Коробка раздаточная Камаз

Раздаточная коробка, применяемая на автомобилях   повышенной   проходимости КамАЗ-4310 и КамАЗ-43105, служит для распределения крутящего момента между передним ведущим мостом и двумя ведущими мостами задней тележки

Во время движения по неровной дороге необходимо, чтобы ведущие колеса перед­него и двух задних мостов, обкатывая неровности, имеющие различный продоль­ный профиль, могли вращаться с неодина­ковой скоростью.

Например, когда перед­ние колеса перекатываются через имею­щийся на пути следования автомобиля выступ (бугор), скорость их вращения по сравнению с задними колесами, катящи­мися в это время по ровному участку, должна увеличиться, так как путь, прохо­димый передними колесами на данном участке поверхности дороги, больше.

При перекатывании через этот выступ задних колес скорость их вращения также должна увеличиваться.

Если передние и задние колеса будут жестко связаны между собой через механизмы трансмиссии, они будут вынуждены вращаться всегда с одинако­вой скоростью, вследствие чего неизбежны повышенное изнашивание шин и большие потери мощности на преодоление трения между колесами и дорогой.

Возможность вращения колес переднего и задних мостов с различной угловой скоростью обеспечивает межосевой дифференциал, применяе­мый в раздаточной коробке.

Однако применение дифференциально­го привода на скользких дорогах и на влажных грунтах с малым сцеплением мо­жет привести к снижению и потере про­ходимости автомобиля.

Для повышения проходимости в автомобилях предусмотре­но устройство для блокировки дифферен­циала.

В раздаточной коробке может изме­няться крутящий момент, подводимый к ведущим колесам, т. е. раздаточная короб­ка является одновременно дополнитель­ной коробкой передач, увеличивающей пределы передаточного числа в трансмис­сии.

Включение низшей (первой) передачи з коробке передач и в раздаточной коробке обеспечивает возможность преодоления автомобилем больших сопротивлений дви­жению.

Устройство раздаточной коробки

Раз­даточная коробка установлена на раме и закреплена болтами на четырех резино­вых подушках, выполнена по трехвальной схеме. Внутри картера на подшипниках размещен первичный вал 1 (рис. 1) све­дущей шестерней 2 и шестерней 4 отбора мощности.

В верхней части картера имеет­ся люк, закрытый крышкой 3, для уста­новки специальной коробки для отбора мощности. Эта коробка позволяет отби­рать мощность от первичного вала до 44,1 кВт (60 л.с.) на ходу автомобиля.

Включение ее осуществляется при оста­новке автомобиля. В расточку заднего торца картера установлена односкоростная коробка 6 отбора мощности на ле­бедку.

В редукторную часть коробки входят также промежуточный вал 29 с промежу­точной шестерней 31 и шестерней 8 пони­жающей передачи вал 23 привода перед­него моста с шестерней 17 повышающей передачи и дифференциал с валом 10 при­вода задних мостов.

Шестерня 8 понижаю­щей передачи и шестерня 17 повышающей передачи установлены на роликоподшип­никах с алюминиевыми сепараторами. На валу привода задних (промежуточного и заднего) мостов установлен несиммет­ричный цилиндрический межосевой диффе­ренциал.

Дифференциал состоит из сол­нечной шестерни 14, четырех сателлитов, эпициклической (коронной) шестерни 12, смонтированных в разъемном корпусе диф­ференциала.

При разблокированном дифференциале крутящие моменты между передним и зад­ним ведущими мостами распределяются в отношении 1:2, обеспечивая постоянную и равномерную тягу по всем ведущим мо­стам.

При движении в тяжелых дорожных условиях дифференциал должен быть за­блокирован. В этом случае обеспечиваются максимальные тяговые возможности авто­мобиля.

Положение, показанное на рис, соответствует положению в раздаточной коробке при разблокированном дифферен­циале.

Переключение передач в раздаточной коробке осуществляется электропневмати­ческой системой, состоящей из трехпозиционного переключателя 1 (рис. 1), установленного в кабине, двух электропневмоклапанов 2 и 3, двух механизмов 7 и 12 переключения передач мембранного типа, выключателя 8, установленного на механизме 7, пневмопроводов 4.

При установке переключателя 1 в по­ложение 1 включена понижающая пере­дача. Сжатый воздух в механизмы пере­ключения не поступает. Положение муфт переключения соответствует показанному на рисунке

При установке переключателя 1 в положение II включена повышающая передача. Включается электропневмоклапан 2. Воздух из пневмосистемы подводится к механизму 7 переключателя пере­дач, мембрана которого перемещает шток 9 через нажимную пружину 10 до упора стакана 5 в выступы корпуса механизма.

В этом положении срабатывает выключа­тель 8, который включает электропневмо­клапан 3. Воздух поступает в механизм 12, шток 15 которого перемещается через нажимную пружину 14 до упора стакана 13 в корпус механизма. При этом муфты 20 и 30 (см. рис.) перемещаются по­следовательно вправо.

Блокировочное устройство, состоящее из шариков 16 (рис. ) и штифта 17, не позволяет включить повышающую пере­дачу при включенной понижающей пере­даче.

При обратной перестановке переключа­теля I в положение I возвратные пружины 6 а 11 последовательно посредством меха­низма блокировки через нажимные пружи­ны 10 и 14 возвращают штоки механизмов до упора в крышки.

При установке переключателя I в поло­жение Н включена нейтральная передача. Срабатывает только электропневмоклапан 2. в результате чего воздух подается в ме­ханизм 7 и муфта 30 (см. рис.) пере­мещается вправо.

Автомобиль может быть оборудован пневмоуправлением раздаточной короб­кой, которое имеет трехпозиционный ку­лачковый кран 1 (рис. 2), расположен­ный в кабине на нижней панели приборов слева от рычага крана включения механиз­ма блокировки межосевого дифференциа­ла.

При переключении крана из нейтраль­ного положения I в положение II вклю­чается понижающая передача, в положе­ние III — повышающая.

Выключатель 4 контрольной лампы 2 включения понижающей передачи распо­ложен на корпусе механизма 3 переключе­ния передач. Установка контрольной лам­пы предусмотрена в левом блоке контроль­ных ламп панели приборов.

Включение блокировки межосевого дифференциала осуществляется также мембранной пневмокамерой, которая отли­чается от камеры переключения передач отсутствием нажимной пружины.

Механизм блокировки дифференциала включается пневматическим краном, уста­новленным в кабине под приборной па­нелью.

Смазывается раздаточная коробка разбрызгиванием.

Для подачи масла в под­шипники шестерен понижающей передачи промежуточного вала в картере раздаточ­ной коробки имеется маслосборник, соединенный через отвер­стия в картере, крышке подшипника, шту­цере, валу с подшипниковой зоной

Капитальный ремонт раздаточной коробки а/м КАМАЗ по разумной цене

ООО ПКФ «ИНТЕХСЕРВИС» — компания, оказывающая полный спектр услуг по ремонту КамАЗов, в том числе и ремонту раздаточной коробки. Своим клиентам и партнерам мы предлагаем сотрудничество, основанное на многолетнем опыте и конкретной практики ремонтных работ.

Назначение раздаточной коробки — распределение в определённой пропорции потока мощности от двигателя между ведущими осями автомобиля: к среднему и заднему ведущим мостам, к переднему ведущему мосту.

Капитальный ремонт раздаточной коробки КАМАЗ заключается в выявлении и полном устранении текущих неисправностей, а также замене сильно изношенных комплектующих. Дополнительно выполняются профилактические работы, позволяющие обеспечить восстановление рабочих характеристик в полном объеме и гарантировать его беспроблемную и длительную дальнейшую эксплуатацию.

Следующие обстоятельства, при которых требуется ремонт редуктора КАМАЗ:

• трудности с переключением передач;
• посторонние шумы при переключении передач;
• самопроизвольное выключение передач;
• капли масла под машиной после стоянки итд.

Если вы столкнулись с каким-либо
из данных «симптомов» на своей машине

Звоните в ООО ПКФ «ИНТЕХСЕРВИС» по телефону:

8 (8552) 25-33-80 доб.1
или пишите Задать вопрос

Раздаточная коробка КАМАЗ

Раздатка КамАЗ – это сложный механизм, требующий к себе постоянного внимания и регулярного обслуживания. Ремонт раздаточной коробки КамАЗ должен выполняться в специализированных сервисных центах с использованием современного оборудования.

Неисправности раздаточной коробки КамАЗ

Как и любой другой механизм автомобиля раздатка со временем изнашивается. Из строя выходят комплектующие в связи с окончанием срока действия или во время эксплуатации. Необходимо знать неисправности механизма, хотя бы основные из них.

1. Появлению повышенного шума может послужить выход из строя шестерен или смещением валов, которое тесно связано с износом подшипников. Шум может начаться при отсутствии смазочного вещества или малом количестве масла в картере раздатки.
2. Трудности переключения передач. Проблема может исходить от заусениц, образовавшихся на шлицах шестерен и муфт.
3. Если передачи самопроизвольно отключаются, есть подозрение на износ соединения муфт и вилок переключения.
4. Часто можно встретить течь масла. Проблема может быть связана с выходом из строя сальников. Возможно достаточно профилактических мер: продуть трубки системы герметизации картера.
5. Невозможно включить передачу. Возможно, повреждена диафрагма или заедают штоки механизмов. Проблемой может быть обрыв электро/цепи или электрического клапана пневмонического принципа действия.

Понятно, что это лишь верхушка айсберга технических болезней раздатки. Существуют и другие неисправности, которые встречаются реже, чем вышеприведенные.

Устройство раздаточной коробки автомобилей КамАЗ

Схема раздаточной коробки

Возьмём за основу грузовик КАМАЗ-4310 и на его примере ознакомимся с устройством двухступенчатого раздаточного узла. В комплектацию входит блокируемый дифференциал планетарного типа. Форма цилиндрическая. Управление выполняется электрическим приводом пневматического принципа действия.
Крепление осуществляется с использованием кронштейнов и резиновых подушек, состыкованных с рамным лонжероном и продольной балкой, которая устанавливается между поперечинами.

Разборка и сборка узлов и сборочных единиц

Ремонт начинается с демонтажа агрегата. Снимается настил платформы, далее необходимо отсоединить:

1. Основной карданный вал.
2. Вал привода среднего ведущего моста.
3. А затем вал привода переднего ведущего моста.

Далее, используя подъёмное устройство, зацепив раздатку за проушины, используя тросы в натянутом положении, вывернуть 4 гайки. И только после этого установить раздатку на заранее подготовленную тележку. 

Есть вариант демонтажа конструкции с продольной балкой с её выводом из подвесных кронштейнов.
Установка после снятия узла выполняется в обратной последовательности. При этой операции важно тщательно относиться к процессу затягивания гаек.
Процесс снятия и установки трудоёмкий и кропотливый. Схема ремонта раздатки КамАЗ указана в технической документации автомобиля. Ознакомиться со схемой можно в интернете, но чтобы избежать ошибок, лучше обратитья к сертифицированным специалистам СТО. 

Обкатка раздаточной коробки КамАЗ

Проверка раздатки выполняется в строгом соответствии с рекомендованными инструкциями. Обкатка проводится на специальных стендах в технически обустроенных ремонтных помещениях. 
Так как в процессе выполнения всего комплекса работ используются ударные инструменты соблюдения правил техники безопасности обязательны для всех участников рабочего процесса.  

Стоимость ремонта

Цена ремонта раздаточной коробки КамАЗ зависит от срочности выполнения заказа. От использования оригинальных деталей или комплектующих смежников. Главный критерий – это сложность поломки. Ремонт раздатки КамАЗ цена, которой варьируется, можно при грамотном подходе выполнить самостоятельно. Однако специалисты не рекомендуют заниматься самолечением узла. Качественную услугу можно получить у мастеров высшей квалификации, к которым относятся специалисты нашего сервисного центра.  

  Данный текст является первоисточником. Уникальность текста зафиксирована сервисом антиплагиат text.ru и сервисом Яндекса «Оригинальные тексты». Копирование запрещено.

Схема раздатка КАМАЗ 43114 каталог

1 4310-1801028 Подушка подвески раздаточной коробки в сборе 5 4310-1801012-10 Кронштейн подвески раздаточной коробки 7 4310-1801023 Балка подвески раздаточной коробки 9 4310-1801040 Втулка 11 4310-1801042 Втулка распорная 15 251646 Гайка М10х1,25-6Н ОСТ 37.001.197-75 17 251648 Гайка М14х1,5-6Н ОСТ 37.001.197-75 18 251649 Гайка М16х1,5-6Н ОСТ 37.001.197-97 21 1/14083/21 Болт М14х1,5-6gх35 22 1/12541/21 Болт М16х1,5-6gх80 23 1/59818/31 Болт М16х1,5-6gх120 26 1/05202/01 Шайба плоская 16,8х28х3 28 862516 Шайба плоская 30х55 30 862517 Шайба 33 870012 Болт М10х1,25-6gх30 34 43114-1800020 Раздаточная коробка 43118-1800008 Установка коробки раздаточной

20 5320-2511060 Кран включения блокировки межосевого дифференциала 21 4310-1804010 Кран управления раздаточной коробкой 22 4310-1804190 Шланг 23 4310-1804200 Шланг 24 53205-3506040 Трубка подвода воздуха 25 53205-3570025 Трубка 26 53205-3570044 Трубка 27 53205-3570088 Трубка подвода воздуха 28 53205-3570345 Трубка 29 53205-3570360 Трубка 43114-1800009-10 Установка управления раздаточной коробкой

1 ** 4310-1802015 Крышка верхнего люка раздаточной коробки в сборе 3 ** 43114-1802024 Вал первичный в сборе 5 ** 4310-1802027 Крышка переднего подшипника в сборе 7 ** 43114-1802084 Вал промежуточный раздаточной коробки 9 ** 4310-1802104 Крышка заднего подшипника в сборе 11 ** 43114-1802150 Дифференциал раздаточной коробки 12 ** 4310-1802198 Фланец раздаточной коробки задний в сборе 13 ** 43114-1802213 Крышка заднего подшипника привода заднего моста 14 ** 4310-1802230 Картер привода переднего моста в сборе 15 ** 43114-1802230 Картер привода переднего моста 16 ** 43114-1803230-62 Картер привода переднего моста 17 ** 43114-1803010 Механизм включения низшей передачи в сборе 19 ** 43114-1803012 Механизм включения высшей передачи 21 ** 2101-2401046 Пробка магнитная в сборе 22 ** 5320-2506037 Фланец первичного вала в сборе 23 ** 53205-2506037 Фланец межосевого дифференциала 25 ** 4310-4204010 Коробка отбора мощности односкоростная дополнительная в сборе 27 ** 4310-4204360 Камера включения коробки отбора мощности в сборе 30 ** 4310-1802012 Картер раздаточной коробки 32 ** 4310-1802017 Прокладка крышки люка 33 ** 4310-1802018-10 Проушина 35 ** 4310-1802020 Крышка картера 39 ** 4310-1802029 Прокладка 43 ** 4310-1802035 Прокладка 45 ** 4310-1802037 Шайба опорная 47 ** 4310-1802053 Стакан передних подшипников 48 ** 4310-1802054 Прокладка стакана 50 ** 43114-1802092-10 Прокладка регулировочная 54 ** 43114-1802096-10 Прокладка регулировочная 66 ** 4310-1803017 Прокладка 68 ** 4310-1803020 Вилка включения передачи 69 ** 4310-1803125 Корпус блокировки штоков управления 70 ** 4310-1803127 Прокладка корпуса 71 ** 4310-1803129-10 Штифт блокировки штоков управления 72 ** 4310-1803246 Прокладка регулировочная 73 ** 4310-1803247 Прокладка регулировочная 74 ** 4310-3802035 Переходник 75 ** 4310-3802153 Прокладка датчика спидометра М8х20 (А) 77 ** 4310-3802725 Скоба пломбировочная 81 ** 4310-4204047 Муфта включения 83 ** 4310-4204126 Вилка включения 90 ** 6-3 12А Подшипник шариковый радиальный однорядный 92 ** 2312КМ Подшипник 94 ** 7311А Подшипник роликовый конический однорядный 96 ** 12218КМ Подшипник 98 ** 12410КМ Подшипник 100 ** Шарик 11.112-60 Шарик 11.112-60 103 ** 258254 Шплинт 1,2х200 109 ** 1/60432/21 Болт М8-6gх16 111 ** 1/60434/21 Болт М8-6gх20 116 ** 1/59709/21 Болт М10х1,25-6gх35 118 ** 1/13070/21 Болт М10х1,25-6gх40 120 ** 1/13438/31 Болт М10х1,25-6gх50 123 ** 1/55406/21 Болт М12х1,25-6gх40 127 ** 1/61015/11 Гайка М12х1,25-6Н 128 ** 1/02844/60 Прокладка уплотнительная 10х16х1,5 131 ** 1/02785/50 Прокладка регулировочная 16х22х0,5 132 ** 1/02813/80 Прокладка уплотнительная 16х22х1 134 ** 1/02957/80 Прокладка 136 ** 1/05166/77 Шайба 8 пружинная 137 ** 1/05168/77 Шайба 10 пружинная 138 ** 1/05170/77 Шайба 12 пружинная 140 ** 1/35301/21 Шпилька М12х1,25х18х30 142 ** 853024 Болт стопорной вилки 144 ** 853538 Гайка М33х1,5-6Н 146 ** 853760 Штифт 12 150 ** 853964 Штуцер 6 ввертный 151 ** 853965 Угольник 6 ввертный 153 ** 862500 Шайба плоская 34х60х6 155 ** 862817 Кольцо упорное 157 ** 862821 Кольцо упорное 160 ** 864000-10 Клапан предохранительный крышки в сборе 162 ** 864312 Пробка М30х1,5-6g 164 ** 864344 Пробка КГ1″ 169 ** 870024 Болт М10х1,25-6gх40 174 ** 870882 Пробка коническая транспортная КГ 3/8″ 177 ** ВК403Б-3716000 Выключатель света заднего хода 179 ** МЭ307-3730010ГЧ Датчик спидометра электрического 4310-1802021 Прокладка крышки картера 4310-1802098 Крышка переднего подшипника 4310-1802099 Прокладка 4310-1802108 Прокладка 4310-1802215 Прокладка крышки 4310-1802235 Прокладка картера 4310-1802355 Крышка бокового люка 4310-1802357 Прокладка крышки 43114-1800020 Раздаточная коробка 43114-1802093-10 Прокладка регулировочная 43114-1802094-10 Прокладка регулировочная 43114-1802095-10 Прокладка регулировочная 6-312А Подшипник шариковый радиальный однорядный 853936 Штуцер проходной

43114-1800600 Установка сменных шестерен привода спидометра 1 43114-3802033 Червяк привода спидометра 2 43114-3802034 Шестерня ведомая привода спидометра I=3,2

Цена на раздатка КАМАЗ 43114 купить в интернет-магазине

Схема раздаточной коробки КАМАЗ 43114 каталог

43114-1802024 Вал первичный в сборе 2 43114-1802034 Шестерня ведущая вала первичного в сборе 4 43114-1802025 Вал первичный раздаточной коробки 6 12410КМ Подшипник 8 2312КМ Подшипник

4310-1802027 Крышка переднего подшипника в сборе 2 864176 Манжета 70х92 в сборе 4 4310-1802028 Крышка подшипника

3 43114-1802085 Вал промежуточный раздаточной коробки 5 43114-1802088 Шестерня постоянного зацепления промежуточного вала 7 43114-1802090 Шестерня первой передачи промежуточного вала 9 43114-1802341 Шайба 11 43114-1802431 Кольцо распорное роликовых подшипников 13 4310-1803018 Каретка включения первой передачи 15 7311А Кольцо внутреннее с роликами и сепаратором подшипника 7311А 17 853538 Гайка М33х1,5-6Н 19 862514 Шайба 21 664913Д Подшипник роликовый радиальный 43114-1802084 Вал промежуточный раздаточной коробки

1 4310-1802144 Шестерня привода заднего моста в сборе 2 43114-1802155 Обойма дифференциала раздаточной коробки с сателлитами 6 14.1701285 Ролик 5,5х15,8 7 4310-1802167 Втулка шлицевая 8 4310-1802180 Шестерня привода дифференциала 9 43114-1802221 Втулка разжимная 10 4310-1802343 Шайба опорная шестерни высшей передачи привода дифференциала 11 4310-1802448 Кольцо распорное роликовых подшипников шестерни высшей передачи 12 4310-1802451 Кольцо переднее 13 4310-1803018 Каретка включения первой передачи 16 43114-1802189 Шестерня низшей передачи 17 12218КМ Кольцо внутреннее с сепаратором и роликами подшипника 12218КМ 18 50413 Подшипник 21 251646 Гайка М10х1,25-6Н ОСТ 37.001.197-75 24 1/34497/33 Шпилька М10х1,25х15х30 27 853539 Гайка крепления подшипника 43114-1802150 Дифференциал раздаточной коробки

43114-1802155 Обойма дифференциала раздаточной коробки с сателлитами 1 43114-1802160 Обойма дифференциала раздаточной коробки 2 4310-1802112 Шестерня привода переднего моста 3 4310-1802158 Сателлит дифференциала

1 4310-1802159 Втулка сателлита 2 43114-1802162 Обойма дифференциала раздаточной коробки передняя 3 4310-1802163 Обойма задняя 5 1/42746/21 Болт самоконтрящийся 6 1/03390/10 Штифт 10х28 43114-1802160 Обойма дифференциала раздаточной коробки

43114-1802168 Ступица шестерни низшей передачи с втулкой 1 43114-1802049 Втулка ступицы шестерни низшей передачи 2 43114-1802169 Ступица шестерни низшей передачи

43114-1802189 Шестерня низшей передачи 1 43114-1802168 Ступица шестерни низшей передачи с втулкой 2 4310-1802190 Втулка разжимная

43114-1802213 Крышка заднего подшипника привода заднего моста 2 4310-1802037 Шайба опорная 3 43114-1802195 Шайба маслоотгонная 4 43114-1802214 Крышка заднего подшипника 5 311А Подшипник шариковый радиальный однорядный ГОСТ 520-89 6 Кольцо В120 Кольцо В120 8 864180 Манжета с пружиной в сборе

1 4310-1802118 Крышка подшипника 3 4310-1803220 Крышка картера в сборе 4 5320-2402036 Фланец ведущего вала в сборе 5 53205-2402036 Фланец ведущего вала в сборе 6 864176 Манжета 70х92 в сборе 9 4310-1802110 Вал привода переднего моста 11 4310-1802119 Прокладка 13 4310-1802148 Муфта блокировки дифференциала 15 4310-1802149 Вилка блокировки дифференциала 17 4310-1802153 Шток вилки 19 4310-1802234 Картер привода переднего моста 21 4310-1802239 Прокладка крышки картера 23 4310-1802243 Крышка люка 25 4310-1802293 Шайба маслоотводная 27 4310-1803225-10 Диафрагма 29 4310-1803261 Пружина возвратная 31 43114-3802033 Червяк привода спидометра 33 43114-3802034 Шестерня ведомая привода спидометра I=3,2 35 4310-3802088-10 Штуцер привода спидометра 40 50310А Подшипник 42 Шарик 7.144-40 Шарик 7.144-40 44 258254 Шплинт 1,2х200 46 1/09020/21 Болт М6-6gх12 48 1/60432/20 Болт М8-6gх16 50 1/59709/21 Болт М10х1,25-6gх35 52 1/05166/77 Шайба 8 пружинная 54 1/05168/77 Шайба 10 пружинная 56 853024 Болт стопорной вилки 58 853538 Гайка М33х1,5-6Н 60 862500 Шайба плоская 34х60х6 62 862819 Кольцо упорное 64 864238 Кольцо уплотнительное 4310-1802230 Картер привода переднего моста в сборе

1 4310-1802118 Крышка подшипника 3 4310-1803220 Крышка картера в сборе 7 53212-2402036 Фланец ведущего вала 9 4310-1802110 Вал привода переднего моста 11 4310-1802119 Прокладка 13 4310-1802148 Муфта блокировки дифференциала 15 4310-1802149 Вилка блокировки дифференциала 17 4310-1802153 Шток вилки 19 4310-1802234 Картер привода переднего моста 21 4310-1802239 Прокладка крышки картера 23 4310-1802243 Крышка люка 25 4310-1802293 Шайба маслоотводная 27 4310-1803225-10 Диафрагма 29 4310-1803261 Пружина возвратная 35 4310-3802088-10 Штуцер привода спидометра 40 50310А Подшипник 42 Шарик 7.144-40 Шарик 7.144-40 44 258254 Шплинт 1,2х200 46 1/09020/21 Болт М6-6gх12 48 1/60432/20 Болт М8-6gх16 50 1/59709/21 Болт М10х1,25-6gх35 52 1/05166/77 Шайба 8 пружинная 54 1/05168/77 Шайба 10 пружинная 56 853024 Болт стопорной вилки 58 853538 Гайка М33х1,5-6Н 60 862500 Шайба плоская 34х60х6 62 862819 Кольцо упорное 64 864238 Кольцо уплотнительное 43114-1802230-62 Картер привода переднего моста

1 4310-1803022-10 Шток включения низшей передачи в сборе 2 4310-1803210-10 Шток включения высшей передачи в сборе 3 740.1012085-10 Кольцо уплотнительное 5 43114-1803165 Картер 6 43114-1803015 Картер 7 43114-1803217 Втулка резьбовая 9 43114-1803219 Винт 11 43114-1803221 Крышка картера в сборе 12 4310-1803225-10 Диафрагма 14 258623 Штифт 5х8 16 1/09024/21 Болт М6-6gх20 19 1/05164/73 Шайба 6 пружинная 21 1/07348/01 Шплинт 2,7х40 22 864309 Пробка транспортная 43114-1803010 Механизм включения низшей передачи в сборе

1 5320-2509065 Пружина нажимная 2 4310-1803255 Стержень нажимной пружины 3 4310-1803261 Пружина возвратная 4 4310-1803263 Стакан 5 251645 Гайка М8-6Н ОСТ 37.001.197-75 6 862822 Кольцо упорное 21,8х2х1 7 862513 Шайба плоская 8х20 9 4310-1803024-10 Шток 4310-1803022-10 Шток включения низшей передачи в сборе

2 5320-2511076 Клапан крана в сборе 5 740.1017540 Пружина стопора 6 14.1701191 Пружина фиксатора синхронизатора 4-й и 5-й передач 7 4310-1804012 Корпус крана 8 4310-1804015 Крышка 9 4310-1804016 Ось 10 4310-1804018 Вал кулачковый 12 4310-1804030 Шток крана 13 4310-1804035 Втулка направляющая 14 5320-2511069 Пружина клапана 15 5320-2511073 Пружина штока 16 5320-2511079 Седло клапана 19 1/03746/01 Винт М4-6gх6 20 1/03767/01 Винт М6-6gх16 21 1/11953/77 Шайба 4 пружинная 22 1/05164/77 Шайба 6 пружинная 23 853763 Штифт 3х14 24 864210 Кольцо уплотнительное 25 864211 Кольцо уплотнительное 26 864711 Шарик-фиксатор БV7.938 мм 31 П602-3709290 Ручка 4310-1804010 Кран управления раздаточной коробкой 4310-1804020 Крышка

Раздатка КАМАЗ 43114

В комплектации полноприводных грузовых автомобилей имеется механизм специального назначения – раздатка КАМАЗ 43114. Она имеет два назначения: распределяет и увеличивает крутящий момент. Оно направляется на ведущие мосты. Эти характеристики особенно важные при передвижении КАМАЗа по пересеченной местности, бездорожью. В раздаточной коробке могут происходить неисправности, определенные неполадки. Это происходит из-за эксплуатирования этого механизма в условиях агрессивной среды. О них говорят такие признаки:

1) Возникновение стуков, шумов, посторонних звуков в рабочем состоянии;

2) Самовыключение передачи при естественном износе механизма;

3) При переключении передачи необходимо прикладывать больше усилий;

4) При осуществлении механических повреждений, которые оказывались на корпус, крепежные элементы.

Распространенные причины поломок:

1) В шестерне сломались зубья.

2) Стирание подшипников, окончание срока службы этой детали.

3) Деформирование ползунов.

4) Имеются зазубрины на шлицах.

5) Прочность монтажа муфт находится в ослабленном состоянии.

6) Нарушена герметичность диафрагмы в камере пневмонического типа.

Ремонт осуществляется поэтапно, который включает снятие этого устройства, слива масла и отсоединение кардана. Отсоединяются все сопутствующие механизмы поочередно. Раздатка КАМАЗ 43114 подвешивается на подъемное устройство, происходит откручивание гаек. После этого необходимо раздаточную коробку поместить на транспортирующую тележку, переместить на место ремонтных работ. Далее следует осмотр неисправного механизма. Неисправные детали снимаются, на их место – ставятся новые механизмы. После этого происходит тестирование устройства, его настройка. Агрегат устанавливается на место эксплуатирования, запускается в рабочее состояние для притирки элементов. При плановом техническом обслуживании необходимо сделать следующее:

1) Визуально проверить протекание масла. Это может происходить через манжетные элементы на первичном вале, приводе переднего, заднего моста.

2) Происходит очищение клапана, установленного в районе верхней крышке картера от загрязнения.

3) Проверить уровень масла, при необходимости долить.

При обслуживании один раз в год необходимо менять масло в раздатке КАМАЗ 43114. Перед вливанием, необходимо его подогреть.

Устройство коробки КамАЗ | новости СпецМаш

   На Камском автозаводе всегда большое внимание уделяли унификации, как отдельных деталей, так и целых узлов. Но это совсем не означает, что КПП или раздаточная коробка КамАЗ 4310, их устройство, будут такими же, как на других, хоть и очень похожих моделях. И доскональное знание конструкции одной модели совсем не значит, что так же легко вам будет в работе с ее модификацией…

 Особым разнообразием конструкционных решений может похвастаться коробка передач КамАЗ, устройство которой напрямую зависит от задач, которые ставились разработчиками. Например, на том же 4310-ом, используется стандартная пятиступенчатая коробка с синхронизаторами на всех (кроме первой) передачах. Подобное решение для грузовика повышенной проходимости может показаться не слишком удачным, но стоит вспомнить, что этот автомобиль предназначался для армии и все становиться на место – простота и надежность там куда важнее комфорта.

Консультация по техническим вопросам , приобретению запчастей      8-916-161-01-97      Сергей Николаевич

 И не нужно думать, что этот автомобиль еще и «старый», мол, в 1981 году, когда он пошел в серию ничего лучшего, наверное, и не было. Было! Коробка передач КамАЗ 5320, ее устройство, во многом повторяет описанный «стандарт». Мало того, по сути, это та же 5-тиступенчатая КамАЗовская КП, вот только она совмещена с двухступенчатым редуктором – делителем. Такой делитель имеет пневматический привод и в выключенном состоянии «не мешает» основной коробке – все переключения идут как на стандарте.

 Включенный делитель повышает передаточное число, тем самым, экономя топливо и разгружая двигатель и трансмиссию. Но подобное устройство коробки КамАЗ влечет за собой:

 — необходимость переучиваться управлению;
 — большую сложность конструкции и, как следствие, меньшую ремонтопригодность;
 — увеличение количества запчастей, подверженных износу.

 А ведь 5320-й появился на целых 5 лет раньше…

 Все это мы к тому, что не нужно считать появление нового решения в конструкции какого-либо узла, будь то устройство сцепления КамАЗ, коробки передач или двигателя, окончательной и бесповоротной гибелью его предшественника. По крайней мере, наша компания Спецмаш подобной ошибки не допускает. И именно поэтому в нашем интернет-магазине вы сможете найти запчасти для всего модельного ряда КамАЗ, всех модификаций и практически всех годов выпуска. Кстати, все предлагаемые запчасти только самого высокого качества, и по очень хорошим (для вас) ценам.

Схема коробки КАМАЗ

1     1/13069/21     Болт М10х1,25-6gх30    
2     870851     Шайба замковая 10    
3     14.1701040     Крышка подшипника    
4     14.1701230-01     Манжета с пружиной в сборе    
5     14.1701238-01     Манжета с пружиной в сборе    
6     14.1701042     Прокладка крышки первичного вала    
7     14.1701035     Прокладка регулировочная    
8     14.1701036     Прокладка регулировочная    
9     14.1701306     Пробка сливная с магнитом в сборе    
10     14.1701315     Кольцо запорное магнита    
11     1/03776/03     Винт крепления магнита    
12     14.1701310     Магнит    
13     870637     Шайба магнита    
14     14.1701313     Кожух магнита    
15     14.1701314     Кольцо пружинное магнита    
16     14.1701312     Основание магнита    
17     1/58962/11     Гайка ЕМ6-6Н    
18     14.1701316     Пробка сливная    
19     870512     Гайка специальная М52х2-Л-6Н    
20     14.1701096     Кольцо маслонагнетающее    
21     14.1701034     Кольцо стопорное    
22     15.1701032     Подшипник шариковый первичного вала задний    
23     14.1701030     Вал первичный коробки передач    
24     14.1701043     Втулка маслопропускная первичного вала    
25     864711     Шарик-фиксатор БV7.938 мм    
26     14.1701025     Вал первичный коробки передач в сборе    
27     14.1701100     Вал вторичный коробки передач в сборе    
28     1/55400/23     Болт М12х1,25-6gх16    
29     1/02826/60     Прокладка пробки    
30     14.1701440     Указатель уровня масла в коробке передач в сборе    
31     870632     Шайба уплотнительная 30х42х2    
32     14.1701047     Вал промежуточный коробки передач в сборе    
33     14.1701082     Блок шестерен заднего хода    
34     14.1701084     Втулка промежуточная подшипников блока зубчатых колес    
35     14.1701083     Подшипник роликовый    
36     14.1701086     Шайба упорная блока шестерен заднего хода в сборе    
37     14.1701092     Ось блока шестерен заднего хода    
38     870862     Шайба 11 стопорная    
39     1/05168/73     Шайба 10 пружинная    
40     870764     Штифт 3,6х5    
41     870030     Болт    
42     141.1701240     Фланец крепления кардана к вторичному валу    
43     14.1701243     Пружина тарельчатая НД 70х40х4х1,5 ГОСТ 3057-90    
44     870510     Гайка специальная М39х2-6Н    
45     14.170032     Подшипник шариковый вторичного вала задний    
46     14.1701034     Кольцо стопорное    
47     141.1701242     Втулка распорная    
48     14.1701035     Прокладка регулировочная    
49     14.1701036     Прокладка регулировочная    
50     14.1701203     Прокладка крышки подшипника    
51     141.1701205     Крышка подшипника    
52     1/55407/21     Болт М12х1,25-6gх45    
53     864180     Манжета с пружиной в сборе    
54     1/55414/21     Болт М12х1,25-6gх80    
55     1/05170/73     Шайба 12 пружинная    
56     1/05200/01     Шайба плоская 12х22х3    
57     1/55404/33     Болт М12х1,25-6gх30    
58     14.1701076     Планка стопорная болтов упорной шайбы    
59     14.1701060     Шайба упорная    
60     14.1701073     Подшипник роликовый сферический    
61     14.1701078     Стакан заднего подшипника промежуточного вала    
62     14.1701075     Прокладка крышки заднего подшипника промежуточного вала    
63     14.1701350     Рым-болт    
64     14.1701021     Прокладка крышки люка    
65     14.1701020     Крышка люка привода отбора мощности коробки передач    
66     1/05168/73     Шайба 10 пружинная    
67     1/59703/21     Болт М10х1,25-6gх16    
68     1/55409/21     Болт М12х1,25-6gх55    
69     1/05170/73     Шайба 12 пружинная    
70     1/05200/01     Шайба плоская 12х22х3    
71     14.1701074     Крышка заднего подшипника промежуточного вала    
72     14.1701075     Прокладка крышки заднего подшипника промежуточного вала    
73     45 9939 1005     Пробка сливная    
74     14.1701015     Картер коробки передач    
75     14.1701069     Прокладка    
76     14.1701068     Крышка переднего подшипника промежуточного вала    
77     870851     Шайба замковая 10    
78     1/59707/21     Болт М10х1,25-6gх25

Раздаточная коробка.

Раздаточные коробки



Мощность, отобранная от двигателя посредством сцепления и коробки передач, направляется к ведущим колесам автомобиля через карданную и главную передачу. Для автомобилей с одним ведущим мостом в данном случае поток мощности следует в одном направлении, а вот для автомобилей, имеющих два и более ведущих мостов, необходимо мощность двигателя распределить между всеми ведущими колесами пропорционально преодолеваемой ими нагрузке. В таких автомобилях для распределения крутящего момента между ведущими мостами применяются раздаточные коробки.
Кроме того, установка понижающей передачи в раздаточной коробке позволяет значительно увеличить передаваемый крутящий момент и тяговую силу, способствуя повышению проходимости автомобиля. Поэтому многие раздаточные коробки способны выполнять две основные функции – распределение крутящего момента от двигателя между всеми ведущими колесами, а также изменение, при необходимости, величины передаваемого крутящего момента.

Раздаточные коробки классифицируются по ряду признаков:

• по числу передач – одноступенчатые и двухступенчатые;
• по расположению ведомых валов – соосные и несоосные;
• по приводу ведомых валов – с бездифференциальным (блокированным) приводом и с дифференциальным приводом.

Основные типы раздаточных коробок представлены на рис. 1.

Одноступенчатые раздаточные коробки обычно применяются на полноприводных легковых автомобилях, где значительное увеличение силы тяги может привести к нежелательным перегрузкам агрегатов трансмиссии.

Двухступенчатая раздаточная коробка удваивает число передач и расширяет диапазон передаточных чисел, применяется на грузовых автомобилях с целью повышения тяговых качеств. По сути, такая раздаточная коробка является не только распределителем потока мощности, но и своеобразным демультипликатором, повышающим динамические возможности автомобиля путем увеличения тягового усилия на ведущих колесах.

Раздаточные коробки с соосными валами находят наибольшее применение, так как в них легко осуществить дифференциальный привод ведомых валов путем установки межосевых дифференциалов. Кроме того, с помощью несимметричного дифференциала крутящий момент может быть распределен между ведущими осями пропорционально вертикальным нагрузкам на них.

Дифференциальный привод ведомых валов позволяет колесам разных мостов вращаться с различными угловыми скоростями, что исключает циркуляцию мощности в трансмиссии. В таких раздаточных коробках передний мост включен постоянно, что упрощает управление раздаточной коробкой. Однако в определенных условиях на автомобиле с неблокируемым межколесным дифференциалом при буксовании одного из колес движение будет невозможно. Поэтому обязательно должно быть устройство для блокировки межосевого дифференциала.

Несоосные раздаточные коробки, как правило, бездифференциальные. Так как при движении автомобиля по неровным дорогам колеса разных мостов проходят различный путь, то при включенном переднем мосте это приводит к возникновению циркуляции мощности. Поэтому передний мост при движении по дорогам с твердым покрытием должен отключаться, чтобы предотвратить значительное изнашивание шин.
Кроме того, в таких раздаточных коробках обязательно должен быть устройство, блокирующее включение пониженной передачи при выключенном переднем мосте. Делается это для того, чтобы не допустить передачу чрезмерного крутящего момента на задний мост или заднюю тележку.

***

Раздаточная коробка ГАЗ-66

Раздаточная коробка с блокированным приводом мостов автомобиля ГАЗ-66-11 (рис. 2) включает в себя картер 1, первичный вал 2, вал 3 привода заднего моста, промежуточный вал 11, вал 9 привода переднего моста, зубчатые колеса и механизм переключения передач.
Пониженная передача имеет передаточное число 1,98, прямая – 1, т. е. раздаточная коробка автомобиля ГАЗ-66 способна выполнять дополнительно функцию демультипликатора.
Привод управления раздаточной коробкой механический, дистанционный.

Картер 1 отлит из серого чугуна и является базовой деталью, внутри которой устанавливаются валы с зубчатыми колесами.

Первичный вал 2 является ведущим элементом раздаточной коробки. На переднем конце вала нарезаны шлицы для установки фланца, к которому крепится карданный вал, связанный с коробкой передач. Первичный вал установлен в двух подшипниках.

Передний подшипник – шариковый, жестко фиксирует вал в стенке картера от осевого смещения. Подшипник закрыт крышкой, в которой установлена самоподжимная уплотнительная манжета, работающая по поверхности ступицы фланца.

Задний подшипник роликовый цилиндрический (допускающий температурное изменение длины вала) установлен в расточке зубчатого колеса 4 вала привода заднего моста. На заднем шлицованном конце вала установлено подвижное зубчатое колесо 3 включения заднего моста и пониженной передачи.

Вал привода заднего моста 5 является ведомым валом раздаточной коробки. Вал вращается на двух подшипниках, один из которых установлен в задней стенке картера, а другой – в крышке. Наружный конец вала шлицованный. На нем установлен фланец, к которому крепится карданный вал заднего моста.
В средней части вала установлена шестерня 6 привода спидометра.
Вал имеет уплотнительную манжету.

Промежуточный вал 11 вращается на двух шариковых подшипниках, установленных в стенке картера. По всей длине вала выполнены шлицы, на которых установлены два зубчатых колеса. Зубчатое колесо 10 пониженной передачи установлено неподвижно с помощью стопорного кольца, а зубчатое колесо 7 включения переднего моста имеет возможность перемещаться вдоль вала. Концы вала закрыты крышками.

Вал привода переднего моста 9 также установлен на двух подшипниках. На шлицах вала неподвижно закреплено зубчатое колесо 8 привода переднего моста, а на противоположном конце – фланец крепления карданного вала переднего моста.
Вал уплотняется уплотнительной манжетой.

Механизм переключения передач (рис. 2, б) состоит из двух штоков 12 и 18 с вилками 13 и 17, фиксаторов и блокирующего устройства.

Перемещение с помощью механизма переключения передач зубчатого колеса 3 в сторону вала привода заднего моста и введение его в зацепление с внутренним зубчатым венцом зубчатого колеса 4 обеспечивает включение прямой передачи, при которой крутящий момент передается напрямую с первичного вала 1 на вал 5 привода заднего моста.

Зубчатые колеса 4 и 8 связаны через валы привода мостов с колесами передней и задней осей и, поскольку они имеют одинаковый диаметр и число зубьев, вращаются с равными угловыми скоростями. Поэтому перемещением подвижного зубчатого колеса 7 можно включить передний мост прямо на ходу при движении автомобиля на прямой передаче.

Включение пониженной передачи вследствие отсутствия синхронизаторов производится перемещением и введением в зацепление зубчатого колеса 3 с зубчатым колесом 10 промежуточного вала только при полной остановке автомобиля.

Блокирующее устройство механизма переключения передач не позволяет включить пониженную передачу без выключения переднего моста и выключить передний мост при включенной пониженной передаче. Осуществляется это благодаря двум сухарям 15, расположенным между штоками, на боковых поверхностях которых выполнены выемки различной глубины.

На штоке 12 включения пониженной передачи имеется три выемки (лунки). Между выемками соответствующими нейтральной передаче и прямой передаче, боковая поверхность ползуна сточена под лыску, поэтому при перемещении штока во время включения прямой передачи сухарь сдвигается на относительно небольшое расстояние, сжимая пружину 16.

При перемещении штока в другую сторону для включения пониженной передачи при том же положении штока 18 включения переднего моста невозможно, так как из-за отсутствия лыски сухарь должен будет сместиться на большее расстояние, что приведет к упору его в противоположный сухарь. Перемещение штока 12 будет возможным, только если будет включен передний мост и напротив сухарей окажется более глубокая выемка штока 18.
После включения пониженной передачи сухарь устанавливается в неглубокой выемке штока 12, что приводит к блокированию штока 18 включения переднего моста. Выключить передний мост можно только после выключения пониженной передачи.

***



Раздаточная коробка КамАЗ

На автомобиле КамАЗ-4310 установлена механическая двухступенчатая раздаточная коробка с несимметричным межосевым дифференциалом (рис. 3).
Передаточные числа: первая (понижающая) передача – 1,692, вторая (повышающая) передача – 0,917. Поэтому на понижающей передаче раздаточная коробка выполняет дополнительно функцию демультипликатора, а на повышающей — делителя (мультипликатора).
Раздаточная коробка выполнена по трехвальной схеме с соосными выходными валами.

Редуктор раздаточной коробки состоит из картера 10, первичного вала 1, промежуточного вала 21, вала 18 привода переднего моста, межосевого дифференциала, вала 9 привода заднего моста. Все зубчатые колеса редуктора постоянного зацепления со спиральными зубьями.

Картер раздаточной коробки литой, с вертикальным разъемом. В верхней части картера имеется люк, закрытый крышкой, для установки коробки отбора мощности. В гнездо заднего торца картера может устанавливаться односкоростная коробка отбора мощности для привода лебедки, связанная с первичным валом 1 через зубчатое колесо 4.

Первичный 1 и промежуточный 21 валы вращаются на цилиндрических радиальных подшипниках, дифференциал – на цилиндрическом и шариковом радиальных подшипниках. Шарикоподшипник первичного вала воспринимает только осевые нагрузки и установлен в крышке первичного вала с радиальным зазором.

К ведущему зубчатому колесу 2 первичного вала приварено зубчатое колесо 3 отбора мощности. Зубчатое колесо 7 понижающей передачи и зубчатое колесо 14 повышающей передачи установлены на роликоподшипниках с алюминиевыми сепараторами.

Дифференциал – планетарного типа с четырьмя сателлитами 8, солнечным зубчатым колесом 13 и коронным зубчатым колесом 11, соединенным с валом 9 привода заднего моста. Момент вращения от солнечного зубчатого колеса 13 передается на вал 18 привода переднего моста.
При незаблокированном дифференциале обеспечивается распределение крутящих моментов между передним и задними мостами в соотношении 1:2, в соответствии с вертикальными нагрузками на передний мост и заднюю тележку.
В зависимости от дорожных условий дифференциал может быть заблокирован, и тогда валы привода переднего и заднего мостов вращаются как одно целое.

Смазывание зубчатых колес раздаточной коробки осуществляется разбрызгиванием. Для подачи смазочного материала к подшипникам зубчатого колеса понижающей передачи промежуточного вала в картере раздаточной коробки имеется маслосборник (карман) 6, соединенный через отверстия в картере крышки подшипника, штуцере и валу с подшипниковой зоной.

Для включения повышающей передачи муфта 15 вводится в зацепление с зубчатым венцом зубчатого колеса 14. В этом случае крутящий момент от первичного вала 1, через ведущее зубчатое колесо 2, промежуточное зубчатое колесо 22, зубчатое колесо 14 повышающей передачи, муфту 15 передается на водило 16 дифференциала и распределяется между валами привода ведущих мостов.

Для включения понижающей передачи необходимо муфту 5 сместить вправо. При этом соединятся зубчатые колеса 22 и 7 и крутящий момент от ведущего зубчатого колеса 2 первичного вала 1, через промежуточное зубчатое колесо 22 и муфту 5 будет передаваться на зубчатое колесо 7 понижающей передачи, далее через ведущее зубчатое колесо 12 дифференциала на водило 16 и распределяться между валами привода мостов.

Переключение передач в раздаточной коробке осуществляется дистанционно – мембранными пневматическими камерами. Воздух в пневматические камеры переключения передача подается электропневматическими клапанами (рис. 3, а), управляемыми из кабины водителя трехпозиционным переключателем.

Блокировка дифференциала происходит при введении в зацепление муфты 17, сидящей на шлицах вала 18 привода переднего моста с зубчатым сектором на передней части водила 16.

Включение блокировки межосевого дифференциала осуществляется также мембранной пневматической камерой 19, воздух в которую подается через пневматический кран, установленный в кабине под панелью приборов.

***

Коробка отбора мощности



Главная страница

Дистанционное образование

Специальности

Учебные дисциплины

Олимпиады и тесты

Ремонт и обслуживание раздатки автомобилей Камаз

_______________________________________________________________________________

Ремонт и обслуживание раздатки автомобилей Камаз

Раздатка (раздаточная коробка) в сборе с коробкой отбора мощности автомобилей Камаз-4310, 55111, 43118 подлежит замене при следующих неисправностях:

— Повышенный шум и стук при работе в результате износа подшипников, валов и зубчатых колес, а также поломки зубьев зубчатых колес.

— Произвольное выключение передач в результате износа зубьев муфт зубчатых колес и кареток включения, лапок вилок переключения.

— Затрудненное включение передач в результате износа деталей раздаточной коробки, заедания штоков переключения передач, включения блокировки дифференциала и включения коробки отбора мощности (КОМ) Камаз-4310, 55111, 43118.

— Механические повреждения, нарушающие ее нормальную работу (пробоины, трещины в зоне опор крепления, срыв резьбы под болты крепления крышек и др.)

Снятие раздатки Камаз-4310, 55111, 43118

— Слейте масло из раздаточной коробки, вывернув сливную пробку

— Отверните гайку прижимов и снимите щиты пола платформы над раздаточной коробкой

— Отсоедините основной карданный вал от раздаточной коробки

— Отсоедините карданный вал привода переднего моста от раздаточной коробки

— Отсоедините карданный вал привода промежуточного моста от раздаточной коробки

— Отсоедините карданный вал привода лебедки от коробки отбора мощности Камаз-4310, 55111, 43118

— Разъедините штекерное соединение преобразователя спидометра

— Отсоедините провода от выключателей контрольных ламп: включения блокировки дифференциала; включения повышающей и понижающей передач

— Отсоедините провод массы от скобы на раздаточной коробке Камаз-4310, 55111, 43118

— Отсоедините шланги пневмокамер: включения блокировки дифференциала; включения повышающей и понижающей передач; включения коробки отбора мощности

— Зачальте раздаточную коробку, отверните самоконтрящиеся гайки четырех болтов крепления раздаточной коробки, выньте болты и опустите раздаточную коробку на тележку.

Установка раздатки Камаз-4310, 55111, 43118

— Закатите тележку с раздаточной коробкой под автомобиль, зачальте раздаточную коробку, поднимите ее, установите подушки, совместите отверстия опор коробки с отверстиями балки и кронштейна подвески раздаточной коробки, вставьте четыре болта и заверните самоконтрящиеся гайки.

— Снимите чалочное приспособление с раздаточной коробки и выкатите тележку

— Подсоедините шланги пневмокамер: включения блокировки дифференциала; включения повышающей и понижающей передач; включения коробки отбора мощности

— Подсоедините провод массы к раздаточной коробке Камаз-4310, 55111, 43118

— Подсоедините провода выключателей контрольных ламп: включения блокировки дифференциала; включения повышающей и понижающей передач.

Установите провода под скобу на раздаточной коробке

— Соедините штекерное соединение преобразователя спидометра

— Присоедините карданный вал привода лебедки к коробке отбора мощности Камаз-4310, 55111, 43118

— Присоедините карданный вал привода промежуточного моста к раздаточной коробке. Момент затяжки гаек болтов крепления карданного вала 59—69 Н м (6—7 кг/см)

— Присоедините основной карданный вал к раздаточной коробке. Момент затяжки гаек болтов крепления карданного вала 118—137 Нм (12—14 кг/см)

— Присоедините карданный вал привода переднего моста к раздаточной коробке. Момент затяжки гаек болтов крепления карданного вала 78—88 Н-м (8—9 кгс)

— Залейте масло в картер раздаточной коробки до уровня нижней контрольной пробки.

Замена манжеты ведомого вала коробки передач Камаз-4310, 55111, 43118

Снятие манжеты ведомого вала коробки передач

— Снимите карданный вал промежуточного моста

— Включите одну из передач коробки передач Камаз-4310, 55111, 43118

— Раскерните и отверните гайку крепления фланца на ведомом валу коробки передач, снимите шайбу

— Съемником снимите фланец с ведомого вала

— Выверните болты крепления крышки заднего подшипника ведомого вала к картеру коробки. Осторожно, чтобы не повредить уплотнительную прокладку, отделите крышку в сборе с манжетой от картера коробки

— Выньте манжету из крышки

Установка манжеты ведомого вала Камаз-4310, 55111, 43118

— Протрите посадочную поверхность под манжету в крышке и покройте ее смазкой

— Запрессуйте манжету в крышку

— Покройте обе стороны прокладки уплотнительной пастой, установите прокладку на крышку подшипника и закрепите крышку на картере коробки болтами с пружинными шайбами

— Покройте смазкой внутреннюю поверхность фланца под манжету. Установите фланец на ведомый вал коробки, установите шайбу, затяните гайку с моментом 196—235 Нм (20—24 кг/см) и закерните гайки

— Установите основной карданный вал

— Выключите передачу в коробке передач Камаз-4310, 55111, 43118

Замена манжет раздатки (раздаточной коробки) Камаз-4310, 55111, 43118

Манжеты подлежат замене в случае их износа или повреждения, вызывающих течь масла.

Рис.1. Коробка раздаточная (раздатка) Камаз-4310, 55111, 43118

1 , 20, 28 — гайки; 2, 8, 29 — шайбы; 3 — фланец ведущего вала в сборе; 4, 31 —манжета в сборе; 5, 25, 27, 40, 47, 51, 52, 57, 72, 73, 74, 75, 85 —болты с шайбой пружинной; 6, 32, 37, 41, 58 — крышки подшипников; 7, 12, 18, 23, 33, 38, 42, 45, 49, 54, 59, 65, 70, 77, 83 — прокладки; 9, 36 —подшипники; 10, 14, 39, 43 — кольца наружные; 11 — стакан подшипника; 13 — вал ведущий в сборе; 15, 35, 48, 60 — кольца упорные; 17 — крышка верхнего люка; 18 — шпилька; 19 — шайба пружинная; 21 — клапан предохранительный; 22 — муфта включения; 24 — коробка отбора мощности; 26 — механизм включения коробки отбора мощности; 30 — фланец раздаточной коробки задний в сборе; 34 — шайба маслоотгонная; 44 — картер раздаточной коробки; 46 — крышка картера; 50 — картер привода переднего моста в сборе; 58— механизм включения повышающей передачи в сборе; 55, 82 — прокладки регулировочные; —пробка магнитная; 61 — вал промежуточный в сборе; 62, 67 — шплинты; 63, 68 —болты стопорные; 64, 69 — вилки включения; 66 — корпус механизма блокировки штоков; 71 — крышка бокового люка; 76, 78 — пробки; 79 —шарик; 80 — штифт; 81 — дифференциал в сборе; 84 — механизм включения понижающей передачи

Снятие манжеты коробки отбора мощности (КОМ) Камаз-4310, 55111, 43118

— Включите коробку отбора мощности, заблокируйте дифференциал, передвинув рычаг в положение «скользкая дорога»

— Отверните гайки крепления фланца-вилки переднего карданного вала привода лебедки к фланцу вала коробки отбора мощности, снимите шайбы, сдвиньте карданный вал назад и
опустите, выньте болты из отверстий фланца

— Раскерннте и отверните гайку 12 (см. рис.2) крепления фланца 10 на валу коробки отбора мощности, снимите шайбу 11

— Снимите фланец с вала коробки отбора мощности Камаз-4310, 55111, 43118

— Выверните болты 25 (см.рис.1) крепления коробки 24 отбора мощности к картеру 44 раздаточной коробки. Выверните винты 8 (см. рис.2), осторожно, не повреждая уплотнительную прокладку 6, отделите крышку 7 в сборе с манжетой 9 от стакана 2 подшипника

— Выньте манжету 9 из крышки 7

Рис.2. Коробка отбора мощности (КОМ) Камаз-4310, 55111, 43118

1 — вал ведомый; 2 — стакан подшипников; 3 —подшипник; 4 — втулка распорная; 5, 11 —шайбы; 6 — прокладка; 7 — крышка; 8 — винт; 9 — манжета в сборе; 10 — фланец ведомого вала в сборе; 12 — гайка

Установка манжеты коробки отбора мощности Камаз-4310, 55111, 43118

— Запрессуйте манжету в крышку.

— Покройте обе стороны прокладки в (см. рис.2) уплотнительной пастой, установите прокладку на крышку 7 и соедините ее со стаканом 2 подшипника винтами 8. Закрепите крышку в сборе на картере раздаточной коробки болтами с пружинными шайбами, предварительно проверив наличие шайбы 5 на валу

— Покройте смазкой поверхность фланца под манжету.

Установите фланец 10 на вал 1 коробки отбора мощности, установите шайбу 11, заверните гайку 12 с моментом 294—345 Нм (30—35 кг/см) и вдавите края гайки в пазы вала

— Совместите отверстия фланца-вилки переднего карданного вала привода лебедки и фланца вала коробки отбора мощности, вставьте болты, установите шайбы и затяните гайки с моментом 118—137 Нм (12—14 кг/см).

-Разблокируйте дифференциал, выключите коробку отбора мощности Камаз-4310, 55111, 43118

Снятие манжеты ведущего вала раздатки (раздаточной коробки) Камаз-4310, 55111, 43118

Заблокируйте дифференциал раздаточной коробки Камаз-4310, 55111, 43118

— Снимите основной карданный вал

— Раскериите и отверните гайку 1 (см. рис.1) крепления фланца 3 ведущего вала, снимите шайбу 2

— Снимите фланец 3 с ведущего вала 13 раздаточной коробки

— Выверните болты 5 крепления крышки подшипника в сборе к крышке 46 раздаточной коробки. Осторожно, не повреждая уплотнительную прокладку 7, отделите крышку в сборе с манжетой от стакана 11 подшипника

— Выньте манжету 4 из крышки 6

Установка манжеты ведущего вала раздатки (раздаточной коробки) Камаз-4310, 55111, 43118

— Протрите посадочную поверхность под манжету в крышке подшипника и покройте ее смазкой

— Запрессуйте манжету в крышку. Маслосъемная кромка манжеты должна быть обращена внутрь раздаточной коробки Камаз-4310, 55111, 43118

— Покройте обе стороны прокладки 7 уплотнительной пастой, установите прокладку на крышку 6 и закрепите ее на картере коробки болтами с пружинными шайбами, предварительно проверив наличие на валу шайбы 8

Снятие манжеты вала привода переднего моста раздатки Камаз-4310, 55111, 43118

— Заблокируйте дифференциал раздаточной коробки

— Выверните магнитную пробку 56 (см. рис.1), слейте 2—2,5 л масла из картера раздаточной коробки. Вверните пробку

— Отверните гайки крепления фланца вилки карданного вала привода переднего моста к фланцу вала раздаточной коробки, снимите шайбу, сдвиньте скользящую вилку карданного вала вперед, опустите карданный вал, выньте болты из отверстий фланца

— Раскерните и отверните гайку крепления фланца на валу привода переднего моста раздаточной коробки, снимите шайбу

— Снимите фланец с вала привода переднего моста

— Выверните болты крепления крышки подшипника к картеру привода переднего моста. Осторожно, не повреждая уплотнительную прокладку, отделите крышку в сборе с манжетой от картера раздаточной коробки

— Выньте манжету из крышки

Установка манжеты вала привода задних мостов раздаточной коробки Камаз-4310, 55111, 43118

— Протрите посадочную поверхность под манжету в крышке подшипника и покройте ее смазкой

— Запрессуйте манжету в крышку, проверив наличие маслоотгонной шайбы на валу привода задних мостов раздаточной коробка

— Покройте обе стороны прокладки уплотнительной пастой, установите прокладку на крышку и закрепите ее на крышке заднего подшипника болтами с пружинными шайбами

— Покройте смазкой внутреннюю поверхность фланца под манжету. Установите фланец на вал привода задних мостов раздаточной коробки, установите шайбу заверните гайку с моментом 294—345 Н м (30—35 кг/см) и вдавите края гайки в пазы

— Совместите отверстия фланца-вилки карданного вала привода промежуточного моста и фланца вала привода задних мостов раздаточной коробки, вставьте болты, установите шайбы и затяните гайки с моментом 78—88 Нм (8—9 кг/см).

— Долейте в картер раздаточной коробки масло

— Разблокируйте дифференциал

Снятие манжеты вала привода коробки Камаз-4310, 55111, 43118

— Заблокируйте дифференциал раздаточной коробки (раздатки) Камаз-4310, 55111, 43118

— Выверните магнитную пробку 56 (см. рис.1), слейте 2—2,5 л масла из картера раздаточной коробки. Вверните пробку

— Отверните гайки крепления фланца-вилки карданного вала привода промежуточного моста к фланцу вала привода задних мостов раздаточной коробки, снимите шайбы, сдвиньте скользящую вилку назад, опустите карданный вал, выньте болты из отверстий фланца

— Раскерните и отверните гайку 28 крепления фланца 30 вала привода задних мостов раздаточной коробки, снимите шайбу 29

— Снимите фланец 30 с вала привода задних мостов раздаточной коробки

— Выверните болты 74 крепления крышки 32 подшипника к крышке 37 заднего подшипника. Осторожно, не повреждая уплотнительную прокладку 33 отделите крышку 32 в сборе с манжетой от крышки 37

-Выньте манжету 31 из крышки 32 подшипника

Снятие задней манжеты ведущего вала главной передачи промежуточного моста Камаз-4310, 55111, 43118

— Снимите карданный вал привода заднего моста

— Расшплинтуйте и отверните гайку крепления заднего фланца ведущего вала главной передачи промежуточного моста, снимите шайбу

— Съемником снимите задний фланец с ведущего вала

— Выверните болты крепления крышки подшипника к картеру главной передачи. Осторожно, чтобы не повредить уплотнительную прокладку, отделите крышку в сборе с манжетой от картера

— Выньте манжету из крышки

Установка задней манжеты ведущего вала главной передачи промежуточного моста Камаз-4310, 55111, 43118

— Протрите посадочную поверхность под манжету в крышке и покройте ее смазкой

— Запрессуйте манжету в крышку, предварительно проверив наличие на ведущем валу главной передачи маслоотражательной шайбы

— Покройте обе стороны прокладки уплотнительной пастой, установите прокладку на крышку подшипника и закрепите крышку на картере главной передачи болтами с пружинными шайбами

— Покройте смазкой внутреннюю поверхность фланца под манжету. Установите фланец на ведущий вал главной передачи, установите шайбу, затяните гайку с моментом 235—353 Нм (24—36 кг/см) и зашплинтуйте

— Установите карданный вал привода заднего моста

 

_______________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________

Ремонт раздаточной коробки КАМАЗ 43118

КАМАЗ 43118 – грузовой автомобиль с высокой проходимостью, оснащенный сложным механизмом передачи вращающего момента на оси. Потому как эти машины предназначены для длинных поездок по низкосортному дорожному покрытию и даже бездорожью, их оснащают сразу несколькими ведущими мостами для увеличения проходимости, но это в свою очередь усложняет систему передачи вращения.

Для грамотного распределения и согласования в нужных пропорциях вращающего момента между передней, задней осью и двигателем используется раздаточная коробка. Именно об этом важном механизме автомобиля будет наша статья и о том, как проводится качественный ремонт раздаточной коробки КАМАЗ 43118.

Внутренние детали

Прежде чем рассказывать о поэтапном ремонте раздатки КАМАЗа 43118 (схема самого устройства находится ниже), давайте рассмотрим подробнее этот элемент. В конструкции КАМАЗа 43118 идет раздаточная коробка с двухступенчатой конструкцией, которая оснащена специальным электропневматическим блокиратором. Помимо него в состав входят следующие запчасти:

• Ведущий вал и приводные валы мостов.
• Передачи зубчатые, а также передача понижающая.
• Дифференциал межосевой.
• Корпус (еще называют – картер) литый из металла с заполненным смазочным составом.

Сама раздатка устанавливается в грузовике позади коробки передач, с одной стороны, находится на лонжероне рамы машины, а другой – на расположенной между поперечинами балке. Процесс блокировки происходит благодаря пневматической системе, ее привод управления расположен непосредственно в кабине КАМАЗа 43118. Кран управления трехходовой делится на три позиции:

1. Нейтральная.
2. Первая передача.
3. Вторая передача.

В металлическом корпусе есть монтажный люк для установки коробки отбора мощности, масло в него заливается посредством специального отверстия, которое потом плотно закрывается пробкой. На шлицы выходного вала установлен механизм лебедки.

Первые симптомы неполадок

Для того чтобы понять нужен ли ремонт раздатки КАМАЗа 43118 важно следить за появлениями следующих признаков:

• Постоянно или с периодичностью возникают стуки, шумы и другие звуки во время движения, которые предупреждают о проблемах в штатном рабочем режиме.
• Передачи стали самостоятельно выключаться. Это результат износа, таких деталей как муфта, шестерни, вилки переключений.
• Появились сложности в переключении передач – «заедает», не срабатывает, «клинит».
• Корпус или элементы крепежа подвергались механическому воздействию.

Все вышесказанные негативные явления бывают у различных модификаций грузовиков. Если вы заметили один или сразу несколько симптомов, то требуется срочное назначение ремонта раздаточной коробки КАМАЗа 43118. Устройство может вскоре совсем выйти из строя и подвергнуть вашу жизнь опасности!

Причины поломок

• Сломались зубья шестерни.
• Подшипники износились, и давно требуется замена на новые.
• Образовались заусеницы на шлицах.
• Ползуны погнулись.
• Герметичность диафрагм пневматических камер повреждена.
• Ослабла прочность установки муфт.

Ошибки и порча деталей может быть обнаружена лишь при эксплуатации грузового автомобиля, потому как, во время техобслуживания и ремонтирования, визуальный осмотр лишь минимально может оценить размер поломки. Мастер обнаружит проблему, если заметит трещины, слабину крепежа, но основные «очаги заболевания» проявляются лишь при непосредственном функционировании всего механизма. Поэтому важно следить за «поведением» КАМАЗа на дороге.

Процесс ремонта

1. Снимается само устройство.
2. Отворачивается пробка слива, выливается масло.
3. На полу платформы демонтируются щиты.
4. Главный карданный вал отсоединяется.
5. Карданные валы промежуточного и переднего моста разъединяются.
6. Провода освещения и массы, спидометр отключаются.
7. Шланги пневматики отсоединяются.
8. Раздатка цепляется на тросы подъемника при помощи специальных проушин.
9. Откручивается самоконтрящиеся гайки в количестве четырёх штук.
10. С помощью подъемника раздаточная коробка тихонько опускается на специальную тележку для транспортировки на ремонтный участок.
11. Проводится ремонт неисправностей, заменяются вышедшие из строя элементы на новые аналогичные детали, кривые ползуны выравниваются, заусенцы шлифуются, подгоняется и настраивается весь комплект движущихся запчастей.

Этапы данных работ строго регламентированы инструкциями, нормами безопасности и техническими требованиями.

Как осуществить обратную сборку

Процесс сборки проводится в обратном порядке вышеописанного демонтажа:

• Раздатка возвращается на установочный участок и подъемником приподнимается на прежнюю высоту.
• Совмещаются отверстия РК и опорной конструкции, чтобы ввинтить болты и гайки обратно на место.
• Шланги пневматики присоединяются.
• Провод массы и провода контрольного освещения подключаются.
• Штекер спидометра, карданные валы присоединяется.

Обратите внимание, что при установке карданных валов необходимо выполнить затяжку самостопорящихся гаек по нужным величинам моментов согласно инструкции, применять для этого нужно специальные динамометрические ключи. Когда раздаточная коробка установлена, через отверстие заливается обратно масло в корпус. Показатель масла обязан соответствовать положению нижней контрольной пробки.

Купить грузовик от российского производителя КАМАЗ

Продажа новых российских грузовиков от производителя. Мы предлагаем Вам лучшие цены и качество. Наши специалисты помогут вам купить нужный грузовик. Ваш бизнес может преодолеть любые преграды, а с нашими автомобилями КАМАЗ вы можете осуществить свою мечту! Вы попали в нужное место, чтобы купить хороший грузовик. Мы предоставляем нашим клиентам множество различных моделей грузовых автомобилей. Найдите на продажу различные грузовые автомобили с различными вариантами гарантии и обслуживания.

Наши автомобили — лучший способ организовать транспортировку грузов, стройматериалов или сельхозпродукции. Мы, в свою очередь, делаем все возможное, чтобы ваш опыт покупки основного оборудования был максимально выгодным и экономным. Если вы хотите купить тягач, вы можете найти множество моделей КАМАЗ.

Вы можете использовать наши самосвалы в различных погодных условиях. Мы постоянно разрабатываем новые технологии, чтобы наши грузовики могли работать в тяжелых условиях. Мы предоставляем нашим клиентам множество оригинальных запчастей, поэтому вы можете наслаждаться долгой работой.Чтобы купить самосвал, ищите на нашем сайте различные модели и характеристики.

Основное назначение самосвала — перевозка всех видов сыпучих грузов, в основном строительных материалов: песка, гравия и др. Самосвалы также широко используются в сельском хозяйстве.

Краны и спецтехника (коммуна, экскаваторы, насосы, смесители, рефрижератор, доставка жидкости)

На шасси КАМАЗ может быть установлен широкий спектр различных надстроек и оборудования.КамАЗ также широко используется для нужд муниципальных образований. Это такие грузовики, как мусоровозы, вакуумные грузовики, реактивные грузовики, подметально-уборочные машины, моечные машины, бункеровозы, эвакуаторы, эвакуаторы, электрические грузовики и подъемники. Бетономешалки и насосы КАМАЗ, автомобильные экскаваторы, мобильные краны широко используются на строительных площадках. Широкий ассортимент цистерн и резервуаров на шасси КАМАЗ предназначен для доставки различных жидких и сухих продуктов, таких как питьевая вода, молоко, топливо, сырая нефть, цемент и мука.Рефрижераторы и изотермические контейнеры КАМАЗ помогают безопасно перевозить продукты, свежие овощи и фрукты на тысячи километров. Паровозы, цементовозы, мобильные буровые установки, мобильные мастерские и лаборатории служат в нефтегазовой отрасли. Пожарные машины КАМАЗ, эвакуационные машины, автомобили для подавления массовых беспорядков, полицейские машины, автомобили для перевозки взрывчатых веществ и опасных материалов хорошо зарекомендовали себя в министерствах внутренних дел разных стран. Банки и охранные предприятия используют бронированные машины для перевозки наличных денег и бронированные грузовики КАМАЗ для перевозки золота и ценностей.

Наши грузовики используются для дезинфекции городских улиц во время пандемии коронавируса. Автомобили оснащены ТРК объемом 9 кубометров. Дорожное полотно и тротуары обрабатываются распылением дезинфицирующего средства на ширине 16 метров, а для обработки бордюров и тротуаров можно повернуть форсунки.

КамАЗ-платформы и бортовые автопоезда предназначены для перевозки контейнеров и сыпучих материалов, могут быть оборудованы кранами-манипуляторами для самопогрузки и гидравлическими лебедками.Фургоны КАМАЗ могут быть с откидным верхом или жестким верхом, оборудованы складным брезентом, скамейками или удобными сиденьями для людей. Изотермические автофургоны и рефрижераторы используются для доставки товаров народного потребления, продуктов питания и замороженных продуктов. Специальные вагоны КАМАЗ, оснащенные передвижными мастерскими, передвижными лабораториями и др., Широко используются в нефтегазовых, горнодобывающих компаниях, МВД и др.

Если вы хотите купить грузовик, не стесняйтесь обращаться к нашим специалистам по телефону или электронной почте, чтобы выбрать автомобиль, соответствующий вашим потребностям и бюджету, и получить полезную информацию о грузовиках КАМАЗ в следующих странах: ОАЭ, Саудовская Аравия, Оман, Иордания, Ливан. , Катар, Бахрейн, Гана, Ангола, Либерия, Сомали, Нигерия, Замбия, Танзания, Мадагаскар, Алжир, Мавритания, Кения, Уганда, Сьерра-Леоне.

Позвоните нам и узнайте, какие специальные предложения у нас есть для вас прямо сейчас.

КАМАЗ-4310: описание, характеристики и фото

В истории отечественного автомобилестроения не так много ярких экземпляров, известных практически во всем мире. Одним из таких шедевров является КАМАЗ-4310 — известнейшее детище Камского автозавода, ставшее родоначальником более современных версий. Машина оснащена приводом трех независимых мостов, имеет высокую проходимость.Учитывайте особенности и характеристики автомобиля, а также исследуйте его возможности.

Общая информация

Для восьмидесятых годов прошлого века КАМАЗ-4310 представляет собой отличный грузовой внедорожник, способный преодолевать серьезные препятствия, крутые подъемы и спуски, броды до полутора метров. Серийное производство модели началось в 1981 году. Рассматриваемая машина произведена в Набережных Челнах. Однако его разработка началась на заводе имени Лихачева в Москве в середине шестидесятых годов.

После согласования всех технических нюансов конструкторы приступили к выполнению заказа, на выполнение которого было отведено десять лет.За это время инженеры ЗИЛ собрали десяток опытных образцов, внедрили множество инновационных разработок (это подтверждено более чем 50 авторскими свидетельствами). В стандартной комплектации автомобиль оснащался совершенно новым принципом работы моста КАМАЗ-4310. Модификация получила постоянный привод на четыре карданных вала. Кузовные детали включали металлическую основу с возможностью установки тента и каркаса. Основное предназначение авто — перевозки пассажиров и грузов увеличился тоннаж.Грузовик способен эффективно работать в различных климатических условиях, что сделало его популярным на всей территории бывшего Советского Союза.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе.Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов.Как и любые другие сложные устройства, данная система состоит из нескольких …

Внутреннее устройство

Кабина автомобиля КАМАЗ-4310 рассчитана на три места, имеет теплоизоляцию и защиту от шума для большего комфорта водителя и пассажиров. Также в состав оборудования входит автономный ТЭН. Кабина приводится в движение гидравлическим подъемником. В обычном исполнении спальника нет, его можно заказать отдельно. Водительское сиденье оснащено пружинами, регулируемыми по длине, высоте и углу наклона спинки.

Несмотря на то, что до европейских конкурентов КАМАЗ-4310 далеко, машина была для своего времени достаточно производительной и удобной не только в ходовой, но и в плане оснащения рабочих и пассажирских сидений. Панель приборов максимально аскетична, но имеет всю необходимую технику, сиденья имеют упрощенную конструкцию. В некоторых модификациях рассматриваемых серий немалую роль играет удобство оборудования, а также внедорожные качества, практичность и функциональность.В качестве дополнительной защиты от бликов и солнечных лучей предусмотрен козырек для водителя и пассажиров.

КАМАЗ-4310: технические характеристики

Ниже перечислены основные параметры легендарного грузовика:

• Вместимость — 6 м
• Тягово-сцепное устройство — до 10 тонн
• Полная масса автомобиля — 15
• Габаритные размеры & ndash; 7,65 / 2,5 / 2,9 м.
• Погрузочная высота — 1,53 м.
• Клиренс — 36,5 см
• Колесная база — 3.34 а / 1,32 м.
• Колея колес — 2,01 м.
• Внешний радиус поворота — 11,2 м.
• Скорость на максимальной — 85 км / ч.
• Расход топлива на 100 км — примерно 30 литров.
• Запас хода — 830 км

Другие опции

Среди других особенностей этого автомобиля можно отметить следующие моменты:

• Силовой агрегат — дизельный двигатель, восьмицилиндровый, жидкостного охлаждения и верхнее расположение клапанов.
• Объем работы — 10,85 л.
• Компрессия — 17.
• Мощность — 210.
• Крутящий момент — 637 Нм.
• Тип сцепления — двухдисковый сухой механизм.
• КПП — синхронизированная механика пяти диапазонов.
• Раздаточная коробка КАМАЗ-4310 — с парой ступеней и межосевым дифференциалом.
• Привод переднего / заднего моста — постоянный постоянный / постоянный проход.

Трансмиссия и подвеска

Трансмиссионный узел представлен коробкой КАМАЗ-4310 с пятью диапазонами, которая оснащена синхронизаторами на всех передачах, кроме первой передачи.В раздаточном устройстве есть планетарные элементы блокировки межосевого дифференциала, которые перераспределяют крутящий момент. Управление этим механизмом осуществляется с помощью электропневматического привода.

Подвеска автомобиля — независимая от типа, смонтированная на полуэллиптических рессорах с амортизаторами и задними скользящими ограничителями. В этом аналоге есть балансиры, листовые рессоры с моментными штангами и задняя кромка рабочего элемента.

Другое оборудование

Тормозной блок состоит из барабана и пневмопривода с парой контуров.Есть замена стояночного тормоза и вспомогательная система. Катушки шириной 40 сантиметров и шириной накладки 14 см. Челюсти одного узла — кулачкового типа.

Рулевое управление представлено ГУР КАМАЗ-4310, с винтовым механизмом, шариковой гайкой и реечным поршнем с зубчатым агрегатом между валами сошек. Такая конструкция рулевого механизма позволяет отлично управлять дорогой.

В электрической цепи напряжение 24 вольта, количество аккумуляторов — две штуки, есть генератор и регулятор напряжения.В качестве дополнительного оборудования использован подъемный барабан с червячным механизмом и ленточным тормозом. Возможность протяжки кабеля более 80 метров. Главное, своевременно проводить профилактический осмотр этих механизмов, чтобы максимально продлить срок эксплуатации и исправность агрегатов.

Модификации

Ниже приводится перечень базовых моделей автомобилей КАМАЗ-4310:

• Базовая версия 4310 создавалась с укороченной платформой, оснащенной тентом, откидными сиденьями и задней дверью.Годы выпуска — 1983-1990 гг.
• Испытал индекс вариации 43101. От модификации собственного образца отличалось наличие трех складывающихся бортов.
• Модернизированная модель 43101 оснащалась более мощным двигателем и имела повышенную грузоподъемность.
• КАМАЗ-4310. Устройство этого автомобиля предназначено для спортивных мероприятий, в частности, для участия в ралли типа Париж-Дакар, и снабжено дополнительной цифрой 10 в названии.
• 43102/43103 — вагон со спальным местом.
• 43105 — грузовой транспорт гражданский без вариантов крепления лебедки и регулировки давления в шинах.
• 43114 — армейский вариант, выпускаемый с 1996 года.
• 4410 — полуприцеп ориентирован на буксировку специальных прицепов массой до 15 тонн.
• 43118 — транспортная модификация с увеличенной грузовой платформой и модернизированным двигателем.

Достоинства и недостатки

К достоинствам КАМАЗ-4310 можно отнести следующие моменты:

• Улучшенная обзорность при отсутствии частей фонаря.
• Отличный показатель проходимости.
• Хорошая несущая способность.
• Увеличенный клиренс.
• Возможность регулировки давления в шинах на некоторых модификациях.
• Полный привод.
• Ремонтопригодность и доступность.
• Высокая маневренность и малый радиус поворота.
• Возможность работы в широком диапазоне температур практически на любой местности.
• Универсальность и мощный силовой агрегат.

Минусы:

• Значительный расход топлива.
• Не очень комфортно снаружи и в салоне.
• Простая конструкция сидений.
• Относительно низкие динамические параметры.

Интересные факты

Модификация рассматриваемого грузовика, участвовавшего в ралли Париж-Дакар, оснащена дополнительной круговой защитой, кабина окрашена в желтый цвет, оснащен двигателем мощностью 430 лошадиных сил. В 1991 году этот автомобиль занял второе место в указанных соревнованиях.

В начале девяностых годов прошлого века создан бронетранспортер под кодовым названием «Тайфун».Он был оборудован специальным боксом для перевозки личного состава. Эта модификация стала основой для разработки таких транспортеров в будущем.

Рассмотрение Цена авто зависит от комплектации и состояния транспортного средства. Стоит отметить, что БУ КАМАЗ-4310 можно купить по цене 1,8 млн рублей.

В 1989 году завод начал выпуск дополнительного оборудования в помощь аграрному сектору. Машина была оборудована скамьями складной конфигурации, что давало возможность перевозить до 30 человек или необходимый груз.

В том же году появился КАМАЗ-43106, отличающийся от аналога уменьшенной общей массой. Таким образом, грузовик может перемещать на одну тонну больше и может агрегатироваться с фаркопом. Такие модели часто используют под брус. Даже с Overdrive они отлично справляются с поставленными задачами.

Суммируем

Несмотря на то, что отечественный выпуск легендарного грузовика под названием КАМАЗ-4310 занял много времени, его все же можно встретить в разных отраслях экономики. Для Советского Союза эта машина была одной из лучших в своем классе.Такая популярность объясняется его универсальностью, позволяющей использовать его в различных отраслях промышленности, включая лесную, военную, строительную и сельское хозяйство. Вкупе с надежностью и функциональностью разработчики добились оптимального сочетания доступности и ремонтопригодности автомобиля. Обновленная версия дополнительно отличается повышенным комфортом рабочего места, оборудованным спальным местом, регулировкой давления в шинах и прочими приятными мелочами.

KAMAZ_MILITARY_VEHICLES-Flip eBook Pages 1 — 50 | AnyFlip

МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

БЫСТРЫЕ И СИЛЬНЫЕ

Габаритные размеры (длина, ширина, высота)
Грузоподъемность
Двухосное шасси
Трехосное шасси
Четырехосное шасси
Двигатель
Экологический стандарт

Максимальная скорость, не не более

СОДЕРЖАНИЕ

Осевая нагрузка, т Модель Страница

Легкая 6 категория ПВО «Мустанг» 8
Средняя 6 16
Тяжелая 8 категория КАМАЗ 4326 (4×4) 24
8 КАМАЗ 43114 (6×6) 36
8 КАМАЗ 43502 (4×4) 44
8 КАМАZ 4911 (4×4) 52
10..13 КАМАЗ 43118 (6×6) 62
10..13 КАМАЗ 63501 (8×8) 72
КАМАЗ 65224 (6×6)
10..13 КАМАЗ 6560 (8×8) 82
10..13
Приложение 88
98
Седельные тягачи
111
КАМАЗ 65226 (6×6)
КАМАЗ 65228 (8×8)

Технические характеристики

7615 х 2500 x 3290 мм
3210 кг
КАМАЗ 4326 (4×4)
КАМАЗ-740.11-240, КАМАЗ-740.31 -240 1
EURO ЕВРО-2
80 км / ч (при полной массе 16600 кг)

Многоцелевой автомобиль БЫСТРЫЙ И СИЛЬНЫЙ 4326

Новый четырехместный КАМАЗ 4326
оборонного назначения с грузоподъемностью 3 человека.Автомобиль
массой 2 тонны был построен на базе автомобиля КАМАЗ 43114
в короткие сроки благодаря хорошей эксплуатационной практике КАМАЗа
в Вооруженных Силах,
собственной сервисной сети КАМАЗ и некоторым допускам на обозначение
.

КАМАЗ 4326 имеет новый двигатель,
оригинальную раму и подвеску. Остальные
агрегатов и агрегатов унифицированы с
серийно выпускаемых КАМАЗ 43114: коробка передач
модели 142, двухдисковое сцепление, раздаточная коробка
модели 43114, рулевое управление модели 43114, шины
КАМА-1260. , кабина с высокой крышей, платформа 4800х2420
мм.

Военные специалисты погранвойск, которые
отвечают за полевые испытания автомобилей, констатировали, что
«машины полностью соответствуют требованиям
, предъявляемым к автомобилям, которые
находятся на вооружении пограничных войск». Также отметили
замечательную надежность, высокую маневренность, плавность хода и высокую управляемость
автомобилей КАМАЗ 4326.

БЫСТРЫЙ И СИЛЬНЫЙ

КАМАЗ 4326 11

БЫСТРЫЙ И СИЛЬНЫЙ

КАМАЗ 4326 13

Масса и грузоподъемность:

Грузоподъемность, кг 3210

Снаряженная масса автомобиля, кг 8090

9000 11600

Нагрузка на переднюю ось, кг 5600

Нагрузка на заднюю тележку, кг 6000

Полная масса автопоезда, кг 16600

Двигатель:

Модель 740.11-240 (Евро-1)

Тип дизельный, с турбонаддувом,

V8

Номинальная мощность, кВт (л.с.) 176 (240)

Номинальная мощность, (полезная) кВт (л.с.) 169 (230)

при Вращение коленчатого вала, об / мин 2200

Максимальный крутящий момент, (нетто) Нм (кгс / мин) 814 (83,1)

Рабочий объем, л 10,85

Модель 740.31-240 (Евро-2)

Тип дизельный, с турбонаддувом,

V8

Номинальная мощность, кВт (л.с.) 176 (240)

Номинальная мощность, (полезная) кВт (ч.л.) 165 (225)

при вращении коленчатого вала, об / мин 2200

Максимальный крутящий момент, (нетто) Нм (кгс · м) 912 (93)

Рабочий объем, л 10,85

Коробка передач:

Модель 142

Число скоростей 5

Механическое управление

Низкие передачи 7,82

Высокие передачи 1

Раздаточная коробка:

Модель 43114

Число скоростей 2

Низкие передачи 1,692

Тип высоких передач 0,917

003 Колеса и шины

:

Колеса и шины:

диск

Тип шины камера, давление

регулировка

Размер шин 425/85 R21

Кабина:

Тип спереди, над двигателем

Исполнение одноместное спальное место

Платформа:

Внутренняя геометрия: 4900 × 2470 × 750

БЫСТРЫЙ И ПРОЧНЫЙ длина × ширина × высота, мм

Норма полной массы автомобиля 16600 кг:

Максимальная скорость, не менее, км / ч 80

Максимальный уклон, не менее,% 36 (20 °)

КАМАЗ 4326 15

43114Многофункциональный автомобиль

Продуманная компоновка и дизайн
припуски предыдущей модели
КАМАЗ 4310 предусмотрены для кардинального обновления
этого автомобиля.В результате в 1991 году был разработан боевой автомобиль КАМАЗ 43114 деф-
.

Новая машина, напоминающая своего предшественника
, КАМАЗ-4310, имеет новый надежный двигатель
, доработанную коробку передач
модели 142, коробку передач. трансмиссия с межосевым и межколесным дифференциалами
, централизованная система накачки шин-
, модифицированная раздаточная коробка, усиленные карданные валы
, новый механизм переключения понижающей и высшей передач-
, дополнительный топливный бак, кабина
с высокой крышей, КАМА -1260-1 широкопрофильная резина
повышенной грузоподъемности.Все вышеперечисленные особенности
обеспечивают высокую маневренность в самых сложных культовых областях.

7965 х 2500 x 3290 мм БЫСТРЫЙ И СИЛЬНЫЙ

5785 кг

КАМАЗ 43114 (6×6)

КАМАЗ-740.13-260, КАМАЗ-740.31-240

EURO-1, EURO-2
80 км / ч ( с полной массой автомобиля
22920 кг)

17

БЫСТРЫЙ И СИЛЬНЫЙ

КАМАЗ 43114 19

БЫСТРЫЙ И СИЛЬНЫЙ

КАМАЗ 43114 21

Масса и грузоподъемность:

85 Грузоподъемность

кг Снаряженная масса автомобиля, кг 9335

Полная масса, кг 15420

Нагрузка на переднюю ось, кг 5490

Нагрузка на заднюю тележку, кг 9930

Полная масса автопоезда, кг 22920

Двигатель:

Модель 740.13-260 (Евро-1)

Тип дизельный, с турбонаддувом,

V8

Номинальная мощность, кВт (л.с.) 191,2 (260)

Номинальная мощность, (полезная) кВт (л.с.) 183 (248,8)

при Вращение коленчатого вала, об / мин 2200

Максимальный крутящий момент, (нетто) Нм (кгс / мин) 914 (93,3)

Рабочий объем, л 10,85

Модель 740.31-240 (Евро-2)

Тип дизельный, с турбонаддувом,

V8

Номинальная мощность, кВт (л.с.) 176 (240)

Номинальная мощность, (полезная) кВт (ч.л.) 165 (225)

при вращении коленчатого вала, об / мин 2200

Максимальный крутящий момент, (нетто) Нм (кгс · м) 912 (93)

Рабочий объем, л 10,85

Коробка передач:

Модель 142

Число скоростей 5

Механическое управление

Низкие передачи 7,82

Высокие передачи 1

Раздаточная коробка:

Модель 43114

Число скоростей 2

Низкие передачи 1,692

Тип высоких передач 0,917

003 Колеса и шины

:

Колеса и шины:

диск

Тип шины камера, давление

регулировка

Размер шин 425/85 R21

Кабина:

Тип спереди, над двигателем

Исполнение одноместное спальное место

Платформа:

Внутренняя геометрия: 4900 × 2480 × 750

БЫСТРЫЙ И ПРОЧНЫЙ длина × ширина × высота, мм

Норма полной массы автомобиля 22920 кг:

Максимальная скорость, не менее, км / ч 80

Максимальный уклон, не менее,% 36 (20 °)

КАМАЗ 43114 23

7950х 2500 x 3035 мм
4500 кг
КАМАЗ 43502 (4×4)
КАМАЗ-740.30-260, V8
EURO-2
100 км / ч (при полной массе поезда 19700 кг)

БЫСТРЫЙ И СИЛЬНЫЙ 43502 Многоцелевой автомобиль

КАМАЗ 43502, двухосный 4х4 с высокими бортами,
ed, полный привод тягач
предназначен для перевозки различных грузов, людей (при необходимости),
— для буксировки прицепов и тягово-сцепных устройств по любым дорогам и местности
. Автомобиль может работать в любых климатических зонах
и горной местности до
высотой 4000 м над уровнем моря, высота перевала
до 4655 м.

За счет мощного двигателя и десятиступенчатой ​​коробки передач
КАМАЗ 43502 обладает высокой мощностью, динамическими характеристиками
и низким расходом топлива.

Автомобиль оснащен двигателем КАМАЗ 740.30-260
мощностью 191 кВт (260 л.с.), соответствующим экологическим нормам
Евро-2.

Ведущие мосты имеют межколесный дифференциал
tial lock. Это существенно повышает проходимость
грузового автомобиля и безопасность движения.

Грузовые автомобили имеют камерные шины 425/85 R 21 или 390 / 80R20
(по выбору заказчика) (опция
: бескамерные шины).

По Вашему запросу мы можем поставить шасси
sis различной конфигурации, предназначенные для установки in-s
оборудования общего или специального назначения
.

25

БЫСТРЫЙ И СИЛЬНЫЙ

КАМАЗ 43502 27

БЫСТРЫЙ И СИЛЬНЫЙ

КАМАЗ 43502 29

БЫСТРЫЙ И СИЛЬНЫЙ

КАМАЗ 43502 31

БЫСТРЫЙ И

000 Грузоподъемность

И

МАССА

МАССА И

МАССА

МАССА И

000 Грузоподъемность

Грузоподъемность, кг 4500

Снаряженная масса автомобиля, кг 8200

Полная масса, кг 12700

Нагрузка на переднюю ось, кг 5400

Нагрузка на заднюю тележку, кг 7300

Полная масса автопоезда, кг 19700

Двигатель:

Модель 740.30-260 (Евро-2)

Тип дизельный,
с турбонаддувом, V8

Номинальная мощность, кВт (л.с.) 191 (260)

Номинальная мощность, (полезная) кВт (л.с.) 180 (245)

на коленчатом валу частота вращения, об / мин 2200

Максимальный крутящий момент, (нетто) Нм (кгс / мин) 1078 (110)

Рабочий объем, л 10,85

Коробка передач:

Модель 154

Число скоростей 10

Управление механическое

Низкие передачи 7,82

Высокие передачи 0,815

Раздаточная коробка:

Модель 65111

Число скоростей 2

Низкие передачи 1,692

Высокие передачи 0,917

Колеса и шины:

Тип колеса, диск

Тип шины
регулировка

Размер шин 425/85 R21

Кабина:

Тип спереди, над двигателем

Исполнение одноместное спальное место

Платформа:

Внутренняя геометрия: 4890 × 2480 × 750
длина × ширина × высота, мм

Спецификация общей массой 19700 кг:

Максимальная скорость, не менее, км / ч 100

БЫСТРЫЙ И СИЛЬНЫЙ Максимальный уклон, не менее,% 60 (31 °)

КАМАЗ 43502 35

7300 х 2500 х 3590 мм 4911 многоцелевой автомобиль

5600 кг КАМАЗ 4911, полноприводной двухосный 4х4
привод специального (многоцелевого) автомобиля
КАМАЗ 4911 (4х4) предназначен для перевозки грузов, для немедленных- —
ЯМЗ 7Э846), для буксировки прицепов и прицепных устройств
по любым дорогам и местности.Автомобиль
ЕВРО-1 может быть использован как шасси для установки общего или спец. пневматические тормоза, централизованная система подкачки шин
. Для повышения безопасности кабина
оборудована дополнительной интегрированной рамой безопасности.

Задний ведущий мост имеет межколесный дифференциал
с функцией блокировки. Это значительно повышает проходимость автомобиля по пересеченной местности и безопасность движения.

Грузовые автомобили имеют камерные шины Kama 1260, размер
: 425/85 R 21. Опция: бескамерные шины MICHELIN
, модель XZL, размер: 14.00 R20, установленные на легкосплавных колесных дисках
.

Преимущества мощного, функционального, надежного и крепкого КАМАЗ 4911 — в вашем распоряжении
. Это тот грузовик, который вам нужен.

БЫСТРЫЙ И СИЛЬНЫЙ

37

БЫСТРЫЙ И СИЛЬНЫЙ

КАМАЗ 4911 39

БЫСТРЫЙ И СИЛЬНЫЙ

КАМАЗ 4911 41

Масса и грузоподъемность:

Грузоподъемность автомобиля

, кг 5600 15600

Нагрузка на переднюю ось, кг 7800

Нагрузка на заднюю тележку, кг 7800

Двигатель:

Модель ЯМЗ 7Э846 (Евро-1)

Тип дизельный,
с турбонаддувом, V8

Номинальная мощность, кВт (л.л.) 538 (730)

при вращении коленчатого вала, об / мин 2500

Максимальный крутящий момент, (нетто) Нм (кгс / мин) 2700 (276)

при вращении коленчатого вала, об / мин 1300–1400

Рабочий объем, л 17,24

Коробка передач :

Модель ZF 16S251

Число скоростей 16

Управление механическое

Низкие передачи 13,74

Высокие передачи 0,84

Колеса и шины:

Дисковые диски

Тип шин камер (опция:
бескамерная), давление Регулировка

Размер шин 425/85 R21
(опция: 14.00 R20)

Кабина:

Тип спереди, над двигателем

Вариант исполнения с одноместным спальным местом

Платформа:

Внутренняя геометрия: 4214 × 2320 × 500
длина × ширина × высота, мм

Технические характеристики автомобиля полной массой 15600 кг масса:

БЫСТРЫЙ И СИЛЬНЫЙ Максимальная скорость, не менее, км / ч 165 *

Максимальный уклон, не менее,% 60 (31 °)

* с бескамерными шинами MICHELIN, модель XZL 14.00 R20

КАМАЗ 4911 43

43118машина

Многоцелевая машина КАМАЗ 43118 (6×6)
зарекомендовала себя, когда применение оборонных машин КАМАЗ
в составе модифицированного или вновь созданного военного парка
было согласовано с заводами, производящими продукцию
для Министерства. Обороны РФ —
эр.Машина построена по заказу Минобороны РФ
. Он стал промежуточным образцом до того, как были построены
лучшие машины обороны КАМАЗ, «Мустанг»,
. Увеличенная грузоподъемность, улучшенные возможности остановки машины
, надежность, высокая управляемость и простота обслуживания делают этот автомобиль
наиболее привлекательным для любого покупателя.

8330 х 2500 x 3500 мм БЫСТРЫЙ И СИЛЬНЫЙ

10000 кг

КАМАЗ 43118 (6×6)

КАМАЗ-740.13-260, КАМАЗ-740.31-240

EURO-1, EURO-2
80 км / ч (с полной массой
32650 кг)

45

БЫСТРЫЙ И СИЛЬНЫЙ

КАМАЗ 43118 47

БЫСТРЫЙ И Продам военный грузовик КАМАЗ STRONG

43118 49

.

---

КАМАЗ — крупнейший производитель грузовых автомобилей в России и СНГ: завод выпускает 43 000 грузовиков в год (2014 г.). Обычная цена. Модель: 3697 Камаз К-5350 3-х осный комплект модели грузовика. поз. 7 ЗВЕЗДА 3692 РОССИЙСКИЙ ДВУХОСНЫЙ ВОЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ КАМАЗ К-4350 МАСШТАБНЫЙ КОМПЛЕКТ 1/35 7 — ЗВЕЗДА 3692 РОССИЙСКИЙ ДВУХОСНЫЙ ВОЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ КАМАЗ К-4350 МАСШТАБНЫЙ НАБОР МОДЕЛИ К-4350 1/35.Полный спектр тяжелых транспортных средств, тягачей, сельскохозяйственных машин, полноприводных грузовиков, грузовых автомобилей с кузовом, самосвалов, шасси грузовиков, специального оборудования, бронированных автомобилей. б / у Kamaz Truck. КамАЗ-43101, улучшенный вариант, выпускался с 1989 г .; Он оснащен более мощным дизельным двигателем, развивающим 220 л.с. Универсальный грузовой автомобиль КамАЗ-5350; Это дальнейшее развитие КамАЗ-4310; КамАЗ-5350 входит в семейство военных грузовиков Мустанг седельный тягач камаз-54112 с полуприцепом-цистерной нефаз-96742 (оранжевый) 43118-6012-46.98 800 евро. Армейский грузовик. Дизельный двигатель CAT с… Самыми популярными марками пластиковых моделей грузовиков военного назначения в масштабе 1/35 являются Tamiya, AFV Club, Italeri, Hobby Boss и Trumpeter. Полноприводные грузовики КАМАЗ выпускаются в колесной формуле 4х4, 6х6 и 8х8, оснащены блокировкой дифференциала, системой кондиционирования воздуха… В нашем магазине продается грузовой грузовик Камаз-5350 «Мустанг» 1/35 калибра «Мустанг» (Пластиковая модель) Звезда Модель ZV3697 Военная модель на шасси Интернет. Покупайте излишки автомобилей, самосвалов, бортовых грузовиков, пикапов, тягачей от Ford, International, Freightliner, Chevrolet, Volvo, Mack и других компаний.Получите модель. Расширьте свои возможности для веселых домашних занятий с помощью самого большого онлайн-выбора на eBay.com. КамАЗ-4310. 1 из 12. … Камаз 4310 военный грузовик. Комплект Звезды российского трехосного армейского грузовика КамАЗ-5350 Мустанг — это совершенно новый… Трехосный грузовик Звезда Камаз К-5350 «Мустанг» в масштабе 1/35 из пластикового военного модельного ряда точно воссоздает реальный советский грузовик. . Год выпуска: 10/2020. Atego 1317. Купите мужское пуховое пальто с капюшоном Lutratocro, зимнее пуховое пальто-парка на молнии, пальто и другую альтернативу пуховику и пуховику на.Военные грузовики КАМАЗ, поиск и поиск объявлений о продаже новых и б / у военных грузовиков КАМАЗ — Autoline Великобритания Продажа грузовиков Камаз б / у. 1 мая 2019 г. — Торговая площадка Tradeore B2B в Объединенных Арабских Эмиратах (ОАЭ) — КАМАЗ 2015/2016. Это военизированная версия коммерческого автомобиля. Автомобиль перевозит 20 тонн, а также буксирный прицеп максимальной массой 12 тонн. КамАЗ-43101, улучшенная версия, выпускается с 1989 года. Техника oshkosh — продажа грузовиков военного назначения 6×6, — Автомобили военного назначения; Военные руководства Книги и обслуживание и поддержка.Коммерческий автомобиль. Объявление о продаже нового шасси КАМАЗ 43118 в Киргизии. Вы можете отсортировать объявления грузовые автомобили Камаз по цене, году выпуска, показаниям счетчика или стране проживания. Среднее сиденье / Каркасная палатка. Откройте фронт… Грузовики КАМАЗ: 73 предложения, поиск и объявления на продажу новых и б / у грузовиков КАМАЗ — Autoline Великобритания Вход / Регистрация. Транспорт. Тип транспортного средства: Военный автомобиль / Армейский грузовик / Военный автомобиль. + C $ 17,68 за доставку. Сертификация коммерческих тяжелых грузовиков — Общее управление инвестициями.Так, карьерные и строительные самосвалы чаще всего оснащаются колесной базой 4х4, 6х4, 6х6 и 8х6. Продажа грузовиков. 0. Страница КамАЗ 5350 содержит всю сопутствующую продукцию, статьи, книги, схемы и проекты моделирования в пластиковых масштабах, посвященные этому автомобилю. Совершенно новый. Этот грузовик простоял некоторое время, и ему потребуется слить и заменить бензин, а также карбюратор. Цена нетто. Военные грузовики: 58 ​​предложений, поиск и поиск объявлений о продаже новых и б / у военных грузовиков, военная техника — Autoline Ирландия Вход / Регистрация.КамАЗ-4310 Универсальный грузовик Military-Today.com. Камаз 4350 советский 4х4 военный грузовой автомобиль 1:72 Armory AR72406. треккер камаз-54112, полуприцеп цистерна, нефаз-96742, 1/43 в корзину. 29,99 фунтов стерлингов. КАМАЗ-5410 ПЕПСИ-КОЛА п / прицеп 1:43 Автомобиль СССР российская модель 1/43 ЭЛЕКОН. В линейку входят колесная группа 4х4, в которую входят подварианты, включающие базовый бронетранспортер (Модель 5388), специальный бронетранспортер (БТР) и… Это один из самых мощных грузовиков, производимых КамАЗом.Брошюра, оригинал, 4 стр., А4, 200 ?. ГРУЗОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ. Программа стартовала в январе 2010 года. Скачайте качественную 3d модель КамАЗ 54901 Tractor Truck 2018 Blueprint в нужном Вам формате. Несмотря на то, что новейший российский грузовик — КАМАЗ-54901 — заимствует несколько деталей у Mercedes-Benz Actros, он будет на 20 процентов дешевле своего донора. Разместите свое объявление. Универсальность мода заключается в возможности подобрать подходящие комплектующие, которых в достаточном количестве, чтобы собрать для себя наиболее подходящий автомобиль.Грузовики КАМАЗ: 74 предложения, поиск и поиск объявлений о продаже новых и б / у грузовиков КАМАЗ — Autoline USA. Краз 255Б — советский тяжелый трехосный внедорожник с возможностью поворота колес 6х6. Панцирь С1 СА-22 Борзая Грязная Риггед. Подробная информация о 1:32 Камаз Военный автомобиль Армейский грузовик Модель автомобиля Литой игрушечный автомобиль Детский подарок. Универсал КамАЗ-5350. Пока нет заряда. Для завершения сборки этой пластиковой модели грузовика требуется клей и краска. Получите модель. Автомобиль-разведчик М3 (Белый автомобиль-разведчик) Четырехколесный броневик.14 500 долларов. Или лучшее предложение. КАМАЗ Trucks: полный спектр тягачей, тягово-сцепных устройств, фургонов, самосвалов, миксеров, автоцистерн, бетоносмесителей, пожарно-спасательной и дорожно-ремонтной техники. Описание. — Полная новая форма. Построенный серийно в различных модификациях с 1981 по 1995 год, очень похожий преемник все еще находится на рынке сегодня — КамАЗ-43114, также в… концепте КамАЗ 2013 года. Оплата через Paypal. Количество: Более 10 в наличии / 11 продано / Посмотреть отзывы. Парк Юрского периода Камаз Военный Грузовик. Впервые об этом стало известно в 2005 году.Отслеживать. Главная :: Военная техника и танки :: Модельные комплекты :: Масштаб 1/35 :: Российский КамАЗ 5350 «Мустанг» 6×6 1/35 1/35. Камаз-6560. Почтовая служба с номером для отслеживания. Высоко оцененный продавец. Рулевое колесо и передние колеса соединены между собой точеные. Изысканное мастерство. Экологичная окраска 87. Распродажа заканчивается: 04д 07ч 44м. Макс c4d ma 3ds fbx obj. 5340. ОБНОВЛЕНИЕ Май 2014: Этот грузовик продан. Камаз 65117, 6х4, Кран FASSI 95, ротатор, ящик 6м Средний уклон; 1 = самый низкий, 5 = самый высокий: 5, Количество предыдущих владельцев: 1, Мощность двигателя: 276, Коробка передач: механическая, Внешние размеры автомобиля: 6 x 2.45 x 0,6, Остаток передних шин / ходовой части: 80%, Остаток задних шин: 80%, Варианты комплектации: АБС Кран Блокировка дифференциала Тормоз двигателя Сиденье водителя на воздушной подушке Одиночный спой-ретардер / интардер 1992. Двери открываются, голова может двигаться с гибкостью вверх и вниз. Они могут использоваться для перевозки личного состава и военных грузов и служить базовым шасси для установки различных технических систем и вооружения. Кол-во: Скоро будет доступно. Унимог. Euro Truck Simulator 2. Этот экспедиционный грузовик вмещает команду из 4 человек, подходящую для путешествий по суше как в очень холодных, так и в более теплых местах.Здесь вы найдете лучшие военные грузовики 6×6 серии M900. Продажа грузовиков на Truckscorner. На момент публикации поддержка Blender UDIM еще не реализована. Материал: литье под давлением и АБС. Для всех вас, ребята, которые любят предметы и одежду, которые производились для воинов на протяжении веков, с присущей им необходимостью в долговечности и функциональности, есть множество устаревших предметов и одежды, бывших военными, которые продаются по всему миру. Он оснащен более мощным дизельным двигателем, развивающим 220 л.с.Все наши 3d модели созданы на базе реальных автомобилей и максимально приближены к оригиналу. Конфигурация осей грузовиков может варьироваться от 4х2 до 8х8 в зависимости от объема двигателя и назначения грузовика. КАМАЗ. подробности. 134 «Камаз» 3D Модели. Отличные предложения на литые танки и военную технику в масштабе 1:32. КамАЗ принадлежит к семейству российских военных внедорожников MUSTANG. Эта тема относится к категории: Транспортные средства »Грузовые автомобили» КамАЗ 5350. Это дальнейшее развитие КамАЗ-4310.Грузовики КАМАЗ выиграли ралли «Дакар» рекордные восемнадцать раз, больше всех в категории грузовиков среди производителей. Opel Blitz был одной из основных рабочих лошадок немецкой армии во время Второй мировой войны, перевозил войска и припасы на всех театрах военных действий Германии. КамАЗ-6560. Он может перевозить войска, а также доступен в виде бортовой или многоподъемной погрузочно-разгрузочной системы (как британские DROPS или немецкие грузовики MULTI). Эта модель грузовиков Камаз входит в жесткую классификацию грузовиков Камаз Т4, и они хорошо известны своей прочностью и живучестью.Военные грузовики КАМАЗ в ЮАР: 0 объявлений. 35,99 фунтов стерлингов. Звезда — российский двухосный военный грузовик 1/35 К-4326. Подробнее о грузовике КамАЗ 5350. 1/35 Российский КамАЗ 5350 «Мустанг» 6×6 Военный Грузовик. Продажа качественных средних советских армейских грузовиков 6х6 КАМАЗ-4310. …… 24,50 доллара. Камаз Тайфун (русский: Камаз-63968 Тайфун) — семейство российских многофункциональных модульных бронированных машин MRAP, производимых российским производителем грузовиков Камаз. Семейство Typhoon входит в российскую программу Typhoon. Тайфуны в составе ВС РФ более 320 единиц Тайфун-К.Спасательные машины. Камаз Тайфун (русский: Камаз-63968 Тайфун) — семейство российских многофункциональных модульных бронированных машин MRAP, производимых российским производителем грузовиков Камаз. Семейство Typhoon входит в российскую программу Typhoon. Тайфуны в составе ВС РФ более 320 единиц Тайфун-К. (1194408) КАМАЗ 5320. Все заказы выполняются на заказ, и большинство из них отправляется по всему миру в течение 24 часов. Так, карьерные и строительные самосвалы чаще всего оснащаются колесной базой 4х4, 6х4, 6х6 и 8х6.Military-today.com DA: 22 PA: 22 MOZ Ранг: 45. Автолайн »Грузовики» Военные грузовики. Обратный заказ сейчас. КамАЗ-53949 Тайфун-Л МРАП. Камаз 65115/2018 XCMG QY25K-S 25-тонный автокран 6×4 НОВЫЙ / НЕИСПОЛЬЗУЕМЫЙ. MAN HX 18.330 4×4 RHD Военный грузовик. Euro Truck Simulator 2 Камаз 5490 Грузовик… КамАЗ-63968 Тайфун. Это заняло примерно 2 месяца и было очень вдохновлено фильмами о Парке Юрского периода. DAF HOWO IVECO MAN MERCEDES-BENZ … фургоны военные грузовики тентованные грузовики. Оригинальный качественный стартер БАТЭ 24В 8.2кВт БПС31093 с КАМАЗ 740.30 740,50 (ЕВРО-2, ЕВРО-3) ДВИГАТЕЛИ; для КАМАЗа для УРАЛЬСКОГО ГРУЗОВИКА US $ 1.00- $ 50.00 / шт. 1 шт. (минимальный заказ) армейский грузовик. Поэтому мы используем файлы cookie, поскольку мы на законных основаниях стремимся улучшить взаимодействие с пользователем, производить статистику и предлагать рекламные вставки на основе ваших интересов, в том числе, с вашего согласия, местных. б / у Kamaz Truck. МЕРСЕДЕС БЕНЦ. 43118-6078-08 (RF) Раздаточная коробка по конструкторской документации (опция по умолчанию) / Колеса Камерные шины / Держатель запасного колеса. КамАЗ-5350 входит в семейство военных грузовиков Мустанг.КамАЗ-6560 — тяжелый военный грузовик. Камаз 6350 8×8 Military Truck Chassis — это высококачественная фотореалистичная 3D-модель, которая улучшит детализацию и реалистичность любого вашего проекта рендеринга. Для всех вас, ребята, которые любят предметы и одежду, которые производились для воинов на протяжении веков, с присущей им необходимостью в долговечности и функциональности, есть множество устаревших предметов и одежды, бывших военными, которые продаются по всему миру. Модель имеет полностью текстурированный, детализированный дизайн, который позволяет выполнять рендеринг крупным планом, и изначально была смоделирована в 3ds Max 2014 и визуализирована с помощью V-Ray.1:35 Российский трехосный грузовик КАМАЗ К-5350 MUSTANG — ЗВЕЗДА. Блокировка межосевого дифференциала. Нажмите, чтобы найти лучшие результаты для моделей камаз для вашего 3D-принтера. Самосвал. История. Онлайн: 1мес. 7д. Oshkosh Equipment Sales также предлагает запасные части для многих типов … грузовые автомобили камаз российская сервисная мастерская по ремонту — камаз-5320, 5410, 55102, 55111, 53212, 53211, 53213, Вот список имеющихся в наличии грузовиков Камаз б / у для продажи. на Mascus.com. 4 февраля 2016 г. — российский производитель грузовиков КамАЗ выпускает версию FMTV для российских военных.Доступно более 23 объявлений о грузовиках. Этот военный грузовик имеет обычную компоновку, с передним расположением двигателя и передней кабиной управления. Википедия. Включая налоги. Вдохновленный дизайн футболок, плакатов, наклеек, предметов домашнего декора и т. Д. От независимых художников и дизайнеров со всего мира. Вы также сможете узнать о грузовиках Kamaz в разделе Информация о Торговых Марках Mascus. Камаз 6560 Распечатать Грузовик в отдельных частях. h4dA210767 hum3d КамАЗ-53949 Тайфун-Л MRAP 3d модель. Вспомогательная коробка передач и 6×6 с пневматическим управлением.Продажа грузовиков на Truckscorner. Это немецкий грузовик Opel Blitz 1/35 модели времен Второй мировой войны от Italeri.:. Ваш опыт работы на нашем веб-сайте — наш приоритет. Предназначен для перевозки людей и негабаритных грузов по дорогам, но особенно по бездорожью. Hobbylinc предлагает 108 пластиковых моделей военных автомобилей в масштабе 1/35 со скидками до 39%. Продаются двойки с половиной. Небольшой пробег, малые часы. Масштабная модель грузовика 1:43 Седельный тягач КАМАЗ-44108 | Игрушки и игры, Литье под давлением и транспортные средства, Автомобили, грузовики и фургоны | eBay! 27.05.2021 Премьер-министр Башкортостана на КАМАЗе.MOWAG. Найдите отличные предложения на eBay для камаз и камаз дакар. Качественные подарки и товары КамАЗ. Камаз. Хотите купить Ралли Камаз? FoRRtune. Продажа спортивных автомобилей и мотоциклов. Продажа эксклюзивных автомобилей. Продажа военной техники и грузовиков. Тюнинг автомобилей, мотоциклов и грузовиков. Информация о товаре. Присоединяйтесь к нам прямо сейчас! Он с 1989 года, оснащен дизельным двигателем КАМАЗ 220 л.с. V8. Функция Отодвинуть назад. Каждый день новые 3D-модели со всего мира. Если вам нужен другой формат, откройте новый запрос в службу поддержки и запросите его.3ds Max + c4d ma 3ds fbx obj. Универсальный грузовик КамАЗ-4310 выпускается с 1980 года. MAGIRUS-DEUTZ MAN МАЗ. Autoline »Грузовики» … фургоны военные грузовики тентованные. Полноприводные грузовики КАМАЗ предназначены для выполнения сложных задач на бездорожье, в карьерах, лесах, джунглях, горах и пустынях. Вход / Регистрация Разместите объявление. Год 1991 Пробег Мощность. Доступно более 19 объявлений о грузовиках. КАМАЗ основан в 1969 году. 1 из 12. Цена: цена по запросу. Продажа военной техники военный грузовик на продажу военная техника супер сайт 6×6 армейские военные грузовики купить хамви излишки строительной техники прицепы и многое другое.Аутентичные детали интерьера и экстерьера. ICM 35001 Советский военный грузовик Камаз 4310 1/35 # 35001. Кажется, передние колеса отремонтированы, не уверен, не влияет на отображение, колеса вращаются, пожалуйста, изучите фотографии или спросите, как видно Отправлено с Королевской почтой, подписанной для 2-го класса. Состояние отличное, управляемый. Почтовая марка СССР 1974 года с изображением грузовика КамАЗ. Все очень хорошо упаковано. Камаз-6560. 13. Сортировка: размещено. Масштаб: 1/35. H4dA152235 Hum3d КамАЗ 65226 Тягач 2010 3d модель. Autoline »Грузовые автомобили» КамАЗ.Фургоны … КАМАЗ КРАЗ. Купите лучший и новейший грузовик с радиоуправлением камаз на banggood.com, предложите качественный грузовик с радиоуправлением камаз в распродаже с бесплатной доставкой по всему миру. Разместите свое объявление. Производитель: Zvezda Models. Б / у, Звезда — российский двухосный военный грузовик 1/35. Украина, Винница. 24.05.2021 КАМАЗ предоставит… Поэтому мы используем файлы cookie, поскольку мы законно настроены на улучшение пользовательского опыта, создание статистики и размещение рекламных вставок с учетом ваших интересов, в том числе, с вашего согласия, местных.1995 г. Вездеход КАМАЗ — модель производителя 43118, имеющая колесную формулу 6х6. Ваш опыт работы на нашем веб-сайте — наш приоритет. Сегодня сверхмощные модели экспортируются во многие регионы мира, включая Содружество Независимых Государств (СНГ), Латинскую Америку, Ближний Восток и Африку. Высоко оцененный продавец. Высокомобильная многоцелевая колесная машина (HMMWV) Основной боевой танк M1A2 Abrams.

Особенности и приложения облачных вычислений, Кофейные кружки Williams Sonoma, Персонализированная книга «Найди и найди», Исправьте поцелуй Дэниела и Тоуни, Футбольный тренерский штаб Висконсина, 2011 г., Отрывая марсианский пар,

---

4310 — характеристики, модификации, обзор, фото, видео

КАМАЗ-4310 — знаменитый вездеход с системой постоянного полного привода на все 3 независимых моста.В данной статье будет представлен каталог технических характеристик и каталог модификаций известной модели грузовика. Вы узнаете о расходе топлива на 100 км, о том, как машина едет по дороге, ее грузоподъемности, а также посмотрите видео ее работы. Весь модельный ряд КАМАЗ.

КАМАЗ 4310 конструкция автомобиля

Если брать техническое состояние, то для 80-х годов этот вездеход Камаз был отличнейшим грузовиком повышенной проходимости, который мог преодолевать большие препятствия и не боялся крутых подъемов и спусков, практически мог «проплыть» брод, глубина которого достигала 1.5 метров. Серийное производство этой модели началось в январе 1981 года, незадолго до 26-го съезда Коммунистической партии.

Само название говорит о том, что грузовик был произведен на мощностях КАМАЗа (Набережные Челны). Но мало кто знает, что на самом деле КАМАЗ-4310 имеет московские корни и был разработан конструкторским коллективом объединения «ЗИЛ». Заказ на разработку внедорожника инженерный состав принял еще в 1960 году.

Годом позже произошла перетряска технических узлов, и производство заняло 10 лет.За все время работы над заказом на предприятиях ЗИЛ было собрано около 12 прототипов возможного автомобиля КАМАЗ. Интересно, что в процессе разработки было обнаружено немалое количество оригинальных технических реализаций, на которые инженерный состав ЗИЛ предоставил более 50 авторских свидетельств.

В стандартной комплектации грузовик получил совершенно новый принцип работы ведущих мостов. Модель оснащалась приводом постоянного типа с 4 карданными валами.Стандартная комплектация была вместе с кузовом, который состоял из металлической основы, на которой также находились палатка и каркас. Грузовик использовался для перевозки пассажиров и различных грузов повышенной вместимости.

Модель КАМАЗ-4310 может работать в разных климатических широтах. Он выдерживает температуру от -45 до +50, поэтому довольно популярен во многих странах мира.

Кабина салон

Кабина трехместная и имеет теплоизоляцию, что вместе с шумоизоляцией позволяет чувствовать себя более комфортно.Не забыли внедрить автономный калориферный обогреватель. Кабину можно наклонить вперед с помощью гидравлического подъемника.

В базовом оборудовании нет спального места, но его можно установить как отдельную опцию. Сиденье водителя подрессорено и может регулироваться по длине, весу и наклону спинки. Кроме того, производитель предоставляет тропические сиденья.

Понятно, что до европейских аналогов салона КАМАЗ-4310 еще очень далеко, но на момент производства салон был достаточно уютным и позволял не так утомляться при длительной работе.Сами сиденья довольно простого типа. Панель приборов выглядит в спартанском стиле, но все необходимое размещено на панели приборов.

Не стоит забывать, что многие устройства используются в армии, где комфорт не так важен, а предпочтение отдается проходимости, надежности и функциональности. Опускание козырька в яркие солнечные дни возможно как для водителя, так и для пассажира.

Технические характеристики

Косилка

На КАМАЗ-4310 устанавливался КАМАЗ-740.10 силовая установка, мощность которой составляла 210 лошадей. Также предусматривался улучшенный доработанный КАМАЗ-740.20, который уже имел мощность 220 лошадиных сил. Позже на грузовики стали устанавливать 430-сильные 8-цилиндровые двигатели.

Трансмиссия

Представлялась 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач с синхронизаторами на 2-й, 3-й, 4-й и 5-й передачах. ТРК поставляется с двухступенчатой ​​коробкой передач и цилиндрическим блокируемым планетарным дифференциалом, который распределяет крутящий момент между постоянно подключенной осью, установленной на передней и задней осях, в соотношении 1: 2.

Дозатор управляется дистанционно с помощью электропневматического переключения передач. Блокировка дифференциала приводится в действие пневматически с дистанционным управлением.

Подвеска

Независимая, перед ней она стоит на полуэллиптических рессорах с амортизаторами и задними скользящими концами рессор. Задняя подвеска уравновешенная и также стоит на полуэллиптических рессорах с реактивными тягами, у которых концы рессор скользят.

Тормозная система

Имеет барабаны и двухконтурный пневмопривод. Есть стояночный тормоз, запасной и вспомогательный. Барабаны имеют диаметр 400 мм, ширину накладок 140 мм, разжим — кулачковый.

Руль направления

Представлен механизмом с винтом, шариковой гайкой и поршневой рейкой, которая входит в зацепление с зубчатым сектором вала сошки. Рулевое управление с гидроусилителем помогает управлять такой большой машиной. С этими усилениями машина хорошо едет даже по бездорожью.

Электрооборудование

Напряжение 24В. Сами батарейки 2 штуки. Есть генератор и регулятор напряжения. Принципиальная схема КАМАЗ 4310 представлена ​​ниже.

Лебедка

Разработчики даже предусмотрели использование барабанной лебедки с червячной передачей и ленточным тормозом. Кабель можно растянуть до 83 метров. Грузоподъемность от 5000 до 6000 кг. Снаряженная масса — 8 410 кг. Полная масса грузовика 15 000 кг. Максимальный предел скорости — 80 км / ч.Расход топлива на 100 километров при скорости до 40 километров в час составит 31 литр.

Этот расход может изменяться в зависимости от технического состояния машины и условий эксплуатации. Максимальная дистанция подъема — 31 градус. Машина сможет преодолевать брод глубиной 1,5 метра. Наименьший радиус поворота — 10,8 м. Высота дорожного просвета составляет 365 мм, что очень хорошо.

, кг. 5001111 Ход поршня, мм5

Базовый КТН серийного КАМАЗ-4310

Грузоподъемность, кг	6000
Масса прицепа, кг	10000 на шоссе 7000 на грунте	Полная масса
Погрузочная высота, мм	1530
Дорожный просвет, мм	365
Колесная база, мм	3340 + 1320
Колеса задние	мм 2010
Внешний радиус вращения, м	11.2
Максимальная скорость, км / ч	85
Расход топлива, л / 100 км	30
Объем бака, л	125 x 2
Дальность хода, км	830
Двигатель: КамАЗ-740.10
Дизельный четырехтактный 8-цилиндровый V-образный 90 ° Верхний клапан с жидкостным охлаждением
Диаметр цилиндра, мм	14.0
12014.0
120.0
Рабочий объем, л	10,85
Степень сжатия	17
Мощность двигателя, л.с. (кВт) (с ограничителем скорости)	210 (154) при 2600 об / мин
Крутящий момент, кГс * м (Нм)	65,0 (637) при 1500-1800 об / мин
Трансмиссия
Муфта	двухдисковая сухая
Коробка передач	механическая 5-ступенчатая (синхронизаторы 2, 3, 4, 5)
Task box	2-step (1,692: 1 и 0,917 : 1) с блокируемым осевым дифференциалом (1: 2)
Главная передача	Двойная, коническая и прямозубая зубчатая пара (7,22: 1)
Ведущая передняя ось	постоянная несъемная
Задний мост	последовательный проход
Размер / модель шины	1220 × 400-533 / IP-184
Подвижность
Обработанный брод	м
Переходный набор высоты, град.	31

Модификации

Здесь будет представлен каталог модификаций КАМАЗ-4310. Самая первая модификация оказалась настолько удачной, что с небольшими изменениями ее начали выпускать с 1981 по 1990-е годы. Вне зависимости от модификации кабина оснащалась гидравлической системой наклона вперед, а отдельной опцией была установка спального места.

Уже через 8 лет, в 1989 году, завод начал выпускать дополнительное оборудование, например, в помощь сельскому хозяйству был отправлен КАМАЗ-43101, оборудованный скамейками, которые были очищены, что дало возможность перевозить до 30 человек. .Помимо возможности перевозки пассажиров, данное оборудование позволяет использовать прицеп 2ПН-4М. В стандартной комплектации есть лебедка и дополнительное спальное место.

В том же году КАМАЗ выпустил модель 43106, которая отличалась от предыдущей версии уменьшенной собственной массой, но могла принять на 1 тонну больше (7 тонн). Его можно было прикрепить к прицепу, который часто использовался в открытой планировке «ГКБ-8350», или его вариации со складывающимся тентом. Модель КАМАЗ 4310 могла работать в труднодоступных местах и ​​предполагала наличие прицепа. Автомобиль отлично справляется со своими задачами, несмотря на частые перегрузки.

Начало 90-х показало всем полудомную бронированную версию «Тайфуна-1». Эта модификация имеет ящик для перевозки солдат и мощные лобовые бронеплиты, способные защитить кабину. Хорошие технические характеристики позволили взять 4310 за основу такой модификации.

Кто-то может ошибочно полагать, что данная модель является первой версией нового антитеррористического бронетранспортера «Тайфун», созданного по заказу Минобороны РФ.Однако это не так. Дебютные «Тайфуны» показали только в 2011 году. Это результат общего развития инженерного состава автомобильной компании Урал и КамАЗ. Их не строили на базе 4310.

Тайфун-1Также, что тоже очень интересно, компания выпустила спортивную версию автомобиля, которая получила название C4310. Целью производства было участие в ралли-рейдах. При постройке дебютного спорткара специалисты позаимствовали серийную версию КАМАЗ 4310.Поэтому новой машине был присвоен индекс КАМАЗ С4310.

Если говорить о технической начинке, то базовый силовой агрегат (210 лошадей) был форсирован до 290 лошадиных сил за счет внедрения турбонагнетателей и увеличенной подачи топлива. Кроме того, гоночный двигатель имел поршни изменяемого профиля, торсионные демпферы, улучшенную смазку, а также систему охлаждения с вязкостной муфтой и вентилятором с повышенным КПД. Шасси имело жесткие рессоры и специальные амортизаторы.

В соответствии со стандартами FIA грузовик оборудован дугами безопасности.Также внешний вид марки C4310 отличался от базового тем, что использовалась новая палатка, которая была окрашена в желтый цвет, тогда как обычные автомобили ехали с зеленой палаткой. Сентябрь 1988 года стал первым месяцем участия грузовика в автопробеге.

Экипажи команды Камаз-Мастер приняли участие в европейском ралли «Jelcz», которое проходило в городе Вроцлав в Польше. Machine смогла занять 2-е и 4-е места в личном зачете и 1-е — в командном зачете. Спустя несколько лет, в 1991 году, спортивный грузовик занял 2-е место на знаменитом ралли-марафоне «Париж-Дакар».

После этого производитель провел следующие модернизации, так что в 1991 году на КамАЗе появился новый восьмицилиндровый двигатель (КамАЗ 7482) мощностью 430 лошадиных сил. Позже именно этот двигатель стал стандартным для серийного КамАЗа.

Основные модификации

КАМАЗ-4310	Базовая версия.Он имел укороченную площадку с тентом, складывающийся задний борт и откидные сиденья (на 30 человек) по бокам. Выпускался в 1983-1990 гг.
КАМАЗ-43101 (опытный)	Транспортный вариант. От КАМАЗ-5320 он отличался тремя складывающимися бортами.
КАМАЗ-43101	Модернизированная версия КАМАЗ-4310. Он отличался двигателем КАМАЗ-740.10-20 мощностью 220 л.с. Грузоподъемность увеличена до 6 тонн. Выпускался в 1989-2000 гг.
КАМАЗ-431010	Спортивная версия. Сделано для ралли Париж-Дакар. В 1992 году участвовал в марафоне Париж-Москва-Пекин.
КАМАЗ-43102 (опытный)	Вариант КАМАЗ-43101 со спальной кабиной.
КАМАЗ-43103 (опытный)	Другая версия КАМАЗ-4310 со спальной кабиной.
КАМАЗ-43105	Гражданский транспорт. Отличился отсутствием лебедки и системы контроля давления в шинах.
КАМАЗ-43106	Гражданский транспорт. Отличился двигателем КАМАЗ-740.10-20. Выпускался в 1989-2000 гг.
КАМАЗ-43114	Модернизированный армейский вариант. Отличается турбированным дизельным двигателем КАМАЗ-7403.10 мощностью 260 л.с. Выпускается с 1996 года.
КАМАЗ-43115	Модернизированный, гражданский, транспортный. Отличается двигателем КАМАЗ-7403.10. Выпускается с 1998 года.
КАМАЗ-43118	Транспорт с увеличенной грузовой платформой. Отличается двигателем КАМАЗ-7403.10. Выпускается с 1996 года.
КАМАЗ-4410	Седельный тягач на базе 4310. Предназначен для буксировки специальных полуприцепов полной массой до 15 т.

Устойчивость

Стоимость 4310 зависит от версии машины, года выпуска и общего состояния. Цены начинаются от 1 800 000 рублей и заканчиваются 2 500 000 рублей. С рук легендарный КамАЗ можно купить по цене от 400 000 до 700 000 рублей (1992–1997 годов выпуска).

Плюсы и минусы

Плюсы авто

• Отсутствие капота, улучшающего обзор;
• Отличная проходимость;
• Пропускная способность;
• Высокий клиренс;
• Некоторые модели имеют возможность дистанционного контроля давления в шинах;
• Система полного привода;
• Машина не тяжелая в эксплуатации и ремонте
• Проблем с закупкой запчастей и запчастей нет;
• Маленький радиус поворота;
• Способен работать при низких и высоких температурах, преодолевать глубокие броды;
• Создан для бездорожья;
• Относительно невысокая стоимость автомобиля;
• Есть много разных модификаций;
• Мощные силовые агрегаты.

Минусы авто

• Большой расход топлива;
• Каюта в старинном стиле;
• Низкий комфорт в салоне;
• Простые сиденья;
• Низкие динамические характеристики.

Подводим итоги

Несмотря на то, что с момента выпуска дебютной модели КАМАЗ-4310 прошло много лет, ее все еще можно найти. Тем более в Советском Союзе не было лучшего грузовика. Модель до сих пор используется в различных отраслях промышленности, в том числе в военных целях.Понятно, что комфорт в салоне пока на достаточно низком уровне, но машина создана не для езды по городу, а для преодоления бездорожья, глубоких бродов. Поэтому ожидается, что он будет надежным, функциональным и мощным — и все это КАМАЗ может дать.

Некоторые модели поставляются с дистанционным контролем давления в шинах, со спальным местом, что значительно упрощает работу водителя. Большой дорожный просвет в сочетании с системой полного привода и мощной трансмиссией обеспечивает уверенное вождение там, где другие грузовики просто не могут двигаться.C4310 запомнится многим во всем мире благодаря успехам в мировых гонках по бездорожью. По сей день автомобиль служит верой и правдой для многих водителей во многих странах мира.

Советуем прочитать статью: КАМАЗ — автомобили эпохи

КАМАЗ-4310 фото

Видеообзор

Камаз 65115 pdf файл

Камаз 65115 pdf файл

В 2016 году продажи КАМАЗ в регион превзошел все ожидания.Камаз 65115 65116 отредактированный мод для Euro Truck Simulator 2. Разработка Камаз 4326 восходит к 1980-м годам. Легкие спидометр и тахометр открыли дверцу, пыль с колес смывалась грязь емкостью 10 000 литров. Для этой модели существует большое количество разнообразных специальных устройств, которые мы умеем. Руководство по обслуживанию грузовиков КАМАЗ Если вы ищете книгу руководства по эксплуатации грузовиков КАМАЗ в формате pdf, в таком случае вы попадаете на верный сайт. Читайте дальше, чтобы узнать, как объединить несколько файлов PDF в macos и Windows 10.КАМАЗ — крупнейший производитель грузовых автомобилей в России и СНГ, его завод выпускает 43 000 грузовиков a. Sespel — ведущий производитель автомобильных прицепов различного назначения. Добрый вечер, дорогие дальнобойщики, увлеченные бесплатными модами ets 2, эти данные не будут адаптированы для марок грузовиков Volvo, Scania и т. Д., Этот модуль сможет принести очень интересный камаз DAF, многие или используются, уверен в этом, если я фанат man tgx, но этот модуль.

Камаз 43118 с четырехколесным приводом предназначен для перевозки грузов и людей в условиях бездорожья.Грузоподъемность 16 тонн, что в среднем для стандартных культур 20300 литров. 27.11.2020 возвращает оригинальные решетки радиатора урал 4320, урал 432010, газ 66, уаз 3151, камаз 65111, камаз 65115, камаз 4310, маз 6317, краз 255, зил 1 отлично работают в мультиплеере вернули 5 машин в меню игры, что были удалены разработчиками. Одна из забавных вещей в компьютерах — это играть с такими программами, как краска.

Урцен к превозу сыпкыч материала ставебниха прумыслового урчени. Самосвал, выпускаемый с 1998 года, был продолжением линейки самосвалов Камаз 55111 грузоподъемностью тонны, который, в свою очередь, явился логическим продолжением 10тонного Камаза 5511.Камаз 65115 чертежи камаз 65115 шаблоны камаз 65115 cad чертежи камаз 65115 чертежи камаз 65115 чертежи. Он открыл кабину и дверные проемы, я выбрал спаолера и люстру, выбрав окраску ствола, бревно ясно, что количество бака — 12000 литров. Adobe Systems — производитель программного обеспечения, создавший множество программ для редактирования документов и мультимедиа. Diky motoru cummins 6 isbe 300 je o 10% snizena spotreba paliva a o 15% zvysen vykon. Программа рисования может помочь вам создавать новые файлы изображений, но не может открыть документ или файл PDF.

Камаз 65115 — одна из самых продаваемых моделей самосвалов камского автозавода. Этот файл можно использовать для создания моделей в программах трехмерного моделирования, крупномасштабных моделей копий, создания макетов. Строительство завода было завершено в 1975 году. Файл pdf — это файл в формате переносимого документа, разработанный компанией Adobe Systems. Разработка самосвалов КАМАЗ 9 т 15 т 18,5 т 1920 т 25,5 т Камаз 65115 Камаз 64, 260 л.с.

10.03.2021 возвращает оригинальные решетки радиатора урал 4320, урал 432010, уаз 469, газ 66, уаз 3151, камаз 65111, камаз 65115, камаз 4310, маз 6317, краз 255, зил 1 отлично работают в мультиплеере вернули 5 машин в меню игры, которое было удалено разработчиками.Медиа в категории пожарные машины на базе камаз 65115 эта категория содержит только следующий файл. Камаз65115 Камаз 65115 А5 — одна из самых популярных моделей камазов. Камаз65115 савивартис камос автомобильный камаз татарстан техниаи дуоменис. Pdf — чрезвычайно популярный формат для документов просто потому, что он не зависит от оборудования или приложения, использованного для создания этого файла. Формат переносимого документа pdf — широко популярный тип формата документа, созданный Adobe. Всемирно известные грузовики-камазы импортируются в 40 стран мира, но наиболее популярны они в Юго-Восточной Азии.

Камаз 65115 А5 — одна из самых популярных моделей камазов. Добавлена ​​расширенная связь, добавлена ​​поддержка dlc национальных оконных флагов, добавлена ​​возможность цепляться. Двойной с центральным коническим редуктором и планетарными колесными передачами. Самыми популярными моделями были Камаз 6540 и Камаз 65115, на их долю приходилось около 60 процентов от общего объема поставок грузовых автомобилей. Сегодня сверхмощные модели экспортируются во многие регионы мира, включая Содружество независимых государств СНГ, Латинскую Америку, Ближний Восток и Африку.23 авг. 2016 грузовик камаз 65115 производства камского автозавода в россии данный автопоезд предназначен для перевозки различных сыпучих конструкций и промышленных грузов. На нашем сайте вы можете скачать чертеж грузовика камаз 65115 в форматах pdf svg png jpg ai eps используйте его для 3d моделирования различных иллюстраций типографики. Я заплатил за профессиональное членство специально, чтобы включить эту функцию. Интегрированная выставка безопасности и защиты 20 50121. Если ваш сканер сохраняет файлы в виде файлов в формате PDF Portbale, существует возможность объединить отдельные файлы в один документ.

Файл PDF или конвертируйте файл PDF в формат docx, jpg или другой формат. Вы можете использовать инструменты рисования, чтобы добавить что-нибудь в другой документ. Следующие файлы находятся в этой категории из общего числа. Камский автомобильный завод — российский производитель грузовых автомобилей и двигателей, расположенный в Набережных Челнах, Татарстан. Выбор кабин, выбор цвета кабины, дисков и кузова, грузоподъемность 15 тонн. Камаз65115 6×4 gvw 25200 кг камаз купить грузовики, фургоны. Эти сжатые архивы содержат несколько оптимизированных файлов, сжатых в один файл.

Камаз65115 6×4 gvw 25200 кг Камаз купить грузовые, грузовые. Сегодня сверхмощные модели экспортируются во многие регионы мира, включая Содружество независимых государств, Латинскую Америку, Ближний Восток и Африку. На нашем сайте вы можете найти большое количество файлов модов для видеоигр. Автомобиль был разработан с 1991 года и находится в серийном производстве с 1995 года.

12 мая 2020 года Камаз 65115 65116 отредактированный мод для Euro Truck Simulator 2. После того, как вы это сделаете, вы сможете легко отправлять созданные логотипы клиентам. сделайте их доступными для загрузки или прикрепите к электронным письмам в формате fo.К счастью, существует множество бесплатных и платных инструментов, с помощью которых можно сжать PDF-файл всего за несколько простых шагов. Поиск определенного типа документа в Интернете иногда похож на поиск иголки в стоге сена. И первая машина выехала из ворот в феврале 1976 года. Другие трейлеры тандем 66 tridem 47 overloader этот файл содержит дополнительную информацию, такую ​​как метаданные exif, которые могли быть добавлены цифровой камерой 6515, или программное обеспечение, используемое для его создания или оцифровки. ОАО «Камаз» — российский производитель грузовых автомобилей и двигателей, расположенный в Набережных Челнах, Татарстан.Колл-центр 6ампм мск 8 камаз по всему миру 4, раздаточная коробка по конструкторской документации.

Мощность 285 л.с. топливный бак 210 литров подсветка зеркал спидометр тахометр анимация приборной панели пыль и следы грязи моющиеся колеса грузовик объем 16000 литров прицеп, объем транспорт 16000 литров. Мишель Рэй, 24 января 2020 г., знание того, как объединять файлы PDF, не зарезервировано. Самосвал камаз 65115 6×4 2d чертежи чертежей Чертеж представлен в векторном и растровом форматах ai, bmp, cdr, cdw, dwg, dxf, eps, gif, jpg, pdf, png, psd, pxr, svg, tif.Камаз 65115 стредни тринаправовый накладной автомобиль типу единый склад. Медиа в категории kamaz65115 следующие 42 файла находятся в текущей категории. Мощность 285 л.с., топливный бак 210 литров подсветка зеркал спидометр тахометр анимация прибора. 29 мая 2019 камаз 4310, камаз 65111, камаз 65115, маз6317, урал432010.

В то время на заводе «Камаз» были изготовлены несколько опытных образцов двухосного вездехода на базе. Это означает, что его можно просматривать на нескольких устройствах, независимо от базовой операционной системы.Годом ранее в экспериментальном корпусе был создан первый дизельный двигатель. Это был трехосный грузовик Камаз 5320, созданный на базе проверенного ЗИЛ170. Масло для камаз 65115 65116 65117 65117 6х4 евро 2 20022008. Для этого предмета необходимы все следующие предметы. Движок и подробный тур ссылка на фейсбуке ссылка для связи со мной. Создать логотип в формате pdf на удивление легко и важно для большинства веб-дизайнеров. Камаз43118 6×6 gvw 21600 кг камаз купить грузовики, фургоны. Самосвал камаз65115 6×4 2d чертежи чертежей Чертеж представлен в векторном и растровом форматах ai, bmp, cdr, cdw, dwg, dxf, eps, gif, jpg, pdf, png, psd, pxr, svg, tif.

Негабаритный PDF-файл сложно отправить по электронной почте, и он может не загружаться в некоторые файловые менеджеры. Грузовик в основном используется в горнодобывающей промышленности, сельском хозяйстве, дорожном строительстве и даже в армии. Нравится 189 нравится автокран мок камаз 65115 от gooberreboot. Объединить файлы PDF в один документ PDF проще, чем кажется. Lego moc moc44389 камаз 65115 автокран инструкция по сборке и список запчастей. КАМАЗ — крупнейший производитель грузовиков в россии и снг со своим заводом по производству.

Мы представили полную версию этой книги в форматах pdf, doc, txt, djvu, epub. Без них ни одно строительство не ведется. В зависимости от типа сканера, вы можете сканировать только одну страницу документа за раз. В этой статье объясняется, что такое PDF-файлы, как их открыть, и все разными способами. Скачать чертеж грузовика камаз 65115 в форматах ai pdf png svg. Данные, упомянутые в этом информационном листе о продукте, предназначены для того, чтобы читатель мог сориентироваться в свойствах и возможностях нашего применения.Svorio parameters sukomplektuoto savivarcio mase, 10050 кг. Автомобиль выпускался серийно в различных версиях с 1981 по 1995 год, очень похожий преемник все еще находится на рынке — Камаз 43114, также в различных версиях. И ищите больше в лучшей веб-библиотеке фотографий знаменитостей и новостных изображений на istock. Камаз — это чемоданчик, символизирующий завод на реке Каме. Файлы Illustrator создаются с помощью Adobe Illustrator cs3, cs4, cs5, cs6 и cc. Вы будете удивлены огромным выбором, который мы предлагаем вам Farming Simulator 15, Farming Simulator 17, American Truck Simulator, Euro Truck Simulator 2, GTA5, Fallout 4 и других игровых модов.Производство КамАЗ 65115 началось в 1995 году, когда был выпущен третий. Руководства по электромонтажу грузовиков КАМАЗ над страницей 65115, 55111.

480 206 1585 1328 1656 1027 1650 165 345 1422 832 158 1625 48 1048 536 298 707 887 113 46 601372 12 955621 1235 1532 892 759 1582 510 1729 1100 442

Гоночный Камаз . «Камаз-мастер» в мире моторов

Уверен, даже люди далекие: — КАМАЗ, гонки и грузовики; не раз видели эффектные фото или кадры; Где русский грузовик просто летит, и не редко, и над дюнами.

Да, — критика всего, что часто говорят русские; — что в этих машинах ничего нет, и что серийные грузовики из Набережных Челнов еле ползут по крутому подъему. И эти люди очень удивляются, когда узнают, что такую ​​гоночную можно даже купить.

• О цене КАМАЗ 4911

Просто купить гоночный КАМАЗ 4911 большинство этих критиков просто не может. Серийная цена — гоночный автомобиль, более 120 000 $. И — да, серия этих, русских зверей, невелика; — всего 25 машин в год.Но, купив такой грузовик, можно съехать с левой полосы хоть S-класса, хоть Гелик.

На гоночном фото этого не видно, но технически отличия тех машин, которые достаются частным владельцам, защищают честь России на соревнованиях, — минимальны. У них такая же подвеска и двигатель (но об этом ниже), но, например, топливные баки, гоночный автомобиль изготовлен из алюминия, а автомобили, предназначенные для частных торговцев, — из стали.

Снаряженная масса гоночная КАМАЗ, — 7 250кг; полная — 12 000 кг.И, кстати, колесные диски здесь алюминиевые. Летающий КАМАЗ способен преодолевать брод длиной 1,7 метра.

• Пару писем про салон:

ГУР, как и все рулевые, здесь импортный -ZF. Но скажите мне, что в этом плохого? Может ли это быть предметом критики; когда именитые европейские производители и американские автомобили также используют узлы этого производителя.

Автомобили, предназначенные для частных владельцев, имеют обычные руль и сиденья; а вот те, что предназначены для соревнований, оснащены ведрами (см. фото).

Рычаг переключения передач здесь находится очень близко к передней панели, но при переключении рукой по нему не удариться. К тому же на рычаге КПП абсолютно отсутствуют люфты.

• Технические характеристики КАМАЗ 4911

Самое интересное в этом гоночном КАМАЗ 4911, — это двигатель. Есть огромный, отечественный V8, объемом 17,24 литра! Примечательно, что и диаметр цилиндров, и ход поршня здесь одинаковые; — 140мм.В этот мотор залито 40 литров масла. А представьте, он один весит 1 380 кг!

Усиленный двумя турбинами BorgWarnen, этот мотор развивает мощность 730 л.с. и просто чудовищный крутящий момент в 2700 Н.М. И кстати, при движении со стабильной скоростью 60 км в час этот зверь потребляет всего 30 литров солярки; но для такой машины, — это действительно очень и очень мало.

Можете себе представить, что такое — вот колосс, до 100 км в час; более того, практически на любой поверхности он может сломаться всего за 16 секунд! Максимальная скорость гоночного КАМАЗа — 180 км / ч.

Основная пара имеет соотношение 3,55: 1; есть 8 высоких и 8 низких передач. Но поскольку двигатель очень тяговитый, понижать нужно редко.

Сцепление и раздатка тоже импортные, но коробка уже родная.

И все же интересным моментом является то, что стойки здесь позаимствованы у БМД! — Разве это не говорит о выносливости машины?

Ну что, такую ​​машину купить совсем не сложно, — были бы деньги. И правы, как видите, далеко не те, кто говорит, что КАМАЗ Болиды — единственные в своем роде копии.

Такие машины пользуются спросом у зажиточных арабов; — любят водить их по дюнам (какие там джипы). Но наши богатые люди покупают такие машины крайне редко (.

.

Не имеет аналогов. Под это определение лучше всего подходит полноприводный КамАЗ-4911 Extreme. Серийный вездеход по цене 200 тысяч долларов (в спортивной версии — 250 тысяч долларов) действительно уникален по проходимости, динамике и маневренности. Недаром этот префикс внесен в свой индекс.

Тогда, год назад, первым финишировал наш экипаж в составе пилота Владимира Чагина, штурмана и руководителя команды КамАЗ-Мастер Семена Якубова, механика Сергея Савостина. На трассе общей протяженностью более восьми с половиной тысяч километров, соединявшей два континента и пять стран, камазовцы на Extreme «подвели» к своим ближайшим преследователям больше часа. Позади были соперники на пятидесяти грузовиках известных марок: DAF, MAN, Mercedes-Benz, Renault, Scania, Tatra, Mitsubishi… Кстати, «КамАЗ-Мастер» — единственная команда, выставившая более одной машины, которая финишировала в полном боевом составе …

После прошлогоднего «Дакара» были и другие победы КамАЗ-4911 Extreme, в частности в ралли-рейде Desert Challenge в Объединенных Арабских Эмиратах. В этой стране чуть раньше, на весенней выставке вооружения и военной техники IDEX-2003 в Абу-Даби, уже мелькала своими возможностями обычная, а не спортивная версия КамАЗ-4911.Трехкратный чемпион мира по внедорожным ралли-рейдам Владимир Чагин, пилотируя его на скорости 100 км / ч, влетел в 14-метровый трамплин, после чего приземлился на все четыре колеса. Именно тогда КамАЗ-4911 был удостоен эпитета «летающий грузовик» — «летающий грузовик».

Белорусский экипаж, который попытался повторить трюк, потерпел неудачу: их машина «кивнула», сломала торсион и выбыла из демонстрации. Разочарование ждало и других спортсменов, пытавшихся «летать» на более мелких прыжках — попытки закончились сломанной подвеской.Возмущенные конкуренты попытались сорвать выступление россиян: однажды ребята обнаружили, что возле демонстрационной зоны КамАЗ-4911 течет антифриз. Оказывается, радиатор был проткнут острым металлическим предметом изнутри, куда могла дотянуться человеческая рука … Но заслуги завода организаторы оценили иначе и вручили КамАЗу один из главных призов — «За самое совершенное оборудование». представлены на показательных выступлениях ».

Кстати, о совершенстве.Двигатель КамАЗ-4911 расположен за кабиной. Впервые подобная схема была использована в начале 90-х годов прошлого века компанией DAF, затем Perlini. А первый заднемоторный КамАЗ-двухвозник появился в 1994 году. Случай с КамАЗ-4911 вообще особенный. На разработку новой модели грузовика обычно уходит несколько лет. На создание Extreme ушло 6 месяцев. Когда иностранцы слышат об этом, они часто снова спрашивают: годы или месяцы? И, получив уточняющий ответ, удивленно поднимают брови.

Есть повод удивиться, когда вы познакомитесь с автомобилем. Кинематическая скорость автомобиля составляет 215 км / ч, но реальная, как заявляют сами создатели, составляет 200 км / ч. Однако на «Дакаре» на солончаке не выжимали более 186 км / ч — чревато последствиями. На последней гонке, например, на скорости 160 км / ч переднее левое колесо (Michelin гарантирует, что резина останется только на 130 км / ч). Результат: вылетел с дороги, но, к счастью, не перевернулся.Что бы было на другой машине и с другим водителем — страшно подумать …

Завод позиционирует КамАЗ-4911 (4х4) как спецавтомобиль, предназначенный для экстренной доставки грузов в труднодоступные места по любым типам дорог и пересеченной местности. Автомобиль пригоден для эксплуатации в климатических зонах с температурой воздуха от -30 до + 50 ° С. Конструкция каркасная, сварная. Лонжероны коробчатого сечения имеют толщину 6-8 мм. Шасси гарантирует надежное движение на всех режимах и обеспечивает преодоление бродов до 1.7 м глубиной.

На раме установлен форсированный двигатель ЯМЗ-7Э846 мощностью 730 л.с. производства ОАО «Автодизель». От обычной модификации отличается турбонаддувом с двумя турбонагнетателями и системой охлаждения наддувочного воздуха. Для увеличения мощности применяется ТНВД 5Е178 с плунжерной парой большего размера. Новые технические решения включают трехступенчатую систему фильтрации топлива и воздушный фильтр с двумя фильтрующими элементами и фильтрами предварительной очистки.Машина оснащена двумя алюминиевыми водяными радиаторами и пластиковым вентилятором с автоматической вискомуфтой.

Самая насыщенная деталь автомобиля иномарками — трансмиссия. В нем используется сцепление Sachs, коробка передач ZF, раздаточная коробка Steyr. А вот карданная передача с четырьмя валами и мостами — отечественная. Иностранные комплектующие увеличивают стоимость автомобиля, но от этого никуда не деться. Впрочем, и по российским деталям дешевыми это не назовешь. Например, красноярские диски стоят, как и французские шины, по 1000 долларов за штуку.Кстати о шинах. Extreme имеет раздельную систему контроля давления воздуха для передней и задней оси.

Технические характеристики КамАЗ-4911 :

КАМАЗ модель 4911 EXTREME — спецтехника (быстрое реагирование)

Специальная машина с колесной формулой 4х4 предназначена для экстренной доставки грузов в труднодоступные места по дорогам с осевой нагрузкой до 78 кН (8 тс), а также по грунтовым дорогам и пересеченной местности.

Автомобиль специальный, рассчитан на оперативное реагирование и выполнение транспортных работ специального назначения с соответствующим обучением со стороны заказчика.Перечисленные автомобили и шасси подходят для эксплуатации в климатических зонах с температурой воздуха от -30 ° до + 50 ° С.

Технические характеристики

Грузоподъемность, кгс: 4000

Снаряженная масса, кгс: 7250

Полная масса, кгс: 12000

Распределение нагрузки на дорогу от массы снаряженного автомобиля, кгс:

через переднюю ось: 5000

через задний мост: 2250

Распределение дорожной нагрузки от полной массы автомобиля, кгс:

через переднюю ось: 6000

через задний мост: 6000

Колея, мм: 2100

Максимальная скорость на высшей передаче по дорогам с твердым покрытием, км / ч на снаряженном автомобиле не менее: 165

Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем полной массой,% не менее (градусы): 60 (31 °)

Преодолеваемая вертикальная стена высотой не менее, м: 0.55

Допустимый крен при движении по уклону не менее: 22 °

Время разгона снаряженного автомобиля, с

до скорости 60 км / ч: 6,8

до скорости 100 км / ч: 16

в пути 400 м: 20,6

в пути 1000 м: 36

Время разгона снаряженного автомобиля на высшей передаче в диапазоне скоростей от 60 … 120 км / ч: 25

Биение, м

со скорости 50 км / ч: 732

со скорости 100 км / ч: 1919

Контрольный расход топлива на 100 км пути при движении с полной нагрузкой и скоростью 60 км / ч, л: 30

Расчетный расход топлива на 100 км пути в экстремальных условиях эксплуатации: 82

Запас не менее, км: 1000

Глубина брода с твердым днищем (с учетом естественной волны) при номинальном давлении в шинах, м: 1.7

Тормозной путь (м) при движении со скоростью 40 км / ч с полной массой при использовании рабочей тормозной системы, м: 17,2

Наименьший радиус поворота по оси колеи переднего внешнего относительно центра вращения колеса, не более, м: 11

Наружный габаритный радиус К. разворота: а / м по переднему буферу не более, м: 11,8

Электростанция

Модель: 7E846

Тип: 4-тактный

Количество цилиндров: 8

Расположение цилиндров :: П-образное.угол развала 90 °

Диаметр цилиндров и ход поршня, мм: 140×140

Рабочий объем, л: 17,24

Масса двигателя, кг: 1380

Номинальная мощность кВт (л.с.): 538 (730)

при оборотах (мин): 2500

Максимальный крутящий момент, Нм, (кгсм): 2700 (275)

при оборотах (мин): 1300-1400

Минимальный удельный расход топлива, г / кВт * ч: 211

Количество клапанов на цилиндр: четыре (два впускных, два выпускных)

Система подачи воздуха

Воздухоочиститель: один сухой с двумя фильтрующими элементами

Выхлопная система

Глушитель: два

глушитель прямоточный с металлическим шлангом

Система смазки

Смешанный, мокрый картер.

Охлаждение масла в масляно-водяном теплообменнике.

Система охлаждения

Жидкость закрытого типа с принудительной циркуляцией теплоносителя.

Радиатор сдвоенный трубчато-ленточного типа фирмы «ВЕНР» с кожухом вентилятора

и расширительный бачок.

Регулирование теплового режима работы двигателя осуществляется термостатом и вязкостным

муфта вентилятора. Диаметр вентилятора — 730 мм. Промежуточное охлаждение нагнетателя

Тип воздух-воздух имеет два блока, установленных по бокам машины за кабиной.

Безнапорное охлаждение через воздуховоды и электровентиляторы (4 шт.).

Трансмиссия

Сцепление: однодисковое фирмы «Fichtel und SАСНS», сухое, фрикционное … Диск ведомый диаметром 430 мм. Привод сцепления гидропневматический.

Коробка передач: 16S251 фирмы «ZF» механическая 16-ступенчатая с синхронизаторами на всех передачах.

Передаточное число коробки передач:

H 1B: 13.80, 11.54

H 2B: 9.49, 7.93

H 3V: 6.53, 5.46

H 4V: 4,57 3,82

H 5 В: 3,02 2,53

H 6V: 2,08 1,74

H 7V: 1,43 1,20

H 8V: 1,0 0,84

Н ЖВ: 12.92 10.80

Раздаточная коробка: «STEYR» VG2000 / 300

Передаточные числа РК:

Карданная передача состоит из 4 карданных валов … Шарниры карданные жесткие с крестовинами на игольчатых подшипниках, трубчатые. Для раздаточной коробки и для задней оси — один карданный вал, на передней оси — два карданных вала, один из которых с наружным подшипником.

Мосты

Все выступающие.

Главные шестерни всех осей центральные сдвоенные с коническими шестернями с круговыми зубьями и косозубыми косозубыми шестернями. Передаточное число главных передач — 3,55 Дифференциал конический с 4-мя сателлитами, с принудительной блокировкой … Полуоси полностью разгружены. Полуоси переднего моста имеют шарниры равных угловых скоростей

Шасси

Рама: лонжероны продольные швеллерные постоянного сечения соединены штампованно-сварными трубчатыми поперечинами.Перед рамой установлены амортизатор и буксирные вилы. Задняя рама: две буксирные проушины.

Подвеска: передняя — зависимая, на двух продольных полуэллиптических 14 листовых рессорах, работающих совместно с 4-мя гидропневматическими рессорами со встроенными клапанами амортизатора.

задний — зависимый, на двух продольных полуэллиптических 10-листовых рессорах, работающих совместно с 4-мя гидропневматическими рессорами со встроенными клапанами амортизаторов, с продольной реактивной штангой.

Колеса: колеса дисковые со съемным бортовым кольцом с разрезным стопорным кольцом с тороидальными посадочными фланцами, штампованные из алюминиевого сплава размером 10.75 — 20, что позволяет менять шину без снятия колеса со ступицы.

Шины: бескамерные, радиального переменного давления. Размер шин 14.00 R20 «М1СНELIN». Давление воздуха в шинах — номинальное 5 кгс / кв. См, регулируемое до 1 кгс / кв. См в зависимости от дорожных условий.

Система контроля давления в шинах: централизованная, раздельная для передних и задних упоров, колесных клапанов и уплотнительных манжет в цапфах колес. Электропневматическое управление.

Варианты крепления переднего колеса

Угол развала: до 1

Продольный угол наклона шкворня: плюс 6 °

Поперечный угол наклона шкворня: плюс 6 °

Схождение (по концам тормозных барабанов), мм: 1-2.5

Максимальный угол поворота управляемых колес внутренний (относительно центра вращения): 30 °

Рулевое управление

Рулевой механизм: фирменный ZF 8098 Передаточное число рулевого механизма 18.3. Вал рулевой с двумя шарнирами равных угловых скоростей

Насос гидроусилителя рулевого управления: ZF 7674 лопаточно-лопастной, левостороннее вращение, с внутренними клапанами, ограничивающими макс. давление и производительность. Максимум. урожайность — 20 см куб. в минуту при максимальном давлении в гидросистеме 100 кгс / кв.с

Тормозная система

Рабочая тормозная система: двухпроводная, с раздельным пневмоприводом на переднюю и заднюю оси (тележка). Тормозные механизмы барабанного типа, с внутренними накладками на все колеса.

Диаметр тормозного барабана, мм: 400

Ширина накладки тормозной колодки, мм: 220

Стояночная (запасная) тормозная система: исполнительными органами данной системы являются рабочие тормоза колес заднего моста, приводимые в действие предварительно сжатыми пружинами тормозных камер.Система стояночного тормоза приводится в действие пневматически с помощью клапана ручного управления из кабины.

Устройства пневмопривода тормозов: компрессор двухцилиндровый ф. Водоотделитель WABKO, регулятор давления с предохранительным клапаном, воздушные цилиндры, двухкомпонентный тормозной клапан, двойные предохранительные клапаны, одиночные предохранительные клапаны, контрольные выпускные клапаны, камеры тормозов передних колес и камеры пневморессоры задней оси, релейные клапаны и двухпроводные перепускные клапаны .

Электрооборудование

Электросистема: однопроводная, с номинальным напряжением 24В постоянного тока… Отрицательные клеммы источника питания подключены к выключателю аккумуляторной батареи автомобиля.

Генератор: переменного тока … Номинальная мощность — 2520 Вт.

Аккумуляторные батареи: две 6СТ-190ТР, каждая на напряжение 12В и емкостью 190 А час

Кабина и платформа
Кабина: трехместная, цельнометаллическая, сварная. Крепление кабины к раме — 4-х опорное. Опора представляет собой кронштейн, в корпус которого вставлены резиновые подушки, смягчающие вибрации, передаваемые от рамы в кабину.
Платформа: трубчатая рама, обшитая алюминиевыми листами, с подъемными боковыми и задними крышками, полками, люльками и встроенными элементами. в ящиках.

Площадь платформы, кв.м: 9,2

Объем платформы, куб.м: 15,2

Количество топливных баков: 2

Емкость топливных баков, л: по 450

Система охлаждения двигателя, л: 40

Система смазки двигателя, л: 40

Корпус трансмиссии, л: 13,5

Корпус раздаточной коробки: 8.4

Картер передний и задний: 12

Картер заднего моста, л: 12

Сведения о технических характеристиках автомобиля —

с официального сайта команды КамАЗ-Мастер http: // www.kamazmaster.ru/

О спортивных грузовиках команды «Камаз-Мастер» мало что известно: какой двигатель установлен? к чему
Скорость увеличивается? какие запчасти импортные, а какие отечественные? В этой статье вы найдете ответы на все вопросы
!

В 1988 году, когда российские гонщики только начинали выступать на грузовиках КамАЗ, было оборудование

улучшили подвеску и гидроусилитель, разработали и установили систему подкачки шин.

Title = «(! ЯЗЫК: В 1988 году, когда российские гонщики только начинали выступать на грузовиках КамАЗ, техника была
действительно серийная: за основу спортсмены выбрали трехосный полноприводный КамАЗ- 4310 »,
, разогнавший двигатель до 290 л.с. (серийная« восьмерка »выдавала 210« лошадей »), немного
доработали системы охлаждения и смазки, установили каркас безопасности, более жесткие пружины, новые амортизаторы
и .. В этом исполнении «КамАЗ-С4310» («С» — спорт) дебютировал на европейском ралли
«Ельч», где команда КАМАЗ заняла 2 и 4 места в личном зачете и 1 место в командном. турнирная таблица.
Затем началась череда переделок: какие моторы примеряли гоночные грузовики! В 1989 г. —
форсированный до 400 «лошадей» агрегат КАМАЗ, в 1989 г. — опытный 10-цилиндровый двигатель (он
оказался слишком ненадежным), в 1991 г., наконец, специально разработанная «восьмерка»
мощностью 430 л.с. Естественно, мощный двигатель потребовал значительной переделки трансмиссии: на
завод изготовил опытную коробку передач и новую раздаточную коробку. Также инженеры
доработали подвеску и гидроусилитель, разработали и установили систему подкачки шин.«>

Отметим, что первая иностранная деталь, которая была зарегистрирована на российском спортивном грузовике

марафонов, заставила инженеров поспешить создать и испытать новый автомобиль -« КамАЗ-49256 ».

96». Но тут грузовику
снова имплантировано новое сердце: 12-цилиндровый двигатель мощностью более тысячи «Коней»! На «Дакаре» 98,
«КамАЗ» выступил неудачно, потому что огромная мощность не могла «переварить» трансмиссию … Этот прототип
стал последним грузовиком Камы, где двигатель располагался посередине: новые правила
Марафоны вынудили инженеров в спешке создать и испытать новую машину — «КамАЗ-49256».»title =» (! LANG: Отметим, что первым иностранным комплектующим, который был зарегистрирован на российском спортивном грузовике
, стало сцепление британского производства, хотя в дальнейшем КАМАЗ все больше и больше использовал импортные запчасти
… Например, следующий поколение гоночных грузовиков (уже двухосных!) получило американский двигатель Cummins
мощностью 520 л.с. Однако, когда ярославские двигателестроители предложили силовой агрегат
ЯМЗ-7Е846, Камаз выбрал российский турбодизель:
покорил низкие обороты и хороший работа на низкосортном топливе.
С таким двигателем среднемоторный КамАЗ-49252 вывел камазовцев на победный пьедестал марафона
«Париж-Москва-Пекин» и позволил выиграть золотую берберскую на «Дакаре» 96. Но потом снова грузовик.
было имплантировано новое сердце: 12-цилиндровый мощностью более тысячи «лошадей»! На «Дакаре» 98,
«КамАЗ» выступил неудачно, потому что огромная мощность не могла «переварить» трансмиссию … Этот прототип
стал последним грузовиком Камы, где двигатель располагался посередине: новые правила
Марафоны вынудили инженеров в спешке создать и испытать новую машину — «КамАЗ-49256».»>

Вслед за моделью 49256, созданной в спешке, появился уникальный КамАЗ-4911 Extreme — машина, которая не

Дакар. Можете ли вы придумать машину получше?« Может! »- ответил КАМАЗ.

Title = «(! LANG: После наспех созданной модели 49256 уникальный КамАЗ-4911 Extreme»
имел аналоги по проходимости, маневренности и динамике. «Сорок девять одиннадцать» окрестили
«Летающий грузовик»: это монстр, оттолкнувшись от природных батутов, эффектно взлетел над землей
! В своем дебютном 2003 году скоростной большегрузный автомобиль сохранил победы в Кубке и Чемпионате России, ралли
«Desert Challenge», «Хазарские степи», «Каппадокия», а главное — золото берберов
и бронза Дакара.Вы можете придумать машину получше? «Может!» — ответил КАМАЗ. »>!}

В 2007 году на свет появилось нынешнее поколение спортивных грузовиков КамАЗ-4326-9. На этом спорткаре

ресурс скромный — до вывода из эксплуатации двигатель покрывает примерно 30 тысяч гонок. км.

Название = «(! ЯЗЫК: В 2007 году на свет появилось нынешнее поколение спортивных грузовиков КамАЗ-4326-9.
грузовой автомобиль с российским двигателем ЯМЗ-7Е846 объемом 18,47 л. На стенде 8 -цилиндровый V-образный
с турбодизелем развивает внушительные 830 л.с.мощность и 3500 Нм крутящего момента. Однако
Ярославский турбомонстр несовершенен: во-первых, прожорлив (в гонке двигатель расходует более 100 литров дизтоплива
на каждые 100 км), во-вторых, массивен (1400 кг), в-третьих, отличается
. скромный ресурс — до вывода из эксплуатации двигатель проходит около 30 тысяч гоночных километров. «>

Остальная механическая начинка грузовиков команды Камаз-Мастер представляет собой сборную солянку отечественных и

механизмов — от бельгийской компании Wabco).Шины — Проверенные на гонках Michelin 14.00 R20XZL.

Title = «(! LANG: Остальная механическая начинка грузовиков команды Камаз-Мастер представляет собой сборную солянку отечественных и
импортных агрегатов: сцепление — английское SACHS, коробка передач — немецкая 16-ступенчатая ZF,
раздаточная коробка — австрийский Steyr, карданная передача — турецкий Tirsan Kardan.Если раньше устанавливались тяжелые мосты КАМАЗ
, то теперь гоночные грузовики получили финские мосты Sisu, однако
вместо штатных дисковых тормозов установили отечественный барабан (тормозной привод
механизмов — от бельгийского компания Wabco).Покрышки — проверенные гонками Michelin 14.00 R20XZL. «>

Кстати, машина семикратного победителя Дакара Владимира Чагина отличается от остальных грузовиков.
« Синяя армада »: если« обычный »гоночный« КамАЗ »стоит около 200 тысяч евро, Тогда стоимость 900-сильного автомобиля Чага
— 680 тысяч евро! Откуда взялась эта разница? Из всех созданных командой
грузовиков «Камаз-Мастер» самый легкий и быстрый: максимальная скорость 180
км / ч, а разгон до 100 км / ч занимает менее 10 секунд.Но визуально машина Чагина отличается только маленькими ксеноновыми фарами
, а также максимально выдвинутой вперед кабиной.

Что будет дальше? Совсем недавно сотрудники КАМАЗа испытали американские двигатели Cummins, но пока

остается бескомпромиссной машиной, которая одну за другой приносит победы.

Title = «(! LANG: Что будет дальше? Не так давно сотрудники КАМАЗа тестировали американские двигатели Cummins, но пока альтернативы
ярославскому двигателю нет.Инженеры команды также участвуют в снижении веса грузовиков.
(сейчас машины весят почти 9200 кг, хотя по правилам Дакара вес может составлять 8500 кг) и
улучшенная развесовка (на прототипе Чагину удалось добиться пропорции «пятьдесят на пятьдесят»).
Однако доработка нынешних автомобилей — это попытка сделать из лучшего идеал: спортивный «КамАЗ»
остается бескомпромиссной машиной, одерживающей одну победу за другой.»>

Артикул:
Кабина — КамАЗ, Россия
Двигатель — ЯМЗ (18,47 л, 830 л.с., 3500 Нм), Россия
Сцепление — SACHS, Германия
Коробка передач — ZF (16 ступеней), Германия
Раздаточная коробка — Steyr , Австрия
Карданный привод — Тирсан Кардан, Турция
Мосты — Сису, Финляндия
Тормозная система — Wabco, Бельгия
Амортизаторы — Reiger, Голландия
Шины — Michelin (14.00 R20XZL), Франция

Тем более, что двигатель нашего сегодняшнего КАМАЗа довольно редкий: газ-дизель.Шутки в сторону: 900 лошадиных сил — это действительно серьезно. Посмотрим, что можно показать неподготовленному человеку только на полигоне. Конечно, во имя спасения его жизни.

«Злодей» из Татарстана

Даже установленный на стенде КАМАЗ вызывает определенные опасения: этот грузовик выглядит гораздо брутальнее своих младших собратьев, замазанных навозом, черноземом, гравием и песком. Он кажется намного более солидным и агрессивным. Но если присмотреться, нельзя не заметить, что истинно «татарского» (или хотя бы только русского) в нем очень и очень мало.

Судите сами: здесь целая винегрета из самых «санкционированных» продуктов.

Резина — Michelin из Франции, оси — финская Sisu, амортизаторы — голландский Reiger, кардан — турецкий Tirsan Kardan. По сравнению с серийным КАМАЗ-4326 все на виду, а принципиальности агрегатов можно только позавидовать. И это далеко не все иностранные запчасти — многих просто не видно. Но если копнуть глубже, то окажется, что тормозная система на нашем Дакарском КАМАЗе прибыла из Бельгии (Wabco), сцепление — от известной немецкой компании Sachs, раздаточная коробка — от австрийского Steyr, а коробка передач — от известной немецкой компании Sachs. — вот велел сам Бог — немецкая ZF.

В итоге у нас получился хороший русский автомобиль, ведь его сердце все еще наше, а не Ярославское, как принято на КАМАЗе, а Тутаевский моторный завод (ТМЗ-7Е846.10). Особенностью силового агрегата является потребляемое им топливо, это инертный газо-дизельный двигатель, работающий на дизельном топливе и сжатом (сжатом) природном газе.

Среднестатистический автолюбитель может знать, что такое пропан или бутан, но тем не менее он чаще встречается с газом на кухне или в зажигалке, и если у него дома есть электрическая плита, он сам не курит, а машина «ест» «Только бензин или дизельное топливо, тогда без объяснений не обойтись.И кто может рассказать об этой машине лучше, механика прослужила ей несколько лет? Поэтому с устройством автомобиля, пусть даже в общих чертах, нас познакомит Анатолий Танин, член команды «КАМАЗ-мастер», под чьей опекой этот газодизельный зверь успешно прошел Africa Eco Race. Вызов пустыни и Шелковый путь.

Прежде всего отметим, что полностью отрицать участие Камского автозавода было бы неправильно создавать грузовик. Это все еще КАМАЗ, и заводчане хорошо поработали.Все начинается с рамы, на которой установлена ​​кабина, которая не слишком отличается от серийной. Конечно, она получает прочный каркас безопасности, а также стальную площадку на полу, которая, помимо дополнительной прочности, обеспечивает ногам членов экипажа уверенную опору. На раме смонтированы алюминиевые газовые баллоны, снаружи покрытые сантиметровым защитным слоем кевлара. Их четыре, объем каждого 98 литров. Общий вес установки, даже с начинкой, не слишком велик: всего 241 килограмм.

Наверное, многим будет интересно узнать, что у КАМАЗа «Дакар» в фургоне за кабиной, и зачем оно вообще нужно? Ответ: на обычном грузовике тоже есть место для отдыха пилота, и некоторые запчасти перевезены. Но на газодизельном КАМАЗе практически все пространство занято газовым оборудованием. Принцип его работы, по большому счету, прост: для создания топливной смеси помимо наружного воздуха используется еще и природный газ. В этом случае смесь состоит из 70% дизельного топлива и 30% природного газа.Давайте подробнее рассмотрим, как это работает.

Температура воспламенения природного газа почти вдвое выше, чем у дизельного двигателя, поэтому на такте впуска в камеру сгорания подается воздушно-газовая смесь. Он воспламеняется в конце такта сжатия в момент впрыска основной (зажигательной) порции дизельного топлива.

Такая компоновка дает несколько преимуществ. Сначала 50 лс. мощность двигателя увеличивается, достигая максимального значения 950 л.с.Во-вторых, снижается расход солярки … И если сам по себе этот показатель для раллийной машины не критичен, то напрямую зависящий от него запас хода — важная характеристика. Для дизельного КАМАЗа это в среднем 1000 км, для газодизеля — 1500, то есть в полтора раза больше. И наконец, простота установки оборудования. Нет необходимости заменять штатную систему зажигания топливной аппаратуры на свечи зажигания вместо форсунок. А когда заканчивается бензин, машина продолжает работать только на дизельном топливе, как и положено обычному КАМАЗу.

По словам Анатолия Танина, использование природного газа позволяет добиться большего момента на самых низких оборотах. И здесь он отличный — 3600 Нм. Три тысячи шестьсот, уточним для верности. У дизельного Geländewagen, например, их ровно в шесть раз меньше. И, если вы еще не устали от технических и малоинформативных деталей, вот несколько цифр для изменения, которое подстегнет ваше воображение.

Расход топлива раллийного КАМАЗа от 70 до 200 литров на сотню километров.Механик говорит, что на ровных участках можно уложиться в 45-50 литров на сотню, но ралли — не то место, где экономят «топливо», поэтому расход на литр на километр считается вполне нормальным.

А теперь вопрос: зачем нам эти заморочки с природным газом? Поклонники автоспорта, наверное, уже о многом догадывались, давайте объясним простым людям: собака похоронена в регламенте. Дело в том, что FIA (она же Международная федерация автомобилей, она же FIA, она же IAF и, наконец, Международная автомобильная федерация) неожиданно выступила против двигателей объемом более 16.5 литров. Объем Тутаевского двигателя — 18,47 л.

Именно поэтому команде «КАМАЗ-мастер» пришлось быстро найти замену ТМЗ, и новым агрегатом грузовиков Дакар стал швейцарский Liebherr, имеющий вполне легальный объем 16,2 литра, но при этом выпускающий вполне приличный 920-й. «лошади». И, несмотря на немалое количество импортной техники, команда КАМАЗа по-прежнему стремится использовать отечественные агрегаты. Использование природного газа помогает выжать большее количество «лошадей» из меньшего двигателя, поэтому механик команды рассматривает использование отечественного двухтопливного двигателя на раллийном грузовике в будущем как перспективный вариант.Что из этого выйдет — мы когда-нибудь увидим, а сейчас продолжим рассматривать то, что уже произошло.

«Ямщик, не гони лошадей! ..»

Ралли — это, конечно, гонка. Но та же озорная организация FIA продолжает торчать, иногда буквально. Это коробки передач. Спортивный КАМАЗ-4326-9 способен разгоняться до двухсот километров в час. Сравним: обычный 4326 быстрее девяноста не едет.

Поездка на простом КАМАЗ-4326 с КАМАЗ-740.31 двигатель (240 л.с.) не оставит равнодушным нормального человека даже на скорости 80-90 км / ч. Пролететь под двести на десятитонной машине оставляет, мягко говоря, очень сильные впечатления. Настолько сильно, что руководство Международной автомобильной федерации пришло в ужас и решило снизить максимально допустимую скорость до 150 км / ч. Поэтому перед механиками команды встал вопрос об ограничении максимальной скорости машины.

На помощь пришла электроника и были подобраны соответствующие передаточные числа коробки передач.Сейчас наш герой «Дакара» (на мой взгляд, я сегодня говорю впервые, даже без тени иронии) способен разогнаться только до 163 км / ч. Небольшой «хвостик» 13 км / ч оставлен в запасе на всякий случай, а звуковой сигнал в кабине он слышен при достижении 140 км / ч: правила нельзя нарушать. Но даже такая скорость для гражданского КАМАЗа недостижима: двигатель совсем не тот, да и трансмиссия для этого не рассчитана. На спортивном КАМАЗе, как я уже сказал, стоит синхронизированная коробка передач от ZF.В нем восемь ступеней, а с делителем их количество достигает шестнадцати.

Ралли КАМАЗ «Обутый» в высокопрофильные внедорожные шины Michelin XZL. Одно из предположений, почему FIA ограничила максимальную скорость грузовиков, основываясь на характеристиках внедорожных шин. Были случаи, когда на высоких скоростях шины перегревались, с них отлетали неровности протектора, выходила из строя шина. Ситуацию посчитали опасной, поэтому ограничили «максималку»: такие высокие скорости не для этих шин. Но 150 км / ч, видимо, в самый раз.

1 / 2

2 / 2

На каждом колесе КАМАЗ-монстра по паре голландских амортизаторов Reiger. Пружины отечественные. Также на каждом колесе есть стропы, которые служат ограничителем хода подвески при отскоке. Оси оснащены переключаемыми гидроцилиндрами для поперечной устойчивости стабилизатора … Лепестки под рулевым колесом, которые видно на фото, предназначены только для их отключения на ходу. А если речь идет о руле, то самое время залезть в кабину.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

«Сверху все вижу …»

В кабину попасть не так-то просто: мешает и ее высота, и трубы защитного каркаса. Но после непродолжительного, но трудоемкого набора высоты открывается вид на кабину, в которой совсем недавно, в этом году, экипаж в составе пилота Сергея Куприянова, штурмана Александра Куприянова и механика Анатолия Танина добился очень хороших результатов в Africa Eco Race.