Как отрегулировать карбюратор ВАЗ 2107 самостоятельно

Производительность двигателя зависит от качества и количества топливной–воздушной смеси, которая приготавливается специальным устройством — карбюратором. Карбюратор создает смесь и распределяет её равномерно цилиндрам. Смешивать смесь топлива с потоком воздуха можно разными способами. Например, бывают карбюраторы поплавковые и мембранно – игольчатые. Карбюраторы семейства ВАЗ, производства Димитровоградского завода (ДААЗ) относя к первому типу — поплавковые.

Правильная регулировка карбюратора ВАЗ 2107 – это прежде всего двигатель в рабочем состоянии и экономия топлива.

Содержание

1. Типы карбюратора
2. Регулировка уровня топлива в поплавковой камере
3. Регулировка пускового устройства
4. Немного теории о пусковом устройстве
5. Приступим к регулировке пускового устройства
6. Как выставить обороты холостого хода
7. Регулировка привода воздушной заслонки
8. Регулировка привода дроссельной заслонки
9. Настройка карбюратора Ваз 2107: видео

Типы карбюратора

Перед тем, как приступить к регулировке карбюратора, определите, какой его тип установлен на двигателе. Сделать это довольно просто:

• Если на зажигании есть вакуум-корректор, то это означает, что у вас установлен последний тип двигателя 2106 или ВАЗ 2103, и карбюратор модификация 2107 – 1107010-20.

• Если на вашем автомобиле ваз 2107 установлен движок от шестёрки, но не установлен вакуум-корректора, то данная модификация карбюратора 2107-1107010-10.

Узлы карбюратора, которые подлежат регулировке:

Перед регулировкой карбюратора, необходимо определиться с основными признаки его неисправности. Так как данный узел двигателя отвечает за разгонную динамику автомобиля и расход топлива, то к ним относятся следующие:

• затруднение при запуске двигателя, долгие «выстрелы»;
• вялый разгон автомобиля;
• всевозможные «дёргания», «рывки», «провалы» при нажатии на педаль газа;
• повышенный расход бензина.

Итак, если у вашей семерки появились соответствующие признаки, нужно приступать к его регулировке.

Внимание! Регулировку лучше производить на снятом карбюраторе. При регулировке карбюратора ВАЗ 2107 не используйте  шерстяные и ворсистые ткани, а также не прочищайте жиклеры проволочкой, только продувайте.

В первую очередь регулируется поплавковая система, так удобнее.

Регулировка уровня топлива в поплавковой камере

Свободный ход поплавка должен быть с одной стороны 6,5 мм и 14 с другой. Это можно отрегулировать с помощью проверяющего шаблона, поставив вертикально камеру. В таком положении поплавок маленько касается, но не давит на шарик клапана.

В том случае, если расстояние не соответствует положенному 6,5 мм, то надо слегка изогнуть язычок клапана (игольчатого), подогнав размер до необходимого, на рисунке указан стрелкой под буквой «А».

Следующим шагом регулируем степень открытия игольчатого клапана, через который бензин попадает в поплавковую камеру. При наполнение камеры поплавок поднимается и поступление топлива уменьшается, при резком нажатии на педаль акселератора и открытии дроссельной заслонки топливо уходит в цилиндры, поплавок опускается и бензин поступает в поплавковую камеру.

Далее регулируем отклонение поплавка в противоположную сторону. Для этого максимально отводим его от крышки и делаем замер шаблоном, толщина которого должна составлять 14 мм с определённым допуском (рис. выше, картинка справа).

Если расстояние больше или меньше, нужно подогнуть упор кронштейна крепления поплавка и выставить его не более 14 мм.

Теперь, после проделанных регулировок свободный ход поплавка должен быть в пределах 8 мм. В регулировку карбюратора ВАЗ 2107 также входит проверка топливных фильтров и входящих сеток для сохранения хорошего поступления топлива.

Регулировка пускового устройства

При настройка карбюратора ВАЗ 2107 самостоятельно необходимо произвести регулировку пускового устройства. Оно предназначено для того, чтобы уверенно запустить холодный двигатель. При правильной настройке смесь в два раза больше насыщается топливом, чем при обычном питании горячего двигателя.

Пусковое устройство карбюраторов из семейства 1107010 срабатывает при частоте 1500 оборотов двигателя.

Немного теории о пусковом устройстве

Смотрим на карбюратор сбоку, то хорошо виден канал, через который подводится разрежения в корпус приоткрывателя:

При снятом карбюраторе если посмотреть на него с верху, то виден канал подведения разрежения воздуха:

На разобранном карбюраторе можно увидеть все детали этого диафрагменного пускового устройства:

Ниже на картинке схематично изображено пусковое устройство карбюратора семейства 1107010:

Разберемся как действует механизм пускового устройства. Вытягивая рычаг «подсоса», водитель приводит пусковое устройство во взведённое состояние. При этом происходят следующие действия:

• Трёхплечий рычаг «взводится» тросиком против часовой стрелки;
• Срабатывает телескопическая тяга;
• Тяга поворачивает воздушную заслонку.
• Второе плечо рычага нажимает на оси заслонки дросселя первой камеры.
• Заслонка воздушного потока полностью закрывается. Заслонка дросселя первой камеры чуть приоткрыта для пуска, создавая пусковой зазор

Приступим к регулировке пускового устройства

Для регулировки пускового устройства самостоятельно первым делом нужно снять карбюратор. Далее:

Поверните рычаг воздушной заслонки в закрытое положение. В таком положении устройство включено.

Теперь переверните карбюратор и замерьте зазор между стенкой и краем заслонки дросселя (1 камера). Для карбюраторов ваз 2107 этот зазор составляет 0,85-0,9 мм. Зазор можно замерить щупом или калиброванной проволокой:

Чтобы зазор подогнать в этот диапазон, нужно подогнуть тягу привода на заслонке дросселя.

После этого устанавливаем зазор между стенкой канала и кромкой воздушной заслонки снизу (на рис. 2 ниже он обозначен «А»). Для этого опять закройте заслонку, т.е. «взводим» устройство. Создайте имитацию разрежения воздуха, для этого утопите шток пускового устройства:

Рисунок 1

Теперь шток потянул тягу по прорези, и в результате открывается заслонка. Зазор «А» должен составлять 5-5,4 мм.

Рисунок 2

Чтобы отрегулировать данный зазор, надо крутить отвёрткой винт регулировки, только сначала сняв с него резьбовую пробку:

Как выставить обороты холостого хода

Сначала убедитесь, что правильно настроена система зажигания, все провода в порядке и двигатель прогрет до рабочей температуры.

Для этого:

1. Поверните винт «качества смеси» (против часовой стрелки) до максимальных оборотов, при этом смесь обогатится топливом;

2. Поверните «количество» против часовой стрелки, при этом обороты еще должны повысится.

3. Выполните проверку «качеством», можно ли ещё прибавить обороты.

Смысл данной операции заключается в том, чтобы завернуть винт «качества» при отвернутом «количестве» до 850-900 оборотов в минуту.

Определить обороты можно по тахометру на приборной панели, а при навыке – на слух.

Регулировка привода воздушной заслонки

Если за приводом не следить, то машина может глохнуть. Для этого потребуется простая крестовая отвёртка, и ключ рожковый 7 мм.

Выше показаны положения заслонки при вытянутом и утопленном «подсосе».

Для регулировки привода делаем следующее:

1. утопите «подсос»;
2. Отверните отверткой винт фиксации тяги (пружина вытолкнет ее вертикально)
3. Затяните винт;
4. Проверьте ход заслонки.

Регулировка привода дроссельной заслонки

При неправильной настройке этого привода, у автомобиля падает приемистость двигателя и ухудшается динамика разгона. Настройка выполняется с помощником.

Понадобятся следующие инструменты: отвертка, рожковый ключ на 8, фонарик, линейка или штангенциркуль.

1. Утопите полностью «подсос» (привод воздушной заслонки).

2. Пусть ваш помощник полностью выжмет педаль «газа» до упора в пол. Дроссельная заслонка полностью откроется, как показано на рисунке ниже, можно посветить в первую камеру фонариком. При отпускании педали заслонка должна полностью перекрыть первую камеру без каких-либо зазоров. Если есть зазоры, то переходите к следующему пункту.

3. Далее измеряем штангенциркулем длину тяги, должно быть ровно 8 см. Чтобы подогнать длину тяги до необходимого размера, вращайте наконечники, отвернув контргайки.

После всех этих проделанных операций поставьте тягу на место и повторите проверку. В наше время тяги выполняются из некачественной пластмассы, которая со временем даёт усадку. Поэтому нужно через неделю-две проверить работу тяги.

Мы рассмотрели все способы как выполнить регулировку карбюратора своими руками. Надеемся вам помогла эта статья, если остались вопросы, задавайте их в комментарих и мы обязательно ответим.

Настройка карбюратора Ваз 2107: видео

Устройства системы карбюратора димитровградского завода

Схема и устройства карбюратора

Водителям автомобилей полезно знать, как организована система карбюратора ДААЗ, Озон или Солекс. Они состоят из нескольких составляющих, объединённых единой схемой. Каждое из устройств имеет свои отдельные характеристики.

Пускатель

Содержание

• 1 Пускатель
• 2 СХХ
• 3 Экономайзер и ЭПХХ
• 4 ГДС
• 5 Переходные системы (ПС)
• 6 УН

Пускатель — одна из главных частей карбюратора, служащая для обогащения ТВС при заводе холодного мотора. Когда уровень испарений горючего становится крайне неблагоприятным из-за отсутствия подогрева, включается в работу этот узел. Благодаря этому стремительность поступления воздуха в районе распылителя снижается, ведь вращение ДВС осуществляется пускателем.

Пусковое устройство карбюратора

Качественный состав ТВС возможен только путём испарения легкокипящих фракций горючего. Это же удаётся осуществить при введении во впускную трубку немалого количества бензина, что и достигается при использовании особого типа пускателей.

На большей части карбюраторных моделей, в том числе и димитровградского выпуска, пускателем служит заслонка, устанавливаемая на верхней части патрубка. Перед запуском мотора водитель закрывает заслонку, но не до конца. Если подача воздуха целиком останавливается, в диффузоре создаётся высокое разрежение. Горючее бесперебойно вытекает через канал ГДЗ, тем самым, обогащая ТВС.

Заслонки априори оснащаются автоклапаном, открывающимся при внезапном увеличении разрежения после запуска мотора и всасывающим воздух, тем самым, гарантируя требуемый уровень ТВС.

Примерно с таким же намерением немного сдвигают стержень заслонки эквивалентно специальному патрубку карба, что помогает открывать воздушную подачу, когда при повышении частоты вращения коленвала расход воздуха увеличивается.

Устройства	Назначение
Пускатель	Это устройство, предназначенное для обеспечения пуска холодного мотора. Корпус, мембрана со стержнем, рычаги приводов заслонок — основные его части.
СХХ	Система ХХ обеспечивает работу двигателя в холостом режиме. Оснащаетя жиклёрами, каналами, винтами для регулировок качества ТВС, поступающего непосредственно в двигатель.
ЭПХХ	Экономайзер устанавливается в современные карбюраторы для определённой цели. Именно это устройство отключает СХХ после остановки мотора, а также в ходе переходных режимов. ЭПХХ компенсирует отливно-приливные явления карбюратора. Составные части его: ЭБУ, концевой выключатель, электромагнитный клапан.
ЭПМР	Экономайзер бывает также и для мощностных режимов работы. Он служит для дополнительного обогащения горючего, пподдерживает устойчивую работу ДВС. Состоит из корпуса, жиклёра, шарикового клапана и мембраны с пружиной.
Эконостат	Это устройство призвано обогащать горючую смесь, поступающую в цилиндры ДВС, при полностью открытых заслонках. Жиклёр, трубки и топливный канал – его составные части.
ПМ	Поплавковый механизм регулирует подачу топлива в карб. Он состоит из игольчатого запорного клапана и поплавков.
Блокиратор заслонки второй камеры	Устройство обеспечивает стабильную работу ДВС при движении автомашины с холодным двигателем. Заслонка открывается только при определённой величине открытия воздушной заслонки карбюратора. Её может блокировать также рычаг, установленный на стержне заслонки второй камеры.
Дозирующие системы	Эти устройства обеспечивают функционирование карба при заводе мотора и работе, независимо от степени нагрузки. Устройства состоят из жиклёров, каналов. Отдельные части представляют диффузоры с распылителями.
Переходные системы камер	ПСК нужны для обеспечения плавного перехода с режима ХХ на нагрузочный регламент. При этом ПСК первой камеры требуется для малых и средних оборотов, а ПСК второй камеры — для высоких нагрузок.
Ускорительный насос	УН нужен для обогащения ТВС на краткий момент времени при открытии заслонки. Это происходит на различных режимах работы ДВС. Состоит УН из корпуса, клапана, каналов для горючего, распылителя, механического привода.

СХХ

При работе силовой установки на низких оборотах заслонка закрывается практически целиком. Диффузорное разряжение при этом опускается в такой мере, что поступление горючего из ГДЗ прекращается.

На ХХ для приготовления ТВС пускается в ход зона воздушного шланга под ДЗ, а горючее подаётся отдельной частью карбюратора.

Система холостого хода

Топливная жидкость поступает через жиклёры из поплавковой камеры. К нему примешивается воздух, подсасываемый через отдельный жиклёр. В итоге подаётся нормальная топливная смесь, способная питать двигатель внутреннего сгорания.

Нередко СХХ называют автономной системой, и это правильно. Её влияние на основные характеристики ДВС общеизвестно. Многие думают, что СХХ является самой упрощенной системой карбюратора, однако, на самом деле это не так. Именно с холостым ходом часто возникают проблемы и ненормальности, требующие от автомобилиста вмешаться и отрегулировать винты.

СХХ функционирует при до конца запертой заслонке первой камеры, когда ГДС выключена. Получается, что система холостого хода некий отдельный мини-карбюратор, дополняющий основной. К нему поступает топливная жидкость и воздух, создаётся необходимая ТВС, всасывающаяся во впуск. Таким образом, в режиме ХХ устройство целиком зависит от мини-карбюратора.

Регулировочные винты — обязательные элементы СХХ. Они взаимодействуют с иглой-дозатором. Например, с помощью винта качества можно настроить подачу бензина, а с помощью винта оборотов — количество вращений вала в минуту.

Среди остальных важных деталей СХХ можно выделить также байпасный канал. Без него крайне сложно регулировать ТВС, так как элемент очень чувствителен и отзывается на любую ошибку в расположении игольного клапана.

Экономайзер и ЭПХХ

Экономайзер

Рассматривая устройства системы карбюратора нельзя пропустить такой элемент, как экономайзер. Мотор автомобиля испытывает оптимальные нагрузки в момент полного открытия заслонки. Другими словами, ему нужно больше топлива, чем в процессе обычного вращения коленвала. Ему как бы нужна подмога, эффективно реализуемая экономайзером.

Заслонка (ДЗ) карбюратора соединена через специальные тяги и рычаги с клапаном. При открытии ДЗ клапан срабатывает, дополнительное количество горючего поступает через жиклёр экономайзера. Благодаря этому ТВС обогащается, обеспечивая более эффективную работу ДВС при увеличении оборотов силовой установки. Таким образом, при опускании педали акселератора, заслонка открывается, и работа экономайзера останавливается.

Помимо стандартного экономайзера, принято различать также ЭПХХ — устройство с обязательным сбережением горючей смеси. То есть, если обычный экономайзер обогащает ТВС, ЭПХХ — обеспечивает экономию.

Вообще, режим принудительного ХХ считается отдельным видом передвижения, связанным с замедлением автомобиля при спуске или езде накатом, когда педаль акселератора отпущена, а скорость включена. ЭПХХ как раз включается в это время, выполняя подачу горючего при запертой заслонке.

ЭПХХ

Его полезные свойства объясняются следующим:

• при движении автомобиля с горки, коленвал может начать вращаться на максимальных оборотах, не свойственных режиму холостого хода;
• это вызывает повышенный расход топлива, снижает эффективность торможения ДВС.

ЭПХХ призван исключать этот момент. Он включается и перекрывает подачу бензина. Получается, что этот вид клапана — а ЭПХХ и есть электромагнитный клапан — реагирует на сигнал датчика о закрытой заслонке и на повышенное количество оборотов КВШ вала.

ГДС

Главная дозирующая система карба или ГДС обеспечивает приготовление ТВС в широком диапазоне оборотов. Схема в чём-то копирует стандартный карб, но имеет регулировки состава ТВС. В основной системе дозирования по мере отворения заслонки предупреждается большое поступление бензина, и сам процесс называется компенсационным.

Переходные системы (ПС)

Переходная система получила своё название, согласно назначению. ПС используются в ряде карбюраторных устройств. Подразумевают чередование камер с целью обеспечения плавной и беспроблемной работы ДВС во время открытия заслонки.

Переходные системы карбюратора

По своей конструкции ПС полностью аналогична СХХ. Однако есть и разница, заключающаяся в расположении выходного отверстия. Он находится над ДЗ второй камеры.

ПС задействуется сразу, лишь стоит выходящему отверстию перейти в зону ДЗ. По мере увеличения заслонки и вступления в работу ГДС, интенсивность подачи горючей жидкости через ПС убавляется, а на высоких оборотах может и вообще прекратиться.

УН

Ускорительный насос или УН представляет собой механическую топливоподающую карбюраторную систему, которая обеспечивает поступление бензина при закрытых ДЗ. Работа устройства не зависит от количества выходящего воздуха.

Ускорительный насос карбюратора

Другими словами, если при резком ускорении до цилиндров силового агрегата доходит не всё топливо, и ТВС обедняется, УН включается, обеспечивая нужный состав горючей смеси, с момента начала активного движения. Это помогает улучшить динамические характеристики автомобиля, сделать эффективнее разгон.

Карбюратор «Солекс» — как устанавливается и как регулируется?

Карбюратор современного автомобиля представляет собой точный и сложный механизм, который дозирует нужное количество топлива, смешивает его с воздухом и подает в камеру сгорания. Конструкция карбюратора «Солекс» усложняется тем, что это устройство состоит из множества сложных функциональных узлов и элементов, которые также переплетаются с электроникой. Именно поэтому многие автолюбители называют этот механизм самым капризным из всего семейства ДААЗ. Но можно ли установить и правильно отрегулировать карбюратор Солекс 21083 без помощи специалистов? Оказывается, это возможно.

Монтаж устройства в систему

Перед началом работ необходимо учесть, что карбюратор Солекс сложное устройство, поэтому для его установки потребуется купить дополнительный комплект комплектующих. Среди нескольких способов установки автомобилисты отмечают способ без ЭЭПХ (экономайзер принудительного холостого хода). Как показывает практика, установка устройства таким образом влечет за собой повышенный расход бензина (примерно на 6-10 процентов). Однако, жертвуя топливом, мы делаем карбюратор Солекс более надежным. Как ни странно, но экономайзер принудительного холостого хода является частым источником поломок в работе этого механизма. Чтобы не тратить время и нервы на его ремонт, выключите это устройство.

Для того, чтобы электроклапан не перекрывал подачу бензина в камеру сгорания при отсутствии блокировки, водители отрезают его пластиковую иглу или вытаскивают полностью из корпуса. Однако специалисты утверждают, что гуманнее будет подключить это устройство к электросети. В этом случае клапан полностью перекрывает канал холостого хода при включенном зажигании.

Как отрегулировать карбюратор Солекс?

В целом регулировка этого элемента возможна только при обращении к профессионалам, но автолюбители нашли способ самостоятельно отрегулировать механизм в гаражных условиях. Ниже мы дадим вам инструкцию по улучшению динамики автомобиля, стабилизации расхода топлива и снижению уровня токсичности выхлопных газов.

Первое, что нам нужно сделать, это вынуть пружину из вакуумного привода заслонки. Затем меняем штатный диффузор I камеры на тот, что стоит во второй (с маркировкой 4,5). Также можно переделать дроссель, изменив его привод с вакуумного на механический. Некоторые экспериментируют с форсунками для увеличения динамики. Сразу отметим, что такой способ отладки очень опасен для автомобиля, и делать его вовсе не обязательно. Увеличивая жиклеры, мы можем потерять весь карбюратор Солекс, поэтому во избежание неприятностей следуйте только первым трем способам регулировки.

Если все сделать правильно, то на выходе можно получить абсолютно новый, экономичный автомобиль с живой динамикой и соответствующей мощностью. Все этапы вы делаете своими руками, не обращаясь в дорогие сервисные центры, что существенно сэкономит ваши средства.

Карбюраторы, подача воздуха и топлива, запчасти и аксессуары для легковых и грузовых автомобилей, запчасти и аксессуары, автомобили

Holley FR-80457SA карбюратор Street Warrior 600 CFM

$455,99 Купить его сейчас

Ford Autolite 1100 1 Баррель Карбюратор 1964-68 Mustang 6 Cyl 170 200 CI Двигатели

$ 124,98 Buy It Now

9

Cust It Now

9

CARBET CELBBT CARBT CARBT CARBT CARBET. AMC 258 4.2L 1982-1991

$ 132,95 Купить его сейчас

Новый 34 PICT-3 Карбюратор с винтами 12V Электрический0030 Купить его сейчас

2 Barrel Motorcraft 2150 CARB FORD Trucks F150 F250 F350 Comet 289CU 302CU 351CU

$ 219,38 Buy It Now

5

CONTOM 3 22RARION FITS 32RARION FITS 32RARION. DGEV WEBER K746

$ 482,58 Купить его сейчас

Клапан сервиса пропанового танка PV3300 LPG FOLKLIFT 33.5 -LB 43.5LB 9101P5

$ 26.58 901P5

$ 26.58 901p5

$ 26.58 901P5

.0031

Holley FR-80457S Holley 0-80457S 600CFM Улица Воин электрический удушь Модель B

$ 498,59 Купить его сейчас

Edelbrock 1406 Performer 600 Cfm 4 Barrel Carburoror, Electric Dock

$ 553.05 Buy It Теперь

$ 553.05 .0003

Ford 289 Tripower Carburetors NOS — Да — Новые старые акции

$ 2 659,20 Buy It Now

New 38×38 2 Barrel Carburetor FIT For Fiat For For Ford VW BMW BMW BMW BMW BMW BMW BMW BMW BMW 38X38 2 BARREL CARBURETOR FIT FOR FOIAT FORAULT FORD VW BMW BMW BMW BMW BMW BMW BMW BMW BMW BMW BMW 38X38 2 BAGRELTOR.

Теперь он

Holley 670 Street Avenger 4 Список карбюраторов с баррелями 80670-1

$ 166,20 1 BID 16H 24M

16H 24M

.0025 Vintage Detroit Lubricator 4 Болт Фланцевый карбюратор Автомобильный грузовик без поплавка или крышки!

$ 199,40 Buy It Now или лучшее предложение

1940’s 1950S Ford Truck Holley Carburetor Governor Side Plant Rochester 1 Barrel Carburetor 1963~67 Chevy GMC Pickup Trucks 230/250 6 cyl Eng

$211,41 Купить его сейчас

*** Модель «T» Ford Racing Carb ***

$ 531,83 1 BID 4D 16H

566666 68 68 68 7. 70037 7. 70037 7. 70037 7. 70037 7. 70037 7. 70037 7. 70037 7.

70037 7. 70037 7. 70037 7. 7003 7 7003 7. 7003 7 7003 7. 7003 68 7. 6003 668 668. 71 72 Международный пикап карбюратор Holley

$ 27,91 2 ставки 3d 13h

Rochester 1 Карбюральные каряны.0002

$212.74 Buy It Now

holley carburetor 850 double pumper LIST 4781 for parts / rebuild

$136.95 10 Bids 3d 4h

1915 Ford Model T Holley Detroit Model G Латунный сердечник карбюратора 1914

79,76 $ Купить сейчас

Карбюратор Holley 450 Tunnel Ram List 9776 Hotrod Holley Carb

2

$8 Buy It Now

Holley 94 New Carburetor Ford V8 FlatHead 1939-1953 239″-272″ engines

$224.70 Buy It Now

428 Weber Type Universal Carburetor 38×38 2 Barrel For Fiat Renault Ford Vw Bmw

$120. 46 Buy It Now

Holley 4150/4777/650cfm, competition drag racing double pumper carburetor

$565.08 Buy It Now

New Electric Choke 32/36 DFEV Progressive Carburetor For Weber VW BUG Fiat Ford

$150.23 Buy It Now or Best Offer

Holley 3613 3893229 carburetor 1966 Chevelle 396 375 L78

432,12 $ Купить сейчас

Chevrolet 153 Pontiac Sd 151 Двойной выпускной коллектор Weber 48 Карбюраторы Dcoe

1994,40 $ 6 90 6 It

1

1405 Карбюратор для Edelbrock исполнителя 600 куб. Jeep En

126,30 $ Купить сейчас

Замена карбюратора Edelbrock 1406 Performer Series 600 CFM с электрическим дросселем

200,83 $ Купить его сейчас или лучшее предложение

1963-1967 Chevrolet 6 Cyl 194 235 250 Двигатели Rochester BV 1 Баррель Карбюратор

$ 211. 27 .

$ 23,93 Купить его сейчас или лучшее предложение

DATSUN 1973 1974 240Z 260Z OEM NISSAN Power Calve Pare (2) 16059-N3314.0030 Купить его сейчас

или лучшее предложение

1957-1961 Chevrolet Chevy 235 Ci 6 Cyl Rochester Model BC 1-Barrel Carburetor

$ 198,11 Buy It

93339954.11 ED ED. Цилиндрический карбюратор, ручная воздушная заслонка

509,17 $ Купить сейчас

FST 41650-3 RT Карбюратор 650 CFM, мех. Вторичный, мужчина. Дроссель

505,18 $ Купить сейчас

3/4″ Ngt M. To 1-1/4″ Acme Liquid Propane Transfer Kit Tank Filler Unloading Lpg

$265.91 Buy It Now

New Holley 94 Flathead Carburetor 1950s Ford Mercury V8 239-272 «Двигатели CID

$ 211,41 Купить его сейчас

Rochester B 1-Barrel Carburoror 7026017 1963-1967 Chevy Gmc Truck 230 250 Engine

99000 $ 210. 08 Howship

0

0 $ 210.08 Howship

0

0 $ 210.08 Howship

0

965 $ 210.08666666666666666666666.08 Howship Buy 230 250 Engine

9 $ 210.08.0031

Manchester Tank V20373 Propane Tank Valve

$37.45 Buy It Now

Carburetor Carb 2100 for Ford 289 302 351 Cu Jeep 360 Engine 64-78 2-Barrel

$114.20 $106.35 Купить сейчас или Лучшее предложение

Holden HG HT HK HR HD EH красный мотор Carby Stromberg карбюратор

$378,37 3 Купить1

16 ПК.

Подлинный Weber 45DCOE 152 Карбюратор 45 мм

$ 465.36 Купить его сейчас или лучшее предложение

Mazda Pickup B2200 B2000 32/36 DGEVE0026

$ 399,48 Купить его сейчас

Quickfuel BR-67255 4 Barrel 650 CFM Brawler Double-Pumpump FORD V8 239 MERCURY HOLLEY 94 Flathead CARBURETOR MODEL 59 46 47 48 Совершенно новый

$207. 42 Купить сейчас

Восстановленный Autolite 4100 4Bbl Carburetor. 1964 Мустанг 289, Auto Trans

$889.50 3 Bids 5h 45m

Dual 40 DCOE HI-PERFORMANCE CONVERSION FOR VOLVO B18 B20 ALL NEW

$1,130.16 Buy It Now

Holley 650 кубических футов в минуту 4 барреля. Карбюратор с расширенным отверстием Механические вторичные детали 6210

$132,96 Купить сейчас

Porsche 356 Zenith 32 Карбюраторы NDIX

$365.64 Buy It Now or Best Offer

Vw Volkswagen Bug Beetle 30 Pict Carburetor Karmann Ghia Beetle New Carb

$73.13 Buy It Now

1964-1968 Ford Autolite 1100 Carburetor 6-цилиндровый двигатель Mustang Falcon 170 200 Ci

$119,66 Купить сейчас

K610 Dodge D50 Weber Conversion D50 2.

0,2.6 Weber 32/36 Dvdgev New Weber 32/36 Dvdgev

$ 513,21 Купить его сейчас

Новый хороший 750CFM Руководство по карбюратору с двойным слоем. /8″ NPT Анодированный синий с манометром

73,11 $ Купить сейчас

НОВЫЙ 850 куб.0031

New Holley Quick Fuel Brawler Diecast Carb, Shiny, Mechanical, Electric, 650 Cfm, газ

$ 518,53 Buy It Now

Holley 750 CFM 40031

. модернизация — NOS — см. описание

498,44 $ Купить сейчас или лучшее предложение

6-футовый комплект для дистанционной заправки пропаном с монтажным кронштейном Rv Motorhome Autogas

900 $

06

Купить его сейчас

Винтажный Ford Chevy, карбюратор, крыса, Flathead Holley 2 баррель, модель 2300

$ 252,61 Buy It Now или лучше Руководство по карбюратору Дроссель 63-68 200 223 262 6 Cyl Eng

$ 126,31 Купить его сейчас

Mopar 3614140 Список 6160-1 VTG NOS Holle9,72

0 Заглавные ставки 4D 12H

1406 Замена карбюратора MADLBROCK.

Адаптер, высота 1 дюйм, Carby Spacer

226,03 $ Купить сейчас

Подлинный карбюратор WEBER 40DCOE с боковой тягой, 40 мм, запчасти или ремонт

$332.40 Buy It Now or Best Offer

Twin Mikuni 40phh carburetors(type-S) Datsun510,610, L4, B110,A12,Toyota 2TG

$1,994.40 Buy It Now

20lb Propane Tank Service Valve PV2004G Coupler OPD Grill BBQ POL

$35.89 Buy It Now

Brawler BR-67213 Street Carburetor, Mechanical Secondary, 750 CFM

719,25 $ Купить сейчас

Карбюратор нового производства Carter WO. Willys MB CJ2A Ford GPW Army Jeep G503 Carb

$432.12 Buy It Now

1-1/4″ Forklift Tank To Pol Bbq Grill Liquid Propane Transfer Kit Fill Filling

$138. 21 Buy It Now

НОВЫЙ карбюратор Jeep F Head Solex, карбюратор Willys CJ3b, M38A1, CJ5, F134 17701.02

$ 144,93 Купить его сейчас

Регулятор с низким давлением (LPR) (LPR) природная газ/LP (Garretson/Impco KN)

$ 88,42 . Купите его теперь

242 9003 . C40E-9A589-E

$50.52 1 Bid 3h 24m

United Remanufacturing 7-7297A Carburetor

$398.20 Buy It Now

EMPI 34 PICT-3 Карбюратор 12 вольт дроссельный запас 1600 куб.

Купить сейчас или Лучшее предложение

РЕДКИЕ НОМЕРА 1957 Chevy DUAL QUAD SET UP WCFB CARBURETORS BELAIR CORVETTE 245HP 2×4

$0 6948.00006 0 Bids 3d 6h

1930 1931 1932 PLYMOUTH DODGE DESOTO CHRYSLER CARTER DRT-08 CARBURETOR Vintage

$392. 23 0 Bids 4d 16h

2 Barrel Carburetor Carb 2100 A800 для Ford Cu Jeep F150 289 302 250 350 351 CU

$ 66,47 1 BID 8H 49M

SOELEX 40. Addhe Air Correter & Emuls Tuber & Emuls Tuber & Emuls и Emuls

SOELEX 40 Addhe Air Correter & Emuls Tuber & emuls

.0026

$20.40 Buy It Now

1406 Carburetor for Edelbrock Performer 600 CFM 4 Barrel Carb W/ Electric Choke

$491.94 $358.98 Buy It Now

Holley 0-80508S 750CFM Карбюратор 4160 с хромированной линией подачи топлива

$593,04 Купить сейчас

Алюминий 8 AN Holley 4150 Комплект топливной магистрали с двойной подачей Карбюраторная оплетка AN8

$39. 87 Buy It Now or Best Offer

1965 Mustang Autolite 4100 Carburetor for 289 cu Engine With Hipo Choke C5ZF-C

$963.96 Buy It Now

Edelbrock 1411 Performer 750 CFM 4-ствольный карбюратор, электрический дроссель

$638,14 Купить сейчас

Rochester 1-ствольный 1963-1967 ДЛЯ Chevy & GMC пикап карбюратор НОВЫЙ 235 ДВИГАТЕЛЬ0026

$ 219,38 Купить его сейчас

Garretson Impco Model KN Регулятор низкого давления 039-122 Генератор LPG. в наборе из 4 шт.

$55,82 Купить сейчас

Карбюратор HP 850 CFM Центральный корпус + опорная плита и регулируемые дозирующие блоки Карбюратор

$286,82 Купить сейчас

FST 41650P-1 RT Plus Карбюратор 650 CFM Vac.