Характеристика рено логан: Технические характеристики Renault Logan 2019-2021

Содержание

Технические характеристики автомобилей Renault Logan / Рено Логан

17.08.2012

pasuninN

Оценка автора

Объективность

Всем здравствуйте. Вот решил написать отзыв о машине, на которой отъездил почти 3 года. Купил 3-хлетнего логана недорого. Внешне нравился не очень, но из-за нехватки денег на то что хотелось решился на покупку. Логан, выпуск 2006 года, пробег 60000 км, двигатель 1,4, из приятностей АБС, секлоподъемники и ГУР, 2 подушки безопасности. вроде все. Сразу понравилась высокая посадка, уселся достаточно удобно, мой рост 182. В салоне все достаточно аккуратно, хорошо подогнано, ничего не скрипит. Места сзади завались, багажник большой. На трассе конечно двигатель очень слаб. Боль…

подробнее

16.08.2012

ribnikov12

Оценка автора

Объективность

Решил вот написать отзыв о машине, которой пользовался на протяжении 5 лет. Работаю в организации, которая в 2007 году купила несколько таких автомобилей, все с двигателем 1.4. Мне достался серебристого цвета с гидроусилителем, стеклоподъемниками и центральным замком. За почти пять лет эксплуатации я проехал 181000 км, остальные чуть перевалили за 200000 км. За все время эксплуатации серьезных поломок вроде и не было, по гарантии два раза меняли катушку зажигания и один раз менял я сам после гарантийного срока, на остальных машинах были примерно такие же проблемы. С неисп…

подробнее

Renault Logan — обзор, цены, видео, технические характеристики Рено Логан

Второе поколение французского бестселлера Renault Logan увидело свет еще в 2012 году и продержалась на конвейере без кардинальных доработок вплоть до 2016, а на отечественном рынке до 2019 года. Спустя такой солидный срок, производитель решил освежить модель и произвел первый рестайлинг. Модель не получила каких-либо ощутимых изменений в технической части, имеет измененный список комплектаций, а также более современный дизайн. Если говорить об экстерьере, то все изменения пришлись на переднюю часть. Она получила новые фары головного освещения укомплектованные светодиодными C-образными дневными ходовыми огнями. Такие фары будут устанавливаться на все версии, по умолчанию. Также стоит отметить новое оформление решетки радиатора и центрального воздухозаборника. Благодаря обилию «хрома», малолитражка ощутимо преобразилась. Изменились и ниши противотуманных фар. Они получили более угловатую форму и отделку из неокрашенного пластика.

размеры

Рено Логан- это четырехдверный пятиместный субкомпактный седан бюджетного класса. После рестайлинга, его габаритные размеры не изменились. Он насчитывает 4368 мм в длину, 1761 мм в ширину, 1571 мм в высоту и 2634 мм между осями. Дорожный просвет насчитывает 155 миллиметров. Багажник способен вместить до 510 литров груза. Для перевозки длинномерного багажа, можно откинуть спинки заднего дивана в соотношении «60:40», благодаря чему откроется небольшой прямоугольный проем. Под полом лежит полноразмерное запасное колесо.

В салоне изменений немного, в глаза бросается лишь другое рулевое колесо. Стоит отметить, что его функционал полностью идентичен дореформенной модели. Кнопки управления магнитолой, как и прежде, находятся на рулевой колонке. Подстаканник между передними сиденьями стал ощутимо вместительнее. Более того, пассажирам заднего ряда может быть доступна отдельная розетка на 12 вольт.

Технические характеристики

Силовая палитра Логана, как и прежде, состоит из трех рядных атмосферных четверок на 1,6 литра. Базовый мотор Renault Logan с восемью клапанами в головке блока на 82 лошади стыкуется исключительно с пятиступенчатой механикой. Разгон с 0 до 100 км/ч займет 13,9 секунды, максимальная скорость составит 163 км/ч, а расход топлива- 7,1 литра на сто километров пути в комбинированном цикле. Самые динамичные версии оснащаются мотором от Nissan. Он генерирует 113 лошадей, также стыкуется только с механикой, позволяет набрать сотню за 10,7 секунды и максимально развить 177 км/ч. Потребление топлива чуть ниже- 6,6 литра бензина в том же темпе. Для желающих приобрести автомобиль с автоматической коробкой передач, доступен французский двигатель на 102 силы. Такая модификация позволяет развить 100 км/ч за 11,7 секунды, максимально достичь 171 км/ч и расходует 8,4 литра в смешанном цикле.

Оснащение

Набор опций Renault Logan изменился не сильно, однако, производитель добавил несколько приятных мелочей. Цветовая палитра получила новую позицию, а также появилась возможность заказать легкосплавные литые колесные диски с уникальным дизайном. На панели бортового компьютера появилась шкала индикации температуры охлаждающей жидкости, подворотники получили режим импульсного включения, а лючок бензобака, отныне, открывается из салона. Комплектации получили названия, как у внедорожника Kaptur, а также незначительно изменили список стартового оборудования.

Видео

Характеристики Renault Sandero Stepway 2020-2021 у официального дилера

Технические характеристики Renault Sandero Stepway 2021 года

Новый переднеприводный Рено Сандеро Степвей с техническими характеристиками, отчасти присущими компактным кроссоверам – это маневренный автомобиль для городского жителя, увлеченного путешествиями. Увеличенный до 195 мм клиренс, подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости, внушительный бампер, предустановленные рейлинги и пластиковый обвес по периметру кузова – достаточные основания не бояться бездорожья при регулярных выездах за грибами, на рыбалку или пикник.

Рено Сандеро Степвей: технические характеристики и оснащение

Обновленный хэтчбек Renault с чертами кроссовера оснащается одним из трех 1,6-литровых бензиновых двигателей с электронным управлением распределенного впрыска топлива. Моторы мощностью 82 и 113 л.с. агрегатируются с 5-скоростной МКПП, 102-сильный агрегат – с 4-ступенчатой АКПП.

Самая мощная двигательная установка позволяет авто демонстрировать достойные для своего класса характеристики:

предельная скорость – 172 км/час;
расход бензина по трассе на 100 км – 5,6 л;
разгон до 100 км/час – 11,1 секунды.

Полной заправки бака объемом 50 л достаточно почти на 900 км пути. Багажник вместимостью 320 л устроит даже при продолжительной поездке. Рейлинги, входящие в базовую комплектацию Sandero Stepway Life, позволяют разместить объемный или длинномерный груз на крыше. Разрешена буксировка оборудованного тормозами прицепа массой до 1150 кг. В городе хэтчбеку с габаритами 4080х1757х1618 мм и диаметром разворота 9,7 м достаточно легко отыщется место парковки.

Комфорт и безопасность

Автомобиль отличает солидная комплектация, непосредственно влияющая на ходовые качества, безопасное управление, готовность к российским дорогам. Уже базовая версия оборудована:

бортовым компьютером;
усилителем рулевого управления;
противотуманными фарами;

подсветкой багажного отделения;
модулем «ЭРА-ГЛОНАСС»;
системой ABS;
круиз-контролем;
подушками безопасности;
кондиционером.

Опционально устанавливается обогрев лобового стекла и система дистанционного пуска с предварительным прогревом двигателя, что крайне ценно при низких температурах. В более дорогой комплектации Sandero Stepway Drive эти опции, а также климат-контроль входят в комплект базового оборудования.

Чтобы оценить комфорт, дизайн, удостовериться в технических характеристиках Рено Сандеро Степвей 2021 года, звоните в автосалон «КАН АВТО» и заказывайте честный тест-драйв в Казани у официального дилера.

Технические характеристики Рено Логан 1.6 8 и 16 клапанов

13025 Просмотров 07.Дек.2014

Рено Логан – этот бюджетный автомобиль многими считается эталоном простоты, надежности и стоимости эксплуатации. А ведь именно эти качества являются определяющими при покупке авто подобного сегмента. Так что же представляют собой технические характеристики модели? Полностью ли они отвечают тем требованиям, которые предъявляются клиентами автосалонов?

(См. также общие технические характеристики автомобиля Рено Логан у нас на сайте).

Двигатели

У Логана пара силовых агрегатов. Это 1,6-литровые моторы с атмосферной конструкцией, лишенные непосредственного впрыска или турбонаддува. Заметно, что конструкторы исходили из принципа максимальной простоты и надежности. Примечательно, что в Старом свете оба этих двигателя уже отправлены «на покой», а их место заняли новые моторы, объемом в 0,9 литра и 1,2 литра.

82 л. с.

Это 1,6-литровый силовой агрегат серии K7M, рядной компоновки и с посредственными тех. данными. Он укомплектован 4-мя цилиндрами и 8-ю клапанами, распределенным впрыском горючего, оборудованным системой электронного управления, а также одним распределительным валом. Диаметр цилиндра составляет 79,5 мм, при показателе хода поршня в 80,5 мм. Степень сжатия в таком двигателе равна 9,5 единицам. Цепи в приводе ГРМ у него не имеется – исключительно ремень.

Подобная компоновка позволяет силовому агрегату развивать мощность в 82 л. с., которые можно получить в верхнем диапазоне – на 5 000 оборотах. А вот крутящий момент неплох – его 134 «ньютона» тяги имеются в самом ходовом диапазоне – на 2 800 оборотах.

С подобными техническими характеристиками двигатель разгоняет Рено до сотни за 11,9 сек. Конечно, показатель не самый лучший, но терпимый. При этом max скорость достигает 172 км/ч. Расход же достаточно высокий – 9,8 литра по городу.

102 л. с.

Данный двигатель серии K4M также располагает объемом в 1,6 литра. Главным отличием, которое и является причиной боле высокой отдачи, является наличие 2-х распределительных валов в конструкции мотора, а также вдвое большего числа клапанов – 16 единиц вместо 8-ми. В остальном его конструкция повторяет предыдущий вариант – рядная компоновка, 4 цилиндра и распределенный впрыск топлива, контролируемый электроникой. В приводе также используется традиционный ремень.

Степень сжатия тут немного выше – уже 9,8 единиц. С другой стороны, показатели диаметра цилиндра и хода поршня не изменились – это 79,5 мм и 80,5 мм, соответственно.

Благодаря внесенным конструктивным изменениям инженерам удалось существенно повысить мощность – до 102 коней, хотя за это пришлось заплатить увеличением пика до 5 750 оборотов. А тяга выросла не столь значительно – до 145 Нм крутящего момента, да и его пик поднялся до 3 750 оборотов.

Это позволило заметно улучшить динамические характеристики Рено, доведя разгон до сотни до 10,5 сек., а максимальную скорость до 180 км/ч. Расход же в таких условиях (в городе) составляет 9,4 литра.

Такие решения позволили инженерам добиться почти всех целей – создать простой, надежный и недорогой в эксплуатации агрегат с приемлемыми тех. показателями. Но с расходом горючего вышла накладка, так как официальные данные не отражают реальную картину. Ведь она засвидетельствовала, что аппетит в пробке, да еще когда в салоне находится 3-5 человек, легко доходит до 11 литров. А это чрезмерно много для 1,6-литрового объема! Так что в мегаполисе даже 50-литровый бак вряд ли сможет обеспечить редкое посещение АЗС.

КПП

Механическую коробку передач, которая весьма неплохо себя проявила еще на старом Рено Логан, специалисты решили не трогать. Ее технические характеристики обеспечивают корректное включение передач, четкость и короткоходность, да и передаточные числа подобраны очень удачно:

I передача – 3,727 единиц;
II передача – 2,048 единиц;
III передача – 1,393 единиц;
IV передача – 1,029 единиц;
V передача – 0,756 единиц;
Задний ход – 3,545 единиц.

С надежностью вопросов к ней не было, в результате чего конструкторы сочли эту трансмиссию приемлемой.

А вот АКПП нету даже в топовой комплектации. Конечно, в городе с ней было бы намного проще, но расход в этом случае и вовсе не вписывался бы в разумные рамки.

Шасси

Подвеска в Логане самая, что ни на есть, простая. Ее тех. характеристики вполне заурядны – это независимая конструкция на передней оси, оснащенная амортизационными стойками типа McPherson, а также торсионная балка и полузависимая схема на корме. Дополняется набор стабилизаторами поперечной устойчивости. Тормозные механизмы дисковые только на передней оси, тогда как сзади водителям придется довольствоваться барабанными, причем независимо от комплектации. Рулевое управление оснащено усилителем гидравлического типа.

Такая компоновка шасси предельно простая и дешевая. Да и сама подвеска, как показал опыт предыдущего поколения, оказалась исключительно надежной. Кроме того, она достаточно комфортна в передвижении – не слишком плотная, но и не вальяжная.

Итог

Как видно, технические данные Рено Логан вполне соответствуют заявленной стоимости. 1,6-литровые моторы просты и надежны, КПП четкая и проверенная временем, да и подвеска неплохая. Расстраивает только высокий расход горючего.

Рено Логан Степвей технические характеристики 2020-2021 г на Renault Logan Stepway, официальный дилер, Москва

1.6 / 82 л.c.
5MT / FWD

1.6 / 113 л.c.
5MT / FWD

1.6 / 113 л.c.
CVT / FWD

1.6 / 102 л.c.
4AT / FWD

Двигатель

Рабочий объем

1598 см3

Размер цилиндра

79.5 мм

78 мм

79.5 мм

Число цилиндров/клапанов

Степень сжатия

Максимальная мощность

82 л.с. (60.5 кВт) при 5000 об/мин

113 л.с. (83 кВт) при 5500 об/мин

102 л.с. (75 кВт) при 5750 об/мин

Максимальный крутящий момент

134 Н•м при 2800 об/мин

152 Н•м при 4000 об/мин

145 Н•м при 3750 об/мин

Тип впрыска

Многоточечный распределенный впрыск топлива с электронным управлением

Топливо

Бензин

Норма токсичности

Евро-5

Коробка передач

Число передач

Передаточные числа

I — 3.727; II — 2.048; III — 1.393; IV — 1.029; V — 0.756

3.874…0.532

I — 2.727; II — 1.499; III — 1; IV — 0.71

Задний ход

Передаточное число главной передачи

Рулевое управление

Усилитель рулевого управления

Гидравлический

Электрогидравлический

Гидравлический

Диаметр разворота

10.5 м

Подвеска

Передняя подвеска

Независимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости или без него

Задняя подвеска

Полузависимая, пружинная, с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости или без него

Колеса и шины

Размерность шин

205/55 R16

Тормозная система

ABS

Стандарт

Передние тормоза

Диски, 258×22 мм

Задние тормоза

Барабаны, 8″

Динамические характеристики

Максимальная скорость

160 км/ч

172 км/ч

170 км/ч

165 км/ч

Время разгона 0-100 км/ч

13.9 с

11 с

12.1 с

12 с

Расход топлива на 100 км пути

Городской цикл

9.8 л

8.8 л

8.6 л

11.3 л

Загородный цикл

6.1 л

5.8 л

5.6 л

6.6 л

Смешанный цикл

7.4 л

6.8 л

6.7 л

8.3 л

Выброс CO2

Смешанный цикл

172 г/км

158 г/км

156 г/км

193 г/км

Топливный бак

Емкость топливного бака

Массовые характеристики

Масса порожнего ТС (без водителя)

1077 кг

1102 кг

1154 кг

1148 кг

Нагрузка на переднюю ось

795 кг

801 кг

836 кг

869 кг

Нагрузка на заднюю ось

750 кг

745 кг

744 кг

731 кг

Полная масса транспортного средства

1545 кг

1546 кг

1611 кг

1600 кг

Максимальная разрешенная масса буксируемого средства с тормозной системой

1100 кг

Максимальная разрешенная масса буксируемого средства без тормозной системы

575 кг

585 кг

600 кг

610 кг

Кузов

Количество мест

Длина

4368 мм

Ширина без боковых зеркал

1761 мм

Ширина с боковыми зеркалами

1994 мм

Высота

1576 мм

1571 мм

1576 мм

Колёсная база

2634 мм

Передняя колея

1486 мм

Задняя колея

1482 мм

Дорожный просвет

195 мм

178 мм

195 мм

Багажное отделение

Объем багажника

510 л

Renault Logan седан 1.6 (102 л.с.), АКПП, Life технические характеристики — CARobka.ru

Renault Logan седан 1.6 (102 л.с.), АКПП, Life

Цена: 719 990

Технические характеристики
Тип кузова	Седан
Тип двигателя	Бензин
Рабочий объем	1,6 л
Максимальная мощность (ДВС)	102 л.с.
Коробка передач	Автоматическая (4 ступеней)
Привод	Передний
Время разгона до 100 км/ч	11,7 с
Максимальная скорость	171 км/ч
Тип топлива	АИ-92
Расход топлива (городской/загородный/смешанный; л/100 км)	10,9 / 6,6 / 8,3
Снаряженная масса	1156 кг
Комфорт
Безопасность
Полезная электроника

Предоставленные данные носят информационных характер, подробную информацию уточняйте в дилерских центрах. Друзья, спасибо за репост

Другие комплектации

Комплектация	Привод	Двигатель л.	Л.с.	КПП	Цена
1.6 (82 л.с.), МКПП, Access	Передний	Бензин 1.6	82	Механическая	564 000 Рассчитать кредит
1.6 (82 л.с.), МКПП, Life					629 990 Рассчитать кредит
1.6 (82 л.с.), МКПП, Drive					704 990 Рассчитать кредит
1.6 (82 л.с.), МКПП, Style					755 990 Рассчитать кредит
1.6 (102 л.с.), АКПП, Drive			102	Автоматическая	774 990 Рассчитать кредит
1.6 (102 л.с.), АКПП, Style			102	Автоматическая	825 990 Рассчитать кредит
1.6 (113 л.с.), МКПП, Life			113	Механическая	689 990 Рассчитать кредит
1.6 (113 л.с.), МКПП, Drive					744 990 Рассчитать кредит
1.6 (113 л.с.), МКПП, Style					795 990 Рассчитать кредит

Похожие автомобили

Renault Logan 1.6 Style 113 л.с.

Название	1.6 Style 113 л.с.
Класс	Супермини
Регион происхождения	Россия
Кузов	4359х1733х1517х2634
Двигатель	бензиновый 1.6, 113 л.с.
КПП	Механическая 5
Привод	Передний
Расход топлива (город)(л/100км)	8.5
Расход топлива (шоссе)(л/100км)	5.6
Расход топлива (смешанный)(л/100км)	6.6
Снаряженная масса (кг)	1125
Время разгона до 100 км/ч (сек.)	10.7
Макс.скорость (км/ч)	177
Количество подушек	4
Передняя ось	185/65R15
Задняя ось	185/65R15
Цена	831 000 ₽

Безопасность

Дистанционное управление центральным замком

Подушка безопасности водителя

ABS

Подушка безопасности пассажира

Противотуманные фары

Передние боковые подушки безопасности

ESP

Автозвук и развлечения

Бортовой компьютер

Аудиосистема

AUX-разъем

USB-порт и Bluetooth

Информационная система с цветным дисплеем

Интерьер

Складывающееся заднее сиденье 40/60

Отделка руля кожей

Внешний вид

Дневные ходовые огни светодиодные

Диски из легкого сплава

Комфорт

Электростеклоподъемники передние

Регулировка руля по высоте

Круиз-контроль

Регулировка сиденья водителя по высоте

Электростеклоподъемники задние

Электропривод и обогрев зеркал

Обогрев передних сидений

Климат-контроль

Обогрев лобового стекла

Датчики парковки сзади

Технические характеристики Рено Логан. Обновленные Renault Logan и Sandero приедут в Россию доработанной спецификацией

➖ Шумоизоляция
➖ Качество Цвет корпуса

плюсы

➕ Подвеска
➕ Высокий клиренс
➕ Просторный салон
➕ Багажник.

Обзоры

Плюсы и минусы Рено Логан в новом кузове определены на основании отзывов реальных владельцев. Подробнее о достоинствах и недостатках Рено Логан 1.6 (82, 102 и 113 л.с.) с автоматом и механикой, вы можете узнать из рассказов ниже:

Моя машина уже 1.2, так что уже можно делать предварительные выводы. Для меня главным критерием при выборе была надежность, и моя машина до сих пор полностью оправдала мои ожидания.
В целом по машине нареканий нет. Не прожорлив по расходу топлива. Да, на холостом ходу скачки бывают, но это не критично. Пробег на данный момент перевалил за 15 000 км, прошла эта стоимость 5 300 руб.
Машина довольно резкая. Короткие передачи вначале напрягали, но потом привыкли. С 1 на 2 надо сразу сразу переключать на 3, третий доволен резинкой, он может крутить двигатель в широком диапазоне, проезжая перекресток, и преодолевать мелкие неровности в виде лежачих ментов, но по трассе не хватает передачи 5. По трассе едет быстро, 140 для нее не предел (уже не разгоняется).
Отзыв о Рено Логан 1.6 на 2016 Механика

Видеоотзыв

Отличная подвеска. Работая в такси 6 дней в неделю по 10-11 часов, не выкупаете выносливость машины. Отличная эргономика, очень удобная посадка пассажиров, двери достаточно открываются. Все пассажиры чувствуют себя комфортно, задние — ноги не упираются в передние кресла. Огромный багажник. За 2 года такой эксплуатации поменял 2 шаровых опоры и 4 рулевых наконечника — больше ничего не сломалось. Многофункциональная машина. Соответствует цене-качеству!
Евгений Рудин, отзыв о Рено Логан 1.6 (82 л.с.) МЦНП 2014

Пару раз были глюки с электроникой. Когда-то серьезно. Машина просто не ехала, загорелась лампа АБС. Он остановился, застрял, начал снова. Машина поехала, свет загорелся. Еще раз остановился. Лампочка перестала гореть. Проверил АБС — работает. Чудо какое-то. Что было, так и не понял.
В общем, начну с недоработок, степень критичности определите сами.
1) Русская сборка. Руки тольяттинских коллекционеров «растут из задницы» — это факт.P
2) Короткая первая передача (многие жалуются на короткие первые 4 передачи). Буквально только на ощупь. Машина незаметно заводится со второй.
3) Штатная аудиосистема не переваривает басы. Нисколько.
4) Подлокотник сначала реально мешает работать с ручником. Потом привыкаешь.
5) В грязную погоду багажник по грязи, вскрыть, не пачкать руки, практически невозможно.
6) задний ход очень плохой. Приходится повторно выжать сцепление и включить его.Это постоянная проблема.
7) Пока к коробке не привыкнешь, есть риск при переключении с 5-й на 4-ю нечаянно втапливать зад.
8) Хотя во всех рекламных проспектах и сладких словах дилера дилер говорил об улучшенной шумоизоляции, но это актуально только для летних условий на скорости до 100 км / ч. За уже слышно двигатель. Зимой шум от шин с шипами в салоне при движении по асфальту слышен даже на малых скоростях.
9) часто приходится долго крутить стартер, чтобы завести машину.Причина мне неизвестна.
10) Несмотря на внушительный объем багажника, багажные дуги очень мешают. Также при укладке задних сидений образуется огромная сцена, что значительно снижает полезный объем. При складывании задних сидений максимальная длина перевозимого груза составляет всего 1,90 метра. Я ожидал большего.
11) В сильный мороз машина начинает жрать бензин даже на трассе. Пластик начинает скрипеть и по всему салону.
12) Ситуация с подогревом лобовухи не очень понятна.Включается только при максимальном выдуве стекла. А если на улице за минус 30? Поэтому всегда сначала прогревайте машину на пару минут, а потом только включайте подогрев лобуги.
13) Режимы обдува («на лобовуху», «на себя», «на ноги») не работают вместе. Режим «на себя» берет на себя львиную долю потока, практически не давая потока воздуха на лобовое стекло или под ноги. Приходится идти с режимом «Лобовуху» + «под ноги».Так что даже меньше.
14) В сильные морозы салон на трассе не очень хорошо греется. К тому же салон очень быстро остывает, если выключить печку (да еще при слабых морозах).
15) Печка очень шумная. Допуск к 3-му, максимум до 4-го деления. Дальше — просто кошмар. Звук реактивного самолета. А поскольку подогрев лобовухи доступен только при максимальном обдуве, это создает дополнительные проблемы, когда, например, лобовухе нужно прогреться в процессе движения.
16) Вибрация рычага КПП почти как на моей бывшей 2114. Если честно, то меня неприятно удивил этот факт.
17) пространство под задним стеклом, скрытая крышка багажника, летом стоит мусороуборочный комбайн, а зимой место образования льда.
18) Узкие передние брызговики не защищают кузов от вылета передних колес. На входных дверях очень четкие следы в грязную погоду.
19) Бортовик показывает только одно показание! Хотя дисплей позволяет вместить гораздо больше.И никакой температуры двигателя. Только индикация превышения.
20) Парусный спорт на машине выше среднего. На большой скорости и сильном ветре надо постоянно давать.
21) Плохо закрывается водительская дверь (эта проблема не только у меня).
Теперь естественно плюсы Логана 2.
1) подвеска. Свободный, довольно удобный.
2) климат. Очень хорошо, хоть и один-единственный.
3) Круиз. По трассе только с ним.
4) Подогрев лобокухи и зеркал. Несмотря на отсутствие подогрева лобовухи, это все равно очень большой плюс для любой машины.
5) Лично мне очень нравятся боковые зеркала заднего вида, очень удобные, настроено, что слепых зон практически нет.
6) Неплохая оптика. И Средний и Дальний Свет хорошо выполняют свои функции.
7) Дневные ходовые огни. Очень удобно.
8) Очень высокая посадка для седана. Автомобиль действительно выглядит существенно выше своего бюджетного и не только собрата.
Отзыв о Рено Логан 82 л.с. с механикой 2016 г.в.

Где купить?

Новый Рено Логан

2017 забрал в апреле.Отзыв не сразу написал, чтобы хорошо проверить. За апрель-июль проехали 20 00 км. Из плюсов отмечу:
1. Подвеска мягкая, дорогу держит, простая и надежная
2. Багажник огромный!
3. По салону на семью из 5 человек хватает, не тесновато
Недостатки (минусы) Renault Logan 2:
1. Хрупкое лобовое стекло. За три месяца полетели три маленьких камешка. И сразу три трещины! Такое вижу впервые
2. Звук магнитолы тихий, микрофон очень слабый — по Bluetooth нормально не общаешься, хотя есть такая опция.
3. Заводской автозапуск — полная фигня. Чтобы запустить двигатель, вам нужно увидеть машину и находиться полностью рядом с ней. Так что лучше поставить автозапуск самостоятельно.
Какая еще выемка. Двигатель — новый цепной двигатель 1,6 л на 113 л.с. Заварите его, т.к. цепь надежнее ГРМ. Для города мотор указывал отлично. Быстрый разгон, уверенно езжу в потоке. Единственный минус — короткая передача.
На трассе картина другая. После 70 км / ч машина очень медленно разгоняется, каждые 10 км — настоящая победа! Я знаю, что многих интересует текучесть кадров с разной скоростью.У меня так:
90 км / ч — 2 500, расход 5 л.
100 км / ч — 2900, расход 6,5 л.
110 км / ч — 3 500, расход 8 л.
150 км / ч — 4400, расход 11,5 л.
Специально написал про 150 км / ч. По трассам езжу часто, машина едет хорошо, шума нет. Но разогнать его до 150 сложно, очень медленно набирает скорость.
Владелец переходит на Рено Логан 2 2017 Мотор 1.6 (113 л.с.) МКПП

Простота в управлении.Шума практически нет. Думаю просторно для меня. Но металл у машины «жидкий». В холодное время не держит уплотнитель водительской двери. В ход поступает холодный воздух. Машина прошла 16000 км, выбив заднюю подвеску. Больше всего стук проявляется в выбоинах. Видимо сказывается сборка автомобиля специалистами в России …
Александр Титов, Renault Logan 1.6 (82 л.с.) Автома 2013 г.

Хорошая шумоизоляция. Шикарная не переливающаяся автоматическая коробка.Прекрасный климат. Машина актуальная цена на сегодня. Но при этом маленькое зеркало заднего вида и большой расход топлива 12 литров. Неудобные брызговики для струйных принтеров. На АКП нет подогрева лобовой, только обдув.
Маргарита Уткина, отзыв о Renault Logan 1.6 (102 л.с.) 2015 г.

В принципе машина неплохая, проходимость впечатляет! По передним боковым окнам есть очень серьезные минусы: если задымить половину бокового стекла и закрыть двери, ощущение, что оно разбивается, то есть болтается, можно пойти и продемонстрировать это в салонах автомобилей.
Пороги не защищены от пыли широко, т.е. пыль присутствует всегда (пылеуловитель). Также не устраивают дворники лобового стекла, грубый много шума, царапины на лобовом стекле, при езде по мокрому снегу они просто уходят и даже парный обогрев лобового стекла не помогает …
Нурлан Арыков, отзыв о Рено Логан 1.6 (82 л.с.) 2014 г.

Авто для плавной размеренной езды. На перекрестке у Трогана на зеленый сигнал светофора машина отстает от других.Расход топлива для двигателя мощностью 82 л.с. — Величе, по городу более 10 литров, по трассе — 6 литров. В салоне при скорости 100 км / ч слышно на улице, шумоизоляция желает всего наилучшего.
Александр Петров, Reno Logan 1.6 (82 л.с.) MT 2014

Новый Renault Logan 2017 года, фото которого все чаще попадают в мировую сеть, станет третьим по счету рестайлингом этого популярного автомобиля. Большинство специалистов считают, что серьезных изменений ждать не стоит.Ведь буквально несколько лет назад бюджетный «француз» уже получил обновленный внешний вид и интерьер. По тому же стилисту Renault Logan 2017 будет выполнен в новом кузове. Поэтому все нововведения будут точечными и направленными на улучшение автомобиля и дополнение его новыми функциями.

Внешний вид новинок

Начнем, как обычно, с экстерьера. Смотрим фото и видим, что передняя часть получила сразу несколько изменений. Это и более удлиненная оптика, и обновленная решетка фальшрадиатора с двумя узкими хромированными полосами и специальной решеткой, одновременно защищающей нижний воздухозаборник и выполняющей эстетическую функцию.Передние фары теперь имеют две секции, а также уже знакомые всем моделям Renault ДХО в виде бумеранги.

Рестайлингу подлежит и задняя оптика. На фото он отличается более интересной формой и большими стоп-сигналами, внутри которых размещены квадратные блоки с указателями поворотов и заднего хода. Кроме того, разработчики нового Рено Логан 2017 года пообещали, что уйдут от версий автомобиля, в которых дверные ручки, бампер и боковые зеркала заднего вида не были окрашены в цвет кузова.Это несомненно улучшит внешний вид компактного и бюджетного седана.

Внешний вид

Автомобиль всегда отличался просторным салоном. Это достоинство автомобиля, естественно, сохранится и у седана в новом кузове. При этом разработчики обещают больший комфорт для водителя и пассажиров. Это будет сделано за счет сидений, получивших иную архитектуру, материалы обивки и новый набор цветовых решений.

Самые свежие фото подтверждают, что во внутреннем убранстве нового Рено Логан 2017 по-прежнему будет царить простота и аскетичность.Как и в прошлом модельном ряду, приборная панель с 3-мя «колодцами», круглые дефлекторы с хромированной окантовкой и почти вертикальная центральная консоль. Качество пластика не изменится — он все равно жесткий, местами «скрипучий».

Стремясь следовать лучшим традициям автомобилестроения, концерн Renault в 2017 году готовится к выпуску Logan третьего поколения. Субкомпактный бюджетный седан, как и дорогие модели, регулярно обновляется в соответствии с требованиями рынка.Усовершенствована силовая установка и электронная начинка, применены более качественные материалы, снижена стоимость владения. Относительно невысокая цена обусловлена максимальной унификацией с другими моделями концерна.

Эстетика Логан

Аскетичный экстерьер постепенно приобретает определенный лоск. Как видно на фото, Renault Logan 2017 ждет серьезное обновление. Хотя общая линия кузова осталась неизменной, автомобиль выглядит более презентабельно. Полностью переоформленная передняя часть.Накладки радиатора и нижнего воздухозаборника стянуты матричной решеткой. Бамперы, ручки дверей и боковые зеркала заднего вида окрашены в цвет кузова. Определенную выборность внешнего вида придают две горизонтальные балки, отделанные хромом. Близки к ним новые двухсекционные блочные фары с бумерами светодиодов УЦИ и хромированными штрихами. Изменилась форма задних фонарей: квадратный блок с указателем поворота и фонарем заднего хода помещен в изгиб.

Большие поверхности с минимальной кривизной в боковой проекции оживляют черные пластиковые накладки на нижних краях дверей.Стойки дверей, нижние плоскости заднего бампера и боковые зеркала заднего вида также облицованы черным пластиком. В черном сегменте размещены задние противотуманные фонари. В зависимости от комплектации на зеркалах обтекателя размещаются повторители поворота.

Комфортный и функциональный

Одно из достоинств Логана — исключительно просторный салон. Линкеры сделали его еще удобнее. Сиденья и сиденья новой архитектуры приобрели стильную рельефную текстильную обивку.Фактура мягкого пластика имитирует поверхность ткани. В машине заметны переработанные приборная панель, торпеда и центральная консоль. Аналоговые приборы и 3-дюймовый монитор маршрутного процессора размещены в трех колодцах с хромированной окантовкой.

Шестидюймовый экран медиасистемы объединен с дефлекторами вентиляции в единую глянцевую панель. Блок управления климатической установкой и медиасистемой напоминает компьютерную панель виртуального медиаплеера. Изысканность интерьеру придают хромированные ручки дверей, округлый ход боковых дефлекторов, кожаная тесьма обода руля и ручка коробки передач.

Существенно расширился пакет базового оборудования, который теперь включает АБС с функцией распределения тормозных усилий, подушки безопасности водителя, переднего пассажира и две лобовые шторки, круиз-контроль, регулировку руля по высоте, датчик температуры за бортом. Двухзонный климат-контроль получил систему рециркуляции воздуха. Интеллектуальная функция EcoScoring позволяет бортовому процессору придерживаться стиля вождения владельца. Версия Privilege предусматривает установку встроенной навигации Media NAV.В дополнительный зимний пакет входят системы обогрева зеркал бокового обзора, ветрового и заднего окон, передних кресел, а также комплекс мер по адаптации двигателя к запуску в холодном климате.

Технические характеристики

Renault Logan 2017 немного подрастет в размерах:

— 4492 мм;
ширина — 1733 мм;
высота — 1540 мм;
дорожный просвет — 160 мм;
колесная база — 2634 мм;
Сухая масса базовой комплектации — 1 105 кг.

Размер колесного лома — R15, размер шин — 185/65. Тип кузова — седан. Количество дверей — четыре, количество мест — пять.

Двигатели и подвеска

Четыре четырехцилиндровых силовых агрегата Renault Logan 2017 модернизированы до экологического стандарта Евро-5. Бензиновые моторы атмосферные, дизельные — с турбонаддувом:

Бензиновый двигатель

: объем — 1,2 л, мощность — 75 л. с., крутящий момент — 108 нм;
: объем — 1 шт.6 л, мощность — 85 л. с., крутящий момент — 135 нм;
: объем — 1,6 л, мощность — 105 л. с., крутящий момент — 145 нм;
дизель: объем — 1,5 л, мощность — 85 л. с., крутящий момент — 200 нм.

Мотор плавки по современным меркам довольно прожорлив, на сотню километров в смешанном цикле требуется более 7 литров. Две коробки передач: 5-ступенчатая механика и 5-диапазонный робот. Конфигурация крайне напряженная и энергоемкая подвеска осталась без изменений: спереди типа MacPherson, сзади полузависимая с n-образной балкой.Шасси подверглось небольшому обновлению. Увеличена жесткость рессор, изменен стабилизатор поперечной устойчивости. Улучшена управляемость на высоких скоростях. Повышенный ресурс работы шаровых опор, стоек и амортизаторов.

Модель Renault Renault 2019 2020 пополнилась новым Renault Logan, который прошел рестайлинг. Вашему вниманию предоставляется обзор обновленного Renault Logan, его технических характеристик, комплектации и цен в новом кузове. Фото и видео Test Drive Logan приведены ниже.

Для внутреннего рынка свершилось поистине эпохальное событие. Показан обновленный Рено Логан 2019 2020 года. С момента старта продаж в России автомобиль стал поистине культовым и мегапопулярным среди потребителей.

Секрет успеха модели довольно прост. Конструкторам удалось совместить надежные, неприхотливые и экономичные двигатели, строгие и энергоемкие, а также отличные характеристики при сохранении доступной цены.

Серые диски рестайлинг
Бампер Рено Логан.
Голубое поколение Renault

Правда, первое поколение, начало продаж в России должно было быть в 2005 году, но при этом имело ряд существенных компромиссов. В отличие от новой модели Рено Логан 2019 года (фото) Первое поколение откровенно не позаботилось ни о внешнем виде, ни о дизайне интерьера. Во главе угла была практичность.

Но все же здесь были определенные проблемы, ведь узкий салон не позволял с комфортом разместить на заднем сиденье троих пассажиров.В новой версии автомобиль стал намного универсальнее и многофункциональнее. Однако обо всем по порядку.

Анализ внешнего вида

Обновление экстерьера бюджетного авто — не самая простая задача. Ведь нужно вывести свежую волну, затратив минимум ресурсов и минимально подняв цену. Renault Logan 2019 отлично справился с этой задачей (см. Фото). Новый кузов стал выглядеть более гармонично и стильно, насколько эти концепции применимы к бюджетному автомобилю.

Головная оптика приобрела более вытянутую форму, решетка радиатора новой конструкции приобрела хромированную окантовку, а бампер стал более спортивным и скульптурным. Сами фары получили дополнительную секцию, а также современные ходовые огни из светодиодов.

В профиле автомобиль изменился меньше, но отличия все же прослеживаются. Здесь немного изменились колесные арки, к тому же новый Renault Logan 2019 (см. Фото) получил обновленные боковые зеркала заднего вида с повторителем поворота, а боковые ручки отныне в цвет кузова.Литые диски теперь также с другим дизайном.

Канал претерпел более существенные обновления. Рестайлинговую модель можно встретить на новых стоп-сигналах с несколькими прямоугольными блоками с красной окантовкой, а задний бампер приобрел иную форму. Крышка багажника получила элегантный спойлер.

Главным преимуществом нового Рено Логан 2019 2020 стал размер габаритов. Габариты машины увеличились довольно значительно. Модель стала длиннее на 15 см. При том, что рост увеличился на 2 см.Это позволило освободить много места для пассажиров в салоне, а также для багажного отделения.

Слово о салоне

Комфортный салон кресел

Кстати, у машины самый вместительный багажник в своем классе. Полезный объем составляет порядка 510 литров, а форма разделения позволяет перевозить большие грузы.

Продолжая разговор об интерьере, можно сказать, что новый Рено Логан 2019 стал богаче даже в базовой комплектации.И это при том, что начальная цена практически не изменилась. Самый бюджетный вариант оснащается кондиционером, гидроусилителем руля, центральным замком, а также передними стеклоподъемниками. В более богатой комплектации уже есть боковые подушки безопасности, парктроник, датчик дождя, бортовой компьютер, а также мультимедийная система с сенсорным дисплеем на центральной консоли.

Но главным достоинством данной модели следует считать комфорт и массу свободного места, предусмотренного для водителя или пассажиров.Места в салоне Рено Логан 2019, получившего новый кузов, действительно хватает (см. Фото салона). Это лучшее предложение за вашу цену.

А с учетом того, что качество материалов было на порядок выше, приборная панель получила другой дизайн, а руль стал еще удобнее — моделям однозначно суждено было стать бестселлером на отечественном рынке.

Gamma Motors

Если говорить о технических характеристиках нового Рено Логан 2019 года, то он стоит без принципиальных изменений.Небольшие обновления с целью улучшения показателей экономии, но не для значительного увеличения цены автомобиля.

Gamma Motors пополнилась бензиновым двигателем объемом 0,9 литра с турбиной, способной развивать около 90 Т. С крутящим моментом 89 н / м. У более бюджетной версии уже знакомый литровый двигатель, развивающий 75 л.с. А для любителей классики представлен давний знакомый 1.6 в 8-ми или 16-ти клапанном исполнении.

Также на внутреннем рынке можно купить дизель объемом 1,5 л, мощностью 84 л.с. с крутящим моментом 200 н / м.В базовой комплектации новый автомобиль оснащается 5-ступенчатой механикой, а версии с более высокой ценой (см. Фото) могут рассчитывать на 4-диапазонный автомат.

технические характеристики Рено Логан 2019
Модель	Объем	Максимальная мощность	Крутящий момент	Трансмиссия	Расход топлива на 100 км
Рено Логан 1.0.	998 куб. См	75 л.с.	95 Н / м	5-арт.Механика	5,0 / 6,9 / 5,8 л
Renault Logan 0.9T	898 куб. См	90 л.с.	89 Н / м	5-арт. Механика	4,7 / 6,7 / 5,4 л
Рено Логан 1.5д.	1490 куб. См	84 л.с.	200 Н / м	5-арт. Механика	4,1 / 5,3 / 4,5 л
Рено Логан 1.6.	1598 куб. См	82 л.с.	134 Н / м	5-арт.Механика / 4-ст. машина	5,8 / 9,8 / 7,2 л
RENAULT LOGAN 1.6 16V	1598 куб.см	113 л.с.	152 Н / м	5-арт. Механика / 4-ст. машина	5,6 / 8,5 / 6,6 л

Езда за рулем автомобиля доставляет все те же ощущения. Неважно, что машина получила новый кузов, ощущения остались практически те же (см. Видео Тест-драйв).Такая же отличная энергоемкая подвеска, замечательно переваривающая все неровности дорожного покрытия. А главное — достаточно прочный, неприхотливый и, как показывает практика, совершенно недорогой в ремонте. Новый двигатель с турбонаддувом любит повышенные обороты и радует низким расходом топлива. Однако это не совсем то, что вы ожидаете от утилитарного автомобиля. Вот хотелось бы «низов» побольше.

В плане шумоизоляции рестайлинг Рено Логан 2019 однозначно сыграл на пользу модели.Шума от двигателя точно стало меньше. Да, машину еще нужно доработать, особенно колесные арки, сквозь которые шумит резина или пересечение гальки, но ехать стало действительно комфортнее.

Коробка, как и прежде, нареканий не вызывает. Хорошая селективность рычага, грамотно подобранные передаточные числа. Разве что старинный 4-х ступенчатый автомат «задумчивый» по современным меркам. С другой стороны, Renault предлагает роботизированную механику, но также не блещет идеальным алгоритмом переключения передач.

Логан (не путать с росомахой, популярным героем комиксов) служит человеком верой и правдой на протяжении всего периода своей эксплуатации. Этот автомобиль, выпущенный французами для остальных мировых рынков, является бюджетным транспортным средством, оправдывающим каждую копейку, вложенную в его покупку. Renault Logan будет обновлен в следующем 2017 году, это будет третье воплощение. Изменения есть, и их нельзя назвать незначительными. Из самого главного — новая оптика, решетка радиатора и новый турбомотор.

Краткие сведения о модели

В целом модель Logan появилась на рынке в 2004 году, то есть более 10 лет назад. В Россию автомобиль был доставлен только в 2005 году. Во многих странах с момента и до настоящего времени, когда автомобиль приобрел определенную популярность среди водителей, его называют по-разному. Например: Dacia Logan, Renault Tondar, Nissan Aprio и даже Mahindra Verito, если вас интересует индийский рынок. Впрочем, здесь можно найти логана и в качестве логана.Интересно, что в России автомобиль, позиционирующийся в первую очередь как бюджетный для продаж на мировых рынках, которые постепенно развиваются, можно купить под оригинальным названием. То есть: Спереди на машине будет установлен значок французского бренда, как и положено.

Внешний вид

Практически для всех мировых рынков, на которых сегодня продается Логан, актуально, что его сборка осуществляется в Румынии, где сосредоточены мощности заводов Dacia. С 2012 года его российская версия собирается в Тольятти (АвтоВАЗ), пока до первого поколения; до конца 2015го) машина собиралась в столицу (автофрамос).

Renault Logan третьего поколения, по слухам, поступит в продажу в 2017 году. В сети уже давно есть фотографии, которые дают представление о том, каким будет внешний вид популярного в мире бюджетного автомобиля в ближайшие несколько лет. Например, видно, что оптика обновилась, ну и жалко сленга, в частности.

Стоит отметить, что кузов седана существенно преобразился. У новинки и модели Sandero сейчас много общего, по крайней мере, внешне.Также изменения позволили уменьшить габариты автомобиля, несмотря на то, что свободное пространство внутри салона при этом осталось, а возможно, наоборот, увеличилось пусть и немного. Не в последнюю очередь на это повлияла Платформа, установленная для производства третьего поколения, которая, естественно, вытеснила старую. В этом аспекте сравнение обновленного Логана и последней версии CLIO не имеет смысла.

В 2017 выйдет и ожидаемая машина от Renault —

Интерьер Рено Логан 2017

Модель Renault Logan вроде бы стремится стать полноценным представителем так называемого семейства замечательных автомобилей, сочетающих в себе бюджет, компактность и функциональность.

Основное внимание на момент выхода новинки, как всегда, сосредоточено вокруг седана. Также, помимо исполнения внешнего вида автомобиля в заданном варианте конструкции кузова, он также выпускается и в виде универсала, и как минивэн, а также как пикап. Словом, в сегменте B Logan занимает первые позиции, разделяя их с конкурентами не в последнюю очередь за счет различных вариантов комплектации.

Говорят, что внутри новинки помимо увеличенного свободного пространства есть место для установки сенсорного экрана, причем большого.К сожалению, кроме нового руля в салоне ничего не изменилось. Не появилась даже обещанная регулировка руля. Так же встроенная климатическая установка сможет обеспечить поддержку включения автоматического регулирования температуры.

Для третьего поколения французы представили совершенно новый заводской пластик на центральной консоли и на дверных ручках.

Технические характеристики обновленного седана модели

Проверенные Рено Логан 2017 похожи на те, что были у предшественника.Новый Logan будет предлагаться с совершенно новым турбонаддувом 1.0 мощностью 75 л.с. Все остальные моторы остались без изменений: 90-сильный 1.0 с турбиной и дизель на 1,5 л. Самым мощным моторам предлагается роботизированная коробка Easy-R, призванная обеспечить больший комфорт во время путешествия и наслаждение процессом поездки.

Конкуренты: Volkswagen Polo, Opel Corsa, Ravon Nexia, Datsun on-do, Chevrolet Lanos, Chevrolet Aveo Sedan, Chevrolet Cobalt, Hyundai Accent, Kia Spectra, Nissan Almera, Fiat Albea, Ford Fiesta.

Начало продаж в России и цена на новый

Renault Logan обещают привезти в Россию одновременно со стартом продаж на территории основных мировых рынков, и произойдет это не ранее 2017 года. Перечисленное в тексте изменение, похоже, способно воодушевить человека, который знаком с Логаном (не путать с Росомахой), чтобы не превосходить, откладывать свои денежные сбережения и ожидать продаж. При этом учтите, что цена, установленная на новое поколение , не изменится на .

Посмотреть видео С новой машиной:

Рено Логан MCV

— характеристики, цена, фото

Описание Рено Логан MCV 2017

Рено Логан MCV 2017 — переднеприводная малолитражка. Двигатель имеет поперечное расположение в передней части корпуса. Четырехдверная модель имеет пять мест в салоне. Описание габаритов, технических характеристик и оснащения автомобиля поможет получить более полное представление об автомобиле.

РАЗМЕРЫ

Размеры Renault Logan MCV 2017 модели указаны в таблице.

Длина	4346 мм
Ширина	1733 мм
Высота	1517 мм
Масса	1106-1545 кг (снаряженная) 9028 кг (в снаряженном состоянии)	155 мм
База:	2634 мм

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Под капотом модели Renault Logan MCV 2017 находятся бензиновые силовые агрегаты АИ-95.Автомобиль имеет пятиступенчатую механическую или автоматическую (в зависимости от модификации) коробку передач. Передняя подвеска независимая, задняя полузависимая. Установлены дисковые и барабанные тормоза соответственно.

полная скорость	172 км / ч
Число оборотов	134 Нм
Мощность, л.с.	82 л.с.
Средний расход топлива	от 9028 5 От 8 до 9,8 л / 100 км.

ОБОРУДОВАНИЕ

Французский автомобиль очень хорошо прижился в России.По экстерьеру обращает на себя внимание однотонная окраска автомобиля, широкий багажник. Салон отличается качественной обивкой и удобными сиденьями. Оборудование направлено на обеспечение комфорта и безопасности водителя и пассажиров, подходит для семейных поездок по городу и за его пределами.

Renault Logan MCV 2017

На фото ниже представлена новая модель Renault Logan MKV 2017, которая изменилась не только внешне, но и внутренне.

F.A.Q.

✔️ Какая максимальная скорость у Renault Logan MCV 2017?
Максимальная скорость в Renault Logan MCV 2017 — 172 км / ч

✔️ Какая мощность двигателя у Renault Logan MCV 2017?
Мощность двигателя в Renault Logan MCV 2017 составляет 82 л.с.

✔️ Какой расход топлива у Renault Logan MCV 2017?
Средний расход топлива на 100 км в Renault Logan MCV 2017 — от 5,8 до 9,8 л / 100 км.

ПОСЛЕДНИЕ ИСПЫТАНИЯ АВТОМОБИЛЯ Renault Logan MCV 2017

.rt-md-content-holder .rt-md-content, .rt-popup-wrap-1061041139.rt-popup-wrap .rt-popup-navigation-wrap, # rt-tpg-container-1061041139 .carousel9 .rt-holder .overlay .post-info {background-color: # 0367bf} # rt-tpg-container-1061041139 .rt-detail i, # rt-tpg-container-1061041139 .rt-detail .post-meta-user a, # rt-tpg-container-1061041139 .rt-detail .post-meta-category a {color: # 0367bf} # rt-tpg-container-1061041139 .layout5 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-1061041139 .isotope2 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-1061041139 .carousel2 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-1061041139 .layout15 .rt- держатель h4, # rt-tpg-container-1061041139 .isotope11 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-1061041139 .carousel11 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-1061041139 .layout16 .rt-holder h4 , # rt-tpg-container-1061041139.isotope12 .rt-Holder h4, # rt-tpg-container-1061041139 .carousel12 .rt-holder h4 {background-color: rgba (3,103,191, .8)} # rt-tpg-container-1061041139 .read-more a {border -radius: px}]]>

Видеообзор Renault Logan MCV 2017

В видеообзоре мы предлагаем вам ознакомиться с техническими характеристиками модели Renault Logan MKV 2017 и внешними изменениями.

Какой клиренс у Рено Логан? Характеристики Renault Logan

В 1998 году французский автомобильный концерн Renault открыл новый проект по созданию недорогого семейного седана.Готовую модель представили публике в 2004 году. Серийное производство автомобиля под обозначением L90 началось в Румынии на заводе Dacia. Через год Renault Logan собрали на конвейере московского завода «АвтоФрамос», а в 2007 году автомобиль собрали на совместном предприятии Mahindra & Renault в индийском городе Нашик. Характеристики Рено Логан определялись с учетом характеристик региона эксплуатации автомобиля, например, для Бразилии был установлен мотор объемом всего 1 литр мощностью 70 л.с., но он мог работать и на малой мощности. -октановый бензин и этанол.Двигатели автомобилей Renault Logan, поставляемых на российский рынок, соответствуют нормам Евро-3 и Евро-4, их объем составляет 1,6 литра при мощности 105 л.с., для таких двигателей требуется высокооктановое топливо.

Автомобиль эконом-класса

На автосалоне осенью 2012 года в Париже состоялась презентация нового Renault Logan с кузовом седан и хэтчбек Sandero. Наконец, в апреле 2013 года в Женеве была представлена модификация с кузовом универсал. В проекте Renault Logan разработчики отработали новейшие методы автоматизированного проектирования узлов и агрегатов; ультрасовременные технологии сэкономили около 20 миллионов евро.Производителям агрегатов, компонентов кузова и силовой установки вместе с трансмиссией была поставлена задача довести проект Renault Logan до стоимости около 5000 евро. Изначально машина была ориентирована на продажу и эксплуатацию в странах третьего мира. В автомобилестроении высока доля ручного труда, так как автоматические сборочные линии намного дороже.

Дорожный просвет — одна из основных проблем

Учитывая перспективу езды по российским дорогам, клиренс Renault Logan был рассчитан в пределах 155 мм, тогда как у европейской версии — всего 135–140 мм.Однако российские покупатели, покупающие автомобиль, единогласно заявили, что цена низкая. Ведь у большинства автомобилей, предназначенных для эксплуатации в России, клиренс составляет 170 мм, и даже этот показатель не всегда соответствует условиям эксплуатации на российских дорогах. В последнее время на российском автомобильном рынке сложилась парадоксальная ситуация, производители автомобилей стараются уменьшить клиренс, чтобы снизить центр тяжести и повысить устойчивость автомобиля, а управлять таким автомобилем становится все труднее.Причина — плохие дороги, неровности, выбоины, бугры. Вопрос о том, какой клиренс у Рено Логан, достаточно актуален. Водитель постоянно сталкивается с проблемой низкой посадки своей машины. А поскольку любая проблема требует своего решения, приходится искать способы увеличения дорожного просвета, чтобы он меньше цеплялся за поддон двигателя, нижние кронштейны амортизаторов и другие выступающие части ходовой части на неровностях дороги.

Дорожный просвет и колеса

Если говорить об увеличении клиренса автомобиля собственными силами, то есть несколько способов сделать это.Чтобы поднять машину на расстояние в полтора сантиметра, достаточно заменить штатные заводские шины на высокорадиальные. Например, шины 195 / 65R14 на 195 / 70R14. Дорожный просвет при этом увеличится, хотя и немного. Можно сделать более кардинально и установить на автомобиль колеса R15. В этом случае клиренс Рено Логан значительно увеличится, но это возможно, если колесные ниши позволяют вращать более крупное колесо без касания, затирания и других сопутствующих явлений.Поэтому подбирать колеса нужно еще и по ширине. Также следует посмотреть, как новое колесо входит в арку ниши при повороте. Кроме того, нужно учитывать, что при установке колес R15 неизбежны ошибки в работе спидометра.

Проставки

Технические характеристики «Рено Логан», клиренс которого необходимо увеличить, позволяют внести некоторые изменения. Чтобы поднять автомобиль выше, используются конструктивные приемы увеличения дорожного просвета.Один из них — установка в стойку пружинного гнезда так называемых проставок. Это конструктивно простые изделия, повторяющие радиальный контур стеллажа, изготовленные из алюминия. Набор крепежных болтов прилагается к распоркам. Высота этой проставки составляет 20-25 мм, что вкупе с новыми колесами позволяет значительно увеличить клиренс автомобиля. Для установки проставки необходимо немного приподнять переднюю часть станка домкратом, ослабить центральную гайку и затянуть пружину стяжками.После этого демонтируем стойку и выбиваем штатные болты ее крепления. Затем вдавите новые более длинные болты и установите проставку. В результате клиренс Renault Logan увеличится на 25 мм. Спинка поднимается аналогично, но используется резиновая прокладка. Конечно, перед тем, как вставлять эти детали, их нужно правильно выбрать. В продаже много проставок разных размеров, изготовленных из разных материалов. Важно соблюдать полное соответствие параметрам новых деталей и сиденья.

Дорожный просвет и изгибы

Часто клиренс уменьшается из-за естественной усадки демпфирующих пружин, которая возникает из-за постоянно высокой нагрузки на багажник и салон. В этом случае замените пружины на новые. В этом случае можно воспользоваться ситуацией и установить вместо старых усиленные рессоры, стандартные грузовые, которые будут более точно соответствовать условиям эксплуатации автомобиля. Самостоятельное увеличение клиренса «Рено Логан» в небольшом диапазоне, 15-30 мм, не повлечет никаких негативных последствий, кроме погрешностей спидометра.

Центр тяжести

Однако при увеличении зазора на 30 мм и более нужно быть готовым к тому, что управлять машиной станет сложнее. Поскольку центр тяжести стал выше расчетной точки и баланс всего шасси уже в некоторой степени нарушен, вам придется избегать резких поворотов и поворотов, так как они могут быть опасными. Прежде чем увеличивать клиренс Рено Логан, необходимо определить оптимальные значения расчетного клиренса и только после этого приступать к работе.

High Performance Chip Tuning OBD2 для R.E.N.A.U.L.T Logan 1.6 87HP / 64kW Бензин: автомобильный

ProRacing Chip Box OBD2 — инновационный продукт на мировом рынке микросхем для тюнинга автомобилей. Благодаря современному устройству мы получаем доступ к контроллеру двигателя (ECU) и модифицируем его безопасным способом. Это позволяет увеличить мощность и крутящий момент при уменьшении сгорания. ProRacing Chip Box OBD2 содержит микрочип-процессор со встроенной флэш-памятью. Эта память имеет трехмерную таблицу значений, называемую картой зажигания, которая содержит информацию, определяющую давление наддува, дозу впрыска топлива, угол зажигания, время впрыска.В зависимости от многих текущих параметров, то есть температуры подаваемого воздуха, текущей плотности воздуха, скорости двигателя, положения дроссельной заслонки и других, мы изменяем эту карту и получаем больше мощности, больший крутящий момент и в то же время меньший расход топлива.

Технические характеристики

Быстрый и эффективный микроконтроллер 20 МГц от ATMEL со встроенной перезаписываемой флэш-памятью и памятью SRAM

Технология CMOS

Рабочее напряжение микроконтроллера -> от 2,5 В до 5.5 В (стабилизированный — 5,0 В)

Питание устройства -> 8-15 В постоянного тока

Потребляемый ток устройством -> 0,2 А

Протокол связи -> OBD II CAN

Диапазон рабочих температур -> от -40 до +85 градусов Цельсия

Что мы получаем после установки чипа OBD2?

Калибровка настроек с помощью устройства OBD2 увеличивает мощность автомобиля в диапазоне от 15 до 60 л.с. Вы заметите разницу в ускорении или быстрой езде!

Сочетание бережного вождения и улучшенной оптимизации двигателя с помощью чипа OBD2 позволяет заметно снизить расход топлива и вредные выбросы.

В автомобилях с автоматической коробкой передач чип-тюнинг OBD2 PRORACING изменяет рабочие характеристики трансмиссии — в зависимости от того, едем мы динамично или экономично.

Пришлите, пожалуйста, подробные сведения об автомобиле: марку, модель, количество л.с. или кВт, год выпуска и вид топлива!

румынских автомобилей от французской компании на немецком автобане

Представьте, что вы немец, вам нужен новый семейный автомобиль, и у вас ограниченный бюджет — скажем, 9400 долларов США.Что ты можешь сделать? Продолжать пользоваться общественным транспортом? Купить подержанную машину? Или, может быть, купите новенький Dacia Logan!

Dacia — румынский производитель автомобилей, приобретенный в 1999 году французским автопроизводителем Renault с целью разработки недорогих легковых автомобилей для развивающихся рынков Восточной Европы. Пятиместный автомобиль с просторным багажником Logan был представлен в Румынии в 2004 году, а затем и в соседних странах. Базовая версия Logan, стоимостью 6500 долларов США, произвела революцию в автомобильной промышленности задолго до появления на рынке Tata Nano.Теперь Dacia предлагает пикапы, фургоны, универсалы и мини-внедорожники как на развивающихся, так и на развитых рынках. Только в Германии, где автомобиль предлагается по цене от 9400 долларов США, продажи Dacia подскочили с 6000 единиц в 2006 году до примерно 85000 единиц в 2009 году — это на земле, усеянной собственными автомобильными брендами.

Чтобы предложить автомобиль по таким низким ценам, Renault следовала строгому подходу «дизайн-стоимость». Logan состоит из меньшего количества деталей, чем средний западный автомобиль, и изготовлен из традиционной стали в результате трудоемкого процесса сборки в недорогой стране.Чтобы удовлетворить потребности клиентов из развивающихся стран, автомобиль оснащен топливным фильтром, увеличенным дорожным просветом и аккумулятором, способным выдерживать экстремальные погодные условия. Простое обслуживание; базовый техник может сделать эту работу. Интересно, что изначально Logan был задуман во французском научно-исследовательском центре Renault. Ответственность за разработку продукции постепенно перешла к новому научно-исследовательскому центру компании в Румынии.

Когда Dacia запустила Logan в Германии, они следовали пяти принципам, которые могут быть полезны другим компаниям, планирующим выводить продукцию из развивающихся стран на развитые рынки.

Сосредоточьтесь на строительных платформах, а не на продуктах . Платформы можно увеличивать или уменьшать для глобальных рынков. Для немецкого рынка Dacia расширила платформу своей продукции, добавив больше функций безопасности и более привлекательные внешние характеристики, такие как металлическая краска. Это позволило автопроизводителю устанавливать более высокие цены и, в свою очередь, получать более высокую прибыль.

Выбрать целевых клиентов . Компания тщательно выбирала своих целевых клиентов. Как правило, это люди, которые покупают Logan вместо подержанной машины, дешевой импортной азиатской машины или очень маленькой европейской машины.Эти клиенты ценят цену, пространство и надежность. Renault подчеркивает лучшее соотношение цены и пространства у Logan в соответствующем автомобильном сегменте. Исключительная надежность автомобиля подтверждается гарантиями, регулярными проверками и опросами клиентов.

Платформы для развивающихся рынков должны быть недорогими, но не низкого качества . В маркетинге Dacia подчеркивается тот факт, что компания может предлагать низкие цены без ущерба для качества и безопасности.

Коммерческие инновации необходимы .Logan — это не только новинка продукта, но и коммерческая новинка. Dacia использует недорогой маркетинг (они не рекламируют по телевидению), и изначально они продавали Logan через существующие дилерские центры Renault.

Защитите мировой бренд . Renault представила Dacai как отдельный бренд, чтобы избежать возможных негативных последствий для своего основного бренда.

Возможно, мы находимся на пороге новой эры, когда прорывные инновации сначала происходят в бедных странах, а затем эти инновации переносятся в богатые страны.Логан — яркий пример такой обратной инновации.

Виджай Говиндараджан — профессор международного бизнеса в Школе бизнеса Така в Дартмуте, 1924 г. — профессор графства Даума. Он ведет блог и информационный бюллетень по инновациям и исполнению. Его следующая книга «Другая сторона инноваций: решение проблемы выполнения» будет опубликована издательством Harvard Business Review Press в сентябре 2010 года. Анна Т. Дубиль — кандидат наук в области управления технологиями и инновациями в Школе менеджмента WHU-Otto Beisheim в г. Валлендар, Германия.

Что лучше джентльмена или логана. Что лучше Renault Logan или Daewoo Gentra? По динамическим характеристикам обе модели практически не отличаются друг от друга.

Помните анекдот про Тольятти — мол, проклятое место: что вы собираете, все жигули делают? ВНИМАНИЕ, барабанная фракция: Асфальт Дмитровского полигона называется новым Renault. Логан тольяттинской сборки! Насколько лучше он бывший Логан, который до сих пор продолжают делать на московских автофрамах? И на гарнире — два седана по схожей цене: Chevrolet Cobalt.и Дэу Джентра .. Хотя у кого тут получается овощной гарнир, а у кого главное?

Обогрев лобового стекла, климат-контроль, мультимедийная система … Берёшься за ручку клавиатуры, сидишь в двухцветном салоне топовой версии Lux Privilege — и кажется, что это не Логан!

Правда запах в салоне такой же, уплотнители дверей остались одинарными, освещение в салоне потолок по-прежнему одиноко, ласково хранится фирменный люфт водительского кресла В Slazza — благо спинка стала выше и теперь не упирается в лезвие.Блестки расфасованы, еще чуть-чуть стал лоток для мелочей. Но все равно сидишь за рулем с сильно согнутыми ногами — регулировка по вылету не появилась.

Сзади просторно, а багажник большой Еще даже больше! Замерили объемы пластиковыми шариками — и если в старый Логан вошло 544 «шаровых» литра, то в новый целых 601!

Логан для Loganov Famil — При заказе не пропустите опциональную систему стабилизации

Булыжник до сих пор остается оружием Логана в борьбе с конкурентами.А вот седан прошлого поколения на неровностях ехал более плавно

0 / 0

Силовой агрегат у обоих Логанов одинаковый: самый мощный 16-клапанный 1.6 (102 л.с.) и пятиступенчатая «механика». Холостой ход, от вибраций «чешутся» педали и рычаг КПП … Но у новой машины педаль газа не с тросовым приводом, а «электронная». Результат? Представьте себе старого Логана в этом смысле лучше — он более отзывчивый!

Видимо французы не попали в настройки электронного ускорителя.Мало того, что отклики предугадать сложно, так и при разгоне с малых оборотов возник сбой — сначала мотор как бы патроны, как будто в карбюратор прорвался насос-ускоритель. А поскольку педаль сцепления по-прежнему легкая и малоинформативная, то новый Логан еще сложнее трогать, чем старый.

А разгон, разгон лучше? Ведь у нового седана есть трансмиссия с более «короткой» главной передачей — 4,5: 1 против 4,21: 1.Теоретически это должно улучшить эластичность, то есть способность ускоряться в пределах одной передачи. Смотрим на результаты наших замеров — и … М-да. На четвертой и пятой передачах новый Логан чуть эластичнее, но лишь на долю секунды. На третьем при разгоне с 60 до 100км / ч выигрыша вообще нет. А при старте с места на сотню новый Logan набирает на полторы секунды больше, чем старый: 13,5 с вместо 12,0 с. Ну а разгон до 150км / ч и вовсе удлинил на 5.4 шт.

Подробнее Отзывы владельцев Renault. Логан, 2 поколение,

Обзор передней фары на Chevrolet Lacetti, Daewoo Gentra

Это подтверждают цифры: и с регистрацией в Узбекистане.

Верх. Daewoo Gentra Optimum Plus> Бортжурнал> О комплектации Daewoo Gentra Body Options. Для визуального …

По ощущениям крыша здесь заметно выше. Салон не тесный, но высоты для высоких водителей не хватает.

Перетал с Рено Логан на Рено Дастер Так как качество Рено мне нравится и хочется ездить на полном приводе. Сегодня мы рассмотрим основные достоинства и недостатки двух автомобилей одного класса. Экономичный и простой двигатель, приятный внешний вид и добрый салон.

Просто забавно ощущение, будто подушка меняет угол наклона, а не привычные движения вверх-вниз. Однако это был как предшественник.

Ой, есть настройка поясничной опоры! В максимальном положении он получился довольно плотным.Регулировка ступицы руля не только по углу наклона, но и по вылету, осмотр.

Кабина не едет в плечах, а ругает в области головы, — высокие водители часто сталкиваются с этим в машинах с люком. По ощущениям крыша здесь заметно выше. Это подтверждают цифры: и за это прощай сиденье с практичной тканевой обивкой, табличной посадкой и отсутствием поясничного упора.

Не согласен с расположением кнопки звукового сигнала В торце подрулевого переключателя, клавиши стеклоподъемников — на центральной консоли, джойстик регулировки зеркал заднего вида на туннеле пола.Зимой двигатель быстро прогревается и греет салон в маме.

Ночью свет отличный, дорогу видно отлично. Короче машина для обычных людей, язык кабриолет называть не поворачивается, потому что намного лучше старого доброго в одиночку, но такой же простой и огромный потенциал для творчества минусов нет, я их не нашел.

Так поставь, лучше будет блеска кита из салона за тройную переплату. То же самое и с музыкой, и с туманом и ковриками, все это можно купить само, лучше и в три-четыре раза дешевле.

Не сравнивайте эту машину с другими, просто берите ту или иную машину.

Я лично доволен тем, что выбрал его, ни о чем не жалею, ни грамма не было. Обновленная решетка, передний бампер И форма капота — это основные изменения по сравнению с базовой моделью.

Daewoo Gentra 2013, 107 л. из. — наблюдение

В задней части почти не осталось особых изменений. У Логана постоянная внешность с того года, когда ему сделали рестайлинг.Дизайнеры Renault Logan более консервативны в отношении внешнего вида. Концептуальные отличия автомобиля во внутреннем дизайне, когда мы попадаем внутрь DEU, мы чувствуем, что однажды уже здесь.

«Наши тесты» Renault Logan VS Chevrolet Lanos vs BYD F3

Чувства знакомы людям, бросившимся на Лачетти. Незнакомы только блокировка мультимедийной системы и процесс регулировки сиденья.

Произошла конфигурация поясничной опоры.

Где, кстати, «Лачетти» выпускается более десяти лет — но до недавнего времени официально в Россию не поставлялся.Но теперь по цене он является прямым конкурентом «Рено Логан». Сравните «старички»?

Знакомы все люди?

Обе машины в профиль почти родные. Но у «Джентерса» изменилась передняя часть: фары аналогичны тем, что ставят на «Лачетти» -Hechbeck. Из-за них немного изменили форму капота, обновили передний бампер и решетку радиатора. Сзади от нового — только шильдики. «Логан» неизменен с рестайлинга 2009 года: из обновлений только колесные диски Коллекции «Зима / Лето-2013».

Внутри «господа» тоже знакомые. Отличия только в мультимедийной системе и эмблеме на руле. Немного длиннее обычной регулировки сиденья. Просто забавно ощущение, будто подушка меняет угол наклона, а не привычные движения вверх-вниз. Однако это был как предшественник. Ой, есть установка поясничной опоры! В максимальном положении он получился довольно плотным.

Регулировка ступицы руля (не только по углу наклона, но и по вылету), осмотр.Салон собран аккуратно и по восточной традиции не обделен декором — узбеки не сохранили и украсили переднюю панель и пластиковые «деревянные» двери. Кабина не едет в плечах, а ругает в области головы, — высокие водители часто сталкиваются с этим в машинах с люком.

То ли бизнес «Логан»! По ощущениям крыша здесь заметно выше. Это подтверждают цифры: от подушки до потолка 1010 мм — на 55 мм больше, чем у конкурента.И за это прощаю сиденье с практичной тканевой обивкой нежной посадке и отсутствию поясничного упора. А руль себе, как в «джентре», не сделаешь: регулировка только по углу наклона. Не согласен с расположением кнопки звукового сигнала в торце подрулевого переключателя, клавиш электростеклоподъемников на центральной консоли, джойстиком регулировки зеркал на туннеле пола. Однако все дело в привычке.

Регулировка климата в автоматах традиционная, с кнопками и барашками разберется даже ребенок.Но в «Джентре» эта часть центральной консоли выглядит интереснее. Зато у «Логана» отличный обзор: большое заднее стекло и большие зеркала позволяют легко контролировать все происходящее за кормой.

Оглянуться назад

Двери широко расставлены, гостеприимно приглашая сесть на диван. Интересно, что расстояние от подушки до потолка у конкурентов одинаковое, но в то же время «Логан» и «Джентра» противоположны. Renault в районе головы и плеч — это много места, а в «Дэу», помимо линии крепления крыши, визуально сжимает салон.

А вот в «Джентре» места больше в коленях и сиденье не пара, что у соперника эргономичное, с хорошим подлокотником. Да и спинка складывается. Это позволяет долгое время перевозить то, о чем «Логан» с его туго прикрученным задним диваном и не мечтал. Правда, багажник Рено все же больше, а проем шире.

Под полом грузового отделения обе не лишние в наших условиях полноразмерные запчасти. Однако на внутренней обивке крышки сохранились только оковы… Простите, россияне, что автоматически делает честь Корее … То есть узбеки.

Движение — Жизнь

От пальм почти все бананы уже заблокированы, так что лихорадочно эти двое борются за победу. Похоже, она получит кого-то, чьи проблемы лучше.

Куплю мотор «Джентерс», соответствующий нормам Евро-5 (J200-B15D собирается в Узбекистане и несколько отличается от агрегата Шевроле-Кобальт) и вливаю в городское время. Снизу двигатель уверенно подбирает, а педаль сцепления расположена так, что колено не начинает ныть после часовой рывков в столичном пробке.Но на трассе после 4000 оборотов двигатель мотает.

Шестнадцать метатовых ворот «Логан» еще веселее на низах и еще больше на средних оборотах. При разгоне до 60 км / ч конкурент выигрывает 1,3 с, а на 100 км / ч уже подтягивается на 2,1 с. Вроде не так уж и много, но в городе «Рено» нравились больше. «Джентра» сошла с дистанции по максимальной скорости (на 9,1 км / ч больше) и информативности тормозов. Усилие на педалях чуть четче, и это «чуть-чуть» натянуло сочувствие.Причины незначительного различия тормозного пути в пользу «DEU» кроются, на наш взгляд, в шинах: на «Джентре» стоит «ContiliamiumContact 2», на «Логане» — «Амтел-Планета DC».

Плавность хода у модели аналогичная. Они примерно такие же трясутся на Угхабе. Ну, Рено, может, чуть меньше. И это неоспоримый комплимент «Джентру», ведь «Логан» заслуженно вышел из эталона в плане сглаживания дорожных дефектов. Управляемость? Обе машины не знают, что такое азарт.Надежно и предсказуемо, но не более того. Так и должно быть от народных седанов.

А по акустическому комфорту «ДЭУ» вырывается вперед: на разгоне и крейсерской скорости 80 км / ч в нем заметно тише. В ответ нарастающий «Логан» вытаскивает джокер — главную защиту двигателя и 155 мм дорожного просвета. «Джентр» с голым животом и расстоянием до земли 140 мм не на что лить.

Итак, «Джентра» — амбициозный проект. Стараемся не уступать сопернику ни по цене, ни по качеству.«ДЭУ» привлекает богатым оборудованием. Основные достоинства «Логана» — большой клиренс и просторный салон. Они позволили «Рено» немного обогнать соперника. Но «Джентру» можно заказать даже с «автоматом» в базе, тогда как «автомат» «Логан» есть только в полной комплектации. Так что перспективы у новичка очень старые!

Мнение Мнение

Денис Корешков

«ДЭУ-Джентра» (пробег 3400 км)

Изначально стремились найти более-менее универсальную машину: недорогую, удобную, подходящую как для семейных нужд, так и для семейных нужд. поездки на работу.Приобретена «Джентра» с механической коробкой передач в комплектации «Оптимум Плюс» эти ожидания, во многом, оправдались. Хотя есть мелочи, которые можно было бы устранить. Например, некуда прикрепить крышку бензобака, у которой нет ни держателя, ни подвески.

Жители крупных городов наверняка отдадут предпочтение версии с АКПП, я привык к «механике». В целом движение на «джентре» характеризуем размеренно: двигатель явно рассчитан на спокойный стиль вождения.Но после обкатки даже в городе и в пробках седан расходует 8,5-8,7 л бензина на 100 км. Машина еще новая, и в сервисе мне не попадалось. Надеюсь, что в этом вопросе меня не постигнет разочарование.

Нексия третьего поколения появилась в России! Улучшит ли это свои позиции, покажет сравнительный тест Ravon Nexia — Renault Logan. Nexia теперь выпускается под именем Ravon и на платформе Chevrolet Aveo.

Видео Тест Ravon Nexia — Renault Logan ниже технических характеристик в конце статьи.

Выразите, пожалуйста, мои соболезнования Ravon Nexia R3 и Renault Logan, — Переместите курсор индекса MPS по шкале, которую мы предлагаем в начале и в конце статьи.

Совсем недавно мы впервые увидели Равона Нексию. R3 вкл. И вот одна из машин, стоящих на стенде, у нас на тесте! Модель сменила очень популярная, но безнадежно устаревшая Нексия прошлого поколения. Жалко Равон, хоть и выставочный образец, сразу теряет цвет синего элегантного Renault Logan, а на дороге крепнет.

RAVON NEXIA R3: Задняя часть от седана Aveo Поставляется с носовой частью хэтчбека той же модели — аналогичный трюк GM Uzbekistan уже проделал с моделью Genth, построенной на базе Chevrolet Lacetti. Противотуманные фары И литые диски на Нексия Р3 оригинал.

Старинная платформа Opel Cadet из 80-х наконец-то отправлена в мир — в основе кузова Nexia R3 нового поколения от Chevrolet Aveo. Т250 продавался в середине-конце 2000-х. Иконки Daewoo и Chevrolet на автомобилях узбекского производства тоже ушли в прошлое — теперь модель GM Uzbekistan продается в России под брендом Ravon.Новый бренд появился год назад и уже «опробовал» гениальный седан и компактный хэтчбек R2.

Заявленные цены на Ravon Nexia R3 от 419 до 569 тысяч рублей, на выбор доступны три конфигурации. Тестовая машина — самая дорогая, в версии Elegant и с автоматом.

Соперник соперника, второго поколения, в виду не нуждается — востребованность суперпопулярного бюджетного седана говорит сама за себя, поэтому он идеален для нас в качестве ориентира.Логан построен на платформе B0 примерно того же возраста, что и Nexia R3. В 2014 году после модернизации Логан был спущен на АвтоВАЗ.

Стоимость данного Renault Logan в комплектации Privelege с зимним пакетом опций, двигателем на 82 л.с. и роботизированной трансмиссией — 636 тыс. Руб.

Ravon Nexia R3 против Renault Logan. 2

Ravon Nexia R3 в своей загородной стихии.

Салон

В этот раз для побед в тестах играем съедобными орехами — один из них можно получить для салона, багажник оценивается отдельно.

Салоны автомобилей сильно контрастируют по стилю. В Raveon он нарочито азиат: стрелки приборов и старомодные электронные часы достались в наследство от Aveo, а двухцветная цветовая гамма — результат работы узбекских дизайнеров. Вставки под карбон воспринимают с иронией, но в целом качество пластика для бюджетной модели хорошее. К сожалению, в нашем климате светлый интерьер блокируется моментально. Однако у модели доступен и более практичный дизайн салона в темных тонах, пусть и ерунда.

Интерьер Nexia R3 словно переносит нас из манекена «Московская осень» в солнечный Узбекистан. Он, кстати, довольно быстро прогревается, но россиянам будет не хватать подогрева сидений — пока его даже нет на «максималке».

Логан внутри выглядит просто и лаконично — следы экономии на каждой детали, как на модели первого поколения, уже не бросаются в глаза, но восхищаться нечем. Атмосферу уныния ищет лишь наличие нескольких кнопок — в этой довольно богатой комплектации присутствуют задние стеклоподъемники и круиз-контроль.

Простой и логичный на первый взгляд Салон Логана иногда выкидывает фокусы — вертушка на магнитоле фактически отвечает не за громкость, а за частоту, кнопки управления стеклоподъемниками разбросаны по салону: спереди — в дверь задняя на центральной консоли.

Слепой тест поможет оценить эргономику с точки зрения водителя — завяжите глаза кому-нибудь из нас и садитесь поочередно в автомобили. Проверяем, насколько удобно настраиваться и проехать небольшое расстояние «Полюпп.Катился, естественно, на огромной широкой площадке. По ощущениям водители очень хорошо себя ведут видео (см. В начале и в конце статьи). Оба сильно отклонились от ворот на финише, но, по их словам, неудобства в манипуляциях со стороны властей не ощущается.

Пока салон Равеон и Логан бровь в брови, все решит задний ряд.Места для двоих в обеих машинах хватит, а троих придется приглядеть. Логан есть по-прежнему разумный в ножках и, опять же, практичный с точки зрения материалов.Вот он на несколько миллиметров выходит вперед, и его водитель съедает один вкусный орех.

Салон из такой легкой рыхлой и тонкой ткани смотрится красиво, с оговоркой, что машина новая или только из химчистки, а смотришь на нее сбоку.

Задний ряд Logan — это царство практичности. Сидеть удобно, материалы простые, без маркировки.

В задаче «Салон» побеждает Renault Logan, 1: 0 в его пользу.

Дорожный просвет

Дорожный просвет традиционно проверяют на шинах высотой 200 мм.Рено Логан начал уверенно, но высоты под задней балкой не хватило — шина осталась под днищем. Nexia R3 тоже не хватило пар сантиметров под юбкой бампера — без шансов преодолеть «преграду». Формально разница в дорожном просвете минимальна, но не будем забывать, что защита двигателя предусмотрена в базовой версии, а заводская защита Ravon вообще не предлагает. Наш тестовый автомобиль может это простить — можно сказать, выставочный, но если поставить защиту у дилера, то просвет, скорее всего, станет меньше.Поэтому в этой номинации победу Renault Logan, его гонщика поддерживает еще один орех. Возможно, это поможет ему в следующих двух динамических упражнениях.

По рельефу без защиты моторного отсека В Мусор залезть страшно, но хотя бы высокие бордюры не грозят бамперу.

Уже 2: 0 в пользу Renault Logan.

Старт светофора

Мы постарались подобрать максимально близко близкие автомобили, поэтому наш Renault Logan оказался в наименее динамичной версии — с 8-клапанным румынским двигателем K7M за 1.6 литров и 82 л. и 5-ступенчатый испанский робот Easy-R. Она и в обычном режиме больше шумит, чем разгоняется, что уж говорить о некоторых соревнованиях. Хотя трансмиссии следует отдать должное — она быстрее переключается и, в отличие от нее, не сжигает сцепление.

Для Логана второго поколения выпускается три версии двигателей — на 82, 102 или 113 л.с., все 1,6-литровые. В наличии трансмиссии — 5-ступенчатая механика, 4-ступенчатый классический автомат и 5-ступенчатый робот.

На этом фоне Nexia R3 выглядит фаворитом: здесь она вполне современная 1.5-литровый 16-клапанный мотор на 105 л.с. С регулируемыми фазами на впуске и цепным приводом ГРМ, работающим в паре с 6-ступенчатым автоматом. Комбинация уже знакома по Chevrolet Cobalt, некоторое время продается на российском рынке — серьезных проблем с этими агрегатами не было. По субъективным ощущениям легковесная машина разгоняется довольно бодро — динамиков в потоке хватает.

Единственный доступный для Nexia R3 — S-TEC III объемом 1 шт.5 литров и 105 л. Коробки передач на выбор — 5-ступенчатая механика или 6-ступенчатый автомат.

Старт со спотовой стоимости без сюрпризов — Raveon уверенно вышел. Будь Renault Logan со 102-сильным 16-клапанным мотором и 4-ступенчатым автоматом, у него были бы шансы, но эта версия на 50 000 рублей больше нашей, и разница в стоимости с облегчением вышла бы за разумные пределы. Так что гайкой на ускорение по праву наградили машину из Узбекистана.

Мотор на Nexia R3 мощнее и современнее чем на Логане, а автомат фонтанный.С обычным автоматом и 16-клапанным Рено обойдется пробег больше 100 тысяч, в таком же оснащении, как у нас.

Raison Nexia R3 играет один орех, но счет остается в пользу Renault Logan: 1: 2

Snake

На змейке результат уже не так однозначен — Raveon более кубизирован как визуально, так и По ощущениям, но его время лучше: 28,36 с 29,57 у Renault. Опять робот? Так или иначе, а драйвер Района подкрепился еще одной гайкой.

На весах система стабилизации доступна в «базе», при этом свободно отключается.

Для Логана система стабилизации доступна в качестве опции. В этом случае водителю поможет только АБС.

После змейки счет был равным — 2: 2.

Футбол

Традиционный футбольный матч на этот раз пойдет на проверку: мы оценим, насколько удобны машины при маневрировании.Renault Logan в нашей версии не имеет системы стабилизации, поэтому дает возможность пользоваться ручным тормозом, в то время как Raveon перестает пытаться похудеть даже при отключенной электронике. Если говорить о более важных вещах в обычной эксплуатации, то у Логана тяжелый руль на малых скоростях и неудобное переключение коробки передач вперед-назад. Поэтому отдаю победу Равону Нексии.

Raison Nexia R3 После динамических задач, продвигается вперед: 3: 2

Выйдя с закрытой площадки, они зацепились за «гвоздь», но он не сбил Равона с приближающейся шкалы.

Редкий случай — полноразмерная запаска нам действительно пригодилась во время теста. Датчик давления в шинах сработал как надо — загорелся лампочкой неисправности практически сразу после прокола и погас, когда отремонтированное штатное колесо вернулось на место.

Багажник.

Обе машины претендуют на роль универсалов, поэтому для покупателя большое значение имеет объем багажника. Прореагировав кубиками по методике журнала «вождение», получаем результат 432 литра у Renault Logan и 372 литра у Redean.В обеих машинах полезный объем несколько съеден шлейфом. У Нексии есть и другие минусы: крышка багажника закрывается с усилием, а личинка замка закрывается рамкой под номером. Будем надеяться, что обе проблемы устранят.

Рено Логан после багажника сравнивает счет — 3: 3.

Объем багажника Нексии R3, по нашим замерам — 372 литра. Меньше Логана, но есть коврик резиновый.

Из-за глубины грузового отсека Renault сделали огромным — 432 литра полезного объема.

Грунтовка

Как видите, Равеу уже уступает дороге.

Чтобы тест был продуктивным, добавим еще один тест — посмотрим работу подвески на плохих дорогах. Для серьезного бездорожья он не загроможден: битого асфальта и быстрой грунтовки нам хватит — многим «бюджетникам» приходится работать именно в таких условиях. По первому впечатлению обе машины по мелочи глотают хорошо, а ямы большие. Но устранение серьезных неровностей жесткое, а энергоемкость по сравнению с Логаном немного меньше.Рено Логан съедает победный золотой орех.

Тест Равон Нексия — Renault Logan выигрывает у француза из Тольятти — 3: 4

Подвески обеих машин хорошо подготовлены к российским дорогам. Задние колеса Rayon жестко проходят «лежачую полицию», не хватает шумоизоляции арок, но это солдатики.

Все-таки Ravon Nexia R3 очень хорош. По стоимости 569000 рублей он соответствует Логану с менее мощным двигателем, но при этом максимальной комплектацией.Откажитесь от подушки безопасности пассажира (не рекомендуем), задних электростеклоподъемников и литых дисков — сэкономьте еще 50 тысяч. Следовательно, если Raveon удержит цену, модель не уступит конкурентоспособным и своим позициям, скорее, она может начать продвигаться вперед.

Производитель еще не сохранил в российской версии несколько опций — подогрев сидений, защиту двигателя, управление центральным замком с ключа. Стоит отметить, что сотрудники российского представительства узбекского автозавода интересовались нашим тестом Ravon Nexia — Renault Logan и разработками с точки зрения недостатков своих новинок, а значит, их шансы поднять популярность узбекской тачки они не злятся.

Подпишитесь на сайт, чтобы быть в курсе наших предложений для читателей. Например, 15 ноября 2016 года. Среди подписчиков разыграется поездка в один из лучших автомобильных музеев мира, что в Турине (Италия). Желаем удачи. Подписка здесь
http: // Website / Mail-List-Registration /

Видео тест Ravon Nexia — Renault Logan, технические характеристики ниже.

NEXIA RAVON / RENAULT LOGAN

Технические характеристики

ОБЩИЕ ДАННЫЕ	Nexia Ravon.	Рено Логан.
Размеры, мм: Длина / Ширина / Высота / База	4330/1690/1505/2480	4346/1733/1517/2634
шаг вперед / назад	1454/1444	1497/1486
Объем багажника, л	400	510
Радиус поворота, м	н.д.	5,0
Масса фигурная / полная, кг.	1190/1520	1126/1550
Время разгона 0-100 км / ч, с	12,2	12,4
Максимальная скорость, км / ч	178	164
Топливо / запас топлива, л	A92 / 45	A92 / 50
Расход топлива: городской / сельский / смешанный цикл, л / 100 км	8,0 / Н.Д. / 6,5	9,0 / 5,7 / 6,9
Выбросы СО2, г / км	н.Д.	159
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение	Передняя крестовина	Передняя крестовина
Конфигурация / количество клапанов	P4 / 16.	P4 / 8.
Рабочий объем, куб. см	1485	1598
Степень сжатия	10,0	9,5
Мощность, кВт / л.с.	77/105 при 5800 об / мин.	60,5 / 82 при 5000 об. / Мин.
Нм Крутящий момент	141 при 3800 об / мин.	134 при 2800 об. / Мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип А	передний привод	передний привод
Трансмиссия	M5.	п5
Номера трансмиссии: I / II / III / IV / V / Z.Kh.	н.д.	3,545 / 2,238 / 1,464 / 0,967 / 0,738 / 3,545
главная передача	n.Д.	4,5
ШАССИ
Подвеска: передняя / задняя	Mac-Fersson / эластичная балка, торсионная	Mac-Fersson / эластичная балка
Рулевое управление	натиск с гидроячейкой	натиск с гидроэлементом
Тормоза: передние / задние	дисковые вентилируемые / барабанные	дисковые / барабанные
Размер шин	N.Д.	185 / 65R15

Давайте рассмотрим преимущества и недостатки двух соперников. Постараемся определить сильные и слабые стороны при настройке авто. Хотя сразу скажу, что это всего лишь констатация общеизвестных фактов.

Решать, какой из автомобилей самый надежный, что приобрести, исключительное право потенциальных покупателей.

Внешний вид

Если рассматривать обе машины в разрезе, у них много общего.. у «джентльменов» оригинального вида только перед. Хорошо смотрится передний бампер с решеткой радиатора. Про нововведения в «Одежде» «Логана» и отметить нечего. Все тот же «Макинтош» Raistaling 2009. Авто может похвастаться разве что сборником дисков «Зима-Лето 2013».

Интерьер

Сравнивая интерьер машин, отметим очень скромную обивку (материалы) от «ДЭУ». Но сборка получше, чем у конкурента. По оснащению первое место занимает Daewoo.В этой составляющей Логан явно отстает.

Салон «Дэу» в сдержанных тонах. Отделана пластиком под «елку» переднюю панель. Салон просторный. Только высоким пассажирам будет не комфортно. Отсутствие высоты. Салон 55 мм имеет конкурента выше. Салон французов без лишнего пафоса и изысков. Качество сборки. Лицевая панель собрана со знаком плюс.

Регулировка сидений в обоих «предметах» практически на одном уровне. Ну, может, сиденья узбекской машины регулируются чуть длиннее.Зеркала от «Джентра» регулируются лучше, чем у Renault. Дело в том, что джойстик регулировки зеркал Рено Логан замаскирован на центральном тоннеле. Что касается багажника. Здесь силы примерно равны. Конкуренты «заложили» в грузовой отсек полноразмерные запчасти. Хотя багажник Рено будет несколько больше.

Узлы и автоустановки

Шестнадцатилетний силовой агрегат Логан лучше работает на «низком». Веселая на средней оборачиваемости.Принимается до 60 км / ч, у узбеков падает 1,3 секунды. При отключении до 100 км / ч отрыв составляет 2,1 секунды. Вроде мелочь, но в городских условиях «Рено» смотрится солидно.

«Джентра» разыгралась в скоростных показателях. Максимальная скорость 9,1 км / ч. Torkemose : Разницы практически нет. Незначительное преимущество у Daewoo. Может, тормозной путь меньше из-за того, что установлены шины «Conti Premium Contact 2»?

Вызовы машин такие же.Обе машины «трясутся» в неровностях. Несколько меньше возни пассажиров «Рено». Но мы аплодируем «Джентру» в этом номере! Почему вы спрашиваете? Как! Французы всегда считались образцом в плане «сглаживания» дефектов дорожного покрытия! И тут их практически догнали. Оба «испытуемых» не отличаются реактивностью и способностями. Надежные, предсказуемые автомобили. Ну не интересно просто! А может так и должно быть? Может быть, надежность главной тяги народных седанов?

Итак, «Дэу Джентра» — амбиций не бери! Изо всех сил стараюсь не разочаровать компанию-конкурента: ни цена, ни качество.«ДЭУ» привлекает достойным оснащением. Какие плюсы можно отметить от «Логана»? Прежде всего: просторный салон и клиренс. Именно эти два показателя позволяют опередить конкурента. Может, не много, но все же!

Поклонники «Дэу . » Могут возразить: все-таки те, кто хочет обзавестись автомобилем с АКПП в базовой комплектации. Об этом говорят плюсы. Действительно, французы отстают. Ведь машина с АКПП Коробка передач идет в моделях полной комплектации.Подводя итог можно сказать, что перспективы Daewoo Gentra очень хорошие.

Renault представляет новые Logan / Symbol и Sandero

Renault представляет четыре новые модели: Logan / Symbol, Logan MCV, Sandero и Sandero Stepway.
Новая передняя часть и световая подпись выражают индивидуальность Renault.
Новый дизайн для уютного интерьера.
Новые функции с современными подключенными технологиями.
Измененная эргономика для облегчения повседневного использования.

Renault по-новому взглянул на своих международных легендарных автомобилей Logan / Symbol, Logan MCV, Sandero и Sandero Stepway. Четыре новые модели включают коды идентичности Renault. Бренд по-прежнему предлагает широкий выбор двигателей и трансмиссий.

Новый Logan / Symbol и Sandero… дизайн в современном стиле

В этих моделях используется световая подпись, которую можно увидеть на всех последних моделях Renault, с характерной формой C как спереди, так и сзади.Спереди подпись хорошо видна как днем, так и ночью благодаря новым светодиодным дневным ходовым огням. Решетка радиатора сделана по особому дизайну Renault. Он органично сочетается с новыми бамперами и ободами противотуманных фар. Задняя часть автомобиля также подверглась такой же обработке. Новый дизайн стал еще более современным и элегантным и создает новую «семейную связь» между различными моделями бренда.

Дизайн интерьера нового уровня

Внутри машины салон тоже разный.Он предлагает своим пассажирам еще более гостеприимную и привлекательную атмосферу:

Хромированные пуговицы с атласным эффектом и новые декоративные кольца спереди.
Новые, более современные дефлекторы с более качественной отделкой.
Новое рулевое колесо с эксклюзивным покрытием Soft Feel для еще более мягкого прикосновения и повышенной прочности (в моделях премиум-класса).
Доступны новые варианты обивки, в том числе бежевая альпака и эксклюзивная трехмерная сетка Sandero Stepway.

Обновленная эргономика делает жизнь на борту проще, а органы управления — более доступными:

На новом рулевом колесе теперь посередине звуковой сигнал, а новые элементы управления ограничителем / контроллером скорости стали проще в использовании.
Органы управления стеклоподъемниками (для водителя в одно касание) на дверных панелях теперь предлагаются в стандартной комплектации для всех версий.
Крышка бензобака открывается изнутри автомобиля, ручки багажника для Logan / Symbol, подлокотники, новое место для хранения вещей и новая розетка 12 В… все под рукой.

Новые функции и технологии делают вождение более плавным:

Камера заднего вида с радаром позволяет совершать маневры без единой кочки.
Помощь при старте с холма.
Индикаторы в одно касание.
Полная мультимедийная система с Medianav Evolution.

Разное