Почему печка не работает на ВАЗ-2112, а дует только холодный воздух

Езда на ВАЗ-2110 – 2112 в двадцатиградусный мороз зачастую превращается в пытку. Это характерная особенность десятого семейства — непродуманная конструкция салонного отопителя. Печка может не греть воздух до нормальной температуры, а может не работать вообще. А зачастую нуждается в серьёзных доработках, требующих серьёзных затрат времени и сил. Что делать в этих случаях, будем разбираться вместе.

Кратко об особенностях конструкции печки на ВАЗ-2112

До тех пор, пока владелец ВАЗ-2112 не столкнётся с холодным салоном зимой, он может и не догадываться, что печка всего десятого семейства имеет важную конструктивную особенность — она выполнена в виде двух раздельных систем, в каждой из которых может возникнуть поломка или проявиться конструкторская или заводская недоработка.

Схема устройства отопителя.

• Во-первых, отопитель десятки состоит из непосредственно блока нагрева воздуха. С этим узлом знаком каждый: радиатор отопителя, воздуховоды с блоком регуляции, салонный фильтр.
• Во-вторых, автомобиль укомплектован электронной системой управления температурой. Каждый из этих элементов может нести потенциальную угрозу микроклимату в салоне. Ещё один элемент системы — контроллер блока управления отопителем. Проверим каждый из элементов, при необходимости доработаем и приведём температуру в салоне в норму.

Почему невозможно поменять температуру обогрева

Зачастую можно наблюдать в салоне 2110 2112 ситуацию, когда печка никак не реагирует на положение регулятора температуры, при этом температура воздуха может быть постоянно низкой или постоянно высокой. Это верный признак того, что один из электронных компонентов приказал долго жить. Проверяем все это так:

• Датчик температуры салона. Контроллер печки получает информацию от датчика температуры. Он находится на потолке, возле плафона освещения салона. Датчик гарантированно не работает в том случае, если печка реагирует на ручку регулировки температуры, установленную в крайнее правое положение. В противном случае, ищем неисправность в самом контроллере.

Расположение датчика температуры.

• Заслонка печки. Температура может не изменяться, когда заслонка не меняет своего положения. Она выполнена из пластика, но крепления у неё металлические, поэтому могут окисляться, в результате чего заслонка заклинит. Опытные владельцы рекомендуют заменить пластиковую заслонку на алюминиевую — она будет лучше дозировать воздух и хорошо держать тепло. Добраться к заслонке для проверки или замены можно только из-под капота.

Часто заслонки печки заклинивают.

• Актуатор заслонки. Привод заслонки представляет собой небольшой редуктор и электродвигатель. Вся эта конструкция часто приклинивает, двигатель перегорает. Чтобы проверить работоспособность привода заслонки придётся снимать жабо, дворники и утеплитель. Ремонту узел не подлежит и при выходе из строя заменяется.

Причиной выхода из строя отопителя может стать привод заслонок.

Слабая подача тёплого воздуха, модернизация печки

Одна из основных проблем отопителя ВАЗ-2110 — 2112 негерметичность и некачественная сборка, низкое качество элементов воздуховода.

Печка может дико раскалять поступающий на неё воздух, но до салона может доходить едва ощутимое тёплое дыхание отопителя. Все дело в негерметичности соединений воздуховодов, а их, к сожалению, достаточно много. Во-первых, рекомендуют загерметизировать первичные воздуховоды, между ними и самой печкой зачастую фиксируется утечка прогретого воздуха, он попросту греет моторный щиток.

Модернизация печки для ног водителя, об этом напишем отдельную статью. На фото наша редакционная машина.

Для устранения этого недостатка, к сожалению, придётся потратить не один час, поскольку добраться к воздуховодам без демонтажа передней панели невозможно.

Нужно проверять и герметизировать каждое место стыка пластиковых воздуховодов и их стыки с дефлекторами обдува салона и стекла. Особо разочаровавшиеся в заводской печке личности полностью выбрасывают стоковые воздуховоды и меняют их на гофрированные рукава, которых полно в строительных магазинах. Стыки при этом герметизируют монтажной пеной или моделином.

Конечно, работы море, но потраченное время стоит того — после модернизации абсолютно весь тёплый воздух будет поступать только по назначению.

Видео о доработке заслонки отопителя ВАЗ-2110

Дует холодным воздухом — ревизия радиатора отопителя и системы охлаждения

Радиатор печки ВАЗ-2110 тоже не отличается высокой теплоотдачей, к тому же, добраться до него довольно сложно. Тем не менее, с ним может быть связана слабая температура прогрева салона:

• Радиатор печки забит. Если в него не попадает антифриз при полной исправности системы охлаждения, то и греть он не будет. Диагностировать забитую печку сложно, но можно. При полностью прогретом моторе и включённом отопителе пробуем на ощупь температуру входного и выходного патрубков радиатора. Если входной горячий, а выходной холодный — радиатор печки забит. Мало кто занимается его очисткой, публика предпочитает покупать новый. Рынок позволит выбрать несколько моделей алюминиевых радиаторов и одну-две медных по нашему усмотрению.

Проблема непроходимости радиатора решается либо промыванием с использованием специальных жидкостей, либо же заменой элемента.

• Салонный фильтр. При забитом салонном фильтре о подаче воздуха в салон говорить не приходится. Достаём фильтр, проверяем его состояние и при необходимости меняем. Зимой можно обойтись и без него. Диагностика проста — если при снятом фильтре температура в салоне нормализовалась, дело именно в нём.

Не помешает проверить и салонный фильтр.

• Термостат. Нередко встречается и проблема с термостатом. Его клапан отказывается перепускать антифриз в контур печки, поэтому радиатор остаётся без жидкости. Лечится только заменой термостата.

Проверяем термостат.

• Течь радиатора печки. Явный симптом неисправности — антифриз в салоне и падение уровня в расширительном бачке. Поможет только замена радиатора печки.

Если потек радиатор, придется его демонтировать и менять на новый.

• Воздушная пробка. Одна из самых частых проблем с системой охлаждения и отопителем заключается в возникновении воздушной пробки. В результате нарушается циркуляция антифриза и печка не прогревается до конца или не греется вовсе. Пробка воздуха удаляется путём выпуска некоторой части жидкости вместе с воздухом из самой верхней части двигателя — из штуцера дроссельного блока при работающем двигателе. После удаления пробки печка должна восстановить работоспособность.

Почему плохо греет печка ВАЗ-2112 и как починить

Если на вашем ВАЗ-2112 плохо греет печка, не стоит расстраиваться – эта проблема присуща многим отечественным автомобилям. Зимой, когда внутри салона холодно в ноги и замерзают руки, такое, конечно, мало кого обрадует, но практически любую неисправность, связанную с ремонтом печки, можно починить. Однозначно сказать, почему это происходит, сложно, так как на все есть свои причины, которые необходимо найти и устранить.

Конструкция печки ВАЗ-2112 (16 клапанов) довольно проста и состоит из двух элементов. Один из них – отопитель установлен под капотом автомобиля и должен разогреть воздух, который с определенной скоростью подается в салон. Второй из них – распределитель воздуха. Чтобы устранить причину плохого обогрева печки на ВАЗ-2112, нужно разобраться, какой из них работает неправильно.

Если у вас не получается переключить скорость вентилятора, который находится на отопителе, то, скорее всего, проблема именно в нем. Также может быть неисправна электроника, но такое случается крайне редко. Чтобы быстрее разобраться с причинами плохого обогрева, нужно знать принцип работы печки, а он предельно прост. При выставлении температуры датчик сравнивает ее с той, которая на данный момент в салоне. Если разница в несколько градусов, моторедуктор открывает или закрывает заслонки, регулируя температурный показатель. При разнице более 5 градусов включается следующая скорость вентилятора.

Теплый воздух поступает по специальным каналам в салон, обогревая стекла, водителя и пассажиров.

Причины плохого обогрева

Причины недостаточного обогрева бывают разными. Наиболее распространенная из них – это недостаточное количество антифриза в охлаждающей системе двигателя. Чтобы определить количество охлаждающей жидкости, нужно проверить расширительный бачок, долить антифриз до уровня в случае необходимости. Следующая существенная причина может прятаться в радиаторе отопителя. Часто в радиаторе появляется трещина или небольшая дырка, что влияет на качество его работы.

Воздушная пробка – это еще одна проблема, не позволяющая радиатору полноценно выполнять свои функции. Ее можно попробовать устранить. Для этого надо заехать передними колесами на возвышенность и в течение нескольких минут постоять с работающим мотором на средних оборотах. В некоторых случаях достаточно просто заменить фильтр в салоне. Причины, как видите, могут быть разными, на устранение одних потребуется несколько минут, другие порой занимают половину дня. Но давайте рассмотрим, что необходимо предпринять, если печка греет плохо.

Датчик температуры

Плохой обогрев на холостых оборотах

Если у вас при прогретом моторе и включенной печке неожиданно пошел поток холодного воздуха, вероятно, появились проблемы с термостатом или помпой. Причиной появления этого явления может быть поврежденная прокладка головки блока цилиндров. Пробитая прокладка дает эффект завоздушенного состояния. Но это не самая плохая ситуация, гораздо хуже, если причина, по которой плохо греет печка, – нерабочая помпа.

Сломанный моторедуктор или отопитель

Практически во всех случаях нерабочий моторедуктор проще заменить. Для того чтобы освободить этот элемент, необходимо снять стеклоочиститель, «жабо» и открутить винты. После этого нужно снять все провода, идущие к моторедуктору, после чего убрать и его. Далее меняете нерабочий элемент и регулируете подачу воздуха.

Отопитель выходит их строя очень редко, однако следует проверить и его. Чтобы определить его состояние, нужно демонтировать основной дефлектор, а также разогнуть крепления. Накипь в большом количестве или механические повреждения будут указывать на нерабочее состояние.

Как решить проблему плохого обогрева печки на ВАЗ-2112

Наступление зимы для автовладельцев обозначается не только ухудшением погодных условий и снижением качества езды, но и проблемами с печкой. Кто из нас летом вспоминает про отопитель своего ВАЗа? Весной печка отключается и доходит до неё дело только осенью. И вот здесь начинаются проблемы, например, слабо прогревается салон или, вообще, дует холодный воздух из печки ВАЗ-2112. Прежде чем обращаться в автосервис, можно попробовать самостоятельно разобраться с этой проблемой. Не так уж это сложно, поверьте, многие проблемы с отопителем ВАЗ-2112 можно устранить с минимальными усилиями и затратами.

Большинство проблем с отопителем ВАЗ-2112 можно устранить самостоятельно

Владельцам ВАЗ-2112 нужно знать о некоторых отличиях, которые характерны для системы отопления. Важным моментом является раздельный принцип работы. Конструкция отопителя состоит из печки, которая подготавливает тёплый воздух к поступлению в салон. Патрубки являются распределителями нагретого воздуха. Благодаря воздуховодам тепло поступает от панели управления, направляется на стёкла и обдувает ноги. Системой отопления управляет блок регуляции. В конструкции отопителя также предусмотрен испаритель.

Основные причины неработающей печки

Если плохо греет печка ВАЗ-2112, то, возможно, имеет место одна из следующих проблем:

1. Невозможность проведения регулирования температуры.
2. При холодном потоке воздуха под капотом раздаются нехарактерные щелчки.
3. Протекает радиатор.
4. Отсутствие функционирования температурного датчика, который можно найти на потолке салона.
5. Поломка блока управления САУО.

Эти причины являются наиболее распространёнными. Устранить каждую из них можно самостоятельно, и мы расскажем каким образом.

Невозможность проведения регулирования температуры

Если не греет печка ВАЗ-2112, то стоит проверить наличие возможности регулирования температурного режима. Такая проблема может возникать из-за сбоев в работе блока управления или по причине неработающей заслонки. В первую очередь стоит проверить исправность температурного датчика, который располагается на потолке салона вблизи плафона. Крутим рычаг регулирования температурного режима начиная от холодного положения и заканчивая горячим. Хотя изменения температуры и так будут ощущаться. Если подача горячего воздуха начинается только при установке датчика в горячее крайнее положение, то можно говорить за выход его из строя и готовиться к замене на новый элемент.

В первую очередь проверяем рычаг регулирования температурного режима

Проблемы с заслонкой

Если печка плохо дует, то стоит проверить работу заслонки. На ней могут окислиться крепления и в этом случае заслонка не будет поворачиваться. Добраться к заслонке можно только через капот, демонтировав предварительно дефлекторы и отогнув усики. После таких действий можно попробовать сдвинуть заслонку изнутри. Если с заслонкой всё нормально и на креплениях не присутствуют следы окисления, то она будет легко передвигаться.

На приводе заслонки имеется микромоторчик, который располагается возле лобового стекла под капотом. Этот элемент также может стать причиной того, что не греет печка. Чтобы добраться до микроморчика, необходимо демонтировать жабо и утеплитель. При включении подачи тёплого воздуха рычажок должен приходить в движение, это свидетельствует про исправность моторчика.

В конструкции моторчика имеются шестерёнки, которые имеют свойство стираться и, как следствие, проскакивать. В этом случае стоит всерьёз задуматься о замене моторчика. Хотя среди автовладельцев встречаются такие умельцы, которые ездят без моторчика и закрывают заслонку при этом руками. При таком ремонте печка будет постоянно дуть горячим воздухом, что совсем нехорошо.

При плохом обдуве следует проверить работу заслонки.

Протечка на радиаторе

Когда не дует печка, стоит проверить радиатор на предмет протекания. Долив жидкости в радиатор спасает ситуацию только на некоторое время, но затем проблема с отопителем возникает вновь. Протекающий радиатор относится к сложным проблемам, которые имеют отношение к отопительной системе ВАЗ-2112. Главная загвоздка заключается в необходимости демонтажа большого количества деталей, в том числе и самой печки.

При неудовлетворительном состоянии радиатора лучшим решением будет его замена. Конечно, мелкие щели можно запаять и при этом ещё некоторое время наслаждаться комфортной ездой. При обнаружении больших протечек всё-таки стоит задуматься о замене радиатора, в противном случае придётся довольно часто заниматься сборкой/разборкой автомобиля.

Иные способы решения проблемы

Бывает и так, что дует печка горячим воздухом и всё вроде бы исправно функционирует, но всё равно ноги мёрзнут и окна потеют. Замена гофры не особо сильно исправит ситуацию. А вот если утеплить салон и устранить имеющиеся щели, то поток тёплого воздуха будет целенаправленно двигаться к своей цели и не растрачиваться при этом на борьбу с холодным воздухом. Также потребуется запастись анти-скрипом и монтажной пеной для утепления и герметизации панели.

Если печка дует холодным воздухом несмотря на все ваши усилия, то, возможно, она уже отслужила свой срок и пришло время заменить её на новую. Владельцам ВАЗ-2112 на выбор предлагается два варианта замены: модель 2112-01, в конструкции которой не предусмотрен очищающий фильтр, и модель 2112-02 с фильтром с рабочим запасом на 15 тыс. км.

Как вариант, можно установить в автомобиле предпусковой обогреватель. Это устройство сократит время на прогрев двигателя и салона.

Чтобы печка грела всегда

Соблюдайте простые правила для исправной работы печки

Если отопительной системе уделять внимание и не запускать этот важный элемент автомобиля, то можно оградить себя от неприятных сюрпризов, длительного ремонта и ненужных расходов. Соблюдайте несложные правила и печка всегда будет исправно работать.

1. Регулярная очистка радиатора — главное условие для нормальной работы отопительной системы.
2. В радиатор желательно заливать качественный тосол от надёжных производителей. Использование жидкости сомнительного качества будет приводить к быстрому образованию наростов и необходимости проведения частой очистки системы.
3. Замена антифриза должна осуществляться хотя бы раз в год.
4. Если термостат вышел из строя, то его необходимо заменить на новый чем раньше, тем лучше. Термостат часто заклинивает в открытом положении, что приводит к недостаточному прогреву салона и длительному прогреванию самого автомобиля. Если термостат поломался, будучи в закрытом состоянии, то автомобиль может перегреться, что повлечёт за собой серьёзные последствия и дорогостоящий ремонт.
5. Плохо греет печка при попадании воздуха в систему отопления. Это не самая страшная проблема, которая легко устраняется путём переливания антифриза вручную или работой автомобиля на холостом ходу непродолжительное время.
6. Периодически необходимо проверять рычаги управления заслонками на предмет их исправности. При соскочившем тросике и неисправном кране воздушный поток будет недостаточно прогретым.
7. В конструкции вентилятора печки имеются подшипники, которые иногда требуется смазывать.
8. Использование салонных фильтров, регулярное их очищение или замена. Через забитый фильтр воздух проходит с трудом, следовательно печка не будет работать на полную силу.

Теперь для каждого из вас вопрос о том, почему не работает печка на ВАЗ-212 не будет казаться таким сложным. Найти причину и устранить её можно без специалистов, потребуется только желание и хотя бы минимальные навыки обслуживания автомобиля.

Печка греет и внезапно начинает дуть холодным воздухом, ВАЗ 2112

Доброго времени суток! Вот такая проблема у меня возникла. Печка греет и внезапно начинает дуть холодным воздухом. Через некоторое время начинает нормально греть. Антифриз в норме, заслонка вроде как закрывает, открывает.

1. Так как управление теплом у вас заслонкой через сервопривод — ищите проблему там.

2. У вас переключатель в крайнем правом положении или он стоит на регулировке температуры? Если на регулировке, то в этом положении блок управления печкой ведет себя как ему вздумается. Может долго «размышлять», а потом вспоминает что от него что-то хотели и открывает заслонку. Если стоит в крайнем и вы уверены что заслонка находится в зацеплении с приводом, то все равно это вина БУП.

   Ну и еще один момент это воздух в системе, Если уровень ОЖ недостаточный то, на низких оборотах, тоже будет дуть теплым.

Источники

• remam.ru/vozdsys/vaz-2112-ploho-greet-pechka.html
• ladaautos.ru/vaz-2112/pochemu-ploxo-greet-pechka-vaz-2112-i-kak-pochinit.html
• vazzz.ru/pochemu-ne-greet-pechka-na-vaz-2112-duet-holodnyj-vozduh/

Дует только горячий воздух ваз 2110

На чтение 12 мин. Просмотров 45 Обновлено 04.08.2019

При любых положениях переключателей климатконтроля, дует только горячий воздух.

• Не работает печка в ВАЗ 2110 – 5 ответов
• На блоке управления печки не работает 1 и 3 положение – 3 ответа
• Не работает регулятор температуры в ВАЗ 2110 – 3 ответа
• БСК выдаёт будто дверь открыта на ВАЗ 2110 – 2 ответа
• Зачем 4 положение на регуляторе вентилятора ВАЗ 2110? – 2 ответа

Привод заслонки отвалился, возможно сгорел, или сам блок контроля неисправен. Включите зажигание, переключите переключатель из крайнего положения горячий, в крайнее положение холодный.

Должно быть слышно жужжание привода заслонки. Если есть, значит с ним все в порядке, нужно до него добраться и восстановить механическую связь с заслонкой.

Возможно что проблема в концевиках на приводе. Если есть где взять блок контроля, лучше сперва подкинуть исправный блок и проверить, работает ли все правильно или проблема осталась.

Если осталась то придется добираться до заслонки.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Не работает печка в ВАЗ 2110

Не работает регулятор температуры в ВАЗ 2110

Не работает САУО в ВАЗ 2110

Как работает САУО ВАЗ 2110

На блоке управления печки не работает 1 и 3 положение

Езда на ВАЗ-2110 в двадцатиградусный мороз зачастую превращается в пытку. Это характерная особенность десятого семейства — непродуманная конструкция салонного отопителя . Печка может не греть воздух до нормальной температуры, а может не работать вообще. А зачастую нуждается в серьёзных доработках, требующих серьёзных затрат времени и сил. Что делать в этих случаях, будем разбираться вместе.

Кратко об особенностях конструкции печки на ВАЗ-2110

До тех пор, пока владелец ВАЗ-2110 не столкнётся с холодным салоном зимой, он может и не догадываться, что печка всего десятого семейства имеет важную конструктивную особенность — она выполнена в виде двух раздельных систем, в каждой из которых может возникнуть поломка или проявиться конструкторская или заводская недоработка.

Схема устройства отопителя.

1. Во-первых, отопитель десятки состоит из непосредственно блока нагрева воздуха . С этим узлом знаком каждый: радиатор отопителя, воздуховоды с блоком регуляции, салонный фильтр.
2. Во-вторых, автомобиль укомплектован электронной системой управления температурой . Каждый из этих элементов может нести потенциальную угрозу микроклимату в салоне. Ещё один элемент системы — контроллер блока управления отопителем. Проверим каждый из элементов, при необходимости доработаем и приведём температуру в салоне в норму.

Почему невозможно поменять температуру обогрева

Зачастую можно наблюдать в салоне 2110 ситуацию, когда печка никак не реагирует на положение регулятора температуры, при этом температура воздуха может быть постоянно низкой или постоянно высокой. Это верный признак того, что один из электронных компонентов приказал долго жить. Проверяем все это так:

Датчик температуры салона . Контроллер печки получает информацию от датчика температуры. Он находится на потолке, возле плафона освещения салона. Датчик гарантированно не работает в том случае, если печка реагирует на ручку регулировки температуры, установленную в крайнее правое положение. В противном случае, ищем неисправность в самом контроллере.

Расположение датчика температуры.

Часто заслонки печки заклинивают.

Причиной выхода из строя отопителя может стать привод заслонок.

Слабая подача тёплого воздуха, модернизация печки

Одна из основных проблем отопителя ВАЗ-2110 — негерметичность и некачественная сборка, низкое качество элементов воздуховода.

Печка может дико раскалять поступающий на неё воздух, но до салона может доходить едва ощутимое тёплое дыхание отопителя. Все дело в негерметичности соединений воздуховодов, а их, к сожалению, достаточно много. Во-первых, рекомендуют загерметизировать первичные воздуховоды, между ними и самой печкой зачастую фиксируется утечка прогретого воздуха, он попросту греет моторный щиток.

Модернизация печки для ног водителя, об этом напишем отдельную статью. На фото наша редакционная машина.

Для устранения этого недостатка, к сожалению, придётся потратить не один час, поскольку добраться к воздуховодам без демонтажа передней панели невозможно.

Нужно проверять и герметизировать каждое место стыка пластиковых воздуховодов и их стыки с дефлекторами обдува салона и стекла. Особо разочаровавшиеся в заводской печке личности полностью выбрасывают стоковые воздуховоды и меняют их на гофрированные рукава, которых полно в строительных магазинах. Стыки при этом герметизируют монтажной пеной или моделином.

Конечно, работы море, но потраченное время стоит того — после модернизации абсолютно весь тёплый воздух будет поступать только по назначению.

Видео о доработке заслонки отопителя ВАЗ-2110

Дует холодным воздухом — ревизия радиатора отопителя и системы охлаждения

Радиатор печки ВАЗ-2110 тоже не отличается высокой теплоотдачей, к тому же, добраться до него довольно сложно. Тем не менее, с ним может быть связана слабая температура прогрева салона:

1. Радиатор печки забит . Если в него не попадает антифриз при полной исправности системы охлаждения, то и греть он не будет. Диагностировать забитую печку сложно, но можно. При полностью прогретом моторе и включённом отопителе пробуем на ощупь температуру входного и выходного патрубков радиатора. Если входной горячий, а выходной холодный — радиатор печки забит. Мало кто занимается его очисткой, публика предпочитает покупать новый. Рынок позволит выбрать несколько моделей алюминиевых радиаторов и одну-две медных по нашему усмотрению.

Проблема непроходимости радиатора решается либо промыванием с использованием специальных жидкостей, либо же заменой элемента.

Не помешает проверить и салонный фильтр.

Если потек радиатор, придется его демонтировать и менять на новый.

Видео о замене радиатора печки ВАЗ-2110

Заключение

Возможно, проверив предложенные варианты, нам удастся восстановить нормальную температуру в салоне ВАЗ-2110.

Мы не рассматривали явные причины отказа печки (не работает нагнетатель воздуха) и особенности диагностики контроллера, поскольку ремонту эти узлы практически не поддаются и меняются в сборе. Тёплых всем салонов и добрых дорог!

Видео о причинах почему не греет печка

Введение

Отопительные приспособления Волжской «десятки» достаточно часто перестают радовать своих владельцев именно в холодное время года, когда от их функционирования во многом зависит комфортабельность передвижения. Автомобилисты часто сталкиваются с проблемами, из-за которых отопитель начинает дуть только холодным или горячим воздухом, или, вообще, не регулируется температура печки ВАЗ-2110.

Ремонт регулятора отопителя

Печка отечественных автомобилей десятого семейства имеет несколько особенностей, дело в том, что кран, посредством которого открывается доступ к тосолу или антифризу, в радиаторе отсутствует. В свою очередь, управлением температуры воздушного потока руководит воздушная заслонка. Иными словами, тосол постоянно подаётся в радиатор отопителя.

Для того чтобы установить истинную причину неисправности, из-за которой не работает регулятор температуры печки ВАЗ-2110, в первую очередь следует демонтировать центральные сопла, а рукоятку направления воздушного потока расположить в крайнем левом положении. После подобной манипуляции следует проследить за поведением заслонки. Для этого нужно активизировать зажигание, изменить положение датчика температуры с самого слабого до самого мощного (с синей точки на красную). Если заслонка застыла в неподвижном положении и не желает даже сдвинуться с места, с большой долей вероятности автомобилист имеет дело с заклинившим малогабаритным моторедуктором заслонки печки. Если редуктор здесь ни при чём, то, возможно, разламывание посадочного гнезда устройства. Такая проблема часто преследует агрегаты, оснащённые пластиковыми заслонками.

Во время розыскных мероприятий, помогающих разобраться в том, почему регулятор печки ВАЗ-2110 перестал функционировать должным образом, на показания датчика температуры воздуха не стоит обращать внимание. Дело в том, что стоящая на минимуме или максимуме (в крайних положениях) рукоятка температуры не связана с данными этого датчика.

При отключении потолочного датчика, который регистрирует показания внутрисалонной температуры, блок автоматической системы управления печкой в обязательном порядке перейдёт в аварийный режим, вместе с тем произойдёт отключение авторегулировки. Из-за этого рукоятка температуры напрямую начнёт передавать на заслонку всю информацию. В этой ситуации, если заслонка нормально без усилий может быть переведена в максимальное значение, при этом из печки продолжает поступать холодный или слегка тёплый воздух, искать неисправность следует в радиаторе (возможно появление воздушной пробки).

Нельзя исключать того, что поломка может быть вызвана засорившимися трубками, которые часто забиваются герметиком и различными отложениями. Автомобилист должен проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, низкий уровень антифриза или тосола может свидетельствовать о том, что объёма вещества недостаточно для того, чтобы достать до отопителя. В случае неподвижности заслонки следует привести в действие редуктор, активировав зажигание и меняя положение рукоятки температуры с одного крайнего значения во второе. При этом необходимо постараться вручную «расшевелить» застрявшую заслонку.

Стоит отметить, что однажды вышедший из строя регулятор печки ВАЗ-2110, «порадовавший» автомобилиста своими клинами, в скором времени вновь даст о себе знать, если не уделить этому вопросу достаточно свободного времени. Однако, в противном случае, заработавшая заслонка может стать свидетельством того, что искать причину неисправности можно в направлении редуктора. Дело в том, что понадобиться тщательная проверка блока САУО.

Чтобы проверить наличие напряжения на моторчике редуктора, необходимо подсоединить тестер к клеммам, активировать зажигание. САУО будет работать только в случае включённого зажигания. Если рукоятка температуры будет переводиться в крайнее положение, автомобилист сможет заметить кратковременное управляющее напряжение (10 В).

Вместе с этим будет изменена полярность управляющего напряжения. Отсутствие напряжения говорит о неисправном контроллере САУО. Если автовладелец собирается самостоятельно регулировать устройство, следует помнить о том, что нельзя замыкать контакты и подавать на них напряжение. Если поступить иначе, с большой долей вероятности выйдет из строя операционный усилитель системы автоматического регулирования, который может действовать только при силе тока в 1 А, ввиду чего кроме существующей неисправности понадобиться ремонт или замена самого блока. Блоки старого образца зависят друг от друга, что сильно отличает их от блока нового образца, не имеющего буквы А, но обладающего пятью положениями скорости.

Ремонт регулятора печки ВАЗ-2110 может понадобиться в том случае, если печка способна функционировать исключительно в крайних положениях. Проблема подобного рода чаще всего возникает в случае, когда редуктор работает в обычном режиме, а вал проворачивается. Автомобилисту придётся подвергнуть тщательному исследованию датчик, отвечающий за местоположение заслонки. Меняя положение рукоятки температуры, автовладелец должен заметить смену сопротивлений между контактами. Полученные значения будут напрямую зависеть от типа установленного в транспортном средстве блока автоматического управления.

Отсутствующее сопротивление и проворачивающийся вал редуктора свидетельствует о неисправности датчика местоположения заслонки. В этой ситуации сломанное приспособление следует подвергнуть немедленной замене, установив новый редуктор. Если все вышеуказанные действия будут выполнены правильно и контроллер управляющего блока начнёт нормально функционировать, то моторедуктор сможет получать своё управляющее напряжение. Однако, это не даёт гарантии того, что заслонка начнёт самостоятельно менять положение.

Если владельца отечественного волжского авто интересует как снять регулятор печки на ВАЗ-2110, то он должен первостепенно демонтировать прежние дворники, избавиться от всех шурупов, нескольких гаек, расположенных по бокам, и после этого приступить к выводу хрупкого зацепа, находящегося в отверстии кузова. Все эти манипуляции позволят легко и быстро снять жабо. Чтобы впоследствии облегчить процесс демонтажа этого элемента, необходимо разрезать трубку, посредством которой проходит омывайка, и вставить в отверстие небольшую пластиковую детальку (подойдёт кусок трубки, снятый с баллона с монтажной пеной). Затем стоит приступить к редуктору, который находится на корпусе печки, с левой стороны от вакуумника. Чтобы произвести его демонтаж, нет необходимости снимать всё отопительное устройство. Чтобы убрать редуктор, который держится всего на трёх шурупах, следует открутить крепёжные детали самой короткой или самой длинной отвёрткой.

Дело в том, что использование длинной отвёртки поспособствует её размещению над вакуумником, в то время как короткая отвёртка, выкрутив шурупы, позволит валу редуктора выйти из гнезда, в это время заслонка примет нижнее крайнее положение (холодно).

Чтобы произвести подобный ремонт отопителя ВАЗ-2110, придётся разобрать редуктор. Посредством тонкой отвёртки можно освободить зацепы, в то же время более толстый инструмент поможет расщепить замкнутые половинки. В разъёме силового агрегата следует расположить провода с питанием, идущие от управляющего блочка. Затем необходимо проверить устройство на наличие совершённых оборотов. Вне зависимости от результата придётся разобрать небольшой микродвижок, предварительно отогнув опрессованный бортик. Производя ремонт регулятора печки ВАЗ-2110, необходимо следить за полярностью разбираемого устройства, отметить положение крышечки относительно его корпуса. Вышедший из строя агрегат, вероятнее всего, нуждается в нахождении обрыва, а работоспособный — в смазке.

Обработать смазочным веществом необходимо валы и шестерёнки. Для этого можно воспользоваться силиконовой смазкой, которая не способна взаимодействовать с пластмассовыми изделиями и может охватить огромный диапазон температур. После этого нужно приступить к сбору и опрессовке мотора, учитывая сделанные пометки.

Если всё сделать правильно, то, после подключения к редуктору разъёмов и установки устройств на своё место, вал должен начать поворачиваться. До установки редуктора крайне важно расположить вал в гнезде заслонки, так как без этого элемента конструкции она падает, действия следует производить в положении «холодно».

Регулировка температуры печки ВАЗ-2110 часто доставляет обладателям отечественного авто много проблем, это связано с тем, что в крайних положениях заслонка слишком близко прилегает к краям, что провоцирует поворот вала на снятом агрегате на несколько больший градус. Иными словами, перед инсталляцией редуктора на прежнее место, следует расположить вал ближе к положению «тепло». Чтобы осуществить эту процедуру, необходимо при бездействующем зажигании расположить регулятор в положении «горячо», потом на мгновение активизировать зажигание. Забравшись вглубь, под жабо, необходимо убедиться во вхождении вала и возможности создать крепления для редуктора. Если есть нужда, можно несколько раз повернуть вал мгновенными включениями зажигания.

Если автомобилист перестарался, придётся расположить вал в значении «холодно» и повторить все вышеописанные манипуляции с зажиганием. Установку жабо следует производить только тогда, когда всё будет исправно работать.

Заключение

Чтобы понять из-за чего не работает регулятор температуры печки ВАЗ-2110, нужно тщательно разобраться в блоке СУАО и иных компонентах отопителя. Только выявив истинную причину неисправности, можно будет забыть обо всех существующих неполадках, вызывающих дискомфорт при движении транспортного средства.

Основные причины неисправности печки ВАЗ 2110

Автомобиль ВАЗ 2110 до сих пор входит в число наиболее популярных отечественных машин. Почему? Вероятно, причина этого в том, что данное авто, в целом, действительно является одной из лучших моделей АвтоВАЗа: у неё очень неплохие аэродинамические характеристики, она достаточно послушна, ломается реже, чем некоторые другие модели отечественного автогиганта и т.д.

Есть у машины и свои минусы, в частности отопитель ВАЗ 2110 может выйти из строя в самый неподходящий момент, то есть зимой, когда и нужно, чтобы отопительная система работала исправно. К сожалению, о том, что печка ВАЗ 2110 плохо греет, водители узнают как раз с наступлением холодов, ведь в тёплое время года она не нужна и на неё никто не обращает внимания.

Устройство печки ВАЗ 2110

Устройство печки ВАЗ 2110, то есть системы отопления, состоит из различных приборов. Так, одним из главнейших элементов является сам отопитель – именно этот блок отвечает за подготовку поступающего воздуха, причём располагается данное устройство под капотом машины. Ещё один элемент – распределитель воздуха, у которого имеются специальные воздуховоды, находящиеся в салоне машины. Стоит отметить, что в отопителе «десятки» имеется испаритель, что располагается в климатической установке.

Управление отопителем происходит при помощи специальной автоматической системы — контроллера САУО. А для определения температуры воздуха в салоне машины в системе отопления имеется специальный датчик. Ещё один важный элемент, входящий в устройство печки ВАЗ 2110 — микромоторедуктор, благодаря которому открываются и закрываются заслонки печки, чтобы запустить или, наоборот, прервать поступление горячего воздуха в салон авто.

Если плохо греет печка ВАЗ 2110

В том случае, если печка ВАЗ 2110 плохо греет, необходимо для начала определить, в чём именно состоит неисправность. Может быть, неисправен блок управления САУО или датчик, определяющий температуру воздуха в салоне, могут сломаться заслонки или микромоторедуктор, в радиаторе печки может образоваться течь.

Часто причиной того, что плохо греет печка ВАЗ 2110, становится неисправность радиатора отопителя. Соответственно, радиатор необходимо проверить и убедиться в том, что он горячий. При необходимости радиатор следует заменить. Проблемы с обогревом салона способны возникнуть и из-за отсутствия охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателем. Именно поэтому в первую очередь имеет смысл проверить уровень жидкости в бачке.

Для проверки работоспособности отопителя вы должны будете снять центральные дефлекторы – чтобы сделать это, необходимо отогнуть усики, после чего сдвинуть заслонку. В том случае, если вы определили, что радиатор отопителя вышел из строя, вам придётся провести объёмные работы по его замене. Чтобы сэкономить значительные денежные средства, замену радиатора можно произвести самостоятельно, тем более что это не так уж и сложно.

Для начала вам нужно будет выбрать сам радиатор – он может быть медным или алюминиевым. Алюминиевый радиатор отличается относительно невысокой ценой, а также небольшой массой, однако у него более низкая теплопроводимость, если сравнивать с медными радиаторами, да и коррозии он подвержен больше. Медный радиатор обладает высокой теплопроводимостью и стойкостью к коррозии, но и стоит такой прибор дороже, да и вес у него больше, чем у алюминиевого.

Почему не работает печка (отопитель) на ВАЗ 2110 с инжектором: причины

Этот вопрос волнует многих автолюбителей, особенно когда первый крепкий морозец и промозглая сырая погода отчетливо напоминают о приходе зимы. С такой же проблемой столкнулся и я. Печка в моем автомобиле либо совсем не грела, либо грела очень плохо.

Содержание

1. Варианты решения.
2. Холодный воздух.
3. Заслонка.

Ну а когда вместо ожидаемого тепла из нее подул холодный воздух, мое терпение лопнуло. Я решил, что от этой проблемы надо избавляться как можно скорее, иначе в сильный мороз на такой машине далеко не уедешь. Как мне удалось отремонтировать печку? Очень просто. Накопленные знания плюс немного опыта, которым теперь делюсь с вами. Надеюсь, что мои рекомендации помогут вам отремонтировать отопитель и не замерзнуть зимой.

Причин, по которым не работает печка ВАЗ 2110, может быть несколько. Все они зависят от различных факторов. Рассмотрим их детальнее:

1. Отсутствие охлаждающей жидкости в системе охлаждения мотора.
2. Неисправность радиатора отопителя.
3. Неисправный фильтр салона.

Когда отопитель ВАЗ 2110 не работает из-за отсутствия тосола, устранить проблему очень легко. Просто проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Неисправность радиатора можно определить по его состоянию. Убедитесь, что он горячий. Если нет, то всё может быть из-за воздушной пробки. Устранить её также не сложно. Передними колесами заезжаете на какой-нибудь бугорок и даёте автомобилю несколько минут поработать на средних оборотах. Обязательно проверьте, не протекает ли радиатор. Возможно, причина поломки печки будет именно в этом.

Отопитель в вашей машине слабо дует? Замените фильтр салона. Подскажу один маленький секрет. Для того чтобы фильтр салона прослужил как можно дольше, установите защиту на воздухозаборник.

Варианты решения

Учтите, что печка может не работать и при исправном радиаторе. В этом случае причину следует искать в:

• неполадках контроллера или микромоторедуктора;
• датчика салона воздуха на потолке;
• датчике положения вала;
• заслонке отопителя.

Теперь детально рассмотрим, какие проблемы могут быть с отопителем, в случае исправного радиатора.
При неполадках контроллера самый простой способ устранить неисправность печки, это заменить старую деталь и проверить ее в действии. Вся работа займет у вас не более пяти минут.

При поломке микромоторедуктора придётся немного повозиться. Здесь необходимо снять шумоизоляционный щит двигателя и «жабо».

Холодный воздух

Если печка ВАЗ 2110 перестала работать и из нее дует холодный воздух, то возможно поломка кроется в неисправном датчике салона на потолке. Сейчас объясню принцип работы. При отключении датчика микромоторедуктор получает сигнал отличающийся от температуры в печке. Именно поэтому вентилятор перестает работать в скоростном «А» режиме.

В случае, если перемещение заслонки происходит только на крайних положениях, учитывая, что датчик температуры отключен, причин неисправности может быть две:

1. Неисправность датчика температуры контроллера.
2. Неисправность датчика микромоторедуктора.

Возможно, поломка произошла из-за вентилятора. Он устанавливается на датчике температуры. Проверьте, вращается ли он на положениях «МИН» и «МАКС». Для этого просто подайте напряжение 1,2 В на клеммы. Как проверить контроллер? Для этого следует включить зажигание. Вращаем ручку температурного режима и меряем напряжение на длинном разъеме. Это будет розовый и коричневый провода.

Если на вашем автомобиле установлен контроллер выпуска до 2001 года, то напряжение должно снизиться приблизительно через 13 секунд. Может быть немного меньше или больше. Снижение происходит в положении min. В положении max напряжение подается постоянно. Если же контроллер новой модели, то по истечении 13 секунд работы в обоих режимах он просто выключиться. Если напряжение осталось неизменным на выходе, значит, эта деталь неисправна.

Заслонка

Причиной, почему не работает печка на ВАЗ 2110 с инжектором, может оказаться неисправная заслонка. Отопитель имеет две заслонки – верхнюю и нижнюю. Верхняя осуществляет контроль за потоком холодного воздуха, а нижняя – за горячим. Эту неисправность можно легко устранить. В печках старого образца заслонка выполнена из пластика. Она имеет уплотнители из поролона. В новых отопителях заслонки металлические и имеют резиновые уплотнители.

Если при перемещении заслонки вы слышите громыхание, а из печки дует холодный воздух, то возможна, заслонка поломана или вышел из строя ее привод. Если на пластиковой заслонке имеются трещины или расколы, то их можно склеить дихлорэтаном. Металлическую заслонку сломать достаточно трудно, но ее легко может заклинить. Она часто застревает из-за ржавчины. Если неисправность была в этом, то посоветую ее покрасить. Это решит проблему.

На этом я заканчиваю описание всех возможных вариантов. Я являюсь владельцем десятки и здесь расписал подробно свои действия при последней поломке печки. Терпения она у меня забрала много. Но жалко ласточку. Да и хочется зимой покататься с комфортом. Надеюсь, мои советы вам помогут устранить все неисправности.
Вернуться вверх

причин и их устранение. Как переделать печку ВАЗ 2110?

Проблемы с плохо работающим отопителем встречаются не только на отечественной «классике», но и на более современных машинах. ВАЗ-2110 — не исключение. На практике оказывается, что летом, если включить плиту, будет очень жарко, а зимой, наоборот, ощущение от этого минимальное. Однако сложно сказать, почему это происходит, поэтому необходимо рассмотреть несколько актуальных причин и постараться их устранить.Давайте разберемся, почему печка ВАЗ-2110 плохо греет и как с этим бороться.

Немного о дизайне

Модель ВАЗ-2110, максимально приближенная к автомобилям европейского образца, имеет много недостатков, особенно это касается отопителя. В нашем случае он отдельный и состоит из нескольких элементов. Первый, собственно, ТЭН, он под капотом. Его задача — подготовить воздух, который будет подаваться в кабину. Имеется в виду скорость и температура.Второй элемент находится в салоне, а это распределитель воздуха. Если ваша печка ВАЗ-2110 плохо греет (16 клапанов), то первое, что вам нужно понять, — какой из двух узлов работает некорректно. Здесь все довольно просто. Теперь вы поймете, почему.

Если у вас нет возможности переключать скорость вращения вентилятора, а он находится в ТЭНе, то логично сделать вывод, что это ваша вина. Конечно, может быть в электронике, но это очень редкий случай. Кстати, очень важно понимать принцип работы печки.Он заключается в том, что вы устанавливаете температуру, которая с помощью специального датчика сравнивается с той, которая сейчас есть в салоне. Если разница значительная, более 2-3 градусов Цельсия, то мотор-редуктор управляет заслонками, открывая или закрывая их. Если разница температур больше 5 градусов, то включается вторая скорость вентилятора, если меньше, то первая. По каналам поступает теплый или холодный воздух. Таким образом, он идет к боковым передним окнам, лобовому стеклу, ногам и непосредственно к пассажирам.Очень частая причина — когда печка ВАЗ-21103 плохо греет ноги, а по стеклу нормально обдувает. Здесь причина может быть в засорении воздуховодов. Как их чистить, разберемся чуть позже.

Как переделать печку на ВАЗ-2110?

Если вас принципиально не устраивает работа ТЭНа на вашем станке, то вы легко без проблем переделаете его под себя. Если вы столкнулись с проблемой недостаточного обдува, запотевания окон в дождливую погоду, то необходимо принять меры.В первую очередь следует убедиться, что ТЭН исправен и исправен, в противном случае его необходимо отремонтировать и только потом приступить к активным действиям. Основная причина того, что в боковые окна попадает мало воздуха, заключается в том, что большая часть потока теряется в зазоре. Соответственно нужно разобрать всю панель на части и с помощью пенопласта устранить утечку воздуха. Это довольно просто. Иногда есть смысл уложить гофру, но на практике это не всегда получается. В лучшем случае греть там можно только ноги передних пассажиров.

Обратите внимание на то, что нужно доработать и обдув ног задних пассажиров. Но прежде чем переделывать печку на ВАЗ-2110, нужно позаботиться о водительском сиденье. Здесь вы разберетесь с так называемой «елкой». Как раз в этом случае желательно использовать гофру. Во-первых, это даст желаемый эффект, а во-вторых, займет гораздо меньше места самой «елочки». Желательно, чтобы трубка была не более 40 миллиметров в диаметре, а длинная гладкая внутри была.Иначе при прохождении через нее воздуха может свистеть, что не очень приятно.

Доработка заслонки и обдува

Многие водители могли столкнуться с такой проблемой, что в сильный мороз невозможно регулировать равномерную подачу теплого воздуха во всех направлениях. Вот и получается, что то бока окна покрыты льдом, то ноги мерзнут. Например, если печка ВАЗ-21103 плохо греет, то дело явно в заслонках.Итак, на автомобилях, выпущенных после 2003 года, такой проблемы нет, а вот на тех, которые раньше сходили с конвейера, над этим придется работать. В этом нет ничего сложного, края створки нужно будет обрезать обычной пилкой по металлу (прикасаться к створке лобового стекла не нужно). Еще можно немного отпилить от заслонки, которая подает воздух к боковым окнам. В результате, если поставить ставню на ноги, примерно 50% уйдет на боковые окна, 25% — на ноги и еще 25% — на лобовое стекло.Если поставить на лобовое стекло, то дует только он.

Еще одна причина, по которой печка ВАЗ-21103 плохо греет, — недостаточный приток воздуха. Давайте доработаем его. Для этого понадобятся пыльники, а также решетка. С помощью резинки фиксируем решетку к пыльнику, для чего используем любой подходящий клей. С обратной стороны фиксируем пыльник хомутом или стяжкой и радуемся результату. Это решение не подходит для сиденья водителя, так как сильно согреет правую ногу, но для пассажиров оно больше всего.Что ж, теперь идем дальше, потому что нам еще есть над чем подумать.

Возможные причины неисправности

Разберем подробнее, почему печка ВАЗ-2110 плохо греет. Причины здесь могут быть самыми разнообразными. Одна из самых распространенных — в системе охлаждения двигателя отсутствует охлаждающая жидкость или ее количество упало ниже отметки «минимум». Чтобы узнать, так ли это, нужно заглянуть в расширительный бачок и проверить уровень, при необходимости долить тосол или антифриз.Еще одна довольно актуальная причина может заключаться в самом радиаторе отопителя. Он часто выходит из строя и остается холодным, когда должен быть горячим. Нередко в радиаторе образуется брешь на «десятке». Вполне естественно, что при трещине или ямке в корпусе он не нагреется.

Воздушная пробка — еще одна причина неисправности радиатора. В лучшем случае ее можно устранить, если передние колеса со среднеоборотным двигателем въедут в небольшую горку и постоят там несколько минут. Иногда достаточно просто заменить фильтр в салоне.Как видите, не так-то просто понять, почему печка ВАЗ-2110 плохо греет. Причины могут быть разные, например, в контроллере САУО или редукторе микромотора. Если в некоторых случаях вам нужно потратить всего пять минут на устранение проблемы, в других может потребоваться гораздо больше времени. Посмотрим, что делать, если нагреватель полностью отказывается нормально работать.

Неисправен датчик температуры

Нередко возникает следующая проблема: невозможно правильно отрегулировать температуру в салоне, так как датчик, расположенный рядом с лампочкой, вышел из строя или не откалиброван.Самая частая проблема — выход из строя блока управления, а также неправильное положение заслонки. К счастью, все это решить довольно просто, потребуется лишь немного времени и инструмента. Первым делом нужно провести диагностику исправности датчика температуры. Сделать это можно следующим образом: сдвинуть ручку регулировки нагрева в одну сторону, а затем в противоположную. В этом случае должна измениться температура воздуха, поступающего в салон.

Если температура меняется, но печка ВАЗ-21102 все равно плохо греется, то дело не в контроллере.В случае, когда изменений нет, имеет смысл заменить датчик или просто попробовать его выключить и проверить ТЭН. Если выключить контроллер, то воздух достигнет температуры той температуры, которая была установлена ​​на электронном блоке. Говоря простыми словами, тогда можно выключить режим «А» на вентиляторе. Ну а теперь давайте посмотрим еще на несколько неисправностей печки на «десятку».

Печка ВАЗ-2110 плохо греется на холостом ходу

Если вы заметили, что в одно «прекрасное» утро, когда двигатель тёплый и работает отопитель, дует холодный воздух, то надо немедленно действовать.Скорее всего, это неисправный термостат или помпа. В принципе устройство печки довольно простое, а суть в том, что горячий антифриз попадает в радиатор печки. Вентилятор продувает через радиатор холодный воздух, который за это время нагревается и проходит в салон. Если ручей не горячий или даже не теплый, то нужно поискать неисправность в каком-то месте. Одной из основных причин может быть сломанная прокладка головки блока цилиндров. В этом случае система будет находиться в состоянии кондиционирования.Сразу обратите внимание на большой круг охлаждения и исправность термостата.

Но это еще не самое худшее, что может случиться. Печальнее обстоит дело, когда печка ВАЗ-2110 (8 клапанов) плохо греется из-за вышедшего из строя помпы. В этом случае может произойти перегрев двигателя, так как антифриз не циркулирует по системе охлаждения. Если печка работает в несколько раз хуже, чем раньше, проверьте насос. Неисправный кран — еще одна актуальная причина. В этом случае наливной шланг будет горячим, а выпускной — холодным.Если не получается открыть кран вручную, просто замените его, иногда достаточно просто прочистить сжатым воздухом.

Если мотор-редуктор или нагреватель сломаны

В большинстве случаев этот элемент не подлежит ремонту, его гораздо проще заменить. Сделать это очень просто, а теперь рассмотрим последовательность. Если печка ВАЗ-2110 плохо греет, термостат и помпа тут ни при чем, а воздушной пробки нет, воздух все равно дует холодный или еле теплый, то придется менять мотор-редуктор.Для этого снимаем дворники и демонтируем «оборку» (нужно открутить три винта). Затем отсоедините все провода, которые подходят к мотор-редуктору, и снимите его. Далее просто подключите новую деталь и с помощью друга отрегулируйте воздух, поступающий в салон.

Иногда имеет смысл проверить нагреватель напрямую. Выходит из строя довольно редко, но от этого никто не застрахован. Чтобы убедиться в его неисправности или нормальной работе, необходимо снять главный дефлектор. Затем нужно расправить застежки.Задвигать заслонку удобнее со стороны моторного отсека. Большое количество накипи, как и механическое повреждение (трещина, отверстие и т. Д.), Указывает на то, что потребуется замена. Помните, что если печка ВАЗ-2110 (инжектор, 8 клапанов) плохо греет и корпус находится в радиаторе, то вам потребуется полностью разобрать печку, чтобы заменить ее. Сделать это не так-то просто, но при должном старании и свободном времени это можно сделать самостоятельно.

Печка плохо греет воздух или плохо дует

Иногда воздух нагревается очень медленно, что явно не вызывает восторга, особенно в сильные морозы.К тому же бывает, что качество тёплого потока не очень хорошее. В этом случае необходимо заменить пластиковую шторку на алюминиевую. Последний немного дороже, но эффективность его в несколько раз выше. Как показывает практика, многие водители сталкиваются с тем, что заслонка старого образца при работе изгибается, что приводит к потере нагретого воздуха. Если вы готовы платить за тепло в салоне, то покупайте отопитель от ВАЗ-2112. Он немного лучше, хотя может не иметь очищающего фильтра или функции рециркуляции (в зависимости от модели).

Также можно приобрести подогреватель тосола. Он нужен для предварительного прогрева двигателя и салона. Если вас не устраивает, насколько хорошо воздух подается к боковым окнам и под ногами, вы можете улучшить систему самостоятельно. Как это сделать, мы уже рассказали. Обратите внимание на то, что форсунки могут быть как заблокированы чем-то, так и заблокированы. Так, часто водители, сами того не подозревая, покрывают их ковриками. Но все это устраняется довольно просто, нужно лишь немного времени.Как видите, если печка ВАЗ-2110 (инжектор) плохо греет, то причин может быть целая масса. Чаще всего все устраняется самостоятельно.

О проблемах с заслонкой

Как было сказано чуть выше, на заводе устанавливаются жалюзи двух типов: старые и новые. В первом случае это пластик с поролоновым уплотнением. Он не блещет особым качеством и быстро выходит из строя в процессе эксплуатации. Второй тип более надежен, так как демпфер металлический, а уплотнитель резиновый.Итак, на ВАЗ-2110 есть две створки: верхняя и нижняя. Первый отвечает за подачу холодного воздуха в салон, второй — за получение теплого. Если при переключении рукояткой вы слышите движение заслонки, но воздух холодный, и дует, и дует, вполне возможно, что вышел из строя исполнительный механизм или сама заслонка. В последнем случае проще всего поменять его на новый. В некоторых случаях имеет смысл использовать клей, например дихлорэтан. Однако нужно понимать, что для этого придется разобрать ТЭН, а это трудоемкая задача.

Используйте контроллер SAUO, чтобы переместить рычаг на минимум. Должен дуть холодным воздухом. Если перевести на максимум, и потока не будет, то это говорит о неисправности нижней заслонки, которая отвечает за подачу теплого воздуха. Но при этом нужно следить, закрывается ли верхний. Если нет холодного течения, то закрывается. Другая вероятная причина — заклинивание. Происходит это из-за банального перекоса или прилипания из-за ржавчины. Можно попробовать снять центральный дефлектор, подползти рукой к заслонке и попробовать сдвинуть ее туда.Также этот элемент не может полностью открываться или закрываться. В этом случае проще всего заменить демпфер на новый, более качественный.

Вывод

Как видите, если печка ВАЗ-2110 (карбюраторная или инжекторная) плохо греется, то для начала нужно понять, в чем причина неисправности. Решение этой проблемы может занять всего несколько минут (например, отключение датчика температуры) или целый день (снятие футеровки и ремонт мини-редуктора или его замена).Можно с большой уверенностью сказать, что любая неисправность рано или поздно появится. Дело здесь, скорее, не в халатности водителя, а в качестве сборки. Тем не менее Волжский автозавод выпускает очень сносную автомобильную технику. Ну в принципе и все что можно сказать о том, какие проблемы с печкой и как бороться с такими неисправностями. Каждый случай выхода из строя нагревателя индивидуален, поэтому вы можете не найти решения в этой статье.Тем не менее, здесь описаны наиболее часто встречающиеся проблемы. На ремонте можно сэкономить несколько сотен, а то и тысяч рублей и сделать его своими руками. Взамен вы получите ценный опыт, который без проблем сможете использовать в будущем для доработки или ремонта печки вашего автомобиля.

Печка 2110, плохая теплая печка 2110, система отопления ВАЗ 2110, ремонт системы отопления ВАЗ 2110 своими руками. Как отремонтировать печку на ВАЗ 2110. Устройство и ремонт системы отопления ВАЗ 2110.

Как правило, автовладельцы вспоминают о выдающейся салонной печке только после прихода холода. Одним прекрасным прохладным утром вы пытаетесь обогреть салон машины, а жара не уходит. Не хочу мерзнуть в машине, но ехать до сотни очень дорого. Что делать? В этом случае для экономии вашего бюджета поможет самостоятельный ремонт системы отопления. Об этом далее в статье.

Отопление ВАЗ 2110, устройство и принцип работы печки

Система обогрева автомобиля ВАЗ 2110 состоит из: блока электронного управления печкой, работающего из салона, отходящих от печки воздуховодов и блока отопителя, обеспечивающего обогрев салона.

Блок подогревателя представлен такими элементами:

1. Электродвигатель, на котором закреплен вентилятор для нагнетания горячего воздуха.
2. Радиатор, без которого система работать не будет. При этом, в отличие от отопителя старого образца, радиатор новой печки ВАЗ 2110 не имеет крана, перекрывающего поток антифриза (тоосола) через радиатор. В результате он всегда (хоть летом, хоть зимой) греется. Это сделано для исключения протеканий, которые нередко наблюдаются через этот кран, а также — для максимально быстрого прогрева кабины при необходимости.Приточная вентиляция летом проходит мимо радиатора, но некоторые автовладельцы ВАЗ 2110 при ремонте печки добавляют этот кран в систему.
   
3. Три заслонки, одна из которых закрывает / открывает канал отопителя, вторая отвечает за рециркуляцию воздухозаборника, а третья по важности для салона управляется отопителем.
4. Резистор, регулирующий скорость обдува.

Все элементы заключены в блок с дополнительной арматурой, щитками и клапанами.Весь этот агрегат одет в корпус и расположен в бюветном пространстве ближе к приборной панели.

Воздуховоды ВАЗ 2110, устройство и зачем они нужны

Воздуховоды обеспечивают:

1. Вентиляция салона центральными форсунками.
2. Распределитель воздуха отвечает за подачу тепла или обычного воздуха для вентиляции.
3. Для обогрева ног есть целая система, состоящая из пяти форсунок.
4. Два воздуховода направлены в заднюю часть салона автомобиля.
5. Два боковых воздуховода отвечают за обогрев боковых окон, а также частично салон, что обеспечивает лучший обогрев.
6. Также есть 2 форсунки для вентиляции.

Электронный блок управления печью

В состав электронного блока управления входят:

1. Ручка контроллера. Это устройство дает возможность установить температуру в салоне, которую производит печной блок. На ручке контроллера выставляется температура воздуха, соответствующая температуре сбоку, и включается поворотом ручки (до 30 градусов Цельсия).Эту деталь обычно называют контроллером Sao.
2. Датчик температуры контролирует включение печки при понижении температуры воздуха в салоне на 2 градуса против заданной. В датчике есть микенетайзер, и при нахождении ручки управления в положении А в блоке печки включается микромотор, после чего начинает работать заслонка, обеспечивающая нормальный нагрев. Поэтому перед ремонтом системы отопления нужно проверить работу этого датчика.Он находится возле лампы обогрева на потолке. Поскольку его ремонт не предусмотрен, при поломке данное устройство необходимо немедленно заменить.

Печь 2110 чем новый образец печи отличается от старой печи

1. Главное отличие новой печки от печки старого образца — в конструкции радиатора. Поэтому, если вы решили отремонтировать систему отопления, решили установить радиатор нового образца, следует учесть некоторые нюансы.
2. Кроме того, контроллер Sao тоже имеет определенные отличия. Так, 4-х и 5-ти позиционные регуляторы, выпущенные до осени 2003 года, уже сняты с производства и не подходят для новых моделей отопителей.
3. Также отличаются микропроцессоры, выпущенные до сентября 2003 года. Основное отличие — резисторы, поэтому необходимо обратить внимание на то, что резистор в купленной вами модели ММП является взаимозаменяемым.

Причины неисправности печи

1. Температура печи не регулируется.Причина искать в блоке управления либо в заслонке.
2. Не работает датчик потолка.
3. Не работает печка, в салон поступает только холодный воздух.
4. Плохой горячий воздух в боковые окна и / или ноги.
5. Падение уровня охлаждающей жидкости, которое может происходить как явно (при истечении из форсунок или радиатора), так и тайно.
6. Печка работает, но очень шумно.

Если температура не регламентируется и как устранить причину

Если регулировать температуру воздуха, поступающего в салон, возможно, неисправность кроется в датчике температуры, расположенном на потолке, возле потолка.Чтобы это проверить, поверните регулятор до упора вправо, после чего поднесите руки к потоку воздуха, идущему от системы отопления. Если тепло идет, независимо от того, в каком положении, регулятор (в красной части) не является датчиком. Но если воздух идет только в том случае, если регулятор находится в положении максимального нагрева, его необходимо заменить (либо требуется замена самого регулятора).

Также необходимо проверить состояние заслонки. Подбирается по моторному отсеку — нужно снять центральные дефлекторы и сдвинуть заслонку нашей рукой.Если придется снимать, лучше заменить пластик, идущий на алюминий, потому что он не так быстро болтается и деформируется.

Неисправность отопителя, причины и способы устранения

Если нагреватель «износился», его необходимо заменить. В этом случае мастера рекомендуют следующие модели: «2112-01» и «2112-02». Они идеально подходят для автомобиля ВАЗ 2110 и отличаются тем, что воздушный фильтр входит в комплект.

Деструктор мотора неисправен, как заменить мотор deuctor, пошаговая инструкция

1. Демонтируем дворники.
2. Снимите чашу.
3. С помощью короткой крейцкопфа откручиваем три винта, которыми крепится коробка передач.
4. Отвращение к проводам.
5. На место старого ставим новый мотор-деуктор, для чего нужно попросить помощника переключить положение регулятора при установке этого элемента.
6. Установить Jabs и дворники обратно.

Доработка ВАЗ 2110, модернизация обдува, если плохо ходит горячий воздух на боковые окна и ножки, пошагово

Такая проблема довольно часто встречается на автомобилях ВАЗ 2110 — жар и ножки плохо сказываются на стеклах и ногах, хотя от отопителя идет нормально.

Решение этой проблемы только в модернизации воздуховодов и, кроме того, в устранении щелей в каналах и кабине. Хотя эта работа достаточно сложная, но если сделать ее качественно, о замороженных боках и ножках можно забыть на долгие годы. Конечно, при условии, что сам ТЭН исправен.

Кроме того, многие устанавливают подогреватели предпускового подогрева, что позволяет быстрее прогреть салон автомобиля.

Советы Плюсы: Правила использования обогревателя, чтобы он служил долго

1. Регулярно проверяйте уровень охлаждающей жидкости.
2. Используйте только качественную охлаждающую жидкость.
3. Следите за датчиком температуры Тосла — не подводите стрелку на красный сектор.
4. Никогда не используйте воду, так как ее температура кипения ниже, чем у Тосола. Кроме того, вода приводит к быстрой коррозии элементов системы охлаждения.

Как отремонтировать моторчик печки ВАЗ 2110

Как известно, в машине важную роль играет система отопления. Благодаря ей водитель может комфортно себя чувствовать в салоне даже при минусовой температуре за окном.Однако при выходе из строя хотя бы одного компонента функциональность системы может нарушиться. Если в вашем автомобиле перестала исправно работать система обогрева (в него перестал поступать теплый воздух), причиной этого может быть выход мотора deuctor. То есть при переключении ручки температуры мотор не сдвигает заслонку, что и приводит к такому результату.

Мотор ВАЗ 2110, устройство, назначение и принцип действия

Открытие / закрытие заслонки осуществляется электродвигателем клапана отопителя по сигналам системы управления печкой, в результате чего поступающий в салон воздух при необходимости нагревается или охлаждается.Отметим, что комплектация мотора «Десятки» может существенно отличаться в зависимости от года выпуска автомобиля. Сам мотор deuctor выглядит как небольшой электродвигатель. Часто сломанный крепеж меняют полностью, так как произвести его ремонт довольно проблематично.

Где мотор deuctor

Имеется агрегат в пространстве лобового стекла от руля, он установлен рядом с усилителем тормозов, так что найти его не составит труда.

Признаки неисправности Мотора ВАЗ 2110

Самый явный признак неработающего мотора — значительное снижение скорости нагрева салона. Но если нет регулирования вентиляции, то, скорее всего, проблемы с разводкой печки. Кроме того, автовладелец отмечает невозможность изменения температурного режима подаваемого через систему отопления воздуха.

Причин выхода данного устройства несколько:

• Нарушение целостности электрочашек, блок питания не получает напряжение от АКБ, в результате чего мотор печки не может нормально работать.
• Неисправность автономного блока управления отопителем, коробка передач не способна обеспечить нормальную температуру отопителя.

Как проверить работу электродвигателя отопителя 1410

Если с помощью ручки невозможно контролировать температуру в салоне, в первую очередь проверяется электродвигатель отопителя. Чтобы проверить состояние микромотора, вы должны использовать электричество от аккумулятора к его двигателю при среднем положении ручки.Аналогичным образом выполняется проверка контроллера, что также влияет на возможность регулировки температуры воздуха.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Для замены мотора печки понадобятся материалы и инструменты:

• Отвертка шлицевая и крестовая.
• Набор ключей гаечных.

Замена мотора Мотор ВАЗ 2110 Старый образец

Порядок работ:

1. Сначала необходимо снять рычаги дворников, для чего на каждом рычаге открутить гайку крепления.
   
2. Теперь поднимите рычаг дворника и найдите его отверткой, чтобы он вышел из пазов.
3. Далее снимаем утеплитель капота и джеба — это пластиковая накладка, защищающая лобовое стекло от повреждений. Чтобы добраться до нужного предмета, демонтируйте трапецию с электродвигателем стеклоочистителя. Трапецию следует снять, чтобы не повредить металлический каркас. Подняв этот компонент, отсоедините шнур питания, а затем фиксатор.
   
4. Когда доступ к нужному узлу будет получен, отключите две вилки, отвечающие за питание.
   
5. Затем откручиваем три винта клапана. При откручивании будьте осторожны, конструкция должна быть у вас в руках. Когда вы открутите все винты, аккуратно снимите deuctor мотора, его нужно отвести в сторону, чтобы он оторвался от креплений.
   
6. Аппарат выпущен, снимать можно.
7. Далее приступаем к установке нового мотора deuctor.
8. При установке штифтового рычага введите рукоятку привода заслонки в паз.
9. Но если рычаг двигателя повернут так, что выполнить вышеуказанное действие невозможно, следует по двум проводам подать напряжение 12 вольт на контакты разъема электромотора (два желтых провода), чтобы рычаг принял желаемое позиция.
10. Установив микромотор, проверьте движение ручки привода щита из крайнего нижнего в крайнее верхнее положения при повороте рычага регулировки температуры в салоне.

Как заменить Мотор Мотор ВАЗ 2110 Новый Образец

Процедура:

1. С отключенным дворником работать удобнее, но демонтировать его не нужно.
2. Отсоедините два разъема от демпфера двигателя, который расположен с правой стороны усилителя вакуума тормозов.
3. Выверните три крепежных винта.
   
4. Снимите мотор с корпуса отопителя, заслонка печки опустится в «холодное» положение.
5. Для установки нового электродвигателя deuctor поверните немного вал в сторону «Нагрев», для чего при выключении зажигания установите температуру «горячая» и включите зажигание на одну секунду.
6. Проверить, входит ли вал и можно ли зафиксировать мотор в пазу рукоятки привода заслонки. При необходимости нужно еще раз проверить вал, ненадолго включив зажигание.
7. Если вы остановились, поверните вал в «холодное» положение и сначала повторите операцию.

Ремонт моторного устройства подогревателя старого образца

Гесттор старого образца может иметь металлический или пластиковый корпус. Со вторым вариантом работать намного проще, но устройство в металлическом корпусе будет сложно снять, чтобы не запомнить. Мы уже знаем, как снять моторный привод, поэтому сразу приступаем к разборке и выявлению неисправностей.

Снимите переходник с вала, который вставлен в демпфер. Никаких стопоров и клея здесь нет, поэтому можете смело натягивать на себя. По всей длине корпуса расположены защелки. Чтобы с ними справиться, используйте плоские отвертки, которые нужно вбить между корпусом и язычком защелки. Слегка приподнимите проушину и вставьте вторую отвертку возле защелки. От вращательного движения полуоткрытый. Такие действия необходимо выполнять по всему телу.

Следите за тем, чтобы мелкие детали не выпадали, иначе они могут быть потеряны.Полностью снимите вторую половину корпуса, потяните ось вверх и снимите три шестерни. На другой половине корпуса останется электродвигатель с валом и шестерней.

При снятии электродвигателя осмотрите червячную передачу. На его конце есть сегмент, удерживающий пару шестерен в зацеплении и отвечающий за центр вала. Поскольку деталь небольшая, ее легко потерять. В корпусе двигателя есть стопорный винт, который не позволяет двигателю проворачивать двигатель внутри корпуса.

Далее нужно снять мотор, снять шестерни с вала и сегмент. Внимательно осмотрите все детали на предмет наличия дефекта или поломки. Если вы не нашли ничего подобного, продолжайте. В месте подключения проводов фиксируются детали мотора. Ввязаться в аппликационные средства и освободить нижнюю часть.

Действовать нужно аккуратно и аккуратно, чтобы ничего не терять и не ломаться. Внутри находится постоянный магнит, который благодаря магнитному полю удерживает на своем месте якорь двигателя.Необходимо взять агрегат в руку и, нажав пальцем на вал, утопить. Пальцами второй руки захватывают якорь и разделяют мотор на части. Обмотки довольно легко повредить, поэтому их не хватит. Вы увидите две кисти, которые прикреплены к нижней части. Отверткой вытащите щетки для держателей. Обратите внимание, что на конце анкера есть шайба, препятствующая легкому снятию щеток. Разбирать нет смысла. Якорь имеет три обмотки, которые необходимо тщательно осмотреть и прозвонить тестером.Также осмотрите все демонтированные компоненты на предмет наличия лысины, оплавления и критических отказов. Сборка мотора производится в обратной последовательности.

Ремонт моторного устройства подогревателя 2110 нового образца

После снятия электродвигателя нового образца необходимо разобрать корпус, удерживаемый зажимами, которые следует осторожно сдвинуть плоской отверткой.

В первую очередь осмотрите мотор на наличие поломок, для этого подключите его к разъему в моторном отсеке.

Микромотор необходимо разобрать, для чего приступайте к представленной стороне. Отметьте положение крышки относительно корпуса, что поможет при сборке соблюсти правильную полярность от электродвигателя.

Если вы обнаружили неисправность в двигателе, заставьте себя искать обрыв. Если деталь работает, смажьте ее и шестерни коробки передач. Идеально подходит силиконовая смазка, которую можно использовать в широком диапазоне температур.

Может потребоваться замена датчика положения заслонки, поэтому на это тоже стоит обратить внимание.Узел собирают в обратном порядке.

Характеристики Замена печки на ВАЗ-2107

Отечественный автомобиль — явление достаточно распространенное. И если летом на это можно не обращать внимания, то проблемы с печкой в ​​зимний период доставляют немало хлопот.

Иногда причиной неисправности могут быть мелкие поломки, которые устраняются очень быстро. Однако часто случаются серьезные сбои в работе печки, исправить которые без ее демонтажа невозможно.Рассмотрим в этой статье, как поменять печку ВАЗ-2107 самостоятельно без помощи специалистов.

Характеристики Замена печки на ВАЗ-2107

Работа не отличается значительными трудностями в исполнении. Несмотря на это придется разбирать значительную часть торпеды автомобиля. Поэтому перед тем, как приступить к работе, необходимо выяснить, можно ли заменить или разобрать ТЭН.

Основные показатели снятия печки

Основной показатель разборки ТЭНа — утечка жидкости.Определить такую ​​поломку несложно — в случае протечки антифриза под ковриком переднего пассажирского сиденья появляется животик. Тогда срочно требуется замена радиатора, так как при испарении теплоносителя выделяются ядовитые газы, способные нанести значительный вред здоровью человека. Замена радиатора может производиться только после демонтажа отопителя автомобиля.

Следующим индикатором снятия нагревательного элемента является поступление холодного воздуха в салон машины.Если кран радиатора открыт, а печка не греет, то ее необходимо снять и искать причину поломки. Чаще всего в этом случае проблема в кране, забитых форсунках или радиаторе. Только после демонтажа печки можно определить и устранить неисправность. Бывают случаи, когда печь ремонту не подлежит, тогда новое изделие придется покупать.

Подготовительный этап

Подробно рассмотрим, как снять печку, чтобы не повредить пластиковые детали корпуса, элементы крепления и.Работа по демонтажу изделия требует от исполнителя внимательности и аккуратности.

Для начала запаситесь всем необходимым инструментом. Для снятия ТЭНа потребуются крестообразная отвертка, ключи на 7 и 10, упаковка для слива антифриза, ненужные куски ткани или тряпки. Дело в том, что при демонтаже печки придется откручивать патрубки радиатора, из которых будет течь тосол. Чтобы ядовитая жидкость не попала на коврики, нужно хорошо хранить днище машины.А также для установки отремонтированной печки требуются резиновые прокладки и антифриз для доливки.

Когда у вас есть все необходимые детали на складе, можно приступать непосредственно к снятию отопителя ВАЗ-2107.

Снятие печки ВАЗ-2107

Для начала приступим к разборке корпуса печки в салоне. Вначале снимается панель магнитофона, которая крепится самовечением, проводится разборка сливного ящика, выкручивается вентилятор.

Теперь идем в моторный отсек. Сначала снимаются все хомуты, с помощью которых крепятся трубы и шланги крана отопителя. Шланги снимаются очень аккуратно, чтобы не повредить руками коллектор. Далее с помощью головки на семерку откручиваются крепления герметика печки к кузову автомобиля, и снимается уплотнительный элемент с форсунок. Дальнейшие работы по разборке печки ведутся в салоне машины. Чтобы добраться до радиатора, нужно снять крышку кожуха регулятора крана и накинуть петлю с рычага.

Еще радиатор ничего не держит, его надо снимать и разбирать. Изначально откручиваются два болта крепления ключом на 10, радиатор и кран снимаются. Между форсункой и радиатором есть резиновые уплотнители, которые при сборке отопителя подлежат обязательной замене.

В результате манипуляций осталась печка ВАЗ-2107 в разобранном виде. Дальнейшие действия зависят от цели демонтажа изделия.

Проведение диагностики отопителя

Перед тем, как приступить к сборке изделия, проводится визуальный осмотр. Чаще всего причиной неисправности печки являются отложения в кране отопителя, из-за которых охлаждающая жидкость в радиатор не поступает. Поломка устраняется заменой крана на новый.

Проблема с нагревом тоже может быть в забитом радиаторе и форсунках. В этом случае потребуется промывка радиатора. Для этого требуется специальная жидкость или раствор лимонной кислоты.На пять литров воды необходимо взять триста граммов кислоты и промыть средство компрессором. Если действия не дали желаемого результата, а именно хорошей пропускной способности трубок, то необходимо приобретать новый товар.

Иногда при снятии на нем ТЭНа или форсунок видны явные повреждения. В этом случае новый товар тоже придется покупать. Некоторые мастера устраняют поломки путем пайки поврежденных элементов, однако стойких результатов такой ремонт не даст.

Для качественного обогрева кабины. В продаже на ВАЗ-2107 есть два вида печей. С завода автомобиль комплектуется медным радиатором, который имеет высокую теплоотдачу, но отличается этим низким сроком службы. Алюминиевые обогреватели считаются более надежными, однако уровень теплоотдачи у них значительно ниже. Что это за предмет, решать только вам, так как в этом случае вам придется выбирать между комфортом и практичностью. После устранения неполадок в системе отопления или покупки нового радиатора можно переходить непосредственно к сборке печки.

Особенности установки печки на ВАЗ-2107

Сборка и установка ТЭНов на автомобиль производится в обратной последовательности. Первоначально необходимо собрать радиатор. Для этого к нему прикручиваются патрубки и кран ТЭНа. Важно установить новую уплотнительную резинку, чтобы избежать повторения нагрева системы.

Радиатор установлен на сиденье, трубки выведены через отверстия в моторном отсеке. Со стороны мотора устанавливается штатный уплотнитель и крепится болтами.На трубках надеваются насадки и фиксируются хомутами.

Из кабины фиксируется трос регулировки крана отопителя и конфигурируется так, что рычаг открывает и закрывает кран. Прежде чем приступить к полной сборке торпед, необходимо проверить соединительные элементы системы на предмет протока жидкости. Для этого нужно открыть кран радиатора, и запустить мотор. Затем можно долить тосол в систему и собрать корпус печки, магнитолу, установить бардачок.Обязательно подключите проводку, чтобы нагреватель не пришлось разбирать.

Подведем итоги

С заменой печки на семерку самостоятельно справится начинающий водитель, главное желание работать на положительный результат. Не реже одного раза в год, перед наступлением холодов, проводите регулярную профилактическую диагностику системы отопления автомобиля. Обеспечит комфорт в салоне автомобиля в любое время года.

Печь ВАЗ-2110: поломка и устранение неисправностей

Для начала рассмотрим конструкцию самой печи.Основная составляющая этого средства — утеплитель. Эта часть является блоком, отвечающим за подготовку воздуха, поступающего в кабину по трубопроводам. На автомобилях десятого семейства отопитель расположен под капотом. Также печка ВАЗ-2110 не обходится без распределителя, который подает нагретый воздух внутрь автомобиля. Его видно возле приборной панели. Примерно так это выглядит внешне:

Мало кто знает, но при разработке «десятки» печка ВАЗ-2110 не была заимствована у других моделей автомобилей, а создавалась с нуля.Маркируется как обогреватель серии «2110-01». Главное его отличие — наличие испарителя на кондиционере. Но несмотря на то, что при разработке инженеры уделили этой системе большое внимание, от ее внезапной поломки никто не застрахован. Ниже вы найдете решения для устранения различных проблем.

Первая неисправность, с которой столкнулись автомобилисты, — это невозможность регулировки температуры воздуха. В общем, причин этому может быть несколько.Во-первых, могут быть сбои в работе электронного блока управления. Во-вторых, может потребоваться ремонт печки ВАЗ-2110 из-за неисправной заслонки. Но все равно решать проблему нужно.

Второй случай — устранение поломок в подогревателе (приметы — невозможность всей системы отопления). Если источником всех проблем является агрегат, то может потребоваться замена радиатора ВАЗ-2110. Чтобы проверить состояние системы, нужно снять центральные дефлекторы. Для этого отогните «шатер» крепления и сдвиньте откидную створку вручную.Через последнюю часть можно добраться до источника неисправности. Если неисправность подтверждается, без замены радиатора не обойтись. А это очень сложный процесс, так как разбирается весь ВАЗ-2110. По времени на это уходит примерно один выходной, а может и больше (все зависит от опыта хозяина).

И последняя неисправность, которая может возникнуть при работе «десятки», это невозможность подачи воздуха вентилятором. Проще говоря, это тот случай, когда от дефлекторов ВАЗ-2110 вытекает небольшой, еле заметный напор воздуха.Эти признаки указывают на выход из строя мотор-редуктора. Диагноз один — вышла из строя печка. Ремонтировать там нечего, нужно просто заменить сломанную деталь, то есть мотор-редуктор. Только тогда система снова обеспечит хорошее давление воздуха.

Ремонтируем варочную панель своими руками. Ремонтируем варочную панель

Не всякая отечественная машина может похвастаться качественной панелью. Качество пластика не самое лучшее, поэтому он может потрескаться от сильных морозов или жары.Бывает, что отрывается даже угол панели. В этой статье пойдет речь о том, как отремонтировать панель на ВАЗ 2110 и иже с ней.

Сама панель состоит из трех элементов:

• центральная часть,
• верхняя и нижняя облицовка

Отслоение угла панели может быть вызвано двумя причинами:

• саморезы откручивались, притягивая верхнюю площадку
• или мягкая часть панели оторвалась от металлической поверхности панели. верхняя отделка.

Невозможно затянуть верхнюю крышку, не сняв панель, поэтому придется ее демонтировать. Если накладка прикручивается нормально, и проблема только в том, что мягкая часть уголка отошла от металлического корпуса, то в этом случае проблему можно решить несколькими способами. В разделе нашего сайта вы можете

Угол панели может оторваться из-за чрезмерного натяжения. С обратной стороны уголка — пенопластовый материал. Со временем этот материал начинает крошиться и терять прочность — в этом случае приклеить уголок не получится.Можно, конечно, попробовать приклеить, но тогда мягкая деталь будет прилипать к пластиковому дефлектору, а не к металлической детали.

Можно попробовать «замаскировать» щель, образовавшуюся после отклеивания угла панели. Например, прорезь можно прикрыть проводом, который проложили в прорези с помощью отвертки. В результате отдельно стоящий уголок не будет привлекать столько внимания. Можно использовать не провод, а пломбу «восьмерки» фар. С его помощью можно попробовать вернуть уголок на прежнее место, для чего понадобится пенополиуретан.

После нанесения пенополиуретана оболочка металлического корпуса будет удерживаться на месте только пеной. Перед использованием поролона поверхность необходимо очистить и обезжирить. Излишки пены с пола или туннеля сразу удаляются влажной тряпкой. Не стоит сразу снимать пену возле углов, иначе она просто размазывается. После высыхания пены острым канцелярским ножом удаляется ненужное, а швы закрашиваются маркером. На первый взгляд, к пене ничего не прилипнет, так как она «лопается», но по заверениям автовладельцев, применивших этот метод, углы после нанесения «монтажа» не выходят.

Как убрать трещины?

• Для того, чтобы удалить трещины на поверхности панели, можно использовать специальный инструмент для ремонта пластика. В качестве альтернативы можно предложить набивку вагонки материалом. Использование специального инструмента — самый простой метод, так как снимать облицовку для ремонта не нужно.
• Трещины также можно удалить эпоксидной смолой.
• Космофен также применяется для борьбы с трещинами, а также при холодной сварке.

Для того, чтобы отремонтированная трещина была не очень заметна на фоне панели, можно перекрасить всю панель или перетянуть ее кожей или кожей.Перед перетяжкой трещины надежно зашпаклевывают.

Если проблема только в отклеенном углу панели, то потребуется несложный ремонт. Гораздо хуже, если панель покрыта трещинами, в этом случае панель придется снимать.

Если панель все же придется демонтировать, то лучше сразу заменить ее на европлиту, которая выглядит намного привлекательнее и элегантнее. В соответствующем разделе нашего сайта вы можете найти полезные статьи по теме.

Раньше почти вся бытовая техника была отсоединенной. Однако прогресс не лишен места: теперь можно найти множество объектов встроенного типа.

Стеклокерамическая варочная панель

Варочная панель стала настоящей находкой для многих пользователей — фактически такая же плита, только меньшего размера. Эта техника может быть газовой или электрической. Среди последних опций пользователи отдают предпочтение стеклокерамическим моделям не только мощным, но и привлекательным внешним видом.

Креативный дизайн поверхности

Газовая плита ничем не отличается от обычной, за исключением отсутствия встроенной духовки.Для его подключения понадобится только постоянный источник газа и шланг подачи топлива. Панно легко поставить на пьедестал. Он компактен и не занимает много места, что делает оборудование незаменимым на небольших кухнях.

Газовая плита

Как и любой бытовой прибор, варочная панель подвержена всевозможным проблемам. Одними из самых распространенных являются неработающие конфорки. Возникновение подобной неисправности характерно как для электрических, так и для газовых моделей. Ремонт можно провести самостоятельно или по вызову слесаря.Однако за в целом несложную работу мастера часто берут большие деньги.

Разберемся, почему возникают такие проблемы и как отремонтировать варочные поверхности своими руками. У каждого вида есть свои особенности, которые будут учтены.

Силовые реле, обеспечивающие питание нагревательных элементов

По каким причинам могут возникать проблемы

Ситуация с отказом системы зажигания — одна из самых распространенных. Ситуация касается как электрических, так и газовых плит.Это происходит в панелях, которые эксплуатируются пять лет. Для новичков это скорее исключение, чем правило. Причины сбоев могут быть следующие:

1. Прервано электрическое зажигание.
2. Слабый газовый контроль.
3. Засорена газовая горелка. Это могут быть как остатки чистящего средства, так и остатки пищи, застрявшие под крышкой газовой горелки.
4. Поверхность панели залита водой.
5. Неисправна кнопка включения подачи тока или газа.

Неисправности системы зажигания

Допустим, варочная панель подключена к электросети, но не работает кнопка включения конфорок. Это происходит, если мощности, подаваемой по проводам, недостаточно для работы. Это происходит в домах со слабым электроснабжением или когда плита подключена к тройнику. В этом случае на помощь приходит стабилизатор электрического напряжения. При подключении к нему электроприборов он начинает равномерно распределять энергию между всем оборудованием.Таким образом, можно обеспечить необходимые для работы панели 220 вольт. Также стабилизатор напряжения минимизирует риск возгорания электроприборов в случае скачка напряжения или короткого замыкания.

Электрический стабилизатор напряжения

Следующие признаки могут указывать на проблемы:

• Конфорка не включается при нажатии кнопки.
• Свечи зажигаются при включении, но конфорки не загораются.
• Панель выключается после отпускания кнопки пуска.

Ремонт варочной панели, работающей от электричества, можно осуществить несколькими способами.

Чистота плиты

Грязь на плите, особенно на механизме зажигания, является наиболее частой причиной залипания кнопок. Это происходит после разбрызгивания или кипячения пищи во время приготовления. Со временем грязь затвердевает, забивая механизм и сами конфорки. Решение этой проблемы довольно простое: протереть поверхность и очистить насадку иглой. Это избавит горелку от ожогов и других частиц, которые ее забивают.Когда все высохнет, снова включите панель и проверьте, будет ли работать плита.

Схема устройства горелки от электроплиты

Проблемы со свечами зажигания

Когда свечи зажигания горят желтым или оранжевым светом, это верный признак нарушения энергоснабжения. Если вы заметили искрение свечей, то в этом случае следует разобрать панель, чтобы добраться до электронной начинки устройства. Необходимо действовать следующим образом:

1. Отключите варочную панель от сети.
2. Используя отвертку и другие подручные инструменты, снимите верхнюю крышку.
3. Теперь отключите контакты от источника питания.

Таким образом, можно заменить блок: просто возьмите сломанный и покажите в магазине продавцам, которые предложат рабочую деталь.

Вы можете убедиться, что проблема связана с устройством, включив варочную панель в темноте. Если искра синего цвета, значит, агрегат исправен, если она желтая или оранжевая, его нужно заменить.

Искры желтого или оранжевого цвета также могут быть вызваны окислением стержня свечи. Проблема решается заменой бракованной детали. Следует отметить, что такие проблемы встречаются крайне редко и возникают только тогда, когда концентрация влаги в воздухе длительное время превышает все необходимые нормы.

Это также может произойти при слишком частом переливании крови. Частицы воды могут проникать внутрь панели, вызывая попадание капель на провода или микросхемы. В этом случае поможет быстрая и качественная сушка, иначе стержень свечи может окислиться.В противном случае провода станут грубыми и легко могут сломаться, в результате вам придется полностью заменить электронную начинку варочной панели.

Внутри электроплитка

Ремонт газового регулятора

Такие проблемы характерны для варочных панелей, которые использовались долгое время. Конфорки либо горят слишком долго, либо гаснут после отпускания ручки. Проблема такого типа вызвана засорением термопары. Этот механизм отвечает за подачу газа к горелке.Если конфорки быстро гаснут, разберите конфорки, найдите термопару и почистите с помощью подручных средств. Здесь подойдет обычная проволока, игла или нож.

Если принятые меры не приносят желаемого эффекта, то, возможно, причина в неисправности самой термопары или магнитного клапана. Эти детали необходимо будет заменить.

Термопара

Ремонт индукционных варочных панелей своими руками

Индукционная модель считается одной из самых высокотехнологичных и передовых на мировом рынке.Однако она также не застрахована от всевозможных проблем. Часто качество нагрева того или иного блюда зависит от его вида. Значит, конфорка не включается. Проблемы могут быть следующие:

• Панель включили, но как только кнопку отпустили, она погасла. В этом случае причина вовсе не в неисправности зажигания. Многие индукционные варочные панели имеют предохранительный механизм, который реагирует на диаметр или тип посуды на конфорке. Когда вы снимаете посуду с конфорки, она тоже отключается, и в этом случае ничего экстраординарного не произойдет.
• Перебои при включении конфорок. Это может быть связано с загрязнением поверхности. Соль — самая частая причина этих проблем. Протрите поверхность влажной тряпкой и высушите варочную панель, после чего прибор будет полностью в вашем распоряжении.
• Конфорка не включается. В этом случае остается только разобрать панель и проверить контакты. Если перегорел один из проводов или предохранителей, то вам придется заменить эти детали на исправные. Провода, если они обрезаны, можно спаять самостоятельно, но такую ​​тонкую работу лучше доверить профессиональным мастерам.

Интерьер индукционной варочной панели

Ремонт газовой варочной панели

В этом случае долго не придется выяснять причину внезапной поломки варочной панели, так как газовые модели имеют довольно несложную и поэтому интуитивно понятный дизайн. Здесь производители используют гораздо меньше электроники и микросхем, поэтому отремонтировать газовую плиту, если она не воспламеняется, будет предельно просто.

Если конфорки не загораются или горят очень слабо даже на максимальных настройках, ремонтируем оборудование по следующей схеме:

1. на мусор, особенно электрозажигание.
2. Если вы обнаружите, что много жидкости или застоявшийся мусор, попробуйте очистить его иглой или тонкой острой палкой.

В большинстве случаев этого будет достаточно. Если принятые меры не привели к возобновлению работы оборудования, проверьте электрическую цепь на исправность.

Причиной того, что конфорки варочной панели не зажигаются, также может быть задержка или перекрытие потока газа. В этом случае никакого ремонта не требуется: достаточно проверить газовую трубу.

Если газ продолжает поступать при открытом кране, но горелки не загораются, очистите форсунки от мусора или влаги.Это можно делать как длинной иглой, так и ватным тампоном. Для этого выполните следующие действия:

1. Снимите крышку с конфорки.
2. Осторожно отсоедините горелку от печи.
3. Вставляем в насадку острый кончик иглы, отогнутую канцелярскую скрепку или проволоку и аккуратно удаляем весь застойный мусор: частицы пищи, следы ожогов и прочие загрязнения.

Теперь осталось проверить, насколько хорошо работает газоснабжение. Помните: нельзя проверить, не поставив на место крышку утюга от конфорки.Здесь главное вовремя провести профилактику и не допускать выкипания готовящейся пищи, а главное не заливать форсунки при мытье плиты, когда остатки чистящего средства, оседая под конфорками, вызывают засор.

Очистка газовой горелки

Согласно принципу индукции, который используется в варочных панелях, тепло направляется к содержимому кастрюли, а не к поверхности плиты и посуды, в которой готовится пища.

Эти устройства, основанные на техническом прогрессе, чаще всего выходят из строя следующим образом:

Чаще всего владельцев индукционных панелей беспокоит полный отказ плиты выполнять свои функции: кухонный помощник выключается после включения или вообще не подает признаков жизни.Чаще всего такая ситуация спровоцирована неправильным использованием агрегата. Просто «умная» панель распознает не ту, что используется для готовки, и объявляет «забастовку», если вы решили приготовить еду в кастрюле из материала, не подходящего для агрегата. Да, и здесь размер имеет значение!

Совет: хотите, чтобы ваша индукционная плита работала без сбоев? Используйте подходящие кастрюли и сковороды! В инструкциях к каждому продукту подробно описано, какую посуду можно использовать на той или иной панели.Не пренебрегайте советами, и вы будете счастливы в виде вкусного обеда!

Традиционная детская загадка «светит, но не греет», с распространением индукционных плит, получила неожиданный ответ: поверхность и неподходящая посуда. Плохой нагрев индукционной плиты — тоже ошибка, вызванная неправильным выбором посуды. Дно и чайники должны быть идеально ровными. Даже миллиметровые выемки или вогнутости провоцируют снижение работоспособности агрегата.

Еще более оскорбительным и опасным является спонтанное включение панели. В этой ситуации попробуйте следующее:

1. Снимите с варочной панели ножи, вилки, ложки, скребки, фольгу — все, что содержит металл;

2. Вымойте поверхность, чтобы удалить солевые отложения.

Не помогло? Блок управления неисправен. Здесь без специалиста не обойтись.

Полное отсутствие признаков жизнеспособности устройства имеет ряд причин:

• В розетке нет напряжения.Проверить это можно с помощью любого электрического прибора, скажем, кофемолки.
• Перегорел предохранитель. Для устранения неисправности достаточно заменить деталь.
• Обрыв контакта в цепи. В этом случае желательно обратиться к мастеру.

Варочная панель — один из важнейших приборов на кухне, и, как и любая другая техника, подвержена поломкам, но произвести ремонт своими руками довольно просто. Если в течение гарантийного срока будет обнаружена неисправность, вашу плиту отремонтируют бесплатно.Но если через несколько лет поломка произойдет, можно попробовать отремонтировать варочную панель своими руками, так как обращение к специалистам может стоить немного дешевле, чем покупка новой плиты.

В этой статье наши специалисты перечислили все неисправности варочной панели и пошагово разобрали процесс устранения неисправности своими руками.

Электрическая плита

Варочная панель не включается — самая частая неисправность электрощитов, прибор включен в розетку, но не работает вообще, либо не нагревается только одна из конфорок.Ремонт своими руками можно разобрать на следующие этапы:

1. Проверяем напряжение в розетке; из-за больших нагрузок часто выгорают контакты розетки.
2. Проверяем вилку и шнур на наличие механических повреждений — они могут просто укоротить или даже оборвать цепь. Чаще всего повреждения наблюдаются в местах подключения панели к розетке. При обнаружении повреждений заменяем шнур.
3. Отключаем питание, снимаем крепеж и демонтируем поверхность со столешницы.Разбираем поверхность и переходим к следующему этапу.
4. Берем мультиметр и проверяем трансформатор, следующий этап — проверка термопредохранителя. При отсутствии сопротивления или если оно существенно отличается от заявленного производителем, необходимы запасные части, они продаются во многих магазинах электроники.
5. Не работает одна конфорка на варочной панели — необходимо проверить все провода, а также их подключения к конфоркам, термостату, переключателям, пульту управления на предмет обрыва цепи.Если неисправность визуально не видна, все контакты на месте, берем мультиметр и проверяем каждое соединение.

Если у вас нет мультиметра, для ремонта можно использовать индикаторную отвертку, с помощью которой можно проверить наличие напряжения на всех участках цепи. Также рекомендуем посмотреть видео, которое поможет вам самостоятельно отремонтировать варочные поверхности.

Неисправности электрощита

Основные неисправности, с которыми могут столкнуться пользователи электрических плит, следующие:

• Перегорел предохранитель — происходит из-за скачка напряжения.Невысокая цена нового предохранителя и несложный процесс замены позволяют легко устранить неисправность своими руками. На будущее советуем приобрести устройство, которое защитит вашу электрическую сеть от скачков напряжения.
• Если не работают одна или две конфорки … Проверяем провод, подающий напряжение на ТЭН. Под воздействием температуры он закупоривается. Ремонт очень простой, достаточно припаять паяльником на место. Если цепь не разорвана, перегорел сам ТЭН, нужно будет купить новый и заменить его.Перед заменой убедитесь, что между ТЭНом и панелью управления есть замыкание, причиной неисправности может быть плохой контакт.
• Не работает датчик — варочная панель не включается. Одна из редких и самых сложных неисправностей сенсорных варочных панелей. Можно еще раз проверить схему, если обрыва нет, то сенсорную панель придется заменить полностью, но лучше сдать в ремонт. Причина может заключаться в неправильной эксплуатации, уходе запрещенными способами.Ремонтировать в домашних условиях сможет только специалист, в совершенстве знакомый с электроникой.
• Конфорка плохо нагревается или вообще не работает … Причина — плохой контакт с ТЭНом, термостатом или терморегулятором — проверяем наличие электричества в цепи между этими сегментами.
• Варочная панель сильно нагревается, работает и не выключается — неисправность термостата. Термостат не ремонтируют, надо купить новый и заменить.
• Трещина стеклокерамической поверхности … Выясняем причину, если вы не уронили ничего тяжелого, обращаемся в гарантийный сервис, это типичный заводской брак, производитель отремонтирует бесплатно. Если в трещине виноваты вы сами, придется отправить панель в ремонт, заменить ее своими руками довольно сложно. Учтите, что ремонт с заменой стекла стоит очень дорого, поэтому используйте панель согласно инструкции.

Индукционная плита

Хотя индукционные панели являются самыми современными и высокотехнологичными устройствами, они также не защищены от неисправностей.Разберем основные неисправности индукционных панелей, и какой ремонт вы можете попробовать сделать самостоятельно.

1. Индукционная плита не включается или выключается сразу — чаще всего это особенность данного типа панелей, а не неисправность. Индукционная плита выполняет защитную функцию: если вы используете посуду неправильного диаметра или материала, плита автоматически отключит питание, а конфорка не нагреется. Кроме того, конфорка автоматически выключится, если вы уберете посуду с поверхности.
2. Индукционная плита греется долго и слабо — опять же читаем требования к посуде в инструкции. 90% неисправностей индукционных варочных панелей связаны с неправильной посудой.
3. Индукционная плита включается автоматически , хотя на конфорке нет посуды. Уберите все металлические предметы и очистите плиту от соли, если это не поможет, у вас проблема в блоке управления, его нужно отремонтировать или заменить.Лучше обратиться в сервис.
4. Не работает индукционная плита … Принцип диагностики и ремонта не меняется, специалисты сначала проверяют предохранитель. потом прозванивают всю цепь на обрыв и заменяют перегоревшую часть.

Газовая плита

Последний вид кухонных приборов — газовая поверхность. Один из самых простых и легких в ремонте своими руками. Используется меньше электроники, поэтому неисправностей не так много и все легко устраняется.

• Газ не воспламеняется или плохо воспламеняется. Сразу проверяем электророзжиг (пьезо) на предмет засора или жидкости. В 90% случаев достаточно тщательно вымыть и высушить. Если это не помогает, проверяем наличие электричества в цепи, ведущей к пьезокатушке.
• Газовая плита не включается, потому что газ не поступает к горелке. Ремонт варочных панелей в этих случаях не нужен, достаточно профилактики. Проверяем газовую трубу, если клапан открыт и в системе есть газ, приступаем к проверке форсунок.Засорение происходит жиром или остатками пищи, достаточно его очистить. Не забывайте после чистки вытирать насухо, влаги не должно оставаться. Если остается влага, пьезо не воспламенится.

Современные варочные панели оснащены датчиками обнаружения неисправностей и диагностическими модулями, на экране появляется код ошибки. Находим код в инструкции и следуем указанным рекомендациям по устранению конкретной неисправности. Воспользуйтесь форумами, там можно найти реальные отзывы и опыт самостоятельного ремонта от специалистов и других пользователей, а именно вашу модель с подробными инструкциями и фотографиями.

Если проанализировать все неисправности варочных панелей, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации, можно с уверенностью сказать, что большинство из них можно отремонтировать вручную.

Подводя итог, рейтинг неисправности

• Перегорел предохранитель
• Контакт сломан
• Цепь разорвана
• Кабель поврежден
• Забита печка, форсунки
• Сломался ТЭН
• Датчик не работает

Все эти неисправности устраняются вручную, если вы столкнулись с более сложной проблемой и не уверены в своих знаниях и силах, обращайтесь в сервисный центр.

В доме становится все больше и больше техники, волей-неволей начинаешь думать, что было бы неплохо иметь возможность самостоятельно устранять даже простые поломки. В помощь — эта статья, в которой будет рассмотрен простой ремонт варочной поверхности своими руками. Обратите внимание — если техника находится на гарантии, лучше в нее вообще не лезть. Все, что в этом случае можно — заменить шнур питания. В остальных случаях лучше обратиться в сервис. Ну а если долго нет гарантии, можно попробовать отремонтировать варочную панель самостоятельно.

Варочная панель (поверхность) — это электрическая индукционная плита с керамическим или стеклокерамическим покрытием. Под этой крышкой находятся нагревательные элементы — горелки. Эти горелки бывают разных типов:

Как видите, конфорки разные, в них используются разные процессы приготовления, но общая конструкция конфорок такая же. Чтобы при ремонте варочной панели было проще искать поломки, нужно знать, как работает техника.

Варочная панель

Основными компонентами варочной панели являются конфорки и панель управления.Каждая конфорка имеет контакты для подключения и реле управления (тепловое реле). Через контакты горелка подключается к пульту управления, а термостат следит за температурой панельного отопления и включает / выключает питание. Проблемы с горелками чаще всего связаны с неправильной работой блока управления или ослабленными / обгоревшими контактами.

Блок управления и горелки соединены между собой проводами. Это еще один источник проблем. Разобраться с поломками этих устройств можно без специальных навыков.Также вам понадобится паяльник. Так как при повреждении какого-либо элемента необходимо будет купить такой же исправный, установить на место. Выполняя эти работы, не полагайтесь на память. Лучше всего все сфотографировать перед началом работы. Позже также периодически делайте снимки. В любом случае, каждый раз перед тем, как что-то менять в узле, сфотографируйте это. Проще будет установить новый элемент или поставить старый на место.

Самое сложное — разобраться в поломках блока управления.Здесь нужны серьезные знания схемотехники. Если их нет, лучше проконсультироваться по этому поводу у специалиста.

Расположение деталей, их форма могут быть разными и зависят от производителя, модели, но в целом конструкция варочной панели с электрическими конфорками очень похожа.

Проблемы управления

Самый сложный случай — проблемы с платой управления. Вы мало что можете сделать самостоятельно. Как понять, что виноват блок управления? Когда нет сигнала при нажатии кнопок.Если питание включено, но потом при настройке режимов работы нет звуков или видимых изменений состояния, скорее всего проблема в управлении. В этом случае ремонт варочной панели состоит из простых шагов.

Если печь вам не «слушается», сначала тщательно очистите поверхность — такое поведение может быть вызвано грязью. Далее следует проверить параметры мощности. Слишком низкое сетевое напряжение может повлиять на работу системы управления.

Панель управления — самая сложная в ремонте зона

Если напряжение в норме, но изменений нет, пробуем перезапустить программы.Для этого отключите варочную панель от электросети. Если он подключен через вилку к розетке, снимите вилку. Отключения кнопкой недостаточно. Если вы подключили печку через клеммник, проще автомат выключить на щите. Плита должна находиться в обесточенном состоянии не менее 10 минут. Затем вы можете включить его и попробовать еще раз. Если случился простой «глюк» управления, помогает, если проблемы посерьезнее — нет. Если все действия не принесли результата, вызовите мастера.

Ремонт варочной поверхности своими руками: что делать, если не включается конфорка

Если конфорка не включается, причин может быть несколько:

• подгорание или расшатывание контактов;
• неисправность теплового реле;
• проблемы с проводами, идущими к этой горелке;
• выгорание ТЭНа.

Все эти проблемы можно устранить вручную. Ремонт варочной панели начинается с разборки … Ее нужно отключить от сети, отключить от столешницы.Перенесите варочную панель на стол, накрытый чистой тканью, переверните стеклянной стороной вниз, открутите крепежные винты, расположенные по бокам, осторожно удерживая керамику, переверните и снимите керамическую плиту. Так мы получаем доступ к внутренностям и можем отремонтировать варочную панель своими руками.

Первым делом осмотрите провода, идущие к неработающей горелке, проверьте контакты, … Нарушение целостности проводов и подгорание контактов — очень частая причина поломки.В частных домах мыши могут прогрызть проводку, а контакты выгореть из-за недостаточно качественной сборки. Если визуально все в порядке, натягиваем провода, проверяя качество контакта. Если где-то видны следы копоти, разбираем контакт, зачищаем до чистого металла, упаковываем обратно, устанавливаем и хорошо зажимаем. Последний этап проверки проводки и контактов — замер. Берем мультиметр, проверяем провода на целостность (звон) и на пробой изоляции (на корпусе и между собой).

Если отклонений в проводке не обнаружено, осмотр теплового реле … Оно находится рядом с горелкой (электромеханическое), прикрыто пластиковой крышкой. В некоторых моделях реле размещены в блоке управления (электронном). Затем, чтобы определить, какое реле отвечает за нагрев нужной нам конфорки, отслеживаем его по проводам.

Если реле электромеханическое, поддеваем его крышку отверткой, осматриваем контакты. Контакты могут быть обугленными, погнутыми или оплавленными.Его необходимо заменить. Если реле электронное, открывать его нет смысла. Замеряем его сопротивление, сравниваем с исправными стоящими рядом. Есть отклонение — нужна замена.

Если с реле все в порядке, возможно сгорела горелка … Для проверки замеряем сопротивление. Если она большая или стремится к бесконечности (поломка), проблема в спирали, ТЭНе и т. Д. Для поиска замены ищем номер конфорки (написан на ее корпусе).С этим номером идем в магазин или ищем в интернете. Далее ремонт варочной панели — это замена перегоревшей конфорки. Все провода распаиваем, снимаем, ставим новый, подключаем.

Если не включается вообще

Если оборудование не включается, немедленно проверьте напряжение. Если напряжение слишком низкое, плита может не включиться. Во избежание подобных ситуаций в будущем желательно установить стабилизатор. Это существенно продлит срок службы оборудования, так как электроника очень чувствительна к качеству блока питания, а именно электронику труднее всего ремонтировать (и дороже).

При нормальном напряжении продолжим ремонт варочной панели осмотром шнура питания … Как ни странно, многие поломки связаны с ее повреждением — потертости, погнутости, поломки, разрыва / оплавления изоляции и т. Д. осматриваем шнур (отключая его от сети), затем звоним на целостность проводов и на пробой изоляции (каждый провод на массу и между собой).

Следующий шаг — проверка контакта в клеммной колодке … Плохой или окисленный контакт также может привести к тому, что плита не включится. Что делать в этом случае? Открутите контакт, очистите от окислов, еще раз хорошо затяните.

Если печка еще не подает признаков жизни, найдите предохранитель … Стоит на вводе, перегорает при скачках напряжения — для защиты более дорогих деталей от повреждений. Он может выглядеть иначе, но чаще всего это стеклянная или керамическая трубка с металлическими заглушками по краям. Некоторые типы предохранителей показаны на фото ниже.Могут быть такие варианты.

Нашли предохранитель, потом берем мультиметр и измеряем его сопротивление. Он должен быть маленьким. Если прибор показывает обрыв цепи (бесконечное сопротивление), предохранитель перегорел. Другой способ — перевести мультиметр в режим проверки целостности цепи и прикоснуться щупами к обоим концам предохранителя. Аппарат молчит — перегорел.

Вытаскиваем перегоревший предохранитель, заменяем на аналогичный. Точно на такой же — с такими же параметрами (указаны на корпусе).Не рекомендуется устанавливать «жучок» или с меньшей чувствительностью — при следующем скачке напряжения поломки будут намного серьезнее.

Из простых проверок осталось только одно — проверить, доходит ли питание от клеммной колодки до блока управления. Возможно повреждена проводка или где-то слетел / слетел контакт. Проделайте это еще раз с помощью мультиметра. Проверяем провода на целостность (можно — позвонив, можно — измерив сопротивление) и наличие пробоя изоляции (к корпусу и между собой).Если все параметры в норме, можно включить питание и внимательно измерить напряжение на входе блока управления. Напряжение в норме, но варочная панель все равно не включается — проблема в блоке управления. Дальнейший ремонт варочной панели связан с этим агрегатом.

Плохо греется печка ВАЗ-2107? Устройство печки ВАЗ-2107. Замена радиатора ВАЗ-2107 своими руками

Почему в салоне холодно?

Часто автомобилисты о радиаторе отопителя вспоминают только после наступления зимнего периода. Однако иногда о них вспоминают раньше. Например, когда неожиданно под ногами водителя появляется антифриз или вода. Но большинство автолюбителей узнают о неисправности радиатора, когда становится холодно и в машине не хватает тепла и комфорта. И им ничего не остается, как поменять ВАЗ 2107.

Конструкция

ВАЗ 2107 состоит из кожуха вентилятора, радиатора, который имеет крышку для воздушного потока и его распределения.Проходящие через нагреватель холодные потоки нагреваются. Радиатор — одна из основных составляющих, за счет которой работает топка ВАЗ 2107. Оснащен насадками: подающим и напорным. Они выводятся в моторный отсек и подключаются к системе охлаждения двигателя. Отверстия для их вывода можно надежно закрыть резиновым уплотнением.

Принцип работы

Основные недостатки

Водители, много лет управляющие «Жигулями», часто говорят, что печка ВАЗ 2107 иногда плохо греет.Самая частая причина неисправностей такой системы, как ВАЗ 2107 — проточная радиатор, а также форсунки, кран и соединения, расположенные непосредственно между ними. К этому можно добавить и отказы переключателя режимов вентилятора, повреждение проводов устройства или окисление их компонентов.

Причины неисправности в системе отопления

Иногда водители замечают течь в морозостойкости. Причиной тому может быть заржавевший радиатор или кран печки, а также его металлический носик. Точная «диагностика» возможна только при визуальном осмотре. Если неисправность кроется, например, в патрубке или топке печки, их легко заменить, тем более что сегодня проблем с приобретением каких-либо запчастей нет. В этом случае можно даже не разбирать крышку и панель приборов.Если виновником утечки охлаждающего антифриза является сам радиатор, то в этом случае есть два варианта решения данной проблемы. Во-первых, если в машине установлен старый медный радиатор, его можно отремонтировать: замочить, почистить, жесть и т.д. Главное — найти хорошего специалиста. Второй вариант — когда в машине стоит печка ВАЗ 2107 с алюминиевым радиатором. В этом случае все немного сложнее: его необходимо заменить на новый, так как он не подлежит ремонту.

В некоторых случаях после включения ТЭНа из воздуховодов продолжают выдувать холодный воздух.Причина — нарушение циркуляции теплоносителя. Это происходит по вине испорченного крана отопителя или «забит» сам радиатор. В случае заклинивания крана его необходимо заменить, но во втором случае необходима тщательная очистка.

Модернизация отопителя

Всем автолюбителям известно, что устройство печки ВАЗ 2107 несовершенно, при этом работает с шумным шумом даже в салоне. Поэтому эта часть системы отопления автомобилей очень часто подвергается модернизации.Многие пытаются наладить работу печи собственными силами, однако чаще всего это не удается должным образом. Руками, даже зная, как снять ВАЗ 2107, можно только уплотнить стыки воздуховодов и форсунок, а также перераспределить горячие потоки. Однако температура в салоне практически не изменилась. А чтобы в машине зимой было тепло и уютно, необходимо увеличить количество тепла, отдаваемого радиатором. Вся проблема в том, что вентилятор печки слишком мал и не создает необходимый воздушный поток.В связи с этим, как правило, в первую очередь необходимо заменить вентилятор ВАЗ 2107.

Если сравнить работу этого механизма на двух моделях автомобилей «Жигули», то можно увидеть, что двигатель от Печка седьмой модели «Жигулей» при вращении с частотой около трех тысяч оборотов в минуту потребляет около четырех с половиной ампер тока. А на вентилятор «восьмерки» с четырьмя тысячами и более оборотов тратится в три с половиной раза больше. Вот почему нужна модернизация.Иногда даже требуется замена радиатора ВАЗ 2107.

Как доработать отопитель

В том случае, если печка ВАЗ 2107 плохо греет, снимается крышка в салоне на днище печки, на которой сверху закреплен вентилятор. Последний полностью удален из-за его бесполезности. После этого аккуратно срезается один из аэродинамических выступов, который мягко нагревается в сторону ног водителя и сидящего рядом пассажира. Особенно это актуально при установке вентилятора на ВАЗ 2108, ведь его мотор немного длиннее.Крыльчатку можно полностью снять, а ее функции передать стандартному пятилопастному вентилятору.

Отверстие для этого диаметра несущественно, оно увеличивается, чтобы в него можно было установить новый вал. Важно следить за тем, чтобы обновленная конструкция была «посажена» на место плотно и надежно. Непосредственно перед установкой нового вентилятора его необходимо подключить напрямую, чтобы убедиться, что он работает.

Для бесшумности

Для этого используется встроенный резистор, основная задача которого — обеспечить относительно тихую работу вентилятора.Тем более, что новый — с ВАЗ 2108 — из-за большего количества обгоняемого воздушного потока издает сильный шум. Лучшая замена — резистор, который установлен на той же восьмой модели. Кроме того, при модернизации не лишним будет заменить переключатель вентилятора, установив модель от того же автомобиля, что и вся конструкция, например, от 2108. Это происходит потому, что ВАЗ 2107 при длительной эксплуатации нагревается, а после некий эталон времени на кнопках просто тают.Шум от модернизированного и обновленного устройства, конечно, будет чуть больше заводского, но этот дефект в более холодное зимнее время после доработки отопителя практически не заметен.

Уход за радиатором печки ВАЗ 2107

В осенне-летний период эксплуатации автомобилей в радиаторах отопителей накапливается много накипи. И в результате эффективность системы снижается. Однако эту неисправность можно устранить. Достаточно просто знать, как разобрать печку ВАЗ 2107, чтобы почистить ее.Этот несложный процесс ремонта можно произвести самостоятельно. Для этого автолюбителю понадобятся два червячных зажима, две новые резиновые прокладки, несколько гаечных ключей, охлаждающая жидкость и емкость, в которую будет собираться отработанное вещество.

Порядок работы

В первую очередь необходимо выключить двигатель и дать ему остыть. Под все соски нужно положить тряпку или тряпки. После этого ослабьте хомуты на креплениях как выпускного, так и наливного шлангов, по которым охлаждающая жидкость поступает в моторный отсек.Затем снимите резиновое соединение с крана и форсунок, при этом под ними необходимо подставить емкость. С помощью торцевого ключа седьмого числа необходимо открутить винты крепления на уплотнении, которые в дальнейшем необходимо удалить. При этом тяга привода также отсоединяется от крана печи с кожухом вентилятора. Ниппели на радиаторе снимаются из отверстия, расположенного в перегородке моторного отсека. Для этого болты крепления отворачивают гаечным ключом десятого числа.После этого снимается отводной патрубок и радиатор. Замененная на новую резиновую прокладку герметизирует место соединения фланцев. В этом случае необходимо после снятия крана прочистить шланги со шлангами и сам кран.

Замена радиатора

А вообще, когда ВАЗ 2107 не работает, надо менять радиатор. Поиск неисправностей в системе отопления на моделях Жигулей не слишком отличается друг от друга. Если водителю удалось выяснить причину холода в салоне и ему больше нечего делать, кроме как поменять радиатор, то ему для этого понадобятся какие-то инструменты.Вам потребуются отвертки двух типов — обычные и крестовые, торцевые и резьбовые ключи седьмого, восьмого и десятого чисел, а также три резиновые прокладки, один литр охлаждающей жидкости и герметик, обычно силиконовый.