Топливный бак: устройство, виды, принцип функционирования

Автомобильный топливный бак является важным конструктивным элементом топливной системы ДВС. Основным назначением бака является хранение автомобильного топлива, а это может быть, например, бензин, дизтопливо, газ и т.д. Также в функции топливного бака входит предотвращение возможных утечек топлива и предотвращение выбросов вредных веществ, образующихся в процессе испарения топлива.

В автомобилях легкового типа топливные баки, как правило, устанавливаются непосредственно под задним сиденьем в максимально защищенной зоне от удара сзади. Для надежности крепления бака на кузове автомобиля применяются специальные хомуты ленточного типа.

Нижняя часть бака на некоторых автомобилях защищена металлической пластиной. Для защиты бака от перегрева, который возможен из-за соприкосновения бака с трубой выхлопной системы, используются теплоизоляционные прокладки.

Для каждого автомобиля разрабатывается свой топливный бак, учитывающий конструктивные особенности транспортного средства. Как правило, объем бака стараются сделать таким, чтобы запас топлива позволял проехать в среднем 500 км. Дизельные автомобили, как правило, на одной заправке могут преодолеть значительно большее расстояние из-за своей экономичности.

Материал для топливных баков

Современные топливные баки могут изготавливаться из различных материалов – металла (алюминиевого или стального сплавов) и пластика.

Металлические баки

Для изготовления металлических топливных баков применяется штампованный лист, при этом для бензина и дизельного топлива – это алюминиевый лист, для газа – стальной. Металлические баки отличаются высокой прочностью, износостойкостью и надежностью, но имеют некоторые ограничения по форме.

Пластиковые баки

Топливные баки из высокопрочного пластика приобретают все большую популярность. Применение пластика высокой плотности позволяет производить баки любой конфигурации и объема.

Пластиковые баки устойчивы к появлению царапин, сколов, коррозии. Для избежания утечек топлива на молекулярном уровне пластиковые баки делают многослойными, а внутреннюю поверхность стенок бака обрабатывают защитным слоем из фтора.

Топливные баки могут отличаться в зависимости от типа ДВС, кузова, конструкционных особенностей топливной системы, системы подачи топлива.

Конструкция и принцип работы топливного бака

Подача топлива в бак осуществляется через горловину, расположенную над задним крылом (слева или справа). Левое расположение горловины наиболее удобно, но почему-то большинство машин оборудованы горловиной с правой стороны.

Удобство в том, что на заправках очередь для машин с левой горловиной в разы меньше, водителю меньше ходить, а главное – меньше шансов забыть вынуть заправочный пистолет и уехать вместе со шлангом.

Заливная горловина соединяется с баком при помощи трубы, которая называется топливопроводом. Для закрытия горловины чаще всего применяется крышка винтового типа.

На некоторых моделях автомобилей компании Ford горловина для залива топлива не имеет защитной крышки (система Easyfuel), но при этом оснащается специальным люком с замком, который открывается при помощи электродвигателя и привода при вставке в горловину заправочного пистолета.

В топливную систему подача топлива осуществляется по выходному топливопроводу, при этом избыток топлива возвращается в бак через сливной топливопровод.

Бензиновые ДВС оснащены топливными баками с электрическим насосом для подачи топлива.
 
За контроль над уровнем топлива в баке отвечает специальный датчик, который так и называется: датчик уровня топлива. В бензиновых ДВС он соединен с топливным насосом, в дизелях – монтируется как самостоятельный элемент.

В баках, имеющих простую конструкцию предусмотрена установка только одного датчика контроля, в баках, имеющих сложную, многокамерную конфигурации таких датчиков может быть два.

Обеспечить постоянное давление воздуха внутри топливного бака позволяет вентиляционная система топливного бака.

Низкое давление способно привести к деформации бака и прекращению подачи топлива. Высокое давление грозит разрывом топливного бака. Поэтому так важно соблюдать оптимальное давление внутри бака для предотвращения серьезных поломок.

В современных баках применяется закрытая вентиляционная система, при которой бак не взаимодействует с входящим воздухом.

Для того чтобы избежать разряжения воздуха внутри бака устанавливается предохранительный клапан, который располагается на крышке горловины для подачи топлива. Основным назначением этого клапана является разрешение подачи воздуха в одном направлении и предотвращение его движения в обратном направлении.

Избыточное количество паров, возникающих при подаче топлива в бак, выводится по трубопроводу вентиляционной системы, который располагается параллельно с трубопроводом по которому топливо заливается в бак.

Трубопровод для вывода топливных паров оснащен специальной компенсационной емкостью. Здесь же находится и клапан гравитационного типа, который предназначен для предотвращения разлива топлива из топливного бака в случае опрокидывания автомобиля.

Вывод паров при нагреве топлива из бака осуществляется при помощи системы вывода паров бензина. Подобная система является составляющей частью вентиляционной системы топливного бака, которая на основании датчиков температуры и давления улавливает пары бензина и выводит их из бака.

Топливный бак автомобиля: устройство бензобака

В нашей отдельной статье, которая описывает составляющие элементы и принцип работы топливной системы атмосферного инжекторного бензинового ДВС, мы обещали нашим читателям поговорить о каждом таком элементе системы более подробно. Далее речь пойдет о топливном баке.

Содержание статьи

Устройство топливного бака автомобиля

Топливный бак обычно имеет такую емкость, которая обеспечивает около 500 км автономного пробега без дозаправки. Баки бывают разными по форме и вместительности для конкретной модели автомобиля. Топливный бак надежно изолируют от внешней атмосферы. Вентиляция внутри бака осуществляется особой системой для улавливания паров бензина. Конструкция топливного бака предотвращает утечки топлива и ограничивает выбросы в результате испарения горючего.

Место установки и изоляция

На легковых авто бак наиболее часто установлен перед задней осью. Таким образом, он находится под задним пассажирским сиденьем. Главной задачей становится расположение бака вне зоны деформации кузова при сильном ударе в заднюю часть. Нижняя часть бака дополнительно закрыта металлической защитой от наружных повреждений. Топливный бак также защищают от нагрева путем его изоляции от элементов системы выпуска. Для этого используют теплоизолирующие прокладки.

Материалы для изготовления

Баки для топлива бывают стальными или алюминиевыми, а также их изготавливают из пластмассы. Баки из металла получают путем сварки из штампованного листа. Алюминий отлично подходит для хранения бензина и дизельного топлива, стальные баки применяются для хранения газа.

Пластмассовые баки сегодня наиболее распространены, так как в процессе их изготовления простота формовки делает возможным получить любую форму и объем, они не подвержены коррозии. Пластиковые баки изготавливают из нескольких слоев для защиты от утечек топлива. Изнутри топливный бак покрывают фтором, который служит дополнительной защитой от протечки.

Приведенное ниже видео в первой своей части позволяет наглядно ознакомиться с местом установки и способом крепления топливного бака в обычном гражданском автомобиле.

Заливная горловина

Заправка топливного бака предусмотрена через заливную горловину. Данный элемент расположен над задним крылом в левой или правой части кузова автомобиля. Эксперты считают более удобным расположение заливной горловины в левой части. По их мнению горловина, расположенная за водителем, снижает шансы непреднамеренного начала движения и отрыва заправочного пистолета после заправки на АЗС.

Горловина соединяется с баком при помощи трубопровода. За скорость заправки бака отвечает сечение заливной горловины и трубопровода. Данные элементы должны обеспечивать показатель около 50-и литров в минуту. Закрывается горловина запорной винтовой крышкой. Дополнительно встречается такая схема, при которой запор горловины отсутствует.

Доступ к горловине ограничен лючком бензобака, который имеет замок. На современных авто лючок открывается из салона. Конструктивно может быть применен как электрический привод с использованием электродвигателя, так и механический способ открытия при помощи троса.

Топливопроводы

Для подачи топлива в систему питания двигателя к баку подсоединен выходной топливопровод. Излишки топлива, неизрасходованные форсунками, поступают обратно в бак по сливному топливопроводу. В современных транспортных средствах на бензине прямо в бензобаке установлен топливный насос. Конструктивно в кузове предусмотрен доступ к такому насосу. Технологическое окошко в подавляющем большинстве случаев реализовано под задним пассажирским диваном.

Датчик контроля уровня топлива в баке

Для бензиновых агрегатов такой датчик представляет собой единое целое с корпусом топливного насоса. Для дизельных ДВС указанный датчик устанавливают отдельно. Устройство датчика включает в себя два элемента: поплавок и потенциометр.

Если уровень топлива понизится, то и поплавок опустится ниже. Одновременно с этим изменится сопротивление потенциометра, который связан с поплавком. Все это приведет к уменьшению напряжения в электроцепи, а стрелка указателя уровня топлива на приборной панели отобразит изменения.

Система вентиляции топливного бака

В топливном баке необходимо постоянное поддержание давления, равного атмосферному. За это отвечает система вентиляции бака. Современные автомобили оснащаются системой вентиляции топливного бака закрытого типа для предотвращения потенциального падения или роста давления.

Если давление в баке понизится, то может произойти его деформация. При повышенном давлении бак может просто разорваться. 

• Когда происходит забор топлива из бака, в нем падает давление и возникает разрежение (вакуум). Система вентиляции качественно устраняет такой эффект. Если в баке упало давление, то предохранительный клапан впустит внутрь бака нужное количество воздуха. Такой клапан находится в крышке заливной горловины и пропускает воздух снаружи только в одном направлении.
• В процессе заправки топливом в бак попадает избыточное количество воздуха, образуются пары топлива. Система эффективно вытеснят данные избытки, которые вытесняются по специальному трубопроводу для вентиляции. Вентиляционный трубопровод расположен параллельно трубопроводу для заправки и оканчивается емкостью, в которой накапливаются пары бензина. Указанная емкость соединяется с адсорбером системы улавливания паров топлива. Вентиляционный трубопровод дополнительно имеет гравитационный клапан. Такой клапан предотвращает риск разлива топлива из бака в результате опрокидывания автомобиля или наклона до 45° и более.
• Если топливо в закрытом баке нагревается, то появляются пары бензина и давление в баке возрастает. Вентиляционная система нейтрализует повышение давления и выравнивает его до атмосферного. В данном случае напрямую задействована система улавливания паров топлива.

В целях повышения эффективности работы системы улавливания паров бензина внутри бака могут быть дополнительно установлены датчики, измеряющие температуру топлива и давление.

Читайте также

• Способы очистки инжектора

  Чистка инжектора автомобиля без снятия форсунок. Способы очистки форсунок со снятием на кавитационном стенде. Ультразвуковая и гидродинамическая кавитация.

Назначение и устройство топливного бака системы питания.

Топливный бак автомобиля



Запас топлива, необходимый для длительной работы автомобильного двигателя, хранится в топливных баках — специальных емкостях, отвечающих определенным требованиям. Топливный бак должен обеспечивать достаточный запас хода автомобиля, отвечать требованиям пожарной безопасности, а материал, из которого изготовлен бак, должен выдерживать коррозионные нагрузки со стороны топлива.
Кроме того, конструкция бака должна предусматривать размещение приборов и узлов топливозабора, а также исключать значительные перемещения топлива при движении автомобиля для предотвращения гидравлических ударов и инерционных перегрузок.

Емкость топливных баков, служащих для хранения топлива, рассчитывают на 400-600 км пробега автомобиля без заправки. Баки изготавливают сварными, чаще всего из двух штампованных сварных половин. Форма топливного бака зависит от его размещения на автомобиле.
Размещают бак в местах, наиболее защищенных от удара при возможных столкновениях автомобиля.

Крепление топливного бака обычно осуществляют при помощи металлических ленточных хомутов, имеющих на концах резьбовые шпильки для натяжения.

На легковых автомобилях чаще всего его располагают в задней части кузова, при этом, для максимального использования пространства бак легковых автомобилей зачастую имеет причудливую пространственную форму, как например, на Рис. 1.

У грузовых автомобилей, имеющих рамную конструкцию кузова, бак обычно располагают на раме, за кабиной водителя. Иногда грузовые автомобили оборудуются двумя или даже тремя топливными баками.
К защите топливных баков автомобилей, перевозящих легковоспламеняющиеся и взрывоопасные грузы, предъявляются специальные требования, направленные на дополнительное обеспечение безопасности при возможной аварии. Так, автомобили-цистерны, перевозящие жидкое топливо, должны иметь каркасно-решетчатое заграждение топливных баков, предохраняющее их от возможных ударов, способных вызвать искрообразование.

В верхней части топливный бак имеет заливную горловину, которая может иметь сетчатый фильтр. Заливная горловина герметично закрывается крышкой, которая может оснащаться впускным и выпускным клапанами для сообщения с окружающей средой и предотвращения образования разрежения в баке, что будет препятствовать забору топлива из бака топливным насосом. В некоторых случаях эти клапаны устанавливаются на баке в виде отдельного корпуса.
На легковых автомобилях для простоты конструкции вместо клапанов бак с окружающей средой соединяют вентиляционной трубкой. Однако в этом случае потери топлива вследствие его испарения будут больше.



Для повышения жесткости стенки бака имеют выштамповки, а внутри – перегородки, которые также играют роль волнорезов при перемещениях топлива во время движения автомобиля.

В нижней части топливного бака, в специальном углублении, размещают сливную пробку, предназначенную для слива топлива из бака при необходимости, а также для удаления случайно попавшей воды или отстоя.

Для определения количества топлива, находящегося в баке, в нем размещают датчик уровня топлива, который подключается к указателю, расположенному на щитке приборов в кабине водителя. Обычно такие датчики имеют поплавковый механизм, совмещенный с реостатом скользящего типа. На большинстве современных легковых автомобилей с системой питания инжекторного типа в топливном баке размещают и топливный насос, который объединяется с датчиком уровня топлива в единый блок.

Топливо из бака отбирается через специальную топливозаборную трубку или патрубок, на которых устанавливают сетчатые фильтры. В конструкциях двигателей с принудительным впрыском топлива (дизельные, инжекторные), в системе питания предусматривают специальную магистраль в виде трубки, по которой в бак возвращаются излишки топлива из системы (обратная магистраль или «обратка»).

***

Система очистки топлива



Главная страница

Дистанционное образование

Специальности

Учебные дисциплины

Олимпиады и тесты

Из чего состоит современный топливный бак автомобиля?

Топливный бак – одна из ключевых составляющих транспортного средства, и совсем не важно, ездит оно на бензине или дизельном топливе, в любом случае место для их хранения должно быть. Однако одного присутствия бака в машине недостаточно, ведь для оптимального выполнения возложенных на него функций он должен отвечать всем требованиям к герметичности, прочности и удобству расположения.

Какое назначение топливного бака

Догадаться, для чего нужен топливный бак, несложно. Именно отсюда топливная жидкость попадает в двигатель, тем самым активизируя работу силовой установки. Основная задача данной емкости заключается в правильном и надежном хранении взрывоопасных составов, сгорающих в цилиндрах мотора. Именно поэтому данный конструктивный элемент транспортного средства оснащается специальной системой, способной предотвратить утечку и выбросы паров в атмосферу.

Основной критерий надежности – это полная безопасность содержимого, то есть бензина или другого топлива. Это значит, что прежде всего следует подобрать материал, который соответствовал бы выполнению этого требования. Лучше всего на эту роль подходят алюминий или сталь, немного реже – пластик.

В последнем случае для изготовления топливных баков обычно используют высокоплотный полиэтилен, который обладает высокой стойкостью к механическим нагрузкам и воздействию агрессивных химических составов. Надо отметить, что при создании топливных баков для дизельных и бензиновых транспортных средств обычно используют штампованный алюминиевый лист, в то время как газовые резервуары изготавливаются из стали.

Металлические емкости имеют много преимуществ (к примеру, высокий уровень прочности, износостойкости и т.д.), но все же имеют определенные ограничения по форме.

Интересный факт! Топливные баки спорткаров внешне напоминают сейф или некое приспособление для обезвреживания взрывоопасных устройств, причем толщина их стенок позволяет избежать разгерметизации бака даже в случае систематических переворотов автомобиля.

Устройство топливного бака

Особенности функционирования топливной системы во многом зависят от конструкции топливного бака. Он устанавливается на борту транспортного средства и являет собой герметичный корпус с горловиной.

Расположение

Если говорить о легковых авто, то их топливный бак чаще всего устанавливается перед задней осью, то есть под задним сиденьем машины. Основная задача автомобильных конструкторов – это разместить резервуар таким образом, чтобы в случае сильного удара в заднюю часть автомобиля, он оказался вне зоны деформации кузова транспортного средства.

Нижняя часть бака для топлива дополнительно закрывается металлической защитой, ограждающей ее от внешних повреждений. Кроме того, во избежание перегрева емкость изолируют от элементов системы выпуска при помощи теплоизолирующих прокладок.

На грузовых транспортных средствах топливные баки размещены между передними и задними колесами вдоль бортов. Это обусловлено тем, что при ДТП большинство ударов зачастую приходится «в лоб», а значит, шансы повреждения боковой части машины очень малы. Более того, обычно такие автомобили работают на основе дизельного топлива, которое, в отличие от бензина, не взрывается.

Особенности конструкции

Вне зависимости от материала изготовления и особенностей конструкции различных топливных баков, все они имеют заливную горловину, через которую топливная жидкость попадает внутрь резервуара. Горловина бака закрывается винтовой крышкой, которая, в свою очередь, может дополнительно закрываться на ключ. Эту деталь можно найти с левой или правой стороны задней части автомобиля.

Между горловиной и непосредственно самим топливным баком размещается топливопровод, соединяющий два этих элемента. Он представлен в виде трубки, которая может иметь самый различный диаметр, зависящий от марки и особенностей конструкции того или иного транспортного средства.

Баки выпускаемых сегодня автомобилей также оборудуют насосами для подачи топливной жидкости к силовому агрегату, а уровень топлива здесь контролируется с помощью установки специального датчика. Показания устройства выводятся сразу на приборную панель. Нужно отметить и тот факт, что несмотря на подведенные к насосу электрические провода, он не взрывается, ведь свойства бензина позволяют беспрепятственно пропускать электроэнергию.

Чтобы предотвратить образование лишнего количества паров топливной жидкости при ее подаче в бак, используют специальную вентиляционную систему, которая отводит их для поддержания оптимального уровня давления в резервуаре. Помимо этого, топливный бак оборудуется еще и гравитационным клапаном, обеспечивающим защиту от разлива топлива при опрокидывании автомобиля.

А знаете ли вы? Автомобили компании Ford выпускаются без крышки топливозаливной горловины. Так, система Easy Fuel предусматривает наличие специального ограничителя, способного распознавать размер наконечника заправочного пистолета, который отличается у инструментов для залива бензина или дизельного топлива. Наличие этой особенности исключает возможность заправки транспортного средства неподходящим топливом, избавляя вас от необходимости использования крышки, испачканной топливом.

Зачем нужна система вентиляции

Как мы уже упоминали ранее, контролировать постоянное давление воздуха внутри топливного бака удается с помощью его вентиляционной системы. Соблюдение оптимального показателя давления – очень важная задача, реализация которой помогает предотвратить серьезные повреждения топливного бака.

В случае чрезмерно низкого давления резервуар может быстро деформироваться, что приведет к прекращению подачи бензина. В то же время слишком высокое давление способно спровоцировать разрыв емкости.

Для того чтобы избежать разрежения воздуха, внутри бака устанавливают специальный предохранительный клапан. Он размещается на крышке горловины и отвечает за подачу воздуха в одном направлении, предотвращая его утечку в обратную сторону.

Избыток паров, которые образуются при подаче топлива в автомобильный бак, выходит наружу через трубопровод вентиляционной системы, расположенный параллельно с другим трубопроводом, предназначенным для залива горючей жидкости в топливный резервуар. Для этих целей данный трубопровод дополнительно оборудован специальной компенсационной емкостью, и здесь же расположен так называемый гравитационный клапан, использующийся для удержания топлива в баке при перевороте транспортного средства.

С нагреванием топлива, извлечение его паров из топливного бака происходит посредством системы вывода этих паров. Данная система – это составляющая часть вентиляционной системы, функционирующей на основе всевозможных датчиков.

Стальные баки

Стальные варианты топливных баков изготавливают путем штамповки металлических листов с последующей сваркой верхней и нижней части. При реализации данной задачи используют сталь с высокой степенью вязкости и сопротивления разрывам. Даже в тех случаях, когда удар приходится непосредственно в стенку бензинного резервуара, бак не лопает, хоть и деформируется. Другими словами, именно благодаря «тягучести» стали даже самая покореженная емкость по-прежнему останется герметичной.

Основным недостатком конструкций такого рода является их сильная подверженность коррозийным влияниям. Вероятность попадания влаги вовнутрь топливного резервуара очень велика, так как она может проникнуть туда в виде конденсата или вместе с топливом, оседая в нижней части емкости.

С внешней стороны бак, размещенный под днищем кузова, постоянно подвергается воздействию песчинок, камешков и другой дорожной пыли, вылетающей из-под колес автомобиля. Сейчас это уже не проблема, ведь производители давно нашли выход из такой ситуации и начали окрашивать топливные баки защитной краской, способной оградить от нежелательных последствий даже днище корабля, постоянно находящееся в соленой среде.

Алюминиевые баки

Штамповка и сварка применяются и при изготовлении алюминиевых изделий. В сравнении с предыдущим вариантом такие топливные баки не подвержены коррозийным влияниям и имеют меньший вес, а практически единственный их недостаток заключается в том, что для сварки алюминия необходимо иметь специальное оборудование и обладать соответствующими навыками его использования.

Кроме того, при разрушении шва алюминиевых резервуаров утечки топлива случаются намного чаще, а деформация емкости происходит только один раз (при вторичном повреждении в том же месте металл разрывается). Исходя из этого, при резком воздействии на топливный бак (как в случае ДТП), его в любом случае придется заменить, даже если герметичность сохранилась. Такая уж особенность этого металла.

Также следует отметить, что себестоимость топливного бака, изготовленного из алюминия, несколько выше, что сказывается на общей цене транспортного средства. Этот факт послужил поводом для установки алюминиевых топливных баков только на дорогие модели машин высокого класса.

Интересный факт! Для достижения частично нулевого уровня вредных выхлопов в атмосферу, из автомобильного топливного бака должно просачиваться только 20 миллиграммов выбросов в день.

Пластиковые баки

В сравнении со стальными и алюминиевыми топливными баками пластиковые изделия имеют ряд неоспоримых преимуществ. Они вообще не подвержены коррозии и обладают небольшой массой, к тому же, в отличие от алюминиевых резервуаров, для изготовления пластиковых бензобаков не требуется выполнять сварочные работы. Однако в этом случае пластик будет пропускать углеводород на молекулярном уровне, а значит, микроутечки нельзя назвать редким явлением.

Чтобы как-то предотвратить такой сценарий развития событий, пластиковые баки изготавливают в виде многослойной конструкции, а изнутри покрывают фтором. При формировании будущего изделия ему можно придать любую форму, что поможет добиться минимального использования свободного пространства.

Топливные баки этого вида нередко встречаются на небольших автомобилях, одним из представителей которых является Daewoo Matiz последних годов выпуска. В таких машинках важно использовать буквально каждый сантиметр.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Устройство и работа топливного бака в атомобиле

На чтение 4 мин. Просмотров 547

Бак топливный — что это за механизм? Не раз владельцы автомобилей сталкиваются с вопросами по работе и устройству бензобака машины. Теперь на эти вопросы появились ответы.

Бак топливный — это одна из главных составляющих любого автомобиля. Пусть этот автомобиль заправляется бензином или дизелем, бензобак у него должен быть обязательно, ведь в противном случае горючее некуда будет заливать. Также, по понятным причинам очень важно, чтобы вместилище бензина было герметичным, прочным, находился в защищенном месте и имелась крышка топливного бака с замком.

Объем и материалы для изготовления топливных баков

Бак топливный

Начнем с того, что объем топливного бака у легковых автомобилей в среднем 55-65 литров (бывает конечно и 35 литров и 85). Независимо от класса автомобиля, используемого горючего и других характеристик, этого литража должно хватать на преодоление расстояния в 500 или больше километров.

Материалы для изготовления емкостей для горючего в машинах, делятся на три вида:

1. Сталь
2. Алюминий
3. Сжатый полиэтилен (пластик)

Касательно этих трех материалов, современный бак топливный для легковых машин изготавливают из пластика. Делается это ввиду того, что пластик не подвержен коррозии и его молекулярная плотность идеально подходит для горючих веществ. А для повышения прочности бензобака стенки утолщают дополнительными слоями, таким образом, на выходе получается отличная герметичная емкость для горючего, выдерживающая большое давление.

Что касается металлических бензобаков, то при их производстве сваривают листы метала. Такие бензобаки наиболее хорошо подходят для дизеля. Алюминиевые материалы лучше всего прижились в использовании жидкого газа.

Принцип устройства топливного бака

Следующее что нужно сказать — бензобаки в наше время делают разных форм, особенности эти зависят от модели автомобиля, объема двигателя и других схожих различий. При этом принцип работы остается схожим, присутствуют лишь маленькие отличия, не влияющие на общую работу.

Устройство автомобильного бака

Деталь, с которой стоит начать — это крышка топливного бака с замком и лючек, который ее закрывает. Сразу за крышкой идет единственная часть системы, которая видна невооруженным глазом — это горловина топливного бака, через нее, а точнее через ее заливную часть в «хранилище бензина» попадает топливо. Расположение горловины — это обычно правая задняя часть автомобиля (над задним крылом). Дабы вовнутрь не попадал лишний воздух и прочий мусор, и нужна крышка топливного бака с замком.

Далее горловина соединяется с трубопроводом бензобака. Диаметр и сечение трубопровода таковы, что заливная способность составляет 50 литров топлива в минуту (довольно внушительная цифра, если учитывать, что полный объем топливного бака составляет где-то 55 литров).

Затем идет специальный заборник топлива, благодаря которому горючее попадает в систему и его излишки убираются назад в бак топливный. Он также оснащен сеткой (фильтром) для дополнительной очистки бензина.

Следующая крайне важная деталь — это электрический насос для топлива. С его помощью бензин под нужным давлением попадает в общую систему двигателя. Насос также оснащен специальным датчиком, который показывает уровень бензина наполняющего емкость топливного бака. Если горючего осталось мало, на приборной доске загорится соответствующая лампочка. Надо сказать, что за этим надо следить, ведь если бензина будет постоянно не хватать, насос будет работать вхолостую и может сгореть.

Система вентиляции

Еще один фактор правильно работающего автомобиля — это давление в системе подачи бензина и отсеке для горючего. За этим показателем следит клапан вентиляции топливного бака. Он убирает излишки воздуха, оставшиеся после заправки, и уравновешивает давление, возникшее из-за нагревания топлива.

Если давление вне нормы, бак топливный может деформироваться, это приведет к уменьшению объема или невозможности дальнейшей заправки. Также может случиться, что под слишком большим давлением бензобак просто разорвет. Самое малое горе в такой ситуации, когда из строя выходит крышка топливного бака, но в любом случает за давлением необходимо следить.

Выводы

В целом устройство топливного бака — довольно не простая вещь. Есть множество нюансов зависящих от погодных условий, качества бензина, механических повреждений, которые влияют на работу всей системы емкости с горючим. Если же игнорировать какие-либо поломки связанные с этим механизмом, то в конечном итоге могут возникнуть большие проблемы с автомобилем, а в некоторых случаях и детонация горючего. Так что при замеченной поломке необходимо в срочном порядке обратиться в сервисный центр или автомастерскую, даже если сломалась всего лишь крышка топливного бака с замком.

Топливный бак — устройство и конструкция автомобильного бензобака

Когда покупатель выбирает электромобиль, первое, на что он обращает внимание, это запас хода, который указывается в технической литературе. Этот параметр зависит от емкости батареи и технических особенностей силовой установки транспорта. Зачастую такой автомобиль способен преодолевать минимум несколько десятков километров. Максимум, что предлагает автопроизводитель бюджетных моделей, это пара сотен километров на одном заряде.

В этом отношении транспортные средства, работающие на жидком или газообразном топливе, имеют значительное преимущество. В зависимости от типа мотора, веса авто и других параметров машина способна преодолевать до тысячи километров. Но один элемент, входящий в состав топливной системы авто (о разновидностях устройств ТС читайте здесь), ключевым образом влияет на данный параметр. Это топливный бак.

Рассмотрим, в чем особенность этой, на первый взгляд простой, детали машины. Из каких материалов ее могут изготавливать, какое устройство этого элемента в современных автомобилях и распространенные поломки.

Что такое топливный бак автомобиля

Под топливным баком подразумевается емкость, специально разработанная под конкретную модель автомобиля. Это неотъемлемая часть топливной системы. Без него каким бы исправным ни был силовой агрегат, он не сможет работать. В старых автомобилях бензобак представлял собой только резервуар с конкретным объемом.

В современных автомобилях он является целой системой, в состав которой может входить большое количество дополнительных элементов. Примером тому является система адсорбер (подробно о ней читайте отдельно).

Для легкового автомобиля достаточно одного резервуара. У грузовиков нередко встречаются два бензобака. Это обусловливается не только прожорливостью силового агрегата, но также необходимостью сократить визиты на АЗС, так как не каждая заправка адаптирована под обслуживание крупногабаритных автомобилей.

Назначение

Как следует из названия детали, она предназначена для того, чтобы хранить топливо. Благодаря этому автомобиль способен преодолевать большие расстояния. Помимо этого основного предназначения бензобак обеспечивает следующее действие:

1. Предотвращает попадание паров топлива в окружающую среду. Это позволяет транспортному средству соответствовать высоким экологическим стандартам. Плюс возле современного автомобиля даже при полной заправке не слышно запаха бензина.
2. Препятствует утечки горючего в процессе эксплуатации транспортного средства.

Данный резервуар разрабатывается с учетом того, чтобы автомобиль смог преодолеть около 500 километров. Так как у каждого мотора свой расход, размеры бензобака будут подстраиваться под этот параметр. По сравнению с бензиновым силовым агрегатом дизель расходует значительно меньше топлива (о том, почему это так, рассказывается здесь), поэтому его бак может быть меньшим.

Виды топливных емкостей

Независимо от разновидности топливного бака, его задача не меняется: он должен обеспечивать максимальную сохранность топлива. По этой причине он герметично закрывается, но вентиляция для него не менее важна, так как испаряющийся бензин способен поднять давление в магистрали, что может причинить вред некоторым деталям топливной системы авто.

Отличаются бензобаки друг от друга материалом изготовления, формой и объемом. О материалах мы поговорим немного позже. Что касается формы, то она зависит от конструкции автомобиля. Нижняя часть детали в большинстве случаев ровная, а верхняя – повторяет контуры днища и деталей, расположенных под ним.

Как мы уже обсуждали, объем резервуара тоже зависит от типа мотора и его прожорливости. Автопроизводители, разрабатывая модели авто, всегда стремятся достичь идеального баланса между производительностью транспортного средства и его весом.

Если топливный бак в автомобиле будет сильно большим, то при полной заправке машина будет вести себя, будто она везет лишний вес, что, по сути, и есть, когда бензобак полный. Это напрямую влияет на управляемость авто и расход горючего (загруженный автомобиль требует больше топлива, чтобы мотор продолжал обеспечивать необходимую динамичность).

Всего различают три категории бензобаков:

1. Для малолитражек. Ситикары всегда оснащаются маломощными ДВС с небольшим объемом. Обычно расход топлива и вес у таких машин небольшой, поэтому силовой агрегат не нуждается в большом запасе горючего. Обычно объем данного резервуара не превышает тридцати литров.
2. Для легковых авто. В этом случае объем резервуара может достигать 70 литров. Иногда встречаются модели с 80-литровым баком, но это в основном те машины, под капотом которых стоит мотор с приличным объемом. Ключевым фактором, на основании которого подбирается объем бензобака для конкретного авто, является то, какое расстояние будет способна преодолеть машина без дозаправки (минимальный показатель должен составлять 400 километров).
3. Для грузовиков. Это отдельная категория транспорта, так как в зависимости от условий эксплуатации (например, транспортировка тяжелых грузов в горных регионах) расход дизтоплива у таких машин может быть намного выше заявленного производителем. По этой причине многие модели грузовиков оснащаются двумя топливными баками. Их общий объем может достигать 500 литров.

Материал для топливных баков

Помимо обеспечения бесперебойной автономной работы ДВС за счет резерва горючего, бензобаки различаются материалом изготовления. Причем этот параметр зависит не столько от желания автомобилиста, сколько от требований безопасности эксплуатации транспортных средств.

Данные элементы топливной системы изготавливаются из:

• Пластмассы. Этот материал подходит как для дизельных, так и для бензиновых машин. Так как пластмасса обладает меньшим весом по сравнению с металлическими аналогами, она достаточно широко применяется в современном автомобилестроении. Во время изготовления детали используется специальный материал, который химически нейтрален к бензину и соляре. Также изделие выдерживает незначительное механическое воздействие (автомобиль в грязи «сел» на дно), благодаря чему бак не повреждается при небольших ударах, но по сравнению с теми же металлическими аналогами он мене прочный.
• Алюминия. Данный материал используется при изготовлении резервуаров, предназначенных для авто, под капотом которых стоит бензиновый мотор. Но некоторые легковушки с дизелем тоже могут оснащаться такими бензобаками. Алюминий не ржавеет, поэтому не нуждается в дополнительной защите от воздействия влаги. Также он обладает меньшим весом, чем стальной аналог. Единственный недостаток – дорогостоящий ремонт при пробое.
• Стали. Так как данный металл обладает большим весом и высокой прочностью, чаще всего такие модификации емкостей встречаются на грузовых авто. Если машина оснащается ГБО (о том, что это такое, читайте здесь), то резервуар для хранения газа обязательно будет выполнен из стали. Причина в том, что топливо для машины должно находиться в резервуаре под большим давлением.

Изделия изготавливаются из цельного листа металла, который обрабатывается путем штампования и затем сварки стыков. Благодаря минимальному количеству швов такой бак будет обеспечивать максимальную защиту от утечек топлива. Так как ни алюминий, ни пластмасса не способны выдерживать такое давление, их не используют для производства резервуаров ГБО.

Устройство топливного бака автомобиля

Как мы увидели, единой формы бензобака не существует. Все зависит от особенностей конструкции кузова автомобиля, в частности днища и элементов конструкции, находящихся в области задней оси (если идет речь о легковом транспорте) или между осями (в случае грузовиков).

Обычно геометрия у данных деталей достаточно сложная, так как верхняя часть изделия должна в точности повторять формы смежных деталей. При этом бак нужно расположить так, чтобы он не был самой нижней частью автомобиля, что исключает пробой элемента при ударе о землю. Легче всего придать форму пластиковой детали, поэтому в современных автомобилях часто встречаются именно такие модификации.

В устройство бензобака входят такие элементы:

• Заливная горловина;
• Топливопровод;
• Вентиляционный отвод;
• Сливное отверстие;
• Элементы, контролирующие уровень топлива;
• Смежные устройства, обеспечивающие эффективность работы топливной системы.

В зависимости от модели авто внутри топливного бака может находиться топливный насос (в основном касается инжекторных автомобилей), поплавок и датчик уровня горючего. Хотя нагнетатель топлива не относится к устройству бензобака, но конструкция многих моделей подразумевает установку внутри него и данного механизма. Если машина оснащена адсорбером (для современных моделей наличие данной системы является обязательным), то система обязательно будет связана с вентиляцией бака. В емкости также будет находиться специальный клапан, который регулирует давление, чтобы оно находилось на уровне атмосферного.

Работа бензонасоса приводит к тому, что в баке опускается уровень топлива, а вместе с тем образуется вакуум. Если бы бак был герметично закрытый, разрежение в нем постепенно увеличивало бы нагрузку на топливный насос, и он быстро выходил бы из строя. Повышение давления в емкости происходит за счет того, что клапан пропускает атмосферный воздух внутрь резервуара, когда машина заведена.

Но когда силовой агрегат не работает, и автомобиль долгое время простаивает, происходит процесс испарения бензина. Из-за этого давление в баке повышается. Чтобы оно находилось на уровне атмосферного, существует специальный клапан. Немного подробней об этой системе мы поговорим позже.

Наличие тех или иных деталей зависит от типа автомобиля. Рассмотрим некоторые элементы бензобака подробней.

Место установки и изоляция

Бензобак это резервуар, который в легковых автомобилях зачастую устанавливается под днищем в районе задней оси. Такое расположение позволяет минимизировать его повреждение из-за ударов, когда автомобиль преодолевает сложные участки дороги с выбоинами и буграми (такое часто встречается на пересеченной местности), ведь передняя часть авто и без того серьезно нагружена из-за мотора. При этом емкость не помещают ближе к багажнику, чтобы при ударе в заднюю часть машины деформация резервуара или его пробой не стали причиной взрыва в результате ДТП.

Чтобы закрепить элемент к кузову, автопроизводитель использует ленточные длинные хомуты, с помощью которых резервуар притягивается снизу транспорта. Обычно рядом с бензобаком проходит выхлопная труба (о том, какое устройство имеет выхлопная система автомобиля, рассказывается в другом обзоре). Чтобы топливо в нем не нагревалось, труба изолируется при помощи термоизоляционных материалов.

Заливная горловина выходит на одну из сторон машины. Для этого кузов транспорта имеет соответствующее отверстие с небольшим люком. В современных авто дверца заливной горловины может оснащаться замком, который открывается из салона или отдельным ключом.

С одной стороны к резервуару подсоединяется топливопровод. По этой магистрали топливо подается на исполнительные элементы, которые смешивают бензин (или дизтопливо) с воздухом и подают в работающие цилиндры силового агрегата.

Некоторые модели авто оснащаются защитой бензобака. В основном это металлическая пластина. Для обычного автомобиля стальной защитный элемент бензобака не требуется. В основном такая защита устанавливается на транспорт, который предназначен для езды по пересеченной местности со сложным дорожным покрытием.

Что касается грузовиков, то ёмкость для топлива в основном будет располагаться за передней осью, но не под днищем, а она крепится на раме сбоку. Причина в том, что чаще всего такие автомобили при попадании в ДТП получают в основном фронтальные, а не боковые повреждения. Менять расположение бензобака в процессе тюнинга запрещается.

Заливная горловина

Как следует из названия этого элемента, через него осуществляется заправка машины топливом. В зависимости от модели авто данное отверстие будет находиться на заднем крыле с левой или правой стороны кузова. Правда, это касается легковых машин. Некоторые минивэны имеют заливную горловину возле переднего крыла.

Автопроизводители чаще устанавливают бак таким образом, чтобы горловина находилась со стороны водителя. Так, по мнению многих специалистов, меньше шансов, что заливный пистолет останется в машине после заправки, и невнимательный автомобилист забудет поместить его назад на заправочный модуль.

Конструкция данного элемента в разных моделях авто тоже может отличаться. Так, в некоторых бензобаках она является частью конструкции, но также встречаются модификации, которые соединяются с основным резервуаром при помощи заливного шланга. От сечения этого элемента зависит скорость заправки.

Большинство современных резервуаров оснащаются специальными защитными элементами, предотвращающими попадание посторонних элементов в бак. Также в устройство последних модификаций топливных баков входит система, предотвращающая утечку бензина при опрокидывании автомобиля (бензин является легковоспламеняющимся веществом, поэтому данной системой оснащаются машины, работающие на этом типе топлива).

В зависимости от модели авто горловина закручивается пробкой, которая может быть оснащена запорным механизмом (открывается с помощью кода или отдельного ключа). В старых автомобилях этот элемент – просто пробка с резьбой. Для большей защиты заливная горловина закрывается небольшим лючком (дополнительно выполняет эстетическую функцию), который открывается либо ключом, либо ручкой из салона машины.

Топливопроводы

Чтобы горючее беспрепятственно попадало из бака в мотор, используется топливопровод. В районе подсоединения к баку эта магистраль представлена гибкими шлангами. Хотя они чаще повреждаются, чем металлический аналог, гибкие элементы проще устанавливать и обслуживать. На промежутке от бензобака до топливного насоса высокого давления (подробней о его устройстве и принципе работы читайте отдельно) в магистрали топливо подается под небольшим давлением, поэтому достаточно обычных топливных шлангов, закрепленных при помощи хомутов.

Если в машине используется топливная система аккумуляторного типа (например, CommonRail, о которой рассказывается здесь), то после ТНВД трубопровод жесткий, так как в этой части топливо находится под высоким давлением. Чтобы чрезмерный напор не повредил элементы ТС, рампа оснащается регулятором давления (о том, как он работает, читайте в другой статье). Данный клапан при помощи гибкого шланга соединен с бензобаком. Эта часть топливопровода называется обраткой. Кстати, подобное устройство могут иметь и некоторые карбюраторные двигатели.

Чтобы добраться до подсоединения топливной магистрали к бензобаку, во многих автомобилях нужно поднять задний диван (его сиденье). Под ним расположено техническое отверстие резервуара, в который вставляется конструкция с топливным насосом, фильтром жесткой очистки и поплавком с датчиком уровня.

Датчик контроля уровня топлива в баке

Этот элемент входит в конструкцию, к которой крепится топливный насос (касается бензиновых моторов). У дизелей поплавок с датчиком имеют индивидуальную конструкцию, и они расположены отдельно от бензонасоса. Датчик уровня топлива имеет простое устройство. Он состоит из потенциометра (мини аналог реостата) и поплавка.

Принцип работы устройства следующий. Поплавок жестко закреплен на тяге потенциометра. За счет полой конструкции, заполненной воздухом, этот элемент всегда находится на поверхности топлива. С другой части металлической тяги расположены контакты электронного элемента. Постепенно уровень в баке понижается, благодаря чему контакты датчика сближаются.

В зависимости от выставленного расстояния в определенный момент они замыкаются, и на приборной панели загорается лампочка низкого уровня в бензобаке. Обычно этот параметр находится на уровне около 5 литров, но все зависит от модели авто (в некоторых автомобилях уровень может понизиться не так значительно – всего до 7-8 литров, и загорается лампочка).

Не стоит постоянно ездить с низким уровнем топлива, особенно если в бензобаке установлен бензонасос. Причина в том, что в процессе работы нагнетатель нагревается, а из-за закрытого пространства единственное, что его охлаждает, это топливо. Если уровень в резервуаре будет всегда минимальным (на семи литрах некоторые автомобили способны преодолеть приличное расстояние – около 100км.), есть большая вероятность сжечь насос.

Чтобы водитель мог заранее определять, сколько приблизительно в баке топлива, реостат связан со стрелкой топлива на приборной панели. При снижении уровня топлива другие контакты устройства раздвигаются, от чего снижается напряжение в электроцепи датчика. Из-за снижения напряжения стрелка на приборке отклоняется в сторону уменьшения показаний.

Система вентиляции топливного бака

Как уже говорилось, давление в бензобаке постоянно меняется. Причем это не зависит от того, работает мотор или машина просто стоит. Когда двигатель заведен, уровень в резервуаре падает, от чего в нем образуется вакуум. Если емкость закрывалась бы герметично, спустя некоторое время насос подвергся бы критической нагрузке и вышел бы из строя.

С другой стороны при длительном простое авто пары бензина постепенно повышали бы давление в резервуаре, из-за чего рано или поздно произошла бы его разгерметизация. В таком случае повреждение никак не предугадать, ведь бак разорвется в самом слабом месте, и это не обязательно будет шов. Особенно это актуально в жарких регионах летом. Из-за высокой температуры окружающей среды бензин в емкости нагревается и испаряется активней, чем зимой.

Чтобы предотвратить обе ситуации, топливные баки оснащаются системой вентиляции. В современных автомобилях эта система работает вместе с адсорбером, который обеспечивает улавливание микрочастиц бензина и задерживает их в емкости, но при этом резервуар продолжает «дышать».

Для повышения давления в резервуаре устанавливается нагнетающий клапан. Он открывается, когда в полости образуется вакуум. Благодаря этому атмосферный воздух проникает внутрь, что облегчает работу топливного насоса.

С другой стороны, когда автомобиль заправляется, бензин начинает активно испаряться. Чтобы бак не разорвало, в нем имеется отдельный трубопровод, который обеспечивает вентиляцию. На конце вентиляционной трубки устанавливается гравитационный клапан. Он предотвращает разлив топлива при опрокидывании авто.

В современных автомобилях эта система бензобака может оснащаться дополнительным оборудованием, с помощью которого происходит более качественный контроль давления и температуры внутренней среды.

Неисправности и дефекты

Сама по себе конструкция бензобака прочная и поломки изделия встречаются не часто. Несмотря на это, некоторым автомобилистам пришлось столкнуться с преждевременной заменой или ремонтом топливного резервуара. К основным поломкам бензобаков относятся следующие:

• Естественный износ стенок резервуара из-за агрессивного воздействия топлива. Чаще всего это касается металлических емкостей.
• Пробоина в стенке изделия. Происходит при неаккуратной езде по дорогам со сложным покрытием. Такое часто происходит при передвижении по пересеченной местности с большим количеством габаритных острых камней, торчащих из-под земли.
• Вмятины. Подобное повреждение чаще всего происходит тоже при ударах днищем о землю. Но иногда такое может происходить из-за поломки системы вентиляции (в баке образуется вакуум, но насос продолжает справляться со своей задачей).
• Коррозия. В местах поражения стенки сосуда становятся тонкими. В момент, когда поврежденный участок не справляется с давлением паров или разрежением, образуется свищ и топливо начинает просачиваться. В некоторых случаях коррозия повреждает верхнюю часть изделия, что не так просто диагностировать. Но в случае такого повреждения возле машины будет постоянно стоять запах бензина.
• Разгерметизация емкости на месте пайки. Обычно такое происходит из-за заводского брака – либо некачественно заварен шов, либо его плохо обработали антикоррозийным веществом (касается стальных изделий).
• Срыв резьбы. На заливной горловине такое происходит исключительно из-за заводского брака, но крайне редко. Обычно резьба срывается на месте установки датчика уровня топлива и бензонасоса. Эта часть автомобиля редко подвергается обслуживанию, из-за чего болты от старости ржавеют. Когда мастер пытается раскрутить их, чтобы заменить вышедший из строя элемент, часто большие усилия приводят к срыву шпильки или резьбы гайки.
• Естественный износ уплотнителей. Обычно эти элементы устанавливаются на месте монтажа конструкции топливного насоса и датчика уровня. Со временем резиновый материал теряет свои свойства. По этой причине при обслуживании топливного нагнетателя рекомендуется заменить и резиновый уплотнитель.

При обнаружении одного из перечисленных повреждений рекомендуется заменить топливный бак на новый. Но во многих случаях изделие можно отремонтировать.

Восстановление топливного бака

Бензобак можно восстановить, если он не имеет значительных повреждений. Деформация во многих случаях не устраняется, так как она в зависимости от степени повреждения только влияет на объем сосуда. Но этот дефект можно устранить при помощи вытягивания. В некоторых случаях стенки нельзя выгнуть без их разрезания. После проведения такого ремонта требуется пайка или сварка.

Не стоит самостоятельно пытаться проводить подобные работы, особенно это касается бензиновых резервуаров. Пары бензина удаляются из емкости достаточно сложно. Иногда бывает такое, что после нескольких процедур промывки и сушки резервуар все равно взрывается при сильном нагреве (такое происходит во время сварки стенок). По этой причине лучше предоставить ремонтные работы профессионалу, который знает тонкости того, как подготовить изделие к ремонту. Если коротко, то сварочные работы ни в коем случает нельзя производить при пустом баке. Обычно его хорошо промывают и заливают водой. После выполнения работ вода сливается, а сам бак хорошо сушится.

Восстановление пробоин обычно решается наложением заплатки. Некоторые автомобилисты используют адгезивные материалы типа двухкомпонентных «холодных сварок», но это уже по крайней бедности. Таким методом лучше пользоваться, если пробоина образовалась на дороге, и до ближайшего СТО еще далеко.

Как выбрать топливный бак

Процедура поиска нового топливного бака обычно не сложная. Так как данное изделие подгоняется под параметры автомобиля, то и поиск нужно производить, отталкиваясь от модели транспорта. Только в этом случае можно подобрать идентичную замену. Если известен код запчасти (указывается на самом баке), то это идеальный вариант поиска. В случае отсутствия этой информации на помощь приходит VIN-код (о том, где он находится и какую информацию об автомобиле он содержит, читайте здесь).

Если поиск выполняет продавец автозапчастей, то ему достаточно назвать модель авто и год выпуска. При поиске детали в интернет-магазине лучше воспользоваться и вин-кодом, и подробной информацией об авто. В этом случае меньше шансов купить неподходящее изделие.

Лучше всего покупать оригинальный бензобак. Но некоторые компании реализуют аналоги неплохого качества. Среди таких компаний можно выделить датскую фирму Klokkerholm и китайский бренд Sailing. Хотя китайский производитель получил плохую репутацию по качеству продаваемых автозапчастей, это не касается их бензобаков. Не стоит покупать дешевое изделие – сэкономить не получится, так как спустя пару лет некачественное изделие испортится, и все равно его нужно будет менять.

Итак, несмотря на простое устройство и предназначение, бензобак играет большую роль в комфортной эксплуатации транспортного средства. Как и другие элементы топливной системы, без него автомобиль не сможет преодолевать большие расстояния.

В завершение предлагаем посмотреть короткое видео о том, как можно удалить грязь из бензобака:

Вопросы и ответы:

Что входит в топливный бак? В зависимости от модели авто в топливный бак входит: подогреватель солярки, топливный насос, датчик уровня бензина, система адсорбер (собирает и очищает пары бензина).

Как устроен топливный бак автомобиля? бензобак состоит из: заливной горловины, самой емкости (бак), трубки забора топлива, сливного отверстия с пробкой, датчика уровня топлива, вентиляционной трубки.

Где находится бак бензина? Форма топливного бака зависит от конструкции авто – выбирается наиболее практичное месторасположение. В основном он находится перед задней балкой под днищем.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Устройство бака для приготовления и хранения регенерирующего раствора

Бак для регенерирующего раствора входит в состав фильтров с химической регенерацией, т.е. тех фильтров, которым для восстановления фильтрующих свойств требуется то или иное химическое вещество. Раствор с таким веществом — регенерантом приготавливается и хранится (до очередной регенерации) в специальной емкости, которую для просторы и называют «баком».

Емкость может быть различной формы (например, бочкообразной, как показано на рисунке слева или квадратного сечения, как на рисунке справа) и размера, в зависимости от типа регенеранта (химического вещества, используемого для регенерации) и производительности фильтра, с которым она будет использоваться.

Итак, бак представляет из себя некую емкость [1] (как правило пластиковую) с крышкой [2]. В баке может устанавливаться специальная сетка [3], на которую будет насыпаться регенерант [7]. Строго говоря, без этой сетки можно обойтись и существует множество моделей баков, где сетка не используется.

Самым важным узлом является шахта [4] — пластиковая труба, внутри которой смонтирована засасывающая система, включающая в свой состав поплавковый запирающий клапан [5] и шариковый отсечной клапан [6] (air-check valve). Через штуцер [9] засасывающая система соединяется с блоком управления фильтра.

Переливной штуцер [10] установлен на случай отказа всех систем регулировки количества воды в баке и должен быть, в идеале, соединен с дренажной линией.

Система работает следующим образом:
1) Начало работы

В бак из фильтра подается определенное количество воды [8] (в некоторых моделях первую заливку воды приходится осуществлять вручную). После этого в бак насыпается химический регенерант [7], например таблетированная поваренная соль для ионообменных умягчителей или перманганат калия («марганцовка») для окислительных фильтров-обезжелезивателей. Количество воды регулируется либо настройкой поплавкового клапана [5], либо автоматическим блоком управления фильтра (в этом случае поплавковый клапан служит дополнительной защитой от перелива) и зависит от типа фильтра и его размера (производительности), но всегда на несколько сантиметров выше уровни сетки [3], (если она есть).

Очень важно, чтобы бак для регенерирующего раствора заполнялся определенным количеством воды, а не «как Бог на душу положит». Например, для регенерации 1 литра смолы в ионообменном умягчителе требуется вполне определенное количество поваренной соли (NaCl). В свою очередь, поваренная соль растворяется в воде также в определенных количествах (предел растворимости порядка 300 г/л). Таким образом подбирается то количество воды, в котором раствориться нужное для полноценной регенерации данного фильтра-умягчителя количество таблетированной соли. Если воды будет меньше, то в ней раствориться меньше соли и ионообменная смола не восстановит в достаточной степени своей ионообменной емкости — снизится эффективность умягчения и очистки воды. Если же воды будет больше, то регенерироваться смола будет даже лучше, но при этом возрастет расход соли на каждую регенерацию и увеличатся эксплуатационные расходы на обслуживание системы водоочистки.

Необходимо также, чтобы между регенерациями проходило достаточно времени для образования в баке концентрированного раствора регенеранта. С этой точки кажется, что вроде бы рациональнее применять ту же соль не в форме таблеток, а обычную — россыпью. И раствориться быстрее, и дешевле. Однако не случайно соль требуется именно в прессованном виде (это могут быть не только таблетки, но и соляные брикеты в форме «подушечек» или капсул и просто прессованная и затем колотая на куски в несколько сантиметров (как щебенка) поваренная соль). Дело в том, что соль россыпью не растворяется в воде мгновенно, зато очень быстро слеживается в монолитный ком. Такой ком не только будет иметь площадь поверхности, значительно меньшую, чем такое же по весу количество соли в таблетках, а значит и будет гораздо медленнее растворяться. Он может «нарасти» вокруг шахты [4] с засасывающей системой и таким образом полностью блокировать работу системы регенерации фильтра, что неизбежно приведет к его выходу из строя.

2) Регенерация

Во время цикла регенерации раствор из бака через засасывающую систему начинает поступать в блок управления фильтром. Там регенерирующий раствор в определенной пропорции разбавляется водой и используется далее в процессе химической регенерации фильтрующей среды, применяемой в данном типе засыпного фильтра.

По мере засасывания регенерирующего раствора, его уровень в баке начинает понижаться. Это происходит до тех пор, пока не сработает шариковый отсечной клапан [6], т.е. шарик не сядет плотно в седло и не перекроет поток. Это сделано для того, чтобы не допустить попадания воздуха в засасывающую линию. Подробнее см. «Как работает фильтр засыпного типа с химической регенерацией».

3) Наполнение водой

В этом цикле, после окончания регенерации фильтра, в бак начинает подаваться вода из блока управления фильтром. Вода поступает через ту же засасывающую линию, только теперь «в обратном направлении» — через штуцер [9] и отсечной клапан [6]. Поступление воды прекращается либо по команде блока управления фильтром, либо при срабатывании поплавкового клапана [5], который всплыв до определенного уровня перекрывает подачу воды в бак. Со временем в этой воде опять раствориться нужное количество соли и процесс повториться при следующей регенерации.

Данная система очень проста и надежна. Надо только не забывать поддерживать в баке запас регенеранта. При этом не надо бояться «пересыпать». Насыпать можно хоть по самый край бака — все равно, больше чем надо не растворится. Однако уровень регенеранта надо периодически контролировать. Критерий прост — наверху всегда должен быть сухой регенерант.

SMOK Spirals Plus Sub-Ohm Tank

Sub-Ohm Tank SMOK Spirals Plus является продолжением ориентированного на вкус спирального резервуара, увеличивая шасси до 24,5 мм с 4 мл емкости для сока, при этом демонстрируя рабочие характеристики спиралей Структура катушки. Конструктивное развитие оригинальной платформы, Spirals Plus Sub-Ohm Tank увеличивает основание до 24,5 мм в диаметре и упаковывает большой резервуар для сока объемом 4 миллилитра, доступ к которому осуществляется через удобную резьбовую заливку сверху. Сердечник распылителя сохраняет большую часть того же профиля производительности, представляя структуру спиральной катушки большого размера с многочисленными впускными портами для быстрого насыщения.Каждый комплект включает спиральную катушку на 0,3 и 0,6 Ом с двухъядерной структурой, которая вызывает вихрь ароматов. Также в каждом резервуаре Spirals Plus есть головка спирали RBA Spirals, реализующая двухпозиционную конструкцию с конфигурациями одиночной катушки. Четыре регулируемые нижние воздушные отсеки обеспечивают достаточный воздушный поток, в то же время обслуживая структуру, ориентированную на аромат, с удлиненным наконечником для капель. Spirals Plus Sub-Ohm Tank, полностью спроектированный с использованием превосходного сочетания впечатляющей технологии катушек SMOK и множества эргономических функций, является одним из лучших распылителей ароматизаторов, доступных сегодня.

Ознакомьтесь с катушками для замены спиралей SMOK здесь.

SMOK Spirals Plus Sub-Ohm Tank Характеристики:

• Диаметр 24,5 мм
• Емкость для сока 4 мл
• Превосходная конструкция из нержавеющей стали
• Армирование стеклом Pyrex
• Структурный дизайн, ориентированный на вкус
• Конструкция спиральной катушки — головки катушки большого размера
• Двухъядерные спирали с сопротивлением 0,6 Ом — от 18 до 35 Вт
• 0.3ohm Спирали Dual Core
• Спиральная головка RBA — конфигурация с одной катушкой
• Метод верхнего заполнения с резьбой
• Четырехступенчатая регулировка нижнего воздушного потока
• Удлиненный широкополосный капельный наконечник
• 510 Соединение

Включает:

• 1 Бак Spirals Plus
• 1 0.Двухъядерные спирали на 6 Ом
• 1 0,3 Ом Спирали Dual Core
• 1 Спираль Головка RBA
• 1 Запасная стеклянная трубка
• Запасные части
• Инструкция по эксплуатации

Этот продукт предназначен только для опытных пользователей! Пожалуйста, имейте хорошее понимание и технические знания о том, как использовать этот продукт, чтобы правильно его использовать

Предупреждение: убедитесь, что у вас есть хорошее понимание и технические знания о том, как использовать моды и батареи, которые могут работать с субомными катушками. .Не используйте короткое или плоское соединение 510 на любом гибридном или гибридном устройстве. Если вы не знакомы с конкретными продуктами или настройками или не уверены в них, не используйте их. Всегда соблюдайте меры предосторожности и соблюдайте правила обращения.

Примечание: всегда существует неотъемлемый риск при использовании любых аккумуляторных батарей в любое время и при любых обстоятельствах. ElementVape.com и любая из материнских и дочерних компаний ElementVape.com не несут ответственности за любой ущерб, связанный с любыми модификациями аккумуляторов, зарядных устройств, устройств и других продуктов, которые мы носим в любой форме или форме, включая изготовление упаковки.

При работе с Li-ion (литий-ионным), LiPo (литий-ионным полимером) и любыми перезаряжаемыми элементами будьте осторожны и осторожны, так как они очень чувствительны к характеристикам заряда и могут взорваться или загореться при неправильном обращении. Перед использованием убедитесь, что вы хорошо разбираетесь в аккумуляторных батареях. Всегда заряжайте аккумуляторы на чистой огнеупорной поверхности. Никогда не оставляйте заряженные аккумуляторы без присмотра. Если вы видите, что на батареях есть видимые повреждения, не используйте их.Всегда храните, храните и транспортируйте аккумуляторные элементы в безопасном непроводящем контейнере в контролируемой среде.

ElementVape.com и любая или все материнские и дочерние компании ElementVape.com не несут ответственности за любые травмы, повреждения или дефекты, постоянные или временные, которые могут быть вызваны неправильным использованием литий-ионного ( Литий-ионный), LiPo (литий-ионный полимерный) и любые аккумуляторные батареи / батареи, а также зарядные устройства. Пожалуйста, лучше разбирайтесь в используемых вами аккумуляторах / зарядных устройствах и в том, как правильно за ними ухаживать.

Из-за характера этого продукта. на него не распространяется гарантия, и он не подлежит обмену.

Интернет-магазин электронных сигарет | Лучшие наборы, моды и жидкости для вейпинга

Вейпинг стал проще в интернет-магазине Giant Vapes. Покупайте устройства, комплекты, емкости и многое другое с бесплатной доставкой и дружелюбным обслуживанием клиентов.

Дешевые устройства, наборы и моды для электронных сигарет в Giant Vapes. Мы сотрудничаем с лучшими производителями оборудования, чтобы предоставить вам широкий ассортимент качественных опций, соответствующих вашим предпочтениям.

• Моды для электронных сигарет

• Емкости для электронных сигарет

• Наборы электронных сигарет

• Сок Vape

Vape Devices, Vape Kits и Vape Tank от ТОНН производителей вейпинга! Получите лучшее устройство, комплект или резервуар за свои деньги, купив самые дешевые устройства для вейпинга или вейпинга! Купите свой следующий вейп в Giant Vapes и получите вейпинг прямо сейчас! Вейпинг стильно с новейшими модами для электронных сигарет, такими как:

• Vaporesso XROS Vape

• Вейп-комплект Vaporesso Luxe 2

• Sigelei 213 FOG Vape Kit

• Набор для вейпинга Aspire Deco

• Набор для электронных сигарет SnowWolf Mfeng

• SMOK SCAR-18 Vape

• Вейп-набор UWELL Valyrian Pod

• Vaptio Cosmo Vaping Kit

Получите свой следующий вейп сегодня! Вейпинг еще никогда не был таким простым.Вейпируете старый танк и ищете новый вейп-танк? Получите удовольствие от нового резервуара с нашим постоянно растущим списком резервуаров для вейпинга, таких как:

• Вейп-бак FreeMax M Pro 2

• Vaporesso NRG-S Vaping Tank

• Танк для электронных сигарет Aspire Cleito 120 Pro

• Миниатюрный резервуар для вейпинга Aspire Odan

• Танк Geekvape Zeus Vaping

• Вейпинг-бак HorizonTech Falcon 2

Ищете другие варианты Vape? Вейпируйте лучшие вейп-соки, вейп-моды, вейп-катушки, резервуары для вейпов, вейп-масла, вейп-устройства и все, что связано с вейпами каждый день, покупая лучшие вейп-варианты на Giant Vapes.Дом лучших вейп-устройств, вейп-наборов, вейп-баков и всего вейпинга!

Vape Mods

Купить Vape Mods в Интернете в Giant Vapes Купить Vape Mods в Интернете в Giant Vapes

Ищете мод для электронных сигарет в Интернете? Giant Vapes — лучшее место, где можно купить вейп-моды, вейп-сок и аксессуары для вейпинга в Интернете. У нас есть огромный выбор вейп-модов, вейп-сока и аксессуаров для вейпинга. У нас лучшие цены на вейп-моды в Интернете, и мы постоянно добавляем новые продукты на наш сайт.Мы — интернет-магазин электронных сигарет, который работает с 2014 года. Мы работаем в Ричмонде, штат Вирджиния, и наша цель — предоставить нашим клиентам максимально качественное обслуживание. Мы доступны по телефону или электронной почте 24 часа в сутки, 7 дней в неделю.

Все танки Vape

Итак, у вас есть боксмод, и теперь вы ищете подходящий резервуар, чтобы наполнить его любимым жидкостью. Выбирайте из широкого ассортимента вейп-баков от проверенных брендов прямо здесь!

Что такое вейп-бак?

Емкости — это компонент вашего устройства для вейпинга, или рига, который включает резервуар для хранения дополнительного сока вейпа и катушку для зажигания и создания пара.Катушки прикреплены к резервуару и удерживаются внутри него, который отводит вейп-сок из резервуара для электронной жидкости и нагревает его для образования пара. Как правило, вейп-баки изготавливаются из стекла или пирекса, а также из металла, такого как нержавеющая сталь и анодированный алюминий.

Не все резервуары для вейпинга одинаковы — хотя они могут иметь много общего, есть некоторые различия между их уровнями мощности, типом опыта вейпинга и количеством жидкости, которое каждый может содержать. Картомайзеры — самые распространенные типы новых емкостей для вейпов, но даже они бывают различной мощности и емкости.Хлопок в этих резервуарах испарителя поглощает электронную жидкость и направляет ее в змеевик, где он может нагреваться при активации батареи. Собираясь купить резервуар для распылителя вейпа, вам следует учитывать несколько вещей.

Во-первых, вам следует подумать о совместимости. Перед покупкой вейп-бака убедитесь, что он совместим с устройством, на котором вы будете его использовать. Некоторые бренды производят резервуары для вейпов, которые совместимы с их линейкой устройств и катушек и могут не работать должным образом при установке на несовместимое устройство.При этом многие из наших модов здесь, в Giant Vapes, берут танки от всех разных компаний, многие из которых используют стиль нитей 510.

Далее следует принять во внимание размер. Баки Vape предлагаются различных размеров и емкостей, иногда более 6,5 мл. Однако баки большей вместимости также больше по размеру. Перед покупкой нового резервуара для вейпинга подумайте о балансе между вашей потребностью в емкости и желанием компактности.

Наконец, какой у вас стиль? Всем нравится настраивать вейп по своему вкусу.Некоторые вейперы предпочитают вейп с низкой мощностью, имитирующий ощущение курения, или вейпинг изо рта в легкие. Другие предпочитают большую мощность пара субом или высокую мощность вейпинга. Танки Vape также дают вам возможность индивидуализировать ваш мод так, как вы этого хотите. Ищите дизайн, который привлекает ваше внимание и соответствует вашей индивидуальности вейпинга.

В Giant Vapes мы предлагаем широкий выбор полных комплектов для вейпинга, которые включают устройство, резервуар для вейпинга и, в некоторых случаях, несколько катушек. Мы также предлагаем множество модов для вейпинга, которые требуют, чтобы вы добавили свой собственный танк.Мы уверены, что благодаря выбору резервуаров для вейпинга высочайшего качества от ведущих мировых брендов, вы найдете лучший резервуар для вейпинга, соответствующий вашим предпочтениям.

SMOK TFV18 Субомный бак 7,5 мл + БЕСПЛАТНАЯ доставка

Ваш бак TFV18 будет поставляться с двумя высокопроизводительными сетчатыми катушками TFV18, рассчитанными на работу от 80 до 140 Вт, с максимальной производительностью от 100 до 110 Вт. Эти катушки предназначены для использования только с жидкостями с низким содержанием никотина.

Дополнительные катушки и колода катушек TFV18 RBA доступны и продаются отдельно.

Для наилучшего вкуса и производительности регулярно заменяйте змеевик и очищайте резервуар.

TFV18 Бак включает:

(1) Танк TFV18

(1) 0,33 Ом TFV18 Сетчатая катушка

(1) 0,15 Ом TFV18 Dual Meshed Coil

(1) Замена стеклянной трубки лампы

(1) Руководство пользователя

Запасные части

TFV18 Характеристики резервуара

— Регулируемый нижний воздушный поток

— Верхняя крышка с защитой от детей (нажмите кнопку и сдвиньте, чтобы открыть)

— Доступна колода RBA (продается отдельно)

— Смоляной капельный наконечник с широким отверстием

— Обновленная основа для более быстрого и равномерного нагрева

Характеристики резервуара TFV18

Размеры: 31.6 мм x 66,3 мм

Вес: 93,3 г

Eliquid Емкость: 7,5 мл с сетчатой ​​катушкой TFV18 0,33 Ом; 6,5 мл с двойной сетчатой ​​катушкой TFV18 0,15 Ом

Материалы: нержавеющая сталь

Расположение порта заправки: верхняя заправка

Воздушный поток: регулируемое тройное дно

Нарезка резьбы: 510

Запасное стекло: включено

Рекомендуемое соотношение VG / PG: 70% + VG

Совместимые катушки:

Катушки SMOK TFV18

Сетчатые катушки SMOK TFV16

Хотите узнать больше о SMOK TFV18 Tank?
Посмотрите нашу инфографику ниже.

Заявление об ограничении ответственности: это элемент для опытных пользователей. Используйте на свой риск.

При использовании электронных сигарет и / или аккумуляторных батарей всегда существует риск, в любое время и при любых обстоятельствах. Giant X не несет ответственности за любой ущерб, связанный с любыми модификациями аккумуляторов, зарядных устройств, устройств и других продуктов, продаваемых на GiantVapes.com.

Giant X не несет ответственности за какие-либо травмы, повреждения или дефекты, постоянные или временные, которые могут быть вызваны неправильным использованием этих продуктов.Пожалуйста, хорошо разбирайтесь в предметах, которые вы используете, и в том, как правильно ухаживать за своими продуктами и аккумуляторными батареями. Убедитесь, что ваша батарея, устройство, мод или другой источник питания совместим с вашим баком, распылителем, катушками или другими аксессуарами. Если вы не знаете или не уверены, совместимо ли устройство или аккумулятор с вашим баком, катушками или другим предметом, прекратите использование. Вы можете увидеть список наших рекомендаций по правильному обращению с аккумуляторными батареями в наших Положениях и условиях.

При работе с Li-ion (литий-ионным), LiPo (литий-ионным полимером) и любыми перезаряжаемыми элементами имейте в виду, что они очень чувствительны к характеристикам заряда и могут взорваться или сгореть при неправильном обращении. Перед использованием убедитесь, что вы знакомы со всеми аккумуляторными батареями. Всегда заряжайте аккумуляторы на чистой и огнеупорной поверхности. Никогда не оставляйте заряженные аккумуляторы без присмотра. Если вы видите видимые повреждения аккумулятора, не используйте его.Обязательно храните и транспортируйте аккумуляторные элементы в безопасном непроводящем контейнере. Giant Vapes предлагает непроводящие аккумуляторные контейнеры для хранения и путешествий в нашем разделе аккумуляторных ящиков.

Утилизируйте аккумуляторные элементы, зарядные устройства или любые другие электронные устройства в соответствии с местными законами и предписаниями.

Есть много мест, где батарейки могут быть утилизированы должным образом. Посетите сайт call2recycle.org. Они предоставляют общественные места высадки в пределах 10 миль для более чем 87% людей, живущих в США.С.

Если у вас есть дополнительные вопросы об аккумуляторах, посетите раздел «Литий-ионные аккумуляторы» на нашей странице условий использования.

SMOK TFV16 Mesh Tank Sub-Ohm Tank и БЕСПЛАТНАЯ доставка

Хотите узнать больше о SMOK TFV16 Tank?

Ознакомьтесь с нашей инфографикой и подробностями о продукте ниже.

Один из самых больших резервуаров для электронных сигарет, доступных на сегодняшний день, резервуар SMOK TFV16 стал обладателем 2-го места в номинации «Лучшие резервуары с субомом» на церемонии вручения наград Vaping360 Awards 2019!

Обладая огромной емкостью 9 мл жидкости, запатентованными сетчатыми катушками и уникальным дизайном, полностью ориентированным на обеспечение высокого воздушного потока, необходимого для вейпинга мощностью 100 Вт +, TFV16 — мечта любителей облачных вычислений.

Включает:

(1) Танк TFV16

(1) TFV16 Сетчатая катушка 0,17 Ом (предварительно установлена, 120 Вт)

(1) TFV16 Dual Mesh Coil 0,12 Ом (120 Вт)

(1) Защитный силиконовый чехол для Bubble Glass

(1) Замена стеклянной трубки

(1) Руководство пользователя

Запасные части

Характеристики

— Заливное отверстие для жидкости для электронного оборудования, открывающееся нажатием, с улучшенной уплотнительной прокладкой

— Подъемное основание для улучшенного воздушного потока

— Силиконовый чехол для защиты стекла в комплекте

— Механизм надежной блокировки (кнопка блокировки на верхней крышке)

— Капельный наконечник для пищевой смолы 16 мм

Технические характеристики

Размеры: 27 мм заподлицо / 28 мм диаметр поднятого основания; 64.Высота 5 мм; 32 мм диаметр стекла

Вес: 94 г

Eliquid Емкость: 9 мл

Материалы: нержавеющая сталь, пирекс

Расположение заливного отверстия: верхняя крышка

Воздушный поток: два регулируемых отверстия для воздушного потока в основании

Резьба: 510, позолоченное соединение

Запасное стекло: Bulb Pyrex Glass Tube # 9

Рекомендуемое соотношение VG / PG: 70% VG +

Совместимые катушки: SMOK TFV16 Mesh Replacement Coils

Заявление об ограничении ответственности: это элемент для опытных пользователей.Используйте на свой риск.

При использовании электронных сигарет и / или аккумуляторных батарей всегда существует риск, в любое время и при любых обстоятельствах. Giant X не несет ответственности за любой ущерб, связанный с любыми модификациями аккумуляторов, зарядных устройств, устройств и других продуктов, продаваемых на GiantVapes.com.

Giant X не несет ответственности за какие-либо травмы, повреждения или дефекты, постоянные или временные, которые могут быть вызваны неправильным использованием этих продуктов. Пожалуйста, хорошо разбирайтесь в предметах, которые вы используете, и в том, как правильно ухаживать за своими продуктами и аккумуляторными батареями.Убедитесь, что ваша батарея, устройство, мод или другой источник питания совместим с вашим баком, распылителем, катушками или другими аксессуарами. Если вы не знаете или не уверены, совместимо ли устройство или аккумулятор с вашим баком, катушками или другим предметом, прекратите использование. Вы можете увидеть список наших рекомендаций по правильному обращению с аккумуляторными батареями в наших Положениях и условиях.

Утилизируйте аккумуляторные элементы, зарядные устройства или любые другие электронные устройства в соответствии с местными законами и предписаниями.

Есть много мест, где батарейки могут быть утилизированы должным образом. Посетите сайт call2recycle.org. Они предоставляют общественные места высадки в пределах 10 миль для более чем 87% людей, проживающих в США

.

Если у вас есть дополнительные вопросы об аккумуляторах, посетите раздел «Литий-ионные аккумуляторы» на нашей странице условий использования.

SMOK TFV9 Tank + БЕСПЛАТНАЯ доставка

SMOK TFV9 Tank — это 6.Резервуар с сопротивлением 5 мл, который поставляется с двумя сетчатыми змеевиками, предназначенными для подачи плотного ароматного пара. Вершина технологии резервуаров SMOK, TFV9 имеет защищенную от детей и герметичную конструкцию верхней крышки и регулируемый воздушный поток.

Откройте для себя простую и безопасную конструкцию верхней крышки TFV9 . В первый раз, когда вы откроете резервуар для наполнения, вы поднимите его, а затем сдвинете верхнюю крышку в сторону, чтобы открыть большое отверстие для заполнения. Наполните резервуар электронной жидкостью, а затем плотно и осторожно закройте крышку.Подождите несколько минут, чтобы жидкость для электронных сигарет успела впитаться в катушку. Эта функция подъема и сдвига для открытия делает ваш TFV9 защищенным от детей и снижает вероятность утечки.

В комплект SMOK TFV9 Tank входят две катушки V9 MESHED с сопротивлением 0,15 Ом, изготовленные из сетки Кантала и предназначенные для мощного паропроизводства. Одна катушка будет предварительно установлена ​​в вашем резервуаре TFV9. Эти катушки лучше всего использовать при мощности от 40 до 90 Вт, и их следует использовать только с жидкостями с низким содержанием никотина.

Получите замену катушек SMOK TFV9 прямо здесь, в Giant Vapes!

SMOK TFV9 Бак включает:

(1) Танк TFV9

(2) 0,15 Ом TFV9 Сетчатые катушки

(1) Запасная стеклянная трубка

Руководство пользователя

Запасные части

SMOK TFV9 Характеристики резервуара:

— 6.Емкость 5 мл

— Верхняя заливка

— Верхняя крышка, откидывающаяся вверх

— Верхняя крышка с защитой от детей и утечек

— позолоченный штифт

— 510 Подключение к резервуару

-Большой слот для пополнения

— Двойной регулируемый воздушный поток прямого действия

SMOK TFV9 Tank Технические характеристики:

Материал: нержавеющая сталь

Размер: 28 мм x 56 мм

Вес: 62 г

Вместимость: 6.5 мл

Нарезка резьбы: 510

Совместимая катушка: SMOK V9 Meshed Coils

Размер сменного стекла: SMOK Bulb Pyrex Glass Tube # 1

Заявление об отказе от ответственности:

Обратите внимание: это элемент для опытных пользователей. Используйте на свой риск.

При использовании электронных сигарет всегда существует риск, в любое время и при любых обстоятельствах.Giant Vapes, LLC не несет ответственности за любой ущерб, связанный с любыми модификациями аккумуляторов, зарядных устройств, устройств и других продуктов, которые продаются на GiantVapes.com.

Giant Vapes, LLC не несет ответственности за любые травмы, повреждения или дефекты, постоянные или временные, которые могут быть вызваны неправильным использованием этих продуктов. Пожалуйста, хорошо разбирайтесь в предметах, которые вы используете, и в том, как правильно ухаживать за ними. Убедитесь, что ваша батарея, устройство, мод или другой источник питания совместим с вашим баком, распылителем, катушками или другими аксессуарами.Если вы не знаете или не уверены, совместимо ли устройство или аккумулятор с вашим баком, катушками или другим предметом, прекратите использование.

Если у вас есть вопросы об аккумуляторах, посетите раздел «Литий-ионные аккумуляторы» на странице «Условия использования» ЗДЕСЬ. Вы также можете позвонить, поговорить или написать по электронной почте в нашу службу поддержки клиентов, поскольку мы всегда рады ответить на вопросы о том, будет ли продукт совместим с вашим конкретным устройством или резервуаром.

Устройство для отбора проб из резервуара — Пробоотборник с насосом

Отбор проб воды, масел и других жидкостей с низкой вязкостью выполняется легко с помощью набора Tank Pump Sampler.Единственные части, контактирующие с продуктом, — это погружная трубка и бутыль для сбора проб. При нормальном использовании ручной насос не контактирует с отбираемой жидкостью.

Набор Tank Sampler — это быстрый и удобный способ получить образцы без загрязнений. Этот набор поставляется с полиэтиленовой трубкой длины и бутылями для забора проб из полиэтилена, вы можете выбирать между бутылями 125 или 250 мл. Эффективный ручной насос может всасывать жидкости с глубины около 4 метров.

Набор пробоотборников для резервуаров содержит все необходимое для отбора проб:

• 1 x ручной насос
• 12 полиэтиленовых бутылок 150 мл (набор 5021P-150) или 5 полиэтиленовых бутылок 250 мл (набор 5021P-250)
• 1 полиэтиленовая трубка — длина 13 м
• 1 труборез
• 1 ручка для записи результатов
• 1 футляр для переноски

Ручной насос может работать с трубками с внешним диаметром от 5 до 8 мм.

ПРИМЕЧАНИЕ: Этот пробоотборник нельзя использовать с легковоспламеняющимися растворителями

ПРОСТОТА В ЭКСПЛУАТАЦИИ — ОТБОР ПРОБ БЕЗ ЗАГРЯЗНЕНИЯ

Отрежьте трубку до необходимой длины. Присоедините к насосу баллон. Протолкните один конец трубки через насос в бутылку, затем опустите другой конец трубки в жидкость, из которой отбирается проба. Включите пробоотборник, качая ручку, которая будет всасывать жидкость по трубке в бутылку.

Насосный пробоотборник подходит для жидкостей с низкой и средней вязкостью.Единственные детали, контактирующие с продуктом, — это напорный шланг и бутыль для проб. Tank Sampler идеально подходит для таких материалов, как вода, легкие масла, суспензии и жидкости.

• КАЧЕСТВО — Изготовлено из высококачественной полиэтиленовой трубки и полиэтиленовой бутылки
• ГИБКОСТЬ — Идеально для отбора проб глубиной до 4 м
• БЫСТРАЯ ДОСТАВКА — Более 1 миллиона товаров на складе.