8006

Сальник полуоси левый sevi extream для ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Лада Калина, Калина 2, Приора, Гранта, Веста

190й

Купить

Оплачивайте товары банковской картой, с помощью QIWI, Яндекс. Деньги или WebMoney и экономьте на покупке от 4%, избегая почтовые комисии

Меняем внутренний пыльник шруса

ШРУС – одна из важных частей автомобиля, от которого зависит правильность работы транспортного средства. А для надежной работы этой части предусматривается специальная защита — пыльник шруса внутренний. Данный пыльник, о котором дальше пойдет речь, надо время от времени менять и это можно сделать самостоятельно. Как это сделать? В этой статье именно этот вопрос мы и будем рассматривать.

Важность замены пыльника шарнира равных угловых скоростей (ШРУСа) заключается в том, что данный пыльник силой вращения приводит в действие передние ведущие колеса. Именно благодаря нему колеса поворачиваются вслед за манипуляциями руля. Функция также предусматривает то, что данное устройство как раз предназначено для того, чтобы передавать от руля вращательные движения к полуосям, постоянно находящихся под изменчивым углом относительно друг к другу. Конструкторы этого механизма предусматривают, что в идеальном варианте он должен пережить автомобиль, в котором он используется, поскольку изготавливается шарнир из самых прочных сплавов. Эти сплавы должны выдерживать всю нагрузку автомобиля.

Для того, чтобы эта нагрузка выдерживалась, шарнир должен быть качественным и ухоженным. В противном случае требуется замена пыльника внутреннего шруса. Здесь есть выбор – заплатить немалые деньги за замену на СТО или же выполнить ее самостоятельно. Предварительно, чтобы удостовериться в необходимости замены устройства, следует провести проверку его состояния и в случае неисправности или плохого состояния — провести действия, которые будут описаны далее.

Проверка состояния ШРУСа

Она должна предусматривать проверку целостности пыльника, то есть не порвался ли он. Пыльник внутреннего шруса– это защитное конусообразное резиновое приспособление, максимально плотно закрывающее ШРУС, которое отвечает за целостность последнего под влиянием пыли, песка, воды, грязи. Эти вещества попадают в рабочую часть во время движения автомобиля.

Поэтому так важно наличие целостного пыльника и регулярная проверка состояния. Проверка этого девайся осуществляется осмотром детали. Если во время технического осмотра обнаружен порванный внутренний пыльник или он утратил свою эластичность, или он в трещинах и складках, его следует немедленно заменить.

Инструкция замены

Для пыльников она очень проста. Проще всего заменять их не поочередно. Первоначально проводится замена внутреннего пыльника (если в этом есть нужда), затем внешнего (наружного), когда тот износится. Но я делать так не рекомендую, так как это трата времени и ресурсов автомобиля. Лучше всего выполнить замену внешнего и внутреннего одновременно, сняв полностью вал. Необходимость одновременных действий объясняется тем, что, во-первых, маловероятно то, что установленные одновременно детали будут изнашиваться с разной интенсивностью. Во-вторых, по временным и физическим затратам намного выгоднее подвергать авто одному техническому осмотру и ремонту, чем дважды.

К тому же, снимая пыльник шруса внутреннего, внешний снимается значительно проще, чем отдельно. Важно знать, что, несмотря на то, что заменить его довольно просто, если водитель еще не имел дело с ремонтом механики, то самостоятельно проводить диагностику и замену ему не следует. Во-первых, для проведения диагностики следует очень тщательно осмотреть ШРУС – все точности и неточности, все царапины и потрепанности. Следует уметь отличать норму от изношенности.

Также следует очень тщательно и правильно провести сборку-разборку механизма. Если они будут выполнены неточно, то автомобиль в скором времени окажется в более сложном ремонте. А этого не желает ни один владелец авто. Во время разборки и сборки проводящий диагностику должен максимально тщательно следить за всеми мелкими деталями, стараясь не пропустить ни один. Если все будет выполнено правильно, замена не займет много времени.

Инструкция замены внутреннего пыльника:

• первоначально я снимаю полуось с испорченной деталью, а затем его хомуты.
• далее необходимо снять со стакана пыльник и вытянуть стопорное кольцо стакана.
• из стакана вытаскивается обойма ШРУСа, кольцо полуоси растопыривается и обойма с шариками вынимается. Желательно вытащить из обоймы шарики для тщательной очистки от старой смазки. Возвращая шарики назад, важно проследить, чтобы все они вернулись на свои места.
• затем после очистки от старой смазки я использую только новую. Для двух ШРУСов потребуется в среднем 250 мл смазки и 125 мл ремонтной смазки. Также благодаря такой смазке восстанавливается первоначальная геометрия. Эти смазки необходимо соединить, надеть новые пыльники и набить в них смазку.
• завершение процедуры смены предусматривает установки обоймы со стопорным кольцом и шариками на место. При этом стакан необходимо также набить смазкой.
• в стакан вставляется обойма ШРУСа, надевается внутреннего, а хомуты зажимаются.

Итак, во время осмотра-диагностики необходимо не только осмотреть состояние всех рабочих частей, но и обновить смазку, чтобы функции пыльника после диагностики-смены выполнялись полноценно. Для этого автомобиль необходимо с помощью домкрата поднять (если есть возможность, автомобиль следует установить над ремонтной ямой или на эстакаде). Для того, чтобы сменить наружный ШРУС, необходимо снять колесо со ступицы, открутить гайку, снять защиту картера и в самом конце снимается шаровая опора.

Затем сгибается стойка и снимается пыльник внутренний. «Граната» должна быть смазана средством специального аэрозоля или очищающего масла – это средства очистки, после использования которых надевается новый пыльник и вся конструкция возвращается на свое место (порядок сборки обратный от описанного).

Следует помнить, что во время сборки следует обязательно использовать новые хомуты, упорные и стопорные кольца – от этого зависит дальнейшая точность работы приспособления.

Проверка состояния и проведение замены потребует наличие набора ключей, тисков для снятия обоих шарниров, а также проведения замены пыльников.

Видео «Меняем внутренний пыльник ШРУСа»

На записи показано, как можно быстро и качественно заменить автомобильный шрус самому в домашних условиях.

Если раньше на автомобилях кроме карданного вала ничего и не встретить было, то на современных машинах, для синхронизации вращения колёс давно используется иное устройство — ШРУС или, как его называют в народе, «граната». Особенно часто шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) используют на машинах с передним приводом колёс, типа ВАЗ 2109, гораздо реже с приводом задним. Этот узел находится, как бы помягче выразиться, на одном из самых ответственных участков работы колёсной оси. Причём угол поворота при использовании ШРУСа очень серьёзный — до 70 градусов, что пока исключает жалкие попытки заменить его чем-то другим. Однако этот узел тоже нуждается в периодической замене и чаще всего по причине износа по вине самого владельца транспортного средства. Впрочем, некоторые детали изнашиваются и без придирок к водителю. Например, замена пыльника ШРУСа может быть вызвана совсем обычной эксплуатацией машины.

Типы и внешний вид

В автомобильной природе существует всего три вида ШРУСов:

• применяемый на грузовых машинах сухариковый или кулачковый;
• устаревшие спаренные карданные, когда-то стоявшие на первых американских авто;
• и нынешние, шариковые, разработанные почти сто лет назад, но никем не заменённые, ибо лучшего не придумали.

Нынешние ШРУСы состоят из нескольких подшипников (шариков), окружённых по периметру кольцом с пазами, куда эти шарики вставляются, внутреннего кольца под них же, соединённого с валом, и сепаратора, который удерживает сами шарики. Чтобы весь этот узел нормально работал, его нужно хорошенько смазывать маслом. К тому же, как и большинство других узлов машины, ШРУС на дух не переносит пыль, грязь и влагу, хоть и находится именно в том месте автомобиля, где перечисленного больше всего.

Осмотр, выяснение причин и замена

Причина износа, как было сказано чуть выше, проста и банальна — большое количество грязи и влаги разрушает этот важный узел легко и быстро. Если периодически не осматривать его и не смазывать маслом, то замена всего ШРУСа может влететь в «хорошую» копеечку даже на ВАЗ 2110, не говоря про более серьёзные модели иномарок. Тем не менее, не всегда нужно менять весь шарнир целиком, а вполне достаточно заменить его пыльник и «граната» заработает, как прежде.

Для осмотра и замены вам понадобится поднять машину на хорошем домкрате или, что гораздо лучше, загнать автомобиль на ремонтную яму или эстакаду. Меняя наружный ШРУС, снимите колесо, открутите гайку со ступицы, разумеется, снимите защиту картера, чтобы не мешала, а затем и всю шаровую опору. Согните стойку и снимите пыльник, после чего основательно протрите «гранату» специальным аэрозолем, очищающим масло. Только после очистки можно надевать новый пыльник и собрать всю конструкцию в обратном порядке, с обязательным использованием новых хомутов, стопорных и упорных колец.

При замене пыльника внутреннего ШРУСа процедура немного меняется, ибо нужно подбираться с другой стороны и сперва слить масло из коробки передач. Кстати, за компанию можно и масло сменить, чтобы десять раз не ползать. Остальные процедуры по смене пыльника на шарнире ничем не отличаются от наружного варианта, кроме различий в устройстве шаровой на разных марках и моделях автомобилей.

При отсутствии навыков в работе с механикой, никуда лезть самому не нужно. Это грозит воителю большими проблемами с неточностью сборки-разборки, и, как следствие, в некачественной или невозможной эксплуатации в дальнейшем. Естественно, при разборке и обратной сборке нужно очень внимательно смотреть за каждой мелкой деталью, чтобы ни одной «лишней» гайки не осталось. Но по большому счёту, желательно отправиться в сервисный центр, где есть квалифицированные механики и необходимое для ремонта оборудование.

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Спор о том, какие автомобили: с передним или задним приводом выбирать, наверное, не прекратится никогда. У поклонников и первой и второй системы есть свои аргументы в пользу своих пристрастий и масса претензий к технологиям, использованным в машинах с противоположной системой привода.

За этим тихо наблюдают владельцы транспортных средств с полным приводом, ведь их этот спор не касается. Автовладельцы, у которых машина двигается посредство усилия задних колёс, с гордостью заявляют, что им никогда не придётся ломать голову над тем, как поменять пыльник , ведь этого механизма в машине попросту нет.

Это конечно, не самый убедительный аргумент, который сможет доказать, что ведущие передние колёса хуже, чем задние, но научиться производить замену пыльника ШРУСа всё же придётся.

Зачем нужна замена пыльника ШРУСа?

Как известно ШРУС – шарнир равных угловых скоростей заставляет вращаться передние ведущие колёса и позволяет им при этом поворачивать. Особенность этого устройств и заключается в том, что оно передаёт вращательное движение полуосям, которые находятся под постоянно меняющимся углом по отношению друг к другу.

Конструкторы предусмотрели, что на шарнир будет действовать значительная нагрузка и изготовили его из очень прочных сплавов. Эксперты говорят о том, что хороший и ухоженный ШРУС может пережить и машину.

Достичь такого результата и сэкономить деньги (ведь замена шарниров – удовольствие не из дешевых), можно, выполняя определённые правила. И одним из таких правил является систематическая проверка состояния и своевременная замена пыльника ШРУСа.

Самые главные враги ШРУСа – это пыль, грязь, песок и вода, которые могут попасть в рабочую часть в движении. Для защиты от этих разрушающих факторов придуманы пыльники – резиновые защитные конусы, которые очень плотно закрывают механизм ШРУСа.

Если вы увидели, что порвался пыльник ШРУСа, его необходимо заменить незамедлительно. В ходе периодических технических осмотров необходимо внимательно осматривать пыльники и производить их замену, если резина утратила свою эластичность, появились трещины в складках, тем более, что сделать это не так уж и сложно.

Как поменять пыльник ШРУСа – технология ремонта

В литературе можно встретить множество советов о том, как производить замену пыльников. Многие рекомендуют менять их поочерёдно, т.е. сначала производится замена пыльника внутреннего ШРУСа, если он нуждается в замене.

А затем следует дождаться, когда произойдёт износ или повреждение пыльника наружного ШРУСа. Это бессмысленная трата времени, сил и средств. Настоятельная рекомендация всем автолюбителям: если дело дошло до необходимости , снимается вал полностью и производится замена пыльника наружного ШРУСа и внутреннего одновременно.

Для подобного действия есть логическое объяснение:

• во-первых, если один из пыльников пришёл в негодность, то нелепо предполагать, что второй остаётся в идеальном состоянии, вероятнее всего вскоре второй пыльник также напомнит о себе и придётся лишний раз ставить машину на ремонт;
• во-вторых, если снимается один ШРУС, то второй снять проще простого и гораздо удобнее сразу проверить состояние двух ШРУСов и одновременно заменить пыльники.
• осмотр и замена смазки в шарнирах лишними никогда не будут, а позволят проехать ещё несколько десятков тысяч километров;
• в-третьих, даже если 50 раз заменить пыльники и смазку в ШРУСах – это всё равно дешевле, чем покупать новые шарниры из-за банальной лени или глупого «авось пронесёт».

Замена пыльника ШРУСа – дело на пару часов

Водители, которые не привыкли досаждать своим присутствием специалистам автосервисов, прекрасно знают, что лучшим мастером для машины является её владелец. В отношении замены пыльников ШРУСов следует отметить, что это не столь сложное мероприятие, способно сэкономить немало денег, но занимает совершенно небольшой промежуток времени.

Алгоритм демонтажа вала с двумя ШРУСами очень прост:

• снимается колесо и разбирается вся «навеска» на ступице, что позволяет извлечь наружный шарнир;
• откручиваются болты крепления внутреннего ШРУСа и… Всё!

С помощью обычного набора ключей и тисков снимаются оба шарнира и производится замена пыльников.

В процессе замены пыльников ШРУСа не уподобляйтесь плохому автослесарю и потрудитесь одновременно: провести осмотр состояния рабочих частей, обновление смазки.

Убедиться в том, что в процедуре нет ничего сложного, поможет мастер-класс по замене пыльника ШРУС в визуальном просмотре.

Многие неисправности ШРУСа связаны с повреждением одной важной детали, которая предохраняет механизм от попадания пыли и влаги. Постараемся разобраться, что такое пыльник ШРУС и как провести его замену.

Для чего нужен пыльник ШРУС?

Любой пыльник выполняет одну и ту же задачу — это защита механизма от проникновения внутрь инородных частиц. Если эксплуатировать ШРУС без защитного комплекта, то частицы пыли попадут внутрь, нарушат состав смазочного материала и ускорят износ механизма.

Пыльник представляет собой конусообразное резиновое изделие, которое узким концом крепится на приводном валу, а вторым более широким концом устанавливается непосредственно на самой «гранате». Крепление осуществляется при помощи железных хомутов с разных концов.

В процессе эксплуатации наблюдаются такие неисправности, как появление трещин и обрывов. Через эти дефекты пыль проникает в места соединений и нарушает работу ШРУСа. Причиной повреждения пыльника может быть как его естественный износ, или старение резины, а также небрежная эксплуатация. Агрессивная езда по неровному дорожному покрытию, частое пребывание автомобиля в водной среде и длительная стоянка автомобиля также способствуют ускорению износа пыльника.

Оценка состояния пыльника производится путем внешнего осмотра. Если на нем обнаружены какие-либо дефекты, необходимо срочно приступать к ремонту. Езда с изношенным пыльником может привести к последующему вырыванию ШРУСа из ступицы или коробки передач. После этого, эксплуатация автомобиля становится невозможной, так как колеса будут стоять на месте.

Как производится замена пыльника ШРУСа?

Перед заменой необходимо приобрести ремонтный комплект «гранаты». В него входят новые железные хомуты и сам пыльник. Обязательным приобретением является покупка смазки с густой формулой и новой гайки ступицы.

Старайтесь приобретать только те пыльники, которые подходят именно к вашему ШРУСу. Они имеют различия по размеру, в связи с чем, недопустимо применение пыльника одной модели на другом ШРУС.

Видео -Порядок замены наружного и внутреннего пыльника

1. Автомобиль необходимо установить на ровной площадке и обездвижить. Для этого включается ручной тормоз и первая передача на КПП. Под задние колеса необходимо поставить противооткатные упоры. Эта мера предосторожности убережет вас от случайного опрокидывания автомобиля при подъеме.

2. Первым делом необходимо ослабить гайку ступицы, которая устанавливается по центру колеса. Наденьте на нее головку на 30 и вставьте ключ. Последний необходимо удлинить при помощи какой-нибудь трубы длиной в полтора метра. Возьмитесь за конец трубы и ослабьте гайку.

3. Ослабьте колесные болты при помощи специального ключа (баллонника).

4. Поставьте под порог автомобиля домкрат и начните медленный подъем автомобиля. Старайтесь не допускать резких движений, так как они приводят к опрокидыванию. Если пренебрегать этим правилом, то есть риск получить серьезные травмы или повреждения автомобиля. Как только колесо окажется над землей, установить под порог деревянный пенек, кирпичи или две покрышки.

5. Выкрутите колесные болты и снимите колесо. Открутите гайку ступицы до конца.

6. Открутите крепления тормозного суппорта к диску и снимите его. Чтобы он не мешался, его необходимо подвесить на любой из детали подвески. Тормозной шланг откручивать не нужно, так как тормозная жидкость непременно выльется наружу под давлением и тогда потребуется прокачка тормозов.

7. Открутите крепление нижней шаровой опоры. Выверните руль наружу и вытащите ступицу из поворотного кулака. После этого, возьмите в руки молоток и с помощью мягкой подкладки выбейте ШРУС из ступицы.

Если вы меняете только наружный пыльник, то для этого открутите хомут крепления старого и стяните его вниз. Вытащите ШРУС из приводного вала и снимите изношенную деталь. Теперь установите новый пыльник, заполните его порцией смазки и произведите сборку в обратной последовательности.

В том случае, когда требуется замена внутреннего пыльника, то пропустите верхний пункт и продолжайте выполнение работ дальше.

8. Открутите хомут крепления пыльника к ШРУСу коробки передач. Точно также, стяните его вниз и вытащите ШРУС из коробки передач. Приводной вал и «граната» разъединяются, снимается старый пыльник и на его место устанавливается новая деталь. Как и в предыдущем случае, необходимо добавление нового смазочного материала в полость пыльника. Пыльник затягивается только на приводном валу и после установки гранаты на приводной вал и КПП. Установка приводного вала со ШРУСом допускается при помощи ударных инструментов с обязательным применением мягких подкладок.

9. Вставьте конец второго ШРУС в ступицу и выверните ее в прямое положение. Вставьте нижнюю часть шаровой опоры в поворотный кулак и затяните гайки крепления. После этого, установите на диск тормозной суппорт и закрепите его.

10. Установите руль в прямое положение и наденьте колесо автомобиля. Наживите колесные болты и установите новую гайку ступицы. Ее затяжка выполняется от руки, после чего, закручиваются колесные болты.

11. Вытащите из-под автомобиля страховочные элементы, и опустите домкрат. Проведите затяжку колесных болтов с требуемым усилием.

12. Как только все будет готово, затяните гайку ступицы.

На этом замена пыльников внутреннего и наружного ШРУСов завершена. Как видите, это не сложная процедура, которую способен выполнить почти любой водитель, имеющий минимальное представление об устройстве автомобиля и требуемых к нему инструментах.

Замена пыльника своими руками поможет вам сэкономить на услугах сотрудников станции технического обслуживания и даст бесценный опыт в области ремонта автомобилей

Пыльники внутреннего шруса в Украине. Цены на пыльники внутреннего шруса на Prom.ua

Пыльник шрус внутренний D1736IZ. RBI

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

353.14 грн

Купить

MJP — Matomi Japan Auto Parts Kiev «МЫ РАБОАТЕМ»

Пыльник внутреннего ШРУСа VW T4 1990- (1.8/1.9D/TD/2.0/2.4D/2.5/TDI/2.8VR6) 500132

На складе

Доставка по Украине

351 грн

Купить

єГараж

Пыльник внутреннего ШРУСа DACIA LOGAN, SANDERO; RENAULT LAGUNA 2001- (1. 2-3.0) ERT 500413

На складе

Доставка по Украине

415 грн

Купить

єГараж

Пыльник шруса внутренний Renault SCENIC 2 (1,6) год 2003 — 2008

Доставка из г. Киев

441 грн

Купить

renomen

Пыльник шруса внутренний Renault SCENIC 3 (1,6) год 2008 —

Доставка из г. Киев

441 грн

Купить

renomen

Пыльник шруса внутренний Citroen C3 год 2002 —

Доставка из г. Киев

441 грн

Купить

renomen

Пыльник шруса внутренний Citroen C2 год 2003 — 2009

Доставка из г. Киев

441 грн

Купить

renomen

Пыльник шруса внутренний Fiat PUNTO 2 год 1999 — 2003

Доставка из г. Киев

441 грн

Купить

renomen

Пыльник ШРУСа внутренний Geely MK ASIAN

Доставка по Украине

265 грн

Купить

AWEL. Магазин автозапчастей

Пыльник ШРУСа внутренний Geely CK ASIAN

Доставка по Украине

265 грн

Купить

AWEL. Магазин автозапчастей

Пыльник шруса внутренний 91.5X119X29 INTERPARTS BT2915 Jeep Grand Cherokee Dodge Durango

На складе

Доставка по Украине

676.39 грн

Купить

USA-NEXPART — Запчасти к американским автомобилям Chrysler Dodge Jeep Hummer Cadillac Ford USA GMC

Пыльник шруса внутреннего, диаметр наружный75мм, внутренний24,5мм, высота102мм INTERPARTS BT156 Caravan

На складе

Доставка по Украине

364.21 грн

Купить

USA-NEXPART — Запчасти к американским автомобилям Chrysler Dodge Jeep Hummer Cadillac Ford USA GMC

Пыльник шруса внутреннего левый, правый, диаметр наружный90, внутренний26,7, высота102 INTERPARTS BT123

На складе

Доставка по Украине

364.21 грн

Купить

USA-NEXPART — Запчасти к американским автомобилям Chrysler Dodge Jeep Hummer Cadillac Ford USA GMC

Пыльник шруса внутреннего, полуоси передней, диаметр наружый92,5, внутренний23, высота128 INTERPARTS BT11

На складе

Доставка по Украине

364. 21 грн

Купить

USA-NEXPART — Запчасти к американским автомобилям Chrysler Dodge Jeep Hummer Cadillac Ford USA GMC

Пыльник шруса внутренний, полуоси передней, диаметр наружный80мм, внутренний27мм, высота130мм INTERPARTS BT261

На складе

Доставка по Украине

416.24 грн

Купить

USA-NEXPART — Запчасти к американским автомобилям Chrysler Dodge Jeep Hummer Cadillac Ford USA GMC

Смотрите также

Пыльник внутреннего ШРУСа VW Passat B3 / Golf 3 / Vento / Пассат Б3 / Гольф / Венто

На складе

Доставка по Украине

165 грн

Купить

BoostAuto

Пыльник внутреннего ШРУСа VW Passat B3/B4 / Golf 3 / Vento / Пассат Б3 / Гольф / Венто

На складе

Доставка по Украине

242 грн

Купить

BoostAuto

Пыльник внутреннего ШРУСа Audi 100 С3 / C4 / A6 C4 /

На складе

Доставка по Украине

250. 80 грн

Купить

BoostAuto

Пыльник шруса внутреннего (к-т) Chevrolet Aveo , Lacetti , Tacuma / Daewoo Nubira 1,6

На складе

Доставка по Украине

225 грн

Купить

Твоя Галактика — интернет магазин

Пыльник шруса внутренний Toyota Yaris Verso 1999 — 2005

На складе

Доставка по Украине

155 грн

Купить

Твоя Галактика — интернет магазин

Пыльник шруса внутренний Nissan Juke 2010- ,Primera 2002- 07 , X-Tr ail 2001-2013

На складе

Доставка по Украине

330 грн

Купить

Твоя Галактика — интернет магазин

Пыльник шруса внутренний Chevrolet Lacetti 1,6 2004-

На складе

Доставка по Украине

150 грн

Купить

Твоя Галактика — интернет магазин

Пыльник внутреннего ШРУСа/гранаты Samand (Саманд) FAG (Германия)

Доставка из г. Бровары

215 грн

Купить

АвтоСтойка+

Пыльник шруса внутренний ВАЗ2108 LSA (LA-2108-2215068)

На складе в г. Борисполь

Доставка по Украине

135 грн

Купить

Demi.in.ua

Пыльник шруса внутренний ВАЗ 2108 LSA (LA-2108-2215030)

На складе в г. Борисполь

Доставка по Украине

131 грн

Купить

Demi.in.ua

Пыльник шруса внутренний ЗАЗ 1102 нового образца LSA (LA-2.159.14.00.005)

На складе в г. Борисполь

Доставка по Украине

145 грн

Купить

Demi.in.ua

Пыльник ШРУС внутренний MITSUBISHI Lancer X «1,8-2,0 «07 Spidan

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

500 грн

Купить

Novo интернет-магазин автозапчастей

Пыльник внутреннего ШРУСа GKN Spidan 26059 ВАЗ 2108-099, 2110-12, 1117-19, 2170-72

На складе

Доставка по Украине

275 грн

Купить

Avto-koks

Пыльник шруса внутреннего Fiat Doblo | 01- | 1. 3-1.9JTD | FAST FT28044K

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

195 грн

Купить

Zip Auto — Запчасти для микроавтобусов

Замена внутреннего пыльника ШРУСа

Оба карданных вала снабжены двумя шарнирами постоянной скорости (ШРУС), которые позволяют коробке передач и нижней задней оси двигаться независимо друг от друга, постоянно передавая мощность на колеса. Оба шарнира снабжены шарикоподшипниками, заполненными специальной смазкой и закрытыми гибкими резиновыми чехлами. Пыльник не допускает попадания грязи в шарнир и (что более важно) удерживает смазку внутри.

Оригинальные сапоги smart CV, установленные компанией smart, хорошего качества. Даже на автомобилях 20-летнего возраста с большим пробегом мы видели пыльники ШРУСа в хорошем состоянии и исправно функционирующие. Однако каучук является натуральным материалом и со временем разрушается. Отказ пыльника CV, который мы видели, часто является результатом повреждения — либо случайно во время планового технического обслуживания, либо из-за мусора на дороге.

Когда пыльник ШРУСа раскололся, центробежные силы, возникающие при вращении приводного вала, со временем приведут к вытеканию смазки шарнира. Хотя это вряд ли приведет к внезапному отказу, важно заменить башмаки, когда вы заметите проблемы.

В этом руководстве мы заменяем внутренний пыльник CV (ближайший к коробке передач) на оригинальную смарт-замену. Метод внешней загрузки CV отличается, и со временем мы предоставим руководство по его изменению.

Неисправный пыльник характеризуется скоплением зеленой грязи и дорожной грязи следующим образом:

Начните с снятия поврежденного карданного вала с автомобиля. Хотя этот карданный вал был немного очищен, вы можете видеть, что пыльник покрыт смазкой, которая вытекла из ШРУСа.

Начните с удаления двух зажимов чехла CV с обоих концов чехла. Их легко удалить, так как они удерживаются на месте только зазубринами.

Интересно, что единственное, что скрепляет внутренний ШРУС, это пыльник. Поэтому будьте очень осторожны, когда начнете снимать чехол со стороны редуктора вала привода, так как все легко разбирается! Будьте осторожны, чтобы не потерять ни один из шарикоподшипников.

Срежьте пыльник с центральной части вала.

Разъединив соединение, осторожно снимите все 6 шарикоподшипников с держателя (если ни один из них уже не вышел). Удалите всю смазку и хорошенько почистите все обезжиривателем.

Новый комплект крепления внутреннего пыльника CV можно приобрести у местного дилера по следующему номеру детали:

• Q001 9804 V001 0000 00 (внутренний пыльник моста)

В этот комплект входит все необходимое:

• Багажник CV
• Правильная доза консистентной смазки
• Зажим для багажника большого диаметра
• Хомут малого диаметра

Клипса большого диаметра уже круглая, а маленькая плоская. Чтобы сформировать из него круг нужного диаметра, мы рекомендуем обернуть его вокруг центральной секции карданного вала и дать ему возможность раскрыться, приняв приблизительно правильную форму. Делайте это только в месте установки.

Для установки чехла CV на карданный вал вам понадобится специальный инструмент, который называется «планка», «конус» или «дрифтер». Если вы устанавливаете вторичные ботинки, вам может не понадобиться один из них, но для оригинальных ботинок это важно. Инструмент можно приобрести непосредственно у местного дилера, но некоторые представительства могут неохотно продавать инструменты широкой публике.

• W450 589 415 00 (дрейф)

Поскольку пыльник ШРУСа представляет собой единое целое, вам необходимо натянуть узкую часть на опорный конец внутренней секции карданного вала. Оправка надевается на конец вала, и пыльник должен скользить по нему без повреждений. Ниже показана концепция:

Сняв выколотку с приводного вала, покройте внешнюю поверхность смазкой. Для этой цели существуют специальные смазки, но мы остановились на простом моющем средстве. Не используйте ничего, что может повредить резину.

Нагрейте ботинок CV, чтобы сделать его более гибким, поместив его примерно на 30°C (86°F) на несколько часов. Чем холоднее ботинок, тем сложнее будет следующий шаг!

Теперь аккуратно наденьте узкую часть ботинка на выколотку так, чтобы более широкая часть была обращена к вам. Это начнется легко, а затем станет сложнее. Работайте ботинком по сносу как можно лучше руками. Избегайте инструментов, так как они могут проткнуть резину и сделать новый ботинок бесполезным. Если вам трудно, остановитесь там, где вы находитесь, и дайте накладке «отступить» в течение нескольких минут, прежде чем пытаться снова. Это будет работать!

Последние 2-3 см выточки имеют одинаковый диаметр, и пыльник CV должен начать легко скользить, когда вы достигнете этой точки. Остановитесь примерно за 1 см до конца выколотки, чтобы ботинок не соскочил с конца выколотки и не пришлось начинать весь процесс заново.

Установите оправку на конец вала и сдвиньте чехол с оправки, чтобы он прошел вокруг самой узкой части вала.

Удалите оправку.

Тщательно очистите новый пыльник, чтобы удалить всю смазку. Поскольку мы использовали жидкость для мытья посуды, она легко смывалась при ополаскивании большим количеством воды. Дайте внутренней части ботинка полностью высохнуть, прежде чем переходить к следующему этапу.

Когда пыльник и карданный вал высохнут, установите держатель шарикоподшипника, как показано на рисунке. Более широкая часть обращена к ботинку.

Используйте немного смазки для CV, входящей в комплект фитинга, чтобы помочь шарикоподшипникам «закрепиться» на месте во время повторной сборки.

Заполните секцию редуктора приводного вала примерно половиной смазки. Затем приступайте к сборке подшипников. Мы обнаружили, что, удерживая центральную часть вала под углом, мы можем установить шарикоподшипник, а затем повернуть узел, как показано на рисунке, чтобы шарикоподшипники удерживались на месте, не выпадая.

Установив все шарикоподшипники, добавьте в полость оставшуюся смазку. Уберите все лишнее.

Наденьте чехол на «кромку» секции редуктора вала и установите стопорный зажим.

Чтобы зажать зажим на место, вам понадобятся плоскогубцы для зажимов CV. Они доступны в Интернете по цене от 3 до 50 фунтов стерлингов. Мы рекомендуем избегать более дешевых плоскогубцев, так как они могут неправильно раздавить зажимную часть, а не стянуть ее вместе. Цель состоит в том, чтобы верхняя часть зажима оставалась плоской, в то время как углубления, указанные стрелками, стягиваются.

Повторите для другого зажима и не забудьте перед установкой обернуть его вокруг вала, чтобы он принял правильную форму.

Проверьте плавность вращения соединения, чтобы завершить ремонт.

Пока всасывающий вал снят с автомобиля, проверьте кольца ABS и при необходимости замените их. Вы также можете покрасить их, если они выглядят немного ржавыми. Затем установите карданный вал.

Забытые ШРУСы — Почему важна замена порванных чехлов ШРУСа — Автомобильная пятая передача | Льюисвилл | Аргайл

Предыдущий Следующий

• Посмотреть увеличенное изображение

Недавно мы поделились постом о важности регулярного осмотра и, при необходимости, замены пыльников ШРУСа вашего автомобиля. (Если вы пропустили его, вы можете прочитать его здесь.) Вы можете считать этот пост продолжением предыдущего или даже «Часть 2: что произойдет, если я не заменю поврежденные сапоги CV?»  Здесь мы рассмотрим некоторые поврежденные ШРУСы на задних мостах этого ’87 Porsche 944 Turbo (951)  , чтобы лучше понять, что делают оси ШРУС и насколько важно заменить эти пыльники, поскольку как только будут обнаружены какие-либо повреждения или разрывы.

Прежде всего, краткий обзор того, что такое ШРУС и для чего он нужен… ШРУС расшифровывается как «шарнир равных угловых скоростей», и их можно найти на каждом конце ведущих мостов во всех переднеприводных автомобилях (FWD). а также во многих приложениях с задним приводом (например, в примере 944 Turbo в этом посте). Их функция состоит в том, чтобы передавать крутящий момент от трансмиссии к ведущим колесам с постоянной скоростью (отсюда и название), приспосабливаясь к изменениям относительного положения колес из-за движения вверх и вниз от хода подвески, а также развала, кастера, и установка схождения геометрии выравнивания.

Само соединение заполнено смазкой, специально разработанной для этого применения, чтобы обеспечить смазку соединения. Эта смазка критический  для работы сустава; без него тепло и трение, возникающие при контакте металла с металлом без смазки, быстро повредили бы соединение и привели к его выходу из строя. Чтобы вся эта важная смазка оставалась там, где она должна быть, каждое соединение закрыто защитным резиновым чехлом или «сапожком ШРУСа». Пока этот чехол остается неповрежденным, ШРУСы нередко служат более 100 000 миль и более. Если пыльник порвется или порвется, смазка, содержащаяся внутри, будет выброшена из соединения, в то время как дорожный песок, мусор и вода попадут внутрь, что еще больше ускорит износ соединения. Вот почему так важно регулярно проверять ботинки CV и заменять их всякий раз, когда они рвутся или повреждаются. Сменные пыльники значительно дешевле, чем ШРУСы или полуоси в сборе.

 
Вверху: Порванный пыльник ШРУСа
Внизу слева: Вид ШРУСа, обнаженного из-за порванного пыльника. Внизу справа: Сильно изношенный и грязный ШРУС, вызванный воздействием порванного пыльника.

Что произойдет, если не заменить порванные сапоги CV? Что ж, не потребуется много времени, чтобы достаточное количество смазки CV было заменено вредным песком и мусором, что повреждение сустава неизбежно. Именно это произошло с 944 на фотографиях ниже. Посмотрите на все выбоины и ямки на поворотной цапфе и на то, какой песчаной и грязной стала смазка в шарнирах. В данном случае повреждение суставов было усугублено сломанной опорой трансмиссии, а также порванными пыльниками.

На фото: Задиры и выемки на поворотной цапфе из-за повреждения ШРУСов.

Если ваши ШРУСы достигают этого состояния, будут определенные признаки и симптомы, указывающие на то, что их необходимо заменить, включая слышимый щелчок или хлопки при повороте, чрезмерную вибрацию оси во время движения или лязг/грохот от сустав во время вождения (который может быть прерывистым).

Во избежание более дорогого ремонта ШРУСа или мостов мы рекомендуем осматривать пыльники ШРУСа при каждом плановом обслуживании и заменять их при первых признаках повреждения или износа. Если вы подозреваете, что ваши ШРУСы могут быть повреждены, или если вы не уверены, когда в последний раз проверялись сапоги, позвоните нам сегодня, чтобы один из наших сертифицированных специалистов по ремонту автомобилей посмотрел.

#Porsche #Автомобиль #Ремонт

Об авторе: Джон Миллер

Джон Миллер — директор по маркетингу компании Fifth Gear Automotive. Компания Fifth Gear Automotive занимается обслуживанием и ремонтом автомобилей. Мы обслуживаем все марки и модели – как отечественные, так и импортные. Мы специализируемся на ремонте европейских автомобилей BMW, VW, Mercedes, Porsche, Audi, Volvo, Saab, Jaguar, Land Rover и большинства других популярных европейских марок. Fifth Gear Automotive имеет два офиса — в Льюисвилле и Аргайле, штат Техас.

Fifth Gear Automotive

Fifth Gear Automotive специализируется на обслуживании и ремонте автомобилей. Мы обслуживаем все марки и модели — как отечественные, так и импортные — в Льюисвилле и Аргайле, штат Техас.

Поиск:

Последние сообщения

• Осмотр перед покупкой
• Когда я должен использовать стояночный тормоз?
• РЕМОНТ РЕМНЯ ГРМ
• УСТАНОВКА КОЛЕС И КАК ЭТО РАБОТАЕТ
• Как починить ржавую выхлопную систему?

Архивы

Категории

Перейти к началу

Внутренний/внешний пыльник ШРУСа переднего ведущего вала (полиуретан)

Заполните форму, прежде чем продолжить

Код продукта: AX0083K ​​

В наличии

28,80 фунтов стерлингов

24,00 фунта стерлингов НДС

Комплект полиуретановых пыльников ШРУСа, разработанный A MOR (один приводной вал)

Описание
Два полиуретановых пыльника ШРУСа в комплекте со смазкой и зажимами для фитингов (оранжевый под нашей торговой маркой)

Особенности
1. Превосходные масло- и жироотталкивающие свойства по сравнению с обычными резиновыми пыльниками
2. Значительно более длительный срок службы даже на полноприводных автомобилях с лифтами подвески
3. Сохранение гибкости при любых температурных колебаниях по всему миру
4. Легко устанавливается со всеми входящими в комплект деталями
5. Отлично смотрится

Атрибуты продукта

Эта деталь подходит для следующих автомобилей (с учетом примечаний к продукту)

Марка	Модель	Стиль	Представлен	Снято с производства
ТОЙОТА	4РУННЕР	Дизельный двигатель 2,4 л — пикап — с 1/1990 по 11/1995	01-01-1990	01-11-1995
ТОЙОТА	ХАЙЛЮКС	Дизельный двигатель 2,4 л — пикап — с 11/1997 по 08/2001	01-11-1997	08. 01.2001
ТОЙОТА	ХАЙЛЮКС	Дизель 2,4 л — пикап — 11/19с 97 по 8/2001	01-11-1997	08.01.2001
ТОЙОТА	ХАЙЛЮКС	Дизельный двигатель 2,4 л — пикап — с 8/1988 по 8/1997	08.01.1988	08.01.1997
ТОЙОТА	ХАЙЛЮКС	Дизельный двигатель 2,4 л — пикап — с 8/1997 по 7/2001	08.01.1997	07.01.2001
ТОЙОТА	ХАЙЛЮКС	Дизельный двигатель 2,4 л — пикап — с 08.1997 по 08.2001	08.01.1997	08.01.2001
ТОЙОТА	ХАЙЛЮКС	Дизельный двигатель 2,4 л — пикап — с 08.1999 по 08.2001	08.01.1999	08.01.2001
ТОЙОТА	ХАЙЛЮКС	Дизельный двигатель 2,5 л — пикап — с 8/2001 по 7/2005	08.01.2001	07.01.2005
ТОЙОТА	ХАЙЛЮКС	Дизельный двигатель 2,8 л — пикап — с 8/1997 по 12/2006	08. 01.1997	31 декабря 2006 г.
ТОЙОТА	ХАЙЛЮКС	3,0 л, дизель — пикап — с 8/1997 по 7/2001	08.01.1997	07.01.2001
ТОЙОТА	ХАЙЛЮКС	3,0 л, дизель — пикап — с 8/1997 по 7/2004	08.01.1997	07.01.2004
ТОЙОТА	ХАЙЛЮКС	3,0 л, дизель — пикап — с 8/2001 по 8/2005	08.01.2001	08.01.2005
ТОЙОТА	ХАЙЛЮКС	3,0 л, дизель — пикап — с 8/2002 по 11/2004	08.01.2002	11.01.2004
ТОЙОТА	ХАЙЛЮКС	3,0 л, дизель — пикап — с 9/1999 по 1/2006	01-09-1999	01-01-2006
ТОЙОТА	ПРИБОЙ	Дизельный двигатель 2,4 л — пикап — с 4/1989 по 8/1993	04.01.1989	08.01.1993
ТОЙОТА	ПРИБОЙ	Дизельный двигатель 2,4 л — пикап — с 8/1983 по 3/1989	08. 01.1983	03.01.1989
ТОЙОТА	ПРИБОЙ	Дизельный двигатель 3,0 л — 3/5 дверей — с 8/1993 по 11/1995	08.01.1993	01-11-1995
Посмотреть все…

Марка/модель/стиль
ТОЙОТА, 4RUNNER. 2,4 л, дизель — пикап — с 1/1990 по 11/1995 Введено: 01.01.1990 Снято с производства: 01-11-1995
ТОЙОТА, ХАЙЛЮКС. 2,4 л, дизель — пикап — с 11/1997 по 08/2001 Введено: 11.01.1997 Снято с производства: 08.01.2001
ТОЙОТА, ХАЙЛЮКС. 2,4 л, дизель — пикап — с 11/1997 по 08/2001 Введено: 01-11-1997 Снято с производства: 08.01.2001
ТОЙОТА, ХАЙЛЮКС. 2,4 л, дизель — пикап — с 8/1988 по 8/1997 Введено: 08.01.1988 Снято с производства: 08.01.1997
ТОЙОТА, ХАЙЛЮКС. 2,4 л, дизель — пикап — с 8/1997 по 7/2001 Введено: 08.01.1997 Снято с производства: 07.01.2001
ТОЙОТА, ХАЙЛЮКС. 2,4 л, дизель — пикап — с 8/1997 по 8/2001 Введено: 08.01.1997 Снято с производства: 08.01.2001
ТОЙОТА, ХАЙЛЮКС. 2,4 л, дизель — пикап — с 8/1999 по 8/2001 Введено: 08.01.1999 Снято с производства: 08.01.2001
ТОЙОТА, ХАЙЛЮКС. 2,5 л, дизель — пикап — с 8/2001 по 7/2005 Введено: 08.01.2001 Снято с производства: 07.01.2005
ТОЙОТА, ХАЙЛЮКС. 2,8 л, дизель — пикап — с 8/1997 по 12/2006 Введено: 08.01.1997 Снято с производства: 31 декабря 2006 г.
ТОЙОТА, ХАЙЛЮКС. 3,0 л, дизель — пикап — с 8/1997 по 7/2001 Введено: 08.01.1997 Снято с производства: 07.01.2001
ТОЙОТА, ХАЙЛЮКС. 3,0 л, дизель — пикап — с 8/1997 по 7/2004 Введено: 08. 01.1997 Снято с производства: 07.01.2004
ТОЙОТА, ХАЙЛЮКС. 3,0 л, дизель — пикап — с 8/2001 по 8/2005 Введено: 08.01.2001 Снято с производства: 08.01.2005
ТОЙОТА, ХАЙЛЮКС. 3,0 л, дизель — пикап — с 8/2002 по 11/2004 Введено: 08.01.2002 Снято с производства: 11.01.2004
ТОЙОТА, ХАЙЛЮКС. 3,0 л, дизель — пикап — с 9/1999 по 1/2006 Введено: 09.01.1999 Снято с производства: 01-01-2006
ТОЙОТА, ПРИБОЙ. 2,4 л, дизель — пикап — с 4/1989 по 8/1993 Введено: 04.01.1989 Снято с производства: 08.01.1993
ТОЙОТА, ПРИБОЙ. 2,4 л, дизель — пикап — с 8/1983 по 3/1989 Введено: 08.01.1983 Снято с производства: 03.01.1989
ТОЙОТА, ПРИБОЙ. Дизельный двигатель 3,0 л — 3/5 дверей — с 8/1993 по 11/1995 Введено: 08.01.1993 Снято с производства: 01-11-1995
Посмотреть все. ..

Отзывы

Пожалуйста, войдите, чтобы оставить отзыв.

Вам также может понадобиться

CV Плоскогубцы/обжимные клещи (150 мм)

AX0031

В наличии

8,22 £

6,85 £ без НДС

Вид

Ваш специальный заказ был запрошен.
Член команды скоро свяжется с вами.

Сапоги ШРУСа и полуоси

Зубчатая стопорная шайба болта ШРУСа, 8 мм, подходит ко всем ШРУСам с воздушным охлаждением, КАЖДЫЙ Цена: 0,50 долл. США Товар подходит для отправки Econo/Почтой 1-го класса, взимается минимальная стоимость доставки Зубчатая стопорная шайба болта ШРУСа, 8 мм, подходит для всех ШРУСов с воздушным охлаждением, КАЖДОЕ проходит между головкой болта ШРУСа и шайбой распределения крутящего момента (пластиной). Зубцы предотвращают отсоединение ШРУСа! Мы рекомендуем вам затянуть болты до 33lb/ft! Болт ШРУСа, тип 1, 2 и 3, тройной квадрат 12pt, КАЖДЫЙ, 113-598-229 Цена: $1,00 Товар подходит для пересылки Econo/1st Class Mail, взимается минимальная стоимость доставки Болт ШРУСа, тип 1, 2 и 3, тройной квадрат 12pt, КАЖДЫЙ, 113-598-229 — это сменный болт ШРУСа, который вы, возможно, отломили или, что более вероятно, лишили идентификатора, пытаясь его вытащить! Мы настоятельно рекомендуем вам использовать инструмент CV Bolt И захватить головку болта с помощью Vice-Grips! gif»> Болт ШРУСа, тип 1, 2 и 3, шестигранник 6pt, КАЖДЫЙ, 113-598-229D Цена: $1,00 Товар подходит для пересылки Econo/1st Class Mail, взимается минимальная стоимость доставки Болт ШРУСа, Тип 1, 2 и 3, 6-гранный шестигранник, КАЖДЫЙ, 113-598-229D — это сменный болт ШРУСа, который вы могли отломать или, что более вероятно, лишили ID при попытке его вытащить! Мы настоятельно рекомендуем вам использовать шестигранный ключ или шестигранную головку И захватить головку болта с помощью тисков! Болты с шестигранной головкой 6pt обычно использовались на Type 2, а болты Triple Square на 12pt использовались на Type 1 и 3. Шайба распределения крутящего момента ШРУСа, тип 1 и 3 (ШРУС 90 мм с расстоянием между отверстиями 55 мм), КАЖДЫЙ, 113-501-329 Цена: $1,95 Предмет, подходящий для отправки Econo/Почтой 1-го класса, взимается минимальная плата за доставку Шайба распределения крутящего момента ШРУСа, Тип 1 и 3 (ШРУС 90 мм с расстоянием между отверстиями 55 мм), КАЖДАЯ, 113-501-329, распределяет нагрузку от болта ШРУСа по фланцу чехла ШРУСа. 3 из них проходят между болтом(ами) и ШРУСом на каждом ШРУСе! Шайба распределения крутящего момента ШРУСа, THING и Тип 2 (ШРУСы 100 мм с расстоянием между отверстиями 60 мм), КАЖДЫЙ, 211-501-357 Цена: 1,95 долл. США Товар подходит для отправки Econo/Почтой 1-го класса, взимается минимальная стоимость доставки Шайба распределения крутящего момента ШРУСа, THING и Тип 2 (ШРУСы 100 мм с расстоянием между отверстиями 60 мм), КАЖДАЯ, 211-501-357, распределяет нагрузку от болта ШРУСа по фланцу чехла ШРУСа. 3 из них проходят между болтом(ами) и ШРУСом на каждом ШРУСе! Уплотнение крышки фланца главной передачи, 1968 г. и позже IRS Type 1 и 3 (Beetle, Karmann Ghia, THING и Type 3, КАЖДЫЙ, 020-409-289B Цена: $3,95 Уплотнение крышки фланца главной передачи, 1968 г. и более поздние модели IRS типа 1 и 3 (Beetle, Karmann Ghia, THING и тип 3, КАЖДЫЙ, 020-409-289B, расположены в центре приводного фланца для внутренних ШРУСов. Они удерживают Смазка ШРУСа от утечки за пределы области ШРУСа.Вам понадобится 2 таких, по 2 на каждую сторону трансмиссии.Они входят в центр выходного фланца. Крышка для смазки фланца ШРУСа, 1968–92 VW Type 2 и VW Type 4, КАЖДЫЙ (требуется 2), 002-517-289A Цена: $4,95 Крышка для консистентной смазки фланца ШРУСа, 1968-92 VW Type 2 и VW Type 4, EACH (Need 2), 002-517-289A — это крышка, которая вставляется во фланец ШРУСа, являющийся выходом трансмиссии. Их следует заменить, если фланец снят, они не подлежат повторному использованию. Вам нужно 2 из них, чтобы сделать одну передачу. Шестигранный шарнир с шестигранной головкой, привод 3/8 дюйма, 7057-11 Цена: $6,95 Шестигранный торцевой ключ ШРУСа с шестигранной головкой, привод 3/8″, 7057-11 НАМНОГО проще в использовании, чем изогнутые шестигранные ключи! Стандартный шестигранный ключ на 6 точек! Мы рекомендуем очистить головку болта ШРУСа, а затем ВСТРЕЧАТЬ ПО ЭТОЙ ГОЛОВКЕ молотком. Затем вы можете соединить храповик и удлинитель. Сверхзатянутым болтам можно помочь, захватив наружный диаметр болта с помощью 10-дюймовых тисков и повернув тиски и храповик ОДНОВРЕМЕННО, чтобы освободить его. Никогда не подводит! Уплотнение главной передачи, 36x60x15 мм, 1968 г. и позже IRS Type 1 и 3 (Beetle, Karmann Ghia, THING и Type 3, 113-301-189F Цена: $6,95 Уплотнение главной передачи, 36x60x15 мм, 1968 г. и более поздние версии IRS Type 1 и 3 (Beetle, Karmann Ghia, THING и Type 3, 113-301-189F) является седлом между картером трансмиссии и уплотняет вал выходного вала. Часто они утечка, и утечка может имитировать отказ пыльника ШРУСа!ЕСЛИ оси выключены, замените их! Уплотнение главной передачи, 1976-92 гг., тип 2 (трансмиссия 091), 091-301-189A Цена: $6,95 Уплотнение главной передачи, 1976-92 гг. , тип 2 (трансмиссия 091), 091-301-189A, является гнездом между картером коробки передач и уплотняет вал выходного вала. Они часто протекают, и утечка может имитировать отказ пыльника ШРУСа! ЕСЛИ оси не работают, замените их! Уплотнение главной передачи, 36x60x9,5 мм, 1968 г. и позже IRS Type 1 и 3 (Beetle, Karmann Ghia, THING и Type 3, 113-301-189A Цена: $7,95 Уплотнение главной передачи, 36x60x9,5 мм, 1968 г. и более поздние модели IRS Type 1 и 3 (Beetle, Karmann Ghia, THING и Type 3, 113-301-189A) является седлом между картером трансмиссии и уплотняет вал выходного вала. Они часто протекают, и утечка может имитировать отказ пыльника ШРУСа!ЕСЛИ оси не работают, замените их! 12-точечный шестигранный шарнир ШРУСа, привод 3/8 дюйма, 00-5796-0 Цена: $7,95 12-точечный шестигранный шарнир ШРУСа, привод 3/8″, 00-5796-0 НАМНОГО проще в использовании, чем гнутые шестигранные ключи! Дизайн 12 pt действительно захватывает без зачистки! Мы рекомендуем очистить головку болта CV, а затем УДАРИТЬ ПО ЭТОМУ молотком. Затем можно соединить трещотку и удлинитель. Сверхзатянутым болтам можно помочь, захватив наружный диаметр болта с помощью 10-дюймовых тисков и повернув тиски и храповик ОДНОВРЕМЕННО, чтобы раскрутить его. Никогда не подводит! ЧЕХОЛ ШРУСА, тип 1 (BEETLE и GHIA) и тип 3, 113-501-149 Цена: $9,95 Пыльник полуоси ШРУСа, Тип 1 и Тип 3, 113-501-149 — пыльник полуоси ШРУСа отличного качества! Менять их — такая жалкая работа, вы хотите сделать это ТОЛЬКО один раз, так что не экономьте! Их нужно 4, чтобы сделать одну машину, или 2, чтобы сделать одну ось. Болт ШРУСа, 3/8 x 24 x 1 3/4″, головка 12pt, набор из 6 шт., 16-2412-0 Цена: $9,95 Болт ШРУСа, 3/8 x 24 x 1 3/4″, головка 12pt, набор из 6 шт., 16-2412-0, используются для установки осей с просверленными отверстиями 3/8 или фланцев осей. Головку 12pt намного легче ослабить и затягивайте без риска зачистки, как болты ШРУСа с внутренней «захваткой»! Вам также не нужно носить с собой «специальное» гнездо ШРУСа, если вы используете их! gif»> Болт ШРУСа, 3/8 x 24 x 1 3/4 дюйма, шестигранная головка, набор из 6 шт., 16-2410-0 Цена: $9,95 Болт ШРУСа, 3/8 x 24 x 1 3/4 дюйма, шестигранная головка, набор из 6 шт., 16-2410-0, используются для установки осей с просверленными отверстиями 3/8 или фланцев осей. Для установки или удалить.Это закаленные болты, очень прочные и долговечные! gif»> Комплект чехлов поворотной оси, эконом-класса, 111-598-021AEC (продается с каждой стороны) Цена: $11,95 Комплект чехлов поворотной оси, эконом, 111-598-021AEC — это лучшие «бюджетные» детали, которые мы можем приобрести для этой области применения, и они являются отличным выбором для повторной герметизации протекающих или треснувших пыльников осей. Большинство людей этого не знают, но шов чехла оси должен располагаться на 10 или 2 часах, а НЕ прямо вверх! gif»> Уретановые фланцевые уплотнения типа 1 CV, ПАРА Цена: $13,95 Эти специальные уретановые уплотнения подходят прямо к фланцам CV, чтобы предотвратить удары осей по трансмиссии. Жесткий уретан не рвется и не сплющивается, как это делают стандартные уплотнения. Цена указана за пару вкладышей. gif»> ЧЕХОЛ ШРУСА, 1968-92 VW Type 2 и VW THING, КАЖДЫЙ, 211-501-149 Цена: $14,95 Пыльник полуоси ШРУСа, 1968-92 VW Type 2 и VW THING, EACH, 211-501-149 — пыльник полуоси ШРУСа отличного качества! Менять их — такая жалкая работа, вы хотите сделать это ТОЛЬКО один раз, так что не экономьте! Их нужно 4, чтобы сделать одну машину, или 2, чтобы сделать одну ось. gif»> Чехол поворотной оси, бесшовный, КАЖДЫЙ, 111-501-151 Цена: $14,95 Пыльник поворотной оси, бесшовный, каждый, 111-501-151 — отличный выбор для повторного уплотнения чехлов оси. Для их установки требуется снятие осевой трубы, поэтому они идеально подходят для использования, если коробка передач уже снята. НЕ берите их, если вы не снимаете коробку передач! Вы можете установить их, не снимая литой держатель концевого подшипника и фланец тормозной магистрали, который нужно снять с трубы оси, если вы поместите их в ГОРЯЧУЮ мыльную воду, и работайте быстро! gif»> КОМПЛЕКТ КОЖУХОВ ШРУСА (ЕВРОПЕЙСКИЙ), 1968-92 гг., тип 2, задний, IRS THING, задний, и 1968-74 гг., тип 4, 251-598-201 Цена: $15,95 Комплект пыльников полуоси ШРУСа, 1968-92, тип 2, задняя, ​​IRS THING, задняя, ​​и 1968-74, тип 4, ЕВРОПЕЙСКИЙ, 251-598-201 — это лучшее качество пыльников полуоси, которое мы можем получить! Менять их — такая жалкая работа, вы хотите сделать это ТОЛЬКО один раз! В комплект входят пыльник оси, смазка CV и новые болты CV. Этот комплект подходит для IRS THINGS, а также для автобусов 1968 года и новее и полноприводных фургонов Vanagon. Он также подходит для задней части Syncro Vanagons и VW 411 и 412! Amsoil Synthetic Severe Gear Oil, 80W-90, QUART, AGLQT-EA Цена: $17,95 Amsoil Synthetic Gear Oil, 80W-90, QUART, AGLQT-EA НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЕТСЯ для наших автомобилей VW Vintage с механической коробкой передач. ЛЕГКОЕ переключение передач, когда на улице очень холодно (вам не нужно сначала прогреваться), превосходная защита и легкое переключение, БОЛЬШОЕ ОБНОВЛЕНИЕ! Этот продукт может быть доставлен ТОЛЬКО наземным транспортом (UPS Ground, USPS Parcel Post и т. д.)! Это трансмиссионное масло не содержит коррозионно-активных присадок, которые есть в маслах GL-5 (НИКОГДА не используйте их). У нас только лучшая синтетическая трансмиссионная смазка, и она совместима с дифференциалами повышенного трения! Вы также можете использовать это в рулевых коробках! Amsoil Severe Duty Synthetic Gear Oil, 75W-90, QUART, SVGQT-EA Цена: $17,95 Amsoil Severe Duty Synthetic Gear Oil, 75W-90, QUART, SVGQT-EA НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЕТСЯ для наших винтажных автомобилей VW с механической коробкой передач. ЛЕГКОЕ переключение передач, когда на улице очень холодно (вам не нужно сначала прогреваться), превосходная защита и легкое переключение, БОЛЬШОЕ ОБНОВЛЕНИЕ! Этот продукт может быть доставлен ТОЛЬКО наземным транспортом (UPS Ground, USPS Parcel Post и т. д.)! Это трансмиссионное масло не содержит коррозионно-активных присадок, которые есть в маслах GL-5 (НИКОГДА не используйте их). У нас только лучшая синтетическая трансмиссионная смазка, и она совместима с дифференциалами повышенного трения! Вы также можете использовать это в рулевых коробках! Комплект чехлов поворотной оси, НЕМЕЦКИЙ, 111-598-021AGR (КАЖДАЯ/с каждой стороны) Цена: $17,95 Комплект пыльников поворотной оси, немецкий, 111-598-021AGR, — отличный выбор для повторной герметизации протекающих или треснувших пыльников оси. Большинство людей этого не знают, но шов чехла оси должен располагаться на 10 или 2 часах, а НЕ прямо вверх! КОМПЛЕКТ КОЖУХОВ ШРУСОВОГО СОЕДИНЕНИЯ, для Типа 1 (BEETLE и GHIA) и Типа 3, ЕВРОПЕЙСКИЙ, 321-498-201A Цена: $19,95 КОМПЛЕКТ КОЖУХОВ ШРУСОВОГО СОЕДИНЕНИЯ, для Типа 1 (BEETLE и GHIA) и Типа 3, ЕВРОПЕЙСКИЙ, 321-498-201A — это сапоги лучшего качества, которые мы можем получить! Менять их — такая жалкая работа, вы хотите сделать это ТОЛЬКО один раз! В комплект входят пыльник оси, смазка CV и новые болты CV. Часто это немецкие, но иногда итальянские или другие европейские производители. Комплект пыльников поворотной оси, OEM VW, 111-598-021A (продается с каждой стороны) Цена: $21,95 ТОВАР ПО СКИДКЕ! используйте код TOOMANY30 Комплект пыльников поворотной оси, OEM VW, 111-598-021A — отличный выбор для повторной герметизации протекающего или треснувшего пыльника оси. Они продаются НА СТОРОНУ (вам нужно будет заказать два комплекта, чтобы сделать как левую, так и правую). Большинство людей этого не знают, но шов чехла оси должен располагаться на 10 или 2 часах, а НЕ прямо вверх! Сапоги Trick Swing Axle Boots (Раздельный стиль), ПАРА Цена: $24,95 Супер дополнение к вашему внедорожнику или багги. Они отлиты из высококачественного сополимерного винила, который выдерживает экстремальные температуры лучше, чем стандартные сапоги, и более гибок, чтобы покрыть диапазон хода колес. КОМПЛЕКТ ЧЕХЛОВ ШРУСА (НЕМЕЦКИЙ), 1968-92 Тип 2 сзади, IRS THING сзади и 1968-74 Тип 4, 251-598-201GR Цена: $29.95 КОМПЛЕКТ ЧЕХЛОВ ШРУСА (НЕМЕЦКИЙ), 1968-92 Тип 2 Задняя, ​​IRS THING Задний и 1968-74 Тип 4, 251-598-201GR — это лучшее качество пыльников ШРУСа, которое мы можем получить! Менять их — такая жалкая работа, вы хотите сделать это ТОЛЬКО один раз! В комплект входят пыльник оси, смазка CV и новые болты CV. Этот комплект подходит для IRS THINGS, а также для автобусов 1968 года и новее и полноприводных фургонов Vanagon. Он также подходит для задней части Syncro Vanagons и VW 411 и 412! Болт ШРУСа, 8 x 1,25 x 45 мм, СТОПОРНЫЙ, тип 1, 2 и 3, головка 8 мм 12pt, набор из 12 шт. (для одной оси), 8320 Цена: $49,95 Болт ШРУСа, 8 x 1,25 x 45 мм, LOCKING, тип 1, 2 и 3, 8 мм головка 12pt, набор из 12 шт. (для одной оси), 8320 — отличный продукт для предотвращения ослабления болта ШРУСа, что является обычным и грязным проблема! Вместо фиксатора резьбы используйте настоящую застежку! Головка 12pt небольшая и дает вам много места для гнезда, а под головкой есть большой фланец для распределения зажимной нагрузки. После того, как болты затянуты, вы просто вставляете стопорный язычок в место, чтобы предотвратить ослабление болта, а затем закрепляете его прилагаемым стопорным кольцом (потребуются маленькие щипцы для стопорных колец). Нет больше шансов, что болт ослабнет или оторвется, что может стать серьезной проблемой на дороге или в дюнах! Это также фантастический продукт для внедорожников, где постоянные удары часто выбивают болты ШРУСа! Мы продаем их упаковками по 12 штук, что соответствует 2 ШРУСам (один вал оси, оба конца). Вам понадобится 2 из них, чтобы сделать одну машину. gif»> Поворотный кулак из кованой стали, 1968+ IRS, тип 1, болты CV 8 мм, КАЖДЫЙ, 16-2308-0 (замена 113-501-231) Цена: $99,95 Поворотный кулак из кованой стали, 1968+ IRS, тип 1, болты CV 8 мм, КАЖДЫЙ, 16-2308-0 (замена 113-501-231) представляет собой сменный кованый поворотный кулак; полностью стоковые размеры, но прочнее оригинальных! Они часто гнутся или опорные поверхности имеют царапины от большого пробега! gif»> Комплект переднего внешнего чехла для ВСЕХ автомобилей Syncro Vanagon (с зажимом и крепежом) 251-203A Цена: $109,95 gif»> Приводные фланцы преобразования ШРУСа (ПАРА), ШРУСы типа 2 на трансмиссии IRS типа 1, 16-2299-0 Цена: $109,95 Приводные фланцы для преобразования ШРУСов, ШРУСы типа 2 на трансмиссии IRS типа 1, 16-2299-0 необходимы при модернизации вашей подвески до более крупных и прочных ШРУСов типа 2, которые примерно в 2 раза прочнее, чем версии типа 1! Это включает в себя 2 фланца для 1 коробки передач. Вы можете просто заменить внутренние CV с этими фланцами или завершить преобразование в 4 CV типа 2, найдя несколько поворотных осей THING, которые используют CV типа 2. Они представляют собой прямую замену стандартных поворотных осей типа 1 с болтовым креплением. Эти фланцы подходят для 33-шлицевого цапфового вала стандартного типа 1. У них 36-миллиметровая носовая часть, которая вставляется в стандартное уплотнение вторичного вала. Эти фланцы также используют стандартные болты ШРУСа 8 x 1,25 мм, которые у вас, вероятно, уже есть! Преобразование поворотного кулака из кованой стали, CV типа 2 в тип 1 С РАННИМ БАРАБАНОМ/РОТОРОМ С 5 ПРОУШИНАМИ, 8 мм болтами CV, КАЖДЫЙ, 16-2307 Цена: $109,95 Преобразование поворотной цапфы из кованой стали, ШРУСы Типа 2 в Тип 1 С РАННИМ БАРАБАНОМ/РОТОРОМ С 5 ПРОУШИНАМИ, 8-мм болтами ШРУС, КАЖДЫЙ, 16-2307 используются для преобразования вашего IRS Типа 1 в ШРУС Типа 2 при использовании раннего 5 -Выступы тормозных барабанов или роторов! gif»> Преобразование поворотного кулака из кованой стали, CV типа 2 в тип 1, болты CV 8 мм, КАЖДЫЙ, 16-2304 Цена: $109,95 Преобразование поворотного кулака из кованой стали, ШРУСы Типа 2 в Тип 1, 8-мм болты ШРУСа, КАЖДЫЙ, 16-2304 используются для преобразования вашего ШРУСа IRS Типа 1 в ШРУС Типа 2, который примерно в 2 раза прочнее и может обеспечить больший угол или работу , что означает больший ход колеса! Похожая деталь использовалась на VW Thing (Type 181), но их трудно найти для пиратства! Вместо этого купите 2 из них! gif»> Передний внешний пыльник с зажимами для Syncro Vanagon 251-203F Цена: $134,95

Универсальный натяжной пыльник ШРУСа от 15 до 92 мм Черный | Автостроитель

Будьте первым кто оценит этот продукт

Все размеры будут растягиваться минимум на + или — 5 мм.

9,60 фунтов стерлингов

без учета доставки

Заказ в течение следующего 0.00.00 для быстрой отправки сегодня.

Кол-во:

+ —

Просто измерьте диаметры CV и карданного вала и отрежьте ножницами чехол по размеру.

Все размеры будут растягиваться минимум на + или — 5 мм.

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ НАТЯЖНОЙ ЧЕХОЛ ШРУСа от 15 мм до 92 мм #CVBOOT2

Доставка по Великобритании Цены для онлайн-заказов

* Жидкости и аэрозоли нельзя отправлять через Royal Mail или DHL. Товары размером более 90 см также не будут отправлены Королевской почтой. Ограничение по весу Royal Mail 48 2 кг.

Для международной доставки и возврата посетите нашу страницу доставки.

Напишите свой отзыв

Заголовок отзыва: *

Текст отзыва: *

Рейтинг:

• Плохо
• Рейтинг 1 Рейтинг 2 Рейтинг 3 Рейтинг 4 Рейтинг 5
• Отлично

Просто измерьте диаметры CV и карданного вала и отрежьте ножницами чехол по размеру.

Все размеры будут растягиваться минимум на + или — 5 мм.

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ НАТЯЖНОЙ ЧЕХОЛ ШРУСа от 15 мм до 92 мм #CVBOOT2

Бирки товаров

• пыльник шруса (7)
• ,
• пыльник шарнира (2)
• ,
• крышка шруса (7)

Вас также могут заинтересовать следующие товары

СА6

Общая длина 48 мм. Длина резьбы 38мм.
Внутреннее отверстие диаметром 2,6 мм. Наружный диаметр 6,5 мм.

3,60 фунта стерлингов

ЭНГМНТ2

Шпильки M10. Диаметр 68 мм x 34 мм.

7,20 фунтов стерлингов

h45SS

Хомут из нержавеющей стали 35-50 мм.
Лента шириной 13 мм с шестигранным винтом со шлицем 7 мм.

2,40 фунта стерлингов

NB16

Для шлангов с наружным диаметром 16–27 мм.
Лента шириной 9 мм.

0,96 фунта стерлингов

БЕАРИН

ПРОДАЕТСЯ ОТДЕЛЬНО
ЛЕВАЯ ИЛИ ПРАВАЯ РУКА
Нападающие не включены.

£24.00

СОТ14

Идеально подходит для выхлопных систем, радиаторов, топливных насосов, масляных радиаторов и т. д.

3,60 фунта стерлингов

ТРМУ3

ПРОДАЕТСЯ НА МЕТР

2,70 фунта стерлингов

П32СС

ОДИНОЧНЫЙ

1,56 фунта стерлингов

TW63B

Продается метражом
ЕСЛИ ВЫ ХОТИТЕ 5 МЕТРОВ, ЗАКАЗЫВАЙТЕ «КОЛИЧЕСТВО 5»

2,40 фунта стерлингов

HSH9045

45 мм внутр.