильно, что снизит силу зажима.

---

Ошибка 10: Невозможность проверить длину болтов

Как гласит популярная поговорка: «Дважды отмерь, один раз установи.”

Необходимо убедиться, что у вас есть болты правильной длины. И, во-вторых, каждое отверстие под болт соответствует правильной длине.

Это необходимо, поскольку для отверстий под болты требуются болты разной длины.

Наконец, измерьте каждый болт и сравните его с остальными, чтобы убедиться в растяжении.

---

Ошибка 11: Заедание головки цилиндров

В случае алюминиевых головок блока цилиндров под болты необходимо подложить шайбы из закаленной стали.

Это сделано для того, чтобы избежать истирания поверхности головки, а также выравнивания зажима на более мягкой алюминиевой поверхности.

---

Ошибка 12: неправильное использование динамометрического ключа

Мой совет: не используйте дешевый динамометрический ключ.

Почему?

Он не даст вам точных показаний крутящего момента, необходимых при закручивании болтов с головкой.

Избавьте себя от головной боли — используйте качественный динамометрический ключ, чтобы затянуть болты головки за минимум за 3 шага.Затягивайте, пока не добьетесь требуемого крутящего момента.

И пока вы затягиваете, делайте плавные движения. Резкие рывки могут привести к ошибочным показаниям!

---

Ошибка 13: Игнорирование правильной последовательности затяжки и технических характеристик

Разве это не очевидно?

Рекомендуемые характеристики крутящего момента и формы важны для правильной установки.

А когда вы затягиваете болты, делайте это плавно и постепенно не менее чем за 3 шага для получения сильного и равномерного усилия зажима.

---

Ошибка 14: Пропуск повторной затяжки при необходимости

Следуйте специальной инструкции по установке прокладки головки блока цилиндров.

Для некоторых типов может потребоваться повторная затяжка болтов головки. А если нужно, сделайте это.

Дайте двигателю поработать до нормальной рабочей температуры и выключите его.

При необходимости затяните болты, пока двигатель прогрет.

Но если вы используете алюминиевые головки цилиндров, вам следует подождать, пока ваш двигатель полностью остынет, до повторной затяжки.

---

Ошибка 15: Не стравливают воздух из системы охлаждения

Перед установкой новых прокладок головки блока цилиндров рекомендуется удалить воздух из системы охлаждения.

Это позволит избавиться от проблемных воздушных карманов, которые в противном случае могут нагреться. Это тепло может передаваться вашим новым прокладкам, в результате чего они увеличиваются в размерах.

И это сгладит уплотнение горения.

Правильная установка головки двигателя

После того, как я снова установил поршни, кулачок и масляный поддон в моем последнем посте «Operation Stude», я был очень взволнован, когда застегнул остальную часть моего Small Block Chevy и вернулся в машину! Прежде чем надеть что-нибудь еще на мой блок цилиндров, нам сначала нужно было очистить отверстия для болтов .Для этого вы используете инструмент под названием метчик . Метчики могут на самом деле создавать резьбу через металлический блок, но они также используются, когда резьба требует исправления — или, как мы, просто очищаем отверстия для болтов. Вот краткое объяснение того, как использовать метчики и плашки, если вы никогда этого не делали.

Перед началом работы необходимо подобрать метчик правильного диаметра и количества резьбы. Если вы когда-нибудь задумывались, почему у болтов разное количество резьбы, я нашел это отличное объяснение отличия тонкой резьбы от прямой.Вы можете видеть, сколько мусора проходит через метчик, вынутый из единственного отверстия под болт — это последних грязных битов в моем двигателе… уууу!

После того, как все было отключено, и цилиндры были очищены и снова проверены, поскольку эти головки будут герметизировать цилиндры навсегда, были добавлены прокладки головки .

Для многих девушек, которые слышали, как механик сказал, что необходимо заменить прокладки головки блока цилиндров, они знают, что эта работа стоит дорого, и могут задаваться вопросом, почему.Хотя деталь проста, работа, проделанная для того, чтобы добраться до этой детали, обширна … прокладка головки блока цилиндров находится более или менее посередине двигателя (то же самое касается поршневых колец!)

Замена прокладки головки блока цилиндров не требует ничего особенного, кроме как убедиться, что все в чистоте! Мои головы уже были доставлены на станочную машину для проверки и декорирования — это означает, что нижняя сопрягаемая поверхность была сделана полностью плоской. Это важно, потому что нижняя часть головки блока цилиндров и верхняя часть блока цилиндров должны образовывать идеально соединенную поверхность для правильной работы вашего двигателя!

Пошли головы.Итан надел их… они, конечно, не слишком тяжелые, тяжелые для меня, но они тяжелые, и с ними нужно обращаться осторожно.

Если вы прочитали мою последнюю статью «Основы двигателестроения», вы увидите, что я обнаружил, что мои головы — это головы World Sportsman II. Хотя я решил поменять впускной коллектор и карбюратор во время этого процесса восстановления двигателя, головы я пока держу. Они неплохие, но достаточно мягкие для моего SBC.

Когда головы на месте, пора их прикрутить! Мой муж-механик говорит, что болты головки не должны использоваться повторно при восстановлении двигателя, поэтому наши были заменены новым набором болтов ARP от Edelbrock.В зависимости от области применения двигателя, длина головы может быть разной, как вы можете видеть выше. Если вы когда-нибудь ходили в магазин за болтами, вы знаете, что существуют болты разных марок. При выборе креплений для автомобильной промышленности очень важно понимать, что не все болты соответствуют .

Это руководство взято из каталога ARP 2014 года, чтобы получить БОЛЬШУЮ дополнительную информацию о производстве болтов, прочности и том, что использовать для какого применения, просмотрите статьи в их каталоге.

Grade 8 сильнее, чем Grade 5, есть еще Grade 3, но его не рекомендуется использовать на автомобиле. Вы можете увидеть, какой у каждого из них предел текучести, и есть много различных версий, помимо класса 8. Для болтов с головкой они перечисляют материал «A286»… который должен быть тем, из чего сделаны мои.

Прежде чем закручивать головку слишком далеко, убедитесь, что у вас есть правильная последовательность крутящего момента головки для вашего конкретного двигателя. Я нашел эту последовательность крутящего момента головки SBC в Интернете и использовал ее для справки.Переходя от 1 к 17, вы начинаете с середины и постепенно продвигаетесь оттуда. Вам нужно не только затянуть их в правильной последовательности, но и в соответствии с правильными характеристиками…

После затяжки болтов в соответствии с диаграммой последовательности, я затянул их за три раунда ( некоторые делают это только за 2 )… идея здесь в том, что вы хотите равномерно распределять давление при затягивании болтов. С помощью электронного динамометрического ключа Gearwrench я легко справился с этой задачей. Я сделал первый проход на 25 фут-фунтах, затем второй на 50 фут-фунтах и, наконец, на 70 фут-фунтах согласно спецификации для SBC.

Теперь, когда мои головы сосредоточены на движке Studie, он снова начинает выглядеть как настоящий движок! Разве она не красноволосая?

Всегда удачно целовать двигатель время от времени Во впускной коллектор, а затем снова в Студю!

Как заменить прокладку головки

Прокладка головки блока цилиндров — это уплотнение, расположенное между блоком цилиндров и головкой блока цилиндров. Двигатель с рядным расположением цилиндров будет иметь одну головку блока цилиндров, поскольку цилиндры расположены по прямой линии вдоль блока цилиндров.Это верно для многих 4-, 5- и 6-цилиндровых двигателей. Двигатель типа «V», такой как V6 или V8, будет иметь две головки блока цилиндров, по одной на каждый ряд. Двигатель V6 будет иметь по 3 цилиндра на каждом ряду.

• Примечание : Ремонт прокладки головки блока цилиндров требует значительных усилий, даже на двигателях меньшего объема.

Попросите профессионала определить необходимость ремонта прокладки ГБЦ с помощью официальных испытаний. Этот ремонт слишком интенсивен, чтобы его можно было проводить без всякой причины, и при неправильном выполнении он может принести гораздо больше вреда, чем пользы.

При V-образной конструкции правильный блок необходимо обслуживать, если не ремонтировать оба одновременно.

• Предупреждение : Всегда соблюдайте правила техники безопасности при работе с автомобилем, чтобы избежать травм. При работе с моторным маслом, охлаждающей жидкостью и деталями автомобиля надевайте рекомендованное защитное снаряжение, включая перчатки и защитные очки.

Часть 1 из 4: Сбор информации и материалов

Необходимые материалы

• Считыватель кода (опционально)
• Емкости для старого моторного масла и охлаждающей жидкости
• Комплект прокладок ГБЦ
• Поддоны
• Охлаждающая жидкость двигателя
• Масло моторное
• Масляный фильтр двигателя
• Термостат двигателя
• Комплект прокладок выпускного коллектора
• Перчатки
• Комплект прокладок впускного коллектора
• Набор инструментов механика с несколькими комбинациями головок и ключей
• Защитные очки
• Свечи зажигания
• Динамометрические ключи (⅜ ”и ½”)
• Комплект ремня ГРМ специально для вашего автомобиля
• Прокладки клапанной крышки
• Руководство по обслуживанию автомобиля

Шаг 1: Найдите VIN .Найдите информацию о вашем автомобиле, чтобы упростить поиск запчастей.

На вашем автомобиле есть две очень важные наклейки. Наклейка на выбросы под капотом сообщит вам объем двигателя. Этикетка внутри косяка двери водителя покажет вам идентификационный номер автомобиля или VIN.

Шаг 2: Найдите руководство по обслуживанию вашего автомобиля . Поставщик запчастей обычно спрашивает у вас год выпуска, марку и модель автомобиля, чтобы найти подходящие запчасти для вашего автомобиля.

• Примечание : Размер двигателя очень важен, так как многие двигатели различаются по конструкции и компоненты различаются.

• Совет : Руководство по обслуживанию автомобиля намного более подробное, чем руководство пользователя автомобиля. Руководство по обслуживанию будет содержать очень важную информацию и включать некоторые процедуры ремонта.

Вы сможете найти их во многих магазинах автозапчастей и у онлайн-продавцов. Если вы не видите руководство по обслуживанию для своего автомобиля на полке, попросите сотрудника заказать его.Они довольно недорогие, а информация внутри бесценна.

В руководстве по обслуживанию будут перечислены специальные инструменты, необходимые для ремонта, и будет указано, какие компоненты необходимо удалить при выполнении ремонта. Перед началом может потребоваться несколько раз просмотреть процедуры. Ознакомьтесь с работой, которую вы собираетесь выполнять, прежде чем приступить к работе с двигателем вашего автомобиля.

• Совет : При поиске прокладки головки блока цилиндров постарайтесь купить комплексную прокладку, которая будет включать в себя множество различных уплотнений.Несмотря на то, что эти комплекты могут содержать уплотнения, которые вам не нужны, или содержать дубликаты, желательно не иметь важной печати, когда она вам нужна.

При снятии какого-либо компонента необходимо заменить все связанные с ним уплотнения, чтобы исключить вероятность утечки при повторной сборке двигателя. После замены уплотнений очень важно установить крепеж для каждого компонента с требуемым крутящим моментом.

Часть 2 из 4: Демонтаж двигателя

Шаг 1: Отсоедините аккумулятор .Поскольку на некоторых автомобилях легко случайно активировать стартер в сборе, очень важно отсоединять аккумулятор при выполнении любого капитального ремонта вашего автомобиля.

• Примечание : Сначала отсоедините отрицательный или черный кабель от аккумулятора.

• Предупреждение : Ослабленные соединения проводов могут вызвать короткое замыкание, повредить очень чувствительное и дорогое оборудование или вызвать искры, которые могут стать причиной пожара. Это может быть опасно, поэтому отключите аккумулятор, прежде чем делать что-либо еще.

Шаг 2: Слить моторное масло и охлаждающую жидкость . Слейте моторное масло из отверстия для слива моторного масла.

Поместите под двигатель поддон для сбора старого масла и откройте маслосливную пробку. Таким образом, если охлаждающая жидкость двигателя пролита на картер, она вытечет, а не оседает в двигателе.

• Примечание : Не забудьте выбросить старое моторное масло в масляный поддон, чтобы вы не добавляли на него новое масло, иначе вам придется ремонтировать весь двигатель в сборе.

Слейте охлаждающую жидкость через сливное отверстие радиатора или ослабив и сняв нижний шланг радиатора. Не забудьте снять крышку радиатора.

• Совет : В некоторых случаях нижний впускной коллектор или головка цилиндров будут иметь отверстие для слива охлаждающей жидкости.

Шаг 3: Снимите все детали с головки блока цилиндров . Все детали, прикрепленные к головке блока цилиндров, необходимо снять.

• Совет : Здесь задействовано много гаек, болтов, втулок, зажимов и фитингов, и можно легко потерять из виду вещи.Попробуйте сфотографировать или запишите описание каждой детали, чтобы помочь вам вспомнить, куда все идет, когда вы будете готовы собрать двигатель.

• Наконечник : Упакуйте и пометьте все. Рекомендуется хранить некоторые детали и застежки в одной сумке. Один компонент может иметь застежки разной длины. Отметьте их, так как они должны возвращаться именно туда, откуда пришли, чтобы избежать повреждения двигателя.

• Наконечник : Некоторые болты, участвующие в отрыве, называются «крутящий момент до выхода».Эти болты, определяющие крутящий момент до предела текучести, обычно растягиваются при установке, и их необходимо будет заменить после снятия. Следите за этими болтами и не забудьте заменить их новыми.

• Предупреждение : При повторном использовании эти крепежные детали, рассчитанные на предельный крутящий момент, имеют хороший шанс отломиться в блоке цилиндров или головке цилиндров. Сломанный кусок необходимо извлечь, а отверстие исправить, если оно повреждено.

Шаг 4: Снимите крепеж в последовательности .Многие компоненты, такие как крышка клапана, головка блока цилиндров, впускной и выпускной коллекторы, требуют снятия крепежа в определенной последовательности, чтобы избежать деформации или растрескивания. Эта информация обычно подробно описывается в руководстве по обслуживанию автомобиля.

Некоторые автомобили оснащены верхними распределительными валами — либо двумя верхними распределительными валами (DOHC), либо одинарными верхними распределительными валами (SOHC). Это означает, что распредвалы расположены в головке блока цилиндров. На этих типах двигателей коленчатый вал и распределительный вал могут быть соединены ремнем или цепью ГРМ.

• Примечание : Для снятия ремня ГРМ или цепи привода ГРМ требуется специальная процедура для защиты внутренних компонентов двигателя. Обратите особое внимание на процедуры и временные метки. Эта маркировка жизненно важна для работы двигателя, и в случае ошибки узел может быть поврежден.

Некоторые автомобили могут иметь двигатель другого типа, называемый верхним клапаном (OHV). Многие конструкции двигателей OHV имеют распределительный вал, расположенный внутри блока цилиндров, и используют подъемники, толкатели и коромысла для активации клапанов в головке цилиндров.

Обычно компоненты синхронизации двигателя не включаются в процесс снятия головки блока цилиндров, но если эти компоненты снимаются, они должны быть установлены точно в том же порядке.

• Примечание : Во многих конструкциях двигателей используются толкатели разной длины для впускных и выпускных клапанов. Если эти компоненты перепутаны, возможно повреждение двигателя.

Многие комплекты ремня ГРМ поставляются с помеченным ремнем для облегчения установки. Маркировка или обозначенные звенья на ремне (различаются для каждого типа комплекта ремня ГРМ) точно совпадают с маркировками на компонентах двигателя.

Прокладка головки блока цилиндров — Прокладка или уплотнение головки блока цилиндров находится под головкой блока цилиндров. Используемый материал может варьироваться от металла до материала, который может разрушиться при установке и затяжке болтов головки блока цилиндров. Иногда в конструкции прокладки ГБЦ используются оба материала.

Эта прокладка должна выдерживать и выдерживать давление и температуру сгорания. Часто можно увидеть разрыв между двумя цилиндрами или разрыв в месте разрыва уплотнения отверстия для масла или охлаждающей жидкости.

Часть 3 из 4: Осмотрите узел головки блока цилиндров

Блок двигателя и головка блока цилиндров имеют отверстия, через которые моторное масло течет для смазки, а охлаждающая жидкость двигателя течет для регулирования температуры.

Прокладка головки блока цилиндров вырезана для уплотнения каждого цилиндра, а также портов для масла и охлаждающей жидкости, поэтому жидкости не смешиваются и сжатие из одного цилиндра не проникает в другой.

• Совет : Во многих случаях вышедшая из строя прокладка головки блока цилиндров пропускает масло в систему охлаждения и превращает охлаждающую жидкость в коричневый осадок.Вы можете заметить отстой, снимая крышку радиатора, и увидеть отстой в радиаторе или внутри двигателя, когда снимаете крышку маслозаливной горловины.

Шаг 1. Осмотрите блок цилиндров и головку цилиндров . Сопрягаемые поверхности блока цилиндров и головки блока цилиндров необходимо проверить на плоскостность, чтобы гарантировать идеальное уплотнение.

Отправьте головку блока цилиндров в сборе в механический цех для профессиональной очистки и осмотра. Во многих случаях потребуется замена клапана.Поговорите с техниками в механическом цехе, чтобы узнать, что брать с собой, и получить подробную информацию об их услугах.

• Совет: Вы можете приобрести обработанную линейку для измерения плоскостности сопрягаемых поверхностей блока цилиндров и головки цилиндров. В руководстве по обслуживанию транспортного средства будет указан предел измерения.

Если сопрягаемая поверхность блока цилиндров или головки цилиндров не идеально ровная, необходимо заменить компонент.Техники в механическом цехе будут проверять плоскостность головок цилиндров, но вы будете нести ответственность за проверку блока цилиндров.

Положите линейку на деку блока цилиндров. Посветите фонариком на одну сторону. Убедитесь, что между блоком цилиндров двигателя и линейкой проходит свет. Если да, то блок двигателя также необходимо отремонтировать. Если колода не плоская, свет будет просвечивать через деформированные пятна.

Шаг 2: Очистите блок цилиндров и головку блока цилиндров .Сопрягаемые поверхности блока цилиндров и головки блока цилиндров также должны быть идеально чистыми. Когда вы отправляете головку блока цилиндров в механический цех, механики даже позаботятся о ее очистке.

• Примечание : Если вы решили почистить их самостоятельно, не забудьте о сопрягаемых поверхностях впускного и выпускного коллектора. Имейте в виду, что любые проблемы, которые могли повредить прокладки головки блока цилиндров, могли также вызвать повреждение головки (головок) блока цилиндров, и для их ремонта могут потребоваться специальные инструменты или процедуры.

• Предупреждение : НЕ используйте вращающийся диск или шлифовальный круг для очистки этих поверхностей, поскольку эти инструменты могут удалить слишком много металла при неправильном использовании. Эти инструменты создают множество мелких частиц металла и могут откладывать его в труднодоступных местах блока цилиндров. Попадание грязи или мусора в камеру сгорания вокруг поршней может привести к появлению царапин на стенках цилиндров.

Шаг 3. Осмотрите другие компоненты, снятые во время разборки. .Это отличное время, чтобы проверить другие компоненты на наличие повреждений или износа и заменить их, чтобы предотвратить проблемы в будущем.

• Примечание : Замените свечи зажигания, термостат охлаждающей жидкости двигателя, масло, охлаждающую жидкость, провода зажигания, компоненты привода ГРМ, ремни, изношенные шкивы и любые уплотнения, которые были повреждены при снятии. Компоненты двигателя, с которыми вам, возможно, придется иметь дело, зависят от приложения.

Шаг 4: Очистите резьбу . Иногда ржавчина и грязь могут накапливаться на резьбе (спиральных канавках) крепежа и внутри отверстий для болтов.Крепеж может застрять в грязи, что приведет к неточным значениям момента затяжки.

Вы можете отнести болты головки цилиндров в ближайший строительный магазин, чтобы узнать размер болта и шаг резьбы. С этим измерением вы можете приобрести метчик того же размера. Используйте метчик на отверстиях под болты головки цилиндров, чтобы очистить всю грязь, осевшую вдоль резьбы.

• Совет : Некоторые блоки двигателя имеют шпильки, которые установлены в блоке. Накидная гайка устанавливается после установки ГБЦ на шпильки.См. Рекомендации производителя по работе с этими шпильками. Возможно, потребуется заменить шпильки и очистить отверстия для шпилек.

Часть 4 из 4: Повторная сборка

Шаг 1: Нанесите на прокладку головки блока цилиндров герметик . Если возможно, нанесите герметик на обе стороны прокладки головки цилиндров перед тем, как положить ее на чистый блок цилиндров. В противном случае положите неизолированную прокладку на чистый блок цилиндров.

• Совет : Многие поставщики продают спрей для медного герметика, чтобы обеспечить хорошее уплотнение при установке новой прокладки головки блока цилиндров.

• Совет : Если для удержания головки блока цилиндров используются шпильки, установите шпильки перед установкой прокладки. Конструкции без шпилек часто оснащены установочными штифтами, чтобы прокладка не двигалась при установке головки блока цилиндров сверху.

Шаг 2: Установите головку блока цилиндров . После очистки поверхностей и установки прокладки установите головку блока цилиндров и закрепите ее.

• Совет : Руководство по обслуживанию предоставит информацию о моменте затяжки и правильной последовательности затяжки.

Так же, как при снятии компонентов, при сборке деталей необходимо следовать определенной схеме, чтобы обеспечить надлежащую герметизацию и создание наименьшего напряжения на компонентах. В большинстве случаев требуется несколько проходов измерения увеличения крутящего момента. Следуйте инструкциям и используйте откалиброванный динамометрический ключ.

Шаг 3. Замените все компоненты, снятые ранее . Повторите предыдущие шаги и установите все компоненты, снятые с головки блока цилиндров.

• Совет : сверяйтесь со своими заметками и фотографиями, чтобы не сбиться с пути, и не забывайте внимательно осматривать компоненты, сопрягаемые поверхности и крепежные детали.

• Примечание : Очистите все сопрягаемые поверхности, очистите резьбу на грязных болтах и ​​в грязных отверстиях для болтов и замените все уплотнения, поврежденные в процессе демонтажа. Для некоторых компонентов не требуется уплотнение, но требуется силиконовая паста или средство для изготовления прокладок, которое можно найти в местном магазине автозапчастей.

Механическая синхронизация (если применимо) : Узел механической синхронизации используется для связывания коленчатого и распределительных валов двигателя вместе. При вращении коленчатого вала поршни перемещаются вверх и вниз в камере сгорания. Распределительный вал (-ы) активирует клапанный механизм, чтобы открывать и закрывать клапаны в нужный момент. Если механическая синхронизация неправильная, поршни могут коснуться клапанов и вызвать серьезные повреждения.

В приложениях OHV (верхний клапан) вам, возможно, не придется вмешиваться в компоненты синхронизации.В случае применения с верхним распределительным валом (одинарным или множественным верхним распредвалом) компоненты привода ГРМ необходимо разобрать, чтобы снять головку блока цилиндров. Следуйте инструкциям в руководстве по обслуживанию для правильной сборки.

Шаг 4: Подключите аккумулятор и долейте жидкости . Перед подключением аккумулятора еще раз проверьте свою работу. Сначала установите положительный кабель, затем отрицательный.

• Предупреждение : Установка кабелей в обратном порядке вызовет искру и может воспламенить горючие жидкости, находящиеся поблизости.

Когда вы освоитесь со сборкой, залейте двигатель маслом. Проверьте уровень моторного масла и не забудьте использовать новый фильтр.

Залейте в радиатор охлаждающую жидкость до максимального уровня и подождите. Вы можете увидеть некоторое пузырение. В системе охлаждения может скопиться воздух, поэтому перед запуском двигателя необходимо удалить воздух из системы охлаждения. В некоторых случаях это помогает поднять переднюю часть автомобиля, чтобы воздух попадал в самую высокую точку системы или в переливной бак.Проверьте уровень охлаждающей жидкости и убедитесь, что он достаточен.

Шаг 5: Проверьте наличие неисправностей . Сядьте в автомобиль и поверните ключ зажигания в положение «вспомогательное оборудование» или «ON». НЕ ЗАПУСКАЙТЕ автомобиль.

На этом этапе вы можете прикрепить считыватель кода, если он у вас есть.

Во многих случаях код будет установлен немедленно, если компонент не был подключен. Если какие-либо коды появляются, будет легче отследить компонент, который вы, возможно, оставили отключенным.

Шаг 6: Настройте климат-контроль . Заведите автомобиль и установите климат-контроль на максимальный нагрев. Это позволит охлаждающей жидкости проникнуть в сердечник нагревателя и является лучшим шансом удалить из системы охлаждения все стойкие пузырьки воздуха.

• Совет : Не допускайте разгона двигателя, просто позвольте ему поработать на холостом ходу и медленно нагреться.

Периодически проверяйте показания на комбинации приборов, а также выходите в моторный отсек на предмет утечек или дыма.Иногда новые уплотнения, особенно прокладки головки блока цилиндров и уплотнения выпускного коллектора, могут выделять пар или дым.

Поздравляем! Вы самостоятельно заменили прокладку ГБЦ двигателя! Если у вас возникнут какие-либо вопросы или возникнут проблемы при установке прокладки ГБЦ, проконсультируйтесь со специалистом из группы профессиональных консультантов YourMechanic. Рекомендуется проконсультироваться с сертифицированным механиком, если вы заметили много пара или дыма, выходящего из двигателя после замены прокладки головки блока цилиндров.

Если вы слышите скрипы из ремня ГРМ или чувствуете, что его, возможно, необходимо заменить, попросите механика из YourMechanic приехать к вам и осмотреть или заменить ремень ГРМ.

Снятие и установка головки блока цилиндров

Автор: Майк Эрвин Ниже приведены шаги, необходимые для снятия и установки головки блока цилиндров. Снятие: Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. Слить воду из системы охлаждения. Снимите воздушный фильтр в сборе. Снимите компрессор кондиционера, но не отключите все линии кондиционирования воздуха. Закрепите компрессор в сторону. Отсоедините шланг ВОЗДУХА от обратного клапана, если он есть. Ослабьте все приводные ремни и снимите генератор, насос гидроусилителя рулевого управления и воздушный насос (при наличии). Снимите масляный щуп. Пометьте провода свечи зажигания. и отключите их. Отсоедините выпускной коллектор от головки сняли и переместите коллектор в сторону. Снимите крышку клапана. Нарисуйте коромысла с помощью опознавательный знак для повторной сборки. Важно, чтобы узел коромысла был переустановил в том же положении, в каком был снят.Снимите гайки коромысла, коромысла и шарниры. Возьмите кусок плотного картона и прорежьте 16 отверстий (или 8 отверстия, если вы снимаете только одну головку) того же диаметра, что и толкатели, удаленный. Этот картонный держатель будет держать штанги в порядке (и, надеюсь, они не будут вредный путь), пока они не находятся в двигателе. Снимите толкатели. Убедитесь, что все провода отсоединены от крышка цилиндра. Выверните болты крепления головки блока цилиндров и снимите цилиндр. прокладка головки. Если кажется, что голова прилипла к блоку, осторожно постучите по краю голову резиновым молотком до разрыва соединения. Установка: Используйте метчик подходящего размера, чтобы протянуть резьбу в головка отверстия под болты в блоке. Установите каждый болт в тиски, опустите матрицу по резьбе для удаления коррозии и восстановления резьбы.Грязь, коррозия, герметик и повреждение резьба повлияет на показания крутящего момента. Поверхности сопряжения ГБЦ и блока при установке головки (-ей) должны быть идеально чистыми. Установите новую головку блока цилиндров. прокладку, затем установите головку блока цилиндров на блок цилиндров. Композитные прокладки должны монтировать всухую, не используйте герметик на этих прокладках. Если используется стальная прокладка (тип стальной прокладки) нанесите тонкий ровный слой герметика, такого как K&W Copper Coat, на оба стороны перед установкой.Стальные прокладки необходимо устанавливать с приподнятым буртиком вверх . Смажьте резьбу болтов крепления головки блока цилиндров уплотнением. состав, такой как Permatex # 2, и закрепите вручную. Затяните болты с усилием 65 фут-фунтов. в три этапа. Перебери все их до 20 фут-фунтов, затем 40 фут-фунтов, затем последние 65 фут-фунтов … Последовательность крутящего момента работает крест-накрест от центра головки к концы. Для завершения выполните процедуру снятия в обратном порядке. установка. Убедитесь, что коромысла и толкатели установлены в исходное положение. позиции. Отрегулируйте клапаны. Дом

LS Процедура установки головки цилиндров — ПОСТРОЕНИЕ компанией Torqued Distribution

Итак, у вас новый комплект головок или по какой-то причине вам нужно просто переустановить их на свой двигатель? Это действительно довольно простая задача, но есть несколько ключевых шагов и вещей, которые нужно знать.И несколько инструментов, которые вам необходимы. Читайте подробности, чтобы убедиться, что вы все делаете правильно.

Никогда не используйте повторно болты с LS-головкой

Болты с головкой

LS имеют предельный крутящий момент (TTY), что означает, что их нельзя использовать повторно. Болт TTY растягивается при затяжке, обычно с заданным углом поворота после затяжки. Это означает, что болт не вернется к своей первоначальной форме после установки.

Убедитесь, что вы приобрели новый набор высококачественных болтов с головкой и используете их только один раз.Они не такие уж и дорогие.

Перед тем, как начать

Мы поговорили о новых болтах — самом важном. А теперь давайте убедимся, что у вас есть все необходимые инструменты:

1. Динамометрический ключ, рассчитанный на 22 футо-фунта / 264 фунт-дюйма. Иногда большой гаечный ключ оказывается слишком большим, а маленький — слишком маленьким. Проверьте перед тем, как начать.
2. Датчик угла затяжки. Не у всех это есть, и это необходимо для этой установки. Это позволит вам повернуть болты на необходимое количество градусов.Не догадывайтесь об этом. Приобретите измеритель угла крутящего момента. Он есть в большинстве хозяйственных магазинов и в любом магазине товаров для дома.
3. Набор метрических головок и удлинителей.
4. Дополнительно: выключатель. Это похоже на храповик для розеток, только не храповик.

Также убедитесь, что блок правильно закреплен на подставке или где бы то ни было. Вы будете использовать довольно много силы.

Порядок установки

1. На каждой стороне блока есть два установочных штифта (или их нужно вдавить).Они используются для совмещения прокладки и головки с блоком. Также возьмите один из старых болтов M8.
2. Тщательно очистите поверхность деки блока и головку чистой тряпкой и очистителем, например ацетоном.
3. Установите прокладку головки блока цилиндров на блок, убедившись, что все отметки «спереди» или «этой стороной вверх» находятся в правильном месте — т.е. спереди и / или вы можете их прочитать.
4. Установите головку блока цилиндров на прокладку головки, совместив установочные штифты. Он должен сидеть там легко и надежно, но мы хотели бы просто вкрутить один из маленьких болтов M8 в верхнее центральное отверстие.Всего несколько миллиметров — это нормально.
5. Возьмите все новые болты и затяните их вручную.
6. Первый проход затяжки болтов M11 (# 1-10): спецификация составляет 22 фунт-фут для всех двигателей и размеров болтов. Обязательно соблюдайте последовательность, указанную на графике ниже.
7. Второй проход затяжки болтов M11 (# 1-10): 90 градусов. Вот где выходит измеритель угла крутящего момента. Если вы не использовали его раньше, немного поупражняйтесь с ним. Мы также рекомендуем использовать для этого шага прерыватель, а не храповик.Постарайтесь использовать как можно более короткий удлинитель на головке гнезда и не используйте удлинитель для трелей.
8. Третий проход затяжки болтов M11 (# 1-10): снова оборачиваете головку. На этот раз дополнительное количество градусов, которое зависит от двигателя. Для этого потребуется хорошая прочность и усилие:
   • Gen III (LS3, LS6 и т. Д.) Болты M11 x 155,5 мм: 90 градусов
   • Gen III (LS3, LS6 и т. Д.) Болты M11 x 110 мм: 50 градусов
   • Gen IV (LS2, LS3 и т. д.) Болты M11 x 155,5 мм: 70 градусов
   • Для двигателей с болтами M12 см. руководство по обслуживанию GM
9. Наконец, затяните болты M8 (# 11-15 ) за 1 проход до 22 фунт-футов.