Система зажигания ВАЗ 2109
Система зажигания ВАЗ 2109 предназначена для воспламенения в точно заданным момент топливной смеси в камерах сгорания цилиндров его двигателя и отсутствие данной системы гарантирует потерю смысла наличия всего электрооборудования авто в целом.
Классификация систем зажигания
По своему типу системы зажигания делятся на:
- Контактную;
- Бесконтактную;
- Контактно-транзисторную.
Все перечисленные системы зажигания получают электроэнергию от АКБ или генератора и являются самыми распространенными.
По признакам они делятся на:
- Индуктивная – электроэнергия концентрируется в магнитном поле;
- Емкостная – электроэнергия собирается в электрическом поле.
Здесь отличие заключается в том, где именно накапливается электроэнергия с последующей отдачей ее на свечи зажигания.
Контактная СЗ
Питание зажигания в данной системе происходит от АКБ или генератора (в основном) — это классика.
Однако контактная СЗ, со временем, в ходе эксплуатации переставала быть надежной.
Причиной этому стало появление более современных двигателей, которые стали работать уже в других нагрузочных режимах, с другими топливными смесями и имели большее количество цилиндров.
Поэтому в середине 60 – х годах прошлого столетия контактная система зажигания себя полностью изжила и на смену ей пришла контактно – транзисторная СЗ.
Контактно-транзисторная система зажигания
Является промежуточным звеном между контактной – классической СЗ и современным электронным зажиганием.
Не будем углубляться в дебри принципа работы данной системы зажигания, для многих данная информация будет скучной и не интересной.
Хочется лишь отметить, что в контактно – транзисторной системе Вы уже не найдете привычный для классической СЗ конденсатор, так как благодаря низкой силе тока в 0,5А, в нем уже нет необходимости (искры при размыкании-смыкании контактов не образуются).
Так же стоит обратить внимание, что при установленной классической СЗ через каждые 10 тыс.
км необходимо зачищать контакты и прослужит она Вам в итоге от 35 до 45 тыс. км пробега автомобиля.
При установленной контактно-транзисторной СЗ данные показатели увеличиваются в разы, срок службы системы зажигания увеличился до 100 тыс. км пробега авто, при этом чистки контактов она не требует.
Достигается это за счет встроенного коммутатора, которого нет в классической системе, принцип работы которого нет смысла сейчас рассматривать.
Но все же и здесь есть проблемы, которые выражены в следующих недостатках:
- Прерывательный механизм требует периодических регулировок в зазорах контактов, так как не правильно выставленные зазоры влияют на показатели угла опережения зажигания;
- Контакты постоянно загрязняются и окисляются, поэтому требуют периодической очистки;
- Возможность появления резонансных явлений привело к установки ограничений на максимальную величину частоту работы двигателя. Как правило для 4-х цилиндрового двигателя этот показатель равен не более 6 тыс.
об в мин.
об в мин.Бесконтактно — транзисторную систему зажигания (БТСЗ)
Теперь мы вплотную подошли к системе зажигания ВАЗ 2109. На данной модели автомобиля от ВАЗ установлена бесконтактная система зажигания, которая нашла свое применение еще с середины 80 – х годов.
В данной системе прерывательный механизм был заменен более современным бесконтактным датчиком, который мгновенно и точно определяет частоту вращения коленвала двигателя и угол его положения.
В отличии от более ранних систем зажигания, где в основу их работы было заложено механическое воздействие деталей друг с другом, в принципе работы новой системы зажигания заложен электрический импульс, который образовывается с помощью бесконтактного датчика. Но обо всем по порядку.
Полезно знать — Как выставить зажигание на ВАЗ 2109 с карбюраторным и инжекторным двигателем своими руками.
Короткое знакомство — преимущества
Как уже отмечалось выше система зажигания ВАЗ 2109 является бесконтактно-транзисторной.
За время своего существования данная СЗ зарекомендовала себя вполне надежно несмотря на то, что вырабатывает она большую энергию до 50Дж, а напряжение пробоя в ней может достигать от 30 кВ и более. КПД работы бесконтактно-транзисторной СЗ считается очень высоким.
