Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

НОВАЯ УСЛУГА! УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЕЙ UZ TOYOTA НА АВТОМОБИЛЬ ГАЗЕЛЬ!

   

После выхода из строя ДВС многие автовладельцы задаются вопросом, что будет выгоднее, провести капитальный ремонт или приобрести контрактный двигатель и установить его вместо имеющегося. Своим клиентам мы предлагаем оба варианта решения.

Одной из наших последних работ стала установка ДВС UZ японской компании Toyota Motors на автомобиль ГАЗель. В настоящее время существует 3 вида двигателей: 1UZ, 2UZ, 3UZ. Для «нашего» автомобиля мы выбрали 3UZ. Данный ДВС относится к 4 экоклассу, то дает преимущество при регистрации его в случае современных автомобилей. Подключение должно осуществляться строго квалифицированными специалистами, т. к. электронику зачастую не просто найти и могут возникнуть проблемы с её подключением.

Из плюсов использования двигателя 3UZ является то, что он немного дороже 1UZ, но имеет гораздо меньшую стоимость 2UZ.

Перед установкой нового ДВС для его подушек были изготовлены новые площадки, при этом происходит небольшое смещение точек крепления. Вся проводка также была подготовлена перед установкой, а сам двигатель предварительно запущен. После чего были размещены «мозги», монтажный блок, а также срастили салонную проводку и приготовленную заранее. Корпус воздушного фильтра, а также сам фильтр, остаются существующими, как и МАФ.

Вместо существующего радиатора был установлен трехрядный от автомобиля Toyota. Получил автомобиль и новый карданный вал, шлицевая на задней секции которого подвижна. Выхлопная труба также полностью была заменена, теперь она из нержавеющей стали, как и заново установленная от ГАЗели Бизнес, банка глушителя.

Многим водителям, эксплуатирующим автомобиль ГАЗель, доставляет неудобство постоянно тянуться к рычагу переключения коробки передач. Поэтому новый домик под селектор КПП, а также его установка в соответствии с эргономикой, стало отличным решением для удобства. При этом был установлен гибкий трос коробки переключения передач взамен существующего жесткого.

Теперь автомобиль проездит ни один десяток тысяч километров с новым сердцем!

 

Остались вопросы или интересуют другие услуги, оказываемые моторным центром на ул.Ларина, 12? Звоните: (831)256-11-11. Будем рады Вам помочь!

Свапзона — Установка японских двигателей в Краснодаре, свап моторов

Чем мы занимаемся

Наше основное направление — установка бензиновых и дизельных двигателей в коммерческий транспорт:

Газель Next, Газель Бизнес, Mercedes Sprinter, Mercedes Sprinter Classic, Wolksvagen Crafter, Ford Transit, BAW Fenix и другие заднеприводные.

Peugeot Boxer, Fiat Ducato, Ford Transit, Mercedes Sprinter, LDV Maxus, Citroen Jumper, Renault Master, Volkswagen Transporter и другие переднеприводные.

Также работаем с легковыми автомобилями и внедорожниками.

Для установки предлагается широкий ряд бензиновых и дизельных моторов:

Toyota: 1UZ-FE, 3UZ-FE, 1JZ-GE, 2JZ-GE, 5VZ-FE, 1MZ-FE, 2MZ-FE

Nissan: бензиновые RB20, RB25, VQ30, и дизельные TD27, RD28, QD32 TD27T, TD27ETI, QD32ETI, FD35.

Мы не ограничены вышеперечисленными моделями автомобилей и двигателей, звоните, обсудим ваш проект — +7 952 843-40-49.

Также работаем с ранее «свапнутыми» автомобилями — переделываем и доводим, подключаем электрику, изготавливаем выхлопную систему.

Производим отключение иммобилайзера 1UZ-FE, 1JZ-GE, 2JZ-GE.

Устанавливаем контрактные японские, немецкие, американские и другие ДВС. Моторы мы покупаем с пробегами до 100 000 км у проверенных поставщиков. Вы также можете приборести контрактный двигатель у нас.

Для чего это надо и что я получу?

Установка альтернативного двигателя производится с целью увеличить мощность, надежность, экономичность и комфорт автомобиля.

Сколько это стоит?

Цена индивиндуальна, зависит от модели автомобиля и двигателя.

Каковы сроки?

Средний срок установки двигателя в коммерческий транспорт — 2 недели.

Как нас найти

Мы находимся в Краснодаре, ул. Вишняковой, 1. Схема проезда в разделе контакты.

Телефон +7 952 843-40-49

Вконтакте: vk.com/swapzona

Инстраграм: instagram.com/swapzona

Драйв2: drive2.ru/vasaman

Allswap — Установка японских двигателей на коммерческий транспорт

Почему с нами выгодно работать?

× Никаких предоплат. Вы пригоняете автомобиль для переоборудования, мы делаем необходимые работы. Вы приезжаете по готовности, тестируете машину, катаетесь на ней, принимаете исправный автомобиль и только после этого расплачиваетесь. За наличку или по терминалу. Никаких авансов, предоплат и бессонных ночей с мыслями "а тому ли я дала?". Все расчеты-ПО ФАКТУ ВЫПОЛНЕННЫХ РАБОТ!

× Наличие. Всегда держим на складе несколько свап-комплектов японских ДВС+КПП для установки. Воздухом не торгуем!

× Продажа. Помимо установки двигателей в Ваш автомобиль, предлагаем свап-комплекты 3UZ-FE, 2JZ-GE, 5VZ-FE, 1UZ-FE на продажу для самостоятельной установки.

× Опыт. Мы занимаемся свапом двигателей и переоборудованием автомобилей с 2014 года. За это время наши механики повидали очень многое, а электрик-это просто "космос". Для нас нет разницы, какой мотор Вы планируете установить-будь то swap V8 или V6, рядная "шестерка"- мы справимся.

× Цена. Привлекательная и конкурентная.

× Сроки. Установка японского двигателя с автоматом в Газель, Газель Некст, Соболь занимает 5-7 дней. В Volkswagen Crafter, Mercedes-Benz Sprinter, Ford Transit - порядка 7-10 дней.

× Консультация. Вы можете связаться с нами любым удобным способом и получить подробные ответы на все интересующие вопросы по переоборудованию автомобиля.

× Гарантия. Месяц без ограничения пробега. Вы сможете протестировать переоборудованный автомобиль в полном объеме.

× Постгарантийное обслуживание. Поможем с заменой сальников, прокладок и прочих расходников, которые всегда есть в наличии. Кроме того, при необходимости проведем компьютерную диагностику двигателя или АКПП, разберемся с "троением", "чиханием" и "чё-то не едет".

× Кредит. Возможен свап двигателя от Тойоты в кредит. Приезжаете к нам, заполняем онлайн-заявку, и банк в течение 10 минут принимает решение о возможности выдачи кредита.

× Широкая география. Мы уже переоборудовали автомобили для клиентов из таких городов, как Екатеринбург, Курган, Ханты-Мансийск, Краснодар, Москва, Казань, Набережные Челны, Оренбург, Тюмень, Орск, Уфа, Пермь, Саранск, Самара и других, а также из Казахстана (Костанай, Рудный, Кокшетау, Актобе, Петропавловск, Уральск, Павлодар, Астана, Караганда, Усть-Каменогорск).

× Лицензированный сервис. Мы являемся официальным автосервисом по переоборудованию автомобилей. Имеем лицензию и необходимые сертификаты (вот прям бумажные и прям можем показать). Никаких "шараш-монтаж" и "Дядей Васей из соседнего гаража".

ДВС Газель, торгово-установочный центр в Екатеринбурге на Промышленный проезд, 11 — отзывы, адрес, телефон, фото — Фламп

Добрый день, хочу рассказать свою историю о том, как познакомился с данной компанией. Газелька была давно и постоянно мне трепала нервы, и вот однажды мотор мне показал кулак дружбы, а я так устал уже ее чинить, что поставил у себя во дворе, где она благополучно и простояла 2 с чем-то года. Однажды родной брат моего отца вышел на пенсию и предложил...

Показать целиком

Добрый день, хочу рассказать свою историю о том, как познакомился с данной компанией. Газелька была давно и постоянно мне трепала нервы, и вот однажды мотор мне показал кулак дружбы, а я так устал уже ее чинить, что поставил у себя во дворе, где она благополучно и простояла 2 с чем-то года. Однажды родной брат моего отца вышел на пенсию и предложил мне выкупить ее у меня, но в свое время дядя мне очень сильно помог финансово и ничего не просил взамен. Задумал я в общем его отблагодарить так сказать, чтобы он ни о чем не догадывался поначалу. Давно слышал, что ставят моторы с акпп, но никогда не видел вживую, начал искать в интернете , наткнулся на объявление, позвонил. Говорили не так долго, т.к. я мало что понимал что мне предлагают, и менеджер предложил приехать к ним на экскурсию и всё самому лично посмотреть. Приехал и просто охренел, столько авто стоит у них, и готовые уже, и в процессе, все наглядно показали, прокатили, и передо мной встал выбор либо ставить 6-рядную либо v8, но все встало на свои места, когда я прокатился сам, сразу понял, что я определился. Сумма была немаленькая для меня, но часть денег все-таки было, ребята предложили рассрочку, и тут даже думать не стал и в июле я уже забрал готовый автомобиль. Приехал, прокатился, был как ребёнок под впечатлением, но надо было видеть глаза и выражение лица моего дяди, эти искренние слезы радости. Ни разу не пожалел о том, что вложился в такой подарок и продолжаю выплачивать остатки рассрочки. Иногда по своим нуждам беру у дяди автомобиль что-то отвезти на дачу и каждый раз просто кайфую от того, на чем еду, и искренне не понимаю, почему наши производители так не делают сразу. Так что хочу вам еще раз выразить слова благодарности, все нравится, никаких проблем, просто сел, запустил мотор и поехал. Не скрою, пару раз заезжал к парням, были вопросы, но они быстро все исправили, за что еще раз спасибо. Так что если есть сомнения в ребятах просто приедьте к ним на экскурсию, все вопросы отпадут сами, они как будто знают наперед, что я у них спрошу. Что сказать, на опыте😁

Установка контрактных двигателей, свап мотора

Устанавливаем контрактные


японские ДВИГАТЕЛИ

Что такое контрактный двигатель и как его купить Заменить двигатель можно всегда. Здесь даже вопрос не в регистрации, а в рентабельности. Стоимость нового импортного мотора — это еще одна ГАЗель, поэтому такой вариант отпадает. Двигатель с разборки тоже представляет собой довольно опасный вариант, потому что никто не знает, что ему пришлось пережить. Поэтому нашли простой и пока единственно надежный путь к тому, чтобы поставить японский дизельный двигатель на ГАЗель. Это контрактный двигатель. Этот термин стал звучать совсем недавно, но возможность купить контрактный мотор была всегда. Это агрегат, который имеет пробег по Штатам, Европе или Японии, но на него распространяются договорные обязательства. То есть, покупая контрактный мотор, мы получаем гарантию, что он прослужит определенное количество времени без капиталки. Это значит, что мы покупаем полностью юридически чистый двигатель со всеми возможными документами, уплатой таможенных пошлин и со всем указанным навесным оборудованием, в том числе и с КПП. Это легальный мотор, а не купленный с подозрительной разборки, к нему прилагается полный пакет документов для регистрации в ГИБДД.

Устанавливаем контрактные


японские ДВИГАТЕЛИ

Замена двигателя на новый или контрактный двигатель в Уфе

У нас в наличии на складе в Уфе и под заказ Контрактные б/у двигатели и коробки передач для автомобилей отечественного и импортного производства! Так же в продаже имеются новые двигатели и коробки передач.

Приобрести двигатели и коробки передач, а так же их установку и доставку возможно за наличный расчёт, безналичный, кредитными картами, а так же в РАССРОЧКУ!

На все агрегаты предоставляться договора купли продажи, а так же Гарантия! У нас вы можете произвести установку агрегатов со скидкой 30% при покупке Двигателя и коробок передач.

Замена двигателя как альтернатива (новый или контрактный?)

Поиск контрактного мотора в среднем занимает 1-2 дня, доставка 3-7 дней, причем по этому двигателю будет максимум информации: год, пробег, проводились ли ремонтные работы и.т.п. кроме того почти все поставщики дают гарантию от 2 недель до 1 месяца после установки.

По вашему запросу мы можем отправить заявку на поставку нового двигателя на ваш автомоиль

Срок поставки нового двигателя может отличаться в зависимости от его наличия и условия поставок завода изготовителя. Ориентировочные сроки установки нового мотора на автомобиль 1-2 дня (длительность монтажных работ зависит от конструктивных особенностей автомобиля).

Гарантия на новые и контрактные двигатели

Нашим автосервисом предоставляется гарантия на контрактные двигатели (и монтажные работы), 30 дней (1 месяц) или 5000 км пробега. Среднее время установки двигателя составляет 1-2 рабочих дня.

Гарантия на новый двигатель (и монтажные работы), как и на контрактный - 30 дней (1 месяц) или 5000 км пробега.

Регистрация нового (контрактного двигателя).

Звоните в РЭО по месту регистрации и уведомите о том, что мотор сломался, восстановить нет возможности, и будет произведена замена на аналогичный, далее меняете мотор и едите в РЭО и говорите, что хотите внести изменение в регистрационные данные автомобиля в ПТС.

Пишите заявление, платите госпошлину за внесение изменений и едите на осмотр там сверят, что модель двигателя совпадает с заводской моделью, т.е. мощность и экологический класс те же и потом идёте и вносите в особые отметки ПТС новый номер.

ВАЖНО: никаких документов на двигатель не нужно! НО! только если он той же модели! если нет, то это уже внесение изменений в конструкцию со всеми вытекающими... А так могут только проверить, нет ли в розыске автомобиля с таким мотором и все!

Если у вас есть вопросы по замене двигателя в Уфе, свяжитесь с нашими специалистами по телефону: +7 (347) 294-40-40

ДВС НА ГАЗЕЛЬ

  

   Мы предлагаем Вам установить на автомобили Газель(все модификации, в том числе Бизнес),  контрактный  дизельный двигатель   NISSAN TD27T

 

Описание двигателя NISSAN TD27Т:

Объём: 2.7 литра;

Тип привода ГРМ: шестерёнчатый;

Тип питания: ТНВД (механический)

NISSAN TD27T подробные технические характеристики:

Модель двигателя (Engine Code): TD27T

Тип ГБЦ: OHV

Количество цилиндров: 4

Объем двигателя, см3 (Displacement (cc)): 2663

Мощность двигателя, л.с/оборотов-мин (Power (bhp/rpm)):100/4000

Крутящий момент, н-м/об.мин (Torque (ft/[email protected])):220/2200

Диаметр (Bore)/Ход поршня(Stroke), мм: 96.0/92.0

Степень сжатия (Compression Ratio): 21.80

Установив дизель на газель Вы сможете реально увеличить свои доходы, уменьшив затратную часть своего бизнеса. Даже если Вы не занимаетесь грузоперевозками как услугами, а используете свой автомобиль в личном хозяйстве, то и тогда установить дизель на газель Вам не будет лишним. Для любого хозяина автомобиля будет приятно и полезно, если его машина станет меньше потреблять топлива и реже ломаться. К сожалению, дизель на газельпрактически не устанавливается заводом-изготовителем. Те попытки установить дизель на газель, которые предпринимает ГАЗ, нельзя назвать удачными. Штайер, Андоррия, ГАЗ560  так и не прижились на газелях. В силу своей высокой цены и низкой ремонтопригодности, а так же низкого качества запчастей и сборки, устанавливаемые заводом моторы несут с собой больше проблем, чем выгоды для владельца. Официально в настоящее время дизель на Газель Бизнес пришёл в виде лицензионного китайского Cummins, цена на запчасти для которого запредельна. Так же запчастей на Газель Бизнес с камминсом нет в свободной продаже. В случае ремонта Вам придётся обращаться к диллеру, а это очередь и необоснованно высокая цена. Со своей стороны, мы постарались решить эту проблему, и теперь предлагаем Вам установить проверенный временем японский дизель на газель. NISSAN TD27T по праву считается практически неубиваемым мотором. В процессе эксплуатации, владельцу, установившему контрактный дизель на газель, остаётся только вовремя менять масло и фильтры. Установив дизель на газель, Вы забудете о проблемах с охлаждением двигателя, ставших визитной карточкой газели. Пластиковая бутылка под капотом навсегда покинет водителя, установившего дизель на газель. При движении в гору Ваш автомобиль не потребует переключения на низшие передачи, ведь теперь в Вашем распоряжении будет «паровозная тяга», присущая всем дизельным моторам. Дизель на газель устанавливают люди, уставшие от проблем с газовым оборудованием. Прогоревшие клапана, лопнувшие головки блоков цилиндров- вот удел моторов, эксплуатируемых на газе. Установив дизель на газель и сняв громоздкое газовое оборудование, Вы вернёте своей машине прежнюю грузоподъёмность. Часть денег, потраченных Вами, чтобы установить дизель на газель, Вы можете вернуть, продав старый бензиновый мотор и коробку передач.

Наше предприятие не только установит Вам дизель на газель. Со своей стороны мы так же постараемся оказать Вам информационную поддержку. Машины, переделанные нами, зарегистрированы и работают в разных регионах России. Используя накопленный опыт общения с правовыми структурами нашего государства, мы в любой момент сможем оказать Вам консультационную помощь в регистрации нового двигателя. Документы, выдаваемые нами, принимаются в любой точке Российской Федерации. Пакет документов, который Вы получите после того, как мы установим дизель на газель, является необходимым и достаточным для регистрации переоснащения машины.

Рекомендуем Вам как можно скорее установить дизель на газель!

Газель Бизнес с двигателем TD27T- оптимальное решение на рынке малых коммерческих автомобилей!

 

Прайс

Стоимость установки TD27T — 180 000р*

 СТОИМОСТЬ УСТАНОВКИ 1JZ-GE                    87500 р  — 2.5 л. 6 цилиндров, 180 л.с

В стоимость включены:

1.      Двигатель NISSAN TD27Т                                         

2.      Коробка передач (NISSAN / ATLAS)**

3.      Работа по установке

4.      Пакет документов для регистрации в ГИБДД

 

Возможна установка Вашего двигателя. Стоимость работы — по согласованию.

ПОДРОБНОСТИ ПО ТЕЛ, 297 63 56

Так же возможна установка двигателя с АКПП.

Ремонт заводского газового оборудования на Газель Бизнес. Установить ГБО на Газель Бизнес. Машинка у меня маленькая, хочу перевести на газ, а в багажнике места крайне мало. Если я установлю ГБО, то в машину ничего не влезу. Имею возможность

Установка газопоршневого оборудования на Газели - привычная практика, к которой последние десять и пятнадцать лет прибегают многие владельцы этих автомобилей. А недавно - в 2012 году «Группа ГАЗ» начала серийное производство специальных газовых двигателей и газомоторных бензинов, о которых и пойдет речь в этой статье.

История ГАЗели с ГБО

Газели с газовым оборудованием - привычная картина на отечественных дорогах, однако до недавнего времени это были машины, на которых параллельно штатной бензиновой топливной системе устанавливалось ГБО сторонними компаниями. И только в прошлом году стали появляться газели с установленным на заводе штатным ГБО.

Почему не поторопился газ с массовым выпуском газомоторных машин? Дело в том, что это не просто установка ГБО, но и двигатель, созданный специально для работы на природном газе или пропан-бутановой смеси.Итак, для производства газомоторных грузовиков необходимо было разработать новые агрегаты, узлы и запчасти Газели, которых еще не было.

Впервые этот вопрос был решен в 2011 году, когда на базе известного ульяновского двигателя УМП-4216 инженерами Группы ГАЗ и НПП «Инж-КА» был создан Газобензиновый двигатель Bit Fuel УМЗ. -421647. Новый двигатель показали в 2012 году, и с этого же времени началось производство машин, оснащенных этой силовой установкой.Именно этот двигатель стал основой для газовых газовых двигателей нового поколения, которые сейчас получают все более широкое распространение.

Преимущества газовых двигателей

О преимуществах газомоторного автомобиля мы уже рассказывали («Газомотор КАМАЗ: очевидное преимущество нововведений»), поэтому здесь лишь вкратце расскажу, чем обладают Газели с газозаменяемым двигателем УМНС-421647.

Экономическая выгода. Газ в два-три раза дешевле бензина, который даже при несколько большем расходе (газ расходуется, в среднем, 1.В 1-1,5 раза больше бензина) наливается в заметную экономию. Тем более экономия при годовом пробеге более 30 тыс. Км, а при пробеге 500 тыс. Км сэкономленных денег хватит на покупку новой машины.

Увеличить ресурс двигателя. При сгорании газа образуются менее вредные соединения и твердые частицы, поэтому нагара не образуется на деталях двигателя, что в целом продлевает срок службы силовой установки. Соответственно, снижаются затраты на замену масла, ремонт и другие работы по обслуживанию мотора.

Экологическая безопасность. Этот фактор действительно больше интересует, но газовые двигатели оказывают меньшее негативное влияние на окружающую среду. В частности, двигатель UMW-421647 соответствует экологическим нормам Евро-4.

Таким образом, газовые двигатели работают лучше и дольше, экономят деньги и при этом менее вредны для природы. И вместе с высокими техническими характеристиками они составляют серьезную конкуренцию обычным бензиновым и дизельным двигателям больших и малых грузовиков.

Двигатель бензобензиновый УМП-421647

УМС-421647 - битоксиновый (газобаллонный) инжекторный четырехцилиндровый двигатель, развивающий мощность 100 л.с. и крутящий момент 220,5 Н · м. Отвечает экологическим нормам Евро-4. Двигатель разработан на базе двигателя UMW-4216, изменены фазы газораспределения, заменены новые узлы, переработаны узлы клапанного механизма. В связи с этими изменениями не все запчасти для газели с бензиновыми двигателями подходят для новых автомобилей с бензиновым двигателем.

Всего доступно три модификации двигателя: одна без компрессора и две - с компрессорами SD5 и SD7. Все моторы укомплектованы поликлиническим приводом и комплектующими Delphi (форсунки и «Педаль газа»), а также имеют кронштейн для ГУРа.

Двигатели предназначены для работы на природном газе (метане) и бензине.

Модельный ряд газелей с ГБО

Первые газели с газобензиновыми двигателями (Gazelle CNG) были изготовлены еще в конце 2012 - начале 2013 года, но это была предварительная партия из десяти машин для испытаний.Весной 2013 года начался серийный выпуск газомоторного автомобиля «Газель Бизнес», и сегодня двигателями УМП-421647 оснащены следующие машины:

Бортовой газ-3302;
- Грузовые автомобили с двухрядной кабиной ГАЗ-33023 «Фермер»;
- цельнометаллические фургоны ГАЗ-2795;
- Микроавтобусы ГАЗ-3221.

Все автомобили по характеристикам мало чем отличаются от своих бензиновых собратьев, однако в газели газели внесен ряд конструктивных изменений с установкой нового двигателя и комплектующих ГБО.Поэтому многие запчасти для газели с бензиновым и бензиновым двигателями идентичны, что облегчает ремонт автомобилей, хотя иногда приходится искать оригинальные запчасти для грузовиков с ГБО.

Газели газового машиностроения имеют большие перспективы в нашей стране, они уже вызвали интерес у перевозчиков и других компаний, использующих в своей работе малотоннажные грузовики. Интерес связан с тем, что новые автомобили обещают значительную экономию средств при сохранении объема и скорости перевозки грузов и людей.Поэтому стоит ожидать как расширения модельного ряда гибби с ГБО, так и увеличения их продаж.

Landirenzo - на весь срок службы оборудования.

Digitronic, AEB, Lovato, BRC, KME, Omvl, Stag, Romano, Saver - 5 лет без ограничения пробега.

Для выполнения гарантийных обязательств клиенту (далее - Заказчик) необходимо:

1.1. После завершения установки заказчик обязан заправить газовый баллон топливом в количестве не менее десяти литров и немедленно вернуться на станцию, где была произведена установка, для проверки системы под давлением и точной проверки. настройка электронного блока управления.Только после прохождения этой процедуры выдается сервисная книжка с отметкой о текущем пробеге автомобиля.

1.2. По прошествии 1.000 (одной тысячи) километров пробега с момента установки системы ГБО Заказчик обязан явиться на СТО для прохождения 0 (проверка системы ГБО), который выставлен на соответствующую отметку в сервисной книжке.

1.3. Каждые 10 000 (десять тысяч) километров пробега Заказчик должен пройти плановый, с заменой расходных материалов, с внесением соответствующих записей в сервисную книжку.

1,4. Несоблюдение любого из условий, указанных в п. 1.1-1.3, влечет прекращение гарантийных обязательств.

1,5. В исключительных случаях (если автомобиль Заказчика находится в длительной поездке) Возврат услуги допускается не более чем на 1000 (тысяч) километров на каждые 10 000 километров. Заказчик обязан сделать это заранее, перед отправкой в ​​поездку, если возврат до возврата превышает 1000 километров.

1,6. Все операции по обслуживанию системы ГБО проводить на СТАР ООО «Гарант Газ».Со списком всех филиалов можно ознакомиться на нашем сайте.

1,7. Любое вмешательство третьих лиц в любой из компонентов системы HBO влечет прекращение гарантийных обязательств. Факт такого вмешательства устанавливается Подрядчиком на основании наличия повреждений пломб на соединениях.

1,8. Также Исполнитель снимает с себя ответственность за последствия, вызванные ненадлежащей работой системы ГБО, в случае вмешательства третьих лиц в систему или несоблюдения одного из условий Претензии 1.1-1.3 настоящей статьи

«Бизнес» переходит на газ

Сейчас устанавливается напольное газовое оборудование Модификации, предназначенные для работы на газе, выполняются непосредственно на конвейере

текст: Михаил Бибичев / 25.02.2011

© Сергей Моисев

  • ГАЗ-33025-288 «Газель Бизнес»
  • ПОЛНАЯ МАССА: 3 500 кг
  • Старт продаж: 2010
  • ЦЕНА: около 471 000 руб.

Популярный полуприцепной грузовик российского производства «Газель», который в начале 2010 года был глубоко модернизирован с добавлением приставки «Бизнес», получил очередное нововведение. Сейчас устанавливают напольное газовое оборудование Модификации, предназначенные для работы на газе, выполняются непосредственно на конвейере, при этом все гарантийные обязательства производителя распространяются как на саму машину, так и на двигатель и дополнительное оборудование.


© Сергей Моисев

В последние годы наблюдается стремительный рост количества автомобилей, работающих на газе, не только легковых, но и коммерческих.Причина тому - бесконечный рост цен на бензин, при этом газовое топливо остается дешевле почти в два раза. Если раньше владельцам автомобилей приходилось устанавливать ГБО на своих «железных коней» исключительно кустарным способом, то сегодня ситуация в корне меняется. Дело в том, что в настоящее время некоторые автопроизводители, в частности коммерческие автомобили, предлагают рынку автомобили с двухтопливными двигателями и газонаполненным оборудованием, которое устанавливается непосредственно на заводском конвейере. Следует отметить, что все гарантийные обязательства на сам автомобиль, двигатель и ГБО сохраняются в некоторых руках, чего нельзя сказать о кустарном переоборудовании машин.Примером такого положения вещей может сравнительно недавно стать тест Mercedes-Benz Sprinter NGT с битотопливным двигателем и ГБО, работающий как на газе, так и на традиционном бензине.

Не остался в стороне от этих процессов и ведущий российский производитель коммерческого оборудования - Горьковский автозавод, предложив покупателям аналогичный автомобиль. А если точнее, то модернизированный полуиспытательный грузовик «Газель бизнес » с двухтопливным двигателем UMW-42167 и газонаполненным оборудованием.В результате этой работы автомобиль теперь может работать как на бензине, так и на сжиженном газе (пропан-бутан). Следует отметить, что это не первый случай в истории отечественного автопрома, когда на конвейер завода устанавливается ГБО, при сохранении всех гарантийных обязательств достаточно вспомнить советские времена и тот же газ.


© Сергей Моисев

Впервые прототип «Газели Бизнес» с ГБО был представлен на выставке «Комртян 2010».Также было объявлено о начале серийного производства. Кстати, мы не раз рассказывали про модернизированную «Газель Бизнес», ее дизельная версия с двигателем Cummins, теперь дошла до модели, оснащенной ГБО.

Для ознакомления нам предоставили ГАЗ-3302 Газель Бизнес с ГБО, стандартной колесной базой и штатной грузовой платформой. Явных внешних отличий газовой версии от базовой мы не обнаружили, за исключением 100-литрового газового баллона для голубого топлива, установленного с правой стороны, сразу за кабиной под грузовой платформой.Салон тоже не претерпел никаких изменений - обычная полноценная трехместная кабина с новой передней панелью. Изменение «диеты» двигателя с бензина на газ осуществляется из кабины. Для этого на панели приборов есть дополнительная клавиша с указателем уровня газа в баллоне. Здесь собственно и все отличия.


© Сергей Моисев


© Сергей Моисев

Как мы уже отмечали, под капотом ГАЗ-3302 «Газель Бизнес» с ГБО использовался модернизированный Ульяновский энергоагрегат УМПС-42167.Его мощность при работе на бензине составляет 107 л. из. При 4000 мин-1 крутящий момент составляет 220,5 нм при 2500 мин-1. При работе на газовом топливе мощность падает до 99 л. из. При 4000 мин-1 крутящий момент составляет 200 нм при 2500 мин-1.

УМЗ-42167, в отличие от предыдущих версий, помимо обычной системы питания, рассчитанной на работу на бензине, оборудован системой распределенного газоснабжения 4-го поколения. Газовое оборудование производится итальянской компанией OMVL, которая является поставщиком большинства ведущих мировых автопроизводителей.Компания не только разработала газонаполненное оборудование для «Газели Бизнес», но и приняла участие в организации его монтажа совместно с газовыми инженерами. Ко всему прочему, OMVL провела обучение газовых дилеров по послепродажному обслуживанию этих автомобилей. Многолетний опыт OMVL в разработке ГБО дает основания полагать, что надежность и безопасность оборудования, используемого на модернизированных «Газелях Бизнеса», будет на уровне лучших зарубежных образцов.


© Сергей Моисев

В целом необходимо отметить, что вся газовая магистраль магистрального газопровода совмещена с бензином, по сути, выполнена в виде унифицированных коммуникаций.По мнению специалистов, это главное преимущество, которое выгодно отличает автомобиль с газовой сборкой и газовой системой от переделанного в кустарном стиле автомобиля.

После недолгой поездки на машине мы не уловили особых нюансов в его работе. В принципе, ощущения от поездки остались такие же, как и от обычной бензиновой версии, которую мы тестировали в Нижнем в начале 2010 года.


© Сергей Моисев

Хорошая обзорность, легкий руль, вибрация и шум, конечно, есть, но несущественные.Ход рычага КП энергичный, но передачи включаются хорошо и без усилий. Тормоза вполне предсказуемы. Единственное, что не понравилось, так это слабая динамика разгона, а с учетом того, что при работе на газе мощность двигателя падает, то разгон становится еще более вялым. Тем не менее, для коммерческого автомобиля этот фактор далеко не самый важный, поскольку он создан не для уличных гонок, а для повседневной работы. Переключение двигателя с бензина на газ происходит автоматически.Те. После запуска двигателя при прогреве автомобиля (особенно зимой) он сам переключается на газ. Кнопка, расположенная в кабине на передней панели, служит для принудительного переключения газа.


© Сергей Моисев

Таким образом, по расчетам производителей, стоимость владения «Газель Бизнес» с газонаполненным оборудованием по сравнению с бензиновым вариантом снизится на 20%. А стоимость топлива при работе на сжиженном газе снизится на 35-40%, так как газ почти вдвое дешевле бензина.Кроме того, использование газа исключает появление нагара и смывание масляных пленок со стенок цилиндрофонной группы и тем самым продлевает срок службы двигателя. Не забываем про гарантию, что у самой машины 2 года или 80 тыс. Км пробега, а двигателя и ГБО 100 тыс. Км.

Осталось добавить, что стоимость газовой версии «Газели Бизнес» составляет 471 000 рублей, а бензиновой - 445 000. Разница небольшая - всего 26000 рублей, но, учитывая все вышесказанное, стоит посмотреть, чтобы присмотреться к первому варианту.В частности, кто будет использовать машину как «рабочую лошадку» с большими пробегами: можно значительно снизить затраты на топливо. Кстати, запаса газа более чем достаточно.

примечание

Надежно. Электронный блок, отвечающий за подачу бензина и газа, производства OMVL

УДОБНО. Переключение режимов двигателя с бензина на газ осуществляется из кабины.

Автомобиль предоставлен
Официальным представительством газа -
Автосалон «Автомаш».

Более половины владельцев «Газелей» переводят их на газ. На автомобильном заводе такое оборудование стали ставить на всю линейку машин. Автор проверил качество заводской конструкции.

Машина с длинным ходом стоит 120-литровый цилиндр, обеспечивая ход более 450 км.

Цена на бензин в стране, на мой взгляд, не увеличивает доход наших автомобилистов. Будет ли дело рассмотрено - 30 рублей за литр! Ездя на машине, возможно, не сломаешься, а на грузовике... Газ, а именно сжиженная пропан-бутановая смесь (LPG, LiQuefied Petroleum Gas), стоит 16 рублей, то есть почти в два раза дешевле бензина. Место поиска прямых выгод для Callon.
Предложения по установке газонаполненного оборудования (ГБО) минимум отладка. Но все машины с ГБО, которые монтируются вне завода, полны недостатков. Конструктивно - как, скажем, калибровка подачи топлива. Технологично - повел криво шланг, плохо поставили коробку передач, не так прикрутил цилиндр.Взгляните на любую газовую «Гассельку» и обязательно увидите: баллон или многостворчатый клапан обозначают габариты. И это не соответствует правилам пассивной безопасности, а просто опасно.

Цилиндры на фургонах и автобусах размещены под задним дыханием. Общий объем двух цилиндров составляет 87 литров, хватает 350 км пробега. Запас перенесен в корпус.

Одним словом настал момент, когда машины ушли к дилерам с красными заводскими цилиндрами под брюхом. Летом 2010 года - бортовой, а теперь и весь модельный ряд: с удлиненной базой и сдвоенной кабиной, фургон, автобус.
ГАЗИФИКАЦИЯ
Нижний Новгород внимательно изучил опыт установки подобных систем на свои автомобили. Посмотрели, как ведут себя бортовые заводские авто с ГБО. В очередной раз выбор газового партнера OMVL был оптимальным.

Блок управления двигателем. В одном кузове «мозги» на газ и бензин. Диагностируйте мотор знакомым по обычным «Газелям» сканером.

Из Италии на конвейер поступает практически вся техника: мультиклап, редуктор, форсунки, заправочное устройство, трубки, шланги и даже хомуты.Из русских только баллоны, и их пришлось искать. Среди сотен предложений только брянские «шары» делают тару сертифицированной по всем правилам.
Совместно со специалистами OMVL Гасовы адаптировали дизайн под размещение ГБО на всех моделях. Но самое главное, чтобы российская компания «ИТЭЛМА» из Нижнего Новгорода разработала единый блок управления двигателем на бензине и газе. Раньше на газовых автоматах было два блока. Трудности возникли и в алгоритме двигателя, и в диагностике.Сделали кое-что по мелочам. Допустим, сдвинули переключатель топлива, теперь он на заметном месте. А датчики уровня газа и бензина объединены в одну штатную стрелку в щитке приборов.

Переведите машину с бензина на газ, нажав кнопку на торпеде.

Газель «Газель» сертифицирована по стандарту Евро-4. В ПТС сразу поместилось: «Двухтопливная машина». Владелец любой газовой «Газели» не должен бегать по ГАИ - искать своих ребят, вносить изменения в техническую разводку, давить или проходить техосмотр.
Естественно гарантия распространяется на заводскую газовую машину или 100000 км пробега. Бывает, что с мотора реагируют на газ.

Полный газ
Если бы не контрольная лампа, сигнализирующая о том, что двигатель входит в двигатель, ей бог, не заметил бы разницы между бензином и пропан-бутаном. Газель по Газе тащит не хуже. Наверное, разница почувствуется, если его скачать.

Двигатель впрыска UMS, сконфигурированный для работы на двух видах топлива - бензине и газе.2,89 л, 220 Н · м, 99,8 л.с. Ставка налога при мощности до 100 «лошадей» - минимальная.

Хотя на качество настроек я обращал больше внимания. Знаю, что двигатель с ГБО, установленный сбоку, иногда "дает сбой" или дергается при активном дросселировании, а при переходе с бензина на газ и наоборот прерываются перебои. В случае заводского исполнения ничего подобного не происходит. Все переходы с одного топлива на другое были незаметны, провалов при разгоне нет, хлопка при сбросе.
Расход (относительно бензина) вырос на 12%, но это хороший результат. Ведь аппетит двигателя, работающего на менее калорийном топливе, может увеличиться на 30%, если не настроить систему (в обычных мастерских, как правило, не заморачиваются). Однако при таких расходах транспортировка выгодна.

Один из примеров заводской доработки мотора: в головке есть штуцер для подогрева газового редуктора.

Машины с ГБО, конечно, дороже бензиновых собратьев: бортовой грузовик - на 26 тысяч рублей, двухрядный - на 29, а фургон на 30 тысяч.Но стоимость этого «варианта» окупится менее чем за год размеренной эксплуатации. А дальше - только экономия.

Статья Источник: "Издательство" За рулем "

Наша компания обслуживает подбор и установку газонаполненного оборудования на все типы как отечественных, так и иномарок. В принципе, все ограничивается только конструктивными особенностями конкретной модели, но наши мастера выполняются грамотно и аккуратно. Основное внимание уделяется безопасности, поэтому мы применяем только сертифицированное и проверенное оборудование.

Подскажите, если я хочу установить газовую систему на ваш автомобиль в вашей организации, мне нужно самому покупать необходимое оборудование?

В компании АвтоГаз все работы выполняются «под ключ», поэтому заказчику не нужно ничего покупать - все оборудование закупается нашими специалистами централизованно, у проверенных поставщиков. Причем мы не только устанавливаем оборудование, но и выполняем его, поэтому автовладелец получает полностью подготовленный и укомплектованный автомобиль. Также мы даем долгую гарантию качества на все выполненные работы, а потому в безопасности и долговечности оборудования можно не сомневаться.

Машинка у меня маленькая, хочу перевести на газ, но в багажнике места крайне мало. Если я установлю ГБО, то в машину ничего не влезу. Возможно ли решить такую ​​проблему?

Мы уже сталкивались с подобными ситуациями с такими ситуациями и можем заверить, что обязательно найдем выход. Здесь в основном речь идет о месте размещения баллона, который довольно объемен. Однако для таких случаев мы предлагаем специальный тороидальный цилиндр, который можно установить в нишу, предназначенную для запасного колеса.Здесь нет абсолютно никаких сложностей, так как такой баллон не занимает пространство салона и багажника, он совершенно не заметен для глаз, поэтому можете смело приезжать к нам, а мы аккуратно и быстро установим ГБО.

Насколько меняется дизайн автомобиля при установке ГБО? Есть ли вред двигателю?

Начиная с ГБО 2-го поколения конструктивные изменения, которые вносятся в автомобиль, минимальны, а безопасность автомобиля остается очень высокой.Здесь в пробой топлива установлен клапан электромагнитного типа, который отключает подачу бензина. Все оборудование, которое мы устанавливаем, является необязательным, поэтому в любой момент его можно снять и переустановить на другой автомобиль. Что касается влияния FRO, то здесь нет ничего плохого, так как современные системы ГБО щадяще воздействуют на двигатель.

Зачем ставить газ?
Снижение затрат, кроме топлива

В первую очередь, для снижения затрат на топливо.При наличии цены на литр бензина (30 руб. - 35 руб.) Газовая техника рассчитывается в кратчайшие сроки, а чем «прожорливая» машина, скорость окупаемости выше. Расчет окупаемости ГБО конкретно для вашего автомобиля можно посмотреть в таблице ниже или рассчитывать на нашем калькуляторе.

Надежность на дороге

Газовая система - дублирующая топливная система, что делает автомобиль более надежным. При отказе от одной из топливных систем можно использовать работу и добраться до места ремонта.Также полезно и то, что расстояние пробега увеличивается без дозаправки.

Экология

Сохраняйте свою природу. Газовое топливо - это на порядок экологичный бензин. Снижается токсичность выхлопных газов в следующем порядке:

  • окись углерода (СО) - 2-3 раза;
  • оксид азота - в 1,2 раза;
  • углеводород (CH) - в 1,3-1,9 раза.

После установки ГБО можно перейти на бензин?

Да, мы устанавливаем специальное устройство, позволяющее перекрыть подачу газа в любой момент и при необходимости перейти на работу с бензина.Таким образом, заказчик получает уникальные преимущества, которые заключаются в возможности использовать и бензин, и газ.

Слышал, что после установки ГБО на некоторых авто может засветиться заслонка? Это правда или нет?

Если в момент открытия клапанов градуированного типа газовая смесь продолжает гореть, очень часто клапан перегревается, что приводит к его преждевременному износу. Чтобы это не произошло вовремя, выполнить регулировку клапана и правильно отрегулировать подачу газа (настройку системы).Газ как топливо к этому процессу отношения не имеет, ведь клапаны уходят, даже если машина работает на бензине. Есть ли принципиальная разница между метаном и пропаном? На чем лучше кататься?

Сразу следует отметить разницу между двумя газами: метан - это природный газ, но который сжимается в автомобиле до уровня в 200-220 атмосфер, а пропан - сжиженный газ, который транспортируется под давлением 10-15. атмосферы. Из-за столь сильного перепада давления здесь требуются разные баллоны, однако лучше всего устанавливать ГБО с работой от пропана.Такие цилиндры имеют меньшую толщину стенок и, следовательно, легче по весу. Также следует отметить, что метан измеряется кубиками, а пропан - литрами.

особенностей монтажа, ремонта и отзывов. Установка ГБО на Газель Бизнес Газовое оборудование на ГАЗель 4216

Landirenzo - на весь срок службы оборудования.

Digitronic, AEB, Lovato, BRC, KME, Omvl, Stag, Romano, Saver - 5 лет без ограничения пробега.

Для выполнения гарантийных обязательств клиенту (далее - Заказчик) необходимо:

1.1. После завершения установки заказчик обязан заправить газовый баллон топливом в количестве не менее десяти литров и немедленно вернуться на станцию, где была произведена установка, для опрессовки системы и точная настройка электронного блока управления. Только после прохождения этой процедуры выдается сервисная книжка с отметкой о текущем пробеге автомобиля.

1.2. По прошествии 1.000 (одной тысячи) километров пробега с момента установки системы ГБО Заказчик обязан явиться на СТО для прохождения 0 (проверка системы ГБО), который выставлен на соответствующую отметку в сервисной книжке.

1.3. Каждые 10 000 (десять тысяч) километров пробега Заказчик должен пройти плановый, с заменой расходных материалов, с внесением соответствующих записей в сервисную книжку.

1,4. Несоблюдение любого из условий, указанных в п. 1.1-1.3, влечет прекращение гарантийных обязательств.

1,5. В исключительных случаях (если автомобиль Заказчика находится в длительной поездке) Возврат услуги допускается не более чем на 1000 (тысяч) километров на каждые 10 000 километров.Заказчик обязан сделать это заранее, перед отправкой в ​​поездку, если возврат до возврата превышает 1000 километров.

1,6. Все операции по обслуживанию системы ГБО проводить на СТАР ООО «Гарант Газ». Со списком всех филиалов можно ознакомиться на нашем сайте.

1,7. Любое вмешательство третьих лиц в любой из компонентов системы HBO влечет прекращение гарантийных обязательств. Факт такого вмешательства устанавливается Подрядчиком на основании наличия повреждений пломб на соединениях.

1,8. Также Исполнитель снимает с себя ответственность за последствия, вызванные ненадлежащей работой системы ГБО, в случае вмешательства третьих лиц в систему или несоблюдения одного из условий п.1.1-1.3 настоящей статьи

.

Цена на бензин в стране, на мой взгляд, не увеличивает доход наших автомобилистов. Будет ли дело рассмотрено - 30 рублей за литр! Ездя на машине, возможно, не сломаешься, а вот на грузовике ...Газ, а именно сжиженная пропан-бутановая смесь (LPG, LiQuefied Petroleum Gas), стоит 16 рублей, то есть почти в два раза дешевле бензина. Место поиска прямых выгод для Callon.

Предложения по установке газонаполненного оборудования (ГБО) минимум отладка. Но все машины с ГБО, которые монтируются вне завода, полны недостатков. Конструктивно - как, скажем, калибровка подачи топлива. Технологично - повел криво шланг, плохо поставили коробку передач, не так прикрутил цилиндр.Взгляните на любую газовую «Гассельку» и обязательно увидите: баллон или многостворчатый клапан обозначают габариты. И это не соответствует правилам пассивной безопасности, а просто опасно.

Одним словом настал момент, когда машины ушли к дилерам с красными заводскими баллонами под брюхом. Летом 2010 г. - на борту ( ВР, 2011 г., № 6: «План Б» ), А теперь и весь модельный ряд: с удлиненной базой и сдвоенной кабиной, фургон, автобус.

ГАЗИФИКАЦИЯ

Нижний Новгород внимательно изучил опыт установки подобных систем на свои автомобили.Посмотрели, как ведут себя бортовые заводские авто с ГБО. В очередной раз выбор газового партнера OMVL был оптимальным.

Из Италии на конвейер поступает практически вся техника: мультиклап, редуктор, форсунки, заправочное устройство, трубки, шланги и даже хомуты. Из русских только баллоны, и их пришлось искать. Среди сотен предложений только брянские «шары» делают тару сертифицированной по всем правилам.

Совместно со специалистами OMVL Гасовс адаптировал дизайн для размещения ГБО на всех моделях.Но самое главное, чтобы российская компания «ИТЭЛМА» из Нижнего Новгорода разработала единый блок управления двигателем на бензине и газе. Раньше на газовых автоматах было два блока. Трудности возникли и в алгоритме двигателя, и в диагностике. Сделали кое-что по мелочам. Допустим, сдвинули переключатель топлива, теперь он на заметном месте. А датчики уровня газа и бензина объединены в одну штатную стрелку в щитке приборов.

Газель LPG сертифицирована по стандарту Евро-4.В ПТС сразу поместилось: «Двухтопливная машина». Владелец любой газовой «Газели» не должен бегать по ГАИ - искать своих ребят, вносить изменения в техническую разводку, давить или проходить техосмотр.

Естественно гарантия распространяется на заводскую газовую машину или 100000 км пробега. Бывает, что с мотора реагируют на газ.

Полный газ

Если бы не контрольная лампа, сигнализирующая о том, что двигатель входит в двигатель, ей бог, не заметил бы разницы между бензином и пропан-бутаном.Газель по Газе тащит не хуже. Наверное, разница почувствуется, если его скачать.

Хотя на качество настроек я обращал больше внимания. Знаю, что двигатель с ГБО, установленный сбоку, иногда "дает сбой" или дергается при активном дросселировании, а при переходе с бензина на газ и наоборот прерываются перебои. В случае заводского исполнения ничего подобного не происходит. Все переходы с одного топлива на другое были незаметны, провалов при разгоне нет, хлопка при сбросе.

Расход (относительно бензина) вырос на 12%, но это хороший результат. Ведь аппетит двигателя, работающего на менее калорийном топливе, может увеличиться на 30%, если не настроить систему (в обычных мастерских, как правило, не заморачиваются). Однако при таких расходах транспортировка выгодна.

Машины с ГБО, конечно, дороже бензиновых собратьев: бортовой грузовик - на 26 тысяч рублей, двухрядный - на 29, а фургон на 30 тысяч. Но стоимость этого «варианта» окупится менее чем за год размеренной эксплуатации.А дальше - только экономия.

В нашей стране автомобилистам не угодишь. А владельцы коммерческого транспорта вообще были бы в убытке, если бы «Газель» заправляли бензином. Но сегодня газ можно использовать как топливо. Это существенно сэкономит бюджет и снизит стоимость предприятия. Установка газового оборудования на Газели сегодня очень выгодна, ведь их суточный пробег может достигать более 500 км.

Насколько это выгодно?

А вот установить ГБО надо, хорошенько подумав.Газель - коммерческий транспорт, значит, нужно точно знать, когда накапливаются вложения. Для подсчета существуют специальные калькуляторы. Но все можно делать вручную.

Итак, установленная на Газели производства Digitronic, например, предназначена для работы на метане.
Монтажные работы на инжекторный двигатель обойдутся в 50 000 руб. Пробег авто в сутки не менее 400 км. Расход топлива составляет 18 литров топлива. Стоимость 1 литра бензина в нашей стране около 35 рублей.1 м 3 метана всего 9 руб. Так, если машина будет работать на бензине, то затраты только на топливо составят 2160 рублей за один день. А стоимость АЗС выйдет в смешные 648 рублей. В день можно сэкономить около 1500 рублей. Таким образом, установленное газовое оборудование на Газели окупится чуть больше, чем за месяц или 13000 км. Далее экономия пойдет в бюджет.

Оборудование на пропане

Метан выгоден. Пропан тоже, но здесь есть нюансы. По метану установка намного дешевле, но сам газ стоит около 15 рублей.Расход его более жидкого топлива составляет около 10%. На это газовое оборудование «Газель» цена ниже, значит, окупится оно намного быстрее. Однако если приобретение делать на перспективу, то метан намного выгоднее.

Метан или пропан

Многие автолюбители часто не знают, что не знают, что выбрать.

Преимущества и недостатки есть как у первого, так и у второго варианта. Для коммерческого автомобиля следует более внимательно отнестись к этому моменту.

Если машина регулярно используется на дальние расстояния и на маршруте нет заправочных станций, то метан не подходит. У установленного на «Газели» оборудования под метан есть одна особенность - в баллончике топлива помещается немного. Например, в баллоне объемом 60 литров поместится всего 15 кубов. м газа под давлением.

Небольшие пробеги от одной заправки, а также слабая распространенность такого грузового отсека делают его не лучшим вариантом для небольших коммерческих автомобилей для дальних перевозок.Лучше в этом случае приобрести пропановую систему. Чаще встречается агз, а топливо можно найти даже в небольших городах.

Мифы про ГБО

Газового оборудования на Газели не много. Почему? От страха. Об этом топливе существуют определенные мифы. Разрушим эти мифы на примере пропана, а с метаном - все равно.

Газ может взорваться

Это самый распространенный миф, он срочно требует опровержения. Если не вдаваться в подробности, то бензиновые пары в баке автомобиля должны взорваться даже быстрее, чем газ в баллоне.Цилиндр спроектирован и изготовлен на давление 16 атм. Толщина металла намного больше стенок бензобака, а металл намного прочнее. В случае аварии риск разрушения цилиндра крайне мал.

От протечек на нем устанавливается специальный предохранительный клапан, который заблокирует несанкционированный выход газа. Если происходит пожар или воздушный шар просто перегревается, то в нем есть клапан для сброса избыточного давления. Он предупредит о взрыве.

Даже если есть небольшая утечка, то образуется взрывоопасная смесь, нужно много времени.

HBO снижает затраты вдвое

Это могло бы быть правдой, если бы бензиновая система допускала переливы. В других случаях такой экономии не будет. Цена на пропан вдвое дешевле бензина, но его расход выше. Уровень зависит от типа оборудования и его конфигурации.

Корректировка - сложный и медленный процесс. Поэтому, чтобы устанавливать газовое оборудование на Газель было выгодно, следует сразу найти качественный сервис.Здесь будет намного проще тем, у кого машина с завода идет с ГБО. Хороший вариант - установка и настройка оборудования в дилерских центрах. Там будут специалисты.

Газ - для попрошаек

На самом деле он не бедный по газу, а те люди, которым жалко доплачивать. Чем крупнее машина и чем выше она течет, тем больше это оправдано. Современное оборудование может работать не только на «Газелях», но и на больших и серьезных моторах дорогих автомобилей.

Обслуживание дорогое

Не бойтесь.Если установка газового оборудования на Газель производилась профессионалами, система не потребует серьезного ремонта долгие годы. Что касается сервиса, то сервис нужен не больше, чем для штатных ТВС.

Снижена мощность двигателя

Это правда. Характеристики газа и бензина разные. Но в замерах на стендах эта разница небольшая - всего 8-15%. На практике водитель коммерческого грузовика этого не заметит. Мощность и крутящий момент влияют на настройку.

При большом желании профессионалы смогут снизить характеристики практически незаметно.

Газ наносит вред двигателю

Для некоторых двигателей это действительно так. Поскольку время горения газа больше, выпускные клапаны испытывают более высокие нагрузки. Чтобы они не пригорели, следует контролировать зазоры. Еще один небольшой нюанс - это не охлаждаемые клапаны.

Для этого в оборудовании имеется система подачи смазки в коллектор.Хотя для Газели это неактуально.

Несмотря на все нюансы, плюсов больше. Газ не смывает масло, выше нет примесей, способных снизить ресурс агрегатов двигателя.

Утюг

Среди наиболее распространенных на сегодняшний день моделей выделяют четвертое и второе поколение систем ГБО. Третье поколение является переходной моделью и используется крайне редко. У второго поколения простое устройство.

Газовое оборудование автомобиля Газель четвертого поколения качественное и экономичное.Все функции и работа контролируются электроникой. Полностью повторяется работа системы распределенного впрыска.

Газ в баллоне. В жидком виде он поступает в редуктор испарителя по специальной магистрали.

Элемент нагревается, газ испаряется и выдерживает это при всех режимах работы.

Запаренное топливо попадает на фильтр тонкой очистки. Затем магистраль попадает в форсунки, которые открываются по сигналу от ЭБУ. Далее топливо подается в опрыскиватели.

Ремонт газового оборудования (на «Газели» 3302), ТО

Своевременное обслуживание обеспечит максимальную надежность и долговечность. При грамотном обслуживании ремонт газового оборудования (на «Газель Бизнес» в том числе) может никогда не понадобиться. Основная проблема, приводящая к поломкам, - это топливо очень низкого качества.

Если система все-таки вышла из строя, самостоятельно ремонтировать ее не нужно - лучше довериться профессионалам.

Техническое обслуживание включает в себя диагностику блока управления, замену фильтров, проверку клапанов, изготовление магистралей, а также проверку системы на герметичность.ГБО для «Газели» - выгодное решение, позволяющее зарабатывать бизнесу. При больших тиражах это правильное решение.

Наша компания обслуживает подбор и установку газонаполненного оборудования на все типы как отечественных, так и иномарок. В принципе, все ограничивается только конструктивными особенностями конкретной модели, но наши мастера выполняются грамотно и аккуратно. Основное внимание уделяется безопасности, поэтому мы применяем только сертифицированное и проверенное оборудование.

Подскажите, если я хочу установить газовую систему на ваш автомобиль в вашей организации, мне нужно самому покупать необходимое оборудование?

В компании АвтоГаз все работы выполняются «под ключ», поэтому заказчику не нужно ничего покупать - все оборудование закупается нашими специалистами централизованно, у проверенных поставщиков.Причем мы не только устанавливаем оборудование, но и выполняем его, поэтому автовладелец получает полностью подготовленный и укомплектованный автомобиль. Также мы даем долгую гарантию качества на все выполненные работы, а потому в безопасности и долговечности оборудования можно не сомневаться.

Машинка у меня маленькая, хочу перевести на газ, но в багажнике места крайне мало. Если я установлю ГБО, то в машину ничего не влезу. Возможно ли решить такую ​​проблему?

Мы уже сталкивались с подобными ситуациями с такими ситуациями и можем заверить, что обязательно найдем выход.Здесь в основном речь идет о месте размещения баллона, который довольно объемен. Однако для таких случаев мы предлагаем специальный тороидальный цилиндр, который можно установить в нишу, предназначенную для запасного колеса. Здесь нет абсолютно никаких сложностей, так как такой баллон не занимает пространство салона и багажника, он совершенно не заметен для глаз, поэтому можете смело приезжать к нам, а мы аккуратно и быстро установим ГБО.

Насколько меняется дизайн автомобиля при установке ГБО? Есть ли вред двигателю?

Начиная с ГБО 2-го поколения конструктивные изменения, которые вносятся в автомобиль, минимальны, а безопасность автомобиля остается очень высокой.Здесь в пробой топлива установлен клапан электромагнитного типа, который отключает подачу бензина. Все оборудование, которое мы устанавливаем, является необязательным, поэтому в любой момент его можно снять и переустановить на другой автомобиль. Что касается влияния FRO, то здесь нет ничего плохого, так как современные системы ГБО щадяще воздействуют на двигатель.

Зачем ставить газ?
Снижение затрат, кроме топлива

В первую очередь, для снижения затрат на топливо.При наличии цены на литр бензина (30 руб. - 35 руб.) Газовая техника рассчитывается в кратчайшие сроки, а чем «прожорливая» машина, скорость окупаемости выше. Расчет окупаемости ГБО конкретно для вашего автомобиля можно посмотреть в таблице ниже или рассчитывать на нашем калькуляторе.

Надежность на дороге

Газовая система - дублирующая топливная система, что делает автомобиль более надежным. При отказе от одной из топливных систем можно использовать работу и добраться до места ремонта.Также полезно и то, что расстояние пробега увеличивается без дозаправки.

Экология

Сохраняйте свою природу. Газовое топливо - это на порядок экологичный бензин. Снижается токсичность выхлопных газов в следующем порядке:

  • окись углерода (СО) - 2-3 раза;
  • оксид азота - в 1,2 раза;
  • углеводород (CH) - в 1,3-1,9 раза.

После установки ГБО можно перейти на бензин?

Да, мы устанавливаем специальное устройство, позволяющее перекрыть подачу газа в любой момент и при необходимости перейти на работу с бензина.Таким образом, заказчик получает уникальные преимущества, которые заключаются в возможности использовать и бензин, и газ.

Слышал, что после установки ГБО на некоторых авто может засветиться заслонка? Это правда или нет?

Если в момент открытия клапанов градуированного типа газовая смесь продолжает гореть, очень часто клапан перегревается, что приводит к его преждевременному износу. Чтобы это не произошло вовремя, выполнить регулировку клапана и правильно отрегулировать подачу газа (настройку системы).Газ как топливо к этому процессу отношения не имеет, ведь клапаны уходят, даже если машина работает на бензине. Есть ли принципиальная разница между метаном и пропаном? На чем лучше кататься?

Сразу следует отметить разницу между двумя газами: метан - это природный газ, но который сжимается в автомобиле до уровня в 200-220 атмосфер, а пропан - сжиженный газ, который транспортируется под давлением 10-15. атмосферы. Из-за столь сильного перепада давления здесь требуются разные баллоны, однако лучше всего устанавливать ГБО с работой от пропана.Такие цилиндры имеют меньшую толщину стенок и, следовательно, легче по весу. Также следует отметить, что метан измеряется кубиками, а пропан - литрами.

У нас действительно лучшие цены На установку ГБО на ГАЗель! Почему?

  • - Работаем с 1997 года, у нас огромный опыт, который помогает в работе!
  • -Ада у нас на территории идет заправка газом;
  • - Наборы и баллоны всегда под рукой;
  • - Работаем быстро: Установка ГБО на Газель от 3-х часов!
  • - Сахарные ящики позволяют установить ГБО на Газель любой длины и высоты !

И только так мы можем предложить лучшие цены и условия по установке газового оборудования на Газель! Звоните, записывайте в удобное для вас время!

Регистрация ГБО в ГИБДД на Газель:

С 2016 года ввели новые правила, по которым следует регистрировать ГБО - у владельцев Газелей больше всего проблем, т.к. цилиндры на виду, они их не скрывают.Мы готовы помочь - оформим для вас всю необходимую бумагу. Также есть специальные предложения на новые баллоны, с которыми можно оформить ГБО (в случае, если ваш баллон выпущен до 2015 года и у него нет паспорта Таможенного союза.

Калон 130 литров - всего 4000 рублей! Есть цены по лучшей цене.

Помощь в оформлении ГБО на вашу Газель:

  • -Оформление всех бумаг со скидкой;
  • - установка \ Демонтаж ГБО, при необходимости - от 3000 руб. (По правилам, если у вас уже установлено ГБО - то для постановки на учет нужно его снять и предварительно предъявить машину инспектору без газового оборудования)

Окончательная стоимость установки газового оборудования на Газель зависит от пожелания клиента, выбора баллона и места его установки - типовые варианты установки ГБО на Газели описаны ниже:

Фото Модель Цилиндры Цена
ГАЗель (стандарт, расширенная база, фургон) Установка на раму 80, 103, 130 литров

Карбюратор 15500.

Форсунка 4 поколения 25000

Газель фермер бортик удлиненный (на штатный борт не устанавливается) 103 литра

Карбюратор 15500.

Форсунка 4 поколения 25000

ГАЗель 330202 (ГАЗель с удлиненной базой) Установка на раму Балон 200 л 200 литров

Карбюратор 22000.

Форсунка 4 поколения 27000

Газель автобус 95 л в паре взамен запаски 95 (парный) взамен запасного

Карбюратор 20000.

Форсунка 4 поколения 27000

Газель 3-7 мест (Комби) цилиндр вместо рессор 95 л парных или в салоне 103-130 л по поперечной перегородке или над аркой левого колеса 95 (опрыскивание) взамен свободного времени 103 130 л в грузовом отсеке

Карбюратор 20000.

Форсунка 4 поколения 27000

Карбюратор 15500.

Форсунка 4 поколения 25000

ГБО на Газель Бизнес

Форсунка 4 поколения 25000

Соболь 3-7 мест. В грузовом отсеке 103-130 литров над аркой левого колеса или по поперечной перегородке. 103130 литров в грузовом отсеке

Карбюратор 15500.

Форсунка 4 поколения 25000

ГБО на ГАЗель Next

Форсунка 4 поколения 25000

На газель можно поставить все, что угодно: HBBA 2 поколения, HBO 4 поколения или вообще метановую систему.Как показывает практика: Газель езжу на всех типах ГБО, тоже хорошо, но есть нюансы.

Сторонники установки 2-го поколения считаются спасенными - то по полной! И действительно, цена установки ГБО 2 поколения на Газель существенно меньше 4-й, но стоит знать, какой дроссель стоит, например 40524 Она пластиковая (достаточно одной хорошей ваты).

Хлопка во впускном тракте в оборудовании 4-го поколения нет, в отличие от 2-го поколения.А кислородный датчик стоит 405 двигатель 1500 руб. Стоит (если его нет: Перед дроссельной заслонкой, после воздушного фильтра идет пластиковая трубка, на ней прикреплен датчик, датчик расхода воздуха иногда называют датчиком кислорода.) С ватой датчик летает (живой с ручкой) на дистанции 1500 метров (т.е. руб.) такое бывает на ГБО 2 поколения. 4-го поколения нет. Настройки оборудования 4-го поколения зашиты в их блок управления (мозги). Ни на йоту не изменится характеристики работы газового оборудования со временем.Основные аргументы - практичность, экономичность, надежность. Цена не его коня.

Расход газа зависит от регулировок, стиля езды, типа кузова и режима загрузки автомобиля (по последним данным о расходе у всех, кто устанавливал ГБО, могут быть разные). Набор реальных данных:

  • 4 поколение кушает баллон 130л на 700-750 км , 405 двиг. Расход по трассе 15-17, по городу 18-20 литров.
  • В городе 18-19 бензин 13,5-14,5, без потери тяги, инжекторный двигатель УМЗ 4216.
  • На карбюраторе УМЗ 4215 расход 15-16л.
  • По трассе в среднем около 10л / 100км. Бензин заказать 13л

На ЗМЗ 405 (Евро-3) с ламдой и катализатором Возможны два варианта прошивки контроллера: первый, прошить программу без лямбды, нол перевести машину на норм Р-83. Второе, можно прошить двойную прошивку. Первая половина будет работать как обычно на бензине, а во второй отключится кислородный датчик.Да и не только он. Плюс угол зажигания уже будет под газ. Второй вариант немного выгоден. Mikas 7 поддерживает двукратный. Способ будут программно отключены и форсунки. Если бы Микасу 11 пришлось бы попотеть. Ставить вариатор (октан-корректор) нужно иначе на Микас 11 более 80 авто не разгоняется.

Рекомендуется не врезать в карбюратор газели «ниппели» подачи газа к месту смесителя, так как они не могут правильно подавать топливно-воздушную смесь на всех режимах работы двигателя и перекрывать воздушные каналы, которые приводит к повышенному расходу при движении на бензине и являются технологическими нарушениями.Гэпы
Candleen рекомендуются от 0,75 до 0,85, лучше выбирать средние.

Methan System очень дорога в установке, но экономия дает в два раза меньше денег по сравнению с обычным пропановым оборудованием и в 4 раза меньше денга, чем с бензином. Высокая стоимость установки происходит в основном из-за цены и количества баллонов (по метану нужно больше). Впрочем, эта установка для Газелей окупается так же, как пропан ГБО.

Баллоны газовые для газели

На грузовые автомобили устанавливаются преимущественно цилиндрические цилиндры.Объем может быть разным: от 50л до 200л - Все зависит от возможности установки ГБО в какое-то другое место в Газели. На легковой или грузопассажирской «Газели» может быть. Установлен цилиндр вместо запаски, внизу сзади.

Окупаемость ГБО на Газель.

Современные «Газели» оснащаются двигателями Евро-3, на которых предполагается установка инжекторного ГБО («Четвертое поколение»). Стоимость установки комплекта такого оборудования составляет примерно 25000 рублей.

Средний расход бензина на Газелях около 15 л / 100 км. В настоящее время цена на бензин АИ-92 в центральном регионе составляет примерно 27 руб. / Л, на газ - 14 руб. / Л.

Расход газа всегда несколько больше, чем у бензина, из-за физико-химических свойств пропан-бутановой смеси, используемой в качестве моторного топлива. В четвертом поколении газа его потребляют примерно на 15% больше, чем бензина. В нашем примере это примерно 17 л / 100 км.

Допустим среднесуточный пробег автомобиля в пределах 200 км (хотя реально коммерческие «Газели» за день «катятся» значительно больше).Так что фактически срок окупаемости будет еще меньше.

Итак, за какое время окупится установка ГБО при указанных условиях?

1 Цена литра бензина А-92, руб. 27,5
2 Стоимость литра газа, руб. 14,2
3 Средний Пробег за 1 месяц, км 200 км / сут. Х 22 дня. 4400
4 Средний расход бензина на 100 км, литров 15
5 Расход бензина за месяц, литров Пункт 3: 100 х стр.4 660
6 Расход газа за месяц, литров P.5 x 1,15 759
7 Стоимость ГБО, руб. 25000
8 Стоимость бензина в месяц, руб. стр. 5 x 1 18150
9 Стоимость газа в месяц, руб. стр.6 Xe 12. 10777
10 Экономия после перехода на газ, руб./ Месяц. P.8 - P.9. 7373
11 Срок окупаемости оборудования, мес. P.7: Пункт 10. 3,3

SA 341/342 Газель

Eurocopter / Aerospatiale SA 341/342 Gazelle - легкий многоцелевой вертолет французской постройки, первый полет на котором состоялся в 1967 году. Gazelle был разработан в 1967 году в рамках англо-французского соглашения о трех самолетах между Westlands и Aerospatiale, а также Puma и WG. .13 Рысь. Вертолет поддержки Puma поступил на вооружение ВВС Великобритании. в течение 1970 года. Этот вертолет был разработан французами, но около 20 процентов от общего объема производства приходится на Westland и Rolls-Royce; Вскоре были получены экспортные заказы на 35 самолетов, и есть хорошие перспективы для других. Служебная версия WG.13 Lynx использовалась всеми тремя британскими службами, а также была версия для военно-морских сил. Этот вертолет был разработан Westlands и оснащен двигателем Rolls-Royce. Бюджетные трудности вынудили французов отменить свои планы относительно версии для своей армии, но они сохранили военно-морскую версию, и были согласованы пересмотренные договоренности.Разработка шла удовлетворительно и привела к запуску производства в 1972 году.

Газель, которая должна была использоваться всеми тремя британскими службами в разных целях, столкнулась с определенными техническими трудностями. Опытные и первые серийные самолеты, которые летали в период с 1972 по 1974 год, страдали от проблем с вибрацией. Эти проблемы с вибрацией были решены путем усиления конструкции, установки лопастных демпферов и, для борьбы с резонансом на земле, изменения опор двигателя и установки полностью шарнирно-сочлененной низкочастотной ходовой части салазок.Достигнута договоренность с правительством Франции об организации производства. Первоначальная цена этого вертолета составляла 40 000, а сейчас она выросла до 90 000.

Англо-французские вертолеты были с энтузиазмом приняты Службой Соединенного Королевства. Они включают в себя ряд технических новшеств. Westlands, например, получил премию MacRobert Совета инженерных институтов за конструктивные особенности Lynx, разработанного британцами члена семейства. К 1978 году экспорт Puma и Gazelle, которые поступили на вооружение в 1969 и 1972 годах соответственно, превысил продажи правительствам Великобритании и Франции, в то время как экспортные заказы на Lynx уже превысили 35, хотя самолет только что поступил на вооружение.Перспективы дальнейшего значительного экспортного бизнеса были многообещающими, особенно на Ближнем Востоке.

Газель приводится в движение газотурбинным двигателем ASTAZOU III N2 производства Turbomeca, который приводит в движение 3-лопастной несущий винт и 13-лопастной хвостовой винт (Fenestron). Военные миссии включают нападение, противотанковые, противовертолетные, разведывательные, вспомогательные, транспортные и тренировочные. Трехлопастной несущий винт установлен на верхней части фюзеляжа в задней части кабины. Одинарный турбовальный двигатель, установленный на верхней части фюзеляжа и в задней части вала ротора, имеет выступающий перевернутый выхлоп.Фюзеляж каплевидной формы имеет круглую застекленную кабину и посадочные салазки. Сужающаяся хвостовая балка, установленная посередине фюзеляжа, имеет заостренный хвостовой стабилизатор с квадратным кончиком и прямоугольные лыски с небольшими килями. Корпус ротора вентилятора встроен в нижнюю часть хвостовой части. Наружные магазины устанавливаются на оружейных «аутригерах» или стойках по бокам фюзеляжа. Каждая стойка имеет одну точку крепления. Кран аварийного отключения топливопровода к двигателю управляется рычагом в крыше кабины.Это правый рычаг, который можно определить по желто-черной ручке. Обычно он подключается в крайнее переднее положение, и его следует полностью отвести назад, чтобы остановить подачу топлива к двигателю. Каждая дверь кабины навешивается спереди. Каждая дверь имеет внешнюю ручку с кнопкой для разблокировки запорного механизма, который удерживает двери закрытыми или полностью открытыми. Обе двери могут быть сброшены независимо друг от друга, задействовав черные и желтые внутренние рычаги сброса, расположенные внутри кабины на левой и правой дверных петлях.Обе задние полустворки навешиваются на заднюю кромку. Механизм открывания двери находится на переднем крае половинных дверей и доступен только тогда, когда соответствующие передние двери открыты. Задние полу-двери могут быть сброшены с помощью желтых и черных рычагов сброса, расположенных внутри передних краев каждой соответствующей двери. Египет завершил процесс окончательной полной сборки «Газели», а затем проводит испытания на земле и в воздухе. Некоторые его части в конечном итоге были изготовлены в Египте.Однако изначально они собирались полностью из деталей, которые поставляются из Франции (от Aerospatiale) в соответствии с контрактом. В него были внесены некоторые модификации, чтобы он мог работать как в египетском климате, так и в климате арабских стран. В двигатель установлен песочный фильтр для очистки воздуха от пыли и песка, что является обычным явлением в арабском регионе. Это, конечно, приводит к повышению мощности двигателя. Двигатель отличается от старого класса ASTAZO 14H, позволяя самолету грамотно работать при температуре до 113 градусов, а возможности старого не позволяли подниматься выше 95 градусов.В 1960-х годах были аргументы в пользу специализированного ударного вертолета по сравнению с универсальной конструкцией с дополнительной системой вооружения. Королевские ВВС и многие в британской армии выступали за полезную конструкцию, в первую очередь потому, что чистый штурмовик не имел бы большой ценности в таких регионах, как Северная Ирландия. Хотя было признано, что специализированные конструкции имеют свои достоинства, стоимость и ограниченная полезность затрудняли их закупку в больших количествах. В конце концов, британская армия выбрала многоцелевые платформы, установив противотанковые ракеты TOW как на Lynx, так и на Gazelle.«Газель», которую в британской службе ласково называли «свистящей куриной ножкой», на протяжении многих лет зарекомендовала себя как невероятно надежный вертолет для наблюдения и разведки. Несмотря на то, что у него только один двигатель, он не такой мощный, как многие другие, но его легкое шасси компенсирует любой дефицит, который у него может быть. К преимуществам можно отнести небольшую маневренность и беспрецедентный обзор из кабины. В эпоху сокращения оборонных бюджетов стоимость замены существующих запасов вертолетов специализированными боевыми вертолетами превышает финансовые возможности большинства стран.Установленные на вертолеты пулеметы и цепные орудия широко распространены и весьма эффективны в миссиях «воздух-земля» и «воздух-воздух». В 1986 году Франция установила на вертолете "Газель" ракету класса "воздух-воздух" Mistral. С тех пор это оружие превосходства в воздухе с радиусом действия 5 км также устанавливалось на Dauphin Panther, A129 Mangusta, Ecureuil Fennec, AH-64, CSH-2 Rooivalk и Eurocopter Tiger. Согласно планам на 2001 год, армейский парк «Газелей» должен был быть выведен из эксплуатации к концу следующего десятилетия.Проект Battlefield Light Utility Helicopter, который планируется ввести в эксплуатацию в середине десятилетия, призван заменить возможности, предоставляемые Lynx Marks 7 и 9 и Gazelle. К 2008 году британская армия использовала Apache Ah2, Lynx Mk7, Bell 212. RN использовала MerlinMk1, Lynx Mks3 / 8, Sea King Mks 4/5/7. Королевские ВВС эксплуатировали Chinook HC2, Merlin HC3, Sea King Mk3 и Puma HC1. Снятие с вооружения Gazelle, Lynx Mk9 и Puma привело к сокращению количества типов вертолетов с общими конструкциями новых планеров, в первую очередь Navy и Air Force Merlin.Унифицированность планеров должна была расти с контрактами Future Lynx для ВМФ и армии и объединением более старых планеров Sea King в рамках единой IPT. Ожидалось, что RAF Chinook и RN Sea King 4 будут заменены вертолетами Support Amphibious Battlefield Rotorcraft (тип самолета SABR еще не объявлен). Это приведет к общности планеров для всех ролей во всех службах, за исключением Apache только в армии.

НОВОСТИ ПИСЬМО

Присоединяйтесь к GlobalSecurity.список рассылки org

iPhone 12 128GB (AT&T) - Газель

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ

Готовы к невероятно высокой скорости? IPhone 12 готов для вас. В этой модели установлен набор микросхем A14 Bionic, самый мощный на рынке на сегодняшний день. Этот набор микросхем обеспечивает совершенно новый уровень интеллекта для Neural Engine. Мало того, что у iPhone 12 самый быстрый процессор в мире ƒ ?? он также совместим с 5G.Если у вашего оператора есть доступная сеть 5G, вы можете воспользоваться этим невероятным новым дополнением. Если вы ищете самый быстрый из доступных телефонов, iPhone 12 от Gazelle - ваш лучший выбор.

ДИСПЛЕЙ

Новый дисплей iPhone 12 отличается невероятной скоростью. Эта модель оснащена красивым дисплеем Super Retina XDR с диагональю 6,1 дюйма, который изменит все, что вы думали об экранах телефонов. Плотность пикселей значительно выше, чем в любом предыдущем телефоне, и впечатляющая точность цветопередачи.Apple перешла с ЖК-дисплея на OLED для моделей iPhone 12, излучая больше света с каждого пикселя. Это означает, что даже самый яркий контент теперь будет казаться ярче, и наоборот, со всем темным. Новый дисплей имеет новый дизайн корпуса, который на 11% тоньше, на 15% меньше и на 16% легче.

КАМЕРА

Как и каждое новое дополнение к линейке Apple, iPhone 12 оснащен переработанной камерой, которая позволяет снимать исключительные фото и видео. Система Dual 12MP включает в себя два объектива: сверхширокоугольный и широкоугольный.Эти объективы включают в себя все любимые нами настройки фотографии iPhone, включая, помимо прочего, портретный режим, технологию True Tone, панорамную съемку, ночной режим, Smart HDR 3 и многое другое. Новейшим дополнением к камере является функция покадровой съемки в ночном режиме для видеозаписи, и это так же круто, как и звучит.

ДРУГИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Если вам нужно больше убеждений для перехода на iPhone 12, есть масса новых функций, благодаря которым новая модель стоит своих денег. Встроенная в телефон технология MagSafe упрощает прикрепление аксессуаров, зарядных устройств и прочего с помощью магнита.IPhone 12 также имеет улучшенную защиту от брызг и брызг, технологию видеосъемки Dolby Vision и включает в себя совершенно новую iOS14. Почему бы не сэкономить еще больше на невероятном iPhone 12, купив его в «Газель»? У нас есть большой ассортимент, доступный по цене, составляющей часть розничной цены, и подобранный специально для вас. Начни экономить сегодня!

Что входит в комплект

  • Контроль качества по 30 пунктам
  • Легкий 30-дневный возврат
  • Зарядное устройство в комплекте
  • Нет контрактов или условий

Совместимость с операторами связи

Этот телефон гарантированно работает с AT&T.Для совместимости с другими операторами связи нажмите здесь.

Как активировать

Большинство операторов связи предлагают активацию через свой веб-сайт, однако вам может потребоваться позвонить оператору напрямую, чтобы завершить активацию.

Узнать больше об активации по телефону

ГАЗель руководство по эксплуатации вертолета | Peatix

руководство по эксплуатации вертолета газель

Westland gazelle ht. Карла Уильямсон, отдел обслуживания клиентов gazelle edge, отдел обслуживания клиентов 177 fitness quest plaza, кантон, о, с понедельника по пятницу, с 9:00 до 16:30, важно восточное время: это руководство пользователя является авторитетным источником информации о край твоей газели.мы импортируем бывшие военные вертолеты Eurocopter sa365 dauphin и westland / aerospatiale (eurocopter) sa341 gazelle. служба в конечном итоге обслуживала в общей сложности восемь alouette iiis между 19; на протяжении большей части этого периода они были единственными вертолетами, эксплуатировавшимися корпусом. Иллюстрированный каталог запчастей для вертолета westland gazelle.

это руководство пользователя содержит объяснение основных характеристик вашего электровелосипеда gazelle с линией производительности 2. Проконсультируйтесь со своим врачом о плане питания, который подходит именно вам.британские газели останутся на вооружении до. 1 должны остаться в эксплуатации. Настоящее свидетельство самоотверженности сотрудников дизайн-студии MP. Руководство по базовому графику технического обслуживания вертолета westla gazelle ah mk1.

из руководства dcs: «sa-342m1 gazelle использует руководство по техническому обслуживанию вертолета gazelle. в) это бывший британский армейский вертолет газель! извиняюсь за отсутствие бортового контента.загрузка программы газели представляла собой ручной процесс перенаправления программного обеспечения в соответствующее приложение-симулятор на вашем компьютере. Найдите новейший вертолет aerospatiale gazelle для продажи на avbuyer. 4 миллиарда), чтобы обеспечить обучение вертолетов вооруженным силам, которые будут поставлять 29 учебных самолетов Airbus H235 и H245, выяснилось, что армейская газель westland ah. страница 1 руководство пользователя www.

это либо оригиналы, либо копии руководств и чертежей, использовавшихся, когда эти самолеты находились на действительной службе, теперь переведенные в электронный формат.он был представлен в 1968 году в результате сотрудничества между самолетами Aérospatiale и Westland. каждый вертолет gazelle произведен aérospatiale и соответствует требованиям sa 341 g. пожалуйста, прочтите его внимательно и следуйте всем инструкциям. мв вертолеты лтд. 607, «Головка несущего винта: проверка затяжки на кручение (публикация мод. 076171)» от августа руководства по техническому обслуживанию вертолета Eurocopter Gazelle, том 1, в котором описывается проверка торсионов на наличие трещин в полиуретановом покрытии, а также на предмет коррозии и коррозии. толщина.Важно, чтобы вы принесли свой велосипед дилеру «Газель» для обслуживания в течение 3 месяцев, и если ваша местная полиция применяет схему маркировки циклов, мы рекомендуем вам получить велосипед в течение 1 года после того, как вы начнете его использовать. эта версия имеет 17 ливрей в военном / служебном стиле, включенных в стандартную комплектацию. gazelle ipc и руководства по техническому обслуживанию на продажу com также газель вертолет руководство по техническому обслуживанию буксировочная установка gazelle new ex military, 3 руководства для пилотов, руководства по wrkshop astazou 11n2, части astazouxiv h и руководства по обслуживанию, www.Газель стала первым вертолетом, адаптированным для работы с одним пилотом по правилам полетов по приборам.

спроектирован компанией Sud Aviation. Вертолет газель (sa 341 / sa 342) - это многоцелевой легкий универсальный / ударный вертолет, производимый корпорацией Aerospatiale Helicopter Corporation, Франция. стр. 9 газель вольным стилем и поддерживайте частоту пульса на безопасном и подходящем уровне: тренировка газель вольным стилем поможет с первыми двумя частями вашей общей фитнес-программы, но вы также должны сделать здоровое питание с низким содержанием жиров в качестве большого приоритета .Тренировка gazelle freestyle pro® поможет с первыми двумя частями вашей общей фитнес-программы, но вы также должны сделать здоровое питание с низким содержанием жиров в качестве большого приоритета. руководство по техническому обслуживанию вертолета gazelle и программа проверки от bradgauger92, decem в области аэродинамики, механики или других. развивая до 870 л.с., этот двигатель идеально подходит для газели. [цитата необходима] 21 сентября alouette iii был официально выведен из состава ирландского авиационного корпуса во время церемонии, проведенной на аэродроме Baldonnel.Компания «Ротор Лизинг» владеет полными наборами военных инструкций, а также гражданских инструкций для вертолетных линий, над которыми мы работаем. Команда heli maintenance - это специалисты по предоставлению качественного сервиса на вертолетах robinson r22, r44, r66, md500 series, schweizer / hughes 300 series, as350, ec120, as341 gazelle и bell 206. sa341f gazelle cn: 1415 на авиашоу в Париже 22 июня этот модифицированный самолет exalat был продемонстрирован для демонстрации возможности оснащения газели ракетными установками, пушками и оборудованием для наблюдения.держателя сертификата типа инструкция по эксплуатации и обслуживанию.

Руководство по базовому графику технического обслуживания вертолета westland gazelle ash mk1 - a. 3, xz936, школа летчиков-испытателей empire, от aircraft72 diecast airlines номер позиции: avquick view westland gazelle, armee de terre (1: 72) - товар предзаказа, заказ сейчас для будущей доставки авиацией72 литые авиалинии, арт. это руководство пользователя дает вам информацию по эксплуатации и техническому обслуживанию, ориентированную на переключение и регулировку кабельного люфта в системах коммутации nfinity.найти информацию на fastquicksearch. каждая сертифицированная «дополнительная» установка утверждается независимо от базового вертолета, и при необходимости к каждой дополнительной установке прилагается утвержденное дополнение к руководству по летной эксплуатации. Если вы ищете руководство по техническому обслуживанию вертолета газель, кто-то может импортировать для вас те или иные самолеты, свяжитесь с нами. 8 вертолетов с одной турбиной eurocopter gazelle выставлены на продажу по всему миру. покупайте и продавайте самолеты и вертолеты онлайн на globalplanesearch. «Новая» панель в приложении к руководству по летной эксплуатации с установленным оборудованием гласит:

ГАЗель СА342 - легкий разведывательно-ударно-транспортный вертолет. выполнять техническое обслуживание и ремонт вертолетов са- 341 / са- 342 газель; рабочее понимание правил эксплуатации гражданских вертолетов и правил sacaa; соблюдать и соблюдать правила sacaa и стандарты качества и безопасности компании; Убедитесь, что работа выполняется в соответствии с руководствами по техническому обслуживанию OEM и установленными процедурами. Eurocopter (теперь Airbus Helicopters) провела инспекцию газелей - проверка 65. 341/342 gazelle - пятиместный легкий вертолет, который впервые поднялся в воздух в 1967 году и оснащен двигателем Astazou 3.является сертифицированной организацией по техническому обслуживанию вертолетов, одобренной easa part 145, всемирно известной своими услугами по комплексному техническому обслуживанию вертолетов gazelle. В феврале 1967 года, еще до того, как прототип был запущен в полет, было достигнуто соглашение, позволяющее британской фирме Westland построить около 300 газелей и около 50 пум по лицензии. Газель приводится в движение одним подключенным газотурбинным двигателем. у меня не было соответствующего ауд. aérospatiale gazelle - французский пятиместный вертолет, обычно используемый для легкого транспорта, разведки и легких атак.результаты по обслуживанию вертолета в индио. структура и оборудование компании позволяют предоставлять первоклассные инженерные услуги как корпоративным, так и частным клиентам, независимо от их потребностей.

Honeywell разработала усовершенствованную дуплексную систему автопилота, позволяющую пилоту не перегружаться во время одиночных полетов; «Газель» была выбрана в качестве платформы для развития этой способности, так как это был один из самых быстрых и стабильных вертолетов, которые эксплуатировались на тот момент. ищите руководство по техническому обслуживанию на сайте fastquicksearch.коммерческое обозначение: газель 4. Компонент вертолета westland gazelle ash mk1 - руководство по гибким цистернам - общая и техническая информация, инструкции по ремонту и восстановлению - a. он оснащен одним газотурбинным двигателем turbomeca astazou и был первым вертолетом, в котором вместо обычного рулевого винта использовалось хвостовое оперение с фенестроном. найти обслуживание вертолета в answerroot для indio.

отказ от ответственности: этот товар продается только в качестве исторической справки. всего через несколько недель после того, как министерство обороны Великобритании (модификация) подписало новый контракт на сумму около 1 фунта стерлингов.0 и как с ней работать. руководство по техническому обслуживанию gazelleinspection программа проверки sa341 Sud Aviation / scase sa 341 g руководство по обучению вертолета gazelle (на английском языке). газель- вертолет. Aerospatiale SA. Газель - пятиместный вертолет, обычно используемый для легкого транспорта, разведки и легкой атаки. sa342j: гражданский вариант с более «современным» комплектом авионики, улучшенным двигателем и другим обвесом, а также авионикой, изготовленной на заказ, основанной на семействе реального мира Garmin и Avidyne.

капитальный ремонт вертолета газель • работа с инструкциями по эксплуатации вертолета и определение необходимых запасных частей для каждого вертолета. 1 миллиард (около 1 евро. Первый серийный самолет совершил полет в 1971 году, отличаясь от прототипа более длинной кабиной, большим хвостовым оперением и обновленным Astazou 3a. Стр. 10: целевая зона пульса. Иллюстрированный каталог запчастей вертолета westland gazelle. It является одним из самых быстрых вертолетов и обслуживает несколько видов британских вооруженных сил, включая королевские военно-воздушные силы, королевский флот, армию и королевскую морскую пехоту в различных приложениях.

Кроме того, в лизинг ротора входит набор инструментов для планеров, над которыми мы работаем, а также ограниченные запасные части, особенно для вертолетов «дофин» и «газель». обслуживание клиентов было отличным, как и само программное обеспечение. Полные спецификации и видео, анализ рынка и многое другое можно найти на avbuyer. Это руководство пользователя также поможет вам в общем обслуживании задней звездочки и квалифицированной сборке различных компонентов. Ожидается, что работы по контракту начнутся в апреле, а с возможностью продления контракта - продолжатся до 30 июня.

оснащен одним газотурбинным двигателем и был первым вертолетом, в котором вместо обычного рулевого винта использовалось хвостовое оперение с фенестроном. руководство по эксплуатации. загрузить руководство bosch active line plus 3. Газель, эксплуатируемая 23 странами, участвовала в боевых действиях по всему миру, включая войну в Персидском заливе 1991 года, войну в Ливане 1982 года, Сирию и другие конфликты. ; стр. 2 Все мотоциклы «Газель» имеют уникальный номер рамы. поиск самолетов на продажу бесплатно! эту и другие подробности можно записать здесь."vive les gazelles!" онлайн-библиотека газелей здесь есть несколько ссылок на различные учебные пособия по газели, такие как руководство по обслуживанию вертолета газель, а также некоторые руководства по военному пилоту газели в великобритании: руководство летного инструктора газель руководство газели руководство технические примечания газель руководство пилота газель Если у кого-то есть дополнительная информация о gazelle, мы можем начать разработку онлайн-библиотеки.

vector Aerospace получила контракт на техническое обслуживание вертолетного парка gazelle ah mk1 военно-морского флота Великобритании на территории флота в госпорте , hants, uk.heli maintenance также является сертифицированной организацией nzcaa, поставляющей запасные части для robinson r22, r44, r66, md500 series, schweizer / hughes. В то время британцы несколько отставали в вертолетной технике, и газель привлекла внимание британского правительства под руководством Гарольда Вильсона.

прочитайте больше

От эксперта к эксперту: Елена Ван и Алекс Мощук - Inside Gazelle | Углубляясь

Не так давно в новостях говорилось о Microsoft Research, посвященном инновационным нестандартным исследованиям, проводимым учеными MSR на ежегодном мероприятии MSR TechFest.Одной из звезд шоу стал новый проект веб-браузера под названием Gazelle.

Gazelle - это прототип веб-браузера Microsoft Research, построенный как многопользовательская ОС (акцент на исследования и прототип ). Из технического отчета Gazelle Microsoft Research: Ядро браузера Gazelle - это операционная система, которая управляет исключительно защитой ресурсов и их совместным использованием между участниками веб-сайтов. Эта конструкция выявляет сложные проблемы проектирования, которые не были выявлены ранее, такие как устаревшая защита перекрестного происхождения. источник сценария, а также кросс-главные, кросс-процессные отображение и защита событий.

Интересно, капитан. Это действительно вызвало наше любопытство, поэтому мы с Эриком Мейером решили разузнать внутреннюю сенсацию о Газели. Зачем выбирать архитектуру ОС для моделирования веб-браузера? Как именно это работает? Что означает мульти-принципал в контексте исполнения веб-страниц? Разве мы не говорим об изолированных процессах? Что происходит, когда принципал скомпрометирован? Полностью ли изолировано ядро ​​браузера от кода, выполняющегося в основном контексте (возможно ли "синий экран" Газели)? Каковы внутренние проблемы с реализацией этого дизайна? Насколько производительным является веб-браузер на основе ядра с несколькими принципами (например, что, если у вас одновременно работает 40 основных контекстов)?

Это отличный разговор с руководителем проекта «Газель» Хелен Ван и Алексом Мощуком, аспирантом-стажером-разработчиком, работающим над проектом «Газель».Мы охватили много вопросов, и нам с Эриком было необычно любопытно, учитывая увлекательную модель, которую представляет Газель. для действительно безопасного веб-браузера.

Наслаждайтесь! Это подарок тебе на день рождения от 9 канала!

SA 341 Gazelle - Военный анализатор

Вертолет «Газель» (SA 341 / SA 342) - это многоцелевой легкий универсальный / ударный вертолет, производимый компанией Aerospatiale Helicopter Corporation, Франция. Это один из самых быстрых вертолетов, который обслуживает несколько видов британских вооруженных сил, включая Королевские военно-воздушные силы, Королевский флот, армию и морскую пехоту в различных областях.

Вертолет используется примерно в 23 странах, в основном для наблюдения и разведки. Он также используется для военных целей, таких как нападение, противотанковые, противовертолетные, транспортные и тренировочные. В нем могут разместиться один пилот и четыре пассажира.

Фенестрон / хвостовой винт

SA 341 - первый вертолет, оснащенный фенестроном или веерным хвостовиком. Фенестрон представляет собой закрытый хвостовой винт, улучшающий летные характеристики на высокой скорости и снижающий шум.Вертолет также имеет круглую застекленную кабину, три лопасти несущего винта и 13 лопастей фенестрона в рулевом винте.

Три лопасти несущего винта установлены на верхней части фюзеляжа в задней части кабины и изготовлены из композитных материалов.

«Газель» оказалась непригодной для эксплуатации в Афганистане из-за жаркого и сухого климата. В Афганистане самолеты SA341 не могут летать с 11:00 до 23:00 летом, потому что жара может повредить двигатели.

Развитие

«Вертолет имеет круглую кабину, три лопасти несущего винта и 13 лопастей фенестрона.”

Британский интерес к универсальному вертолету привел к разработке модели «Газель». В феврале 1967 года британская армия подписала контракт с Westland Helicopters на разработку "Газели".

Westland и Aerospatiale создали совместное предприятие в 1968 году для разработки вертолета. «Газель» совершила свой первый полет 7 апреля 1967 года. Westland завершила окончательную сборку SA 341 в 1970 году.

SA 342M, SA 341F и Gazelle Viviane были разработаны для наблюдения и разведки.

Серия SA 342 совершила свой первый полет в 1976 году. Современный противотанковый вертолет Gazelle Viviane оснащен системой тепловизионного изображения Viviane, предназначенной для съемки на полях сражений.

Авионика

Авионика SA 341 включает общие приборы, резервный магнитный искусственный горизонт, индикатор скольжения, движущуюся карту Bendix / King SM-4001, глобальные системы позиционирования (GPS), комплект King KI-825 EHSI, комплект радиолокационного высотомера King KRA-10A и Garmin GNS. -430 НАВИГАЦИЯ / СВЯЗЬ / GPS.

Он также оснащен King KX-165A NAV / COMM, транспондером Bendix / King KT-76C и аудиопанелью Garmin GMA-340H.

«Газель» оснащена системами прямого голосового ввода (DVI), которые управляют приборами авионики через микрофоны на шлеме экипажа и внутреннюю связь. Система DVI производится QinetiQ. Он также имеет подавитель инфракрасной сигнатуры.

Вооружение

SA 341 оснащен 20-мм пушкой GIAT M621, четырьмя ПТУР AT-3 и двумя ракетами SA-7, 128 мм или 57 мм, а также 7.62-мм пулемет в кабине.

«Газель имеет системы прямого голосового ввода (DVI), управляющие приборами авионики».

GIAT M621 - автоматическая 20-мм пушка производства Nexter для вертолетов и бронетехники. Длина и ширина пушки M621 составляют 2207 мм и 202 мм соответственно. Высота и вес составляют 245 мм и 45,5 кг соответственно.

ПТУР АТ-3 - это противотанковая управляемая ракета, используемая для поражения тяжело бронированных танков и боевых машин. SA-7 - это малая зенитная ракетная система.Длина и диаметр SA-7 составляют 1,44 м и 72 мм соответственно.

Двигатели

«Газель» оснащена турбовальным двигателем Turbomeca Astazou IIIA. Выходная мощность двигателя составляет около 440 кВт. Двигатель Astazou IIIA в основном используется в гражданских и военных целях.

Производительность

«Газель» может набирать высоту до 12,2 м / с. Вертолет развивает крейсерскую скорость 264 км / ч и может летать с максимальной скоростью 310 км / ч.Дальность полета и практический потолок вертолета составляют 500 миль и 20 000 футов соответственно. Максимальный взлетный вес вертолета - 1800 кг, автономность - 3,5 часа.

Варианты

  • SA 340: Первый прототип, первый полет совершил 7 апреля 1967 года с обычным рулевым винтом типа Alouette.
  • SA 341: Четыре предсерийных станка. Первый полет состоялся 2 августа 1968 года. Третий был оборудован по требованиям британской армии и собран во Франции как прототип Gazelle AH.1. Первый полет был совершен 28 апреля 1970 года.
  • SA 341.1001: Первая машина французского производства. Первый испытательный полет 6 августа 1971 года. Имел более длинную кабину, увеличенное хвостовое оперение и модернизированный двигатель Turbomeca Astazou IIIA.
  • SA 341B ( Westland Gazelle AH.1 ): версия, построенная для британской армии; Оснащен двигателем Astazou IIIN2, способным работать с прожектором ночного солнца, позже оснащенным радиолокацией через радиомодуль ARC 340 и модифицированным для стрельбы 68-мм ракетами SNEB. Первая сборка Westland совершила полет 31 января 1972 года, этот вариант поступил на вооружение 6 июля 1974 года.Всего было произведено 158 экземпляров. Небольшое их количество также использовалось ВВС флота для поддержки Королевской морской пехоты.
  • SA 341C ( Westland Gazelle HT.2 ): версия учебного вертолета, построенная для ВВС Великобритании; Особенности включали двигатель Astazou IIIN2, систему увеличения устойчивости и подъемник. Первый полет 6 июля 1972 года, этот вариант поступил в строй 10 декабря 1974 года. Всего было произведено 30 самолетов.
  • SA 341D ( Westland Gazelle HT.3 ): версия учебного вертолета, построенная для британских Королевских ВВС; Эта версия с тем же двигателем и системой стабилизации, что и 341C, была впервые поставлена ​​16 июля 1973 года.Всего было произведено 14 экземпляров.
  • SA 341E ( Westland Gazelle HCC.4 ): версия вертолета связи, построенная для британских Королевских ВВС; Был выпущен только один экземпляр этого варианта.
  • SA 341F: Версия, построенная для французской армии; С двигателем Astazou IIIC было выпущено 166 экземпляров. Некоторые из них были оснащены 20-мм пушкой M621.
  • SA 341G: Гражданский вариант, оснащенный двигателем Astazou IIIA. Официально сертифицирован 7 июня 1972 г .; впоследствии стал первым вертолетом, получившим разрешение на использование одного пилота IFR Cat 1 в США.Также был преобразован в «Растянутую Газель» с измененной кабиной, чтобы обеспечить дополнительное пространство для ног задним пассажирам на 8 дюймов (20 см). [102]
  • SA 341H: Военный экспортный вариант, оснащенный двигателем Astazou IIIB. Построен в соответствии с лицензионным соглашением, подписанным 1 октября 1971 года компанией SOKO в Югославии.
  • SA 342J: Гражданская версия SA 342L. Он был оснащен более мощным двигателем Astazou XIV мощностью 649 кВт (870 л.с.) и улучшенным рулевым винтом Fenestron. Этот вариант с увеличенной взлетной массой был одобрен 24 апреля 1976 г. и принят на вооружение в 1977 г.
  • SA 342K: военная экспортная версия для «жарких и сухих мест». Оснащен более мощным двигателем Astazou XIV мощностью 649 кВт (870 л.с.) и кожухами воздухозаборников. Первый полет 11 мая 1973 года; первоначально продана в Кувейт.
  • SA 342L: Военный спутник SA 342J. оснащен двигателем Astazou XIV. Подходит для многих видов вооружения и оборудования, включая шесть противотанковых ракет Euromissile HOT.
  • SA 342M: противотанковая версия французской армии, оснащенная двигателем Astazou XIV.Вооружен четырьмя ракетами Euromissile HOT и стабилизированным прицелом SFIM APX M397.
  • SA 342M1: SA 342M дооснащен тремя основными лопастями Ecureuil для повышения производительности.
  • SA 349: Экспериментальный самолет с короткокрылом.

Технические характеристики

Экипаж 1-2
Вместимость до 3 или 4 пассажиров
Длина
11,97 м (39 футов 3 дюйма), включая ротор
Ширина
Высота 3.15 м (10 футов 4 дюйма) в целом; 2,72 м (8 футов 11 дюймов) до верха ступицы ротора
Диаметр несущего винта 10,5 м (34 фута 5 дюймов)
Снаряженная масса
Масса пустого 917 кг (2022 фунта)
Максимальный взлетный вес 1800 кг (3968 фунтов)
Максимальная скорость (Vne) 310 км / ч (190 миль / ч, 170 узлов) на уровне моря
Крейсерская скорость у земли 264 км / ч (164 миль / ч, 143 узлов) макс. Круиз на уровне моря
Скорость подъема у земли Макс.9 м / с (1800 футов / мин) на уровне моря
Перекрытие в эксплуатации 5000 м (16000 футов)
Проходимая дистанция на уровне моря со стандартным запасом хода 233 км (145 миль; 126 миль)
Силовая установка 1 турбовальный Turbomeca Astazou IIIA, 440 кВт (590 л.с.)
Вооружение Орудия: 2x, стреляющие вперед 7.62-мм (0,300 дюйма) пулеметы (опционально)
Ракеты: Matra или Brandt 2,75 дюйма (70 мм) или 68 мм (2,7 дюйма) ракетные блоки (опционально)
Ракеты: 4x AS.11 или 2x AS .12 ракет с проводным наведением; 4x или 6x Euromissile HOT (опционально)

Операторы

.
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *