Размеры Лада Х-Рей, вес и клиренс

Размеры, вес, клиренс

Евгений Мосензов Send an email 12.04.2022

0 316 3 минут

Размеры, вес и клиренс автомобиля Лада Х-Рей. Наведены основные поколения и комплектации модели, а так же возможные изменения в пределах одной генерации.

 

Генерации Lada X-Ray/X-Ray Cross:

• 1 поколение 2015 (X-Ray, хэтчбек)
• 1 поколение 2018 (X-Ray Cross, GAB, SUV)

Размер и вес автомобиля обычно учитывают так же, как и остальные характеристики, ведь он должен подходить под размеры гаража, отвечать определенным требованиям хозяина, быть маневренным и комфортным. Модель Киа Сид выпускается в кузове хэтчбек и SUV. Автомобиль получился семейным и компактным.

Размеры и масса Lada X-Ray 2015, 1 поколение, хэтчбек

Модель производится с 11.2015 по нынешнее время.

Комплектация	Размер, мм	Вес, кг	Клиренс, мм
1. 6 МТ Optima	4165 x 1764 x 1570	1190	195
1.6 МТ Optima + пакет Advanced	4165 x 1764 x 1570	1190	195
1.6 МТ Luxe	4165 x 1764 x 1570	1190	195
1.6 МТ Luxe + пакет Prestige	4165 x 1764 x 1570	1190	195
1.6 МТ Optima + пакет Air Conditioner	4165 x 1764 x 1570	1190	195
1.6 МТ Comfort	4165 x 1764 x 1570	1190	195
1.6 МТ Standart	4165 x 1764 x 1570	1190	195
1.6 МТ Classic	4165 x 1764 x 1570	1190	195
1.6 МТ Classic + пакет Air Conditioner	4165 x 1764 x 1570	1190	195
1.6 МТ Club	4165 x 1764 x 1570	1190	195
1.6 МТ Club+Multimedia	4165 x 1764 x 1570	1190	195
1. 6 МТ Comfort Light	4165 x 1764 x 1570	1190	195
1.6 МТ Club EnjoY	4165 x 1764 x 1570	1190	195
1.6 AМТ Club	4165 x 1764 x 1570	1190	195
1.6 AМТ Comfort	4165 x 1764 x 1570	1190	195
1.6 AМТ Luxe + пакет Prestige	4165 x 1764 x 1570	1190	195
1.6 AМТ Comfort Light	4165 x 1764 x 1570	1190	195
1.6 AМТ Club EnjoY	4165 x 1764 x 1570	1190	195
1.6 МТ Optima + пакет Comfort	4165 x 1764 x 1570	1190	195
1.6 МТ Top	4165 x 1764 x 1570	1190	195
1.6 МТ Top + пакет Prestige	4165 x 1764 x 1570	1190	195
1.6 МТ Top Юбилейная	4165 x 1764 x 1570	1190	195
1. 8 МТ Optima + пакет Advanced	4165 x 1764 x 1570	1190	195
1.8 МТ Luxe	4165 x 1764 x 1570	1190	195
1.8 МТ Luxe + пакет Prestige	4165 x 1764 x 1570	1190	195
1.8 МТ Exclusive	4165 x 1764 x 1570	1190	195
1.8 МТ Optima + пакет Air Conditioner	4165 x 1764 x 1570	1190	195
1.8 МТ Comfort	4165 x 1764 x 1570	1190	195
1.8 МТ Club	4165 x 1764 x 1570	1190	195
1.8 AMТ Optima + пакет Comfort	4165 x 1764 x 1570	1190	195
1.8 AMТ Top	4165 x 1764 x 1570	1190	195
1.8 AMТ Top + пакет Prestige	4165 x 1764 x 1570	1190	195
1.8 АМТ Optima + пакет Comfort	4165 x 1764 x 1570	1190	195
1. 8 AMТ Top Юбилейная	4165 x 1764 x 1570	1190	195
1.8 AМТ Optima + пакет Advanced	4165 x 1764 x 1570	1190	195
1.8 AМТ Luxe	4165 x 1764 x 1570	1190	195
1.8 AМТ Luxe + пакет Prestige	4165 x 1764 x 1570	1190	195
1.8 AМТ Exclusive	4165 x 1764 x 1570	1190	195
1.8 AМТ Optima + пакет Air Conditioner	4165 x 1764 x 1570	1190	195
1.8 AМТ Comfort	4165 x 1764 x 1570	1190	195
1.8 AМТ Club	4165 x 1764 x 1570	1190	195

Размеры и масса Lada X-Ray Cross 2018, 1 поколение, SUV, ресталийнг, GAB

Модель производится с 08.2018 по нынешнее время.

Комплектация	Размер, мм	Вес, кг	Клиренс, мм
1. 6 MT Classic	4171 x 1810 x 1645	1275	215
1.6 MT Classic + пакет Optima	4171 x 1810 x 1645	1275	215
1.6 MT Comfort	4171 x 1810 x 1645	1275	215
1.6 MT Comfort Light	4171 x 1810 x 1645	1275	215
1.6 CVT Luxe + пакет Prestige	4171 x 1810 x 1645	1275	215
1.6 CVT Luxe	4171 x 1810 x 1645	1275	215
1.6 CVT Classic + пакет Optima	4171 x 1810 x 1645	1275	215
1.6 CVT Comfort	4171 x 1810 x 1645	1275	215
1.6 CVT Instinct	4171 x 1810 x 1645	1275	215
1.6 CVT Black	4171 x 1810 x 1645	1275	215
1.6 CVT Comfort Light	4171 x 1810 x 1645	1275	215
1. 8 MT Classic	4171 x 1810 x 1645	1275	215
1.8 MT Classic + пакет Optima	4171 x 1810 x 1645	1275	215
1.8 MT Comfort	4171 x 1810 x 1645	1275	215
1.8 MT Luxe	4171 x 1810 x 1645	1275	215
1.8 MT Luxe + пакет Prestige	4171 x 1810 x 1645	1275	215
1.8 MT Instinct	4171 x 1810 x 1645	1275	215
1.8 MT Black	4171 x 1810 x 1645	1275	215

Похожие

Какой двигатель стоит на лада икс рэй

Содержание

1. Двигатели Lada XRAY: характеристики, фото
2. Список двигателей Лада Икс Рей
3. Технические характеристики и конструктивные особенности
4. ВАЗ-21129
5. HR16DE
6. ВАЗ-21179
7. С каким двигателем лучше всего покупать Ладу Икс Рей?
8. Возможные варианты ДВС для Лады Икс Рей
9. Двигатель ВАЗ-21129
10. HR16DE и его особенности
11. ВАЗ-21179
12. Какой двигатель стоит на Лада Х-рей
13. Двигатели и комплектации.
14. Трансмиссия
15. Характеристики силовых агрегатов.
16. Двигатель ВАЗ-21129.
17. Двигатель ВАЗ-21179.
18. Двигатель h5M-K1.
19. Двигатель Лада Х Рей, технические характеристики моторов Lada XRay, особенности конструкции
20. Двигатель Лада Х Рей 1.6 (106 л.с.), расход топлива, динамика
21. Двигатель Lada XRay 1.6 (110 л.с.), расход топлива, динамика
22. Двигатель Лада Х Рей 1.8 (122 л.с.), расход топлива, динамика
23. Проблемы двигателей LADA XRAY.
24. Видео

Двигатели Lada XRAY: характеристики, фото

Lada XRAY, наряду с моделью Vesta, отныне можно назвать новой надеждой и опорой АвтоВАЗа. Именно эти автомобили представляют лицо компании и новый виток в ее развитии. Неудивительно, что разработка нового хэтчбека Икс Рей велась со всей тщательностью. Причем особое внимание было уделено не только внешности, но и технической составляющей. А двигатель, как известно, есть «сердце автомобиля», так что моторы всегда были в приоритете инженеров компании.

Краткая характеристика двигателей Лада Икс Рей.

Список двигателей Лада Икс Рей

Всего хэтчбек получит три мотора, причем пару отечественных агрегатов разбавили одним «заморским». Перечень двигателей:

Технические характеристики и конструктивные особенности

Все силовые агрегаты новой модели вполне современны и отвечают всем нынешним критериям, которые предъявляются для данного сегмента.

ВАЗ-21129

Это отечественный бензиновый двигатель, выпускающийся достаточно давно и устанавливаемый также на другие модели АвтоВАЗа, в том числе и Лада Веста.

Двигатель Икс Рей ВАЗ 21129.

Двигатель Лада Икс Рей ВАЗ-21129 был создан на основе мотора серии ВАЗ-21127, который предназначается для модели Приора. В него был внесен ряд изменений и усовершенствований. Наиболее существенными являются применение комплекса заслонок во впускном коллекторе, посредством которых изменяется его длина, что гарантирует работу на низких и высоких оборотах в оптимальном режиме. Кроме того, в конструкции двигателя инженеры отказались от датчика массового расхода воздуха. Вместо него были поставлены два других устройства – это датчики температуры воздуха и абсолютного давления. Подобное решение обеспечивает возможность более полного контроля над горючей смесью, а еще ликвидирует вероятность «плавания» оборотов в режиме холостого хода.

За привычным всем объемом в 1.6 л и 16-ю клапанами скрывается множество нюансов.

Также в конструкции мотора были применены новые решения в вопросе подвески агрегата, который устанавливается на подрамник, а еще внесены изменения в системы выпуска и впуска. Данные меры гарантировали мотору, помимо прочего, снижение шумности функционирования, а еще уменьшение токсичности и потребления горючего.

В данном сюжете подробно рассказывается о двигателе ВАЗ 21129:

HR16DE

Двигатель Renault-Nissan h5M-HR16DE был предоставлен партнерами АвтоВАЗа из Alliance Renault Nissan. Он выпускается достаточно давно и успешно устанавливается на множество иных моделей французской и японской компаний – это Nissan Tiida, Nissan Wingroad, Nissan Note, Lada Vesta, Nissan Qashqai и другие.

Двигатель Икс Рей серии HR16DE во всей красе.

У этого силового агрегата Лада Икс Рей имеется несколько особенностей. Наиболее характерной является снижение мощности – если на прочих моделях она варьируется со 114 до 118 л. с., то в случае с Икс Реем ее уменьшили до 110 л. с., что было сделано в целях адаптации данного двигателя под реалии России и прочих стран СНГ.

Применение цепи в приводе ГРМ делает его априори надежнее.

Так, вместо привычного для владельцев Лада ремня, в его конструкции применена цепь, что значительно повышает надежность, ведь она не рвется, да и растягивается нескоро. Модных нынче гидрокомпенсаторов не имеется – вместо них обычные регулируемые клапана. Впрочем, процедура регулировки толкателя не потребуется ранее 80 000 — 100 000 км. В числе прочих особенностей можно выделить использование комплекса изменения фаз газораспределения, фиксацию фазовращателя непосредственно на впускном валу, наличие пары форсунок в каждом цилиндре, а еще применение дроссельной заслонки электронного типа.

Отказ от гидрокоменсаторов оборачивается необходимостью регулировки клапанов.

Кроме того, в процессе модернизации были уменьшены показатели трения компонентов силового агрегата Лада Икс Рей. Это было достигнуто за счет использования фторового покрытия в направляющей цепи, полировки (зеркальной), а также механической обработки коленчатого вала. На холостом ходу были уменьшены потери (топливные и насосные), что обеспечивается путем наращивания угла преобразования C-VTС, а также посредством пересчета управления (временного).

ВАЗ-21179

Это новый отечественный двигатель, разрабатывавшийся специально для моделей Икс Рей и Веста. В качестве основы для него был выбран силовой агрегат серии ВАЗ 21126, от которого позаимствовали блок цилиндров. Однако этим их сходство и заканчивается.

Самый мощный в линейке — двигатель ВАЗ-21179.

Этот двигатель Лада Икс Рей разительно отличается от прочих ВАЗовских моторов. В конструкции силового агрегата была использована новая дроссельная заслонка, лишенная механического привода, головку блока цилиндров укомплектовали новыми клапанами (облегченными) от Mahle, а еще к регулятору фаз подвели дополнительные масляные каналы.

Дроссельная заслонка лишена механического привода.

Больший ход поршней обеспечил наращивание рабочего объема, коленвал характеризуется повышенным радиусом кривошипа, а входные каналы коллектора от Экоальянса (Россия) увеличены в диаметре до 39 мм. Кислородный датчик поставляется компанией Bosch, а кислородный насос – фирмой GMB (Корея). Эта же корейская компания ответственна за поставки маслонасоса, отличающегося повышенной производительностью.

У коленвалов увеличен радиус кривошипа.

От бренда Federal Мogul поступает шатунно-поршневая группа (облегченного типа), а немецкая компания INA поставляет автоматы натяжения зубчатого ремня, оснащенные парой роликов. Топливная рампа закупается у концерна Continental. Его форсунки характеризуются выросшей производительностью, в результате чего распыл специально подгонялся под работу нового двигателя Икс Рей.

Сами распределительные валы поступают из Кореи.

Как видно, несмотря на российскую разработку, значительная часть компонентов закупается у иностранных компаний.

Новая Lada Xray с очень дерзким дизайном, механической и роботизированной КПП, 3 типами двигателей

На видео показан процесс сборки нового 1.8-литрового двигателя для Лада Икс Рей:

Источник

С каким двигателем лучше всего покупать Ладу Икс Рей?

Новый автомобиль российского производства Лада Икс Рей выпускается с тремя различными вариантами моделей двигателя. Среди которых можно будет выбрать как мощный мотор, предназначенный для увеличения скоростных характеристик и проходимости автомобиля, так и более экономичные варианты, обладающие меньшими силовыми показателями, для людей, предпочитающих иметь под капотом двигатель с низким потреблением топлива.

Новые ДВС имеют в своем арсенале по 106, 110 и 122 л.с. И устанавливаются в зависимости от комплектации Lada Xray. Моторы АвтоВАЗа, устанавливаемые на Лада Икс Рей сделаны с соблюдением европейских стандартов качества и максимально безопасны для окружающей среды. Каждый агрегат имеет индивидуальные особенности и специфические технические характеристики, о которых пойдет речь далее по тексту.

Возможные варианты ДВС для Лады Икс Рей

Лада Икс Рей имеет три двигателя, которые предлагаются покупателям на выбор:

Все двигатели, которые устанавливаются на Ладу Икс Рей, работают на бензине, а наиболее мощный вариант имеет особую вазовскую автоматизированную механическую КПП.

Двигатель ВАЗ-21129

Этот мотор, предназначенный для установки на Lada Xray, отличается от аналогов особой системой впуска. Во время его работы на низких оборотах подача воздуха производится иначе – по удлиненным впускным каналам. В случае повышения оборотов воздух начинает поступать по коротким каналам. Вследствие чего изменяется состав и консистенция топливной смеси, в первом случае она является слабо насыщенной кислородом, а во втором наоборот. Такой принцип работы позволяет существенно увеличить мощность агрегата при сравнительно небольшом потреблении топлива. При отсутствии такой системы аналогичный аппарат выдает не более 98 лошадей.

Этот двигатель в Ладе Икс Рей будет выпускаться только в тандеме с коробкой передач от Рено, имеющей 5 скоростных передач. Силовой агрегат ВАЗ-21129 имеет следующие характеристики:

Лада Икс Рей, оснащенная таким движком, способна набирать скорость до ста км/ч за 11,9 сек. При таких параметрах автомобиль крайне экономичен. Циклы езды и потребление топлива:

Цикл	Расход (л)
Город	8,5
Смешанный режим	7,3
Трасса	5,7

При этом, Лада Икс Рей в сочетании с этим движком способна развить скорость до 170 км/ч.

HR16DE и его особенности

Этот мотор, который вы можете получить вместе с новой Ладой Икс Рей, имеет такой же объем – 1,6 литра. Но при аналогичном объеме он имеет большую мощность, которая составляет 110 лошадиных сил. HR16DE разрабатывался для российского автомобиля дружественным концерном Рено-Ниссан. Он успел зарекомендовать себя на некоторых моделях этих производителей и широко известен по всему миру. Поэтому можно с уверенностью сказать, что на Lada Xray стоит агрегат мирового уровня. Новый движок имеет ряд принципиальных отличий по отношению к ВАЗовским приборам, которые оснащаются чугунными блоками и обычными ремнями. Агрегат имеет отличную репутацию и многообещающие технические характеристики. Однако, какой вариант лучше нам покажет время.

HR16 оснащен блоком цилиндров из алюминия. Головка блока цилиндров сделана из алюминиевого сплава. Вместо ремня ГРМ на этом устройстве стоит более прочная и долговечная металлическая цепь. Движок изготовлен без гидрокомпенсаторов, но при этом, обеспечен системой изменения фаз распределения газа. На каждый цилиндр распределено по две форсунки.

На автомобиль Лада Икс Рей двигатель HR16 ставится в сочетании с французской коробкой передач от компании Renault. По отзывам автолюбителей можно сделать вывод, что HR16 имеет отличную динамику и работает безотказно. Характеристики двигателя:

Чтобы достичь скорости в сто км/ч с нуля Lada Xray потратит 10,3 секунды. А максимальная скорость составляет 171 км/ч.

ВАЗ-21179

Самый мощный мотор для Lada Xray изготовлен непосредственно АвтоВАЗом. Он обладает отличными техническими характеристиками и сочетается с роботизированной коробкой передач. Для Лада Икс Рей разработкой этого агрегата занимался филиал АвтоВАЗа под названием «СуперАвто».

Больший объем в этом двигателе достигается с помощью увеличения хода самого поршня, а не за счет расточки блока цилиндров, как это делалось ранее. Изменен размер шатунов и коленвала. В сборке мотора используются зарубежные графитовые поршни от известного бренда Federal-Mogul.

Этот новый двигатель, применяемый в Lada Xray, имеет меньше мелких деталей, что увеличивает его надежность и работоспособность, не влияя на характеристики. Агрегат обладает впечатляющим крутящим моментом. Lada Xray, оснащенная таким движком потребляет значительно меньше масла. Мотор ВАЗ 21179 для Lada Xray обладает следующими техническими характеристиками:

При таких параметрах ДВС, Lada Xray будет развивать макс. Скорость в 182 км/час. До сотки авто будет разгоняться всего лишь за 10 с небольшим секунд. Расход горючего в зависимости от цикла езды:

Цикл	Расход (л)
Город	8,8
Смешанный режим	7,5
Трасса	6

Lada Xray оснащенная таким двигателем будет обладать отличными скоростными качествами, но при этом позволит экономить на топливе.

Источник

Какой двигатель стоит на Лада Х-рей

Драйверами успеха специалисты считают привлекательный экстерьер и тщательно проработанную техническую составляющую. Особый вклад внесли установленные на Лада Х-рей двигатели.

Двигатели и комплектации.

По информации на официальном сайте Лада, «высокий хетчбек» (так позиционирует модель производитель, хотя в подготовленных для скачивания прайс-листах и технических характеристиках для выполненного в стиле SUV автомобиля используется термин «кроссовер») оснащается:

В зависимости от комбинации этих узлов и дополнительного оборудования производитель предлагает комплектации Lada Xray:

Ранее на Икс-рей применялись механические трансмиссии Renault Jh4, но из экономических соображений и желания повысить степень локализации модели (хотя Jh4 собирают на АвтоВАЗе, доля импортных комплектующих велика) от их установки отказались.

Не комплектуется с июня 2020 г. модель двигателем h5M-K1/Renault-Nissan HR16DE (исключение составила ограниченная серия «Lada Xray юбилейная»).

Трансмиссия

Для топ-версии с мотором 1.8 Икс Рею полагается МКПП и автоматизированная механическая трансмиссия («робот«). Робот российской разработки, базой послужила стандартная вазовская «механика», а для работы над управляющей электроникой была привлечена германская фирма ZF.

А вот «чисто механических» российских коробок на Xray решили не ставить, предпочтя им, как и для Lada Vesta, французские — они лучше по виброакустическим свойствам и четкости переключения, поэтому с 1.6-литровыми двигателями (и вазовским, и ниссановским) в паре будет идти МКПП Renault.

Итак, вот сочетание моторов и трансмиссий Lada Xray: двигатель 1.6 л, 106 л.с., бензин, атмосферный (ВАЗ) и МКПП (Renault), разгон до 100км/час — 11,9 сек. двигатель 1.6 л, 110 л.с., бензин, атмосферный (Nissan) и МКПП (Renault),, разгон до 100км/час — 10,3 сек. двигатель 1.8 л, 122 л.с., бензин, атмосферный (ВАЗ, Ricardo) и АМТ (ВАЗ, ZF), разгон до 100км/час — 10,2 сек.

Характеристики силовых агрегатов.

Предназначенные для комплектации Лада Х-рей моторы используются и на других моделях производства АвтоВАЗ (Калина 2, Приора, Гранта, Веста), демонстрируют надежность и высокий уровень эксплуатационных показателей.

Двигатель ВАЗ-21129.

Вазовский двигатель 21129 был создан как модификация известного мотора 21127.

Среди важных изменений конструкции внимания заслуживают:

Последние доработки призваны обеспечить соответствие нормам Евро 5 по токсичности выхлопа.

В результате силовой агрегат получил такие характеристики:

Топливо и смазочные материалы:

Динамика для Лада Х-рей с 5МКП:

Ресурс — 200 тыс.км пробега.

При всех положительных отзывах двигатель обладает существенным недостатком — для тяжёлого X-ray он слабоват, о чем явно говорят показатели расхода топлива и динамики.

Двигатель ВАЗ-21179.

Как и для предыдущего, прототипом мотора стала серия 21126/21127.

Однако силовой агрегат подвергся существенной доработке:

Двигатель демонстрирует следующие характеристики. В результате силовой агрегат получил такие характеристики:

Топливо и смазочные материалы:

-В комплектациях c 5МКП – 9.3/ 5.8/ 7.4 л.

-В комплектациях c 5АМТ – 8.6/ 5.8/ 6.8 л.

Динамика для Лада Х-рей с 5МКП:

Показатели динамики при комплектации роботизированной коробкой передач:

Двигатель h5M-K1.

Двигатель является адаптированной версией силового агрегата HR16DE выпускаемого альянсом Renault-Nissan. Модель отлично проработана и зарекомендовала себя на множестве популярных автомобилей– Renault Duster и Captur, Nissan Tiida, Wingroad, Note, Qashqai и др.

Выпускаемая ВАЗовскми предприятиями модификация отличается меньшей мощностью — 110 л. с.

У этого мотора несколько особенностей интересных особенностей:

К сожалению, у производителя нашлось несколько причин отказаться от дальнейшего использования в Lada Xray отличного мотора. Основные из них

Характеристики h5M-K1 – на солидном уровне

Топливо и смазочные материалы:

Динамика для Лада Х-рей с 5МКП:

Ресурс — 200 тыс.км пробега.

Двигатель Лада Х Рей, технические характеристики моторов Lada XRay, особенности конструкции

Двигатель Лада Х Рей, точнее двигатели для компактного российского кроссовера порадуют своей мощностью. Ведь если учесть размер и небольшой вес автомобиля, то например 122 л.с. может оказаться вполне достаточно. Всего силовых агрегатов у Lada XRay будет три. Все они бензиновые, атмосферные, рядные 4-цилиндровые с 16-клапанным механизмом DOHC. Пожалуй на этом совпадения прекращаются, в остальном это различные силовые агрегаты. Интерес вызывают все моторы Лада Х Рей поэтому расскажем о каждом подробно.

Базовый двигатель Икс Рей ВАЗ-21129 рабочим объемом 1.6 литра мощностью 106 л.с. хорошо известен по другим моделям Lada. Двигатель инжекторный и имеет распределённый впрыск топлива с электронным управлением. При обрыве ремня клапана гнет однозначно. Да, за ремнем ГРМ нужно следить. А вот чугунный блок говорит нам о хорошей ремонтопригодности мотора. Гидрокомпенсаторов у данного силового агрегата нет, регулировка осуществляется подбором специальных “пятаков”, как на обычном моторе ВАЗ-2108.

Особенностью силового агрегата Lada XRay 1.6 (106 л.с.) можно считать оригинальную систему впуска. При низких оборотах двигателя подача воздуха идет по более длинным впускным каналам, а с ростом оборотов наоборот – по коротким. То есть меняется состав топливной смести с обедненной к обогащенной и наоборот. Это позволило увеличить мощность практически во всех диапазонах работы двигателя. Без этой системы удавалось выжать из мотора только 98 л.с.

Кстати сочетаться мотор будет только с 5-ступенчатой механикой JR5 от Renault, но собранной на “Автовазе”. Далее подробные характеристики данного силового агрегата Х-Рея.

Двигатель Лада Х Рей 1.6 (106 л.с.), расход топлива, динамика

Второй мотор XRay того же объема 1. 6 литра, но мощностью уже 110 л.с. Это разработка концерна Рено-Ниссан. Двигатель на автомобилях Nissan называется HR16, у Рено его именуют как h5M. Агрегат появился в 2006 году и с тех пор ставят на все массовые модели Рено-Ниссан по всему миру. Производство данного двигателя освоили на “Автовазе”. Конструктивно агрегат серьезно отличается от ВАЗовских движков с чугунным блоком и ремнем ГРМ.

В основе двигателя Лада Х Рей 110 л.с. алюминиевый блок цилиндров и алюминиевая головка блока цилиндров. В качестве привода ГРМ используется цепь. 4-цилиндровый рядный 16-клапанный HR16DE или h5M не имеет гидрокомпенсаторов, но есть система смены фаз газораспределения на одном валу. Из особенностей агрегата можно отметить наличие двух форсунок на цилиндр. Выглядит HR16 в сборе с вариаторной коробкой вот так

Но на Икс Рей его будут ставить только с 5-ступенчатой коробкой Рено. Динамика двигателя довольно неплохая, ниже предлагаем более подробные характеристики.

Двигатель Lada XRay 1.

6 (110 л.с.), расход топлива, динамика

Ну и третий и самый мощный двигатель для Х-Рея, это ВАЗовский агрегат рабочим объемом 1.8 литра мощностью 122 л.с. Этот двигатель будет сочетаться не только с роботизированным автоматом, но и с обычной механикой. Собственно производством двигателя довольно давно занималось дочернее предприятие “Автоваза” “Супер-Авто”. Метод создания этого двигателя изначально заключался в расточке блока цилиндров под большие поршня. То есть брали обычный 16-клапанный движок объемом 1.6 литра и растачивали блок. У обычного 1.6 литрового двигателя диаметр цилиндра составляет 82 мм, а у измененного 82.5 мм. Но в последнее время от этой модернизации отказались, поскольку моторесурс двигателя был небольшой, а расход масла весьма серьезный.

Теперь объем 1.8 литра получают в основном за счет увеличения хода поршня. То есть блок цилиндров тот же 1.6-литровый, а вот шатуны и коленвал иностранного производства и естественно другого размера. Да и сами поршни с графитовым напылением иностранные, от компании Federal-Mogul. Надежная иностранная шатунно-поршневая группа позволила уменьшить массу деталей, что неизбежно сказалось на стабильности работы мотора объемом 1.8 литра. Пропал дикий жор масла, а моторесурс оказался не меньше, чем у обычного 1.6 литрового агрегата. В общем удалось сделать хороший мотор с повышенной мощностью, а главное весьма неплохим крутящим моментом. Кроме того, мотор получил систему смены фаз газораспределения на впускном валу.

Далее технические характеристики нового мотора ВАЗ-21179 1.8 литра, который появился на кроссовере Lada XRay.

Двигатель Лада Х Рей 1.8 (122 л.с.), расход топлива, динамика

Мотор спокойно переваривает бензин марки АИ-92.

Проблемы двигателей LADA XRAY.

Автомобилисты отмечают, что благодаря доработкам работа силового агрегата 21129 по сравнению с предшественниками стала стабильнее. Однако, весь набор проблем решить не удалось:

Не все гладко и у агрегата 21179. На ресурсных испытаниях и в процессе эксплуатации автолюбители жалуются на:

Даже отработанный до мелочей h5M-K преподносит сюрпризы:

Видео с небольшим обзором.

Лада Х-Рей. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ

База автомобиля, мм2592Колея передняя, мм1484 (R15”) – 1492 (R16” и R17”)Колея задняя, мм1524 (R15”) – 1532 (R16” и R17”)Передний свес, мм834Задний свес, мм739Угол въезда/съезда (при полной нагрузке), град.21/34Дорожный просвет (при полной нагрузке) под картером двигателя, мм≥195Объем багажного отделения, в пассажирском варианте/со сложенными

задними сиденьями/со сложенными задним и передним пассажирским сиденьями, дм3

361/1207/1514Масса снаряженная (c водителем), кг1190–1250Полная (разрешенная максимальная) масса автомобиля, кг1650*Масса прицепа с тормозами/ без тормозов, не более кг800/600**

Продолжение табл. 1

Технические характеристики	Значение
Двигатель	h5M 1,6 л, 16-кл.	h5M 1,6 л, 16-кл.	21129
Коробка передач	Jh4-512 МТ	Jh4-512 МТ	JR5-518 МТ	21827	JR5-523 МТ	JR5-523 МТ
Комплектация	Optima	Top	Optima	Optima	Top	Optima	Luxe
Максимальная скорость***, км/ч	181		176	186		185
Время разгона с места до 100 км/ч***, с	11,1		11,4	10,9		10,4
Расход топлива по смешанному ездовому циклу****, л/100 км	6,8		7,2	6,8*****		7,2	7,4
Емкость топливного бака, л	50
Размерность шин	195/65R15, 205/55R16, 205/50R17

Допустимое отклонение габаритных размеров ±1%.

Допустимое отклонение массы автомобиля +3%. Нижний предел не ограничивается. Допустимое отклонение максимальной скорости ±5%.

Допустимое отклонение времени разгона +6%. Допустимое отклонение расхода топлива +10%.

* Mасса максимальной комплектации автомобиля с водителем.

** При условии оборудования транспортного средства сцепным устройством в соответствии с требованиями Правил ЕЭК ООН № 55-01. Mасса автопоезда (автомобиль + прицеп с грузом) не может превышать 2405 кг.

*** Замеряются по специальной методике.

**** Получен при испытаниях на беговых барабанах. Служит только для сравнения различных моделей автомобилей и ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ НОРМОЙ НЕ ЯВЛЯЕТСЯ.

Пояснение. Более подробную информацию об указанном расходе топлива cм. в разделе «Фактический расход топлива».

Фактический расход топлива

Указанный расход топлива автомобиля в смешанном цикле определен в лабораторных условиях (с применением специального измерительного оборудования) в соответствии с требованиями ГОСТ Р 41.101-99 (Правила ЕЭК ООН № 101), служит для сравнения автомобилей различных автопроизводителей и ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ НОРМОЙ НЕ ЯВЛЯЕТСЯ!

Фактический расход топлива автомобиля может отличаться от заявленного производителем в силу воздействия на автомобиль различных объективных и субъективных факторов. К таким факторам относятся: влажность, давление и температура окружающего воздуха, рельеф местности, характеристики дорожного покрытия, направления и скорость ветра, атмосферных осадков, фракционный состав используемого топлива, выбранные передачи КП, продолжительность работы системы кондиционирования салона, положение оконных стекол, давление воздуха в шинах, их размерность, марка и модель, масса перевозимого груза, включая водителя и пассажиров, наличие буксируемого прицепа, его полной массы и аэродинамического сопротивления, стиля вождения водителя (частота и интенсивность продольных и поперечных ускорений, средняя скорость движения автомобиля), наличие в автомобиле системы автозапуска (включая систему подогрева двигателя и/или салона автомобиля), обкатку нового автомобиля (для комплектации с функцией «Подсказчик переключения передач» на период обкатки автомобиля рекомендуется игнорировать требования «Подсказчика переключения передач»).

Также рекомендуется периодически (один раз в месяц/квартал) обнулять показания бортового компьютера автомобиля.

Вследствие продолжительной работы двигателя на холостом ходу (дорожная пробка, длительное время прогрева двигателя и т.д.) и малого пробега автомобиля происходит существенное увеличение показаний бортового компьютера, который рассчитывает средний расход топлива, исходя из учёта часового расхода двигателя и пройденного автомобилем пути (с момента последнего обнуления бортового компьютера). Необходимость обнуления бортового компьютера и периодичность определяется лицом, эксплуатирующим автомобиль.

Рис. 10.3. Габаритные (справочные) размеры автомобиля XRAY

Общие технические характеристики силового агрегата

Технические характеристики дВС

Наименование показателя (характеристики)	Значения показателя (характеристики) для ДВС
	h5М	21129	21179
Рабочий объем, см3	1598	1596	1774
Количество цилиндров, шт.	4	4	4
Число клапанов на цилиндр, шт.	4	4	4
Степень сжатия	10,7	10,45	10,3
Октановое число бензина	95
Максимальная мощность двигателя по ГОСТ 14846 [4], кВт	81	78	90
Частота вращения коленчатого вала при максимальной мощности, мин-1	5500	5800	6050
Максимальный крутящий момент по ГОСТ 14846 [4], Н·м	150	148	170
Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, мин-1	4000	4200	3700
Минимальная частота вращения на холостом ходу, мин-1	840
Частота вращения коленчатого вала отсечки подачи топлива, мин-1	6200	6200	6200
Нормы токсичности	EURO 5
Минимальная температура пуска холодного двигателя без дополнительных приспособлений, °С	– 27

Технические характеристики КПП

Тип трансмиссии	4×2, с приводом на передние колеса и межколесным дифференциалом
Коробка передач	АМТ (21827)	МТ (JR5 518)	MT (JR5 523)	MT (Jh4 512)
Привод управления коробкой передач	Роботизированная	Тросовый
Передаточные числа
I	3,636	3,727	3,727	3,727
II	1,950	2,048	2,048	2,048
III	1,357	1,321	1,321	1,393
IV	0,941	0,971	0,971	1,029
V	0,784	0,795	0,756	0,756
Задний ход	3,500	3,545	3,545	3,545
Главная передача	3,938	4,500	4,214	4,357

Агрегат		Масса, кг
ДВС	h5М	92,5
	21129	110,7
	21179	111,0
КПП	МТ (Jh4 512)	33,0
	МТ (JR5 518, JR5 523)	34,0
	АМТ (21827)	33,1

номинальные заправочные объёмы

* При первой заправке сухого двигателя (при смене масла и масляного фильтра).

** Не допускается применение смесей охлаждающих жидкостей разных марок.

Допускается использовать только неэтилированные бензины по ГОСТ Р 51866-2002 и ГОСТ 32513-2013.

Предпочтительным топливом для Вашего автомобиля является бензин с октановым числом 95. Этот бензин позволяет достичь номинальных значений мощности, динамики, экономичности и токсичности. При отсутствии возможности использования бензина с октановым числом 95 допускается использовать бензин с октановым числом не ниже 92.

В приведенной ниже таблице 1 определите уровень качества и класс вязкости масла, предписанного для Вашего автомобиля в соответствии с имеющимся температурным диапазоном эксплуатации. В случае необходимости – замените масло. Для этого обратитесь к дилеру LADA.

Используйте только рекомендованные рабочие и смазывающие жидкости. Для получения информации о рекомендованных рабочих и смазывающих жидкостях обратитесь к дилеру LADA.

Источник

Видео

Выбираем лучший двигатель для Lada Vesta и Lada XRAY

Lada XRAY. Стоит ли брать? | Подержанные автомобили

Лада XRaY 1.6 106 л.с обзор компоновки под капотом

Замена свечей Lada Xray(Лада икс рей). Троение двигателя

почему НЕ СТОИТ покупать ЛАДУ ИКС РЕЙ | чем меня разочаровал X-RAY | минусы лады икс-рей

Lada Xray (Лада Иксрей) про масложор 1.8 мкпп и другое, коротко от Энергетика

LADA XRAY ремонт двигателя

LADA XRay недостатки авто с пробегом | Минусы и болячки ЛАДА ИКС РЕЙ

Обзор Lada Xray. Отзыв реального владельца Лада Хрей

Масло в двигатель Lada Xray, критерии подбора и ТОП-5 масел

«Лада Х-Рей» с роботом: характеристики, отзывы 🦈 avtoshark.com

По своим качествам он никак не уступает зарубежным конкурентам. Но несовершенство роботизированной коробки пока что приходится компенсировать квалификацией водителя. Другими словами ― нужно подучиться. Это не так уж сложно, а даже интересно. Тем более, что столько автомобилистов делятся своим опытом. 

Любители и профессионалы, оставившие отзывы об автомобиле «Лада» XRAY с роботизированной коробкой, помогут нам разобраться, зачем на эту машину понадобилось ставить коробку AMT, где ее лучше применять и как обуздать норовистого коня.

Какая роботизированная коробка передач стоит на XRAY

На базе МКПП 2181 совместными усилиями «АвтоВАЗа» и немецкой фирмы ZF была создана РКПП 21827. Первоначально она устанавливалась на следующих моделях: «Весте», «Приоре», «Калине» и «Гранте» — где зарекомендовала себя с лучшей стороны. Теперь ей комплектуется компактный кроссовер Lada XRAY, но исключительно с двигателем 1.8 л производства ВАЗ.

Электронный блок управления (ЭБУ) и исполнительные механизмы поставила немецкая сторона. В новый механизм были включены также сцепление VALEO и новые синхронизаторы.

Коробка передач 21827 — это обычная РКПП с одним сцеплением, и, как все заимствованное, вчерашний день. Но «АвтоВАЗ» и ZF хорошо справились с задачей и создали вполне конкурентоспособную трансмиссию. Отзывы о роботе «Лады Х-рей» это подтверждают.

Первый вариант (под индексом 21826) не обладал ползущим режимом, т.е. при отпускании педали тормоза машина не начинала движение. Для трогания приходилось нажимать на акселератор. Автолюбители считали это серьезным недочетом, поэтому модернизированная версия обрела столь удобную в пробках функцию. Ездить стало комфортней, а именно для комфорта и создана AMT. Но износ сцепления при движении в пробках увеличивается. При движении со скоростями меньшими, чем допускает ползущий режим, когда водитель слегка придерживает автомобиль торможением, автоматика допускает проскальзывание диска, чтобы мотор не заглох. В результате увеличения трения растет температура сцепления, износ накладок диска. Некоторые водители жалуются, что в такой ситуации, машина старается перебороть торможение,ощущаются рывки. “кузов подпрыгивает, двигатель ходит ходуном”.

При движении в пробке рекомендуется отпустить впереди идущую машину подальше, и потом подъехать на скорости, без притормаживания. Нужно четко зафиксировать остановку, выжав педаль тормоза. Задача водителя сократить лишние пробуксовки сцепления.

Отличительной особенностью Lada XRAY робот является доступность функции буксировки. Прогрева КПП не требует, можно заводиться и сразу начинать движение на холодной машине. Имеется блокировка от ошибочного включения. При необходимости можно переключить коробку на ручной режим, при котором водитель выбирает передачу по собственному желанию. Выжим сцепления при этом остается за автоматикой, которая, как считают владельцы, делает это очень быстро.  И ещё одно: передачи можно переключать только последовательно. Нельзя, например, с четвертой скорости уйти на первую, чтобы тормозить двигателем. Сначала надо включить третью, потом вторую, и только после — первую. Отзывы о «Лада Икс-Рей» с роботом, считающие эту особенность недостатком, не встречаются. Неисправность коробки (а чаще всего это перегрев) система определит самостоятельно и уйдет в аварийный режим. С целью предупреждения выхода из строя КПП, автоматика снизит скорость, либо, в крайнем случае, переведёт коробку в нейтраль, и машина остановится. Можно постоять, дать коробке остыть и ехать дальше, но проблему необходимо будет в ближайшее время устранить.

Эксплуатационные характеристики роботизированной модели

Производитель заявляет следующие характеристики:

	«Икс-Рей» 1.8 МККК	«Икс-Рей» 1.8 РКПП	«Икс-Рей Кросс» 1.6 Вариатор	«Икс-Рей» 1.6 МКПП
Разгон до 100 км/час (сек.)	10.4	12.3	12.3	11.7
Расход в городе (л)	9.7	9.0		9.2
Расход на трассе (л)	6.1	6.0		5.9
Расход при смешанном цикле (л)	7.2	6.8	7.1	7.0
Максимальная скорость (км/ч)	185	186	162	172

От модели с механической коробкой с аналогичным двигателем «Лада Икс-Рей» робот отличается динамикой и экономичностью.

Сравнение с машинами, на которых установлен двигатель 1.6, не вполне корректно, но показательно. Роботизированный вариант явно проигрывает всем по динамике и выигрывает по экономичности. При этом разность в расходе топлива максимальная в городе, а на трассе почти сходит на нет.

Оценки владельцев

Посмотрим, как же оценивают модель ее владельцы.

По надежности

По надежности представленной модели автолюбители отзываются так:

Оценка LADA XRAY робот

Отзыв на использование LADA XRAY

Комментарий про LADA XRAY

Ознакомившись с официальными техническими характеристиками и прочитав эти отзывы о «Лада Х-Рей» 1.8 с роботом, сделаем первые выводы о применимости данной модели.

Это городская автомобиль повышенной проходимости. Именно в городе он сэкономит топливо, сохранит комфорт при переезде разбитых трамвайных рельсов, поребриков, рытвин и ухабов, насколько сможет, и, благодаря ползучему режиму, сбережет нервы в пробках.

По плечу ему и грунтовка, и проселок, но динамично обгонять на трассе лучше на механике. Серьезное бездорожье, конечно, не для него. Один высокий клиренс тут не спасет.

Независимо от типа трансмиссии наличие только переднего привода ставит модель в пограничное положение между сугубо городским автомобилем и кроссовером. Но недостатком это считать нельзя.

Это очень нужный, востребованный тип транспортного средства, о чем свидетельствует реальный интерес к модели «Лада Икс-Рей» робот, явно просматривающийся в отзывах владельцев. Это автомобиль без претензии на вездеходность, но позволяющий компенсировать неровности дороги, передвигаясь с приемлемой скоростью и расходом топлива легковой машины.

Подробный отзыв на LADA XRAY

Случаются и такие отзывы об автомобиле «Лада» XRAY с роботизированной коробкой, но их мало, по сравнению, например, с «Приорой». А должно не быть вовсе.

По удобству эксплуатации

Безупречной РКПП на сегодняшний день еще не создано, но, судя по мнениям водителей и профессионалов, робот «Лада Х-Рей» — это большой успех сотрудничества «АвтоВАЗа» и немецкой фирмы ZF.

По своим качествам он никак не уступает зарубежным конкурентам. Но несовершенство роботизированной коробки пока что приходится компенсировать квалификацией водителя. Другими словами ― нужно подучиться. Это не так уж сложно, а даже интересно. Тем более, что столько автомобилистов делятся своим опытом.

Оценка авто LADA XRAY

Объективная оценка LADA XRAY

Очень полезный опыт. Однако нужно обратить внимание на одну фразу: “На ручке быстрее не переключишь”. Может быть, но все же автомат проигрывает механике при разгоне, как бы быстро не отрабатывали актуаторы.

По стоимости обслуживания

Оценка LADA XRAY

Отзывы покупателей

Отзывы об автомобиле «Лада XRAY» с роботизированной коробкой свидетельствуют, что затрат на техническое обслуживание владельцы не боятся, да и расходные материалы можно купить повсюду. При выборе авто производства ВАЗ больше следует опасаться ремонтов. Случаются невезения.

Масло в ней залито на весь срок службы, так что его периодическая замена не предусмотрена, тем более, что, являясь в основе своей механической коробкой, она не склонна к повышенному образованию продуктов механического износа, как вариатор.

Но, если понимать под сроком службы 150-200 тыс. км., которые в России далеко не предел, то масло всё же менять необходимо.

По техническим характеристикам (разгон, расход, езда по бездорожью)

Отзывы на LADA XRAY

Здесь мы опять видим примерную стоимость ТО Lada XRAY, и мнение о том, что робот нужно постараться понять в нюансах, чтобы не ссориться с ним на дороге.

Например, что касается динамики. В технических характеристиках 12.3 с., это время разгона в автоматическом режиме. Никто не мешает временно переключиться на ручное управление, а потом уйти обратно в экономичный автоматический режим.

Другой автор рассказывает о тестировании машины на бездорожье и о ESP, которая при пробуксовке колес вступает в действие, и машина, теряя мощность, останавливается. При возникновении подобной ситуации ESP нужно отключить.

Автор не указывает, роботизированная это модель или нет, но вывод можно сделать такой. Автомобиль вполне справляется с легким бездорожьем. Для роботизированной коробки лучше в нужный момент перейти на ручное управление. Если кроссовер сел, то нужно понимать, что высокий дорожный просвет поможет вам до некоторого момента не влипнуть в грязь всем днищем и позволит удобнее, чем на легковушке, подставить домкрат. После того как при помощи подручных средств вы обеспечите приемлемое сцепление колес с дорогой, выбирайтесь “враскачку”. РКПП это позволяет.

По сравнению с другими типами КПП

LADA XRAY отзывы

Но ведь и вариатор, применяемый на XRAY Cross, тоже далек от идеала. Обслуживание его обходится дороже, а вот преимущества не столь очевидны. Во-первых, он нуждается в прогреве, ему недоступна буксировка.  В соответствии с техническими характеристиками, вариатор «Икс-Рей Кросс» с двигателем 1.6 разгоняется также, как РКПП базовой модели с мотором 1.8 ― 12.3 с. до 100 км/ час, при этом обе автоматические трансмиссии проигрывают МКПП с мотором 1.6 и 1.8. и, по наблюдениям водителей, вариатор уступает механике на разгоне. Ему не знакомы рывки, но он медлителен, задумчив в начале движения.

Читайте также: «Лада Х-Рей» с автоматом — отличительные черты коробки и отзывы владельцев

Один из водителей отмечает, что при плавном переходе от ползущего режима к ускорению обороты двигателя растут, а скорость автомобиля остается почти неизменной, т.е. передаточное отношение не изменяется. Это сделано, скорее всего, для режима бездорожья, когда нужно на минимальных оборотах колеса получить хорошую тягу, не перегрузив при этом вариатор. Конструкторы «АвтоВАЗа» берегут трансмиссию, и это правильно, но зависимость скорости машины от перемещения педали газа становится неравномерной, непривычной для водителя. К этому тоже нужно привыкнуть. Да и с механикой без опыта сразу не управишься. К необходимости получения навыков стоит относиться нормально.

Ну и в заключении. Если вы перечитали все статьи и отзывы о роботе Lada XRAY, взвесили все за и против, а может быть, окончательно увязли в информационной трясине, опробуйте «Икс-Рей» с разными типами трансмиссии вживую, ведь анализируем мы разумом, а выбираем чувствами.

Рентгенологические данные и височные изменения легких у пациентов с пневмонией, вызванной COVID-19 | BMC Pulmonary Medicine

• Исследовательская статья
• Открытый доступ
• Опубликовано: 15 сентября 2020 г.

• Лика А. Роусан ORCID: orcid.org/0000-0002-9589-7759 ¹ ,
• Эйхаб Элобейд ¹ ,
• Мусааб Каррар ² и
• …
• Юсеф Хадер ³  

BMC Легочная медицина том 20 , Номер статьи: 245 (2020) Процитировать эту статью

• 274 ​​тыс. обращений

• 76 цитирований

• 25 Альтметрический

• Сведения о показателях

Abstract

Исходная информация

КТ грудной клетки и рентген грудной клетки показывают характерные рентгенологические признаки у пациентов с пневмонией, вызванной COVID-19. Рентген грудной клетки можно использовать для диагностики и наблюдения за пациентами с COVID-19пневмония. Исследование направлено на описание результатов рентгенографии грудной клетки и временных рентгенографических изменений у пациентов с COVID-19.

Методы

С 15 марта по 20 апреля 2020 г. ретроспективно исследовались пациенты с положительной полимеразной цепной реакцией с обратной транскрипцией (ОТ-ПЦР) на COVID-19. Были зарегистрированы демографические данные пациентов, клинические характеристики и результаты рентгенографии грудной клетки. Рентгенологические данные коррелировали с течением болезни и симптомами пациентов.

Результаты

Всего в стационар поступило 88 пациентов (50 (56,8%) женщин и 38 (43,2%) мужчин) с подтвержденным диагнозом COVID-19. Их возраст колебался от 3 до 80 лет (35,2 ± 18,2 года). 48/88 (45%) имели симптомы, только 13/88 (45,5%) показали аномальные результаты рентгенографии грудной клетки. В общей сложности было получено 190 рентгенограмм грудной клетки у 88 пациентов, в общей сложности 59/190 (31%) рентгенограмм грудной клетки с отклонениями от нормы. Наиболее частой находкой при рентгенографии грудной клетки были периферические затемнения по типу матового стекла (GGO), поражающие нижние доли. В ходе болезни GGO прогрессировал в консолидацию с пиком около 6–11 дней (GGO 70%, консолидация 30%). Консолидации регрессировали в ГГО ближе к поздней фазе заболевания на 12-17-й день (ГГО 80%, консолидации 10%). Отмечалось увеличение частоты нормальных рентгенограмм грудной клетки с 9% на 6-11 дни до 33% через 18 дней, что указывает на фазу заживления. Большинство (12/13, 92,3%) пациентов с патологическими рентгенограммами грудной клетки были симптоматическими ( P  =  0,005).

Заключение

Почти половина пациентов с COVID-19 имеют аномальные результаты рентгенографии грудной клетки, при этом наиболее частой находкой является периферический GGO, поражающий нижние доли. Рентген грудной клетки можно использовать для диагностики и наблюдения за пациентами с пневмонией, вызванной COVID-19.

Отчеты экспертной оценки

Справочная информация

Вспышка тяжелых случаев пневмонии неустановленного происхождения возникла в Ухане, Китай, 31 декабря 2019 г. Болезнь быстро распространилась в Китае и во многих других странах. В январе 2020 года Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) объявила его пандемией [1]. Вирус был идентифицирован и выделен из эпителиальных клеток дыхательной системы инфицированных людей и назван коронавирусом тяжелого острого респираторного синдрома 2 (SARS-CoV-2), а вспышка получила название коронавирусной болезни (COVID-19).) [2].

Коронавирусы представляют собой оболочечные одноцепочечные несегментированные вирусы с положительным смыслом и вирусы с рибонуклеиновой кислотой, принадлежащие к семейству коронавирусов [3]. Вирусы имеют характерную морфологию под электронным микроскопом с присутствием вирусных шиповидных пепломеров, возникающих из вирусной оболочки, придающих вид короны [4]. Коронавирусы широко распространены среди человека и млекопитающих [5]. Выявлено шесть коронавирусов, четыре из которых вызывают легкие симптомы простуды, а два штамма ответственны за тяжелый острый респираторный синдром (ТОРС), который начался на юге Китая в 2003 году, и ближневосточный респираторный синдром (БВРС), возникший в Саудовской Аравии в 2012 году. 6].

Наиболее распространенными симптомами COVID-19 являются лихорадка, кашель, одышка, утомляемость и миалгия, менее распространенными симптомами являются мокрота, кровохарканье, головная боль и желудочно-кишечные симптомы [5]. Инфекция COVID-19 подтверждена во многих странах обратным Транскрипционная полимеразная цепная реакция (RT-PCR) на мазках из носоглотки и зева с положительным показателем 30–70% [7, 8]. Было обнаружено, что КТ грудной клетки более чувствительна, чем ОТ-ПЦР, в подтверждении диагноза COVID-19, достигая 98% [8]. Было обнаружено, что рентгенография грудной клетки имеет ограниченную ценность в первоначальной диагностике COVID-19.с чувствительностью около 69% [9, 10]. Пациенты с COVID-19 имели типичные рентгенологические данные при визуализации органов грудной клетки, включая мультифокальные и двусторонние помутнения по типу матового стекла и уплотнения с преобладанием периферических и базальных отделов. Утолщение перегородки, бронхоэктазы, плевральный выпот, лимфаденопатия и образование полостей наблюдались реже [1, 6, 11, 12, 13, 14].

Вспышка COVID-19 началась в марте 2020 года в Иордании. Для диагностики использовали ОТ-ПЦР, а для наблюдения за пациентами использовали рентген грудной клетки. Информация о результатах рентгенографии грудной клетки у пациентов с COVID-19пневмония все еще ограничена в литературе, и в большинстве сообщений описываются изменения легких на КТ грудной клетки. Это исследование было направлено на то, чтобы сообщить о результатах рентгенографии грудной клетки у 88 пациентов с подтвержденным COVID-19 и описать временные изменения рентгенологических данных грудной клетки на протяжении всего течения болезни.

Методы

Дизайн исследования

Это ретроспективное исследование пациентов с подтвержденным лабораторным диагнозом COVID-19, которые были госпитализированы в изолированные палаты клинической больницы третичного уровня в период с 15 марта по 20 апреля 2020 года. Больница является крупнейшим центром третичной медицины в северной части Иордании и был вторым по величине центром изоляции во время пандемии. Критерии госпитализации включали положительную ОТ-ПЦР на мазках из носоглотки у любого лица с историей контакта с подтвержденным COVID-19.пациента или любого человека с недавней историей путешествий. Пациентов госпитализировали в изолятор еще до появления симптомов. Пациентов выписывали после двух последовательных отрицательных результатов ОТ-ПЦР с интервалом не менее 72 часов.

Для извлечения данных из электронных медицинских карт использовалась структурированная форма. Собранные данные включали социально-демографические характеристики, имеющиеся симптомы, прошлую историю болезни, а также результаты ОТ-ПЦР и рентгенографии грудной клетки. Исследование было одобрено Институциональным наблюдательным советом Иорданского университета науки и технологий. Письменное согласие было отклонено комитетом по этике.

Получение и анализ изображений

Все рентгенограммы органов грудной клетки были получены в виде цифровых рентгенограмм в переднезадней проекции с использованием портативных рентгеновских аппаратов в изоляторах в соответствии с местными протоколами. Рентген грудной клетки был проанализирован двумя радиологами, которые не знали о наличии или отсутствии симптомов, после чего был достигнут совместный консенсус. Рентгенологические признаки были диагностированы в соответствии с глоссарием общества Флейшнера. Помутнение по типу матового стекла (GGO) определяли как увеличение затемнения легкого, не закрывающее кровеносные сосуды и дыхательные пути. Консолидация была определена как однородное помутнение, закрывающее кровеносные сосуды и стенки дыхательных путей. Ретикуляция была определена как набор бесчисленных небольших помутнений в виде линейного узора [15]. Также было зафиксировано наличие узелковой консолидации и плеврального выпота.

Распределение поражений легких было классифицировано на: 1) правое легкое, левое легкое или двустороннее. 2) Периферический преобладающий, центральный преобладающий или диффузный. Демаркация была определена как середина между латеральным краем легкого и воротами. 3) Зональное распространение. Верхняя зона простирается от верхних прикорневых отметок до верхушек легких, средняя зона простирается от нижних прикорневых отметок до верхних прикорневых отметок, а нижняя зона простирается от реберно-диафрагмальной борозды до нижних прикорневых отметок.

Оценка тяжести была определена для каждого легкого с использованием шкалы рентгенографической оценки отека легких (RALE), предложенной Warren et al. [16]. Оценка определяется поражением каждого легкого в результате консолидации или затемнения по типу матового стекла от 0 до 4 (0 = нет поражения; 1 = < 25%; 2 = 25–50%; 3 = 50–75%; 4 = > 75. % участия). Оценки для каждого легкого суммировали для получения окончательной оценки тяжести.

Исходные и серийные рентгенограммы грудной клетки были рассмотрены и сопоставлены для определения прогрессирования, стабильности или улучшения изменений в легких с течением времени болезни. Серийные последующие рентгенограммы грудной клетки были классифицированы в зависимости от времени появления симптомов: рентгенограммы грудной клетки выполнялись в 0-5 дней, 6-11 дней, 12-17 дней и более 18 дней от начала симптомов.

Рентген грудной клетки коррелировал с симптомами пациентов и результатами ОТ-ПЦР. Были получены время появления симптомов ко времени положительной рентгенограммы грудной клетки, а также временной интервал между рентгенологическими исследованиями грудной клетки и временной интервал между тестами ОТ-ПЦР. В случае бессимптомных пациентов дата первого положительного результата ОТ-ПЦР была заменена датой появления симптомов.

Статистический анализ

Данные были проанализированы с использованием IBM SPSS версии 24. Категориальные данные были описаны с использованием частот и процентов, а непрерывные данные были описаны с использованием средних значений и стандартного отклонения. Критерий хи-квадрат использовался для сравнения процентов. А p -значение менее 0,05 считалось статистически значимым.

Результаты

Характеристики пациентов

Всего за период исследования в стационар поступило 88 пациентов (50 (56,8%) женщин и 38 (43,2%) мужчин) с подтвержденным COVID-19. Средний (± SD) возраст составлял 35,2 ± 18,2 года (диапазон от 3 до 80 лет). У 48 пациентов (54,5%) были симптомы, у 40 пациентов (45,5%) симптомы отсутствовали. Наиболее частыми симптомами были кашель и лихорадка (33 и 17% соответственно). Наиболее частыми сопутствующими заболеваниями у пациентов были артериальная гипертензия (15,9%) и сахарный диабет (10,2%). Большинство пациентов (96,6%) имели в анамнезе контакты с инфицированными людьми, а 5,7% — выезжали за границу. Среднее время от начальной положительной ОТ-ПЦР до отрицательной ОТ-ПЦР составляло 13 ± 3 дней (диапазон 7–19 дней). В таблице 1 показаны демографические характеристики пациентов, клиническая картина, сопутствующие заболевания и клинические исходы.

Таблица 1. Демографические данные пациентов, характеристики, клинические проявления, сопутствующие заболевания и клинические исходы ( n  = 88)

Полноразмерный стол

Особенности рентгенографии грудной клетки

В общей сложности 88 пациентам было выполнено 190 рентгенограмм грудной клетки; 88 рентген грудной клетки в качестве исходного уровня и 102 рентгенограммы грудной клетки в качестве последующего наблюдения. Из 88 пациентов 13 (14,8%) продемонстрировали аномалии на рентгенограммах грудной клетки в какой-то момент во время болезни (у 10 пациентов исходно и у 3 развились аномалии во время последующего наблюдения), всего 59/190 (31%) патологические рентгенограммы грудной клетки. У семидесяти пяти (85%) пациентов не было отклонений на рентгенограмме грудной клетки, хотя они дали положительный результат на COVID-19.методом ОТ-ПЦР.

Среднее время от начальной положительной рентгенограммы грудной клетки до отрицательной рентгенограммы грудной клетки составило 10,9 ± 3,6 дня (диапазон 6–14 дней). Почти половина (38/75, 50,7%) пациентов с нормальной рентгенографией грудной клетки имели симптомы, а большинство (12/13, 92,3%) пациентов с отклонениями рентгенограммы грудной клетки были симптоматическими. данные рентгенографии грудной клетки и симптомы ( P  = 0,005). Только у одного пациента с положительными результатами рентгенографии грудной клетки симптомы оставались бессимптомными на протяжении всего периода болезни.

В течение периода исследования у трех пациентов (23%) наблюдалось быстрое прогрессирование в течение среднего периода 4  дней с увеличением общего балла тяжести рентгенографии грудной клетки в среднем с 1 до 7. Только одна пожилая пациентка (80  лет) прошла на 18-й день после появления симптомов (рис. 1). У девяти пациентов (69%) наблюдалось улучшение результатов рентгенографии грудной клетки с почти полным исчезновением аномалий (рис. 2). Рентгенологические данные у одного пациента оставались стабильными.

Рис. 1

Серия рентгенограмм грудной клетки у 80-летней женщины с COVID-19пневмония. a Рентгенограмма грудной клетки, полученная на 5-й день болезни, показала периферический GGO в LLZ (оценка 1). b Рентгенограмма органов грудной клетки, полученная на 7-й день болезни, показала увеличение степени GGO с диффузным вовлечением левого легкого (4 балла). c Рентгенограмма грудной клетки, полученная на 11-й день болезни, показала увеличение степени GGO с вовлечением правого легкого с увеличением степени консолидации с диффузным вовлечением левого легкого (общая оценка 8). d Рентгенограмма органов грудной клетки на 14-й день болезни показала развитие ретикуляций в обоих легких с увеличением степени поражения РУЗ. (общая оценка 8). e Рентгенограмма грудной клетки, сделанная на 17-й день болезни, показала обширные двусторонние уплотнения, преимущественно периферические, с увеличенной ретикуляцией (общий балл 8). f Рентгенограмма грудной клетки, сделанная на 18-й день болезни, показала обширную консолидацию с диффузным вовлечением обоих легких (общая оценка 8). Больной умер на 18-й день болезни. (ГГО: затемнение по типу матового стекла. ЛЛЗ: левая нижняя зона. РУЗ: правая верхняя зона)

Изображение в натуральную величину

Рис. пожилая женщина с COVID-19пневмония. a Рентгенограмма грудной клетки, полученная в 1-й день болезни, показала двусторонний центральный и периферический (диффузный) GGO с двух сторон (общий балл 7, справа 4 против 3 слева). b Рентгенограмма органов грудной клетки, полученная на 5-й день болезни, показала заострение результатов с диффузными пятнистыми и узловыми уплотнениями на двусторонней основе (общая оценка 8). c Рентгенограмма органов грудной клетки, полученная на 8-й день болезни, показала уменьшение степени поражения легких с уменьшением общего балла тяжести, однако отмечалось развитие ретикуляций в верхних отделах (сумма баллов 5 справа 3 против 2 слева). d Рентгенограмма органов грудной клетки, полученная на 15-й день болезни, показала фазу абсорбции с регрессом уплотнений в периферический GGO, выявляемый в нижних зонах с двух сторон, с общей суммой баллов 2

Изображение в натуральную величину

Выполнена исходная рентгенограмма органов грудной клетки в среднем на третий день после появления симптомов. Только десять пациентов (11,3%) имели аномалии на исходной рентгенограмме грудной клетки, GGO был единственной рентгенологической аномалией легких, обнаруженной на рентгенограмме грудной клетки у всех десяти пациентов. Периферическое расположение помутнений и распределение правой нижней зоны были наиболее распространенными местами (9/10 (90%) и 7/10 (70%) соответственно). Плевральный выпот был обнаружен на рентгенограмме грудной клетки только у одного пациента (таблица 2). У девяти из 10 (90%) пациентов рентгенологические признаки были легкими с общей тяжестью 1-2 балла. Только у одного пациента общая тяжесть составила семь баллов (в правом легком — 4 балла, в левом — 3 балла).

Таблица 2 Рентгенологические данные и распределение исходной рентгенограммы грудной клетки у 10 пациентов

Полноразмерная таблица

При последовательных рентгенограммах грудной клетки; GGO оставался наиболее распространенным типом аномалии легких. На 0–5-й день от появления симптомов частота GGO составляла 55%, а консолидация — 20%. Остальные рентгенограммы грудной клетки (25%) были нормальными. На 6–11-е сутки процент рентгенограмм с ГГО и уплотнениями увеличился до 70 и 30% соответственно при уменьшении количества нормальных рентгенограмм грудной клетки (2/23 (9%)). У одного больного развился плеврит.

На 12–17-й день консолидация регрессировала, а GGO увеличился (10 и 80% соответственно) со смешанной картиной узелковых консолидаций и GGO в 17%. На этой фазе развились ретикуляции, составляющие 8% аномалий. Частота нормальных рентгенограмм грудной клетки была нулевой в этой группе.

Через 18 дней аномалии легких регрессировали (50% GGO и 17% консолидация), с увеличением частоты нормальных рентгенограмм грудной клетки (33%), что указывает на фазу заживления. На рис. 3 показано распределение аномалий легких в разные промежутки времени с момента появления симптомов.

Рис. 3

Временное изменение результатов рентгенографии грудной клетки. Гистограмма с накоплением показала распределение аномалий легких на рентгенограмме грудной клетки в различные моменты времени с момента появления симптомов. GGO был наиболее частой аномалией на начальных рентгенограммах, консолидация увеличивалась по частоте до второй недели, затем регрессировала в GGO, который снова был более частым на последующих рентгенограммах грудной клетки. Смешанный характер GGO и узелковая консолидация и ретикуляции были отмечены на второй неделе. Нормальные рентгенограммы грудной клетки увеличивались со временем по мере того, как пациенты демонстрировали клиническое улучшение. GGO = непрозрачность по матовому стеклу

Изображение в натуральную величину

Пространственное распределение рентгенологических изменений в легких увеличивалось на протяжении всего заболевания. В начале заболевания (0–5-е сутки) двустороннее поражение наблюдалось у 30%, исключительно одностороннее поражение наблюдалось у 5/20 (25%) справа и у 4/20 слева (20%). Нижние зоны были вовлечены чаще (55% справа, 40% слева). Легочные аномалии обнаруживались преимущественно на периферии легких.

На 11–6-й день от появления симптомов процент поражения нижних зон увеличивался и оставался наиболее частым (65% правая нижняя зона, 52% левая нижняя зона). Аномалии легких распространялись от периферии к центру, давая диффузный характер в 25%. Исключительно вовлечение правого легкого было отмечено в большинстве рентгенограмм (40%). Двустороннее поражение было отмечено в 35% рентгенологических снимков.

На 12-17 день от появления симптомов; преобладало поражение левой нижней зоны (80%). Двустороннее поражение было наиболее частым на этой стадии (80%).

Через 18 дней после появления симптомов; последними восстанавливались правая верхняя и правая средняя зоны (66 и 50% соответственно). Частота поражения других долей уменьшилась с меньшим количеством признаков, наблюдаемых в центре, и полным разрешением левого легкого.

Левая средняя и левая верхняя зоны наименее вовлекались на протяжении всего заболевания. Исключительно вовлечение центральных отделов легких не наблюдалось ни в одной из рентгенограмм грудной клетки. Частота нормальных рентгенограмм грудной клетки снизилась с 25% на 0–5-й день до нуля на 12–17-й день, а затем увеличилась до 33% по мере выздоровления пациентов. Конкретные частоты пространственного распределения изменений в легких представлены на рис. 4.

Рис. 4

Пространственное распределение легких изменяется в различные промежутки времени с момента появления симптомов. a Зональное распределение. Правая нижняя зона оставалась наиболее часто вовлекаемой с течением времени, левая верхняя и левая средняя зоны — наименее вовлеченными. b Горизонтальное распределение. Изменения в легких чаще встречались при периферическом распространении. Изолированное центральное вовлечение изменений в легкие не наблюдалось ни на одной рентгенограмме органов грудной клетки. c Распределение по сторонам. Двустороннее распространение изменений в легких встречалось чаще, чем одностороннее вовлечение

Изображение в полный размер

Наивысшая зарегистрированная оценка тяжести составила восемь (из максимально возможных восьми баллов). Пиковая оценка тяжести была достигнута на 5–10-й день от начала симптомов, известная как пиковая фаза, при которой медиана тяжести тяжести рентгенологического исследования грудной клетки равнялась трем. У девяти из 13 пациентов (69%) наблюдалось полное или почти полное разрешение результатов рентгенографии грудной клетки, которое было достигнуто на 10–15 день от начала симптомов, известное как фаза абсорбции (рис. 5).

Рис. 5

Временное изменение степени тяжести. Диаграмма рассеяния показала максимальную общую оценку тяжести в пиковой фазе, достигающую 5–10 дней с момента появления симптомов, со средней оценкой тяжести 3 ( n  = 13). Общая оценка тяжести заболевания со временем снижалась по мере регресса результатов рентгенографии грудной клетки на 10–15-й день после появления симптомов ( n  = 9)

Полноразмерное изображение

Обсуждение

ОТ-ПЦР была первой линией диагностики у пациентов с COVID-19в Иордании. В предыдущих отчетах было обнаружено, что КТ грудной клетки является более чувствительным диагностическим инструментом, чем ОТ-ПЦР, даже у бессимптомных пациентов, достигая 98% [1, 7, 8]. Однако многие исследователи обнаружили, что пациенты с положительным результатом ОТ-ПЦР могут иметь отрицательный результат КТ грудной клетки, а пациенты с отрицательным результатом ОТ-ПЦР могут иметь положительный результат КТ грудной клетки [4, 7, 12]. Рентген грудной клетки расценивался как малочувствительный инструмент, достигающий 69% [8, 9, 14, 17]. Американский колледж радиологов (ACR) и Общество Флейшнера предположили, что визуализация не рекомендуется для пациентов с положительным результатом ОТ-ПЦР, которые были бессимптомными или имеют легкие симптомы, а КТ следует зарезервировать для пациентов с прогрессирующим течением заболевания. 18, 19]. Из-за высокой заразности вируса COVID-19; Инфекционный контроль в радиологических отделениях становится проблемой при использовании компьютерной томографии, поэтому ACR также рекомендовал использовать портативный рентген грудной клетки, чтобы свести к минимуму риск перекрестной инфекции [14, 18].

В нашем исследовании каждому пациенту был сделан хотя бы один рентген грудной клетки во время пребывания в больнице, КТ грудной клетки не выполнялась ни у одного из пациентов. Только у одного пациента (1/88, 12,5%) с положительными результатами рентгенографии грудной клетки и положительной ОТ-ПЦР симптомы не проявлялись на протяжении всей болезни. В литературе сообщалось о бессимптомных пациентах с положительными результатами ОТ-ПЦР и результатами КТ грудной клетки [10, 20], что может быть результатом приобретения иммунитета от предыдущей инфекции или нахождения в фазе заживления [20]. Нормальная рентгенограмма грудной клетки у пациентов с положительным результатом ОТ-ПЦР наблюдалась у 25% и 31% в предыдущих отчетах [14, 21]. В нашем исследовании 85% пациентов с положительным результатом на COVID-19были отрицательные рентгенограммы грудной клетки, 50% из них были бессимптомными, у другой половины были легкие симптомы. Выявление пациентов с положительным результатом ОТ-ПЦР на COVID-19 имеет важное значение для сдерживания болезни путем изоляции пациентов для предотвращения дальнейшего распространения болезни.

Наиболее частым симптомом среди наших пациентов был кашель с последующей лихорадкой, что является распространенным проявлением среди пациентов с пневмонией COVID-19 во всем мире [5, 22]. Три процента наших пациентов страдали от диареи, которую пациенты описывали как самую сильную диарею, которую они когда-либо испытывали. Диарея также была необычным симптомом у пациентов, о которых сообщалось ранее [5, 17, 23].

Наиболее частым рентгенологическим признаком у наших пациентов был GGO в периферическом распределении с двусторонним поражением легких, была предрасположенность к затемнению нижних долей, причем правая нижняя доля чаще встречалась, чем левая нижняя доля (70% по сравнению с 50%). Наши результаты согласуются с предыдущими исследованиями рентгенографии грудной клетки и КТ грудной клетки [4, 8, 11, 12, 13, 17, 21, 22, 23, 24, 25, 26]. Только у двух пациентов был плевральный выпот, что не является обычным явлением при визуализации органов грудной клетки [14, 27]. У двух пациентов развились ретикуляции на второй неделе от появления симптомов, об этом сообщалось при КТ грудной клетки [7, 23, 25, 28]. Однако об этом сообщалось ранее в ходе заболевания при рентгенографии органов грудной клетки в одном крупном исследовании [21].

Рентгенологические показатели тяжести грудной клетки менялись с течением времени, достигая максимума на 5–10-й день появления симптомов с трансформацией GGO в фокальные области консолидаций и узловые консолидации. Фаза улучшения показателей с уменьшением размера и количества ГГО/консолидации и пораженных долей и регрессом консолидаций в ГГО наблюдалась у 69% пациентов на 10–15-й день от начала симптомов. Фазы пика и фазы поглощения в нашем исследовании наблюдались раньше, чем те, о которых сообщалось ранее [диапазон фазы пика на 6-15 дни, диапазон фазы поглощения на 14-17 день] [1, 23, 24, 25].

В предыдущем отчете было обнаружено, что оценка тяжести рентгенографии грудной клетки является прогностическим индексом риска госпитализации и интубации у пациентов с пневмонией, вызванной COVID-19 [29]. наблюдения за тяжелобольными пациентами с COVID-19 в другом исследовании [27]. В нашем исследовании рентгенографические данные рентгенографии грудной клетки у пациентов с пневмонией COIVD-19 согласуются с рентгенографическими данными, обнаруженными на КТ грудной клетки и на рентгенограммах грудной клетки в предыдущих отчетах. Кроме того, в нашем исследовании наличие симптомов значительно коррелировало с аномальными результатами рентгенографии грудной клетки, что позволяет предположить, что рентгенография грудной клетки может быть полезна в качестве вспомогательного инструмента в диагностике и последующем наблюдении за пациентами с COVID-19. пневмония.

Ограничения нашего исследования включают небольшой размер выборки пациентов с положительными результатами рентгенографии грудной клетки и короткий период наблюдения. Кроме того, интервал между полученными рентгенограммами грудной клетки не был одинаковым у всех пациентов, что могло привести к недиагностированным отклонениям. И отсутствие корреляции между результатами рентгенографии грудной клетки и КТ грудной клетки.

Заключение

Почти половина пациентов с COVID-19 имели аномальные результаты рентгенографии грудной клетки, при этом GGO с периферическим распространением с преобладанием нижних долей был наиболее частым результатом рентгенографии грудной клетки. Рентгенологические данные достигали пика на 5–10-й день после появления симптомов, достигая наивысшей степени тяжести. Наличие симптомов значительно коррелировало с патологическими результатами рентгенографии грудной клетки. Рентген грудной клетки может быть полезен в качестве вспомогательного инструмента в диагностике и последующем наблюдении за пациентами с COVID-19. пневмония.

Доступность данных и материалов

Институциональная политика не разрешает публичное распространение данных и материалов.

Сокращения

ОТ-ПЦР:

Полимеразная цепная реакция с обратной транскрипцией

ГГО:

Непрозрачность матового стекла

Каталожные номера

1. Салехи С., Абеди А., Балакришнан С., Голамрезанежад А. Коронавирусная болезнь 2019 г. (COVID-19): систематический обзор результатов визуализации у 919 пациентов. АЖР. 2020; 215:1–7.

   Артикул Google ученый

2. Chan JFW, Yip CCY, To KKW и др. Улучшенная молекулярная диагностика COVID-19 с помощью нового, высокочувствительного и специфичного анализа полимеразной цепной реакции с обратной транскрипцией COVID-19-RdRp/Hel в режиме реального времени, подтвержденного in vitro и с использованием клинических образцов. Дж. Клин Микробиол. 2020;58:e00310–20.

   Артикул Google ученый

3. Коораки С., Хоссейни М., Майерс Л., Голамрезанежад А. Вспышка коронавируса (COVID-19): что должен знать отдел радиологии. J Am Coll Radiol. 2020; 17: 447–51.

   Артикул Google ученый

4. Чанг М., Бернхейм А., Мэй Х и др. Особенности КТ-изображения нового коронавируса 2019 года (2019-NCoV). Радиология. 2020; 295: 202–7.

   Артикул Google ученый

5. Huang C, Wang Y, Li X и др. Клинические особенности пациентов, инфицированных новым коронавирусом 2019 года в Ухане, Китай. Ланцет. 2020; 395: 497–506.

   КАС Статья Google ученый

6. Yoon SH, Lee KH, Kim JY и др. Результаты рентгенографии и компьютерной томографии грудной клетки при новой коронавирусной болезни (Covid-19) 2019 года: анализ девяти пациентов, пролеченных в Корее. Корейский J Radiol. 2020;21:494–500.

   Артикул Google ученый

7. Ай Т., Ян З., Хоу Х. и др. Корреляция КТ органов грудной клетки и ОТ-ПЦР при коронавирусной болезни 2019 (COVID-19) в Китае: отчет о 1014 случаях. Радиология. 2020;26:200642.

   Google ученый

8. Fang Y, Zhang H, Xie J и др. Чувствительность КТ грудной клетки к COVID-19: сравнение с ОТ-ПЦР. Радиология. 2020;19:200432.

   Google ученый

9. Лэй Ю, Чжан Х.В., Ю Дж., Патлас М.Н. Инфекция COVID-19: первые уроки. Can Assoc Radiol J. 2020 (Epub перед печатью), doi.org/https://doi.org/10.1177/0846537120

10. 8.

11. Чжан Дж., Тянь С., Лу Дж., Чен Ю. Семейный кластер инфекции COVID-19 от бессимптомного. Критический уход. 2020;24:119.

    Артикул Google ученый

12. «>

    Карузо Д., Зерунян М., Поличи М. и др. Особенности КТ грудной клетки при COVID-19в Риме, Италия. Радиология. 2020 г. (Epub перед печатью), doi.org/https://doi.org/10.1148/radiol.2020201237.

13. Bernheim A, Mei X, Huang M, et al. Результаты КТ грудной клетки при коронавирусной болезни-19 (COVID-19): связь с продолжительностью инфекции. Радиология. 2020;295:200463.

    Артикул Google ученый

14. Мэн Х., Сюн Р., Хе Р. и др. КТ и клиническое течение бессимптомных случаев пневмонии COVID-19 при поступлении в Ухань, Китай. J Inf Secur. 2020;12:S0163–4453 (20)30211–5.

    Google ученый

15. Wong HYF, Lam HYS, Fong AHT и др. Частота и распределение результатов рентгенографии грудной клетки у пациентов с положительным результатом на COVID-19. Радиология. 2019;27:201160.

    Google ученый

16. «>

    Hansell DM. Общество Флейшнера: глоссарий терминов для визуализации грудной клетки. Радиология. 2008; 246: 697–722.

    Артикул Google ученый

17. Warren M, Zhao Z, Koyama T. Оценка тяжести отека легких на рентгенограмме связана с клиническими исходами ОРДС. грудная клетка. 2018;73:840–6.

    Артикул Google ученый

18. Якоби А., Чанг М., Бернхейм А., Эбер С. Портативный рентген грудной клетки при коронавирусной болезни-19 (COVID-19): наглядный обзор. Клин Имиджинг. 2020;64:35–42.

    Артикул Google ученый

19. Рекомендации ACR по использованию рентгенографии органов грудной клетки и компьютерной томографии (КТ) при подозрении на инфекцию COVID-19/ Американский колледж радиологии. www.acr.org/advocacy-and-Economics/ACR-Position-Statements/Recommendations-for-Chest-Radiography-and-CT-for-Suspected-COVID-19-infection. (По состоянию на 27 апреля 2020 г.).

20. Рубин Г.Д., Харамати Л.Б., Канне Дж.П. и др. Роль визуализации органов грудной клетки в лечении пациентов во время пандемии COVID-19: многонациональное консенсусное заявление Общества Флейшнера. Радиология. 2020 (Epub перед печатью). https://doi.org/10.1016/j.chest.2020.04.003.

21. Инуи С., Фуджикава А., Джитсу М. и др. Результаты КТ грудной клетки у пациентов с круизного лайнера «Даймонд Принцесс» с коронавирусной болезнью 2019 (COVID-19). Радиол Кардиоторакальная визуализация. 2020 г. (Epub перед печатью), doi.org/10.1148.ryct.2020200110.

22. Ванчери С.Г., Савиетто Г., Баллати Ф. и др. Рентгенологические данные у 240 пациентов с пневмонией COVID-19: зависимость от времени после появления симптомов. ЕврРадиол. 2020 г. (Epub перед печатью), Doi.org/https://doi.org/10.1007/s00330-020-06967-7.

23. Чен Н., Чжоу М. , Донг С. и др. Эпидемиологические и клинические характеристики 99 случаев новой коронавирусной пневмонии 2019 года в Ухане, Китай: описательное исследование. Ланцет. 2020; 395: 507–13.

    КАС Статья Google ученый

24. Ван И, Донг С, Ху И и др. Временные изменения результатов КТ у 90 пациентов с пневмонией COVID-19: лонгитюдное исследование. Радиология. 2020;19:200843.

    Google ученый

25. Пан Ф., Е. Т., Сун П. и др. Динамика изменений легких на КТ грудной клетки во время выздоровления от пневмонии, вызванной новым коронавирусом (COVID-19) 2019 года. Радиология. 2020; 295: 715–21.

    Артикул Google ученый

26. Shi H, Han X, Zheng C. Эволюция проявлений КТ у пациента, выздоровевшего от пневмонии, вызванной новым коронавирусом (2019-NCoV) в 2019 году в Ухане, Китай. Радиология. 2020;295:20.

    Артикул Google ученый

27. Чжоу С., Ван Ю, Чжу Т., Ся Л. КТ-признаки коронавирусной болезни 2019 (COVID-19) пневмонии у 62 пациентов в Ухане, Китай. АЖР. 2020; 214:1–8.

    Артикул Google ученый

28. Wu G, Li X. Рентгеновские снимки Moblie очень ценны для тяжелобольных пациентов с COVID. Евро Радиол. 2020; 13:1–3.

    Google ученый

29. Ши Х., Хань С., Цзян Н. и др. Рентгенологические данные 81 пациента с COVID-19пневмония в Ухане, Китай: описательное исследование. Ланцет Infect Dis. 2020; 20: 425–34.

    КАС Статья Google ученый

30. Тусси Д., Вутсинас Н., Финкельштейн М. и др. Клинические и рентгенологические особенности грудной клетки определяют исходы у пациентов молодого и среднего возраста с COVID-19. Радиология. 2020;14:201754.

    Артикул Google ученый

Скачать ссылки

Благодарности

Нет.

Финансирование

Не применимо.

Author information

Authors and Affiliations

1. Department of Diagnostic Radiology and Nuclear Medicine, Jordan University of Science and Technology, PO BOX 3030, Irbid, 21100, Jordan

   Liqa A. Rousan & Eyhab Elobeid

2. Департамент неотложной помощи Иорданского университета науки и технологий, Ирбид, Иордания

   Musaab Karrar

3. Департамент общественного здравоохранения, общественной медицины, Иорданский университет науки и технологии, Ирбид, Иордания

   Yousef Khader

Авторы

1. Liqa A. Rousan

   Вы также можете искать публикации этого автора

   7 автор в PubMed Google Scholar

2. Eyhab Elobeid

   Просмотр публикаций автора

   Вы также можете искать этого автора в PubMed Google Академия

3. Musaab Karrar

   Просмотр публикаций автора

   Вы также можете искать этого автора в PubMed Google Scholar

4. Yousef Khader

   Просмотр публикаций автора

   Вы также можете искать этого автора в PubMed Google Scholar

Вклады

LR участвовал в разработке исследования, сборе данных, интерпретации данных, поиске литературы и написании рукописи. У EE были роли в сборе данных, интерпретации данных, анализе данных и написании рукописи. У MK были роли в сборе данных, интерпретации данных и анализе данных. YK играл роль в интерпретации данных и анализе данных. Все авторы рассмотрели и одобрили окончательный вариант рукописи.

Автор, ответственный за переписку

Лика А. Роусан.

Декларация этики

Утверждение этики и согласие на участие

Исследование было одобрено Институциональным наблюдательным советом Иорданского университета науки и технологий, номер ссылки: 115/132/2020.

Согласие на публикацию

Письменное информированное согласие было отклонено комитетом по этике.

Конкурирующие интересы

Авторы заявляют об отсутствии конкурирующих интересов.

Дополнительная информация

Примечание издателя

Springer Nature остается нейтральной в отношении юрисдикционных претензий в опубликованных картах и ​​институциональной принадлежности.

Права и разрешения

Открытый доступ Эта статья находится под лицензией Creative Commons Attribution 4.0 International License, которая разрешает использование, совместное использование, адаптацию, распространение и воспроизведение на любом носителе или в любом формате при условии, что вы укажете соответствующую ссылку на оригинальный автор(ы) и источник, предоставьте ссылку на лицензию Creative Commons и укажите, были ли внесены изменения. Изображения или другие сторонние материалы в этой статье включены в лицензию Creative Commons на статью, если иное не указано в кредитной строке материала. Если материал не включен в лицензию Creative Commons статьи, а ваше предполагаемое использование не разрешено законом или выходит за рамки разрешенного использования, вам необходимо получить разрешение непосредственно от правообладателя. Чтобы просмотреть копию этой лицензии, посетите http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/. Отказ Creative Commons от права на общественное достояние (http://creativecommons. org/publicdomain/zero/1.0/) применяется к данным, представленным в этой статье, если иное не указано в кредитной линии данных.

Перепечатки и разрешения

Об этой статье

Функции AWS X-Ray

AWS X-Ray позволяет разработчикам легко анализировать поведение своих производственных распределенных приложений с возможностями сквозной трассировки. Вы можете использовать X-Ray для выявления узких мест в производительности, пограничных ошибок и других трудно обнаруживаемых проблем. X-Ray поддерживает приложения любого типа и размера, находящиеся в разработке или в производстве, от простых асинхронных вызовов событий и трехуровневых веб-приложений до сложных распределенных приложений, созданных с использованием архитектуры микросервисов. Это позволяет разработчикам быстро находить и устранять проблемы в своих приложениях и улучшать работу конечных пользователей своих приложений.

Простая настройка

AWS X-Ray можно использовать с приложениями, работающими в Amazon Elastic Compute Cloud (EC2), Amazon EC2 Container Service (Amazon ECS), AWS Lambda, AWS Elastic Beanstalk. Начать работу с X-Ray легко. Вы просто интегрируете X-Ray SDK в свое приложение и устанавливаете агент X-Ray. При использовании AWS Elastic Beanstalk вам нужно только интегрировать X-Ray SDK с вашим приложением, поскольку агент X-Ray предварительно установлен в Elastic Beanstalk.

Сквозная трассировка

AWS X-Ray обеспечивает сквозное межсервисное представление запросов к вашему приложению. Это дает вам ориентированное на приложение представление запросов, проходящих через ваше приложение, путем объединения данных, собранных из отдельных служб в вашем приложении, в единый блок, называемый трассировкой. Вы можете использовать эту трассировку для отслеживания пути отдельного запроса, когда он проходит через каждую службу или уровень в вашем приложении, чтобы вы могли точно определить, где возникают проблемы.

Интеграция сервисов и баз данных AWS

AWS X-Ray поддерживает приложения, работающие в Amazon Elastic Compute Cloud (Amazon EC2), Amazon EC2 Container Service (Amazon ECS), AWS Lambda и AWS Elastic Beanstalk. X-Ray SDK собирает метаданные для запросов к базам данных MySQL и PostgreSQL (самостоятельно размещенным, Amazon RDS, Amazon Aurora) и Amazon DynamoDB. Он также собирает метаданные для запросов к Amazon Simple Queue Service и Amazon Simple Notification Service.

Узнайте больше об интеграции X-Ray с другими сервисами AWS здесь.

Поддержка нескольких языков

AWS X-Ray поддерживает трассировку для приложений, написанных на Node.js, Java и .NET.

Выборка запроса

Вы можете установить частоту выборки трассировки, которая лучше всего подходит для ваших рабочих или разрабатываемых приложений. X-Ray постоянно отслеживает запросы к вашему приложению и сохраняет выборку запросов для вашего анализа. Это дает вам необходимый объем данных, чтобы сделать ваш анализ осмысленным, и при этом избежать накладных расходов на хранение и управление чрезмерным объемом данных.

Карта сервисов

AWS X-Ray создает карту сервисов, используемых вашим приложением, с данными трассировки, которые можно использовать для детализации конкретных сервисов или проблем. Это обеспечивает представление соединений между службами в вашем приложении и агрегированные данные для каждой службы, включая среднюю задержку и частоту отказов. Вы можете создавать деревья зависимостей, выполнять обнаружение вызовов зон перекрестной доступности или регионов и многое другое.

(Нажмите, чтобы увеличить)

(Нажмите, чтобы увеличить)

Закрыть

Закрыть

Обнаружение задержек на стороне сервера и клиента

AWS X-Ray позволяет визуально определять распределение задержек на узлах и перифериях непосредственно из карты сервисов. Вы можете быстро изолировать выбросы, отображать шаблоны и тенденции, детализировать трассировки и фильтровать по встроенным ключам и пользовательским аннотациям, чтобы лучше понять проблемы с производительностью, влияющие на ваше приложение и конечных пользователей.

Аннотации и фильтрация данных

AWS X-Ray позволяет добавлять аннотации к данным, полученным от определенных компонентов или сервисов в вашем приложении. Вы можете использовать это для добавления бизнес-метаданных, которые помогут вам лучше диагностировать проблемы. Вы также можете просматривать и фильтровать данные для трассировок по таким свойствам, как значение аннотации, средние задержки, статус ответа HTTP, отметка времени, используемая таблица базы данных и т. д.

(Нажмите, чтобы увеличить)

(Нажмите, чтобы увеличить)

Закрыть

Закрыть

Консольный и программный доступ

Вы можете использовать AWS X-Ray с Консолью управления AWS, интерфейсом командной строки AWS и пакетами SDK AWS. X-Ray API позволяет вам программно получить доступ к сервису, чтобы вы могли легко экспортировать данные трассировки или вводить данные в свои собственные инструменты и настраиваемые аналитические панели.

Безопасность

AWS X-Ray интегрирован с AWS Identity and Access Management (IAM), поэтому вы можете контролировать, какие пользователи и ресурсы имеют разрешение на доступ к вашим трассировкам и каким образом.

Узнайте больше о ценах на AWS X-Ray

Посетите страницу с ценами

Войдите в консоль

Узнайте об AWS

• Что такое AWS?
• Что такое облачные вычисления?
• AWS Разнообразие, равенство и инклюзивность
• Что такое DevOps?
• Что такое контейнер?
• Что такое озеро данных?
• Облачная безопасность AWS
• Что нового
• Блоги
• Пресс-релизы

Ресурсы для AWS

• Начало работы
• Обучение и сертификация
• Портфолио решений AWS
• Архитектурный центр
• Часто задаваемые вопросы по продуктам и техническим вопросам
• Аналитические отчеты
• Партнеры AWS

Разработчики на AWS

• Центр разработчиков
• SDK и инструменты
• . NET на AWS
• Python на AWS
• Java на AWS
• PHP на AWS
• JavaScript на AWS

Помощь

• Свяжитесь с нами
• Подайте заявку в службу поддержки
• Центр знаний
• AWS re: Сообщение
• Обзор поддержки AWS
• Юридический
• Карьера в AWS

Amazon является работодателем с равными возможностями: Меньшинства / Женщины / Инвалидность / Ветеран / Гендерная идентичность / Сексуальная ориентация / Возраст.

• Конфиденциальность
• |
• Условия сайта
• |
• Настройки файлов cookie
• |
• © 2022, Amazon Web Services, Inc. или ее дочерние компании. Все права защищены.

Поддержка AWS для Internet Explorer заканчивается 31. 07.2022. Поддерживаемые браузеры: Chrome, Firefox, Edge и Safari. Узнать больше »

Список от А до Я

Посетите

Подать заявку

Подарить

• А
• Б
• С
• Д
• Е
• Ф
• Г
• Х
• я
• Дж
• К
• л
• М
• Н
• О
• Р
• В
• Р
• С
• Т
• У
• В
• Вт
• х
• Д
• З

• Меню страниц

  Информация о погоде

  Чтобы узнать об отмене и получить другую информацию о погоде, посетите веб-сайт Информации о погоде.

  Основные моменты

• Администрация
• Административные офисы
• Выпускники
• Книжный магазин
• Календари
• Справочник кампуса
• кампусов

• Центры
• Свяжитесь с нами
• Степени — Выпускник
• Степени — Бакалавриат
• Разнообразие, равенство и инклюзивность, Управление
• Электронная почта — Студент
• Электронная почта — Сотрудник

• Возможности трудоустройства
• Дарение
• Библиотеки
• Новости
• Даты регистрации
• Стипендии
• Казначей, офис

A

• О UToledo
• Академический календарь
• Центр академического развития — Главный кампус
• Центр академического развития — Кампус медицинских наук
• Академическая жалоба
• Академические программы
• Академическая успеваемость
• Академический испытательный центр
• Центр академического тестирования — Центр творческого образования
• Доступность и ресурсы для людей с ограниченными возможностями, Office
• Кредиторская задолженность
• Аккредитация
• Администрация
• Административные офисы

• Прием
• Расширенное размещение
• Advanced Simulation and Gaming Studio
• Ассоциация выпускников
• Американская ассоциация университетских профессоров, UT
• Институт американского языка
• Линия для анонимных сообщений
• Подать заявку
• Новости в архиве
• Районные центры санитарного просвещения
• Армейский ROTC
• Искусств и литературы, Колледж
• Азиатские исследования
• Легкая атлетика

 

B

• Классная доска
• Попечительский совет
• Книжный магазин
• Бурсар
• Бизнес и инновации, Колледж
• Услуги бизнес-инкубатора
• Бизнес-аналитика

 

C

• Календарь событий
• Справочник кампуса
• Полиция кампуса
• посещений кампуса
• Canaday Center, Специальные коллекции
• Онкологический центр
• Услуги по трудоустройству
• Библиотека Карлсона
• Ресурсный центр Карвера
• Женский центр Кэтрин С.