Преимущества данной СЗ:
- Если работа СЗ предусмотрена с датчиком Холла, то на показатель энергии искры никак не влияет ни частота работы двигателя, ни показатель напряжения в электрической сети автомобиля. Это происходит потому, что период времени концентрации энергии в катушке зажигания остается всегда неизменным, что и есть одной из причин большого КПД работы данной системы зажигания;
- Так как непосредственно механического взаимодействия между контактами не происходит, значит они не обгорают и не загрязняются, и само собой отпадает необходимость в их чистки;
- Нет необходимости в регулировки положения контактов, по одной причине, их просто нет;
- Так как механическое воздействие деталей друг с другом в данной системе минимизировано, значит полностью отсутствуют такие явления, как вибрация ротора, резонансные явления, не равномерное распределение искры по свечам;
- Благодаря постоянной повышенной энергии в свече, которая может достигать и 50 Дж, воспламенение топливной смеси в цилиндрах происходит без сбоев. Особенно это ощущается во время разгона автомобиля, когда все происходит плавно, стабильно и без рывков;
- Приблизительно на 5% увеличилась экономия расхода топлива и на 20 – 25% уменьшается выброс СО;
- При морозе запуск холодного двигателя, даже при разряженном до 6В АКБ, происходит более стабильно, чем при других системах зажигания.
Особенно это ощущается во время разгона автомобиля, когда все происходит плавно, стабильно и без рывков;Устройство БТСЗ
Система зажигания ВАЗ 2109 состоит:
- Коммутатор 3620.3734;
- Свечи зажигания А17ДВР;
- Датчик распределителя 40.3706;
- Катушки зажигания 27.3705;
- Выключатель зажигания;
- — Блокировочное устройство, которое не допускает следующее включение стартера пока не будет полностью выключено зажигание;
- — Запорное-противоугонное устройство.
Особенности конструкции и принцип работы:
- Принцип работы системы зажигания ВАЗ 2109 основан на эффекте Холла.
- Валик датчика – распределителя получает вращательный момент от распредвала двигателя и расположен горизонтально.
- Самопроизвольное выключение системы зажигания происходит через 2 -8 секунд после поворота ключа зажигания в крайнее левое положение и заглушенном моторе.
- В ходе работы СЗ происходит выравнивание коммутируемого тока в случае, когда напряжение в сети изменяется в пределах от 6 до 18 В.
- При не большой частоте работы двигателя, благодаря специальной системе, встроенной в коммутатор, регулируется время накопления электроэнергии в катушке зажигания, а также происходит ограничение силы тока.
Система зажигания ВАЗ 2109 работает на напряжении до 26 кило вольт, длительность искрового разряда варьирует в приделах 1,6-2,0 мс и за это время выделяется энергии в 35 – 50 МДж.
Распределитель зажигания.
Датчик-распределитель.
Состоит из:
- Регуляторов опережения зажигания двух типов — вакуумного и центробежного;
- Датчика импульсов напряжения, который регулирует работу коммутатора.
Момент искрообразования
Искрообразование в системе зажигания ВАЗ 2109 происходит следующим образом:
- Вал распределителя зажигания вращаясь одновременно вращает и экран с прорезями, который имеет форму цилиндра, и частично его внутренняя поверхность состоит из металла. Вращаясь данный экран образует электромагнитное поле.
- Наибольший сигнал датчика образуется тогда, когда в зазоре микропереключателя появляется металлическая часть экрана, а наименьший сигнал датчика образуется тогда, когда в рабочем зазоре металлическая часть экрана отсутствует.
- Момент перепадов уровней сигналов от большего к меньшему длится всего от 1 до 5 микро секунд и в это время происходит искрообразование.
Вращаясь данный экран образует электромагнитное поле.Безусловно процесс искрообразования проходит сложнее и во многом зависит от геометрии прорезей экрана, но описывать сложные физические процессы здесь нет смысла, так как они многим людям будут не понятны.
Роль коммутатора
Электронный коммутатор играет важную роль в системе зажигания ВАЗ 2109:
- Стабилизация тока при скачках напряжения от 6 до 18 В.
- Создание импульсов тока необходимой амплитуды и продолжительности в катушке зажигания.
- Защиты от перегрузок полупроводниковых деталей и предотвращения их выгорания.
- Обесточивание системы зажигания в случае его выключения и остановки двигателя.
Порядок обслуживания СЗ
Система зажигания ВАЗ 2109, как и другие узлы и агрегаты автомобиля, должно периодически обслуживаться.
Несвоевременное техническое обслуживание может привести к:
- Потере надежности работы системы зажигания, как правило, это проявляется в частых сбоях в ее работы;
- Уменьшение технических показателей в эксплуатации;
- Резкое увеличение расхода топлива;
- Не выявление поломок деталей СЗ на начальной стадии, может привести к более серьезным неисправностям.
Техническое обслуживание необходимо приводить постоянно с периодичностью, указанной с технической документации на автомобиль.
Так как на автомобиле ВАЗ 2109 система зажигания включает в себя достаточное количество различной электроники и в ходе ее работы в ней образуется очень высокое напряжение, в целях безопасности и исключения возможности вывода из строя важных электронных деталей, выполнение перечисленных ниже правил является обязательным:
- При запущенном моторе запрещено касаться руками катушки зажигания, корпуса коммутатора, проводов, передающих высокое напряжение;
- Запрещено тестировать на работоспособность всю цепь зажигания методом «на искру», так как это может привести не только к увечьям, но и к поломки всей системы зажигания.
- Запрещено заводить автомобиль методом искрового зазора между центральной клеммой датчика-распределителя и высоковольтным проводом.
Работы по техническому обслуживанию не сложные и включают в себя:
- Очистка от нагара свечей зажигания или их замена;
- Проверка изоляции проводов и их крепление;
- Контроль момента зажигания и правильная его установка;
- Очистка от грязи всех сторон крышки ротора и датчика распределителя;
- Зачистка токо разносной пластины ротора и электродов боковых клемм;
- Проверять крепление всех деталей системы зажигания, обращать внимание на защитные колпачки, не допускать образование в них трещин;
- Проверять крепление всех видов проводов, не допускать их болтание.
Проверка системы зажигания
Установка зажигания.
Обратившись к теории можно вспомнить, что возгорание топливной смеси в цилиндре двигателя происходит благодаря искре от свечи зажигания.
Однако следует понимать, что искрообразование должно происходить в определенный момент, при определенной позиции поршня относительно верхней мертвой точки.
Для того чтобы выдерживать нужные параметры работы системы зажигания, существует такое понятие, как выставление момента зажигания.
Для выполнения таких работ в автомобиле ВАЗ 2109 специально в люке картера сцепления нанесена шкала, а на маховике имеется метка.
При смещении на одно деление шкалы, колен вал проворачивается на 1 градус.
На шкале лючка картера имеется самая длинная метка, которая расположена по середине. Чтобы выставить 1 – й и 4 – й цилиндры двигателя в ВМТ (верхняя мертвая точка), необходимо совместить эту длинную метку с меткой на маховике.
Нормативные показатели на скриншоте.
Использование стробоскопа для проверки зажигания
Наиболее приемлемый способ проверки зажигания на ВАЗ 2109 это использование стробоскопа.
Хотя название данного прибора и ставит некоторых водителей в ступор, ничего сложного в его работе нет.
Для проверки необходимо:
- Соединить провода «+» к «+» и «-» к «–» стробоскопа с АКБ, а провод датчика прибора подсоединяем к проводу высокого напряжения, подходящего к первому цилиндру.
- Заводим автомобиль, на холостом режиме работы двигателя мигающий луч света исходящий из стробоскопа направляем в лючок картера сцепления.
- Момент зажигания выставлен верно, если риска на картере сцепления совпадает с меткой на маховике, что соответствует первоначальному углу опережения зажигания.
Для изменения угла опережения зажигания (УОЗ) необходимо:
- Расположиться так, чтобы смотреть на крышку датчика-распределителя;
- Чтобы увеличить УОЗ проверните корпус датчика-распределителя по часовой стрелке;
- Чтобы уменьшить УОЗ – против часовой стрелки.
Датчик-распределитель зажигания
Распределитель зажигания ВАЗ 2109 имеет двойное назначение:
- Перенаправление искрообразования по цилиндрам двигателя;
- Определять правильный момент искрообразования в зависимости от нагрузки на двигатель и частоты вращения колен вала.
Перенаправление искрообразования по цилиндрам происходит благодаря ротору и самой крышки распределителя.
На крышке закреплены наружный и центральный контакты, между которыми расположен резистор имеющий сопротивление в 5-6 кОм.
Напряжение поступает от катушки зажигания к ротору через центральный контакт с помощью специального угольного электрода.
Во время вращения ротора импульсы тока с определенной частотой поступают через наружный контакт на боковые электроды, которые расположены в крышке распределителя зажигания.
От боковых электродов импульсное напряжение поступает по проводам высокого напряжения непосредственно на свечи зажигания.
Стоит обратить внимание, что угольный электрод должен свободно перемещаться в крышке. Если он заклинивает, то в скором времени сгорает. Поэтому необходимо следить за износом контактного уголька и не допускать, чтобы он достигал более 0,5 мм.
Для системы зажигания ВАЗ -2109 используются специальные провода высокого напряжения синего цвета, которые характеризуются большим пробивным напряжением в 30 кВ.
Многие слышали о таких понятиях как ранее и позднее зажигание.
Ранее зажигание происходит тогда, когда угол опережения зажигания (УОЗ) больше нормативного и искрообразование происходит на много раньше, чем поршень подошел к верхней мертвой точке.
Позднее зажигание характеризуется тем, что появление искры происходит позже, тогда, когда поршень или достиг ВМТ или уже ее прошел. Т.е. УОЗ на много меньше нормативного.
В зависимости от частоты вращения колен вала и нагрузок на двигатель угол опережения зажигания должен быть разным и регулироваться буквально на «ходу».
Для этого предусмотрен центробежный регулятор.
Наибольший показатель угла опережения зажигания варьирует от 30 до 40 градусов в соответствии с углом поворота коленвала двигателя.
Если Вы хоть немного помните школьную программу физики, то должны знать такое понятие, как центробежные силы. Это физическое явление и заложено в основу принципа функционирования центробежного регулятора.
При вращении, под воздействием центробежных сил, грузики, которые установлены в регуляторе, удаляются друг от друга, и проворачивают дальше ротор по ходу вращения основного валика.
Пружины, показанные на рисунке, специально имеют разную жесткость, тем самым добивается выставления нужных углов опережения зажигания при определенной частоте работы двигателя.
Вакуумный регулятор
Вакуумный регулятор, в зависимости от того на сколько сильно открыта дроссельная заслонка и повысилась нагрузка на двигатель, изменяет угол ОЗ, максимальный показатель которого для ВАЗ 2109 должен быть в пределах от 20 до 24 градусов по углу поворота коленвала двигателя.
Принцип работы:
- При повышение нагрузки на двигатель и нажатии педали газа, дроссельная заслонка открывается;
- Происходит уменьшение разряжения в одном из отсеков вакуумного регулятора;
- Уменьшение разряжения в камере приводит к перемещении подпружиненной тяге;
- Тяга перемещаясь тянет за собой пластину и проворачивает прерыватель по ходу вращения ротора, выставляя тем самым меньший угол опережения зажигания.
- При уменьшении нагрузки, дроссельная заслонка закрывается, разряжение в камере увеличивается и процесс проходит в обратную сторону.
Искровые свечи зажигания
В системе зажигания ВАЗ-2109 используются свечи зажигания А17ДВР, А17ДВРМ где:
Нельзя недооценивать важность свечей в общей схеме работы системы зажигания автомобиля.
Не зря многие водители по привычки, которая осталась еще с прошлых времен, возят с собой запасной комплект свечей. Может это и лишнее, так как современные свечи вполне надежны, но любую привычку побороть не так уж просто, даже такую.
Что возить с собой в багажнике читайте тут…
Во время работы свеча зажигания переносит огромные диапазоны нагрузок, которые выражены в большом температурном режиме эксплуатации, механических, электрических и химических воздействиях.
К примеру, в камере сгорания рабочий температурный режим может варьировать от 60 до 2800 градусов, давление до 10 Мпа, напряжение до 30 кВ, не говоря уже про постоянное химическое воздействие на свечу продуктами сгорания.
В процессе эксплуатации свечи на всех ее участках образуется нагар, который приводит к потере тока, так же зазор между контактами в свече зажигания на каждые 1000 км пробега может увеличиваться от 0,012 до 0,016 мм и более.
По свече зажигания можно просто диагностировать состояние двигателя, но как правило, обращаем мы внимание на свечи только тогда, когда в работе двигателя начинаются сбои или, когда пришло время планового ТО.
Двигатель в нормальном состоянии если:
- Отсутствие мокроты на резьбе;
- Тонкий нагар копоти на темном ободке;
- Все электроды имеют светло-серый, светло-коричневый, белесого или светло-желтого цвета.
Признаки появления проблем с двигателем:
- На резьбе остатки масла или бензина;
- На ободке рыхлый нагар черного цвета с наличием пятен;
- Все электроды темно-коричневые с наличием пятен;
- Свеча мокрая с темным нагаром;
- Темный ободок с внешней части свечи (если свеча стоит не герметично).
Применение в системе зажигания ВАЗ 2109 только свечей зажигания марок А17ДВР, А17ДВРМ не является панацеей, конечно же существуют альтернативные варианты, но правильно подбирать свечи для своего авто нужно уметь правильно, а для этого Вам следует ознакомится с такими понятиями:
- Что такое горячие и холодные свечи и на каких двигателях они применяются;
- Что такое калильное число;
- Что такое степень сжатия и ряд других показателей.
Поэтому если Вы не разбираетесь в этих вопросах, то перед тем, как заменить свечи зажигания, рекомендованные заводом изготовителем, на другие обратитесь за рекомендациями к специалистам.
Катушка зажигания
На автомобиле ВАЗ 2109 установлена катушка зажигания принцип работы, которой основан на принципе разомкнутой магнитной цепи.
Как и многие катушки зажигания, модель 27.3705 состоит из сердечника, первичной и вторичной обмоток. Корпус катушки заполнен трансформаторным маслом.
Особенность конструкции данной катушки зажигания является наличие специального предохранительного клапана одноразового аварийного действия. Срабатывает данный клапан только в том случае, когда давление масла в корпусе станет выше нормативного.
Если клапан сработал, то сразу меняйте катушку зажигания. Если бы не было такого клапана, то катушку просто бы разорвало с вытекающими из этого последствиями.
Неисправности катушки зажигания
Наиболее распространенными неисправности являются:
- Межвитковое замыкание первичной и вторичной обмотками;
- Обрыв в цепи 1 – й или 2 – й обмоток;
- Пробой изоляции второй обмотки на корпус катушки.
Основные признаки неисправности катушки зажигания:
- На крышке наблюдаются следы подтекания масла;
- Трещины и скоры на крышке;
- Не правильные показатели омметра (читайте дальше).
При выявлении данный проблем катушку зажигания следует заменить.
Проверка сопротивления в 1 – й и 2 – й обмотках
Первичная обмотка.
Для выполнения таких работ Вам потребуется омметр и температура окружающего воздуха 20 – 25 градусов.
Подключите омметр к правой и левой клеммам катушки, показания должны быть в пределах 0,4 – 0,5 Ом. При любых других показателях катушка заменяется на новую.
Вторичная обмотка.
Для проверки соедините провода омметра к клемме Б и к высоковольтной клемме, которая находится по середине катушки. Температура воздуха та же 20 – 25 градусов. Показания омметра должны быть в пределах 4,5 – 5,5 кОм, при каких-либо других показаниях катушка меняется на новую.
Сопротивление изоляции на «корпус».
Все очень просто, один провод омметра подсоединяем к корпусу катушки, второй провод последовательно к каждой клемме. Показания омметра во всех случаях должно быть не менее 50 МОм. При других показаниях катушка меняется на новую.
Хотя система зажигания ВАЗ 2109 и не является сложной по своему устройству, принцип ее работы основан на сложных электро физических явлениях, а значит подходить к регулировки и обслуживанию зажигания нужно аккуратно и со знанием дела.
Минимальная ошибка может привести к перебоям в работе двигателя, повышенном расходу топлива и уменьшении приемистости автомобиля поэтому такие работы следует доверять профессионалам.
Выставляем зажигание на ВАЗ 2109 — видео от Наиля Порошина.
Метка: ВАЗ 2109
Трамблёр ваз 2109 — устройство и ремонт своими руками
Трамблер (распределительный датчик зажигания) – это часть механизма автомобиля (конкретно зажигания). Благодаря статье можно понять принцип работы и действия детали трамблёр для ВАЗ 2109.
Содержание статьи
Для чего нужен трамблер
Во многих системах зажигания (не важно, контактная она или безконтактная), существует высоковольтный и низковольтный контур. Распределитель зажигания – это и есть механизм, связанный с высоковольтной и маловольтажной проводкой. Главное его действие – это распределять высокое напряжение среди свечей в нужное время и в определенной последовательности.
Трамблер предназначен для принятия искры с катушки зажигания и распределения её в соответствии с принципом работы двигателя (ВАЗ2108/09) по дальнейшим механизмам автомобиля. Кроме того, трамблёр позволяет задать точку «искрообразования» (деталь даёт возможность выдавать управляемый импульс), что зависит от количества оборотов, общей нагруженности двигателя и метода установления зажигания.
Метод работы трамблёра
За основу детали взял вращающийся валик, который имеет соединение с распределительным валом двигателя. На валике прикреплены детали механизма, работающие в зависимости с вращением валика.
Трамблёр ВАЗ 2109 устройство: 1 — уплотнительное кольцо, 2 — муфта, 3 — регулировочные шайбы, 4 — валик с центробежным регулятором, 5 — опорная пластина, 6 — пылезащитный экран, 7 — бегунок, 8 — датчик Холла, 9 — стопорная шайба, 10 — упорная шайба, 11 — корпус, 12 — вакуум-корректор.
Принцип работы трамблера на ваз 2109
Действие трамблера зависит от работы всех элементов механизма. Итак, механизм трамблера для ВАЗ 2109 состоит из следующих деталей:
- Ротор вращается и благодаря этому может распределять искру по трамблеру, после чего по проводам она попадает в свечи зажигания. На бегунок (другое название ротора) искра поступает через катушку зажигания с помощью движущейся детали в центре крышки.
- В Датчике Холла присутствует зазор и именно в него входит движущийся четырехзубчатый экран с равным количеством прорезов.
- Также в составе трамблёра есть центробежный и вакуумный регулятор, муфта, корпус, уплотнительное кольцо, регулировочные шайбы, опорная пластина, стопорная и упорная шайба, корректирующий-вакуум.
- Важно знать и то, что для автомобилей ваз модели 2109, 2108/099 могут устанавливаться два разные вида распределительного зажигания (т.е. трамблера) с другими видами крышек. По конструкции они очень похожи и различает эти механизмы только характеристикой сборки вакуумных и центробежных регуляторов. Обе крышки для трамблеров могут заменяться одна на другую (т.к. не имеют различий).
Возможные причины поломки
Существует ряд причин в связи с которым возможна поломка механизма трамблёра и после которых появляется необходимость срочной замены детали.
- Появившиеся трещины на поверхности крышки;
- Поломка «Датчика Холла»;
- Сгоревший «бегунок»;
- Подгоревшие контакты в крышке;
- Разбалтывающийся подшипник, который удерживает «Датчик Холла»;
- Плохое соединение контактов в штекерах датчиков.
Также есть причины появления неисправностей механизма.
Вот некоторые из них:
- Бывает так, что вентиляционное отверстие загрязняется и газы выходят через валик, замасливая бегунок.
- Иногда случаются «пробои» на массе из-за небольших трещин в крышке распределителя.
- При некачественной сборке механизм быстро выходит из строя ( в частности отдельные детали).
- Подшипник может разболтаться.
Любая из этих ситуаций (не включая плохой контакт с датчиками) требуют скорейшей замены детали трамблера. Но иногда достаточно просто отрегулировать некоторые недочеты в системах зажигания и это мгновенно вернёт двигатель в рабочее состояние.
Существует ряд причин, которые могут указать на такую ситуацию.
Например:
- Слишком сильная детонация. Данная неполадка происходит из-за раннего зажигания в связи с которым деформируются кольца (поршневые). Один из симптомов – звенящий шум во время надавливания на педаль газа.
- Тёмный дым, выходящий из трубы во время работы автомобиля следствие того, что зажигание включают рано.
- Топливо расходуется гораздо больше, но производительность двигателя стала меньше. В этом случае зажигание начинается слишком поздно.
- Неравномерная работа двигателя может быть вызвана и ранним, и поздним зажиганием.
Для того, чтобы вы смогли регулировать состояние (положение) трамблера, нужно будет приобрести:
- Шлицевую отвертку;
- Стробоскоп;
- Гаечные ключи;
- Тахометр.
Ремонт трамблера ваз 2109
- Сперва следует запустить двигатель в рабочее состояние и увеличить холостой оборот примерно к 700 единицам. Далее нужно убедиться в том, что температура рабочего двигателя не превышает девяносто градусов по цельсию.
- После чего необходимо вставить коленвал в соответствии с инструкцией на крышках цилиндра.
- После чего на провод, который выходит из механизма трамблёра нужно подключить к лампе на двенадцать вольт, а второй стороной провести к массе.
- Дальше нужно выключить зажигание и следить за состоянием лампочки. В том случае, когда она загорается необходимо ослабить гайку, удерживающую пластинку детали, потом медленно и осторожно начинать поворачивать распределитель вправо до того момента, пока лампочка снова не загорится.
- Рекомендуется проехать небольшое расстояние на средней скорости (около 40-50 километров в час). Все признаки поломки отсутствуют, значит ремонт выполнен правильно.
- При продолжающихся проблемах и безрезультатных ремонтов необходимо менять деталь.
Поделиться статьей:
| Номер подшипника | Подшипник |
| 7690906 | Автомобиль Автомобильный транспорт |
| 7690906 | Автомобиль ВАЗ 2101-2107 Легковой автомобиль Распределитель зажигания |
| 7690906 | Автомобиль ВАЗ-2108,2109 Легковой автомобиль Распределитель зажигания |
| 7690906 | Автомобиль ВАЗ-2121 Внедорожник легковой Распределитель зажигания |
| 7690906 | Автомобиль ГАЗ-3307,ГАЗ-53-12 Двигатель грузовой |
| 7690906 | Автомобиль ГАЗ-66-11,12 Шишига. Двигатель грузовика |
| 7690906 | Автомобиль ЗАЗ-1102 Таврия. Распределитель зажигания легковой автомобиль |
| 7690906 | Автомобиль ЗАЗ-968М Запорожец. Пластина вакуумного корректора легкового автомобиля |
| 7690906 | МАЗ-5322, МАЗ-5433, МАЗ-5551, МАЗ-55512 Автомобиль Руль грузовой |
| 7690906 | Автомобиль МАЗ-5336, МАЗ-54321 Руль грузовой |
| 7690906 | Автомобиль МАЗ-5434 Грузовой автомобиль Рулевое управление |
| 6-7690906 | МАЗ-6303, МАЗ-6422, МАЗ-64221, МАЗ-64224 Автомобиль Руль грузовой |
| 6-7690906 | Автомобиль МАЗ-64227, МАЗ-64229 Руль грузовой |
| 7690906 | Автомобиль Москвич-2141 Легковой автомобиль Распределитель зажигания |
| 7690906 | Автомобиль РАФ-2203, РАФ-22031, РАФ-22032, РАФ-22035 Шина Приборы |
| 7690906 | Автомобиль РАФ-22038 Шина Инструменты |
| 7690906 | Автомобиль УАЗ-451М, УАЗ-451ДМ Малотоннажный грузовой автомобиль Инструменты |
| 7690906 | Автомобиль УАЗ-452, УАЗ-452Д Малотоннажный грузовой автомобиль Инструменты |
| 7690906 | Автомобиль УАЗ-452А, УАЗ-452В Автобус Приборы |
| 7690906 | Автомобиль УАЗ-469, УАЗ-469М Вездеход Приборы |
| 7690906 | Автомобиль УАЗ-469Б, УАЗ-469БГ Внедорожник легковой Приборы |
| 7690906 | ВАЗ-1111 ОКА Распределитель зажигания |
| 7690906 | ВАЗ-2101-2108 Распределитель зажигания/трамблера автомобиля ВАЗ-2101-2108 малый и большой |
| 7690906 | Автомобиль ВАЗ-2109 Легковой автомобиль Распределитель зажигания |
| 7690906 | Автомобиль ВАЗ-2121 Нива Распределитель зажигания |
| 7690906 | Автомобиль ГАЗ-3307, ГАЗ-53-12 |
| 7690906 | Автомобиль ГАЗ-66-11,ГАЗ-66-12 Шишига. Грузовой автомобиль |
| 7690906 | Автомобиль ЗАЗ-1102 Таврия. Распределитель зажигания / трамблера для легковых автомобилей, малый и большой |
| 7690906 | Автомобиль ЗАЗ-968М Запорожец. Легковой автомобиль |
| 7690906 | МАЗ-5322,МАЗ-5336,МАЗ-54321,МАЗ-5433, МАЗ-5434,МАЗ-5551,МАЗ-55512,МАЗ-6303 Рулевое управление автомобиля |
| 6-7690906 | Автомобиль МАЗ-6422 Рулевое управление / Вал привода рулевого колеса или 636906 С 17 |
| 6-7690906 | МАЗ-64221,МАЗ-64224, МАЗ-64227,рулевое управление автомобиля |
| 6-7690906 | МАЗ-64229,МАЗ-642554 автомобиль |
| 7690906 | Москвич-2141 АЗЛК а/м Распределитель зажигания/трамблера малый и большой |
| 7690906 | Автомобиль ПАЗ-3205 Рулевое управление |
| 7690906 | Автомобиль РАФ-2203,РАФ-22031 Приборы |
| 7690906 | Автомобиль РАФ-22032 |
| 7690906 | Автомобиль РАФ-22035,РАФ-22038 Приборы |
| 7690906 | Автомобиль УАЗ-2206,УАЗ-3151,УАЗ-3303,УАЗ-3741 Инструменты |
| 7690906 | Автомобиль УАЗ-3962,УАЗ-451ДМ,УАЗ-451М Приборы |
| 7690906 | Автомобиль УАЗ-452 |
| 7690906 | Автомобиль УАЗ-452 А Инструменты |
| 7690906 | УАЗ-452 В Приборы |
| 7690906 | Автомобиль УАЗ-452 Д Инструменты |
| 7690906 | Автомобиль УАЗ-452, фургон Приборы |
| 7690906 | Автомобиль УАЗ-469,УАЗ-469 Б,УАЗ-469 БГ,УАЗ-469 М Приборы |
) и осевых направлениях. Как производится замена ремня ГРМ на ВАЗ-2109?
Ремень ГРМ (газораспределительный механизм) — устройство, обеспечивающее работу двигателя.
Без него не может работать ни один современный двигатель. По своей конструкции эта деталь представляет собой замкнутый резиновый ремень, на поверхности которого высечены мелкие зубья или другие неровности, обеспечивающие синхронную работу всех валов двигателя, в том числе коленчатого и распределительного. Но рано или поздно эта часть стирается, растягивается, рвется и просто выходит из строя. Единственный выход из этой ситуации – покупка новой детали. В этой статье мы узнаем, как установить ремень ГРМ ВАЗ-2109..
Какие инструменты для этого нужны?
Для замены запчасти на новую потребуется новый натяжной ролик, ремень и, конечно же, набор автомобильных инструментов (в данном случае нам понадобятся гаечные ключи).
Как производится замена ремня ГРМ на ВАЗ-2109? Пошаговый процесс
Сначала нам нужно снять старую деталь перед установкой новой. Для этого снимите кожух ремня, применив ключ на 10. Затем ключом на 13 ослабьте натяжение.
Далее нужно поставить автомобиль на ровную площадку и с помощью домкрата поднять переднюю часть автомобиля. Лучше всего ориентироваться на правое колесо. Важно, чтобы автомобиль всегда был на ручном тормозе.
После того, как мы подняли машину, с помощью баллона и трубки снимаем шкив коленвала. Затем переходим к ослаблению натяжного ролика. Без этой процедуры не обходится ни одна замена ремня ГРМ ВАЗ-2109, так как после этого нам предоставляется возможность снять ремень (в рабочем состоянии он всегда находится в натянутом положении). Для того чтобы это сделать, нужно ключом на 17 открутить гайку натяжного ролика. Здесь необходимо учесть один нюанс – вместе с установкой нового ремня необходимо поменять и ролик.
Установка новой детали
Итак, со старым ремнем мы распрощались, теперь у нас новая задача — установка и натяжка запчастей. Что касается затяжки болтов, то все нужно делать так же, как и при снятии старой детали, только наоборот. С растяжкой могут возникнуть небольшие трудности.