Установка вкладышей без замков: Шатунные вкладыши без замков — Двигатель, системы выпуска и охлаждения — Golf2club.com — Интернет-магазин мототехники, магазин по продаже квадрациклов, скутеров, мотоциклов, снегоходов, продажа мототехники в Санкт-Петербурге

Установка вкладышей без замков: Шатунные вкладыши без замков — Двигатель, системы выпуска и охлаждения — Golf2club.com

Содержание

Вкладыши коленвала и их замена

Коленчатый вал — одна из ключевых деталей любого транспортного средства с поршневым ДВС. Устройству и назначению коленвала посвящена отдельная статья. А сейчас поговорим о том, что помогает ему работать бесперебойно. Речь пойдет о вкладышах.

Что такое вкладыши коленвала и для чего они нужны

Вкладыши устанавливаются между коренными шейками коленвала и постелью в блоке цилиндров, а также между шатунными шейками и внутренней поверхностью нижних головок шатунов. По сути это подшипники скольжения, позволяющие снизить трение при вращении вала и предотвратить его заклинивание. Подшипники качения здесь неприменимы, они попросту не смогут долго выдерживать такие условия эксплуатации.

Кроме уменьшения трения вкладыши позволяют правильно расположить и отцентровать детали. Еще одна важная их функция — распределение смазки с образованием масляной пленки на поверхности взаимодействующих деталей.

Конструкция

Вкладыш коленвала представляет собой составную деталь из двух плоских металлических полуколец. В паре они полностью охватывают шейку коленвала. На одном из торцов полукольца имеется замок, с его помощью вкладыш фиксируется в посадочном месте. В упорных подшипниках делаются буртики — боковые стенки, которые также позволяют фиксировать деталь и не дают валу смещаться по оси.

В полукольцах имеется одно или два отверстия, через них осуществляется снабжение смазкой. На вкладышах, которые находятся со стороны масляного канала, делается продольная бороздка, по ней смазка поступает к отверстию.
Подшипник имеет многослойную структуру, в его основе — пластина из стали. С внутренней (рабочей) стороны на нее нанесено антифрикционное покрытие, обычно состоящее из нескольких слоев. Можно выделить два конструктивных подвида вкладышей — биметаллические и триметаллические.

У биметаллических на стальную основу толщиной от 1 до 4 мм нанесено антифрикционное покрытие 0,25.

..0,4 мм. В его составе обычно мягкие металлы — медь, олово, свинец, алюминий в разных пропорциях. Также возможны добавки цинка, никеля, кремния и иных веществ. Между основой и антифрикционным слоем часто имеется алюминиевый или медный подслой.

У триметаллического подшипника есть еще один тонкий слой из свинца с добавлением олова или меди. Он препятствует коррозии и снижает изнашивание антифрикционного слоя.

Для дополнительной защиты в процессе транспортировки и приработки на полукольца с обеих сторон может наноситься напыление из олова.

Структура вкладышей коленвала не регламентирована какими-либо стандартами и может отличаться у разных производителей.

Почему вкладыши выходят из строя

Вкладыши — детали прецизионного типа, обеспечивающие зазоры в определенных пределах во время вращения коленвала. В зазор под давлением подается смазка, которая из-за эксцентричного смещения вала образует так называемый масляный клин.

Фактически в нормальных условиях коленвал не касается подшипника, а вращается на масляном клине.

Снижение давления масла или недостаточная его вязкость, перегрев, отклонение размеров деталей от номинальных, перекосы осей, попадание инородных частиц и иные причины вызывают нарушение жидкостного трения. Тогда в некоторых местах шейки вала и вкладыши начинают соприкасаться. Возрастает трение, нагрев и износ деталей. Со временем процесс приводит к выходу подшипников из строя.

После разборки и извлечения вкладышей о причинах износа можно судить по их внешнему виду.

Изношенные или поврежденные вкладыши не подлежат ремонту и просто заменяются новыми.

Симптомы изношенности подшипников коленвала

О возможных проблемах с вкладышами сообщит глухой металлический стук. Он становится громче по мере прогрева мотора или возрастания нагрузки.

Если стучит с частотой вращения коленвала, значит, серьезно изношены коренные шейки или подшипники.

Если же стук происходит с частотой в два раза меньшей, чем обороты коленвала, значит, нужно смотреть шатунные шейки и их вкладыши. Проблемную шейку можно определить точнее, отключив форсунку или свечу зажигания одного из цилиндров. Если стук пропадет или станет тише, значит, следует проверить соответствующий шатун.

Косвенно о проблемах с шейками и вкладышами свидетельствует падение давления в системе смазки. В особенности, если это наблюдается на холостых оборотах после прогрева агрегата.

Разновидности вкладышей и ремонтные размеры

Подшипники бывают коренные и шатунные. Первые размещаются в посадочных местах в корпусе БЦ, они охватывают коренные шейки и способствуют плавному вращению непосредственно самого вала. Вторые вставляются в нижнюю головку шатуна и вместе с ней охватывают шатунную шейку коленвала.

Изнашиванию подвержены не только вкладыши, но и шейки вала, поэтому замена изношенного подшипника вкладышем стандартного размера может привести к тому, что зазор окажется чересчур велик.

Для компенсации износа шеек может потребоваться устанавливать подшипники ремонтных размеров с увеличенной толщиной. Как правило, вкладыши каждого последующего ремонтного размера на четверть миллиметра толще предыдущего. Подшипники первого ремонтного размера толще стандартного на 0,25 мм, второго — на 0,5 мм и так далее. Хотя в некоторых случаях шаг ремонтных размеров может быть иным.

Измерения

Чтобы определить степень изношенности шеек коленвала, нужно не только измерить их диаметр, но и проверить на овальность и конусность.

Для каждой шейки с помощью микрометра производятся замеры в двух перпендикулярных плоскостях A и B в трех сечениях — сечения 1 и 3 отстоят от щек на четверть длины шейки, сечение 2 находится посредине.

Максимальная разность диаметров, измеренных в разных сечениях, но в одной плоскости, даст показатель конусности.

Разность диаметров в перпендикулярных плоскостях, измеренных в одном и том же сечении, даст величину овальности. Для более точного определения степени овального износа измерения лучше произвести в трех плоскостях через каждые 120 градусов.

Зазоры

Величина зазора — это разность между внутренним диаметром вкладыша и диаметром шейки, делённая на 2.

Определение внутреннего диаметра вкладыша, особенно коренного, бывает затруднено. Поэтому для измерения удобно воспользоваться калиброванной пластиковой проволокой Plastigauge (Пластигейдж). Процедура замера следующая.

Очистите шейки от смазки.
Поместите кусок калиброванного стержня поперек измеряемой поверхности.
Поставьте крышку подшипника, зажав крепеж с номинальным усилием при помощи динамометрического ключа.
Не проворачивайте коленвал.
Теперь открутите крепление и снимите крышку.
Приложите калибровочный шаблон к расплющенному пластику и по его ширине определите зазор.

Если его величина не вписывается в допустимые пределы, шейки необходимо отшлифовать под ремонтный размер.

Шейки часто изнашиваются неравномерно, поэтому все измерения необходимо сделать для каждой из них и отшлифовать их, приведя к одному ремонтному размеру. Лишь после этого можно подбирать и устанавливать вкладыши.

Выбор и замена

Подбирая вкладыши для замены, нужно обязательно учитывать модельный ряд двигателей, а иногда даже конкретную модель мотора. В подавляющем большинстве случаев подшипники от других агрегатов окажутся несовместимы.

Номинальные и ремонтные размеры, величины зазоров, возможные допуски, моменты затяжек болтов и другие параметры, связанные с коленвалом, можно найти в ремонтном мануале вашего автомобиля. Подбор и установку вкладышей следует производить в строгом соответствии с мануалом и метками, выбитыми на коленвале и корпусе БЦ.

Правильная процедура замены подшипников предполагает полный демонтаж коленвала. А значит, придется снимать мотор. Если у вас есть соответствующие условия, необходимый набор инструментов, опыт и желание, то можете приступать. В противном случае вам дорога в автосервис.

Перед тем как снимать крышки вкладышей, следует их пронумеровать и пометить, чтобы при монтаже установить на прежние места и в прежнем положении. Это касается и вкладышей, если они в исправном состоянии и предполагается их дальнейшее использование.

Снятый вал, вкладыши и сопряженные детали тщательно очищаются. Проверяется их состояние, особое внимание при этом следует уделить проверке чистоты масляных каналов. Если вкладыши имеют дефекты — задиры, отслоения, следы плавления или прикипания — то их необходимо заменить.

Далее производятся требуемые замеры. В зависимости от полученных результатов шлифуются шейки.

Если вкладыши нужного размера имеются в наличии, то можно приступать к монтажу коленвала.

Сборка

У коренных вкладышей, предназначенных для размещения в постели БЦ, есть канавка для смазки, а те полукольца, что вставляются в крышки, проточки не имеют. Менять их местами нельзя.

Перед установкой всех вкладышей их рабочие поверхности, а также шейки коленвала необходимо смазывать маслом.

Упорные полукольца и подшипники устанавливаются в постели блока цилиндров, а на них укладывается коленвал.

Ставятся на место крышки коренных вкладышей в соответствии с маркировкой и сделанными во время демонтажа метками. Болты затягиваются с нужным моментом в 2—3 прохода. Сначала производится затяжка крышки центрального подшипника, далее по схеме: 2-й, 4-й, передний и задний вкладыш.

Когда все крышки затянуты, проверните коленвал и убедитесь в том, что вращение происходит легко и без заеданий.

Смонтируйте шатуны. Каждую крышку нужно обязательно ставить на свой шатун, так как их заводская расточка производится совместно. Замки вкладышей должны располагаться на одной стороне. Затяните болты с требуемым моментом.

О замене вкладышей без снятия коленвала

В интернете можно найти немало рекомендаций по замене подшипников без необходимости весьма хлопотного процесса снятия коленчатого вала. Один из таких способов заключается в использовании болта или заклепки, который вставляется в масляное отверстие шейки. Головку болта при необходимости нужно сточить так, чтобы она не превышала по высоте толщину вкладыша и свободно проходила в зазор. При проворачивании коленвала головка упрется в торец полукольца подшипника и вытолкнет его наружу. Затем подобным образом на место извлеченного ставится новый вкладыш.

Действительно, такой способ работает, и риск повредить что-либо невелик, нужно лишь добраться до коленвала из смотровой ямы. Однако он может иметь непредсказуемые последствия, поэтому применять его вы будете на свой страх и риск.

Проблема подобных народных методов заключается в том, что они не предусматривают детальной дефектовки и замеров коленвала и абсолютно исключают шлифовку и подгонку шеек. Всё делается на глаз. В итоге проблема может оказаться замаскированной, но через какое-то время проявиться вновь. Это в лучшем случае.

Менять вышедшие из строя вкладыши без учета износа шеек коленвала крайне нежелательно. В процессе эксплуатации шейка может, к примеру, приобрести форму овала. И тогда простая замена вкладыша почти гарантированно приведет в скором времени к его проворачиванию. В результате как минимум появятся задиры на коленвале и его придется шлифовать, а как максимум потребуется серьезный ремонт двигателя. Если провернет шатунный вкладыш, может выйти из строя шатун.

Неправильный зазор тоже вызовет серьезные негативные последствия. Люфт чреват стуком, вибрацией и еще большим износом. Если же зазор, напротив, меньше допустимого, тогда возрастает риск заклинивания.

Хотя и в меньшей степени, но постепенно изнашиваются и другие сопряженные детали — головки шатунов, постель коленвала. Об этом также не следует забывать.

Flugger — датские краски — 100 ПИЛ

Flugger — датские краски

Добро пожаловать в раздел товаров компании Flugger!

Flugger – датский производитель профессиональной лакокрасочной продукции, лидер на скандинавском рынке. Этот бренд сочетает в себе высокое качество, экологичность, технологичность и доступность для потребителя. Вся лакокрасочная продукция производится в Дании и импортируется в Россию.

Краски Flugger являются защитой от воздействия окружающей среды, включая влагу, плесень и грибок, уф-излучение, а также выполнение разных эстетических задач. Продукция ЛКМ, исключительно производится из высококачественных материалов, которые на постоянной основе проходят испытания и становятся только лучше.

Широкий спектр продуктов позволяет подобрать краску, для любого архитектурного объекта имеющего свои особенности. Поэтому очень важно правильно подобрать систему покраски.

Почему именно краски Flugger:

Широкий выбор продукции,
Богатая цветовая палитра,
Простота и лёгкость в нанесении,
Высокая влагостойкость,
Отличная кроющая способность,
Срок службы до 15 лет, в зависимости от продукта.

Колеруемая лакокрасочная продукция Flugger имеет маркировку базы, расположенную на банке под названием. Различные базы используются для колеровки разных групп оттенков (пастельных, темных, желтых и т.д.).

В России представлено 5 баз у продукции Flugger:
1 база — белая. Применяется для колеровки в светлые цвета или самостоятельно в качестве белой краски.
3 база — полупрозрачная. Используется для колеровки в средние по насыщенности оттенки и без колеровки не используется.
4 база — прозрачная. Эта база нужна для колеровки темных насыщенных цветов, без колеровки не применяется
5 база — желтая. Из нее получаются насыщенные желтые цвета, эту базу можно использовать самостоятельно.
6 база — красная. Применяется для колеровки в насыщенные красные цвета или используется в базовом красном цвете.

Почему проворачивает шатунные вкладыши или вкладыши коленвала

24.04.2018

Вкладыши шатунов или коленвала являются подшипниками скольжения, на которые дополнительно подается моторное масло из системы смазки двигателя. Данное решение позволяет нагруженным деталям свободно и легко перемещаться, при этом достигается такое сопряжение нагруженных элементов, в котором отсутствуют зазоры и люфты. Под такими подшипниками скольжения следует понимать высокопрочный стальной лист особой формы, на который нанесено специальное антифрикционное покрытие.

Проворачивание шатунных вкладышей или вкладышей коленвала является серьезной неисправностью, которую необходимо устранять незамедлительно. Чаще всего водитель узнает о возникшей проблеме благодаря появлению отчетливого характерного шатунного стука или стука коленчатого вала двигателя. Дальнейшая эксплуатация ДВС, в котором провернут вкладыш, крайне не рекомендуется, так как поломки данного рода причиняют значительный ущерб не только сопряженным деталям, но и другим узлам силового агрегата. Далее мы поговорим о том, что делать, если провернуло шатунный вкладыш, какой может быть причина и последствия в результате такой поломки.

Почему проворачивает вкладыши?

Вкладыши в двигателе установлены в специальные установочные места (постель вкладыша). Установка предполагает особую фиксацию, так как вкладыши имеют в своем теле отверстия, что позволяет подавать на них моторное масло. Указанные отверстия должны четко совпадать с отверстиями, которые высверлены в самих деталях для прохода смазки. Также фиксация вкладыша необходима с учетом того, что во время работы двигателя возникает трение по поверхностям сопряженных элементов.

С учетом вышеприведенной информации становится понятно, что если провернуло шатунный вкладыш, причина может заключаться в следующем:

недостаточная фиксация вкладыша;
сильное трение по поверхности вкладыша;

Как известно, трение возникает в результате скольжения двух тел по отношению друг к другу при наличии определенной нагрузки. Общая величина силы трения будет зависеть от величины нагрузки на трущуюся пару, а также от коэффициента трения. Для того чтобы снизить силу трения при изготовлении деталей применяются специальные антифрикционные материалы, которые имеют низкий коэффициент трения.

Что касается вкладыша, антифрикционный материал наносится на его поверхность. Коленвал по отношению к вкладышам совершает вращательное движение, в месте сопряжения вкладыша и коленчатого вала возникает сила трения, которая стремится провернуть вкладыши по отношению к их установочным местам. Для защиты от проворачивания и смещения вкладыш удерживает специальный усик. Также при установке сами вкладыши вставляются с определенным натягом, величина которого рассчитана конструкторами того или иного ДВС.

Становится понятно, что избыточное трение или недостаточно надежная фиксация (слабый натяг), являются основными причинами, по которым не удается удержать вкладыш на его посадочном месте. Отметим, что во время изготовления двигателя на заводе недостаточный натяг вкладышей при сборке ДВС встречается крайне редко. Чаще проблемы с коренными или шатунными вкладышами появляются после того, как двигатель ремонтировался. Другими словами, неправильный подбор ремонтных вкладышей и другие дефекты, которые не позволяют добиться необходимого натяга, приводят к проворачиванию. Так как на КШМ воздействуют неравномерные нагрузки, вкладыши с ослабленной посадкой начинают вибрировать, масляная пленка на их поверхности разрушается, вкладыш может «прихватить». В такой ситуации проворачивание неизбежно, так как фиксирующий усик попросту не способен противостоять моменту проворачивания на самом вкладыше.

Как уже было сказано, еще одной причиной проворачивания вкладышей двигателя является превышенный момент трения, то есть нарушаются расчетные условия работы самих подшипников скольжения. Нормальная работа вкладышей предполагает так называемое жидкостное трение, то есть поверхность вкладыша и шейку коленчатого вала разделяет масляная пленка. Это позволяет избежать прямого контакта нагруженных деталей, обеспечивает необходимую смазку и охлаждение, минимизирует трение.

Вполне очевидно, что если масляная пленка будет иметь недостаточную толщину или прорвется, коэффициент трения начнет увеличиваться. Работа сопряженных деталей, которые испытывают постоянную нагрузку, в подобных условиях будет означать, что проворачивающий момент увеличился. Если проще, чем больше сила трения, тем сильнее возрастают риски проворачивания вкладышей коленвала при таких увеличенных нагрузках.

Рост нагрузок в паре вкладыш-коленвал приводит к уменьшению толщины масляной пленки или к полному разрыву (сухое трение). Параллельно увеличению силы трения происходит усиленное выделение тепла, в области трения возникают локальные перегревы. При повышении нагрева нарушается температурная стабильность масла, толщина масляной пленки еще больше снижается, вкладыш может прихватывать к поверхности шейки коленчатого вала.

Также следует добавить, что толщина масляной пленки между сопряженными деталями напрямую зависит от того, с какой скоростью указанные детали перемещаются относительно друг друга (гидродинамическое трение). Чем быстрее детали двигаются, тем интенсивнее масло попадает в зазор, который присутствует между трущимися элементами. Получается, создается более толстый масляный клин-пленка по сравнению с такой же пленкой на меньшей скорости движения сопряженных деталей. При этом необходимо учитывать тот факт, что увеличение скорости движения деталей увеличивает и силу трения, а также растет нагрев от такого трения. Это значит, что температура моторного масла начинает повышаться, смазка разжижается, толщина пленки становится меньше.

Еще на силу трения оказывает влияние то, с какой точностью изготовлены поверхности сопряженных деталей, от степени шероховатости указанных поверхностей и т.д. Если, например, поверхность вкладыша или шейки окажется неровной, тогда возникнут зоны, в которых возникнет практически сухое трение или детали будут контактировать в условиях недостаточной толщины масляной пленки. Параллельно такие зоны сухого трения могут возникать и в тех случаях, когда в моторном масле присутствуют механические частицы, то есть масло загрязнено.

По указанным причинам после сборки нового ДВС или капитального ремонта двигателя силовой агрегат должен пройти процесс обкатки, который предполагает умеренные нагрузки и частую смену моторного масла. Дело в том, что нагруженные пары должны приработаться друг к другу, так как притирка постепенно нивелирует возможные имеющиеся микродефекты, которые оказывают влияние на эффективность образования и последующую стабильность образованной масляной пленки.

Добавим, что определенное влияние оказывает и вязкость масла в двигателе. Более вязкие масла вызывают увеличенный момент трения в нагруженных парах. Параллельно с этим толщина пленки вязкого масла также больше в месте сопряжения деталей. Однако это не значит, что нагруженные детали будут защищены от повышенного или сухого трения. Дело в том, что вязкая смазка может просто не доходить до места трения в необходимом количестве, что приводит, в свою очередь, к уменьшению толщины пленки или даже ее разрыву.

По указанной причине не так просто дать ответ, какое масло лучше применительно к вкладышам и их проворачиванию с учетом только одного показателя вязкости. Не следует забывать о том, что важнейшей характеристикой является также смазывающая способность масла, то есть свойство смазки сцепляться с металлическими поверхностями. Следует учитывать и стабильность пленки того или иного масла в условиях различных нагрузок и температур.

Последствия проворота вкладышей

Начнем с того, что проворачивание шатунных вкладышей двигателя при своевременном определении поломки является менее серьезной проблемой по сравнению с проворачиванием коренных вкладышей коленвала. Если же проблему выявили поздно, тогда последствия для ДВС могут быть разными. Бывает так, что после проворачивания шатунного вкладыша двигателю может понадобиться дорогостоящий капитальный ремонт.

Распространена и такая ситуация, когда провернутый шатунный вкладыш попросту меняют на новый и двигатель работает дальше. Отметим, что делать так не рекомендуется по причине того, что ресурс отремонтированной таким образом сопряженной пары шатун-шейка коленвала может быть сильно сокращен (на 60-70%). Более приемлемым вариантом принято считать подход, когда меняется шатун, в котором провернуло вкладыш. Также шатун часто подлежит замене и по причине того, что в результате проворачивания вкладыша ломается замок шатуна. Оптимальным же способом ремонта принято считать расточку коленвала и замену вкладышей/шатунов.

Шлифовка коленвала после проворачивания вкладыша обычно является необходимой операцией, так как на шейке появляются задиры. После разборки двигателя коленчатый вал необходимо промерять, после чего осуществляется его расточка с учетом последующей установки новых вкладышей ремонтного размера. Только так удается добиться необходимого состояния поверхностей и правильного натяга вкладыша после установки.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации можно сделать вывод о том, что появление стука в двигателе является поводом для немедленного прекращения эксплуатации ТС. Также следует учитывать, что на состояние вкладышей сильно влияет и температурный режим работы силового агрегата. Другими словами, перегрев двигателя может привести к проворачиванию шатунных или коренных вкладышей, заклиниванию мотора и т.д. В таком случае двигатель может полностью прийти в негодность, так как разбивается постель коленвала, выходит из строя сам коленчатый вал, блок цилиндров и т.д.

Что касается моторного масла, необходимо использовать только те ГСМ, которые соответствуют всем требованиям и необходимым допускам завода-изготовителя силового агрегата. Также масло и масляный фильтр необходимо своевременно менять, не допускать попадания грязи и механических частиц в смазку. Повышенного внимания заслуживает и сама система смазки, так как снижение производительности или неисправности могут привести к масляному голоданию, в результате чего существенно повышается риск проворачивания вкладышей.

Напоследок добавим, что бензиновый двигатель нуждается в прогреве после холодного запуска, затем ездить необходимо без нагрузок до момента выхода силовой установки на рабочие температуры. В случае с дизелем мотор прогревается в движении, до полного прогрева не рекомендуется резко нагружать агрегат. Также следует помнить, что как новый двигатель, так и мотор после ремонта нуждается в обкатке, так как нагруженные пары и сопряженные элементы нуждаются в притирке.

Контрактные запчасти в Новосибирске – АвтоДиК

Наша компания входит в число крупнейших фирм Новосибирска в сфере торговли контрактными запчастями для иномарок. Мы начали свою работу на рынке автоуслуг с 1999 года и сумели зарекомендовать себя как профессионалы в своей области.

Контрактные двигатели, акпп, кузовные и другие автозапчасти

У нас в наличии представлен большой выбор контрактных АКПП, МКПП, двигателей внутреннего сгорания и навесного оборудования двигателей. В каталоге нашей компании Вы также найдёте оптику, кузовное и новые расходники с новосибирского склада (пыльники, сальники, приводы и прочее). ООО «АвтоДиК» оказывает широкий спектр обслуживания автомобилей, осуществляет экспертную помощь и техподдержку, а также предоставляет гарантийный и послегарантийный сервис, включающий весь комплекс мероприятий, необходимых для безупречной работы Вашей машины.

Гарантия на запчасти

Гарантия на автозапчасти приобретённые в нашей компании, составляет от 30 до 60 дней со времени совершения покупки.
Также у нас доступна диагностика Вашего автомобиля и установка на него купленных в нашей фирме запчастей.

В случае отправки запчастей в регионы, гарантия исчисляется с момента доставки груза транспортной компанией.
Так же просим ознакомиться с .

Доставка запчастей по всей России

ООО «АвтоДиК» осуществляет активную работу за чертой Новосибирска. Мы поставляем контрактные АКПП, ДВС и кузовные элементы в Новокузнецк, Кемерово, Барнаул, Екатеринбург, Москву, Уфу, Тюмень и прочие регионы.

Вы можете заказать в нашей компании контрактные двигатели, коробки, кузовное железо, навесное на двс, а также оптику на японские, корейские, европейские и американские авто.

В удобном каталоге нашего интернет-магазина Вы с лёгкостью подберёте запчасть, которая подойдёт именно Вашему автомобилю, сможете проверить наличие интересующей детали, посмотреть её фотографию с описанием, и затем заполнить несложную форму заявки. В случае если Вам не удалось отыскать необходимые запчасти, позвоните нашим консультантам. Они уточнят наличие товара, поскольку не исключено, что изделие проходит на складе обработку, и поэтому ещё не занесено в базу каталога.

Ответы на вопросы по оплате продукции и вариантах доставки Вы найдёте в разделах «Доставка междугородняя» и «Доставка в черте города», по остальным – свяжитесь с менеджерами нашей компании.

Мы делаем всё, чтобы наши клиенты были довольны обслуживанием. Обращаясь к нам, Вы всегда будете уверены в грамотном сервисе и высоком качестве продукта!

Комплектуем дверь фурнитурой «с нуля»

При выборе межкомнатных дверей очень важно обратить внимание на дверную фурнитуру, которой они укомплектованы. К сожалению, часто производители даже дорогих дверей экономят на ручках, внутренних механизмах и других комплекующих. Но можно выбрать дверную фурнитуру самостоятельно – и уж точно не ошибиться с качеством!

На сегодняшний день на рынке ассортимент «пустых» дверных полотен, не укомплектованных фурнитурой, очень широк. Не меньше и выбор разнообразной фурнитуры для межкомнатных дверей. Подбирая одно к другому по эстетическим характеристикам, можно почувствовать себя настоящим дизайнером. Чуть сложнее может даться обывателю выбор фурнитуры по техническим характеристикам и функционалу. И если в части дизайна мы не возьмёмся давать советы, то об оптимальной комплектации двери в зависимости от места её установки и необходимого функционала расскажем в этой статье.

Закрывать или запирать?

Вопрос, вынесенный в подзаголовок – крайне важный. Человеку, не знакомому с терминологией, может показаться, что закрывание и запирание двери – суть одно и то же. Однако эти слова в нашем случае имеют совершенно разное значение. Закрывание – это удержание двери в положении «закрыто». С функцией закрывания справится самая простая защёлка-язычок. Запирание же предполагает ограничение в помещение доступа. Запереть дверь можно на ключ или с помощью фиксирующего механизма. Исходя из этих функций, следует подбирать дверную фурнитуру.

Фурнитура для дверей без запирания

Функционал фурнитуры для межкомнатных дверей во многом зависит от места установки двери. В ряде комнат обычно используются двери без запирания: как правило, в жилых помещениях это кухня и гостиная, нередко – детская, а также разного рода «проходные» комнаты.

Основная функция механизмов, используемых в таких дверях, – удержание полотна в закрытом положении. Для этого используется межкомнатная защёлка без запирания.

Комплект фурнитуры в данном случае будет состоять из двух частей:

Дверные ручки.
Дверная защёлка.

В нашем каталоге представлены три модели дверных защелок без запирания:

Все защёлки дверные оптом от «НОРА-М» имеют ряд общих характеристик:

Отверстие под квадрат – стандартное 8х8 мм. Это позволяет дополнять данную защелку дверной ручкой на розетке любого производителя. Есть отверстия под стяжные винты.
Конструкция всех защёлок универсальная. То значит, что любая защёлка подойдёт для дверей левого и правого открывания. Для моделей со скошенным ригелем предусмотрена смена его положения, которая производится быстро и просто.
Ответная и лицевая планка производятся из стали. Пять слоёв гальванического покрытия обеспечивают планкам глубокий красивый цвет, а также защищают от разного рода повреждений.
Широкая цветовая гамма планок позволяет подобрать механизм защелки в соответствии с цветом остальной фурнитуры.
Гарантия производителя на бесперебойную работу дверных защелок «НОРА-М» всех моделей составляет 5 лет.

Модель С-45 представляет собой традиционную врезную дверную защёлку, которая фиксирует межкомнатные двери в закрытом положении. Стальной ригель обеспечивает модели прочность и долговечность. Такие защёлки – своего рода «классика жанра», их надёжность обусловлена и достаточно простой конструкцией, и прочностью используемых материалов.

Защёлка дверная С-45П по конструкции в точности повторяет предыдущую, однако в качестве материала для ригеля использован пластик. Человеку непосвящённому может показаться, что такая защёлка уступает изделию со стальным ригелем в прочности, но это не так. В защёлке С45-П используется высокопрочный пластик, и её ресурс работы в точности такой, как у модели С-45 – 500’000 циклов. Преимущество же пластикового «язычка» состоит в том, что он закрывается менее шумно, чем металлический. Эта особенность очень важна при комплектации дверей в квартирах и домах, где есть маленькие дети, например.

Ещё одна бесшумная дверная защёлка от «НОРА-М» – модель С-50М. У этой модели ригель магнитный. Это своего рода тренд современного рынка дверной фурнитуры. И это не просто дань моде: магнитные защёлки, действительно, очень удобны. Во-первых, потому что они, как и было сказано выше, практически не производят шума при закрывании. В изделии нашей торговой марки это достигается ещё и с помощью специального вкладыша в ответной планке, сделанного из вспененной резины. Во-вторых, магнитный ригель при открытии двери «прячется» внутри механизма и не выступает за дверное полотно. Об него нельзя зацепиться или удариться.

Фурнитура для «сантехнических» дверей

Двери, запирающиеся с внутренней стороны с помощью фиксатора, обычно называют «сантехническими». Это связано с тем, что чаще всего механизм с фиксатором устанавливается в ванных комнатах и туалетах. Однако, есть множество других помещений, где можно встретить замок с фиксатором. К примеру, многие предпочитают именно такой способ запирания в спальнях.

Вот что входит в комплект фурнитуры для комплектации межкомнатных дверей с фиксатором:

Дверные ручки.
Внутренний механизм или корпус замка под фиксатор.
Накладка под фиксатор.
При необходимости – ответные планки (если они не входят в комплектацию внутреннего механизма).

Самый простой, скажем так, «базовый» внутренний механизм под фиксатор в нашем каталоге – это задвижка дверная З-45. Надёжность изделия достигается за счёт материалов (ЦАМ, сталь), а также за счёт простоты конструкции. Ответная и лицевая планки в комплекте имеют гальваническое покрытие и выпускаются в широкой цветовой гамме.

Корпуса замков под фиксатор торговой марки «НОРА-М» выпускаются в нескольких модификациях, что позволяет подобрать изделие, отвечающее всем требованиям клиента.

Вот краткая характеристика данных изделий:

Корпус замка под фиксатор 13-90 мм – традиционный вариант внутреннего механизма с фиксатором. Корпус замка имеет межосевое расстояние 90 мм, оснащён стальной собачкой, положение которой легко поменять, в зависимости от того, в какую сторону открывается дверь.
Корпус замка М13-90 мм по всем характеристикам аналогичен предыдущему, с той лишь разницей, что собачка-защёлка расположена по центру механизма (на это в названии модели указывает литера «М» – «медиана»).
Корпус замка 13М-90 мм оснащён магнитным ригелем. Это делает его работу абсолютно бесшумной. Магнитный ригель не выступает за пределы дверного полотна, а потому корпус замка данной модели подходит для дверей как левого, так и правого открывания, то есть является универсальным.

Корпус замка М13П-96 – ещё одна бесшумная модель. Имеет ригель из ЦАМ с покрытием из ударопрочного пластика. Межосевое расстояние у данной модели – 96 мм. Стальной корпус защищён от коррозии порошковым покрытием.

Ещё один вариант комплектации сантехнических дверей – внутренние механизмы под фиксатор марки «НОРА-М» линейки 2070. На сегодняшний день в серии представлены 5 моделей механизмов под фиксатор, каждая имеет свои конструктивные особенности. Так, модели 2070-70 ПП и 2070-70 ОП различаются формой лицевой и ответной планок: в первом случае планки прямые (ПП), во втором – овальные (ОВ). В данной серии также представлены механизмы с бесшумной работой: модель с бесшумным ригелем 2070-70 ПП имеет специальный амортизационный пин на стальном ригеле, а модель 2070-70 ППП оснащена платиковым ригелем.

Внутренний механизм 2070-47 отличается меньшим межосевым расстоянием – 47 мм. Все внутренние механизмы, предназначенные для комплектации накладкой с фиксатором, имеют показатель наработки на отказ 500’000 циклов. Гарантия на их работу – 5 лет.

Накладки-фиксаторы «НОРА-М»

Для комплектации с внутренними механизмами под фиксатор в нашем каталоге представлен широкий выбор накладок-фиксаторов. Конструктивно они все одинаковы, и выбирать их следует, исходя скорее из эстетических соображений. Поскольку накладка-фиксатор относится к внешним элементам фурнитуры, она должна максимально сочетаться по дизайну и цвету с дверными ручками.

На нашем сайте можно купить дверные ручки оптом и подобрать идеально подходящие к ним фиксаторы. Обратите внимание, что накладки-фиксаторы представлены в двух разделах каталога. Изделия в линейке De Luxe имеют фактуру и декоративные элементы «под старину», что позволяет сочетать их с ручками данной линейки. В основной же серии, где представлены дверные ручки в классическом и современном стилях, представлены и соответствующие фиксаторы. Вне зависимости от серий, данный тип изделий в названии содержит литеры «НФ» – накладка-фиксатор.

В данной статье мы сделали обзор внутренних механизмов без запирания и с запиранием на фиксатор. В следующей части расскажем о комплектации межкомнатных дверей, требующих запирания на ключ, а также о дополнительной дверной фурнитуре, купить которую можно на нашем сайте.

Ремонт коленчатого вала (проворот вкладышей) двигателей 2.7 и 3.0 Range Rover Sport в Москве

Одной наверное самой болезненной поломкой двигателей 2.7 и 3.0 является проворот вкладышей ( подшипников скольжения ) или поломка коленчатого вала. Итак, существует очень много мнений и выводов о причинах поломки вала или проворота вкладышей: масло не соответствует спецификации либо несвоевременная замена, низкая производительность масляного насоса, конструктивный недостаток коленвала, с завода установлены вкладыши без замков, неисправность одной или нескольких топливных форсунок. Хочется напомнить, что отдельно детали кривошипно-шатунного механизма (поршни, коленвал, вкладыши, кольца) для данных двигателей заводом изготовителем не поставляется, а лишь всё в сборе с блоком (шорт-блок). Существует несколько вариантов ремонта данных двигателей, которые мы можем предложить.

Вариант №1. В случаи, когда провернуло вкладыши, коленчатый вал не лопнул, не имеет микротрещин и в допуске под дальнейшую шлифовку. Выполняется: шлифовка вала в ремонтный размер, доработка блока и нижней головки шатуна под вкладыши с замками, подбор и доработка вкладышей от аналогичных современных высокофорсированных моторов.

Вариант №2. В случаи когда вал лопнул пополам, имеются микротрещины на коленчатом валу и вал восстановлению не подлежит. Выполняется: замена коленвала на новый оригинальный ( поставляется из Англии ), доработка блока и шатунов, установка вкладышей с замками. Вкладыши можно установить как оригинальные, на которых замки установлены только на коренных крышках блока, так и доработанные аналоги, где каждый вкладыш будет иметь замок.

Вариант №3. Наверное самый дорогостоящий вариант – замена шорт-блока на новый. В последнее время с появлением на рынке отдельно поставляющихся оригинальных коленчатых валов, цена на новые шорт-блоки снизились.

Каждый конкретный вариант ремонта и его целесообразность обсуждается с клиентом после разборки, дефектовки и составления калькуляции на ремонт.

Гарантия на выполненные работы и запасные части в вариантах №1 и №2 составляет 6 месяцев или 30 000 км пробега. При выполнении ремонта по варианту №3 – один год, без ограничения пробега.

[Вопрос] Замена вкладышей [Архив] — Laguna Club Belarus

Просмотр полной версии : [Вопрос] Замена вкладышей

Здраствуйте. Подскажите нужно ли менять коренные вкладыши при 200т. км. пробега Laguna2f2 2007г. двигатель 110 л.с.?

Smalenski

07.01.2013, 23:47

Здраствуйте. Подскажите нужно ли менять крпенные вкладыши при 200т. км. пробега Laguna2f2 2007г. двигатель 110 л.с.?
Я бы проверил шатунные, для замены коренных надо доставать мотор

проверить я думаю нужно, да и коренные пусть верхние ты и не проверишь, но состояние нижних подскажет, нужно ли их менять. Я бы может и проверял бы и если что — менял. Сам встрял сейчас с такой проблеммой, а поменял бы то думаю что миновало бы меня…

Я бы проверил шатунные, для замены коренных надо доставать мотор

Не вредна ли эта проверка? Все таки деталь притерта, после съема поставить также никак не получится.

Не вредна ли эта проверка? Все таки деталь притерта, после съема поставить также никак не получится.я даже не знаю что тебе на это ответить.
Интересно почему поставить так же не получится

я даже не знаю что тебе на это ответить.
Интересно почему поставить так же не получится

Ну потому что пара притерта друг к другу — микронеровности одного элемента совпадают с неровностями другого. Если снять и поставить, то никогда уже не попадешь точно также. Значит пара будет притираться занова. Если вкладыши сравнительно новые, а для пробега 200К слой уже подтерт основательно, и их новая притирка может быть решающей. И есть ли смысл тогда ставить обратно старые вкладыши, может если залез в узел, то полюбому замена на новый комплект?

ну не знаю, комплект шатунных Глико вроде около 500.000 белок стоят, не так уж и много как бы, а ремонт мотора — там уже другие суммы совсем.

если снимать поддон и проверять шатунные,по износу которых можно примерно судить о состоянии коренных,то я бы уже сражу и поменял их(шатунные) не зависимо от их износа.Не так уж дорого они и стоят 20-30$.Лишним это не будет.
но чтоб поменять коренные надо как минимум опускать коленвал, тоже можно для профилактики поменять

но чтоб поменять коренные надо как минимум опускать коленвал, тоже можно для профилактики поменятьможно и коленвал и не опускать просто не все поменяешь, не поменяешь только который коробкой закрывается

так что лучше или двиг снимать, но сделаешь все аккуратно, или только шатунные…

Здраствуйте. Подскажите нужно ли менять коренные вкладыши при 200т. км. пробега Laguna2f2 2007г. двигатель 110 л.с.?
имею такую же лагуну (если двиг 1.9 у автора)
на 140000 поменял у смаленского шатунные вкладыши (в профилактических целях) — состояние было у них еще вполне годное, а вот коренные — это уже почти капиталка со съемом двс, да и износ у них как правило несколько меньший чем у шатунных.
А откуда взялась мысль о их замене на 200к?

Slepenkov

19.01.2013, 17:30

Я бы проверил шатунные, для замены коренных надо доставать моторДима,а для чего проверять вкладыши?

Дима,а для чего проверять вкладыши?что б потом не провернуло

Slepenkov

19.01.2013, 20:05

что б потом не провернулоЛогика странная.Если мотор перегревали или насиловали,то и шейкам коленвала будет капут.Если масло менялось своевременно и какое положено -ничего с вкладышами не будет.И не важно,что они мягче шеек коленвала.Я много моторов делал и много видел.Двигатель при нормальной обслуге проходит 500 000 без проблем.

Логика странная.Если мотор перегревали или насиловали,то и шейкам коленвала будет капут.Если масло менялось своевременно и какое положено -ничего с вкладышами не будет.И не важно,что они мягче шеек коленвала.Я много моторов делал и много видел.Двигатель при нормальной обслуге проходит 500 000 без проблем.ты хоть одну лагуну делал с пробегом 500000

Slepenkov

19.01.2013, 20:21

ты хоть одну лагуну делал с пробегом 500000Лагуну нет.А что там особенного?КМК все ДВС принципиально одинаково устроены и законы физики и химии тоже никто не отменял.500 000 -нормальный пробег для мотора.

Starvikt

19.01.2013, 21:28

ты хоть одну лагуну делал с пробегом 500000

я думаю около того и есть в реальности, для десятилеток так сто по сто

Лагуну нет.А что там особенного?КМК все ДВС принципиально одинаково устроены и законы физики и химии тоже никто не отменял.500 000 -нормальный пробег для мотора.начнем с того что в лагунах вкладыши без замков, во многих машинах они с замками что предотвращает их проворачивание.

подсказали лиди добрые, что по техноте положено все вкладыши менять. Масло меняется через 13000 км. эльф 5w30

Slepenkov

19.01.2013, 22:45

начнем с того что в лагунах вкладыши без замков, во многих машинах они с замками что предотвращает их проворачивание.Есть такой мотор ЗМЗ 406 Россия.Пробег-519 000 без проблем.Что он лучше Рено?Не лазил в моторы Рено,но не могут они быть хуже по-любому.И что изменит замена вкладышей?Изменится зазор между вкладышем и шейкой коленвала?Исчезнут борозды на шейках?Может я не прав ,подскажи в чем.

———- Добавлено в 21:45 ———- Предыдущее сообщение было размещено в 21:43 ———-

подсказали лиди добрые, что по техноте положено все вкладыши менять. Масло меняется через 13000 км. эльф 5w30Это не добрые люди,не слухай их.

Smalenski

20.01.2013, 00:51

змз 406 — бензинка, и нагрузка на вкладыши совсем другие. У буржуев запас прочности процентов на 10-15 больше гарантии. делать надежней — не выгодно. Соотв. замена масла у них через 30000, поэтому вкладыши и ворочает уже на пробегах тыщ в 300-400 ( а не на тех, которые привыкди видеть белорусы на приборках)

Slepenkov

25.01.2013, 19:53

К чему пришли, надо менять или нет? Есть ли симптомы для замены?

Smalenski

18.08.2013, 22:49

Явные симптомы — характерный стук, но уже поздно тогда и больно для финансов

Уважаемые специалисты!
Возник вопрос по профилактической замене шатунных вкладышей на F9Q 750.
Имею потеки по поддону, есть желание их устранить. Понятно, что надо снимать поддон, менять прокладку как минимум, может, придется сальник менять :bum:
Ну и раз туда лезем, почему бы не поменять шатунные (на приборке 267 тыр, а что на самом деле? :ha: ).
Вопросы:
какой фирмы брать шатунные (про оригинал понятно) или только оригинал?
Должны ли быть новые вкладыши обязятельно с замками?
Спасибо.

Просто я читал, что кто-то где-то 😀 ставил с замком. Те картинки, что в интернетах, все без замка. И еще про 2.2 мотор говорили, что надо брать только оригинал. Поэтому и спросил.

Просто я читал, что кто-то где-то 😀 ставил с замком. Те картинки, что в интернетах, все без замка. И еще про 2.2 мотор говорили, что надо брать только оригинал. Поэтому и спросил.невозможно поставить с замком туда где его нет

Smalenski

02.09.2013, 23:08

Нет, не знаю. Имеете в виду, не ремонтные ли?
Так как правильно тогда — сначала разобрать, посмотреть на номера, померять, а потом в магаз???
И еще, глико с двойным напылением — как его отличить от одиночного?

И еще, глико с двойным напылением — как его отличить от одиночного?

с двойным стоит 42-44$ с одинарным 15.

За штуку? За пару? За комплект??? Или это шутка такая? :be:

GLYCO 71-3988/4 STD стандартный размер [стд.];№ компонента 71-3988 код двигателя F9Q 750;или;код двигателя F9Q 670;или;код двигателя F9Q 674 — оно?

За штуку? За пару? За комплект??? Или это шутка такая? :be:

Ну конечно комплект. По одному не продают. На 1.9 идут Glyco 71-3988/4 STD.

power920

22.09.2013, 12:38

Вот и поменял у своей машины вкладыши шатунов. Пробег 229 тыс. Судя по износу — тысяч до 300 можно было на них еще кататься. Стояли реношные, поменял на Glyco. Странно, но у Glyco верхние и нижние вкладыши одинаковые, у Рено — разные
19444

С 1 цилиндра:
19445

C 4 цилиндра:
19446

Самый сношенный оказался вкладыш 2 цилиндра

И я поменял вкладыши, фото с телефона. По-моему, как раз кстати
20365

И я поменял вкладыши, фото с телефона. По-моему, как раз кстати
20365
А пробег-то какой был?

Домовой

24.11.2013, 21:43

Парни подскажите такой вопрос : уже 3-ий раз полезу в двигун — в 3 раз застучали шатунные вкладыши , последний раз ставил вкладыши 2-го ремонтного размера (1,5 года назад) , вот только не помню с какой модели мне предлагали эти вкладыши.В обычных автомагазинах этого не знают , а вот на авторынке все торгаши знают , так для этого вопроса не хочется мне ехать 150 км в одну сторону. Может кто подскажет ? Или вообще -подскажите сколько стоит тестированный двигун
_________________________________
Лагуна 2 ; 1,9 dci ; 120 лошадок ; 2002 г.

Smalenski

24.11.2013, 21:53

Так по моему уже ставить то нечего……Колено новое надо

Домовой

26.11.2013, 20:56

Только застучал и я погнал машину в гараж потиху . Счас на выходных вскрою поддон и гляну , вдруг только вкладыши вытерло и коленвал не затронуло. На щупе нет металлической пудры.
Да и колено наверно счас стоит в пол.движка .
_______________________________________
Лагуна 2 ; 1,9 dci ; 120 лошадок ; 2002 г.

Smalenski

26.11.2013, 23:22

Не обнадеживай себя…

уже 3-ий раз полезу в двигун — в 3 раз застучали шатунные вкладыши , последний раз ставил вкладыши 2-го ремонтного размера (1,5 года назад)
Саша, если не трудно, какой пробег на приборке? Какое масло и как часто менялось?
Спасибо.

Домовой

28.11.2013, 22:25

252000 км , масло Мегуин 5W-40 , меняю ч/з 10-12 т.км , после последней замены проехал 3700 км

252000 км , масло Мегуин 5W-40 , меняю ч/з 10-12 т.км , после последней замены проехал 3700 кмну вот и ответ

Марка масла, интервал замены, цифра пробега — Женя, в чем ответ?

Dr.DieZeL

29.11.2013, 22:05

Что-то мне подсказывает, что речь о масле. Если я неправ — Женя поправит.

Домовой

30.11.2013, 20:42

до последней поломки я отъездил 2 года , за это время два раза менял масло , не вижу связи , первый раз провернуло вкладыши после рекомендованного по заводу масла :devil:

Марка масла, интервал замены, цифра пробега — Женя, в чем ответ?Конечно масло и интервала его замены

Конечно масло и интервала его замены

Ну и чем тебе масло и интервал не понравился?

Интервал абсолютно в норме. Масло не пробовал, но:

«MEGUIN — это старейший бренд в области нефтепродуктов и смазочных материалов со 160 летней историей. Вся продукция MEGUIN выпускается исключительно в Германии на заводе, расположенном в городе Saarlouis.»

Я лью немецкое масло уже 15 лет, в отличие от авна, что у нас распространено, такие масла не подделывают. По отзывам людей, которые льют 5-8 лет этот MEGUIN — достойное масло. Не чита Aral-у.

Так что ответа нет.

Ну и чем тебе масло и интервал не понравился?

Интервал абсолютно в норме. Масло не пробовал, но:

Так что ответа нет.Да ничего что интервал у дизеля 7 — 10 тыс, пробег не маленький и не известно сколько насос еще ходил и масло льется 5. Да и где вы это масло покупаете на рынках??? Или у оф представителя??? И почему оно дешевле даже чем тот же Арал

Да ничего что интервал у дизеля 7 — 10 тыс, пробег не маленький и не известно сколько насос еще ходил и масло льется 5. Да и где вы это масло покупаете на рынках??? Или у оф представителя??? И почему оно дешевле даже чем тот же Арал

Через 7 тыщ ваще никто не меняетЯ меняю через 8-9 тысяч

Арал это ваще не масло, это солидол зимой. А интервал замены масла 10 тыщ у нас, 30 тыщ в Европе. РАсскажи в Европе про замену через 10 тыщ — они у виска пальцем покрутят. Через 7 тыщ ваще никто не меняет. Пробег действительно не маленький, но если он честный, но вполне нормальный пробег. Беда, если этот пробег откручен, и реально уже за 320К.Есть и у нас мало рассчитанное на замену с интервалом 30 тыс, а ты лил это масло что так уверен. Приезжай я тебе покажу что вы льете. Я отдаю соседу отработанное мало и вот на днях он мне показал что вы заливаете. На дне как раз и солидол а вверху вода. Да и мне абсолютно пофиг что вы заливаете, хоть нафтан дело каждого. И что потом у вас с двиглом будет мне тоже как то параллельно, нам еще и лучше либо вы двигло потом ремонтировать будете или новое купите так что нам еще и лучше — лейте нафтан, и меняйте вместе с ГРМ

Есть и у нас мало рассчитанное на замену с интервалом 30 тыс, а ты лил это масло что так уверен. Приезжай я тебе покажу что вы льете. Я отдаю соседу отработанное мало и вот на днях он мне показал что вы заливаете. На дне как раз и солидол а вверху вода. Да и мне абсолютно пофиг что вы заливаете, хоть нафтан дело каждого. И что потом у вас с двиглом будет мне тоже как то параллельно, нам еще и лучше либо вы двигло потом ремонтировать будете или новое купите так что нам еще и лучше — лейте нафтан, и меняйте вместе с ГРМ

Я знаю что заливаю. После него двигатель чистый как попа младенца. Нафтан в 100 раз лучше лить чем Арал. Видел я что становится с Арал при -20, его только на хлеб хорошо намазывать. То что ты видел — это как раз результат заливки на СТО. Мне как раз пофик что вы там льете, я лью проверенное за 15 лет масло. А менять можете хоть каждые 5 тысяч. Только ответа в фразе «ну вот и ответ» я не вижу.

Паша хватит читать, и нести чушь. Больше практики.

Женя, это к тебе слова. Больше практических советов, меньше фигни. Или ты реально считаешь, что ты что-то посоветовал человеку или ответил на его вопрос?

Женя, это к тебе слова. Больше практических советов, меньше фигни. Или ты реально считаешь, что ты что-то посоветовал человеку или ответил на его вопрос?Но ты уж точно ответил всем на их вопросы…

Но ты уж точно ответил всем на их вопросы…

Я ответил что ты ерунду нёс. Чтоб человек не думал что он идиот.

10к замена синтетики, не вижу смысла раньше не стал бы ездить больше… Не стоит забывать, что на износ вкладышей влияет и стиль езды!

Garrincha

22.12.2014, 21:49

http://images.vfl.ru/ii/1419274081/3d96a296/7280570_m.png (http://vfl.ru/fotos/3d96a2967280570.html)
Подскажите, пожалуйста, почему присутствует тут разница в цене? Неужели залежавшийся товар?

Лёша

22.12.2014, 21:59

30897 пробег 351 тыс. по приборке. вот и судите сами какой у вас. 🙂 думаю не зря залез. успел вовремя какраз 🙂 фоткал на коробке масляного фильтра. извиняюсь за качество.

twistacord

03.03.2015, 21:02

ребята здравствуйте!!!!!!!вопрос такой застучал двигун на трасе остановился еще он пораотал немного и здох.затянул к мастерам вскрытие показало что провернула вкладыши !!на двух шатунах вообе пипец как бут-от на провернутых ездили пару дней!!!вопрос ставил кто небудь ремонтные вкладыши и коленвал???мастер сказал что все в наменале должно быть,а сегодня званит и говарит что есть вкладыши ремонтные но на мой мотор он впервые слышит 0,5 и 0,25!!!что делать ??или покупать в номенале все и не рисковать???пробег 334000 не знаю отмотано или не

меняй колено и ставь STD

twistacord

03.03.2015, 22:37

ставь STD это что

twistacord

03.03.2015, 22:39

оригинальные вкладыши

сам спросил, сам ответил) молодец оригинал всегда в номинале

twistacord

03.03.2015, 23:32

сам спросил, сам ответил) молодец оригинал всегда в номинале

проявил смекалку))

меняй колено и ставь STD

мне вот интересно… а сколько будет стоить б/у колено? и продают ли его вообще?

Ivan2512

04.03.2015, 21:40

можно и коленвал и не опускать просто не все поменяешь, не поменяешь только который коробкой закрывается

поменяешь, только сальник может потечь после этого

Йа_СаШкО

04.03.2015, 22:18

Кто менял коренные вкладыши, имелся смысл их менять(на сколько сильной была выработка)?

мне вот интересно… а сколько будет стоить б/у колено? и продают ли его вообще?

Мне шлифованный вал с шатунамии ппоршнями в сборе за 400 предлагали

шлифованный долго не ходит. 100% инфа!

Ivan2512

11.03.2015, 06:38

Кто менял коренные вкладыши, имелся смысл их менять(на сколько сильной была выработка)?

менял на 3 машинах выработка была

шлифованный долго не ходит. 100% инфа!

Поэтому и не стал брать

Йа_СаШкО

13.03.2015, 20:44

менял на 3 машинах выработка была

До красна?

artem gerad

22.03.2015, 09:20

сам спросил, сам ответил) молодец оригинал всегда в номинале

сколько стоит заменить вкладыши и грм

Smalenski

22.03.2015, 11:14

Смотря на каком авто….
Для других: есть колено в идеале на 1,9 б\у , если кому надо, пишите в личку

сколько стоит заменить вкладыши и грм

грм в районе 1 млн и выше. вкладыши у официалов с заменой масла. прлкладки. примерно 2.5 и выше

сколько стоит заменить вкладыши и грм

ответил в личку

сегодня поменял вкладыши, в рено центре. после замены мастер сказал что пытались в вашей авто менять вкладыши -типа верхние не поменяли а поменяли только нижние , вот выкладываю фото верхних ( походу вовремя поменял)

а вот нижние вкладыши…. кто что думает по этому поводу, да кстати на приборке 153 0000 км,пробег проерил клипом по нескольким датчикам, вроде совпадает….

Думаю, что мастер слабенький… Нижние вкладыши не несут нагрузки такой как верхние, соответственно и износ разный. На всех 1.5 которые видел с таким износом верхних, нижние блестят как новые. Кто это полезет менять вкладиши и поменяет тока нижние….):D

Garrincha

29.03.2015, 22:52

Расскажите мне, пожалуйста, какие симптомы у авто, когда «доходят» вкладыши?
Появился пугающий цокот из под капота, увеличивающийся с нажатием на педаль газа.
И все это как-то резко, ни с того ни с сего

Услышишь только тогда, когда застучит… а это уже поздно!

Garrincha

30.03.2015, 00:09

AntCars, вроде услышал( С тех пор, как ты проверял прошло уже года два. По ходу я опоздал.

а сколько проехал за эти 2 года?

Garrincha

30.03.2015, 01:18

а сколько проехал за эти 2 года?

40-50 где-то

А где купить эти вкладыши 7701478679 оригинал или 71-4744/4 STD. В лс.

Гарик

20.09.2017, 14:13

Поменял двигатель. Причина — жрал масло, дымил, работал шумновато. Но ездил, не так резво, конечно, и заводился даже в мороз хорошо. Идеальный вариант для рынка был ))). Но не судьба…

Свой разобрал: ГБЦ без проблем. Можно дальше ставить, после замены маслосъемных колпачков и регулировки зазоров клапанов. Блок — под восстановление — эллипс. Юбки поршней почти без задиров. Колено не мерил, но вкладыши стояли оригинальные, в номинале. (фото 1). Проехал на этих вкладышах 130 000 км. 1 раз в 10 000 км масло Эльф Эволюшy SXR, ну и соответственно все фильтра Пюрфлюкс. Всего пробег мотора был 360 000 км (не мотаный).

Своим новым (б.у.) движком доволен. Тихий и шустрее. Масло буду лить то же, но сокращу интервал замены до 7-8 тыс. Вторая фотка — коренные вкладыши, думаю, что родные, с завода. Пробег, напомню 360 000 км.
4029440293

Гарик

20.09.2017, 14:15

Движок ставил от Лагуны 2, рестайл, но еще 2005 год. F9Q 664. Все навесное менял, включая коллектора. Форсунки стояли 178-е. Это для маломощных моторов (92, поэтому оставил свои. Защита ГРМ уже пластиковая стояла с завода на том ДВС.
402974029640295

alex-fan

21.09.2017, 11:11

Вкладыши NE, мотор G9T, пробег на них 44 тыс. км…
402994030040301

Вкладыши NE, мотор G9T, пробег на них 44 тыс. км…
402994030040301
Хера..себе,это просто жесть((( Может допустили ошибки при установке (не смазали,не проиыли хорошо)? Такую выработку и за 300к сложно сделать)

Хера..себе,это просто жесть((( Может допустили ошибки при установке (не смазали,не проиыли хорошо)? Такую выработку и за 300к сложно сделать)

На фото провёрнутый вкладышь!

NancyRab

22.09.2017, 07:01

Причин стука может быть много.
но чтоб долго стучали шатунные вкладыши — маловероятно, давно бы уж клина словило.
Замена только шатунных вкладышей не рекомендуется. Если менять — менять все вкруг.

alex-fan

22.09.2017, 08:01

На фото провёрнутый вкладышь!

Именно так

Купил дизельный рено, кмк не пожалей денег на оригинальные вкладыши.

Вкладыши NE, мотор G9T, пробег на них 44 тыс. км…
402994030040301

Да уж, выработка на вкладышах хорошая!!! Я менял свои при пробеге 210000, так они почти как новые были, но все равно поменял, на всякий случай.

alex-fan

25.09.2017, 08:46

Купил дизельный рено, кмк не пожалей денег на оригинальные вкладыши.

это был неудачный эксперимент с NE

alex-fan

25.09.2017, 08:48

на фото один вкладыш, который отделяться кусками начал, а вот второй провернуло

Скорее всего проблема в маслонасосе, а не во вкладышах.

alex-fan

27.09.2017, 06:59

Скорее всего проблема в маслонасосе, а не во вкладышах.
Кто в теме по 2.2, тот знает, что ходят только оригинальные вкладыши. А кто не в теме и хочет почитать есть тема на эспейсовском форуме, называется: кто купил космос 2.2 на базаре, там все расписано. И так к слову, я собирался их менять на оригинальные, немного не доездил до замены масла, хотел сделать это все вместе

Добрый день всем!
Пришло время менять прокладку поддона (предыдущий Elring начал подтекать). Вкладыши стоят STD Glyco и им уже стотыщ исполнилось. Что скажете, господа, не махнуть ли их не глядя на оригиналы или я зря думу думаю? :ha:
Понимаю, что можно при снятии поддона глянуть на свои, а там уж решать, но так как делать буду на СТО и времени ждать оригиналы не будет, не прикупить ли их сразу? :be:

MASLAPUP

30.10.2019, 14:01

Конечно поменяй. Колбеншмиты неплохо себя показали, к слову.

Йа_СаШкО

30.10.2019, 14:43

100т для глико на 1.9 это мелочь.

Конечно поменяй.

100т … это мелочь.

Мда, и как теперь быть? 😀 С одной стороны, страшно, видя как глюки ходят на Л3, с другой стороны масло менялось раз в 8 тыщ, ну че им станет..
Нигде не видел фоток повторной замены глико.

А что мешает заказать их в магазине, но не забирать. Когда снимете поддон посмотреть вкладыши, если норм, то магазин их вернёт, если фиговые, то поехать и забрать?

Вообще, я ожидал ответы типа «100 тыщ для глико это много, меняй». А с магазином не проблема — 14 дней на возврат товара никто не отменял.

Йа_СаШкО

07.11.2019, 12:04

Смотрели мои глико около 100т пробега на них было. Лёгкие потёртости были.

SergACAB

05.03.2020, 13:04

А как Колбеншмидты на 2.2 моторах ходят?

Самостоятельная установка лайнера для подземного бассейна

ШАГ №4

Пришло время осмотреть дно бассейна. Некоторые днища бассейнов называют «твердым дном», вермикулитом или дном бассейна. Если у вас есть трещины или впадины, сейчас самое время позаботиться об этом. Если вы не можете найти такой же материал, вы можете получить предварительно смешанный гидравлический цемент, чтобы заполнить любые отверстия. Вы также можете подметать все дно бассейна, так как любая небольшая гранула вермикулита будет ощущаться на поверхности лайнера, когда вы находитесь в бассейне… так что потратьте немного времени и хорошенько его отметьте. Если дно вашего бассейна покрыто песком или каменной пылью, вы можете просто соскрести немного с окружающих участков вокруг углубления, чтобы заполнить отверстие, и разгладить его шпателем.

Если у вас есть лайнер внахлест (где лайнер проходит под колпачок, а затем колпачок нужно снимать и вставлять обратно), вместо того, чтобы снимать колпачок, мы предлагаем вам вырезать лайнер, а затем вставить его спереди. смонтировать профили лайнера. Они бывают 8-футовыми секциями и могут быть вкручены под ваш существующий колпачок, где лайнер будет висеть на гусенице.Это значительно упрощает установку, дает вам больше гибкости с шаблонами лайнера — вместо того, чтобы получать полностью синий лайнер или сплошной рисунок, теперь вы можете выбрать любой бисерный лайнер с границей плитки (что было бы невозможно использовать с нахлестом типа лайнер).

ШАГ №5

Установка лайнера. Теперь, когда у вас есть пенопласт на стенах вашего бассейна, новые лицевые панели и дно бассейна гладкое и чистое, вы готовы приступить к работе. Разверните лайнер внутри бассейна, перетащите углы к глубокому концу и закрепите их на месте.Теперь вернитесь к длинным сторонам бассейна. Поднимите лайнер снаружи бассейна и закрепите его в колпаке примерно через каждые 5 футов или около того, подтягивая к мелкому концу по мере продвижения. Когда вы дойдете до неглубокого конца, вставьте неглубокие концевые углы. Затем вы можете вернуться и положить лайнер по всему периметру. Если лайнер кажется немного тугим, рекомендуется положить несколько мешков с песком в углы неглубоких концов, чтобы удерживать лайнер на месте.

Если у вас есть ступеньки из полимера или стекловолокна (без лайнера), возьмите кусок дерева размером 2х4 или любой другой кусок дерева достаточной длины, чтобы пройти через ступеньку наверху настила с перекрытием не менее одного фута.Теперь натяните лайнер на доску и приклейте клейкой лентой к доске. Возьмите большой кусок вашего старого лайнера и накройте им ступеньку на свою колоду так, чтобы она перекрывала доску и новый лайнер. Поставьте несколько ведер с водой или блоков, чтобы удерживать старый лайнер на палубе — это делается для создания хорошего уплотнения для всасывающего пылесоса. Теперь поставьте перед ступенями мешки с песком.

Если у вас есть шаги, которые выполняет Liner, процесс установки выполняется в обратном порядке — шаги должны быть выполнены с первого раза.Установите каждую ступеньку и мешайте с песком индивидуально в каждом углу. Иногда в ступеньках есть ступенчатые штанги. Если это так, закажите лайнер со ступенчатыми петлями и закажите еще один комплект ступенчатых стержней не на рынке. Затем, начиная с нижней ступеньки и продвигаясь вверх, вставьте ступеньку (гибкий стержень из стекловолокна) в ступенчатые петли, оставляя равные части на каждом конце. Сзади вы увидите области, где видна штанга — именно там вы прикрепите новую штангу к старой / существующей штанге, которая уже находится на месте.Возьмите несколько пластиковых стяжек (используемых для связывания проводов), обмотайте их вокруг новых и старых стержней, отрежьте излишки, а затем заклейте их изолентой, чтобы защитить лайнер от острых обрезанных краев.

ШАГ №6

ВСАСЫВАНИЕ ЛАЙНЕРА

Теперь вы можете использовать вакуумный отсос для лайнеров или стандартный пылесос Shop Vac. Пройдя примерно 1/2 пути вниз по длинной стене (обычно там, где дно бассейна начинает наклоняться), поместите всасывающий шланг между стеной (или пенопластом, если вы его установили) и лайнером.Если у вас пенопласт для стен, убедитесь, что он очень хорошо закреплен внизу стены, чтобы не позволить воздуходувке всасывать пену! Вакуумный шланг должен находиться на расстоянии 3 дюймов от нижней части стены, чтобы обеспечить наилучшее всасывание. Убедитесь, что у вас как можно меньше утечек воздуха, например, трубопроводы на фильтре, отверстие в крышке скиммера и т. Д. Кажется, много, везде, где он может всасывать воздух, будет — так что вы хотите, чтобы все было как можно воздухонепроницаемым.Примерно через 5 минут лайнер должен быть втянут на место или, по крайней мере, столько, сколько он войдет на место.На этом этапе убедитесь, что лайнер хорошо выглядит и не требует смещения в ту или иную сторону. Также проверьте, нет ли морщин. Обо всем этом нужно позаботиться сейчас, прежде чем начинать заполнять бассейн.

ШАГ № 7

НАПОЛНЕНИЕ БАССЕЙНА

Начните наполнять бассейн. Если у вас есть основной слив, вам нужно налить только 2 или 3 дюйма воды, а затем остановиться. Затем возьмите коробку, в которой входил лайнер, — это хороший способ спустить с собой все припасы в бассейн.Убедитесь, что в коробке нет скоб, и положите все инструменты, винты, прокладки и лицевые панели, которые понадобятся для основного слива. Медленно сдвигать коробку вниз по склону бассейна вместе с вами — гораздо более безопасный способ, чем держать эти предметы, когда вы входите в бассейн, потому что, если они упадут или если вы поскользнетесь и упадете, вы можете рискнуть повредить новый лайнер еще до того, как он будет установлен. ! Как только вы (и ваши инструменты) окажетесь в бассейне у основного водостока, найдите 2 отверстия для винтов напротив друг друга — они должны быть очень хорошо видны, так как вес воды сделает их отчетливо видными.Проделайте 2 отверстия шилом или маленькой отверткой с крестообразным шлицем. Наденьте прокладку (она уже должна быть внизу), наденьте лицевую панель и затяните ее. Теперь все остальные отверстия для винтов совместятся. Вставьте все винты, затем обрежьте внутреннюю часть лайнера и наденьте крышку.

