Схема заднего хода калина

Причины не включающегося заднего хода

1. Перед разборкой нужно провести проверку рычага переключения передач, так как причина неполадок с задним ходом может скрываться в нем. Кроме того, часто причина оказывается в кулисе и кардане.
2. Стерлись шлицы или ослаблен хомут (для исправления нужна смотровая яма).
3. Сломан выжимной подшипник. Однако в этом случае при включении передач доносился бы характерный хруст, и для этого требовалось бы прилагать усилия.
4. Имеются проблемы механизма блокировки задней передачи. Чтоб подтвердить или опровергнуть это предположение, нужно снять ручку переключения передач, а также и торпеду между сиденьями, затем тщательно осмотреть все.

В примере, разбираемом в данной статье, причина неисправности была именно в неработающей проводке соленоидов блокировки передач (оборвана или порвана).

Проверка и ремонт механизма блокировки задней передачи Лада Калина в домашних условиях

Благодаря кольцу-выключателю, находящемуся на ручке КПП, к соленоиду поступает питание. При подъеме кольца включается соленоид, шток попадает внутрь его, происходит разблокировка задней передачи. Затем, двигая ручкой переключения передач, включаем заднюю передачу. После этого начинает свою работу «концевик», который находится на коробке, а далее включаются задние стопы. В этот момент в салоне появляется прерывистый звуковой сигнал.

Необходимые инструменты:

• ключ на «36»;
• изолента и термоусадка;
• медный провод;
• тестер;
• паяльник.

Предлагаем вашему вниманию схему управления соленоидом:

Через предохранитель F21 к соленоиду L1 поступает +12 Вольт на соленоид, с помощью выключателя S1 на рукоятке возникает замыкание цепи на массу, вслед за чем должна сработать катушка соленоида.

Также ознакомьтесь

1. Канцелярской скрепкой замыкаем контакты разъема, от которого провода опущены под пол автомобиля. Попробовать включить заднюю передачу. Если это получается – выключатель сломан.

1. Отключить с соленоида разъем, установить в него 2 булавки. Тестером изменить напряжение. Показания прибора должны равняться 12 Вольт. Стоит зарядить его лампочкой (5 Ватт или 12 Ватт). Если она не загорелась, значит, имеет место обрыв, а напряжение возникает из-за сопротивления, образовавшегося из-за оксида меди. Очень часто обрывы и переломы случается на жгуте в месте, где находится хомут на поддоне.

1. Демонтировать хомут, для этого сдавить его крепления внизу.
2. Отключить разъем от выключателя стопов, достать жгут. Убрать с гофры изоленту, после чего можно доставать провода. При обрыве или обломе заметны будут характерные признаки.
3. Кусачками отсоединить провода, подсоединить похожие по сечению и диаметру. Скрутку следует пропаять и изолировать (можно воспользоваться термоусадкой). По необходимости надеть новую гофру. Это делается для того, чтоб влага не проникала внутрь, иначе не исключено, что все неприятности повторятся снова. Жгут следует закрепить пластиковым хомутом.

1. Подключить разъемы, проверить работу соленоида. Выход из строя этого элемента случается достаточно редко. Для его проверки нужно подключить тестер. Сопротивление должно равняться 2,2 Омам. Если причина неисправности кроется в нем, нужно будет сливать масло с коробки. Один из вариантов – резко заложить чем-нибудь отверстие, установить новый соленоид. При этом важно нанести на резьбу герметик, чтоб масло при эксплуатации не сочилось по резьбе.

Еще несколько вариантов:

1. Неисправно крепление механизма выбора передач.
2. Срезанный фиксирующий болт.
3. Повреждена пружина в КПП.

При любом из трех этих вариантов потребуется демонтаж коробки передач, поэтому нужно обращаться в СТО.

Рекомендуем почитать

Неисправность ходовой части может стать причиной очень серьезных нарушений работы автомобиля, даже привести к потере управляемости. Заменять рулевые .

Часто автовладельцы сталкиваются с неожиданно возникающей при движении на холостых оборотах вибрацией, большим сжиганием топлива. Причин появления .

Сальник штока коробки переключения передач, вышедший из строя, становится причиной утечки масла из КПП. Замену сальника коробки ВАЗ 2108-2109 можно .

Коротко вспомним, в чем же суть процесса, о котором дальше пойдет речь. Шумоизоляция – несколько мероприятий, целью которых является уменьшение .

«Цыплят по осень считают», а «проводку по весне перебирают» )))

Как обычно, в самый неподходящий момент перестала включаться задняя передача. Стою на парковке передом и не могу включить заднюю скорость. А выехать-то нужно.
Пришлось пару раз помаяться без задней скорости)))

для тех кто не в курсе, на калине установлен соленоид блокировки включения задней скорости, в отличии от десятки. Выключение блокировки осуществляется поднятием спец.кольца на кучке КПП.

Перебираю в голове все события этого дня. Буквально полчаса назад выезжал с парковки задом, затем встретилась большая и продолжительная лужа.

Временно решение проблемы

Хорошо, что с собой мультиметр вожу. Вывернул руль влево, гляжу на соленоид, проводка вся мокрая. Скинул колодку, протер. Обратно поставил.

Скидываем колодку в салоне, мерим напряжение на разъеме минуя герконовый переключатель на рукоятке КПП.

Колодку в исходное состояние. Поднимаем, фиксируем выключатель. Мерим напряжение, которое приходит к соленоиду в КПП. Замер показал 1,2В вместо 12В.
Кстати, еще замерил обмотку соленоида, что установлен в самой КПП. Результат — 0,2 Ом. Вывод: обмотка целая, соленоид исправен.

Руку по локоть в мотор, скидываем колодку с датчика скорости и извлекаем проводку. Мерим напряжение на каждом контакте относительно минусовой (плюсовой) клеммы аккумулятора. Определил косячный провод.

Достал из гофры и обнаружил в районе крепления пластиковой клипсы оборванный проводок, примерно на расстоянии 13 см от колодки. Напряжение на нем оставалось из-за сырости. Скручиваем поврежденный проводок и проверяем работу задней скорости. Как и ожидалось, все заработало.

Переделываем скрутку в проводке

Предполагаю, что у многих калиноводов на расстоянии примерно 10-15см от колодки к соленоиду была похожая ситуация.

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке блокиратора включения заднего хода нового образца (соленоида) на Лада Калина, в строке «Комментарий» указывайте нового или старого образца соленойд , модель вашего автомобиля, год выпуска.

Некоторые автовладельцы сталкиваются с неприятным моментом — не включается задняя передача на Lada «Kalina» / Лада Калина /(ВАЗ 1117, 1118, 1119). В большинстве случаев это происходит в наиболее неподходящий момент.

Блокировка линии выбора заднего хода под кодом 1118-1414050-11 (резьба 20 мм) нового образца, используется в автомобилях Lada «Kalina» / Лада Калина /(ВАЗ 1117, 1118, 1119) выпускавшихся после 06.2006 в составе электрооборудования и обеспечивает безопасное включение задней передачи в автомобиле. Блокировка линии выбора заднего хода устанавливается в гильзе управления блокировкой выбора линии заднего хода, состоит из металлического корпуса и клеммы подключения.

Блокировка резьбовой частью вкручивается в картер КПП (в среднюю часть).

Соленоид блокировки включения заднего хода для «Калины». Соленоид блокировки включения заднего хода 1118-1414050-11 нового образца корпус стальной, а резьба —М20. У первых блокираторов 1118-1414050-01 старого образца был латунный корпус с резьбовой частью М16. Случалось, тут он и обламывался.

Блокировка линии заднего хода (соленоид) предназначена для обеспечения блокирования линии выбора заднего хода при отсутствии управляющего сигнала на контактах блокировки – напряжения 12 В постоянного тока бортовой электросети автомобиля.

Режим работы – кратковременный номинальный S2 по ГОСТ Р 52230-2004 с периодом включения не более 2,5 мин.

При выходе из строя соленоида задней скорости 1118-1414050-11 на автомобиле Lada «Kalina» / Лада Калина /(ВАЗ 1117, 1118, 1119) может начать включаться без поднятия кулисы на ручке переключения КПП.

Если пропала задняя скорость на транспортном средстве Lada «Kalina» / Лада Калина, рекомендуем сразу проверить качество трансмиссионного масла. Иногда это вещество теряет свои свойства и меняет консистенцию. При этих изменениях в процессе переключения передачи ощущается подклинивание.

Чаще всего не включается задняя скорость на Lada «Kalina» / Лада Калина по причине обрывов и преломлений проводов в системе блокирования передач.

Питание к проводке соленоидов поступает через специальное кольцо-выключатель, размещенное на рукоятке КПП. Принцип функционирования выглядит следующим образом — водитель поднимает выключатель, который запускает в работу соленоиды, затем внутрь затягивается шток. Такие действия приводят к тому, что задний ход разблокируется.

После проведения таких манипуляций автовладелец способен переключить заднюю скорость, для этого необходимо передвинуть ручку переключения. Дальше запускается «концевик», который находится на коробке, и загораются сигналы заднего хода, издавая характерный звук в салоне.

Схема управления механизмом блокировки выглядит так — через специальный предохранитель проходит ток в 12 вольт. Он поступает на соленоиды, после чего с помощью выключателя на рычаге производится замыкание цепи. Дальше запускается катушка соленоидов.

К основным причинам, провоцирующим ситуацию, когда не включается задняя передача на Лада Калина / Lada «Kalina», относятся:

— проблемы в рычаге переключения передачи. Большинство ситуаций характеризуются неисправностями в кулисе и карданном вале. Иногда поломка может быть вызвана ослаблением хомута или нарушением целостности шлицов. Для точного определения Вам понадобится поместить транспортное средство над обзорной ямой;

— неисправности в блокирующем механизме передачи заднего хода. Определить точно ли из-за этого пропала задняя скорость на Lada «Kalina» можно при снятии рычага — переключателя передачи и кожуха между передними посадочными местами. Визуально водитель может провести осмотр механизма;

— требуется отладка выжимного подшипника. Это наименее вероятная причина поломки, так как при этом параметре переключение осуществляется с большими усилиями, сопровождается неприятным хрустящим звуком.

Процедура отладки механизма блокировки передачи заднего хода происходит согласно следующим этапов:

— необходимый предохранитель расположен на предохранительном блоке с левой стороны, по счету он идет восьмым. Его нужно достать и провести диагностику с помощью специального тестера. В случае неисправности агрегата потребуется его замена;

— проверяем непосредственно сам выключатель. Для этого потребуется поднять чехол на коробке передач. Под ним находится разъем, соединенный с выключателем. Неспешно и аккуратно произведите отключение;

— замкните контакты, используя скрепку для канцелярии. После этого следует попробовать переключить на заднюю скорость. Если действия привели к необходимому результату, значит препятствие в неисправности выключателя. В случае, если не работает задняя — продолжайте определять причины;

— удалите штепсель из соленоида и разместите внутрь 2 булавки. Дальше, используя диагностическое оборудование, проведите измерение напряжения. Устройство должно предоставить информацию о том, что уровень напряжения равен 12 вольт. При соединении с 5-ваттной лампочкой должен появится световой сигнал. Если изменений нет — означает, что где-то присутствуют разрывы в проводах. В такой ситуации напряжение связано с сопротивлением, образованным в результате оксида меди. Чаще всего разрывы и преломления находятся на участке жгута, где размещена торпеда;

— уберите хомут. Для этого необходимо сдавить фиксатор в нижней части;

— дальше потребуется отсоединить штепсель от выключателя. После произведения этих манипуляций возможно вытащить жгут полностью. Удалите изоляционную ленту с гофры и проведите анализ проводки. При разрывах или преломлении вы отметите визуальные признаки;

— поврежденные провода удаляются с помощью кусачек, а на их место разместите новые с аналогичным сечением и диаметром. Место скрутки рекомендуем спаять и нанести изоляцию с помощью термоусадки. Если есть желание — заменить гофру на другую. Следите за тем, чтобы влага не попадала на проводку;

— после подсоединения всех разъемов можно проверить функционирование системы.

Поломка соленоида 1118-1414050-11 (резьба 20 мм) нового образца в автомобилях Lada «Kalina» / Лада Калина /(ВАЗ 1117, 1118, 1119) выпускавшихся после 06.2006 — не распространенная проблема. Для определения этой неисправности следует подключить тестер. Устройство при корректной работе покажет данные 2,2 Ома. В случае несоответствия параметров вам необходимо будет слить автомобильное масло с КПП.

Существует альтернативный вариант без удаления масла, но он требует определенных умений и навыков. В такой ситуации необходимо быстро закрыть отверстие, через которое выходит вещество, и разместить новую деталь. После монтажа нового соленоида, рекомендуем нанести герметическую смесь на зону с резьбой. Если пропустить этот шаг, в ближайшее время вещество начнет пропускаться сквозь резьбу.

Если диагностика, описанная выше, была проведена, а результат не изменился — на Lada «Kalina» / Лада Калина не включается задняя передача. Тогда существует такие возможные объяснения:

— Повредилась пружинка в КПП.

— Срезан крепежный винт.

— Неполадка в механизме фиксации системы выбора передачи.

Негативные последствия в таких ситуациях заключаются в том, что для их устранения потребуется обязательное снятие коробки. Этот вид отладки нуждается в специальных знаниях и навыках, которые не всегда под силу автолюбителю.

Технические характеристики Блокиратор включения заднего хода 1118-1414050-11:

— Напряжение питания, В: От 10.8 до 16;

— Сопротивление обмотки соленоида блокировки при температуре 20, Ом: 2,2±10%;

— Время срабатывания: не более 0.2;

— Время возраста при температуре от +120 до -20: не более 0.2;

— Условия эксплуатации, С: -40. +120.

— Аналог: 1118-1414050-10 (ОАО ПЕГАС)

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах:: 1118-1414050-11, 11180141405011, 11180141405010.

Лада Калина / Lada «Kalina» / ВАЗ 1117, 1118, 1119 выпускавшихся после 06.2006 , Лада Калина 2/ Lada Kalina 2 / ВАЗ 2192, 2194.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить соленоид заднего хода на автомобиле семейства Лада Калина.

С интернет — Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

«>

Включатель задней скорости калина – АвтоТоп

Случилось это как всегда неожиданно — поехал в магазин за покупками, припарковался как обычно перпендикулярно дороге, передом к магазину. Вернулся, сел в машину, хочу сдать назад, что бы выехать на дорогу, а задняя передача не включается. И так, и сяк — никак не могу ее воткнуть. Пришлось выталкивать мою Калину на дорогу собственными силами, хорошо хоть дорого ровная была.

По приезду домой начал думать, по какой причине не включается задняя передача. Прочитал пару статей в интернете, посмотрел пару видео и пошел проверять все на практике. Вот основные причины поломки:

Почему не включается задняя передача на Калине

Первая причина — поломка самой коробки передач. Может выйти из строя сцепление или же ее внутренние составляющие — синхронизатор, вилка, шестерня заднего хода, подшипник и прочее. Но в таком случае не включались бы и все остальные передачи, а не только задняя. Поэтому этот вариант я сразу откинул в сторону.

Вторая причина — проблемы с электрикой. Это самая распространенная причина. Практически в 90 случаев из 100 виной всему отсутствие исправного контакта. На КПП Калины установлен соленоид — блокиратор заднего хода. При подаче на его выводы +12 В он втягивает в себя шток и дает возможность включить заднюю скорость. Если же питание по каким либо причинам не приходит или приходит, но сгорел сам соленоид, то его шток будет постоянно блокировать включении задней передачи. Для ясности картины вот элементарная схема:

Начнем проверку с самого простого — проверим предохранитель F21 (10А) в основном блоке с предохранителями. У меня он оказался целым. Далее, из простого, можно проверить кнопку (штуку, которую нужно поднимать вверх для включения задней скорости) на рычаге переключения передач, именно она замыкает контакт и подает «-» на соленоид. Для этого нужно снять кожух (просто подковырнуть отверточкой защелки). Находим провод (обратите на него внимание, он должен быть целым) и разъединяем разъем. Берем обычную скрепку или короткий проводок и замыкаем контакты на проводе. Таким образом мы подаем «минус» без участия кнопки. Пробуем включить заднюю — если включается, то нужно менять кнопку, если нет — ищем дальше.

Следующее, что нужно сделать — проверить соленоид. Что бы облегчить к нему доступ лучше всего снять переднее левое колесо. Проверяется он путем измерения его внутреннего сопротивления. Оно не должно превышать 13 Ом. Если сопротивление выше или тестер вообще показывает обрыв — соленоид необходимо заменить. При замене обратите внимание на один нюанс, если выкрутить соленоид, то с коробки начнет течь масло. Поэтому перед заменой его лучше слить или же постараться как можно быстрее вкрутить старый и вкрутить новый.

Еще один способ проверки — напрямую подать питание +12 В на контакты соленоида. Для этого нужно найти 2 длинных провода (около 1 метра), одни конци подключить к АКБ, вторы к соленоиду. Если он рабочий — Вы должны услышать щелчок и в это время появится возможность включить заднюю передачу.

И, на конец, последнее, что необходимо проверить — провод, идущий от соленоида. Зачастую проблема кроется именно в нем. Снимите фишку, подключите один щуп тестера к «+» (1-й контакт фишки, красный провод), а второй — к корпусу автомобиля (массе). При целом проводе тестер должен показать +12 В. Теперь подкиньте оба щупа к фишек (к «+» и «-«), поднимите кнопку на рычаге передач. При целом минусовом проводе тестер так же должен показать +12 В. У меня он не показал ничего. Вывод — где-то оборвался «-» провод, идущий от рычага КПП к соленоиду.

Самое частое место обрыва — под хомутом, крепящим провод к защите двигателя, на расстоянии около 15 сантиметров от фишки. Провод просто перетирается об этот хомут. Снимаем хомут, вытаскиваем провод с защитного кожуха, осматриваем его. Так и есть, провод оборвался точно под хомутом. Осталось дело за малым — восстановить цепь.

Я решил избавиться от хомута и немного удлинить провод. Для этого на рынке пришлось купить новую фишку. На конци ее проводов прикрепил клеммы типа «папа». Старую фишку обрезал, а провода зачистил и прикрепил клеммы типа «мама». Соединил провод с фишкой, обтянул все термоусадкой и подключил фишку к соленоиду. Задняя скорость начала включаться.

Как видим, причин, по которым не включается задняя передача может быть достаточно много, но самая распространенная (из-за инженерного просчета) — обрыв питающего провода.

В автомобилях «Калина» первого семейства использовалась механическая КПП, снабжённая соленоидом блокировки задней передачи. Если задняя скорость не включалась, обычно это было вызвано проблемами с электромеханикой. Тогда блокировку просто отключали и работоспособность восстанавливалась. В новой коробке ВАЗ, обозначаемой как «2181», используется другой метод блокировки – механический. Но препятствовать включению задней скорости может не только неисправная блокировка, но и неправильные действия владельца. О том, как нужно эксплуатировать коробку «2181», будет рассказано дальше, и речь пойдёт о периоде обкатки. Именно с ним как раз и связано большинство проблем.

Изучаем устройство КПП ВАЗ-2181

Усилие от рукояти передаётся к двум рычагам выбора передач (см. рис.). Но двигаться эти рычаги могут не как угодно – их траектория ограничена прорезями в решётке «3». Штифт «2» может перемещаться внутри прорезей, а верхняя правая часть решётки закрыта защёлкой «4».

Механизм выбора передач тросовой коробки LADA

Чтобы открыть защёлку, нужно добиться выполнения следующего условия: автомобиль не должен перемещаться вперёд даже с небольшой скоростью. Рассмотрим, как блокировка работает в действительности:

1. Производится остановка;
2. Проходит определённое время;
3. Блокировка деактивируется.

Чтобы задняя передача стала полностью разблокирована, после остановки авто нужно выждать меньше секунды. А вот начать движение на склоне, включив при этом задний ход, удастся вряд ли. Но если уклон покрытия направлен назад, передача включается сразу же.

Изучаем руководство по эксплуатации

В инструкции, прилагаемой к хэтчбекам и универсалам «Калина-2», сказано следующее:

Перед тем, как включить заднюю передачу, следует выжать сцепление и выждать 3-5 секунд, и только затем можно произвести переключение.

Согласно отзывам, достаточно будет и 3-х секунд. Кстати, блокировка перестаёт действовать не через 3 секунды, а раньше. Но если выполнить переключение сразу, остаётся риск сломать зубья шестерней. Всё это, конечно же, верно только для периода обкатки.

Как говорят сами владельцы, задняя скорость включается идеально и на авто с «нулевым» пробегом. Но от водителя при этом требуется проявлять сноровку: выжав сцепление по максимуму, педаль затем немного отводят назад. Рукоять перемещается в требуемое положение, и педаль полностью отпускают.

Зоны срабатывания педали сцепления

А ещё можно выполнить включение «через нейтраль». Этот метод – самый надёжный. Отпустите педаль, когда рукоять находится в нейтральном положении, и получите гарантию возможности перейти к любой передаче. Собственно, метод подходит для любых автомобилей и любых механических коробок. Но касаемо продукции АвтоВАЗа совет звучит так: выдерживайте 3-секундную паузу.

Пара практических советов

Допустим, при попытке включить заднюю скорость рукоять переместилась в требуемое положение не полностью. Тогда ни в коем случае нельзя отпускать педаль сцепления. Выполните переключение «через нейтраль», и избавите себя от проблем в дальнейшем.

Если после включения передачи слышен хруст и скрежет, значит, рукоять всё же не была доведена до требуемой точки. Пугаться того, что шестерни обязательно сломаются, в данном случае не нужно. Просто следуйте предыдущей рекомендации – выполните переключение ещё раз.

Одна или несколько передач могут включаться с хрустом, не чётко, «через раз». В этом случае источником проблем является неисправный узел сцепления. Не нужно обольщаться: если не произвести его ремонт или замену, в негодность придёт и сцепление, и коробка.

Обучающее видео: КПП «2181» в действительности может работать идеально

«Цыплят по осень считают», а «проводку по весне перебирают» )))

Как обычно, в самый неподходящий момент перестала включаться задняя передача. Стою на парковке передом и не могу включить заднюю скорость. А выехать-то нужно.
Пришлось пару раз помаяться без задней скорости)))

для тех кто не в курсе, на калине установлен соленоид блокировки включения задней скорости, в отличии от десятки. Выключение блокировки осуществляется поднятием спец.кольца на кучке КПП.

Перебираю в голове все события этого дня. Буквально полчаса назад выезжал с парковки задом, затем встретилась большая и продолжительная лужа.

Временно решение проблемы

Хорошо, что с собой мультиметр вожу. Вывернул руль влево, гляжу на соленоид, проводка вся мокрая. Скинул колодку, протер. Обратно поставил.

Скидываем колодку в салоне, мерим напряжение на разъеме минуя герконовый переключатель на рукоятке КПП.

Колодку в исходное состояние. Поднимаем, фиксируем выключатель. Мерим напряжение, которое приходит к соленоиду в КПП. Замер показал 1,2В вместо 12В.
Кстати, еще замерил обмотку соленоида, что установлен в самой КПП. Результат — 0,2 Ом. Вывод: обмотка целая, соленоид исправен.

Руку по локоть в мотор, скидываем колодку с датчика скорости и извлекаем проводку. Мерим напряжение на каждом контакте относительно минусовой (плюсовой) клеммы аккумулятора. Определил косячный провод.

Достал из гофры и обнаружил в районе крепления пластиковой клипсы оборванный проводок, примерно на расстоянии 13 см от колодки. Напряжение на нем оставалось из-за сырости. Скручиваем поврежденный проводок и проверяем работу задней скорости. Как и ожидалось, все заработало.

Переделываем скрутку в проводке

Предполагаю, что у многих калиноводов на расстоянии примерно 10-15см от колодки к соленоиду была похожая ситуация.

Не включается задний ход на калине — решение проблемы | Автомастер

Всем привет, это снова я с очередной статьей.

В бытность моего владения авто Лада Калина со мной случилась неприятность: я не мог уехать на работу, так как не включалась задняя скорость. Не знаю как на калине второго поколения, но на старых версиях авто стоит соленоид, который блокирует включение задней скорости. Таким образом, чтобы включить заднюю передачу, необходимо поднять вверх кольцо, находящееся на рычаге КПП и затем уже включить саму передачу, отведя рыча до упора влево и вперед. Выходит что задняя передача включается почти так же как и первая. В принципе не промахнешься, но из-за возможной ошибки для новичков видимо сделали эту блокировку, которая может стать и проблемой. Сам соленоид, который блокирует включение задней передачи, вкручен в КПП и к нему подходит проводка питания. Со временем провода могут сгнить, что приведет к невозможности включения задней передачи.

Рассмотрим все причины, связанные с неисправностью соленоида и невозможностью включения задней передачи на автомобиле Лада калина.

Неисправен соленоид;

Неисправны питающие провода соленоида (может быть обрыв под кожухом КПП в салоне или под капотом в районе коробки передач).

Что делать если нужно срочно ехать, а задняя не включается?

Если нужно ехать, то придется подлезть под машину, найти соленоид на КПП и немного приоткрутить его рожковым ключом.

Сильно выкручивать его нельзя, иначе из коробки передач выльется масло!

Неисправный соленоид в последствии нужно заменить, кстати они бывают двух типов: отличаются диаметром посадочного отверстия, так что если будете менять, то нужно знать какой именно соленоид стоит в вашем авто.

Можно также вовсе убрать этот соленоид, заглушив отверстие для него болтом соответствующего диаметра, но тогда есть вероятность что вы перепутаете первую передачу с задней, что чревато неприятностями!

Вот и все, друзья, не забывайте жать палец вверх и подписываться на мой канал!

Датчик включения задней передачи калина

Случилось это как всегда неожиданно — поехал в магазин за покупками, припарковался как обычно перпендикулярно дороге, передом к магазину. Вернулся, сел в машину, хочу сдать назад, что бы выехать на дорогу, а задняя передача не включается. И так, и сяк — никак не могу ее воткнуть. Пришлось выталкивать мою Калину на дорогу собственными силами, хорошо хоть дорого ровная была.

По приезду домой начал думать, по какой причине не включается задняя передача. Прочитал пару статей в интернете, посмотрел пару видео и пошел проверять все на практике. Вот основные причины поломки:

Почему не включается задняя передача на Калине

Первая причина — поломка самой коробки передач. Может выйти из строя сцепление или же ее внутренние составляющие — синхронизатор, вилка, шестерня заднего хода, подшипник и прочее. Но в таком случае не включались бы и все остальные передачи, а не только задняя. Поэтому этот вариант я сразу откинул в сторону.

Вторая причина — проблемы с электрикой. Это самая распространенная причина. Практически в 90 случаев из 100 виной всему отсутствие исправного контакта. На КПП Калины установлен соленоид — блокиратор заднего хода. При подаче на его выводы +12 В он втягивает в себя шток и дает возможность включить заднюю скорость. Если же питание по каким либо причинам не приходит или приходит, но сгорел сам соленоид, то его шток будет постоянно блокировать включении задней передачи. Для ясности картины вот элементарная схема:

Начнем проверку с самого простого — проверим предохранитель F21 (10А) в основном блоке с предохранителями. У меня он оказался целым. Далее, из простого, можно проверить кнопку (штуку, которую нужно поднимать вверх для включения задней скорости) на рычаге переключения передач, именно она замыкает контакт и подает «-» на соленоид. Для этого нужно снять кожух (просто подковырнуть отверточкой защелки). Находим провод (обратите на него внимание, он должен быть целым) и разъединяем разъем. Берем обычную скрепку или короткий проводок и замыкаем контакты на проводе. Таким образом мы подаем «минус» без участия кнопки. Пробуем включить заднюю — если включается, то нужно менять кнопку, если нет — ищем дальше.

Следующее, что нужно сделать — проверить соленоид. Что бы облегчить к нему доступ лучше всего снять переднее левое колесо. Проверяется он путем измерения его внутреннего сопротивления. Оно не должно превышать 13 Ом. Если сопротивление выше или тестер вообще показывает обрыв — соленоид необходимо заменить. При замене обратите внимание на один нюанс, если выкрутить соленоид, то с коробки начнет течь масло. Поэтому перед заменой его лучше слить или же постараться как можно быстрее вкрутить старый и вкрутить новый.

Еще один способ проверки — напрямую подать питание +12 В на контакты соленоида. Для этого нужно найти 2 длинных провода (около 1 метра), одни конци подключить к АКБ, вторы к соленоиду. Если он рабочий — Вы должны услышать щелчок и в это время появится возможность включить заднюю передачу.

И, на конец, последнее, что необходимо проверить — провод, идущий от соленоида. Зачастую проблема кроется именно в нем. Снимите фишку, подключите один щуп тестера к «+» (1-й контакт фишки, красный провод), а второй — к корпусу автомобиля (массе). При целом проводе тестер должен показать +12 В. Теперь подкиньте оба щупа к фишек (к «+» и «-«), поднимите кнопку на рычаге передач. При целом минусовом проводе тестер так же должен показать +12 В. У меня он не показал ничего. Вывод — где-то оборвался «-» провод, идущий от рычага КПП к соленоиду.

Самое частое место обрыва — под хомутом, крепящим провод к защите двигателя, на расстоянии около 15 сантиметров от фишки. Провод просто перетирается об этот хомут. Снимаем хомут, вытаскиваем провод с защитного кожуха, осматриваем его. Так и есть, провод оборвался точно под хомутом. Осталось дело за малым — восстановить цепь.

Я решил избавиться от хомута и немного удлинить провод. Для этого на рынке пришлось купить новую фишку. На конци ее проводов прикрепил клеммы типа «папа». Старую фишку обрезал, а провода зачистил и прикрепил клеммы типа «мама». Соединил провод с фишкой, обтянул все термоусадкой и подключил фишку к соленоиду. Задняя скорость начала включаться.

Как видим, причин, по которым не включается задняя передача может быть достаточно много, но самая распространенная (из-за инженерного просчета) — обрыв питающего провода.

Сев в один прикрасный день в авто, тронувшись назад и выключив заднюю у меня она не выключилась в электронном отношении. Проверив соединения выяснилось-крякнула лягушка выключения.
На какое то время я ее просто отключил и ездил так, потому что времени на ее замену не было просто напросто. Спустя пару дней съездил и купил лягушку вот такую именно для модели ВАЗ 21194

Сам процесс, замены очень прост. Берем ключ на 22, WD40(ну кому то может и не понадобиться, но лично у меня без него не обошлось) и против часовой стрелки откручиваем датчик. Правда перед всей этой манипуляцией необходимо снять левое переднее колесо, открутить головкой на 8 металлический защитный кожух и отогнуть его вниз на себя.

Ах да, и приготовьте большой палец ну или заглушку, потому что когда вы выверните датчик из коробки потечет масло. И если вы не хотите сливать и заливать его обратно, но вам будет необходимо все время смены датчика держать заткнутым отверстие от него.
Пусть и потеряете вы 20 грамм масла при этом, но это не критично.
Всем добра. Надеюсь кому нибудь поможет.

Современный автомобиль буквально нашпигован электроникой, и Лада Калина в этом смысле не исключение. С одной стороны, электроника существенно облегчает жизнь водителю. С другой стороны, она же может стать для водителя причиной и источником головной боли, поскольку обилие электроники может серьёзно усложнить поиск неполадок. Самая распространённая неполадка на Калине, связанная с электроникой — невозможность включить заднюю скорость. О том, почему не включается передача и как это исправить, мы и расскажем в этой статье.

Устройство механизма блокировки задней передачи в Ладе «Калина»

Перечислены все основные элементы блокировочного механизма

Чтобы включить заднюю передачу на Калине, водителю необходимо переместить рычаг переключения передач слегка на себя, а затем вперёд. Делать это нужно, подняв на рычаге небольшое пластиковое кольцо, которое служит своеобразной страховкой. В коробке передач установлен соленоид, который не позволяет включить заднюю передачу до тех пор, пока кольцо не поднялось. После поднятия кольца активируется магнитный выключатель, встроенный в рычаг, соленоид соединяется с массой, после чего шток внутри соленоида сдвигается. Это приводит к тому, что ход механизма выбора передач увеличивается и становится доступно включение ещё одной скорости — задней.

Почему перестал включаться задний ход и как решить

Трудности с включением задней передачи могут возникнуть по целому ряду причин, ниже перечислены наиболее распространённые из них.

Перегорел блокировочный предохранитель: причина номер один

Предохранитель F21, отвечающий за блокировку задней передачи, находится в нижнем ряду, в восьмом разъёме

Это первый элемент, на который надо обратить внимание при поломках, связанных с электроникой. В автомобиле Лада Калина этот предохранитель обозначен как F21. Его номинал — 10 А, а располагается он в главном предохранительном блоке автомобиля (там он восьмой слева). Предохранитель извлекается, его перемычка осматривается. Если она перебита, предохранитель заменяется новым. Затем автомобиль заводится и вновь предпринимается попытка включить заднюю скорость. Если новый предохранитель вновь перегорел, это говорит о том, что в цепи питания соленоида имеется замыкание, следовательно, менять придётся не только предохранитель, но и сам соленоид.

Видео о том, где находится блок предохранителей в Калине

Вышел из строя магнитный выключатель

Стрелкой показан разъём, который необходимо замкнуть с помощью проволоки или обычной канцелярской скрепки

Это бывает нечасто, потому что деталь довольно надёжная. Решение очевидно: надо её снять и проверить. Для этого необходимо снять кожух, установленный на рычаге переключения передач. Далее следует отыскать разъём, который подключён к рычагу. Он аккуратно отсоединяется, и его контакты замыкаются какой-нибудь проволочкой (подойдёт и обычная канцелярская скрепка, которую можно примотать к разъёму куском изоленты). После замыкания контактов надо попытаться снова включить заднюю скорость. Если удалось, значит, причина была в магнитном выключателе, и его надо менять. Тут возможен и ещё один вариант: само пластиковое кольцо, с которым соединён этот выключатель, не поднимается достаточно высоко (обычно это происходит из-за его износа). Так что прежде чем разбирать рычаг и извлекать переключатель, имеет смысл убедиться в том, что кольцо поднимается свободно и на необходимую высоту. Если кольцо заедает — его надо заменить.

Не подаётся напряжение с соленоида на рычаг переключения скоростей

Наиболее распространённая причина. Провод, соединяющий соленоид и рычаг переключения скоростей, расположен очень неудачно. Он проходит под днищем машины, возле лонжерона слева. Здесь на него воздействует влага, химикаты против гололёда, наконец, он может просто порваться от попавшего камня. А чаще всего этот провод рвётся там, где он прикреплён к лонжерону с помощью хомутика: под хомутом скапливается грязь, которая действует как абразивный материал, буквально перетирая и изоляцию, и сам провод. Как правило, эти повреждения видны невооружённым глазом. Для их выявления автомобиль загоняется на смотровую яму, где и производится осмотр (в котором очень поможет фонарик). Если провод повреждён — он заменяется. Возможен и второй вариант: повреждения не видны, и провод выглядит целым. В этом случае следует с помощью мультиметра проверить, есть ли на выходе соленоида напряжение. Если его там нет, значит, проблема в проводе.

Видео по поиску неисправности и советы по устранению

Перегорел блокировочный соленоид

Если при осмотре выяснилось, что блокировочный предохранитель цел, проводка цела, а напряжение на выходах соленоида всё равно отсутствует, значит, вышел из строя сам соленоид. Первым делом надо установить, поступает ли ток на соленоид. Для этого от него отключаются оба провода, и проверяется напряжение на каждом. Если напряжение отсутствует на обоих проводах, значит, причина поломки находится где-то на участке между соленоидом и предохранителем. Если напряжение на один из проводов поступает, значит, сгорела обмотка в самом соленоиде. Для того чтобы убедиться в этом, надо переключить мультиметр в режим прозвона, после чего щупом дотронуться до выходов на соленоиде. Если на дисплее мультиметра всё это время виден ноль — обмотка сгорела, и соленоид надо заменить.

Подводя итог, следует сказать: подавляющее большинство проблем с задней передачей вызывает повреждённая проводка, которая находится в крайне неудачном месте. По сути, это серьёзный просчёт конструкторов Лады Калины, которые не только поместили провода туда, где их быть не должно, но и не удосужились их должным образом защитить. Именно по этой причине устранение проблем с задней передачей следует всегда начинать с осмотра проводки под левым лонжероном. В большинстве случаев это позволяет сэкономить массу времени.

🚘 Проверка соленоида включения блокировки передачи заднего хода

Лада Калина первого поколения снабжена системой, предотвращающей случайный выбор передачи заднего хода вместо первой при начале движения. Это довольно удачное на первый взгляд решение довольно часто приводит к невозможности движения задним ходом из-за выхода из строя соленоида включения блокировки соответствующей передачи.

Как устроена система блокировки включения передачи заднего хода в Калине

Блокировка передачи заднего хода в Калине осуществляется соленоидом, установленным в корпусе КПП. Соленоид представляет собой электромагнитную катушку с сердечником, который и препятствует включению задней передачи при отсутствии тока в обмотке. Разблокировка осуществляется путем замыкания контактов при помощи поднятия кольца на рычаге КПП – сердечник при этом втягивается в катушку.

Одна из главных особенностей системы заключается в том, что на соленоиде «висит» постоянный плюс, а подача напряжения обеспечивается замыканием массового провода. В случае замыкания «на массу» и постоянного пребывания во «включенном» состоянии, соленоид довольно быстро выходит из строя, что приводит к невозможности разблокировки передачи заднего хода.

Проверка работоспособности соленоида включения передачи заднего хода в Калине

Проверить работоспособность соленоида можно несколькими способами. Наиболее простой и не требующий дополнительных инструментов – подача напряжения 12 В на его выводы напрямую с аккумулятора. При замыкании контактов исправного соленоида слышен характерный щелчок, свидетельствующий о втягивании сердечника в катушку.
При этом передача заднего хода обычно благополучно разблокируется.

Спасибо за подписку!

В редких случаях при подаче напряжения сердечник может не полностью втягиваться в катушку, по-прежнему блокируя включение задней передачи. Щелчок при этом все равно слышен, поэтому убедиться в неисправности наверняка можно только визуально, полностью выкрутив соленоид из корпуса КПП и подав напряжение на его вывод. При этом предварительно необходимо слить трансмиссионное масло.

Проверить работоспособность соленоида, не снимая его с автомобиля можно также при помощи тестера (омметра). Сопротивление рабочего соленоида должно равняться 13 Омам. Если соленоид в порядке, следует проверить подается ли ток на него, замерив напряжение на выводе подключаемой к нему колодки, к которому подходит красный провод (оно должно быть не менее 12 В). Отсутствие напряжения свидетельствует об обрыве цепи плюсового провода. Если напряжение в норме, но отсутствует «масса» – неисправен переключатель на КПП или имеет место обрыв массового (красно-желтого) провода.

Необходимость замены соленоида блокировки включения передачи заднего хода в Калине может быть установлена как при помощи мультиметра (тестера), так и практическим путем. В последнем случае необходимо подать напряжение на его контакты напрямую.

Не включается задняя передача Лада Калина: причины, ремонт

Что может привести к такой неприятной поломке? Причин, по которой не включается задний ход в автомобиле, достаточно, поэтому не всегда можно понять с первого раза, как устранять неисправность. Ко всему этому, если в автомобиле очень много электроники и различных датчиков, это может и послужить причиной тому, что задняя передача не включается.

В этом материале мы рассмотрим самые вероятные причины данной проблемы на примере автомобиля Лада Калина, а также возможности их устранения своими руками.

Проблемы с задним ходом на Калине

Рассмотрим некоторые причины:

1. Прежде чем приступить разбирать все, что можно разобрать, стоит проверить саму кулису переключения передач. Вероятно, сама неисправность и таится в ней. Кардан и кулиса в большинстве случаев могут быть причиной данной неисправности. К этому же пункту отнесем и возможность ослабления хомута или износ шлицов. В подобных случаях необходима будет смотровая яма или эстакада.
2. Неисправность может появиться в выжимном подшипнике. Но это редкость, потому что в подобном случае при включении любой скорости это сопровождалось бы характерным звуком, хрустом и с усилием.
3. Могут появиться проблемы в самом механизме блокировки задней скорости, приводящей к невозможности ее включения. Чтобы выяснить, так ли это, сниманием кулису передач вместе с торпедой, находящейся между передними сиденьями, после чего проводим визуальный анализ механизма.

Читайте также: Что выбрать: Лада Калина или Лада Калина кросс

В теории говорится, что питание к соленоиду поступает от кольца-выключателя, находящегося на самой кулисе коробки передач.

Принцип работы механизма таков: при поднятии кольца на соленоид поступает питание. В свою очередь, вовнутрь соленоида втягивается шток, что приводит к разблокировке заднего хода. После данной процедуры появляется возможность перевести рычаг КПП в положение задней передачи. После перемещения кулисы в положение заднего хода, замыкается находящийся на самой КПП концевик, отвечающий за включение задних огней и прерывистого зуммера в салоне автомобиля.

Работает это таким образом: через предохранитель проходит питание 12 вольт и запитывает соленоид. На кулисе установлен выключатель, через который при включении задней скорости происходит замыкание цепи на массу. Благодаря этому происходит запитка соленоида.

Для устранения неисправности в данном механизме своими руками готовим следующий инструмент:

• термоусадка и изолента;
• рожковый ключ на 36 миллиметров;
• контрольный прибор или тестер;
• паяльник.

Процесс ремонта:

1. Требуемый предохранитель (на схеме обозначен F21, 10 ампер, находится в блоке слева 8-м), достаем и проверяем при помощи тестера. При его неисправности следует его заменить на новый.
2. Следующий этап – проверяем на работоспособность выключатель. Снимаем чехол кулисы переключения передач. Под ним находим разъем, подведенный к самому выключателю. Этот разъем следует аккуратно отсоединить.
3. Канцелярской скрепкой либо куском провода замыкаем контакты разъема, провода которого уходят в днище автомобиля Лада Калина. После этого пробуем включить заднюю передачу. Если удалось включить заднюю скорость – поменяйте сам выключатель.
4. Если на Ладе Калина и далее не включается задняя передача, проводим следующие манипуляции. Отсоединяем фишку-разъем от соленоида и вставляем в него две булавки. С помощью измерительного прибора проверяем напряжение, оно должно быть 12 вольт. Нагружаем ток лампочкой (вполне подойдет лампа накаливания 12В 5 Ватт). Если лампочка не засветилась – есть обрыв. Наличие напряжения поясняется сопротивлением, образованным оксидом меди. Чаще всего, как показала практика, перелом провода или его обрыв в жгуте может находиться в том месте, где он прикреплен к поддону хомутом.
5. Вытягиваем хомут, сдавливая снизу его крепления.
6. Отсоединяем разъем от концевика стопов, целиком вынимаем жгут. Гофру освобождаем от изоленты и достаем проводку. Осматриваем провода на предмет разрывов или обломов.
7. При помощи кусачек или ножа демонтируем поврежденный участок проводов и подсоединяем новые куску провода (желательно аналогичные сечению и цвету). Места соединения советуется пропаять и надеть термоусадку. Гофру лучше заменить новой, ибо при попадании влаги в жгут с проводами проблема в очередной раз не заставит себя ждать. Гофру цепляем на место при помощи пластиковой стяжки.

Читайте также: Замена термостата на Лада Калина

Если проблема с коробкой передач, в частности с включением задней передачи на автомобиле Лада Калина не устранена описанным методом, советуем обратиться в лицензированную автомастерскую.

Как проверить соленоид на калине

«Цыплят по осень считают», а «проводку по весне перебирают» )))

Как обычно, в самый неподходящий момент перестала включаться задняя передача. Стою на парковке передом и не могу включить заднюю скорость. А выехать-то нужно.
Пришлось пару раз помаяться без задней скорости)))

для тех кто не в курсе, на калине установлен соленоид блокировки включения задней скорости, в отличии от десятки. Выключение блокировки осуществляется поднятием спец.кольца на кучке КПП.

Перебираю в голове все события этого дня. Буквально полчаса назад выезжал с парковки задом, затем встретилась большая и продолжительная лужа.

Временно решение проблемы

Хорошо, что с собой мультиметр вожу. Вывернул руль влево, гляжу на соленоид, проводка вся мокрая. Скинул колодку, протер. Обратно поставил.

Скидываем колодку в салоне, мерим напряжение на разъеме минуя герконовый переключатель на рукоятке КПП.

Колодку в исходное состояние. Поднимаем, фиксируем выключатель. Мерим напряжение, которое приходит к соленоиду в КПП. Замер показал 1,2В вместо 12В.
Кстати, еще замерил обмотку соленоида, что установлен в самой КПП. Результат — 0,2 Ом. Вывод: обмотка целая, соленоид исправен.

Руку по локоть в мотор, скидываем колодку с датчика скорости и извлекаем проводку. Мерим напряжение на каждом контакте относительно минусовой (плюсовой) клеммы аккумулятора. Определил косячный провод.

Достал из гофры и обнаружил в районе крепления пластиковой клипсы оборванный проводок, примерно на расстоянии 13 см от колодки. Напряжение на нем оставалось из-за сырости. Скручиваем поврежденный проводок и проверяем работу задней скорости. Как и ожидалось, все заработало.

Переделываем скрутку в проводке

Предполагаю, что у многих калиноводов на расстоянии примерно 10-15см от колодки к соленоиду была похожая ситуация.

Лада Калина первого поколения снабжена системой, предотвращающей случайный выбор передачи заднего хода вместо первой при начале движения. Это довольно удачное на первый взгляд решение довольно часто приводит к невозможности движения задним ходом из-за выхода из строя соленоида включения блокировки соответствующей передачи.

Как устроена система блокировки включения передачи заднего хода в Калине

Блокировка передачи заднего хода в Калине осуществляется соленоидом, установленным в корпусе КПП. Соленоид представляет собой электромагнитную катушку с сердечником, который и препятствует включению задней передачи при отсутствии тока в обмотке. Разблокировка осуществляется путем замыкания контактов при помощи поднятия кольца на рычаге КПП – сердечник при этом втягивается в катушку.

Одна из главных особенностей системы заключается в том, что на соленоиде «висит» постоянный плюс, а подача напряжения обеспечивается замыканием массового провода. В случае замыкания «на массу» и постоянного пребывания во «включенном» состоянии, соленоид довольно быстро выходит из строя, что приводит к невозможности разблокировки передачи заднего хода.

Проверка работоспособности соленоида включения передачи заднего хода в Калине

Проверить работоспособность соленоида можно несколькими способами. Наиболее простой и не требующий дополнительных инструментов – подача напряжения 12 В на его выводы напрямую с аккумулятора. При замыкании контактов исправного соленоида слышен характерный щелчок, свидетельствующий о втягивании сердечника в катушку.
При этом передача заднего хода обычно благополучно разблокируется.

Спасибо за подписку!

В редких случаях при подаче напряжения сердечник может не полностью втягиваться в катушку, по-прежнему блокируя включение задней передачи. Щелчок при этом все равно слышен, поэтому убедиться в неисправности наверняка можно только визуально, полностью выкрутив соленоид из корпуса КПП и подав напряжение на его вывод. При этом предварительно необходимо слить трансмиссионное масло.

Проверить работоспособность соленоида, не снимая его с автомобиля можно также при помощи тестера (омметра). Сопротивление рабочего соленоида должно равняться 13 Омам. Если соленоид в порядке, следует проверить подается ли ток на него, замерив напряжение на выводе подключаемой к нему колодки, к которому подходит красный провод (оно должно быть не менее 12 В). Отсутствие напряжения свидетельствует об обрыве цепи плюсового провода. Если напряжение в норме, но отсутствует «масса» – неисправен переключатель на КПП или имеет место обрыв массового (красно-желтого) провода.

Необходимость замены соленоида блокировки включения передачи заднего хода в Калине может быть установлена как при помощи мультиметра (тестера), так и практическим путем. В последнем случае необходимо подать напряжение на его контакты напрямую.

Современный автомобиль буквально нашпигован электроникой, и Лада Калина в этом смысле не исключение. С одной стороны, электроника существенно облегчает жизнь водителю. С другой стороны, она же может стать для водителя причиной и источником головной боли, поскольку обилие электроники может серьёзно усложнить поиск неполадок. Самая распространённая неполадка на Калине, связанная с электроникой — невозможность включить заднюю скорость. О том, почему не включается передача и как это исправить, мы и расскажем в этой статье.

Устройство механизма блокировки задней передачи в Ладе «Калина»

Перечислены все основные элементы блокировочного механизма

Чтобы включить заднюю передачу на Калине, водителю необходимо переместить рычаг переключения передач слегка на себя, а затем вперёд. Делать это нужно, подняв на рычаге небольшое пластиковое кольцо, которое служит своеобразной страховкой. В коробке передач установлен соленоид, который не позволяет включить заднюю передачу до тех пор, пока кольцо не поднялось. После поднятия кольца активируется магнитный выключатель, встроенный в рычаг, соленоид соединяется с массой, после чего шток внутри соленоида сдвигается. Это приводит к тому, что ход механизма выбора передач увеличивается и становится доступно включение ещё одной скорости — задней.

Почему перестал включаться задний ход и как решить

Трудности с включением задней передачи могут возникнуть по целому ряду причин, ниже перечислены наиболее распространённые из них.

Перегорел блокировочный предохранитель: причина номер один

Предохранитель F21, отвечающий за блокировку задней передачи, находится в нижнем ряду, в восьмом разъёме

Это первый элемент, на который надо обратить внимание при поломках, связанных с электроникой. В автомобиле Лада Калина этот предохранитель обозначен как F21. Его номинал — 10 А, а располагается он в главном предохранительном блоке автомобиля (там он восьмой слева). Предохранитель извлекается, его перемычка осматривается. Если она перебита, предохранитель заменяется новым. Затем автомобиль заводится и вновь предпринимается попытка включить заднюю скорость. Если новый предохранитель вновь перегорел, это говорит о том, что в цепи питания соленоида имеется замыкание, следовательно, менять придётся не только предохранитель, но и сам соленоид.

Видео о том, где находится блок предохранителей в Калине

Вышел из строя магнитный выключатель

Стрелкой показан разъём, который необходимо замкнуть с помощью проволоки или обычной канцелярской скрепки

Это бывает нечасто, потому что деталь довольно надёжная. Решение очевидно: надо её снять и проверить. Для этого необходимо снять кожух, установленный на рычаге переключения передач. Далее следует отыскать разъём, который подключён к рычагу. Он аккуратно отсоединяется, и его контакты замыкаются какой-нибудь проволочкой (подойдёт и обычная канцелярская скрепка, которую можно примотать к разъёму куском изоленты). После замыкания контактов надо попытаться снова включить заднюю скорость. Если удалось, значит, причина была в магнитном выключателе, и его надо менять. Тут возможен и ещё один вариант: само пластиковое кольцо, с которым соединён этот выключатель, не поднимается достаточно высоко (обычно это происходит из-за его износа). Так что прежде чем разбирать рычаг и извлекать переключатель, имеет смысл убедиться в том, что кольцо поднимается свободно и на необходимую высоту. Если кольцо заедает — его надо заменить.

Не подаётся напряжение с соленоида на рычаг переключения скоростей

Наиболее распространённая причина. Провод, соединяющий соленоид и рычаг переключения скоростей, расположен очень неудачно. Он проходит под днищем машины, возле лонжерона слева. Здесь на него воздействует влага, химикаты против гололёда, наконец, он может просто порваться от попавшего камня. А чаще всего этот провод рвётся там, где он прикреплён к лонжерону с помощью хомутика: под хомутом скапливается грязь, которая действует как абразивный материал, буквально перетирая и изоляцию, и сам провод. Как правило, эти повреждения видны невооружённым глазом. Для их выявления автомобиль загоняется на смотровую яму, где и производится осмотр (в котором очень поможет фонарик). Если провод повреждён — он заменяется. Возможен и второй вариант: повреждения не видны, и провод выглядит целым. В этом случае следует с помощью мультиметра проверить, есть ли на выходе соленоида напряжение. Если его там нет, значит, проблема в проводе.

Видео по поиску неисправности и советы по устранению

Перегорел блокировочный соленоид

Если при осмотре выяснилось, что блокировочный предохранитель цел, проводка цела, а напряжение на выходах соленоида всё равно отсутствует, значит, вышел из строя сам соленоид. Первым делом надо установить, поступает ли ток на соленоид. Для этого от него отключаются оба провода, и проверяется напряжение на каждом. Если напряжение отсутствует на обоих проводах, значит, причина поломки находится где-то на участке между соленоидом и предохранителем. Если напряжение на один из проводов поступает, значит, сгорела обмотка в самом соленоиде. Для того чтобы убедиться в этом, надо переключить мультиметр в режим прозвона, после чего щупом дотронуться до выходов на соленоиде. Если на дисплее мультиметра всё это время виден ноль — обмотка сгорела, и соленоид надо заменить.

Подводя итог, следует сказать: подавляющее большинство проблем с задней передачей вызывает повреждённая проводка, которая находится в крайне неудачном месте. По сути, это серьёзный просчёт конструкторов Лады Калины, которые не только поместили провода туда, где их быть не должно, но и не удосужились их должным образом защитить. Именно по этой причине устранение проблем с задней передачей следует всегда начинать с осмотра проводки под левым лонжероном. В большинстве случаев это позволяет сэкономить массу времени.

Не работает кондиционер на ладу Калина. Причины нестабильного включения первой передачи на Калине и решение не включается Лада Калина 2 причины скорости

Современный автомобиль буквально набит электроникой, и Lada Kalina в этом смысле не исключение. С одной стороны, электроника значительно облегчает жизнь водителю. С другой стороны, это тоже может стать причиной и источником головной боли для водителя, поскольку обилие электроники может серьезно усложнить устранение неисправностей.Самая частая неисправность электроники на Калине — невозможность включения задней передачи. О том, почему не включается трансмиссия и как это исправить, мы расскажем в этой статье.

Устройство блокировочного механизма задней передачи в Лада «Калина»

Перечислены все основные элементы блокировочного механизма.

Для включения задней передачи на Kalina водителю необходимо немного переместить рычаг переключения передач на себя, а затем вперед. Это нужно сделать, приподняв на рычаге небольшое пластиковое кольцо, которое служит своего рода страховкой.Коробка передач имеет соленоид, который не разрешает передачу заднего хода, пока кольцо не будет поднято. После подъема кольца срабатывает встроенный в рычаг магнитный переключатель, соленоид заземляется, после чего стержень внутри соленоида перемещается. Это приводит к тому, что ход механизма выбора передач увеличивается и появляется возможность включить другую скорость — задний ход.

Почему остановилась передача заднего хода и как ее устранить

Проблемы с передачей заднего хода могут возникать по разным причинам, наиболее распространенные из которых перечислены ниже.

Перегорел предохранитель блокировки: причина номер один

Предохранитель F21, отвечающий за блокировку передачи заднего хода, расположен в нижнем ряду, в восьмом гнезде

Это первый элемент, на который следует обращать внимание при поломках электроники. В автомобиле Лада Калина этот предохранитель обозначается как F21. Его номинал 10 А, он расположен в главном блоке безопасности автомобиля (там восьмой слева). Снимается предохранитель, осматривается его перемычка. Если он сломан, предохранитель заменяется новым.Затем автомобиль заводится и снова пытается переключить передачу задним ходом. Если новый предохранитель снова перегорает, это свидетельствует о коротком замыкании в цепи питания соленоида, следовательно, придется менять не только предохранитель, но и сам соленоид.

Видео о том, где находится блок предохранителей в Калине

Вышел из строя магнитный выключатель

Стрелкой показан разъем, который необходимо замкнуть проводом или обычной скрепкой.

Такое случается не часто, потому что деталь достаточно надежная.Выход очевиден: нужно снять и проверить. Для этого необходимо снять крышку, установленную на рычаге переключения передач. Далее вы должны найти разъем, который соединен с рычагом. Он аккуратно отключается, а его контакты замыкаются каким-то проводом (подойдет и обычная канцелярская скрепка, которую можно привязать к разъему с помощью куска изоленты). После замыкания контактов надо еще раз попробовать включить реверс. Если получилось, значит, причина была в магнитном переключателе, и его нужно поменять.Здесь возможен другой вариант: само пластиковое кольцо, к которому подключен этот переключатель, не поднимается достаточно высоко (обычно это связано с его износом). Поэтому, прежде чем разбирать рычаг и снимать переключатель, имеет смысл убедиться, что кольцо поднимается свободно и на необходимую высоту. Если кольцо заедает, его необходимо заменить.

Нет напряжения с соленоида на рычаге переключения передач

Стрелкой показан зажим с потертым проводом

Самая частая причина.Провод между соленоидом и рычагом переключения передач расположен очень неудачно. Проходит под днищем машины, возле лонжерона слева. Здесь он подвергается воздействию влаги, антиобледенительных химикатов и, наконец, может просто оторваться от падающего камня. И чаще всего этот провод рвется там, где он крепится хомутом к лонжерону: под хомутом скапливается грязь, которая действует как абразивный материал, буквально натирая и изоляцию, и сам провод. Обычно это повреждение видно невооруженным глазом.Для их выявления машину загоняют в смотровую яму, где проводят техосмотр (в этом очень поможет фонарик). Если провод поврежден, его заменяют. Возможен и второй вариант: повреждений не видно, а провод выглядит целым. В этом случае используйте мультиметр, чтобы проверить, есть ли напряжение на выходе соленоида. Если его нет, значит проблема в проводе.

Перегоревший соленоид блокировки

Если при осмотре выяснилось, что предохранитель блокировки исправен, проводка исправна, а на выходах соленоида по-прежнему нет напряжения, значит неисправен сам соленоид.Первый шаг — определить, течет ли ток к соленоиду. Для этого от него отключаются оба провода, и на каждом проверяется напряжение. Если на обоих проводах нет напряжения, то причина поломки где-то в зоне между соленоидом и предохранителем. Если на один из проводов подано напряжение, значит перегорела обмотка в самом соленоиде. Для того, чтобы в этом убедиться, нужно перевести мультиметр в режим вызывного сигнала, а затем прикоснуться к выходам на соленоиде щупом.Если на дисплее мультиметра все это время виден ноль, значит, обмотка перегорела, и соленоид необходимо заменить.

Подводя итог, следует сказать: подавляющее большинство проблем с задней передачей вызвано повреждением проводки, которая находится в крайне неудачном месте. По сути, это серьезный просчет конструкторов Lada Kalina, которые не только разместили провода там, где их не должно быть, но и не позаботились их как следует защитить. Именно по этой причине устранение проблем с задней передачей всегда следует начинать с проверки проводки под левым лонжероном.В большинстве случаев это сэкономит вам много времени.

На левой стороне комбинации приборов легкового автомобиля Лада Калина установлен тахометр, по которому водитель может определять обороты двигателя. Неисправности в электрической цепи этого прибора могут привести либо к полному прекращению его показаний (стрелка тахометра лежит на нуле при работающем двигателе), либо к скачкам стрелки на шкале, что не позволяет определить точное количество обороты коленвала.

Как только на легковом автомобиле Лада Калина перестает включаться задняя передача, сразу возникают проблемы с ее парковкой. Ведь не всегда можно припарковать машину только параллельно проезжей части с последующей возможностью начать движение вперед без включения передачи заднего хода. Особенностью механизма переключения передач Лада Калина является блокировка передачи заднего хода с помощью стержня, находящегося внутри соленоида (одна из разновидностей индуктора), ввинченного в корпус КПП (КПП).

Самая частая неисправность, связанная с прекращением работы одной или обеих фар ближнего света, на легковом автомобиле Лада Калина, — это выход из строя галогенных ламп марки Н7. Более того, на некоторых автомобилях такое случается довольно часто, лампочек хватает буквально на пару месяцев. Возможных причин перегорания лампы несколько. Один из них связан с негерметичностью фары, в результате чего внутрь нее попадает пыль. Попадание пыли на колбу галогенной лампы приводит к ее перегреву, и она выходит из строя.

При нахождении на панели приборов при работающем двигателе легковой машины Лада Калина загорается контрольная лампа заряда аккумулятора, это сигнал водителю о наличии проблем, связанных с какой-то неисправностью генератора. Поэтому придется открыть капот и посмотреть, цел ли ремень привода генератора, и если он на месте, то ослабло ли его натяжение.

От качества заливаемого масла в коробку передач легкового автомобиля Лада Калина будет зависеть долговечность его нормальной работы, а также уровень шума, который важен для комфортной езды водителя и пассажиров.На конвейер ВАЗ в КПП «Калина» разливается около 3,5 литров трансмиссионного минерального масла производства Рязанского НПЗ (ООО «ТНК Смазочные материалы») марки THK TRANS KP, марки вязкости SAE 80W-85 (группа API GL-4). В инструкции по эксплуатации этого автомобиля сказано, что менять его нужно после пробега 75 тысяч километров.

Легковой автомобиль Lada Kalina первого поколения выпускался чуть более 8 лет (2004-2013). Оснащался обоими 8-клапанными двигателями (ВАЗ-21114) рабочим объемом 1 штука.Двигатели объемом 6 литров и 16 клапанов (ВАЗ-11194 и ВАЗ-21126) рабочим объемом 1,4 и 1,6 л. А с середины мая 2013 года выпускается второе поколение этих автомобилей.

Электробензонасос, расположенный в бензобаке легкового автомобиля «Лада Калина», можно считать сердцем системы питания топливного двигателя. Именно он создает в рампе необходимое давление, от значения которого зависит работа электромагнитных форсунок. Контроллер управляет включением и отключением топливного насоса.Когда водитель поворачивает ключ в положение «зажигание включено», напряжение на выводы топливного насоса подается через главное реле в течение 3-5 секунд. И как только коленчатый вал двигателя начинает вращаться, то по сигналу датчика ДПКВ контроллер включает реле топливного насоса и напряжение на его выводах будет идти через контакты этого реле.

Перебои в работе двигателя легкового автомобиля ВАЗ-2118 Лада Калина становятся очень заметными на холостом ходу (рывки двигателя), а также при попытке быстро набрать обороты (двигатель не тянет).Причин, по которым двигатель может так заработать, много. Они могут быть связаны как с системами зажигания и питания, так и с газораспределительными и кривошипно-шатунными механизмами.

Включение электродвигателя вентилятора системы охлаждения легкового автомобиля «Лада Калина» (ВАЗ-2118) управляется электронным блоком управления (ЭБУ). Момент включения зависит от того, в какое время датчик температуры посылает сигнал на ЭБУ, а напряжение от источника тока на клеммах электродвигателя вентилятора подается через реле.На некоторых автомобилях Lada Kalina вентилятор может включаться в двух режимах: с низкой и высокой скоростью вращения. Снижение частоты вращения якоря электродвигателя вентилятора достигается подачей напряжения на его выводы через дополнительное сопротивление.

Многим владельцам Лада Калина знакома ситуация, когда не работал вентилятор охлаждения при необходимости его включения. Это создает дискомфорт и каждые 5 минут приходится останавливаться и ждать, пока двигатель остынет. Зимой, когда морозы выше 10 градусов, это не заметно, а вот весной и летом просто катастрофа, особенно если нужно ездить по городу.

На видео не включается вентилятор на Ладе Калине.

Но, большинство владельцев не могут самостоятельно диагностировать и устранить неисправность, особенно если это нужно делать в дороге. Поэтому они пользуются услугами эвакуаторов и других аварийных автомобильных служб.

Основные причины, по которым не работает вентилятор охлаждения радиатора

Рассмотрим основные варианты и места, где нужно искать неисправности:

1. Термостат.

   Термостат демонтирован от Лада Калина

   Если он выходит из строя, это причина того, что охлаждающий вентилятор не работает должным образом. … Чтобы диагностировать эту неисправность, стоит потрогать нижнюю трубу. Если холодно, значит сдох термостат. Многие автовладельцы Калины привыкли к этому явлению, так как она часто ломается, и запаску возят с собой.

2. Если это не термостат, то следующий шаг — предохранители. Вам нужно убедиться, что они работают, и все контроллеры тоже.Самый простой способ — прозвонить их тестером или омметром. лежит здесь.
   

   Блок реле предохранителей вентилятора расположен под консолью рядом с контроллером. Предохранитель вентилятора на 50А, он под номером 3 … под номером 1 .

   Блок реле и предохранителей

   Если предохранитель жив, необходимо демонтировать блок управления дополнительным вентилятором . Для этого отодвиньте в сторону теплый воздуховод и отверните фиксаторы блока ключом на 10.Теперь вы можете получить это бесплатно. В нем есть два реле, которые отвечают за включение вентилятора и за высокую скорость. Мы диагностируем оба.

3. Теперь можно перейти к самому мрачному варианту — залезаем под капот и «прозваниваем» контактные провода самого вентилятора. Конечно, может быть обрыв или обрыв провода, но нет ничего хуже перегоревшей обмотки внутри вентилятора. Скорее всего, вентилятор в этом случае будет заменен.
4. Еще одной причиной того, что вентилятор не работает, может быть сломанный датчик термостата … Для того, чтобы вентилятор запустился в аварийном режиме, вам придется снять с него разъемы. Проверить датчик можно, сняв термостат, и опустив его в кастрюлю с горячей водой, термостат должен открыться.
5. Последняя причина, по которой вентилятор может не работать, обрыв в самой цепи переключения.

   Схема подключения охлаждающего вентилятора

Диагностика и устранение возможных неисправностей

Для проведения ремонта потребуется замена неисправных деталей.

Замена термостата

Для замены терморегулятора потребуется слить охлаждающую жидкость, скинуть впускной и выпускной патрубки. Затем открутите крышку и замените термостат.

Замена вентилятора

Внешний вид нового вентилятора охлаждения радиатора

Замена вентилятора на Калину происходит не быстро и требует времени. Итак, давайте разберемся, как заменить вентилятор охлаждения Лада Калина своими руками.

Замена реле и предохранителей

Заменить реле и предохранители достаточно просто.Необходимо удалить сгоревшие и заменить их новыми, купленными по маркировке на них.

Улучшения

Также можно модернизировать систему охлаждения, что предотвратит риск застревания посреди города или трассы. Для этого нужно установить более надежный терморегулятор. Некоторые автовладельцы рекомендуют переделать заводскую систему и установить термостат на 6 отверстий, а также установить дополнительный вентиль печки с еще 1 помпой.

Второй вариант модернизации — это установка спортивного вентилятора с отдельным контроллером, который покажет производительность этой системы. Хотя вам придется внести некоторые конструктивные изменения в электрическую схему автомобиля.

Чтобы снизить риск столкновения с такой проблемой, на приборной панели можно вывести дополнительную кнопку принудительного включения вентилятора охлаждения на Лада Калина. Для этого провода проложены параллельно и при необходимости или в случае поломки термостата вентилятор можно запустить принудительно.

выводы

При выходе из строя вентилятора охлаждения Лада Калина следует немедленно найти причину и устранить ее. Если машина «закипит», это может привести к фатальным последствиям. В лучшем случае — пробой прокладки, а в худшем — прогиб головки блока, что приведет к ее принудительной замене. Значит, этот узел нужно регулярно контролировать и диагностировать.

Видео перегрева двигателя на Лада Калина из-за того, что не включается вентилятор охлаждения

Большинство владельцев автомобилей Lada Kalina, которые ранее сталкивались с другими моделями ВАЗ, отмечают, что у нее печка греется намного лучше, чем у предшественников.К сожалению, иногда ломается. В рамках данной статьи попробуем разобраться, почему не работает печка Лада Калина (причины и ремонт).

Неисправность печки из-за отказа системы охлаждения двигателя машины

Самая частая причина выхода из строя системы подогрева Лада Калина, — это проблемы с системой охлаждения двигателя … Чтобы исключить или исправить эту проблему, необходимо предварительно проверить уровень охлаждающей жидкости.Это можно сделать, заглянув в расширительный бачок. Уровень охлаждающей жидкости должен быть между отметками «MIN» и «MAX», если ниже, то охлаждающую жидкость следует доливать до нормы.

Есть один SECRET , зимой, когда требуется, чтобы печка прогревалась как можно быстрее, можно чаще добавлять охлаждающую жидкость, но только до отметки «MIN» … Логика этого Действие простое: чем меньше охлаждающей жидкости, тем быстрее прогреется система, а значит, тем быстрее в салон автомобиля попадет теплый воздух.

Если вы добавляете жидкость выше «MIN» уровня, но вам приходится делать это достаточно часто, то стоит проверить систему на утечки. В первую очередь обратите внимание на трубы, если они протекают, то следует подтянуть хомуты. Если с патрубками все в порядке, то проверьте, не течет ли радиатор. Если обнаружена течь радиатора, его следует заменить.

Следующим этапом проверки должна быть циркуляция охлаждающей жидкости в системе … Для этого нужно запустить двигатель и обратить внимание на расширительный бачок.Если выявлено нарушение нормальной циркуляции теплоносителя, то это может произойти по двум причинам. Первая — это помпа, ремонту не подлежит, поэтому просто заменяем, вторая — забитая система охлаждения двигателя, ее нужно почистить.

Далее вам нужно проверить термостат … Для этого прогрейте двигатель до температуры 75 градусов по Цельсию и прикоснитесь к верхней трубе. Если холодно, значит, термостат не работает должным образом — теплоноситель циркулирует только по небольшому кругу.Термостат не подлежит ремонту, поэтому при обнаружении этой проблемы его придется заменить.

Если ничего из вышеперечисленного не помогло, то ремонт печки, скорее всего, будет заключаться в удалении воздушной пробки из системы охлаждения двигателя … Эта процедура не очень простая, но в то же время любому автовладельцу, который подойдёт к проблеме внимательно и аккуратно с ней справится.

Выход из строя печки Лада Калина из-за проблем с ТЭНами

Для начала, чтобы было легче понять, в чем проблема и как ее исправить, следует разобраться в принципе работы системы отопления Лада Калина.

Итак, все начинается с сигнала от датчика температуры салона, который находится на потолке, в тени освещения, на блок управления системой отопления автомобиля. Далее электроника сравнивает полученные данные с данными, установленными драйвером. Если разница значений более двух градусов Цельсия, блок управления подает сигнал на микромотор-редуктор, который, в свою очередь, в зависимости от того, выше или ниже температура, открывает или закрывает заслонки системы отопления. машина.

Из описанной выше схемы работы можно сделать следующий вывод: если вы обнаружите, что печка дует только холодным или только горячим воздухом, то следует проверить нормальное функционирование датчика температуры салона автомобиля .. В этом случае ремонт печки будет заключаться либо в устранении неисправностей на контактах, что встречается реже, либо в полной замене датчика температуры салона автомобиля.

Если воздух поступает необходимой температуры, но интенсивность его поступления невысока, то можно смело утверждать, что проблема заключается в воздушном фильтре … Он не подлежит ремонту, поэтому просто замените его на новый. В этом случае также будет не лишним проверить печной резистор (он находится под бардачком). Все дело в том, что он отвечает за скорость вращения вентилятора и может быть виновником малой интенсивности воздушного потока в салон автомобиля.

Еще один проблемный узел системы отопления автомобиля, — это непосредственно электровентилятор … Бывает, что он просто не включается. В этом случае необходимо проверить предохранитель, отвечающий за его работу, он имеет маркировку F5.Если вентилятор включается, но из него доносятся странные звуки, значит проблема в себе. Ремонт плиты в этом случае будет заключаться в замене старого электровентилятора на новый.

Стоит отметить, что на нашем сайте есть публикация, в которой подробно описан народный способ замены вентилятора и способ по сервис-мануалу.

Последний из элементов отопительной системы автомобиля, который мы еще не рассматривали, но который может вызвать проблемы с печкой, — это заслонки … Довольно сложно понять, что это они потерпели неудачу. Единственный стопроцентный вариант — заменить их заведомо рабочими. Чтобы не тратить деньги зря, вы можете попросить у друга откидные створки, просто для проверки, или вы можете договориться с продавцом в магазине, что вы можете вернуть откидные створки, если окажется, что это не так.

В общем, это все элементы, которые могут вызвать неисправность печки автомобиля Лада Калина. Единственное, что хотелось бы отметить — чтобы ремонт печки прошел успешно и чтобы вы потратили минимум времени с максимальной пользой, следует последовательно пройти все элементы станка, как указано в статье.Тогда вы точно определите неисправный агрегат и надолго забудете о проблемах с обогревом салона.

АвтоВАЗ давно не выпускает автомобиль под названием Lada Kalina. Реклама и надежда отечественного автолюбителя на светлое будущее сделали свое дело — каждый третий россиянин выбрал Калину в качестве новой машины. Однако радость от владения отечественным автомобилем рано или поздно заканчивается.

После нескольких месяцев эксплуатации автомобиль Kalina проявила довольно капризный характер.Так уж вышло, что владельцы «Лады Калины» стали все больше и больше пропадать в гараже, в очередной раз делая какой-то ремонт, а не за рулем машины. Инженеры АвтоВАЗа хорошо осведомлены о недостатках и детских недугах и стараются избавиться от них в следующем поколении, чтобы повысить надежность. Однако результат доработок невелик. Машина по-прежнему не может радовать выносливостью и износостойкостью. Особенно неприятно, когда Калина не заводится в нужный момент.И автовладелец вынужден приступить к устранению неисправностей. Попробуем разобраться в причинах нежелания машины заводиться.

Иммобилайзер

Если автомобиль отказывался заводиться, то это одна из возможных причин. Проблемы в работе этой системы можно заметить самостоятельно. Если соответствующий значок мигает и слышен характерный звуковой сигнал, то вам следует прочитать инструкцию по эксплуатации. Если Лада Калина не заводится, иммобилайзер — частая проблема.Устранение неполадок — непростая задача. В инструкции к автомобилю производитель указывает расшифровку звуков и мигание фары — автовладельцу нужно посчитать время между вспышками, количество сигналов зуммера, а затем прочитать, о чем пишет производитель.

Зимой часто бывает, что машина нормально заводится примерно с шестого раза. В большинстве случаев эту проблему можно решить путем переобучения ключа — после этой процедуры проблем с запуском возникнуть не должно.

Как и почему «глючит» иммобилайзер

Остановимся на этой теме чуть подробнее. Все дело в том, что контроллер ЭБУ на этой модели расположен под радиатором отопителя. В моделях второго поколения контроллер был перенесен.

Итак, если «Калина» не заводится, необходимо снять боковую стенку с левой стороны на пассажирском сиденье и визуально проверить ЭБУ. Блок должен быть сухим. Если он влажный, то он залит охлаждающей жидкостью — в этом случае восстановить ЭБУ не получится, поможет только замена.

Прежде всего, при попадании жидкости перегорает выходной ключ. Микросхему можно перепаять, но после такого ремонта проблемы уйдут буквально на два месяца, а потом появятся снова. Вам потребуется заменить радиатор отопителя. Если такая проблема существует, то специалисты рекомендуют установить новый контроллер между переборкой моторного отсека и печкой.

Теперь об иммобилайзере — на автомобили Калина производитель устанавливает иммобилайзеры АПС-6.В очень редких случаях эти устройства выходят из строя сами по себе. Часто проблема кроется в проводке или в панели управления. Корпус брелока крепится одним саморезом — винт может быть как перетянут, так и недозатянут. На микросхеме выносного устройства между контактами транспондера появляется трещина. В этом случае, если «Калина» не запускается, поможет только запасной или обучающий ключ, либо замена пульта ДУ.

Стартер

Иммобилайзер проверен и не подает сигналов тревоги, но двигатель по-прежнему не хочет заводиться.Еще одна причина такого поведения — стартер. Заметить неисправность в стартере несложно — не будет слышен характерный звук запуска двигателя. Механизм просто не крутится, а значит, двигатель не запустится. Здесь все ясно — нужно снять и проверить стартер.

Если «Калина» не запускается, то первой причиной может быть аккумулятор. Его можно банально разрядить. Если свет в салоне и на панели приборов погаснет, водитель сможет это сразу заметить.Однако часто бывает, что все в порядке, а стартер все равно не работает. Для диагностики включите дальний свет и выйдите из машины. Тусклый свет фар обусловлен аккумулятором. Он разряжается, но только до критического уровня, когда не хватает мощности для запуска стартера.

Если «Калина» не заводится, не крутится стартер, лучший выход из данной ситуации — зарядить аккумулятор. Но если фары в режиме дальнего света горят ярко и гаснуть не собираются, то причину придется искать в другом месте.

Проблемы со стартером или проводкой

Для проверки проводки можно использовать мультиметр. Красный провод подключен к контакту стартера, черный провод — к массе. В нормальной ситуации прибор покажет от 12,5 до 14,5 В. Если показания меньше или полностью нулевые, то с проводкой что-то не так.

Первым делом очистите контакты, проверьте целостность проводов и предохранителей.

Если проверка показывает наличие тока, то стартер необходимо заменить.Если последний издает щелчки, но не вращается, значит, стартер вышел из строя. Если все наоборот, то проблема в приемной катушке.

ECU

Еще одна популярная проблема, когда Kalina не заводится. ЭБУ — это «мозг» автомобиля, сами по себе — они достаточно надежны, и если их не трогать, то проблем не возникает. Однако чаще всего залит ЭБУ.

Это часто случается, когда течет антифриз. Об этом уже говорилось в разделе, посвященном иммобилайзеру.При установке сигнализации или при протягивании проводов автомобиля забывают установить заглушки — вода попадает в ЭБУ. Ремонт электронного блока — занятие бесполезное.

В новом поколении эта проблема решена, и теперь ЭБУ находится в другом месте. Однако теперь появилась другая проблема — если засорилось сливное отверстие, которое находится рядом с салонным фильтром, то через отверстия в ЭБУ может попасть вода.

Свеча зажигания

Если с электронной начинкой все в порядке, следует искать проблему в свечах.Часто, особенно зимой, бывает паводок.

Компрессия в двигателе в холодную погоду не соответствует нормам, поэтому двигатель может не запуститься сразу. Часто заливание свечей происходит из-за разряженного аккумулятора, который не может дать нормальную искру. Если «Калина» не запускается, то причины также могут быть в проводке, либо в самих свечах. Самый простой способ просушить свечи — это прижать газ к полу и два и более раз провернуть двигатель стартером.Часто после этого машина заводится. Если это не помогает, то для более тщательной просушки следует разобрать свечи, затем очистить их, проверить зазор, а затем просушить феном или в духовке.

Бензонасос

Прихоти бензонасоса наблюдаются часто, особенно зимой. Стартер работает, но машина Калина отказывается заводиться, не слышен бензонасос, может мигать приборная панель

Первым делом нужно проверить давление в топливной системе.Для этого откройте капот и поищите заглушку на аппарели с форсунками. Там видна ниппель — если надавить на нее, должно брызнуть топливо. Если брызги, значит проблема не в топливном насосе.

Еще одна причина — реле. В туннеле КПП со стороны пассажира есть кожух. В нем установлены силовые катушки. Для устранения неисправности достаточно их сбить или прогреть.

Он может получить неверный сигнал, и в результате топливо не будет подано правильно.Также происходит разгерметизация топливных форсунок. В результате происходит повторное обогащение топливной смеси. Форсунки необходимо заменить или прочистить.

Вот и все причины, по которым Лада «Калина» отказывается заводиться.

Ia tidak termasuk pada gear reverse «Kalina»: Punca dan penyelesaian masalah

Пада керета «Лада Калина» дитетапкан мануал. Ia menghantar tork daripada enjin kepada roda pemacu. Pemandu mengatakan kebolehpercayaan penghantaran. Tetapi kadang-kadang ia tidak berpaling pada pemindahan «Калина».Sebab mungkin berbeza. Далам кебаньякан кес, я болех диселесайкан секара бебас. Dalam artikel hari ini, kita akanmbincangkan sebab-sebab kesalahan gear terbalik («Лада Калина» dalam semakan) дан penyelesaian masalah.

миньяк

Далам пенгхантаран, дан джуга далам энджин, тердапат миньяк ян. Mengikut kelikatan ia adalah lebih tumpat daripada enjin. Kepada pengeluar kereta Domestik mengesyorkan menggantikan cecair itu tidak kurang daripada sekali setiap 60 километров рибу.Джика тидак термасук далам задний ход «Лада Калина», мемрикса тахап миньяк далам себуах котак. Jika perbatuan kereta янь lebih daripada 60 ribu, mengalirkan cecair lama дан menggunakan ян бару. Ia berlaku bahawa tahap minyak hilang kerana kelenjar kendur atau прокладка menumbuk. Mengenal pasti lokasi kebocoran дан menggantikan element pengedap.

Bagaimana Untuk Menukar minyak

Untuk melakukan ini, anda perlu satu lubang pemerhatian atau jambatan. Memanaskan badan kereta sebelum operasi.Миньяк пенгхантаран адалах сангат ликат, дан пада суху янг рендах, иа тидак бенар-бенар менинггалкан диндинг котак. Cari plug penghantaran longkang minyak. Menggunakan sepana, longgarkan дан meletakkan bekas Untuk penyaliran cecair sisa. Далам маса 20 минут semua minyak akan mencurahkan keselamatan. memutar berikut utama plug dan mencari cap pengisi. Ia terletak di sebelah. Minyak dicurahkan melalui corong atau hos dari bahagian enjin (sejak pusat pemeriksaan «Kalina» disusun melintang). Selepas penggantian, dapatkan mesin дан memanaskan lagi keselamatan.Selepas lima minit, keluarkan siasatan дан minyak gear teratas seperti yang dikehendaki. Jumlah cecair perlu 2200 миллилитров. Ини терпакаи кепада кедуа-дуа «Калина» лама пада котак «девять», дан трансмиси бару ди 2181 dengan siaran kabel. Dengan cara ini, ia adalah lebih kurang berkemungkinan Untuk memecahkan daripada bekas. Пада separuh кес masalah ini болех dihapuskan dengan kaedah ini.

Menyesuaikan adegan

Selalunya selepas pembaikan pada «Kalina» tiada gear reverse disertakan.Келаджуань отсекает педаль пада маса ян сама тидак менгапа. Bersama-sama dengan dia dan hilang gear kelima. Унтук мембетулкан масалах иници, анда перлу мелаксанакан кетентуан табир пеларасан. Багаймана унтук мелакукання? Kita perlu mencari клип adegan дан meleraikannya.

Selanjutnya, tuil diterjemahkan ke dalam kedudukan yang dikehendaki (belakang atau kelajuan kelima). pengapit adalah diperketatkan. Ia perlu menyemak keberkesanan pelarasan di enjin berjalan. Jika selepas itu anda masih tidak akan berpaling ke belakang laju di «Kalina», menyesuaikan mengikut gear pertama.Bergerak tuil anjakan ke kedudukan yang sama selepas kelonggaran bolt. Pusingan pemacu belakang pentas lawan sehingga sehingga kenalan tuil turutan lakaran sasaran R. terbalik Mendedahkan penanaman dalam belakang pentas pada kardanchik pusat pemeriksaan, anda menyambung semula operasi yang betul dari kotak.

соленоид

Mekanisme ini mempunyai kedua-dua automatik dan pada gear mekanikal. соленоид ян мендапат куаса мелалуи суис чинцин (терлетак пада пенгхантаран туил).Apabila anda mengambilnya, unsur beroperasi. стержень ditarik ke dalam соленоид. передач ундур дихидупкан.

Pada masa yang sama ia akan mencetuskan suis имел pada kotak gear, dan lampu menterbalikkan termasuk. Менгапа тидак шестерня заднего хода далам «Калина». Sebab-sebab mungkin fius соленоид ditiup. Я дитандакан «Ф-21». Tandakan kotak fius дан menggantikan unsur dibakar keluar.

Багаймана джика диа мэмпуньяи кеселуруханнйа?

Джика тидак дихидупкан кембали («Лада Калина») menyebabkan mungkin berada di bahagian lain.Унтук диагноз Ян Анда Перлукан Унтук Мембука Penutup Котак. Di bawahnya terdapat soket dihubungkan dengan solenoid suis. Ками menghidupkannya дан berhubung terus dengan kenalan. Memeriksa сама ада kelajuan belakang menyertai. Jika tidak, keluarkan penyambung solenoid dan voltan langkah di dalamnya. Апабила метр ян мембака нилаи ян куранг дарипада 12, я бермакна бахава тердапат пенутупан. Anda boleh menyemak dan mengawal melalui lampu. кетебалан харус дари 3 кэ 5 ватт. Джика иа тидак меняла, я бермакна бахава далам рантайан вайар дибакар.Kami sedang mencari lagi. булавка penyambung boleh tutup янь турун ди bawah lantai kereta. Ini boleh dilakukan dengan cara staples logam. Сетерусня, диа берпалинг пада себаликня. Джика иа берада далам танпа масалах, супая пентупан иту берлаку ди сини. Dalam hal unsur serviceability, keluarkan soket dari соленоид. Melalui dua pin дан mengukur tester voltan. тестер digunakan untuk hujung pin. Далам кебаньякан кес, керосакан берлаку патах абах-абах керана дан пенгоксидаан тембага. Далам kebanyakan кес wayar tanah di tapak pemasangan pada поддон mengetatkan kawalan pengguna.Багаймана сая болех менямак ia?

Mengeluarkan diri cip дан matikan penyambung yang pergi ke lampu menterbalikkan. Kita mendapat turniquet keluar, melepaskan dia dari pengasingan дан мелихат вайар. Джика мерека менунджуккан танда-танда лебур атау убах бентук ян лайн, менггантикан мерека. Memotong dawai elemen pemotong yang rosak dan menyambung lain. Адалах Ваджар Бахава Мерека Адалах Дари Диаметр Ян сама Дан Кератан Рентас. Kaedah sambungan — твист. Tetapi hanya untuk memastikan anda boleh menggunakan besi pematerian дан хаба пенетапан.Jangan lupa untuk menebat kord дан meletakkannya dalam kerut itu. Ia adalah penting bahawa ia tidak basah. Джади, анда mengurangkan risiko pengoksidaan. музыка Сэм дитукар кепада ян бару. Pengubahsuaian sambungkan penyambung дан memeriksa kebolehkhidmatan dari kotak. Джика соленоид rosak, я adalah perlu untuk mengukur tahap rintangan. Angka ini adalah 2.2 Ом. Далам кес кегагалан ахли, менукар джуга миньяк пенгхантаран. Benang dan unsur-unsur kedap dilincirkan герметик. Джика тидак, котак акан мула менгалир.

bahagian mekanikal

Jika gear terbalik Untuk «Kalina» sebab-sebab tidak dapat dimasukkan ke dalam mekanisme penukaran. кедуа мэмпуньяи пада мусим бунга река бентук. Dia sering rosak. Джика перкара иту «дипенухи» пада бахагян бавах котак, иа тидак акан менгхаланг келаджуан пенукаран. Pemandu boleh berlepas supaya beberapa tahun, tidak mengetahui bahawa di mekanisme pegas terbang. Tetapi jika dia telah terperangkap dalam alur akan dapat dielakkan gear kegagalan terbalik.Bergantung kepada butir-butir kedudukan, kelajuan yang boleh dari semasa ke semasa dihidupkan, atau tidak berfungsi langsung. Далам Кес Ини Адалах Перлу Унтук Бенар-Бенар Мембука Котак передач дан Тарик Келуар Баранг Ян tersekat.

Pilihan untuk menyelesaikan masalah ini

Sebaik sahaja anda telah ditarik keluar item, anda mempunyai dua jalan keluar dari keadaan. Ян пертама — мембели ян бару пегас (ia adalah berbaloi murah, kira-kira $ 100) дан memasangnya. Kedua — пемилихан редуктор penggantian sepenuhnya.Кос кира-кира сату рибу Рубли. pemandu янь berpengalaman tidak mencadangkan Untuk menukar sebahagian пункт. Весна diperbuat daripada bahan berkualiti янь buruk дан sangat cepat rosak. Пенелесайский пинтар — пембелийский пемасанган mekanisme.

pemberi kebebasan

Elemen ini sangat handal. Tetapi kita tidak harus tidak termasuk kerosakan. Багаймана унтук менентукан апа янь розак, несущий пелепасан? Untuk melakukan ini, tarik klac di institusi motor дан Mendengar kotak.Jika pedal dilepaskan dipertingkatkan bunyi yang tersendiri (pencurian) дан tidak termasuk gear undur pada «Kalina», menyebabkan galas. Tetapi bukan сахаджа kadar ini akan teruk dimasukkan. Селалунья, керана «пембери кебебасан» бурук менчетускан пенгхантаран берикутня. Мерека перлу термасук перегазовкой дан мерамас дабл. Ia harus menjadi sebahagian murah, tetapi untuk menggantikan ia adalah perlu untuk menghapuskan sepenuhnya kotak.

kesimpulan

Jadi, kami mendapati tanda-tanda kerosakan Untuk penghantaran belakang «Lada Kalina» дан penyelesaian.Далам кебаньякан кес, масалах иту дихапускан денган танган. Валау bagaimanapun, джика тиада pengalaman атау вакту болех диаксес ди Бенгкель.

Автоматическое запаздывание автомобиля при переключении на задний ход?

Автомобили с механической и автоматической коробкой передач часто переключают передачи во время работы. Постоянное переключение передач может вызвать нагрузку на ваш автомобиль, что может проявляться в виде задержки или отставания на несколько секунд при включении заднего хода. Если вы заметили, что ваша передача заднего хода стала вялой, неработающей или задерживается, есть вероятность, что вашему автомобилю может потребоваться работа с трансмиссией.Проблемы с трансмиссией — не редкость для транспортных средств, и их важно решать как можно скорее, чтобы они не превратились в серьезную опасность на дороге.

Узнайте, что вы можете о задержке при переключении передач

Когда вы впервые замечаете задержку при включении заднего хода, соберите как можно больше информации. Хотя наши технические специалисты тщательно устранят вашу проблему, когда вы принесете свой автомобиль в магазин, часто бывает полезно предоставить дополнительную информацию о проблеме.Вы можете отметить, является ли задержка более выраженной при первом запуске транспортного средства или после того, как он некоторое время работал, или же реакция возникает в более жаркую или более холодную погоду.

Определение проблемы

В некоторых случаях задержка при включении заднего хода вызвана проблемой в корпусе клапана трансмиссии. Однако задержка также может быть вызвана проблемами компьютера, такими как неисправный соленоид переключения передач. Вот почему обычно лучше проводить техобслуживание вашего автомобиля профессионально, а не пытаться решать проблему самостоятельно.

Что можно и нельзя

Когда вы впервые замечаете задержку при включении заднего хода, может быть сложно сразу же отремонтировать автомобиль. Однако важно не повредить трансмиссию из-за неправильного обращения с автомобилем.

Избегайте увеличения оборотов двигателя, чтобы заставить автомобиль работать. На самом деле это может усугубить повреждения и затруднить ремонт. Вы можете проверить, достаточны ли уровни трансмиссионной жидкости. Доливка трансмиссионной жидкости часто может быть временным решением проблемы этого типа.

Техники

Sun Auto Service имеют большой опыт решения проблем с коробкой передач. Как только вы обнаружите проблему, доверьте нам свой автомобиль или грузовик. Мы сможем вернуть вас в путь быстро и по разумной цене.

Как включить скорость без сцепления. Как переключать передачи без сцепления

Программы механических коробок не зря у истоков. Они просты по конструкции, надежны и до недавнего времени обеспечивали максимальную топливную экономичность (сейчас некоторые роботизированные боксы экономичнее механики с таким же силовым агрегатом).Но как бы надежен ни был тандем коробки и сцепления, в «умелых» руках человека даже он порой оказывается бессильным.

ТОП-6 распространенных ошибок с МКПП

Переключение передач без сцепления

Это звучит довольно странно с учетом типа коробки передач, но новички и водители, долгое время управлявшие автоматической коробкой передач, часто забывают выжать сцепление при переключении передач.

Результат — сильный хруст и быстрое осознание ошибки.В эти моменты коробка испытывает непреднамеренные нагрузки из-за того, что в момент переключения коробка не отключена от двигателя, а значит, она находится под нагрузкой. Иногда такие шалости заканчиваются облизыванием или, что еще хуже, отколом осколков зубьев шестерен. В итоге механизм «шлифует» сам себя и выход из стоячей МКПП просто неизбежен.

Сцепление прижатое

Многие автолюбители систематически долго держат педаль сцепления нажатой.Например, когда они стоят на светофоре или просто остановились.

Это, на первый взгляд, безвредное действие приводит к повышенному износу диска сцепления, но больше всего «страдает» выжимной подшипник, который без устали заставляет вращаться под нагрузкой. В результате он быстро приходит в негодность (гудит), в результате чего его нужно будет немедленно заменить, потому что есть риск, что он «разлетится» прямо на ходу. Кстати, для его замены придется снимать коробку, что является не очень дешевым удовольствием.

Включение передачи заднего хода без полной остановки

Классика жанра, водитель пытается быстро развернуться во дворе, в спешке включает сначала, а потом задний ход. Мы слышим неприятный хрип, когда явно пытаемся включить задний.

Причина банальна, пилот пытается задействовать тыл, не выполняя полную остановку. Это крайне негативно влияет на зубья шестерни. передачи заднего хода, которые медленно выходят из строя из-за зализывания их с одной стороны.Если такая ошибка станет постоянной, то задняя передача время от времени будет включаться все хуже, во плоти, пока полностью не выйдет из строя.

Понижение передачи на две или более

В связи с тем, что в МКПП функция выбора передачи возложена на водителя, велика вероятность включения не той передачи. В случае переключения на пониженную передачу это особенно опасно. Ведь если скорость вращения колес окажется выше максимально возможной на выбранной водителем передаче (отсечка), при отпускании сцепления произойдет самое резкое торможение двигателем.В результате коробка передач и сцепление могут не только «слезть», но и ремень ГРМ может перепрыгнуть через пару зубцов в двигателе (цепь не исключение, но реже) или даже сломаться (как правило , дорогой ремонт).

Кроме того, при таком резком торможении двигателем ведущие колеса замедлятся на мгновение, несопоставимое со скоростью автомобиля, что может привести к срыву автомобиля с траектории в повороте, особенно зимой.

Если вы работаете механиком, вы должны знать, на какой передаче установлена ​​«максимальная скорость», и избегать «неправильного» переключения на низшую передачу.

Рука на рычаге

Многие водители держат руку на рычаге переключения передач во время движения, как на подлокотнике.

С одной стороны это кажется удобным, с другой — расшатывает механизм и «убивает» вилки, непосредственно перемещающие муфты в коробке передач. Тем, кто хочет спасти коробку, следует понимать, что во время езды автомобиль хаотично колеблется и водитель сознательно не держится за все, на чем лежат его руки. В результате нагрузка на рычаг не такая малая, и коробка теряет первоначальную «герметичность»

Сцепление выключено

Как известно, сцепление — неотъемлемая часть механической коробки передач.Он участвует в процессе переключения передач (о чем говорилось выше) и «трогании» с места. Самым пагубным является пробуксовка диска сцепления на старте. Поскольку весь агрегат очень сильно нагревается и элементарно изнашивается из-за трения. Некоторые водители об этом не знают, неправильно используют сцепление, что значительно сокращает срок его службы.

Например, стоя на склоне в тампере, они удерживают автомобиль на месте из-за неполного захвата сцепления (педаль сцепления не полностью отпущена) или въезжают на бордюр / препятствие не по инерции (низкая скорость) , по мере необходимости.И за счет момента включения сцепления. Увы, сцепление прослужит не так долго, как следовало бы. А работы по его замене обойдутся в копеечку, ведь платить придется не только за новые детали, но и за демонтаж коробки.

Результаты

Каждый решает сам, обращать на все вышеперечисленное внимание или нет. От себя добавлю, что по конструктивным особенностям сама механика очень надежна, и единственное, что может быстро «угробить», — это неправильные действия водителя.Наблюдайте за своим железным другом, и он никогда не подведет.

В повседневной жизни мы должны постоянно узнавать что-то новое и осваивать новые специфические знания. Водитель автомобиля должен обладать чем-то большим, чем просто знание правил дорожного движения и умение управлять автомобилем в нормальном режиме. Автомобиль может сломаться в самый непредсказуемый и неподходящий момент.

Если у вас сломался механизм выключения сцепления, например, на сельской дороге. Что делать? Самостоятельно отремонтировать его не получится.А если в районе никого нет? Здесь помогут навыки переключения передач без использования педали сцепления.

Используя этот нетривиальный способ управления коробкой передач, можно добраться до дома с сломанным механизмом выключения сцепления.

Как переключать передачи без сцепления?

Метод основан на простом физическом принципе ослабления связи между двумя шестернями. Если достичь такого состояния, когда скорости ведущей и ведомой шестерен равны, наступает момент, когда их можно легко разделить без вреда для механики коробки передач.
Запуск двигателя без использования педали сцепления.

В первую очередь необходимо включить первую передачу при выключенном двигателе. Посмотрите вокруг. Если есть хоть малейшая опасность столкнуться с препятствием и т. Д., То отложите старт. Если все чисто, то слегка прижмите педаль акселератора к полу и поверните ключ. Автомобиль должен рвануть и завестись. После этого можно смело ехать к дому на первой передаче.

Переключение передач с пониженной на высокую

Конечно, можно ехать на первой передаче, но сильно на ней не разогнаться.Существует методика переключения с пониженной передачи на повышенную без сцепления.

1. Ускоряемся на первой передаче
2. Слегка потянем рычаг переключения передач на себя, т.е. на нейтраль
3. Отпустите педаль гаги
4. Найдите момент, при котором сопротивление рычага будет наименьшим, и включите нейтральная передача.
5. Потяните рычаг на себя, т.е. на вторую передачу. В момент, когда сопротивление, действующее на рычаг, минимально, переходим ко второму.
6. Далее доливаем газ.Разгоняемся до второго.
7. Сбрасываем газ.
8. Выводим рычаг на нейтральную передачу.
9. Слегка нажмите в сторону третьей передачи. Когда он начинает поддаваться, включайте третий и т. Д.

Переключение передач с высокой на низкую

Если алгоритм переключения на более высокую передачу прост, то для обратного процесса потребуется новый трюк — регазификация. Здесь необходимо увеличить частоту вращения первичного вала на нейтральной передаче, то есть дросселировать, когда рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, и плавно понижать передачу без приложения слишком большого давления.

Включение передачи заднего хода без сцепления

Включение задней передачи при неработающем сцеплении крайне опасно, но если все же возникает необходимость, алгоритм полностью аналогичен запуску без использования сцепления. Включаем заднюю передачу и жмем газ. Автомобиль дерется назад и заводится.

Это руководство не претендует на звание официального. Информация, содержащаяся в нем, предназначена только для информационных целей, описывает их собственный опыт и никоим образом не может рассматриваться как призыв к каким-либо действиям или как инструкции по использованию.

Почему:
Зачем ездить без сцепления в автомобиле с механической коробкой передач? Следует предположить, что сцепление было изобретено не для развлечения, ведь над созданием транспортных средств трудились более ста тысяч светлых умов.
Есть несколько причин, чтобы научиться ездить без сцепления:
1) Бывают такие поломки, когда педаль сцепления падает в пол или просто перестает работать как надо, и если вы находитесь далеко от сервиса (200 км за городом, например), становится нереально и затратно доставить машину эвакуатором к вам домой.
2) Передачу можно переключать без сцепления.
3) Бытует мнение, что мастерство перевозчика определяется количеством ненужных движений за рулем. Минимум ненужных движений при вождении — показатель мастерства. Избегание использования сцепления — уменьшает количество движений тела за рулем

Вредно ли это?
Ну это как за рулем. Если переключить передачи идеально, то вреда машине не будет. Вопрос в том, какой идеал у вас вряд ли получится даже в сотый раз.Другими словами, вред переключения передач без сцепления будет только во время тренировки. Сколько вы узнаете — зависит только от вас.

Образование:
Для учебной машины было выбрано отечественное зубило с десятичным двигателем (впрыск 2109). Если у вас другая машина, то все, что написано ниже, может вам не подойти!

Этап первый: отключение трансмиссии
Выключение передач без защемления сцепления обычно проще, чем защемление. Достаточно отпустить педаль газа и перевести ручку КПП в нейтральное положение.Передача выключится. Многие водители используют эту технику. Даже если вы не собираетесь переключать передачи без сцепления, будет полезно научиться выключать.

Этап второй: Повышение передачи
На ходу с включенной второй передачей довести обороты двигателя до 3-4 тысяч. Отпустите педаль акселератора, потяните ручку переключения передач в нейтральное положение так же, как в первом упражнении, и сразу же переведите ручку на 3-ю желаемую передачу. Коробка передач сразу не заедает.Придется немного подождать. Поскольку педаль газа была отпущена, обороты начнут падать, пока не достигнут требуемой передачи для включения. Синхронизатор не позволит включить передачу раньше. Однако если усилия окажется недостаточным, вы рискуете не застрять в шестерне и услышать дикий скрежет шестерен. Звук пугающий. Не нужно пытаться раздавить трансмиссию. Вернитесь на нейтраль и включите передачу со сцеплением и только после этого попробуйте повторить упражнение.Аналогично происходит переключение с 1-го на 2-е, с 3-го на 4-е и т. Д. Освоив включение передачи вверх, можно переходить к следующему упражнению.

Этап третий: переключение на более низкую передачу
Сложность этапа заключается в том, что во время переключения на более низкую передачу частота вращения двигателя, необходимая для перехода на пониженную передачу, превышает текущую скорость, поэтому при понижении передачи вам придется использовать педаль газа. Включите например 3-ю передачу. Довести обороты двигателя до 2000. Отпустить газ, выключить передачу.Затем слегка нажмите на газ, чтобы обороты двигателя поднялись до 4 тысяч. Отпустите дроссельную заслонку и попробуйте, понижая обороты двигателя, вставить передачу так же, как в предыдущем упражнении. Опять же, не ломайте шестеренку, если вы слышите треск шестеренок из коробки. Если не сработало, используйте сцепление и попробуйте еще раз. Аналогично происходит переключение со 2-го на 1-е, с 4-го на 3-е и т. Д. В этом упражнении обратите особое внимание на частоту вращения двигателя. Если вы не нажмете газ в момент перед включением трансмиссии, вы услышите потрескивающий звук.

Этап 5: Экстрим
Это упражнение НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО пробовать, не говоря уже об использовании в повседневной жизни. Вам просто нужно знать, как это сделать, если это необходимо. До сих пор мы рассматривали только переключение передач на лету. Но как тронуться? Для этого включите первую передачу и запустите двигатель с включенной первой передачей. Если у вас нормальный аккумулятор, то однажды выдержит такое буйство. Стартер разгонит автомобиль и запустит двигатель. Итак, можно начинать. В конце концов, вы начнете с болтушкой, только передачу не выключайте.А затем переключите передачи, как в предыдущих упражнениях. Вы попадете в сервис.

Осилили и не убили коробку? ХОРОШИЕ ЛЮДИ.
А ты пробовал когда нить это сделать?

Наверняка многие из вас знают, что QuickShifter сейчас устанавливается на новые мотоциклы. На некоторые модели мотоциклов квикшифтер устанавливается непосредственно на заводе. Он позволяет переключать передачи, не нажимая на сцепление. Корни уходят в профессиональные гонки на мотоциклах, где каждая доля секунды во время разгона, потерянная из-за выжимания сцепления, имеет значение.Город — не трасса, но тем не менее я расскажу, как переключать передачи без сцепления на любом мотоцикле, не оборудованном квикшифтером. Обладание этим навыком поднимет вас на одну ступень выше в общении с вашим мотоциклом с «вами».

Правила переключения передач на мотоцикле без выжимания сцепления

Какой смысл? На самом деле технология до боли проста — при разгоне вы открываете дроссельную заслонку, а в момент переключения, когда вы дергаете за рычаг переключения передач, вам просто нужно коротким движением слегка прикрыть газ.Сделав это, вы удивитесь, насколько точно и хладнокровно встанет высшая передача, а вы уже, соответственно, поедете на повышенную.

Как переключать передачи, не выжимая сцепление (три шага ниже нужно делать плавно и быстро, см. Видео):

• выключить газ
• переключить передачу вверх
• открыть газ

Этот способ абсолютно безопасен, он никак не повредит коробку передач, если вы все сделаете четко и правильно; Метод удобен еще и тем, что отпадает необходимость постоянно дергать ручку сцепления при переключениях: они будут мягче, без рывков при старте.Пассажир на заднем сиденье особенно поблагодарит вас (если вы путешествуете вместе). В момент переключения передач мотоцикл теряет ускорение и пассажир поэтому сначала «кусает» вас в спину, а при дальнейшем ускорении по инерции тянет назад. При переключении передач без сцепления ускорение происходит максимально плавно и плавно вне зависимости от скорости.

Запомни это

Метод крышки дроссельной заслонки работает только вверх — то есть при поднятии передачи, к сожалению, вниз не работает. Не пытайтесь переключать передачи без сцепления, это может повредить коробку передач!

Переключение передач без нажатия на сцепление Это навык, который нелегко освоить. Точнее, научиться делать правильно, чтобы не повредить коробку передач и собственно сцепление — непросто. Что происходит, когда вы нажимаете сцепление? Нагрузка на шестерни и валы исчезает, и можно смело переключать передачи. Но переключаться можно, не касаясь сцепления, главное сделать это правильно.Для чего это? Здесь каждый преследует свои цели. Для гонщиков на трассе переключение передач без сцепления экономит доли секунды, которые могут иметь решающее значение, а для всех остальных это способ повысить комфорт езды. Но во втором случае он работает в случае переключения передачи вверх, а не вниз.

Можно переключать передачу без сцепления, но это нужно делать при закрытой дроссельной заслонке. Ну не до конца закрывается, но надо педаль КПП нажимать, ненадолго сбрасывая газ.Это действие происходит так: приготовьтесь переключить передачу и отпустите газ коротким поворотом ручки. На этом этапе вам нужно переключить передачу на более высокую. Нюанс в том, что в ту самую секунду, когда вы отпускаете дроссельную заслонку, двигатель перестает тянуть байк вперед, и нагрузка на коробку передач исчезает. Соответственно, в этот момент можно смело переключаться. Если вы все сделаете правильно, момент переключения произойдет очень быстро и незаметно. В случае переключения на пониженную передачу все намного сложнее.Дело в том, что вы, переключаясь вниз, тем самым увеличиваете обороты двигателя, а нагрузка не пропадает, а, наоборот, увеличивается. Таким образом, после переключения вы почувствуете резкий рывок назад, и это не лучшим образом отразится на состоянии коробки передач. Строго говоря, переключать передачи можно и без сцепления вниз, но для этого нужны замечательные навыки, чтобы сразу после переключения сразу открыть газ и не дать двигателю резко нагружать коробку передач. А вот экспериментировать опасно — есть риск влететь на новый КПП.Может стоит обойтись без него?

Особняком стоит такая вещь, как квикшифтер:

Такое устройство позволяет сэкономить драгоценные доли секунды при переключении передач. Как нетрудно догадаться, квикшифтеры популярны в основном среди любителей кататься на спортивном байке по трассе. Для повседневной езды в квикшифтере нет необходимости, это чисто спортивный тюнинг, к тому же требует еще и умелого обращения.

В общем, стоит усвоить главное: правильное переключение передач без сцепления позволяет не только более плавно переключать передачи, но и экономит ресурс дисков сцепления, а неправильное может сильно навредить коробке передач.