Почему горит чек на Ваз 2110, инжектор, 8 клапанов, 16 клапанов

Двигатели, устанавливаемые на автомобиль ВАЗ 2110, управляются электроникой и имеют многочисленные датчики, информация из которых обрабатывается блоком управления работой двигателя. При наличии каких-либо неполадок на приборной панели загорается контрольная лампочка Check Engine. Наличие подобного предупреждения свидетельствует о серьезных проблемах двигателя, поэтому необходимо как можно скорее доставить автомобиль в сервис и провести соответствующую диагностику с устранением неполадок. В данной статье мы расскажем вам, почему на 8 и 16-клапанных двигателях ВАЗ 2110 загорается чек.

Вышедшие из строя свечи зажигания

Если на приборной панели вашего ВАЗ 2110 загорелся чек двигателя, в первую очередь необходимо обратить внимание на состояние свечей и высоковольтных проводов. Со временем зазор свечей зажигания изменяется, в результате в цилиндрах отсутствует искра, а соответствующие датчики определяют наличие проблемы. Именно поэтому, как только загорелась подобная сигнализация, необходимо выполнить проверку свечей на предмет наличия искры. Автовладельцу также следует осмотреть состояние высоковольтных проводов, которые могут иметь механические повреждения, что и приводит к неправильной работе силового агрегата в ВАЗ 2110. Помните о том, что свечи необходимо регулярно менять, что и позволит избежать подобных проблем с двигателем автомобиля.

Проблемы с дроссельной заслонкой

Проблемы может доставить датчик, расположенный на дроссельной заслонке. К сожалению, самостоятельно выполнить диагностику в данном случае не представляется возможным. Автомобиль необходимо отбуксировать в сервис, где с помощью специального оборудования специалисты считают ошибки с дроссельной заслонки или же определят иные проблемы с двигателем, которые могут приводить к загоранию лампочки Check Engine.

Поломка датчика массового расхода воздуха

Загораться сигнализация неисправного двигателя может также при проблемах с расходомером воздуха. Такой датчик (ДМРВ) часто выходит из строя или же начинает работать неправильно, что и приводит к неполадкам в моторе. Косвенно определить проблемы с датчиком массового расхода воздуха в двигателе ВАЗ 2110 можно по существенно увеличивающемуся расходу топлива. Отметим, что эксплуатироваться двигатель с подобными поломками не рекомендуется, поэтому если загорелся Check Engine и увеличился расход топлива, лучше всего подъехать на сервис и провести качественную компьютерную диагностику. Стоимость запчастей и ремонтных работ в данном случае не слишком высока, что и позволит полностью восстановить работоспособность вашего автомобиля.

Заправка некачественным топливом

Лампочка Check Engine может загораться сразу же после заправки некачественным топливом. Такое грязное и некачественное топливо, попадая в двигатель,  неизменно вызывает повышенную детонацию и неправильную работу системы впрыска, и в итоге блок управления работой мотора получает ошибки от встроенных датчиков и загорается чек на приборной панели. В том случае, если такая сигнализация загорелась сразу же или же вскоре после заправки, с большой долей вероятности виной тому является некачественное топливо. Эксплуатировать автомобиль в данном случае не рекомендуется. Необходимо вызвать эвакуатор, отвезти машину на сервис, где специалисты комплексно продиагностируют машину и выполнят очистку топливной системы. В противном случае возможно повреждение инжектора, что приведет к дорогостоящему ремонту двигателя.

Недостаточное давление масла в системе

Check Engine может загораться при наличии проблем в работе системы смазки. Так, например, при недостаточном давлении масла или же в случаях поломок масляного насоса, который не прокачивает смазку, неизменно возрастает температура двигателя и загорается соответствующее предупреждение на приборной панели. Одновременно может загораться лампочка недостаточного давления масла.

Проблемы в работе катушек зажигания

Высоковольтные катушки зажигания и проблемы в работе этих узлов также могут приводить к появлению соответствующего предупреждения на приборной панели. Косвенно определить подобные неполадки можно по характерной дрожи автомобиля на холостых оборотах. Автовладелец может проверить, имеется ли на катушке ток и не ослаблены ли контакты высоковольтных проводов. При наличии проблем с катушками их лучше всего заменить комплектом. На двигателе ВАЗ 2110 имеется четыре высоковольтных катушки, стоимость которых находятся на доступном уровне, а с такой заменой справится каждый автовладелец.

Поломки лямбда-зонда

На 16-клапанных модификациях двигателя ВАЗ 2110 устанавливается лямбда-зонд, который отвечает за анализ отработанных газов. Со временем на поверхности такого лямбда-зонда появляется слой отработанного масла, что приводит к проблемам с точностью показателей датчика. В результате загорается сигнализация Check Engine, а автомобиль необходимо отвести в сервис. Самостоятельно определить проблему с лямбда-зондом невозможно. Только лишь при диагностике автомобиля на специальном оборудовании можно определить соответствующие коды ошибок, на основании чего и будут выявлены проблемы с лямбда-зондом. Этот элемент не подлежит ремонту и при поломках просто меняется на новый.

Прогоревший катализатор

Проблемы с катализатором также могут привести к появлению Check Engine. Косвенно выявить подобные проблемы можно за счёт появления нехарактерного звука выхлопа, мотор при этом начинает усиленно дымить. Необходимо на СТО проверить катализатор и при выявлении проблем с этим узлом его необходимо заменить на новый или же вырезать. Использовать же машину с повреждённым катализатором не рекомендуется, так как подобное может привести к различного рода серьезным поломкам, в том числе и к необходимости выполнения капитального ремонта силового агрегата.

Горит чек, глохнет на холодную ваз 2112

• Добрый вечер. Прежде всего необходимо узнать, по какой причине загорается лампа Check Engine, а их достаточно много. Для определения причины надо узнать код ошибки, который подскажет диагностический прибор после подключения к автомобилю. Исходя из конкретного кода (или кодов) можно будет планировать дальнейшие проверки, либо же сразу найти причинную деталь. Так и что с динамикой, не очень понятно? Ничего не происходит? Автомобиль как ехал, так и едет? Только глохнет иногда на холодную при нажатии на тормоз?

  Mazda 3

• Здравствуйте, уважаемый автовладелец!
  Индикация «чек» возникает при сбое в параметрах работы датчиков управления двигателем, или возникает алгоритм который выходит за пределы допуска, и возникает эта индикация.
  В каком состоянии автомобиль? Каков его пробег?
  В любом случае начинать стоит с диагностики, после по имеющимся кодам искать реальную причину проблемы.

  Херсон, Skoda Octavia

• org/Answer»>

  Да… Изменения динамики нет…Или кажется мне….Пробег 120000 км.

  Санкт-Петербург, LADA (ВАЗ) 2112

• Как давно проводилась ревизия топливной системы, свечей зажигания, форсунок?
  В любом случае начните с диагностики, и после по ее результату проверяйте двигатель.

  Херсон, Skoda Octavia

• Не умею найти колодку диагностики.. Как диагностировать… У нас маленький город, на одной из станций , куда обращался, искали методом тыка.

  …

  Санкт-Петербург, LADA (ВАЗ) 2112

• Прочитать ошибки у автомобилей ВАЗ серьёзного оборудования не требуется. Я думаю практически любой сервис с диагностикой с этим справится. Попробуйте всё-же найти таковой.

  Mazda 3

Как проверить модуль зажигания ваз 2112 16 клапанов. Диагностика и ремонт модуля зажигания ваз одиннадцатой и двенадцатой моделей

К свечам. Это один из важнейших элементов, его выход из строя нарушает работу двигателя. С этим устройством сигнал, поступающий от электронного блока управления, усиливается – напряжение составляет около 30 кВ. Из-за того, что модуль зажигания находится в моторном отсеке и постоянно подвергается воздействию перегрева, пыли и воды, он выходит из строя. Наиболее уязвимыми узлами являются полупроводниковые элементы.

