Выхлопная система ваз 2106 схема: Выхлопная система ваз 2106 схема

Содержание

Детали выхлопной системы для ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107

Выхлопная система
ВАЗ 2101-2107

Сортировать: По умолчаниюПо имени (A — Я)По имени (Я — A)По цене (возрастанию)По цене (убыванию)По рейтингу (убыванию)По рейтингу (возрастанию)По модели (A — Я)По модели (Я — A)

Показывать: 24255075100

Виброкомпенсатор (гофра) 51х100

Виброкомпенсатор (гофра) L=100 мм, Ф=51 мм.Гофра — это гибкий элемент глушителя, она компенсирует механические и термические колебания выхлопной системы.Как правило, двигатель любого автомоби..

849 ₽

Глушитель прямоточный Стингер Спорт для ВАЗ 2101-2107

Глушитель предназначен для снижения шума от выходящих газов и воздуха из выпускного коллектора. По сравнению с заводскими, глушители StinGer дают возможность увеличить мощность двигателя благ..

2 890 ₽

Паук 4-2-1 Stinger Субару Саунд (звук) с гофрой на 8-клапанные ВАЗ 2101, 2103, 2105-2107.

Паук Subaru Sound имитирует звук автомобилей Субару, что придает звуку выхлопа более красивый, гармоничный и особенный оттенок. За счет лучшей продувки выхлопной системы, в отличии от штатной..

5 590 ₽

Обманка датчика кислорода для автомобилей ВАЗ

Обманка служит для обхода системы определения второго датчика кислорода при установке выпускного коллектора (паука/вставки катализатора). При установке выпускного коллектора паука 4-2-1 ..

269 ₽

Штатный резонатор под катализатор на ВАЗ 2105-2107 инжектор

Внимание! Данный товар отправляется только транспортными компаниями!Данный резонатор предназначен для установки на автомобили классического семейства ВАЗ с инжекторным двигателем!Назначение:С..

1 590 ₽

Паук 4-2-1 Стингер с гофрой на 8кл ВАЗ 2101, 2103, 2105-2107

Установка выпускного коллектора Стингер дает прибавку мощности за счет лучшей продувки. Может использоваться как замена вышедшего из строя штатного каталитического нейтрализатора.

Продукция Ст..

4 890 ₽

Резонатор прямоточный Stinger для ВАЗ 2101-2107

Служит для предварительного снижения уровня шума и уравновешивания пульсаций потока отработавших газов. Установка данного резонатора на автомобиль дает прибавку к мощности двигателю. Произ..

1 990 ₽

Соединительные треугольные фланцы с прокладкой 51мм

Комплект универсальных треугольных соединительных фланцев с прокладкой 51 мм для монтажа выпускных систем на автомобили ВАЗ и иномарки.Комплектация: 2 фланца, 1 прокладка, крепежные элементыП..

449 ₽

Резонатор прямоточный труба Stinger на ВАЗ 2101-2107

Установка данного резонатора на автомобиль дает возможность к прибавке мощности двигателю. Полностью прямоточный, звук громче чем у резонатора с банкой. Производятся прямоточные резонаторы..

1 490 ₽

Приемная труба с гофрой для инжекторных ВАЗ 2105-2107

Внимание!Данный товар отправляется только транспортными компаниями!Данная приемная труба предназначена для установки на автомобили классического семейства ВАЗ с инжекторным двигателем!Комплек. .

2 190 ₽

Глушитель прямоточный Stinger Sport под 1ДК для ВАЗ 2101-2107

Снижает шум выхлопных газов. В отличии от штатного глушителя, у StinGer отработанные газы продвигаться с меньшим сопротивлением, что дает возможность увеличить мощность двигателя. Звук автомо..

2 990 ₽

Хомут для выхлопной системы STINGER

Данный хомут применяется для соединения средней части выхлопной системы (резонатора) с глушителем.Применяется как со стандартной заводской выпускной системой, так и с выпускной системой «Stin..

190 ₽

Глушитель Avtostandart для инжекторных ВАЗ 2104

Демонстрационная фотография предоставлена производителем. Товар может отличаться.Комплектация: 1 глушительМатериал:СтальПрименяемость:ВАЗ 2104..

1 490 ₽

Термолента на выпускную систему из стекловолокна Sal-Man

Термолента применяется для термоизоляции выпускной системы. Она позволяет удерживать высокую температуру в выпускном коллекторе, благодаря чему выхлопные газы быстрее покидают камеру сгорания. .

890 ₽

Показано с 1 по 24 из 69 (всего 3 страниц)

На этой странице представлены детали выхлопной системы для ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107. Выбрать из широкого ассортимента и купить с доставкой по России

‘; html += ‘

‘ + json[i][‘label’] + ‘

‘; html += ‘

‘ + json[i][‘special’] + ‘

‘; if(json[i][‘special’]){ html += ‘

‘ + json[i][‘price’] + ‘

Ремонт выхлопной системы ваз 2112

Содержание

1 Меняем глушитель
2 Меняем резонатор
3 Меняем катализатор
4 Меняем приёмную трубу
5 Выхлопная система и её ремонт

Когда система выхлопа странно шумит и соединения выходят из строя лишь в этих случаях приступают к замене выявленных неисправностей, а периодического ремонта на этой системе не производится. На всём семействе ВАЗ система выхлопа делится на четыре части: передняя часть — это приёмная труба вместе с катализатором, в середине располагается резонатор, а заднюю самую объёмная часть представляет глушитель. На отдельных моделях катализатор располагается на впускном коллекторе, а на других он, вообще отсутствует.

Меняем глушитель

При помощи кольцевого уплотнения, находящегося в месте развальцовки соединительных труб, достаточно прочно присоединяется глушитель к резонатору. Надёжность крепления гарантируется соединением в виде хомута, который обжимает место крепления двумя частями на болтах. Развинтив гайки на хомуте, легко вынимаем графитовое кольцо, поскольку оно не прикипает к металлическим деталям. Отслуживший свой срок глушитель вытаскиваем из соединения и проверяем подвески из резины, находящиеся с двух боков на бачке глушителя. Если резина покрыта трещинами и сильно растянута, есть необходимость поменять их. После установки на глушитель новых резиновых подвесок его подводят к месту соединения труб, предварительно вложив туда другое кольцо из графита, и надёжно обжимают креплением из хомута.

Меняем резонатор

Кольцо уплотнения и обжимной хомут на нём соединяют бачок глушителя с резонатором. резонатор ВАЗ С другой стороны входит в соединение с катализатором посредством двух болтов плавающего фланца и развальцованной части. Соединительные болты отвинтить на кулаке в противоположной части катализатора не всегда удаётся. Для этого следует тщательно удалить грязь в местах соединения и с помощью преобразователя WD-40 место крепления как следует побрызгать. При отсутствии преобразователя, надо просто срезать эти крепления, воспользовавшись болгаркой.

Удалив тем или иным способом крепления из болтов на катализаторе, соединение из хомута убираем с глушителя, потом с резиновых подвесок отсоединяем резонатор, осматриваем их и если есть такая необходимость меняем.

На новых резинках прикрепляем резонатор и соединяем с глушителем при помощи болтов на плавающем фланце, следя за трубой бачка резонатора, которая должна быть параллельна к поверхности земли. На кулаке катализатора могут быть выработки в виде борозд, ржавчина или заусеницы. В таком случае смазываем место соединения высокотемпературным герметиком, берём новые гайки и болты и с их помощью соединяем и затягиваем резонатор и фланцевые крепления катализатора.

На заметку: Вы хотите быть красивой и здоровой? Тогда http://lowen.ru/ — это то, что Вам нужно!

Меняем катализатор

Двумя болтами фланцевое соединение держит катализатор в месте стыковки с резонатором. С обратной стороны катализатор крепится к приёмной трубе в месте развальцованного соединения, в котором находится кольцо из графита и всё это крепление затягивается фланцем, находящимся под давлением пружины. Вибрация от мотора с этим креплением не передаётся на всю выхлопную систему.

Если мы катализатор сняли осторожно, не повредив болты и пружины, то тогда эти крепления вполне пригодятся для установки нового катализатора. В любом случае надо сменить кольцевое уплотнение, газы просекая развальцованные соединения, сравнительно быстро выводят их из строя со стороны приёмной трубы или катализатора. При установке катализатора надо в первую очередь слегка прикрутить все болтовые соединения, затем начав от соединения резонатора постепенно, поочерёдно их затягивать.

Меняем приёмную трубу

В народе приёмную трубу именуют «штанами», прикрепляется она подпружиненным соединением с катализатором, а с коллектором соединяется с помощью гаек, которые держат фланец, посаженный на соединение из шпилек. Пристальное внимание, когда снимаете приёмную трубу, необходимо уделить креплению выпускного коллектора, ведь в него вкручены шпильки, которые затягиваются гайками, поэтому так важно, чтобы резьба на гайках и шпильках оставалась целой. Нельзя применять больших усилий при откручивании гаек, лучше опять прибегнуть к преобразователю ржавчины WD-40. Высверливание шпильки очень трудоёмкое занятие, здесь требуется опыт и профессиональная сноровка.

Кольцо уплотнения на катализаторе и прокладка, находящаяся между приёмной трубой и коллектором, заменяются на новые. Приёмная труба при помощи гаек с силой притягивается к коллектору, ужимая при этом прокладку. Катализатор через подпружиненное соединение приворачивается болтами к приёмной трубе.

Выхлопная система и её ремонт

Заниматься сваркой и ремонтом деталей системы выхлопа нужно в данном случае только тогда, когда было применено механическое воздействие, приведшее их в негодность. Предстоит заменять деталь целиком, когда прогорели шов сварки с бачком или когда сорвало трубу всё это говорит, что эти элементы свой срок выработали. Это правило не применяется когда надо менять металлические компенсаторы, их заменяют вне зависимости от состояния системы выхлопа.

Чтобы сэкономить деньги, так как катализатор стоит весьма недёшево, многие автовладельцы меняют его на более недорогой стронгер. Хотя стоит он гораздо дешевле чем катализатор, но устанавливая его с одним лямбда- датчиком, происходит процесс неполного сгорания топлива и расход горючего вырастает на 15%.

Автомобили с 16 клапанными двигателями иногда оснащают приёмной трубой длинною 50 мм с двумя гофрами (металлокомпенсаторами). Сама по себе приёмная труба такого изготовления стоит гораздо дороже, а металлические компенсаторы нужной длины наша промышленность просто не производит. Но наши умельцы нашли другой выход врезают гофры длина, которых составляет сотню мм, а диаметр внутренний 40, потом укорачивают трубы до необходимой длины. Вставляются эти компенсаторы в месте стыковки приёмной трубы и местом, выбранным для площадки с нужной прокладкой.

Как ремонтировать выхлопную систему мы разобрались, а вот если Вм нужно продвижение сайтов в Израиле, тогда что делать?

Принцип действия глушителя ВАЗ 2112

Содержание

Устройство выхлопной системы
Выпускной коллектор
Приемная труба, катализатор и резонатор
Характерные неисправности выхлопной системы ВАЗ 2110

Автомобили десятого семейства ВАЗ 2110-2112 стали логическим продолжением ВАЗовского барокко — переднеприводных автомобилей восьмой и девятой модели. В наследство к ним перешел и двигатель со всем навесным оборудованием, причем на десятках устанавливали еще старые карбюраторные моторы, которые позже были заменены инжекторными. Со всеми своим плюсами и минусами автомобиль был какое-то время в тренде, а позже перешел в разряд утилитарного транспорта.

Тем не менее, проще от этого он не стал, и поломок не поубавилось. Да и любителей усовершенствовать конструкции престарелых автомобилей меньше не становится. Выхлопная система чаще всего попадает под ремонт или тюнинг, поскольку выходит из строя тоже довольно часто. Определенного ресурса у нее нет, поскольку качество комплектующих, из которых собирается выхлопная система, совсем разное.

Именно поэтому многие решают взять ситуацию в свои руки, так как купить подержанную десятку — значит быть готовым ко всему. А система выхлопа отработавших газов как раз и может принести сюрпризы в самый неподходящий момент. Чтобы быть готовым вступить в сражение за бесшумный выхлоп или, наоборот, тюнингованный благородный звук, нужно как минимум знать матчасть. Сейчас попробуем разобраться в конструкции выхлопной системы ВАЗ 2110 и узнать, чего ждать от нее, если она уже лет пять как не пахнет заводской краской.

Устройство выхлопной системы

Система выпуска ВАЗ 2110 с карбюраторным двигателем практически ничем не отличалась от выхлопных 2108-2109 и им подобных. Большинство деталей взаимозаменяемы, в продаже их полно. Поэтому с заменой вопросов пока не возникает.

Состоит система выпуска карбюраторных десяток из стандартного набора труб:

выпускного коллектора;
приемной трубы, в которую вварен резонатор;
задняя часть, глушитель шума выпуска.

Выпускной коллектор

Выпускной коллектор крепится к головке блока цилиндров непосредственно шпильками через термоустойчивую армированную прокладку. Изготовлен он из термостойкого чугуна по схеме 4-2. Коллектор постоянно подвергается переделкам от тюнинговых ателье, которые заменяют заводскую схему на самые разнообразные варианты конфигураций и креплений. Нужно сказать, что замена схемы стандартной и тем более замена чугуна на сталь ничего хорошего принести автомобилю не может.

В том случае, если вы не конструируете узкопрофильный автомобиль для соревнований. Причем под каждую дисциплину автомобильного спорта выпускной коллектор настраивается отдельно и имеет некоторые нюансы в конструкции, о чем 90% тюнинговых ателье не догадываются и близко. Тем более их заказчики. В большинстве случаев ставится во главу угла внешний вид трубы, а как она там будет работать, по большому счету — все равно.

Нужно сказать, что выпускной коллектор — довольно важная деталь и выполнять его из стали, даже самой жаропрочной, очень сомнительное мероприятие в том случае, если машиной будут пользоваться в обычных условиях, а не только на треке или в ралли-рейдах. Температура коллектора в рабочем режиме может достигать 1000 градусов. Чугун там стоит совсем не зря и вовсе не для того, чтобы утяжелять конструкцию двигателя.

Любая сталь прогорит в условиях высоких нагрузок довольно быстро, поэтому перед тем, как купить модернизированный выпускной коллектор из супер-японской стали, стоило бы подумать о целесообразности такой замены. Большинство десяток, слава богу, не участвует в чемпионатах мира по кольцевым гонкам, ей там попросту делать нечего. Поэтому логичнее было бы соотносить довольно скромные возможности моторчика ВАЗ 2110 с уровнем и качеством тюнинга выхлопной системы.

Выпускной коллектор служит практически вечно и прогорает в редких случаях, и то по причине заводского брака. В рамках усовершенствования коллектора более результативными методами мы порекомендовали бы вместо установки тонкостенных красивых труб космических конфигураций просто обратить внимание на сопряжение выпускных окон головки блока цилиндров и отверстий коллектора. Дело в том, что вся суть тюнинга выхлопной системы сводится, конечно же, к удивительному поднятию мощности за счет уменьшения сопротивления выхлопным газам.

Так вот именно в этом сопряжении как раз и происходят первые дополнительные потери мощности — на стыке коллектора и головки блока цилиндров. Если выпускное окно и отверстие коллектора имеют хоть малейший перепад в размерах или в уровне, образуются паразитные завихрения, которые препятствуют выходу отработанных газов. Если это имеет место — после коллектора можно вешать хоть платиновые прямотоки с бриллиантами Сваровски, толку не будет никакого. Если мы, конечно, говорим об экономии мощности.

Приемная труба, катализатор и резонатор

Далее по схеме выпуска значится приемная труба. В карбюраторных двигателях это просто труба, а в инжекторных в нее интегрирована страшная деталь — каталитический нейтрализатор. Приемная труба на стоковых десятках крепится к выпускному коллектору через фланец, термостойкую армированную прокладку при помощи четырех или шести болтов. Соединение приемной трубы и катализатора выполнено в виде гофрированной насадки с обжимным кольцом.

Труба должна быть изготовлена из термостойкой стали определенной марки и на конвейерных автомобилях в большинстве случаев так и есть. Если машине больше десяти лет, скорее всего, средняя часть уже заменялась, поэтому о качестве стали, из которой она изготовлена, можно только догадываться.

В идеале стальная труба окрашивается термостойкой защитной краской, чтобы хоть на какое-то время предотвратить неизбежную коррозию. Зачастую на трубах, которые идут в комплектах запчастей, окраска носит скорее декоративный, чем защитный характер. Поэтому при замене многие стремятся устанавливать трубу из нержавейки. Диаметр ее менять смысла нет никакого, а нержавеющая сталь продлит жизнь детали довольно весомо. Если с карбюраторными двигателями проще, то в более поздних моторах с системой впрыска нужно считаться с катализатором, о котором стоит сказать несколько слов отдельно.

Катализаторы стали устанавливать не для того, чтобы усложнять жизнь автомобилистам, а чтобы снижать уровень вредных составляющих в отработанных газах. Главная задача исправного катализатора — дожигать топливо, которое не сгорело в процессе работы двигателя. По большому счету он устроен так же, как любой глушитель резонаторного типа. Газы проходят через мелкую сетку или набор пластин, на которые нанесен тонкий слой платиносодержащего вещества.

Вступая реакцию с отработанным газом, поверхность рабочих органов катализатора разогревается до температуры 500-600 градусов, способствуя тому, чтобы остатки топлива догорали, проходя через него. Средний порог срабатывания каталитических пластин или сеток — 300°С.

И тут начинается самое неинтересное. Каталитический слой устройства не может перерабатывать бесконечное количество несгоревшего топлива, доводя его до норм Евро. Поэтому для контроля над ситуацией на выхлопе установили датчик кислорода. Лямбда зонд измеряет количество кислорода в выпускных газах, а в том случае, если катализатор не в состоянии обработать нужное количество газов, зонд дает сигнал на электронный блок управления. ЭБУ, в свою очередь, корректирует состав смеси так, чтобы на выходе количество СО соответствовало норме.

А эта коррекция не всегда идет на пользу динамическим показателям двигателя. Точнее, мешает мотору работать корректно. Если же каталитический слой выгорел напрочь, лямбда-зонд кричит «караул», а ЭБУ включает нам лампочку «Check Engine». В этом случае светит замена катализатора полностью, поскольку он является узлом неразборным и ремонту не подлежит. Стоит он столько, сколько стоит вся выхлопная система вместе взятая.

Характерные неисправности выхлопной системы ВАЗ 2110

Глушитель ВАЗ 2110 был настроен в заводских и лабораторных условиях так, чтобы подавлять максимальное количество шума, которое издает двигатель. При этом берутся в учет не только частоты, которые издает двигатель сам по себе. Кузов автомобиля — это закрытый объем, реагирующий на определенную частоту звуковой волны и имеющий свои пиковые гармоники.

В результате исследований было выяснено, что для подавления большинства паразитных частот двигателя 2110 и его кузова, необходимо использовать диапазон от 60 до 400 Гц. Это соответствует средним и высоким оборотам мотора — 2500 и 4200 об/мин. Если в геометрию глушителя 2110 внесены хоть какие-то изменения, по сравнению со стоковым, шумовые характеристики изменятся однозначно.

Причем основной низкочастотный шум убрать тяжелее всего. Поэтому если говорить о борьбе с шумами и тюнингом выхлопной системы одновременно, то технически реализовать это практически невозможно. Максимально сохраненная мощность — прямоток, а максимально комфортный звук — заводской глушитель. Все остальные варианты являются компромиссными.

Прогары, пробои и нарушение герметичности системы — это основные неисправности, с которыми сталкиваются владельцы ВАЗ 2110. Чаще всего причиной прогара выхлопных труб является коррозия, слишком богатая смесь и неправильно выставленное зажигание. Дым из глушителя может говорить о том, что смесь слишком богатая и догорает уже в выхлопной трубе, резонаторе. При этом нередко глушитель стреляет, слышны хлопки, в результате которых и происходит прогар резонаторов и глушителей.

Стук по кузову в районе резонатора или глушителя может говорить о том, что в результате механического повреждения изменилась геометрия глушителя, разрушилась подвеска, подушка или резинка демпфера и труба стучит о кузов. В этом случае нужно точно установить место ударов и привести геометрию системы в порядок. Если этого добиться невозможно в силу ветхости элементов — только замена или крепкий ремонт решат эту проблему.

Для ремонта глушителей можно купить сотни наименований герметиков, бандажей и термошпаклевок, которые временно заизолируют поврежденные места даже без применения сварки. Их качество разное, как разная и цена, но если стоит вопрос доездить сезон, то такой вариант реставрации вполне имеет право на жизнь.

Глушитель ВАЗ 2114: функции, неисправности и ремонт

Эффективная эксплуатация автомобилей ВАЗ напрямую зависит от отлаженной системы отвода отработанного газа. Сжигание топлива невозможно представить без выхлопной системы, которая обеспечивает нормальное функционирование автомобильного двигателя. При этом конструкция из труб различного сечения отличается своей простотой.

Она препятствует попаданию газов внутрь салона, подавляет звуковые колебания мотора и уменьшает токсичность отходов. Поскольку от надежной работы глушителя зависит «здоровье» всего автомобиля, его владельцу необходимо знать устройство выхлопной системы в целом. Рассмотрим глушитель ВАЗ 2114 более подробно в обзоре.

Глушитель ваз 2114

Содержание

Устройство выхлопной системы
Разновидности автомобильных глушителей
Неисправности газовыпускной системы
Ремонт газовыпускной системы
Тюнинг газовыпускной системы
Полезное видео
Заключение

Устройство выхлопной системы

Функциональное строение выхлопной системы разработано таким образом, чтобы надежно регулировать отвод химических отходов за пределы автомобиля.

Схема глушителя ваз 2114

Газовыпускная конструкция состоит из следующих компонентов:

Коллектор выхлопа. Предназначен для унификации газовых цилиндров в единую систему. Его крепление должно быть достаточно жестким, чтобы справляться с динамической нагрузкой.
Катализатор. Предназначен для преобразования вредных химических веществ в более безопасные для здоровья человека газовые примеси. Необходимость снижения токсичности газов обусловлена экологическими нормами, предъявляемыми к передвижному транспортному средству.
Приемная труба. Соединяет два предыдущих компонента газовыпускной конструкции.
Резонатор. Его непосредственной функцией является уменьшение уровня шумов, издаваемых выхлопной системой. Достигается это посредством специальных акустических зеркал. Однако данный элемент конструкции является достаточно уязвимым местом в общем механизме, поскольку постоянно подвергается воздействию высоких температур. Нержавеющая сталь может просто прогорать. Поэтому ее необходимо периодически заваривать электродами, либо же осуществлять замену резонатора.
Глушитель 2114. Также способствует шумопоглощению во время работы двигателя.
Гофра. Эластичный шланг необходим для подавления механических колебаний, производимых двигателем. Со временем структура гофры растягивается, вынуждая владельца производить ее замену.

Разновидности автомобильных глушителей

Классифицировать агрегаты можно по материалу, из которого они изготовлены. Наиболее востребованными являются глушители из:

алюминированной стали;
нержавеющей;
и, так называемые, прямоточные.

Глушитель из нержавейки

Самым популярным считает вариант из нержавейки, поскольку он характеризуется своей простотой и бюджетной стоимостью. Универсальный глушитель на ВАЗ 2114 также возможно установить и на другие модели транспортных средств.

Более дорогостоящим вариантом представляется устройство из алюминированной стали. Однако его преимущество в том, что прослужить такой глушитель может гораздо дольше. Зачастую их изготовление осуществляется после индивидуального заказа.

Внимание! Прямоточное устройство используется на автомобилях, предназначенных для спортивных соревнований. Его конструкция разрабатывается таким образом, чтобы придать машине скоростные свойства. При этом материалом для его изготовления также служит нержавеющая сталь.

Неисправности газовыпускной системы

Поскольку динамическая нагрузка и высокие температуры являются регулярными спутниками автомобильного глушителя, его возможный выход из строя не должен никого удивлять.

Также на работоспособность конструкции выхлопной системы оказывают влияние следующие факторы:

чересчур интенсивный нагрев агрегата вследствие сгорания топлива может привести к перегреву системы;
столь же быстрое охлаждение также не приносит пользу агрегату. Температурные колебания отрицательно сказываются на его функционировании;
постоянные вибрации вследствие работы мотора;
образование коррозии стального материала;
механические дефекты устройства, образующиеся вследствие ударов, царапин или сколов;
отсутствие надежного покрытия для защиты наружной стороны агрегата;
загрязнение глушителя.

Неисправности глушителя

Эти факторы постепенно приводят к нарушению работы выхлопной системы в целом. На примере обычного механического повреждения может легко представить последствия: быстрый газовый поток мгновенно найдет уязвимое место, и под давлением начнет планомерно расширять отверстие.

О нарушении целостности системы владелец поймет довольно быстро, поскольку глушитель начнет характерно стучать и рычать. Сильный скрежет является красноречивым свидетельством поломки, что значительно упрощает диагностику проблемы.

Дальнейшая эксплуатация аварийной системы при этом категорически не рекомендуется. Это обусловлено тем, что от нормальной работы глушителя будет зависеть режим функционирования мотора.

Внимание! Владелец автомобиля в такое случае должен точно определить неисправный участок, чтобы исследовать характер его возникновения. Вполне возможно, что замена глушителя ВАЗ 2114 может не потребоваться. В таком случае осуществляется лишь ремонт отдельных компонентов системы.

Ремонт газовыпускной системы

Вышеупомянутые механические деформации часто становятся причиной разрыва подвесов. Эти элементы призваны удерживать разъемные трубки под днищем машины. А вот для образования прогара достаточно не заметить развитие коррозии на устройстве. Установленная на заводе защитная система не является панацеей, и носит скорее формальный характер. Скопление конденсата и воздействие температурных перепадов довольно быстро может вывести глушитель из строя.

Ремонт глушителя

Среди других причин можно назвать проблемы с зажиганием и нестабильную работу катализатора. Последнее приводит к тому, что остатки не отработанного топлива попадают в устройство, где подвергаются высоким температурам. В результате чего возникают взрывоопасные ситуации, ведущие к прогарам. Неисправная работа резонаторов также может привести к необходимости ремонта выхлопной системы.

Тюнинг газовыпускной системы

Выхлопная система ВАЗ 2114 позволяет также увеличить мощность силового устройства автомобиля, благодаря установке прямотока. Форсирование двигателя осуществляется посредством ускорения выхлопа газов.

Принцип действия прямоточных систем предполагает создание разреженной атмосферы, в которой потоки быстрее поступают из камеры сгорания в топливные цилиндры. Наращивание скорости пропорционально увеличивает мощность, создавая необходимое сопротивление.

Его значение достигает порядка 10% сверх того, что изначально идет в технических характеристиках выхлопного узла без прямоточного агрегата.

Тюнинг глушителя

В стандартном же глушителе норма сопротивления значительно больше — 60-70%, что значительно замедляет выход отработанных газов. Оснащение подобным агрегатом также повышает мощность мотора на 6%. Важно отметить, что происходит это без каких-либо конструктивных изменений газовыпускной системы, зачастую требующих солидных капиталовложений.

Полезное видео

С другими интересными материалами вы можете ознакомиться на видео ниже:

Заключение

Несмотря на простоту конструкции выхлопной системы, ее довольно легко модернизировать с помощью вышеупомянутых изменений. Если осуществлять регулярный мониторинг за состоянием глушителя и резиновых подвесов, то его замена понадобится нескоро. То же самое можно сказать и про приемные трубы, которые не следует затирать до дыр.

Выхлопная система Тойота Рав 4 (Toyota Rav 4)

Резонатор для Toyota Rav 4 — Артикул: 26.173

Цена : 1182 грн

Приемная труба для Toyota Rav 4 — Артикул: 26.174

Цена : 2885 грн

Резонатор для Toyota Rav 4 — Артикул: 26.175

Цена : 1182 грн

Глушитель для Toyota Rav 4 — Артикул: 26.176

Цена : 1909 грн

Приемная труба для Toyota Rav 4 — Артикул: 26.200

Цена : 1026 грн

Глушитель для Toyota Rav 4 — Артикул: 26. 202

Цена : 3430 грн

Приемная труба для Toyota Rav 4 — Артикул: 26.329

Цена : 1578 грн

Глушитель для Toyota Rav 4 — Артикул: 26.325

Цена : 3473 грн

Резонатор для Toyota Rav 4 — Артикул: 26.326

Цена : 1492 грн

Глушитель для Toyota Rav 4 — Артикул: 26.327

Цена : 2668 грн

Прокладка приемной трубы для Mini Cooper / Toyota Auris, Avensis, Corolla, Corolla Verso, Previa, Rav 4, Yaris — Артикул: 770-914

Цена : 120 грн

Прокладка приемной трубы для Daihatsu Feroza, Gran Move, Sirion, Terios / Mazda 323, Demio / Toyota Avensis, Camry, Carina, Celica, Corolla, Land Cruiser, Previa, Rav 4 — Артикул: 771-944

Цена : 44 грн

Глушитель для Toyota Rav 4 — Артикул: 26. 27

Цена : 1909 грн

Прокладка приемной трубы для Toyota Celica, Corolla, Land Cruiser, Rav 4 — Артикул: 771-949

Цена : 53 грн

Прокладка приемной трубы для Daihatsu Rocky — Артикул: 771-950

Цена : 48 грн

770-913 прокладка — Артикул: 770-913

Цена : 113 грн

Прокладка приемной трубы для Toyota Auris, Avensis, Rav 4, Yaris — Артикул: 771-991

Цена : 149 грн

Крепление выхлопной трубы для Citroen C-crosser — Артикул: 773-903

Цена : 41 грн

Крепление выхлопной трубы для Mazda 323, 6, CX-7 / Toyota Avensis, Camry, Hiace, Land Cruiser, Land Cruiser Prado, Rav 4, Yaris — Артикул: 773-909

Цена : 58 грн

Прокладка приемной трубы для Honda Accord / Mazda 323 / Nissan Primera / Rover 600 / Toyota Carina, Corolla, Hiace, Land Cruiser, Previa, Rav 4 / Volkswagen Transporter — Артикул: 81105

Цена : Под заказ

Приемная труба для Toyota Rav 4 — Артикул: 10508

Цена : Под заказ

Приемная труба для Toyota Rav 4 — Артикул: 10512

Цена : Под заказ

Прокладка приемной трубы для Daihatsu Rocky — Артикул: 81122

Цена : Под заказ

Прокладка приемной трубы для Daihatsu Charade, Feroza, Gran Move, Rocky, Terios / Mazda 323, Demio, MX-3 / Opel Combo, Corsa / Toyota Avensis, Carina, Celica, Corolla, Previa, Rav 4, Yaris — Артикул: 256-071

Цена : Под заказ

Мы всегда рады приветствовать Вас в хелп авто. В интернет магазине выхлопных систем рекомендуем Вам выбрать и заказать Выхлопная система Тойота Рав 4 (Toyota Rav 4) по выгодной стоимости и быстрой доставкой в Бердянск и по остальным регионам. Самые лучшие предложения на резонатор дэу нексия хорошего качества , а также стоит помнить, что мы сотрудничаем с производителями глушителей для БМВ , и для наших клиентов у нас всегда есть специальные предложения. Вы можете купить глушитель опель вектра б по наиболее выгодной цене. Вам понравится цена глушителя на матиз , а также другие комплектующие , например, выхлопная система фиат альбеа — цена будет доступна каждому клиенту. Чтобы оформить покупку на глушитель на мерседес w210 и глушитель на пассат б4 — разместите приглянувшийся товар в корзину и выберите метод доставки и оплаты. Предлагаем еще ваз 2107 глушитель — купить возможно за пару минут без особых усилий , а если есть дополнительные вопросы о покупке , наша служба поддержки проконсультирует и ответит на все интересующие Вас вопросы о товаре.

Читать полностью Скрыть

Выхлопная система ваз 2106 схема

Назначение и конструкция глушителя автомобилей ВАЗ 2104–2107

Отработавшие газы вырываются из цилиндров двигателя под высоким давлением и с сильным шумом. Глушитель принимает и замедляет газы, преобразует их кинетическую энергию в тепловую, сглаживает пульсации и приглушает звук, затем выпускает ослабленный выхлоп в атмосферу.

Таки образом, среди основных функций глушителя:

уменьшение шума работы мотора;
преобразование энергии отработавших газов;
безопасный выпуск газов в атмосферу.

В обиходе глушителем называют выпускной тракт или систему выпуска отработавших газов. На самом деле он лишь один, хотя и самый важный, элемент топливной системы. У автомобилей ВАЗ классической компоновки она состоит из подсоединённой к выпускному коллектору двигателя приёмной трубы, дополнительного (резонатора) и основного глушителя.

У автомобилей ВАЗ классической компоновки система выпуска отработавших газов состоит из подсоединённой к выпускному коллектору двигателя приёмной трубы, дополнительного и основного глушителя

Всё перечисленное находится под днищем автомобиля. Элементы системы — труба, резонатор и глушитель — крепятся друг к другу хомутами. Приёмная труба жёстко прикручена к коллектору и крышке коробки передач, корпус основного глушителя подвешен к кузову резиновыми ремнями, выхлопная труба — с помощью резиновой подушки.

Основные неисправности резонатора.

Конструкция выхлопной системы становится более сложной, но с каждой новой моделью машины она включает в себя все те же элементы.

Коллектор

Приемная труба является промежуточным звеном между двигателем машины и нейтрализатором (катализатором). Коллектор отвечает за вывод газов. Так как в этом случае идет очень сильная механическая и температурная нагрузка, которая может доходить до 1000 градусов, то к этой части глушителя предъявляются довольно строгие требования. Поэтому при изготовлении приемной трубы используют только самые лучшие сплавы чугуна и стали.

Также на этой детали иногда устанавливают вибро-компенсатор (гофру), благодаря которому вибрация двигателя гасится и не переходит дальше по выхлопной системе.

Нейтрализатор

В каталитическом нейтрализаторе (или катализаторе) происходит «дожиг» несгоревших остатков топлива и переработка окиси углерода. Этот элемент выхлопной системы представляет собой специальную камеру или бачок, в котором расположен керамический или металлический элемент в виде сот. Благодаря этим сотам газовые смеси очищаются за счет химических реакций.

Сейчас производители начали изготавливать многосекционные нейтрализаторы, отвечающие всем международным стандартам, которые производят обработку большего спектра вредных веществ.

ПОДРОБНОСТИ: 4 эффективных метода устранения вмятин от града на кузове автомобиля

Передний глушитель (резонатор)

Резонатор – по сути, является одной из тех деталей, которые принято называть глушителями. Этот элемент выполняет функцию снижения шума, но никак не очистки выхлопных газов. Когда газы проходят через резонатор, создается много шума. Поэтому внутренняя «начинка» переднего глушителя представляет собой многочисленные решетки и отверстия, которые позволяют снизить скорость вырывающихся газов, а также вибрацию. По большому счету резонатор – это бак с перфорированной трубой.

Передние глушители бывают:

Активными. Такие глушители изготавливаются из специальных звукопоглощающих материалов, а их конструкция отличается простотой.
Реактивными. В глушителях этого типа используются комбинации из расширительных, а также резонаторных камер.

Не стоит путать резонатор с задним глушителем, так как их конструкция сильно отличается.

Задний глушитель

Когда мы говорим «глушитель» то чаще всего в виду имеется именно задняя часть выхлопной системы. Этот элемент производит окончательное поглощение шума, а также осуществляет завершающий вывод газов.

В отличие от резонатора, внутренняя «начинка» заднего глушителя неоднородна. Внутри него установлено несколько камер со специальными наполнителями. Благодаря пористой структуре, системе перегородок и воздуховодам удается не только избавиться от сильного шума, но снизить температуру в системе.

Говоря о снижении шума, нельзя обойти стороной другой тип системы, который снижает повышенный шум в выхлопной трубе.

Увеличение шума в системе выхлопа – происходит из-за плохой работы резонатора, и вследствие чего не позволяет действовать глушителю в режиме оптимальной работы.
Наличие звенящего или дребезжащего звука в резонаторе – происходит, из-за болтания в камерах резонатора кусков оторванного металла, возникших в результате разрушения или прогара деталей в резонаторе.
Понижение мощности двигателя – происходит из-за “закупоривания” резонатора в процессе его разрушения, вследствие чего пропускная способность нарушается. Также данная неисправность нарушает процесс отражения и гашения пульсации газов выхлопа.

Снятие и установка глушителя

Чтобы демонтировать «глушак», отремонтировать его, а затем вернуть на место, придерживайтесь такой последовательности действий:

Загоните машину на смотровую яму. Заглушите двигатель, выключите зажигание. Обождите, пока остынет выпускной коллектор.
Разогните крючья резиновых ремней подвеса глушителя.

Открутите крепление выхлопной трубы к резиновой подушке.

Открутите гаечным ключом крепление выхлопной трубы к резиновой подушке

Ослабьте хомут сочленения труб основного и дополнительного глушителя.Хомут
Отодвиньте хомут в сторону, снимите основной глушитель.
Аккуратно выбейте резонатор из крепления, ударяя молотком через прокладку.

Открутите приёмную трубу от коробки передач.

Отогните стопоры, открутите приёмную трубу от коллектора.

Стяните трубу со шпилек.

Новый глушитель установите в противоположной снятию последовательности. При этом не используйте бывшую в употреблении прокладку. Трубы в местах соединения хомутами перед сборкой обработайте графитной смазкой.

Видео: замена глушителя ВАЗ 2107 в гаражных условиях

На ВАЗе в 1979 году специально для «дорогого Леонида Ильича» построили автомобиль, который получил обиходное название «полседьмого». Случилось это после представления руководству страны моделей ВАЗ-2105 и 2107, до серийного производства которых было ещё довольно далеко, а Брежнев пожелал подарить такую машину кому-то из членов семьи. В результате появился уникальный автомобиль, кузов и интерьер которого представлял гибрид «шестёрки» и «семёрки» – отсюда и название.

Монтаж нового нейтрализатора

Если вы решили доработать свой автомобиль, то можно установить выхлопную систему «Стингер» на ВАЗ-2110. Она более надежная и совершенная, нежели стоковая.

Все работы осуществляются одинаково. Установка нейтрализатора проводится таким образом:

Устанавливаете нейтрализатор, после чего надеваете болты. Делать это необходимо очень аккуратно, совершать по пол-оборота, не больше.
При затяжке необходимо первым делом зажимать болты, которыми закреплен нейтрализатор на резонаторе. Последними затягиваются болты крепления нейтрализатора к приемной трубе.

Как связаны стук и положение глушителя

Если глушитель вдруг начал стучать о какие-то места автомобиля, найдите источник посторонних звуков. Обычно причина кроется в растянувшихся резиновых креплениях. После их замены стук прекратится.

Иногда стук появляется после проведения работ, связанных со снятием глушителя. В этом случае посторонние звуки — следствие ошибок монтажа. Круглые трубы в местах соединений хомутами могут быть слегка повёрнуты относительно правильного положения: больше или меньше, чем требуется задвинуты одна в другую.

Для устранения стука восстановите оптимальное положение элементов системы выпуска отработавших газов.

Аналогичными способами — заменой резинок и коррекцией положения сочленений — «лечатся» провисшие глушители.

Видео: ремонт провисшего глушителя ВАЗ 2106

Нюансы ремонта глушителя

Глушитель «классических» автомобилей ВАЗ, согласно рекомендациям изготовителя, ремонту не подлежит. При возникновении неисправности какого-либо элемента выпускного тракта деталь подлежит замене новой.

На деле автомобилисты часто предпочитают устранять прогоревшие в глушителе дыры — самый распространённый дефект — с помощью сварки.

О возникновении «свищей» свидетельствует изменение звука мотора и появление дыма из-под машины. Для поиска неисправности установите машину на эстакаду, осмотрите элементы системы выпуска отработавших газов.

Если причина в прогоревшей прокладке, снимите глушитель и замените её. Когда есть помощник, можно обойтись без снятия всех элементов системы. Действуйте в следующем порядке:

Открутите крепление трубы к КПП.
Развинтите гайки крепления приёмной трубы к коллектору.
Вдвоём с помощником стяните «штаны» со шпилек, одновременно вращая за изгиб трубы резонатора.
Замените прокладку, установите трубу на место, закрутите крепления.

Заваренный глушитель обычно служит меньше чем новый. Но и сварка обходится дешевле, чем покупка. Обычно при необходимости ремонта глушителя сваркой обращаются к профессионалам. Если есть оборудование, работу можно выполнить самостоятельно. Для этого понадобится:

сварочный аппарат;
заготовки для заплаток из листового металла толщиной 1–2 мм;
отрезок трубы такого же диаметра, как вышедшая из строя;
шлифмашина с отрезным диском по металлу;
металлическая щётка;
наждачная бумага;
термостойкая краска по металлу.

Для ремонта глушителя придерживайтесь такой последовательности:

Снимите глушитель с автомобиля.
Наружным осмотром определите место неисправности и размеры повреждений.
Если в корпусе глушителя значительное отверстие, оцените состояние внутренних деталей. Возможно, ремонт внешней поверхности не принесёт желаемого восстановления функций глушителя без замены внутренностей. В этом случае целесообразно обратиться к профессионалам или попросту поменять неисправную деталь на новую.
Вырежьте прогоревший участок. Из заготовки сделайте заплатку большего размера, чем повреждение. Приварите заплатку поверх дырки сплошным швом.
При повреждении в местах стыков трубы и корпуса глушителя вырежьте дефектный участок, замените повреждённую часть трубы, приварите отремонтированную трубу к глушителю сплошным швом.
Отремонтированный глушитель очистите от грязи и ржавчины, окрасьте деталь двумя слоями термостойкой краски.

Видео: ремонт глушителя ВАЗов сваркой

Замена и ремонт глушителя — грязная и трудоёмкая работа. Но ничего сложного в ней нет. Глаза боятся — руки делают.

Читайте также: Карбюратор: описание,история,устройство,принцип работы,регулировка,обслуживание

Не нашли интересующую Вас информацию? на нашем форуме.

Технические характеристики ВАЗ 2106. Сколько весит автомобиль ВАЗ (Жигули, Жигули, Нива)? Колеса и шины

Модель	Снаряженная масса, кг	Максимально допустимая масса, кг
ВАЗ-2101	955	1355
ВАЗ-2102	1010	1440
ВАЗ-2103	955	1355
ВАЗ-2104	1020	1475
ВАЗ-2105	995	1395
ВАЗ-2106	1045	1445
ВАЗ-2107	1030	1430
ВАЗ-2108	900	1325
ВАЗ-2109	945	1370
ВАЗ-21099	970	1395
ВАЗ-21011	955	1355
ВАЗ-2110	1010	1485
ВАЗ-21102	1020	1495
ВАЗ-21103	1040	1515
ВАЗ-2111	1040	1540
ВАЗ-21111	1030	1530
ВАЗ-21113	1060	1560
ВАЗ-2112	1040	1515
ВАЗ-21122	1020	1495
ВАЗ-2113	975	1400
ВАЗ-2114	970	1395
ВАЗ-2115	985	1410
ВАЗ-2121	1210	1610
ВАЗ-2170 Лада Приора	1088	1578
ВАЗ-2170 Лада Приора универсал	1088	1593
ВАЗ-1118 Лада Калина	1070	1545

Снаряженная масса автомобиля – это масса автомобиля в стандартной комплектации, различных расходных материалов (масло, охлаждающая жидкость и т. д.), но за вычетом веса пассажиров, водителя и багажа. Сухая масса равна снаряженной массе, но только без топлива, некоторого оборудования и расходных материалов. То есть это масса незагруженного автомобиля без топлива. Допустимая полная масса – это масса максимально загруженного автомобиля, предусмотренная заводом-изготовителем. Иногда ее называют максимально разрешенной массой. За этот показатель лучше не выходить, если, конечно, вы не хотите, чтобы ваш автомобиль прослужил очень долго. Повышенная нагрузка негативно сказывается на кузове автомобиля и деталях подвески.

ВАЗ-2106 Жигули/Lada 1600/Lada 1500L/Lada 1300SL — четырехдверный пятиместный автомобиль с кузовом типа «седан» и задними ведущими колесами. Одна из самых популярных моделей Волжского автомобильного завода.

Когда в 1976 году завод в Тольятти освоил выпуск модели ВАЗ-2106, переработанной для отечественных условий эксплуатации из РАТ 124 Speciale образца 1972 года, никто и предположить не мог, что она станет самой популярной и массовой производства Волжского автомобильного завода.

«Шестерка» отличается от ВАЗ-2103 более мощным 80-сильным двигателем ВАЗ-2106 рабочим объемом 1,6 литра, иной электрической схемой и измененным дизайном кузова и салона. Так, передние сдвоенные фары получили пластиковые «стаканы», изменена облицовка радиатора, установлены другие бампера с пластиковыми «клыками» и «уголками», задние фонари объединены с подсветкой номерного знака, пластиковые «прокладки» между решеткой радиатора и фары. По сравнению с автомобилями «Москвич» эти 5-местные седаны, отличавшиеся лучшей динамикой и действительно комфортным салоном, были верхом комфорта и престижа для широкого слоя автомобилистов СССР. В конце 1970-х годов ВАЗ-2106 сразу снискал себе славу «шикарного» и скоростного автомобиля, но дорогого и менее «практичного», чем другие «Жигули». Достойная для того времени динамика (максимум 150 км/ч и 16 с до 100 км/ч), рельефные сиденья с подголовниками, приборная панель с тахометром и отличная шумоизоляция — было за что ценить.

В 1979 году завод наладил производство менее мощных модификаций ВАЗ-21061 с 1,5-литровым 71-сильным двигателем ВАЗ-2103 и ВАЗ-21063 с 1,3-литровым 64-сильным двигателем ВАЗ-21011. В народе они не пользовались популярностью, но масштабы их производства увеличивались (особенно 21063), и в условиях советского дефицита потребителю приходилось мириться с сочетанием дорогого и тяжелого кузова со слабым двигателем, что заметно ухудшилась динамика. С 1980 стали монтировать карбюраторы Озон типа 2107. Изменения в электрике в связи с изменением технологии происходили постоянно. В 1977 году машины стали оснащаться новыми клеммами и проводными соединениями, а с 1986 года устанавливалось новое реле.

В 1982 году была проведена первая модернизация автомобиля. На ВАЗ-2106 стали устанавливать модернизированные 75-сильные (по новому ГОСТу) двигатели ВАЗ-2106. Отражатели больше не устанавливались на заднем крыле по линии молдинга. В 1988 была модернизирована выхлопная система: в ней установили одноразовую прокладку и гайку.

В 1990 году на ВАЗе освоили разновидность комплектации «Люкс» — ВАЗ-21065 со стандартным двигателем ВАЗ-2106 с бесконтактной системой зажигания, карбюратором «Солекс» (21053-1107010-03), галогенными фарами, улучшенной обивкой и другими подголовниками сидений. Эта модификация выпускалась с двигателем 1500, бамперами «пятерки», электрообогревом заднего стекла, более мощным генератором, пятиступенчатой коробкой передач. Экспортные модификации ВАЗ-21064 внешне отличались от ВАЗ-21065 бамперами со встроенными поворотниками и несколько иной электрической схемой. С 1985 сначала на экспортные модификации, потом иногда на «внутренние» стали устанавливать 5-ступенчатую коробку передач типа ВАЗ-2112, а позже типа ВАЗ-21074, что значительно снижает расход топлива на трассе и шум двигателя.

К концу 1980-х годов эта модель с модификациями оставалась самой массовой и популярной в программе ВАЗ. Конечно, это уже не считалось престижным, но добрая память о первом семействе «Жигулей» поддерживала устойчивый спрос на «шестерку». На него не повлияло даже засилье маломощной модификации ВАЗ-21063 и резкое ухудшение качества сборки и комплектующих в 19-м году.90-е. Автомобиль со временем стал настолько доступным, что перешел в разряд неприхотливых «рабочих лошадок». Также у него есть постоянная армия поклонников. Однако сейчас ВАЗ-2106 все же постепенно сдает позиции, в первую очередь из-за устаревания дизайна и салона, а также довольно низких ходовых качеств, органично присущих классической компоновке. Тем не менее, «шестерка» имеет все шансы отметить свой четвертьвековой юбилей на конвейере.

Тонкие двери без отбойников уже не в полной мере отвечают современным требованиям безопасности, а высокий уровень шума в салоне последних моделей свидетельствует не о плохой шумоизоляции, а о дефектах двигателя и трансмиссии, которые сейчас отнюдь не редкость, как и разрушение балки переднего моста. Таково было качество комплектующих на ВАЗе… Кроме того, с потерей престижа модели молдинги перестали устанавливать на модификации с самой дешевой комплектацией, да и вообще хром в отделке свели к минимуму, что тем не менее не сделал машину более современной (тем более, что мода вернулась на хром в декоре автомобилей). К существенному недостатку таких комплектаций можно отнести отсутствие электрообогрева заднего стекла.

Самой неудачной деталью дизайна салона можно назвать тонкий и скользкий руль. Однако попадается модель 21065 другого, более современного, меньшего размера. Семейная реликвия — четыре фары в прямоугольных двойных «стаканах» — уже настолько вышли из моды, что, можно сказать, вновь придают модели некий «шарм». В целом, несмотря на моральную старость, ВАЗ-2106 можно считать оптимальной «первой машиной» в жизни.

Легковой автомобиль малого класса, выпускаемый Волжским автомобильным заводом с 1976. Кузов седан, закрытый, несущий, четырехдверный. Передние сиденья регулируются по длине и наклону спинки, оснащены подголовниками, откидными спинками. Заднее сиденье фиксированное, с центральным подлокотником, который убирается в спинку сиденья.

Модификации

ВАЗ-21061 — с объемом двигателя 1,45 л мощностью 71,5 л.с.;
ВАЗ-21063 — с двигателем объемом 1,3 л мощностью 63,5 л.с.

Двигатель.

Мод. ВАЗ-2106, бензиновый, рядный, 4-цил., 79×80 мм, 1,57 л, степень сжатия 8,5, режим работы 1-3-4-2, мощность 55,5 кВт (75,5 л.с.) при 5400 об/мин, крутящий момент 116 Нм (11,8 кгс-м) при 3000 об/мин. Карбюратор 2107-1107010-20. Воздушный фильтр — со сменным фильтрующим элементом. Система охлаждения — с электровентилятором, автоматически включающимся и отключающимся.

Трансмиссия.

Сцепление однодисковое, с диафрагменной нажимной пружиной, привод выключения гидравлический. Коробка передач — мод.2106 или 2106-10, 4 скорости. с синхронизаторами на передних передачах. Переданный номер коробки передач мод. 2106; 1-3,24; II-1,98; III-1,29; ИВ-1,0; ЗХ-3.34. Тот же мод. 2106-10: И-3,67; II — 2,10; III.36; ИВ-1,00; ЗХ-3.53. Карданная передача — два последовательных карданных вала с промежуточной опорой. Главная передача — гипоидная, трансмиссионная. номер — 4.1 с КПП мод. 2106 или 3.9, с КПП мод.2 106-10.

Колеса и шины.

Колеса — дисковые, обод 5J-13. крепление на 4 болта. Шины 165R 13 или 175/70R13. Давление в шинах 165R13: спереди — 1,6. задняя — 1,9 кгс/см2. То же, в шинах 175/70R13: перед — 1,7, зад — 2,0 кгс/см2. Количество колес 4+1.

Подвеска.

Передняя независимая, на поперечных рычагах, с винтовыми пружинами, амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя — зависимая, с винтовыми пружинами, амортизаторами, четырьмя продольными и одной поперечной штангой.

Тормоза.

Рабочая тормозная система: передние тормоза — дисковые, задние — барабанные, с автоматической регулировкой зазора. Привод гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем и регулятором тормозных усилий. Стояночный тормоз — с механическим приводом на задние тормозные механизмы. Запасной тормоз является одним из контуров рабочей тормозной системы.

Рулевое управление.

Рулевой механизм — глобоидальный червяк и ролик. Переданный номер 16,4.

Электрооборудование.

Напряжение 12 В переменного тока. аккумуляторная батарея 6СТ-55А, генератор Г22 1 со встроенным выпрямителем, регулятор напряжения РР380, стартер 35.3708, распределитель зажигания 30.3706. катушка зажигания Б1 17 или Б1 17-А, свечи зажигания А17-Д8, А17-ДВР, ФЭ65П или ФЭ65ПР (Югославия). Топливный бак — 39 л, бензин АИ-93,
, система охлаждения — 9,9 л, тосол А-40 или А-65,9Система смазки двигателя 0247 — 3,75 л, М-6/12Г, при температуре от плюс 45 до минус 20°С.
М-5/10Г, при температуре от плюс 30 до минус 30°С,
картер рулевого механизма — 0,215 л, ТАД-17И,
картер ведущего моста — 1,3 л. ТАД-17И,
картер коробки передач — 1,35 л, ТАД-17И,
гидросистема тормозов — 0,66 л, жидкости «Томь», «Роса»,
гидросистема выключения сцепления — 0,2 л, жидкости «Томь», «Роса»,

Амортизаторы:
передние — 2×0,12 л,
задние — 2×0,195 л,

Амортизирующая жидкость МГП-10;
Бачок стеклоомывателя — 2,0 л, жидкость НИИСС-4 в смеси с водой.

Масса агрегатов (кг)

Двигатель — 117,
коробка передач с картером сцепления — 26,
кузов в сборе без сидений — 275,
задний мост в сборе — 53,
колесо с шиной — 15.
радиатор — 5,7.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Количество мест, чел.	5
Вес багажа	50 кг.
Снаряженная масса	1035 кг
В том числе:
на передний мост	555 кг.
на заднюю ось	480 кг.
Полная масса	1435 кг.
В том числе:
на передний мост	657 кг.
на заднюю ось	778 кг.
Допустимая масса прицепа:
без тормозов	500 кг.
с тормозами	750 кг.
Максимальная скорость	150 км/ч
Время разгона до 100 км/ч,	16,0 с.
Макс. Восхождение	36 %
Выбег с 50 км/ч,	500 м
Тормозной путь от 80 км/ч	38 м
Контроль расхода топлива, л/100 км:
при 90 км/ч	7,4 л.
при 120 км/ч	10,1 л.
городской цикл	10,3 л.
Радиус поворота:
на внешнем колесе	5,6 м
Габаритный	5,9 м

Двигатель ВАЗ 2106 применяется в малолитражных автомобилях. Выпускается Волжским автомобильным заводом с 1976 года.

Двигатель ВАЗ 2106 охлаждает систему в закрытой емкости с помощью специально разработанной жидкости. Он расположен в самом верху распределительного вала.

Этот двигатель считается четырехтактным, имеет карбюраторную систему и рядный двигатель. Жидкость для быстрого охлаждения контейнера внутри двигателя имеет принудительную циркуляцию.

Двигатель имеет комбинированную систему смазки. То есть этот процесс происходит под определенным давлением и в виде распыления.
Данные двигатели подлежат капитальному ремонту и донастройке. Когда конструкция полностью выходит из строя, нужно поинтересоваться, сколько стоит новый двигатель на ВАЗ 2106 и заменить его.

Технические характеристики

Можно выделить следующие основные характеристики двигателей ВАЗ 2106:

ПАРАМЕТРЫ	ЗНАЧЕНИЕ
Материал блока	чугун
Система питания	Карбюратор/форсунка
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	2
ход поршня	80 мм
Диаметр цилиндра	79 мм
Степень сжатия, атм	8,5
Объем, см. куб.	1569
Мощность, л. из. при 5400 об/мин	75
Крутящий момент, Нм при 3000 об/мин	116
Топливо	АИ 92
Расход топлива на 100 км, л
— город	10,3
— гусеница	7,4
— смешанные	10
Расход масла на 1000 км, г	700
Габаритные размеры (ДхШхВ), мм	565х541х665
Масса, кг	121
Типы масла	5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
Объем масла, л	3,75
При замене заправить, л	3,5
Ресурс двигателя, км
1. По данным завода	125000
2. Фактически	200 000
Тюнинг (потенциальный/без потери ресурса), л/с	200/80
Свечи	A17DVR, A17DV-10, FE65CPR
На какие автомобили устанавливается	ВАЗ 2106, 2103, 2121, 21053, 2107, ВАЗ 21074

Мотор устанавливается на автомобили: ВАЗ 2106, 2121, 21053, 21074.

Из технических характеристик видно, что представленная конструкция мотора была значительно улучшена и доработана инженерами.

Отличительные особенности двигателя ВАЗ 2106

Двигатель ВАЗ 2106 представляет собой достаточно удачную доработку предыдущей версии двигателя, при создании которой использовались современные технологии.

Производители поставили перед собой задачу любыми способами улучшить готовую деталь:

Мощность увеличена за счет общего полезного объема двигателя. Особое внимание было уделено совершенствованию цилиндра.
Такие доработки повлияли на внешний вид блока цилиндров 2106-1002011. Кроме диаметра, представленная конструкция мотора больше не имеет никаких отличительных особенностей.
В процессе производства специалисты присваивают каждому цилиндру свой класс. На сегодняшний день насчитывается около пяти предметов, отличающихся на один миллиметр. Им присвоены следующие обозначения — A, B, C, D и E. Условный класс мотора вы можете увидеть внизу базы.
Основная головка мотоблока с обозначением 21011-1005011-10 оставлена без изменений. Для изменения общего диаметра цилиндра производителям пришлось использовать новые прокладки.
Абсолютно все стандартные и общепринятые поршни имеют много схожих между собой характеристик. Представленный двигатель оснащен поршнями от мотора 21011, где номинальный диаметр составляет 79 миллиметров.
Новая модель мотора имеет цилиндрические отверстия, а также в несколько раз улучшены объемы. При работе на каждом отдельном участке абсолютно все поршни будут нагреваться постепенно и равномерно. Таким образом удалось компенсировать возможные термические деформации. Также производители разместили в бобышках поршней термостатические пластины из нержавеющей стали.

Как увеличить мощность двигателя ВАЗ 2106 и минимизировать всевозможные динамические нагрузки на поршневую часть двигателя? Необходимо обратить внимание на наличие отверстия, которое предназначено только для поршневых пальцев.

Техническое обслуживание двигателя ВАЗ 2106

Для определения всех возможных проблем в автомобиле необходимо произвести тщательную диагностику всей конструкции. Мастер и специалист смогут настроить параметры работы в каждом отдельном механизме всей системы.

Сложность ремонтных работ определяется исходя из общего состояния двигателя и имеющихся дефектов. Чтобы сделать точные оценки, необходимо провести детальные исследования силовой нагрузки. Также особое внимание уделяется всем компонентам системы.

Разборка двигателя ВАЗ 2106 требует исключительно профессионального подхода. Более опытные водители смогут купить специальную книгу в виде мануала, которая продается в любом автомагазине.

Для выполнения разборки и сборки двигателя ВАЗ 2016 необходимо иметь знания и опыт, а также иметь полный набор инструментов.

Особенности капитального ремонта двигателя автомобиля ВАЗ 2106

Перед проведением капитального ремонта необходимо провести демонтажные работы. Для выполнения этого этапа капитального ремонта используются специальные слесарно-измерительные инструменты.

Сборка двигателя ВАЗ 2106 должна производиться квалифицированными специалистами. Предварительный заказ:

Откручивание креплений, которые расположены на раме.
Ослабление хомута шланга бензонасоса, а так же демонтаж изделия.
Снятие уплотнительных пластин возле бензонасоса.
Отсоедините провода от каждой свечи зажигания.
Прижимная пластина снята.
Демонтажные работы в распределителе.
Откручивание креплений на генераторе.

Для демонтажа крышки ГБЦ и маховика необходимо иметь опыт ремонтных работ или обратиться за квалифицированной помощью к специалисту на СТО.

Сборка двигателя ВАЗ 2106 требует определенных навыков и небольшого опыта работы. Иногда самостоятельно определить, в какой именно части мотора ВАЗ 2106 стук, практически невозможно. Разборка пальцев требует особого подхода и тщательной диагностики.

тюнинг

Тюнинг двигателя 2106 возможен, т.к. это классический двигатель.

Благодаря этой возможности вы можете обрабатывать каналы, полировать впускные коллекторы, подбирать карбюратор, распредвал, разбирать шестерни, модифицировать впуск, растачивать блоки цилиндров, выбирать оптимальные варианты поршневой системы, коленчатого вала и шатуна.

Такую работу, как тюнинг двигателя ВАЗ 2106, лучше всего доверить квалифицированным специалистам, ведь это серьезная доработка двигателя.

Многие автомобилисты хотят сделать собственную машину мощнее, поэтому прибегают к такой процедуре. Для выполнения тюнинга двигателя ВАЗ 2106 необходимо заменить конкретные детали заводского изготовления на более совершенные. Это может быть клапан, шатун или поршень.

В процессе доработки автомобиля возможно увеличение объема в двигателе ВАЗ 2106. При форсировке необходимо учитывать компрессию и степень сжатия двигателя.

Специалисты должны в обязательном порядке оценить текущее состояние мотора и измерить компрессию. Только после положительного вердикта можно увеличивать объем в двигателях ВАЗ 2106.

Тюнинг своими руками в гараже

Когда человек решил заняться тюнингом своими руками, то ему необходимо:

В обязательном порядке первым делом нужно проверить проводку, которая сделана из силикона. Практически во всех случаях он требует срочной замены. Специалисты рекомендуют никогда не экономить на проводке и использовать только качественные экранированные провода.
Перед установкой необходимо убедиться, что батарея и генератор имеют достаточную энергию и мощность.
Для увеличения мощности двигателя необходимо заменить заводской генератор и перебрать систему зажигания.
Тюнинговать двигатель ВАЗ 2106 можно в домашних условиях, но перед этим необходимо посмотреть уроки и прочитать соответствующие руководства. Не каждый человек сможет правильно собрать двигатель и учесть все тонкости.

Какое масло выбрать и как правильно его менять

Среди большого и разнообразного выбора вы можете найти синтетические и минеральные масла. Они отличаются друг от друга тем, что последний способен вымывать из мотора все ненужные и лишние отложения.

А вот в автомобилях этой марки запчасти изготавливаются из нитрилового каучука, который способен растворяться в качественном синтетическом масле. Чтобы полностью предотвратить этот процесс, необходимо заменить все резиновые детали на аналогичные акриловые. Они будут работать с любым синтетическим маслом.

После замены всех комплектующих можно также перейти на синтетический аналог масла.

Замена масла в двигателе ВАЗ 2106 производится самостоятельно или на СТО, где мастера просто сливают старое минеральное масло и заливают новое; или специально разработанное моющее средство для стирки (в случае сильно загрязненных деталей).

В последнем случае двигатель 2106 будет запущен на десять минут, чтобы залитая жидкость смогла вымыть все остаточные отложения от использования устаревшего минерального масла.

Важно:

Этот процесс необходим для того, чтобы новое синтетическое масло не смешивалось с частицами отработанного минерального масла.
В противном случае можно столкнуться с закупоркой масляных каналов. Чтобы заменить масло в двигателях ВАЗ 2106, нужно обладать определенными знаниями. В противном случае такое вмешательство приведет к выходу двигателя из строя.
При длительной эксплуатации автомобиля на втулках и прокладках образуются нагары. Отверстия в сальниках и прокладках головки блока цилиндров могут забиться.
Особое внимание следует уделять общему состоянию всех внутренних деталей, в частности проверке уплотнений и прокладок.
При обнаружении избыточного давления внутри системы при закупорке подводящего трубопровода можно ожидать утечки масла.
Поэтому для замены масла нужно покупать его качественную марку, проверенную не одним десятком лет.

На какие автомобили можно установить двигатель ваз 2106

Многих владельцев интересует такой вопрос: «Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2106?».

На СТО все клиенты получат необходимые рекомендации и советы квалифицированных мастеров. Также специалисты подскажут, какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2106.

Модификация: 1.3 МТ (64 л. с.)

общая информация

Класс автомобиля: B

Двери: 4

Всего мест: 5

145 км/ч

Характеристики двигателя

Тип: бензин

Объем: 1294

Inflate type: No

Max Power: 64 / 47 hp/kW at 5600 rpm

94 Nm at 3400 rpm

Cylinder arrangement: row

Number of cylinders: 4

Клапанов на цилиндр: 2

Степень сжатия: 8,5

Диаметр цилиндра: 79 мм

Ход: 66 мм

Трансмиссия и подвеска

КПП: механическая

Количество передач: 4

Передняя подвеска: Spring, Independent

Задняя подвеска: Весплатная зависимость

Передние тормоза: Discs

Задние тормоза: Discems

. 4166/1611/1440 мм

Колесная база: 2424 мм

Передняя колея: 1365 мм

Задняя колея: 1321 мм

Колеса: 175/70/R13

Багажник: 3.

Топливный бак: 39 л.

Снаряженная масса: 1045 кг

Полная масса: 1445 кг

Клиренс: 170 мм

Посмотреть все характеристики!

Модификация: 1,5 МТ (72 л.с.)

общая информация

Класс автомобиля: B

Двери: 4

Всего мест: 5

Максимально возможная скорость: 150 км/ч

Технические характеристики двигателя

Тип: бензин

Объем: 1452

Надув тип: NO

MAX POWER: 72 /53 HP / кВт при 5600 об / мин

22 MAX 2: 106 NM AT 3500 RPME

222222222222.

2222222222.

222222222222.

22222222222.

.0222 Количество цилиндров: 4

Клапанов на цилиндр: 2

Степень сжатия: 8,5

Диаметр цилиндра: 76 мм

Ход поршня: 80 мм

Трансмиссия и подвеска

КПП: механическая

0 Количество передач 2с:4

Передняя подвеска: пружинная, независимая

Задняя подвеска: пружинная зависимая

Front brakes: discs

Rear brakes: drums

Dimensions, volume and weight

Length Width Height: 4166/1611/1440 mm

Wheelbase: 2424 mm

Front track: 1365 мм

Задняя колея: 1321 мм

Колеса: 175/70/R13

Клиренс: 170 мм 9024 5. 3946 Trunk

Топливный бак: 39л.

Снаряженная масса: 1035 кг

Полная масса: 1435 кг

Посмотреть все характеристики!

Модификация: 1,6 МТ (74 л.с.)

общая информация

Класс автомобиля: B

двери: 4

Всего мест: 5

Максимально возможная скорость: 155 км/ч

Характеристики двигателя

Тип: бензин

Объем: 1569

Раздутый тип: no

MAX Power: 64 /53 HP / KW при 5000 об / мин

222 Max Torque: 116 NM — : 4

Клапанов на цилиндр: 2

Степень сжатия: 8,5

Диаметр цилиндра: 79 мм

Ход поршня: 80 мм

Трансмиссия и подвеска

КПП: механическая

Количество передач: 4

Передняя подвеска: Spring, Independent

Задняя подвеска: Весплатная зависимость

Передние тормоза: Discs

Задние тормоза: Discems

. 4166/1611/1440 мм

Колесная база: 2424 мм

Передняя колея: 1365 мм

Задняя колея: 1321 мм

Колеса: 175/70/R13

Клиренс: 170 мм л

Багажник: 39245.

Топливный бак: 39 л.

Снаряженная масса: 1045 кг

Полная масса: 1445 кг

Посмотреть все характеристики!

Модификация: 1.6 MT (75 л.с.)

общая информация

Класс автомобиля: B

дверей: 4

Всего мест: 5

Максимально возможная скорость: 155 км/ч

Характеристики двигателя

Тип: бензин

Объем: 1569

Раздутый тип: NO

MAX POWER: 75 /56 HP / кВт при 5400 об / мин. : 4

Клапанов на цилиндр: 2

Степень сжатия: 8,5

Диаметр цилиндра: 79 мм

Ход поршня: 80 мм

Трансмиссия и подвеска

КПП: механическая

0 Количество передач 2с:5

Передняя подвеска: пружинная, независимая

Задняя подвеска: пружинная зависимая

Передние тормоза: дисковые

Rear brakes: drums

Dimensions, volume and weight

Length Width Height: 4166/1611/1440 mm

Wheelbase: 2424 mm

Front track: 1365 mm

Rear колея: 1321 мм

Колеса: 175/70/R13

Клиренс: 170 мм

Багажник: 345 л.

Топливный бак: 39 л.

Снаряженная масса: 1035 кг

Полная масса: 1435 кг

Посмотреть все характеристики!

Модификация: 1,6 МТ (75 л.с.)

общая информация

Класс автомобиля: B

двери: 4

Всего мест: 5

Максимально возможная скорость: 150 км/ч

Характеристики двигателя

Тип: бензин

Объем: 1569

Тип надувания: NO

MAX POWER: 75 /53 HP / кВт при 5400 об / мин

MAX крутящий момент: .

Клапанов на цилиндр: 2

Степень сжатия: 8,5

Диаметр цилиндра: 79 мм

Ход поршня: 80 мм

Трансмиссия и подвеска

КПП: механический

Количество передач: 4

Передняя подвеска: Spring, Independent

Задняя подвеска: Весплатная зависимость

Передние тормоза: Discs

Задние тормоза: DISTS

. 4166/1611/1440 мм

Колесная база: 2424 мм

Передняя колея: 1365 мм

Задняя колея: 1321 мм

Колеса: 175/70/R13

Клиренс: 170 мм

Багажник: 345 л.

Топливный бак: 39 л.

Снаряженная масса: 1035 кг

Полная масса: 1435 кг

Фотогалерея

Обзор

ВАЗ 2106 является заднеприводным четырехдверным четырехместным автомобилем. Долгое время оставался одним из самых популярных автомобилей отечественного производства.

Первые модели поступили в продажу еще в 1976 году. Это была модернизированная RAT 124 Speciale. Никто не думал в то время, что «шестерка» будет пользоваться массовым спросом еще несколько десятков лет.

На сегодняшний день технические характеристики ВАЗ 2106 не воспринимаются нами как нечто особенное. Главное, что машина едет. Но в конце семидесятых поклонники автопрома были в восторге от мощного по тем временам 80-сильного двигателя. Владельцы «Шохи» с гордостью заявляли, что объем ее двигателя составляет целых 1,6 литра.

По сравнению с ВАЗ 2103 в шестерку внесено много изменений. Другая схема питания, другая форма кузова, внутреннее оснащение. Например, появились пластиковые «стаканы» у передних фар, по-другому облицован радиатор, установлены модные в то время пластиковые бамперы с «агрессивными» углами и клыками. Задний номерной знак освещался фонарями.

Развернуть и прочитать отзыв…

Владельцы «Москвича» завидовали хорошей динамике и удобному салону. То, что мы сегодня воспринимаем как «колхоз», в начале 80-х воспринималось как верх комфорта и олицетворение престижа.

Только представьте, ВАЗ 2106 воспринимался обществом как быстрый, роскошный и дорогой автомобиль. Непримечательные в наше время 150 км/ч с разгоном за 16 секунд до сотни казались чем-то запредельно крутым. Сиденья были оборудованы подголовниками и имели рельефную форму, на панели приборов красовался тахометр, а кузов оснастили звукоизоляцией!

Автомобиль прошел несколько модернизаций:

1982 . Новые моторы на 75 лошадей, приведенные в соответствие с новым ГОСТом. Убраны отражатели на заднем крыле.

1988 . Усовершенствована выпускная система: появились прокладка и одноразовая гайка.

1990 . Была комплектация Люкс (версия 21065). Двигатель стали оснащать БСЗ, поставили карбюратор типа «Солекс», фары стали галогенными, появились более удобные подголовники, улучшилась обивка салона. Обогрев заднего стекла, коробка работала на пяти уровнях, а генератор приобрел повышенную мощность. Водители могли ощутить снижение расхода топлива на трассе и снижение шума от двигателя.

К этому времени машина перестала казаться шикарной и дорогой. В конце 80-х самой массовой моделью ВАЗа стала шестерка. Теперь завод мог позволить себе снизить производственные затраты за счет снижения мощности двигателя и соблюдения более низких стандартов качества сборки и компонентов.

То, что раньше казалось роскошным, но непрактичным, превратилось в доступную рабочую лошадку. 90-е годы – годы небывалого подъема популярности ВАЗ 2106 в начале и постепенного угасания спроса к концу десятилетия. Дизайн автомобиля морально устарел, а салон перестал казаться удивительным и престижным. Ходовые качества давно перешли в разряд низких по сравнению с современными конкурентами.

Да и производитель начал постепенно «уступать». В погоне за высокой маржой завод резко снизил уровень качества продукции. Плохая шумоизоляция, недостатки в работе трансмиссии и двигателя приводили к высокому уровню шума при движении по трассе. Начали «сыпаться» балки переднего моста. Молдинги были удалены, а количество хрома сведено к минимуму. Снят обогрев заднего стекла. А руль стал тонким и скользким.

Передняя подвеска ваз 2106, советы по ремонту своими силами. Как отремонтировать подвеску ВАЗ 2106?

Ремонт передней подвески, хочу сказать, что нет ничего сложного, если вооружиться всеми необходимыми инструментами и действовать по инструкции. Дороги в нашей стране никогда не отличались высоким качеством, особенно они ухудшаются ранней весной. Когда тает снег, в асфальте можно обнаружить многочисленные трещины и выбоины. Как известно, подвеска автомобиля ВАЗ 2106 предназначена для смягчения колебаний, передаваемых кузовом автомобиля от ям и возвышений на дорожном покрытии. Под воздействием времени ходовая часть изнашивается, вследствие чего требует ремонта, который можно провести самостоятельно. Об этом далее в статье.

Содержание

Устройство передней подвески какие задачи выполняют
Передняя подвеска 2106, признаки неисправностей
Диагностика и перечень ремонтных работ
Инструменты, приспособления, расходные материалы для ремонта
Крестовина передней подвески, снятие и установка пошагово
Шаровые опоры, диагностика
Шаровые опоры, замена, шаг за шагом
Передняя подвеска верхнего рычага, пошаговая замена
Нижний рычаг передней подвески, снятие и замена
Советы проф.

Устройство передней подвески, задачи которого выполняют

От передней подвески автомобиля зависит его маневренность в поворотах и плавность движения. Для обеспечения безопасного и комфортного вождения следует систематически производить техническое обслуживание автомобиля и его диагностику. Наличие каких-либо посторонних звуков, стуков или скрежета при езде, а также ощущение раскачивания свидетельствует о неисправности передней подвески автомобиля ВАЗ 2106.

Схема подвески

В конструкцию передней подвески автомобиля ВАЗ 2106 входят такие узлы:

подшипники ступицы (1), колпак ступицы (2), гайка (3), поворотный палец (4), манжета (5), ступица (6), тормозной диск (7), защитный кожух шарового пальца (верхний) (8 ), палец шаровой верхний (9), вкладыш (подшипник) верхней опоры (10), рычаг верхний (11), буфер сжатия (12), прокладка пружины изолирующая (13), амортизатор (14), подушка амортизатора ( 15), ось верхнего рычага (16), резиновая втулка шарнира (17), наружная втулка (18), регулировочные шайбы (19), поперечная подвеска (20), подушка тяги стабилизатора (21), тяга стабилизатора (22), ось нижнего рычага (22) 23), нижний рычаг (24), тяга крепления стабилизатора (25), пружина (26), амортизатор втулка пружины амортизатора (резиновая) (27), нижняя охлаждаемая чашка пружины (28), кулак поворотный (29), вкладыш шаровой (нижний) (30), подшипник нижней опоры (31), палец шаровой нижний (32) .

Подвеска передняя ваз 2106, признаки неисправности

Неисправности подвески могут проявляться постепенно или возникать неожиданно (например, при появлении какого-либо препятствия). Стоит отметить, что некоторые неисправности, если их своевременно не устранить, способны стать причиной других, более серьезных поломок. О появлении неисправности подвески свидетельствуют разные косвенные признаки:

Неравномерный или повышенный износ шин.
Подвеска «Грузовик».
Стуки в подвеске при езде.
Вибрация при движении.
Раскачивание (колебания) автомобиля при торможении и поворотах.
Отклонение автомобиля от прямолинейного движения.

При определении неисправности подвески следует учитывать, что указанные симптомы сопровождают и неисправности рулевого управления. Как правило, установление той или иной неисправности подвески производится при детальном опробовании, осмотре, а также дефектов элементов подвески.

Диагностика и перечень ремонтных работ

Тряска колеса в вертикальной плоскости двумя руками

Диагностика автомобиля рекомендуется каждые 15 000 км пробега. Очень важно при этом внимательно осмотреть шарниры рычагов, а также проверить состояние верхней и нижней шаровых опор, амортизаторов, пружин и самих рычагов. Если дефектов нет, следует просто сделать развал.

Проверка состояния резинометаллических шарниров

Ремонт ходовой части своими руками включает в себя широкий перечень работ, а именно:

Установка новых верхних или нижних опор.
Замена нижнего и/или верхнего рычага.
Установка новых петель на нижний и верхний рычаги.
Замена пружины.
Замена амортизаторов подвески.
Замена сальников и смазка подшипников.
Регулировка ступичных подшипников.
Замена подушек стабилизатора.

Измерение глубины введения расстояния от сферической головки пальца до наружной части крышки шарнира

После выполнения этих работ, любая из них обязательно должна произвести трабл-схождение.

Инструменты, приспособления, расходные материалы для ремонта

Передняя подвеска

Для ремонта подвески автомобиля ВАЗ 2106 вам понадобится такой набор инструментов:

Удлинители.
Молоток.
Отвертка.
Ключи на «22», «19», «17», «13».
Баллонный ключ.
Поддержка.
Джек.

Крестовина передней подвески, снятие и установка шаг за шагом

Для начала снимаем с автомобиля нижний рычаг передней подвески вместе с сайлентблоками и шаровыми опорами. Далее открываем капот, демонтируем воздушный фильтр карбюратора, после чего закрываем это отверстие для защиты от грязи в процессе эксплуатации.

Готовим траверсу, которая потребуется для удержания двигателя в подвешенном состоянии при демонтаже поперечины передней подвески. В качестве материала выступает обычная строительная доска толщиной в пять сантиметров. Длина траверсы должна быть идентична расстоянию между бисеринами передних крыльев. Проделайте отверстие посередине траверсы, в которое вставляется шпилька с латунным болтом.

Устанавливаем траверсу на обшивку передних крыльев под капотом и вставляем в ее отверстие кронштейн и длинный болт. Соединяем кронштейн с болтом с проушиной в двигателе. На пятке слегка затяните гайку, тем самым устранив зазоры в соединениях движков мотора и кронштейнов.

Через отверстие в поперечине торцевой головкой с обеих сторон отвернуть гайки крепления подушек безопасности двигателя, а также гайки с пружинными шайбами. Затем под поперечину следует подложить подпорки и опустить на них автомобиль таким образом, чтобы поперечина едва касалась.

Далее с каждой стороны откручиваются вертикальный и горизонтальный болты, которые крепятся к лонжеронам поперечины. При подуплотнении автомобиля крестовина останется на опорах. Монтируем новую перекладину и собираем все в обратном порядке.

Шариковые опоры, диагностика

Диагностика шаровой опоры производится следующим образом:

Пусть колесо повиснет.
Подставляем что-то под нижний рычаг.
Опустите автомобиль.

При опускании автомобиля нижний рычаг перестанет нагружать подвеску. Обматываем колесо двумя руками сверху и снизу и делаем ряд резких движений – низ от себя, а верх от себя и наоборот. Если при этом вы услышите стук и почувствуете люфт ступицы в районе шаровой, то требуется ремонт передней подвески.

Шариковые опоры, замена, шаг за шагом

Сначала демонтируйте колесо и разгрузите подвеску, затем отверните гайку верхней или нижней опоры.

По поверхности выступа поворотного кулака делаем несколько ударов молотком, освобождая шарик, после чего освобождаем опору от рычага.

Отвернуть болты крепления шаровой опоры к рычагу.

Будьте осторожны при извлечении шара с помощью рычага. Пластину лучше демонтировать вместе с ней, однако при установке пуленепробиваемой не забудьте собрать ее обратно.

Помните, что верхняя и нижняя опоры отличаются друг от друга. Соберите сборку в обратном порядке.

Передняя подвеска верхнего рычага, пошаговая замена

Поднимаем автомобиль на домкрат и снимаем колесо, после чего подставляем под нижний рычаг опору и опускаем автомобиль. Нагружает подвеску до необходимого состояния (как будто машина стоит под собственным весом). При этом рычаги выравниваются.
Ось верхнего рычага фиксируют гаечным ключом и ослабляют гайку оси, для чего ее следует отвернуть так, чтобы она совпадала с концом оси.
Откручиваем болты, которые держат верхнюю шаровую опору, и подаем немного вверх рычаг, после чего полностью откручиваете гайку оси, стягивая ось с рычага.
Снимите рычаг с сайлентблоками.
Установите новый рычаг.
Монтируем все предметы обратно в порядке, обратном снятию.

Нижний рычаг передней подвески, снятие и замена

Сначала снимаем пружину передней подвески и откручиваем две гайки, которые держатся на поперечине. Демонтируем его вместе с шаровым шарниром, осью и сайлентблоками. Если вам нужно заменить шаровую опору или рычаг. Затем монтирую все в обратном порядке.

Советы проф.

Передняя подвеска автомобиля является достаточно важным элементом транспортного средства, поэтому при появлении первых признаков неисправности следует немедленно произвести ее диагностику и ремонт.

janis, Author at Kurbads • Страница 13 из 26

Транспортно-логистическая компания «Курбадс» приобрела свой первый грузовик Mercedes-Benz «Actros 1843», который перестраивается в автовоз на заводе «Kaessbohrer» в Австрии. Это первый грузовик Mercedes-Benz «Actros 1843» из пакета, который пополнит парк автовозов «Курбадс».

Решение компании добавить несколько грузовиков Mercedes-Benz Actros и постепенно перейти на них является одним из шагов по выполнению плана развития компании.

«Нам очень удобно работать с шасси Mercedes-Benz, так как наши инженеры часто контактировали с нашими немецкими коллегами в процессе разработки «Актроса»», — подчеркивает тесное сотрудничество с Mercedes-Benz Виктор Кузнецов, менеджер по продажам « Кессборер». «Благодаря большому вниманию к деталям Mercedes-Benz удалось создать шасси, которое идеально соответствует нашим требованиям». Инженеры «Kaessbohrer» проконсультировались со своими немецкими партнерами о требованиях, необходимых для установки оборудования для перевозки автомобилей.

Модель «1843» весит 18 тонн, мощность двигателя составляет 430 л.с. В грузовике реализовано несколько существенных нововведений, которые снижают эксплуатационные расходы и повышают безопасность дорожного движения.

«Самый большой плюс — это более длительные сроки обслуживания. До сих пор мы проводили технические проверки грузовиков после определенного пробега, теперь компьютер Mercedes-Benz будет сигнализировать нам, когда и что нам нужно делать», — говорит главный механик «Курбадс» Иварс Чиблис. «С точки зрения транспортировки автомобиля преимущество заключается в том, что у грузовика больше места за кабиной, поэтому у нас есть возможность создавать различные комбинации загрузки автомобилей».

Последняя модель Mercedes-Benz перед выходом на рынок была тщательно протестирована. 2600 часов в аэродинамической трубе для аэродинамических испытаний, более 50 миллионов километров по дорогам для повышения эффективности двигателя, в том числе 20 миллионов километров в пробках.

Новые стандартные двигатели Euro VI потребляют до 5% меньше топлива, чем их предшественники с двигателем Euro V. Оптимизированная автоматическая коробка передач Mercedes PowerShift 3, входящая в стандартную комплектацию, продуманная аэродинамика и инновационная система помощи Predictive Powertrain Control способствуют значительной экономии.

Новая коробка передач Powershift 3 — инновационное достижение для грузовых автомобилей. Он мгновенно и эффективно передает мощность на заднюю ось с точным и быстрым переключением передач. Улучшенная стратегия переключения учитывает такие факторы, как масса автопоезда, угол наклона дороги и положение акселератора при выборе оптимальной передачи.

Модель «Actros 1843» представляет собой идеальное сочетание комфорта, связи с дорогой и управляемости. У водителя есть свобода передвижения и ощущение простора в салоне. Эргономика является ключевой частью — до каждого переключателя можно дотянуться рукой. Все сделано для создания условий, в которых водитель может полностью сосредоточиться на дороге и избежать дорожно-транспортных происшествий.

В среду 9 марта были объявлены победители ежегодного конкурса «БАЛТА» «Самая безопасная парковка 2015». Автотранспортно-логистическая компания «Курбадс» заняла первое место в номинации «Грузовой и специальный транспорт».

Цель конкурса – найти предприятия Латвии, которые наиболее успешно управляют своими автостоянками. После победы в соревнованиях в 2013 году и второго места в 2014 году «Курбадс» вернулся на победные пути.

«Мы очень рады, что наша кропотливая работа по поддержанию транспортных средств в наилучшем техническом состоянии и совершенствованию нашей школы водителей отмечена наградой», — рад, что его труд оценен по достоинству, главный механик «Курбадс» Иварс Чиблис. «Ключом к успеху является внимание к деталям при обслуживании парковки. И, конечно же, повысить квалификацию наших водителей».

«Курбадс» награжден курсами безопасного вождения (Test&Training) в Австрии.

Конкурс «Самая безопасная парковка 2015» состоял из двух частей. В первой части оценивалась информация, полученная от учреждений, а также статистика ДБДД о транспортных средствах учреждения. Во второй части были выбраны 15 лучших заведений. Жюри оценило управление рисками предприятия, техническое обслуживание и соответствие транспортных средств, квалификацию водителей и статистику дорожно-транспортных происшествий.

В состав жюри вошли Эдгарс Гольдманис, старший риск-менеджер «BALTA», Эдмундс Озолниекс, член правления «DBS», Нормунд Авотиньш, автомобильный эксперт и журналист, Гиртс Белевичс и Янис Гирнис, члены «SEB līzings», и Дайна Войта, обладатель сертификата психолога дорожного движения.

Конкурс был организован страховой компанией «BALTA», Министерством транспорта Латвийской Республики, ООО «Drošas Braukšanas Skola» и ООО «SEB Līzings». Целью конкурса является повышение безопасности дорожного движения в Латвии. К участию в конкурсе допускаются предприятия, имеющие не менее 10 транспортных средств.

Сигита Якобсоне учится в школе водителей грузовиков «Курбадс» транспортно-логистической компании, чтобы стать первой женщиной в Латвии за рулем грузовика-автовоза.

Сигита уже отправляется в дальние путешествия по Европе вместе со своим мужем Ренарсом Якобсонсом, одним из самых умелых и опытных водителей «Курбадса». Уже в 2012 году Ренарс был награжден новым грузовиком Volvo с большой кабиной Globetrotter за достижение рубежа в 1000000 км.

«Несколько лет назад Ренарс попросил меня стать его коллегой и вместе отправиться в путешествие. Сначала я колебалась, но, немного подумав, поняла, что могу это сделать», — говорит Сигита Якобсоне, которая дождалась, пока вырастут их дети, и приняла вызов. Основной мотивацией является возможность быть вместе с мужем и в рабочее время.

Профессия дальнобойщика в силу исторических традиций считается мужской. Сигита считает, что у женщин нет преимуществ в профессии, но это не должно мешать им принять вызов и доказать себе, что они на это способны! «Нельзя ездить на высоких каблуках — эти вещи должны оставаться дома», — смеется Сигита.

По данным «Курбадс», Сигита – единственная женщина в Латвии за рулем автовоза. Сигита также получает много внимания и поддержки от своих коллег по всей Европе.

Что ответил Сигита на извечный вопрос: кто лучше водит – мужчина или женщина?

«Я не думаю, что мужчины лучше. Иногда они совершают необоснованные маневры на дороге. Я знаю женщин, которые прекрасно водят, будь то грузовик или легковой автомобиль. Пол водителя значения не имеет. Главным фактором является характер человека. Женщины могут быть равными мужчинам, а во многих случаях, возможно, даже лучшими водителями».

Sigita желает всем женщинам в Международный женский день стремиться к новым вершинам и не бояться приключений!

Автотранспортно-логистическая компания «Курбадс» приобрела свой первый грузовик Mercedes-Benz «Actros», который перестраивается в автовоз на заводе «Kaessbohrer» в Австрии. Это первый грузовик Mercedes-Benz «Actros» из пакета, который пополнит парк автовозов «Курбадс».

Модель «Actros» представляет собой идеальный компромисс между комфортом, связью с дорогой и управляемостью. У водителя есть свобода передвижения и ощущение простора в салоне. Эргономика является ключевой частью — до каждого переключателя можно дотянуться рукой. Все сделано для создания условий, в которых водитель может полностью сосредоточиться на дороге и избежать дорожно-транспортных происшествий.

McLaren «650S», новейший суперкар от McLaren, является одним из самых интересных пополнений в списке клиентов автотранспортной компании «Курбадс». Автомобиль бросает вызов топовым моделям Ferrari и Lamborghini за звание лучшего суперкара.

McLaren — небольшой производитель, расположенный в Уокинге, Англия, примерно в 30 милях от Лондона. Он хорошо известен в элитных гоночных кругах, таких как «Формула-1», но также произвел несколько дорожных автомобилей, чтобы конкурировать с другими элитными брендами. Среди многих автолюбителей в возрасте от 20 до 30 лет оригинальный дорожный автомобиль McLaren «F1» до сих пор считается автомобилем мечты из-за своей преданности чистой скорости и простоте. Компания всегда воплощала эту философию.

Модель «12C», предшественница «650S», была хорошей машиной, но не лучшей, которую McLaren может освоить. Его критиковали за некоторые аспекты. И завод послушался. «650S» содержит 25 процентов новых компонентов — двигатель мощнее, а его настройка намного агрессивнее. Передняя часть «650S» кажется более злой, чем у 12C, с арочным передним бампером и змеевидной решеткой, которая больше похожа на культовый McLaren «P1». Клиенты хотели более эффектную машину, и они получили более эффектную машину.

3,8-литровый V8 с двойным турбонаддувом стал мощнее после доработок, развивая 641 л.с. Дополнительная мощность достигается за счет новых поршней и головок, измененных фаз газораспределения, новых выпускных клапанов и новой выхлопной системы. Выберите среднюю передачу, переключитесь на средние обороты и приготовьтесь к запуску ракеты! Нажмите на педаль газа, и новообретенный McLaren станет громоподобным.

Но каким бы впечатляющим он ни был, двигатель — не лучшая часть McLaren «650S». Это шасси. Вы можете почувствовать работу каждого закона физики в «650S», и это делает автомобиль маневренным. Лишь немногие автомобили сообщают о степени сцепления каждого отдельного колеса с такой ясностью. «650S» сигнализирует вам своим поведением, когда водитель приближается к пределу своих возможностей. Настройки контроля устойчивости и рулевого управления тормозами имеют стальную решимость жестко прижать автомобиль к пути, по которому вы едете. Перекалиброванное динамическое заднее антикрыло, которое способствует увеличению прижимной силы на 24% на высоких скоростях.

Это суперкар для тех, кто не хочет Ferrari. Именно так автомобильные журналисты описывают «650S». Итальянцы строят автомобили типа «посмотри, какая у меня классная машина» с соответствующими интерьерами. McLaren — компания, занимающаяся производством гоночных автомобилей.

Базовая цена McLaren «650S» составляет 256000 долларов США.

Логистический центр транспортной компании «Курбадс» посетил редкий и эксклюзивный автомобиль – Rolls-Royce «Silver Cloud III» 1965 года выпуска, который в свое время считался лучшим автомобилем в мире. Вероятно, изысканный автомобиль до сих пор держит титул.

При длине почти 5,5 м и весе грузовика истинное удовольствие от управления этими старыми крейсерами приходит, когда вы расслабляетесь и расслабляетесь за рулем, наблюдая, как безумный мир проносится мимо. Из автомобильной прессы того времени «самый громкий звук, который вы услышите, путешествуя со скоростью 60 миль в час, — это тиканье часов на приборной панели». Silver Cloud III считается автомобилем, в котором Rolls-Royce сделал все правильно.

Самые горячие сторонники Rolls-Royce шестидесятых не одобрили новые двойные фары, так как это был большой шаг в сторону от традиций производителя. Один журнал дошел до того, что назвал счетверенные фонари эквивалентом установки музыкального автомата внутри Винчестерского собора. Сегодня вы можете увидеть почти идентичные фары на современных автомобилях Bentley класса люкс.

«Серебряное облако III» отмечен как последняя настоящая модель Rolls-Royce, поскольку он все еще устанавливался на отдельное шасси, что было обычной практикой в автомобилестроении до 1960-х годов. Барабанные тормоза также являются экзотикой для современных автомобилей.

Двигатель V8 объемом 6,2 л способен разогнать тяжелую красавицу до 100 км/ч за 11 секунд. Зато точное переключение передач обеспечивает четырехступенчатая автоматическая коробка передач.

Автомобиль становится все более популярным среди коллекционеров, которые говорят, что самая большая проблема автомобиля — это ржавчина и дорогое обслуживание, но ни один другой автомобиль в мире не может сравниться с удовольствием от вождения, которое дает Rolls-Royce «Silver Cloud III».

Сколько стоит стать счастливым обладателем «Серебряного облака III»? От 40 000 евро, в зависимости от визуального и технического состояния автомобиля.

Жюри конкурса «Самая безопасная автостоянка» посетило автотранспортное предприятие «Курбадс» для оценки деятельности учреждения по повышению безопасности на дорогах общего пользования.

«Курбадс» участвует в соревнованиях уже в третий раз. В 2014 году автостоянка «Курбадс» была признана самой безопасной в Латвии, а в 2015 году мы заняли 2-е место.

«У нас есть надежда на отличный результат, потому что мы проделали большую работу по повышению квалификации наших водителей грузовиков», — говорит Лаура Тоне, руководитель отдела кадров. «Мы организуем группы из десятков водителей, которые во время поездок узнают самую свежую информацию о коде 95 или отдыхе водителя. Участники группы делятся своим опытом, как вести себя в различных ситуациях на дорогах». В этом году обновлен тест водителей

«Курбадс». Тест проверяет знания водителя как в теории, так и на практике. Даже опытные работники должны пройти этот тест. Также было значительно переработано руководство водителя, чтобы обеспечить соблюдение необходимых требований к качеству. Внедрены новейшие технологии для улучшения связи между логистическим центром и водителями грузовиков.

«Также несколько наших водителей работают наставниками. В рутинные поездки они берут с собой неопытных водителей для обмена практическими знаниями. Это неоценимый вклад в обучение молодых водителей», — подчеркивает Лаура Тоне важность практических занятий.

«Мы ежедневно тщательно проверяем наши автомобили. Мы также используем современные технологии, которые помогают избежать дорожно-транспортных происшествий», — говорит главный механик «Курбадс» Иварс Чиблис. «Мы планируем провести обучение безопасному вождению в сотрудничестве с «Drošas braukšanas skola» (Школой безопасного вождения), чтобы улучшить качество вождения и экономию топлива».

Конкурс «Самая безопасная парковка» завершится во второй половине февраля. Победители будут награждены ценными призами от «Балта», «ДБС» и других партнеров конкурса. Победители получат возможность улучшить навыки безопасного вождения на тестовом и тренировочном треке в Германии.

Транспортно-логистическая компания «Курбадс» имеет большой опыт перевозки различных транспортных средств. Некоторое время назад перевозилась техника латвийских вооруженных сил, но на этот раз у «Курбадов» появилась возможность перевезти Pinzgauer, высокомобильный вездеход военного назначения, который был очень популярен во многих странах мира.

Военный автомобиль Pinzgauer был первоначально разработан в 1971 году и произведен предприятием Steyr-Daimler-Puch в Австрии. Автомобиль назван в честь пинцгауэра, австрийской породы лошадей. В начале нового тысячелетия производство было прекращено, поскольку во время войны в Афганистане военные обнаружили, что Pinzgauer слишком уязвим для мин.

Pinzgauer известен во всем мире как один из лучших когда-либо созданных военных вездеходов благодаря своей способности безупречно работать на различных участках и в различных условиях — углы въезда и съезда 45°, глубина брода 700 мм, полная мощность двигателя доступна при 4 км/ч. Меньшая версия 4×4 могла перевозить восемь пассажиров, большая 6×6 могла перевозить 12 пассажиров.

Автовозы транспортной компании «Курбадс» везут два ретро-раллийных автомобиля из Латвии на престижное «Историческое ралли Монте-Карло» во Франции.

Любитель исторических автомобилей и бывший латвийский ас Агрис Станевичс вместе с Янисом Кирковальдсом будут управлять элегантной Lada 1500 S 1974 года, широко известной как ВАЗ 2106. Экипаж несколько раз участвовал в ретро-ралли Монте-Карло, заняв в прошлом году восьмое место.

«Мы хотим улучшить прошлогодний результат и надеемся финишировать на подиуме», — рассказывает Агрис Станевичс о целях команды в ралли. Он описывает ралли как «захватывающее дух вождение по снежным серпантинам. Традиционные ночные этапы сложны, но каждый километр приносит огромное удовольствие».

Другая латвийская команда выступит на необычном и эксклюзивном как в Латвии, так и во всем мире автомобиле Jaguar «XK 140» 1956 года выпуска. Дизайн автомобиля привлекает внимание плавными линиями, которые очень характерны для автомобилей 19-го века.50-е годы. Под капотом рядная шестерка объемом 3,4 литра, выдающая 190 л.с. Более чем достаточно, чтобы проверить навыки водителя на узких горных дорогах.

19-е «Историческое ралли Монте-Карло» пройдет с 27 января по 3 февраля.

К участию допускаются только автомобили, выпущенные с 1955 по 1980 год. Ежегодно более 250 команд участвуют в гонках на таких впечатляющих машинах, как Porsche 911, Porsche 356, Alpine Renault A110, BMW 2000, Lancia Fulvia 1600 и многих других культовых автомобилях.

Часто местные энтузиасты проявляют большой интерес к автомобилям ВАЗ и Волга, на которые выступают латвийские команды.

«Курбадс» желает выносливости машинам и отличных результатов водителям!

Три ралли-рейдовых автомобиля латвийской автоспортивной команды RE autoclub отправились на исследование пустыни Сахара. Автовозы транспортной компании «Курбадс» везут их в Монако, где вскоре после Рождества стартует ралли-рейд «Африка Эко Рейс 2016».

Транспортно-логистическое предприятие «Курбадс» имеет большой опыт перевозки раллийных автомобилей. В последнее время на соревнования по ралли-рейдам и обратно возили электромобили «OSCar» латвийского производства и спортивные автомобили иностранных команд.

Ралли-рейдовая команда «РЭ автоклуб» – чемпион России 2015 года. Три российских экипажа понесут знамя команды в «Африке Эко Рейс». Двумя автомобилями будут Toyota Land Cruiser, но дуэт Александра Терентьева и Алексея Беркута примет вызов на Ford Raptor 150 SVT. Этот экипаж имеет огромный опыт в гонках по пустыне. В прошлом году они заняли пятое место в классе T2.

Ралли на выносливость от Монако до Дакара пройдет по историческому маршруту ралли-рейда через Францию, Марокко, Мавританию, Западную Сахару и Сенегал. Соревнования пройдут с 27 декабря по 10 января. Гонщикам предстоит преодолеть более 6000 км за 12 дней.

Ключевыми факторами будут прочность и ударная вязкость. Удачи!

Схема электрооборудования. Схемы электропроводки LADA Samara Электропроводка зажигания ваз 2106

Схема электрооборудования ваз 2106 достаточно проста. Элементы этой проводки соединяются по принципу однопроводного соединения. То есть минусовые контакты электроприборов выведены на «массу» автомобиля. Соединение между проводами обеспечивается только плюсовыми клеммами.

Устройство электропроводки автомобиля

Такую электропроводку в народе называют классической по нескольким причинам:

запуск электроцепи происходит непосредственно через замок зажигания;
аккумулятор подключается непосредственно к блоку предохранителей;
корпуса, проводящие ток, расположены в ключевых узлах.

Примечание: Если одна из систем вышла из строя, то в первую очередь необходимо искать поломку в замке зажигания или в контактных группах.

Принцип работы электрооборудования ВАЗ 2106

Имеется четыре режима работы замка зажигания. Каждая фаза имеет различную функциональность:

Фаза «0». В этом режиме питание получают только провода 30 и 30/1. Другие функции не работают;
Фаза «1». рабочие ходовые огни, фары против противотуманок, дворники, двигатель, печка;
Этап «2». начинают работать поворотники, панель приборов и система зажигания;
Фаза «3». На этом этапе стартер заводит автомобиль.

Некоторые автомобили ВАЗ 2106 имеют дополнительные аксессуары, такие как отопительный комплекс, автоматические омыватели и так далее. Запуск этих надстроек происходит в 1 и 2 фазе.

Сигнализация, звуковой сигнал, стоп-сигналы, прикуриватель, подсветка приборов работают в постоянном режиме, то есть вне зависимости от положения ключа в любой фазе.

Блок предохранительный — элемент электропроводки. К сожалению, он не соответствует требованиям, установленным современными специалистами.

предохранитель и розетка соединены ненадежно, что приводит к возгоранию;
предохранительный элемент нагревается во время использования.
это очень плохо для гнезд, которые находятся поблизости;

Как правило, покупные предохранители ненадежны. Из-за этого стоит регулярно проверять.

На заметку. В ВАЗ-е 2106 используются «жучки». Они опасны тем, что существует достаточно большой риск короткого замыкания, которое может привести к возгоранию автомобиля.

Поэтому для обеспечения большей безопасности необходимо заменить «жучки» на взрыватели ножевого типа. Их особенности:

стабильное соединение с другими элементами;
плавкий элемент герметизирован поливинилхлоридом;
снижение нагрева за счет отвода тепла за счет увеличенной площади контакта.

Замок зажигания

Вы можете провести работы по замене системы зажигания в домашних условиях. Но если вы не уверены в своих силах, то можете обратиться в сервис. Стоимость ремонта будет не очень высокой.

Система зажигания состоит из следующих частей:

сам корпус;
текущий принимающий диск; ядро
;
ролик;
втулка для соединения контактов;
блок.

Таким образом, электрооборудование ВАЗ 2106 достаточно простое и уход за ним также не составит труда даже новичкам в автомобильном деле.

Электрооборудование на автомобиле ВАЗ 2106 выполнено по однопроводной схеме — минусовые выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с «землей», выполняющей роль второго провода. В 90s внесены небольшие изменения в электрическую схему. Итак, теперь на автомобиле установлен один звуковой сигнал без реле его включения, не используются лампочки сигнализации открытых передних дверей и реле-прерыватель контрольной лампы ручного тормоза. Также автомобиль оборудован задним противотуманным фонарем. Некоторые автомобили могут быть оборудованы системой обогрева заднего стекла. Большинство цепей включаются выключателем зажигания. Всегда включены (независимо от положения ключа в замке зажигания) цепи питания звуковых сигналов, прикуривателя, стоп-сигнала, плафонов, патрона переносной лампы, цепи питания сигнализации и сигнальных ламп открытых передних дверей.

Схема

1 — указатели поворота боковые; 2 — бортовые фонари; 3 — наружные фары; 4 — внутренние фары; 5 — звуковые сигналы; б — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя ВАЗ 2106; 7 — датчик включения электродвигателя вентилятора ВАЗ 2106; 8 — реле включения звуковых сигналов; 9 — реле включения электродвигателя вентилятора ВАЗ 2106; 10 — регулятор напряжения ваз 2106; 11 — катушка зажигания ваз 2106; 12 — электродвигатель омывателя ветрового стекла; 13 — датчик недостаточного уровня тормозной жидкости; 14 — распределитель зажигания; 15 — моторчик стеклоочистителя; 16 — свечи зажигания ваз 2106; 17 — датчик контрольной лампы давления масла; 18 — датчик указателя давления масла; 19- датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 20 — лампа моторного отсека; 21- электромагнитный клапан карбюратора ваз 2106; 22 — генератор ваз 2106; 23 — стартер ваз 2106; 24 — батарея; 25 — аккумуляторная батарея реле контрольной лампы заряда; 26 — реле включения ближнего света фар; 27 — реле включения дальнего света фар ваз 2106; 28 — реле стеклоочистителей; 29- дополнительный блок предохранителей; 30 — главный блок предохранителей; 31 — выключатель фонарей заднего хода; 32 — контрольная лампа выключателя стояночного тормоза; 33 — патрон переносной лампы; 34 — реле-прерыватель указателей поворотов и аварийной сигнализации; 35 — электродвигатель отопителя; 36 — выключатель стоп-сигнала; 37 — реле обогрева заднего стекла*; 38 — резистор двигателя отопителя; 39- лампа освещения вещевого ящика; 40 — выключатель наружного освещения; 41 — выключатель обогрева заднего стекла*; 42 — замок зажигания; 43 — переключатель ближнего-дальнего света; 44 — переключатель указателей поворота; 45 — переключатель звукового сигнала; 46 — переключатель стеклоочистителей; 47 — выключатель омывателя ветрового стекла; 48 — выключатель (регулятор) освещения приборов; 49 — выключатель аварийной сигнализации; 50 — прикуриватель; 51 — выключатель отопителя; 52- контрольная лампа уровня тормозной жидкости; 53 — выключатели сигнализаторов открытых передних дверей; 54 — сигнализаторы открытых передних дверей; 55 — выключатели плафона, расположенные в стойках передних дверей; 56 — указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва топлива; 57 — указатель температуры охлаждающей жидкости ваз 2106; 58 — указатель давления масла с контрольной лампой; 59- тахометр ваз 2106; 60 — контрольная лампа стояночного тормоза; 61 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи; 62 — контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора; 63 — спидометр ваз 2106; 64 — контрольная лампа наружного освещения; 65 — контрольная лампа указателей поворота; 66 — контрольная лампа дальнего света фар; 67 — реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза; 68 — выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора; 69 — часы; 70 — выключатели плафонного освещения, расположенные в стойках задних дверей; 71 — оттенки; 72 — элемент обогрева заднего стекла*; 73 — лампа освещения багажника; 74 — датчик указателя уровня и резерва топлива; 75- задние фонари; 76 — подсветка номерного знака.
* Устанавливается на некоторые автомобили ВАЗ-2106

Неисправности

Причина неисправности	Метод исключения
*Аккумулятор разряжен*
Автомобиль давно не использовался	Зарядите аккумулятор зарядным устройством или в другом автомобиле
Неисправен генератор	См. Генератор
Нарушен контакт в электрических цепях: крепление проводов на генераторе, в блоке предохранителей (предохранитель №10), ослабли клеммы на аккумуляторе, окислены поверхности клемм или штырей	Очистить окисленные поверхности, подтянуть соединения, заменить перегоревший предохранитель (после проверки цепи, которую он защищает)
При выключенном зажигании работают многие потребители электроэнергии (радио, сигнализация, радиостанция и т. д.)	Уменьшить количество потребителей, работающих от аккумуляторов. При длительной стоянке снять магнитолу (как правило, для питания ее памяти требуется значительный ток — несколько десятков миллиампер)
Повреждение изоляции электрических цепей, ток утечки на поверхность аккумуляторной батареи	Проверить ток утечки (не более 0,01 А при отключенных потребителях), очистить поверхность аккумулятора раствором пищевой соды или нашатырным спиртом
Замыкание между пластинами («кипение» электролита, локальный нагрев батареи)	Заменить аккумулятор
В электролит попали соли железа, другие примеси (ускоренный саморазряд батареи)	Заменить аккумулятор
Сульфатация пластин из-за высокой концентрации кислоты или естественного старения аккумулятора (низкая емкость)	Заменить аккумулятор
Низкий уровень электролита	Если не было случаев разбрызгивания электролита, долейте дистиллированную воду
электролит на поверхности аккумулятора
Повышенный уровень электролита	Пипеткой с резиновой грушей взять электролит из банок аккумуляторов
«Вскипание» электролита из-за перезарядки аккумуляторной батареи (высокое напряжение в бортовой сети)	См. Генератор
«Вскипание» электролита из-за сильной сульфатации пластин или их короткого замыкания (напряжение заряда в норме)	Заменить аккумулятор
Трещины на корпусе батареи, незакрепленные крышки	Замените крышки, очистите вентиляционные отверстия, замените треснувшую батарею

Схемы электропроводки ВАЗ 2101 и 2102 несколько отличаются от схем ВАЗ 21011 и 21013, для этого мы разместили несколько схем для лучшего ознакомления, с подробным обозначением всех узлов.

1. Фары
2. Боковые фонари
3. Боковые указатели поворота
4. Аккумулятор
5. Реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи
6. Генератор
7. Стартер
8. Лампа освещения моторного отсека
9. Свечи
10. Датчик контроля давления масла
11. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости
12. Звуковые предупредительные сигналы
13. Распределитель зажигания или распределитель
14. Электродвигатель стеклоочистителя
15. Датчик аварийного снижения уровня тормозной жидкости
16. Катушка зажигания или катушка
17. Регулятор напряжения
18. Выключатель стеклоочистителя, расположенный в насосе омывателя
19. Электродвигатель отопителя салона
20. Лампа вещевого ящика
21. Дополнительный резистор отопителя салона автомобиля
22. Розетка, для переноски
23. Выключатель ручного тормоза
24. Выключатель стоп-сигнала
25. Реле-выключатель указателя поворота
26. Выключатель фонарей заднего хода
27. Блок безопасности
28. Реле прерывателя ручного тормоза
29. Реле стеклоочистителя
30. Переключатель режимов электродвигателя отопителя салона автомобиля
31. Прикуриватель
32. Выключатель освещения, расположенный в стойках задних дверей
33. Выключатели освещения салона автомобиля, расположенные в стойках передних дверей
34. Плафоны
35. Замок зажигания или выключатель
36. Комбинация приборов
37. Указатель температуры охлаждающей жидкости
38. Управление дальним светом фар
39. Управление наружным освещением
40. Управление указателями поворота
41. Контроль заряда аккумулятора
42. Регулятор давления масла в двигателе автомобиля
43. Проверка ручного тормоза и уровня тормозной жидкости
44. Бензомер в баке автомобиля
45. Контроль предельного запаса топлива
46. Лампа освещения комбинации приборов
47. Выключатель звукового оповещения
48. Переключатель фар
49. Переключатель указателей поворота
50. Выключатель наружного освещения
51. Выключатель подсветки приборов
52. Выключатель стеклоочистителя
53. Датчик индикации уровня и резерва топлива в баке автомобиля
54. Фонарь освещения багажного отделения
55. Фонари задние
56. Освещение номерного знака
57. Фонарь освещения заднего хода автомобиля
58. Штепсельные колодки, задний пучок проводов, конструктивное расположение на ВАЗ 2102
59. Крышка светотехники задняя автомобиля ВАЗ 2102

Представляем электрические схемы ВАЗ 2110 1996+ г.в. Для более активных водителей на базе этого двигателя разработана 16-клапанная версия с бензиновым двигателем рабочим объемом 1,5 литра. мощностью 94 л.с., с двухвальной головкой блока цилиндров, обеспечивающей повышенные показатели по мощности (69 кВт) и крутящему моменту (130 Нм), позволяющие автомобилю иметь улучшенные динамические качества. Автомобиль, оснащенный таким двигателем, имеет индекс ВАЗ 21103, максимальная скорость составляет уже 185 км/ч, а разгон до «сотни» занимает всего 12,5 секунды. Эти модификации на дорогах встречаются все чаще, а также 2-литровые 150-сильные версии ВАЗ-21106 CTi достаточно экономичны, выразительны и дороги. Еще бы, ведь двигатель Opel X20XEV с двухвальной 16-клапанной ГБЦ и системой точечного впрыска позволяет разогнаться до 205 км/ч. С ним стокилометровый барьер преодолевается всего за 9.5 секунд. Есть и боевой 240-сильный (!) ВАЗ-21107 «Ралли» 2.0 V16 со встроенным в кузов специальным каркасом безопасности. Его максимальная скорость составляет 220 км/ч, а время разгона до 100 км/ч занимает всего 7 секунд! Но делают его штучно, только по заказам спортсменов, а стоит — как иностранные раллийные машины: дорого (22 тысячи долларов). Надо сказать, что некоторые отечественные тюнинговые компании создают (даже без применения дорогих импортных комплектующих) вполне удачные по скорости или, наоборот, комфортные версии «десятки», динамики, управляемость которых при езде значительно улучшается.

Есть и полноприводные версии «десятки» спортивной или вездеходной направленности, но они либо экспериментальные, либо мелкосерийные, а потому дорогие.

Схема подключения системы генератора

1 — аккумуляторная батарея;
2 — генератор;
3 — блок монтажный;
4 — замок зажигания;
5 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи, расположенная в комбинации приборов

Подключение стартера — схема

1 — аккумуляторная батарея;
2 — генератор;
3 — стартер;
4 — замок зажигания

Схема системы зажигания на ВАЗ 2110

Если не самую важную, то одну из ведущих ролей в обеспечении надежного функционирования всех систем и устройств автомобиля играет электропроводка. Рассмотрим, как устроена проводка на ВАЗ 2110, а также как обеспечить необходимые условия для ее безаварийной работы и произвести регулировку своими руками.

Основные принципы

Независимо от того, карбюратор или инжектор установлен на вашем ВАЗ 2110, основные принципы проводки одинаковы. Найти схему подключения совсем не сложно, главное в ней разобраться. Собственно, проводка по месту расположения находится под капотом и в салоне.

Его основные принципы одинаковы, и сводятся к тому, что:

Какое бы устройство автомобиля, работающего от электричества, вы ни взяли, его подключение будет однопроводным. Причем создатели ВАЗ 2110 с самого начала предусмотрели, что и на схемах в инструкции по эксплуатации, и в реальности цвета проводов будут четко распределены. Проще говоря – все электрооборудование подключается с помощью проводов четко определенного цвета. Каждый блок имеет свой жгут проводов, заключенный в колодки. Естественно, это сделано для того, чтобы тем, кто занимается ремонтом своими руками, было проще разобраться в этих тонкостях. Таким образом, замена подкапотной проводки становится более понятной. Совет: если у вас небольшая проблема с той или иной единицей оборудования и требуется заменить только один провод, лучше не жадничать и не менять его на первый попавшийся. Купите полный жгут и замените его проводом нужного цвета – вам потом будет легче;
провод, подающий питание на плюсовую клемму аккумулятора, всегда оплетается красным цветом, также желательно не менять его цвет. На всех схемах он обозначается как «П», то есть плюс;
а вот роль «минуса» (иными словами — массы) отведена кузову автомобиля;
все выводы любых потребителей электроэнергии подключаются напрямую к корпусу;
каждая система, к которой подключен электрик, имеет свой жгут проводов.

ВАЗ 2110 постоянно, если подключен аккумулятор, все электрооборудование находится под напряжением. Именно поэтому, собственно, перед началом любого ремонта (особенно если он связан с электрической частью автомобиля) настоятельно рекомендуется отключить аккумуляторную батарею.

Бесконтактная система

Кроме того, в электрике также представлена бесконтактная система – она необходима для эффективного образования искры при сгорании топливной смеси. Эта система не может функционировать без высоковольтных проводов.

карбюраторный автомобиль

Когда первые ВАЗ 2110 только начинали сходить с конвейера, в их оснащение входил карбюратор, который впоследствии заменил инжектор как более современную и надежную систему, обеспечивающую экономичную стабильную работу двигателя. В проводку двигателя с карбюратором входят практически те же системы жизнеобеспечения автомобиля, что и с инжектором.

Тем более, если вы, например, решите поменять карбюратор на инжектор, особых проблем у вас не возникнет, установить все электрооборудование вы сможете достаточно легко. Дело в том, что и в более старых ВАЗ 2110, и в современных электрика моторного отсека практически одинакова.

Кроме того, проводка моторного отсека имеет идентичные штекеры. Конечно, при такой переделке своими руками лучше всего поменять весь жгут проводов, так как старые могут иметь незаметные глазу дефекты и неисправности.

Единственное, что придется добавить при установке форсунки, а вместе с ней и необходимых комплектующих, так это проложить дополнительный провод от бензонасоса к бортовому компьютеру.

Такая замена будет оправдана, так как карбюратор уже устаревшая деталь автомобиля. Он и менее надежен, и не способен обеспечить столь точную подачу топливной смеси.

Инжекторная «десятка»

Помимо проводки, которая предусмотрена для ВАЗ 2110 — карбюратор, «десятка» — инжектор также снабжена рядом предохранителей, защищающих почти всю ее от возможности короткое замыкание.

Конструктивно предохранители не предусмотрены только для питания электрики с проводом реле от аккумуляторной батареи, в цепях запуска и зажигания машины, а также для провода, идущего на генератор.

Кроме того, инжектор (в отличие от карбюратора) более сложная система, и чтобы починить ее самостоятельно, нужно хорошо в ней разбираться. Контроллер в этой системе проводки «считывает» работу всех систем, тем самым определяя и устанавливая многие показатели – расчет топливной смеси и др.

Обнаружение поломки

На самом деле поиск неисправностей в проводке надо начинать искать в контактах. Причем нужно проверить все провода, которые входят в пучок: их визуальную целостность, сопротивление, надежность контактов и т. д.

Особое внимание следует уделить осмотру и, возможно, замене высоковольтных проводов. Почему на них? Потому что моторный отсек, где они расположены, не слишком благоприятен для электропроводки, а задача, стоящая перед ними, очень важная. Высоковольтные провода отвечают за передачу импульсов на свечи зажигания от катушки зажигания.

Признаки их выхода из строя:

Имеются шумы в работе магнитолы, которых ранее не наблюдалось;
Машина дергается;
Увеличивается расход топлива;
Двигатель «захлебывается» на малых оборотах;
Выхлоп становится более токсичным.

Профилактика

При подозрении на неисправность необходимо проверить мультиметром сопротивление высоковольтных проводов. Черный провод нужно установить в левое отверстие, посередине — красный. Мультиметр должен стоять в синем положении 20, щупы должны быть соединены друг с другом.

Если сопротивление равно нулю, значит все в порядке. Если стрелка мультиметра показывает 1, значит сопротивление выше предельного, такой провод подлежит замене.

Разное

Выхлопная система ваз 2106 схема: Выхлопная система ваз 2106 схема

Детали выхлопной системы для ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107

Виброкомпенсатор (гофра) 51х100

Глушитель прямоточный Стингер Спорт для ВАЗ 2101-2107

Паук 4-2-1 Stinger Субару Саунд (звук) с гофрой на 8-клапанные ВАЗ 2101, 2103, 2105-2107.

Обманка датчика кислорода для автомобилей ВАЗ

Штатный резонатор под катализатор на ВАЗ 2105-2107 инжектор

Паук 4-2-1 Стингер с гофрой на 8кл ВАЗ 2101, 2103, 2105-2107

Резонатор прямоточный Stinger для ВАЗ 2101-2107

Соединительные треугольные фланцы с прокладкой 51мм

Резонатор прямоточный труба Stinger на ВАЗ 2101-2107

Приемная труба с гофрой для инжекторных ВАЗ 2105-2107

Глушитель прямоточный Stinger Sport под 1ДК для ВАЗ 2101-2107

Хомут для выхлопной системы STINGER

Глушитель Avtostandart для инжекторных ВАЗ 2104

Термолента на выпускную систему из стекловолокна Sal-Man

Ремонт выхлопной системы ваз 2112

Меняем глушитель

Меняем резонатор

Меняем катализатор

Меняем приёмную трубу

Выхлопная система и её ремонт

Принцип действия глушителя ВАЗ 2112

Устройство выхлопной системы

Выпускной коллектор

Приемная труба, катализатор и резонатор

Характерные неисправности выхлопной системы ВАЗ 2110

Глушитель ВАЗ 2114: функции, неисправности и ремонт

Устройство выхлопной системы

Разновидности автомобильных глушителей

Неисправности газовыпускной системы

Ремонт газовыпускной системы

Тюнинг газовыпускной системы

Полезное видео

Заключение

Выхлопная система Тойота Рав 4 (Toyota Rav 4)

Выхлопная система ваз 2106 схема

Назначение и конструкция глушителя автомобилей ВАЗ 2104–2107

Основные неисправности резонатора.

Коллектор

Нейтрализатор

Передний глушитель (резонатор)

Задний глушитель

Снятие и установка глушителя

Видео: замена глушителя ВАЗ 2107 в гаражных условиях

Монтаж нового нейтрализатора

Как связаны стук и положение глушителя

Видео: ремонт провисшего глушителя ВАЗ 2106

Нюансы ремонта глушителя

Видео: ремонт глушителя ВАЗов сваркой

Технические характеристики ВАЗ 2106. Сколько весит автомобиль ВАЗ (Жигули, Жигули, Нива)? Колеса и шины

Модификации

Двигатель.

Трансмиссия.

Колеса и шины.

Подвеска.

Тормоза.

Рулевое управление.

Электрооборудование.

Масса агрегатов (кг)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Технические характеристики

Отличительные особенности двигателя ВАЗ 2106

Техническое обслуживание двигателя ВАЗ 2106

Популярные поломки двигателя

Особенности капитального ремонта двигателя автомобиля ВАЗ 2106

тюнинг

Тюнинг своими руками в гараже

Какое масло выбрать и как правильно его менять

На какие автомобили можно установить двигатель ваз 2106

общая информация

Характеристики двигателя

Трансмиссия и подвеска

общая информация

Технические характеристики двигателя

Трансмиссия и подвеска

Dimensions, volume and weight

общая информация

Характеристики двигателя

Трансмиссия и подвеска