Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Карбюраторный двигатель автомобиля запускается и глохнет

В этой статье мы подробнее остановимся на рассмотрении ситуации, когда карбюраторный двигатель легкового автомобиля (ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 и их модификации), запускается и глохнет по причине неисправности карбюратора. Будут рассмотрены неисправности карбюраторов 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Солекс и их модификаций.

Признаки неисправности

— Двигатель пускается, работает несколько секунд и глохнет , повторные пуски безрезультатны

— Двигатель пускается с трудом, поработав непродолжительное время глохнет , после повторного пуска заводится и работает

— Двигатель пускается и сразу глохнет , повторно пускается и опять глохнет и так несколько раз, но потом все-таки начинает работать

Причины неисправности «карбюраторный двигатель запускается и глохнет»

— Отсутствует топливо в поплавковой камере

Подкачайте его рычагом ручной подкачки на бензонасосе.

Возможно, неисправен бензонасос или система питания. Снимите шланг с топливоподводящего штуцера карбюратора и несколько раз нажмите на рычаг ручной подкачки на бензонасосе. Из отверстия шланга должна выходить сильная пульсирующая струя бензина. Если ее нет или она слабая проверяйте бензонасос или систему питания.

Проверка бензонасоса ВАЗ
— Засорился сетчатый фильтр на входе в карбюратор

Достаньте его, выкрутив пробку , прочистите (можно зубной щеткой), промойте ацетоном или бензином и продуйте сжатым воздухом. Попутно прочистите посадочное гнездо фильтра в крышке карбюратора.

Детали сетчатых фильтров очистки топлива карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
— Неисправен электромагнитный клапан или засорен топливный жиклер системы холостого хода

Проверьте, не отвернулся ли в силу каких-либо обстоятельств электромагнитный клапан или держатель топливного жиклера системы холостого хода. Доверните его.
Снимите провод с клапана, а затем опять наденьте. Должен быть слышен щелчок сработавшего клапана. Если его нет , соединяем отрезком провода плюс АКБ и вывод клапана. Щелчка нет — меняем клапан. Щелчок есть — проверяем систему ЭПХХ.

Электромагнитные клапаны карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Проверьте исправность самого клапана, вывернув его из карбюратора и вытащив из него топливный жиклер. Жиклер следует внимательно осмотреть на предмет загрязнения и деформации. Также проверяем легкость перемещения запорной иглы клапана, наличие и целостность резинового уплотнительного кольца на корпусе клапана.

Устройство электромагнитного клапана карбюратора

Выверните держатель топливного жиклера системы холостого хода (на карбюраторах с держателем вместо электромагнитного клапана), промойте, прочистите топливный жиклер и продуйте сжатым воздухом.

— “Подсос” постороннего воздуха в карбюратор

Топливная смесь в этом случае обеднена. В случае если двигатель запускается и тут же глохнет скорее всего сильно обеднена. На изображении вероятные места «подсоса» постороннего воздуха на карбюраторе 2108 Солекс.

Места вероятного «подсоса» постороннего воздуха в карбюратор 2108, 21081, 21083 Солекс

Подробнее о «подсосе» постороннего воздуха в статье «Подсос постороннего воздуха в карбюратор».

— Повреждена диафрагма пускового устройства или оно не отрегулировано

Разберите корпус пускового устройства, диафрагму замените новой. Пусковое устройство отрегулируйте.

«Регулировка пускового устройства карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс»

«Регулировка пускового устройства карбюратора 2105, 2107 Озон»

Пусковые устройства карбюраторов 2108, 21081. 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
— Засорены топливные и воздушные жиклеры, эмульсионные колодцы и трубки главной дозирующей системы

Необходимо снять крышку карбюратора вывернуть жиклеры, вынуть трубки, промыть и прочистить их, прочистить колодцы, продуть все сжатым воздухом и поставить обратно. На изображении показано, что стоит прочистить на карбюраторе 2105, 2107 Озон.

На карбюраторе Солекс выворачиваем воздушные жиклеры , вынимаем их вместе с эмульсионными трубками. На дне открывшихся колодцев находятся топливные жиклеры. Выворачиваем их тонкой длинной шлицевой отверткой. Прочищаем, промываем ацетоном и продуваем сжатым воздухом.

Топливные и воздушные жиклеры, эмульсионные трубки и эмульсионные колодцы ГДС карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
— Засорены топливные и воздушные жиклеры и каналы системы холостого хода

Выкрутите жиклеры, промойте и прочистите их, продуйте сжатым воздухом.

Воздушный и топливный жиклеры СХХ карбюраторов 2108 Солекс и 2105, 2107 Озон

Можно попробовать прочистить систему холостого хода не разбирая карбюратор. Вот статья на эту тему «Прочистка системы холостого хода карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс».

— Нарушен уровень топлива в поплавковой камере карбюратора

Топливная смесь или сильно обеднена при низком уровне или сильно обогащена при слишком высоком в следствии неправильной регулировки.

Приблизительный уровень топлива в поплавковых камерах карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Статьи на сайте про регулировку уровня топлива:

«Регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс»,

«Регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора 2105. 2107 Озон».

— Не отрегулирован привод воздушной заслонки карбюратора («подсос»)

Не полностью открытая воздушная заслонка вызывает обогащение топливной смеси в ряде случаев до такой степени, что двигатель сложно запустить, особенно горячий. Возможно заливание свечей зажигания топливом. Отрегулируйте привод:

«Регулировка привода воздушной заслонки карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс»,

«Регулировка привода воздушной заслонки карбюратора 2105, 2107 Озон».

При полностью вытянутой рукоятке «подсоса» воздушная заслонка должна полностью перекрывать сечение первой камеры карбюратора.

Воздушные заслонки карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон полностью закрыты

При полностью утопленной рукоятке воздушная заслонка должна стать строго вертикально.

Воздушные заслонки карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон полностью открыты
— Не работает сливная магистраль из карбюратора в бензобак («обратка»)

«Признаки неисправности обратного клапана сливной магистрали»

Сливная магистраль — «обратка» топливной системы карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Примечания и дополнения

— Перед поиском причин того, что карбюраторный двигатель запускается и глохнет рекомендуется проверить исправность системы зажигания, так как симптомы ее неисправности схожи с симптомами неисправности системы зажигания и наличие подачи топлива по системе питания.

Еще статьи на сайте по неисправностям карбюраторов

— «Провал» при резком нажатии на педаль газа

— Двигатель глохнет после нажатия на педаль газа

— Горячий карбюраторный двигатель автомобиля не запускается (причины, устранение неисправностей)

— Холодный карбюраторный двигатель автомобиля не запускается (причины, устранение неисправностей)

— Неустойчивый холостой ход двигателя с карбюраторами 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

— «Провал» при нажатии на педаль «газа»

— Невозможно отрегулировать обороты холостого хода двигателя с карбюраторами 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

— Карбюраторный двигатель глохнет при сбросе газа, причины

ВАЗ 21099 карбюратор заводится и сразу глохнет: в чем причина

Автомобиль ВАЗ 21099 производства Волжского автомобильного завода является моделью нового поколения машин «Самара». Он оснащен карбюраторным агрегатом, хорошо управляем, устойчив на дорогах. Но бывают случаи, когда ВАЗ 21099 карбюратор заводится и сразу глохнет.


Вернуться к оглавлению

Общая характеристика карбюратора ВАЗ

Главная деталь «сердца» авто

Карбюратор — аппарат, в котором образуется горючая смесь из бензина и воздуха. Жидкий бензин распыляется в воздухе, превращаясь в миллионы маленьких капелек, которые обогащены кислородом. Две камеры карбюратора — поплавковая и смесительная — участвуют в процессе образования обогащенной смеси для питания двигателя внутреннего сгорания.

В поплавковой камере поддерживается определенный уровень бензина. Обогащаясь, топливо попадает в смесительную камеру через специальную трубку — распылитель. Образовавшаяся смесь может быть богатой, если в ней много воздуха, но может быть и бедной.

Скорость движения машины зависит от обогащения смеси, то есть от работы карбюратора. Дроссельная заслонка механизма пропускает в мотор рабочую смесь. Чем больше ее попадет в двигатель, тем выше будет скорость движения авто.

Стартер — это маленький электродвижок, который состоит из 4 полос. Устройство обеспечивает первичное вращение коленчатого вала. Коленвал помогает запустить двигатель. Он находится слева от мотора на картере сцепления. Включает в себя основу, колпачки со стороны распределителя и электропривода, сам привод, тяговое реле, выведение обмотки статора, крепежные болты. Ремонт стартера ВАЗ требуется, если машина заводится и глохнет.


Вернуться к оглавлению

Ремонт стартера

Несмотря на то, что автомобиль ВАЗ 21099 карбюратор имеет надежную конструкцию, поломки все же периодически случаются. Например, иногда не крутит стартер.

Разборка и ремонт осуществляются в такой последовательности. С контакта нужно свернуть гайку, высвободить наконечник вывода обмотки статора. Вытащить тяговое реле, отсоединив якорь от рычага. Вынуть якорь, пружину, уплотнительную часть. Трубой определенного диаметра выбить ограничитель, чтобы достать стопорник.

После удаления колец снять колпак защиты, шайбы, шпильки для стяжек. Коллекторная крышка снимается, отверткой отодвигаются пружины изолированных щеток, вынимается щеткодержатель. Электроизолированные щетки остаются на выводах обмотки статора.

Лучший стартер на «девятку»

Далее снимается статор с корпусом, упор из пластмассы, достается якорь из крышки со стороны привода и промежуточная опора. После этого удаляют муфту с рычагом, кольцо упора, контакты с тяги реле. С помощью паяльника отсоединяются выводы обмотки вместе с клеммами. Крышка реле удаляется, достается контактная пластинка со штоком, с которого снимается пружинка вместе с гайкой.

Собирать стартер необходимо в обратном порядке. При сборке нужно качественно сделать спайку частей реле стартера, не забывая смазать шлицы, правильно и точно подобрать гайки и шайбы для замены старых.

Если нужно заменить стартер ВАЗ, провод колодки отсоединяют от клеммы реле. Затем следует отвернуть гайку, снять провод контактного реле, отсоединить защиту. Внизу и вверху двигателя снять удерживающие шайбы и вынуть стартер из картера. При установке узла действия совершаются в обратном порядке.


Вернуться к оглавлению

Как помочь двигателю заработать

Иногда ВАЗ 21099 карбюратор плохо заводится. Чтобы помочь холодному двигателю заработать, нужно выполнить следующие действия.

  1. Нажатием на ручку бензонасоса сделать подкачку бензина в поплавковую камеру карбюратора.
  2. Рычаг КПП поставить в нейтральное положение.
  3. Вытянуть «подсос» на себя, прикрывая дроссельную заслонку, при включенном зажигании попробовать провернуть стартер. В случае неудачи повторить действие через некоторое время.
  4. Если машина завелась, дать ей поработать на холостых оборотах, утопить дроссельную заслонку и снять ногу с педали сцепления.
  5. В холодное время года постараться несколько раз провернуть коленчатый вал, включить и выключить фары, вытащить ручку «подсоса», выжать сцепление и прокрутить стартер. Зимой для согревания и улучшения качества работы двигателя рекомендуется укутывать решетку радиатора. При запуске мотора лампочки контроля давления и подзарядки аккумулятора на рабочей панели должны погаснуть.

Водитель заводит автомобиль

Когда автомобиль прогрет, его двигатель должен мгновенно начать работать. Возникают и другие ситуации, когда машина не заводится «на горячую». Запуск горячего мотора должен проходить при открытой дроссельной заслонке, педаль газа выжимается на одну треть полного хода. Как только двигатель заведется, нужно отпустить педаль акселератора. В случае неудачного запуска повторение описанных действий может привести к затрудненному запуску движка и заливу свечек зажигания бензином. Если это все же произошло, вывернутые свечи надо просушить воздухом.


Вернуться к оглавлению

Причины неисправности и способы их устранения

Если карбюраторный двигатель плохо заводится, причинами могут быть следующие неисправности.

  1. Емкость аккумуляторной батареи низкая. Стартер крутит, а двигатель не запускается из-за того, что напряжение при запуске опускается до самой низкой отметки, не открываются форсунки, происходит блокировка зажигания. Необходим ремонт и замена неисправного аккумулятора.
  2. Неправильно сделана разводка полюсов на датчик синхронизатора. Провода проверить и поменять их местами.
  3. Потеряна герметичность клапана редуктора на топливной рампе. Через мембрану регулятора бензиновые пары или бензин попадают на ресивер, смесь становится более насыщенной. Горячий двигатель будет плохо запускаться. Надо заменить либо отремонтировать клапан.

Двигатель заводится и сразу глохнет — проблема, которая часто возникает в ВАЗ 21099 карбюратор. Водитель автомобиля начинает паниковать, не знает, как выйти из ситуации. Иногда машина после нескольких попыток заводится, но проблема начинает возникать довольно часто.

Что делать в таком случае? Если нет опыта, диагностику и ремонт лучше доверить специалистам СТО. Когда машина заводится и сразу глохнет, при этом вы находитесь далеко от дома, лучше вызвать эвакуатор.

Запуск двигателя с кнопки

Можно провести диагностику холостого хода ВАЗ.

  • После остановки автомобиль на горячую не заводится, а если заводится, то сразу глохнет. Холостой ход выставляется только после многократного нажатия на рычаг газа. То же происходит с холодным движком.
  • Вне зависимости от того, горячий двигатель или холодный, заводится он только с помощью акселератора.
  • Педаль газа помогает прогреть движок и начать движение.
  • Резкий тормоз приводит к выключению мотора.

Беде может помочь чистка дроссельной заслонки или регулятора холостого хода. Нет результата — РХХ подлежит замене.


Вернуться к оглавлению

Правила проведения диагностики

  • Нельзя при работающем движке отключать аккумуляторную батарею;
  • инжекторные двигатели очень чувствительны и не терпят неосторожного обращения с питанием;
  • по возможности не нужно отключать «массу», память компьютера может очиститься;
  • при использовании зарядно-пускового устройства может сгореть электронный блок управления авто.

Чтобы этого избежать, нужно заливать в бак нефтепродукт высокого класса, систематически проводить замену топливного фильтра.

  • Рабочее состояние насоса проверяется по слышимому фону, подлежит периодической проверке электропроводка, регулятор давления бензина;
  • нужно проверять целостность датчика синхронизации;
  • важно следить за тем, ранним или поздним является зажигание, прислушиваться к шуму при прокрутке коленвала, свечку следует правильно соединить с массой;
  • требуется проверка работы форсунок;
  • причины неисправности ЭБУ могут быть в его соединениях;
  • оценивается состояние воздушного фильтра, при необходимости деталь нужно почистить или заменить;
  • датчик охлаждающей жидкости должен иметь определенную температуру;
  • проверяется ремень привода распределительного вала.

Эти действия в процессе диагностики ВАЗ 21099 карбюратор способен выполнить любой, кто говорит о своем автомобиле: «Завожу, завожу, а толку нет».

Проблема может таиться как внутри авто, так и снаружи. Найти причину сложно, а иногда без помощи специалистов невозможно. Поэтому если не удается разобраться самостоятельно, нужно обратиться к знающим людям, которые грамотно сделают ремонт.

Пусть двигатель вашего ВАЗ 21099 карбюраторного типа всегда заводится!

Ваз 21099 карбюратор заводится и сразу глохнет


Двигатель перестаёт работать на ходу или сразу после запуска

Нетрудно выявить то, что двигатель заглох по следующим признакам:

  • Мотор выключился до начала движения.
  • Получая нагрузку, двигатель моментально перестаёт работать (при трогании с места).

Предугадать причины сложно, но среди самых распространённых эксперты выделяют:

  1. Проблема с подачей горючего в карбюратор.
  2. Отказ работы зажигания.
  3. Исчезли холостые обороты.
  4. Забился топливный фильтр.
  5. Выхлопные газы заблокированы внутри глушителя.

Проблемы с подачей топлива в большинстве случаев вызваны бензонасосом. ВАЗ-2109 заводится и глохнет при нажатии на педаль газа до начала движения.

Для того, что разобраться в насосе необходимо отсоединить центральный высоковольтный провод, снять топливный патрубок, соединённый с карбюратором, и поработать стартером некоторое время. Исправность бензонасоса гарантирована, если топливо мгновенно начало вытекать из шланга.

Как убедиться в том, что газы, совершившие цикл, свободно выходят через выхлопную систему? Дело в том, что автомобиль сразу же заглохнет, если перегородка в глушителе полностью заслоняет выхлоп, а если не полностью, то машина сможет начать движение, но в процессе будут возникать проблемы с разгоном и набором оборотов.

Проверка такого предположения осуществляется следующим образом:

  1. Первый человек включает двигатель (удобнее проводить операцию вдвоём).
  2. Второй участник прикладывает руку к выхлопной трубе, проверяя, есть выходят ли газы.

Отсутствие холостого хода в карбюраторе ВАЗ-2109 также приводит к тому, что автомобиль заводится и глохнет. Проблема широко распространена на автомобилях этой марки, поэтому следует остановиться на ней поподробнее.

Холостой ход на ваз 2109

Одной из причин того, что ВАЗ-2109 заводится и глохнет – проблемы с холостым ходом. На ВАЗ-2109 устанавливают карбюраторы «Солекс». Отличить узлы карбюратора по внешнему виду почти невозможно, различия есть во внутренних деталях.
Система холостого хода в карбюраторных узлах регулирует минимальные обороты двигателя и отвечает за расход горючего.

«Солекс» состоит из перечисленных ниже элементов:

  • Воздушный жиклер.
  • Каналы, по которым происходит подача воздуха и топлива.
  • Клапан электромагнитный с топливным жиклером.
  • Винт числа оборотов.
  • Игла, устанавливающая качество смеси топливо-воздух.

Винт количества оборотов регулирует положение дроссельной заслонки. Она всегда должна находиться в приоткрытом состоянии для того, чтобы топливная смесь на небольших оборотах поступала путём карбюратора в двигатель. Смесь направляется порциями, что происходит благодаря жиклерам. Обогащение и объединение смеси обеспечивается регулировочной иглой. Электромагнитный клапан с топливным жиклером отвечает за подачу топлива.

Как это связано с холостым ходом? Отказ электроклапана или забитость каналов приводит к тому, что необходимые дозы воздуха перестают доставляться во впускной коллектор.

В связи с этим двигатель теряет возможность полноценно выполнять свои функции и в нём происходят поломки:

  • Карбюратор ВАЗ-2109 заводится и сразу глохнет ввиду отсутствия холостого хода.
  • Наличие холостых оборотов в таком случае не гарантирует возможность движения, так как работа двигателя нестабильна.
  • Автомобиль теряет динамику.

Действия при пропаже холостых оборотов

Электромагнитный клапан подлежит проверке прежде всего. Для этого нужно:

  • Включить двигатель и нагнать обороты винтом качества (это делается для того, чтобы автомобиль не заглох).
  • Затем, не останавливая мотор, снять провод электромагнитного клапана.
  • При отсутствии каких-либо изменений в работе двигателя убедиться в наличии питания клапана. Делается это путём поднесения провода к электромагнитному клапану. Напряжение даст о себе знать посредством небольшого щелчка.

Отсутствие напряжения говорит о прекращении работы блока управления экономайзером или о наличии разрыва в проводке. Вполне вероятно, что холостые обороты исчезли по этой причине.

В случае, если нет проблем с подачей питания, проверяется работа электромагнитного клапана непосредственно:

  • Снимается жиклер топлива.
  • Корпус электромагнитного клапана устанавливается на массовой клемме источника питания и к контакту подсоединяется плюс.

Клапан работает, если его игла работает, то есть «тонет».

Холостой ход может не появиться и в таком случае. Тогда следует произвести чистку жиклера клапана и продуть каналы холостого хода.

Пошаговая инструкция:

  • Электромагнитный клапан и корпус воздушного фильтра снимаются и включается двигатель.
  • Работу дросселя нужно производить руками. Одновременно с этим пальцем зажимается канал холостого хода.
  • Дроссельной заслонкой нужно несколько раз подать газ и отпустить руки, что мотор поработал без клапана.
  • Выключить двигатель, установить все детали на место и проверить наличие холостых оборотов.

Если из распылителя подтекает заметная невооружённым глазом струйка бензина, то это значит, что в работе карбюратора присутствуют неполадки. Такой момент заметен при работе двигателя на небольших оборотах.

1.3. Пропал холостой ход

На автомобилях семейства Ваз–2109 применяются карбюраторы типа “Солекс” Димитровградского автоагрегатного завода.

Модель автомобиля Рабочий объем двигателя, см3 Модель карбюратора
2109 1295 ДААЗ–2108
21091 1100 ДААЗ–21081
21093 1499 ДААЗ–21083

Существуют три наиболее часто встречающиеся причины исчезновения холостого хода:

— засорение жиклера холостого хода ЭМК; — перегорание ЭМК; — отсутствие питания ЭМК.

Для работы необходимы: гаечные ключи на “8”, “10”, “12”, “13”, “14”, пробник или контрольная лампа на 12 В с проводами, отрезок провода с зачищенными концами, компрессор или воздушный насос.

Все перечисленные карбюраторы имеют в системе холостого хода электромагнитный клапан (ЭМК) с жиклером холостого хода. Управляет клапаном электронный блок принудительного холостого хода.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите крышку корпуса воздушного фильтра, отвернув гайку ключом на “10” и отстегнув пружинные зажимы. Снимите воздушный фильтр. Отверните четыре гайки ключом на “8”, отверткой ослабьте хомут шланга вентиляции картера в месте подсоединения к клапанной крышке и снимите корпус воздушного фильтра.

2. Включите зажигание. Снимите провод питания с ЭМК. Попробуйте несколько раз дотронуться клеммой провода питания до клеммы ЭМК. В момент касания слышны отчетливые щелчки? Нет: см. п. 4

3. Ключом на “13” (на “12” или “14” в зависимости от исполнения) выверните ЭМК из крышки карбюратора. Двумя пальцами извлеките топливный жиклер холостого хода

Обратите внимание на центральное отверстие: удалите из него соринки, используя компрессор или воздушный насос, и убедитесь в чистоте отверстия на просвет. Установите топливный жиклер на место

Установите ЭМК на место и заверните от руки до упора. Наденьте провод питания и пустите двигатель.

4. Ключом на “13” (“12” или “14”, в зависимости от исполнения) выверните ЭМК из крышки карбюратора. Используя дополнительный отрезок провода, подайте “ ” от аккумуляторной батареи на клемму ЭМК, корпусом его несколько раз коснитесь клеммы “–” аккумуляторной батареи. В момент касания слышны отчетливые щелчки? Да: см. п. 6

5. Перегорел ЭМК. Замените исправным, предварительно проверив его. Чтобы доехать до ближайшего автомагазина, можно переделать неисправный ЭМК на принудительно открытый. Для этого двумя пальцами снимите топливный жиклер холостого хода, обломите пластмассовый наконечник клапана и поставьте жиклер на место. Установите ЭМК на место и заверните от руки до упора. Наденьте провод питания и пустите двигатель. Имейте в виду, что при использовании такого клапана могут возникнуть проблемы с выключением двигателя: он будет пытаться работать после выключения зажигания. В такой ситуации постарайтесь не глушить сразу двигатель, а дайте ему поработать на холостом ходу хотя бы 5 минут, а после выключения зажигания плавно нажмите педаль “газа” до упора.

6. Установите ЭМК на место. Включите зажигание и проверьте тестером или контрольной лампой наличие “ ” на клемме провода питания ЭМК. Если питание отсутствует — вышел из строя электронный блок управления принудительным холостым ходом.

Электронный блок управления принудительным холостым ходом ремонту не подлежит. Замена его не представляет сложности, но для того чтобы добраться до ближайшего автомагазина, можно временно с помощью дополнительного провода подать питание на ЭМК хотя бы от клеммы “ Б” катушки зажигания. Как вариант, можно, предварительно отогнув резиновый чехол от разъема пучка проводов блока принудительного холостого хода, соединить перемычкой провода на клеммах “4” и “6”. Порядок нумерации клемм указан на крышке электронного блока справа и слева от разъема — цифры “1” и “7”.

Совет Частым нарушением работы двигателя, связанным с блоком принудительного холостого хода, является значительное снижение частоты вращения (вплоть до полной остановки) при выжиме сцепления, например при переключении передач или остановке на светофоре. В этом случае, чтобы спокойно доехать до автомагазина или автосервиса, достаточно разъединить разъем цепи управления блока принудительного холостого хода, находящийся возле регулировочного винта количества смеси.

предыдущая страница5.1.2. Неисправности системы впрыскаследующая страница 5.1.4. Перебои в работе двигателя

The following two tabs change content below.

admin1

Являюсь профессионалом в области «Автоэлектрики» и «Диагностики Авто». Стаж работы более 10 лет. Выявлю и устраню неисправности любой сложности. ( Даже с авто с которыми не могут справиться Дилеры и сервисы как бы высшего класса). Выполняем все виды работ по установки дополнительного электроборудования (ксенон, мультимидийная система, спец сигналы и т.д.)

Подсос воздуха

Проблемы с работой двигателя нередко происходит в связи с подсосом воздуха в топливной системе.

Где может быть подсос воздуха на ваз 2109

Места потенциального забора воздуха:

  1. Ввиду деформации металла, из которого изготовлены детали, подсасывание происходит между корпусом карбюратора и верхней его крышкой.
  2. Пространства между нижними площадками карбюраторных узлов и впускным коллектором.
  3. Ненадёжное соединение шланга со штуцерами вакуумного усилителя тормозов.
  4. Неисправность вакуумного усилителя.

Работа последнего проверяется просто: шланг вакуума отсоединяется от впускного коллектора, затыкается штуцер и заводится двигатель.

Если двигатель перестаёт «троить» после помещения заглушки обратно на штуцер, то проблема заключалась в усилителе.

Поломка ускорительного насоса

Чем вызваны неполадки ускорительного насоса:

  • Неправильная дозировка распылителя или блокировка канала мусором.
  • Изношенная (порванная) диафрагма.
  • Привод насоса подобран неверно.

Распылители заводского производства имеют два хода, направленных в камеры. Большинство специалистов уверено, что второй «носик» в этой системе лишний, поэтому можно установить распылитель с одним ходом как, например, на «Ниве».

Проверять наличие процесса распыления нужно сняв карбюратор и открутив с него верхнюю крышку. При этом топливо должно быть заправлено в поплавковую камеру. Дроссельная заслонка открывается, и через нижнюю часть корпуса, не касаясь её, проходят две струи – это признак исправности.

Общая характеристика карбюратора ВАЗ

Главная деталь «сердца» авто

Карбюратор — аппарат, в котором образуется горючая смесь из бензина и воздуха. Жидкий бензин распыляется в воздухе, превращаясь в миллионы маленьких капелек, которые обогащены кислородом. Две камеры карбюратора — поплавковая и смесительная — участвуют в процессе образования обогащенной смеси для питания двигателя внутреннего сгорания.

В поплавковой камере поддерживается определенный уровень бензина. Обогащаясь, топливо попадает в смесительную камеру через специальную трубку — распылитель. Образовавшаяся смесь может быть богатой, если в ней много воздуха, но может быть и бедной.

Скорость движения машины зависит от обогащения смеси, то есть от работы карбюратора. Дроссельная заслонка механизма пропускает в мотор рабочую смесь. Чем больше ее попадет в двигатель, тем выше будет скорость движения авто.

Стартер — это маленький электродвижок, который состоит из 4 полос. Устройство обеспечивает первичное вращение коленчатого вала. Коленвал помогает запустить двигатель. Он находится слева от мотора на картере сцепления. Включает в себя основу, колпачки со стороны распределителя и электропривода, сам привод, тяговое реле, выведение обмотки статора, крепежные болты. Ремонт стартера ВАЗ требуется, если машина заводится и глохнет.

Заводится и глохнет ВАЗ-2109 (инжектор, карбюратор): причины, ремонт

Практически каждый владелец автомобиля сталкивался с ситуацией, когда мотор запускался и сразу же глох. Для иномарок такая неприятность также не является исключением. Однако отечественный автопром страдает от такой болезни намного чаще.

Причин, почему ВАЗ-2109 заводится и глохнет, может быть достаточно много. Сейчас мы рассмотрим основные неисправности методы их устранения на «девятке».

Что необходимо для запуска ДВС

Чтобы мотор мог завестись, необходимо всего две составляющие:

  1. Своевременная подача искры свечами.
  2. Стабильная подача бензина в мотор.

Если хотя бы одно из условий не выполняется, то ДВС напрочь откажется заводиться. Выполнить предварительный поиск и диагностику системы зажигания намного легче, чем проверять систему питания.

Читайте также: Замена троса сцепления ВАЗ-2109

Определяем качество искры

На данном этапе вам необходимо понять, есть ли напряжение на свечах. Для этого достаточно выкрутить одну свечку и подсоединить центральный электрод к высоковольтному проводу. Далее обеспечьте контакт резьбы с массой авто и включите зажигание. Устойчивая искра синего (бело-голубого) цвета говорит о том, что с зажиганием все хорошо.

Аналогичным образом проведите проверку остальных свечей. Потому как частой причиной отказа двигателя запускаться является выход из строя одной из таких деталей.

Изначально мотор заводится и пробует работать на двух-трех цилиндрах. Вы можете заметить, что ДВС троит и повышается вибрация от него.

Поработав некоторое время, в таком режиме мотор заглохнет.

Цилиндры с неработающими свечами просто заполняются излишним количеством бензина и при повторном запуске мотора ситуация повторится. При наличии искры на всех свечах оцените их цвет и размер. Желтый/красный цвет и малый размер также свидетельствует о том, что машина заведется и впоследствии прекратит свою работу.

На этом этапе достаточно заменить вышедшие из строя свечи. При покупке деталей обращайте внимание на рекомендации производителя по параметрам зазора и калильного числа.

Проверка высоковольтных проводов

Когда с системой зажигания все в порядке, но проблема еще не была решена, тогда диагностируются высоковольтные провода. При стабильных нагрузках они также могут выйти из строя.

Как правило, если проблема исходит из проводки, то в ней разрушается изоляция или токопроводящие части. Исходя из этого, электричество не доходит к месту назначения, и искры нет. При повреждении изоляции возникает пробой между жилой и массой автомобиля. В результате часть электричества уходит, а это приводит к потере мощности искры.

Проверка проводов осуществляется аналогично диагностике свечей. Дополнительно исследуйте параметры сопротивления проводов. Диапазон допустимых значений должен составлять от 0,4 до 0,9 кОм.

Нужно ли дальше проводить диагностику

Если после диагностики свечей и проводки не удалось реанимировать автомобиль. Тогда проверять остальные узлы в виде катушки зажигания и коммутатора нет смысла. Эти составляющие системы могут работать или нет. При наличии нормальной искры на всех цилиндрах поломку стоит искать уже в топливной системе.

Датчики питания инжекторного мотора

На этой стадии проверки вам нужно посмотреть на приборную панель. Как правило, все неисправности замечаются электронным управляющим блоком. При появлении поломок водитель сразу же оповещается посредством сигнала Check. Соответственно, нужно сразу протестировать устройства по кодам ошибок. При отсутствии такой возможности следует проверить датчики РХХ и ДМРВ.

Наиболее распространенной проблемой является неисправный ДМРВ, при котором машина заводится и спустя некоторое время глохнет. Это устройство определяет количество воздуха, которое проходит через специальный канал в систему впуска. Посредством блока управления происходит регулировка концентрации смеси в двигателе. При наличии неисправностей этого датчика смесь уже формируется неправильным образом. Следствием этого является увеличение расхода бензина, нестабильные обороты при холостой работе, а также проблемы с запуском ДВС.

РХХ также отвечает за корректную работу двигателя. Он получает сигнал от ЭБУ о необходимом количестве воздуха и механическим образом регулирует поступающие воздушные массы в двигатель. Устройство принимает прямое участие в запуске ДВС и его последующей работе.

Поломки на карбюраторном ВАЗ-2109

На таких моделях автомобилей нет никаких датчиков, которые прямым образом влияют на работу системы питания. Однако не стоит думать, что в этом случае проблем может быть меньше.

Если система зажигания исправна, а мотор заводится и сразу глохнет – причина кроется в карбюраторе. В его конструкции этого узла есть один элемент, который отвечает за работу ДВС на холостых оборотах.

Начинать диагностику нужно с электромагнитного клапана, отвечающего за холостой ход. Этот элемент и является причиной нестабильной работы мотора на «девятке».

Проверка клапана:

  1. Отключите/подключите устройство к проводу питания при включенном зажигании.
  2. Если присутствуют щелчки, которые возникают в момент присоединения плюсового провода к необходимому выводу – тогда с электромагнитом все в порядке.
  3. При отсутствии реакции клапана на подачу электричества понадобится замена этой детали.
  4. После выкрутки клапана проверьте топливной жиклер холостого хода.
  5. Если потребуется, сделайте продувку и почистите его при помощи жидкости для очистки карбюратора.
  6. Загрязненный жиклер также негативно влияет на работу мотора без нагрузки.

Читайте также: Регулировка фар ВАЗ-2109

Помимо вышеперечисленных проверочных действий, на стабильную работу ДВС влияет подсос лишнего воздуха в двигатель. Топливная смесь в таком случае объединяется, и мотор начинает работать нестабильно. Теряются обороты, следовательно, падает мощность. В таком случае нужно удостовериться, что система герметична. Проверьте следующие места:

  1. Фиксация вакуумных трубок, которые следуют к трамблеру.
  2. Патрубки, идущие к усилителю тормозов.
  3. Проверьте посадочные гнезда клапана холостого хода.

Проверка автомобиля на основании вышеизложенной информации позволит вам достаточно просто определить поломку и исправить проблему с запуском двигателя на ВАЗ-2109.

ВАЗ 21099 - заводится и сразу глохнет на холодную и горячую

Как бы ни хотелось, но зимний период постепенно наступает, а это значит, что сезон «сюрпризов и капризов» для владельцев 99-х неизбежен. Итак, допустим, холодное утро, все торопятся на работу, и глава семьи выскакивает на улицу, дабы прогреть свою «ласточку». Она заводится, но как только нужно выйти из машины, она тут же глохнет.

Повторные попытки к успеху не приводят. Заводится и глохнет ВАЗ 21099, день не задался у всей семьи. Необходимо разобраться в таком поведении «железного коня».

ВАЗ 21099 карбюратор

Для общего понимания проблемы и дальнейшего ее решения, необходимо разобраться с ее признаками и причинами. Признаки проблемы:

  • двигатель легко заводится, работает не которое время, и сразу же глохнет, а повторные попытки ни к чему не приводят;
  • двигатель с трудом заводится, работает минуту-полторы, благополучно глохнет, но повторный запуск легче и работа без перебоев;
  • двигатель запускается и сразу глохнет, вторая попытка – никакого результата, с третьего раза работа двигателя стабилизировалась.

Если признаки Вам знакомы, то здесь на лицо одна из девяти причин неисправности:

  1. Пустая поплавковая камера. Необходимо подкачать топливо руками, для этого нужно несколько раз нажать на рычажок бензонасоса.
  2. Засоренный фильтр-сеточка в карбюраторе. Выкручивается пробка, достается фильтр, чистится (как вариант, зубная щетка), промывается ацетоном и продувается сжатым воздухом.
  3. Неисправность ЭМК или же грязь в топливном жиклере ХХ. Производится проверка электромагнитного клапана и держателя жиклера, если они сдвинуты, необходимо их вернуть на место. Также проверяется наличие контакта с АКБ – если контакт есть, будет слышен характерный щелчок. Нет щелчка – необходимо заменить клапан, есть щелчок – проверяется система ЭПХХ.
  4. «Подсасывается» лишний воздух в карбюратор. Найти источник «подсоса» и ликвидировать его.
  5. Повреждение диафрагмы пускового устройства, либо неправильная регулировка. Разобрать пусковое устройство, диафрагму – заменить, и лишь после этого провести регулировку пускового устройства.
  6. Засорены жиклеры воздуха и топлива, трубка системы дозировки топлива и колодцы. Снимается крышка карбюратора, выворачиваются жиклеры, высовываются трубки, промываются, чистятся, продуваются воздухом и собираются обратно.
  7. Мусор в жиклерах (топливном и воздушном) и каналах системы ХХ. Процесс тот же, что и в предыдущем случае.
  8. Неправильная регулировка уровня топлива, которое должно поступать в поплавковую камеру. Отрегулировать.
  9. Неправильная регулировка подсоса – иногда он так отрегулирован, что даже глохнет на горячем двигателе. Отрегулировать.

Также следует отметить, что если выполнение этих пунктов не дало положительного результата, необходимо проверить зажигание, потому как симптоматика практически сходна.

ВАЗ 21099 инжектор

Данная проблема встречается у ВАЗов со стажем. Дело в том, что со временем дроссельный узел и топливная система загрязняются, а также происходит износ датчиков и механизмов, что приводит к неправильной работе ДВС. На что в этом случае обращать внимание?

Первым делом, необходимо произвести проверку датчика МРВ (массовый расход воздуха). Элементы датчика чувствительны, а со временем подвержены загрязнениям и износу, что приводит к росту его напряжения покоя и увеличению времени реакции на изменения потока воздуха. Если напряжение превышает норму (1,035 В) – датчик подлежит замене.

Неисправный датчик не сможет правильно показывать расход воздуха. В этом случае ЭБУ подает больше топлива, что приводит к переобагащению топливной смеси и нарушении работы ДВС во всех режимах – от холодного до горячего. Как бонус – некорректная работа холостого хода.

Стабильная работа ДВС обеспечивается также регулятором холостого хода. Мамой типичной неисправностью РХХ является подклинивание штока, а со временем компоненты регулятора естественным образом изнашиваются (обычно их хватает на 130-150 тыс.). РХХ проверяется специальным оборудованием, но и оно не гарантирует результата. Если хоть малейшее подозрение пало на РХХ – лучше заменить его.

Еще одна проблема заключается в загрязнении дроссельного узла. Он довольно просто чистится в условиях гаража, поэтому сложностей с этим не должно возникать.

Нетипичные проблемы:

  1. Негерметичность впускного коллектора. Проверить необходимо практически все элементы, через которые попадает внутрь лишний воздух. Облегчает процесс дымогенератор.
  2. Неправильное давление топлива. Исправить
  3. Проверка системы зажигания и свечей в частности. Если свечи черные и мокрые – их необходимо заменить.

Все эти советы направлены на временное устранение неполадок, и по возможности лучше поехать на СТО и доверить свою «ласточку» профессионалам.

Ваз 21099 карбюратор заводится и сразу глохнет

Сабж. В остальном все иделально, свечи не заливает — чистые, провалов нет, ХХ ровный — тьфу-тьфу. Расход небольшой — 9л по городу
При заводке подкачиваем бензин 7-10 раз — схватывает тут же (в любой мороз), и глохнет тут же. И так пару раз.
УН пшикает хорошо, заслонки ни воздушную ни дроссельные не клинит. Воздушная заслонка открывается-закрывается до конца.

До продувки/промывки карба и регулировки поплавков был нестабильный ХХ, немного богатая смесь, но заводилась с полтычка и уверенно прогревалась на 1500 об/мин. Сейчас заводится только на полностью закрытой воздушной заслонке, и грется меньше чем на 2000 об/мин не желает — глохнет.
ППЦ, совсем не понятно в чем дело.

Автомобиль ВАЗ 21099 производства Волжского автомобильного завода является моделью нового поколения машин «Самара». Он оснащен карбюраторным агрегатом, хорошо управляем, устойчив на дорогах. Но бывают случаи, когда ВАЗ 21099 карбюратор заводится и сразу глохнет.

Общая характеристика карбюратора ВАЗ

Главная деталь «сердца» авто

Карбюратор — аппарат, в котором образуется горючая смесь из бензина и воздуха. Жидкий бензин распыляется в воздухе, превращаясь в миллионы маленьких капелек, которые обогащены кислородом. Две камеры карбюратора — поплавковая и смесительная — участвуют в процессе образования обогащенной смеси для питания двигателя внутреннего сгорания.

В поплавковой камере поддерживается определенный уровень бензина. Обогащаясь, топливо попадает в смесительную камеру через специальную трубку — распылитель. Образовавшаяся смесь может быть богатой, если в ней много воздуха, но может быть и бедной.

Скорость движения машины зависит от обогащения смеси, то есть от работы карбюратора. Дроссельная заслонка механизма пропускает в мотор рабочую смесь. Чем больше ее попадет в двигатель, тем выше будет скорость движения авто.

Стартер — это маленький электродвижок, который состоит из 4 полос. Устройство обеспечивает первичное вращение коленчатого вала. Коленвал помогает запустить двигатель. Он находится слева от мотора на картере сцепления. Включает в себя основу, колпачки со стороны распределителя и электропривода, сам привод, тяговое реле, выведение обмотки статора, крепежные болты. Ремонт стартера ВАЗ требуется, если машина заводится и глохнет.

Ремонт стартера

Несмотря на то, что автомобиль ВАЗ 21099 карбюратор имеет надежную конструкцию, поломки все же периодически случаются. Например, иногда не крутит стартер.

Разборка и ремонт осуществляются в такой последовательности. С контакта нужно свернуть гайку, высвободить наконечник вывода обмотки статора. Вытащить тяговое реле, отсоединив якорь от рычага. Вынуть якорь, пружину, уплотнительную часть. Трубой определенного диаметра выбить ограничитель, чтобы достать стопорник.

После удаления колец снять колпак защиты, шайбы, шпильки для стяжек. Коллекторная крышка снимается, отверткой отодвигаются пружины изолированных щеток, вынимается щеткодержатель. Электроизолированные щетки остаются на выводах обмотки статора.

Лучший стартер на «девятку»

Далее снимается статор с корпусом, упор из пластмассы, достается якорь из крышки со стороны привода и промежуточная опора. После этого удаляют муфту с рычагом, кольцо упора, контакты с тяги реле. С помощью паяльника отсоединяются выводы обмотки вместе с клеммами. Крышка реле удаляется, достается контактная пластинка со штоком, с которого снимается пружинка вместе с гайкой.

Собирать стартер необходимо в обратном порядке. При сборке нужно качественно сделать спайку частей реле стартера, не забывая смазать шлицы, правильно и точно подобрать гайки и шайбы для замены старых.

Если нужно заменить стартер ВАЗ, провод колодки отсоединяют от клеммы реле. Затем следует отвернуть гайку, снять провод контактного реле, отсоединить защиту. Внизу и вверху двигателя снять удерживающие шайбы и вынуть стартер из картера. При установке узла действия совершаются в обратном порядке.

Как помочь двигателю заработать

Иногда ВАЗ 21099 карбюратор плохо заводится. Чтобы помочь холодному двигателю заработать, нужно выполнить следующие действия.

  1. Нажатием на ручку бензонасоса сделать подкачку бензина в поплавковую камеру карбюратора.
  2. Рычаг КПП поставить в нейтральное положение.
  3. Вытянуть «подсос» на себя, прикрывая дроссельную заслонку, при включенном зажигании попробовать провернуть стартер. В случае неудачи повторить действие через некоторое время.
  4. Если машина завелась, дать ей поработать на холостых оборотах, утопить дроссельную заслонку и снять ногу с педали сцепления.
  5. В холодное время года постараться несколько раз провернуть коленчатый вал, включить и выключить фары, вытащить ручку «подсоса», выжать сцепление и прокрутить стартер. Зимой для согревания и улучшения качества работы двигателя рекомендуется укутывать решетку радиатора. При запуске мотора лампочки контроля давления и подзарядки аккумулятора на рабочей панели должны погаснуть.

Водитель заводит автомобиль

Когда автомобиль прогрет, его двигатель должен мгновенно начать работать. Возникают и другие ситуации, когда машина не заводится «на горячую». Запуск горячего мотора должен проходить при открытой дроссельной заслонке, педаль газа выжимается на одну треть полного хода. Как только двигатель заведется, нужно отпустить педаль акселератора. В случае неудачного запуска повторение описанных действий может привести к затрудненному запуску движка и заливу свечек зажигания бензином. Если это все же произошло, вывернутые свечи надо просушить воздухом.

Причины неисправности и способы их устранения

Если карбюраторный двигатель плохо заводится, причинами могут быть следующие неисправности.

  1. Емкость аккумуляторной батареи низкая. Стартер крутит, а двигатель не запускается из-за того, что напряжение при запуске опускается до самой низкой отметки, не открываются форсунки, происходит блокировка зажигания. Необходим ремонт и замена неисправного аккумулятора.
  2. Неправильно сделана разводка полюсов на датчик синхронизатора. Провода проверить и поменять их местами.
  3. Потеряна герметичность клапана редуктора на топливной рампе. Через мембрану регулятора бензиновые пары или бензин попадают на ресивер, смесь становится более насыщенной. Горячий двигатель будет плохо запускаться. Надо заменить либо отремонтировать клапан.

Двигатель заводится и сразу глохнет — проблема, которая часто возникает в ВАЗ 21099 карбюратор. Водитель автомобиля начинает паниковать, не знает, как выйти из ситуации. Иногда машина после нескольких попыток заводится, но проблема начинает возникать довольно часто.

Что делать в таком случае? Если нет опыта, диагностику и ремонт лучше доверить специалистам СТО. Когда машина заводится и сразу глохнет, при этом вы находитесь далеко от дома, лучше вызвать эвакуатор.

Запуск двигателя с кнопки

Можно провести диагностику холостого хода ВАЗ.

  • После остановки автомобиль на горячую не заводится, а если заводится, то сразу глохнет. Холостой ход выставляется только после многократного нажатия на рычаг газа. То же происходит с холодным движком.
  • Вне зависимости от того, горячий двигатель или холодный, заводится он только с помощью акселератора.
  • Педаль газа помогает прогреть движок и начать движение.
  • Резкий тормоз приводит к выключению мотора.

Беде может помочь чистка дроссельной заслонки или регулятора холостого хода. Нет результата — РХХ подлежит замене.

Правила проведения диагностики

  • Нельзя при работающем движке отключать аккумуляторную батарею;
  • инжекторные двигатели очень чувствительны и не терпят неосторожного обращения с питанием;
  • по возможности не нужно отключать «массу», память компьютера может очиститься;
  • при использовании зарядно-пускового устройства может сгореть электронный блок управления авто.

Чтобы этого избежать, нужно заливать в бак нефтепродукт высокого класса, систематически проводить замену топливного фильтра.

  • Рабочее состояние насоса проверяется по слышимому фону, подлежит периодической проверке электропроводка, регулятор давления бензина;
  • нужно проверять целостность датчика синхронизации;
  • важно следить за тем, ранним или поздним является зажигание, прислушиваться к шуму при прокрутке коленвала, свечку следует правильно соединить с массой;
  • требуется проверка работы форсунок;
  • причины неисправности ЭБУ могут быть в его соединениях;
  • оценивается состояние воздушного фильтра, при необходимости деталь нужно почистить или заменить;
  • датчик охлаждающей жидкости должен иметь определенную температуру;
  • проверяется ремень привода распределительного вала.

Эти действия в процессе диагностики ВАЗ 21099 карбюратор способен выполнить любой, кто говорит о своем автомобиле: «Завожу, завожу, а толку нет».

Проблема может таиться как внутри авто, так и снаружи. Найти причину сложно, а иногда без помощи специалистов невозможно. Поэтому если не удается разобраться самостоятельно, нужно обратиться к знающим людям, которые грамотно сделают ремонт.

Пусть двигатель вашего ВАЗ 21099 карбюраторного типа всегда заводится!

Многие люди в нашей стране ездят на иномарках. Но остались еще и те, кто уважает российский автопром и ездят на наших отечественных авто, например на ВАЗ 21099. ВАЗ 21099 в простонародье называют девяткой. Эту марку машины выбирают по различным причинам. Кто-то из-за ее невысокой цены. Кто-то из-за недорого обслуживания (все-таки, запчасти на девятку дешевле, чем на Ниссан «Тиана»). А кто-то просто отдает дань автомобильной промышленности своей страны.

Быть отличным водителем не всегда достаточно. Если вы ездите на русском автомобиле, необходимо разбираться в механике (мало просто знать, что такое карбюратор и где он находится). Владельцам ВАЗ 21099 нужно уметь ремонтировать свое авто. Часто возникающая проблема у девяток, это то, что машина глохнет, в том числе и на ходу. Сегодня мы попытаемся разобраться с тем, почему ваша машина не хочет работать и глохнет. В этой статье будет рассмотрена модель ВАЗ 21099, которая ездит на карбюраторе. Для чего карбюратор предназначен? Это своеобразная камера, где встречаются воздух и бензин. Топливо обогащается кислородом и получается зажигательная смесь.

От исправности работы карбюратора зависти, как быстро поедет ваш ВАЗ, как он будет работать на холостом ходу и в процессе езды. Девятка надежный, хорошо управляемый, достаточно быстрый автомобиль. Многие автолюбители считают, что передний привод это плюс. Но чтобы машина работала «без сучка» за ней необходимо следить и ухаживать. А как разобраться с тем, что машина глохнет, вы узнаете далее по тексту статьи.

Поможем завестись

Для начала рассмотрим варианты, как завести ВАЗ 21099 правильно, при условии, что двигатель перед этим находился в холодном помещении или на улице. Карбюратор машины может плохо работать из-за морозов. В этом случае, когда вы проворачиваете ключ зажигания, автомобиль либо вообще не заводится, либо почти сразу глохнет. Это первый сигнал, что ваш ВАЗ 21099 просит о помощи. Для этого сделайте следующее:

  • используя бензонасос накачайте топливо в карбюратор вручную;
  • поставьте нейтральную скорость;
  • вытяните подсос, этим действием вы увеличите подачу топлива в карбюратор;
  • после этого заводите.

Машина должна немного прогреться и, так сказать, «разработаться». Для этого Ваз 21099 нужно «погонять» на холостом ходу, пока машина не станет работать спокойно без подсоса. Вообще, в морозы прежде чем заводиться, нужно попробовать провернуть коленвал в ручную, помигать фарами, периодически переключаясь с дальнего на ближний свет.

Не забывайте про подсос. Когда у машины прогрет двигатель и карбюратор (ну и остальные его части соответственно), а заводиться ВАЗ не хочет, нужно проверить свечи. Их может залить бензином при слишком частом нажимания педали газа. В подобных случаях свечки выкручивают и просушивают на воздухе. Можно еще промокнуть свечи чистой тряпочкой. Помимо карбюратора, за то, чтобы автомобиль хорошо заводился, отвечает стартер. В современное время очень часто за руль садятся женщины (да и некоторые мужчины тоже), которые понятия не имеют, что такое карбюратор, почему машина глохнет и/или не хочет работать на холостом ходу. Если вы сами не разбираетесь в росавтопроме, но хотите понять своего железного коня, можно найти консультанта в интернете. Или почаще посещать тематические форумы. Если разбираться с этой темой вам все-таки не хочется, просто съездите на СТО. Но ведь это бывает сложно сделать, при условии, что машина не на ходу и постоянно глохнет. Так, что добро пожаловать на наш информационный портал. Будем вместе разбираться в неисправностях ВАЗ 21099.

Из-за чего глохнет

Если у вас карбюраторная девятка и она не хочет заводиться причиной могут стать следующие неисправности автомобиля:

Очень частая проблема, с которыми сталкиваются водители девяток – это когда машина глохнет, сразу после того, как завелась. Иногда машина начинает работать с третьей или четвертой попытки, но потом опять начинает «вредничать». Пропускать мимо своего внимания такие моменты не стоит. Лучше сразу же посмотреть и исправить поломку. Неопытным механикам в этом случае лучше ехать на станцию технического обслуживания. Чистка дроссельной заслонки, регулировка холостого хода или замена РХХ могут помочь, если:

Для того, чтобы найти неисправность, необходимо провести диагностику вашего авто. Эта процедура поможет наверняка определить, где и что нужно подремонтировать.

Подводим итог

Если ваша девятка глохнет сразу после того, как завелась и не хочет работать на холостом ходу, то в первую очередь нужно проверить:

  • исправна ли система зажигания;
  • исправна ли система питания.

Для начала удостоверьтесь, что топливо не закончилось (да-да, бывает и такое). При наличии бензина в баке, открывайте капот и сделайте визуальный осмотр двигателя и карбюратора. Убедитесь, что все провода на месте (по крайней мере, ни какой из них не болтается и не обгорел).

Ваз 21099 инжектор заводится и сразу глохнет – АвтоТоп

Лада 2109

8 ответов

Лучшие

посмотри давление топлива в рампе, если обратка глянь течет ли с неё бензин,
если не течет , то давления топлива нет в рампе,

глянь главное реле, реле бензонасоса предохранители, прямо крышечки с ним с них
и посмотри, может главное у тебя щелкает и сразу отбивается или вообще не включается,

посмотри не вшит ли в прошиве иммобилайзер, прошиву с эбу на стол и глянь или
подмена на другой ЭБУ, сканером глянь ошибки,

глянь показания ДМРВ, и РХХ (последний проверить можно слегка открыв дросельную заслонку)

Наверное, нет ни одного владельца отечественного автомобиля, который бы ни разу не оказывался в ситуации, при которой двигатель его машины отказывался запускаться. Подобная проблема знакома и водителям иномарок, однако наши авто страдают этой «болезнью» гораздо чаще.

Нередко случается и так, что машина заводится и сразу глохнет . Причин этому может быть множество. О них мы и поговорим в этой статье на примере автомобиля "ВАЗ-2109" с карбюраторным и инжекторным двигателями.

Все, что нужно для запуска мотора

Для запуска и стабильной работы бензинового силового агрегата, независимо от вида системы питания, требуется всего лишь две вещи: хорошая своевременная искра в цилиндрах и поступление топливной смеси в камеры сгорания. При отсутствии хотя бы одной из этих составляющих все ваши попытки завести мотор будут тщетными.

Поскольку провести предварительную проверку системы зажигания гораздо проще, нежели системы питания, диагностику начинают именно с нее.

Проверяем наличие и состояние искры

Определить, поступает ли напряжение на свечи зажигания, несложно. Достаточно вывернуть одну из них, подключить центральный электрод к соответствующему высоковольтному проводу, обеспечить контакт ее «юбки» с «массой» автомобиля, включить зажигание и запустить стартер. Если на электродах свечи наблюдается устойчивая искра синего или бело-голубого цвета, с зажиганием все в порядке. Не лишним, конечно, будет таким же образом проверить все свечи. Дело в том, что очень часто причиной того, что автомобиль заводится и сразу глохнет , является неисправность одной или нескольких свечей.

Если искра есть на всех свечах, обратите внимание на ее цвет и размер. Если она имеет желтый или красный цвет, а ее размер несоизмеримо маленький, в сравнении с межэлектродным промежутком, это также может быть причиной того, что ваша машина заводится и сразу глохнет .

Решается такая проблема путем замены нерабочих свечей. Покупая их, не забывайте соблюдать требования завода-изготовителя, касающиеся калильного числа и зазора.

Диагностируем высоковольтные провода

Если вы определили, что со свечами зажигания все в порядке, а "ВАЗ- 2109" заводится и сразу глохнет, как и прежде, стоит проверить высоковольтные провода. Ввиду постоянных нагрузок, создаваемых высоким напряжением, они также нередко выходят из строя. Неисправность проводов заключается в нарушении целостности токопроводящей жилы или изоляции. В первом случае электричество вообще не поступает на свечу, вследствие чего искра пропадает. Если имеет место повреждение изоляции, между токопроводящей жилой и «массой» авто возникает пробой, т. е. часть электричества попросту уходит. Из-за этого искра теряет мощность, а нередко и способность воспламенять топливную смесь.

Проверяются высоковольтные провода тем же способом, что и свечи. Дополнительно измеряется величина сопротивления токопроводящей жилы. В зависимости от марки и модели проводов, она может составлять от 0,4 до 0,9 кОм.

Целесообразность дальнейшей проверки системы зажигания

Вы проверили свечи и высоковольтные провода, заменили неисправные элементы, но «девятка», как и раньше, заводится и сразу глохнет ? Смысла проверять катушку зажигания и коммутатор нет. Обычно эти элементы зажигания либо работают, либо не работают. Иными словами, если есть устойчивая искра во всех цилиндрах, причину необходимо искать в топливной системе.

Датчики системы питания инжекторного двигателя

Нередко именно неисправный ДМРВ приводит к тому, что инжекторная «девятка» заводится и сразу глохнет . Этот датчик определяет количество воздуха, идущего через воздуховод во впускной коллектор. На основании его данных электронный блок управления регулирует концентрацию топливной смеси. Малейшая неисправность датчика массового расхода воздуха ведет к неправильному ее формированию. В результате мы имеем увеличение расхода топлива, плавающие обороты холостого хода, проблемы с запуском двигателя.

Ну, и как же не упомянуть о регуляторе (датчике) холостого хода. Именно он получает сигнал от электронного блока управления о необходимом количестве воздуха для горючей смеси и механическим способом увеличивает или уменьшает его объем. Регулятор принимает непосредственное участие в запуске двигателя и его работе на этапе прогревания в режиме холостого хода. Так что если ваша машина заводится и сразу глохнет , не забудьте проверить и РХХ.

Проверка ДМРВ

Для диагностики датчика массового расхода воздуха нам потребуется автотестер или мультиметр. ДМРВ расположен на воздуховоде, идущем от фильтра к впускному коллектору. Для начала запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Обратите внимание на его обороты.

Проверка РХХ

Для проверки регулятора холостого хода используем мультиметр, включенный в режиме омметра. РХХ перед началом диагностики необходимо отсоединить от бортовой цепи. В первую очередь, замеряем сопротивление между выводами A и B, после C и D. Оно должно быть в пределах 53 Ом. Далее меряем сопротивление между A и C, B и D. Здесь оно должно стремиться к бесконечности. Если результаты проверки отличаются от приведенных значений, регулятор неисправен, и, скорее всего, именно он виновен в том, что ваш автомобиль заводится и сразу глохнет. Причина выхода РХХ из строя может заключаться либо в обрыве одной из обмоток, либо же в износе направляющих конусной иглы. В любом случае его лучше заменить.

Возможные неисправности карбюратора

А теперь давайте поговорим о проблемах с запуском карбюраторных двигателей «девяток». Здесь нет никаких датчиков, влияющих на работу системы питания, но это совсем не значит, что проблем с ними меньше. Если вы уверенны в исправности системы зажигания, но ваш автомобиль заводится и сразу глохнет – карбюратор тому причина. Вернее, один из его рабочих элементов, отвечающий за работу двигателя на холостом ходу.

Начинать проверку рекомендуется с электромагнитного клапана холостого хода. Это устройство чаще других приводит к тому, что заводится и сразу глохнет "ВАЗ- 2109". При этом не имеет значения, какой именно карбюратор установлен на двигателе.

Самый простой метод диагностики клапана заключается в отключении-подключении устройства к проводу питания при включенном зажигании. Щелчки, возникающие в момент присоединения плюсового провода к соответствующему выводу, свидетельствуют о том, что электромагнит исправно работает. Если клапан никак не реагирует на подачу электричества, можете смело его выбросить. Естественно, установив на его место новый.

Выкрутив электромагнитный клапан, проверьте заодно и состояние топливного жиклера холостого хода. При необходимости продуйте и промойте его жидкостью для чистки карбюратора. Засорение жиклера холостого хода также негативно влияет на работу двигателя без нагрузки.

К проблемам с запуском силового агрегата приводит и подсос в систему лишнего воздуха. В результате этого топливная смесь обедняется, и двигатель начинает работать с перебоями, теряя обороты и мощность. Проверьте герметичность системы в местах крепления вакуумных трубок, идущих к трамблеру и усилителю тормозов, а также посадочном гнезде клапана холостого хода.

Машина в мороз заводится и сразу глохнет

Низкая температура может влиять на стабильность работы двигателя лишь при неисправном топливном насосе. Вы пытаетесь завести мотор при сильном морозе, он запускается, но через несколько секунд глохнет? Попробуйте подкачать топливо при помощи рычага насоса. Если ситуация изменилась, ищите проблему в толкателе. Кроме того, что могут быть изношены его уплотнительные прокладки, которые, к тому же, на сильном морозе становятся жестче, он и сам может покрываться инеем. Все это затрудняет его движение. В результате топливо в карбюратор поступает в меньшем объеме, что, опять же, приводит к обеднению топливной смеси.

Причины изменения работы двигателя

Что делать если заводится и глохнет инжектор ВАЗ на холостом ходу? Больше всего эта проблема касается старых автомобилей, так как с возрастом накапливаются различные загрязнения в топливной системе и в дроссельном узле, а также изнашиваются датчики и механизмы – все это неизбежно приведет к изменения в работе двигателя.

По порядку опишем все причины, которые приводят к данной проблеме.

  1. В первую очередь проверке подлежит датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Чувствительный элемент датчика загрязняется и изнашивается с возрастом, из-за чего и растет его напряжение покоя, а также увеличивается время его реакции на изменения потока воздуха. При превышении напряжения покоя 1,035В стоит задуматься о замене датчика, потому что он уже не сможет дать завышенные показания по расходу воздуха. Электронный блок управления подаст большее количество топлива и смесь будет переобогащенной – а это скажется очень плохо на всех режимах работы двигателя, а также на стабильность холостого хода.
  2. Регулятор холостого хода (РХХ) также может оказать влияние на стабильность работы двигателя. Подклинивание штока – самая типичная неисправность в нем. Помимо этого, с возрастом происходит естественный износ компонентов регулятора, а это и приводит к проблемам с движением. Обычный срок службы – 100-150 тыс. км. Только с помощью специального оборудования можно проверить РХХ, а лучше заменить его новым сразу при подозрении в неисправности.
  3. Очень часто достаточно просто почистить дроссельный узел от загрязнений. Это несложно сделать самостоятельно. Это самые основные случаи, на которые нужно обязательно обратить внимание. Далее пойдут нетипичные ситуации.
  4. Иногда проблема в негерметичности впускного коллектора. Нужно проверить прокладки, вакуумные шланги, уплотнительные колечки форсунок, а вакуумный усилитель тормозов и заглушки коллектора. Легче всего найти подсос воздуха дымогенератором.
  5. Обратите внимание на давление топлива.
  6. Также нужно проверить систему зажигания и свечи в частности.

В заключение следует отметить, что без специального оборудования полная проверка системы невозможна. Только с его помощью можно точно выявить неисправность.

Автомобиль ВАЗ 2109 не заводится. Почему машина не заводится? Проблемы с электрикой или электроникой форсунки

Любимый старый Жигуленок часто дает проблемы, отказывается заводиться, глохнет ли его двигатель в самый неподходящий момент? Обычная ситуация. Давайте сначала рассмотрим проблему с теоретической точки зрения. Для работы любого ДВС требуется наличие 3-х факторов - воздуха, топлива и искры, воспламеняющей всасываемую в цилиндры топливно-воздушную смесь.

Несколько практических советов для опытных автомобилистов:

  • Для начала, включив зажигание, определяем, крутится ли стартер. Если нет, то и ежу понятно. Заряженный аккумулятор при включении зажигания издает характерный щелчок соленоидного реле.
  • После этого, если стартер прошел проверку, проверяем датчики наличия топлива, а лучше заглянуть в сам бак.
  • Дальше уже не справиться.Находим помощника для прокрутки стартера ключом зажигания и, открутив любую свечу с необходимыми мерами предосторожности, протыкаем ее в высоковольтный провод и замыкаем на массу, удерживая в сантиметре от цели. Есть искра - отличная. Карбюратор 2109 не запускается, стартер зажигает искру. Таким же методом проверяем наличие искры на центральном проводе и, если есть, то все нормально.
  • Отсутствие искры в первом случае означает однозначную замену переключателя, а во втором - неисправность катушки («бабина» выходит из строя очень редко, но такое бывает).

Отсутствие воздуха и засорение фильтров

2109 не заводится карбюратор, искра есть бензин. Зимой наличие бензина не означает, что он попадает в карбюратор, так как вода может замерзнуть. Добираемся до бензонасоса и нажимаем кнопку. Не булькает - это значит, что вода замерзла, иначе, соответственно, не замерзает и поступает топливо. Также неисправен топливный насос, фильтр тонкой очистки, треснувшие шланги. Сняв крышку воздушного фильтра, осматриваем внутреннее пространство на чистоту и пробуем завести.

Двигатель без крышки. Если он заводится, значит доступа воздуха к карбюратору нет (фильтр забит и / или залит маслом). Если эффекта нет, то продолжаем проверку. Если топливный насос не вышел из строя, возможно, воздух не проходит в поплавковую камеру или игольчатый клапан заклинивает. После неэффективной продувки сжатым воздухом необходимо продуть его со снятой крышкой карбюратора и, если снова нет эффекта, то игольчатый клапан необходимо заменить.Также можно проверить и продуть жиклер, предварительно открутив его (повернуть обратно нужно очень осторожно, чтобы не «перетянуть»). Так же есть способ реанимировать мотор. Сняв шланг, распыляем немного бензина в 1-ю камеру, в ту, что ближе к салону машины.

Свечи зажигания неисправны

Если все в порядке, то переходите к следующему этапу проверки, а именно свечам. Все откручиваем и осматриваем на предмет нагара и / или остатков топлива.Если они есть, то необходимо поджигать их плоскогубцами над газовой плитой или, при ее отсутствии, в другом пламени любой горелки. Вставляем запасные "рабочие" свечи.

Неисправность взрывоопасных проводов

Проверяем провода, так как они тоже могут вызывать неисправности. Если с внутренней стороны крышки трамблера контакты потрескались и обгорели, то ее нужно заменить. Сняв ползунок, предварительно проверив, что барабан не касается датчика Холла, откручиваем болты и, отсоединив проводку, заменяем датчик.

Провода на крышке трамблера идут в следующем порядке (неправильный порядок подключения проводов также может привести к тому, что автомобиль не заведется):

  • Первый (он отмечен на крышке) идет с крайнего слева а также первый цилиндр.
  • Далее, если смотреть по часовой стрелке, следует второй цилиндр, а затем четвертый.
  • Крайний правый провод идет от третьего цилиндра.

Под крышкой находится резиновый ремень ГРМ.Если зубцы (один из них) стерлись, а тем более, если есть разрыв на самом ремне, то нужна замена.

Если у вас остались вопросы, почему не заводится ваша девятка, рекомендую посмотреть это видео:

Альтернативные способы завести машину

Если после одной из вышеперечисленных операций машина заводится, то радуйтесь, что вы справились с поломкой самостоятельно. Если все остальное не помогло, то нужно сдавать машину в ремонт. Но до автосервиса все равно добираться, и в этом случае «девятка», как и все карбюраторные автомобили, уникальна.Современной иномарке без АКБ некуда, а вот Жигули, если заводить их с «толкателя» или толкать под горку, могут ехать сколько угодно (главное не глушить двигатель).

Процесс выглядит так:

  • Зажигание включено.
  • Толкаем машину так, чтобы она развивала скорость не менее 5 км / ч.
  • Выжимается сцепление и включается третья передача (конечно любая передача пойдет, но третья - лучшая для «холодного» старта).
  • Сцепление отпущено и когда по инерции ВАЗа колени проворачиваются, машина непременно заводится. Затем выжимается сцепление и отключается третья передача.

Наверняка каждый автовладелец сталкивался с проблемой, когда его машина не заводится. это или иномарка - не беда. Симптомы у всех одинаковые. В сегодняшней статье мы рассмотрим, почему не заводится ВАЗ 2109 (карбюратор и инжектор в том числе) и как исправить эту проблему.

Аккумулятор

Первое, на что стоит обратить внимание, это аккумулятор. Особенно, если машина стояла в гараже или на стоянке больше недели. Батарея имеет тенденцию терять заряд. Особенно это актуально для автомобилистов зимой. За одну ночь аккумулятор может потерять до 30 процентов своего общего заряда. Решение - зарядить аккумулятор. Однако бывают ситуации, когда нужно ехать прямо сейчас. Выход есть. Для этого нужно на время (1-2 минуты) включить фары автомобиля.Таким образом мы активируем электролит в аккумуляторе, тем самым повышая уровень напряжения. Когда в действие вступает электролит, аккумулятор нагревается и соответственно добавляется ток.

Что делать, если форсунка не запускается Это возможно даже при заряженном аккумуляторе. И причина тому - клеммы на нем. Наличие окисления и налета способствует плохому контакту, в результате ВАЗ 2109 (8-ми клапанная форсунка) не заводится. Причины как раз в белом налете, который необходимо счистить наждачной бумагой.Далее клеммы ставятся на место и машина должна успешно заводиться.

Зажигание

А что делать, если ВАЗ 2109 не заводится даже с заряженным аккумулятором? Проблему следует искать в системе зажигания. Первое, на что стоит обратить внимание - это распределитель и его провода. Симптомы - стартер вращается, иногда «заедает», однако не запускается. А автомобилист, уверенный, что машина «вот-вот заведется», крутит стартер на 20-30 секунд. И так до тех пор, пока аккумулятор снова не разрядится.Это сделать абсолютно невозможно. Стартер нужно крутить не более 5-7 секунд с минутным перерывом. В противном случае вы просто вставите батарею. Бывает, что машина не заводится из-за плохой подачи искры. Это может произойти из-за пробоя одного из высоковольтных проводов, идущих от свечей зажигания. Их четыре - по одному на каждый цилиндр. На пробой указывает наличие искр на стыке свечей с проводом. Особенно хорошо это видно ночью.Время от времени по периметру провода скользят маленькие искры, часто голубые и белые. В таком случае элемент необходимо заменить. Ресурс высоковольтных проводов на автомобилях ВАЗ 2109 составляет 40-50 тысяч километров.

Затоплен распределитель

Такая ситуация возникает после эксплуатации автомобиля в дождливую погоду или после мойки двигателя.

Даже небольшая капля воды, попадающая в распределитель зажигания, может помешать нормальному искрообразованию - ползунок не может произвести искру, необходимую для воспламенения смеси.Чтобы этого не произошло, не следует ездить по лужам на большой скорости, а при промывке двигателя тщательно закрывать все элементы зажигания, в том числе колодцы свечей зажигания.

Катушка

Если она одна, ее можно диагностировать с помощью мультиметра. Отсутствие напряжения указывает на то, что элемент не способен передавать ток, необходимый для создания искры в камере сгорания. Если в машине две катушки и одна из них неисправна, машина будет работать, но один из цилиндров будет утроен.

Свечи

Сняв с них бронепровода (делайте это очень аккуратно, чтобы не повредить разъемы) свечным ключом снимите элементы наружу.

Если на них есть следы налета, они залиты бензином или просто грязны, проблема в них. Когда подается большое количество топлива с минимальным объемом воздуха, элемент не может воспламенить смесь. В итоге не заводится ВАЗ 2109 (карбюратор) - стартер крутится, есть искра.

Проверить зазоры между электродами - они не должны превышать 0,8 мм. Также просушите элементы и очистите сухой тряпкой от загрязнений.

Что делать, если ключа нет?

Если нет, можно высушить детали другим способом. Для этого автомобиль переводится на «нейтраль», включается зажигание. Затем вдавите педаль газа в пол и поверните стартер на 5 секунд. Таким образом, в камеру сгорания попадает большое количество воздуха - свеча успешно просыхает. Важно помнить, что эта операция уменьшает количество масла на стенках цилиндров.Поэтому не следует злоупотреблять этим методом, чтобы двигатель не работал всухую.

Грязный фильтр

Его засор приводит к тому, что ВАЗ 2109 не заводится. И неважно, карбюраторный это двигатель или инжекторный. Проверить состояние воздушного фильтра несложно. И на карбюраторных, и на инжекторных следует снимать крышку корпуса (с той лишь разницей, что на первом она железная, а на втором - пластиковая). Затем вынимаем элемент и смотрим на его состояние.Бумажные фильтрующие элементы должны быть светлыми. Если они содержат частицы пыли и грязи, воздух не может пройти через них в камеру сгорания. Отсюда и получается, что карбюратор ВАЗ 2109 не запускается: стартер крутится, есть искра. Зимой периодически осматривайте его внешнее состояние. Фильтр, подобный изображенному на фотографии справа, больше использовать нельзя.

Да, это не повредит двигателю, однако в работе будут частые перебои.В результате камера будет заполнена слишком бедной смесью - отсюда отсутствие «тяги», мощности, провалы в разгоне и большой расход топлива. Заменив эту деталь на новую, вы сразу избавитесь от всех этих проблем. Кстати, производитель рекомендует менять воздушный фильтр не реже одного раза в 10 тысяч километров. Если машина эксплуатируется в сельской местности, где преимущественно грунтовые дороги, этот период следует разделить на два. Пыль и грязь - главные враги фильтра.

Автоматические выключатели

Автомобили ВАЗ 2109 имеют довольно непрактичное расположение блока предохранителей - между лобовым стеклом и моторным отсеком. На этом блоке скапливается вся грязь, пыль и прочие отложения.

Если крышка не закрыта, влага может попасть на элементы после дождя, что сделает их «короткими». Самым основным в нашем случае является предохранитель бензонасоса. Если он сгорел, топливо не может перейти из бензобака в камеру. И здесь никакая «чистка» не спасет.Чтобы не попасть в такую ​​нелепую ситуацию, опытным водителям рекомендуется всегда иметь при себе комплект новых предохранителей.

Клапанные зазоры

На карбюраторных «восьмерках» и «девятках» с двигателем 1.3 гидрокомпенсатор отсутствует. Из-за этого зазоры клапанов необходимо выставлять каждые 20 тысяч километров. «Пережатые» клапаны не могут обеспечить нормальный вход и выход топлива, поэтому работа двигателя нарушается - его сложно запустить. Они устанавливаются с помощью регулировочных гаек и контргаек.

Масло

Из-за густого масла двигатель не может нормально запуститься. Эта проблема характерна для зимнего периода. Из-за густого масла компрессия снижается - двигатель не может обрабатывать смесь. Зимой густое масло стекает вниз и при попытке завести на него сверху цилиндра заливается бензин, растворяя его и смывая со стенок.

ГРМ фазы

Что делать, если не заводится форсунка ВАЗ 2109 (не крутится стартер - щелкает)? Стоит обратить внимание на состояние ремня ГРМ.Возможно, он слетел с отметок и система не в состоянии отработать фазу.

Также может обломиться. Крайне не рекомендуется допускать это, особенно на двигателях объемом 1,3 литра. На таких моторах в случае поломки просто поэтому необходимо следить за его состоянием и при наличии малейших трещин заменять. Он может слететь из-за плохого натяжения ролика. Проверить натяжение очень просто - если элемент касается пластиковой защитной крышки, ее необходимо подтянуть.

Стартер

Если не крутится даже при заряженном аккумуляторе, скорее всего пришел в негодность. Для его замены необходимо:

  1. Снять клеммную колодку на реле стартера.
  2. Отвинтить и снять клемму электропривода тягового реле.
  3. Снимите болты защиты двигателя.
  • Поочередно затянуть все крепежные гайки с одинаковым усилием. Это снизит риск перекоса стартера.
  • Наденьте клемму на контактный болт и установите все ранее снятые накладки.
  • Установите на место оригинальную защиту двигателя.

И, конечно же, главное при замене этого элемента - сначала отсоединить клемму аккумулятора.

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится ВАЗ 2109.

Карбюраторные версии ВАЗ 2109 сегодня довольно распространены. При этом часто возникают ситуации, когда двигатель вообще не запускается, либо он плохо заводится в горячем состоянии.

Решение такой проблемы не займет несколько минут.Поэтому в первую очередь подготовьтесь морально, настройтесь на длительную работу со своим карбюратором.

Если вы не можете запустить карбюраторный двигатель, вы можете попробовать следующее. Так вы сможете найти ответ на вопрос, почему двигатель не запускается.

  1. Поднимите капот, визуально осмотрите состояние силового агрегата карбюратора.
  2. Посмотрите, все ли провода, клеммы надежно закреплены. Ослабленная клемма или провод часто приводили к необдуманным решениям и значительным финансовым затратам на ремонт, которых на практике можно было бы избежать.
  3. Оценить состояние топливного насоса. Нередко причиной выхода из строя при попытке завести автомобиль или отказа в работе является перегрев бензонасоса. Почувствуйте это. Если будет слишком жарко, высока вероятность выхода из строя. Лучше заменить.
  4. Параллельно проверяем состояние фильтров, масла. Возможно, пора их менять, а вы все это тянете.

Прилавки на ходу

Если машина глохнет во время движения, вам необходимо:

  • Проверить состояние датчика Холла на карбюраторе;
  • Оценить текущее состояние коммутатора;
  • При необходимости замените оба элемента;
  • Если после остановки автомобиля на ходу возникают проблемы при попытке запустить двигатель, продуть топливопроводы;
  • Не получив ответа при визуальном осмотре и проверке патрубков, контактов и других имеющихся узлов, вам придется разобрать карбюратор, чтобы найти причину;
  • Обязательно отрегулируйте карбюратор.Довольно часто такая мера снимает все проблемы. Но не стоит делать это своими руками. Увидеть карбюратор с хорошей репутацией.

На практике запуск карбюратора может быть затруднен по разным причинам. Некоторые из них не имеют отношения к самому двигателю. Поэтому оптимальное решение - полноценная диагностика в автосервисе.

Карбюратор глохнет на холостом ходу

Если у вас карбюратор не запускается, постоянно глохнет на холостом ходу, вы сталкиваетесь с довольно обычной ситуацией для карбюратора ВАЗ 2109.

Вот список шагов, которые можно сделать своими руками с карбюратором:

  • Заменить иглу;
  • Очистите форсунки электромагнитного клапана;
  • Заменить датчик холостого хода, если обнаружен неисправный;
  • Чтобы избавиться от заедания игольчатого клапана, из-за которого карбюратор часто не запускается в горячем состоянии, попробуйте надеть на него пружину. Это народное средство, которое, как ни странно, помогает;
  • Проверить состояние электромагнитного клапана, его блока управления, проводки.Убедитесь, что в нем есть щелчок. Если они отсутствуют, предмет заменяется. Хотя можно попробовать починить.

«>]

Пошаговая инструкция

Наблюдая определенную последовательность в своих действиях, вы в конечном итоге сможете самостоятельно определить, почему двигатель не запускается или с ним возникают проблемы.

Ремонтная фаза

Ваши действия

Поверните ключ зажигания, проверьте стартер

Если ключ поворачивается, стартер крутится, то это точно не причина.Даже если двигатель не заводится. Отказ стартера говорит о необходимости его замены.

Проверить уровень топлива в баке

Не стоит ориентироваться только на показания датчика. Иногда он обманывает. Не раз случалось, что автовладелец облазил почти всю машину, перебрал карбюратор, и в итоге выяснилось, что топливо просто кончилось. Пусть это будет смешно, но все же стоит убедиться, что в бензобаке

есть горючее.

Убедитесь, что есть искра

Снимите все свечи зажигания, подсоедините к высоковольтному проводу и коснитесь заземления (двигатель).Вам понадобится напарник, который сядет за руль и включит стартер. Если на наконечнике появилась искра, все в порядке. Не так ли? Обвинение коммутационного блока и замена переключателя на новый.

Проверить наличие искры на центральном проводе от катушки

Метод испытания аналогичен методу проверки свечи зажигания. Если искры не обнаружено, катушка, скорее всего, вышла из строя. Заменить элемент

Если сейчас на улице холодно, в бензине может быть вода, которая со временем превратится в лед.Чтобы это проверить, откройте воздушный клапан и несколько раз нажмите кнопку топливного насоса. Возникающие булькающие звуки указывают на то, что бензин собирается в карбюратор. Отсутствие плюшек не позволит запустить карбюратор на холодном, так как топливо частично замерзло. Здесь придется поменять ТНВД

Фильтр тонкой очистки

Посмотрите состояние фильтра. При появлении на нем трещин, повреждений и других видимых дефектов элемент необходимо заменить

Бензиновые шланги

Убедитесь, что шланги, подающие бензин от насоса к двигателю, не повреждены.При дефектах, повреждениях, трещинах их необходимо заменить на новые

Свеча зажигания

Искру уже проверили. Теперь открутите все свечи, осмотрите их на предмет следов нагара. Если свечи оказались черными от нагара, залитыми бензином, чистить агрегаты обычной наждачной бумагой нет смысла. Вы не добьетесь желаемого эффекта. Единственное решение для восстановления - отапливать их на газовой плите.Если вы не хотите пробовать этот метод, просто установите новый набор качественных свечей зажигания.

Провода распределительные высоковольтные

Снимите их, проверьте на целостность, отсутствие повреждений. Если есть, купите новый комплект и установите на автомобиль

Крышка распределителя

Наличие внутри него сколов, пригоревших контактов свидетельствует об износе, потере работоспособности. Выход один - сменить устройства.Одновременно с крышкой стоит поменять бегунок

Датчик Холла

Довольно часто карбюратор не запускается именно из-за неисправного датчика Холла. Он держится на распределителе двумя болтами. Откручиваем крепления, отсоединяем провода и заменяем старый датчик новым. Сложите все обратно, проверьте, работает ли карбюратор

Расположение высоковольтного распределителя

Нередко невнимательные мастера или неопытные мастера, ремонтирующие свой автомобиль самостоятельно, допускают ошибки при повторной сборке распределителя.Провода высокого напряжения должны иметь определенное соединение. Проволока, обозначенная на крышке цифрой 1, идет от крайнего левого (первого) цилиндра, 2 цилиндра идет по часовой стрелке, затем 4 и только потом 3. Запутав расположение, машина дико заводится втрое или даже заводит карбюратор. , вы не сможете

Ремень ГРМ находится слева под кожухом. Снимите его, оцените состояние зубьев ремня. Если они частично колеблются, исчезли, лучше заменить ремень на новый.Также не исключено, что загибалась заслонка на 1,3-литровом двигателе. Настоятельно не рекомендуется решать эту проблему самостоятельно.

Если пошаговая проверка каждого узла автомобиля ВАЗ 2109 не позволила найти ответ, почему карбюратор не запускается должным образом, придется обратиться на СТО.

Практика показывает, что детальный осмотр узлов машины и замена изношенных, поврежденных элементов сразу возвращает карбюратор в прежнее состояние, он без проблем заводится как в холодном, так и в горячем состоянии.

> В статье «» мы подробно разобрали причины, по которым на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 карбюратор не заводится ... Однако инжекторные ВАЗ 2109 имеют свои особенности, поэтому данная статья призвана помочь владельцы ВАЗ 2108 2109 инжектор 21099 когда перестает заводиться их железный конь. Различия в диагностике карбюраторных и инжекторных двигателей очень существенны. Итак, владелец карбюратора ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 может с закрытыми глазами определить, почему не заводится его машина.Однако если пересадить на инжекторные ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, которые не заводятся, то человек не будет знать, что делать.
Понятно: электробензонасос, ЭБУ, куча датчиков, форсунки, модуль зажигания. Не зная, во что смотреть и в каком порядке, ситуация, когда инжекторный двигатель не запускается, может изрядно напугать автовладельца.
Здесь, как и при диагностике любой неисправности, важна четкая, продуманная последовательность действий по выявлению неисправности.Итак, приступим, если двигатель ВАЗ 2108 2109 21099 форсунка не запускается, то здесь работает старое правило: «Либо греть нечего, либо зажигать нечего». То есть либо нет искры, либо горючая смесь не попадает в цилиндры двигателя.
1) Проверить, есть ли искра. Для этого откручиваем свечу от баллона, прижимаем к массе и крутим стартер. Если искра проскальзывает на свече зажигания, значит проблема в системе подачи топлива.
Однако необходимо помнить, что если скрученная свеча мокрая, и есть искра, обязательно проверьте метки.

Марка на шестерне распредвала ВАЗ 2109

Марка маховика ВАЗ 2109

Из-за того, что ремень ГРМ проскочит на один или несколько зубцов, будут нарушены фазы газораспределения и двигатель ВАЗ 2108 2109 21099 не запустится.
Если искра не проскальзывает на свечу зажигания, то причиной может быть: датчик положения коленчатого вала (далее ДПКВ), шкив коленвала, модуль зажигания, ЭБУ.
1а) Многие очень боятся того, что находится в инжекторе. Да, действительно, некорректная работа датчиков может очень сильно испортить жизнь владельцу инжектора ВАЗ 2108 2109 21099. Подскажу одну важную деталь, от которой вам сразу станет легче: двигатель ВАЗ 2109 не заводится из-за неисправности одного единственного датчика - ДПКВ. Если неисправен какой-либо другой датчик, то двигатель запустится, только его работа будет некорректной - он может утроиться, не развивать мощность, увеличить расход топлива, но он должен запуститься.
Итак, проверяем ДПКВ ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, целостность его разъема и проводки к нему. Разъем ДПКВ очень часто гниет, так как снизу на него может попасть влага и грязь, хотя сам датчик очень надежен. Если есть подозрение, что ДПКВ неисправен, его можно снять и легко проверить. Подайте на него питание от аккумулятора и поднесите металл к его рабочей зоне. При приближении металла выходное напряжение датчика должно возрасти; при снятии металла выходное напряжение ДПКВ должно быть близким к нулю.
Если ДПКВ неисправен, меняем его и пробуем запустить. Не заводится - идем дальше.
1b) Шкив коленчатого вала. В чем может быть проблема? Проблема в том, что часть шкива с зубьями на ДПКВ резиновая, и она может либо отвалиться, либо прокрутиться.

Отвалилась часть шкива ВАЗ 2109 с зубьями для ДПКВ

Соответственно ДПКВ не работает при вращении коленвала и ЭБУ не дает команду на искру на свечи зажигания.Можно просто снять крышку ремня ГРМ и визуально убедиться, что шкив коленчатого вала вращается и исправно работает. Заодно проверьте целостность ремня ГРМ и метки.
1в) Причиной отсутствия искры может быть неисправность модуля зажигания. Также необходимо проверить разъем на модуле зажигания на целостность. По возможности можно взять модуль зажигания из другой машины и проверить, заводится двигатель или нет.
1d) Если ЭБУ неисправен, двигатель, естественно, не запустится.
1д) Отсутствие контакта в проводке. Все устройства могут быть целыми: ЭБУ, модуль зажигания и все датчики. Но контакта между ними в проводке не будет, например, оборван провод или окислился разъем.
2) Если искра есть, но двигатель не запускается, необходима проверка системы питания двигателя.
Проверить, подается ли топливо в форсунки:
2a) Перекачивает ли топливный насос?

У ВАЗ 2109 с инжекторным электронасосом

Топливный насос ВАЗ 2108 2109 21099 инжектор электрический, погружается в бензобак автомобиля.При включении зажигания должно быть слышно его действие. Чтобы проверить, качает ли он топливо или нет, можно ослабить одну из трубок подачи топлива, поставить под них емкость и включить зажигание - из трубы должен течь бензин.
Давление в топливной рампе ВАЗ 2109 с форсункой также можно измерить с помощью обычного манометра. Регулятор давления, установленный на топливной рампе, имеет специальный кран для подключения манометра. Подключаем манометр и смотрим давление в топливной магистрали.Должно быть около 4 атмосфер. Если манометр не показывает давление, значит топливный насос не работает.
2b) Если топливный фильтр забит, насос не сможет подавать необходимое топливо в форсунки автомобиля.

Фильтр топливный ВАЗ 2109

Опять же, засорен фильтр или нет, можно понять с помощью манометра, подключенного к крану регулятора давления на топливной рампе автомобиля.
2c) Забиты форсунки.

Грязные форсунки инжекторного двигателя

При засорении форсунок они либо вообще не пропускают топливо, либо топливо поступает в меньшем количестве и не разбрызгивается, а капает.Из-за забитых форсунок может возникнуть затруднение с запуском двигателя инжектора ВАЗ 2108 2109 21099 в морозных условиях. Такой автомобиль обычно не развивает полную мощность во время движения.
2d) Топливо не может распыляться форсунками, если они не получают сигналы об открытии от блока управления двигателем. Необходимо убедиться, что фишки прикреплены к насадкам и все провода целы.
3) При запуске холодного двигателя на морозе, особенно на инжекторных двигателях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, часто возникает такое явление, как проскальзывание или срез зубьев ремня ГРМ.В этом случае нарушаются фазы газораспределения двигателя и он не может запуститься.
Чтобы убедиться, что ремень ГРМ не соскользнул, нужно снять кожух ремня и проверить метки на колесе распределительного вала и на валу маховика. Если все в порядке, продолжайте.
4) Если свечи ВАЗ 2108 2109 21099 залиты, то их нужно просушить. На залитой свече не образуется искра. Если вы открутите свечу, а она вся мокрая, то нужно открутить все остальные и зажечь их на газе.Если они снова затоплены, нужно искать причину в другом месте.
5) Некоторые форсунки ВАЗ 2108 2109 21099 не запускаются на морозе при подключенном датчике температуры двигателя. Наверное это особенность прошивки что ли. Откиньте чип датчика температуры, двигатель запускается с трудом, но заводится. При подключении нет.
Такая особенность может смутить кого угодно: есть искра, и свечи мокрые, и ремень не проскользнул, и машина не заводится.Откинул датчик температуры, и она завелась. Такая ситуация, конечно, скорее исключение, чем правило, но владелец ВАЗ 2109 знает об этом лучше.
6) Тоже редкая ситуация, но бывает. Заливка катализатора в глушитель авто. В соответствии с экологическими требованиями в глушителе ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 установлен катализатор, снижающий выброс вредных газов в атмосферу. Если этот катализатор залить внутрь глушителя, будет сложно отводить выхлопные газы и двигатель либо вообще не запустится, либо заглохнет.Чтобы устранить этот момент, достаточно ослабить зажим между катализатором и глушителем, чтобы выхлопные газы выходили за резонатором.

Описанные выше проблемы являются наиболее частыми причинами того, что двигатель форсунки ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 не запускается, однако следует помнить, что есть особые случаи, в которых может помочь только СТО.

Форсунка управляет запуском и работой двигателя ВАЗ-2109 электронной системой.Он обрабатывает показания множества датчиков, отслеживающих различные параметры. Если какой-либо датчик выходит из строя, форсунка либо не запускается, либо работает некорректно.

ВАЗ-2109 не заводится - что делать?

В общем случае диагностика неисправностей контроллера (компьютера) и датчиков системы управления, а также самой форсунки ВАЗ-2109 мало чем отличается от аналогичной работы для других автомобилей. Но из-за особенностей системы управления «девяткой» опытные владельцы этого автомобиля рекомендуют следующие решения.

Чаще всего форсунка "девятка" зимой не заводится. В этом случае желательно прогреть и даже подзарядить аккумулятор - возможно, из-за потери емкости из-за низкой температуры он не в состоянии хорошо раскрутить вал мотора.

Помогает и такой «популярный» способ, как подача воздуха к фильтру мотора через фен. В этом случае в цилиндры попадет нагретый воздух. Многие утверждают, что ВАЗ заводится сразу.

Еще одна возможная причина: в результате долгих безуспешных попыток запуска свечи были залиты бензином.В этом случае рекомендуется попробовать завести машину с нажатой педалью газа до пола - свечи должны будут просохнуть, и машина заведется. Если это не помогает, то откручиваем свечи и проверяем наличие искры. Если его нет, значит неисправны либо свечи зажигания, либо система зажигания.

Проверка форсунок и ремня ГРМ

При появлении искры ярко-синего цвета проверьте подачу топлива: выверните форсунки и проверните вал двигателя с помощью стартера.Топливо следует разбрызгивать из сопла равномерным конусообразным «факелом». Если вместо этого форсунка проливает или разбрызгивает бензин, значит, она забита.

Если проверенные узлы работают, то смотрят ремень ГРМ. Владельцы инжекторной «девятки» не раз сталкивались с ситуацией проскальзывания ремня через несколько зубцов. Зимой это может произойти при запуске холодного двигателя, когда распредвал сильно проворачивается. Чтобы проверить, посмотрите на метку времени. Если совпадает, проверьте датчик коленвала и его провод (иногда он отрывается).Затем проверяются остальные датчики.

Диагностика неисправности датчика

Рассмотрите неисправности в двигателе и соответствующие возможные причины. Нестабильный холостой ход, затрудненный запуск или остановка двигателя после движения в режиме повышенной мощности могут быть вызваны неисправностью датчика массового расхода воздуха (MAF) - он будет давать показания контроллера, завышенные на 15-25% на низких оборотах. Если произошел перерасход топлива или снизилась реакция двигателя на дроссельную заслонку, датчик массового расхода воздуха дает заниженные показания.

Рывки и провалы при переходе из холостого хода в рабочий, даже при незначительных нагрузках, означает, что работа датчика, считывающего положение дроссельной заслонки, нарушена. Затрудненный запуск прогретого двигателя или небольшой перерасход топлива - отказал (охлаждающая жидкость).

Двигатель плохо набирает обороты и не развивает необходимую мощность или большой перерасход топлива - вышел из строя датчик детонации или от него оборвался провод. В случае заметного перерасхода топлива с одновременным увеличением количества вредных выбросов в выхлопных газах вышел из строя кислородный датчик.

Незначительное уменьшение отклика дроссельной заслонки и ухудшение других характеристик работы двигателя означает выход из строя датчика скорости или окисление контактов его проводов или разъема. Ограничение оборотов двигателя или его остановка указывает на неисправность. Большой перерасход топлива - вышел из строя датчик фаз. Незначительное ухудшение работы двигателя или затрудненный запуск означает, что вышел из строя датчик температуры воздуха, поступающего в двигатель.

Если все вышеперечисленные устройства и датчики проверены, но впрыск ВАЗ-2109 не запускается, то, возможно, вышел из строя процессор и он некорректно управляет всей системой запуска.В этом случае требуется диагностика в автосервисе.

ВАЗ 2107 После запуска глохнет карбюратор. После запуска двигатель сразу глохнет: почему это бывает

Всем привет, сегодня хочу рассказать о причинах, из-за которых глохнет ваша машина ВАЗ 2107, и в связи с этой неприятной досадой вы больше не можете дальше двигаться на своем железном коне. Сегодня мы постараемся рассмотреть основные причины, по которым у вас глохнет двигатель.Конечно, таких причин очень много.
Первая причина - проблемы с регулятором холостого хода (RXX), обычно машина глохнет на холостом ходу. RHX может выйти из строя из-за загрязнения, и это приводит к тому, что стержень клинит. Для уверенности нужно снять ЦРБ с семерки и в случае загрязнения хорошо промыть. Желательно использовать жидкость, хорошо перемешивающую масло.

Вторая причина, из-за которой глохнет ВАЗ 2107 - это сигнализация (если она конечно не установлена) В большинстве случаев сигнализация работает с электрической цепью топливного насоса, а где спросить? И несмотря на то, что бессовестный механик, подключивший к вам сигнализацию, мог отсюда делать свою работу и мог следить за проблемами.Особенно если все делали на скручиваниях, то со временем она слабеет, и все пишут как говорится. Перестает поступать питание на помпу, в результате чего ВАЗ 2107 не заводится.


Третья причина - слишком богатая горючая смесь. Проверить эту версию можно, открутив свечи, если контакты свечей покрыты черным нагаром, значит смесь слишком богатая. То, сколько бензина подано в цилиндры, соответствует положению дроссельной заслонки, а также показаниям датчика температуры, на автомобиле ВАЗ 2107 этот датчик расположен слева в задней части головки блока.Если возникла необходимость замены датчика температуры, то надо слить то что, то часть антифриза.
Выход из строя датчика массового расхода (ДМРВ) на ВАЗ 2107 также приводит к обогащению смеси. Проверить работу ДМРВ можно с помощью мультиметра. Если напряжение больше 1002 вольт, его придется заменить.


Четвертая причина - сильное истощение горючей смеси. В итоге ваша «семерка» тоже будет клеветать. В основном это связано с подачей воздуха.Основные места подачи - это приточная система или ослабляющее крепление в местах, где они стоят. Для поиска всасывания воздуха обычно используют дымогенератор, чтобы увидеть место, куда втягивается дым.

И пятая причина - вакуумный усилитель тормозов. Так как через него могут проходить воздушные сиденья. Это происходит из-за протечки диафрагмы. Поменять неисправный вакуум на ВАЗ 2107 можно, сдвинув шланг, соединяющий вакуумный усилитель и впускной коллектор, если двигатель потом не нагревается, скорее всего придется поменять разрежение.

Ну вот и все мы рассмотрели основные причины, по которым глохнет машина ВАЗ-2107, если у вас были другие причины, то пишите в комментариях. Так далеко.

Владельцы ВАЗ 2107, 2110, 2112, 2114 и др. Могут столкнуться с проблемой - машина заводится и сразу глохнет. Двигатель запускается, но через несколько секунд падают обороты и двигатель глохнет. Рассмотрим возможные причины неисправности запуска и способы их устранения.

Для начала рассмотрим самые частые проблемы.

  1. Бензин готовый (дизельное топливо). Как это ни парадоксально звучит, но часто водители забывают следить за уровнем топлива в баке.
  2. На дизелях (особенно зимой) причина того, что машина завелась и практически сразу заглохла, может замерзнуть топливо (но обычно дизельные вазоны большая редкость).
  3. Качество бензина При заправке часто бывает ужасающе, поэтому, отражая машину некачественным горючим, можно столкнуться с проблемой шторма двигателя.Если плохого бензина немного, можно хорошенько разбавить. Но если залил полный бак, лучше слить суррогат от греха подальше.
  4. Также нередко причиной являются изношенные провода и старые (неисправные) свечи.
  5. Компрессия двигателя, точнее ее отсутствие может спровоцировать ситуацию, при которой двигатель глохнет еле успев «подхватить». Но это уже очень серьезная поломка, появление которой сопровождается массой других симптомов, не заметить которых во время эксплуатации автомобиля просто невозможно.

Интересная статья о биотопливе из обычных опилок Подробнее.

ВАЗ с форсункой для запуска и срузо глохнет

Несколько причин:

  1. Инжекторные автомобили могут вести себя так из-за неисправности бензонасоса. Он в баке. Проверить его работоспособность очень просто. Если повернуть ключ зажигания в первое положение и прислушаться, будет слышно, как работает насос, нервно поступающий бензин в систему.
  2. Сильное загрязнение топливного фильтра Тонкая очистка также может привести к тому, что автомобиль глохнет после старта.Фильтр просто не успевает пропустить необходимое количество бензина.
  3. Ошибки ЭБУ часто приводят к проблемам с запуском двигателя, неполучению сигналов от определенных датчиков или выдаче их в искаженном виде. Диагностику таких поломок лучше проводить в специализированных сервисах.

Причины, по которым заготавливаются карбюраторные машины

  1. Если машина заводится и сразу глохнет, то проблема может быть связана с нехваткой топлива в поплавковой камере.Можно попробовать вручную прокачать бензонасос. Его нужно проверить на работоспособность, а при необходимости заменить. Прежде чем заняться самоочисткой системы питания в целом и карбюратора в частности, следует помнить, что любые неосознанные манипуляции могут привести к большому увеличению расхода топлива.
  2. Еще одна причина, по которой глохнет двигатель - засорился сетчатый фильтр в карбюраторе перед его входом. Если машина запускается и через несколько секунд останавливается из-за этого фильтра, ее необходимо очистить и промыть.Для этого используйте зубную щетку и растворитель (бензин или ацетон). После этого тут же вместе с фильтром прочистите гнездо, в которое он вставлен.
  3. Бывает, что в автомобилях ВАЗ через несколько секунд после запуска падают обороты из-за неисправности электромагнитного клапана .. Проверка производится следующим образом: клапан закручен, на плюсовой контакт подается питание, корпус закрывается на массу мотора. При правильности работы клапана будет слышен отчетливый звук, и игла войдет в корпус.

Вы можете просто подключить провод к клапану и установить его на место. Если щелчка не слышно - неисправен клапан. Открутите вентиль и покачивайте его. Если он погнулся, его нужно заменить. Убедитесь, что запорная игла клапана движется свободно, а прокладка клапана не порвана и плотно прилегает к корпусу.

Если щелчок клапана присутствует, значит, необходимо распространить систему EPHX. Может потребоваться очистка топливного кулачка на холостом ходу. Если обороты двигателя автомобиля падают, его засорение может сказаться на стабильности работы.Для очистки гиберы нужно создать повышенный слив в каналах каналов.

Для этого заводим машину и поднимаем обороты до 3000. На несколько оборотов поворачиваем фиксатор покачивания (электромагнитный клапан). Это позволяет создать в каналах необходимый разряд. Повторяем процедуру несколько раз.

В чем еще может быть поломка ВАЗ 2107

Еще одна распространенная проблема, при которой заводится и глохнет двигатель автомобиля ВАЗ 2107 - попадание в карбюратор избытка воздуха.В этом случае топливная смесь не может поддерживать работу двигателя в течение длительного времени, и автомобиль, хотя и завелся, глохнет через несколько секунд. Необходимо определить расположение воздуха над воздухом и устранить зазор.

Бывает, засорены рубашки и форсунки дозирующей системы. Это тоже сказывается на падении оборотов двигателя, так что ВАЗ 2107 глохнет через несколько секунд. Что делать в этом случае? Нужно открутить жиклеры и форсунки под крышкой карбюратора и прочистить их.После этого продуть колодцы и форсунки сжатым воздухом. Если у вас карбюратор Солекс, то нужно прочистить и взорвать топливные жиклеры, расположенные на дне колодцев.

Проблемы карбюраторов Солекс

Помимо перечисленного, при неправильной регулировке уровня топлива в карбюраторе (поплавковой камере) падает оборот двигателя. В результате в топливной смеси либо не хватает бензина, либо его слишком много. При регулировке карбюратора ВАЗ 2107 его не нужно отключать от двигателя.

Выполните следующие действия:

  1. снимите корпус воздушного фильтра, открутив все крепления;
  2. снимите крышку карбюратора;
  3. проверить положение поплавков. Для этого разделите и уменьшите их вместе, чтобы получить правильное расположение.

Необходимо добиться такого положения поплавков, чтобы они могли легко перемещаться, не цепляясь за стенки камеры, в которой они находятся. Не лишним будет замерить расстояние от выступов на поплавке до бумажной прокладки.Расстояние должно быть в пределах 0,75–1,25 мм. Используйте зонд для измерения.

Что делать, если это далеко от нормы? В этом случае нужно отрегулировать высоту каждого из поплавков.

Как мы видели, причин, по которым глохнет двигатель, не так уж и мало. Чтобы правильно запустить двигатель, проверьте и устраните все вышеперечисленные неисправности. После, если проблема не решилась, придется обратиться к специалистам.

Ситуации, когда инжектор ВАЗ сразу запускается, после чего сразу глохнет, случались довольно часто.А все из-за системы впрыска топлива (форсированного типа). Для исправления данной ситуации автовладельцы часто используют нагревательную свечу, но это не решение проблемы, а лишь временная мера. Если ВАЗ 2107 заводится и глохнет сразу после поворота ключа в замке зажигания, то в большинстве случаев это свидетельствует о проблеме с подачей топлива (забит или неправильно работает бензонасос), либо качество использованного топлива оставляет желать лучшего. желать лучшего, а форсунки просто забиты. А заводится машина исключительно на остатках топлива в цилиндрах.

Поиск неисправного компонента

Итак, что делать, если двигатель легко заводится, но после этого сразу падает обороты и глохнет? В первую очередь нужно проверить наличие авто на свечах. Если некоторые из них покрыты слоем нагара, двигатель априори не может нормально работать. Сначала запускается из-за движения стартера, но сразу тормозит, так как несколько цилиндров физически не выдерживают всей нагрузки от коленчатого вала.Карбюратор, кстати, тоже может выйти из строя из-за такой проблемы.

Так в чем причина неисправности двигателя? Если машина заводится, то хоть с искрой все нормально. То есть электрика работает в порядке. Не будет лишним раскрутить головы и попытаться найти те свечи, которые покрыты слоем нагара. Очистить их можно с помощью обжига над газовой горелкой и протирочного спирта (это можно делать только на холодных контактах).

Сама форсунка тоже может засориться. В этом случае просто не работает подача топлива в камеру сгорания. Эти действия необходимо произвести:

  • снимите колодки и проверьте заслонки;
  • проверить работу датчиков;
  • проверяет, нормально ли работает двигатель при температуре выше 80ºС.

Естественно сам бензонасос может быть вреден. В инжекторе на момент пуска мотора гниет автоматом за счет стартера, а потом идет от генератора.Если один из этих компонентов работает некорректно, машина просто тупая. И здесь речь идет об остаточном количестве топлива в цилиндрах. Если мотор сразу глохнет, а стартер с ним работает неравномерно, то, скорее всего, проблема либо в нем, либо в замке зажигания.

Следует попробовать заменить его на заведомо исправный и перепроверить работу двигателя. В крайнем случае просто зажимаются контакты.

Что делать, если проблема в ЭБУ?

Двигатель может работать некорректно, если бортовой компьютер работает.В ВАЗе именно он отвечает за своевременную подачу топлива, синхронизацию работы форсунки и свечей зажигания. Когда двигатель сразу глохнет, это говорит о несовпадении момента подачи топлива и воспламенения топливной смеси.

Как правило, помогает смена прошивки или восстановление до заводского состояния. Хотя иногда может быть просто необходимо отрегулировать цикл подачи топлива, а также насыщенность смеси. В крайнем случае на ВАЗ 2110 (или более поздней модели) придется заменить весь блок ЭБУ или отключить его, переведя двигатель в рабочий режим только с механики.

Следует отметить, что двигатель отвечает за работу двигателя, но еще и кучу датчиков, которые регулируют давление в форсунке, насыщенность смеси, момент зажигания.

То есть нужно проверить и свою работу. Хотя при выявлении неисправности одного из них следует подать сигнал Check Engine на приборную панель. Так, например, бывает при запуске ВАЗ 2110. Этого не происходит только в том случае, если ЭБУ просто не получает сигналы от датчиков.Стоит отметить, что в модели 2107 по умолчанию компьютер не ставится, а вот инжектор без него не работает.

Подобные проблемы возникают и тогда, когда карбюратор синтетически переделывают под форсунку, но это остается на усмотрение бывшего бортового компьютера. Он просто меняет прошивку, подключает новые модули, но нужно понимать, что изначально он не предназначен для такой работы. Таким образом, если карбюратор переделывают, то с ним нужно менять оба ЭБУ на совместимую модель.К счастью, об их выпуске позаботился ВАЗ.

Итак, если форсунка запускается и сразу глохнет, то основными причинами такой неисправности являются нарушения в работе электроники (в том числе ЭБУ), некорректная работа топливной системы или проблема с фильтрацией бензина. Выявить основную причину - не проблемы. В крайнем случае всегда можно обратиться в центр на сотню. Но стоит помнить, что любые корректировки работы бортового компьютера можно вносить только при полностью подходящем двигателе.

В этой статье мы подробнее поговорим о рассмотрении ситуации, когда карбюраторный мотор легкового автомобиля (ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 и их модификации) запускается и глохнет из-за неисправности карбюратора. Будут рассмотрены неисправности карбюраторов 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Салекси их модификаций.


Признаки неисправности

- Двигатель заводится, несколько секунд работает и глохнет, повторные запуски безрезультатно.

- Двигатель запускается с трудом, недолго поработав глохнет, после повторного запуска заводится и работает.

- Двигатель запускается и сразу глохнет, перезапускается и снова глохнет и так несколько раз, но потом все равно начинает работать.

Причины неисправности

Отсутствие топлива в поплавковой камере

Прокачайте его ручным поворотным рычагом на топливном насосе.

Повреждено отверстие стартера или не отрегулировано

Разберите корпус спускового крючка, замените диафрагму на новую.Настройка запуска.


Пусковые устройства карбюраторов 2108, 21081. 21083 Солекс, 2105, 2107 озон

Засорены топливные и воздушные жиклеры, эмульсионные колодцы и трубки основной системы дозирования

Необходимо снять крышку карбюратора, вывернуть жиклеры, снять трубки, промыть и прочистить их, прочистить колодцы, продуть весь сжатый воздух и поставить обратно. На фото показано, что стоит чистка на карбюраторе 2105, озоном 2107.

На карбюраторе солекс крутить жиклеры, вынимать их вместе с эмульсионными трубками.На дне открытых колодцев расположены топливные жиклеры. Смочите их тонкой отверткой с длинным шлицем. Рестораны ополоснуть ацетоном и продуть сжатым воздухом.


Топливные и воздушные жиклеры, эмульсионные трубки и эмульсионные колодцы Карбюраторы GDS 2108, 21081, 21083 Solex, 2105, 2107 Озон

Топливные и воздушные рубашки и каналы систем холостого хода

Вынуть форсунки, промыть и очистить их, продуть сжатым воздухом.


Воздушные и топливные жиклеры CAX CXH 2108 Solex и 2105, озон 2107

Нарушен уровень топлива в поплавковой камере карбюратора

Топливная смесь либо сильно обеднена, либо сильно обогащена вследствие неправильной регулировки.


Примерный уровень топлива в поплавковых камерах карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 озон

Статьи на сайте о регулировке уровня топлива:

Привод воздушной заслонки карбюратора не отрегулирован («SUPPLC»)

Что делать, если заводится и глохнет форсунка ВАЗ на холостых оборотах? В первую очередь эта проблема касается старых автомобилей, так как с возрастом накапливаются различные загрязнения в топливной системе и Б, а датчики и механизмы изнашиваются - все это неизбежно приведет к изменениям в работе двигателя.

По порядку опишем все причины, приводящие к данной проблеме.

  1. В первую очередь проверке подлежит датчик массового расхода (ДМРВ). Чувствительный элемент датчика загрязняется и изнашивается с возрастом, из-за чего его напряжение покоя растет, а время его реакции на изменение воздушного потока увеличивается. Если напряжение превышает 1,035 В, стоит подумать о замене датчика, потому что он больше не сможет давать завышенные показания расхода воздуха.Электронный блок управления подаст больше топлива, и смесь снова включится - и это очень плохо скажется на всех режимах работы двигателя, а также на стабильности холостого хода.
  2. Регулятор холостого хода (RXX) также может влиять на устойчивость двигателя. Поющий стержень - самая типичная в нем неисправность. Кроме того, с возрастом происходит естественный износ компонентов регулятора, а это приводит к проблемам с механизмом. Обычный ресурс 100-150 тыс. Км. Только с помощью специального оборудования можно проверить RXH, и при подозрении на неисправность лучше заменить его на новый.
  3. Очень часто достаточно просто очистить дроссельный узел от загрязнений. Сделать это самому несложно. Это самые основные случаи, на которые нужно обратить внимание. Далее пойдут нетипичные ситуации.
  4. Иногда проблема в негерметичности впускного коллектора. Необходимо проверить прокладки, вакуумные шланги, штуцеры уплотнительных колец, а также вакуумный усилитель тормозов и штуцер коллектора. Проще всего найти воздушные сиденья с дымогенератором.
  5. Обратите внимание на давление топлива.
  6. Также необходимо в частности проверить систему зажигания и свечей.

В заключение необходимо отметить, что без специального оборудования полная проверка системы невозможна. Только с его помощью можно точно определить неисправность.

ВАЗ 2109

глохнет на холостом ходу. Двигатель автомобиля глохнет во время движения. Когда двигатель не запускается из-за попадания воды

Причин, приводящих к ситуации, когда ВАЗ 2109 глохнет на холостом ходу, может быть несколько.Наиболее частыми из них являются засорение топливного фильтра или жиклера тонкой очистки, а также отказ системы регулирования скорости на карбюраторе.

Все причины связаны с легко устраняемыми поломками самостоятельно, в гараже или на стоянке.


2109 глохнет на холостом ходу также из-за недостаточного времени, однако у опытных водителей такой проблемы нет. Поэтому стоит сосредоточить усилия на поиске дефектов по двум направлениям - проверка проходимости магистрали подачи топлива и установка карбюратора на холостой ход.

Топливопровод Стабильный холостой ход карбюратора контролируется жиклером. При выходе из строя жиклера его необходимо открутить и продуть воздухом под давлением, удалив тем самым частицы грязи. При серьезном засорении можно прибегнуть к промывке разбавленной смесью бензина или ацетона.

На некоторые модели ВАЗ 2109 устанавливаются жиклеры с клапаном , имеющим электромагнитное управление. Такой клапан регулирует подачу топливной композиции в жиклер. В нормальном режиме подача топлива прекращается при частоте вращения коленчатого вала двигателя выше 2100 об / мин.Клапан снова открывается, когда скорость падает с до 1900 об / мин .

Диагностировать его поломку можно только с помощью специального оборудования на СТО. Однако есть и «популярный» способ проверки. Для этого достаточно при работающем двигателе быстро отсоединить и подключить провод питания на клапане.

В момент такой манипуляции с проводом в клапане вы услышите щелчок, который будет свидетельствовать о его исправном состоянии.

Фильтр тонкой очистки топливной смеси установлен на топливопроводе перед насосом для подачи бензина в карбюратор. По регламенту его надо менять на «2109» каждые 15000 км, но это. Неравномерная работа двигателя (рывки) на холостом ходу и высоких оборотах может означать, что двигатель забит.

В этом случае его необходимо заменить, продувка может быть эффективной только тогда, когда необходимо ехать в автосалон для покупки нового фильтра.

(banner_content)

Настройка карбюратора

Отечественной разработки и сборки была установлена ​​на ВАЗ 2109.Чтобы отрегулировать подачу топливной смеси к двигателю, вам понадобится отвертка с длинным лезвием и портативный измеритель частоты вращения двигателя.

Карбюратор имеет два регулировочных винта, один для контроля качества, а другой для подачи топлива.

Условия настройки для начала процедуры регулировки:

  • отрегулированная система зажигания;
  • Двигатель прогрет до 90 ° С (зимой 85 ° С)
Этапы настройки карбюратора:
  • винт, отвечающий за объем топлива, затягивается до заглохания двигателя;
  • для того же винта, делается два полных оборота в противоположном направлении и двигатель запускается;
  • если двигатель не запускается, винт делает еще один полный оборот; На тахометре
  • число оборотов должно быть в районе отметки 1020 об / мин;
  • достигнув необходимого показания тахометра, можно приступать к манипуляциям с винтом, отвечающим за обогащение смеси;
  • этот винт необходимо вращать, пока скорость не достигнет 850 об / мин;

Примечание: водителям, не привыкшим к длительному прогреву двигателя, следует установить обороты холостого хода на отметку 900 об / мин, так как отметка 850 об / мин оптимальна для хорошо прогретого двигателя.


Вышеуказанные манипуляции с регулировкой карбюратора и очисткой топливопровода будут эффективны в том случае, если двигатель глохнет на холостом ходу нерегулярно. При постоянном возникновении проблемы холостого хода, на СТО.

Привет всем владельцам автомобиля ВАЗ 2109. Сегодня мы рассмотрим основные причины, по которым киосков девятки. Если вы не в курсе, то автомобиль ВАЗ 2109 выпускался с 1988 по 2006 год, легендарный автомобиль выпускался с карбюраторными, а позже и с инжекторными двигателями.Но их объединяет одно, они могут заглохнуть в двух случаях, либо мало топлива, либо проблема с искрой, точнее с ее отсутствием. А теперь поподробнее.

Опытные автовладельцы ВАЗ 2109 в случае, если двигатель не запускается , в первую очередь ищут причину неисправности в свечах зажигания, для этого нужно открутить свечу зажигания и проверить искру, если его нет и вилка в хорошем состоянии, то нужно идти к дистрибьютору.Необходимо снять крышку трамблера и проверить контакты, возможно, они пригорели. Также нужно внимательно осмотреть угольный стержень, который находится в центре. Возможно, он изношен или застрял и не доходит до пластины слайдера. Также нередки случаи, когда на крышке распределителя появляется трещина, приводящая к короткому замыканию на массу.

Если убедились в целостности контактов, то можно поставить новый бегунок и проверить искру. Если это не помогает, то нужно проверить катушку зажигания и выключатель, это делается путем замены на новые.В редких случаях причиной отказа зажигания может быть плохой контакт в блоке переключателей. Если все действия оказались напрасными и ВАЗ 2109 продолжает глохнуть, то нужно проверить датчик холла, который находится в трамблере. Также нужно проверить замок зажигания, не обгорели ли контакты.


Если на ВАЗ 2109 есть карбюратор и есть искра, то наиболее вероятной причиной выхода из строя двигателя будет засорение форсунок, которые находятся в карбюраторе. Обычно их обдувают воздухом, чтобы добраться до форсунок, нужно будет снять фильтр и крышку карбюратора вместе с поплавками.Также нужно обратить внимание на уровень топлива в поплавковой камере. Вы можете продуть его шинным насосом; При этом рекомендуется очистить от грязи дно поплавковой камеры.

Если двигатель автомобиля ВАЗ 2109 глохнет на холостом ходу, то виноват электромагнитный клапан, который придется заменить на новый. Другой причиной может быть недостаточное количество топлива, поступающего в цилиндры. Скорее всего, это связано с неплотно закрученным электромагнитным клапаном и всасывается воздух, тем самым обедняя горючую смесь.Следующая причина - заедание игольчатого клапана поплавковой камеры. В результате уровень топлива падает, и смесь снова становится бедной.

На инжекторном ВАЗ 2109, при исправной системе зажигания, довольно сложно найти причину выхода из строя этой системы, но на панели приборов есть кнопка «Проверить двигатель», и если этот индикатор загорается, вы нужно пройти диагностику, чтобы разобраться с ошибками, которые выдает контроллер системы впрыска.
Ну вот и все, что мы рассмотрели основные причины, из-за которых глохнет машина ВАЗ 2109. Всем пока.

Перечень причин остановки карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 и их модификаций во время движения (на ходу). Эта проблема может возникнуть из-за неисправностей в различных системах двигателя: топливной, зажигательной и т. Д.


Список основных неисправностей, вызывающих остановку двигателя автомобиля на ходу
  1. В бензобаке закончилось топливо.

В одном случае показания датчика уровня топлива могут быть просто некорректными (он вышел из строя). В противном случае, даже если датчик показывает, что в баке осталось мало топлива, заборник топлива в такой ситуации будет вытягивать воду, грязь, отложения и отложения со дна бензобака. Двигатель на такой смеси работать не будет и глохнет хоть на ходу, хоть на холостом ходу. Рекомендуется, во избежание появления такой проблемы, для профилактики периодически и.

  1. Обрыв или засорение топливопровода.

Ослабленные металлические и резиновые топливопроводы со временем могут сломаться и изнашиваться. Это вызовет утечку из двигателя или отключение топлива и остановку во время движения автомобиля. В качестве профилактики возникновения таких неисправностей рекомендуется периодический визуальный осмотр топливопроводов по всей их длине. Также стоит обратить внимание на стойкий запах бензина, возникающий в этом случае.

Кроме того, как описано выше, любая грязь и вода из бака могут попадать в топливопроводы.В холодное время года наличие воды в топливопроводах может привести к их замерзанию.


топливные шланги, обрыв или повреждение которых наиболее опасны, так как топливо может попасть в горячий коллектор и привести к возгоранию, состояние этих шлангов необходимо постоянно контролировать.
  1. Отсоединение центрального провода высокого напряжения (армированный провод ).

Ослабленный центральный высоковольтный провод от катушки зажигания к крышке распределителя зажигания может оторваться (спрыгнуть) во время движения автомобиля, в результате чего искра исчезнет и двигатель остановится.В некоторых случаях такая ситуация сопровождается хлопком в глушителе. Необходимо визуально проверить целостность центрального провода и герметичность посадки его наконечников в гнездах катушки и крышки.

  1. Обрыв провода в цепи низкого напряжения.

В первую очередь, это низковольтные провода системы зажигания (идущие к катушке, распределителю, другим устройствам системы зажигания, вилкам блока предохранителей). Во-вторых, это «массовый» провод, соединяющий аккумулятор и корпус («массу») автомобиля.Его обрыв или неплотное соединение вызовут остановку двигателя во время движения, с одновременным исчезновением света приборов на панели, отказом указателей поворота, звуковых сигналов и т. Д. Необходимо визуально осмотреть низковольтные провода, найти ослабленные наконечники, восстанавливаем соединение "массовых" проводов. В помощь цепи системы зажигания и.

  1. Нарушение угла опережения зажигания.

Внезапное разрушение элементов распределителя зажигания (поломка или заклинивание пружин центробежного регулятора), ослабление крепления элементов и их смещение.Ослабление крепления самого трамблера приведет к смещению момента зажигания в ту или иную сторону и остановке двигателя во время движения. В такой ситуации поможет только визуальный осмотр трамблера и поиск неисправностей с последующей установкой угла опережения зажигания (или).

трамблер автомобилей 2108, 2109, 21099
  1. Пробой конденсатора на массу.

Неисправность для автомобилей ВАЗ 2105, 2107 с контактной системой зажигания.Конденсатор на трамблере может внезапно выйти из строя, и двигатель заглохнет на ходу. Эта неисправность сопровождается. Конденсатор необходимо проверить и заменить в случае неисправности. В качестве временной меры рекомендуется отсоединить его провод от клеммы «K» выключателя и двигаться дальше. Также можно использовать аудиоконденсатор. Подключаем его провод к выводу «Р» катушки зажигания, а корпус к «массе».

  1. «Всасывание» постороннего воздуха в энергосистему.

В этом случае топливная смесь становится очень бедной и двигатель глохнет. К этому может привести плохо закрепленный карбюратор (под его фланец засасывается воздух) или впускной коллектор. Неисправность устраняется подтяжкой гаек крепления карбюратора и коллектора или заменой прокладок под ними. Для получения дополнительной информации о «всасывании» см.

Il motore si avvia e si blocca su un carburatore freddo

Авто ВАЗ 21099 изготовлен на Волжском автомобильном заводе - это модель нового поколения автомобилей Самара.È dotato di un gruppo carburatore, ben gestito, stabile sulle strade. Ma ci sono casi in cui il carburatore VAZ 21099 si avvia e si bloccamediatamente.

Общие характеристики карбюратора ВАЗ

Принципиальная деталь двигателя

Карбюратор - это устройство в обычном формате, состоящем из горючих материалов, бензина и других двигателей. La benzina liquida viene spruzzata nell'aria trasformandosi in milioni di piccole gocce arricchite con ossigeno.Due camere del carburatore - galleggiante e miscelazione - может быть использована как форма для разного питания, чтобы питаться двигателем внутреннего сгорания.

La camera galleggiante mantiene un certo livello di benzina. Arricchito, карбюратор, добавленный в камеру смешанного привлечения внимания, является специальной трубкой - спрей. La miscela risultante può essere ricca, se c'è molta aria, ma può anche essere povera.

La velocità della macchina dipende dall'arricchimento della miscela, cioè dalle prestazioni del carburatore.L'acceleratore del meccanismo passa nel motore alla miscela di lavoro. Pi entra nel motore, maggiore sarà la velocità della macchina.

Un antipasto - это пикколо, сделанный из электрического компоста из 4 корси. Il dispositivo fornisce la rotazione primaria dell'albero motore. L'albero motore aiuta ad avviare il motore. Si trova a sinistra del motore sull'alloggiamento della frizione. Включите base, tappi dal distributore e motore elettrico, l'unità stessa, relè di trazione, rimuovere l'avolgimento dello statore, i bulloni di montaggio.Для автомобилей ВАЗ необходимо использовать автомобиль, находящийся в автомобиле и в блоке.

Начальная установка

Неисправность карбюратора ВАЗ 21099 della vettura abbia un design robusto, иногда проверенная гниль. Ad esempio, a volte non gira l'antipasto.

Lo smontaggio e la riparazione vengono eseguiti in сказочная секвенция. Dal contatto - это необходимо сделать дадо, rilasciare la punta dell'avvolgimento dello statore di uscita. Estrarre il relè di trazione scollegando l'ancora dalla leva.Rimuovere l'ancora, la molla, la parte di tenuta. Con un tubo di un certo diametro, abbattere un tappo per raggiungere il tappo.

Dopo aver rimosso gli anelli, rimuovere il cappuccio di protezione, le rondelle e i perni per i massetti. Il coperchio del collettore viene rimosso, le molle delle spazzole изолировать vengono rimosse con un cacciavite e il portaspazzole viene rimosso. Spazzole elettricamente изолировать rimangono ai terminali dell'avvolgimento dello statore.

Лучший антипасто из «нове»

Successivamente, lo statore viene rimosso con l'alloggiamento, l'enfasi è fatta di plastica; Quindi, rimuovere la frizione con la leva, l'anello di arreo, i contatti con il relè di spinta.Usando un saldatore, i conduttori di avvolgimento sono scollegati insieme ai terminali. Il coperchio del relè viene rimosso, ottiene la piastra di contatto con l'asta, da cui viene rimossa la molla insieme al dado.

Raccogli lo, стартер, nell'ordine Inverso. Durante il montaggio, это необходимо для работы una saldatura di alta qualità delle parti del relè di avviamento, senza dimenticare di lubrificare le fessure, для выбора корреттаменте и аккуратности i dadi e lerondelle в quelliçione de quelliçione.

Если требуется, чтобы двигатель автомобиля ВАЗ, был металлическим металлическим каркасом, который был установлен на терминале автомобиля. Это необходимо, чтобы сверить дадо, сделать так, чтобы он был свободным, школьным и защищенным. Rimuovere le rondelle di ritenzione nella parte inferiore e superiore del motore e rimuovere il motorino di aviamento dal carter. Quando si installa un nodo, le azioni vengono eseguite nell'ordine reverse.

Приходите на мотоцикл на продажу

Карбюратор ВАЗ 21099, мужской.Для создания мотора Фреддо гуадагнэра, он должен следовать за пассажирами.

  1. Премиум-манилья для помпы карбюратора для помпы бензина на камеру галледжанте-дель-карбюратора.
  2. Leva del cambio на метр в una posizione Neutra.
  3. Tirare lo strozzatore verso di sé, coprendo l'acceleratore, con l'accensione Inserita, проверить начало работы. In caso di errore, ripetere l'azione dopo un po '.
  4. Se l'auto si avvia, lascia che funzioni velocità al minimo, annota l'acceleratore e togli il piede dal pedale della frizione.
  5. Nella stagione fredda, находится вдали от двигателя, двигаясь дальше, двигаясь вперед, двигаясь вперед, двигаясь вперед, двигаясь вперед, двигаясь вперед. Inverno, per riscaldare e migliorare la qualità del motore si consiglia di avvolgere la griglia. Quando si avvia il motore, le spie di control della pressione e la ricarica della batteria sul pannello operativo devono spegnersi.


L'autista avvia la macchina

Quando l'auto è calda, il suo motore dovrebbe Немедленное начало работы.Ci sono altre situazioni in cui l'auto non parte "a caldo". Avvio di un motore caldo dovrebbe avvenire con una valvola a farfalla aperta, il pedale del gas è schiacciato a un terzo della sua piena velocità. Если вам не нужен мотор, он должен быть доставлен на педаль акселератора. In caso di avvio non riuscito, la ripetizione delle azioni descritte può comportare un avvio difficile del motore e il riempimento delle candele con benzina. Se ciò accade, le candele devono essere asciugate con aria.

Причина неисправности и устранение неисправности

Это двигатель карбюратора, принадлежащий мужчине, который может вызвать нарушение функции.

  1. емкость batteria basso. Il motorino di avviamento gira e il motore non si avvia a causa del fatto Che la Voltagee all'avvio Scenede al punto più basso, gli iniettori non si aprono, l'accensione è bloccata. Richiede riparazione e sostituzione di una batteria difettosa.
  2. Il cablaggio dei poli sul sensore del sincronizzatore non è corretto.Я Cavi Controllano и LI Scambiano.
  3. La tenuta della valvola della valvola sul binario del carburante. Аттракционо-ла мембрана-дель-реголаторе, испарения бензина или бензина кадоно-суль-рисвиторе, ламисела дивента пин сатура. Un motore caldo inizierà male. È needario sostituire o riparare la valvola.

Мотор с непосредственным движением и с блокировкой немедленно - проблема, которая проверяет особый карбюратор ВАЗ 21099. Моторный двигатель, созданный на фарси, предотвращающий панику, не может быть вызван ситуацией.A volte l'auto si avvia dopo diversi tentativi, ma il проблема inizia a verificarsi abbastanza spesso.

Тариф Cosa в questo caso? Se non c'è esperienza, è meglio affidare la диагностический e la riparazione, as specialisti delle stazioni di servizio Quando l'auto si avvia e si fermamediatamente, mentre sei lontano da casa, è meglio chiamare un carro attrezzi.


Avvio del motore dal pulsante

Возможна инаттивная диагностика ВАЗ.

  • Dopo aver fermato la macchina non inizia uno caldo, e se inizia, si bloccamediatamente.Минимум - это соло-импостат, который совершил первый раз, когда у вас есть газ. Lo stesso successde con il motore a freddo.
  • Indipendentemente dal fatto che il motore sia caldo o freddo, inizia solo con l'aiuto di un acceleratore.
  • Педаль газа делает рискованный двигатель и создает музыку.
  • Un forte freno fa spegnere il motore.

La pulizia può aiutare corporation farfallato or il regolatore al minimo. Nessun risultato: la IAC dovrebbe essere sostituita.

Praticamente ogni proprietario di auto ha dovuto offrontare una situazione in ci il motore si è avviato e si è немедленно арестовывать. Per le auto straniere un story fastidio non fa eccezione. Tuttavia, l'industria automobilistica nazionale soffre di questa malattia molto più spesso.

Le ragioni per cui VAZ-2109 inizia e si fermano Possono essere parecchio. Мы рассматриваем основные методы устранения ошибок "нове".

Cosa требуется для автомобиля

На автомобиль, требующий индивидуального использования, из-за компонентов:

  1. Candele tempestive con Accensione automatica.
  2. Fornitura stabile di benzina al motore.

Если есть условия, которые не используются, это двигатель внутреннего сгорания, который полностью завершен. Наиболее простая процедура предварительной проверки и диагностика системы контроля за работой, которая позволяет контролировать систему питания.

Determina la qualità della scintilla

Это блюдо, которое необходимо, чтобы оно было натянутым на канделе. По тарифу ciò, basta svitare una candela e collegare l'elettrodo centrale al filo dell'alta tense.Посмотрите, проверьте, что было написано на теле с массой авто и акцентировано на квадроциклах. La costante scintilla di colore blu (bianco e blu) indica che tutto è buono con l'accensione.

Allo stesso modo, controlla le candele rimanenti. Perché una causa comune di avvio del motore non è il fallimento di una di queste parti.

Inizialmente, il motore si avvia e tenta di lavorare su due o tre cilindri. Si può notare che l'ICE troit e aumenta le vibrazioni da esso.

Dopo aver lavorato per qualche tempo, in questa modalità, il motore si blocca.

I cilindri con le candele al minimo vengono semplicemente riempiti con una Quantità eccessiva di benzina e quando si riavia il motore, la situazione si ripeterà. Если вы хотите, чтобы все исполнилось, это стимулирует цвет и размер. Il colore giallo / rosso e le sizesi ridotte indicano anche che la macchina si avvia e quindi interrompe il suo lavoro.

В этом случае достаточно создать свечу. Quando si acquistano components, prestare событий all raccomandazioni del produttore sui parameter della distanza e sul valore del calore.

Устройство натяжения Controllo dei cavi dell'alta


Quando il sistema di Accensione va bene, ma il проблема non è ancora stato risolto, quindi diagnato fili ad alta stretche. Con carichi stabili, Possono Anche Fallire.

Di norma, se il проблема производного dal cablaggio, l'isolamento o le parti conduttive vengono distrutti. Su questa base, l'elettricità non raggiunge la sua destinazione e non c'è nessuna scintilla. Se l'isolamento è danneggiato, c'è una rottura tra la vita e la massa della vettura.Di consguenza, parte dell'elettricità va, e questo porta ad una perdita di Potenza della scintilla.

Контролируйте свои филиалы в режиме реального времени, подобного всем диагностическим каналам. Inoltre, esaminare i parameters dei fili di resistenza. L'intervallo di valori acceptabili dovrebbe essere compreso tra 0,4 e 0,9 kΩ.

Devo продолжение диагностики

Это диагностика канделов и каблаголов, не подвергающихся сомнению в искусстве рисования. Quindi controllare и restanti nodi sotto forma di una bobina di Accensione e un interruttore non ha senso.Эти компоненты системы могут функционировать или меняться. В наличии нормальная сцинтиллерийская система для всех цилиндров, это необходимо для данной системы питания.

Сенсоры потенциала двигателя для начала

В этом тесте необходимо охранять приборную панель. Регола, все, что вам нужно, это центральная электронная почта. Quando si verifica un guasto, il divercente vienemediatamente informato tramite il segnale di controllo. Согласие, необходимо немедленно проверить устройство для кода ошибки.В поисках возможностей, управляйте датчиками PXX и DFID.

Il проблема più comune è un DFID diffettoso, in cui l'auto si avvia e si blocca dopo un po '. Это устройство определено количественным показателем, который проходит через особый канал системы аспирации. Tramite l'unità di controllo, viene regolata la contrazione della miscela nel motore. Se ci sono difetti in questo sensore, la miscela è già formata nel modo sbagliato. La conguenza di ciò è un aumento del consumo di benzina, una velocità instabile durante il lavoro al minimo, Nonché problemi con l'avvio del motore.

L'IAC - это ответственный автомобиль с функцией мотора. Riceve un segnale dal computer sulla qualità d'aria richiesta e regola meccanicamente le masse d'aria in entrata nel motore. Il dispositivo è direttamente coinvolto nell'avvio del motore e nel suo lavoro successivo.

Даннеджиаменто карбюратора ВАЗ-2109

Su tali modelli di auto non ci sono sensori che influenzano direttamente il funzionamento del sistema di alimentazione. Tuttavia, non si dovrebbe pensare che in questo caso ci Possono essere Meno problemi.

Эта система ускорения является оперативной и двигателем с непосредственным использованием и непосредственным блоком, а также с мотивацией, связанной с карбюратором. Nella progettazione di questo nodo представляет собой элемент, отвечающий за функционирование мотора в минимуме.


È needario iniziare la Diagnostica dalla valvola elettromagnetica responsabile al minimo. Этот элемент является причиной нестабильной работы мотора «нове».

Controllo della valvola:

  1. Disconnettere / collegare il dispositivo al cavo di alimentazione con l'accensione Inserita.
  2. Se ci sono clic che si verificano quando il filo positivo è collegato all'uscita richiesta, allora tutto va bene con l'elettromagnete.
  3. Se non c'è risposta della valvola alla rete elettrica, questa parte dovrà essere sostituita.
  4. Dopo aver svitato la valvola, controllare che il getto del carburante sia al minimo.
  5. При необходимости, притягивается и очищается жидкость с жидким моющим средством для карбюратора.
  6. Il getto contaminato influenisce negativamente sul funzionamento del motore senza carico.

Arrivò l'inverno e con esso arrivò il freddo. In una di queste mattine, inizio il mio Vaz 2109 al mattino, si afferra perfettamente, si avvia e funziona. Penso che vada tutto bene e uscirò e pulirò la macchina dalla neve, ma implvvisamente si blocca.
Cercando di iniziare, giro il motore con un motorino di avviamento. Controllando la scintilla, c'è una scintilla. Torcendo, ed è asciutto. Chiaro, non c'è benzina, вероятно, l'ago и bloccato, oi galleggianti pensano fermamente.Tolgo l'alimentazione e restituisco il tubo di alimentazione dal carburatore, Inserisco il tubo flessibile di ritorno con il dito e faccio saltare la bocca nell'erogazione - l'aria passa, il che meana che l'ago non è chiuso e la benzina deve passare nel carburatore. Римане соло ла помпа дель карбуранте.

Metto una piccola bottiglia di plastica sul tubo di alimentazione della benzina dalla pompa del carburante e giro il motorino di avviamento. Vuoto, la pompa non pompa carburante dal serbatoio del gas al carburatore.
Strano, penso, e provo a far oscalare il pompaggio manuale della pompa del carburante - pompa. E scuote bene.
Ancora una volta, ho avviato il motore con un motorino di avviamento, la pompa del carburante ha iniziato a funzionare. Inoltre, un story fastidio che il Vaz 2109 inizia e le bancarelle ripetute periodamente con me un paio di volte a settimana. Naturalmente, non sono molto contento di questo e sto cercando di capire qual è il проблема. E la macchina mi sembra quando sono di fretta da qualche parte, o Sto prendendo qualcuno e inizio e stallo nei momenti più inapppriati.Это успешное соло на Ваз 2109, которое не было кальдо, допо у Джорно аль Фреддо.
Радиус для автомобиля ВАЗ 2109 с двигателем и блоком - это двигатель с бензиновым двигателем, не содержащий бензина. La mia Risposta a questo problem is nata dal ragionamento: "Se il pompaggio manuale funziona, mean che la pompa del carburante stessa sta funzionando. Ma perché non si pompa da solo?" Помпа-дель-карбуранте - это нехватка, рассола и рассола и не си мув в аванти и все индийские.


Этот спинторный двигатель направлен на камеру и на первую камеру. Lo spingitoio della pompa del carburante è venduto in qualsiasi negozio di auto, se visivamente si vede che lo spintore è usurato, è needario sostituirlo.

Non comprare un pusher ovunque, ad esempio nel mercato autombilistico e da venditori dubbi. Se si ottiene uno spintore di qualità scadente, si verificherà nuovamente lo stesso проблема.Двигатель автомобиля Vaz 2109 реализован в соответствии с квалификацией и практичностью без использования функций. Conosco casi in cui la gente ha acquistato uno spingitoio for pompa carburante Vaz 2109 sul mercato, e poi si è scoperto che era solo un chiodo di lunghezza e diametro adatti.
E se lo spintore non è consumato, allora il suo corso è regolato dalla selezione di guarnizioni di tenuta, Chessono anche essere acquistate presso il negozio. Escursione normale dello spintore dalla superficie della guarnizione 0.8-1,3 мм.

ម៉ា ស៊ី នខា ឌ្រី ត នឹង ចាប់ផ្តើម និង តូប។ ចរិត ទូទៅ របស់ ខា រ៉ូ បឺ រ ធ័ រ ВАЗ

ស្ទើរតែ គ្រប់ ម្ចាស់ រថយន្ត ទាំងអស់ បាន ឆ្លងកាត់ ស្ថានភាព នៅពេល ដែល ម៉ូទ័រ ត្រូវ បាន ដាក់ ឱ្យ ដំណើរការ ហើយ ភ្លាមៗ Gloh។ សម្រាប់ រថយន្ត បរទេស បញ្ហា បែបនេះ ក៏ មិន មាន ករណី លើកលែង ដែរ។ ទោះ យ៉ាងណា ឧស្សាហកម្ម រថយន្ត ក្នុងស្រុក ទទួលរង ពី ជំងឺ បែបនេះ ច្រើន តែ ច្រើន។

ហេតុផល ដែល ធ្វើ ឱ្យ ВАЗ-2109 ចាប់ផ្តើម និង តូប អាច មាន ច្រើនណាស់។ ឥឡូវនេះ យើង នឹង ពិចារណា ការ ធ្វើ ឱ្យ ខូច ទ្រង់ទ្រាយ នៃ ការ លុបបំបាត់ របស់ ពួកគេ ចំពោះ "ប្រាំបួន"។

អ្វី ដែល ត្រូវការ ដើម្បី ចាប់ផ្តើម ម៉ាស៊ីន

ឱ្យ ម៉ូទ័រ ចាប់ផ្តើម អ្នក គ្រាន់តែ ត្រូវការ សមាសធាតុ ពីរ ប៉ុណ្ណោះ:

  1. ការ ចិញ្ចឹម ផ្កាភ្លើង ទាន់ ពេលវេលា។
  2. ការ ផ្គត់ផ្គង់ សាំង មាន ស្ថេរ ភាព ដល់ ម៉ូទ័រ។

ប្រសិនបើ យ៉ាងហោចណាស់ លក្ខខណ្ឌ មួយ មិន ត្រូវ បាន បំពេញ ទេ នោះ ទាំងស្រុង បាន បដិសេធ។ អនុវត្ត ការ ស្វែងរក បឋម និង ការ ធ្វើ រោគវិនិច្ឆ័យ នៃ ប្រព័ន្ធ បញ្ឆេះ ភាព ងាយស្រួល ជាង ការពិនិត្យ ប្រព័ន្ធ ថាមពល។

យើង កំណត់ គុណភាព ផ្កាភ្លើង

នៅ ដំណាក់កាល នេះ អ្នក ត្រូវ ស្វែងយល់ ថា តើ មាន ភាព តានតឹង លើ ទន្លេ ដែរ ឬទេ។ ដើម្បី ធ្វើ ដូចនេះ វា គ្រប់គ្រាន់ ក្នុង ការ មិន ទៀន មួយ អេឡិចត្រូត ក ណ្តា ល នឹង លួសបន្លា ខ្ពស់។ បន្ទាប់, ធានា ឱ្យ មាន ទំនាក់ទំនង នៃ ខ្សែស្រឡាយ ជាមួយនឹង ម៉ាស ឡាន ហើយ បើក បញ្ឆេះ។ ពណ៌ មាន ស្ថេរ ភាព នៃ ពណ៌ខៀវ (ខៀវ - ខៀវ) និយាយ ថា អ្វីៗ គឺ ល្អ ជាមួយនឹង ការ បញ្ឆេះ។

ស្រដៀងគ្នា នេះ ដែរ ចំណាយ ពិនិត្យ ទៀន ដែល នៅសល់។ បី រហ ហ បុព្វហេតុ ញឹកញាប់ ការ បរាជ័យ របស់ ក្នុង ការ ការ បរាជ័យ នៃ ផ្នែក នៃ ផ្នែក ទាំងនេះ។

ដំបូង ម៉ូទ័រ នឹង ចាប់ផ្តើម ហើយ កេះ ដែល ធ្វើការ ស៊ីឡាំង ពីរ ឬ បី។ អ្នក អាច កត់សម្គាល់ ថា ម៉ាស៊ីន គឺ ទ័ព ធ្យូងថ្ម ហើយ ឡើង រំ ពី វា។

ធ្វើការ មួយភ្លែត ក្នុង របៀប នេះ ម៉ូទ័រ នឹង ជាប់ គាំង។

ស៊ីឡាំង ដែល មាន ទៀន មិន ម៉ូទ័រ ត្រូវ បាន ហើយ ម្តង ទៀត ស្ថានភាព នឹង ធ្វើ ម្តង ទៀត។ នៅក្នុង វត្តមាន នៃ ផ្កាភ្លើង នៅ លើ ទៀន ទាំងអស់ សូម កោតសរសើរ ចំពោះ ពណ៌ និង ទំហំ របស់ ពួកគេ។ ពណ៌លឿង / ក្រហម និង ទំហំ តូច ក៏ ដែរ ថា រថយន្ត របស់ វា។

នៅ ដំណាក់កាល នេះ វា គ្រប់គ្រាន់ ហើយ ក្នុង ការ ជំនួស ទៀន បាន បរាជ័យ។ នៅពេល ទិញ គ្រឿងបន្លាស់ សូម យកចិត្តទុកដាក់ លើ អនុសាសន៍ របស់ អ្នក ផលិត សម្រាប់ គម្លាត និង លេខ កាឡូរី។

ពិនិត្យ ខ្សែភ្លើង វ៉ុល ខ្ពស់

នៅពេល ដែល អ្វីៗ គ្រប់យ៉ាង មាន ស ធ្នាប់ បញ្ឆេះ ប៉ុន្តែ បញ្ហា មិនទាន់ ត្រូវ បាន ដោះស្រាយ ខ្សែភ្លើង ខ្ពស់ វ៉ុល ត្រូវ ធ្វើ រោគវិនិច្ឆ័យ ឃើញ។ ជាមួយនឹង បន្ទុក មាន ស្ថេរ ភាព ពួកគេ ក៏ អាច បរាជ័យ ដែរ។

តាម ក្បួន មួយ ប្រសិនបើ បញ្ហា មកពី ខ្សែភ្លើង អ៊ីសូឡង់ ឬ ដែល មាន ចរិត នោះ។ ផ្អែកលើ ចំណុច នេះ អគ្គិសនី មិន ទៅដល់ គោលដៅ ទេ ហើយ មិន មាន ផ្កាភ្លើង ទេ។ នៅពេល ដែល ការខូចខាត ដែល ខូចខាត ការ បែកបាក់ រវាង លំនៅ ដ្ឋាន និង នៃ រថយន្ត កើតឡើង។ ជា លទ្ធផល ផ្នែក មួយ នៃ អគ្គិសនី ស្លឹក ហើយ នេះ នាំ ឱ្យ បាត់បង់ ថាមពល ផ្កាភ្លើង។

ការ ផ្ទៀងផ្ទាត់ ខ្សែភ្លើង ត្រូវ បាន អនុវត្ត ស្រដៀងនឹង ការ ធ្វើ រោគវិនិច្ឆ័យ ទៀន។ ការកំណត់ ការ ស្វែងរក ខ្សែភ្លើង បន្ថែម។ ជួរ នៃ តម្លៃ ដែល អាច អនុញ្ញាត បាន គួរតែ ពី 0,4 ដល់ 0,9 ម។ ម។

វា ចាំបាច់ ក្នុង ការ បន្ត ធ្វើ រោគវិនិច្ឆ័យ

ប្រសិនបើ បន្ទាប់ពី ធ្វើ រោគវិនិច្ឆ័យ ទៀន និង ខ្សែភ្លើង បាន បរាជ័យ ក្នុង ឡើងឡាន។ បន្ទាប់មក ពិនិត្យមើល ថ្នាំង ដែល នៅសល់ ក្នុង ទំរង់ នៃ ឧប ករ ណ៏ កុងតាក់ ធ្វើ ឱ្យ គ្មានន័យ។ សមាសធាតុ ទាំងនេះ អាច ដំណើរការ បាន ឬ អត់។ ប្រសិនបើ មាន ផ្កាភ្លើង ធម្មតា នៅ លើ ស៊ីឡាំង ទាំងអស់ ការ បែកបាក់ គួរតែ រួចហើយ នៅក្នុង ប្រព័ន្ធ ឥន្ធនៈ។

ឧបករណ៍ ចាប់ សញ្ញា ថាមពល ម៉ាក់

នៅ ដំណាក់កាល តេ ស្ត នេះ អ្នក ត្រូវ មើល ផ្ទាំង ព័ត៌មាន។ តាម ក្បួន មួយ ការ ដំណើរការ ខុសប្រក្រតី ត្រូវ បាន កត់សម្គាល់ ដោយ អង្គភាព ឡិច ត្រូ និ ច។ នៅពេល អ្នកបើកបរ លេចឡើង អ្នកបើកបរ ត្រូវ បាន កត់សម្គាល់ ភ្លាមៗ ដោយ សញ្ញា ធីក។ ដូច្នោះ ហើយ អ្នក ត្រូវ សាកល្បង ឧបករណ៍ ភ្លាមៗ សម្រាប់ លេខ កូដ កំហុស។ អវ ត្ដ មាន នៃ លទ្ធភាព បែបនេះ សូម ពិនិត្យមើល ឧបករណ៍ ចាប់ សញ្ញា RXX និង DMRV។

បញ្ហា ទូទៅ បំផុត គឺ ДМРВ ដែល មាន កំហុស ដែល ម៉ាស៊ីន នឹង ចាប់ផ្តើម ហើយ បន្ទាប់ពី ពេលខ្លះ វា តូប។ ឧបករណ៍ នេះ កំណត់ បរិមាណ ខ្យល់ ដែល ឆ្លងកាត់ ឆា នែ ល ពិសេស ប្រព័ន្ធ អ៊ី ន ធឺ ណេ ត។ ដោយ មធ្យោបាយ នៃ អង្គភាព ត្រួតពិនិត្យ ការ ផ្តោ ត អារម្មណ៍ នៃ ល្បាយ ម៉ាស៊ីន ត្រូវ បាន កែតម្រូវ។ ប្រសិនបើ មាន ដំណើរការ ខុសប្រក្រតី នៃ ឧប ករ ណ៏ នេះ ល្បាយ នេះ បាន បង្កើត រួចហើយ។ ផលវិបាក នៃ ការ នេះ គឺជា ការ កើនឡើង នៃ ដែល ស្ថេរ ភាព នៅ ពេលទំនេរ ក៏ដូចជា បញ្ហា ជាមួយនឹង ចាប់ផ្តើម អូ។

RXX ក៏ ទទួលខុសត្រូវ ចំពោះ ប្រតិបត្តិការ ត្រឹមត្រូវ របស់ ម៉ាស៊ីន ផង ដែរ។ គាត់ ទទួល បាន សញ្ញា ពី អេកូ អំពី ការ ធ្វើ និយ័ត កម្ម ខ្យល់អាកាស ខ្យល់ ចូល ទៅ ក្នុង ម៉ាស៊ីន។ ឧបករណ៍ នេះ មានការ ចូលរួម ដោយ ផ្ទាល់ ក្នុង ការ ដាក់ ឱ្យ ដំណើរការ ការងារ ជាបន្តបន្ទាប់ របស់ ខ្លួន។

បែកបាក់ នៅ карбюратор ваз-2109

មិន មាន ឧបករណ៍ ចាប់ សញ្ញា លើ ម៉ូដែល រថយន្ត បែបនេះ ជះឥទ្ធិពល ដោយ ផ្ទាល់ ថាមពល។ ទោះ យ៉ាងណាក៏ដោយ វា មិន ចាំបាច់ គិត ដូច្នេះ ក្នុងករណី នេះ ទេ វា មាន បញ្ហា តិច ជាង នេះ។

ប្រសិនបើ ប្រព័ន្ធ បញ្ឆេះ គឺ ល្អ ហើយ នឹង ចាប់ផ្តើម ហើយ ភ្លាមៗ នោះ គឺជា តូប ភ្លាមៗ - ហេតុផល ស្ថិតនៅ ក្នុង ការ ឆ្លាក់។ នៅក្នុង ការរចនា របស់ គាត់ នៃ ថ្នាំង នេះ មាន ធាតុ មួយ ដែល ចំពោះ ការងារ របស់ ឌុ ក នៅទំនេរ។


វា ចាំបាច់ ក្នុង ការ ចាប់ផ្តើម ធ្វើ រោគវិនិច្ឆ័យ ពី វ៉ាល់ អេ ឡិច ត្រូ ម៉ាញ៉េ ទិច ទទួលខុសត្រូវ ចំពោះ ការលើកលែង។ ធាតុ នេះ គឺជា មូលហេតុ នៃ ប្រតិបត្តិការ ម៉ូទ័រ មិន ស្ថិតស្ថេរ នៅ "ប្រាំបួន"។

ដាន:

  1. បិទ / ភ្ជាប់ ឧបករណ៍ ទៅ នឹង ខ្សែ ថាមពល នៅពេល ត្រូវ បាន បើក។
  2. ប្រសិនបើ មានការ ចុច ដែល កើតឡើង នៅពេល ភ្ជាប់ លួស បូក ទៅ លទ្ធផល ដែល ចង់បាន - បន្ទាប់មក អ្វីៗ ទាំងអស់ គឺ ស ណ្តា ប់ ធ្នាប់ ជាមួយ ទិច។
  3. ក្នុងករណី ដែល គ្មាន ប្រតិកម្ម នៃ សន្ទុះ ចំពោះ ការ ផ្គត់ផ្គង់ ត្រូវ ជំនួស ផ្នែក នេះ។
  4. បន្ទាប់ពី មាន សន្ទះ បិទ បើក សូម ពិនិត្យមើល ការ កកស្ទះ ប្រេង រ ឥតប្រយោជន៍.
  5. ប្រសិនបើ អ្នក ត្រូវការ ធ្វើ ឱ្យ ការ បន្សុទ្ធកម្ម ហើយ សម្អាត វា ប្រើ អង្គធាតុ រាវ សម្រាប់ សម្អាត ម៉ាស៊ីនកំដៅ។
  6. អ្នក រត់ ប៉ាក់ កខ្វក់ ក៏ ជះឥទ្ធិពល អវិជ្ជមាន ដល់ ប្រតិ ប ការ របស់ ម៉ូទ័រ ដោយ ផ្ទុក។

ឡាន ВАЗ 21099 ផលិត ដោយ រោងចក្រ Волжский Автомобиль នេះ គឺជា គំរូ មួយ នៃ រថយន្ត សា ម៉ា រ៉ា ជំនាន់ ថ្មី។ វា ត្រូវ បាន បំពាក់ ដោយ អង្គភាព ឆ្លុះបញ្ចាំង ជាង អ្នកគ្រប់គ្រង អ ណ្តូ ង ដែល ធន់ នឹង ផ្លូវ។ ប៉ុន្តែ មាន ករណី នៅពេល ដែល រថយន្ត Карбюраторы 21099 ចាប់ផ្តើម និង ភ្លាមៗ។

ចរិត ទូទៅ របស់ ខា រ៉ូ បឺ រ ធ័ រ ВАЗ

លំអិត នៃ ដួងចិត្ត ដោយស្វ័យប្រវត្តិ

ម៉ាស៊ីន កាត់សក់ គឺជា បរិធាន ដែល ល្បាយ នៃ សាំង និង ត្រូវ បាន បង្កើត ឡើង។ ប្រេងសាំង រាវ ត្រូវ បាន បាញ់ នៅ លើ អាកាស លាន នៃ ដំណក់ទឹក ដែល សំបូរ ទៅ ដោយ ស៊ី សែន។ ម៉ាស៊ីន ថត Карбюризатор ពីរ - អ ណ្តែ ត អ ណ្តែ ត និង ការ លាយ - ចូលរួម ក្នុង ដំណើរការ នៃ ការ បង្កើត ដែល សំបូរ ទៅ ដោយ ម៉ាស៊ីន ចំហេះ ខាងក្នុង។

កម្រិត ជាក់លាក់ នៃ សាំង ត្រូវ បាន គាំទ្រ នៅក្នុង ជំនុំជម្រះ អ ណ្តែ ត។ ការធ្វើបាប ឥន្ធនៈ ចូល បន្ទប់ លាយ បញ្ចូល គ្នា តាមរយៈ បំពង់ ពិសេស មួយ - បាញ់ថ្នាំ។ ល្បាយ លទ្ធផល អាច ជា អ្នក មាន ប្រសិនបើ មាន ខ្យល់ ច្រើន ប៉ុន្តែ ប្រហែលជា អ្នកក្រ។

ល្បឿន របស់ ម៉ាស៊ីន គឺ អាស្រ័យ លើ ការ បង្កើន ល្បាយ នៃ ល្បាយ នោះ គឺ មកពី រ៉ា បឺ រ។ ការ បិទទ្វារ នៃ យន្តការ ឆ្លងកាត់ ទៅ ក្នុង ម៉ាស៊ីន ល្បាយ ការងារ។ កាន់តែ ច្រើន វា ចូល ទៅ ក្នុង ម៉ាស៊ីន កាន់តែ ខ្ពស់ នៃ ឡាន នឹង មាន។

អ្នក ចាប់ផ្តើម គឺជា អេឡិចត្រូត តូច មួយ ដែល មាន ក្រុម ន្រ្តី ចំនួន 4 ក្រុម។ ឧបករណ៍ ផ្តល់ នូវ ការ បង្វិល ជាបឋម នៃ коленчатый вал។ Коленчатый вал ជួយ ដំណើរការ ម៉ាស៊ីន។ វា មាន ទីតាំង ស្ថិតនៅ ខាងឆ្វេង នៃ ម៉ូទ័រ នៅ លើ блок-картер ក្ដាប់។ រួម បញ្ចូល ទាំង មូលដ្ឋាន មួក នៅ លើ ផ្នែក អគ្គិសនី ដ្រាយ ខ្លួនឯង ការ បញ្ជូន បន្ត ការ យកចេញ នៃ ការ ដាក់ របាំ ទ្រនាប់ ទ្រនាប់។ ការ ជួសជុល របស់ អ្នក ចាប់ផ្តើម ВАЗ ត្រូវ បាន ទាមទារ ប្រសិនបើ ម៉ាស៊ីន ចាប់ផ្តើម និង តូប។

ការ ជួសជុល ចាប់ផ្តើម

ទោះបីជា ការពិត ដែល ថា ឡាន ВАЗ 21099 Карбюратор មាន ការរចនា ដែល អាច បាន ការ បែកបាក់ នៅតែ ត្រូវ បាន កើតឡើង ជា ទៀងទាត់។ ឧទាហរណ៍ ពេលខ្លះ វា មិន បង្វិល ចាប់ផ្តើម ចាប់ផ្តើម ទេ។

ការ រុះរើ និង ជួសជុល ត្រូវ បាន អនុវត្ត នៅក្នុង លំដាប់ បែបនេះ។ ពី ទំនាក់ទំនង អ្នក ត្រូវការ រមៀល គ្រាប់អង្កាំ លែង ព័ត៌មាន ជំនួយ នៃ ការ បក់ បោក នៃ ការផលិត។ ទាញ ការ បញ្ជូន បន្ត ការ បង្វិល ការ ផ្តាច់ យុថ្កា ពី ដង ថ្លឹង។ យក យុថ្កា និទាឃរដូវ, ផ្នែក នៃ ការ ផ្សា ភ្ជាប់។ បំពង់ ដែល មាន អង្កត់ផ្ចិត ជាក់លាក់ មួយ ដើម្បី ផ្តួ ល អ្នក កំណត់ ដើម្បី ទទួល បាន អ្នក ឈប់។

បន្ទាប់ពី យក ចិញ្ចៀន អាពាហ៍ពិពាហ៍ ចេញ យក មួក ការពារ ចេញ ម៉ាស៊ីន បោកគក់ ការសិក្សា សម្រាប់ Стяжки។ គម្រប ប្រមូល ត្រូវ បាន ដកចេញ, ប្រភព ទឹកហូរ ដែល មាន អ៊ីសូឡង់ ត្រូវ បាន បដិសេធ, អ្នក កាន់ ដុសធ្មេញ ត្រូវ បាន ដកចេញ។ ជក់ អគ្គិសនី នៅតែ ស្ថិតនៅ លើ ការ សន្និដ្ឋាន នៃ ខ្សែ ក្រ វ៉ាត់។


អ្នក ចាប់ផ្តើម ល្អ បំផុត សម្រាប់ "ប្រាំបួន"

បន្ទាប់មក ទៀត, статор បាន យកចេញ ដោយ ប្រើ រាងកាយ, ឈប់ ពី ផ្លា ស្ទិ ច, វា ត្រូវការ យុថ្កា ពី គម្រប ពី ចំហៀង ការ គាំទ្រ កម្រិតមធ្យម។ បន្ទាប់ពី នោះ យក ក្ដាប់ ចេញ ដោយ ប្រើ ដង ថ្លឹង, ចិញ្ចៀន នៃ កន្លែង ឈប់, ទំនាក់ទំនង ពី ដំបង បញ្ជូន ត។ ដោយ មាន ជំនួយ ពី ការ លក់ ដែក ការ សន្និដ្ឋាន នៃ ខ្យល់ ស្ថានីយ ត្រូវ បាន ផ្តាច់។ គម្រប ដោះដូរ ត្រូវ បាន ដកចេញ ចាន ទំនាក់ទំនង និទាឃរដូវ ដែល ត្រូវ បាន យកចេញ រួម ជាមួយ យ ច ន។

ប្រមូល អ្នក ចាប់ផ្តើម គឺ ចាំបាច់ តាមលំដាប់ បញ្ច្រាស។ នៅពេល ដែល ការ ដំឡើង អ្នក ត្រូវធ្វើ ផ្នែក មាន កំពស់ បញ្ជូន ត ចាប់ផ្តើម មិន មាន គុណភាព មិន រំអិល ស្លត ត្រឹមត្រូវ និង កែវ កែវ គ្រាប់ និង ឱ្យ បាន ត្រឹមត្រូវ ដើម្បី ជំនួស ចាស់។

ប្រសិនបើ អ្នក ត្រូវការ ជំនួស អ្នក ចាប់ផ្តើម របស់ ВАЗ, ខ្សែលួស ត្រូវ បាន ផ្តាច់ ចេញពី ស្ថានីយ បញ្ជូន បន្ត។ បន្ទាប់មក អ្នក គួរតែ ដាក់ គ្រាប់ចុច ដែល បាន ដក កូនសោ នៃ ការ ទំនាក់ទំនង ផ្តាច់ ការ ការពារ។ នៅ ខាងក្រោម និង នៅ ផ្នែក ខាងលើ នៃ អ្នក កាន់ ឧបករណ៍ ចេញ ហើយ យក ចេញពី блок-картер ចេញ។ នៅពេល ដំឡើង ការ ដំឡើង សកម្មភាព ត្រូវ បាន អនុវត្ត តាមលំដាប់ បញ្ច្រាស។

វិធី ជួយ ឱ្យ ម៉ាស៊ីន រក ប្រាក់ចំណូល បាន

ពេលខ្លះ ការ ឆ្លាក់រូប ВАЗ 21099 ត្រូវ បាន ចាប់ផ្តើម យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ដើម្បី ជួយ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ រក បាន អ្នក ត្រូវ អនុវត្ត តាម ជំហាន ដូច ខាងក្រោម។

  1. ចុច ក្តាប់ ម៉ាស៊ីនបូម ឥដ្ឋ - ហ្គា ស ដើម្បី ធ្វើ ឱ្យ សាំង ហើម ចូល ទៅ ក្នុង បន្ទប់ មាន អ ណ្តែ ត អ ណ្តែ ត។
  2. Рычаг рычага ដាក់ ក្នុង ទីតាំង អព្យាក្រឹត។
  3. ទាញ ចេញ "ការ ផ្គត់ផ្គង់" នៅ លើ ខ្លួន វា គ្រប លើ បិទ បើក នៅពេល ដែល ការ បញ្ឆេះ បាន បើក ព្យាយាម បង្វែរ ការ ចាប់ផ្តើម។ ក្នុងករណី មានការ បរាជ័យ ធ្វើសកម្មភាព ម្តង ទៀត បន្ទាប់ពី មួយ រយៈ។
  4. ប្រសិនបើ ឡាន ចាប់ផ្តើម ផ្តល់ ឱ្យ វា ទៅ ធ្វើការ នៅទំនេរ លង់ទឹក បិទ បើក ហើយ យក ជើង ដោយ ឈ្នាន់ ក្ដាប់។
  5. នៅ រដូវ ត្រជាក់ សូម ព្យាយាម សាកល្បង Коленчатый вал ជាច្រើន ដង, បើក និង បិទ ចង្កៀង មុខ ទាញ ចំណុច "suppace", ច្របាច់ ក្តាប់ ហើយ រមូរ ចាប់ផ្តើម។ ក្នុង រដូវរងា រ សម្រាប់ ការ ឡើង កំ ឱ្យ ប្រសើរ ឡើង នូវ គុណភាព នៃ ម៉ាស៊ីន វា ត្រូវ ផ្ដល់ អនុសាសន៍ គ្រប ដ ប់ វិទ្យុសកម្ម។ នៅពេល ម៉ូទ័រ ត្រូវ បាន ចាប់ផ្តើម ការគ្រប់គ្រង សម្ពាធ អំពូល ស្រាល អំពូល ហើយ ថ្ម ថ្ម នៅ លើ បន្ទះ ប្រតិបត្តិការ គួរតែ ចេញទៅ ក្រៅ។


អ្នកបើកបរ បើកឡាន

នៅពេល ដែល រថយន្ត មាន ភាព កក់ក្តៅ ម៉ាស៊ីន របស់ គួរតែ ចាប់ផ្តើម ធ្វើការ ភ្លាមៗ។ ស្ថានភាព ផ្សេងទៀត កើតឡើង នៅពេល ដែល រថយន្ត មិន ចាប់ផ្តើម "នៅ លើ ក្តៅ"។ ការ ចាប់ផ្តើម នៃ ក្រុមហ៊ុន ម៉ូទ័រ ក្តៅ ៗ គួរតែ រ ឈ្នាន់ ហ្គា ស ត្រូវ បាន ច្របាច់ មួយភាគបី នៃ មួយភាគបី នៃ សរសៃឈាម សរុប។ ដរាបណា ម៉ាស៊ីន ចាំបាច់ អ្នក ត្រូវ បញ្ចេញ ឈ្នាន់ បង្កើន ល្បឿន។ ក្នុងករណី មានការ ចាប់ផ្តើម អាជីវកម្ម ដែល មិនបាន ជោគជ័យ ពាក្យ នៃ សកម្មភាព ដែល បាន ពិពណ៌នា អាច នាំ ឱ្យ មានការ ចាប់ផ្តើម ម៉ាស៊ីន សាំង។ ប្រសិនបើ យ៉ាងណាក៏ដោយ នេះ បាន កើតឡើង នោះ បាន កើតឡើង ទៀន រមួល គួរតែ បាន ស្ងួត ដោយ ខ្យល់។

មូលហេតុ នៃ ដំណើរការ ខុសប្រក្រតី និង វិធី ដើម្បី លុបបំបាត់ ពួកគេ

ប្រសិនបើ ម៉ូទ័រ ខឺ ហ្វូ រ័ រ ត្រូវ បាន ចាប់ផ្តើម យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ អ្វី ដែល ធ្វើ ឱ្យ ដូច ខាងក្រោម អាច ប ណ្តា ល មកពី។

  1. មុខងារ ថ្ម ដែល អាច សាក បាន ទាប។ អ្នក ចាប់ផ្តើម ដំណើរការ ហើយ ម៉ាស៊ីន មិន ចាប់ផ្តើម ចាប់ផ្តើម ទម្លាក់ ទៅ សញ្ញា ទាប បំផុត នោះ, មិនបាន បើក, ការ បញ្ឆេះ ត្រូវ បាន រារាំង។ ជួសជុល និង ការ ជំនួស ថ្ម ដែល មាន កំហុស។
  2. ដាក់ បង្គោល មិន ត្រឹមត្រូវ នៅ លើ ឧបករណ៍ ចាប់ សញ្ញា Синхронизатор។ ខ្សែភ្លើង ពិនិត្យ និង ប្តូ រ ពួកគេ។
  3. ភាព តឹង រឹង នៃ សន្ទះ កុងសូល នៅ លើ ផ្លូវ ឡើង លើ ឥន្ធនៈ។ តាមរយៈ ភ្នាស នៃ និយតករ គូស សព ឬ ប្រេងសាំង បាន ធ្លាក់ចុះ នៅ លើ អ្នក ទទួល, ល្បាយ កាន់តែ ឆ្អែត។ ម៉ាស៊ីន ក្តៅ នឹង មិនល្អ ក្នុង ការ ចាប់ផ្តើម។ វា ចាំបាច់ ក្នុង ការ ជំនួស ឬ ជួសជុល សន្ទះ បិទ បើក។

ម៉ាស៊ីន នឹង ចាប់ផ្តើម ហើយ តូប ភ្លាមៗ - បញ្ហា ដែល ជារឿយៗ កើតឡើង នៅក្នុង កា ស៊ី 21099 កា រូ បេ ត។ អ្នកបើកបរ រថយន្ត ចាប់ផ្តើម ភ័យ ស្លន់ស្លោ មិនដឹង ពី របៀប ដើម្បី ចេញពី ស្ថានភាព។ ពេលខ្លះ រថយន្ត បន្ទាប់ពី ការប៉ុនប៉ង ជាច្រើន ចាប់ផ្តើម ប៉ុន្តែ បញ្ហា ចាប់ផ្តើម កើតឡើង ជា ញឹកញាប់។

អ្វី ដែល ត្រូវធ្វើ ក្នុងករណី នេះ? ប្រសិនបើ មិន មាន បទ ពិសោធ ការ ធ្វើ រោគវិនិច្ឆ័យ ជួសជុល ប្រសើរ ជាង មុន ដើម្បី ប្រគល់ អ្នកឯកទេស ជំនាញ រយ នាក់។ នៅពេល ដែល រថយន្ត ចាប់ផ្តើម ហើយ តូប ភ្លាមៗ នៅពេល នៅ ឆ្ងាយ ពី វា ល្អ ប្រសើរ ជាង ក្នុង ការ ហៅ ឡាន ដឹកទំនិញ។


កំពុង ដំណើរការ ម៉ាស៊ីន ដែល មាន ប៊ូតុង

អ្នក អាច ធ្វើ រោគវិនិច្ឆ័យ ваз ваз។

  • បន្ទាប់ពី ការ បញ្ឈប់រថយន្ត មិន ចាប់ផ្តើម ក្តៅ ទេ ហើយ ប្រសិនបើ វា ចាប់ផ្តើម វា ភ្លាម។ ការ ធ្វើឃាត ត្រូវ បាន កំណត់ តែ បន្ទាប់ពី ចុច លើ ដង ថ្លឹង ហើយ ម្តង ទៀត ម្តង ហើយ ទៀត។ ដូចគ្នា នេះ ដែរ ជាមួយ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់។
  • មិន ថា វា ជា ម៉ាស៊ីន ក្តៅ ឬ ត្រជាក់ វា ប្រើ ឧបករណ៍ បង្កើន ល្បឿន។
  • ឈ្នាន់ ហ្គា ស ជួយ ធ្វើ ឱ្យ ម៉ាស៊ីន ឡើងថ្លៃ ម៉ាស៊ីន ចលនា។
  • ហ្វ្រាំង មុត នាំ ឱ្យ មានការ បិទ ម៉ូទ័រ។

បញ្ហា អាច ជួយ សម្អាត វ៉ាល់ បិទ បើក ឬ ទំនេរ។ គ្មាន លទ្ធផល ទេ - RXH គឺជា កម្មវត្ថុ នៃ ការ ជំនួស។

រដូវរងា បាន មកដល់ ហើយ សាយ សត្វ បាន មក ជាមួយ វា។ នៅ ព្រឹក មួយ ខ្ញុំ ចាប់ផ្តើម ВАЗ 909 របស់ខ្ញុំ នៅ ពេលព្រឹក វា ក្តាប់ យ៉ាង ល្អឥតខ្ចោះ ចាប់ផ្តើម និង ធ្វើការ។ ខ្ញុំ គិតថា អ្វី គ្រប់យ៉ាង គឺ ល្អ ហើយនឹង ចេញទៅ ក្រៅ ហើយ សម្អាត ប៉ុន្តែ វា តូប ភ្លាម។
ខ្ញុំ កំពុង ព្យាយាម ចាប់ផ្តើម បើក ម៉ាស៊ីន ចាប់ផ្តើម ម៉ាស៊ីន -។ ខ្ញុំ ពិនិត្យមើល ផ្កាភ្លើង មាន ផ្កាភ្លើង មួយ។ ខ្ញុំ មិនបាន ឈប់ ហើយ វា ស្ងួត។ វា ច្បាស់ ណាស់ ថា មិន មាន ប្រេងសាំង ម្ជុល បាន ធ្លាក់ចុះ អ ណ្តែ ត គឺ ក្នុង ការ គិត។ ខ្ញុំ ដក ទុយោ ផ្គត់ផ្គង់ ហើយ ចិញ្ចឹម ចំណី ពី កា រ៉ា សម បត់ សម ល្មម និង មាត់ មាត់ ចំណី ដែល មានន័យថា ម្ជុល មិន បាន ទេ ហើយ ត្រូវតែ ហុច ចូល ក្នុង ការ ព្យាបាល។ មានតែ ម៉ាស៊ីនបូម ប្រេង ប៉ុណ្ណោះ ដែល នៅសល់។

ស្លៀកពាក់ តិចតួច ដប ជ័រ នៅ លើ បំពង់ ផ្គត់ផ្គង់ សាំង ពី ម៉ាស៊ីនបូម ប្រេង ហើយ បង្វែរ អ្នក ចាប់ផ្តើម ចាប់ផ្តើម។ ទទេ, ស្នប់ មិន បរបាញ់ ប្រេង ពី ធុង ហ្គា ស នៅក្នុង កា។
ចម្លែក ខ្ញុំ គិតថា ខ្ញុំ ហើយ ព្យាយាម ប្តូ រ ហើម ដោយ ម៉ាស៊ីនបូម ប្រេងឥន្ធនៈ - រញ្ជួយ។ និង អង្រួន ល្អ។
ជា ថ្មី ម្តង ទៀត ការ រំកិល ម៉ាស៊ីន ចាប់ផ្តើម ម៉ាស៊ីន ប្រេង បាន ចាប់ផ្តើម ដំណើរការ។ បន្ទាប់មក ទៀត ភាព រំខាន បែបនេះ ដែល ВАЗ 2109 ចាប់ផ្តើម និង តូប ធ្វើ ម្តង ទៀត ពី ខ្ញុំ ជា ទៀងទាត់ ពីរបី ដង ស ប្តា ហ៍។ ជា ធម្មតា ខ្ញុំ មិន សប្បាយចិត្ត ខ្លាំង ណាស់ ហើយ ព្យាយាម ស្វែងយល់ ថា នេះ មាន បញ្ហា អ្វី។ ហើយ ឡាន ដែល មាន អារម្មណ៍ នៅពេល ដែល ខ្ញុំ ចុះចាញ់ កន្លែងណា ឬ មាន នរណា ម្នាក់ មក ហើយ ចាប់ផ្តើម និង តូប បំផុត។ វា កើតឡើង តែ នៅពេល ВАЗ9 2109 មិន ក្តៅ បន្ទាប់ពី ថ្ងៃ ត្រជាក់។
មូលហេតុ ដែល ВАЗ 2109 នឹង ចាប់ផ្តើម និង តូប ក្នុង ការពិត ដែល ថា ម៉ាស៊ីនបូម ប្រេង មិន ចង់ បង្វិល សាំង នៅ ឡាន ដែល មិន មាន ជាតិ អាកាស ទេ។ ខ្ញុំ មានការ ឆ្លើយតប ចំពោះ បញ្ហា នេះ ការ ឈ្លោះប្រកែកគ្នា ថា: «នៅពេល ដែល ការ ផ្លាស់ ប្តូ រ បោសសំអាត ដោយ មានន័យថា ការ ប្រេង ត្រឹមត្រូវ។» ទោះ យ៉ាងណា ហេតុអ្វីបានជា គាត់ មិន ធ្វើ ឱ្យ ខ្លួន គាត់ អាក់អន់ចិត្ត? «ដូច រាល់ ដង អ្វី គ្រប់យ៉ាង គឺ សាមញ្ញ: ដោយសារតែ ជំងឺ ដាច់ សរសៃឈាម ខួរក្បាល របស់ អ្នក រុញ ប្រេងឥន្ធនៈ មិន គ្រប់គ្រាន់ ទេ បូក ពី សាយ សត្វ វា បាន ដោយ ហើយ ប្រែ ទៅ ជា ងងឹត។


អ្នក រុញ នេះ ត្រូវ បាន ជំរុញ ពី эксцентрический លើ ការ ចែកចាយ ហើយ ត្រឡប់ នៅ និទាឃរដូវ វិញ។ អ្នក រុញ ម៉ាស៊ីនបូម ប្រេង ត្រូវ បាន លក់ ណាមួយ មើល ឃើញថា អ្នក រុញ ត្រូវ បាន អស់កម្លាំង ត្រូវ ជំនួស វា បាន។

កុំ ទិញ អ្នក រុញ នៅកន្លែង វា បាន ធ្លាក់ចុះ ឧទាហរណ៍ ទីផ្សារ រថយន្ត និង សង្ស័យ។ ប្រសិនបើ អ្នក ទទួល បាន អ្នក រុញ ដែល មាន អន់ នោះ បញ្ហា ដដែល ម្តង ទៀត។ អ្នក រុញច្រាន ប្រេងឥន្ធនៈ ВАЗ 2109 ធ្វើ ពី ដែកថែប ដែល មាន គុណភាព ខ្ពស់ ហើយ មិន ត្រូវ បាន គេ ពាក់ ក្នុង កំឡុង ពេល ប្រតិបត្តិការ ទេ។ ខ្ញុំ ដឹង ថា ករណី នៅពេល ដែល មនុស្ស ទទួល បាន ម៉ាស៊ីនបូម ប្រេង ВАЗ 2109 នៅ លើ ទីផ្សារ ហើយ បន្ទាប់មក វា បាន វា គ្រាន់តែ ជា ក្រចក ប្រវែង និង អង្កត់ផ្ចិត ដែល សមរម្យ។
ហើយ ប្រសិនបើ អ្នក រុញ មិន ត្រូវ ត្រូវ បាន ពាក់ នោះ វា ត្រូវ បាន កំណត់ ដោយ ការ ជ្រើសរើស ផ្សា ភ្ជាប់ ដែល អាច ត្រូវ ហាង ផង ដែរ។ វគ្គសិក្សា ធម្មតា របស់ អ្នក រុញច្រាន ពី ផ្ទៃ នៃ ការ ដាក់ គឺ 0.8-1,3 ម។

Ваз 2109

греет глохнет карбюратор. Двигатель автомобиля глохнет во время движения

С момента приобретения 99 (1,5 л, 68 л.с., карбюратор Солекс (21083), 2000 г.в.) наблюдалась такая же проблема - автомобиль плохо тянет при динамической езде - на высоких скоростях и значительной нагрузке на трансмиссию (например , при длительных подъемах) клапаны начали «закапываться» (стучать). Было ощущение, что двигатель на пределе возможностей.

2 раза в год машина вставала со следующими симптомами: трогается с полоборота, включаешь первый, трогаетесь и двигатель внезапно глохнет. Потому что с карбюратором я еще толком не разбирался - тогда в первый раз оставил на крайний случай, а пока, чтобы определить причину, последовательно менял ТНВД, штангу ТНВД, свечи, провода, слайдер - ничего не помогло. Потом снял кожух воздушного фильтра, проверил регулировку дроссельной заслонки, брызгает ли акселератор - все ок.Снял крышку карбюратора, приподнял - грязи в поплавковых камерах не обнаружил. После этого я собрал все и машина как ни в чем не бывало тронулась, но все равно тянула не очень хорошо.
Второй раз случилось прямо в лесу. По дороге в лес машина плохо тянула; при отпускании педали газа динамика временно (2-3 секунды) улучшилась, т.е. вы отпускаете газ, и машина едет быстрее. Ну как ехать домой - старая песня - заводится четко, а как ехать - сразу глохнет.Причем не дергается, не давится, а сразу глохнет.
С момента покупки машины в меня был ремкомплект карбюратора. Интуитивно решил поменять мембрану экономайзера режима мощности - просто мембрана впервые попала мне в руку, когда я вынул ремкомплект (хотя по идее хотел поменять мембрану ускорительного насоса) . Поменял мембрану (старая выглядела целой и вполне работоспособной) и вуаля - машина вроде заменена.Значительно улучшилась динамика. Наконец-то снова вернулось удовольствие от вождения такой замечательной машины, как ВАЗ 2109 - ведь «зубило» - это достаточно сбалансированная и динамичная машина с точным и достаточно легким рулем, простая и понятная, как у АК-47. Пропал стук клапанов, чему я очень обрадовался, в остальном уже готовился к «столице».
Естественно, как только я оказался в непосредственной близости от магазина запчастей, сразу купил в автомат «аптечку» мембрану для экономайзера режимов мощности.
В общем, если у вас схожие симптомы (машина легко заводится, но не трогается и сразу глохнет), или динамика двигателя расстраивается и под нагрузкой регулярно слышен стук клапанов, поменяйте мембрану экономайзера ( цена вопроса 50 руб).
П.С. Решил для себя отметить на сайте, т.к. при попытке найти решение проблемы, когда я первый раз встал, собственно говоря, на форумах «вазоводов» ничего не нашел, кроме «посмотреть на карбюратор» или «удар по карбюратору».Хотя пробовал разные поисковые фразы: «карбюратор ВАЗ 2109 глохнет при движении», «карбюратор ВАЗ 2109 глохнет под нагрузкой», «карбюратор ВАЗ 2109 выбивает клапана под нагрузкой», «карбюратор ВАЗ глохнет», «глохнет карбюратор ВАЗ 21083», «ВАЗ Проблема с карбюратором 2109 ». И карбюратор - не инжектор - рано или поздно снова бросит проблему - так что на специалистов вы не наткнетесь. К тому же в последний год жизнь все чаще намекает на то, что лучше этого никто не сделает даже за большие деньги.Как сказал один мой хороший знакомый (Виталий, привет) - «это механика - сейчас исправим !!!»

Недавно столкнулся с такой проблемой: Ваз 2109 перестал работать на холостом ходу ... Машина заводится на всасывании и бежит. Все нормально, водить можно, но как только снять присоску и убрать ногу с педали газа, ВАЗ 2109 глохнет. Конечно, машина на ходу, но это очень сложно, особенно на светофоре при движении по городу, когда нужно постоянно ускоряться или сбавлять скорость, чтобы ехать без холостого хода.Когда машина прогревается до может не глохнуть на холостом ходу, а вот на холостых ужасно трясет, обороты двигателя порядка 500-600 об / мин. Срочно нужно восстановить нормальный холостой ход ВАЗ 2109, посмотрим как.
В интернете много статей, объясняющих причину, по которой на Ваз 2109 не работает холостой ход. В 90% таких статей рассматриваются только манипуляции с. Действительно, проблемы с клапаном очень часто являются причиной потери холостого хода на ВАЗ 2109, но есть и другие причины.Я делюсь своим опытом, потому что я сам потратил гораздо больше часа на поиски нормального материала, но наткнулся только на сотни статей, которые, как одна, касались EPHH.
Итак, по порядку: на вашем ВАЗ 2109 пропали холостые, при нажатой педали газа машина работает, как только вы ее отпускаете, глохнет. Причина этого явления в следующем. Карбюратор автомобиля ВАЗ 2109 имеет особую систему холостого хода: холостой топливный канал с жиклером, холостой воздушный канал и электромагнитный клапан.При работе машины на холостом ходу топливная смесь поступает в двигатель через канал холостого хода. Дроссельная заслонка закрыта, поэтому разрежение в двигателе очень велико, и он всасывает топливную смесь в двигатель через канал холостого хода. Топливный и воздушный жиклер имеют специальные отверстия определенного диаметра, которые подбираются для стабильной работы двигателя на холостом ходу. Почему может пропадать холостой ход?
Все просто: либо не течет топливо по неработающему топливному каналу , либо где-то происходит утечка воздуха в системе и сохраняется неправильное соотношение бензин / воздух в горючей смеси.
Электромагнитный клапан холостого хода (далее EPHH) отвечает за подачу топлива. Если клапан не работает, топливо не будет поступать на холостом ходу в пространство за дроссельной заслонкой карбюратора.

Автомобиль ВАЗ 2109 комплектуется системами питания двигателя двух типов - инжекторной и карбюраторной. Как известно, карбюраторная система из-за тяжелой конструкции чаще подвержена каким-либо неисправностям, влияющим на ходовые и технические качества автомобиля. Поэтому в этой статье мы рассмотрим именно карбюраторный тип питания.

Довольно часто владельцы ВАЗ 2109 сталкиваются с такой проблемой, когда карбюратор на холостом ходу не дает оборотов, а двигатель просто глохнет. Причин может быть много, и все они объединены рядом характерных черт.

Первая причина - забитый жиклер холостого хода. Несмотря на то, что в системе подачи топлива 2 фильтра (грубой и тонкой), даже одной пятнышки может хватить, чтобы засорить форсунку.

Также может засориться сам фильтр тонкой очистки.Это часто случается, если вовремя не заменить фильтр на новый. Реже возникают неисправности системы холостого хода.

Нет никакой разницы между симптомами ни по одной из причин проблемы. Определить, что именно нужно почистить или поменять, можно только с помощью визуального осмотра или диагностики.

Также иногда обороты не только совсем пропадают, но и всплывают. При этом автомобиль ВАЗ 2109 не глохнет.В этом случае к вышеперечисленным причинам следует добавить: неисправный электромагнитный клапан или датчик холостого хода.

Поиск и устранение неисправностей

Чтобы устранить эту проблему, необходимо определить виновника. После того, как вы определили место, где возникла проблема, можно начинать подготовку к ремонтным работам. В первую очередь проверьте, насколько правильно настроен карбюратор. Для этого затяните винт качества и винт количества до упора, а затем открутите его, как указано в заводских настройках карбюратора (часто настройки карбюратора такие: винт качества - 2.5 витков, количество - 4 витка). Если изменений нет, а двигатель по-прежнему не работает на холостом ходу или даже глохнет, то нужно искать причину, выбирая из вышеперечисленного.

Для определения причины потребуется разобрать карбюратор автомобиля ВАЗ 2109. Сняв ее верхнюю часть, перед вами откроется поплавковая камера. Проверить в нем уровень бензина. Оно должно быть около 25 мм. Если с уровнем все в порядке, то сразу переходите к жиклерам.

Жиклер холостого хода, расположенный в поплавковой камере, необходимо снять и проверить на предмет мусора или мусора.Если в отверстии жиклера был обнаружен мусор, то его необходимо продуть и промыть бензином. Если же в лунке мусора нет, то продолжаем искать причину дальше.

Карбюратор осмотрели, теперь можно переходить к фильтру тонкой очистки. Посмотрите состояние бензина в поддоне фильтра. Если на дне нет осадков, фильтр все еще в хорошем состоянии. Если на дне остались хоть какие-то частицы, его необходимо срочно заменить.

После очистки карбюратора и замены фильтра тонкой очистки завести автомобиль ВАЗ 2109 и проверить его работу на холостом ходу.Если частота вращения все еще плавающая или двигатель глохнет, причиной может быть датчик холостого хода.

Проверить датчик можно следующим образом: отсоединить от него провода, и проверить вольтметром. Кладем минусовой провод на массу, а плюсовой - на разъем блока. Включаем зажигание и следим за показаниями прибора. Датчик должен обеспечивать напряжение 12 вольт. Если такого тока нет, то, скорее всего, неисправен датчик.

Если после проделанной процедуры выясняется, что датчик в нормальном состоянии, но изменений по-прежнему нет (обороты плавают и двигатель глохнет), то остается последний вариант - электромагнитный клапан.Проверить его достаточно сложно, поэтому проще установить новый.

Теперь ваш автомобиль ВАЗ 2109 должен стабильно работать как на холостом ходу, так и во время движения. Если же двигатель все же глохнет, хотя обороты уже не плавают, то причина гораздо серьезнее, и, скорее всего, потребуется специальная диагностика и вмешательство специалиста.

Причин, приводящих к ситуации, когда ВАЗ 2109 глохнет на холостом ходу, может быть несколько. Наиболее частыми из них являются засорение топливного фильтра или жиклера тонкой очистки, а также отказ системы регулирования скорости на карбюраторе.

Все причины связаны с легко устраняемыми поломками самостоятельно, в гараже или на стоянке.


2109 глохнет на холостом ходу также из-за недостаточного времени, однако у опытных водителей такой проблемы нет. Поэтому стоит сосредоточить усилия на поиске дефектов по двум направлениям - проверка проходимости магистрали подачи топлива и установка карбюратора на холостой ход.

Топливопровод Стабильный холостой ход карбюратора контролируется жиклером.При выходе из строя жиклера его необходимо открутить и продуть воздухом под давлением, удалив тем самым частицы грязи. При серьезном засорении можно прибегнуть к промывке разбавленной смесью бензина или ацетона.

На некоторые модели ВАЗ 2109 устанавливаются жиклеры с клапаном , имеющим электромагнитное управление. Такой клапан регулирует подачу топливной композиции в жиклер. В нормальном режиме подача топлива прекращается при частоте вращения коленчатого вала двигателя выше 2100 об / мин. Клапан снова открывается, когда скорость падает с до 1900 об / мин .

Диагностировать его поломку можно только с помощью специального оборудования на СТО. Однако есть и «популярный» способ проверки. Для этого достаточно при работающем двигателе быстро отсоединить и подключить провод питания на клапане.

В момент такой манипуляции с проводом в клапане вы услышите щелчок, который будет свидетельствовать о его исправном состоянии.

Фильтр тонкой очистки топливной смеси установлен на топливопроводе перед насосом для подачи бензина в карбюратор.По регламенту его надо менять на «2109» каждые 15000 км, но это. Неравномерная работа двигателя (рывки) на холостом ходу и высоких оборотах может означать, что двигатель забит.

В этом случае его необходимо заменить, продувка может быть эффективной только тогда, когда необходимо ехать в автосалон для покупки нового фильтра.

(banner_content)

Настройка карбюратора

Отечественной разработки и сборки была установлена ​​на ВАЗ 2109.Чтобы отрегулировать подачу топливной смеси к двигателю, вам понадобится отвертка с длинным лезвием и портативный измеритель частоты вращения двигателя.

Карбюратор имеет два регулировочных винта, один для контроля качества, а другой для подачи топлива.

Условия настройки для начала процедуры регулировки:

  • отрегулированная система зажигания;
  • Двигатель прогрет до 90 ° С (зимой 85 ° С)
Этапы настройки карбюратора:
  • винт, отвечающий за объем топлива, затягивается до заглохания двигателя;
  • для того же винта, делается два полных оборота в противоположном направлении и двигатель запускается;
  • если двигатель не запускается, винт делает еще один полный оборот; На тахометре
  • число оборотов должно быть в районе отметки 1020 об / мин;
  • достигнув необходимого показания тахометра, можно приступать к манипуляциям с винтом, отвечающим за обогащение смеси;
  • этот винт нужно крутить до момента, когда обороты дойдут до отметки 850 об / мин;

Примечание: водителям, не привыкшим к длительному прогреву двигателя, следует установить обороты холостого хода на 900 об / мин, так как отметка 850 об / мин оптимальна для хорошо прогретого двигателя.


Вышеуказанные манипуляции с регулировкой карбюратора и очисткой топливопровода будут эффективны в том случае, если двигатель глохнет на холостом ходу нерегулярно. При постоянном возникновении проблемы холостого хода, на СТО.

Перечень причин остановки карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 и их модификаций во время движения (на ходу). Эта проблема может возникнуть из-за неисправностей в разных системах двигателя: топливной, зажигания и т. Д.


Список основных неисправностей, вызывающих остановку двигателя автомобиля на ходу
  1. В бензобаке закончилось топливо.

В одном случае показания датчика уровня топлива могут быть просто некорректными (он вышел из строя). В другом случае, даже если датчик показывает, что в баке осталось мало топлива, заборник топлива в такой ситуации вытягивает воду, грязь, отложения и отложения со дна бензобака. Двигатель на такой смеси работать не будет и глохнет хоть на ходу, хоть на холостом ходу.Рекомендуется, во избежание появления такой проблемы, для профилактики периодически и.

  1. Обрыв или засорение топливопровода.

Ослабленные металлические и резиновые топливопроводы со временем могут сломаться и изнашиваться. Это вызовет утечку из двигателя или отключение топлива и остановку во время движения автомобиля. В качестве профилактики возникновения таких неисправностей рекомендуется периодический визуальный осмотр топливопроводов по всей их длине.Также стоит обратить внимание на стойкий запах бензина, возникающий в этом случае.

Кроме того, как описано выше, любая грязь и вода из бака могут попадать в топливопроводы. В холодное время года наличие воды в топливопроводах может привести к их замерзанию.


топливные шланги, обрыв или повреждение которых наиболее опасны, так как топливо может попасть в горячий коллектор и привести к возгоранию, состояние этих шлангов необходимо постоянно контролировать.
  1. Отсоединение центрального провода высокого напряжения (армированный провод ).

Ослабленный центральный высоковольтный провод от катушки зажигания к крышке распределителя зажигания может оторваться (спрыгнуть) во время движения автомобиля, в результате чего искра исчезнет и двигатель остановится. В некоторых случаях такая ситуация сопровождается хлопком в глушителе. Необходимо визуально проверить целостность центрального провода и герметичность посадки его наконечников в гнездах катушки и крышки.

  1. Обрыв провода в цепи низкого напряжения.

В первую очередь, это низковольтные провода системы зажигания (идущие к катушке, распределителю, другим устройствам системы зажигания, вилкам блока предохранителей). Во-вторых, это «массовый» провод, соединяющий аккумулятор и корпус («массу») автомобиля. Его обрыв или неплотное соединение вызовут остановку двигателя во время движения, с одновременным исчезновением света приборов на панели, отказом указателей поворота, звуковых сигналов и т. Д. Необходимо визуально осмотреть низковольтные провода, найти ослабленные наконечники, восстанавливаем соединение "массовых" проводов.В помощь цепи системы зажигания и.

  1. Нарушение угла опережения зажигания.

Внезапное разрушение элементов распределителя зажигания (поломка или заклинивание пружин центробежного регулятора), ослабление крепления элементов и их смещение. Ослабление крепления самого трамблера приведет к смещению момента зажигания в ту или иную сторону и остановке двигателя во время движения. В такой ситуации поможет только визуальный осмотр трамблера и поиск неисправностей с последующей установкой угла опережения зажигания (или).

трамблер автомобилей 2108, 2109, 21099
  1. Пробой конденсатора на массу.

Неисправность для автомобилей ВАЗ 2105, 2107 с контактной системой зажигания. Конденсатор на трамблере может внезапно выйти из строя, и двигатель заглохнет на ходу. Эта неисправность сопровождается. Конденсатор необходимо проверить и заменить в случае неисправности. В качестве временной меры рекомендуется отсоединить его провод от клеммы «K» выключателя и двигаться дальше.Также можно использовать аудиоконденсатор. Подключаем его провод к выводу «Р» катушки зажигания, а корпус к «массе».

  1. «Всасывание» постороннего воздуха в энергосистему.

В этом случае топливная смесь становится очень бедной и двигатель глохнет. К этому может привести плохо закрепленный карбюратор (под его фланец засасывается воздух) или впускной коллектор. Неисправность устраняется подтяжкой гаек крепления карбюратора и коллектора или заменой прокладок под ними.Для получения дополнительной информации о «всасывании» см.

Признаки утечки воздуха в форсунке. Проветривание топливной системы дизельного двигателя

Когда посторонний воздух попадает в карбюратор, топливная смесь, поступающая в цилиндры двигателя автомобиля, становится беднее. Доля бензина в нем остается прежней, но значительно увеличивается доля воздуха. Такой состав просто не воспламеняется или воспламеняется с трудом и непродолжительное время.

Следовательно, двигатель может вообще не запуститься (как и), может быть как при запуске, так и в движении.

Если вы подозреваете, что соединения, уплотнения и шланги не затянуты, проверьте их как можно скорее.

Общая проверка на наличие «всасывания» постороннего воздуха в карбюратор

Есть один эффективный способ проверить, не засасывается ли в карбюратор посторонний воздух. С него необходимо снять корпус воздушного фильтра, запустить двигатель, дать ему поработать некоторое время, затем накрыть карбюратор сверху ладонью.

В том случае, если двигатель продолжает работать с заблокированными каналами подачи воздуха, следует попытаться найти места этого самого «всасывания».

Если заглох карбюратор - ищите причину неисправности в другом, а не в «всасывании» постороннего воздуха. Конечно, эта проверка не претендует на высокую точность, но в некоторых случаях может помочь.

Возможные точки попадания постороннего воздуха в карбюратор

- Проверить герметичность электромагнитного клапана карбюратора или вместо него вставлен держатель неработающего топливного жиклера.

По ряду причин их можно вывернуть наизнанку и даже потерять.Необходимо прикрутить клапан или держатель, и если двигатель стал нормально работать, поворачивая или откручивая электромагнитный клапан, добиваемся стабильных холостых оборотов.

Держатель топливного жиклера (устанавливается вместо электромагнитного клапана на некоторых карбюраторах) должен быть привинчен с небольшим усилием.

Электромагнитные клапаны
для карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс и 2105, 2107 Озон

Также необходимо проверить, не повреждено ли резиновое уплотнительное кольцо на электромагнитном клапане.

- Проверьте наличие и состояние резинового уплотнительного кольца на винте контроля качества топливной смеси.

На картинке в качестве примера винт регулировки «качества» топливной смеси на холостом ходу карбюратора 2107 «Озон» с резиновым кольцом круглого сечения.


винт регулировки "качества" топливной смеси карбюратора 2105. 2107 Озон

- Проверка герметичности вакуумных шлангов

- От распределителя зажигания (трамблера) к карбюратору.

- От усилителя тормозов до впускного коллектора.

- Шланг вентиляции картера Убедитесь, что они плотно прилегают к штуцерам, что на нем нет трещин, порезов, проколов и потертостей.

Пережмите по очереди шланги возле штуцеров карбюратора и попробуйте запустить двигатель. Если таким образом закрыть воздухозаборник, двигатель будет работать нормально. На изображении места вероятного «всасывания» постороннего воздуха в карбюратор 2108, 21081, 21083 Солекс.


мест вероятного «всасывания» постороннего воздуха в карбюратор 2108, 21081, 21083 Солекс автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

- Проверка герметичности прокладок под карбюратором и впускным коллектором

Если зазоры визуально не видны и не слышен свист засасываемого воздуха при проворачивании двигателя стартером, то пытаемся подтянуть гайки крепления карбюратора и впускного коллектора.Момент затяжки 13-16 Н-м - гайки карбюратора, 21-26 Н-м гайки впускного коллектора. То есть не нужно слишком сильно тянуть, особенно на прогретом двигателе.

Затяжка не помогла, снимаем карбюратор и меняем прокладки, так как они не дорогие.

Испытуемые соединения можно покрывать мыльной пеной или жидкостью ВД-40; в месте «всасывания» мыльной пены образуется окно.

В результате чрезмерной затяжки гаек крепления карбюратора или по какой-либо другой причине посадочная плоскость карбюратора может деформироваться, и по этой причине будет засасываться лишний воздух.Чтобы выявить этот дефект, необходимо поместить снятый с двигателя карбюратор на известную плоскую поверхность, например, лист толстого стекла, и посмотреть, есть ли зазор между нижней плоскостью карбюратора и плоской поверхностью. Пробелов быть не должно. Есть два выхода либо приточить посадочную плоскость карбюратора, либо поставить под нее лишнюю прокладку.

В системах впрыска топлива с измерением массового расхода воздуха утечка во впускном коллекторе приведет к обеднению смеси.При этом двигатель работает нестабильно, обороты плавают, может заглохнуть. В системах впрыска с датчиком абсолютного давления всасывание неизмеренного воздуха приведет к увеличению холостого хода. Контроллер может исправить коды неисправностей: и другие. Есть один 100% проверенный метод определения всасывания, о котором я хочу поговорить.
Самый эффективный инструмент для поиска утечек - дымогенератор. Дымогенератор способен обнаруживать утечки в любой системе, содержащей воздух. Достаточно закрыть дроссельную трубку подходящей заглушкой и подсоединить ее к впускному коллектору.В выходящих потоках дыма видны малейшие протечки.
Кстати, простой дымогенератор сделать несложно.
Больше подходит для профессиональной диагностики.
Типичные утечки:
- Прокладка впускного коллектора
- Резиновые уплотнительные кольца для форсунок
- Резиновые манжеты впускного коллектора на двигателе ВАЗ 2112 1,5 л.
- Клапан адсорбера
- Вакуумный усилитель тормозов
- Регулятор холостого хода на двигателях ВАЗ
- Прокладка дроссельной заслонки
- Вакуумные шланги
- Трубка от воздушного фильтра к дроссельной заслонке
- Крышки впускного коллектора
Некоторые иллюстрации:
Дымогенератор

протек резиновая манжета впускного коллектора ВАЗ 2112:

Утечки воздуха в районе дроссельного узла:

При снятии - установке форсунок возможно повреждение резиновых уплотнительных колец:

Не покупайте поддельные китайские регуляторы холостого хода, они могут не пломбироваться:

А вот такое неожиданное место всасывания - пластиковая штуцер вакуумного усилителя тормозов.

И этот дымовой выход показывает, что воздух просачивается во впускной коллектор двигателя 1,6 л. AHL VW Passat.

При снятии коллектора выяснилась настоящая причина - порвалась резиновая манжета.

Дымогенератор также может быть полезен при обнаружении утечек выхлопных газов в выхлопной системе. Для этого заглушите выхлопную трубу и подайте дым в выхлопную систему. Сделать это можно несколькими способами - например, через отверстие лямбда-зонда или установить любой цилиндр в верхнюю мертвую точку, чтобы попасть в клапан перекрытия.Затем дым может быть введен через впускной коллектор, а затем он пройдет через открытые впускные и выпускные клапаны в выхлопную систему.

Состав топливовоздушной смеси (ее «качество») определяет не только максимальную мощность двигателя, но, что иногда более важно, его управляемость - избыток воздуха, попадающий во впускной тракт, может привести к остановке двигателя в самый неподходящий момент. момент. Допустим, вы съезжаете со второстепенной дороги на главную дорогу.Мы прикинули расстояние до потока машин, движущихся по главной дороге - и при попытке «дрочить» двигатель глохнет ... Повреждение машины от бокового удара может быть не самым серьезным последствием в этом случае.
Каковы симптомы утечки воздуха во впускном коллекторе и «как с ними бороться» - тема данной статьи.

Незначительные «лишние» воздуха могут никак себя не проявлять, так как они не способны сильно изменить состав горючей смеси, и их может обнаружить только диагностика двигателя.
Но при серьезном повреждении впускного тракта симптомы утечки воздуха могут быть:

Первым признаком утечки воздуха во впускном тракте является нестабильная работа двигателя на холостом ходу.

  • нестабильная работа двигателя на холостом ходу до его остановки;
  • проседает при разгоне, а при резком нажатии на педаль газа двигатель снова может заглохнуть, особенно в начале движения авто;
  • рабочая температура двигателя может повыситься из-за того, что двигатель работает слишком бедной.

Следует отметить, что неравномерная работа двигателя «сглаживается» на средних и высоких оборотах, можно отметить только снижение тяговых качеств двигателя.

Как может «лишний» воздух попасть в цилиндры?

Попадание лишнего воздуха в топливную смесь возможно не только непосредственно через нарушение прокладки впускного коллектора, но и через связанные с ней детали. Рассмотрим подробнее возможные места нарушения целостности впускного тракта для карбюраторных и инжекторных двигателей отдельно.

Карбюраторный двигатель

Возможные утечки всасываемого воздуха

Возможные слабые места:

Распространенной причиной утечек воздуха является деформация подошвы карбюратора при подъеме карбюратора на горячий двигатель.

  • прокладка карбюратора;
  • диафрагменный карбюратор. В основном это диафрагмы пускового устройства и привод заслонки второй камеры - не все модели имеют последний;
  • рукава вакуумные для контроля угла опережения (идет к распределителю), для всех видов пневмоклапанов; также иногда сами штуцеры карбюратора неплотно вставляются в корпус на заводе;
  • деформация «подошвы» карбюратора; Очень частая причина всасывания - подтягивание карбюратора вверх при горячем двигателе.

Двигатель инжекторный

Всасывание возможно через:

  • уплотнения форсунок;
  • прокладка ресивера;

Обобщение

Кроме того, для обоих типов двигателей всасывание возможно через поврежденный шланг вакуумного усилителя тормозов, а также через уплотнение его клапана (штуцера), вставленного в корпус усилителя. Более того, многие автомобилисты игнорируют тот факт, что при неправильной регулировке свободного хода выключателя стоп-сигнала («лягушки») может выйти из строя сам усилитель, в результате чего воздухозаборник от него будет «неправильным», что приведет к нарушению нормальной работы усилителя. вызвать его чрезмерное попадание во впускной коллектор.На правильную настройку «пылесоса» также влияет величина выступа его штока из корпуса. Самое неприятное в этой ситуации - утечка воздуха «через» вакуумный усилитель не может быть обнаружена извне при осмотре.

Поиск и устранение неисправностей

Вы можете легко и четко определить утечку воздуха во впускном коллекторе с помощью дымогенератора.

Самый доступный способ найти утечку воздуха во впускном коллекторе - это визуальный осмотр.Трещины и разрывы в воздушных шлангах можно увидеть «невооруженным глазом». Также можно проверить, насколько плотно соединены детали между собой. Часто бывает, что при ремонте, например, гайки крепления карбюратора или других узлов не были затянуты должным образом.
Если видимых причин неисправностей нет, то очень эффективно распыление из баллончика составов типа «Быстрый старт», изготовленных на основе эфира, по стыкам деталей. Процедуру необходимо проводить при работающем двигателе.Попавший в коллектор через щели эфир вызовет изменения в работе мотора - его скорость должна кратковременно увеличиться.
Наконец, вопрос о том, как обнаружить утечку воздуха во впускном коллекторе, можно легко решить, если у вас есть дымогенератор. С его помощью поиск мест разрывов протечек особых проблем не представляет. «Накачав» дым во впускной тракт, можно визуально наблюдать, где нарушена целостность впускной системы - в этом случае лучше использовать синюю лампу (фонарик) - в ее свете становится заметнее.

Устранение утечки воздуха во впускной коллектор


При ремонте впускного коллектора не прилагайте усилий к датчикам - чрезмерное усилие может их повредить.

Ремонт в основном ограничивается заменой прокладок, уплотнений и вакуумных шлангов. Причем ремонтировать треснувшие шланги герметиком не стоит - его излишки, попав в воздушный тракт, могут вызвать засоры.
При ремонте не пытайтесь проверить, не застряли ли некоторые из них.Особенно это касается регулятора холостого хода - он просто установлен во впускном тракте. Нажав на его сердцевину, вы рискуете полностью вывести из строя регулятор, представляющий собой шаговый двигатель.
И напоследок - учтите еще один важный момент. Иногда утечка воздуха «сбоку» хоть и никак не влияет на работу двигателя, но может привести к очень неприятным последствиям. Это случаи, когда воздух попадает в коллектор в обход воздушного фильтра. Например, если разделена часть корпуса фильтра, из которой очищенный от пыли воздух поступает в коллектор.Бывает, что человек долго ездит с изрядной трещиной в корпусе фильтра или в гофрированном шланге забора воздуха от фильтра к корпусу дроссельной заслонки. При этом обороты холостого хода и мощность двигателя будут в норме, но вы рискуете сильно снизить ресурс самого двигателя.
Автомобильный журнал однажды опубликовал заметку об эксперименте, проведенном группой любопытных людей - они ехали по пустыне без воздушного фильтра. Двигатель полностью «кончился», не проехав и 100 км.Поэтому - смотрите внимательно!

Пузырь воздуха, попавший в сердце человека, ведет к смерти. Воздух, попавший в сердце автомобиля - двигатель, приводит к менее трагическим последствиям, но также чреват большими неприятностями, он может остановить его навсегда.

Как нормальный человек постоянно следит за состоянием своего тела, так и нормальный автолюбитель постоянно следит за «здоровьем» своего железного друга. «Кузов» авто, конечно, менее сложен, чем человеческий, но причин различных неисправностей и поломок много, особенно если машина уже немолодая.

Это при том, что такая проблема, как, например, утечка воздуха, иногда возникает в совершенно новой машине. Конечно, дорогим современным иномаркам это свойственно редко, но отечественные автомобили довольно часто страдают такой «болезнью».

Утечка часто возникает из-за агрегатов, подающих топливовоздушную смесь в двигатель, что, конечно, может повлиять на его работу. Например, может случиться так, что машина заводится, но через некоторое время перестает реагировать на нажатие педали акселератора.Далее, как правило, следует усугубление проблемы, когда запустить двигатель можно только большими и многократными усилиями стартера.

Если автомобиль вообще не заводится, проверьте, не поступает ли топливо в цилиндры. Сделать это довольно просто - нужно посмотреть, нет ли даже небольшого дыма из выхлопной трубы при попытке запуска. Самостоятельно, конечно, сделать непросто, но помочь в этом может любой человек, даже ребенок.

Современный автомобиль - это не просто средство передвижения, но и очень сложный механизм, даже группа механизмов, а потому причин нарушения подачи топлива в двигатель может быть множество.Самая частая причина - неисправность в топливной магистрали. Это могут быть и изношенные шланги, и неисправность топливного насоса, и некачественный фильтр или изношенные уплотнения, коррозия топливопроводов,. Эта проблема может неожиданно появиться после ремонта автомобиля, когда неквалифицированные или просто неквалифицированные «специалисты» нарушили герметичность соединений отдельных элементов топливной системы.

Воздух поступает в цилиндры двигателя по-разному. Возможно, из атмосферы, это происходит в тех случаях, когда воздух может всасываться извне, а может проникать из внутреннего пространства двигателя.Как бы то ни было, в любом случае это показывает, что есть утечка в системе в топливной системе и это требует немедленного устранения.

Утечки воздуха - это только начало проблем, которые могут привести к отказу двигателя. Воздух, попадающий в камеру сгорания, не дает рабочей смеси заполнить объем в необходимом количестве - время горения смеси увеличивается и, соответственно, двигатель теряет мощность при попытке увеличения нагрузки. В это время водитель может заметить перебои в работе двигателя и доносящиеся из выхлопной трубы глухие звуки, также можно заметить, что двигатель слишком быстро перегревается.Перегрев - причина возгорания топливной смеси еще до того, как она попадет в камеру сгорания, и это неизбежно приведет к поломке двигателя, если вовремя на это не отреагировать.

В случае неисправности, как обычно, можно попробовать устранить поломку самостоятельно, но это только при наличии определенных навыков. Если таковых нет, то лучше обратиться к специалистам, которые проведут тщательную диагностику и профессионально устранят неисправность.

Утечки воздуха - как найти? Диагностика.Казань.

Утечки воздуха во впускном тракте - очень неприятная неисправность. Он может проявляться совершенно по-разному - зависит от степени всасывания.

Суть неисправности заключается в том, что в двигатель попадает воздух, не учтенный датчиком массового расхода. Это приводит к более бедной топливовоздушной смеси. Выражается в нестабильной работе двигателя, особенно на холостом ходу, проседании вплоть до полной остановки двигателя при движении на нейтрали.Могут появиться ошибки датчика кислорода, связанные с обеднением смеси, ошибкой на адсорбере и пропусками зажигания в цилиндрах.

Иногда очень проблематично определить место утечки воздуха, особенно если утечка воздуха происходит в районе прокладки между ГБЦ и впускным коллектором.

С чего начать поиск, если вы решили заняться этим самостоятельно? Запустите двигатель, оставьте его работать на холостом ходу. Прислушайтесь к характерному шипению воздуха.По звуку будет проще искать. Если локализовать источник шипения не удается, начните попеременно зажимать шланги, идущие к впускному коллектору, КУСАЧКАМИ (!). Обычно это шланг вакуумного усилителя тормозов, шланг к клапану адсорбера, шланг к регулятору давления топлива. Если при защемлении шланга производительность двигателя значительно улучшается, или когда вы отпускаете защемленный шланг, происходит заметный скачок скорости, проблема в этом. Это либо неисправные, негерметичные механизмы (клапан адсорбера, вакуумный усилитель...), или шланги повреждены до дыр.

Если на слух и плоскогубцами ничего не получилось, используйте распылитель легковоспламеняющейся жидкости. Это может быть очиститель карбюратора, вадашка и тому подобные химические бидоны. Еще можно красить - но это очень пачкается…. Используем пластиковую бутылку объемом 1 литр, в крышку которой вставлена ​​тонкая трубочка от вдешки. Игла шприца тоже подойдет. В баллоне находится обычный бензин. Цель состоит в том, чтобы точно поразить потенциальную утечку воздуха тонкой струйкой бензина. Это стык между ГБЦ и впускным коллектором, точка входа форсунок в коллектор, стык между дроссельной заслонкой и ресивером, впускная резиновая гофра, швы пластикового ресивера и другие подозрительные места.Когда бензин попадает в место всасывания, он моментально абсорбируется и попадает в камеры сгорания. Обороты двигателя в этот момент резко меняются в большую или меньшую сторону.

Последний метод обнаружения утечки воздуха - проверка дымогенератора. Через любое отверстие во впускном тракте под легким давлением выводится дым, полученный путем нагревания моторного масла автомобиля с секретными присадками для большего дыма. В ярком свете галогенной лампы можно увидеть клубы дыма, выходящие через входные отверстия.Процедура достаточно эффективная, но мы еще не до конца ее освоили - есть дымогенератор - остались разные переходники для подключения к автомобилю на покупку. Скоро будет!

И, наконец, самые проблемные места автомобилей ВАЗ - это утечки воздуха.

Резиновые заглушки ресивера не выдерживают никакой критики. Две заглушки заменяются на один отрезок вакуумного шланга длиной около 10 см. Один конец шланга для одной трубы - другой конец шланга для второй трубы - и нет всасывания! Шланг вакуумный нужно брать белого цвета!

Часто на выпускном коллекторе встречаются шланги от дроссельной заслонки до клапана адсорбера и шланг вакуумного усилителя, от которых страдают.После замены необходимо аккуратно закрепить их на штатные места специальными скобами или струбцинами.

Вакуумные усилители часто начинают всасывать воздух, особенно если главный тормозной цилиндр начинает протекать. При замене пылесоса не забудьте заняться течи ГТЦ!

Есть экзотика вроде отваливания задней крышки регулятора холостого хода, поломки мембраны регулятора давления топлива, косяков от неквалифицированной или самостоятельной сборки впуска, замены деталей и датчиков.

Facebook

Твиттер

В контакте с

Google+

Диагностика .
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *