Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Масло из выхлопной трубы. Причины | Автохитрости

Приветствую вас Любимые подписчики и читатели моего канала! Сегодня будет небольшая статья, посвященная (как вы уже поняли из названия🤔) маслу и масляному нагару на стенках выхлопной трубы.

Но если статья наберёт много просмотров и лайков, то я подробно расскажу вам про каждую из причин и методы устранения этих проблем (конечно же с некоторыми хитростями, которые упростят вам ремонт😉).

И так, перейдём к делу, а точнее…

Причины появления масла в выхлопной трубе

Как известно, при плюсовой погоде (которая наконец-то устаканивается на улице) выхлоп у автомобиля должен быть бесцветным и без какого-либо неприятного запаха. Так же изнутри она должна быть максимум с небольшим налётом.

Но в один прекрасный день можно заметить на стенках выхлопной трубы маслянистый нагар. Неприятно конечно, но есть и дополнительные симптомы:

Синий дым, который может появляться как при запуске двигателя, так и при переключении передач, а может и на всём протяжении езды.
Ну и конечно значительное уменьшение уровня масла в двигателе.

Причин может быть три. Начнём с наиболее лёгкой с точки зрения устранения и закончим наихудшей:

«Первая причина — это ты»
Извиняюсь, не мог не пропеть это при перечислении причин 🤭.

Маслосъёмные колпачки

Маслосъёмные колпачки защищают камеры сгорания от различного мусора и, разумеется, масла. Отсюда и их название (так же их иногда называют «клапанные сальники»).

Соответственно, при износе какого-либо колпачка масло будет попадать в камеры сгорания и сгорать вместе с воздушно-топливной смесью, оставляя нагар на всём пути, начиная от камеры сгорания и до края выхлопной трубы.

Износ поршневых колец

У большинства двигателей на поршнях установлено по три кольца: два верхних компрессионных, и нижнее — маслосъёмное. Как вы поняли, если маслосъёмное кольцо не будет снимать избытки масла, то исход будет таким же, как и у износа маслосъёмных колец.

Износ шатунно-поршневой группы

В принципе всё то же самое, а подробно расписывать — выйдет слишком много (на отдельную статью).

Вывод

При обнаружении вышеописанных симптомов не стоит затягивать с диагностикой и ремонтом, так как чем дольше ездить с такими проблемами, тем плачевнее будут последствия.

Спасибо, что дочитали до конца! Если вам понравилась статья, то подписывайтесь на канал✔ и ставьте лайки! 👍

Моторное масло в выхлопной трубе Признаки неисправности

Если что-то кроме выхлопа выходит из выхлопной трубы вашего автомобиля, это может быть признаком проблемы. В случае попадания масла в выхлопную трубу важно немедленно решить проблему. Имейте в виду, что практически любые признаки масла, выходящего из выхлопной системы, потребуют профессиональной оценки.

Засорен ПВХ клапан


Клапан ПВХ позволяет вентилировать контролируемые количества внутренних газов двигателя в камеры сгорания, позволяя им сжигаться. Когда он забивается, это может привести к тому, что двигатель будет находиться под внутренним давлением, вытесняя масло через важные уплотнения в поток выхлопных газов. Это может сопровождаться голубоватым дымом, снижением расхода топлива и загрязненными маслом свечами зажигания. Вы можете легко решить эту проблему с помощью простой замены клапана.

Изношенные клапанные направляющие


Направляющие клапанов являются внутренней частью двигателя, которая помогает контролировать поток газов в двигатель и из него. Они смазываются моторным маслом и имеют уплотнения вокруг валов, которые могут изнашиваться, позволяя моторному маслу просачиваться мимо них. Когда это происходит, моторное масло протекает через изношенный клапан и попадает в поток выхлопных газов из двигателя, накапливаясь в выхлопной трубе. Обычно эта проблема сопровождается голубоватым дымом, выходящим из выхлопа.

Прокладки с обдувом


Прокладки головки уплотняют «головки» двигателя к блоку. Они являются частью системы впуска и выпуска и герметизируют множество проходов для жидкости между головками и блоком. Когда прокладка головки цилиндра выходит из строя, жидкости могут проходить через уплотнение в поток выхлопных газов. Эта проблема обычно сопровождается перегревом, пониженной мощностью, плохой экономией топлива и грубым ходом.

Изношенные поршневые кольца


Поршни являются частью двигателя, которая использует энергию от сжигания топлива. Воспламенение топливной смеси заставляет их подниматься и опускаться в отверстиях, обеспечивая энергию для движения автомобиля. Они уплотнены в своих отверстиях поршневыми кольцами по их окружности, которые смазываются моторным маслом. Когда эти кольца изнашиваются, масло и топливо могут просочиться через них в выхлопную систему. Эта проблема будет сопровождаться белым или голубоватым дымом и заметной потерей мощности двигателя.

Отверстие в поршне


Поршни напрямую используют энергию от сгорания. Поршень, который образует отверстие на своей поверхности, позволяет газам и маслу выходить из него через выхлопные газы. Эта проблема обычно сопровождается дымом, плохой работой, плохой работой и шумом двигателя.

Треснувший блок двигателя


Блок двигателя – это блок, в котором размещены все внутренние части двигателя, и он полон проходов, которые контролируют поток жидкостей в его различные рабочие части. Трещина в блоке двигателя позволяет маслу выходить в выхлопные газы различными способами и всегда является серьезной проблемой. Эта проблема обычно сопровождается перегревом, потерей мощности, грубым ходом и шумом двигателя.

Масло из глушителя – диагностируем состояние автомобиля

Во время испарения масла из глушителя каждый водитель может диагностировать состояния своего автомобиля. Нужно понимать, как выглядит нормальный дым из выхлопной трубы. Ведь из глушителя может идти как пар, так и копоть.

Пар из выхлопной трубы

Первым делом нужно выяснить, почему из глушителя выходит пар либо копоть. Ведь пар является белым испарением, которое очень быстро рассеивается. По мере приближения к зимней поре года, многие водители видят, что из выхлопной трубы потихоньку вытекает чёрная жидкость. И при этом дым из трубы становится очень заметным. Но жидкость и пар являются нормальным явлением, если с двигателем нет никаких проблем, а также не перерасходуется горючее.

Довольно часто водяной пар попадает в камеру сгорания с воздухом. И во время процесса сгорания горючего идёт его распад на такие компоненты, как: вода (выглядит как пар) и углекислый газ. Увидев, что из выхлопной трубы идёт пар, можно начать радоваться. Ведь это значит то, что с мотором нет никаких проблем.

Нагаром покрываются стенки выхлопной трубы во время работы двигателя. И когда машина стоит на месте, то начинает образовываться конденсат на стенках глушителя. В дальнейшем он и смоет нагар, когда выхлопная труба начнёт свою работу. Также в трубе можно увидеть, что скопился большой объём воды.

Копоть из выхлопной трубы

Но если обычный пар стал совсем другого цвета, то с автомобилем начались какие-то проблемы. Выхлопной газ может изменить свой цвет в 3 случаях:

  • При попадании воды в камеру сгорания.
  • Слишком большое количество горючего в бензобаке.
  • Если масло попадает в камеру сгорания.

Карбюраторные двигатели увеличат расход топлива, если в диффузор будет налито большое количество бензина. В таком случае повредится поплавково-игольчатый узел. Для исправления данной проблемы нужно только отрегулировать карбюратор. Данная поломка не считается опасной.

Копоть из трубы может указывать на разгерметизацию системы смазки и охлаждения. Эта проблема считается более серьёзной. Ведь в таком случае нужно будет провести серьёзный ремонт поршневых колец и сальников клапанов ГБЦ.

При попадании масла в камеру сгорания, идёт процесс смешивания с топливом. И затем из выхлопной трубы будет идти сизый дым. После этого моторное масло начнёт расходоваться в больших количествах, что сильно снизит мощность мотора. В таком случает автомобиль необходимо немедленно отремонтировать своими силами, либо в автомастерской.

 

Причины, по которым забивается глушитель

В некоторых случаяхбывает, что пар вообще не идёт из глушителя. Это указывает на то, что глушитель забился. Это происходит в тех случаях, когда внутренние элементы всех систем повреждаются, перерывая просвет. После этого газ начинает скапливаться, затрудняя работу мотора.

Отсоединив выхлопную трубу, можно увидеть засорение. После нужно несколько раз «погазовать». Если пар не идёт, а с мотором всё в порядке, то значит глушитель просто забился. Чаще всего в автомобилях с каталитическим нейтрализатором засоряется глушитель. Внутренним наполнением катализатора будет фильтроваться дым. И при сильной эксплуатации автомобиля, продукты горения будет засорять катализатор, что и приведёт к забиванию выхлопной трубы.

Внутренним наполнением катализатора являются мельчайшие соты, сквозь них проходит и фильтруется дым. На них оседают продукты горения, таким образом уменьшается просвет, а затем, в конце концов, полностью засоряется катализатор.

Как опытный автомобилист, так и новичок должны знать, что стоит серьёзно следить за выхлопом. Во многих случаях будет изменяться состав газов, что приведёт к существенным последствиям. В автомобиле будут серьёзные поломки, требующие срочный ремонт двигателя. Цена на ремонт может быть очень высокой. Необходимо проводить ТО каждый день. И нужно детальным образом рассматривать глушитель на предмет различных засорений и повреждений.

Кидает масло в глушитель – АвтоТоп

Испаряющееся масло из глушителя является одним из характерных признаков, по которому можно диагностировать состояние автомобиля. Многие склонны думать, что это зависит от качества топлива, но следует знать, как выглядит нормальный выхлопной дым.

Пар из глушителя — уже пора бить тревогу?

Для начала следует строго разграничить термины «парит» и «коптит». Если в первом случае речь идёт о белом, быстро рассеивающемся испарении, то во втором дым приобретает сизый или чёрный оттенок.

С наступлением первых холодов многие замечают, что дым из глушителя становится более видимым, а на конце трубы всегда скапливаются капли чёрной жидкости. Если мотор работает без перебоев, не перерасходует топливо и не «берёт» масло, то жидкость и пар — это нормальное явление.

Во-первых, пары воды частично попадают с воздухом в камеру сгорания. Во-вторых, топливо при сгорании разлагается на воду (в виде пара) и углекислый газ. Поэтому, если парит из глушителя, то это указывает на «здоровье» мотора. В процессе работы на стенках труб и элементов системы выхлопа откладывается нагар. Если глушитель холодный, то внутри на стенках образуется конденсат, который смывает нагар. Из глушителя черный конденсат в виде жидкой смеси нагара и воды выталкивается газами наружу. Иногда в «банках» глушителя может скопиться приличное количество воды.

Копоть из глушителя — это к ремонту

В камеру сгорания должны попадать исключительно воздух и топливо, смешанные в определённой пропорции. Как только привычный выхлоп изменил свой цвет, значит, пора искать причину. Существенно очернить выхлопные газы могут три различных фактора:

  • Переизбыток топлива;
  • попадание в камеру сгорания масла из системы смазки двигателя;
  • попадание в камеру сгорания охлаждающей жидкости.

Увеличение расхода топлива больше характерно для карбюраторных моторов, когда выходит из строя поплавково-игольчатый узел и бензин бесконтрольно льётся в диффузор. Обычная процедура ревизии карбюратора и регулировка приводит всё в норму. Это самая безобидная поломка, в сравнении с разгерметизацией систем смазки и охлаждения. Готовиться к серьёзному ремонту придётся, если парит масло из глушителя, ведь это указывает на износ поршневых колец или сальников клапанов ГБЦ.

Как в первом, так и во втором случае масло попадает в камеру сгорания, смешивается с топливом и на выхлопе окрашивает дым в сизый цвет. Конечно, начинается повышенный расход моторного масла, значительно падает мощность двигателя. Охлаждающая жидкость может попасть в маслопровод, картер или цилиндр, если нарушена целостность прокладки под головной блока цилиндров или в теле блока образовалась микротрещина. Кроме изменения выхлопа можно заметить масляные пятна на поверхности жидкости в радиаторе или расширительном бачке. Эксплуатация автомобиля в таком случае исключена.

Почему забит глушитель?

Иногда бывают ситуации, когда не только из глушителя не парит, а какой-либо дым вовсе перестаёт идти. Представить себе, что глушитель забился, многим достаточно сложно, ведь через него проходит обычный газ. Следует учитывать, что газ имеет высокую температуру и агрессивен по отношению ко всему окружающему. В итоге часто случается, что внутренние элементы систем глушителя разрушаются и перекрывают просвет. Конечно, не имея свободного выхода, газы скапливаются и затрудняют работу двигателя.

Диагностировать засорение можно, отсоединив глушитель. Придётся потерпеть сильный рёв, но если мотор стал работать устойчиво, то вердикт однозначен — глушитель забит. Владельцам автомобилей, в системе которых имеется каталитический нейтрализатор (катализатор), следует знать, что этот элемент также склонен к засорению. Внутреннее наполнение корпуса катализатора — это мельчайшие соты, сквозь которые проходит и фильтруется дым. Продукты горения оседают на них, постепенно уменьшая просвет. В итоге катализатор засоряется полностью.

Любой начинающий автомобилист должен запомнить — с выхлопом не шутят. Рассматривая причины, которые приводят к изменению качественного состава выхлопных газов, можно заметить, что все они достаточно серьёзны и могут привести к существенным поломкам и необходимости проведения дорогостоящего ремонта двигателя. Каждый водитель должен при ежедневном ТО заглядывать не только под капот, но ещё и в выхлопную трубу.


ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ РЕМОНТА И ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОВОЙ СПЕЦТЕХНИКИ.

Страницы

Cамые просматриваемые

Во время испарения масла из глушителя каждый водитель может диагностировать состояния своего автомобиля. Нужно понимать, как выглядит нормальный дым из выхлопной трубы. Ведь из глушителя может идти как пар, так и копоть.

Пар из выхлопной трубы

Первым делом нужно выяснить, почему из глушителя выходит пар либо копоть. Ведь пар является белым испарением, которое очень быстро рассеивается. По мере приближения к зимней поре года, многие водители видят, что из выхлопной трубы потихоньку вытекает чёрная жидкость. И при этом дым из трубы становится очень заметным. Но жидкость и пар являются нормальным явлением, если с двигателем нет никаких проблем, а также не перерасходуется горючее.

Довольно часто водяной пар попадает в камеру сгорания с воздухом. И во время процесса сгорания горючего идёт его распад на такие компоненты, как: вода (выглядит как пар) и углекислый газ. Увидев, что из выхлопной трубы идёт пар, можно начать радоваться. Ведь это значит то, что с мотором нет никаких проблем.

Нагаром покрываются стенки выхлопной трубы во время работы двигателя. И когда машина стоит на месте, то начинает образовываться конденсат на стенках глушителя. В дальнейшем он и смоет нагар, когда выхлопная труба начнёт свою работу. Также в трубе можно увидеть, что скопился большой объём воды.

Копоть из выхлопной трубы

Но если обычный пар стал совсем другого цвета, то с автомобилем начались какие-то проблемы. Выхлопной газ может изменить свой цвет в 3 случаях:

  • При попадании воды в камеру сгорания.
  • Слишком большое количество горючего в бензобаке.
  • Если масло попадает в камеру сгорания.

Карбюраторные двигатели увеличат расход топлива, если в диффузор будет налито большое количество бензина. В таком случае повредится поплавково-игольчатый узел. Для исправления данной проблемы нужно только отрегулировать карбюратор. Данная поломка не считается опасной.

Копоть из трубы может указывать на разгерметизацию системы смазки и охлаждения. Эта проблема считается более серьёзной. Ведь в таком случае нужно будет провести серьёзный ремонт поршневых колец и сальников клапанов ГБЦ.

При попадании масла в камеру сгорания, идёт процесс смешивания с топливом. И затем из выхлопной трубы будет идти сизый дым. После этого моторное масло начнёт расходоваться в больших количествах, что сильно снизит мощность мотора. В таком случает автомобиль необходимо немедленно отремонтировать своими силами, либо в автомастерской.

Причины, по которым забивается глушитель

В некоторых случаяхбывает, что пар вообще не идёт из глушителя. Это указывает на то, что глушитель забился. Это происходит в тех случаях, когда внутренние элементы всех систем повреждаются, перерывая просвет. После этого газ начинает скапливаться, затрудняя работу мотора.

Отсоединив выхлопную трубу, можно увидеть засорение. После нужно несколько раз «погазовать». Если пар не идёт, а с мотором всё в порядке, то значит глушитель просто забился. Чаще всего в автомобилях с каталитическим нейтрализатором засоряется глушитель. Внутренним наполнением катализатора будет фильтроваться дым. И при сильной эксплуатации автомобиля, продукты горения будет засорять катализатор, что и приведёт к забиванию выхлопной трубы.

Внутренним наполнением катализатора являются мельчайшие соты, сквозь них проходит и фильтруется дым. На них оседают продукты горения, таким образом уменьшается просвет, а затем, в конце концов, полностью засоряется катализатор.

Как опытный автомобилист, так и новичок должны знать, что стоит серьёзно следить за выхлопом. Во многих случаях будет изменяться состав газов, что приведёт к существенным последствиям. В автомобиле будут серьёзные поломки, требующие срочный ремонт двигателя. Цена на ремонт может быть очень высокой. Необходимо проводить ТО каждый день. И нужно детальным образом рассматривать глушитель на предмет различных засорений и повреждений.

Утечка масла из выхлопной трубы вашего мотоцикла может быть вызвана многими причинами. Очень важно не упустить этот момент. Если не заметить всё вовремя, это может вылиться в дорогостоящее повреждение байка. Когда вы решите эту проблему, хорошее обслуживание уменьшит шансы на повторение сходной поломки. Чтобы помочь решить эту ошибку, мы дадим ответ на вопрос, почему из глушителя мотоцикла течёт масло.

1. Наиболее распространенная причина утечки масла из глушителя мотоцикла – превышение пропорции этой жидкости, рекомендуемой для смешивания бензина. Это несоответствие вызывает избыток масла, которое будет вытекать из выхлопной трубы. Как правило, содержание масла должно быть 2%, но лучше обратитесь для уточнения к руководству вашего мотоцикла.

2. В том случае, если в смеси нет никаких проблем, причину утечки масла мотоцикла можно найти в поплавке карбюратора. Это подвешенный элемент, который плавает на бензине, чаще его называют просто поплавком. Когда смесь находится на определенном уровне, поплавок закрывает клапан, который блокирует поставку бензина. Если поплавок выходит из строя, это может вызвать вытекание масла из выхлопной трубы.

3. Сломанное уплотнение подшипника коленчатого вала также может вызвать утечку масла. Износ этого элемента приводит к тому, что масло переходит на коленчатый вал и в результате вытекает из глушителя.

4. Замена масляного фильтра может также вылиться в проблему, когда из выхлопной трубы мотоцикла будет течь масло. Проехали 10000 или 20000 км? Продолжайте тщательно обслуживать байк, чтобы не проглядеть момент. В целом меняйте фильтр через каждые две замены масла.

5. Ещё одной причиной утечки могут стать изношенные поршневые кольца. В том случае, если износ очень сильный, эти кольца могут раскалываться. Если из глушителя вытекает масло, не исключайте и эту возможность.

6. Никогда не стоит недооценивать каких-либо симптомов и мелких поломок. Вложив в них время и деньги, вы можете избежать более острых проблем.

Погнало масло в выхлопную трубу

На чтение 7 мин. Просмотров 54 Обновлено

Всем привет, разберемся с этой проблемой!
Не торопитесь менять турбину, масло в патрубке не означает приговор турбине! В этом же конечно мне помог наш верный друг и товарищ audi-club.ru

Приготовтесь будет много букв, но это полезно знать каждому у кого стоит турбина:

Одной из типичных неисправностей турбокомпрессора является выброс моторного масла во впускной коллектор (или в интеркулер, если он есть) или в выхлопную систему. Но всегда ли при таких симптомах можно однозначно судить о неисправности турбины? Нет, далеко не всегда. Существует ряд причин, по которым даже полностью исправный турбокомпрессор выбрасывает масло в горячую или в холодную улитку, или в обе сразу.

Рассмотрим причины, по которым возникает такая ситуация

Первая причина (на мой взгляд, наиболее распространенная):
Не работает (или плохо работает) по каким-либо причинам система вентиляции картера двигателя. Система вентиляции картера любого двигателя внутреннего сгорания предназначена для устранения избыточного давления в картере двигателя, возникающего вследствие прорыва газов из камеры сгорания в картер при работе двигателя. Патрубок вентиляции картера любого ДВС подключаестя к зоне пониженного давления (т.е. разряжения). В нетурбированных двигателях это, как правило, впускной коллектор, в двигателях с турбонаддувом-это всасывающий патрубок турбокомпрессора. Сливная масляная магистраль турбокомпрессора подключается к масляной системе двигателя, как правило, ниже нормального уровня масла в картере. Таким образом, если в картере возникает избыточное давление картерных газов, масло не может нормально сливаться по сливной магистрали турбокомпрессора, оно «подпирается« в корпусе подшипников со всеми вытекающими отсюда последствиями. Причиной этого может быть сильная закоксованность масляного сепаратора системы вентиляции картера, закоксованность патрубка системы вентиляции картера, перелом или зажатие этого патрубка и т.д.

Вторая причина:
Затруднен нормальный слив отработанного масла по сливной магистрали турбокомпрессора по различным причинам (закоксованность, попадание посторонних предметов, остатков старой прокладки, герметика). Определить и устранить эту причину не составляет большого труда.

Третья причина:
Затруднен забор воздуха на турбокомпрессор. Попросту говоря, «забит« воздушный фильтр или частично заблокирован воздухозаборный патрубок (например сильно перегнут, за счет чего уменьшается его проходное сечение).
При работе турбокомпрессора за счет динамических сил за вращающимся на огромной скорости турбинным колесом создается некоторое разрежение. Если возникает излишнее сопротивление забору воздуха, это разрежение многократно увеличивается, масло просто «высасывается« из среднего корпуса турбокомпрессора.

Четвертая причина:
Затруднен выброс отработанных газов через выхлопную систему.
Излишнее сопротивление в выхлопной системе (засорен или закоксован катализатор, неисправна или замята банка глушителя и т.д.) вызывает увеличение давления в «горячей« улитке турбокомпрессора, что вызовет прорыв выхлопных газов в средний корпус турбокомпрессора и увеличение давления внутри его, что, в свою очередь, вызовет выброс масла со стороны компрессора.

При наличии одной или нескольких вышеприведенных причин даже полностью исправный турбокомпрессор будет выбрасывать масло, а из выхлопной трубы будет валить добротный сизый дым. В итоге хочу заметить, что появление масла во впускном коллекторе или в интеркулере вообще может не иметь отношения к турбине. В первую очередь при появлении таких симптомов следует проверить всю ту же систему вентиляции картера двигателя, в каком она состоянии и что в ней делается. При неисправности системы вентиляции или, в конце концов, самого двигателя, масло через патрубок вентиляции картера будет попадать в воздухоподающий патрубок турбокомпрессора и далее в интеркулер и впускной коллектор.

ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ РЕМОНТА И ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОВОЙ СПЕЦТЕХНИКИ.

Страницы

Cамые просматриваемые

Во время испарения масла из глушителя каждый водитель может диагностировать состояния своего автомобиля. Нужно понимать, как выглядит нормальный дым из выхлопной трубы. Ведь из глушителя может идти как пар, так и копоть.

Пар из выхлопной трубы

Первым делом нужно выяснить, почему из глушителя выходит пар либо копоть. Ведь пар является белым испарением, которое очень быстро рассеивается. По мере приближения к зимней поре года, многие водители видят, что из выхлопной трубы потихоньку вытекает чёрная жидкость. И при этом дым из трубы становится очень заметным. Но жидкость и пар являются нормальным явлением, если с двигателем нет никаких проблем, а также не перерасходуется горючее.

Довольно часто водяной пар попадает в камеру сгорания с воздухом. И во время процесса сгорания горючего идёт его распад на такие компоненты, как: вода (выглядит как пар) и углекислый газ. Увидев, что из выхлопной трубы идёт пар, можно начать радоваться. Ведь это значит то, что с мотором нет никаких проблем.

Нагаром покрываются стенки выхлопной трубы во время работы двигателя. И когда машина стоит на месте, то начинает образовываться конденсат на стенках глушителя. В дальнейшем он и смоет нагар, когда выхлопная труба начнёт свою работу. Также в трубе можно увидеть, что скопился большой объём воды.

Копоть из выхлопной трубы

Но если обычный пар стал совсем другого цвета, то с автомобилем начались какие-то проблемы. Выхлопной газ может изменить свой цвет в 3 случаях:

  • При попадании воды в камеру сгорания.
  • Слишком большое количество горючего в бензобаке.
  • Если масло попадает в камеру сгорания.

Карбюраторные двигатели увеличат расход топлива, если в диффузор будет налито большое количество бензина. В таком случае повредится поплавково-игольчатый узел. Для исправления данной проблемы нужно только отрегулировать карбюратор. Данная поломка не считается опасной.

Копоть из трубы может указывать на разгерметизацию системы смазки и охлаждения. Эта проблема считается более серьёзной. Ведь в таком случае нужно будет провести серьёзный ремонт поршневых колец и сальников клапанов ГБЦ.

При попадании масла в камеру сгорания, идёт процесс смешивания с топливом. И затем из выхлопной трубы будет идти сизый дым. После этого моторное масло начнёт расходоваться в больших количествах, что сильно снизит мощность мотора. В таком случает автомобиль необходимо немедленно отремонтировать своими силами, либо в автомастерской.

Причины, по которым забивается глушитель

В некоторых случаяхбывает, что пар вообще не идёт из глушителя. Это указывает на то, что глушитель забился. Это происходит в тех случаях, когда внутренние элементы всех систем повреждаются, перерывая просвет. После этого газ начинает скапливаться, затрудняя работу мотора.

Отсоединив выхлопную трубу, можно увидеть засорение. После нужно несколько раз «погазовать». Если пар не идёт, а с мотором всё в порядке, то значит глушитель просто забился. Чаще всего в автомобилях с каталитическим нейтрализатором засоряется глушитель. Внутренним наполнением катализатора будет фильтроваться дым. И при сильной эксплуатации автомобиля, продукты горения будет засорять катализатор, что и приведёт к забиванию выхлопной трубы.

Внутренним наполнением катализатора являются мельчайшие соты, сквозь них проходит и фильтруется дым. На них оседают продукты горения, таким образом уменьшается просвет, а затем, в конце концов, полностью засоряется катализатор.

Как опытный автомобилист, так и новичок должны знать, что стоит серьёзно следить за выхлопом. Во многих случаях будет изменяться состав газов, что приведёт к существенным последствиям. В автомобиле будут серьёзные поломки, требующие срочный ремонт двигателя. Цена на ремонт может быть очень высокой. Необходимо проводить ТО каждый день. И нужно детальным образом рассматривать глушитель на предмет различных засорений и повреждений.

Выхлоп автомобиля при нормальной плюсовой температуре воздуха должен быть бесцветным и не должен иметь неприятного запаха. Вокруг выхлопной трубы и на ее стенках не должен образовываться маслянистый черный слой.

Если на стенках выхлопной трубы оседает масло, это означает, что есть проблемы с двигателем. Помимо оседающего масла симптомами проблем может быть сизый дым при запуске двигателя, переключении передач или постоянно при езде, а также уменьшение уровня масла в двигателе.

Причинами образования масляных следов на внутренних стенках выхлопной трубы может быть:1. Износ маслосъемных колпачков2. Износ поршневых колец3. Износ шатунно-поршневой группы

При оседании масла на выхлопной трубе необходимо произвести диагностику двигателя. Возможно, удастся обойтись не слишком дорогостоящим ремонтом. Также стоит немедленно проверить уровень масла в двигателе и при необходимости долить масло до максимального уровня.

Масло из глушителя — диагностируем состояние авто


Проанализируйте цвет дыма выхлопной трубы

Заведите автомобиль и внимательно следите за цветом дыма, выходящего из трубы. Если дым черный, это означает, что катализатор сгорания не полностью сжигает моторное масло и направляет его через выхлопную трубу. С другой стороны, если дым синий или серый, это означает, что моторное масло вытекает в камеру сгорания. Обратите внимание, что если утечка слишком велика, масло может капать прямо через выхлопную трубу. В этом случае темная жидкость, которая изначально наблюдалась, на самом деле будет маслом, а не смесью сажи.

Почему течет из глушителя масло?

Почему течет из глушителя масло? Насколько это серьезно? Как эту проблему можно устранить? Обо всем этом мы поговорим в статье.

Многие автомобилисты регулярно следят за выхлопом своей машины. Ведь его цвет свидетельствует о многих неполадках в работе силового агрегата автомобиля. Так, к примеру, сизый или синеватый цвет выхлопа свидетельствует о перерасходе масла, повышенное содержание пара – о попадании антифриза в камеру сгорания и пр. Наибольшее же волнение у большинства водителей вызывает ситуация, когда течет из глушителя масло. Ведь даже по логике вещей этот симптом является предвестником серьезных проблем с силовым агрегатом.

Причины большого расхода масла в двигателе

Проблем, которые могут вести к повышенному расходу масла в двигателе, более десятка. При этом ряд из них водитель не сможет установить по внешним признакам. Ниже мы рассмотрим самые распространенные причины, почему быстро расходуется масло в двигателе.

Некачественное масло

Рекомендуем прочитать: Шесть способов отличить поддельное моторное масло от оригинального


Если масло низкого качества, может происходить его быстрый угар. Вследствие этого, возникнет ускоренное образование нагара на элементах мотора и загрязнение двигателя. Повышенная загрязненность двигателя приведет к снижению компрессии, разрушению эластичных элементов и скорому выходу из строя двигателя.
Как проверить. Если имеются подозрения, что было залито в двигатель масло низкого качества, нужно взять на пробу несколько масляных капель. Лучше провести исследование в лаборатории, но в обычных условиях достаточно будет проверить на белом листе бумаги степень загрязненности смазочного компонента. Также на некачественное масло укажет образование нагара на крышке горловины.

Что делать. Необходимо выполнить полную замену масла и масляного фильтра. В идеале, провести раскоксовку двигателя.

Масло уходит в выхлоп

Возможной причиной повышенного расхода масла в двигателе является выход из строя катализатора или турбины.
Рекомендуем прочитать: Как проверить катализатор на машине самостоятельно
Как проверить. Нужно проверить, не остаются ли под машиной следы масла после стоянки. Также при неисправностях системы выхлопа из трубы на прогретом моторе будет выходить сизый дым. Еще одним симптомом является наличие маслянистых следов на стыках выпускного тракта.

Что делать. В такой ситуации потребуется провести диагностику выхлопа. Убедиться, что не требуется ремонт или замена турбокомпрессору, а также установить новые сальники на место изношенных.

Масло уходит в систему охлаждения


Масло в охлаждающей жидкости может появляться по разным причинам. Если такая проблема имеет место быть, со временем на элементах двигателя появится коррозия, а также могут возникнуть другие проблемы.

Как проверить. Сливая охлаждающую жидкость, можно заметить частички масла в ней, особенно на самом дне бачка. Также, если масло попало в антифриз, снизится качество охлаждения мотора.

Что делать. Масло может попадать в антифриз по многим причинам, но чаще всего причиной этого является износ прокладки маслоохладителя. Кроме того, одной из распространенных причин попадания масла в антифриз считается износ прокладки блока цилиндров. Если после замены прокладок проблема сохраняется, может потребоваться переборка двигателя.

Сильный износ цилиндро-поршневой группы

Если в течение долгого времени двигатель автомобиля работал без масла или на масле низкого качества, мог произойти сильный износ цилиндро-поршневой группы. Также он мог возникнуть в результате перегрева или других неисправностей мотора.

Как проверить. Значительно снижается показатель компрессии в двигателе. Вместе с тем из выхлопной трубы выходит сизый дым, количество которого увеличивается с повышением нагрузки.

Что делать. Заменить маслосъемные кольца и выполнить раскоксовку двигателя. Если износ критический, предстоит замена цилиндро-поршневой группы.

Изношены маслосъемные колпачки

Маслосъемные колпачки — важные элементы в двигателе. Их задачей является предотвращение попадание различного мусора, а также масла, в камеру сгорания. Если они изношены, масло окажется в камере сгорания, что приведет к его повышенному расходу, а также возникновению нагара на элементах мотора.

Как проверить. При изношенных маслосъемных колпачках из-за попадания масла в камеру сгорания, во время работы двигателя из выхлопной трубы будет идти синий дым. Также признаком износа является образование нагара на свечах зажигания.

Что делать. Потребуется замена маслосъемных колпачков. Чем раньше это сделать, тем меньше вреда двигателю принесет попадание в камеру сгорания масла и образование нагара.

Потеряна подвижность маслосъемных колец


Из-за потери подвижности маслосъемными кольцами, будет возникать перекачка масла и повышенный его угар.

Как проверить. Из выхлопной трубы автомобиля будет выходить дым синего или белого цвета. Повышенное нагарообразование приведет к снижению мощности двигателя и повышенному расходу топлива. При серьезном нагаре возможно повышение компрессии.

Что делать. Необходимо провести раскоксовку двигателя. Если это не поможет, потребуется его переборка.

Масло утекает через неплотные соединения


Причина быстрого ухода масла из двигателя автомобиля может быть комплексной. Подразумевается, что сразу несколько стыковых соединений на пути следования масла плохо герметизированы, вследствие чего масло вытекает в моторный отсек.

Как проверить. Нужно посмотреть стыковые соединения на наличие на них масляных капель после работы двигателя. Возможно, неисправна вентиляция картера или имеется повышенный износ цилиндро-поршневой группы.

Что делать. Понадобится устранить неплотные соединения. Лучшим решением станет переборка двигателя.

(428 голос., средний: 4,52 из 5)

    Похожие записи
  • Способы проверки предохранителей в машине: визуально, по напряжению, по сопротивлению
  • Клапан ЕГР: зачем нужен, способы отключения

Вариант 1 — дым белый, запах дизельного топлива

Опытные дизелисты в курсе, что запах полностью сгоревшего дизтоплива ничем не отличается от выхлопных газов бензинового автомобиля — и уж точно не более напрягает.

Если же запах ДТ в выхлопе чувствуется особо интенсивно, как при заправке, например, да ещё и сопровождается плотным белым дымом — это сигнал для владельца. Клубы белого дыма и плотный «аромат» дизтоплива означают, что горючее в цилиндрах не успевает сгореть полностью. Несгоревшие остатки ДТ попадают в выхлопную систему и начинает испаряться там — отсюда и «туманность», и запах.

Такой вариант может быть нормой, если дело происходит ранним морозным утром или проблема решается спустя пару минут после начала прогрева. В этих случаях, по мере нагревания мотора, камера сгорания тоже выходит на рабочую температуру, смесь воспламеняется от сжатия более эффективно и сгорает полностью.

На современных дизельных автомобилях, которые повально оснащаются системой рециркуляции отработавших газов EGR, запах ДТ может быть более кислым и неприятным — это тоже нормально. Главное, чтобы после прогрева двигателя и запах, и белый дым (на самом деле — пар, и чем холоднее вокруг, тем он гуще) из выхлопной трубы исчезали.

А вот если белый дым из выхлопной трубы валит клубами, когда на улице тепло, это может говорить о том, что в цилиндры попал антифриз. В этом случае дым (пар) даже может иметь лёгкий оттенок в цвет ОЖ. Характерный признак — при такой проблеме дым быстро рассеивается.

Чтобы убедиться, что это именно антифриз горит в цилиндрах, можно приложить к срезу выхлопной трубы лит белой бумаги. В случае пара, на листе не останется жирных следов — только капли воды.

Жидкость может попасть в цилиндры через прокладку ГБЦ, в результате прогара или микротрещин в головке или блоке цилиндров. В этом случае от антифриза в радиаторе или бачке будет пахнуть выхлопными газами, сверху будет плёнка масла.

Проблему с попаданием антифриза в камеру сгорания важно устранить, потому что она не только ведёт к перегреву мотора, но и к тому, что ОЖ, вступив в реакцию с серой (она есть в составе дизтоплива), образует сернистый ангидрид, который разъедает металл — стенки цилиндров.

Общие проблемы мотора

Из выхлопной трубы пахнет бензином и вам некомфортно ездить на своём автомобиле? Первым делом следует выкрутить свечи зажигания и определить в каком конкретно цилиндре не сгорает топливо и несётся по выхлопному коллектору далее. Мокрая свеча зажигания или имеющая более засаленный вид, чем другие, покажет вам главное место утечки бензина.

Если все свечи засалены равномерно

, то откройте маслозаливную горловину и посмотрите на состояние масла и присутствие, на крышке горловины светло-коричневой пены. Эта пена свидетельствует, что поршневые кольца пора менять т.к. при отсутствии компрессии в цилиндрах двигателя, вся горючая смесь не сгорает и частицы топлива уносятся в выхлопную трубу.
Если у вас есть компрессометр, то это легко определить. Нередки случаи
, когда постепенно подгорает фаска одного выпускного клапана в камере сгорания и через него бензино-воздушная смесь постоянно прорывается в выхлопную трубу. Устранить прорыв бензина в ней поможет опытный механик. {banner_content} Необходимо заменить поршневые кольца, клапана, а в запущенных случаях и сами алюминиевые поршни. То есть средний ремонт двигателя вам обеспечен. И все же не стоит спешить с ремонтом, вначале сделайте диагностику двигателя.

Не всё так бывает плохо

. Неплотно одетый колпачок на свече или свечной провод высокого напряжения с пробоем, будут провоцировать свечу зажигания работать с перебоями, что даст бензину свободный ход в выхлопной коллектор.

Но не стоит пугаться, если вы увидите как из глушителя выливается струйкой или по каплям какая-то жидкость, это не бензин, а конденсат пара, который образовывается на холодных стенках глушителя при запуске движка. Хотя конденсат тоже может пахнуть бензином.

Полезная информация -Почему из глушителя мотоцикла течет масло?

Утечка масла из выхлопной трубы вашего мотоцикла может быть вызвана многими причинами. Очень важно не упустить этот момент. Если не заметить всё вовремя, это может вылиться в дорогостоящее повреждение байка. Когда вы решите эту проблему, хорошее обслуживание уменьшит шансы на повторение сходной поломки. Чтобы помочь решить эту ошибку, мы дадим ответ на вопрос, почему из глушителя мотоцикла течёт масло.

1. Наиболее распространенная причина утечки масла из глушителя мотоцикла – превышение пропорции этой жидкости, рекомендуемой для смешивания бензина. Это несоответствие вызывает избыток масла, которое будет вытекать из выхлопной трубы. Как правило, содержание масла должно быть 2%, но лучше обратитесь для уточнения к руководству вашего мотоцикла.

2. В том случае, если в смеси нет никаких проблем, причину утечки масла мотоцикла можно найти в поплавке карбюратора. Это подвешенный элемент, который плавает на бензине, чаще его называют просто поплавком. Когда смесь находится на определенном уровне, поплавок закрывает клапан, который блокирует поставку бензина. Если поплавок выходит из строя, это может вызвать вытекание масла из выхлопной трубы.

3. Сломанное уплотнение подшипника коленчатого вала также может вызвать утечку масла. Износ этого элемента приводит к тому, что масло переходит на коленчатый вал и в результате вытекает из глушителя.

4. Замена масляного фильтра может также вылиться в проблему, когда из выхлопной трубы мотоцикла будет течь масло. Проехали 10000 или 20000 км? Продолжайте тщательно обслуживать байк, чтобы не проглядеть момент. В целом меняйте фильтр через каждые две замены масла.

5. Ещё одной причиной утечки могут стать изношенные поршневые кольца. В том случае, если износ очень сильный, эти кольца могут раскалываться. Если из глушителя вытекает масло, не исключайте и эту возможность.

6. Никогда не стоит недооценивать каких-либо симптомов и мелких поломок. Вложив в них время и деньги, вы можете избежать более острых проблем.

28.02.2017, 19821 просмотр.

Горящее масло — синий дым выходит из моей выхлопной трубы

Горящее масло — синий дым выходит из моей выхлопной трубы

Это может быть мучительное чувство, когда заводишь машину и обнаруживаешь, что дым выходит из выхлопной трубы.

Признаки горящего масла, обычно сопровождающиеся синим дымом из выхлопной трубы.
У большинства это вызывает чувство тревоги и паники; что им придется, окунуться в их сберегательный счет.

Во-первых, двигатель быстро начнет сжигать масло. Но вы должны знать, что существует множество переменных, которые могут вызвать; двигатель, чтобы начать гореть масло. Синий дым — явный знак, двигатель вашего автомобиля горит маслом. Кроме того, он создает неприятный запах, вдыхание которого вредно для здоровья. Горящее масло может в конечном итоге привести к загрязнению каталитического нейтрализатора и датчика кислорода.

Это также увеличивает риск того, что в двигателе закончится масло и снизится давление масла.

Наиболее частые причины возгорания масла:
Синий дым при запуске двигателя:

Плохое уплотнение штока клапана

Плохие уплотнения штока клапана

Если вы видите синий дым, выходящий из выхлопной трубы, после того, как вы на некоторое время припарковали свой автомобиль; Вероятный виновник — плохие уплотнения клапана. Изношенные направляющие клапана и клапаны также могут вызвать эту проблему. Есть клапанные уплотнения, чтобы масло не попало в двигатель. Если эти уплотнения изношены или сломаны, масло попадет в двигатель; затем сгорает вместе с воздухом и топливом, вызывая синий дым.

Синий дым, при разгоне:

Заедание клапана (PCV)

Застрял (PCV) клапан

Если вы видите, что в вашей машине все время появляется синий дым; клапан (PCV) должен быть первым, что вы должны проверить. Клапан PCV выполняет функцию сброса давления; (который накапливается в масляном поддоне) во впускной коллектор. Впускной коллектор соединен с воздушным фильтром вашего двигателя. Итак, если клапан (PCV) застревает; он будет продолжать смешивать масло с воздухом и другими газами внутри двигателя.При сгорании этой смеси образуется синий дым.

Изношенные поршневые кольца

Изношенные поршневые кольца

Поршневые кольца предназначены для обеспечения плотного прилегания поршня к цилиндру. Таким образом, если кольца изношены, масло снизу будет всасываться мимо колец. То же самое может сделать изношенная или поврежденная стенка цилиндра. Затем масло смешивается с топливовоздушной смесью и сгорает, вызывая синий дым выхлопных газов.

Что может случиться, если проблема с горящим маслом игнорируется
Ваш автомобиль может некоторое время работать, если в нем горит масло; пока вы продолжаете добавлять моторное масло, когда оно становится низким.Однако есть проблемы, которые могут возникнуть:
  • Двигатель будет работать с перебоями, потому что масло в цилиндрах не горит должным образом.
  • Свечи зажигания загрязняются маслом, из-за чего загорается лампа проверки двигателя.
  • Чрезмерное количество масла в выхлопе может привести к перегреву или отказу каталитического нейтрализатора.
  • Низкий уровень моторного масла может стать причиной взрыва или заклинивания двигателя.

Другие проблемы, которые могут привести к задымлению вашего автомобиля:
Плохое техническое обслуживание, вызывающее образование отложений моторного масла Плохое обслуживание, вызывающее образование масляного осадка в двигателе

Двигатель и топливная система транспортного средства имеют решающее значение для его работы.Следовательно, поддержание их в чистоте требует стандартного регулярного ухода. Это может быть так же просто, как регулярная замена масла и обслуживание автомобиля, когда этого требует руководство. Пропуск или продление замены масла (о которой вам следует узнать больше) сверх рекомендованных интервалов замены могут; также приводят к дальнейшим проблемам с загрязнением.

Домашние средства правовой защиты или дешевые чистящие средства

Есть много плохих видео и еще худших советов, когда дело доходит до правильного обслуживания автомобиля.Некоторые примеры, на которые мы ссылаемся, включают: использование дизельного топлива, керосина или воды для промывки двигателя. Другие примеры: люди, использующие продукты, которые видели; никаких уточнений в их химической формуле на протяжении многих лет.

Часто эти дешевые промывочные продукты разъедают; прокладки двигателя и ответственные уплотнения, которые могут вызвать возгорание масла и утечки. Кроме того, дешевый смыв может избавить от загрязнений большие куски.

Загрязнение моторного масла Загрязнение моторного масла

Вы когда-нибудь видели масло, выходящее из двигателя во время замены масла.Вы когда-нибудь задумывались, почему оно намного темнее нового масла. Масло меняет цвет только тогда, когда в двигателе присутствуют загрязнения. Масло смешивается с загрязнениями и смазывает ваш двигатель вместе с мусором. Это не идеальная ситуация.

Эти загрязнения могут превратиться в отложения, оставшиеся в двигателе и; может привести к засорению (ПВХ) клапанов. Загрязнение и мусор от грязного масла могут закончиться; засорение масляных колец и заклинивание поршневых колец. Обе проблемы могут вызвать прорыв, который приведет к горению масла в двигателе.

Перегрев двигателя — из-за отсутствия масла

Когда система масляной смазки не работает должным образом; увеличивается трение и увеличивается тепло в двигателе. Это, в свою очередь, может деформировать металл, оплавить уплотнения и испортить прокладки. Все симптомы, которые могут привести к горению масла и дыма в двигателе.

Заключение

На некоторых автомобилях, особенно тех, которые используют синтетическое моторное масло; дым из выхлопной трубы может быть не так очевиден. Запах горящего масла все еще довольно очевиден.

Расход масла — нормальная часть работы двигателя. Нормальный расход масла, может в среднем до кварты на 2000 миль.

Из-за этого в картере может оставаться мало масла. Если у вас расход масла намного выше нормы; Вы можете не знать этого, пока не станет слишком поздно.

Спасибо!

6 причин, почему масло выходит из вашей выхлопной системы (насколько это серьезно?)

Последнее обновление 9 декабря 2021 г.

Если вы проводите достаточно времени с транспортными средствами, вы обязательно станете свидетелями случайных случайных событий, которые практически сразу привлекает ваше внимание.К сожалению, многие из этих странных происшествий указывают на возникновение механических проблем, которые часто различаются по степени и серьезности.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Одним из таких странных явлений является внезапная утечка или капание масла из выхлопной трубы вашего автомобиля. Это не только странное зрелище, но и, мягко говоря, может вызывать серьезную тревогу. Фактически, часто остается гораздо больше вопросов, чем ответов.

Во многих случаях масло, выходящее из выхлопных газов транспортного средства, вызывает очевидную озабоченность и обычно указывает на внутренние проблемы двигателя того или иного рода.Это, в свою очередь, представляет собой серьезную причину для дополнительной диагностики.

Прочтите, чтобы узнать больше о потенциальной причине выхода масла из выхлопной трубы вашего автомобиля, а также о том, как решить такую ​​проблему, если она возникнет сама собой.

Что означает выход масла из выхлопной трубы

Единственный способ, которым масло может выйти из выхлопной трубы вашего автомобиля, — это попасть в поток выхлопных газов двигателя в той или иной точке. Однако это может происходить по-разному.

Понимание таких возможностей поможет вам диагностировать и устранять такие проблемы, когда они встречаются.

Проще говоря, масло попадает в поток выхлопных газов через выхлопные отверстия одного или нескольких цилиндров двигателя. Затем это масло вытесняется в выпускной коллектор двигателя за счет естественного потока выхлопных газов ниже по потоку.

Затем масло направляется назад через выхлопную систему двигателя, каталитический нейтрализатор (и) и глушитель (и).

Достигнув конца выхлопной струи автомобиля, это масло выглядит как черная жидкость, капающая из выхлопной трубы.Однако это не следует путать с видом конденсата или капель воды из выхлопной трубы, покрытой черной сажей.

Распространенные причины выхода масла из выхлопной системы

Масло может попадать в выхлопную систему автомобиля несколькими способами. Хотя некоторые из этих сбоев более распространены, чем другие, определенно стоит понимать сложность каждого из них.

Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных причин, по которым масло выходит из выхлопной трубы вашего автомобиля.

# 1 — Засорен клапан PCV

Клапан принудительной вентиляции картера двигателя отвечает за перенаправление определенного объема газов сгорания в каждый цилиндр для дальнейшего сгорания.

Однако засорение этого клапана может привести к избыточному давлению в картере двигателя, что приведет к обходу уплотнений. В результате масло может попасть в выхлопной тракт двигателя.

# 2 — Прокладка выдувной головки

Выдувная прокладка головки также может быть причиной непреднамеренной подачи масла в выхлопной поток двигателя. При правильном функционировании прокладка головки двигателя отделяет жидкости автомобиля друг от друга.

Прокладка головки также предотвращает попадание жидкости в камеры сгорания двигателя.Однако из-за неисправной прокладки головки масло может попасть прямо в один или несколько цилиндров.

# 3 — Изношенные направляющие клапана

Направляющие клапана двигателя предотвращают прохождение смазочного масла за стержни клапанов головки блока цилиндров. Но, как и любой другой компонент, направляющие клапана двигателя подвержены износу с течением времени.

Это дает возможность маслу просачиваться в выхлоп двигателя, часто с синевато-серым дымом в качестве побочного продукта. В тяжелых случаях можно увидеть, как масло выходит из выхлопной трубы двигателя.

# 4 — Сломанные поршневые кольца

Каждый цилиндр двигателя оснащен поршневыми кольцами, которые перемещаются вверх и вниз вместе с движением самого поршня цилиндра. Эти кольца выполняют жизненно важную функцию, предотвращая чрезмерные потери при сгорании.

Однако эти поршневые кольца также предотвращают попадание масла в камеру сгорания. Когда одно или несколько поршневых колец ломаются, утечка масла в выхлоп двигателя происходит быстро.

# 5 — Треснувший блок или головка

Конструктивно двигатель состоит из блока и одной или нескольких головок цилиндров.Эти основные структурные компоненты должны оставаться в идеальном состоянии, чтобы производительность двигателя была максимальной.

Однако трещины в головках цилиндров или в блоке двигателя иногда возникают, что часто приводит к утечке моторного масла в камеры сгорания. Когда это происходит, масло уносится вниз по потоку, пока в конечном итоге не выйдет из выхлопной трубы автомобиля.

# 6 — Поврежденный поршень

В некоторых редких случаях головка одного или нескольких поршней двигателя может быть повреждена, что приведет к вытеснению масла в камеры сгорания двигателя.

Некоторое количество этого масла затем сжигается, а все оставшееся масло выбрасывается ниже по потоку в выпускной коллектор двигателя через открытые выпускные клапаны. Если это достаточно серьезно, часть этого масла будет вытолкнута из выхлопной трубы автомобиля.

Безопасно ли продолжать вождение?

В большинстве случаев автомобиль следует отвезти в ближайший сервисный центр и снять с эксплуатации при первых признаках утечки масла из его выхлопной трубы. Это связано с тем, что такие проблемы часто указывают на гораздо более серьезные проблемы, включая случаи внутреннего повреждения двигателя.

Следовательно, продолжение эксплуатации транспортного средства в этом состоянии может фактически привести к дальнейшим повреждениям. Это, в свою очередь, может потребовать более значительных затрат времени и усилий для принятия корректирующих мер.

Сильное попадание моторного масла в выхлопные газы автомобиля также может привести к возгоранию.

Может ли масло на выхлопе воспламениться?

Масло действительно может загореться от горячего выхлопа автомобиля. Это имеет тенденцию быть наиболее распространенным, когда это масло собирается на выхлопном коллекторе двигателя или вокруг него, где существующие выхлопные газы имеют тенденцию быть самыми горячими.

Но в большинстве случаев масло спаяется или начинает дымиться, прежде чем фактически возникнет открытое пламя. Образующийся дым обычно имеет голубовато-серый цвет.

Кроме того, перегретое моторное масло обычно создает легко узнаваемый запах гари. Этот запах обычно заметен даже тем, кто сидит в кабине транспортного средства, особенно если такие пары удаляются через воздуховоды транспортного средства.

Трубы для дымоудаления! Что делать? — Масло моторное

Трубки для курения!

Что вызывает дым из выхлопных труб? Многие коммерческие автомобили изрыгают черный дым, особенно при взлете со светофора.Это характерно не только для автомобилей с дизельным двигателем, хотя они являются наиболее распространенными проблемами. Автомобили с бензиновым двигателем также могут выделять синий или белый дым из выхлопных газов.

Это должно вызывать беспокойство у всех владельцев транспортных средств, поскольку они являются явным признаком того, что все не в порядке.

Синий дым в первую очередь является результатом просачивания моторного масла через поршневые кольца или сальники клапанов. Это означает, что двигатель потребляет моторное масло из-за износа. Сначала вам нужно будет проверить компрессию двигателя, чтобы определить, не является ли причина износом поршневых колец.В большинстве мастерских есть устройства для проверки степени сжатия вашего двигателя.

Если будет доказано, что компрессия вашего двигателя в норме, то, вероятно, изношены уплотнения клапана. Для замены этих сальников необходимо снять головку блока цилиндров.

Если, с другой стороны, диагностика показывает слабую компрессию, которую вы уже должны почувствовать при заметно сниженных характеристиках автомобиля, это означает, что требуется капитальный ремонт. Капитальный ремонт обойдется недешево, так как он влечет за собой снятие двигателя, снятие его с заменой изношенных колец или даже изношенного поршня, а также других деталей, которые нельзя использовать повторно, например, прокладок.

Хотя быстрого решения этой проблемы не существует, краткосрочным решением может быть использование моторного масла с более высокой вязкостью, например, масла с удельной массой 50 или даже 60. Следует отметить, что некоторые немецкие модели являются настолько известными потребителями моторного масла, что в руководстве к автомобилю даже указано, что «нормальным» является расход масла от 0,5 до 1,0 л масла на каждые 2000 — 3000 км. . Для этих моделей рекомендуются более вязкие и качественные базовые масла, такие как моторные масла X-REV 15W-50 и 10W-60 .

Черный дым указывает на чрезмерное сжигание топлива. Будь то дизельный или бензиновый двигатель, причиной является неисправность в системе впрыска топлива, которая может возникнуть в худшем случае из-за неисправного насоса или, как обычно, проблема в неисправном датчике массового расхода, засоренном воздушном фильтре или кислородном датчике.

В случае более современных турбодизельных двигателей с общей топливной магистралью, таких как двигатели Euro 5 и 6, дизельный сажевый фильтр (DPF), который должен улавливать всю сажу, может быть неисправен и вызывать образование черного дыма и в итоге отключился.Это обычная проблема, когда транспортные средства с такими двигателями не движутся на достаточно большие расстояния и на более высоких скоростях, чтобы генерировать достаточное количество тепла в сажевом фильтре, чтобы сжечь накопившуюся сажу. Двигатель может активировать режим вторичной очистки, который включает закачку дизельного топлива в DPF и воспламенение топлива для сжигания сажи. Однако, когда это происходит слишком часто, избыток дизельного топлива в конечном итоге попадает в двигатель и смешивается с моторным маслом, тем самым разбавляя и даже нарушая смазывающие свойства масла.Сверхурочная работа, если ее не обнаружить на ранней стадии, приведет к повышенному износу движущихся частей двигателя и, в конечном итоге, к поломке, ведущей к капитальному ремонту двигателя. Поэтому, если вам довелось водить автомобиль с дизельным двигателем, отвечающим требованиям евро 5 или 6, убедитесь, что вы используете свой автомобиль на обычных длинных жестких дисках, чтобы сжечь сажу, накапливающуюся в сажевом фильтре.

Белый дым — это то, о чем вам тоже стоит позаботиться. Выход из строя прокладки ГБЦ может привести к смешиванию воды с маслом, которое попадает в камеру сгорания и горит белым дымом.Это необходимо срочно проверить, поскольку продолжительная работа приведет к износу поршней и цилиндров, что в конечном итоге потребует той же процедуры, что и автомобили с синим дымом — капитального ремонта.

Чтобы поддерживать ваши двигатели в наиболее оптимальном состоянии и извлекать из них максимальную производительность, всегда выбирайте смазочные материалы и присадки X-REV для обработки двигателей (x-lube.com) — моторные масла с номинальными характеристиками №1!

Выхлопная труба Дым. Часть 1: Синий

Выхлоп автомобиля может многое рассказать вам о состоянии вашего автомобиля (и о его влиянии на окружающую среду).В остальном все может работать нормально, но дым из выхлопной трубы может рассказать совершенно другую историю. Разноцветный выхлопной дым — один из самых больших признаков того, что у вас где-то есть проблема, но какой цвет относится к какой проблеме и что именно вы должны с этим делать? Эта серия из трех статей будет посвящена причинам и способам устранения белого, синего и черного дыма от выхлопных газов вашего двигателя. Сегодня мы рассмотрим синий дым, что он означает и как это исправить.

Синий дым

Синий дым — классический признак того, что в двигателе горит масло, что означает утечку масла.Это могло быть связано с уменьшением смазки движущихся частей двигателя. Со временем в результате этого уплотнения могут изнашиваться и нуждаться в замене, чтобы предотвратить дальнейшую утечку. Поскольку моторное масло просачивается через уплотнения двигателя в цилиндры, где оно затем смешивается и сгорает с топливом, образуется огромное количество синего дыма. Это чаще всего наблюдается в старых автомобилях или автомобилях с большим пробегом с изношенными уплотнениями и прокладками. Требуется лишь очень небольшое количество масла, просочившегося в цилиндры, чтобы вызвать чрезмерный синий дым выхлопных газов.Синий выхлопной дым во время запуска может указывать на изношенные уплотнения поршня или поврежденные или изношенные направляющие клапана, что также может вызывать дребезжащий шум. Внешняя утечка моторного масла может капать на горячий двигатель и детали выхлопной системы, вызывая появление синего выхлопного дыма. Другие возможные причины синего выхлопного дыма включают: износ поршня, изношенные уплотнения клапана, грязный или нефункционирующий клапан PCV, изношенные поршневые кольца, утечку через прокладку впускного коллектора, изношенные сальники двигателя и, возможно, даже выход из строя прокладки головки.

Что искать

У вас может возникнуть утечка масла в цилиндры, когда вы заметите резкий холостой ход, пропуски зажигания и низкий уровень масла.Кроме того, снижение мощности и потери масла могут быть индикаторами того, что синий выхлопной дым вызван внутренней утечкой моторного масла. Внутренние утечки моторного масла также могут привести к смешиванию топлива с маслом в картере, что приведет к ухудшению качества масла и не позволит ему должным образом защитить двигатель. Эксплуатация автомобиля с сильно загрязненным масляным фильтром, воздушным фильтром или неправильно функционирующим клапаном PCV также может иногда приводить к прорыву моторного масла, потере масла и синему выхлопному дыму. Периодическая проверка уровня масла в двигателе с помощью масляного щупа покажет, есть ли чрезмерный расход масла.Моторное масло с более высокой вязкостью иногда может временно уменьшить количество прорыва газа; однако обычно это не рекомендуется. Чрезмерный синий выхлопной дым указывает на возможную внутреннюю утечку моторного масла, которую должен проверить сертифицированный механик.

Кому звонить

У вас слишком много синего дыма от вашего автомобиля? Может быть, грубый холостой ход и пропуски зажигания в двигателе? Будьте на связи в любое время, мы будем рады помочь вам диагностировать это.

Какое масло выходит из выхлопа? — Mysweetindulgence

Какое масло выходит из выхлопа?

При возникновении этой проблемы из выхлопной трубы выходит голубоватый дым.Цвет дыма из выхлопной трубы — хорошие признаки для определения типа масла, выходящего из выхлопной трубы. Черный дым относится к несгоревшему топливу, а это означает, что двигатель не может сжечь один или два катализатора сгорания.

Это h3O или из выхлопной трубы капает вода?

Допустим, это вода (h3O) капает только из выхлопных газов вашего автомобиля !! Хорошая новость в том, что ваш двигатель оптимально настроен. Таким образом, он способен сжигать почти каждую молекулу автомобильного топлива, а именно углеводород, водород и углерод.

Выход воды из выхлопной трубы — это нормально?

ВНИМАНИЕ! Если вода течет из выхлопной трубы после того, как автомобиль проработал какое-то время, вы должны быть обеспокоены. Вам следует обратить пристальное внимание на выхлопные газы, если они выделяют и дым, и воду, или если они источают запах горящего масла.

Почему в моей машине течет масло из выхлопной трубы?

Иногда вытекшее из выхлопа масло может быть вовсе не маслом! Выхлопная труба обычно является основным источником этой проблемы.Если вы ленивый автовладелец и не чистили его годами, помимо наших советов по обслуживанию, мы предлагаем проверить трубу снаружи. Так как он обычно собирает сажу, и слой может быть довольно толстым.

Что вызывает попадание воды в масло и выхлопные газы?

Ответ: Причина наличия воды как в масле, так и в выхлопе мотоцикла с масляным охлаждением — это конденсация воды. Если вы припаркуете велосипед, еще горячий после езды, в прохладном влажном гараже или переулке, или сразу же наденете на него водонепроницаемое покрытие, остаточное тепло в двигателе вызовет конденсацию.Конденсат образует крошечные капли воды, которые собираются под…

При возникновении этой проблемы из выхлопной трубы выходит голубоватый дым. Цвет дыма из выхлопной трубы — хорошие признаки для определения типа масла, выходящего из выхлопной трубы. Черный дым относится к несгоревшему топливу, а это означает, что двигатель не может сжечь один или два катализатора сгорания.

Как работает система очистки нефтесодержащих вод?

Продукт (т.е. маслянистая вода без излишка эмульсии) всасывается из резервуара для маслянистой воды и подается подающим насосом через фильтр и подогреватель через подающий клапан в сепаратор.Во время программы запуска или выброса он возвращается в резервуар для масляной воды. Продукт стекает сверху в центр чаши сепаратора.

Может ли подержанный автомобиль иметь течь масла?

Не паникуйте. Проблема на самом деле довольно распространена для подержанных автомобилей, и есть способы устранить эту проблему с утечкой масла в выхлопной трубе, даже легко исправить ее дома без профессионального осмотра. Фактически, утечка масла из выхлопных труб создает возможные проблемы где-то еще.

Как часто мне следует доливать масло в мой Chevy 8.1 Вортек?

В отличие от более новых Chevy с AFM, расход масла на 8.1 vortec действительно менее проблематичен. Хотя это не обязательно «проблема», я просто хотел указать на это всем потенциальным владельцам. Большинство владельцев 8.1 сообщают, что им необходимо добавлять 1 кварту масла между заменами масла, то есть примерно каждые 2500-5000 миль.

Почему из моего двигателя выходит синий дым?

В некоторых случаях из-за прокладки головки цилиндр может вытекать моторное масло в цилиндр, опять же вызывая синий дым из выхлопной трубы; это также может привести к утечке охлаждающей жидкости в цилиндр и появлению густого белого дыма из выхлопной трубы.Еще одна возможность — это внутренняя смесь охлаждающей жидкости и масла, вызывающая молочный беспорядок в масляном поддоне или радиаторе.

Почему выхлоп моей машины пахнет маслом?

Когда белый дым возникает из-за трансмиссионной жидкости, это означает, что двигатель автомобиля, вероятно, поглощает излишки жидкости из вакуумной трубы или шланга, что и вызывает образование белого дыма. Эта проблема также приведет к тому, что выхлоп будет издавать запах горелого масла, поэтому вам также следует остерегаться этого.

Что означает темное моторное масло?

Если с момента замены масла прошло девять месяцев, этот темный цвет, вероятно, означает, что оно испачкалось и его нужно заменить. Не говоря уже о том, что если вы постоянно меняете марку масла, то все ставки сняты.

Когда начинают меняться цвета моторного масла?

Если вам интересно (или вы не уверены в состоянии здоровья своего автомобиля), проверяйте его каждые несколько дней и запоминайте цвет. В какой-то момент вы научитесь «читать» моторное масло по цвету.Например, моторное масло одной марки может начать темнеть примерно через 3000 миль, в то время как моторное масло другой марки начнет темнеть через 5000 миль.

Почему из моей выхлопной трубы выходит черная сажа?

Черная сажа может образовывать маслянистую жидкость. Иногда вытекшее из выхлопа масло может быть вовсе не маслом! Выхлопная труба обычно является основным источником этой проблемы. Если вы ленивый автовладелец и не чистили его годами, помимо наших советов по обслуживанию, мы предлагаем проверить трубу снаружи.

Почему при замене масла в машине появляется белый дым?

Трудно определить точную причину без дополнительной информации, но ниже приведены несколько распространенных сценариев. В случае голубовато-белого дыма поддон мог быть переполнен маслом, а излишки масла уносятся вверх по стенке цилиндра в камеру сгорания из-за избыточного давления в картере.

Черная сажа может образовывать маслянистую жидкость. Иногда вытекшее из выхлопа масло может быть вовсе не маслом! Выхлопная труба обычно является основным источником этой проблемы.Если вы ленивый автовладелец и не чистили его годами, помимо наших советов по обслуживанию, мы предлагаем проверить трубу снаружи.

Что означает черный дым в двигателе?

Черный дым относится к несгоревшему топливу, что означает, что двигатель не может сжечь один или два катализатора сгорания. Серый или голубоватый дым означает утечку моторного масла в камеру внутреннего сгорания. С другой стороны, белый дым требует тщательного осмотра двигателя.

Почему из выхлопной трубы моего Chevy Silverado идет белый дым?

Цвет выхлопных газов может многое сказать о состоянии двигателя и выхлопных систем вашего Chevy Silverado.Когда из выхлопной трубы выходит белый дым, это может означать несколько вещей. Это не обязательно повод для беспокойства.

Почему после замены масла из выхлопной трубы выходит дым?

Это может произойти, если охлаждающая жидкость попадает в головку. Это также может быть простое попадание воды в выхлоп или карбюратор после промывки двигателя под давлением. С другой стороны, если дым имеет голубовато-белый цвет, масло может проходить в обход колец на поршне или уплотнениях клапана и сгорать в камере сгорания.

Что означает белый дым в двигателе?

Большое количество белого дыма обычно указывает на следующие проблемы: Перегрев двигателя — Белый дым может указывать на перегрев двигателя. Проверить указатель температуры. Если у вас его нет, должен быть предупредительный световой сигнал. Если двигатель в настоящее время перегревается, выключите его как можно скорее.

Может ли плохой каталитический нейтрализатор стать причиной появления черного дыма?

Да, плохой каталитический нейтрализатор может стать причиной черного дыма.Это происходит, когда двигатель вашего автомобиля слишком сильно сжигает масло или из-за засорения, вызванного жидкостями из охлаждающей жидкости двигателя. Обратите внимание, что, помимо темного дыма, исходящего из выхлопной трубы, есть еще несколько способов узнать, что ваш каталитический нейтрализатор не работает должным образом:

Почему из выхлопной трубы моей машины выходит белый дым?

Это обычное зрелище, когда автомобили, даже современные, впервые заводятся с утра. Если после запуска это продолжится, у вас могут быть серьезные проблемы.Белый дым выхлопных газов часто возникает, когда в двигателе горит охлаждающая жидкость, просочившаяся в камеру сгорания. Ниже перечислены наиболее частые виновники:

Где я могу получить дым от двигателя или проверки выхлопных газов?

Осмотрите свой автомобиль дома или в офисе. Наши сертифицированные мобильные механики приезжают к вам 7 дней в неделю с 7 утра до 9 вечера. Наши сертифицированные мобильные механики теперь могут приехать в Чикаго, штат Иллинойс. Получен дым от двигателя или осмотр выхлопных газов. Вы можете многое узнать о здоровье и благополучии своего автомобиля по цвету его выхлопной трубы.

Почему в восстановленном двигателе дым?

Восстановленный двигатель — это двигатель, в котором заменены несколько, но не все основные компоненты. Затем все внешние детали (генератор, водяной насос, насос гидроусилителя руля и т. Д.) Устанавливаются на место. Обычно это делают люди в ваших местных магазинах и те из нас, кто желает решать подобные проблемы самостоятельно.

Почему из выхлопной трубы моей машины идет черный дым?

Один из простых способов узнать, горит ли масло в вашем двигателе или черный дым вызван чем-то другим, — это проверить уровень масла.Если ваше масло постоянно расходуется во время вождения, значит, ваш двигатель сжигает масло. Если нет, то ваш черный дым, скорее всего, вызван вытеснением несгоревшего топлива из выхлопной трубы. Вот как это работает.

Что делать с черным дымом из выхлопных труб?

Черный дым из выхлопных труб в большинстве случаев можно легко исправить, изменив вес используемого масла. Хорошая новость в том, что двигатели, сжигающие масло, — не новая проблема. Это существует уже довольно давно. И существуют решения, которые помогут предотвратить попадание черного дыма в вашу выхлопную систему.

От чего из выхлопной трубы выходит белый дым?

Следовательно, вызвано треснувшим блоком цилиндров, выдуванием прокладки головки блока цилиндров или каким-либо повреждением головки блока цилиндров. Переполнение двигателя маслом также может привести к выходу белого дыма из выхлопной трубы.

Как предотвратить вытекание масла из шпилек выпускного коллектора?

Вынуть все шпильки выпускного коллектора, очистить головку и шпильки. Затем поместите в потоки высокотемпературный RTV, который должен решить вашу проблему.Это должно остановить вытекание масла вокруг шпилек, просто дайте РТВ настроиться, прежде чем заводить машину.

Что вызывает утечку масла из выхлопной трубы?

Изношенные направляющие клапана. Когда это происходит, моторное масло просачивается через изношенный клапан в поток выхлопных газов двигателя, накапливаясь в выхлопной трубе. Обычно эта проблема сопровождается синеватым дымом из выхлопной трубы.

Когда беспокоиться о масле в выхлопе?

Если из выхлопной трубы вашего автомобиля выходит что-либо, кроме выхлопных газов, это может быть признаком неисправности.В случае попадания масла в выхлопную систему важно немедленно решить проблему. Имейте в виду, что почти любые признаки выхода масла из выхлопной системы требуют профессиональной оценки.

Какие детали используют компании Cummins и Detroit Diesel?

Мы поставляем оригинальные запчасти для дизельных двигателей Cummins, Detroit Diesel / MTU и Perkins. Мы также поставляем новые запасные части OEM для дизельных двигателей Caterpillar, Cummins, Detroit Diesel, John Deere и Perkins.Мы являемся дистрибьютором NW для гидравлических стартеров и запчастей Kocsis.

Каков был объем двигателя Detroit Diesel?

Двигатель Series 71 был первым продуктом Детройтского дизельного подразделения GM. Это был двухцилиндровый двигатель с рабочим объемом 71 кубический дюйм на цилиндр.

В чем было применение Detroit Diesel Series 71?

Применение 71 серии было безгранично. 6В-71 были обычным явлением у автобусостроителей. 8V-71 пользовались популярностью у производителей пожарных машин, довольно сложно найти старую пожарную машину без Детройта под капотом или кабиной.Но чтобы по-настоящему оценить Детройт, вы должны его услышать, у них действительно есть свое собственное звучание.

Какое руководство для Detroit Diesel 4-71?

Двигатели серий 3-71, 4-71 и 6-71 Том 1 из 2 ЭТО РУКОВОДСТВО, ИЗГОТОВЛЕННОЕ JENSALES INC. БЕЗ РАЗРЕШЕНИЯ ПРЕЕМНИКОВ DETROIT DIESELOR IT. ПРЕЕМНИКИ КОМПАНИИ DETROIT DIESELAND НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА КАЧЕСТВО ИЛИ ТОЧНОСТЬ ДАННОГО РУКОВОДСТВА.

Что делать, если из выхлопной трубы выходит сажа?

Все, что вам нужно сделать, это надеть перчатку и провести пальцем по внутренней стороне трубы, чтобы увидеть, есть ли сажа.Как мы все знаем, внутренние газы двигателя попадают в камеры сгорания через клапан из ПВХ. Когда он забивается, увеличивающееся количество газа создает давление на двигатель.

Почему масло выходит из выхлопной трубы?

Направляющие клапана регулируют поток газа в двигатель и выходящий из него. У них есть уплотнения вокруг валов, которые со временем могут изнашиваться. В случае утечки моторное масло попадает в выхлопные газы. Если возникнет эта проблема, вы заметите голубоватый дым, выходящий из выхлопной трубы.

Почему из выхлопной трубы выходит сажа?

Выхлопная труба обычно может быть основным источником этой проблемы. Если вы ленивый автовладелец и не чистили его годами, помимо наших советов по обслуживанию, мы предлагаем проверить трубу снаружи. Так как он обычно собирает сажу, и слой может быть довольно толстым.

Выхлопная труба обычно является основным источником этой проблемы. Если вы ленивый автовладелец и не чистили его годами, помимо наших советов по обслуживанию, мы предлагаем проверить трубу снаружи.Так как он обычно собирает сажу, и слой может быть довольно толстым.

Иногда вытекшее из выхлопа масло может быть вовсе не маслом! Выхлопная труба обычно является основным источником этой проблемы. Если вы ленивый автовладелец и не чистили его годами, помимо наших советов по обслуживанию, мы предлагаем проверить трубу снаружи. Так как он обычно собирает сажу, и слой может быть довольно толстым.

Что произойдет, если залить в машину слишком много масла?

Двигатели необходимо доливать маслом, чтобы они были хорошо смазаны и защищены от повреждений, износа и коррозии.Но что произойдет, если вы залите слишком много масла в автомобиль во время доливки или замены смазочного материала? Вот симптомы проблемы, что делать, если вы использовали слишком много масла, и как узнать, сколько масла нужно вашему автомобилю.

Симптомы

слишком много автомобильного масла

Масляные поддоны специально разработаны для удержания определенного объема жидкости с учетом теплового расширения жидкости и давления масла на компоненты. Если он переполнен, может произойти следующее:

  • Густой белый дым — Если вы ведете машину и видите много густого белого дыма от выхлопных газов, возможно, в блоке двигателя горит излишек масла, хотя такие жидкости, как антифриз, также могут быть виноваты.
  • Утечка масла — Если под вашим автомобилем скопилось много масла, возможно, вы переполнили его, но обязательно проверьте, не ослаблена ли масляная пробка под автомобилем, поскольку это может быть источником утечки.

Последствия

слишком большого количества автомобильного масла

Если в ваш автомобиль будет поступать слишком много моторного масла, это может повлиять на него различными потенциально опасными способами:

  • Давление на головках и хвостовиках коленчатого вала — Муфты и концы головок и хвостовиков на коленчатых валах предотвращают утечку масла.Если в двигатель залить слишком много масла, на эти компоненты может быть оказано дополнительное давление, что может привести к утечкам. Более того, если это произойдет на маховике вала, масло может загрязнить сцепление и повредить его.
  • Трение коленчатого вала — Когда коленчатый вал и кран покрыты слишком большим количеством масла, они могут испытывать большее сопротивление и трение, что приводит к их повреждению.
  • Износ двигателя — Если масло находится под неправильным давлением, смазка деталей двигателя не будет оптимизирована должным образом, что приведет к повышенному износу.
  • Повреждение двигателя — Слишком много смазки в системе может привести к увеличению давления на коленчатый вал. Это может привести к тому, что масло попадет в выхлопную трубу коленчатого вала, протечет в камеру сгорания, заблокирует всасывающий шланг масляной сажей и потенциально приведет к перегрузке двигателя. Перелив моторного масла также может привести к деформации штоков двигателя и обрушению трубок клапанов.
  • Загрязнение свечей зажигания — Избыточное масло может попасть в свечи зажигания, которые затем необходимо будет заменить.

Если вы столкнулись с чем-либо из вышеперечисленного, проверьте уровень масла с помощью щупа. Прогрейте двигатель, припаркуйтесь на ровной поверхности, выключите автомобиль, затем с помощью щупа определите уровень масла. Это должно быть между отметками минимума и максимума на палочке.

Что делать, если

в вашей машине слишком много масла?

Если вы залили слишком много масла в машину, следует слить излишки масла. Если вы не уверены, что делаете это, вам нужно будет отбуксировать автомобиль к механику — его вождение может привести к повреждению двигателя и потребовать дорогостоящего ремонта.Если вы хотите сделать это самостоятельно, выполните следующие действия:

  • Прочтите наше руководство по замене масла до четвертого шага и следуйте ему.
  • После слива излишка масла из двигателя открутите масляную крышку, при необходимости используя гаечный ключ.
  • Проверить уровень масла щупом. Если все еще слишком много, слейте еще.
  • Залейте масло в резервуар до уровня ниже максимального, если вы слили его слишком сильно.

Сколько масла

принимает ваша машина?

Количество масла, которое требуется автомобильным двигателям, составляет примерно от 4 до 8 литров.Это сильно различается между автомобилями, хотя обычно:

  • Четырехцилиндровым двигателям требуется около 4,5 литров масла.
  • Шестицилиндровые двигатели потребляют около 5,5 литров масла.
  • Для восьмицилиндровых двигателей требуется от 4,5 до 7,5 л.

Всегда знайте точный объем масла, необходимый вашему автомобилю, прежде чем доливать или заменять его. Чтобы узнать, сколько моторного масла требуется вашему автомобилю, обратитесь к разделу о смазке в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.Требуемое количество масла должно быть указано в литрах рядом с типом масла, которое требуется вашему двигателю.

Чтобы найти подходящее масло для вашего автомобиля, посетите Total Lub Advisor или просмотрите наш ассортимент автомобильных масел.

Когда масло выходит из выхлопной системы мотоцикла

Ваш мотоцикл — ваша гордость и радость. Вы должны хранить его столько, сколько хотите, и брать с собой в дорогу при любой возможности. Но иногда ваш мотоцикл всегда может столкнуться с проблемой, которую нужно решать почти немедленно.Так что же происходит, когда масло выходит из выхлопной трубы вашего мотоцикла? Вам стоит волноваться? И если это повод для беспокойства, что может его вызвать?

Когда масло выходит из выхлопной системы мотоцикла

Почему масло вытекает из выхлопной трубы вашего мотоцикла?

Если масло вытекает из выхлопной трубы вашего мотоцикла, это может быть вызвано целым рядом проблем. Это даже может быть симптомом серьезной проблемы, которая может развиваться.

Вот некоторые вещи, которым нужно следовать, и некоторые меры, которые необходимо предпринять в случае, если вы заметите утечку масла из выхлопной трубы:

  • Одна из наиболее частых причин утечки масла связана с повышенным содержанием масла, рекомендованного для смешивания бензина.Из-за несоответствия излишки масла будут удалены из выхлопной трубы. В зависимости от модели вашего велосипеда вам следует обратиться к руководству, чтобы узнать, каким должно быть рекомендованное соотношение смеси.
  • Если проблема не в соотношении компонентов смеси, утечка масла может быть связана с поплавком карбюратора. Это откидывающаяся деталь, которая плавает на бензине. Если смесь находится на определенном уровне, поплавок закрывает клапан, подающий бензин. Если поплавок выходит из строя, это может вызвать утечку масла.
  • Сломанное уплотнение коренного подшипника коленчатого вала также может быть причиной утечки масла.Если этот элемент изнашивается, масло может попасть на коленчатый вал и, в свою очередь, выйти через выхлопную систему.
  • Проблема утечки масла может возникнуть из-за такой простой вещи, как замена самого масла. Многие владельцы велосипедов упускают из виду задачу замены масляного фильтра после стольких замен масла. Как правило, масляный фильтр следует менять каждые две замены масла. Для простоты каждый масляный фильтр должен выдерживать две замены масла. После установки нового масляного фильтра перезапустите счетчик.
  • Другая причина утечки масла может быть связана с поршневыми кольцами. Чем больше они изношены, тем выше вероятность раскола этих колец. Это то, что вы не должны игнорировать, когда обнаружите их. Чем раньше вы их замените, тем лучше будет.
  • Сломанная или потрескавшаяся прокладка головки также может быть причиной. Прокладка действует как уплотнение между головкой двигателя и самим блоком. Сломанная прокладка может позволить жидкости пройти через уплотнения и смешаться с самим выхлопным паром.В случае утечки масла из выхлопной трубы проверьте прокладку или сам двигатель на предмет необычных явлений.
  • Могут быть и другие симптомы неисправности, которые могут вызвать утечку масла из выхлопной трубы. Если вы изучили все возможные варианты, указанные выше, и все еще заметили утечку масла, сейчас самое время найти механика, который специализируется на мотоциклах, чтобы провести соответствующий диагноз.

Что делать, если все остальное не удается?

В зависимости от модели вашего велосипеда вы можете передать его механику, который специализируется на вашем мотоцикле.Если вы недавно купили велосипед, у вас должна быть гарантия на тот случай, если вам потребуются запасные части или ремонт. Кроме того, срок вашей гарантии снова будет зависеть от модели вашего велосипеда.

Перед тем, как ему потребуется техническое обслуживание, обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, доступна ли информация по техническому обслуживанию, которое вы можете выполнить самостоятельно. Если вы не доверяете себе, вы всегда можете положиться на профессионала, который диагностирует проблему за вас, чтобы он определил, что могло быть причиной утечки масла.

Трудно сказать, что может происходить внутри вашего мотоцикла. Вот почему профессиональный просмотр является ключевым моментом. Если проблему легко устранить, вы можете сделать это самостоятельно. Например, если проблема связана с соотношением компонентов смеси, будьте осторожны в будущем. Кроме того, если масляный фильтр кажется темным и грязным, очевидно, что пора его заменить. Вам следует периодически проверять свое масло, чтобы знать, когда пора его заменить. Лучшее мотоциклетное масло следует использовать для своей «жены».

Как работает выхлопная система вашего мотоцикла

Существует два типа выхлопных труб мотоциклов: двухтактные и четырехтактные.

Двухтактный двигатель работает, когда поршень начинает открывать выпускное отверстие, и импульс газа под высоким давлением (точнее, на уровнях от 80 до 100 фунтов на квадратный дюйм) входит в трубу. Он движется со скоростью около 2700 в секунду. Это эквивалент скорости звука.

Двухтактный считается воздушным насосом.Помогает прокачивать двигатель. Принято считать, что картер двухтактного двигателя может перекачивать свежий заряд в цилиндр. Но всю работу делает труба.

В случае четырехтактного двигателя давление составляет 100 фунтов на квадратный дюйм при полном открытии дроссельной заслонки.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *