— Выберите год —2022202120202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995

— Выберите Сделать —

— Выберите модель —

— Выберите тело —

Транспортное средство сдано в аренду? Да Нет

Финансируется ли транспортное средство? Да Нет

У меня есть титул?ДаНет

Продай свой автомобиль

Что такое пороговые значения общих убытков и чем они отличаются от формулы общих убытков? Что такое формула полной потери? Имеет ли значение, в каком штате вы живете, чтобы тот или другой использовался при определении стоимости поврежденного автомобиля, и будет ли он объявлен страховой компанией полной потерей? Можете ли вы продать свой автомобиль, если он начислен, или вы застряли с суммой в долларах, которую ваша страховая компания ставит на ваш автомобиль? Как насчет фактической денежной стоимости; что это такое?

Во-первых, давайте рассмотрим, что такое полная потеря и как она относится к страховке вашего автомобиля. Когда автомобиль попадает в аварию и получает серьезные повреждения, затраты на ремонт могут превышать его фактическую денежную стоимость. Когда это произойдет, страховая компания выберет дорогу, которая сэкономит им больше всего денег.

Пороговые значения общей суммы убытков

Каждое транспортное средство должно нуждаться в полисе страхования ответственности при столкновении, полной ответственности или материальном ущербе (PD); и покрытие PD является обязательным в каждом штате. Обычно невиновный водитель подает иск PD против страховки небрежного водителя; тем не менее, невиновный водитель может подать иск о столкновении со своей собственной страховой компанией, поскольку страховое покрытие покрывает вас независимо от того, виноваты вы или нет.

После того, как претензия будет подана, специалист по урегулированию страховых случаев осмотрит ваш поврежденный автомобиль, чтобы оценить, какой ремонт требуется, и определить, подлежит ли он ремонту или полностью утерян. Используя законы штата и рекомендации страховой компании, если специалист по урегулированию убытков определит, что ремонт вашего автомобиля будет стоить больше, чем его стоимость или фактическая денежная стоимость, он / она объявит ее на общую сумму, после чего ваша страховая компания уведомит Департамент транспортных средств о вашем автомобиль не подлежит ремонту и подлежит списанию.

Формула полного убытка

Формула полного убытка — это отраслевая формула, используемая страховыми компаниями для определения того, превышают ли затраты на ремонт поврежденного автомобиля его стоимость. В штате не существует законов, устанавливающих предельный процент от его стоимости, который страховая компания должна использовать в качестве предела, прежде чем объявить его полной потерей.

Имеет ли значение, в каком штате вы живете?

Абсолютно верно.

Это не всегда простой контрольный список элементов, которые можно использовать при определении. Существуют правила и положения, некоторые ограничения для некоторых штатов и не установленные пороговые значения в штатах. В некоторых штатах используется стандартная отраслевая формула общих убытков (TLF), а в других действуют законы, в соответствии с которыми обязательные пороговые значения общих убытков (TLT) являются правилом.

Пороговые состояния полных потерь в сравнении с состояниями TLF

Как вы можете видеть в приведенном выше списке всех штатов, некоторые используют TLF, а другие используют TLT, чтобы определить, соответствует ли ремонт автомобиля повреждению фактической денежной стоимости автомобиля. Определенный процент от стоимости поврежденного автомобиля должен быть превышен, чтобы он был объявлен полной потерей и определен как сумма. В других штатах не установлен предельный процент, поэтому страховая компания может свободно использовать TLF. Это означает более низкую стоимость и чек на меньшую сумму денег, которые они отправляют вам для замены общей машины. Угадайте, для вас есть хорошие новости. Вы можете выкупить весь свой автомобиль у своей страховой компании, получить от них реальную денежную стоимость, а затем продать его CarBuyerUSA по более высокой цене. Мы покупаем автомобили и специализируемся на поврежденных автомобилях, а также на тех, которые являются полной потерей. Вам не нужно беспокоиться о том, что ваша страховая компания вас занижает, потому что с нами вы в конечном итоге получите больше денег, чем они хотели, чтобы вы согласились. Неважно, что пороговые значения общей суммы убытков различаются в зависимости от штата, вы можете продать свой автомобиль нам и получить самую высокую реальную денежную стоимость, которую вы найдете где-либо в Интернете! Начните с предоставления нам нескольких деталей вашего автомобиля в нашей краткой форме и приступайте к делу. Мы хотим купить ваш поврежденный автомобиль сегодня и быстро свяжемся с вами! Прежде чем вы это узнаете, у вас в банке появятся наличные наличные, и мы увезем ваш кусок искореженного металла!

Как это работает

Мы платим наличными за легковые автомобили, грузовики и внедорожники в любом состоянии в любой точке континентальной части США.

1 Получите мгновенное предложение наличными

Введите год, марку, модель, уровень отделки салона и мили (VIN не требуется), и ваше предложение наличными появится на экране (94% времени)

2 Принять ваше предложение

CarBuyerUSA предложения являются денежной рыночной стоимостью. Средства гарантированы и выплачиваются во время получения или возврата

3 Поговорите с агентом

Ваш представитель CarBuyerUSA назначает необязательную инспекцию. На большинстве рынков может быть организована мобильная инспекция на месте. Заключение цифрового соглашения о покупке занимает менее 60 секунд.

4 Получение оплаты

Когда CarBuyerUSA заберет ваш грузовик, вам сразу же заплатят в полном объеме с гарантированными средствами – весь процесс проходит без проблем. Осмотр, титульная работа и получение — все БЕСПЛАТНО.

Адвокатская деятельность по реставрации автомобилей — не хобби.

Твитнуть

(Parker Tax Publishing, июль 2016 г.)

Налоговый суд постановил, что адвокат, занимавшийся восстановлением и продажей старинных автомобилей, осуществлял свою автомобильную деятельность с целью получения прибыли. Суд установил, что, хотя эта деятельность была источником личного удовольствия, она велась в деловой манере, и, учитывая его предыдущий опыт ведения бизнеса, суд не поверил, что налогоплательщик стал бы тратить деньги на дорогое хобби. Main v. Comm’r, T.C. Памятка. 2016-127

Фон

Ричард Мейн, поверенный, занимавшийся патентным бизнесом, также занимался автомобильной деятельностью, связанной с автомобилями Plymouth 1955 и 1956 годов. Главное успешно покупало, реставрировало и продавало старинные автомобили. Он размещал рекламу в Интернете, в печатных изданиях, на живых мероприятиях и путешествовал по западу США, чтобы приобрести Plymouth по выгодной цене. Его инвентарь на пике своего развития достигал 40 автомобилей, которые он хранил в большом двухэтажном сарае на своем ранчо в Ливерморе, Калифорния.

Поскольку Plymouth были менее популярны, чем другие старинные автомобили 1950-х годов, а запасные части было трудно найти, Мэйн иногда продавал некоторые не подлежащие восстановлению автомобили и связанные с ними детали. Он также заключил контракт с вышедшим на пенсию производителем ювелирных изделий и производителем каучука на производство и поставку недоступных деталей. Эти детали были использованы для ремонта автомобилей в его инвентаре или проданы другим реставраторам Плимута. Однако Мейн обнаружил, что затраты на производство этих деталей превышают соответствующие доходы от продаж, и прекратил заключение контрактов на их производство.

В 2003 году ранчо Мейна было продано в рамках процедуры обращения взыскания, и Мейн арендовал сарай у покупателя ранчо до 2008 года, когда он понял, что недооценил время, необходимое для полного восстановления автомобилей в его инвентаре Плимута. Затем он продал часть «Плимутов» и перевез оставшиеся запасы на склад, за который заплатил 900 долларов в течение 2009 года (год, о котором идет речь). Также в 2009 году Мейн потратил 27 900 долларов на строительство отдельного гаража в своей резиденции, перевез «Плимуты» со склада и оттуда вел свою автомобильную деятельность.

В 2012 году Мэйн подал форму 1040 за 2009 год, в которой он сообщил о нулевом налогооблагаемом доходе и об отсутствии обязательств по подоходному налогу. После проверки декларации в 2014 году IRS запретила вычеты, связанные с автомобильной деятельностью Мэйна, на том основании, что у него не было необходимой цели получения прибыли, и он не смог обосновать расходы, лежащие в основе его вычетов.

Анализ

Код сек. 183(b) ограничивает вычеты, относящиеся к деятельности, не связанной с получением прибыли. Рег. сек. 1.183-2(b) содержит неисключительный список из девяти факторов, имеющих отношение к установлению того, осуществляет ли налогоплательщик деятельность с намерением получить прибыль. Перечисленными факторами являются: (1) способ осуществления деятельности налогоплательщиком; (2) экспертиза налогоплательщика или его консультантов; (3) время и усилия, затрачиваемые налогоплательщиком на осуществление деятельности; (4) ожидание того, что активы, используемые в деятельности, могут вырасти в цене; (5) успех налогоплательщика в осуществлении другой аналогичной или непохожей деятельности; (6) история доходов или убытков налогоплательщика в отношении деятельности; (7) сумма случайно полученной прибыли, если таковая имеется; (8) финансовое положение налогоплательщика; и (9) элементы личного удовольствия или отдыха. Никакой фактор или группа факторов не являются контролирующими, и нет необходимости, чтобы большинство факторов указывало на один результат.

Налоговый суд установил, что Мэйн установил, что его основной целью в ведении автомобильной деятельности было получение прибыли, и постановил, что он имел право на вычеты и амортизационные расходы в обоснованных суммах.

Суд отметил, что, хотя Майну, несомненно, нравилось работать с «Плимутами» (фактор 9) и манера ведения деятельности была бесхитростной, деловитой (фактор 1). Суд отметил, что у Мейна был опыт ведения бизнеса и знания, связанные с Plymouths; рекламируется в Интернете, в печати и на живых мероприятиях; выезжал за пределы Калифорнии, чтобы приобрести автомобили по выгодным ценам; заключал контракты с третьими лицами на изготовление для него деталей для перепродажи и использования при реставрации; и отказался от неприбыльных аспектов своей автомобильной деятельности (т. е. он сократил свои запасы и прекратил заключать контракты на изготовление деталей) (факторы 1, 2 и 5). Кроме того, суд отметил, что он уделял много времени и занимался всеми материальными аспектами своей автомобильной деятельности (фактор 3). Наконец, суд установил, что патентный бизнес Мэйна в течение рассматриваемого года переживал спад, и Мейн, благоразумный бизнесмен, не стал бы тратить свои с трудом заработанные деньги на дорогое хобби (фактор 8). Короче говоря, суд пришел к выводу, что автомобильная деятельность Мэйна была бизнесом, и его основной целью было получение прибыли.

Нахождение баланса факторов по Рег. сек. 1.183-2(b) в пользу Мейна, суд постановил, что он имел право на вычеты из амортизации, относящиеся к гаражу, козловому крану и сварочному оборудованию, и что он имел право на вычет расходов на хранение, связанных с его Plymouths.

Для обсуждения факторов, используемых при определении того, осуществляется ли деятельность с целью получения прибыли, см. Parker Tax ¶97,505.

Отказ от ответственности: Эта публикация не содержит и не предназначена для предоставления юридических, налоговых или бухгалтерских рекомендаций, и читатели должны проконсультироваться со своими налоговыми консультантами относительно применения налогового законодательства в своих конкретных ситуациях. Этот анализ не является налоговой рекомендацией, не предназначен и не написан для использования и не может быть использован в целях избежания налоговых штрафов, которые могут быть наложены на любого налогоплательщика. Информация, содержащаяся в данном документе, носит общий характер и основана на авторитетах, которые могут быть изменены. Parker Tax Publishing не гарантирует ни точности, ни полноты какой-либо информации и не несет ответственности за какие-либо ошибки или упущения, а также за результаты, полученные другими в результате использования такой информации. Parker Tax Publishing не берет на себя никаких обязательств по информированию читателя о каких-либо изменениях в налоговом законодательстве или других факторах, которые могут повлиять на информацию, содержащуюся в настоящем документе.

Библиотека Parker Tax Pro — доступное профессиональное решение для налоговых исследований. www.parkertaxpublishing.com

Мы надеемся, что наши статьи о профессиональных налоговых исследованиях будут для вас исчерпывающими и информативными. Библиотека Parker Tax Pro дает вам неограниченный онлайн-доступ ко всем нашим прошлым налоговым бюллетеням, выходящим раз в две недели, 22 томам экспертного анализа, 250 письмам клиентов, практическим пособиям Боба Дженнингса, экономящим время заявлениям о выборах и нашей всеобъемлющей, полностью обновленной библиотеке первоисточников.

Попробуйте нашу простую и мощную поисковую систему

Профессиональное решение для проведения налоговых исследований, обеспечивающее мгновенный доступ к 22 томам экспертного анализа и 185 000 авторитетных исходных документов. Но наличие доступа не поможет, если вы не сможете быстро и легко найти материалы, отвечающие на ваши вопросы. Вот где в игру вступает поисковая система Паркера, обладающая сверхъестественным умением находить нужные документы