Ваз 2110 нет питания на бензонасос причины – Telegraph

Ваз 2110 нет питания на бензонасос причины

Скачать файл — Ваз 2110 нет питания на бензонасос причины

Бензонасос на ВАЗ погружного типа, установлен в бензобаке, расположенном под днищем кузова автомобиля, в районе заднего сиденья. При включении зажигания, водитель должен услышать звук его работы, так как он в этот момент поднимает давление в топливо проводе, системы питания двигателя. В работе бензонасоса принимают участие электронный блок управления, реле включения бензонасоса и предохранитель, защищающий электрическую цепь его включения от перегрузок. Если после поворота ключа зажигания в положение включено Вы не слышите не большого по продолжительности звука работающего бензонасоса, то двигатель Вашего автомобиля не заведётся. Начинать искать причину данной неисправности нужно с проверки предохранителя. Искать его нужно не в монтажном блоке, а в салоне автомобиля. Для этого Вам придётся с правой пассажирской стороны передней консоли открутить пару саморезов и убрать пластмассовый щиток. В этом случае Вы увидите перед собой три стоящих реле и три предохранителя. В середине этого ряда будет находиться реле бензонасоса, а слева от него предохранитель, защищающий электрические цепи бензонасоса и форсунок. Вынимаем и проверяем его целостность, а заодно необходимо посмотреть и состояние контактов, в которых он располагается. Если они окислены, то их необходимо зачистить. Если уж и в этом случае бензонасос не заработал, то дальше Вам придётся и его работоспособность проверить. Чтобы до него добраться придётся убрать подушку заднего сиденья. Под ним Вы увидите лючок закрытый металлической крышкой, отворачиваете винты крепления лючка и в образовавшемся отверстии увидите верхнюю часть бензобака, где и установлен бензонасос. Рассоединяйте колодку проводов и попробуйте запитать бензонасос на прямую от аккумуляторной батареи. Если он заработает, то неисправность нужно искать или в проводах, идущих от бензонасоса или в электронном блоке управления ЭБУ. В случае установки охранной сигнализации на Вашем автомобиле, в которой есть функция отключения бензонасоса, то плюсовой провод питания бензонасоса разрезан и в его разрыв установлено дополнительное реле, которое в случае взлома автомобиля должно отключать бензонасос, чтобы двигатель заглох и больше не заводился. В этом случае необходимо проверить и это реле. Если Ваши действия по устранению этой неисправности не привели к успеху, то придётся обращаться на СТО к диагностам, так как проверить электронный блок управления своими силами вряд ли удастся. Каждый из нас сталкивается с проблемами во время эксплуатации автомобиля. Однако, иногда эти проблемы можно решить самостоятельно. Основная цель этого сайта — помочь автомобилистам избежать лишних затрат при ремонте автомобилей, подсказав причины неисправности и варианты ее устранения. Мы нацелены на живое общение, поэтому надеемся на Ваши комментарии и взаимопомощь другим автомобилистам. Спасибо, что Вы с нами и удачи на дорогах! Главная Каталог авто Концепты F. Авто-помощь Советы для автомобилистов Вы тут: ВАЗ Калина Лада Приора Лада Гранта Лада Ларгус Chevrolet Niva ГАЗ Газель Волга Renault Logan Megane Sandero Scenic Symbol Laguna Fluence Hyundai Accent Getz Solaris Skoda Octavia II Fabia II Volkswagen Jetta V Tiguan Passat Уаз Патриот Daewoo Nexia Matiz Chevrolet Aveo Lanos Lacetti Cruze Ford Focus 2 Fusion Mondeo 4 KIA Rio 2 Spectra Ceed Audi 80 A4 Nissan Qashqai Chery Tiggo Amulet Opel Astra Corsa Zafira Mitsubishi Lancer. Не работают поворотники на Фольксваген Пассат б5 Не работает сигнализация на Фольксваген Пассат б5 Не работает бензонасос на Фольксваген Пассат б5 Не работает прикуриватель на Фольксваген Пассат б5. Если Вы нашли свою фотографию или текст на нашем ресурсе — скажите нам об этом. Мы укажем Ваше авторство или удалим материал.

Почему не работает бензонасос на ваз 2110

Вязание зайцев крючком схемы

Где сейчас аршавин

По каким причинам может не качать бензонасос на ВАЗ-2110

Научно исследовательские методы педагогики

Виды проектов в начальной школе по фгос

Структура ядра и его свойства

Магазин поиск буденновск каталог товаров

Не качает бензонасос на ВАЗ 2110? Выявление и устранение причин неисправности

Правила святых вселенских соборов с толкованиями

Кириши новости видео

Агидель схема подключения

помогите не работает бензонасос на Ваз 2111

Можно ли самой определить девственность

Образец соглашения об изменении суммы

Предмет метод и функции гражданского права кратко

Нет давления в топливной рампе признаки и причины

Наличие определенного давления в топливной рампе инжекторного двигателя — одно из условий его работы.

На примере топливной рампы системы питания инжекторного двигателя 2111 автомобиля ВАЗ 21093 (21083, 21099) рассмотрим признаки и причины исчезновения или снижения в ней давления бензина.

Признаки того, что в топливной рампе нет давления

1. Двигатель автомобиля не запускается.

Стартер крутит, а вспышек в цилиндрах нет или редкие.

2. Двигатель автомобиля запускается и сразу глохнет.

Двигатель после пуска делает несколько оборотов и глохнет.

3. Двигатель слишком долго запускается или запускается со второй попытки.

Холодный двигатель автомобиля приходится долго крутить стартером прежде чем он запустится.

Холодный двигатель автомобиля запускается только со второй или третьей попытки.

Прогретый двигатель долго запускается либо запускается только со второй (третьей) попытки.

Прогретый двигатель плохо запускается после небольшой стоянки.

4. Неустойчивые обороты двигателя на холостом ходу.

Двигатель дергается, троит, пытается заглохнуть при работе на холостых оборотах.

5. Провалы рывки и подергивания после нажатия на педаль газа.

При нажатии на педаль газа взамен ожидаемого увеличения оборотов и подхвата во время движения автомобиля, водитель ощущает, что двигатель пытается остановиться и заглохнуть — провал или несколько таких попыток растянутых во времени — рывки и подергивания.

6. Снижение мощности и приемистости двигателя автомобиля.

Куда-то пропала былая резвость автомобиля и тяга двигателя, автомобиль еле тянет.

Причины неисправности «нет давления в топливной рампе»

1. Неисправен топливный насос.

Электробензонасос не может создать необходимое давление в топливной системе в виду своей неисправности или неисправности электрической цепи включения. Если насос отказывает полностью, то ни о каком давлении в топливной рампе вообще не может быть и речи.
hr>

2. Засорен топливный фильтр.

При засорении топливного фильтра системы питания инжекторного двигателя снижается его пропускная способность (в ряде случаев исчезает вообще). В результате бензин не может быть накачан бензонасосом в топливную рампу с достаточным давлением или поддержание необходимого давления на разных режимах работы двигателя становится невозможно. См. «Признаки засорения топливного фильтра системы питания инжекторного двигателя».

3. Неисправен регулятор давления на топливной рампе.

Из за потери подвижности (зависания) диафрагмы внутри регулятора давления бензин из топливной рампы постоянно сбрасывается в обратную магистраль (а не только тогда когда это нужно). Поэтому обеспечить требуемый уровень давления топлива он не может. Давление на форсунках падает, а чем меньше давление на форсунках, тем менее эффективно они работают.

Подробно об регуляторе «Признаки неисправности регулятора давления».

4. Засорены топливные магистрали системы питания двигателя.

Бензин низкого качества, содержащий разные присадки, создающие отложения, топливный фильтр, переставший справляться со своими функциями, грязь в бензине и в топливном баке позволяют на автомобиле с большим пробегом сначала сузить просвет топливных магистралей, а затем и вовсе закрыть его. Соответственно подача топлива ослабевает или прекращается вовсе. Давления в топливной рампе нет или оно ниже нормы.

5. В системе питания двигателя имеется утечка топлива.

Получается, что не смотря на все усилия бензонасоса нагнать требуемый уровень давления, оно постоянно стравливается снижая норму. В работе инжекторного двигателя автомобиля появляются признаки неисправности перечисленные выше.

6. Засорена система удаления паров топлива из бензобака (СУПБ).

При этом нарушается вентиляции топливного бака. В нем растет давление паров. Избыточное давление не дает бензину нормально поступать в топливную магистраль. См. «Схема системы улавливания паров топлива двигателя 2111 (Евро 2)».

Что делать если имеются признаки неисправности «нет давления в топливной рампе»?

В первую очередь необходимо проверить давление в топливной рампе при помощи манометра. Оно должно соответствовать 2,5 — 3,5 бар (250-350 кПа), после того как двигатель был заглушен.

Штуцер проверки давления в топливной рампе инжекторного двигателя 2111 автомобиля ВАЗ 21093 (21083, 21099)

Если оно соответствует норме, а проблемы с работой двигателя имеются, то проверяем и при необходимости заменяем детали системы питания.

Для начала следует осмотреть топливные магистрали на предмет утечки бензина или повреждения (заломы, сплющивания).

После чего проверяем сетчатый фильтр на топливном модуле в бензобаке на предмет засорения и заменяем топливный фильтр рядом с бензобаком.

Далее проверяем топливный насос в бензобаке. После включения зажигания должен быть слышен щелчок от срабатывания его реле под панелью и жужжание насоса в баке (можно открыть пробку заливной горловины бака и послушать). Конечно таким способом невозможно стопроцентно оценить исправность насоса, но в большинстве случаев хватает и этого.

Регулятор давления, в случае необходимости заменяем новым или заведомо исправным.

Проверяем работу двухходового клапана вентиляции бензобака (если он есть в системе) или системы удаления паров топлива в адсорбер целиком. В случае наличия проблем в СУПБ при открывании крышки бензобака будет слышен хлопок воздуха.

Примечания и дополнения

Перечисленные выше признаки неисправности «нет давления в топливной рампе» могут иметь в своей основе причины не связанные с системой питания инжекторного двигателя.

Например, может быть неисправен регулятор холостого хода, подсасываться лишний воздух во впускной коллектор двигателя обедняя топливную смесь или свечи зажигания работают через раз. Это следует учитывать при диагностике данной неисправности.

Для того чтобы быстрее понять причину проблемы — «почему нет давления в топливной рампе», нужно знать как через нее подается бензин в двигатель. Происходит это так: после поворота ключа в замке зажигания через реле включается электробензонасос, расположенный в топливном модуле в бензобаке. Он нагнетает в топливную рампу необходимое давление и отключается. Чтобы оно соответствовало норме на рампе установлен регулятор давления. После пуска двигателя бензонасос постоянно нагнетает давление в рампу, а регулятор его контролирует. Лишнее топливо (в случае превышения давления) сбрасывается через «обратку» в бак.

Еще статьи по инжектору автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Как сбросить давление в топливной рампе ВАЗ 21083, 21093, 21099, инжектор

— Диагностика неисправностей инжекторного двигателя по нагару на свечах зажигания

— Диагностика неисправностей ЭСУД по включению лампы CHECK ENGINE

— Проверка регулятора холостого хода (РХХ) ЭСУД ВАЗ 21083, 21093, 21099

— «Плавают» обороты холостого хода инжекторного двигателя, причины

— Справка по топливной системе инжекторного двигателя 2111 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

Подписывайтесь на нас!

Проблемы с топливным насосом

Новости

Неисправности топливного насоса могут быть вызваны неисправностями электрооборудования, старостью (износом) или загрязнением топлива (грязью, влагой или плохим газом). Отказы топливного насоса часто происходят без предупреждения.

Топливные насосы, форсунки и регуляторы давления являются тремя наиболее часто заменяемыми компонентами топливной системы. Проблемы с любой из них могут помешать запуску двигателя или вызвать серьезные проблемы с управляемостью или производительностью.

Неисправности топливного насоса могут быть вызваны электрическими неисправностями, старением (износом) или загрязнением топлива (грязью, влагой или плохим газом). Отказы топливного насоса часто происходят без предупреждения. Многие так называемые отказы насосов также диагностируются неправильно. Насос все еще в порядке, но не работает, потому что на него не подается напряжение из-за неисправного реле, предохранителя или проблемы с проводкой. Хороший насос также не может обеспечить нормальное давление топлива, если вышел из строя регулятор давления, засорился топливный фильтр или имеется сужение в топливопроводе.

Большинство топливных насосов расположены внутри топливного бака и являются частью модуля, включающего датчик уровня топлива и поплавок. На автомобилях с «безвозвратной» системой EFI регулятор давления также является частью модуля в сборе. Топливный фильтр также может быть частью модуля.

Модуль топливного насоса удерживается на месте с помощью застежек или стопорного кольца в верхней части топливного бака, что требует сброса бака при замене насоса. Прокладку или уплотнительное кольцо следует всегда заменять при замене насоса вместе с фильтрующим элементом на входе насоса. Соединения проводки также должны быть очищены и проверены, чтобы обеспечить хороший электрический контакт.

На многих автомобилях топливный насос можно заменить отдельно от модуля, но обычно быстрее и проще заменить модуль целиком. Замена всего модуля также снижает риск возникновения проблем в будущем, если исходный передающий блок изношен, проржавел или не обеспечивает точный сигнал датчика уровня топлива.
В большинстве новых автомобилей используется топливный насос «турбинного» типа. Турбинный насос имеет рабочее колесо, прикрепленное к двигателю. Лопасти крыльчатки проталкивают топливо через насос, когда крыльчатка вращается. Этот тип насоса не является объемным насосом, поэтому он не производит пульсаций, работает очень плавно и тихо. Кроме того, он менее сложен в изготовлении и очень долговечен. Некоторые поставщики насосов вторичного рынка используют этот тип насоса для замены старых роликовых и лопастных насосов.

Сменный топливный насос не обязательно должен быть того же типа, что и оригинальный, если он способен создавать такое же давление и расход, как и оригинальный.

Проблемы с топливными форсунками включают засорение (накопление топливного лака внутри форсунки), износ (форсунки с большим пробегом) и электрические неисправности. Грязные форсунки могут стать причиной пропусков зажигания и снижения производительности. Очистка топливными добавками или прямая очистка часто могут восстановить нормальную работу. Но если форсунка полностью засорилась, сильно изношена или перестала работать из-за внутренней электрической неисправности, ее придется заменить на новую или восстановленную форсунку.

Замена форсунок в полном комплекте обходится дорого, поэтому покупатель может не захотеть заменять все свои форсунки, если неисправны лишь некоторые из них. На автомобиле с большим пробегом это может вызвать проблемы в будущем, потому что, если одна или несколько форсунок засорились или вышли из строя, есть вероятность, что другие форсунки вскоре тоже будут вызывать проблемы.

Регуляторы давления топлива контролируют давление топлива на форсунках. Регулятор обычно расположен на рампе подачи топлива, которая питает форсунки, но в безвозвратной системе EFI он устанавливается в баке.

In this article:

hyundai i20 knocking noise — Google Suche

AlleVideosBilderShoppingMapsNewsBücher

Suchoptionen

Hyundai i20 came in for a knocking… — HK Auto Services — Facebook

www.facebook.com › HandKAutoServices › сообщения

01.09.2020 · Рулевое управление спокойное, стук наблюдается при движении по неровной местности. Определенно похоже, что проблема связана с рулевой рейкой, …

как исправить низкий подхват и звук стука Hyundai i20 — YouTube

www.youtube.com › смотреть

01.10.2018 · https://youtu.be/Zlyd-Vhb0xw 2-я часть WhatsApp только 8006045717. прямой эфир https:// www …
Dauer: 16:04
Прислан: 01.10.2018

Hyundai i20: Стук в двигателе → Причины и диагностика — 700R4

www.700r4transmissionhq.com › 1 hyundai-i20-eng… .2019 · Есть много разных причин, которые могут вызвать стук в двигателе вашего Hyundai i20. К ним относятся проблемы со свечами зажигания, …

Hyundai i20 Диагностика детонации тяги | Ресурс трансмиссии — 700R4

www.700r4transmissionhq.com › hyundai-i20-rod-…

07.12.2019 · Стук шатунов – очень серьезная проблема. Если у вашего Hyundai i20 есть стук стержня, это почти всегда будет вызвано выходом из строя стержня …

Hyundai i20 стучит/стучит, как звук двигателя на 4-й/5-й передаче

mybroadband. co.za › форум › темы › hyundai-i2…

В двигателе есть датчик детонации, но у него довольно высокая компрессия, поэтому он может пытаться опережать искру, но затем появляется стук …

Hyundai i20 — Шум двигателя. Все кончено для машины? — Honest John

www.honestjohn.co.uk › … › Технические вопросы

Судя по тикающему звуку, о котором вы говорите, это, вероятно, проблема с клапанами и даже может быть просто с толкателями. Можете оставить и все…

Привет У меня проблема с hyundai i20 он стучит… — Fixya

www.fixya.com › Форум › Грузовики › Hyundai

16.11. 2019· У большинства Hyundai есть гидравлические толкатели для верхних кулачков, поэтому, если они тикают, у вас есть шумовой толкатель. Попробуйте заменить масло, и это не поможет, попробуйте …

НА МОЕМ HYUNDAI I20 2012 ГОДА СЛУЧАЕТСЯ СИЛЬНЫЙ СТУК

Стук в топливном баке i20 становится громче, когда уровень масла низкий com

стук сзади под днищем автомобиля — CarGurus

www. cargurus.com › Обсуждение-c22358_ds1094479

У моего Hyundai i20 2011 такая же проблема, я хочу знать, в чем может быть проблема, потому что я отвез его на проверку, и ничего не было обнаружено …

Стук в задних колесах — Hyundai Forums

www.hyundai-forums.com › … › i20 Forum

21.01.2012 · Сервис i20 в четверг, дилер не устранил стук, сказали, что многие владельцы жалуются на стук задних колес.

Грохот/стук — Форум Hyundai

Тикание двигателя | Hyundai Forums

Стук в передней подвеске — Hyundai Forums

Щелчок двигателя | Hyundai Forums

Weitere Ergebnisse von www.hyundai-forums.com

Hyundai i20: шум двигателя или шум из моторного отсека — Hella

www.hella.com › techworld › Hyundai-i20-engine-…

Если вы слышите механический шум из моторного отсека в вышеупомянутых автомобилях, обратите особое внимание на насос охлаждающей жидкости. Преждевременно изношенный подшипник .