Затем дайте воде продолжать наполняться. Не вырезайте другие приспособления, фонари, скиммеры, возвратные трубы и т. Д., Пока вода не окажется на несколько дюймов ниже каждого из них. Затем выполните ту же самую процедуру, что и для основного слива.Если у вас есть ступеньки, для которых необходимо вырезать лайнер, дайте воде опуститься на несколько дюймов ниже нижней ступеньки. Затем снимите мешки с песком, доску и старую подкладку, которую вы накинули на нее, и попросите кого-нибудь встать на ступеньку, поддерживая один угол, чтобы граница плитки была хорошей и прямой. Затем найдите свое верхнее отверстие (прокладка на месте за вкладышем, спереди нет) и наденьте полосу на боковой поверхности. Получите следующую под ним, затем пропустите 5 или 6 лунок и войдите в другую; затем сделайте нижнюю сторону, теперь все стороны выровняются.Вернитесь и сделайте их, затем проделайте то же самое с другой стороной. Теперь сделайте нижнюю часть, убедившись, что лайнер находится на дне бассейна. Если нет, опустите его и удерживайте на месте, пока устанавливаете нижнюю планку. Начните с одного конца, затем с другого — пропустите 5 или 6, возьмите середину, затем вернитесь и сделайте все. После того, как все винты вставлены и плотно затянуты, обрежьте внутреннюю часть лайнера, и все готово. Если у вас есть другой тип ступеньки (на которой есть лайнер), дайте воде добраться до первой ступени, разгладьте морщины, переходите к следующей и следующей по мере того, как вода поднимается.После того, как у вас будет несколько дюймов воды на мелком конце, медленно снимите вакуумный шланг и вставьте лайнер в направляющую.

После того, как лайнер полностью установлен и бассейн наполнен водой, вы должны вставить лайнер-фиксатор, чтобы удерживать лайнер в колпачке и предотвратить его выпадение, что иногда случается.

ШАГ № 8

ПОЗДРАВЛЯЕМ СЕБЯ!

Вы успешно установили новый лайнер для бассейна и сэкономили кучу денег!

Лайнер для бассейна выходит из-под контроля

SwimmingPoolSteve.com поддерживается пользователями. Чтобы этот ресурс о бассейнах и спа был доступен бесплатно для всех читателей, я зарабатываю комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам на этой странице. Для получения дополнительной информации см. Полную страницу заявления об отказе от ответственности. Используя этот сайт, вы соглашаетесь с условиями.

Одна из наиболее частых причин беспокойства владельцев виниловых бассейнов — это то, что лайнер выходит из-под дорожки. К счастью, выскальзывание лайнера из колеи обычно не вызывает беспокойства.Однако стоит отметить, что существует несколько разных причин, по которым это может происходить с вашим вкладышем, и эта статья поможет вам точно определить, какие проблемы у вас возникают с вкладышем и копирующей дорожкой, и как вы можете их решить. решение проблемы.

В целом есть две основные причины, по которым лайнер для бассейна выскальзывает из направляющей. Во-первых, лайнеры для бассейна сжимаются и теряют эластичность с возрастом. Если есть участок лайнера, который едва ли остается в копирующей дорожке, то есть вероятность, что эта проблема станет более распространенной и более трудной для решения по мере того, как лайнер будет продолжать стареть.Другая причина, по которой лайнер для бассейна может выскользнуть из направляющей колпачка, заключается в том, что колпачок начинает растягиваться (открываться), так что борт на лайнере уже не может удержаться так же хорошо, как когда-то. Конечно, все это предполагает отсутствие каких-либо реальных физических повреждений вкладыша или колпачка. Если колпачок треснул или сломан, или бортик лайнера отрывается от лайнера, вам потребуется заменить вышедшие из строя компоненты, чтобы решить проблему. Никакой фиксатор лайнера не сможет удерживать лайнер на месте, если колпачок треснут и сломан!

Как вставить вкладыш обратно в направляющую — Если у вас есть виниловый вкладыш, выходящий из направляющей колпачка, первое, что вы должны сделать, чтобы попытаться исправить это, — вскипятить большой чайник с водой.Вылейте кипяток непосредственно на участок лайнера, выходящий из направляющей, и вокруг него. Лайнер будет очень горячим, но через секунду или две вы сможете схватить его, не обожгшись. Теперь, когда лайнер перегрет от кипящей воды, у вас должно получиться значительно большее растяжение, чтобы помочь вам вернуть лайнер на место и вставить борт в колпачок. Подкладка остается теплой всего несколько секунд, поэтому вам нужно работать быстро. Повторно примените кипяток столько раз, сколько необходимо, чтобы лайнер вернулся в след.

Старый вкладыш для бассейна выходит из-под траектории

Одна из основных причин, по которой лайнеры для бассейнов выходят из-под дорожки, просто в том, что лайнер стареет и не истек свой срок службы. Как указано под номером пять в списке из 7 хороших привычек обслуживания бассейна, которые вы должны принять, очень важно заменять компоненты вашего бассейна, когда они достигли конца своего срока службы. Попытка получить на один или два сезона больше из компонентов вашего бассейна часто может привести к гораздо более дорогостоящему ремонту, чем если бы вы делали его по мере необходимости.

По мере того, как лайнер стареет, он теряет пластификаторы, которые были добавлены в винил, чтобы сделать его пластичным. Если когда-то лайнер мог легко двигаться, сгибаться или растягиваться, особенно в жару и под прямыми солнечными лучами, старые лайнеры для бассейнов становятся жесткими, жесткими и туго растягиваются, как барабан. Там, где когда-то лайнер хорошо подходил, вы можете обнаружить, что теперь он вышел из-под копирующей дорожки, и вы не можете вставить его обратно. Это очень распространенная ситуация с бассейнами с виниловым вкладышем. Если у вас есть лайнер, которому семь или более лет, и углы не будут оставаться в следе, то это, скорее всего, означает, что пришло время заменить лайнер.

Вы можете сказать, что вам нужен новый лайнер, просто зная возраст. Предполагая, что вы не знаете , сколько лет вкладышу, попробуйте уловку с кипящей водой, чтобы увидеть, поможет ли это вернуть вкладыш обратно в колпачок. Новые вкладыши очень хорошо реагируют на кипящую воду, и их будет намного легче установить в нужное положение. Чем старее подкладка, тем меньше она будет растягиваться и эластична даже при заливке кипятка. Теперь, чтобы исправить натяжение вкладыша в старых вкладышах, нужны сильные руки, поэтому не ожидайте, что вкладыш «встанет» на место.Это тяжелая работа, но если у вас есть руки силы гориллы, и вы пробовали кипятить воду над подкладкой, но у вас все еще нет растяжки, чтобы вернуть ее на гусеницу, тогда вам может понадобиться новая подкладка.

Бортик бассейна растянут или неисправен

Иногда это вина колпачка, а не лайнера в том, почему лайнер продолжает выходить из гусеницы. Чтобы ответить на вопрос, почему это происходит, сначала необходимо учесть, что некоторые направляющие колпачка сделаны из алюминия, а некоторые — из ПВХ.Эти два типа выживания потерпят неудачу по-разному, и вам также следует по-разному подходить к исправлению этих стилей совладания.

Алюминиевый колпачок — Алюминиевый колпачок, несомненно, превосходит колпачки из ПВХ просто благодаря прочности и долговечности алюминия по сравнению с ПВХ. Конечно, алюминиевый колпачок будет дороже купить, чем поливинилхлорид, однако колпачок бассейна не так уж и дорог для начала, и поэтому стоит подумать о переходе на алюминиевый. Основным преимуществом алюминиевого колпачка является то, что вы можете согнуть гусеницу на место по мере необходимости, если она когда-либо выскользнет из гусеницы.

Колпачок из ПВХ — Колпачок из ПВХ дешевле аналогичных алюминиевых колпачков. С ним легко и быстро работать, а разумный срок службы составляет от десяти до двадцати лет. ПВХ просто не такой прочный, как алюминий, и если ваш колпачок из ПВХ начнет растягиваться, у вас будет очень мало средств, чтобы предотвратить выскальзывание лайнера из рельсов снова и снова. Копинг — это стиль продукта, который хорош только до самого слабого звена. Если какая-либо часть колпачка выйдет из строя, вам нужно будет заменить его полностью, что также потребует замены вкладыша (даже если он еще не старый).

Каждый раз, когда вы меняете лайнер для бассейна, вы должны очень внимательно смотреть на колпачок, чтобы убедиться, что он будет работать хорошо и прослужит по крайней мере столько же, сколько и новый лайнер. Многие владельцы виниловых бассейнов пошли с «дешевой ценой» на новую облицовку только для того, чтобы обнаружить, что у них есть недостатки в накладке, которые не были замечены или устранены до того, как новая облицовка вошла. Вы можете оказаться в ситуации, когда лайнер всего несколько лет назад, но колпачок слишком старый или изношен, чтобы удерживать лайнер должным образом.Или, например, в случае с покрытием из ПВХ, ПВХ ослабел и начал трескаться или ломаться вскоре после установки нового покрытия.

Как остановить выход лайнера из колпачка

Раньше, когда я начинал работать в индустрии бассейнов более 25 лет назад, было очень распространено видеть, как копейки набиваются в дорожку для преодоления препятствий, чтобы попытаться помочь лайнеру оставаться на месте, где бы он ни был склонен выскочить. Также часто можно было увидеть палочки для мороженого, используемые по той же причине. Причина, по которой эти предметы использовались для этой цели, заключается в том, что они были примерно подходящей толщины для работы, а дерево и медь не ржавеют вокруг бассейна.Конечно, пенни немного окислились, но по большей части это не было проблемой.

Pool Liner Lock иногда называют Т-образным бортиком и обычно продают длиной 120 футов, чего хватит для бассейна размером до 20×40 футов. В некоторых бассейнах используются небольшие кусочки фиксатора вкладыша по мере необходимости, чтобы вкладыш оставался на месте, тогда как в других бассейнах используется фиксатор вкладыша на всем колпачке для единообразного вида.

Сегодня гораздо чаще можно увидеть произведенный продукт с замком-вкладышем, чем увидеть пенни в виде палочек от мороженого.Лайнер-замок стоит очень недорого, и с ним намного проще работать — не говоря уже о том, что он намного лучше смотрится в вашем бассейне, чем пенни! Теперь, как вы можете видеть на самом верхнем изображении на этой странице, фиксатор лайнера не является гарантией того, что лайнер бассейна не выйдет за пределы дорожки. На этом изображении мы видим, что у этого бассейна был фиксатор лайнера (который сейчас висит), однако он все равно не помешал этому лайнеру выйти из пути.

Фиксатор лайнера, безусловно, поможет удержать борт лайнера в колпачке, если он слишком ослаблен, чтобы удерживать бортик лайнера.В случае изображения, показанного в верхней части этой страницы, этот вкладыш старый, и срок его службы подошел к концу, и никакое количество фиксаторов вкладыша не остановит выскальзывание угла. Острые (узкие) закругленные углы, характерные для некоторых прямоугольных бассейнов, являются наиболее наклонными участками любого винилового бассейна, из-за которых лайнер выходит из дорожки. Острые углы сложно установить, даже если лайнер совершенно новый и очень гибкий — когда лайнер стареет, становится трудно, а в конечном итоге невозможно вставить лайнер в гусеницу.

Опасения по поводу использования Liner Lock — Если лайнер-замок помогает копингу оставаться на трассе … тогда почему бы не использовать его в каждом бассейне? Главный ответ на этот вопрос заключается в том, что большинству бассейнов не требуется фиксатор лайнера. Большинство бортов бассейнов прекрасно удерживают бортик на дорожке. Я не рекомендую использовать фиксатор лайнера, если он не нужен бассейну. Например, если у вас есть небольшая область лайнера, которая выходит из пути, потому что гусеница растягивается в этой области, имеет смысл добавить фиксатор лайнера в этой области.Добавление замка лайнера к остальной части бассейна в качестве «меры предосторожности» может на самом деле усугубить проблему. Если у вас есть более старый и потенциально ослабляющий колпачок, то добавление фиксатора-вкладыша до того момента, когда он понадобится, только усилит его растяжение. Теперь, когда лайнер выпадает, несмотря на блокировку лайнера, у вас нет выхода. Если вы, как если бы вы ждали, пока вкладыш не выскочит, прежде чем использовать фиксатор вкладыша, вы, возможно, смогли бы удержать его на месте еще один или два сезона.

Плавающий хвостовик выходит из борозды

Мы рассмотрели, как старые вкладыши будут сжиматься и терять эластичность, а также рассмотрели, как копинг может растягиваться с течением времени. Хотя эти две ситуации составляют подавляющее большинство причин выскальзывания облицовки бассейна из-под траектории преодоления препятствий, есть еще одна причина, с которой вы можете столкнуться. Способ прикрепления валика винилового лайнера к колпачку придает ему большую прочность против направленной вниз силы, но почти нет против горизонтальной силы.Например, если вы хотите удалить лайнер с копирующей дорожки, вы должны сделать это с помощью подъемно-вытягивающего движения. По большей части, как только вы поднимаете футеровку и снимаете давление, направленное вниз, она практически без усилий выпадает из направляющей колпачка.

Если вы когда-нибудь столкнетесь с проблемой плавающего лайнера, подобной той, которая подробно описана в этом видео: как исправить лайнер плавучего бассейна, это также может быть причиной того, что ваш лайнер выскользнет из колпачка. Когда вода попадает под виниловый лайнер и заставляет лайнер приобретать нейтральную плавучесть в воде, сила направленного вниз усилия на борт лайнера в колпачке значительно уменьшается.Настолько, что для бассейнов с плавающим лайнером очень часто возникают большие участки лайнера, выходящие из дорожки. По сути, без давления снизу на борт гусеницы гусеницы гусеница просто выпадает из колпачка.

Если у вас есть проблема, подобная показанной на этом рисунке, то никакие замки лайнера не помогут вам ее решить. В этом случае в бассейне произошла утечка, при которой уровень воды в бассейне немного упал. Без того, чтобы вес воды на хвостовике тянул вниз, хвостовик всплыл вверх и более или менее выпал из колеи.В некоторых бассейнах может возникнуть эта проблема, даже если в них нет утечки. Например, если у вас ежегодно снижается уровень воды для подготовки вашей системы бассейна к зиме, то низкий уровень воды в бассейне может оставить дверь открытой для таких проблем. Виниловый бассейн должен выдерживать такое понижение уровня воды, однако конструкция каждого бассейна уникальна, а дренажная система вокруг вашего бассейна, а также количество грунтовых вод в вашем районе будут уникальными для вашей установки. .Некоторые виниловые бассейны вы просто не сможете осушить, если бы не возникла проблема с плавающим лайнером из-за высокого уровня грунтовых вод или неправильно построенных дренажных систем. Если у вас есть бассейн, который плавает таким образом, подумайте о том, чтобы оставить свой бассейн более наполненным и сливать только на уровне отверстия скиммера, вместо того, чтобы сливать его на высоту возврата для подготовки к зиме.

Советы по установке лайнера обратно в копирующую гусеницу

Вставить подкладку для бассейна обратно в бортовую дорожку старого бассейна может быть непросто.Единственное, что сложнее всего вернуть лайнер на гусеницу, — это крутой 90-градусный угол на старом лайнере. Как обсуждалось выше, наступает момент, когда вы просто не сможете вернуть лайнер на место, и на этом этапе вам понадобится новый лайнер, а НЕ рулон изоленты!

Однако стоит отметить, что требуются навыки и опыт, чтобы вернуть лайнер на трассу … не только грубая сила, хотя и неестественно сильные руки для этого помогают — нечеловеческая сила была номером один. в списке черт, которыми должны обладать работники пула.Вот несколько советов, которые могут использовать установщики лайнеров, чтобы вернуть устойчивый лайнер обратно в узкий радиусный угол стареющего лайнера:

1) Понизьте уровень воды в бассейне. — Обливание лайнера кипятком поможет вам вернуть его на место. Однако, если над ватерлинией бассейна находится всего несколько дюймов лайнера, вы не получите от него большого растяжения. Многие установщики понижают уровень воды в бассейне на фут или более, чтобы показать больше винила над ватерлинией.Это даст вам гораздо больше растяжки, если вы вылейте кипяток на незащищенный участок.

2) Используйте клинья, чтобы удерживать лайнер на месте — Вставка тяги лайнера обратно в гусеницу очень похожа на помещение мешка для мусора в мусорное ведро, которое немного слишком велико для мешка. Как только вы собираетесь ввести один раздел, выскочит другой раздел. По этой причине может быть полезно иметь много помощников, чтобы удерживать лайнер на трассе, когда вы работаете на других участках. У большинства техников бассейнов нет пяти помощников на все время, поэтому мы используем деревянные прищепки, чтобы временно вклинить лайнер в бортовую дорожку.Снимите пружину с этих прищепок, и у вас будет конический деревянный клин, который можно вставить в направляющую колпачка, чтобы помочь вам, пока вы вставляете подкладку обратно в направляющую. Если колышек упадет в бассейн, он ничего не повредит и его легко вынуть. Как только вкладыш полностью вернется в гусеницу, он будет гораздо более склонен оставаться на месте, но любое место, оставшееся вне гусеницы, приведет к тому, что вкладыш снова будет медленно вытягиваться обратно.

3) Соберите больше материала — Особенно, когда вы имеете дело с выскочившим углом, может быть полезно попытаться потянуть больше материала футеровки по горизонтали к углу.Если у вас есть два помощника, каждый схватит и потянет лайнер к выскочившему углу. Если каждый помощник находится на расстоянии около 16 дюймов от угла, они могут снять нагрузку с лайнера, достаточную для того, чтобы вы могли вставить его обратно в колпачок. Опять же, как только вы вернете весь лайнер на место, он обычно будет оставайся на месте.

4) Начни посередине — Используйте механику растяжения лайнера в своих интересах. Если большая часть лайнера выходит за пределы гусеницы, вам следует начать с середины и попытаться полностью втянуть ее в гусеницу, прежде чем временно закрепить ее на месте прищепкой для одежды.Это обеспечит максимальное растяжение, а также равномерное натяжение подкладки. Если вы попытаетесь снова вставить вкладыш от одного размера к другому, вы можете в конечном итоге использовать всю свою растяжку в начале и не сможете вернуть весь вкладыш обратно в гусеницу. Всегда начинайте с середины и старайтесь «половину» участка, над которым вы работаете, снова и снова, пока весь лайнер не вернется в путь.

При перемещении лайнера в исходное положение очень часто встречается «заедание» борта лайнера.По сути, это означает, что бортик гильзы перекатился по направляющей и защемился там, где находится вершина скручивания. Квалифицированный установщик лайнеров справится с этой ситуацией, используя тупую и тупую стандартную отвертку (с плоской головкой), чтобы протолкнуть лайнер через переплет. Это сложный маневр просто потому, что никогда не следует, , использовать острый металлический инструмент на виниловой пленке, чтобы не порвать, порвать или проколоть ее. Тем не менее, именно так в большинстве случаев специалист по облицовке решает проблему переплетения кромки лайнера.Если вы пытаетесь сделать это самостоятельно, вам лучше быть осторожными, иначе вы обнаружите, что исправляете свой вкладыш в дополнение к попыткам вернуть его на путь преодоления!

Отзывы о насосах с регулируемой скоростью

Ускоренный курс химии для бассейнов и спа

Руководство для владельцев новых бассейнов

Доказательство экономии на насосах с регулируемой скоростью

Вредна ли соленая вода для бассейнов?

Бассейн Блог Стива

Есть вопрос — спросите Стива

Если вы хотите продолжить изучение бассейнов и спа от отраслевого эксперта, подпишитесь на бассейн Стива на Facebook, Twitter и YouTube

Подтвержденные бренды бассейна Steve

Следующие ссылки и продукты относятся к аффилированным лицам веб-сайта «Бассейн Стива».Это бренды, продукты и услуги, вручную отобранные Стивом для одобрения. Обратите внимание, что эти одобрения могут включать денежную компенсацию, партнерские ссылки и реферальные сборы на Стива в плавательном бассейне, однако с вас не взимается дополнительная плата, если вы используете один из этих продуктов или услуг. Доход, полученный от этих ссылок, помогает поддерживать доступ к бассейну и спа-ресурсам для всех. Для того, чтобы ваш продукт или услуга были рассмотрены для включения в список одобренных торговых марок, отправьте письмо по адресу SwimmingPoolSteve @ gmail.com.

Заявление о раскрытии информации Amazon — Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках.

www.InTheSwim.com

Если вам необходимо заказать оборудование, запчасти или химикаты для бассейнов через Интернет, вам следует выбрать покупку у специалиста, который занимается исключительно продуктами для бассейнов и спа. InTheSwim.com был бы моей рекомендацией владельцам бассейнов, которые хотят делать покупки в Интернете для принадлежностей для бассейнов и спа.

— Бассейн Стив

www.BasecreteUSA.com

Я не могу не подчеркнуть важность использования гидроизоляционного раствора для бетонных бассейнов. Когда дело доходит до технического процесса гидроизоляции бетонных бассейнов, Basecrete — самый эффективный продукт, о котором я знаю. Я настоятельно рекомендую всем владельцам бетонных бассейнов использовать продукты Basecrete.

— Бассейн Стив

www.LightStream.com

Установка пула может быть очень дорогой, особенно когда вы начинаете добавлять дополнительные опции.Строительство бассейна — это событие, которое бывает раз в жизни для большинства людей, и очень важно получить именно тот бассейн, который вы хотите. Финансирование бассейна может помочь вам получить тот бассейн, который вы хотите, и убедиться, что у вас есть деньги, необходимые для того, чтобы сделать это правильно с первого раза.

— Бассейн Стив

www.PoolSuppliesCanada.ca

Когда дело доходит до заказа принадлежностей для бассейнов и спа в Канаде, www.PoolSuppliesCanada.ca, безусловно, лучший вариант. Они продают все, от химикатов до сменных насосов и целых комплектов для бассейнов, с возможностью бесплатной доставки и большим количеством товаров «на складе», чем любой другой канадский интернет-магазин.

— Бассейн Стив

Установка винилового лайнера | Подкомм-пулы

В настоящее время виниловый лайнер относительно устойчив к воздействию химикатов и прямых солнечных лучей. Однако годы вызывают проблемы с виниловой подложкой, которые требуют вашего немедленного внимания. Если у вашего бассейна есть какие-либо из перечисленных ниже проблем, вам могут просто понадобиться услуги по ремонту винилового бассейна:

виниловый лайнер выпускает
виниловый лайнер выпуск цвета
проблема утечки винилового вкладыша

Однако, если проблема более сложная и не может быть решена с помощью ремонта винилового лайнера, стоит подумать об установке винилового лайнера.

Если вы можете установить новую или заменить старую виниловую пленку, следующие рекомендации помогут вам:

Установка бассейна с виниловым покрытием в земле

Установка винилового лайнера в грунт не так уж и сложна, но требует некоторого опыта. На практике на это уходит два-три человека не более 4 часов. Перед тем, как приступить к установке виниловой пленки, убедитесь, что вокруг нет мусора, который может повредить виниловую пленку.Установите и закрепите направляющие винилового лайнера вокруг бассейна. Как только вы закончите, вам нужно включить пылесос для бассейна и поместить виниловую прокладку в основание бассейна. Пылесос поможет вам постоянно удерживать лайнер на месте. Теперь поместите рулон винилового лайнера на неглубокий конец бассейна и начните разворачивать. Во избежание ожогов и разрывов важно держать лайнер на высоте 2–3 футов от земли, пока вы протягиваете его через бассейн. Обычно на виниловой пленке есть стрелки, указывающие, в каком направлении она должна быть обращена.Вы увидите центральный шов, расположенный по центральной линии бассейна. Если есть морщинки, аккуратно встряхните лайнер, чтобы удалить их. Прикрепите виниловую подкладку для бассейна к направляющим для подкладки. Как только это будет сделано, закрепите футеровку Т-образными замками (резиновая трубка, которая вдавливается в гусеницу). Теперь почистите и постучите по виниловой подкладке вокруг бассейна, чтобы закрепить бассейн зажимами.

Готово! Вы узнаете, что установка винилового лайнера завершена, как только Т-образные замки будут установлены, вакуум отключен и в бассейне не будет разрывов и разрывов.

Хотя установка винилового бассейна в земле может показаться несложной задачей, возможно, вы не захотите делать это самостоятельно. Если вам нужны опытные профессионалы, которые сделают эту работу за вас, не стесняйтесь обращаться к нам. У нас есть многолетний опыт в сфере услуг по установке виниловых бассейнов в земле, и мы будем рады помочь вам с вашим бассейном.

Subcomm Pools — это компания по плаванию, которая поможет вам с очисткой бассейна, ремонтом бассейна, ремонтом винила, установкой винилового покрытия и другими услугами по обслуживанию бассейнов.Мы находимся в Фоллс-Черч и с радостью сделаем ваш бассейн совершенно новым.

Лайнер Silcare Breathe Locking Liner — Blatchford, США и Канада

Дышащая технология

Запатентованная технология Silcare Breathe позволяет воздуху и потоотделению, которые часто остаются между подкладкой и кожей, выходить через специально разработанные перфорационные отверстия, просверленные лазером.

Затем воздух и влага удаляются из гнезда при ходьбе пользователя, в результате чего кожа становится более сухой, а окружающая среда остается более здоровой.Это помогает повысить комфорт и управляемость, а также уменьшить повреждающее воздействие относительного движения на влажные ткани, которое часто встречается при использовании стандартных протезных вкладышей.

Система запирания

Система блокировки и уникальный односторонний клапан создают герметичное уплотнение между кожей и внутренней поверхностью вкладыша. С вкладышем Silcare Breathe Locking не требуется отдельная втулка для подвешивания, что способствует более прохладной окружающей среде для кожи и более удобному соединению конечностей и гнезд.

Технология Silcare Breathe

Тело охлаждается, перемещая кровоток ближе к поверхности кожи, и когда этого недостаточно, тело выделяет пот, чтобы усилить охлаждение за счет испарения.

Потребность в регулировании температуры тела выше у людей с ампутированными конечностями, а отсутствие регулирования температуры может иметь серьезные негативные последствия.

Линия Silcare Breathe была разработана для решения этих проблем. Перфорация, просверленная лазером, отводит влагу от кожи, обеспечивая удобную, прохладную и надежную посадку для пользователя.

Уменьшенное относительное перемещение пня и хвостовика
Улучшенная проприоцепция
Повышенный комфорт
Осушитель, прохладнее, здоровая кожа

^{1 Сеймур, Р. Протезирование и ортопедия: нижних конечностей и позвоночника. Филадельфия: Lippincott, Williams and Wilkins 2002,}
^{2 Hagberg K, Brånemark R. Последствия несосудистой транс-бедренной ампутации: исследование качества жизни, использования протезов и проблем. Международное протезирование и ортопедия.2001; 25 (3): 186-94.}
^{3 Peery JT, Ledoux WR, Klute GK. Температура кожи остаточных конечностей в передневых впадинах. Журнал исследований и разработок в области реабилитации. 2005; 42 (2): 147-54.}

Отзывы

Стив

«Я буквально назвал его« Святым Граалем », поскольку это был продукт, которого я ждал с тех пор, как стал инвалидом 8 лет назад!»

«Если вы активный человек с ампутированной конечностью, который борется с накоплением пота на подкладке, я бы порекомендовал этот продукт.”

Чарли

«Обычно мне приходится останавливаться несколько раз, чтобы опорожнить мою подкладку и высушить культю на протяжении всей гонки».

«Silcare Breathe Liner — фантастический продукт, он отлично отводит пот, что добавляет уверенности и безопасности».

Деннис

«Это лучший продукт, я не вижу ничего, что могло бы сравниться с тем, как он работает».

«Благодаря перфорированным отверстиям в подкладке он отводит влагу от моей конечности во время ходьбы, и мне намного удобнее, не повреждая кожу».

Адриан

«Silcare Breathe имеет огромное значение — я могу ходить, не снимая ногу, чтобы высушить конечность».

«Это намного безопаснее и удобнее. Используя Liner, мне не нужно так много думать о том, что я делаю, и я могу просто наслаждаться тем, что мне нравится ».

Кэсси

«В первый раз, когда я использовал Silcare, я был действительно удивлен, насколько сухо и безопасно я был в нем. Когда я бегаю, я держусь в розетке и намного стабильнее »

Клинические доказательства

Исследователи из Blatchford в США и Великобритании недавно опубликовали отчет, в котором оцениваются результаты лечения трех пациентов с остаточными проблемами кожи конечностей, когда они перешли со своих прежних рецептов на перфорированные вкладыши Silcare Breathe.

У всех пациентов наблюдалось существенное снижение потоотделения на остаточной части конечностей, а проблемы с кожей разрешились — у некоторых всего за три месяца. Усовершенствованная среда внутри протеза позволила им носить конечности, не затронутые проблемами, которые ранее вынуждали их ограничивать деятельность и использование протезных конечностей.

Посмотреть статью «Влияние перфорированных протезных вкладышей на заживление остаточных ран конечностей: клинический случай».

Поддержка

Как установить WeatherTech FloorLiners

Эта зима была тяжелой для вашего автомобиля.Минусовые температуры, снег, мокрый снег, дождь, лед и грязь — все это наказывает внешний вид вашего автомобиля, в то время как обувь и ботинки могут двигаться по дорожной соли, снегу, воде и т. д. Все это может повредить и испачкать ваш ковер в интерьере, именно поэтому вы воспользовались этой возможностью, чтобы обновить свой салон автомобиля с комплектом ковриков или прокладок WeatherTech. Однако теперь, когда вы их получили, вы не на 100% уверены, с чего начать установку. их.Прочтите ниже руководство по установке и несколько дополнительных полезных советов !.

1. Удалите все существующие коврики и желтую этикетку безопасности.

Этот первый шаг жизненно важен. Обязательно удалите все существующие коврики с автомобиля перед установка новых напольных ковриков или напольных покрытий WeatherTech. Если не удалить уже установленные маты, привести к неправильной установке напольных ковриков или напольных покрытий. Это может вызвать помехи в работе педали тормоза и акселератора и привести к небезопасным условиям эксплуатации автомобиля!

В дополнение к снятию всех остальных ковриков с автомобиля обязательно удалите желтую этикетку безопасности. с ваших новых напольных покрытий перед началом процесса укладки.Эту этикетку нельзя выбрасывать и следует хранить вместе с руководством по эксплуатации вашего автомобиля.

2. Тщательно очистите пол в автомобиле

После удаления напольных ковриков мы рекомендуем вымыть пол автомобиля. С использованием пылесосом, подмести ковер, чтобы уменьшить накопление грязи и мусора в будущем и снизить вероятность повреждения или пятна, которые могут появиться. Если пылесоса нет, вы можете использовать сухую тряпку, чтобы почистить мусор.Для достижения наилучших результатов мы рекомендуем чистить ковер с помощью средства TechCare Carpet Cleaner с SpotTech. Не только Это удалит пятна, но поможет предотвратить их образование в будущем.

3. Определите правильную сторону:

В большинстве случаев коврики и пол WeatherTech На вкладышах четко указано, к какой стороне автомобиля они принадлежат. LHS (левая сторона) или RHS (правая Сторона руки) часто отливается на нижней стороне соответствующего напольного покрытия рядом с номером детали (W102-LHS, Например).Для удобства, левая сторона автомобиля в данном случае относится к стороне водителя, а правая сторона автомобиля относится к стороне пассажира. Напольные подкладки подходят только для правильной стороны автомобиля, поэтому, если у вас возникли проблемы с их правильной установкой, быстро перепроверьте вы устанавливаете напольный коврик или напольное покрытие, подходящие для этой стороны вашего автомобиля.

4. Дважды проверьте удерживающие устройства:

Уделите немного времени, чтобы еще раз проверить, есть ли в вашем автомобиле заводские удерживающие крюки, установленные в полу.Если таковых нет, обязательно установите крючки, входящие в комплект поставки WeatherTech Floor. Коврики или прокладки для пола, или, если применимо, используйте прилагаемые удерживающие втулки или анкеры.

5. Установите напольный коврик или напольное покрытие со стороны водителя

Поместите напольный коврик или напольное покрытие с маркировкой LHS в пространство для ног со стороны водителя, следя за тем, чтобы удерживающие крючки или втулки (если применимо). Удерживающие втулки можно вставить, приложив некоторую силу к верхней части втулки, чтобы она «защелкнулась» на монтажной стойке.Если ваш напольный коврик или напольный лайнер использует удерживающих крючков, убедитесь, что они полностью вставлены в отверстия и ровно лежат на вашем ковровое покрытие автомобиля. Вы можете быстро проверить, правильно ли задействованы удерживающие системы, потянув за коврик. вперед. Если вы не можете надежно прикрепить коврик к полу, НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ коврики или прокладки для пола. Неправильная установка напольного коврика или напольного покрытия может привести к потере контроля над автомобилем и смерть или серьезная травма!

6.Проверьте педали:

После двойной проверки крепления напольных ковриков и перед установкой ковриков со стороны пассажира, найдите время, чтобы проверить диапазон движения акселератора, тормоза и сцепления вашего автомобиля (если применимо) педали. Все должны иметь возможность плавно двигаться во всем диапазоне движений без какого-либо вмешательства со стороны Напольные коврики или напольный лайнер.

7. Установка напольного коврика или напольного покрытия на стороне пассажира

Повторите шаг 5 с напольным ковриком или напольным покрытием, отмеченным RHS, чтобы завершить установку пассажира. боковая сторона!

Дополнительные советы:

В редких случаях коврики или подкладки WeatherTech могут быть доставлены в сложенном виде в коробке.Чтобы получить их вернувшись в их лучшую форму, мы рекомендуем разложить их на ровной поверхности в помещении с комнатной температурой.
Перед установкой напольных ковриков или напольных покрытий нанесите слой TechCare® FloorLiner и FloorMat Protector. отличный способ продлить себе жизнь. Решение Protector добавляет прочное, долговечное противоскользящее покрытие, которое будет Помогают вашим напольным покрытиям сопротивляться появлению пятен и значительно упрощают их чистку и уход за ними.
Регулярная чистка продлит срок службы ваших ковриков и напольных покрытий! Эти продукты легко снимаются из автомобиля и регулярно встряхивайте, чтобы удалить скопившуюся грязь и мусор. Кроме того, коврики и напольные покрытия можно быстро очистить с помощью мягкого моющего средства и воды. Для достижения наилучших результатов мы рекомендуем использование TechCare® FloorLiner и FloorMat Очиститель.
следует укладывать непосредственно на пол автомобиля, а не на другие поверхности. коврики.
измеряются с помощью лазера и настраиваются в соответствии с особенностями вашего автомобиля. год выпуска, марка и модель. Не устанавливайте и не используйте с другими транспортными средствами.

Leewens Corporation — Ремонт бетона

Существует четыре основных типа пластиковых вкладышей: T-LOCK *, жесткие вкладыши, вкладыши для вкладываемых пакетов и сформированные на месте гибкие вкладыши.

Leewens Corporation установила T-LOCK * для муниципалитетов по всей территории Соединенных Штатов, включая Бостон, Сан-Франциско, Портленд, Сиэтл и многие другие города.T-LOCK * укладывается на опалубку, затем заливается бетон. Связь с бетоном — это механическая связь, обеспечиваемая тройниками. После зачистки форм швы свариваются, все проплавки заделываются и проверяются.

Если вам нужна дополнительная информация о T-LOCK, обратитесь в Leewens Corporation.

Жесткие вкладыши изготавливаются на заказ из цельных листов композитных материалов. Швы свариваются экструзией или плавлением, чтобы обеспечить герметичную химически стойкую футеровку. Leewens Corporation работает со многими различными типами композитов, включая ПВХ, ХПВХ, ПВДФ, полипропилен и полиэтилен высокой плотности.Швы проверяются после сварки.

Сформированные на месте гибкие вкладыши могут устанавливаться как свободно плавающие вкладыши, прикрепляемые только по периметру. Свободно плавающие системы позволяют перемещать субстрат и различать коэффициент движения без вредного воздействия на лайнер. Крепления по периметру определяются типом установки. Обычно свободно плавающие вкладыши используются в прудах, резервуарах, барьерах для обнаружения утечек и вторичной защитной оболочке.

Сформованные на месте гибкие лайнеры также можно приклеить мастикой или прокладками, чтобы сформировать полностью герметичную структуру.Этот тип футеровки часто используется для восстановления бетонных конструкций, подвергшихся эрозии, конструкций сложной конструкции или в стальных резервуарах для химических производств.

Вкладыши для пакетов поставляются предварительно сформированными и вставляются в ваш резервуар. Преимуществами вкладышей для пакетов будут меньшее время простоя, простота установки и возможность иметь их на складе для аварийного ремонта.

ГИЛЬЗЫ БАКА

Вкладыши с нанесением жидкости обладают широким диапазоном температурной и химической стойкости.

Эпоксидная смола, полиэстер, уретан и винилэфир являются наиболее популярными типами футеровки резервуаров.Эти базовые компоненты заполнены химически инертным материалом или армированы стекловолокном. Смолистая футеровка — хороший выбор в чрезвычайно суровых условиях, например, в местах с повышенной щелочностью или кислотностью, а также при повышенных температурах.

Leewens Corporation установила футеровку в резервуары с закрытым и открытым верхом. Используя соответствующие средства защиты и контроля окружающей среды для надлежащего регулирования температуры и влажности, можно наносить футеровку резервуара в любое время года.

Leewens Corporation гордится своей подготовкой поверхности.Приходите посмотреть, что мы делаем! Свяжитесь с Leewens Corporation для получения дополнительной информации.

My Pool Liner’s Come Off Track. Пришло время тянуть? Вкладыши для бассейнов

отличаются прочностью, но иногда они могут соскочить с траектории. Если они это сделают, вам нужно будет потянуть лайнер — заправить и защелкнуть борт лайнера обратно в направляющую. Если вам нужно выполнить вытягивание лайнера, важно понимать, когда это уместно и как это сделать, чтобы не повредить бассейн .

Почему лайнер для бассейна срывается с пути?

1. Открытие пула

Зимой вес скопившейся воды и мусора на покрытии бассейна может вывести борт из дорожки. Когда специалист по обслуживанию бассейнов снимает крышку при открытии бассейна, иногда бусинка не возвращается на место. Вы обнаружите тягу, когда наполните бассейн.

2. Установка новой футеровки

Новые лайнеры часто появляются в гусенице во время установки, хотя на самом деле это не так.Отверстия в бассейне или колебания температуры могут обнажить эти скрытые слабые места, что потребует вытягивания лайнера.

3. Долгосрочные повреждения

Со временем гусеница лайнера может раскрыться из-за таких факторов, как давление воды и возраст лайнера. Кромка на бусе больше не будет оставаться на дорожке сама по себе. После вытягивания лайнера потребуется фиксатор или фиксирующая полоса для временного удержания лайнера в гусенице.

Как исправить вытянутый лайнер?

Для малых вытяжек футеровки :

Прокипятите чайник с водой.
Залейте виниловую пленку кипятком.
Поднимите винил и вставьте его обратно в направляющую (будьте осторожны! Лайнер будет горячим).
Надавите большим пальцем, чтобы убедиться, что бортик лайнера надежно вошел в направляющую. Если он не остается внутри, вам может потребоваться фиксирующая полоса (т. Е. Блок лайнера)

Для больших вытяжек футеровки откачайте воду ниже возвратных форсунок, а затем следуйте инструкциям для малых вытяжек футеровок.

Две вещи, которые следует учитывать перед выполнением вытягивания лайнера

Возраст вашего лайнера : Срок службы футеровки для бассейнов составляет от 10 до 15 лет.Старым вкладышам может не хватать эластичности, чтобы вернуться в гусеницу без разрывов, что может сделать их подходящим временем для нового вкладыша.

Разное