Установка колец на поршень ваз 2108: MasteraVAZa » Ваз 2108 замена поршневых колец своими силами — Интернет-магазин мототехники, магазин по продаже квадрациклов, скутеров, мотоциклов, снегоходов, продажа мототехники в Санкт-Петербурге

Установка колец на поршень ваз 2108: MasteraVAZa » Ваз 2108 замена поршневых колец своими силами

Содержание

ВАЗ 2108 | Установка поршневых колец

ВАЗ 2108

Сервисное обслуживание и эксплуатация

Руководства ￫ ВАЗ ￫ 2108 (Лада Самара)

Установка поршневых колец

Перед установкой новых поршневых колец необходимо произвести измерение зазоров в их замках. Подразумевается, что боковой зазор колец в канавках проверен ранее и соответствует требованиям Спецификаций (Раздел Проверка состояния шатунно-поршневых сборок).

Разложите шатунно-поршневые сборки и комплекты новых колец таким образом, чтобы в процессе измерения зазоров и сборки двигателя кольца постоянно были «привязаны» к своим сборкам и цилиндрам.
Вставьте верхнее (№ 1) поршневое кольцо в первый цилиндр двигателя и установите его перпендикулярно стенкам цилиндра, выровняв путем введения в цилиндр поршня днищем вперед. Кольцо должно оказаться в нижней части цилиндра, в районе границы хода колец.

Для проверки зазора в замке поршневого кольцо оно должно быть вставлено в цилиндр и выровнено перпендикулярно его стенкам (этого проще всего добиться, вталкивая кольцо в цилиндр днищем поршня, как показано на снимке).

Для измерения зазора в замке кольца введите в пространство между торцами кольца лезвия щупа, подобрав их таким образом, чтобы их суммарная толщина равнялась величине зазора. При этом щуп должен скользить в зазоре замка с легким сопротивлением. Сравните результаты измерения с требованиями Спецификаций. Если зазор превышает максимальное допустимое значение, еще раз удостоверьтесь, что сравниваемая характеристика соответствует именно выбранному кольцу.

Установив кольцо перпендикулярно стенкам цилиндра, измерьте зазор в его замке с помощью щупа лезвийного типа.

Если зазор слишком мал, он должен быть увеличен во избежание смыкания замка в процессе теплового расширения кольца при работе двигателя, так как это может привести к серьезным последствиям. Зазор может быть расширен путем осторожного растачивания торцов кольца в его замке напильником. Зажмите напильник в тиски с мягкими губками, наденьте кольцо замком на напильник и медленно тяните его на себя, снимая материал с торцов. Тяните кольцо только на себя (см. рисунок ниже).

Если зазор в замке слишком мал, зажмите напильник в тиски с мягкими губками и, надев на него кольцо замком, тяните его на себя, снимая немного материала с торцов.

Чрезмерный зазор в замке кольца не является криминалом, если не превышает 1 мм. Вновь, лишний раз проверьте сравниваемые данные на соответствие их проверяемому кольцу. Удостоверьтесь, что приобретенный набор колец соответствует типу двигателя Вашего автомобиля.
Повторите процедуру для каждого из колец, которые будут устанавливаться в первый цилиндр, затем переходите к оставшимся цилиндрам. Помните о необходимости поддерживания соответствия колец своим поршням и цилиндрам.

После завершения проверки/корректировки зазоров в замках поршневых колец, кольца должны быть установлены на поршни.
Первым обычно устанавливается маслосъемное кольцо (нижнее на поршне). Оно состоит их трех отдельных секций. Сперва вставьте в канавку на поршне расширитель кольца. Если для предотвращения вращения кольца применяется стопорный язычок, вставьте его в сверление в канавке. Затем установите нижнюю боковую секцию кольца. Не пользуйтесь инструментом для установки колец для надевания на поршень боковых секций маслосъемных колец. Вместо этого заведите один конец секции в канавку между расширителем и стенкой канавки и, твердо удерживая его пальцем, постепенно заправляйте в канавку оставшуюся часть секции, проводя с нажимом по ее периметру пальцем другой руки. Затем, аналогичным же образом, установите вторую боковую секцию кольца.

Установка в нижнюю канавку на поршне расширителя маслосъемного кольца.

Не применяйте для установки боковых секций маслосъемного кольца никакой специальный инструмент.

После установки всех трех секций маслосъемного кольца удостоверьтесь, что обе (верхняя и нижняя) боковые его секции свободно вращаются в канавке.
Вторым устанавливается среднее (№ 2) компрессионное кольцо. На нем обычно выбита метка, которая должна быть при установке обращена вверх, к днищу поршня. Сторона второго компрессионного кольца со снятой фаской должна быть обращена вниз во всех двигателях, на 6-цилиндровых двигателях кольцо должно устанавливаться меткой в виде двух точек вверх, на двигателях V8 идентификационная метка представляет собой сверление, выбитую литеру О, овальное углубление или слово TOР (верх).

В обязательном порядке следуйте инструкциям на упаковке набора колец — различные изготовители могут предъявлять различные требования к порядку выполнения данной процедуры. Не перепутайте среднее компрессионное кольцо с верхним — они имеют разные поперечные сечения.

Воспользуйтесь специальным инструментом для установки поршневых колец и проследите за тем, чтобы метка на кольце была обращена вверх.

Вставьте кольцо в среднюю канавку на поршне. Не разводите замок кольца шире, чем это действительно требуется для надевания его на поршень.

Установка компрессионного кольца с помощью расширителя колец — идентификационная метка (если она предусмотрена) должна быть обращена вверх (стрелка).

В аналогичной манере установите верхнее (№ 1) компрессионное кольцо. Проследите за тем, чтобы метка (точка) была обращена вверх. Не перепутайте верхнее кольцо со средним. Первое (верхнее) компрессионное кольцо должно устанавливаться стороной со снятой фаской ВВЕРХ (тогда как второе кольцо надевается фаской ВНИЗ). Обычно второе кольцо метится с верхней стороны
двумя точками, а первое (верхнее) — одной. Придерживайтесь инструкций, прилагаемых к комплекту.

Второе компрессионное кольцо должно устанавливаться фаской ВНИЗ, тогда как первое (верхнее) — ВВЕРХ — не перепутайте!

Повторите процедуру для всех оставшихся поршней.

ВАЗ 2108 | Установка поршневых колец

ВАЗ 2108

Сервисное обслуживание и эксплуатация

Руководства ￫ ВАЗ ￫ 2108 (Лада Самара)

Установка поршневых колец

1. Перед установкой колец на поршни необходимо проверить величину зазоров в их замках.
2. Разложите поршневые сборки и наборы их колец на чистой рабочей поверхности.
3. Заправьте верхнее компрессионное кольцо соответствующего поршня в первый цилиндр двигателя. Днищем поршня протолкните кольцо в нижнюю часть цилиндра (15÷20 мм от нижнего среза).

Обратите внимание, что компрессионные кольца отличаются друг от друга, — второе легко отличить от верхнего по наличию ступеньки с нижней стороны, кроме того, его наружная образующая поверхность имеет заметную конусность.

4. Извлеките поршень, затем щупом лезвийного типа измерьте зазор — требуемой толщины лезвие (см. Спецификации) должно туго проскальзывать между торцевыми поверхностями кольца в его замке.

5. Повторите процедуру, переведя кольцо в верхнее сечение цилиндра (в конце хода поршня), сравните результаты измерений с требованиями Спецификаций. Если нормативные данные не приведены, обращайтесь за консультацией к специалистам автосервиса.

6. При использовании фирменных новых поршневых колец вероятность того, что зазоры в их замках будут слишком малы, достаточно невелика, — помните, что смыкание замка при тепловом расширении кольца чревато заклиниванием двигателя и необратимым выходом его из строя. В случае необходимости следует скорректировать зазор, путем постепенного стачивания торцов кольца о зажатый в тиски надфиль — плотно наденьте кольцо замком на надфиль и тяните его на себя (ни в коем случае не от себя во избежание риска разрушения кольца при смыкании замка).
7. Если результат измерения превышает допустимое значение (что в случае новых колец весьма маловероятно), прежде чем забраковывать кольцо, удостоверьтесь, что приобрели комплект колец соответствующего двигателю Вашего автомобиля типоразмера.
8. Повторите процедуру для оставшихся колец первого поршня, а также для колец всех остальных поршней. Не забывайте, что теперь каждое из подобранных колец строго привязано к своему конкретному поршню.
9. После завершения проверки и корректировки зазоров в замках всех колец можно приступать к одеванию их на свои поршни.

10. Технология одевания колец на поршень аналогична используемой при их снятии. В первую очередь заправляется в свою канавку на поршне пружинный расширитель нижнего (маслосъемного) кольца, следом устанавливаются обе его боковые секции (замками под 180° к замку расширителя). Заметим, что как расширитель, так и боковые секции маслосъемного кольца могут устанавливаться любой стороной вверх. Следом устанавливается второе компрессионное кольцо, причем обязательно идентификационной меткой в виде надписи “ТОР” вверх, а ступенчатой стороной вниз. Последним одевается верхнее компрессионное кольцо. В заключение следует развернуть компрессионные кольца замками под 120° к замку расширителя маслосъемного кольца.
Схема установки поршневых колец
1 — Маслосъемное кольцо
2 — Второе компрессионное кольцо
3 — Верхнее компрессионное кольцо

При установке поршневых колец всегда строго следуйте прилагаемым к комплекту инструкциям изготовителей. Не путайте второе компрессионное кольцо с верхним, — они различаются по сечениям.

Как поменять кольцо на ВАЗ 2108 🚩 замена колец ваз 🚩 Ремонт и обслуживание

Как поменять кольцо на ваз 2108 🚩 замена колец ваз 🚩 Ремонт и обслуживание

Пожалуйста, включите JavaScript для лучшего использования

16 июля 2014

By EasyHow

Мощность мотора и его стабильная работа напрямую связаны с состоянием поршневых колец. Поэтому своевременная замена этих важных элементов продлит срок службы двигателя и, как минимум, восстановит его до заводских параметров.

Задача поршневых колец — герметизировать поршень при осуществлении такта сжатия. Кольца, установленные на заводе, по идее должны сохранять работоспособность в течение всего периода работы двигателя. Однако на практике часто возникает необходимость досрочной замены колец, связанная, например, с особо тяжелыми условиями эксплуатации автомобиля.

Особенности поршневых колец

Сегодня больше, чем просто общая конструкция, включающая в себя 3 отдельных кольца, каждое из которых решает свою задачу. Первое кольцо, называемое компрессионным, принимает основную часть нагрузки при воспламенении горючей смеси и расположено на верхней части поршня. Второе компрессионное кольцо поддерживает первое и решает почти ту же проблему. Масляное кольцо поршня третьего элемента состоит из 3-х частей (сепаратор в виде пружины плюс пара дополнительных колец) и не пропускает моторное масло в камеру сгорания. Некоторые производители предлагают маслосъемное кольцо, представляющее собой единое целое.

Перед заменой колец на поршнях необходимо последние извлечь из блока цилиндров. Это можно сделать, сняв двигатель ВАЗ2108. Есть еще вариант: снять головку метрого из блока цилиндров, поддон картера и снять поршни, оставив двигатель на месте. При повторной установке попутно рекомендуется заменить шатунные вкладыши коленчатого вала.

Установка поршневых колец

Определяем чистое место и ставим новые поршневые кольца. Пожалуйста, прочтите инструкцию, в которой указано, какой стороной нужно ставить компрессионное кольцо (иногда производители указывают информацию на упаковке). Сначала установите нижнее маслосъемное кольцо. Если он состоит из 3-х частей, первая устанавливает разделитель; специальный инструмент не требуется. Далее монтируем пару дополнительных колец.

Вторым этапом является установка нижнего компрессионного кольца. Возьмите его руками и немного растяните его над нижней частью поршня, чтобы избежать скручивания и не сгибания. Установив компрессионный элемент, убедитесь, что он свободно проходит в канавке. На следующем этапе потребуется инструмент — азимутальный (что-то вроде пассатижей наоборот). С его помощью натяните кольцо на нижнюю часть поршня, установленного в верхней канавке. Теперь нужно проверить правильность расположения стыков колец. Зазоры должны отстоять друг от друга на 120 градусов. Однако эта цифра может отличаться, для уточнения прочтите руководство. После того, как все кольца установлены, их необходимо смазать моторным маслом для лучшей адаптации к стенкам цилиндров.

Совет полезен?

Как заменить кольца на ВАЗ 2108

Комплект колец на один поршень

Задача поршневых колец — герметизировать сам поршень во время такта сжатия. Кольца, установленные на заводе, по идее, должны сохранять работоспособность в течение всего периода работы двигателя. Однако на практике часто возникает необходимость преждевременной замены колец, связанная, например, с особо тяжелыми условиями эксплуатации автомобиля.

Особенности поршневых колец

На сегодняшний день наиболее распространенной является конструкция, включающая 3 отдельных кольца, каждое из которых решает свою задачу. Первое кольцо, называемое компрессионным, получает основную нагрузку при воспламенении горючей смеси и находится в самом верху поршня. Второе компрессионное кольцо «поддерживает» первое и решает почти ту же задачу. Третий элемент — маслосъемное кольцо состоит из 3-х частей (сепаратор в виде пружины, плюс пара дополнительных колец) и предотвращает попадание моторного масла в камеру сгорания. Некоторые производители предлагают цельные маслосъемные кольца.

Перед заменой колец на поршнях необходимо снять последние с блока цилиндров двигателя. Это можно сделать, сняв двигатель ВАЗ2108. Есть еще вариант: снять головку двигателя, блок цилиндров, масляный поддон и снять поршни, оставив двигатель на месте. При переустановке рекомендуется попутно заменить шатунные вкладыши коленчатого вала.

Установка поршневых колец

Найдите чистое место и положите туда новые поршневые кольца. Изучите инструкцию, которая подскажет, какой стороной нужно ставить компрессионные кольца (иногда производители размещают необходимую информацию на упаковке). Нижнее маслосъемное кольцо устанавливается первым. Если он состоит из 3-х частей, то разделитель устанавливается первым; специальный инструмент не требуется. Далее монтируется пара дополнительных колец.

Второй этап — установка нижнего компрессионного кольца. Возьмите его руками и слегка натяните на головку поршня, не скручивая и не сгибая. После установки компрессионного элемента убедитесь, что он свободно скользит в канавке. На следующем этапе необходим инструмент – шпатель (что-то вроде пассатижей, наоборот). С его помощью натяните кольцо на днище поршня и установите его в верхнюю канавку. Теперь нужно проверить правильность расположения стыков колец. Зазоры должны быть на 120 градусов друг от друга. Однако эта цифра может быть другой – для уточнения перечитайте инструкцию. После того, как все кольца установлены, их необходимо смазать моторным маслом для лучшей притирки к стенкам цилиндра.