Глушитель из нержавейки
Стандартные автомобильные глушители в основном изготавливаются из железа, что позволяет авто производителям значительно сэкономить на материалах. Однако такие системы отличаются недолговечностью эксплуатации, что являет собой подверженность коррозии и относительно не высокая механическая прочность. Обычные, стоковые глушители, при интенсивной эксплуатации автомобиля, могут прогореть за 3 – 4 года, что влечет за собой дополнительные финансовые затраты на из ремонт или замену.
В данной статье автор предлагает проект самодельного глушителя, выполненного полностью из нержавеющей стали, преимущества который перед железом очевидны: прочность и жаростойкость такого глушителя будут гораздо выше, чем у заводских, к тому же он никогда не поржавеет. Срок службы таких глушителей составляет около десяти лет.
Для создания глушителя понадобятся:
— Лист нержавеющей стали толщиной 1 мм;
— Нержавеющая труба 76 мм;
— Нержавеющая труба 47 мм;
— Стружка меди;
— Стружка латуни;
— Напильник;
— Дрель;
— Болгарка;
— Сварочный аппарат, аргон или полуавтомат.
Шаг 1. Внутренние перегородки.
Определившись с размерами и формой выхлопной трубы, можно приступить к созданию внутренних перегородок. Их форма соответствует форме самой выхлопной. Перегородки изготавливаются листовой стали, толщиной 1 мм. Размечается и вырезается внешний контур, он у всех одинаковый. Внутренние же отверстия у двух из них будут диаметром 47 мм, у двух других – 76 мм.
Чтобы сделать такие большие отверстия, необходимо разметить по центрам перегородок круги, диаметр которых немного меньше нужного (на 5 – 6 мм.). После чего по периметру окружности бьются керном метки, (расстояние между ними зависит от диаметра сверла, которые вы будете в последствии использовать) и небольшим сверлом (3 — 4 мм.) просверливаете отверстия по окружности. После этого внутренняя часть выбивается и грубым напильником растачивается до нужного диаметра.
Вот что должно получится:
Шаг 2. Трубы.
Далее, на трубах необходимо просверлить отверстия. Диаметр отверстий 4 – 5 мм. Расстояние между ними приблизительно равно диаметру. Насверливается та часть трубы, которая при завершении сборки будет находиться внутри глушителя.
Вот как они выглядят:
Труба с меньшим диаметром будет устанавливаться на входе глушителя, труба с большим – на выходе.
Шаг 3. Сварка.
Теперь пришло время собрать элементы воедино. Определившись с длинной глушителя, из нержавеющего листа (1 мм.) вырезаем нужный кусок. Длина его будет равняться длине глушителя, а ширина должна быть примерно сантиметров на 10 меньше длины окружности перегородок, чтобы при сборе был доступ к внутренней части глушителя.
Должно получится так:
Затем ввариваются трубы. Каждая из них занимает по одной крайней камере, центральная камера остается свободной.
Шаг 4. Внутренняя часть.
Внутри глушителя получилось три камеры. Первая камера заполняется медной и латунной стружкой. Стружка служит для звукопоглощения и гашения резонанса корпуса.
В центральной части ставится перегородка для рассеивания выхлопных газов.
Последняя камера остается пустой.
Завариваем технологическое «окно».
Глушитель готов:
Источник
Доставка новых самоделок на почтуПолучайте на почту подборку новых самоделок. Никакого спама, только полезные идеи!
*Заполняя форму вы соглашаетесь на обработку персональных данных
Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.usamodelkina.ru
Изготовление выхлопных систем по недорогой цене, изготовление выхлопных систем на заказ в Москве
Выхлопные системы являются очень важной составляющей частью любого современного автомобиля. На первый взгляд может показаться, что они играют второстепенную роль, но это совсем не так. Выхлопные системы напрямую влияют на продуктивность всего автомобиля.
Выхлопные системы со стоят из различных деталей и крепежных элементов. Эти системы предназначаются для беспрепятственного вывода отработанных выхлопных газов из цилиндрической системы, находящейся в автомобильном двигателе.
Надежные выхлопные системы существенно снижают громкость звука, издаваемый двигателем, а также позволяют увеличить мощность автомобиля. Именно по этим причинам не стоит недооценивать все моменты, которые напрямую связаны с выхлопными системами.
Вы хотите приобрести качественную выхлопную систему для своего авто? В этом случае мы рекомендуем вам воспользоваться услугой – переделка выхлопной системы в нашем автосервисе. Почему именно у нас? Все очень просто, надежные выхлопные системы от производителя вы можете купить по сниженной стоимости. В этом случае вам не нужно переплачивать многочисленным посредникам и консультантам.
В нашем автосервисе в Москве работают только опытные профессионалы, которые досконально знают свое дело. Изготовление выхлопных систем – одна из наших основных специализаций. У нас вы можете заказать изготовление такой выхлопной системы, которая будет идеально подходить к вашему автомобилю.
У нас вы можете заказать изготовление выхлопной системы из нержавейки, которая прослужит верой и правдой действительно долго. Выхлопные системы из высококачественно нержавеющей стали имеют множество преимуществ и достоинств. Например, таких как:
- прочность;
- надежность;
- высокий уровень устойчивости к механическим повреждениям и ударам;
- долговечность;
- приемлемая стоимость.
| Вид работ (Точные цены уточняйте у мастеров) 8 (495) 982-55-04 | Цена |
| Замена гофры, стандарт | от 1600 р. |
| Установка пламегасителя | от 1600 р. |
| Замена катализатора в коллекторе | от 5000 р. |
| Замена штатных деталей | от 600 р. |
| Разводка на две стороны | от 6500 р. |
| Установка насадок | от 1000 р. |
| Установка обманки | от 600 р. |
| Замена лямбда-зонда | от 700 р. |
| Замена бандажного хомута | от 500 р. |
| Установка спортивного глушителя | от 2000 р. |
| Катализатор евро 4 | от 6500 р. |
| Резинка глушителя | от 150 р. |
| Глушитель универсальный | от 2500 р. |
| Гофра любого размера | 1000 р. |
| пламегаситель | от 2000 р. |
| Обманка лямбда-зонда | от 1000 р. |
| Хомут стремяночный | от 200 р. |
| Хомут бандажный | от 500 р. |
| Прокладки | от 200 р. |
| Графитовые кольца | от 500 р. |
| Установка нештатного глушителя | от 4000 р. |
| Установка нештатного резонатора | от 3500 р. |
| Глушитель спортивный | от 2500 р. |
| Замена коллектора | от 3000 р. |
| Резонатор универсальный | от 2000 р. |
| Насадки | от 1000 р. |
К каждой модели автомобиля требуется индивидуальная выхлопная система. Поэтому мы рекомендуем воспользоваться такой услугой как изготовление выхлопной системы на заказ.
Наши опытные мастера подберут для вашего авто такую выхлопную систему, которая существенно увеличит продуктивность двигателя и уменьшит громкость издаваемого звука.
Если же вы хотите сделать свой автомобиль оригинальным и запоминающимся, вам дополнительно стоит заказать и тюнинг выхлопной системы.
К примеру, тюнинг выхлопной системы для спортивного автомобиля не только придаст внешнему виду авто более агрессивный и стильный внешний вид, но еще и изменит звук автомобиля. Такой тюнинг подходят для тех автолюбителей, которые любят быть в самом центре внимание.
Выхлопные системы автомобилей бизнес класса также можно за тюнинговать. У нас вы можете приобрести специальные насадки на глушители, которые выглядят очень красиво. Установку тюнинга лучше доверить профессионалам, которые обладают необходимым опытом, навыками и специализированным оборудованием.
На изготовление выхлопных систем цена напрямую зависит от материалов, которые используются, а также от ваших индивидуальных пожеланий. В нашем автосервисе вы можете заказать изготовление выхлопных систем цена, которой вас будет полностью устраивать.
За годы успешной работы мы сумели завоевать безупречную репутацию. Мы ценим ваше время и деньги, мы очень ответственно относимся к своей работе, поэтому мы предлагаем свои профессиональные услуги на самых выгодных условиях в городе Москве.
Марки машин с которыми мы работаем
mbsfs.ru
|
ТРУБА КРУГЛАЯ марки AISI 304 |
|||
|
описание |
обработка |
диаметр мм |
толщина |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
шлифованная |
16 |
1 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
шлифованная |
16 |
1.2 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
шлифованная |
16 |
1.5 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
зеркальная в пленке |
16 |
1 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
зеркальная в пленке |
16 |
1.2 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
зеркальная в пленке |
16 |
1.5 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
шлифованная |
18 |
1 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
шлифованная |
18 |
1.2 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
шлифованная |
18 |
1.5 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
шлифованная |
18 |
2 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
зеркальная в пленке |
18 |
1 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
зеркальная в пленке |
18 |
1.2 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
зеркальная в пленке |
18 |
1.5 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
зеркальная в пленке |
18 |
2 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
шлифованная |
20 |
1 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
шлифованная |
20 |
1.2 |
| Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
шлифованная |
20 |
1.5 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
шлифованная |
20 |
2 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
зеркальная в пленке |
20 |
1 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
зеркальная в пленке |
20 |
1.2 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
зеркальная в пленке |
20 |
1.5 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
зеркальная в пленке |
20 |
2 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
шлифованная |
21.3 |
1 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
шлифованная |
21.3 |
1.2 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
шлифованная |
21.3 |
1.5 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
зеркальная в пленке |
21.3 |
1 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
зеркальная в пленке |
21.3 |
1.2 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
зеркальная в пленке |
21.3 |
1.5 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
шлифованная |
32 |
1 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
шлифованная |
32 |
1.2 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
шлифованная |
32 |
1.5 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
шлифованная |
32 |
2 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
шлифованная |
32 |
2.5 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
зеркальная в пленке |
32 |
1 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
зеркальная в пленке |
32 |
1.2 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
зеркальная в пленке |
32 |
1.5 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
зеркальная в пленке |
32 |
2 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
зеркальная в пленке |
32 |
2.5 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
шлифованная |
33.7 |
1 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
шлифованная |
33.7 |
1.2 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
шлифованная |
33.7 |
1.5 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
шлифованная |
33.7 |
2 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
шлифованная |
33.7 |
2.5 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
зеркальная в пленке |
33.7 |
1 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
зеркальная в пленке |
33.7 |
1.2 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
зеркальная в пленке |
33.7 |
1.5 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
зеркальная в пленке |
33.7 |
2 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
зеркальная в пленке |
33.7 |
2.5 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
шлифованная |
35 |
1 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
шлифованная |
35 |
1.2 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
шлифованная |
35 |
1.5 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
шлифованная |
35 |
2 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
шлифованная |
35 |
2.5 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
зеркальная в пленке |
35 |
1 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
зеркальная в пленке |
35 |
1.2 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
зеркальная в пленке |
35 |
1.5 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
зеркальная в пленке |
35 |
2 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
зеркальная в пленке |
35 |
2.5 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
шлифованная |
38 |
1 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
шлифованная |
38 |
1.2 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
шлифованная |
38 |
1.5 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
шлифованная |
38 |
2 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
шлифованная |
38 |
2.5 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
зеркальная в пленке |
38 |
1 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
зеркальная в пленке |
38 |
1.2 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
зеркальная в пленке |
38 |
1.5 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
зеркальная в пленке |
38 |
2 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
зеркальная в пленке |
38 |
2.5 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
шлифованная |
40 |
1 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
шлифованная |
40 |
1.2 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
шлифованная |
40 |
1.5 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
шлифованная |
40 |
2 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
шлифованная |
40 |
2.5 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
зеркальная в пленке |
40 |
1 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
зеркальная в пленке |
40 |
1.2 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
зеркальная в пленке |
40 |
1.5 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
зеркальная в пленке |
40 |
2 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
зеркальная в пленке |
40 |
2.5 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
шлифованная |
42.4 |
1 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
шлифованная |
42.4 |
1.2 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
шлифованная |
42.4 |
1.5 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
шлифованная |
42.4 |
2 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
шлифованная |
42.4 |
2.5 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
зеркальная в пленке |
42.4 |
1 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
зеркальная в пленке |
42.4 |
1.2 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
зеркальная в пленке |
42.4 |
1.5 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
зеркальная в пленке |
42.4 |
2 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
зеркальная в пленке |
42.4 |
2.5 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
шлифованная |
48.3 |
1 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
шлифованная |
48.3 |
1.2 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
шлифованная |
48.3 |
1.5 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
шлифованная |
48.3 |
2 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
шлифованная |
48.3 |
2.5 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
зеркальная в пленке |
48.3 |
1 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
зеркальная в пленке |
48.3 |
1.2 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
зеркальная в пленке |
48.3 |
1.5 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
зеркальная в пленке |
48.3 |
2 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
зеркальная в пленке |
48.3 |
2.5 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
шлифованная |
50.8 |
1 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
шлифованная |
50.8 |
1.2 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
шлифованная |
50.8 |
1.5 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
шлифованная |
50.8 |
2 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
шлифованная |
50.8 |
2.5 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
зеркальная в пленке |
50.8 |
1 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
зеркальная в пленке |
50.8 |
1.2 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
зеркальная в пленке |
50.8 |
1.5 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
зеркальная в пленке |
50.8 |
2 |
|
Труба круглая нерж. AISI 304, ГОСТ 11068 — 81 |
зеркальная в пленке |
50.8 |
2.5 |
fili-tek.ru
Изготовление выхлопной системы по цене от 40 000 руб. в Москве
Модификация двигателя Выберите( лс)(102 лс)(104 лс) DA5L(104 лс) DV5S(110 лс)(116 лс)(120 лс)(120 лс) DV3Y(122 лс)(126 лс)(130 лс)(135 лс)(136 лс)(149,6 лс)(150 лс)(156 лс)(170 лс)(177 лс)(180 лс)(185 лс)(196 лс)(200 лс)(20W)(20W) 2.2 (140 лс)(210 лс)(211 лс)(218 лс)(220 лс)(230 лс)(231 лс)(235 лс)(238 лс)(240 лс)(246 лс)(249 лс)(250 лс)(252 лс)(258 лс)(260 лс)(265)(266 лс)(270 лс)(279 лс)(285 лс)(286 лс)(290 лс)(290 лс) 4х2(299 лс)(300 лс)(302 лс)(306 лс)(313 лс)(315 лс)(318 лс)(320 лс)(326 лс)(328 лс)(332 лс)(333 лс)(334 лс)(336 лс)(340 лс)(340 лс) D6AC(347 лс)(354 лс)(362 лс)(367 лс)(371 лс)(375 лс)(380 лс)(380 лс) D6CA(381 лс)(400 лс)(408 лс)(410 лс)(416 лс)(420 лс)(422 лс)(428 лс)(431 лс)(442 лс)(450 лс)(477 лс)(518 лс)(62 лс)(66 лс)(700 лс)(762 лс)(77 лс)(772 лс)(82 лс)(E39) (400 лс)(E60/E61) (507 лс)(E63/E64) (507 лс)(F10) (560 лс)(F10) (575 лс)(F10) (600 лс)(F1X) (218 лс)(F1X) (575 лс)(F1X) (600 лс)(V20)(V20) 2.2 (131 лс)(V20) 3.0 (184 лс)(V20) 3.0 (190 лс)(V30)(V30) 2.4 (152 лс)(V30) 2.4 (159 лс)(V30) 3.0 (186 лс)(V30) 3.3 (225 лс)(V40)(V40) 2.0 (145 лс)(V40) 2.4 (158 лс)(V40) 2.4 (167 лс)(V40) 2.4 Hybrid (147 лс)(V40) 2.5 (179 лс)(V40) 3.5 (275 лс)(V50)(V50) 2.0 (148 лс)(V50) 2.5 (181 лс)(V50) 2.5 Hybrid (160 лс)(V50) 3.5 (249 лс)(XV50)(XV50) 2.0 (150 лс)(XV50) 2.5 (181 лс)(XV50) 3.5 (249 лс).120 6.2 D (120 лс).130 3.9 TD (135 лс).135 3.9 TD (135 лс).140 4.5 TD (140 лс).150 3.9 TD (150 лс).160 4.5 TD (160 лс).160 6.2 D (160 лс).160 8.3 D (160 лс).170 3.9 TD (170 лс).180 4.5 TD (185 лс).180 5.9 TD (180 лс).180 5.9 TD (185 лс).180 6.2 D (180 лс).200 8.3 D (200 лс).210 6.2 D (210 лс).220 5.9 TD (220 лс).220 6.7 TD (220 лс).220 8.3 D (220 лс).240 (240 лс).250 5.9 TD (250 лс).250 6.7 TD (250 лс).250 9.2 TD (250 лс).280 6.7 TD (285 лс).310 9.2 TD (310 лс).340 12.6 TD (340 лс).360 (360 лс).360 9.2 TD (360 лс).380 12.6 TD (380 лс).410 (410 лс).410 12.9 TD (410 лс).430 12.6 TD (430 лс).460 (460 лс).460 12.9 TD (460 лс).480 12.6 TD (480 лс).510 (510 лс).510 12.9 TD (510 лс).530 12.6 TD (530 лс)0.5 (52 лс)0.6 (45 лс)0.6 (50 лс)0.6 (55 лс)0.6 (61 лс)0.6 (71 лс)0.6 (64 лс)0.7 (101 лс)0.7 (120 лс)0.7 (42 лс)0.7 (45 лс)0.7 (46 лс)0.7 (48 лс)0.7 (50 лс)0.7 (52 лс)0.7 (53 лс)0.7 (54 лс)0.7 (55 лс)0.7 (57 лс)0.7 (58 лс)0.7 (60 лс)0.7 (61 лс)0.7 (64 лс)0.7 (68 лс)0.7 (75 лс)0.7 (82 лс)0.7 (98 лс)0.7 (64 лс)0.7 CVT (54 лс)0.7 CVT (60 лс)0.7 i (31 лс)0.7 i (44 лс)0.7 i (46 лс)0.7 i (47 лс)0.7 i (48 лс)0.7 i (49 лс)0.7 i (50 лс)0.7 i (52 лс)0.7 i (52 лс)0.7 i (54 лс)0.7 i (55 лс)0.7 i (58 лс)0.7 i (59 лс)0.7 i (64 лс)0.7 T (49 лс)0.7 T (50 лс)0.7 T (60 лс)0.7 T (61 лс)0.7 T (64 лс)0.7 T (64 лс)0.7 T (75 лс)0.7 T CVT (64 лс)0.7 Turbo (64 лс)0.7i (46 лс)0.7i (46 лс) 4W D0.7i (48 лс)0.7i (48 лс) 4W D0.7T (55 лс)0.7T (55 лс) 4W D0.7T (58 лс)0.7T (58 лс) 4W D0.8 (107 лс)0.8 (40 лс)0.8 (41 лс)0.8 (42 лс)0.8 (50 лс)0.8 (51 лс)0.8 (52 лс)0.8 (34 лс)0.8 (38 лс)0.8 CDI (41 лс)0.8 CDI (45 лс)0.8 CDI (54 лс)0.8 Diesel (41 лс)0.8 Diesel BT (48 лс)0.8 i (48 лс)0.8 i (50 лс)0.8 i (52 лс)0.8 i (54 лс)0.8L0.9 (133 лс)0.9 (39 лс)0.9 (41 лс)0.9 (40 лс)0.9 i (65 лс)0.9 KAT (40 лс)0.9 T (105 лс)0.9 T (109 лс)0.9 T (85 лс)0.9 T (86 лс)0.9 T (90 лс)0.9 Tce (90 лс)0.9 TCe (90 лс)0.9 TwinAir (105 лс)0.9 TwinAir (85 лс)0.9 TwinAir (85 лс)0.9 TwinAir Turbo (105 лс)1.0 (46 лс)1.0 (50 лс)1.0 (53 лс)1.0 (54 лс)1.0 (55 лс)1.0 (56 лс)1.0 (58 лс)1.0 (60 лс)1.0 (61 лс)1.0 (63 лс)1.0 (64 лс)1.0 (65 лс)1.0 (66 лс)1.0 (67 лс)1.0 (68 лс)1.0 (69 лс)1.0 (70 лс)1.0 (71 лс)1.0 (75 лс)1.0 (i лс)1.0 (45 лс)1.0 (48 лс)1.0 (KB) (42 лс)1.0 (KB) (46 лс)1.0 (KM,KK) (46 лс)1.0 12V (58 лс)1.0 CVT (68 лс)1.0 DCI (120 лс)1.0 EcoBoost (125 лс)1.0 Hybrid (68 лс)1.0 Hybrid (76 лс)1.0 i (48 лс)1.0 i (50 лс)1.0 i (52 лс)1.0 i (53 лс)1.0 i (56 лс)1.0 i (58 лс)1.0 i (59 лс)1.0 i (60 лс)1.0 i (61 лс)1.0 i (64 лс)1.0 i (65 лс)1.0 i (67 лс)1.0 i (68 лс)1.0 i (69 лс)1.0 i (70 лс)1.0 i (71 лс)1.0 i (72 лс)1.0 i (73 лс)1.0 i (75 лс)1.0 i (78 лс)1.0 T (100 лс)1.0 T (100 лс)1.0 T (101 лс)1.0 T (102 лс)1.0 T (105 лс)1.0 T (106 лс)1.0 T (111 лс)1.0 T (115 лс)1.0 T (116 лс)1.0 T (120 лс)1.0 T (125 лс)1.0 T (140 лс)1.0 T (3cyl) (115 лс)1.0 T (80 лс)1.0 T (84 лс)1.0 T (98 лс)1.0 T-GDI (120 лс)1.0 TFSi (115 лс)1.0 TFSI (116 лс)1.0 TFSi (82 лс)1.0 TFSI (95 лс)1.0 TSI (102 лс)1.0 TSi (110 лс)1.0 TSI (115 лс)1.0 TSI (116 лс)1.0 TSI (85 лс)1.0 TSI (90 лс)1.0 TSi (95 лс)1.0 Turbo (125 лс)1.0 TwinAir (65 лс)1.0 Бензиновый (60 лс)1.0 Бензиновый (69 лс)1.0i (56 лс)1.0T Ecoboost (100 лс)1.0T Ecoboost (125 лс)1.0T Ecotec (115 лс)1.0T VTec (129 лс)1.1 (100 лс)1.1 (52 лс)1.1 (53 лс)1.1 (54 лс)1.1 (59 лс)1.1 (60 лс)1.1 (61 лс)1.1 (62 лс)1.1 (63 лс)1.1 (64 лс)1.1 (65 лс)1.1 (67 лс)1.1 (75 лс)1.1 (52 лс)1.1 CRDI (75 лс)1.1 CRDi (75 лс)1.1 i (100 лс)1.1 i (101 лс)1.1 i (50 лс)1.1 i (52 лс)1.1 i (53 лс)1.1 i (54 лс)1.1 i (55 лс)1.1 i (58 лс)1.1 i (59 лс)1.1 i (65 лс)1.1 i (66 лс)1.1 i (68 лс)1.1 i (70 лс)1.1 i (72 лс)1.1 i (73 лс)1.1 i (75 лс)1.1 i (76 лс)1.1 i (78 лс)1.1 i (80 лс)1.1 i (85 лс)1.1 T (100 лс)1.1 T (101 лс)1.1 V8 (60 лс)1.1 Бензиновый (64 лс)1.1i (52 лс)1.1i (55 лс)1.1L (47 лс)1.2 (105 лс)1.2 (114 лс)1.2 (115 лс)1.2 (54 лс)1.2 (58 лс)1.2 (60 лс)1.2 (64 лс)1.2 (65 лс)1.2 (68 лс)1.2 (69 лс)1.2 (70 лс)1.2 (72 лс)1.2 (73 лс)1.2 (75 лс)1.2 (78 лс)1.2 (79 лс)1.2 (80 лс)1.2 (81 лс)1.2 (82 лс)1.2 (84 лс)1.2 (85 лс)1.2 (86 лс)1.2 (90 лс)1.2 (91 лс)1.2 (94 лс)1.2 (98 лс)1.2 (60 лс)1.2 (75 лс)1.2 16v1.2 16V (65 лс)1.2 16V (80 лс)1.2 16V (86 лс)1.2 8V (59 лс)1.2 CDRI (70 лс)1.2 CDTI (70 лс)1.2 CRDI (70 лс)1.2 CRDI (75 лс)1.2 CRDI (90 лс)1.2 D (69 лс)1.2 d (70 лс)1.2 D (74 лс)1.2 d (75 лс)1.2 D (90 лс)1.2 DDIS (70 лс)1.2 Diesel (69 лс)1.2 DIG-T (115 лс)1.2 e-THP (110 лс)1.2 e-THP (130 лс)1.2 HDi (74 лс)1.2 HDi (94 лс)1.2 i (108 лс)1.2 i (55 лс)1.2 i (60 лс)1.2 i (65 лс)1.2 i (69 лс)1.2 i (70 лс)1.2 i (72 лс)1.2 i (73 лс)1.2 i (74 лс)1.2 i (75 лс)1.2 i (76 лс)1.2 i (78 лс)1.2 i (79 лс)1.2 i (80 лс)1.2 i (82 лс)1.2 i (84 лс)1.2 i (85 лс)1.2 i (86 лс)1.2 i (87 лс)1.2 i (90 лс)1.2 i (91 лс)1.2 i (94 лс)1.2 i (98 лс)1.2 JTD (69 лс)1.2 JTD (75 лс)1.2 JTD (80 лс)1.2 JTD (85 лс)1.2 JTD (90 лс)1.2 JTD (95 лс)1.2 MT (115 лс)1.2 MT (82 лс)1.2 T (100 лс)1.2 T (102 лс)1.2 T (110 лс)1.2 T (115 лс)1.2 T (116 лс)1.2 T (118 лс)1.2 T (125 лс)1.2 T (130 лс)1.2 T (144 лс)1.2 T (75 лс)1.2 Tce (100 лс)1.2 Tce (102 лс)1.2 TCe (102 лс)1.2 TCe (115 лс)1.2 Tce (115 лс)1.2 TCe (120 лс)1.2 Tce (120 лс)1.2 TD (75 лс)1.2 TD (95 лс)1.2 TDCi (75 лс)1.2 TDI (60 лс)1.2 TDI (61 лс)1.2 TDI (75 лс)1.2 TFSI (105 лс)1.2 TFSI (85 лс)1.2 TFSI (86 лс)1.2 THP (60 лс)1.2 THP (70 лс)1.2 TSI (102 лс)1.2 TSI (105 лс)1.2 TSi (110 лс)1.2 TSI (84 лс)1.2 TSI (85 лс)1.2 TSI (86 лс)1.2 TSI (90 лс)1.2 Turbo (110 лс)1.2 Turbo (130 лс)1.2 Xtronic (79 лс)1.2 Бензиновый (85 лс)1.25 (75 лс)1.25 i Duratec (60 лс)1.25 i Duratec (82 лс)1.2i (54 лс)1.2i (64 лс)1.2T PureTech (110 лс)1.2T PureTech (110 лс)1.2T PureTech (130 лс)1.3 (100 лс)1.3 (101 лс)1.3 (102 лс)1.3 (105 лс)1.3 (110 лс)1.3 (129 лс)1.3 (140 лс)1.3 (192 лс)1.3 (205 лс)1.3 (212 лс)1.3 (215 лс)1.3 (231 лс)1.3 (235 лс)1.3 (250 лс)1.3 (54 лс)1.3 (58 лс)1.3 (60 лс)1.3 (63 лс)1.3 (65 лс)1.3 (66 лс)1.3 (67 лс)1.3 (68 лс)1.3 (70 лс)1.3 (72 лс)1.3 (73 лс)1.3 (75 лс)1.3 (76 лс)1.3 (78 лс)1.3 (80 лс)1.3 (82 лс)1.3 (83 лс)1.3 (84 лс)1.3 (85 лс)1.3 (86 лс)1.3 (87 лс)1.3 (88 лс)1.3 (89 лс)1.3 (90 лс)1.3 (91 лс)1.3 (92 лс)1.3 (93 лс)1.3 (94 лс)1.3 (95 лс)1.3 (98 лс)1.3 (99 лс)1.3 (54 лс)1.3 (57 лс)1.3 (58 лс)1.3 (68 лс)1.3 AT (91 лс)1.3 C DTi 16v1.3 C DTi 16v (70 лс)1.3 CDTI (70 лс)1.3 CDTI (75 лс)1.3 CDTI (90 лс)1.3 CDTI (95 лс)1.3 CDTI Ecotec (95 лс)1.3 CVT (87 лс)1.3 CVT (94 лс)1.3 CVT (99 лс)1.3 D (45 лс)1.3 DDIS (70 лс)1.3 DDIS (75 лс)1.3 HDi (75 лс)1.3 HDi (80 лс)1.3 Hybrid (88 лс)1.3 i (100 лс)1.3 i (101 лс)1.3 i (102 лс)1.3 i (103 лс)1.3 i (210 лс)1.3 i (240 лс)1.3 i (50 лс)1.3 i (70 лс)1.3 i (78 лс)1.3 i (80 лс)1.3 i (82 лс)1.3 i (83 лс)1.3 i (84 лс)1.3 i (85 лс)1.3 i (86 лс)1.3 i (87 лс)1.3 i (88 лс)1.3 i (90 лс)1.3 i (91 лс)1.3 i (92 лс)1.3 i (93 лс)1.3 i (94 лс)1.3 i (95 лс)1.3 i (99 лс)1.3 i 16V (65 лс)1.3 JTD (69 лс)1.3 JTD (70 лс)1.3 JTD (85 лс)1.3 JTD (90 лс)1.3 JTD (95 лс)1.3 JTD M-jet (85 лс)1.3 JTD M-jet (90 лс)1.3 JTD M-jet (95 лс)1.3 MJET (85 лс)1.3 MJET (90 лс)1.3 MJT (70 лс)1.3 MJT (75 лс)1.3 MJT (90 лс)1.3 MJT (95 лс)1.3 MT (91 лс)1.3 MT (99 лс)1.3 Multijet (95 лс)1.3 Multijet 16V (105 лс)1.3 Multijet 16V (90 лс)1.3 T (129 лс)1.3 T (140 лс)1.3 TDCi (75 лс)1.3 VCDi (75 лс)1.3 VCDi (95 лс)1.3i (81 лс)1.3i (88 лс)1.3L (77 лс)1.4 (100 лс)1.4 (101 лс)1.4 (103 лс)1.4 (105 лс)1.4 (107 лс)1.4 (108 лс)1.4 (109 лс)1.4 (120 лс)1.4 (135 лс)1.4 (140 лс)1.4 (143 лс)1.4 (160 лс)1.4 (60 лс)1.4 (67 лс)1.4 (70 лс)1.4 (73 лс)1.4 (75 лс)1.4 (76 лс)1.4 (77 лс)1.4 (80 лс)1.4 (83 лс)1.4 (84 лс)1.4 (85 лс)1.4 (86 лс)1.4 (88 лс)1.4 (90 лс)1.4 (94 лс)1.4 (95 лс)1.4 (97 лс)1.4 (98 лс)1.4 (65 лс)1.4 16V (100 лс)1.4 16V (103 лс)1.4 16V (75 лс)1.4 16v (90 лс)1.4 16V (95 лс)1.4 16V FSi (85 лс)1.4 8V (68 лс)1.4 8V (77 лс)1.4 CRDI (110 лс)1.4 CRDI (75 лс)1.4 CRDI (77 лс)1.4 CRDI (90 лс)1.4 D (48 лс)1.4 d (54 лс)1.4 d (75 лс)1.4 D-4D (55 лс)1.4 D-4D (90 лс)1.4 DDIS (90 лс)1.4 Diesel (72 лс)1.4 Diesel (75 лс)1.4 Diesel (88 лс)1.4 Diesel (90 лс)1.4 e-HDI (68 лс)1.4 Eco TSI (150 лс)1.4 Ecotec (90 лс)1.4 FSI (75 лс)1.4 FSI (86 лс)1.4 HDI (54 лс)1.4 HDI (55 лс)1.4 HDI (68 лс)1.4 HDI (70 лс)1.4 HDi (70 лс)1.4 i (100 лс)1.4 i (100 лс)1.4 i (107 лс)1.4 i (109 лс)1.4 i (71 лс)1.4 i (73 лс)1.4 i (75 лс)1.4 i (77 лс)1.4 i (78 лс)1.4 i (80 лс)1.4 i (83 лс)1.4 i (84 лс)1.4 i (85 лс)1.4 i (87 лс)1.4 i (88 лс)1.4 i (90 лс)1.4 i (92 лс)1.4 i (94 лс)1.4 i (95 лс)1.4 i (96 лс)1.4 i (97 лс)1.4 i (98 лс)1.4 i 16V (105 лс)1.4 JTDM (105 лс)1.4 MPI (78 лс)1.4 MPI (80 лс)1.4 MPI (85 лс)1.4 MT (80 лс)1.4 Multiair (140 лс)1.4 Multiair (150 лс)1.4 Multiair (170 лс)1.4 T (105 лс)1.4 T (120 лс)1.4 T (130 лс)1.4 T (135 лс)1.4 T (138 лс)1.4 T (140 лс)1.4 T (140 лс)1.4 T (150 лс)1.4 T (152 лс)1.4 T (153 лс)1.4 T (155 лс)1.4 T (160 лс)1.4 T (162 лс)1.4 T (170 лс)1.4 T (180 лс)1.4 T (4cyl) (100 лс)1.4 T (4cyl) (125 лс)1.4 T (4cyl) (150 лс)1.4 T-Jet (120 лс)1.4 T-Jet (140 лс)1.4 T-Jet (170 лс)1.4 T-Multiair (135 лс)1.4 T-Multiair (135 лс)1.4 T-Multiair (163 лс)1.4 TB (120 лс)1.4 TB Multiair (170 лс)1.4 TBI TCT Multiair (140 лс)1.4 TCe (130 лс)1.4 TDCi (68 лс)1.4 TDCI (70 лс)1.4 TDI (70 лс)1.4 TDI (75 лс)1.4 TDI (80 лс)1.4 TDi (80 лс)1.4 TDI (90 лс)1.4 TDi Bluemotion (80 лс)1.4 TDi Ecomotive (80 лс)1.4 TFSI (122 лс)1.4 TFSI (125 лс)1.4 TFSI (140 лс)1.4 TFSI (150 лс)1.4 TFSI (185 лс)1.4 TFSI (CHPA-CPTA) (110 лс)1.4 TFSI (CHPA-CPTA) (140 лс)1.4 TFSI (COD) (115 лс)1.4 TFSI (COD) (150 лс)1.4 TGI (110 лс)1.4 TGI (150 лс)1.4 TGI G-Tec (110 лс)1.4 TGI G-Tron (110 лс)1.4 TJET (120 лс)1.4 TJET (150 лс)1.4 TJET (155 лс)1.4 Tjet (155 лс)1.4 TS 16V (103 лс)1.4 TSI (115 лс)1.4 TSI (122 лс)1.4 TSI (125 лс)1.4 TSI (140 лс)1.4 TSI (150 лс)1.4 TSI (160 лс)1.4 TSI (170 лс)1.4 TSI (180 лс)1.4 TSI (75 лс)1.4 TSi (CAVD) (160 лс)1.4 TSI (CAVG) (185 лс)1.4 TSI (CHPA) (140 лс)1.4 TSI (CMBA-CPVA) (122 лс)1.4 TSi (CTHA) (150 лс)1.4 TSi (CTHB) (170 лс)1.4 TSi (CTHC) (140 лс)1.4 TSi (CTHD) (160 лс)1.4 TSi (CTHD-CTKA) (160 лс)1.4 TSI ACT (150 лс)1.4 TSi Blue GT (140 лс)1.4 TSi Cupra (CAVE) (180 лс)1.4 TSi FR (CAVF) (150 лс)1.4 TSi GT (170 лс)1.4 TSI GTE (204 лс)1.4 TSI GTI (180 лс)1.4 TSi hybride (150 лс)1.4 TSI RS (180 лс)1.4 TSi RS (CAVE) (180 лс)1.4 TSi RS (CTHE) (180 лс)1.4 Turbo (115 лс)1.4 Turbo (120 лс)1.4 Turbo (140 лс)1.4 Turbo Patrol MultiAir TCT (170 лс)1.4 TurboJet (120 лс)1.4 TurboJet (150 лс)1.4 V16 (100 лс)1.4 V16 (103 лс)1.4 Vti (95 лс)1.4i (68 лс)1.4i (75 лс)1.4i (90 лс)1.4i 16V (87 лс)1.4i 16v (90 лс)1.4T (150 лс)1.4T Multiair (150 лс)1.4T Multiair (163 лс)1.4T Multiair(120 лс)1.5 (100 лс)1.5 (102 лс)1.5 (103 лс)1.5 (105 лс)1.5 (106 лс)1.5 (107 лс)1.5 (108 лс)1.5 (109 лс)1.5 (110 лс)1.5 (111 лс)1.5 (113 лс)1.5 (114 лс)1.5 (115 лс)1.5 (120 лс)1.5 (122 лс)1.5 (130 лс)1.5 (147 лс)1.5 (160 лс)1.5 (75 лс)1.5 (80 лс)1.5 (82 лс)1.5 (84 лс)1.5 (86 лс)1.5 (88 лс)1.5 (90 лс)1.5 (91 лс)1.5 (94 лс)1.5 (95 лс)1.5 (96 лс)1.5 (97 лс)1.5 (98 лс)1.5 (99 лс)1.5 (106 лс)1.5 (91 лс)1.5 AT (102 лс)1.5 CDI (68 лс)1.5 CDI (95 лс)1.5 CRDI (102 лс)1.5 CRDi (104 лс)1.5 CRDI (110 лс)1.5 CRDi (112 лс)1.5 CRDI (113 лс)1.5 CRDI (73 лс)1.5 CRDI (76 лс)1.5 CRDI (80 лс)1.5 CRDI (82 лс)1.5 CRDI (88 лс)1.5 CVT (107 лс)1.5 d (100 лс)1.5 d (103 лс)1.5 d (105 лс)1.5 d (106 лс)1.5 D (109 лс)1.5 d (110 лс)1.5 d (116 лс)1.5 D (58 лс)1.5 d (61 лс)1.5 D (64 лс)1.5 d (65 лс)1.5 d (68 лс)1.5 d (70 лс)1.5 D (75 лс)1.5 d (80 лс)1.5 D (82 лс)1.5 d (84 лс)1.5 d (85 лс)1.5 d (86 лс)1.5 d (88 лс)1.5 D (90 лс)1.5 d (95 лс)1.5 DCI (100 лс)1.5 DCI (101 лс)1.5 DCI (105 лс)1.5 DCI (106 лс)1.5 DCI (107 лс)1.5 DCI (108 лс)1.5 DCI (109 лс)1.5 DCI (110 лс)1.5 DCI (65 лс)1.5 DCi (65 лс)1.5 DCI (68 лс)1.5 DCI (75 лс)1.5 DCI (80 лс)1.5 DCI (82 лс)1.5 DCI (85 лс)1.5 DCI (86 лс)1.5 DCI (87 лс)1.5 DCI (90 лс)1.5 DDIS (65 лс)1.5 DDIS (86 лс)1.5 DI (65 лс)1.5 Diesel (102 лс)1.5 Diesel (110 лс)1.5 Diesel (116 лс)1.5 Diesel (55 лс)1.5 Diesel (82 лс)1.5 Diesel (90 лс)1.5 Ecoboost (150 лс)1.5 Ecoboost (182 лс)1.5 Hybrid (111 лс)1.5 Hybrid (112+ лс)1.5 Hybrid (76 лс)1.5 Hybrid (90 лс)1.5 Hybrid (92 лс)1.5 i (100 лс)1.5 i (102 лс)1.5 i (103 лс)1.5 i (105 лс)1.5 i (106 лс)1.5 i (107 лс)1.5 i (109 лс)1.5 i (110 лс)1.5 i (111 лс)1.5 i (112 лс)1.5 i (113 лс)1.5 i (114 лс)1.5 i (115 лс)1.5 i (116 лс)1.5 i (118 лс)1.5 i (120 лс)1.5 i (130 лс)1.5 i (132 лс)1.5 i (143 лс)1.5 i (150 лс)1.5 i (152 лс)1.5 i (153 лс)1.5 i (65 лс)1.5 i (74 лс)1.5 i (75 лс)1.5 i (83 лс)1.5 i (85 лс)1.5 i (86 лс)1.5 i (90 лс)1.5 i (91 лс)1.5 i (92 лс)1.5 i (94 лс)1.5 i (95 лс)1.5 i (97 лс)1.5 i (98 лс)1.5 i (98 лс)1.5 i (99 лс)1.5 MT (102 лс)1.5 MT (112 лс)1.5 SkyActiv (120 лс)1.5 SkyActiv (131 лс)1.5 T (102 лс)1.5 T (108 лс)1.5 T (122 лс)1.5 T (133 лс)1.5 T (136 лс)1.5 T (141 лс)1.5 T (143 лс)1.5 T (150 лс)1.5 T (152 лс)1.5 T (154 лс)1.5 T (160 лс)1.5 T (163 лс)1.5 T (165 лс)1.5 T (169 лс)1.5 T (170 лс)1.5 T (174 лс)1.5 T (182 лс)1.5 T (190 лс)1.5 T Brabus (177 лс)1.5 TD (100 лс)1.5 TD (105 лс)1.5 TD (106 лс)1.5 TD (60 лс)1.5 TD (68 лс)1.5 TD (85 лс)1.5 TDCi (100 лс)1.5 TDCi (105 лс)1.5 TDCi (120 лс)1.5 TDCi (75 лс)1.5 TDCi (85 лс)1.5 TDCi (90 лс)1.5 TDCi (95 лс)1.5 Turbo (143 лс)1.5 Turbo (150 лс)1.5i (97 лс)1.5T Ecoboost (160 лс)1.6 (100 лс)1.6 (101 лс)1.6 (102 лс)1.6 (103 лс)1.6 (104 лс)1.6 (105 лс)1.6 (106 лс)1.6 (107 лс)1.6 (108 лс)1.6 (109 лс)1.6 (110 лс)1.6 (111 лс)1.6 (112 лс)1.6 (113 лс)1.6 (114 лс)1.6 (115 лс)1.6 (116 лс)1.6 (117 лс)1.6 (118 лс)1.6 (119 лс)1.6 (120 лс)1.6 (122 лс)1.6 (123 лс)1.6 (124 лс)1.6 (125 лс)1.6 (126 лс)1.6 (127 лс)1.6 (128 лс)1.6 (129 лс)1.6 (130 лс)1.6 (132 лс)1.6 (133 лс)1.6 (134 лс)1.6 (135 лс)1.6 (136 лс)1.6 (137 лс)1.6 (138 лс)1.6 (140 лс)1.6 (144 лс)1.6 (147 лс)1.6 (149 лс)1.6 (150 лс)1.6 (155 лс)1.6 (156 лс)1.6 (170 лс)1.6 (177 лс)1.6 (178 лс)1.6 (184 лс)1.6 (200 лс)1.6 (211 лс)1.6 (218 лс)1.6 (46 лс)1.6 (49 лс)1.6 (70 лс)1.6 (75 лс)1.6 (80 лс)1.6 (82 лс)1.6 (84 лс)1.6 (85 лс)1.6 (87 лс)1.6 (88 лс)1.6 (89 лс)1.6 (90 лс)1.6 (91 лс)1.6 (93 лс)1.6 (94 лс)1.6 (95 лс)1.6 (96 лс)1.6 (97 лс)1.6 (98 лс)1.6 (99 лс)1.6 (i лс)1.6 (58 лс)1.6 (63 лс)1.6 (65 лс)1.6 (70 лс)1.6 (91 лс)1.6 (L032P) (65 лс)1.6 1 кат (105 лс)1.6 16V (100 лс)1.6 16V (101 лс)1.6 16V (103 лс)1.6 16V (107 лс)1.6 16V (108 лс)1.6 16V (109 лс)1.6 16V (110 лс)1.6 16v (110 лс)1.6 16V (75 лс)1.6 16V (80 лс)1.6 16V (85 лс)1.6 16V (94 лс)1.6 16V FSI (115 лс)1.6 16V Turbo (175 лс)1.6 16v VTS (125 лс)1.6 180 CGI (156 лс)1.6 2 кат (105 лс)1.6 8V (102 лс)1.6 8V (88 лс)1.6 8V (98 лс)1.6 AT (103 лс)1.6 Blue HDI (100 лс)1.6 Blue HDI (120 лс)1.6 Blue HDI (75 лс)1.6 BlueHDI (115 лс)1.6 BlueHDI (120 лс)1.6 BlueHDI (136 лс)1.6 BlueHDI (150 лс)1.6 BlueHDi (95 лс)1.6 BlueHDI GT (180 лс)1.6 CD (109 лс)1.6 CDTI (105 лс)1.6 CDTI (110 лс)1.6 CDTI (115 лс)1.6 CDTI (116 лс)1.6 CDTI (120 лс)1.6 CDTI (134 лс)1.6 CDTI (136 лс)1.6 CDTI (140 лс)1.6 CDTI (160 лс)1.6 CDTI (90 лс)1.6 CDTI (95 лс)1.6 CRDI (110 лс)1.6 CRDI (112 лс)1.6 CRDI (115 лс)1.6 CRDI (116 лс)1.6 CRDI (120 лс)1.6 CRDI (128 лс)1.6 CRDi (136 лс)1.6 CRDi (85 лс)1.6 CRDI (90 лс)1.6 CVT (122 лс)1.6 D (109 лс)1.6 D (110 лс)1.6 d (112 лс)1.6 d (114 лс)1.6 d (115 лс)1.6 D (120 лс)1.6 d (122 лс)1.6 d (130 лс)1.6 d (140 лс)1.6 d (150 лс)1.6 d (160 лс)1.6 D (165 лс)1.6 d (88 лс)1.6 d (90 лс)1.6 D-4D (111 лс)1.6 D2 (115 лс)1.6 DCI (130 лс)1.6 DDIS (120 лс)1.6 Diesel (115 лс)1.6 Diesel (116 лс)1.6 Diesel (126 лс)1.6 Diesel (128 лс)1.6 Diesel (174 лс)1.6 Diesel (184 лс)1.6 Diesel (70 лс)1.6 Diesel (85 лс)1.6 Diesel (90 лс)1.6 E-HDi (110 лс)1.6 e-Hdi (112 лс)1.6 e-HDI (115 лс)1.6 e-HDI (115 лс)1.6 e-HDI (150 лс)1.6 e-HDi (92 лс)1.6 e-THP (130 лс)1.6 Ecotec (100 лс)1.6 FlexFuel (115 лс)1.6 FSI (110 лс)1.6 FSI (115 лс)1.6 GDI (132 лс)1.6 GDi (135 лс)1.6 GDI (138 лс)1.6 GDI (140 лс)1.6 GT (128 лс)1.6 GT (170 лс)1.6 GT (204 лс)1.6 GTI (125 лс)1.6 GTI (200 лс)1.6 HDI (100 лс)1.6 HDI (109 лс)1.6 HDI (110 лс)1.6 HDI (112 лс)1.6 HDI (114 лс)1.6 HDI (115 лс)1.6 HDI (116 лс)1.6 HDI (120 лс)1.6 HDI (140 лс)1.6 HDI (75 лс)1.6 HDI (90 лс)1.6 HDI (92 лс)1.6 i (100 лс)1.6 i (101 лс)1.6 i (102 лс)1.6 i (103 лс)1.6 i (105 лс)1.6 i (106 лс)1.6 i (107 лс)1.6 i (109 лс)1.6 i (110 лс)1.6 i (112 лс)1.6 i (113 лс)1.6 i (114 лс)1.6 i (115 лс)1.6 i (116 лс)1.6 i (117 лс)1.6 i (118 лс)1.6 i (119 лс)1.6 i (120 лс)1.6 i (121 лс)1.6 i (122 лс)1.6 i (123 лс)1.6 i (124 лс)1.6 i (125 лс)1.6 i (126 лс)1.6 i (128 лс)1.6 i (130 лс)1.6 i (132 лс)1.6 i (135 лс)1.6 i (138 лс)1.6 i (140 лс)1.6 i (150 лс)1.6 i (180 лс)1.6 i (210 лс)1.6 i (75 лс)1.6 i (80 лс)1.6 i (82 лс)1.6 i (84 лс)1.6 i (85 лс)1.6 i (86 лс)1.6 i (87 лс)1.6 i (88 лс)1.6 i (90 лс)1.6 i (94 лс)1.6 i (95 лс)1.6 i (98 лс)1.6 i-DTEC (120 лс)1.6 i-DTEC (120 лс)1.6 i-DTEC (160 лс)1.6 JTD (105 лс)1.6 JTD (120 лс)1.6 JTD (120 лс)1.6 JTD (90 лс)1.6 JTDM (105 лс)1.6 Jtdm (115 лс)1.6 JTDM (120 лс)1.6 Kompressor (170 лс)1.6 MJET (110 лс)1.6 MJET (90 лс)1.6 MJT (90 лс)1.6 MPI (105 лс)1.6 MPI (132 лс)1.6 MT (103 лс)1.6 MT (110 лс)1.6 MT (122 лс)1.6 MT (83 лс)1.6 MT (83 лс) LPG1.6 MultiJet (120 лс)1.6 MZ-CD (110 лс)1.6 MZ-CD (115 лс)1.6 MZ-CD (90 лс)1.6 MZ-CD (95 лс)1.6 PowerShift (122 лс)1.6 RS (133 лс)1.6 S (184 лс)1.6 SD (143 лс)1.6 ST (180 лс)1.6 T (120 лс)1.6 T (122 лс)1.6 T (150 лс)1.6 T (156 лс)1.6 T (160 лс)1.6 T (163 лс)1.6 T (170 лс)1.6 T (175 лс)1.6 T (177 лс)1.6 T (178 лс)1.6 T (180 лс)1.6 T (182 лс)1.6 T (184 лс)1.6 T (186 лс)1.6 T (190 лс)1.6 T (192 лс)1.6 T (200 лс)1.6 T (201 лс)1.6 T (204 лс)1.6 T (205 лс)1.6 T (211 лс)1.6 T (215 лс)1.6 T (218 лс)1.6 T (220 лс)1.6 T GT (204 лс)1.6 T GT (205 лс)1.6 T GTI (250 лс)1.6 T GTI (270 лс)1.6 T Nismo (200 лс)1.6 T Nismo RS (213 лс)1.6 T OPC (180 лс)1.6 T OPC (192 лс)1.6 T OPC (207 лс)1.6 T OPC (210 лс)1.6 T RS (200 лс)1.6 T-GDI (177 лс)1.6 T-GDI (186 лс)1.6 T-GDI (204 лс)1.6 T3 (150 лс)1.6 T4 (180 лс)1.6 Tce (190 лс)1.6 TD (109 лс)1.6 TD (115 лс)1.6 Td (137 лс)1.6 TD (92 лс)1.6 TDCi (105 лс)1.6 TDCi (109 лс)1.6 TDCi (115 лс)1.6 TDCi (75 лс)1.6 TDCi (90 лс)1.6 TDCi (95 лс)1.6 TDI (102 лс)1.6 TDI (105 лс)1.6 TDI (110 лс)1.6 TDI (115 лс)1.6 TDI (116 лс)1.6 TDI (120 лс)1.6 TDI (75 лс)1.6 TDI (90 лс)1.6 TDi Blue (90 лс)1.6 TDI CR (105 лс)1.6 TDI CR (110 лс)1.6 TDI CR (120 лс)1.6 TFSI (101 лс)1.6 TFSI (102 лс)1.6 TFSI (115 лс)1.6 THP (125 лс)1.6 THP (135 лс)1.6 THP (140 лс)1.6 THP (150 лс)1.6 THP (155 лс)1.6 THP (156 лс)1.6 THP (159 лс)1.6 THP (160 лс)1.6 THP (163 лс)1.6 THP (165 лс)1.6 THP (175 лс)1.6 THP (184 лс)1.6 THP (200 лс)1.6 THP (202 лс)1.6 THP (205 лс)1.6 THP (208 лс)1.6 THP (210 лс)1.6 THP — GTI By Peugeot Sport (270 лс)1.6 THP — Racing (202 лс)1.6 THP — Racing (207 лс)1.6 THP GT (205 лс)1.6 THP GTi (200 лс)1.6 THP GTi (208 лс)1.6 THP R (200 лс)1.6 THP R (270 лс)1.6 Ti-VCT (105 лс)1.6 Ti-VCT (115 лс)1.6 Ti-VCT (120 лс)1.6 Ti-VCT (134 лс)1.6 TS (120 лс)1.6 TS 16V (105 лс)1.6 TS 16V (120 лс)1.6 TSI (102 лс)1.6 TSI (115 лс)1.6 Turbo (178 лс)1.6 Turbo (180 лс)1.6 Turbo (200 лс)1.6 V16 (109 лс)1.6 VGT (128 лс)1.6 VTi (117 лс)1.6 Vti (120 лс)1.6 VTI (120 лс)1.6 VTS (90 лс)1.6i (87 лс)1.6i 16V (105 лс)1.6i 16v (105 лс)1.6T (210 лс)1.6T Ecoboost (150 лс)1.6T Ecoboost (182 лс)1.6T-GDI (204 лс)1.7 (116 лс)1.7 (125 лс)1.7 (127 лс)1.7 (130 лс)1.7 (131 лс)1.7 (140 лс)1.7 (144 лс)1.7 (155 лс)1.7 (72 лс)1.7 (80 лс)1.7 C DTi 16v (100 лс)1.7 C DTi 16v (80 лс)1.7 CDTI (100 лс)1.7 CDTI (101 лс)1.7 CDTI (110 лс)1.7 CDTI (115 лс)1.7 CDTI (125 лс)1.7 CDTI (130 лс)1.7 CDTI (80 лс)1.7 CRDi (115 лс)1.7 CRDI (116 лс)1.7 CRDI (136 лс)1.7 CRDI (141 лс)1.7 D (130 лс)1.7 DTI (75 лс)1.7 i (113 лс)1.7 I (115 лс)1.7 I (120 лс)1.7 i (125 лс)1.7 i (130 лс)1.7 i (132 лс)1.7 i (133 лс)1.7 i (140 лс)1.7 JTD (57 лс)1.7 JTD (63 лс)1.7 JTD (69 лс)1.7 JTD (75 лс)1.7 SDI (60 лс)1.7 T (140 лс)1.7 T (200 лс)1.7 T (240 лс)1.7 TBI (144 лс)1.7 TBI (200 лс)1.7 TBI (235 лс)1.7 TD (68 лс)1.7 TD (75 лс)1.7 TS 16V (140 лс)1.7 TS 16V (144 лс)1.7 VCDi (110 лс)1.7 VCDi (130 лс)1.75 TBI (200 лс)1.7i (144 лс)1.8 (100 лс)1.8 (101 лс)1.8 (103 лс)1.8 (107 лс)1.8 (109 лс)1.8 (110 лс)1.8 (112 лс)1.8 (114 лс)1.8 (115 лс)1.8 (116 лс)1.8 (117 лс)1.8 (120 лс)1.8 (121 лс)1.8 (122 лс)1.8 (123 лс)1.8 (124 лс)1.8 (125 лс)1.8 (126 лс)1.8 (127 лс)1.8 (128 лс)1.8 (129 лс)1.8 (130 лс)1.8 (131 лс)1.8 (132 лс)1.8 (133 лс)1.8 (135 лс)1.8 (136 лс)1.8 (138 лс)1.8 (139 лс)1.8 (140 лс)1.8 (141 лс)1.8 (142 лс)1.8 (143 лс)1.8 (144 лс)1.8 (145 лс)1.8 (146 лс)1.8 (147 лс)1.8 (148 лс)1.8 (150 лс)1.8 (160 лс)1.8 (164 лс)1.8 (165 лс)1.8 (169 лс)1.8 (170 лс)1.8 (177 лс)1.8 (180 лс)1.8 (183 лс)1.8 (190 лс)1.8 (192 лс)1.8 (200 лс)1.8 (90 лс)1.8 (91 лс)1.8 (95 лс)1.8 (98 лс)1.8 (99 лс)1.8 (122 лс)1.8 (192 лс)1.8 (69 лс)1.8 16V (110 лс)1.8 16V (115 лс)1.8 16V (116 лс)1.8 16V (117 лс)1.8 16V (125 лс)1.8 16V (138 лс)1.8 16V (144 лс)1.8 16V (150 лс)1.8 20V GTI (150 лс)1.8 20V GTI (180 лс)1.8 4×4 (82 лс)1.8 5V Turbo (150 лс)1.8 5V Turbo (180 лс)1.8 Csi (130 лс)1.8 CVT (140 лс)1.8 d (116 лс)1.8 D (60 лс)1.8 d (75 лс)1.8 De Luxe (YR20) (79 лс)1.8 Di (75 лс)1.8 Di (90 лс)1.8 DI-D (116 лс)1.8 DI-D (150 лс)1.8 E (69 лс)1.8 e-HDI (150 лс)1.8 GDI (122 лс)1.8 GDI (130 лс)1.8 GS-R (170 лс)1.8 GT (173 лс)1.8 GT (182 лс)1.8 GTI (150 лс)1.8 GTI (180 лс)1.8 HDI (150 лс)1.8 Hybrid (124 лс)1.8 Hybrid (98 лс)1.8 Hybrid (99 лс)1.8 i (101 лс)1.8 i (102 лс)1.8 i (105 лс)1.8 i (110 лс)1.8 i (112 лс)1.8 i (114 лс)1.8 i (115 лс)1.8 i (116 лс)1.8 i (117 лс)1.8 i (118 лс)1.8 i (120 лс)1.8 i (121 л.с)1.8 i (121 л.с)1.8 i (122 лс)1.8 i (124 лс)1.8 i (125 лс)1.8 i (126 лс)1.8 i (127 лс)1.8 i (128 лс)1.8 i (129 лс)1.8 i (130 лс)1.8 i (131 лс)1.8 i (132 лс)1.8 i (133 лс)1.8 i (135 лс)1.8 i (136 лс)1.8 i (137 лс)1.8 i (140 лс)1.8 i (141 лс)1.8 i (142 лс)1.8 i (143 лс)1.8 i (144 лс)1.8 i (145 лс)1.8 i (146 лс)1.8 i (147 лс)1.8 i (148 лс)1.8 i (150 лс)1.8 i (160 лс)1.8 i (165 лс)1.8 i (182 лс)1.8 i (183 лс)1.8 i (190 лс)1.8 i (192 лс)1.8 i (200 лс)1.8 i (224 лс)1.8 i (260 лс)1.8 i (86 лс)1.8 i (94 лс)1.8 i (95 лс)1.8 i 16V (160 лс)1.8 LS/GS (144 лс)1.8 MT (113 лс)1.8 MT (117 лс)1.8 MZR (125 лс)1.8 T (140 лс)1.8 T (150 лс)1.8 T (150 лс)1.8 T (156 лс)1.8 T (160 лс)1.8 T (163 лс)1.8 T (165 лс)1.8 T (180 лс)1.8 T (190 лс)1.8 T (200 лс)1.8 T (204 лс)1.8 T (210 лс)1.8 T (240 лс)1.8 T (246 лс)1.8 T Cupra (210 лс)1.8 T Cupra (225 лс)1.8 T FR (150 лс)1.8 T RS (180 лс)1.8 T-GDI (160 лс)1.8 TD (150 лс)1.8 TD (90 лс)1.8 TDCi (100 лс)1.8 TDCi (101 лс)1.8 TDCi (110 лс)1.8 TDCi (115 лс)1.8 TDCi (125 лс)1.8 TDCi (75 лс)1.8 TDCi (90 лс)1.8 TDdi (75 лс)1.8 TDdi (90 лс)1.8 TFSI (116 лс)1.8 TFSI (120 лс)1.8 TFSI (125 лс)1.8 TFSI (144 лс)1.8 TFSI (150 лс)1.8 TFSI (160 лс)1.8 TFSI (163 лс)1.8 TFSI (170 лс)1.8 TFSI (177 лс)1.8 TFSI (180 лс)1.8 TFSI (190 лс)1.8 TFSi (190 лс)1.8 TFSI (192 лс)1.8 TFSI (210 лс)1.8 TFSI (224 лс)1.8 TFSI (225 лс)1.8 TFSI (240 лс)1.8 TFSI R (160 лс)1.8 TS (140 лс)1.8 TS (144 лс)1.8 TSi (120 лс)1.8 TSI (122 лс)1.8 TSI (152 лс)1.8 TSI (160 лс)1.8 TSI (180 лс)1.8 TSI — Cupra (192 лс)1.8 TSI — GTi (192 лс)1.8 TurboJet (200 лс)1.8 Type-R (200 лс)1.8 V16 (117 лс)1.8i (79 лс)1.8i (90 лс)1.8i (90 лс) 4W D1.8i (95 лс)1.8i (95 лс) 4W D1.9 (100 лс)1.9 (102 лс)1.9 (115 лс)1.9 (124 лс)1.9 (127 лс)1.9 (136 лс)1.9 (64 лс)1.9 (90 лс)1.9 C DTi (100 лс)1.9 C DTi (100 лс) Doublecab1.9 C DTi (82 лс)1.9 C DTi (82 лс) Doublecab1.9 CDRI (68 лс)1.9 CDTI (100 лс)1.9 CDTI (100 лс)1.9 CDTI (120 лс)1.9 CDTI (150 лс)1.9 CDTI 16V (150 лс)1.9 CDTI V8 (120 лс)1.9 CRDI (101 лс)1.9 d (100 лс)1.9 D (102 лс)1.9 d (107 лс)1.9 d (110 лс)1.9 D (115 лс)1.9 d (117 лс)1.9 d (118 лс)1.9 d (120 лс)1.9 d (129 лс)1.9 d (130 лс)1.9 d (180 лс)1.9 D (60 лс)1.9 D (63 лс)1.9 d (64 лс)1.9 D (65 лс)1.9 d (68 лс)1.9 D (70 лс)1.9 d (75 лс)1.9 D (80 лс)1.9 d (82 лс)1.9 d (92 лс)1.9 DCI (100 лс)1.9 DCI (102 лс)1.9 DCI (110 лс)1.9 Dci (115 лс)1.9 DCI (120 лс)1.9 DCI (130 лс)1.9 DCi (63 лс)1.9 DCI (80 лс)1.9 DCI (82 лс)1.9 DCI (98 лс)1.9 DCI (99 лс)1.9 DDIS (120 лс)1.9 DDIS (129 лс)1.9 DDIS (63 лс)1.9 DDIS (64 лс)1.9 DI-D (102 лс)1.9 DI-D (115 лс)1.9 Diesel (100 лс)1.9 DIESEL (64 лс)1.9 Diesel (82 лс)1.9 DTI (100 лс)1.9 DTI (102 лс)1.9 DTI (80 лс)1.9 DTi (80 лс)1.9 DTI (82 лс)1.9 DTI (98 лс)1.9 HDI (68 лс)1.9 HDI (69 лс)1.9 HDI (70 лс)1.9 HDI (71 лс)1.9 HDI (72 лс)1.9 HDI (76 лс)1.9 HDI (91 лс)1.9 i (107 лс)1.9 i (139 лс)1.9 i (145 лс)1.9 JTD (100 лс)1.9 JTD (101 лс)1.9 JTD (105 лс)1.9 JTD (110 лс)1.9 JTD (115 лс)1.9 JTD (116 лс)1.9 JTD (120 лс)1.9 JTD (126 лс)1.9 JTD (130 лс)1.9 JTD (136 лс)1.9 JTD (140 лс)1.9 JTD (150 лс)1.9 JTD (170 лс)1.9 JTD (190 лс)1.9 JTD (60 лс)1.9 JTD (63 лс)1.9 JTD (69 лс)1.9 JTD (75 лс)1.9 JTD (80 лс)1.9 JTD (85 лс)1.9 JTD (90 лс)1.9 JTS (160 лс)1.9 MJET (120 лс)1.9 MJET (135 лс)1.9 Multijet 16V (100 лс)1.9 S DI (64 лс)1.9 SDI (64 лс)1.9 SDI (68 лс)1.9 T (150 лс)1.9 T4 (200 лс)1.9 TD (150 лс)1.9 TD (180 лс)1.9 TD (68 лс)1.9 TD (75 лс)1.9 TDCi (116 лс)1.9 TDCi (130 лс)1.9 TDCi (150 лс)1.9 TDCi (90 лс)1.9 TDI (100 лс)1.9 TDI (101 лс)1.9 TDI (102 лс)1.9 TDI (104 лс)1.9 TDI (105 лс)1.9 TDI (110 лс)1.9 TDI (115 лс)1.9 TDI (120 лс)1.9 TDI (130 лс)1.9 TDI (131 лс)1.9 TDI (150 лс)1.9 TDI (160 лс)1.9 TDI (64 лс)1.9 TDI (75 лс)1.9 TDI (84 лс)1.9 TDI (85 лс)1.9 TDI (86 лс)1.9 TDI (90 лс)1.9 TDI PD (115 лс)1.9 TDI PD (130 лс)1.9 TDI PD (90 лс)1.9 TDI RS (130 лс)1.9 TID (150 лс)10.0 D10.3 TD (450 лс)10.8 L (385 лс) 4×210.8 L (385 лс) 6×210.8 L (420 лс)10.8l (440 лс)1044 (94 лс)1045 (94 лс)1046 (94 лс)1065 (118 лс)1065 (120 лс)108 CDI (75 лс)108 CDI (82 лс)109 CDI (88 лс)109 CDI (90 лс)109 CDI (95 лс)11.0 (230 лс)11.0 (310 лс)11.0 D (300 лс)11.0 D (313 лс)11.0 D (360 лс)11.0 D (360)11.0 D (400 лс)11.0 D (430 лс)11.0 TD (185 лс)11.1 TD (220 лс)11.1 TD (225 лс)11.1 TD (320 лс)11.1 TD (340 лс)11.1 TD (355 лс)11.1 TD (380 лс)11.6 (370 лс)11.6 D (375 лс)110 CDI (102 лс)110 CDI (95 лс)111 CDI (109 лс)111 CDI (110 лс)111 CDI (114 лс)111 CDI (116 лс)112 CDI (122 лс)113 (129 лс)113 CDI (136 лс)1138 (160 лс)1138 (180 лс)114 CDI (136 лс)114 CDI (2100cc) (Euro5) (136 лс)114 CDI (2100cc) (Euro6) (136 лс)114 PDE 340 (340 лс)114 PDE 380 (380 лс)114d (95 лс)114i (102 лс)115 CDI (150 лс)116 CDI (163 лс)116 CDI (2100cc) (Euro5) (163 лс)116 CDI (2100cc) (Euro6) (163 лс)116d (115 лс)116d (116 лс)116i (115 лс)116i (122 лс)116i (136 лс)118d (122 лс)118d (136 лс)118d (143 лс)118i (129 лс)118i (136 лс)118i (143 лс)118i (170 лс)118i (170 лс)119 (190 лс)119 Bluetec (2100cc) (190 лс)119 Bluetec (2100cc) (190 лс)119 CDI (190 лс)119 CDI BlueTec (190 лс)12 D (310 лс)12 D (360 лс)12.0 (415 лс)12.0 D (210 лс) FSR90SL-NCUS12.0 D (210 лс) FSR90SL-PCUS12.0 D (260 лс)12.0 D (410 лс)12.0 D (428 лс)12.7 D (450 лс)12.7 D (515 лс)12.88 (440 лс) (6×4)12.9 (380 лс) (6×4)12.9 (440 лс) (6×6)12.9 (440 лс) (8×4)12.9 D (380 лс)120 CDI (204 лс)120d (150 лс)120d (163 лс)120d (177 лс)120d (184 лс)120D performance package (197 лс)120i (150 лс)120i (156 лс)120i (170 лс)122 (218 лс)122 CDI (224 лс)123 (231 лс)123 (258 лс)123d (204 лс)124 HPI 420 (420 лс)124 HPI 440 (440 лс)124 HPI 470 (470 лс)124 PDE 400 (400 лс)1255 Diesel (266 лс)1255 Diesel (290 лс)1255 Diesel (336 лс)125d (218 лс)125i (211 лс)125i (218 лс)130i (258 лс)130i (265 лс)135i (306 лс)135i (320 лс)135i — N54 — PPK (326 лс)135i — N55 Twinscroll (306 лс)14.0 D (296 лс)14.0 D (400 лс)14.0 D (420 лс)14.0 D (435 лс)14.6 (340 лс)14.6 (390 лс)14.9 (385 лс)14.9 (500 лс)15 RH D (252 лс)15.0 (400 лс)15.0L Cummins ISX(475 лс)15.2 D (435 лс)15.9 D (476 лс)150 (94 лс)150 (95 лс)16.4 8.0T (1001 лс)160 (102 лс)160 CDI (60 лс)160 CDI (75 лс)160 CDI (82 лс)160 CDI (90 лс)160 CGI (102 лс)160 K (129 лс)164 PDE 480 (480 лс)164 PDE 580 (580 лс)17 RH D (252 лс)17.7 (370 лс)170 (115 лс)170 (116 лс)170 CDI (90 лс)170 CDI (91 лс)170 CDI (95 лс)1750 TBi (240 лс)1750 TBi QV (240 лс)18.0 D (280 лс) FVR34UL-M DUS18.0 D (280 лс) FVR34UL-Q DUS180 (122 лс)180 (156 лс)180 CDI (109 лс)180 CDI (116 лс)180 CDI (120 лс)180 CDI (1800cc) (109 лс)180 CGI (122 лс)180 CGI (156 лс)180 D (109 лс)180 D (180 лс)180 K (143 лс)18d (136 лс)18d (143 лс)18i (115 лс)18i (136 лс)18i (156 лс)19 (140 лс)19i (118 лс)1M — 3.0i Biturbo (340 лс)2,5 D (74 лс)2.0 (101 лс)2.0 (105 лс)2.0 (109 лс)2.0 (110 лс)2.0 (112 лс)2.0 (113 лс)2.0 (114 лс)2.0 (115 лс)2.0 (116 лс)2.0 (117 лс)2.0 (118 лс)2.0 (120 лс)2.0 (121 лс)2.0 (122 лс)2.0 (123 лс)2.0 (124 лс)2.0 (125 лс)2.0 (126 лс)2.0 (127 лс)2.0 (128 лс)2.0 (129 лс)2.0 (130 лс)2.0 (131 лс)2.0 (132 лс)2.0 (133 лс)2.0 (134 лс)2.0 (135 лс)2.0 (136 лс)2.0 (137 лс)2.0 (138 лс)2.0 (139 лс)2.0 (140 лс)2.0 (141 лс)2.0 (142 лс)2.0 (143 лс)2.0 (144 лс)2.0 (145 лс)2.0 (146 лс)2.0 (147 лс)2.0 (148 лс)2.0 (149 лс)2.0 (150 лс)2.0 (151 лс)2.0 (152 лс)2.0 (153 лс)2.0 (154 лс)2.0 (155 лс)2.0 (156 лс)2.0 (157 лс)2.0 (158 лс)2.0 (159 лс)2.0 (160 лс)2.0 (162 лс)2.0 (164 лс)2.0 (165 лс)2.0 (170 лс)2.0 (175 лс)2.0 (177 лс)2.0 (178 лс)2.0 (179 лс)2.0 (180 лс)2.0 (185 лс)2.0 (192 лс)2.0 (197 лс)2.0 (200 лс)2.0 (202 лс)2.0 (205 лс)2.0 (210 лс)2.0 (213 лс)2.0 (218 лс)2.0 (220 лс)2.0 (230 лс)2.0 (231 лс)2.0 (240 лс)2.0 (245 лс)2.0 (250 лс)2.0 (259 лс)2.0 (264 лс)2.0 (265 лс)2.0 (272 лс)2.0 (275 лс)2.0 (278 лс)2.0 (280 лс)2.0 (295 лс)2.0 (300 лс)2.0 (93 лс)2.0 (116 лс)2.0 (120 лс)2.0 (158 лс)2.0 (163 лс)2.0 (163 лс)2.0 (184 лс)2.0 (75 лс)2.0 (79 лс)2.0 (82 лс)2.0 (84 лс)2.0 (90 лс)2.0 (95 лс)2.0 (YR21) (90 лс)2.0 16V (116 лс)2.0 16V (130 лс)2.0 16V (131 лс)2.0 16V (132 лс)2.0 16V (135 лс)2.0 16V (136 лс)2.0 16v (138 лс)2.0 16V (140 лс)2.0 16V (142 лс)2.0 16V (150 лс)2.0 16V (155 лс)2.0 16v (177 лс)2.0 16V CDT (115 лс)2.0 16V GTI (136 лс)2.0 16v RC (117 лс)2.0 16v Turbo RS (215 лс)2.0 16v VTS (180 лс)2.0 20V (146 лс)2.0 20V (150 лс)2.0 20V (155 лс)2.0 4W D (90 лс)2.0 4×4 (88 лс)2.0 AT (147 лс)2.0 BiTDI (140 лс)2.0 BiTDI (163 лс)2.0 BiTDI (180 лс)2.0 BiTDI (204 лс)2.0 BiTDI (240 лс)2.0 BiTDI (305 лс)2.0 BlueHDI (150 лс)2.0 BlueHDi (150 лс)2.0 BlueHDI (180 лс)2.0 CD (143 лс)2.0 CDI (109 лс)2.0 CDI (116 лс)2.0 CDI (136 лс)2.0 CDRI (113 лс)2.0 CDRi (115 лс)2.0 CDTI (110 лс)2.0 CDTI (115 лс)2.0 CDTI (116 лс)2.0 CDTI (120 лс)2.0 CDTI (127 лс)2.0 CDTI (130 лс)2.0 CDTI (131 лс)2.0 CDTI (135 лс)2.0 CDTI (136 лс)2.0 CDTI (140 лс)2.0 CDTI (143 лс)2.0 CDTI (150 лс)2.0 CDTI (160 лс)2.0 CDTI (163 лс)2.0 CDTI (165 лс)2.0 CDTI (170 лс)2.0 CDTI (190 лс)2.0 CDTI (195 лс)2.0 CDTI (90 лс)2.0 CDTI Bi Turbo (195 лс)2.0 CDTI Biturbo (190 лс)2.0 CDTI GTC (195 лс)2.0 CR TDi (136 лс)2.0 CR TDi (163 лс)2.0 CR TDi (170 лс)2.0 CRD (120 лс)2.0 CRD (136 лс)2.0 CRD (140 лс)2.0 CRD (163 лс)2.0 CRD (170 лс)2.0 CRDI (112 лс)2.0 CRDI (113 лс)2.0 CRDi (113 лс)2.0 CRDI (120 лс)2.0 CRDI (125 лс)2.0 CRDI (136 лс)2.0 CRDI (140 лс)2.0 CRDI (145 лс)2.0 CRDI (150 лс)2.0 CRDI (152 лс)2.0 CRDI (184 лс)2.0 CRDI (185 лс)2.0 CRDi (186 лс)2.0 CRDi vgt (136 лс)2.0 CRDi vgt (140 лс)2.0 CRTDi (110 лс)2.0 CRTDi (136 лс)2.0 CRTDi (140 лс)2.0 CRTDi (170 лс)2.0 CRTDi (177 лс)2.0 CVT (129 лс)2.0 CVT (136 лс)2.0 CVT (137 лс)2.0 CVT (139 лс)2.0 CVT (150 лс)2.0 D (109 лс)2.0 D (110 лс)2.0 d (112 лс)2.0 D (116 лс)2.0 d (120 лс)2.0 D (123 лс)2.0 d (126 лс)2.0 d (128 лс)2.0 D (130 лс)2.0 d (130 лс)2.0 d (131 лс)2.0 D (136 лс)2.0 D (140 лс)2.0 d (141 лс)2.0 D (143 лс)2.0 d (143 лс)2.0 d (147 лс)2.0 D (148 лс)2.0 d (149 лс)2.0 D (150 лс)2.0 d (155 лс)2.0 D (160 лс)2.0 D (163 лс)2.0 D (165 лс)2.0 d (173 лс)2.0 d (175 лс)2.0 d (177 лс)2.0 D (180 лс)2.0 d (181 лс)2.0 D (190 лс)2.0 d (225 лс)2.0 d (235 лс)2.0 D (56 лс)2.0 D (58 лс)2.0 D (63 лс)2.0 d (71 лс)2.0 D (73 лс)2.0 D (84 лс)2.0 D (84 лс) AWD2.0 D (86 лс)2.0 d (87 лс)2.0 d (90 лс)2.0 D (91 лс)2.0 d (92 лс)2.0 D-4D (116 лс)2.0 D-4D (124 лс)2.0 D-4D (126 лс)2.0 D-4D (142 лс)2.0 D3 (150 лс)2.0 D3 (163 лс)2.0 D4 (177 лс)2.0 D4 (190 лс)2.0 D5 (225 лс)2.0 D5 (235 лс)2.0 DCI (110 лс)2.0 DCI (114 лс)2.0 DCI (115 лс)2.0 DCI (143 лс)2.0 DCI (150 лс)2.0 DCI (173 лс)2.0 DCI (175 лс)2.0 DCI (90 лс)2.0 DI (150 лс)2.0 DI (153 лс)2.0 DI-D (136 лс)2.0 DI-D (140 лс)2.0 Diesel (100 лс)2.0 Diesel (101 лс)2.0 Diesel (109 лс)2.0 Diesel (110 лс)2.0 Diesel (116 лс)2.0 Diesel (124 лс)2.0 Diesel (126 лс)2.0 Diesel (130 лс)2.0 Diesel (132 лс)2.0 Diesel (136 лс)2.0 Diesel (143 лс)2.0 Diesel (147 лс)2.0 Diesel (150 лс)2.0 Diesel (163 лс)2.0 Diesel (170 лс)2.0 Diesel (180 лс)2.0 Diesel (214 лс)2.0 Diesel (82 лс)2.0 Diesel (83 лс)2.0 Diesel (86 лс)2.0 Diesel (90 лс)2.0 DOHC (155 лс)2.0 DT (76 лс)2.0 DT (76 лс) 4W D2.0 DT (85 лс)2.0 DT (85 лс) 4W D2.0 DT (86 лс)2.0 DT (86 лс) 4W D2.0 DTI (100 лс)2.0 DTI (100 лс)2.0 DTI (82 лс)2.0 E (79 лс)2.0 e-XDI (175 лс)2.0 Ecoboost (240 лс)2.0 EcoTec (200 лс)2.0 ED4 (150 лс)2.0 FSI (109 лс)2.0 FSI (150 лс)2.0 FSi (150 лс)2.0 G (135 лс)2.0 G (140 лс)2.0 GDI (129 лс)2.0 GT (180 лс)2.0 GT (190 лс)2.0 GT (260 лс)2.0 GT (264 лс)2.0 GT (300 лс)2.0 GT-T (260 лс)2.0 GTD (184 лс)2.0 GTDi (240 лс)2.0 GTI (235 лс)2.0 HD (90 лс)2.0 HDI (107 лс)2.0 HDI (109 лс)2.0 HDI (110 лс)2.0 HDI (120 лс)2.0 HDI (128 лс)2.0 HDI (135 лс)2.0 HDI (136 лс)2.0 HDI (138 лс)2.0 HDI (140 лс)2.0 HDI (150 лс)2.0 HDI (160 лс)2.0 HDI (161 лс)2.0 HDI (163 лс)2.0 HDi (167 лс)2.0 HDI (180 лс)2.0 HDI (84 лс)2.0 HDI (90 лс)2.0 HDI (94 лс)2.0 HDI 16v (136 лс)2.0 HDI 16v (160 лс)2.0 HDI 16v (90 лс)2.0 HDi Hybri4 (200 лс)2.0 HDI Hybrid (163 лс)2.0 HDi RXH Hybrid (200 лс)2.0 Hybrid (200 лс)2.0 Hybrid (245 лс)2.0 i (105 лс)2.0 i (110 лс)2.0 i (112 лс)2.0 i (116 лс)2.0 i (120 лс)2.0 i (122 лс)2.0 i (125 лс)2.0 i (126 лс)2.0 i (127 лс)2.0 i (128 лс)2.0 i (129 лс)2.0 i (130 лс)2.0 i (133 лс)2.0 i (135 лс)2.0 i (136 лс)2.0 i (137 лс)2.0 i (138 лс)2.0 i (139 лс)2.0 i (140 лс)2.0 i (141 лс)2.0 i (142 лс)2.0 i (143 лс)2.0 i (144 лс)2.0 i (145 лс)2.0 i (146 лс)2.0 i (147 лс)2.0 i (148 лс)2.0 i (149 лс)2.0 i (150 лс)2.0 i (151 лс)2.0 i (152 лс)2.0 i (154 лс)2.0 i (155 лс)2.0 i (156 лс)2.0 i (157 лс)2.0 i (158 лс)2.0 i (160 лс)2.0 i (163 лс)2.0 i (164 лс)2.0 i (165 лс)2.0 i (166 лс)
bibizone.ru
Система выхлопа | Тюнинг ателье VC-TUNING
Спортивная выхлопная система – необходимый этап тюнинга.
Основная задача выхлопной системы – обеспечивать вывод газов и снижать уровень шума от работы двигателя. 
Система выхлопа начинается с выпускного коллектора. Для V-образных двигателей используется коллекторы, разделенные на две части – для обеих сторон двигателя. Коллектор нужен, чтобы забирать горячие газы, выделяемые из цилиндров двигателя, и направлять их дальше по системе выхлопа. Обычно коллекторы делают из чугуна, в них предусмотрено несколько коротких каналов (от двух и больше), которые ведут в единую камеру. Выпускные коллекторы бывают задние и передние.
Сегодня все машины оснащены каталитическим конвертером, который расположен сразу за задним коллектором. Каталитический конвертер сокращает выброс в атмосферу окиси углерода, азота и несгоревших углеводородов. Он начинает работать только тогда, когда прогревается от выхлопных газов.
Остальная часть выхлопной системы представляет собой резонатор, глушитель и выхлопную трубу. У некоторых автомобилей есть основной глушитель/резонатор и дополнительный сбоку или сзади. Есть такие машины, у которых имеется только один глушитель сзади авто. Глушители изготавливаются из труб, которые уравновешивают звуковые волны, исходящие из двигателя. Большинство стандартных глушителей заполняется звукопоглощающим стекловолокном или тонкой спрессованной стальной стружкой с целью уменьшить шум. Корпус таких глушителей, как правило, сделан из малоуглеродистой стали.
Несколько слов о потоке выходящих газов. Поток газов, исходящих от двигателя, не является стабильным и непрерывным, он пульсирующий. Такой ритм вызван периодическим открытием и закрытием клапанов, с помощью которых в двигатель поступает воздух и топливо, а отработанные газы горения выходят в выхлопную систему. Это приводит к высокому и низкому давлению в начале и в конце каждого импульса, создавая правильный поток, где каждый толчок влечет за собой последующий, причем эффективность повышается с каждым новым циклом.
Тюнинг выхлопной системы
Тюнинг выхлопной системы считается правильным решением, если используются качественные выхлопные системы и компоненты. Оказаться в выигрыше можно, если только использовать для тюнинга надежную систему. Помните, всегда есть компромисс, когда дело доходит до увеличения мощности авто. Некоторые выхлопные системы помогают прибавить лошадок, но сокращают при этом крутящий момент, за исключением высококачественных выпускных систем с системой Valvetronic. Такие системы позволяют получить прибавку лошадинных сил, без потери крутящего момента.
Приятный спортивный звук выхлопа получается в зависимости от различных нюансов, определенных характеристик каждого конкретного автомобиля и конструктивных особенностей выхлопной системы, разработанной под определенный автомобиль.
Выпускной коллектор
Стандартные выхлопные коллекторы, как правило, не очень хорошо пропускают поток выходящих газов. Дело в том, что производители стараются снизить их себестоимость и сделать коллекторы максимально дешевыми. Это влияет на качество продукции – изнутри в них минимум места для прохождения воздуха. В основном у стандартных коллекторов смещенное выхлопное отверстие и неудачно размещенные камеры. Это провоцирует более высокое давление, чем нужно, поэтому двигатель вынужден работать интенсивнее, что уменьшает его мощность.
Коллекторы для тюнинга имеют правильное расположение отверстий, обтекаемую форму и плавные изгибы. У них есть встроенный синхронизатор импульсов, поэтому они способны усиливать тягу, уменьшая любые сопротивления. Спортивные выпускные коллекторы из нержавеющей стали легче обыкновенных чугунных. Они способствуют повышению мощности и улучшают пропускную способность. Керамические коллекторы также используются для тюнинга. Они являются самыми дорогими, поскольку обладают низкой теплопроводностью и не выделяют тепло в подкапотное пространство.
Лучший вариант для выхлопной системы – 4-2-1. Это значит, что 4 трубки коллектора сначала переходят в две, а потом в одну (коллектор подходит для 4-х цилиндровых двигателей или для одной из двух сторон V-образного, 8-и цилиндрового). Такое устройство позволяет потоку газов проходить свободнее. Выхлопная система типа 4-2-1 должна иметь двойную выхлопную трубу. Но поскольку в выхлопной системе предусмотрен один глушитель, у него может быть две выхлопные трубы, через обе выходит поток газов.
Каталитический конвертер
При определенных условиях отсутствие катализатора или каталитического конвертера может добавить несколько лошадок вашему двигателю. Однако, если Вы задумаете пойти этим путем, сначала проверьте, есть ли у вашего авто сенсор распознавания каталитического конвертера (лямбда зонд). На большинстве современных автомобилей, оснащенных бортовым компьютером, если что-то не так с конвертером сразу загорается сигнал о проверке двигателя. Чтобы после установки пламягасителя этого не случилось, необходимо использовать специальное устройство (электронную обманку).
Спортивные системы выхлопа
Глушители предназначены для того, чтобы поглощать шум от работы двигателя. Если бы у автомобилей не было бы глушителей, было бы невозможно разговаривать и слышать друг друга в салоне, а также в непосредственной близости от автомобиля. Но, вы можете при желании усовершенствовать выхлопную систему своего авто. Для этого есть специальные выхлопные системы для тюнинга. Кроме того, если планируется увеличение мощности, в зависимости от стадии доработок, замена штатной выхлопной системы обязательный этап доработок.
Большинство компаний, производящие усовершенствованные выхлопные системы, заявляют, что можно увеличить мощность автомобиля от 2 до 12 лошадиных сил и это при установке cat-back ( часть выхлопа от катализаторов до насадок) во многих случаях это действительно так. Особенно если речь идет о высококачественных производителях специализирующихся на изготовлении выхлопных систем. Но, если речь идет о системах топ сегмента, то компании разрабатывают системы с учетом всех инновационных разработок, многолетнего опыта лучших инженеров и самых лучших материалов. Например, наша компания давно отдала свое предпочтение выхлопным системам с системой Valvetronic. Во-первых, такие системы позволяют избежать нежелательных частот в звучании, во-вторых, они выполнены из высококачественных материалов, и, конечно же, они обеспечивают прибавку мощности в среднем на 5-10%. Компания VC-TUNING является дилером лучших производителей систем этого класса.
Для разработчиков спортивных выхлопных систем весь смысл в том, чтобы спроектировать всю систему таким образом, чтобы сократить шум двигателя, но при этом улучшить поток выходящих газов и при этом получить неповторимое звучание. Тюнинг выхлопа осуществить непросто, поскольку от габаритов машины зависит размер, расположение и длина всей системы.
Автомобили с системой турбонаддува, благодаря расположению турбин, выпускаются с меньшими ограничениями, чем остальные, поскольку турбины выполняют функцию сокращения шума двигателя, создавая некое обратное давление.
Многие спортивные системы выхлопа изготавливаются из нержавеющей стали. Перед покупкой лучше уточнить вес системы из нержавейки. Также знайте, что есть разные марки нержавеющей стали и поинтересуйтесь заранее, из какой именно стали изготовлена система, которую вы планируете установить.
rear section (задний глушитель)
Самый дешевый способ тюнинга выхлопной системы – замена штатного глушителя на спортивную версию. Это в перспективе увеличит мощность машины на пару-тройку лошадиных сил, улучшит тягу и внешний вид, а также придаст автомобилю хороший звук.
И не забудьте о стильной насадке на выхлопную трубу!
Рекомендации
В первую очередь, необходимо определиться, действительно ли Вам нужен прямоточный выпуск. Далее, необходимо определиться для каких целей Вам необходим тюнинг выхлопа. Необходимо проконсультироваться со специалистами о технической реализации ваших задач. И помните, что у каждого человека индивидуальное восприятие того или иного звучания, а также частот и т.д. Кроме того, крайне важно учитывать технические характеристики конкретного автомобиля.
«У меня труба больше твоей!»
На самом деле слишком большая выхлопная труба разрушает правильный поток выходящих газов (скоростной поток влияет на крутящий момент), замедляет его и нарушает последовательность импульсов. Правило простое – чем больше объем двигателя, тем большую по размеру можно установить выхлопную трубу, но в разумных пределах. Для автомобилей с объемом двигателя до 2-х литров максимально допустимая ширина выхлопной трубы – 7,5-8,8 см, хотя некоторые прокаченные авто будут нормально работать с 10-и см трубой. Если вы хотите заменить стандартную систему выхлопа на спортивную, но она не вписывается на место старой, действуйте осмотрительно с дорожным просветом.
Примеры спортивной системы выхлопа
Преимущества и недостатки спортивных систем выхлопа
Достоинства:
- Более легкий вес, чем у штатных систем
- Правильно подобранная система увеличивает мощность
- Нержавеющая сталь способна прослужить очень долго
- Экономия веса на коллекторе
- Выглядит стильно
- Звучит отлично
Недостатки:
В некоторых случаях, может возникнуть индивидуальная непереносимость резонации (если она присутствует) в случае установки прямоточного выхлопа.
vc-tuning.ru