Особенности конструкции

Если вы знакомы с конструкциями автомобильных систем, то можете провести параллели между высоковольтной катушкой и модулем зажигания ВАЗ-2110. Точно так же проявляются неисправности этого устройства. По сути, это симбиоз высоковольтной катушки и переключателя. В конструкцию входят:

1. Две катушки служат для выработки высоковольтных импульсов, необходимых для воспламенения горючей смеси с помощью свечей.

2. Переключатель двухканальный из токопроводящих элементов.

Устройство может неожиданно выйти из строя. Несмотря на то, что в автомобиле имеется система самодиагностики, контрольная лампа Check Engine на приборной панели не загорается. Обычно выходит из строя один из каналов переключателя, это проявляется нестабильной работой двигателя, иногда его остановкой.

Типичные неисправности модуля

При наличии хоть немного знаний в электронике, а так же мультиметра можно самостоятельно провести диагностику и выявить проблему. Проверка модуля зажигания ВАЗ-2110 займет немного времени, но убережет от приобретения дорогостоящего узла. Обратите внимание, что иногда появляются гонки, которые со временем исчезают.

Ошибки останутся в микроконтроллере, поэтому прочитать их можно с помощью специальных тестеров. Но как показывает практика, в тот момент, когда неисправности себя не проявляют, тестер не может распознать коды ошибок, которые были ранее, но потом исчезли. Очень часто причиной отказов является грязь на контактах, плохое крепление корпуса, отсутствие массы, наличие электрических помех.

Снятие модуля зажигания

Для ремонта модуля зажигания ВАЗ-2110 его необходимо демонтировать. Сначала проверьте, есть ли высокое напряжение на всех клеммах. Самая частая поломка – это отсутствие искры во втором и третьем цилиндрах. Если слегка нажать на заднюю часть корпуса, двигатель может начать нормально работать. Но это ненадолго. Для вывода нужно:

1. Отсоедините массу от аккумулятора.

2. Снимите декоративную крышку, закрывающую головку блока, если она имеется.

3. Отсоедините все высоковольтные провода.

4. Отсоедините все провода, идущие к модулю зажигания. Белые кольца обозначают нумерацию всех проводов. На корпусе устройства имеется обозначение номеров цилиндров.

5. Отсоедините разъем от устройства.

6. Отверните три гайки крепления блока.

Все, модуль зажигания ВАЗ-2110 снят, можно приступать к его ремонту.

Как восстановить

Вскрыв алюминиевую пластину, можно увидеть небольшую печатную плату с активными компонентами. Он покрыт прозрачным силиконом. Его нужно будет удалить, так как он будет мешать ремонту. Обратите внимание на провода, соединяющие плату и контакты разъема. Они алюминиевые, а этот металл подвержен разрушению гораздо быстрее, чем медь. Все эти провода нужно будет заменить. Некоторые автолюбители, занимающиеся ремонтом модулей, используют провода, которые используются в мышах для персональных компьютеров. Но к работе с ними нужно привыкнуть — они покрыты краской.

В целом схема всего модуля проста, содержит:

1. Два транзистора БУ931 (можно использовать отечественный аналог КТ848А, хорошо себя показывает, да и стоит намного дешевле).

2. Два переключателя SGS-THOMSON (модель L497D1).

Что нужно знать при работе с модулем

Перед работой с модулем необходимо приобрести флюс для алюминия. При замене транзисторов обратите внимание, что к выводам коллектора очень сложно припаять провода, так как они покрыты специальным материалом. И это усложняет пайку. Чтобы облегчить себе работу, осторожно откройте пылесборник. Старайтесь не перегревать элемент. Поместите его на алюминиевую пластину, чтобы все тепло уходило на него. В противном случае полупроводниковый переход разрушится, и вы испортите дорогой элемент.

При пайке проводов следите за тем, чтобы их длина была как можно меньше. Все места пайки необходимо покрыть лаком, даже для ногтей. После ремонта обязательно проверьте работоспособность модуля зажигания ВАЗ-2110. Если нормально функционирует, то надо все внутри обработать автогерметиком. Это обеспечит максимальную герметичность агрегата – в него не сможет попасть ни вода, ни пыль. И такое устройство будет служить долгие годы. Но если проблема кроется не в контактах или силовых транзисторах, лучше оставить идею ремонта и приобрести новый модуль — на ВАЗ-2110 он стоит около 1500 рублей.

Выполняет одну из основных функций в системе зажигания (СЗ) в целом. Благодаря этому агрегату возможен оптимальный запуск мотора, а также его нормальная работа в дальнейшем. Подробнее о неисправностях устройства, а также его замене вы можете узнать из этого материала.

Описание модуля зажигания

Прежде чем говорить о проверке и замене МЗ на нашем ВАЗ 2111, давайте разберемся с основной информацией. Для начала предлагаем узнать, что такое модуль зажигания 2111 и где он находится.

Назначение и расположение

Как было сказано выше, МЗ является одним из основных устройств в системе зажигания. Конечно, если подумать, то все компоненты системы очень важны, так как от них зависит качество работы. блок питания в общем. Но если этот узел начнет работать с перебоями, то в двигателе перестанут работать как минимум два цилиндра, а то и все четыре. Это связано с тем, что сам модуль состоит из двух катушек, причем одна из них подает ток на первый и четвертый цилиндры, а вторая на второй и третий. Соответственно, если выйдет из строя одна катушка, это приведет к тому, что два цилиндра окажутся неработоспособными, что скажется на работе мотора в целом.

Назначение этого устройства состоит в том, что оно преобразует напряжение, поступающее от прерывателя, в сигнал высокого напряжения. Соответственно, этот импульс подается на свечи цилиндров в определенном порядке. Применяется для воспламенения горючей смеси в цилиндрах двигателя, что способствует его нормальному запуску и работе.

Лада двенадцатой модели

Что касается расположения, то найти ваз 2112 16 клапанов не сложно, оно находится в подкапотном пространстве. Откройте капот и посмотрите на свечи зажигания — к ним подключены, которые идут прямо от самого модуля. Сам МЗ представляет собой маленькую черную квадратную коробочку, поэтому ее ни с чем не спутаешь.

Распространенные неисправности

Точно определить неисправность модуля позволит только диагностика, но есть и косвенные признаки, которые могут сообщить автовладельцу о проблеме в работе устройства.

P При неисправности МЗ на приборной панели отображается ошибка.

Итак, в каких случаях необходима замена или ремонт модуля зажигания ВАЗ:

1. Запуск силового агрегата стал сложнее. Водителю теперь нужно больше крутить стартер, чтобы запустить двигатель.
2. Работа двигателя на холостом ходу стала нестабильной. Мотор может утроиться, при этом скорость может увеличиваться и уменьшаться.
3. Мощность силового агрегата в целом уменьшилась. При нажатии на педаль газа автомобилю требуется больше времени для ускорения.
   Этот симптом особенно проявляется при движении в гору. Также при нажатии на педаль газа могут наблюдаться провалы — водитель давит на газ, но эффекта от этого нет.
4. Увеличился расход топлива. Конечно, определить такую ​​неисправность без расходомера топлива будет проблематично. Но если вы привыкли заправлять определенное количество топлива на определенный пробег, то вы также можете распознать этот знак (автор видео — канал Авто_Ремонт).

Все эти симптомы, как было сказано выше, являются косвенными, так как могут проявляться и при других неисправностях. Например, если забился топливный фильтр или срок его службы подошел к концу. Также такие признаки появляются в результате износа свечей зажигания или высоковольтных проводов. Поэтому, если вы столкнулись с такой проблемой, то в первую очередь следует сделать, убедиться в отсутствии на них нагара, а также проверить бронепровода. Бывает, что один из проводов просто плохо подсоединен к свече, либо он оборван или изношен.

Проверка МЗ своими руками

Существует несколько вариантов проверки устройства своими руками в домашних условиях, мы рассмотрим самый простой.

Для проведения самостоятельной диагностики необходимо знать, за что отвечают провода, подключенные к модулю:

• красно-синий — обеспечивает 12-вольтовое питание устройства;
• коричневый провод — это масса, он обычно подключается к кузову автомобиля;
• бело-голубой — подключается к свечам зажигания первого и четвертого цилиндров;
• красно-серый провод подключается к свечам зажигания второго и третьего цилиндров.

