Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Как правильно заменить гофру глушителя? | Статьи, обзоры

Как правильно заменить гофру глушителя?

Чаще всего поломка гофры выхлопной системы сказывается на резком изменении звучания работы двигателя. Если дело именно в гофре, то в ней повреждается сам гофрированный патрубок и изнашивается защитная оплетка, образуется прогар. Это приводит к необходимости сделать ремонт гофры глушителя, когда менять ее обязательно.

Выбор гофры глушителя

Перед тем как вы запланируете новую гофру для глушителя купить, вам следует разобраться, какая именно подходит под выхлопную систему вашего автомобиля?

Самым простым будет купить точно такую же, как стояла до нее. Если вы не помните, то при выборе важно учесть установочный диаметр гофры, ее длину и назначение.

Относительно назначения, гофры бывают двух типов:

  • гофры, работающие на сжатие (устанавливаются вертикально под выпускным коллектором) и сжимаются и разжимаются при работе;
  • гофры, работающие на изгиб (устанавливаются горизонтально, чаще всего между приемной трубой и катализатором, или между резонатором и глушителем).

Если вы правильно определили тип гофры и приобрели ее, то вы можете заехать на ближайшее СТО и узнать, сколько стоит приварить гофру на глушитель, или же сделать всю работу по установке самостоятельно, если решили сэкономить. В последнем случае мы расскажем, как это сделать.

Как заменить гофру на глушителе?

Для этого вам понадобиться «болгарка» и сварочный аппарат, а также умение работать с этими инструментами. Гофра глушителя всегда ставится внахлест на трубу выхлопной системы, и перед заменой вам необходимо вначале демонтировать старую и поврежденную гофру.

Этапы замены гофры:

  • демонтируем коллекторную или приемную трубу, или тот участок выхлопа, куда планируется установка гофры;
  • проводим демонтаж старой гофры. При этом следует удалить старый сварной шов не повредив трубу выхлопа, и удалить старую гофру, это нужно аккуратно сделать болгаркой или зубилом;
  • если вы приобрели гофру глушителя с запасом длины, то вы можете просто срезать болгаркой трубу на месте сварного шва и таким образом удалить старую гофру;
  • устанавливаем новую гофру и прихватываем ее сваркой;
  • обвариваем ее сваркой так, чтобы добиться качественного и герметичного соединения;
  • ставим эту часть выхлопной системы на место, при этом очень важно проследить, чтобы гофра находилась не под нагрузкой (с изгибом или в сжатии).

Замена гофры глушителя не представляется слишком сложной, если вы в состоянии самостоятельно демонтировать и установить обратно части выхлопа, где устанавливается гофра, а также неплохо владеете сварочным аппаратом и инструментарием.

Важный момент

Перед тем, как поставить новую гофру важно попытаться понять причину выхода из строя старой гофры. Ведь если старая деталь пришла в негодность из-за того, что на нее выпадала большая нагрузка, которую та не выдержала, то данную неисправность следует устранить, чтобы в короткое время та же участь не постигла новую гофру.

К примеру, при износе подушки двигателя или сильно растянутых резиновых крепежных компонентах глушителя. В этих ситуациях нагрузка на гофру увеличивается, и она вполне может выйти из строя вследствие того, что работает в режиме, не предусмотренном ее функциональными возможностями.


Гофра глушителя автомобиля — Подобрать

Стронгеры (пламегасители) — Подобрать

Универсальные пламягасители в коллектор — Подобрать


Замена гофры глушителя - как вернуть машине стандартный звук?

Выхлопная система являет одну из основных систем транспортного средства, без которой его существование было бы невозможным. Основное предназначение выхлопной системы заключается в выпуске всех отработанных газов. Так, состоит данная система из каталитического конвертера, выпускного коллектора и глушителя.

По своей природе, разрабатывают выхлопную систему с ориентиром на максимальное снижение скопления всех выхлопных газов внутри двигателя внутреннего сгорания. Это связано непосредственно с тем, что ядовитые газы достаточно быстро могут заполнять замкнутое пространство.

Кроме того, такие газы имеют очень высокую температуру, что также негативно скажется на двигателе. Именно поэтому устройство выпускного коллектора изготавливается из высокопрочных, термостойких материалов. Следовательно, все хорошие выпускные коллекторы будут обладать возможностью очистки отработанных газов.

Гофрирование, в свою очередь, являет собою процесс создания складок – определенных жестких ребер (гофров) в листовых материалах посредством изгибания листа. Основное предназначение такого рода процедуры заключается в улучшении прочностных характеристик материала. Кроме того, вследствие гофрирования материал способен производить сопротивление различным образованиям деформации.

Устройство гофры (виброкомпенсатора) устанавливают практически на все современные автомобили. Основная задача такого устройства заключается в предотвращении передачи вибрации мотора непосредственно на выхлопную систему автомобиля, посредством чего значительно увеличиться срок годности последней. Тем не менее, даже такое устройство как гофра может прийти в негодность и начать просекать. Ремонт гофры, к огромному сожалению, произвести невозможно. Следовательно, лучшим решением будет замена неисправной гофры на новую. Производить замену гофры глушителя нужно производить при первых же признаках неисправности. Конечно же, можно пойти в сервисный центр и все решить там. Но если автомобилист умеет производить сварку, то всю процедуру можно произвести своими руками. Самое главное – это четко придерживаться определенной технологии.

1. Выбираем гофру с умом.

Гофра является универсальным элементом выхлопной системы. В автомобильной природе существуют два типа гофры, которые отличаются принципом своей работы. Так, если автомобилист затеял самостоятельный ремонт, ему необходимо правильно выбрать именно тот тип гофры, который установлен на его автомобиль.

Если гофра устанавливается вертикально и располагается непосредственно под выпускным коллектором, то ее работа направлена на сжатие. Таким образом, в периоды работы двигателя не происходит сгибание гофры, она просто выпрямляется и сжимается. Данный вид гофр называется усиленным, а их длинна не превышает 15 см, в то время как внутренний диаметр – 6,5 см. При замене такого рода гофры нужно выбрать полностью идентичную по размерам новую гофру.

Если гофра располагается горизонтально, то уде после первого колена приемной трубы можно заметить, что она будет работать на изгиб. Длина такой гофры может достигать 40 см, а ее диаметр – 6,5 см. Так, при выборе такого рода гофры нужно обращать внимание на то, каким образом она приварена. Любой вид гофры будет установлен с нахлестом на трубу. Тогда возникает возможность в срезании сварочного шва таким образом, чтобы оставить целыми все участки трубы, которые выходят в патрубки. Так, нужно брать гофру идентичной длинны. Если все же придется срезать, то нужно, чтобы длина ее превышала старую на 2-3 см. Помимо этого нужно учесть геометрическую составную приемной трубы: сможет ли поместиться в нее гофра подлиннее.

2. Как заменить гофру глушителя – технология замены.

Первым делом нужно произвести правильное снятие старой гофры глушителя. Делается это достаточно просто, если следовать всем нижеуказанным рекомендациям. Так, перед непосредственной заменой устройства нужно приготовить кронштейн приемной трубы и новые резинки глушителя. Посредством кронштейна приемная труба будет прикрепляться непосредственно к кузову автомобиля. Кроме того, автомобилисту понадобиться приобрести уплотнительные кольца или прокладки, которые будут установлены под резонатором и выпускным коллектором. Иногда, такие детали могут устанавливаться под катализатором (все зависит от модели транспортного средства.

После этого нужно открутить все гайки со шпилек коллектора, а также снять соединение, которое находится с другой стороны трубы приема. Вследствие того, что приемная труба была снята, можно срезать устройство старой гофры посредством болгарки. Важно заметить, что при выполнении данной операции нужно постараться удалить лишь металл сварочного шва, при этом оставить в целостности фланец и приемную трубу. Если же автомобилисту это не будет по силам, то нужно зубилом сбить все остатки прежней сварки.

Если же при проведении данной процедуры будут обнаружены сквозные дыры на глушителе, которые образовываются вследствие прогаров и воздействия коррозии, то следует использовать особый герметик, который может выдерживать температуру в 1000 градусов. Данное вещество можно без особого труда приобрести в первом же автомобильном сервисе или магазине. Перед нанесением герметического вещества нужно очистить всю поверхность от нагара и ржавчины. Если же дыры огромные, то после очистки нужно обработать их эпоксидной смолой, а также заклеить стеклотканью, если нет возможности установить новый глушитель. После этого нужно установить все детали на место и завести двигатель, дав ему поработать некоторое время на холостом ходу.

Если же дыр не было обнаружено при визуальном осмотре, то проблема могла возникнуть из-за неисправности гофры глушителя, которая соединяет двигатель и выхлопную трубу автомобиля. Ремонт гофры глушителя является достаточно сложным процессом. Конечно же, значительно проще будет произвести полную замену устройства, выбрав предварительно качественную новую гофру. Установка нового устройства производится достаточно просто, нужно просто срезать старую основу болгаркой, место среза очистить и установить (приварить) на ее место новое устройство. Все прокладки и резиновые подвески рекомендуется заменить.

3. Установка новой гофры в выхлопную систему.

После того как старая гофра была снята, нужно установить две части приемной трубы на свое законное место и заменить все резинки глушителя. При этом следует помнить, что гофра должна быть установлена так, чтобы на нее не было давления и напряжения – не была растянута, изогнута или сжата. После закрепления всех частей приемной трубы нужно приступить к установке новой гофры. Нужно прихватить ее несколькими точками сварки для ее закрепления.

После этого нужно снять саму трубу и обварить гофру во всех местах ее соединения. С обеих сторон гофры будут находится патрубки, которые состоят из двух колец. Наружное будет удерживать металлическую оплетку, предназначенную для защиты рабочей части устройства от различных механических повреждений. Приваривание гофры должно происходить так, чтобы все кольца были связаны между собой. После этого осталось дело за малым: нужно установить на свое место трубу приема в совокупности со всеми новыми кольцами и прокладками, одеть сверху кронштейн.

Если разобраться, то данный процесс установки нового устройства гофры не является чем-то сложным. Множество автолюбителей утверждают, что после того как гофра была заменена самостоятельно, устройство не будет «жить» долго. Но это будет правдой в тех случаях, если автолюбитель не будет соблюдать всей технологии операций ремонта.

Бывают случаи, когда устройство гофры обрывается из-за неправильной работы иных деталей или механизмов, а не из-за своего износа. Именно поэтому перед проведения разного рода скоропостижного ремонта следует обратиться к тотальной диагностике автомобиля и всех его устройств, которые могли вызвать те или иные неполадки. Так, в итоге может выйти, что нужно будет произвести замену обычной прокладки или мелкой детали, которые будут иметь значительно меньшую себестоимость, чем полная замена устройства гофры глушителя.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Гофра глушителя. Устройство автомобильной гофры глушителя.

Устройство гофры глушителя

Гофра глушителя автомобиля является одной из наиболее важных частей глушителя, играя роль эластичного соединения в выхлопной системе. Необходимость её установки обусловлена тем, что неизбежным результатом работы двигателя авто является возникновение вибраций, которые в числе прочего передаются и на выхлопную систему. Именно для гашения этих вибрации нужна эластичная гофра глушителя.

Помимо своего наиболее часто употребляемого названия, немного реже можно встретить и такие обозначения: гофро-элемент, компенсатор вибрации и гибкие соединения. Всё это обозначает один из важных элементов автомобиля, необходимый для уменьшения детонации. Помимо этого устройство гофры глушителя позволяет значительно снизить технологические нагрузки на выхлопной тракт. Это своего рода предохранитель, предотвращающий разрушение выхлопной системы автомобиля. Поэтому местом установки гофро-элемента обычно является приёмная труба или другой участок, где имеются повышенные вибрационные нагрузки.

Если кратко суммировать, то гофра глушителя выполняет следующие функции:

- выполняет роль эластичного соединительного элемента между частями выхлопной системы авто;
- компенсирует вибрацию, сопровождающую работу двигателя;
- гасит колебания, которые возникают при старте автомобиля.

Устройство гофры глушителя может быть самым различным. Она может состоять из двух или трёх слоёв, а также иметь одинарную или двойную усиленную оплётку. От этого зависит, насколько она будет справляться с возложенными на неё функциями, а также её долговечность. От целостности гофры зависит, будут ли попадать отработанные газы в салон авто, следовательно, и Ваш комфорт в процессе езды. Помимо этого нарушения целостности компенсатора вибрации может привести к перегреву глушителя, а значит и снижению качества работы всей выхлопной системы.

Так как на гофру приходится максимальное количество нагрузок, то она и чаще всего подвергается разрывам и поломкам, если сравнивать ее с другими элементами выхлопной системы. Устройство гофры глушителя в основном предполагает вероятность механических поломок, например из-за наезда на препятствия. Хотя материалом данного компенсационного элемента обычно является высоколегированная сталь, обеспечивающая её высокую прочность и долговечность, но механические повреждения отнюдь не являются редкостью. Помимо наездов на препятствия и других ударных нагрузок, гофро-элемент может выйти из строя по причине неудовлетворительного состояния подушек двигателя, износа резинок крепления глушителя. Забитый катализатор - самая частая причина выхода гофры глушителя из строя. Нередки случаи, когда повреждения гофро-элемента, также как и других элементов выхлопной системы (прогар приемной трубы и прокладки коллектора, а также появление трещины в коллекторе), может произойти по причине выхода из строя катализатора, в том случае, если компенсатор вибрации установлен перед ним. Если катализатор забит то отработанные газы не находят выхода вследствие чего повышается давление и разрушается гофра. Кроме этого гофра глушителя может выйти из строя по причине наличия соли и реагентов на дорогах. Ещё одна, довольно распространённая, причина – это наличие специальных присадок в топливе, которые повышают его октановое число.

Признаком выхода ее из строя является резкий шум в процессе работы в передней части машины или под капотом. Причём при её полном выходе из строя шум может быть оглушающим. Второй признак - появление запаха отработанных газов в салоне автомобиля.

Помимо этого возможна и значительная потеря мощности автомобиля, что проявляется на современных моделях, где утечки в выхлопной системе приводят к неправильной работе датчика кислорода. В этом случае необходимо немедленно заменить гофру глушителя, чтобы вибрация не привела к разрушению выхлопной системы.

Следует сразу сказать, что устройство гофры глушителя не предполагает её ремонт. Возможна только полная ее замена. При этом необходимо обратить внимание и на состояние катализатора, так как повреждения этих элементов в большинстве случаев взаимосвязаны.

При ремонте, несомненно, более рентабельно будет установить новую гофру глушителя, чем менять всю выхлопную трубу. Не стоит приобретать наиболее дешёвые гофры, так как это далеко не лучший вариант и такие компенсаторы вибрации не прослужат Вам долго. Для установки гофры требуется опытный сварщик, который не перекалит ее и не прожжет. Поэтому лучше всего доверить эту работу серьёзному автосервису.

Замена гофры глушителя своими руками без сварки

Поломку элементов выхлопной системы автомобиля очень сложно не заметить. Разгерметизация приводит к повышенной шумности и выделению газов в отсеке двигателя либо под днищем автомобиля. Такие же «симптомы» наблюдаются при поломке виброкомпенсатора глушителя.

Замена гофры глушителя своими руками без сварки возможна только в том случае если имеется оригинальная запасная часть. Если автомобиль снят с производства довольно давно или является очень редким «заморским» экземпляром, то новые запчасти для него будет найти очень затруднительно. Поэтому во многих случаях приходится заниматься ремонтом повреждённой детали способом залатывания дыр или подбором аналогичной запчасти от другого автомобиля.

Но, даже при наличии подходящей по размеру волнообразной складки, по тем или иным причинам бывает невозможно установить её традиционным способом. К счастью, народные умельцы нашли выход из такой ситуации. Об альтернативных способах установки будет подробно рассказано в данной статье.

Но прежде следует выяснить основные причины, по которым данная неисправность может образоваться.

Причины неисправности гофры глушителя

Этот элемент служит для компенсации вибрационной нагрузки на выхлопную систему, поэтому гофра может выйти из строя из-за жёстких условий эксплуатации.

Неровности на дороге или крупные предметы на проезжей части могут привести к физическому разрушению элемента. Преждевременный выход из строя этой детали также может быть вызван неправильной установкой глушителя, изношенными подушками двигателя и неисправной трансмиссией.

Если волнообразная складка глушителя повреждена, то кроме повышенной шумности может наблюдаться запах выхлопных газов в салоне. В этом случае можно получить сильное отравление, поэтому при первых признаках неисправности этой детали необходимо приступить к ремонту.

Простой способ ремонта

Ремонт гофры глушителя своими руками без сварки может быть выполнен следующим образом:

  1. Обыкновенный медицинский бинт пропитывается эпоксидной смолой.
  2. Пропитанным бинтом обматывается виброкомпенсатор глушителя.
  3. После застывания смолы автомобиль можно эксплуатировать в обычном режиме.

Такой способ является самым простым, но решить проблему неисправности глушителя с помощью эпоксидной смолы можно не более чем на 1 — 2 месяца. Со временем отремонтированный участок прогорит и его снова нужно будет восстанавливать.

Ремонт высокотемпературным герметиком

Специальный герметик для ремонта глушителя также можно использовать для устранения поломки гофрированной трубки выпускной системы автомобиля.

Ремонт осуществляется в таком порядке:

  • Герметик наносится на внешнюю поверхность элемента.
  • Тонкой жестью, ширина которой должна равняться длине гофры, деталь оборачивается несколько раз.
  • Жесть фиксируется с помощью обычных винтовых хомутов по краям и посередине.
  • Спустя 24 часа, когда герметик застынет, автомобиль можно будет эксплуатировать в обычном режиме.

Данный способ также является временным и рассчитанным на эксплуатацию автомобиля в течение не более 1 месяца.

Надёжный способ замены (без сварки)

Перечисленные временные способы устранения неисправности волнообразной складки глушителя, не позволяют забыть о проблеме надолго. Поэтому могут использоваться в крайних случаях, когда осуществить полноценный ремонт выпускной системы глушителя не представляется возможным.

Самым правильным и надёжным способом монтажа новой запчасти является сваривание с выпускной трубой. Но когда нет возможности использовать сварочный аппарат можно применить не менее эффективный способ крепления гофры.

Установить данную деталь можно на резьбовые соединения.

Просверлить отверстия

Работа выполняется в такой последовательности:

  • Старая гофра срезается болгаркой или ножовкой по металлу сразу за сварным швом.
  • Далее нужно установить новый виброкомпенсатор.
  • Сделать насколько отверстий диаметром 4,2 мм, которые должны быть равномерно распределены по окружности. Отверстия необходимо сделать с обеих сторон обрезанной выхлопной системы.
  • С помощью метчика М5 нарезается резьба в отверстиях, которые были сделаны в выхлопной системе.
  • В отверстия вкручиваются болты М5, которые обязательно следует установить на граверные шайбы для предотвращения откручивания.

Нарезать резьбу метчиком

Таким образом удаётся получить надёжное соединение элемента с выпускной системой автомобиля. Чтобы повысить эффективность соединения можно установить дефектный узел и болты на высокотемпературный герметик.

Полученный результат

Ещё один эффективный способ монтажа

Этот простой способ установки виброкомпенсатора без сварки, при правильном исполнении, позволяет устранить проблему самостоятельно. Установка осуществляется в такой последовательности:

  • Срезается старая гофра.
  • Новая напиливается продольно в местах присоединения к выпускной системе и устанавливается на выхлопную трубу.
  • С помощью хомутов волнообразная складка обжимается в тех местах, где были сделаны надпилы.

Для лучшей герметизации такое соединение также необходимо дополнить тонким слоем высокотемпературного герметика, а хомуты хорошо затянуть и по возможности закернить резьбу любым доступным способом.

Долговечность такого варианта крепления не отличается от стандартного приваривания. Но при сильном ударе в продольном направлении гофра может быть относительно легко отделена от выхлопной системы автомобиля. Поэтому эксплуатация машины с небольшим клиренсом должна осуществляться с особой осторожностью.

Видео:

Заключение

Ремонт многих агрегатов и элементов автомобиля может быть произведён без применения сварочного аппарата. Даже при выполнении ремонта сложных поломок выпускной системы автомобиля, данные детали могут быть эффективно зафиксированы с помощью резьбовых соединений или зажаты хомутами.

Замена гофры глушителя без сварки может быть осуществлена в гаражных условиях, а для выполнения работы не потребуется использовать слишком дорогие инструменты и материалы.

зачем нужна и как устанавливается

Сегодня индустрия автомобилестроения движется вперед с огромной скоростью. Конструкторские решение, которые всего несколько лет назад казались инновационными, сейчас поголовно переходят в категорию устаревших. Помимо стремительно развивающегося направления в области дизайна автомобилей, постоянно обновляются и технологические аспекты производства.

Одной из целей, которую преследуют инженеры, является увеличение межремонтного пробега. Ведется постоянная работа по укреплению уязвимых узлов. Одной из нагруженных систем автомобиля является выпускная система. С одной стороны, она работает в условиях постоянной химической агрессии и высокой температуры, с другой – на нее воздействуют механические нагрузки.

Практически все современные автомобили имеют в выпускной магистрали устройство для гашения динамически нагрузок, так называемую гофру глушителя. Рассмотрим детально, что это за устройство.

Как правильно произвести ремонт гофры глушителя: конструкция и принцип работы

На сегодняшний день известно несколько конструкций гофр. Самые распространенные среди них двухслойные и трехслойные. Еще есть однослойные варианты, но их рассматривать нет смысла ввиду крайне малой распространенности.

Двухслойные гофры имеют два рабочих слоя. Наружный слой изготавливается из переплетенных прядей проволоки плоского профиля. Проволока имеет высокие показатели жаростойкости и коррозионной стойкости. Также она легирована добавками, увеличивающими сопротивление усталостному разрушению.

Важно! Основная роль наружного слоя – сохранение геометрии гофры. Второстепенное – дополнительная защита от воздействия окружающей среды и рассеивание температуры в атмосферу.

Внутренний слой выполнен из гофрированной металлической трубы. Второе название этого элемента – сильфон. Также изготавливается из жаростойкой нержавеющей стали. Обладает способностью к изменению своих линейных размеров без разрушения благодаря складкам металла. Главная и единственная функция – пропуск выхлопных газов.

В трехслойных вариантах этих устройств имеется дополнительный внутренний слой. Он бывает двух видов: проволочная оплетка и металлические пластины. Проволочная оплетка выполнена по аналогии с наружным слоем. Иногда закрепляется только с одной стороны и не выполняет поддерживающей функции, а лишь защищает сильфон. Это делается ввиду склонности внутреннего слоя к сужению в центральной части, что ведет к уменьшению пропускной способности. Металлические пластины из нержавеющей стали выполняют только защитную функцию.

С двух сторон имеются фланцы. Они являются связующими звеньями с остальными элементами выпускной системы, а также соединяют все три слоя и закрепляют их. Главными свойствами фланцев является прочность металла и хорошая свариваемость.

Гофра предназначена для гашения колебаний выпускной системы. Главным источником этих колебаний является двигатель, который, будучи закрепленным на резиновых подушках, в процессе своей работы совершает циклические малоамплитудные перемещения. Также задняя часть выпускной системы, которая в большинстве случаев крепится через резиновые подвесы, при наезде автомобиля на неровности дороги совершает перемещения.

Важно! Все эти нагрузки компенсируются за счет гофры. Это позволяет предотвращать усталостные разрушения элементов системы выпуска.

Замена гофры выхлопной трубы: нюансы и последовательность работ

Гофра устанавливается в передней части выпускной системы. Как правило, вживляется в приемную трубу или идет отдельным фрагментом.

Перед тем как поставить гофру на глушитель, проводится оценка, возможно ли вырезать старый элемент без демонтажа всей системы выпуска. Способ замены «на месте» привлекателен тем, что здесь экономятся средства на прокладках, которые почти всегда одноразовые, и крепежных элементах, которые редко сохраняются. Иногда такой вид ремонта является оправданным не из-за доступности, а по причине обильного коррозионного разрушения крепежей. Проще вырезать гофру на месте, чем потом высверливать обломанные шпильки.

Иногда гофра находится в недоступном для резочного инструмента месте. Тогда выполняется демонтаж участка выпускной системы, и уже на стенде делается замена.

Важно! Изначально выбирается вариант для замены. Не всегда обязательно таких же геометрических параметров, как и установленный ранее образец. В нашем автосервисе имеется трубогиб, с помощью которого возможно изготовление ремонтных патрубков любых размеров.

В общем случае подбирается гофра необходимого диаметра. Делается разметка на участке трубы, где она установлена. Производится вырезание поврежденной гофры. Края трубы зачищаются. Прихватывается сваркой новая запчасть. После выполняется тщательная обварка по всему периметру. Место сварных швов покрывается краской.

Иногда в наш автосервис обращаются за услугой владельцы автомобилей, на которых гофра не предусмотрена конструкцией. В основном, это модели более ранних лет. Установка гасителя колебаний скажется благоприятно на состоянии выпускной системы. К тому же часто автовладельцами отмечается факт уменьшения шумовой нагрузки на высоких оборотах.

Изначально осматривается система выпуска, и определяется оптимальное место для установки. Далее вырезается часть трубы и вваривается гофра.

После производства работ выдается гарантия.

Не ремонтная гофра на глушитель: почему и когда требуется замена гофры выпускного коллектора

Существует несколько основных факторов, по которым можно определить, что требуется замена гофры.

  1. Вибрация двигателя. Является учитываемым фактором при проектировании. Однако амплитуда этих колебаний зачастую выходит за рамки проектных значений. Причиной этому может явиться нарушение работы двигателя или разрушение подушек под ним.
  2. Высокая температура и давление выхлопных газов. Несмотря на хорошие показатели сопротивления температурному разрушению, высокая температура оказывает свое воздействие. Даже жаростойкие стали со временем поддаются окислению. Дополнительно усугубляет ситуацию пульсирующее давление. При первой же возможности в слабом месте давление продавит выеденный окислительными процессами металл.
  3. Агрессивное химическое воздействие окружающей среды и выхлопных газов. Этот фактор оказывает наибольшее влияние зимой, когда дороги посыпают солевыми составами. Выхлопные газы имеют в своем составе химически активные соединения, которые постепенно разрушают структуру металла.
  4. Разовое механическое воздействие. Как правило, следствие эксплуатационных ошибок. Наезд на препятствие или парковка задним ходом с ударом в выхлопную трубу может смять или надорвать гофру.

Под воздействием этих факторов или от естественного износа гофра теряет свои функции. Основными неисправностями являются:

  • прогар сильфона с нарушением герметичности выпускного тракта;
  • обрыв оплеточного слоя с разрушением сильфона или без;
  • прогары в области сварного шва.

Важно! Все эти неисправности ведут к появлению последствий, которые не только могут вывести автомобиль из строя, но и нанести серьезный вред здоровью водителя и пассажиров.

Замена гофры на выхлопной трубе: последствия

Есть несколько основных последствий поврежденной гофры.

  1. Полный обрыв выпускного тракта. На некоторых автомобилях подобная поломка приведет к аварии, так как гофра одновременно с исполнением свое прямой функции еще и поддерживает выпускную магистраль.
  2. Увеличенная шумовая нагрузка, которая не только является отвлекающим фактором, но и может быть причиной аварии. Водитель теряет способность звукового контроля дорожной обстановки из-за рева двигателя.
  3. Проникновение выхлопных газов в салон автомобиля. Этот фактор является не только неприятным, но и опасным. В выхлопных газах содержится большое количество химических соединений, которые оказывают раздражающее воздействие на слизистую оболочку глаза, что снижает концентрацию водителя и возможность полноценного обзора дорожной обстановки. Также некоторые вещества, такие как угарный газ, могут при достижении определенной концентрации в организме привести к потере сознания. Усугубляется этот фактор, когда гофра установлена перед каталитическим нейтрализатором или если катализатор был удален.

Поэтому замена гофры является процедурой, которую желательно выполнить еще при первых признаках неисправности.

как выбрать по размеру, приварить без снятия приемной трубы с автомобиля

Эластичное соединение в конструкции выхлопной системы необходимо для гашения вибраций, колебаний, возникающих при работе двигателя и движении автомобиля. Если гофро-элемент не предусмотрен конструктивно, вибрации негативно влияют на фланцевые соединения элементов выхлопного тракта, приводят к трещинам выхлопного коллектора, приемной трубы. Замена гофры глушителя необходима при ее разрушении, о чем говорит характерный звук прорывающихся выхлопных газов. Поговорим не только о том, как поменять гофру своими руками, но и как правильно выбрать гибкое соединение по диаметру, длине и конструкции оплетки.

Выбор размера

Для замены необходимо знать всего 2 параметры: диаметр посадочного отверстия и длину гофры. Внутренний диаметр отверстия должен соответствовать внешнему диаметру приемной трубы. При правильной замене гофра одевается на трубу с обеих сторон и обваривается. Часто при замене старую гофру отрезают за сварным швом, уменьшая при этом длину частей приемной трубы. Чтобы общая длина трубы не изменилась, новую гофру приваривают встык. Выбор гофры немного большей длины позволит при очередной замене не привариваться к старому сварному шву. Ниже представлены основные типоразмеры гофр глушителя, где первое число – внутренний диаметр посадочного отверстия, а второе – длина.

40×10040×15040×20040×23040×26040×280
45×10045×15045×20045×23045×26045×28045×320
50×10050×12050×15050×20050×23050×25050×28050×320
55×10055×15055×20055×23055×25055×28055×320
60×10060×15060×20060×23060×25060×280
64×10064×15064×20064×23064×25064×280

Выбираем производителя

Преобладающее большинство гофр на рынке можно разделить на 3 вида конструкции.

  • Трехслойные с основой в виде гофрированной трубки. Верхняя оплетка – привычное плетение из нержавеющей проволоки, а вот внутренний слой – гибкий металлический рукав. Металлорукав снижает температуру гофрированной трубки и защищает от прямого контакта с выхлопными газами. Ходят такие гофры глушителя действительно долго, но для их сжатия и растяжения необходима немалая нагрузка. Из-за плотной компенсации вибрации от двигателя интенсивней передаются на резиновые демпферы выхлопной системы и кузов автомобиля. Приверженцами такого типа конструкции являются компании «Interlock», «Bosal».
  • Трехслойные с основой в виде гофрированной трубки, но без металлорукава внутри. Вместо него трубку защищает оплетка из нержавеющей проволоки. Такие гофры глушителя более эластичный, но имеют немного меньший ресурс. Среди известных производителей можно выделить фирму «Innerbraid».
  • Трехслойные с внешней сеткой характерного плетения. Основа – гофрированная трубка, которая с внутренней части защищена металлорукавом. Заполнила рынок гофрами такого типа фирма «Hydra». Высокую цену производитель оправдывает стойкой к коррозии и высоким температурам нержавейкой марки AISI 304 и хорошей эластичностью.

Как заменить своими руками?

Перед снятием приемной трубы (штанов) очистите болты, гайки от грязи и смочите проникающим ключом. От постоянного перепада температур резьбовые соединения выхлопной системы автомобиля прикипают сильнее обычного. Чтобы не получить ожоги, дайте двигателю остыть перед началом замены.

  • Демонтируйте навесные агрегаты, мешающие доступу к болтам крепления приемной трубы к выпускному коллектору.
  • Отсоедините разъем лямбда-зонда либо выкрутите его до снятия «штанов» с автомобиля.
  • Открутите фланцевые соединения выхлопной трубы.
  • Маркером или мелом на «штанах» вблизи прилегания старой гофры поставьте две соосные отметки. Еще две параллельные отметки необходимы для контроля общее длины после установки новой гофры. На деталях несложной формы этого вполне достаточно для того, чтобы после замены все элементы выхлопной системы стали на свои места без натяга и отклонений.
  • Отрежьте старую гофру глушителя. Рез должен быть максимально ровным.
  • Зачистите болгаркой приемную трубу в месте будущего сварного шва. Нелишним будет зачистить небольшой участок для подключения массы сварочного аппарата.
  • Выставьте новую гофру, сохранив соосность и расстояние между параллельными метками.
  • Сделайте несколько прихваток, после чего обварите место стыка по кругу. Сварной шов должен быть качественным, чтобы исключить прорыв выхлопных газов. Металл толстостенный, поэтому смело варить можно как сварочным инвертором, так и полуавтоматом.

Хитрости замены

Больше всего трудностей возникает с установкой новой гофры в «штаны» сложной формы. Рекомендуем изготовить фиксирующую рамку, чтобы не нарушить взаимное расположение частей приемной трубы после вырезания старого эластичного соединения. Приварить рамку необходимо до удаления старой гофры. Изготовить продемонстрированный на видео А-образный фиксатор можно из арматуры, уголков, труб или профиля. Важна лишь жесткость конструкции.

Раскаленные окалины, разлетающиеся в стороны при сварке, легко повреждают внешнюю оплетку из проволоки. Новую деталь перед привариванием рекомендуем обвернуть смоченной в воде тряпкой.

Нанесите высокотемпературный герметик для выхлопных систем, если неуверены в качестве сварного шва. Предварительно необходимо зачистить шов щеткой по металлу и постараться удалить из раковин шлак, который остается при сваривании электродами. Обезжирьте поверхность акриловым растворителем и обильно замажьте сварной шов герметиком. Для застывания составу необходимо порядка 30 минут, после чего выхлопная система готова к сборке.

Можно ли поменять без снятия «штанов» с авто?

Замена гофры глушителя без снятия приемной трубы с автомобиля возможна только в том случае, если возле эластичного соединения достаточно места для работы болгаркой и сварочным инвертором. Из-за ограниченного доступа вы, скорее всего, не сможете УШМ качественно зачистить края трубы, если отрежете старую гофру ровно по сварному шву. В таком случае рекомендуем выбрать гофру большей длины, а старую отрезать с небольшим запасом. На видео показано, как быстро заменить гофру без снятия «штанов» с автомобиля.

Перед сварочными работы снимите минусовую клемму АКБ.

Одна из причин большого расхода топлива

Основные симптомы прогоревшей гофры глушителя:

  • сифонищий звук из-под днища автомобиля при повышении оборотов двигателя;
  • запах выхлопных газов в салоне при стоянке и движении с малой скоростью.

Если кислородный датчик установлен после гофры, то первым признаком нарушения герметичности станет повышенный расход топлива. Причина в добавочном воздухе, который попадет в выпускной тракт через негерметичность. Лямбда-зонд улавливает повышение концентрации кислорода, заставляя ЭБУ двигателя увеличивать порцию подаваемого топлива.

При замене обязательно обратите внимание на характер повреждения. Возможно, гофра глушителя разрушилась из-за неправильного крепления выхлопной системы и слишком малого расстояния до земли. Пропускная способность установленного за гофрой катализатора влияет на температуру выпускного тракта. В выхлопной системе до забитого каталитического нейтрализатора повышается температура и увеличивается давление газов. Уменьшение срока службы гофры глушителя в таком случае вполне прогнозируемо.

Гофра на глушитель - правила подбора и монтаж гофры в выхлопной системе

Гофра на глушитель - правила подбора и монтаж гофры в выхлопной системе

Гофра на глушитель – одна из самых уязвимых деталей автомобиля. Она устанавливается почти на всех современных машинах. Ее цель – предотвратить передачу вибрации двигателя к выхлопной системе, что в свою очередь, продлевает жизнь выхлопной системы.

Отремонтировать ее – невозможно, а, вот, заменить можно и в гаражных условиях самостоятельно.

Прежде чем установить, ее нужно приобрести. Гофра глушителя, купить которую лучше, придерживаясь некоторых правил, прослужит долгой правдой:

  • Установленная в вертикальном положении гофра под выпускным коллектором, действует на сжатие. А именно: в процессе функционирования двигателя гофре не свойственно изгибаться, а сжиматься и выпрямляться. Название такой гофры – усиленная. Ее размеры: длина – не более 150 мм, ширина – 65 мм;
  • горизонтальное расположение гофры под первым коленом приемной трубы, если смотреть со стороны мотора, изгибается. Габариты этой гофры : длина – 400 мм, ширина – 65 мм.

Независимо от типа гофры, ее установка осуществляется с нахлестом на трубу.

Порядок замены гофры на глушитель:

В первую очередь, демонтируется старая по такому принципу:

  • сразу же следует создать все условия для оптимальной работы, заранее подготовив кронштейн приемной трубы, новые резинки глушителя;
  • необходимо использование новых прокладок или уплотнительных колец, устанавливаемые под выпускной коллектор и резонатор;
  • со шпилек коллектора откручиваются гайки;
  • снимается приемная труба, болгаркой срезается старая деталь. Главное здесь удалить металл сварочного шва, не зацепив приемную трубу с фланцем.

Монтаж новой гофры.

Устанавливаются обе части приемной трубы в зону назначение с заменой всех резинок глушителя. Гофра крепится в свободном движении, то есть, не должна быть сжатой или натянутой.

После установки обеих частей приемной трубы, фиксируется гофра. Действие ее монтажа осуществляется путем прихвата нескольких точек сварки. Далее снимается приемная труба и обваривается гофра по всему кругу соединений. У гофры с 2-х сторон расположены патрубки, которые состоят из 2-х колец, натянутых друг на друга.

Гофра приваривается так, чтобы упомянутые кольца были связаны между собой. Затем происходит установка приемной трубы на ее изначальное место, не забывая о прокладках и кольцах. Затем надевается кронштейн.

Таким образом, понятно, что сам процесс установки гофры не представляет никаких сложностей. Главное производить все манипуляции согласно заданному порядку, не упуская указанных деталей.

3 Вида гофр на глушитель:

  • однослойная – по своей конструкции – это двухслойный гофрированный металлорукав и внешняя оплетка;
  • двухслойная – двухслойный гофрированный металлорукав, внутренняя и внешняя оплетка;
  • трехслойная – двуслойный гофрированный металлорукав, внешняя оплетка и дополнительный внутренний вальцованный рукав.

Какой бы именно не была гофра на глушитель, самое важное, уделить внимание производителю. Особой популярностью пользуются гофры на выхлопную систему чешского производства (Чери Амулет), турецкие (Сампа) – для мерседесов 814 - 1520, польские (Авео) – для Шевроле Авео, польский производитель Дэу и многое другое. Понятно, что гофра на глушитель выбирается согласно марке автомобиля. Если покупатель является владельцем ВАЗ, то, разумеется, что Чери Амулет никак не годится.

Зачем нужна гофра глушителя и как на

При обслуживании автомобиля необходимо вовремя диагностировать проблемы или не допускать поломок в различных системах. Например, выхлопная система влияет не только на параметры окружающей среды, но также определяет уровень вибрации и связана с тяговыми характеристиками.

Основные его повреждения связаны с выгоранием или отрицательными механическими воздействиями.Например, при движении по бездорожью водитель может цепляться за глушитель о неровности дороги. Также зимой случаются налеты на куски льда, которые могут даже сломать насадку глушителя или вызвать другие повреждения. А после таких событий может потребоваться какой-то ремонт, например, замена гофры глушителя.

Содержание

  • 1 Роль канавок в выхлопной системе автомобиля
  • 2 Причины неисправности
  • 3 Замена гофры

Роль гофры в выхлопной системе автомобиля

Некоторые специалисты называют гофру сильфоном.В выхлопной системе (BC) он чаще всего располагается на выхлопной трубе после установленного катализатора. Его функция - уменьшить вибрации в автомобиле, возникающие во время выхлопа. За счет своей работы на кузов автомобиля резонанс не передается.

Комплект для замены гофры глушителя

Так же спасает от частых поломок деталей выхлопной системы. Предотвращается износ всего самолета во время такта выпуска двигателя. Мотор получает одну из степеней свободы для малых продольных перемещений.

По сути, этот узел представляет собой упругое звено, обеспечивающее комфортную работу автомобиля, для чего и предназначена гофра глушителя автомобиля.

Расположение и реальные условия работы элемента летательного аппарата предполагают его ремонт или замену в двух основных случаях:

  1. При наезде на какое-либо препятствие, выступающее за допустимый просвет.
  2. После значительного количества циклов нагрева / охлаждения и физического износа.

Интервал между заменой или ремонтом гофры может зависеть только от степени повреждения элемента.

Конструкция бывает трех- и двухслойной. Гофру не всегда устанавливают в единственном экземпляре. У некоторых марок автомобилей в самолетах одновременно устанавливается по две штуки. Пару чаще всего можно встретить в V-образных «шестерках».

См. Также: Стартер плохо работает на горячем двигателе - что делать?

Причины неисправности

На сайте ограниченное количество стандартных поломок.Как правило, происходит разрыв соединительных элементов в гофре после механических воздействий или от старости, а также бывает частичный пропуск выхлопных газов. В такой ситуации потребуется заменить гофры глушителя своими руками.

Неработающая гофра

Однако есть несколько причин, из-за которых возникают такие отказы узлов:

  • пробой катализатора, из-за чего давление и температура в зоне гофров возрастают;
  • плохое качество подвески глушителя, что приводит к ограниченному диапазону перемещения такого гибкого узла;
  • ущерб от некачественных дорог;
  • неквалифицированная сборка автомобиля;
  • взаимодействие с дорожной химией зимой;
  • дополнительные присадки, позволяющие изменять октановое число топлива.

Пример установки двух неровностей в автомобиле

Водитель может самостоятельно понять, что в автомобиле необходимо ремонтировать гофры глушителя. Об этом свидетельствует наличие посторонних шумов в моторном отсеке. Также полное разрушение гофры иногда происходит громким звуком. Менее значимый, но тоже правдивый признак - наличие в автомобиле определенного количества выхлопных газов.

Более опытный водитель заметит уменьшение мощности автомобиля.

Этот фактор возникает из-за неисправности датчика кислорода, встроенного в выхлопную систему. Одного из перечисленных знаков уже достаточно, чтобы узнать о состоянии этого элемента Вооруженных Сил.

Замена гофры

В современных авто гофры не ремонтируют. Это связано с дизайном элемента. Осуществляется только полная замена узла на новый.

Замена гофры глушителя

При выборе гофры в магазине нужно учитывать мелкие особенности:

  • общий диаметр изделия;
  • количество рабочих слоев;
  • монтажная длина элемента;
  • наличие и количество защитных слоев;
  • компания, производившая запчасть.

Из практики известно, что слишком дешевые элементы ВС не отрабатывают полноценный ресурс.

На цену влияют все перечисленные характеристики. Для дизельных электростанций качество гофры должно быть выше. Это связано с большей вибрацией дизельных двигателей.

См. Также: Подделка кислородного датчика своими руками

Процесс ремонта заключается в вырезании части старой гофры и вварке нового элемента в систему. Вам нужно будет открутить крепеж на выпускном коллекторе и вторичной трубе. Для начинающих этот урок может быть почти непосильным.

Ведь окисление, высокая температура, «приваренные» гайки к болтам и небольшое пространство для маневра сделают разборку очень неудобной процедурой. Сварка в таком месте потребует специалиста средней или высокой квалификации.

Размер гофры на Hyundai Getz 1.4. Причины поломок гофры, и по каким признакам можно определить неисправность

Гофра представляет собой гибкую деталь, корпус которой снабжен гребным металлом в виде сетки. Эта деталь присутствует в выхлопной системе практически любого автомобиля. По сути, гофра - это промежуточный элемент между глушителем и выхлопной трубой.

Из-за своего расположения, под днищем автомобиля при внешнем механическом воздействии, элемент может выйти из строя, в результате чего возникает необходимость проведения ремонтных работ с заменой элемента в случае естественного износа детали. .

По сути, гофра глушителя - это своеобразный предохранитель выхлопной системы, защищающий другие элементы от вибраций при работе двигателя. Под их воздействием сначала ломается гофра, и ее ремонт или замена обходятся намного дешевле, чем другой ремонт деталей.

Важно! Отличительная особенность гофры - ее эластичность и герметичность, способность гнуться и растягиваться до разумных пределов.

Гофра глушителя производится в двух основных вариантах:

  • С двойной оплеткой - отлично подходит для автомобилей с бензиновым двигателем.Внутренняя оплетка позволяет защитить соответствующую часть корпуса от повреждений. Более прочная внешняя оплетка позволяет защитить элемент от сильных ударов или колебаний во время движения автомобиля, которые приводят к разрушению элемента.
  • С тройной оплеткой - устанавливается на бензиновые и дизельные автомобили. Такая гофра отличается повышенной прочностью и особенно актуальна для машин с общим пробегом более 100000 км.

Трехслойные элементы, в свою очередь, делятся еще на два типа:

  • Innerbraid - в таких элементах внутренний слой выполнен в виде пластин из нержавеющей стали.
  • Interlock - внутренний слой выполнен в виде металлической оплетки повышенной прочности.

Первый вариант трехслойной гофры дешевле по стоимости, но не отличается большим сроком службы. В то время как элементы блокирующего типа дороже и долго используются.

Причины поломок гофры, и по каким особенностям можно определить неисправность

Как и большинство деталей выхлопной системы автомобиля, и, несмотря на долгий срок службы, гофра может выйти из строя.В этом случае потребуется замена детали.

К поломке элемента могут привести следующие ситуации:


Важно! Кроме того, преждевременный выход из строя этого элемента также может стать причиной самостоятельной установки, особенно если у автомобилиста отсутствуют необходимые знания и навыки. Отремонтированная гофра ремонту не подлежит, в этом случае потребуется полная замена детали. Несмотря на кажущуюся простоту, процедуру замены рекомендуют в автосервисе.

Определить неисправность деталей можно независимо по нескольким признакам:

  • Увеличение шума и вибрации в передней части автомобиля во время движения.
  • Появление внутри салона едкого запаха выхлопных газов.
  • Снижение мощности двигателя, вызванное неправильной работой кислородного датчика.
  • Повышенный расход бензина.

В случае обнаружения одного или нескольких признаков неисправности гофры глушителя рекомендуется обратиться в техцентр, специалисты которого проведут необходимую диагностику и выполнят все работы по ремонту.

Замена гофры глушителя в автосервисе

Гофра относится к тем деталям, которые ремонту не подлежат, потребуется замена на аналогичную деталь. Для опытного специалиста автосервиса процедура не составит труда и займет не так много времени. Сам процесс можно разделить на несколько основных этапов:


Важно! Как правило, гофра устанавливается на трубу глушителя. Если в процессе замены удастся удалить поврежденный элемент без повреждения вставленных в него труб, новая гофра для правильной работы и легкого монтажа должна совпадать со старой длиной.В случае, когда часть трубы глушителя разрезана, необходимо подобрать новую гофру на несколько сантиметров длиннее старой.

Гофрированный элемент может быть установлен по-разному, в зависимости от конструкции вытяжной системы: вертикально или горизонтально.

  • Вертикальный элемент работает на сжатие, деталь не подвергается изгибам. Длина гофры, как правило, не превышает 15 сантиметров, а внутренний радиус - 6,5 сантиметра.Конструкция такой гофры должна быть более усиленной. Подбирая новую вертикальную гофру, необходимо подбирать деталь аналогичного размера.
  • Гофра, установленная в горизонтальном положении, в основном подвержена изгибу при работе двигателя. Длина такого элемента может достигать 40 сантиметров, а внутренний радиус - 6,5, как и в предыдущем случае. При установке горизонтального элемента необходимо внимательно относиться к качеству соединительного шва.

выводы

Важно понимать, что несвоевременная замена вышедшего из строя элемента может сказаться на работе всего автомобиля.Рекламным водителям рекомендуется обращаться за помощью в специализированные автосервисы, где работают квалифицированные специалисты и есть все необходимое оборудование.

Важно! Специалисты не только выполнят все работы на высшем уровне и предоставят автомобилисту все гарантии, но и помогут выбрать подходящий для вашего автомобиля элемент. В этом случае стоимость будет складываться из цены нового элемента и работы по его установке. Новую гофру также можно приобрести в специализированном магазине автозапчастей.

Важно понимать, что самостоятельная установка новой гофры может повлечь за собой повышение напряжения между двигателем двигателя и выхлопной системой, что, в свою очередь, может привести к преждевременному износу соседних деталей и дополнительным затратам на ремонт.

Наши центры на карте города

Хотите недорого купить и заменить гофру глушителя на Hyundai Getz? «Глушитель МСК» - срочная замена Гофры Hyundai Getz с гарантией 1 год.


Какая гофра выхлопной системы автомобиля?

Гофра автомобильного глушителя представляет собой гофрированный шланг из нержавеющей стали с лихорадкой, используемый для соединения впускного коллектора с главной выхлопной магистралью.Вторая задача гофры заключается в вибрации работающего двигателя и глушителя. Эта соединительная деталь находится под постоянной температурой и колебаниями, что часто приводит к выходу гофры. Эту запчасть восстановить невозможно, поэтому во всех случаях необходимо заменить вышедший из строя модуль.

У нас есть все размеры гофры!

40x100 40x150 40x200. 40x230. 40x260. 40x280.
45x100. 45x150 45x200. 45x230. 45x260. 45x280. 45x320
50x100. 50x120 50x150 50x200. 50x230. 50x250. 50x280. 50x320
55x100. 55x150 55x200. 55x230. 55x250. 55x280. 55x320
60x100 60x150 60x200. 60x230. 60x250 60x280
64x100 64x150 64x200. 64x230. 64x250 64x280.

Признаки неисправности гофры глушителя Hyundai Getz

  • наличие неприятного запаха в автомобиле;
  • графиков от соединения выхлопной трубы с коллектором;
  • вата острая при работе двигателя;
  • надземное газовое пространство возле рабочего вагона

Во всех перечисленных случаях настоятельно рекомендуем обращаться в нашу автомастерскую.Неисправную гофру легко определить на глаз, а для установки этой детали в нашем автосервисе потребуется максимум один час. Опытные мастера помогут подобрать оптимальную модификацию детали, которая позволит полностью восстановить штатные характеристики выхлопной системы. Сколько стоит работа, вы сможете узнать сразу после осмотра автомобиля. Предлагаемая цена во всех случаях устраивает автовладельцев.

Способы оплаты

Принимаем:

  • - Наличные.
  • - Кредитные карты (есть терминал).
  • - Безналичный расчет для организаций.

Гарантия

Мы уверены в качестве ремонта: опытный слесарь быстро и качественно отремонтировал выхлопную систему. Гарантия 12 месяцев. И лучшее свидетельство качества ремонта - отзывы и рекомендации автолюбителей. Нас рекомендуют друзьям!

В 2002 году с конвейера сошел первый компактный хэтчбек Hyundai Getz.Его производство началось в период экологического стандарта Евро-3. Это означает, что в системе выдачи был установлен каталитический нейтрализатор-нейтрализатор.

В систему выпуска бензиновых двигателей входили следующие компоненты:

  • Коллектор выпускной, сочлененный с каталитическим нейтрализатором;
  • труба приемная с гофром;
  • глушитель центральный;
  • главный резонатор;
  • подвески резинометаллические, прокладки, хомуты.

В зависимости от года выпуска труба приемная выпускалась в двух вариантах.В первом случае изгиб происходил под лонжероном, а соединение с впускным патрубком осуществлялось резонатором с помощью сливов с гайками, во втором - над ним, а соединение с резонатором осуществлялось кольцом. зажим.

Замена гофры Goetz: предварительная информация

Гофра играет важную роль в выравнивании механических воздействий на элементы выхлопной системы. Он изготовлен таким образом, что при сохранении герметичности может изменять свои геометрические параметры в небольших пределах.

Гофра в зависимости от конструкции бывает двух- или трехслойной. Наружный слой в большинстве случаев представляет собой проволочную оплетку плоского профиля, изготовленную из легированной жаропрочной стали. Эта часть воспринимает нагрузку и является основным поддерживающим элементом. Второй слой - это металлический сильфон. Он герметичен и выполняет функцию пропускания выхлопных газов.

Большинство современных гофров имеют дополнительное защитное покрытие на внутренней поверхности сильфона. Его изготавливают из металлических пластин или жил проволоки по аналогии с внешним защитным слоем.

С обеих сторон фланцы из толстостенных металлических труб. Через них производится сварка патрубков выхлопной системы.

Hendai Getz Гофра Замена: Фон

Имеется несколько основных дефектов гофры:

  • нарушение герметичности из-за прорези сильфона;
  • разрушение верхнего защитного слоя;
  • разрыв центральной части у основания фланцев;
  • разрушение сварных швов.

Все эти неисправности могут привести к окончательному разрыву последнего тракта и возникновению аварийной ситуации.

Когда замена гофры GETZ?

Двигатель не имеет жесткого крепления к кузову автомобиля. Устанавливается на эластичные резиновые подушки. Это сделано для того, чтобы вибрация не ломала соединительные элементы, так как балансировка двигателя 100% и полностью исключить вибрацию невозможно. Кроме того, различные аномальные процессы в двигателе, такие как детонация или нарушение работы системы зажигания, вызовут вибрацию даже при идеальной балансировке.

Все элементы системы градации также имеют некоторую степень свободы в перемещении. Это позволяет компенсировать тепловое расширение металла, микродеформацию корпуса и гасить другие механические воздействия на компоненты системы выпуска без их разрушения.

Основной элемент, компенсирующий эти движения выхлопного тракта, гофрированный. Если все расчетные нагрузки не превышают допустимых значений, он может работать достаточно длительное время. Однако есть несколько факторов, ускоряющих процесс износа:


Все эти факторы ускоряют процесс разрушения.Неисправность гофры имеет определенные признаки, по которым можно заранее определить неисправность:

  1. Изменение звука выхлопа двигателя. Появляется специфическое секционное шуршание системы выпуска. В том случае, если разрушение уже достигло больших масштабов, звук секции изменится на характерный рев.
  2. Появление запаха выхлопных газов в салоне и наддувном пространстве.
  3. Режущий звук в передней части шкалы.Он появляется ввиду боковой гофры при касании лонжерона ствольной коробки.

ВАЖНО! Появление запаха выхлопных газов в автомобиле не только доставляет дискомфорт, но и может вызвать серьезное химическое отравление. В частности, опасна эксплуатация автомобиля с системой протечки с отсутствующим или неработающим катализатором. В этом случае выхлоп содержит оксид углерода, который является ядом.

При появлении этих признаков необходимо пройти диагностику.Процесс проверки состоит из визуального осмотра целостности гофр. Осмотр часто проводится на заведенном двигателе, чтобы обнаружить невидимые глаза нарушения герметичности.

Гофра на Hyundai Getz: замена и предварительный выбор

Замена начинается с оценки состояния крепежа приемной трубы. Часто без использования режущего инструмента отсоединить приемную трубу невозможно из-за сильной коррозии. Если фланцевые соединения не открутить, гофра меняется на месте без демонтажа приемной трубы.Это немного сложнее по технике исполнения.

Если гайки откручены, приемная труба снимается с автомобиля. Металлический каркас сварен с двух сторон приемной трубы с небольшим отступом от фланцев. Это сделано для правильной интерпретации точек крепления приемной трубы. Далее срезает поврежденные гофры. Концы труб зачищаются. Усиливается новая гофра. Места подключения тщательно копировального аппарата. Сварные швы покрывают антикоррозийной термостойкой краской.

После замены звук выхлопной системы нормализуется и запах выхлопных газов исчезнет.

Сегодня рынок заполнен гофрами разного дизайна, цены и качества. Здесь рекомендуется не экономить. Это связано с тем, что стоимость самой замены сопоставима со стоимостью качественного образца. И в результате дешевый экземпляр может стоить дороже с учетом небольшого срока службы и необходимости частой замены.

Предпочтительнее ставить трехслойный вариант гофры, так как ресурс у них выше. Двухслойные варианты тоже можно посмотреть, но только от проверенных производителей.

СПРАВКА: Наш автосервис сотрудничает с надежными поставщиками качественных запчастей, долговечность которых проверена временем. Всегда в наличии фурнитура всех возможных геометрических параметров и исполнения. Поэтому нет необходимости искать и самостоятельно покупать. Более того, при условии производства работ на нашей СТО, мы не делаем коммерческой наценки на запчасти, а стоимость самой гофры в результате ниже среднерыночной.

Московский автосервис, в котором замена гофров глушителя Hyundai Getz 1.3, 1.4 и 1.6 находится на этой странице.

Самая распространенная модификация в России - Hyundai Getz 1.4 (97 л.с.). Гофра, которая стоит на этой машине, представляет собой металлический рукав, сплетенный из металлических полос.

Процесс замены гофры глушителя на Hyundai Getz 1.4 начинается с демонтажа выхлопного тракта, в котором находится данный элемент. Далее старую гофру срезают болгаркой, а на ее место превращают новую.Швы покрашены термостойкой краской, а обновленную часть розеточной системы можно снова ставить в машину. Для машин с другими двигателями процесс замены аналогичен.


Было - Старая гофра обведена на фото красным


Стало - обведена красным новая гофра

Надо понимать, что замену гофры можно использовать, изменив звук двигатель, который становится похож на трактор.

Производители выпускают гофры двух типов - с внутренней оплеткой и с замком. В этом их отличие.

  • Innerbraid - Внутренний слой выполнен в виде оплетки из нержавеющей стали. Это дешевле и быстрее от вибрации.
  • Блокировка. - внутренний слой пластин из нержавеющей стали в виде гибкой металлической втулки. Обладает повышенной гибкостью, силой и ресурсом.

Причины разрыва оболочки гофра

Таких причин может быть несколько.Чем раньше они будут выявлены и устранены, тем дешевле будет стоимость ремонта. В основном разрыв оплетки происходит в следующих случаях.

Выхлопных модов: плюсы и минусы

Будь то грузовик, классический маслкар или четырехцилиндровое купе, модификации выхлопной системы - одни из самых популярных настроек, которые любят выполнять энтузиасты. Скорее всего, были парни с Model Ts, которые делали то же самое 100 лет назад, просто чтобы заставить женщин покраснеть, когда они проезжали мимо.

Есть что-то в небольшом грохоте из выхлопной трубы (или, может быть, громче, чем просто грохот), который ощущается хорошо , когда едешь по шоссе. Это захватывающе и неотразимо, и это то, что персонализирует ваш автомобиль и отличает его от всех идентичных поездок по дороге.

Тем не менее, есть определенные плюсы и минусы для исчерпания модов, и вы должны знать, во что вы ввязываетесь, когда обдумываете подобное решение.

Источник | Маркус Списке | Pexels

Хорошие вещи

Глушитель разработан с камерами и перегородками, которые улавливают и отражают звуковые волны, пока они не нейтрализуются.Это действительно удивительно, когда вы думаете о том, насколько громкий двигатель V8 без глушителя, а затем вспоминаете звукоизоляцию и катакомбную тишину Buick или Cadillac 1960-х годов. Но опять же, неудивительно, что глушитель душит поток выхлопных газов (подробнее о различных конструкциях глушителей вы можете узнать здесь).

1. Сниженное ограничение

Вашему двигателю необходимо дышать от точки, где воздух входит в топливную систему через коллектор, клапаны и камеры сгорания, до места выхода выхлопных газов из выхлопной трубы.Свободно дышащий выхлоп означает меньшее ограничение и противодавление, что (по крайней мере, во многих случаях) может повысить мощность, крутящий момент, реакцию дроссельной заслонки и ускорение. В конце концов, в 60-х и 70-х годах набор вишневых бомб или стеклянных пакетов был простым способом выжать из вашей поездки еще немного лошадиных сил.

2. Производительность каталитического нейтрализатора

Если вы хотите использовать выхлоп с меньшими ограничениями для большей мощности и производительности, подумайте о замене каталитического нейтрализатора.Сделайте , а не , снимите кошку и просто используйте прямую трубу, чтобы заменить ее. Это противоречит закону и может привести к сохранению нескольких кодов неисправностей в компьютере двигателя вашего автомобиля, поскольку кошка является частью полного пакета выбросов. Доступны кошки с низкой производительностью, которые могут помочь вам выжать еще несколько пони. Просто помните, что высокопроизводительный каталитический нейтрализатор с керамическим сердечником, вероятно, будет иметь более низкую температуру плавления. Это может быть соображением, особенно если у вас двигатель с наддувом, с турбонаддувом или с повышенным содержанием азота.

3. Заголовки

Если вы действительно хотите пойти ва-банк на выхлопные моды, вы можете установить заголовки. Выхлопные коллекторы направляют газы из выхлопного отверстия каждого цилиндра в отдельную трубу, и все они сходятся в коллекторе, который затем прикрепляется болтами к выхлопной трубе (ам). Коллекторы обеспечивают гораздо менее ограничительный выхлоп, но установка может быть немного сложной в зависимости от автомобиля. Возможно, вам придется вытащить стартер, вытащить пару других деталей и даже открутить крепления двигателя и немного приподнять двигатель, чтобы получить зазор.Если вы установите коллекторы, вам также, вероятно, потребуется установить тепловой экран, чтобы стартер не сварился.

4. Этот звук хоть и

Вы получаете классную примечание о выхлопе . - сказал Нафф по этому поводу.

Не очень хорошие вещи

1. Слишком много хорошего

Мы знаем, что вам нравится эта выхлопная нота - нам тоже. Но мы неохотно признаем, что это больше раздражает ваших соседей. И этот дрон-выхлоп может устареть за шесть часов поездки, верно? Однако это не должно быть так - выпускные комплекты доступны для индивидуальной настройки вашего выхлопа в соответствии с вашими предпочтениями.В частности, глушители Flowmaster и Dynomax доступны в конструкциях с низким уровнем ограничения, которые едва ли поднимают уровень звука выше, чем выхлоп OEM.

Dynomax предлагает глушители разных тонов, например этот умеренный. | Предварительные Автозапчасти

2. Труд любви

В зависимости от вашего автомобиля установка выхлопной системы на вторичном рынке может варьироваться от довольно простой до действительно сложной.Если ваш автомобиль находится на «действительно сложном» конце шкалы, вы увидите множество причудливых нестандартных поворотов, что означает много часов работы в выхлопной мастерской.

3. Долгий путь

В случаях, когда слишком много изгибов и трубы должны идти окольным путем (например, если вы хотите перейти от одиночного к индивидуальному двойному выхлопу), вы можете получить такой же ограничительный выхлопной тракт, как и стандартная установка. и небольшой выигрыш в производительности. Это особенно верно, когда выхлоп необходимо направить вокруг бензобака, как на многих старых пикапах.

Рассмотрите глушитель из алюминия или нержавеющей стали, подобный этому от Thrush. | Предварительные Автозапчасти

Послушайте сварку Thrush здесь:

4. Рассмотрите материал

Подумайте, какой материал вы хотите для выхлопных труб. Прибрежный соленый воздух и зимние дорожные химикаты очень вредны для ходовой части, днища кузова и выхлопной системы.Дешевая выхлопная система с трубами из мягкой стали OEM-стиля может не выдержать ржавчины, и вам, возможно, придется выбрать трубы из нержавеющей или алюминизированной стали.

5. Разбитые мечты

Даже стиль изгибов может иметь значение. Выхлопные трубы OEM часто используют «изгиб», который выглядит как гофрированный или оребренный участок трубы. Неровности в изгибе могут замедлить и ограничить выхлопные газы, в то время как изгиб оправки на заказ менее строгий.

6. Проверьте гарантию

Если ваш автомобиль все еще находится на заводской гарантии, рекомендуется проверить и посмотреть, не повлияют ли модификации выхлопа на гарантийное покрытие.

Впрочем, это не значит, что вас отпугивают моды на выхлоп. Хорошая новость заключается в том, что доступны полные комплекты рабочих характеристик, которые разработаны специально для вашего года / марки / модели автомобиля и учитывают все эти факторы.

Конечно, всегда есть возможность просто прикрутить другой глушитель и оставить остальную часть вашей выхлопной системы в заводской комплектации.Вы не можете ошибиться с этим - это намного дешевле, чем замена системы с обратной стороны коллектора или с обратной стороны кошки, и вы, вероятно, заметите некоторый прирост производительности в этом процессе. Как только вы получите желаемую выхлопную систему, вы будете готовы перейти к другим модам производительности.

Есть истории о ваших модификациях выхлопа? Поделитесь ими в комментариях ниже.

Последнее обновление 3 февраля 2021 г.

Поделиться

Об авторе (-ах)

Джерри Реншоу

Джерри Реншоу - ветеран-журналист, механик и гитарист. Он развил свои механические навыки за 30 лет работы с гаечными ключами, чтобы тот или иной мусор оставался на дороге.У него есть все, от Chevette до (трех) минивэнов и огнедышащего мускулистого грузовика Dodge, и он постоянно следит за тем, что происходит в автомобильном мире.

Комментарии

Связанное содержимое

Китай Гибкая труба из нержавеющей стали / гофрированная гофрированная труба с шейкой выпускной системы Производители, поставщики - прямая цена с завода промышленность.Наша стратегическая цель - сделать упор на независимые исследования и разработки продуктов, независимое построение внутренних и внешних сетей продаж и улучшение управления. Вдохновленные нашим безупречным корпоративным духом, мы стремимся создать превосходную систему управления производительностью.

Описание продукта

Спецификация

Товар:

Выхлопная гибкая труба

Материал:

Материал:

Нержавеющая сталь

Сильфон + внешняя оплетка + внутренняя оплетка / блокиратор + колпачки + ниппели

Гарантия:

1 год

000

0

0

Марка автомобиля:

Универсальный

MOQ:

50PCS

Диапазон температур:

-20650 градусов

15

-20-650

8708920000

Упаковка: 900 03

Стандартная экспортная упаковка 1 шт. На мешок из ПВХ, 25 или 50 штук в картонной коробке

Доставка:

Порт Нинбо или порт Шанхай

OVER / L

1-3 / 4 дюйма (45 мм)

2-1 / 2 дюйма (63.5 мм)

2 дюйма (51 мм)

3 дюйма (76,2 мм)

3 дюйма (76,2 мм)

2-1 / 4 дюйма (57 мм) )

3-1 / 2 дюйма (89 мм)

4 дюйма (102 мм)

2-1 / 2 дюйма (63,5 мм)

6 дюймов (152 мм)

8 дюймов (203 мм)

3 дюйма (76,2 мм)

9 дюймов (230 мм)

10 дюймов (254 мм)

6 922136 -1/2 дюйма (89 мм)

11 дюймов (280 мм)

12 дюймов (305 мм)

4 дюйма (102 мм)

14 дюймов (356 мм)

16 дюймов (407 мм)

Доступны другие размеры, ID32, ID36, ID38, ID40, ID46, ID48, ID115, ID125etc

Описание:

Простота установки и продление срока службы выхлопной системы.

Использование технологии гофрированного формования, хорошая гибкость, хорошая воздухонепроницаемость.

Снижение загрязнения воздуха.

Характеристика:

1. Эта универсальная замена Flexi может выдерживать температуры свыше 1000 градусов.

2. Гибкий диск из нержавеющей стали с алюминированными воротниками.

3. Стандартная футеровка для снижения шума.

4.Эта гибкая выхлопная труба заменяет выдувную или поврежденную гибкую трубу на выхлопе.

5.Эту гибкую выхлопную трубу можно использовать в вашей системе, изготовленной по индивидуальному заказу, для уменьшения износа от вибрации двигателя. и на номер

убедитесь, что ваша трубка правильно совмещена с коллектором.

6. Простые в установке хомуты (привариваются или зажимаются).

О нас

Наша компания

Наши клиенты

Сертификат

Мастерская

Упаковка

FAQ

Q1: интересно, если вы принимаете небольшие заказы?

A1: Не волнуйтесь. Не стесняйтесь обращаться к нам. Чтобы получить больше заказов и предоставить нашим клиентам больше возможностей, мы принимаем небольшие заказы.

Q2: Можете ли вы отправить продукцию в мою страну?

A2: Конечно, можем.Если у вас нет собственного судового экспедитора, мы можем вам помочь.

Q3: Можете ли вы сделать OEM для меня?

A3: Мы принимаем все заказы OEM, просто свяжитесь с нами и дайте мне свой дизайн.Мы предложим вам разумную цену и изготовим образцы для вы как можно скорее.

Q4: Каковы ваши условия оплаты?

A4: T / T, LC НА ВИДЕО, 30% предоплата заранее, баланс 70% перед отгрузкой.

Вам нужны наша хорошая репутация и качество, а также наш предприимчивый дух. Наша компания будет разрабатывать различные гибкие трубы из нержавеющей стали / гофрированные гофрированные трубы с выхлопной системой с шейкой в ​​соответствии с изменяющимся рынком.Наша компания использует электронную торговлю для создания конкурентных преимуществ и повышения прибыльности. Чтобы расширить рынок нашей продукции, мы искренне приглашаем все слои общества сотрудничать друг с другом для взаимной выгоды и процветания!

Amazon.com: HJPOQZ Гофрированная гофрированная выхлопная труба хвостовой части автомобиля, подходит для Ford Jeep Honda Hyundai Peugeot Skoda Toyota Haval KIA: Home & Kitchen


В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.
  • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
  • Выхлопная труба автомобиля изготовлена ​​из высококачественных материалов, устойчивых к коррозии, жаропрочных, имеет хороший блеск, долговечна и добавляет спортивности вашему автомобилю.
  • Выхлопная труба заднего глушителя автомобиля может уменьшить шум на конце трубы, а гладкая и яркая поверхность может улучшить визуальный эффект.
  • Выхлопная труба снижает давление выхлопных газов, улучшает характеристики выхлопной системы, делает выхлоп более плавным и увеличивает мощность, обеспечивая хорошее впечатление от вождения.
  • Простота установки, не повредит оригинальную выхлопную трубу, может надежно зафиксировать оригинальную выхлопную трубу, нелегко упасть.
  • Перед покупкой убедитесь, соответствует ли модель вашего автомобиля продукту. Если у вас есть вопросы по товару, пожалуйста, свяжитесь с нами вовремя.

гофрированная труба гофрированная выхлопная труба выхлопная система 55 x 250 мм ECD Германия Универсальная гибкая труба с блокировкой 2 зажимов в сборе без сварки из нержавеющей стали Автомобильные детали Выхлопные системы и выхлопные системы Powderhousebend.com

ECD Германия Универсальная гибкая труба - 55 x 250 мм - с 2 зажимами - из нержавеющей стали - блокировка - сборка без сварки - гибкая гофрированная труба выхлопная труба выхлопная система: автомобили и мотоциклы. Купить ECD Германия Универсальная гибкая труба - 55 x 250 мм - с 2 зажимами - из нержавеющей стали - блокировка - сборка без сварки - гибкая гофрированная труба выхлопной трубы в Великобритании. Бесплатная доставка для соответствующих заказов. ДОСТАВКА - 1 гибкая трубка 55 x 250 мм, 2 зажима。 КОРРОЗИОННО-УСТОЙЧИВЫЕ - Трубы Superflex армированы армированной тканью снаружи и футерованы гофрированной трубой внутри。 БЕЗ СВАРКИ - Благодаря зажимам возможна установка без сварки。 СТАБИЛЬНАЯ - гофрированная труба очень устойчива благодаря своей конструкции.Отсутствие засорения (подходит для автомобилей с дизельным двигателем) и низкое противодавление (тюнинг автомобилей)。 ДЕТАЛИ ПРОДУКТА - Ø трубы [мм]: прибл. 56, внешний диаметр [мм]: прибл. 83, внутренний диаметр [мм]: прибл. 55,7, длина гибких частей [мм]: прибл. 250, общая длина [мм]: прибл. 360, Материал: Нержавеющая сталь, Спецификация: Блокировка。 Объем поставки: гибкая трубка 6 x 0 мм。 x зажимы。Техническая информация:。 Диаметр трубы [мм]: прибл. 6。 Наружный диаметр [мм]: прибл. 83。 Внутренний диаметр [мм]: прибл. .7。 Длина гибких частей [мм]: прибл.0。 Общая длина [мм]: прибл. 360。 Материал: нержавеющая сталь。 Спецификация: блокировка。 Ограничение: пожалуйста, проверьте любые ограничения в списке использования транспортного средства!。 Пожалуйста, сравните данные размеры, это единственный способ убедиться, что гибкая трубка подходит к транспортному средству. защищен снаружи армированной тканью и облицован гофрированной трубой изнутри, таким образом: очень устойчив к коррозии。 облицован гофрированной трубой внутри。 сборка без сварки。 очень хорошее качество изготовления。 отсутствие засорения (подходит для автомобилей с дизельным двигателем)。 низкое противодавление (тюнинг автомобилей)。 чрезвычайно прочный。 высокая стабильность。 очень гибкий。 компенсация изменения угла и длины инструкции по установке в 3 этапа:.Вырежьте / согните старую гибкую трубку.. Наденьте прилагаемый гибкий элемент на концы вашего стояка / катализатора. 3. Затяните прилагаемыми зажимами к концам с прорезями. Ремонт завершен。 Проданный здесь Flexrohr новый, вы получаете гарантию на длительный срок службы. 。。。





гибкая гофрированная труба выхлопная труба выхлопная система 55 x 250 мм ECD Германия Универсальная гибкая труба с 2 зажимами, блокирующая сборка без сварки, из нержавеющей стали

H HILABEE Универсальная 7 Круглая фара Лобовое стекло Обтекатель Ветровое стекло.20 наших самых популярных зажимов для этого составляют 200 шт. В ассортименте зажимов для отделки автомобилей, 1 шт. Febi bilstein 170793 Индикатор износа, Brodit 853092 Proclip Mount для A4 Cabriolet 02-07, добавляемый предохранитель в держателе предохранителя 12 / Отвал 24V 2x ATO / ATV. Ремкомплект фар EHL43 для F.o.r.d Fiesta 2008-2013 Левая сторона. febi bilstein 11899 Турбокомпрессор Прокладка выпускного коллектора, упаковка 1 шт. ANCEL AD610 Elite OBD II Автомобильный считыватель кода Диагностический сканер автомобильного двигателя ABS SAS SRS Сканер сброса данных о сбоях подушки безопасности.Мотоциклетные джинсы JET Защитные брюки из кевлара Армированные стрейч-панелями CE с арамидной подкладкой Tech Pro Grey, W 32 L 30. MORETIME One Защитный чехол для лица для езды на велосипеде Фильтры с активированным углем Пыленепроницаемый моющийся спортивный открытый каппа, прецизионные удлиненные 45 мм Черные хромированные легкосплавные болты для колесных болтов для Шевроле Астра PN.SFP-B1745198.


Розничная торговля

Powder House предлагает самый большой выбор лыж, досок, ботинок и креплений в Центральном Орегоне от ведущих производителей отрасли.

Прочитайте больше
Аренда

Наш новый прокат горнолыжных лыж включает более 100 демонстрационных лыж. Мы также сдаем в аренду сноуборды, беговые лыжи и снегоступы взрослых и молодежных размеров.

Прочитайте больше
Услуги

Центр настройки и ремонта мирового класса от лыжника до гонщика. Возможна ночная настройка и восковая эпиляция.

Прочитайте больше
Лента Facebook

Контроль шума / Подавление

Контроль шума / Подавление Назад на главную страницу Purdue AAE Propulsion. Назад на страницу "Основы турбинного двигателя".

Подавление шума реактивного двигателя стало одной из важнейших областей исследований в соответствии с правилами аэропорта и сертификацией по авиационному шуму требования. Они регулируют максимально допустимый уровень шума для самолетов. производить. Хотя шум, создаваемый планером, является фактором общая шумовая характеристика самолета, основной источник шума в в двигателе.

Существенные источники шума исходят от вентилятора или компрессора, турбина, и выхлопной жиклер или жиклеры.Генерация шума от эти компоненты увеличиваются с увеличением относительной скорости воздушного потока. Шум выхлопной струи изменяется в большей степени, чем шум компрессора или турбина, поэтому уменьшение скорости выхлопа оказывает более сильное влияние, чем эквивалентные сокращения в других.
Шум струи выхлопных газов вызван резким турбулентным перемешиванием выхлопных газов. газы с атмосферой и подвержены действию сдвига вызвано относительными скоростями между выхлопной струей и атмосферой.Турбулентность, возникающая возле выхода выхлопных газов, вызывает высокочастотный шум. (небольшие водовороты) и дальше по потоку от выхлопной трубы, турбулентность вызывает низкочастотный шум (большие водовороты).

Кроме того, образуется ударная волна. когда скорость истечения превышает скорость звука. Сокращение уровень шума может быть достигнут, когда скорость смешивания увеличивается или скорость истечения относительно атмосферы снижается. Это может может быть достигнуто путем изменения формы выхлопной струи, как показано на рисунке.

Шум компрессора и турбины возникает из-за взаимодействия давления поля и турбулентность для вращающихся лопастей и неподвижных лопаток. В пределах реактивный двигатель, шум выхлопной струи настолько высок, что шум турбины и компрессора незначителен во время большинства рабочих условия. Однако низкие тяги при заходе на посадку вызывают падение выхлопа. струйный шум и увеличение шума компрессора низкого давления и турбины из-за к большей внутренней мощности.Внедрение одноступенчатого Компрессор низкого давления значительно снижает шум компрессора, потому что общие уровни турбулентности и взаимодействия уменьшаются. Так же Камера сгорания - еще один источник шума в двигателе. Однако, поскольку он «похоронен» в ядре двигателя, у него нет преобладающий вклад.
Как упоминалось ранее, выхлопная струя является основным источником реактивного двигателя. шум. Это можно подавить, вызвав быстрое или более короткое перемешивание. область.Если это снижает уровень низких частот, это может увеличить высокочастотные шумы, которые быстро поглощаются атмосферой. Таким образом шум, который действительно достигает слушателя, находится за пределами слышимого диапазона. Этот достигается за счет увеличения площади контакта между потоком выхлопных газов и атмосферу с помощью сопла, включающего гофрированный или шумоглушитель лепесткового типа.

Глубокие гофры, лепестки или многолепестки дают наибольшее снижение уровень шума, но потери производительности ограничивают глубину или количество гофры или мочки.Общая площадь должна быть такой же, как у основного сопла. сохранены, поэтому при использовании этого метода конечный диаметр суппора может должны быть увеличены, что приводит к чрезмерному сопротивлению и весу.

Опять же, принцип снижения шума заключается в минимизации выхлопной струи. скорость при сохранении целей производительности. Самым успешным Используемый метод заключается в смешивании потоков горячих и холодных выхлопных газов в двигателе. и выпустить нижние выхлопные газы через единственное сопло.

Исследования дали хорошее понимание генерации шума и существуют всеобъемлющие правила проектирования шума.Они основаны на необходимости минимизировать уровни турбулентности, уменьшить силу взаимодействия между вращающиеся лопасти и неподвижные лопатки, а также оптимизация использования звукопоглощающие подкладки.

Шумопоглощающий материал «облицовки» преобразует акустические энергия в тепло. Эти накладки обычно состоят из пористой пленки. поддерживаются сотовой основой и обеспечивают разделение между облицовка и воздуховод двигателя. Для оптимального подавления акустический свойства кожи и лайнера тщательно подобраны к шуму персонаж.

Недостатком этих облицовочных материалов является небольшое увеличение веса. и сопротивление поверхности, что приводит к увеличению общего расхода топлива. Однако они действительно обеспечивают очень мощную технику подавления шума.

Назад на главную страницу Purdue AAE Propulsion. Назад на страницу "Основы турбинного двигателя". .
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *