Обзор ГАЗ 31105: цена, технические характеристики
Обзор ГАЗ 31105: цена, технические характеристики- Главная
- Каталог авто
- ГАЗ
- ГАЗ 31105
Поиск по каталогу
Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Лифтбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина
От официальных дилеров
Модели 2023 года
Поиск Все марки
ГАЗ 31105 — фото 1
ГАЗ 31105 — фото 2
ГАЗ 31105 — фото 3
ГАЗ 31105 — фото 4
ГАЗ 31105 — фото 5
Назад Вперед
- Обзор
- Модификации
- Одноклассники
- Отзывы
- Обои
- Продажа
Технические характеристики ГАЗ 31105
| Модельный год | 2003 |
| Тип кузова | Седан |
| Длина, мм | 4921 |
| Ширина, мм | 1812 |
| Высота, мм | 1422 |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | 500 |
| Страна сборки | Россия |
Модификации ГАЗ 31105
ГАЗ 31105 2.
3 MT| Максимальная скорость, км/ч | 163 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 14.5 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 2287 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 130 |
| Момент, Н·м / оборотах | 186/4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 11.0 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
ГАЗ 31105 2.4 MT
| Максимальная скорость, км/ч | 178 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 12.8 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 2429 |
Мощность, л. с. / оборотах | 137/5200 |
| Момент, Н·м / оборотах | 210/4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 10.8 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники ГАЗ 31105 по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев ГАЗ 31105
ГАЗ 31105, 2007 г
Когда зашла речь о покупке авто, я ничего не представлял по этому поводу. Долго бродил по автосалонам, но так ничего и не нашёл, думая о том, сколько мне ещё ходить пешком, отец посоветовал отечественное авто. Поначалу я сомневался (российская сборка, детали, а тем более наш металл). Отец посоветовал ГАЗ 31105 «Волга». Я не хотел ходить пешком и поехал в Нижний Новгород (на автобусе, естественно).
Что касается места спереди, то мне хватает, а вот сзади говорят маловато, сам сел и удивился, как так большая машина — места мало. Салон у ГАЗ 31105 ничего, без излишков, что надо — есть (огорчило, что магнитолу пришлось самому покупать). Освещение ещё то, одна лампочка посередине, и то трудно включить (я до сих пор не знаю). На счёт кузова были сомнения. И они подтвердились, прошла зима и зацвела. Всё началось с дверей снизу и накладках на бампер. Естественно, пытался бороться, но каждый год по новой. С этой зимы начал ржаветь передок (я думаю, что всё из-за химикатов от гололёда, у многих «Волг» и «ГАЗелей» такое). Общее впечатление прекрасное, я всё прощу лишь за динамику и двигатель.Достоинства: конечно же динамика. Наличие бортового компьютера. Багажник.
Недостатки: ржавеет. Места сзади маловато.
Игорь, Москва
ГАЗ 31105, 2006 г
С точки зрения комфорта «Волга» не идеал, но и не ужас. За рулем ГАЗ 31105 я с ростом 190 см могу разместиться вполне удобно – правда, из крайнего положения хочется совсем немного, на сантиметр, отодвинуть сиденье назад.
После пары-тройки часов за рулем никакой усталости или дискомфорта не чувствуется. Эргономика – на твердую «четверку». Отсутствие кондиционера, конечно, сейчас уже воспринимается как большой минус. Машина достаточно шумная, особенно после 80 км/ч, когда рев двигателя и трансмиссионный гул настойчиво вторгаются в салон. Обзорность хорошая. Расход бензина по городу – в зависимости от пробок – гуляет в рамках 11-16 литров. Кстати, это не намного больше, чем у «Ниссан Теана». На дороге ГАЗ 31105 «Волга» тоже не доставляет отрицательных эмоций. Динамики в городском потоке вполне хватает. Передачи, правда, рассчитаны не очень хорошо, первая слишком короткая – «грузовая». «Дубовая» подвеска позволяет просто игнорировать разбитые рельсы, колдобины и выбоины – привычные черты наших улиц. Управляемость на хорошей резине вполне адекватная, правда, картину очень портит ГУР – совершенно «ватный», без малейшего намека на обратную связь. В этом плане мне есть с чем сравнивать – на моей «Волге» стоит немецкий гидроусилитель, ощущения от руления с ним на порядок приятнее.
Достоинства: дешевизна машины и эксплуатации. Комфорт. Надежность.
Недостатки: архаичность. ГУР. Шумоизоляция.
Сергей, Санкт-Петербург
ГАЗ 31105, 2008 г
Данную машину купил в автосалоне в июне 2008 года. По дороге на постановку на учёт обнаружилось, что перестал выключаться вентилятор печки. Крутил ручку регулятора оборотов на блоке климат-контроля – никакого эффекта. Мне пришлось вынуть предохранитель, стоящий в его цепи, чтоб его отключить. Чуть позже, приехав в сервис для заключения договора о постановки на гарантийное обслуживание, мне заменили по гарантии этот блок.
Достоинства: комфорт. Просторная. Надёжность. Плавность хода.
Недостатки: следить за кузовом, чтоб не гнил. Расход топлива.
Сергей, Москва
ГАЗ 31105, 2008 г
Машина очень просторная как для передних, так и задних пассажиров. Также вместительный багажник, но вот запаска в нем ну мягко говоря, вообще некстати. Порадовала и передняя панель. Эргономика очень даже и неплохая. Все по моему находится на своих местах, приборы на ГАЗ 31105 считываются легко и в темное время суток. По сравнением с приборной панелью у Волги 3110 это шаг вперед. По поводу штатной магнитолы скажу пару слов. В салоне 4 динамика.2 впереди в дверях и 2 с сзади и еще 2 пищалки на панели. Звучит она не очень. Годится только для прослушивания радио. Но у меня отец не меломан, так что его все устраивает и он всем доволен.
Среди улучшений — установлена регулируемая рулевая колонка, как по вылету так и по высоте, новая панель приборов, пульт управления электростеклоподъемниками и «джойстик» регулировок наружных зеркал. За относительно небольшие деньги мы приобрели большой автомобиль, причем не самый отсталый по конструкции, с просторным салоном, нормально окрашенным кузовом, который через пару лет не покроется рыжими пятнами. ГАЗ 31105 – самый дешевый седан в своем классе. Для города, может, великоват, зато семья усядется с комфортом. Динамика просто супер, крайслеровский движок разгоняет хорошо, на трассе скорость держит прекрасно. Мотор Крайслер совсем другой, мало чего общего с 406-тым. Он крутится. На низах особо ездить не хочет, хотя трогается очень плавно. Педаль придавил и обороты махом до 3500, переключился, снова до 3500 и так далее. Мотор работает гораздо мягче и тише, нежели ЗМЗ. Переключаются передачи мягче и удобно. Разгоняли мы ГАЗ 31105 до 160 км/ч. Идет хорошо. Запас хода педали газа еще оставался, но мы больше давать не стали.
По поводу обслуживания скажу пару слов. Меняем только масло через каждые 10 тыс. км. Заменяли недавно выжимной диск сцепления, накладки на передние тормозные диски, топливный фильтр. Машина особых проблем не доставляет. Эксплуатируем бережно.
Достоинства: просторная. Крайслеровский двигатель.
Недостатки: не хочет заводиться в мороз.
Максим, Чебоксары
ГАЗ 31105, 2005 г
ГАЗ 31105 располагает к спокойной езде, сегодня вот весь день ездил под радио. И да, места много в салоне, мне это, если честно, нравится, габариты ГАЗ 31105 меня не смущают, ездить на ней вполне удобно. Сиденье у меня стоит водительское так, как на фото, при этом места за мной самим мне хватает вполне. Девушке моей спереди ездить удобно, друзья, поездив со мной пассажирами, тоже сказали, что места много и вполне себе комфортно. Нет, с w140 сравнивать ее не буду. ГУР гудит тихонько, в него залили АТФ хорошее, так что гудение громкое только в крайних положениях.
К КПП надо привыкнуть, она не для того чтобы на ней рвать. Я привык к тому, что в машине не слышно КПП, так что первое время боялся ее разгонять и ездил при оборотах не выше 2000, потом привык, ну ездил же я на старых американцах, там тоже определенный звук был. Двигатель хорош, не гоняет, или это я на нем не гоняю, но тянет очень ровно. Для города его хватает, на трассе я его еще не пробовал, но гнать, даже если будет дорога, больше 140 км/ч я бы не стал — звук коробки все равно будет слышен немного, несмотря на шумо- и виброизоляцию. Да и не нужно машину старой конструкции сильно разгонять. Расход топлива получается по Москве по пробкам 12-13 литров, по самым жутким пробкам все равно не больше 13 литров, может с холодами еще литр съедаться будет, но мне как-то все равно. Если по Москве же и без пробок, то литров 10. Если по МКАДу пустому ночью — то, наверное, 9 при скорости 100-120, говорят по трассе расход литров 8, но я по трассе не ездил никуда ни по какой еще. Подвеска. Вот она в машине ну прям совсем отличная, на все ей плевать, по трамвайным путям, по разбитому асфальту, по люкам канализационным, по всяким полицейским лежачим можно проезжать очень спокойно и не сбрасывать сильно скорость.
Достоинства: внешний вид. Простота обслуживания и ремонта. Неприхотливость. Достаточный уровень комфорта. Вместительность.
Недостатки: следить за кузовом, чтоб не гнил. Расход топлива.
Юрий, Москва
ГАЗ 31105, 2007 г
В момент покупки мы сильно не задумывались, на что были деньги, то и приобрели. Настоял на покупки Волги ГАЗ 31105 отец, да и пришли к выводу, что за такой бюджет лучшей машины не купить. Это моя вторая машина, первая личная машина была ВАЗ-2106, все с нее начинали, я не был исключением. Панель продумана, руль приятный на внутренней стороне есть бороздки, имеется регулировка по углу наклона и вылету. Сиденья удобные тканевые, кожу даже за деньги сверху не куплю, летом липнешь, зимой катаешься, царапаема (проверено на Прадо 120, Мерседесе 1999 г.в.) так что сиденья нормальные, удобные, есть боковой подпор, есть 3 ручные регулировки: наклон по горизонтали и поясничный валик. Зимой на не прогретой машине сиденья становятся твердыми.
Пластик панелей сверху мягкий снизу твердый (его каждый день не щупаю). Ходовые качества: а вот за это можно простить все опусы выше. На трассе машина огонь, устойчивое ускорение с 90 до 140. Дорогу ГАЗ 31105 держит, не рыскает, можно отпустить руль, она не собьется с курса. В городе все те кто говорит что Волга баржа и в городе ей не уютно, ребята, вы явно не правы, пока вы стартуете на автомате я уже переключаюсь на вторую, при ощущении габаритов автомобиля — вы и маневрировать будете нормально и пролазить где нужно. Угол поворота делает автомобиль нормально паркуемым. Комфорт: да он есть, климат-контроль не глючит, печь жарит, и даже без кондиционера летом вполне комфортно. Некоторые «шумят» полностью, я «зашумил» только панель за задним сиденьем стало тише. Расход: 9 трасса (90-100), 11 город зимой + 1 литр.
Достоинства: ходовые качества. Комфорт.
Недостатки: мелкие.
Антон, Новосибирск
ГАЗ 31105, 2008 г
И так, первые впечатления были просто отличными.
Салон ГАЗ 31105 куда красивее чем на предыдущей модели. Имелся климат-контроль, штатная магнитола. Имелись все 4 стеклоподъёмника с главным пультом на двери. Стояло сцепление Mopar, мягкое. Рычаг КПП переехал ближе к водителю и стал в два раза короче, и им можно было пользоваться держа руку на подлокотнике, переключение стало намного мягче и приятнее. К внешнему виду добавилась красивая решетка радиатора, повторители поворота в зеркалах и рестайлинг задних фонарей. Но в скором времени эйфория прошла, и я стал замечать, что качественная отделка только на уровне глаз. Всё что не на уровне глаз сделано из плохого пластика как на Ладе Приоре. Даже вставочки под дерево сделаны некачественно и гремят. Из-за этого гремят все 4 двери, потому что они не на уровне глаз. Шумоизоляции просто нет, поэтому уже на 80-ти приходится прибавлять музыку, на 120 уже приходится сильно повышать голос для общения. Сиденья без регулировок, жестковаты (но это уже мои придирки), но в целом дальнюю дорогу на них высидеть можно.
В общем, в старой 105-й качество было выше на уровень. Ставлю салону 4 и то с натяжкой. Перейдём к самому вкусному, это двигатель Крайслер. По сравнению с 406-м просто ракета, а кушает меньше. Но КПП осталась той же, поэтому она его душит. Вот такая вот обида братцы. Всех лучше тянет 2-я, и 5-я. Вот такой парадокс, на второй передаче шустро набирает до 80-ти, поэтому в городе, если нужно будет сделать резкий манёвр, у вас это получится. На трассе 5-я передача не шустро, но уверенно разогнала меня до 195, и я видел изумлённое лицо владельца Форда Фокуса 3 на трассе М7, который хотел показать мне непревзойдённую динамику своего авто. Но Волга ГАЗ 31105 считается автомобилем D класса, и одноклассники из Европы и Азии легко оставят вас в пыли и в городе и на шоссе.
Достоинства: недорогое обслуживание. Надежность.
Недостатки: отсутствие шумоизоляции. Устаревшие технологии. Ужасное качество металла. Отвратительный материал салона. Отсутствие функционала. Тормоза.
Артем, Павлово
Обои рабочего стола ГАЗ 31105
Обои ГАЗ 31105
Объявления о продаже ГАЗ 31105
Объявления о продаже новых автомобилей
Объявления о продаже подержанных автомобилей
- Обзор
- Модификации
- Одноклассники
- Отзывы
- Обои
- Продажа
ГАЗ 31105 — обзор автомобиля
GAZ 31105 / ГАЗ Волга 31105
В 2004 году Горьковский автозавод представил публике обновленную «Волгу» — ГАЗ 31105. Фактически, это рестайлинговая версия модели 3110. Изменений достаточно много. Что касается экстерьера, то это стильные каплевидные фары, видоизмененная радиаторная решетка, «крылья». Интерьер существенно модернизировали лишь в 2007 году, когда к разработке и моделировании панели приборов присоединились немецкие специалисты. С технической стороны «Волга» 31105 приобрела бесшкворневую подвеску (нет надобности в шприцевании, как это было раньше), стабилизаторы поперечной устойчивости и более современную КПП.
В промежутке между 2005 и 2007-м годами на Горьковском автозаводе выпускали «Волгу» в VIP исполнении с удлиненной на 30 см колесной базой.
Изначально ГАЗ 31105 агрегатировался с карбюраторным ЗМЗ 4021, «инжектором» ЗМЗ 4062 и «турбодизелем» ГАЗ 560. В 2006 году 105-ю «Волгу» стали оснащать американским мотором Chrysler с превосходными эксплуатационными возможностями. ГАЗ 31105 — достаточно тяжелый автомобиль (1750 кг в снаряженном состоянии) и «крайслеровский» мотор полностью обеспечивал потребности в производительности. ГАЗ 31105 «Волга» сняли с конвейера в 2009 году. Фактически, это последняя оригинальная «Волга». Горьковским автозаводом была предпринята попытка реанимировать это семейство с помощью модели «Сайбер», однако долго на конвейере продержаться не суждено было и этой «Волге».
- Обзор
- Модификации
- Одноклассники
- Отзывы
- Обои
- Продажа
Все модели GAZ
Сообщить об ошибке
ГАЗ-31105 () (31105)- описание, характеристики, история.
Автомобиль ГАЗ-31105 «Волга», представляет собой рестайлинговый вариант предыдущей модели ГАЗ-3110. В этой модели используется бесшкворневая подвеска передних колес, стабилизатор поперечной устойчивости подвески задних колес, усовершенствованная коробка передач, изменился внешний вид автомобиля, светотехника и оборудование кузова.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Двигатель | ЗМЗ-4062.10, 4-цилиндровый, рядный, бензиновый с распределенным впрыском топлива, 4-тактный, 16-клапанный |
|---|---|
| Система зажигания | микропроцессорная |
| Рабочий объём, л | 2,3 |
| Степень сжатия | 9,3 |
| Мощность, л.с. (кВт) / об/мин | 130,6 (96) / 5200 |
| Максимальный крутящий момент,кГс*м (Н*м) / об/мин | 19,0(186) / 4000 |
| Топливо | А-92 |
| Максимальная скорость, км/ч | 163 — 173 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 13,5 |
| Расход топлива, л/100 км: | |
| — 90 км/ч | 8,8 |
| — 120 км/ч | 11,0 |
| — расход топлива в городском цикле, л/100 км | 13,5 |
| Пасажировместимость | 5 человек |
| Масса автомобиля, кг: | |
| — снаряжённая | 1400 |
| — полная | 1890 |
| Коробка передач | Пятиступенчатая механическая |
| Тормоза: | |
| — привод | Привод гидравлический |
| — передние | Дисковые, вентилируемые |
| — задние | Барабанные |
| Рулевое управление | рулевой механизм типа «винт-шариковая гайка» |
| Коробка передач | Пятиступенчатая механическая |
| Колеса: | |
| — диски | 6,5J х 15 |
| — шины, размерность | 195/65R15 |
| Длина, мм | 4921 |
| Ширина, мм | 1812 |
| Высота, мм | 1422 |
| Колесная база, мм | 2800 |
| Дорожный просвет, мм | 160 |
Колея (перед. /зад.), мм |
1500/1444 |
Технические характеристики двигателя Chrysler EDZ, характеристики, масло, производительность
2,4-литровый 16-клапанный двигатель Chrysler EDZ производился в Мексике с 1995 по 2010 год и устанавливался на многие популярные модели компании, такие как Cirrus, Sebring, Stratus, PT Cruiser.
В серию Neon также входят двигатели внутреннего сгорания: EBD, ECB, ECC, ECH, EDT и EDV.
В 1995 году в линейке двигателей компактных автомобилей Dodge и Plymouth появился 2,4-литровый двигатель. По конструкции это самый распространенный бензиновый двигатель с распределенным впрыском топлива, тонкостенным чугунным блоком, алюминиевой 16-клапанной головкой с гидрокомпенсаторами, ременным приводом ГРМ и актуальной на тот момент двухкатушечной системой зажигания. . Особенностью этого силового агрегата было наличие в поддоне блока балансирных валов.
С 1996 по 2000 год на мексиканском рынке предлагалась турбоверсия двигателя мощностью 170 л.
с. и 293 Нм. Такой двигатель устанавливался на заряженные модификации Dodge Stratus R/T или Cirrus R/T.
Двигатель устанавливался на:
- Chrysler Cirrus 1 (JA) 1995 – 2000 г.в.;
- Chrysler PT Cruiser 1 (PT) 2000 – 2010 г.в.;
- Chrysler Sebring 1 (JX) 1995 – 2000 г.в.;
- Chrysler Sebring 2 (JR) 2000 – 2006 г.в.;
- Chrysler Voyager 3 (GS) в 1995 – 2000;
- Chrysler Voyager 4 (RG) 2000 – 2007 г.в.;
- Dodge Caravan 3 (GS) 1995 – 2000 гг.;
- Dodge Caravan 4 (RG) 2000 – 2007 г.в.;
- Dodge Stratus 1 (JX) 1995 – 2000 г.в.;
- Dodge Stratus 2 (JR) 2000 – 2006 г.в.;
- Jeep Liberty 1 (KJ) 2001 – 2005 г.в.;
- Jeep Wrangler 2 (TJ) 2003 – 2006 гг.;
- Plymouth Breeze 1995 – 2000 гг.;
- Plymouth Voyager 3 1996 – 2000 гг.;
- Газ Волга 31105 2006 – 2010 г.в.;
- Газ Волга Сайбер 2008 – 2010 гг.
Технические характеристики
| Годы выпуска | 1995-2010 |
| Рабочий объем, см3 | 2429 |
| Топливная система | инжектор |
Выходная мощность, л. с. | 137 – 152 |
| Крутящий момент, Нм | 210 – 230 |
| Блок цилиндров | чугун R4 |
| Головка блока | алюминий 16v |
| Диаметр цилиндра, мм | 87,5 |
| Ход поршня, мм | 101 |
| Степень сжатия | 9,4 – 9,5 |
| Особенности | ДОХК |
| Гидравлические подъемники | да |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбокомпрессор | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30, 5W-40 |
| Емкость моторного масла, л | 5,5 |
| Тип топлива | 92 |
| Евро стандарты | ЕВРО 3/4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Chrysler Sebring 2005 г.) — город — трасса — смешанный | 13,4 7,9 9,9 |
| Ресурс двигателя, км | ~500 000 |
Недостатки двигателя ЭДЗ
- Этот мотор абсолютно не терпит перегрева, а его термостат исправно течет по корпусу.
Так что замена прокладки со шлифовкой сопрягаемых поверхностей процедура не редкая; - Еще одна распространенная проблема – прогорание одного или нескольких выпускных клапанов. Причиной обычно является масляный нагар на пластине или изношенная направляющая втулка;
- Довольно много неприятностей в этом силовом агрегате доставляет электрика: выходят из строя датчики положения коленвала и распредвала, часто течет датчик давления смазки;
- Также в сети постоянно жалуются на сбои в работе системы улавливания паров бензина, а также на скромный ресурс опор двигателя, высоковольтных проводов и цепи блока балансира.
Так что замена прокладки со шлифовкой сопрягаемых поверхностей процедура не редкая;ГАЗ 31105 «Волга» 2,3 МТ 131 л.с. Седан — технические характеристики
2003 — 2009
4 921 1 422 160 |
| Общая информация | |
|---|---|
| Марка автомобиля | ГАЗ |
| Модель | 31105 «Волга» |
| Модификация | 2,3 тонны |
| Марка страны | Россия |
| Класс транспортного средства | Е |
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Размеры | |
|---|---|
| Длина, мм | 4 921 |
| Ширина, мм | 1 812 |
| Высота, мм | 1 422 |
| Колесная база, мм | 2 800 |
| Колея передняя, мм | 1 500 |
| Колея задняя, мм | 1 444 |
| Дорожный просвет, мм | 160 |
| Размер шин | 195/65/R15 |
| Вес и объем | |
|---|---|
| Масса, кг | 1400 |
| Снаряженная масса, кг | 1890 |
Минимальный объем багажника, л. | 500 |
| Максимальный объем багажника, л. | 500 |
| Топливный бак, л. | 70 |
| Трансмиссия | |
|---|---|
| Тип редуктора | механика |
| Количество передач | 5 |
| Привод | задний |
| Производительность | |
|---|---|
| Максимальная скорость | 173 км/ч |
| Разгон (0-100 км/ч) | 13,5 сек. |
| Расход топлива в городе 100 км | 13,5 л. |
| Расход топлива по трассе на 100 км | 8,8 л. |
| Средний расход топлива на 100 км | 11 л. |
| Тип топлива | 92 |
| Двигатель | |
|---|---|
| Тип двигателя | бензин |
| Расположение двигателя | передний продольный |
| Система питания | распределенный впрыск (многоточечный) |
| Тип усиления | нет |
| Объем двигателя, см³ | 2 286 |
| Мощность | 131 л. Разное |