Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Бензобак ВАЗ 2107 в Украине. Цены на Бензобак ВАЗ 2107 на Prom.ua

Лючок бензобака 2107 (АвтоВАЗ)

На складе

Доставка по Украине

158 грн

Купить

НоваСила

Крышка бензобака Ваз 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, Таврия, Славута, Газ с ключом

Доставка по Украине

210 грн

Купить

Veles-A» — запчасти Ваз, Таврия, Ланос, Сенс, Славута, по выгодным ценам!

Крышка бензобака ВАЗ 2101-2107, Таврия с ключ. метал. 2101-1103010-10

На складе в г. Днепр

Доставка по Украине

211 грн

Купить

Сarway магазин автозапчастей

Крышка бензобака ВАЗ 2101-2107, Таврия с ключ. пласт. в упак. 2101-1103010

На складе

Доставка по Украине

114 грн

Купить

Сarway магазин автозапчастей

Крышка бензобака под ключ Ваз 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 классика

На складе

Доставка по Украине

по 135 грн

от 4 продавцов

135 грн

Купить

АвтоТовар

Крышка бензобака Ваз 2101-2107 с 2 ключами Украина

Заканчивается

Доставка по Украине

по 290 грн

от 2 продавцов

300 грн

Купить

АвтоЗапчастиЗП

Крышка бензобака ваз 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 таврия с ключом метал (Запорожье)

На складе в г. Хмельницкий

Доставка по Украине

по 220 грн

от 2 продавцов

220 грн

Купить

Интернет-магазин «Запчасти ВАЗ и не только»

Крышка бензобака ВАЗ 2107 2108 2109 21099 2110 2111 2112 (пробка) ДААЗ

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

192 грн

161.28 грн

Купить

Нові деталі

Крышка бензобака Ваз 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, Нива глухая

Доставка по Украине

73 грн

Купить

Vitoll- інтернет магазин автозапчастин

Крышка бензобака Ваз 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, Нива кодовая

Доставка по Украине

196 грн

Купить

Vitoll- інтернет магазин автозапчастин

Крышка бензобака Ваз 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 заз 1102 1103 таврия славута с ключом пластиковая

На складе

Доставка по Украине

240 грн

Купить

Weststore Интернет магазин автозапчастей

Крышка бензобака под ключ Ваз 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 классика

На складе

Доставка по Украине

135 грн

Купить

Авто-пром

Крышка бензобака ВАЗ 2107 2108 2109 21099 2110 2111 2112 (пробка) ДААЗ

На складе в г. Винница

Доставка по Украине

192 грн

163.20 грн

Купить

Деталі машин

Датчик бензобака ваз 2101 2107 AURORA

На складе

Доставка по Украине

229 — 275 грн

от 2 продавцов

229 грн

Купить

ФОП Александрова Ірина Анатоліївна

Бак топливный 2101, 2103, 2105, 2106, 2107 с датчиком (бензобак) горловина под крышку 2108

Доставка по Украине

по 3 550 грн

от 3 продавцов

3 550 грн

Купить

Мартышка Шерри

Смотрите также

Крышка бензобака ВАЗ 2101 с ключoм силуминовая

На складе

Доставка по Украине

336 грн

Купить

Demi.in.ua

Крышка бензобака ваз 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 с кодом

На складе в г. Хмельницкий

Доставка по Украине

220 грн

Купить

Интернет-магазин «Запчасти ВАЗ и не только»

Крышка бензобака Ваз 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, Нива с ключом

Доставка по Украине

162 грн

Купить

Vitoll- інтернет магазин автозапчастин

Кодовая крышка бензобака ВАЗ 2101-2107

Доставка по Украине

190 грн

Купить

Интернет-магазин автозапчастей «Detali-market»

Крышка бензобака ваз 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 с эксцентриком

На складе

Доставка по Украине

по 220 грн

от 2 продавцов

220 грн

Купить

ФОП Александрова Ірина Анатоліївна

Крышка бензобака ВАЗ 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 с кодом (2101-1103010) MRK 2101-1103010

Доставка по Украине

207. 10 грн

Купить

CarGrup

Крышка бензобака ВАЗ 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 с кодом (2101-1103010) ERK 2101-1103010

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

208.80 грн

Купить

Tachka

Бензобак ВАЗ 21073 инж., АвтоВАЗ

Заканчивается

Доставка по Украине

4 147 — 4 275.52 грн

от 2 продавцов

4 147 грн

Купить

Диана Партс

Крышка бензобака ВАЗ 2101-2107

Доставка по Украине

225 грн

Купить

Интернет-магазин автозапчастей «Detali-market»

Крышка бензобака ВАЗ 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 с OrigArtом (2101-1103010) DmNOrig 2101-1103010

Доставка по Украине

206.30 грн

Купить

lymo.top

Датчик бензобака ВАЗ 2101-2107 LSA Словакия

Доставка из г. Днепр

257 грн

244 грн

Купить

AIDA-PARTS.DP.UA

Датчик уровня топлива ВАЗ 2101, 2103, 2105, 2106, 2107 (датчик бензобака)

На складе

Доставка по Украине

175 грн

Купить

ФОП Пелих П. В.

Крышка бензобака Ваз 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 заз 1102 1103 таврия славута глухая стандарт

Доставка по Украине

90 грн

Купить

Weststore Интернет магазин автозапчастей

Крышка бензобака Ваз 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 заз 1102 1103 таврия славута глухая белая

Доставка по Украине

140 грн

Купить

Weststore Интернет магазин автозапчастей

Спортивный топливный бак в Жигули

Помните в школе были задачки по математике, где в один бассейн из разных труб что-то втекало и вытекало? Сегодняшняя наша задачка схожая, только нам нужно заменить бассейн :)

  • Жигули ВАЗ 2107, инжекторная.
  • Бак топливный универсальный, объем 20 литров;
  • Насос топливный Credit parts 255 л/ч внешний;
  • Задача: установить бак и внешний топливный насос, подключить эти детали к имеющимся на автомобиле топливным линиям при помощи фитингов и шлангов стандарта AN.

    Для начала давайте изучим, детали, которые у нас есть.

    Топливный бак.

    На корпусе бака расположено 4 резьбовых штуцера AN10. Два в самой нижней части бака – они используются для подключения топливных насосов. И два расположены на верхней панели бака. К ним подсоединятся обратная магистраль и вентиляция. В комплект бака так же входит две резьбовых заглушки, которыми можно закрыть невостребованные штуцеры.

    Топливный насос

    Топливный насос Credit Parts это типичный представитель внешних («inline») топливных насосов. Обладает достаточно высокой производительностью в 255л/ч. Внешний диаметр корпуса насоса 60 мм. Для подсоединения штуцера забора топлива из бака в корпусе насоса нарезана резьба М18х1,5 мм. На противоположной стороне расположен штуцер под банджо с резьбой М12х1.5 мм для подачи топлива в топливную магистраль.

    Жигули

    Стандартный топливный бак автомобиля ВАЗ 2107 расположен в багажнике, вдоль заднего правого крыла автомобиля. Он прикрыт пластиковым декоративным кожухом. К нему подсоединено несколько магистралей, а именно: заправочная горловина, подача топлива к двигателю, возврат топлива от двигателя, система вентиляции бака.

    Нас интересуют только две магистрали: подача топлива к двигателю и возвратная магистраль («обратка»). Обе эти магистрали подсоединяются к топливному баку штуцерами с резьбой М14х1.5

    Cборка.

    Для подбора соединительных компонентов удобно использовать блок схему:

    Цифрами на схеме отмечены все резьбовые соединения, ниже их список.

    1. AN10
    2. AN10
    3. М18х1.5
    4. М12х1.5
    5. М14х1.5
    6. М14х1.5
    7. AN10
    8. AN10

    Для соединения выхода бака (#1) и топливного насоса (#3) вам потребуется:

    1. Фитинг AN10 прямой – 2 шт.
    2. Переходник AN10 – М18х1.5 – 1шт.
    3. Шланг армированный в нейлоновой оплетке AN10 — 1 метр.

    Переходник с метрической резьбы М18х1.5 вкручивается в насос, между насосом и штуцером устанавливается медная или алюминиевая шайба. Соедините один из нижних штуцеров бака с топливным насосом шлангом с фитингами AN10. На не используемый штуцер установите заглушку из комплекта бака. Теперь насос может забирать топливо из бака, его (насос) необходимо подключить к магистрали идущей к двигателю. Т. е. соединить выходы #4 и #5.

    Вам потребуются:

    1. Фитинг переходник AN6 — M14x1,5 – 1 шт.
    2. Фитинг переходник AN6 — M12x1,5 – 1 шт.
    3. Фитинг AUTOBAHN88 AN6 прямой – 2 шт.
    4. Шланг армированный AN6 в нейлоновой оплетке – 1 метр

    Выверните из насоса штуцер под фитинг банджо.

    Вкрутите на его место переходник AN6 -М12х1,5. Между штуцером и насосом установите медную или алюминиевую шайбу.

    В штатную топливную магистраль подачи топлива закрутите штуцер AN6-М14х1,5, здесь так же поставьте медную или алюминиевую шайбу. Перед тем, как соединить насос (выход #4) и штатную магистраль(выход #5) при помощи шланга и фитингов AN6. Наденьте кронштейн на топливный насос. Соедините выходы #4 и #5.

    Магистраль подачи топлива к двигателю готова, переходим к сборке обратной магистрали.

    Для ее сборки вам потребуется:
    1. Фитинг переходник AN6 — M14x1,5 – 1 шт.
    2. Фитинг AUTOBAHN88 AN6 прямой – 2 шт.
    3. Шланг армированный AN6 в нейлоновой оплетке – 1 метр
    4. Фитинг переходник AN10 — AN6– 1 шт.

    В штатную магистраль Жигулей закрутите переходник AN6-М14х1,5, здесь так же необходимо установить медную или алюминиевую шайбу.

    На один из верхних штуцеров бака установите переходник AN10 — AN6. Затем соедините штуцеры #6 и #7 при помощи шланга и фитингов AN6.

    Система замкнута, остается сделать вентиляцию бака. Она необходима для того, чтобы давление снаружи и внутри бака было одинаковым и бак не деформировался при работе топливного насоса.

    Для подключения вентиляции потребуется:

    1. Фитинг AN10 прямой – 2 шт.
    2. Шланг армированный в нейлоновой оплетке AN10 — 1 метр.

    Соберите шланг с фитингом и прикрутите его к последнему свободному штуцеру на верхней панели бака. Второй конец шланга выведите за пределы кузова автомобиля (на улицу).

    Общий вид системы в сборе:


    Замок топливного бака ВАЗ-2107 … -2112 и LADA 4×4

    Корзина пуста

    0){ %>
      Главная
    • ВАЗ (LADA)
    • 4х4
  • 2131
  • Замок топливного бака ВАЗ-2107 … -2112 и LADA 4×4
  • Описание

    Характеристики

    Отзывы

    Доставка

    Оплата

    Оставить отзыв о товаре

    Оценка

    Текст*

    Имя*

    E-mail*

    Загрузить фото

    не более 5 мб.

    Отзывов нет

    Марка автомобиля

    ВАЗ (LADA)

    Модель автомобиля

    ВАЗ-2107

    ВАЗ-2108

    ВАЗ-2109

    ВАЗ-21099

    ВАЗ-2110

    ВАЗ-2111

    ВАЗ-2112

    ВАЗ-21123 LADA 112 Coupe

    ВАЗ-21213 «Нива»

    ВАЗ-2121 «Нива»

    ВАЗ-2131 «Нива» (5 дв. )

    Система автомобиля

    Двигатель

    Конструкторская группа

    Система подачи топлива

    Сборочная единица

    Бак топливный

    Наименование детали

    Замок топливного бака

    Марка товара

    LADA

    Производитель

    «ДЗА» ООО г. Димитровград

    Класс продукции

    Оригинал

    Артикул оригинальной детали

    00000-0950000-00

    Оплатить свой заказ в нашем магазине Вы можете следующими способами:

    Банковские карты

    Оплата без комиссии банковской картой Visa, MasterCard, Maestro или МИР. В том числе карты, выпущенными банками стран СНГ, Европы и Азии. Зачисление оплаты мгновенно.

    Сбербанк Онлайн

    Держатели карт Сбербанка России могут оплатить заказ без комиссии через свой интернет-банк. Оплата зачисляется мгновенно.

    QIWI Кошелек

    Оплата при помощи QIWI Кошелька или через терминал приема наличных QIWI. Зачисление оплаты мгновенно. Инструкция по оплате через QIWI Кошелек.

    Яндекс.Деньги

    Оплата без комиссии с электронного кошелька в системе Яндекс.Деньги. Зачисление оплаты мгновенно.

    WebMoney

    При оплате с электронного кошелька WebMoney взимается комиссия в размере 3%. Оплата зачисляется мгновенно.

    Western Union

    Три варианта оплаты: на сайте Western Union, в мобильном приложении или пунктах обслуживания. Данные для перевода сообщит менеджер при согласовании заказа. После оплаты необходимо сообщить менеджеру магазина MTCN (контрольный номер перевода).

    PayPal

    Оплата без комиссии с электронного счета PayPal. Оплата зачисляется мгновенно.

    Банковский платеж

    По cформированной нашим сайтом квитанции Вы можете осуществить оплату на расчетный счет нашего юридического лица в отделении любого банка или через свой интернет-банк. Комиссия взимается по тарифам банка плательщика. Срок зачисления — до трех банковских дней. Для подтверждения факта оплаты Вы можете направить копию платежной книги по электронной почте [email protected]

    Золотая корона

    При помощи платежной системы «Золотая Корона» Вы можете отправить перевод онлайн, наличными в одном из пунктов обслуживания, или с картами на карту. Данные для перевода Вам предоставит менеджер после согласования заказа.

    Перевод на банковскую карту «Сбербанка»

    В качестве резервного способа оплаты, предоставим Вам возможность оплатить заказ прямому переводу на карту «Сбербанка». Данные для перевода Вам предоставит менеджер после согласования заказа.

    Выбрать удобный для себя способ оплаты Вы сможете в процессе оформления заказа. Для начала оформления заказа нажмите кнопку «В корзину».

    Способы, стоимость и сроки доставки одной единицы данного товара в Ваш город:

    Выбрать удобный способ доставки Вы сможете в процессе оформления заказа. Для начала оформления заказа нажмите кнопку «В корзину»

    Замок топливного бака. Для а/м оснащенных карбюраторными ДВС.. Оригинальная деталь, идентичная по своим характеристикам конвейерному варианту.

    Комплектность:
    1. Пробка топливного бака с замком — 1 шт.
    2. Комплект ключей: два ключа и кольца — 1 шт.
    3. Этикетка инструкция — 1 шт.

    Применяемость: ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112, ВАЗ-21123 Лада 112 Купе, ВАЗ-2107, ВАЗ-2121 «Нива», ВАЗ-21213 «Нива», ВАЗ-2131 «Нива» (5 дв.).

    Каталожный номер оригинальной детали: 00000-0950000-00.

    Артикул детали по номенклатуре производителя: 95.00.00.

    Производитель: «ДЗА» ООО г. Димитровград.

    Наличие индивидуальной брендированной упаковки: Нет.

    Масса: 0,124 кг.

    Товар добавлен в корзину

    Перейти в корзину

    Заказать обратный звонок

    Cогласиться на обработку персональных данных

    *

    *

    Cогласиться на обработку персональных данных

    Включите в вашем браузере JavaScript!

    Автодемик

    ул. Лазо, д. 25 446009 Сызрань

    8 (800) 707-58-46 [email protected]

    Заказ в один клик

    Контактный телефон:

    Имя:

    Согласие на обработку персональных данных

    Настоящим подтверждаю, что я ознакомлен и согласен с условиями оферты и политики конфиденциальности.

    Сетка в баке ваз 2107

    Содержание

    • 1 Способы защиты от слива бензина на классике
    • 2 Автосигнализация с обратной связью
    • 3 Расширение возможностей сигнализации
    • 4 Как наказать воров, сливающих бензин

    Жизнь распорядилась так, что я являюсь счастливым обладателем автомобиля ВАЗ 2107. Несмотря на все свои недостатки, обусловленные разработкой более чем полувековой давности, «семерка», тем не менее, выполняет основную задачу автомобиля – перевозит людей и грузы.

    Помимо прочих недостатков, с которыми можно как-то смириться или привыкнуть, есть у «классики» очень неприятный момент – с нее периодически сливают бензин.

    Ну и правда, что же не сливать-то? Бензобак расположен под правым задним крылом машины, горловина бака очень короткая – туда запросто можно засунуть шланг и «подсосав», слить почти весь бензин в ведро или канистру. Лючок бензобака не имеет никакого механизма запирания, пробка в штатной комплектации тоже просто закручивается и все. Сигнализация при открывании бензобака обычно не работает. Идеальная машина для бензиновых воров.

    Это у современных машин расположение бака и заливной горловины такое, что бензин невозможно слить физически. А у «классики» — пожалуйста. Вот и ездят по ночным дворам «товарищи» с канистрами, выискивают спящие «Жигули» — и сливают с них бензин.

    Жертвой бензосливщиков несколько раз становился и я. Машину на ночь я оставляю под окном, не сказать, что во дворе – в пространстве между домами, вместе с несколькими соседями. Место там удобное – от детской площадки далеко, машин ночует немного и все знакомые, проблема грязи весной и после дождей решена радикально – вместе с соседом купили машину щебня и оборудовали место под 5 машин. Импровизированная стоянка прекрасно видна из окна. Но это днем. А темными ночами деятели шланга и канистры без особого труда и боязни тихо по-вампирски высасывают бензин из спящей «семерочки».

    Первой мыслью было, конечно, стандартное решение – пробка с ключом, или с эксцентриком, или с кодовым замком. Благо, в продаже их сейчас огромное количество, разных производителей. Вердикт – даже пробовать не стоит. Все пробки ломаются/скручиваются опытными вампирами на «раз». А неопытные еще и могут испортить лакокрасочное покрытие вокруг бензобака, отковыривая непокорную пробку чем-то типа гвоздодера.

    Идея как-то закрыть лючок бензобака сразу же была признана несостоятельной – все, что закрыто, хочется открыть, расковырять, закрытый лючок будет только раззадоривать преступников. Также были отвергнуты мысли вварить в бензобак сетку, чтобы нельзя было просунуть шланг; трубу с той же целью; установить капкан или самострел; залить в бак метанол или солярку, а в качестве бензобака использовать другой бак; уносить бензин с собой домой и т. д.

    Нужно действовать просто, дешево и в рамках закона. Вампиры с канистрой пугливы. Достаточно совсем немного напугать их, чтобы они отказались от своего преступного замысла. Самое простое решение – напугать их имеющейся сигнализацией.

    Приделать «концевик» к бензобаку было относительно несложно. Пришлось, правда, заменить в нем пружинку на другую, вытащенную из авторучки – штатная оказалась очень тугой, и лючок в закрытом положении не прожимал концевик.

    «

    Эффект оказался существенным. Несколько раз мне даже удавалось успеть увидеть из окна чувака с канистрой, панически улепетывающего от неожиданно «запиликавшей» машины. Но в один прекрасный день я снова обнаружил свою машину без бензина. Причина оказалось банальной – концевик окислился и не контачил.

    Надо бы поставить вместо концевика какой-то закрытый контакт, идеально – микропереключатель. И тут я вспомнил, что в обычных автомобильных электрозамках уже есть эти самые выключатели.

    Приделать электрозамок к лючку было делом техники. Сам электрозамок расположился между бензобаком и крылом машины, привернутый к планке, которая в свою очередь крепилась штатными винтами лючка. К лючку с обратной стороны был приклеен эпоксидкой довольно хитрой формы шарнир, в качестве тяги использовалась определенным образом выгнутая велосипедная спица. Теперь при открывании лючка бензобака шток электрозамка сдвигался и замыкал внутренний выключатель, сигнализация срабатывала.

    Ну и конечно, если уже есть электрозамок, было бы совсем неспортивно его не использовать для автоматического закрывания лючка. А то ведь злоумышленник с крепкими нервами может открыть лючок, убежать в кусты, подождать, пока сигналка проорется, а потом спокойно подойти и слить бензин.

    Чтобы такого не произошло, была собрана простейшая схемка с двумя релюшками и конденсатором. При появлении напряжения на сирене этим же напряжением заряжался конденсатор, при исчезновении напряжения первая релюшка отпускала якорь, переключая заряженный конденсатор на обмотку второго реле. Конденсатор разряжался на обмотку второго реле, в результате чего контакт реле замыкался на короткое время. Этого хватало, чтобы запитать моторчик электрозамка и закрыть лючок.

    «

    Теперь при оключении сирены (по времени или с брелка сигнализации) лючок бензобака, если он был открыт, автоматически закрывался. При следующем открывании лючка сигнализация срабатывала вновь.

    Сливать бензин перестали. Как отрезало. Но мне не нравилось то, что друзья-вампиры с настойчивостью, достойной лучшего применения, лезли и лезли к бензобаку. Сигнализация срабатывала, очередной кадр с канистрой наперевес «изменившимся лицом бежал к пруду», но мне вся эта возня реально мешала спать. Бензосливщики ездили почти каждый день, как на работу. Причем я так и не понял, были ли это одни и те же люди с дырявой памятью (ну срабатывает тут сигнализация, не слить!) или разные «бригады» бензовампиров. Время от времени сливщиков не было неделю-две, и я уже думал, что наконец-то они поумнели – и все начиналось снова.

    Следующим этапом в борьбе за собственный бензин стала установка прожектора (500 Вт).

    Его я прикрутил на балкон и направил на стоянку. Для автоматического включения был взят набор из брелка-передатчика и приемника к нему, типа такого. Вещь отличная, работает на расстоянии около 100 метров. Поискав получше, можно найти уже готовое исполнительное устройство с релейным выходом, этим реле можно напрямую коммутировать прожектор. Я не искал, сам приделал выходной транзистор и реле. Последовательно с прожектором поставил устройство плавного включения лампы, продается в любом хозяйственном магазине. Для того чтобы лампа после включения через какое-то время выключалась, я использовал микроконтроллер ATtiny24 с простейшей программой. Брелок я соединил через советскую микросхемку – твердотельное реле РКП4А с микроволновым датчиком от старой сигнализации и разместил все это под обивкой потолка машины.

    Теперь, когда кто-нибудь приближается к машине, включается прожектор. Ночью, в полной тишине и темноте это, видимо, производит должный эффект на людей с нехорошими намерениями. По крайней мере, сливщиков стало меньше. Трусливые (а их оказалось процентов 80) отсеялись. Как-то неуютно, видимо, сливать бензин, стоя в ярком пятне посреди кромешной темноты. Мало ли кто может из этой темноты выйти да и вообще – вампиры боятся света.

    Сигнализация теперь срабатывает редко. Есть, конечно, особо смелые сливщики, которые несмотря на прожектор, лезут в лючок. Но эти надежно отпугиваются звуком.

    Что еще можно сделать? В идеале хорошо бы всю эту нечисть повыловить и сдать в милицию. Правда, к милиции я отношусь более чем скептически, но все же – вдруг что-нибудь получится. Для того, чтобы это сделать – нужно поставить видеонаблюдение. Думаю все же когда-нибудь прикупить рекордер вроде этого этого, видеокамеру типа этой этой, вторую видеокамеру с радиоканалом (установить в машину, чтобы лицо хорошо было видно), винчестер и монитор – это и так есть. Тогда можно будет получать видеозаписи попыток слива бензина. Зафиксировать номера машин, на которых приезжают сливщики. Если повезет, сфотографировать лица. Написать заявление в милицию, переаттестованную в полицию, приложить все фото- и видеоматериалы. И ждать.

    Данная статья не подлежит комментированию, поскольку её автор ещё не является полноправным участником сообщества. Вы сможете связаться с автором только после того, как он получит приглашение от кого-либо из участников сообщества. До этого момента его username будет скрыт псевдонимом.

    Чистка бензобака ВАЗ 2106

    Сегодня столкнулся с такой проблемой: на ходу заглох движок. Бензофильтр пустой. Проблему с карбюратором я сразу же исключил, поскольку его капитали месяц назад, да и бензонасос недавно менялся. Проблема заключалась в засорении бензомагистрали.
    Итак, приступаем чистить! Не сливая бензин, снимаем бензобак. Он крепится одним болтом. Откручиваем его, а так же крышку бензобака. Скидываем все клеммы, шланг подачи топлива и трубочку воздухозаборника.

    Вытягиваем его из посадочного места

    Щёткой удаляем грязь вокруг крышки реостатного датчика уровня топлива.

    Откручиваем 6 болтов и вытягиваем поплавковую систему. Не будет лишним снять и

    промыть сеточку на трубке забора бензина (это если она есть, в данном примере её нет).

    После этого берём ёмкости (желательно прозрачные) и путём переворачивания бака сливаем в них бензин. После не забываем накрывать крышкой. Можно слить бензин с помощью шланга, но тогда большая грязь останется внутри бака.

    Последние литры в баке самые грязные. Их сливаем в отдельную банку.

    После слития начнём промывать бак. Как правило его промывают салярой, но у нас её не было и мы промывали бензином. Заливаем пару литров бензина в бак, трясём его и выливаем обратно в банку. И так несколько раз.

    После того, как промыли бак, необходимо продуть всю топливную магистраль.
    Для этого снимаем топливный шланг, который подходит к безофильтру, ставим под него ёмкость (к примеру, одноразовый пол-литровый стаканчик) и дуем в шланг подачи топлива из бака.
    Лично у меня вся топливная система была забита песком и каком-то мусором, что и являлось причиной неисправности. Вся сборка идёт в обратной последовательности. Заливаем бензин обратно в бак (кроме грязного) и заправляемся литров на 20 чистым бензином, что бы разбавить наш. Так же не лишним будет поменять бензофильтр.
    У меня всё. Удачи вам на дорогах, и помните, что иномарки покупают те, у которых нет средств содержать Жигули!

    Эта тема предназначена для тех, кто приобрел в кредит новую машину из вазовского ассортимента ВАЗ 2104—2107, или же владеет подержанным автомобилем отечественной классики. Эти машины хорошо известны автомобилистам тем, что имеет прямую, ни чем не защищенную горловину, от проникновения шланга внутрь бензобака. Советы и рекомендации о том, как защитить машину от слива бензина, проверены на практике среди обладателей вазовской семерки.

    Способы защиты от слива бензина на классике

    Те автовладельцы, кто по разным причинам, часто из-за отсутствия гаража или экономии на платной стоянке, оставляет свое авто ночевать во дворе дома, наверняка намучались с конструкцией горловины бензобака, через которую бензин хорошо заливается и сливается из машины.

    Какие вообще могут быть способы защиты от такого воровства, или хулиганства? Способы могут быть разные: как механические, так и связанные с электронной сигнализацией:

    1. Замена штатных крышек бензобака на специальные, с ключами и эксцентриком,
    2. Установка концевого выключателя или геркона на люк бензобака,
    3. Изменение направления горловины бака в сторону багажника,
    4. Монтаж в горловину бака металлической решетки или сетки.

    Каждый из этих способов имеет свои плюсы и минусы, а некоторым вообще не подходит.

    Например, какую бы крышку не поставить на бак, но против монтажки или фомки это не спасет.

    По второму пункту подойдет только тем, у кого машина оборудована сигнализацией, пусть даже без обратной связи.

    Что касается третьего и четвертого пункта, то они более трудоемкие и затратные, так как связаны с техническими моментами, включающими демонтаж бака и связанными со сварочными работами. К тому же, не подойдут тем, у кого машина на гарантии.

    Существует еще один, более простой способ защитить машину от слива бензина — это оставлять машину с минимальным количеством бензина в баке. Не совсем практично для хозяина, зато ворюгам сливать будет нечего.

    Автосигнализация с обратной связью

    Как же застать злоумышленника на месте преступления, и защитить машину от слива бензина, необходимо три условия:

    1. на машине должна быть установлена автосигнализация с обратной связью;
    2. потребуется дополнение функций сигнализации;
    3. после сигнала тревоги будет возможность за короткое время (до 5 мин.) добраться до машины.

    Большинство автомобилей современного авторынка уже при продаже оборудуются дополнительной опцией — автосигнализацией с обратной связью. Это довольно удобная охранная система, обладающая необходимым функционалом, по сравнению с обычными визжалками-пищалками, от которых страдают только окружающие.

    Представьте, что весь двор заставлен множеством разных машин, но которые издают одинаковые звуковые сигналы, по различным причин, в зависимости на что настроены:

    • сильный ветер,
    • собака задела,
    • проехала рядом машина и т.п.

    Кто с большой долей уверенности может сказать, что именно на его машине сработала сигнализация? Вот и приходится автовладельцам вскакивать при каждом писке «сигналки» во дворе и напряженно вглядываться через окно — мигают ли габариты на своей машине.

    На этом фоне, сигнализация с обратной связью гораздо удобнее. Единственный недостаток ее при установке на классику, это отсутствие защиты от слива бензина. Люк бензобака не имеет на классике заводского запора, то есть доступ к горловине практически открыт — снимай крышку, вставляй шланг и сливай бензин.

    Про установку на горловину специальных крышек с замками, уже говорилось выше. Это вовсе неэффективно для защиты от слива бензина. Есть автовладельцы, которые лишились до пяти крышек, разных конструкций. К тому, во время таких взломов, страдает не только краска возле горловины, но и остаются вмятины на крыле.

    Расширение возможностей сигнализации

    Автолюбители, кто знаком со схемой подключения сигнализации на классике, знают, что люк бензобака не оборудован каким—либо датчиком на открытие. Поэтому потребуется расширение возможностей сигнализации, для чего потребуется обратится либо в автосервис, либо самому приложить руки.

    Если имеются определенные навыки монтажных работ, то не составит труда подобрать небольшой концевик и установить его за крышкой люка бензобака. Как вариант, вставить концевой выключатель в штатное место резинового упора, в который упирается крышка при закрытии. Подключать концевик придется параллельно такому же концевику на крышке багажного отсека.

    Это еще не все. Потребуется также еще одна простейшая доработка сигнализации, которая будет основана на том, что большинство сигнализаций с обратной связью не имеют режима «без звукового сигнала», то есть при любой нештатной ситуации:

    • Издает сигнал брелок,
    • Включается подкапотная сирена,
    • Начинают мигать габариты.

    В результате похититель бензина скрывается до следующего раза, и застать его со шлангом в руках сложно, а очень хочется. Вор обычно ретируется после срабатывания сигнализации, а после возвращается вновь.

    Чтобы дезориентировать похитителя бензина, потребуется отключить провод на клемме сирены, а также извлечь предохранители питания световой сигнализации. Место расположения таких предохранителей зависит от конструкции конкретной модели сигнализации, способе ее установки и подключения в бортовую сеть автомобиля.

    После указанной доработки будет издавать сигнал тревоги только брелок, а сигналы на машине будут отсутствовать. Поскольку сигналов не будет, то это дезориентирует неопытного вора и он будет продолжать грязное дело по сливу бензина, которое занимает достаточно времени для того, чтобы хозяин успел оказаться возле своей машины.

    Как наказать воров, сливающих бензин

    Предположим, что хозяин автомобиля успел поймать с поличным похитителя бензина и что делать дальше, чтобы не было последствий от физической расправы для самого хозяина машины? Точный ответ дать сложно.

    Рассуждения по поводу вызова полиции, на деле могут оказаться бесполезными. За несколько литров бензина вора вряд ли привлекут к серьезной ответственности, в лучшем случае посадят в «обезьянник» до утра. А для самого хозяина машины процесс составления протокола и дачи показаний, может продолжиться буквально до утра, и никак не будет способствовать работоспособному состоянию на целый день.

    Страхование КАСКО от ущерба также малоэффективно в данной ситуации, так как потребуется справка от участкового о причинении ущерба автомобилю. Оформит ли участковый справку о том, что слили 5 литров бензина и причинили этим ущерб? Сомнительно.

    Причинение же телесных повреждений похитителю бензина, способно повлечь за собой уголовную ответственность.

    Еще интереснее может оказаться ситуация, когда хозяин выбегает к своему автомобилю, по тревоге сигнализации, а там обнаруживает не спившегося доходягу или соседского пацана, а, скажем двоих-троих байкеров, промышляющих бензин для своих аппаратов. Кто, кому в такой ситуации окажет больший физический вред — вопрос, конечно, интересный!

    Увеличенный бак на ваз | Assa59.ru

    Лада 2107 вишневая семерка › Бортжурнал › Перенос бензобака на место запаски 2107

    Думаю все знают, что слить бензин с “классики” — абсолютно плевое дело и никакие крышки с ключом или кодом этому не помеха — проверял лично и неоднократно.

    Многие решают эту проблему установкой дополнительного концевика на лючке бензобака, подключенного к сигнализации. При открывании лючка, срабатывает сигнализация, поднимая шум на всю округу, тем самым отпугивая “сосунов”.

    Сигнализации пока на моем авто нет, да и, честно говоря, этот метод мне не внушает доверия. Так как сливать бензин, я думаю, приезжают одни и те же “сосуны”, поэтому в первый раз, может быть во второй, ну максимум в третий раз — орущая сигнализация их отпугнет и они просто убегут/уедут, но потом, зная, что на лючке стоит концевик, они или просто не дадут ему сработать, аккуратно зажав его или, например, придут с мощным магнитом, если в качестве концевика использовать геркон. Да и попросту говоря, нет никакого желания бегать полночи к окну и смотреть почему в очередной раз на всю улицу орет твой автомобиль.
    Многие решают эту проблему, ограничивая доступ к заливной горловине. Кто-то врезает механический замок на лючок по типу замка для почтового ящика (на мой взгляд смотрится очень некрасиво), кто-то придумывает систему электропривода, которая по нажатию кнопки отпирает замок и открывает доступ к горловине.

    Идея с электрозамком лючка мне изначально понравилась, во-первых снаружи нет никаких изменений, во-вторых все вроде бы логично — приехал на заправку, нажал кнопку, лючок открылся, машину заправил, лючок сново заблокировал, “сосуны” ночью покрутятся вокруг машины, — лючок закрыт, плюнут и пойдут дальше. Именно так и хотел сделать, пока не увидел такую запись в БЖ — www.drive2.ru/l/4825713/
    Все бы ничего, но только произошло это в моем городе! И бензин то врядли слили, и машину изуродовали, черти! Зная свою натуру и заранее зная какой псих у меня будет, если, не дай Бог, выйдя утром к машине я увижу такое… я решил, что эта идея, несмотря на всю простоту и логичность, мне не подходит.

    Начал думать дальше и искать еще возможные варианты решения этой проблемы. Второй вариант, который сразу же приходит в голову — это просто переварить заливную горловину в багажник.

    Но зная какие отморозки сливают у нас бензин, я подумал, что и багажник свернуть для них тоже будет не проблема. Поэтому нужно не просто переварить горловину в багажник, но и в штатном месте сделать горловину-обманку, чтобы снаружи не было ощущения, что с баком что-то сделали.
    Начал более подробно углубляться в эту тему. Оказалось что варить бензобак — это не такое уж простое и, самое главное, безопасное занятие. Начитавшись разных историй про то какие были последствия у людей, я решил, что даже не буду связываться со сваркой, да и воплощение идеи по двум горловинам получалось уж слишком сложным.

    В общем проболталась эта доработка в моей голове в виде мыслей почти год, пока в один из дней мне не посчастливилось поиметь второй бензобак со всем навесным оборудованием от точно такой же инжекторной “семерки”.

    А раз баков теперь два, то и решить проблему гораздо легче. Поскольку задача стояла не просто спрятать бензин от сливания по ночам, но и сделать это максимально скрытно (то есть чтобы снаружи ничто не выдавало переделанную топливную систему), то нужно просто перенести родной бензобак на место запасного колеса, чтобы заливная горловина оказалась в багажнике, а другой бак поставить на место родного.
    При такой установке “спрятанный” бензин ничто не будет выдавать снаружи автомобиля — “сосуны” откроют лючок, там родная горловина, сунут шланг, — бак пустой и уйдут дальше. Таким образом и бензин останется цел и машину не изуродуют! В крайнем случае можно налить в него какой-нибудь хрени, чтобы было ощущение, что в баке “бензин” есть, но его очень мало.

    Все вроде бы логично, с первого взгляда просто, но портит настроение тот факт, что на инжекторной классике, топливная магистраль выполнена не из бензомаслостойкого шланга, а из металлической трубки (даже не из одной, а из двух — подача и обратка) и нужно было как-то изогнуть эти трубки на левую сторону при этом не сломав их на изгибе.

    Поскольку машина, с которой я поимел бензобак все еще стояла в наших гаражах и наверное единственное, что на ней еще осталось — это те самые топливные трубки, я решил попробовать перегнуть те, что стоят в моем авто.
    Как не странно, но изогнуть их получилось довольно легко, главное не пытаться делать слишком острых углов и малых радиусов сгиба.

    С проводкой у меня не возникло вообще никаких проблем — провода пришлось нарастить буквально на какие то 15-20 см.

    DEPO4x4 › Блог › Бензобак на короткую ниву, большего размера от 2131. Или как впИхнуть не впих…

    Поступил заказ на установку бензобака от длинной нивы крокодил 2131 в коротыша 21214. Вроде, кто-то где-то слышал, что это возможно, что уже кто-то это делал, ну сами знаете, как это бывает. Все всё знают на словах, и не делали не разу, а слух пустили. Ладно, мы умеем всё, если что-то не умеем, значит, ещё не разу не пробовали. Короче мы взялись за заказ, главное условие, это — не совсем на штатное место, установить бак большего объёма в “маленькую” нивку. Штатный бак 42 литра.

    Вводные данные, имеем: НИВА-21214, бензобак от 2131, пожелание товарища, сиденья задние в ниве не нужны (экипаж в составе пилот, штурман, собака) переделка салона разрешена (решили выравнивать пол и обшить его в последствии алюминием). Так что так, желание есть, возможности — всё в наших руках. Поехали.

    Салон полностью демонтирован, удалена переборка между отсеком бензобака и местом для ног задних пассажиров. Демонтированы трубки бензопровода, проводка бензонасоса. Пытаемся впихнуть штатный бензобак от 2131. Мать, мать, мать… Кто же сказал, что он сюда влезет, да влезет, но при условии, что надо удалить рычаг стояночного тормоза со всей фурнитурой, и сиденья передние уже не встанут на свои штатные места. Так стало ясно: «Установить бак от 2131 в короткую ниву, не получиться!» Что делать? Ясно, бак нужно полностью переделывать, пилим, режем, варим. Условие тоже, увеличить объем штатного бака. Вырезаем ¼ бака от 2131, верхнюю часть бака вскрываем на ½ стараемся не повредить дренажные трубки. Готово, передо мной куча напиленных заготовок, задача усложняется, привариваем дно бензобака с учетом – длинна бака по задние крепления передних сидений. Дальше, верхнюю часть бензобака поднимаем до верхнего предела, недостающие части вывариваем из листовой холоднокатаной стали толщиной 0,7 мм. Дренаж восстанавливаем таким образом, чтобы предельно развоздушить карманы находящиеся выше заливной горловины. Сама заливная горловина переноситься со штатного места 2131 под штатное место 21214, таким образом, чтобы она входила в бак максимально высоко, дополнительно снимая завоздушенность верхней ёмкости. Выравниваем углубление, в котором должны проходить шланги топливной системы 2131 (пытаемся выиграть каждый кубический сантиметр) Далее вопрос, длинна бензобака, перекрывает штатное отверстие 21214 через которое в салон заводятся бензошланги. Небольшое отступление, при нашей переделки, за чтобы мы не брались, мы стараемся сохранить как можно больше штатных деталей, так чтобы в дальнейшем, пользователю машины не пришлось, приходя в магазин делать заказ: «Дайте мне пружины от Шеви, амортизаторы от Паджеро, тяги от 2110, стартер от БМВ и т.д.» а на ответ продавца «Что же у Вас за машина?» Отвечать: «НИВА». То есть, переделать, но ремонто-пригодность, и заменяемость деталей сохранить. Минимум эксклюзивных запчастей.
    Ну ладно, закончили лирическое отступление, как обойти штатный вход в салон, и удлиненный бензобак. Всё просто, проложим проводку через новый бак! Для этого вывариваем тоннель, да потеряем некоторый объём, но сохраним штатные шланги! Сказано — сделано, один нюанс, чтобы не искать себе лишних проблем на голову, задач и так хватает, место установки бензонасоса оставляем на штатном месте бака 2131. Оно немного дальше к задней части по сравнению с 21214, тогда просто разрезаем и вставками удлиняем штатный бензопровод и обратку, электропроводки хватает, но её убираем в гофру, чтобы она не тёрлась о края тоннеля. Запаиваем трубки дренажа и обратки.

    Бак готов, но не всё так просто. Далее опрессовка, проверка герметичности. Для этого прибегаем к помощи старого товарища, у него есть большая ёмкость, в которую бак можно полностью погрузить под воду. Для начала изготавливаем заглушку на место бензонасоса, глушим обратку, на дренаж ставим шланг со штуцером накачки бескамерных колёс, глушим заливную горловину. Компрессор, накачиваем бак, погружаем под воду. Далее дело техники, нашли брак (отверстие) завариваем, и повторяем процедуру. Я сварщик с большим стажем (с 1995 года), варил и системы отопления, и выхлопные системы, использую полуавтомат в среде аргона, но и у меня бывают промашки, где-то шов закипел, где-то попала соринка, сгорая, нарушив однородность шва. Не суть, главное убедиться в полной герметичности. Сварочные швы дополнительно лудим, бак промываем, обрабатываем изнутри цинкующим составом, снаружи красим…

    Что получилось, ставим на место, собираем подключаем. Я считал, примерно должно получиться литров на шестьдесят, думаю существенно по сравнению со штатным. Заливаем с канистры пять литров, и едем на заправку. Да заправке просим до полного, заправщик удивленно смотрит, сколько же в неё влезет. Щелчок, сработал автостоп пистолета – пятьдесят пять. Плюс наша пятёрка, итог: 60 литров. Но думаю, что после щелчка можно было залить ещё, предположительно ещё от пяти до десяти литров. Победа, теперь мы и это можем сделать, а что не можем, значит, мы ещё это не пробовали!

    Чистка бензобака

    Чистка бензобака ВАЗ 2106

    Сегодня столкнулся с такой проблемой: на ходу заглох движок. Бензофильтр пустой. Проблему с карбюратором я сразу же исключил, поскольку его капитали месяц назад, да и бензонасос недавно менялся. Проблема заключалась в засорении бензомагистрали.
    Итак, приступаем чистить! Не сливая бензин, снимаем бензобак. Он крепится одним болтом. Откручиваем его, а так же крышку бензобака. Скидываем все клеммы, шланг подачи топлива и трубочку воздухозаборника.

    Вытягиваем его из посадочного места

    Щёткой удаляем грязь вокруг крышки реостатного датчика уровня топлива.

    Откручиваем 6 болтов и вытягиваем поплавковую систему. Не будет лишним снять и

    промыть сеточку на трубке забора бензина (это если она есть, в данном примере её нет).

    После этого берём ёмкости (желательно прозрачные) и путём переворачивания бака сливаем в них бензин. После не забываем накрывать крышкой. Можно слить бензин с помощью шланга, но тогда большая грязь останется внутри бака.

    Последние литры в баке самые грязные. Их сливаем в отдельную банку.

    После слития начнём промывать бак. Как правило его промывают салярой, но у нас её не было и мы промывали бензином. Заливаем пару литров бензина в бак, трясём его и выливаем обратно в банку. И так несколько раз.

    После того, как промыли бак, необходимо продуть всю топливную магистраль.
    Для этого снимаем топливный шланг, который подходит к безофильтру, ставим под него ёмкость (к примеру, одноразовый пол-литровый стаканчик) и дуем в шланг подачи топлива из бака.
    Лично у меня вся топливная система была забита песком и каком-то мусором, что и являлось причиной неисправности. Вся сборка идёт в обратной последовательности. Заливаем бензин обратно в бак (кроме грязного) и заправляемся литров на 20 чистым бензином, что бы разбавить наш. Так же не лишним будет поменять бензофильтр.
    У меня всё. Удачи вам на дорогах, и помните, что иномарки покупают те, у которых нет средств содержать Жигули!

    Увеличиваем емкость топливного бака

    На первый взгляд все довольно просто. Особенно для тех, кто имеет навык обращения с отрезной машинкой и владеет технологией аргоно-дуговой сварки. Прикинул, куда можно вставить новый бак, снял мерку, купил листовую нержавейку – и вперед! Вырезал, сварил, воткнул. Красота! А подачу топлива сделаем от старого бака. Все ведь помнят закон физики про сообщающиеся сосуды. Вот только на практике все оказывается несколько сложнее, и закон действует для открытых систем, а топливный бак не то чтобы герметичен, но и гордому званию открытой системы не вполне соответствует… Короче, свободного перетекания, как правило, не происходит. Иногда, конечно, получается нащупать верный путь, и тогда затраченные на эксперименты время и деньги не так жаль. Но бывает, что своими силами так ничего и не удается достичь, сколько не мучайся…

    Словом, лучше обратиться к уже проверенным решениям. Дополнительные баки устанавливают многие компании, причем часть из них предлагает продукцию собственного производства. В некоторых фирмах берутся даже за изготовление баков точно для вашего авто. И не всегда это тюнинговые компании или автосервисы с внедорожной специализацией. Топливные баки по индивидуальному проекту можно заказать и на заводах, изготавливающих изделия из листовой стали. Но чаще все-таки обращаются в специализированные компании. Там уже примерно знают место установки бака, точки крепления, а самое главное – представляют, что помимо корпуса хранилища потребуется для нормальной работы топливной системы увеличенного объема. Например, дополнительная заливная горловина, бензонасосы, проводка и органы управления. А главное, специалисты знают, как все это разместить.

    В идеале, конечно, нужно приобрести готовый комплект со всеми необходимыми запчастями. Но, к сожалению, их делают не на все внедорожники, да и стоимость такого комплекта, несмотря на легкость установки и продуманность конструкции, многих может отпугнуть.

    Есть и более дешевый вариант. Некоторые компании самостоятельно разрабатывают и устанавливают дополнительные баки. Но здесь придется затратить много времени. Ведь в таких компаниях заказы штучные, и шансов, что на эту модель уже делался бак, немного. Поэтому придется выдержать сеансы измерений, примерок и доводок, что занимает от нескольких недель до месяцев. Если же готовые лекала уже есть, то сроки изготовления и установки не так велики.

    Чаще всего баки располагают под днищем внедорожников, хотя встречаются варианты и салонной установки. На наш взгляд, последний способ совершенно недопустим. Ведь при малейшей течи, особенно в нижней части топливохранилища, солярка или, что хуже, бензин окажется на полу автомобиля. Небольшая искра – и никакие пожарники не помогут. Так что по возможности берегите себя и избегайте такого соседства.

    Тем же, кто захочет-таки изготовить дополнительный бак своими силами, непременно надо помнить, что заливную горловину обязательно надо брать не абы какую, а только безопасную. С вентиляцией и контролем перелива топлива. Они продаются в магазинах автозапчастей и подходят к любому авто, а с баком соединяются специальным рукавом из резиноподобного материала. И про управляющие приборы забывать не стоит. Самый простой вариант – каждому баку свой насос. Соответственно придется сделать кнопку переключения между насосами, чтобы исключить работу «вхолостую». Еще один вариант – перекачка топлива из одного бака в другой. Лучше, чтобы из меньшего в больший. В противном случае придется придумывать отсечку, чтобы не было перелива. И третий способ – установка насоса после слияния топливных магистралей и краника-переключателя, который будет направлять горючее по выбранной вами трубке.

    Кроме того, желательно бак прикрыть защитой, даже если он выполнен из толстого металла. Ведь при сильных ударах по баку могут не выдержать швы, а защита благодаря своей упругости такого не допустит. Кстати, все трубопроводы и провода тоже надо защищать – как минимум пропускать в удаленных от земли местах. А еще лучше – прятать в металлические трубки.

    Опыт технической борьбы со сливом бензина из автомобилей ВАЗ «классических» моделей

    Жизнь распорядилась так, что я являюсь счастливым обладателем автомобиля ВАЗ 2107. Несмотря на все свои недостатки, обусловленные разработкой более чем полувековой давности, «семерка», тем не менее, выполняет основную задачу автомобиля – перевозит людей и грузы.

    Помимо прочих недостатков, с которыми можно как-то смириться или привыкнуть, есть у «классики» очень неприятный момент – с нее периодически сливают бензин.

    Ну и правда, что же не сливать-то? Бензобак расположен под правым задним крылом машины, горловина бака очень короткая – туда запросто можно засунуть шланг и «подсосав», слить почти весь бензин в ведро или канистру. Лючок бензобака не имеет никакого механизма запирания, пробка в штатной комплектации тоже просто закручивается и все. Сигнализация при открывании бензобака обычно не работает. Идеальная машина для бензиновых воров.

    Это у современных машин расположение бака и заливной горловины такое, что бензин невозможно слить физически. А у «классики» — пожалуйста. Вот и ездят по ночным дворам «товарищи» с канистрами, выискивают спящие «Жигули» — и сливают с них бензин.

    Жертвой бензосливщиков несколько раз становился и я. Машину на ночь я оставляю под окном, не сказать, что во дворе – в пространстве между домами, вместе с несколькими соседями. Место там удобное – от детской площадки далеко, машин ночует немного и все знакомые, проблема грязи весной и после дождей решена радикально – вместе с соседом купили машину щебня и оборудовали место под 5 машин. Импровизированная стоянка прекрасно видна из окна. Но это днем. А темными ночами деятели шланга и канистры без особого труда и боязни тихо по-вампирски высасывают бензин из спящей «семерочки».

    Первой мыслью было, конечно, стандартное решение – пробка с ключом, или с эксцентриком, или с кодовым замком. Благо, в продаже их сейчас огромное количество, разных производителей. Вердикт – даже пробовать не стоит. Все пробки ломаются/скручиваются опытными вампирами на «раз». А неопытные еще и могут испортить лакокрасочное покрытие вокруг бензобака, отковыривая непокорную пробку чем-то типа гвоздодера.

    Идея как-то закрыть лючок бензобака сразу же была признана несостоятельной – все, что закрыто, хочется открыть, расковырять, закрытый лючок будет только раззадоривать преступников. Также были отвергнуты мысли вварить в бензобак сетку, чтобы нельзя было просунуть шланг; трубу с той же целью; установить капкан или самострел; залить в бак метанол или солярку, а в качестве бензобака использовать другой бак; уносить бензин с собой домой и т.д.

    Нужно действовать просто, дешево и в рамках закона. Вампиры с канистрой пугливы. Достаточно совсем немного напугать их, чтобы они отказались от своего преступного замысла. Самое простое решение – напугать их имеющейся сигнализацией.

    Приделать «концевик» к бензобаку было относительно несложно. Пришлось, правда, заменить в нем пружинку на другую, вытащенную из авторучки – штатная оказалась очень тугой, и лючок в закрытом положении не прожимал концевик.

    Эффект оказался существенным. Несколько раз мне даже удавалось успеть увидеть из окна чувака с канистрой, панически улепетывающего от неожиданно «запиликавшей» машины. Но в один прекрасный день я снова обнаружил свою машину без бензина. Причина оказалось банальной – концевик окислился и не контачил.

    Надо бы поставить вместо концевика какой-то закрытый контакт, идеально – микропереключатель. И тут я вспомнил, что в обычных автомобильных электрозамках уже есть эти самые выключатели.

    Приделать электрозамок к лючку было делом техники. Сам электрозамок расположился между бензобаком и крылом машины, привернутый к планке, которая в свою очередь крепилась штатными винтами лючка. К лючку с обратной стороны был приклеен эпоксидкой довольно хитрой формы шарнир, в качестве тяги использовалась определенным образом выгнутая велосипедная спица. Теперь при открывании лючка бензобака шток электрозамка сдвигался и замыкал внутренний выключатель, сигнализация срабатывала.

    Ну и конечно, если уже есть электрозамок, было бы совсем неспортивно его не использовать для автоматического закрывания лючка. А то ведь злоумышленник с крепкими нервами может открыть лючок, убежать в кусты, подождать, пока сигналка проорется, а потом спокойно подойти и слить бензин.

    Чтобы такого не произошло, была собрана простейшая схемка с двумя релюшками и конденсатором. При появлении напряжения на сирене этим же напряжением заряжался конденсатор, при исчезновении напряжения первая релюшка отпускала якорь, переключая заряженный конденсатор на обмотку второго реле. Конденсатор разряжался на обмотку второго реле, в результате чего контакт реле замыкался на короткое время. Этого хватало, чтобы запитать моторчик электрозамка и закрыть лючок.

    Теперь при оключении сирены (по времени или с брелка сигнализации) лючок бензобака, если он был открыт, автоматически закрывался. При следующем открывании лючка сигнализация срабатывала вновь.

    Сливать бензин перестали. Как отрезало. Но мне не нравилось то, что друзья-вампиры с настойчивостью, достойной лучшего применения, лезли и лезли к бензобаку. Сигнализация срабатывала, очередной кадр с канистрой наперевес «изменившимся лицом бежал к пруду», но мне вся эта возня реально мешала спать. Бензосливщики ездили почти каждый день, как на работу. Причем я так и не понял, были ли это одни и те же люди с дырявой памятью (ну срабатывает тут сигнализация, не слить!) или разные «бригады» бензовампиров. Время от времени сливщиков не было неделю-две, и я уже думал, что наконец-то они поумнели – и все начиналось снова.

    Следующим этапом в борьбе за собственный бензин стала установка прожектора (500 Вт).

    Его я прикрутил на балкон и направил на стоянку. Для автоматического включения был взят набор из брелка-передатчика и приемника к нему, типа такого. Вещь отличная, работает на расстоянии около 100 метров. Поискав получше, можно найти уже готовое исполнительное устройство с релейным выходом, этим реле можно напрямую коммутировать прожектор. Я не искал, сам приделал выходной транзистор и реле. Последовательно с прожектором поставил устройство плавного включения лампы, продается в любом хозяйственном магазине. Для того чтобы лампа после включения через какое-то время выключалась, я использовал микроконтроллер ATtiny24 с простейшей программой. Брелок я соединил через советскую микросхемку – твердотельное реле РКП4А с микроволновым датчиком от старой сигнализации и разместил все это под обивкой потолка машины.

    Теперь, когда кто-нибудь приближается к машине, включается прожектор. Ночью, в полной тишине и темноте это, видимо, производит должный эффект на людей с нехорошими намерениями. По крайней мере, сливщиков стало меньше. Трусливые (а их оказалось процентов 80) отсеялись. Как-то неуютно, видимо, сливать бензин, стоя в ярком пятне посреди кромешной темноты. Мало ли кто может из этой темноты выйти да и вообще – вампиры боятся света.

    Сигнализация теперь срабатывает редко. Есть, конечно, особо смелые сливщики, которые несмотря на прожектор, лезут в лючок. Но эти надежно отпугиваются звуком.

    Что еще можно сделать? В идеале хорошо бы всю эту нечисть повыловить и сдать в милицию. Правда, к милиции я отношусь более чем скептически, но все же – вдруг что-нибудь получится. Для того, чтобы это сделать – нужно поставить видеонаблюдение. Думаю все же когда-нибудь прикупить рекордер вроде этого этого, видеокамеру типа этой этой, вторую видеокамеру с радиоканалом (установить в машину, чтобы лицо хорошо было видно), винчестер и монитор – это и так есть. Тогда можно будет получать видеозаписи попыток слива бензина. Зафиксировать номера машин, на которых приезжают сливщики. Если повезет, сфотографировать лица. Написать заявление в милицию, переаттестованную в полицию, приложить все фото- и видеоматериалы. И ждать.

    Данная статья не подлежит комментированию, поскольку её автор ещё не является полноправным участником сообщества. Вы сможете связаться с автором только после того, как он получит приглашение от кого-либо из участников сообщества. До этого момента его username будет скрыт псевдонимом.

    Как снять бензобак на ВАЗ 2107 ~ AUTOTEXNIKA.RU

    Содержание

    Когда необходимо менять бензобак ВАЗ

    2107

    Как сказано выше, обстоятельств для замены и ремонта топливного бака две:

    • Коррозия. Частицы ржавчины могут попасть совместно с топливом в движок и разрушить зеркальные стены цилиндров, а сквозная коррозия бака приводит к утечке горючего, что очень затратно и опасно. Утечку можно увидеть по резкому запаху бензина, выросшему расходу и падению уровня горючего во время стоянки.
    • Деформация стен, затрудняющая подачу горючего в движок.

    Также полезно временами снимать бензобак ВАЗ 2107 для промывки от загрязнений и слива конденсата. Эту операцию лучше проводить раз в 3 года. После снятия топливного бака ВАЗ 2107 и его промывки нужно кропотливо слить отстой и помыть незапятнанным бензином.

    Время от времени приходится снимать топливный бак для получения доступа к деталям кузова во время сварочных либо других кузовных работ.

    Как снять

    бензобак 2107

    Никогда не появилось вынужденно ситуации по замене топливного бака на ВАЗ 2107 и других моделях Жигулей. Но если кому-то нужна нужная информация по проведению данной работы, то ниже постараюсь более тщательно выложить всю сущность этого нехитрого ремонта.

    • торцевая головка на 10
    • Трещоточная ручка либо вороток
    • Отвертка крестовая
    • Плоскогубцы

    Сперва нужно снять пластмассовый кожух, под которым конкретно находится сам бензобак. Обычно он крепится до боли просто при помощи шурупов. Откручиваем их крестовой отверткой. Потом отсоединяем провода питания от датчика уровня горючего, просто потянув их ввысь и сняв с контактов:

    Потом рукою сдергиваем узкий шланг (не топливный):

    Сейчас можно открутить болтик крепления хомута на шланге:

    За ранее обжав плоскогубцами шланг, незначительно проворачиваем его на трубке, чтоб сдернуть его с места:

    И после этого сдергиваем его рукою в сторону:

    Дальше откручиваем болтик стяжной пластинки, которая фиксирует бензобак на ВАЗ 2107:

    Она потом сама упадет вниз и даст свободный доступ для снятия бака. Остается лишь открутить пробку заливной горловины и выдернуть бак из своего места, в это же время он освободится от резинового чехла около горловины:

    Еще стоит обратить внимание, что к датчику уровня топлива прикручен минусовой черный проводок, который можно снять, открутив одну гайку плоскогубцами:

    Теперь топливный бак ВАЗ 2107 полностью свободен и его можно беспрепятственно вынимать из посадочного места в кузове:

    Окончательный результат проделанного ремонт можно посмотреть ниже, когда бак полностью снят с автомобиля:

    Запас топлива находится в баке, расположенном в багажном отделении с правой стороны. Бак изготовлен из стального освинцованного листа, правая и левая его части сварены между собой.

    Врет датчик уровня топлива ВАЗ 2107 Причина найдена. Заказ подписчику

    Пробка заливной горловины бака герметична. В системе питания двигателя применяется система улавливания паров топлива.

    Она состоит из адсорбера, установленного в моторном отсеке, клапанов, установленных в нише топливного бака и соединительных шлангов.

    Пары топлива из бака проходят через перепускной и гравитационный клапан в адсорбер.

    Гравитационный клапан предотвращает вытекание топлива из бака при опрокидывании автомобиля.

    Для предотвращения чрезмерного повышения или понижения давления паров топлива в баке предусмотрен двухходовой клапан, имеющий выход в атмосферу.

    Перед снятием бака топлива в нем должно оставаться не более половины объема.

    Снимаем накладку топливного бака (см. Замена обивки багажника).

    Отсоединяем колодку проводов узла электробензонасоса с датчиком указателя уровня топлива от колодки жгута проводов.

    Ключом «на 17» отворачиваем штуцер трубки фланца узла электробензонасоса, удерживая наконечник шланга ключом того же размера.

    Соединение трубки с наконечником шланга уплотнено резиновым кольцом.

    Аналогично отсоединяем наконечник шланга от другой трубки фланца узла электробензонасоса.

    Крестообразной отверткой ослабляем затяжку хомута и отсоединяем шланг перепускного клапана от переднего патрубка бака.

    Аналогично отсоединяем другой шланг перепускного клапана от заднего патрубка бака.

    Отсоединяем от двухходового клапана шланг, связывающий топливный бак с атмосферой.

    Другим концом шланг вставлен в отверстие резинового чехла горловины наливной трубы

    Ключом «на 10» отворачиваем болт и снимаем наружный хомут крепления бака

    снимаем чехол горловины наливной трубы с отбортовки проема лючка и снимаем бак

    Потерявшие эластичность или поврежденные уплотнительные кольца топливных трубок заменяем новыми.

    Установку топливного бака проводим в обратной последовательности.

    После установки бака заливаем в него топливо и включаем на несколько секунд зажигание для проверки герметичности соединений.

    Бензобак ВАЗ 2107 имеет свойство со временем подвергаться коррозии или деформироваться. Для ремонта или замены топливного бака приходится производить его демонтаж с последующей установкой. Эту не особо сложную, но ответственную и достаточно трудоемкую процедуру возможно выполнить самостоятельно. Главное – усвоить правильную последовательность операций и заблаговременно приготовить необходимый инструмент.

    Порядок снятия бака ВАЗ 2107

    Сначала необходимо слить топливо из бака, чтобы уменьшить его вес, и снять обшивку бензобака в багажнике. Для этого необходимо открутить винты в верхней и нижней частях обшивки, а также с чехла на «запаске» (если таковой имеется).

    Далее начинается снятие топливного бака:

    • Снять провода датчиков, предварительно сфотографировав или помети маркером места подключения. Сине-коричневый провод присоединяется к правому выводом датчика, розово-коричневый – с левым.
    • Ослабить хомут топливного шланга и отсоединить его от штуцера.
    • Открутить болт хомута крепления бака и опустить хомут, препятствующий снятию.
    • Ослабить хомут вентиляционного шланга и отсоединить шланг.
    • Открыть лючок бензобака, открутить крышку топливной горловины и снять ее.
    • При помощи отвертки снять резиновый фартук, мешающий снятию бака.
    • Отвернуть гайки крепления датчика уровня топлива и снять провод массы, находящийся под одной из гаек.
    • Снять датчик уровня топлива.

    После проделанных операций можно беспрепятственно снять бензобак ВАЗ 2107, вытащив его из ниши, чтобы произвести его замену или ремонт.

    Установка бензобака выполняется в обратном порядке.

    Важно: если топливный бак ВАЗ 2107 снимается для ремонта, необходимо его промыть чистым бензином или растворителем, а затем избавиться от горючих паров. Для этого бак нужно «пропарить» – промыть струей горячей воды. После этого можно производить ремонтные работы, не опасаясь взрыва или возгорания паров бензина.

    Советы по ремонту бензобака ВАЗ 2107

    Даже после пропаривания в баке могут остаться пары бензина, которые очень взрывоопасны. Поэтому дырки в стенках, образованные в результате коррозии или физических повреждений, лучше устранять при помощи пайки, а не сварки. Дырки большого диаметра можно запаять, сделав заплатки из толстой медной фольги.

    Если пробоина в бензобаке образовалась в дороге, ее можно временно устранить при помощи хозяйственного мыла. Его необходимо вдавить в течь и проблема будет устранена на время, достаточное для того, чтоб добраться в гараж, слить топливо и снять бензобак.

    Замена бензобака на ВАЗ 2101-ВАЗ

    2107

    Добро пожаловать! Бензобак – своего рода это очень важный элемент в каждом автомобиле, со временем он либо сгнивает и в связи с чем в нём появляется отверстие через которое понемногу начинает сливаться бензин, либо же как таковой бензобак деформируется и в связи с чем нарушается подача топлива от бака в двигатель автомобиля и поэтому бак нужно менять.

    Примечание! Для замены бензобака на новый, вам нужно будет запастись: Основным набором гаечных ключей и отвёрткой!

    Когда нужно менять бензобак? Как говорилось ранее, бак снимают при его деформации и при появлении на нём ржавчины, из-за которой со временем образуется отверстие в баке через которое будет выходить бензин.

    Примечание! При образовании ржавчины во внутренней части бензобака, вместе с топливом начинают смешиваться частички ржавчины и после этого всё это попадает в двигатель автомобиля, что очень пагубно сказывается на зеркальной части стенок цилиндров царапая их и поэтому изнутри ржавый бензобак нужно менять как можно скорее!

    Кстати пользуясь этой статьёй, так же можно снять и после чего установить на своё место один и тот же бензобак. А для чего это нужно спросите вы? Бывают случаи когда бензобак нужно снять для его профилактической промывки, или же для устранения течи своими силами, не заменяя сам бак при этом. Кроме того бывают разные ситуации, когда бак необходимо снять для получения доступа к деталям кузова и для их ремонта.

    Как заменить бензобак, он же просто бак на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

    Профилактическая промывка бензобака: Бак у автомобиля сам по себе в эксплуатации не имеет регулярного своего обслуживания, но всё же раз в 2-3 года рекомендуется снимать бензобак с машины и после чего производить его профилактическую промывку. После снятия бензобака для его промывки, с него необходимо будет слить весь отстой и после чего залить и тем самым промыть его чистым бензином.

    Примечание! Чтобы отстоя в бак попадало меньше, рекомендуется во время каждой заливки бензина в бак, подставлять мелкую латунную сетку благодаря которой будет задерживаться вода а в бак будет поступать лишь полностью бензин. А так же для уменьшения образования отстоя, рекомендуется зимой если вы собираетесь хранить автомобиля в гараже длительное время, бак нужно держать более полным, для того чтобы при перепадах температуры на стенках бака не образовывался конденсат которой вследствие чего превратиться в воду!

    Снятие: 1) В начале при помощи шланга рекомендуется выкачать весь бензин из бензобака, потому что когда он наполнен, его довольно трудно поднять.

    2) Далее откройте багажник и найдите там правую обшивку бензобака, а после нахождения выверните все винты которые её крепят.

    Примечание! Обратите своё внимание, то что обшивка ещё крепится в нижней части багажного отделения, поэтому откиньте коврик багажника и после чего разыщите там винт крепления обшивки, а после чего отверните его!

    3) Теперь если у вас есть чехол на запасном колесе, тогда его либо отогните, либо полностью снимите.

    4) Затем откиньте край ковра пола багажника и после чего отверните отвёрткой нижний винт крепления обшивки.

    5) После чего отверните ещё пять верхних винтов которые крепят обшивку и после чего снимите заднюю обшивку и крайне правую (Крайне правая – это та которая закрывает бензобак) с автомобиля.

    Примечание! Пятый винт к сожалению на фото не указан, потому что он располагается с самого краю справа и взять его в ракурс не удалось!

    6) Затем сфотографируйте или же пометьте при помощи маркера, какой провод куда именно вставляется, а после пометки отсоедините оба провода от обоих выводов датчика.

    7) Следом чуть ослабьте хомут шланга который указан стрелкой и после чего отсоедините его от штуцера датчика.

    8) Далее выверните болт который скрепляет два кронштейна на которых находятся хомуты (Один из таких хомутов указан синей стрелкой), а после отворачивания болта опустите тот хомут который указан стрелкой вниз, потому что он удерживает бак на своём месте и тем самым препятствует его снятию.

    9) Теперь ослабьте хомут который удерживают вентилируемую трубку на штуцере и после чего возьмитесь рукой за конец вентилируемой трубки и тем самым отсоедините её штуцера бензобака.

    Ваз 2107. (Карбюратор) Как снять бак

    10) После чего переберитесь к лючку бензобака и откройте его, а после открывания полностью отверните крышку наливной горловины и снимите её.

    11) Затем отвёрткой подцепите резиновую прокладку которая мешает снятию бака, а после поддевания перекиньте её через горловину и вследствие чего полностью снимите.

    12) Следом отверните гайку которая удерживает провод массы, а после отворачивания гайки отсоедините провод от бака и тем самым снимите его с автомобиля.

    Примечание! Если вы снимали бак для того чтобы его отремонтировать, тогда сперва промойте его чистым бензином, а после этого рекомендуется так же промыть его струёй горячей воды тем самым пропарив его. Пропаривать нужно для того, чтобы устранить пары бензина которые взрывоопасны и тем самым при сварке могут привести к возгоранию.

    Совет: Если у вас при езде вдруг образовалась течь из бензобака и вы далеко от дома, рекомендуется если есть хозяйственное мыло вдавить его в это отверстие из которого идёт течь, потому что как правило хозяйственное мыло не растворяется в бензине!

    Установка: Новый бак устанавливается в обратном порядке снятию.

    Примечание! Если вы интересуетесь о том как можно разобрать бензобак и тем самым заменить в нём датчик уровня топлива, тогда см. статью под названием: «Замена датчика уровня топлива на ВАЗ»! Нужно поменять бензобак на Xray? Читай Всё про бензобак Lada X-Ray

    Дополнительный видео-ролик: Не всегда бывает понятно то что написано в статье, поэтому чтобы вы могли более детально понять принцип замены бака, просмотрите чуть ниже видео-ролик в котором процесс замены наглядно показывается:

    Когда необходимо менять бензобак ВАЗ 2107

    Как сказано выше, причин для замены и ремонта топливного бака две:

    • Коррозия. Частички ржавчины могут попасть вместе с топливом в двигатель и повредить зеркальные стенки цилиндров, а сквозная коррозия бака приводит к утечке топлива, что весьма накладно и небезопасно. Утечку можно заметить по резкому запаху бензина, выросшему расходу и падению уровня топлива во время стоянки.
    • Деформация стенок, затрудняющая подачу топлива в двигатель.

    Также полезно периодически снимать бензобак ВАЗ 2107 для промывки от загрязнений и слива конденсата. Эту операцию желательно проводить раз в 3 года. После снятия топливного бака ВАЗ 2107 и его промывки необходимо тщательно слить отстой и промыть чистым бензином.

    Иногда приходится снимать топливный бак для получения доступа к деталям кузова во время сварочных или других кузовных работ.

    Снятие

    Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или эстакаду (см. «Подготовка автомобиля к TO и ремонту»).

    Отсоединяем провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи (см. «Аккумуляторная батарея – снятие и установка»).

    Специальным шлангом (см. «Инструменты, приспособления и эксплуатационные материалы») откачиваем через заливную горловину бака топливо.

    Отогнув коврик с левой стороны багажного отделения, крестовой отверткой отворачиваем два самореза крепления крышки лючка и снимаем ее.

    Отсоединяем наконечники проводов от вывода датчика уровня топлива.

    Крестовой отверткой ослабляем хомут и отсоединяем топливный шланг от штуцера.

    Отвернув крестовой отверткой саморез крепления обивки багажного отделения с левой стороны, снимаем обивку (см. «Задний бампер – снятие и установка»). Тем же инструментом ослабляем хомут крепления шланга вентиляции бака и снимаем шланг со штуцера заливной трубы.

    Под автомобилем торцовым ключом на 10 мм отворачиваем саморез заднего крепления кожуха патрубка топливного бака к лонжерону.

    Тем же инструментом отворачиваем два болта крепления кожуха к арке заднего колеса.

    Бензобак ВАЗ 2106 снятие ремонт и установка. Воняет бензин возле топливного бака

    Ослабив хомут крепления патрубка бака к заливной трубе, снимаем патрубок.

    Подставив под бак домкрат, торцовым ключом на 13 мм с удлинителем отворачиваем четыре гайки крепления топливного бака.

    Опуская бак, вынимаем вентиляционный шланг из отверстия в лонжероне.

    Как

    снять бак на ВАЗ 2104 карбюратор

    И так, в последнее время карбюратор стал притрахивать мозг, вроде нормально работает все, но могут начать падать обороты до нуля, и машина глохнет.А иногда падали до 500 оборотов, и двигатель как-то троил.Решил перерегулировать карб, выкрутил винт качества до момента, когда перестали расти обороты, а потом винтом количества выровнял обороты до 1000,потом накинул воздушный фильтр и обороты упали до 900,так обороты перестали плавать, и больше не падали до 0,короче судя по всему обедненная смесь в карб поступала.Решил покататься, проверить, все ли впорядке, поездив с пол часика понял, что нужно заново зажигание выставлять, а то жмешь на педаль газа, и срабатывание проходило секунды через 2,а это провал, и это не есть хорошо)Остановился, выставил зажигание пораньше, снова поехал, и педаль газа стала реагировать уже мгновенно, без каких либо задержек)Еду, и чувствую, что правое переднее колесо как-то гудит, и вибрирует.Домой приехал, задомкратил передок, оказался люфт ступичного подшипника. Подтянул его, еще проехался немного, вибрация и гул пропали)

    Через пару дней случилась очередная неведомая хрень.Ехал себе спокойно, никого не трогал, и вдруг у машины пропала тяга, и обороты стали скакать, то 1000,то 500.Ну я встал, заглушил двигатель, завожу, обороты вроде в норме, пытаюсь тронуться, и машина снова глохнет, но если дать чуть больше газа, можно с места тронуться.Начал думать, че это за хрень, пока думал, с машиной все стало в норме, стал думать на игольчатый клапан в карбе, т.к. он не менялся уже давно.Благо у меня с собой был рем комплект карбюратора, и в нем он был новый.

    Разобрал снова карбюратор, снял игольчатый клапан, оказалось он действительно заедал, поставил новый, собрал, завел, все впорядке, поехал дальше без приключений)

    — Фильтр тонкой очистки Bosch— Брызговики 2109 (один брызговик оторвался, когда сдавал назад)— Топливный шланг 4 метра— Гайку правую на ступичный подшипник

    Поставил все это на свои законные места, поездил немного, больше вышеперечисленные проблемы не всплывали, ни с колесом, ни с тягой.

    Но на следующий день снова в поездке по трассе машина потеряла тягу, сразу заглушил, и через 10 секунд завел, все было замечательно, поехал дальше без проблем, через 15 км снова машина теряет тягу при нажатии педали газа.И тут в голову пришла мысль, а вдруг в бензобаке находится какая-то вещь, которая присасывается к трубе, и не дает топливу качаться бензонасосом в том количестве, в котором нужно.Ибо как только глушишь двигатель, и бензонасос перестает качать бензин, можно заводить машину, и спокойно ехать.Было решено на следующий день ехать к отцу в гараж, чтобы загнать четверку на яму, снять бензобак и прочистить.

    Приехал к отцу в гараж, загнал на яму, слил сам у себя шлангом бензин в канистру Спустился в яму, скрутил гайки со шпилек, снял бензобак.

    Отмыл бак, снял поплавок уровня топлива, вынул его, и в баке еще что-то осталось греметь, на радостях залил воды, и начал сливать, это оказалась какая-то пластмасска, которая не держалась на плаву даже, и скорее всего не могла присасываться к трубке. Немного расстроился, т.к. моя теория не подтвердилась до конца.Да в баке что-то было, но оно скорее всего не присасывается.Стал ставить на место поплавок, затягивая гайки обломил 2 шпильки, еще немного расстроился.

    Подсоединил все шланги и трубки к баку, стал прикручивать гайки к шпилькам, и тут тоже обломил одну шпильку.Как же все таки хреново чинить старые машины, все у них отламывается Собрав все на место, выехал из гаража, потом отец сказал, что возможно пропадает искра во время движения, и предложил сменить комутатор.У него все равно новый валяется без дела, он его себе покупал, когда на четверке еще ездил, но так и не поставил.Поменял комутатор.Так же отец отдал мне пластмассовые накладки, которые ставятся под рулем, теперь кнопка аварийки на месте, и не надо ее искать возле колена, чтобы отблагодарить аварийкой уступившего водителя

    Потом довез отца до дома, возле его подъезда вот эту двенашку увидел, видимо любит бездорожье, но машину не ту выбрал

    Не знаю я вообщем что помогло, но уже 3 дня проездил (100 с лишнем км) без проблем, тяга не пропадает при нажатии газа Чинить жигули это вообще загадка, никогда не знаешь, какие меры помогут

    И кстати, счетчик на четверке перевалил за 100 000 км)

    По традицииВсем ни гвоздя,Ни железа

    Одним из основных элементов системы питания автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 и их модификаций является топливный бак. Он предназначен для хранения определенного количества топлива на борту автомобиля. Вместимость топливного бака 39 литров, включая резерв 4 — 6,5 литра.

    На вышеперечисленных заднеприводных «классических» автомобилях ВАЗ топливный бак расположен в багажнике с правой стороны по ходу автомобиля. Он установлен на резиновой подкладке и крепится двумя хомутами стянутыми болтом к кузову. Его заливная горловина выведена в небольшую нишу с правой задней стороны автомобиля (заднее правое крыло) и закрыта резьбовой пробкой. Нишу прикрывает стальная откидная крышка. Для доступа к пробке необходимо нажать на край крышки с одной стороны, и она откроется.

    В топливном баке предусмотрена система вентиляции – его внутренняя полость соединена с атмосферой посредством вентиляционного шланга выведенного в нишу заливной горловины. Топливо, попавшее в петлю вентиляционного шланга при движении автомобиля по неровной дороге, образует жидкостный затвор, препятствующий испарению бензина из бака.

    Сверху топливного бака через резиновую прокладку закреплен датчик уровня топлива с топливозаборником. Верхняя часть топливозаборника служит для соединения его с топливной магистралью, на нижней установлен сетчатый фильтр очистки топлива. Датчик уровня топлива представляет собой реостат, соединенный с поплавком. Также датчик соединен проводами с указателем уровня топлива на щитке приборов. При падении уровня топлива в баке до резервного уровня рычажок поплавка замыкает контакт контрольной лампы резерва топлива, и она загорается на щитке приборов панели автомобиля.

    Топливный бак автомобилей ВАЗ 2101 – 2107 имеет сливную пробку, установленную в нижней части бака. Для доступа к ней в полу кузова имеется отверстие закрытое заглушкой.

    Изготовлен топливный бак из двух половин, отштампованных из листовой освинцованной стали. Снаружи бак окрашен черной эмалью.

    Снятие и установка топливного бака автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107

    — Снять вентиляционный шланг, соединяющий бак с нишей заливной горловины;

    — Отсоединить провода от датчика уровня топлива;

    — Отсоединить топливный шланг;

    — Отвернуть болты крепления хомутов;

    Кузов

    Количество дверей 5
    Количество мест 5
    Колесная база 2424 мм
    Колея передняя 1365 мм
    Колея задняя 1321 мм
    Дорожный просвет 170 мм
    Объем багажника минимальный 345 л
    Объем багажника максимальный 1340 л
    Ширина 1620 мм
    Длина 4115 мм
    Высота 1443 мм

    Порядок снятия бака ВАЗ 2107

    Сначала необходимо слить топливо из бака, чтобы уменьшить его вес, и снять обшивку бензобака в багажнике. Для этого необходимо открутить винты в верхней и нижней частях обшивки, а также с чехла на «запаске» (если таковой имеется).

    Далее начинается снятие топливного бака:

    • Снять провода датчиков, предварительно сфотографировав или помети маркером места подключения. Сине-коричневый провод присоединяется к правому выводом датчика, розово-коричневый – с левым.
    • Ослабить хомут топливного шланга и отсоединить его от штуцера.
    • Открутить болт хомута крепления бака и опустить хомут, препятствующий снятию.
    • Ослабить хомут вентиляционного шланга и отсоединить шланг.
    • Открыть лючок бензобака, открутить крышку топливной горловины и снять ее.
    • При помощи отвертки снять резиновый фартук, мешающий снятию бака.
    • Отвернуть гайки крепления датчика уровня топлива и снять провод массы, находящийся под одной из гаек.
    • Снять датчик уровня топлива.

    После проделанных операций можно беспрепятственно снять бензобак ВАЗ 2107, вытащив его из ниши, чтобы произвести его замену или ремонт.

    Установка бензобака выполняется в обратном порядке.

    Важно: если топливный бак ВАЗ 2107 снимается для ремонта, необходимо его промыть чистым бензином или растворителем, а затем избавиться от горючих паров. Для этого бак нужно «пропарить» – промыть струей горячей воды. После этого можно производить ремонтные работы, не опасаясь взрыва или возгорания паров бензина.

    Когда необходимо менять бензобак ВАЗ 2107

    Как сказано выше, причин для замены и ремонта топливного бака две:

    • Коррозия. Частички ржавчины могут попасть вместе с топливом в двигатель и повредить зеркальные стенки цилиндров, а сквозная коррозия бака приводит к утечке топлива, что весьма накладно и небезопасно. Утечку можно заметить по резкому запаху бензина, выросшему расходу и падению уровня топлива во время стоянки.
    • Деформация стенок, затрудняющая подачу топлива в двигатель.

    Также полезно периодически снимать бензобак ВАЗ 2107 для промывки от загрязнений и слива конденсата. Эту операцию желательно проводить раз в 3 года. После снятия топливного бака ВАЗ 2107 и его промывки необходимо тщательно слить отстой и промыть чистым бензином.

    Иногда приходится снимать топливный бак для получения доступа к деталям кузова во время сварочных или других кузовных работ.

    Порядок снятия бака ВАЗ 2107

    Сначала необходимо слить топливо из бака, чтобы уменьшить его вес, и снять обшивку бензобака в багажнике. Для этого необходимо открутить винты в верхней и нижней частях обшивки, а также с чехла на «запаске» (если таковой имеется).

    Далее начинается снятие топливного бака:

    • Снять провода датчиков, предварительно сфотографировав или помети маркером места подключения. Сине-коричневый провод присоединяется к правому выводом датчика, розово-коричневый – с левым.
    • Ослабить хомут топливного шланга и отсоединить его от штуцера.
    • Открутить болт хомута крепления бака и опустить хомут, препятствующий снятию.
    • Ослабить хомут вентиляционного шланга и отсоединить шланг.
    • Открыть лючок бензобака, открутить крышку топливной горловины и снять ее.
    • При помощи отвертки снять резиновый фартук, мешающий снятию бака.
    • Отвернуть гайки крепления датчика уровня топлива и снять провод массы, находящийся под одной из гаек.
    • Снять датчик уровня топлива.

    После проделанных операций можно беспрепятственно снять бензобак ВАЗ 2107, вытащив его из ниши, чтобы произвести его замену или ремонт.

    Установка бензобака выполняется в обратном порядке.

    Важно: если топливный бак ВАЗ 2107 снимается для ремонта, необходимо его промыть чистым бензином или растворителем, а затем избавиться от горючих паров. Для этого бак нужно «пропарить» – промыть струей горячей воды. После этого можно производить ремонтные работы, не опасаясь взрыва или возгорания паров бензина.

    Как снять бензобак ВАЗ 2107 инжектор

    Бензобак ВАЗ 2107 имеет свойство со временем подвергаться коррозии или деформироваться. Для ремонта или замены топливного бака приходится производить его демонтаж с последующей установкой. Эту не особо сложную, но ответственную и достаточно трудоемкую процедуру возможно выполнить самостоятельно. Главное – усвоить правильную последовательность операций и заблаговременно приготовить необходимый инструмент.

    Советы по ремонту бензобака ВАЗ 2107

    Даже после пропаривания в баке могут остаться пары бензина, которые очень взрывоопасны. Поэтому дырки в стенках, образованные в результате коррозии или физических повреждений, лучше устранять при помощи пайки, а не сварки. Дырки большого диаметра можно запаять, сделав заплатки из толстой медной фольги.

    Если пробоина в бензобаке образовалась в дороге, ее можно временно устранить при помощи хозяйственного мыла. Его необходимо вдавить в течь и проблема будет устранена на время, достаточное для того, чтоб добраться в гараж, слить топливо и снять бензобак.

    В данном фото отчёте наглядно показано как своими руками произвести демонтаж топливного бака на автомобиле ВАЗ 2107. Процедура снятия бензобака очень простая, если не сказать элементарна. Необходимость полной замены бензобака, возникает довольно таки редко. Чаще всего необходимо просто снять бак, причин для этого бывает намного больше.

    Для снятия топливного бака из инструментов вам потребуется:

    • Плоскогубцы;
    • Гаечный ключ на 10 или ключ-трещётка с головкой всё на теже 10;
    • Крестообразная отвёртка;

    Первым делом нам потребуется снять воздушный фильтр вместе с корпусом. Для этого откручиваем верхние гайки крепления крышки. Затем головкой на 8 откручиваем 4 гаечки крепления корпуса.

    Затем снимаем корпус и получаем доступ к карбюратору, предварительно отсоединив шланги и патрубки.

    Теперь берем крестовую отвертку и ею откручиваем болтики хомутов, которыми зажаты топливные шланги.

    Также это касается тонкого шланга, который идет от трамблера.

    Также пружинку, которая фиксирует заслонку.

    Теперь берем ключ на 13, очень удобно пользоваться трещоточным ключом, и откручиваем 4 гайки крепления карбюратора ВАЗ 2107 к корпусу впускного коллектора.

    После чего можно без проблем снимать карбюратор, просто аккуратно поднимая его вверх руками.

    Как видите, процесс замены довольно простой и не требуется много времени. Установка карбюратора также несложная, и выполняется она в обратной последовательности.

    Если Вы решили заменить старый бензобак на новый, Вам будет полезна наша статья. Мы подробно расскажем как снять бензобак с автомобиля ВАЗ 2107 своими руками. Для выполнения работы по снятию бензобака с автомобиля потребуются специальный шланг и емкость для слива топлива.

    Подготавливаем автомобиль к выполнению операций.

    Специальным шлангом откачиваем бензин из бензобака.

    Вынимаем пистоны и отгибаем правый край коврика багажника.

    Крестовой отверткой отворачиваем четыре самореза крепления накладки бензобака и снимаем ее.

    Предварительно пометив расположение, сдвигаем защитные колпачки и отсоединяем наконечники проводов от выводов датчика указателя уровня топлива и резерва топлива. Сине-коричневый провод соединяется с правым выводом датчика уровня топлива, а розово-коричневый — с левым (направление взгляда со стороны багажника).

    Крестовой отверткой или ключом на 8 мм ослабляем хомут топливного шланга и снимаем топливный шланг со штуцера. Заглушаем конец топливного шланга болтом М8.

    Ключом на 7 мм отворачиваем шесть гаек крепления датчика уровня топлива и снимаем наконечник А «массового» провода.

    Извлекаем из бензобака датчик указателя уровня и резерва топлива. Промываем фильтр Б ацетоном и продуваем трубку фильтра сжатым воздухом.

    Снимаем со штуцера бензобака вентиляционный шланг.

    Отворачиваем пробку заливной горловины.

    Поддев отверткой, снимаем с горловины бензобака резиновый фартук.

    Ключом на 10 мм отворачиваем болт хомута крепления бензобака.

    Вынимаем бензобак из ниши багажника автомобиля.

    Вынимаем нижнюю резиновую прокладку бензобака.

    Установка бензобака на ВАЗ 2107 своими руками

    Если бензобак снимали не для замены, промываем его изнутри бензином или растворителем.

    Установка на автомобиль всех снятых деталей выполняется в обратной последовательности.

    Напомним, что предыдущая статья была про замену игольчатого клапана и поплавка карбюратора ВАЗ 2107 своими руками.

    бензобак автомобиля ВАЗ 2107. снятие и установка

    :- руководство технического обслуживания и ремонту автомобиля ВАЗ 2107

    Раздел 9:- описание карбюраторного двигателя автомобиля ВАЗ 2107

    Снятие бензобака с автомобиля ВАЗ 2107

    Поддев отверткой, снимаем с горловины бензобака резиновый фартук.

    Установка бензобака на автомобиль ВАЗ 2107

    Если бензобак снимали не для замены, промываем его изнутри бензином или растворителем.

    Установка на автомобиль ВАЗ 2107 всех снятых деталей выполняется в обратной последовательности.

    марки автомобилей При использовании материалов сайта активная ссылка на car-exotic.com обязательна!

    Бензобак автомобиля ВАЗ 2107. снятие и установка

    Снятие бензобака с автомобиля ВАЗ 2107

    Подготавливаем автомобиль ВАЗ 2107 к выполнению операций (Подготовка автомобиля ВАЗ 2107 к техническому обслуживанию и ремонту). 2. Специальным шлангом (см. «Инструменты, приспособления и эксплуатационные материалы») откачиваем бензин из бензобака.3. Вынимаем пистоны и отгибаем правый край коврика багажника (см. «Задний бампер — снятие и установка»).4. Крестовой отверткой отворачиваем четыре самореза крепления накладки бензобака и снимаем ее. 5. Предварительно пометив расположение, сдвигаем защитные колпачки и отсоединяем наконечники проводов от выводов датчика указателя уровня топлива и резерва топлива. Сине-коричневый провод соединяется с правым выводом датчика уровня топлива, а розово-коричневый — с левым (направление взгляда со стороны багажника). 6. Крестовой отверткой или ключом на 8 мм ослабляем хомут топливного шланга и снимаем топливный шланг со штуцера. Заглушаем конец топливного шланга болтом М8. 7. Ключом на 7 мм отворачиваем шесть гаек крепления датчика уровня топлива и снимаем наконечник А «массового» провода.8. Извлекаем из бензобака датчик указателя уровня и резерва топлива. Промываем фильтр Б ацетоном и продуваем трубку фильтра сжатым воздухом. 9. Снимаем со штуцера бензобака вентиляционный шланг. 10. Отворачиваем пробку заливной горловины.11. Поддев отверткой, снимаем с горловины бензобака резиновый фартук. 12. Ключом на 10 мм отворачиваем болт хомута крепления бензобака. 13. Вынимаем бензобак из ниши багажника автомобиля ВАЗ 2107. 14. Вынимаем нижнюю резиновую прокладку бензобака. Установка бензобака на автомобиль ВАЗ 21071. Если бензобак снимали не для замены, промываем его изнутри бензином или растворителем.

    Установка на автомобиль ВАЗ 2107 всех снятых деталей выполняется в обратной последовательности.

    бензобак автомобиля ВАЗ 2107. снятие. установка

    :- руководство технического обслуживания и ремонту автомобиля ВАЗ 2107

    Раздел 10:- описание инжекторного двигателя автомобиля ВАЗ 2107

    Залив в бензобак топливо, включаем на автомобиле ВАЗ 2107 зажигание для создания давления в системе питания и проверки герметичности соединений.

    марки автомобилей При использовании материалов сайта активная ссылка на car-exotic. com обязательна!

    Снятие и замена топливного бака и крышки его лючка ВАЗ-2107

    Замена топливного бака и крышки его лючка

    Перед снятием бака рекомендуем слить топливо в канистру шлангом через заливную горловину. Снимаем накладку топливного бака.

    Отсоединяем от датчика уровня топлива наконечники трех проводов и топливный шланг Чтобы остатки топлива не вытекли, вставляем в шланг болт М8 и затягиваем хомут.

    Ключом «на 10» отворачиваем болт и снимаем наружный хомут крепления бака.

    Снимаем чехол горловины наливной трубы с отбортовки по периметру проема.

    Перед любыми работами по ремонту топливного бака необходимо тщательно промыть его изнутри горячей водой с моющим средством.

    Устанавливаем новый или отремонтированный топливный бак в порядке, обратном снятию.

    …крестообразной отверткой отворачиваем два самореза…

    Как снять бензобак на ВАЗ 2107

    Ни разу не возникло вынужденно ситуации по замене топливного бака на ВАЗ 2107 и других моделях Жигулей. Но если кому-то нужна полезная информация по проведению данной работы, то ниже постараюсь более подробно изложить всю суть этого нехитрого ремонта.

    • торцевая головка на 10
    • Трещоточная рукоятка или вороток
    • Отвертка крестовая
    • Плоскогубцы

    Первым делом необходимо снять пластиковый кожух, под которым непосредственно находится сам бензобак. Обычно он крепится очень просто с помощью саморезов. Откручиваем их крестовой отверткой. Затем отсоединяем провода питания от датчика уровня топлива, просто потянув их вверх и сняв с контактов:

    Затем рукой сдергиваем тонкий шланг (не топливный):

    Теперь можно открутить болтик крепления хомута на шланге:

    Предварительно обжав плоскогубцами шланг, немного проворачиваем его на трубке, чтобы сдернуть его с места:

    И после чего сдергиваем его рукой в сторону:

    Далее откручиваем болтик стяжной пластины, которая фиксирует бензобак на ВАЗ 2107:

    Она потом сама упадет вниз и даст свободный доступ для снятия бака. Остается лишь открутить пробку заливной горловины и выдернуть бак из своего места, в это же время он освободится от резинового чехла около горловины:

    Еще стоит обратить внимание, что к датчику уровня топлива прикручен минусовой черный проводок, который можно снять, открутив одну гайку плоскогубцами:

    Теперь топливный бак ВАЗ 2107 полностью свободен и его можно беспрепятственно вынимать из посадочного места в кузове:

    Окончательный результат проделанного ремонт можно посмотреть ниже, когда бак полностью снят с автомобиля:

    Китайский производитель термостатов, датчик температуры воды, поставщик термовыключателей

    Дом Производители/Поставщики

    Подробнее

    Список продуктов

    Выбранные поставщики, которые могут вам понравиться

    Корпус термостата охлаждающей жидкости автомобиля подходит для Toyota Avanza Yaris Sienta Vios Echo 16031-0y010 160310y010

    Свяжитесь сейчас

    Датчик температуры охлаждающей жидкости для Chevrolet N300 N300p N200 OEM

    62

    Свяжитесь сейчас

    Оригинальный регулятор давления топлива для автомобиля 78107088000

    Свяжитесь сейчас

    Хорошая цена и качественные запасные части для дизельного двигателя Lovol 1003tg14 Детали дизельного двигателя Термостат T74405005

    Свяжитесь сейчас

    Датчик давления моторного масла 3408607 Датчик температуры охлаждающей жидкости Переключатель датчика температуры Nta855 6CTA Kta19 K38 N14 3408627 3056344 2897691 2897691

    Свяжитесь сейчас

    Электромагнитный клапан регулятора давления топливного насоса Common Rail дизельного двигателя 00728 0445010136 0445010195 0445010429 0445010464

    Свяжитесь сейчас

    Линия обратки отопителя-термостат 17127548222 для BMW N46 N46 E90 E84

    Свяжитесь сейчас

    Датчик температуры воды для Mercedes Benz 0005425118

    Свяжитесь сейчас

    Регулятор давления топлива автозапчастей Frey OE 0000781589для Мерседес Спринтер

    Свяжитесь сейчас

    2745e003 Оригинальный термостат Perkins для оригинальных запасных частей дизельного двигателя Perkins

    Свяжитесь сейчас

    Оригинальный датчик U5mk1091 Датчик температуры воды Perkins

    Свяжитесь сейчас

    Оригинальные запчасти Perkins 1841217c91 Оригинальный клапан регулятора давления впрыска топлива (IPR) Perkins для запасных частей дизельного двигателя Navistar DT466 DT530 Ht530

    Свяжитесь сейчас

    Регулируемый капиллярный термостат Thempeature нагревателя воды в духовке

    Рекомендуемый продукт

    Свяжитесь сейчас

    Сертифицированный CE датчик температуры PT1000 для диспенсера для воды

    Свяжитесь сейчас

    Термостат регулятора температуры для кварцевой печи (Kst-401)

    Свяжитесь сейчас

    ВАЗ 2107 1982 — 2012 Седан :: ВЫДАЮЩИЕСЯ АВТОМОБИЛИ

    LADA 2107 Россия модель В класса. Этот автомобиль представлен с бензиновым двигателем.
    Самая мощная версия автомобиля имеет бензиновый двигатель 1.3 (135 л.с.) с 5 передачами. С этим двигателем расход бензина составляет 11,2 литра на сто километров по городу, по трассе — 6,5 литра, в смешанном режиме — 8 литров. Емкость топливного бака 39 л.литров. LADA 2107 имеет вес 1430 кг. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 13 секунд. Максимальная скорость LADA 2107 составляет 180 км/ч. Бензиновый двигатель, 2 цилиндра, расположен в передней части автомобиля. Передняя подвеска — независимая. Задняя подвеска — независимая подвеска. Автомобиль имеет дисковые тормоза на передних колесах и барабанные тормоза на задних.

    Характеристики

    1446

    1620

    2424

    4145

    170

    Бензин
    МКПП 1.3 (135 лс) МКПП 1.3 (64 лс) МКПП 1.5 (68 лс) МКПП 1.5 (72 лс) МКПП 1.6 (74 лс) МКПП 1.6 (75 лс) Руководство 1.7 (80 л.с.)

    Основная информация

    Бренд Страна

    Россия

    Класс

    B

    Количество дверей

    4

    .

    Ширина

    1620

    Высота

    1446

    Колесная база

    2424

    Зазор

    170

    Размер колеса

    175/70/R13

    Объем и масса

    Объем места 59 9000 379 3799999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999 и масса

    .

    39

    Снаряженная масса

    1040

    Полная масса

    1430

    Трансмиссия

    Тип трансмиссии

    механическая

    5

    Количество передач 20005

    DriveTherain

    RWD

    Подвеска и тормоза

    Тип передней подвески

    Независимый

    Задняя подвеска тип

    Независимые

    Передние тормоза

    Диск

    задние брюки

    RUM5 9019

    Диск

    Задние брюки

    9019

    Disc

    9000 9019

    Диск

    9000 9019

    Диск

    9000 9015

    Диск

    .

    180

    Разгон до 100 км/ч

    13

    Расход топлива город/трасса/смешанный

    11,2/6,5/8

    Экологический класс

    Emissions CO2

    Engine

    Engine’s type

    Gasoline

    Engine location

    Front

    Displacement

    1308

    Type supercharging

    No

    Cylinder arrangement

    Radial

    Number цилиндров

    2

    Количество клапанов на цилиндр

    2

    Диаметр цилиндра и ход поршня

    Основная информация

    Brand country

    Russia

    Car class

    B

    Number of doors

    4

    Number of seats

    5

    Dimensions

    Length

    4145

    Width

    1620

    Height

    1446

    Колесная база

    2424

    Клиренс

    170

    Размер колес

    165/70/R13

    Объем и масса багажа 9 мин.

    0005

    379

    Fuel tank capacity

    39

    Curb weight

    955

    Full mass

    1355

    Transmission

    Type transmission

    manual

    Number of gears

    5

    Drivetrain

    RWD

    Подвеска и тормоза

    Передняя подвеска, тип

    Независимая

    Задняя подвеска, тип

    Зависимая

    Передние тормоза

    Диск

    Задние тормоза

    Drum

    Рабочие индикаторы

    Максимальная скорость

    145

    Ускорение до 100 км/ч

    21

    Потребление топлива. Город/шоссе/смешанная

    . Выбросы CO2

    Двигатель

    Тип двигателя

    Бензиновый

    Расположение двигателя

    Передний

    Рабочий объем

    1294

    5 Тип наддува0005

    NO

    Расположение цилиндров

    Встроенная

    Количество цилиндров

    4

    Количество клапанов на цилиндре

    2

    Диаметр Цилиндер и инсульта

    79 × 66

    9.

    Основы базовый и базовый Piston

    79 × 66

    99

    301302.

    79 × 66

    99

    301302.

    79 × 66

    9

    9

    301302.

    79 × 66

    9

    . Очиненный.

    Россия

    Класс автомобиля

    B

    Количество дверей

    4

    Количество мест

    5

    Габаритные размеры

    5 Длина

    2 4145

    Ширина

    1620

    Высота

    1446

    Колесная база

    2424

    ОБСЛУЖИВАНИЕ

    170

    Размер колес

    175/70/R13

    VOIM

    /70/R13

    VOIM 9000/70/R13 VOIM

    /70/R13 9000 9000 VOIL

    379

    Объем топливного бака

    39

    Снаряженная масса

    1060

    Полная масса

    1460

    1460

    Трансмиссия 50

    Трансмиссия

    002 Руководство

    Количество передач

    5

    ДРУГАЙН

    RWD

    Подвеска и тормоза

    ТИП ПЕРЕДНЯЯ подвеска

    Независимые

    Диск. Барабан

    Рабочие показатели

    Максимальная скорость

    150

    Разгон до 100 км/ч

    17

    Расход топлива город/трасса/смешанный

    8.9/7.4/8.

    Environmental class

    Emissions CO2

    Engine

    Engine’s type

    Gasoline

    Engine location

    Front

    Displacement

    1452

    Type supercharging

    No

    Cylinder arrangement

    Рядный

    Количество цилиндров

    4

    Количество клапанов на цилиндр

    2

    Диаметр цилиндра и ход поршня

    76 × 80

    Основная информация

    Brand Country

    Россия

    Car Class

    B

    Количество дверей

    4

    . Ширина

    1620

    Высота

    1446

    Колесная база

    2424

    Клиренс

    170

    Размер колеса

    175/70/R13

    .Объем и масса

    Масляжное пространство Объем Min / Max

    379

    емкостью топливного бака

    39

    Вес бордюра

    1060

    Трансмиссия

    1460

    Трансмиссия

    Трансмиссия

    Трансмиссия

    9000 2

    9000 2

    .

    шестерни

    5

    Трансмиссия

    RWD

    Подвеска и тормоза

    Тип передней подвески

    Независимая

    Тип задней подвески

    Зависимые

    Передние тормоза

    Диск

    Задние тормоза

    барабан

    Операционные индикаторы

    Максимальная скорость

    150

    Ускорение. 8,9/7,4/8.

    Экологический класс

    Выбросы CO2

    Двигатель

    Тип двигателя

    Бензин

    Расположение двигателя

    Фронт

    Смещение

    1452

    Тип надгрузки

    NO

    Расположение цилиндров

    in-line

    Количество цилиндров

    4

    Количество клапанов на цилиндре

    40005

    .

    76 × 80

    Основная информация

    Страна-производитель

    Россия

    Класс автомобиля

    B

    Количество дверей

    4

    Number of seats

    5

    Dimensions

    Length

    4145

    Width

    1620

    Height

    1446

    Wheelbase

    2424

    Clearance

    154

    Wheel size

    175/70 /R13

    Объем и масса

    Объем багажного отделения мин. / макс.

    379

    Объем топливного бака

    39

    Снаряженная масса

    1060 Полная масса

    0005

    1460

    Трансмиссия

    Тип Трансмиссия

    Руководство

    Количество передач

    5

    Строительный трасс

    RWD

    Подвеска и тормоза

    Next Next Supply

    Next Next Supply

    Next Next Supply

    . Передние тормоза

    Дисковые

    Задние тормоза

    Барабанные

    Рабочие индикаторы

    Максимальная скорость

    150

    Разгон до 100 км/ч

    16

    Расход топлива город/трасса/смешанный

    9,8/6,8/8.

    Environmental class

    Emissions CO2

    Engine

    Engine’s type

    Gasoline

    Engine location

    Front

    Displacement

    1568

    Type supercharging

    No

    Cylinder arrangement

    Рядный

    Количество цилиндров

    4

    Количество клапанов на цилиндре

    2

    Диаметр Цилиндр и поршень инсульта

    79 × 80

    Основная информация

    Страна

    Россия

    CAR. 4

    Количество сидений

    5

    Размеры

    Длина

    4145

    Ширина

    1620

    Высота

    1446

    Колесная база

    0005

    2424

    Зазор

    170

    Размер колеса

    175/70/R13

    Объем и масса

    Объем места для багажа. 976

    Полная масса

    1460

    Трансмиссия

    Тип Трансмиссия

    Руководство

    Количество передач

    5

    ДРУГОДНА0130

    Тип передней подвески

    Независимый

    Задняя подвеска тип

    Задние

    Передние тормоза

    Диск

    Задние тормоза

    барабаны

    Рабочие индикаторы

    Maximum

    9000

    ACCELATE

    15

    Расход топлива город/трасса/смешанный

    9,6/7,1/8.

    Экологический класс

    Выбросы CO2

    Engine

    Engine’s type

    Gasoline

    Engine location

    Front

    Displacement

    1568

    Type supercharging

    No

    Cylinder arrangement

    In-line

    Number of cylinders

    4

    Number of клапаны на цилиндр

    2

    Диаметр цилиндра и ход поршня

    79 × 80

    Основная информация

    Марка страны

    Россия

    Car class

    B

    Number of doors

    4

    Number of seats

    5

    Dimensions

    Length

    4145

    Width

    1620

    Height

    1446

    Wheelbase

    2424

    Клиренс

    170

    Размер колес

    175/70/R13

    Объем и масса

    Объем багажного отделения мин. /макс.

    379

    5 Объем топливного бака 90

    5

    39

    Curb weight

    1060

    Full mass

    1460

    Transmission

    Type transmission

    manual

    Number of gears

    5

    Drivetrain

    RWD

    Suspension and brakes

    Front suspension тип

    Независимая

    Задняя подвеска Тип

    Зависимая

    Передние тормоза

    Дисковые

    Задние тормоза

    Барабанные

    Рабочие показатели

    Максимальная скорость

    150

    Разгон до 100 км/ч

    17

    Расход топлива город/трасса/смешанный

    8.9/7.4/8.

    Класс средств окружающей среды

    Выбросы CO2

    Двигатель

    ТИП ДВИГАТЕЛЯ

    БАСОЛИН

    Расположение двигателя 9000

    Расположение цилиндров

    Рядное

    Количество цилиндров

    4

    Количество клапанов на цилиндр

    2

    Диаметр цилиндра и ход поршня

    900 0 8 900 8

    Рено Логан

    1663

    Юго-Восточный Лайонсел

    1518

    Фольксваген Поло

    1702

    Полезная информация

    Преимущества электромобиля
    Электромобили имеют ряд преимуществ, и в нынешние годы все преимущества заставляют забыть о немногочисленных недостатках. ..

    Последствия плохого топлива
    Мы можем определить плохое топливо несколькими способами. Один размышляет о качестве, другой о…

    Классификация автомобилей
    Автомобили классифицируются по паре предопределенных параметров, включая размер автомобиля, общую производительность…

    Что такое краш-тест
    Краш-тест необходим автопроизводителям на нескольких этапах производства автомобиля, чтобы гарантировать…

    Другие автомобили LADA

    ВАЗ 2329

    2075

    ВАЗ 2105

    2329

    ВАЗ 2123

    1200

    ВАЗ 2115

    1793

    Żejt emulsjoni tapp tat-tank (ВАЗ-2107, «Шкода», «Газель» BMW)

    Esperti jirrakkomandaw bidla taż-żejt kull 8 u 10 elf kilometru fuq magni бензин u дизель rispettivament. Madankollu, meta l-ftuħ għatu jidher fuq l-emulsjoni l-għatu tat-tank taż-żejt. Тали «майонез» уникамент драйв шьет фил хокк. Что вы делаете jekk l-emulsjoni jirriżulta fuq l-għatu tat-tank jew xi karozzi oħra BMW? Эйджа Нхарсу.

    raġunijiet

    Il-preżenza tal-hekk imsejħa majoneż tista ‘tkellem dwar ħafna affarijiet. Spiss, dan iseħħħ meta l-emulsjoni jidħol fil-sistema картера likwidu li jkessaħ. Дэн Джири:

    • Minħabba l-analiżi tal-siegla bejn il-blokka u l-kap.
    • Preżenza ta ‘xquq fil-ras еврейский блок.
    • Deformazzjoni tal-element ċilindru ras.
    • Ilma jew likwidu li jkessaħ (jiffriżawx jew jiffriżawx) fiċ-ċilindri, u mbagħad — фил-картер.
    • конденсаторы.
    • Nuqqas ta ‘ventilazzjoni ta’ gassijiet tal-картера. Il-gass sħun fih persentaġġ għoli ta ‘ilma li jikkondensa fil-quċċata tal-magna, u bħala riżultat, hemm emulsjoni fil-tapp tat-tank taż-żejt.

    Jiddeterminaw il-kawża eżatta tal-«майонез» hija diffiċli. Madankollu, 80 fil-mija ta ‘dan il-kampjun siegla головка блока цилиндров. Minħabba dan jiffriżawx деликта, hija disponibbli fis-sistema tat-tkessiħ, jiġi mħallat ma ‘kanali lubrikazzjoni taż-żejt. Bħala riżultat, l-emulsjoni tidher taħt il-kappa tat-tank taż-żejt. Għandu jiġi nnutat li aktar esplojtazzjoni ta ‘dan iż-żejt u jiffriżawx mhumiex suġġetti. Iż-żewġ komponenti huma mibdula għal oħrajn ġodda. Inċidentalment, emulsjoni mili żejt għatu (ВАЗ-2107 — l-ebda eċċezzjoni) jistgħu jseħħu minħabba l-kundizzjonijiet operattivi. Huwa ta ‘spiss iseħħ fix-xitwa u fil-ħarifa, meta l-ewwel snap kiesaħ. Dan huwa dovut għall-ħolqien tal-kondensat li hija ffurmata meta d-differenza jissaħħan Temperature tal-magna u l-arja ta ‘barra minn barra. Meta l-magna hija sħuna, fwar umdità li laqat il jevapora lubrikant, u mbagħad jikkondensa fuq il-sufra. Minħabba dan, l-emulsjoni hija ffurmata fuq l-għatu tat-tank taż-żejt. «Газель» та ‘дан «мард» рарамент ибати. Madankollu, мета tkun skoperta, huwa meħtieġ li jittieħdu miżuri urġenti.

    Iċċekkja postijiet oħra

    Minbarra l-limiti «majoneż» jistgħu jiffurmaw fuq il-dipstick. Huwa, ukoll, għandhom jiġu kkontrollati. Ukoll, ir-raġuni hija l-użu ta ‘żejt ħażin, li ma tipprovdix b’lubriċità. Hemm każijiet fejn l-emulsjoni għall-tapp tat-tank taż-żejt (ritratt tiegħu ppreżentat f’dan l-artikolu), tisparixxi minnu stess — l-ewwel tisħin. Iżda jekk il-problema ma tmurx lil hinn twil biżżejjed, huwa sinjal, li jindika l-analiżi fil-головка блока цилиндров. Huwa permezz tal-kuxxinett iseħħ taħlit ta ‘dawn iż-żewġ komponenti — żejt u jiffriżawx.

    Sostituzzjoni прокладки fuq karozzi BMW, «Skoda», VAZ, «Gazelle»

    Il-proċess ta ‘żarmar il-blockk hija l-istess għall-magni kollha (lief forsi l-iskrun «Mazda» u topponi «Subaru» ). головка блока цилиндров żarmati bl-riċevitur u l-iżbokk «brimba». Għall-prodott ta ‘din l-operazzjoni huwa meħtieġ li jsir ftit passi. Ewwel jinqata l-wajers fuq il-provvista tal-karburant u сток fjuwil. jitneħħew Aktar «минус» батарея. Bl-għajnuna та xi Boltijiet капот ċirku гаечный ключ jitneħħew. Aktar huwa meħtieġ biex iżarma l-quddiem bamper u l-magna parafangu. Wara jingħaqdu likwidu li jkessaħ qodma. Fuq il-karozzi ВАЗ, «Газель» u л-karozzi barranin («Шкода» u тип «BMW»), tiġi mferra mill żvitar l-faucet fil-qiegħ tal-radjatur. kapaċità pre-con taħtu. Għal karozzi tal-passiġieri pjuttost bottijiet 5 литров, трак «Газель» — минимум 10 литров. Wara dan, il-romblu li jqabbad u jiżżarmaw plagg konnettur fażi cam sensorju. Wara l-boltijiet huma maħlula u mneħħija mill-żewġ sensuri wajer taż-żejt — pressjoni u pressjoni ta ’emerġenza. подушечки Skonnettja mill-sensuri tat-temperatura, tisħin pointer likwidu li jkessaħ. Wara dan, ħoll ftit it-morsa jitneħħa u l-termostat flimkien ma ‘pajpijiet li jestendu l-tank ta’ espansjoni. jinħallux aktar element ġejjin għall-Обратный клапан tal-brejk vakwu. Oħroġ l-konnettur mit-TPS. Imbagħad neħħi l-kejbil art bil-grampuni fuq quddiem tar-riċevitur (норма il-blu). Li jmiss mibrumin tal-ġewż u iġbed aċċeleratur TROC. Skonnettja l-sensor tal-veloċità tal-magna. Dan huwa ffissat bejn l-irkaptu anell u l-xaft tarjola. блок Rkuprati bejn it-tubu dħul tal-magna. Bil-kamin bidla ponta ġewż glandola tal-kejbil u ħabel mibrumin. Wara li tneħħi l-membru mill-kategorija, li hu mehmuż mal-pajp ta ‘dħul tal-magna. għandhom ikunu mċaqalqa għal effett aħjar lura. Id-detentur tal-kejbil aċċeleratur (jekk ВАЗ еврей «Газель») hija bent, u l-element tmur barra. Ukoll, neħħi wajers kollha mill-ġeneratur, neħħi l-konnettur plagg mill-IAC (контроль тал-veloċità idle). Barra minn hekk, il-pads sensur tat-temperatura jitneħħew, attenwat jiffriżawx għalf żennuna mill-unjoni tal-fuser-heater. Issa aħna waslet għall-sistema ta ‘прием. Oħroġ il-pads pin mill-erba ‘injetturi, unbend xedd tas-sistema tad-detentur u jieħdu л рассвет jitneħħew. Dwar is-sistema tal-egżost stadju: отдельный akkoljenza pajp li jmur мельница-выпускной коллектор. Il-pass li jmiss huwa l-żarmar tal-ġeneratur u l-konnessjonijiet дроссель.

    żarmar l-unità

    Ħafna mix-xogħol aħna diġà sar. Sussegwentement, aħna se tiddeskrivi l-proċedura għaż-żarmar is-головка цилиндра мельница-магна. Biex tagħmel dan:

    • Neħħi l-распредвал. Джекк иль-мутур-валв 16, икс-шафт 2 хува эстратт.
    • Ħoll l-morsa huwa żarmati pajp mill-ġisem дроссель.
    • Jitneħħew l-assembblaġġ термостат.
    • Болты с отвинченной головкой блока цилиндров ma woxers.
    • Jitneħħew ir-ras mal-siegla.

    Dan huwa Importanti

    Fl-ebda każ ma jużawx tornavit biex tneħħi l-головка цилиндра, skieken u materjali oħra fil-idejn, li jistgħu podkovyrnut ras. B’hekk inti se tagħmel ħsara lill-wiċċ tal-element li tkun biswit il-blokka.

    assemblaġġ

    Nistgħu biss jinstallaw siegla ġdid u jiġbor kollox f’postu. Innota li qabel ma tinstallahom смазанный маслом sustanzi siġillanti silikon aħmar. Il-wiċċ tal-blokka u l-kap (partijiet igganċjar) huma mnaddfa sewa minn residwi sustanzi siġillanti qodma, ċipep u grass akkumulati. Tħares b’attenzjoni lejn il-logħba tikketti. Jekk il-siegla huwa installat rasu ‘l isfel, is-sitwazzjoni se jkomplu jsiru bis agħar. Aktar installazzjoni ordni invers. Wara jipproduċu головка блока цилиндров решает проблему: l-użu ta ‘riga azzar u sondi wiċċ vverifikat ras плоскостность li tkun biswit il-blokka. Dan jeħtieġ l-linja tal-provvista tul il-membru, u l-sondi tkejjel id-differenza bejn iż-żewġ pjani. Jekk huwa inqas 0,2 мм, il-kap għandhom jiġu sostitwiti. Смотрите għal Issikkar ordni (джагональмент). Динамометрический ключ Kun żgur li jeħtieġu. Fl-ewwel forza issikkar stadju huwa 39-61 Нм. Wara 2 sigħat huwa suġġett għat-tieni pass. issikkar seħħ f’dan il-każ 130-140 Нм.

    L-aħħar stadju

    U l-aħħar stadju — il-mili tal-jiffriżawx ġdid u żejt. Issa Dawn ma jikkoinċidux ma ‘xulxin, li tifforma «майонез». Emulsjoni tapp tat-tank taż-żejt inti m’għadhomx mhedda. Mill-mod, sabiex jiġi evitat qbid ta ‘arja billi tferra jiffriżawx issegwi xi pawżi. Dan huwa, hallih jixxotta kompletament mit-tank mewġa ta ‘l-pajpijiet tal-fergħa radjatur.

    Għal aktar effiċjenza, inti tista ‘tpoġi l-karozza fuq inklinazzjoni sabiex il-parti ta’ quddiem ta ‘dan kien ogħla mill-dahar. Imbagħad l-zavozdushiny jiġbru fil-tank ta ‘espansjoni.

    Kif biex jipprevjenu l-formazzjoni ta ‘ «майонез»?

    Biex l-emulsjoni fl-għatu tal-mili taż-żejt ma jolqot inti, inti għandek tiftakar regola waħda sempliċi: ma tisħon il-magna għal żmien twil на холостом ходу. Ma ‘дан иль-мод Operattiva, система та’ ventilazzjoni тал-картера hija prattikament ma jkunx involut. Għalhekk, hemm il-formazzjoni ta ‘kondensat — ilma. Speċjalment li l-magna tkun idle mhuwiex verament разогрев.

    konklużjoni

    Allura, sibna ir-raġunijiet għalfejn hemm ’emulsjoni fil-tapp tat-tank taż-żejt. «Шкода» внутри еврейская «Газель» — ma jimpurtax, bħala «майонез» huwa ugwalment perikolużi għall-vetturi kollha. Jekk il-problema ma jisparixxu minnu stess, ma jagħlqu għajnejhom għaliha. Forsi inti sofrew tqassim ta ‘l-siegla головка блока цилиндров. Kif tistgħu taraw, jissostitwixxu bl-idejn tiegħek jista ‘jkun, iżda bl-ebda esperjenza jew tal-fiduċja huwa aħjar li jafdaw dan ix-xogħol għall-professjonisti.

    ВАЗ Лада 2107 (2003 г.в.)

    2003 2107 Лада

    Мощность

    74 л.с.

    Скорость

    155 км/ч

    Вес

    1060 кг

    Емкость

    1,6 литров

    Расход топлива

    9,7 л/100 км

    Коробка передач

    5-ступенчатая механическая

    Мощность, ускорение, скорость

    Максимальная выходная мощность 74 л. с. ( 55,2 кВт ) при 5600 об/мин
    Максимальный крутящий момент 120 Н·м ( 12,2 кгм ) при 3000 об/мин
    Разгон 0-100 км/ч 16 секунд
    Максимальная скорость 155 км/ч

    Объем, длина, вес

    Тип кузова 4/5 местный седан (седан)
    Длина 4145 мм
    Снаряженная масса 1060 кг
    Вместимость 1,6 литра, 1569 куб. см
    Цилиндры 4-цилиндровый рядный двигатель
    Расход топлива городской 9,7 л/100 км
    загородный 6,9 л/100 км
    комбинированный 9,2 л/100 км

    Подробные характеристики
    Тип кузова 4/5 местный седан (седан)
    Количество дверей 4
    Длина 4145 мм
    Ширина 1620 мм
    Высота 1446 мм
    Колесная база
    Расстояние между передней и задней осью
    2424 мм
    Соотношение длины и колесной базы 1,71
    Гусеница/шаг передний 1365 мм
    сзади 1321 мм
    Снаряженная масса 1060 кг
    Тип безнаддувный бензиновый
    Код 2106
    Цилиндры 4-цилиндровый рядный двигатель
    Вместимость 1,6 литров, 1569 куб. см
    Диаметр цилиндра × ход 79 × 80 мм
    Отношение диаметр/ход 0,99
    Механизм клапана одинарный верхний распределительный вал
    SOHC
    2 клапана на цилиндр
    Всего 8 клапанов
    Максимальная выходная мощность 74 л.с. ( 55,2 кВт ) при 5600 об/мин
    Максимальный крутящий момент 120 Н·м ( 12,2 кгм ) при 3000 об/мин
    Разгон 0-100 км/ч 16 секунд
    Максимальная скорость 155 км/ч
    Удельная мощность 70,21 л. с./т
    Расход топлива городской 9,7 л/100 км
    загородный 6,9 л/100 км
    комбинированный 9,2 л/100 км
    Положение двигателя передний
    Ведущие колеса задний привод
    Шины передний 175/70 Р 13
    сзади 175/70 Р 13
    Коробка передач 5-ступенчатая механическая
    Передаточное число главной передачи 3,9

    предыдущая машина следующая машина

    Россия прощается с автомобилем и эпохой упадок ее автомобильной промышленности, а для некоторых и самой страны.

    Автомобиль АвтоВАЗ Lada 2107 едет по дороге в Санкт-Петербурге 2 мая 2012 года. REUTERS/Александр Демьянчук

    Решение государственного автопроизводителя АвтоВАЗ AVAZ.MM остановить производство последних моделей серии Lada Classic в этом году после четырех десятилетий больше, чем просто конец пути для автомобиля.

    Хотя устаревшая серия семейных автомобилей в виде коробок высмеивается за границей, многие россияне считают ее последней связью с эпохой, когда они верили, что Советский Союз может победить в холодной войне, и рассматривают его гибель как признак снижения статуса России.

    «Это дело национальной привязанности. Долгие годы в советское время Классика была для многих мужчин несбыточной мечтой. Достать его было очень сложно, и люди стояли в очередях годами», — сказал Вячеслав Лысаков, депутат Верховной Рады, глава ассоциации автомобилистов «Свободный выбор».

    «Много чего из того (советского) времени уже ушло и Классик был одним из оставшихся звеньев».

    В прошлом месяце АвтоВАЗ приостановил производство седьмой модели в серии 2107, оставив в производстве только одну модель Classic — универсал 2104. Компания заявила, что в конце этого года также «пора попрощаться» с этой моделью.

    Lada часто становится предметом шуток за границей из-за своей квадратной формы и репутации автомобиля, который ломается, когда меньше всего этого хочется. В одном анекдоте спрашивается: как удвоить стоимость «Лады»? Ответ: Заполнив бак.

    Джереми Кларксон, ведущий британского телешоу Top Gear, незабываемо назвал Lada 2107 «просто худшим автомобилем всех времен». Молодых россиян, заботящихся о своем стиле, в нем не увидишь мертвыми.

    Но многие россияне среднего и пожилого возраста сожалеют об уходе из жизни Классика и видят дурные предзнаменования на будущее.

    «Это была самая совершенная машина в мире. Вы не увидите более красивой машины», — сказал Александр Федоров, 65-летний архитектор, прогуливаясь по Красной площади в Москве.

    «С тех пор Россия сбилась с курса. Российский автопром разрушен. Я виню в этом 12 лет Путина», — сказал он, указывая на красные стены и золотые купола Кремля, где многолетний правитель России Владимир Путин 7 мая начнет свой новый шестилетний президентский срок.

    СДЕЛКА С FIAT

    В рамках сделки с итальянской автомобильной компанией Fiat в 1970 году была выпущена первая Lada Classic 2101 на базе популярного в Европе четырехдверного седана Fiat 124.

    «Классик», или «Жигули», как его также называют в бывшем Советском Союзе, имел большой успех в стране, где владение автомобилем само по себе было символом статуса, а западные марки не продавались.

    Находчивые владельцы, привыкшие к дефициту и низкому качеству промышленных товаров в советской командной экономике, обходились тем, что имели, и вскоре научились чинить машину самостоятельно.

    Его простота была преимуществом, как и его способность работать в сильный мороз. В последующие годы низкая цена и долговечность сделали его привлекательным, особенно в российской провинции.

    «Я люблю свою машину», — сказал Николай Дашкевич, московский механик по образованию, у которого есть 25-летняя белая «Лада» 2105, пятая в серии. «Более половины деталей — оригинальные, но они прошли более 1 миллиона километров (625 000 миль)».

    Представители АвтоВАЗа заявили, что к марту этого года было продано более 17,75 млн автомобилей этой серии.

    Но АвтоВАЗ боролся с иностранной конкуренцией после распада Советского Союза в 1991 году. Бок о бок на улицах с неуклюжими внедорожниками, любимыми нуворишей, он стал символом пропасти между богатыми и бедными.

    В прошлом месяце АвтоВАЗ смирился с неизбежным, остановив производство модели 2107 через 30 лет, несмотря на то, что текущая стартовая цена низка и составляет 206 900 рублей, что вызвало яростные споры среди автолюбителей в России.

    «Давайте будем благоразумны и не будем мечтать о том, чтобы АвтоВАЗ продолжал выпускать модели, не меняя их в течение 30–40 лет», — написал участник интернет-форума, назвавшийся только Sony.

    Но многие участники не согласились. «АвтоВАЗ лично передал рынок бюджетных автомобилей китайскому автопрому, сдал без боя», — написал некто Максим.

    ТЯЖЕЛЫЕ ВРЕМЕНА

    Тяжелые времена для российских автопроизводителей, даже несмотря на то, что французский Renault RENA.PA и японский Nissan 7201.T получат контроль над АвтоВАЗом в рамках сделки с государственной компанией «Ростехнологии».

    Продажи Lada упали на 15 процентов в годовом исчислении в последнем квартале, и АвтоВАЗ отзывает почти 100 000 новых Lada из-за технических неисправностей, в том числе 70 000 Lada Kalina, модель, которую Путин рекламировал, проехав на ней 2000 км по Сибири в 2010 году.

    Путин тоже пытался продвигать новую Lada Granta в прошлом году, но предпринял несколько попыток запустить ее во время тест-драйва.

    Спад в автомобильной промышленности страны тем более раздражает отечественных производителей, что к концу десятилетия Россия должна стать крупнейшим автомобильным рынком Европы благодаря росту доходов и увеличению потребительских расходов.

    Ожидается, что продажи автомобилей вырастут примерно на 6 процентов в этом году до 2,8 миллиона автомобилей и достигнут 4 миллионов к 2015 году. или переезд в те, что принадлежат российским партнерам.

    Многие российские эксперты не смотрят в будущее оптимистично, говоря, что российские автомобили просто не конкурируют с иностранными брендами, но некоторые говорят, что усиление конкуренции пойдет на пользу потребителям.

    «Несмотря на всю критику властей, которую вы сейчас слышите, на российской земле построен новый автопром, который выпускает автомобили Ford, Volkswagen VOWG_p.DE, Renault, Hyundai 005380.KS и так далее», — говорится в сообщении. Александр Пикуленко, обозреватель автомобильной отрасли радиостанции «Эхо Москвы».

    «Главное, чтобы потребитель мог получить хороший продукт, надежный, безопасный и дешевый».

    Некоторые русские, однако, вряд ли когда-нибудь успокоятся.

    «Сейчас вы видите все эти причудливые иностранные модели в России, но раньше мы гордились тем, что ездим на собственных автомобилях», — сказал Николай Пешков, бизнесмен из Ижевска, города, где были произведены последние модели 2107 в России. «Наверное, тогда особого выбора не было, но настоящей мечтой были «Жигули». Если он у вас был, вы пользовались уважением».

    Редакция Питера Граффа

    Объем бака на ваз 2104. Сколько весит машина

    В сентябре 1984 года с конвейера ВАЗ сошли первые автомобили ВАЗ 2104. Автомобиль стал четвертым универсальным решением для внутреннего рынка СССР (после Москвича-427, ГАЗ-24-02 (Волга) и ВАЗ 2102 (Жигули или Жигули). Впрочем, как и другие «Жигули», ВАЗ 2104 также успешно экспортировались, как в страны соцлагеря, так и в капиталистические страны. Автомобили, доработанные на ВАЗе, оказались очень востребованными, особенно там, где, как и в СССР, были трудности и с автосервисами, и с качеством дорог. Долговечность и неприхотливость автомобилей ВАЗ сделали их популярным экспортным товаром.

    Характеристики двигателя

    Двигатель автомобиля ВАЗ 2104, спрятанный в дополнительно усиленном кузове, представляет собой верхнеклапанный двигатель объемом 1,2 литра, мощностью 64 лошадиные силы. Однако после распада СССР ВАЗ 2104 стали собирать в том числе и на Ижевском автозаводе, где модель модернизировали и оснастили инжекторным двигателем объемом 1,6 литра.

    В 1998 году на предприятии «Барнаултрансмаш» была выпущена опытная партия универсалов – 50 автомобилей ВАЗ 2104, оснащенных дизельным вихрекамерным двигателем объемом 1,57 л. А спустя четыре года дизельные двигатели на «четверки» стали устанавливать и в Барнауле, и в Сызрани, где также собирали автомобили ВАЗ. В то же время на рынок вышел новый ВАЗ 21048, оснащенный дизельным двигателем, объем которого увеличился до 1,8 л.

    Трансмиссия автомобиля

    Первые автомобили ВАЗ 2104 комплектовались стандартными 4-ступенчатыми механическими коробками передач. Однако в новой версии того же Ижевского автозавода ВАЗ 2104 (1і) появились первые автомобили с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

    Тормозная система и гидроусилитель руля

    Несмотря на значительное сходство с оригиналом, выпускаемым на заводе Fiat, тормозная система автомобилей семейства ВАЗ, ввиду более тяжелых условий эксплуатации, осталась барабанной (а не дисковой) .

    На модификациях ВАЗ 2104, выпускавшихся на Ижевском автозаводе, все большее значение приобретала электрика, тем более что в новом веке потребителю все труднее было представить себе автомобиль без гидроусилителя руля.

    Размер шин

    Габаритные размеры

    Каркас кузова ВАЗ 2104 достался в наследство от собрата, но задняя часть и крыша остались от ВАЗ 2102. По сравнению с ВАЗ 2102 площадь заднего стекла увеличилась, а кроме того, он получил собственный стеклоочиститель и систему обогрева. Изменилась и форма задней (пятой) двери. А вот салон ВАЗ 2104 практически полностью идентичен ВАЗ 2105 и седанам.

    Также следует особо отметить, что на базе ВАЗ 2104 освоен мелкосерийный выпуск пикапа ВАЗ 21043-33 грузоподъемностью более 300 килограммов. Впоследствии модель была модернизирована, с увеличением грузоподъемности до полутонны.

    Динамика

    Расход топлива

    ВАЗ-2104 «Жигули», «четверка» — советский автомобиль с кузовом типа универсал, разработанный на заводе ВАЗ. Серийно выпускается с 1984 по 2012 год. Запуск серийного производства автомобиля ВАЗ-2104, или как его еще называли «четверки», был начат на Волжском автомобильном заводе во второй половине 1984 года. При этом, параллельно с выпуска новой модели завод по-прежнему выпускал аналогичную по классу устаревшую модель ВАЗ-2102, хотя к апрелю 1985 года она уже была полностью вытеснена с конвейера новой моделью.

    Как и в старой «донорской» машине, в новой «четверке» использован ряд оригинальных деталей, которые касались задней части автомобиля. При создании этого автомобиля специалисты исходили из одного желания: создание новой модели для максимального потребительского эффекта, но с минимальными затратами, поэтому основой стал ВАЗ-2105. При удлинении крыши появилась штамповка, увеличившая жесткость, что позволило разместить на крыше длинный багажник, хотя перегружать его, естественно, не рекомендовалось, так как расчетная жесткость кузова универсала была значительно ниже, чем что у седана.

    ВАЗ-2104 получил новую заднюю дверь, которая открывается вверх. Важно, что для этой модели применено совершенно новое решение, такое как обогрев заднего стекла и стеклоочиститель, хотя справедливо будет сказать, что такое устройство было только у экспортных автомобилей, но с 1994 года эти агрегаты стали частью стандартного оборудования. . Позже на рынке появился универсал модификации ВАЗ-21043-20, четырехступенчатая коробка передач была заменена на пятиступенчатую, добавлено некоторое электрооборудование, а также он был оснащен анатомическими передними сиденьями от ВАЗ-2107 салон.

    Несмотря на то, что уже в конце тысячелетия «четверка» устарела с точки зрения оснащения и безопасности, она пользовалась популярностью благодаря большей приспособленности к перевозке грузов, поскольку обслуживание и эксплуатация стоили абсолютно недорого. Повышенная нагрузка на заднюю ось ВАЗ-2104 обладала гораздо большей устойчивостью по сравнению с другими родственными моделями с кузовом седан.

    ВАЗ-2104 выпускался до 2012 года, а последние годы автомобиль производился в Ижевске. Она получила множество модификаций. За всю историю этой модели с конвейера сошло 1 миллион 142 тысячи «четверок».

    Технические характеристики ВАЗ 2104

    Двигатель

    Длина, мм

    Ширина, мм

    Высота, мм

    Колесная база, мм

    Колея передняя, ​​мм

    Колея задняя, ​​мм

    Клиренс, мм

    Минимальный объем багажника, л

    Максимальный объем багажника, л

    Тип кузова/количество дверей

    Универсал/5

    Расположение двигателя

    спереди, по длине

    Объем двигателя, см3

    Тип цилиндра

    Количество цилиндров

    Ход поршня, мм

    Диаметр цилиндра, мм

    Степень сжатия

    Количество клапанов на цилиндр

    Система снабжения

    Карбюратор

    Карбюратор

    Карбюратор

    Моно впрыск

    Карбюратор

    Мощность, л. с./об. мин.

    Крутящий момент

    Тип топлива

    Для задних колес

    Тип коробки передач/количество передач

    Передаточное число главной пары

    Тип передней подвески

    двойной поперечный рычаг

    Тип задней подвески

    Мостовая балка цельная

    тип рулевого управления

    Червячная передача

    Диаметр поворота, м

    Объем топливного бака, л

    Максимальная скорость, км/ч

    Снаряженная масса автомобиля, кг

    Допустимая полная масса, кг

    Время разгона (0-100 км/ч), с

    Расход топлива в городском цикле, л

    Расход топлива в загородном цикле, л

    Дизельная модификация

    В 1999 году в Тольятти мелкосерийно начала выпускаться модификация ВАЗ-21045, с дизелем ВАЗ-341 производства Барнаултрансмаш объемом 1,52 литра, с двигателем высокого давления Bosch топливный насос. С 2005 года планировалось установить более мощную версию 1,8-литрового дизеля, но эти планы так и остались невыполненными. Дизельная модификация отличалась значительно более высокой стоимостью и меньшей силовой установкой, несмотря на то, что в эти годы дизельное топливо было значительно дешевле бензина, экономическая целесообразность приобретения этой версии вызывала сомнение. В 2004 году производство ВАЗ-21045 было прекращено, а оставшиеся неустановленными дизели, в количестве 500 штук, комплектовали партией новой модификации ВАЗ-21055.

    Основное отличие этих версий заключалось в том, что в дизельной версии была заменена главная пара с 3.9 на 4.1 в коробке передач, была дополнительная шумоизоляция моторного отсека, так как дизель при работе издавал больше шума, чем бензиновый версия. За счет замены передних рессор достигнуто усиление передней подвески. На приборной панели появилась новая клавиша, отвечающая за подогрев топливного фильтра, а также индикатор подогрева свечей накаливания.

    Modifications VAZ 2104

    VAZ 21041 1.2

    VAZ 2104 1.3

    VAZ 21043 1.5

    VAZ 21045 1.5d

    VAZ 21041 1.6 MT

    VAZ 21044 1.7

    Odnoklassniki VAZ 2104 for the price

    Unfortunately, this у модели нет одноклассников…

    Отзывы владельцев ВАЗ 2104

    ВАЗ 2104, 2007

    Этот автомобиль делал все, что от него требовалось: возил все и всех, когда от него требовалось, иногда в ужасных условиях (ВАЗ не жалко). Инжекторный мотор, несмотря на паспортную слабость, очень бодро тащил легкую «четверку». Настолько, что двигатель не соответствовал тормозам. Пустая машина довольно быстро разгонялась, позволяя поддерживать крейсерскую скорость по трассе в районе 120-130 км/ч, имея хороший запас под педалью. Все обгоны — без проблем. Многие говорят «ВАЗ — не едет, как вообще разгоняется» — да очень просто. Обгонять нужно с 60 км/ч, включать третью передачу, давить в пол и в общем следует бодрая раскрутка до 5000 об/мин, что эквивалентно 100 км/ч. Можно переключиться на 4-ю и разогнаться дальше. Проблема не в том, чтобы разогнаться. Стоп проблема. При экстренном торможении со 120 км/ч загруженный ВАЗ 2104 перестает сбрасывать скорость примерно на 40 км/ч. Однако тормоза перегрелись. Пару раз попадал в очень неприятные ситуации, когда приходилось выезжать на обочину. Забыл проверить расход топлива. В среднем — 10 литров. И это не зависит от стиля вождения. Если вы сохраните, он упадет до 9.5. Если «сжечь» — поднимется до 10,5-11. По трассе если ехать 120-130 — кушает около 8,5. Для такой массы конечно много, хотя мотор старый, аэродинамика кирпич, что с него взять. По комфорту передвижения по российским ямам ВАЗ 2104 может составить конкуренцию многим современным автомобилям и может «сделать» многих в этой дисциплине. Мягкая подвеска делает свое дело. В результате машина «плывет» по ямам. Как корабль. Правда качает, как корабль. Но в любом случае это лучше, чем считать каждую лунку «пятой точкой». А эту «точку» жаль, знаете ли. Надежность — смело могу сказать, что мне повезло. Машина никогда не ломалась настолько, чтобы остановиться. Основная проблема была — «глюки» панели приборов, при включении ближнего света зашкаливала половина датчиков, отключался спидометр. Остался только тахометр — самый главный прибор, по сути. Все сигнальные лампы работали исправно. Поменял шаровую, правую. И то потому, что сам виноват — врезался в булыжник так, что казалось подвеску сорвало. И в итоге только мяч загремел. Поменял крестовину кардана — копейки стоит. Да в общем-то и всего за более чем 30 тыс. км.

    Преимущества : плавная работа. Никакой жалости. За такие деньги нет новых автомобилей с такими потребительскими качествами. Бодрый и всеядный двигатель.

    недостатки : тормоза. Электрик. Безопасность.

    Григорий, Санкт-Петербург

    ВАЗ 2104, 1996

    Вот и решил вспомнить ВАЗ 2104 добрым словом. Для моих 12 лет на момент покупки она была в отличном состоянии. Реэкспортная техника («финка»). Ну, обо всем по порядку. Взял отца моего друга. Цена покупки — 45 тысяч рублей. Пара мелких «багов» — и все. В остальном — отличное состояние. Над паровозом в службах водили хороводы. Редкая комплектация с моновпрыском от GM и без распределителя (электронное зажигание). Он боялся незнакомого строения, но так и не залез в него. Все как по маслу. Коробка — 5 шагов. Салон — 2107. Ездил по городу (до 100 км в день). Периодически в Москву. На МКАД ВАЗ 2104 был 140 (и недовольные люди моргали за мной, что я медленно ехал). В основном ездил 80-90 км/ч. Я не гонщик. Как и любые Жигули в этом возрасте, немного приставала по пустякам. Из большого поменял стартер и генератор. Техническое обслуживание — 2 раза в год (масло, фильтры, разное). Ну понемногу каждый день. В салоне при -25 явно холодно. Шумный. Кузов — в моем случае нареканий не было. На совесть легла грунтовка и краска. «Жуки» сильно не лазили. Для сравнения — на ВАЗ 2105 2006 г.в. у моего отчима после легкого удара краска с крыла полезла пятнами. Следов земли не обнаружено. Двигатель — полусинтетическое масло 10W40. финский. Я не помню Марка. Не открыл. Не лез. Заменил стартер и генератор на новые. Попытки ремонта не помогли (2-3 месяца после ремонта и снова поломка). Неплохо по динамике (95 лс, правда). Тянул уверенно. Шасси — не лез. Развал-схождение для профилактики. Коробка передач и сцепление замечаний не вызвали. Про кабину и говорить нечего. Ничего не скрипело, но в машине шумно. Расход — литров 10-11 по городу укладывается. Резюме для себя: нормальная рабочая техника. Тем более за такие деньги. Ну и по возможности продал (отдал в замечательные руки 78-летнего дедушки) и купил Вольво 940. Это уже другая история.

    Преимущества A: низкая цена и содержание. Простая конструкция.

    недостатки : постоянно по мелочам требует внимания и недорогого обслуживания.

    Алексей, Санкт-Петербург

    ВАЗ 2104, 1997

    За время эксплуатации ВАЗ 2104 по большому счету ни разу серьезно меня не подводила. Все технические неполадки я устранил в течение рабочего дня. При пробеге 175 тысяч с двигателем ничего не делал. Просто регулярно регулирую зазоры клапанов. Так как последние 75 тыс. автомобиль был оснащен ГБО. Когда машине не было еще и года, на трассе меня догнала «копейка». Ударил в задний бампер. Спасла установленная заводская навеска. Если бы не он, ущерб был бы серьезным. И так я заменил балку заднего бампера. Даже задняя дверь осталась целой и без царапин. В общем, я легко отделался. Потом через год эксплуатации вообще случилась одна из самых серьезных поломок. И во всем виноват завод. Однажды, придя в гараж, я обнаружил под машиной маленькое пятнышко масла. По запаху определил, что коробка передач. Оказалось, что капает из-под прорезиненной крышки, которая находится в задней части коробки. Присмотрелся, чехол наполовину вылез из посадочного места. Он взял его рукой и вытащил. Из-под него хлынуло масло. А длинный болт вышел на 12. Протащил его и чуть не ахнул. Его обрезали по резьбе. Именно этот болт выдавил своей головкой эту заглушку. Я взял литературу и увидел, что это болт крепления задней передачи и пятой передачи. Решил сделать сам. Про другие поломки и писать не стоит. Так как это были мелкие поломки тока, на устранение которых много времени не уходило. И, конечно же, «расходники». Это как у всех. Болл менял все по кругу, по очереди. Ну это и понятно, ведь дороги такие. Выхлопная система стоит второго. Вдобавок ко всему мне не раз приходилось приваривать и глушитель, и резонатор. Амортизаторы, интересно два, все-таки родные. И тем не менее они хорошо работают. Заменил один передний правый и задний тоже правый. Для машинки особо ничего не жалею. Ну и заливаю масло «минералки». Что нравится в ВАЗ 2104, так это, конечно же, кузов универсал. Удобная вещь для садовода. Удобно грузить в багажник. Порога нет. Автомобиль очень маневренный в городе и ограниченном пространстве. Потому что он довольно короткий. Короче, чем та же остальная «классика». Несмотря на то, что машина карбюраторная, по расходу вполне устраивает. Как паспорт. В городе 10, за городом 8. При переходе на газ вообще не напрягает.

    Преимущества : недорогой в эксплуатации. Комфортная машина для человека с чертами характера.

    недостатки : аскетическое снаряжение.

    Олег, г. Киев

    ВАЗ 2104, 1996

    Свой ВАЗ 2104 купил случайно. Продав свой Ниссан, я понял, что либо что-то куплю, либо просто потрачу все деньги впустую. Подумав, решил брать «четверку». К счастью, у меня уже была такая машина. Сказано — сделано. Купил «труп» за 15тыс. Не завелась и простояла 2 года. Предыдущий хозяин толкал машину по полной. После покупки месяц только машину приводили в божеский вид — чтобы без проблем ездила сама. Заменена вся ходовая, двигатель, трансмиссия. Электрику переделали — весь колхоз выкинут. Снято около кг проводов. Мужчина не стал заморачиваться и бросил все прямо. Все восстановлено. Пробег ВАЗ 2104 по нашим дорогам выдержал всего 3 месяца. Запчасти попадаются или не знаю. В общем весной опять все перебрал. Усиленные шаровые шарниры TREK. ТРЕковские сайленты, амортизаторы Fenox. Резиновый стабилизатор из полиуретана. Ну вроде передок собрал воедино. Новый руль от ваз 2107, сзади тоже все сайленты убитые. Я сам все менял. После всей работы машина ответила взаимностью. Ведет себя спокойно. Как-то пришлось нагрузить своего работягу конкретно. Расчетный 600-700 кг. Недалеко, но все же отдохнули без последствий. В общем машина постоянно требует внимания, ну прям как жена. Я водил свой Ниссан в хвост и в гриву. Все выдержало ничего не сломалось, но потом так не пойдет. Постоянно какая то мелочь но вылезает боком. Подвеска слабовата и по саратовским дорогам часто пробивает, хотя ямы стараюсь объезжать. Иногда просто некуда пойти.

    Преимущества : дешевые запчасти. Рабочая лошадка.

    недостатки : сломанный.

    Александр, Саратов

    ВАЗ 2104, 1993

    Итак, ВАЗ 21043, что это такое. Грузоподъемность — гнал железяки на приемку. Вес пустой машины со мной сто сорок тонн. Иногда я «прыгал» на весах и на тонну шестьсот, и на тонну шестьсот десять. Так что ей повезло и мощность тяговитого двигателя с запасом. Что это говорит? Да что если вас пятеро в машине и вы поехали отдыхать, вам особо тесно не будет. При том, что вы берете с собой мангал, коптильню, удочки и спиннинги, две канистры с водой, пакеты с едой и кучу всего необходимого, чего на той же «шестерке» не сделаешь или сделаешь отлично освобождая место. Салон ВАЗ 2104 неплохо улучшен по сравнению с той же «двойкой». В задней части багажника есть полка, которая сохраняет тепло зимой и отталкивает пыль летом. Полка держится слева и справа двумя пластиковыми бортиками в которых есть отверстие для динамиков и по моему в них были установлены 4ГД-35. Отличные динамики. Не изменился. Сейчас в магазинах продают колонки 10, 13 см и больше, но я мерил, эта советская колонка не соответствует стандартам и менять пока ничего не буду. Надо будет что-то придумать с дырками там и с посадкой, а эти вроде литые. Теперь поговорим о том, как обустроить спальное место. Если сложить заднее сиденье, как это предусмотрено конструкцией, то багажник сильно не увеличится, но если открутить заднее «сиденье», сложить спинку заднего сиденья, подложив под нее брусок 10-12 см, а отрегулировать снятое «сиденье» между сдвинутыми вперед передними сиденьями и сложенной спинкой в ​​длину получится около 180 см. Этого вполне достаточно. Единственное, спать вдвоем немного неудобно из-за пластиковых накладок над арками задних колес. Неудобно, но возможно.

    Преимущества : практично. Большой багажник.

    недостатки : как и все ВАЗы.

    Антон, Братск

    ВАЗ 2104, 1997

    Автомобиль с самого начала эксплуатировался на газу из-за дешевизны топлива. В целом этот газ хорош, но обслуживать его надо бережнее, чем бензин (вы понимаете). Ежегодная замена прокладок и регулировка редуктора, это сейчас отрабатывает электроника, а раньше тумблер переключаешь сам, но это мелочи. В морозы ВАЗ 2104 ни разу не подвела, уверенно но с трудом заводилась при 35-37 градусах, конечно сильно не напрягала, но если была необходимость заводилась, достаточно было провернуть коленвал с «храповик» пару раз (кто пользовался «классикой» тот поймет) и все мотор ожил. Печка ВАЗ 2104 работала на все 100%, в машине всегда было тепло, конечно, задним пассажирам не хватало дополнительных тоннелей в ногах, ни разу не запотевали стекла. Подвеска, по сравнению с Лансером, мягкая, съедает все неровности дороги, кроме тяги и наконечников, амортизаторов, но это уже после многих лет эксплуатации. Хотел написать про резину, как ее ни ругали, не подвела, родная БЛ-85 прошла до 80 тыс. км без нареканий, потом резина начала биться, и ее заменили, хотя протектор не стерся. Теперь он благополучно используется на прицепе. Так же помню, что ВАЗ 2104 не раз встречал новоделы из салона, это мой Логан 2007 года и отцовская 5-дверная Нива 2009 годаи сопровождал их в перегоне из Тюмени в Тобольск.

    Преимущества : зимой не подводила. Теплая печь. Приостановка.

    недостатки : маленький.

    Сергей, Нефтеюганск

    ВАЗ 2104, 2011

    Пусть это будет ВАЗ 2104, но когда она была новая, этот запах, все идеально чисто, ну что тут сказать, самая лучшая машина- это новая машина. Что первое бросилось в глаза, так это не лучшая сборка, большие зазоры, немного кривоватый пластик и т.д. Двигатель 74,5 л.с. бодрый, позволяет легко держаться в городском потоке, тянет на малых скоростях и скоростях. На 4 передаче можно ехать 40 км/ч. Свыше 100 км/ч ВАЗ 2104 тяжело набирает скорость, а дальше и страшно. Передачи включаются четко и четко, перепутать сложно, иногда не включается задний ход, через раз надо. Шумоизоляции нет, а при езде по трассе шум нереальный, а если открыть окно, то вообще не слышно пассажиров, зимой идет гул от колес. Салон, конечно, у ВАЗ 2104 устарел. За рулем сидеть не очень удобно, хотелось бы больше места сзади, но при моем росте 183 см я не упираюсь коленями. Сзади для троих среднего телосложения немного тесновато, воздуховодов к ногам пассажиров нет. Багажник — главное достоинство этой машины, чего только мы в ней не возили, а если сложить задний диван, то получится огромное пространство с ровным полом. Летом салон ВАЗ 2104 быстро загрязняется и запыляется. Но его легко мыть и стирать. Так как я один мою машину, я протирал все каждый день. Весной, летом и ранней осенью ВАЗ 2104 постоянно чистили, мыли, т.к. Терпеть не могу бардак и грязь в машине. Управляемость хорошая, но на высоких скоростях ее надо ловить. Разгонялся примерно до 115-120 км/ч. Тормоза с вакуумным усилителем, конечно, не как у иномарок, но педаль мягкая, педаль сцепления жесткая, что неудобно в пробках. Зимой ВАЗ 2104 заводится отлично, с 1 раза. При температуре ниже 20 необходимо выжать и подержать пару минут педаль сцепления, пока масло не прогреется. Двигатель прогревается быстро, печка работает на 5, только громко.

    Преимущества : цена автомобиля и запчастей. Огромный багажник, можно что угодно возить. Простота обслуживания. Ну и то, что это на своей машине, а не на трамвае.

    недостатки : Плохое качество сборки. Детали плохого качества. Простые вещи ломаются. Устаревший интерьер и экстерьер автомобиля. Безопасность. Салон быстро пачкается и запыляется. Окна потеют под дождем.

    Никита, г. Волгоград

    ВАЗ-2104 характеристики, описание, тест-драйв

    ВАЗ-2104 стал вторым автомобилем после ВАЗ-2104, который разрабатывался уже на базе собственных автомобилей, а не автомобиля Фиат -124.

    Автомобиль начал выпускаться в 1984 году.

    «Четверка» пришла на смену «двойке». Внешний вид был полностью обновлен. Автомобиль стал более современным и комфортным. Полностью изменился интерьер, он не стал равным по комфорту престижным иномаркам, однако сиденья, приборная панель, задние сиденья, обивка салона стали более современными и удобными.

    В 1999 году была выпущена модификация ВАЗ 21047. По внешнему виду и кузову это была та же машина, но салон был позаимствован именно от ВАЗ-2107. Также была установлена ​​пятиступенчатая коробка передач, вместо четырехступенчатой.

    С 1999 года также начала выпускаться модель с дизельным двигателем объемом 1520 куб.см отечественного производства.

    На вторичном рынке ВАЗ-2104 пользовался бешеным спросом. Это был достаточно надежный универсал, для деревенского жителя он был незаменим. Конкуренцию составляли иномарки, но новые универсалы не были доступны широкому кругу покупателей, а подержанные автомобили 10-летней давности требовали огромных затрат на ремонт.

    В настоящее время спрос на данную модель уже не тот, что был ранее на вторичном рынке, однако, несмотря на то, что автомобили ВАЗ-2104 старше 8 лет, они по-прежнему широко представлены на вторичном рынке, продать эту машину достаточно легко.

    Дефицита в запчастях нет, починить машину можно практически на любой станции ТО и самое главное — у многочисленных частных мастеров, практикующих в гаражах.

    Автомобиль выпускался с 1999 по 2006 год.

    Модификации автомобиля:

    ВАЗ-2104 — Двигатель ВАЗ-2105, 1300 куб.см, с 4-ступенчатой ​​коробкой передач, базовая модель.

    ВАЗ-21041 — двигатель от ВАЗ-2101, 1200 куб.см, с 4-ст. Контрольно-пропускной пункт. Серийно не производится.

    ВАЗ-21042 — экспортный вариант, двигатель от ВАЗ-2103, 1500 куб.см, правый руль.

    ВАЗ-21043 — двигатель от ВАЗ-2103, 1500 куб.см, с 4-х или 5-ти ступенчатой. КПП, в версиях с электрооборудованием и салоном от ВАЗ-2107.

    ВАЗ-21044 — двигатель от ВАЗ-2107, 1700 куб.см, однократный впрыск, 5-ст. Коробка передач, экспортная модель.

    ВАЗ-21045 — двигатель от ВАЗ-2107, 1800 куб.см, однократный впрыск, 5-ст. Коробка передач, экспортная модель. Серийно не производится.

    ВАЗ-21045Д — двигатель от ВАЗ-341, 1500 куб.см, дизель, 5-ст. Контрольно-пропускной пункт.

    ВАЗ-21047 — двигатель от ВАЗ-2103, 1500 куб.см, 5-ст. Коробка передач, улучшенная версия с салоном от ВАЗ-2107. Экспортные модификации оснащались решеткой радиатора от ВАЗ-2107. На вторичный рынок такие модели также поступали единичными партиями и раскупались в первые же часы. Данная модель востребована на данный момент.

    ВАЗ-21048 — двигатель от ВАЗ-343, 1770 куб.см, дизель, 5-ст. Контрольно-пропускной пункт.

    ВАЗ-21041i — двигатель от ВАЗ-21067 1600 куб.см, инжектор, коробка передач 5-ступенчатая, салон и электрооборудование от ВАЗ-2107, передние сиденья от ИЖ-2126.

    ВАЗ-21041 ВФ — конструкция радиатора ВАЗ-2107, двигатель от ВАЗ-2103, 1500 куб.см, 5-ступенчатая коробка передач, салон и электрооборудование от ВАЗ-2107, передние сиденья от ИЖ-2126.

    Технические характеристики автомобиля ВАЗ-2104:

    Модель

    21043-03

    тип кузова

    универсал

    Объем багажника

    Размеры и масса автомобиля

    Ширина без зеркал

    собственный вес

    Передняя гусеница

    Задняя гусеница

    Дорожный просвет до поддона картера

    Дорожный просвет до балки заднего моста

    Дорожный просвет до балки пер. подвески

    Характеристики устройства

    Двигатель

    Рабочий объем, л

    Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5600 мин-1 по ГОСТ 14846 (нетто)
    * При частоте вращения коленчатого вала 4800 мин-1

    Степень сжатия

    Камера радиальная 165/70 R13 или 165/80R13 (165SR13)

    колеса

    Диск штампованный

    Размер обода

    Ведущие колеса

    Передняя подвеска

    Независимая, на поперечных рычагах, с цилиндрическими пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости

    Задняя подвеска

    Пятибарный. Зависимая, жесткая балка, соединенная с кузовом одной поперечной и четырьмя продольными тягами, с винтовыми пружинами и гидравлическими амортизаторами

    Трансмиссия

    Муфта Однодисковый, сухой, с центральной пружиной сжатия
    Трансмиссия Механическая, трехходовая, четырех- или пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода

    Количество ступеней коробки передач

    передаточные числа коробки передач

    II

    Реверс

    Передаточное число главной передачи

    тормоза

    Передние тормоза

    Диск с двумя противоположными гидроцилиндрами и автоматическим восстановлением заданного зазора

    Задние тормоза

    Барабан с самоцентрирующимся башмаком, с автоматическим восстановлением зазора между башмаком и барабаном, с регулятором давления

    Привод рабочего тормоза Ножной привод, гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем

    Привод стояночного тормоза

    Веревка

    привод сцепления

    Гидравлический

    Рулевое управление

    Рулевое управление Безопасность, с промежуточным карданным валом
    Рулевой редуктор С глобоидальным червяком и двухгребневым роликом на шарикоподшипниках, передаточное число 16,4
    Рулевой механизм Трехзвенная, состоит из одной средней и двух боковых симметричных тяг, сошки, маятника и маятника

    электрооборудование

    Электропроводка

    Однопроводная, отрицательный полюс источников тока соединен с землей. Номинальное напряжение, 12 В

    Аккумуляторная батарея

    6СТ55П, емкостью 55 Ач с 20-часовым режимом разряда

    Генератор

    37.3701, AC со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения. Выходной ток 55 А при 5000 мин «»
    35.3708, с электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного хода, мощность 1,3 кВт

    Свеча зажигания

    A17DV или FE 65 P с резьбой M14X1,25

    Динамические и эксплуатационные характеристики

    Максимальная скорость с водителем и 1 пассажиром

    Максимальная скорость с полной нагрузкой

    Время разгона до 100 с водителем и 1 пассажиром

    Время разгона до 100 с полной нагрузкой

    радиус поворота наименьший

    Максимальный подъем без ускорения, в %

    Тормозной путь с нагрузкой от 80 км/ч

    Расход топлива при 90 км/ч

    Расход топлива при 120 км/ч

    Расход топлива в городском движении

    Емкость топливного бака

    Буксируемый прицеп Macca с тормозами
    Масса буксируемого прицепа без тормозов
    Максимальный вес багажника на крыше

    ВАЗ 2104: тест-драйв:

    ВАЗ-2104 Жигули/Lada Nova Break — пятиместный универсал классической компоновки, относящийся ко второму поколению «классики» Волжского автомобильного завода.

    С конца 1984 года этот пятиместный универсал второго поколения «классики» сменил на конвейере универсал «первого» поколения — ВАЗ-2102, но выпускались они совместно для другого год.

    Жигулевский универсал ВАЗ-2104 остается самым массовым отечественным малотоннажным внедорожником. Он пользуется прочной репутацией семейного автомобиля и развозного фургона для городской «палаточной торговли», так что, пожалуй, мода на него не пройдет никогда. Немаловажную роль в этом сыграли следующие факторы: доступность запчастей и услуг, приличный грузовой объем салона, относительно современный дизайн (хоть и устаревший, но для универсала это не самый большой недостаток) и относительно низкая стоимость. . В базовой комплектации отделка салона достаточно аскетична, как и у базового седана ВАЗ-2105.

    Модель ВАЗ-21043, выпускаемая параллельно с ВАЗ-2104, является более мощной модификацией с двигателем ВАЗ-2103 рабочим объемом 1,5 литра (карбюратор 2107) и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач ВАЗ-21074 , полностью унифицированный с четырехступенчатой ​​коробкой передач, что делает автомобиль более динамичным и приятным в управлении.

    Некоторые автомобили, начиная с 90-х годов, оснащаются приборной панелью типа ВАЗ-2107. Стоимость в этом случае несколько выше. Универсалы модификации ВАЗ-21047, оснащенные облицовкой радиатора, пятиступенчатой ​​коробкой передач, электрооборудованием и салоном с ковшеобразными передними сиденьями от ВАЗ-2107, ценятся на рынке еще дороже. Фактически этот вариант можно считать модификацией «люксового» ВАЗ-2107 с кузовом универсал. Модернизации, затронувшие модели ВАЗ-2105 или ВАЗ-2106, оставили в стороне «четырехместный универсал», но тем не менее на 19-й модели возможны некоторые отличия в электрике и системе питания.84, модели 1988 и 1990 годов.

    Складной задний ряд сидений позволяет увеличить объем багажного отделения с 375 до 1340 литров, после чего в упаковке можно перевозить даже двухкамерный холодильник. А вот спинка заднего сиденья складывается только целиком, из-за этого невозможно одновременно перевозить длинномерный груз и одного-двух пассажиров на заднем сиденье. Конструкция кузова позволяет разместить на крыше длинный багажник, но перегружать его не рекомендуется: расчетная жесткость кузова универсал значительно ниже, чем у седанов ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107 (поэтому существует на панели крыши имеются выштамповки для увеличения жесткости). Полная загрузка автомобиля не должна превышать допустимых 455 кг, иначе во время движения из-за динамических нагрузок кузов и несущие детали деформируются и нарушают геометрию подвески. Не стоит также увлекаться буксировкой тяжелых прицепов – кузов может «повести». Кстати, из-за этого не стоит переплачивать за наличие фаркопа на подержанном экземпляре. Поэтому при покупке «вазовского» универсала двух-трехлетней давности испытайте машину на ходу и внимательно (желательно пригласить специалиста) осмотрите места крепления амортизаторов подвески, рычаги и силовые элементы ходовой части. .

    До 1994 года подъемная задняя дверь на автомобилях оснащалась дворниками только в экспортных модификациях, среди которых в последнее время появились версии ВАЗ-21044 с двигателем 1,7 л, оснащенные системой центрального впрыска вместо карбюратора и каталитическим нейтрализатором стать общим. Компания «ВАЗинтерсервис» на базе универсала осуществляет сборку пикапа ВАЗ-21043-33 грузоподъемностью 450 кг небольшими партиями. При покупке ВАЗ-2104 обратите внимание на состояние внутренней части ниши в багажнике, где находится запаска и топливный бак, а также на состояние уплотнителя задней двери. Обычно старые, давно перекрашенные реэкспортные автомобили с «скрученными» спидометрами и с внешним глянцем выдают именно скрытые полости, до которых «не дошли» руки» лживых продавцов. В автомобилях, отработавших свое время, есть переваренные участки кузова, а на лонжероне, проходящем над задней осью, — трещины.Покупка этих автомобилей — пустая трата денег.

    В зависимости от вашего желания ВАЗ-2104 изнутри может быть разным. Спартанский вариант предполагает стандартную панель с минимально необходимым набором переключателей и приборов, обивку и сиденья со стандартными подголовниками из искусственной кожи, резиновые коврики. Стремление к большему комфорту удовлетворит улучшенная обивка сидений (передние — с высокой спинкой) из ворсованного трикотажа, цельноформованные дверные накладки, матовые коврики.

    Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.