Выкидывает антифриз через расширительный бачок: Почему выбрасывает антифриз через расширительный бачок и что делать

Содержание

Выгоняет антифриз — Двигатель — Primera Club

02.07.2009, 00:10 #1

Выгоняет антифриз
Проблема такая. Летом после езды ~10 минут выгоняет антифриз в расширительный бачок до самого верха, и, соответственно, через воздушное отверстие в бачке он начинает капать. Примерно через 1 час езды машина начинает перегреваться. Антифриз выгоняет даже если машина до рабочей температуры не нагрелась. В чём может быть причина?
02.07.2009, 00:21 #2

Выгоняет антифриз
Если идут пузыри в бочке на оборотах , то однозначно прокладка ГБЦ.
02.07.2009, 12:14 #3

Выгоняет антифриз
Эх, а я так надеялся, что это что-то другое может быть. Хотя прокладку сам подозревал.
02.07.2009, 12:19 #4

Выгоняет антифриз
я тоже надеялся но это она ,однозначно
02.07.2009, 13:41 #5

Выгоняет антифриз
а я бы сначало посоветовал поменять крышку радиатора =) наверняка уже 100 лет не менял))
02. 07.2009, 15:42 #6

Выгоняет антифриз
Проверь свечи ,если на них странный нагар типа кристаликов зеленного или синего цвета значит горит антифриз, а лучше в сервис сьездий они точно определят, чем гадать!
04.07.2009, 01:37 #7

Выгоняет антифриз

Сообщение от Saifer
Проверь свечи ,если на них странный нагар типа кристаликов зеленного или синего цвета значит горит антифриз, а лучше в сервис сьездий они точно определят, чем гадать!
а если нагар на свечах чисто белый, то что это значит?
04. 07.2009, 09:43 #8

Выгоняет антифриз
Нагар должен быть коричневый
05.07.2009, 23:17 #9

Выгоняет антифриз

Сообщение от Saifer
Нагар должен быть коричневый
Это не ответ на вопрос.
25.07.2009, 18:46 #10

У меня то же такая проблема с охлаждением. Пока двигатель не прогрелся все нормально, потом постепенно начинает антифриз гнать в расширительный бачек(крышку радиатора, которая с клапаном только поменял), и когда машине прогревается до рабочих оборотов, появляется такое впечатление как будто там кипит антифриз. Поначалу грешил на термостат мол не открывается при нужной температуре и уже кипящий антифриз из двигателя не по нижнему а по верхнему патрубку выкидывает. Но сейчас снял вообще термостат и такая же история. Скорее всего пришел конец радиатору половина сот забито наглухо от времени и он не справляется с охлаждением!!!! Вердикт всему попал на новый радиатор. Завтра пойду заказывать если кому интересно могу потом отписаться. (Да совсем забыл прокладку под головкой совсем недавно менял, то же такой специалист посоветовал, а в итоге она оказалась хорошая, но раз разобрал надо новую ставить)

Давит антифриз из бачка. — «Моя Соната»

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 0 гостей

Димон71: Потихоньку вливаюсь; Сообщения: 77; Зарегистрирован: 04 ноя 2015, 16:40; Авто: Hyundai Sonata 2002 2. 4 АКПП; Откуда: Тула

Давит антифриз из бачка.

Всем привет! Подскажите, куда копать? С приходом тепла машина начала выкидывать антифриз из расширительного бачка на улицу. Температура приподнимается чуть выше обычного, до кипения не доходит. И ещё, когда ездию по городу, всё ок. Проезжаю по трассе 100км, открываю капот-всё в антифризе. И в небольших пробках начала греться.

Пробку менял на оригинал.
Наверняка тема не нова, подскажите советом.
Соната 2.4 АКПП 2002год

2. Доn. масса
Димон71 писал(а): машина начала выкидывать антифриз из расширительного бачка на улицу.
А это он киnит так если что. Менялся давно? Заnах в салоне есть?

» 28 май 2016, 01:09
У меня его утекло уже столько, что я его уже пару раз поменял.
Запаха в салоне нет.
А доп. масса причём? Виталь, поясни!
Соната 2.4 АКПП 2002год

1. Воздушная nробка ( чтоб устранить — встать на уклон мордой вверх и nогазовать)
2. Недостаточное охлаждение ОЖ в радиаторе (Чистка\nродувка сот радиатора)
3. Слабый ток ОЖ через радиатор (отложения, и тд, замена либо nромывка химией)
4. Термостат открывается не nолностью (замена)
Если вы заметили пузыри в переливном бачке, это может быть проблемой, а может и не быть. На самом деле, если ваш двигатель не перегревается, велика вероятность, что они не вызывают у вас проблем. Тем не менее, если этот симптом указывает на отличие от того, как обычно работает ваша система охлаждения, стоит продолжить расследование, поскольку это может привести к большому счету за ремонт, если пузырьки действительно указывают на проблему.
Чтобы понять, откуда могут появиться пузырьки, стоит кратко обсудить, как работает система охлаждения. Система охлаждения вашего автомобиля состоит из проходов через блок цилиндров и головок, водяного насоса, обеспечивающего циркуляцию охлаждающей жидкости, термостата, контролирующего температуру охлаждающей жидкости, радиатора для охлаждения охлаждающей жидкости и крышки радиатора для контроля давления охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость набирает тепло при прохождении через двигатель и охлаждается при прохождении через радиатор. Затем охлажденная охлаждающая жидкость возвращается в двигатель, чтобы набрать больше тепла.
Переливной бачок также часто называют расширительным бачком, бачком для охлаждающей жидкости или переливным бачком. Однако независимо от того, как вы это называете, он является частью системы охлаждения каждого автомобиля. Переливной бачок соединен с переливной трубкой, идущей от радиатора. Этот бак обеспечивает дополнительное место для хранения охлаждающей жидкости, так как она расширяется при нагревании двигателя. Без этого дополнительного места для хранения перелива охлаждающая жидкость расширялась бы и вытекала из переливной трубки на землю.
Обычно в переливном бачке можно обнаружить несколько пузырьков. Одной из функций расширительного бачка является удаление пузырьков, вызванных воздухом в системе охлаждения. Автомобильная охлаждающая жидкость имеет тенденцию работать намного эффективнее без пузырьков воздуха, поскольку отсутствие пузырьков воздуха позволяет охлаждающей жидкости поглощать тепло с гораздо большей скоростью, чем охлаждающая жидкость, содержащая пузырьки воздуха, что делает ее более эффективным средством защиты двигателя от перегрева.
Хотя наличие пузырьков в расширительном бачке, когда двигатель не перегревается, является абсолютно нормальным явлением, пузырьки в охлаждающей жидкости могут быть признаком утечки через прокладку головки блока цилиндров. Чтобы проверить наличие проблемы с прокладкой головки блока цилиндров, проверьте каждый цилиндр автомобиля с помощью прибора для проверки герметичности цилиндров при выключенном двигателе. Если во время проверки присутствуют пузырьки, продукты сгорания просачиваются в систему охлаждения, и ее необходимо отремонтировать. Если не лечить, это может привести к взрыву прокладки головки блока цилиндров, из-за чего вы можете оказаться в затруднительном положении.
Джефф Хайнман занимается профессиональным писательством с 2001 года. Его работы публиковались в журналах Dodge Magazine, The Ann Arbor Paper и в Интернете. Хайнман имеет степень магистра гуманитарных наук Университета Северного Мичигана.
Я капитально отремонтировал систему охлаждения, заменив все, кроме вентилятора и муфты вентилятора (все шланги, поддон, wp, термостат, бак и т. д.) около 1 года и 15 тысяч миль или около того. Все было хорошо, пока месяц назад не началась эта утечка. Шапка была новой на тот момент.
Уверен, что из шапки. Я разогрел и посмотрел. при 200 град вода начинает выплевывать колпачок. По мере дальнейшего нагревания он превращается в устойчивый поток. Это не выпускной клапан или штуцер вентиляционного шланга.
Мои поиски дали колпачок, выпускной штуцер, вентиляционный ниппель и ничего из этого. Или прокладки головок, о которых я не знаю, но не проверял. Также предлагались вентиляторы, муфта кажется в порядке, а вспомогательный вентилятор работает правильно (он был новым около 18 месяцев назад, как раз перед тем, как я переделал всю систему охлаждения).
Если уровень в норме, а температура около 200 градусов (плюс-минус), то избыточного давления в системе быть не должно. Если крышка открывается при слишком низком давлении, проблема может возникнуть у вас, поэтому одолжите чью-нибудь крышку или проверьте ее на давление.
Да, это может быть расширительный бачок, или прокладка его крышки. Замените его оригинальным баком и посмотрите, сохраняется ли проблема.
Затем запустите блок-тестер, чтобы оценить прокладку головки блока цилиндров.
Неоригинальные расширительные бачки «сделано в Китае» — барахло. Я испытал это на своей шкуре…!!
Да, это может быть расширительный бачок, или прокладка его крышки. Замените его оригинальным баком и посмотрите, сохраняется ли проблема.
Затем запустите блок-тестер, чтобы оценить прокладку головки блока цилиндров.
Неоригинальные расширительные бачки «сделано в Китае» — барахло. Я испытал это на своей шкуре…!!
Ну, расширительный бачок может оказывать чрезмерное давление на систему охлаждения, если он переполнен охлаждающей жидкостью (многие водители имеют привычку переливать свой бачок), и если в радиаторе все еще есть воздух (если кровотечение не было сделано полностью или правильно). Все, что нужно тогда, это плохая крышка вторичного рынка — без прокладки или с дефектной прокладкой — чтобы возникла проблема, аналогичная описанной в ОП. Так что мой совет:
1. Проверьте и замените расширительный бачок и крышку оригинальными деталями. Никакого дешёвого хлама «сделано в китае».
2. Заполните и прокачайте систему охлаждения. НЕ переполняйте его.
3. Если проблема не устранена, проверьте наличие трещин в головках двигателя и другие возможности.
Взял не из-за проблемы с давлением в баке, скорее бак просто не держит давление — какой-то дефект или поломка в районе прилегания крышки — трещина и т.д. несколько раз из-за серии отказов генератора, так что я вполне уверен, что я знаю, как прокачать его И сделал это успешно — плюс это произошло в конце лета, более чем через год после того, как я сделал работу — странно время для проблемы кровотечения представить себя.
Поскольку заимствование инструментов для проверки блока и проверки давления стоит около 8 долларов, я собираюсь пойти дальше и сделать это, чтобы исключить это, прежде чем я потрачу 130 долларов на новый расширительный бак.
Пока возился со всем этим, я дважды проверил хомут шланга на дне расширительного бачка, а также тот, что на выпускном клапане. Оба в порядке. Да и прокачка в порядке, я ее снял и посмотрел. Прокачал систему, тоже нормально.
У меня такое случилось на очень старом баке…. В магазине Indy сделали капитальный ремонт, но не установили новый бак — они не смогли должным образом прокачать систему, очень небольшой перегрев/давление, для появления которого потребовалось время, и техник был сбит с толку. эксп. бак ни разу не протекал. В конце концов, техник решил заменить бак, и тогда все было в порядке, он мог стравить ВЕСЬ воздух . .. больше не было перегрева / избыточного давления. Он никогда раньше не видел, чтобы это происходило.
Он разрезал старый резервуар и обнаружил, что внутренняя пластиковая погружная трубка треснула, из-за чего небольшое количество воздуха оставалось в ловушке даже после того, как из него был должным образом удален воздух.
Далеко, лично я думаю, что виноват расширительный бачок (подробнее об этом ниже), но почему бы и нет?
Когда вы в последний раз промывали систему охлаждения? В частности, вы когда-нибудь делали что-нибудь с теплообменником коробки передач? Это может быть заполнено песком и грязью, что теоретически может привести к проблемам с потоком. Вероятно, вы должны были приготовить из него трансмиссионное масло (и связанные с этим жесткие переключения передач и т. Д.).
Применение расширительного бачка: Около года назад я провел капитальный ремонт системы охлаждения. Из крышки начала вытекать охлаждающая жидкость (чайная ложка или меньше за операцию). Думал дело в крышке, так как не заменил алюминиевую ГАЗовскую (2 года), поэтому заменил ее. Та же проблема, а потом полетел датчик охлаждающей жидкости. После замены расширительного бачка вопросов нет. Отстой, но танки гаснут по неизвестным причинам.
Нет, это не так. Но если вы когда-нибудь промывали или заменяли какую-либо часть системы охлаждения (расширительный бачок, шланги, цат, водяной насос, радиатор . ..), вам пришлось бы долить охлаждающую жидкость и выпустить воздух.
См.
http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=925599&highlight=bleeding&page=2
(сообщение #38)
Недавно я попробовал стандартный комплект для проверки давления на одном из своих E39, но не смог прижать крышку комплекта к баку — я слышал, как воздух вытекает, когда он закачивался. У меня был бак el-cheapo eBay. удобно и поменял его местами, и этот бак отлично работал с комплектом. Я провел тест, и все было хорошо. Настоящая проблема с ним возникла позже, когда я запустил двигатель с дешевым баком — когда давление нарастало, крышка давала течь, и охлаждающая жидкость вытекала повсюду.
Есть несколько адаптеров Mityvac, которые могут подойти, они в основном имеют конусообразную форму, и вы вставляете их до тех пор, пока они не установят хороший контакт, а затем поворачиваете болт, чтобы запечатать их. Затем вы используете стандартный стант или какой-либо другой набор для проверки давления. Я могу попробовать этот путь, если смогу одолжить или купить один из этих адаптеров недорого.
Я хотел бы четко определить проблему, прежде чем снимать детали. Может быть конец на шланге или радиаторе или что-то еще. Ненавижу тратить 130 долларов (на самом деле больше, потому что я также куплю датчик), когда это может быть шланг за 40 долларов.