Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

  • 0

Устройство гидроусилителя руля уаз: Устройство и назначение ГУР УАЗ Патриот

Содержание

Устройство и назначение ГУР УАЗ Патриот

Автомобиль УАЗ Патриот в конструкции рулевого механизма имеет устройство, которое в народе называется ГУР или гидравлический усилитель руля. Гидроусилитель представляет собой устройство, посредством которого облегчается человеческий физический труд. Все что необходимо человеку, это держать руль в руках, а управлять ним можно даже с помощью одного пальца. В данном материале рассмотрим назначение ГУР, а также его устройство и принцип проведения ремонтных работ на внедорожнике УАЗ Патриот.

Содержание

  • Назначение и конструкция
    • Принцип работы устройства
    • Основания для проведения ремонта

Основным предназначением устройства ГУР является облегчение в управлении автомобилем. Благодаря наличию гидроусилителя руля на внедорожнике УАЗ Патриот, крутить баранку гораздо проще и комфортнее. Ведь повернуть руль без усилителя на такой 2-тонной машине достаточно сложно, и это может спровоцировать развитие аварийной ситуации во время движения. К тому же продолжительное управление автомобилем привело бы к быстрой утомляемости водителя. Поэтому было разработано такое устройство, которое позволило облегчить труд человека.

Гидроусилитель представляет собой сложный механизм, в состав которого входят следующие основные устройства:

  1. Насос.
  2. Гидроцилиндр.
  3. Распределитель.
  4. Соединительные шланги.
  5. Бачок для заправки рабочей жидкости.

Рассмотрим назначение каждого из данных элементов ГУР.
Насос 1 служит для того, чтобы иметь возможность поддержания давления и обеспечения циркуляции рабочей жидкости по системе. Насос представляет собой механизм, который крепится к мотору автомобиля и приводится в действие посредством ременной передачи от коленчатого вала внедорожника.

Гидроцилиндр предназначен для того чтобы обеспечивать поворот колес под действием давления жидкости. Гидроцилиндр является встроенным в систему рулевого механизма 3, посредством чего и обеспечивается выполнение данной функции. Ниже представлена конструктивная схема устройства гидроусилителя руля на автомобиле УАЗ Патриот.


Распределитель 2 предназначается для распределения потоков рабочей жидкости в требуемую полость гидроцилиндра. Распределитель и является тем устройством, посредством которого обеспечивается направление определенного количества жидкости в гидроцилиндр или бачок.

Бачок 6 представляет собой пластиковый резервуар для хранения и доливания рабочей жидкости в систему. В бачке, кроме жидкости, располагается также специальный фильтр и щуп контроля масла.

Не обойтись в конструкции ГУР руля на внедорожнике УАЗ Патриот без соединительных шлангов 5. Эти шланги рассчитаны на работу под высоким давлением, поэтому должны обеспечивать высокую герметичность системы.

Циркуляция жидкости за счет шлангов обеспечивается между гидроцилиндром и распределителем. Шланги низкого давления обеспечивают перетекание жидкости из бачка в насос и из распределителя в бачок.

Принцип работы устройства

Функционирование ГУР на внедорожнике УАЗ Патриот основывается на перемещении золотника при вращении рулевым колесом в разные стороны. Во время вращения колеса, при совершении маневра, происходит перемещение золотника, посредством чего осуществляется открытие сливных магистралей. Во время открытия определенной магистрали, происходит движение масла под давлением в необходимые области устройства. Жидкость осуществляет давление на поршень, а он в итоге приводит в действие поворачивание колес. Когда же водитель перестает вращать руль, то золотник останавливается и происходит остановка нейтрального положения корпуса распределителя.

Происходит перетекание жидкости из нагнетательной магистрали в сливную, посредством чего насос осуществляет перекачку масла по системе. В случае выхода из строя гидронасоса, потеря управления автомобилем вовсе не теряется, что и есть еще одним преимуществом данного механизма.

Основания для проведения ремонта

Каждому механизма свойственно ломаться и ГУР на внедорожнике УАЗ Патриот не является исключением. Основаниями для проведения ремонта являются следующие признаки:

  1. Появление постороннего шума устройства.
  2. Появление течи масла на элементах механизма.
  3. Возникновением микротрещин на шлангах низкого и высокого давления.
  4. Возрастание усилий, которые необходимо прилагать на руль.
  5. Снижение уровня жидкости в бачке.

Ремонт ГУР внедорожника УАЗ Патриот можно осуществить своими руками, но все зависит от вида неисправности, поэтому необходимо для начала выяснить причину. Имеются следующие причины, при которых требуется ремонт устройства:

  1. Если в механизме устройства возникает нехарактерный шум его функционирования, то – это свидетельствует об износе подшипниковых элементов. При этом следует произвести их замену. Но, кроме этого, посторонний шум может быть вызван по причине попадания в жидкость стороннего вещества или при заправке системы неподходящей жидкостью.
  2. Если обнаруживается подтекание рабочей жидкости, то следует отыскать место такого действа. При этом важно обследовать все места соединения шлангов, где чаще всего и происходит течь рабочей жидкости.
  3. Если снижается уровень масла в бачке ГУР, то это говорит о необходимости в скором времени заменить бачок или соединительные шланги.
  4. Наличие микротрещин на шлангах высокого давления является ключевым признаком того, что в скором времени устройство во время работы может дать сбой. Поэтому во время профилактики при обнаружении трещин на шлангах, последние необходимо заменить. Ремонт шлангов высокого давления не осуществляется и после их износа, они подлежат утилизации.
  5. При увеличении нагрузки на руль происходит разрыв шланга, что требует проведения немедленной замены.

Если прибегнуть к проверочным мероприятиям целостности устройства, то важно выполнить ряд следующих действий:

  • осуществить проверку уровня жидкости в бачке;
  • проверить исправность бачка;
  • проверить целостность шлангов на наличие микротрещин и потеков масла;
  • произвести проверку целостности насоса;
  • проверить состояние жидкости в бачке.

Ремонт ГУР на внедорожнике УАЗ Патриот, обычно включает в себя замену масла, уплотнителей, подшипников и шлангов, и может быть осуществлен самостоятельно.

Более сложные ремонты с выходом из строя насоса, распределителя или гидроцилиндра лучше доверить профессионалам. На данном этапе можно подвести итог и отметить, что ГУР на УАЗ Патриот является ключевым элементом между рулевым управлением и водителем, поэтому исправность данного устройства отображается главным образом на безопасности пассажиров и водителя.

Рулевой механизм Уаз-31512, 31514, 31519 c гидроусилителем руля

На рулевое управление автомобилей Уаз-31512, Уаз-31514 и Уаз-31519 с рулевым механизмом типа винт-шариковая гайка-сектор могли устанавливать гидроусилитель руля. Рулевой механизм с гидроусилителем мог быть двух типов, отличающихся по типу распределителя : с валом-золотником или валом-ротором. Эти механизмы не взаимозаменяемы по месту крепления вилки шарнира рулевого вала. Передаточное число рулевого механизма с гидроусилителем — 17. 3. 

Рулевой механизм c гидроусилителем руля на Уаз-31512, Уаз-31514 и Уаз-31519.

Рулевой механизм с гидроусилителем устроен подобно шарико-винтовому, но его рейка выполнена в виде поршня с уплотнением, а внутри вала-винта размещен вал-золотник или ротор распределителя. Вместо крышки верхнего подшипника винта установлен гидравлический распределитель.

Гидравлический цилиндр выполнен непосредственно в чугунном картере рулевого механизма и поршень-рейка с уплотнением делит его на две полости. В зависимости от направления вращения рулевого вала, соответствующая полость цилиндра соединяется через гидравлический распределитель с нагнетающей или отводящей магистралью системы. При этом рабочая жидкость подаваемая насосом, давит на поршень и перемещает его, поворачивая вал-сектор, тем самым помогая водителю.

На автомобиле, оборудованном гидроусилителем, дополнительно устанавливаются насос и бачок системы гидроусилителя. Все агрегаты соединяются резиновыми шлангами. Шланг высокого давления имеет на концах накидные штуцеры.

Насос гидроусилителя коловратного, шиберного, типа, установлен на кронштейне в верхней части блока цилиндров и приводится клиновым ремнем от шкива коленчатого вала. В корпусе насоса смонтированы предохранительный и расходный клапаны. Предохранительный клапан защищает насос от перегрузок, соединяя полость нагнетания с полостью всасывания. Расходный, перепускной, клапан ограничивает подачу жидкости в систему при увеличении частоты вращения вала насоса сверх определенной.

Бачок гидроусилителя руля служит резервуаром для рабочей жидкости, а также для охлаждения и очистки ее от посторонних частиц и продуктов изнашивания насоса и рулевого механизма. Бачок со стальным корпусом установлен на кронштейне под капотом спереди слева. Внутри бачка встроен фильтрующий элемент, обеспечивающий очистку жидкости от частиц размером более 45 мкм. В процессе работы гидроусилителя вся жидкость постоянно циркулирует через него.

При выходе из строя гидроусилителя в следствие повреждения насоса, разрушения шланга или ремня привода насоса или при буксировке автомобиля из-за остановки двигателя, работоспособность рулевого управления сохраняется, но возрастает усилие на рулевом колесе.

Пользоваться рулевым механизмом можно только кратковременно, до устранения неисправности. Длительная эксплуатация автомобиля с неработающим гидроусилителем приводит к преждевременному износу механизма рулевого управления. Даже кратковременная работа насоса гидроусилителя без рабочей жидкости недопустима, в этом случае следует снять ремень привода насоса.

Проверка состояния рулевого управления c гидроусилителем руля на Уаз-31512, 31514, 31519.

Состояние рулевого механизма считается нормальным и не требующим регулировки, если свободный ход рулевого колеса не превышает 10 градусов. Свободный ход рулевого колеса проверяют при работе двигателя в режиме холостого хода при установленных в положение движения по прямой передних колесах, покачивая рулевое колесо в ту и другую сторону до начала поворота передних колес.

Если свободный ход рулевого колеса будет более указанного, то прежде чем приступить к регулировке рулевого механизма, необходимо проверить состояние шарниров рулевых тяг, затяжку клина крепления карданного вала, а также зазоры в шарнирах и шлицевых соединениях. Для выполнения регулировки рулевого механизма его необходимо снять с автомобиля.

Обслуживание, жидкости для рулевого управления Уаз с гидроусилителем руля.

При проверке уровня масла в баке гидроусилителя руля передние колеса должны быть установлены прямо. Масло доливать до уровня сетки заливного фильтра бачка или выше ее не более чем на 5 мм. Фильтрующий элемент и жидкость в бачке гидроусилителя руля меняют через 100 000 километров пробега или через каждые два года эксплуатации, а также при ремонте или регулировке рулевого механизма.

В качестве рабочей жидкости в гидроусилителе применяется масло марки «Р» или «А» для жаркого климата, Shell Tellus 22, Mobil DTE 13, Hyspin AWS22, Dexron-II, Dexron-II E, Mercon-M, залитое в систему гидроусилителя в объеме 1.1 литр.

Нормальное натяжение ремня привода насоса гидроусилителя определяется прогибом ремня, при нажатии на него с силой 4 кгс в середине между шкивами коленчатого вала и насоса он должен составлять 12-17 мм. При необходимости натяжение ремня осуществляется перемещением насоса по кронштейну крепления к двигателю. Заменять ремень надо в случае обнаружения его повреждения или при чрезмерном растяжении.

Обслуживание рулевого управления УАЗ вагонной компоновки с гидроусилителем (ГУР) руля, доливка масла в ГУР. Обслуживание рулевого управления УАЗ вагонной компоновки с гидроусилителем (ГУР) руля, доливка масла в ГУР Уаз патриот сколько масла в гидроусилите

УАЗ 31512 – это автомобиль эволюция старого-доброго 469 “козлика”, который был выпущен огромными тысячами как для советской армии, так и в народный массы. Основное достоинство этого автомобиля лежит в его максимально возможной проходимости. Без преувеличения, этот автомобиль проедет абсолютно везде, даже там, где дорогами и не пахло никогда.

Второе его достоинство – неприхотливость и небывалая надежность, заправлять его можно, конечно, только в экстремальных условиях, почти всем, что может гореть, а ехать он может практически всегда, даже с выведенными из строя некоторыми механизмами.

Существуют сведения, что военный УАЗ 469 с пробитым двигателем мог довести своего водителя до пункта назначения если педаль утопить в пол и вытянуть подсос, то есть если вовремя не дать ему заглохнуть.

УАЗ 31512 несколько отличается от своего предшественника. Здесь уже изменился салон, в сторону повышения комфорта пассажиров. Также и двигатель был установлен другой, более мощный и с инжекторным принципом работы. Автомобиль стал куда экономичнее и комфортнее передвигаться. Подвеска также претерпела значительных изменений: даже на серьезных ухабах пассажиры больше не летят головой в сторону потолка. Ну и, конечно же, был установлен гидроусилитель руля, вращать его теперь можно пальцами, уже не нужно для этого прикладывать всю мышечную силу рук. Вот об этом элементе автомобиля УАЗ 31512 мы сегодня и поговорим.

Устройство механизма

Гидроусилитель руля представляет собой устройство, непосредственно задействованное в управлении автомобилем и предназначенное для повышения комфортности вращения рулевого колеса.

Помимо гидравлического усилителя существуют также:

  • Пневматический.
  • Электрически.
  • Механический.

Все они предназначены для упрощения водителю процесса управления, но по-разному работают и могут оказывать на автомобиль в целом различное влияние. Итак, пневматический усилитель основывается на принципе давления воздуха. Самый конструктивно сложный и ненадёжный, отчего его редко куда ставят, именно этот вариант. Он в своей системе имеет баллон, в который закачивается воздух, компрессор, который закачивает этот самый воздух и создает давление и масса трубок и шланг, по которым воздух движется в механизм. Малейшая неполадка в работе хотя бы одного элемента, и вся система накрывается. Те, кто по долгу службы ездил на автомобилях КРАЗ, что были выпущены еще в советское время знают не понаслышке, что там этот усилитель, вообще, никогда не работает практически и крутить руль грузовика приходится всей мышечной силой.

На нашем УАЗ 31512 установлен гидроусилитель руля – это самый простой и надежный вариант из всех, что может быть предложен.

Все его узлы, в том числе механизм усиления, рейка, насос для создания давления и прочее уместились в одном месте и не рассредоточены по всему автомобилю.

Один лишь расширительный бачок расположен отдельно, чтобы облегчить водителю процесс замены жидкости во всей системе. Работает же гидроусилитель руля принципиально так, как работают гидравлические тормоза, с той лишь разницей, что здесь всегда присутствует насос-усилитель, который создает давление жидкости на рейку, которая помогает провернуть руль в нужную сторону.

Замена масла и дефектовка

Так как наш УАЗ обычно очень много передвигается по бездорожью, то нередко бывает так, что из него начинает течь масло. И гидроусилитель руля здесь совсем не исключение: преодоление сложных преград обычно плохо сказывается на нем, хоть и на этой машине его обычно делают надежным. Если начало течь масло, нужно осмотреть все узлы и заменить прокладки. Мы расскажем, как проверить где же течет масло в процессе замены масла на этом автомобиле.

Сначала нужно чтобы двигатель автомобиля остыл, следовательно, и масло в нем остынет и не будет риска обжечься пока мы будем в нем ковыряться. Пока машина остывает мы займемся поискам какой-нибудь емкости, чтобы слить старую жидкость.

Идеально подойдет то, что сможет влезть под машину, потому что нам нужно будет чтобы гравитация помогла нам слить по ровной шланге масло. Теперь необходимо осмотреть в какому состоянии расширительный бачок, если на нем есть трещинки и сколы, то вот и причина нашлась. Если же нет, то мы сливаем масло из бачка: аккуратно снимаем шланг в его нижней части и одеваем другой, который своим вторым концом уже опущен в емкость.

Теперь нужно запустить двигатель и покрутить руль в разные стороны, чтобы насос перекачивал жидкость и вся она в итоге стеклась к нам в емкость. Теперь нужно взглянуть на все патрубки, которые имеет гидроусилитель руля, проверить их целостность и осмотреть сам узел механизма. Скорее всего, на патрубках или на узле механизма вы сразу заметите потеки масла или трещинки какой-то из прокладок. Если же была обнаружена лопнувшая прокладка или трещинка в патрубке, то их нужно заменить перед тем, как наливать новое. Следующим нашим шагом будет заливка в бачок нового масла. Все заменили, течь устранена, патрубок замене на новый и гидроусилитель, в общем, имеет вид прямо как из завода. Теперь мы заливаем новое масло в расширительный бачок нашего УАЗ. Заливаем мы его на две трети и ставим поблизости канистру с остатками.

Теперь запускаем двигатель и снова двигаем из стороны в строну рулевою колесо. Важно, чтобы крышка заливной горловины бачка осталась открытой, чтобы выдавливаемый жидкостью воздух имел возможность куда-то выйти.

Попутно следим, чтобы жидкость из бачка не ушла полностью, иначе насос начнет закачивать в систему воздух, а мы, наоборот, от него избавиться стараемся, так что сразу же заливаем масло. Руль нашего УАЗ нужно вращать до тех пор, пока мало в бачке не перестанет уходить. Когда заметили этот радостный момент, то перестаем вращать руль и глушим мотор. Доливаем масло в бачек до нужной отметки и закрываем крышку заливной горловины. Теперь руль при движении должен вращаться мягко, а авто будет поворачивать более плавно.

Да Нет

Обслуживание рулевого управления с гидроусилителем (ГУР) руля на автомобилях УАЗ-374195, УАЗ-396295, УАЗ-396255, УАЗ-390995, УАЗ-390945, УАЗ-220695, УАЗ-330395, УАЗ-330365 заключается в периодической проверке крепления рулевого механизма, пальцев рулевых тяг, сошки, рычага поворотного кулака, проверке свободного хода руля, своевременной смазке шарниров рулевых тяг, доливке или смене масла в масляном баке системы гидроусилителя руля.

Особенности эксплуатации гидроусилителя рулевого управления УАЗ вагонной компоновки.

При повороте управляемых колес вправо или влево до упора в системе гидроусилителя руля возможно появление шума или гула, возникающего в следствии выхода насоса гидроусилителя на максимальное давление. Данный шум или гул является характерным признаком работы насоса и не влияет на работоспособность рулевого управления. Во избежание выхода из строя насоса гидроусилителя руля и перегрева масла не рекомендуется удерживать руль в крайних положениях более 20 секунд.

При выходе из строя гидроусилителя в следствии повреждения насоса, разрушения шланга или ремня привода насоса или буксировке автомобиля из-за остановки двигателя, пользоваться рулевым механизмом можно только кратковременно. При отсутствии масла в системе гидроусилителя необходимо снять ремень привода насоса, в противном случае возможно заклинивание насоса и обрыв ремня.

При снятом ремне привода насоса гидроусилителя необходимо особенно внимательно контролировать температуру жидкости, так как возможен перегрев двигателя. Длительная эксплуатация автомобиля с неработающим гидроусилителем руля приводит к преждевременному изнашиванию механизма рулевого управления.

Обслуживание рулевого управления УАЗ вагонной компоновки с гидроусилителем (ГУР) руля.

При появления зазоров в конических соединениях рычагов и пальцев рулевых тяг необходимо завернуть до упора заглушку шарнира, а затем отвернуть ее на 1/2 оборота и в этом положении снова закернить. Первую подтяжку крепления рулевого механизма надо произвести через 500 километров пробега нового автомобиля, в дальнейшем в соответствии с требованиями сервисной книжкой.

Проверка и устранение суммарного люфта рулевого управления УАЗ вагонной компоновки с ГУР.

На автомобилях УАЗ вагонной компоновки с гидроусилителем рулевого управления суммарный люфт должен проверяться при работе двигателя в режиме холостого хода. Суммарный люфт рулевого управления проверяют при установленных в положение движения по прямой передних колесах, покачивая руль от положения соответствующего началу поворота управляемых колес в одну сторону, до положения рулевого колеса соответствующего началу поворота управляемых колес в противоположную сторону.

Состояние рулевого механизма считается нормальным и не требующим регулировки, если суммарный люфт или свободный ход руля не превышает 20 градусов, что соответствует 74 мм при измерении на ободе рулевого колеса.

Для автомобилей УАЗ вагонной компоновки с гидроусилителем руля при наличии свободного хода руля более допустимого, необходимо определить за счет какого узла получается увеличенный люфт, для чего проверить: надежность затяжки болтов крепления картера рулевого механизма, состояние шарниров рулевых тяг, затяжку клина крепления и зазоры в шарнирах и шлицевых соединениях карданного вала рулевой колонки, а также наличие зазоров в рулевом механизме.

При обнаружении радиального зазора в шарнире вала рулевого управления, осевое перемещение крестовины в подшипниках, надо произвести дополнительную раскерновку подшипников в ушках вилок. Раскерновку производить таким образом, чтобы не допустить смятие стакана подшипника. При наличие зазоров в шлицевых соединениях карданного вала рулевой колонки надо заменить вал. При обнаружении зазоров в рулевом механизме необходимо произвести его регулировку.

Смазка соединений рулевого управления УАЗ вагонной компоновки с ГУР.

Смазка шарниров рулевых тяг производится с помощью рычажно-плунжерного шприца через пресс-масленки. Смазка подается до ее выхода через верхние уплотнительные шайбы. В качестве смазки всесезонно используется Литол-24 или Литол-24РК. Кроме того, может применяться любая другая литиевая смазка категории NLGJ 3.

В систему гидроусилетеля рулевого управления всесезонно заливается трансмиссионное масло Dexron IID или Dexron III в количестве 1,3 литра. Dexron III можно доливать в Dexron IID. При проверке уровня масла в масляном баке гидроусилителя руля, передние колеса автомобиля должны быть установлены прямо. Масло доливается до уровня фильтрующей сетки масляного бака. Частичная заправка системы гидроусилителя руля производится в следующем порядке:

1. Отсоедините тягу сошки от сошки или вывесите передние колеса, снимите крышку масляного бака гидроусилителя, залейте масло до уровня фильтрующей сетки.
2. Не запуская двигатель, поверните руль или входной вал механизма от упора до упора до окончания выхода пузырьков воздуха из масла в баке. Долейте масло в бак.

3. Запустите двигатель, одновременно доливая масло в бак. Дайте двигателю поработать 15-20 секунд и прокачайте систему гидроусилителя для удаления остаточного воздуха из рулевого механизма поворотом руля от упора до упора, не задерживая в крайних положениях, по три раза в каждую сторону.

4. Проверьте уровень масла в баке и доведите его уровень до уровня фильтрующей сетки. На прогретом двигателе, при прогретом масле в системе гидроусилителя, допускается подъем уровня масла в баке выше сетки до 7 мм. Закройте бак крышкой и затяните гайку крышки усилием руки. Присоедините тягу сошки, затяните и зашплинтуйте гайку шарового пальца.

В случае обильного вспенивания масла в баке, что свидетельствует о попадании воздуха в систему, двигатель заглушите и дайте маслу отстояться не менее 20 минут до выхода пузырьков из масла. Осмотрите места присоединения шлангов к агрегатам системы гидроусилителя и при необходимости устраните не герметичность. Полная замена масла и фильтра в системе гидроусилителя руля рассмотрена в материале.

При загрязнении расходного и предохранительного клапанов насоса гидроуслителя руля, их необходимо промыть. Для этого:

1. Отверните пробку-заглушку расположенную над выходным отверстием насоса. Выньте пружину и золотник расходного клапана, а пробку-заглушку установите на место, что предотвратит вытекание масла.
2. Отверните седло предохранительного клапана, выньте шарик, направляющую пружины и пружину. Выньте кольцо и фильтр из седла предохранительного клапана.

3. Промойте детали и продуйте их сжатым воздухом. Сборку производите в обратном порядке. При сборке соблюдайте чистоту. При разборке и сборке, чтобы не нарушить регулировку предохранительного клапана, не изменяйте количество регулировочных прокладок.

Натяжение ремня привода насоса гидроусилителя руля и вентилятора системы на автомобилях УАЗ-374195, УАЗ-396295, УАЗ-396255, УАЗ-390995, УАЗ-390945, УАЗ-220695, УАЗ-330395, УАЗ-330365 с двигателями ЗМЗ-4091 и ЗМЗ-40911 производится перемещением насоса гидроусилителя по кронштейну крепления к двигателю.

Для этого надо ослабить болты крепления насоса к кронштейну, переместить насос натяжным винтом до нормального натяжения ремня привода и затянуть болты крепления насоса. Прогиб ремня должен быть в пределах 5-8 мм при приложении к нему усилия в 4 кгс. Ремень привода подлежит замене в случае обнаружения на нем повреждений или при его чрезмерном растяжении.

Ремонт и обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических коробок передач

Диагностика и регулировка рулевого механизма УАЗ-Охотник 315195, УАЗ-31519

Рисунок 1. Рулевой механизм с гидроусилителем GUR UAZ-Hunter 315195, УАЗ-31519

1. гайка; 2, 5, 6, 17, 21, 23, 24, 37, 40. уплотнительные кольца; 3. стакан; 4, 11. упорные подшипники; 7. поршневая рейка; 8. винт; 9. картер; 10, 18. контакты; 12. соединение шлангового шланга; 13. подключение сливного шланга; 14. втулка; 15. манжета; 16. торсион; 19. шаровой кран; 20. шары; 22. канал в картере; 25. сошка; 26. гайка сошки; 27. защитная нижняя крышка; 28. стопорные кольца; 29. регулировочные шайбы; 30. опорный вал сошки; 31. ролики; 32. стержень сошки; 33. защитная верхняя крышка; 34. ротор; 35. защитный колпачок; 36. корпус распределителя; 38. канал в корпусе распределителя; 39. болты крепления корпуса распределителя к картеру

— Снимите рулевой механизм.

— Закрепите рулевой механизм в тисках так, чтобы отверстия для слива и слива (отверстия под фитингами) были у основания.

— Слейте масло из механизма, повернув ротор 34 (рисунок 1) или рулон катушки вручную.

— Надавите рукой на ротор или вал катушки вдоль оси и встряхните сошку 25 (см. Рис. 1).

— Если имеется осевое смещение ротора или вала катушки, необходимо
отрегулируйте тягу упорных подшипников 4 и 11.

— Чтобы отрегулировать упорные подшипники с бородой и молотком, выпрямите шарик чашки 3, который запечатан в канавки стенки картера.

— Снимите зазор, повернув стекло или гайку по часовой стрелке.

— Проверьте крутящий момент ротора или вала катушки в упорных подшипниках, он должен составлять 2 Нм (0,2 кг / см).

— Если в среднем положении вала сошки УАЗ-315195, УАЗ-31519, когда вы качаетесь на сошке, ощущается зазор, отрегулируйте передачу, повернув гайку 26 и удалив сошку.

— Снимите верхнюю и нижнюю 27 и 33 защитные крышки.

— Снять стопорные кольца 28 и прокладки 29. Ослабьте стопорные гайки и ослабьте стопорные болты 26 двумя или тремя витками.

— Выровнять прокладки 29.

— Вращая опорные опоры 30 со спинкой против часовой стрелки (если смотреть со шлицевого конца вала соска), снимите зазор в зацеплении.

— Отрегулируйте положение в положении вала сошки UAZ-Hunter 315195, УАЗ-31519, соответствующего среднему положению сектора зуба.

— Проверьте момент проворачивания сошки, он должен находиться в пределах 35-45 Нм (3,5-4,5 кг / см) при прохождении через среднее положение.

— Установите регулировочные шайбы 29 и стопорные кольца 28, согнуть одну из антенн в обоих регулировочных шайб в паз опорного вала сошки.

— Заверните стопорные болты и контргайки 25 с крутящим моментом 8-10 Нм (0,8-1,0 кг / см).

— Установите детали в порядке, обратном снятию.

— Удалите воздух из системы рулевого управления с усилителем.

Если гидравлический усилитель UAZ-Hunter 315195, УАЗ-31519 выходит из строя, в результате повреждения насоса, разрушения шланга или приводного ремня насоса или буксировки

Замена жидкости гидроусилителя руля уаз хантер

Здесь мы расскажем как не убить свой ГУР и как правильно выбрать масло в ГУР для своего авто.

Подборка масла в ГУР

Шины и диски. Сравнение цен (Россия): Шины и диски. Сравнение цен (Украина): .
Из-за остановки двигателя можно использовать рулевой механизм только на короткое время.

При отсутствии масла в гидравлической системе УАЗ-Охотника 315195, УАЗ-31519, необходимо снять приводной ремень насоса, иначе насос может застрять, и ремень может сломаться.

При удалении ремня привода насоса на автомобилях с двигателями ZMZ температуру хладагента следует тщательно контролировать, так как двигатель может перегреться.

Длительная эксплуатация автомобиля с нерабочим гидроусилителем приводит к преждевременному износу рулевого механизма.


Рис.2. Усилитель рулевого управления с гидроусилителем УАЗ-Охотник 315195, УАЗ-31519 с двигателями УМЗ

1. натяжной винт; 2-болтовые крепления; 3. шкив насоса гидроусилителя рулевого управления; 4. привод насоса гидроусилителя руля; 5. шкив коленчатого вала

Натяжение приводного ремня насоса ГАЗ УАЗ-315195, УАЗ-31519 (см. Рис. 2) осуществляется путем перемещения насоса вдоль кронштейна к двигателю.

Для этого ослабьте болты крепления насоса к кронштейну, переместите насос с помощью натяжного винта до тех пор, пока натяжение ремня не станет нормальным и затяните болты крепления насоса.

Замените ремень, если он поврежден или чрезмерно растянут.

Проверка уровня и смены масла гидроусилителя GUR UAZ-Hunter 315195, УАЗ-31519

При проверке уровня масла в масляном баке передние колеса должны быть установлены прямо.

Добавьте масло до уровня наполнителя масляного бака или над ним не более чем на 5 мм.

Масло необходимо предварительно фильтровать через фильтр с тонкостью фильтрации не более 40 мкм.

Заправьте рулевую систему UAZ-Hunter 315195, UAZ-31519 в следующем порядке:

— Отсоедините сошку от сошки или повесьте передние колеса.

— Снимите крышку масляного бака, заполните масло, прежде чем оно появится над фильтрующей сеткой (не более 5 мм).

— Без запуска двигателя поверните рулевое колесо или входной вал механизма от упора до упора до тех пор, пока пузырьки воздуха не выйдут из масла в баке. Добавьте масло в бак.

— Запустите двигатель, добавляя масло в бак.

— В случае чрезмерного вспенивания масла в баке, что указывает на попадание воздуха в систему, двигатель приглушается и позволяет маслу оседать в течение как минимум 20 минут (прежде чем пузырьки воздуха покидают масло).

— Осмотрите точки подключения шланга на узлах гидравлической системы UAZ-Hunter 315195, УАЗ-31519 и, при необходимости, устраните утечки.

— Дайте двигателю проработать в течение 15-20 секунд и прокачайте систему рулевого управления с усилием рулевого управления, чтобы удалить остаточный воздух из рулевого механизма, поворачивая рулевое колесо от замка до упора, не задерживаясь в крайних положениях, три раза в каждом направлении.

— При необходимости долейте масло в баке.

— Закройте бак крышкой и затяните гайку крышки вручную.

— Прикрепите стержень сошки, затяните и зажмите гайку шарикового штифта.

3. Расходные и предохранительные клапаны насоса GUR UAZ-Hunter 315195, УАЗ-31519

1-золотниковый клапан проточного клапана; 2. пружина предохранительного клапана; 3. направляющая пружины предохранительного клапана; 4-шарик предохранительного клапана; 5-пружинная пружина; 6-местный предохранительный клапан; 7-фильтр; 8. кольцо; 9-контактный штекер; 10-уплотнительная прокладка; 11-регулировочная прокладка

Техническое обслуживание проточных и предохранительных клапанов насоса GUR UAZ-Hunter 315195, УАЗ-31519

Если запасные и предохранительные клапаны загрязняются, промойте их. Для этого выполните следующие действия:

— Отвинтите пробку 9 (рис. 3), расположенную над выпускным отверстием насоса ГАЗ УАЗ-Охотник 315195, УАЗ-31519.

— Снимите пружину 5 и заправьте 1 клапана потока и вставьте вилку в место, чтобы предотвратить утечку масла.

— Отвинтите сиденье предохранительного клапана, снимите шарик 4, направляющую 3 и пружину 2. Снимите кольцо 8 и фильтр 7 с седла предохранительного клапана.

— Промойте детали и продуйте сжатым воздухом.

— Соберите в обратном порядке. Будьте осторожны при сборке.

— При разборке и сборке, чтобы не нарушить настройку предохранительного клапана, не изменяйте количество регулировочных прокладок 11.

Рулевое управление — Каталог запчастей УАЗ

△

▽

  • Главная
  •   /  
  • Механизмы управления
  •   /  
  • Рулевое управление
  •   /  

Сортировать:

Название

ВНИМАНИЕ!!! Наш склад пополняется ежедневно, поэтому может отображаться не весь ассортимент. Полная информация у наших консультантов

НаименованиеАртикулФото*Для получения информации о ценах, нажмите сюда
&nbsp
Цена 1*Цена 2*Цена 3*Цена 4*Цена 5*Цена 6*

НаименованиеАртикулФотоНаличие*Для получения информации о ценах, нажмите сюда
&nbsp
Цена 1*Цена 2*Цена 3*Цена 4*Цена 5*Цена 6*
Бачок гидроусилителя масляный (УАЗ-315195, 3163) «БАГУ»1304042590 2390 2290 2190 2090 1290
Болт / штуцер М16х1,5 (УАЗ-3151, 3163) насоса ГУР «УАЗ»113031120 110 100 100 100 60
Болт М10х1,0х30 ограничитель поворота колёс (УАЗ-3151, 3163, 3741) «HZ-Auto»112993100 35 30 30 30 20
Болт М10х1,5х35 (УАЗ-3151, 3163, 3741) с фланцем кронштейна рулевого механизма «Красная Этна»10307050 45 40 40 40 20
Болт М6х1,25х45 натяжителя ГУР (УАЗ-315195) «HZ-Auto»109864 40 35 30 30 30 20
Вал карданный рулевого управления (УАЗ-3151) без ГУР «AUTOGUR73»1314183990 3640 3490 3340 3190 1790
Вал карданный рулевого управления (УАЗ-3151) без ГУР «АДС»1052535440 5140 4990 4840 4690 2590
Вал карданный рулевого управления (УАЗ-3151) под ГУР YUBEI, под вал с мелким шлицем «AUTOGUR73»5003404590 4240 4090 3940 3740 2240
Вал карданный рулевого управления (УАЗ-3151) под ГУР БАГУ, под вал d=20 мм «AUTOGUR73»1052525640 5340 5190 5040 4890 2790
Вал карданный рулевого управления (УАЗ-3151) под ГУР БАГУ, под вал d=20 мм «АДС»5006184840 4440 4240 4090 3890 2090
Вал карданный рулевого управления (УАЗ-3151) под ГУР ИНМАШ, под вал d=23 мм «AUTOGUR73»1281555640 5340 5190 5040 4890 2890
Вал карданный рулевого управления (УАЗ-3160) без ГУР «АДС»107213 4590 4440 4390 4290 4240 3090
Вал карданный рулевого управления (УАЗ-3160) под ГУР ИНМАШ, под вал d=20 мм «AUTOGUR73»127475 4590 4290 4140 3990 3840 1840
Вал карданный рулевого управления (УАЗ-3163) под ГУР DELPHI «DELPHI»1285195990 5540 5290 5090 4840 2740
Вал карданный рулевого управления (УАЗ-3163) под ГУР DELPHI «АДС»103334 6190 5640 5340 5090 4840 2240
Вал карданный рулевого управления (УАЗ-3163) под ГУР ZF «АДС»1282346790 6290 6090 5840 5590 3390
Вал карданный рулевого управления (УАЗ-31638) под ГУР YUBEI, под вал с мелким шлицем «УАЗ»1501558990 8540 8290 8090 7840 4640
Вал карданный рулевого управления (УАЗ-374195) под ГУР БАГУ, под вал d=20 мм «АДС»5002874990 4740 4640 4540 4440 2540
Вал рулевого управления с червяком в сборе (УАЗ-3741) «УАЗ»1311854990 4640 4490 4340 4190 2040
Вал рулевой промежуточный с демпфером и опорой (УАЗ-3163 с ГУР DELPHI) «Ваксойл-Сервис»5002424940 4640 4490 4340 4190 2090
Гайка вала сошки рулевого управления (УАЗ-3151, 3160, 3741) колпачковая «HZ-Auto»11299180 75 70 70 65 30
Гайка М18х1,5 рулевого наконечника (УАЗ-3151, 3163, 3741) «HZ-Auto»113030 20 15 15 15 15 10
Гайка М22х1,5 крепления рулевой сошки (УАЗ-3151, 3163, 3741) «HZ-Auto»11301830 25 25 20 20 15
Гайка опоры кронштейна насоса ГУР (УАЗ-3151) «HZ-Auto»113078 60 50 50 45 45 25
Гидроусилитель руля (УАЗ-315195 с дв. ANDORIA 4CT90-1ME и мостами «Спайсер») БАГУ, насос YUBEI, полный установочный комплект «AUTOGUR73»109483 46890 45190 44390 43540 42690 26190
Гидроусилитель руля (УАЗ-452 с дв. ЗМЗ-402) БАГУ, насос ZF, полный установочный комплект «AUTOGUR73»109597 47640 46090 45290 44540 43790 28540
Гидроусилитель руля (УАЗ-452 с дв. ЗМЗ-409) ИНМАШ, насос БАГУ, полный установочный комплект «AUTOGUR73»109119 59040 57190 56290 55390 54490 36440
Гидроусилитель руля (УАЗ-452 с дв. УМЗ-417, 4218) БАГУ, насос ZF, полный установочный комплект «AUTOGUR73»12882749490 47840 47040 46240 45440 29540
Гидроусилитель руля (УАЗ-452 с дв. УМЗ-417, 4218) ИНМАШ, насос YUBEI, полный установочный комплект «AUTOGUR73»128520 68940 66140 64740 63340 61940 41090
Гидроусилитель руля (УАЗ-452 с дв. УМЗ-417, 4218) ИНМАШ, насос БАГУ, полный установочный комплект «AUTOGUR73»12744759040 57190 56290 55390 54490 36440
Гидроусилитель руля (УАЗ-469 с дв. УМЗ-417, 4218 и мостами «Тимкен») БАГУ, насос YUBEI, полный установочный комплект «AUTOGUR73»130092 61040 57790 56190 54590 52990 28990
Гидроусилитель руля (УАЗ-469 с дв. УМЗ-417, 4218 и мостами «Тимкен») БАГУ, насос БАГУ, полный установочный комплект «AUTOGUR73»107315 61140 58690 57440 56240 55040 30790
Гидроусилитель руля (УАЗ-469 с дв. УМЗ-417, 4218 и мостами «Тимкен») ИНМАШ, насос БАГУ, полный установочный комплект «AUTOGUR73»12853149940 48340 47540 46740 45940 30090
Демпфер рулевого управления (УАЗ-3151, 3163) «Pro Comp»1313777190 7040 6940 6890 6790 5490
Демпфер рулевого управления (УАЗ-3151, 3163) «Rancho»1304285890 5590 5490 5340 5190 3340
Демпфер рулевого управления (УАЗ-3151, 3163) «РИФ»1307037440 7240 7140 7040 6940 5090
Демпфер рулевого управления (УАЗ-3151, 3163) SA485 «SHTOKAUTO»109690 4790 4440 4290 4140 3990 1840
Демпфер рулевого управления (УАЗ-3151) «Rancho»1299335690 5440 5340 5240 5090 2990
Демпфер рулевого управления (УАЗ-3163, 3741) «Ironman»1313787240 6940 6790 6640 6490 3640
Демпфер рулевого управления (УАЗ-3741) «РИФ»13112511590 11140 10940 10740 10490 6390
Демпфер рулевого управления (УАЗ-3741) SA486 «SHTOKAUTO»109691 2990 2740 2640 2540 2440 1040
Демпфер рулевого управления / Стабилизатор (УАЗ-3151, 3163) «Tough Dog»1313797790 7590 7540 7440 7340 5840
Клин крепления рулевого шарнира (УАЗ-3151) «HZ-Auto»105264200 180 170 160 150 80
Кожух рулевой колонки (УАЗ-3151) верхний «HZ-Auto»100530160 140 130 120 110 55
Кожух рулевой колонки (УАЗ-3151) комплект 2 шт. «HZ-Auto»105226690 610 570 530 490 230
Кожух рулевой колонки (УАЗ-3163) верхний «HZ-Auto»100883230 200 190 180 170 90
Кожух рулевой колонки (УАЗ-3163) комплект 2 шт. «HZ-Auto»102061790 730 710 680 660 270
Кожух рулевой колонки (УАЗ-3163) нижний «HZ-Auto»100882250 220 210 200 190 110
Кожух рулевой колонки (УАЗ-3163) нижний «ВПК»100492290 260 250 240 230 130
Кожух рулевой колонки (УАЗ-316347) верхний «HZ-Auto»109652 990 910 870 830 790 410
Кожух рулевой колонки (УАЗ-316347) нижний «HZ-Auto»109616 5990 5690 5540 5390 5240 3240
Кожух рулевой колонки (УАЗ-3741) верхний «HZ-Auto»100651340 310 290 280 270 130
Кожух рулевой колонки (УАЗ-3741) комплект 2 шт. «HZ-Auto»130971590 530 500 470 440 250
Кожух рулевой колонки (УАЗ-3741) комплект 2 шт. «Пром-Деталь»113208940 840 800 750 710 390
Колесо рулевого управления (УАЗ-31519, 3160) 3-лучевое «УАЗ»1052291190 1090 1040 1040 990 510
Колесо рулевого управления (УАЗ-315195) 3-лучевое, EXTREME SPORT «HZ-Auto»1293192990 2740 2640 2540 2390 1390
Колесо рулевого управления (УАЗ-315195) 4-лучевое с декоративными вставками ДЕРЕВО, HUNTER «HZ-Auto»1002172490 2290 2240 2140 2040 910
Колесо рулевого управления (УАЗ-315195) 4-лучевое с декоративными вставками КАРБОН, HUNTER «HZ-Auto»1298962990 2740 2590 2490 2340 1240
Колесо рулевого управления (УАЗ-315195) 4-лучевое, HUNTER «УАЗ»1302502890 2640 2540 2440 2340 1440
Колесо рулевого управления (УАЗ-3163) 2-лучевое с декоративными вставками ДЕРЕВО, DELUXE «HZ-Auto»1032561740 1590 1490 1440 1390 750
Колесо рулевого управления (УАЗ-3163) 2-лучевое с декоративными вставками КАРБОН, DELUXE «HZ-Auto»1000401740 1590 1490 1440 1390 750
Колесо рулевого управления (УАЗ-3163) 3-лучевое с декоративными вставками КАРБОН, КЕЛЬТ «МП ОСТРОВ»1308881490 1340 1240 1190 1140 530
Колесо рулевого управления (УАЗ-3163) 3-лучевое с декоративными вставками СЕРЕБРО, КЕЛЬТ «МП ОСТРОВ»1000391490 1340 1240 1190 1140 530
Колесо рулевого управления (УАЗ-3163) 3-лучевое, EXTREME SPORT «HZ-Auto»1000382890 2640 2490 2390 2240 1140
Колесо рулевого управления (УАЗ-3163) 3-лучевое, ЛЮКС УНИВЕРСАЛ «HZ-Auto»113164 1590 1440 1340 1290 1240 600
Колесо рулевого управления (УАЗ-3163) 3-лучевое, С/О «iKAR»1303663190 2940 2840 2740 2640 1240
Колесо рулевого управления (УАЗ-3163) 4-лучевое «УАЗ»109845 9990 9340 9040 8740 8440 4040
Колесо рулевого управления (УАЗ-316347) без кнопки звукового сигнала «УАЗ»109761 6790 6440 6290 6140 5990 3840
Колесо рулевого управления (УАЗ-316347) с управлением мультимедиа, с кнопкой звукового сигнала, с подушкой безопасности «УАЗ»109223 21590 20840 20490 20140 19740 12640
Колесо рулевого управления (УАЗ-452) 3-лучевое «УАЗ»115130 1490 1390 1390 1340 1290 770
Колонка с валом рулевого управления (УАЗ-3151 без ГУР) L=1100 мм «УАЗ»1116963790 2590 2490 2390 2290 1390
Колонка с валом рулевого управления (УАЗ-3151 с ГУР БАГУ) L=900 мм «AUTOGUR73»1007694940 4590 4390 4240 4090 1690
Колонка с валом рулевого управления (УАЗ-3151 с ГУР БАГУ) L=900 мм «УАЗ»1030335290 4890 4740 4540 4340 2640
Колонка с валом рулевого управления (УАЗ-3151 с ГУР ИНМАШ) L=800 мм «УАЗ»1299255490 5140 4990 4840 4690 2540
Колонка с валом рулевого управления (УАЗ-316347) «УАЗ»109125 15190 14540 14190 13890 13540 8840
Колонка с валом рулевого управления (УАЗ-374195 с дв. ЗМЗ-409 Евро-2/3 ГУР БАГУ) L=770 мм «УАЗ»100431 5990 5440 5190 4940 4690 2290
Колонка с валом рулевого управления (УАЗ-374195 с дв. ЗМЗ-409 Евро-4 и ГУР БАГУ) L=400 мм «УАЗ»1001853490 3090 2890 2740 2540 1290
Крепеж демпфера рулевого управления (УАЗ-3151, 3163, 3741) комплект «HZ-Auto»1309671990 1790 1740 1640 1540 810
Крепеж демпфера рулевого управления (УАЗ-3151, 3163, 3741) рама / рулевая тяга, комплект «HZ-Auto»5006252140 1890 1790 1690 1590 900
Крепеж демпфера рулевого управления (УАЗ-3151) комплект «РИФ»1005482040 1940 1890 1840 1790 1190
Крепеж демпфера рулевого управления (УАЗ-3163) комплект «РИФ»1291532040 1940 1890 1840 1790 1190
Крепеж демпфера рулевого управления (УАЗ-3741) комплект «РИФ»5002641690 1590 1540 1490 1490 970
Крепеж демпфера рулевого управления (УАЗ-374195) комплект «РИФ»1305051690 1590 1540 1490 1490 970
Крестовина рулевого вала (УАЗ-3151, 3741) «АДС»130237680 650 640 620 610 360
Крестовина рулевого вала (УАЗ-3151, 3741) «ТДК»110098 540 500 480 470 450 200
Кронштейн (УАЗ-3151, 3160 с дв. УМЗ-4218) крепления насоса ГУР БАГУ «УАЗ»1031191190 990 950 870 800 260
Кронштейн (УАЗ-3151, 3741 с дв. УМЗ-417) крепления насоса ГУР БАГУ «AUTOGUR73»1005051290 1090 1040 970 890 350
Кронштейн (УАЗ-3151, 3741 с дв. ЗМЗ-402) крепления насоса ГУР ZF «AUTOGUR73»1031091490 1340 1240 1190 1090 670
Кронштейн (УАЗ-3151, 3741 с дв.УМЗ-4218) крепления насоса ГУР ZF «HZ-Auto»1002381690 1540 1440 1390 1340 700
Кронштейн (УАЗ-315195, 3160 с дв. ЗМЗ-409) крепления насоса ГУР БАГУ «УАЗ»1053012940 2740 2640 2540 2440 1090
Кронштейн (УАЗ-315195, 3163 с дв.ЗМЗ-409) крепления насоса ГУР ZF «УАЗ»1294132490 2290 2190 2090 1990 1190
Кронштейн (УАЗ-315195) бачка ГУРа «HZ-Auto»100409190 170 160 160 150 85
Кронштейн (УАЗ-3160) бачка ГУРа «HZ-Auto»130551100 90 85 80 75 40
Кронштейн (УАЗ-3163) бачка ГУРа «HZ-Auto»130552100 90 85 80 75 40
Кронштейн (УАЗ-3163) крепления рулевого механизма «HZ-Auto»1285411740 1540 1490 1390 1340 630
Кронштейн (УАЗ-3174195 с дв. ЗМЗ-409 Евро-4) крепления насоса ГУР БАГУ «УАЗ»1005212490 2290 2240 2140 2040 910
Механизм рулевой (УАЗ Профи) «УАЗ»109943 21590 20690 20240 19790 19340 12840
Механизм рулевой (УАЗ-3151) «УАЗ»1307568990 8440 8190 7940 7690 4040
Механизм рулевой (УАЗ-3151) с рулевой колонкой «УАЗ»12888310790 10290 10040 9790 9540 6040
Механизм рулевой (УАЗ-31519) с гидроусилителем «БАГУ»10319329990 28940 28440 27940 27440 17540
Механизм рулевой (УАЗ-31519) с гидроусилителем «Инмаш»131182 33040 31990 31490 30990 30490 20440
Механизм рулевой (УАЗ-3163) с гидроусилителем «DELPHI»12847348900 46890 45890 44890 43940 29090
Механизм рулевой (УАЗ-3163) с гидроусилителем «YUBEI»13085339440 37740 36890 36040 35190 22590
Механизм рулевой (УАЗ-3741) «УАЗ»11509516440 15740 15390 15040 14690 9590
Механизм рулевой (УАЗ-374195) вал под клин «БАГУ»107184 30440 29440 28940 28440 27940 18090
Механизм рулевой (УАЗ-374195) вал под шлиц «БАГУ»107177 62400 61490 61040 60590 60190 49190
Наконечник переходной насоса ГУР (УАЗ-374195) Н/О «УАЗ»500495690 600 550 510 470 170
Наконечник переходной насоса ГУР (УАЗ-374195) С/О «УАЗ»100557790 690 640 600 550 230
Наконечник рулевой тяги (УАЗ-3151, 3163, 3741) левый, необслуживаемый «FENOX»128051790 540 510 490 470 230
Наконечник рулевой тяги (УАЗ-3151, 3163, 3741) левый, необслуживаемый «HZ-Auto»131472 640 400 380 360 350 170
Наконечник рулевой тяги (УАЗ-3151, 3163, 3741) левый, необслуживаемый «LINK»500556740 470 440 410 380 170
Наконечник рулевой тяги (УАЗ-3151, 3163, 3741) левый, необслуживаемый «MetalPart»100366670 430 410 400 380 220
Наконечник рулевой тяги (УАЗ-3151, 3163, 3741) левый, необслуживаемый «redBTR»500465670 440 430 410 400 210
Наконечник рулевой тяги (УАЗ-3151, 3163, 3741) левый, необслуживаемый «TANAKI»100318820 560 540 510 490 230
Наконечник рулевой тяги (УАЗ-3151, 3163, 3741) левый, необслуживаемый «АвтоГидравлика»131470790 550 530 510 490 290
Наконечник рулевой тяги (УАЗ-3151, 3163, 3741) левый, необслуживаемый «БЗАК»109390 940 670 630 600 560 320
Наконечник рулевой тяги (УАЗ-3151, 3163, 3741) левый, необслуживаемый «ПЕКАР»111130 790 550 530 510 490 210
Наконечник рулевой тяги (УАЗ-3151, 3163, 3741) левый, необслуживаемый «РИФ»1010471040 980 950 920 890 460
Наконечник рулевой тяги (УАЗ-3151, 3163, 3741) левый, необслуживаемый «УАЗ»111208 990 720 680 650 610 270
Наконечник рулевой тяги (УАЗ-3151, 3163, 3741) левый, необслуживаемый, EXPERT «АДС»115185990 850 830 810 790 510
Наконечник рулевой тяги (УАЗ-3151, 3163, 3741) левый, обслуживаемый «MetalPart»100367 630 390 380 360 350 190
Наконечник рулевой тяги (УАЗ-3151, 3163, 3741) левый, обслуживаемый «АвтоГидравлика»128050790 620 580 550 520 290
Наконечник рулевой тяги (УАЗ-3151, 3163, 3741) левый, обслуживаемый «АДС»102117790 740 720 690 670 330
Наконечник рулевой тяги (УАЗ-3151, 3163, 3741) левый, обслуживаемый «УАЗ»130408890 810 770 730 690 310
Наконечник рулевой тяги (УАЗ-3151, 3163, 3741) правый, необслуживаемый «FENOX»128053790 540 510 490 470 230
Наконечник рулевой тяги (УАЗ-3151, 3163, 3741) правый, необслуживаемый «HZ-Auto»131473640 400 380 360 350 170
Наконечник рулевой тяги (УАЗ-3151, 3163, 3741) правый, необслуживаемый «LINK»500645990 910 870 830 790 410
Наконечник рулевой тяги (УАЗ-3151, 3163, 3741) правый, необслуживаемый «MetalPart»103064670 430 410 400 380 220
Наконечник рулевой тяги (УАЗ-3151, 3163, 3741) правый, необслуживаемый «redBTR»500466670 440 430 410 400 210
Наконечник рулевой тяги (УАЗ-3151, 3163, 3741) правый, необслуживаемый «TANAKI»100317820 560 540 510 490 230
Наконечник рулевой тяги (УАЗ-3151, 3163, 3741) правый, необслуживаемый «АвтоГидравлика»131471940 870 830 800 760 420
Наконечник рулевой тяги (УАЗ-3151, 3163, 3741) правый, необслуживаемый «БЗАК»109391940 690 660 640 620 260
Наконечник рулевой тяги (УАЗ-3151, 3163, 3741) правый, необслуживаемый «ПЕКАР»111129 790 550 530 510 490 210
Наконечник рулевой тяги (УАЗ-3151, 3163, 3741) правый, необслуживаемый «РИФ»1010461040 980 950 920 890 460
Наконечник рулевой тяги (УАЗ-3151, 3163, 3741) правый, необслуживаемый «РСТ»100282740 510 490 480 460 240
Наконечник рулевой тяги (УАЗ-3151, 3163, 3741) правый, необслуживаемый «УАЗ»103417 990 730 700 680 650 390
Наконечник рулевой тяги (УАЗ-3151, 3163, 3741) правый, необслуживаемый, EXPERT «АДС»115184990 850 830 810 790 510
Наконечник рулевой тяги (УАЗ-3151, 3163, 3741) правый, обслуживаемый «HZ-Auto»100283600 360 350 330 320 160
Наконечник рулевой тяги (УАЗ-3151, 3163, 3741) правый, обслуживаемый «MetalPart»103063630 390 380 360 350 190
Наконечник рулевой тяги (УАЗ-3151, 3163, 3741) правый, обслуживаемый «АвтоГидравлика»128052790 540 510 490 470 230
Наконечник рулевой тяги (УАЗ-3151, 3163, 3741) правый, обслуживаемый «АДС»105323790 740 720 700 680 350
Наконечник рулевой тяги (УАЗ-3151, 3163, 3741) правый, обслуживаемый «УАЗ»130407690 440 410 390 360 190
Насос ГУР (УАЗ-3151, 3741 с дв. УМЗ-417, 4218) ZF «АДС»1310569590 8840 8490 8140 7740 4240
Насос ГУР (УАЗ-315195 с дв. ЗМЗ-409 Евро-2) «БАГУ»100377 9490 8740 8390 8040 7690 4290
Насос ГУР (УАЗ-315195 с дв. УМЗ-4218) «БАГУ»100726 12100 11440 11090 10790 10490 5690
Насос ГУР (УАЗ-315195, 3163, 3741 с дв. IVECO F1A; ЗМЗ-409 Евро-2) ZF «АвтоМагнат»1020829390 8890 8640 8390 8140 4640
Насос ГУР (УАЗ-315195, 3163, 3741 с дв. IVECO F1A; ЗМЗ-409 Евро-2) ZF «АДС»50067810490 9940 9690 9440 9190 5540
Насос ГУР (УАЗ-3163 с дв. ЗМЗ-409 Евро-3) DELPHI «УАЗ»12846918540 17590 17140 16690 16240 9490
Насос ГУР (УАЗ-31638 с дв. ЗМЗ-409 Евро-4) ZF «ZF»13046914540 13590 13090 12640 12190 5290
Насос ГУР (УАЗ-374195 с дв. ЗМЗ-409) БАГУ «АвтоМагнат»1309999590 8740 8340 7940 7490 3490
Опора рулевого вала (УАЗ-3151) «HZ-Auto»103456 1640 1490 1440 1390 1290 920
Опора рулевого вала (УАЗ-3163) «HZ-Auto»128874440 400 380 360 340 200
Опора рулевого вала (УАЗ-316347) «УАЗ»113463690 620 580 550 520 290
Опора рулевого вала (УАЗ-31638) «AUTOGUR73»100117790 700 650 610 570 270
Опора рулевого вала (УАЗ-31638) «HZ-Auto»105031540 490 470 450 430 230
Опора рулевого вала (УАЗ-31638) «Ваксойл-Сервис»111284 4690
Ось направляющего ролика насоса ГУР (дв. ЗМЗ-514) «ЗМЗ»1304763590 3290 3140 2990 2840 1540
Подшипник опорный рулевого вала (УАЗ-3151, 3163, 3741) «HZ-Auto»113147150 130 120 110 100 50
Подшипник рулевого механизма (УАЗ-3151, 3741) верхний «EPK»500665 330 290 270 260 240 130
Подшипник рулевого механизма (УАЗ-3151, 3741) нижний «EPK»130191340 300 280 270 250 140
Ремень (УАЗ-3151 с дв. УМЗ-417, 4218) 8.5×8-1150 привода ГУР «LINK»103249 160 140 130 130 120 70
Ремень (УАЗ-3151 с дв. УМЗ-417, 4218) 8.5×8-1150 привода ГУР «Technik»105269240 210 190 180 170 75
Ремень (УАЗ-3151, 3741 с дв. ЗМЗ-402) 8.5×8-1060 привода ГУР «BRT ASK»100054120 100 95 85 80 25
Ремень (УАЗ-3151, 3741 с дв. ЗМЗ-402) 8.5×8-1060 привода ГУР «Technik»100053150 130 120 110 100 45
Ремень (УАЗ-3151, 3741 с дв. УМЗ-4213, 4216) 8.5×8-875Lp привода ГУР «BRT ASK»100055340 300 280 260 240 120
Ремень (УАЗ-315195 с дв. ЗМЗ-409 Евро-2,3) 6PK1054 привода ГУР «DARWIN PLUS»107258590 520 480 450 410 170
Ремень (УАЗ-315195 с дв. ЗМЗ-409 Евро-2,3) 6PK1054 привода ГУР «LINK»103261560 500 470 440 410 200
Ремень (УАЗ-315195 с дв. ЗМЗ-409 Евро-2,3) 6PK1054 привода ГУР «TANAKI»130653590 520 490 460 430 210
Ремень (УАЗ-315195 с дв. ЗМЗ-409 Евро-2,3) 6PK1054 привода ГУР «Technik»130317550 490 460 430 400 190
Ремень (УАЗ-315195 с дв. ЗМЗ-409 Евро-2,3) 6PK1054 привода ГУР «УАЗ»100060570 490 450 420 380 130
Ремень (УАЗ-315195 с дв. ЗМЗ-514) 6PK905 привода ГУР «Gates»100056790 740 710 690 670 310
Ремень (УАЗ-315195 с дв. ЗМЗ-514) 6PK905 привода ГУР «Technik»129395490 440 410 390 370 210
Ремень (УАЗ-315195 с дв. ЗМЗ-514) 6PK905 привода ГУР «УАЗ»100059520 450 410 380 340 100
Ремень (УАЗ-315195 с дв. ЗМЗ-514) 6PK925 привода ГУР «Technik»128952510 450 430 400 380 200
Ремень (УАЗ-315195 с дв. ЗМЗ-51432) 6PK1305 привода ГУР «DARWIN PLUS»107263720 630 590 550 510 220
Ремень (УАЗ-315195 с дв. ЗМЗ-51432) 6PK1305 привода ГУР «Technik»105008650 590 560 530 500 290
Ремень (УАЗ-315195, 374195 с дв. ЗМЗ-409) 6PK1190 привода ГУР «DARWIN PLUS»107259640 560 520 490 450 200
Ремень (УАЗ-315195, 374195 с дв. ЗМЗ-409) 6PK1190 привода ГУР «LINK»100046530 470 440 410 380 180
Ремень (УАЗ-315195, 374195 с дв. ЗМЗ-409) 6PK1190 привода ГУР «Technik»150940690 620 580 550 520 290
Ремень (УАЗ-315195, 374195 с дв. ЗМЗ-409) 6PK1190 привода ГУР, ENERGY «Technik»128433 840 720 660 600 540 140
Ремень (УАЗ-315195, 374195 с дв. ЗМЗ-409) 6PK1195 привода ГУР «DARWIN PLUS»103289 560 510 480 460 430 190
Ремень (УАЗ-315195, 374195 с дв. ЗМЗ-409) 6PK1195 привода ГУР «LINK»109049540 480 450 430 400 220
Ремень (УАЗ-315195, 374195 с дв. ЗМЗ-409) 6PK1195 привода ГУР «УАЗ»130991620 560 530 510 480 220
Ремень (УАЗ-3160 с дв. ЗМЗ-409) 6PK1210 привода ГУР «DARWIN PLUS»107260790 700 650 610 570 270
Ремень (УАЗ-3160 с дв. ЗМЗ-409) 6PK1210 привода ГУР «HZ-Auto»131373490 440 420 390 370 220
Ремень (УАЗ-3160 с дв. ЗМЗ-409) 6PK1210 привода ГУР «Technik»131049550 490 460 430 400 190
Ремень (УАЗ-3163 с дв. ЗМЗ-409 Евро-3 без кондиционера) 6PK1275 привода ГУР «DARWIN PLUS»107262690 610 570 530 490 210
Ремень (УАЗ-3163 с дв. ЗМЗ-409 Евро-3 без кондиционера) 6PK1275 привода ГУР «Herzog»131389650 590 560 530 500 290
Ремень (УАЗ-3163 с дв. ЗМЗ-409 Евро-3 без кондиционера) 6PK1275 привода ГУР «LINK»109079790 710 670 630 590 330
Ремень (УАЗ-3163 с дв. ЗМЗ-409 Евро-3 без кондиционера) 6PK1275 привода ГУР «TANAKI»500508630 560 530 490 460 240
Ремень (УАЗ-3163 с дв. ЗМЗ-409 Евро-3 без кондиционера) 6PK1275 привода ГУР «Technik»130332590 550 530 510 490 210
Ремень (УАЗ-3163 с дв. ЗМЗ-409 Евро-3 без кондиционера) 6PK1275 привода ГУР «БРАВЫЙ»100044740 660 620 580 540 280
Ремень (УАЗ-3163 с дв. ЗМЗ-409 Евро-3 без кондиционера) 6PK1275 привода ГУР «ЗМЗ»500557640 580 550 520 490 300
Ремень (УАЗ-3163 с дв. ЗМЗ-409 Евро-3 без кондиционера) 6PK1275 привода ГУР, ENERGY «Technik»109010620 570 550 530 510 290
Ремень (УАЗ-31638 с дв. ЗМЗ-51432 без кондиционера) 6PK1395 привода ГУР «DARWIN PLUS»107264740 650 610 560 520 230
Ремень (УАЗ-31638 с дв. ЗМЗ-51432 без кондиционера) 6PK1395 привода ГУР «Gates»1000581290 1140 1090 1040 990 590
Ремень (УАЗ-31638 с дв. ЗМЗ-51432 без кондиционера) 6PK1395 привода ГУР «Technik»150186640 580 550 520 490 300
Ремень (УАЗ-31638 с дв. ЗМЗ-51432 с кондиционером) 6PK1690 привода ГУР «DARWIN PLUS»107265740 660 630 590 560 310
Ремень (УАЗ-31638 с дв. ЗМЗ-51432 с кондиционером) 6PK1690 привода ГУР «LINK»109011740 660 620 580 540 280
Ремень (УАЗ-31638 с дв. ЗМЗ-51432 с кондиционером) 6PK1690 привода ГУР «MEYLE»1313171390 1240 1140 1090 1040 590
Ремень (УАЗ-31638 с дв. ЗМЗ-51432 с кондиционером) 6PK1690 привода ГУР «OPTIBELT»5006431390 1240 1140 1090 1040 590
Ремень (УАЗ-31638 с дв. ЗМЗ-51432 с кондиционером) 6PK1690 привода ГУР «Technik»100406620 560 530 500 480 290
Ремень (УАЗ-31638 с дв. ЗМЗ-51432 с кондиционером) 6PK1693 привода ГУР «Bosch»1031131440 1240 1140 1040 970 330
Ремень (УАЗ-31638 с дв. ЗМЗ-51432 с кондиционером) 6PK1693 привода ГУР «ContiTech»1004071440 1290 1190 1140 1040 620
Ремень (УАЗ-31638 с дв. ЗМЗ-51432 с кондиционером) 6PK1693 привода ГУР «DARWIN PLUS»107266840 740 700 650 610 290
Ремень (УАЗ-31638 с дв. ЗМЗ-51432 с кондиционером) 6PK1693 привода ГУР «LINK»103262820 750 720 690 660 340
Ремонтный комплект механизма ГУР (УАЗ-3151, 3741) полный, ШНКФ «HZ-Auto»111139 1190 1040 990 950 890 490
Ремонтный комплект механизма ГУР (УАЗ-3151, 3741) полный, ШНКФ «БАГУ»1309652990 2740 2640 2540 2440 1040
Ремонтный комплект механизма ГУР (УАЗ-452, 469 с дв. УМЗ-417, 4218) полный, ИНМАШ «Инмаш»1300101490 1340 1290 1240 1140 610
Ремонтный комплект механизма рулевого (УАЗ-3151) 8 позиций «БелРемкомплект»100583370 330 310 300 280 170
Ремонтный комплект наконечника рулевой тяги (УАЗ-3151, 3163, 3741) «HZ-Auto»100515190 170 160 150 150 70
Ремонтный комплект наконечника рулевой тяги (УАЗ-3151, 3163, 3741) «АДС»100514240 220 220 210 200 110
Рычаг поворотного кулака (УАЗ-3741 с мостами «Спайсер») «УАЗ»109505 1690 1540 1440 1390 1290 660
Рычаг поворотного кулака (УАЗ-3741 с мостами «Тимкен») «УАЗ»103320 990 940 920 900 880 570
Сальник ГУР (УАЗ-3151, 3741) БАГУ 20х32х7 мм «Espra»130113150 130 120 110 110 55
Сальник рулевого управления (УАЗ-469) комплект 2 шт. «HZ-Auto»131164390 340 310 290 270 110
Сальник рулевого управления / вала сошки (УАЗ-469) «УАЗ»10057440 35 30 30 25 10
Сошка рулевого механизма (УАЗ Профи) «УАЗ»109914 890 820 780 750 710 370
Сошка рулевого механизма (УАЗ-3151) «HZ-Auto»1006321440 1290 1240 1190 1140 710
Сошка рулевого механизма (УАЗ-3163) под рулевой механизмом DELPHI «HZ-Auto»101068 1140 990 980 930 880 530
Сошка рулевого механизма (УАЗ-3741) «HZ-Auto»1050141490 1240 1140 1040 990 310
Тяга рулевой трапеции (УАЗ-3151) L=1140 мм, STANDART «АДС»1273463990 3640 3440 3290 3090 1490
Тяга рулевой трапеции (УАЗ-31519, 374195 с мостами «Гибридный», «Спайсер») L=1300 мм, STANDART «АДС»1223864540 4140 3940 3740 3540 1640
Тяга рулевой трапеции (УАЗ-31519, 374195 с мостами «Гибридный», «Спайсер») L=1300 мм, усиленная «SteelStaff»109689 6390 6090 5940 5790 5640 3640
Тяга рулевой трапеции (УАЗ-3163) L=1425 мм «АвтоГидравлика»1004015240 4940 4790 4640 4490 2390
Тяга рулевой трапеции (УАЗ-3163) L=1425 мм, STANDART «АДС»1021024990 4740 4590 4490 4340 2640
Тяга рулевой трапеции (УАЗ-3163) L=1425 мм, усиленная «SteelStaff»109702 6390 6090 5940 5790 5640 3640
Тяга рулевой трапеции (УАЗ-3741 с мостами «Тимкен») L=1270 мм, STANDART «АДС»1151803590 3340 3190 3090 2940 1240
Тяга сошки рулевого управления (УАЗ-3151) L=730 мм, STANDART «АДС»1272932390 2140 2040 1940 1790 1090
Тяга сошки рулевого управления (УАЗ-315195 с мостами «Гибридный», Спайсер», 3741 с мостами «Гибридный») L=785 мм, STANDART «АДС»1021003040 2790 2690 2590 2490 1490
Тяга сошки рулевого управления (УАЗ-31622 с рулевым механизмом БАГУ) L=915 мм, STANDART «АДС»1132371790 1640 1590 1490 1440 880
Тяга сошки рулевого управления (УАЗ-3163 с рулевым механизмом DELPHI, YUBEI) L=1080 мм «АвтоГидравлика»1004004440 4090 3890 3740 3590 1990
Тяга сошки рулевого управления (УАЗ-3163 с рулевым механизмом DELPHI, YUBEI) L=1080 мм, STANDART «АДС»1285753690 3340 3190 3040 2890 1490
Тяга сошки рулевого управления (УАЗ-3163 с рулевым механизмом ZF) L=855 мм, «АвтоГидравлика»1132361990 1790 1690 1590 1490 880
Тяга сошки рулевого управления (УАЗ-3163 с рулевым механизмом ZF) L=855 мм, STANDART «АДС»1282602090 1890 1790 1690 1590 760
Тяга сошки рулевого управления (УАЗ-3741 с мостами «Тимкен») L=690 мм, STANDART «АДС»1273562090 1840 1740 1640 1540 910
Тяга сошки рулевого управления (УАЗ-374195 с мостами «Спайсер») L=665 мм, STANDART «АДС»1505502990 2640 2490 2340 2190 1240
Хомут червячный (УАЗ-3151, 3163, 3741) d=12-18 мм «HZ-Auto»100900 40 35 30 30 30 20
Хомут червячный (УАЗ-3151, 3163, 3741) d=12-18 мм «Norma»12704050 40 40 35 35 20
Шарнир карданный вала рулевого управления (УАЗ-3151, 374195) под ГУР БАГУ, ИНМАШ, под вал d=20 мм «AUTOGUR73»1207631140 990 970 920 870 500
Шарнир карданный вала рулевого управления (УАЗ-3151) без ГУР «AUTOGUR73»1000351090 990 940 890 840 510
Шарнир карданный вала рулевого управления (УАЗ-3151) без ГУР «АДС»1006931040 940 890 840 790 460
Шарнир карданный вала рулевого управления (УАЗ-3151) под ГУР ИНМАШ, под вал d=23 мм «AUTOGUR73»1151381890 1690 1640 1540 1490 780
Шланг нагнетательный гидроусилителя руля (УАЗ-31519, 3160) под ГУР БАГУ, ИНМАШ «HZ-Auto»130286590 530 500 470 440 250
Шланг нагнетательный гидроусилителя руля (УАЗ-31519, 3163) под ГУР ZF «HZ-Auto»102090940 850 800 760 720 420
Шланг нагнетательный гидроусилителя руля (УАЗ-31519) под ГУР ZF «HZ-Auto»100887790 710 670 630 590 330
Шланг нагнетательный гидроусилителя руля (УАЗ-31519) под ГУР БАГУ, ИНМАШ «HZ-Auto»105296590 500 450 410 370 65
Шланг нагнетательный гидроусилителя руля (УАЗ-315195 с дв. ЗМЗ-514) под ГУР БАГУ, ИНМАШ «HZ-Auto»1002601990 1740 1640 1540 1440 790
Шланг нагнетательный гидроусилителя руля (УАЗ-3163 с дв. IVECO F1A) под ГУР DELPHI, комплект 2 шт. «TEKTAN»5001802790 2540 2440 2340 2190 1190
Шланг нагнетательный гидроусилителя руля (УАЗ-3163 с дв. ЗМЗ-409) под ГУР DELPHI «HZ-Auto»1282791590 1390 1290 1240 1140 590
Шланг нагнетательный гидроусилителя руля (УАЗ-31638 с дв. ЗМЗ-409) под ГУР YUBEI «TEKTAN»1033052690 2440 2340 2240 2140 1240
Шланг нагнетательный гидроусилителя руля (УАЗ-31638 с дв. ЗМЗ-51432) под ГУР YUBEI «HZ-Auto»1509471740 1540 1440 1340 1240 620
Шланг нагнетательный гидроусилителя руля (УАЗ-31638 с дв. ЗМЗ-51432) под ГУР YUBEI «TEKTAN»1033061890 1590 1440 1290 1190 250
Шланг нагнетательный гидроусилителя руля (УАЗ-3741 с дв. ЗМЗ-409 Евро-2/3) под ГУР БАГУ «HZ-Auto»1302851090 970 910 850 790 370
Шланг нагнетательный гидроусилителя руля (УАЗ-3741 с дв. ЗМЗ-409 Евро-2/3) под ГУР БАГУ «АДС»1000361190 1040 990 930 870 430
Шланг нагнетательный гидроусилителя руля (УАЗ-3741 с дв. ЗМЗ-409 Евро-4) под ГУР БАГУ «TEKTAN»1005242090 1840 1740 1640 1540 860
Шланг нагнетательный гидроусилителя руля (УАЗ-3741 с дв. ЗМЗ-409 Евро-5) под ГУР БАГУ «TEKTAN»103504 1990 1790 1690 1590 1540 690
Шланг нагнетательный гидроусилителя руля (УАЗ-3741 с дв. УМЗ-421) под ГУР БАГУ «HZ-Auto»1072281140 1040 990 960 920 480
Шплинт 3,2х25 (УАЗ-3151, 3163, 3741) «HZ-Auto»11298315 10 10 10 10 5
Штуцер регулировочный (УАЗ-3151, 3163, 3741) тяги рулевой трапеции «HZ-Auto»111232 990 860 790 730 660 210
Штуцер регулировочный (УАЗ-315195) тяги рулевой трапеции «HZ-Auto»111288 690 610 570 530 490 230
Элемент фильтрующий бачка ГУР (УАЗ-3151, 3163, 3741) «EKOFIL»111754290 260 250 240 230 130
Элемент фильтрующий бачка ГУР (УАЗ-3151, 3163, 3741) «БелТИЗ»100234300 270 250 240 220 120

Нашли дешевле?

Нашли дешевле? Готовы обсудить!

Закрыть


Ваше имя*

Телефон или e-mail*

Ссылка в другом магазине *

Артикул в нашем магазине *

Схема рулевого управления уаз патриот – Прокачай АВТО

Содержание

  1. Устройство
  2. Рулевой редуктор
  3. Регулировка
  4. Ремонт
  5. Подрулевые переключатели
  6. Полезное видео
  7. Необходимость регулировки
  8. Процесс настройки
  9. Ремонт механизма
  10. ВОПРОСЫ УПРАВЛЯЕМОСТИ УАЗ-3163

Неотъемлемой частью любого транспортного средства является рулевое управление(РУ), благодаря которому обеспечивается безопасность передвижения на автомобиле, меняется направление движения, а также совершаются различные маневры. На внедорожнике UAZ Patriot с гидроусилителем в устройство системы РУ входит: рулевая колонка, руль, пара рулевых тяг, поворотные кулаки, и шаровые шарниры.

Устройство

На внедорожнике имеется рулевая колонка в которой расположен вал управления с двумя подшипниками. Крутящий момент благодаря карданному валу передается от руля на рулевой механизм, сам карданный вал состоит из шарниров и скользящей вилки.

Рулевая колонка УАЗ Патриот на шлицах вала крепится к рулевому колесу, а при помощи гайки закреплено к валу, на колонке так же имеется механизм при помощи которого можно регулировать угол наклона. Весь механизм РУ находится в подкапотном пространстве, картер которого закреплен к раме при помощи болтов.

Немаловажным в системе РУ выступает рулевая трапеция в устройство которой входит:

  • Сошка;
  • Сошка тяги;
  • Тяга рулевой трапеции которая регулируется по длине;
  • Наконечники рулевой тяги;
  • Рычаг поворотного кулака;
  • Поворотный кулак;
  • Шаровая шкворня.

Рулевой редуктор

Со временем случается такое что руль УАЗ Патриот начинает работать неисправно, основной причинной является выход из строя гидроусилителя или редуктора. Признаки говорящие что требуется регулировка или замена следующие:

  • Во время управления автомобилем присутствуют скрипы и посторонние шумы;
  • Руль вращается не равномерно;
  • Во время вращения рулевого колеса имеются заклинивания или заедания;
  • На редукторе присутствует люфт.

Регулировка редуктора не является сложной процедурой, и ее можно произвести самостоятельно, для этого болт нужно вкрутить таким образом чтобы было максимальное стяжение, затем он фиксируется в таком положении, после этой процедуры рулевое колесо начнет вращаться туже. Если произвести регулировку не удаётся, то нужно заменить гидроусилитель.

Регулировка

Для проведения работ по настройке нужно подготовить весь необходимый инструмент:

  • Плоскогубцы, чтобы расшплинтовать гайки;
  • Набор гаечных ключей;
  • Т-30 наконечник в форме звездочки;
  • Смазку WD-40.

После того как весь инструмент подготовлен можно переходить к регулировки усилителя:

  1. Первым делом прямо устанавливаются колеса;
  2. Открывается капот и находится колонка;
  3. Поверхность очищается от грязи;
  4. На картере ГУРА его центральной части находится винт, при помощи которого осуществляется регулировка;
  5. С сошки снимается наконечник;
  6. Проверяется наличие люфта и возможных дефектов, для этого сошку нужно подвигать в лево и право. В случае обнаружения дефектов они устраняются;
  7. Переходим к необходимым работам, ключом на 16 откручивается контргайка, у нее левая резьба, по этой причине ее нужно откручивать по часовой стрелке;
  8. Когда контргайку ослабили берется ключ T-30 и откручивается винт;
  9. Проверяется как ходит рулевая сошка, если она двигается туго, винт нужно крутить в левую сторону;
  10. Регулируется люфт на редукторе, таким образом чтобы он ели ощущался;
  11. В таком положении до упора затягивается и зашплинтовывается контргайка.

После того как работы произведены нужно проверить чтобы сошка перемещалась плавно без заеданий, наличие небольшого люфта допускается. Затем на место устанавливаются все наконечники и уже во время движения проверяется работа механизма.

Ремонт

В картере рулевой колонки внедорожника УАЗ Патриот имеется слабое место, это резьба куда вкручивается болт, и во время регулировки целостность резьбы может нарушится, это связанно с низким качеством металла. Проблема решается следующим способом:

  1. При помощи метчика нарезается новая резьба;
  2. Берется втулка у которой две резьбы;
  3. Втулка вкручивается по новой нарезанной резьбе и склеивается при помощи цианакрилатного клея;
  4. В новое отверстие редуктора устанавливается новый регулировочный болт;
  5. Крышка картера устанавливается на место и закрепляется с при помощи четырех болтов.

После этой процедуры можно производить необходимую регулировка.

Подрулевые переключатели

Для удобства выполнения некоторых манипуляций в автомобиле предусмотрены специальные переключатели, которые располагаются под рулем.

Подрулевые переключатели УАЗ Патриот имеют конструкцию состоящую и двух переключателей, в виде пары пластиковых рычагов, расположенных под рулевой колонкой. Устройство расположенное с левой стороны отвечает за :

  • Работу правого повортника;
  • Работу левого повортника;
  • Включение и выключение дальнего и ближнего света;
  • Возможность мигания дальним светом.

Эти функции очень важны во время движения на автомобиле, и передвигаться без них транспортному средству запрещено. Правые подрулевые переключатели отвечают за:

  • Переключения скорости дворников;
  • Одновременное включение дворников и стеклоомывателя;
  • Включение заднего дворника;
  • Одновременное включение заднего омывателя и дворника.

Конечно функционал второго рычага менее важный, но передвижение в дождливую погоду или снег будет затруднительным.

Полезное видео

В конструкции рулевого механизма внедорожника УАЗ Патриот имеется редуктор или гидроусилитель, который со временем изнашивается и требует проведения, прежде всего, регулировочных мероприятий. Причинами для необходимости проведения регулировки являются следующие факторы:

  • присутствие скрипов или прочих посторонних шумов при управлении автомобилем;
  • неравномерность хода руля;
  • наличие заеданий или заклиниваний во время вращения рулевого колеса;
  • присутствие люфта на редукторе.

Когда может потребоваться регулировка редуктора рулевой колонки, зависит от характера эксплуатации автомобиля. В данном материале рассмотрим, что представляет собой процесс регулировки рулевого гидроусилителя на УАЗ Патриот, а так же, как осуществляется ремонт регулировочного механизма.

Необходимость регулировки

Регулировка рулевого редуктора УАЗ Патриот проводится для того, чтобы откорректировать функционирование рулевого механизма. Процесс настройки не предусматривает особых сложностей и может быть проведен своими силами в домашних условиях.

Для того чтобы настроить рулевую колонку, в конструкции механизма предусматривается специальный болт с контрирующей гайкой. Процесс корректировки осуществляется за счет того, что болт вкручивается до максимального стяжения, а затем осуществляется его фиксирование в таком положении. После процесса регулировки можно будет заметить, что руль при этом будет вращать немного туже. Если же регулировку осуществить уже не удается, то гидроусилитель необходимо заменить на новый.

Для проведения регулировки редуктора на внедорожнике УАЗ Патриот потребуется следующий инструмент:

  • пассатижи для расшплинтовки гайки;
  • гаечные ключи на «22» и «16»;
  • наконечник типа Т-30 в виде звездочки;
  • WD-40.

Когда весь необходимый инструмент готов, можно приступать к рабочему процессу.

Процесс настройки

Рассмотрим детально процесс регулирования рулевого усилителя на внедорожнике УАЗ Патриот.

  1. Приступая к работе, важно установить передние колеса внедорожника УАЗ Патриот в строго прямолинейном направлении.
  2. После этого необходимо открыть капот и отыскать рулевую колонку внедорожника.
  3. Перед началом проведения работ следует очистить поверхность конструкции от загрязнений.
  4. На центральной части картера ГУР находится регулировочный винт, с помощью которого происходит процесс регулировки. Выглядит этот винт следующим образом:

Ремонт механизма

Как и многие другие автомобили, УАЗ Патриот также имеет некоторые недоработки данного механизма. В частности, недоработанным можно считать картер рулевой колонки, в который ввинчивается болт. Во время регулировки владельцы внедорожника часто встречаются с проблемой нарушения целостности резьбы. Почему это происходит?

Причины происходящего скрываются преимущественно в использовании некачественного металла для производства рулевого картера. Во время осуществления затягивания болта происходит нарушение целостности резьбы, что собственно и приводит в негодность крышку картера рулевой колонки. Приобрести ее отдельно можно, но стоимость ее будет не такой уж и маленькой, как может показаться на первый взгляд. Поэтому коротко рассмотрим, как осуществляется ремонт данного устройства.

Ниже представлена крышка на которой срывается резьба.

Производим ремонт резьбы следующим образом:

  1. Для начала нарезается новая резьба большего диаметра с помощью метчика.
  2. Далее потребуется использовать втулку с двумя резьбами, которая показана на фото ниже.
  3. Втулка необходимо ввинтить в «новонарезанную» резьбу крышки и склеить ее специальным цианакрилатным клеем марки ТК-200.
  4. После этого потребуется использовать новый болт, который и будет регулировочным. Ремонт подразумевает собой не только нарезание новой резьбы, но также и замену регулировочного винта рулевой колонки.
  5. В редукторе регулировочный болт устанавливается в специальное отверстие, показано на фото ниже.

Новый регулировочный болт на своем месте

Более подробный процесс регулировки редуктора рулевой колонки отображен на видео выше. Там показан процесс настройки редуктора или гидроусилителя без помощи помощника. В таком случае будет полезно узнать, что для этого потребуется.

ВОПРОСЫ УПРАВЛЯЕМОСТИ УАЗ-3163

Одна из особенностей, которая пугает некоторых потенциальных покупателей автомобилей УАЗ – отличия по управляемости на дороге от других легковых автомобилей.

Выезжая на УАЗе на асфальтированную дорогу, владельцы задаются вопросом: почему некоторые автомобили УАЗ приходится на дороге «ловить»? Неужели УАЗ не может двигаться по хорошей дороге так же уверенно, как и на бездорожье?

Конечно, может, но для этого нужно знать особенности конструкции системы рулевого управления этого автомобиля.

Как известно, управление движением современных автомобилей осуществляется с помощью руля. Основа рулевого управления — скрытый в недрах автомобиля рулевой механизм.

Для поворота автомобиля необходимо на некоторый угол отклонить его передние (или задние) колеса — как раз эту задачу и решает рулевой механизм. В сущности, любой рулевой механизм – это редуктор, который изменяет и передает крутящий момент. Однако редуктор редуктору, как известно — рознь, поэтому в автомобилях используются различные типы редукторов и рулевых механизмов:

1) Червячный рулевой механизм («червяк-ролик, червяк-сектор») сегодня можно встретить на старых легковых автомобилях, небольших грузовиках, автомобилях повышенной проходимости и автобусах.

Конструктивно устройство состоит из следующих элементов:

Пара «червяк-ролик» находится в постоянном зацеплении. Глобоидальный червяк представляет собой нижнюю часть рулевого вала, а ролик закреплен на валу сошки. При вращении руля ролик перемещается по зубьям червяка, благодаря чему вал рулевой сошки также поворачивается. Результатом такого взаимодействия является передача поступательных движений на привод и колеса.

Рулевой механизм червячного типа имеет следующие преимущества:

– возможность поворота колес на больший угол;

– гашение ударов от дорожных неровностей;

– передача больших усилий;

– обеспечение лучшей маневренности автомобиля.

Изготовление конструкции достаточно сложное и дорогое – в этом главный ее минус. Рулевое управление с таким механизмом состоит из множества соединений, периодическая регулировка которых просто необходима. В противном случае придется заменять поврежденные элементы.

2) Винтовой рулевой механизм («винт-шариковая гайка-рейка-сектор») применяется на грузовиках, только в связке с усилителем руля.

3) Реечный рулевой механизм («шестерня-рейка») на сегодняшний день является наиболее распространенным, он устанавливается почти на всех легковых автомобилях с передним приводом.

В реечный рулевой механизм входят следующие элементы:

Шестерня устанавливается на рулевом валу и находится в постоянном зацеплении с рейкой. В процессе вращения рулевого колеса рейка перемещается в горизонтальной плоскости. В результате соединенные с ней тяги рулевого привода также перемещаются и приводят в движение управляемые колеса.

Механизм «шестерня-рейка» отличается простотой конструкции и высоким КПД.

К его преимуществам можно отнести:

– меньшее количество шарниров и тяг;

– компактность и невысокая цена;

– надежность и простота конструкции.

С другой стороны, редуктор этого типа чувствителен к ударам от неровностей дороги – любой толчок от колес передастся на руль.

На автомобилях УАЗ ПАТРИОТ устанавливается рулевое управление с червячным механизмом, представляющее собой разновидность редуктора, рассчитанного на эксплуатацию в жёстких условиях.

1) Механизм рулевой (УАЗ-3163) С ГИДРОУСИЛИТЕЛЕМ «DELPHI» (артикул 3163-3400500, устанавливался на УАЗ-3163, выпускаемые до 2014 года):

2) Рулевой механизм YUBEI с сошкой в сборе с гидроусилителем «ZF» (артикул 3163-00-3400011-10, устанавливался на УАЗ-3163, выпускаемые с 2014 по 2017 год)

Конструктивной особенностью червячного рулевого механизма являются зазоры, которые необходимы для правильной и надёжной работы рулевого механизма.

Рулевой механизм необходимо отрегулировать таким образом, чтобы этот люфт был минимален в положении сошки «по центру».

От положения сошки рулевого механизма «по центру» следует регулировать положение рулевого колеса и длину короткой рулевой тяги, установив колёса в положение «прямо».

Управляемость зависит также от наличия люфта в рулевых наконечниках.

Если у вас установлены обслуживаемые рулевые наконечники, то необходимо их не только смазывать, но и периодически подтягивать пальцы рулевых наконечников, чтобы пальцы перемещались в корпусе наконечника с достаточным усилием (усилие регулируется вворачиванием резьбовой заглушки в корпусе рулевого наконечника).

На УАЗ ПАТРИОТ применяются обслуживаемые рулевые наконечники:

– бренда «АДС» от ульяновского завода «Автокомпонент»

– российской инжиниринговой компании «MetalPart»:

Если у вас установлены необслуживаемые рулевые наконечники, их необходимо заменить при выходе из строя.

Самые популярные необслуживаемые рулевые наконечники для УАЗ-3163:

– японской компании «Tanaki»:

– белорусской корпорации «FENOX»:

– российской инжиниринговой компании «MetalPart»:

– бренда «АДС» от ульяновского завода «Автокомпонент»:

– сингапурской компании «redBTR»:

Чтобы не ошибиться с выбором, смотрите наши видеообзоры:

UAZOBAZA # 17 Какие наконечники рулевых тяг для УАЗа выбрать?

UAZOBAZA # 88 Рулевые наконечники для УАЗов, часть вторая: обзор популярных альтернативных решений

Для нормальной управляемости автомобилем обращайте внимание на степень затяжки корончатой гайки пальца рулевого наконечника (артикул 250978-П29).

Гайка должна быть затянута и зафиксирована шплинтом. Если упустить этот момент, то палец рулевого наконечника будет недостаточно плотно сидеть в конусном отверстии сошки, его может разбить, и круглое отверстие превратится в овальное.

Случается, что на пальце рулевого наконечника уже не хватает резьбы для надёжной фиксации корончатой гайкой рулевого наконечника в конусном отверстии сошки (артикул 3163-3401090) . Чаще всего в этом виновато изношенное конусное отверстие сошки – такое соединение не может считаться надёжным.

Регулярно проверяйте состояние тяг рулевой трапеции (артикул 3162-3414052).

Однажды погнутые, а затем выпрямленные рулевые тяги теряют свою первоначальную жёсткость и во время движения могут «играть» в местах выпрямленных сгибов.

Проверяйте прочность соединения тяг рулевой трапеции с рулевыми наконечниками, степень затяжки гаек рулевого наконечника (артикул 250638-П29).

Иногда, во время очередных покатушек ломается регулировочный штуцер тяги рулевой трапеции (артикул 3160-3003058)

При последующем осмотре обнаруживается, что штуцер был надломлен уже давно, а рулевая тяга с надломленным штуцером теряет жёсткость и добавляет дискомфорта во время управления автомобилем.

Одна из самых первых причин обсуждаемой проблемы может скрываться внутри карданного вала рулевого управления

ВАЛ КАРДАННЫЙ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УАЗ-3163) ПОД ГУР DELPHI «DELPHI» (артикул 3163-3401400-40).

ВАЛ КАРДАННЫЙ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УАЗ-3163) ПОД ГУР ZF «АДС» (артикул 31608-3401400)

ВАЛ КАРДАННЫЙ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УАЗ-31638) ПОД ГУР YUBEI, ПОД ВАЛ С МЕЛКИМ ШЛИЦЕМ «УАЗ» (артикул 316310-3401400-00)

Как правило, повышенный люфт в этой детали сопровождается стуком в рулевое колесо и начинает появляться после года эксплуатации автомобиля.

Люфт появляется в шлицевом соединении рулевого карданного вала. Вероятно, сказывается близость расположения рулевого кардана к сильно нагревающемуся выпускному коллектору двигателя.

Если люфт в шлицевом соединении рулевого кардана обнаружен впервые, бывает достаточно применить для шлицевого соединения

СМАЗКА (УАЗ-3151, 3163, 3741) 200 МЛ, УНИВЕРСАЛЬНАЯ, АЭРОЗОЛЬ «WD-40»

Смазка внутри шлицевого соединения размягчается, и люфт на какое-то время исчезает.

Есть ещё одна причина недостаточной управляемости кроется в месте прохождения промежуточного вала рулевой кологнки сквозь моторный щит (Вал рулевой колонки (промежуточный) УАЗ ПАТРИОТ до 2014 г.в. (под ГУР DELPHI), артикул 3163-3401095, Вал рулевой колонки (промежуточный) УАЗ ПАТРИОТ с 2014 г.в., артикул 31631-3401095)

Если на автомобиле УАЗ ХАНТЕР промежуточный вал проходит сквозь опору колонки рулевого управления, то опора на автомобиле УАЗ ПАТРИОТ не обладает такой жёсткостью.

На первых УАЗ ПАТРИОТ устанавливалась опора с самоустанавливающимся пластмассовым шариком, но это устройство уже после года эксплуатации начинало издавать стуки, которые передавались на рулевое колесо.

С 2011 года конструкцию изменили, шарик был заменён на опору рулевого вала в виде гофры с втулкой внутри.

ОПОРА РУЛЕВОГО ВАЛА (УАЗ-31638), артикул 3164-3401442

Жалобы на стуки в рулевом управлении прекратились, но конструкция потеряла необходимую жёсткость.

Удачное решение смогла предложить производственная компания «ВАКСОЙЛ», в которой создали промежуточный рулевой вал в комплекте с самоустанавливающейся опорой рулевой колонки.

ВАЛ РУЛЕВОЙ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ С ДЕМПФЕРОМ И ОПОРОЙ (УАЗ-3163 С ГУР DELPHI) «ВАКСОЙЛ-СЕРВИС», артикул 3163-3401095, 3162-3401440-150

Вал рулевой колонки промежуточный с демпфером для автомобилей УАЗ Патриот с рулевым механизмом DELPHI и YUbei (до осени 2016 года) позволяет прервать жесткую механическую связь между гидроусилителем рулевого управления и рулевым колесом. В результате установки вала устраняются стуки в рулевом колесе, вызванные ответной реакцией со стороны дороги, а так же значительно улучшается информативность рулевого управления.

Подробнее смотрите в нашем обзоре

UAZOBAZA # 124 Промежуточный рулевой вал с демпфером для Патриотовского семейства УАЗов

Ну а с конца 2016 года на всех Патриотах, Пикапах и грузовых Патриот Карго устанавливается жёсткая опора рулевого вала нового образца, артикул 3163-3401442-00 (под вал 18 мм).

В обновленном УАЗ ПАТРИОТ 2019 года рулевые тяги стали короче. Поэтому они должны меньше реагировать на вибрацию. А чтобы убрать передачу всех мелких биений на руль, установлен демпфер.

Однако демпфер висит ниже балки переднего моста перед рулевыми тягами. То есть, пень или камень, который водитель решит пропустить между колес, может стать убийцей этого демпфера.

Защита рулевых тяг для старой версии «ПАТРИОТА» сюда не подходит.

Придется разрабатывать новую версию, которая защитит демпфер.

Будем ждать отзывы и новые разработки.

Характеристика, установка и регулировка гидроусилителя руля ГУР на УАЗ Хантер и Патриот

23.03.2022