Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

расход топлива на 100 км + отзывы владельцев • DRIVER’S TALK

Содержание статьи:

ВАЗ 21074 — это модификация семерки,которая стала последней выпускаемой классикой АвтоВАЗа. Производить ее начали в 2001 году, делая это вплоть до 2014 года. Машина не отличалась по интерьеру от классических моделей, однако, в 2007 году оснащение было существенно пересмотрено.

Сделано это было для упрощения производства и уменьшения стоимости автомобиля. Как итог – машина упала в популярности и перестала конкурировать с современными моделями.

Официальные данные (л/100 км)

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный)
1.6 MT (механика) 9.8 6.8 8.5

ВАЗ 21074 оснащался мотором от шестерки, который имел объем 1.6 литра. Двигатель состоит из четырех цилиндров, где в каждом по два клапана. Карбюратор осуществлял подачу топлива.

Мощность этой силовой установки держалась на отметке в 72 лошадиные силы. Коробка передач – классическая механика на пять ступеней. Расход топлива на 100 км у этой модификации достигал значения в 10 литров.

Была еще версия, где устанавливался инжектор – ВАЗ 210740. Такая комплектация выдавала уже 75 лошадиных сил мощности, а расход бензина составлял 9 литров.

Отзывы владельцев

«Машину взял только потому, что на лучшее не было денег. Всегда не любил наши автомобили, но другого выхода я не нашел. Брать с рук иномарку за эти деньги – только если убитую в хлам. Приходится терпеть то, что сотворили наши конструкторы. выглядит она плохо, дизайн ужасен. Может, в те годы, когда семерка начала производиться, это было красиво, но сейчас точно нет. Салон пустой, кроме печки, фар и дворников нет ничего больше. В управление деревянная, повороты проходит сложно, подвеска плохая, все ямы ощущаются очень сильно. Мотор очень слаб и для города, и для трассы. Съезжать с дороги вообще не рекомендую, так как можно увязнуть и не выехать.

А больше всего раздражает то, что у автомобиля еще и большой расход. Тратить до 13 литров топлива – безумие. Скорее бы избавиться уже от нее и купить что-то нормальное», — так об автомобиле отозвался Алексей из Москвы.

«Автомобиль купил на первом курсе университета, чтобы ездить до него не на общественном транспорте. Денег особо не было, поэтому был выбор между нашей классикой, либо убитой иномаркой. Решил, что буду возиться с тазом. Однако, мне повезло, и сильно возиться не пришлось. За машиной я следил всегда, поэтому у меня она вообще не ломается. В сервисе за три года вообще не был. Правда, езжу я редко. Глупо говорить о плюсах и минусах, так как машине уже много лет. Но главное, что надежная и в обслуживании дешевая. Моя норма расхода – 10 литров в городе и 7 на трассе», — такие слова написал Андрей из Тюмени.

«Досталась модель от отца, после того, как он решил поменять ее на иномарку. И я полностью его понимаю, так как я тоже бы поменял как можно скорее эту машину на что-то нормальное. Очень сложно на ней ездить, а мне, как новичку, так особенно. Едет медленно, разгона нет вообще. Салон ужасен, материалы дешевые, собрано все кое-как, функционал просто нулевой. Управление тяжелое, в повороты на большой скорости невозможно войти. Также у автомобиля просто гигантский расход. Я спокойной могу потратить до 15 литров топлива в городе», — пишет Роман из Рязани.

«Купил эту машину исключительно для перевозки стройматериалов на дачу. Дешевле, и в лучшем состоянии, найти ничего не смог. Вообще не хотел связываться с нашими автомобилями, но пришлось. Не хочу комментировать дизайн, салон и все такое. Просто скажу, что для городского использования автомобиль вообще не приспособлен. Использовать можно только на сельской местности, где его ужасное управление и подвеска не будут выделяться. Плюсы: много места и дешевое обслуживание. Все остальное меня не устраивает. А больше всего я недоволен расходом бензина, который тратится в количестве 13 литров на 100 км», — отозвался Валерий из Перми.

«Покатался на машине три года и продал. Но сделал я это не потому, что не понравилась. Просто нужны были деньги. В целом автомобиль оставил приятные впечатления. Очень надежный, ремонта вообще не делал, только менял расходники. Единственное, что подвело – кузов, который начал быстро сгнивать, даже с учетом того, что я ухаживал за автомобилем как мог. Также еще отмечу небольшой расход у машины, двигатель которой имеет объем 1.6 литра. Съедал он у меня всего до 10 литров в городе и 6 на трассе», — это слова Никиты из Ставрополя.

«Сразу после того, как купил по объявления эту модель, сделал ремонт. Покрасил, заменил расходники все, которые требовались, ходовую подкрутил. Первый год все было отлично, автомобиль вообще не огорчал. Но потом начались проблемы. Машина стала ломаться стабильно раз в месяц. То с одним проблемы, то с другим. В итоге, в ремонт вложил столько, сколько стоила сама машина. Пришлось продавать, так как содержать автомобиль стало вообще не выгодно.

А жалко, мне он очень нравился. Особенно расход, который не превышал 10 литров», — так написал об этой машине Петр из Санкт-Петербурга.

ВАЗ 2107 карбюратор, инжектор — расход топлива

ВАЗ-2107 знает каждый россиянин. Если спросить на улице, все вспомнят пару моментов из жизни, связанных с этим автомобилем. Семерка производится с 1982 года, автомобиль пришел на смену ВАЗ 2105, и на тот момент ВАЗ-2107 был вроде люкс версией пятерки. Отличия были небольшие — появилась агрессивная решетка радиатора, которая придала модели более приятный, также изменениям подвергся капот и добавилось несколько мелочей в салоне. ВАЗ-2107 продавался рекордные 30 лет, последняя машина сошла с конвейера в 2012 году.

Содержание страницы

Двигатель 2103 75 л.с. 1.5л.

Особенности комплектации

Это один из первых двигателей, что устанавливались на данную модель. Максимальная скорость этого карбюраторного автомобиля — 155 км в час, при мощности 75 л. с. Двигатель, проверенный временем, спокойно проезжает 200 тысяч км без каких-либо проблем. Расход топлива по данным из Тольятти в городском цикле равен 11.5 литра, на трассе — не более 9.7.

Отзывы владельцев

  • Захар, Пермь. Купил после шестерки, машина более мягкая и динамичная. Расход у нее около 11 литров в городе, для такого двигателя много, ну а что можно получить от тракторного мотора. Работаю на такси, пока устраивает, а там видно будет.
  • Семен, Звенигород. Машина очень неплохая, у меня проблем с ней нет, езжу уже около 2 лет. Расход на трассе около 9 литров, в городе чуть побольше выходит. Во всяком случае – цена бензина для меня больная тема.
  • Артем, Москва. Покупал у своего деда модель 83 года в отличном состоянии, стояла у него в гараже. Я уже езжу года полтора, и вообще под капот не смотрю, расход у нее литров 11 в городе, много конечно, но на иномарку денег пока нет.
  • Анатолий, Самара. Машину купил на аукционе, взял за копейки, вложил около 30 тысяч, теперь езжу и проблем не знаю, в ней просто нечему ломаться. Расход у нее большой, это потому что карбюратор стоит.
  • Павел, Саранск. Расход бензина нереально большой, но если поднастроить карбюратор под себя, то выходит в городе не больше 9 литров – работаю на СТО, коллеги помогли.

Двигатель 2104 72 л.с. 1.5л.

Норма расхода топлива на 100 км

Модернизированный инжекторный двигатель 1.5л начали устанавливать в 2005 году. Заявленная мощность по данным производителя 72 л.с., максимальная скорость – 150 км в час. По данным тестов мощность и динамика мотора остались на прежних уровнях. Расход топлива в городских условиях не более 8.5 литра, на трассе колеблется в районе 7.

Реальный расход

  • Петр, Псков. Купил инжектор 1.5л, как оказалось то же самое, никаких изменений не произошло. Расход как и был тракторный так и остался. Хотя по ощущениям в среднем на 1 литр меньше стало тратиться.
  • Сергей, Красноярск. Машину дед подарил, сам уже не может ездить. Я стараюсь следить, но много чего надо сделать, расход у нее около 8 литров, если спокойно ездить.
  • Андрей, Челябинск. Долго восстанавливал после ДТП, вложил около 50 тысяч, мотор обновил. Расход теперь всего литров 8-9 в городе, был около 12 перед аварией.
  • Борис, Дмитров. Катаюсь и проблем не знаю, машина досталась неплохой сборки, я с ней уже 3-ий год не расстаюсь, расход у нее около 11 литров, ну а если ездить поспокойнее выходит около 9. Отличный автомобиль для наших дорог.
  • Денис, Хабаровск. Отец купил мне, чтобы учился ездить, расход большой у нее, для кармана студента накладно выходит, думаю взять дешевую иномарку лучше. На трассе когда гоняю больше 7 литров получается.

Двигатель 2106 74 л.с. 1.6л.

Официальная информация

Данный мотор – один из первых агрегатов, которые устанавливали на семерки. Это карбюраторный двигатель, способный разогнать автомобиль до скорости 150 км в час при мощности 74 л.с. Расход топлива в городском цикле около 10 литров, на трассе не более 7. Работает мотор в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач.

Расход бензина на 100 км

  • Станислав, Киров. Машину когда покупал был выбор между 1.5 с инжектором либо 1.6 карбюратор, были они 2 года разницы. Остановился на карбюраторе, он знаком всем и проблем ним нет. Расход правда великоват, в городе выходит не меньше 11 литров.
  • Николай, Москва. Ездил за ней в другой город, купил 1.6л 2002 года, гнал на расстояние 600 км и проблем не было, на трассе расход всего литров 7, если ехать спокойно, в городе больше литра на 3.
  • Дмитрий, Иваново. Купил у друга недорого, учусь еще ездить, уже помял крыло, заменил с покраской за 3 тысячи всего, расход у машины большой, примерно выходит литров 12.
  • Алексей, Санкт-Петербург. Машина очень греется в пробках (модель 2013 года выпуска), видимо из-за этого расход переваливает за 12-13 литров, машина дешевая в обслуживании, но на топливе не сэкономишь.
  • Иван, Каменногорск. Расход у нее большой, но подрегулировав карбюратор, снижается на 1-2 литра. Советую сделать то же самое – результат сразу почувствуется по кошельку.

Двигатель 21067 74 л.с. 1.6л.

Технические данные

Данный мотор — самый популярный в серии. За 7 лет было продано столько же инжекторных 1.6-литровых комплектаций, как за 23 года карбюраторных версий. Максимальная скорость – до 155 км в час, при мощности около 74 л.с. Расход топлива в городском цикле не превышает 9.8 литра, на трассе варьируется в пределах 7 литров.

Расход на российских дорогах

  • Юрий, Москва. Работаю на ней уже 2-ой год, 2 раза ездил на сервис по гарантии, больше проблем не было. Расход у нее в городе очень большой, для такого слабенького двигателя (литров 10-11 в городе).
  • Семен, Ростов. Машина 2008 года постоянно работает, днем ездит жена, ночью я работаю в такси, и при таком режиме до сих пор без проблем. Расход конечно очень большой, брал инжектор, думал меньше будет.
  • Оксана, Сыктывкар. Машину муж купил, чтоб я его иномарку не разбила, но езжу вроде аккуратно. Расход у нее большой, заправляюсь я частенько. Зато на трассе съедает только 7 литров.
  • Никита, Соликамск. Машина за 2 года начала гнить, пороги уже в плачевном состоянии, буду переваривать. Так-то проблем с ней не было пока, расход большой, но ведь автомобиль не менялся уже 7 лет, о чем еще можно говорить.
  • Константин, Тольятти. Купил с завода (2009 г.в.) недорого, машина так себе, думаю продавать уже, наездил за 7 лет 600 тысяч. Расход большой, двигатель слабый, он вообще по-моему с трактора.

Автомобиль в первое время поставлялся с механической 4-ступенчатой трансмиссией, в будущем же ее заменили на 5-ступенчатую. Вначале продавались только двигатели карбюраторного тип. В 2005 году им на смену пришли инжекторные версии, однако расход бензина остался на прежнем уровне (уменьшение составило мизерные 0.8%), да и динамика практически не изменилась. За все время производства автомобиль ни разу не был существенно улучшен, его как производили на мощностях 1985 года, так и закончили производить на том же уровне в 2012 году.

Причины большого расхода ВАЗ 2107 карбюратор

Из статьи Вы узнаете о возможных причинах увеличения расхода топлива автомобиля ВАЗ 2107 с карбюраторным двигателем. Причины большого расхода топлива ВАЗ 2107 можно разделить на связанные и несвязанные с работой карбюратора двигателя автомобиля.

Перед тем как говорить о повышенном расходе топлива стоит  определить, а что является нормой для ВАЗ 2107.

Автомобили ВАЗ 2107 в карбюраторном исполнении выпускались с двигателями объемом 1.2, 1.3, 1.5 и 1.6 л. Для двигателя 1.5 хорошим можно считать расход 6.8 л. на 100 километров по трассе  и 9.6 л./100 км. в городском цикле. Для Двигателя с объемом 1.6 — 6.9 литров и 10.2 литров соответственно. Ну а двигатели 1.2 и 1.3 отличаются лучшей экономичностью, правда они не получили популярность из-за малой мощности.

Причины не связанные с карбюратором автомообиля

Неисправности двигателя

Посмотрите и послушайте, как работает двигатель Вашего автомобиля. Наличие черного или сизого дыма, тарахтящие звуки признаки неполадки. Для того что бы разобраться что с двигателем не так, стоит измерить компрессию в цилиндрах двигателя. Провести эту операцию рекомендуется, даже если работа двигателя Вас устраивает, а расход топлива нет. Для этого понадобится прибор — компресометр.

Компресометр

Для получения верных результатов компрессию измеряют на прогретом двигателе. Выкручивают все свечи зажигания. Контакт центрального провода трамблера размещают на расстоянии 1-2 см. от массы. Компресометр прижимают к отверстию свечи, а помощник полностью выжав педаль газа, крутит стартером двигатель, 3-4 секунд достаточно для получения результатов. Операцию проделывают для каждого цилиндра и фиксируют результаты. Допустимая разница в давлении между цилиндрами не должна превышать 1 кг/см². А компрессия в каждом из цилиндров должна быть не менее 9,7 кг/см². Если показания не укладываются в норму — это свидетельствует о неисправности двигателя, необходимо разбираться в причинах, и возможно, потребуется ремонт. Рассчитывать на экономичность неисправного двигателя не стоит.

Нарушение теплового режима двигателя

Датчик темепратуры ВАЗ 2107

Рабочая температура двигателя ВАЗ 2107 80-90 градусов. При постоянно открытом термостате системы охлаждения, жидкость будет двигаться по большому кругу охлаждения, а это в свою очередь приведет к неполному прогреву двигателя, потере мощности и повышению расхода топлива. И обратная ситуация, при перегреве двигателя нарушается наполнение цилиндров топливной смесью, что приводит к потере мощности и увеличению расхода горючего.

Неверная установка угла опережения зажигания

Производитель не зря указывает в руководстве к автомобилю рекомендуемый угол опережения зажигания (УОЗ), поскольку он обеспечивает работу двигателя в оптимальном режиме. Отклонения УОЗ в ту или иную сторону приведет к увеличению расхода топлива. Для ВАЗ 2107 УОЗ должен составлять 5° для бензина марки АИ-92. Но надо отметить, что самый лучший способ установки угла опережения зажигания в дороге. Двигатель прогревается до рабочей температуры. Автомобиль разгоняется до 50 км/ч, и на последней прямой передаче резко нажимается педаль газа. Должны услышать звук детонации (стук пальцев) которая заканчивается через несколько секунд. Если детонация продолжительная – значит зажигание слишком раннее, если детонация отсутствует – слишком позднее. Регулируется УОЗ путем вращения трамблера.

Трамблер ВАЗ 2107

Повреждение или  негерметичное соединения в топлипроводе

Течь топлива

Здесь все просто, при нарушении герметичности бака, шлангов, ослабших хомутов всевозможных соединений, возможно подтекание топлива. Установив автомобиль на смотровую яму и запустив двигатель необходимо внимательно осмотреть топлипровод на всей протяженности на предмет протечек, в том числе и под капотом. Для удобства желательно снять воздушный фильтр. При необходимости подтягиваем хомуты, меняем шланги или прокладки.

Неполное растормаживание колес автомобиля

Весьма распространенная ситуация. Подтормаживание колеса или колес создает сопротивление движению автомобиля и конечно увеличивает расход топлива. Вероятной причиной такой ситуации является отсутствие свободного хода педали тормоза, то есть колеса постоянно находятся в состоянии несильного торможения. На ВАЗ 2107 свободный ход 3-5 мм.  регулируется путем перемещения выключателя стоп-сигнала.

Педаль тормоза ВАЗ 2107

Заклинивший поршень суппорта также может послужить возможной причиной. Обращаем внимание на тормозные диски, при постоянном контакте на них остаются темные следы от колодок, а диск автомобиля может сильно нагреваться. Проверяем, не перетянут ли трос ручного тормоза.

Перетянуты подшипники колес

Если гайки ступиц затянуты слишком сильно, то движению автомобиля будет создаваться дополнительное сопротивление, что отразится на расходе топлива.

Недостаточное давление в шинах колес, износ шин

Как на ваз 2107 карбюратор так и на других автомобилях большой расход топлива может быть вызван по причине пониженного давления в шинах. Его необходимо контролировать раз в неделю и перед каждой дальней поездкой. Низкое давление в колесах препятствует качению автомобиля. Проверить давление можно манометром.

Манометр

Нарушение углов установки колес

Неправильные углы установки передних колес ВАЗ 2107 не только создают дополнительное сопротивление движению и увеличивают расход, но и приводят к повышенному износу покрышек. Работы по проверке и установке углов колес автомобиля проводят после каждой замены или ремонте деталей подвески. Также эта операция проводится после сильных ударов при неосторожном вождении.

Дефектные свечи зажигания

Приводят к перебоям в работе двигателя, потере мощности, увеличиваю расход топлива.

Неисправность вакуумного регулятора опережения зажигания

Станет причиной неверного смещения угла опережения зажигания на разных режимах работы двигателя, это приведет к потере мощности, приемистости и как следствие к увеличенному потреблению бензина.

Вакуумкорректор ВАЗ 2107

Нарушение регулировки привода сцепления, или его неисправность

При такой неполадки автомобиля возникают пробуксовки, затрудненный разгон автомобиля, что неизбежно приводит к перегазовке, которая значительно увеличит аппетит вашего транспортного средства.

Стиль вождения

Большой расход топлива ваз 2107 карбюратор может быть следствием стиля вождения который способен достаточно сильно повлиять на расход горючего. Одно дело, когда вы спокойно ведете автомобиль и совсем другое, когда вы стараетесь выжать с помощью педали газа из двигателя все, на что он способен. Агрессивный стиль вождения увеличивает расход топлива.

Перегруз автомобиля

Здесь все логично. Больше вес – больше нагрузка – выше расход.

Качество топлива

При заправке некачественным топливом придется сильней нажимать на педаль газа, а это приведет к увеличению расхода горючего. Некачественное топливо может пагубно сказаться на двигателе автомобиля, поэтому будьте внимательны к тому, что заливаете в бак.

Загрязнен воздушный фильтр

Грязный воздушный фильтр

Состав топливной смеси формируемой карбюратором автомобиля сильно зависит от количества поступающего воздуха. При загрязнении воздушного фильтра воздух поступает хуже, двигатель теряет мощность, активней пользуемся педалью газа, расход растет.

Причины, связанные с карбюратором автомобиля

Не полностью открыта воздушная заслонка карбюратора

После прогрева двигателя и рукоятка подсоса должна быть утоплена, а воздушная заслонка карбюратора полностью открыта. Прогрев двигателя проводится на обогащенной смеси для чего и прикрывается воздушная заслонка ручкой подсоса. В случае если заслонка прикрыта постоянно то и топливная смесь идет переобогащенная, а это ведет к увеличению аппетита автомобиля. Ручка подсоса утапливается, и проверяется положении воздушной заслонки. Если она не открыта полностью, налицо неисправность, необходимо отрегулировать привод подсоса, или устранить заедание заслонки.

Воздушная заслонка карбюратора ВАЗ 2107

Неплотно закручен держатель топливного жиклера системы холостого хода или электромагнитный клапан

Клапан ХХ ВАЗ 2107

В систему холостого хода топливо поступает через жиклер, если он не закручен до конца, то горючей дополнительно будет поступать в обход жиклера, обогащая смесь. Система холостого хода работает на всех режимах двигателя. И каждый раз, нажимая на педаль газа, мы заставляем двигатель всасывать лишнюю порцию горючего приводя к перерасходу топлива.

Негерметичен игольчатый клапан поплавковой камеры

Игольчатый клапан ВАЗ 2107

Исправный игольчатый клапан поплавкового механизма должен перекрывать поступления топлива в карбюратор при определенном уровне, необходимом для нормальной работы двигателя. При превышении этого уровня топливная смесь, поступающая в двигатель, будет переобогащена. Если топливный клапан не справляется со своей задачей, уровень топлива в поплавковой камере будет повышен, а вместе с ним вырастет и расход горючего. Случится это может из-за попавшей соринки или неисправности клапана. Причем поступление дополнительного топлива в поплавковую камеру может быть незначительным и малозаметным, а вот расход топлива подрастет на литр или полтора. Поэтому стоит проверить работоспособность запорного игольчатого клапана или заменить его на заведомо исправный.

Установлены топливные жиклеры главной дозирующей системы или системы холостого хода большего диаметра

При увеличенном диаметре топливных жиклеров смесь, поступающая в двигатель, получается более богатой. Поэтому необходимо проверить на соответствие размера установленных жиклеров тарировочным данным установленным производителем согласно руководству к автомобилю.

Засорены воздушные жиклеры главной дозирующей системы или системы холостого хода

Жиклеры ГДС ВАЗ 2107

Засорение воздушных жиклеров приведет к более богатой смеси формируемой карбюратором. Необходимо прочистить и продуть жиклеры.

Система ХХ карбюратор ВАЗ 2107

Для прочистки жиклеров необходимо использовать более мягкие материалы чем материал жиклера, чтобы не повредить последний (например медная проволока).

Неисправна система экономайзер принудительного холостого хода (ЭПХХ)

ЭПХХ предназначен для прекращения подачи топлива во время движения автомобиля при отпущенной педали газа и включенной передачи, еще его называют режим торможения двигателем или принудительный холостой ход. Если система неисправна, при торможении двигателем топливо будет активно всасываться через систему холостого хода, экономии не получится, а в общем расход бензина вырастет.

ЭПХХ ВАЗ 2107

Клапан экономайзера холостого хода ВАЗ 2107 может не перекрывать выходное отверстие на холостом ходу по следующим причинам:
— неисправность блока управления пневмоклапанном;
— неисправность пневмоклапана;
— неисправность микропереключателя или нарушение его установки;
— неисправность экономайзера холостого хода.

Выводы

Увеличение расхода топлива ВАЗ 2107 зависит как от поведения водителя и режима эксплуатации автомобиля, так и от состояния машины. Поэтому необходимо уделить внимание как можно большему числу факторов влияющих на расход бензина и тогда вы, несомненно, добьетесь уменьшения расхода горючего.
Успешной Вам экономии и удачи на дорогах!

Минтранс России утвердил новые нормы расхода топлива на автомобильном транспорте :: Autonews

Министерство транспорта России утвердил новые нормы расхода топлива на автомобильном транспорте, сообщили РБК в министерстве. Соответствующий документ был согласован в департаменте материально-технического и социального обеспечения министерства по налогам и сборам России и утвержден первым замминистра транспорта А.Насоновым.

В частности, на автомобили ВАЗ нормы расхода установлены в следующих объемах: ВАЗ-1111 — 6.5 литров на 100 км пробега (л/100 км), ВАЗ-2104 — 8.6 л/100 км, ВАЗ-2105 -8.5 л/100 км, ВАЗ-2106 — 8-9 л/100 км, ВАЗ-2107 — 8.5-8.9 л/100 км, ВАЗ-2108 — 8 л/100 км, ВАЗ-2109 — 7.5-7.9 л/100 км, ВАЗ-2110 — 7.4 л/100 км, ВАЗ-2111 — 7.6 л/100 км, ВАЗ-2120 — 10.7 л/100 км, ВАЗ-2131 — 11.3 л/100 км. На автомобили ГАЗ: ГАЗ-3102 — 11.5-13.9 л/100 км в зависимости от двигателя, ГАЗ-3105 — 13.7 л/100 км, ГАЗ-3110 — 10.7-13 л/100 км в зависимости от двигателя.

Нормы расхода топлива на автомобильном транспорте предназначены для ведения отчетности, определения себестоимости перевозок и других видов транспортных работ, осуществления расчетов по налогообложению предприятий и проведения расчетов с водителями. Дополнительно к нормам расхода Минтранс рекомендует использовать поправочные коэффициенты, величина которых зависит от условий работы транспортных средств. В частности, при работе автотранспорта в городах с населением свыше 3 млн. человек поправка составит до 25%, в городах с населением 1-3 млн. человек — до 20% и т.д. При перевозке крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов, при движении в колоннах и сопровождении, а также в других подобных случаях — от 15% до 35%. Для автомобилей, находящихся в эксплуатации более 5 лет, поправочный коэффициент устанавливается в 5%, более 8 лет — до 10%.

Предлагаемые нормативы могут быть использованы в качестве основы для расчета ведомственных норм при эксплуатации автомобилей. Руководящий документ введен в действие с 29 апреля 2003 года до 1 января 2008 года.

Расход бензина на ваз 21074

Габариты

Ходовая часть

Топливо

Двигатель

Нет автолюбителя, которого бы не волновал расход топлива на его машине. Психологически важной отметкой является величина в 10 литров на сотню. Если расход меньше десяти литров, то это считается хорошо, а если выше, то требует объяснений. В последние несколько лет оптимальным с точки зрения экономии считается расход топлива около 6 литров на 100 км пробега.

Расход топлива Лада 2107 составляет от 7.3 до 9.8 л на 100 км.

Лада 2107 выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-92, Бензин АИ-95.

Самая популярная «классика» — модель ВАЗ 2107 впервые сошла с конвейера в 1982 году. От предыдущих моделей она отличалась более богатой комплектацией, комфортабельностью, осовремененным внешним видом. На автомобиль устанавливались бензиновые двигатели различных объемов с механической коробкой передач. Все они отличаются:

  1. надежностью;
  2. ремонтопригодностью;
  3. экономичностью;
  4. большим моторесурсом;
  5. конструктивной простотой.

Благодаря высокой популярности автомобиль выпускался более 30 лет. Чтобы снизить аппетит двигателя, на ВАЗ 2107 начали устанавливать инжекторы, что позволило существенно сократить расход топлива на 100 км.

Двигатель 1.3 с карбюратором

Самая доступная модификация оборудовалась двигателем 1.3 на 64 силы, разгонявший машину до сотни за 18 секунд, а максимальная скорость – 145 км/ч. Его расход топлива составляет:

  • в городе 11,5 л;
  • смешанный режим 10,5 л;
  • на трассе 7,8 л.

Машина заправляется бензином АИ 92. Некоторые владельцы жалуется на большой расход топлива у ВАЗ 2107 с карбюратором, причины которого в неправильной настройке системы подачи бензина. Прочистка и правильная настройка позволит довести показатели потребления до паспортных норм.

Для спецслужб СССР выпускали вариант мотора 1.3 роторно-поршневого типа на 135 лошадиных сил, он имеет такой же расход бензина, но практически не встречается. Сложность конструкции затрудняет его эксплуатацию.

Расход по отзывам

  • Иван, Подмосковье. До сих пор езду на ВАЗ 2107 1987 года с движком 1.3 и задним приводом. Мотор тянет прилично, очень надежен и не обращает внимания на качество бензина. Как для такого автомобиля расход топлива, конечно, великоват – 10 литров по кругу, но это же советская классика.
  • Александр, Смоленск. Владею ВАЗ 2107 уже почти 30 лет и не хочу никакой другой машины. Моторчик 1.3 очень надежен, при условии правильного ухода и нормальной эксплуатации. Подвеска адаптирована к нашим дорогам, а управление задним приводом – дело привычки. Расход полностью соответствует паспорту – трасса 7 литров бензина, если ехать со скоростью 90 км/ч, город – 11.
  • Владимир, Рязань. Мой отец уже много лет ездит на «семерке» и считает ее лучшей машиной в мире. Двигатель 1.3 на 64 силы исключительно надежен, особенно, если сильно не гонять, а ремонтом он занимается самостоятельно, запчасти стоят недорого. Средний расход бензина – 10 л, что является оптимальным показателем.

Двигатель 1.5 с инжектором

Более мощные модификации ВАЗ 2107 оснащались мотором объемом 1.5, с мощностями 68 и 72 лошадиных силы. Эти машины изначально выпускались с карбюраторами, но со временем их заместили инжекторы. С пятиступенчатой механической коробкой передач авто разгонялось до сотни уже за 17 с, а максимальная скорость достигала 150 км/ч.

Расход горючего у обеих комплектаций заявлялся аналогичным:

  • на городских улицах 8,9 л;
  • в смешанном цикле 8,5 л;
  • на шоссе 7,4 л.

Установка инжектора позволила существенно снизить потребление топлива, но на его расход также влияет состояние форсунок, качество бензина и другие факторы.

Расход топлива на 100 км – отзывы

  • Богдан, Керчь. Если нужна простая и надежная машина для водителя-новичка, ВАЗ 2107 – отличный вариант. Достаточно комфортная, она прощает огрехи в управлении, мотор 1.5 надежен и эластичен, подвеска прекрасно адаптирована к нашим дорогам. Заправлять можно любой бензин, никаких проблем в топливной системе не наблюдается. В городском цикле движок берет 9,5 л, на трассе можно уложиться в 7,5.
  • Валерий, Набережные Челны. Я покупал ВАЗ 2107 на вторичном рынке в 2012 году. Этой машине абсолютно ничего не страшно: мотор без проблем переваривает любой бензин, подвеска отлично чувствует себя на ровной дороге и ухабах, механическая коробка вообще не требует обслуживания. В городе получается 9,5 л на сотню, на трассе инжекторные двигатели немного проигрывают хорошо настроенным карбюраторам, моя берет до 8 литров.
  • Алексей, Серпухов. Очевидным плюсом моей «Семерки» я считаю надежность и ремонтопригодность. Что касается комфорта, то здесь она проигрывает иномаркам, но я ее все равно менять не планирую. Отличный вариант для дачи и загородного отдыха. Расход не превышает 9 литров по городу, на трассе можно уложиться в 7,5.

Мотор 1.6 с инжектором

Двигатели с мотором 1.6, оборудованные инжектором, впервые появились в 2002 году и устанавливались до снятия ВАЗ 2107 с производства. Эта модификация оказалась очень удачной, что и обусловило ее популярность. При мощности 74 лошадиных силы машина достигала скорости 155 км/ч, а разгонялась до сотни за 16 секунд. Расход бензина составляет:

  • в трафике 10,7 л;
  • в среднем 9,7 л;
  • на свободной дороге 7,7 л.

Отзывы о расходе топлива

  • Олег, Адлер. Брал машину с нуля в 2003, ВАЗ 2107 с двигателем 1. 6 и инжектором. За это время проехал 300 тыс. км, практически ничего не делал кроме замены масла и фильтров. Мотор, к моему удивлению, до сих пор не берет масла и расходует 9-10 литров на сотню, как и в самом начале. Среди минусов – кузов начал облазить, придется делать ремонт.
  • Дмитрий, Орел. Брал машину выпуска 2002 для такси. Мотор 1.6 очень надежен, ходовка позволяет ехать хоть в гости по городу, хоть на рыбалку. Салон достаточно вместителен, сидеть в нем вполне удобно. В загородном режиме езды потребляется 8,5 л, по городу 12 литров, подумываю перевестись на газ.
  • Григорий, Пермь. Инжекторный ВАЗ 2107, с двигателем 1.6 2006 года. Авто очень нравится, практичное и надежное, коробка четко переключает передачи, машина уверенно идет по трассе и в городском транспортном потоке. Комфорта в салоне мне вполне хватает, средний расход — 9,5 л.

Мотор 1.6 с карбюратором

Эта модификация производилась с 1982 по 2002 после чего была заменена инжекторной версией. ВАЗ 2107 в этой конфигурации потреблял столько же топлива, как и инжекторный вариант, но требовал регулярной настройки карбюратора. Ухудшение качества воздушно-топливной смеси приводило к резкому увеличению расхода топлива и динамических характеристик.

Реальные отзывы владельцев

  • Виталий, Казань. Взял б/у Ладу 2107 с карбюраторным двигателем 1.6 для работы. Пришлось немного поколдовать над кузовом, а вот к двигателю никаких претензий нет. При необходимости сам регулирую карбюратор, чтобы снизить расход топлива. Машина берет до 12 литров в городе, на трассе можно уложиться и в 7 л. Заливаю АИ 92.
  • Станислав, Петрозаводск. По случаю приобрел ВАЗ 2107 1992 года выпуска, очень приятная цена была. Считаю, очень удачно вложил деньги, машина прочная, надежная, проходимая, движок 1.6 отлично тянет, топлива подается карбюратором, что для меня явный плюс. На трассе укладываюсь в 7 литров, в городе – 9.
  • Александр, Новосибирск. Моя «семерка» пробежала уже 250 тыс. км. Двигатель 1.6 с карбюратором отлично работает в сильную жару и лютый мороз, машина ни разу не подводила, главное, правильные настройки. Расход топлива соответствует паспорту – 10 в городе, 7 на трассе.

Силовой агрегат 1.7 с инжектором

С 1991 появилась версия с двигателем 1.7 на 80 сил, который впоследствии стал оснащаться инжектором. Разгон до первой сотни за 16 секунд при максимальной скорости 150 километров в час. Благодаря удачным настройкам, перерасхода топлива удалось избежать:

  • город 9 л;
  • в смешанном режиме 8,4 л;
  • трасса 7,5 л.

Путешествия – самое приятное в моей жизни

ВАЗ 21074 — это модификация семерки,которая стала последней выпускаемой классикой АвтоВАЗа. Производить ее начали в 2001 году, делая это вплоть до 2014 года. Машина не отличалась по интерьеру от классических моделей, однако, в 2007 году оснащение было существенно пересмотрено.

Сделано это было для упрощения производства и уменьшения стоимости автомобиля. Как итог – машина упала в популярности и перестала конкурировать с современными моделями.

Официальные данные (л/100 км)

ДвигательРасход (город)Расход (трасса)Расход (смешанный)
1. 6 MT (механика)9.86.88.5

ВАЗ 21074 оснащался мотором от шестерки, который имел объем 1.6 литра. Двигатель состоит из четырех цилиндров, где в каждом по два клапана. Карбюратор осуществлял подачу топлива. Мощность этой силовой установки держалась на отметке в 72 лошадиные силы. Коробка передач – классическая механика на пять ступеней. Расход топлива на 100 км у этой модификации достигал значения в 10 литров.

Была еще версия, где устанавливался инжектор – ВАЗ 210740. Такая комплектация выдавала уже 75 лошадиных сил мощности, а расход бензина составлял 9 литров.

Отзывы владельцев

«Машину взял только потому, что на лучшее не было денег. Всегда не любил наши автомобили, но другого выхода я не нашел. Брать с рук иномарку за эти деньги – только если убитую в хлам. Приходится терпеть то, что сотворили наши конструкторы. выглядит она плохо, дизайн ужасен. Может, в те годы, когда семерка начала производиться, это было красиво, но сейчас точно нет. Салон пустой, кроме печки, фар и дворников нет ничего больше. В управление деревянная, повороты проходит сложно, подвеска плохая, все ямы ощущаются очень сильно. Мотор очень слаб и для города, и для трассы. Съезжать с дороги вообще не рекомендую, так как можно увязнуть и не выехать. А больше всего раздражает то, что у автомобиля еще и большой расход. Тратить до 13 литров топлива – безумие. Скорее бы избавиться уже от нее и купить что-то нормальное», — так об автомобиле отозвался Алексей из Москвы.

«Автомобиль купил на первом курсе университета, чтобы ездить до него не на общественном транспорте. Денег особо не было, поэтому был выбор между нашей классикой, либо убитой иномаркой. Решил, что буду возиться с тазом. Однако, мне повезло, и сильно возиться не пришлось. За машиной я следил всегда, поэтому у меня она вообще не ломается. В сервисе за три года вообще не был. Правда, езжу я редко. Глупо говорить о плюсах и минусах, так как машине уже много лет. Но главное, что надежная и в обслуживании дешевая. Моя норма расхода – 10 литров в городе и 7 на трассе», — такие слова написал Андрей из Тюмени.

«Досталась модель от отца, после того, как он решил поменять ее на иномарку. И я полностью его понимаю, так как я тоже бы поменял как можно скорее эту машину на что-то нормальное. Очень сложно на ней ездить, а мне, как новичку, так особенно. Едет медленно, разгона нет вообще. Салон ужасен, материалы дешевые, собрано все кое-как, функционал просто нулевой. Управление тяжелое, в повороты на большой скорости невозможно войти. Также у автомобиля просто гигантский расход. Я спокойной могу потратить до 15 литров топлива в городе», — пишет Роман из Рязани.

«Купил эту машину исключительно для перевозки стройматериалов на дачу. Дешевле, и в лучшем состоянии, найти ничего не смог. Вообще не хотел связываться с нашими автомобилями, но пришлось. Не хочу комментировать дизайн, салон и все такое. Просто скажу, что для городского использования автомобиль вообще не приспособлен. Использовать можно только на сельской местности, где его ужасное управление и подвеска не будут выделяться. Плюсы: много места и дешевое обслуживание. Все остальное меня не устраивает. А больше всего я недоволен расходом бензина, который тратится в количестве 13 литров на 100 км», — отозвался Валерий из Перми.

«Покатался на машине три года и продал. Но сделал я это не потому, что не понравилась. Просто нужны были деньги. В целом автомобиль оставил приятные впечатления. Очень надежный, ремонта вообще не делал, только менял расходники. Единственное, что подвело – кузов, который начал быстро сгнивать, даже с учетом того, что я ухаживал за автомобилем как мог. Также еще отмечу небольшой расход у машины, двигатель которой имеет объем 1.6 литра. Съедал он у меня всего до 10 литров в городе и 6 на трассе», — это слова Никиты из Ставрополя.

«Сразу после того, как купил по объявления эту модель, сделал ремонт. Покрасил, заменил расходники все, которые требовались, ходовую подкрутил. Первый год все было отлично, автомобиль вообще не огорчал. Но потом начались проблемы. Машина стала ломаться стабильно раз в месяц. То с одним проблемы, то с другим. В итоге, в ремонт вложил столько, сколько стоила сама машина. Пришлось продавать, так как содержать автомобиль стало вообще не выгодно. А жалко, мне он очень нравился. Особенно расход, который не превышал 10 литров», — так написал об этой машине Петр из Санкт-Петербурга.

Расход топлива карбюраторных ВАЗ 2104, 2105, 2107 | TWOKARBURATORS

Расход топлива «классики» ВАЗ 2104, 2105, 2107

Ниже приведены показатели расхода топлива заднеприводными «классическими» автомобилями ВАЗ 2105, 21051, 21053, 2107, 21074, 2104, 21043 с карбюраторными двигателями. Замер расхода топлива проводился на технически исправных автомобилях с пробегом не более 30.000 км.

При этом в салоне находились четыре человека (включая водителя) и 40 кг груза в багажнике.

Нормы расхода топлива двигателями автомобилей ВАЗ 2104, 2105, 2107

Расход топлива ВАЗ 2105

ВАЗ 2105

Двигатель 2105 1.3  63.9 л.с/47 кВт, коробка передач четырехступенчатая

Трасса: 90 км/ч – 6,8 л/100 км

120 км/ч – 9,5 л/100 км

Город – 10,2 л/100 км

ВАЗ 2105

Двигатель 2105 1.3  63.9 л.с/47 кВт, коробка передач пятиступенчатая

Трасса: 90 км/ч – 6,6 л/100 км

120 км/ч – 9,1 л/100 км

Город – 9,9 л/100 км

ВАЗ 21051

Двигатель 2101 1.2 л  58.7 л.с/43.2 кВт, коробка передач четырехступенчатая

Трасса: 90 км/ч –  6.9 л/100 км

120 км/ч –  9.7 л/100 км

Город – 10.1 л/100 км

ВАЗ 21053

Двигатель 2103 1.5 л 71.1 л.с/52.3 кВт, коробка передач четырехступенчатая

Трасса: 90 км/ч – 6.8 л/100 км

120 км/ч —  9.3 л/100 км

Город – 9,5 л/100 км

ВАЗ 21053

Двигатель 2103 1.5 л 71.1 л.с/52.3 кВт, коробка передач пятиступенчатая

Трасса: 90 км/ч – 6. 2 л/100 км

120 км/ч —  8.6 л/100 км

Город – 9,3 л/100 км

Расход топлива ВАЗ 2107

ВАЗ 2107

Двигатель 2103 1.5 л 71.4 л.с/52.5 кВт, коробка передач четырехступенчатая

Трасса: 90 км/ч –6.9 л/100 км

120 км/ч – 9.5 л/100 км

Город – 9,6 л/100 км

ВАЗ 2107

Двигатель 2103 1.5 л 71.4 л.с/52.5 кВт, коробка передач пятиступенчатая

Трасса: 90 км/ч –6.4 л/100 км

120 км/ч – 8.6 л/100 км

Город – 9,4 л/100 км

ВАЗ 21074

Двигатель 2106 1.6 л 74.5 л.с/54.8 кВт, коробка передач четырехступенчатая

Трасса: 90 км/ч –6.8 л/100 км

120 км/ч – 9.2 л/100 км

Город – 9,6 л/100 км

ВАЗ 21074

Двигатель 2106 1.6 л 74.5 л.с/54.8 кВт, коробка передач четырехступенчатая

Трасса: 90 км/ч –6.1 л/100 км

120 км/ч – 8.4 л/100 км

Город – 9,2 л/100 км

ВАЗ 2104

Двигатель 2105 1.3 л 63.9 л.с/47.0 кВт, коробка передач четырехступенчатая

Трасса: 90 км/ч – 7. 1 л/100 км

120 км/ч —  9.9 л/100 км

Город – 10,2 л/100 км

Расход топлива ВАЗ 2104

ВАЗ 21043

Двигатель 2103 1.5 л 71.1 л.с/52.3 кВт, коробка передач четырехступенчатая

Трасса: 90 км/ч –7.3 л/100 км

120 км/ч – 9.5 л/100 км

Город – 10,3 л/100 км

ВАЗ 21043

Двигатель 2103 1.5 л 71.1 л.с/52.3 кВт, коробка передач пятиступенчатая

Трасса: 90 км/ч –6.9 л/100 км

120 км/ч – 8.9 л/100 км

Город – 10,1 л/100 км

Расход топлива на ваз 2107

Автомобили отечественного производства с кодовым именем «2107» увидели свет в 1982 году. Линейка получила в народе название «классика». По сути – это логическое продолжение предыдущей модели 2105, от которой «семерка» отличалась улучшенным внешним видом и модернизированной системой электронных приборов.

Выпуск семерок осуществлялся до 2013 года, 30 лет. Среди автовладельцев до сих пор популярны эти модели. За всю историю, на 2107 устанавливались двигатели с карбюратором и инжектором, с объемом 1,3, 1,5, 1,6 и 1,7 литра. Это были экономичные силовые установки, потребляющие немного горючего в городском цикле и на трассе. Попробуем разобраться в реальных цифрах по расходу бензина на 100 км на «классике».

Расход топлива на 100 километров

Потребление горючего на 100 километров – условный показатель, зависящий от манеры вождения. В городских условиях, где часто тормозят и разгоняются, расход бензина высокий. Что касается трассы, то при 70-80 км/ч на 2107 низкий показатель потребления топлива на холостом ходу. Это происходит из-за небольшого сопротивления воздушному потоку. При увеличении скорости сопротивление воздуху возрастает (из-за плохой аэродинамики кузова семерки) и топлива расходуется больше.

Карбюратор

В модельном ряде 2107, АвтоВАЗ выпускал четыре модификации с различными типами карбюраторного двигателя. Все они отличались объемом – 1,2, 1,3, 1,5 и 1,6 литров. Зависимость простая – чем больше объем, тем выше расход топлива.

1.3 литра

Это «младшая» из всех вариаций «классики». Силовая установка выдавала 64 лошадиные силы, что позволяло разогнаться до скорости 100 км/ч за 18 секунд. Верхний предел скорости – 146 км/ч. Показатели расхода топлива ваз 2107, следующие:

  • В городском цикле – 11,4-11,5 л;
  • В комбинированных условиях (город/трасса) – 10,4-10,6 л;
  • При движении за городом – 7,5-7,7 л.

Для заправки нужен бензин АИ-92. Иногда расход резко возрастает, но причина кроется в неправильных регулировках карбюратора. Если он выставлен на заводские настройки, то цифры потребления топлива будут соответствовать описанным выше.

1.6 литра

Это финальная версия ВАЗ 2107 с карбюраторным мотором, выпускавшаяся в период 1982-2002 года. Объем у двигателя большой, то и расход топлива максимальный. Паспортом заявлены следующие значения расхода топлива на ваз 2107 с карбюратором:

  • По городу – 12,2-12,5 л;
  • По городу и области – 7,8-7,9 л;
  • По трассе – 7,1 л.

Во всех карбюраторных моторах, требуется тонкая настройка системы дозирования, из-за которой часто возникает повышенный расход бензина.

Инжектор

Инжекторные варианты ВАЗ 2107 выпущены в трех модификациях, которые были разной экологической сертификацией. Были доступны варианты 1,5, 1,6 и 1,7 л. Последние два соответствовали стандартам евро-3 и евро-2. Инжекторные модификации практически не повлияли на расход топлива. Единственным положительным моментом такой установки дозирования топлива явилось увеличение динамики автомобиля.

1.5 литров

Для силовой установки 1,5 литра были доступны два варианта мощности – 68 и 72 лошадиных силы. По сути, карбюратор просто заменили на инжектор, не сильно изменив конструкцию двигателя. До 100 км/ч такие 2107 разгонялись за 17 секунд, а верхний предел скорости составил 150 км/ч. По паспорту производитель заявил следующие показатели расхода топлива:

  • По городу – 8,8-8,9 л;
  • По городу и трассе в смешанном цикле – 8,3-8,4 л;
  • На межгороде – 7,2-7,3 л.

Ключевыми факторами, влияющими на расход в данной версии, явились качество бензина и состояние форсунок.

1.6 литров

Это популярная модификация, выпускавшаяся с 2002 года до снятия 2107 с производства. Вариант мотора оказался оптимальным по мощности и популярным у владельцев. Силовая установка выдавала 74 лошадиных силы с максимальной скоростью 155-158 км/ч. Разогнаться до 100 км/ч можно за 16 секунд. Какой расход топлива у ваз 2107 с инжектором:

  • В городском цикле – 10,5-10,6 л;
  • При поездках на межгород – 9,5-9,6 л;
  • На шоссе – 7,6-7,8 л.
1.7 литров

Вариация с объемом мотора 1,7 литра увидела свет в 1991 году. Автомобиль имел 80 л.с., разгоняясь до сотни за 15-16 секунд. Максимальная скорость, которой можно достичь – 150 км/ч. В паспорте следующие показатели потребления топлива:

  • Городские улицы – 9,0-9,2 л;
  • Город и трасса – 8,3-8,4 л;
  • На межгороде – 7,2-7,5 л.

Отзывы

Владельцы ВАЗ 2107 отзываются положительно, среди преимуществ — неприхотливый двигатель и небольшой расход топлива по городу и трассе. Нравится также, что машина надежна, а при ремонте не требует больших затрат.

Карбюратор 1.3 литра

Григорий из Гатчины. Являюсь владельцем 2107, выпущенной в 1988 году (в модификации 1,3 л). Плюсы – надежный и мощный двигатель, который совершенно неприхотлив к бензину. Потребление топлива в районе 10-10,5 литров, но это нормальный показатель для классики.

Борис из Воронежа. Я купил семерку почти 28 лет назад, и она меня устраивает. За двигателем 1,3 нужно ухаживать, но мотор очень надежный и не капризный. По трассе получается 7,5 литров, а в городе – 11,2-11,5 л.

Карбюратор 1.6 литров

Иван из Калуги. Купил ВАЗ 2107 несколько лет назад за чисто символическую стоимость (версию 1,6). Поработал над кузовом, перебрал подвеску, а двигатель до сих пор как новый. После регулировки карбюратора показатели расхода –7,7 по трассе и 11,8 по городу.

Максим из Екатеринбурга. Семерка с двигателем 1,6 верой служит 10 лет и не подводит даже в суровые морозы. Двигатель мощный и надежный, хорошо тянет и в городе, и на шоссе. Потребление бензина – 7,8 по городским улицам, 10,9 по трассе.

Инжектор 1.5 литров

Даниил из Краснодара. Мне нравится в семерке 1,5, что ее быстро и дешево отремонтировать. Машина надежная – особенно двигатель. По расходу тоже человеческие значения – 10 литров в городе, а на межгороде до 7,5.

Денис из Суджи. Купил Жигули 2107 в 2010 году. С тех пор многое ремонтировал, единственное, куда не лез, так это в двигатель. Хороший и надежный автомобиль. Расходует 9,5 литров в ежедневном режиме, если надо в соседний город – 7,2-7,3 литра.

Инжектор 1.6 литров

Николай из Ижевска. Мы с друзьями часто мотаемся на рыбалку, и я хотел купить недорогой автомобиль для езды по грунтовым дорогам. В итоге взял 2107 с инжекторным двигателем и не прогадал. Особенно нравится расход – 8,3 по городским дорогам и 12 по шоссе.

Ярослав из Биробиджана. Прошел на семерке 240 тысяч километров. Поразила надежность мотора 1,6 с инжектором – работает четко на холостых оборотах, надежно и без неполадок. По расходу экономично – 8,3 литра в городе и 11,5 литров по области.

Инжектор 1.7 литров

Шамиль из Грозного. Работаю автослесарем и решил приобрести модификацию 21074 с 1,7 двигателем под восстановление. После капитальной переборки показывает расход в городских условиях – 9-10 л., а в городе – 7 л.

Лев из Санкт-Петербурга. Моей 2107 исполнилось 25 лет. Силовой агрегат (1,7) до сих пор без капремонта выдает отличные показатели. По городским улицам езжу с расходом 8 литров. На трассе еще 2 литра прибавляется.

ВАЗ (Lada) 2107 21074 • 1.6 (79 Hp) технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com

Brand ВАЗ
Модель 2107
Поколение 21074
Двигатель 1. 6 (79 л.с.)
Двери
Мощность 79 HPW
Максимальная скорость 154 км / ч
Разгон с места до 100 км / ч 15 сек
Объем топливного бака 39 литров
Год ввода в эксплуатацию 1982 г. год
Год остановки производства
Тип купе Седан
Количество мест 4 + 1
Длина
Ширина
Высота
Колесная база
Колея передняя
Колея задняя
Клиренс
Расход топлива (эконом) в городе 10.5 Литров / 100 км
Расход топлива (эконом) в городе 8 Литров / 100 км
Расход топлива (экономичный) — смешанный 9. 5 Литров / 100 км
Масса
Максимальный вес
Максимальный объем багажа
Минимальный объем багажа
Нормы выбросов

Лада 21074 1982 1.6 (79 л.с.)

Двигатель Модификация

Лада 21074 1.6 (79 л.с.) 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999 , 2000, 2001, 2002, 2003 Технические характеристики

Общая информация
Марка Лада
Модель 2107
Поколение 2106
2108
1,6 (79 л.
Количество мест 4 + 1
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономичный) в городе 10. 5 л / 100 км 22,4 миль на галлон США
26,9 миль на галлон Великобритании
Расход топлива в городе 8 л / 100 км 29.4 US mpg
35.31 UK mpg
Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле 9,5 л / 100 км 24,76 миль на галлон США
29,73 миль на галлон в Великобритании
Тип топлива Бензин (бензин)
Разгон 0-100 км / ч 15 с
Ускорение 0-620003 9000 9000
Разгон 0-60 миль / ч (рассчитано автоматическими данными.net) 14,3 сек
Максимальная скорость 154 км / ч 95,69 миль / ч
Характеристики двигателя
Мощность 79 л.с. при 5400 об / мин.
Мощность на литр 50,4 л.с. / л
Крутящий момент 116 Нм @ 3000 об. / Мин. 85,56 фунт-фут. @ 3000 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, продольный
Модель двигателя 2106
Объем двигателя 1569 см 3 95.75 куб. дюймы
Количество цилиндров 4
Положение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 79 мм 3,11 дюйма
Ход поршня 80 мм 3,15 дюйма
Степень сжатия 8,5
Количество клапанов на цилиндр 2
Топливная система Карбюратор
000 Двигатель с наддувом 003 Двигатель с атмосферным наддувом
OHC
Пространство, объем и вес
Емкость топливного бака 39 л 10.3 галлона США | 8,58 британских галлонов
Трансмиссия, тормоза и подвеска подвеска
Передние тормоза Дисковые
Задние тормоза Барабанные
Тип рулевого управления Червячно-редукторный блок

VAZ.

6 Технические характеристики, размеры Топливо

ВАЗ Лада 2107 1.6 Технические характеристики двигателя

Тип двигателя — Количество цилиндров: Рядный 4
Двигатель
Тип топлива: Бензин
Охлаждающая жидкость: Вода
Продольное расположение размер — Рабочий объем — Объем двигателя: или 1569 см3.7 куб. Дюймов
Диаметр цилиндра x ход: 79,00 x 80,00 мм
3,11 x 3,15 дюйма
Количество клапанов:
Аспирация: Н / Д
Максимальная мощность — Выходная мощность — Мощность: 74 л. с. или 73 л.с. или 54 кВт при 5600 об / мин
9000 Максимальный крутящий момент4 .0 Нм или 88 фунт-фут при 5600 об / мин
Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия: RWD
Коробка передач Коробка передач — Количество скоростей

ВАЗ Лада 2107 1.6 Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

Расход топлива — Экономия — Открытая дорога: 6.9 л / 100 км
41 миль на галлон Великобритания / 34 миль на галлон США
Расход топлива — экономичный — шоссе: 9,2 л / 100 км
31 миль на галлон Великобритания / 26 миль на галлон США
Расход — Эконом — Город: 9,2 л / 100 км
31 миль на галлон UK / 26 миль на галлон США

Двигатели ВАЗ 2106: особенности конструкции, описание, ремонт

На автомобили ВАЗ-2106 установлено

Моторы 100260. Кроме этого автомобиля они подходят и ко всем другим классическим моделям ВАЗ от 2103 до 2107.Давайте разберемся, что такое двигатели ВАЗ-2106, как двигатель работает, какие с ним проблемы, ремонт.

общее описание

Данные силовые агрегаты предназначены для установки на легковые автомобили малого класса. Производить моторы на Волжском автозаводе начали в 1976 году. Такой же агрегат устанавливали на ВАЗ-21074, Нива-2121.

Двигатель имеет ресурс 125 000 км, однако это только паспортные данные. Практика показывает, что двигатели ВАЗ-2106 способны пройти от 200 тысяч.Км и выше. Естественно, это при условии качественного и своевременного обслуживания. Мотор имеет потенциал 80 л / с без потерь ресурса.

Технические характеристики

Итак, ВАЗ-2106-1000260 — бензиновый силовой агрегат. Система питания может быть разной. Старые двигатели ВАЗ-2106 были карбюраторными, современные — инжекторными. Его объем составляет 1568 см3. По паспорту мощность 77 л / с. Крутящий момент составляет 104 Нм при 3000 об / мин.

Расход топлива по городу 10,3 на 100 км.По трассе можно немного экономичнее ездить. Расход по паспорту 7,4 литра. При эксплуатации автомобиля в смешанном цикле аппетиты будут около 10 литров. Двигателям для эффективной работы необходимо не только топливо, но и моторные масла — агрегат расходует 0,7 литра смазки на каждые 1000 км пробега. Залейте в агрегат 3,5 литра масла.

Отличительные особенности

Двигатели ВАЗ-2106 являются довольно удачным завершением предыдущей модели. В процессе создания силового агрегата инженеры использовали самые передовые на то время технологии.Производитель поставил задачу улучшить конструкцию и технические характеристики двигателя любой ценой и всеми доступными способами.

Мощность двигателя ВАЗ-2106 можно было увеличить за счет увеличения общего полезного объема. Особое внимание при разработке и производстве инженеры уделили повышению качества обработки камер сгорания. Благодаря доработкам и модернизациям родился блок цилиндров 10002011. Кроме диаметра, других отличий от базовой конструкции в этом блоке нет.

На производстве при проведении технологических процессов инженеры и специалисты придают каждому цилиндру блока определенный класс. Теперь можно выделить пять или более таких классов. Они отличаются на 0,01 мм. Этим классам присвоены символы — A, B, C, D, E. Чтобы узнать, к какому классу отнесен конкретный агрегат, достаточно заглянуть под двигатель. Буква указана внизу базы. Головка блока с индексом 21011-10005011-10 осталась без изменений.Чтобы скорректировать общий размер цилиндров, разработчикам и инженерам пришлось применить новые прокладки ГБЦ.

Что касается поршней, стандартные и международно признанные поршни имеют много схожих характеристик. В этом двигателе использованы детали поршневой системы от агрегата 21011. Номинальный диаметр такого поршня по паспортным данным — 79 мм.

Новая модификация двигателя имеет специальные цилиндрические колодцы. Также увеличились объемы. В процессе работы на каждом участке поршень прогревается более равномерно и не сразу, а постепенно.Таким образом, разработчикам удалось компенсировать тепловую деформацию. Также инженеры решили разместить в бобышках поршней специальные термостатические пластины. С 1990 года силовые агрегаты комплектовались карбюраторами ОЗОН 2107-1107010-20, а также вакуумным распределителем зажигания.

Особенности эксплуатации

Двигатели этой модели имеют определенные особенности, которые необходимо учитывать при эксплуатации автомобиля. Рассмотрим, как правильно эксплуатировать этот двигатель. Мы также перечисляем типичные неисправности.

Предпусковой подогрев

Чтобы блок питания мог работать долгое время, к нему нужно относиться бережно. Итак, любой механизм, прежде чем приступить к активной работе, необходимо прогреть. Для нормального прогрева двигателя необходимо дать ему поработать пять минут на оборотах, близких к 2 000 тысяч. Как понять, что можно начинать движение? Мотор сможет стабильно работать на холостом ходу.

Распредвал

Работа двигателя ВАЗ-2106 имеет еще одну особенность.В процессе эксплуатации наблюдается повышенный износ шпиндельного вала. Об износе детали водитель может узнать по характерному стуку на холостых оборотах.

Его будет слышно даже при закрытом капоте и внутри автомобиля. Чтобы предохранить распредвал от преждевременного и интенсивного износа, необходимо регулярно регулировать клапаны.

Замена масла

Если вы нарушите правила производителя и не замените масло в двигателе вовремя, это приведет к износу цилиндров.Их диаметр увеличится на 0,15 мм. Не лейте дешевые и некачественные масла. Уровень не должен быть ниже среднего. На машине пробег более 60 тысяч. Км. цилиндры при нехватке масла выходят из строя.

Если агрегат потребляет больше масла, чем должен, это может указывать на неисправность клапанов или колец. В этом случае первым делом нужно измерить компрессию, а затем искать причину повышенного аппетита.

Перегрев

Проблема перегрева актуальна для любых моторов. Если двигатель ВАЗ-2106 (карбюратор) закипает, а в штатном режиме не греется, владельцу следует обратить внимание на термостат.

Поменять на более высокое качество. Также проблема может скрываться в забитом радиаторе. Дополнительно проверьте систему охлаждения. В нем может образоваться воздушный шлюз.

Двигатель Thorns

Характеристики двигателя ВАЗ-2106 не всегда плавный и устойчивый. Иногда вместо четырех цилиндров действуют только три. Среди причин несколько.Итак, чаще всего виной всему ненастроенные зазоры клапанов или их выгорание. Сборка также происходит за счет горячей охлаждающей жидкости. Популярная причина — некачественное топливо в баке, неправильно работающий карбюратор, нарушение работы системы зажигания.

Выхлопной дым

Дымящийся двигатель требует капитального ремонта. Причина — необратимые нарушения в работе сальников клапанов или маслосъемных колец. Технические характеристики двигателя ВАЗ-2106 при этом меняются в худшую сторону.

Зимняя эксплуатация и запуск двигателя

Зимой производитель рекомендует запускать мотор вручную с помощью пусковой ручки.Также важно прогреть аккумулятор — для этого на пару секунд включите фары. Чтобы двигатель не глох, перед запуском выжимаем сцепление. Дело в том, что трансмиссионное масло в коробке передач слишком густое, и ему нужно время, чтобы снова стать жидким. На зимних маслах таких проблем не будет.

Стартер запускается только при выжатом сцеплении. Чтобы мотор не заглох, вытягиваем всасывающий. Его следует отпускать по мере того, как двигатель прогреется и обороты двигателя ВАЗ-2106 упадут до холостого хода.

Периодически нажимайте и отпускайте педаль акселератора для подачи смазки на компоненты и механизмы двигателя. Двигатель должен работать на холостом ходу не менее пяти минут.

Характеристики капитального ремонта

Перед ремонтом в первую очередь необходимо произвести демонтаж. Для капремонта этого двигателя потребуются специальные инструменты — слесарно-измерительные. Процесс сборки лучше доверить специалистам, но многие автомобилисты собирают эти моторы самостоятельно.

Для демонтажа крышки ГБЦ и маховика необходимо иметь некоторый опыт или обратиться на СТО.Особые навыки требуют разборки пальцев. Также для проведения капитального ремонта необходимы диагностические навыки. Завершение ремонтных работ установка двигателя ВАЗ-2106 обратно на автомобиль.

Заключение

Итак, мы выяснили, что такое силовой агрегат модели ВАЗ-2106. Мотор довольно слабый, поэтому на данный момент тюнингом и доработками этого двигателя занимаются многие автовладельцы. Частый вид тюнинга — установка головки блока на 16 клапанов. Это позволяет увеличить мощность на 20 процентов.Бюджет тюнинга не превышает 20 тысяч рублей. Некоторые устанавливают турбокомпрессор, но это очень дорого.

Объем бака на ВАЗ 2104. Сколько весит легковой автомобиль

При создании и развитии учитывались следующие принципы: минимальные затраты на выпуск, а также удовлетворение желаний потребителей. В результате небольших изменений кузов машины удлинился, увеличился багажник, общая нагрузка автомобиля стала 455кг, а со сложенными задними сиденьями — еще больше.Кроме того, на крыше появилась возможность установить еще один длинный багажник для не очень больших нагрузок. Все это и многие другие детали давали потребителям на долгие годы убедиться в том, что ВАЗ 2104 — хорошая машина.

Технические характеристики ВАЗ 2104 (включая ВАЗ 21043 и ВАЗ 2104 дизельные) следующие: пятисотый универсал, объем двигателя 1,5 или 1,7 литра, четырехступенчатая МКПП. Объем багажника 375 литров, при сложенных задних сиденьях 1340 литров.

Устройство и габариты ВАЗ 2104: длина 4115 мм, ширина 1620 мм, высота 1445 мм.

Многочисленные отзывы об автомобиле, пусть и не всегда положительные, подтверждают, что этот автомобиль действительно популярен и доступен по цене. К тому же обслуживание и ремонт ВАЗ 2104 можно произвести самостоятельно с минимальными финансовыми затратами. А сколько вариантов тюнинга ВАЗ 2104 своими руками за годы его эксплуатации продемонстрировали разные мастера, начиная от модернизации двигателя, и заканчивая переделкой кузова в кабриолет или лимузин.

А легкое управление автомобилем (бензин и дизель) дает возможность большого пространства для экспериментов и повышения своего мастерства.

Технические характеристики ВАЗ 2104

Двигатель 1,3 л 1.2л. 1,5 л 1,7 л 1,5л Д. 1,5 л
Длина, мм. 4115 4115 4115 4115 4115 4115
Ширина, мм. 1620 1620 1620 1620 1620 1620
Высота, мм. 1443 1443 1443 1443 1443 1443
Колесная база, мм 2424 2424 2424 2424 2420 2424
Шаг передних, мм 1365 1365 1365 1365 1365 1365
Шаг задний, мм 1321 1321 1321 1321 1321 1321
Клиренс, мм. 170 175 170 170 170 170
Объем багажника минимальный, л 345 345 1020 345 345 630
Объем багажника максимальный, л 1035 1035 1475 1035 1145 1230
Тип кузова / количество дверей Универсал / 5.
Расположение двигателя Спереди, продольно
Объем двигателя, см 3 1294 1198 1452 1690 1452 1450
Тип цилиндра В строке
Количество цилиндров 4
Ход поршня, мм 66,8 80 80 84
Диаметр цилиндра, мм 76 82 76
Отжим 8,5 8,5 9,3 23 8,5
Количество клапанов на цилиндре 2
Система снабжения Карбуратор Карбуратор Карбуратор Моно-впрыск Дизель Карбуратор
Мощность, л. с. / об.мин. 64/5600 58/5600 71/5600 79/5400 53/4800 71/5400
Момент 92/3400 84/3400 110/3400 127/3400 96/3000 104/3400
Вид топлива АИ-92. АИ-92. АИ-92. АИ-92. Дизель АИ-92.
Привод На задние колеса
Тип коробки передач / количество передач MCPP / 4. MCPP / 5.
Передаточное число главной пары 4,1 3,9 4,1 3,91
Тип передней подвески Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески Балка моста нижняя
Тип рулевого управления Червячная передача
Диаметр реверса, м 9,9 9,9 9,9 9,9 9,9 9,9
Объем топливного бака, л 45 42 42 45 42 42
Максимальная скорость, км / ч 137 143 153 125 143
Снаряженная масса автомобиля, кг 1020 1020 1020 1050 1020 1020
Допустимая полная масса, кг 1475 1475 1475 1475 1475 1475
Шины 175/70 R13.
Время разгона (0-100 км / ч), с 18,5 17 17 25 17
Расход топлива в городском цикле, л 10,1 10,3 9,5 9,8
Расход топлива в загородном цикле, л 5,7

Волжский автомобильный завод выпустил много классических и рабочих моделей для личного пользования.И если производство начиналось с седанов, то первой машиной в кузове универсал стала «четверка». Новый кузов и новые особенности модели сразу привлекли внимание покупателей.

Обзор модели: ВАЗ 2104 без прикрас

Мало кто знает, что ВАЗ 2104 («Четверка») тоже иностранное название Lada Nova Break. Это пятиместный автомобиль в кузове Универсал, который относится ко второму поколению «Классики» АвтоВАЗа.

Первые модели вышли с завода в сентябре 1984 года и тем самым заменили универсал первого поколения — ВАЗ 2102. Хотя еще год (до 1985 г.) Волжский автозавод выпускал обе модели одновременно.

Автомобили ВАЗ 2104 созданы на базе ВАЗ 2105, только имеют существенные отличия:

  • удлиненная задняя часть;
  • диван задний складной;
  • увеличенный бензобак до 45 литров;
  • дворники задние с омывателем.

Надо сказать, что «четверка» активно экспортировалась в другие страны. Всего было выпущено 1 142 000 единиц ВАЗ 2104.

Наряду с ВАЗ 2104 выпускалась его модификация — ВАЗ 21043. Это более мощный автомобиль с карбюраторным двигателем 1,5 л и пятиступенчатой ​​коробкой передач.

Видео: Обзор «Четверки»

Технические характеристики

Автомобиль в кузове универсал весит немного, всего 1020 кг (для сравнения: «Пятерка» и «Шестерка» в кузове седана имеют больший вес — от 1025 кг). Габариты ВАЗ 2104 вне зависимости от комплектации всегда одинаковы: длина

  • — 4115 мм;
  • ширина
  • — 1620 мм;
  • высота — 1443 мм.

Благодаря складывающемуся заднему ряду объем багажника можно увеличить с 375 до 1340 литров, что дало возможность использовать автомобиль для личных перевозок, дачных работ и даже малого бизнеса. Однако спинка заднего дивана не складывается целиком (из-за специфики конструкции автомобиля), поэтому перевозка длинномера невозможна.

Однако длинные элементы легко закрепить на крыше машины, так как длина ВАЗ 2104 позволяет перевозить балки, лыжи, доски и другие длинномерные изделия без риска создания опасных дорожных ситуаций.Но перегрузить крышу автомобиля нельзя, так как расчетная жесткость универсала намного ниже, чем у седанов ВАЗ следующих поколений.

Полная нагрузка на автомобиль (пассажиры + груз) не должна превышать 455 кг, так как в противном случае возможны поломки в ходовой части.

«Четверка» комплектовалась двумя типами приводов:

  1. FR (задний привод) — основной пакет ВАЗ 2104. Позволяет сделать автомобиль мощнее.
  2. FF (передний привод) — отдельные модели оснащены передним приводом, так как он считается более безопасным; Последующие версии ВАЗ стали выпускать только с передним приводом.

Как и другие представители «Жигулей», «четверка» имеет клиренс 170 мм. Уже сегодня в этот день остается вполне разумная величина дорожного просвета, позволяющая преодолевать основные дорожные препятствия.

Характеристики двигателя

В разные годы ВАЗ 2104 оснащался силовыми агрегатами разной мощности: от 53 до 74 лошадиных сил (1,3, 1,5, 1,6 и 1,8 литра). В двух модификациях (21048д и 21045д) использовалось дизельное топливо, но все остальные версии «четвертых» потребляли бензин АИ-92.

В зависимости от мощности мотора расход топлива варьируется.

Таблица: Средний Расход топлива на 100 км пути

Разгон до скорости 100 км / час ВАЗ 2104 осуществляется за 17 секунд (это стандартный показатель для всех ВАЗ выпуска 1980-1990- гг. ). Максимальная скорость машины (согласно инструкции по эксплуатации) — 137 км / ч.

Таблица: Параметры мотора «Четвертый»

Салон автомобиля

Оригинальный салон ВАЗ 2104 имеет аскетичный дизайн.Все устройства, детали и изделия призваны выполнять свои функции, здесь нет украшений и даже намека на какое-либо дизайнерское решение. Задача конструкторов модели сводилась к тому, чтобы сделать рабочий автомобиль пригодным для пассажирских и грузовых перевозок, без уклона для комфорта и красоты.

В салоне — минимально необходимый набор приборов и органов управления автомобилем, типовое покрытие салона износостойкой тканью и съемные подголовники из искусственной кожи на сиденьях.Картину дополняют типичные коврики из резины на пол.

Дизайн салона «Четвертый» позаимствован у базовой модели, исключением является только задний диван, который впервые в истории моделей ВАЗ выполнен складным.

Видео: Обзор салона «Четвертый»

Автомобили ВАЗ 2104 сняты с производства в 2012 году. Поэтому сегодня можно встретить любителей, которые не меняют своих убеждений и используют проверенные временем и дорогами отечественные автомобили.

ВАЗ-2104 Жигули / Lada Nova Break — пятиместный универсал классической компоновки, относящийся ко второму поколению «классики» Волжского автоплана.

С конца 1984 года этот пятиместный универсал второго поколения «Классика» сменил на конвейере универсал «первого» поколения — ВАЗ-2102, но выпускали их вместе.

Универсал ВАЗ-2104 «Жигулев» остается самым популярным отечественным малолитражным грузопассажирским автомобилем. Он пользуется устойчивой репутацией машины семейного класса и доставленного фургона для городской «тентовой распродажи», так что, возможно, мода никогда не пройдет мимо него.Немаловажную роль в этом сыграли следующие факторы: наличие запчастей и сервиса, приличный грузовой объем кабины, относительно современный дизайн (хоть и морально устаревший, но это не самый большой недостаток для универсала) и относительно невысокая стоимость. В базовой комплектации отделка салона довольно аскетична, как и у базового седана ВАЗ-2105.

Модель ВАЗ-21043, выпускаемая параллельно с ВАЗ-2104, является более мощной модификацией с двигателем ВАЗ-2103 рабочим объемом 1.5 литров (карбюратор 2107) и пятиступенчатая МКПП ВАЗ-21074, полностью унифицированная с четырехступенчатой ​​КП, что делает автомобиль более динамичным и приятным в управлении.

Частью автомобиля, начиная с 90-х годов, комплектуют приборную панель типа ВАЗ-2107. Стоимость в этом случае несколько выше. Более дорогие на рынке ценятся модификации ВАЗ-21047, оснащенные облицовкой радиатора, пятиступенчатой ​​коробкой передач, электрооборудованием и салоном с ковшеобразными передними сиденьями от ВАЗ-2107.Фактически этот вариант можно считать модификацией «люксового» ВАЗ-2107 с кузовом универсал. Моделирование, коснутое моделями ВАЗ-2105 или ВАЗ-2106, оставило в стороне «четырех универсал», но тем не менее, некоторые отличия в электрике и системах питания возможны на моделях 1984, 1988 и 1990 годов.

Складывающийся задний ряд Сиденья позволяют увеличить объем багажного отсека с 375 до 1340 литров, и тогда вы сможете перевозить даже двухкамерный холодильник в упаковке.Но спинка заднего сиденья складывается только полностью, из-за этого невозможно одновременно перевозить на заднем сиденье длинную коляску и одного-двух пассажиров. Конструкция кузова позволяет разместить на крыше длинный багажник, но перегружать его не рекомендуется: расчетная жесткость кузова фургона значительно ниже, чем у седанов ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107 (поэтому на панель крыши). Общая нагрузка автомобиля не должна превышать допустимые 455 кг, иначе во время движения из-за динамических нагрузок кузов и несущие деформируются и нарушают геометрию подвески.Не стоит увлекаться буксировкой тяжелых прицепов — может «повести» кузов. Кстати, из-за этого не нужно переплачивать за наличие фарга на б / у копии. Поэтому при покупке вагона «ВАЗ» двух-трехлетней давности протестируйте машину на ходу и внимательно (желательно пригласив специалиста) осмотрите места крепления амортизаторов подвески, рычагов и силовых элементов подвески. шасси.

Подъемная задняя дверь на автомобилях до 1994 года оснащалась дворниками только в экспортных версиях, среди которых, в последнее время, версии ВАЗ-21044 с 1.Часто встречались 7-литровые двигатели, оснащенные центральной системой впрыска, оснащенные центральной системой впрыска вместо карбюратора и каталитического нейтрализатора. Компания «Вазинтерсервис» на базе универсала собирает Пикап ВАЗ-21043-33 грузоподъемностью 450 кг. При покупке ВАЗ-2104 обращайте внимание на состояние внутренней ниши в багажнике, где лежит запаска и топливный бак, а также на состояние уплотнителя задней двери. Обычно выпускаются старые, давно перекрашенные реэкспортные автомобили с «скрученными спидометрами и внешним глянцем, точно скрытыми полостями, до которых не дошли руки» сыщиков-продавцов.В выхлопной машине кузова переварены, а на лонжероне, переходящем через задний мост, — трещины. Покупка такой машины — деньги на ветер.

В зависимости от вашего желания ВАЗ-2104 может отличаться изнутри. Версия Spartan предполагает стандартную панель с минимально необходимым набором переключателей и контрольно-измерительных приборов, обивку салона и сидений со стандартными подголовниками из искусственной кожи, резиновые коврики. Стремление к большему комфорту удовлетворит улучшенная обивка сидений (передние — с сильно приподнятой спинкой) из взволнованного трикотажа, цельнометаллическая обивка дверей, волнующие коврики.Подчеркнет это ощущение приборной панели с дополнительной центральной консолью, которая имеет расширенный набор функциональных клавиш и аппаратуры управления, оригинальное рулевое колесо. Но в обоих вариантах вы надежно защищены инерционными (передними и задними) ремнями безопасности.

В 1994 году сняли с производства ВАЗ-2104 с двигателем рабочим объемом 1,3 л. На сегодняшний день базовой моделью стал ВАЗ-21043 с двигателем рабочим объемом 1,45 литра, ВАЗ-21043-02 с кабиной 07 и приборной панелью.Не так давно на заводе «БарнаулТрансаш» выпускалась модификация ВАЗ-21045 с дизельным двигателем, объемом 1,52 литра, ВАЗ-21044-40 с центральным впрыском.

Модификации ВАЗ 2104.

ВАЗ 21041 1.2.

ВАЗ 2104 1.3.

ВАЗ 21043 1,5

ВАЗ 21045 1.5 Д

ВАЗ 21041 1.6 МТ

ВАЗ 21044 1.7.

Одноклассники ВАЗ 2104 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников …

Ваз 2104 Отзывы владельцев

ВАЗ 2104, 2007

Этот автомобиль все делал от него: все и всех водил, когда берет, иногда — в ужасных условиях (ВАЗ не жалеет).Инжекторный мотор, несмотря на паспортную слабость, очень весело тащил светлую «четверку». Настолько, что двигатель не соответствовал тормозам. Пустую машину полностью шустро разгоняли, позволяя поддерживать крейсерскую скорость на трассе в районе 120-130 км / ч, имея хороший запас под педалью. Все обгоны — без проблем. Многие говорят «ВАЗ — не еду, так как он вообще разгоняется». Да очень просто. На обгон нужно идти с 60 км / ч, включить третью передачу, вдавить ее в пол и, в общем, тогда нужно энергично раскручивать до 5000 об / мин, что эквивалентно 100 км / ч. Можно переключиться на 4-ю и дальше разгоняться. Проблема не ускоряется. Проблема в том, чтобы остановиться. При экстренном торможении со скорости 120 км / ч груженый ВАЗ 2104 перестает замедляться примерно на 40 км / ч. Однако тормоза перегреваются. Пару раз попадал в очень неприятные ситуации, когда приходилось съезжать на обочину дороги. Забыл уточнить расход топлива. В среднем — 10 литров. И от стиля езды зависит не много. Сохранить — перейти на 9.5. «Сгоришь» — поднимется до 10,5-11. По трассе, если ехать 120-130 — около 8.5 ест. Для такой массы, конечно, немало, хотя мотор старый, аэродинамика кирпичная, что от него отталкивает. По комфортности передвижения на российских боксах ВАЗ 2104 может поспорить со многими современными машинами и многих «посвятить» этой дисциплине. Мягкая подвеска делает свое дело. В результате машина «плывет» по ямкам. Как корабль. Верно и качается как корабль. Но в любом случае это лучше, чем пересчитывать каждую яму «пятой точки». А эта «точка» жаль, знаете ли. Надежность — смело могу сказать, что мне повезло.Машина ни разу не сломалась, чтобы остановиться. Основная проблема была — «глюки» приборных панелей, при включении ближнего света сломалась половина датчиков, выключился спидометр. Был только тахометр — собственно самое главное устройство. Все сигнальные лампы работали исправно. Мяч изменился, верно. А то потому что виноват булыжник, казалось, что подвеска оторвалась. И в итоге заброшен только мяч. Кроссстин Карданы изменился — все стоит копейки.Да в общем всего за 30 с больше тысячи км.

Достоинство : плавный ход. Жалко. За такие деньги новые автомобили с такими потребительскими качествами отсутствуют. Веселый и всеядный движок.

недостатки : Тормоза. Электрик. Безопасность.

Григория, Санкт-Петербург

ВАЗ 2104, 1996

Вот и я решил вспомнить ВАЗ 2104. За свои 12 лет на момент приобретения она была в отличном состоянии.Реэкспорт техники («Финка»). Ну обо всем по порядку. Я взял отца моего друга. Цена покупки — 45 тыс. Руб. Пара мелких «жучков» — и все. В остальном — состояние отличное. За паровозом загнали в танцевальную службу. Редкая комплектация с моноблоком GM и без траверсы (электронное зажигание). Я боялся незнакомого сооружения, но никогда не забирался в него. Все как часы. Коробка — 5 ступеней. Салон — 2107. Поездил по городу (до 100 км в день). Периодически в Москве.По МКАД ВАЗ 2104, 140 было 140 (и моргнул сзади, что потихоньку едет). В основном ездил 80-90 км / ч. Я не гонщик. Как и любые жигули в этом возрасте, она подобрала маленькие мелочи. Из большого — поменял стартер и генератор. Сервис — 2 раза в год (масло, фильтры, разные). Ну каждый день постепенно. В салоне при -25 явно холодно. Шумный. Кузов — в моем случае претензий не было. На совесть кладут грунт и краску. Не много влезло «жуков».Для сравнения — на ВАЗ 2105 2006 года. У отчима после легкого сдувания краски с крыла вылез закрылок. Кадров почвы не обнаружено. Двигатель — масло полусинтетическое 10W40. Финский. Марка не помню. Не открывался. Не лез. Заменил стартер и генератор на новые. Попытки ремонта не помогли (2-3 месяца после ремонта и снова поломка). По динамике неплохая (еще 95 лс). Вытащил уверенно. Ходовая — не лазила. Расклад для профилактики. КПП и сцепление комментариев не вызвали.По салону рассказать нечего. Ничего не скрипит, но в машине шумно. Расход — литров в 10-11 по городу укладывается. Резюме для себя: Нормальная рабочая комплектация. Особенно по деньгам. Ну если можно, продал 78-летнего дедушку в чудесные руки) и купил Вольво 940. Это отдельная история.

Достоинство : Низкая цена и содержание. Простой дизайн.

недостатки : постоянно по мелочам требует внимания и недорогого обслуживания.

Алексей, Санкт-Петербург

ВАЗ 2104, 1997 г.

За время эксплуатации ВАЗ 2104 ни разу серьезно меня не подводил. Все технические неполадки я решил в течение рабочего дня. При пробеге на 175 тыс. С двигателем ничего не делал. Только регулировка штатных зазоров клапанов. Так как последние 75 тыс. Был оборудован автомобиль ГБО. Когда не было больше машины, на трассе я догнал копейки. Ударил задний бампер. Сохранен установленный заводской бункер.Если бы не он, ущерб был бы серьезным. И так заменил балку заднего бампера. Даже задняя дверь осталась целой и без царапин. В общем, его разлучил легкий испуг. Потом, через год, случилась операция, в общем одна из самых серьезных поломок. И во всем виноват завод. Однажды, приехав в гараж, я обнаружил под машиной небольшой пролив масла. По запаху определено, что передача. Оказалось, что он капает из-под прорезиненной крышки, которая находится в заднем торце коробки.Я посмотрел на крышку, наполовину вылезшую из места приземления. Он взял ее руку и вытащил. Из него хлынуло масло. А длинный болт вылез на 12. Перетащил его и почти покрасил. Он оборвался на нити. Это болт и эта заглушка выдавлена ​​головкой. Взял литературу и увидел, что это болт крепления задней передачи и пятой передачи. Решил заняться сам. О других поломках и не писать. Так как это были мелкие текущие поломки, на устранение которых не потребовалось много времени.Ну естественно «расходники». Это как у всех. Мяч по очереди менял все по кругу. Ну это понятно, дороги такие. Выхлопная система уже вторая. Вдобавок ко всему нужно было развести и глушитель, и резонатор. Амортизаторы, которых интересно два, стоят дороже родных. И при этом хорошо работают. Заменил одну переднюю, правую и заднюю тоже правую. По машине ни о чем не жалею. Ну масло минеральной воды.Что вам нравится в ВАЗ 2104 — это, конечно же, кузов «универсал». Удобная вещь для дачи. Удобно загружать в багажник. Нет порога. Автомобиль очень маневренный в условиях города и ограниченного пространства. Поскольку он довольно короткий. Короче, чем такая же оставшаяся «классика». Несмотря на то, что карбюраторный автомат вполне подходит по расходу. Как паспорт. В городе 10, за городом 8. При переходе на газ вообще не беспокоит.

Достоинство : недорого. Удобная машина для мужчины в хозяйской жилетке.

недостатки : Аскетическое снаряжение.

Олег, Киев.

ВАЗ 2104, 1996

Купил свой ВАЗ 2104 случайно. Я понял, что понял, что куплю что-то, или просто потрачу все деньги в никуда. Подумав, решил взять квартет. Благо та машина уже была. Сказано — сделано. Приобрел «труп» за 15 тыс.Она не заводилась и простояла 2 года. Последний хозяин выжал машину по полной. После покупки через месяц до божественного вида довели только машину — чтоб без проблем можно было ездить. Все ходовое, двигатель, коробка. Переделана электрика — воткнул весь колхоз. Примерно килограмм проводов удалил. Мужчина не заморачивался и все его обдумывали. Все восстановлено. Шасси Ваз 2104 по нашим дорогам прошло всего 3 месяца. Есть ли такие детали, они не знают. В общем, весной все повторилось заново.Трековские армированные шары. Трековский Сайленты, амортизаторы Fenox. Резиновый стабилизатор из полиуретана. Ну вроде спереди собраны в кучу. Новая рулевая от 2107, на задней тоже все сайленты были убиты. Все поменял сам. После всех работ машину тиражировали взаимностью. Очень тихо. Так как надо было работать специально, чтобы скачать. По оценкам 600-700 кг. Недалеко, но все равно отдохнули без последствий. В целом машина постоянно требует внимания, ну прям как жена.Ниссан я вел хвост и гриву. Все выдержало ничего не сломалось, но сразу не прокатило. Постоянно какая то мелочь но вылезает боком. Подвеска слабовата и на саратовских дорогах часто пробивает, хотя ямы стараюсь проходить. Иногда просто некуда гнать.

Достоинство : Дешевые запчасти. Рабочая лошадь.

недостатки : ломается.

Александр, Саратов

ВАЗ 2104, 1993

Итак, ВАЗ 21043, который он представляет.Грузоподъемность — загнал сальники на приемку. Вес пустой со мной машины сто сорок тонн. Произошло «заточенное» на весах тонны шестьсот и шестьсот десять тонн. Так что влезает нормально и мощность тяглового двигателя с запасом. О чем там говорится? Да, если вам пять в машине и вы поехали отдыхать, вам не будет особо тесно. Несмотря на то, что вы берете с собой мангал, коптильню, удочки и спиннинг, две канистры с водой, пакеты с продуктами и массу всего необходимого всего необходимого, чего вы не сделаете на той же «шестерке» или сделаете здоровое дыхание.Салон ВАЗ 2104 неплох по сравнению с таким же «вдвое». Сзади в багажнике полка, которая зимой сберегает тепло, а летом выталкивает пыль. Полка удерживает слева и справа две пластиковые доски, в которых есть отверстие для динамиков и штатно в них установленных на мой взгляд 4GD-35. Отличные динамики. Не изменилось. Сейчас в магазинах продают динамики 10, 13 см и больше, но я замерил этот советский динамик не подходит по стандартам и пока ничего менять не буду. Придется что-то придумать с отверстиями и приземлением, а они горят.Теперь поговорим о том, как обустроить спальное место. Если сложить заднее сиденье, так как это предусмотрено конструкцией, багажник не сильно увеличится, но если открутить заднее «сиденье», откинув спинку заднего сиденья, предварительно прокладывая штангу на 10-12 см под это, а снятое «сиденье» приспособлено между смещенным вперед с передними сиденьями и сложенным. Длина спинки составляет около 180 см. Этого вполне достаточно. Единственное, спать вдвоем немного неудобно из-за пластиковых зацепов над арками задних колес.Неудобно, но возможно.

Достоинство : практично. Большой багажник.

недостатки : Как и все ваз.

Антон, Братск

ВАЗ 2104, 1997 г.

Автомобиль с самого начала использовался на газе из-за невысокой стоимости топлива. В целом этот газ хороший, но для обслуживания нужно больше, чем бензин (сами понимаете). Ежегодная замена прокладок и регулировка коробки передач, теперь это управляющая электроника, но до переключения тумблера, но это мелочи.В Клаусе ВАЗ 2104 ни разу не подвел, уверенно, с трудом заводился на 35-37 градусах, конечно сильно не расправлялся, но при необходимости достаточно было пару раз прокрутить коленвал «дребезжит» (кто пользовался «классикой» тот поймет) Все моторы ожили. Печка ВАЗ 2104 проработана на все 100%, в машине всегда тепло, конечно, задним пассажирам не хватало дополнительных туннелей в ногах, стекла ни разу не разбежались. Подвеска по сравнению с «Лансером» мягкая, ест все неровности на дороге, под нее меняли, что тяги и наконечники, амортизаторы меняли, но это было уже по истечении долгих лет эксплуатации.Хотел написать про резину, как бы она не ругала, не подводила, родная БЛ-85 без нареканий прошла до 80 тыс.км, потом началась резина, и ее заменили, правда протектор нет стереть. Теперь его безопасно использовать на прицепе. Еще помню, что ВАЗ 2104 не раз встречал новые машины из салона, это мой «Логан» 2007 года и 5-дверная Нива Папа 2009 года и сопровождал их на расстоянии от Тюмени до Тобольска.

Достоинство : Зимой не отпускал.Теплая печь. Приостановка.

недостатки : Небольшой.

Сергей, Нефтеюганск

ВАЗ 2104, 2011

Пусть это будет ВАЗ 2104, но когда она была новой, то пахло, везде идеально чисто, и что сказать, лучшая машина — это новая машина. Вот и первое бросилось в глаза — не лучшая сборка, большие зазоры, немного кривой пластик и т. д. Двигатель 74,5 л.с. винтажный, позволяет легко держаться в городском потоке, тянет на небольших оборотах и ​​оборотах.На 4 передаче можно проехать 40 км / ч. За 100 км / ч Ваз 2104 еле набирает скорость, а дальше страшно. КПП включаются четко и четко, перепутать сложно, иногда зад не включается, надо. Шумоизоляции нет, а когда едешь по трассе, нереальный шум, а если открывать окно, то пассажиры не слышат пассажиров, зимой сходит колеса с колес. Салон, конечно же, Ваз 2104 устаревший. За рулем сидеть не очень удобно, хотелось бы места сзади побольше, но с моим ростом 183 см месить не упираются.Три человека среднего набора сзади сидят граненым, воздуховодов к ногам пассажиров нет. Багажник — это главное достоинство этой машины, которое мы просто в нем не возили, а если сложить задний диван, получается огромное пространство с ровным полом. Летом салон ВАЗ 2104 стремительно загрязняется и пылится. Но это просто помыть и протереть. Так как только машину чищу, каждый день все протираю. Весной, летом и ранней осенью в ВАЗ 2104 постоянно чистят, намыливают, т. к. не терпят беспорядка и грязи в машине.Управляемость хорошая, но на высоких скоростях ловить надо. Они разогнались примерно до 115-120 км / ч. Тормоза с вакуумным усилителем конечно не как на иномарку, но педаль мягкая, педаль сцепления жесткая, что в пробках неудобно. Зимой ВАЗ 2104 заводится отлично, с 1 раза. При температуре ниже 20 необходимо выжать и подержать пару минут на педали сцепления, пока масло не нагреется. Двигатель прогревается быстро, печка работает на 5, только громко.

Достоинство : цена авто и запчасти. Огромный багажник, можно перевезти что угодно. Простое обслуживание. Хорошо, что это твоя машина, а не в трамвае.

недостатки : Плохая сборка. Некачественные запчасти. Простые вещи ломаются. Устаревший салон и авто экстерьер. Безопасность. Быстро достает пыль салона. Размахивайте окнами под дождем.

Никита, Волгоград

ВАЗ-2104 Характеристики, описание, тест-драйв

ВАЗ-2104, стал вторым автомобилем после ВАЗ-2104, который уже разрабатывался на базе собственных автомобилей, а не автомобиля Fiat -124.

Автомобиль начали выпускать в 1984 году.

На замену «Дубль» пришла

«Четверка». Внешний вид полностью обновлен. Автомобиль стал более современным и комфортным. Салон был полностью изменен, он по комфорту не равнялся престижным иномаркам, однако сиденья, приборная панель, задние сиденья, обшивка салона стали более современными и удобными.

В 1999 году была выпущена модификация ВАЗ 21047. По внешнему виду и кузову это была такая же машина, но салон в точном совпадении позаимствован у ВАЗ-2107.Вместо четырехступенчатой ​​была установлена ​​пятиступенчатая коробка передач.

С 1999 года начала выпускаться модель с дизельным двигателем, объемом 1520 куб. См. Отечественного производства.

На вторичном рынке ВАЗ-2104 пользовался бешеным спросом. Это был достаточно надежный универсал, для сельского жителя он был незаменим. Конкуренцию составляли иномарки, но новые машины-универсалы были недоступны широкому кругу покупателей, а 10-летние требовали капитального ремонта.

В настоящее время спрос на эту модель уже не такой, как ранее на вторичном рынке, однако, несмотря на то, что автомобили ВАЗ-2104 имеют возраст от 8 лет, они по-прежнему широко представлены на вторичном рынке, продавать эту машину вполне достаточно. легкий.

В запчастях дефицита нет, отремонтировать машину можно практически на любой СТО и главное — у многочисленных частных мастеров, практикующихся в гаражах.

Автомобиль выпускался с 1999 по 2006 год.

Модификаций автомобиля:

ВАЗ-2104 — Двигатель ВАЗ-2105, 1300 кубических сантиметров, с 4-ступенчатой ​​коробкой передач, базовая модель.

ВАЗ-21041 — двигатель от ВАЗ-2101, 1200 куб. Сантиметров, с 4-ст. КОТ. Серийно не выпускается.

ВАЗ-21042 — Экспортный вариант, двигатель от ВАЗ-2103, 1500 куб.см, руль правый.

ВАЗ-21043 — двигатель от ВАЗ-2103, 1500 куб. Сантиметров, от 4- или 5-ст. КПП, в вариантах с электрооборудованием и салоном от ВАЗ-2107.

ВАЗ-21044 — Двигатель от ВАЗ-2107, 1700 куб. см, моновпроск, 5-ст. КПП, экспортная модель.

ВАЗ-21045 — двигатель от ВАЗ-2107, 1800 куб.см, моновпроск, 5-ст. КПП, экспортная модель. Серийно не выпускается.

ВАЗ-21045Д — Двигатель от ВАЗ-341, 1500 куб.см, дизель, 5-ст. КОТ.

ВАЗ-21047 — Двигатель от ВАЗ-2103, 1500 куб.см, 5-ст. КПП, улучшенный вариант с салоном от ВАЗ-2107. Экспортные модификации оснащались решеткой радиатора от ВАЗ-2107. На вторичный рынок такие модели также поступали единичными партиями и продавались в первые часы. Такая модель востребована и на данный момент.

ВАЗ-21048 — Двигатель от ВАЗ-343, 1770 куб. Сантиметров, дизель, 5-ст.КОТ.

ВАЗ-21041И — двигатель от ВАЗ-21067 1600 куб. Сантиметров, инжектор, 5-ступенчатая КПП, салон и электрооборудование от ВАЗ-2107, передние сиденья от Ил-2126.

ВАЗ-21041 ВФ — конструкция радиатора ВАЗ-2107, двигатель от ВАЗ-2103, 1500 куб.см, 5-ступенчатая коробка передач, салон и электрооборудование ВАЗ-2107, передние сиденья от Ил-2126.

Технические характеристики автомобиля ВАЗ-2104:

Модель

21043-03

Тип кузова

универсальный

Объем багажника

Размеры и масса автомобиля

Ширина без зеркал

Масса выполнена

Шаг вперед

Поле около

Дорожный просвет до поддона Картер Двиг.

Дорожный просвет до балки заднего моста

Дорожный просвет до балки пер. Подвеска

Характеристики прибора

Двигатель

Рабочий объем

Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5600 мин-1 по ГОСТ 14846 (нетто)
* При частоте вращения коленчатого вала 4800 мин-1

Степень сжатия

Камера, радиальная 165/70 R13 или 165 / 80R13 (165SR13)

Колеса

Диск штампованный

Размерный обод

Ведущие колеса

Подвеска передняя

Независимая, на поперечных рычагах, с цилиндрическими рессорами, телескопическими гидроамортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости

Подвеска задняя

Fivestand. Зависимая жесткая балка, связанная с корпусом из одной поперечной и четырех продольных тяг, с цилиндрическими рессорами и с гидроамортизаторами

Трансмиссия

Сцепление Цельный, сухой, с центральной нажимной пружиной
Коробка передач Механические, трехходовые, четырех- или пятиступенчатые синхронизаторы на всех передних трансмиссиях

Кол-во коробок передач

Коробки передач

II.

Реверс

Номер передачи главной передачи

Торкемосе

Тормоза передние

Диск с двумя противоположными гидроцилиндрами и автоматическим уменьшением заданного зазора

Тормоз задний

Барабаны с самоцентрирующимися подушками, с автоматическим уменьшением зазора между подушками и барабаном, с регулятором давления

Приводные тормоза Ножка, гидравлическая, двухконтурная, с вакуумным усилителем

Привод стояночного тормоза

Кабель

Привод сцепления

Гидравлический

Рулевое управление

Рулевое управление Intersective, с промежуточным карданным валом
Редуктор рулевого механизма С глобальным червяком и двухзаходным роликом на шарикоподшипниках, передаточное число 16. 4
Рулевой привод Трехзвездочный, состоит из одной средней и двух боковых симметричных упоров, отбойников, маятника и шарнирных рычагов

Электрооборудование

Система электропроводки

Однопроводной отрицательный полюс источников тока подключен к массе. Номинальное напряжение, 12 В

Аккумуляторная батарея

6Т55П, ёмкостью 55 Ач на режиме разряда 20 часов

Генератор

37.3701, переменного тока со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения. DOC возврата 55 А на 5000 минут «»
35.3708, с электромагнитным тяговым реле и муфтой сцепления, мощность 1,3 кВт

Свеча зажигания

A17DV или FE 65 P с резьбой M14x1,25

Динамические и эксплуатационные характеристики

Максимальная скорость с водителем и 1 пассажиром

Максимальная скорость при полной нагрузке

Время разгона до 100 с водителем и 1 пассажиром

Время разгона до 100 при полной нагрузке

Радиус вращения наименьший

Максимальный подъем без ускорения,%

Тормозной путь нагружен с 80 км / ч

Расход топлива при 90 км / ч

Расход топлива при 120 км / ч

Расход топлива при городском цикле

Емкость топливного бака

Макка буксируемый прицеп с тормозами
Масса буксируемого прицепа без тормозов
Максимальная масса багажника крыши

ВАЗ 2104: Тест-драйв:

(PDF) Оценка влияния HHO на карбюраторные автомобильные двигатели в дорожных условиях

Оценка влияния HHO на карбюраторные автомобильные двигатели в дорожных условиях

Jorge M. Родригес Матиенсо; и другие.

Ingeniería Energética, 2020, т. 41, n.3, septiembre / diciembre, e3005, ISSN 1815-5901 2

Расход топлива и выбросы от этих автомобилей являются проблемой, которая влияет на экономичность и окружающую среду,

Улучшение расхода топлива является одним из наиболее подходящих решений. Поиск альтернативных видов топлива для двигателей внутреннего сгорания стал основной задачей ученых

и среди возможных заменителей ископаемого топлива; водород возник как очень привлекательная возможность

.В [1-3] показаны различные формы, в которых водород может использоваться в двигателях внутреннего сгорания для автомобилей,

как единственное топливо, в топливных элементах или в смеси с ископаемым топливом, а также положительно влияют на характеристики двигателя. Положительный эффект

от добавления HHO к основному топливу в двигателях SI хорошо перечислен в [4], среди прочего, повышение эффективности,

снижение выбросов загрязняющих веществ. Водород рассматривается как добавка к смесям биодизеля

, поскольку увеличивает скорость пламени и снижает выбросы CO и HC [5].Но добавление большого количества водорода

может вызвать некоторые проблемы, такие как возгорание, преждевременное зажигание и детонация, ограничения и возможное техническое решение

обсуждаются в [2].

Водород — самый распространенный химический элемент во Вселенной, но не в элементарной форме. Обычно для использования

необходимо производить

водород на месте. Водород получают из многих процедур и источников, таких как каталитический реформулировка углеводородов

, сбор бактерий и т. Д.но одним из наиболее используемых по своей простоте является

электролиз воды. Некоторые промышленные предприятия производят водород электролизом в количестве от 12 до 40 тонн за

год и с КПД до 90%. [6]. Автомобильные двигатели с некоторыми приспособлениями могут сжигать водород в качестве основного топлива

. Кроме того, водород предлагается в качестве добавки к основному топливу. В этом варианте двигатель не требует доработки. В

первом случае водород хранится в специальном резервуаре, при давлениях от 350 до 700 атм, стоимость резервуара относительно высока из-за использования углеродного волокна и других материалов, устойчивых к хрупкости и давлению водорода.

энергии, потраченной на сжатие водорода, также высоки. Во втором случае водород производится по запросу, обычно

с использованием электролитической ячейки, хранение не требуется. Тем не менее, для электролиза необходимо использовать определенное количество электроэнергии

; эта энергия обычно поступает от аккумуляторной батареи двигателя и, в конце концов, от собственного двигателя и его топлива

. Соблюдение первого закона термодинамики только в том случае, если водород улучшает общую эффективность всего процесса

, можно ожидать хороших результатов.

Электролиз [7] — это самый простой способ получения водорода, но он имеет несколько ограничений. Ячейка должна иметь хорошую конструкцию

, чтобы снизить электрическое сопротивление, качество воды имеет решающее значение; пузыри — причина низкой эффективности и т. д. Как обсуждается в [8], необходимо более глубокое понимание

для лучшей конструкции электролитических ячеек, включая термодинамику

и химическую кинетику химических реакций. На данный момент только 4% водорода поступает из электролиза, но

несколько компаний используют эту процедуру на крупных производствах.Кассаби и др. Оценивают ячейку в бензиновом двигателе

с прямым впрыском при 1500, 2000 и 2500 об / мин и различной нагрузке. По словам автора, лучшая концентрация KOH

составляет около 6 г / л. Результаты немного сбивают с толку: повышение эффективности на 10%, снижение удельного расхода топлива для тормозов

на выдающиеся 34%, хотя это значение не имеет никакого отношения к предоставленной увеличенной эффективности

. Также сообщается о сокращении выбросов, включая NOx, на 15%.Аккумулятор двигателя, заряженный

генератором двигателя, питает элемент [9].

Koten проверил впрыск HHO в количестве от 0,2 до 1 л / мин в дизельный двигатель с нагрузкой от 20 до 100% и

на фиксированной скорости 1800 об / мин. В результате КПД повышается при низкой и средней нагрузке, но после 60% становится почти постоянным

. В то же время BSFC уменьшается при низкой и средней нагрузке и остается практически постоянной при высокой нагрузке

. Только выброс NOX увеличивается при добавлении HHO [10].Navale et al. использовал HHO в двигателе SI

, модифицированном для использования водорода в качестве топлива, и ECU (электронный блок управления). Двигатель обеспечивает меньшую мощность на водороде

, но имеет более высокий КПД [11].

Kersys et al. оценить эффекты HHO, полученного электролизом воды в двигателях автомобилей, трех бензиновых и трех

дизельных. Элемент потребляет 25 А и вырабатывает 1,8 л / мин и использует генератор импульсов тока и аккумуляторную батарею двигателя

для питания.Добавление HHO снижает выбросы во всех случаях. На низкой и средней скорости результаты на

лучше, чем при полной нагрузке. Влияние на расход топлива не было значительным [12].

Wang et al. Экспериментировали с добавлением водорода в пропорции 0%, 2% и 4% от всасываемого заряда. Система впрыска

была модифицирована для достижения коэффициента избытка воздуха от 1 до предела двигателя для обедненного сгорания. В целом, стандартный бензиновый двигатель с водородной смесью

лучше, чем бензиновый двигатель с водородной смесью и оригинальный бензиновый двигатель

для всех коэффициентов избытка воздуха.Водород поступал из внешнего месторождения вместе с кислородом

[13]. Шивапрасад и др. Испытали двигатель SI, впрыскивающий водород из месторождения. Водород, подаваемый в двигатель

, составлял 5%, 10%, 15%, 20% и 25% энергии водорода по отношению к энергии бензина. Технические характеристики инжектора двигателя 2106

. Все автомобили ВАЗ. Переоборудование шасси автомобиля

Характеристики двигателя ВАЗ 2106

Двигатель ВАЗ 1.6л.
Годы выпуска — (1976 — наше время)
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — Карбюратор / Инжектор
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапаны на цилиндре — 2
Ход поршня — 80 мм
Цилиндр диаметр — 79 мм
Степень сжатия — 8.5
Объем двигателя 2106 — 1569 см. Куб.
Мощность двигателя 2106 — 75 л.с. / 5400 об.мин.
Крутящий момент — 116 Нм / 3000 об. Мин.
Топливо — AI92.
Расход топлива — город 10.3л. | Трасса 7,4 л. | смешанный 10л / 100 км
Расход масла — 700 грамм на 1000 км
Габаритные размеры Двигатель 2106 (DHSHV), мм — 565x541x665
Масса двигателя 2106 — 121 кг
Масло в двигателе 2106:
5W-30
5W-40
10W- 40
15W-40
Сколько масла в двигателе 2106: 3.75 литров.
При замене заливал около 3,5 л.

Ресурс мотора ВАЗ 2106:
1. По заводу — 125 тыс. Км
2. Практически — до 200 тыс. Км

Тюнинг
Потенциал — 200 лс
Без потери ресурса — 80 лс

Двигатель устанавливался на:
ВАЗ 2106.
ВАЗ 2121 «Нива»
ВАЗ 21074.

Проблемы, неисправности и ремонт двигателя 2106

Двигатель ВАЗ 2106 1,6 л. Продолжение рвущего двигателя и в свою очередь копеечного мотора.Основные отличия двигателя ВАЗ 2106 от поршневого 2103 увеличили диаметр до 79 мм, агрегат двигателя 2106 остался прежним. Кстати, на нем в левой части, слева бензонасос Есть место, где сбит двигатель номер 2106, многие не могут найти, эта информация решит вопрос раз и навсегда. Есть еще двигатель 21067 инжектор, это обычный мотор-редуктор покрытия GBC от инжекторного двигателя Нива 21214, собственно все отличия. Как показало время и практика, карбюратор Engine Six стабильный, инжекторный.
Сам по себе двигатель 2106 инжекторный или карбюраторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распределительного вала. ТРМ 2106 имеет цепной привод. Мотор относится к так называемой «классической» серии с высоким блоком. Ресурс мотора, при бережной эксплуатации, своевременном обслуживании превышает установленные заводом 125 тыс. Км и достигает 180-200 тыс. Км. Несмотря на это, в народе этот мотор считается менее надежным, чем двигатель от 2103. Чтобы двигатель жил долго и счастливо, перед движением необходимо его прогреть.В зимнее время прогрев двигателя ВАЗ 2106 длится около 5 минут при 1500-2000 об / мин, как только он начинает работать на холостом ходу Так можно ехать.
Ниже будут рассмотрены основные недостатки и проблемы этого двигателя, которые возникают чаще всего. Начнем с масла, необоснованная замена Масла в двигателе 2106 или экономия и использование некачественного масла приводит к тому, что после пробега 60000 км диаметры цилиндров увеличиваются на 0,15мм, забудьте о дешевом маслох. К тому же часто бывает так, что мотор ВАЗ 2106 кушает масло, больше литра на 1000км.В этом случае замеряется компрессия, исходя из этого, определяем приехавший клапан или кольца или что-то еще.
На двигателях 06 есть проблема повышенного износа распредвала, болезнь всех жигулей. Как и все предыдущие моторы Жигулевского, этот двигатель ВАЗ 2106 нужно регулировать по клапанам, примерно каждые 7-10 тысяч км, громкий стук при работе двигателя на холостом ходу с места водителя при закрытом капоте говорит, что это про . Всегда можно говорить о звуках и стуках в моторах шестерки, помимо вышеперечисленных клапанов, основные причины шума в двигателе ВАЗ 2106 относятся к детонации, почему двигатель детонирует — малозамещаемое топливо, нагарь в камере сгорания и неправильный блок розжига, отрегулируйте зажигание, залейте нормальный бензин и проблема исчезает.Я стучу двигателем ВАЗ 2106, издавая металлический звук? Это поршневые пальцы или шатунные подшипники, нужно срочно в сервис. Звук появляется при прогреве мотора и похож на тупик из глиняной посуды? Проблема в поршнях, нэппер можно дотянуться до обслуживания. Вылет кулака в двигателе ВАЗ 2106 из нижней части мотора одновременно с падением давления масла говорит о проблеме с корневыми подшипниками, об изношенной машине и о том, что мы едем в сервис на буксире.Если шум больше похож на скрип в двигателе ВАЗ 2106, посмотрите на успокоитель и натяжитель цепи ГРМ, если перекрещивает со стуком — подшипник помпы.
Нестабильная работа двигателя ВАЗ 2106. Нормальное дело на карбюраторных машинах, прочистите жиклеры карбюратора. Если двигатель ВАЗ 2106 глохнет на холостом ходу, при этом холостой ход отрегулирован нормально, отрегулируйте воздушную заслонку. Если глохнет на ходу, причина в системе питания или зажигания.
Продолжайте, у вас двигатель 2106 греется или кипит? Проверка термостата (сэкономили и купили утиль?), Радиатора (забит он или нет), возможно воздуха в системе охлаждения, это основные моменты перегрева.Владельцы, особенно впервые купившие машину, часто кричат, зачем троить двигатель ВАЗ 2106? Назовите основные причины: неправильно отрегулирован клапан, сгорел клапан, вышла из строя прокладка gLP, это расскажет о скачке температуры охлаждающей жидкости, повышенном задымлении из выхлопной системы (белый дым). К причинам подстройки мотора можно отнести как низкопробный бензин, так и неправильно отрегулированный карбюратор, этот же карбюратор может вызвать двигатель ВАЗ 2106, но если держится холостой ход, смотрите систему зажигания.Хочу добавить про дым, сильно дымит двигатель ВАЗ 2106? Это маслосцепные кольца или сальники клапанов, отнесите машину в сервис и настройте капремонт.
Хорошо, с этим разобрались, теперь обратите внимание на подушки двигателя 2106 они могут вызвать вибрацию мотора, если подушки были изношены, ехать в СТО для их замены. Кроме того, дисбаланс коленчатого вала может стать причиной вибрации кардана двигателя Vala, различных поршней и других менее распространенных причин.Все это диагностируется и устраняется в процессе обслуживания.
Иногда спрашивают, интересуют Спрашивают: Что делать при заклинивании двигателя ВАЗ 2106? Однозначного ответа тут нет, вскрытие покажет. Отнесите машину в сервис, мастер на месте определит причину и будет готов расстаться с хорошей суммой денег.
Все вышеперечисленные проблемы актуальны для всего классического семейства двигателей, включая Нивовский 1.7л. и 1.8л.

Тюнинг двигателя 2106 своими руками

Увеличенный объем двигателя ВАЗ 2106

У всех владельцев рано или поздно стандартные 75 сил перестают хватать, машина начинает казаться вялой, выветренной и возникает вопрос, как увеличить мощность двигателя 2106.Самый экономичный и простой тюнинг — расточка двигателя ВАЗ 2106 на 3 мм под поршень 82 мм. Заточить уже нельзя, стенки блока становятся совсем тонкими, остается только блок блока. Для большего крутящего момента мотора и дальнейшего увеличения объема до 1.8л. Необходимо увеличить ход поршня до 84 мм. В остальном модернизация, доработка и форсирование двигателя 2106 1: 1 повторяет доработку 2103, про установку валов читаем.

Двигатель от приоры на ВАЗ 2106

Экстраордвертор залили в гараже? Не торопитесь отправлять на свалку, есть идея получше.Установка 16. Клапанный Двигатель на ВАЗ 2106, это один из лучших способов Получить надежные 100 л.с., но при этом процедура достаточно сложная, придется разрезать болгарский моторный щит, переварить поддон, установить подшипник коленвала 2101 на восьмерке остается родная коробка, меняет сцепление на априори. Кроме того, для доработки потребуется маховик, система выпуска, охлаждения и акселераторного привода. Не пугает? Тогда попробуй. Материалы с поэтапным фотоотчетом широко доступны, затрудняюсь.С двигателем 2112 на ВАЗ 2106 ситуация аналогичная, в любом случае такая свап лучше, чем выжать соки из старого классического мотора. Все это реализовано и с Нивой 1.7 и 1.8

.

Турбомотор ВАЗ 2106

Самый дорогой способ увеличения мощности двигателя ВАЗ 2106 — это турбина, которую используют только любители для развлечения, развлечения и т. Д. Если у вас нет денег, прочтите раздел «Турбо-классик». В противном случае посмотрите другие модели автомобиля. Переделка двигателя ВАЗ 2106.

Двигатель ВАЗ-2106 применим к установке на автомобили ВАЗ 2103, 2106, 21053, 2107. Двигатель 2106 создан путем доработки двигателя ВАЗ-2103. Объем двигателя увеличен с 1,5 л до 1,6 л за счет увеличения диаметра цилиндра. Результатом доработки стала увеличенная мощность двигателя, 74,5 л.с. вместо 71 л.с.

Характеристики двигателя ВАЗ 2106/2121 Нива

Параметр Значение
Конфигурация Л.
Количество цилиндров 4
Объем, л. 1 570
Диаметр цилиндра, мм 79
Ход поршня, мм 80
Степень сжатия 8,5
Количество клапанов на цилиндре 2 (1 впуск; 1 выпуск)
Газораспределительный механизм Sohc.
Заказ цилиндров 1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала 54.8 кВт (74,5 л.с.) / 5400 об / мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала 104 Н М / 3400 об / мин
Система снабжения Карбюратор
Рекомендуемое минимальное октановое число Бензин 92
Экологические нормы 0 евро.
Масса, кг 121

Конструкция

Двигатель четырехтактный S.карбюраторная система питания, с рядными цилиндрами и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с верхним расположением одного распредвала. Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Комбинированная система смазки: под давлением и разбрызгиванием.

Блок цилиндров

Блок цилиндров своей маркировки 2106-1002011, отлит из высокопрочного чугуна, отличается от блока 2103 только увеличенным диаметром цилиндра.

Шатун.

Швеллеры стальные от модели 2101.

Поршень

В двигателе использованы поршни от ВАЗ 21011.

Параметр Значение
Диаметр, мм. 79,0
Высота сжатия, мм 38,0
Объем внутренней выемки, сс 3,7
Масса, г. 377

Наружный диаметр поршневого пальца 21101-22 мм, длина его пальца 67 мм.Масса пальца вортеля 104

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров от 21011. Распредвал приводится в движение двухрядной гильзой.

ВАЗ 2106

(или «Шестерка», как в народе называют эту модель) — автомобиль, вошедший в историю АвтоВАЗа благодаря своей безумной популярности. Машинка завоевала популярность не только благодаря своему качеству и неприхотливости, но и благодаря наличию различных трансформаций. Например, владельцу доступен такой вариант, как замена двигателя на более производительный.Главное правильно выбрать для своей «шестерки» силовой агрегат и правильно его установить.

Какими моторами комплектуются ВАЗ 2106

ВАЗ 2106 считается логическим продолжением всей линейки продукции «Волжский автозавод». В частности, Sixer — это модернизированная версия ВАЗ 2103. Шестая модель «Лада» производилась от С 1976 по 2006 год.

ВАЗ 2106 — один из наиболее популярных отечественных автомобилей. Было выпущено более 4,3 миллиона автомобилей.

В разные годы Sixer подвергался некоторым изменениям — например, инженеры производителя экспериментировали с силовыми агрегатами, чтобы придать машине динамичность и мощность.Во все годы ВАЗ 2106 комплектовался четырехтактным карбюраторным рядным двигателем.

Таблица: Варианты комплектации двигателя

Для двигателей шестой модели характерны те же характеристики, что и для предыдущих версий: распредвал расположен в верхней части устройства, смазка трущихся механизмов осуществляется двумя способами — под давлением и через брызги. Смазка при таком способе подачи расходуется довольно быстро: я установил заводскую допустимую норму 700 грамм на 1000 км пути, однако в реальности расход масла может быть больше.

В Моторы заливают масла ВАЗ 2106 как отечественных, так и зарубежных производителей, важно использовать следующие виды масел:

  • 5w — 30;
  • 5w — 40;
  • 10 Вт — 40;
  • 15 Вт — 40

В рабочем состоянии в полости мотора и во всей системе смазки автомобиля должно быть не более 3,75 л масла. При смене жидкости рекомендуется заливать 3, 5 литра.

Основные технические характеристики двигателя «Сикстерс»

Как уже было сказано выше, силовой агрегат ВАЗ 2106 является результатом модификации мотора ВАЗ 2103. Цель такой доработки понятна — инженеры постарались увеличить мощность и динамику новой модели. Результат был достигнут за счет увеличения диаметров цилиндров до 79 мм. В целом новый мотор ничем не отличается от мотора ВАЗ 2103.

На двигателях «Sixters» конструкция поршней такая же, как и на предыдущих моделях: их диаметр составляет 79 мм, при номинальном перемещении поршня 80 мм.

Коленвал тоже был взят от ВАЗ 2103, единственное отличие — кривошип увеличен на 7 мм, что продиктовано увеличением диаметра цилиндров.Кроме того, длина коленвала также была увеличена и составила 50,7 мм. За счет увеличения размеров коленчатого вала и цилиндров удалось сделать модель более мощной: коленчатый вал вращается при максимальных нагрузках со скоростью до 5400 об / мин.

С 1990 года все модели ВАЗ 2106 комплектуются «озоновыми» карбюраторами (карбюраторы Солекс использовались до этого периода). Карбюраторные силовые установки позволяют автомобилю с максимальной жизнеспособностью и производительностью. К тому же на момент выпуска карбюраторные модели считались очень экономичными: цены на АИ-92 были вполне доступными.

Все модели карбюраторов «Sixters» с 1990 г. имеют объем 1,6 литра и мощность 75 лошадиных сил (74,5 л.с.). Аппарат не обладает большими габаритами: в ширине всего 18,5 см, в длине 16 см, в высоте 21,5 см. Общий вес всего механизма в сборе (без бестопливного) — 2,79 кг. Габаритные размеры всего двигателя составляют 541 мм в ширину, 541 мм в длину и 665 мм в высоту. Двигатель ВАЗ 2106 в сборе весит 121 кг.

Рабочий ресурс двигателей на ВАЗ 2106 по заявлению производителя не превышает 125 тысяч километров, но при бережном обслуживании силового агрегата А периодической чистки карбюратора вполне возможно продлить этот срок до 200 тысяч километров и выше.

Где находится двигатель

Важной идентификационной характеристикой любого двигателя считается его номер. На ВАЗ 2106 номер выбит сразу в двух местах (для удобства водителя и контролирующих органов):

  1. На блоке цилиндров с левой стороны.
  2. На металлической пластине под капотом.

Номер двигателя присваивается на заводе, исправления и номера прерывания в помещении не допускаются.

Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2106 вместо штатного

Главное преимущество «шестерки» — универсальность. Владельцы отечественных автомобилей ВАЗ 2106 практически без ограничений могут тюнинговать как двигатель, так и кузов.

Отечественные варианты

Силовые агрегаты могут идеально подойти ВАЗ 2106 с любыми моделями ВАЗ. Однако не стоит забывать, что заменяемый двигатель должен быть такого же размера, веса и примерно такой же мощности, как и штатный — можно безопасно и качественно заменить двигатель без каких-либо переделок.

Оптимальными вариантами замены можно считать двигатели АвтоВАЗа:

  • ВАЗ 2110;
  • ВАЗ 2114;
  • «Лада Приора»;
  • «Лада Калина».

Главный плюс такой замены в простоте регистрации автомобиля с новым двигателем в ГИБДД. Вам необходимо указать только новый идентификационный номер, так как производитель останется прежним.

Двигатель с иномаркой

Для увеличения мощности шестистера вам придется найти более «серьезные» типы двигателей.Без изменения моторного пространства на машину можно устанавливать двигатели ВАЗ 2106 с Ниссан или Фиат.

Однако любителям «острых ощущений» этой мощности может не хватить. На ВАЗ 2106 легко «встанет» двигатель от BMW 326, 535 и 746-й моделей. Однако следует учитывать, что с увеличением мощности придется усиливать всю конструкцию автомобиля в целом. Соответственно потребуются вложения в усиление подвески, тормозов, ответвлений в системе охлаждения и т. Д.

Дизель на ВАЗ 2106

Дизельные электростанции целесообразно было ставить на бензиновые отечественные автомобили еще несколько лет назад, когда стоимость дизеля была ниже АИ-92. Главное преимущество дизельного двигателя — его экономичность. Сегодня стоимость дизельного топлива превышает цену бензина, поэтому ни о какой экономии речи не может быть.

Однако любители повышенной тяги мотора вполне могут установить на ВАЗ 2106 различные дизельные агрегаты. Необходимо соблюдать три правила:

  1. Размеры и вес дизеля не должны сильно превышать вес штатного мотора ВАЗ.
  2. Нельзя ставить на «шестерку» двигатели мощностью более 150 л.с. Без соответствующей переделки кузова и других систем.
  3. Убедитесь, что все системы автомобиля будут надежно подключены к новому двигателю.

Стоит ли ставить роторный двигатель

На сегодняшний день только концерн Mazda использует роторные двигатели для оснащения автомобилей. В свое время роторно-поршневые двигатели производил АвтоВАЗ, однако из-за проблемности устройства на оснащении автомобилей такие установки было решено прекратить.

Установка роторного двигателя Mazda на ВАЗ 2106 не позволит обойтись без помех: необходимо будет расширить моторный отсек и произвести доработку ряда систем. При желании и наличии средств все эти задачи выполняются, но целесообразнее установить двигатель, например, с Fiat, так как при небольшом навесном оборудовании он будет давать такие же скоростные характеристики.

Таким образом, двигатель ВАЗ 2106 можно заменить как на аналог ВАЗа на другие модели, так и на импортный на более мощные иномарки.В любом случае, к замене блока питания нужно подойти максимально ответственно — ведь при неправильном подключении или несоблюдении рекомендуемых правил это будет небезопасно.

Кроме того, на автомобиле ВАЗ-2106 мощность двигателя увеличена до 75 лошадиных сил.


Всего на «шестерке» использованы три основных типа энергоблоков:

    мотор
  • объемом 1,6 литра, который является классической моделью и используется на подавляющем большинстве автомобилей, успешно отработал и по сей день;
  • двигатель объемом 1.3 литра. Для достижения этого показателя производитель немного уменьшил длину ходовой части поршня (на 1,4 сантиметра по сравнению с предыдущей моделью). Кроме того, были внесены существенные изменения в конструкцию блока цилиндров, газораспределительного механизма и распределительного вала. Наконец, был использован принципиально новый карбюратор для снижения расхода топлива и повышения эффективности сгорания топлива;
  • Карбюраторный мотор
  • объемом полтора литра. Главная особенность конструкции It — это уменьшение диаметра поршней, а также ряд корректировок всех основных элементов поршня и шатуна.

Неограниченные возможности модернизации двигателя

Одно из ключевых преимуществ Мотор, использованный в конструкции автомобиля ВАЗ-2106, — это возможность его модернизации. Многие отечественные мастера нашли способы самостоятельно поднять мощность до 110 лошадиных сил, выполнив следующие операции.

Выпуск автомобиля ВАЗ 2106 был начат в 1976 году. Эта модель заменила ВАЗ 2103 и отличалась от него как внешне, так и внутренне. Итак, новая модель получила новые бамперы с пластиковыми уголками и клыками, а двигатель стал мощнее на 1600 куб. См. Тогда это был самый мощный автомобиль советского производства.

Машина ВАЗ 2106 выпускалась в разных модификациях с разным объемом двигателя 1,3 и 1,5 литра. Обладает просторным салоном с тканевой обивкой, информативной панелью, хорошими характеристиками шасси и невероятной выносливостью.

Технические характеристики ВАЗ 2106 Габариты Длина 4166 мм, ширина 1611 мм, высота 1440 мм, клиренс 17см, размер багажного отделения 345 литров, автомата для резки 1035 кг. Задний привод, с пятью ступенями передачи.

За 30 лет производства и эксплуатации автомобиля накоплен большой опыт как в сфере ремонта, так и по настройке машины.Мощность двигателя I. Максимальная скорость 150 км / ч — это даже не самые главные положительные характеристики этого автомобиля. ВАЗ 2106 — классика отечественного автопрома со своей историей и с особым отношением к ней каждого жителя нашей страны.

Устройство ВАЗ 2106

показало, что этот автомобиль может эксплуатироваться в разных условиях долгие годы, конечно, при условии, что водитель умеет провести небольшой ремонт ВАЗ 2106 своими руками, знает инструкцию к ВАЗ 2106 и все такое. технические тонкости.Ну а ремонт и эксплуатация ВАЗ 2106 — одна из самых низких на отечественных машинах.

Технические характеристики ВАЗ 2106

Двигатель 1,3л, 8-кл. 1.5л, 8-кл. 1.6л, 8-кл. 1.6л, 8-кл.
Длина, мм. 4166 4166 4166 4116
Ширина, мм. 1611 1611 1611 1611
Высота, мм. 1444 1440 1440 1440
Колесная база, мм 2424 2424 2424 2424
Шаг передних, мм 1365 1365 1365 1365
Шаг задний, мм 1321 1321 1321 1321
Клиренс, мм. 170 170 170 170
Объем багажника максимальный, л 345 345 345 325
Тип кузова / количество дверей Седан / 4.
Расположение двигателя Спереди, продольно
Объем двигателя, см 3 1300 1452 1596 1596
Тип цилиндра В строке
Количество цилиндров 4 4 4 4
Ход поршня, мм 66 80 80 80
Диаметр цилиндра, мм 79 76 79 79
Отжим 8,5 8,5 8,5 8,5
Количество клапанов на цилиндре 2 2 2 2
Система снабжения Карбюратор
Мощность, л.с. / об.мин. 64/5600 72/5600 75/5400 75/5400
Момент 92/3400 104/3400 116/3200 116/3000
Вид топлива АИ-92. АИ-92. АИ-92. АИ-92.
Привод Задний Задний Задний Задний
Тип коробки передач / количество передач MCPP / 4. MCPP / 4. MCPP / 4. MCPP / 5.
Передаточное число главной пары 4,1 4,1 4,1 4,11
Тип передней подвески Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска типа А Винтовая пружина
Тип рулевого управления Шестерня червячная
Объем топливного бака Л. 39 39 39 39
Максимальная скорость, км / ч 145 150 150 155
Снаряженная масса автомобиля, кг 1035 1035 1035 1050
Допустимая полная масса, кг 1435 1435 1435 1445
Шины 175/70 R13
Время разгона (0-100 км / ч), с 18 17 17,5 16
Расход топлива в городском цикле, л / 100 км 9,5 9,8 10,1 10,3
.
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.