Виды двигателей – какие есть двигатели авто, все их преимущества и недостатки

Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) с самого начала эпохи зарождения промышленности прошел огромный путь. Менялись его конструктивные особенности, размеры, масса. В итоге сегодня существует множество его видов, которые мы рассмотрим. Однако определение ДВС остается неизменным – это вид теплового мотора, преобразующего в механическую силу энергию взрыва топливной смеси. В камере сгорания мотора смесь взрывается и передает свою энергию поршневой группе, приводя ее в движение. Именно поршневые моторы наиболее распространены в автомобильном мире, о них мы и поговорим.

Деление ДВС по типу топлива

Конструкторы при разработке двигателей учитывают многие факторы: разное количество тактов, расположение цилиндров, тип смеси. По типу топлива двигатель бывает бензиновый, дизельный, и гибридный.

Бензиновый двигатель

Данный вид мотора наиболее распространен среди автотранспортных средств. Его отличают простота конструкции, доступность, невысокая стоимость деталей при ремонте. 

Топливо в бензиновый двигатель поставляется двумя путями. Один из них — старый добрый карбюратор, это специальный механизм, в котором смешиваются бензин и воздух в некоторых пропорциях. Далее путь этой смеси пролегает к впускному коллектору. Многие десятилетия такой вид подачи топлива был наиболее распространенным, его отличали простое конструкторское решение и возможность провести быстрый ремонт.

Однако время не стоит на месте, и старые решения уступают дорогу новым. Срок карбюратора подошел к концу, ведь и раньше все прекрасно знали его недостатки, среди которых нестабильность в работе, реакция на температурные перепады, вред экологии (его предел Евро-3), трудности при настройке.

Инжектор

Инжекторная система питания стала новым решением, и карбюратору пришлось уступить свое место. Инжекторная система подразделяется на распределенный впрыск и моновпрыск горючего. Первый имеет в двигателях внутреннего сгорания большее распространение. Топливо по магистрали из бака направляется в рампу, распределяется по форсункам к впускному коллектору и далее доводится до каждого цилиндра отдельно. Получается, что у каждой секции есть своя форсунка. 

Есть еще одна конструкция, при которой форсунки сразу подают бензин в камеру сгорания. Подобный ДВС более точен в плане распределения топливной смеси, увеличивая коэффициент полезного действия мотора до максимальных значений.

Все минусы карбюратора в инжекторной системе превращаются в плюсы: стабильная работа, высокая экологичность и экономичность, увеличивается мощность, менее подвержен разнице температур. Все эти плюсы подходят для жителей мегаполисов и крупных городов с многочисленными станциями технического обслуживания, официальными представительствами заводов-производителей. Водитель в любое время может рассчитывать на проведение правильной диагностики и ремонта. Но если трудности с инжекторным мотором возникли на трассе, вдали от населенных пунктов, то, в отличие от карбюратора, ремонт своими силами уже не провести. Отсюда и минусы инжектора — помимо сложностей с ремонтом, дороговизна замены деталей, качество бензина не менее АИ-92. 

Дизельный двигатель

Основное различие дизельного и бензинового моторов заключается в способе возникновения зажигательной смеси. В бензиновом моторе она попадает через впускной коллектор, а в дизельном напрямую в камеру сгорания. По-другому происходит и воспламенение. Сначала цилиндр «втягивает» воздух. Следом быстро сжимается поршень, благодаря чему температура внутри доходит до 800 градусов, сюда под давлением подается топливо и воспламеняется. Температура тут же увеличивается до 2300 градусов. Важный момент — скорость впрыска топлива влияет на качество смеси, при малой скорости топливо испаряется не полностью. В дизельном двигателе нет системы зажигания. Минусы дизельного двигателя уже отмечались многими автомобильными экспертами. Среди них сложности при холодном пуске, большой вес, повышенная вибрация.

Топливный насос высокого давления

Итак, наиболее важное отличие дизельного ДВС от бензинового заключается в системе подачи топлива. В дизельном моторе важная роль отведена для топливного насоса высокого давления (ТНВД). Его работа происходит следующим образом: солярка из топливного бака необходимыми частями через отдельные магистрали поступает в форсунки и далее отдельно в каждую камеру.

ТНВД бывают распределительными и многоплунжерными рядными, которые встречаются очень редко в современных автомашинах. Настроить топливный насос — задача непростая и без наличия специальных инструментов и инструкции выполнить ее нелегко. Тем не менее многие концерны стремятся к конструкторским решениям, которые эту задачу упрощают, в частности автоконцерн Volkswagen Group, выпускающий автомобили марок Audi, Skoda и Porsche.

Роторный двигатель (РД, РДВС, двигатель Ванкеля)

Прежде всего роторный мотор отличается от предыдущих двигателей внутреннего сгорания конструктивно, плюс он работает на повышенных оборотах. РД был изобретен в 60-е годы прошлого столетия двумя немецкими инженерами Вальтером Фройде и Феликсом Ванкелем. Особенности такого вида двигателя заключаются в расположении ротора прямо в цилиндре особой формы. 

В РДВС нет коленчатого вала и шатунов, поэтому конструкция выглядит проще. Отсюда первый плюс — малое количество деталей, у обычного четырехцилиндрового мотора оно доходит до пяти десятков. У роторного двигателя большая мощность, например, мотор объемом 1,3 литра может выдать до 240 лошадиных сил. Кроме того, этот вид двигателя занимает гораздо меньше места ввиду своей компактности.

Минусы тоже существенны: ресурс РД ограничен 70-80 тысячами км. пробега, увеличенный расход топлива, низкие параметры экологичности и большая стоимость производства и ремонта.

Гибридный двигатель

Гибридный двигатель завоевал популярность позже своих собратьев, а пришел он в автомобильную промышленность из железнодорожного транспорта. Впрочем, первые опыты с гибридным двигателем проводил еще Фердинанд Порше в начале прошлого века. Главное преимущество «гибрида» в его экологичности. Сегодня практически каждый уважающий себя автопроизводитель производит хотя бы одну модель подобного типа. Само название «гибридный» предполагает взаимодействие двух видов двигателя — бензинового и электрического.

Гибридным двигателем управляет электроника, она делает выбор в пользу бензина или электричества в зависимости от дорожной ситуации. В городе чаще используется электротяга, что приводит к большой экономии топлива, а вот на трассе в дело вступает топливный мотор, поскольку быстро разряжается аккумуляторная батарея. Следует знать, во время использования бензинового двигателя идет подзарядка электромотора. Гибридный двигатель может работать на полную мощь, используя две своих «половинки», происходит это в условиях повышенных нагрузок.

Итак, очевидные плюсы: экологичность и экономичность, отсутствие шума, мощность на уровне других моторов. В то же время существуют минусы: из-за сложной конструкции ремонт обходится в копеечку, небольшой срок службы аккумуляторной батареи. Если для города этот вид двигателя подходит как никакой другой, то для сельской местности в наших реалиях его выгода практически отсутствует.

Типы двигателя внутреннего сгорания

Кроме видов топлива двигатели внутреннего сгорания отличаются типами расположения цилиндров. Из них можно выделить наиболее популярные: рядные, V-образные и оппозитные.

Рядный двигатель

Рядные двигатели это классика автомобилестроения, именно им принадлежит первенство появления. В соответствии с названием цилиндры располагаются в одном ряду и приводят в движение один коленвал. Головка блока цилиндров одна на все камеры сгорания. Бывает разное число цилиндров, вплоть до десяти, но такие варианты встречаются очень редко из-за сложностей производства. Наиболее распространенные одно-, двух-, четырех- и шестицилиндровые двигатели.

Рядные двигатели не занимают много места в подкапотном пространстве, просты в обслуживании, но при этом сбалансированы не идеально. Впрочем, этот недостаток нельзя назвать существенным, поэтому такой тип двигателей очень популярен как у производителей, так и у автовладельцев.

V-образный двигатель

Тип V-образного двигателя похож на рядный, но цилиндры в нем располагаются иначе — друг против друга, мотор более компактен. Здесь две головки блока цилиндров, отличный от рядного ДВС газораспределительный механизм и подача топлива. Буква «V» находится в названии не просто так, поскольку показывает, что цилиндры расположены под углом друг другу, причем угол имеет важное значение. Угол наклона варьируется, но самыми оптимальным вариантом признан наклон в 45, 60 и 90 градусов. 

Несмотря на сложность конструкции, довольно высокую вибронагруженность и недешевый ремонт V-образные популярны в разных отраслях. Некоторые автоконцерны заняты выпуском исключительно таких моторов.

Оппозитный двигатель

Данный тип двигателя является родственным по отношению к V-образному, поскольку цилиндры здесь располагаются под углом 180 градусов, иначе говоря, друг против друга. Также здесь два распределительных вала и газораспределительный механизм расположен вертикально. Такое расположение лишает оппозитный мотор лишних вибраций, он работает более плавно. Снижен центр тяжести, следовательно, улучшается управляемость автомобиля. Ресурс выработки такого мотора достигает 500 тысяч километров до капремонта. 

Оппозитные двигатели бывают двух видов: со встречным движением поршней (ОРОС) и так называемый «боксер», когда поршни расположены друг перед другом как боксеры на ринге. Когда один поршень находится внизу его «напарник» достигает высшей точки и наоборот. Таким образом происходит своеобразный «обмен ударами».

Минусы заключаются в дороговизне и сложности обслуживания. К тому же не на каждой СТО можно найти специалиста механика, разбирающегося в оппозитных моторах.

Двухтактные и четырехтактные двигатели

О двухтактных моторах сегодня можно говорить как об элементе ретро. В прежние времена они использовались чаще, но требования к автомобилям с тех пор повысились, в первую очередь, в части экологии. Автомашины с двухтактными моторами потребляют большое количество бензина, масла и крайне неэкологичны. В то же время конструкция двухтактного двигателя очень проста (отсутствует газораспределительный механизм) и у него небольшой вес.

С автомобилями двухтактные моторы распрощались, но из повседневной жизни не исчезли. Их легко обнаружить в газонокосилках, снегоуборочных машинах, циркулярных пилах и других механизмах, где требуются равномерные обороты.

Работа четырехтактного двигателя

Как вы понимаете, различие этих двух двигателей в количестве тактов рабочего цикла Четырехтактные двигатели продолжают использоваться в автомобилях, их работа равномерна, бензина потребляют меньше, просты в обслуживании, а экологичность их выше. Работа четырехтактного мотора делится на четыре этапа или такта.

На первом смесью наполняется камера сгорания. Поршень в это время движется в нижнюю точку, и открывается клапан впуска. Топливная смесь поступает в камеру, поршень достигает нижней точки и клапан закрывается.

На втором происходит сжатие топливной смеси: поршень возвращается наверх и при достижении высшей точки происходит взрыв топливной смеси.

Не третьем этапе топливная смесь воспламеняется и сила взрыва толкает поршень вниз, механизм работает.

На четвертом газ расширяется и очищается цилиндр. Поршень поднят вверх коленвалом, открыт выпускной клапан, и сгоревший газ поступает в выпускной коллектор. Далее идет возврат к первому такту.

В своем обзоре мы не затронули такой вид двигателя как электрический, который приобретает все большую популярность у автолюбителей, но конструктивно он кардинально отличается от всех перечисленных, к нему совершенно иные требования, и рассказ о нем заслуживает отдельной статьи.

Виды Двигателей Внутреннего Сгорания (ДВС)

Что такое двигатель внутреннего сгорания?

Двигатель внутреннего сгорания — это один из самых популярных на сегодняшний день видов двигателей. Принцип его работы построен на воспламенении смеси в камере сгорания и преобразовании её в энергию. Основной элемент в таком устройстве — поршень. Он опускается в нижнюю точку, в цилиндр впрыскивается топливо с воздухом, затем он поднимает их вверх до момента детонации.

Такие агрегаты используются в воздушных, морских и наземных транспортных средствах. До недавнего времени все автомобили выходили с конвейера только с ДВС. Пока компания Тесла не совершила прорыв в автомобилестроении и не запустила потоковое производство электромобилей.

Какие бывают виды двигателей?

Сложно создать новые виды двигателей внутреннего сгорания. В своём современном состоянии они существуют давно и уже прошли проверку временем. По принципу действия они относительно одинаковые, но каждый производитель вносит «изюминку» в агрегаты, которые выпускает. Это может быть уникальная форма поршней, система впрыска или количество клапанов.

Виды ДВС классифицируются по конструкции: рядные, V-образные, роторные и оппозитные.

Рядные моторы

Самые простые и дешевые в обслуживании и ремонте. Цилиндры стоят в ряд, один за другим. Чем больше их количество, тем больше рабочий объём.

Первый мотор был таким и имел 3 цилиндра. Сейчас такие встречаются на малолитражках. От них не ждут значительной мощности. Но они показывают маленький расход.

Наиболее популярный ДВС — 4-цилиндровый. Его максимальный объём достигает 3 литров. Такой установлен на большей части автомобилей эконом-класса. Например, Мазда 3, Форд Фокус, Тойота Королла, Рено Логан, Хонда Цивик.

В авто помощнее уже рядная шестерка. У неё оптимальное соотношение размера и ресурса. Легко помещается под капотом. Остальные агрегаты, в которых больше гильз, уже не такие надежные. Их проблемно разместить в подкапотном пространстве из-за больших габаритов и для них необходимы надежные подушки двигателя.

Преимущества рядных двигателей

• надежность
• низкая стоимость ремонта
• удобное расположение

Недостатки рядных двигателей

• громоздкость
• высота

V-образные моторы

Цилиндры расположены под углом, друг напротив друга. Угол развала зависит от их количества. Такое строение позволяет получить мощный движок не большого размера. 8-цилиндровый рядный выглядит громоздко и практически не используется в легковых или грузовых автомобилях. Такой же V-образный мотор занимает гораздо меньше места.

Основное преимущество в количестве лошадиных сил и моменте, которые можно получить на таком блоке.

В повседневных машинах популярны V6, V8. Они встречаются на премиальных авто и внедорожниках — Toyota Camry, Nissan 350Z, Nissan Murano. Стоимость обслуживания получается в два раза больше, чем у рядных. При капитальном ремонте количество прокладок, поршней, клапанов, сальников нужно умножать на 2. Визуально у ДВС две ГБЦ.

Существуют также разновидности V10, V12. Встречаются на спорткарах, типа Lamborghini Huracan, Porsche Carrera GTS, AUDI R8 и не предназначены для ежедневного использования. Большой минус любого варианта в сильных вибрациях при работе. Их очень трудно сгладить.

Преимущества V-образных двигателей:

• компактный размер
• большая мощность

Недостатки V-образных ДВС:

• быстрая выработка блока
• вибрации
• большой объём

Оппозитные двигатели

Название происходит от английского слова “opposite” — противоположный. Цилиндры смотрят в противоположные стороны. Угол между ними всегда 180 градусов. Визуально похож на раскрытый в-образник. Основное отличие в движении поршней. В оппозитнике они поочередно достигают мертвой точки, а в V-образнике — одновременно.

Благодаря своей конструкции боксер, так их ещё называют, более сбитый. Лучше переносит вибрации за счёт своей схемы работы. Автомобили с таким ДВС отличаются хорошей развесовкой и управляемостью. Он расположен ниже, чем обычно.

Важно понимать, что поршни в этом агрегате ходят не в вертикальной плоскости, а в горизонтальной. Что приводит к неравномерной выработке гильз и переборке мотора. Его сборка обходится дорого. Как в предыдущем виде, здесь две головки блока, все прокладки следует покупать в двойном экземпляре.

Самые известные автомобили с оппозитными моторами это – Subaru. Автоконцерн довёл конструкцию до совершенства. Также есть они на некоторых представителях Порше и Альфа Ромео.

Преимущества оппозитных двигателей:

• развесовка
• низкое расположение
• оптимизация вибраций
• потенциальность

Недостатки оппозитных двигателей:

• дороговизна
• сложность обслуживания
• неравномерный износ блока

Роторные моторы

Он же двигатель Ванкеля. В нём используется не поршень, а треугольный ротор. Он вращается вокруг оси — статора — в «цилиндре» овальной формы. Камера образуется между гранью ротора и стенкой блока. За один круг происходит 3 рабочих хода.

Роторный мотор — компактный. Отсутствует ГРМ, коленвал, шатуны. Вместо них уплотнения, которые продлевают срок службы агрегата.

Уже не устанавливаются в авто. Они никогда не пользовались большой популярностью. Отличный экземпляр с таким мотором — Mazda RX8. Все его владельцы могут рассказать про жор масла.

Преимущества роторных двигателей:

• маленький размер
• простота — меньше деталей
• меньше вибраций

Недостатки роторных ДВС:

• дорогой ремонт
• вероятность перегрева
• расход масла и топлива

Типы двигателей автомобилей

Моторы отличаются не только конструктивно. Типы двигателей автомобилей бывают разные. Главное отличие в топливе, которое они используют. ДВС можно разделить на:

• бензиновые,
• дизельные,
• гибридные и
• на газу.

Каждый из них заслуживает внимания. Имеет свои особенности, преимущества, недочеты.

Бензиновые двигатели

Самый распространенный тип автомобильных ДВС. Используется на большинстве иномарок и отечественных машин. Работает на бензине, который перекачивает топливный насос.

По способу впрыска разделяют на карбюраторные и инжекторные. Первая разновидность простая и уже не выпускается. Количество горючего регулирует водитель нажатием педали газа. Оно подаётся в карбюратор, где смешивается с воздухом и идёт во впускной коллектор.

Вторая версия сложнее. Инжектор — более точная система, за каждый цилиндр отвечает своя форсунка. Сколько бензина впрыснуть, регулирует уже электронный блок управления. Такая система установлена на многих новых автомобилях.

Она, в свою очередь, делится на подвиды: моноинжектор — с одной регулирующей форсункой и обычный инжектор — по форсунке на цилиндр. Современная вариация бензинового ДВС — с прямым впрыском. Топливо попадает в камеру отдельно от воздуха и смешивание происходит внутри.

Дизельный двигатель

Работает на дизельном топливе. Не имеет свечей зажигания, вместо них — свечи накала. Они разогревают воздух в цилиндрах до нужной температуры. Форсунки распыляют дизтопливо, оно сразу сгорает и заставляет двигаться поршень.

Особенно популярен вариант турбодизеля. С помощью турбины подается больше воздуха. Коленвал раскручивается быстрее за счёт сильной детонации. Такие моторы быстрее разгоняются.

В целом дизели не быстрые. Имеют большой вес, чтобы уравновесить детонационные вибрации. Отличаются характерным цокотом во время работы. Похоже на стук гидрокомпенсаторов на бензине.

Газовые двигатели

Самостоятельно уже не используются. ГБО устанавливается как альтернатива на бензиновые моторы. Газовый редуктор распределяет его по цилиндрам. Дальше всё происходит по стандартной схеме.

Преимущество машин на газу в том, что стоимость газа меньше. Расход с ГБО возрастает на 1-2 литра. Мощность понижается. Такие агрегаты работают мягче.

Переоборудование необходимо регистрировать в МРЭО и вносить в техпаспорт. Дополнительные форсунки и редуктор не портят блок и его составляющие.

Гибридные двигатели

Смесь ДВС и электромотора. Может работать по-разному. В большинстве случаев сначала функционирует классический мотор, а генератор подзаряжает батарею. От неё работает электродвигатель. На него можно переключить авто и он будет самостоятельно приводить в движение колеса.

Бензиновый и электромотор возможно подключить одновременно. В таком случае расход солярки будет меньше.

Все, что вам нужно знать о характеристиках двигателя

Производительность двигателя — это тема, которая поднимается почти в каждом обсуждении новых или подержанных автомобилей. Если у вас есть совершенно новая модель или вы пытаетесь довести свой старый надежный автомобиль до следующего мега-веха, вы хотите получить максимальную производительность от своего двигателя как можно дольше. Вам не нужно быть обученным механиком, чтобы понять, как добиться оптимальной производительности. Все, что вам нужно, — это пройти ускоренный курс Engine Performance 101.

Мы кое-что об этом знаем. Мы каждый день общаемся с клиентами из самых разных слоев общества — повседневными водителями, гонщиками выходного дня, дрэг-рейсерами, внедорожниками, гонщиками SCAA. Рислоне долгое время был в игре производительности.

На самом деле, компания Rislone уже более века является надежным поставщиком проверенных продуктов для обработки двигателей и повышения их производительности. Для тех, кто не слишком хорошо знаком с тем, что у них под капотом, мы хотим воспользоваться моментом, чтобы подробно поговорить о вашем двигателе и о том, почему его производительность имеет значение. Наша команда считает, что то, что вам нужно знать о характеристиках двигателя, включает в себя изучение истории двигателя, как работают автомобильные двигатели, почему они теряют производительность с течением времени и как поддерживать ее на пике производительности независимо от того, как далеко вы идете.

Есть чашка кофе? Давай сделаем это. (Это будет весело, обещаем.)

История двигателя внутреннего сгорания

Существует много типов двигателей, но почти все транспортные средства, с которыми вы сталкиваетесь, работают на двигателе внутреннего сгорания. Двигатели внутреннего сгорания — это тепловые двигатели, работающие за счет воспламенения топлива. В транспортных средствах обычно используется четырехтактный поршневой двигатель, также известный как двигатель прерывистого внутреннего сгорания. Первый двигатель внутреннего сгорания был создан в 1680 году голландским физиком, но первый двигатель внутреннего сгорания не был изобретен до 1807 года. Точно так же первый четырехтактный двигатель был запатентован в 1862 году, но не создавался до 1876 года. Не знал двигатели ушли так далеко назад, не так ли?

В 1876 году изобретение Николауса Августа Отто, получившее название «Двигатель цикла Отто», стало первым практичным и эффективным четырехтактным двигателем внутреннего сгорания. Хотя другие изобретатели создавали и улучшали это творение, конструкция Отто использовалась в качестве шаблона для всех транспортных средств, использующих источник жидкого топлива. Однако то, что считается первым прототипом современного газового двигателя, было создано почти десять лет спустя Готлибом Даймлером, сотрудником компании Отто. Daimler также улучшил его, разработав цилиндры с V-образным наклоном для замены вертикальных цилиндров.

Устройство двигателя

Двигатель внутреннего сгорания — замечательное изобретение. Откройте капот практически любого автомобиля, и вы увидите четырехтактный двигатель прерывистого внутреннего сгорания с четырьмя, шестью или восемью V-образными цилиндрами. В вашем движке много компонентов, и вы сможете легко просмотреть большинство из них. Знание того, что представляет собой каждая деталь, что она делает и как она должна выглядеть, поможет вам выявить проблемы и сохранить производительность вашего двигателя.

• Система газораспределения: Цепь ГРМ или ремень ГРМ координирует движения коленчатого и распределительного валов. Эта система синхронизации предотвращает рассинхронизацию этих компонентов и немедленную остановку двигателя.
• Распредвал:  Распредвал играет ключевую роль в обеспечении оптимальной работы двигателя. Он работает с коленчатым валом, чтобы гарантировать, что впускные и выпускные (также иногда называемые выпускными) клапаны открываются и закрываются в нужное время.
• Свеча зажигания:  Свечи зажигания расположены над цилиндрами в двигателе. Они создают искры, которые затем воспламеняют топливо и воздух, вызывая взрыв.
• Головка блока цилиндров:  Естественно, вы можете определить головку блока цилиндров, взглянув на верхнюю часть цилиндров. Это металлическое покрытие имеет небольшие размеры и обеспечивает возгорание, создавая пространство в верхней части камеры. Другие компоненты установлены на головке блока цилиндров, включая топливные форсунки, свечи зажигания и клапаны.
• Коленчатый вал:  Коленчатый вал создает вращательное движение, которое заставляет автомобиль двигаться вперед. Он размещен в картере и тянется по всей длине двигателя. Когда поршни движутся, коленчатый вал преобразует это движение, вращаясь и помогая распределительному валу приводить автомобиль в движение.
• Камера сгорания:  В камере сгорания двигателя происходят взрывы, возникающие при смешивании воздуха, топлива, электричества и давления.
• Блок цилиндров: Блок цилиндров, также называемый блоком цилиндров, является сердцем двигателя. Он имеет несколько отверстий для размещения от двух до восьми цилиндров, в зависимости от автомобиля.
• Шатун:  Шатун соединяет коленчатый вал и поршни.
• Поршень:  Поршни расположены в цилиндрах двигателя. Они двигаются вверх и вниз, чтобы двигать коленчатый вал по мере сгорания топлива.
• Клапан:  Каждый автомобиль имеет по крайней мере один впускной клапан и один выпускной клапан, хотя некоторые автомобили будут иметь дополнительный впускной клапан или две пары каждого клапана. Впускные клапаны втягивают воздух и топливо в камеру сгорания. После того, как происходит сгорание, выпускные клапаны удаляют образовавшийся выхлоп. Чем больше клапанов у автомобиля, тем больше воздуха, топлива и выхлопных газов может быть пропущено для повышения производительности.
• Клапанный механизм: Клапанный механизм состоит из верхних коромысел, толкателей, толкателей, а также впускного и выпускного клапанов. Этот компонент управляет работой обоих клапанов.
• Топливные форсунки:  Без топлива поршни не могут создавать горение в цилиндрах. Система впрыска топлива использует форсунки для подачи топлива в цилиндры. Существуют системы непрерывного и синхронизированного впрыска топлива, каждая из которых имеет определенный тип форсунки. Форсунки в системах непрерывного действия распыляют топливо при работающем двигателе. В синхронизированных системах используются форсунки, которые подают топливо только тогда, когда цилиндр запускает его.

5 вещей, которые необходимо знать о характеристиках двигателя

Двигатель — это сердце вашего автомобиля, и вам следует регулярно оценивать его работу. Понимание компонентов вашего двигателя и того, как они работают вместе, полезно для правильного обслуживания вашего двигателя. Наряду с этой информацией, мы считаем, что все владельцы автомобилей должны знать, как долго может работать их двигатель, какие симптомы требуют профессионального осмотра, что вызывает эти симптомы, почему важна производительность двигателя и как ее можно улучшить.

1: Как долго должны работать двигатели

Большинство двигателей в современных автомобилях рассчитаны на более 100 000 миль пробега. При надлежащем обслуживании двигатель нередко преодолевает отметку в 200 000 миль. Однако плохо обслуживаемые двигатели могут выйти из строя задолго до окончания типичного жизненного цикла. Регулярное техническое обслуживание должно продлить срок службы вашего двигателя почти на десять лет, а исключительное внимание к деталям и профилактическое обслуживание могут продлить срок службы вашего автомобиля.

2: Когда обращаться за помощью по проблеме с двигателем

Конечно, каждый раз, когда загорается индикатор проверки двигателя, вы должны подтвердить это. Однако большинство автовладельцев понимают, что не по каждому вопросу требуется механик. Когда загорается индикатор, разумно отнести его в магазин автозапчастей, чтобы они провели диагностическую проверку. Многие центры замены масла также проверят несколько элементов под вашим капотом и предупредят вас о любых проблемах, которые они обнаружат.

Когда вам следует обратиться прямо к механику для выявления потенциальных проблем с работой двигателя?

• Когда мигает индикатор проверки двигателя
• Когда вы слышите странные звуки, исходящие от вашего двигателя, особенно при ускорении
• Когда кажется, что двигатель трясется
• Когда вы заметили утечку жидкости под автомобилем
• Всякий раз, когда курят, выходи из-под капота
• Когда из выхлопной трубы выходит чрезмерный или синий выхлоп

3: Причины потери мощности двигателя

Обычно симптомы неисправности двигателя вызваны естественным износом, который накапливается во время движения. Многие из этих проблем являются механическими и возникают из-за засорения, загрязнения или повреждения компонентов. Другие проблемы являются просто результатом неисправности таких компонентов, как датчики. Все, что влияет на воздух, топливо, сжатие или искру в двигателе, может привести к потере мощности. Некоторые проблемы могут быть такими же простыми, как грязный воздушный фильтр, в то время как другие могут быть более сложными проблемами, которые влияют на топливные форсунки или свечи зажигания.

4: Почему производительность двигателя имеет значение

Может быть, вы легко едете и не возражаете, если производительность вашего автомобиля со временем ухудшится. Хотя замечательно, что вы по-прежнему принимаете и лелеете свой автомобиль, даже когда производительность начинает страдать, вы должны понимать, что потеря мощности и производительности может быть признаком проблем под капотом. В зависимости от ваших симптомов, ваш двигатель может быть в нескольких милях от своей последней поездки. Очень важно обращать внимание на характеристики двигателя, потому что это поможет вам определить, какие области требуют внимания.

5: Как улучшить характеристики двигателя

Несмотря на то, что со временем происходит нормальный износ, вы все же можете помочь своему двигателю сохранить его высокие характеристики с помощью планового технического обслуживания. Выполняя простые задачи, такие как добавление присадок к маслу или топливу, вы можете поддерживать или повышать производительность двигателя. Эти присадки могут не только устранять существующие проблемы с компрессией и толщиной масла, но и предотвращать возникновение проблем в будущем, таких как накопление загрязняющих веществ и повреждение из-за искрового детонации.

Улучшение характеристик двигателя

Каждый двигатель уникален, но все автовладельцы хотят от своего двигателя одного — надежной мощности и производительности. Надлежащее техническое обслуживание двигателя требует большего, чем регулярная замена масла и настройка. Трение, возникающее во время вождения, повредит внутренние детали двигателя. Низкокачественное топливо также может оставить загрязняющие вещества в вашем двигателе, что приведет к еще большему ущербу. Поддерживайте производительность вашего двигателя на максимально возможном уровне с помощью продуктов для обработки двигателя Rislone.

• Концентрированная добавка к моторному маслу 3X с обработкой цинком: Увеличьте срок службы двигателя старых/классических двигателей хот-родов с помощью концентрированной добавки к моторному маслу Rislone 3X с обработкой цинком. Эта обработка особенно полезна, если у вас двигатель с распредвалом с плоскими толкателями. Эта обработка позволит новым маслам работать и обеспечит необходимую вашему автомобилю цинковую защиту (которую современные масла не обеспечивают). Владельцы автомобилей по всему миру используют его для защиты своих двигателей с 1921 года. Обработка ZDDP, нанесенная на металлические поверхности внутри вашего двигателя, становится жертвенным износостойким материалом, ограничивающим коррозию и другие повреждения. Используйте это для защиты двигателей старше 2004 года и дизельных двигателей старше 2006 года. 
  Если у вас есть старый классический автомобиль или ходовая часть, это наш вариант №1.
• Ремонт компрессии с кольцевым уплотнением:  Мы видели это сотни раз: низкая компрессия ухудшает работу двигателя. Верните своему двигателю его мощность и производительность с помощью нашей процедуры ремонта компрессии с кольцевым уплотнением для большого пробега. Используйте его каждый раз, когда вы меняете масло или раз в 6000 миль, и вы мгновенно увеличите компрессию вашего двигателя. Этот продукт герметизирует и восстанавливает микроповреждения в стенках цилиндров вашего двигателя и надлежащим образом повторно герметизирует кольца вокруг поршней.
• Обработка двигателя:  По мере прокачки бензина через двигатель топливо оставляет отложения смолы, шлама и лака на внутренних деталях. Очистите эти отложения и предотвратите их накопление с помощью кондиционера и очистителя Engine Treatment с максимальной эффективностью от Rislone. Наша формула сохранит ваш двигатель в чистоте, снизит чрезмерный износ и заглушит шумные компоненты. Используйте его на своем четырехтактном двигателе при замене масла, и он сразу же начнет работать. Это буквально тот продукт, который сделал Рислоне известным в кругах автолюбителей.

• Обработка двигателя Формулы с большим пробегом:  Вашему старому автомобилю требуется повышение производительности? Наш кондиционер и очиститель High-Mileage Formula Engine Treatment был создан для владельцев автомобилей, которые хотят получать максимальную отдачу от каждой мили.
  Эта формула гарантирует чистоту внутренних деталей двигателя, и вы можете добавить ее в моторное масло в любое время.
• Высокоэффективная обработка масла:  При обслуживании двигателя вашего автомобиля не забывайте, что вам также нужно уделять некоторое внимание вашему маслу. Формула высокоэффективной обработки масла Rislone была специально разработана для старых двигателей с большим пробегом. Эта обработка повышает давление масла и защищает двигатель от повреждений, вызванных естественным износом. Его можно использовать круглый год независимо от температуры и в любое время.
• Усилитель производительности моторного масла Nano Prime:   Это самое лучшее, что у нас есть. Если вам нужна идеальная синтетическая обработка двигателя, обратите внимание на наш Nano Prime Engine and Oil Performance Booster. Мы потратили годы на тщательную разработку этого решения, пока оно не было сформулировано в соответствии с самыми высокими стандартами. Благодаря MoS2 и нанотехнологии WS2 эта обработка увеличивает мощность и крутящий момент, снижает износ двигателя, восстанавливает металлические поверхности и очищает систему. Не стесняйтесь использовать это во время следующей замены масла или применяйте его сейчас для невероятных результатов. Это наша формула производительности №1.
• Ремонт кольцевого уплотнения дыма:  Вы когда-нибудь замечали синий дым, выходящий из выхлопной трубы? Это явление вызвано зазорами внутри двигателя, которые со временем изнашиваются. Это позволяет маслу капать на блок двигателя и гореть. Наше решение для ремонта кольцевых уплотнений уменьшает угар масла и предотвращает появление синего дыма из выхлопных газов путем герметизации изношенных поршней и колец в двигателе. Добавьте это в моторное масло в любое время, и вы сразу заметите разницу.

Теперь поговорим о качестве бензина и топлива, что многие считают само собой разумеющимся.

Бензин, от насоса до поршней, воздействует на всю топливную систему и двигатель по мере прохождения через автомобиль. Многие владельцы автомобилей не осознают, насколько важно исправность их топливных форсунок, поэтому эти компоненты легко повредить. Даже малейшие частицы мусора могут существенно повлиять на расход топлива и управляемость вашего автомобиля. Мы рекомендуем каждому владельцу автомобиля защищать свои топливные форсунки и топливную систему, поддерживая их в чистоте. Наши отмеченные наградами продукты для обработки бензина и дизельного топлива улучшат производительность.

• Полная обработка бензиновой топливной системы:  Хотя вы можете контролировать качество обслуживания вашего автомобиля, вы не всегда можете контролировать качество заливаемого в него бензина. Низкокачественный бензин со временем загрязнит вашу топливную систему, оставив загрязняющие вещества, которые могут повредить двигатель. Решение Rislone Complete Gasoline Fuel System Treatment представляет собой средство для повышения октанового числа, очистки газа, очистителя камеры сгорания и очистителя топливной системы в одном флаконе. Используйте эту обработку, чтобы удалить все загрязняющие вещества из вашей системы и предотвратить порчу топлива.
• Обработка дизельной топливной системы: Подобно формуле нашей топливной системы для бензина, наше решение для комплексной обработки дизельного топлива для топливной системы является лучшей присадкой к дизельному топливу, которую можно купить за деньги. Он очищает и смазывает топливную систему, удаляет вредные загрязнения, предотвращает коррозию и снижает трение. Мы рекомендуем использовать этот продукт каждые 5000 миль пробега или при каждой замене масла.

• Очиститель топливных форсунок:  Накопление углерода в системе двигателя может привести к потере мощности. Мы разработали очиститель топливных форсунок со смазкой для верхних цилиндров, которая смазывает форсунки, карбюраторы, трубопроводы, бак и топливный насос в вашей топливной системе, чтобы уменьшить износ от трения. Наш очиститель топливных форсунок увеличивает мощность и пробег как бензиновых, так и дизельных двигателей. Просто используйте либо одну маленькую бутылку, либо шесть унций из нашей бутылки на 32 унции при каждой заправке.
• Сверхконцентрированный октановый усилитель:  Не позволяйте названию обмануть вас, наш Суперконцентрированный октановый усилитель разрешен для использования на улицах и гонках. Эта формула антидетонатора предотвращает детонацию искры, которая возникает, когда смесь воздуха и топлива в цилиндре вашего двигателя взрывается. Это вызывает повышение давления, которое может повредить двигатель. Используйте целую бутылку Super Concentrated Octane Booster в своем топливном баке, чтобы остановить детонацию двигателя, восстановить мощность и получить настоящий прирост мощности MMT.

Вы внимательно следите за своим двигателем и топливной системой, но регулярно ли вы заботитесь и о своей трансмиссии? Некоторые автовладельцы не понимают, что трансмиссия оказывает существенное влияние на характеристики вашего автомобиля. Фактически, индикатор проверки двигателя иногда загорается из-за проблем, связанных с коробкой передач. Вы хотите, чтобы каждый компонент под капотом работал максимально оптимально. Окажите своей трансмиссии необходимую помощь с продуктами Rislone для предотвращения скольжения трансмиссии.

• Проскальзывание коробки передач с устранением утечки: Проскальзывание коробки передач может вызывать беспокойство, особенно потому, что затраты на ремонт коробки передач часто бывают исключительно высокими. Некачественная трансмиссионная жидкость или утечка жидкости могут вызвать пробуксовку, как и перегрев старых автомобилей. Обеспечьте себе немедленное спокойствие, добавив Rislone Transmission Stop Slip With Leak Repair в вашу трансмиссионную жидкость. Наша формула устраняет проскальзывание, восстанавливает жесткое переключение передач и останавливает утечки жидкости. Этот продукт подходит как для механических, так и для автоматических коробок передач, и вы можете добавить его в свою трансмиссионную жидкость в любое время.

Повышение производительности двигателя с помощью Rislone

Вы получаете от чего-то столько, сколько в него вкладываете — добейтесь максимальной производительности своего двигателя, обработав его лучшими присадками на рынке. Линейка двигателей, топливной системы и трансмиссии Rislone была разработана с учетом оптимальной производительности. Вы заслуживаете того, чтобы проехать от своего автомобиля как можно больше, а наши специально разработанные присадки — это процедуры, необходимые вашему двигателю для восстановления его мощности, компрессии и повышения производительности. Когда Rislone работает в вашем движке, возраст становится просто числом.

Не соглашайтесь на плохую работу двигателя — сделайте так, чтобы ваша машина работала как можно дольше. Уже более века Rislone является надежным поставщиком высококачественных автомобильных присадок. Поскольку мы продолжаем предоставлять продукты с революционными характеристиками для автомобилей всех годов выпуска, марок и моделей, мы по-прежнему сосредоточены на том, чтобы помочь вам поддерживать ваш автомобиль в отличном состоянии. Посетите наш блог, чтобы получить дополнительные полезные советы по техническому обслуживанию автомобиля, и просмотрите наш ассортимент, чтобы найти нужные вам надежные присадки для повышения производительности двигателя. Свяжитесь с нами сегодня с любыми вопросами — мы всегда рады поболтать об автомобилях.

Типы автомобильных двигателей — все, что вы хотели знать

Автомобильный двигатель. Закрепленный под капотом автомобиля, он обычно выглядит как гигантская путаница проводов, труб и металла. Это причина, почему ваша машина работает. Ведь это то, что превращает всю энергию в механическую форму, позволяя вашему автомобилю работать. Автомобильные двигатели бывают самые разные, с разными характеристиками, но, разумеется, с одной и той же целью. Если у вас тоже есть автомобиль или вы думаете о его покупке, познакомьтесь с различными типы двигателей автомобилей является обязательным.

Поскольку разные автомобили поставляются с разными двигателями, давайте подробнее рассмотрим, как можно определить эти типы двигателей, как только вы их увидите.

Типы автомобильных двигателей – основные сведения

Вот как можно определить тип двигателя вашего автомобиля, просто взглянув на расположение цилиндров.

1. VEE

Если смотреть на двигатель спереди, такое расположение будет похоже на букву «V». Каждый цилиндр будет обращен наружу и будет приводить в движение общий коленчатый вал у основания. Ожидайте такой двигатель во всех этих премиальных и высокопроизводительных автомобилях, так как он позволяет сжимать больше цилиндров. Кроме того, пространство, занимаемое цилиндрами, довольно компактно по сравнению с другими двигателями.

2. INLINE

Вы увидите все цилиндры, расположенные в ряд. Они будут обращены вверх, что обычно перпендикулярно автомобилю. Такую конфигурацию двигателей можно увидеть в самых разных небольших автомобилях и автомобилях с кузовом хэтчбек. Расположение цилиндров в этих двигателях просто прямое.

Какие существуют типы автомобильных двигателей (источник фото: Car Throttle @ Youtube)

3. ПРЯМОЙ

Глядя на расположение цилиндров в этом двигателе, вы заметите, что они расположены параллельно автомобилю. Все эти автомобили премиум-класса, такие как BMW, используют этот типа двигателей автомобилей с таким расположением цилиндров.

>> Лучшие предложения для вас: Продажа Subaru Impreza 2011, Продажа Toyota RAV4 2006

все эти двигатели V. Цилиндр двигателей VR и W имеет очень узкое пространство между ними. И пространство настолько узкое, что эти цилиндры словно сплющены в один блок. Именно в базе конфигурация W объединяет два ряда двигателей VR. Производители редко используют этот двигатель и конфигурацию ни в одном из современных автомобилей. Однако такие автомобили, как Bentley Mulsanne, используют его.

5. БОКСЕР

А потом идет боксер, которого даже называют Плоским. В этих горизонтально-оппозитных двигателях используются цилиндры, которые просто уложены набок в два ряда. Но два цилиндра не обращены друг к другу, на самом деле они расположены друг от друга. Что ж, это позволяет гравитации оставаться на низком уровне, что просто добавляет удобства в управлении. Хотите знать, какие автомобили на самом деле используют эту компоновку в своих автомобилях? Что ж, такие бренды, как Porsche, используют такое расположение цилиндров в своих автомобилях.

Типы автомобильных двигателей, используемых в разных автомобилях (источник фото: Enginelabs.com)

>> Ищете для себя подходящую японскую дешевую подержанную машину? Щелкните здесь <<

6. РОТАЦИОННЫЙ

Роторный двигатель, известный как двигатель Ванкеля, представляет собой двигатель без поршней. В этом двигателе вместо поршней используются роторы. Роторный двигатель спроектирован компактным и небольшим; кроме того, он имеет изогнутую, продолговатую внутреннюю форму. Центральный ротор этого двигателя вращается только в одном направлении, эффективно производя все 4 такта OTTO, включая впуск, сжатие, мощность и выпуск во время работы.

На сегодняшний день существует ограниченное количество автомобилей с роторным двигателем. Вы можете найти роторный двигатель в Mazda RX-8 и его предшественнице — Mazda RX — и моделях. Роторный двигатель не популярен, потому что он имеет конструктивное ограничение, вызывающее низкий уровень крутящего момента.

Это несколько видов расположения цилиндров в разных автомобилях, которые могут помочь вам в определении правильных двигателей, установленных внутри. Да, все они также нуждаются в различном обслуживании, которое вы даже можете обсудить с профессиональным механиком у вас дома или поблизости.

Кроме того, цилиндры, как правило, имеют различную конфигурацию, которая может варьироваться от двухцилиндровых, трехцилиндровых, четырехцилиндровых, пятицилиндровых, а также до шести-, восьми- и даже десятицилиндровых двигателей. Эти типы автомобильных двигателей представляют собой несколько распространенных типов двигателей, которые используются для запуска транспортных средств в наши дни.

Теперь давайте прочитаем, как на самом деле работают два типа двигателей.

      ПОДРОБНЕЕ:

• Основы диагностики двигателя, который не запускается
• Белый дым из выхлопных газов: основные причины и способы устранения

Двигатель с внешним двигателем и двигатель внутреннего сгорания Определение

1. Двигатель внешнего сгорания или двигатель с электронным управлением

Этот тип двигателя позволяет сжигать топливо вне двигателя. Тепло вырабатывается за счет сжигания топлива, которое затем превращает воду или другую жидкость в пар. Как только этот пар высокого давления создается, он приводит во вращение турбину. В этом типе двигателя топливо может быть любым, от твердого и жидкого до даже газа. Вы можете увидеть эти двигатели, работающие на кораблях, в локомотивах и даже в местах, где вырабатывается электроэнергия.

Использование этого двигателя имеет определенные преимущества, включая использование более дешевого топлива наряду с твердым топливом, большую гибкость и высокий пусковой момент.

2. Двигатель внутреннего сгорания или двигатель внутреннего сгорания. Двигатель

Двигатель, в котором сгорание топлива происходит внутри двигателя, называется двигателем внутреннего сгорания. При сгорании топлива в цилиндре двигателя создается высокое давление и температура. Затем это высокое давление воздействует на поршень, который отвечает за вращение колес. Когда тебе 9Автомобильный двигатель 0224 типа — это то, что мы используем только очень летучее топливо, такое как дизельное топливо и бензин, помимо газов. Вы можете найти эти типы автомобильных двигателей, которые используются в местах, где используется электроэнергия, а также в автомобильной промышленности.

С учетом своих преимуществ этот двигатель в целом имеет более высокий КПД по сравнению с двигателем внешнего сгорания. Кроме того, этот двигатель довольно компактен и занимает сравнительно меньше места. Даже первоначальная стоимость ниже, и вы сможете легко запустить этот двигатель в эти холодные дни, так как он использует только легколетучее топливо.