Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Зачем машине необходим глушитель?

Уже не одно десятилетие глушитель является неотъемлемой частью выхлопной системы автомобиля. Многие автовладельцы понимают, что такой элемент присутствует в их авто, а вот какие конкретно функции он выполняет и как он устроен, знают лишь немногие водители. Давайте детально остановимся на этом и разберемся, что же из себя представляет стандартный глушитель в современном автомобиле.
При разработке новой модели авто инженерные службы производителя в обязательном порядке просчитывают все его системы. Выхлопная система не является исключением. Система выхлопа напрямую влияет на отвод отработанных газов и выброс вредных веществ в атмосферу. Каждый элемент выпускной системы точно рассчитаны под исходные параметры автомобиля. Глушитель необходим для снижения температуры и частичной нейтрализации токсичности выхлопных газов.

Но все же основной функцией глушителя является уменьшение уровня шума, который возникает при работе двигателя. Мотор в процессе эксплуатации создает акустические колебания всех диапазонов частот: высоких, низких и средних. При этом диапазон колебаний зависит от частоты вращения коленвала двигателя внутреннего сгорания. Современные реалии таковы, что глушитель должен эффективно поглощать звуковые волны вне зависимости от оборотов двигателя. Именно поэтому конструкция глушителя не так проста, как это кажется на первый взгляд.

Удивительно, но несмотря на огромное разнообразие автомобилей, внутреннее устройство у всех глушителей практически идентично. Конструктивно глушитель представляет из себя полую бочку внутри которой пространство разделено на полости-камеры при помощи перфорированных перегородок и патрубков, заполненных шумопоглощающими материалами. Точных стандартов устройства глушителя нет. Каждый производитель старается спроектировать уникальную конструкцию, которая будет оптимально снижать уровень шума в его авто, что в итоге даст ему преимущество перед конкурентами.

Как глушитель влияет на мощность двигателя


Давайте сразу выделим основные параметры, напрямую влияющие на мощностные характеристики любого транспортного средства — это число камер глушителя, размеры перфорации и условный проход патрубков глушителя. Мы не будем лезть в дебри теории. Говоря простым языком, все эти элементы в различной степени ухудшают выпуск выхлопных газов. В результате снижается качество продувки цилиндров, что приводит к ухудшению наполнения воздушно-топливной смесью камер сгорания. Мощность двигателя же, по большому счету, определяется балансом газотопливной смеси. Элементы выхлопной системы (катализатор, резонатор и глушитель) в любом случае «душат» двигатель, снижая его мощность. Опытным путем было выявлено, что оптимальный объем глушителя гражданского легкового автотранспортного средства должен быть больше объема его ДВС в 3..5 раз.
Сегодня есть множество автовладельцев, которые пытаются изменить эти параметры и протюнинговать систему выхлопа, путем замены штатного глушителя на более продвинутую модель. Не редко для увеличения мощности авто ставят прямоточные глушители. Основная их особенность – это то, что в них убраны внутренние перегородки. В результате уменьшается сопротивление выпуска выхлопных газов, что дает 5-7 процентов прибавки к мощности авто. Однако, прямоточные глушители практически не гасят звуковые вибрации, поэтому такие изменения запрещены законом! В итоге, проделывая подобные операции, автовладелец должен понимать, что вся ответственность ложится на его плечи.

При этом, если у Вас есть опыт подобных работ, и вы уверены в результате, то подобный тюнинг может показать отличные результаты. Однако, как правило, новички и неопытные любители модернизации своей машины чаще всего добиваются неутешительных результатов: начиная от многократного увеличения шума при работе авто и, заканчивая, неожиданным падением мощности двигателя.
Также, как вы уже поняли из этой статьи, любой тюнинг, увеличивающий производительность и мощность ДВС, должен проходить в комплексе с переработкой системы выхлопа.
В любом случае, прежде чем приступать к тюнингу выхлопной системы, лучше проконсультироваться в сервисе, специализирующемся на проведении подобных работ.

Шумит глушитель — диагностика, ремонт, восстановление

Если на машине гремит, стучит или ревёт глушитель, то вот вероятные причины этого. Примеры по ремонту глушителя.

Где находится глушитель в машине, вы конечно же знаете. Глушитель – это часть выхлопной системы, располагающейся на днище автомобиля. Также вы можете знать, что глушитель, как и ряд других частей автомобиля, подлежит естественному износу и его периодически нужно ремонтировать или же полностью менять. Соответственно и проверку глушителя необходимо проходить с каждой сезонной полной автодиагностикой. Если при диагностике авто мастер говорит вам о неисправностях в двигателе, он может это продемонстрировать и указать на отклонения, то обязательно заказывайте у специалиста необходимый ремонт глушителя и требуйте на данный сервис гарантию качества.

Если же вас интересует вопрос, почему шумит глушитель? То советуем дальше прочитать эту статью и ознакомиться с рядом основных причин возникновения негативных шумов и звуков от выхлопной системы машины и глушителя, в частности.

Автодиагностика

Однако просим Вас учесть. Что сказать с точностью на 100%, почему на вашей машине гремит, стучит, шумит глушитель – сможет только профессиональный мастер-диагност. Соответственно, чтобы узнать наверняка, почему начал шуметь глушитель, Вы сможете только в специализированном автосервисе, где Вашей машиной займется профессиональный мастер.

Заказать такую автодиагностику и проверку выхлопной системы вы сможете в профессиональном автосервисе Гефест.

Ремонт глушителя

Мы находимся в городе Раменское. Автосервис расположен на одном из главных шоссе города, вследствие чего сюда легко доехать без пробок. Дорога от Москвы до автосервиса Гефест в Раменском занимается буквально 20 минут. Соответственно доехать к нам из Люберец или Жуковского можно еще быстрее.

В автосервисе Гефест вы сможете заказать и полноценную диагностику своей машины, и качественный ремонт. Здесь предоставляются различные услуги по проверке и ремонту машин, в том числе по диагностике и ремонту глушителя.

Диагностика, ремонт, замена глушителя

Мы ждем вас за профессиональной автодиагностикой и всегда готовы посвятить время вашей машине, чтобы точно узнать, почему начал шуметь глушитель, а также чтобы предложить вам его профессиональный ремонт. Отметим, ремонт и замена глушителя, как и другой ремонт автомобиля в автосервисе Гефест, заверяется гарантией качества.

Узнать предварительно и примерно, почему начал шуметь глушитель, вы можете и сами. Для этого Вам нужно понять природу шума и, уже основываясь на этом, строить весьма вероятные предположения о неисправностях и необходимом ремонте выхлопной системы.

Ремонт авто

Итак, ремонт автомобиля, в частности ремонт или замена глушителя, вам понадобится, если глушитель стал стучать, звенеть (громыхать) или реветь.

Если глушитель стучит, при этом стук является глухим и постоянным, и в особенности если этот звук сопровождается глухим откликом стука о днище автомобиля, то вероятнее всего на вашем глушителе порвались, растянулись, снялись резинки крепления. Резинки глушителя являются расходным материалом и подлежат периодической замене. Менять резинки глушителя необходимо регулярно – при прохождении техобслуживания.

Если же вы слышите звон металла, скрежет и грохот со стороны глушителя, то посмотрите внимательно – цела ли вся выхлопная труба. Возможно, какая-то часть открепилась (к примеру, защитный кожух глушителя) и теперь волочиться по дороге, издавая столь неприятный, негативный шум.

Если же вы слышите чрезмерный рёв мотора и выстрелы из глушителя, то скорее всего нарушена герметичность узлов выхлопной системы и звук, вместе с выхлопными газами не проходит по должному пути подавления.

При всём вышеперечисленном, Вам необходимо срочно обращаться в автосервис за диагностикой и ремонтом / заменой глушителя.

Прямоточный глушитель для автомобиля — зачем нужен и какой выбрать

Когда возможности тюнинга двигателя исчерпаны, наступает очередь выпускной системы. Расскажем зачем нужен прямоточный глушитель для авто и какой лучше выбрать.

Зачем нужен «прямоток»

Размеры трубы и конструкция глушителей в серийном автомобиле соответствуют количеству отработанных газов. После тюнинга двигателя (изменение рабочего объема или замена распредвала на спортивный) увеличивается выброс газа и стандартная выхлопная система перестает справляться. И владельца «заряженного» авто начинает мучить вопрос: что получит от установки прямоточного глушителя и какой выбрать? Если обратиться к практике, то выяснится, что специалисты могут получить прибавку мощности более 12—15 «лошадей». Это достигается заменой всех частей выхлопной системы («штаны», катализатор, резонатор, оконечная часть). Для участия в авто гонках получают большую прибавку (более 30 л.с.), но выхлоп имеет звуковое давление 120 децибел и ездить по городу невозможно.

В частном варианте можно ограничиться оконечной «банкой» и продвинутыми «штанами». Установка цельного выпускного коллектора с равным расстоянием от выпускных каналов головки до места соединения с приемной трубой добавит 5—7 «лошадей».

Что лучше выбрать

Лидером на рынке является фирма Sebring. Её продукция отличаются мощным, приятным звуком выхлопа. Эти глушители станут находкой, кто захочет получить особенное звучание выпускной системы автомобиля. Один из инженеров компании, образовал предприятие по производству «прямотоков» — Remus и ими оборудовались Subaru Imprezа. Remus единственный серьезный конкурент Sebring.

Pro-Sport представляет на рынке неплохие изделия. Такие глушители подойдут к отечественным авто. Если хотите сэкономить, то PowerFul или Stinger — подходящий вариант. Лишний «табун лошадей» не появится после установки такой «банки», но звук будет неплохим.

При покупке выбирайте исходя из звучания или по отзывам. В интернете можно найти как звучит тот или иной спортивный глушитель. Но звук будет разным и зависит от мотора и его технических характеристик. На доработанном двигателе «прямоток» будет звучать громче, чем на обычном автомобиле.

Как устроен автомобильный глушитель

Каждый автомобиль, оснащённый двигателем внутреннего сгорания, имеет определённый набор обязательных компонентов и элементов устройства. Одним из них справедливо можно считать глушитель.

Глушители в конструкции машин предусмотрены для эффективного снижения создаваемого двигателем уровня шума до значений, которые соответствуют строгим, а порой даже жёстким международным стандартам и требованиям. Если глушитель не справляется со своими задачами, такие авто не допускают к эксплуатации.

Конструктивно глушитель представляет собой корпус из определённого типа металла или сплавов, внутри которого располагаются многочисленные камеры и специальные перегородки. Эти внутренние элементы необходимы для создания каналов с достаточно сложным маршрутом, по которому следуют выхлопные отработавшие газы из двигателя.

При прохождении выхлопа через эти каналы происходит процесс поглощения звуков, разночастотных звуковых колебаний, а также их преобразование в тепловую энергию.

Глушитель является важной составляющей конструкции транспортного средства с ДВС. Но о его реальных возможностях и функциях знает далеко не каждый автолюбитель, даже несмотря на внушительный опыт езды за рулём и эксплуатации транспортных средств.

Функции устройства

Немного разобравшись в том, как же работают автомобильные глушители, следует взглянуть на их конструктивные и функциональные особенности. Во многом это позволит получить ответы на ряд вопросов, которые интересуют автомобилистов.

Начнём с того, что в системах выпуска отработавшего газа, идущего от двигателя, сам глушитель располагается непосредственно за катализатором или же за сажевым фильтром. Катализаторы используются на двигателях, которые работают на бензине. Сажевый фильтр предусмотрен на дизельных машинах.

Зачастую конструкция предусматривает наличие пары глушителей. А именно:

  1. Предварительный. Его также называют резонатором глушителя. Это устройство отвечает за грубое подавление исходящих от двигателя шумов и звуков. Также резонатор может стабилизировать колебания потоков отработавших газов, которые формирует мотор. Предварительный элемент системы выхлопа идёт первым, из-за чего его часто называют передний глушитель. Одной из ключевых обязанностей считается распределение выхлопа в системы выпуска;
  2. Основной. Он берёт на себя функции по окончательному или финишному подавлению создаваемого шума, который предварительно прошёл через резонатор.

Почему-то некоторые уверены, что глушитель является той самой насадкой, которая выглядывает из-под заднего бампера. На самом деле это лишь малая часть всей конструкции, которая проходит через всю машину, начиная от присоединения к двигателю.

С принципом работы глушителей удалось разобраться за счёт изучения основных конструктивных элементов, то есть основного и предварительного глушителя.

Ошибочно считать, что на этом функциональные возможности элемента заканчиваются. Если первые образцы глушителей были достаточно примитивными и служили только для подавления шума, то современные устройства вышли на совершенно новый уровень. Это позволяет им выполнять обширный перечень задач. А именно:

  1. Меняют сечение потока выходящего из двигателя выхлопного газа. Такая функция стала возможной за счёт того, что конструкция предусматривает наличие внутренних камер с разными параметрами сечения. Это способствует подавлению и поглощению высокочастотных шумов. Принцип этой разработки достаточно простой. Сначала поток движущихся газов начинает сужаться, что приводит к появлению акустического сопротивления, после чего происходит резкое расширение, тем самым обеспечивается эффективное рассеивание звуковых волн.
  2. Перенаправляют отработавшие выхлопные газы. Это реализуется за счёт перегородок и смещения осей трубок. Когда отработавшие газы разворачиваются под углом около 90 градусов, удаётся существенно погасить высокочастотный шум. В итоге на выходе машина работает очень тихо.
  3. Меняют колебания газов. Это называется интерференцией звуковых волн. Подобного удаётся достигать за счёт того, что в конструкции системы предусмотрена специальная перфорация внутри трубок. По ним следует выхлопной газ. Внедрение этой технологии позволило гасить разночастотный шум.
  4. Поглощают звуковые волны. Внутри корпуса присутствуют не только перфорации и камеры. Здесь также используется специальный материал со звукопоглощающим эффектом. Он помогает изолировать лишний шум.

Конструкция современных автотранспортных средств предусматривает использование резонансных и прямоточных, либо же спортивных глушителей. При этом обе разновидности могут работать в паре с предварительным глушителем. А иногда прямоточная система заменяет в конструкции передний глушитель.

Элементы системы

Далее предлагаем познакомиться с устройством глушителя автомобилей в разрезе. Это даёт более наглядное представление не только о протяжённости, но и конструктивных внутренних особенностях устройства.

Если говорить о том, как устроен глушитель оснащённого двигателем внутреннего сгорания автомобиля, то здесь выхлопная система для выпуска отработавших автомобильных газов от мотора имеет 4 основных компонента:

  • приёмная труба;
  • катализатор;
  • передний глушитель;
  • задний глушитель.

Отдельно следует рассмотреть системы с прямотоком, то есть глушитель прямоточного типа.

Мало просто узнать, из чего состоит автомобильный глушитель. Здесь также следует разобраться в функциях каждого его отдельного элемента.

Важно понимать, что современные конструкции становятся всё сложнее, меняется их внутреннее устройство, применяются другие материалы. При этом всё равно каждое транспортное средство с двигателем внутреннего сгорания под капотом располагает одними и теми же обязательными и стандартными компонентами.

Приёмная труба

Но чаще приёмную трубу принято называть коллектором, то есть при дословном переводе сборщиком. Это промежуточный элемент, который располагается непосредственно между силовой установкой автомобиля и нейтрализатором, либо же катализатором.

Основной задачей коллектора или приёмной трубы является вывод отработавшего газа. Поскольку здесь система сталкивается с повышенной температурной и механической нагрузкой, где температура порой достигает отметки в 1000 градусов Цельсия, к конструкции коллектора предъявляют повышенные требования. Здесь крайне важно использовать жаропрочные материалы, способные выдержать большие нагрузки.

Зачастую при производстве коллекторов или приёмных труб применяются высококачественные сплавы на основе стали и чугуна.

В конструкции некоторых автомобилей дополнительно предусматривается использование виброкомпенсатора на этом элементе. Специальная виброкомпенсирующая гофра позволяет гасить вибрации, исходящие от двигателя, уже на раннем этапе, и не выпускать их дальше по системе выхлопа. Такое нововведение позволяет повысить надёжность всей конструкции и продлить срок службы системы вывода отработавших газов.

Нейтрализаторы

Вообще полное и правильное название этого элементы системы выхлопа звучит как каталитический нейтрализатор. Но довольно часто используют просто понятие катализатора или нейтрализатора. От этого суть устройства совершенно не меняется.

Каталитические нейтрализаторы необходимы для того, чтобы осуществлять дожиг несгоревшего топлива и перерабатывать окись углерода.

Конструктивно такой элемент как нейтрализатор представлен в виде специальной камеры или бачка, внутри которого находится элемент из металла или керамики. Внешне этот элемент напоминает пчелиные соты. Именно эти внутренние соты в каталитическом нейтрализаторе обеспечивают очистку газовой смеси за счёт возникающих химических реакций.

В настоящее время изготовители активно переходят на производство многосекционных нейтрализаторов, которые отвечают самым строгим и жёстким международным требованиям. Новые конструкции позволяют осуществлять переработку значительно большего количества вредных, выделяющихся за счёт работы двигателя и сгорания топлива веществ. В результате выхлоп на выходе становится чище, окружающая среда загрязняется меньше.

Резонатор

Он же передний автомобильный глушитель. Во многом справедливо именно резонатор называть глушителем, если исходить от основы названия глушителя.

Всё дело в том, что такой компонент системы как резонатор отвечает именно за подавление или снижение возникающего шума. При этом никакого участия в очистке выхлопа рассматриваемый элемент не принимает.

Когда отработавший газ проходит через конструкцию резонатора, образуется достаточно высокий уровень шума. Чтобы его снизить и подавить, в резонаторе предусмотрена довольно сложная внутренняя конструкция. Там используются всевозможные решётки и перфорации, то есть отверстия. Они необходимы для того, чтобы способствовать снижению скорости выходящего выхлопного газа, а также подавлению вибраций.

Если грубо описывать устройство, то перед нами металлический бак с трубой, где предусмотрены различные перфорации.

Различают 2 вида резонаторов или передних глушителей.

  1. Активные. Для производства таких глушителей всегда используются специальные материалы, которые обладают повышенным звукопоглощающим эффектом. При этом конструктивно они достаточно простые.
  2. Реактивные. Отличаются своей конструкцией. Внутри корпуса располагаются различные резонаторные и расширительные камеры в специальной продуманной комбинации. Суммарно они способны эффективно подавить шум, и погасить вибрации.

Некоторые часто путают понятие переднего глушителя (резонатор) и заднего глушителя. Это разные устройства, которые существенно отличаются по своей конструкции.

Задний глушитель

Когда речь заходит о глушителе, зачастую подразумевается именно эта самая задняя часть конструкции, которая объединяет в себе всю выхлопную автомобильную систему.

Задний элемент необходим для того, чтобы окончательно поглотить выходящий из мотора шум, а также вывести в атмосферу все отработавшие газы, предварительно очищенные предыдущими устройствами системы.

Если сравнивать с резонатором, то в конструкции заднего глушителя используется неоднородная внутренняя компоновка или начинка. Внутри располагается сразу несколько камер, имеющих специальное наполнение. Пористая структура, система перегородок и воздуховоды способствует эффективному избавлению от посторонних сильных шумов, а также помогают снижать температуру в системе выхлопа.

Система прямотока

Когда речь заходит о спортивных машинах и автомобилях с повышенной мощностью двигателя, очень часто фигурирует такие понятия как прямоток, прямоточный выхлоп или же прямоточный глушитель.

Если говорить про обычные глушители, использующиеся в гражданском автотранспорте, где здесь в процесс создаваемого сопротивления отработавшему выхлопу двигатель теряет часть своей мощности. Потери не огромные, но всё же они присутствуют.

Несмотря на небольшие утраты в мощности силовой установки, многие автовладельцы, заинтересованные в повышении отдачи двигателя, ищут способы и разные варианты, чтобы сохранить тихую работу мотора, но при это не терять мощность. И это стало возможным благодаря использованию прямотока или прямоточных глушителей.

Если сравнивать с обычными глушителями, прямоток отличается по своему устройству. Здесь мощность не падает, а даже повышается. Это обеспечивается за счёт использования энергии, которая образуется от выходящего выхлопного газа.

Суть работы подобного устройства сводится к тому, что при выходе газа из коллектора или приёмной трубы необходимо меньшее усилие сопротивления. Тем самым двигатель не тратит лишнюю энергию для того, чтобы преодолеть сопротивление этого давления. Полученная отсюда разница позволяет преобразовать её в уже полезную мощность для движения транспортного средства.

Конструктивно прямоток представлен в виде прямой трубы, которая имеет специальную перфорированную поверхность. Фактически он располагается внутри внешнего корпуса или кожуха. Внутри конструкции также предусматривается наличие камер и разделителей. Но по количеству их меньше, чем в стандартных системах.

Прямоток обычно состоит из:

Зачастую в качестве шумозиоляционного материала используют стекловолокно. Оно обладает высокой степенью устойчивости по отношению к высокой температуре. Плюс этот материал характеризуется превосходными шумопоглощающими свойствами.

Подобная конструкция позволяет отработанному выхлопу двигаться по прямой, и не сталкиваться с серьёзным сопротивлением. При этом перфорированные поверхности позволяют газам расширяться и свободно выходить.

Внешняя оболочка или кожух на прямотоке обрабатывается специальными составами с поглощающим эффектом. Это не позволяет находящимся внутри газам резонировать. Также двигатель не издаёт чрезмерный шум. То есть двигатель работает достаточно тихо, но при этом его мощность возрастает.

Именно беспрепятственное прохождение выхлопного газа через прямоток способствует возникновению минимального противодавления. Но не стоит думать, что обычная установка прямоточной системы в момент обеспечит огромный прирост мощности. На практике удаётся добиться максимум 3-7% увеличения количества лошадиных сил.

В основном прямотоки устанавливаются с целью получить характерный звук от машины, который напоминает настоящие спортивные машины. Такое звучание объясняется тем, что шумопоглотители устраняют лишь высокочастотные звуки. Низкие частоты выходят наружу, что и даёт соответствующий звук.

Не забывайте, что сейчас действуют законы, согласно которым установка прямотока считается правонарушением. Передвигаться на такой машине в пределах города запрещено. В противном случае вас ждёт штраф, а также обязательное предписание о демонтаже незаконно установленного устройства. Это объяснить просто. Такие автомобили создают много шума, что выходит за рамки установленных норм. Каждый человек, спящий ночью дома с открытыми окнами, с подобной мерой пресечения согласен.

Дополнительные меры по снижению шумности

Некоторые задумываются о том, как ещё можно снизить тот уровень шума, который создаётся штатным или заводским глушителем. Иногда работы заводского оборудования оказывается недостаточно.

Неплохим вариантом для достижения поставленной цели считается установка так называемого зеркального глушителя. Их принцип работы аналогичен работе акустических зеркал.

Зачастую зеркальные системы выхлопа встречаются в конструкциях двухтактных двигателей, установленных на скутеры, мотоциклы и мопеды.

Устройство выполнено в виде выпускного колена и резонаторной банки, внутри которой происходит подавление шума от выхода выхлопных газов. Но плюс в том, что сопротивление получается небольшим, а мощность мотора не падает. При этом важно помнить об эффекте повышения температуры выхлопа, когда используется зеркальный эффект.

Такой принцип работы системы выхода отработавших выхлопных газов используется не только в мототехнике. Её можно встретить на отечественных автомобилях типа Нива, ВАЗ 2107 и пр.

Не стоит забывать о существовании ограничительных и поглотительных глушителей. Они выполняют аналогичные задачи, то есть способствуют подавлению и снижению уровня шума.

Намного приятнее со стороны окружающих пешеходов и автомобилистов наблюдать за попытками автовладельца снизить уровень шума, исходящего от его транспортного средства. А ведь часто происходит совершенно наоборот. Автолюбители хотят придать машине более агрессивное звучание, за счёт чего вносят изменения в конструкцию выхлопной системы. Но это выглядит крайне убого, когда при мощности не более чем 120 лошадиных сил человек пытается создать эффект, словно под капотом минимум 250 лошадок.

В настоящее время в конструкцию автомобильных глушителей постоянно вносятся изменения, системы модернизируются и улучшаются. При этом общий принцип их работы, как и основные конструктивные элементы, остаются неизменными уже более 30-40 лет.

Но сейчас удалось уйти далеко от тех первых металлических банок. Современные системы выхлопа принимают самое непосредственное участие в обеспечении правильной работы двигателя, снижении загрязнения окружающей среды и экономии топлива.

Потому при первых же признаках неисправностей в системе глушителя, когда из трубы начинает валить густой чёрный дым, что-то течёт и протекает, требуется незамедлительно отправить машину на диагностику, выявить неисправность и обязательно устранить её.

✅ Зачем нужен глушитель на автомобиле. Состав. Почему выходит из строя.

Автомобиль – это сложная совокупность различных приборов и приспособлений, в рамках которой важен каждый из компонентов. Выхлопная система обеспечивает базовый комфорт передвижения на машине. Однако сама по себе она работает очень шумно, поэтому производителем предусмотрена сложная и длинная система шумоподавления. И это наиболее простой ответ на вопрос, для чего нужен глушитель в авто? При его отсутствии эксплуатация превратилась бы в настоящее испытание шумом. У современных машин двигатели работают все тише, и можно даже подойти вплотную к капоту авто на улице, но при этом будет слышен только легкий рокот мотора. Это стало реальным за счет постоянного совершенствования выхлопной системы и глушителей на машинах.

Далее будет рассмотрено, какая конструкция системы подавления шума от мотора чаще всего используется, какие задачи дополнительно возложены на этот комплекс. Важно не только разобраться, зачем нужен глушитель, но и определить, с какой целью производители тратят все больше на разработку новых моделей приспособлений и их установку.

Зачем нужен глушитель на автомобиле

Почему глушители выходят из строя?

Современный глушитель: состав

Методы продления срока службы автомобильного глушителя

Выводы

 Зачем нужен глушитель на автомобиле

Выхлопная система – это сложная совокупность компонентов и агрегатов, которая выполняет множество разнообразных задач. Ранее в машинах устанавливалась более простая система, которая не всегда обеспечивала достаточное устранение вибрации и шума. На данный момент есть более эффективные устройства, однако они и более дорогостоящие. Ремонт и эксплуатация таких изделий сопряжены с большими расходами. Но это позволяет получить возможность для эксплуатации авто с минимальным уровнем шума.

Современная выхлопная система обеспечивает исполнение следующих функций:

  • Изменение сечения выхлопного потока. В системе используются разные по размерам и типам камеры, а поток выхлопа постоянно сужается и расширяется.
  • Рекуперация газов. В составе современных комплексов газоотвода используются клапаны EGR, делающие автомобиль экономичнее, так как газы дожигаются в камере сгорания.
  • Звуковая интерференция. Такая технология реализована посредством перфорации определенных трубок в системе, что обеспечивает эффективное гашение шумов.
  • Поглощение звуковых волн резонатором – устройством, способствующим снижению грубых шумов. Оно упрощает работу глушителя, установленного сразу за резонатором.
  • Звуковые волны поглощаются, так как в камере используются специальные материалы, поглощающие звуки и обеспечивающие комфорт эксплуатации авто.

Помимо этого, в выхлопной системе используется каталитический нейтрализатор отработанных газов. Он предназначен для снижения токсичности выхлопа, а также обеспечения соответствия машины определенным критериям экологической чистоты. Катализаторы стали выпускать измененной конструкции, что существенно снижает их срок службы с одновременным повышением стоимости. Но автомобиль без такой системы не соответствует нормам экологической чистоты.

Почему глушители выходят из строя?

Глушители выходят из строя по причине образования конденсата внутри. При работе выхлопной системы она принимает горячий поток газов из мотора, а катализатор часто даже контактирует с пламенем. Это вызывает нагрев системы, которая стремительно остывает при остановке авто. При ежедневной эксплуатации авто и отсутствии простоев риск развития коррозионных процессов в глушителе минимальный. Однако при длительном простое начинаются процессы гниения.

Металл разрушается по множеству причин:

  • Конденсат скапливается в нижней части элементов глушителя, при этом он не уходит, поэтому быстро уничтожается любое защитное покрытие металла, начинаются агрессивные коррозионные процессы.
  • Высокая температура разрушает покраску и любые покрытия металлов, предусмотренные производителем, поэтому эти детали невозможно надежно защитить от ржавчины.
  • Продолжительный простой – это крупнейший враг глушителя авто, так как он запускает процесс покрытия всех частей ржавчиной, и остановить данный процесс невозможно.
  • Царапины и вмятины от камней и различных препятствий в пути – это актуально для авто, у которых низкий клиренс, микротрещины и механические повреждения.
  • Малая толщина и низкое качество металла – это факторы быстрого выхода из строя элементов выхлопной системы, что обязательно требуется учитывать при выборе запчастей для ремонта.

Разрушающих факторов очень много, и даже в идеальных условиях глушители не служат достаточно долго, так как эксплуатация осуществляется в экстремальных температурах и в условиях резких перепадов температур. Металлы в таких условиях выходят из строя достаточно быстро. Поломка глушителя требует замены элементов выхлопной системы. Сварка – это не самый подходящий метод восстановления, с учетом условий эксплуатации металла. В таких условиях сварные швы ведут себя непредсказуемо, поэтому уже на следующий день могут появиться проблемы с глушителем.

Современный глушитель: состав

Современное автомобильное производство организовано так, что глушители изготавливаются по сегментам. Это позволяет приобрести отдельный сегмент при его выходе из строя, без необходимости тратить много денег. Сегменты имеют различный вид, но в большинстве случаев производителями стандартизирована конструкция, она приведена к оптимальным параметрам. Современная конструкция глушителя – это лучший компромисс между функциональностью и стоимостью.

Устройство автомобильного глушителя следующее:

  • Каталитический нейтрализатор. Он отвечает за улавливание пламени, остужение и перенаправление потоков, поэтому снижается вред для окружающей среды.
  • Клапан EGR и остальное оборудование, обеспечивающее снижение объемов выхлопов СО и остальных газов. Это дорогостоящее оборудование, которое ломается очень часто.
  • Резонатор – один из базовых компонентов устройства, отвечает за гашение шумов и облегчает работу остальным сегментам, чтобы они хорошо справлялись с поставленными задачами.
  • Гофры присутствуют в разных системах авто в количестве 1-6 штук. Они необходимы для гашения вибраций мотора.
  • Глушитель – самая важная и объемная часть изделия. Тут снижается температура горячего воздуха, сбавляется темп.

Помимо указанных компонентов в списке устройств присутствуют трубы, соединяющие все компоненты. Есть резиновые амортизаторы, которые используются для подвешивания глушителя к днищу авто. Если в районе днища слышен стук, рекомендуется проверить состояние резиновых амортизаторов. Часто они становятся причиной неприятных звуков, а их стоимость очень низкая.

Методы продления срока службы автомобильного глушителя

В среднем срок службы даже наиболее качественных компонентов глушителя и резонатора составляет 3-6 лет. Все зависит от условий хранения, климата среды, частоты эксплуатации автомобиля. В зонах с низкими температурами суровой зимой для глушителя даже один полный год эксплуатации считается достижением. Важно учитывать особенности, перед определением оптимального срока эксплуатации и метода защиты компонентов от коррозии.

Есть рекомендации специалистов, которых можно придерживаться:

  • Как можно меньше поездок на короткие расстояния. Срок службы глушителя определяется в циклах, а не в годах. Не имеет значения, сколько было преодолено километров за одну поездку 3 или 300, повреждения будут одинаковыми.
  • Минимизировать количество поездок по неизведанным местам. Для условий бездорожья существует специализированная техника, а на комфортном седане на таких дорогах опасно передвигаться.
  • Крепления глушителя требуется менять вовремя. Если резиновые подвесы рассыпаются, компоненты начинают прыгать, волочиться по земле, что приводит к возникновению разнообразных повреждений.
  • Нельзя переливать масло в картер. Повышенный уровень масла негативно сказывается на функционировании катализатора. Элемент начинает прогорать, возникают различные неприятности в работе системы выхлопа.
  • Требуется следить за исправностью силового агрегата. Если топливо не догорает, то дожигание газов происходит в резонаторе или катализаторе, что вызывает проблемы с глушителем.
  • Не стоит выбирать дешевые сегменты глушителя. Такие компоненты могут стать причиной поломок остальных частей.

Нет смысла в профилактической обработке или каких-то способах защиты материала глушителя. Антикор или краска отслаиваются после поездок. Сильный нагрев не позволяет защитить такие компоненты никакими способами.

При покупке компонентов системы выхлопа рекомендуется обратить внимание на тот факт, что они нуждаются в обкатке. Их продают окрашенными для защиты при транспортировке и ожидании на складе.

Выводы

 Современные автомобили радуют своих владельцев тихой ездой. Но комфорт – это такое явление, за которое обязательно нужно платить. Из вышесказанного понятно, для чего нужен глушитель в авто. В старых авто система глушителя содержала два элемента, эффективность которых вызывала сомнения, и они почти ничего не меняли в звуке работы мотора. На данный момент все иначе, в глушителях появляются разнообразные отверстия, снижающие эффективность функционирования. Поэтому требуется заменять компонент на новый.

Ответом на вопрос, зачем нужен глушитель на автомобиле будет следующий: этот компонент отвечает за исполнение нескольких задач. Он помогает повысить экологичность авто, снизить шум при работе мотора, снизить вибрации. Чем более совершенная и современная система выхлопа используется для машины, тем больше денег потребуется затрачивать на ремонт и обслуживание.

Как называются части выхлопной трубы? Из чего состоит выхлопная система автомобиля? Выхлопная труба у машины.

Если бы не созданный французской компанией Panhar-Levassor первый в мире глушитель, то возможно сегодня бензиновых автомобилей не было бы. Выхлопная система позволила «успокоить» ДВС и дать этому мотору «вторую жизнь».

Первоначально глушители выполняли не много функций и считались больше вспомогательной составляющей, нежели важной, как другие агрегаты. Однако с течением времени выхлопные системы начали играть более значительную роль. Сегодня благодаря глушителям удается не только значительно снижать уровень шума от работающего мотора, но и уменьшать температуру выхлопных газов, выводить отработанные газы за пределы авто и уменьшать уровень вредных выбросов в окружающую среду.

Исходя из этого, стоит обратить внимание на строение глушителя, а также на его разновидности.

Основные элементы выхлопной системы

Конструкция выхлопной системы становится более сложной, но с каждой новой моделью машины она включает в себя все те же элементы.

Коллектор

Приемная труба является промежуточным звеном между двигателем машины и нейтрализатором (катализатором). Коллектор отвечает за вывод газов. Так как в этом случае идет очень сильная механическая и температурная нагрузка, которая может доходить до 1000 градусов, то к этой части глушителя предъявляются довольно строгие требования. Поэтому при изготовлении приемной трубы используют только самые лучшие сплавы чугуна и стали.

Также на этой детали иногда устанавливают вибро-компенсатор (гофру), благодаря которому вибрация двигателя гасится и не переходит дальше по выхлопной системе.

Нейтрализатор

В каталитическом нейтрализаторе (или катализаторе) происходит «дожиг» несгоревших остатков топлива и переработка окиси углерода. Этот элемент выхлопной системы представляет собой специальную камеру или бачок, в котором расположен керамический или металлический элемент в виде сот. Благодаря этим сотам газовые смеси очищаются за счет химических реакций.

Сейчас производители начали изготавливать многосекционные нейтрализаторы, отвечающие всем международным стандартам, которые производят обработку большего спектра вредных веществ.

Передний глушитель (резонатор)

Резонатор — по сути, является одной из тех деталей, которые принято называть глушителями. Этот элемент выполняет функцию снижения шума, но никак не очистки выхлопных газов. Когда газы проходят через резонатор, создается много шума. Поэтому внутренняя «начинка» переднего глушителя представляет собой многочисленные решетки и отверстия, которые позволяют снизить скорость вырывающихся газов, а также вибрацию. По большому счету резонатор — это бак с перфорированной трубой.

Передние глушители бывают:

  • Активными. Такие глушители изготавливаются из специальных звукопоглощающих материалов, а их конструкция отличается простотой.
  • Реактивными. В глушителях этого типа используются комбинации из расширительных, а также резонаторных камер.

Не стоит путать резонатор с задним глушителем, так как их конструкция сильно отличается.

Когда мы говорим «глушитель» то чаще всего в виду имеется именно задняя часть выхлопной системы. Этот элемент производит окончательное поглощение шума, а также осуществляет завершающий вывод газов.

В отличие от резонатора, внутренняя «начинка» заднего глушителя неоднородна. Внутри него установлено несколько камер со специальными наполнителями. Благодаря пористой структуре, системе перегородок и воздуховодам удается не только избавиться от сильного шума, но снизить температуру в системе.

Говоря о снижении шума, нельзя обойти стороной другой тип системы, который снижает повышенный шум в выхлопной трубе.

Прямоточный глушитель

В обычных глушителях в процессе сопротивления отработанным выхлопным газам, теряется часть мощности мотора. Хоть этот расход и незначительный, многие автолюбители ищут способы, как сделать глушитель тише без потери мощностей двигателя. Для этих целей производители разработали специальные прямоточные модели.

Устройство такого глушителя отличается от привычной схемы. В отличие от штатных моделей, в прямоточных агрегатах мощность двигателя не только снижается, но и повышается, за счет использования энергии выходящих газов.

Суть работы «прямотоков» заключается в том, что при выходе газов из коллектора требуется меньшее сопротивление. Благодаря этому мотору не приходится затрачивать лишней энергии, чтобы преодолеть давление. Полученная разница преобразуется в полезную мощность движения.

Сам прямоточный глушитель представляет собой прямую трубу с перфорированной поверхностью. По большому счету она заключена во внешний кожух. Внутри глушителя также есть разделители и камеры, просто их меньше, чем у штатных систем. Благодаря такой конструкции, отработанные выхлопные газы движутся по прямой и не встречают сильного сопротивления. В то же время, благодаря перфорированной поверхности они расширяются и свободно выходят.

Внешний кожух прямоточного глушителя покрыт специальным поглощающим составом, за счет чего газы, находящиеся внутри, не резонируют, а звук мотора не превышает допустимых пределов. Таким образом, уровень шума сводится к минимуму.

Чтобы усилить эффект некоторые автовладельцы используют дополнительные внешние сегменты.

Как еще можно снизить уровень шума глушителя

Также для снижения шума можно установить зеркальный глушитель. Такие модели работают по такому же принципу, как и акустические зеркала. Чаще всего зеркальные глушители можно встретить в выхлопных системах двухтактных моторов мотоциклов и скутеров. Устройство глушителя в этом случае представляет собой выпускное колено и резонаторную банку, в которой отработанные газы «утихомириваются». При этом уровень сопротивления будет значительно ниже, а на мощность двигателя не будет расходоваться. Однако стоит учитывать, что из-за зеркального эффекта температура выхлопной трубы будет повышаться.

Подобный принцип используется в системах автомобилей ВАЗ 2107, Нива, 2115 и многих других.

Помимо этого существуют поглотительные и ограничительные глушители, которые также понижают шум.

В заключении

Конструкция автомобильных глушителей постоянно претерпевает изменения, хоть общий принцип работы и сама конструкция остается неизменной уже много десятков лет. Сегодня это не обычная металлическая «банка» а полноценная система, которая обеспечивает правильную работу двигателя автомобиля. Именно поэтому, если из глушителя начинает идти пар или раздаются хлопки, необходимо незамедлительно производить диагностику и ремонт этого немаловажного узла.

Военным, например, нравится, что кроме собственно снижения звука выстрела хороший глушитель убирает пламя и искры. Например, вечером и тем более ночью звук выстрела не очень информативен. А вот по вспышкам отстреливаться очень удобно. Ну и кто захочет ночью стать мишенью с подсветкой? Другое полезное свойство глушителя — это улучшение кучности. И винтовка, и автомат с правильно установленным глушителем показывают кучность лучше, чем без него. При этом еще и отдача снижается. То есть правильно сконструированный глушитель выполняет еще и работу дульного тормоза.

Давление внутри глушителя влияет и на оружие, и на стрелка самым наихудшим образом. Оно всем мешает.

Основной рынок глушителей — это не шпионы и спецназовцы, а обычные охотники. В некоторых странах, например в России, за использование этого прибора граждан преследуют по закону, а в некоторых без него и в лес на охоту не пустят — нечего пугать животных и людей. После охотников главные потребители глушителей — спортсмены-любители. Кто ходил целый день в стрелковых наушниках, поймет. От хорошего выстрела подходящего калибра шнурки на ботинках могут развязаться, что уж говорить о барабанных перепонках.

Короче — замечательный прибор. Снижает звук, улучшает точность, убирает пламя. И если мы не видим эти устройства на каждой винтовке, пистолете и автомате, значит с ними что-то не то.

Обратная тяга

Во-первых, глушитель существенно увеличивает габариты оружия и вес. Причем для эффективной работы должен быть некий минимальный «свес» перед дульным срезом — 100−200 мм. Иначе поток газов в коротком устройстве не успеет затормозиться. Ну и полкилограмма дополнительного веса тоже не радует никого.


Борьба за каждый грамм веса глушителя приводит к появлению систем, каждый элемент которых сам по себе не обладает необходимой прочностью. И только в сборе они составляют жесткую конструкцию.

Во-вторых, любое дульное устройство сильно влияет на точку попадания пули. Меняются период, амплитуда колебаний ствола и баланс оружия. Пулю начинает «уносить». Это происходит стабильно, но тем не менее физически обоснованно. Пристрелка оружия с глушителем и без глушителя не совпадает никогда, и надо заранее знать, куда будет приходиться средняя точка попадания после присоединения глушителя. Бороться с этим просто: прикрутил глушитель, пристрелял оружие, и не трогай его больше.


В-третьих, на автоматических системах использование глушителя — сплошное мучение. Дело в том, что чем лучше глушитель задерживает давление внутри себя, а следовательно, заглушает звук, тем больше газов после выстрела отправляется назад, когда затвор снова открылся. Это приводит к целому вееру проблем: намного сильнее загрязняется оружие — ствол, затвор и газовый двигатель через пару магазинов покрыты таким нагаром, будто вы уже несколько сотен выстрелов сделали. Через ствол и окно выброса гильзы часть газов прямиком отправляется в лицо стрелка. Стрельба без очков становится просто очень опасной. На автомате Калашникова бойцы вынуждены малярной липкой лентой обклеивать сзади щели на крышке ствольной коробки — остатки горящего пороха долетают туда довольно энергично. Сильно увеличивается скорость отката затворной рамы. На американском автоматическом карабине M4 происходит похожая история, но выражается она в другом — в полтора раза вырастает темп автоматической стрельбы, а сама винтовка через несколько магазинов наедается таким количеством нагара, что может заклинить. Лечат это колдовством с регулятором газового двигателя и утяжелением затвора.


Европейский тип «открытого» глушителя производит финская Saimaa Still. Для охлаждения и торможения потока используется сетка или металлическая пена. Кроме того, он снимается и надевается буквально за одну секунду на дульный тормоз или пламегаситель.

Оружейники ищут способы избавиться от обратной тяги. В результате этих поисков набирает влияние новый тренд в «глушителестроении» для самозарядных систем. Чтобы снизить давление в глушителе и убрать нагар и копоть с лица и из оружия, конструкторы начали делать «открытые системы», то есть давление сбрасывается из глушителя еще и через альтернативные отверстия. Тем или иным способом снижают энергию газов при движении их через стенки вдоль или поперек хода пули. Среди пионеров этого начинания — компания OSS с глушителями Helix и финская Saimaa Still c целой линейкой «вентилируемых» глушителей.


Американский глушитель Helix «открытого» типа с отводом давления из альтернативных каналов. Торможение потока достигается закручиванием его по лопастям внутри внешнего контура.

Глушителям тут не место

Попытки сделать удобный глушитель на гладкоствольные ружья предпринимались в 30-е годы XX века, потом в 60-е и вот сейчас под влиянием фильма братьев Коэнов «Старикам тут не место». Основная проблема у этого типа глушителей — отвратительный внешний вид. Они настолько большие, что смотрятся совершенно нелепо. Крепить такой глушитель можно только за чоковую резьбу. И если случайно стукнуть им обо что-то, а на охоте такое случается часто, ствол на срезе может повредиться. Охотнику ходить по лесу с ружьем с примкнутым глушителем крайне неудобно — 250−350 мм лишней длины будет за все цеплять. Спортсменам-стендовикам тем более такой глушитель не нужен — баланс оружия меняется неузнаваемо, а именно баланс ружья отвечает за скорость прицеливания и точность выстрела. Своя ниша для ружейных глушителей нашлась в полуавтоматических системах. Ствол у них один и часто относительно короткий, а дульная часть с чоковой резьбой прочнее, чем у двустволки. Именно с такой системой разгуливает Антон Чигур в фильме «Старикам тут не место». Но эстетики и удобства дробовику глушитель не добавляет, поэтому увидеть его можно только в фильме и на картинках.


Шпионские штучки

Долгое время шпионы в кино и в реальной жизни пользовались пистолетами, действующими по принципу запирания свободным затвором. Например, Walter PPK Джеймса Бонда или пистолет Макарова его противников. Подобная конструкция очень надежна, но в принципе не может работать с мощными патронами. Именно поэтому весь мир тайных операций перевооружается на мощные пистолеты, автоматика которых работает по принципу запирания коротким ходом ствола. Такая схема применяется, например, в легендарном австрийском пистолете Glock или не менее легендарном Colt 1911.


Глушители на ружья по размерам и форме напоминают либо огнетушитель, либо кирпич. Последний смотрится лучше. А весят они все примерно одинаково.

Проблема в том, что, если к подвижному стволу пистолета прикрутить обычный глушитель, он один раз выстрелит, но не перезарядится. Это происходит из-за того, что масса глушителя начинает участвовать в откате подвижных частей, и патрону просто не хватает мощности растолкать всю потяжелевшую систему. Лет 30 назад была придумана система под названием Нильсен-девайс, или ствольный бустер. Это втулка с пружиной — посредник между глушителем и пистолетом. Она закручивалась на ствол, но взаимодействовала с корпусом глушителя через пружину. И систему удалось обмануть. Во время перезарядки после выстрела глушитель как бы висит в воздухе, а «бегает» со стволом вперед-назад только легкая втулка. Теперь на шпионской службе можно использовать не семь-восемь слабых патронов из однорядного магазина Вальтера или Макарова, а любые пистолетные патроны. И при этом очень тихо.


Глушение автоматического, да еще и скорострельного оружия — задача настолько тяжелая, что пока сделаны только первые шаги в этом направлении. Отвод тепла и давления заставляет инженеров делать причудливые конструкции.

Но пару лет назад произошел следующий прорыв — производители догадались крепить пистолетный глушитель к рамке пистолета, а не к стволу. Это может сделать пистолет с глушителем значительно короче и удобнее. Сейчас по выставкам кочуют прототипы нового форм-фактора, и скоро в кино у очередного суперагента мы увидим новый непривычный силуэт его «любимого пистолета с глушителем».

По субъективным ощущениям стрельба с глушителем становится намного комфортнее. Уходят и удар по ушам, и толчок в плечо, нагруженный ствол меньше «гуляет», и хорошо виден результат выстрела. И самое, наверно, важное — если какое-то время пострелять из винтовки с глушителем, потом совершенно не хочется стрелять без него. С ним уходят основные беспокоящие факторы выстрела.

Система отвода отработанных газов и глушения – попросту глушитель. Раньше носила характер чисто этетический, то есть не давала автомобилям реветь как «угорелым». Ведь если снять глушитель и запустить мотор — будет стоять такой треск, что уши будет закладывать. Но на данный момент, это уже не только труба для глушения и отвода газов, это еще и чистящий и повышающий мощность узел. В общем, сегодня хочу вам рассказать про устройство этого важного, на мой взгляд элемента любой машины …

К сожалению, двигатель внутреннего сгорания это мягко сказать не эффективное устройство, (в этом смысле электрический двигатель намного совершеннее). Отработанные газы которые выходят из двигателя не только «гремят», причем очень громко, их еще нужно охладить, ведь зачастую температура может быть и 300 и даже больше градусов Цельсия. Поэтому и была создана специальная система, которая получила название глушитель.

Части глушителя

Эта система не однородна, она собирается из нескольких частей, а именно их пять:

  • Это выпускной коллектор, сейчас многие могут сказать — что он не относится к глушащей системе, но он с ней взаимодействует напрямую – основное его назначение отводить газы из двигателя, поэтому я все же его включу в схему.
  • Приемная труба.
  • Катализатор.
  • И последняя часть, собственно сам глушитель.

Про выпускной коллектор мы с вами поговорили, также можете почитать . Переходит сразу к приемной трубе . Она создана для соединения выпускного коллектора и катализатора. Вроде что на нее обращать внимание, труба и труба – НО, в ней зачастую устанавливают так называемый виброгаситель (попросту гофру), которая призвана гасить вибрации от двигателя и не передавать их дальше, ни на кузов, ни на глушитель.

Катализатор – призван бороться с отработанными газами, а именно с их отчисткой. Выхлоп, который идет от силового агрегата содержит много вредных элементов. Катализатор дожигает их, делая – безвредными, концентрация падает в разы. Конечно совсем отчистить не получается, но прогресс на лицо. Если бы не было катализаторов, мегаполисы просто задохнулись от выхлопных газов. Про его .

Резонатор и глушитель – эти две части уже борются с потоком газов и звуком, они предназначены в первую очередь для гашения звука и только во вторую снижения температуры. Газы, которые прошли катализатор, по трубам достигают сначала резонатора, а уже затем самого глушителя.

Подробнее об устройстве глушителя и резонатора

Если честно, то сейчас нет одинакового строения глушителя, каждый производитель ищет свое решение и способы производства. Но почему так?

Это достаточно сложный цикл, ведь глушитель должен поглощать звук, но и не лишать двигатель мощности. Как заверяют производители, машину можно сделать практически бесшумной, установив еще один резонатор и нарастив объем глушителя — вот только мощности от двигателя будет «отжираться» значительно. Если штатный вариант отнимает от 5 до 7%, то установка новых резонаторов увеличит этот показатель до 10 – 15%! А оно нам нужно? Вот и химичат производители над идеальной формой, чтобы слышен был только «шелест» силового агрегата, да и мощность была на уровне.

Какой резонатор в разрезе – если представить его разрез, то это несколько перфорированных труб внутри металлического корпуса, они находятся не на одном уровне, а как бы параллельны. Поток «отработки» — попадает в резонатор, где встречается сначала со стенками, теряя свое давление и часть звука. Происходит это так, волна ударяется о стенку и возникает ответная волна, которая встречается с вновь поступившими газами – то есть энергия гасит сама себя. Затем в параллельную трубу поток проходит в другую камеру, там также встречается со стенкой, опять теряя часть энергии. Внизу этой камеры есть третья труба, по которой газы поступают уже до глушителя. Таким образом, на уровне резонатора, гасятся 30 – 40% давления газа и его звука (в основном низкие тона). Но почему не все? Если сделать резонатор больше он попросту не поместится под машиной в середине — будет слишком большой объем, который также скрадет мощность двигателя.

Глушитель – находится сзади, где больше всего места. Он самый крупный из всех частей, по сути он мало чем отличается устройством от резонатора (также есть камеры и «глухие» стенки), только объемами. Еще одно отличие здесь встречается камера с так называемым поглотителем – из перфорированной трубы газы и звук проходят в поглотитель, оставляя там большую часть энергии и звука.

Устройство поглотителя

Камера – поглотитель, как я писал, сверху имеет перфорированную трубу (если простым языком просверленную множеством дырочек) и обложенной с ней рядом, мягким и пористым материалом поглотителем. В первую очередь поглощающим звуковые колебания.

Этим материалом может служить не горючее вещество:

  • Стекловала или прочая минеральная вата.
  • Металлическая стружка
  • Металлическая вата
  • Прочие пористые не горючие материалы

Таким образом, звук уходит в стекловату, оставляя там большую часть звуковой энергии. При поглощении мягки материал разогревается, но не горит из-за высокой устойчивости к возгоранию.

Нужно отметить, что глушителей в системе может быть и два! Например на каждые 3 — 4 цилиндра, с каждого бока силового агрегата.

Каким образом увеличивает мощность?

Сверху заикнулся об этом – сейчас хочу немного раскрыть тему. Да все просто – вспомните турбины, которые работают на отработанных газов? Откуда они черпают энергию? Конечно от выхлопных газов которые потоком идут от двигателя и после через различные ответвления, в таком примере , попадают на горячее колесо турбины. Таким образом, можно дополнительно снимать до 10 — 15% КПД.

Пару слов о прямотоках

Про это у меня есть , почитайте. Вот только некоторым из нас с вами не нужен акустический комфорт – важна только мощность. Поэтому резонатор, да и сам глушитель модернизируются, у них убираются перегородки, которые «стопорят» газы – соответственно энергия на преодоление этих барьеров не тратиться, вот вам + 5 + 7% к мощности двигателя.

А если убрать еще и катализатор, еще + 5%. Таким образом можно добиться до 10% мощности что уже ощутимо!

Однако такой «ревущий тюнинг», запрещен законом! Нельзя гонять по улицам выше определенных децибел, только на гоночных треках. ДА и без катализатора, вы никогда не пройдете ТО автомобиля, а соответственно не получите страховку.

Почему выходит из строя?

Ответ достаточно банален, так как сделан из металла и постоянно в агрессивной среде высокие температуры и вода (снег) под днищем – попросту прогорает или гниет. Металл начинаем разлагаться и от соли на дорогах.

Конечно, устройство современных глушителей улучшено, применены другие сплавы в конструкции, все рано через какое-то время он выгорает. Причем у современных вариантов, зачастую страдают перегородки внутри, либо прогорает пористый материал (зачастую минеральная вата) из-за чего начинает реветь даже целый снаружи глушитель.

Часто при выстреле стремятся скрыть его звук. И основной причиной для этого, является желание скрыть сам выстрел или свое местоположение. Для этой задачи и были созданы глушители для оружия , или как их еще называют саундмодераторы. В основном, они используются снайперами в армии и спецподразделениях, хотя иногда и охотники ими не брезгуют.

Цены на эти аксессуары колеблются в достаточно широком диапазоне, именно поэтому многие пытаются собрать глушитель в домашних условиях, иногда даже из подручных средств. Главное не забывать, что использование саундмодераторов в Украине вполне легально, но только на не самодельных. И только на том оружии, которое для этого предусмотрено.

Как работает глушитель для оружия?

Для того чтобы понять принцип работы и устройство глушителя, необходимо разобраться что же является причиной звука. Существует три основных источника:

    подвижные части оружия — при выстреле они с большой силой и скоростью бьются друг о друга тем самым создавая звук

    ударная волна от пули (если пуля имеет скорость выше скорости звука)

    звук от пороховых газов — при выходе из ствола они имеют сверхзвуковую скорость и при расширении издают громкий звук

И если с первыми двумя пунктами сделать практически ничего нельзя, то с третьим как раз и призван справится глушитель.

Принцип работы саундмодератора

Принцип работы ПБС заключается в снижении скорости пороховых газов, их охлаждении и тем самым снижения давления в дуле пистолета или винтовки. Добиться этого позволяют камеры внутри цилиндра. В них газы завихряются и выходят уже с меньшей скоростью. Также в глушителе могут использоваться теплопоглощающие материалы, которые способствуют охлаждению пороховых газов, тем самым поглощая энергию и снижая их скорость.

В некоторых моделях имеются только газорасширительные камеры, в других — теплопоглощающие материалы. Но самыми лучшими считаются те модели в конструкции которых используется и тот и другой метод снижения энергии пороховых газов.

Устройство пистолетного глушителя

Все приборы бесшумной стрельбы делятся на два типа:

    тактические — накручиваются на дуло с помощью специальной резьбы или закрепляются зажимами

Именно тактические глушители и являются самыми распространенными. Они также бывают нескольких видов и различаются по внутреннему устройству. Самыми распространенными являются:

    Простейший — состоит из расширительной камеры цилиндрической формы, с соединительной гайкой и щелью закрытой спереди резиновой мембраной. Так как камера больше канала ствола, газы в ней расширяются, теряя скорость и выходят из нее после пули с меньшей энергией. Со временем мембрана изнашивается (она рассчитана примерно на 100 выстрелов) и ее необходимо периодически менять или использовать сплошную каучуковую пробку.

    С обтюрацией — также состоит из расширительной камеры и двух резиновых или эбонитовых пробок-обтюраторов между которыми расположена распорная втулка.

    Двухкамерный эксцентрический — имеет камеру с перегородкой и действует практически как простейший.

    С теплопоглащением — принцип основан на поглощении тепла, а вследствии энергии с помощью медной или латунной проволоки или же алюминиевой стружки. Минусом таких моделей является необходимость часто менять поглотители.

    Многокамерный — действуют по принципу простейших, но так как имеют несколько камер с перегородками вместо мембран, нет необходимости в их заменах, а значит срок службы более длителен.

    С разбиением потока — состоит из внутренней втулки с перфорацией и винтовой спирали разбиения потока.

Как сделать самодельный глушитель для пистолета?

Самодельные глушители для оружия не самый лучший вариант. Ведь для того чтобы такое изделие полностью выполняло свои функции, и ко всему еще и было безопасным в использовании, необходимо провести множество расчетов, правильно подобрать материалы и собрать всю эту конструкцию. А это не так уж и просто, тем более в «кустарных» условиях. И даже если вы все сделаете правильно, нет гарантии что вы получите именно тот результат к которому стремились. Поэтому мы вам настоятельно не советуем заниматься этим делом самостоятельно. Лучше обратитесь в специализированные магазины где вы сможете выбрать и купить не только саундмодератор на ваш карабин или пневматику, но и другой тюнинг оружия .

Некоторые умельцы, конечно, пытаются сделать глушители из ПЭТ-бутылок или масляных фильтров от МАНов. Первый вариант вообще выглядит комично, а второй может быть что-то и заглушает, но проработает не долго и может быть опасен в использовании. Конечно, есть еще вариант откопать в сети интернета парочку чертежей и обратиться к какому-нибудь токарю. Но и это не даст гарантии, что вы получите именно то что хотели. Поэтому лучше не рисковать, а обратиться с этим вопросом к профессионалам.

Главный вывод

Итак, разобравшись в принципе работы ПББС и ознакомившись с чертежами глушителей можно сделать один главный вывод — изготовление глушителя для огнестрельного оружия вопрос довольно сложный как в плане вычислений так и в плане производства. А посему настоятельно не советуем вам заниматься этим самостоятельно. Лучше обратитесь в специализированные магазины и приобретите данное приспособление там. Тем более что там же вы можете купить не только глушитель, но и затыльник на приклад , опоры, рукояти и многое другое, что значительно облегчит вам охоту.

Еще недавно выхлопная система служила для отвода отработанных газов и снижения уровня шума во время езды. Она воспринималась как вспомогательная и не столь важная, как другие агрегаты. Сейчас устройство глушителя автомобиля играет гораздо большую роль, чем раньше. В первую очередь – повышение эффективной работы двигателя.

Схема глушителя простым языком

Выхлопная система с каждой новой моделью авто усложняется и более сильно влияет на характеристики машины. Но, принципиальной разницы в конструкции глушителя пока не существует.

Традиционный глушитель автомобиля можно разделить на четыре части:

  • приемную трубу,
  • катализатор,
  • резонатор,
  • заднюю часть, собственно – глушитель.

Приемная труба играет промежуточную роль, отводя газы из выпускного коллектора в катализатор. На ней может быть установлен виброкомпенсатор, в народе называемый «гофрой», который принимает на себя вибрацию и не дает ей передаваться на выхлопную систему.

После приемной трубы расположен катализатор, в котором дожигаются несгоревшие остатки бензина, а окись углерода переходит в менее вредную фазу. Этот элемент системы представляет бачок, внутри которого находятся керамический или металлический элемент, выполненный в виде сот. Проходя через них выхлопные газы преобразуются за счет химической реакции.

За катализатором расположены и, собственно, глушитель. Они имеют различную внутреннюю конструкцию и снимают шум не только за счет того что гасят его, но и за счет сглаживания тактов работы двигателя. Резонатор по своей структуре прост, он представляет бачок с перфорированной трубой, ну, а устройство глушителя гораздо сложнее. Именно он выполняет основную функцию по выходящих выхлопных газов.

Как устроен глушитель и как он работает?

Все описанное выше – только основные положения. Из чего состоит глушитель зависит от многих факторов, а именно: от марки автомобиля, модели, его объема и типа двигателя, а также от производителя – не всегда вторичные производители придерживаются оригинальной геометрии. При проектировании внутренней начинки глушителя используются стандартные приемы – обустройство перфорированных патрубков, перегородок и набивка жаростойкой ватой.

Принцип работы глушителя прост – он призван замедлить поток газов, чтобы сгладить отдельные такты работы двигателя. Нет каких-либо определенных стандартов по его внутреннему строению, поэтому каждый производитель ищет свои решения. Любой глушитель в разрезе может отличаться от аналогичной детали других производителей.

Немалую роль играет то, как спроектирована выхлопная система автомобиля. Например, если объем резонатора невелик, он не сможет в достаточной мере сглаживать поток выхлопных газов. Соответственно, большая нагрузка приходится на глушитель, он должен иметь немалый объем и соответствующее строение. Глушитель в разрезе напоминает нагромождение трубок с перфорацией и перегородок, но в нем все спроектировано таким образом, чтобы максимально эффективно использовать его объем.

Через отверстия в трубках нагретые газы быстро расширяются и заполняют пространство бачка глушителя, а перегородки отражают их в обратном направлении, чтобы сгладить неравномерность поступления выхлопных газов. Жаропрочная минеральная вата сдерживает ударные волны газов, предохраняя стенки бачка, чтобы избежать лишних шумов.

Почему изнашивается глушитель автомобиля?

Основная причина, по которой глушитель приходит в негодность – прогар сварочных швов. Устройство автомобильного глушителя таково, что в местах соединения и крепления трубок и перегородок, используется обычная , которая более подвержена влиянию температуры и влаги (особенно это касается автомобилей, работающих на бензине).

Она и является слабым местом любого глушителя. Когда на шве появляется небольшая трещинка, она начинает увеличиваться за счет вибрации выхлопной системы, неизбежной при езде. Как результат – трубки обрываются, перегородки отделяются от стенок, и появляется нежелательный шум.

Но есть и вторая причина, по которой глушитель может работать громко – выгорание минеральной ваты. Выхлопные системы дешевых производителей грешат тем, что в них используется некачественная минеральная вата. Она выгорает, волокна разрушаются и их частички выходят с потоком выхлопных газов. Как результат – появление нежелательного шума, который будет все громче с каждым новым километром пробега.

Как мы видим, глушитель это не просто металлическая «банка», подвешенная под днищем автомобиля, равно как и вся выхлопная система, частью которой он является. Его устройство рассчитывается профессионалами, чтобы обеспечить максимально: устойчивую работу двигателя авто и комфортную езду. Качественный глушитель по определению не может быть дешевым, это полноценная деталь автомобиля, которая подлежит периодической замене.

почему ломается и как починить?

Глушитель в автомобиле служит для того, чтобы снижать уровень шума отработавших газов. При этом он снижает скорость выхлопа, температуры и пульсацию, а также преобразовывает энергию звука в тепло. Также у автомобилей со штатным глушителем создается противодавление в выхлопной системе – это приводит к незначительному снижению мощности двигателя.

Почему может ломаться автомобильный глушитель?

— Причиной вывода агрегата из строя в зимнее время может служить негативное воздействие реагентов, вызывающих коррозию.
— Досрочный ремонт глушителя может спровоцировать прогар его магистралей, это же становится следствием неправильной работы прочих составляющих системы выхлопа.
— Механические повреждения – еще одна причина.
— Повышенные вибрационные нагрузки на выхлопную систему также могут привести к выходу из строя глушителя.
— Грязная или забитая выхлопная система, закупоренные магистрали глушителя или других компонентов системы тоже может привести к необходимости чинить глушитель досрочно.

Симптомами неисправности автомобильного глушителя могут служить повышенный уровень шума и металлические звуки под днищем автомобиля, увеличенный расход топлива, появление черного дыма при перегазовках, снижение мощности двигателя. В салоне на приборной панели можно увидеть сигнал «Check Engine».

В таком деле как ремонт глушителей, впрочем, как и во многих других, дешевле заняться профилактикой. Если в выхлопной системе появится неисправность, это может отразиться на работе двигателя.

Специалисты, занимающиеся ремонтом автомобильных глушителей, выполняют следующие работы:

  • подваривание той части глушителя, которая прогорела. Но это целесообразно, только если общее состояние глушителя хорошее;
  • замена компонентов выхлопной системы или самого глушителя;
  • иногда проводится демонтаж компонентов выхлопной системы;
  • в некоторых случаях ремонт сведется к тому, что выхлопная система будет изготавливаться заново.

Чем квалифицированнее мастера, тем успешнее пройдет ремонт глушителя. С особой аккуратностью нужно заниматься демонтажом компонентов выхлопа, и должное внимание уделить грамотному выполнению сварочных работ. Для этого используется электро-газосварочный аппарат, автоматически подающий припой – медную проволоку. Доверять ремонт своего автомобиля всегда лучше опытным профессионалам.

Важность автомобильного глушителя

Сервис для глушителей в Мерфрисборо, Теннесси

Несмотря на то, что они выглядят так, как будто их основная функция — отвод выхлопных газов, на самом деле глушители имеют много других функций, которые полезны для вашего автомобиля. Когда вы ведете машину, ваш двигатель, хотя и работает эффективно, издает много пульсирующего шума. Это происходит из-за того, что выпускные клапаны открываются и выпускают газ под очень высоким давлением. Эти звуки попадают в выхлопную трубу вашего автомобиля, где шум становится значительно громче.Здесь в игру вступает глушитель. Глушитель был сделан так, чтобы свести к минимуму любые шумы, производимые газом под высоким давлением. Однако это не единственное, что делают глушители. Если вам требуется ремонт глушителя, обратитесь в службу ремонта автомобилей Murfreesboro прямо сейчас! Наши автомеханики, сертифицированные ASE, занимаются ремонтом глушителей в Мерфрисборо, штат Теннесси. Наш одобренный и рекомендованный AAA автомобильный магазин также предоставляет услуги по устранению неполадок с выбросами, тюнингу автомобилей, ремонту двигателей и многому другому. Наши услуги по устранению неполадок, связанных с выбросами, и преимущества включают в себя настройки для испытаний на выбросы, базовые настройки, ремонт автомобилей, сервисное и техническое обслуживание, диагностику, 4-летнюю гарантию и сертифицированных технических специалистов ASE.Звоните и приезжайте к нам в Мерфрисборо!

Вот два наиболее важных фактора, которые дает глушитель вашему автомобилю:

Глушители и выхлоп: Чтобы регулировать шум двигателя и работать с их глушителями, глушители устанавливаются на одной линии с выхлопной трубой автомобиля. Внутри глушителя есть перфорированные трубы и камеры, которые используются для снижения шума двигателя. Когда шум достигает глушителя, высокочастотные звуки отражаются от разных камер.Когда это происходит, звуковые волны фактически начинают создавать противоположные звуковые волны, которые полностью нейтрализуют друг друга. Как это для науки? Поскольку звуки гасят друг друга, выхлоп продолжает течь прямо вперед. Поскольку глушители предназначены для регулирования шума, исходящего от вашего двигателя, производители глушителей также создали широкий спектр глушителей, которые имеют специальные камеры, которые позволяют бегущим звуковым волнам издавать определенный шум. Итак, для тех автолюбителей, которые любят усиливать шум двигателя своего спортивного автомобиля или грузовика до изрядного рычания, существуют специальные глушители, которые позволяют им это делать.

Максимизирует рабочие характеристики автомобиля: Второй важный аспект глушителя заключается в том, что он действительно помогает максимизировать общие характеристики вашего автомобиля. По мере того как глушитель очищает выхлопные трубы от выхлопных газов, он также потребляет свежий воздух — кислород — для выработки большей мощности. Чем быстрее произойдет этот процесс, тем эффективнее будет работать ваша машина. Итак, чтобы ваш автомобиль имел максимальную и эффективную производительность, ваш глушитель должен иметь хорошо функционирующий поток выхлопных газов.

Кроме того, в большинстве штатов глушители являются обычным требованием для автомобилей, поскольку существует множество законов штатов, регулирующих как загрязнение воздуха, так и шум.Однако вы всегда найдете ту или две машины, которые проносятся мимо вас с громким и яростным рычанием из глушителя.

Глушители, предназначенные для различных целей, являются неотъемлемой частью автомобиля. Есть глушители, которые полностью заглушают любой шум, создаваемый вашим двигателем, а есть и такие, которые созданы с особыми конфигурациями для тех, кто любит форсаж.

Как видите, глушители играют очень важную роль в общей функциональности вашего автомобиля.Чтобы правильно регулировать шум двигателя и позволить вашему автомобилю работать с максимальной производительностью, всегда следите за тем, чтобы ваш глушитель был в отличном состоянии.

Автомобильные детали 101 — Автомобильный глушитель

Как работает автомобильный глушитель?

Глушитель — это цилиндрическая металлическая деталь, прикрепляемая к выхлопной трубе.

Двигатель вашего автомобиля работает за счет внутреннего сгорания, что может быть довольно шумным. Поскольку выхлопные трубы проходят через ряд труб, звук становится все громче и громче.Автомобильный глушитель отфильтровывает шум от этого процесса, позволяя стоять рядом с автомобилем, не повреждая уши.

Если вы заглянете внутрь глушителя, вы найдете ряд трубок и камер. Компоненты внутри глушителя спроектированы так, чтобы отражать звуковые волны друг в друга, в конечном итоге подавляя друг друга. Давайте шаг за шагом посмотрим, как работает глушитель.

  1. Когда выхлопные газы попадают в глушитель автомобиля от каталитического нейтрализатора, они переносят звуковые волны от двигателя.Выхлопные газы уже отфильтрованы для выпуска обратно в воздух, поэтому глушитель должен фильтровать шум.
  2. Далее звук попадает на глушитель в первую камеру расширения через просверленную трубу с отверстиями. Часть звука выходит из трубы через отверстия в первую камеру. Звук отражается от стен, нейтрализуя друг друга за счет молекулярного трения.
  3. Затем более громкие звуковые волны пройдут мимо этой перфорированной трубы во вторую камеру, еще меньшего размера.Здесь звук отражается от стен так же, как в первой камере.
  4. Самые громкие звуковые волны настолько мощны, что они обходят первые две камеры и попадают в резонатор Гельмгольца, который выглядит как короткая трубка. Когда звуковые волны проходят по этой маленькой трубке, они отражаются от заднего конца и обратно друг в друга. Во время этого процесса они также нейтрализуют друг друга.
  5. Выхлоп и любой оставшийся звук фильтруются через третью камеру, чтобы нейтрализовать остаточный шум.
  6. Наконец, выхлоп выходит из автомобиля через выхлопную трубу.

Как ухаживать за автомобильным глушителем

Глушители

не требуют такого тщательного осмотра и обслуживания, как масло или двигатель. Однако существует множество причин, по которым вам может потребоваться замена глушителя. К счастью, некоторые симптомы подскажут, когда пришло время заменить глушитель в автомобиле.

  1. Громкий выхлоп

Если вы заметили, что ваш автомобиль звучит громче, чем обычно, это может быть проблема с глушителем.Глушитель автомобиля ничем не отличается от любой другой детали автомобиля — чем больше он используется, тем больше повреждений он видит.

  1. Погремушки

Вы можете заметить дребезжащий звук из выхлопной трубы. Шум может исходить от вашего глушителя.

Ваш автомобиль видит повреждения от природных элементов. Глушители расположены в задней части, в нижней части автомобиля, поэтому они воспринимают дождь, снег и грязь более близко и индивидуально, чем другие части автомобиля.Влага может вызвать ржавчину и образовать дыры по бокам глушителя.

Обрызгайте глушитель чистой жидкостью после того, как вы едете по грязной дороге. Спасибо тебе позже.

  1. Снижение экономии топлива

Плохо закрепленный или поврежденный глушитель может быть причиной того, что вы не получаете столько MPG, сколько получали раньше. Когда какая-либо часть выхлопной системы не работает должным образом, это может привести к падению давления внутри двигателя. Это изменяет скорость сгорания и может повлиять на экономию топлива.

  1. Запах выхлопных газов в автомобиле

Если вы заметили запах дыма внутри автомобиля, немедленно отведите его к механику. Это означает, что в выхлопе может быть утечка.

Вдыхание выхлопных газов опасно для вашего здоровья. Легкие симптомы включают головокружение, головные боли и усталость. Не ждите, чтобы привезти свою машину.

Если у вас есть какие-либо вопросы относительно глушителя или выхлопной системы и вы хотите, чтобы мы проверили вашу выхлопную систему, не сомневайтесь. Позвоните нам по телефону (281) 894-8880 Северо-Западный Автоцентр.

Мы всегда готовы помочь!

Важность глушителя в автомобиле

28 декабря 2018, 18:11 Опубликовано Writer

Многие автовладельцы могут не знать о том, как работают разные части их автомобилей, но базовое понимание своего автомобиля может помочь вам обнаружить проблемы на ранней стадии и сэкономить деньги в долгосрочной перспективе. Одной из важных деталей автомобиля, о которой часто забывают, является глушитель, который является частью выхлопной системы автомобиля.

Когда глушитель исправен, вы не должны этого вообще замечать, но как только он сломается, это становится ясно из-за шума. Вы можете услышать громкий звук из своей машины и помчаться в ближайший магазин глушителей в Гэри, штат Индиана. Но прежде чем отправиться в магазин, прочтите, чтобы узнать больше о том, что делает глушитель и почему он так важен для работы вашего автомобиля.

Что делает глушитель?

Глушитель находится в задней части автомобиля, рядом с шинами.Его можно узнать по выхлопной трубе. Это часть выхлопной системы, соединенной с двигателем. Глушитель выполняет три основные роли:

  • Во-первых, это помогает снизить уровень шума, производимого двигателем. Глушитель «заглушает» шум двигателя с помощью сложной системы металла и труб, которая позволяет звуковым волнам двигателя отклоняться по всей детали.
  • Во-вторых, глушитель связан с противодавлением двигателя. Клапаны двигателя вашего автомобиля быстро движутся во многих направлениях, что заставляет их выпускать то, что называется противодавлением.Чтобы ваш автомобиль работал нормально, это противодавление необходимо контролировать и сводить к минимуму, и здесь на помощь приходит глушитель автомобиля.
  • Наконец, глушитель действует как фильтр окончательной очистки, стоящий между вашим двигателем и свежим воздухом. Когда двигатель вашего автомобиля работает, он выделяет много дыма и других веществ, которые затем проходят через остальную выхлопную систему. Ваш глушитель помогает предотвратить попадание некоторых из этих паров в воздух, что всегда хорошо в нашей загрязненной окружающей среде.

Как вы, наверное, заметили, даже при том, что заставлять автомобиль работать не обязательно, глушитель действительно играет важную роль в правильном функционировании автомобиля. Возможно, вы захотите отправиться в магазин, специализирующийся на ремонте глушителей в Гэри, штат Индиана, и одним из лучших в городе является Miller Brakes and Mufflers, Inc. Специалисты по ремонту автомобилей в нашем магазине имеют сертификаты ASE и готовы к работе. убедитесь, что ваша машина работает настолько хорошо, насколько это возможно.

Miller Brakes and Mufflers, Inc.- это семейный магазин, который обслуживает сообщество Гэри, штат Индиана, почти два десятилетия. Наша цель — предложить каждому клиенту полную прозрачность в отношении каждого отдельного запроса или потребности в обслуживании, чтобы вы имели полное представление о том, что требуется вашему автомобилю. Мы предлагаем комплексные автосервисы, от простой замены масла до полного ремонта двигателя. Зайдите или позвоните нам сегодня, чтобы получить дополнительную информацию о предлагаемых нами услугах и о том, как мы можем убедиться, что глушитель вашего автомобиля работает максимально эффективно и рационально.Мы с нетерпением ждем возможности помочь вам в ближайшее время!

Категория: Ремонт глушителей, Цех глушителей

Этот пост написал Писатель

Есть ли разница между глушителем и выхлопом?

Как ответственный автомобилист, вы хотите понять основные системы в вашем автомобиле, которые обеспечивают безопасность вас, ваших пассажиров и других водителей на дорогах Австралии. В процессе сгорания в двигателе вашего автомобиля образуется газ. Чтобы уменьшить количество вредных побочных продуктов, необходимо контролировать производительность.Это работа выхлопа вашей машины.

Двигатель также издает шум во время процесса внутреннего сгорания. Глушители сводят это к минимуму. Проще говоря, выхлоп регулирует выход газа , в то время как глушитель регулирует уровень шума при этом. Возможно, стоит вспомнить, что еще одно слово «глушитель» — «глушитель».

Давайте рассмотрим разницу между глушителем и выхлопом более подробно.

Выхлоп: газовый контроллер

Выхлопная система вашего автомобиля состоит из трубопроводов и компонентов, которые направляют газы, образующиеся в процессе внутреннего сгорания в двигателе.Эти газы токсичны, и, если они попадут в салон в больших концентрациях, это нанесет вред вам и вашим пассажирам. Вот как работает система:

  • Выпускной коллектор собирает газ и направляет его в трубопровод.
  • Выхлопная труба выходит из двигателя в каталитические нейтрализаторы, которые расщепляют токсичные газы на менее вредные соединения.
  • Затем по трубопроводу этот относительно безвредный для окружающей среды выхлопной газ направляется в глушитель.

Глушитель: шумоглушитель

В процессе передачи выхлопных газов за пределы автомобиля двигатель издает шум. Это будет различаться в зависимости от автомобиля, поэтому глушитель разработан специально для каждого автомобиля.

  • Как часть той же системы, трубопровод от выхлопной системы направляет газ в глушитель.
  • Здесь глушитель подавляет шум через камеры, перегородки и трубы.
  • Глушитель может действовать как подушка для поглощения шума или как камера для снижения высоких частот.
  • Наконец, газы выбрасываются в атмосферу через выхлопную трубу.

Таким образом, выхлоп и глушитель являются частью системы, сокращающей количество побочных продуктов процесса внутреннего сгорания. Оба они играют жизненно важную роль в обеспечении безопасности наших автомобилей и уменьшении любого воздействия на окружающую среду.

Если вам нужно заказать сервис глушителя или выхлопа, свяжитесь с нами прямо сейчас!

5 основных признаков того, что есть проблемы с глушителем вашего автомобиля (декабрь, 2021)

Двигатель вашего автомобиля издает слишком много раздражающего шума, и ваша звуковая система не слышна вам? Ваш автомобиль потребляет слишком много топлива? Вас тошнит из-за неприятных запахов, исходящих от выхлопных газов?

Что ж, вы можете запутаться в этих симптомах, чтобы определить, какая часть вашего автомобиля повреждена.Корни этих проблем напрямую связаны с проблемами в глушителе вашего автомобиля. Выхлопная система и глушитель играют важную роль в повышении эффективности двигателя внутреннего сгорания.

5 основных признаков неисправности глушителя вашего автомобиля

Функционирование автомобильного глушителя

Дж. Этьен Ленуар разработал первый двигатель внутреннего сгорания с установленным глушителем в 1859 году. Его целью было уменьшить пропуски зажигания, которые происходят от двигателя из-за возникновения проблем, обнаруженных в частях выхлопной системы. система.Более того, он расположен в конце выхлопной системы. Таким образом, глушитель стал неотъемлемой частью автомобиля после этого неподражаемого изобретения.

Глушитель решает многие проблемы, которые были обнаружены в выхлопной системе в прошлые годы. Что ж, конструкция глушителя эволюционировала до наших дней.

Глушители не играют существенной роли в выбросах газов в вашем автомобиле. Однако в них есть камеры, которые разрушают твердые частицы и предотвращают выброс твердых частиц в ваш автомобиль.Что ж, предотвращение выбросов — это обязанность каталитических нейтрализаторов. Каталитические нейтрализаторы устанавливаются прямо перед задним глушителем.

Каталитический нейтрализатор используется для уменьшения выбросов вредных химикатов, которые вырабатываются двигателем внутреннего сгорания вашего автомобиля. Как следует из названия, глушитель устанавливается, чтобы заглушить или заглушить неприятный звук, издаваемый выхлопной системой вашего автомобиля. Ниже приведены основные функции, которые выполняет глушитель в выхлопной системе вашего автомобиля:

  • Когда выхлопные газы вашего автомобиля проходят через выхлопные отверстия и трубы, он производит жуткий шум.Глушитель помогает снизить такой шум.
  • Неправильный выход газов может вызвать проблемы для вашего автомобиля. Более длительное пребывание таких газов непосредственно вредит поверхностям выхлопной системы и приводит к снижению КПД двигателя. Следовательно, глушитель помогает выпускать выхлопные газы из двигателя.

Причины выхода из строя глушителя автомобиля

Фото: https://www.oughttco.com/knowing-when-to-replace-your-muffler-281966

Срок службы глушителя оценивается от пяти до семи лет.Он может выйти из строя до истечения расчетного срока службы из-за некоторых проблем. Причины выхода из строя глушителя:

  • Воздействие соли на поверхность глушителя приводит к повреждению. Более того, если вы ведете машину по дороге, покрытой снегом или соленой водой, то вероятность выхода из строя глушителя выше.
  • Внезапные и повторяющиеся удары выключателями, менее заметные траншеи, ямы и выбоины также могут повредить глушитель вашего автомобиля.
  • Частота ремонта и эксплуатации автомобиля также может быть причиной поломки глушителя.

Поврежденные глушители обычно подают особые сигналы, которые раньше предупреждают о проблеме внутри и указывают на необходимость ремонта.

Проблемные знаки на глушителях автомобилей

Фото: http://mechanics.stackexchange.com/questions/4253/is-this-what-is-making-my-car-sound-like-a-racecar

Ниже приведены некоторые основные признаки, свидетельствующие о неисправности глушителя вашего автомобиля:

1.Возгорание двигателя

Детали двигателя должны работать согласованно. Это приведет к более высокому графику КПД и эффективности двигателя. Выхлоп автомобиля проходит через камеру выпускного клапана внутри головки блока цилиндров, затем через выпускные коллекторы, которые расположены в выхлопных трубах, каталитическом нейтрализаторе и, наконец, в глушителе. Выходит из выхлопной трубы.

Незначительные повреждения или проблемы в работе любой части выхлопной системы, включая глушитель, могут повлиять на работу вашего автомобиля.Это приводит к обратному воспламенению двигателя. Если в глушителе вашего автомобиля обнаружена выемка, то вероятность обратного взрыва двигателя выше. Пропуски зажигания двигателя происходят во время замедления оборотов.

2. Непереносимые шумы, производимые выхлопными газами

Часто ваш автомобиль издает странные и жуткие звуки. Причина не в чем, кроме неисправности глушителя или выхлопной системы вашего автомобиля. Невыносимый шум — результат дыр в выхлопе или глушителе.Отверстие в глушителе обычно является причиной громкого шума выхлопных газов.

Выхлоп автомобиля проходит через многие компоненты выхлопной системы, включая глушитель. Конфигурация глушителя содержит ряд камер. Выхлоп проходит через эти камеры. Камеры устраняют вибрации, исходящие от выхлопа. Однако, если отверстие находится внутри камеры, в вашей машине раздаются громкие звуки.

3. Конденсация внутри выхлопной системы

Отложение влаги на поверхности выхлопных труб и камер глушителя также вызывает выход из строя глушителя.После истечения выхлопных газов выхлопная система и глушитель охлаждаются. Следовательно, внутри выхлопной системы и глушителя происходит конденсация воздуха. Влага остается внутри системы, разъедая выхлопную трубу и камеры глушителя.

В целом цикл нагрева и конденсации внутри глушителя вызывает повреждение поверхности, выброс газа и неприятные шумы. Частота циклов увеличивается по мере снижения эффективности глушителя. Если процесс конденсации происходит в солнечные дни, то это свидетельствует о повреждении глушителя.

4. Каталитический нейтрализатор отсутствует или неисправен

Как мы уже говорили выше, каталитический нейтрализатор является важной частью выхлопной системы вашего автомобиля. Это также ценная часть, которую иногда крадут у большегрузных автомобилей, таких как внедорожники и грузовики. Проблема, обнаруженная в каталитическом нейтрализаторе, просто влияет на работу глушителя.

Отказ каталитического нейтрализатора, безусловно, легко понять, когда вы заводите свой автомобиль. Он не запустится должным образом и, кроме того, будет издавать странный и неприятный звук.Звук будет напоминать звук, издаваемый при встряхивании коробки с камнями. В общем, выход из строя каталитического нейтрализатора напрямую вызывает выход из строя глушителя. Что ж, это обязательный вызов для механика.

5. Уменьшение расхода топлива и образование неприятных запахов

Фото: https://www.yourmechanic.com/article/symptoms-of-a-bad-or-failing-muffler

Если вам нужно заправить автомобиль большим количеством топлива, а выхлопная система автомобиля выделяет неприятный запах, то с глушителем определенно что-то не так.Что ж, когда глушитель вашего автомобиля неисправен, топливный бак опустеет раньше.

Возникает просто из-за утечки топлива и повышенной загруженности двигателя. Кроме того, утечка топлива предотвращает выход выхлопных газов, а неприятный запах распространяется по всему автомобилю. Следовательно, утечка топлива — самая опасная проблема, которую вы должны решить как можно скорее. Даже утечка жидкости может быть опасной. В этом случае отнесите машину к механику и устраните проблему.

Могут быть взаимные признаки выхода из строя разных частей вашего автомобиля, о которых говорилось выше.Однако больший расход топлива, неприятные запахи, странные шумы и конденсация внутри выхлопной системы по-настоящему указывают на состояние глушителя вашего автомобиля.

Кроме того, чем меньше контакт с солью и внимательность на ухабистой дороге, тем меньше вероятность выхода глушителя из строя. Это также повысит эффективность вашей выхлопной системы и, в конечном итоге, двигателя внутреннего сгорания. В общем, вы должны принять во внимание описанные выше симптомы и соответственно сдать свой автомобиль в сервисный центр.

Знаете ли вы, как плохой глушитель влияет на вашу машину?

Это важный вопрос. Прежде всего, знаете ли вы, какова работа выхлопной системы, включая глушитель? Он выполняет две основные функции: направляет и снижает шум выхлопной системы и помогает фильтровать газы из двигателя. Неисправный глушитель может нарушить работу всей выхлопной системы. К сожалению, выхлопная система привлекает внимание только тогда, когда из глушителя начинают исходить странные шумы, запахи или дым.К тому времени, когда это произойдет, некоторые повреждения могут быть уже нанесены, и потребуется какой-либо ремонт.

Помимо обычного износа, существуют две распространенные причины повреждения выхлопной системы и глушителя:
  • Воздействие дорожных условий: Обычно глушители служат от пяти до семи лет. Но поскольку глушитель установлен на днище вашего автомобиля, он подвергается воздействию вредных дорожных условий, таких как соль на дорогах, лежачие полицейские и выбоины.
  • Езда на короткие дистанции: Ржавчина и коррозия могут возникнуть в глушителе при длительной поездке на короткие расстояния. Водяной пар, производимый каталитическим нейтрализатором, не успевает полностью испариться или улетучиться, конденсируясь обратно в воду, вызывая ржавчину глушителя.
Вот пять способов узнать, есть ли повреждение в выхлопной системе:
  1. Слушайте свой автомобиль — Сломанный или поврежденный глушитель или негерметичный выхлоп вызовет стук, лязг или дребезжание в выхлопная труба.
  2. Визуально проверьте глушитель — Возможно, вам придется попросить своего механика проверить глушитель на наличие ржавчины, поскольку для этого потребуется поднять автомобиль. Небольшое количество ржавчины на поверхности — это нормально, если она не проникает в металл.
  3. Проверьте температуру вашего автомобиля — Поврежденный глушитель может вызвать закупорку выхлопной системы, что приведет к аномально высокой температуре двигателя или потере мощности.
  4. Посещение насоса — Утечки выхлопных газов могут повлиять на кислородные датчики двигателя.Если эти датчики затронуты, будет использовано больше топлива, поскольку датчики не могут точно оценить количество выхлопных газов в системе.
  5. Обоняние — Постоянный запах в вашем автомобиле может указывать на то, что ваша выхлопная система не фильтрует выхлопные газы и вредные пары из вашего автомобиля.

Помните: Если ваш глушитель шумит, проверьте выхлопную систему на предмет утечек. Негерметичная выхлопная система шумит в глушителе, снижает топливную экономичность, а токсичные пары, такие как угарный газ, могут попадать в кабину вашего автомобиля.

Есть еще вопросы о том, как плохой глушитель влияет на вашу машину? Свяжитесь с нашими сертифицированными специалистами ASE сегодня в Express Auto Service & Repair, чтобы получить дополнительную информацию о глушителе и выхлопной системе, а также назначить встречу. Наш автомобильный магазин обслуживает владельцев транспортных средств в Манкато, штат Миннесота , и в соседних общинах Северный Манкато, штат Миннесота, Нью-Ульм, штат Миннесота, и Сент-Питер, штат Миннесота .

Как плохой глушитель влияет на вашу машину? Существует 3 общих признака проблем с глушителем, поэтому регулярно проверяйте выхлопную систему.

Это важный вопрос. Прежде всего, знаете ли вы, какова работа выхлопной системы, включая глушитель? Он выполняет две основные функции: направляет и снижает шум выхлопной системы и помогает фильтровать газы из двигателя. Неисправный глушитель может нарушить работу всей выхлопной системы. К сожалению, выхлопная система привлекает внимание только тогда, когда из глушителя начинают исходить странные шумы, запахи или дым. К тому времени, когда это произойдет, некоторые повреждения могут быть уже нанесены, и потребуется какой-либо ремонт.

Помимо обычного износа, существуют две распространенные причины повреждения выхлопной системы и глушителя:
  • Воздействие дорожных условий: Обычно глушители служат от пяти до семи лет. Но поскольку глушитель установлен на днище вашего автомобиля, он подвергается воздействию вредных дорожных условий, таких как соль на дорогах, лежачие полицейские и выбоины.
  • Езда на короткие дистанции: Ржавчина и коррозия могут возникнуть в глушителе при длительной поездке на короткие расстояния.Водяной пар, производимый каталитическим нейтрализатором, не успевает полностью испариться или улетучиться, конденсируясь обратно в воду, вызывая ржавчину глушителя.
Вот пять способов узнать, есть ли повреждение в выхлопной системе:
  1. Слушайте свой автомобиль — Сломанный или поврежденный глушитель или негерметичный выхлоп вызовет стук, лязг или дребезжание в выхлопная труба.
  2. Визуально проверьте глушитель — Возможно, вам придется попросить своего механика проверить глушитель на наличие ржавчины, поскольку для этого потребуется поднять автомобиль.Небольшое количество ржавчины на поверхности — это нормально, если она не проникает в металл.
  3. Проверьте температуру вашего автомобиля — Поврежденный глушитель может вызвать закупорку выхлопной системы, что приведет к аномально высокой температуре двигателя или потере мощности.
  4. Посещение насоса — Утечки выхлопных газов могут повлиять на кислородные датчики двигателя. Если эти датчики затронуты, будет использовано больше топлива, поскольку датчики не могут точно оценить количество выхлопных газов в системе.
  5. Обоняние — Постоянный запах в вашем автомобиле может указывать на то, что ваша выхлопная система не фильтрует выхлопные газы и вредные пары из вашего автомобиля.

Помните: Если ваш глушитель шумит, проверьте выхлопную систему на предмет утечек. Негерметичная выхлопная система шумит в глушителе, снижает топливную экономичность, а токсичные пары, такие как угарный газ, могут попадать в кабину вашего автомобиля.

Есть еще вопросы о том, как плохой глушитель влияет на вашу машину? Свяжитесь с нашими сертифицированными специалистами ASE сегодня в Express Auto Service & Repair, чтобы получить дополнительную информацию о глушителе и выхлопной системе, а также назначить встречу.Наш автомобильный магазин обслуживает владельцев транспортных средств в Манкато, штат Миннесота , и в соседних общинах Северный Манкато, штат Миннесота, Нью-Ульм, штат Миннесота, и Сент-Питер, штат Миннесота .

Tony & Michael Commerce Auto

Tony & Michael Commerce Auto

Основы автомобилестроения: Выхлопная система | Layton

Помимо предложения услуг по ремонту автомобилей Layton, таких как регулировка и настройка, Master Muffler также предлагает стандартные и индивидуальные замены и обновления выхлопных газов.

Знаете ли вы, что ваша выхлопная система не просто удаляет токсичные выбросы из двигателя вашего автомобиля?

Помимо отвода газов и паров из кабины вашего автомобиля, выхлопная система выполняет ряд других функций.Независимо от того, работаете ли вы со стандартной системой выхлопа, которая идет в комплекте с вашим автомобилем, или настраиваете ее для повышения производительности, полезно знать все тонкости вашей выхлопной системы. Наша команда по ремонту автомобилей Layton поделится основами вашей выхлопной системы ниже.

Выхлопная система снижает шум

Вы когда-нибудь слышали, как приближается машина, и задавались вопросом, почему она такая громкая? Вероятно, он где-то потерял глушитель, и выхлопная система больше не глушится. Глушитель состоит из набора трубок, которые управляют звуковыми волнами, действуя как глушитель.Нормальный износ глушителя может снизить его эффективность, но его можно исправить с помощью продуктов, специально разработанных для этой работы.

Некоторые автолюбители точно настраивают выхлоп, чтобы получить нужный звук или ноту выхлопа. Будь то низкий гул или грохот, форма и размер выхлопных труб могут иметь значение.

Повышение эффективности двигателя

Стандартный выхлоп может повысить производительность вашего двигателя, просто отводя выхлопные газы от двигателя.Выхлопные системы с более высокими характеристиками могут более эффективно снижать выбросы, позволяя двигателю работать более плавно. Чем быстрее выхлопы могут выйти из двигателя, тем быстрее процесс впуска двигателя сможет всасывать свежий воздух и топливо и начинать процесс заново. Ограничительная выхлопная система может препятствовать попаданию воздуха в двигатель и выходить из него, что, в свою очередь, негативно влияет на мощность.

Повышение экономии топлива

Неоригинальная или нестандартная выхлопная система может обеспечить лучшую экономию топлива для вашего автомобиля.За счет увеличения потока воздуха в процессе сгорания двигателя используется меньше топлива. В результате ваши мили на галлон увеличиваются. Это может увеличить экономию топлива только на 2-10%, но это может быстро накапливаться.

Воронка выбросов

Когда ваш автомобиль работает, двигатель выделяет ряд газов.

  • Твердые частицы
  • Летучие органические соединения
  • Оксиды азота
  • Окись углерода
  • Диоксид серы
  • Парниковые газы

Из этих шести выбросов три из них являются особенно токсичными: оксид углерода, оксиды азота и оксид азота.Правильно функционирующий выхлоп преобразует эти вредные газы в инертные газы или в те, которые больше не вступают в химическую реакцию с другими газами.

Помимо отвода этих паров от водителя и пассажиров автомобиля, выхлопная система также собирает твердые частицы и парниковые газы, чтобы предотвратить их попадание в атмосферу.

Детали выхлопной системы

Совместная работа следующих частей вашего автомобиля делает его безопасным, а иногда и увлекательным.

Выпускной коллектор

Это элемент, который подключается непосредственно к двигателю. Когда в процессе сгорания образуются выбросы, коллектор направляет эти газы в остальную часть выхлопной системы. Более крупные автомобили могут иметь более одного выпускного коллектора, который обычно изготавливается из стали, алюминия, нержавеющей стали или чугуна. Коллектор представляет собой серию изогнутых труб или камер, через которые проходят выбросы.

Датчик кислорода

В автомобилях с системой впрыска топлива есть кислородные датчики, чтобы убедиться, что ваш двигатель всасывает необходимое количество воздуха для содействия сгоранию.Компьютер анализирует данные, чтобы определить, сколько кислорода присутствует не только в процессе впрыска топлива, но и в выхлопных газах.

Каталитический нейтрализатор

Как упоминалось ранее, каталитический нейтрализатор снижает количество вредных выбросов в выхлопных газах вашего автомобиля. Как правило, преобразователь расположен между выпускным коллектором и глушителем, где он может использовать тепло и металл для облегчения процесса преобразования. Любые вредные химические вещества или частицы в выхлопе вступят в реакцию с каталитическим нейтрализатором и будут нейтрализованы.Окись углерода и углеводороды превращаются в водяной пар и двуокись углерода, которые менее опасны для атмосферы.

Резонатор

Думайте о резонаторе как о миниатюрном глушителе. По сути, это эхо-камера в выхлопной системе; по мере того как звук распространяется по камере, он постепенно затихает. Когда звук выходит из резонатора, перед выходом из автомобиля его уровень понижается до более приемлемого.

Выхлопные трубы

Ряд трубок также отвечает за глушение звука и отвод выхлопных газов от двигателя и кабины.Поскольку некоторые элементы под капотом и кузовом автомобиля чувствительны к теплу, выхлопные трубы отводят горячие пары двигателя, чтобы избежать контакта. Эти трубы обычно изготавливаются из стали, труб из алюминиевой стали или нержавеющей стали. Трубы соединяются между собой при помощи хомутов, прокладок или сварки.

Глушитель

До или после того, как выхлопные газы достигают резонатора, они попадают в глушитель. Глушители выполняют одну и ту же функцию, но могут действовать двумя разными способами.

В глушителе одного типа используется дефлекторная камера, которая представляет собой камеру изменения направления выбросов двигателя.Это снижает скорость газов, а также их звук. В глушителе другого типа используется перфорированная труба, поглощающая звуки. Металл и / или стекловолокно находятся в перфорированной части глушителя для поглощения звука, и этот тип глушителя также снижает противодавление в выхлопной системе.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *