Что делать, если рулевая рейка вышла из строя?
Что делать, если рулевая рейка вышла из строя?
В случае выхода из строя рулевой рейки у владельца автомобиля есть несколько вариантов решения данной проблемы.
Первое, что следует предпринять – это поездка в специализированный автосервис на диагностику системы рулевого управления и подвески автомобиля для выявления неисправности. Если диагноз «неисправная рулевая рейка» подтверждается, то владельцу обычно предлагают несколько путей решения:
Первый, обычно самый привлекательный по цене – это ремонт агрегата.
Здесь надо быть внимательным и поинтересоваться технологией ремонта в данном автосервисе (подробно эта тема рассмотрена в статье Технологии ремонта). Очень важно, какие сальники и уплотнения используют для ремонта, т.к. надежный результат возможен только при применении оригинальных, т.е. предназначенных для конкретного агрегата, комплектующих. Наиболее известными производителями оригинальных комплектующих на сегодняшний день являются компании ZF, TRW, Koyo и др.
Для оперативности ремонта необходимо, чтобы комплектующие были постоянно в наличии в необходимом количестве. Так, например, для осуществления бесперебойной работы автосервиса по ремонту рулевого управления необходимо иметь в наличии на складе по крайней мере 1000 наименований оригинальных уплотнений, которые, в случае возникновения сомнений, можно попросить показать.
Второй вариант – замена на другую рулевую рейку.
Дело в том, что довольно часто рулевая рейка не подлежит ремонту ввиду предельного износа внутренних механизмов. В этом случае, есть несколько вариантов решения, в зависимости от Ваших финансовых возможностей.
1.Приобретение агрегата на разборке – это самый дешевый, но, в данном случае и самый рискованный вариант, ведь, во-первых, пословицу «Скупой платит дважды» пока еще никто не отменял. А, во-вторых – общеизвестен тот факт, что, если автомобиль долго не эксплуатируется, то внутренние механизмы застаиваются и при запуске могут быстро выйти из строя.
Соответственно, внешне рабочая запчасть, приобретенная на разборке, после установки на Ваш автомобиль может сломаться уже через несколько недель эксплуатации и по гарантии такой агрегат вернуть не получится.
2.Покупка рулевой рейки, восстановленной специализированной компанией. На российском рынке представлена продукция итальянских, испанских, американских представителей, при этом такие агрегаты зачастую позиционируются как «новые неоригинальные запчасти», что совершенно не соответствует действительности. Данная продукция предусмотрена, в первую очередь, для западных дорожных условий и многие параметры (например, показатель износа вала), которые являются приемлемыми для них, очень быстро оборачиваются поломками при эксплуатации автомобиля на российских дорогах. При всем при этом, покупатели данной продукции сталкиваются с трудностями при наступлении гарантийных случаев, т.к. на данный момент сервисных мастерских у зарубежных компаний-восстановителей в России нет и приходится отправлять гарантийный агрегат непосредственно производителю, что оборачивается большими потерями времени.
Приобретая рулевую рейку, восстановленную в Reikanen, Вы можете быть уверены в высоком качестве восстановления, учитывающем российские условия, что подтверждается годовой гарантией. Если же с агрегатом что-либо случается, то гарантийный ремонт займет всего пару дней.
Таким образом, если Вы ищете оптимальное соотношение цена-качество, то это лучший выбор.
3.Покупка новой рулевой рейки. Здесь следует сразу оговориться, т.к. новые рейки в том виде, в котором мы это понимаем устанавливаются, за небольшим исключением, только на новые автомобили. В остальных случаях под видом новых продаются рейки, восстановленные на заводах-изготовителях, при этом сами заводы-изготовители этого не скрывают и прямо заявляют на своих сайтах (zf.com, trw.com и т.п.). Качество данной продукции высоко, но и стоимость соответствующая и ценник в несколько десятков тысяч является нормой. Если для Вас решающее значение играет бренд, то приобретение такого агрегата будет для Вас оптимальным. В остальных случаях, мы бы советовали рассмотреть предыдущий вариант.
В любом случае, какой бы вариант Вы не выбрали стоит всегда помнить, что система рулевого управления является одной из самых сложных в автомобиле и от ее исправности зависит безопасность водителя и пассажиров. Для того, чтобы избежать неприятных сюрпризов на дороге рекомендуется не реже двух раз в год проводить диагностику рулевого управления Вашего автомобиля.
Еще статьи:
Что там стучит?… или признаки неисправности рулевой рейки
За что я плачу?…или что такое восстановленная рулевая рейка
Советы, которые позволят вашей рейке жить долго и счастливо
Технологии ремонта рулевых реек
Восстановление автозапчастей: краткий обзор
Ремонт рулевых реек в Тюмени по низким ценам
ВЫБЕРИТЕ ВАШ АВТОМОБИЛЬ
БЫСТРЫЙ ПОИСК
МАРКА
Выберите марку вашего автомобиляAcuraAlfa RomeoAudiBMWCadillacCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDatsunDodgeFiatFordGeelyGreat WallHondaHummerHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaLada (ВАЗ)Land RoverLexusLifanLincolnMazdaMercedes-BenzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPontiacPorscheRenaultRoverSaabScionSEATSkodaSsangYongSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvoГАЗТагАЗУАЗ
МОДЕЛЬ
Выберите модель
Под системой управления направлением движения автомобиля подразумевается элемент, соединяющий колеса и руль.
Его целостность влияет на управляемость авто, изменение траектории, взаимодействие водителя с транспортным средством.
Своевременная диагностика и ремонт рулевой рейки обеспечивают безопасность на дороге. Но ремонтные работы требуют определенных познаний в устройстве узла, умений отличать симптомы поломки.
Важность системы
Ремонт реек в Тюмени лучше доверить профессионалам. Это обусловлено сложностью конструкции узла, состоящего из:
- наконечника и тяги прикрепленных к выдвижному механизму, осуществляющих поворот колес;
- зубчатой планки, шестерни, передающих усилие от руля к тягам, управляющим колесной парой;
- картера в алюминиевом корпусе где размещаются основные элементы;
- системы пружин, обеспечивающих плотный прижим штока к шестерням;
- подшипника отвечающего за маневренность автомобиля;
- ограничителя задающего максимальных ход штока справа налево.
Продлить срок службы рулевого управления поможет спокойный стиль вождение.
Важно сбавлять скорость на неровном дорожном покрытии, при преодолении препятствий.
Распространенные причины поломки
Рулевой механизм – надежный элемент транспортного средства. Но сложные эксплуатационные условия изнашивают самые качественные детали. Часто причиной неисправности являются:
- плохие дороги с некачественным покрытием;
- преодоление больших препятствий, бордюров;
- резкий разгон при постановке колес в крайнее правое или левое положение.
Диагностика неисправности
Восстановление рулевой рейки необходимо при появлении распространенных признаков поломки:
- характерный стук при прохождении поворота;
- затруднённое вращение руля;
- невозврат рулевого колеса в первоначальное положение после выхода из маневра;
- вибрация руля при прямолинейной траектории движения;
- утечка рабочей жидкости из-за износа резиновых прокладок;
- гул системы, сопровождающийся затрудненным поворотом рулевого колеса.
Восстановительные и ремонтные работы
Технический центр предлагает полный комплекс услуг по устранению поломок разной сложности. Цена на ремонт рулевых реек в Тюмени складывается из:
- визуального осмотра;
- диагностических мероприятий;
- дефектовки;
- ремонта системы;
- восстановления штоков и корпуса;
- ремонта гидравлического усилителя;
- замены насоса.
Достоинства обращения в технический центр
Сервис по ремонту рулевых реек «РЕМОНТ РЕЕК72» – это сплоченный коллектив опытных механиков. Они регулярно повышают квалификацию, гарантируя высокий уровень услуг. На ремонтные работы и замененные детали предоставляется гарантия полгода или 10 000 км пробега.
Восстановление реек выполняется на современном оборудовании с использованием оригинальных и аналоговых комплектующих. Все детали имеются на складе компании. Подробности сотрудничества уточняйте у менеджеров по телефону.
Первый поворот — восстановление зубчатой рейки
Ваша рейка входит, ваша рейка снимается
В течение срока службы зубчатой рейки сочетание тепла и нормального износа ухудшает качество уплотнений и компонентов. Даже твердые компоненты могут изнашиваться, что приводит к ухудшению производительности и управляемости. Наша служба восстановления стойки выявит проблемы с вашей текущей сборкой и отремонтирует необходимые компоненты, чтобы она работала с максимальной производительностью. Мы не занимаемся повторным производством или серийным производством реек и шестерен для перепродажи.
Наши услуги по восстановлению включают проверку каждого компонента, замену каждого уплотнения и динамометрические испытания после завершения восстановления, чтобы убедиться, что ваша стойка работает с максимальным потенциалом.
Turn One восстанавливает отдельные рейки и шестерни. Мы НЕ являемся заводом по восстановлению или массовому восстановлению, и у нас нет стоек на складе для продажи.
Наша философия проста: продукт, который вы отправляете нам, является продуктом, который вы получаете обратно (если только он не имеет достаточно проблем, чтобы оправдать поиск нового ядра стойки).
Базовая стоимость
Стандартное восстановление
От 3 долларов США 75
Услуга по восстановлению зубчатой рейки Turn One является наиболее комплексной из доступных услуг по восстановлению. Все наши услуги по установке стоек включают в себя тщательную разборку, проверку компонентов, очистку, обслуживание и повторную сборку стоек, включая новый комплект уплотнений. Стандартное восстановление включает в себя большинство стоек от автомобилей отечественных производителей, таких как Chevrolet, Ford и т. д., хотя некоторые исключения могут применяться к конкретным моделям.
Восстановление Corvette C5/C6 (включая Cadillac XLR)
От 425 долларов США
Корветы — одна из наших специальностей! Платформы C5 и C6 — это фантастические гусеничные шасси, и многие наши заказчики доводят свои корветы до предела.
Независимо от того, есть ли у вас известная проблема или вы просто хотите обновить перед следующим трек-днем, наша услуга по восстановлению вернет вашему багажнику Corvette его максимальный потенциал. Мы также принимаем дополнительные меры предосторожности во время восстановления, чтобы герметизировать область электромагнита, которая обычно подвержена утечке. *К сожалению, мы не можем гарантировать идеальную герметизацию в области провода электромагнита, но мы добились больших успехов в нашем процессе герметизации, чтобы улучшить или остановить предыдущие утечки.
84-87 C4 Corvette Rebuilds
Начиная с 600 долларов США
C4 Corvette в период с 84 по 87 годы (и некоторые в начале 88-х) производились с использованием зубчатой рейки и алюминиевого корпуса клапана. Тефлоновые уплотнения, окружающие золотниковый клапан, врезаются в алюминиевый корпус. Независимо от того, чувствует ли водитель проблемы с рулевым управлением, возникающие из-за этих канавок, Turn One должен выполнить необходимую работу, чтобы исправить эту проблему, чтобы правильно восстановить рейку и собрать клапан.
Дополнительная работа включает в себя расточку корпуса и вставку стальной втулки, которая не будет изнашиваться. Это единоразовое решение жилищного вопроса. К сожалению, мы не можем должным образом восстановить и протестировать ваш 1984-1987 Стойка C4 без выполнения этого исправления.
* Стойки Corvette 1988–1996 годов относятся к категории «Стандартное восстановление».
Нестандартное восстановление
От 500 долларов США
Наше нестандартное восстановление рейки включает в себя уникальные рейки иностранных производителей, таких как Nissan, Mazda, Toyota, Subaru и т. д. Если вы не уверены, к какой категории относится ваша рейка и шестерня падает, пожалуйста, позвоните в службу поддержки Turn One, и мы будем рады убедиться, что вы знаете базовую стоимость восстановления, прежде чем отправлять нам свою деталь.
Багажники для экзотических автомобилей
Позвоните, чтобы узнать цену
Мы можем восстановить ряд низкопроизводительных и экзотических рулевых реек, включая Lamborghini, Ferrari, Mercedes, Dodge Viper и другие.
Из-за того, что уплотнения для замены часто приходится приобретать индивидуально, время ремонта часто увеличивается. Чтобы узнать, считается ли ваш автомобиль экзотическим или нестандартным, свяжитесь с нами.
Электрическая рейка и шестерни (рейки EPS или EPAS)
В настоящее время мы НЕ можем обслуживать какие-либо модели зубчатой рейки с электроприводом.
Почему цена начинается с?
Окончательная стоимость не может быть определена до тех пор, пока мы не получим стойку и не разберем ее, чтобы проверить компоненты и посмотреть, какие детали потребуются при восстановлении. Очевидно, что для некоторых реек и шестерен могут потребоваться новые компоненты из-за износа, точечной коррозии или выхода из строя. Мы повторно используем как можно больше компонентов, чтобы снизить затраты. В конечном счете, мы заботимся о качестве и производительности вашего насоса, поэтому могут потребоваться запасные части, что повлияет на окончательную стоимость ремонта.
Ускоренное обслуживание
200 долларов
Мы понимаем, что иногда вам нужно быстро восстановить систему. Мы предлагаем ускоренные услуги, благодаря которым ваша рейка и шестерня переместятся на первое место в нашем приоритете по восстановлению, поэтому она будет работать быстрее. Хотя это делает перестройку приоритетной, мы не можем гарантировать конкретный поворот. Имейте в виду, что если стойка нуждается в дополнительной работе или замене деталей, это добавит времени процессу восстановления.
Затраты на закупку
Мы не можем закупить дополнительные компоненты для вашей стойки, такие как рулевые тяги или новые чехлы. Если вы хотите установить новые компоненты во время перестроения, вы должны приобрести их самостоятельно и включить в ядро — мы с радостью установим их для вас без дополнительной оплаты.
Сроки выполнения работ
Мы делаем все возможное, чтобы обрабатывать, проверять, восстанавливать и тестировать вашу стойку как можно быстрее, сохраняя при этом стандарты качества на протяжении всего процесса.
Очевидно, что время выполнения заказа может варьироваться в зависимости от индивидуальных требований к сборке и неожиданных факторов, таких как случайное увеличение количества перестроений. Текущее время выполнения заказа составляет примерно 2 недели.
Восстановление рулевой рейки — Держись подальше
| How-To — Шасси и подвеска
Техническое обслуживание? Износ? Случайные утечки? Шины?! Вы хотите сказать мне, что сборка и запуск игрушки для трек-дней — это не просто бомбардировка GT500 с пикирования и получение встреч от парней на дорогих «суперкарах»? Фу, это отстой! Что ж, давайте поднимем Убийцу на подъемник и узнаем, сколько 500 с лишним миль причинили ему жестокое обращение. Да, эта рулевая рейка определенно течет, и это тоже отвратительно. Я хотел сказать Грегу, что он смещается от центра и делает честный четверть оборота, чтобы начать движение колес. Наконечники рулевой тяги? Да, они тоже расстреляны; у одного из них даже есть дырка в сапоге, и они оба извиваются как сумасшедшие.
К сожалению, это происходит так, но мы не всегда об этом говорим здесь, в GM High-Tech. Видите ли, обычно мы делимся всеми забавными вещами, такими как добавление больших тормозов, а затем оставляем все как есть и забываем упомянуть о покупке новых роторов и колодок каждые 6 месяцев. Но тебе лучше знать, дорогой читатель; вы были там для реальных вещей, когда вашему проекту автомобиля нужны новые ступичные подшипники вместо распределительного вала или новый комплект шин вместо тех причудливых колес, которые вы присматривали. Это часть игры, независимо от того, ездите ли вы каждый день или собираете воина выходного дня.
Так что на этот раз вы можете увидеть нас в рутине, воздерживаясь от больших блестящих новых деталей (хорошо, мы тоже притащили сюда!) и вместо этого устанавливая некоторые «не такие забавные» вещи, как STI Killer, наш Camaro 2001 года Проект СС, в котором так отчаянно нуждается.
Эта часть про рулевую рейку? Это все правда. По правде говоря, ни Грег Ловелл, ни я не можем вспомнить, откуда взялась наша существующая рулевая рейка (она была либо на полу его магазина, либо на машине, когда мы ее получили), и из нее не только вытекало значительное количество жидкости, что было примечательно. учитывая тот факт, что казалось, что он был заполнен гравием вместо Royal Purple, но стандартные рулевые тяги были настолько плохими, что вы могли буквально дать 20-градусный поворот руля, прежде чем он передаст ваш запрос на колеса. И это тоже было позором, у нас была установлена эта стойка для задницы с первого дня, и наш модифицированный насос гидроусилителя руля Turn One, тот самый насос, который отвечает за поддержание охлаждения жидкости и соков, поступающих в стойку, на самом деле не был приведен в действие.
Говоря о повороте колеса, вы когда-нибудь слышали о подруливании? С технической точки зрения, подруливание — это когда «шпиндели поворачиваются влево и вправо, когда подвеска движется вверх и вниз», или, точнее, «изменение угла схождения, вызванное движением подвески вверх или вниз». особенно когда перестаешь понимать, что подруливание «встроено в геометрию подвески и системы рулевого управления и не имеет ничего общего с поворотом руля». Но вот в чем загвоздка… «эффект поворота на неровностях заключается в том, что колесо сходится или разваливается, когда подвеска движется вверх или вниз. Это изменение схождения или «руление» происходит каждый раз, когда подвеска перемещается, независимо от того, от крена кузова, ныряния при торможении или наезда на неровность на дороге.
.. гонку можно выиграть или проиграть в зависимости от того, насколько хорошо вы поддерживаете свою поездку. 3 Грег Ловелл из AntiVenom (теперь вы уже должны знать, кто он такой) показывает нам простой способ снять наконечники рулевых тяг, используя быстрый удар по шпинделю, чтобы освободить запасные части. Если вы меняете местами только концы, запишите их расположение, так как это сэкономит вам время при новой установке. В нашем случае нам нужно было все переделать, поэтому Грег просто снял их со шпинделя и выбросил в мусорное ведро. 
12 Следующим идет узел шестерни/клапана, который готовится с использованием той же смазки для шасси, что и вал рейки, а также с четырьмя тефлоновыми уплотнениями, а затем вставляется в корпус для зацепления с зубьями рейки. 15 Полностью собранный узел реечной передачи проходит динамометрические испытания при первом повороте. Испытания включают в себя базовые проверки герметичности уплотнений, испытание под давлением на наличие внутренних утечек и испытание клапана «силой давления», которое включает «поворот» рейки вперед и назад. Все это гарантирует, что восстановленная стойка будет работать так же хорошо, как и новая. 18 Помимо высокого качества и привлекательного внешнего вида, Turn One также может похвастаться невероятным обслуживанием клиентов, а срок изготовления нашей стойки составил менее двух недель, включая время доставки! В этой отрасли для продукта, собранного вручную, это быстро, а для гонщиков, которым не хватает времени, это сервис, который трудно превзойти.
Грег тоже быстр, и он вернул стойку еще до того, как мы успели сделать снимок! 21 Установка наконечника рулевой тяги довольно проста, хотя для регулировки системы требуется зоркий глаз и опытный специалист. Как и у заводского узла, сам конец рулевой тяги просто навинчивается на рулевую рейку, а штифт устанавливается в шпиндель с помощью нейлоновой стопорной гайки. Обратите внимание, что в устройствах Bear не используется шплинт, поэтому убедитесь, что штифт плотно прилегает к шпинделю, прежде чем отправиться на трассу. 24 Регулировка поворота на неровностях требует значительного количества проб и ошибок, так как небольшие изменения в расположении наконечников рулевых тяг (через прокладки) могут привести к значительным изменениям выходной мощности. Для регулировки Грег проверил схождение колес в состоянии покоя, затем сжал подвеску и снова проверил. Отмечалось изменение схождения (или схождения), а затем корректировалось положение наконечников рулевых тяг.