Особенности обслуживания и эксплуатации Toyota Land Cruiser
Эксплуатация бронированного Toyota Land Cruiser 100, защищенного по классу B6-B7 имеет некоторые особенности, о которых необходимо знать владельцу. Задача бронированного автомобиля — безопасность пассажиров от внешних угроз. За безопасность владельцу приходится платить. Бронированный автомобиль — его стоимость в некоторых случаях может превосходить стоимость обычного автомобиля в несколько раз. Возросшая масса транспортного средства не может не отразиться на расходе топлива в большую сторону. Сокращается ресурс некоторых агрегатов. Расскажем немного о том, как подготавливают автомобиль, защищенного по классу B6-B7. За основу берется новый автомобиль и производится его переоборудование в специализированной компании. Все уязвимые места защищаются при помощи броне листов.
Toyota Land Cruiser 100. На первый взгляд ничего необычного. Повышенную защищенность выдают зеленоватое ветровое стекло.
Толщина стекла водительской двери впечатляет.
Весит такая дверь более 100 кг.
Стекла изготавливаются по индивидуальному заказу. Электрические стеклоподъемники подлежат замене на гидравлические. Вес одной двери после установки таких стекол более 100 кг. Моторный отсек, днище автомобиля, стойки кузова — все это подлежит серьезным доработкам. Предусмотрены системы жизнеобеспечения — подача кислорода, дополнительные средства связи, устанавливается система пожаротушения. В паспорте транспортного средства ставится особая отметка — «специальный». Вес Toyota Land Cruiser после такого переоборудования может достигать до 5 тонн. После того, так все работы по «бронированию» выполнены необходимо «дорабатывать» шасси автомобиля. Тормозная система ставится повышенной производительности. Что касается подвески — применяются усиленные пружины и амортизаторы. Возросшая масса автомобиля негативно сказывается на его разгоне и ресурсе трансмиссии, поэтому главные пары в редукторах подлежат замене на более «тяговые». Таким образом, возрастает динамика автомобиля, но снижается максимальная скорость, например до 140 КМ/Ч. Внешне бронированный автомобиль выглядит как обычный Toyota Land Cruiser. Его защищенность выдают только стекла имеющие зеленоватый оттенок. Как уже говорилось, производитель усиливает многие элементы ходовой части. Но многие элементы остаются заводскими, например поворотные кулаки, ступичные подшипники. Их ресурс снижается из-за возросшей массы. В нашем случае именно необнаруженный вовремя люфт в подшипнике ступицы переднего левого колеса потребовал замены многих элементов — нового поворотного кулака и ступицы.
Вышедшие из строя детали. Левый поворотный кулак и ступица.
Многие владельцы могут жаловаться на «плохую» шумоизоляцию. В бронированном Toyota Land Cruiser 100 все намного иначе — в нем «глухо как в танке». Если владелец обычного автомобиля может услышать посторонний гул и шум, то в нашей ситуации владелец автомобиля обратился только когда заметил «клин» переднего левого колеса. Обойма ступичного подшипника из-за повышенного люфта «рассыпалась» и прикипела к посадочному месту.
Новая ступица подготовлена для установки на автомобиль.
Устанавливаем новый поворотный кулак. Найти такую деталь в короткие сроки оказалась той еще задачей.
Некоторые фотографии процесса регулировки ступичного подшипника
Все готово. Тормозная система на этом автомобиле повышенной производительности от всемирно известной компании Brembo
Подшипники передних ступиц Toyota Land Cruiser 100 предусматривают регулировку. Именно поэтому при каждом техническом обслуживании необходимо выполнять диагностику ходовой части автомобиля. Если Ваш автомобиль бронированный — стоит уделять ему повышенное внимание — это убережет Вас от финансовых потерь. До новых встреч.
Размеры “Прадо 150” и основные технические характеристики
В 2017 году был проведен рестайлинг “Крузера Прадо”. Габариты “Прадо 150” позволяют назвать его полноценным внедорожником, готовым к офф-роуду.
Land Cruiser Prado 150
В новой модели сочетаются все параметров внедорожника с новейшими технологиями, обеспечивающими безопасность езды. Производитель представил более 12 вариантов “Крузера”. Модели отличаются техническими характеристиками, такими как:
- тип двигателя;
- тип КППП;
- комплектация салона.
Большим преимуществом новой модели является снижение мощности движка V6 до 4 литров, что позволяет использовать “Ленд Крузер 150” для комфортной городской езды.
Модели класса люкс имеют дополнительное посадочное место, предусматривают размещение сразу 7 человек в салоне.
Спереди у внедорожника находятся 2 кресла-сиденья, сзади — просторный диван. Сложенная спинка дивана увеличивает внутренний объем багажника.
5-я дверь открывается вбок, что позволяет быстро извлечь наружу крупногабаритный багаж.
Комплектация классик не уступает люксу. За приемлемую стоимость можно получить все необходимые опции для комфортной езды. Единственный минус — отсутствие автоматической КПП, она представлена в комплектации стандарт.
Габаритные размеры
Габаритные размеры “Прадо 150” весьма внушительны, но благодаря техническому оснащению езда на “Крузере” будет комфортной при любых дорожных условиях.
Размеры “Прадо 150”:
| Колесная база (с рамой) | 2790 мм |
| Ширина “Прадо 150” (вместе с зеркалами) / длина кузова “Прадо 150” / высота | 1855 / 4840 / 1845 мм |
| Дорожный просвет | 215 мм |
| Вместимость багажника | 621 / 1934 л и 104 / 1833 л у люкса |
| Общая масса (вес автомобиля) | 2100-2325 кг |
| Объем топливного бака | 87 л |
Водители должны учитывать, что габариты “Прадо 150” с рейлингами отличаются от приведенных в таблице. Высота “Тойоты Прадо 150” с рейлингами составляет 1890 мм. При размещении автомобиля в гараже, учитывайте, что габариты “Тойоты Прадо 150” с открытыми дверями увеличиваются. Длина передних дверей составляет 895 мм, задних — 820 мм.
Радиус колес автомобиля — 17-18, согласно техническому паспорту и рекомендациям производителя можно выбирать шины и того, и другого размера для “Ленд Крузера”.
Основные характеристики
В базовой комплектации стоит бензиновый 4-цилиндровый двигатель. Его объем составляет 2,7 л, мощность — 163 л. с. Разгон до сотни Land Cruser осуществляет за 13 секунд. Средний расход топлива по трассе при данных технических характеристиках составляет 11 л на 100 км. Автомобиль имеет минимальный радиус разворота 5,6 м.
Другие модификации:
| Топливо | Бензин | Дизель |
| Объем | 4 л | 2,8 л |
| Мощность | 249 л. с. | 177 л. с. |
| Крутящий момент | 381 | 450 |
| КПП | автомат | автомат |
| Кол-во передач | 6 | 6 |
| Привод | полный | полный |
| Разгон до 100 км/ч | 8 сек. | 12 сек. |
| Мах скорость | 175 км/ч | 175 км/ч |
| Расход (среднее знач.) | 11 л на 100 км | 7,4 л на 100 км |
Вариация с турбодизелем предназначена для максимально экономичной эксплуатации автомобиля. Согласно техническим характеристикам, заявленным Toyota, машина потребляет всего 7,4 литра тяжелого топлива.
Размеры “Тойоты Лэнд Крузера Прадо 150” позволяют говорить о ней как о полноценном внедорожнике. Автомобиль подходит для большой семьи, так как в нем можно комфортно разместиться впятером, всемером, перевозить крупный багаж.
Габариты Ленд Крузер 200: таблица
Land CruiserАвтор Alex На чтение 1 мин Просмотров 88 Опубликовано
Флагманом Тойота является внедорожник Тойота Land Cruiser 200. Мощь, великолепно исполненные элементы экстерьера и интерьера автомобиля наделяют владельца гордостью за свой «корабль».
Габариты автомобиля Ленд Крузер 200 влияют на его управляемость. Поэтому к покупке внедорожника следует отнестись с дотошностью профессионального водителя. В первую очередь нужно обратить внимание на габариты Тойота Ленд Крузер 200.
Габариты внедорожника Ленд Крузер 200
Размеры джипа Тойота Ленд Крузер вычисляют по трем параметрам кузова:
- длина;
- ширина;
- высота.
Справка! Длина вычисляется от выдающейся точки спереди машины (бампера) до удаленного места сзади авто. А ширину измеряют по колесным аркам. Высоту Ленд Крузера измеряют от крыши до земли. Клиренс вычисляют отдельно, если нужно узнать размер от земли до самой низкой точки машины.
Таблица с габаритами
| Модификация Land Cruiser 200 | Габариты, мм | Вес в килограммах | Год выпуска |
|---|---|---|---|
| Рестайлинг 11 поколение 4.0 MT DLX | 4950х1970х1950 | 2415 | 2012 |
| Рестайлинг 11 поколение 4. 6 AT GX-R | 4950х1970х1950 | 2585 | 2012 |
| Рестайлинг 11 поколение 4.5 TD MT DLX | 4950х1970х1950 | 2600 | 2012 |
| Рестайлинг 11 поколение 5.7 AT Xtreme | 4950х2070х1950 | 2415 | 2012 |
| Рестайлинг 11 поколение 4.0 MT DSL | 4950х1970х1950 | 2415 | 2012 |
| Рестайлинг 11 поколение 4.0 MT GL | 4950х1970х1950 | 2415 | 2012 |
| Рестайлинг 11 поколение 4.0 MT GX | 4950х1970х1950 | 2415 | 2012 |
| Рестайлинг 11 поколение 4.0 AT GL | 4950х1970х1950 | 2415 | 2012 |
| Рестайлинг 11 поколение 4.0 AT GXR | 4950х1970х1950 | 2415 | 2012 |
| 2 рестайлинг 4,0 AT EXR | 5095х1980х1930 | 2455 | 2015 |
| 2 рестайлинг 5.7 AT EXR | 5095х1980х1930 | 2505 | 2015 |
| 2 рестайлинг 5.7 AT VXR | 5095х1980х1930 | 2505 | 2015 |
| 2 рестайлинг 4. 6 AT VXR | 5115 x 1990 x 1905 | 2585 | 2015 |
| 2 рестайлинг 4.0 AT GXR | 5170 x 1980 x 1930 | 2455 | 2015 |
| 2 рестайлинг 5.7 AT GXR | 5170 x 1980 x 1930 | 2015 | |
| 2505 | |||
| 2 рестайлинг 5.7 AT VXR | 5170 x 1980 x 1930 | 2505 | 2015 |
| 2 рестайлинг 4.5 TD MT | 5170 x 1980 x 1930 | 2600 | 2015 |
| 2 рестайлинг 4.5 TD AT | 5170 x 1980 x 1930 | 2600 | 2015 |
| 2 рестайлинг 4.6 AT GXR | 5170 x 1990 x 1930 | 2585 | 2015 |
| 2 рестайлинг 4.6 AT EXR | 5170 x 1990 x 1930 | 2585 | 2015 |
| 11 поколение 5.7 AT | 4950 x 1971 x 1880 | 2615 | 2007 |
| Рестайлинг 11 поколение 5,7 AT | 4950 x 1971 x 1880 | 2615 | 2012 |
| 5. 7 AT Heritage Edition | 4950 x 1971 x 1880 | 2592 | 2015 |
| 5.7 AT | 4950 x 1971 x 1880 | 2638 | 2015 |
| 4.6 GX 4WD | 4950 x 1970 x 1880 | 2430 | 2007 |
| 4.6 AX 4WD | 4950 x 1970 x 1880 | 2490 | 2007 |
| 4.7 AX 4WD | 4950 x 1970 x 1880 | 2490 | 2007 |
| 4.7 AX G selection 4WD | 4950 x 1970 x 1880 | 2500 | 2007 |
| 4.6 AX G selection 4WD | 4950 x 1970 x 1880 | 2530 | 2007 |
| 4.6 AX G 60th black leather selection 4WD | 4950 x 1970 x 1880 | 2530 | 2007 |
| 4.6 ZX 4WD | 4950 x 1970 x 1915 | 2700 | 2007 |
| 4.6 ZX 60th black leather selection 4WD | 4950 x 1970 x 1915 | 2700 | 2007 |
| 4. 6 ZX 4WD | 4950 x 1970 x 1870 | 2690 | 2012 |
| 4.6 ZX Bruno Cross 4WD | 4950 x 1970 x 1870 | 2690 | 2012 |
| 4.6 GX 4WD | 4950 x 1970 x 1870 | 2430 | 2012 |
| 4.6 AX 4WD | 4950 x 1970 x 1870 | 2490 | 2012 |
| 4.6 AX G selection 4WD | 4950 x 1970 x 1870 | 2530 | 2012 |
| 4.6 ZX 4WD | 4950 x 1980 x 1870 | 2690 | 2015 |
| 4.6 GX 4WD | 4950 x 1980 x 1880 | 2430 | 2015 |
| 4.6 AX 4WD | 4950 x 1980 x 1880 | 2490 | 2015 |
| 4.6 AX G Selection 4WD | 4950 x 1980 x 1880 | 2530 | 2015 |
| 4.6 ZX G-Frontier 4WD | 4950 x 1980 x 1910 | 2710 | 2015 |
| 4. 7 AT Люкс | 4950 x 1970 x 1950 | 2555 | 2007 |
| 4.7 AT Престиж | 4950 x 1970 x 1950 | 2555 | 2007 |
| 4.5 TD AT Люкс | 4950 x 1970 x 1950 | 2640 | 2007 |
| 4.5 TD AT Престиж | 4950 x 1970 x 1950 | 2640 | 2007 |
| 4.5 TD AT Люкс (7 мест) | 4950 x 1970 x 1950 | 2510 | 2012 |
| 4.5 TD AT Люкс (5 мест) | 4950 x 1970 x 1950 | 2510 | 2012 |
| 4.5 TD AT Brownstone (5 мест) | 4950 x 1970 x 1950 | 2510 | 2012 |
| 4.5 TD AT Brownstone (7 мест) | 4950 x 1970 x 1950 | 2510 | 2012 |
| 4.5 TD AT Престиж (5 мест) | 4950 x 1970 x 1950 | 2510 | 2012 |
| 4.5 TD AT Элеганс | 4950 x 1970 x 1950 | 2510 | 2012 |
| 4.6 AT Люкс (7 мест) | 4950 x 1970 x 1950 | 2510 | 2012 |
| 4. 6 AT Люкс (5 мест) | 4950 x 1970 x 1950 | 2510 | 2012 |
| 4.6 AT Престиж (5 мест) | 4950 x 1970 x 1950 | 2510 | 2012 |
| 4.6 AT Элеганс Плюс | 4950 x 1970 x 1950 | 2510 | 2012 |
| 4.5 TD AT Люкс | 4950 x 1970 x 1950 | 2585 | 2012 |
| 4.5 TD AT Элеганс | 4950 x 1970 x 1950 | 2585 | 2012 |
| 4.6 AT Люкс | 4950 x 1970 x 1950 | 2585 | 2012 |
| 4.6 AT Элеганс | 4950 x 1970 x 1950 | 2585 | 2012 |
| 4.5 TD AT Люкс Safety (5 мест) | 4950 x 1970 x 1950 | 2510 | 2015 |
| 4.5 TD AT Люкс (5 мест) | 4950 x 1970 x 1950 | 2510 | 2015 |
| 4.5 TD AT Элеганс | 4950 x 1970 x 1950 | 2510 | 2015 |
4. 5 TD AT Комфорт | 4950 x 1970 x 1950 | 2510 | 2015 |
| 4.5 TD AT Executive | 4950 x 1970 x 1950 | 2510 | 2015 |
| 4.5 TD AT Престиж | 4950 x 1970 x 1950 | 2510 | 2015 |
| 4.5 TD AT Executive Black and White | 4950 x 1970 x 1950 | 2510 | 2015 |
| 4.5 TD AT Excalibur | 4950 x 1970 x 1950 | 2510 | 2015 |
| 4.5 TD AT Executive Lounge | 4950 x 1970 x 1950 | 2510 | 2015 |
| 4.5 TD AT TRD | 4950 x 1970 x 1950 | 2510 | 2015 |
| 4.5 TD AT Люкс Safety (7 мест) | 4950 x 1970 x 1950 | 2585 | 2015 |
| 4.5 TD AT Люкс (7 мест) | 4950 x 1970 x 1950 | 2585 | 2015 |
| 4.6 AT Люкс Safety (5 мест) | 4950 x 1970 x 1950 | 2585 | 2015 |
| 4.6 AT Люкс (5 мест) | 4950 x 1970 x 1950 | 2585 | 2015 |
| 4. 6 AT Элеганс | 4950 x 1970 x 1950 | 2585 | 2015 |
| 4.6 AT Комфорт | 4950 x 1970 x 1950 | 2585 | 2015 |
| 4.6 AT Executive | 4950 x 1970 x 1950 | 2585 | 2015 |
| 4.6 AT Престиж | 4950 x 1970 x 1950 | 2585 | 2015 |
| 4.6 AT Executive Black and White | 4950 x 1970 x 1950 | 2585 | 2015 |
| 4.6 AT Excalibur | 4950 x 1970 x 1950 | 2585 | 2015 |
| 4.6 AT TRD | 4950 x 1970 x 1950 | 2585 | 2015 |
| 4.6 AT Люкс Safety (7 мест) | 4950 x 1970 x 1950 | 2785 | 2015 |
| 4.6 AT Люкс (7 мест) | 4950 x 1970 x 1950 | 2785 | 2015 |
| 4.6 AT Executive Lounge | 4950 x 1970 x 1950 | 2585 | 2015 |
Похожие статьи
все факты о будущей новинке :: Autonews
За последние пару лет почти все культовые внедорожники сменили поколение. Причем часть из них осталась верна традиционной конструкции, а другая пошла на поводу у современных трендов, идеологически став ближе к кроссоверам. Например, новые Suzuki Jimny и Mercedes Gelandewagen сохранили в конструкции раму, мосты и дифференциалы с блокировками, а свежий Defender получил несущий кузов из алюминия и кучу электронных помощников.
Единственным автомобилем из этой компании настоящих внедорожников, который выпускается без изменений уже больше 12 лет, остается Land Cruiser 200. Впрочем, слухи о новом поколении внедорожника циркулируют в прессе уже давно, и похоже, что его дебют все-таки не за горами. Так каким же будет новый Land Cruiser и когда он появится? Отвечаем на семь главных вопросов о грядущей новинке.
Как он будет называться?
В Сети давно есть информация, что новый Toyota Land Cruiser получит индекс 300, однако официальные представители марки эти данные не подтверждают, но и не опровергают. Есть версия, что японская компания и вовсе может отказаться от цифрового индекса в названии модели. В любом случае, в имени легендарного автомобиля сохранится словосочетание Land Cruiser, которое, кажется, уже становится нарицательным.
Как он будет выглядеть?
Художники и дизайнеры уже не раз фантазировали на тему того, как будет выглядеть следующий Land Cruiser. Японцы так тщательно скрывают свою грядущую новинку, что машина не была даже замечена в глухом камуфляже на тестовых испытаниях.
Более того, осенью прошлого года российский офис Toyota выпустил большой пресс-релиз, в котором заявлялось, что «большинство рендеров в Сети не соответствуют действительности». В этом же релизе заявлялось, что дизайн автомобиля еще не финализирован самим производителем. Так что любая попытка предугадать будущие черты новинки вряд ли окажется успешной. С другой стороны, с уверенностью можно сказать, что фамильные черты Land Cruiser вроде огромных колесных арок квадратной формы, широченной радиаторной решетки и коротких свесов наверняка перейдут на новое поколение автомобиля.
Рама останется?
Это, пожалуй, главный вопрос, который волнует всех владельцев, да и просто поклонников нынешнего Land Cruiser 200.
А какие будут моторы?
Жесткий курс на снижение веса появился не просто так. Дело в том, что новому Land Cruiser необходимо уложиться в строгие экологические требования, а значит, он должен быть экономичным и потреблять меньше топлива, чем предшественник.
Автосервисы Autonews
Искать больше не нужно. Гарантируем качество услуг.Всегда рядом.
Выбрать сервисОдним снижением веса тут не обойтись, так что линейка моторов будет полностью модернизирована. В частности, японцы могут отказаться от бензинового V8. По крайней мере о такой возможности в интервью журналу CarAdvice заявил глава отдела планирования и разработок Toyota Australia Бернард Надаль, назвав исчезновение моторов V8 «глобальной тенденцией».
Фото: Toyota
Вместе с тем, по данным инсайдеров японского издания Bestcarweb, топовым для нового Land Cruiser станет гибридный двигатель, состоящий из наддувной бензиновой «шестерки» и электродвигателя. Этот же 3,5-литровый турбированный V6 станет базовым бензиновым агрегатом. Кроме того, в моторной гамме Land Cruiser будет и шестицилиндровый турбодизель объемом 3,4 литра. Все моторы будут сочетаться исключительно с «автоматом». Впрочем, не исключено, что среди трансмиссий появится и вариатор.
Нынешний Land Cruiser 200 предлагают в России с двумя двигателями: бензиновым V8 мощностью 309 л. с. и восьмицилиндровым турбодизелем с отдачей 249 лошадиных сил.
Каким будет полный привод?
А вот здесь можно не сомневаться, что Toyota Land Cruiser сохранит приверженность к традиционному «железу». Наверняка в арсенале автомобиля появится огромное количество водительских ассистентов и электронных помощников, в том числе и для движения по бездорожью. Однако можно не сомневаться, что в активе Land Cruiser останется «раздатка» с блокировкой, понижающая передача и задний межколесный дифференциал с блокировкой.
Когда выйдет новый Land Cruiser 300?
Изначально предполагалось, что новое поколение автомобиля может дебютировать чуть ли не в этом году. Однако эта информация была опровергнута российским офисом Toyota. Затем в медиа начали циркулировать слухи о выходе автомобиля уже в первом квартале 2021 года. Ситуация, сложившаяся в мире и в автомобильной индустрии в частности в связи с пандемией коронавируса, может вынудить японцев отложить запуск модели даже на лето 2021 года. Впрочем, никаких официальных заявлений на этот счет со стороны Toyota пока не было.
Вес кузова TLC80? — Landcruiser серия 60-80-100-105
Такс, по поводу планов «реализованых на продающихся в Украине образцах». Это Вы имеете ввиду машины Юры Кондратьева и Юрия Заставного? Если да, то по первому «образцу» могу сказать, что он скорее сделан для трофи, что ли, чем для ралли-рейдов. Кузов лифтован, что в принципе не годится, широченные проставки между ступицей и колесным диском, которые убивают всяческую управляемость, аммортизаторы, стоящие ВНУТРИ рамы да еще и под углом 60!!!! градусов. Ралли-рейдовая машина, до крыши которой трудно дотянуться рукой — полный абсурд. Про Тойоту Юры Заставного очень долго писать, но она еще менее конкуретноспособна, чем Тойота Кондратьева. Если Вы имели ввиду другие машины, с радостью послушаю, да и номера телефонов дайте, если Вам несложно. Приятно будет пообщаться, что-то новенькое узнаем в любом случае:)-Еще раз повторю, все ваши озвученные планы реализованы на продающихся в Украине образцах, отстроены и отточены.
Не подозревайте меня в коммерческой заинтересованности (я не продаю эти машины), просто расскажите в какую сумму планируете уложиться. Концепция понятна, теперь интересует что показывают Ваши расчеты. Можно в личку, хотя какие уж тут тайны!Кстати многоуважаемый С.Гиря общепризнанно побеждал не техникой (в смысле машиной), а талантом и огромным опытом (пока это было возможно).
Да и беглый анализ рейтингов гонщиков и техники с привязкой к классам даже у братьев-славян, совсем не подтверждает то что рекомендуют Вам ваши консультанты.Просьба, не останавливайтесь, пишите, что думаете (независимо правильно или нет).
Я не пытаюсь остановить Вас, сам давно болею идеей построить самостоятельно конкурентноспособную и дешевую машину для ралли-рейдов.
По сумме могу сказать, что пока она около 20-25 тысяч у.
е. Расчеты пока писать не буду, пока не появится сама заготовка, так сказать:) После этого уже можно будет более конкретно скалькулировать. Сообщение отредактировал Tigrenok: 10 October 2009 — 21:03
Бронированная Тойота Ленд Крузер 200 VPAM VR10 компании AURUM SECURITY
Бронированная Toyota Land Cruiser 200 VPAM VR10 – флагманский автомобиль компании «Аурум Секьюрити».
Мы производим бронированные автомобили Toyota Land Cruiser 200 в соответствии с уровнями защиты VPAM 7/9 и
VPAM VR 10. При этом наши автомобили с уровнем защиты VPAM 7/9 имеют ту же конструкцию, что и автомобили, соответствующие уровню VPAM 10.
Наша Toyota Land Cruiser 200 в бронированном исполнении была протестирована в немецкой военной испытательной лаборатории iABG на соответствие стандарту BRV 2009 (уровень защиты VR 10). В отличие от большинства других сертификационных центров iABG проводит все тесты в условиях, максимально приближенных к реальности. К примеру, во время взрывных испытаний внутрь салона помещается манекен Hybrid III. Это позволяет получить достоверную информацию о возможных последствиях взрыва для водителя и пассажиров. Также в салоне размещаются камеры замедленной видеосъемки, запись с которых используется для подробного анализа поведения конструкции во время взрыва.
«Аурум Секьюрити» — первая компания в мире, которой удалось добиться столь высокого уровня защиты гражданского легкового автомобиля, и на сегодняшний день наша бронированная Toyota Land Cruiser 200 является самым защищённым гражданским автомобилем в мире. К примеру, бронированный автомобиль уровня защиты B6/VR7 может быть пробит любой бронебойной пулей, а наш автомобиль уровня VR10 защищает от всех видов пуль с мягким сердечником, а также от подавляющего большинства бронебойных и бронебойно-зажигательных пуль, включая пули снайперской винтовки Драгунова.
Такой уровень защиты обычно применяется только для военной техники. Наши же автомобили при аналогичном уровне защиты остаются комфортными и не привлекают лишнего внимания.
Кроме того, нам удалось разработать конструкцию бронирования таким образом, что общий вес автомобиля составил 4830 кг (вес базового автомобиля — 2460 кг). Это всего лишь на 200 кг больше, чем вес стандартного сертифицированного автомобиля уровня VR7. При этом грузоподъемность нашего автомобиля достигает 1000 кг.
Наши машины делаются в Германии, но просто оттого, что какая-то вещь делается в Германии, она не становится автоматически лучше.
Что отличает наши машины:
1. Мы протестировали полностью всю машину, а не просто отдельные материалы – т.е. наши машины имеют сертификацию VR. Это принципиальная разница – так же как нельзя сказать, что обычная машина является безопасной, пока она не прошла крэш-тест, так же и бронированная машина, не прошедшая тесты на обстрел и взрывы, не может всерьёз восприниматься как надёжная защита.
2. Несмотря на самый высокий уровень защиты для гражданских автомобилей, наша бронированная Toyota LC200 (и с бензиновым двигателем 5.7 литра, и с дизельным 4.5 литра) способна разогнаться до 140 км/ч. Разгон до 100 км/час составляет всего 12 секунд. Расход топлива с работающим на полную мощность кондиционером составляет 30-34 литра на 100 км для автомобилей с бензиновым двигателем и 24-27 литров для автомобилей с дизельным двигателем.
3. То, что наши машины смогли пройти сертификацию, обусловлено тем, что они имеют бронекапсулу – родная обшивка кузова крепится на броню и служит исключительно для сохранения изначального внешнего вида. Большинство других компаний делают наоборот – вешают броню на родной кузов. Это дёшево и сердито, но при взрыве листы брони разлетаются в разные стороны, становясь так называемыми вторичными поражающими элементами, и невозможно обеспечить защиту всего внутреннего пространства салона, если части брони не связаны между собой.Со временем даже в процессе обычной эксплуатации на кузове появляются трещины — кузов машины толщиной 0.
8 мм не предназначен для крепления на нём брони толщиной 6.5 мм.
4. Наши машины не имеют зон прострела – бронекапсула защищает 100% салона. Это увеличивает срок производства в разы и требует полной переделки салона, но это единственный способ обеспечить полную защиту.
5. У наших машин VPAM 7/9 уровень защиты по стёклам – Б7, а не Б6, как у всех. В большинстве случаев при нападении стреляют по стёклам, и стекло всегда остаётся наиболее уязвимым местом. При попадании пули калибра 7.62 площадь разрушения стали – примерно 3 кв.см. (круг с радиусом 1 см), а стекла – около 450 кв.см. (круг с радиусом 12 см), т.е. в 150 раз больше.
6. Наши машины по-прежнему выглядят как машины премиум-класса. Мы не позволяем себе просто наклеить коврик на броню, мотивируя это тем, что это бронемашина – мы тратим время и силы на создание нового интерьера. Больше фотографий наших бронированный автомобилей доступно по ссылкe
7. Наши машины имеют ряд важных свойств – например, автоматические засовы на боковых дверях, цифровой замок на задней двери, обдув лобового стекла, аварийный выход, и т. д.. Это обеспечивает удобство эксплуатации и дополнительные меры безопасности.
8. Опционально мы можем обеспечить защиту автомобиля от бокового взрыва до 15 кг ТНТ с расстояния 2 метра, в соответствии с последними евопейскими и американскими стандартами, и защиту от противопехотных мин под днищем.
Как следствие вышеперечисленных пунктов, изготовление наших бронированных машин занимает 2-2.5 месяца, в то время как многие компании бронируют любые машины по любому классу всего за 4-5 дней.
Больше информации по уровням защиты Вы можете найти на диаграмме по баллистической защите и диаграмме уровней защиты от взрывов.
Внимание! Остерегайтесь подделок! Если Вы не уверены, что предлагаемый Вам автомобиль был изготовлен компанией «Aурум Секьюрити», пришлите нам его VIN- код, и мы проверим это.
Запрос подробной спецификации
Защита VPAM 10
Баллистическая защита:
-
Броня включая крышу обеспечивает защиту в соответствии с VPAM APR 2006, уровень 10 / Stanag 3-.
Это включает все пули с мягким сердечником 5.56, 7.62, 9 и 12.7 мм и все широко распространённые пули с твердым и бронебойным сердечником: 7.62 х 39 (БЗ) автомата Калашникова, 7.62 х 51 (P80) АР и 7.62 х 54 (Б32)снайперской винтовки Драгунова, под любым углом (не только 45° или 90° как по стандарту BRV 1999)
-
Стекло имеют толщину 80 мм и обеспечивает защиту в соответствии со стандартом VPAM APR 2006, уровень
10 / STANAG 3- — многократные попадания всех пуль с мягким сердечником 5.56, 7.62 и 9 мм и все
широко распространенные пули с твердым и бронебойным сердечником: 7.62 х 39 (БЗ) автоматa Калашникова,
7.62 х 51 (P80) АР и 7.62 х 54 (Б32) снайперской винтовки Драгунова, под любым углом (включая 90°)
Защита от взрывов:
- СВУ весом 15 кг (тротил),расположенное на расстоянии 2 м сбоку от автомобиля и на высоте 1 м
- 3 гранаты DM51 под днищем автомобиля
- 3 гранаты DM51 на крыше
- Противопехотная мина DM31 под днищем
-
Противотанковые мины (6 кг тротила) под колесом (согласно стандарту Stanag 2a) (доп. опция)
Защита VPAM 7/9
Защита от взрывов:
-
2×DM51 гранаты, взорванные под днищем
-
2×DM51 гранаты, взорванные на крыше
Баллистическая защита:
-
Броневая защита VPAM 7 (B6 / ГОСТ 50963-96 уровень 5)
Непрозрачные зоны, включая крышу, обеспечивают защиту в соответствии с VPAM APR 2006, уровень 7 / CEN 1522 FB6 / ГОСТ 50963-96 уровень 5 – от всех широко распространённых пуль с мягким сердечником, 5.56, 7.62 и 9 мм, под любым углом (не только 45° или 90° как по стандарту BRV 1999)
-
Прозрачные зоны VPAM 9 (B7/ ГОСТ 6, пуленепробиваемое стекло 65 мм)
Стёкла имеют толщину 65 мм и обеспечивают защиту в соответствии с VPAM APR 2006, уровень 9 / ГОСТ 50963-96 уровень 6 — многократные попадания любых пуль с мягким сердечником 5.
56, 7.62 и 9 мм, а также бронебойных пуль БЗ автомата Калашникова, под любым углом (включая 90°)
Основные моменты
- Дверные петли фрезерованы из цельного блока стали
- Бронирование двери выполнено из одной пластины стали
- Дополнительные дверные рамы
- Моторный щит изготовлен из одной пластины брони методом горячей штамповки
- Полностью функциональная система кондиционирования воздуха
Подвеска
Чтобы справиться с увеличившимся весом автомобиля и для сохранения динамики и маневренности транспортного средства мы заменяем оригинальные подвески и тормоза производителя на специально разработанные.
- 2 х передние рессоры и 2 задние рессоры
- 2 передних однотрубных амортизатора в сборе с дистанционными емкостями
- 2 передних однотрубных амортизатора в сборе с непосредственным креплением, защитой от ударов камней, бочок для тормозной жидкости
- Передний стабилизатор поперечной устойчивости в сборе
- Задний стабилизатор поперечной устойчивости в сборе
Тормоза
- 2 передних 6-поршневых кованных моноблочных суппорта
- 2 комплекта керамических термостойких прокладок
- 2 передних и 2 задних тяжеловесных диска, снабженных канавкой
- 4 изолирующие трубы из нержавеющей стали
- 2 комплекта по 4 задних поршневых суппорта
Шины
Мощные 18-дюймовые колеса со вставками, сертифицированные в TÜV, Германия, имеют допускаемую нагрузку по 1600 кг на одно колесо.
Наша система езды на спущенном колесе соответствует всем требованиям стандарта FINABEL 2.0. Это позволяет после прокола или взрыва шины проехать расстояние до 50-ти км со скоростью 80 км/ч.
Опции
- Все окна могут быть сделаны открываемыми
- Защита радиатора
- Полная защита отсека двигателя
- Полицейская сирена, оборудование связи, лебедка, и пр.
- Уровень защиты может быть увеличен до уровня VPAM 11, включающего пули, сделанные из карбида вольфрама калибра 7.62 x 51 AП
Фаркоп Bizon FA 0602-E на Toyota Land Cruiser Prado 150 2009-н.в. от дилера с доставкой
ФАРКОП BIZON FA 0602-E ПОД АМЕРИКАНСКИЙ КВАДРАТ 50Х50 (3500/140) НА TOYOTA LAND CRUISER PRADO 150 2009-Н.В. SUV БЕЗ ЭЛЕКТРИКИ В КОМПЛЕКТЕ
Фаркоп Bizon FA 0602-E на Toyota Land Cruiser Prado 2009-н.в. SUV станет лучшим решением, позволяющим
вам значительно увеличить вес и объемы транспортируемых автомобилем грузов. ТСУ этого типа могут использоваться для присоединения и буксировки прицепов, установки велокреплений и
велоплатформ, багажных систем на фаркоп, креплений для водного и спортивного снаряжения.
Преимущества фаркопа Bizon FA 0602-E на Toyota Land Cruiser Prado 2009-н.в.
В нашем интернет-магазине вы можете купить фаркоп Toyota Land Cruiser Prado на выгодных для вас условиях и с доставкой по всей России. Также нашим клиентам предлагаются услуги установочного центра, где вы можете установить любой приобретенный в интернет-магазине аксессуар, сделать полную и частичную шумоизоляцию авто, провести высокопрофессиональный детейлинг.
Тягово-сцепное устройство Bizon FA 0602-E идеально подходит для Toyota Land Cruiser Prado 2009-н.в., отличается выдающимися
эксплуатационными характеристиками и надежностью. Полностью металлическая конструкция ТСУ рассчитана на высокие динамические и статические нагрузки, при этом отличается простотой,
легкостью установки и эксплуатации.
Предлагаемый нашим интернет-магазином фаркоп Bizon FA 0602-E представлен в следующей конфигурации:
— тип шара — под американский квадрат 50х50
— балка — без нержавеющей накладки
— буксируемая масса max (кг) — 3500
— нагрузка на шар (кгс) — 140
— подрезка бампера — не требуется
— снятие бампера — не требуется
— демонтаж усилителя — не демонтируется
— наличие электрики — без электрики в комплекте
— блок согласования — рекомендуется Smart на а/м с 2017г.в.
— толщина металла (мм) — 8
— вес фаркопа (кг) — 19
— особенности товара — легкосъемный крюк в комплекте
Данный тип шара фаркопа очень удобен, он может быть оперативно и с небольшими усилиями отделен от крепежной платформы. Такая конструкция отличается надежностью и весьма популярна
среди автовладельцев. Оптимальная буксировочная масса позволяет транспортировать практически любые прицепы и автофургоны.
Фаркоп надежен, изготовлен из высококачественного металла и
выдерживает максимально допустимые нагрузки на шар.
Данный фаркоп на Toyota Land Cruiser Prado 2009-н.в. — отличное предложение для вашего автомобиля для перевозки грузов. Высокий нагрузочный показатель позволяет буксировать автоприцепы разных классов. Способ крепления шара популярен и востребован среди наших клиентов. Тягово-сцепное устройство Bizon FA 0602-E сочетает в себе высокую функциональность и привлекательный внешний вид, и способно стать не только практичным аксессуаром для автомобиля, но и обеспечить его дополнительную безопасность. Дело в том, что установка фаркопа позволяет дополнительно защитить заднюю часть автомобиля от повреждений и деформаций, возникающий в результате ДТП, поскольку образуют жесткий каркас.
Обратившись в установочный центр компании ГулливерАвто, вы не только получаете возможность установить фаркоп в полном соответствии с рекомендациями завода-изготовителя, но и получить
дополнительные услуги. Мы предлагаем нашим клиентам установку шумоизоляции, ремонт и тюнинг фар, монтаж и настройку дополнительного электрооборудования авто, ремонт автоэлектрики и
многое другое. Чтобы получить профессиональную консультацию специалистов, выбрать и купить фаркоп для вашего авто, свяжитесь с представителями нашей компании по телефону или через форму
обратной связи.
| Общая информация | |
|---|---|
| Марка | Toyota |
| Модель | Land Cruiser |
| Поколение | Land Cruiser Prado (J150) 5-дверный |
| Модификация (двигатель) | 3 .0 TD (173 л.с.) |
| Начало производства | 2009 год |
| Окончание производства | 2013 год |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | Off-road автомобиль |
| Количество мест | 5 |
| Двери | 5 |
| Рабочие характеристики | |
| Расход топлива (экономичный) в городе | 10. 4 л / 100 км
22,62 миль на галлон США 27,16 миль на галлон Великобритании |
| Расход топлива (эконом) в загородном доме | 6,7 л / 100 км
35.11 US mpg 42.16 UK mpg |
| Расход топлива (экономичный) — в смешанном цикле | 8.1 л / 100 км
29,04 миль на галлон США 34,87 миль на галлон Великобритании |
| Тип топлива | Дизель |
| Разгон 0-100 км / ч | 11,7 сек |
| Разгон 0-62 миль / ч | 11.7 с |
| Ускорение 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) | 11,1 с |
| Максимальная скорость | 175 км / ч 108,74 миль / ч |
| Стандарт выбросов | Euro 4 |
| Отношение массы к мощности | 12,5 кг / л.с., 79,9 л.с. / тонна |
| Характеристики двигателя | |
| Мощность | 173 л.с. @ 3400 об. / Мин. |
| Мощность на литр | 58 л.с. / л |
| Крутящий момент | 410 Нм @ 1600-2800 об. / Мин.302,4 фунт-фут. @ 1600-2800 об. / Мин. |
| Объем двигателя | 2982 см 3 181,97 куб. дюймы |
| Количество цилиндров | 4 |
| Положение цилиндров | Рядный |
| Диаметр цилиндра | 96 мм 3,78 дюйма |
| Ход поршня | 103 мм 4,06 дюйма |
| Степень сжатия | 17.9 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Топливная система | Дизель — стандартный впрыск дизельного топлива (SDI) |
| Всасывание двигателя | Турбокомпрессор |
| Клапан | DOHC |
| Пространство, объем и вес | |
| Снаряженная масса | 2165 кг
4773. 01 фунтов. |
| Макс.вес | 2990 кг 6591,82 фунтов. |
| Макс нагрузка | 825 кг 1818,81 фунтов. |
| Объем багажника (багажника) — минимум | 104 л 3,67 куб. футов |
| Багажник (багажник) — максимум | 1930 л 68,16 куб. фут |
| Емкость топливного бака | 87 л 22,98 галлона США | 19,14 британских галлонов |
| Размеры | |
| Длина | 4760 мм 187.4 дюйма |
| Ширина | 1885 мм 74,21 дюйма |
| Высота | 1890 мм 74,41 дюйма |
| Колесная база | 2790 мм 109,84 дюйма |
| Колея передняя | 1605 мм 63,19 дюйма |
| Задняя (задняя) колея | 1605 мм 63,19 дюйма |
| Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) | 11.6 мес. 38,06 футов |
| Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески | |
| Ведущее колесо | Полный привод (4×4) |
| Количество передач (автоматическая коробка передач) | 5 |
| Передняя подвеска | Многорычажная подвеска |
| Задняя подвеска | Гидропневматический элемент |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная тормозная система) система) |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка и шестерня |
| Размер шин | 265/65 R17 |
Покупатель Осторожно! Не попадитесь в ловушку для буксировки «толстого фургона»
GSA получает регулярные запросы о помощи от покупателей прицепов, связанных с отраслевым соответствием и, в частности, с буксировочными машинами, а также с тем, подходят ли они для предполагаемой цели.
Это типичный запрос: «Мне было интересно, можете ли вы мне помочь? Я купил трейлер через дилерский центр в Брисбене. В их брошюре говорится, что моя машина (Toyota Prado 2010 серии 150) может буксировать этот конкретный автомобиль. фургон
«После получения фургона и проведения некоторых исследований я обнаружил, что моя машина может буксировать только 2500 кг. ( Примечание редактора: Прицеп 2500 кг и 250 кг на шаре указаны на веб-сайте Toyota для 5-дверного дизельного двигателя Prado 150 ).
«Масса тары фургона составляет 2220 кг с банкоматом 3402 кг.
«Я связался с Toyota и Queensland Transport, чтобы узнать, могу ли я увеличить буксировочную способность моего автомобиля, чтобы я мог буксировать этот фургон, и все они сказали НЕТ.
«После того, как я связался с продавцом, который продал мне фургон, они сказали мне, что теперь это моя проблема?
«Могу ли я что-нибудь сделать, чтобы вернуть деньги?
«Я также связался с Справедливой торговлей (Управление добросовестной торговли Квинсленда), и я собираюсь подать письменную жалобу этой (имя указано) компании, но пока я хотел бы знать, есть ли у вас какие-либо советы, которые могут помочь меня в этой ситуации? »
Примечание редактора: Дилер в Квинсленде продал на фотографиях, посланных в GSA, фургон, построенный в США.
С тех пор, как это электронное письмо было впервые получено GSA в июле, формально задокументированные жалобы и обращения были направлены Яну Коулу из Ассоциации автомобильной торговли Квинсленда (MTAQ) и Управления добросовестной торговли Квинсленда, а также в Австралийскую комиссию по конкуренции и защите прав потребителей (ACCC). — говорит заявитель.
Заявитель утверждает, что процесс MTAQ не увенчался успехом, и MTAQ предложил передать спор в Управление добросовестной торговли.
Fair Trading Queensland заявила, что им нужно больше понимания вопросов количества буксиров, связанных с спорным Prado и караваном, сказала она.
Подход к Австралийской комиссии по конкуренции и защите прав потребителей (ACCC) привел к тому, что в эту проблему вовлечено недостаточно людей, чтобы гарантировать ее вмешательство.
Юридическая консультация была запрошена, но потенциальные затраты на возмещение ущерба превышают бюджет заявителя, говорит она.
GSA — «Потребители имеют право ожидать, что бизнес не будет вводить их в заблуждение или обманывать.Реклама компании никогда не должна заставлять потребителя поверить в неправду. Это может относиться к стоимости, возможностям или качеству товаров и услуг, источник — Fair Trading Qld ».
GSA верит в количество буксируемых автомобилей Toyota Prado, и цифры, указанные заявителем, не подходят для предполагаемого использования. Тара в 2220 кг слишком высока для того, чтобы караван оставался ниже допустимой для пятидверного Prado совокупной массы прицепа (ATM) в 2500 кг.Это усугубляется заявлением продаж, сделанным в брошюре Traders, о том, что Prado подходит для задачи в отношении этого конкретного трейлера, который, по словам заявителя, имеет банкомат на 3402 кг.
Основа нашего закона о защите прав потребителей — это основания для возмещения ущерба.
Согласно источнику Fair Trading Qld, компаниям запрещено вводить потребителей в заблуждение при рекламе товаров и услуг.
С точки зрения торговли автомобилями, автоприцепов и кемпингов, это задача впереди.Ни один клиент никогда не должен попадать в такое положение. Дизельный 5-дверный Prado 150 не подходит и не имеет гарантии Toyota для буксировки 3402-килограммового автоприцепа с банкоматом, проданного заявителю.
Ваш корреспондент имеет опыт буксировки груженого поплавка с инструкцией по эксплуатации Prado 120 series.
Вот профиль дизельных вариантов Toyota Prado серии 150 с веб-сайта Toyota, поддерживаемый обширным поиском на веб-сайтах, посвященных Prado и автомобильных обзорах:
Прадо серии 150, выпущенный в сентябре 2010 года, четвертое поколение выпускалось в пяти- и трехдверном вариантах с 14 вариациями.Система стабилизации автомобиля на всех моделях. Постоянный полный привод и противоскользящее торможение.
Prado — давно признанный австралийский универсал среди среднеразмерных внедорожников. Серия 90 запущена в Австралии в 1997 году.
Несмотря на свой бренд, который включает в себя «Land Cruiser» в названии, Prado не является большим братом Prado с полным приводом, когда за ним стоит груз.
Буксирная нагрузка составляет 2500 кг для пятидверного автомобиля и 3000 кг для трехдверного автомобиля, а допустимая нагрузка на крышу пятидверного автомобиля составляет 80 кг.Трехдверная линейка (SX и ZR) поставлялась с дизельным двигателем, подходящим только для автоматической трансмиссии. Трехдверная модель начального уровня Prado SX оснащена тем же оборудованием, что и пятидверный GX, за исключением того, что в ней отсутствует дополнительный топливный бак. Трехдверный ZR премиум-класса оснащается аналогично пятидверному Kakadu.
Производя 127 кВт при 3400 об / мин и 410 Нм в диапазоне от 1600 до 2800 об / мин, 3-литровый турбодизельный двигатель показывает расход топлива 8,5 л / 100 км в автоматическом режиме и 8,8 л / 100 км в сочетании с механической коробкой передач.
Трехдверный автоматический турбодизель обеспечивает экономию топлива 8,3 л / 100 км.
GoSee ожидает, что, по крайней мере, вдвое больше, если буксирует фургон весом около 2250 кг, загруженный в идеальных дорожных и погодных условиях.
Но этот гипотетический караван с загрузкой 2250 кг (банкомат) бросает вызов пятидверному пределу общей массы Prado в 5490 кг. Полная масса автомобиля GX Prado составляет 2990 кг.
Рейтинги и массы, их определения и терминология остаются спорной и запутанной проблемой номер один для покупателей караванов и самой индустрии автоприцепов.
Внести поправки и надлежащим образом разъяснить различные пункты, включенные в Нормы безопасности транспортных средств, кажется слишком сложным, чтобы разрешить пересмотр всего соответствующего законодательства.
Многие караваны не могут быть загружены до значения совокупной массы прицепа (ATM) без превышения номинального значения полной массы прицепа (GTM) и / или значения номинальной нагрузки шара.
Но первые практические средства безопасности, чтобы предотвратить виляние хвостом каравана собакой буксирующего автомобиля, очевидны, и они могут быть немедленно применены индустрией караванов и покупателями караванов. Тягач должен быть достаточно тяжелым, караван должен быть профессионально спроектирован, караван должен быть правильно загружен, а водитель должен быть компетентным.
Первопричиной проблемы является (неправильное и опасное) убеждение, как было заявлено в различных публикациях на протяжении многих лет, что:
Загрузка шара = рейтинг банкомата — рейтинг GTM
Вы просто не можете вычесть один рейтинг из другого и рассчитывать на получение фактической массы.
Слишком легко попросить желающего дизеля Prado сделать больше, чем позволяют его тяговые характеристики Toyota.И шестиступенчатая механическая, и пятиступенчатая автоматическая трансмиссии в Prado сочетаются с постоянным полным приводом с блокируемым межосевым дифференциалом Torsen и двухступенчатой коробкой передач.
Для более плавного переключения передач шестиступенчатая механическая коробка передач оснащена трехконусным синхронизатором на первой, второй и третьей передачах. Механическая коробка передач доступна только на пятидверных моделях GX и GXL.
Пятидверные модели VX и Kakadu получили систему динамической подвески Toyota Kinetic Dynamic Suspension System, которая впервые появилась на ведущем популярном буксирующем автомобиле компании серии LandCruiser 200.
Как мы уже говорили, несмотря на бренд, который включает в себя LandCruiser в названии, Prado определенно не его старший брат, когда дело касается буксировки.
Вот официальные номера спецификаций, подтверждающие этот комментарий с веб-сайта Toyota.
Пятидверный буксирный автомобиль Prado GX Технические характеристики:
Полная масса прицепа с тормозами 2500 кг.
Буксировочный шар, максимальная масса 250 кг.
Полная комбинированная масса 5490 кг.
GX Полная масса автомобиля 2990 кг.
GX Manual, как указано выше.
Пятидверный 3-литровый дизельный автомобиль Prado Altitude Special Edition различается: его общая масса снижается с 120 кг до 5370 кг.
Топовая версия 3-литрового дизельного двигателя Kakadu также немного отличается: его общая масса составляет 5475 кг, что на 15 кг меньше, чем у модели GX.
Сравните эти показатели буксировки Prado с дизельным двигателем Toyota LandCruiser 200 Series 4,5 л Twin Turbo V8:
GXL дизель Полная масса автомобиля 3350 кг.
- Полная масса прицепа
с тормозами 3500 кг.
Буксировочный шар, максимальная масса 350 кг.
NRMA сообщает, что общая масса составляет 6800 кг. Это на 1310 кг больше, чем у 5-дверного Prado.
Toyota сообщает: «Тяговая способность зависит от нормативных требований, конструкции буксирного крюка, конструкции транспортного средства и ограничений буксирного оборудования. Подробную информацию о вместимости и доступности оригинального буксирного крюка Toyota можно узнать у вашего дилера».
Обновление Управления добросовестной торговли 29.08.2014: Вчера сотрудник Офиса добросовестной торговли, назначенный для рассмотрения спора, сказал Сэмми, что она может буксировать караван своим Прадо, и, следовательно, торговец не совершил нарушения.
Он утверждает, что все, что ей нужно сделать, это изменить способ загрузки.
Действительно замечательно. По данным Toyota, фургон с банкоматом более 3000 кг запрещен как за 5, так и за 3-дверным Prado.
По моему опыту, весьма вероятно, что при загрузке по дороге обсуждаемый караван будет иметь вес шара более 250 кг.
Например, у GSA 23-футового Jayco Sterling GSA вес тары (без груза) составляет 175 кг.
При загрузке в дорогу с газовыми баллонами, водой и батареями, продуктами питания, одеждой и необходимым полным рабочим набором на борту (банкомат) вес мяча составляет 275 кг.
Путешественники наверняка заметят, что существует тревожное количество прадо, тянущих за собой Jaycos и подобные караваны такого размера и веса.
The Old Heads знают, что можно возиться с грузом между буксирующим автомобилем и прицепом, но не безопасно или законно.Предлагаемые исправления, которые включают удаление заднего сиденья из Prado для повышения порога буксировки, заслуживают только презрения за их безответственность.
Sammy’s — это семья из пяти человек. Они, конечно же, не заинтересованы в том, чтобы ограничивать возможности своего автоприцепа ограничениями по весу тары.
Путешествие со сменой нижнего белья и полотенца для семьи из пяти человек не соответствует их назначению.
Так что, черт возьми, такое GoSeeAustralia? По сути, мы — кучка австралийцев, которые любят природу — и поэтому мы создали место, где вы можете забронировать кемпинги в более чем 500 автодомах и кемпингах по всей Австралии, арендовать кемперы и дома на колесах, а также поделиться своим опытом и истории.Ориентировочная цена:
Цена в новом состоянии (EGC): Указанная цена является ориентировочной ценой, основанной только на информации, предоставленной нам производителем, и не включает расходы, такие как опции, доставка дилером, гербовый сбор и другие государственные сборы, которые могут применяться. При покупке автомобиля всегда уточняйте цену с однозначным числом у продавца автомобиля.
** Ценник для частных лиц: Обозначает, что вы можете ожидать при покупке или продаже этого автомобиля в частном порядке. Она может отличаться от розничной цены дилера, поскольку дилер может подготовить автомобиль более тщательно, как механически, так и эстетически, и может предоставить потребительскую гарантию.
Диапазон цен: Относится к приблизительному диапазону цен, в котором автомобиль может быть доступен для продажи (с использованием как цены при новой цене (EGC), так и цены частного справочника цен, если таковая имеется).
* Если в цене нет отметки «Уезжайте, больше не платить», цена может не включать дополнительные расходы, такие как гербовый сбор и другие государственные сборы. Пожалуйста, уточняйте цену и характеристики у продавца автомобиля. За дополнительные услуги также может взиматься дополнительная плата за гербовый сбор, если не указана цена за выезд.
Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о наших Положениях и условиях.
Предоставлено Redbook.com.au
RedBook подготовил данные и оценки на основе информации, собранной из различных источников. Оценки основаны на средних показаниях одометра и хорошем состоянии автомобиля. Несмотря на то, что при предоставлении данных и оценок предпринимаются все возможные меры, RedBook не дает и не может гарантировать или делать какие-либо заявления относительно их использования или доверия к ним.RedBook не несет ответственности за всю предоставленную информацию, и вы не должны полагаться на данные или оценки без проведения собственной независимой оценки транспортного средства и других источников информации. RedBook не несет ответственности за какие-либо убытки или ущерб (кроме ответственности, которая не может быть исключена по закону) в связи с использованием или доверием к этой оценке и данным.
Toyota LandCruiser Prado: какая комплектация лучше?
Toyota LandCruiser Prado — квинтэссенция универсального внедорожника с полным приводом, который очень удобен в качестве повседневного семейного автомобиля, но при этом очень прочен для длительных поездок в глубинку.
Он поставляется с 4,0-литровым бензиновым V6 и 2,8-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем в пяти- или семиместной конфигурации. Поскольку он предназначен для путешествий на большие расстояния, все, кроме одной специальной версии Prado, оснащены большим 87-литровым топливным баком и 63-литровым вспомогательным баком.
В автосалонах с октября 2020 года обновленная линейка Prado 2021 года получила ряд обновлений, включая удаление версий с ручным управлением и 2,8-литрового четырехцилиндрового турбодизельного двигателя, получающего такое же усиление мощности, как у HiLux и Fortuner 2021 года.
Он также получил новую информационно-развлекательную систему с большим 9,0-дюймовым сенсорным экраном, Apple CarPlay / Android Auto и MyToyota, в которую добавлены сторонние приложения, такие как Waze, AccuWeather и Stitcher.
В число других расширений модельного ряда входят дневная и ночная защита пешеходов и велосипедистов для системы автономного экстренного торможения (AEB), система помощи при удержании полосы движения и помощь при распознавании дорожных знаков.
Варианты
Существует четыре основных варианта Prado. Диапазон начинается от 59 840 долларов с пятиместным Prado GX , оснащенным турбодизелем с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.
12
В стандартную комплектацию входят:
- 9,0-дюймовый сенсорный экран.
- Apple CarPlay / Android Auto.
- Дисплей камеры заднего вида
- Круиз-контроль.
- Бесключевой доступ и запуск.
- Сиденья из прочной ткани.
- 17-дюймовые легкосплавные диски.
- Дворники ветрового стекла с датчиком дождя.
GX стандартно поставляется с пятью сиденьями, но третий ряд сидений стоит 2550 долларов.
Обновление с GX до Prado GXL также включает в себя семь сидений в стандартной комплектации, а также:
12
- Боковые подножки, которые упрощают посадку и выход из автомобиля.
- Рейлинги для крепления багажных систем.
- Долговечные светодиодные фары, светодиодные дневные ходовые огни и светодиодные передние противотуманные фары
- Задний парктроник.
- Трехзонный кондиционер с климат-контролем, который позволяет водителю, переднему и заднему пассажирам отдельно устанавливать желаемую температуру в салоне.
- Блокировка заднего дифференциала, переключаемая водителем, которая поможет вам ехать дальше в сложных условиях полного привода.
Варианты Prado GXL также могут быть указаны с премиальным кожаным салоном в качестве опции за 3470 долларов.
Все версии, начиная с GXL, поставляются с бесплатным вариантом размещения запасного колеса и шины под Prado, а не на задней двери.
Потратив больше на Prado VX , мы получим:
12
- 18-дюймовые легкосплавные диски большего размера.
- Сиденья с кожаной отделкой.
- Передние сиденья с подогревом и вентиляцией с поясничной опорой.
- Сиденья третьего ряда, убирающиеся щелчком переключателя.
- Холодильный бокс в центральной консоли.
- Акустическая система премиум-класса JBL с 14 динамиками.
- Фары, которые включаются автоматически с наступлением темноты.
- Предупреждение о слепых зонах и предупреждение о перекрестном движении сзади.
- Передний и задний парктроник.
- Монитор повышенной проходимости, в котором используются передняя, задняя и две боковые камеры, позволяющие водителю проверять слепые зоны транспортного средства и их окружение. Это включает в себя панорамный вид, который позволяет водителю проверять наличие других транспортных средств на слепых перекрестках.
Потратьте больше на Prado Kakadu , и вашей лучшей дополнительной функцией станет его система кинетической динамической подвески, которая обеспечивает как более плавную управляемость на дороге, так и больше возможностей для бездорожья. KDSS работает, автоматически регулируя натяжение стабилизаторов поперечной устойчивости подвески. По какой-то причине эта функция была удалена из VX в ноябре 2017 года.
Kakadu также имеет функцию Crawl Control, которая автоматически управляет акселератором и тормозит на очень пересеченной местности с выбранной вами скоростью: все, что вам нужно делать, это управлять.
12
Multi-Terrain Select позволяет адаптировать контроль устойчивости и контроль тяги для различных условий бездорожья. Kakadu также имеет самовыравнивающуюся и регулируемую по высоте заднюю подвеску, и водитель может изменить настройки подвески для более мягкой езды или более спортивного управления.
Что касается роскоши, у Kakadu есть люк на крыше и водительское сиденье, которое запоминает настройки для двух разных водителей. А развлекательная система DVD на заднем сиденье поможет занять детей.
Все версии, начиная с GXL, поставляются с бесплатным вариантом размещения запасного колеса и шины под Prado, а не на задней двери.
- Prado GX, 5-местный — 59 840 долларов
- Prado GXL, 7-местный — 66 540 долларов
- Prado VX, 7-местный — 76380 долларов
- Prado Kakadu, 7 мест — 87 030 долларов
Наш выбор
VX отлично подходит для серьезных поездок по шоссе и бездорожью, но GXL имеет хороший набор стандартных функций, и разница в 10 000 долларов по сравнению с VX будет иметь большое значение для оплаты ваших путешествий.
12
Доступные опции
- Сиденье третьего ряда (GX) — 2550 $
- Премиум салон (GXL) — 3470 долларов
- Дополнительная краска (все марки) — 600 долларов
- Плоская задняя дверь (GXL и выше) — без дополнительных затрат
Как вам наш новый дизайн сайта? Расскажите нам в комментариях ниже или отправьте нам свое мнение по адресу [email protected].
GKFEY — Land Cruiser Prado TXL 2.8L Turbo Diesel 7-местный
меню- Модели
- Ленд крузер 70 arrow_right
- Land Cruiser 78 Hardtop 13 мест
- Land Cruiser 78 Hardtop 6 мест
- Ленд Крузер 76 Hardtop
- Land Cruiser 79 Пикап с одной кабиной
- Land Cruiser 79 Пикап с двойной кабиной
- Ленд крузер 200 arrow_right
- Land Cruiser 200 GX-R V8 бензин 8 местный
- Land Cruiser 200 GX-R V8 бензин 8 местный
- Land Cruiser 200 GX-R механика 8 мест
- Land Cruiser 200 GX-R Petrol 8 мест
- Land Cruiser 200 STD механика 9 мест
- Land Cruiser 200 GX механика 5 мест
- Хайлюкс arrow_right
- Hilux левый руль 3. 0L Дизель 5 местный
- Hilux RHD 2.4L Turbo Diesel 5 мест
- Hilux LHD 2.4L Turbo Diesel 5 мест
- Hilux LHD 2.8L Turbo Diesel Auto 5 мест
- Hilux левый руль 3.
- Ленд крузер Прадо arrow_right
- Land Cruiser Prado TXL 2.8L Turbo Diesel 7-местный
- Land Cruiser Prado TXL Auto 2.8L Turbo Diesel 7 мест
- Ленд Крузер Прадо ТХ 3.0л дизель 7 местный
- Land Cruiser Prado TXL 3.0L Turbo Diesel 7 мест
- Фортунер arrow_right
- Fortuner 3.0L Дизель 7 мест с левым рулем
- Fortuner 2.8L турбодизель 7 мест с правым рулем
- Hiace arrow_right
- Hiace 3.0L дизель
- Hiace 2.5L турбодизель
- Королла arrow_right
- Королла АКПП 1.8L Petrol, 5 мест, LHD
- Corolla Sedan 1.8L Petrol, 5 мест, RHD
- Скорая помощь arrow_right
- Land Cruiser 78 Скорая помощь с жесткой крышей
- Скорая помощь Hiace
- Скорая помощь Hiace
- Преобразования
- Ленд крузер 70 arrow_right
- Аксессуары
- Оборудование 4х4
- Скорая помощь
- Связь
- Управление парком
- Общее оборудование
- Пакетов
- Энергетические решения
- Средства защиты
- Оборудование для эвакуации и буксировки
- Охранное оборудование
- Шины и аксессуары
- Меню
- Продажа автомобилей arrow_right
- Модели по использованию
- Обзор акций
- Направляющая LHD / RHD
- Технические данные двигателя
- Переоборудование автомобилей
- Страхование транспортных средств
- Связаться с отделом продаж
- TGSUSA
- Часто задаваемые вопросы о продажах
- Информация для клиентов arrow_right
- Новости TGS
- О TGS
- Отзывы
- Познакомьтесь с командой TGS
- Свяжитесь с нами
- О Гибралтаре
- Запчасти и аксессуары arrow_right
- Обзор
- Опции и аксессуары
- Часто задаваемые вопросы о запчастях
- Контактные детали
- Руководство по коммуникациям
- Логистика arrow_right
- Обзор
- Инкотермс
- Направления
- Инспекция перед отправкой
- Отслеживание вашего отправления
- Информация об агенте
- Часто задаваемые вопросы по логистике
- Связаться с отделом логистики
- После продажи arrow_right
- Продажа автомобилей arrow_right
Toyota Land Cruiser мертв, да здравствует Toyota Land Cruiser
Когда вы в последний раз видели Toyota Land Cruiser? Вы не можете пройти квартал, не увидев нескольких 4Runner, Highlanders, Tacomas и RAV4 — или даже изредка Sequoia, — но увидеть Land Cruiser любого поколения — большая редкость. Несмотря на узнаваемость имени и легендарную историю, их не так много в США. И после того, как будут построены итерации 2021 модельного года, в Америке не будет продаваться новых, по крайней мере, какое-то время.
Мы впервые услышали шум о кончине Land Cruiser в Штатах более года назад, когда несколько источников в Toyota намекнули MotorTrend , что у Land Cruiser возникли проблемы. Хотя в то время Toyota PR официально отрицала существование такой возможности, автопроизводитель наконец-то признал, что его легендарная табличка скоро покинет американские дилерские центры:
Toyota Land Cruiser является легендарным именем уже более 60 лет.Несмотря на то, что он будет снят с производства в Соединенных Штатах после 2021 модельного года, мы по-прежнему привержены сегменту крупных внедорожников и продолжим изучать будущие продукты, отражающие богатую историю внедорожников Land Cruiser. Мы призываем преданных энтузиастов и отважных искателей приключений оставаться в курсе будущих событий.
Toyota Land Cruiser — это самый старый шильдик компании, который давно почитается за его способность делать, ну, именно то, что написано в его названии: путешествовать по суше, независимо от местности.Он надежен и удобен, а благодаря своему богатому наследию и военным корням стал культовым. Старые винтажные модели (например, те, на которых мы недавно ездили) становятся все более популярными среди коллекционеров, о чем свидетельствуют большие суммы денег, которые теперь требуются для приобретения хорошей.
Сегодня, однако, немногие на рынке нового внедорожного автомобиля тяготеют к Land Cruiser; В сегменте больших внедорожников просто слишком много конкуренции, а сама Toyota ограничила продажи, оказывая внедорожнику практически нулевую маркетинговую поддержку.Самый последний Land Cruiser, известный как серия 200, был выпущен в 2008 модельном году, с тех пор в США было продано всего 35 000 автомобилей — самые высокие годовые продажи были в 2008 году, когда было перемещено 3801 автомобиль.
Доступность определенно была сложной проблемой для североамериканского Land Cruiser — глобальные производственные мощности для Land Cruiser невозможно увеличить без строительства или переоборудования нового места сборки, а это означает, что каждый рынок борется за один и тот же годовой объем, несмотря на его возможности и высокий Уровни роскоши, одержимые статусом покупатели вряд ли раскошелятся по его высокой базовой цене (86 780 долларов на 2020 год) за что-то со значком Toyota.В конце концов, наследие может сдвинуть с места только некоторые из этих вещей.
Конечно, это не конец для Land Cruiser в других странах, так как он будет продолжаться и на других мировых рынках. Заявление Toyota оставляет открытой возможность возвращения когда-нибудь в ближайшем будущем, если не автомобиля с именем LC, возможно, с его духом. Что именно это означает — может быть, Sequoia переименуют? — мы надеемся скоро выяснить. Однако на данный момент Toyota Land Cruiser мертв. Да здравствует Toyota Land Cruiser.
Первая поездка: более дорогой новый Prado от Toyota прибавляет в весе
Компания TOYOTA сделала LandCruiser Prado нарицательным: с момента запуска здесь в 1997 году 90-й серии второго поколения было продано почти 150 000 экземпляров.Помимо множества новых функций, новый Prado будет обладать мощью маркетингового бюджета Toyota, большой дилерской сетью и репутацией бренда как надежного производителя, что поможет противостоять негативным последствиям устаревшего дизельного топлива, более высоких цен, увеличения веса и уменьшения количества сидячих мест.
Цены выросли минимум на 2450 долларов за дизель GXL до 8900 долларов за топовую модель Kakadu.
В то время как модели с более низкими характеристиками стоят примерно на 2000-4000 долларов больше, чем эквивалентные модели Pajero, разрыв увеличивается примерно до 14000 долларов в верхней части диапазона.Kakadu за 89 990 долларов даже делает Land Rover менее оснащенным, но гораздо более мощным Discovery 4 SE за 81 990 долларов США.
Совершенно новый кузов Prado 150, спроектированный в Японии, установлен на отдельном шасси, а передняя подвеска и задняя подвеска ведущего моста были заимствованы и модифицированы из серии 120.
Серия 150 на 80 мм длиннее, на 10 мм шире и на 15 мм ниже, чем серия 120, и имеет гусеницу на 30 мм шире. Стандартная жесткая крышка запасного колеса составляет половину увеличения длины, а колесная база остается такой же, как у серии 120, как и углы бездорожья.
Трехдверный автомобиль имеет длину 4485 мм (на 445 мм меньше, чем у пятидверного), высоту 1875 мм (на 15 мм меньше, чем у пятидверного) и имеет колесную базу 2455 мм (2790 мм для пятидверного).
Его задний свес составляет всего 1135 мм (на 110 мм меньше, чем у пятидверки) и, наряду с более короткой колесной базой, улучшает угол обкатки (25 градусов по сравнению с 22 у пятидверного) и угол съезда (26 градусов против 25). для пятидверки).
Пятидверный автомобиль серии 150 на 150–200 кг тяжелее своего предшественника из-за более прочного, безопасного кузова и увеличенного оборудования.
Внутри Prado на 35 мм длиннее и на 5 мм шире, а водитель и пассажир сидят на 30 мм дальше. Его третий ряд теперь складывается в пол, но теряет сиденье, что делает его семиместным. Toyota заявляет, что уменьшение количества пассажиров позволило сэкономить вес, а исследования показали, что владельцы редко использовали дополнительную вместимость.
Второй ряд разделен на 40-20-40 и имеет три точки крепления детских сидений, установленные в спинке сиденья. Задняя дверь, как и раньше, представляет собой цельную конструкцию с боковым поворотом, с новой гидравлической стопорной стойкой (которая по-прежнему блокирует дверь только в полностью открытом положении).
Емкость топливного бака пятидверной модели с двумя баками составляет 150 литров, по сравнению со 180 литрами, в то время как единичный бак трехдверной модели вмещает 87 литров.
Toyota заявляет, что уделила особое внимание ударопрочности кузова, установив такие элементы, как многослойное усиление передней стойки между усилением рельсов крыши и капотом, для повышения прочности на изгиб, улучшения поглощения энергии и уменьшения деформации кузова. Высокопрочные усилители порогов и другие изменения улучшили характеристики при боковом столкновении.
Передние стойки и усилители поручней крыши изготовлены из высокопрочной стали, а центральная стойка и пороги — из сверхвысокопрочной стали для повышения поперечной прочности. Поперечины, в том числе центральная балка с несколькими путями нагрузки, расположены так, чтобы лучше распределять энергию удара и ограничивать деформацию кабины.
Семь подушек безопасности (передняя, передняя, боковая шторка и подушка безопасности для коленей водителя) входят в стандартную комплектацию всей линейки. Активные функции безопасности на всех моделях включают электронный контроль устойчивости VSC, систему контроля тяги для бездорожья (A-TRC) и антиблокировочную тормозную систему (ABS) с электронным распределением тормозного усилия (EBD) и системой экстренного торможения (BA).
Внутри боковых стоек и обшивки крыши используются амортизирующие элементы для головы, а двери имеют внутренние панели с набивкой из пеноматериала и подлокотники, которые позволяют уменьшить травмы таза и живота в случае бокового удара.
Впервые используются новые активные подголовники передних сидений, уменьшающие хлыстовые травмы.
Безопасность пешеходов улучшена за счет конструкции капота, передних щитков и капота. Капот имеет энергопоглощающую структуру с точками защемления за усилением фиксатора капота для поглощения ударов, в то время как точки защемления были добавлены к кронштейнам ограждения, а защитные устройства были спроектированы так, чтобы скользить в случае лобового удара.Задняя часть кожуха имеет открытое поперечное сечение, поглощающее энергию, и ступенчатую решетку кожуха для увеличения его способности поглощать энергию удара.
Toyota стремится указать на то, что Prado — настоящий внедорожник, и его владельцы действительно исследуют природу, утверждая, что 44 процента владельцев берут свой Prado на бездорожье не реже одного раза в месяц.
Хотя такие самооценки могут быть резиновыми, в них может быть доля правды, учитывая использование опций Prado. Более чем 50% частных покупателей Prado будут иметь тягово-сцепное устройство, а 80% — буксирное устройство.
Буксирная нагрузка остается на уровне 2500 кг для пятидверного автомобиля и 3000 кг для трехдверного автомобиля, а допустимая нагрузка на крышу пятидверного автомобиля составляет 80 кг.
В новой пятидверной линейке 150 Series четыре класса (GX, GXL, VX и Kakadu), каждый из которых доступен с бензиновым или дизельным двигателем, и два класса в новом трехдверном модельном ряду (SX и ZR). , которые доступны только с дизельным двигателем, совместимым с автоматической коробкой передач.
GX теперь доступен только с дизельным двигателем, а единственный бензин с ручным управлением, который вы можете купить, теперь — это GXL.Стандарт начального уровня больше не существует, в то время как Kakadu заменяет Grande.
Бензиновый двигатель V6 объемом 4,0 литра обладает большей мощностью и крутящим моментом, а также большей экономией топлива и улучшенными выбросами, в первую очередь за счет введения двойного VVT-i (регулируемые фазы газораспределения). Система VVT-I предыдущего V6 работала только на впускных клапанах.
Обновленный V6 имеет на 23 кВт больше мощности — 202 кВт при 5600 об / мин — и на 9 Нм больше крутящего момента, при этом 381 Нм доступен при 4400 об / мин.
V6 потребляет меньше топлива не только благодаря новой системе VVT-i, но и более гладкому кузову серии 150 (коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0.35 против 0,37 у старой модели) и применением маловязкого трансмиссионного масла.
Экономия бензиновой пятидверной модели с автоматической коробкой передач повысилась на 12% до общего показателя 11,5 л на 100 км (по сравнению с 13,1 л / 100 км), а выбросы CO2 снизились до 271 г / км (по сравнению с 314 г / км). ).
Комбинированная экономия бензинового двигателя составляет 13,0 л / 100 км по сравнению с 13,6 л / 100 км у его предшественника.
Как и прежде, и бензин, и дизель доступны с шестиступенчатой механической или пятиступенчатой автоматической коробкой передач, последняя теперь с режимом последовательного переключения вместо закрытого рычага в 120-й серии.
Слева: универсал Toyota Prado VX 5-dr, Prado ZR 3-dr (в центре) и салон Kakadu (внизу).
3,0-литровый турбодизель 1KD-FTV также имеет улучшения, хотя и незначительные. Используются новые топливные форсунки и более эффективный передний промежуточный охладитель (вместо предыдущего верхнего промежуточного охладителя). Пиковая мощность остается неизменной: мощность 127 кВт при 4400 об / мин и крутящий момент 410 Нм при 1600–2800 об / мин.
Toyota заявляет, что улучшила схему переключения передач в дизельной модели, чтобы получить 8.Комбинированный расход топлива улучшился на 6%, который в настоящее время составляет 8,5 л / 100 км. Руководство с дизельным двигателем потребляет 8,8 л / 100 км (по сравнению с 9,2 л / 100 км) и выделяет 225 г / км C02.
Новый трехдверный автоматический турбодизель обеспечивает комбинированную экономию топлива 8,3 л / 100 км.
Остальная часть пакета трансмиссии и подвески в моделях с более низкими характеристиками остается по сути прежней: двухдиапазонная трансмиссия с постоянным межосевым дифференциалом Torsen и независимой передней подвеской с пятирычажной ведущей осью сзади.
Механический рычаг переключения высокого и низкого диапазона был заменен на электрическую активацию с помощью поворотной ручки. Как и прежде, центральный дифференциал включается с помощью кнопки, как и новый задний дифференциал с блокировкой на моделях Kakadu и ZR.
Система кинетической динамической подвески Toyota (KDSS), впервые представленная на LandCruiser 200 серии, была улучшена с электронным контролем для использования на Prado VX и Kakadu. ЭБУ KDSS изменяет сопротивление стабилизатора поперечной устойчивости в соответствии с условиями движения — с помощью передних и задних гидроцилиндров управления, которые укрепляют поперечины, когда это необходимо для прохождения поворотов на дороге, и смягчают их для лучшего движения колес по бездорожью.
В дополнение к KDSS, Kakadu имеет адаптивную переменную подвеску (AVS) и регулируемую по высоте заднюю пневмоподвеску (автоматический контроль высоты), которые являются усовершенствованными функциями предыдущей модели.
Тормоза были модернизированы за счет новых четырехпоршневых суппортов с увеличенным диаметром поршня и более толстыми передними вентилируемыми роторами — с 28 мм до 32 мм — что привело к увеличению теплоемкости на 14 процентов, что улучшает характеристики предотвращения выцветания. Передаточное отношение гидроусилителя и рычага педали тормоза также было изменено для улучшения ощущения тормоза.
Есть несколько новых умных функций для бездорожья, таких как управление CRAWL, которое является развитием еще одной функции, дебютировавшей на LandCruiser 200 Series, за исключением пяти скоростей вместо трех на 200.
CRAWL устанавливает фиксированный скорость независимо от уклона за счет управления мощностью двигателя и давлением в тормозной гидравлической системе. Он работает только на малом диапазоне и отключается на скорости выше 25 км / ч или выше 10 км / ч, когда задний дифференциал заблокирован.
Multi-Terrain Select — это новая функция, аналогичная Land Rover Terrain Response — сложной группе настроек дроссельной заслонки и контроля тяги для бездорожья. В Prado есть четыре режима: Грязь и песок, Рыхлый камень, Могул и Камень. Только грязь и песок можно использовать как в низком, так и в высоком диапазоне.
Multi-Terrain Monitor, который использует четыре внешние камеры, чтобы помочь водителю преодолевать труднопроходимую бездорожье, также является новинкой. В решетке радиатора установлена камера с углом обзора 190 градусов: по одной в каждом из боковых зеркал, а по одной — на держателе запасного колеса.
Prado также имеет функцию под названием «Отображение угла поворота», которая показывает направление, в котором указываются передние колеса — преимущество при вращении колеса на скользком бездорожье.
ZR и Kakadu имеют опцию адаптивного круиз-контроля (ACC), который имеет два режима: режим круиз-контроля с нормальной заданной скоростью и контроль расстояния между автомобилями. Режим «транспортное средство-транспортное средство» использует информацию, поступающую от радарного датчика, датчика скорости рыскания, датчика рулевого управления и различных других устройств, для распознавания расстояния до транспортного средства, идущего впереди по полосе, и сохраняет установленное расстояние.
Функция ACC включает систему безопасности Toyota Pre-Crash Safety System (PCS), которая использует передний радарный датчик ACC для отслеживания относительной скорости, расстояния и угла до объектов впереди и собирает информацию от датчиков, которые контролируют скорость автомобиля, угол поворота и рыскание. — скорость и тормозная система для расчета аварийной ситуации.
Изначально с помощью предупреждающего зуммера и визуального дисплея, чтобы проинформировать водителя, чтобы избежать столкновения, система предварительно натянет ремни безопасности и задействует тормоза, если обнаружит, что столкновение неизбежно и водитель не реагирует на ситуацию.
В то время как все, кроме GX начального уровня, имеют заднюю парковочную камеру, экран в Kakadu и ZR более сложный и добавляет разработанный Lexus Back Guide Monitor, который накладывает направляющие линии на экран для помощи при парковке задним ходом.
Стандартное оборудование на всех моделях включает кондиционер, круиз-контроль, бесключевой доступ и запуск, регулировку наклона и телескопической рулевой колонки, индикаторы на боковых зеркалах, легкосплавные диски, широкоугольное зеркало заднего вида для пассажиров, стекло с УФ-защитой вентилируемый бункер-охладитель в центральной консоли.
С дополнительной автоматической коробкой передач GX добавляет систему помощи при трогании с места (HAC) и систему помощи при спуске с холма (DAC), а сиденья третьего ряда с боковыми шторками безопасности стоят 2500 долларов.
Prado GXL получает сиденья третьего ряда и боковые подушки безопасности третьего ряда, трехзонный климат-контроль, камеру заднего вида, задние датчики парковки, центральный информационный дисплей 106 мм, элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе, сигнализацию, переднюю противотуманки, рейлинги, подножки, крышка багажника и кожаный руль, КПП и ручной тормоз.
VX поставляется с подвеской KDSS, 18-дюймовыми легкосплавными дисками, автоматическим включением / выключением HID-прожекторов с адаптивной системой переднего света (AFS) и омывателями фар, дворниками с датчиком дождя, передними датчиками парковки и кожаным салоном с подогревом. передние сиденья, рулевая колонка с гидроусилителем, сиденья третьего ряда с электроприводом, аудиосистема с девятью динамиками и накопителем компакт-дисков, защитное стекло, фары с задержкой по времени, электрохроматическое зеркало заднего вида, вход с подсветкой и мультиинформационный дисплей с переключателем на рулевом колесе.
Kakadu добавляет управление CRAWL, монитор с четырьмя камерами Multi-Terrain (MTM), блокировку заднего дифференциала, Multi-Terrain Select (MTS), люк на крыше, сенсорную спутниковую навигацию, аудиосистему Pioneer с 14 динамиками и укладчиком DVD, потолочный задний DVD-экран с тремя беспроводными наушниками, двумя разъемами для наушников и AV-входом, охлаждаемый центральный контейнер, кожаный руль и имитация дерева, панель приборов из дерева и металла, а также запоминающее устройство для сиденья водителя и рулевой колонки с ключом.
Единственная опция для Kakadu — это система безопасности перед столкновением (PCS) и радарный круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе, что стоит 2500 долларов и означает, что управление CRAWL, электронная блокировка заднего дифференциала, MTS и один из MTM камеры удаляются.
Трехдверная модель начального уровня Prado SX оснащена тем же оборудованием, что и пятидверный GX, за исключением того, что в ней отсутствует дополнительный бак. Трехдверный ZR премиум-класса оборудован аналогично пятидверному Kakadu и имеет такой же доступный пакет опций за 2500 долларов.
Prado доступен в девяти цветах кузова, семь из которых предлагаются для всей линейки — Silver Pearl, Graphite, Metal Storm, Ebony, Dark Furnace, Sandstone и Storm Blue. Crystal Pearl является эксклюзивным для ZR, VX и Kakadu, в то время как Prado SX, GX и GXL также предлагаются в цвете Glacier White.
Внутренняя тканевая отделка доступна в двух цветах SX, GX и GXL — Ivory и Grey. У ZR, VX и Kakadu есть выбор с кожаной отделкой цвета слоновой кости или черного цвета.
| 2009 Toyota LandCruiser Prado цена: | |
| 5-дверный универсал: | |
| GX турбодизель | $ 55 990 |
| GX турбодизель (a) | |
| GXL с бензиновым двигателем | 60990 долл. США |
| GXL с бензиновым двигателем | долл. Разное |