Схема модуля ВАЗ

Для начала нужно проверить своими руками поступление всех импульсов на устройство зажигания 2112:

1. В первую очередь нужно выключить зажигание и отсоединить разъем.
2. Далее ключ в замке необходимо установить в положение I.
3. Теперь вам понадобится стрелочный вольтметр, его нужно подключить к минусовой клемме аккумулятора.
4. Вторым щупом, то есть плюсом, нужно найти 12-вольтовый контакт на разъеме.
5. При подключении к управляющему контакту стрелка на тестере будет показывать почти 0.
6. Если блок стартера начнет работать, то параметры могут увеличиться, но при этом они будут не более 0,7 вольта. Обратите внимание, что уровень напряжения на обоих контактах управления должен быть одинаковым.

Есть еще один вариант проверки — можно диагностировать работоспособность модуля с помощью омметра с набором номера. В данном случае имеется в виду именно стрелочный тестер, а не цифровой. Сначала нужно подключить щупы устройства к контактам 1 и 4 модуля, а затем к контактам 2 и 3. В итоге диагностика должна показать тот же результат.

Обратите внимание, что в зависимости от производителя эти параметры могут отличаться:

• для приборов производства АТЭ-2 с номером 3705010-02 этот параметр должен быть около 5-6 кОм;
• для модулей СОАТЭ с номером 3705010-12, диагностика должна показать 12 кОм.

Если полученные показатели отличаются от описанных выше, то модуль подлежит замене. Обратите внимание, что индуктивность катушек, установленных внутри МВ, достаточно высока, соответственно, подключив омметр, может проскочить искра. Поэтому при диагностике настоятельно не рекомендуем прикасаться к выводам щупов одновременно (автор видео — КВ Автоэлектрик).

Инструкция по замене модуля

Если проверка модуля зажигания ВАЗ 2112 показала, что устройство нуждается в замене, то поменять МЗ можно своими руками.

Процесс замены выглядит так:

1. Для начала отключите питание бортовой сети, для этого нужно всего лишь отсоединить минусовую клемму от аккумулятора. Многие автолюбители пренебрегают этим этапом, хотя на самом деле он очень важен. Если не отключить аккумулятор, влага или другие внешние воздействия могут вызвать короткое замыкание при ремонте. И если это произойдет, то есть вероятность, что вам придется полностью менять проводку в машине. Итак, чтобы сбросить клемму с аккумулятора, нужно всего лишь открутить болт, который ее фиксирует, с помощью гаечного ключа.
2. Сделав это, вам нужно будет отключить от модуля все подсоединенные к нему высоковольтные провода. При этом нужно помнить об их расположении, чтобы при установке случайно не перепутать, что опять же может быть чревато для всей системы в целом.
3. После выполнения этих действий нужно будет отсоединить разъем с проводами от самого устройства. Для этого возьмитесь рукой за блок и нажмите на защелку, которой он крепится — крепление находится внизу, его можно почувствовать рукой. Сделав это, вам нужно будет снять блок и отложить его в сторону, чтобы он не мешал вам в дальнейшем.
4. Итак, теперь у вас есть два пути — демонтировать устройство вместе с креплением, либо снять его отдельно. Первый вариант обычно актуален в тех случаях, когда помимо замены МЗ нужно выполнить и другие ремонтные действия, например добраться до отверстия для слива антифриза их блока цилиндров. Конечно, удобнее будет демонтировать модуль отдельно, но тогда доступ к другим частям и элементам будет закрыт. Для демонтажа потребуется своими руками открутить гайки, крепящие устройство к кронштейну.
   В зависимости от автомобиля гайки могут быть разными, например, могут быть выполнены в виде шестигранных шпилек. Если это так, вам понадобится шестигранник, чтобы открутить их. В любом случае, отвернув гайки, необходимо демонтировать модуль с посадочного места.
5. Процедура установки нового модуля осуществляется аналогично, только в обратном порядке. При подключении своими руками будьте внимательны и обязательно правильно подключите все провода, которые подключаются к модулю от свечей зажигания. Если на этом этапе перепутать номера цилиндров на кабелях высокого напряжения, то силовой агрегат может работать некорректно или вообще не запускаться.

Фотогалерея «Замена МЗ своими руками»

Цена вопроса

Стоимость устройства напрямую зависит от производителя. Например, цена нового МЗ от производителя СОАТЭ составляет около 1700 рублей. От производителя BOSCH модуль будет стоить в районе 2 тысяч рублей, а от General Motors — около 5 тысяч рублей.

Консультация.

Индикатор искры для двигателей с впрыском топлива можно использовать для быстрой проверки исправности системы зажигания. Его надевают на свечу зажигания и к нему подключают высоковольтный провод. При проверке необходимо руководствоваться прилагаемой к устройству инструкцией.

Комментарий.

В двигателе 21114 используется катушка зажигания. Двигатель 2111 может быть оснащен катушкой зажигания или модулем зажигания (см. Система управления двигателем). Замена катушки зажигания показана ниже. Замена модуля производится аналогично.

Для работы вам понадобится мультиметр.

Последовательность выполнения

1. Подготовка автомобиля к работе (см. «Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»), выключить зажигание.

2. Освободив защелку, отсоедините колодку жгута проводов (1) от клемм катушки (модуля) зажигания (2).

3. При включенном зажигании измерьте напряжение между клеммой 15 и массой (для катушки зажигания) или между клеммами C и D (для модуля зажигания) жгута проводов с помощью вольтметра.

Внимание!

После проведения измерений выключите зажигание.

Комментарий.

Напряжение должно быть не менее 12 В Если на блок не подается напряжение или оно меньше 12 В, то разряжена аккумуляторная батарея, неисправна цепь питания или неисправен ЭБУ.

Проверить на наличие неисправностей модуль зажигания можно заменой на заведомо исправный. Катушку зажигания можно проверить омметром.

4. Отсоединить высоковольтные провода от свечей зажигания (см. «Высоковольтные провода двигателей 2111 и 21114 (8В) — проверка и замена»).

5. Торцевым ключом на 13 мм отвернуть два болта верхнего крепления кронштейна катушки (модуля) зажигания.

6. Ключ на 17 мм, ослабив затяжку болта крепления нижнего кронштейна, снять кронштейн вместе с катушкой (модулем).

7. Отсоединить высоковольтные провода от катушки зажигания (см. «Высоковольтные провода двигателей 2111 и 21114 (8В) — проверка и замена»).

8. Омметром измеряем электрическое сопротивление между центральной клеммой 15 и корпусом (кронштейном). Прибор должен указывать на отсутствие короткого замыкания первичной обмотки катушки на массу. Последовательно измеряем электрическое сопротивление между центральным выводом 15 и крайними выводами 1а и 1б. Сопротивление каждой из первичных обмоток катушки должно быть около 0,5 Ом.

Комментарий.

При измерении малых значений электрического сопротивления (около 1 Ом) необходимо учитывать внутреннее сопротивление прибора, которое можно определить путем замыкания щупов омметра.

9. Омметром измеряем сопротивление между высоковольтными выводами катушки 1 и 4, а затем 2 и 3. Сопротивление обмоток должно быть около 5,4 кОм.

Неисправная катушка зажигания подлежит замене.

10. Шестигранный ключ 5 мм отвинтите четыре винта крепления катушки к кронштейну и снимите катушку.

Комментарий.

Для снятия модуля зажигания необходим торцевой ключ на 10 мм с глубокой головкой, отвернуть 3 винта его крепления

11. Установить катушку зажигания (модуль) в обратном порядке. Подключаем высоковольтные провода в соответствии с номерами цилиндров, напечатанными на каждом проводе и на корпусе катушки (модуля) рядом с клеммами.

Консультации.

Поскольку нумерация клемм на катушке (модуле), установленной на двигатель, не видна, высоковольтные провода лучше подключить к клеммам катушки (модуля) зажигания до ее установки на двигатель.

Часто при поломке модуля зажигания автовладелец сразу бежит в магазин и покупает новый. Но, для ВАЗ-2112 есть альтернативный путь – ремонт. Конечно, без должного знания автоэлектрика будет тяжело. Эта статья максимально подробно расскажет, как отремонтировать модуль зажигания своими руками.

Модуль зажигания

Прежде чем приступить к ремонту модуля зажигания, стоит разобраться, из чего он состоит. Итак, рассмотрим конструкцию этого элемента:

1. Две катушки зажигания, генерирующие высоковольтный импульс.
2. Двухканальный переключатель.

Если есть проблемы с работой модуля зажигания, на то есть причины. Стоит предупредить, что при данной неисправности не загорится контрольная лампа «Check Engine»: остановка двигателя, пропадание искры, перебои в работе силового агрегата и прочее.

Для диагностики и ремонта необходимы базовые знания не только в обычной электрике, но и в принципах автомобильной электрики. Также для успешного процесса потребуются навыки пользования цифровым мультиметром.

Процесс ремонта

Часто пропадает высоковольтный импульс во 2 и 3 цилиндре . .. Итак, чтобы приступить к ремонту модуля зажигания, конечно же, потребуется его демонтировать. Для этого отключаем высоковольтные провода и откручиваем сам узел от креплений. Когда подготовительные операции завершены, можно переходить непосредственно к процессу ремонта:

1. Отрываем алюминиевую пластину.

   
   

   Откройте алюминиевую пластину с помощью отвертки

2. Внутренний мир модуля зажигания достаточно богат и сложен, на первый взгляд, но все гораздо проще. После вскрытия видна печатная плата в силиконе. Снимаем этот герметик. Оборвались алюминиевые провода, которые соединяются с контактами разъемов и катушек.

   
   

   Открытие крышки

3. Разбираем компьютерную мышь, вернее нужны только ее многожильные провода. Также снимаем все соединения с платы.

   
   

   Схема пайки проводов и расположение элементов на платах

4. Схема модуля зажигания включает в себя два ключа L497D1 и два транзистора типа BU931, которые считаются достаточно мощными. Пропаиваем все специальным флюсом для алюминия.

   
   

   Схема модуля зажигания в сборе

5. Первым делом нужно припаять провода непосредственно к плате. А вот, припаять проводки к коллекторам транзисторов гораздо сложнее, так как они при изготовлении покрываются специальным металлом. Этот материал плохо поддается пайке. Сначала снимите верхний слой с металла. Перед пайкой, чтобы тепло не рассеялось, нужно поставить пластину на плиту и нагреть до 180 градусов Цельсия.
6. Теперь припаяем провода к контактному модулю. Держите провод как можно короче.
7. Для изоляции места пайки контактов покрываем лаком. Можно использовать для ногтей.
8. Проверяем готовое изделие на работоспособность.

   
   

   Полностью собранный модуль зажигания

Видео о ремонте модуля зажигания на ВАЗ-2112

Видео материал расскажет вам о ремонте модуля зажигания, а так же как снять его с автомобиля.

выводы

Как оказалось отремонтировать модуль зажигания на ВАЗ-2112 своими руками не так уж и сложно, достаточно иметь базовые знания в электронике и уметь держать в руках паяльник , остальное дело техники.

Датчик детонации ВАЗ 2112 — АвтоТачки

Содержание

• Датчик детонации на ВАЗ 2112: расположение, за что отвечает, цена, артикул
• Распространенные причины детонации
• Как работает ДД
• Признаки неисправности ДД
• Как проверить датчик детонации, заменить самостоятельно на ВАЗ 2112
• Пошаговая диагностика
• Руководство по замене датчика детонации на ВАЗ 2112

Датчик детонации (далее ДД) в модельном ряду ВАЗ 2110 — 2115 предназначен для измерения значения коэффициента детонации при работе двигателя.

Где находится ДД: на шпильке блока цилиндров, с передней стороны. Для открытия доступа с целью профилактики (замены) необходимо предварительно демонтировать металлическую защиту.

От исправности ДД зависит динамика разгона автомобиля, расход топлива и стабильность холостого хода.

Датчик нока на VAZ 2112: Место, то, за что отвечает, цена, статьи

Title/Каталог №	Цена в RUBLES
DD «AUTO TRAGION» 170255	00
DD «AUTO.	«Омегас» 171098	От 270
РАССВЕТ 104816	От 270
Auto-Electrician 160010	От 300
GEOTECHNOLOGY 119378	От 300
Original «Kaluga» 26650	От 300
Valex 116283 (8 valves)	От 250
Fenox (ВАЗ 2112 16 клапанов) 538865	От 250

Общие причины детонации смешанного топлива с низким октановым числом

9;

Особенности конструкции двигателя, объем камеры сгорания, количество цилиндров;

Нетипичные условия эксплуатации технических средств;

Бедная или богатая топливная смесь;

Неправильно установлен угол опережения зажигания;

Большое скопление копоти на внутренних стенках;

Более высокий уровень теплопередачи.

Как работает ДД

Функциональность основана на работе пьезоэлемента. Внутри корпуса ДД установлена ​​пьезоэлектрическая пластина. Во время детонации на пластине создается напряжение. Величина напряжения невелика, но ее достаточно для создания колебаний.

Чем выше частота, тем выше напряжение. Когда колебания превышают максимальный диапазон, электронный блок управления автоматически корректирует угол системы зажигания в сторону его уменьшения. Зажигание работает заранее.

Когда колебательные движения исчезнут, угол зажигания вернется в исходное положение. Поэтому максимальный КПД силового агрегата достигается при конкретных условиях эксплуатации.

Если жесткий диск выйдет из строя, на приборной панели отобразится ошибка «Проверить двигатель».

Признаки неисправности ДД

• Электронный блок управления двигателем (ЭБУ) на приборной панели сигнализирует об ошибках: Р2647, Р9345, Р1668, Р2477.
• На холостом ходу двигатель работает нестабильно.
• При движении под уклон двигатель замедляется, что требует переключения на более низкую передачу. Хотя подъем не долгий.
• Увеличился расход топлива без причины.
• Затрудненный запуск двигателя «на горячую», «на холодную»;
• Необоснованная остановка двигателя.

Как проверить датчик детонации, заменить самостоятельно на ВАЗ 2112

Сообщение о наличии системной ошибки на табло не гарантирует 100% неисправность ДД. Иногда достаточно ограничиться профилактикой, продувкой, и работоспособность оборудования восстанавливается.

На практике его мало кто из владельцев знает и использует. Чаще всего его заменяют новым. Это не всегда экономически целесообразно.

Внезапное включение ДД происходит после мойки автомобиля, езды по лужам, в дождливую погоду. Внутрь контроллера проникает вода, контакты замыкаются, в цепи возникает скачок напряжения. ЭБУ считает это системной ошибкой, выдавая сигнал в виде Р2647, Р9345, стр. 1668, стр. 2477.

Для объективности данных провести комплексную диагностику с использованием цифрового оборудования. В «гаражных условиях» используйте такой прибор, как мультиметр. Датчик доступен большинству автомобилистов.

При отсутствии устройства его можно приобрести в любом автомагазине, авторынке, интернет-каталогах.

Пошаговая диагностика

• Устанавливаем автомобиль на смотровой канал. В качестве альтернативы мы используем гидравлический подъемник;
• Откройте капот, чтобы улучшить обзор;
• Из-под днища выкручиваем шесть винтов — крепления металлической защиты. Снимаем его с сиденья;
• DD предварительно устанавливается под корпус выпускного коллектора. Аккуратно подденьте блок с тросиками, выключите зажигание;
• Подводим выводы мультиметра к концевикам;
• Измеряем фактическое сопротивление, сравниваем результаты с нормами, указанными в инструкции по эксплуатации;
• На основании полученных данных принимаем решение о целесообразности дальнейшего использования оборудования.

Руководство по замене датчика детонации на ВАЗ 2112

Необходимые материалы, инструменты:

• Ключ рожковый на «14»;
• колье, удлиняющее колье;
• Новый ДД;
• Дополнительное освещение по необходимости.